★★腐っても「クラウン」10年落ちても大丈夫

安いし、乗り心地もいい。

買え。

野田

新車で買って10年乗り潰すのがトク。
10年後にDQNの手に渡るけど。

>>1 はエアサス時間差死亡の刑に処す。

>>1
10年落ちのクラウンに何年間乗るんですか

>>1
へたったショックが乗り心地がいいと・・・・
あぁ勘違い

クラウンは確かに耐久性だけは抜群だな。
１０年落ちなら激安だし、１０年落ちでもまだ５年はフツーに乗れる。
貧乏学生とかにはちょうどいいかもしれん。

公用車や個人タクシーで酷使されることが前提だから当然。

>>1
10年落ちクラウン買って野田ナンバーつけて
割り込まれたスカイラインと勘違いして赤の他人のMPV木刀で殴って
その光景をTVで放送されて栃木でﾀｲｰﾎされればいい。

もはや、三菱デボネアみたいな存在だな…

今どき、シビックでも10年くらいへっちゃらさ。

>9
しかもそのクラウンは5ナンバーでなければならない。

「クラウンコンセプト」の魅力をまとめたイメージムービー
【ブロードバンド用（500k）】 画面大きい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie500k.asx
【ナローバンド用（56k）】 画面小さい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie56k.asx

「Feel the CROWN CONCEPT」キャンペーン
http://channeltoyota.zqyz.com/s?P=VQQWOj9JqzcEVa1tPF1b6nnpIOVH8Q==

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

トヨタよりマツダの方が壊れにくいの？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/23-24n

あの野田のやつは
１０年どころか昭和の車だったんだけど

１０年間湖の底に落ちて腐っていても大丈夫なのですか？ｗ

新型クラウン・ロイヤルはクリスマスの2003年12月24日発売。
ちなみにレクサス日本導入を発表したのはバレンタインの2003/02/14。
2.5リットルV6はFRとAWD。
3リットルV6はFR。
一部モデルには6速ATが新搭載。
生産は元町工場。

10年落ちでも生涯回転数が低いから、エンジンだけは大丈夫だよな。

２０年落ちならロールスロイスもセンチュリーも安いぞ

車体だけなら・・・・

俺、クラウンのセダンでスタンダードって最下位グレードに乗ってる。
コラムＭＴでベンチシートだ。
何処かの払い下げだ。

大分、ガタがきたがまだ乗れる。

うちはJZS141M/C前に乗っている。グレードは2500ロイヤルサルーン。
10年くらい乗っているけどまだまだ加速はいいよ。

角ばって背の低いクラウンはカッコイイ。

130スーパーチャージャーはどう？
ちなみにホイールはノーマル、車高は4センチ下げ、色は白。

うちは１１年経過。エンジン無問題でばりばり。しかし、コントロールパネルは真っ暗。
とりかえで数１０万。もったいないが乗り換えます。

＞26
何に乗り換えるんですか？（＾_＾）

奥田氏が提唱している過剰品質を無くす（適正化と言っている）方向性は
モロクラウンの品質に言及していたよ。
「クラウンでも、だいたいのオーナーは５年で乗り換えるわけです。
　ならば従来のような過剰品質が必要だろうか？ということだ。
　もっと利益を確保できる部分はあるという意味でもある。」
と総会で言い放ったからな。呆れるやら感心するやら・・・

きっと、現クラウンオーナーは乗り続けた方が幸せ。
現クラウンはマーク２とシャシー共用し過剰品質低減後の車。
今後もトヨタがかつてのクラウンのような品質の車を出すことは
かなり可能性として低い。少なくとも奥田氏がいる間は。

あげ

http://page.freett.com/crematory4/matsu38.jpgどうよ？ワゴンだけど？

ヘタリ切ったショックにボディ、それを覆い隠すバブル内装に制振材に消音材。
優雅に揺れる静かで快適・豪華な室内空間。完璧です。

デスビかコードかプラグか知らんがひとつふたつ気筒がしんでるのは直しとけ。

100人乗っても大丈夫!?

次期クラウンのトヨタ自動車社内限の小冊子が出品されてる。
ロイヤルとアスリートの写真が見れる。
コンセプトモデルとほとんど一緒だが、やはりエンブレム周りのプレートは無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11290899
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042534crown1.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042594crown3.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

どうやら、次期クラウンのライバルはベンツE320やBMW530iのようです。
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

ちょうど１０年落ちのＶ８あるけどまだまだ元気だな

sage

保守

保守sage

40

これから手に入れるなら、狙い目は130のロイヤル3.0でしょう。
エアサスやらマルチやら、壊れると高い部品ができるだけ付いて無いほうがいい。
たしか130はフレームがしっかりしてるはず。
ボディの錆対策もバブリーに仕上がってたはず。



旧すぎて売って無いだろうけど。

41

dat落ちする寸前（マジ）でageるクラウンのスレ。
★★腐っても「クラウン」
705: 【ランエボと】ミラージュアスティ【イトコ】 (69)　
706: ★★腐っても「クラウン」10年落ちても大丈夫 (42)　
過去ログ倉庫はこちら

ここまで落ちても大丈夫

廃棄スレはageんな知障

新型クラウンの詳細教えて

新スレ

【静から】 　クラウンー5代目 　【躍動へ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070462003/l50

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１４系のロイヤルサルーンG探してるんだけど
タマ数少ないね。
１３系なら腐るほどあるのに・・・

古いクラウンて変な臭いしません？

>>55
それはセドリック

10年落ちのクラウンってサスがへたってさらに酔いそうな悪寒


新型はちょっとｶｺﾖｸなってるね

クラウンはよい車です

>>41
130HTである限り3.0は7Mなので、3.0は避けた方が良い。
2.5もしくは4.0の方がエンジンそのものは信頼性が高いよ。

クラウン＝田舎の会社社長が乗る車。色は白。
親の会社を継いだ３０代前半よりＭＸ20マーク�UＨＴよりステップアップでオニクラに。
以来バブル時代に130スーパーチャージャーに乗り換え、
２年後に羽振りよくＶ８に乗り換え。
しかし、あまりの燃費の悪さに耐えかね、１５１の3.0ロイヤルを発売と同時に購入。
その後、業績は下がり、新型は買えず、かといって社長の威厳を保つため、もう８年も乗り続けている。
先日、若い社員の一人がＹ３３グロリアに買い換え、通勤し始めた。。
普段は社用車の軽トラで自宅から出社していたが、その翌日から慌ててクラウンを
通勤に使い出した。

見栄っ張りの田舎社長さんに、クラウンはぴったりの車だと思う。

そんな社長の息子は何不自由せず成長し、今はその会社の専務として日夜偉そうにしている。
大学生の時に父に新車でＡＥ８６を買ってもらい、乗り回していたが、事故であえなくあぼーん。
その跡、必死にバイトして中古のＥＰ７１スターレットを購入。
これが人生で唯一の苦労。
大学卒業後、一応同業の他社に修行で出されるが、嫌気がさし２年で戻る。
その後、父の会社に専務として入社、祝い代わりに↑のクラウンＳ/Ｃを譲り受ける。
しかし、その後やはり業績の低下により、自分はランクを下げてでも新車に乗りたいが、
父が我慢している手前、１３１Ｓ/Ｃを壊れるまで使い続けるはめになってしまった。
１３１あぼーん後は、中古のＪＺＸ１００あたりを後釜に考えている。

世間知らずのボンボン専務に、１３１クラウンＨＴスーパーチャージャーは似合っていると思う。

そんな社長の奥方は昔から取引のある商店の娘。
都会を目指して大学に進むが、そこで社長に出会う。
ＭＸ２０マーク�UＨＴでデート重ね、やがて結婚。
しかし、結婚と同時に社長と同郷の田舎に帰ることになり、急遽運転免許取得。
買い物用に先代社長より３０カローラを買い与えてもらう。
しかし、社長が社用車の軽トラで通勤し始めたため、
カローラは先代社長に返し、家にある１３１Ｓ/Ｃを昼間に使うようになる。
しかし、その後乗り換えた151を駐車場で擦ってしまう。
丁度若い社員がグロリアに乗り換えた頃で、151は再び社長に取られ、現在はヴィッツを足にしている。

田舎社長の夫人に、クラウンは大きすぎると思う。

そんな社長の次男は専務の長男と共に何不自由なく育ったが、
そんな日常に疑問を感じ、高校卒業と共にイギリスに留学。
父や兄のいる田舎には極力帰りたくなく、帰国後も都会で一人暮らしを続ける。
働いてたまった金で中古のバイオレットを購入。結婚後も騙し騙し乗り続けていたが、
ついにあぼーん。子どもも出来たのでテラノに乗り換える。
その後、自然を求めて田舎にログハウスを建てて生活をはじめるが、
その際も実家とは反対の遠くはなれた地に土地を買い求めた。
現在はログハウスの隣りにペンションを建て、経営している。
テラノは１５万ｋｍ走り廃車、堅実な経営で貯めた金でサファリに乗り換えた。
実家の父と兄への反発より、クラウンはもとより、ヨタ車には乗らないポリシーを固めている。

独立志向の次男に、クラウンは似合わないと思う。

ＪＺＺ３０ソアラ
こちらも高性能ＰＣの雄です
走行５０万ｋｍ超でも快調！
吹田分駐所にて撮影
http://nekonezumi.hp.infoseek.co.jp/police/p-004/police-004.htm

>>59
そんなクソ車に高い税金払えるかよ

クラウンに乗る社長って珍しいと思うが。
田舎に行くと中小企業の土建屋社長だってベンツやセルシオは普通。
どうしてかBMW、アウディ、シーマに乗る社長は少ない。

ベンツ・・・いかにも金持ちそう。すさまじいブランド力。
セルシオ・・・とりあえず国産ＮＯ１と評判。

ＢＭＷ・・・「筋金入りの車ヲタ」のイメージが付きまとう。
アウディ・・・知名度低いし、なよなよした感じがある。（俺は好きだけど）
シーマ・・・どうせセドリックベースだし、この価格帯ならＮＯ１と言われるセルシオのほうが･･･


ではないか？

俺の住んでる地域では、クラウン乗ってる社長多いよ。

俺の住んでるの辺りでは、
セルシオ⇒中小企業、大企業の社長
ベンツ⇒贅沢しても世間が気にならない会社とか
マジェスタ⇒雪国地方、セルシオ買うよりちょっとケチる人。
クラウン⇒客商売用と自家用を兼ねて所有する人。車を気にしなくなった人。
セドグロ⇒日産系、もしくは日産ディーラーに知り合いがいる人。
アウディ⇒ベンツでは周囲が気になるけどセルシオは嫌、という人
シーマ⇒どうしても事情があってセルシオを買えない人、という感じ。

番外編
フォルクスワーゲン⇒セルシオ顧客がトヨタのディーラーでDUOを紹介され、セカンドカーに買う。

>>66
俺の知ってる情けない会社では、BM5シリーズを社長者として
使ってる。　センスない罠。

>>69
無職のお前よりマシよ

お前の意見をここの椰子に聞かせてやれ！
↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/

オレはもう落ちる・・・

ポルシェに乗ってるうちの社長はおかしいよな。

とうとう今日新聞広告に・・・。ずいぶん若向きになったな。

アルテがでかくなっただけだよ

age

五日にはクラウン

age

平成３年式14系2500RSに乗っています
もうそろそろお別れの時期が参りました。気に入っていたのに…

age

俺は社長を遣っているが軽だ！

何時かはクラウン？？？？？

中古で。

○○党が政権を取り
高速が無料化になったら
そのツケが国民にのしかかる。
その穴埋めとして消費税10パーセントに改正
あるいは、ガソリン税・自動車税・重量税・取得税の大幅値上げ
は避けられないだろう。
こうなればセルシオ30後期及び次期モデルを所有して相応しいのは
経費処理が可能な経営者級の方だけです。
間違っても、そこらの中卒パープー小僧達には無縁となるのは言うまでもない。
若い者達は、将来の年金のことを真剣に考えなさい。
年金なんてまだまだ先のことだから、俺には関係ねえ。
と、ほざいてる下等な奴は、後で間違いなく後悔する。

あいかわらず、
地方都市の深夜駅前ロータリーには、
10・20に大口径ホイールを付けローダウンしてフルスモにしている
小僧達が見受けられる。
時代が変化してもこの傾向はつづくのであろうか?
こういう輩の職業って孫下請けの中卒土建業が多いと推測する。

こういう奴の外見って、
ガチンコのオーディションに参加していた小僧達に
似ている。
救いようがない輩達です。（全部とはいわない。）

>>81
つまり社会の最底辺層という事で良いでつか

我が家の130セダン前期は、走行35万キロを超えても車体のガタは皆無でした。
(ステアリングの遊びはかなりあったが…)
過剰品質かもしれないが、安心感はピカ一でした。
今は130HT後期のスーパーチャージャーをしぶとく乗っていますが、
10万キロを超えてもガタや目だった故障は見られません。
良い車と思いますよ。

>>83
同じことを現行クラウソセダソでやってみよう。

>>84
本当に腐ります。

>>1
いい事言うな。

>>1
ソタソタ！
５マソ位は付くぞ！