【静から】 　クラウンー5代目 　【躍動へ】

ここの部分か？

http://up.2chan.net/e/src/1072451526064.jpg

14クラウン再来

>>916
ヘッドライトじゃなくてフェンダーのとこにあるウインカーです。
どうやら玉切れでウインカーごと交換のようです。
電球だけなら100円程度なのに、これじゃ2000円くらい
取られるんだろうな。恐るべきコストダウンだ。

>>918
フェンダーごとASSY交換。
塗装込みで6万くらい。

>>919
それフェンダーに5mm位の塗装禿げを付けたときの修理代が良いとこ

なんかクラウン叩いてる奴ってさぁ、どーせ乗ったこと無いビンボー人ですよね？
新型アスリート、マジでいいよ。

今のメルセデスなんて俺から言わせればゴミクズ同然よ。鉄屑。
昔乗ってたW126メルセデスは本当に凄かったのに・・・　失望したよ。

なんでそんなのに１０００万とか払うの？
バカくさくて腹が痛ぇよｗｗｗ

>>921
お大事に。正露丸飲んで休むといいですよ。

>>921
>昔乗ってたW126メルセデスは本当に凄かったのに・・・　

どうしてメルセデスの新車を乗り継げなかったんでつか？

>新型アスリート、マジでいいよ。

今何乗ってんの？中古の軽？

おれは、クラウンよりカローラのほうが名車だとおみょう。

おれは、クラウンよりカローラのほうが名車だとおみょう。

おれは、クラウンよりカローラのほうが名車だとおみょう。

スレッドの止めかた

名前欄：止停&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo;
本文：真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
メール欄・停止

ほんとうに泊まったのか？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>923
まあプア万便通ってのがクラウンの昔からの役割でしたからね。
安い値段で便通っぽいのが買えるってのはやっぱ魅力でしょう。
どうせすぐ飽きるんだから、高いガイシャ買うこともないですし。

クラウンがプアマンツンベなのは外観だけの話であって、中身は別物。
で、８０年代はその別物が最初から腐ってた。

ところが今はツンベの中身の方が腐ってる。カッコは良いんだけどなぁ。

ウチはW116→W126→R129→R230という購入履歴だ。
カネかかってたのはR129までだあね。それでもあの車重にして
フロントサスがストラットという手抜きはされてる。

ストラット＝手抜き、という図式は如何なものかと
それより先にSOHC＝手抜きのというべきかもね

ヤフーＢＢじゃあスレッドは止められないよ。

http://up.2chan.net/e/src/1072451526064.jpg

>>930
ウチが買ったのは前期型で、DOHC+可変バルタイのやつだよ。後期からはSOHCになり
販売価格は大幅ダウンした。パワーは今のモデルよりあったが、燃費は悪かったな。
つくづく感心したのは、燃料計が示す値が恐ろしいまで正確だってことだ。

ストラット採用の問題は、サスアライメント不良に非常に敏感な車だったということ。
アルミ製とはいえ、Ｖ８やＶ１２をストラットで支えきれるものだろうか？
定期的に調整してやらないと、ハンドルはふるえるは直進安定性は悪いは、で
どうしようもない車だったよ。

あとエアコンが弱かったね。夏が暑い日本でこれは致命的。蒸し風呂状態で
帰宅したこともあり。W126もエアコンがダメだった。W126のクライメートコントロールで、
降雨時にフロントデフロスタを入れた時の恐怖を俺は忘れないぞ。視界ゼロで何が安全だ。

プアマンズツンベとかバカにする前に、燃費やエアコンなどの実用性の面で、
すでにツンベはクラウンの敵ではないよ。両方買っている俺が言うのだから間違いはない。

●●２５６馬力、なんで２８０馬力にしなかったの？？？●●

>>933
低中速トルクの無さや燃費の悪さや排ガスの汚さを許せるなら、
２８０馬力にすることは簡単。

今やベンツは、幻想のステータスシンボルや、まやかしのブランド品としての
価値しかない。

　マーク�Uより表面上の馬力は低いことになるんだよね。

トヨタのカタログで256psなら
実測200ps逝くか逝かないかだろーな

ニッサンのカタログで256psなら
実測100psがいいところ

>>932
ﾒｰｶｰの自作自演な悪寒。
エアコン含め空調関係ＤＥＮＳＯ製なんだがなｗ
効きすぎて寒いくらいだったが．．．
脳内オーナーか（藁）
どーせ違うと言うだろうが．．．

ここは寒ー（ゲラ

>>938
ソースだせ

オタフク

>>934
貧乏人が彼岸でよくそう言うよねｗ
反論するんでしょうが事実だからしょうがないよね。
オレはＮＳＸ海苔だから関係ないですが。
見てて面白いよここの親父さん達は。
結局ベンツコンプレックス丸出しですね（爆）
ヨタもパクリまくりだから言い訳しなくちゃいけないから大変だね（Ｗ

クラウンならレジェンドのがいいよね。
エンジン音も含めて。
ＮＳＸなんかと同様にドイツ車風味で。
トヨタのあのエンジンは紙でできてますみたいなペラッペラな音は不安。

　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　 　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＜オタフク
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼...　
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|....
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　

>>937
禿同
バイクの場合、馬力は軸出力で表す。
それをそのままクルマに持っていったのがトヨタ馬力(ヤマハ系)の真相！
ヤマハ馬力＝トヨタ馬力（４割引＝ポニ−馬力）

どうせここのオヤジ達には分かんねえだろうけど(ぷ

ソース紛失・・・

ベンツがトヨタを訴えるようです。

>>935
貧乏人が彼岸でよくそう言うよねｗ
反論するんでしょうが事実だからしょうがないよね。
オレはＮＳＸ海苔だから関係ないですが。
見てて面白いよここの親父さん達は。
結局ベンツコンプレックス丸出しですね（爆）
ヨタもパクリまくりだから言い訳しなくちゃいけないから大変だね（Ｗ

クラウンならレジェンドのがいいよね。
エンジン音も含めて。
ＮＳＸなんかと同様にドイツ車風味で。
トヨタのあのエンジンは紙でできてますみたいなペラッペラな音は不安。

>>942
>>935 と >934を間違えてまつので書き直しときまちた。

クラウン＝ベンツＳクラスのぱくり

アリスト＝ベンツＥクラスのぱくり

デザインにもっと独自性が欲しいよね。
日本車も性能は文句なしに世界最高レベルなんだからさ。

ヤフオクの有名情報発見しました！

http://www.google.co.jp/search?q=%E6%9C%80%E5%BC%B7+%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB%E5%B4%A9%E5%A3%8A&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>945
ちょっと酷すぎるよ特に最近のヨタのパクリに不正（ストリーム、エルグランドetc…）
その本家を貶してそれに平気で乗れるヨタヲタの神経が（ｒｙ

ベンツの日本法人あたりがヨタがシナ公相手にやってるように
パクリ訴訟を起こせばいいと思ってた。

たとえ敗訴しても、与えるダメージは絶大。

>>947
あれ？アリストが先じゃないの？

なんかパクリだとかヨタだとか貧乏だとか言われてるようだが、
いつかはクラウンに乗りたいね。

盗用多不祥事総合商社からの大事なお知らせ！

トヨタの車に乗っている方へ

定期点検や車検などは、ディーラーに持ち込まずに
ちゃんとした整備工場・他社ディーラーに持ち込んで
ちゃんと整備してもらってください。

>>946
おいおいレジェンドなんて安物車買うなよ…
>>950
現行Eよりアリストのほうが先、947が先代のEのこと逝ってるなら
947の目はそーとー悪いんだろーね。
明らかにぱくってるのはマーク2のリアだね、あれは明らかにＣクラスの
ぱくり。

トヨタ好きはトヨタ社員かと思うようなことしか云えない。
つらいね。元ヨタヲタとしては。
トヨタ好きには何を言っても無駄だな。
当たり前だよな。俺たちアンチは少数派なんだもんな。
つらいよな。
つまんないよな。
ヨタ車、ヨタファン。

買い換え家電なんだよ。
先日もクラウン見に行ったけど、
年寄り対象の車と言え、
ドアノブ・ロック機構解除からしてあまりに軽すぎ。
乗り込み、運転、そして、降りる。
その一連全てが全てああいう味付けなんだよ。
デザインだって同んなじこと。
いつものことだけどまたやってるしね。
いつまでたってもドイツ車は超えられないね。

もう仕方ないんだよ。
トヨタに期待はしない。
日本人の車に対する趣向性なんてものももう。

>>953
946はNSX海苔と言ってるジャン
オヤジ呆けるなよ(W

まあぱくりなんてどこでもやってるもんだ、スプリンターカリブのリアデザイン
ぱくったボルボとかな、丸目もEクラスよりセリカのが先だしな

>>956
この親爺レベル低すぎ
早く寝ろYO

>>957
おまえみたいなガキじゃ、スプリンターカリブのリアデザインなんて
わかんねーだろーな（笑）

>>954
コピペご苦労

２ちゃんの法則
優秀なクルマほど叩かれる

豊田紡織，新型「クラウン」の天井部分に天然繊維を使用した内装材を供給

豊田紡織は，トヨタ自動車と中川産業と共に，ロープや麻袋などの原料となる
サイザル繊維を基材とした内装材を世界で初めて開発した。トヨタが2003年
12月22日に発表した新型「クラウン」の天井部分の内装材に採用されている。
従来の内装材は，基材にガラス繊維を使っているため，リサイクル時の再利用
や焼却処理が難しかった。これに対して，サイザル繊維は天然繊維の中では
剛性が高く，軽量化できる上，サイザル繊維と混ぜるバインダにカーボン繊維
を利用することで，焼却時に燃えかすが残らず，焼却処理しやすいという。
トヨタでは今後，環境負荷を低減できる内装材として採用を拡大していく。

ビジネスマン1000人アンケート
買いたいのはこれだ
セダンが圧倒的な強み、人気モデルはクラウンが首位
http://www.nikkei.co.jp/rim/review/1000nin/40car.html

>>960　
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>962
サラリーマンじゃ（ｒｙ

クラウンの新Ｖ６はヤマハ発動機と共同開発したものだから、
スポーツ性が高いエンジンであることが予想される。
（生産はトヨタの上郷工場）