峠最強のマシンは？

1 ：悩む人：03/10/26 02:27 ID:EyUYP/Te

　Ｓ１３のＫ，Ｓに乗ってますが、山や峠ではどれだけがんばっても
インプやエボには勝てません。ＦＲでは４ＷＤには勝てないのか。。
金も貯まったし今の車も１０万以上走ってパワーも落ちてきてあちこち
おかしいし。。買い替え考えてますがどれにしようか迷ってまして。。
どうせのるなら峠や山でがんがん上っていける４ＷＤがいいなあと。。
ＦＲには限界感じてるし。。で峠最強の車は何か知りたいのです。
よろしくです。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 02:29 ID:ym7pon5g

http://hobby4.2ch.net/car/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 02:51 ID:ZBC5ZeF1

>>1
r34GT-Rがいいよ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 05:34 ID:BzZBqnpy

スーパーセブンの上級モデル。例えばＲ５００とか
車重４６０㎏で２３０馬力
パワーで負けるけど７００㎏も軽けりゃなんとかなるだろ
あと昔ボグゾールレーシングがミニサーキットでインプやニスモ４００Ｒをやっつけてたよ
上級モデルでなくてもセブンは箱車に対して峠じゃかなり有利
だからセブン乗りは自分が速いって勘違いしちゃう
せっかくＦＲでテク磨いたのに４ＷＤ乗ったら楽すぎてヒマだぞ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 05:39 ID:l+hyhRHy

ｵﾚのｸﾚｽﾀ
４００ＰＳ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 06:08 ID:xiKPWfZw

グリフィス

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 06:22 ID:B5Pj5LNw

100kmババァ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 06:29 ID:26XxQbFc

豆腐屋の86

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 12:26 ID:UG2EqfSr

インプ最強！！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 12:41 ID:MVfyPhdk

Audi TT 3.2 Quattro(DSG)で決定。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 12:56 ID:R42t33aK

場所にもよるだろうけど、ほとんどの峠道だとスーパーセブンは路面粗すぎてキツイ。
ミニサーキットでは最強だろうけど。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 13:35 ID:1NTCUota

サンバートラック（スーパーチャージャー２ＷＤ）

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 13:39 ID:0GREe0cd

ダンプ最強！！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 15:22 ID:5aZo5cwb

マジレスすると2リッターにボアアップして、極限まで軽量化したEG6。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 15:24 ID:VSCRELbP

なぜいまさらＥＧ６なんだろうｸｽｸｽ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 15:33 ID:MjmVydqx

>>1
どんなステージか知らんけどＳ１３の SR タービン仕様のちょこっとブーストアップで、
しょぼいやつが運転するインプに勝ったぞ。腕が確かな奴なら勝てないだろうけどさ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 18:27 ID:by5DWd7O

結局問題なのは車じゃなくて(ry

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 23:08 ID:nEty5WoX

腕だ罠

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 23:38 ID:f2+zTKu0

せっかくＳ１３でそこまで頑張れるなら、乗りつづけたほうが良いと
思うが。　そこで高性能四駆なんて乗っちゃったらもったいないよ。

それかＮＡのｽﾀｰﾚｯﾄに白

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 05:01 ID:XGV+7haH

べスモのビデオでトップガンてコーナーあるだろ
あれ見てると速い車に乗ってるやつ＝うまいやつ
ではないんだなーってホントに思う
教習車のロードスターに乗せたらすぐにバレてる
Ｓ１３売ってろどすた買ったら？おしゃれに見えるし

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 01:15 ID:8eSpLl3f

峠を攻める時は上りでは無く下りにすべし！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 02:04 ID:Hw9T7at9

>>21
なんで？パッドもったいないやんけ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 02:21 ID:dk4ocmcV

>11

ワシ、外車乗りだが、なんだかんだスーパーセブンが峠で最強だと思う。
多少路面悪くてもガンガン走るよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 02:24 ID:Fn+kz+tW

トミーカイラのＺＺ２。　軽くて小回りも効く

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 03:33 ID:uCkRnXZt

峠走りで、四駆に興味があるなら、前の型の初期型インプなんか、安くなってきたし楽しいかと。ヒール＆トゥとか使いこなさなきゃ速く走れないけどね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 03:46 ID:RX8phPJ6

524 ：なまえをいれてください：03/10/26 22:16 ID:HkAZyxtP
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10100727
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8872313
↑
同じ香具師

このグランツーリスモ・・・　　　　内部犯行ぽ（ｗ

525 ：なまえをいれてください：03/10/26 22:17 ID:ufqB0s6c
なんでプロローグ版出すの？
プロローグ版遊んだ人の意見が製品版に反映されるわけでもないんでしょ？

526 ：なまえをいれてください：03/10/26 22:22 ID:???
出してくれなきゃ私はもう待てません

527 ：なまえをいれてください：03/10/26 22:22 ID:???
>>524の出品者は
ポリフォーニの山（ｒｙ

528 ：なまえをいれてください：03/10/26 22:27 ID:???
ポリフォニーだﾖ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 03:47 ID:6mrAx2qe

原チャ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 03:53 ID:WQa3hXbF

おいおい、マジで原チャかよ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 22:36 ID:VhM9ntIy

下り限定ならKカー全般。強力馬力とか貼ってみるのも宜しいかと

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:08 ID:80I+RSIn

とりあえずカートやれ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 12:00 ID:o2YoOfus

>>29
ワゴンＲとかムーブとかの背高系は危険だぽ。
ひっくり返るからね。
旧規格時代のアルトワークスやミラＴＲ－ＸＸなんかが多分最強。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 12:10 ID:FAIJc240

また関東と関西のインプ、エボ海苔と北海道のショップのヲヤヂがｹﾝｶすんのかな　ﾜｸﾜｸ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 13:27 ID:ncQGF/nB

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230　セリカＳＳ－1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
～そして２週間後～
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューションⅥのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ・・・」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった。

峠最強のマシンはドリ神のセリカSS-1だろ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 14:29 ID:ANw/3aUV

そのコピぺ見たことあるからもう続き貼らなくていいからね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 17:28 ID:pFE3G6fa

メルカバ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 19:17 ID:EPqrSQz5

下りでも軽自動車より２百kg以上軽いスパーセブンが有利だとおもう。
ってか、あの車は反則だとおもう。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 17:42 ID:GWUfaGr4

>>36
でも雨の日は危険。
風邪ひくぽ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 17:43 ID:+sW1BT/F

雨の日なんてハイドロ起こして走れない＞超七

39 ：VIPカー：03/10/30 18:36 ID:mT4FFFUS

Y32セドリック、グロリア、GTアルティマ、最高でしょ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:41 ID:c/OLKSES

パルサーGti-Rだろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 19:03 ID:pV22pH1X

パルサーGti-Rは鋼鉄のアンダーでした
土の上を走ってちょうどいい車でした
町営グラウンドでドリしてたら通報されました
店の人に「もとから設計思想が古い」と冷静に指摘されました
（超七よりはましだろがぁ！）
でも僕を乗せて、よく走ってくれました

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 21:02 ID:c65iZ9O3

スーパーセブンR500Rまたはスポーツエリーゼが最強でしょう．
（特にコーナーリングスピードが桁外れに速い．）

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:18 ID:Yy+S54wl

超７よりエリーゼの方がかっこいいよね。
ミッドシップはスタイルがいい。

でもやっぱ車重の軽い超７が速いのかな？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:31 ID:c65iZ9O3

スポーツエリーゼは足がいいからコーナーリングではR500Rよりも速いかも知んないと言っていました．
スーパーセブンはグレードで全然違いますからね．ただR500Rの加速力は信じられんよ．

45 ：43：03/10/30 23:35 ID:Yy+S54wl

>>44
そうですか。でも自分で買う気にはなれませんなｗ

ああそうだみんなNSX-Rを忘れていないか？
やっぱりこのクルマは速いと思うのだがどうよ？

あと３年後くらいに発売されるBMWのM2は
予測だが、1200kg弱の車重に240psだってよ。
これも速そうだね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:55 ID:Zi+K+0It

[悩む人]はセダンかク－ペ限定じゃねのか？マジレスしちゃったが…

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 00:23 ID:m9HXU4Z6

F2003-GA とか。。。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 01:07 ID:yaTVUd9s

>>45
> 予測だが、1200kg弱の車重に240psだってよ。
現行インテRがそんな感じでしょ。
あっちは確か1180Kgの220PSだけど。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 04:08 ID:dKCOBFH2

確かに最新のＮＳＸ－Ｒはかなりよさそう
べスモでも４００馬力オーバーのポルや馬を追いかけ回してるしな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 04:14 ID:u5mOmFg4

ＵＮＩＭＯＧ最強！！
所詮ｲﾝﾌﾟだｴｳﾞｫだつーても整備された道路しか走れね～じゃん（ｗ
５０センチの積雪かきわけて峠を走れるかって～の

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 04:34 ID:jNXMIZVG

そっちの峠か・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 17:52 ID:lsOtLSe3

>>1
どういう峠？　碓井の旧道みたいなツイスティなところ？
あとチューニングレベルは？　古くて遅い車で速い車、新しい車
をつつくのが快感なのでは。漏れはタービン交換、ボアアップ、カム交換
(ポン付けでない)のHCR32に23万km乗った。いい車だった。今は６型FD。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 20:11 ID:zeknH4YE

ｽﾄｰﾘｱX4

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 20:42 ID:fmh5iNM5

>>50エリア８８かよぅ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:52 ID:NCTzeFGJ

営農サンバーか赤帽サンバーに乗れ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:08 ID:qSon8QTS

碓氷峠なら、ＥＦ６３の重連

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:08 ID:ARHDoejA

>>44
ドンカーブートの本国仕様、D8Rターボとどっちが速いかな？ちょっと興味あるね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:39 ID:CgQ0uU7d

ラディカルSR3ターボが最強　　　　　　　
265馬力でゲンバラのニュルラップタイム破れるか普通　　　　　
ところでポルシェGT3って峠でどうなの？　
やっぱり重すぎ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:49 ID:d2o79ua3

セドリック最強だろ。
ttp://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
これの白いのを買ってだな、バンパーを白く塗るんだよ。
それでドアミラーも付けてパトランプを屋根に乗せたら夜の峠ではもう無敵だ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:49 ID:e7SG0OS/

Ford GT

フェラーリ360モデナにサーキット、峠でも圧勝。
（AUTOCAR１２月号）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 09:21 ID:UsS4sW9v

上りで雨の日なら普通に四駆のインプかEVOでしょう。
雨の日FRの上りは笑ってしまうほど遅い、でも楽しそう。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 09:40 ID:mq612REl

ワインディングなら、まぁ普通にエボかインプでしょうなぁ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 11:08 ID:0lKCQ0Bz

>>62特にEvoが、”普通”の選択でしょうがね。ただ、速いとされる車に乗って
満足なんでしょうか。乗ってるつもりが乗せられているだけ、というのはよくあ
る話。>>1は本当にFRの限界を感じているのかも疑問。ロードスターなんかで
スポーツする発想はあまりなさそう。速い車に乗って自分が速くなったと勘違い
しないでね。速いのは車、自分が速いか否かは別。で、タイムを競うだけの車も
運転も楽しくない。気持ちよく操った結果、副産物としてタイムがついてくる
のがイイと思うのよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 11:49 ID:0lKCQ0Bz

>>1あと、「インプやエボには勝てません」ということは、シビック・インテグラ
には勝てているわけ？　S13でEF,EG系に勝つのもなかなか。ロードスターに
尻をつつかれていたりはしないよね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 13:01 ID:2cHCWvWr

エボかインプでいいじゃん。
4WDターボなんて消え行くクルマなんだから、旬のうちに乗ってないと損だと思う。
4WDはカンタンだとよく言われるけど、エボ同士だとやっぱウデの差が出ちゃうんだよね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 13:35 ID:0lKCQ0Bz

で、落ち着くところに落ち着いてしまった訳だが、>>1は新車を購入するつもり
なのだろうか。中古のEvoはⅣ以降にしておけぐらいは云ってやらんといかんか。
いや、漏れと同じFDにしておけ。それで下手くそな4WDをつついて遊ぶ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 10:28 ID:++q4sKVf

超七マンセー

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 12:49 ID:ooLXpjpB

超七マンセーは荒れた路面で吹っ飛んでください。
ステキなのは数字で示されてスペックのみ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:33 ID:XczqED7N

アレだ。卑しくもスポーツ車なら、どんな車にも得意なコースというのがある。
一番車に合ったコースで走れば、今の車で充分ではないか。

70 ：悩む人：03/11/03 13:33 ID:f4qMqwu0

>>65
４ＷＤは消える？
では何に取って代わるの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:56 ID:NigJulme

>>70
4WDそのものは消えないよ。ターボエンジンが消えるのさ。
近いうちに今あるターボエンジンはもう新車では搭載できなくなる。
まあ、GDIターボなんかは問題ないみたいだし、
ボルトオンターボにする方法でも今は堂々と乗れるけどね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:57 ID:M0V8RD3v

超タイトな峠ではターボ弄って140ps越えの軽が最強かと。
AZ-1、カプチの速い香具師はほとんど基地外だ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:00 ID:BmFkKV+7

>>70ハイパワー四駆もいずれ消え去ると云いたかったのでは、と善意に解釈して
みる。四駆というよりハイパワー四駆。前戯、もとい善意が過ぎたか。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:03 ID:NigJulme

>>72
でもそういう車って1本でも5或いは6速まで
入っちゃうストレートがあると一転して不利になるな。
ハイカム入った俺のZ33が立ち上がりで離される
位だから速いのは認めるが。

75 ：悩む人：03/11/03 14:07 ID:f4qMqwu0

>>72
そんな軽はボデイが持たないかと。。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:07 ID:BmFkKV+7

>>1の求める「峠最強」は上り下り含めた、全天候型での”最強”なのだろうね。
軽もありだろうけれど、1台しかない(と思うが)車をカリカリにチューニングした
軽にするのは進められないなぁ。今のS13をフルチューンするのを選ぶな、漏れなら。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:28 ID:pfxc9vRI

まえ19#カルディナに乗ってた時、下りでロードスターちぎったけど。
結局乗る人間次第じゃない？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:32 ID:ooLXpjpB

>>77
それは
「140Km/ｈでマジでGT-Rを抜いた！」
と言っているのと同じです。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:47 ID:M0V8RD3v

>>75 追加溶接や補強材、ウレタン積めはデフォルトです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:48 ID:pv71VqFw

ロータス・エリーゼ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:52 ID:r4sBs71m

下りなら腕のいい奴が乗ったエリーゼには絶対に勝てんだろう

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:59 ID:4XzjGC8u

インプとかエボなら古いシビックあたりで十分勝てるが。
やつらは馬力はあってもタイヤがもたん。峠では軽くていいタイヤ履いてる者勝ち。
それにFFならヘタでも練習すればある程度いけるだろ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:00 ID:TGGIsqs0

スーパーセブンってなに？
やたらと軽いらしいけど
F1の車くらいらしいじゃん、
そんなんでぶつかったら死にそうでこわいよ、
FRPとか軽い素材つかってるの？
軽い車って盗まれるよｗ
押しただけでうごくし

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:02 ID:ooLXpjpB

峠で本当に速いスーパーセブンなんかいるわけ？
見たこと無いぞ。所詮は妄想だろ？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:02 ID:TGGIsqs0

ターボつけたインテRかシビックRでしょ、
VTECにターボ、はやくてちびりそうｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:05 ID:RAU5gh/L

峠ではストーリアX4などが速いぞ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:07 ID:ooLXpjpB

ＶＴＥＣのターボ化は得られるモノより失うモノの方が多い気がする。
Ｂ型エンジンならＮＡのままボアアップの方がいいんじゃね？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:08 ID:TGGIsqs0

>>87
スーパーチャージャーつけれ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:10 ID:BmFkKV+7

>>77ロードスターはスポーツカーだが、その特徴に(敢えて特長とは云わん)
今時の軽自動車に劣るとも勝らぬほど遅い(=パワーがない)ことが挙げられる。
手足の如く扱えるのがスポーツカーであり、馬力だけが取り柄のｸﾙﾏとは対局に
位置する。ロードスターを抜いたくらいで「結局ｸﾙﾏ次第ﾀﾞﾖﾈ」なんていうな!!!
馬力上、軽を抜いたに過ぎんワ。その程度のウデと知識の持ち主が適当なことを
いうものではない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:12 ID:87/LEyCt

>>84
スムーズな路面では速いと思うけど
よくある補修跡だらけの道だと遅い
というか跳ねまくる。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:13 ID:ooLXpjpB

>>88
加給機大好きですね。
でも、補機類で結構重くなるよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:18 ID:ooLXpjpB

スーパーセブンやらロータスエリーゼは確かに速いかもしれない。
だが、そういうのに乗ってる奴らは大事に走るでしょ。高価だし。
決してテンロクNA乗ってる奴等のようなキレた走りはしない。

「この車で峠を本気で攻められるか」という時点でセブンやエリーゼは除外だろう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:30 ID:WH8y/AYt

壊してもいいと思って運転しているやつは車に乗るな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:38 ID:BmFkKV+7

>>93競う相手にも依るが、”峠最強”マシンを然るべく操る以上、事故のリスクは
避けようがない。サーキットでもリスクはある。最強マシンを所有するだけで
満足ならいいが、最強であることを自他共に認められるためには、リスクを
背負って走る必要がある。もらい事故だってあるしネ。そうでなければ、
あらゆるリスクを神業で回避する神様ドライバー、あるいはリスクと無縁の
脳内どらいばー。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:53 ID:RMi/xM48

ピョンピョンばばあ最強

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 15:54 ID:ooLXpjpB

>>94
禿同っす

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:01 ID:WN+udAih

つーか国産車で選ばなきゃ意味ないような気が。
峠に外車来てても誰も相手にしてくれないっつーか
大人気ないっつーか。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:07 ID:TGGIsqs0

>>97
ターボつけたランエボ、インプだろう、
超タイトコースなら本田

99 ：スレ違いならｽﾏｿ：03/11/03 16:09 ID:WgbLbf+w

http://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/result.jsp
この二台だったらどっちがいいでしょうか？金額で選んだ結果なんだけど。
あ、それと今はバイクのローン組んでて車をすぐには買えないんだけど
あと２，３年しても新車で買えるかしら。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:16 ID:ooLXpjpB

>>99

「対象となる車種はございません。」

釣られた？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:18 ID:mHyexcOv

昔、ファミリアターボでインテＲ抜いたアフォをみたが…
頭おかしくなりそうなほど早かったよ…横に乗っていて死ぬかと…
その後、インテＲはターボを付けたが、その横に乗って…
ガケから落ちた…

いや、なに…最強と最凶は紙一重と言いたかっただけでつ

102 ：スレ違いならｽﾏｿ：03/11/03 16:19 ID:WgbLbf+w

あ、見れん。セリカのSS－ⅡかインプレッサWRXのWRX NAです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:22 ID:TGGIsqs0

>>102
セリカは重いしパワー不足、
インプがいいよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 16:26 ID:ooLXpjpB

>>101
抜いた？それは峠なのか？

105 ：スレ違いならｽﾏｿ：03/11/03 16:29 ID:WgbLbf+w

>>103
なるほど。ちなみに２，３年後はどうなっているでしょうか？
もう少しバイク海苔でいるつもりなんです。けど車も欲しいYO（ｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 17:33 ID:PwIg7ovV

漏れがのると金の掛かった車だど勿体無くて攻められん！
新車のエボだのインプだのもったいなくて・・
人から貰った８６とかなら本気で逝けるけどｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 17:38 ID:BmFkKV+7

>>101真の最速は、クルマ＋ドライバーの組み合わせによって得られるものである。
”速い”クルマが与えるものは、「上手なドライバーが操ればここまで速くなる」
というポテンシャルに過ぎない。101の理屈でいけば、軽トラだって最速の座を
ねらいうる。それはそれでおもしろいが、この板で>>1が求めるモノは、
”峠最強の車”。ドライバーではない、とマジレス。
あるいは下手くそでもそこそこ速いクルマを求めているのかも知れないが。
ま、その辺りも踏まえて、インプやエボ、特にエボを勧めるんだが、漏れは。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 17:42 ID:Or360d4r

腕のある奴が乗ったＦＤだと思うな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 17:42 ID:hOnVJGoO

峠で最速狙ってるような車でエリーゼとか７より安い車なんて
そう、いないだろう。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 17:43 ID:BmFkKV+7

>>106程度の良いハチロクは今や稀少。粗末に扱うべからず。不当に高いし。
ま、少なくとも現在としては”速い”車ではない。嫌いじゃないけど
ハチロクすらファションで乗る奴がいるから気にくわん。関係ないか。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 18:15 ID:ooLXpjpB

>>106
本気でいけるかもしれないけど、そもそもハチロクって速いの？

112 ：７７４ＲＲ：03/11/03 18:21 ID:PwIg7ovV

やっぱりＥＶＯっぽいな！？元ＧＣ８オーナーとしてはチト悔しいが
正直４Ｇ６３のピックアップは峠ではかなりの武器になるよなー。
関係ないが漏れも言いたいＦＤにメッキホイール履くの止めてほしい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 18:30 ID:PwIg7ovV

↑
106,112です
本音は１１２ということで
八ロクは速くないですハイ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 18:35 ID:m+jwUYCb

スターレットなんでどう？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 20:50 ID:WN+udAih

>102
セリカのSS-2ってZZT231？ST202?
ZZT231ならインテRより軽いから峠でもお勧めだけど
ST202は重いぞ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 20:59 ID:ooLXpjpB

>>115
見苦しいからここではやめてね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 14:23 ID:VoR/X3Yk

意外とFTOあたりが速かったりする　　　　
WRCでも下りはFFが速い　　　　　　　　　
しかし本当は軽量MRが速いんだろうな　　　
軽量MR→エリーゼ、ジネッタG12、ガライヤ、ヨーロッパ、ヴィーマック、ランチアストラトス・・・　　　　
さあ>>1 よ好きな車を選べ（w

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 15:05 ID:En7rH7zv

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ　　-=･=- 　∥　∥　-=･=-　　ﾛ===|>>インテRとFTOは激速だよね
　|:/ ∥　　　　／　/ﾉ　ヽ＼　　　　∥ ヽ|ヽ　
　|/　ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（。；・０”*・o；／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.）　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　　/
　　(ヽ　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

僕の友達も乗ってるけど凄く速いよ。格好いいし。
もうギャルにモテモテ！アキバへも１５分でいけるし。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 06:04 ID:nKjIs2qB

>>117速いFTOに遭遇したことはないぞ。というか、峠でFTOを目撃すること自体
が絶無。恥ずかしいｸﾙﾏのことは忘れよう。しかし、FTO如きからプレミアMRに
話が跳んで激しく不自然。どう考えても、”答え”はその中間にあるはず、
とマジレス。FTO海苔の断末魔？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 07:29 ID:jIyrUdHS

アバンテＪr

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 07:34 ID:hINuFB3u

ＮＳＲ５０

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 08:17 ID:jDOPKB9H

>>117
俺も>>119で書いてる通りまず峠じゃ見ないな。
エボ用の4G63に換装して0-400ｍ仕様っていうのは
見た事あるけど。
＞軽量MR
国産ならブレーキ強化したSWかMR-Sだと思うな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 09:10 ID:vN5zp/x+

>>122
その二つとＮＳＸしかないし･･･＞国産ＭＲ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 10:15 ID:sgkmcUm3

ホンダＺやバモスもあるよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 12:08 ID:vN5zp/x+

>>124
そういえば旧型エスティマもミッドシップと言えばミッドシップだな。
軽量ではないが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 13:02 ID:HNA4NE5d

ミッドシップの話題は正直どうでもいい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 13:13 ID:h8VM+Ed/

グラスホッパー２

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 13:16 ID:Hy3rvj4R

軽トラ最強説

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 14:54 ID:SPOuPON/

>>119
FTOはプレステのグランツーリスモではやたらと速かったのだが、
最高速ではエスクードの方が速かった（ｗ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:03 ID:n+3CZw0P

アンダーフロアエンジン・リアドライブって駆動方式知ってる？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:29 ID:O5+dqsE5

>>130
それ、バスか競走馬輸送車の駆動方式だろ・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:31 ID:ePGJGZXM

パラグライダーが下り最速

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:40 ID:h8VM+Ed/

>128
都市‥というか農村伝説には結構語られますな。
弾丸サンバーとか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:54 ID:n+3CZw0P

>>131
トラック類はほとんどこの駆動方式じゃない？
昔の1ＢＯＸもこれにあてはまるんじゃないかと。（ハイエースとか）

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 16:30 ID:O5+dqsE5

>>131
アンダーフロアって厳密には前車軸と後車軸の間でなおかつ
客室か荷台下にエンジンがあるトラックやバスを指してるはずだよ。
＞昔の1ＢＯＸもこれにあてはまるんじゃないかと
あれも一応フロントエンジンだよ。
一応MRとなってて微妙だが旧エスティマの搭載位置が
アンダーフロア式にかなり近い。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 16:41 ID:/cKR9bVr

>>108
それはない。
登りのタイトコーナーで4WDに置き去りにされます

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 16:52 ID:O5+dqsE5

>>136
立ち上がりで置いていかれても伸びでカバーする方法も
あるので何とも言えないんじゃない？
もちろん腕にもよるけど、トータルの速さでイーブンなら
勝負できるわけだし。コーナーが速いと言っても全ての
峠でそれが有利になるとは限らない。
いくらタイトなコーナーが多くても一度でも5＆6速全開が
あるようなコースだとそのメリットは小さくなる場合もある。
それに峠仕様だからといってタービン交換したりエンジン本体に手を
入れてはいけないってルールがあるわけでもないし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 17:01 ID:VyknX8TI

ちょっと前に２ｃｈでランエボが速いとかライトウエイトが速いとか
議論になってじゃあミニサーキットでバトルして白黒つけようって話は
どうなったん？あの後スレが立たずにどうなったんだかようわからんのだが、
あれどんな決着ついたの？＞関係者

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 17:11 ID:HNA4NE5d

>>138
本当にやるのならミニサーキットではなくて群馬サイクルスポーツセンターがいいと思うがどう？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 17:28 ID:VyknX8TI

どうといってもそれは知らんけど、あの時はスレがすごい荒れっぷりで
勝負しろやｺﾞﾙｧって感じだったんだけどな。勝負したのかな？
なんかどこそこサーキットなら行けるとか行けないとか仕事がどうとか
忙しいとか結局勝負しなかったのか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 17:43 ID:10lKPlZ2

峠ではＭＲ２ターボだと思う

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:01 ID:xfUlXVPe

>>114
スターレットはNAもターボも早い。　そして面白い。
もちろん下りかジムカーナ、それかダート。　
上手く行けばテンロクも食える。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:07 ID:HNA4NE5d

>>141
根拠はなんでしょうか。

>>142
1が求めているのは「峠最強マシン」なので上手くいってテンロクを食うぐらいでは駄目です。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:12 ID:O5+dqsE5

>>143
旋回性能、加速＆最高速、制動全てにおいて国産で無敵だって
車種ってないような気もする。
どれもどこかに弱点はあるものだし。
外車とか「ブレンボに換装した○○」とか出されるときりが
なくなるけどさぁ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:23 ID:pKiLo+Ji

登りはパワーウェイトレシオがそのまま出るからな・・・プロならテクでなんとか出来るかもしれないが。
貧乏人のオレは車に金掛けられないから下りでウデでも磨こうっと。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 18:57 ID:n+3CZw0P

>>135
確かに整備学校行ってるときにそんな風に習ったような覚えがある。
ただ、その当時のハイエースはアンダーフロアエンジンだと講師から聞いたもので、
間違っていたらｽﾏｿ。
あと、旧エスティマはミッドシップアンダーフロアってメーカーも謳ってたよ。
最近だと、ホンダＺもメーカーがそう言ってる。

スレ違いになってしまうので、一応峠で速そうな車を揚げておきます。
クリアランスが非常に少ない為、アップダウンがきつく、路面状況が悪い峠には
向かないかもしれないが・・。
まあ、状況によって変わるだろうけど・・・。
ttp://users.pandora.be/bosmans.ben/photoalbum/cars/cars.htm
だいたい、この中にあるんじゃない？
ＸＴＲ2なんか条件がよければ速そうだけど・・。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 19:00 ID:n+3CZw0P

あ、ごめん。
＞クリアランスが非常に少ない為、アップダウンがきつく、路面状況が悪い峠には
向かないかもしれないが・・。

これはＸＴＲ２とＺｏｎｄａのことね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 19:50 ID:j6XaXU45

ＦＴＯは２ＣＨでは最速かもしれんが現実ではカッコだけの町海苔車だ！
漏れが思うにヤッパシエボのＲＳで決まりでええんでないかい？
（↑モチロン最新の）
ただエボ、インプはセダンボディ止めてもっと背低くしたらもっと速く
なるね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 19:51 ID:GeFEtExM

霊急車だったりする

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 19:58 ID:j6XaXU45

↑そうゆーの有りなら、漏れは普通に峠使用のパトカーｗ
もちろんエボなｗ

151 ：_：03/11/05 19:59 ID:xplsUc1G

峠行かないのでよくわからんが、地元には上りの直線でＦＤをぶっちぎるカプチーノが居るらしい。
そーゆーのにすれば多分最強。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 20:04 ID:j6XaXU45

↑そうゆーの有りなら、漏れはロードスターに１３ＢＴぶち込みたいぞ！
しかしまー漏れも暇な香具師だことｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 21:00 ID:0Qd5NTBE

無難に現行型インテR買ったら？１３よりは有利かと　　　　　　
シャーシーはミニバンだが（麦

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 23:36 ID:nKjIs2qB

>>153というか、シビック、インテグラのシャシーは共通。エンジンストロークと
ボディ全長を延ばすか否かの違い。加えてミニバン全盛の昨今では、該当シャシー
をミニバンにも活用する。例はSM-X等？　ステップワゴンも？

漏れ日産・マツダは分かるが、ホンダはダメでこの程度が限界。特にミニバン。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 12:16 ID:aqHIGRjW

>>152
遠慮しないで20Bで逝ってくれ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 18:45 ID:C+CqAXze

ボディの大きさ、バランス的にはポルシェ911の930、964なんて下りは速そう　　　　　
実際走ってる椰子なんていないだろうが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 18:55 ID:KPKihy4m

９３０や９６４では話にならないだろうなぁ。RSだろうとターボだろうとランエボ
相手では。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 18:56 ID:KPKihy4m

GT3ならいいかもしんないけど、最強ではないだろうなー

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:16 ID:C+CqAXze

ていうか結局、峠最強は、エボかインプになるだろ。どちらか好きなほう買えってことだろ　　　　　　　　　
しかし最近どちらも重くなりすぎせめて1350㌔くらいに収めてほしい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 20:32 ID:kAuRBReg

やっぱＺ３３だろーよ。人生の勝者が乗る車が最強。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:23 ID:1VPEJ2Rk

林道の峠はやっぱ　メガクルーザー　でしょう！　　笑

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:35 ID:VR3kOBSW

ターマック仕様の206WRC

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 21:54 ID:s7o32W81

ツインカム５バルブ４連スロットル

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:02 ID:hK22euA8

R３２GT-R買えば？
ライバルがライバルじゃなくなるらしいぜ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:16 ID:ZXQF1G+/

初心者にスーパーストラットサスのAE111レビンを乗せてみたらかなり速く走れた。
スーパーストラットって酷評されることも多いけど、横の力にはかなり強いね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:37 ID:qPImtdV9

>>165スーパーストラットはGrAで使用していなかったはず。
>>1のレベルは推察するしかないが、プロの使用には耐えられなかったと
考えるのが筋。”峠最強の車”としてはいかがなものか。
ちなみに、日産のスーパーHICASもGrAでは不使用。アテーサは勿論使用。
あと、Z33はZ32の購入層と、S15の購入層をカバーする車。人生の勝者の
ｸﾙﾏではないと思われる。勿論、>>1の求めるｸﾙﾏでもない。>>160
漏れならZ32フルチューンを選択、って今の車は最終型FDなんだが。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:04 ID:f0NM0Mc8

こっちは３５０馬力のFDだ！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:32 ID:9OivZjCY

FDは峠向きじゃないな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:34 ID:qPImtdV9

>>167漏れは実測300ps超のFR車から、6型FDに乗り換えた。別に馬力に驚いたりは
しない。むしろ、FDに乗りながら馬力を最初に主張する神経に疑問を呈したい。
コーナリングマシンに乗りながら直線番長か？　ってね。まあ350psのFDなら
無茶な改造もしてないはずだし、>>1に勧めるのも悪くはないかとも思う。
ただ、万人に勧められるモノではないしネ。ま、ロータリー板で語りましょうか。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:42 ID:qPImtdV9

>>168にマジレス。峠最速をねらう車として万人向けでないことは激しく同意。
だが、”峠向きでない”ことはFD乗りとして同意不可。漏れの趣味は
ハイパワー四駆をつついて遊ぶこと。勿論峠道で。ツイスティだとチト？つらいが。
ただ、漏れには万人が乗って速い車に価値を見いだす神経は理解しがたい・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:56 ID:EqZczjnc

三輪車にしとけ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:00 ID:FwIgh09d

>>1
下りで勝負してみてはどう？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:10 ID:Xe6lKH1h

>>169
>>167なんですけど、マジレスする方がいるとは思いませんでした…
>>164につられて、とあるセリフなんですけど…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:14 ID:lrR/9Xyp

ニュルに行って勝負してこい！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:24 ID:J1TD9uee

ハチロク買えば峠最強。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:24 ID:qmXWR/qk

俺のエボⅢは曲がる！！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:30 ID:tcvkdA1j

>>175
ある意味ホントに最強。関わりたくない。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:31 ID:bT8P6jsu

>>164
ファルコン号はいらねぇ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:44 ID:rQ0P40mt

くだらねぇ。最強はカロバンだよ。営業車だ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 01:13 ID:Tnljp7Go

８６糊の親父のインプが最強だろ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 01:13 ID:Tnljp7Go

８６糊の親父のインプが最強だろ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 01:16 ID:5BQoy3Oh

ジムニーなんておもしろいんじゃない？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 13:45 ID:dpyOtiv5

S2000にしる！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 13:48 ID:Llq/SZXy

右ｺｰﾅｰが下手ってことさ！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 17:22 ID:MHcgBqSt

片山右京マウンテンバイク「UGO」が最強だ！
後は自分の足で勝負しる！

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 17:39 ID:YDO3scl7

ｳｺﾞｳｺﾞﾙｰｶﾞ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 18:49 ID:qmXWR/qk

８６なんてアウトオブ眼中！ランエボ使いこそ峠のキングだ！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 18:51 ID:6tm8hxpm

山菜採りの親父の軽トラ。
夜はライト消しても走れるそうだ、某漫画でパクられたが。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 18:51 ID:YDO3scl7

これはセミナーだ！バトルじゃない！速いクルマと楽しく走るクルマの違いを教えてやる！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:02 ID:qmXWR/qk

ノーマルの８６乗った事あるよ漏れ・・
このスレに８６の名はイラナイ。
でもイニＤネタは笑える

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 22:15 ID:SsPjIusT

86に他車の足を移植すると別物になる
外見でだまされてはいけない
エンジンもな
86でもノーマルかどうかよく確認しないと俺みたいな目に合うぞ(泣

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:20 ID:AYi9/hEj

>>1
上りで勝ちたいの？
上りで勝っても何の自慢にもならないと思うんだけど。

峠の下り最強は「努力した奴」だと思う。Ｓ１３で十分勝てると思う。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 02:12 ID:vvI3gyGy

峠の上りでは単純にパワーある奴が勝つからな。
前にベスモで群馬サイクルセンター（荒れた峠を閉鎖したようなコース）で上り区間タイム
を計測したら、スープラＲＺが最速。
エボもＧＴＲもＮＳＸも、まとめてコケにされてた。
平坦なゼロヨンや筑波サーキットでは遅い車だから意外だった。
黒沢元治は「上りはトルクが物をいうからな～、勝負にならない」と渋い顔をしてたよ。

そのあとガン爺はスープラには触れず
下り区間ではＮＳＸを狂ったように攻めて、ホンダが一番速いとやたら強調してた。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 08:25 ID:0UbvaBFB

じゃあフォードＧＴが最速ってのもあながち嘘じゃないんだ　　　
もりもりトルクのあるアメリカンＶ８・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 09:24 ID:AwDD5B2T

４ＷＤ＋ターボでなければ車にあらず・・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 10:09 ID:pE8a0s7H

>>192
＞峠の下り最強は「努力した奴」だと思う。Ｓ１３で十分勝てると思う。
短いコースだとそれで通用するけど長いコースだとやはり車重に対する
ブレーキのキャパは影響すると思うな。
ブレンボとかアルコンとかにしろなんて書く気はないけど13のノーマルキャリパー
じゃちょっと不安だな。32の4ポットとかでいいから強化した方が
いいように思う。

俺の走ってるとこは前半は上って後半は下るコースなのでパワーも制動も
それなりにいる・・・
やっぱしハイカム入れてもNAは歯が立たない・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 10:17 ID:IMs3nYWY

上りは上りで難しいよ　パワーがあれば勝てるっていうなら
下りは軽い車が勝てる

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 10:46 ID:vA/9NfbU

ミッドシップ４WD　２シーターの
キャリイ４WDが最強じゃ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 11:00 ID:QkG1PlZa

シルビア・１８０はノーズの入りがいいから、すごく乗りやすい車だと思う。
インプやエボにだってちぎることは無理だとしても
ついてくことはできる。

ま　ぁ　腕　が　す　べ　て　だ　け　ど　な　。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 11:23 ID:AwDD5B2T

俺様の駆るサンバーこそ峠最速！

ついでに200ｹﾞｯﾂ。age

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 11:49 ID:MJvi6wcR

>>195
藻前は単なる下手糞と見た！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 12:09 ID:wGe72A28

>>195
ID AwDだし

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 12:48 ID:zWULWfLY

100くらいまで良スレだったのに、いつからネタスレになったんだ。
無免厨が車板から遠征かｗ？

204 ：１９８：03/11/08 13:21 ID:vA/9NfbU

>>200よ
折れのキャリイと勝負じゃ！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 13:49 ID:dUyow2Hl

その辺の細い峠道なら
ヤンマーのトラクターで十分。

後ろに何台でも従えてやるｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 15:08 ID:VmKH1hSR

峠のキングはセブンだと思う
カミソリのような切れ味なコーナリング

エボでもＲでもブッちぎるんじゃないの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 15:09 ID:DYm27O9h

ロープウェイ眺め最強

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 15:10 ID:606C7QoR

内装・エアコンまでひっぺがしたアルトバン

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 16:32 ID:83y+0t9L

上がり最強はFDRX-7。下り最強は86トレノ。これ定説

でいいだろ。もう。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:30 ID:0UbvaBFB

内装を剥ぎ取ったシビック、インテグラのタイプＲかロータスエリーゼが下り催促

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:35 ID:6sSGc+me

パトカー

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:53 ID:N3rCLTiS

モーターハングで急降下
これ最速

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:38 ID:TNGj05yE

>>206
セブンはもう終わった車なんだから・・・。　ね？

214 ：　：03/11/08 18:42 ID:BKFl4ZQt

>>213
現代のセブンはエリアル・アトム。
あれこそロード・ゴーイング・フォーミュラー。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 19:24 ID:eWTzqY5h

>>214
確かに速いけどさ・・・・・・。

「アリエル・アトム」　じゃないの？
　

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 19:45 ID:83y+0t9L

>>213
>>214
間を取って鉄腕・アトムにしておこう。

217 ：２１３：03/11/08 20:08 ID:Xx6z1VMS

>>215
あれ？アリエルだっけ？
ＡＲＩＥＬだけどエリアルだと思ってた‥

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:05 ID:0UbvaBFB

アリエルアトムって公道走っていい車じゃないだろアレは・・・　
オープンすぎにもほどがある　　　　　　　
顔面に蛾が張り付きそうだし、蚊に刺されそうだし、変な目で見られそうだし

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:06 ID:hLkm4q2t

とりあえず、地面を走るって視点から目を離そうぜ。

ヘリ辺りでいいじゃん。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 01:11 ID:I5XZtlxJ

誰もつっこまないようだが・・・
>>201
>>195はただのイニＤネタを書いただけだと思うが?

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 01:55 ID:/rRJMq5E

そんなの気にするのは本人だけ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 03:41 ID:fXRbMjS7

漏れ的にはMR車や4WSのついた4WDのスポーツ的な車がいいと思う。
タイトなコーナーがたくさんあり2速3速の世界の峠の話だが｡
クイック＆ピーキーであり回頭性がある車が一番。
ただし一度ミスるとあの世が見える。乗りこなすのに2年ぐらいかかった。
漏れの車は4WSの4WDだが最初わざとパワステをはずし特性をつかむまで
がんばった。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 10:53 ID:ZnXnisQN

上り下り含めた全天候型の”峠最強の車”は、エボかインプで決まっていると思う。
が、”最強の車”を求めるよりは、自分自身が”最強のドライバー”となるべく
努力するを推奨する。>>1のS13が、本当のS13か、あるいはPS13かによって方向性
は変わるし、現在のチューニングレベル、年齢、車ごときに月々投入できる金額
によっても変わるが、”最強のドライバー”をまず目指すのならば、現在のS13で
いいと漏れも思う。エボやインプを購入したところで”最強”レベルを維持する
には相応の出費が必要となる訳であるし。
第一、4駆ということは、FRのS13にはデフが1つしかないのに対し、3つに増える
ということ。セッティングも面倒だし出費も増える。ドアが4枚あるため、歳を
とっても大丈夫、ということはあるが。>>1が情報を開示してくれ
ないので具体的な助言ができないが、そういうこと。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 16:33 ID:cxW5Z76s

ロータスエリーゼは良い物だよ　　　　　　
そろそろフェイズ１で３００万くらいに値が落ちてきてるし

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 17:36 ID:u88DCsa5

>>219
>>212

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:04 ID:R6WVV7Ui

970キロのポルシェ911ってあるんだよな。
これにセミスリ履いたら激速では？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:33 ID:GZa0yn2R

porscheはだいたいニュルかアウトバーン仕様なので日本の峠にあうかどうか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:59 ID:k6Ti9ZXN

>>226
ナローボディ？
ヨタ８やホンダS600に…と同じ

229 ：プラスドライバー：03/11/10 18:19 ID:d0mKq9Dx

サニトラをミッドシップにすれば？
Ｖ１２気筒のエンジン積めば？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 18:20 ID:JO4UeGQR

サニー千葉に失礼だぞ！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 18:57 ID:NjeyRod2

世界的にインプＷＲＣにｹﾃｰｲしますた。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:17 ID:chlLSkOf

じゃあスポーツエリーゼに勝ってみろよ（ｹﾞﾗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:59 ID:EGc8SvSz

・・・・・・・
ぶっちゃけ、好きなクルマで、
走って楽しめればそれが一番なんじゃ・・・。

R32typeM乗ってるけど自分のキャパ超えんように
走ってるよ・・。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 23:24 ID:0wJdptf8

エリーゼだポルシェだってマジレスしてる様子なのがいるからたちが悪い。
エリーゼでS13の如く峠が走り込めるかっての。ポルシェは漏れも所有したいが、
国産車の如く取り扱ったら一体いくら金が必要となるか。新しいポルシェは高くて
振り回せないし、古いのはFun ti Driveでも”峠最速”ではない。雨や雪の
下りでポルシェを運転する勇気があるのかな。デートカーもどきのS13から
乗り換えられる車を示せよ。

235 ：九州Ｓ乗り２４歳：03/11/10 23:53 ID:j2LVw/Jt

俺はＳ２０００で友達のグランツァVと走っているけど、
下りなら俺のＳと同等に走るよ
思いっきり軽量化したらＦＦでも速いんだな
ちなみに地元最速（ダウンヒル）はシビックＲです
３５位のオッサンだけどとてつもなく速い
家族も居ないから、失うものも無いって狂ったようにアクセル踏み込んでました
そのオッサンは以前は３２のGTS-Tに乗っていたけど、その時も速かった
トータルでいったら４駆が速いかもしれないけど、最終的には
乗り手の問題だと思う
一回エボ４を運転させてもらったけど、コーナーはＳより遅い気がした
立ち上がりの加速はとてつもなかったけど・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:06 ID:9uR0Dfvk

ようはドライバーが最強になればいいんだ。
ドライバーがすごければ８６でＦＤだろうがＧＴＲだろうがエボだろうがちぎれるんだ。

そんな俺は２８０馬力の車でカプチーノにあおられてしまいました。
カプチーノはえー・・・ってか俺がおせーだけか。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:10 ID:6Rnmlc1O

＞236
いや、やつら速えー

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:21 ID:1ufpF2IX

KP61

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:30 ID:w8u05G/4

Ｓに履き替えたシビック　はやっ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 00:31 ID:+RdOCwr8

デリカ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 01:02 ID:5fkctI8E

風間八宏のファミリア

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 01:08 ID:gmo0Vxlw

スーパー７は一度乗った事があるけど、かなり速いね・・・

風がおそろしいけどな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 02:01 ID:6E5zAVXd

ﾐｾﾞｯﾄⅡにしる
軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 02:13 ID:GKGCR/r6

車の性能以上に速く走らせることは出来ないんだから
乗り手の問題とか腕とか言ってる奴は馬鹿。

245 ：↑：03/11/11 03:07 ID:skKHj8te

無免許厨

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:16 ID:ak6BYs2L

ややスレ違いだが、カプ以外で速い軽って他に何がある？　　　　
個人的にはミラなんか速いと思うんだが

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:22 ID:Rd1koazA

トゥデイとかあるとワークスとかＡＺ－１とかは？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:29 ID:Rd1koazA

あとヴィヴィおも

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:38 ID:ak6BYs2L

それも速いとは思うんだけど昔のカートップの別冊で筑波タイムアタックだけを特集した本があって、ミラが1分14秒でカプチーノに2秒差で勝ってたんだよね、で、ミラの次がヴィヴィオかアルトワークスだった　　　　
カプが速い速い言われてるから現場でのミラの実力が気になった　
安いし買おうかなと思って

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:40 ID:Rd1koazA

ミラってイってもどの型？どのグレード？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:45 ID:Rd1koazA

ミラのＬＳＤってめちゃくちゃ高いんじゃなかったっけ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 03:58 ID:ak6BYs2L

アヴァンツァートＲのこと　　　　　　　　
センターアンテナがカッコヨイ　　　

253 ：黄色い看板(゜д゜)：03/11/11 10:37 ID:OFlZjRFr

気分だけ最強スイフトスポーツ！
叩かれるほど遅くもないが、特別に速いわけでもない。
バタバタ足がニャギャギャギャとなんだか楽しい。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 11:20 ID:xvek4owF

ミラとかアルトワークスとか速いんだけどコーナーで横転しそうな気がして
怖くて踏み切れないよｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 11:27 ID:TyowgWcw

>>254
横転しそう、じゃなく横転するぽ。
コーナーどころか交差点でひっくり返ったミラ見たことあるし･･･

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 12:25 ID:c6ZZfbot

今日激しく信号無視して原付轢きそうになった。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 19:02 ID:9uR0Dfvk

代車のミラ（否アヴァンツァート）でサイド引きまくって遊ぶ漏れの後輩。
おまいは横転するとか考えないのか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 19:23 ID:ak6BYs2L

>>254 >>255　　　　　
そんなに横転しやすいんだ・・・　　　　　
もしカプチーノやビートで同じことやったら((( °Д°)))

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 19:28 ID:K4EnKXi2

>>258の顔が横転してる

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 20:01 ID:/vXJk+Tk

カプで充分もてあましてます・・・・おいら（汗）
>>258　意外と横転大丈夫だよ、２人ほど知ってる
けどどっちも無傷まぁカプはぐちゃぐちゃでしたけ
ど・・・意外とAピラーが丈夫です。
ビートは知らないけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 20:03 ID:fPcOtW+5

アトレーで走り屋やってます。
ハチロクは抜けないけどランエボなら抜けます。
ランエボ乗りはヘタレが多いです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 20:11 ID:3zNBYBDb

>>260
ビートも丈夫だよ、Ａピラー。
ただし俺は川に落ちたけど‥魚座だし‥

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 10:36 ID:epHJcsMl

速いアトレーが居てもいいけど、
AE86より遅いランエボなんて存在するの?

整備不良?座間三菱に送って調整させてね。
やっぱり乗り手の問題かな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 11:35 ID:nddt4Xxe

86乗りは怖いもの知らずだからなｗ
峠で速く走るのにこれほど大事な事は無いよ。

265 ：超排泄物Ｒ：03/11/12 17:20 ID:C2V0Jia1

キャリー・フルクローラー

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:21 ID:HC/U3rhZ

以前、免許取立てのハチロクがむちゃして
山から転落事故、あぼーん。

そして閉山ということがあった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:25 ID:fC3HVYt7

最近ＷＲＣで崖から落ちた図みたいだったのかな・・・　　　　　
あれは車載カメラの影像が怖かった

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/12 23:57 ID:Ra+4zk1K

四点にフルバケ・ロールゲージがあれば峠でガードレール突きやっぶっても
生還率上がるそうです（漏れは絶対試さないけどｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 07:33 ID:lJDBd/pF

いいかげん速さより楽しさや安全性を重視しようよ
アベンシス、レガシィ、アコード、アテンザこのあたりがいいんだって
重心が低くないと楽しくはないが
安全性や快適性は犠牲にできない
峠で命削って速さを競ってて楽しいか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 07:55 ID:hcDydBGm

デリカディーゼル

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 08:13 ID:qWCKdcn0

>>269 楽しいから命云々は関係無くなるのだよ。と言ってみるﾃｽﾄ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 08:36 ID:gI+NIFwk

FDでタイム削って速さ求めてたけど、
最近ロードスターに乗り換えてタイムより楽しさを求めるようになった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 12:09 ID:g6qDSK9W

>>269
こう言っちゃあ何ですが、同じ速度で走るならスポーツ系の車の方が何十倍も
安全性は上ですよ。

274 ：超排泄物R：03/11/13 12:45 ID:FWmbU/i4

72アルトバンでは安全じゃないと言いきれますか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 13:25 ID:z9ikpwri

俺的にはカプ、AZ-1がいーなあと思ったりする。
実際には2シーターを買えないんで指くわえてるだけだけど
峠専用なら上記2つから選ぶyo
理由はボディ幅。日本の狭い峠で道路幅を有効に使えるのがイー

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 15:32 ID:MA3tjmdI

現行プリウス
試しに乗ってみ？
結構立ち上がりいいよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 15:49 ID:2A7Ue+RW

峠で最強な　マシン　なら　M1A2だっしょ
もはや道路すらイラン　剛性トップクラス

んで、RXシリーズがよければ　RX-78をお勧めする。
木をも踏み潰す最強マシン
大気圏突入できるし　戦闘力もバカ高い

速さを求めるなら　SR-71あたりが一番。
どんな峠でも　１、２秒もあれば通過できる

・・・・スレ違い？　板違い？　仕様です。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 17:56 ID:FWmbU/i4

タイプJ9では駄目ですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 17:59 ID:qAeYEGn/

折角だから、ナンバーなしのJ9じゃなくて
98式AVのほうがいいかも～

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 18:09 ID:5CA4RkhC

シティ速いよ。
シティ海苔は峠行く人少ないけど（競技屋が多数のため）、下りなんかだったら
速い速いと言われている軽をぶっちぎれる。
上りは…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 19:13 ID:szDCLAAR

>>280
ＧＡ？
あれは反則だよね（ｗ
ロゴは後継にならんかったしなぁ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 19:55 ID:rnqxm/uW

ランチアストラトスでしょ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 19:56 ID:5CA4RkhC

２リッターEG6とか上に書いてあったけど、そこまでやった車なら
多分エボの方が速い。馬力でかくしたからって速いもんじゃ無し。
馬力に見合うトラクションが無いと思いっきり踏めないから、
返ってタイムロスになるよ。

テクニカルコーナー限定での話だと、

CR-X(除くデルソル)
シビックEF
シティ(GA-2)

この辺りが対費用（車両代）を考えると速いんじゃないかな。
この頃のホンダは良かった。今のホンダは糞。

金持ちだったら、エボでも乗ってろ。普通に速いから。
あ、それと、インプレッサは値段に比べてそんなに速くないからな。

タイムはお金で買えるんだよなあ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 22:48 ID:wzjaWAEE

タイム競いたいなら競技場だけにしてくれ
自分の親を不幸にしてもかまわないなら峠で速さを競っても何も言わんが

285 ：遅い単車のり：03/11/13 23:00 ID:tXYV7kC5

ろっこ～の下りわもんき～改がはやかったごとく…よつわもいろいろあるとおもわれ。はやさがよい人あり、こんとーる感がよい人もあり…でも競争はサーキットですかいなあ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 23:09 ID:r02rRN+q

”峠最強”を証明するために、自身の生命をも危険にさらさなくてはならないよう
な車は既に「峠最強」ではないと思われる。あと、タイムを金で買えることは否定
しない。だがその辺りをも含めた”峠最強”を板の初めから考えて来たつもり(漏れは)。
”クルマ”でも”覚悟”でもなく、”ウデ”を重視すべきことは初めから皆分かっ
ていたことでは？　その上で、1の”最強の車”探しに(皆?)つきあっていると考えている。

287 ：超排泄物Ｒ：03/11/13 23:09 ID:FWmbU/i4

>>284
両親は俺が産まれてすぐに、俺を橋の下に置いて消えたらしい
名字の違う兄弟はいっぱいいるが親はいない。
もし両親と出会ったら27年間も精神的苦痛を受けたとして慰謝料を請求するつもりだ
実際、面接で親兄弟の事を聞かれ兄弟はいますが、親はいませんと言うと
お亡なりになったのと聞くので、多分生きてますと答えると孤児かと言われて
孤児はろくな学歴も無いから駄目だと言われたりします。
と言うか孤児院から大学に行った香具師なんかほとんどいないと思うが・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 23:11 ID:Ziz82UI6

あっそ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 23:52 ID:Lj4Olh8j

クルマがモンスターなのではなく、ドライバーがモンスターなんだ！

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 23:54 ID:Ziz82UI6

田嶋さんですか？？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 00:13 ID:7t4k+KXT

ＥＧ潰して、別の車探してるけど、
なかなか、ＥＧを超える車がない。。。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 00:53 ID:lo5gp2DX

エリーゼ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 01:00 ID:wchZhlAX

ＦＲでそんなに頑張ったならあえてＦＲで頑張ってほしい

294 ：283：03/11/14 03:11 ID:9agm752M

>286
峠を攻めるっていう時点で、生命を危険に晒しているのをわかってないのかも。
事故ったら死ぬ時は死ぬよ。GT-RでもNSXでもエボでも。
タイムを金おで買えることは否定しないんだったら、車の速さなんて１０だとしたら

車５
腕４
運１

ってのはわかるだろ？峠もサーキットも「公道」か「専用」かの違いだけであって、
車が走るってのは何ら変わりは無いはず。道幅の狭いサーキットだってあるし、
舗装の良い峠だってあるさ。探せば。

覚悟ってのは乗り手の腕と言うか経験。一緒にまとめた方がいいと思うよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 04:22 ID:j0zmKwNS

>>280　　　　　　　シティってまだ競技で現役なのか！　　　　
スゲーな10年以上前の車なのに　　　　　　
どの辺りの年式・グレードが速いんだろ？>シティ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:49 ID:D7+/HhWX

シティーターボ２ブルドッグあたりじゃない？
でもあれ、ボディーフニャフニャしてない？
まだ走れる車あるのかなぁ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 12:54 ID:5jeHzP8Y

>>295
ＧＡのことだろ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 15:20 ID:Hj+50+W4

意外に自転車かも知れない。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 15:53 ID:hyz5FXqs

普通にインテRかエボじゃない？
路面が荒れてなければスーパー７だと思うけどね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 17:24 ID:lo5gp2DX

>>298
下りだけならツール・ド・フランスのアルプス・ダウンヒルとかは120km/h以上
出てるらしいよ。バイクでも速すぎて追いつけないことがあるそうです。
（とくにコーナーリングで）

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 17:29 ID:xQK2xmO1

アニマトリックスのキッドのスケボー

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 18:28 ID:j0zmKwNS

>>297　　　　　　　
スマソ　　　　　　　
てか普通に１３の延長でＦＤ　　　　　　　
しかし最近のＦＤの中古相場安すぎ７０マソ以下で買えてしまうとは・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 18:53 ID:IsvTHVtA

こんな糞みてぇな車乗りやがって
オマエラ今度からカーオブザイヤーのレガシー様を
見かけたらちゃんと道を譲れよ
ガハハハハ！！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 19:35 ID:spiQsM2s

↑あのＦＴＯですらカーオブザイヤー取りましたがなにか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 19:51 ID:X62snwV2

>295
GA2 シティですよシティという名前の最後の車です
トゥデイにグランドシビックを少し足したような奴
去年まで普段用で乗ってたよ　速いよ
でも競技で使ってたランサーの方が上りも下りも速かったよ

306 ：ももこ：03/11/14 19:54 ID:UYwd4dAP

インプやエボを乗ってるオタクどもは自分が早いと勘違いしてるね。直線は踏めば誰でも早いんだよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 20:37 ID:lr4Rw3+i

>インプやエボを乗ってるオタクどもは自分が早いと勘違いしてるね。直線は踏めば誰でも早いんだよ。

結局速いのかよｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 21:43 ID:x5mEhGud

AE86よりS12＠FJ20の方が速いと思うんだが、どうだろう・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 21:44 ID:spiQsM2s

フォォォォーーン、フォォォォォォォン、バシューン、フォオオオ　　
ギャギャーー、フォオオオオオ。
山逝きたいよーＡＴのレガつまんねー

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 02:13 ID:ZyMyfx7t

板違い&重複スレ　下記スレへ移動せよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1067103314/l50

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 18:59 ID:uTFaAgdp

>306
そういってる時点で君は速くなれない
コーナーだけで勝敗は決まらないよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 04:43 ID:FIXZPqAQ

ステップＤＱＮ「タイプ尺」最強
中央線をまたいだまま延々と麓まで走ってくれますた
対向車にクラクションならされても平気・・・
峠最強だと思ふ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 06:07 ID:KVPJFotO

　　　　|┃三　　人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿）　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿）＜　オヤジ、86一丁！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　＼　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ガラッ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 06:21 ID:N0djSW9u

>>311
そういう事言ってるんじゃないと想うんだけど。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 09:28 ID:l1zu82ss

>>294

車２０
腕－１０
運 ±０

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 19:24 ID:2eonSHpi

スレの趣旨を理解できない下等生物が大勢いるから
オレ様が親切に教えてやる。

ドライバーの腕なんて関係ない。
あるクルマを同じドライバーが運転して
速いか遅いかを論じるスレだ。
わかったか>>311よ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 19:50 ID:TMPOyHZC

>>316
その人のスキルによって、車の速さもちゃうだろ
ＷＲＣのドライバーからすれば、当然ＷＲカーの方が軽自動車より速く走れるが、そこらのオバちゃんがＷＲカーを乗ったとしても、軽自動車より速く走れないかもしれない。

俺的にはネタスレ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 19:53 ID:YK9O+pLR

>>317
そういう極端な例外に何か意味があるとはとても思えんが・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 20:04 ID:h4xMmErg

つーか普通に国産の500ﾏｿ以内から選ぶのをレギュレーション化しようぜ
この場合GTRとかも中古以外ナシな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 21:57 ID:MVnhdEyq

結局は「隼」最速てことで、
峠では２輪のほうが速い。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:57 ID:7yGD8iXt

バイクネタはもう聞き飽きたな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 00:57 ID:ZVVFaZGf

乗ってる人教えて。
エボの重さって気になることってありますか？

323 ：　　　　　　　：03/11/17 01:44 ID:vIvtUZ91

なるよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 01:49 ID:OrJ9xqYK

>>321
しかも、峠でバイクが速いと言う時点でネタだからな。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 02:01 ID:cb+SZnFM

つーか車雑誌ではバイクのことなんて一言も
触れないのにバイク雑誌見ると「車VSバイク」みたいな
企画ばかりやってるよな。コンプレックスあるなら
車乗りゃいいのに。
マラソンランナーが馬に負けても悔しくないのと同じで
比較することにまったく意味のないことだと思う。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 02:04 ID:ZVVFaZGf

なりますか
ﾊｧｰｰｰ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 02:35 ID:wMI7CdxU

どんな車にも、得意不得意があるに決まってるでしょ。
極論言えば、軽がギリギリ通れる幅しかないような峠（実際あるぞ）なら軽が最強だろうしな。（笑）

>>1は、夜な夜な全国の峠回って、そこで一番速い車とそのタイムでも聞いて回れ。
んで、全ての峠で上位に食い込んでる車が、一応「峠で最強」に”近い”車だろうよ。

328 ：　：03/11/17 02:50 ID:xQ3vh7jd

>>326
とゆうかどんな車でも車重は気になるだろ。
それこそ軽でも。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 02:56 ID:wMI7CdxU

>>282
峠でストラトスなんて、リムジンに負けたじゃないか。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 03:35 ID:KoNu9W+F

コーナーは車の方が速いんじゃなかったっけ？
直線はバイクって話をどっかで聞いたような…

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 10:50 ID:oNb62bku

>316
だからあ～書いたんじゃん
直線が速ければその車の特性を生かして走れば良いと言うことでね

>322
確かに重量は気になるけど　パワーを他の駆動方式より確実に路面に伝える事は出来るよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 11:47 ID:vxCLv3wV

マジレスすると、
文太が乗ってるＷＲＸの２ドアだろ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:04 ID:3bvJBQHi

>>332に1票。
最近は拓海もよく乗ってるがな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:21 ID:E3jpxNgt

>>327
プロジェクトＤ発動汁！！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 12:40 ID:M6/igqII

峠最強は　パジェロエボだ・・

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 13:07 ID:6AE4VF/e

国道20号塩尻峠を買ったばかりのアベンシスワゴンで走ろうとしたら
夜中でもトラックに邪魔されて満足に走れない
別に速さを競うつもりはないが
（それならインプSTIかランエボだろ通常）
トラック最強

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 13:11 ID:jkL3d+ft

>>336
何が言いたいのかわからんが、トラックが遅いんだったら抜けばいいだろ？
直線が短いのならコーナーで抜けばいいだけの話。
アベンシスがどんな車か知らんが、加速が悪いんだったら無理だね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 15:53 ID:m6mFwvZ/

>>337
公道でコーナーで抜くとか言ってるキチガイはうせろ！！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 17:10 ID:VLxSGqVR

カプチーノでも乗って仁Dみたいな乗りかたしてあの世にでも逝ってろや！

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 17:48 ID:ZVVFaZGf

いやね、中古のランエボ買おうかと思ってたんだけど
重い車に乗ってたときの苦い経験がちと気になって
もちろん駆動力が高いのは重々承知なんだけどね
まあいいか
もうちっと悩んでみようっと

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 18:57 ID:JQ38V31h

アベンシス

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 19:07 ID:vPUuuSDn

S2000は?

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 19:18 ID:aws8+q9B

ダイハツが「コペン」の峠最強化に
（日本工業新聞　2003/11/14）
　ダイハツ工業は、2人乗り軽オープンカー「コペン」（排気量660cc）の峠で最強化する。
今秋から生産を始めた車両で峠セッティングが好調なことから、
新たにライバルカプチーノを超え打倒ランエボとし生産を開始。来年度以降は、
ダイハツブランドを高める峠最強戦略車として、国内での本格的な販売展開
に踏み切る。コペンは今後でも従来と同じ峠仕様で投入していく方針
変えず、外国メーカー車も含めて峠仕様が少数な現代では異例
の商品展開となる。
　コペンは2002年6月に、ブランドイメージカーとして本社工場（大阪府池田
市）の専用ラインで熟練工による少量生産を開始。軽自動車としては高い
150万円という価格設定ながら、国内販売は当初予想の2倍の月間1000台と好調
だ。
　これに伴い、峠使用でも成功すると判断し、今年9月に密かにディラーでの
販売を開始。月間生産量の約7割にあたる700台を密かに峠向けのセッティングしている。
特に峠仕様の特別車を市場投入したが、販売が堅調に
推移。峠仕様への変更にかかるコストアップの抑制や開発
期間の短縮化を図るため、従来車も峠セッティングに変えて販売地域を拡大することにした。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 19:20 ID:JQ38V31h

AVENSIS

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 20:02 ID:wMI7CdxU

>>343
日本語変。
ネタでも、もう少し推敲汁。６０点。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:09 ID:6AE4VF/e

スイフトじゃなくてイグニスってないの？
STIバージョンみたいなの

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:10 ID:vRePvRDs

>>346
スイフトスポーツだな。
あれはローダウンしてロールバーでも入れなきゃ剛性不足で峠では危険だろ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:55 ID:0/0UkMGJ

まあ所詮エボでも直線でGT-RやNSXに勝てないんだから
峠だろうがどこだろうがサーキットで速い車が勝つに決まっている
だいたい値段が高けりゃ速いんだよ車なんて。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 23:23 ID:Hbvpm8h3

まあエボはサーキットでも速いわけだが。

350 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:52 ID:nUjiVLid

鈴鹿あたりだとエボ、インプの旋回性重視のショートホイールベースと
重心が高く前面投影面積の広いセダンボディは不利だと思う。
高速サーキットならスープラ辺りが良さそう。
スレ違いになってしまうので付け加えるけど峠はエボＲＳで決まりでしょ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 00:44 ID:ZGjXaP5H

>>348
釣り方が下手だ。まだ2ch初めて日が浅いのか。

>>350
スレタイがあれだから、鈴鹿ってきいてまっさきに鈴鹿峠だと思ってたよ。

よく読みゃ鈴鹿サーキットの事だな。
普通は鈴鹿峠なんてマイナーなスポットがこんな所で出てくるはずねぇな。
逝ってきまつ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 01:35 ID:XGTM8LKl

潮時だな…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 02:12 ID:h6UO8nss

そこそこの車買って、いいタイヤ履いてホームコースと呼べるほど
まで走りこめば大体、お山の大将に！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 06:15 ID:APmuhae4

ＭＲ２ってどうよ？　　　　　　　　　　　
峠最速とまで言わないが汁ビアよりはエボ・インプの尻を突っ突きやすいと思うんだが

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 11:37 ID:wx+/mogQ

潮噴きだな･･･

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 13:05 ID:HsnPbdQ7

>>354
ＭＲを使いこなす腕がある＆エボインポに負けないパワーがあるのが前提。
でも、正直峠でエボインポに勝てる車って無いと思う。
下り限定とかコース限定とかすれば変わるかもしれんが、トータルではあの２台でしょ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 13:10 ID:KLZhuS/+

ＲＥ雨宮作の２０ＢロータリーのＡＺ－１しょ！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 14:19 ID:oZUX7MhL

ぶっ飛ぶ事が男の～♪　たった一つの勲章だって♪
この車を信じて逝ってきた～♪

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 16:45 ID:ZGjXaP5H

ホットバージョンの峠企画で、無制限クラスでの最速はランエボだったな。
しかし、フィーリングがうんたらとかで、結局ＮＳＸが優勝した罠。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 16:49 ID:BNPz6Lf4

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361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 17:03 ID:XUNaU3OG

俺ノーマルのロードスターだけど、負けたことないぞ。
次期マシンはもちろんロードスタークーペ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 22:55 ID:mMa2lS+C

エボ買う→Ｈ○Ｓ関西でチューン→走りこむ→ハヤー
Ｈ○Ｓ関西にしろとまでは言わんが変なショップでチューンすると
かえって遅くなる罠。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 03:02 ID:InbDlwqd

しかしあれやな。峠で抜こうなんざほとんど無理だ。
前でブロック走りされたらエボでもフツー抜けんよ。
これが真実やて。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 10:19 ID:UUby670J

>363
仁Dじゃないんだし、そんな抜きつ抜かれつ、しかも２車線ドリなんてしないっすよ？＞峠
後ろ突っつかれたら道譲る、突っついたら譲られる。そんな雰囲気。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:30 ID:EFUOZPDZ

峠ならＴＹＰＥ－Ｒが最強じゃねーの？
インテターボなんて乗ってたらランエボにもインプにも
そう負けないだろうし、まぁ、何乗ってようが、
結局ウデ次第なんだろうがね。

と言ってる漏れは実用的セダンなアルテッツァ海苔。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:46 ID:kMZN2Yaf

>365
インテRにターボなんかつけてもすぐ壊れるんじゃない？
もともとホンダ車は脆いし。
仁D読み過ぎｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:49 ID:DdmAN6rT

俺のアウトバック3.0R改

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:52 ID:gyjMwcdh

FRならＦＤ
FFならシビック、インテ
4WDならエボ、インプ
で決まりっしょ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:53 ID:EFUOZPDZ

>>366
インテターボってけっこうやってる香具師いるよ
シビックでターボ付けてんのはあんまり見たことないけど。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 20:57 ID:gyjMwcdh

なんでインテターボだとイニＤなん？
つーかインテグラなんか登場してたか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 21:30 ID:BuuHQv2B

>>370
東堂塾のスマイル酒井？が乗ってたよ。
仁D厨な俺

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 21:31 ID:mPwl3BNo

海堂塾編（やったか？）で出てたやん。
インテターボ、ドライブシャフトが折れるとか聞いたが、そのへんどう？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 22:40 ID:VQVlqHY6

VTECにターボは熱対策が最優先。純正のままだとあっという間にオーバーヒート。
あと耐久性。バルブやらロッカーアームやらいろんな所が壊れまくる。
ドライブシャフト、クラッチ、ミッションなど、ＶＴＥＣにターボをつけるといろんな弊害が現れる。

その分ポン付けにしては信じられないほどパワーは出るけど寿命は短くなるし
トラクションかからなくなるし。スパチャーはターボよりはいいらしいけど
やってる人がほとんどインプレしてくれないので未確認。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 22:53 ID:n6jMh+lr

漏れの地元はンダ車多いけどターボ付けてる香具師も結構いるな
基本的にンダ車はエンジン強いよ、ＶＴＥＣ－ＴＵＲＢＯとか
これ見よがしにステッカー貼った香具師がブイブイいわして
くれてまつ（直線でｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:06 ID:nApmHSGk

>>371-372
微妙に違ってるのがﾜﾛﾀ

とか思ってる仁Dｵﾀの俺は逝って良し？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:19 ID:SayWY1t1

>>372
インテはＦＦだろ？ドライブシャフトあるの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 23:25 ID:SayWY1t1

ごめん、プロペラシャフトと勘違いしてた。
こっぱずかしぃ！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 02:58 ID:+5ezGvHi

イニＤでもショップのおやっさんにたのみこんでやっとターボ化してたな。
インテをターボ化するのに問題があることらしき描写はあったな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 03:30 ID:6Zr/RfUY

んじゃ、NSXのターボ化はないんですかと。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 03:41 ID:z3LQq+hS

アメリカ製のスーパーチャージャーキットがあるよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 03:55 ID:OfluDS7G

>>157
オートカーの９月号（だったと思うが）
ランエボは峠のタイムで９９６ターボに負けてるよ。

まあ、５倍以上の値段のクルマに健闘したとは言えるが・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 04:44 ID:z3LQq+hS

>>381
９９６速いですね。１５００ｋｇを超える重量はキツそうですが。
ただ>>157のことと９９６じゃ月とスッポンでしょう。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 04:53 ID:BlqhTxnL

イギリスに峠ってあるのか？　　　　　　　
あっても日本のようなタイトなところじゃないだろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 09:19 ID:GKoQRbKa

次のDの標的は海外遠征　らしい・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 09:53 ID:fb8sPTbg

馬鹿じゃないのお前ら

ＮＳＲ５０　だろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 10:49 ID:3BmdtHH8

RX-8

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 12:11 ID:7a7hkum4

>>1～386
ツアラーにきまってるじゃん

388 ：超排泄物Ｒ：03/11/20 12:41 ID:d17YJOOh

>>385
いやTZR125だ!

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 14:20 ID:3IdMup81

マキネンが駆けるサンバー

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 14:31 ID:RMygW4dy

>389
駆ける？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 14:39 ID:UXuSLhz+

ＮＳＲ２５０Ｒでしょう。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 14:46 ID:2V/inoBs

ＮＳＲ２５０Ｒなんて峠では弱い
ぶつけられたらすっとんでっちゃうじゃん
パトカー最強

393 ：ベイパーロック：03/11/20 14:52 ID:Jq+UfDJP

セフィーロ最強！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 16:17 ID:6Zr/RfUY

>>390
駆ると書きたかったのでしょう。

ちなみに、マキネンの趣味は狩りだそうです。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 16:22 ID:fb8sPTbg

>>388
タイヤが細すぎて無理ｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 16:36 ID:OfluDS7G

>>398
実は、お前のクルマが一番速いんじゃよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 17:09 ID:CT1iZ4VW

>>396
予言ｷﾀ――――――――――――――――――――――――――――――――

398 ：灰ｴｰｽ：03/11/20 17:11 ID:69fINO0y

(・(ｴ)・)ｸﾏｯﾀﾅｰ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 22:46 ID:cK7fiIJ8

ネタスレ化してきたな・・・ここはもう終わりなのか！？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 22:47 ID:/on030Oi

400

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 22:51 ID:CkNE1d3A

峠でどんなに強くても､バズーカ砲には勝てないでしょ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 23:08 ID:vjeM7c19

峠なら、アルト　ワークスが速いよ　ノーマル限定なら　ビビオ、カプチーノ、ダンガン当たりがいい

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 23:58 ID:RMygW4dy

>402
ワークスで、飛び抜けて速かった香具師っていなかった…
スターレットよりちょっと遅い位の位置付けだったよ＞地元峠

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:16 ID:ESLPHHnp

ワークスって四駆とＦＦどちらが速いんだ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:43 ID:wOHuAp1q

ゲンさんの軽トラとケンヂの運転の組み合わせが宇宙最強。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:44 ID:wrTfMNVP

ゲンさんチャリンコとゲンヂの運転の組み合わせだろ、やっぱ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:50 ID:7ZTJx8B6

>>404 ４駆

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 00:52 ID:AcYa9Wqu

餓鬼のころ、峠をチャリで思いっきり下ってみた事があるな・・・
体感スピードは直線で５０キロくらい出てた気がする

409 ：404：03/11/21 01:12 ID:7ZTJx8B6

ごめん嘘ついた、ホントはＦＦ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 06:53 ID:GdXC+VWt

軽い車体、短いホイールベース、長いトレッド、太いタイヤ、それをブン回す馬力...と、
物理的法則を考えると、そういう車が速そうだ。

が、それ以前に、修正舵を当てずに滑る手前まで攻めれる腕が(略
芸術的に速い人って、たまに居るからな...

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 07:07 ID:3YkmDfzv

物理的に考えると
まずグリップのいいタイヤだよ

コーナーをどれだけ速く曲れるか
重心の低さもかなり重要

馬力は諸刃の剣になる

ホイールベースも短いと急減速しつつ旋回などできない
（スピンしちゃう）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:50 ID:ygdl2klm

いかにしてレースようスリックを手に入れるかがキーポイントだ！？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:53 ID:ygdl2klm

用　ね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 12:35 ID:Jfilk2sC

Ｓタイヤにもソフト、ミディアム、ハード以外にワークスてゆーのあって
一般人には売ってもらえんのあった。
昔漏らがEG海苔だったころの話だけどな

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 12:58 ID:MBmvTwgw

スペコンてスペシャルｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 16:05 ID:xGX8A5FC

上りの直線ではＦＤもエボも自転車のような加速しかしないよ。
２８０馬力ってのは、そういうもん。
日本車ってターボつっても、もとの排気量が２Ｌとか２，６Ｌしかない。
ポルシェの水冷ターボは３，６Ｌ、ＮＡでもＮＳＸよりデカいエンジンにターボくくりつけてる。
Ｔ７８仕様の６００馬力ＧＴＲが水冷９９６ターボに峠で追いかけっこで負けるとか。

上りじゃピ―クパワー、馬力じゃないんだよね。トルク＝排気量。
ノーマルタービンでも４０００以下はすかすかの国産エンジンに、ドラッグ用のデカいタービン
付けたら６０００回転以下は使い物にならん。

ブーストアップでドカンとトルク６０㎏近くでるのは、国産では２ＪＺツインターボのみ。
まあ、上りじゃスープラ最強は動かないっしょ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 16:13 ID:glLeTOZP

うわ　マルチかよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 16:20 ID:9vrOvRpC

ビックリバカの登場か・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:38 ID:HeaqunXz

日本の峠族は、イギリスには存在しない。
ただし合法的な峠遊びはあってね。それがヒルクライム。

日本の場合は某漫画の影響で、あたかも「下り」が正統のように語られてるが、本場の英国では
各地のクラブが主催するヒルクライムがそれにあたる。

なぜ「下り」じゃなくて「上り」なのか？いうまでもなく死人が出るからだよｗ
いわゆるｲﾆＤブーム以前は、日本の峠でもローカルルールで下り禁止（片方のみアタック可能）
というケースも多かった。これも死人が出て閉鎖、走る場所がなくなると危惧してのこと。

だから下りは軽量なシビックが最強・・・というのは英国では評価されない。日本の漫画オタクの妄想ｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:40 ID:TdYGO5xb

さらなるビックリバカの登場か・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 18:53 ID:eQXc7VQc

何でイギリスの話が出てくるのかわからんが・・・
下りでビビってるような「本場」に評価される必要もないわな(w

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:35 ID:iwvrDBkw

421に１票

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:35 ID:/yEEOg8e

>>416
スープラ確かに速いと思うけどよ、
狭い道じゃ扱いづれえ
やっぱサーキットとか首都高向きの車な気がする

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:46 ID:dtW7qiY8

>423
剥げ同。しかしそう思われてるのを逆手に取って
（スープラじゃなくてもいいけど）峠にあってないと
考えられる車種で峠で速いのも格好良いな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:08 ID:7YtBozK8

>>419
イギリスではないけど、パイクスピークは下りはないですか？
というか、ダウンヒルのほうが英車の本領発揮のような気がする‥

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 20:41 ID:70CxAIw9

うむ　確かに軽くてｽﾘﾘﾝｸﾞなｸﾙﾏが多い英国車はﾀﾞｳﾝﾋﾙ走ってこその楽しみが大きい
のではないすかね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:39 ID:/yEEOg8e

age

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:44 ID:mTO5rPlO

ﾀﾞｳﾝﾋﾙなら冗談抜きでﾌﾟｼﾞｮｰ206は速いよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:45 ID:/fxqDBhv

>421
これだからネッシーも居ない、ミステリーサークルも出来ない国の奴は…
ボンドカーが最強に決まってるだろうが！

430 ：y：03/11/21 22:29 ID:phmXXBPy

小倉優子たんと藤本美貴たんのアイコラを発見したでつ。
(*´Д`*)２人のつるつるワレメがっ！
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink1_bbs1/omanko1/

スゴイＨでつ…(*´Д`*)ハァハァ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 22:45 ID:dtW7qiY8

>430
要するにFDに乗った藤本美貴とハチロクに乗った小倉優子が
最速と言いたいのだな？

432 ：421：03/11/21 22:48 ID:TBQ3E5Jg

十何年か前にドリ菌が碓氷峠の下りをキンコン鳴らし(105km/h以上だっけ?)ながら
AE86を真横向けて振り回してたの見せたらイギリス野郎はションベンちびると思う。

まぁ俺自身は登りで事故ったことあるヘタレなんだが(w

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 22:52 ID:IGLoA2y2

お前ら馬鹿ですか？
峠最速はウリ坊だ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:04 ID:L7ruKY0X

>>432
確か、それって警視庁の手入れが入ったとか･･･

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:04 ID:GISU1GL7

パトカー＞営業車＆トラック＞一般自家用車＞レプリカインプ＆ランエボ＞レプリカデルタインテグラーレ＞ストラトス
が現実の道路事情
俺にはストラトスもデルタも憧れだったが

436 ：421：03/11/21 23:40 ID:TBQ3E5Jg

>>434
そう、確かライセンス剥奪どうのこうのって・・・

当時は地元の峠ではグリップ主体で4GA換装カロバンとかファミリア
4駆ターボのぱっと見速くなさそうなのが速かった(w

今ならやはりランエボorインプ勢、又はTYPE-R軍団、腕とキレがあれ
ばエリーゼ系が良いかもな。

金と度胸があればガライヤとかVIMACもあり？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 23:58 ID:nwmDKj7h

欧州では腕試しとして伝統的にヒルクライムが王道だからね～

もちろんサーキットで走るってのもあるが、それが少なかった時代の名残りでもあるね。
日本でもモータースポーツの黎明期は箱根を越えるのが高性能の証明であり、それが浅間山レースに
つながったわけだが。
日本でヒルクライムがメジャーでないのは競技の公道使用を嫌うお上の姿勢からではないかな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 00:23 ID:xOp5ZR3F

群馬の峠族は、徳島には存在しない。
ただし合法的な峠遊びはあってね。それがハイキング。

日本の場合は某漫画の影響で、あたかも「下り」が正統のように語られてるが、本場の徳島では
各地のクラブが主催するハイキングがそれにあたる。

なぜ車じゃなくて徒歩なのか？いうまでもなく死人が出るからだよｗ
いわゆるｲﾆＤブーム以前は、日本の峠でもローカルルールで車禁止（舗装路のみアタック可能）
というケースも多かった。これも死人が出て閉鎖、走る場所がなくなると危惧してのこと。

だからＡＥ86かっこいい・・・というのは徳島では評価されない。日本の漫画オタクの妄想ｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 03:53 ID:0tqK8GTS

>>438
激しく藁田が･･･
祖父の代の親戚がハイキングで熊に殺されたよ。
後日、猟師によって狩られた熊の腹の中から、消化されかかってた人体がいくつもでてきたってさ。

440 ：悩む人：03/11/22 04:20 ID:WDsC+9QX

皆様、色々なご意見有り難う御座いました。
結局シルビアは売って、オデッセイ糊になりますた。
近場の峠が潰れたのとサーキットは遠すぎる為、走り屋は止めますた。
一般道でストレス解消する様な走り屋にはなりたくないからです。
それでは皆様ｻﾖｳﾅﾗ！そしてｱﾘｶﾞﾄｳ！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 04:36 ID:xeFHVKYq

なんちゅうオチやねん　

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 05:49 ID:YC/CU05L

う～ん、スープラだのＧＴ-Ｒだの、ランエボなどと、
そんなに速いか？
俺のマシンに比べればインプもタイプＲも絶対ついてこれないぞ！！
嘘だと思うなら、俺のマシンが攻めてる動画をうｐしてやる！！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 05:57 ID:GEeenl8k

>>442
嘘だと思う
ってことでうｐろだ
http://archives.newsplus.jp/up/upload.html

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 07:21 ID:YC/CU05L

どこのうｐロダ回ってもうｐできねーぞ！！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 07:49 ID:YC/CU05L

あ、うｐでけた！！
これ、一応俺の連れが撮ったもの。
俺のマシンはエンジン音がとてもイイ！！ので最大ボリュームで聞いておくれ！！

ttp://archives.newsplus.jp/up/src/up0092.mpg.html

さあ、皆ついて来い！！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 07:54 ID:z/oU19aP

http://archives.newsplus.jp/up/src/up0093.rm.html
シティも速いよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 08:00 ID:YC/CU05L

>>446
おっ、シティも速いねー。
でも、まだまだ俺のマシンの足元にも及ばないな。
40点。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 09:02 ID:teenLYiY

合法的なヒルクライムは
エスクードが最速。

エスクードには見えないクルマになっちまってるが・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 12:22 ID:e1jphf3X

漏れの逝く山はたまにワンボックスにレーサーのバイク積んだ香具師
が現れる（ＲＳとかＴＺ）。まだ走ってる現場は見たことないけど
保安部品とかナンバー付けて下さい！山も一応公道なんだし、てか
反則やろ！！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 12:40 ID:id8jLgAE

高橋けーすけみたいだな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:09 ID:dZB70uNa

峠最高って
NSXだと思う。今年のゴールデンウィークに生まれて初めて
筑波山にNSXで行ったが
地元ほとんど全員に後ろからついていくことが出来た。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 13:47 ID:Y7xCl6sh

モ前らさ～。もっと現実的に考えろよ。
峠に500万以上する車が来る訳無いじゃん。
事故るとリスクも大きいし。

453 ：盛珍 ◆rfBzkmMJ2U ：03/11/22 15:39 ID:PTyAGp9q

コルサＧＰターボって意外に速かった気がする。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 20:25 ID:xM1/w4eR

>>448 パイクスピークかよ・・・
　　　
　　　さすが、レギュレーション無し(だったっけ？)だよな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 20:37 ID:SH9AXCsY

>>451
峠にもよると思うけど、
ＮＳＸとかスープラって車幅あるから大変じゃない？
狭い峠じゃすぐ反対車線はみ出しちゃうしさ。
ウデがない香具師が乗ったら危なくてたまらん。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 20:37 ID:z89eNVpd

>>452
実際に今夜あたり行ってみな。
ＧＴ－Ｒは見れるはず。
運がよければそれ以上のクラスが見れるぞ。
有名な峠だぞ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 20:55 ID:SH9AXCsY

峠でＧＴ－Ｒってあんまり見たことないけど、
５００万以上する車が来るわけない。
ってのはわからんね。
なぜ５００万が基準なのか。

新型ソアラ、新型Ｚ、ポルシェあたりは
峠でもちょくちょく見るよ。
しかもけっこう飛ばしてるし。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 22:16 ID:s084c1uV

いろはしか行ったことないけど、GTRはよく見るよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 23:49 ID:MnROmcsp

500って新車時の話で、32Ｒ辺りなら半分以下じゃんかー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 00:36 ID:jgnc3mRR

中古32の多くはアテーサが壊れているという
これ本当かね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 00:47 ID:qrRXf0Mh

>>460
つーか、３２のＲなんか、まずレストア･･･
最低でも各種動力部のＯＨは必須という考えを前提に考えて購入汁。
100程度で３２のＲを買ったとしても･･･、まぁそのままじゃ本来の走りはできんだろうな。
無理にふんだらすぐにｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)だよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 00:49 ID:qrRXf0Mh

最近のいろは、赤城あたりなんか、まともに走れん。つーか行かん方がいい。
赤い紙がいっぱい欲しいなら止めはしないが。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 05:45 ID:3iadzHgI

俺、こんな風に攻めてたら、
住民に凄く怒られたーーー！

ttp://strawberry.atnifty.com/Sn/5/link/guguguuu0173.mpg.html

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 06:54 ID:3iadzHgI

うｐ失敗、こっち。

ttp://urbanlife.ns.tc/up/dl/554.mpg

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:11 ID:cmDoXRTF

パトカー

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:12 ID:cmDoXRTF

パトカーか日の丸が付いてるバス。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:12 ID:cmDoXRTF

パトカーか日の丸が付いてるバス。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 09:13 ID:cmDoXRTF

なんじゃこりゃ～～！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 11:06 ID:m6UR34p0

３２Ｒは、新車で買っても激しく走ってるとリヤＬＳＤがすぐ利かなくなった。
当時ニッサンは旧式の機械式。
フロントはデフ無しだから、リヤＬＳＤが死ぬとレガシィあたりの生活４駆とかわらない。

とりあえず前後に最新式ＬＳＤをぶちこまなきゃ話にならない。
ボロ買ってきてもタイヤ空転して強烈なトラクションかかんないよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 11:47 ID:x/vVBaWE

GT-R純正の機械式ってNismoの機械式と同じかな？
同じなら３０００ｋｍくらいでのデフオイル交換してあげなきゃﾀﾞﾒだけど、ちゃんと
みんなメンテしてたとは思えないなー

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 13:51 ID:58Bf3NCX

マツダもＦＣ３Ｓあたりは機械式じゃなかったかな。
トヨタは７０スープラの途中からトルセンに切り替えていたが、そんだけ日産が遅れていた
ということは言える。ＦＲのシルビアも長らくビスカスで・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/23 14:27 ID:0/lZiboG

純正でビスカスからﾄﾙｾﾝにくらいに切り替えても良かっただろうね。
実際S15のﾀｰﾎﾞはﾄﾙｾﾝになったわけだし。
アクティブLSDとか余計なもん作ってたからかな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 02:58 ID:kuO+EYpN

【峠最強のマシン】それはおれのサイノス。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 05:16 ID:5+QN+aiS

峠最強のセダンは間違いなく、AUDI RS6

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 07:04 ID:lZJDa0zT

白

ＮＡ

ＡＴ

フルエアロ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 07:20 ID:U6jmIJg2

>>475
お約束というよりもはや死語。
小一時間問い詰めたい･･･と同じ領域に入ってると思われ。

つまりは、く　ど　い。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 07:42 ID:zP2OAvMh

【峠最強のマシン】それはおれのＧＴＲ
【峠最強のオトコ】それはおれ自身

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 11:16 ID:BTRrcDaQ

ピュアなFRはツイスティで狭い峠では遅いだろうな。
そういうとこはFFか4WDだと思うけどどう？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 12:32 ID:Cn0XErPQ

４駆が速いというのを知っていても、じゃあ何故速いのかと問い質すと
微妙に的外れな回答が返ってくる。
なぜ４駆が速いのでしょうか、と聞いてみる。

よっぽどの事が無い限り、峠では４WDターボが速いです。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 12:37 ID:BTRrcDaQ

俺は乗ったこと無いけど、4駆の利点は立ち上がりのトラクションかなと思う。
そして、FRで速く走るには横にするしかないから駄目なのだ、と。
僕は詳しくないのだ。

>>479
ということで、なぜ４駆が速いのでしょうか、と聞いてみる。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:23 ID:Cn0XErPQ

>480
ドリフトは、基本的にはタイムロスです。速いのはマンガ内だけですよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 13:59 ID:RP1oFXGZ

レンタルカートでいいからパワーのないカートで走ってみることを勧めます。
もちろんﾀｲﾑ計測しながらね。後輪駆動だけど、いかに横に流さずラインが
大事かわかりますよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 14:19 ID:BTRrcDaQ

>>480
比較になるか分かりませんが、サーキットだとFRが速かったりするじゃないですか。
サーキットみたいに幅の広いところでもFRは限界のグリップ走行なんでしょうか？

>>482
パワーの無いレンタルカートはぎりぎりのグリップ走行が速いですよね。

484 ：483：03/11/24 14:23 ID:BTRrcDaQ

>>480じゃなくて>>481へのレスでした。
480俺だし。

FFの場合、コーナーでドアンダーを出さないように気をつければ、
進入でかなりつっこんでいけるので軽量FFが峠で速いという道理はなんとなくわかるのですが。
実際のところどうなんでしょ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 14:23 ID:uh2eCFbh

ＭＲを忘れてないかい？ﾌｪﾗｰﾘ、F1…速さを追い求めて行き着く所はＭＲ。悪路はきついが…。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 14:57 ID:wPIZbjcW

サーキットでこそ4WD＞FRだろ(レーシングカー除く)

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 14:59 ID:FvwLB6+Z

僕は、21歳なのですが、会社にＳ13乗っていって峠のこと話してたら、
会社の女にバカにされました。「きもい」とか「ガキ」とか言われて、
腹が立ったのですが、なにも言い返せませんでした。
最近、親戚のおばさんからも、「そろそろ車も卒業ね。」とか言われたし、
やはりＳ13乗ってると立派な大人になれないのでしょうか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 15:03 ID:Cn0XErPQ

>484
コーナリング中にリアタイヤも使える上級者なら、FFでも速いと思います。
その段階まで行かれていない中級者の方同士で競うなら、軽量FFより
2000cc4WDターボの方が速い、という感じです。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:12 ID:m5CybhId

そんなことここで聞いているようじゃ今までもこれからも実のない人生でしょうね>>487

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:28 ID:ErRwoKT7

三菱の技術センターの所長みずから
「重量配分４対６の後輪駆動という条件なら４駆よりＦＲ優位」
と言ってるんだが。
この人はエボに使われる４ＷＤシステムを開発した人だよ。
ただし条件があって

１、タイヤの性能がよく
２、エンジンパワーが十分あり
３、リヤヘビーの車

では、重くて複雑な４ＷＤシステムを使う意味はない。
ちなみにＦＦはトラクションが劣るため、ＦＦのコーナー加速が０，５
とすると、ＦＲでは０，７５となり、４駆では１，０とする。
つまりＦＦの優位性など無い。そうだ。

ＦＲはＦＦより優れた加速性能をもち、さらにアクセルの踏み加減で
車の向きを変えられ、前輪に駆動力が介在しないので路面からダイレクト
な操舵フィーリングが得られる。
あと重量配分４対６もしくは５対５だと、フロントヘビーのＦＦや４駆
にくらべブレーキで４輪のグリップを１００％使える。
（フロントヘビーだとブレーキの前傾姿勢で前輪の負荷が極端に増える）

なんでＦＲ＝ドリフトと貶す人が多いのかね？
ブレーキバランスのよさと曲がりのよさ、トラクションを考慮しただけで
世のＦＦ車がコストダウンの産物であるのは明らか。

ＦＦや４駆に乗ってると、どんどん下手糞になっちゃうよ？いいの？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:38 ID:m5CybhId

FRにずっと乗ってるけど、ここ最近じゃ国産FRなんてほとんどないよね。
街乗りしかしない人がほとんどなんだし、これからはセリカみたいに市販はFF、
ﾚｰｽカーはFRなんてｸﾙﾏが多くなんのかねぇ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:40 ID:ErRwoKT7

借金してでもＦＲ買え。

後輪駆動だって、ＭＲＳとかＲＸ８とか軽くて安い車があるだろーが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:42 ID:olemWOyF

Z33もFRだよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 17:47 ID:QJqYNBnT

ＦＲどうのこうの以前に、ＭＴ車がどんどんなくなっていく

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 18:21 ID:Cn0XErPQ

>490
FFの利点は室内の広さ確保もありますね。

一度、FF・FR・４WDの車全て乗られてみてはいかがでしょうか。
下手糞云々の前に、それぞれ乗り方が違いますよ。

当方ジムカーナをやっているのですが、FRでリアヘビーでエンジンパワーが十分あって
タイヤの性能がよいMR-2でも、FFで超フロントヘビーでエンジンパワーがしょぼくて
タイヤがそこそこのシティに敵わなかったり。

つまりそういう事です。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 19:33 ID:1os8CITr

シティが速いといっても、おなじ重量でないと駆動方式の比較でなくて車種の比較。
ならシティは、それより軽いロータスに勝てるのかと

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 20:02 ID:BTRrcDaQ

>>490
何が言いたいのか良くわからなかった。
で、あなたが考える峠最強の車とは何？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 20:26 ID:PG9h6Tpl

>>496
いすゞビッグホーン　ハンドリングｂｙロータスには勝てるかも。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 20:59 ID:Cn0XErPQ

>シティが速いといっても、おなじ重量でないと駆動方式の比較でなくて車種の比較。
>ならシティは、それより軽いロータスに勝てるのかと

実際事務化でのタイムを知りません＞多分エリーゼだと思う
ただ、事務化でロータスエリーゼが速かったとしても、筑波ではランエボ８にタイムでは
劣る訳でして。
>490のレスが、FFがかなり貶められた書き方だったので、例えで書いてみただけです。
汲んでください。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:04 ID:LfvhIQqk

峠最強Keiワークス

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:17 ID:i2omrWed

ちと古いが、ヴィヴィオRX-RAとかは？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:34 ID:YL6YTQfu

駆動方式にこだわるなど、ほんの初期の段階での話し。

まず、ＦＦでもＦＲでも基本的なテク磨け。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:35 ID:YL6YTQfu

ヲレは、絶対ＦＲだけどね。
ＦＦはしんどい。疲れる。筋肉痛になる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:37 ID:TfUoI3t/

FRってないじゃん

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:39 ID:YL6YTQfu

Ｚ３３、ＲＸ－８、Ｓ２０００・・・
走り屋さんが買う車じゃないけどね。
まあ、Ｓ２０００だったら金にちょっと金持ちな走り屋向けだな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:41 ID:YL6YTQfu

やっぱりロードスターだな。

何か、速さを諦めた感じがちょい気になるけどさ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:43 ID:YL6YTQfu

安くて速くてって言うと、
ＥＦ８とかのホンダＶＴＥＣ軍団になるんだろうな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:44 ID:YL6YTQfu

ＰＤとかに載ってる中古のラリー競技車とかにすれば
すぐに走れるな。
でも、リスキーかな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:47 ID:YL6YTQfu

厨房的だが、
ＨｏｔＶｅｒｓｉｏｎ見ると、
ＡＥ８６・ＭＲＳ・Ｓ２０００あたりの後輪駆動が健闘してるね。
コントロールできる腕があればやっぱり後輪駆動の利点が現れるね。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:50 ID:TfUoI3t/

>>508
グラベル車ターマック車のどちらですか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:56 ID:GZFXXQHe

>>500 ﾜｰｸｽ班長～

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:08 ID:Prsllh7r

駆動方式よりエンジンのパワーとタイヤが肝心なのだよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:12 ID:fvBosSCQ

>>490
何年か前のWRC（コルシカ）で
F2のキットカーが何度もグループA勢を抑えて
SSトップタイムを連発したね～ッ（笑
まあコンペカーの話だが

FRのテールハッピーを
スポーティーと勘違いしてる香具師って多いよね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:29 ID:4b5YpU0v

マリヲカート

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:54 ID:yf8D0usI

一言。

サーキットは路面自体がグリップ良い

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:56 ID:Ow+U4p9+

競技で現役のスターレット　　　　　　　　
ミニサーキットや狭い峠では速い　　　　　
ということで最速

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 22:56 ID:yf8D0usI

書き忘れ。

よって、公道レベルのグリップレベルでは４駆

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:02 ID:VJkywVmT

FFのヒュンダイクーペは速いということになる。
結論的には。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:03 ID:VJkywVmT

ＦＦの現行セリカも超速いということになる。
結果として。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:07 ID:wPIZbjcW

何でだよｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:12 ID:0NJjHfQz

>>499
シティ＞＞＞＞＞＞エリーゼ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:13 ID:VJkywVmT

FRが遅いって話らしいからちょうどいいFFはその辺だろうと
カローラあたりにも4駆があるなら軽いから速そうだな。
ランエボは当然速いらしいけどね。4躯のエクストレイルもいいかも。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:14 ID:kuO+EYpN

FFのFTOマジ速いR34抜いた。満足。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:28 ID:aldP6Txk

MR2がＦＲって初めて聞いたよ・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:31 ID:lXqN6+DY

やっぱGTOだな
まじおすすめ！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:41 ID:n7uzzPQh

>>524
ん？

527 ：513：03/11/24 23:43 ID:fvBosSCQ

>>515/517
漏れへのレスじゃないよね？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:46 ID:YL6YTQfu

なんで、
峠のフォーミュラーカーってないのかな？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 23:56 ID:pASIknZV

>>528
イギリス行ったら、たくさん売ってるよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 00:26 ID:woP7EuQV

>527
ちゃうよ。

ＦＲとかの話。
サーキットだと、タイヤとか路面の関係でトラクションはある程度解決するって話。

531 ：質問いいですか？：03/11/25 00:34 ID:JfBKYE3M

車通な皆様に質問します
６００万まで使えるとして、
日本車でノーマル（改造無し）で、高速走行で自分の思うようにアクセルワーク可能な車
タイヤ等は可能な限り良いものを使うとしたら
どんな車がいいのですか？
FFか４WD限定でお願いします。
また、いろいろいじるとして、どんな車が一番いいのでしょう。
へんな質問ごめんなさい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 00:40 ID:X6D1TLw+

高速走行って何？
高速道路走行？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 00:46 ID:plFOpJQG

難しい質問だなおい

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:09 ID:HvBXumS/

>531
新車のFFで言えば
完成品を楽しむんならDC5インテR
いじって遊びたいならZZT231セリカSS2
高速走行は知らん。つーか峠の話？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:30 ID:iP3OVNt6

>>528
あんな、コースアウト＝即死みたいな車で日本の峠は危なすぎる。

まぁ、普通の人たちにとっちゃ、峠を攻めるなんざ迷惑極まりないことする香具師は、
さっさと自爆して氏んでくれっていうだろうけどな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:33 ID:gODyR4C1

>>534
600万まで出せるのならDC5インテRでも弄る価値はあると思う。
コンセプトを決めずに中途半端が一番マズイ。

無限パーツ使って、スーパー耐久に出てるような車を作るというのはどうでしょう。
スプリングはSWIFTあたりのを使って公道用にセッティングを出す。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 01:43 ID:jaaF5Ff5

>>531
これ買っとけ。
日本円にして約440万円くらい。
車中440ｋｇで1300ｃｃの隼のエンジン搭載。もちろん6速シーケンシャル。15000回転くらい回って180ｐｓ。
直線加速は、大型バイク並。コーナーリングは最強。
ただし、ＭＲになるが。

ttp://users.pandora.be/bosmans.ben/photoalbum/cars/xtr/xtr.htm

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 03:36 ID:d6Y9pneZ

スズキスイフトスポーツならお釣りがくるよ～

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 06:05 ID:3YkizR4H

ｱﾃｰｻ最強

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 08:26 ID:WXk5tkj2

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44822664

ウエストフィールドFW400
速いかどうかはわかりません。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 08:35 ID:N6UxeivO

>>540
バーキンとかと一緒で日本の峠には向かなそうだな
筑波では1分2秒3が軽く出たらしいので車自体は速いのには
違いないだろうけど。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 11:25 ID:NkS1o6ya

国産ノーマルでならインブ、ランエボ
ちょっと高めでNSXが最強かな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 11:33 ID:mlmwTJ3e

程度の良いＰ１０にＳＲ２０ＤＥＴをスワップして乗ったら？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 15:58 ID:ZvXuPFeO

そういえばこのスレにフェラー利って出てこないけどやっぱり
そうなんですか？と言ってみるﾃｽﾄ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:00 ID:yD6Xm1ob

ﾌｪﾗｰﾘで攻めて走るもんじゃありません

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:09 ID:yQdN/Ey1

外車で日本の峠に辛うじて向いているのは英のライトウェイトとポルシェくらいだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:16 ID:M88IyL3/

モーガン・エアロ８こそ最強！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:42 ID:8gUAf98z

最強ﾊ新聞積んでるトラック（空の状態で）

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:59 ID:1Fz+F9Ux

カウンタックは意外と峠向き
Ｂｙ福野礼一郎

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 16:59 ID:NkS1o6ya

>>548
いや、カローラバンに決まってる

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 17:10 ID:bSIm9UR8

えぶりぃ最強に一票(　°д°)

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 17:33 ID:HvBXumS/

>1
サイノス乗れ。そしたらS13が凄い車に思えるぞ。

553 ：513：03/11/25 18:28 ID:3gHNcusB

>>530
了解でつ
漏れ　な～んか勘違いしてた模様

554 ：超排泄物Ｒ：03/11/25 18:47 ID:zw+sQ1x3

アルトバンにのれS13QSがスパーカーに思える

555 ：馬 ◆t6512TRFE2 ：03/11/25 18:58 ID:OOEd5dxB

>>544
フェラーリは峠じゃ全然面白くないでつよ。
漏れは峠に行く時にはユーノスロードスターでつ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:22 ID:gMZGzscj

オースチン・ミニ・クーパーにKADのツインカムエンジン搭載。
速いし曲がるしコンパクトだから一車線で外内外できる。

でもちょっとした段差で左に吹っ飛ぶ罠。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:29 ID:yFpLiewB

３２タイプＭ乗ってるけど、峠ならＧＴＲにも勝てる。
腕を磨け。>>1

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:31 ID:xBl8Aaly

とてつもなく峠に向かない車のどんぐり比べ・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 19:37 ID:HrUi9xIU

>>1
エスティマでドリフトできるようになってからスレ立てような。

560 ：すみませんです。：03/11/25 19:47 ID:JfBKYE3M

いろいろ有難う。参考にします。
僕の変な質問で峠の話からずれてしまってごめんなさい。

561 ：high way STAR：03/11/25 19:49 ID:bpbey4zb

ダウンヒルならカプチーノ！！

ってお前、イニDオタクかって？
読むのは好きだけど、あんなのには
あこがれない。
非現実的だし♪・・・・・・って漫画だって？(笑)

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 20:18 ID:exSUItJX

>>561
漏れはイニＤ好きじゃないし、カプチーノは正直嫌いだが、
あ　れ　は　は　や　い　ぞ
峠の下りはマジ速え。
この前アルテッツァで追っかけましたが瞬殺されました

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 20:28 ID:O2sMYGma

ついでに、コペンも速い。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:23 ID:y2lDCJwb

アルテッツァなんてｸｿｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝなんかをｽﾎﾟｰﾂカーと勘違いしてるアフォ多杉

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:42 ID:exSUItJX

アルテッツァにしろＢ４にしろ、
セダンは実用的でいい。
セダンってもそこそこパワーあるしな。
２ドアスポーツカーみたいに走ることしかできん車買う気がしれねえ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:49 ID:exSUItJX

>>564
ノーマルアルテッツァは確かにクソオヤジセダンだな。
そこは認めるよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:50 ID:hbC/Aufl

貧乏人は一台でみな済ませようとするからな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 21:51 ID:ElFKad65

>>565
セダン買ったこと無いや。
いつも２台持ってるから。
ちなみにオプーンとワゴン。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 22:16 ID:gMZGzscj

世の中にはセダン二台体制な人もいるわけで・・・。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 22:26 ID:jMsdPM9B

>>556
フル加速の時のシフトUP も怖え～よな・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 22:55 ID:+BN3tB2e

そろそろ国産峠最強車を決めようや
峠だから当然上り下りに低速から高速コーナーまでまんべんなく含まれてるとして
NA最強はNSXで決まりだな
加給ではランエボかインプか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:24 ID:CO/9I5xP

ポルシェってどうなの

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/25 23:28 ID:KsxEqEEK

決まらないからおもしろい。
全国の峠を候補車用意して土屋さんにでも走ってもらえば？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 00:32 ID:I6mYAH9j

うちの近所の峠は２速ヘアピンをサイドターンばっかな感じだけど
下りなら足を固めた小さい車が最強だと思う。
エボやインプは乗ったこと無いけどヘアピンとかいけるの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 00:36 ID:CM+9brdw

ＮＳＲ５０だな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 00:51 ID:2VQKf5dH

>>575
それは無い（笑

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 01:27 ID:eKtqwhZe

>>576 8Ｒとか小さいコーナーが続くﾐﾆｻだと車より速いよ！
きっつい峠だと速いかも。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 01:29 ID:Ew3WEvjl

どんな人でもある程度速く乗れて、
雨でも雪でも晴れでも速く走れて、
上りでも下りでも速く走れるという事になると
やっぱりラネボかインプになるのかな？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 01:41 ID:EI8TtiuV

下りだとカプチーノかエリーゼ。根本的にランエボ・インプと違う。車重半分

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 02:41 ID:Q6dVyiVe

峠最速は現行型インテRだろうな。前はS２０００で、その前はEKシビックに
乗ってた。今はインテRで大阪の環状と峠を攻めてるけど、マジで速い。
フルチューンのEKこそ最速だと思ってたけど、現行インテRに乗ると
EKがショボク見えてくる。S２０００もチューニングして乗ってたけど、
やはりFRは難しい。一応昔はドリフトでならしたけどFRで峠をマジで
攻めるのは面白いけど怖い。軽量化したFFならなんでもできる。どんな
状況でもどうにでもコントロールできる。WRCの９９年のツールドコルス
でのシトロエンの走りを見てFFこそが最速であると確信した。
ターマックだけではなく、環状でもGTRでもNSXでも何がきても全然怖くない。
超絶の腕を持ってる奴ならS2000の方が速いかもしれないけど・・・・。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 02:43 ID:yU4NSi16

>580
今度はネ甲のインテRか？ｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 02:45 ID:we58Q604

ＴＶＲは？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 02:48 ID:gBzJb+GE

ｱﾌｫだな…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 02:51 ID:p0fX/Sc1

じゃじゃ馬で下りで踏めなさそう>TVR　　　
逆に上りはトルクがあるから速そう

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 06:03 ID:Y6F+TlAG

ＮＳＸは速いけどデカ過ぎんだよ
スープラもそうだけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 06:48 ID:VXnzS0zl

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1069789640.jpg
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1069788949.jpg

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 07:16 ID:dn27JFmb

確かにWRCにおいてターマック路面では、軽量FFがエボインプより速かったことがある。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 07:30 ID:dn27JFmb

・・・というより、今でもターマックで速いのは軽量FFかな？
だれかWRC詳しい人説明キボンヌ。

カプチが最速とか言ってる奴の方がよっぽど神だと思うのは俺だけ？
どんな人でもっていう意味では＞＞578には同意。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 07:36 ID:Z/UiGqrD

現行車で峠最強って、マジでAUDI RS6と思うけど

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 08:00 ID:Y6F+TlAG

>>588
カプチは実際メチャ速いけど、
最速かって言うと「？」だね。
結局ウデだろ？って気もするし。
だからってイニＤみたいにＡＥ８６最速とは言わないが・・・
土屋さんが同じコースを全車種で走ってみて一番速いのが最速だ！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 09:12 ID:9BGU6OGx

カプチーノが速いとか言ってる香具師は、神以外の何物でもない。
キットカーが早いとか言ってる香具師は、WRCのレギュレーションをもう一度よく嫁。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 11:19 ID:jGTD3SgP

>>589
あんな直進安定性重視のドアンダーセッティングの車が速い訳無い

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:09 ID:RdlEHHBx

WRCのレギュレーションがFF有利でも
どんなに重量面やなんかで恩恵があったって
コルシカでクサラが速いのは事実
FF>>４WD　とはいわないが
FF＜＜４WDともいえないよな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:10 ID:SYVvI6jx

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:20 ID:9BGU6OGx

クサラWRCは4駆ですよ。
クサラキットカーはFFだが、重量が９６０ｋｇですよ。（WRCの重量規定は１２３０ｋｇ）

勉強してこい

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:42 ID:A8k6A6Vv

馬力もクサラキットカーの方がすこし高い。
４ＷＤターボが上回っているのはトルクのみ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 12:58 ID:xzgpWxrZ

>>596
何で馬力の高低わかるの？
スペック公表されてた？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 13:17 ID:9BGU6OGx

WRCのターマックなんて、まんま公道最速決定戦じゃないか。
車種はともかく、FRが出てこない時点でFRに分が無いのは明らか。

FR、MRはサーキットでブイブイ言ってればいいんです。

599 ：悩む人：03/11/26 13:37 ID:8sBpepe4

へぇ～～凄いですね！WRカー買えばいいんですね！
買ってきます！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 13:37 ID:jGTD3SgP

昔はM３が優勝した事もあった

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 13:42 ID:XGHNiZYo

>>599
短絡思考

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 13:45 ID:9BGU6OGx

IDがペペローション
そろそろ仕事に戻ります。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 14:45 ID:vYTdxcLD

>苦皿屹度化ー
あれは反則ちゅうか殆ど別レギュレーションの車だから比べたらイカンと思う。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 15:11 ID:XGHNiZYo

WRCのNA、FFならプジョー306マキシやルノークリオマキシもターマックにおいて激速だった。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 16:40 ID:sJ1OOegl

勃起したら重心下がってコーナリングよくなりまつた。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 16:50 ID:aidv5bt2

確かクサラキットカーはレギュレーションで４駆勢よりも軽量にでき、
しかもワンランク上の柔らかいコンパウンドを選べたような気がするんだけど。

俺は実際には軽量で切れ味鋭いFFの方が峠では四駆よりも速いような気が
するんだけどな。現実的に考えて一般ユーザーがエボやインプを９００ｋｇ台
まで軽量化するのは不可能だから。もしもできるなら進入で向きを変えると
踏みっぱなしのゼロカウンターで走れる４駆の方が絶対に速いだろうけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:02 ID:xPwKKLuQ

http://hotei.parfait.ne.jp/dstyle/img-box/img20031017180648.jpg
http://hotei.parfait.ne.jp/dstyle/img-box/img20031017180623.jpg
見た事ある奴は見た事有る。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:03 ID:mPj2FKqr

ｳﾞｨｯﾂでマジ淫婦抜いた

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:33 ID:RdlEHHBx

いや普通だってFFのが４WDより軽いのは当たり前なんだし
クサラキットカーがWRカーより峠で速いということは
４WDのトランクションよりも軽さが重要ということじゃないか

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:39 ID:xzgpWxrZ

>>609
軽さも大事だが一つポイントがあって、キットカーとＷＲカーの出力はほぼ同じと言う事。
レギュレーションで確か２９９ps以下だった（眉唾モノだけど）んじゃないかな？
だからパワーが同じなら軽い方が有利。当たり前だ罠。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:42 ID:x6RBMQ71

織れの乗るkeiﾜｰｸｽこそ最強ﾊﾁﾛｸなんて(ﾌﾟｯ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:42 ID:8sBpepe4

>>601
禿同！！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 17:43 ID:h+zHJmMI

ﾚｰｽや競技がﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝで縛られてるのに、そこで絶対的に速いも遅いもないのに。
もし今のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが変更でFFはそのまま、４WDが例えば４００PSでも５００PSにでもOKになったらまた変わるよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:00 ID:XGHNiZYo

>>613
現代のWRカーにグループBマシン並みのパワーを与えられたとして、
劇的に速くなるかというと微妙な気がする。
しかし興味はある。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:15 ID:RdlEHHBx

極限の走りを綱渡りのようにするならパワーはでかいほうがいいだろうけど
デメリットも多いよね
パワーを使いきれる状況が多くないだろうし
タイヤが滑るケースも増えてくるし
重くなるだろうし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:19 ID:ch4SkcIN

>>613
一時期4WDターボのGr.A仕様は300馬力以内が建前
だったが実測400馬力前後は普通にあったらしいぞ。
デルタとかがまだ現役で走ってた時代な。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:33 ID:h+zHJmMI

>>616
デルタの前、S4だっけ？とかはもっと出てたよ。とても４００どころの話じゃない。
死人が出て下げざるを得なかったと。
MRのストラトスが全盛だった時期もあれば、FRのE30M3が活躍した時代もあったしね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:44 ID:kdZW+pXL

軽いほうがいい軽いほうがいいと言ってもようはバランスだね
ＦＲで軽量化しすぎると下りで全然トラクションがかかりません
バランスが悪い軽量化されたＦＦだと直線でふらふらが酷いよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:48 ID:vYTdxcLD

>616
「謎の消火器」とか積んでた時なｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 18:50 ID:6XOMSyIS

いすゞのべレットGTなんかどうでしょうか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 19:03 ID:/ZH7cuCq

らんちゃすとらーとす

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 19:10 ID:VS2uetyZ

峠の下りで最速なのは新聞配達のおばちゃんのカブもしくはチャリ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:41 ID:858qjxBk

>>621
ｶﾞｲｼｭﾂだが、だからストラトスはリムジンに負けただろうと(ry

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:48 ID:858qjxBk

グループSのMR2･･･走るのを見たかったなぁ･･･

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 20:53 ID:TqGulWdG

グラスホッパーよりはホーネットのほうが速いよね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:00 ID:K+dXHviB

峠最強のマシンってことなら、
四輪より二輪の方が速いんでね？
下りで速いマシンの条件が軽量＆ハイパワーなら、
二輪は恐ろしく速いと思う。
原チャ以外の自動二輪車乗った事ないんだけどね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:08 ID:80mbygRF

>>626
所詮二輪は加速が命。アクセルをより長く開けれる上りの方が
二輪にアドバンテージが有ると思うが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:25 ID:esCJsT8u

>>626-627
残念ながら四輪の方がブレーキングとコーナーリング速度が段違いに凄いので
二輪は相手にならないと結論が出てます。
スタートで二輪は少し先行できるけど２～３個目のコーナーで尻に突っ込まれて終わり

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:27 ID:80/2AUMx

光りが一番です秒速１光年。音よりも速い。峠で放つ光りが速いよ。
車から放つ光りが速いと思います車種関係ないしね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:32 ID:5Wtb+ogn

>>628
同じサーキットを走るF１とMoto GPのタイム比べてもわかる。
加速は２輪だが、コーナリングと特にブレーキングで差が付いて
４輪が勝つ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:54 ID:sWYXX06+

秒速１光年て･･･
ヲイヲイｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 21:56 ID:RdlEHHBx

秒速１光年は最速だな光速よりかなりはやい
しかしここは最強スレ、チキチキマシン猛レース最強

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:14 ID:aVH+bnLG

かなりの遅レスだがキットカーの方が全幅を広く出来たというのもある。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:19 ID:s1akLYRb

峠で最速とか言ってるやつは恥ずかしいな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:25 ID:/sW2kU6b

>>329　マブラヴかっ！

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:28 ID:eJGAx0+y

一光年が年速なのだが。
秒速３０万キロメートルだっけ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 22:47 ID:esCJsT8u

>>632
チキチキマシンだとブラック魔王のMean Machine最強！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 23:08 ID:+5VN9MqT

>636
そっとしといてやれ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 23:43 ID:uAOqEyJI

FFが速いんでしょ。
FRは遅いんだよね。
説明して。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 23:53 ID:dn27JFmb

>>639
このスレを読み返しましょう。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 23:54 ID:7ieJ1UY2

2輪より４輪が速い？　　走る場所にもよるわな。
スタートで負けるが、２，３つで抜けるなどと言うのも、そういうコースならというだけの話。
Ｓ１５にもＹＺＦにも乗るが、ここ2，3年のバイクはマジ速いぞ。
サーキットのラップタイムを比べて、4輪が勝てるなどこういうスペック野郎の屁理屈だけは腹が立つ。

2輪の得意なコース、4輪のトラクションを生かせるコースで結果は違う。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/26 23:57 ID:KblZjg7Y

大型免許ないけどYZF乗りたい

でも乗ると多分限界まで走って死ぬからもうやめとく

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:08 ID:KDJenbmY

>>641
二輪が勝てる場所って直線しかない峠？W
少なくとも100R以下のコーナーが連続する峠では話にならないよ

恥ずかしい奴だ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:20 ID:oLTf2+1O

>>643
条件次第だといってるだろ
自慢の車が、リッターバイクにカモられるのがそんなに怖いか？ｗ
サーキットのラップタイムなど比較になりゃしないよ。
フォーミュラーとGPバイクのラップタイムそのままを鵜呑みにするようなやつは
スペック野郎だといってるんだよ。

なら聞くが、ランエボ(インプでもいい）VS　GSX-R1000　　
筑波でどっちが速いよ、鈴鹿でどっちが速いよ。(車はリミッターカット）
コーナー3つで尻に突っ込むだ？　笑わせんなよ。
こんなもんはな、コースや条件によっていくらでもひっくり返る。
１００R以下タイトコーナーの続く下りなら、バイクなどひとたまりもない。
路面状態、天候などもそうだ。

2輪より4輪が速い　なんて自分で決め付けてそう思ってるだけ。
そういう視点で車を見てるお前の視点が”スペック”思想なんだよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:20 ID:v8siRaat

でも実際二輪のほうが速い峠も有るらしいよ。
なんで乗った事も無い2輪を否定するんだ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:26 ID:pkz/g6tX

GSX-R1000て筑波どれ位で回るのかな？
ランエボは1分3秒くらい？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:37 ID:H4Hv11dR

二輪こそ乗るやつしだいでずいぶん違う。
わしも昔は乗ってたが、短い直線で全開とかすると
次のブレーキングがものすごくシビアになるわけです。
車みたいに誤魔化しきかないし。
そういう意味では楽しいとも言えるし、しんどいとも言える。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:40 ID:ftknybC9

>>647
それを言ったら四輪も同じ罠

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:45 ID:H4Hv11dR

>>648
もちろんそうですが、４は事故っても氏ぬ確立はやや低いが
２は事故ったらかなり高い確率で氏にます。
そこいらがそれだけといえばそれだけだが、致命的に（まさに）違うところ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:50 ID:pHL/hTcn

まぁ、４輪のレースで、勝敗を決める要因が、車の性能とドライバーの腕が９：１なのにたいし、
２輪は５：５だからな。

>>645
>有るらしいよ
なんで行った事もないのに決め付けるんだ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:56 ID:pHL/hTcn

まぁしかし、
４輪の市販車　ＶＳ　２輪の市販車
ではなく、
４輪　ＶＳ　２輪
という構造の対決なのであれば、双方の最高峰であるフォーミュラとモトを比べるのは正しいわけで。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:57 ID:ftknybC9

>>650
二輪が峠で勝てる場面を想像してみると
スタートから500m～1Km近く直線が続いて、各コーナー間の直線が長く
登り勾配がきつい峠ってとこかな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:59 ID:H4Hv11dR

>>652
あと、路面があまり荒れてないこと。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 00:59 ID:44jNHbxw

なんで車とバイクを比べたがる？　　　　　
ジャンルが違うだろ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:00 ID:H4Hv11dR

それから道幅がそれなりにタイトであること

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:48 ID:2ZxxKTh4

「峠」ってのが厨くさいので次スレは「ワインディング最強」とかにしてくれ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:51 ID:2ZxxKTh4

>>651
最高速はMotoの方がF1よりでるんだがな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:57 ID:TSJZyEvo

ＦＦのキットカーがＷＲカーより速かった理由はただ一つ
レギュレーションでトレッドの規制が緩いから
並んでるところ見れば分かるけど、車幅がまるで違う

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 01:58 ID:VUGG86nb

てか最強とか最速とかは
サーキットや競技会だけでやってくれ
厨が死のうと知ったことじゃないが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 02:32 ID:cRDbeBe0

なんで車メ板でバイクの話しだすの？馬鹿なの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 03:54 ID:Wq7g+fZs

F１とモトを比べるのはあまりにも無茶。
話になりません。一周三十秒程違うから３、４周もすればバイクは
周回遅れにされるでしょう。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 05:28 ID:CbsDbNoo

>>625
まぁそうだけど、ﾎｯﾄ☆ｼｮｯﾄの方が速いな…ちなみに漏れはﾎｰﾈｯﾄ糊だったが…。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 06:21 ID:QPDW/ynZ

2スト250レプリカで峠越えの遊びをしていた頃のことだけど、
たまたまNSXの後ろについたからバトル開始！
NSX、ｺｰﾅｰがﾑﾁｬｸﾁｬ速えーよ。後ろに付いていたらよく分かるんだけど、
限界80kmっぽいｺｰﾅｰだと本当に路面に張り付いたままクリアしていく感じでね。
あそこまで挙動にまったく変化ないままｸﾘﾝｸﾘﾝ曲がられたら
先にこっちが限界を超えて谷底逝きだとしみじみ思った。
立ち上がり加速ではそれでもやはりバイクの方が速い。一応詰まるし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 07:38 ID:xsHjDa8b

バイクだのランエボだのＦ1だのと言っているが、
この俺のマシンが一番最強。
信じない人達へ

ttp://svosh.s4.x-beat.com/cgi-bin/src/up0360.wmv

俺のマシン。俺が攻めているところ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 10:15 ID:+NHEy5+7

おまいら、NSR50が最速だと？　ノンノン、

やっぱ、TZM50だろうが！！

666 ：641：03/11/27 11:09 ID:oLTf2+1O

>>651

>>４輪　ＶＳ　２輪
>>という構造の対決なのであれば、双方の最高峰であるフォーミュラとモトを比べるのは正しいわけで。

正しいよ。だがそれを持って　4輪が速い　などと結果を出すもんでもないだろ。
ステージや状況によってひっくり返るようなもんだ。
ストリートにレギュレーションや、決まったルールや倫理など、サーキットの比ではない。
異種格闘戦みたいなものだろ？
絶対的に4輪が速いのは確かだが(条件を突きつけあっていけばと言う意味）　市販車の状態で
ストリートのあらゆるステージと言う意味で言えば、車は2輪にかなわないよ。
だいたいさ、2輪に乗ってワインディング（？）したことないやつらが、何ほざいてるんだって事さ。

走るコースや状況によって、車種は決まる。
しいて言えばいつでも、どこでも速いのはハイパワー4WD車だ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 11:28 ID:hJmq1wWo

>>448
タコマのほうがはえーかったぞ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 12:09 ID:gfNQJ0s/

都会では俺のチャリンコが最速だ。
一方通行も自転車は入れるからな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 12:13 ID:NfxTyUnS

オート3輪でコーナー曲がりきれず転落…これ最強！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 12:44 ID:26z+bEBd

これスレタイが悪いよね
峠最強って何について峠で最強なのか曖昧だし
マシンって書いたのも別に車とは言ってないから
二輪の話も出てきたりするんだよね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 12:59 ID:0cJ7B3XU

峠最強はジムニーだろ？川があっても渡れるぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 13:31 ID:rlEtPH4x

>>665
KSR５０にきまってるだろ、プ。
わかってねーな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 13:40 ID:v0gvl1H6

>>672
おまえこそSUZUKIのGAGがNO１だ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:12 ID:/hT+DQxU

FFがＷＲＣより速かったのはトレッドが違うから？
じゃあ４駆動なら絶対速いってのは間違いじゃないのか？
ＦＦ最強じゃんか。トレッド広ければ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:24 ID:F1IrJ09A

峠道に時々あらわれる、
おじいちゃんの乗った軽トラと、おばちゃんの乗った自転車が
峠で一番じゃまで、なおかつ遅い４輪と2輪ですな。。
ごめんなさい。ちょっと愚痴ってみました。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:29 ID:UTRZIxMu

軽トラは面白いぞ侮れん

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:41 ID:WxgWP63N

４躯でトレッド広げれば最強？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:53 ID:inRjikSL

ふーん

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 17:09 ID:pHL/hTcn

>>673
KSR50は確かに速いが、ＧＡＧは本当にギャグかと思うほど遅かった･･･

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 17:17 ID:pHL/hTcn

>>666
いや、サーキットの比較は意味がないとかいってたから、意味がないことはないだろうと突っ込みたかっただけで。

基本的に、条件によって最速はコロコロかわるっていうのには禿同だよ。
だから、俺もまだバイク話が入ってこなかった上の方で、
極論すれば、軽自動車しか通れない峠道なら軽自動車最強だと言ったわけで。

まぁ、>>1はある程度条件をつけないとダメだな。
しかし、本当は>>1がどんなこと聞きたいのか解ってるくせに、
言葉遊びで悪乗りする住人にも問題があるが。いや、それが2chの真髄だよね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 17:19 ID:2p6kMzf2

４輪と２輪の話だけど、峠走る４輪はハコでフォーミュラじゃない
（フォーミュラで走ってる香具師いたら神だが）はず
４輪も速いが、最強はドラヘル装着のNSR５０海苔と言うことで
終了　お疲れさまでした

682 ：641：03/11/27 17:52 ID:oLTf2+1O

>>680

言いたいことは分かるよ。＞＞１の言いたいこともよく分かる。
だが、「2輪より4輪が速い＝＞フォーミュラーのサーキットタイムがそうじゃん」
こういうのが屁理屈だと言ってるんだ。
つかね、こういう視点で、峠最速など決まる、選べるものじゃなかろう。

フォーミュラーはフォーミュラーであって公道じゃ乗れん。
ＧＴカーレベルのチューニングの車など走ってない。
が、昨今のリッターバイクはＭｏｔｏマシンに保安部品をつけてるようなものなんだ。
車よりもはるかにレーサーに近い。
（だからすごいとは言わないよ）

ドライバーの腕も、車のマシンレベルも違うような峠で、しかもその勝敗が人生を変えることもなく
自爆は自腹というルールにおいて、本来なら速さもクソもないんじゃないか？

例を挙げればな・・
フェラーリ360モデナと10万円で解体屋で買ったスターレット　　下りの峠で速いのはどっちよ。
スペックで見りゃフェラーリの圧勝だろうが、縁石に乗り上げりゃン百万円・・・・
転がって横転しても10万円のスターレット
乗る人間でこんなもん結果は違う。

峠の速さ　など定義もクソもあったもんじゃないんだって。
そういう意味で、2輪の話に突っかかったんだけどなｗ
飛び火させちまったが許せ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 18:23 ID:hZkUFnph

同一レギュレーション（サイズ、車重、馬力その他）だったらＦＦがＡＷＤに勝つことはあり得ない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 18:44 ID:8Yfyiptd

FFとAWDって一緒じゃないっけ？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 19:31 ID:Jb1ja9qZ

>684
(AWDはAll Wheel Driveですよ)と囁いてみる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 19:36 ID:8Yfyiptd

>>685
ありがと。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:04 ID:KHidsirJ

エボ５海苔だけど、公道じゃ間違いなく世界最強はエボ。
冗談でもなんでもなく。あの加速は一度乗ったら、他の車じゃものたりない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:13 ID:Jb1ja9qZ

世界最強ってちょっと恥ずかしい。
こんな厨しか乗ってないの？エボって。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:21 ID:KHidsirJ

俺も最初はエボなんか馬鹿にしてた。
一度仲間の乗せてもらったら　惚れた。
即購入。それほどの魅力があるよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:21 ID:BO8MXZut

エボを否定する気はないし、
エボが速い車だってのも認めるが、
５はだせえ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:23 ID:KHidsirJ

>>690　馬鹿。５が一番格好いい。７，８なんか邪道。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:24 ID:3QQoXLTl

７が一番普通の車っぽくていいでしょう

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:27 ID:H4Hv11dR

エボっておそらく確信犯的に>>687みたいな考え方する香具師のために作ってるんだろうね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 20:41 ID:5mYkI1ug

ランエボというと、ランチア（デルタ）エボな、わ・た・し。

695 ：ランエボ糊：03/11/27 21:03 ID:9K68CUD2

少なくともYZFなんて遅くて話にならんな

696 ：641：03/11/27 21:07 ID:oLTf2+1O

>>695
そういうなら、街中走ってるリッターバイクに煽りくれて、全部ぶち抜いて来い。
乗れもしないやつが、負け惜しみ言ってるんじゃないよ。

697 ：ランエボ糊：03/11/27 21:08 ID:SACjyB6I

>>696
字が読めない消防みたいだね
スレタイみなおしなさい
読める？

698 ：641：03/11/27 21:13 ID:oLTf2+1O

＞＞697

へへへ　悔しくてそう逃げるか？
車の世界で速いだけで、バイクは相手にならんか？

大体な　行動で速いだなんだ言ってる方がおかしいんだよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:14 ID:HEDUFEVB

以外とZ8とか速いかも。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:16 ID:HEDUFEVB

700get!

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:17 ID:Tek8I+dz

同一レギュレーションはありえないのが峠
ルールなんてないわけだからノーマルランエボより速い車も存在する

702 ：ランエボ糊：03/11/27 21:19 ID:SACjyB6I

というか峠でバイクなんて遅くて相手してられんな

あと焦って＞＞なんて打つなよ、情けない香具師だ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:22 ID:fR9kNq2w

２ちゃんねるやってる欄エボ海苔は間違いなくキモヲタ
それでなくとも高キモヲタ率

704 ：641：03/11/27 21:23 ID:oLTf2+1O

>>702

峠行かなきゃ勝てないのかい？
わらかすなよ。

速いだ遅いだ、自慢するほどのもんじゃないな
てめーの車が最強だと思ってるほうがおかしいんだよ

705 ：ランエボ糊先生：03/11/27 21:27 ID:SACjyB6I

>>704
ププ、峠スレだと分かってるの？
先生の言うことはちゃんと聞け消防

何度も言うが少なくともバイクよりは数段速い
文句があるなら峠で車に勝負を挑んだら？WWW

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:31 ID:eFydks1h

>701
ランエボより速い車は実際ないよ。現行インプはアンダーが強くて
低速トルクもない。ランエボより速い車はないと考えていい。
ＧＴＲはあれだし。すわＦＲなんて理論的に遅すぎるから論外。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:34 ID:5mYkI1ug

>>706
ずいぶん視界が狭いのね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:36 ID:eFydks1h

707はインプ海苔か？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:38 ID:pHL/hTcn

>>682
別にカタログスペック至上主義ではないんだが、1が聞きたかったのはつまりはそういう理屈的な話じゃないのか。

俺も同じサーキットで、双方の最高峰レースのタイムで、４輪の方が圧倒的に速いから、
市販車で走る峠でも４輪の方が圧倒的に速いとは思ってないよ。
しかし、４輪と２輪を比べる上での一つのサンプルになることには間違いないだろう。
速さの差が「コーナリングスピードの圧倒的な違い」だという根拠もはっきりしてるし、
それは市販車でも同じだろう。絶対に変えることの出来ない構造的な違いなんだから。
バイクが、その圧倒的な軽さやコンパクト差で、４輪を圧倒できる事が真実なら、
４輪もコーナーでの安定感や、峠ではあたりまえの荒れた道路での安定感で２輪を圧倒できるもの真実だろ。

そして、あとはその場所で、どちらの長所が有利になるかで、勝敗は決まるだろう。
あとは１が好きに選べばいい。

ちなみに、フォーミュラがそのまんま売ってるような市販車も存在することをお忘れなく。
（ああ、もちろんＦ１みたいなハイテクの塊はないよ。でも、それはモトも同じだろう）
F3000の車に保安部品つけて、ナンバーつけちゃった人もいるしな。

＞スペックで見りゃフェラーリの圧勝だろうが、縁石に乗り上げりゃン百万円・・・・
＞転がって横転しても10万円のスターレット
そういうマシンの性能とは別の所で比較しちゃうと･･･
少々のコースアウトや、衝突、転落でも、４点式・フルバケ・ロールケージ（珍しくないだろ）など、
しっかりしてれば、無傷やかすり傷で住むことも多い４輪の箱車に対して、
それと同じミスをしようものなら、大怪我もしくは即死はまぬがれない２輪。

どっちが速い･･･いやどっちが速く走れるかなんて言わずもがなだよな。
昔から、峠は頭のネジがぬけてる奴ほど速いっていうけどさ。

710 ：ランエボ糊先生：03/11/27 21:38 ID:SACjyB6I

>>706
残念ながら峠の下りでは、FFが有利っぽい、そうそう簡単じゃないよ
バイクは話にならんがバイクは

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:39 ID:AuWie4pV

インプ・・・と言いたいけどランエボのほうが速いかな？
インプレッサのほうが好きだけど・・・。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:45 ID:eFydks1h

>710
ランエボ海苔がそんなことをいうとは。サーキットのタイムを
みればランエボが一番速いと思うが。上りも下りも最強と思うが。
FFなんぞは車が前に進まないのだから遅くて当たり前。
>711
インプは重く作りすぎてランエボに負けたって話をしらない？
フロントヘビーだしエンジンも水平対抗でダメダメだしランエボが
速い。違和感があるとか言われているがあれは古いドライバーが
言ってるだけでオレらみたいな世代はなんの違和感もない。速い。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:46 ID:5mYkI1ug

>>708
何故そう思う？
それが貴方が狭量だという理由。

714 ：ランエボ糊先生：03/11/27 21:49 ID:SACjyB6I

>>709
付け加えるとブレーキング（制動力）も段違い

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:52 ID:fR9kNq2w

下りは軽い車の方が全然速い。
ランヘボ、バイク、FF、なにそれ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:52 ID:aP7RjkuZ

なんかこのスレのバイク乗りって必死だな。
多分峠でも必死なんだろうな。

717 ：ランエボ糊先生：03/11/27 22:00 ID:SACjyB6I

>>716
バイク糊は「街中最速のマシン」スレを作って盛り上がればいいのでは？
自転車とイイ勝負だと思うが、ランエボはエントリーしませんW

718 ：641：03/11/27 22:22 ID:oLTf2+1O

バイクのりが必死？
アホ言うなよ
エボ君（笑）　　　お前の方が必死に見えるがね。

明日バイクをみんなぶち抜いてこいや

719 ：ランエボ糊先生：03/11/27 22:24 ID:bB3jNeZN

>>718
屁のツッパリにもならんなWW

720 ：641：03/11/27 22:26 ID:oLTf2+1O

峠峠　ってアホかって言ってるの。
峠の速さに何の定義があるんだ？
峠の勝利とはいったい何。
お前らは、スペックでしか物事を判断しない。

ステージや条件が違えば、速さなどひっくり返るのがストリート。
サーキットで速い車が最強なら、それに乗ればいいじゃないか。
それが答えだろ。　そう思うのなら。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 22:28 ID:5mYkI1ug

まあ、このスレを見て判る事は、ランサーエボ糊は、必死な香具師が多いということ。マジで。
そゆこと。

722 ：ランエボ糊先生：03/11/27 22:33 ID:IM4Gj+1t

>>720
頭が悪いようだからもう一回言うね
ここは峠最速マシンを適当に語り合うスレ

バイクが街中で速かろうが、サーキットでF1が速かろうが関係無し

バイクは峠では遅い

分かったかな？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 22:38 ID:5mYkI1ug

>>722
どうしてIDがころころ変わるの？
君が必死だから？それとも必死なランサーエボ糊がたくさん張り付いてるから？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 22:39 ID:3bzLBWtF

マジレスするとＦＤだが小石が顔めがけて飛んでくるので、全開できない。
雨でも駄目だ。
結局駄目か。

725 ：641：03/11/27 23:00 ID:oLTf2+1O

>>722

何度言ってもわからんようだな。
バイクだろうがなんだろうが、てめーのエボが速いって言いたいだけじゃないか
車が早かろうが、条件によるんだよ　　ボケ
ドライバーの腕、戦意、相手の車。こっちの状態
よーいドンの勝負なら、市販車等、峠だろうがストリートだろうが左右される要因の方が多いんだよ。

てめーのエボ自慢なら他でやれって

726 ：ランエボ糊先生：03/11/27 23:06 ID:NnI3eyIW

>>725
ずいぶん必死だけどWWW

他の車より速いとは言ってない、条件によるからね

峠でバイクよりは速いと言ってるだけ
お分かり？WWW

727 ：641：03/11/27 23:15 ID:oLTf2+1O

＞＞726

よく言うよ　おめーのＨＮがそれを物語ってるんだよｗ
他の車より速いとは言ってない？
けどバイクには負けたくない！ランエボだもん！か？（笑）
いいかい　俺はエボにはかなわんＳ１５に乗ってる
峠でもそれほど腕もない。
バイクでもそうだ。

だがね、お前のような車自慢（へぼ）が多いのはどういうわけだい。
誰も耳なんか貸しちゃくれないから、ここで愚だまいてるんだろ。

峠で速いもクソもないんだよ。
バイクだろうが４ＷＤだろうがＦＲだろうが軽だろうが、言うなれば自己マンの世界だ。
それを人に認めてもらおうと、ここで車自慢などしてるんじゃないよ。
わかってる？

728 ：ランエボ糊先生：03/11/27 23:25 ID:NnI3eyIW

>>727
ハイハイ、バイクは遅いと認めれば許してやるのに

何回も言うがここは「峠最強のマシンは？」と言うスレだ

文句があるなら「峠で速いもクソも無い」スレ立ててそっちでやれと言いたい

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:33 ID:aP7RjkuZ

つか峠においては
車＞＞＞＞バイク　だろ？

これは周知の事実で今ごろ討論すべき話題じゃないはず。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 23:33 ID:8KvQGimV

馬鹿は高い所が好きだというが・・・

731 ：641：03/11/27 23:34 ID:oLTf2+1O

>>709

言いたいことはよくわかってるよ
2輪の話が出てたんで、2輪と4輪の比べっこなど、スペックで言うのはおかしいといったんだ。
おいらは車にもバイクにも乗るが、バイクが４輪より速いなんてちっとも思わん。
速い場面がある　といったらいいかな。
それは車も同じ。

>>１のいう車の速さも、よく理解してるよ。
だから条件によって速さは違うといってるんだよ。

こういう議論してると、どこでもそうだが、「俺の○○は速いぜ」って言う馬鹿が出てくるんだよ
車が速いだけで（性能がいいって事）　てめーが速いと勘違いしてる。
他の車（バイク）をこき下ろす馬鹿がね。

決まって出てくるのが、サーキットのラップタイム、ＷＲＣの成績・・・・・
それを引っ張り出してどうのこうの・・・・。
こういう思想で峠など走って、勝った負けただ言うもんじゃないんだって。

732 ：ランエボ糊先生：03/11/27 23:36 ID:NnI3eyIW

>>729
スマヌ、馬鹿バイク糊に説明するのに手間取ってしまったよ
同じバイク糊として恥ずかしい限りです。
もう寝よっと

733 ：641：03/11/27 23:39 ID:oLTf2+1O

>>728

バイクは遅い？
あのな、おいらはバイク代表じゃないんだよ。
お前みたいな、エボ自慢がうざいんだよ。
エボ自慢なら他でやれってーの

エボのりはこういうやつらが多いのはどういうわけだい。

734 ：641：03/11/27 23:46 ID:oLTf2+1O

同じバイク海苔ね
俺は同じだとは思っちゃいないけどなｗ
エボに乗ると全てを忘れちまうか、2輪にうまく乗れなくて、くやしくてエボ買ったんじゃないのか？
トラウマは大変だな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:17 ID:jzRlAqej

でも現実にバイクに譲られた事はあっても、渋滞時以外に煽られた事もないな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:23 ID:LgmlZSsg

競技だとフロントに９．５Ｊのホイールに２５５～のＳタイヤかませたエボが無敵（ナンバー付き）だけど
峠は勾配もキツいし軽いクルマの方が速い

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:42 ID:JZyfv8ii

バイクなんか卒業しろ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:48 ID:CyITfNce

みんな、なんだかんだ言って峠最強に興味あるんだね…
このスレだけずっと前半にとどまってるし
ホントあきれるよ…

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 00:51 ID:LgmlZSsg

いろはみたいな、ストップアンドゴーがひたすら続くとこ（登り）ならバイクの方が速いかもね
ただランサーとかは、バイク最大の武器・超低速からの立ち上がり加速も下手すると互角

740 ：641：03/11/28 00:57 ID:9j3mfE3M

>>737

それを言うなら峠なんか・・（以下略

峠最強ということでバイクの例を出した。
したらサーキットのラップタイムとか出されちゃったわけ。
（別に2輪がどうのこうのってわけじゃないぜ。　）

だからさ、ラップタイムの出る車が最強なら、それが答えだろ？
そう思うのなら、その車に乗ればいいじゃん。
とっくに答えなんかでてるんだよ。君らの中じゃね。

ご丁寧にHNに「エボ海苔（ﾍﾎﾞ海苔）」とつけてくれる人まで出てきて、自慢してくれてるだろ。
なんだかんだと議論重ねたところで、結局はラップタイムで判断してるだけ。
それなら峠にいる車はエボばっかりになるってことでいいじゃないか。

741 ：576：03/11/28 04:52 ID:AKj/f7sx

なんか朝生みたいで結論がでないので突発OFFで勝負してみたら?
漏れ的には4WSが付いた車かスタリオン、マツダAZ-1などがいいと思うが?

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 07:09 ID:gLCXwFrW

HOMDAのV-テック系、特に古ければ古いほど…（w
やっぱ軽いっていいことだよ…ただ、クラッシュするなよ…死ぬぞ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 07:35 ID:fJ/rqnH3

峠最強が4ドアってなんかねぇ・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 09:59 ID:C8VbI5DX

つい最近まで３００キロ出すのも夢だった市販２輪のぶんざいでナニをほざく。
スズキ隼がでるまでのバイクの遅さは世間様は忘れちゃいねえぞ。
たった３００さえ出なかったんだろ？遅いネエ～

バイク中坊は若いくせにワイルドスピードも見なかったのか？
最強はスープラ・マーク４に決まってるだろ。

まあ単純にいってだな、バイクじゃ１０００馬力なんて出ないでしょ？ん？
ストリートタイヤでゼロヨン８秒台。
ボンネビル最高速は４００キロオーバー。
そしてニュルブルクリンクでコースレコードを叩きだした。

どれ一つとしてバイクに破れるとは思えませんが・・・

バイク海苔なんて家でテレビゲームでもやってな。
せいぜい、超簡単なドラクエ１で永遠にレベル上げでもたのしんでろよ。ぷっ

なにがハイスピードなコースなら勝てるだ、笑わせるんじゃねえ。
軽自動車の金額でリッターバイク買ったくらいで調子こいてんじゃねえ。
そんなのドノーマルのエボやＮＳＸに勝つのがせいぜいよ。

４輪の世界はな、モマエラ２輪の小僧とは動いてる金も頭脳もケタが違うんだよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 10:21 ID:E5hPMOP3

必死に釣ろうとしているのはわかりますが、
このスレの住人は既におなかいっぱいです。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 10:33 ID:ef+Gdal5

DC5インテRがEGみたいに800Kgとかまで軽量化できれば最強になれそうなんだけど・・・。
ありゃどう頑張っても1000Kg台にしかならんと思う。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 10:35 ID:cPbpX1/B

俺普段車板こないんだけど、厨多いね

748 ：641：03/11/28 10:42 ID:9j3mfE3M

>>744

どうにも2輪に敵意を持つバカどもが多いようだねｗ
ゼロヨンだのボンネだの　そういうスペックを出して4輪の優位性を持ち出すのが関の山だろ
そんなこと言う前に、街中走ってるリッターバイクに煽りくれて、全部ぶち抜いてこいや

あのな、俺の言いたいことはこういうことを言ってるんじゃないのよ。
このスレおなかいっぱいの人にも、もういっぺん餌まいてやろうじゃないかという意味だ。

まず峠最強と言うテーマだが、大まかに考え方は２つ
----------------------------------------
１．
2輪の話を出したとたん、サーキットのラップタイムうんぬん・・・が帰ってきた
2輪VS4輪で　ラップタイムを持って「どっちが速い」などという考えの持ち主は
そういう車を選べばいい。
はっきり言うが、自他共に間違いなく速いだろうな。
F1だろうがF3000だろうが、ナンバーつけて走ってくれよ（ｗ
（と言うわけで2輪の話はここでおしまい）

-----------------------------------------<続く＞

749 ：641：03/11/28 10:53 ID:9j3mfE3M

>748続き

２．
さて、ここが真髄だが・・・・・もし>>１氏、その他の住人もこういう考えを持ってると思うのだが。。
実際問題、峠（ストリート）で勝った負けたってなんだ？強い弱い、速い遅いってなんだ？
峠にラップタイムもクソもない。スタートもゴールもないんだよ。
しいて言えば、その車が納車されたときが”スタート”であり、その車を無事降りるときが”ゴール”だ。

峠道において、先にも出した例だが、フェラーリ　ｖｓ　ポンコツスターレットと言う図式
スペックを見れば、誰が見てもフェラーリの圧勝だ。
がね、「この1本で廃車してもいい！」走りをしながら全力で走るスターレット号を、縁石の恐怖に
怯えながら、走るフェラーリ・・・・
で、フェラーリが勝ったとしようか
「へへへ・・やっぱ俺のフェラーリは速いぜ　ハァハァ」
ポンコツスターレットをぶち抜いて、果たしてフェラーリに”勝利”を与えてくれるのか？
ドライバーは本当に「勝利感」をつかめるのか？
-------------------------------------------------
実際のストリートでは、ラップタイムなど関係しないところで、勝敗が決まっているんだ。
簡単に言えば・・・
○自分と同等の車（ドライバー含む）に対して速い遅い。
○自分より速いだろうと思われる車に対して同等の走り。
こんなところだろう？
こういう条件では、たとえ後ろになっていても、選考する相手に敗北感を与えることはできるし
誰もが速いと認めてくれるんだ。

ここで、”さいきょう”を自負するエボ（ヘボ）海苔が、相手にするのは、自分より格下の車をぶち抜いて
「勝ったぜ」などというものじゃない。
こういうやからに多いのは、常にラップタイムや>>744のような誰かの走ったデーターを持ち出し
自分の優位性を語るおばかな人間。

750 ：641：03/11/28 11:38 ID:9j3mfE3M

<余談>
仕事なんで連続カキコ許せ。
で、私事であるが、余談をひとつ・・・・・（あまり突っ込まないでくれぃ）

おいらは3年前憧れのＹＺＦ－Ｒ１を買った。んで、箱根ターンパイクに行ってみた。
”自分がコントロールできる範囲”で飛ばしてみた。　　やっぱり速かった

自家用の車ではあるが、Ｓ１５スペＲに乗り換えることになった。
でＹＺＦと同じようにターンパイクに行ってみた。
これもまたＹＺＦ同じく”自分がコントロールできる範囲”で飛ばしてみた。
は・・速い！
自分の運転するＳ１５の前を、自分が運転するＹＺＦを追うがごとく走ったような気がしたよ。
そうしたら気が付いたんだ
「ん？やっぱバイクのほうが速いな」　って。＜ま、登りだけどな＞
同一人物（すなわち俺）が、バイクと4輪に乗って同じ道を走った感想だ。

ま、そういう天候で、そういう道だったからとも言える。
が、まだまだ”安全マージンを残した4輪”と、”それ以上の走りは危険なバイク”じゃ
突き詰めれば結果は見えてるとも思ったさ。

４輪は速いのは周知の事実。
だが、ボンネやラップタイム、馬力だなんだと持ち出すことでもなかろうにｗ
こういう人間こそ、本当に速いやつなのか（走ったことあるのか）と疑っちまうよ。
スペック野郎君よｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 12:34 ID:WsJjPMt0

久々に来てみたら変なバイク厨がいるな
前に結論は出てたのにね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 13:47 ID:FDBSYkAt

セリカGTFOURも速いだろうな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 15:09 ID:ef+Gdal5

バイク厨ウザすぎ
早く消えて

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 15:59 ID:JZyfv8ii

>どうにも2輪に敵意を持つバカどもが多いようだねｗ

いかに2輪が嫌われているか察してください。
そして最強のマシン以前に>>１がバイクと比較して
ほしいならこの板にスレは立てないだろう。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 16:05 ID:WTUVcRDz

>>752
そりゃあ速いさ。
２リッターで２５０psもあるんだから相当速い。
ヨタ車の中じゃスープラ、ＭＲ２の次くらいに戦闘力あるぞ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 16:13 ID:v893Pyr4

>>749
＞しいて言えば、その車が納車されたときが”スタート”であり、その車を無事降りるときが”ゴール”だ。
(・∀・)ｶｺｲｲセリフ

757 ：641：03/11/28 16:15 ID:9j3mfE3M

>>754

あのな、もういっぺん言うぞ。
峠最強と言うテーマで、2輪の話が出てた。
おらいらは「サーキットのラップタイム（フォーミュラー）を見ろ」と返してきた。
ようはこの考えは、2輪ＶＳ4輪だけに当てはまるものじゃなく、ラップタイム比べなら
４輪だけにも当てはまるんだよ。

ラップタイムマンせーなら、その車が最強だと言うことを自ら認めてるんだろ？
別に峠なんかテーマでもなんでもなく、レースの世界の”数字”がストリート市販車の性能だと
思い込んでるお前らの視点を弾圧してるんだよｗ

「サーキットで速い車が峠最強だ！」　　　
この一言全てなら、もやはお前らはこのスレにいる必要はない。

いいかい、>>749でおいらが書いた峠と言うステージの速さを求めるのなら、それで議論すればいい。
2輪も４輪も関係ないんだよ。
スペックもラップタイムも、勝敗の世界もない”峠”ストリートにおける速さがテーマなんじゃないのか？
ラップタイムで判断するんなら、それが答えでおしまいなんだよ。ﾎﾞｹが。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 16:24 ID:vh3DUt5w

citoの２ＣＶで峠攻めたことありますか？
私はあります。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 16:38 ID:2zGe8vW/

峠もごまんとある　ステージとドライバーとシュチュエーションを限定してくれ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 16:42 ID:4ho4MWVx

>>758
頂上まで上れましたか？２馬力で。

761 ：758：03/11/28 16:52 ID:vh3DUt5w

コーナーではlow(1st)を使わないと登れません。
頻繁なシフトが必要。
それからロールがすごいのです。
ワンメイクで競争したら面白いかもね・・

ハイオク指定なのを知らずにレギュラーで
走ってたら坂の途中で（lowでも）登れなくなった経験あり

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 17:32 ID:m1lWP80i

つまんね～

から、

へいさしろ！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 17:38 ID:BC+32UB2

峠には見えないラインがあるらしい

（ｦﾀの教科書より抜粋）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 18:05 ID:PVFDUheM

2輪オタクは完全無視して話を進めよう

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 18:35 ID:E1133STr

バイクと車は違ったのりもんなんだけどね～
エンジン・タイヤついてるからって操作が全然ちがうんだから

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 18:40 ID:ef+Gdal5

とりあえず2輪海苔がウザイということだけ分かった

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:09 ID:g1f9KZs4

で、インプとエボはエボの勝ちだよね
異論ないよね？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:25 ID:5sjj/95j

現行インプはワールドチャンピオンだけどね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:35 ID:jzRlAqej

>641へ。（観戦中の人には申し分けない。）

あなたは、全スレ見てないようなので。

このスレすでに>440で終了してるのね。
なんか必死で、可愛そうになったので教えておくよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:43 ID:ef+Gdal5

>>769
なんつう古い引用をするんだ。>>440はどう考えてもネタ。

>>440でネタ投下したものの相手にされなかったから、
今度は引用してみた>>440本人さんですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:46 ID:yqZBpH0l

>>767
うん、確かにドライバーのＤＱＮ率ではエボのが勝ってるよ。
しかし、ヲタ率ではインプに軍配があがるな。
よってこの勝負引き分け。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 19:57 ID:ef+Gdal5

では次にFFスポーツ対決だ！

セリカ・・・現行にお洒落系、旧型には峠、サーキット本気系がいるがオタも多い。
インテ・・・現行、旧型共に峠、サーキット本気系がいるがオタも多い。
FTO・・・現行は存在しない。そしてオタしかいない。

よって、FTOの圧勝！！！！！

773 ：641：03/11/28 20:01 ID:9j3mfE3M

>>764 >>766

お前らの方が2輪から離れられないんだろうが
なんか嫌なことでもされたのかい？ｗ

峠で最強なのはなんだよ。おまえら。
サーキットのラップタイムが速い車なんだろ？
結局はエボ（ヘボ）海苔をここでのさばらせてるだけだろ。

いいかい、＞１のいうS13からエボやインプに勝ちたいというテーマから入ってるんだ。
ならエボやインプと同等の車に乗ればいい。
それ以上の車が欲しいのなら、ここでアドバイスしてやればいいじゃん。
でな、エボに乗ったら確実に＞１はS13より速く走れるはずだ。
と言うことはだな、今度はS13で勝てなかったエボやインプが相手になるんだろ？
同レベルの車を手に入れて、そいつら相手に今度は”腕の勝負”（に近い）バトルができるんだ。

お前らな、速い車に乗って”勝てそうな車”相手に「勝った」なんて思ってるんじゃねーよ。
ラップタイム？馬力？駆動方式？　　
お前らの勝った負けたは、結局は自分より弱い相手を蹴散らすことだったのか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:13 ID:jzRlAqej

>770

それでは、>641の相手は貴方に任せた。

よろしくね

775 ：641：03/11/28 20:18 ID:9j3mfE3M

>>774　ID:jzRlAqej

お前には難しすぎるテーマだったようだなｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:19 ID:BOoeTb5l

今日気付いた、おれの自転車が１番早い

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:28 ID:jzRlAqej

その通りでゴザイマスる

貴方様の高度な思考回路には私ごときの平凡な頭ではとても太刀打ちが出来ません。
よってＩＤ　ef+Gdal5　がいい仕事押していただけるものと確信いたします。それでは。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:31 ID:ef+Gdal5

>>777
ボクは何もしませんよ。
それでは。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 20:38 ID:ef+Gdal5

>>776が一番速いカモ！

776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：03/11/28 20:19 BOoeTb5l
今日気付いた、おれの自転車が１番早い

777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：03/11/28 20:28 jzRlAqej
その通りでゴザイマスる

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:42 ID:gKpT0Msq

状況によって結果は変わるから結論は出せないって言ってるアホがいるけど
そんなこと言ったら議論なんて成り立たないっての。
ある例外を除いたら大まかに言って
＊＊が速いってくらい言ったって何の問題もないじゃん。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 21:46 ID:igBcf4jl

俺がエボを買わずインプを買ったのはエボで速くても当たり前だと思われる
のが嫌だったからでつ。だが！世間の目は大して変わらなかった（ﾜﾗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:32 ID:g1f9KZs4

じゃ絵簿が速い

って言って問題ないわけだ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:33 ID:LYohHjfe

まあ公道で「遅い速い」などというのが反社会的だ、と言うのは
脇へ置くとしてだ、本来誰が乗っても速い車に乗っても
あんまり尊敬してもらえそうもないような気がちょっとしたので
とりあえず書いておくことにする。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:34 ID:yKcR6L/A

議論できても結論は永遠に出ないよ、定量的に判定する必要がある場合。
誰が考えてもわかるぐらい定性的な比較で結論が出せるとは思えないよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:35 ID:m9T+XDue

ＷＲＣで錬磨された車をトーシローが乗りこなせると勘違いしてるね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 22:38 ID:g1f9KZs4

しかし絵簿のような速い車でいい車に乗るとドラテクの
次元が変わる気がする。変な車に乗るより上達もずっと早いのでは？

787 ：rega：03/11/28 22:48 ID:igBcf4jl

エボもインプも５ナンバーの頃は可愛げがあったけど現行ので公道
本気で走ったらマジヤバイ領域なきがする・・
ドラテクどころじゃないよ多分

788 ：nanasi：03/11/28 22:50 ID:A/GlWRru

エボでもさ、Ⅵ以降でなら自慢するのはまだ許せるが、中にはⅠ～Ⅲくらいのに乗って
イボ最速！！とか叫んでるやつは、同情したくなるくらい恥ずかしいよな。
あんな誰でも買えそうな安くて古い車（そして馬力もたいしたことない）で勘違い
されては困る。では。

789 ：641：03/11/28 22:57 ID:9j3mfE3M

>>780

何がアホだ？こらｗ
未だにラップタイムだ、ボンネだ、ＷＲＣだ持ち出すのか？
それはお前の車で走ったタイムか？
雑誌やビデオで、どこかの誰かが出してくれたタイムだろ。
誰でもその通り走れるなんて思うなよ。

もういっぺん言うぞ。わからんちん。

君の車がなんだかわからんが、エボに乗ってたとしようか。
で・・・峠に行ってＳ１３だのスターレットだのマーチだの（いるのか？ほんとにｗ）
抜きさって　「勝った・・・・」と言えるのか？
「速いぜ」って言えるのか？　周りはそれを認めてくれるのか？

言っちゃ悪いが峠に定義も何もない。
エボが速いのは周知の事実。　
先にゴールした方が勝ち！というルールにおいて、どこぞの漫画のようなことでもすりゃ
立派な勝敗だよ。もしこういう車を望んでるのなら、エボでも買えばいい。
エボ同士で張り合って技術を高めればいい。
エボの敵はエボ。　　車が格上になれば、ライバルも格上に変わる。
永遠に「勝てるマシン」など手に入らないのが峠（ストリート）なんだろ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:05 ID:nU7vd+ex

>>789
ランエボから痛い目にあってるんだね
可哀想

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:06 ID:g1f9KZs4

印譜が速いとは誰も言わんね。

792 ：641：03/11/28 23:09 ID:9j3mfE3M

>>790

そういうおまいは、「エボ様どうぞお抜きください」なんじゃないのかい？
痛い目に合ってる人間の方が、まだいいねｗ
スペック（数字）の低い人間でも相手に「勝った」優越感にでも浸ってなよ。
軽でも相手にしてなっつーの

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:25 ID:igBcf4jl

認めたくない事実だがエボの方がエンジンがイイってことさ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:26 ID:gKpT0Msq

>>789
同じ人間が別の車に乗って同じコース走ってタイム計れば良いんじゃねえの。
少なくとも本人の中ではどっちが速いかの答えは出る。
公道でそんなことしていいかって問題はともかく
WRCみたいなものが現実にあるんだから
どっちが速いかってことに関心があっても特に不思議はないだろ。

しかし、そんなに必死になって否定するようなシームに思えないんだがな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:29 ID:FmJw3AKM

下りなら明らかにインテグラタイプＲの圧勝。間違い無い。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:30 ID:LYohHjfe

↑長井だ、間違いない。

797 ：641：03/11/28 23:41 ID:9j3mfE3M

>>794

ああ・・悪かったな。　
いろんなやつ（つーか、ラップタイムマンセー人間）があまりに多いんでね。
君の理論ならＷＲＣ最速の車が答えだろう。
ワークスとプライベーターでは雲泥の差だがｗ

よーいどん！～ゴーール！

この結果が、日本中全ての峠の結果なんかになりゃしないだろ？
まぁ、ランサーやインプレッサがそこに名を連ねるだろうがね。
もしそこに、自分の名を刻みたいのなら、そういう車に乗って車も腕もレベルアップしていけばいい。
それ以外にない。　　峠をサーキットと見立てた思想ならね。
これなら答えは出てるだろ。

>>１の言う　「Ｓ１３じゃインプやエボに敵わない。」とは一体なんだ？
インプ、エボに勝ちたいのなら、最低限同レベルの車に乗ることが重要だ。
Ｓ１３で勝てなかったインプ、エボに、同じ車で勝負する。
いいかい、こうなったら車などが勝敗の要因になどなりゃしない。
言うなれば　　勝った車「あいつのエボ」　　負けた車「お前のエボ」ってことになるだろ。
だから聞いてるんだよ　　「勝てる車」ってなんだ　って。
峠において、勝った負けたは実は車（ハードウェア）じゃないんだよ。
ま、それがおいらの言ってる世界だがね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 23:54 ID:gKpT0Msq

>>797
シルビアじゃインプレッサやランエボには勝てないってことは
インプやランエボの方が速い。
ターボ付きのＡＷＤと勝負したかったら
同じような車を買えばそれなりの勝負が出来る（はず）。
で、勝つか負けるかは時の運＋腕だろうけど
インプやランエボが峠ではやっぱり強いよねって結論になって
何の問題があるんだ？

エボに乗ってるからっていい気になるなよって言いたいのかもしれんが
結局、ドライバーは車の性能以上には走れないんだから
車の能力に興味がいくのは至極当然としか思えんのだけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:12 ID:z2VP6GCq

じゃあなぜＧＴ－Ｒが峠最速と呼ばれないんだ。
エボは速いという証拠では？

800 ：641：03/11/29 00:26 ID:J+JE2HYi

>>798
このレスで寝るわ　また話そうな。

＞エボに乗ってるからっていい気になるなよって言いたいのかもしれんが
そう見えるか？ｗ
ここでご丁寧に「ヘボ海苔」などというＨＮつけて、いかにも俺様は（ｒｙ　なんちゅうやつが嫌いなんだよ。
んで、ちょっと突っ込んでみりゃ、ラップタイムがどうのこうの・・・・２輪はどうのこうの・・・
飛び火させたのは謝るが、結局はてめーの速さなんかじゃなく、人の出したタイム、速さをここであげてるだけだろ。

＞車の能力に興味がいくのは至極当然としか思えんのだけどね。
これは否定しないよ。
だがね、峠（ストリート）に優劣つけるのは非常に難しいんだ。
スペック比べになっちまったら、それこそ”グランツーリスモ（ＰＳ２）”だろ？
結局はそれを見て、乗って、戦って、『勝った』と感じるそれぞれの美学でしかない。
スペック思考で峠など走ったってつまらんよ。サーキットの楽しさと峠の開放感は違うだろ？
『あのコーナーだけは俺が一番速い！」と自分の車に信念を持って乗ることが峠じゃないのか？

ま、インプやエボがあらゆるステージで速く走れるだろう。
これが答えなら、それはそれだ。
私的には、ＦＦでアンダーに耐えてアクセルを踏み続ける速くもないヴィッツＲＳあたりが「かっちょえー」がなｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:49 ID:vgRDQ342

>>799
GT-R＝重い

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 00:53 ID:VxoeVIX5

|
|д｀)　ｴﾎﾞの御陰で速いからっていい気になるなよ････
|/　

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 01:37 ID:5RneJBO/

ＧＴ－Ｒ、ローカルラリーで極稀に見るよ
ランエボと比べるのは失礼な話で、ミラージュより全然遅い・・・
車重も勿論だけどアテーサＥＴ－Ｓのトラクション不足（フロントＬＳＤも無い）、高回転型のエンジン（下がｽｶ）、
あとは今時の競技タイヤがエボやインプをベースに」開発されてるからＧＴ－Ｒに合わないってのが大きいんだと思う

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 01:39 ID:2eaN3PH0

>>803
面白い。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 02:40 ID:gtiIi+YB

１８系セリカはどうでっしゃろ？
確かに重いがパワーそこそこあるし結構早いと思うが・・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 05:35 ID:3mHdXENs

ニュルで７分台を出した日本車はＮＳＸとＧＴＲだけです。
ってな事を言っても、ＮＳＸが峠最速とは皆さんあまり言わないようで、
坂の勾配やカーブやドライバーによって一概にどれが最速とは言えないからでしょう。
んな事わかってると言われそうですが・・・
だから何？と言われると困るのですが、「最強」と言う事なので、
目いっぱい大きくて重い特殊車両が、抜けないしぶつかっても弾き飛ばすので最強です。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 07:06 ID:2rgfdZhA

>>806
ハマーとか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 07:18 ID:RN398Mvx

>１
好きなの買えよ､最強かどうかなんて車じゃ
決まらないって事がすぐに解るから(藁

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 08:16 ID:BU9Q+/aB

みんな知らないの？
>>1はｵﾃﾞｯｾｲ買ったらしいよ！車種・ﾒｰｶｰの方のｽﾚ見れば分かるよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 08:19 ID:BU9Q+/aB

ｺﾞﾒｿ！ここだ…。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 17:18 ID:77R98x6x

俺が走っている峠で最速の車は、最終型のアルトワークスの４駆。
コイツはマジで速い。ま、このスレはノーマル対決を前提に語るスレなんだ
ろうけど、このチューンドワークスは怪物的な速さだ。マジで。

コーナーの突っ込み、立ち上がり、ストレート、どれも俺の超軽量化S１５
ターボ改でも敵わない。他にも速い奴がいる。エボ５、マイナー後７、
スリック仕様ハチロク、サーキット仕様EG6・・・etc

しかし誰もこのワークスには勝てない。マジ速い。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 17:30 ID:vgRDQ342

>>806
ニュルは峠と比べて常用速度域がものすごく高いから
空力性能が重要になってくるんだろうな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 17:30 ID:vgRDQ342

>>811
アルトワークスですっ飛ばすなんて、命知らずなヤツだな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:08 ID:GIsvhJCn

アストワークスで事故ったら、鉄の塊になりそうだな

815 ：641：03/11/29 18:42 ID:J+JE2HYi

>>811

そういうのいいね。ってか峠にいるやつはそういう野郎が皆好きだｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:44 ID:z2VP6GCq

ノーマル対決なんてもう勝負は決まってるだろ市販車最強はエボこれ以外は激遅
チューンドすればエボに近づけるかもしれんが抜けはしないだろう
雑誌みたら最近のインプはエボよりエンジンがいいなんて書いてあるようだが
うそくさい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:51 ID:FTSS/alS

>>816
ノーマル対決だったらエリーゼ160だな。
アップ＆ダウンでエボなんか足元にもこないだろ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:56 ID:z2VP6GCq

軽量なパワーのない車が速いってのはオタのﾓｳｿｳだろ　エボはそんなに
軽くはないが速い。　まあAWDだからGTRも遅くはないだろうが　　　
　　グランツなんかではいい勝負だがな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 18:57 ID:W0yaQpny

昨日、免許取りました。
早速ハチロクで峠を責めたいのですが、ハチロクってどこで手に入りますか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:00 ID:z2VP6GCq

はちロクはやめとけ一個前のMR2あたりがいいんじゃないか
そんなに高くはないからカーセンサーでも買え

821 ：819：03/11/29 19:03 ID:W0yaQpny

卒検前に頭文字Dを20巻まで読んだので、ハチロク以外は乗りたくありません。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:07 ID:ePsInwr0

じゃあ中古車屋逝ってこい。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:13 ID:yvc7ciuw

>>819

漏れのハチロキュ６０万で売ってやるよ！
現金持ってこいやぁ～！！

824 ：819：03/11/29 19:13 ID:W0yaQpny

金額はだいたいいくらぐらいですか？
ターボとか載せたいです。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:14 ID:XqZ2ut9W

ﾏｲﾊﾞｯﾊ

826 ：641：03/11/29 19:15 ID:J+JE2HYi

>>821

自分の信念を貫くならそれでいい。
ただハチロクに乗れば、イニＤは”とんでもないうそ”だと分かる（当たり前か）
それで落胆しなければ、買えばいい。

で、ハチロクといってもピンきりだ。
２コイチ　３コイチは当たり前だと思ってよし。
ボディーも軟いので、ゆがんでて当然。
衝動買いはしないようにな。

まぁあんまりハイテク装備の車じゃないんで、基本的に”ちゃんと”(←ここ大事）直してありゃ
ちゃんと走る。
今時はね、ハチロクが現役当時よりもタイヤの性能がいい。
シャシー(エンジン含む）がタイヤ負けするからな。
まずは車（ハチロク）の性能を引き出せるように、腕を磨くといい。
スピードの追求ありきじゃなく、まずは”自分のマシンを思い通り”に動かす楽しさを発見してくれ。

まずは免許習得おめでとう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:18 ID:s8aH3GuC

>>821
27巻まで読んでから、またおいで。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:26 ID:Sm8WnrTs

ポーターキャブ　これ最強！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:30 ID:CDrm0XXd

ニュルで7分59秒出したＧＴ－Ｒはめちゃくちゃいじってて、市販車とは似ても似つかない
ストレートでは２９０㌔出てたらしいから、600ＰＳくらいはあったと思われる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:40 ID:FTSS/alS

>>818
エリーゼ１６０は１６０hpなんですけどね。
まあ、オナニーにいそしんでください。（Ｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 19:42 ID:yvc7ciuw

はぁ～？
ハチロキュにタ～ボ？？？
逝ってよ死だな！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:07 ID:HsIu3ycz

ＡＨ－６４Ｄ　アパッチ・ロングボウ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:13 ID:CDrm0XXd

エリーゼは亜久里曰くシャシー設計が適当でパワーもなく全然速くない存在価値の全くないクルマらしいよ
一部のオタクにとっては価値があるのだろうけど

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:13 ID:xN/O/W8p

プジョー９０５EVO１bisとかリストリクター外した03'アウディＲ８を
峠で走らせてみたら驚異的なタイムが出るんでしょうかね？
それともガタイが大きすぎてあちこちフラフラで走れたものじゃないとか。

ま、レーシングカーは反則だとしても外国製高級スポーツカーで
日本の峠を走ったら結構なタイムが出るんじゃないですかね？
日本の道路は日本車が一番速いってこともないと思いますよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:15 ID:A3O8zdh1

下りならスズキツイン

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:17 ID:CDrm0XXd

市販車最強ってのも定義が難しいねコースにもよる
英国オートカーでそんな企画やってたけどノーブルＭ１２だかとポルのターボ（メーカーチューン済みらしいけど）が決勝に残ってたかな
ランサーも下馬評ではダントツで、ある地点からある地点までもっとも速く移動出来る4輪と評価されてたけど
絶対的なパワーで上記2台に最後の方で負けてた

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:17 ID:FTSS/alS

>>833
そう、アグリの言うことを信じてくれい。
まあ、十勝耐久で結構いい成績を出したけどね、略ノーマルで。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:23 ID:VxoeVIX5

イジってもイジらなくても下りならインテグラタイプRが最強最速。これは間違い無い。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:27 ID:CDrm0XXd

>>838
釣り乙

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:38 ID:xBbMFlBC

仮にレーシングカー持ち込んだとしても、とりあえずスピードは出るのは間違いないと思うけど
たぶん自分の感覚がついていかないと思うね。自分が思ったよりスピードが乗るから
ブレーキとかミス連発してそれほど速くないと思う。
パワーだって余計にある、通常では必要ないぐらいあると思えば
スロットル開けるタイミングだって違うわけで、それじゃ遅いとか速いとかの
レベルに行かないと思う。
元々よほどうまいやつが自分用にセッティングされたマシンでプラクティスもやって
それでタイムが出るようになるんじゃないかな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:45 ID:/vIQdFAm

イニＤは”とんでもないうそ”だ
っていうけど、実はイニＤってハチロクが速いなんて書いてないよね。
むしろハチロクを馬鹿にする描写が多いよ。
しかもあのハチロクはノーマルとは全然違う別物だしあんなのハチロクじゃ
ないよな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 20:55 ID:xN/O/W8p

>>840
　レーシングカーを持ち込んだら乗る人間もそれに見合った
　一流のスキルの持ち主を載せるのが妥当と思われます。
　＃もはやここまで来ると峠もクソもあったもんじゃない(笑)

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:23 ID:CDrm0XXd

毎年（？）ヨーロッパの峠を閉鎖してやってるなんでもありのヒルクライムレース、前に衛星でちょっと見た
本当になんでもありで、ウイリアムズＦＷ－１１ホンダターボＦ１まで出てた（ﾌﾞｰｽﾄ５㌔で1500ＰＳとか・・・）
その時はＦ１テストドライバーのゾンタ駆るマクラーレンＭＰ４/８がブッチギリで優勝してた

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:24 ID:hb6g55kY

ストーリアX4

845 ：819：03/11/29 21:26 ID:W0yaQpny

さっき親父が就職祝いに新車を買ってくれると言ってくれたので、ランエボに変更しました。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:27 ID:hb6g55kY

>>845
ボンクラ決定な！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:28 ID:wVegWIr3

EF63だろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:30 ID:rk2zNg8V

yahoo辞書検索でマシン＝機械、競技用自動車
と出ましたのでこれ以降の論議は市販乗用車＆公道走行可車は控えて
機械でイイなら、ラジコン等でもいいのか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:32 ID:Sm8WnrTs

ヒュンダイXG
これ最強

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:32 ID:hb6g55kY

>>848
それいいなｗ
それにしよう！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:35 ID:/JoNBUjy

>>849
それだ！

852 ：819：03/11/29 21:36 ID:W0yaQpny

ランエボはかっこいいですね。
ハチロクは貧乏マシン。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:39 ID:s8aH3GuC

>>852
お逝きなさい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:41 ID:CDrm0XXd

前にジムカーナ練習会で某元全日本チャンプＭ氏のランサーエボの横に乗せてもらったけど
普通の人間に乗りこなせるシロモノじゃないと思う、それくらい競技用ランサー＋Ｓタイヤの限界域が高い

855 ：641：03/11/29 21:41 ID:J+JE2HYi

>>852
＞＞卒検前に頭文字Dを20巻まで読んだので、ハチロク以外は乗りたくありません。

あ～ぁ　アホ相手にした俺が馬鹿だったか
こんな人間がエボでも乗りゃ、ここでグダグダ始まるよｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:46 ID:yw5RF4d9

なんだか良く分からないスレになって来たな･･･

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:48 ID:hb6g55kY

>>855
どうせ事故ってすぐ廃車さ
そんとき俺たちの言ってる意味がようやくわかるさ。

馬鹿は何事もやらかしてからじゃなきゃ学習しないから

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:49 ID:CDrm0XXd

ハチロク、ＴＣ１０００とかだと速い人いっぱいいるよ
ロードスターターボなんかも速いし、Ｓ１５は普通に４０秒切る

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:51 ID:/JoNBUjy

>>857
それは間違いだな。
「馬鹿は死んでも直らない。」
よって、事故っても変わらんだろ。

860 ：641：03/11/29 21:52 ID:J+JE2HYi

>>857

まぁまぁ、峠に行けば、いきなりライバルはエボ、インプ（ｗ
漫画の主人公にでもなりたいんだろ。

事故といえば・・・・・
ガードレールに突き刺さった１８０やシルビアは何度か見たが
インプやエボを見たことがない（笑）(君もそうじゃないか？）
事故るのは、８１９みたいなガキンチョに牙むいて、やっぱり勝てねぇ
俺のＳ１５かもしれん（笑）

互いに気をつけようなｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:55 ID:Sm8WnrTs

ランエボ・・・・
三菱・・・・
まぁいいんだけど
ヒュンダイ以下だな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:56 ID:HsIu3ycz

インプなら児童の列に突っ込んでたよ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:57 ID:xN/O/W8p

>>843
　「なんでもあり」のすごさが良く判るエピソードで大変興味深いけど、
　あの"お堅い"マクラーレンやウイリアムズがエンジン付きでシャシーを
　放出していたというのはにわかに信じ難いことだね。
　欧州の好事家には、まったくとんでもない人達がいるものだ。

　MP4/8…確かセナが雨の93'欧州ＧＰ、ドニントンパーク。
　　　　　　オープニングラップで｢神の走り｣を披露した伝説のマシンじゃないか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 21:58 ID:hb6g55kY

>>860
そういえば峠ではあまり見ないね。
高速ではよくエボが事故ってるの見るがｗ

お互い気をつけましょうｗ

>>862
ヤバイなｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:02 ID:CDrm0XXd

>>863
片落ちマシンなら結構売りに出されるみたい
あとＭＰ4/8じゃなくてＭＰ4/13の間違いでしたｽﾏｿ

866 ：819：03/11/29 22:17 ID:W0yaQpny

貧乏人は必死だね(w

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:22 ID:MPa0BdAk

マシンは競技用か、なら話は早い、峠用競技車を作れば最強
とりあえず運転に人間はいらない（Gに耐えられない為）
遠隔操作か、自動運転
推進力はロケットエンジン、コーナリング中は外側にロケットエンジンを噴かしてノンブレーキ
タイヤは要るかというと、いらん！浮いたまま走れば空気抵抗以外無し
一応コースとおりに走らんと反則

脳内妄想だが実現できる可能性はほんの少しあるな

868 ：641：03/11/29 22:30 ID:J+JE2HYi

>>866

おとーさんにナビも付けてもらってくれな。今三菱はＨＤＤナビがお徳らしいぞ。
きっと彼女も乗るんだろうから、ＤＶＤ再生できるやつがいいよ。
後はオーディオだな
あ、、あとガソリン代もパパにお願いして。
オートバックス、イエローハット（等）なんか来ちゃだめだぞ。　　
君はお金もちのご子息、峠最強のエボ海苔なんだしさ。

ゲーセン行って、景品キャッチャーで「東堂塾」のプレートとと京一のエボⅢが付いた
キーホルダー取って来たらいいよ。
あれはエボ海苔には必需品だぜｗ
これ持ってたらきっと　峠最強になれるよ。
(まっとうなエボ海苔諸君、気分を害してごめんなさい）
-----------------------
>>867

まるでガンダム操縦してるようだねｗ
ついでに赤く塗ってくれるかい？　　もしかしたら３倍・・（ｒｙ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:32 ID:TGW2a2aX

>>867 どうやって止まるんだ？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:34 ID:lTA3k4hG

>>867
日本の技術だと今日のH2Aになってしまう罠ｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:41 ID:/vIQdFAm

突き刺さってるエボならみたことあるけどな。
バケットもいれてない車だったが。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:42 ID:qFFVRl0Q

>>869
ゴールにフックワイヤー＆パラシュート。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:48 ID:G1M53BDZ

東堂スペシャルでもつくれ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:52 ID:TGW2a2aX

>>872 ドライバーは使い捨てか・・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:58 ID:lFnCLyRW

Ｆ１＋シューマッハ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 22:59 ID:pFTzTkXb

で、そろそろ真面目に語らないか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/29 23:33 ID:xKPCZQrt

>>876
マシン隼！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/30 01:36 ID:G2s3nPuU

　　　／￣￣￣＼
　　∠＿＿＿／＼|
　　　｜ノ　　　　｜
　　　｜・　　　　・｜
　　　｜　⊆　　　｜　下りならインテグラタイプRが最速だよぅ･･･
　　　＼　　　　／　
　　　｜￣▽▽￣｜
　　　｜|　　：　　|｜
　　　 ○　　　　　○
　　　　 ■■■■
　　　　｜｜｜｜
　　　　（三）（三）