●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●

前スレ
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/

過去スレ
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html

●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html

●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html

●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/

MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/

喧嘩しないでﾏﾀｰﾘやろうぜ( ´ー`)

2

ｸｿｺﾃｷﾓｲ

4?

さあ、心機一転。
まずはｵﾏｲﾗ、MR2ってスポーツカーだと思う？それとも違うの？ｵｾｰﾃ。

>>5
乗用車だろ。スポーツカーだのなんだのと気張って乗る車かよ。
他の車と比べて特別なところなんてほとんどないな。

かといって、MR2以外に何乗るかと聞かれても答えられないのだが。

気持ちはスポーツカーね(・∀・)

加速もNSXよりSWﾀﾎﾞの方が体感的には早い
実際は知らんけど(爆

俺の愛車は中古の３型。(30万)
納車当日にショップに持ち込み。
ここからが凄いんだぜ！まず、

フルエアロ付けて延長加工でオリジナル
もちろんフルスモ、フルタップ
鬼キャン・ローダウン・フェンダー叩きだし
19インチの深リムクロームメッキ
エンジンカバーは鏡面仕上げ
タービン交換400馬力
NOSを2発積んでる
ワンオフ二本出し砲弾爆音マフラー
内装のパネル類は大理石
トランクルームはウーファーBOX
とどめはショップお得意のガルウイング

な？俺って凄くねぇ？改造費は自慢の350万！！
車両価格超えたし、イベントで賞もらったし、男の勲章だな。うんうん！
まっ、悔しかったらイベント来てみな

コピペはもういいから

えーと、SWに19インチはまーず無理です。
鬼キャンしてフェンダー叩いても19履くと中で当たるんで砂。
エンジンカバーってカムカバーのコト？
タービン交換+NOS2発で400だと、ちょっと出てないですね。
濃すぎる可能性があり升。ついでに、2発もいりません。
大理石パネルだと重量増ですね。
SWのトランクルームって狭いから、あんまり大きなウーハ入れられない上に
間に隔壁とエンジン入ってるから、ウーハのドコドコは聞こえないと思います。
外に聞こえさせたい場合でも、ハッチバックみたいに大きく開かないからインパクトは小ですね。

というわけで、350万だとボられてると思います。
イベントってどこでやってるんですかぁ？

>>10
ネタにマジレスしちゃってもいい？リアだけなら19インチは実例があるよ〜。

SWとは書いてないね
中古のエスティマの3型だな

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ >10 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　 　 ,.':::　 .,. "　　　　　　　　　　　ﾞ'.､r'"　　 ﾞ'､
　　　　　　　　　　　　　,.'::::　, "　,　 ., , ,, ､,　　,　､ ､　,r"　　 　 　 ',
　　　　　　　　　　　　_,i､　 ,.'　　.i　 ,','l !l .!l l. ! ',, l .l､/　　　　 ........ !
　　　　　　　　　　 ﾞ,~　　 ,.ri.　　.{　.!.!,i,',l ,',!,! l', l',l,,,!/　　　 .::::::::::::::!
　　　　　　　　 　　 ﾞ､:::::,.' .::!　　 lﾞ､'l"l,' !,'!'!'.ﾚ !' .'''.,'　　　.:::::::::::::::::l
.　　　　　　　　　　　 ,>' .:r"l　　',.l,､‐''''i-　　　　 ''i;'　　 .:::::::::::::::::::,'
　　　　　　　　　　　〈-､::::ﾞ'‐!.　,. '､ゝ;;;:j　　　　　 /. 　 .::::::::::::::::::::,'
.　　　　　　　　　　　 ﾞ､ ﾞ''‐-l　 ', .ヽ｀.´　　　　' ,.'　　 .::::::::::::::::::::/　　　　　　>>10はネタ
　　　　　　　　　　　　 ｀,i‐､..}i　 '.;:.　ﾞヽ　 　ヾｿ'　　 .:::::::::::::::::::,.'　　　　　　　ちぃ、覚えた
.　　　　　　　　　　　　 /　;. ﾞ,ﾞ, 　 ';:　 ﾉ,,､-''"　　　.::::::::::::::::::,r'
　　　　　　　　　　　　/　,.'-‐ﾞ'',-,､,i'"ﾞ! "　　　　 .::::::::::::::::,r'"',
　　　　　　　　　　　 /　i'r"ﾞ'´｀　｀'''>'　　　　　　ﾞ,::::::::::;r':! 　 '

　　∠ハハハハハﾊハ＿　　　　　 ゝ
　 　/　　　　　　　　　　∠_　　　　　|　　　　MR2ｽﾚってさぁ･･･
　 /　　　　　　　　　　　∠＿　　　　|
　 | ￣＼　　／￣￣￣　　/ 　 　　 |　　　　なんかそこら辺のｽﾚと
.　 |＿＿ 　　＿＿＿＿　　|　|⌒ｌ.　|　　　　匂い違いますよね･･････
　　|￣o　/　　￣￣o／　　|　ｌ⌒| . |
　　 |.￣/　　　 ￣￣　　　　| |〇|　 |　　　　ｸｿｽﾚというか
.　　 | /　　　　　　　　 　　　|,|_ノ 　 |　　　　ｷﾓｽﾚっていうか･･･
.　　 /＿_, -ヽ　　　　　　　　|| 　 　 |　　　　もっとはっきり言うと･･･
.　　　ヽ――――一　　　 /＼ 　　|＼
　　　 /ヽ　≡　 　 　　　／　　 ＼_|　　＼　ﾈﾀｽﾚの匂いがするっていうか･･････
　　　/　ヽ　　　　　　／ 　　　　　｜　　　|ー―
　　 /　　 ヽ　　　 ／ 　 　　　　　｜　　　 |￣￣
　　　　　　/ヽ_,／　　　　　　　 ／| 　　　　

>>14
久しぶりにこのＡＡ見たな

>>8を煽るなら判るが何故に10を？

>19
下らないコピペネタ相手に必死に答えてるのが痛々しいからでは。
ネタならいいけど、本気で書いてたらネ申

のっけからMR2スレと言い難いレスが連続してるわけで…。最悪。

MR2ネタを振りましょうかね
今日MR2がﾃﾞｨｰﾗｰから帰ってきた
今までTRDの強化ﾌﾞｯｼｭ入れてたんだけど
一部分だけ入れてなかったんだ
それが帰ってきて乗ってﾋﾞｯｸﾘ!!
全然違うのよ
一つの部品が強化されてこんなに違うとは

ホ　ン　ト　に　ビ　ツ　ク　リ　し　ま　す　た

>22
どこを入れ替えたの？

　　　　 　 　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| 自作自演本部｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>
　　　　　　　　　　 　 　 　　／⌒＼　　　　　　
　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧、
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ミ^!、
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|
　/＿_,|==／＼＝ハ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|
/_| ロ ロ 「￣￣￣ | |　田 |「|　 田 田　|「|［［［［|
|ll.|ロ ロ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ミミミミミミ　　　　　　
---------------------------------------------------

>>23
フロントストラットバークッションでつ
700円でこんなに違いが!
工賃は高いんだけどねヽ(`Д´)ﾉ

普通は全部いっぺんに変えるから1つ1つは気づかないけど
ゴムのクセにｲｲ仕事しやがるぜ(つД｀)

>>25
そうなんですかぁ。いいなぁ。
車検も近いし、マウント強化入れようかなぁ。
あとリアスピーカーは音悪いけどどうにもならんもんなの？フロントは変えたが・・。

前は自分の車も換えたよ
後ろのｽﾋﾟｰｶｰは鳴ってない気がしてたので
「軽量化の為にハズすか〜」とパネル類をバラしていったら

付いてなかった　＿|￣|○

>>25
�T型？
それともキャスター調整できるように�T型化したの？
俺もブッシュ換えたい〜。

>>26
リアスピーカーを替えるよりも効果的なのは、４・５人乗りの
車を想定してセッティングされているオーディオ機器の調整か
と。１番安上がりなのは、リアのボリュームを下げること。次
に機器にハイパスやローパスフィルターが搭載されているなら
リアから低音が出ないようにハイパスフィルターを掛けること。
もし機器に機能がなければ後付けのものを買ってもたかが知れ
てるし、工作に自信ある人ならコンデンサー買って来てリアス
ピーカーを加工してもいいね。

頭のすぐ近くにリアスピーカーがあるとはオーディオメーカー
も思ってないわけだから、MR2のリアスピーカーは殺す、もしく
は適当な設定にして使ってやることが必要かと思われる。お金
掛けてあの小さなスピーカーをどうにかしようと考える前に、
目的に合わせた使い方を検討しよう。

強化マウントは安易に入れないで、経験者やレース出場などを
定期的にしているプロショップにもよくよく相談すべし。必要
がないなら新品純正マウントと交換しただけの方がいいかもし
れない。俺は全部TRDだが、純正新品とどっちにするかかなり
迷ったよ。もし中古でMR2を購入して、一度も交換したことが
ないのであれば純正新品に替えただけで期待した効果が得られ
そうな予感。

TRDのエンジンマウントは振動がふえるからな・・・

確かにエンジンマウントは車の用途に合わせて入れる必要が有るみたいです。
レースに出るなら前後左右。そこそこ走るだけなら前後のみとか。
先に前後だけ入れ替えてフィーリングを確認してから左右を検討する人
が多かったです。（左右を先に入れ替える人もいた。）


前のスレで機種依存文字使ってスマソでした。以後気をつけます。

エンジンマウントはまだ入れてないな
サスの方は年数経過でボロボロだったので
シャキッとしたかった事もあって純正入れるなら
価格も安いしTRDの強化入れようという感じ
乗り心地のデメリットは自分には関係無かったので全然OK

皆さんそんなにサーキット走ったりジムカーナ出てたりするのですか
普通の速度で走るだけならＴＲＤパーツより純正が最高ですよ

まぁ、みんな純正の方がなんとなく良いのを分かっていながら、
それを認められず、元に戻れないんだな。

マァマァ…。

煽りは置いといて、振動と音がひどくなるのは想像がつくと思う
けど、マウントしているボディ側の亀裂が珍しくなかったりする
強化マウントなので、そういうボディへの攻撃性も気にした方が
いいよ、という意味でさっきの書き込みしたわけで。この亀裂（
ひどいときは完全に折れてる）については、予め補強するなりな
んなりで対策できないわけではない、というのも付け加えるね。

エンジンマウントネタに便乗で。
最近段差を乗り越えたりすると後ろの方から「ガコン」って音がするんだが…
エンジンマウントが終わってエンジンがぐらついてるって可能性はあるんだろうか？
走行距離11万、過去にエンジンマウント前後だけ純正交換したことがあります。
…ボディ側のマウント取り付け部が割れてるってのだったらイヤだなぁ(;´Д｀)

強化マウントでボディがわれるってのはたしか１型と２型だけってきいたけど。
３型以降はボディ剛性が強められているとかで。ま、うわさだけど。

ボディー剛性っつったって、補強板をアッパーマウントの所に付けただけでしょ？

３型　GT-S買いました，一週間後納車予定，
初めての車購入なので早くもﾁｮﾄ緊張してます

>>39
GT-S早いよね〜がんばってねん

>>36
段差乗り越えだったら、ショックじゃなかろうか？
マウントだとアクセル全開にした時とか、前後にトルクがかかった時に
ガン、とかゴンとか結構重い音がしたっけ。どうだろ？

結論から言おう。TRDラバーインシュレータなどは全セットを一気に
交換しろと。

お前がスポーツをする時、上半身だけ鍛えて、下半身はヘロヘロとか、
そんなトレーニングするか？強化された上半身を支えるための下半身
の強化も怠らないだろう？どこかを強くして、どこかが弱いままであ
れば、その弱い部分はどこかを強化する前よりもさらに弱くなる。ど
こかを強化してそこの躍動が小さくなれば、弱い部分の躍動は大きく
なる。これを代替運動という。

つまり、ハンパな強化をするくらいならノーマル新品の方がマシだと
いうことだ。よく金がないからというのを言い訳にして小出しにチュー
ンとは名ばかりの改悪をしてるガキがいるが、そんなことをしている
から大きな効果も無いのに無駄な金が飛び、いつまで経っても自分の
思うような形にできないで経年劣化だけを目の当たりにするんだよ。

MR2を買ったらひどいところはまずノーマル新品で修理。お金を貯め
て足回りを変更するときはタイヤ、スプリング、ショックアブソーバ、
各ブッシュなどをバランスをとりつつ一気に替えればおいしい時期が
長く楽しめるということだ。社外品、とくに性能重視のものは寿命が
短い。バラバラに揃えていくにはあまりにも寿命が短い。あるものを
交換して次に別のところを交換する頃には、最初に交換したものの寿
命はもう目の前だ。何が面白い？

AW（Tバー）激しく雨漏りするんですが、いい対策ありますか？

本人じゃないとは思うが。
全てのブッシュの寿命が同じだと思うのか？
全てのブッシュの重要度が一緒だと思うのか？
全部替えるなら少しずつより一気に替えた方が安上がりだけどね

それじゃお前はどうするのがいいと思ってるんだ？それを教えてくれよ。
どんな内容でも俺はお前を叩いたりしないから安心して話してくれ。

反論無く批判しても説得力無いんだよ。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40464202
程度さえよけりゃ、お買い得と思うのですがなんで入札０なんでしょう？

>>42
漏れは>>22なんだけど一部分換えて無くって
新しく入れたﾌﾞｯｼｭの効果をｶｷｺして貧乏さんと思ったの?
>>44の言う通り寿命とか多分あるだろうし個別に換える人もいる
タービン換えたらｲﾝﾀｰｸｰﾗｰもそれに伴う足回りそれにﾌﾞﾚｰｷ関係まで
いっぺん換えると100万ｺｰｽなのにみんな全部いっぺんに出来るわけないじゃん
まず足回り→ﾏﾌﾗｰ→ｴｱｸﾘとか人それぞれの考えでお金ためて換えていく
それが楽しいんじゃん
まぁ漏れはTRDのﾌﾞｯｼｭ総換えを頼んでﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰｸｯｼｮﾝだけ
その時にﾃﾞｨｰﾗｰのﾐｽで取り寄せて無かったから後日追加で取り付けたというだけ
だから普通はみんな全部取り替えるけど1部分変わっただけで結構変わるものだと
レス書いたんだ
1部分でこんなに変わる物だから、全部になるとより相乗効果が高いとね
まさか足回りﾌﾞｯｼｭ交換を1個づつ換えていってると思ったのかいな?
>>42はｶﾐﾂｷ犬だからもうﾎﾝﾄどっか行ってくれ

>>43
AWの雨漏りは仕様です。諦めた方が無難かも。

漏れは既にSWに乗り換えてますが、トランク開けたときに水が漏れるのも諦めました。
トランクの中に常に除湿剤を乗せてるのも仕様と思っています。

エンジンマウントを純正の新品に交換したら、
かえってエンジンがグラグラしたことがあった。
エンジンマウントは、交換したら古いのが切れてた
っていのを聞くけど、あれはしばらくしたら切れるのが普通で、
新品より、切れてちょっと硬化してる状態のほうが、
グラつきには効果があるようだ。

SWのトランク容量ってどのくらいですか？

ノーマルの15インチホイールが1セット載るくらい

>>46
について教えてください（；；
MR2が欲しいっす

AWの雨漏りは
ウエザーストリップ全交換コースから
バスコークでオープン完全不可処理、等の
対策方法は色々あるようですが
知人はゴム系の水漏れ防止剤を上手く使って
Tバーオープン可能なままとりあえずなんとか解決した模様

>52
まず5万スタートで最低価格に届いていないってのがちょっとね

程度があんまり良くなさそう
トランスミッションに難があって社外デフ入っていてハブベアリング交換済み
ということはドリとかジムカーナとかそういうのに使われていた可能性が高い
ちょっと怖いよね

なるほど
友達が言うには記録簿ないからメーター戻しているなとのこと
チューナー屋らしいのでジムカーナとかしてそうっすね
この走行距離で程度が普通だと安すぎもいいところだったんですけどね（；；

>>47
落ち着けよ。前スレからまんまコピペされただけのレスにそんなに必死になるな；

43です。
>>48
>>53
アリガ�d
市販のシーラーは何度も使ってるんですが、どうも完璧には・・・。
夏場は超カビ臭いです。
コーキングでオープン不可にするのが楽ですかね。(涙
雨降りの日にはハンドル握ってても、中古車情報誌が脳内でぐるぐる。
でも、買いたい車も予算もないので。
4AGだけは快調なんですが・・・。

>>57
結論から言ってしまうとですね、車屋じゃなくてガラス屋に
修理を依頼すればいいんですよ。開けられる状態のままで漏
れを完全に直してくれますよ。

>36
私も全く同じ現象が出ていますよ。
私の場合は右リアのダンパーが抜けてしまった為、来月カヤバのクライム・ギヤへ
交換予定です。
カヤバＮＥＷ・ＳＲ・ＳＰＬをショップに勧められているけどどうなんだろう・・・
マッターリ街乗り派なんですけどね。
ダンパーかどうかの見分け方は高速道路等で高速走行時に左右の揺れが
なかなか収まらずにゆらゆらしてるとかで判るのでは？
私の場合には加速時に明らかに右後ろが沈み込んで加速するし、
コーナーでは後ろが極端に沈み込んでロールしています（−−；
通常走行時にきちんとシフトチェンジ出来るのであればエンジンマウントでは
無いと思いますよ。

カヤバはびっくりするくらいすぐにショックが抜けると
どっかのサイトで見た記憶がある
1マン�`モタナイみたいなそういうの

ショックなんて抜ける時は抜ける、持つ時は異常に持つ。と思うけどなぁ。
オレのカヤバは10万でもまだ抜けてる気がしない。
けどこれは気のせいかも。

>>41 >>59
3ヶ月ほど前にオーリンズをOHしたばっかりなんだけどなぁ…
OHしてからまだ2000km走ってないし。
それ以前に出てた今とは違う異音はOHしたらおさまったんだけど。
うまく説明しにくいが、ショックが原因の音とは微妙に違う気がするんだよな。

>>58
ガラス屋ですか・・・考えもしませんでした
さっそく近所のガラス屋探してみます

>>63
うぁ…。書き方が悪かったかもしれないけどアルミサッシとかじゃなくて。
車のフロントガラスの取り外しとかを専門とした業者がいるんです。板金
修理工場などでもガラスフロントガラスなんかを扱うのが怖いので外注だっ
たりします。そういうガラス屋さんのことを言ってます。

だだだっだだだだだっだだだだだっだだだっくす

SW20　II型　走行17マソキロ　10万円　町乗りのみ　程度中〜下　はやっぱり地雷かな？

>>66
チェンジ可、キャンセル可、届出済み業者なら勝負かな。

>>66
現状でちゃんと走っているなら問題なし

>>
いくら10万でも、中〜下なんでしょ？
ピンと来たなら止めない。

>>64
会社に出入りのガラス屋に電話してみようかと思ってました
耳が赤くなっちゃいますね
ありがとうございました　修理工場に聞いてみます。

>>66
タブン試乗出来ないんだろうが・・・17万キロ逝ってて10万は大博打だと思う。
車検切れまでの乗り捨てにするには高すぎるし。

がんがってください（何

>>66
可能ならばリフトアップして下回りを舐めるように見るべし。
外観等の俗に言う所の”程度”は本人の割り切り次第。

１０ﾏｿが大金と思えるならばやめとけ。

>>60
残念ながら、そりゃ無い。私はＮｅｗＳＲspecial 入れてから、
現在走行約２.５万km。勿論、抜けは御座いません。
どこのメーカーでも、叩きやエラーは存在する。
まして、油圧機器メーカーだし少ないんじゃ？

>>66
予算もう１０万円乗っけて、OHする覚悟アリならいいんじゃ？
ブリブリ回すと、OIL漏るよ。今、漏ってなくても。

10万でどこまでOHできるかにも夜。。。

>>71
そうかあ？仮に検１０ヶ月残っていたら月１万だぜ。
１２０万出してＭＲ２買ってもその金額だけで１２０ヶ月は絶対無理
３０万とか中途半端な金額出して、いつ壊れるかわからんリスク抱えるくらいなら
最初っからダメもとで１０万の買っとけ、と。
個人売買のルート持ってない人間には、そのあたりの価格なら充分底値だ。

>>76
その割り切った考え方もいいですね。車検切れで乗り終わった後、
外装の綺麗な部分を部品取りとして考えれば次にもMR2を買うこと
を前提にすれば自分の部品ストックとして、またはぶつけた人に
バラバラで譲っても元が取れそうです。後者はある程度MR2乗り
同士で知り合いがいないとちょっと難しいですが。

>>74さんのOHの意見には反対します。10万のOHというのがどこ
までを指すのかがわかりませんが、私の知ってる範囲で言えば、
OHは中古エンジンの購入・載せ替えよりも一般的に高くなると
思います。

>>70
紛らわしい書き方をしてごめんね。普通のガラス屋に電話する前
で良かったです…。

>>77
シール・ガスケット類の交換だけ。見積もりそんくらい。
走ってんなら、ディーラーのなすがままOHせんでもいいじゃん？
取り敢えず、ってことで。
乗せ換えは、エンジンだけで10ﾏｿ逝くね。ﾔﾌｵｸ参考にすんなよｗ

>>73
たまたまちょうどNew SRを注文したところだったので、
そのようなインプレを聞くことができてよかったです。
ほとんど街乗りにしか使わないんですが、
フロントが完全に抜けてしまっていたので、
交換してどうなるか楽しみです。

LSD付いてるか付いてないかの簡単な見分け方無いですか?

>>80
走ってみる
ってのがやっぱ一番簡単なんじゃないかなぁ

>>80
ギアはニュートラル、サイドブレーキを解除し駆動輪を左右ともジャッキアップする
片側を手で回してみる。軽い力で反対側が逆回転したらLSDなし。
逆回転してもかなり重かったらLSD入ってる可能性あり。
…ただ、機械式かどうかはわかんねーけどな。走ってみないと。

走ってみてもわかんないです　というか入れた事がないからです
中古で買った古い車なのでもしかして
どこかで誰かが入れていたらラッキーって事で聞いたんです
今度ジムカーナを誘われて初めて挑戦する事になったので
「入れろよ」と言われ、もし知らずに付いてたらヽ(`Д´)ﾉ　ｿﾝｼﾁｬｳﾖ

公道で無茶は出来ませんので普通の運転範囲で
LSD付きで走った事が無くても走れば何か判りますか?
やっぱジムカーナで走ってみてからかなぁ
自分に必要かどうかもわからないですもんね

>>83
無茶しないとなると、ちょっと難しいね。
でも、もう自分の物なんだよね？だったらちょっとぐらい無茶してみる？

ちょっと広めの場所でハンドル目いっぱい切って（最初は右がいいかも）
アクセル多めに吹かして、クラッチ一気につないで、
グルグルーって回って思わずハンドル戻しちゃいそうになったら機械式か
トルセン。
なんか中途半端に回るんだったらビスカス。
ハンドルさらに切り込みたくなったらただのデフ。

>>84
む・むつかしい・・理解するのが　＿|￣|○ｽｲﾏｾﾝ

>>80
たとえばジェームスとかもっていって
ピットメニューのＬＳＤオイルを交換してくれという。
ついてないなら、ＬＳＤついてないんですけどって聞いてくんじゃないか？

>>84
ドリキンのビデオみたいな解説だ。わかりやす〜い。

機械式はフロントを中心にコマのように回って、
ビスカスは車のすぐ横に中心があるように回って、
LSDなしだとあまり進まない気が。空転は派手ですね。（片方だけ）

やるなら私有地か認められた場所じゃないと…。

んなDQNな方法薦めるなよ。
どこかのショップでオイル交換ついでで構わんから店員に聞けば済む話。
自分でやるならリヤ片側ジャッキうｐしてタイヤを回せば判る。
機械式なら回らないか、回っても重いだろう。トルセンかビスカスなら回るがチョット抵抗を感じるぐらい。
入ってなければクルクル回る。

>>87
やるなら郊外のスーパーやパチンコ屋の駐車場がおすすめかな。
やること自体はおすすめ出来ないが。

工業地域の広い道路でもいいけど、トラックに威嚇されたりします（藁

みんなやさしい！良スレに戻った(・∀・)
>>80は今頃クルクル回ってるだろう

>>80
ちょっと郊外行って道路脇が未舗装になってるとこ見つけてさ、
片輪ダート部分に乗っけて急発進すればわからんかな？

>43
靴の防水スプレーを何回かに分けて、乾かしながら塗ったら効果あるよ。
少しの漏れなら何とかなるとおもう。
俺の場合はこれで大丈夫だったよ。

>>86 は免無厨房だからねっ

良ｽﾚﾏﾝｾｰかおめでてーな　ﾏﾆｭｱﾙ人間大杉w
>>83でちゃんと「中古で買った古い車なので」って自己申告してるだろが。
つけっぱなしでOHしてないLSDなんぞ、オープンデフと作動変わらなくなるし、
イニシャルトルクのことだけ考慮するなど愚の骨頂。
片輪だろうが両輪だろうがタイヤ浮かせて回しても、そこまでへたったデフでは
そんなことで正体ハッキリ分かるわけがない。
乗っても判らん効きのデフは、結局は開けてみないと正確なことは誰にもわからん罠。
ﾓﾏｲﾗ83のレベルも考慮しないでいいかげんな知識伝授中ですかw

ＳＷ海苔の方々に聞きたいんですけど、ＳＷに１９５／６５Ｒ１４のタイヤと、
６．０Ｊ　５穴　ＰＣＤ１１４．３　オフセット４３のホイールって組み合わせは
前後共に問題ないですよね？
冬用にぼちぼちスタッドレスを用意しないとまずいんですが、友達が車を乗り換えて
去年買った余っているタイヤとホイールのセットを格安で売ってくれると言うんで…

　

>>94
おれTRDの機械式買って、8万キロオイル交換だけで
ずーっと
　　　　　ヽ(´ー｀)ノ
　　　　　（＿＿＿）
　　　　　｜　　　｜〜〜
　　　　　◎￣￣◎ クルクル〜
　
ってできてたよ。車壊れちゃったけど。

>>96
96がヘタレなのはよく判ったから、もういいよ

>95
1型以外は物理的に履けないよ

>>83 はジムカやってみたいってんなら、まずやってみれば？
重要なのはパーツが入っているかどうかでは無い。思い通りに走れるかどうかだ。
現車のままで問題ないなら、LSDが入っていようと無かろうと弄る必要はない。
現状でダメなら、LSDが入っていたとしても、手を入れる必要がある。
その場合、新らし目の評判が良いLSDを入れたほうが手っ取り早い。
パーツも日々進歩している。古いのを弄りまわしてもしょうがない事が多い。
バリバリのLSDを入れてもダメだった場合は他のパーツか、セッティングか、ウデが悪い。
どっちにしてもLSDはもうＯＫで無問題（の筈）だ。

>>93
そう本当の事を言うなってｗ

>>98
自分のは�T型ＧＴなので、では大丈夫みたいですね。
前に履いてたスタッドレスは１８５／６５Ｒ１４だったんで、
少し太くなる程度です。
物理的に履けない理由を、よかったら詳しく教えてもらえますか？
ＳＷ暦は２年だったんですけど、今回が初めてのスタッドレス買い替えなんで
知識ないんでつ。。。

2型以降はキャリパーが当たる
14インチを当ててみた自分が言うから間違いない

>>95
そうだったんですか…
確か２型から純正１５インチになってましたもんね。
レスありがとうございました。

あ、ごめんなさい！
103は95じゃなくて101さんにでした。。。

…また間違えた。
102さんにだった。。。欝だ。

どうもお騒がせした83です
>>88さんの方法で片輪浮かせ回し技をやってみました
クルクル回りました
どうやら甘い夢は覚めてLSD入ってないようです

>>81-82>>84>>86-89>>91>>94>>99
どうもみなさんお騒がせしてすいませんでした

初心者なんで基本的な質問になっちゃうんですが、
ＳＷってターボに比べてＮＡが勝ってるところってあるんですか？
もちろん、燃費はいいと思うんですが、だぶん１，２�`くらいしか
変わらないと思うんで、気にならないですよね？
ＮＡを初めは買おうと思ってたんですが友達に、ＮＡは難しいから
ターボにしとけ、といわれました。
でも、ターボの方が危険車両だと思うんですが・・・

>>107
友達はきっと事故マニアだよ。
事故ったらデジカメ持って駆けつけてくるんじゃないかな？
ドリフトするなら確かにNAの方が難しいな。

ＮＡ軽さ（軽さから来る前後重心位置）で勝ち

それ以外は全部負け
全開ダッシュでセドグロのターボについていけない所からしてもう駄目。
プラグ替えるのに一苦労だから駄目
ターボ用の足入れるとケツ上がりになるから駄目
友人にエッ、ターボじゃないのぉ？　って言われるから駄目
ポリポリしてる排気音が駄目
弄ってもパワーあがんないから駄目
エンジンフードがもりあがってないし鉄だから駄目
Ｍ　Ｒ　−　Ｓ　に　コ　ー　ナ　ー　で　つ　い　て　い　け　な　い　か　ら　駄　目　

>>109
そうでしたか・・・やはりＮＡはやめておきます。
ちなみにターボの２４５ｐｓって５型だけでしたっけ？
調べたらわかる事ですが　m（__)m

>>107
チミの言う「勝ち」って、なに？
ひとつの特長が、見方によってメリットにもデメリットにもなりうる。
例えばエンジンパワーを取っても、タイヤやドライバの腕といった条件によって、
ハイパワーがより好ましい場合と好ましくない場合がある。

こういう乗り方をしたいと思うのだが、どちらが適しているか、という聞き方をすれば
役に立つ回答を得られる可能性が高いと思われ。

漏れ的には、無責任な友人の言葉を気にするのはやめることを勧める。

確かにSWのNA買うならMR-Sの方が良いかもね
ZZWの方がバランス（軽いし）良さそうだし。
けどSWの形も捨てがたいよね〜

あぁ、AW買えば良いのか。。　ってことでAWのフルレストア車がオススメ>>110

でも、>>110ｻｿ　が、
１、超キレ者（天性にして運転が上手い）で
２、抜群に自分にあった状態に足回りがセットアップされていて、
３、「ガチガチ」ではなくて、「スッゲー効くビスカス」みたいな感じの機械式ＬＳＤがついてて
４、ほど良い初期制動のパッドで後ろがちょっと強めに効くような感じだったら
山道でターボ車とか、アニヲタの乗ったランエボとかををバリバリ狩ってやってください。

あ、ＮＡの最大級のメリット　それは
オ　ー　ト　マ　も　有　る　事　だ　っ　た

燃費はリッターあたり1kmも変わらないんで
維持費でNAを選ぶ理由は殆ど無いよ
リアタイヤの減りがターボの方が少しきついかな

そんな自分はNAを少し軽量化したのに乗っています
前乗っていた四駆ターボ車より確実に遅いですが楽しいので満足してます
3型GTSにも試乗しましたが2速全開の瞬間死ぬ運命を感じたんで止めました

NAには電圧計が付いてるな

...........................,..:--――‐--.､_
::::::::::::::::::,.:r'"／　　　　　　　　ﾞヽ､_
:::::::::::::／　iill　／　　　　　　　　　　＼
::::::::::/,∧ N / "　　_,.r―ヽ､　　‐:､　　＼
::::::::,i!"　i! ilﾞ　_,.;r'"　　　　 ヽ　　　ミ､　 ﾞi.
::::::,i　　　V;／　　　　　　　　 i!　　 ヾ､　　!
:::::i　　　　"　　　　　　ヽ　　 ,ゝ　　 ヾi　　l
::::ﾉ　 ､　i　 ノ　　　　　　ﾞ､　ヾ､　　　iﾞ　　.!
:（､＿ .ソ　"　　 ＿＿　　　　　〕　.,r‐､ 　 !
::::l ﾞヽ-ﾂｰヽ=＜＿__｡＞‐'　　＼r",:タ.!　/
::::l　　 .:!　　 ＼_　　　　　　　　l ﾚへ　!./ 　　　　
::::ヽ　.::j　　::.　　ﾞｰ:.　　　　　　l ﾚ'／//　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
::::::ﾞ:. Y__..._. ::.　　　　　　　　　,り/／Y　　　　./　 >94閣下
:::::::::ﾞ:.　ヽ‐"　　　　　　　　　 ﾄ､ノ i　l!　　　　| 　 MR2乗りにはミッション開けてデフ玉バラしてツルピカなプレート見た
::::::::::::ﾞ:.　ヽ二ﾆ＝’　　　　　/　　 i　.l　　＿ノ 　　こともない奴が偉そうにLSDの講釈たれる習慣があるらしいですね。
:::::::::::::::i!　 ゞ:::　　　　　　　ノ　　　i!　l　　　￣ヽ 彼らによればオイル交換時にＬＳＤの有無が分かるネ申がいるとか。
:::::::::::::::::i! /　　　　　　_／〃　　　;!　.l.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
::::::::::::::::rﾞ､＿＿＿,.∠／.:/　　　__,.-‐ﾄ､ 　　　　　　
:::::::::::::::l.｢ ,　 ┌-===―‐‐tTr-―‐ﾆ┐!
:::::::::::::::lﾞｰj　　ﾄ--　　ﾞl　　l l l　｢￣　.｣ l

今日、ついに3型NAが納車されました。
いや、まじで最高ですね。勢いあまって
夜中まで１００KM走りこんでしまったｗ

デフについて講釈たれてる香具師多かったけれど、
漏れが思うに他のどんな車よりもＳＷという車こそＬＳＤの有無が
それこそ生死を分けるくらい重要な要素である筈なのに、
肝心のＳＷオーナーの多くがＬＳＤの必要性をトンと理解していなくて
マジ泣けてくるYO

>>107
街乗り専用ならNAが楽。
ドリフトするならターボが楽。
ただ旋回中にブーストメーターから目が離せない。
ただNAは直ドリの飛距離が伸びるから、そこから旋回していくって
独特のライン取りが結構楽しい。慣れるまではどこに飛んでいくかわからんけど。
んで箱で遊ぶなら両方楽しい。

漏れは１型の後付けターボ。別にNAでも問題なく楽しかったなぁ。
飽きたり物足りなくなったりしたらターボ仕様にすればいいんでね？

>109
>ターボ用の足入れるとケツ上がりになるから駄目

バネで調整しる

生まれて初めて911を買う事にした時、オートマを買おうと
思ったが100万も価格差があったため迷わずマニュアルを買っ
てしまった俺…。

外車のクラッチがあんなに重いと知っていたら100万ガマン
したな…。

その後SW5型Gリミを買ったのだが、全てにショックを受け
たね。素晴らしいと思った。収まりの良い走りが心地よい。

>>121
それコピペかなんか？

前スレ末期はあんなに荒れていて、みてて楽しかったが
新スレには暴れまくるｷﾃｨは少ないようだﾂﾏﾗﾝﾈ
>>121は911とか寝言いう前にまずはＧリミでクラッチをターボ用ツインにでも汁

>1-123
痛々しさに関しては貴方達もソートー逝ってると思うけど＾＾；

なぜMR2スレでケンカするの？他所でやればいいじゃない。

オーナー同士考え方も違うから納得できないことだってあるけど、
具体的に車の仕様とかそういうのを叩けばいいのにキモイだの
痛々しいだのただの誹謗中傷でしょ？それは。どんなに素晴らしく
て完璧なMR2に乗ってるのか知らないけど、趣味の世界で他者を
見下してヘラヘラしてるなんていい大人のすることじゃないね。

SW20　5型GT　を中古で買って
中のパーツすべてを新品にしたらだいたい、なんぼぐらい、いきますかね？

「特注で新品のMR2作ってくれ、TOYOTAさん。金はかなり色つけていいから。」
なんて言ってMR2の新車買えれば楽なんですが・・・。

すいません、よろしくお願いします。

いまだにAWについて語るｽﾚがあるとは・・・
ﾙｰﾂﾌﾞﾛﾜいかれててしまいには満足にﾌﾞｰｽﾄかからなかったのも今となっては懐かしい。
2年ちょいAWで使った運転席用ﾌﾙﾊﾞｹ+助手席用ﾚｶﾛが部屋の隅で袋の上から埃かぶってます。
誰かいらんか。

>>125
5型はまだ走行距離が1万�`以内もあるからちゃんと探した方が吉

>>126
ヤフオクに出せ(・∀・)

>>125
ホワイトボディまで買うわけ？　
元の車からコーションプレートとシャシーＮＯ切り抜いて貼り付けると違法だからね。
陸運局で職権打刻してもらえるのかな。
そこまでやったらイッキに８９３モノになってしまうが。
５００〜６００万ぐらいかかるんでねえかい？

>126
俺にくれ

>>127-128
ありがとうございます。
ちょっと専門用語の意味がわからなかったので
もうちょっと勉強してみます。

とりあえず1000万は用意してみます。

>>130
まぁ、1000万あればなんとかなるかな。
俺の時が870万だったからね。

>>131
詳細キボンヌです。
こう・・・なんていうか購入までの経緯とか、、

1000万出すような車じゃないでしょ。
俺の5型ﾀﾎﾞを大負けに負けて予算半額の500万で売ってあげるから我慢しな。(w

本当は中古のMR2なんか買いたくないけど新車がないから仕方なく
買うんだよな…。中古って貧乏臭くてなんか嫌なんだけど。

中古だと前の人がどのように使ったかが素人にはさっぱりです。
安心を金で買ったつもりで高くても新車のほうがいいな。

ってな人も結構いるんじゃないかな？

まあ、そう思ったらんだったら鬼ローンでも組んで、
新車注文できる時にしておくべきだったのだ。

後の祭り。もっといい車はいくらでもあるさ。

でもさ SW以外といっても
ZZWとNSXしかないんだけど
あとはエリーゼとか？

どれにしてもあまり現実的じゃないよな

>>135
事故車じゃ無ければそれほど気にすることも無いと思う。
余った予算で必要なパーツを入れ替えすれば、２輪と違って前の人間の癖は抜けるし。

むしろ新車だと刺さるの怖くてアクセル踏めません（俺は

>>137
エリーゼは好きな車だが、はっきり言って観賞用って感じ。
乗ると視界の狭さにあぼーんする。
漏れのMR2は車高調入れて今12cmだけど、ノーマル状態でそれより目線が低い。
ディーゼルのトラックやバスの後ろは地獄でしょうね。

今乗ってるAWが本格的に逝ったら次はエリーゼぐらいしか考えられないけど、
カタチがねぇ・・・。もうちょっとカッコよくならないもんだろうか。

なんか景気いい話ですねえ＞エリーゼとか。

俺にはムリ、あれ５００ﾏｿくらいするでしょ？
せめて５形のＧＴが欲しい・・・けど北関東の山の中に住んでる俺にはムリ。
冬乗れないっぽいし。

今３型ＮＡ乗ってるんですが正直ＧＴにはあこがれちゃいます

SW IV型 Gリミに７年乗ってきましたが
エリーゼに浮気してしまいました。
車検通したばかりなのでしばらくは手放しませんが・・・

本日SWの売却交渉が成立しました。
3型　GT-S　5F　走行13万�`
ガリバーにて23万円。
大事に大事に乗ってたので、寂しくて涙でそうです。
MR2はほんとにいい車だった。忘れない。

>>142
次はなんに乗るの？

>>143
普通の車・・・

>>143
半年ほど前にMR-Sを買って、ノーマルで乗ってます。

AWﾉﾘだが今日はヘンテコリンなピッと鳴るスクーターの様な音が
イヤだったのでホーンを買っていざ取り付け
えーっと・・うわっﾎｰﾝ換えてるじゃんこれであの音かよ
2つあるから差し替えだけでOKっと・・・ん!!
1つはﾉｰﾏﾙの配線が付いていてもう1つは配線無しヽ(`Д´)ﾉ

飾りの為のホーン初めて見ますた

SW純正(15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ)ﾘｱｻｲｽﾞのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔはｶﾀﾛｸﾞにないですよね?経済性と性能のﾊﾞﾗﾝｽを考えるとｻｲｽﾞとﾒｰｶｰは何がﾍﾞｽﾄでしょうか?

>>128
ホワイトボディは生産中の車しか買えないよ。

>>147
つまんないことは自分で調べろカス。

>>138さん
新車でも中古でも刺さるのは嫌です。新車は刺さったらダメで
中古ならちょっとくらいイイというのはなんか悲しいというか。
30万で買った車でも300万で買った車でも大事なのは同じでしょ？
生産中止でも希にまっさらに近い状態の車がどこかに残ってい
たりするもんだから、もしチャンスが巡ってきたらすぐにでも
手を出したいと思ってます。

>>149

既出の質問じゃないんだから別にいいじゃん〜

ﾏｼﾞﾚｽするとフロントサイズの中古スタッドレス

発進する時に後ろからコトって音がする
コンビニに入る時に後ろからコトって音がする
後ろには何も乗せていない
サス・ショックは新品にしたばかり
足回りのブッシュ類も新品
1速の入りが悪い

以上の事からエンジンマウントが死んでると思っていいですか?

>>152
マフラーの取り付け部とかも確認した？

>>153
おおっさすが聞いてみるもんですな
危うくﾏｳﾝﾄ注文するトコだった
さっそくマフラーの取り付け部を確認＆揺さぶってきまーす

逝っちまった・・・
逝っちまったんだよぅ・・・
リアのハブベアリングが・・・
14万キロも一緒に居たのに・・・
何でフロントだけを置き去りにして・・・
俺は一体いくら修理代を払わされるんだ・・・
帰って来てくれよぅぅぅぅぅ！！！！！！！！！


みんないくら位かかったの？

>>152
サス・ショック・ブッシュが新品ということは、
足回り、最近全バラしたのでしょう・・・
ジャッキアップして、全ボルト増締め推奨

>>155
その昔、１台目のＡＷの後輪側（両方ね）を
トヨペットで交換してもらった時は、
５万円台だった記憶がある。

１０年近くも前の話だがﾅｰ

>>157
やっぱりその位は最低でもかかるよなぁ
車検もくるし辛いわぁ・・・

�X型ＮＡですが、プジョー２０６ＲＣが気になって仕方ない…

ま、最低あと4年くらいはＭＲ２のままのつもりですがね

ヤフオクにロータスエリーゼ出てたけど
うらやましいのは700�`台の車重だけだな












と意地を張って言ってみるテスト

＞＞１５５
これからはもっともっとお金かかるよ。いまからそんなこと言っているのなら売れば。
売れるうちの方が正解かも。

>>140さん

２型NAから、５型GT-Sに乗り換えましたが、TRC&ABS標準装備のおかげで
前より楽に運転できます。　間違えてアクセル踏み過ぎでもスピンしないし
間違えてコーナーの中でブレーキ踏んでも、内側向いて減速する。

最初、かなり不思議でした。　ま、限界はあるそうですけど。
標準装備のLSDもかなりイイと思いますよ。

>>159
�X型ならイイじゃないか、漏れは�V型だぞ！

･･･って、ＡＢＳなしで選んだから
漏れの場合は仕方なかったが。

みんな金持ち？？

カタ、コト、コト音が〜してる。カタ、コト、コト音が〜してる。
とっても大事にしてたのに〜、壊れて変な音〜が〜する〜
ど〜しよ〜＾２

カタ、コト、ゴト、ピシ、パンパン、ビリビリ・・・・・・

Z4が欲しい。。。3リッターのやつ。

SWのホワイトボデーならちょっと前までサードの駐車場で野積みになってたような。。。
残ってたら交渉してみたらいいんじゃない？

５型にTRCはオプションでも存在せず。
>>162　は免無し厨房だな。

＞ま、限界はあるそうですけど。
本物のSWに乗ったなら絶対こんな言い方できないはず

>>166
釣られてますって！

>>166-167
グランツーリスモ3　A-spec

ゲームの話か・・・

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
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TRCランプがつきっぱなしっでアクセル踏んでもいつも通りに加速
しないんだけど、これはECUリセットするしか復帰方法なし？年に数回
発生するんだが、天気悪いとかなり悲しいんだ…。

>>171
センサ逝ってんじゃね？
ダイアグコード（だっけ？）読む手もありそうだけど、
ディーラーとかでチェッカーかけるのが手っ取り早そう。

nyでMR2 検索でひっかかった MC後MR2 レポートみたいなのを
少し見た。
1型 2型の比較とか スピンの挙動とか あれはおもしろい
勉強になりまつた。

>>173
リンクがあるとオジサンはうれしい。。。
nyってなに？

>>174
ny　２ちゃんねる

この二つの単語だけでgoogleしてもわかる内容なのに…。

[モータースポーツ] Best Motoring ベストモータリング 1992-3 MCしたMR2 新BEET、カプチィーノ 55分 .mpg
TW0arQXfDb 540,949,798 aa582b2d0077f65fa28609fadfa30a6d
です

ny？ 出直せ

>>176
そんなのまであるんだ。
さすがｿﾆｰ推薦のｎｙだね〜

>>176
その号持ってる。ちょっと自慢。

ここ一週間はずっと公開しておくので
どうぞ。
脳内妄想でI型は危険とかいってるよりも
見たら一目瞭然

>>179
違うよ。ああいうメディアのせいで、違いも分からないくせに
危険だとかいう人が増えたんだよ。

いや見たら理解して頂けると思うが II型に<超強調>比べれば</超強調> 1型が危険なのは
わかる 違いがわからないからこそ 勉強になると思うのだが

I型乗りですか？ ひがみにしか聞こえんのだが

>>181
そりゃタイヤサイズ的に危険なのは分かってるけど、
メディアの先入観なしで乗って危険だって感じ取れるもんなのか？

峠でスピンして事故ったやつが、「オレの1型だったからなぁ」
って言い訳する感じ。
どうせどれに乗っても同じ。

なぜトヨタがわざわざ開発費を突っ込んでわずかな
期間で足をごっそり開発し直したのか、わからんわ
けでもあるまいし。微妙な変化ならお金掛けてあん
なに構造変えない。

まして、販売を伸ばすためでもない。問題があるか
ら早く修正したかっただけ。早く修正して２型以降
でちゃんとした評価を受ければMR2全体としては「あ
の車はダメ」までは言われないからな。

少なくとも２型以降しか乗ったことが無くて、かつ、
サーキットを走ったことがある人なら、ある日１型
に乗せられて同じサーキットを走れと言われれば違
いを体感するのは容易だと思う。

サーキットなら違いがわかる程度で済むが、公道を
飛ばして走って違いに気付いた頃には事故を起こし
ているんではないのかと。１型しか知らなければ１
型なりの運転をするから危険とは思わないし。その
あたりは人の感触の問題だから、TVよりラジオが好
きなおじいちゃんにTVを押し付けようとするのと同
じくらい愚かな事かもね。

nyやってないから見たくても見られないそんな漏れは１型海苔（泣
ダイジェストでよいから、当時そのビデオでどんな評価を受けていたのか
どなたか教えてくだされ

１０年以降のMR2って頼んでたのにオークソンで９年式落としてきやがりました＿|￣|○

３型ＧＴ−Ｓのマフリャから白煙が。ってこたぁ・・・Ｔ_Ｔ

でも、当時と今ではタイヤの性能が違うし。ボソッ

sage忘れ・・・

何度もミスすません・・・動揺してるようで・・・

タイヤの性能・・
その辺もビデオで実証済み
I型に �U型と同じタイヤはかせてジムカーナの挙動とか
円周回？をやらせた挙動を

タイヤの性能が上がれば比例して Iも�Uも性能あがるよね

�V型にマイナーチェンジしたときのビデオ（1994/1）ならオリジナルが手元にあるんだが…
あと、FTOが出たときの2リッターNA比較特集（1995/1）とか。
見てみたいんでnyで探してみるか…

>>183
とりあえずひとつ疑問なのだけど。
3型乗りの俺が1型の挙動なり脚回りの違いを知ってどうなるん？
それを語られても、「ふーんそう。」としか思わないんだけど。

>>192
貴方個人に語り掛けた訳ではないし…。

1型に2型の足を移植した俺が言うから間違い無い！！
ハッキリ逝って別次元の出来です。(w
走るのが好きな人間なら容易にハッキリと違いがわかります。
速く走るには絶対2型以降だね。
・・・でも1型の方が色んな意味でハラハラして楽しい。(w

１型に乗ってる奴で、あんまり言われると真実でも噛み付きたくなる気持ちは良くわかる。

とまあ、ここに来て（話の流れね）１つ疑問に思ったのだが、
何故、開発段階でﾋﾞﾐｮｰな足回りだという事に気が付かなかった
のだろう？教えてエロイ人。

超ひさしぶりにきてみた。

時々1型の話題って出るよね。
私も元1型オーナーでしたが、あれはあれなりに楽しいです。
危ないのは事実なんですが、2型以降よりも極端にオーバーセッティングなので
そういう挙動が好きな人はあっちの方が楽しいかも。

元々MR2事態が危なっかしい動きをする車なので、

かなりあぶない
か
ちょっと危ない

位の差なので、安全で安心できる車がいい人はMR2自体やめたほうがいいでしょうね。
乗り手を選ぶ車には違いないですが、駆動方式"MR2"と呼べるほど独特の世界があるので
そういう世界が好きな人にはぴったりだとは思いますが。


最後に1型乗ったことない人へ。
1型は2型とはホントに別物のような存在ですが、言われているほど危なくはないです。
1型終わってる、とか言う人もいますがそこまで終わってはないです。
よく知らないで1型を買ってしまい、2型以降オーナー散々に叩かれている人、
絶望する必要はありません。この上ない"特権"を得たとでも思ってくださいな。

↑お！伝説の１型海苔朱雀だ。

>>196
開発時点では「ＭＲっぽくて（・∀・）ｲｲ!!」って思ったんじゃない？
今だからこそ比較対象として２型・３型があるけど、
開発当時の比較対象はＡＷとか、外車とかしかないわけだし。

で、出してみたら事故多発。
「きっさまら〜！Ｔのカンバンに傷をつける気か〜！」
とか怒鳴られて、必死で改良したとか。

まぁ1型より危ないAWﾉﾘは叩かれてないわけだが

AWの足はあの車重、あの出力では充分に満足できるレベルだと思うが。１型でもNAは評価低くないのと同じ。

　

１型より危ないAWという評価を下す>>200氏の根拠はいかに？

仮免中にAWは何とか振り回してたけど、
最初のSW1がたGTは難儀したからなー。
でも車人生の初期をMR2に鍛えてもらったのは自分にとっては
とてつもないプラスだったと思うよ。

愛知県豊田市には教習車がＭＲ２の自動車学校があります（しかも１型）
さすがだねー

>>201
俺が評価を下したんじゃないってw
このスレ見てると　危険度　AW > 1型 > 5型 みたいに
書かれているのが多かったからね
AWから乗り換えたら危険な1型でもどうこう思える程(ryや
SWﾉﾘだがAW乗ったら怖い(ry
なんていうレスが過去スレに山ほどあるわ
ただAWは叩かれているのじゃなくある意味それが快感的発言だが

俺自身はAWしか乗っていないから「危険」というより
前はセダン乗ってたから同じスピードでもすごく限界が高いんだが(・∀・)

どんな車スレにもあるグレード叩きは
ここはほとんどナイよね

人間って適応能力が結構あるから、バカ以外は1型買ったらそれなりの運転
するんじゃないかなぁ。
FF、FR、4WD、MR、MRと最後で5型NA乗っているが、それなりに運転している。
でもMRを知ってしまうと、MRか最悪でもFRに乗りたいが(ｗ

すげーなこれ…

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44007726

ＳＷは「乗って楽しい車」の実現も重要な開発テーマだった。
ＦＲだと、オーバー気味に作るとトラクション不足で前に進まず(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
になりやすいが、ＭＲの場合、充分なトラクションを持たせたまま、オーバー特性を作れる。
スポーツカー乗りなんて連中は、同じタイムなら滑らせて走りたがる。
トヨタの実験部隊は、リアをスライドさせながらもグイグイ前に出る特性をＳＷに持たせ、
「これなら辛口マニアも納得の楽しさ！」って感じで１型を世に送り出した。

誤算だったのは、世の自動車評論家連中の運転技術は、ドリ好きパンピー車マニアよりも
遥かに劣っていて、それをトヨタが忘れていた事だ。

>>207　宣伝ご苦労。
まっ平らなやつなんていらねーよ

すぐ盗られそう。

>>208
LSDも用意してたけど、最後に付け忘れたんだよな。

>>206
漏れは逆に、次は４ＷＤかＦＦに乗ってみたい。

すぐ飽きるだろうけど･･･

>>210
タイヤも15インチを用意してたけど付け忘れたのかな？ｗ

先月から車通勤になって毎朝、晩１時間運転する様になったんだけど、
なぜか毎朝会うＭＲ２（ＳＷ）が気になる。欲しくなってきてる。乗って見たいなぁ。

サーキット走行なんか遠い世界の話の頃のＡＷの評価とサーキット走行が一般的になり始めた頃にＡＷの延長で作られた１型、
その後の２型以降の評価で比べる事自体が無理があるような気がする。
トヨタが想定している使われ方自体が違うんだから。
新型が高性能なのは当たり前。
トヨタの誤算はスポーツカー的な町乗り車のつもりで作った１型が雑誌ではスポーツカーとしての評価をされてしまった事だと思うんだが。
しかも普段は提灯記事しか書かないのに辛口評価をされた事かな。

ＬＳＤついてない１型なんてまともにコントロールできるの？
攻めの走りというより守りの走りしか出来ないﾖｶｰﾝ

>>214
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

>215
オープンデフの1型で攻めてるやつなんて当時はそこらじゅうにいたよ

って言うかスポーツカーだろうがセダンだろうが後輪駆動なら何でも横向けたがる
馬鹿な雑誌記者の話を真に受けちゃいけないよ

>>217
車高調・給排気ぐらいだったけど、
シビックR・インテR・FD3S・215GTfourぐらいとは互角以上で
やってたよ。ドライバーの問題かも知れんけど。
ランエボとGT-Rにはさすがに上りも下りもついていくのがキツイ。

論点がずれてきてると思うが。

１型の足　と　それ以降の足　を比較した時、

１型の足　は大きく劣っている

という話題でしょ。どこにも否定できる要素はないかと。
１型単独で見ればそれほど悪くない。悪ければそれなり
に乗れよ、で話は終わる。

ハンドル下の内装はがしたところに
ネッツのオイル交換カードが入っていて
今日の日付　15.11.22　って書いてあったら
元自分のSWです。
次は誰の元へ行くのかな。

>>221
そういうのヤメテ。キモイから。

>>221
面白いw
後、色とかグレードとか書いて欲しいなぁ











それ買わないから

…白じゃねェだろうな…。漏れが今納車待ちしてるのが白のSWなんだが…

>>221
なんかビンに手紙入れて海に流す気持ちかな？ちっとだけ浪漫。
ついでに走行距離とおまいさんの電話番号書いといてやれば
後日次のオーナーからお礼もらえたかもよ？

キモいことしてすいませんね。
ちなみに野郎ではありません
慌てて配線外して、一部残したままなんで
スミマセンとだけ書いてあります・・・

型式が…とか足周りが…とかゆってるﾔｼって、 峠とかｻｰｷｯﾄで遅いのを型式のSAYにしてるにちまいない

うむ、1型には1型の、2型以降には2型以降の乗り方があっていいんでないの？
1型に乗ってるが充分楽しい。

たまたま名前が同じだけど違う車って事でいい。

ＳＷ乗りって何割くらいの人がスピンしたことあるんだろう？

漏れはスピンありあり。ちなみに１型ＮＡ。
ただいまの得票　有１　無０　ｗ

サーキットとか攻める場所を除いて、公道とかで同じ車で2回以上やった学習能力のないヤシ居るのかな？
ちなみにＳＷ1型GT海苔の俺は1回もない（awならあるが)
よって一応

有１　無１

買ったらまず回した
有２無１

同じく買ってすぐ、路面状態が悪いときに回った。

有３　無１

ぐるん･･･とは逝ってないが、雨の日の御茶目で。

有４　無１

>>226
女の子なら全然かまわないっス(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>229
走りに全く興味がない人のスピン経験が聞きたいね。
無茶する人は絶対スピンするだろ。どんな車でも。

>>235
男だろうが女だろうが怨念が(ｒｙ

スピンの数比べてるってのは、うまくない証拠ｗ
練習して、さらに！さらに！ってうまくなろうとすると、
スピンって、するもんでしょｗｗ
転ばないとうまくならない、バイクのように・・・ｗ
先ずは､リアルの世界で走ってみようｗ

>>236
wばっかり・・・
頭悪そう。

転ばなきゃ上手くならないときたか・・・確かにそういうタイプの人もいるだろうけどね

俺は筑波１分フラット（０２’ＲＳ１２５）だけど転んでないぞ？まあ筑波ではこけた事あるけど。
公道ではゼロ。全体でみても１２年で２回。

転ばなきゃ上手くならないってのは一概には言えないかと・・・
ましてや公道でスピンするってのもな。下手なだけかと

オレはバイクに20年、AWに10年乗って、両方で地元のサーキット走ったり峠に
通ったりジムカーナやったりと散々走り回ってるけど、コケたのは2回、回った
ことは1度もないなぁ。峠ばっか走ってたからジムカーナ始めた時、回そうと思
っても無意識に姿勢を直そうとしちまって大変だったな・・・。

ここは脳内ドラテク自慢スレになりました。

ＦＤのエンジンと音似てるね

確かに俺も遊園地のゴーカートをミニサーキットで乗って
むちゃしたけどスピンした事ないなぁ

>>242
ここは、もともとそういうところでしょｗ

まぁ信用しなくてもいいんだけど、MR2だからってみんなが回ってると思い込む
のもやめて欲しいモンだ。

>>246
正論だな。普通におとなしく乗ってる人だっているんだからな。
そんな人にしてみれば公道で回るほうがどうかしてる。

>>239
煽って間違えるほど恥ずかしいことないよね。

関係ないけどさ、この前"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"って笑おうとしたらお尻で笑っちゃった。

>>248
煽って間違えるほど恥ずかしいことないよね。

>関係ないけどさ、この前"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"って笑おうとしたらお尻で笑っちゃった。
そのＡＡは、「フーン」

>>249
（　´_ゝ`）

>245
そうなの？

>>241
>オレはバイクに20年、AWに10年乗って、両方で地元のサーキット走ったり峠に
>通ったりジムカーナやったりと散々走り回ってるけど、
限界を超えないのに限界がわかる人なんでつねw
バイクはともかく、クローズドのコースで一回もスピンしたことが無いというのは
車に関して超人的なドラテクの持ち主か、相当なへたれなのか。
単車海苔は４輪でせめることに対する恐怖心薄いので、けっこー安易に限界を
超えてしまうはずなんだけどな？ま、人によるか。

スピンだけが限界超えた時の挙動ではない

パワーアップしすぎてウイリーした人いますか？

>>252
勝手にバイク乗りが「四輪に乗ると安易に限界超える筈」とか思い込まないで
欲しいなぁ。なんで「バイク乗りは挙動変化に敏感」って方向に取れないの？

まぁ信じなくてもいいんだけどねぇ。

流れ無視ですいませんが、ＳＷのリアバンパー下についてる

「メッシュぽい板」がベコベコになってしまいまして・・・アレの修理って
板金ですか？

>>255
ふつうに公道で乗っているだけの意味でなら、それもわかるんだけれどね。
バイク上手く乗れる奴＝いきなり車も上手く乗れる、なんていうなよ。
ガードナとかの例持ち出したりしないでね。よく回っているしw
挙動に敏感なのは認めるけれど、特にクローズドコースにて限界領域の操作が
適切にできるようになる為には、車用のトレーニングが絶対に必要。
そのトレーニングの過程でスピンは必ずある筈。事務化の選手で一度も練習ですら
スピンしたこと無いなんて香具師いるか？いない。いたら選手未満w
だからスピンしたこと無いなんて自信満々に言われても、よっぽど低レベルで
満足しているんでつね、と思ってしまう。

>>236
スピンではないけど、リアタイア交換直前・小雨・上りの左カーブで
後輪がズルっと・・・
思ったより上りがきつくて、曲がりきる前にアクセル踏んだら
滑ってしまいました。

>>257
まぁいいじゃん。本当にスピンしたことないって言ってるんだから。
意識してオーバーを出さないように走ってる人なら有り得るんじゃない？
おれは嫌だけどね。
それとwつけまくってるけど笑顔が汚いからやめてね。息も臭いし。

有４　無2

2型G-limitedです
スピン無し 経験無し まだスピンバージンです
まぁ公道オンリーで飛ばすわけでもなくﾏﾀｰﾘやってます

でも高速とかでは170km巡航でつが・・
なかなかいいやつです オートマだけど

まぁ自分もバイク乗りですがバンクの限界とか
やっぱりこけないと学べないです
いや 241が本当の神だとしたら別ですが もしかして神ですか？
見てる限り脳内ドラテクだと感じる

ジムカーナ初体験のあの日、練習することと言えば何度も何度もスピン
することだった気がする。あれから10年、未だにジムカーナではスピン
しながらゴールしてしまうこともある俺だが、クローズドを始めてから
１度も公道でスピンしたことは無いな。

公道でスピンを何度もしてる人は自分がキチガイみたいな運転してるっ
て自覚あるの？珍走団じゃん。

別に走り屋でもなんでもないけど
ちょっと加速がしたくてアクセル深く踏み込んだら
回ったり。
以後怖くて、更に安全運転になった。
他の車より回りやすいことは確か。
自称運転うまい人はどうかしらんが。

>>257
オレは「バイクに乗ってたお陰でMR2をいきなり乗りこなせた」とは書いてない
ぞ・・・。そりゃ何年も練習してるに決まってるだろ？「車用のトレーニングが
絶対必要」とか言ってるけど、当たり前。オレは回りそうになったことは何度か
あるけど、一度も回ったことがないって書いてるだけだ。

>>260
バイクでコケたことがないなんて書いてないぞ。まぁここでなんと書こうと
「脳内ドラテク」とか言われるんだろうなぁ。

それにしてもオレは「運転がうまい」と書いたつもりはない。
相手にしたオレがバカだった・・・。

スピンの定義

フロントタイヤのスライド量よりリアタイヤのスライド量が多くなりすぎて
ほとんどトラクションがかからない体制になったとき。

廻りきらなくてもスピンと言うが>>241は本当にスピンした事がないかと小一時間（ry

横向きすぎてあわてて持ち直してもスピンって言うのだよ。
それでも廻ってないって事は余程へたれなのか？（ｗ

あと公道でスピンする香具師は文句なくDQN

>>263
よし判った。煽った漏れが悪かった。
そして教えて下され。10年乗ったっていう話だけど、AWの前はどんな車で
どれだけ練習していたの？最初の車がAWな訳ないでしょう？
そしてバイクはｶﾅｰﾘ上手いということは判ったけど、実際４輪のほうは
どんなレベルで話をしているの？
年に１〜２回ちらっとクローズド走る（走っていた）とか位ですか？
峠走っていることに対しては、漏れはDQN扱いはしないよ。

>256
サンダーで切り取ってしまいなさい
リアビューがすっきりしますよ

>>266

レスが・・・実際それ考えたんですが。ノーマルマフラーだとｶｺﾜﾙｲかなー？

とか思ったりして？すっきりするってのも確かに・・・うう

切り取ると次回は縁石でもれなくマフラーが(略

>>264
> 横向きすぎてあわてて持ち直してもスピンって言うのだよ。

それは一般的にはハーフスピンと言ってスピンとは区別します。

但し、ラリーとかでスピンしそうになった時に一瞬バックに入れて
１回転させて持ち直すのはやっぱりスピンです。（ｗ

ホイルスピンもスピンです。

シピンは、大洋ホエールズだっけ？

シビンは病院で使用します
決して回転させないでください

●●●　が無い頃のＭＲ２スレはためになったのになー。

スピンってお菓子があったよね。

話に割り込んでスマスだけど、
みなさん、スタッドレスは4輪全部履いてます？
後輪だけの人っているんですかね。
金が無くてどうしようか迷ってます…。

事故るともっと金掛かるから4本ともスタッドレス履けよ。

僕のお母さんもスッピンです

>>275
後輪だけならチェーンで良いんでないか。

レスありがとございます。

>>276
まったくもってその通りですね。

友人と「スタッドレスどうしようね。お金ないね」と
話していたところ「駆動輪だけでいいんじゃないの？」という
話が出たので、初心者丸出し質問してしまいました。
こんな車にのって走り回っておりますが、お嫁に行けなくなると
困るので親に借金してでも4輪とも履くことにいたします。
スレ汚してスマソでした。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
あ〜あ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ？
空気読めないの？
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの？
それにしても、もったいないなあ、せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょうがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。
この糞ヴォケ厨房が！！氏ね！！

2輪だけスタッドレスなんて初めて聞いたよ。
頭悪そうにみえるから4本ともスタッドレスか
4本ともノーマルにしたほうがいいよ。

チェーン巻くのは駆動輪にという名残りでは?

>>275
お前みたいな奴は雪降って無くても公道を走らんで欲しい。怖い。

普通に駆動輪だけスタッドレスとかするけどなぁ。
別に圧雪路でも普通に走れるし。
余程雪深い地域じゃなきゃ別に良いんじゃないか？

>>284
危険ですよー。
おれは上手いから雨降ってても坊主のタイヤで平気
って言ってる人と同じですよー。

駆動輪にチェーン巻いて走るのとなんか違うの？

駆動輪だけスタッドタイヤなら大丈夫・・・


かも知れない

駆動輪にスタッドタイヤ履いて走るのとなんか違うの？

>>286
アホに見えるところが違うと思う。
ノーマルとスタッドレスって一目瞭然じゃん。

駆動輪だけチェーンのゴムのヤツ巻いたら大丈夫

で、ノーマル4本+駆動輪チェーンと比べて
能力的に何か問題があるの？

>>291
スタッドレスっていうもの自体が、チェーンと比べて非常に頼りない存在です。
ましてやそれを後ろだけに履くなんて、問題あるに決まってるじゃないですか、アホ。
でもノーマルタイヤで走れる所なら、いいんじゃないでしょうか、ファッションでスタッドレス履いてても。

非常に頼りない存在の割に雪深い地方の皆さんは4輪スタッドレスだけで割と平気で冬を越してる様ですが、なぜチェーンを必要として無いのでしょうか？
前がノーマルなら後ろがチェーンでもスタッドレスでも舵が利かなくなる場面は同じだと思います。

>>293
越してません。

>>293
雪が深い所は別にして、後ろだけスタッドレスだと全然止まりません。
あなたの前の人が四輪スタッドレスで急ブレーキを踏んだ時、
あなたが後ろだけスタッドレスだったとして、ちゃんと止まれますか？
もし止まれるようなら、車間距離を普通の人以上に大きくとっていることでしょう。

>>293
それはね、腕が違うのだよ。
それなりの運転してるのと、
ばばぁでもカウンター当てる技量。

俺も雪国に住んでるが、チェーンの巻き方知らない。

>>294
もしかしてすごい北の方ですか？
当方、1m程度の積雪がある所の話ですが、殆どスタットレスです。

>>295
そもそも雪道では急ブレーキしなきゃ止まれない様な車間距離では走らないのが当然だと思ってます。
たしかにブレーキの利きは悪いです。
しかしノーマル4本+駆動輪チェーンと比べてそんなに劣ってますかね？

>>297
除雪車が来ません。

どうしようもなく雪深い見たいですね。
頑張って越冬して下さい。

前後グリップが全然違う仕様で普通に乗れるわけないでしょ。

チェーンやスパイクが全盛期だったころとは除雪の範囲や技術
も違っているわけで。深い雪をフロントバンパーで掻き分けて
走っていた時代とは違うってもんだ。駆動輪だけスタッドレス
やチェーンだけで他の車に迷惑掛けないように走れると思うな
らやってみたらいいじゃない。特殊な人間以外には無理だよ。

＜特殊な人間＞
・神業を身に付けた凄腕ドライバー
・周囲が見えてない迷惑ドライバー

>>293
答えになるかどうかわからないけど
毎日凍ったり溶けたりの繰り返しなのでいちいちチェーンは巻かない。
トラックはシャンシャンシャン♪とチェーンで走ってます。
チェーンとスタッドレスの性能の差は、チェーンほとんど使わないので
実はよくわからないが、(激しい坂を上りたい人は着用する？)
スタッドレスで食いつかず滑走することは多々あるけど
超低速徐行しているし、みんな車間距離はしっかりとるので
少々滑っても立て直しが効くというか…
(答えになってねぇ）
自分的には雪がある道路よりも、雪がなくてキラキラしたかんじの
凍った道路が一番怖い。滑り出すと止まらない。

滅多に雪が降らない地域に、雪が降るとパニック
なにしろ沢山の車がノーマルタイヤで道路へ出てくるのだから…

一度スタッドレス4本持って雪国へ来てみてくれ。
MR2でも生活してゆけるから。

北海道在住っす
スタッドレスだけで十分です
タイヤチェーン（ゴム製品）なんて切れるから使いません
大きな道路は除雪が行き届いてるし
中心部以外の大きな道路は雪が降っても
走行している車の風で飛ばされて積もらないから
アスファルト丸見えだし…
滑る事よりも切れたタイヤチェーンが絡まる方が怖いです

>>300
非常用の手段を迷惑と言ってのけるとは狭量ですね。
迷惑なヤツってのは上れない坂を上ろうとする輩の事だと思います。
つか、雪深くなかったら駆動輪にスタッドレスだけで十分事足ります。
格好は悪いですけどね。

>>301
MR2にスダットレス4本履かしてスキー場まで良く行きます。
低速で横に向けて遊べるので雪道は好物ですよ。
後ろにエンジンがあるお陰で坂をグイグイ上ってくれます。

> 自分的には雪がある道路よりも、雪がなくてキラキラしたかんじの
> 凍った道路が一番怖い。滑り出すと止まらない。
俺もそう言う道路が一番怖いです。
橋の上とかは気を使いますね。

おまいら冗談は顔だけに汁
新潟とかどれだけ雪降るかまでは知らないが、北海道で有数の豪雪地帯に
済んでいる漏れに言わせれば、チェーンなんてアフォ確定。
ゴムチェーンはちょっとスピード出したらすぐ切れるし、ホントのチェーンを
乗用車で使っている香具師なんて基地外しかいない。だいたいモノホンチェーン
なんて、ホイールバランスがどうとかいう次元じゃ無い。問題外。
現代のスタッドレスに優るものはラリータイヤにピンを打った、いわゆるフルピン
しかない。これ定説。
ただしシーズン初頭と終盤用に結局スタッドレスタイヤが必要になるという
両刃の剣。素人にはお勧めできない。
まあチェーンだのスタッドレス２本だのと逝っているキティな香具師は
夏タイヤに無理やり弁慶でも埋め込んどけってこった。

言い忘れたが、他車種で夏タイヤ装着＋非常用にスタッドレス２本積んどくと
いうなら話はまだわかるが、ＭＲ２にどうやって２本つむのよ。
積んでつめないことはないが、どうせ最初っから２本はいていくんだろ。
んなものは非常用とは言わないんだよ。

そんなに駆動輪だけにスタッドレス履きたいなら履けばいいじゃん。

だいたい4輪履かない理由がわからない。
スタッドレス買う金が無いなら車に乗るんじゃねぇ

275のおかげでレスが伸びた。

　ど　ん　ま　い

タイヤつながりで言っちゃうけど、スタッドレスにして
外径が10mm大きくなったら大幅に狂いにつながるのかなぁ。
だいたい何mmくらいまでが許容範囲として扱われてるんだろ？

MR2にタイヤは4本つめる
まぁそれはおいといて・・

エアコンの内気循環切り替えのランプが点滅するがなぜ？？

>>309
やっぱ前１本室内無理やり３本でしょ。
２本なら、センターコンソール外して助手席少し前目のポジションにして
その後ろにというのがベストだろうけど。助手席の人狭苦しい罠。
ところで１７インチとかでもこの戦法で４本つめるのだろうか？

>>308
俺は205/60-15掃いてる。
外径はかなりでかいが、雪道をタラっと走る分には普通に走る。
縦のトラクションは稼げると思う。
メーターの狂いは気にしない。

>>310
コンソールじゃなくて後ろの物入れのことだな。

>304
何故新潟が出たかは知らんが、圧雪はヒヤヒヤする。

まあ、冬にＳＷで里帰りはしてないから
漏れはどうこう言えないけどさあ。

都会に住んでる漏れにしたら
正直どっちでもイイ話題だな

でも教習でチェーンは駆動輪に巻きなさいと教えられた
FFなら前でFRなら後ろMRなら真ん中

>>314
ちんぽのことかぁぁぁぁ！！

>>315
つまらん

>>304
> ホントのチェーンを
> 乗用車で使っている香具師なんて基地外しかいない。だいたいモノホンチェーン
> なんて、ホイールバランスがどうとかいう次元じゃ無い。問題外。

良く分かんない。どゆこと？

>>279
なんで嫁にいけなくなるのか分からん。

>>317
トラックとかが巻いている、金属のクサリのことでは？

>>318
事故ってこれいじょう汚い顔になったら終りって事でﾈｰﾉ？

>>309
漏れも点滅することがある（内気の場合）
なんでだろーなんでだろー

>>321
内気は本来は連続使用しちゃいけないことになってる。よって警告だす。

アメリカなんか何年も前から内気循環自体ができない車ばかり。

関係ないが、スポーツカーっぽいのに乗ってる女ってマンコが蒸れて
臭くなるのが嫌だ。

ホイールに雪詰まったまま走って
ハンドルがブルブル震えるのも怖い…

>>309
それはこわれてる証拠だよ。
すぐに修理しないとコンプレッサーいかれるよ。

>>324
そりはＡ／Ｃのランプでないの？

MR2に乗ってる女のﾏｿｺの匂いなんぞ3人分しか知らないが愛知兵庫山口の女は目に沁みる程の濃厚な蒸臭だった。それでもｸﾝﾆした俺。

>326
漢の中の漢

俺は思わず引いてしまう敗北主義者。かあちゃん済まぬ。

横窓の付け根(ミラーあたり？）から隙間風の音しまくりの人って
どのくらいいますか？
だいぶうるさくなってきたので、トヨタに持って行ったら
ガラスを内側に数センチ倒して処置された。
根本的解決はされていないような…
一時的におさまったけど、また鳴り出したし。

隙間風しまくりですよ。
だいたい60-70kmくらいから鳴りはじめる。
もう気にならんくなった。

隙間風しまくり 2人目

たしか対策品って出てなかったっけ？

隙間風しまくり 3人目


ついでにスピーカーもビビリまくり

スピーカーびびりまくり　２人目！

現在前後スピーカー周りのデッドニングを検討中なのですが、ＭＲ２の音質極悪環境下
では投資金額に対し、満足度はあまり高くないのかな？
どなたかＭＲ２で音質を追及しているような方がお見えでしたら感想等お願い出来ますか？
よろしくお願いいたします。


ＭＲ２で音楽聴く方が間違いだって言われそうだけど・・・

隙間風しまくり 4人目
ついでに足回りｺﾄｺﾄ鳴りまくり

異音のオンパレード

キンコン鳴りまくりの俺は逝っていいですか？

>>334
AW？そんなのはずしてしまえよ。うるさいだろ。メーターの裏側にあるぞ。

隙間風うるさい＆運転席側のドアスピーカーがブンブンうるさい
3型GTっす

すっかり厨房ｽﾚになってしまったな。
もう昔の住民は居ないのか？ROM？

隙間風、ﾋﾞﾋﾞﾘｽﾋﾟｰｶｰは無いけど時々段差を越えると扉窓の上方から
『ﾊﾞｷﾝ』てな音がする1型爺T-T婆

段差を超えるとき「バキン」ではないが、「ミシ」とか「ギシ」って感じの音がする
やはり1型爺T-T婆

それはほとんどの車が鳴るのでは？

どうもスレが盛り上がってくると次から次へと話題がかわってつまらんな。

>>340
程度によるんでは？俺のAW（T婆）ですらそんな貧乏臭い異音はしないぞ。どこから音がするのが特定した方がいいよ。フレーム修正でもしたんじゃないの？

>>342
うちの２型ＧＴは、駆動力をかけたり抜いたりするたびに
リアウインドウ〜リアクォーター周りからカタコト貧乏くさい音がしますが。
ディーラーでも原因不明。。。謎

グローブボックスの取っ手がビビりまくりっす。

↑３型ＧＴ−Ｓ

スピーカービビリまくり(もうラジオすらつけなくなった)
すきま風ごーごー
天井やインパネ周りあちこちからビビリ音
運転席がわの窓もビビル、いつもカタカタ

と、その辺は我慢できるがワイパーまでビビルのはイライラする。

トヨタ　奥田　消費税１６％

ま、せいぜい化け物育てる事よ。愚民さんw

>>344
グローブボックスをはずせば解決！

>>346
ワイパーなら交換で止まりませんか？（汁

>>348
ぜんぜんだめです。変えた直後から「ガガガ・・」です。
自動後背位のにーちゃんも頭ひねってますた。
ついでにガラスのよごれはしっかりとってます。

>>341
ｵﾏｴみたいなつまらん奴がいることがつまらんのを
わかってるのか？

>>322=>>326=>>341 ?

>>351
>>322は俺だよ。他は知らん。

>326は地名がリアルだな・・・

地名なんてなんとでも言えそうだが・・・

>340
34スカイラインだと全然ならなかったぞ。
まぁ、インパネを一回外したりすると、鳴るケースが多いがな。

ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ・・・・って　どこかから鳴っている

ちょっと前、紅葉狩りに神戸の北のお山に生まれて初めて行った。
最初は、紅葉を見るのが楽しかったのだが、いつしか
くねくね曲がった道を走るのが楽しくなった、考えてみれば
最終型に乗り換えてから、お山に登昇って遊んだ事はない。

そこへ、ちょと前を走る黒いおっさんセダンを発見。
距離をおいて追走すると、遊んであげようという風に
どんどんスピードをあげていく、と、いっても基本的に
こちらはどんな道なのか全く分からないので、
左コーナーが続くと離されて、右コーナーが続くと追い付く。
（見通しの問題と思っていた）

しばらくそうやって遊んでいると、おっさんセダンは直線に
凸凹のない脇道へ案内してくれた、ちょうどそこから昇りになり
全開をくれるおっさんセダン、こっちも負けじとクリップから立ち上がる
黒煙を吐いて加速するおっさんセダン。。。　激しいロール。。。
ってことは、あれはディーゼル？　激しいロールのお釣りを次のコーナー
のきっかけに活かすドラテク。　私のタイヤは空しく空転し、３倍以上の
馬力差を持て余したまま、見事なおやじディーゼルのロールコントロールを
見せつけられる。

いいもの見たなぁ、帰りの高速道路で一人微笑んでいました。
良い子の日記風。

Tバーのガラスをアクリルにしたら
最高に動力性能上がる気がするんだが
左右のウインドゥやリヤよりお手軽に交換できるだろうし
一番上の重量物だしさ
またはいっその事FRPにしたら軽いし安いし
夏も暑くないうえに取り外せるので最高

ってどっかから発売されてたりして
そうじゃなかったら発案料クレ

でも良く考えたらあのゴムに密着させるのに
あれくらいの重量がいるかも知れないな
FRPならブルブルバタバタ風切り音や室内に風が入ってきそう

いやその前に動力性能や剛性云々な人はノーマルルーフ買うから

買っちゃった人はしょうがないかな。
ちなみに5型のカタログ値では、Tバールーフは20kg重い。
すべてガラス重量ではないだろうが。それなりの高さに20kgを乗っけちゃってる
ことになるね。軽量化には効果ありそう。

　最近寒くなってきて、洗車も辛い季節です。
みなさん、いかがお過ごしでしょうか。
　気合入れて、ワックスかけを先週したのですが、エンジンは
どうやって洗えば良いのでしょう？
隣に居たスカイラインの人は、エンジンフード開けて、水を
ジャンジャンかけてました。
ＭＲ２も、フード開けて、上から水掛け捲ってよいのでしょうか？

　話は古いけど、以前ＦＦで前輪だけスタッドレスにしたら、
死ぬ思いしました。ええ、ブレーキ踏むとスピンしましたよ。
前には進んでも止まれない。こんな恐ろしいことは無いね。
朝起きたら雪積もってて、交換してる時間が無くてね・・・。
若かったな。

20kg重いのは、衝突安全基準とか満たすための補強かと。。。

Tバーの方がノーマルルーフよりも補強が入ってる分、剛性が高いという意見も
なくはない。

>>361
一度でいいから自分の手でT婆を持ってみたら？

MR2の剛性についてはピラーから上にはほとんど依存してないので、
ノーマルルーフでもT婆でも大差ないよ。20kgに含まれるのは蓋の
部分だけじゃないのはおっちょこちょいじゃなければわかるでしょ
う？蓋を受ける側の形成のために重量増…、その他。補強と呼べる
ものはないのでT婆の方が剛性が高いというのもないと思われ。

ノーマルルーフより屋根が取れるタイプの方が明らかに剛性が高い
というのは、NSXの話と混ざってしまって伝説化したと思う。

>>362
ディーラーのエンジンルーム洗浄の様子を見たら、あなたは卒倒し
てしまうかもしれません。

>>356
それは直進時にも鳴ってる？音が鳴り始めた当初はコーナリング中
だけﾁｷﾁｷ鳴ってたのでは？やがて直進時にもなるように症状が進む
ものかも。

>>364
> MR2の剛性についてはピラーから上にはほとんど依存してないので、

修理でルーフを切り取ったSWに乗ったことがある。
少し移動させただけでもはっきり分かるほど柔かったよ。ヨレヨレって感じ。
屋根って大事だなーと思ったよ。

剛性はには確かにまったく関係ないだろうが
重量に関してはTバーのガラスってかなり重いぞ
ただ片側10キロはないけどw
でも両方のガラスをアクリルにすれば4キロは確実に軽くなるだろ
ノーマルルーフの人はわからんかも知れんが
Tバーﾉﾘは屋根の4キロはかなり体感出来るのでは?

まぁ4キロというのも妄想だけど

>>365
それはピラーごと切り取ったのではなく？

>>367
リペア用パネルでルーフが買えるでしょ？その部分をそっくり
切り取った状態。
A、Cピラーは結構残ってたよ。

オープンカーじゃなければルーフにもある程度応力を持たせる
のが普通じゃない？

>364
イマイチ

>>349
禿しく遅レスだが、ガガガッて音出る向きに対してワイパーをネジって寝かせてみ。
作業所要時間１０秒w
つか判らん香具師には言葉で説明のしようが無いな。

>>364
MR2の事はよく知らないが、一般的な車では各ピラーを束ねる
かなめの役割を果たすのが屋根であり屋根の剛性は無視でき
ない。

Tﾊﾞｰなんて、剛性弱いに決まってるじゃんｗｗ
つぎはぎより、一枚板のほうが強いだろｗ

>>356
オレも鳴ってるんだよな〜〜。アイドリングの時だよね？
すんごい気になる。。。。

>>362
オレはエンジンルーム開けてスチームガンガンかけてるよ。。。。
終わったらフード開けっ放しでエンジンかけて乾燥ｗｗｗ
一度だけエンジン警告灯が点きましたｗ今は大丈夫だけどね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お勧めはしませんｗ

>>362
まあ、雨でも降りゃー普段からエンジンルームに水は入ってるわけだし。
電気系統だけビニール袋か何かでカバーして、後はエンジンルームクリーナか何かで普通に洗って、
じゃぶじゃぶ水で洗い流せばＯＫなんじゃないでしょうか。

今日タイベルとクラッチのＯＨをディーラーに見積もりに行ったらマジでびびった。

１０万円超えてますけど・・・？普通なのか？ちなみにもう一台のウィンダムは３万チョイでタイベル交換できたのに。

>>375
クラッチが7万です。

>>375
俺はタイベルとウォポンで８．５万っていわれたよ（ターボ）

基本工賃が高いからなぁ。特にエンジンとかミッション降ろしてやる作業は、
他のと一緒にした方がよいよ。
クラッチ、フライホイール、ミッション、エンジンマウント、デフあたり

>>356
>>373
あれはインジェクターの駆動音だよ。
気にする必要なし。

こんなｸｿｽﾚでﾏｼﾞﾚｽしてはイケマセン。

質問ですけど、
NAのAW11から、NAのSW20に乗り換えるとどんな感じ？
やっぱり物足りなく感じるんでしょうか？

ついでに3Sって4Aみたいに回るのでしょうか？

雨が降った後は車内が湿っぽく臭くなるT婆……
ファブリーズをシュシュっとやってます

>>381
車自体の動きもエンジンの回転もシャープじゃないと感じると思われる。

>>383氏　どうも

　やはりそうですか。迷う所だ・・・

>>384
3SGは高回転型とは言えないが、トルクはあるので速さ的にはNAのAWよりは速いよ。
3型、4型の180psエンジンならフィーリングも悪くない。
5型200psならかなり気持ちよく回る。

5型NA買うなら3型ターボ買った方が良いとは思うが、NA好きなら良いと思う。

車の動きはセッティング次第。ノーマルだと確かにダルに感じるかもしれない。
個人的にはRR的な動きのAWよりミドシップらしいSWの方が好みだ。
酷評される1型も、足をガチガチにしてデフを入れれば以外と悪くはない。

ステアリング連動フォグについてですが、ボス交換すると機能しなく
なるのでしょうか。
ステアリング交換したいんだけど、連動フォグ使えるから殺したくない
んですけど。
また、ボスの適合表をみたところ、カプラー？型と、アーシング板型が
あるようですが、どちらを使えばいいかもわかりません。
当方1型GTです。　よろしくお願いします。

>386
問題ないよ、しかし連動フォグは意外に便利だよねｗ
ボスの適合については忘れた
店の人ともめた事は覚えてるんだが・・・

>385
「RR的な動き」w
「ミドシップらしい」動きｗ

どんな動きなんだ

NAが好きなら5型NAを借りてでも乗ってみるべし。1〜4型とは全然違うから。

3SGは4AGほど「NA人気」が高くないからサードパーティーも盛り上がりが
いまいちなので、その辺を予め知っておけば後悔はしないと思う。

SCからの乗り換えだったらターボを奨めて話が終わるんだけどNAは難しそ
うだね。

>>388
RR的な動き > 911
ミドシップらしい動き > 360ﾓﾃﾞﾅ

360モデナを運転したことがない…

社外ステア+ボスだけど連動フォグ動くよ
2型G-LTD　エアバッグ無し車
普通に売ってるDAIKEIのボスなんだけど型番忘れた
あとでよければみてくるよ　確か箱とってあった筈

>387>392
ありがとうございます。
機能はラビットとYYY逝ってきたんだけど、やはり店員ともめました・・。
DAIKEIのHPに型番載ってますが、どれを使えばいいかわからず・・。
とりあえず今からステアリング外してみます。

型番はS-117でした
ホーンの線は確かコネクタで繋いだような気が

ステアリングを半分外してある状態で自動後退にいったところ、
カプラー状であると言われました。
ホーンのコネクタの形状を「カプラー」とか、「アース板」と
呼ぶようで、僕の場合はカプラータイプでした。
DAIKEIのHPで調べたところ、カプラータイプは117番になるようです。

>394 ありがとうございました。自分で調べただけでは確信が
持てないので助かります。

>>395
>>ステアリングを半分外してある状態で自動後退にいったところ

おいおい、間違っても俺に近づくなよ。

>396
上蓋外した状態って事だろ

>390
スレ違いの話題はこちらで
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1070117075/l50

>>397
だとしても、そんなDQN近くに居てほしくない。
ホーンが鳴らないってことだろ？
明らかに整備不良だと分かってて、車に乗る奴の気が知れん。

てか、店についてから外せ。
違うか？

なんか最近やたら神経質なレスが多いな・・・。

蓋はずして運転していいの？俺は>>399が正しいと思うんだが。神経質か？

MR2に乗ってることがすでに無神経です。

だからｸｿｽﾚでﾏｼﾞﾚｽすんなって。

レスしてくれた方どうも。
今の車がかったるく感じてきたんで、乗り換えるかそれとも
廃車前のAW買って2台体制にしようか？って考えてるところです。
NAってのは維持費を考えた話です。
　馬は前に乗ってたNAのAWで十分です。軽いからね。
スカイラインは重うえ速すぎて扱いにくい・・・（変な話だ）

おらーてまえら気合いれてけー

>>404
ターボとＮＡで維持費に大差はない。
しかし、パーツを変えようとすると、
ターボにあってＮＡに無いものが結構あってＮＡは(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

SWのターボは車重が軽いせいか、意外と燃費良いよね。
．．．あまり踏まなければの話だけど。

戦闘時は2km/L切っているような気がする

３７５ですレスくださった方々、ありがとう。

結局ディーラーでやることにしました。ベルトとクラッチ、ウォーターポンプくらいですか。

あとそれが終わったら、マフラーを交換したいんですよね。前にＨＫＳの斜め出しのやつを使ってたんですが
壊しちゃったので、また購入します。

今回は気合？でレース管にしようかと思ってますが、どこのがいいのかなー？なんて感じです。
ヤフオクみたらﾎﾞｽｺってとこのが出てましたが、どうなんでしょ？
使ってる方いたらインプレ聞きたいです

>>409
当然、公道では乗らないんだよな？

あ、インナー厨？

>>410
それ書くと神経質って言われちゃうよ。
よって流したほうがいいと思われます。

>>409

インナー厨？なにそれ・・・

まあいいけど、公道では云々・・・のくだりについてですが、公道で使えるマフラーとそうでないものの区別ついてますか？
ひょっとして「メーカーが車検対応って言ってない」とか「ジャスマじゃない」とかを基準にしてませんよね？

公道で使うのに必要な条件はガス対策（キャタ）、音量（年式によるけど３型なら９８ｄｂ）、形状（最低地上高、人に触らないような形ｅｔｃ）
がクリアできればいいわけです。

当然ﾎﾞｽコのマフラーも「公道で使いたい」という前提ですよ。そりゃもちろん車検の時にめんどくさくないようにそのまま通るような音量にはしようかなと思ってるけど。
正直９８ｄｂ程度ならぜんぜんいいかなとも思ってます。

インナー厨とか、人を小ばかにしたようなものの言い方は他人を不愉快にするだけでしょ？ウザイです。

レース管っていって売ってるものを公道で使おうとするのがＤＱＮとかバカな価値観を押し付けようとするのはやめてくださいね。

MR2乗りはもっと常識人であってほすい。

SWは100dbまでokだっつーの。それと爆音神経質厨ｳｻﾞｲ

俺はくそうるさいDQNMR2のガラスを打ち破って消化器で消毒してやるのが趣味だが。
俺の趣味がＤＱＮとかバカな価値観を押し付けようとするのはやめてくださいね。

>>413

JASMAが出てくるまで、マフラーは車検場で確認するしかなかったんだよ。
かといってＪＡＳＭＡになんにも権限なんてないし、検対でも陸事で確認するし（取り付け、音）

>>414
たしか９８だったかと・・・違ったっけか？うろおぼえでｽﾏﾝ
うちは田舎だから爆音ＯＫよ（だって人がいないんだから迷惑もｸｿもないでしょ）

>>415
低脳すぎてどうしようもないですね。

音の件・・・車検場でしか是非がはっきりしません、しかも音量さえＯＫなら（たとえインナーでも）問題ない事

窓ガラス割り・・・ただの犯罪です、論外

あなたの言ってる事は議論のすり替えっていう低脳の特長がはっきりでてますよ

追加で、ＪＡＳＭＡですが、なんにも権限無いくせにｸｿ高い加盟料がかかるので
いまは抜けちゃったとこもありますよ。ただの目安ですからね＞ＪＡＳＭＡ

ちいさいメーカーなんかはＪＡＳＭＡに入れないとこもあるでしょう。
だから売るときに、あくまでＰＬがメインだろうけど「レース用」「サーキット用」
と書いてあることもあります。こんな事は知っててもなんにも偉くもないですが

盲目的に「ＪＡＳＭＡだからだいじょうぶ」「車検対応って書いてないからダメ」とかいう勘違いはしないでください

ちなみに検対でも２回目の車検で音が出ちゃうのもありますよ、○ＫＳとかね。

何でそんなに必死なのかわからんが・・・とりあえず
>>416
＞うちは田舎だから爆音ＯＫよ（だって人がいないんだから迷惑もｸｿもないでしょ）
これはあまりにも低脳過ぎますよ。低脳の特徴がはっきりでてますよ。
>>412
＞レース管っていって売ってるものを公道で使おうとするのがＤＱＮとかバカな価値観を押し付けようとするのはやめてくださいね。
世間一般の価値観ではレース管だろうと車検対応だろうとうるさければDQN扱いされますよ。それくらい我慢しましょう。
わかってると思うが98dbってハッキリ言って騒音だからね。


そういえば、さらにマフラーの音量に対して規制が入るんだよね。どっかで見たんだが・・・
そうすれば時代遅れの爆音バカが消えてくれるな。
たぶん無理だろうが

９８ｄｂで騒音がどうこう・・・

あなたは神様ですか？あなたがルールなんですかね？？
たいしたもんだ。
あなたがどう思おうがルールの中で収まってれば問題ないわけで。

まあ先の規制も、あくまで新型車の製作上の基準ですからね、どうなることやら

で、本題のﾎﾞｽコのマフラーはどうなんですかね？カタログスペックでは９８ｄｂとのことですが
経年変化とか、実際のフィーリングとかは乗ってる人の感想聞きたいです。

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　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　　/　ヽ|　　　　　　|ﾛ=|::|　　正直９８ｄｂ程度ならぜんぜんいいかなとも思ってます　
　　　　|/　　l　　　　　　/　　　ヽ　　　　　l　　　| 　だって人がいないんだから迷惑もｸｿもないでしょ
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　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣l　|::::|
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　　/　ヽ|　　　　　　|ﾛ=|::|　　正直無免許飲酒運転程度ならぜんぜんいいかなとも思ってます　
　　　　|/　　l　　　　　　/　　　ヽ　　　　　l　　　| 　だって人がいないんだから迷惑もｸｿもないでしょ
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　
　　　|　　　　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　　　| 　
　　　|　　　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　　　.｜ 　
　　　|　　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　　　|
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　　　　　　　￣￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

ルールとモラルって言葉の意味が分かってないみたいだね？

バカにもわかるように簡単に説明して欲しいのかな

>>420 はルールに反してないからいいんじゃないの？罰金もないしね
>>421は今のルールに反するね、捕まると免許停止、罰金３０万だったか？

でなに？煽るんなら正論出してみろよｗ

規制値ギリギリの車で公道走ってる時点で相当迷惑だけどね。

なんだか煽りばかりでつまらんな。

>>423 了解、ここではインプレ聞けそうに無いから他をあたるよ。

>>419
もうちょっと大人になんな。

良ｽﾚ！

近所から苦情が出てもリアルで「これはですね、98dBという基準をですね…」
とか言っちゃう珍走なんだろうなぁ。最初に違法だなんて一言も言ってないし。

まだ子供なのかな。必死に反論してるけど基準内でも98dBというのが度を超えて
迷惑だってわからないかな。短い言葉じゃわからないかな。意見が少ない内に
気付かないかな。叩かれに叩かれないとわからないから叩かれてるんだよ。

どうして規制が厳しくなっていくのか考えなくてもわかるね。こういうサンプル
見てるとさ。一部のモラルのない人のせいで車好きな人もそうじゃない人もポイ
ントは違えど皆が迷惑してるんだ。他をあたる時はそういう迷惑な人を受け入れ
てくれるところを選んで発言してくれよな。俺の知る限りじゃないと思うけど。

二人乗りのｶﾞｲｷﾁ車に乗っている連中がモラルを語っているのは滑稽ですらある

dbの数字だけで迷惑度は判らんだろ　むしろ音質と踏み方に気を遣え

>>425
「よく盗難車を乗り回してます」的な所で聞くといい答えが出ると思います。

>>429
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

あと１つ
>>419
規制は新型じゃないよ。
ttp://response.jp/issue/2003/1120/article55776_1.html
お前のような奴が多いってことかかな

ここはまじめな人しかいませんので、レース管なんて縁がないんでしょうな。
ボスコでぐぐったら出てきたけど、なんかバイク用のマフラーに近い構造だね。
音量はともかく音質はよさそうかもよ？俺のH○Sは次の車検ダメかもﾅｰ

４２８も充分必死だとおもわれ、放置できないのかね？

>>434
そんなｵﾏｴも（ｒｙ

>>435
ｵﾏｴもだよ

話の腰を折ってスマヌが質問。
3型以降のGT系ってディーラーで110万以内で買えるかい？
N車用にも使いたいからノーマルがいのだが・・・

糞厨どもウゼー引っ込んどけ。96dだの98dbだの頭悪杉。
ＭＲ２乗ってないガキがグダグタ逝ってんじゃねーって。
おまえらＭＲ２のエンジン、フロントにあると勘違いしているだろｗ
なんでこうも意味判ってない香具師多いかな。

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　珍 爆　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 爆　え
　　走 音　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 音　 |
　　だ が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　け 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　だ さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　｜ の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 　 は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

別にレース管だろうが違法改造だろうがいいんじゃない？
法律なんて関係ないんだよ。何でも自由にやんな。

ただ、その法律の外の自由には常にリスクがあるってことを判ってない
ウザガキ大杉。「友達とかみんなやってるし〜」とかな。もうね、アフォかと。
逆恨みで窓ガラス割られるもの、爆音で捕まるものちゃんと覚悟してからやりな。

そんな漏れはSW買った時スポーツマフラーだった。しかもNAだし煩過ぎ。
しばらく我慢して乗っていたけど、結局検対に戻したよ。SW普段の足だしさ。
違法改造車に乗るのは週末の夜だけで十分満足でつ。リスクは自分で選べってこった。

微妙に釣ってるなぁ

車検時はノーマルに戻せっていう結論でいいですか？

>>437
3型以降のGT系ならディーラーでも110万以内は可能だと思うよ。
人それぞれだからなんともいえないけどディーラー以外で
買えば50万くらいからでもいけるよ。
５型くらいだと１００万はまずいっちゃうけどね。

>>443
おぉ、ありがとう。
なるほど、何とかなりそうですな。明日ディーラーに逝ってきますわ

むしろマフラーなんて外しちまえ
ここで喧嘩するくらいなら、マフラーなんて外しちまえ

ＭＲ２は平成１０年以前車が１０３ｄｂ、以降が１００ｄｂですね？
１０３っていうと、かなり音量大きいです。でも合法です。

知恵を出し合って討論するのは良いことです。
既存製品の改良や新製品の開発には最も重要な姿勢です。
素人にもわかりやすい例を挙げて説明する発言や、
自分自身の実体験に基づく発言などなど、
討論を見ているだけで勉強になります。

ただ、討論を客観的に見ていて気になることがあります。
自分の意見を論理的に発言できている人はいいのですが、
理由を示さずに相手の意見を批判するだけの人は困ります。
どの発言がどういう理由で間違っているのかを論理的に指摘しないと、
討論ではなく子供同士の口喧嘩に成り下がります。
ご注意を。

ＭＲ２の中古を買おうと思うですがシンクロがぶっ壊れてることが多いって
聞きました。こわれてるかどうかの確認ってのればわかりますか？
やっぱり店の人にきかないとだめ？

聞いた人に聞くのが早いかと……
つーか試乗汁

ギヤがすんなり入るかどうかぐらいしか思い浮かばん・・・。

>>448
とりあえず試乗してみてわからんかったら忘れるのが一番。
どうせわからないんだったら、なかったのと同じ。

急ぎじゃないんだけど
今月と3月どっちがお買い得なんだろ

今ならナビを○万円で！！とか惹かれるよ
でも、あれ値引き材料ぽいけど

「これ20万するんですけど、今なら○万で！」
ものには実売価格ってあるでしょうに・・20万って・

>>452
何を買いたいのかわからんけど欲しい時が買い時。

>>452
ＳＷの話じゃないならよそ逝けｺﾞﾙｧ　新車の話じゃないのかそれ？

ＭＲ２スレも９台目だが、見ていて思ったことがある。
それは、ＭＲ２という車のオーナー層が実は意外と広い、ということだ。
デザインが気に入ってただ普通に乗っている人や、スポーツ性能を求めている人、
ノーマルマンセーから違法改造まで。とにかく他車種と比べると広すぎる。
こんなに特殊な車なのにオーナー層が偏らないのは、珍しいのでは？
そういう漏れは、実際にＳＷオーナーになっていろんなＳＷ海苔と知り合うまで
こんなにまともな人間が多いとは思っていなくてビックリした。
ＭＲ２ってのは、やるかやられるか、オーナーにそういった覚悟を求めるような、
そんな殺伐とした車だと思っていた。
でも乗ってる人の多くは、話題がＭＲ２の特殊性になると、ムキになって
普通の車だと反論する。ほんっとに、この車のオーナーだけはわからない・・・

今日エンジンの下に潜ってみたのだが、
やっぱりオイル漏れしてるっぽい＿|￣|○
いや、薄々そんな気がしてたんだが、誤魔化してたというか・・・。
そんなわけで明日ディーラーいってみる事にしますた。
修理代、安かったらいいな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>453
まさに真理だな。

>>454
でも、嫌いじゃないんだろ？？(笑)

>>454
禿同！
代弁してくれたような気がしまつ。

>>449
うちのMR2。Loに入らない時一度Secondに入れてからLoにいれ直します。これってシンクロですか。

漏れのAWも1速が入らなくなり信号で慌てる事が良くある
>>458の言うとおり今度2速に入れてみよっと
でも1年前にクラッチOHしたんだけどなぁ

クラッチとシンクロはまったく別なんだけどなー

>>454
特殊な車だからだよ。
「ミッドシップ乗りたーい｣っていくら思っても
現実的な選択肢ってMR2くらいしか思いつかん。
だからいろんな人が集まるんでは？
FFやFRだったら嫌っていうくらい選択肢あるしな。

>>458-459
Nでクラッチ踏み直してもダメかいな？シンクロが原因ならこれで入ると思うが。

特定のギヤに入れられなくて、他のギヤに入れるとそのギヤに入れられるようになるというのはまた別の原因があった希ガス。

>>454
MR2に限らず、車を改造して乗ってる奴が高いシェアを占める車種はどれも特殊だよ。そして、自分では特殊であることに気付かない。ワキガと一緒さ。

>>462
じゃあ、vip系はどっち？
改造する前は特殊ではないと思うが？

改造する前は特殊じゃないというのは
手術する前はワキガだったというのと一緒だ

>464
それを言うなら
改造後がワキガになったんじゃない？
改造前はワキガじゃない

ﾜｷｶﾞに例えるから分かりにくくなるわけで・・・・

書き方が悪かったか。

MR2は特殊。と言いたかった。改造してあるMR2が特殊で改造していないMR2が特殊ではないという意味ではない。
>>454が言うMR2の特殊性を否定するオーナーというのをワキガに例えた。MR2は普通の人にとっては充分特殊であるにも関わらず、自分では気付いていないわけだから。
よって、MR2オーナー＝ワキガ。ただしここで注意しなければならないのはワキガは必ずしも悪いと認定されるものではないという点だ。ワキガのような身体的特徴を非難してはならないと教育されたり、ワキガじゃないと萌えない男もいたりする。

>>463
VIP系というのがどういうものを指すのか俺とあなたでは違うかもしれないが、VIP系と思われる改造車はその車種の全体数と比較すればとても少数だと思われるため、その車種は特殊な車ではないと思う。

>>462
うーん、ちょっと違うんだよなぁ・・・
例えばＳ１３とか１４なんて走り系な若者率がかなり高いと思われ。
でもＳＷは車のパッケージはミッドスポーツのはずなのに、オーナーは
走るのとか、あんまり関係ないんだよね。んでこのスレでもノーマルが
一番とか、いやいや違うとか、スポーツカーのスレらしくない争いになる。
いや、それ以前にＭＲ２がスポーツカーだという定義にすら反発する
オーナーすらいる。
いやね、人それぞれで良いのだけどさ・・・ＭＲ２海苔って変わってるなあと思って。

まぁあれだ要約すると

　み　　ん　　な　　ワ　　キ　　ガ

まて俺はワキガじゃないぞ

　
　　　　,,ﾍ(#ﾟДﾟ)　　
　　　　ｿ｀(二≡( 》》人
　　　　　/___,ノつ < 　>__Λ∩
　　　　　し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　　　　　　　　　/ 　←>>469

きっとS13とかより年寄りが多いんだろう。
最近は安くなって若年層も増えたけど。。。。

つまりワキガで悩んでる男は、ＭＲ２を見て「いい車ね」って言う女を捜せってこった。



・・・で、痔主でインキン持ちで包茎の俺は、どんな車が好きな女を見つけたらいいでつか？

>>473
MID4

>>467
あららごめん。カキコしたあとに467に気がついた。
考えている趣旨は同じかもね。

まあ、ドリフトには向かない車だから小僧はあまり乗らないんだろう。

ﾜ、ﾜｷｶﾞ…？

>>473
MR2(SW)海苔に印金はイﾈｰﾖ。
股間乾燥装置標準装備だからな！

いや、４７３のＭＲ２のは壊れてるのかもよ。

MR2がスポーツカーか否かで争ってるが、俺は競技ベース車だと思うんだが…
全日本戦では少なくなってきたが、それ以下のシリーズだったらまだまだ現役だし。

ｖｉｔｚはスポーツカーｏｒレース車両か？違うでしょ。ＳＷだって競技ベース車じゃないよ。
それに競技ベース車として乗っている香具師は、ＳＷが好きだという気持ちより
勝てる車が好きだという観点でしか物事を捉えないから嫌いだ。
もしもの話で、ＭＲ‐ＳがＳＷとクラス同じでＳＷよりも格段に戦闘力が遥かに
高い車だったら、競技屋さんはさっさとＭＲ‐Ｓに乗り換えているだろうね〜。

>>478
SWにわざわざ限定する意味はなんだい？

SW20のインプレDVDとかって、どこ探せばある？
nyで落とそうと思ったが、使えなくなったしなぁ。
ネットでバックナンバー売ってれば良いが・・・。

>478
マーク２もだね

>481
一応ターボつきには競技ベースグレードはあったけどね
もちろんGT-Sじゃないよ

>>483
使えるだろ。

Ｇって競技ベースみたいなもんじゃないの？

>>485
漏れのはレスオプション車のGT-Sですが何か？
SWに憧れるのはいいけどちゃんと宿題は済ませておけよ

>488
オレは普通にGT

今日は宿題出なかった

>>488
パワーウィンドウも無いのか…
割り切ってるね

？？？

>>485.489.490
ひょっとしてマジ？？
レスオプション車知らないの？？
宿題無いなら歯磨いて屁こいて寝ろ！

あんたもマジレスすんなってｗ
レスオプション車なんてマイナーなんだから

ＭＲ２にもＲがあったの？
あーでもあれだけジムカで使われるからあるのかな。

質問していいっすか？
念願のMR２ GT-Sが届いたのですよ。で、白なんですよこれが。
もちろん中古です。で、そこいら辺にちょいちょいとある塗装のハガレを塗りつぶそうと、オートバックスに塗料を買いにいったんですよ。
ところがMR2の白は022のホワイトとやらで、「その色はもう生産されていないかもしれませんねー」と言い放たれたのですよ。
ホルツのカタログが置いてあったのでちょっと読んでみたら、他のナンバーの白で、「MR2用」というのはあったんですが。
はたして私は補修を諦めるしかないのでしょうか…？
皆様のお知恵を拝借できれば幸いです。

カラーコードで022ってはじめて聞いたような気がする
MR2は白と黒に乗ったけど040と202だったな〜

前に板金屋に持ってったとき、SWの白は型によって色が違うと聞いたような気がする。
記憶違いかもしれないけど。間違ってたらスマン。

因みに、実際に俺の車の補修で塗った塗料は、現物合わせで作ってた（当然か）。

自分の知っている範囲では
2型と3型の白は040ですた

>>497
現物合わせじゃない塗装屋なんて何の意味があって塗装屋の看板上げてるんだ？塗装の肌まで再現してこそプロってものだろう。

ttp://www.jusapporo.com/members/color/toyota.html
ttp://www.jusapporo.com/members/color/toyota2ton.html
022、無いね・・・

'95年以降もSWでジムカーナやってた人は単なる競技車ではなくてSWに
こだわりのある人が多いと思うよ、俺もそうだが。

単に勝つためだけなら既に他の車種（〜'95：ﾗﾝｻｰ、'96〜：ｲﾝﾃR、S2000）
の方が有利な状況が多かったしね。
ｲﾝﾁｷ改造車が多かったのも事実だけど、そうでもしないとｲﾝﾃRには中々
勝てなかった。

今帰宅してよく見てみたら、color：040　tire：F022　と書かれていました。
つまり040のホワイトだった模様です。
皆様、お騒がせして本当に申し訳ありませんでした。







…N県U市のオートバックスはファッキンと言うことで一つ。

ﾃﾝｷｭｰ｡

>>502
そっそれは・・・もしや5年前にオリンピックをやった県で
やたらヤンキーの多い町として有名な市では？

違ったらスマソ

以前からSWの５型NAを探してもらっていると書き込みしていて９年式４型を落とされた者ですが…
今日見に行ったら９年式でしかもターボ、その上いじり倒された車ですた…
車高思い切り落とされててバタつくし、恐らくエンジンマウント４方向全部換えられててアイドル状態で
ガラスがビリビリ震えてるしかなりの爆音…
LSD、クロスミッション、ターボタイマー、ヘッド新品が付いてるのはいいんだけど
もろレース出してましたと言わんばかりの形跡あり
１、四点式ベルト装着のあとあり(普通のベルトの受けが外されてブラブラ状態)
２、ボンネットも外されて立てかけられてた様な塗装の剥がれ、錆あり
３、助手席エアバッグ外して四角い穴あけドリンクホルダーぶち込んでた

誰がこんなもん頼んだんだ！
玉数ないのは分かるが頼むから一ヶ月も待たせてこんな物つかませてくれるなよ…
値段は内装全部やり直し、諸経費込み、車検来年12月までで80万だそうです
どうでしょう…、乗った感じは振動、爆音我慢できれば面白いんですが

>>505
ヤメトケ

競技使用歴有りの車に80万を提示するその車屋に萎え

>>505
それが自分の理想のチューニングを施された状態ならともかく、そうでなければやめとけ。

やっぱ無しですよね
後々の部品取りにしたって近所迷惑になるような車を持てる環境じゃないし

はぁ、早く見つけないと家の車をずっと使う訳にもいかんし…
ディーラーからの独立だから期待してたんだけど、もうため息しか出らんですわ

その車屋にどうどうと切れていいんじゃないの？ 客として
条件にあってるの車名ぐらいじゃないか
仕事できんね

直接に頼んでいたわけではないし、仲介してくれた人も横にいたので強くは言えないですよ…
最初は六年式以降のG-LTDかGT−Sで頼んでいたし
ただ途中でかなり安く探してもらえると聞いてそれだったらと十年式NA一本にしてたのですが…
どうも仲介の人もきちっと話をしてなかったようだし向こうも最初の条件もあるから
落としさえすればこっちも渋々納得する程度にしか考えてないといった感じで…
それにしても程度悪すぎですわ

程度が悪いということで、丁重にお断りすべきでしょう。

>>505
> 誰がこんなもん頼んだんだ！

この言葉にすべて集約されてると思う
やめときましょう

気に入った車を買わなかったら、
後々些細なトラブルすべてに腹が立ってくるよ。
ピンと来る・来ないにはそれなりに理由があるはず。
渋々納得なんて絶対だめだ！
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

NSXと乗り比べた人、感想お願いします。
だけど、平成3年式が300万って高いね。

１２年オチで３００万もするんだ？ＮＳＸって。正直そんな価値ないかと・・・

俺も会社名義だけどもってたことあるけど、大して速くもないし、のりごこちも軽いしなー
ＭＲ２のほうがどっちかといえばとんがってるかと思う。

まあ「俺のＮＳＸ見てよ！」って感じで乗るのが正しいかなｗ
３２のＲに全く歯が立ちませんでした＞加速

ホイールキャップの爪が割れてゆるいんだけど、
走行中に落ちると危ないので新しくしたいのです。
ネッツで注文できますかね？いくらぐらいするんだろう。

げ、ＩＤがイニDだ。釣ってくる。

釣るじゃなくて吊るだな。
別の意味になっちまう。

ホイールキャップの値段がわかる香具師は
全国でも1人くらいしかいないとｵﾓﾜﾚ

>>504
詳しくは言えませんがまぁそんな感じです。

>>520
だれなのさ！その一人ってのは！

IDがAW含んでる…

RM-01A　２本目注文します。

>>518
釣るな。ＭＲ２海苔なら飛べ。CrazyForTheLove!
つか、前が軽いのでジャンプ楽しい車だな。＞ＭＲ２
ストロークないので車には激しく優しくないが。

>>524
１本目はどうしたの？

http://www.dream-fact.com/lovers/nandemo/img-box/img20031129161232.gif

こういう人間がいることをどうしても理解できない俺。

俺も理解できないが、それをわざわざこの板に張る喪前もわからん。
MR2全然関係ないやん。

>>526
3年ぐらい使ったけど、とても保安基準適合品といえないような音になっちゃったので
買い替えです。あと、黄色やピンクに焼けてきていかにも「俺走ってマス」みたいに
なってしまったので。　（ピカールで磨くと消えるけど）
でも溶接とかフランジとかは全然壊れなかったですよ。プチツポマンセ〜

SWはマフラー焼けやすいからね。俺のも虹色になってる。

昔ならうるさくなったサイレンサーはガストーチで焼いて目詰まりを
取ってやれば復活したんだけど、ステンレスマフラー焼くわけにも
いかんよね。

それが今ではMR2オーナーで、今年の全国offに来てたからですよ。

それは痛い。。。

>>527
削除依頼した方がいいんじゃないですか？ネタでなければですが。
全国OFFに何人来たか知りませんが、本名であれば晒しちゃってますよね。
高校かどこかの学校の文集のようですが、あなたはそれを持つことの
出来る関係者ってことですよね。更に、あなたも全国OFFに言ったのかな？
何の復讐かは分りませんが、は○○○さんがここに来ないことを祈ります。

>>527
絵上手いな。
誰が書いたんだ？

尾崎ムカつく・・・。

元ネタハケーン。削除依頼は漏れの方だ。逝って来る。
www.dream-fact.com/lovers/nandemo/imgboard.cgi

ちょっぴり痛いページ発見
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~TYS/MR2.htm

とくにここなんか…
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~TYS/image/sw/CO1.JPG

純正ビルシュタイン、いくらするのかな〜？ヘタってきたあるよ。

安い車高調と同じくらいします＞純ビル

それでもデーラーで純ビルを注文した貴方＝オトナ
車高調を買った貴方＝お子さん

>>537
マジでそれやってると考えてるお前が痛い。

そろそろ5万キロ、足へたってきたなぁ。タイヤ替えれば純正足も結構よいです。
俺はNAなのでNA純正にするか、純ビルにするか悩み中で純ビルの見積もりとってみた。
工賃含めて12万くらいだってさ。

へたったビルをエナペタルかＬシュポルトでオーバーホールしろ。
減衰圧もお好みのままだ。

>>537
お前が痛い。

他に書くことないかと一生懸命考えたんだが、お前に言ってやれるのはこれしかなかった。すまんな。

今はノーマルNAなのでビルじゃないんです。。。

>>544
5型NAいいな〜次は絶対欲しい
どんな感じなの？インプレ書いてよ

>>545
涙目の新型です
ちょっとトルクが細いと言われてるけど
特に不満はありません
今の型同士ならエボにも勝てる

>>546
インプレはインプレでもそりはインプレッサだろ〜！
と一応いっとく。

542 が、ショックをオーバーホールに持ち込んで恥をかきませんように（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>546-547
ナイスボケ＆ナイスツッコミ

涙目の意味が解らなかったけど、そういうことだったのか・・・。

そうかNAってビルシュタインじゃなかったんだ。
漏れは３型ＧＴ−Ｓだけど何度もオーバーホールしてるよ。

昔はビルシュタインじゃない純正ショックでもテインに送れば
オーバーホール／仕様変更できたんだけどね。
ＡＷで競技やってた時はテイン使ってた。

>551
NAにはビルシュタインパッケージって言うのがあったはず

気になってエナペタルのWebページを見てみた。

>正立式非分解タイプのダンパーに付きましては、OHなどが出来ません。
>（純正SW20用、阿部商会定番VW GOLF フロント正立タイプなど）

藻前ら、釣られて恥かくなよ。

大手ワークスは自社製品のメンテのみになっちゃったみたいだね。
でも、ショックテスター持っててビルシュタインのパーツを仕入れられる
ショップなら大抵のところでオーバーホールできると思うよ。

純正ビルは非分解タイプだからOH不可って聞いたけどな
そんなんでもやってくれんのかね

>555
そのはず。旧車とかでパーツが無いなら、シェルケース加工して交換可能に
するときもあるけどなぁ。SW20じゃやらんか、、、
俺は純正ビルは純正サス並に抜けなさそうな気がするので気になってる。

>>537のページって
「あ！アレは！！！日本にたった１台のみ現存するという幻のスーパーカー！つよし号だ！！！！！」
「んで完成にょ。」
「つよし号は良い子ちゃんにょ」
「http://www5a.biglobe.ne.jp/~TYS/image/sw/CO1.JPG」

痛い要素は確かにあるなあ

アベショーの黄色いビルもSW用は正立式非分解型なので
ヤホークで安いの落として恵那に持ち込んで恥かかないように。

純正ビルシュタインのＯＨは可能だよ。
設備のあるショップなら非分解式でも加工してくれる。
ただ、ノーマル形状の安い社外品が買える程度の費用はかかる。

>>557
でも悪気はなさそう。楽しんでやってるなぁという気がする。
自分のチューニングスタイルしか認めないタイプの走り屋なんかより、いい友達になれそうな気がするｗ

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~TYS/image/sw/

なぜにナンバーが１１？

なんかネトゲの晒しスレみたいになってるな。

ﾋｷｵﾀｳｻﾞｯ

>>562

つよしにゃん こんにちは

ニッポン　ニハ、コンナ　ヘッドライトキット、アリマスカ？
ワタシ　モ　ホシイ　ノ　デスガ、ドイツ　ゴ　ワカリマセン。

ttp://www.mr2-engineering.de/galerie/my_car/large/vorne_doppelt.jpg

>>564
こうやってまじまじとみると、リトラってカッコ悪いよなぁ。

同じサイトの中のピデフ見れ。

>>564
だな。でも閉じてると禿げしくｶｺｲｲ。

全開だとカコ悪い。
半目くらいで光軸調整するイイかも。

明るい時間にリトラ開く必要がないので、閉じてる状態でだけルックス語らなきゃな。意味がない。

リトラを点灯したときにGTOやNSXくらいの角度だとかこいい。

パカッと開く→安っぽい(いかにも安そう)
チラッと開く→かこいい(いかにも高そう)

って思うのは俺だけ？

個人的にAWだと、あの四角ライトが全体と馴染んでて悪くないとおもうんだけどね。
SWは車体がラウンドスタイルだからデザイン的にういちゃうんじゃないのかな？

某○ー○ーレブでビニテ貼ってサーキットを走るAWはカエルっぽく見えたが…
カエルはZZWに限らんの鴨

>50
でも話題に出てますが、MR2　SWのリアのトランクの奥行きってどれくらいありますか？

>>573
測ったことはないけど灯油のポリタンクを立てたまま４つ並べて入れたことがあります、そこから推測して下さい。

>>純正のホイールがちょうど一台分入る。

エスパー伊東なら楽に入る。

幼女2人が入れられるぐらいのサイズ

みなさん、これどう思う？
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/

結構欲しかったりするんだが・・・

>>578
所詮レプリカはレプリカ。。。

フロントガラスはフェラーリーの物だけどなｗ

F3000の方が欲しい。

>>578
写真を垂直方向に圧縮してあるのは仕様ですかね。JARO逝きレベルのわざとらしさですが…。

>>578
それにしても貧乏臭いサイトですな。
ホームページ作りの悪い見本になるね。

>>574-577
どうもありがとうございます。
40〜50cmくらいですね

P/S警告灯が点灯したー
重ステだー

店に持ってく前に自分でチェック出来る部分ってあるかな

>585
一度エンジン切って掛けなおす
俺の場合はいつもそんな感じで直ってる
原因は判りません

数回エンジンかけなおしてみましたが駄目でした
始動して2〜3秒後に左前辺りからカチっと音がして
同時にP/Sが点灯してやっぱりハンドルは重いまま

明日明るくなったらECUリセットしてみよう なんかだめぽな雰囲気

パワステのトラブルってだいたいみんな経験してるね。
神出鬼没な所もいっしょ。原因はなんなんだろーね？

ｵﾚも一回重ｽﾃにﾅﾀｰ
猿人かけ直しで治ったけどね

それよかなんで205ｰ60ｰ14のｽﾀｯﾄﾞﾚｽが無いのかねぇ

>585
私のときはＥＣＵの近くにあるコネクターが接触不良でしたので、一度はずして挿し直したら
直りましたよ。
参考になるかなあ。

>585
漏れの場合は、Ｐ/Ｓリレーの
コード端子部分(？)の電圧低下だった

一応、状態は改善したが、いつ再発するか心配だったので
結局はリレー交換しました

>>589
185/65R14が超オススメ。
ｶｺﾜﾙｲが安いし。

225/50/15のスタッドレスも無いんだよな〜
結局205にしたんだけどリアの挙動が落ち着かない＿|￣|○

>582
写真はどうか知らんが、外寸は全く同じ(ﾃｽﾀと)にしているって言っているから問題無いのでは？
ついでにフロントウインドウはﾓﾉﾎﾝじゃなくて同じ形に作ったそうです。

>594
じゃ〜他のガラスかな？
本物を使っているのは間違いないんだけど…
作った人がそうコメントしていたからさ〜

>595
う〜ん、確かにHPには本物を使用とありまつね。
前に雑誌の記事で本人の解説では同じ形に特注で作ったとあったんでつが・・・
ｽﾚ違いっぽいのでsage

デッキを付け替えたのですが何故かスモールが点かなくなりました。
ヒューズが飛んだのかと思い確認するも問題なし。
元々つけていたデッキに付け替えてもやはり点灯しなくなっていました。
こんな症状出たことのある人いますか？

>597
タイミングよくスモールの電球がきれたんじゃないの？
意外によくあるよそういうこと。

俺も、カーナビ載せ替え終わってＴＶ付けてみたらタイミングよくフセインが捕まっていた。

PS死亡はリレーの可能性が大っす。
自分のもそこが死にました。

ディーラーの話によると現役当時と型番が変わっていて、
対策品に変わっている可能性ありだとか・・・。

リレー死亡のトラブルが結構多いそうです(^^;

>598
レスありがとうございます。
説明不足だったのですがスモールが切れたのではなくスモールに関する物が点灯しなくなったということです。
具体的にはメーター照明、エアコンなどのスイッチ類の照明などなどです。
ヘッドライトは点くんですけどね…

>599
ちょびっとﾜﾛﾀ

SWでスキー逝く人っているの？

なんかフセインかわいそうだよね・・・。

>585
俺の場合、中古で納車当日にパワステランプ点灯。もちろん重ステ。
次の日にディーラー逝ってもログが残っていないといわれ、
一週間後にパワステのコンピューター交換。
あとで気づいたが、ギア入ったままでクラッチきらずにエンジン始動するとなるようだ・・。
それさえなければ一応大丈夫みたいだけど。

>>603
いくよー。前はビートだった。

俺もリレーが死んだ。
中古で買った直後だったからただで交換してもらったけど、
あの時確かまだ2万Kmぐらいしか走ってなかったんだけど(�V型)。
しかも運悪く、山道でパンクした直後だった。
交換後4万Kmぐらい乗るけど、一度も再発はないけどね。

>>607
激しいハンドル操作でリレー焼けが起きるらしい＜ディーラー談
ジムカーナ・峠屋さんに多いとか。

自分のが死んだ時もせまーい峠を何往復かした直後。

この前初めての車でＡＷ買ったんです
これから色々自分で整備なんかしていきたいんですが
ジャッキアップはどこにかければいいのでしょうか
それとウマ？もかける場所を教えてもらえませんか？
よろしくお願いします

>>601
失礼ながら、別系統のヒューズを見てたってコトはないでしょうか？
ｓｗだと「テール」と書いてる室内のヒューズです。
ヒューズが大丈夫なら、とりあえずヒューズまで１２ｖが来てるかを確認して、
問題点の切り分けをするのが良いでしょう。

>>609
納車おめでとうございます。僕も今年の２月に
ＡＷを始めての車で買いました！

サイドに２つ切り込があるかと思います。
初めてジャッキ上げるときにバキバキいうからなんやねん？
ってみたらドアが段差に干渉していました。危うくガルウイングに
なるところでした！

今は９月に雨の六甲でぶつけてボンネットだけ
白のライト片目仕様になっています。
６０９さんも気をつけてくださいね。単に僕が下手レなだけですが。
あぁ、上手な人に叩かれそう・・・

歯食いしばってレス待ってます

連続でごめんなさい。
ＡＷのりの皆さんにお伺いしたいのですが。
タイヤサイズってどうされてます？
Ｆ195/50R15
Ｒ205/50R15
やはりこんなかんじでしょうか？

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=infoseek&BKKN=E109417560&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000199499990100Z0000000000000000000000**TO_27*

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=infoseek&BKKN=E109417557&KTCS=F0B000000021014887054520100001120000AAAA000199499990100Z0000000000000000000000**TO_27*

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=infoseek&BKKN=E109417558&KTCS=F0B000000021014887054520100001120000AAAA000199499990100Z0000000000000000000000**TO_27*

･･･�V型買って結構経ったが、
�X型も安くなったもんだね･･･
ああ、今買っとけば･･･

>>612
当方NAだが、

F185/55/R15
R205/50/R15

だよ。これでも調子乗ってるとオーバーが出るときあるね。

結局直らないんで車屋に行ってきました
で　見てもらったところ
「エンジンかけたら直った(原因不明」
特に異常も無いらしい。

えー；

ＭＲ２って平成何年から�V型だったけ？

>>611
ライト直してから公道へ出ろよ。最低のルールくらい守れや。

>>616
丁度10年前の秋に３型になりました

＞＞６１８さん
ということは平成４年のＭＲ２は�V型ではないですよね。
友人が�V型以降のＭＲ２を買いたいようなのですが
区別がつかないんです。

PSリレー、俺の場合はドライバーの柄でリレーを5-6回ひっぱたいたら
直ったよ。それ以来再発はしてないな。
やっぱ電気モノは叩いてみるに限るなｗ

>>619
区別がつかないんならどっちでもいいじゃん。
って思ってみるテスト。

>>619
今年は平成15年だっけ？ならば平成4年製は2型ですね
識別するポイントはテールランプと羽根だけど、これは後付けしてる個体も多そうだから
参考程度にしかならないでしょう。
私は3型しか知りませんので、詳しい見分け方は他の方におまかせします。

＞＞６２１さん
そうを言われると・・・・
でも、�V型以降に乗りたいらしくて
＞＞６２２さん
ありがとうございます。

>>623
エンジンルーム開けてエンジン本体を見てみるとか
インマニに貼ってあるプレートに赤い文字でナンタラ書いてあったら�T〜２型、
灰色の文字だけなら�V〜�W型。

あと、エキマニのカバーに「さわっちゃダメ」プレートが貼ってあれば�T〜２型、
カバー自体に「さわっちゃダメ」とプレスしてあるのが�V型〜。

エンジン載せ換えてあったらアレですが。。。

後ろから左にインタークーラー付いてればＳＣ
付いてなかったらＮＡ
中身がスカスカなら１５００

>>623
平成５年末頃から３型だから、平成６年以降であれば確実かな？

カタログが手に入れば見分けるのは簡単だけどね。
純正色が結構変更になってるので色によっては一目瞭然。

手っ取り早いのは、やはりどこかでエンジンルームの画像を探して来て
比較することでしょう。

>>619
その車の画像をうｐすれば10人がかりで鑑定しますよ。

>>623
漏れＮＡしか判らないが、
純正プラグコードにケースが付いていれば、�V・�W型

ナンバー灯きれた
交換方法教えてください

>>629
下から覗けば直ぐ判る

古い電球はずして 新しい電球とりつける

>>631 それはまた、斬新なやり方ですな！

>>629
ネジに見えるプラスチックに気をつけろ。

先日エンジンフードを締めようとして、
つっかえ棒をエンジンフードに戻そうとしたところ、
バキッ
っと、フード側のプラスチックのパーツが砕けてしまいますた。
つっかえ棒はトランク逝きに・・

>>634
それたぶん8割の人が経験してると思う。
オレは2回とも他人にやられました。

どなたか!!!!!
紺色のボンネットを,
今僕の持っている白と交換してもらえませんか？

ぶつけて、ボンネットだけ白なんで、もし、僕と正反対の人がいましたら
お互いおトクかと・・白ボン。ツヤ、エンブレムはありません。
あなたがピカピカのボンネットならプラス５０００円払います。

すいません。あせっていますので

>>635
で、つっかえ棒はやっぱりトランクですか?
それとも修理??

あの樹脂パーツ替えるだけだから・・・
修理って程の物でも無いでしょ。
ディーラー等でパーツ飼って鯉。

>>637
パーツが届くまでガムテープで固定。とりあえず溶けることはなかった。

>>639
俺はディーラーで工賃込みで１００円だったよ
店員さん顔が笑ってたよ・・・

つっかえ棒の値段
オレは260円だった気がする・・・
なぜか届いた物はボンネット用のパーツだったよ
あれだと振動でつっかえ棒が外れて
カタカタうるさいんだよね
なかなか割れてくれないからもう5年もそのまま使ってるよ

割り方
はめ込む時につっかえ棒の下のほうをもってはめるようにする。
これで割れる確率が上がります。
つまりプラスチックの部分を親指で押すようにしてはめると割れにくい
ってことです。

>642
別に割りたいとは思ってませんが
ボンネット用の部品付いてるので
その方法では絶対割れないな〜ｗ

デパーチャ−�UのＮＡ用マフラーを装着されてる方っています？
３型ＮＡにおすすめなマフラーがありましたら教えていただけませんか

純正新品。NAにはこれ以外無し

社外新品。NAにはこれ以外無し

ナンバー当二つあるのだが
ねじが硬くて取れない

本当に下から交換であってるのですか？

またお前は騙されたわけだが

>647
下からみたら3つほどライセンスプレートランプに向かって上に向かって入っている
ネジを外せば、ライセンスプレートライトASSYは取れるはず。
でも漏れは交換したことないからわからないけどね。

おれも黄色帽子で割られた！
ガムテで固定されて、しっかり糊が溶けたよ

>>649
それはネジ山をなめるトラップだ

うーむ いったい何が本物なのか・・

オレはAWだから助けてあげられない・・・。

俺もナンバー球きれてしまって、
デーラーにどこ弄ってどんな電球買ったら良いか聞きに逝ったら
ロハで替えてくれました

>>652
こんな情報も入れて惑わしてみたりして（ｗ
ttp://216.239.39.104/search?q=cache:lX6A5DHC1F0J:caramel.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html+MR%EF%BC%92%E3%80%80%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E7%81%AF&hl=ja&ie=UTF-8

>>655
ここ壊れてます　をこんなに見たのは初めてです。

まったくですな

当時はコテハン多かったね

ナンバー灯、何も悩む必要無いと思うが．．．。
プラスねじ２つ外せばカバーは取れるぞ。

最初の車にSWを選びたいんですけど初心者に乗りこなせますかね？

>660
最初の車が1型SW20GTでしたが
普通に乗る分には全く問題無しです
ちなみに北海道在住ですが冬も早めのブレーキを心がけるだけで無問題
しかし飛ばそうとすると夏冬問わず危ない一面を見ることになりますよ

>644さん　デパーチャー２の件ですが。３型Gリミのってるものです。前にレガリス
Rつけてたのですが　かなりいいと思います。現在エキマニと同時装着です。エアロ
と同じで派手渋し様です☆専門に作られたマフラーなのでいいと思いますよ。

BG3 tuned やったか？

ナンバー灯嘘ばっかり教えてやるなよ

正解はトランク内張を剥がして トランク内部から交換だぞ
下のねじ外してもどうしようもないから

>>664
もうとっくにはずして紫のランプに変えてると思うよ。

中古でSWを買ったんですが、足がかなり堅い気がします。
路面が凸凹していると衝撃が結構くるのでブッシュが痛んでいるのかなあ？と思ったのですが
結構走っていますし、換えたら乗り心地がよくなるかもと思うのですがどうでしょう？
また、そのときはいくらくらいかかりますか？

トムスのリヤグリル後期型つけてる方いますか？　バックランプのところだから
どうなるのかと思って。すでに生産されてないみたいだけど・・・それとボーダーの
エアロフェンダーつけてる人います？

>666
釣れますか？

昨日リアスポを外してみた。
外した後、まじまじと後ろ姿を見てみた。
なんか、滅茶苦茶

カ　ッ　コ　ワ　ル　イ　

＿|￣|○

教えて君ですいません。

当方、フジツボのエキマニを中古で衝動買いしてしまつたのですが、
車に詳しい奴に「エキマニ買ったならコンピューターも買わないといけない」とのことをいわれますた。

ちまちまいじるくらいのお金しか出せないので、さすがにコンピューター購入は…ってな状況です。
どうしてもコンピューターとエキマニとはセットで考えた方がいいのでしょうか？

ちなみに当方　２型のG-limited　NAです。

おいおい・・・まずは付けてみろ、話はそれからだ。

>>670
燃調の誤差は純正ROMの修正範囲内だろうから大丈夫かと。

燃調は吸排気系純正そのままだろうと何かを入れようと
修正した方がエンジンを活かすにはいいんだけど
エキマニ交換程度なら燃調変更しなくても全然平気。

NAならエンジンからカリカリ音がしなければそもそも無問題。
エンジンが壊れる事は無いよ。

>672

速攻レスありがたいです。

では、明日にでもさっそく作業してみます。

>666
SWの脚は固いもんだよ
ノーマルでも波状舗装で跳ねて腰に来るくらい固い
1型だけはやわらかめらしいけど乗ったことが無いから知らない

>669
なぬー
自分3分割羽外しているけど地味にｶｺｲｲので気に入ってるよ
しかし外したネジ穴が多過ぎでちょっと困る

羽はずしはジムカーナの最後の手段としてとっておけ。
カッコがﾜﾙｲとタイムも落ちるぞ。

羽か・・・昔�T型乗ってたんだけど、横の部分だけ外すっての見掛けなくて
さり気ない個性って思ってたら真似されて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝって事あったな
(´-`).｡oO(羽は�X型の形が好き、下手な社外よりかっこいいと思う）

Ｖ型の羽って１，２、３形に付くのかな？ボルトオンだったら買っちゃうけど・・・

ダウンフォース強すぎて、〜IV型に付けるとトランク凹むらしいね。
その分Ｖ型のトランクは強化されてるってどっかで読んだような。

まだナンバー灯消えたままです

壊すといけいないので正解を教えてください

>680
車に乗ったときにどれが正解か調べてみようとおもったけど、680みて気が変わった。

「ディーラーかガソリンスタンドにでも、持っていけ！」

書かれている方法に正解は無かったか？

>680
ナンバー灯のカバーは外からネジ２本はずせば取れるよ〜ん！

>>678
３型にはボルトオンだったよ。

>>679
３型に付けてサーキットで240km/h出したけど全く凹まないよ。
?00km/h高速巡航でも問題なし。
５型はネジ部裏を薄い鉄板で補強してるけど気にしなくて良いと思う。

>>674
ありがとうございます
見た目ノーマルっぽい足だったけども代えてあるのかと思うほど堅くてびっくりしました
路面悪いところ長めに走ると軽く酔うんですよね
慣れますかね？
ブッシュじゃなくてマウントですた、生半可な知識で申し訳ないっす
マウント変えたら柔らかくなりますかね？
初めて洗車したんですけど水垢とりまくりですた、えがった

今日、�W型GT買ったんです。間違いなく外装、内装からして�W型で、
店の人も�W型だと。しかし登録はH８１月のクルマで、�W型ってH８６月〜
ですよね？どおゆうこと？？ただの勘違いでつか？

>>679
いざとなったらトランクごと変えればいい

>>683
今ちょっと確認したら、「V型ウィングでトランクが凹む」って話のソースは見付からなかったけど
「チューニングトヨタMR2&MR-S」に、「GTウィングでトランクが歪んだ」って記述があった。
これを記憶違いしてたのかも。

来年の2月からネオバに225/45-16が追加されるぞ。
Ｓタイヤ派のヤツには関係ないかもしれんが…

>>688

ナイス！
未だにW10使ってる漏れ（´・ω・｀）

>>670
NAでしょ？給排気変えたくらいじゃ純正ECUのマップをぶっ飛ぶ
くらいに何かが変わってしまうことはないぞ。当然、レスポンス
やパワーもその程度しか変わらないことの裏返しだが…。

９分山だったタイヤが２ヶ月３千�`で５分山・・・。
このペースだと年に３回交換？やってらんねぇ！
オイルエレメントと同じぐらいの周期かよ・・。
これって普通なのかなぁ？
特にサーキットや峠とかはやりません。
ちなみにタイヤはDNA GP　235　40　17　です。
一応次のタイヤはポテンザG3にしようかと・・。

フォーンをセルシオのと交換すべく貰ってきたのですが
どのへんについていますでしょうか？

>>692
んーとすごく複雑なとこ。だいぶ外さないといけないな。

ラッパ、こないだ壊れて交換した。これでもう３個目だ・・・。
フロントエンジンの車に取り付けるよりは長持ちしそうなもんだけど、
やっぱ使い過ぎなんだろうか・・・。

SWこそスーパーチャージャーつけたいと思うんだがどうか？
3型なんだけど、AWのSC乗ってから「あのフィーリングを俺のSWにも！」とか､妄想してます

オレは友達のSW(3型GT)に乗るたびに「この伸びをオレのAWにも！」
って妄想してるよ・・・。
100km/h以下ならAWの方が速い場面もあるけど、120km/h超えるぐ
らいからの伸びは羨ましいな。

>>691
W10(225/45ZR16)は7000kmで昇天。
同じく峠・サーキット無しで。

これまたW10(225/55R15)は峠行きまくったら3000kmも持たなかったっす。

>>695

AW S/C → SW III型 GT に乗り換えたけど、低中速のパワー感は
AWの方が有った感じ。　実際の速さは全然なんだけどね(^^;

やっぱ結局

ターボ＞＞＞越えられない壁＞＞ＳＣ＞＞＞ＮＡなのかねぇ・・・

流れ無視ですいませんが質問です．タナベ？だかの１，２形専用のエキマニは３型には付かないんですか？

専用というからにはなんらかの問題がありそうですが、ＳＷ同士でそこまで違いがあるのかなー？って思いまして。
つうか中古であるんですが、少々の加工で付くなら買おうと思うんですがどうでしょう？
誰か知ってる人いたら教えて下さい・よろしくお願いします

やったぁー！700GET！＼(^O^)／

>>６９９
エキマニですが、タナベだあろうと藤壺であろうと（笑）�T,�U型と�V，�W型の
３ＳＧはヘッド形状が違うから付かないのです。
とか言う自分は�T型のエキマニを加工して付けたけど、素人には無理だから
素直に�V型のエキマニを探して付けましょう〜♪

＞＞Ｂドライバーさん

６９９です。えっと、できたら加工するポイントを教えていただきたいんですがダメですか？

というかもう届いてるんですよ・・・うう

>>６９９
教えるぐらいいくらでも教えられますよ（笑）
まず、ノーマルのマニのフランジだけを切り離し、そちらを使います。
同じ様にタコ足のほうもフランジを切り離して、合体するわけですね（笑）
２番のマニが長さも足りないし、位置もずれてますから炙って曲げて
更に４ｃｍ程延長しないと届きません。はっきり言って作り直すって言った方が正しいですね。
ただ、この加工マニ、音は素晴らしく良かったですね（笑）

>>698
でも、ブーストアップしたS/Cも捨てがたい(^^;
レスポンスは悪いけどｗ

つまりSW・AWの両方が欲しいんだなぁ（´・ω・｀）

ちょっと奮発して、エンジン･デフ・ミッションの
オイル交換しますた。
･･･ちょい高かったが、ＳＷにとっては良かっただろう。

明日は洗車してあげたいなぁ。

通勤10000kmで後輪のDNA GPのスリップサインが出ていた
同時に履いた前輪は5分山
タイヤ減り杉@2型G-LTDノーマル
前の年履いていたスタッドレスは前輪の内側だけ減りまくり

いつものタイヤ屋でそう言ったらアライメント調整しるとか言われた
改善されるもんなのだろか

懸念だったリアハブを交換。
静かになった(･∀･)
年が明けたらパッドも交換やぁ。

>>Bドライバーさん

ありがとうございます。しかし大変そうですね。これは誰かに転売したほうがいいですな。あーあ・・・

だれか欲しい人いますか？タナベのステンエキマニです。ヤフオクで１８０００円で買いましたが
当然？未使用です。１６０００円ほどでいかがでしょう？

Ｔバールーフなんですけど
40〜50ｋｍ位になると風切り音がするんです
Ｔバーだとこんなもんですかね？

俺のTバーなんて助手席雨だだ漏れだぜ。
いつもナビ座る奴はパンツまでぬれる

ゴムで隙間埋めてあるから雨漏りはしないんですけど
結構ヒューって音が大きくて気になるんで
対策とかあったらいいなと思ったんです

Tバー開かないんならシリコンで埋めちゃえば。
物珍しさで初めは開けてたけど慣れてくるとデメリットしか見えなくなってくるよね。

>>706
まぁそんなもんでない？
SWの場合、後輪は前輪の倍減るよ。

今月SW　H6年式を買ったのですが、
段差で足がバラバラに動いてる感じがします。
ハズレ引いたみたいでつ。

うちの5型NAは、街乗りばかりなら4輪とも普通に減るなぁ。

>>715
LSD入れてなくて、しかもおとなしい運転で街乗りしかしてなかった頃は俺もそうだった。
LSDを入れ、サーキットに通い、街乗りでも少々荒っぽい運転になった気がする最近
（反省…）では、後輪の方が多く減ってるように思える。

ノーマル
0.45→乗りやすい レスポンス普通 友達のSCに置いて行かれる
0.60〜0.70→（HKSクランク側等）乗りやすい レスポンスはノーマルと大差なし この程度人が多い
0.80〜0.90→（HKSクランク側＋TBSチャージャー側等）力強い レスポンスは発進時に気付く程度低下
〜ここまで純正アイドラ使用可〜
0.95〜1.05→（TBSクランク側＋TBSチャージャー側等）トルク感大大大 レスポンスは誰でも気付く程低下
ブーストアップ
レスポンスの低下は運転全体で見れば支障にはならない程度。騒音は小径プーリー
を採用するブーストあたりから猫の声のようなニャー・ミューが混ざる。SCユニット
はメンテフリーのはずだがオイルは定期的にチェックした方が吉。初めての交換で
古いオイルが半分以下しか残っていない人がほとんど。SCはオイルさえ入っていれば
ユニット本体が壊れることはほとんどないのでスペアを購入してキープするというの
は杞憂に近い。

AWもSWもサーキットなどを除いて、前輪より後輪が少し早く減るのが一般的。
前後同じように減るならばブレーキが普段から強過ぎるか、アンダー気味に
ステアリングをこじって運転している可能性があるかもしれない。前輪の方が
後輪よりも減りやすいのはフロントにバラストを積んでいる、フロントに死体
を積んでいる、誰も知らないが実は包茎だ、のどれかだろう。

運転の荒い荒くないを見るなら前後を比較するよりも内側外側の減り方を
見た方が良い希ガス。純正のアライメントで外側が偏減りしているのは
ロールが大きい証拠→助手席ゲロリズム？

>>714
バラバラに動かない方が異常だと感じるけど他のSWと乗り比べての感想ですか？

>>717
いえ、買ったヤツしか乗ってません。
オークション代行で買って貰いました。

比較車は前車(H3年シビック)と会社のカロバンです。

うちのSW4型は前輪も後輪も編摩耗せずに綺麗に減ります。
前回タイヤ交換したときは後輪山無し、前輪３部山でしたがサイドにひびが
来ていたので全輪交換しました。

今在のG3は溝が深いので長持ちしそうな気がします。

＞0.60〜0.70→（HKSクランク側等）乗りやすい
　レスポンスはノーマルと大差なし この程度人が多い

よし！ＨＫＳのプーリーを付けるぜ
ってもう売ってねぇよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｿ

アライメントの調節は片減りには効果あるとおもうけど
自分のも後輪は前輪の約倍はやく減ってた

同じく後輪は倍は早く減るね。
サーキットでＳタイヤは３倍近い差があった。

ブリジストンにダグってあったんだけど
サーキットでリアのトレッドがびろんびろんにめくれた。
一ヶ月の寿命だった。
それ以来ダンロップです。

解体屋でAWを見掛けると必ずSCのプーリーをチェック。社外品の
クランクプーリー・S/Cプーリー・アイドラープーリーを見付けると
いつもゴミみたいな価格で拾ってきた。

気付けばプーリーばかりゴロゴロと。アルミ製のセットを見付けたときは
あまりにキレイで高い値が付きそうだったから、別の廃車の廃オイルまみれに
してから地面の泥を塗り、事務所のおばちゃんに見せたら500円でいいよ！って。ｗ
今はそれ使ってます。

社外品アイドラープーリーなんかは数百円のベアリングを定期交換するだけ
で再利用できるから重宝するんだけど。邪魔になってきたからヤフオクで売ろ
うかなぁ。どれも1,000円未満で入手したものばかりだけど高く売れそうな悪寒。

洗車ageッ！
水だけで１０００円使ったぞいｗ

･･･関東じゃ色々と大変だなあ

一昔前の保険のグレードを拝見しましたが
コイツは事故率トップクラスに君臨していましたが

どういう原因で、そういうことになったんでしょう？
ドライバーの問題、それとも車の性質なの？

両方

１、安定志向な車で安全運転

２、トガッタ車で安全運転

３、安定志向な車で無茶な運転

４、トガッタ車で無茶な運転　　　
　　　↑MR2オーナーはこの辺に大多数が属すると思われる。アンタがどうかは別として。

>>726
車が車だからね。
１型より大幅によくなったとはいえ
マイナーチェンジ後でもターボモデルは十分危ないし。
どんなに足回り改良しても
重いエンジンを高重心に積んだ横置きミッドで
あの狭いトレッドとホイールベース＋ターボパワーでは無茶があったと。
なんでそこまでして5ナンバーサイズ幅にこだわったのか
トヨタの考えることはよくわかりませんが。
スペーサーかましてちょっとトレッド広げただけで劇的に挙動が変わるので
横置きミッドにとってトレッドはかなり重要だと思うんだけど。

>>729
余計にピーキーになるんでないの？

なるほど、無茶な設計に、無茶な人たちが惹かれてしまったんでしょうかね（失礼！）

素人目に見てもAWはホイルベースが短い？とは思いましたが

>729
車幅より全長じゃないか？
ホイールベースの短さにも問題あると思ふ

まぁ、日本の狭い道を楽しく走る分には、今くらいの挙動でもいいかな。
いままで何台か乗ってみて
　AZ-1　普通に走ってて汗かくことあり(街乗り楽しい)
　SW20　ちょっと速度出すと汗かくことあり(街乗り楽しい)
　NSX 　操作に対して普通にしっかり反応する(街乗りつまんない)
だったしな。今の俺にはちょどいい。

2型ターボなんすけど、こないだ中古で買って、エアクリ以外ノーマルのはずですが
長距離運転したところ燃焼不良になりまして、まともな運転ができなかくなりました
最初は３０００くらいでなっていて低いところを使っていれば走ったのですが
最終的に発進してすぐに燃焼不良をおこすようになりました
この症状はずーっとかぶっているのではなく、ちゃんと点火できたりできなかったりで
ガソリンスタンドで一度エンジンを切ってガソリンを足したらその後はなんともないのですが
なんなんですかね？プラグは変えたばかりです
ディーラー逝きですかね？

どなたかＳＷ３型ターボのエンジンオーバーホールした人いますか？
最低限の部品代がいくらかかるか知りたいもので・・・

はじめまして。ＭＲ２IV型GTに乗って3ヶ月になります。そろそろスタッドレスを
購入しようと思ってますが、皆さんのはかれているサイズを教えていただけないでしょうか？
今日オートバックスにいったら、225/50R15はないので195/55R15を４本
薦められました。これってどうなんでしょうか？お勧めがあれば教えてください。
素人の質問ですいません。

>>736
俺は
フロント195/55R15
リヤ　　205/50R15
を履いてる、ちなみに3型NA。
お金に余裕があるならノーマルに近いサイズを履いた方が良い
今頃買おうなんて考えているという事は、非積雪地だろ？ターボだろ？
リヤが太い方がいいと思うけどな。

サイズ見に行かないとわからないが
自分のも前後サイズ違う。

737さん、738さん、アドバイスあんどレス有難うございます。
はい、非積雪地東京です。明後日実家に帰ろうと思いまして急遽購入を決めました。
近所のオートバックスにはもう195/55R15だとＴＯＹＯのみ在庫であるとの事でした。
この場合４本同じサイズになってしまいます。近所のタイヤ屋さんに行ったら、
中古のブリジストンMZ-03の195/55R15(２本のみ・２−３シーズンはもつ)を薦められましたが
残り２本で良いサイズがないとの事で最終的に迷った挙句、ちょっと高かったのですが新品のブリジストンMZ-03の
フロント195/55R15
リヤ　　205/50R15
を購入してしまいました。車も貸してくれるみたいで、夏用タイヤもすんなり部屋に
運べそうです。ちょっと高かったけど頑張ってみました。

　アドバイス有難うございました！！大変助かりました。

ちょっと遅いけど、俺は貰ったタイヤと拾ったタイヤの組み合わせで、
フロント　205/50R15
リア　205/60R15
を履いてたことがある。
高速で100km/h以上出すとめちゃくちゃふらついてかなり危険な状態だった。
スタッドレスでリアに高扁平で細いタイヤは止めといた方がいい。
185/65R15を履いたこともあったけど、まじ怖いよ。
ちなみに、そこそこ雪の振る地方に住んでるけど、雪道SWは発進は良いが、
当然ながらアンダー、オーバーが極端になるから気をつけようね。

>>734
燃料ポンプがｱﾔｼｲｰんじゃね？

いや、ﾌｭｰｴﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｾﾝｻｰだよ。なんでもないときに突然燃料ｶｯﾄの症状が出る。雑誌の受け売りだけどね。

当方豪雪地帯でターボですが…ｗ
純正ホイールに純正サイズのスタッドレスでリアだけ空気圧やや高め仕様。
助手席に板積んで、スキー場へも楽々アクセス♪
　↑　一人で行くのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ…泣

昨日後輪2本交換したよ
ファルケンのやつで1本　一万七千円
ついでにオイル交換もしておきました

純正ホイールだからサイズ選べない・・・

>>740
それはリヤ高扁平が悪いのではなくて前後の径、扁平の差が大きいから
では？
日本最北地方で195/60R15、205/60R15履いてるけど全く問題無いよ。
１型ではみんな普通に65とか履いてたしね。

それからＳＷでは前後同サイズを履くとやたらとハンドルを取られることも
ある等、前後タイヤのサイズを変えたらアライメントも変える必要がある程
セッティングにはシビアだよ。

因みに外径は大きい方が縦のグリップを稼げる。

>>745
確かにあるな。
昔ジムカーナの行き帰りに、移動用としてリヤにフロントタイヤを履かせたらものすごく
ハンドル取られて怖かった。
ノーマルタイヤならそこまで極端じゃないだろうけど。

結局、リヤタイヤのグリップ、レスポンスがフロントのそれを常に上回って
いないとまずいんだろうね。
だからＦ：２１５、Ｒ：２０５とか、Ｆ：５０、Ｒ：６０とかやると怖いことになる。

どうしてもそういうタイヤセッティングにしたければ、フロントのトーを若干
プラスに振ってやれば良いと思う。
あまり利点は無いけどね（ｗ

>>745
スタッドレスに換えて最近やけにハンドル取られると思ったら
そういうことだったのか！
幅が狭くなったのにどうしてなんだろうって思っていたけど、
これで納得したよ。

以前リアタイヤがパンクして
タイヤ屋までリアのみスタッドレス履いていった事あるけど
めちゃくちゃハンドリングがシビアって言うか
リア動きすぎて直線でも怖かったです

>748
オレはスタッドレス履いてもハンドル取られませんが…

タイヤ以外の問題では？

参考までにサイズは前後とも195/55/15です

>>750
それはフロントのトーが丁度良い具合に±０〜アウト寄りになってるからでは
無いかな？
フロントトーがインに１度以上付いた状態だと前後同サイズでも結構不安定
になると思うよ。（３型以降の基準値はインに１度だったかな？）
もちろんタイヤの特性や路面の轍具合にもよるけどね。

私も今ｼｰｽﾞﾝはﾘﾔ205/60-15ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにしました。後ろの不安定さは顕著に感じる。乾燥路面でも速度上げられないです。

ＭＲ２ってドリフト走行がしやすくて好き。

荷重移動でケツを出しやすいという意味でドリフト体制に持ちこみやすいというのはあるよね。でも、
・流れ出しが速いから振り返しがつらい。
・スピンするか、グリップが戻りやすいから飛距離のあるドリフトを維持しにくい。
という点で派手なドリフトを見せるには不利だわな。
イメージとして、ドバっと流してサクっと立ち上がるような感じになる。
だからジムカーナに有利なんだろうな。
と思うんだがどう？

ＭＲ−２持ってないけど多分そうと思う

>>742
ありがとうございます
すでにディーラーが休みなので行ってないのですが
どのようなことがかいてあったのでしょうか？

ＭＲ２乗ってるけどドリフトできない(´･ω･`)

>>758
大丈夫、ドリキンでも振りっぱなしは無理。

純正ホイルはいてるかぎり
後輪225　50R15しか履けないの？

やたー ｺﾞﾑの補修ﾃｰﾌﾟ20mmで助手席側ﾄﾞｱの雨漏りとまったー

それだけじゃないですよ、
Ｆ１６／７．０ＪＪオフセット３０　２０５／４５Ｒ１６
Ｒ１６／８．０ＪＪオフセット３５　２２５／５０Ｒ１６
で、いけるはず。

>>761
どうやって貼ったの？なんかＴバーの前と後ろとあるじゃん？俺のは後ろがわが漏ってくるんですが・・・

RE01を2年（冬はスタッドレス）履いてるけど25000Ｋｍ未交換でまだ7分山です。足はクスコのコンプ２です。
アライメントをタイヤ履き変え毎にやってれば減らないよ。

>>760
205/55-15とか履けるだろ。

>>762
純正ホイルに16インチなんてあったっけ？

＞＞765
サイズアップの話だろっ
＞＞762
Ｆ１６／８．０ＪＪオフセット３０　２０５／４５／Ｒ１６
Ｆ１６／８．０ＪＪオフセット３０ ２２５／５０／Ｒ１６
Ｒ３２ＧＴＲ純正ホイール履いてるけど、ぜんぜんＯＫだよ！
筑波サーキットの本コース走ったけど、ボディー等にはまったく干渉しなかったよ。

なんか質問がぐちゃぐちゃ？
もとは純正ホイール前提の話をしてるんじゃないのか？
765はなんか間違えてるか？

>766
純正ホイール履いてる限りと言っているんだから
インチアップはこの際関係ないと思うぞ

細くなるとは言え純正ホイールに限った話として
765のレスは正しいと思うけどな

SWにスーパーチャージャーはどうやっても付けられませんか？
ターボが嫌いなもので…

ＳＷに日産純正Ｒ３２用ホイールは危険だからやめれ！
ボルトの径が微妙に異なってるから、
そのうち車輪外れて大事故起こすぞ！

>>770
ボルトの径？
どこのボルトだ？

ナットのテーパー角と言いたいのかな？

>>769
ターボが嫌いなら２．２Ｌメカチューンしかないだろう。
無理してＳＣ付けるよりあらゆる面で望ましいと思うが。

ＳＷ３型以降の３Ｓ−ＧＴならターボの悪い面はあまり感じられ
ないぞ。
後付ＳＣでこのターボを上回るのはかなり難しいのでは？

>2.2Lメカチューン

これですな
>http://www.tomsracing.co.jp/comp/t020/engine_p/3s_g.htm
内容を見ればこの価格はバーゲンプライス
しかし同じ予算で後期型GTSが買えてしまう罠

そうですか
あんまり現実的じゃないですね…
ありがとうございます！

コンクリートエソジソは高いねー。
パーツだけ取って良心的なショップに任せれば半値できっちり仕上がるよ。

>>770
うそでしょ？
そんなこと聞いたこと無いよ。

大体、ボルトの径が違うなら合うボルトに変えれば良い。
ホイールとボルトは別ものです。

>>７６２
FとRのオフセってノーマルでその値なんだっけ？

>>778
なんでも適当に略するのはどうかと思うな。
なんか頭悪く見える。

ノーマルのオフセットは＋４５

お布施

2点

SW（3型ターボ）のプラグを変えようと思ったのですが、
スロットルボディはどのへんまでバラせばいいのでしょうか？
パイプ周りのボルト４本程度ですむのかなぁ・・・
修理書見たけど全バラ手順で冷却水を抜けとか書いてあるし
すいませんが誰か教えてください

>>782
普通に引っこ抜こうとすると右から２番目のプラグコードが
うまく抜けないんだよね。

俺の場合はプラグコードを束ねているやつをドライバーで外し
それをツメを折らない様に二分割（全部外さず２／３位外す）して
抜けない２番目のプラグコードをフリーにするとうまく抜ける。

＞779
むぅ。スマヌ。他意は無かったんだ。気を漬けるよ。
とりあえずサンキュ！！

＞779
むぅ。スマヌ。他意は無かったんだ。気を漬けるよ。
とりあえずサンキュ！！

>>782
プラグ抜くだけならゴムパイプだけはずせばスロットルボデーはいじらなくてもいいと思うけど。。。

みなさん車検はどこに出しますか？ディーラーは安心だけど割高感が・・。
だけどカー用品店やスタンドは車検を通すだけって感じがしますよね。

今回は足回りのブッシュ辺り交換したいんですが、ディーラーがいいのかな。
それとも車検と分けてやった方がいいでしょうか？
当方ＳＷ２０、３型ＧＴ−Ｓ。ＡＢＳなし。ブーストアップ、ライトチューン仕様。

>>787
漏れが出してるのは、普通の民間車検の修理工場。
土曜日や休祭日前、等の工場の暇な時間に
リフト貸してもらって、自分で整備して車検のみ通してもらってるよ。

その修理工場とは付き合い長いので、測定機械やプレス、特殊工具など
使わしてもらってる。
…って言うか「そこに有るから勝手に自分で好きな様に使えや」
とか言ってるし。

その修理工場、お客さんがアフターパーツ持込で
「コレ付けて」って持ってきた物も、嫌な顔しないで取り付けてる。
勿論、合法物ばかりだけど。
どうも、アフターパーツ（純正部品では無い）を注文して取り付けよりか
お客さんがパーツ持参（持込）の方が、取り付けのみなんで
そっちの方が良いみたい。


まあ、ディーラーの方が安心感が有って良いかも知れないけど
近所の民間車検の修理工場でも問題ないんじゃない？
付き合い次第で、結構融通効かしてくれたり相談にも乗ってくれるし
ディーラーより、安いし…ってディーラーに車検持って行った事無いなぁ。

それと修理工場選ぶのなら、車好きそうなﾔｼがいるとこがｲｲ。DONはﾀﾞﾒﾎﾟ
AW/SW海苔がいるとこがｲｲｶﾓ。

　俺はディーラーと仲良くなりたいので、何かあるとディーラー持っていくな。
車検もディーラーでやったけど、アライメント調整なんかは結局よそに出す
ようでした。2万円だったから、ジェームズなんかと同じ。まぁ普通か。
気になる細かい修理はただでやってくれるのが良いかな。
そんなの自分でやれよって感じのは直してくれる。
シートのきしみ音とか、ウィンドウの異音とか。
　社外品持ち込み取付なんかもやってくれるし、工賃は純正取付と同じ値段だと
言ってたな。
ヤフオクなんかで安くゲットして、持ち込むのが良いのでは？みたいな感じでした。
（あと、可愛い受付のおねぇさんがコーヒー持って来てくれるのも良いね。）

参考になります。

>>788
そうですかぁ！羨ましい限りです。さっそく地元の民間車検の修理工場も調べてみたいと
思います。確かに仲良くなると融通利きそうですしね。

>>799
ディーラーで持ち込み取付けしてくれるんですね。営業所によるんでしょうかね。
確かに責任はしっかり取ってくれる分、仕事もきっちりやってくれそうな
感じがしますね。

あはは、やっぱり悩みますね。

失礼しました。
>>799
ではなく
>>789
でしたね。すいません。

家の
　　平成３年式
　　Ｇ−Ｌｉｍｔｅｄ(AT)
　　走行　5万くらい
　　塗色　白
誰かいらない？できれば3万エソくらいで・・・

カリーナＥＤのＧリミテッドじゃないだろーなっ

>>793
ＳＷ２０だよ

>>783,786
情報サンクスです。
以前どっかのサイトで、プラグ交換にはスロットルボデーの一部分解が必要と
書いてあった気がしたもので・・・（TMCJだったかな？）
とりあえず、やってみますね

>>７９２
ホスィなあ・・・

ちょっと質問させてください。お願いいたします。
ブレーキランプの電球が切れると、
メーターのバックライトも切れたりしますか？
いままでメーターバックライトの一つがつかない状態だったのですけれど
この年末に500kmくらい走ったらいつのまにか直っていました。
接触不良だったのかな？とも思いましたが、帰省するまえに
バックライトが切れていたのをなおしたのを思い出し、
もしかしたら関係があるのかな、とも思いました。
くだらない質問ですが、ご存じの方、
お答えいただければさいわいです。おじゃましました。

>>732
かなりほしい

スマソ・・・>>732でした。しかも下げ忘れたし・・・

＞＞＞＞＞＞＞　祝　８００　＜＜＜＜＜＜＜

今度子供が産まれる友人がMR2を手放すそうなので、
「じゃあオレにくれよー」
ということで、いくらかで買い取りたいのですが
いくらくらいが妥当な金額でしょうか？

SWの2型でターボはついてません。
走行8万キロ　MT　ボディに大きな傷はないですが
塗装がはげてるところもありややみすぼらしくなっています。
ハンドル、シフトノブなどは社外品ですが他に
大きなチューンはしてないようです。

中古車屋が買い取ってくれる値段よりは、いくらか多く
出してあげようと思っています。


自分もMR2乗りになりたいのでどなたかアドバイスよろしく
お願いします。

つか、一緒に査定に持って行ってその値段に色付ければ良いぢゃん。
お互い納得できるべ。

そうですね.....(^^;
それが一番確実だし、最後にはそうしようと思います。

でも買うと言っておいて、その時になって自分には払えない様な
金額だとわかると友人にも迷惑をかけるので、事前にどの程度の金額に
なるか知っておきたいのです。

８０１の考え方はあまり感心できないなあ。その友人は本当の友達なのかい？
子供が生まれるのなら出来るだけ高く売る方がいいじゃないか。
それを「くれよー」ってのは？？？。
しかも、「いくらかで」ってことは二束三文で買い叩こうとしているように聞こえる。
ＮＡ、８万キロ、みすぼらしい、大きなチューンなしっていうことしか書いてない。
マイナス部分ばかり書いてるし。その友達がこの書込みをみたらどうおもうだろうか？
という訳で、出産祝い込みで１００万位が妥当だと言っておこう。

>801
そのへんの年式だったら、個人売買だと大体５〜１０万位じゃないの？
車検あるとかないとかはあまり値段に関係ないな。買い手には大きな問題
だろうが、売り手にはどうでもいいこと。

>804
１００万？アフォか。ディーラーに下取り入れたらそのまま解体屋に
いったって、おかしかないぞ。
藻前が半額の５０万でいいから買ってやれ（藁

>803
雑誌見れば大体の予想金額はでると思うんだが
車欲しいならどんな事情であれ友人に譲って貰うより
自分の予算考えて中古車屋まわるのが良いと思うけど
頑張って探せば予算内で好みの見つかるだろうし
NAorターボ、カラー、仕様、程度とかでさ
経験上で言えば若い内の友人間での車や金のやりとりはトラブルの種

みなさんレスありがとうございます。

友人の乗っていたものなら状態や問題点など
よくわかるので安心だと思っていたのですが
トラブルと聞くと怖いですね......。

その点もふまえてよく検討しようと思います。

>806
俺は804じゃないが、文章の空気ってものを読めるか？
本気で100万て言ってるわけじゃないだろ？
俺も最近子供が生まれるってことでSWを手放したが、
手放したくて手放す状況じゃないだけに、はなから買い叩く友人相手じゃ
気持ち良く安く譲る気にもならん心境だと思うぞ。

>>801
一桁はかわいそうですよ。一応クルマなんですから・・。
せめて１０万か２０万。友人ならそんなところでしょ。
多少、トラブルが起きてもお互い納得行く金額っていったらそのくらいだと
思います。

>>810
15〜20万なら出せる、と思ってます。
中古車屋がそれ以上で買ってくれるなら諦める
しかないですね。
中古車屋がつける値段が10万くらいだと
お互いにとっていい話かなぁ、と。

>>801
一番良いのは、その友人とよ〜っく話し合う事と思うよ
友人は好きで手放す訳じゃないとか、色々思うところあると思うけどさ
君自身、愛車を中古屋に引き渡すよりは大事に出来ると思うとか
今後の事で金銭面の多少の助けにもなるとか色々あるんだろうし
その辺じっくり話し合う事だね

走行8万の前期じゃ査定でもよくて1万円付けばいいとこだから
いくら払うかは気持ち次第＋車検残りに見合った金額かな
10〜15くらいが妥当だと思うけど

>809
ごめんね、あまりに非常識だったから煽っちゃった。
ちなみにＨ６のＧリミでもGAZOO検索したら査定5000円だったよ。
それに801は最初から、下取りに色つけて買うっていってるじゃん。
それは買い叩くっていわないと思われ。
今日び、「友達だから下取りと同じ値段で桶、もしくは少しまけろよ」
なんていうアフォばかりだよ、若い香具師は。
余談だが、友人だからとあんまり高く買いとると、壊れたときその友人と
ギクシャクしないかい。安く買った分当然ノークレームというのは
心しておくべし。
そして買取でなく下取りだと、意外に高値が付く事あるので注意。

＞８０５
煽られたとは思ってません。出産を控えた友達ということでちょっとどうかと思っただけでした。
基本を言うと、買取価格に色を付けると言う考え方ではなく市場価格より安く売ってもらうというのが正解かと。
それから比べれば、なるべく安く買うという意味で叩きぎみではと思いました。
必ず誰かが「１〜５万位じゃないか」ってレス付けると思い、生まれてくる子供の代わりに書き込んだ次第です。
あと、１００万というのは僕の３型ターボＨ７年式の今年の車両付保額です。
特に特約とかはありません。保険屋に「間違いないですか？」って確認したら
「普通に１００万です。」って言われました。前後期、ＮＡターボの差を出産祝いとした訳ですが
ちょっとふっかけ過ぎましたね。
もう新車では買えないＳＷです。１台でも多くそして長く現役でいられますように・・・

なんかおまいら、いい人達だな。

あの、ＳＷのＴバー車にスキーキャリアって装着できますか？
今までは友達の車でスキー行ってたんで必要なかったんですけど、
一人で行く時に助手席に乗っけてたら結構汚れるもんで…
近くの自動後退やら黄色い帽子なんかに行って聞いてみたんですが、
在庫ある分ではノーマルルーフにしか着けれないって言われてしまいました。
知ってる方おられましたらよろしくお願いします。

純正品でありますよ。ｼｽﾃﾑﾗｯｸで、各ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄを使用する。

>>818
ありがとうございます。
けどもう製造してないからメーカーの在庫限りってことになりますよね？
今でもディーラーに行って手に入るといいんですが。。。

中古で2型を買ったんだが前のオーナーが内張はがしててせめて
助手席側とグローブボックスとトランク内張は欲しいのだが取り寄せしかないんでしょうか？
ヤフオクで出てるフグローブボックスて2型にもつくもんなんでしょうか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10988256
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10983236

MR2初心者なんでどうぞよろしくお願いします。

>>820

内張りをはがしてないＭＲ２をかったほうがよかったってのが正解。

納車されるまで内張剥がされてることに気付かなかったとか？

まあ燃費多少良くなってるかもしれんし

>>822
近所の店で見て内張なしで了承して買ったんです。
まだ納車はされてません。

トランクルームに内張なしで荷物入れたりしても大丈夫なもんですか？

付けようと思ったらいくらでも付くと思うけどな？
多少のずれは気にしない！無いよりまし（笑

　まじめな話ディーラーに聞く、もしくは純正部品販売に行けば解る。
取り付け図プリントしてくれたりするし。

内張り有りでも生物はホットになりますので、
無い場合、どの程度まで上がるか考えるだけで怖いですね。

内張りなしで荷物入れた場合、CPU箱へのダメージや、荷物がコネクタに当たって
ケーブルを傷つけたりするのも心配

難燃毛布で荷物くるめばいいだけじゃん

内装はがし代浮いたと思えば桶
それを納得して買ったたんだし、トランクに載せる物って
あんまり無いぞ
未だに載せた事がないわ

内張り剥がしたらフェンダーに荷物当たらない？外向きエクボってそうやって
できるもんだと思うが。

>820
そういう小物類は解体屋で自分で外して購入するもんだよ。
新品や、ましてや送料のかかるヤフオクで買うようなものではない。

コップに水いれてこぼさないように走れば、フェンダーに荷物は当らない！
小柏豆腐店（湯豆腐）

４日まで韓国に行っていたんだが空港にこう言うクルマが展示してあった。

大宇「Speed　Star」2シータータルガTOP風オープン。
カタログﾅｶﾀのでコンパニオンのアガッシに韓国語で聞いた。
エンジン2300cc ターボ　250ps　MR
車重不明
タイヤ　ダンロップ　フロント　ｽﾏｿ見損なった。
リア　225/45/17
価格　日本円で500ﾏｿくらい。発売時期不明
とりあえずヨーロッパ限定で売り出すそうだ。
フロントから見れば、RX-8に似ているな。
リアはMR-S風。
マフラーはセンター縦に２本出し。　　　
写真は携帯で撮ったのであまり画像がよくないな。うｐ予定なし。

まぁスペックがSW20に似ているということで。
スレ違いｽﾏｿ。

韓国の車って韓国人以外で誰が乗るんだろう・・・。
そう思うと高いスポーツカーなんて出してもまったく売れなそう。
ラインナップの肥やしってことなのかなぁ。

>>834
んなことはない。ヒュンダイのKIAなんて馬鹿売れしたじゃないか。
キムチに言わせると1速で70km/h出るんだぜ！ってのが自慢とか。
三菱の車の後を追いつつ追い越した韓国だからさ、GTOあたりが
お手本なんだろうな。

ちなみに、カナダ国内での輸入車シェア率で言えば11年前に日本は
韓国に逆転され、一度も勝ててないんだよ。つまり、カナダ人にとっ
ては日本の車なんかより韓国の車に乗る方がメジャーなわけだ。今は
韓国も日本と同じで、売る対象は世界中にいる。

うひぇ〜恐ろしい世の中になってたんだねぇ・・・。

いつまでも日本が一番と思ってる人は多い。これがホントの世間知らず。

>>835
それって、これに酷似してませんでしたか？
http://www.opel.co.jp/wallpaper/paper/speedster01_m.jpg
オペルスピードスターです。デウはGMグループだったような気がしたんですが。
ちなみにこれは日本で80〜100台限定で400ﾏｿ中盤のお値段でした。幸運にも
一度運転席に座る機会がありました。輸入されたモデルは2.2LのNAで、ノンエ
アコンのなかなかスパルタンな仕様です。ドイツ本国ではターボモデルが出た
ような出ないような。ショーには出品されたはずです。ちなみにデウのHpに行き
ましたが、それらしいのは見あたりませんでした。

>>835
現代の起亜？
合併した起亜自動車のブランドのことか？
そんなに馬鹿売れしたスポーツカーあったっけ？

起亜エラン（ロータスFFエランのコピー）位しか知らんが、あれはハンドリングの評価
最悪で形だけのコピーだぞ。

>>837
オレは日本が一番だと思ってた訳じゃないんだけどねぇ・・・。

>>838
そうそう大体似てるよ。
携帯なんで画像がよくないが。
グリルは少し変えてあるね。
そういえば、コンパニオンの人も大宇は今GMですからって言ってたな。

今から出勤なので失礼。

やっぱSW20がいちばんカッコイイわ。

ＳＷのＮＡ用クロスミッションてどこかのメーカーで発売されてますかね？

それと、ＳＷのＮＡ用、柿本Ｒマフラーとか使用されてる方がもしいたら
インプレしてもらえませんか。

なんつうか日本製が一番だと思うのが健全だろｗ

俺は心のそこから自動車の最高峰は日本製と信じているけどねｗ



そりゃランボやふぇやﾎﾟﾙがＭＲ２と同じ程度の価格で買えるようになったら考えるけど

俺に腕がないと言われれば反論できないが、
ランボルギーニは直線番長だった気がする。

>>843
無い。３ＳのＮＡはみーんな無い。頑張ってターボ用を流用する。
でもクルマをターボに買い換えた方がきっと安い。

>847
ＮＡにターボ用を流用しても意味ないじゃん

･･･と釣られてみるテストｗ

セリカのトランスミッションを部分的に流用してクロス仕様に云々ってのをどこかで読んだ気がするんだけど忘れた

ST202のギア流用、確かハイパーレブ(50号)にあったと思うけど・・
帰ってみてみるか。

>>８４３
わしＮＡに旧ガ○福のクロス組んでる。やってやれない事は無い（笑）
ＮＡ用てのはたぶん無いとおもわれ。。。
折角だからマジレスするけど、ミッション〜ハブまで、ターボ用を使用すればクロスを組む事
が出来る。８４９の言ってる事もターボに限った話。ターボ用なら３種類ぐらいクロスが出ている筈。

ジムカーナの人なんかはST185のギア流用でクロス化してるよね。
知り合いがA車時代にやってた。

http://www.beat.myvnc.com/~ma/imgboard3/img-box/img20040106193746.jpg

この人、オフ会で見たこと無いか？；

絶対紫のＳＷに乗ってた女だと思うが。

みれませんが

さっき、クロスの話でてましたが、結構今は各社からでてます。ぼくは、某ショップのオリジナル組んでますけど・・・結局はセリカラリー用の
ものらしいです。ＷＰＣ加工とかも有るらしいですが・・・

>>853
http://nijinooyatsu.homelinux.net/niji/updata/107287987618977.jpg
これの仲間入りできそうだな。
ちょっと怖いので気を抜かないように。

>>856
気を抜いて観たら、眠気が覚めた･･･

もう、びっくりしちゃったｗ

Ｇ系（NA）とＧＴ系（ターボ）って内装違うのかな?
目に見える差はＧＴ系がMTのみ+ブースト計だけ?
他に凝った作りになっている部分とかありますか?

>>858
＋ブースト計というよりＮＡはそこが電圧計になってます。

ちょっと聞きたいのですが、近所に止まってるMR2に『TEAM MONAR』って
書いてあるんですがそういう団体は存在しますか？(ちゃんとモナーの顔入り)

ttp://www.052-654-3252.com/newpage5-2-5.htm
ミッションの話で私は初心者なのでよくわかりませんがヒットしたので一応のっけますた
ミッションオイルってどうやって変えるのですか？

>861
オートバックスとかジェームスとかにもっていって
デフギアオイル交換（ＭＲ２はデフとミッションオイルが共通）のピットメニューでオイル交換すれば？

>>855
ＮＡ用を欲しがっている話だと理解しているか？　ターボ用はそのままではＮＡに付かないんだぞ。

ＮＡにクロス組む意味があるのはわかる。しかし、ターボ用に作られたギヤ比設定で、
パワーバンドをはずさず使うことができるのだろうか？まあ、ある意味車は自己満足！！だけど、どうかなって気がしますよ。あなたのいうとおり話はずれていたかもしれんけど、
クロスの話が出たからしただけじゃん。別にＮＡに絡ませてはいなかったのよ。シビックとかだったら、もともとＮＡだし、いじればいいとこあるっていうのも分かるけど。
だってターボのもの付けるんでしょ。ＮＡに。力の出方がちがうもの付けるんでしょ。
よく分かんないなあ・・・

クロスはどうでもいいけど
5速が速度に対してもう少し低回転気味に付いていれば と思うことはよくある
NAなのに燃費悪いし

>>864
なんか文面おかしいよ。

>>865

ターボは5速100km/h巡航で3000rpm回らないなぁ。
おとなしく巡航すると12km/L以上走る事もあります。

漏れの中古のMR2ターボ
100km/hで3000rpmだ…
ノーマルじゃないのか
メーターがおかしいのか

タイヤが違うとか？　867と。

864はもう一回スレ読みなおして流れ見るべし。動揺したのか日本語変だし。

>>860
団体は知らないが、YAHOOオークションでそういうステッカーを売っている業者を見たことある。
漏れはギコ猫貼ってるエボ�W見たよ。禿しくﾜﾗﾀ

>>860
ttp://members.at.infoseek.co.jp/hugo_oh/
ttp://www.2ch-goods.biz/~sticker/
TEAM MONARは見当たらないけど、ステッカーはこの辺に色々あるね。
ちょっと付けたいんだけど、DQNぽくなりそうな気がして迷う。

すみませんがちょっと教えてください。
SW20で、5年式Gリミテッド5速、走行9万5千キロ、外装中の下で
18万（車体価格）ってどうですか？
調べてみたのですが、ネットでは外装は分からないので値段が適正か分かりません。
試乗して見たのですが、とくに気になるようなことはなかったです。
どうか、よろしくお願い致します。

それ位の年式の場合、車両価格にはあまり意味はなく、
手にい入れた後、どの程度メンテ費用が掛かるかの方が、はるかに重要です。

10年落ちの車両に適正価格なるものは存在しません。

>>873さん
ディーラー系の中古車屋で、1年補償が付くようで消耗品以外は
心配ないみたいです。
もう一度見て決めたいと思います。
ありがとうございました。

>>874
18万円の車に１年保証つくのか？神だな・・・
何か騙されているか勘違いしているかに1000ﾍﾟﾘｶ。
でも、普通に車屋から買うのだったらその値段なら十分安いだろ、現状販売でも。
ＳＷ乗りたいなら買って桶。
ちなみにもっと安い筈の個人売買のケースは>>801へのレス群を参考に汁

一年保証付きなら安いんじゃないかな
でも10万km目前だからタイミングベルトはお金払って交換してもらわんといけんね

�U型か�V型かも重要だ

皆さんレスありがとうございます。
今日、契約してきました。
10年落ちなのでそれなりですが、コツコツとレストアしていこうと思います。
初年度登録が、5年7月なので�U型みたいです。
本当にありがとうございました。

>878
オメデトｗ
漏れは�V型で１０年落ちになるＹＯ！

今日スタッドレスに履き替えようとしてたのですが、
量販店行ったら意外と安かったので油圧フロアジャッキとウマを買って来ました。

で、いざジャッキを使おうとしたのですがどこで持ち上げたらいいか分からず、
結局車輪近くのジャッキポイントで行うことにしました。

車載のジャッキよりは楽だったんでまあ良かったのですが、
MR2(SW20)だとフロアジャッキのセット位置はどこになるのでしょうか？

足回りに架けると、１ｃｍ上げると１ｃｍ上がる。

リヤはデフでフロントはアンダーカバーが丸くなってる所です。ちなみに私はフロントのポイント迄ジャッキ入れるとレバー上下できませんでした…なのでフロントはサイドで片輪ずつ揚げてます。

MR2はみんなフロントに普通のフロアジャッキは使えないんじゃない？
オレのAWなんて入れることすらできない・・・。
低い車用買えばいいんだろうけど、それでもホントに使えるかどうか解
んないしねぇ。

オレは雪国だから毎年タイヤ換えてるんだけど、リアの片側を上げると
フロントも一緒に持ち上がって片側前後一度に交換できて便利。
ノーマルバネの時はできなかったから、強化バネの意外なメリットって
ことなんだろうか・・・。

SWに適合する社外品のスピーカーって、あまり無いとか聞いた事があるんですが
どこのメーカーのが合うんでしょうか？全部替えたら、いくら位かかりますか？
３型の６スピーカーです。

>>884
過去スレよめ
さんざん既出

探偵ファイルでボロクソに言われてますが、
好きだから他人の評価なんてどうでもいいのです。

>>885
そう言わずに教えてやれよ。

>>883
強化バネにしてもリフトアップする量は変わらんだろうが。

反対側が沈まないってことじゃないの？

質問で〜す！絶対ありえないとは思うが
ＭＲ-Ｓの流れの後継者とクラウンのＶ６積んだ
ＭＲ２の流れを汲んだ新型車種どっちが人気
出ると思う？ヽ(=´▽`=)ﾉ

総合評価　３　


http://www.tanteifile.com/spotan/index5.html
削除された部分、気になる…

>884
ちょうど、替えようと思っていたところなんで･･･
ﾄﾞｱｽﾋﾟｰｶｰはｴｸﾘﾌﾟｽかｹﾝｳｯﾄﾞの16ｾﾝﾁがﾄﾚｰﾄﾞｲﾝである。(ｶﾀﾛｸﾞ参照)
12ｾﾝﾁでもよければｱﾙﾊﾟｲﾝも桶。
17ｾﾝﾁも付くようだけど保証外みたい。まぁ､いじれば何でも付くかもね。
ﾂｲｰﾀｰとﾘｱはそのままじゃ付くのは無いと思うので工夫してください。

>>892
ありがとうございます。



説明が前後して恐縮ですが。
音声がクリアに出ない様になった（『ア〜〜〜』なら『ヴァ〜〜』という感じ）
のですが、オーディオ本体替えても症状が改善されないので、やっぱスピーカー
が悪いのですよね？？？本体とスピーカーの間のケーブルが悪いという可能性は
無いですよね？

詳しい方ご意見お願いします。

>893
なんだか俺とそっくりだな｡＞音がヴァ〜
その症状でﾃﾞｨｰﾗｰでみたもらったら｢ｽﾋﾟｰｶｰが逝っている｣とのことですた｡
ｵｰﾃﾞｨｵ替えて試していないんではっきりとは言えないけどね。
ふと思ったんだけどｽﾋﾟｰｶｰのｶﾀﾛｸﾞ見ていると貧弱なｽﾋﾟｰｶｰにﾊｲﾊﾟﾜｰｱﾝﾌﾟを組み合わせると
ｽﾋﾟｰｶｰが逝ってしまうとあったので､純正が社外ｵｰﾃﾞｨｵに負けたのかもしれん｡

>892
いやいや、そんなことはありません。僕は純正のままでスピーカーが逝きました。
コーンの一番端っこ部分（うまく説明できないが）が破れていました。
ビビリまくりで内張りがどっかゆるんでいるのではと思うほどでした。
純正のスピーカーコーンは紙でしたから。
８８４さんもだめ元で一度スピーカーを見てみてはどうですか？

>893
別に詳しくは無いんだけど

同じ症状で嬉しい！ｗ
しかしオレの場合は夏は直って冬になると発症する＿|￣|○

春にスピーカー交換しようと思ってます

へいへい！みんな僕のバッテリーが逝ってしまったんだが、
金ないし５５から４６にしようと思ってるんだぜー。

>>897
はいはい 金ないなりに頑張ってね

みなさん同じ様な症状が出てるんですね。
漏れのＳＷは今年でまる９年なんだけど、スピーカーが逝ってしまう時期なん
でしょうか。。。
純正交換の方向で、今度ディーラーに逝ってみます。（この春車検やしね）

>899
オレのは3型のH6年車で症状が出たのは9年目
その前に乗っていた1型の元年車も9年目で発症

トヨタタイマーと認定されました

900ｹﾞﾄ

>>897
俺はコネクタ換えて４０にした。
５ｋｇの軽量化。

オレも先日バッテリーが弱ってきて電圧が下がりまくり
だったので75にしたよ。

なるほど・・トヨタタイマーだったのでつね。
H6年式で10年目でビビリ始めますた。
高音を強く、低音をスカスカにしてごまかしてますw

スピーカーを今まで純正で通してきた奴に1番お奨めなのはやっぱり純正スピーカーだよ。

今までその音で不自由してなくて、これからも長寿命なのが1番でしょ？
運転に支障の無いボリュームで、と限定するならどこのメーカーのスピーカーで
も音質に大差ないじゃないか。走行中の話ね。

変に高音域だけどっかにひっぱり出すような追加ツィーターなんて素人が
適当に置いても定位を壊すだけだから不要。オーディオの方でドアスピーカーの
SWの定位を前方に引っ張りだしてくれればそれが1番いいよ。

あ、これも貼っとくね。

378 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん ：04/01/14 06:29
半角板にバカ女神が君臨しております
まだ間に合うかも
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1073739345/
ちやほやされる→住人に乗せれて写真うｐ
→だんだん過激に→うｐろだの消し方がわからないことが判明
→ぷち祭り
493 名前：名前：あゆみ 投稿日：04/01/10 21:49 ID:yd1Uky/s
だれか消し方教えて〜〜（ノ_・、)

すいません超初歩的質問なんですがエンジンルームってどうやって開けたらいいんでしょうか？

>>906
車種くらい書いたら？

>>907
MR2 2型です

>>906
マズは助手席のひざの辺にある蓋を開けろ。

>>906
その後は横に赤い筒があるからそれを手に持って振れ

>>908
2型っていうくらいだからSWなんだろうなぁ。皆なんで教えてやんないんだ？
なんか言い辛いじゃないか。ｗ

>>906
そこかしこのレバーひいてみなよ、ボンネットやらエンジンフードやらトランクやら
給油口のふたやら次々開いていくだろうから。
間違えても壊れやしないんだから、いろいろ試してみるがいいと思うがなー。