【i-vtec】新型アコード専用【Hids】 ４気筒

>>615
ﾜﾛﾀ
マツダのエンジンもブン回すとバラバラになりそうな感じ。ｗ

>>616
ttp://www.calinetworks.net/rez/movies/pop.wmv
これのことか？

アコードにターボ4WD出るって本当ですかね？
スタイル最高に好きなんで（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

>>617
どのメーカーでもあんなことをすれば…あのＦＣが可哀想だよ。

先週のことです。
私が車を止めると、突然三人組みの男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、残る二人がかりで
私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が、両手に余る程の物を
握って突っ込んできました！！
どうすることも出来ない私は、ただ終わるのを待ちました。
そして男は私の中にたっぷり注ぎ込み、最後に穴の周りを拭
きながら言いました・・・・




　　||
　　|| ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　||（　´∀｀）＜　ガソリン満タン入りました〜
　　⊂　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　||｜ ｜　|

>>618
それはありませんが、結果的に主力となってしまった２０系のてこ入れ拡充はあります。

>>620
>私が車を止めると
「車」を消せばベスト！
オネーサン普通にやられちゃってるゾ！

24系って必要ないよな。
20系に絞ればいいのに。

あの時はフィットがバカ売れしていて、アコードも同じように売れるだろうと皆強気に考えていた。
だから上級移行を狙って２４系を主力としてしまった。
景気は一行に上向かぬというのに、あきらかにバブルに踊るトップの判断ミスだった。

それと下手なマーケティングとやらも信じすぎ。奴らの考えを魔に受けるといつも必ず失敗する。

>>617
ホンダのエンジンなら大丈夫だったのにね。
やっぱツダ車はクズ鉄だな。

でも２．４リッター乗った後２リッター乗るとやっぱかったりーよ。
亜子の主力が2リッターだと、この車の魅力は著しく下がると思うね

>>626
そうだね〜。
スポーツ走行時なら、２�gの方が楽しめるとは思うけど、
普通に乗るにはかったるく感じると思う。
前モデルからの重量アップ分を排気量アップで上手い具合に賄った感じ。
でも、２.４�gでは高回転は思ったより刺激が少ない。

因みにここでの２�gエンジンはユーロ用の事です。

>>625
では、アホンダ車で同じことやってみたのをビデオ撮影して
アップしてください。もちろんあなたの車でですよ。

>>628
絶対に同じ状況になりますよ。
だから>>625にそんなことはしない様に言ってやって下さい。

マジで、９０００回転しかもレッドゾーン…そんな状態ではどんなエンジンも音を上げると思いますよ。

ガソリンが勿体ない。
どうせなら突然出火すれば面白かったのにね。

粗末に扱ったことに対して車が仕返しって意味で

バカヤンキー巻き添えにして
爆発してやりゃよかったんだよ。

プレミアムパールホワイトって何故に３万円高いの？

>>630->>632
やるなら爆発させるまでやるべきだよね〜。
ボディー下から発火して慌てるくらいなら、最初からやらなきゃ良いのに…。
バカな白人数人で何をやっているのやらと、冷たい目で最後まで見ちゃったけどさ。

>>633
昔から、プレミアムパールホワイトって３万円高かったよ。
プレミアムパールホワイトだけ原価が高いのか、価格差で高級感覚を付けんだろうね。

プレミアムホワイトパールは
他の色より塗りが一層多い(3コート3ベーク)
から高いんですよ

>>635
ほほう、３回焼く訳ね。
何で、そんな色ほしがるんだろ？

それ聞いて気になったんだが、チャンピオンシップホワイトは普通の塗装と変わらんの？

カラーバリエーション無さすぎ。なめてんのか？
ユーロRのアークティックブルー・パール、ミラノレッド
ワゴンのディープグリーン・パール、インディゴブルー・パール、ロイヤルルビーレッド・パール
も加えんかい。

>>638
欲張りだな。
アンタが欲しい１色だけあれば良いんじゃないか？
別に気に入った色が有れば色が少なかろうと多かろうと関係ないだろ。
巷で見るのはどうせシルバーばっかだしな。

エンジン開発時に過高速（レッドゾーンで２４時間）なんて当たり前なんじゃないの？
マツダは壊れるかもしれないがンダは大丈夫だよ。
ただ、ラジエーターに風ぐらい当てるのが常識だとは思うが。

マツダ云々以前にロータリーエンジンは・・・・　＞例の動画

エンジン本体は逝ってないでしょ＞ロータリー
走行風があたらないことによるオーバーヒート。
むしろあれだけ回ることに驚き。

ってスレ違いでしたね。

デザートミスト・メタリックって
シャンパンゴールドみたいな感じですか？

>>643
少し赤みが入ってる気がする、ほんの少しな

ttp://homepage1.nifty.com/akira-evolution/index.htm
Club 愛-VTEC
なんかヤンキーくさいクラブ名だなｗ
ホストクラブっぽくもあるｗ

>>645
人のホームページを晒すのは良くないことだと思うけどな〜

それにクラブ名が、何であろうと楽しめる仲間が集まって楽しむことは悪いことじゃないよ。

645は孤独なのね

あけおめ
今年は黒アコを買うぞ〜

>>648
あけおめ
頑張って買ってくだされ。

なんか小改良とかないのかな？

>>649
ありがと、漏れも早く黒アコってコテ名乗れるようになりたい。ヽ(`Д´)ノ

>>650
噂の20Sのﾖｶｰﾝ･･･

で、噂の０２０Sの発表はいつ？
４月までには出るかな？

>>652
出ないと思う。
出たら出たで、２４Ｓ乗りは落ち込むぞ。

次回整理されてしまうのですが、
２０Ｓはスポーツパッケージのようなものなので
スポーティーな雰囲気を楽しみたい人にとっては維持費も安いので買いでしょう。

24S海苔の人にしては出て欲しくは無いだろうけど、新しいユーザー
を獲得するには出した方がいいね。
漏れ２０S出たら今のウィングロードから乗り換えるよ、本田さん。

漏れも20Sが出るのならプラズマテレビ買うの我慢してアコード買うぞー
20系のエンジンで維持費は安めにして24Sのカッコイイスタイルを楽しむのがイイ

普通に考えて20Ｓが出るとして
ベースが20Ｅで、それにエアロ＋１６インチアルミぐらいですかね。
スポーツサスや１７インチアルミまですると価格が高くなりそうだし

>>657
うーん、17インチアルミは欲しいかなぁ･･･

知らない間にホンダサイトに「アコードのすべて」というプロモ動画がありますね。
さっきまで見てたけど７５分は長すぎ。せめてセダンとワゴンと分けて欲しい。
ワゴンが見たい人は長々とセダンを見せられた後でないと見れないのはつらいかも。
でもこうして動画があると分かり易くて良いですね。
ttp://www.honda.co.jp/HDTV/ACCORD/promo-all-about/index.html

>>658
買う方とすれば１７インチの方が良いですよね。

20Sにはワゴンのスポーツパッケージに付いてる7本スポークのアルミを付けてくれたらいいなぁ。
社外品を買うよりもしっくりくる。

２０Ｓが出るとするならば少なからず、２４Ｓとの差は付けてもらいたい。
外見同じじゃ、ちょっと嫌だな･･･２.０�gは１６インチでいいと思うよ。

16インチのアルミのデザインはｶｺﾜﾙｲから勘弁して欲しい･･･
ていうか、ホイールハウスが大きいから小さいサイズのホイール＆タイアだと貧弱。
17インチ前提でデザインしてるのかもね。

今度はツインマフラー標準。

>>663
特別装備車って値段を抑えて、しかも装備は豪華が普通だけど、
ツインマフラーはどうかな〜と思わないですか？

かなりのコストアップに繋がりそうですよ…と言う事は価格アップ確実。
高い＝買わないが強い今の時代に、はたしてツインマフラーは行けるのかな？
それと、ホイールもコストアップが確実、もしできても２４Ｓ同等のエアロ装備がいっぱいじゃないですか？

アコさんってホイルベース大きいほうなの〜？そうは感じないんだけどね

ツインマフラー、レガシィＢ４が全グレード標準にしたのが影響しているようです。
コストＵＰ分は値引きをしめて対応していくとのことです。

>>666
しかし、値引引き締めを行っているとは言えない様な状態ですよね〜。
レガシーのベースは、かなり前からの使いまわしだから採算面で言えば、
今の状態でかなりの利益を取れる状態だと聞いているけど、ホンダは違う様な気がする。
去年の利益を見ると、目に見えて１台あたりの利益は低いメーカーのはず。
フィットもひと段落着いてて、あの利益はちょっとムリし過ぎ？
Ｂ４を視野に入れての装備設定も良いかも知れないけど、コストをかける場所を間違って
いないか心配なんですよ〜。

Ｂ４を意識するならば、ＡＷＤに匹敵するくらいの機能を早く完成させるべきだと思う。
フィットクラス、シビッククラスで本格的な４ＷＤがあったら楽しいと思う。

勿論、アコードにもあればあったで良し！オデにも使い回しすれば採算面は何とかなるはず。

ツインサイレンサーにされると、１本出しのマフラーを付けた時に格好悪くなるから俺的には×です。

>>665
長くないよ。このサイズのセダンだと普通。

>>667
今年度は過去2番目ぐらいに経常利益が多くなる予定。
ホンダは富士重なんかよりずっと低コスト化に長けてる。

2本出しテールパイプも、売れ筋は2Lなのだからそちらを基準に
したほうが良いに決まってる。売れない方で2本出してもコスト下がらない。

>>670
経常利益でしょ？
台あたりの利益で言ったら、富士重工の方が圧倒的に多いと思いますよ。

去年の始めは、オデ･ステップ･アコと言った利益高の高いクルマの売れが良くなかった。
ま、フィットが売れなかったから、台あたりの利益は上がっているだろうけど･･･。

昨年８月に出たワゴンの24ＥのＳＰを参考にすると
・エアロフォルムバンパー（フロント／リア）
・テールゲートスポイラー
・ボディ同色サイドシルガーニッシュ（エアロフォルム）
・ハニカムメッシュタイプ・フロントグリル
・フォグライト
・プライバシーガラス
という専用装備だけで１６インチアルミはＯＰになっていますね。
これを加味すると、もし出るとしても
やはりエアロ＋フォグ＋αぐらいでしょうか
20Ｓというグレードより、20Ｅスタイル○○ぐらいの特装車を出して
様子を見て好評ならカタログ化というのもありかな。

ツインマフラーってやっぱりお金が掛かるのかね？
まあ、20Sは一本出しでも構わないけど17インチアルミをOPで付けられるようにして
24Sのエアロが付いてればそれで十分満足だと思うけどね。
特別仕様車って往々にしてお得で見た目がかっこいいのが定石だろうし。
ワゴンの7スポークアルミを付けてくださいホンダ様。(´人`)ﾅﾑﾅﾑ･･･

ｽﾏｿ
上げてしまったよ････

>>673
コストが１円上がると、販売価格が２千円以上上がる様な事を聞いたことがあるんだけど、
１７インチホイールを履かせる為にどのくらいのコストアップがあるのか･･･特装車が出れば解るよね。

大して変わらなかったら、笑っちゃうけど（笑）

まあ、16インチがデフォでも速攻で社外の17インチに替えるからいいけどね。

下手に16インチしか装備されないなら最初から鉄チン＋ホイールキャップにしてOPで24Sのを選択出来るようにした方が良さそうだな
24TLのアルミはお世辞にもかっこ良いとは言えない・・・

これは、どうでしょう。3.2L V6
http://response.jp/issue/2003/1231/article56675_1.images/60080.html

>>675
>>コストが１円上がると、販売価格が２千円以上上がる様な事を聞いたことがあるんだけど、

ということはオマエのアコの原価は2500円くらいなんだなｗｗｗ

>>679
キミ頭悪そう･･･。

>>680
放っておけって。。。

ネタ作りに限界がでました。
もう、ネタ出しは辞めておきます。

無理にネタ作らんでも。。。

>>678
マツダみたいだね

>>678
機関車やえもん？でつか。

>>683
年末年始は毎年ネタがなくなるので、頑張ったんですけどね〜逆効果だったみたい。

>>684-685
３.２�gＶ６エンジンは吸排気系、コンピュータ制御系をチューンし３００馬力化。
ピレリ「Ｐゼロ」２１５/４５/１８タイヤと連動する、よりスポーティなサスチューンも施した。
これらの開発は、日米のホンダ・アクセス社が主導して行われた。

と、書かれているけど、この販売予定はないとアクセス側は述べてるらしいです。

>>687
TLが輸入されなきゃ無理だろうね。

>>688
というより、アレって評判はどうなんでしょうか？

アコードは贈賄の金額が素晴らしかっただけで車両なんか誰か褒めてたか？
それに雑誌上での車の評価と販売が比例してないね＞最近のホンダ

安売りして売れている車なんて欲しくないな。
それに売れている車が良い車とは限らない。

相次ぐビックMC、狂ったようなエアロ路線は一昔前の日産をみているようです。
04年のホンダはデザインが良くなることなしに復活はありえないだろうな。

アコードのビックMCもまた同じ路線で来るんでしょうけど。

激しく同感！
モビリオも登場からたった３年で顔面整形
バブルの頃のホンダ車は４年以上乗っていてもデザインに飽きがこなかったものだが、
最近のホンダデザインの陳腐化の速さは凄まじいものがあるな。
しかもホンダの箱物派生車種の多さときたら、
昔の日産サニー／パルサー／ローレルスピリット／ラングレー／バイオレット／リベルタビラ兄弟を髣髴とさせる物がアル。

でも　エンジンの精度は別格でええからなぁ〜

ボディ精度はいまいち

エンジン「だけなら」どのメーカにも負けない！

でも、i-VTECになってから刺激がなくなったよ。

アコードセダンのデザインはそんなに飽きが来ないと思うけどな

>>698
CBが最高でつよー＜飽きが来ない度
ｦｻｰﾝ臭いとわ言われるものの・・・奇を衒ってない分、飽きが来ないＹＯ！

≫697
激しく同意。
ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣの方がよかった。低排出ガス認定1つ星でも良いからまたＤＯＨＣ−ＶＴＥＣを
復活させててほしい。

アコードでハイブリッド車を出すみたいやね。

ホンダの場合わ・・・
「ハイブリッド」っつーより「エレクトリックブースト」と呼んだ方が近い様な感じ〜。

どーせなら、ＥＶにウルトラキャパシタと発電器搭載して、
シリーズハイブリッドきぼんぬー。

おまいら「ハイブリッド」の意味を知っているのかと小一時間…

アコード、ガンダムに出たきたゲルググに似てると思う｡

>>702
そのものズバリの名称が三菱からでますた
http://www.auto-g.jp/news/200401/06/topics03/index.html

うわさのアコード・ハイブリッドが本日付で公式発表されたな。

>>706
北米のアコードだから日本ではインスパイアに載るんじゃないの？

英国ホンダに、ディーゼルの宣伝があった。
参考にしてくれ。

The Honda Accord Diesel is a no compromise engine in a no compromise car.
From design to performance, you'll find us leaders in almost every field.

Best fuel economy The Accord 2.2 litre engine outperforms all other 2.2,
2.0 and 1.9 litre engines in its class.
Low emissions It already surpasses the stringent Euro IV requirements (not even in effect until '05)
Less noise The only diesel engine to perform as quietly with class leading NVH (Noise and Vibration Harshness)
Better torque Delivers the highest torque 340 Nm at 2,000rpm of the 4 cylinder engines offered by competitors.
Superb handling 10kg lighter than its competitors ensuring one of the best torque to weight ratios of any diesel engine.

アコードは室内が狭い(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

i-VTECだと前とどう違うんですか？詳しい方ＵＰお願い！

ホンダのハイブリッドは発進時からエンジンが動いている
トヨタは発進時はエンジンが動いていない。
これでよろしいか？

低速時の動力を完全にモーターに依存するモードを持っているのはいまのところプリウスだけなので
その解釈はよろしくない。

>>709
デブ

>>708
低硫黄軽油になればi-CTDモデルも入れてくれるだろうか
非常に欲しいのだが

>>710
ＶＴＥＣの切替りが体感できるのが、ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ。
体感が少なく、トヨタ系の大人しいエンジンが�@-ＶＴＥＣです。

別にトヨタのエンジンがどうのじゃなくって、
ホンダらしさがとても薄くなったエンジンだな〜と思います。

逆→正に回転方向が変わるだけならＯＫだったのに、
刺激も変わってしまったのが、一番のショックでしたね！

でも、現行アコードに満足してますよ。

シートヒーターは(・∀・)ｲｲ!!

CM2アコードワゴン室内はかなり広いですよ！！それにやっぱり加速の良い事！アルテッツァに煽られたけど、ぶっちぎりましたよ！
さすがHONDA。でも、デザインがダサイ！！ちょっと後悔してます。

現行アコードは大人の車だからな

若者を狙ってるのかオッサンを狙ってるのかさっぱり分からん車

ﾄﾖﾀ系って････全然ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ違うような･･･｡

でも音はトヨタっぽくなったね。

え？どこが？
あんなガサツな糞詰まりエンジンと同じにされてはかなわん。
精度が違うよ精度が。比較ににならないほど。

一番トヨタっぽくなったのは、インテリアじゃないかな。先代までは、目隠しして乗っても
「あっ、ホンダだな」って判るくらいだったが、現行は内装だけだったら、マークIIの新型
ですって言われても判らないような気がする。そう考えると、アコードも出世したねぇ。
１０年前までは、コロナとかカリーナがライバルだったのに、今はマークIIだものね。

ＵＫホンダのＴＶＣＭ見た？アコードワゴンの２分間ＣＭ。
http://www.honda.co.uk/multimedia/index.html
ここのＴｈｅ　Cogってやつだけどマジお勧め。

＞マークIIの新型ですって言われても判らないような気がする。

あんたメクラか？ツンボか？障害者認定受けた方が良いよ

>>714
ほんとだよな
なんで日本は顧問レール不可な燃料体系なんだろうか？
顧問レールのトルク・トルク・トルクが欲しい。
エンジンなんて３０００回転まででいいんだよな

ガソリンエンジンより30万高くても買うかどうか。

そんなに高くないだろう、せいぜい20万高い位じゃないの？
それでもアコードのディーゼルなら買うよ。

おい、IPおんなじだぞ(ﾜﾗ

>>724
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　Flashいただきますた！！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　きますた！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 キマスタ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｷﾏｽﾀ!!　ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!

これでいつでも見られる！！！

>>725

どちらでもねーよ。その前にてめーが精神鑑定でも受けろ、バカの童貞野郎が
センズリこいて寝てろ

学生ってまだ冬休みなんだ。イイ身分だね。

２０Sまだ〜？
待ちきれないよ〜

ナビつけてる人に聞きたいんだが、VICSってオプションなの？
っていうかHDDナビつかないのかな？Fitにすらついてるのに・・・

だれかHidsの自慢して？

やっぱり８はノーマルでは筑波１０秒は切らないようだ
Bestモータリングを参考にしますた

RX-8(250ps) 1分11秒65
ｱﾙﾃｯﾂｧ(210ps) 1分12秒80　←前期型
S2000(250ps) 1分9秒75
NewｲﾝﾃR(220ps) 1分9秒66
旧ｲﾝﾃR 1分11秒19

車重とエンジンパワーの差を考えると
アルテッツァはかなりいい線を逝ってると思う、

ちなみにタイム計測したアルは、前期型なので
ファイナル変更された後期型アルなら１秒ぐらいは
タイムを縮められると思われる。
アルテッツァ叩かれるほど遅くない、ってかむしろ速い、
間違いなくスポーツカーと呼べる性能を持っている。.

>>734
>>734
ビーコンVICSアンテナはオプション、
ＦＭ多重VICS（広域）は、ついてます。
私は「ビーコンVICSアンテナ」付けてるけど、
さほどの役になってるとは思えない、今日このごろ。

>>736
アルテの計測時期は冬ね。RX-8の計測時期は湿度、温度の高い6月頃ね。
まあ漏れはアルテも８嫌いだけどね。
ちなみにベスモのアコード２４Sの筑波タイムは1分14秒。
200馬力のATを考えると速いよね。

レガシと、どっちが買いですか？

>>739
カローラ買えｗ

はい、ジャガーを買います。

萌えの無い者・・・ホンダに乗る資格ナシ！
萌えの無いﾔｼが乗れば・・・きっと後悔すると思われ。

ジャガーがいいと思ってる香具師まだいたんだ。

>>738
ＮＡなんだから、夏冬でそんなに変わらないっしょ。

最近のホンダ売れてないよねー

でも中古車が出回るころにはアコードも街にあふれる予感。
例によって改造車ばかりだったり。あ、でも今回はセダンの方が売れてるからどうなんだろ？

でもアコードって先代、先々代でもかっこいいと思えるからデザインの息は長いのかも。

σ（￣▽￣；わ・・・CBの様なシックなデザインの復活きぼんぬー！

ｦｻｰﾝ臭いと言われても・・・あの｢ｦｻｰﾝなｦﾄﾅ」な雰囲気が(・∀・)ｲｲ!!

>>735
高速だけでなく一般道でも手放しで走れてしまう。
ピッと警告音が鳴ったらちょっとステアリング握るだけでいい。

>>748
マ・・・マヂ？そりゃ凄い！（￣ー￣）ｖ

>>746
今回はｵｻｰﾝ臭いからDQNには相手にされなくてイイ
その役割はストリームとかになるだろうし

ＵＡーＣＬ７。走行２３．０００Ｋ。
購入後１１月。
ノーマルは、貪欲に味わせてもらった。
限界を超えて、タイヤのロックから、足回りのばたつきも感じられる昨今、
いよいよ、チューンだと研究の毎日。
近所に、公認のショップがあったが、さてどうするか？
その後、車体剛性をにらみながら、エンジンのライトチューンか
ボルトオン・・・か、楽しみはある。
ポテンシャルのたかい、亜子をかって、しみじみとカーライフ
を堪能する今日この頃ではある。

↑ん〜入院ご希望の方ですか？はっきり言えば？

やっぱ、アコードは、ワゴンだろ？

>>753
アコードわ・・・やっぱCoupeでつ！Coupe！
アイデンティティを大切にするなら・・・元祖は、Coupe風ハッチバックだったし！

アコードはセダンが一番！

>>755
あえてエアロデッキ。

漏れはセダンだな。

インスパイアと言ってみていいですか？

>>733
出ないって言われたよ。
ＢＭＣに期待した方が良いって更に付け加えられた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　報告以上です。

しかし、ＢＭＣはいつになることやら（笑）

紺アコさん久しぶり〜。


その話、ディーラーで訊いてきたのですか？

しかしアコードは安いよなあ。
２．４なんか３５０万以上してもおかしくない質感なのに

>>761
幸せな人で羨ましいです

>>760
本当に久しぶりです。
ディーラではそう言ったことは言えないと言うか
情報すら入ってこないのではないかな〜（笑）

情報源は、それ以上の情報通からです。

ＤＶＤ−ＲＯＭ交換の、案内が来たんですが
変更点は、地図が新しくなるだけですか？

>>764
ＤＶＤ-ＲＯＭを今日交換してきたのですが、
大して変わっていない様な気がします。

でも、タダなので交換するべきだと思いますよ。
１２ヶ月点検も一緒に誘われるかもしれませんけど（笑）

あ、でもインターナビ対応の道が太く表示されていましたよ。

サンクス、明日はディーラーが休みなので明後日にでも
交換してきます。

今回ウリにしているｃｄ値０.２６
これって２４ＳとユーロＲの標準エアロ装着車と
その他のグレードの車でｃｄ値に変化はあるのでしょうか？

カタログとかで空力を説明しているところの写真はすべて２４Ｓだけど。

前に書き込みがあったけど、
Ｒと２４Ｓのじゃないノーマルのｃｄ値らしいですよ。

24SにMTがあればなぁ。ユーロRの赤いメーターは嫌だし、ステアリングもシートも
普通の方がいいし、割高だしなぁ。

２０ＥにもＭＴがあればいいのになぁ

正直、レガシと、どちらが買いですか？

>>772
両方乗ってみる。

>>772
ジャガー買うんじゃなかったのか

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014632.html
なぜ今頃？

ホワイトは、高級な感じで、なかないいね。　なんで２ｃｈではかっこ悪いって言われるか不思議。　

>>769
じゃあやっぱりノーマルと２４ｓじゃｃｄ値に違いがあるの？

蝉ｵｰﾄﾏ禿しくきぼんぬ

寿命が一週間ですよ

>>777
それは、わかりません。
誰かが書き込んでいたのをうる覚えですので…。

やっぱ、ジャガーは賃金労働者には、似合わないと自覚しました・・・

>>780
うるおぼえ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%A6%A4%EB%A4%AA%A4%DC%A4%A8&kind=jn

うろおぼえ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%A6%A4%ED%A4%AA%A4%DC%A4%A8&kind=jn&mode=0&jn.x=52&jn.y=13

日本語は正しく使いましょう

>>782
最近来た人ですか？

アコード乗りって真正直な四角四面野郎って感じだから＞７８２みたいな
２ちゃん初心者風のレスに違和感が無い

>>782
ごめんなさいね！

社外のオンダッシュナビつけてる人はどこに付けてますか。

そんなダサいことする人いるのか？

マフラー替えた人、一言添えて
何か教えて！！

>>788
どういう風に添えれば宜しいでしょうか？
当方、５次元 Ａスペックです。

当方、フジツボですけど。マフラー交換はデチューンの第一歩です。

ホンダの場合は、特に吸排気系は触るとほぼデチューンになるよね。
相当考えて作ってる場合は、大丈夫だろうけど。ここが問題で
殆どが適当に作ってるのでパワーダウンは必至。
敢えて無限は、大丈夫かもしれないかな？と思うけど。その場合、マフラーだけ
とか、たこ足だけとか、は意味無しで全部やらないと駄目っぽい。

嘘だと思うなら純正の吸気ボックス外して、毒キノコでも付けて様子見たら分かる。
低速カスカスになる。トップだけ出ても、そこ行くまでスカスカだと意味無いし。

アコードって、オヤジカーってイメージあるのかなあ。
俺25でアコード24Ｓ検討していて、
それを友達に話したら、「若者の乗る車じゃないよ」
っていわれたんだけどなあ。
俺的には顔とかかなりカッコいいし、
セダン好きの俺はかなり気に入ったんだけど。

アコードってオヤジカーなの？
先代ながらも２０歳からアコードのってる俺って…
まぁ何を言われようが自分が気に入ってるから良いんだけどね。

とくに今回のアコードからは
かなり親父カーでしょ。
俺は３０代半ばだから躊躇いはなかったけど。
５０，６０代の方もけっこう見かけます。

>>791
人に言われて戸惑うんならやめとけ
あと「じゃあ若者の乗る車ってなに」って聞いてみれば
ミニバンとか勧めてきたら大爆笑だけどな

オヤジカーに若者が乗っても違和感がないけどな
ガキ向けの車にオヤジが乗ってるのが一番笑える

Ｂｂとかね

アテンザとかね

プレミアムサウンドシステムって後付できるのでしょうか？
やっぱ無理？

2リットルのアコードお買い得だなあ
ひょっとしたら込みこみ200万もいけそう
これでMTが設定されてればなあ

>>799
EのFFならいけるよ。

>>791
でもこのクラスのセダンなら、アコ、レガ、アテしかないような・・・・・
さすがにアリオンやアベンシスとかは乗れないし、ランエボ、インプは
狭いしねぇ。

>>800
さっきEのFFで見積もりとったら237万だった。
3月だったら37万くらいは引くかな？
実は今日Eらしきアコ見たんだけどかっこいいねえ
かっこいいアルミだなあと思ってよく見たらホイールキャップだった
いいよあのデザイン　キャップでも構わないよ
全体的にも高級感があってとても込み200万には見えない。

>>802
30万位ならいけるはず。
外観も内装もグレードごとの差があまり無いからいいよね。

>>791
言われるのが嫌なら、若者向きのクルマを乗るべきです。
>>798
着けられないです。
と言うか、社外を着けなさいって！

>>803
そうそう、2リットルだって最初は分からなかったよ。
鉄チン履いてたから「多分2リットルなんだろうな」って思っただけで。
あれ200万には見えないな〜欲しいな〜

>>798
>>804

うーむ、厳密に言うと付けられないという見解は微妙。
純正部品を仕入れる事ができる電装屋ならメーカーから取り寄せたり
事故車の中古パーツで無理やり装着する店もある。でもかなり高額になるでしょうね。
ディーラーでも場合によっては相談に乗ってくれるかも。

おれプレミアユーザーだけど５万程の出費だからおすすめだね。
別に特別音に五月蝿いとかじゃないなら・・・・

>>805
ちょいともっさり(2.4に比べて)してるけど、
マターリ走るならおすすめだよ。
ちなみに俺は2.0の四駆。

アコードはワゴンに決まっとる！！！決まっとるんじゃ！！！んーーーまちがいない！！！！！！

>>790
雑誌の受け売りですか。

>>810
失敗談です。雑誌はべた褒めでは？

納車されて２０００ｋｍを超えたけど、明らかにエンジンの吹けが違う！！
きもちいー。
事故に気をつけようっと。

>>812
安全運転で楽しんで下さいね〜。
私もドライブに行ってこようかな。

アクセルペダルをオルガンタイプにしたならブレーキもオルガンタイプにしてくれ。
ユーロRならクラッチも。

>>809
アコードわCoupeだいっ！(￣^￣)キッパリ

>>815
アコードは初代のハッチバックこそがガチ。
後はみんなヤオ。

>>816
ハッチバック≒CoupeだＹＯ！
キャラ的にわ。

エアロデッキと言え、
言ってください・・・・・。

「音声認識ホンダ・DVDナビゲーションシステム」を使用してる方に伺いたいのですが、
通信カードは使用できるのでしょうか？　カタログを見るかぎりでは挿入出来そうな所が
無さそうなので・・。

また携帯（D○C○M○）を使用した場合、携帯の通信料はどのくらい掛かっておりますか？

>>819

通信カードって、具体的に何？
メモリーカード等だったら、入れられるよ。でも、汎用性が低いからあまり意味なし。

携帯料金については毎日、乗ってる時に繋げてるけど、料金は全然気にならない程度
だよ。っていうか、ちゃんと繋がってるのか？と思うほど使用前と変わってなかった。

>ナナンシー
確かにそうですね〜。
勝手に繋がる仕様にしてるけど、大して使用料が変わってないですね。

あまり知識がないのですが、手頃なところから性能アップさせてみようと思い、
ホット稲妻付けてみました。低〜中速用をつけてみたところ、アクセルが少し
軽くなったような気がしました。
そのほか燃費がよくなるとか、ライトが明るくなるとか、オーディオの音がクリア
になるなどの恩恵があるようでしたが、いまいち体感できませんでした。
燃費については後日報告します。
アーシング以外に試した方とかいます？

ホットイナズマってただのキャパシタなんでしょ？意味あるんすかね？

ホット稲妻をはじめ、その手のグッズはプラシーボ効果でしょう。
ボッタクリとまでは言いませんが。

20E,OPフロアマットのみ、諸経費、税込みで200万から数万弱ですが、買いですかね。

>>825
自分がほしいと思ったら買いなさい

>>820,821
ありがとうございます。

ﾉｰﾄ･ﾊﾟｿｺﾝでｴｯｼﾞを使用しているので使えたらいいなと思いまして・・
けど、携帯料金がたいして変わらないなら携帯でいいや。

今週中に納車になる予定です。楽しみっ！！

年末商戦に20EL買って1ヶ月、1200kmですが
一定速走行時、ダッシュボード辺から少なからずびびり音聞こえるんで
ディーラーに預けました。
修ること祈ってディーラーの対応に期待したいとこであります。

>>828 ビビリ音はよくあるみたいだね。俺のも鳴ってたけど、Ｄラー持ってったら治まったよ。

エアコンダクト関係かね？

ホンダはアコードワゴンなんぞ、はなっから売る気なし（関係者）

きっと「オデッセイ」かウィッ、おっと「ストリーム」を買って欲しいんだね

ホンダなんて海外販売２００万台
国内販売８０万台
日本人に売るつもりなんてないよ。

時々スマートカードキーが反応しなくてドアが開かないんですけどなんで？
何回がドアノブ触ると開くけど。

電池切れじゃないですか？
一年ぐらいで交換してくださいと、ディラーにいわれましたよ。
他にカードが壊れてる可能性もあり、カードのLEDが点滅したまま
だとその可能性大、俺はクレームで交換してもらいました。

ミストオパールグリーン？
あの色気に入った

>>835
まだ納車されて一ヶ月くらいしか経ってません。
もうちょっと様子みて、頻繁に発生するようだったらデーラーに持っていってみます。

一応キーレスも持ち歩いた方がいいよ。
出先でカードが壊れると・・・

アコード嫌い。暴力男が乗ってたから。
それも親のすねかじりで。

スマートキー装備している人に質問。
助手席のドアを開けて助手席に荷物をおく場合、一回運転席のドアを
開けてロックを解除した後、助手席に回ると認証エリアから外れてロックが
かかってしまうのでしょうか？
ロックがかかってしまう場合、どうしたらいいのでしょうか？

>>839
坊主憎けりゃ袈裟まで？

>>840
俺は運転席以外のドアを外から空けるときはキーレス使ってる。
一度運転席からおりて、ほかのドアを開ける場合には、全部のドアのロックを
解除して、エンジンスイッチを0以外(一番手前以外)にしてから降りる。
こうすると、カードキーを持ち出してもロックがかからない。

カードキーって俺みたいに、ほとんど一人で乗る香具師以外にはあんまり
便利じゃないんだよね・・・。

824>>うーむ、燃費やっぱよくならんわ。
つけていることを知っている本人だと、気がするというだけになってしまうなあ。
それよりMD早くつけたい。純正はやだけど、、

>>840
助手席側から開かないのは不便だよね。
ドアのロックと解除は運転者が行うものっていう考え方はわかるけど、カードキーを
持っている人が運転者なんだから、運転席側からだけしか解除できないっていう考
え方は納得できない。

ワゴン乗りだけど、カードにもテールゲートの開閉スィッチ付けて
欲しい、激しく不便なんですけど、なんのための電動ゲートか？？

>>839
俺も嫌いなやつが乗ってるからセリカはどれも嫌い。

アコードディーゼルの記事があったので貼っときます。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014119.html

フィットと大して変わらんな

>>844
運転席側だけで開いた方が、安全上はいい。

アメリカで走ってるクルマが運転席側を開錠しても助手席側が
開かないのは、開くようにすると運転席側から乗った瞬間、反対側に
隠れていた悪人が助手席ドアを開けて「FREEZE!」となる危険があるから。

ハァ？普通にカードでもキーレスでも
運転席側も助手席側もドアロックが解除されるだろ

>>849はアコ乗りじゃないんでしょうね。
運転席側からロック解除しても、全ドアがロック解除されます。
それにしても助手席側から開かないのは不便だね。

>>851
日本アコードの集中ドアロックについて書いた覚えは無いが。

>>852
そんじゃあ、なんのクルマについて書いたのか、ちゃんと書けやボケが。
このスレはアコードのスレなんじゃあボケ。

まぁまぁ、取り敢えず最初から付いてるなら別だけど
オプションで付けるほどの物でも無いと言う事かな？

助手席側から開けられたとしても、キーレスが有れば別に必要ない気がするし。
エンジンかけるのにキーが要らないとか、便利そうだが対価に見合う装備かどうか。

持ってる人、どう思う？（助手席側から開けられたとして）
もう、手放せないのか、無くても良いのか。

一人で乗ることの多い人にとっては重宝する。

運転席だけの苦情が多かったから、オデやライフは両側から開くよう改良したのだよ。
ＭＣで両側からカードキー使えるようになることキボン。

カードキー一本じゃないからそれで良いんじゃない？
あくまでもリモコンキーありきだと思うよ。
まぁ改良されるのならそれはそれで良いけど。

改良されるとして、現行にポン付けできるかな。 安くつくならつけたいな

他メーカーみたいにスマートキーとキー本体は一体型にするべき。
ジーンズの後ポケットに入れたら割れちまいそうなカード状にこだわる必要ない。

もしかしたら、旧部や間亞血にも劣ってるのか？
蔵運とかやっぱりキー一体型（取り外し可）だよ。うらやますぃ。

ちなみにオレはあの割れそうなカードキーとキー一体型でない不安感から
オプションから外しました。

（´-｀）.｡oO（変な当て字して何が嬉しいんだろう？）

>>おまえさんとり合えず逝ってくれ・・・・読みにくいねん！

誰に言ってるの？

>>858
無理じゃない？
現状もメーカーOPだし

Nｽﾃ見ました。VSAって後付可能??

カードキーは将来キー本体をなくすのが目的だろう。
もっと精度が上がればキーの穴もいらなくなるから、盗難には合わなくなる。

>>864
基本的には無理なんだろうけど、
トランスミッションだって、換装できることを考えたら、まるで不可能じゃないのかな？
ディーラーに聞いてみれば？
とはいえ、結構なスピードでよく悪路を走ってるけど、一度もVSAが作動したことないです。

>>864
2リッターはアクセルペダルとスロットルが従来どおりの機械式結合だから、完全に無理。
2.4リッターはこの点違うけど、VSA有り無しではハーネスも他のユニットの中身も違うから
事実上無理。結局VSAは最初から選択しなければならない。

欧州メーカに倣ってはじめから標準すべきだと思う。

いらねーよ。重くなるだけだし。
VSAが働くようなスピードを一般道のコーナーで出すなっての

今、エンジンの量確認したらLOWのはるか下だった…

3ヶ月前に交換したばかりなのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

『漏れの車は大丈夫』とたかをくくってた罰か

漏れもＶＳＡ一度も作動したこと無い。保険料5％引きになるけど、
いらねーな。。

使ったオイルを疑った方が良いな。ミッションなんか特にそうだけどオイル選びを間違って
不具合出してるケースが多すぎる。

今更本当に良いオイル（値段じゃない）入れても、その場凌ぎにしかならず根本的
にもう回復はしない。

>>869
http://members.at.infoseek.co.jp/teammari/index.html
マー坊＝もんど？

先日雪道、特に凍結した雪道を走ったらＶＳＡのランプが頻繁に点灯してた。
ＶＳＡ、ＴＲＣは雪道ではやくにたつよ。

オデッセイに乗り換えようと思ってたけど、アブにしかＶＳＡの設定が
無いので「ホンダお客様相談室」に電話で「安全装備が何故他のグレード
に着かないのか？」と聞いたら「営業戦略上の都合です」と言われた。
この回答にはちょっと考えさせられた。

>>873
(ﾟ�听)最低!!

>>867
＞2リッターはアクセルペダルとスロットルが従来どおりの機械式結合だから、完全に無理。
機械式結合だったらムリなの？
先代アコードＳｉＲはＤＢＷじゃないけどＶＳＡ付いてるよ。
それとも後付けでは不可能ってこと？
まぁＶＳＡを作動させるような状況って皆無にに等しいけどね。

馬鹿野郎！！！アコードはワゴンに決まっとる！！！間違いない！！！

アコード（日本仕様）とアコード（例えば北米仕様）とアキュラＴＳＸって
具体的にはどう言う差があるの？
エロい人降臨希望。

>>877
名前.

アコゴン契約してｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

いくら値引いた？

納車ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y(｡A｡)!!

本当は昨日書き込みたくてうずうずしてた・・＿|￣|○

いくら値引いた？

どれぐらいヌイてもらったんだ？

>>881　営業所のオネェチャンは綺麗だったか？

新古車なんだけど、24T・EPが210万でした。
けど、取得税5万で満足してます。

ディーゼル型アテンザが日本に投入されるみたいです。
正直、アコードも出して欲しい・・・

http://response.jp/issue/2004/0203/article57546_1.html

24E EPにナビやらETCやらその他諸々オプションくっつけて
あと下取りの方も色つけてもらっておおかた35ほど引いてもらいますた。

あとおまけで鈴鹿の宿泊券がペアでもらえるらしいっす。
６月いっぱいまでなので８耐には間に合わないしSUZUKA２＆４の日は追加料金が必要だわで
なかなか微妙ではあるんですが。

>>887

この時期にしては、まあまあだね。今後の付き合いもあるから、ある程度は「いい客」
になっておく必要性もあるしね。アテンザあたりとの競合はさせたのかな？

価格を突き合わせての競合っていうのはやってないです。
担当に「アベンシスも検討している」とは言いましたが。

アテンザは・・・
乗りたくもない車引き合いに出してもしようがないので名前すら出してません。
アベンシスは今まで乗ってたのがトヨタ車だったからです。

今日ヤボ用で久々にクリオ行ったよ
受け付けのお姉ちゃんにかなり萌えた(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
平日だったからなのか他に客も居なく、ゆっくりお話し出来て良かった

>>890
で、その後は??

>>877
日本アコードの内装＋インスパイアの内装のクルマが、アキュラTSX。
TSXは2.4Lの直4だが、6MT仕様がある。

インスパイアの内装＋日本アコードの内装のクルマが、北米や中国のアコード。
北米アコードのV6エンジンは気筒休止しない。

TLは？

MAZDAは、販売がうまい。
アクセラ２．３Ｌに５ＭＴを設定したな。
車好きの要求に応えている。
アコにも設定すれば、６００台よりは売れるだろう。
そう思わない？

全然思わないね。ＭＣすら出来ない程売れないような車なんだからさ。
ＦＭＣ待ちだね。

そうか・・・
ＭＴもなきゃ、ディーゼルもない。
欧州にはあって、日本にはない。
そのくせシビックＲは、輸入したりわけのワカランことをしとる。
オデッセイもそう長くは続くマイに。
脳軟化症に陥っているな。

ナビがHDDになればすぐにでも買うぞ

>>897
アコードのＤＶＤナビは、何年かごとに無料で最新のと取り替えてくれるそうです。
ちょっとオイシイ？

>892

全部「内装」やんけ

>>877
ＴＳＸ海苔です。同じ６ＭＴでも変速比が、やたらでかいです。
だから加速がトロいです。

>>900
アメリカの方ですか？

>>874
ＭＴ設定したくらいでそう変わるか。ＭＴ原理主義者め。
ＭＴ乗ってりゃクルマずきとでも思ってるのか？
おめでてーな。

>>897
禿同
せめてGathersの中から選べるようにしてくれれば・・・。
エアコンのコントロールパネルとの兼ね合いもあるようだから、大幅なMCでも
なけりゃ無理かもしれんが・・・。

>>900
ＴＳＸの購入を考えているのですが
右ハンドルはないでしょうかね〜？
香港アキュラは右ハンドルと聞いたのですが
アメリカアキュラと違いはあるのでしょうか？

>>901
在米の日本人です。

>>904
良くは知りませんが、香港は英国文化圏（元植民地）なので
Hondaブランドでないでしょうか？
ACURAは北米向けのブランド名なので、香港に出てるかどうか・・・
ちなみに北米のＴＳＸは狭山製ですよ。

>>905
なるほど。
ＴＳＸが狭山製なのは知っていました。
輸出するお金を使って右ハンドルにしてくれないかな〜。
若しくはアコードをゲート式Ｓマチックにしてくれないかな〜。
ＳｉＲも復活させて欲しいし
って厄介な客ですね、私は。

24SにオートクラッチのMT載せてくれよ

>>907
それ物凄く欲しい。

窓枠カタカタなりますか？
日本ではかなりクレームついてるんですけど。
http://www.phoenix-c.or.jp/~plus/clbbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=205
http://www.carview.co.jp/community/bbs/BBS.asp?bd=100&ct1=104&ct2=167

納車後数ヶ月たったあたりで、窓枠のゴムの油分が少なくなってきたら鳴り出しまつ。

>>909
900（在米）ＴＳＸ乗りです。
ドアの「カタカタ音」、冬場のダッシュ周辺の「ギシギシ音」どっちも発生しています。
（新車時から）

ディーラーで修理・・・、ちゃんと伝えられるだろうか・・・。
対策部品情報なんかも伝わってるか、疑問だ。

>>910
レスｻﾝｸｽでつ。
上記に示した掲示板では部品番号も記してありますのでご参考に。

日本でもディラーによってはまったく相手にしてくれないだめぽもあるようなんで、英語でがんがってくだはい。

というか、TSXも異音がでるということは、同じ部品つかってるのかねぇ。
全幅なんかのサイズは違うんでしょうけど、ドアサイズは同じってことかな？

だれかエロイしと、教えてキボンヌ。

>>912

ＴＳＸはアコード2.4Ｌの亜種だと思ってもらえればよろしいかと。
サイズも全く同じです。

一番売れ筋の20ELを先月末に注文した。
ただ、ミストオパールグリーンにしようと思ったら、
実車がどうしてもないという。
しかもレア色とのことで1ヶ月はかかるとのこと。

値引きはオプション込み（ナビはなし）で22万円だと
少なすぎ？

今は２代前のシビックフェリオの下取りが付いていない（車検今月末）
ので付けさせるべきか？

>>913
サンクス。
TLと勘違いしてまちた。

>>914
俺も先月末に２０EL注文したよ。
2004年モデルに切り替わるから納期１ヶ月。
値引きははオプション込みで２４万。

>>916
2004年モデルは前年モデルとどこが違うのでしょうか？

年が違う

低排出ガス対応だと思う。実質内容は変わらず。

>>919
なるほど。
ゲート式Ｓマチックにしてくれんかな〜

>>907
ユーロＲに、こんなんでどぉよ？
http://www.j-warehouse.co.jp/page2/twpage4.html
排気量小さくなるけど・・・。

20ELって、お買い得だよね。
ウチはナビ付きで２０万円引き。
地方だと少し渋いみたいね。

20Eにランバーサポートと17インチアルミが付いてエンジンがi-CTDなら即金で買いたいのに

なんで、ランバーサポートがいるの？

２４Ｓを二回試乗させてもらった。
走りに関しては素晴らしくいい車だと思った。
運転がすごく楽しい。
インテリアはふつう。
バックの視界は悪い。
一番難だったのがデザイン。
尻がへこんでるのはいいとして、
顔がどうにもブサイク。
なんとか好きになろうと努力したが無理だった。
自分が乗っていることを想像するだけで
恥ずかしいと思えてくるほどだった。
彼女にカタログ見せたら、
いまいちのデザインと言ってた。
ディーラーさんがいい人で、
いい値段も出してくれたが、
結局買わないことにした。
車のデザインにもっと力入れてくれと
心から思った。

>>925
σ（￣▽￣；の嫁わ、
現行のセダンと、ＣＢ７と比べて・・・。
「近未来的デザインでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!」と逝ってますた（￣ー￣）ｖ

ま・・・S2000をｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とゆー嫁でつので参考になるかどーかｗ

え？σ（￣▽￣；の趣味？
そりゃ・・ｦｻｰﾝ臭いＣＢが最強でつ(￣^￣)キッパリ

>>925
どうせお前自身も恥ずかしくなるくらい不細工なんだろｗ

>>925
ここはマンセースレだから。みんな裸の王様の集団なのさ。
例えまともな意見であっても、批判的な意見などここでは一切通用しないよ。
書くだけ無駄かもね。

>>925
だれもお前を見てなんかいないから
どんな車に乗ってようがどんな顔してようがどんな服着てようが
誰も気にしないからいいと思ったもの買え

はっきり言って、アコードの外見はんーと思う。
俺も最初は、ぱっと見引き締まっていて精悍なマスクだと
思ったが、カタログ見ているうちに、だんだん鼻についてきて、
一週間後には選択肢から外れた。
試乗は一応させてもらったが、走りに関しては、
このクラスの中で頭一つ抜けてると思った。
デザインさえもっとマシなら、もっともっと
売れていいはずの車だと思う。
945の言うように外見をもっと重視してほしいと思う。

>>930
写真とかで見ていると、ちょっとどうかな？と思うけど（個人的には好き、と言うか買います）
実際に走っている姿は結構良いと思いますよ。
ま、主観の問題ですから人それぞれでしょうけど。

俺はそれなりにゴツくて好きなんだけどなぁ。
買う時アテンザと比べたけど、俺はアテンザの方が
カタログ見てるうちにダメになっていったなぁ・・・・
やっぱデザインは人それぞれだ。

>>932
個人的な感想としては、アテンザは色によってかなりイメージが違うように思います。
銀色とかは良いかな〜と思うのですが、青色はどうだろう？と思います。
アテンザの白色も良かったかな〜。

>>933
白はイイッすね〜でもどうも俺的には
クリアテールとグリルハウジングがだめみたい。

京都は五條坂を少し上ったところにある清水寺の駐車場
産寧坂に接した駐車場だ、オレはそこにアコードを止めた
そして、一味と七味を土産に買ったのさ。
そして車に戻ってきたわけだが、俺の車の手前には軽四
が３台、向う側にも軽四が止まっていた、まるでオレのアコ
ードのフロントグリルをライトアップするかのように、ボンネ
ットの３分の１ぐらい先がとてもよく目立っていた、こんな
状態でアコードを見たことがあるか、その状態で真横から
眺めたことがあるか。
例えようのないくらい醜悪に思えた、それ以来その角度
から自分の車を見ないようにしている。

そう、いやらしくて醜悪に見えてしまうんだよな･･･。

デザインは好き好きだからなぁ。
あのデザインにほれ込む　物　好　き　だっている訳だし。

>>926-929
大漁だなｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076520964/l50

おれはアコードのデザインも完全マンセーな　物好き　です。
そんなおれも２４ＳとユロＲ以外はちょっと・・・です。
この車は特に黒が似合う！ただしかなりイカツイ。
ＦＭＣ後初めて写真見たときはダイブダサいと思いましたが、初めて真近で見たときＯＫ！に変わりました。
ある店の駐車場で夜に駐車してあった黒のユロＲ（このとき現物初見）見たときは
人の車なのに、かっこいい！と思い大興奮でした。
自分の個人的な経験上で言えば、先代シビック、現行ゴルフ、現行アリストなど、
最初は拒否反応を示し、その後やっぱイイと思った車は、多少古くなった今でも
かっこいいと思えるのでアコードも長く付き合えると思います。
この車はデザインも気に入れば満足度はかなり高いでしょう。

以上物好きの独り言でした。

>>940
私は逆に２４ＳとユーロＲ以外の方が好きです。
でも、アコードには黒が似合うと言うのは確かに。
銀色も好きだけどな〜。
デザインの好みの差なんて
結局は物好きの度合いの差ってだけなのかもね。

ずばり、ハリアーとどちらが買いなん？

自分の事を「物好き」とか言って、なんでそんなに自虐的なんだ？

>>942
AIRS買えないぐらいなら、アコードにしとけ。

>>940
俺はユロＲのメッシュグリルがちょっと・・・・・ですなぁ。
黒が似合うは同意。白系だと、太って見えるしね。

もう新スレ立ってる、後は誰が埋めるんだと書いて、埋め協力。

新スレどこー？
と言いつつ埋めたて。

ユーロRと２４Sの外観はいかにも日本車というかガキっぽいというか。
それ以外のグレードは欧州っぽい。以前紺のアコードをみたら
「お、新型アウディか？」と一瞬思った。

誰か埋めてー

はい。

新スレ建てんの早すぎ！
と、埋め立て

黒アコ乗ってます。
選んだ理由は赤・青は派手、銀はよく見かける、白は無個性と思って黒にしました。
というわけで埋め立て。

エアーフィルター変えてますか？
エアフロ掃除してますか？

それとも、、人間やめますか？

私はこれで、会社を辞めました。

>>955
ナツイ

グラファイトは候補にもでないのか。。。

ume

梅

うめ

嫁

婿

?

!

FMC ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

ユーロRって青しか見ないな〜。

黒澤元治氏が「世界一のFF４ドアセダンだ」と評したので、アコード買います。

>>967
世界一は言いすぎかも知れないが、
機械としては文句ないだろうな。

っつーかＹＯ！
ガンさん、ホンダ褒め過ぎ！
ホンダヲタのσ（￣▽￣）でさえそう感じるんだからｗ

【走り最高!】新型アコード【顔ブサイク？】Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076520964/l50

>>969
同意。ホンダ好きだが、ガンさんの言うことは信用しない。

>>971
っつーか・・・話30%くらいで聞けば丁度良いかも？

昔のベストモータリングビデオで・・・
フェラーリのF355とNSX-Sを比べて、F355の疾りの質感が低いと逝っておったが・・・。
他のドライバーは、NSXが固過ぎっつーてたし・・・。
まぁ、外部から見た時の姿勢の乱れわNSXの方が圧倒的に少なかったんで、どっちもどうかと？

>>（￣ー￣）ニヤリッ
禿同

埋めれ

age

うめ

産め

産まないでくれ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そんぢゃ・・・
卯目

>>978
あなたの子なのよ！！
あなたが産むなって言っても私は産むわ！！

>>980
DNA鑑定に逝ってこい!!　話はそれからだ!!

産ませてよ！
あんたあたしを犯したじゃない！

>>981-982
も・・・もしかしてσ（￣▽￣；の所為？