タント【ダイハツ】スレッド１

>>926
その場で決めなくてもきっと値引きは変わらないと思われ。
やっぱりディーラーの方が値引きできるのかな？
街の自動車屋で聞いたら７万でもしぶしぶみたいでしたよ。

やってみたいんだが、連れが今収入ないからなぁ。
俺もコペン一台がやっとだし。

>>930
だったら言うなよ、、、

そだね。スマソ。

>>917とかって、もしかして面白いと思って書いてるのかね。謎だ。

今日近所のディーラーに、Tantoの新古車があって、近くで見るの初めてだったので
見てみた。かなり( ･∀･)ｲｲ!。値段も安い！とりあえず、名刺だけもらってきた。

>>917
君の言うとおりですよ。

軽自動車で酷い物になると
２人しか乗れません、屋根だって時々なくなります。

これで中が広ければまだいいのですが、、、
ものすごぉ〜く狭いです。

ということで、>>917クンは軽自動車を買わないでね

>>923
屋根が低くて４人乗りのダイハツ車といえば…
ttp://homepage1.nifty.com/movinmove/daihatsu%20corner/daihatsu%20galary/galary13/opti_cx.htm

タントＥ３モデル出ないかなぁ
漏れコレが出たら買っちゃうかも知れないのに･･･

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069423675/375

↑本当かなと思ってたった今タント試乗して来たよ。
それで、他人の書いた試乗記ってアテにならないのを実感した。

タントの良さは実際に見て乗らなきゃわかんないよ。
走らせてみたら全然ＯＫじゃん。僕の感想はこんなだけど、
自分で走らせて確かめてみたら良いよ。

最初ターボかと思ってドカーンとかないターボだねって
隣の営業に言ったら、ノーマルのエックスだって。
曲がりにくいとか、ハンドルの角度が悪いとかって試乗記が
あったけど、全然わからなかったよ。

走らせてると前が広くて明るくて、なんか楽しくなってくる
新しい感じの車だね。

>>938
俺も雑誌のインプレ読んでから試乗してそう思った。（タントじゃないけど）
そりゃ雑誌に記事書くくらいなら色々良い車に乗ってるんだろうけど、
そんな車と比べられてもなぁ、って感じでした。

l⊂⊃＿＿⊂⊃lノ

バックドア（荷室）、マジで半ドア知らずだな・・・こりゃ便利。

>>550
工藤静香よりはまだ好感度が有るよ

乗ってみた。
広くてびっくりしたが、シートはなんじゃこりゃでした。
前はやわらかすぎ、後は硬すぎ。バスとはいわないがｗ
長時間乗りたくないし、特に楽しくもなかった。
別に走りがどうのという車じゃないから、いいんだけどね。
ターボなしでも十分な加速感で感心したよ。

２０年ほど前にあった、ホンダのステップバンかと思った。

ステップバンは３０年前でそ。

>>945
大きさこそ違うものの、レイアウトもコンセプトもそっくりでしょう。

ってことで、タントはパクリ商品・・・しかも３０年前の商品のパクリ

パクリてね、あーた、今のミニバンてみんなステップバンのパクリでしょ。

関東某県値引き情報。

Ｌは２万引き
Ｘ（リミテッド含む）３万引き
ターボは５万引き

３件回ったけど全部同じ。ま、車庫証明費用等は交渉の余地がありそうだが。

土曜日契約して、ご成約記念に貰った、ファインディング・ニモのペアチケット。
最初まったく興味が無かったが、せっかくだから、子供2人を連れて、３人で映画館へ（幼児１枚分、追加購入）。

・・・で、最後まで見た日にゃ、子供より感動して、泣いちまったぃ・・・。

つーことで、ニモ、お勧めです。特に子持ちの親父には。おっと、閑話休題。

>>936
私もＥ３欲しいですね
アレで無いですかね？ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱだし使い勝手良さそう

×　アレで無い
○　アレ出ない
です。

>>936>>950
E3って、親会社のラウムと同じコンセプトっぽいヤツですよね？
自分も欲しいです。グレート追加で「タント E3」とか出ないかな…

値引きでなく総額は

土曜日に試乗しました。タイプXでした。

シートはなんじゃこりゃでしたよ。平らで腰がなく肌触りだめ。
フロントガラスまでが無駄に広いの。天井が無駄に高いの。
走りは当然腰高感はあったよ。

すごく期待してただけにこんな感想しかなかった。
でも皆さんやはり自分で体感してみてくださいね。
しかしムーブはすばらしくよく出来てるよ、ホント。

見た感じが柔らかい雰囲気なのでちょっと期待したんだけど
座ってみたらめちゃめちゃ硬いのねリヤシート

リアシートは子供専用なので、私は不都合ないでっす。
大人が乗るのには確かに堅いかな。

タント、１１月に1,583台売れてるのね。
AZワゴンに１９台及ばず。１２月はどうなる事やら。

ところで、そろそろ次スレを誰か、お願いします。私は立てられないので・・・

発売当初にカタログもらいに行ったら担当は居ませんとぬかしやがったぞ。

タント登場でアトレーの存在意義はあるの？

>>959
実際に見て、比べれば分かるが、この２車は相容れない。

絶対的な荷室容量と使い勝手では、アトレーに大きなアドバンテージがある。
タントはサスやフューエルリッドの車内張り出しが大きいし、シート収納が大変。

逆に居住性・乗り込み性では、アトレーなどタントに比べればクソである。
アトレーの運転席は圧迫感すら感じる。

>>959
タントの室内長はアトレーより長い。でも、インパネからバックドアまでの長さは
アトレーの圧勝。貨物はやっぱり1ボックス。

ナルホド。タントはアトレーとムーヴの中間ってことですか？
でも正面衝突の安全性からすればアトレーみたいなワンボックスは淘汰されるのでは？
もしくは商用のみになるとか。

ダイハツに限って言えば、淘汰される可能性はありますね（アトレー廃止）。
そしてアトレーのベースであるハイゼットは、まさに商用車としての使い勝手だけを追求すれば
良いというメリットもある。

>>963
タントの室内長というのは、リアシート後端までの距離。カーゴスペースはアトレー
の圧勝なので、そう簡単にはなくならないと思いますが。あと、耐久性もアトレーの
ほうが圧倒しているかと。

貨物車は職人の使う尺、尋などの単位も考慮しないと「荷物が積めん
じゃないかﾎﾞｹｪ！！！」と言われる世界らしいです。難しそうですね。

逆に要求がハッキリしててやりやすいんじゃない？

>>965
新規格になったとき、畳屋さんや土建屋さんから文句が続出し、真っ青になった
そうです。「180cmあったら大丈夫だと思っていたのに、183cmでなければいけな
かったのか〜〜〜」みたいなノリで。今はそのことを必死に考えて作っている
らしいです。

>>964
あ、いやいや、「５ナンバー登録車のアトレー」が無くなっても、「４ナンバー登録車のハイゼット」が
残るという事で。今でもこの２車には、ほとんど大差はないので、アトレーが無くなってもタントがあるんなら
「乗用車指向」の方は困らないでしょう。

逆に乗用車としてのアトレーを同じベースから作らなければならないという所に、犠牲になっている部分があると思うんです。
純然たるカーゴスペース優先車なら、ジウジアーロがデザインする必要なんて無いし（笑）

アトレーという名前だけなら残るかも知れませんが、ハイゼットの後席だけワゴン化した物に変わっていくでしょうね。

そう言えば、ハイゼットとは別に、４ナンバーのアトレーってのも、ありましたよね。
今もあるんでしたっけ？

>>968
漏れが思いっきり勘違いしてますた。商用はハイゼットですたね。

次ｽﾚたてました・・・。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070877313/l50

＞＞947
×今のミニバンはステップバンのパクリ
シボレーアストロのぱくりちゃうの？

パクリはパクリ、何のパクリでもいいじゃん。

シートはある程度かたいほうが腰にやさしいよ。

1000！

試乗した人はいる？

　試乗してきたよ。ＮＡだけど最大トルクの出る回転数が
3800回転だったから軽の割にはアクセル踏む量が少ないから
楽だったよ、音はワゴンＲとは比べ物にならないぐらい静かだったよ。
　足回りはミラと同じだろうけど、全高が高かったから当然ロールは多め。
試乗車を横転させるとこだった。
　後ろの席では足が伸ばせるし、たためばかなり広い。
自分がファンカーゴのりだからよくわかるけど、幅以外は小型普通車
と遜色ないね。自社のアトレーワゴンと共食いしそう・・・

広さを生かして、後席に1人がけリムジンシートを装着して
売り出したらどうだろう？
　クラウンを買うお金のない零細企業の社長が大手社長気分だけでも
味わう仕様で・・・
　まあ、そんなやつは運転手も雇えるわけないから、
結局、自分で運転することに・・・
　売れませんね（笑）
　でも軽自動車の可能性を試すということからも、
がんばっているダイハツから出しても面白いとは思うけど・・・
　だって走る棺桶のワゴンＲでやったら怖くて乗れないジャン！

新スレもあるけど、書き込みがぱったり止まったね。
売れ行きもこうなるんだろうか？