【駄馬の子はロバ】 スズキワゴンR　Part4

スズキ・ワゴンＲに関するスレです。

スズキの新型ワゴンＲニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030930.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/index.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_rr/index.html

リコール情報
（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/11/recall11-06.html
（スズキ公式・車台番号情報あり）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/031106.htm
（マツダ公式・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20031106.html

前スレ
【コスト削減】新型ワゴンＲ【工数削減】 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065433840/l50

過去スレ
【新型】ワゴンＲ【賛否両論】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064922507/
「ワゴンＲ」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045395496/l50

本スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068363869/l50#tag3

___________________________________ 終了 ___________________________________

ガムバレage

終わりだよ

サラブレッドの子はダメブレッド

>>1の耳はロバの耳。

２００３年１０月軽自動車販売台数第２位
ちなみに第１位はライフ

なんでこんな良スレが伸びないのだ！

第一、サラブレッドを名乗ること自体が激藁

サラブレッドの意味知っているのか？＞鱸

ステップバンの物まねのくせにずうずうしい（ｗ

age

しっかしなにがサラブレッドだっつーの・・・
スズキのＣＭって昔っからこーゆーの多いな。
「軽ナンバーワンのスズキです」ってゆーのもあったよな。

だーばーばー、だばばばば、だばばばば

だーばーばー、だばばばば、だばばばば

だーばーばー、だばばばば、だばばばば

だーばーばーばー

だばだー♪だ〜ばだばだ〜だばだ〜♪

>>12
安心とか実績で売ったら絶対トヨタには勝てないんだから
もっとおもしろい売り方すればいいのにな。

a

ワゴンＲごときにいくつもスレ作るな

駄馬ダ〜♪

駄馬ダ〜♪

ダバ・マイロード

>>20
古ッ！

駄馬ダ〜♪

｜∀・)＜SAY!MARK2〜♪

｜彡ｻｯ　

サラブレッドと言い切ってしまうのは。。。。スズキってここまでDQNなのか？

カエルの子はカエルでよいのでは？

>>20
カモン・マイロード

ロバに失礼だぞ>>1

サラブレッドの子はサラブレッド
つまり
サラブレッドではない先代Ｒ
の子である現行Ｒもサラブレッドではない

軽は軽。

駄馬ダ〜♪

ダバァーー！！（キャオ）

それダンバインのキャラクターか？高校の時にやったロボット大戦に出てきたぞ

>>31
チミチミ、若いのぉ〜。
エルガイムだわさｗ

カリーナの特別仕様車だよね？

駄馬ダ〜♪

サラブレットだと思うが…、販売面では。

みな、もううるしてやれ。

よし
俺はうるすぞ

ワゴンＲとムーヴを比べてみるとどっちが優れているかすぐわかる。
ホイールベースはワＲ２３６０でムヴ２３９０だが実はムヴは
長すぎて小回りが効かないという隠された事実。
（回転半径ワＲ４．１ｍにムヴ４．２ｍ）
馬力はムヴ５８ＨＰにワＲ５４ＨＰとほとんど同じ。
ところがここにもトリックがワＲは６５００回転時なのに
ムヴは７６００回転も回してやんの。そんなに回せば
ワＲの方だって同じ位でるよ、多分ワＲの方が上かも。
結論、ワゴンＲの優秀性は数字でも証明された。
ダイハツダッセー

親が立派すぎて、子はDQNってよくあるケースだな。

自分はワゴンRが好きです｡（・∀・）ノ

初代の話は逝ってよしですか？

次の本スレ、ここでいいんじゃないか？

やっぱ不振ですか。
ラパンではうまくやったのに、
こっちは見えないところに金かけすぎ？
どうなってしまったんでしょう。

コスト削減が至上命題のスズキが、見えないところに金かけるわけ無いジャン

新しいＣＭ（車しか出てこないやつ）は結構ｲｲ（・∀・）！
と思うけど。

新型は、原色系の方が似合うのかも＞ボディカラー

どけち
どけち
どけち


ワゴンR

何だかんだ４台もワゴンＲ乗り継いできたけど
スズキも天狗になりすぎてニューワゴンＲは全く魅力無い。
わが家のスズキもこれで１台も無くなることになりますた。

【開始日】平成１５年１２月上旬予定
【車　名】スズキ
【通称名】ワゴンＲ（１車種）
【型　式】ＵＡ−ＭＨ２１Ｓ（１車種）

【製作期間】平成１５年９月１１日〜平成１５年１１月１２日
【対象台数】約２１，５００台

【不具合状況】
　エンジンの可変バルブタイミングアクチュエータの組付けが不適切なため、
当該アクチュエータのロックピンが抜けず、バルブタイミングを可変に制御
できなくなるものがあります。そのため、エンジンチェックランプが点灯する
おそれがあります。
【改善内容】
　全車両、エンジンコントロールユニットをロックピンの引っ掛りを防ぐ制御を
盛り込んだ対策品と交換、又はプログラム書き換えを実施します。

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/031211.htm

普通はリコールだろ。なんだよサービスキャンペーンって…

５０ＧＥＴ
次期アルトに期待
直噴ターボ搭載したスポーツグレード設定してほしい
グレード名はワークスかＧＴ−Ｉ（昔カルタスにありましたね　セリカから
カルディナにＧＴ−ＦＯＵＲのグレード名を受け継ぐみたいなものです）
マニュアルモードＡＴ設定してほしいです

Ｋｅｉワークスは廃止されるという噂らしいし
ラパンＳＳは男性向けだけどノーマルのイメージが・・・
ワゴンＲ・ＲＲとＭＲワゴンスポーツは背高タイプは好きではないので。

＞５０
ワゴンＲ不評だから次期アルトに期待！

次期新型に期待しろ。

とりあえず、今回の打席は敬遠ということでOK？

今回のワゴンRって、発売前に一度デザインを販売側からダメだしされて変えたとか
聞いた覚えがある。
ダメだしされたデザインが気になるなあ。実はよかったんじゃないの？

>53
バットを投手に投げつけろ！

デザインというか内装が一番の問題じゃ・・・・・・

で、ワゴンRを選ぶ人はDQNであることが確定したわけだが。

あのCMの歌はうるさくて不快

外で愛生会 気味がいい〜　ひねり出したまま 氏にたい〜　ここで出していいか？気持ちいい〜

愚民の選択、ワゴンR（ソリオ含む）。

歴代のワゴンRシリーズで一番かっこよかったのは、先代の最終型AZワゴンだな。

初代５ドア最強。
先代のキャビン上部の絞り込みのキツさは、小頭症の奇形児のようだ。
現行はエラの張ったニダーのよう。

駄馬

ID:r83nJG8m　age　荒らし

何にしろ、ここが本スレｹﾃｰｲ

おめで�d

内装はシンプルな上にわかりやすい操作性でございます。

スレタイ
センスない

>>66
っというか操作するところが無い

前スレ　ID:OhWb3LxQ　可哀想すぎる・・・・。
今回こそ1000ゲト、がんがれ！

12月18日時点軽自動車届出台数
スズキ　16141
ダイハツ19422
ホンダ　11160
三菱　　7607

これから月末にむけて鱸がどれだけ自社登録で
台数伸ばすか見物だな

>>70
社員の方(自販もね)が可哀想。買いたくないのに買わされて。

>>70
どこの数字だ？ダイハツ社員。

２００３年１１月軽四輪車新車販売確報
（うち軽四輪乗用車・本月台数）
---------------
スズキ　27165
ダイハツ　29120
三菱　10947
スバル 3075
ホンダ　21613
マツダ　2645
日産　3096
スマート　83
その他　1
---------------

（軽四輪乗用車・前年同月比）
---------------
スズキ　84.3%
ダイハツ　93.7%
三菱　109.2%
スバル　64.4%
ホンダ　142.1%
マツダ　101.7%
日産　81.6%
スマート　35.9%
その他　8.3%
---------------

(社)全国軽自動車協会連合会
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html

>>73
総合ではスズキが勝ってるけどな。
スズキはキャリーってトラックあるし。

ワゴンＲ１３色

ボディの剛性感が増した。
でも敏感すぎず鈍感すぎず。

風の強さに危険な感じがしない。

マイルドターボが特性で、今までのターボより不自然じゃない。

軽自動車とは思えない。
２代目よりもずっとよくなった。
揺らぎがほとんど無い。

４速ＡＴの変速がスムーズ。

コーナリングがスムーズ。
サスペンションが見事で十分。

１００万円前後で買える魅力的な車。
純日本製で大変魅力的な空間を提供している。

>>73
>その他　1
が非常に気になる。

結局雑誌の評価なんてのは見かけ派手なら高くなるんだよな。
車の中身なんてどうでもよかったりするんだよ。
だって雑誌なんてのは雑誌が売れればいいんだから
地味めな車は評価落とされる。

２年後のマイナーチェンジか・・・

後のシートも乗ってみると贅沢な存在。

>>85
次がフルモデルチェンジでしょ。

>>87
多分そうだろうね。
新車出さないとタイミング的にまずいから
内装を考慮しなかったんだと思うね。

そうなのよ、丈夫で使いやすいというのがワゴンＲの基本なんだよね。

しかし駄馬の子はロバなんてスレットたてるヤツの品性は最悪だな。

ＡＴ故障２０万コース。今までいい車だと思っていたのに
裏切られた気分

>>91
どんな使いかたしてんだよｗ

ごくごく普通に乗ってた。７万５千キロでＡＴＦ漏れ。いままでＡＴＦ未交換だが・・
３速ＡＴの人は注意すべし

>>93
七万五千キロ走ってＡＴＦ漏れはワゴンＲに限ったことじゃないですね。
今後は少しメンテナンスをした方がよろしいかと思います。

車やに聞いたらＡＴＦとタイミングベルトは換える必要ありません
といわれたんですが・・・
ごねてただに出来ますかねぇ？
それとも、自分で換えろとでも

イイんじゃねぇの？乗りつぶせたんだし。まぁウチのは大事に
してやってるからまだまだ大丈夫だけど（ｗ

>>94
普通その程度でもれないと思うがどうか？
オートマなんて10万キロノー面手が常識だろうが
それとも鱸は壊れるのが常識なのか？

エンジンをバラすと分かるけどスズキのエンジン精度は最悪ですな、
メタルもクリアランス？？だしポートのバリとかヒドいし
一番最悪なのがシリンダーライナーがガタガタで一部欠けてたのは驚いた。
全部バラしてバランス取って研磨して組みなおしたら別モンの
エンジンになる。ベースは良いが加工精度はホンダに遠く及ばないねぇ・・
スズキ車って固体によってかなり差があるんじゃないか？
Ｋ６Ａも信用ならんのだがどうなんだ？マジレスｷﾎﾞﾝﾇ

あとＦ６Ａのツインカムは名機だから復活して欲しいな。散々言っといてアレだけど

>>98
どのエンジンをばらしたのかがわからないが
F6Aのツインカムなら経年劣化しているんじゃないか。
荒っぽい乗り方とかされてそうだし。

経年劣化（６万キロ程度）が原因で手でクランクが横方向に
１ｍｍもカタカタ動いたりしない。ライナーの角が欠けたりしない。
ポートのバリは(ry

F6も酷いがK6も大差無しの精度、新車時のメカノイズは酷いからね。
普通の人が問題有ると気付かない程度だから、販売台数は伸びてるんだけど。
スズキのエンジンは組直すと全然変わるよね、バイクのエンジンを造ってる様な会社だから、
元々の設計自体はダイハツなんかより性能が出る考え方で書いてるみたいだし。

生産コストの制約が効いてるのかな？

スズキヤバイね
もう駄目だね

普通の人が気付かないメカノイズってどんな車にもあるよｗ
必死だなダイハツ社員。

必死なのはスズキ社員も同じ
何しろワゴン尺こけたら会社もｱﾎﾞｰｿするからな

>>104
やっぱりダイハツ社員かよｗ
別にアボーンするほどこけてねーよｗｗ
そもそも無理な経営してねーから。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/20 14:29 ID:Y++A5s/r
タントとどっちが多いのでしょうか

なんつーか、ここのスレの煽りが全部ダイハツ社員の魂の叫びに見えてきた。
トヨタに魂売ったから軽自動車以外作れねーもんな。
軽自動車でナンバー１にならなきゃアイデンティティがたもてねーよな。
さぞスズキワゴンＲが憎かろう。

ワゴン尺売れない→軽一位の座奪われる→スズキ唯一の強みがなくなる→シェア激減していく→ｱﾎﾞｰｿ

すべての始まりはワゴン尺でした

いまの規格なら税金２マン円に

いまの税金なら２３０ｃｃに

いずれにしろ重量税３倍に

いやむしろオレは応援したいんだが・・・・・ワークス持ってるし・・・
でも本音で言えばライフとかに比べて明かにワゴンＲは商品力が弱い
ただベースは良いと思うから、反省して少し手直ししろ！って言いたい。
ＴＷＩＮも内装の質素さが無ければもっと売れる車

敗残者スズキ
まぁ敗残者にきつい言葉を投げかけるのもどうかと思うよ

小さく、少なく食べ、荷物と人を載せてトコトコと走る。

良い意味でロバだと思うんだけどなんでサラブレッド？

『すっげー、俺のイタ車よりもデリケートな扱いを要求してるぜ！』

いくら運行前点検が義務だからって、通勤や買い物みたいに
ちょっとした外出にまで運行前点検はさすがに面倒だわ（ｗ。

ダイハツ社員乙
もうなんか半笑いでしか煽りを読めないよｗ

ワゴンＲはシンプル感を追及し、その上で軽自動車の中では
トップクラスの剛性を備えています。
走行能力もマイルドターボによりスムーズな足回りを実現。
１００万円前後が主力商品となっていますので家計の負担も少なく
各御家庭の生活スタイルを充実させる快適な車となっております。

広くて強くて乗り心地がいい、それがワゴンＲであり、
見かけだけが充実しているだけの軽自動車とは
根本から違う存在でございます。

でも反省はあるよね。
ライフの内装は確かに良い。
若干狭いけど。

今度は誉め殺しにはいってきますた

もう・・・もう・・・シンパ達には何も聞こえないのか・・・

我が家の車はK6ターボです、丁寧な慣らしとまめなオイル交換だけで音は綺麗になったよ。

ダイハツ社員の煽り…、半笑いも出来ない(冷藁。
売上前年大幅減だもんねぇ、ダイハツは。でもダイハツはパパがトヨタだから楽だよね。

>>118

自分はメカは素人なのでエンジンのつくりうんぬんはわからないので
話には乗れないけど
商品力としてみた場合一番の売りの直噴ターボが
高いのはちょっとまずいかも
ただそんなに劣っても無いと思う
ライフの優位な点てちょっとわからないけど
それほど違いはないと思うよ
つりじゃなければ
今納車待ちなので機械に詳しい好きな人がいると助かるので
またエンジンの話でも書いたって

>>98
面白そうな話だから、もっと具体的に書いてくらさい
メタルとポートはどの部分？　シリンダーライナーはどの方向にガタがあったのか
バランスを取ったそうだが、クランクの芯出し？　ピストン重量を揃えたの？

都内で走ってるの見たことないぞ！
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　田舎専用車ですか？

>>122
マジレスすると都内では軽自体を見ることが少ない
これは東京の名誉のために言っておく
ただしここで俺が言いたい真実は





ス　ズ　キ　は　も　う　駄　目　
実　は　三　菱　以　上　に　や　ば　い　


ということだ

>>１20
スズキは今回標準グレード比でシャシーの新調とミッション＆エンジンの改良
って感じだけど、ホンダはエンジン、ミッション、シャシーを新調してるよね？
そういう部分はデザインや質感を差し置いても大きな差が有ると思うよ。
まぁＫ６Ａは１１年式のワゴンＲでしか体験した事無いけど低速域が弱くて
エンジンの振動とかちょっと気になったし、パワーもイマイチであまり良い
印象が無いかな・・そうそう同時期のプレオＲＳがもの凄く良くてあの頃
一番良くデキた軽だったと思う。狭いけどｗ

>>121
なんだ？質問攻めして揚げ足取りでもしたいのか？ｗ
いいわダルイし君に説明したトコロで車が良くなる訳じゃなし
素人に毛が生えた程度のプライベータだから１から１００まで
知識が有るワケじゃないしねｗ

>>124

ふーん
そういうところか
比較のために雑誌類をいくつか読んだけど
そういう違いについては書いてなかったな
ライフは試し乗りしなかったからそういう違いがどう出るのかはわからなかったなあ
デザイン面では燃費計が面白そうぐらいにしか思わなかったし
これも好みだけど

RRDIはずいぶん静かな車だったよ
試乗の感想としては
軽々とスピードが上がるので軽じゃないみたいだった
今乗ってるファミリア、もうすぐお役目ごめん、より
ずっと軽やかだった
坂道でももたつくことも無かったし
問題は値段ぐらいで
そこを許容できればずいぶん魅力的な車なんだけど
あとちょっとで納車されるので
来たらまた何か書くよ
聞きたいことかはある？

ライフ＞＞＞＞＞＞＞＞ワゴン尺なんて
売上台数が示す通りなにも聞く事がないとおもうんだが

試乗するとホンダとスバルいいと感じるのは俺だけ？
スズキはワゴンＲブランドとラバンのデザインとアルトの安さだけか
他はちょっと魅力なし
壊れやすいならなおさら・・・

壊れやすいのわかっていて買うなんてソニー製品みたいだな

ソニーはブランド力が今まではあったからまだ許されたんだけどなｗ

プレオＲＳハイオク仕様でなければ買いたいな
>>125
RRDIと他に試乗した車との違い（優位点）が聞きたい
とくにムーブとの違い

>>129
ムーブはサラブレット
ワゴン尺は驢馬

じゃライフはポニー
プレオは農耕馬
でいいですか

ライフはナリタブラリアン

ムーブなんか形だけでしょうに。

言っておくがスズキの車は頑丈だ。
メイドインジャパンにこだわってるのはスズキだけ。
東南アジアあたりで作ってる車屋と一緒にしないでくれ。

ライフは狭いし高い。

>>129

比べたのはムーブ
でもそれはは先輩が買ったやつでＮＡだったから
本当は比較しちゃいけなかったのかも
で感想を言うとなんか伸びが良くなかった
なんというかもっさりした感じ
ただ坂道でもそんなに息切れしないし
中はなかなか広いし
内装は硬派だしと
結構悪くは無かったんだけど
もうちょっとすぱっとした反応が欲しかった
あと乗り心地が結構微妙だった

やっぱりワゴンＲユーザーって他車いろいろ試乗しないで指名買い
おおいんだね。先輩のＮＡムーブしか乗ってないなんて・・

ワゴン尺はその役割を終えますた
もちろんそのカコにおいて果たした役割は素晴らしいものがあります
しかし今はもう駄目です

>>136
基本的に試乗しまくってるヤツなんかマレだ。

>>138
まぁこの板は基本的に書くメーカー社員の釣堀みたいなもんだからなｗ

それは認める

>言っておくがスズキの車は頑丈だ。
対ダイハツ比較限定だと思うが
ホンダやスバルの方が丈夫と思う。

スバルの軽はどうかと

>>138
１００万以上の買い物するのに
最低他２車種は俺なら乗る。中古でも新車でも

>>140
どう考えても、ダイハツより鱸のほうがボロいと思う。
うちのムーヴやコペンと、弟のMRワゴンを比べると・・・

コストダウンにも限度があるだろ！＞鱸

>>143
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
ライフ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ＞ワゴンＲ
だと実感する

>>143
動力駆動系のことでいったつもりだったんだが。
確かに内装の貧相さはスズキオタクでも負け認めるだろう。

ダイハツ社員が必死だなｗ
いかにダイハツ社員がワゴンＲスレをチェックしてるかが分かる。

内装にこだわりたかったらラパンを購入するのもアリかと。

質感にこだわりたかったらＲＲなんてのもあるしね。

vEUk+WItは、何でそんなに必死なの？冬のボケナス減ったから？

スズキのエンジンも酷いけど、ダイハツのボディも大概最悪(藁。

俺はスズキを選んだけど理由は簡単、背伸びしたいのが丸見えでセンスが悪い関西風。
肝心な部分はかなり手抜きなお陰で乗った感触が安物臭いし、エクステリアが取り敢えずケバい(藁。
細かな部品の造りも華奢だから運転すると緩いしね、ダイハツは。

>>124
お前さんにマジレスなんか期待してなかったのだが、どう見てもド素人のカキコだろ
コテハンを使ってるので奴なのでボケてくれるのを期待してたのだが・・・・君には失望したよ

＞使ってるので奴なので

アンタがボケてどうする。

>>151
スズキ車の造りの悪さそのものだね。
君の頭の悪さは。

必死なのは解るけど、「だめなのものはだめ」と言う事実も認めましょうね。
鈴木関係者or信者さん。

エンジンはどうなの？

>>125
ﾌﾑﾌﾑ・・・エンジンは進化してるんだねぇ〜正味、オレは車って
使い出すと足回りとか乗り心地とかエンジンパワーが重要で質感とかは
２の次だからね、フロントのＬアームなんか容易に足廻りの剛性感が
向上してる事が想像出来るよね、ワークスなんてフルブレーキ時に
ジャダーが出て最悪だったから、次期アルトにも採用して貰いたいモンだ。
ちなみに今ＲＲのカタログが手元の有ってｗ実際の燃費が気になるトコロ・・
街乗り（渋滞＆信号多し）で１２高速（１２０巡航位で）で１４〜１５程度
走るなら検討の価値はあると思ってるんだけど出来れば報告ｷﾎﾞﾝﾇ


>>151
予想通り過ぎてﾜﾛﾀｗちょっとオレってイケてる整備士だから素人ちゃんを
軽くヒネって遊んでやるかぁ！とか思ってたら軽く流されちゃったモンだから
行き場が無くなって暴走ですか？ｗたのんますよスズキ社員さん！

フレー！フレー！02a1eMVC！スズキの将来は君が担っている！

『サラブレッド』の表現をスズキがどう言う意味で使ったかって所で、
解釈の違いが在るよね。

英語が使いたかっただけじゃないの

サラブレッドはデリケート。
だから日本車なのに、十万�`持たない（ｗ。

あ、だから簡単に足折って終ってしまうのか？

馬の方はそのあと食うところがいっぱいあるんだけどな

鱸だって味は負けてないよ。

最近の軽よんはオイル管理シビアやで

80年代後半、軽自動車の拡売に底尽感が在った(バブル絶頂期)。
ミニカトッポの発売で背の高い軽自動車に注目が集まる(まだ商用車的な印象)。
ワゴ尺発売、地味にシェアを拡大。
軽自動車の1カテゴリーとなりヒット商品へ、同様の商品で他社が続く(現在に至る)。

このカテゴライズされた1,3BOXトールスタイルを確立した意味で、『軽のサラブレッド』と呼んでいる訳。
勿論販売実績も含めてなんだけど、室内の広い軽自動車を商用車意識から切り離した功績は大きいからね。
ダイハツもスバルもワゴ尺が売れてなきゃ、
未だにミラやヴィヴィオを主力に底冷えの軽自動車戦線を闘ってた訳。

まぁ、三代目ワゴ尺が実際に台数稼げなきゃ、確かに駄馬ダバダだな。

ああまた荒れてるなあ

>>155

いいよん
だいたい１３キロぐらいって聞いてるけど
4WDの話だし
自分の2WDのＦＦでどんなものか来たら調べてみるよ
ただ田舎なので渋滞はあんまりというかまったく無いよ

ここ荒れてるけど面白いな

>>160
完璧に話それるんだけど
サラブレットって食えるのか？
サラブレットの馬刺しとかあるのか？？
筋肉ばかりでまずそうなんだけど

食べられますが、御指摘のように馬刺しには向いていません。
馬刺し用として有名なのはペルブルジャン（ペルシュロン、ブルトン、
ペルジャンの雑種）です。

まじレスせんといてね。

馬刺が食べたくなった。

熊本で美味しい店を誰か教えて。

馬の切り身について

>>123
株価は　スズキ＝三菱自動車×７　だぞ。
んなわけあるか。

・・・まあ、例の法則が２月の資本提携以後、
発動してるように見受けられるので、やばいとは思うが。


>>156
宣伝、サラブレッドという言葉は最近は見かけなくなったが・・。
やっぱ評判、悪かったんだろうねえ・・。

ライフについて、
ワゴンＲ＋ＡＺワゴンとした場合、
１１月しか抜かされてない、と言ってみる。

まだまだ、逝けるはず・・・・。

>>171
法則発動認めているのかよｗ


じゃぁやっぱもう駄目ポ

今日発売の新車情報雑誌みたいなやつで
ワゴンＲが２ページになってた。
ムーブやライフは１ページ。
やはりワゴンＲは絵になる車ですな。

スズキは社運かけているから
雑誌に大量投資したんだろ

なんかワゴンＲってホノボノした感じがあるよね。
素朴な感じが親しみやすいです。

売れ行き最悪、お先真っ暗で必死でリカバリーに大量投資かい

もう手遅れっぽいがな

それなりに売れてるから別にかまわんよｗ

>>177
すぐ壊れるので買い換え需要でつか？

>>178
ばか、壊れるとか言ってんのダイハツ社員だけだｗ
スズキは丈夫さに定評があるんだよ。
うちのカルタスは８年間一回も壊れん。

鱸信者必死杉劇藁

来月ワゴＲ納車されます。
今はニッサーンのヂーゼルですが、9年間で21マソｷﾛ走りました。
この車修理ばかりしてました。
毎年冬になるとベルト泣き出すし、買ってすぐエアコンのコンプレッサーのパイプが
どこかにこすれていた為穴あくわ、ブレーキパッドもすぐ減るし・・・
本田も10マソｷﾛでタイマーが付いてるかのようにあちこちボロボロになり
ディーラーの工場に持っていったら修理してもまた違うところが壊れるようなこと言われたし。
鱸は大丈夫？

大丈夫、鱸にもタイマー付いてる
多分ホンダよりちょっと早い・・・・

工作精度の悪さは三菱と並んで日本車ピカイチでしょう。

>>181
スズキの車は丈夫です。
その特長を最大限生かした車がジムニー、エスクードであり、
この二台の丈夫さ、足回りの強さは日本でも１、２を争う車です。
スズキの商品基準はそこにあります。
ですからワゴンＲも例外なく丈夫です。
その上で安価ですから内装面で多少シンプルなものになっております。
お客様の乗り心地、安全性に勤め、家計の負担も軽減する。
それがスズキワゴンＲでございます。

>>184
１０年超のミラは良く見かけるど
古いアルトがまったく走ってないのは
なぜ？

>>185
そんなかたよった意見を一般論として語ろうというのか？
そもそもダイハツ車なんか全然見かけんよ。
かろうじてムーブを見かけるぐらいですな。

なんでこのスレはダイハツ擁護の意見が多いんだよｗ

>>186
ワゴンRの失脚を喜ぶダイハツ海苔が集まってんだろ。

こんな糞車のスレでよく頑張るよ（ｗ
どのスレでも必死な奴は見かけるけど、こいつはかなり痛いな。

>>184,>>186
鱸射淫丸出しｶｺﾜﾙｲ

たまには浜松から出て、一般世間を見てきなさいって。

>>188
ダイハツ車のスレは全部痛いけどな。
宗教団体みたいで気味悪い。
ほとんどみんなが褒めてんだよね。
たぶん全員身内だろうけど。
だからそれを真似して遊んでんだよｗ

１７時から７時間もレスし続けるID:dCI2t2qIが
ほんまに必死なのか？必死な鱸信者を装ってるのか？
見てるだけでオモロイ、ガンガレ

デザイン・燃費・経済性・走行性能など
どれをとってもホンダ・ライフの勝ち。

そんなクソ車、早く売ってしまえ。
鉄クズだからたいした金にはならんが
ライフ購入の頭金の足しにはなるぞ。

P.S.　公道でライフ様を見かけたら道を譲るように！

経済性と空間の広さ、燃費、足回りの細かさは
スズキワゴンＲが上でございます。

>>192
個人的意見だが
ライフのデザインは嫌い。

たぶんID:ls2DImZR＝ID:dCI2t2qIは一時期のムーヴスレやコペンスレの
荒れてた状況を知らないんだろうな。（今は落ち着いてるみたいだが）
ついでに今のライフスレがどんな状況下も知らないんだろうな。
必死で一人でマンセーしてるのは勝手。
が、それが2ちゃんにおいてどれだけ恥ずかしいことかｗ
ま、ここは敗北車だけあって住人が殆んどいないから好きに使えば。

デザインは確かに好き嫌いあるが
車の出来は間違いなくライフの方がいい
男でもシルバーかブラックエアロ付きなら何とか乗れる
誰かライフとワゴンＲ新型試乗したヤツいないか？

空間、パワーはスズキワゴンＲ上かも知れないが他はすべてライフが上
ＡＴで１７、８走るぞ

　

>>195
別にいいよん。漫談好きだから。
応援してくれる人もいるしね。

>>196
スポニチのクルマで乗り比べられてるけど
燃費ワゴンＲＦＸが23.5キロだそうな。ライフＦは19.8。

ワゴンＲがダメというのは先入観に過ぎない。
中身から言えば優れてる部分もあるし、特に劣るとこはないよ。
内装のシンプルさは、価格設定を低くするために必要なことだしね。

>ワゴンＲＦＸが23.5キロ
多分ＭＴ仕様でしょ

機械部分の造りの良さは断然R2、道具的な利便性はワゴ尺、女性が購入するならライフだね。

男性がライフ(新型)の購入を考えてたら、結構キモいかも。
ラパンより更に女性寄りに偏重してる気がするのだが…。

ラパソ以上にオサレな車なんかありませんが？

>>201
>道具的な利便性はワゴ尺

ワゴンRのどこに他車に比べて利便性で優れているところがあるのよ？？
１００円ショップに並んだ安物工具並の利便性しか見当たらないが？？

単に安っぽいだけじゃないか！！

鱸の車は丈夫といってもジムニーとエスクードぐらいしか聞かないぞ？
アルトは6マソキロぐらいでタイベル交換した香具師もいるみたいだし。
漏れは浜松に住んでるが新型ワゴソ尺は乗ってるのはジジィくらしかみかけない・・・

バイクの方は昔から当たりハズレが激しいので有名だったからなぁ

>>184
ジムニーやエスクードは例外的にまともですよ。
あとエリオも。

>>206
と言うことは、エスクード、ジムニー、エリオ以外は
例に漏れず駄目ボロ車と言うこと？

>>196
ライフは燃費計があるから。
あれは、かなり効くと思う。
特に、燃費を気にするヤツほどね。
スズキも、標準かオプションで付けた方がいいと思う。

>>204
そんな感じだねえ。時折みかけるが、おじさんばっか。
しかも、ぱっと見で、新型と気づかないことが多い。（ｗ

>>203
100円ショップの道具は選択を間違わなければ案外便利だけど…。

ムーヴやライフより広い、これだけでも十二分に便利。
直噴ターボのグレードを選べば、まず一番運転楽だしエアコンもオート。
基本の装備で他社トップグレードに劣る部分も無いし、質感とデザインは利便性には関係無いからね。

だから利便性ではワゴ尺♪

旧型（８月購入）のグリーンだが、
俺以外のやつが近所で２人くらい乗っているらしい。
俺だけかと思っていたのに・・
と言うか、最近？
ＡＺワゴン？

>>209
言っている事の半分以上がウソじゃん、バカか？
おまいさん、恥と言う物を知っているか？

>>211
半分くらいじゃないか？（ｗ

新型のRRより前のRRの方が好き♪

>>211こそ自分の文章を読んで「恥」を知るべきである。
品が無いんだよ、品がな。

>>209
ムーヴやライフより広い？？？

>>209
ライフよりは広いが、ムーブよりは狭いぞ。

>>209
直噴ターボのグレードを選べば、まず一番運転楽？
トルクとか馬力が一番ってこと？

>>216
ダイハツ社員またｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>203
ラゲッジサイドボックス、ほぼ標準装備のイモビライザー、
後席の居住性も悪くしてでも、優先させた
荷物詰め込み用（睡眠用）のフラットスペース。
助手席のラゲッジスペース等。


この組織変更の意味はなんだろうか？
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d031222.htm

>>218
待てコラ。

>>220
またｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>219
ラゲッジサイドボックスと、ムーヴのラゲッジアンダーボックス、どっちのほうがデカ？？？

私新型ライフオーナーなのですが、正直ワゴンＲに未練まだありますねー
なんかみなれるとシンプルなデザイン、リアシートの収納も簡単。後席はワゴンＲ
のほうが広いし、スライドもするしね。
道具としての使い勝手はワゴンＲのほうが上。ムーブはロール激しくエンジンうるさくて
問題外ですが。
ワゴンＲ買わなかった理由は嫁さんに反対されたから（デザイン）と電動パワステの
フィーリングが激しくきにいらなく、かつ重いかったから。

>>223
鱸射淫自作自演丸出しｶｺﾜﾙｲ

上のグレード買えば運転楽とか言ってるけど
じゃあ下のグレードは運転は楽じゃないのだろうか・・・

どっちにしろ直噴ターボのモデルは値段高すぎだろ。
コストは削減しても値段はほとんど変わらないのはどうかと。

DQNエアロメーカーもこのデザインに合うDQNエアロのデザインに苦労してるんだろうなぁ〜

>>224
この手のカキコ見るとすぐ社員って決め付けるんだな。
おまいの方がｶｺﾜﾙｲﾖ。バカ丸出し。

ATでも燃費２０のワゴンＲです。
どうぞよろしく。

俺を嘘吐き呼ばわりする方々、明解な理由キボンヌ。
どのレスも只の言ったモン勝ち程度だから(藁。

日本車らしくない耐久性の問題は結局解決しないのか・・・

>>229
スズキのエンジンは結構壊れるよね、世界レベルで上位に入るほどw

冗談はさて置き、当たり外れの差は大きすぎ。壊れる時は徹底的、漏れはキャリーで三回積み換えたよ。
設計は良く出来てるから結局は部品・組付け精度なんだよね、ボディーの造り込から考えるとエンジンは酷すぎ。
外れを引いたらサッサと壊してクレーム修理、仕方ないよコレだけは…。

ワゴンＲ（が売れたこと）が日本の軽自動車を奇形化させた元凶
その後背高の軽自動車が多くなり、重く燃費も悪化した。

初代は優れてた。
それを真似て醜いデザインで出してきたダイハツ三菱ホンダのほうが元凶

>>230
漏れのキャリトラは絶好調だぞ。やっぱ当たり外れあるんかいな。
まぁトヨタなんかだとエンジンの外れとかあんまり聞かんがな。
値段なりって事かもな。

>>231
232も書いてるが、軽自動車全体が追従し、かつユーザーがそれを
選んだ結果。ワゴ尺はきっかけに過ぎないよ。

>>228
『ムーヴやライフより広い、これだけでも十二分に嘘つき。』

しかしこのスレは楽しいね

>>234
幅の事を言ってるんだろ、ムーブより５ミリ広い

ATターボで２０も走るのか
ナンバーワンだな
来年安くなった中古か新古探そう

そんなに走るかよ

満タンで20kmしか走らないのかよ

駄馬のスレで、スズキ社員が必死だねぇ。ほんとに笑える（ｗ
必死の工作活動で1台でも多く売れたらいいね。
まぁ、頑張ってよ。

>>240
ダイハツ社員ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

ワゴンＲは燃費が良く、かつ丈夫でございます。

>>234
だから具体的に書け、オマイのは只の中傷。

>>236
カタログ片手に必死だな、数字はどうでもイイのよ。

まずライフ、明るい室内色とウインドーラインの低さから開放感は
在るけど、エクステリアデザインの制約上寸足らず。
次にムーブ、カタログで見る寸法は実際見て解るほどの差は無いけど
フロアの凹凸が多すぎ、インパネ周りの平滑面が少なすぎ、
収納が下回りに集中し過ぎ、多い割りに使えない収納、広く使える
後席は結局荷室スペースの無駄遣い、背伸びした普通車意識の黒い
内装は圧迫感強すぎ。

書いた事に反論が在ればどうぞ(藁

>>241
おまいさんの必死の面が目に浮かぶよ（ｗ
>>242
よかったね（ｗ

>>243
ムーヴのRrシートはスライドして荷室スペースに充てれるよ。
ワゴンＲみたいに騙しじゃないから。
まあ、販売台数が物語ってるよ（ｗ

因みに燃費は同条件なら、ライフ･ムーブ･ワゴ尺の順だと思われ。
(ターボ対ターボ、NA対NAと言う条件でも恐らくこの順)

コストダウン見え見えの内外装。
コストダウンのため中途半端なプラットフォーム（Fr周りだけ
新設計）による、不快な走り。
コストダウン見え見えのCM（不評のため短期終了）。
何の売りもない直糞エンジン（高いだけ）。
ほんとにバカ。バカすぎる。

>>247
マガＸそのまま書き写しただけ。
ほんとにバカ。バカすぎる。

>>rQBkA+DC
ムーブがこけたら存在価値のなくなる会社と一緒にしないでくれ。

なんだ、よく見たらrQBkA+DCって粘着荒しか。
可哀相にな。

>>pJQEViKQ
そんなに真剣になるなよ！あははははっ
ボーナスなかったの？

>>250
ここはワゴンＲの駄馬っぷりを語るスレだからお前のほうが
荒らしだよ（ｗ
現実逃避したいんなら、新スレ立てて慰めあえや。

>>rQBkA+DC
常識でもの考えろ（プ

ダイハツ社員がもう少し頭良かったら面白いんだけどなぁ

ダメハツもズズキ社印も目糞鼻糞ｗ

やっぱり１番はスバ(ry

このスレは鈴木工作員と大発工作員が叩きあうスレですか？

>>222
サイドにあるからいいんだよ。
取り出せる手間は、サイドの方が融通効く場面多いしね。

>>228
　　　　ワゴンＲ　ムーヴ　ライフ
室内長 1,850 1,920 1,805
　　幅 　1,305 1,300 1,275
　　高さ　1,305 1,305 1,285

んで、俺は、室内長の差が大きいムーヴが広いと思ってるけど。

燃費は、ムーブのＣＶＴが一番のような気がするけどね。

次のワゴンＲのテーマは、人と荷物に優しいでよろしく〜。

ムーブのカムチェーンうるせぇ。
現代の車じゃねぇよ。

ﾀﾞｲﾊﾂ工作ｲﾝがここまで室内の広さにこだわるのは
タントを念頭においてのこと
非常に会社にたいして厨誠度の高い社員と推測されます

ムーブの燃費よりもワゴンＲの燃費の方がいいよ。
ちゃんと数字出てるし。

ワゴンＲはエクステリアが終わってる・・・
新規格第二世代はＲ２の圧勝！！！
デザインだけはな・・・

Ｒ２のデザイン良いか？
ブタ鼻な感じがすごくイヤなんですけど。
なんで軽自動車に航空機意識してデザインするかね。

志は間違いなく高いでしょう・・・
時代を作れる可能性を秘めている♪

R2…、後ろ姿は抜群だけど顔が…、個性と言えばそれまでだが…、駄目だ。

ワゴンＲよりかはいい
スズキ党の僕だけど新型は許せん！！！

キャリイトラックのマスクの方がｶｺｲｲよな

>>266
だあね・・・
まさかキープコンセプトでださんだろうなああ？と恐れていたことをやってくれました・・・
先代ワゴンＲのデッドコピーって感じや・・・

>>267
なにをいまさらという感じ。
実物見てもらえば分かるけど
すっきりまとまっててカッコイイですよ。

カッコイイ、ワルイ以前に今年売り出した車に見えないんだよね。
自分の借りてる駐車場に1台あるんだけど納車即日から馴染んでた。
抽象的だが売り出したばかりの新車の出してるオーラがない。

ある意味納車してすぐ5年落ちの車に見えるのは凄いことだと思うよ。煽りじゃなく。

確かに乗ってみたいという気がしない、
知らない人はマイナーチェンジと思う

結局、好きな人の期待をモロに裏切ったから叩かれてるって事か。

>>271
ダイハツ社員が煽ってるだけだよ。

>>266
あはは、キャリィトラックな。
ワゴンＲピックアップみたいでｶｺｲｲよな

>>272
こんな風に失敗を他人のせいにしているうちはダメポ

>>274
ダイハツって名前が出たら煽りが減ったのも事実。

>>272
いや〜、なんかそれだけとは思えないんだよね。
可愛さ余って憎さ百倍って言うか（ｗ

先代、先々代ワゴンＲ乗りは、新型を肯定しています。
新型は愛のあふれる良い車です。これを悪いといっているのは、憎き大発の手先です。
過去の栄光を恐れ、新型の引き継ぐ治世を恐れているのです。

すばらしき新型ワゴンＲは、この世で最も優れた軽自動車であり、大発−豊田の帝国主義的市場荒らしに
屈するものではない。我々は一つになって、我々を満たしていただいたワゴンＲのご恩に報いて闘う時期に来ている。

立ち上がれ、同胞よ。優れた車ワゴンＲ、親愛なるワゴンＲを煽りの手から救うのだ。

2代目海苔の俺から見ても今回のFMCは酷い。来年買い替え、、、

乗っている人も痛い痛い車がワゴンＲ。

大発ムーヴ、本田ライフ、昴プレオらは
腹を切って死ぬべきだ。また彼らはただ
死んで終わるものではない。
唯一軽新型ワゴンＲが溶鉱炉の火の中に
投げ込む車たちだ。彼らの搭乗者も同様
だ。理由は他車を貶めるなら、自分が死
ぬべきだからだ。詳しい理由はスズキ
ディーラーで熟知すべし。

デムパＲですな・・・

ダイハツを見習ってほしいところは唯一タンク４０Ｌのところ

やれやれ、ワゴソ尺のFMCの失敗もダイハツのせいにするのね、、、、

本当に鱸信者ときたら、、、、

コンパクト実用車を検討してみたが
ワゴンＲがベストだった
ムーヴはリアゲートが横開きで×
ライフは女専用デザインで×
タントは高速で６０００回転で×
バモスは都内燃費が５ｋｍ↓で×
ミラはかなり良かったが自転車が入らず×
ラパンはセンスがおかしいんで×
結局ワゴンＲの欠点は
燃料タンクが小さいことぐらい
あとリアシートがスライドしないこと
それからフロントデザインが破綻してること
くらいしかなく他車比で最高得点を得た

>>284
まあ、退屈だったんだね・・・

本当に鱸信者ときたら、、、、

サンタクロースはワゴンＲに乗ってきます。

サンタさんは欧州を回るだけで精一杯です。
アジアの小国にはきません。

ライフスレの次に治安の悪いスレはここですか？

>>288
ムーブ関係者はそこらじゅうで迷惑かけてるんだな。

スペック厨はワゴンＲ大好きみたいね

まぁ正直新型のワゴナールの不満点は燃料タンクだけなんだが・・・
燃タン３５リッター仕様の４ＷＤ出たら買いますよ！マジです！

来年の秋ぐらいにアルトから乗り換えようと考えてるんですけどワゴンＲＲ−ＤＩはお勧めですか？

>>292
資金的に問題無いなら大満足の商品です。

新型ワゴンRってまだあまりいないのはわかる（デザインと内装駄目だから）けど、
現行ムーヴはなんでカスタムばっかりなんだろう。
街での遭遇率はこんなもんでしょ。
2代目ワゴンR＞＞現行ムーヴカスタム＞＞＞＞新型ライフ＞新型ワゴンR＝現行ムーヴ（非カスタム）

って、ムーヴスレでする話か。

>>291
外観が思いっきり×だと思うが。
農家の車庫でキャリーと並んで置いてあったりしたら。。。。（ｗ

だれもが両方農作業に使っていると信じること間違いなし。
あおれがRRであっても。

それくらいダサい。

内装も似たようなもん。

キャリィってMCでエヴリィマスクからワゴンＲライクなマスクに変わってカッコ良くなったよな

>>295
外観は慣れると新型とわからないぐらい受け入れられるけどね。

内装はワゴンＲ乗りならＦＭＣ前よりは、
すこーし、よくなっていることがわかるはずだけど？

燃費はねえ。なんで、リッター２２キロを引っ込めたのか。
それだけが不満。

>>292
他スレからの引用だが


ワゴンR RR-DI　140 万円　64ps　19km/L

ヴィッツ1.0F 　96.8万円 　70ps　19.6km/L
ヴィッツ1.3UL　114.5万円　87ps　23.5km/L
ヴィッツ1.3RS　129.3万円　87ps　18.0km/L

マーチ10b　99.8万円　 70ps　19.2km/L
マーチ12c　109.5万円　90ps　19.0km/L
マーチ14s　132.0万円　98ps　18.4km/L

フィット1.3A　114.5万円　86ps 　23.0km/L
フィット1.5T　135.0万円　110ps　20.0km/L

コルト1.3カジュアル　104.3万円　90ps　20.0km/L
コルト1.3エレガンス　119.0万円　90ps　18.4km/L

デミオ1.3カジュアル　107.0万円　91ps 　17.0km/L
デミオ1.5カジュアル　132.0万円　113ps　16.6km/L


冷静に見比べれる人ならこれだけ金額差あるとRR-DIなんてグレードは選ばないね。
維持費が安いといってもたいした差額はない。
ワゴンR買うなら一番下級グレードを近場の足代わりに使う程度で考える事だ。

>>298
ホントにカタログ片手にって感じで(ry

ヴィッツ1,0を以前所有してて現在実家が現行デミオ1,3を所有してるから比較出来るんだけど、
ワゴ尺RR-DIの方が走らせると全然楽だよ。
ターボとNAを単純に数字で比べる事は無理だよ、ついでに車重差も比較に加わって無いし。
ヴィッツ以外のリッターカーって1t切らない車種が殆どでしょ、そこも考えないとね。

今のリッターカーってデザイン偏重な部分が在って案外使い勝手は変わらないし。
税金面の優遇は後からジワジワ効いてきます、軽自動車はコスト安いですし差額が大差無いと思う位なら
既にこのクラスを選ぶ理由も薄いですしね。

大発ムーヴ、本田ライフ、昴プレオらは
腹を切って死ぬべきだ。また彼らはただ
死んで終わるものではない。
唯一軽新型ワゴンＲが溶鉱炉の火の中に
投げ込む車たちだ。彼らの搭乗者も同様
だ。理由は他車を貶めるなら、自分が死
ぬべきだからだ。詳しい理由はスズキ
ディーラーで熟知すべし。

>>300
厨房、冬休みか？

>>301

何とかイエスのコピペ。

>>299
RR-DIの実際の購入金額はいくらだろう？
今なら値引き5万にオプション多少付けて諸費用含めると160万？
上に書いてるコンパクトカーの中間モデルなら値引きも10〜15万で140万で買える。
デミオに関しては値引きが大きいからもっと安く買えるね。
セカンドカーで買うなら遠出する時、高速乗るとき、多人数で乗るときは使わないはず。
長く乗るにしても税金の優遇処置がこの先、、、

書いてて気づいた。途中で止める。
どっちにしても160万出してまで貧乏臭くてみすぼらしい車を買う必要性ってありえない。

>>298
せっかくだから、これもいれてちょ。

スイフトSE-Z　86.5万円　88ps　18.6km/L

>>303
だよね、見すぼらしい貧乏臭い高額な車を買う必要は君には無いよ。
典型的日本人発想では買えないよね、車のランク＝自分のランクだから(ﾜﾗ。

因みに19�q/1�gを都市部でリッターカーに達成させようとしたら、凄い迷惑だよな、
所有してたから思うけど。
80�q程度で流れる幹線道路は嫌だったよ、エンジン金切り声状態で(藁。
その点今の軽自動車のターボは快適だよ、普通に3000回転位で加速して流れに乗れて、
トップ3000回転で80�q出てるから。

実物も見ない厨房がなにほざいてんだか。
ＲＲは真剣にかっこいいよ。

>>292
ラパンＳＳの方がいいんじゃないかな？
高くても１３５万以下で抑えられるし。
ワゴンＲより軽い分速いよ。

>>292
というか、来年の秋なら、ワークスとラパンに直噴乗っかってる可能性高いな。

７９万円以上する軽自動車の存在意義はないことをスズキ自身がが示している。
スイフトでｗ

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1071728073/l50
ここの自動車評論スレでID表示されないのをイイことに
ハンドル名をたびたび変えては、知ったかぶりして乗ったこともないポルシェを語り
スズキ車を家電だの粗大ゴミだの激しく煽ってくる
超ムカツク糞生意気な学生がいるんですが、何か反論してやってください。
ちなみに香具師はモビリオ海苔でなぜか早稲田をコケにしていることが一連の文脈から判明しました。

【yana】から始まり→アイアン→イボムー →ちゅうべえ→ヒィット→…省略…
→リデク→ビーノ→ギーレ→ランノルス→【モビウス】が最新の名前。

ということはスズキと早稲田は彼の中で占める存在意義は同義か
早稲田と同じならなかなかのボジションじゃないのよさw

概出だけど、わごんＲ買おうかなぁ、ベージュー内装登場！

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/styling/gallery/ga05.jpg

>>312　なんか慌てて1年後のネタを出してきた雰囲気ある。
もうすぐ全車のインパネが標準で２色になる悪寒。ガンガレ

タントが1万台以上受注してるらしい・・・。
ワゴンRより売れてるかも。軽市場でスズキはホンダにも抜かれそうな
勢いだな。

>>314
うそっぱちばかり

>>313
Ｍターボもインパネとかベージューにして欲しい。
たぶん今後は流れに沿って内装も改良されそうだね、
良い刺激ですこと。

もう少し買うの待っておこう。

ＱＣをなんとかしな。
とても日本の製品とは思えん。

♪ダバダ〜

Sマークの車良くないよ！作ってる国は日本だけど
組立てやってる人、半分以上が外人、大丈夫かな？

ワゴンＲユーザーは輸入車の悪口は言えないね（ｗｗ。

工場の人はほとんど日本人だが、
いまどき外国人差別なんかしてんのはどこの会社だ？

>>319
半分以上って本当？
さすが日本一のコスト削減企業様だ。

つーか、外国の工場で車作ってる会社が大半なのに
スズキの日本の工場に外国人がいたって大して変わらんだろｗ
外国人率は他の会社の方が圧倒的に上だよ。
スズキは中小企業だ。

26日時点で鱸はダイハツに３０００台負け。
木金でどんだけ自社登録するかが勝負というか、最後の砦。
がんばって社員は車買うのだ。

>>324
俺の持っている情報だとモマエの情報と真逆なんだけど？
どうしてだろう・・・

>>325
324は発狂したダイハツ社員か？

つーか利益規模から言ったらダイハツって
スズキの半分しかない会社なんだな。

会社の売上高半分以下
株式時価総額は四分の一程度
それもこれもスズキの海外戦略が上手いからなの
軽の会社なのに海外売り上げが半分占めてるの
ついでに二輪もやっているの

結論はGMグループの優等生なのよ

つんまり会長は車作るのは下手だけど経営は上手なの

ダイハツ見たらわかる思うが軽は利益でないの
だからますます会長海外にシフトしたいの

スズキのディーラーは小型のアメ車売ってるようなもんだもんねー。

軽なんざどこのメーカーもそんなもんだよ
大差なし

まさに鱸射淫必死ですなあ。

>>331
今日が仕事納めだね、ダイハツの人も頑張れよ

すいません燃料タンクはいつ頃改良されますか？

>>329
そして、本当にアメ車の販売を始めたね。

>>333
基本的に燃費向上と相まって、現状維持の可能性が高いと思うが。

ダイハツだって、４０→３６（ムーヴ）と減らしてきてるしね。ライフは３５。

まあ、挙げるとしても、３３ぐらいだま。

ワゴ尺vsムーヴvsライフって、蕎麦vsラーメンvsうどんみたいな関係だね。

いや、月見うどんvs狸うどんvs狐うどんみたいな関係かと。

12月25日

スズキ　33725
ダイハツ35094
ホンダ　19314
ミツビシ16344
スバル　 9389
マツダ　 2296
ニッサン 4805

さあ、あと一日

三菱異様に強いな・・・・なぜ？

とことん感謝祭の成果か？

スズキもダイハツもシェア減らしてる・・・

松田がんがれ、2300まであと4台だ！

三菱、そんなに無理したら、来年早々死んじゃうよぉ〜〜

やっぱあの数値ﾈﾀだろ
三菱があんなにシェア広げている意味がわからん

ｅＫだけはまともだからなぁ。三菱は。
まぁ、スズキもジムニーとエスクードとエリオだけは（ｒｙ。

>>345
何をいうか
スズキでまともなクルマといえばＫｅｉ（略

軽自動車に限っては、実質日産とマツダはスズキだけどな。
他社に商品を供給した結果自社のシェアを減らしたってことだろ。
ダイハツはトヨタのディーラーでも軽自動車売り出したし、
販売網の増加が躍進につながった。

>>347
そんな常識的なことこのスレで言われても困る

>>337
いや、天麩羅うどんvs肉うどんvsかけうどんだ。
かけうどんは他より２０円位安いだけ(w

>基本的に燃費向上と相まって、現状維持の可能性が高いと思うが。

実燃費なんざ規格変更以前より確実に悪化してるだろ？変わらないのは
燃料タンクとスズキ社員の固定権念だけか・・・・ﾌﾟ

なんか疲れたね

今日は鱸デーラーは自社登録でテンテコマイだったろう

ブレーキランプ球切れのワゴンＲをまた見てしまった。
いい加減球切れ警告灯を付けないと、整備不良車を増産してしまいますよ。

ほんと壊れた車の多い車種だこと。

>>352
よくわからんが
自社登録っててんてこまいするほど
手続きが煩雑なもんなの？

へー
タンク容量へってたのか４０→３６（ムーヴ）
スズキ、スバルがなぜ３０にこだわるのかもわからない。
俺的にはダイハツ車の４０Ｌタンクは豪華装備の一つだった。
だって満タンで３００キロちょっとしか走れない車なんて・・・

FMCした今、すべての点で劣っている旧ワゴンR海苔は惨めですねｗ

>>342
マツダで1台買ったから他に3人いれば2300になるぞ！

>>356
スズキは昔から惨め。

＞355
想像だけど、燃費の問題か。
一般的に燃費が良いのでタンクも
30Lなのかな。
普通車では７０Lというのも
あるけど、燃費悪いので容量も大きいのでは。

>>355
30リットルにこだわるのではなく
いちいち40リットルとか増やすのがめんどくさいから。
そして一日何十キロと走る人よりも短距離を走る人向けに作ってあるから。

>>356
スタイルは新型のが不細工で惨め

>>359
ガソリンタンクと言うのは燃費に対して可能巡航距離350〜400kmを目安に
考えて在るらしいよ、もちろん基準は売れ筋ベーシックグレードの燃費が
基準になるんだけど。

だから基本的な考えとしてスズキはNAグレードを基準に、ダイハツやホンダは
ターボグレードを基準に考えてるんじゃないのかな？売れ筋として。
ホンダの場合はトップグレードの為の保険を考えてる様な気もするけど。
因みに満タン初期車重を10ℓ前後分軽く出来る事を考えれば、細やか効率化
(軽量化)とも言えなくも無い気が…(藁

ＡＴターボ４ＷＤとすると燃費平均１１キロとして空になるまで走って
３３０キロ、俺なら１週間持たない。
おばはんはこんなスペックの車買い物用に買うわけないし
いったい誰基準に作ってるんだ？
装備や走りよりも燃料タンク容量見つめ直すべき
カタログ上だけの微々たる燃費向上もいいがタンク小さくては
俺にとってはあんまり意味なし

あはは、ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ250並の航続距離だね。

スカイウェイヴ250ってアルトバンと同じくらいの値段だよな。

>>362
スズキは、ＭＴ。
ダイハツ、ホンダは、ＡＴを想定してるのでは？

ミラジーノ−ＡＴは４０リッタで、だいたい、３３０越えるぐらいで給油。
燃費は、リッタ　１１キロ

ｋｅｉターボＭＴもだいたい３３０キロで給油してる。
燃費はリッタ１５キロ

>>355
正確には、
ムーブ　４０→３４
カスタム　４０→３６
だよ。

３４は結構減らしてきたなあという感じがする。

晒しage

ワゴンって名前が貧乏臭いな。

ま、軽だから仕方ないが・・・

>>369
他社の車にＳＴＥＰ ＷＧＮなんてのがあるけど、２ちゃんでは
ＳＴＥＰ ＤＱＮと呼ばれている。

ワゴンＲもﾄﾞｷｭﾝＲに改名するといいかも(w。

（･∀･）ｿﾚﾀﾞ!

突っ張りサスペンションage

新型ワゴソ尺ってイケメンですね

>>373
壊れやすいところがな。

壊れんよ。

>>370
ﾄﾞｷｭｿ呼ばわりと販売台数は比例だよね、人気の証と言う事で(ﾜﾗ

昨日納車されました
スズキに知人がいる関係で、ワゴンＲ（平成８ターボ）からの買い替えです
まだちょっとしか乗ってませんが、なかなかいい感じです

７年前のワゴンRと比べれば当たり前ですが、
結構静かでビックリしました。
あと、ハンドリングも以前のに比べしっかりしていて、
自分の好みに近い感じでおおむね満足してます。
内装は、こんなものなんだろうと思ってるので・・・
スタイルは、ひとつ前の型が好みですけどね

同じく壊れやすいメーカーのｅＫにはとうてい敵わないage。

結構ｶｺｲｲと思う。
ttp://www.suzukiarena.com/news/news115.htm

悪くないけどホイールは違うのがイイね。

鱸が休みに入ったので射淫来ないから静かだね

オマエも来なくてイイよ。

きっと壊れちゃったんだろうね。

http://ime.nu/no.m78.com/up/data/up075282.jpg

壊れやすさは１０２万台も不良品を売り続けた日産に到底かなわない。

>壊れやすさは日産に到底かなわない。
それ聞いて、安心（事実とすれば

そうかなぁ
低迷時代の日産かなり丈夫と思うけど
Ｓ１３、Ｓ１４、プリメーラいまだに町でよく見るけど
同年式の他メーカーは・・・
ちなみにうちのＳ１４初期型は１回セルモーターがいかれただけで
ほかはビンビン

ワゴンRスレで恐縮だがウチのエクストレイルが
日産の１０２万台リコールに引っかかっていまだに部品が届かない状態。

セクストレイプ？

つーか日産は整備性が最悪の車多し（今はどうか知らないが一昔前はすごかった
整備士スレの過去ログ読んで見れ。
「あっ、この瞬間が日産車だね（w」
ってセリフがけっこう出てくるから（w

誰かワゴンＲの話ししてやれよ！

ニッサン！ニッサン！ニッサン！

CARWINGSがオプションなんですよね。

そういえばアルトワークス復活の件につい(ry

今月号のベストカーで・・・（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

車のデザイナーの方も大変ですね…。

１００円ショップをこよなく愛する様な人種に向けられた商品を
貶すものはあっても、語るものはないと思う。

それがスズキの生きる道。

いつのまにかベージュの内装がでてる、やっぱり黒一色の内装評判悪かったんだろうな。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 知障基地外専用車

商品別責任体制を明確化し商品開発力を強化するため、
四輪技術本部、二輪・特機技術本部に各商品（四輪、二輪、特機）別の
チーフエンジニア組織を置く。

大変だな今回のワゴンＲ人事・・・

　　≫　　今だ！ ４００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
　　　__―''''''￣　.｀'.-　　　　　　___―''''''￣　　　　　____,,,,,―''''　〃　┼┼　　　＿,,,―''''　ツ
　　,,''　　　　　　　　　　　　　,,.'''　　　　　　　　　_,,-''　　　--''''/　　　l　.ｌ　　'''''
　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
　　丶､___,,,,,―'''''''　　　　　.丶､___,,,,,―'''''　　　　　　　　　　/＼

足遅いヨ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>402

>>401はこのごろ暗躍してる荒らし
ワザと外すのと、このAAが特徴

>400
（　´_ゝ`）ふーん、よい結果に繋がればいいが・・・・。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d031222.htm

>>403
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071776482/405

12月の結果ﾏﾀﾞｰ

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

はずれ
はずれ
はずれ


スズキ

MC22にアース付けようと思ってるんだけど、
ＵＬＴＲＡパワーアース とマスターアースシステムどっちがお勧めとかあります？

オカネモチデスカ？



　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

心が貧しくなるね、鈴木の車。

しかし、鱸のMTワイヤーショボ杉
本日、走行中にMTのシフトワイヤーが切れたよ。
H11年式 MC21S 5MT 走行5万キロでした。

ワイヤー切れぐらいで驚くなかれ。
昔乗ってたＳＳ４０セルボは

シ　フ　ト　フ　ォ　ー　ク　が　折　れ　た　よ

鱸のディラーさん
五日までは簡単な修理＆点検しかヤランなんて言わずに
ボクのMTワイヤー交換してくださいヨ。
足がなくなって困ってます（大泣）

ベストカーのワゴンＲの他車比較テスト見てもしょぼいし
なんか今のスズキにアルトワークスを作って貰っても
たかが知れてるな・・・もういいよ。

ワゴンＲは結局全然変わらなかった
まだレガシィのほうが変化したぞ

>>415
いや、スタイルは激しく悪化したぞ
新型車乗っている奴を見ると、おっ！いいな！って思うのが普通だが、
ワゴンＲに関しては、乗っている奴が可哀想に見える気がする
幸運なことに、いまだに一台も見たことが無いのだが・・これでいいのか？

ちょっと教えてください。
平成9〜10年のワゴンRのブラックはロフト以外にはないんですか？
うちの車ブラックなんだけど、車屋の友達が「事故車のオールペンじゃん？」って言ってました。

MC22（４ＡＴ、コラム）のシフトブーツがみつかんない、、、
ネットの通販じゃあったけどオートバックスみたいな店に普通に市販されてないの？

実家（愛知）帰ったら新ワゴン尺たくさん走っててびっくり。
うちのマンションにも1台停まってる。びびった。
帰省中タントは1台しか見なかった。

悔しいけど、12月俺の予想
１．ライフ
２．ムーヴ
３．ﾜｺﾞﾝ尺
４．ekﾜｺﾞﾝ
５．タント

タントはお客を選ぶ車だからな〜
一番にはなれんだろうよ。

MTのクラッチ交換って値が張るのかな
お金ないよ〜ん(;_+)

東京三多摩に住んでるが、新型ワゴンＲには１台も出くわしていない。
（販売店を除く。旧型は町中でゴマンと出くわすが）
コペンは２台、タントも１台見たのに。
やはり売れてないのか。

おれを含む著名な知識人は、
「軽の規格から排気量の制限
をなくしてそのかわり燃料消
費の制限を設けるべきだ」
と提言してる。

　　　いい加減、「現代のｲﾀ車より壊れる」という現実に目を背けないでください。

>>422
俺も京阪神地区で走り回っているがいまだにナンバーついているの見たこと無い。
一体どこで走っているんだ？
まさか浜松地区専用なのか？？？

>>425
というより田舎向けだわな。
セカンドカーとして需要があるんだよ。
コペンやタントは金は無いけど贅沢したい都会の若者が乗ってそうだが、
ワゴンＲは金と土地がある農家の嫁さんとかが乗ってそうだ。
しかし、例えでダイハツ車しか出さないヤツはワゴンＲを叩きたいダイハツ社員と心得なさい。

スズキはメイドインジャパンを貫く中小企業の旗手だ。
トヨタに魂を売って軽自動車しか作れなくなったダイハツとは違う。

>>426
金は持っているが、心は貧しい者たちから搾取ですか？
田舎だと走行距離も長いから、すぐ買い換えてもらえそうですしね。

>>426
軽自動車の比率がかなり高い俺の県でも見ないよ

>>427-428
煽りたくてウズウズしてるヤツっていつでもいるんだなｗ

おれを含む著名な知識人は、
「軽の規格から排気量の制限
をなくしてそのかわり燃料消
費の制限を設けるべきだ」
と提言してる。

12月の結果ﾏﾀﾞｰ

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

てか軽自動車自体を見たことない
ワゴン尺？ライフ？何それ

>>432
朝鮮人ですか？

月刊自家用車２月号　P179〜「広々空間の軽ハイトワゴン対決」より


　　　　　　　　　タント　ﾜｺﾞﾝR　ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ
走行性能　　　　　　５　　　４　　　２
ｴｸｽﾃﾘｱ　　　　　　 ４　　　３　　　２
ｲﾝﾊﾟﾈ&ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ　　５　　　３　　　３
ﾘｱｼｰﾄ&室内空間　 ５　　　４　　　２
視界　　　　　　　　５　　　４　　　２
乗降性　　　　　　　５　　　３　　　２
ﾍﾞﾋﾞｰｶｰ積載性　　 ４　　　３　　　５
小物の収納性　　　 ５　　　４　　　２

走行性能　−自然吸気エンジン搭載のタントがオススメ。疲れないし、快適！！−

「乗り心地、静粛性でタントがダントツ」
「とにかく静粛性、乗り心地という点がﾜｺﾞﾝRやホビオとは格段に違っていたから。」
「ワゴンＲはずいぶんとマイルドな乗り心地でホビオと比べれば、直進安定感も
　　　踏ん張り感もかなり高く、安心感はグッと高くなってくる。たださらにその上を行っているのがタントなのだ。」
「驚かされるのは前席だけでなく後席でも乗り心地が快適」
「ワゴンRよりも8cmも背が高いながら、その背の高さをまったく感じさせない安定感」
「唯一タントよりもワゴンRの方がいいなと思えたのはターボモデルのスポーティな走りの部分。」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　　２

エクステリア　　−「絶妙のバランス感とディテール処理でタントがリード！！」−

「バモスは（略）商用車的雰囲気があるのは否めない。」
「ワゴンRは（略）かなり無難に見えてしまう。RR系にしても以前の様な
　　　ドレスアップモデル的要素は薄れ、標準モデルよりもややスポーティ、という程度」
「タントがうまいのは、大きなグラスエリアや背の高さ、そしてとことん四隅に置かれた
　　　タイヤなど、個性的な要素が多いわりには、全体的に良くまとまっていて、しかも安定感の感じさせるスタイル」

タント　　　４
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２




インパネ＆フロントシート　　−何しろ、シート！！　開放感もあるタントが良い−

「思わず別のクラス?と思ってしまうほど、大きく座りごこちの良いしっかりとした
　　　クッション圧の　　　シートが採用されているのがタント。この点はワゴンＲやホビオとは比較にならないほど。」
「グラスエリアが大きく、さらに視界を確保するためにメーター上端を
　　　低く抑えた効果もあり、開放感という点でもタントは大きくリードしている。」
「ホビオも背が高く頭上空間は広いものの（略）他の2台と比べると、やや上から
　　　ペダルを踏むような感覚になるドラポジは、やはり商用車的な感じになっている。」
「ワゴンＲは広さ感もあり、ドラポジもとりやすいが、インパネ周りやシートにややチープさが」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　３

割り込み

リアシート＆室内空間　　−タント→ワゴンＲ→ホビオの順。ママなら断然タント！！−

「リアシートは大きく、しかも角までしっかりとクッション圧のあるシートを使っている
　　　タント。特に座面長は長く2Lクラス並みの大きさで、すわり心地は◎。左右のゆとりも十分」
「（ワゴンR）シートの大きさはまずまずだが、少々柔らかいシートなので、
　　　長時間乗っているとちょっと疲れてくる。スペース的には足元は比較的ゆとりがある。」
「バモスやワゴンRだけでなく、どの軽でもタントの後席の居住性の良さにはかなわない。」
「（タントは）後席チャイルドシートの子供の口元に手が届く！！」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２



視界　　−タントの視界圧倒的良好！！−

「（タントは）Ａピラーを細くした事で四角を減らし、開放感ある視界を確保」
「開放感が足りないホビオの視界。（略）何だか狭く感じる」
「（タントは）フロントクウォーターウインドウのおかげで開放感は増し、しかも右左折時の死角も減らしてくれている。」

タント　　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２

乗降性　　−ステップの高さがポイント−

「最も背の高いホビオが有利かと思いきや、タントのほうがステップが低く、しかも
　　　ほぼフラットになっているので、ドア開口部の実質的な広さがあり、乗降性がいい。」
「ワゴンRはフロアは低いが、開口部の高さも低く間口を低くしているのが残念。」
「ムーヴからおなじみの90度に開くドアはタントも継承。しかもステップも低いのだ。」

タント　　　５　　（開口高120cm　　床高36cm）
ﾜｺﾞﾝR　　　３　　（開口高113cm　　床高35.5cm）
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２　　（開口高113cm　　床高41cm）



ベビーカーの積載性　　−ラゲッジの広さならホビオ優勢だ−

「（ホビオは）衆能力はバツグン。しかも40個以上のフックがあり、自由にアレンジも出来るのだ。」
「ラゲッジルームの広さは、文句なくホビオが圧勝。」
「タントは後席を一番後ろに下げてもＡ型ベビーカーを立てて収納する事が可能で、
　　　これにプラスお買い物の荷物も入るスペースがあって、使い勝手は○。」
「ワゴンＲはベビーカーは置くことは置けるが、入れ方に工夫が必要で結構大変。」

タント　　　４
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　５

小物の収納性　　−タントの収納力は圧倒的！！カサばるモノもすっきりおさまる−

「様々な物を使いやすく運転席周りに収納でき、しかもすべて蓋をして見た目もすっきり出来たのはタント。」
「ワゴンＲはタントほどではないが収納力は意外とある。ただ使いやすく収納できず、詰め込むといった感じに。」
「ホビオは運転席周りの収納力は低く綺麗に入らず、しかもかなりの物が溢れてしまった。」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２



まとめ　　−最後発のタントは乗用車タイプと１ＢＯＸタイプのいいトコどりだ！−

「悔しいほどに、どの評価も高得点となってしまうタント。」
「実際タントの後席で100�qのロングドライブをこなしたのだが、これが苦になるどころか、全くラクに行けてしまったのだから」

「今回は背の高さがあるということから、ワゴンＲとホビオとを比較したが、
　　　　この２台とは方向性が違いタントは人がゆったりと乗れる”乗用車”的要素がとても濃くなっている。」

「頻繁に荷物を積んだり人を乗せたりと、後席を起したり、倒したりを繰り返すのならワゴンＲのほうが便利」
「ラックを組んで本格的にレジャー用に荷室アレンジをするならホビオの右に出るものはいない。」

ワゴンＲにダイナーズっていうメーカーのマフラーを着けようと
思ってるんだけど誰か着けてる人いますか？
もし着けてる人いたら音とかどうなのか教えてください。
あと２００００円以内で買えそうな車検対応マフラーをご存知の方
がいたらよろしかったら教えて下さい。
お願いします・・・

クルマ雑誌って見かけ派手なクルマを高評価すんだよな。
そうしないと雑誌が売れないから。クルマ雑誌はトヨタには逆らえん。

労働環境の悪さはトヨタ並み。
品質管理の悪さは三菱並み（ｗ。

見かけの派手さ具合なら
ワゴ尺>痰と
だと思うんだけどな。

雑誌がトヨタに逆らえないなら
例えは古いけどエルグランドとアルファード、先代B4とアルテ、先代レガシィワゴンとカルディナ
との比較記事なんかだと前者の方が高評価だったりする。
鵜呑みに出来ないのは発表直後1〜2ヶ月の記事くらいなものだよ。
ちなみにヴェロッサなんて最初からMK2にイタ風グリル付けただけだと酷評されてたな。

なんにせよ悲しいことに新ワゴン尺の雑誌記事で好意的なのは見かけない。
鈴木が差別されてるわけじゃないぞ。
ラパンマンセーな記事なら結構見たことある。
それだけワゴン尺が何も変われなかった、何もしなかったってこった。

新型ワゴンＲ見たことないて言う書き込みがチョコチョコ有るけどそれ気ずかんだけじゃナインかな？多分。
俺見たよ。昨年の暮れに茶色いヤツと1月2日にシルバーのヤツの2台。それ以前はぜんぜん見んかった。自信を持って言える。
あ、待てよ、シルバーのヤツはマズダのだった。発売されて3ヶ月越えたけれど、1台しか見た記憶がないとは．．．恐るべしワゴンＲ！

てかこのスレタイでは何書いても虚しい気がする

↑　なんかさぁ、だめなヤツに駄目押ししているような罪悪感を持ってしまうよね、書いてて。

軽に求められるのは
価格
広さ
燃費

前モデルのワゴンRはどうなの？
中古で欲しいんだけど。

今売ってる「ミニバン＆ワゴン購入全ガイド」によると、

　　　　　ワゴンＲ　ムーヴ　ライフ　タント
走行性能　 ５　　　　４　　　５　　　４
乗り心地　　３　　　　４　　　３　　　５
居住性　　　５　　　　５　　　５　　　５
積載性　　　５　　　　３　　　３　　　５
環境性能　 ４　　　　４　　　５　　　３
安全性能　 ５　　　　５　　　４　　　４
コストパ　　 ５　　　　４　　　４　　　５
フォーマンス

RR-DI買う香具師≒阿呆だとさ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014527.html

スズキのお店にR2が置いてあったよ（´д｀；）

去年もダイハツに勝ったみたいですな。
当たり前ですな。

来年になったら勝ち誇れなくなるので、今のうちに叩いておいてください。

ささ、どうぞどうぞ。

>>454
今年勝てなかったの致命的じゃない？
ワゴンＲの雑誌の評価がだんだん高くなってるし。
スズキが雑誌各社に接待攻勢してる予感。

よく探せば結構新型ワゴソ尺走ってるね。注意して見ないとぜんぜん気づかなかった。
恐るべしスズキのステルス技術。

>>455
どの本?ソースプリーズ。

スズキといえば・・・
『私の笑い飛ばしたトラブル体験談』

>>451
やはりドアを閉めた時　バフッ
って聞こえたのは気のせいでは無かったのか。

このｽﾚで「今度ﾜｺﾞﾝR購入考えてるんですけど」とｶｷｺがあったら割りと親身なﾚｽいただけるんですが、
それ以外は荒れまくり、叩き叩かれなのは何故ですか？

そういう自分はﾊﾞﾓｽかｺﾞﾝRで検討中。

>>460

普通の人もいるから

俺もバモスの購入は考えたよ
キャンピングかーに改造してるやつ
でも会社への通勤に使いづらそうなのでやめた
今はワゴンRだよ

>>460
ダイハツ社員が軽シェアナンバー１に
なれない怨みをこのスレにぶつけてる。
”必死だなダイハツ社員は”とこのまえ煽ったら
ホントにダイハツ社員が反応したんで笑った。

＞460
オレも通勤用でワゴンR考えている。
軽は
維持費が安い事が1番のメリット。
どの軽も維持費が同じなら
ワゴンRは他の軽と比べて、悪い選択ではないと思うよ。

12月の結果ﾏﾀﾞｰ

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

やっと新型ワゴンＲが正当に評価されるようになってきたね。
その事によって、１２月も（新型車を投入してきた）ダイハツに打ち勝てた。

１２月の車種別結果を見るまでもなく、ワゴンＲの大躍進（１位？）は確実だろう。
このスレでの叩きが全く根拠のないことだと、証明されたわけだ。

>>465
乗用販売部門ではダイハツに敗退したが。

ワゴンＲは引き続き失速、ＧＭからは、ブルーザにアストロ
場所だけ取り、利益も数も出ない車を押しつけられ、
法則発動に関わる韓国車も引き続き販売する。

お先真っ暗だな・・・・。

>>466
トヨタの子会社になって軽自動車しか作れなくなった会社に
言われたくはないな。
一年間の統計なら乗用販売部門もスズキがトップ。
一時的な躍進で妄想を語らないでくれたまえ。

467は完全に鱸射淫だな
必死さのレベルが違うので丸わかり

第三者的にはっきり言って、ただ見苦しいだけの内容だしな
ガキのケンカ以下

お陰で、俺は鱸が嫌いになれたよ

あのー
ｽｽﾞｷもダイハツもスバルに比べたらｸｿみたいな軽しか作ってないんですが・・・
単純にトヨタの販売店でダイハツ車売れるようになったから
ダイハツが躍進しているだけで
みなさんが言うとおりに、軽も品質の時代なら、スバルかホンダがとっくにシェアトップの筈ですよ

あんたら頭おかしいんじゃないか？（笑）

＞軽も品質の時代なら
意味わかんね。厨房の俺にもわかるように説明しろよ

>>468
スズキを嫌いになってどこ好きになるの？ｗ
この掲示板はガキのケンカが日常茶飯事だよｗｗｗ
ダイハツ社員と見破られて笑われたヤツの報復だな、つまらん。

>>471
まさに必死でﾌﾟ

ワゴンＲ、1位だといいな。

>>472
いや、ここの鱸社印様はずっとこの調子でﾃﾞﾑﾊﾟってるから
笑って流すのが吉だよ。チョットでもクレーム入れようモンなら
もれなくダイハツ社員orホンダ社員の烙印を押されます('A`)

>>469
プレオは４輪独立懸架だから、乗り心地は良いと聞いてますが
他社はどんな形式のサスペンションを採用しているのでしょう
Ｒ２はワゴンＲのシャーシを採用してるけど、リアサスの形式は独立懸架式に
変更してきたわけで、本当ならワゴンＲよりも売れないとおかしいよな

>>474
ちょっとでもクレーム？
まともなクレームがここにあるか？？

なんだかんだで車メ板の花形スレ

スズキのディーラーの整備士は気さくな人が多いな

＞475
形式じゃなくて、セッティングが重要さ

>>478
技術力はあれだけどな（ｗ。

ワゴンＲ国内累計販売台数２００万台突破age

射淫さんはやっぱり自分とこのが一番カワイイのですか？
鱸射淫でも実はﾀﾞｲﾊﾂの方が良さげに感じていたり。

だからさ、車体色のブラックはロフト仕様しかないのかって聞いてんの！

販売台数の1位が鈴木でも本田でも大発でも好きな車がワゴンRなの！
本田からワゴンRが出れば本田から買うの！

>>483
調子に乗るなアフォが

　　|　ワゴンＲは素晴らしいんだ！
　　|　サラブレッドなんだ！！！
　　|　軽自動車Ｎｏ１なんだ！！！
　　|　鱸が一番凄いんだ！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿_　___＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 ＼ |◎ |
　　　　　 　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）|　｜　|￣￣| |[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　 | ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　鱸社印よ・・・もういいんだ・・・・・・・
　　 |　本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 |　楽になっていいんだ・・

12月届け出台数

ライフ　14193
ワゴンＲ12916
ムーヴ　12093
ekワゴン10397
ミラ　　6992
タント　6158
ラパン　5674
Ｒ２　　4493
モコ　　3591
MRワゴン3264
アルト　2450
Ｋｅｉ　2264

↑ﾏｼﾞﾃﾞ？
EKワゴン一人勝ちじゃん

今日、鱸の販売店の前を通ったんだけどワゴン尺展示車のフロントガラスに
「フルモデルチェンジしますた」ってでかく書いてあるとこが泣けたYO。

>>487

？ライフだろ。

Ｒ２は（ｒｙ
でも、ミラとかぶることには成功したっぽい。
ＧＭグループとしては、ＯＫかも。

タントは、初物としてはこんなもんじゃないのかな？

>>486
ＭＲワゴンよりモコの方が売れているという現状に
ＣＭ打つより販売店大きくした方が車って売れるんじゃねーの？と考えさせられる。

>>489
売り上げの伸びからしてみたらEK一人勝ちだろ？
一万台にのったんだし
前からこんな売れていたっけ？

しかしR2とミラは思いっきし被ったみたいだね
今後どこまでR2が伸ばしていくのか期待だね

>>491
Ｒ２もタントもデビュー後の真価が問われる最初の月で、
この売り上げだと今後は暗い展開が待ってそうだな。

Ｒ２はプレオ、タントはＭＡＸとお同じ道を・・・
とりあえず、この順位と登録台数が本当なら、ワゴンＲは自社登録したっぽい？
でも、２位なのは・・・

まあ自社登録ﾈﾀはよくわからん
本田ｽｽﾞｷダイハツどこもしていることだし
それよりゃeKが今後も伸びていくのかということに関心がある
意外と軽四強態勢になるかも

eＫはここまでじゃないか？
三菱とことん感謝デーが売り上げの伸びに一役買ったんだろう。

1月届け出台数

ライフ　1493
ワゴンＲ838861
ムーヴ　2093
ekワゴン397
ミラ　　992
タント　618
ラパン　56724
Ｒ２　　93
モコ　　35913
MRワゴン13264
アルト　24950
Ｋｅｉ　72264

ワロタ

>>495
んなわけないだろ。

ワゴンＲ、みんなに愛される軽に成長していってくださいね。

皆さんありがとうございました！またね！

>>498
おい！ネタならいいが、早まるなよ！

>>493
自社登録は確かに多少はどこでもやるが、スズキの場合は数が半端ではないらしい。
１２月は最終日にいきなり通常の倍近い数を登録したってことらしい。
前日までダイハツが１０００台以上販売台数が勝っていたのが、一日で逆転したそうな。
軽No.1のプライドが最後の砦なのだろう。まさに必死！！
ちなみに乗用車はすでにダイハツに敗退、単一車種の年間登録台数ではムーヴにトップを
奪われている
もちろん、鱸自体からはそんなことは口にも出さないだろうが。

　　≫　　今だ！ ５００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
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砦は無いよりあった方がいいもんねー♪
乗用車もスズキ車を売っている日産とマツダを合わせれば
ダイハツにだいぶ差がありますよん。
合わせなくても年間ではスズキがダイハツより上だしね。

>>502

>合わせなくても年間ではスズキがダイハツより上だしね。


年々、えらい勢いで差が詰まってきているけどね。（Ｗ
今年あたりは余裕で逆転のﾖｶｰﾝ

販売台数と俺のズリネタと
何の関係があるんだよ！　

>>503
去年も聞いた話だな。

中古自動車屋のチラシ見ててもｽｽﾞｷが飛び抜けて多い
なんかみたコトナイケドな

今年はワゴンRの新型シャーシーを使った新型車攻勢ですよ
まずはケイがフルモデルチェンジ！
その後もバモスが続きます
Ｎｏ１にならなくてもいい〜♪
ってスマップが歌ってもなっちゃうんだなＮｏ１に！！

>>507
ワゴンRのシャシーは新型ちゃうやろ

>>503
去年は逆に引き離したんだけどね。

>>507
バモスって鱸で作っているの？
フーン

何焦ってんだか

http://www.suzuki.co.jp/dom4/auto_salon2004/index.html

ワゴンＲは、目玉のＤＱＮカーは別として、他はいい感じ？

さらに平べったくなったラパンＳＳ”ワークス”ってのが気になる。
どことなく、コンセプトＳに似てるような似てないような・・・。

ワゴ尺乗りの分際でラパンにいちゃもん付けているバカ発見(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>512
三学期は国語の勉強（文章理解力）に力を入れるように。

次期ＭＣの追加装備予定。
＞観音開きによる室内へのアクセス
＞室内はリバーシブルシートアレンジ
＞バックドアに内蔵されたダブルモニターが室内を特別なシアタールームに

ワゴンR納車後
走行距離1500キロ突破
オイルを変えたらもうちょっとまわしてみよう
現在燃費が14キロぐらい
いいのか悪いのか良くわからん

赤いRRは何だかｴｳﾞｧ2号機みたいだね。

今回のワゴンＲはＧＭにたいするフォードの失敗と同じ。
安くて性能が良ければ車は売れると判断したことに敗因があった。
これからは内装も気合を入れないといかんぜ。

軽のハイブリッド車っていつかでるかなー

ツインにハイブリの設定なかったっけ？

鱸年間そう販売台数で負け？！
＞500　鱸は最近自社をかなあり止めましたよ。
うちの県では、だいぱつの方が月末ものすごいです。

ちゅうか鱸先行き不安でちゅ。ＣＭださいしカタログださいし車長もださいし不安ｂあっかりでちゅ。

>>519　実はツインのハイブリ生産が一時止まってますよー。

＞社長もださいし

ワロタ。でも、テレビによく出るじいさんは、たしか現在は会長だったような・・・。

おい悔しかったらワゴンＲより燃費のいいムーヴ持ってきてみい
ないだろが
車内の広いライフもってきてみい
ないだろが
デザインのいいスバルもってきてみい
完全にないだろが
ワゴンＲは総合力でナンバーワンなんだよ

お
な
車
な
デザイン
完全に
ワゴンＲは　　　　ナンバーワンなんだよ

社長はＲＲのほうに力を入れたい。
もしくはスポーティーな新車を出したい。

会長は性能が良くて安ければなんでも売れると思っている。

オサム怪鳥はインドや中国に執着しすぎで国内が見れないのです
しかしこの前サンプロでｽｽﾞｷ特集してたけど海外売り上げ六割なのね
軽の会社の分際で国際企業だよw

全国軽自動車協会連合会が８日、まとめた０３年軽自動車車名別新車販売で、
ダイハツの「ムーヴ」が１８万７５４５台で、初の年間首位になった。０２年
まで７年連続で年間首位を維持してきたスズキの「ワゴンＲ」は、１７万７１５１台で、２位に後退した。
３位はダイハツの「ミラ」で、１５万５２２５台だった。

０２年１０月全面改良したムーヴは、箱型で車高の高い「ワゴンタイプ」の軽乗用車。
ゆとりがあり荷物も多く運べる使い勝手のよさに加え、他社の新モデルのない時期を
狙ってあえて旧モデルの寿命を１年縮めて投入したことで、販売を前年比２５．７％増に伸ばした。

ワゴンＲは９３年に初代が発売され、ワゴンタイプの先駆的存在として９６年以降首位を
続けてきたが、全面改良が０３年９月末だったことで、０３年は販売の勢いを年間を通して
保つことができず、ムーヴに水を開けられた。

ダイハツは、０３年の総販売台数でも、３１年連続首位のスズキに約３万台差に迫っており、
０４年は上位２社の争いがさらに激しさを増しそうだ。

>>515

ＡＴ、１４、町乗りなら、いい方では？

>>521

今度のＭＣの関係（今日発表？）すっか？

ＭＣ２２乗っててシートカバー買いたいんだけどＭＣ２１のとＭＣ２２のそれぞれ
売ってるメーカーが多いけどＭＣ２２には２１のシートカバーは付けれないの？

何度もいうけど、やばいねやばすぎる
軽自動車の人気の新型なのに街で全然ミカケネー！

ワゴンRはヴィッツの燃費を越えてる訳でもないし、
そんなレベルの低い話されてもなー。
ワゴンRはマツダの含めたら14,560台になり実質日本で一番売れてる車だ。

RR=DIのりです。
慣らし運転中？ですが燃費報告です。
３０００回転を目安に走ってますが
満タン法で１２キロ/L位です。
内装はコストダウンが露骨に出ている気がしますが
先日、トヨタのbbに乗ってみてみんなこんなもんなんだと納得しました。

ベージュ内装がなくなるのはなぜ？

それにしても良く壊れるねぇ。

>>532
燃費語るならワゴンR乗るべきではない。トヨタのbb1300は１２キロ/Lより
間違いなく燃費いいぞ。
もう重くて、背高軽のブームは終わりなのかも知れない。
俺は次にはワゴンＲ買わない。
新ミラ乗ってそう思った。

>>535
ミラか、R２か？

賢い選択です。

みんなジムニーに乗れば楽しいのに。

ワゴンRは最高だよ！みんな乗ろうよ！

買うなら
漢なら
2ストジムニー。

>>539
当たりはずれは少ないですか？

>>540
ハズレは多いですが、当たりはありません

>>535

RR-DIは、bbの1300より速いぞ。
というか、本当に１２いくのか？

BB都内で8km/Lだったよ
ワゴンRの敵じゃないね
はっきりいってﾜｺﾞﾝRは燃費いいよ
都内で超時間アイドルしてて10km/L切らなかった
普通停止してる車の燃費は0km/Lなんで
さすがﾜｺﾞﾝRは違うな！と思った

ｂｂ安くしてくれますか

任意保険結んだ顧客情報を垂れ流すスズキには
もうのらないことを決めた

ダイハツには「これだ！」
という車が無くて困っているだわさ

射淫と信者が相変わらず必死ですねえ

ここのスレノ住民も駄馬みたいだな

>>535
bBは内装について書いたつもりでした、わかりずらくてすみません。
あなたの言うようにここまで背が高い車のブームも終わりかもしれませんね。
乗っていて頭上空間は無駄にも思えます、ワゴンRは
ワゴンRでいなければと言う事で冒険できなかったのかな、MRワゴンに期待し
ましょう。
ヨーロッパ車っぽい外観のR2が良さげですね！内装は・・・インパネはライフっ
ぽいですが。

>>547
スズキ、ダイハツ、ホンダのな。

壊れる
壊れる
壊れる

じゃあどこのメーカーが一番いいんだようヽ(`Д´)ﾉ！

>>552
スズキのジムニーが最強、中も広いよ。

もう中が広いとか流行らないだろ

軽めのダイハツよりもアールつなのか?

ダバダバ

Ｒ２でスバルは他車にやっと追いついたね
つーか追い抜いたかもな

CMの音楽きもい。

>>543
ここで燃費見比べるべし
http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/
平均値でいうとＡＴ車なら明らかにbbはワゴンＲに買っている（旧型だが）
ＮＡなら互角かもしれないが、新型といえども一気に良くなるとも考えづらい
軽のＡＴターボ車はかなり燃費悪いんだよ

>>559
新型ワゴンＲなめんな。
燃費は一気に良くなってるんだよ。
軽ワゴンじゃダントツ。
ＡＴでも１８はいくぞ。

鱸射淫と信者は必死な上にウソツキばっかだな

>>561
だから、販売会社も平気で客の個人情報を外部に漏らすんだね。
車もだめなら働いている人もだめ。不具合大杉。

>>549
＞ヨーロッパ車っぽい外観のR2
群馬産だよ

都内じゃ新型ワゴンＲかなり遭遇するようになった。
毎日必ず見れる。
ダイハツ社員がいくら荒してもＮｏ１のスズキには勝てなかったという現実。

ﾜﾗ
必死すぎ

＞何度もいうけど、やばいねやばすぎる
軽自動車の人気の新型なのに街で全然ミカケネー！

そのとおり！都内では
ほぼ壊滅ですね。年末に一台見ただけだよ(ノ−マルね)


＞都内じゃ新型ワゴンＲかなり遭遇するようになった。
毎日必ず見れる。
ダイハツ社員がいくら荒してもＮｏ１のスズキには勝てなかったという現実。

鱸社員ご苦労様です。毎日店で必ず見れますよね…

>>561
燃費に関してはウソじゃないよーん。

>>567
そうか・・じゃあホントに悪いんだな
ライフスレ見てみようね社印ﾀﾝ

どう考えても物理的にもライバルムーブ見てもターボ付きでリッター１８なんて
いくはずない

>>568-569
ホンダ、ダイハツ社員は燃費で負けてるのを認めようとしないのなｗ
公式で出てる数字を調べてからモノを言え。
スズキが何年軽自動車で首位走ってると思ってんだ。

てかダイハツって一度も軽一位獲ってないんだよな

>>571
品質なら勝っているけどね。

>>570
燃費自慢するのは脳内だけにしてくれないか？ｗ

>>573
小回りも効くよん♪

>>572
トヨタの技術協力でしょ？
そのうち会社ごと無くなるんじゃない？

脳内Ｎｏ１メーカー、スズキ　

>>575
GMに褒められているのは経営面だけじゃん。
技術力は・・・駄目。

軽�ｂPのスズキです♪

うちの家、ﾜｺﾞﾝ尺、ﾗｲﾌ､ﾑｰｳﾞ共あるのでどれがいいかとか
考えたことすらありません

どれも一長一短で面白い。
逆になんでもできる優秀なのなんて面白くもないし、そこまで求めるんなら
軽自動車やめて乗用車買えばいいだけのこと。

ﾒｰｶｰ叩きなんか嫌韓厨や反日厨同士のｶﾞｷの喧嘩にしか見えないし。

おまいらもなかよくしれ。

ハイ／ロー切替式になったＨＩＤヘッドランプ（・∀・）ｶｯｺｲｲ!!

>>559

E-燃費10月では、

41 |ダイハツムーヴ | 660cc | AT | − | 14km/L |L600S |
----+------------------------------+--------+----+------+---------+------+
42 |スズキセルボモード/クラシック | 660cc | AT | − | 14km/L |CN22S |
----+------------------------------+--------+----+------+---------+------+
44 |スズキワゴンR | 660cc | AT | − |13.9km/L |MC21S |
----+------------------------------+--------+----+------+---------+------+
46 |ダイハツミラ | 660cc | AT | − |13.9km/L |L700S |
----+------------------------------+--------+----+------+---------+------+
58 |スズキワゴンR | 660cc | AT | − |13.5km/L |MC22S |

62 |トヨタbB |1300cc | AT | − |13.5km/L |NCP30 |

となっているよ。

>>576
脳内もなにも、３０年連続一位だろ。＞販売。

>>577
二輪はかなり来てるけど、なにか？

二輪初の電子制御式ＣＶＴ
デュアルスロットル
開発中のミラーサイクルエンジン

>>579
３台ともあるなら、年式とグレード、それぞれの長所と短所レポしてくれたらありがたいです。
燃費、走行性能、乗り心地、ハンドリング、などなど。

12月は最後の２時間で鱸が８００台の大量自社駆け込み登録やって
トップを維持したらしい

ここまで来ると、トップにしがみつく姿がただ醜いﾌﾟ

旧型ワゴンRの話はしていいの？

>>584
ソースを出してからモノを言ってね。

>>585
いいよ。

>>586

御希望のソースです

１２月度　日別届出台数
5日　　12日　19日 25日 26日
ダイハツ3,080 10,422 23,106 35,094 39,493
ス ズ キ2,151 8,380 21,575 33,725 40,301
本 田2,661 7,364 13,430 19,314 21,877

最後の鱸の自社登録うっちゃりの鮮やかなこと（ｗ

お味はいかがかな？

>大量自社駆け込み登録やって

この腐ったソースで事実確認するのは不可能。

>>588
必死ですね（ｗ

ヂシャとーろくしんこほすい。まけろ。

>>589
>>587のソースを見ても、鱸の自社登録と見て取れないのだが・・・
むしろ、鱸の自社登録を疑うのであれば、
Dハツの12日→19日の推移も同じように疑えてしまうのだが・・・

もっともそれ以前に、>>587=>>589は威力業務妨害で訴えられろ

１０−１１−１２改変以降全月で多いというべかな。

>>591
なんでそんなに必死なの（ｗ

２月あたりまでひまだから。新型自体うわのせくやしいし・・・つろいのよ業界。

つろいだろうな。

てか軽自動車なんか近くに販売店あるほうのクルマ買ってはい終わりだろ？
何をみんな必死になってるの？

こどもはだまってうすのろコーラスのおせじで６００馬力くらいまいあがってな。

>>587
そのソースからどうやって８百台自社登録って判断するんだ？
他の会社も上乗せすげーなーとしか思わんよ。

>>587
企業が購入する場合、締め日の関係で、月の最後の日に登録が集中するって言う話もあるけどね。

600

>>600
bqyF3GnN
よっぽど悔しかったか。大発社員w
お前のほうがよっぽど必死。

俺は鱸関係者じゃないからな。

ﾄﾞﾝﾏｲ。

みんな必死ですねぇ

１月に入ってワゴン尺を良く見るようになったよ。
外観は見慣れてみれば、結構良いと思います。

何度も言うがオレは燃料タンク以外にワゴンＲに不満は無い。
むしろＲＲは欲しい。

>>605
ワゴンRしか知らないのであれば不満は無いでしょう

しかし、新ライフや1年も前にモデルテェンジしたムーブと比べるとドウでしょうか？

しかも、本来ワゴンRが進むべきだったかもしれない道をタントが開いてくれています

大人なんですから心に余裕を持ってください

そして見極めてはいかがか

壊れやすさ�ｂPのスズキです。

塗装の薄さ�ｂPのスズキです。

鋼板の薄さも�ｂPのスズキです。

エアコン効き悪さNo.1もスズキです。（実体験）

>>605
ＲＲＤＩはかなりいい
でも値段が高い
見合うものだとは思うけど
ローンがきつい

>>606

タントってそんなにいいの?
格好がいまいちだし、
ターボでもぜんぜん走らないって聞いてるんだけど

>>610
俺のはエアコンよく効くけどなあ

ダイハツ社員ではないが、デザインが好きな人以外は
ムーブ買った方が満足度高い気がする。質感、走り等
DI以外は売りもないし。

個人的にはバイク屋さんのエンジンは良く回るから楽しいからホンダか鱸だな
下駄に使うんならこのタイプの軽ならどれも同じだろ？(w
それ以外の用途を見いだすなら中古で普通車(ry．何を必死になってるんだか(w
ワゴンRはセカンドカーで完全に足だが漏れも燃料タンクの容量以外に不満はない．

>>611
タントは良いよ、NAは糞だけどターボはサスとATのマッチングがいいのか
自分はミラよりハンドリングが良く感じました
見た目で車重が重く感じることから走りもダメｯぽそうと言われるがそんなことはないです
コーナリングでも思ったほど頭振らなくて、踏めば機敏に反応しグイグイ出ます

エアコンは
キャリー、アルトワークス、先代ワゴンR、現行ワゴンR、ミラジーノ、現行ミラ、ミラAVY、アトレー、トゥデイ、アクティ、トッポで比較しました
むろんエアは十分のときです
商用系はどれも似通ってますが、常用系ではスズキ弱いです

あと先々代ミニカも追加

エアコンつっても冷房の事だからね？
暖房ダメなのはないよ、さすがに
ミニカは効き過ぎて、8月でもぶるった

車としてワゴンＲがムーブに負けてるとこはないね。

仕事で使うなら兎も角
趣味でのる乗り物で燃費が2か3違うだけで何ｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってんの？

>>614
ダイハツの研究開発の人？

>>615

すまぬ暖房のつもりでいたよ

タントの出来ってあんまりにも微妙そうだったから
最初っから選択肢に入ってなかった
でも悪くも無いのなら一回ぐらいのってみたいな
この間ワゴンＲ買ったから
しばらく買い換えることも無いけど

タントは車内が広いとか言ってるけど、
確かに乗用スペースは物理的に広い。
ところがカーゴスペースというと…荷室にすると
高さは１ｍになってしまう。
人も荷物も積むことを考えたワゴンＲの荷室高は
１ｍ確保してありタントと同じなのだ。
全高で１０ｃｍ近く低く、車重で５０ｋｇ以上軽いのにである。
ワゴンＲの設計がいかに優秀か判ったか、大発くん！

リアに荷物を積む人は、ガンガン使い倒す車、ワゴンＲが似つかわしい。
リアに人を乗せる人は、リアヒーターダクトも付いてて、空間広々のタントが合っている。

ムダにでかい車に乗りたがるのは日本人の貧乏性だな。
最近車の評論家たちも指摘しだしてるがムダはやっぱりムダなんだよ。

そうだな。そこいくと軽のトールワゴン系は無駄が無いな。空間効率がいい。
無駄な３ナンバー車は氏ね。

R2スレ→こぺんﾈﾀを持ち出す
ワゴ尺スレ→たんとﾈﾀを持ち出す

何がしたいんだろうか？

>>624
ダイハツを軽１位にしたいんだろう。
軽で存在意義を持たなければダイハツは
トヨタに吸収されそうな勢いだからな。
ご苦労さんなこった。

>>624
「Ｒ２」→「尺乙」

RR-DIにCVT積めば、最強！！！！！！！！っ！

>>625
だな。全くダイハツ社員には反吐が出る。

もう他のスレに出張ってきて、スレを荒らすなよ。
もしも１月の販売数でワゴンＲがタントに負けでもしたら、このスレの全員で謝罪してやる。
スズキにワゴンＲ販売差し止めを申し入れてやる。

だからもう来るな。

初代ﾜｺﾞﾝRに乗ってるんだが、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの球交換は、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さなきゃいかんの？ 誰か教えてください

628が比較にタントを出してくるあたり、今のワゴンRに対する評価を示してるよな。
先代のワゴンRとかの時なら、
一年も前にでたムーブに出たばかりのワゴンRが負けでもしたらとか言ってたんだろうが・・・・
まぁ、それが今のワゴンRの現実ってところか。
それだけ先代のワゴンRが良く出来てたのかも知れんが。

でも、リヤヒーターダクトはうらやますい
とくに今日なんか。。。さみぃ〜よ〜

客観的に見れば、ワゴンRが単独で
首位独走する時代は終わったってことだろ。

意外と好調なラパン、マイナーで商品力強化したいMRワゴン、
それとワゴンRの3車種で軽自動車トップは守れるかな。
keiやアルトもがんばれ。

>>632
あと、必死の自社登録でな

でも、次のアルトでまたコケてトドメの悪寒

>>633
大丈夫。アルトはワゴンＲの失敗を踏まえて、スズキが一大方向転換をして、ライフ以上の
質感と、ワゴンＲ以上の値段高さで出してくるから。

今回のｼﾊﾟ〜ｲはマヅダを関与させ過ぎたせいだろ？
アルト（＝キャロル）もヤバいぞ。

>>632 確かに。ダイハツはタント。スバルはR2と次を模索し始めた感があるが
スズキはなんか用意してるのかな？

>>633 自社登録はいずこも同じでないかい。

636は煽りとかじゃなくて、どんなの出すのかという期待も込みでの意味ね。

アルト・・・隠し球として・・・

ワゴンＲと同じ路線（直噴ターボ）で来るか・・・・
ワークスを持ってくるか・・・・
ＡＶＹの対抗路線を持ってくるか・・・

（大穴）Ｒ２対抗路線で来るか・・・

今年のスズキはコンセプトＳ２だろ。
軽自動車じゃねーけど。

>>636
MRワゴンとラパンが、ワゴンＲの次でしょ
ムーブ・マックス・タント　の同じようなハイトワゴンを並べたラインナップよりは良いと思うが
タントは小型車枠で3列シートにした方が良かったと思うけど、トヨタとの絡みで出せなかったのかな

>>636
ＭＲワゴン、ラパン、ツインがあるが・・・。

>>639
1.3,1.5のスポーツ入門車だね。
・・・・多分、値段相応のものだろうけど。

もしかすると、コンセプト−Ｓは、軽規格でだしてくるかもしれん。

ふむ、なるほど。
という各社のラインナップで考えると
雑誌とかはR2のコンセプトは新しいというようなことが書いてあるけど
MRワゴン、ラパン、ミラ、マックスあたりとそんなに変わらないのかなと
思ったりもするのだがどうだろう？
そういう意味では、各社とも新車は出すけどバクチは打てないというところか？

>>640 無理に小型枠3列は避けたのかな？下手すると長所がつぶれて他車に埋没するかもよ。
言う通りトヨタの絡みも有るし、激戦区に真っ向勝負はダイハツには厳しいってのも本音の気がするな。

>>641
コンセプトSは小型車サイズだろ
JWRCのレギュレーションのからみもあるし
3ナンバーでもおかしくない

前評判はよかったが、あのまま出してくるのか？

http://cafe.cdn-japan.com/carclash/09/index.html

クラッシュテストだ！

>>629
ワゴンRの球切れは仕様です。
バンパーごとの交換をお願いします。

>>634
大転換か。
すると新型の発表は２年先か？
それまでに自滅の悪寒。

脳内�ｂPのスズキです。

>>615
ふーん。
現行ワゴンRで冷房にしたんだ。
そんなに暑い日が有りましたか？
DAIHATSUの人。

やっぱり痰吐は格好悪い。

大発関係者なら売れ筋であるＮＡが糞とか書かんだろ
鱸関係者必死すぎ

>>650
開発者ってのは開発自体が目的だから意外と結果には冷静だったりする。

新型ワゴンR　RRのポジション、ウインカー電球の交換方法知ってる方いますか？
ボンネット開けても手のはいる余地がありません。
ヘッドライトアッシーごと外してしまわないと出来ないのでしょうか。
フェンダーのウインカーは電球交換でなくアセンブリ交換なのでしょうか。
スズキも作りやすくてメンテナンスがしにくい車造りになっていくのですね。

>>629
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さなきゃいかんよ。
まだまだ乗る気ならランプ類全交換しとけ。

さて、ひさし鰤に車眼板にきた
荒されて大変だね。
ひとつネタを

ダイハツの軽自動車は登録車作らないと言われてるけど
実態はトヨタ中販とかに叩き売りされていて
その数はかなりの数です。
その証拠に見てみ、トヨタ中古車店入り口に
目玉車として未使用のダイハツ車飾ってるからｗ

大量に作られたトヨタの中古車販売会社名義の車
どう説明するんかねえ

てか普通に初売りのとき、新古車のタントを中古屋で見たけど
大阪で。
一月四日くらいの朝日新聞の全面広告で見たよ

>>645
３年前の記事を持ってこられてもなあ・・・。
今では、参考にならんぞ。
年々、ＭＣすると安全性能は向上するしね。


ワゴンＲ、ライフの記録、００年度。
ムーブ、プレオは、０１年度。
尚、００年度では、ワゴンＲは、ムーブを上回った。
んで、ムーブは３０ｋｇほど重くして、安全装備を追加した結果が０１年度。

>>647
keiのＦＭＣもあるし、よーわからん状態。
とりあえず、今度のＭＲワゴンのＭＣで傾向が分かるんでないかな。

>>650
意味わからん。

>>649
マジレス。ミニカはダイハツじゃなくて、三菱ですよ。覚えましたか？

「タント云々にレスを付けた」と言い訳したければ、レスアンカーを付ける場所が間違ってますよ？

>>645
日本語と一般常識を勉強してからここにきな
書いていることがムチャクチャでウザいだけ

>>659
>>654の間違いだったｽﾏｿ

荒らしてるのはオレじゃないからな。

おまえら反応しすぎ。
ダイハツ海苔がここでわざわざタントの名前を出すわけ無いジャン。
荒らしの常套手段だが自分とはまったく関係のない車種をさも優れているように言う。

なんでかわかるか？
素直に自分の乗っている車種書いたら自分の車種のスレで報復されるだろ？
だから自分と関係ない、報復されても痛くもかゆくもない車種を使う。
それでこのスレが荒れれば万々歳。
しかもライバル車種のスレも報復で荒れれば一石二鳥！

考えればわかるだろ。
ワゴンRとバッティングしそうな車種で、
しかもレベルの低いヤシが乗っている車･･･｡

ははは！タント圧勝！！

スズキはダイハツに勝てないことが証明されたって訳だ。
ワゴンＲは何だよ、辛気くさい黒い内装、角張ってて、角でけがしそうなインパネ、
使い勝手の悪いコラムシフト、質感の低いメーター。

何をとってもタント圧勝！！

>>662
ワゴンＲの不人気の原因を要訳してるな・・・



燃料タンク容量も追加ﾖﾛ

>>658
前後読めば分かるよ。
それからレスしてくれ。
俺も忙しいんだ。

ワゴソ尺の告別式は此処でつか？

煙吐きながらお別れでつ。

年末ダイハツいったら
「各種新古車取り揃えております。すぐ納車出来ますし、お買い得ですよｗ」
っていわれた。ﾜﾛﾀ
その後スズキいったんだけど
「ムーヴより良いとこどこですか？」って営業ウーマンに聞いたら
「私ムーヴのこと良く知らないんですｗ」だってﾜﾗﾀ

ワゴンＲももう少しバリエーション増やせばいいのに。

ワゴン-R年が明けたら、マジ！良く見るようになった。

>>667
スズキのウーマンは、印象があんまよくない。
担当といいながら技術的なことはほとんど説明しないし。
たらい回しにされるし、とんちんかんなこと言ってるし。

ウーマンはお茶だけもらって、話は、男から聞くのが吉。

ベージュ内装廃止って、ホント？

>>669
早く医者へ逝った方がいいよ
眼科か精神科

来月初めて車を買おうと思っています。
FAとFXの違いって何ですか？

ＦＡ＝フルアーマー
フルアーマーワゴンＲ、後にパーフェクトワゴンＲも登場。
レッドウォリアーワゴンＲまで続く。

>>674
厨房以下の発想だな

ミツビシ級

>>673
FAにはセキュリティアラームシステムってのが付いてません。
カラーバリエーションも少なめです。

FAで充分だべ、むしろワゴソRらしくていいよ。

FAはやめとけ
メーカーも買わないようにわざとひどい仕様にしてるだろ
ガラスが素通しで顔を見られるぞ（恥ずかしいぞ）
リアシートが固定になるど（旧型では可動だった）
色も白銀黒（色といえるか）だけだぞ

通勤で鱸の工場の前を通ってるが社員の駐車場を見ても
新型をほとんどみかけない・・・
社員すらも買わないのか？

新型でるたびに買う社員もめずらしいわな。

ありがとうございました。
FXのほうがいいですね。

>>674ﾜﾛﾀ
確かに車雑誌にはｶﾞｿﾀﾞﾑ顔と書いてあった。

このスレって鱸工作員と大発工作員しかいないの？

FAは、会社や事業者用だね。

AFｷﾎﾞﾝ

A・T・Fｷﾎﾞﾝ

見ないねー
オデッセイの新型ならよく見るよ

鈴木の車、歴代ワゴンRとても好きなのだが、
今回のNEWワゴンRには失望した。
・・・真剣に考えたんか？　＞鈴木

ダイハツのタントが出て、これこそNEWワゴンRのあるべき姿じゃんと思った。
Aピラーの２重になったデザインとか、特にいいな。

・・・よし！　パクったれ！ zuk！

今年の年末くらいにＦＳ買おうかなと思っています、
内装もオプションで明るくしようと思えばできますが、
できればタントやライフみたいに標準で明るい内装色に
して欲しいです。
こう言うシートの色が全グレードになればイイのに。
あとインパネも。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/wagonr/interior/990j5_w40.html

タントも良いですね、実は考慮中ですが、
でも個人的にワゴンＲのドアノブの作りが好きだなぁ。

まぁネーミングも鱸には「ワゴンもあ〜る」というふざけたセンスで
ワゴンＲという名前に決まったわけだしな。
名前同様車もふざけてるというワケだｗ

ネームセンスなんてどこの会社もねーだろーが

なんか物凄くレベルの低い叩き合いしてるね

えっ？ワゴンアールってモデルチェンジしたんですか？
みたことないですね

>>694
スズキのHPにいけばすぐに見れますが。

地方にいけば結構新型走ってるよ。
運転してるのは年配の人が殆どだけど

フカシ抜きに九州の地方に住んでいるんですが全く見ないのですが

>>697
浜松特産ですから

九州には輸出してません。

四国は良く見るよ。

>>697

この前福岡から大分にかけて走ったときは結構みたけどなあ

直噴ターボがもうちょっと安ければなぁ。

友人とスズキ店とダイハツ店行ったけどタントは後部座席足回り
めちゃ広いけどイスが長時間座ったら腰にきそうと思ったよ。
あれなら狭いけどミラの方が疲れん。

やっぱ軽は割り切ってタウン海苔に使う限定で
一番安いワゴンＲや最下グレードの
ムーブで十分と思ったよ。

　煽りでも何でもなくて、ホントに好奇心から知りたいんだけど、

　とにかく「広い軽自動車」が欲しいと思い、物色してた時に新型ワゴンＲが出て、気に入ったので即決したら、
その後すぐタントが出て、後悔してる様な人はいないかな？

　別にタントが優れた車と言ってる訳じゃない。ただ「広い」のは間違いないので、その部分についてだけ聞きたい。

ＮＡＶＩ２月号の２００３年の○と×のコラムで、
評論家みんなに「今度のワゴン尺は失敗」って言い切られてたね
俺も激しく同意してしまった
なにしろまだ街で走っているのを見たこと無いしな
後発のオデッセィやシェンタはゴロゴロみるのだが

つーか、みんなあんまり話題にしないけど、今時あのタイプのコラムシフト（ボタン押してじゃなくて、ちょっと手前に引っ張って操作するタイプ）は
ねーだろ・・・骨太イメージの演出のためか？


インパネシフトにしろとは言わないが、早急になんとかして欲しい。タントやライフがインパネシフト、ＭＯＶＥはコラムシフトながら、ボタンを押して操作する
普通のＡＴノブに近い操作感なので。この差は特に女性ユーザーには大きいよ。

>>705
> つーか、みんなあんまり話題にしないけど、今時あのタイプのコラムシフト（ボタン押してじゃなくて、ちょっと手前に引っ張って操作するタイプ）は
> ねーだろ・・・骨太イメージの演出のためか？

旧型だが、家内が乗るとなぜかODがオフになっているｗ

>>703
いね〜だろ。
新作ワゴソ尺と肩を並べられる駄作は痰吐ぐらいしか（ry。

>>703

ノ

Ｏｈ！軽のオーナーレポ見たら新型ワゴＲのレポ上がってた。
でも燃費悪いなｗ当然３０Ｌのタンク容量にも嘆いてるし・・・
だから言わんこっちゃない。

>>709
>軽のオーナーレポ見たら新型ワゴＲのレポ上がってた。
それってどこで読めるの？

>710
キーボードに触る必要さえ無かったぞ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=%82n%82%88%81I%8Cy

>>709
全部ターボだし、そんなもんかと。
ＤＩとかＮＡは、まだ上がってないねえ。

>>712
NAで１３Ｋｍ/Ｌ前後ってレポあたよ。

平成１５年ワゴンR　RR-SWT　走行千キロを約１２０万で購入しますた
この車の弱いとことか教えてください　長持ちさせるためにも

　

>>714

長餅させたいなら早めのオイル交換を。
ちゃんといいオイルを選択しる

あと、プラグもいいものに換えれ。
ｲﾘｼﾞｳﾑとか。

あの車自体は悪いとこないんでしょうか？
半ばリコールのような　
情報キボンプ

ﾌﾟﾗｸﾞはもともとｲｼﾞﾘｰだと思うよ

>>717
そうだったのか…勘違いｽﾏｿ

じゃ、あとはプラグコードとかかな。どれほど効果あるのかはわからないけど。

(。・ω・)ノKJsYvZ69のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ(?)は全然ｱﾃにならんのｹｯﾃｲ〜

まだ見たこと無いよ〜
本当に売っているの？

残念！　ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも無いんですよん。
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｼｮｰﾝなので。
普通はﾃﾞｽﾋﾞで昇圧してﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞでﾍｯﾄﾞの真ん中、ﾌﾟﾗｸﾞまで強ﾃﾞﾝｺを届けるのですが、
K6Aは弱ﾃﾞﾝｺがﾍｯﾄﾞの真ん中まで来ていて、その下、ﾍｯﾄﾞの中、各亀頭ごとにそれぞれ
小さいﾃﾞｽﾋﾞが入っていてそこで昇圧し、直接ﾌﾟﾗｸﾞに強ﾃﾞﾝｺを送っています。

ｴﾝｼﾞﾝの調子が悪くてそのﾃﾞｽﾋﾞ=

送信しちゃった(^^;)

つづき・・・
ﾃﾞｽﾋﾞ=ｺｲﾙを三本新品に替えたらﾋｭﾝﾋｭﾝ周るになったよ。

用語はﾃｷﾄｰなんでご勘弁を。。。ｽﾚ汚しｽﾏｿ

たとえば新車で買ってノーマルで乗るのと
新車ですぐマフラーいれちゃうのとでは寿命もかわってしまいますか？
マフラーとエアクリいれようかと思ってるんですが

このクルマにいじる価値ねーだろ。
大人しく乗ってな。

>>714
コラムシフトのレバーはあまり粗雑に扱ってるとパーキングに
入らなくなってしまうとかいう症状が出やすいので気を付けて。

スペアタイヤを外す時リアシートの一部を外す必要があるんだけど
(これってスライド式リアシートになった事の弊害？それともＨ14年
以前のものもそうなのか？)、これを外す為に必要な工具が何故か
車内に搭載されていないので、いざという時の為に用意しておいた
方がいいかもしれない。

オイル無交換で7千キロほど走って調子悪くなった事があった。
特別高いものでなくてもいいと思うけど、オイルはコマ目に交換
した方がいいと思うよ。

月並みだけど、長持ちさせたいならイジったりせずノーマルで。

なるほど、参考になりますた　サントス

もっと情報きぼん

新車情報って番組のおっさんが書いた
新車評論の雑誌でライフとワゴンＲの評価が７０点と同点でした。
スズキ社員も自信を持ってワゴンＲを売ってもらいたいと思います。

>>728
スズキ車は軽量化がうまいからねぇ。

>>729
軽量化技術は確かに凄い。
新規格アルトワークスも従来モデルから＋２０kgの増加に抑えた
スズキには是非スポーツ路線を復活させて欲しいな。

１１月に発行されていた新型ワゴンＲのすべて（￥４２０）に
軽量化の話がアツク語られてありましたよ。

主要緒元表にはムーブとの比較がありましたが
車重量がＲＲ−ＤＩ（ＦＷＤ）が、
ムーブＲＳリミテッド（ＦＷＤ）と比較で２０キロ軽い。

トルクもタコの回転数に比べてＲＲ−ＤＩの方が上、
スズキってエンジンが活発ですね。
まぁその辺はギヤ比の関係でしょうけど、高回転は
スズキの方がやかましいけど気持ちが良い気がします。

>>721-722
ダイレクトイグニッションシステムにデストリビューターは存在しません。
コイルから直でプラグに逝くから「ダイレクト」なワケで。

hh

>>729
部品ケチるのがうまいんだろ。
おかげであちこちボロボロ。
最後の一線というか、常識的に許容できる線が低すぎ＞鱸

>>734
ﾌｧｯｸ!!

>>735
だって事実なんだもん。
漏れの周辺では「イタ車より壊れる」なんて言われているよ。

三菱といい勝負（ｗ。

>>736
今のイタ車は壊れないよ、イタ車に失礼だぞ（ｗ
強いて言うなら昔のイタ車かリコール隠し発覚前の三菱だろ
そんなレベルと品質だ、今の鱸車は
信者と射淫は世間のレベル知ら無い過ぎ

スズキがメイドインジャパンを貫いてるのがそんなに悔しいかｗ

>>734
どーゆー乗り方してるんだ？

>>738
何がいいたいんだ？
第一それが買う側にとって何かメリットあるのか？
信者の考えは狭量すぎてワカラン

スズキは全車日本製。
商品の信頼性が違いますよ。

>>741
ほんと井の中のカワズって言葉がピッタリ、化石みたいなヤツラだな
メイドインジャパンが信頼性の証しだった時代はとっくに終焉してるよ
そんなことも判らない様なこったから、
こんな糞車マンセーになるんだよ

鱸の車の信頼性は実際悪いようだしなﾌﾟ

　ぼくはダイハツ社員だ！

きみたち、やめたまえ！ワゴンＲもスズキも、我が社の最大のライバル！
　荒らしや煽りは、せいぎのみちに反するし、心の貧しさを　ろていするだけだよ！

ワゴンＲはさすがにベストセラーになるいい車だ。これからも僕たちはそれを
　追いつき追い越せの精神で、新しい車作りに取り組まなくちゃ！

　再び言う！僕はダイハツ社員だ！社員一同、スズキの車は尊敬してるし、荒らしたくない！！
ぼくらをよそおった、低級な荒らしにごようじん！
　これからも共に軽自動車の発展のために頑張ろうね！

>>743
聞いたことある口調だな。ｗ

なにが　スズキだ　いい加減にしてくれ・・・
ワゴンR　ダブルRを３年前に購入したが　新車でね
でも　結局欠陥車だと　鱸が　認め　このたび　本社買取してもらったが
もうね　ほんと　二度と鱸など　買う物かと思ったね・・・・。
まったく　あんな車を　よく　世の中に出せると思うよ
ほんと　やめて欲しい。。。。
電気系統もそうだが　ミッション系も　最高　最速で　ぶっ壊れるね
恐ろしい　会社だと　つくづく思ったよ
欠陥を　あっさり　認めちゃうしね　（´ι _` 　）あーあ・・・・
これから　買おうと考えてる人も　よ〜〜〜〜く　考えて　買うべきだね
まぁ　いい営業マンを　探さないと　中古買うより　大変な目にあうねぇ〜
経験ありだから言えることだが　本当に　最悪な　販売会社だとおもいますた

ワゴンRほど、みっともない車は無いな
軽のクセにワゴンなんてネーミングつけてる事がダサ過ぎ

女なんて車の事なんて無知だから「ワゴンR乗ってるよ」って答えた
ら女は普通のワゴンだと、思うだろな。
で、迎えに来たら軽自動車だったなんて、恥かしくて愚の骨頂だな
黄色いナンバーが燦燦と輝いてるのにな。

「ひどいじゃないか」　　　

　　　　　　　　詩・ダイハツ社員


ひどいじゃないか
ひどいじゃないか
なぜ、ワゴンＲをいじめるのか
そんなにみんな、キライなのか

それはきっと、みんな自分のことをキライだからなんだ
そらを見てごらん　雪がちらついているよ
こんなにきれいなそらを見たら、みんな自分を好きになれるよ、きっと

軽自動車も、いっそうけんめい生きているんだ
みんなみんな　生きている　同じほしの上のなかま

「無理だから」
　　　　　詩：反鱸同盟


無理だから　無理だから
無理だから　無理だから
あまりにひどい　鱸だもの♪
欠陥ありすぎ　鱸だもの♪
いじめる？なんてとんでもない　消費者いじめが大好きだもの♪

自分のことは　大好きだもの♪　ただ　ただ　鱸が大嫌い♪
空を見ても　地下をみても　そこにあるのは　ドクドクマグマ
こんな綺麗な　こころの人間を　食い物にするのは
鱸だもの♪
軽自動車もいっそうけんめい生きているんだ
ただただ　鱸が作っただけで
みんなみんな生きてる　同じ　☆の上のなかま

ホワイ？なんだい？この荒れ荒れの状況は・・・ミーは哀しくてクライさ・・・

もう、メーカーが何位だとか、どこの車がいいなんて時代はエンドしたのさ。
そんな事も分からないベイビィがおおいね。オーマイゴッド。

ワゴンＲパーフェクト！！ライフはもちろんベリィグレートな車だけどさ、トラディショナルな
スタイルでメロウなワゴンＲはジャパニーズベーシックビーグルのミラーだね。

そこんとこ、ツーチャネルのピーポーの中のストーム君たちは、理解した方がナイスだとおもうぜ。
グッヅラック！


ＰＳ．ホンダ社員も、このスレは荒らしてないぜ！

ワゴンRパーフェクトじゃ　ねぇ〜っての。。。。
まぢ勘弁してください・・・。
とにかく　どこのメーカーもそうだけど
欠陥だすのは　やめてください
高い　買い物だから　ほんと　迷惑・・・・とほほ

>>742
必死に煽ってなにがしたいんだ？激励か？ｗ

>>751
アフォが釣れますた

そんな事より聞いてくれよ>>746よ、最近彼女できたんです。
そんな俺は２４歳ワゴンＲ乗り、ひとつ前のやつ。
この日、彼女は大学生。

わけあってこの日雨が降って、学校へ初めて迎えに行く。
ノーマルの味気のないワゴンＲに乗った初めて乗せた彼女。
「車って便利だね、すごく外寒かったんだけど家の中に居るみたい」
俺は泣きそうになったよう。

ワゴンＲ万歳！
７４６のように言う女の子は絶対彼女にしたくないタイプだな。
車と結婚しろって感じだ。
自分（男）より車に興味持つ女の子を男は彼女にしたいんかな？
趣味的に会話は合いそうだけど長続きしてなさそう。

このスレの住人はもっと人間らしい会話できないですが？
いつも何処かのタイミングで定期的に荒れてますよ。

それぞれのメーカ車には持ち味あって良いと思いますが。
良い部分は認めないのに悪い部分は指摘しあう、
ひどい車板だよ、まったく。

取りあえずはどの軽自動車も俺はゴキブリ色には乗りたくない。

涼しい対応用会話でロボットらしい無料修理を蹴って来てほすいです。ヲタ泳魚子にはちかれる。

鳴り物入りで追加され、嵐のように去っていったベージュ内装。

さて、次の隠し球は何ですか？

>>757
いつかは内装をチェンジしてくるんじゃないかな？
っと自分は読んでいますので。

一応オプションにインパネ一部ベージュありますよ、シートは知らないけど。
もしウチが買う場合はオプションのベージュのカーバーでフォロ入れますが。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/wagonr/interior/99034_6w2.html
グレーは昔から嫌いなですから。

＞＞757
鳴り物入りで追加され、嵐のように去っていったベージュ内装。

本WEBサイトに記載されている内容 は、予告なく変更する場合があります。(スズキHP)
予告なさすぎ。

今日の朝、通勤時に気付いたんだがサイドブレーキが効かなくなってた。
（ドライブに入れてサイドブレーキ思いっきり踏んでもずずずっと前に出る）
フットペダルのサイドブレーキなんだけど当方北陸で朝は大雪でした
10分程たったら治ってたけど・・・いいんかいな

>>760
氷がついてただけだろ。

１年前、一発死んだような症状が出た。クレームで直した。時折不整脈のようにアイドリングする。ちなみに新規格のRRです。

新型はNAでもかなり燃費悪いみたいだね

あのボディ・・・空力考えて無いよね・・・

しかし２ちゃんの原点を思い返させてくれるスレだな

なんでワゴン尺のスレはけなし愛ばかり何だ？
乗ってない奴ばかり書き込むんだ？
もっと有意義な書き込みが欲しいんだよ〜ん。










2chだから仕方ないか！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ。

褒め過ぎマンセー車種スレよりはイイんじゃねぇの？某スレは「ココが好きでつ」
とか「愛着でまつ」ばっかりでｷｼｮｲ。
ある意味、批判されて健全なんじゃない？と思って読んでいる。

２ちゃんで一番屈辱的なのはスルーされることだろ
軽自動車なんだし登録車に比べて性能的に劣るのは仕方ないし
しかも軽の代表のスズキのメインのクルマとなれば叩かれて当然だろ

叩かれなくなった時が、この車の終わりって事か。

それ以前に車自体のﾈﾀが無いのも糞車ぽくていいね。他に無いよ。

>>757-759
にしても、ベージュは誰が潰したんだろう？

>>768,>>769
やっぱこの車終ってるよ
車自体は既に叩かれてもいないでスルーされている

話題は鱸その物の安物体質と信者のアフォさ叩きだけだしな

>>772
>>760以降でもブレーキがどうやや燃費がどうやと叩かれているけど

>>772,773
燃費自体は、依然とかわらんと思っていい。
サイドブレーキは、凍ってたんだろ？

車自体は、以前よりよくなっていて、なにも終わってない。
まだ一万台は、数でてるからねえ。
これで終わってるなら、ほとんどの車が終わってるぞ。

それと、２ｃｈであんまりレスがない車（カローラ）が、売れてるし、
２ｃｈ＝世論とは思わない方がいい。
台数的には、カローラ＞レガシィ　なんだし。

ワゴンRが生き残るためには、車自体を叩いて鍛える必要があるって事だな。

手放しで甘やかすばかりの信者のせいで、どんどんライバルに水を開けられていったら目も当てられない。

>>775
駄馬は叩いても所詮駄馬、かわりゃせんよ

777

「んあ〜〜」
とか言いながら、結構速く走る馬に変わるかもよｗ

>>778
マキバオーかいっ！
既にスタイル劣悪なのは通ずるものがあるなぁ

会長発案の車だから社員が勝手にイメチェンできないって悲哀が感じられる車。
中身はそれなりにいいと思うけどね。

２２日時点届出台数
ス ズ キ14,466
ダイハツ17,577
本 田7,328
三　　菱4,605
富 士4,282
マ ツ ダ1,475
日 産1,912

今日GT羽付けてるワゴンR見た
もうねアホかと（ｒｙ

でもかなりつっぱしってたよ、初代の頃だけど。長男が良い意味ウケ過ぎると・・・・。ってところかな？

つかさ　つかさぁ・・・
本当に乗ってて　本当に　迷惑こうむったんだよぉぉぉ
けなし愛っていうか　本当のことなんだってばぁぁぁぁ
もぅ　欠陥車いやなんだよぉぉぉおおお
周りからも　だいぶ同情していただきますた！
２ちゃんでもぉぉ　同情してくれよぉぉおおおお

「ＦＸリミテッド」です。名前の通りＦＸベースで、
特別仕様車

スポイラーセット
１４インチアルミ
ＭＤ/ＣＤ
その他
１０２.５万円ＡＢＳ無
Ｐ白、シルバー、黒
いつ出るんだ、、

>>784
車板に、スズキの欠陥車を告発するスレ　でも立てたら？
ネタじゃないなら、スズキに通報されても平気だろ
こんな過疎スレで、愚痴を言ってもしょうがないんだから
とりあえずトリップ付けて、スレ立てたらここに報告してくれ

もともとここはアンチが立てたスレだからなぁ。

駄馬の子はロバだもんなー。
もともとパート４スレは別にあってこっちに移らされた感じだからねー。
普通のパート５スレ作っちゃいますか。

どこそこのメーカーが売れてる、とかどうでもいいじゃん
自分がそれ気に入れば。

>>788
スレ変えても糞車は糞車。
なんもかわらんよ

つかさっき乗っていた販売台数ランクだと
三菱＝昴だけど
かりに信用するとしたらR2はeKワゴン並みに売れているってことなんかな？？
そうだとしたらR2すごいな。軽の流行はワゴンからシフトしつつあるな

>>789がいいこと言った

>>790
772 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/23 09:35 ID:9+CEbWGg
776 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/23 12:38 ID:9+CEbWGg
779 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/23 13:55 ID:9+CEbWGg
781 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/23 16:30 ID:9+CEbWGg
790 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/23 23:10 ID:9+CEbWGg

スズキを叩く事より、自分の将来を心配した方が良いと思われ
それと、内容のない一行レスしか出来ないならＲＯＭに徹していたら？

あはは。典型的なアレだね。
今日は来てくれるのかな？ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

みんな乗ろうぜワゴンR

>>795
もう乗りたくありません、うんざりです。
カーブでいきなりグニャ〜となって最悪。

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∴.-=・=-　 -=・=-|　　／真よ発見！２ちゃん辞めるわ俺
　　　|∵∵／　　| |　　＼| ＜http://www.h5.dion.ne.jp/~kiy/
　　　|∵ /　　　 (･･) 　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|∵ |　　 ＿_|＿_　　|
　　　 ＼|　　 ＼＿/　 ／
　　　 　　＼＿＿＿_／
　　　______.ﾉ 　 　 　 (⌒) ﾋﾞｯｼ!　　
　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
ﾚ::::::::::::::::::|/:

>>793
粘着攻撃に走るのはいいが、「一行レス」の意味を知ってから書き込みな。
だから浜松は底が浅いのさ。（ｗ

糞車だけに仕方ないね（←一行レス)

スズキの車に道具以上の付加価値を求めるのは間違い。

>>800
そういうお前はどこのメーカーを道具以上の付加価値をつけるのかな？

ワゴンRにはワゴンRのポジションがあるから形はあまり変えられないのかな、
大メーカートヨタのクラウンのような道を・・・・・・そしてZEROワゴンR
それともオデッセイのようにガラッと変えて生き残ろうとするのか。
ワゴンR200万台販売記念車販売　　オメ！

２重カキコすまん。

まあ、何にせよ今度のＭＣは失敗って事で

試乗---長距離出来るなら、前モデルとの差が
　　　　　わかるのかも。
　　　　　某都内レンタル屋で新モデル見かけたので、借りてみた。
　　　　　走ったのは都内から熱海まで。
　　　　　個人的には足回りすごく良くなった気がする。
　　　　　低速時高速時問わず。

　でも、少し長い距離乗らないと解かり難いのは、
さりげなくうまいのか、セールスが下手なのか。

外見とか、内装とか、解かり易い所を換えているTANTOのほうが、
記事にはし易そうだなぁと。

ちなみに
個人的評価
収納
TANTO＞ワゴンR＞ライフ
走り
ワゴンR＞ライフ＞TANTO
静粛性
ライフ＞ワゴンR＝TANTO
内装
ライフ＞ワゴンR＝TANTO

　嫁の知り合いがライフやTANTO購入のため、
比べられたのは幸運でした。

で、ﾗｲﾌやﾀﾝﾄは少し長い距離乗ったのか？
ちょっと触ったくらいで評論家気取りですか

>806
別に個人的評価といってるだけですが。
気に入らないのでしたら、NGワードにでもしてください。

>で、ﾗｲﾌやﾀﾝﾄは少し長い距離乗ったのか？
ライフ　都内から福島まで　4人乗り
ＴＡＮＴＯ　都内から日光まで　3人乗り

　評論するほどの時間乗れたらいいんですけどね。
嫁はライフが良いらしい。
静かだとか、ドアハンドルが気に入ったとか。

ＴＡＮＴＯ・・・・子供には気をつけてください。
収納多いのは認めますが、ロックかけられないと、
子供のおもちゃ箱もどきになりかねない。
　他人の車なので、何も言えないが、お菓子があちこちの収納に・・・・・
でも、広いというのもいいなぁ。

>>807

只の煽り厨でしょうから無視しといたほうがいいですよ

でも乗り比べできる環境下ってのは羨ましいです。

>>807
妻に購入の主導権があるとなるとライフやタントを選ぶ可能性きわめて大だね。
よほどの物好きじゃないかぎり、女がワゴンＲを積極的に選ぶことはないと思う。

>>809
主婦は現実見るから値段が最大のポイントになる。
そういうところでワゴンＲは強いよ。
ただ、友人の車の内装に対して見劣りを感じるなら
思い切ってスイフト買った方が良いんじゃないの？という気がする。

必死な鱸社員ですねw

>>811
商売だからね♪

ＭＣ２２乗ってるんだけどＭＣ系ダッシュマット買ったらダメなんじゃないですか？
ＭＣ２２は真中に小物入れあるからダッシュマット置いたら使えなくなるじゃん
どうなんですか？

>>807
ＤＱＮ親が育てた、しつけの出来てないＤＱＮな子供に使わせたら、恐ろしい車だね＞タント

三本さんは新車情報でタントに乗って「子供の交通教育に使える」と言ってたけど、ＤＱＮでは
全く意味がないね・・・。

すいません、ＣＴ２１のリアバンパーをはずした経験のある人いますか？
とりあえず見えるところのネジははずしたのですが、まだどこか留まっているらしくてはずれません・・

だからマイチェン前倒しでしろって。

まずはコラムシフトから。はやくインパネに変えないと、女性客は根こそぎライフ・タント・Ｒ２に持って行かれちまうぞ。
ラパンがあるからワゴンＲは男臭くて結構なんて、甘く見すぎなんじゃねーの？？

あと、内装もなんとかせい。取り合えず色だけでも良いから。

1月23日届出台数
スズキ　16530
ダイハツ20345
ホンダ　8918
三菱　　5535
富士　　4978
マツダ　1746
2165

ＦＸリミテッド

MDCDプレーヤーAM/FMラジオ付
6スピーカー［フロントツィーター,フロントスピーカー,リヤスピーカー］
シルバーエアコンルーバーリング
シルバーインパネセンターガーニッシュ
本革巻ステアリングホイール
メッキインサイドドアハンドル
シルバードアアームレスト
専用色ファブリックシート表皮
メッキフロントグリル
フロントアンダースポイラー
サイドアンダースポイラー
リヤアンダースポイラー
ルーフエンドスポイラー(ハイマウントストップランプ内蔵)
リミテッドエンブレム
14インチアルミホイール
165/55R14ラジアルタイヤ
ローダウンサスペンション

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_l/index.html

FXリミテッド　追加 AGE

http://response.jp/issue/2004/0126/article57314_1.html

数字で遊ぶのってそんなに楽しいものなのかね

>>815
ナンバープレートの固定ネジははずしましたか？
あと、うるおぼえだけど、タイヤハウスの裏側にもネジがあったかも。

変な運転をする人の多い車age.

リミテットのボディーカラーがカッコイイ。

>>824
何色が？

>>821
これが楽しい。
毎月最後の数日になると鱸必死で自社登録しまくって数百台差でダイハツに勝って
「軽ナンバーワンの鱸です」って宣伝しまくる。

実に涙ぐましいくて笑える。

>>826
どこが出してる数字なんでしょ？

test

代車で新型（FX,NA,AT,4WD)乗ったときは燃費13kmくらいで正直参った。
初代FX,NA,MT,2WDが今でも燃費20kmイクことを考えれば燃費的にきつい。

で、この初代の３ドアモデルについて質問。
リヤシートが後方４段階で倒れる旨が説明書にも書いてあるんだけど、
そのとおりにやっても全然倒れない。
なんかコツでもいるんですか？俺のやり方が間違ってる？
ご存知の方ﾚｽｷﾎﾞﾝ

代車で新型（FX,NA,AT,4WD)乗ったときは燃費13kmくらいで正直参った。
初代FX,NA,MT,2WDが今でも燃費20kmイクことを考えれば燃費的にきつい。

で、この初代の３ドアモデルについて質問。
リヤシートが後方４段階で倒れる旨が説明書にも書いてあるんだけど、
そのとおりにやっても全然倒れない。
なんかコツでもいるんですか？俺のやり方が間違ってる？
ご存知の方ﾚｽｷﾎﾞﾝ

どうでもいい、ほとんど大差ない数値をもちあげては罵り合い。
はたから見てると馬鹿げてるとしか思えん。

乗って楽しけりゃそれでいいんだよ

わかってんのか？数字、もといスペックヲタク共が。

車音痴振りはトヨタ車ユーザーよりもひどいと思う。

>>826はダイハツは自社登録してないと考えている単なるダイハツオタ

いいかげん「サラブレッドの子は・・・」のＣＭやめろ！

ていうか、ちょっと前に聞いた話では全メディアやめたんじゃなかったのか？
何でまだやってるんだよ・・・・。

どこ？
東京ではもうしてないよ

>>830
ATとＭＴでは燃費にかなり差が出るよ。

ターボでも、
AT　10キロ以下
MT　15キロ以上
っていう話もある。

燃費を気にするなら、ＭＴを頼むといい。

>>826
だから、企業とかは決算の関係で最終日に登録が行われるんだってば。

>>836
彼には何言っても聞く耳持たないかと・・・

>>835
すまん、テレビじゃなくてラジオ。

朝の８時からある「スズキ今日のキーナンバー」って番組。そのＣＭでまだ堂々と流れてる。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/radio.htm
スズキが提供してるラジオ番組って、こんなにあるのな・・・
どれか聞けばたぶん、「サラブレッドの子は・・・」のＣＭに当たるよ。

本当にアンチにネタを与えるような事はそろそろやめてくれないと・・・

２３日時点届出台数
ス ズ キ16,530
ダイハツ20,345
本 田8,918
三　　菱5,535
富 士4,978
マ ツ ダ1,761
日 産2,165

>>836
だからその中で群を抜いて鱸が必死なのが笑えると言うことさ
さあ、最後の一週間のガンバリを笑って観戦

だからその中で群を抜いて ID:5pK9ZXf+ が必死なのが笑えると言うことさ
さあ、今日一日のガンバリを笑って観戦

>>820
すでに買ってしまった人はご愁傷様と言わんばかりの、あまりにも早いお買い得カンフル剤
特別仕様車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

・・・って感じですね。普通こういうモンは、１年を経過してからとかでしょうが・・・。
発売後たった３ヶ月で出されたら、「特別仕様車が出るまで、１年も待てない！」と、速攻で
買ってしまった人は泣くぞ・・・。２８万円分もお得・・・。

>>842
ﾅｲｽです ヽ(´▽`)ノ

>843
速いよなぁ・・・確かに。
でも、追加装備はＤＱＮ装備ばかりだから、
あんまり悔しくは無いなぁ・・・・（´-`）
それよか、現在の値引き状況はどーなんでしょ。

特別仕様車・・・
ま、オートエアコンついてないみたいだからいっか。
オートエアコンついてたら、ＦＳ買ったおいらは大激怒〜

９月３０日発売

　　　↓

一ヶ月後、ベージュ内装投入
　　　↓
その一ヶ月後、ベージュ内装廃止
　　　↓
さらに一ヶ月後、特別仕様車発売
　　　↓
さて、その１ヶ月後は・・・・？

２６日届出台数

ス ズ キ23,147
ダイハツ24,036
本 田10,148
三　　菱6,276
富 士5,875
マ ツ ダ1,961
日 産2,500

今月は早めに大量自社登録したみたいでつね＞鱸

どうせすぐに壊れるんだから、中国に生産拠点を移管すればいいのに。

意味不明な数字を毎日シコシコ書き出して
スズキが売れたら自社登録・・・
必死になって登録してるのはスズキだけ・・・


なんかスズキを必死に叩く人間の小ささに少しかわいそうになってきた
もう彼のなかではスズキだけしか見えてなくて、スズキだけが悪だもんねw
そこまで執着する企業じゃないよ。
推測するに大手メーカーのスレで同じように粘着に叩いたのにスルーされたから
スズキに目をつけたんだろうなぁ。ここならあんま人いないしレスもくるしね

>>848
登録台数の話題はスレ違いだから、ここで好きなだけやって下さい
新車販売台数ランキング総合スレPart12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073259868/l50

それに、こんな過疎スレに貼り付けても意味がないと思うのだが、君は何がしたいの？
スズキの自社登録を告発したいなら、車板にスレを立てた方が効果的だろ

シフトワイヤー切れました。

めっきぐりる

もまえら、車に感謝しろ！
車よりも速く走れない人間のくせに、四人もおぶって走れない人間の
くせに！
車に乗らせてもらっているのだから文句を言う筋合いはない。
お金を払っているのだからと言う理屈も分かるがな。

文句をいちいち垂れるでない、嫌なら乗るな、
車のない生活を想像してみろ、一ヶ月実行してみろ、
どんな車もありがたく思えるぞ。

自社登録NO.1のスズキです

>>850,>>851
必死ですねえ。
>>855
その通りです

やっぱ壊れる日本車の代表選手。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=331

>>856
>>842

いよいよ１月販売もラストスパートの時期ですね、各社。

てか売り上げネタはそれ専用のスレなかったっけ？

>>860
どうせ他にネタの無い車だから、これでかまわんだろう

いや普通に出すだけならまだ許せるけどさ
どこがソースかわからない数字を出しているあの人、スズキ嫌いなアンチでしょ？
つまり、いわば荒らしたいがために出しているんだし・・・
とうてい容認できないかと思うのですが

>>862
ここは２ちゃん、この程度でガタガタ言わない

てなもので
１月２７日届出台数

ス ズ キ23,977
ダイハツ25,795
本 田11,110
三　　菱6,945
富 士6,380
マ ツ ダ2,195
日 産2,750

>>863
個人的には富士重工が三菱に迫っているのが興味深い。

>>863
どこがソースなんだって言ってんの。
脳内の妄想で数字かかれちゃかなわんよ。

ソースはダメハツの社内資料です

>>866
そうなの？
数字でスズキに勝ってることが嬉しいのかもしれないけど
そういう資料を表に出して良いのかな。
ダイハツにメールしてみようか。

てかあの数字が　も　し　も　真実だとしても商用車が入ってないでしょ

社外秘物を安易に公開すると捕まりますよ。

帯ベル２万�`で切れるっと本当？

私の私のムーヴは二万キロで切れましたが

背が低い私はワゴンＲが視界良好だったです、
ムーブは前面が圧迫感あるから諦めました。

>>867
やってみれば？
きっと「鱸さんは、最後の一日で必死で自社登録やりまくって、軽ナンバーワン
を
死守したがるお山の大将だから、今月もトップ取るから大丈夫ですよ」って
いってくれるでしょう。
軽ナンバーワン鱸マンセー！！

829ですが質問に答えてもらえない…
新型が出てただの煽りスレになってしまったのか。
まぁいいや。
タイベルについてはマイカーが４万キロで交換してあった。
その後オイルポンプ故障で１２万キロで再度交換
すでに２度交換している。エンジン快調

なんだか、すぐ壊れるから商品の回転が速くて、「軽�ｂP」になれているのかと思った。

官報を教育機関以外で詐笑寝た化盗用すれば経歴査証

>>875
か、どうかは知らないが、スズキの車はメンテ（オイル交換とか）しやすい。
逆にダイハツの車は（最近はそうでないらしいが）、
エンジン周りがぐちゃぐちゃでやりにくいんだそうな。

>>874
初代はわからんので。
しかし、Ｆ６Ａのタイベルは本当に駄目だね。

>>863
しかし、ホンダはどうして一月になると数が減るんだろう・・・・・。

このオーナーレポの人、いくら何でも不満有りすぎだろw
本当にワゴンＲ乗りか怪しいな。他車の工作員か？w
http://ohkei.cool.ne.jp/ownersu13.html#yoppiwagonr

×
燃料タンクが３０Ｌと小さく、ガソリンスタンドに頻回に行きます。旅行のときなど面倒かも。
足回りはやや硬めではありますが、乗っていると貧弱に感じました。ハンドリングもいまいちで、カーブがあると気を使って走っています。
メーターがかわいくまとまっていてかっこよくはない。半ドアのサインがなく困った事が一度ありました。
燃費が１９とか２０kmというのははっきり言ってウソです。実際は１０km前後でした。燃費のいい軽四を選んだのに、燃費のいい普通車の方が維持費が安いのにはがっくし．．．．
缶ホルダー付近が真っ暗で夜はとても使いにくい。
インタークーラーのダクトがない。熱がこもります。
エンジンルームに直接雨などの水がはいる。エンジンが錆びないように対策を練っている。
軽四なのに洗車に手間がかかる。普通車並みの労力だ。
内装の立て付けがとても悪い。メーターを外す際も、引っ張るだけで容易に取り外せる。ということは事故の際の車内のダメージは大きいのでは。
ヘッドランプ・テールランプ・ウインカーのレンズに水滴や曇りを購入早々から発見、部品を取替えに行ってきました。みなさんも確認してみては。
ワイパーの間隔調整が欲しかったです。
収納は気が利かなく便利と思えるものが少ない。
ＲＲ−ＤＩに標準装備されているオーディオや周辺のメタリック感がアンバランス。早速オーディオを外しＨＤＤナビを付け、周辺のメタリック部分にはカーボンシートを張りました。

２８日
ス ズ キ　12,257
ダイハツ　13,524
本　　田　5,908
三　　菱　3,536
富　　士　3,299
マ ツ ダ　1,163
日　　産　1,539

878 ：ID:444hOuyf　←　何か藻前がｽﾊﾞﾙのバッタモンっぽいぞ（ｗ。

>>879
これ、何の数字？前より減ってるけど・・・

工作員はいつどこの時代、何処の場所にもウヨウヨいます。

信じられるのは人の意見よりも、我が身を持って感じて
試乗するなり、自分に見合った好みの車に乗るべき。
人の意見も大切でしょうが、すべて鵜呑みにするのは
どうでしょう。

この間出たFXリミテッドを買おうかと思いますが、ABSはつけたほうが
いいんでしょうか？走りとかは特に気にしないんですが、安全面でつけた
ほうがやはり相当ちがうんですか？

>>883
EBDとブレーキアシストもセットだから、安全面を気にするなら付けといた方がいい。

ＦＸといえば量販グレードになのに蛭子をオプションにするスズキの安全意識の薄さよ。

自分の意見尊重したら鱸車なんて買わない。だからｶﾞﾝｶﾞﾚ鱸工作員。

この手の車乗るんだったら折れならターボ乗るかな。

ＦＸリミテッドってターボじゃないよねぇ、
ＲＲ−ＤＩ仕様のようにインパネの中央はオプションで
シルバー色あとベージュ色も充て変えられるよ。

ＲＲ系は高いからターボのＦＳが欲しいところ。
ワゴンＲオプションの冊子を貰ったけど結構あるんだなぁ。

スズキ　スズキ　すーずき　　スズキ　故障はスズキ
スズキ　スズキ　すーずき　　スズキ　不具合スズキ

紳士だったら知っている　　壊れるスズキと知っている
スズキ　タイベルあぼーん　スズキ　イタ車に負けた


スズキ　スズキ　不具合スズキ



元ネタ：
http://www.miyuki-hd.co.jp/miyukibrand/miyukitvcm_wmv.html

この寒さのせいか、クラクションならなくなったよ
故障のスズキ

９月にワゴンＲ変わるんだね〜
楽しみ〜♪


http://ww2.et.tiki.ne.jp/~north/newcar_debut.htm

あぼ〜んＲ

（´-｀）o○（ＦＸリミテッド気になるけど、専用メッキグリルがネック。。。）

すんまそん。
初代ワゴンＲオーナーです。
リアにスピーカーをとりつけたいのですが、リアに配線ってきてます?
きてるとしたらどっからとりだすんでしょーか?

左右の内装ちょっと開けてみると、どっちかに未使用のｺﾈｸﾀがあります(たぶん運転席側)

2代目ワゴンRに乗ってるんですけど
最近ステレオのディスプレイの両側が暗くなった。

ステレオにも金掛けろよ…

スズキの方針は、「如何に安く作るか」が一番大事。
たとえ性能が低かろとすぐに壊れようと、安い車を望む客がいる限りスズキの方針は
変わらない。

それで文句いうなら他のメーカーにしろ。

ttp://komocik_space.at.infoseek.co.jp/houkokusyo01.html
ここ見る限りじゃ運転席側の内張の中にコネクタがあるみたいだね。

>>896
ハイそうします。

>>896
モチロン！！そうします！
つーか、そうしましたYO！

流石に解かっていらっしゃる。

>>899
俺もワゴンＲから某イタ車に乗り換えました。
不具合も少なくて幸せでつ（ｗ。

スズキは最近安くないよ。楽勝でヴィッツとか買える値段だし。

アホみたいに煽ってるやつの人生を見てみたいな。
わざわざワゴンＲスレまで来て悪口かいてる動機を知りたい。

>>902
タイベルが２万�`で切れるところがおかしいから。

>>902
そんんあことをかくアフォの動機を知りたい。
そんなにこんんあすれが大事なのか？

>>902
ずぅぅぅっと一途にスズキを愛して新型ワゴＲ待ってたけど
蓋を開けたら「なんじゃこりゃぁぁぁ！！」だったから。



その後、ムーブ買いマスタ。

そうそう。これだけ待たされて裏切られた者の怨念は（ry

税金や保険料が高くてもスイフトＳＥ−Ｚ買った方がいいかもね。

他人が大金はたいて買った物をボロクソに罵るのは最高の娯楽。
車メ板は俺らの天国だよ。

>>900
おまえは、まだ、イタ車の恐ろしさを知らない。

>>903
だから、もうF6Aは出してないって。

今はチェーン。何度目だこのレスは。

>>909
だから、もう２万�`でタイベル切れるイタ車は出してないって（ｗ。
存在はしているけど。


なんてレスしてみたかった（ｗｗ。

新型のFX乗りですけど、
エンジンのヘッドの上にゴチャゴチャといろんな
モノが乗っかってますが、プラグ交換はプロorDラーに
任せた方が無難でしょうか？
エアクリは簡単に交換できそうですけど

>>907
信者の鑑。
死ぬほどキモイ

スズキのデザインってなんで保守的なの多いんだろ。
現行ワゴン尺とか。

>>913
ワンマン経営者に誰も逆らえないからじゃないの？

主体性なく周囲の信者・関係者に合わせているだけのユーザー、
ＤＱＮオプション、ドンキユーザーも嫌がるとてつもなく恥ずかしいＳエンブレム
個人経営店の義理人情的拘束力があることをいいことに半ば強制的に購入させる。
ネットの掲示板でやたらに絶賛されているのはスズキ関係者が必死だから
アクセルペダル踏んでも初期反応のみが鋭く、直線を飛ばすことだけが自慢のターボモデル。
時代錯誤な軽初の直噴エンジンはメーカーのマスターべーション。
２１世紀のイタリア車がタイベル交換時期を１０万�q設定している時代に２万�qで切れる設計。
詫びもなく今頃タイミングチェーンへの転換、三菱自動車顔負けの強引なクレーム客放置プレイ
「痛車が壊れるから」と責任をなすりつけ、ｲﾀ車ユーザーは大迷惑、
２ちゃんねるでの他社軽自動車への誹謗中傷・くだらない他社信者叩きに明け暮れる
粘着スズキ工作員・幼稚スズキヲタの存在・・・
見せかけだけの軽自動車コンパクト超醜い・技術力はしょぼ過ぎで
２０世紀のイタリア車レベルの品質管理基準の隠し事に真面目な
みじめな軽自動車ワゴンＲ。

いち早く取り入れたクオリティゲート、鈴木よりも優れた品質管理
余った予算を他の目的にも分け合える上に現金一括購入も可能なお手ごろ価格、
一律トータルで考えれば軽他車の追従を許さないディスカウント
少ない不具合に軽自動車の優遇税制、格安保険料で維持費用も安心
乗る人をを選ばず安心して運転できる直線形フォルム
小さくてもちゃんと動くからドライバーの意思に応える走り、
エンジン突然停止やブレーキ／ステアリング動作不良もない安心ドライヴィング
人種を問わず運転可能なセンターメーター、信頼性はワゴンＲよりも上。
人気超安定、元ワゴンＲユーザー、アンチ三菱某も愛用のスーパーコンパクト
弱点のない完璧な三菱車、売り上げももはや実質No.1(事実、軽ではワゴンＲよりも売れている。
しかもワゴンＲはムーヴやライフよりも隙だらけ・走行性能悪すぎで田舎道では
使い物にならない）＝ツカエルｅＫワゴン

やっぱ、通はｅＫワゴンだね！

>>915
全部読んでないけど
通報しておいた

>>913
ツインやラパンやＧ−ストが保守的なのかと・・・・。

これも、誰かさんがレスしてたのを見たことがあるが、何度目だ？

煽るなら、ちったあ頭使えや。

>>917
ツイン？　高い金取って奇抜なドンガラ載っけるだけなら、そこら辺の町の工場でも出来るんだよ。

エアコン無しの最も安い仕様が５５万円からって、どういう事だ？
オートマ欲しいなら最低７５万円、しかも３ＡＴって、どういう事だ？

本当に革新的な車だというなら、値段からもっと革新せんかい。

追加
ラパンが革新的だと言うんなら、なんで「アルト」なんて付けて、保険かけてるんだよ？
独り立ちしてもやっていける自身が、発売前にはなかった・・・図星だろ？

まあ、結果的にあれだけ売れたのには素直に拍手だけどな。

>>919
アルトのプラットホームを使った派生車種だからだろ。
オマエひょっとして馬鹿？

>918
そこら辺の町の工場は、つくれても、値段がもっととんでもないことに・・

>>920
だとしても、「アルトと付けない選択」もできますよん。
つーか、同じプラットフォームでも、違う車体ならば、名前が違うのは当たり前。
カローラみたいな例外はあってモナー。

あ、アルトは「軽界のカローラ」目指してるのか、そうかそうか。

>>921
へっ？
今は、「ツインをスズキと町工場で作ったら、どちらが安いか」と言う話じゃなくて、
「ツインは手放しで『革新的』と呼べる車なのかどうか」という話題なんですけど・・・。

何が革新的なのか？小さいこと？２人乗りな事？それならスマートが達成してるじゃん。
後追いと呼ばれないためには、アルトやミラよりも確実に安い価格出だすなどの努力が必要だろうが。

＞今は、「ツインをスズキと町工場で作ったら、どちらが安いか」と言う話じゃなくて、
＞「ツインは手放しで『革新的』と呼べる車なのかどうか」という話題なんですけど・・・。

どこをどう見ればそういう話題なのかと、小一時間(ry
あー、レス不要です>>923

>>918,919
Ｇ−ストへの言及がないのがあれだが、
とりあえず、スズキが保守的でないことは認めたな？

ならいいよ。後、レスはいらんからね。

>>925

や・・・やばいぞ・・・・リアル池沼がこのスレに巣くってやがる・・・

鱸信者って、みんなこんななの？　違うよね・・・違うと言ってくれ・・・

しかも、レスが付いても反論できないから、「以後レス不要」の逃げ手まで打つとは・・・

>>924
アンタも馬鹿だな。

ツインのような車は作るだけなら誰だって作れるだろうが。作るだけならな。
で、誰が買うんだい？変わり者好きしか買わないじゃないか、あんな高い車。

月産目標200台の車を作って、「革新的です！」だって？　ハァ？

>>925
Ｇスト市販化決まったの！？スゲェ嬉しい・・・
確かにこのデザインは革新的だよなぁ・・・さっそく予約入れなきゃ。

ダイハツ必死だな

池沼って何？隠語って楽しい？

い、いいいいいい、隠語〜〜〜〜！？ｗ

面白いこという人が多いね、ここは。
純粋な方が多いのだな。

とうとう１月の速報、軽乗用車部門で、スズキがダイハツに負けたのね・・・。

ワゴンＲ、フルモデルチェンジしたのにね・・・

>>926
はぁ〜

＞奇抜なドンガラ

＞変わり者好きしか買わないじゃないか、

おまえなあ、自分の発言の意味くらいわかってるよな？

>>928
奇抜なアイデアも市販化されてないから保守的

バカバカしくて反論する気にもならん。
だから、厨房はだめなんだよ。
つーか、こりゃ真性だな。ダイハツ信者でもない。

>>932
ここ数ヶ月ずっとダイハツの方が勝ってますが・・・。

>>932
まぁ日産とマツダは実質スズキだけどね。

>>934
二ヶ月目かな？

しかし、マツダが伸びているということは、
スズキのデザインがいかに駄目駄目かってことがわかるな。

そういやムーブのＣＭ
最後に「軽ナンバー１」って入ってるな
余程うれしかったんだろね

例のコピペがでてから急激に盛り上がりましたね。

それにしても、鱸信者ってなんでイタ車やその信者にやたら絡むのかなぁ？
あとプジョーも。あっ、プジョーは昔正規輸入していた関係で恨んでいるのかな？（ｗ

>>938
このスレを「プジョー」で検索したら、君しか引っ掛からなかったのだが
誤爆でつか？

ダイハツ好きの皆さん見苦しいですよ、スズキ好きの皆さんはダイハツスレを
荒さないでしょ。

主体性なく周囲の信者・関係者に合わせているだけのユーザー、
知性のないＤＱＮオプション、１００均ショップユーザーも嫌がるとてつもなく恥ずかしいＳエンブレム
個人経営店の義理人情的拘束力があることをいいことに半ば強制的に購入させる。
ネットの掲示板でやたらに絶賛されているのは鱸関係者が必死だから
アクセルペダル踏んでも初期反応のみが鋭く、直線を飛ばすことだけが自慢のターボモデル。
時代錯誤な軽初の直噴エンジンはメーカー技術者のマスターべーション。
２１世紀のイタリア車がタイベル交換時期を１０万�q設定している時代に２万�qで切れる現実。
詫びもなく今頃タイミングチェーンへの転換、三菱自動車顔負けの強引なクレーム客放置プレイ
「痛車が壊れるから」と責任をなすりつけ、ｲﾀ車ユーザーは大迷惑、
２ちゃんねるでの他社軽自動車への誹謗中傷・くだらない他社信者叩きに明け暮れる
粘着鱸工作員・幼稚鱸信者の存在・・・
見せかけだけの軽自動車、超醜い・技術力はしょぼ過ぎで
２０世紀のイタリア車レベルの品質管理基準の隠し事に真面目な
みじめな軽自動車ワゴンＲ。

いち早く取り入れたクオリティゲート、鱸よりも優れた品質管理
余った予算を他の目的にも分け合える上に現金一括購入も可能なお手ごろ価格、
一律トータルで考えれば軽他車の追従を許さないディスカウント
少ない不具合に軽自動車の優遇税制、格安保険料で維持費用も安心
乗る人をを選ばず安心して運転できる直線形フォルム
小さくてもちゃんと動くからドライバーの意思に応える走り、
エンジン突然停止やブレーキ／ステアリング動作不良もない安心ドライヴィング
人種を問わず運転可能なセンターメーター、信頼性はワゴンＲよりも上。
人気超安定、元ワゴンＲユーザー、アンチ三菱某も愛用のスーパーコンパクト
弱点のない完璧な三菱車、売り上げももはや実質No.1(事実、軽ではワゴンＲよりも売れている。
しかもワゴンＲはムーヴやライフよりも隙だらけ・走行性能悪すぎで田舎道では
使い物にならない）＝ツカエルｅＫワゴン

やっぱ、通はｅＫワゴンだね！

>>937
そりゃうれしいでしょ。
軽ナンバーワンの・・なんてコピーを何十年とたたきつけられていれば。

それくらい許してあげましょうよ。

>>940
２ｃｈ＋必死な鱸信者＝格好のエサですね・・仕方ないですよ

ちなみに元鱸信者の煽りカキコもちらほら見掛けますが？
多スレでは車自体から燃費や改造の話題に移行しつつあますけどねｗ

オレはセカンドカーとして軽を検討中の身だがね
正直ワゴンＲが第一候補・・・・・でした。（現物見るまで）
今はプレオかＲ２かムーブかタントで悩んでます。

次スレです

【販売��1転落】スズキワゴンR Part6(´･д･`)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075731246/l50

慌てるなって。

ま、新型ワゴンRに乗っている方はそう街では見ないな。
新ライフ・新ムーヴは相当数見るが。
うちの地域だけがこんな特異な売れ方してんのかな。
軽No2に恥じない数字の、登録されたワゴンRはどこへ行っているのやら…

なんでこのスレ信者と社員しかいないの？
キモイよ

スレタイみろよ
どう考えても逆だろ

http://response.jp/issue/2004/0202/article57521_1.html

すべてが中途半端。空間設計は初代で「軽の定番」となった形や寸法をほぼ継承。外せない商品だけに変えられない…のはわかるが、そろそろ進化が必要。内装の造形と質感の低さはやっと改善された。

コスト抑制のため、古色蒼然のまま使い続けた車両骨格も、ようやく前半部だけ全面改訂。舵の位置決めの甘さ、エンジン揺動などは改善された。しかし後半部は従来型のまま、という継ぎ接ぎ細工。

その結果、車体揺れや旋回挙動が前後バラバラ。とくにピッチングがひどい。前後同時に進化しないと。基本設計はダイハツに対して2世代分遅れている。

両角、この人トヨタダイハツお抱え評論家ですか？
現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員て？
元車雑誌「ドライバー」に居た人？

族車雑誌ドゥオ・ライ・ヴァーに居た人。

>>940
コペンスレをあれだけ荒らしておいて、よく言うよ。

ﾀﾞｲﾊﾂｽﾚ、特にﾑｰﾌﾞｽﾚが荒れたのは香糞とかいうｺﾃのせいだろ
そいつkeiｽﾚを荒らしてた香具師だよな

だから、コペンスレ・・・

>>935
その意見は以前からこのスレで出ているが、いくらなんでもそれは販売店・販売網の有用性を完全否定
する発言で賛同できない。
他社に売って貰うメリットがあるから（逆に他社からすれば供給を受けるメリットがあるから）、ＯＥＭ
は成り立つわけで、販売店側の功績の全否定はあまりに傲慢だ。

せいぜいスズキ（メーカーとしての）の功績が半分、売った方が半分と言ったところだろう。
スズキだけじゃなく、ダイハツだろうが、ホンダだろうが、三菱だろうがね。

>>956
単純な解釈の違いでしょ。
売り方なんかそれぞれなんだから
ランキングの観方だって人それぞれ。
ランキングには販売会社しか載らないし。

1月届出台数

ﾜｺﾞﾝR 13,360
ﾑｰｳﾞ 12,694
ﾗｲﾌ 11,266
ﾀﾝﾄ 7,644
ﾐﾗ 7,040
ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ 6,522
eK-WAGON 6,121
R2 5,736
MRﾜｺﾞﾝ 2,812
ﾓｺ 2,617
Kei 2,536
ｱﾙﾄ 2,492
AZ-ﾜｺﾞﾝ 2,269

とりあえず首位獲得！！
だが他のモデルが軒並み低迷・・・

なにげにダイハツすげぇな・・・・このスレでは禁句か・・・

>>959
タントが来てるね。
ただ、ミラがね、７０００台と１２月に続き低迷。
Ｒ２効果かな？

タントの需要が落ち着いたとき、どうなるかねえ。＞ダイハツ

>>960
タントの需要の前にＲ２の需要が落ち着くと思うがな。

アルトがミラとＲ２に引導を渡せるか、見物だな。ミニカには可愛そうだから渡さんといて。

>958
AZ-WAGONって結構　売れてるんだねえ。

>>962
カッコイイからな。

関連コピペ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061248757/341

主体性なく周囲の信者・関係者に合わせているだけのユーザー、
知性のないＤＱＮオプション、１００均ショップユーザーも嫌がるとてつもなく恥ずかしいＳエンブレム
個人経営店の義理人情的拘束力があることをいいことに半ば強制的に購入させる。
ネットの掲示板でやたらに絶賛されているのは鱸関係者が必死だから
アクセルペダル踏んでも初期反応のみが鋭く、直線を飛ばすことだけが自慢のターボモデル。
時代錯誤な軽初の直噴エンジンはメーカー技術者のマスターべーション。
２１世紀のイタリア車がタイベル交換時期を１０万�q設定している時代に２万�qで切れる現実。
詫びもなく今頃タイミングチェーンへの転換、三菱自動車顔負けの強引なクレーム客放置プレイ
「痛車が壊れるから」と責任をなすりつけ、ｲﾀ車ユーザーは大迷惑、
２ちゃんねるでの他社軽自動車への誹謗中傷・くだらない他社信者叩きに明け暮れる
粘着鱸工作員・幼稚鱸信者の存在・・・
見せかけだけの軽自動車、超醜い・技術力はしょぼ過ぎで
２０世紀のイタリア車レベルの品質管理基準の隠し事に真面目な
みじめな軽自動車ワゴンＲ。

いち早く取り入れたクオリティゲート、鱸よりも優れた品質管理
余った予算を他の目的にも分け合える上に現金一括購入も可能なお手ごろ価格、
一律トータルで考えれば軽他車の追従を許さないディスカウント
少ない不具合に軽自動車の優遇税制、格安保険料で維持費用も安心
乗る人をを選ばず安心して運転できる直線形フォルム
小さくてもちゃんと動くからドライバーの意思に応える走り、
エンジン突然停止やブレーキ／ステアリング動作不良もない安心ドライヴィング
人種を問わず運転可能なセンターメーター、信頼性はワゴンＲよりも上。
人気超安定、元ワゴンＲユーザー、アンチ三菱某も愛用のスーパーコンパクト
弱点のない完璧な三菱車、売り上げももはや実質No.1(事実、軽ではワゴンＲよりも売れている。
しかもワゴンＲはムーヴやライフよりも隙だらけ・走行性能悪すぎで田舎道では
使い物にならない）＝ツカエルｅＫワゴン

やっぱ、通はｅＫワゴンだね！

コピペ厨、みじめなもんだな。

>>965
eKワゴン、重たくて…燃費悪い。デザインはイイけど。
ワゴンR然りだし。
最近の軽セミトール・トールワゴンに共通だけど。


衝突安全性や快適装備に身を包むから車重増は仕方ないのか。
MT車不遇の時代、燃費対策はエンジンの進化と空力ボディに委ねられるのか。
単純なんだけどな…軽量化。一番は運転手の軽量化か。

一番の軽量化はバネ下重量だろ。４輪合計で５kgも落とせば、その効果は５０〜７５kgの軽量化に匹敵。
それ以上に品人が軽量化できる様な人は別にして、これ（手軽な中では）最強。

EKワゴンの評価についていろいろと釣られたい部分はあるがやめといて、
明らかな間違いだけを指摘しておくか。

＞詫びもなく今頃タイミングチェーンへの転換
K6Aエンジンはタイミングチェーンなんですけど。
で、K6Aの登場は1995年なんですけど。

そろそろ

埋め立て？

しようよ！

１０００

ダバダ〜

sa-

最近よく見るようになってきた。

売れてるのかも

今朝通勤の時に２台見たよ。














タントを

>>966
ekワゴンのNAモデル、車重800kgは軽いほうだよ。

hage

kimo

ＡＴターボ４ＷＤとすると燃費平均１１キロとして空になるまで走って
３３０キロ、俺なら１週間持たない。
おばはんはこんなスペックの車買い物用に買うわけないし
いったい誰基準に作ってるんだ？
装備や走りよりも燃料タンク容量見つめ直すべき
カタログ上だけの微々たる燃費向上もいいがタンク小さくては
俺にとってはあんまり意味なし

ワゴンＲはシンプル感を追及し、その上で軽自動車の中では
トップクラスの剛性を備えています。
走行能力もマイルドターボによりスムーズな足回りを実現。
１００万円前後が主力商品となっていますので家計の負担も少なく
各御家庭の生活スタイルを充実させる快適な車となっております。

広くて強くて乗り心地がいい、それがワゴンＲであり、
見かけだけが充実しているだけの軽自動車とは
根本から違う存在でございます。

>980
タンク容量が多くなりゃ重たくなるわな。もちろん燃費に影響。
それでよければダイハツどうぞ。
まあ、ちょい乗りに使ってるおばはんなら月１〜２回の給油だろ。

【インプレ'04】両角岳彦　スズキ『ワゴンR』 定番パッケージでカイゼンしているものの……

すべてが中途半端。空間設計は初代で「軽の定番」となった形や寸法をほぼ継承。外せない商品だけに変えられない…のはわかるが、そろそろ進化が必要。内装の造形と質感の低さはやっと改善された。

コスト抑制のため、古色蒼然のまま使い続けた車両骨格も、ようやく前半部だけ全面改訂。舵の位置決めの甘さ、エンジン揺動などは改善された。しかし後半部は従来型のまま、という継ぎ接ぎ細工。

その結果、車体揺れや旋回挙動が前後バラバラ。とくにピッチングがひどい。前後同時に進化しないと。基本設計はダイハツに対して2世代分遅れている。

やっぱ通はスイフトＳＥ−Ｚだね！

って熟れてる車たたくの馬蹴ればくいつないでるわけか。俺もクルマすきだよ。だどもそっただかねね

>>982
じゃあタンクを３０リッターに抑えて軽量化を優先する方が
そのタンクを僅か３５〜４０程度に増やすより航続距離が伸びるんだね
あ〜そうですかｗ

散々既出だけどダイハツ＆ホンダは何故タンクの容量アップに踏み切ったんですか？
説明ﾖﾛｼｺ

進化しないと。基本設計はダイハツに対して2世代分遅れている。

>986
独自の理解力に参りました。ｗ
無駄に10リッターも重くする必要がないと判断したんだろ、スズキは。
よそのことは、知らない。
まあ、軽にこだわらなくてもいいのでは？
軽ターボ4WDAT車は当たり前だが、各社燃費悪い。リッター11キロもいかねえよ。
1例だが、月に3000キロ走る人が8キロだったぜ。
月に1500キロ近く走るんなら、小型リッタークラスのほうが燃費もいいし、
タンク容量でかいぞ　ｗ

君らは馬鹿か
ガソリン１０Lがどれくらい重いか考えたことないだろ
約１０ｋｇだよ
これは米１０キロと同じくらい重い
あんな重いもんしょって走るのは本田、大発くらいなもんだ
さすがスズキ会長はそんな無駄を省いてくださったのです
タンクは３０Lが一番いいんです
文句いうなど非国民

　小型リッタークラスと軽とは、自動車税額の差が馬鹿になりませんから。

　ユーザーから言わせてもらえば、あと２リットル分は広げてもらいたいですね。
　そうすれば１度の給油で４００キロ走れると目安を立てやすいので（自車ＮＡ実走行での燃費計測値を目安に）
　

次スレ誘導ﾖﾛ！

次スレ
【販売��1転落】スズキワゴンR Part6(´･д･`)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075731246/

兄弟良スレ
【ワゴンR 】マツダ　AZ-WAGON 【玄人好み】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061248757/

>>989
ガソリンの比重は約7.5。

この意味おわかり？