【最強】スイフト・スポーツpart4【伝説】

出澪か水スポか激しく迷うなぁ〜！

水スポが勝ってる点って何よ？

ＷＲＣの雰囲気に浸るならスイスポ。
あとお手軽。
パーツもスズキスポーツから出るだろうから心配ないし。
デミオはデミオでマツダスピードがいるけどね（^^;

>>192
どっちもいい車だしね、MTをラインナップしてる意気込みを買ってやってくれ！

スペック厨の香具師、解説して田漏れ。

　

>>192
車体が1ｔ切ってるので重量税が安い
それぐらいかな？

価格も安いがデミオには大幅値引きがあるので似た様なもん

いつかﾄﾞﾘﾄﾞﾘっていう漢ならスイスポだろ。
スペックではわからないけどな。

HIDの明るさは一度味わったら癖になる
出澪のHID萌え

でも水スポの四輪皿も萌え〜！
レギュラーだとエンジンヤバイ？
豊田なんか廃屋専用になってきてるもんねぇ〜？

出澪にしてスズキスレから消えろや
はんちょー

何で班長がマトモに参加してるんだ・・・。

>>199
ついでにお前も消えてくれや

釣っといて自作自演で水スポけなす腹だろ
はんちょーの常套手段だぜ

だから出澪でえーやんか

>>202
釣られといて自作自演で粘着する腹だろ
お前の常套手段だぜ

だから自爆→あぼーんでえーやんか

もう走行1万�`超えた強者はいるか？

>>181
先月ですが車体が１１万引き
オプションが３万引き(キャンペーン)でした。
決算で安くしてくれました。
トヨタ車に乗っていましたが、
下取りもトヨタより１０万アップで取ってくれました＾＾
ただ納車が１ヶ月半待ちＴＴ

生産調整中につき、ご迷惑をおかけいたします。

スイスポ欲しいｿﾞ　ｱｹﾞ〜！


　　

ワークス班長 ◆9zWORKSKYEの現在の心境
↓↓↓↓↓↓↓↓



　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （´Д｀　）
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

嫌じゃｳﾞｫｹ！

おまえら、もしワークス班長 ◆9zWORKSKYEがスイスポに乗り換えたら

スイフト班長◆SPORTS＊＊＊＊になるんだぞ！

それでもいいのか！？

いいよ。傍から見りゃ班長もスイスポ乗りも同じく基地外だし

スイスポ乗りはあと10万円出せばデミオ買えるのになー

↑なんでデミオなんだ？
デミオは１０８０ｋｇ。スイスポより１５０ｋｇも重い。
５ドアで遊ぶと車がよれるから嫌。

まぁ、デミオのすばらしいところは、レギュラーガソリンでＯＫって事だな。

それと、スイスポがＴＹＰＥ−Ｒより速いとか、騙されてるやつ！
廊下に立ってなさい。
せめて１３０ｐｓ有れば…

＞スイスポ乗りはあと10万円出せばデミオ買えるのになー
デミオの方が安いよ、値引きが凄いからね〜

デミオは常に4人乗りしてるようなモンですな
2000ｃｃのアクセラ待ちか

14インチのホイールは履けますか？ブレーキに干渉するでしょうか？
チャレンジした方おりますか？

履けるタイヤは、ドアの所に貼ってなかったっけ？

>216
14inch履けます(履いてます)。自分が使っているホイルではキャリパとのスキマ
は２センチ位有ります(フロント)。よほど肉厚のホイル出なければOKでしょう。

>>218
すばやい情報をありがとう。スタッドレスでブリジストンの最新モデルEVO1が
履きたかったので値段との兼ね合いから175/65R14あたりを狙っていました。

さっき鱸の新担当からTelあり。
酔スポ乗せてくれるとの事

織れのワークスを凌駕している程の車なのか楽しみだ

よかったじゃん班長
でもケイワークスのままでもいいと思うけどな
何で乗り換えたいの？ワークスの方が速いんじゃないの？

勿論ワークスは乗り続けるよ♪

SecＣａｒとしてスイスポをと思ってね！

セカンドカーって内装とか殆ど一緒じゃね？意味無くない？

そ〜かなぁ〜？

織れはスイスポの方がオーソドックスで好きだがなぁ・・

>>223
低脳だから知らないんだろ。

ほっとこうぜ…

おっと！　今松田の担当からもTelかかってきた！

出澪と競合させるかなぁ〜ｗ

俺なら２シーターオープンのコペンか
家族や友達も乗れるストリームかウィッシュみたいのを選ぶけど
まあ>>225のいう通りほっておこう

ナンバーオフセットしようと思っているんですが、
誰かやったことある人います？
新たな所に取り付けるのは難しくないんですが、元の所に開いた穴の処理とか…。

わしならその金でケイワークス振るチューンにするがな(W
金ねくっていじれねーんじなかったっけ
ﾊﾝﾁｮ?

実は今ロードスタークーペが激しく気になる・・・
しかし1800の2乗りに300ﾏｿとは・・・アホか！

自称４００ＰＳのシルビア乗っとけばﾖｶｯﾀのに…
あ、ひょっとして自己ったのか？

織れの腕では400psではプアだった・・
しかしこれ以上のコストは掛けたくはない・・

発想を転換してKeiワークスはどうだと思ったまでの事よ　ﾌｯ

>>232
おまえのS15は手放してから50ｐｓもパワーうｐしてるようだな。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064412248/423-424n

班長の自作自演スレはここですか(ﾟ∀ﾟ)

ここのサイト、格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
オレのお相手の女の子は後藤真希に似た１８歳の可愛い子だった。
ちょっと小ぶりなオパーイと薄目のオ毛々・・・
モチ木番もＯＫで絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
結局は９０分で２回戦もしちまったよ。
その子の話だと、同一料金でＡＶ女優の子もいるみたいだよ。
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http://www.galsmode.com/

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ＡＶ女優も結構ここで遊んで男を誘ってるらしいよ
先週は、皆が知ってる爆乳の超大物ＡＶ女優が遊んでたってさ！
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http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

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他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

おい、ハンチョ。 ↑誘われてるぞ。

>>120　黄色い阿呆( ﾟヮ｡)

お前馬鹿だなぁ。
早起きすると得するな。
お前みたいな馬鹿に教えてやるのは俺様くらいだぞ。

トヨタとホンダ以外は全部外国資本。
ダイハツと日野はトヨタ傘下だけどな。
スズキとスバルはGMだ。
ついでにいすゞもだ。
どうだ？勉強になっただろ？
あとはテメェで調べろ糞野郎。

スイスポ乗りたいぞ　ｱｹﾞ


　

>>237
おいアホ
↓この意味わかるか？
--------------------------
日産-ルノー（持ち株比率44.3％）
三菱-ダイクラ（持ち株比率34.0％）
マツダ-フォード（持ち株比率33.4％）
--------------------------
スズキ-GM（持ち株比率20.0％）
スバル-GM（持ち株比率21.0％）
--------------------------
倒産しかけで外資に泣き付いた会社と
業績好調で外資と提携した会社は全然違うんだよヴォケが

↑　やったね

スイスポ試乗してきたぜ

まぁ〜　別にワークスがあるなら要らん車だったな・・

　

しかしB24なんてデカイバッテリー何で積んでるんだろ？
寒冷地仕様だったのかな？

>>241
>>223

ワークス班長に質問。
同じ地域に住むものだが、激しくスイスポ試乗したいので試乗させて
くれた店を教えてくれ。マジ、頼む。

スイスポ試乗してきました。
印象
・格好よい
・軽快である
・座面が高い
・低回転トルクがある
・高回転の伸びがない
・５速の入りが悪い

購入第一候補でしたが、やはりパンチ力のないエンジンに失望しました。
一応スポーツと名乗る以上、エンジンは重要だと思いました。

ランエボ・インプもいいけど、ずうたいがデカいしなぁ・・・

>>245
12月にアクセラのMTが出るよ

1200ｋｇ　2300ｃｃ　180ｐｓ

かなりホットでしょ？これ買いなよ

四駆はでないのですか？

９８０ｋｇ　１５０ｐｓのびつたぼもあるな。

ところでスイスポヲタはどこで走ってんだ。勇ましい走りを見てみたいのだが・・・。

夢の中だよ（ｗ

ﾜﾗﾀ

この間からアセロラ、アセロラうるさい馬鹿が居るな。
そのスペックだと、カローラランクス／アレックスの方が良く見えるんだが…
車重は１１６０ｋｇだからさほど変わらんが、
５ナンバーで１８００ｃｃしかも１９０ｐｓ（ヨタ馬力か？）
税金は断然安いぞ。しかし、廃屋以外を居れると壊れる２ＺＺエンジン…
コペンの１３００ターボなんて良さそうだな。まだ、絵に描いた餅状態だが…

つーか、お前、本当は全然進めてないだろう？アセロラ。


で、今しがたスイスポで雨の峠へ行ってまいりました。
・・・・・・・・しゃれにならん・・・・・・・・
久しぶりにドキドキした。（これって恋かしら？）
雨の日はおとなしく引きこもっていることにしよう…

カローラランクスの評価って駄目駄目じゃん
ヲタにはスポーティーカー作れないのは定説

>>252
禿しくｽﾚ違いなﾈﾀをここに落とすな（ｗ
漏れはランクス好きだけどな。1.5にＭＴがないのだけが気に入らないがな。

>>252
がんばれ

ハンドル重いですか？
値引きって難しい？

>>256
素人にはオススメできません。

>>257
重いって意味かな。それとも日常使用に根本的に向いてないってこと？

重めのハンドルが好きなのですが・・・

>256

> ハンドル重いですか？
パワステ車としては普通だと思います。
自分は超オモステのAE86-GTVと軽ステのカルタス(AA34S/AF34S)しか
所有したことは有りませんが。

>値引きって難しい？
オプションにフォグランプとドアバイザー、フロアマット付けて
諸経費込みで140マンでした。約13マンのディスカウントです。

ついでに#216の方へ。
14吋ホイールでのキャリパとの透き間は測ってみたら約１センチ
でした。フロント/リアとも同じです。

>>246
インテRのエンジン積めば
1100〜1200ｋｇ　2000ｃｃ　180→220ｐｓ
になってより魅力的！！

スレ違いすぎ！！sage

Keiを買うならスイフトもどうだろうとおもってみてみたんだが、フロントの
顔がかわいくない。><
Keiはあんなにかわいいのに。Kei顔ならもっとうれるとおもったよ。
部品かえれば同じになるのかな？

フットレスト開発の前に、エアコン噴出し口の小型化キットとか
欲しい今日この頃。
クラッチ操作の度、高確率で足が当たってしまうので悲しい…

>261
もしkei顔のスイフトを作るのなら、ヘッドライトのカタチが違うので、
エンジンフード、バンパー、フェンダーまで加工が必要と思います。
たいへんそう。

確かに、keiの方が個性のある顔立ちだと思いますが、
私はスイフトの顔の方がスッキリしているので好きです。
好みは人それぞれですね。

>>262
デカ足で靴が噴出し口に当たるのがうざいからカッターでだいぶ削ったよ。

ノーマルホイールでワイトレ化したいんだけど
スぺーサー何ミリまで行けるですか?

あの引っ込み様なら50�_はカンカン行けるんじゃね〜か？

スルーよろ

>>266
おいおい！
それじゃぁ〜まるで織れが荒し屋みたいじゃないか〜（怒


　

違ったのか・・・・新発見。

極めて悪質な荒らしだろ？

>>268
はげどう

>>267
メジャーデビューおめでと！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834673&tid=a1vbcva1wa4na5ha5t&sid=1834673&mid=18

>>266
ゴメソ・・・

http://elife.fam.cx/a013/

ノーマルホイールでワイトレ化したいんだけど
スぺーサー何ミリまで行けるですか?

荒らしのはんちょーはレスするなよ!!

ワークス班長、福井在住
こいつの乗ってるkeiワークスのMTって
全国でも数える程しか売れて無いません。
福井ではこいつのクロ一台かも?
目撃情報ｷﾎﾞﾝﾇ
ワークス班長はこんな奴↓
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1029284511/420
http://216.239.57.104/search?q=cache:a4vs5o_UXxIJ:isweb38.infoseek.co.jp/motor/clubkei/kaiin.htm+Kei%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%80%80%E7%8F%AD%E9%95%B7&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/11 00:18 ID:xvD7OTgP
班長への苦情はこちらへ
[email protected]

↑これってなーに
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1064412248/
にあったよ?

>>274
ここはひとつ人柱になってくれんかね。
単にツライチにしたいなら測ってみれば良いと思われ。

班長は意地悪だなぁ。
君の県内でスイスポ試乗したんならどの店で乗ったのかぐらい
教えてくれればいいのに。
ぜひその店に行って試乗して、見積もりなど出してもらってみたい！(大希望)

ついでに班長にもうひとつ質問。
県内で黒以外のスイスポの展示車が置いてある店を知ってたら
それもぜひ教えて！マジ、頼む。

スイスポ班長、大人気でつね！

スイフトって何気にたくさん走ってることに最近気付きました。
今までKeiだと思ってたみたい･･･

日テレ見ろage

日テレ見たsage

>>237
どーでもいい奴
お前哀れだな。ものの書き方勉強しろ。
事実上乗っ取られて、外資系管理会社になった
いすゞ(GM)、日産(ルノー)、マツダ(フォード)、三菱(ダイムラー)は、
外資系企業から派遣された管理職が常駐して経営に口出ししてるだろ。
トヨタとホンダとスズキには、そんな奴はおらんだろうが。

系列とかグループと、経営をごちゃ混ぜにしてないか？
メルセデスベンツは、ダイムラーベンツが運営する1ブランド
にしか過ぎないということを知ってるかい？
日野はトヨタに食われる前は、ルノーと技術提携していたって
知ってるかい？いすゞとオペルとか、三菱とダイムラークライスラーとか。
三菱は、フォードにGDIエンジンを供給するとかで、もめたよね。

国内では資本提携はないけど、ホンダといすゞ、日産とスバル、
日産とマツダ、マツダとスズキは、仲良かったよね。
ローバーとホンダが同じデザインの車を、共用部品なしで
それぞれ生産してる背景とか、当然知ってるんだよね。
プリンスが日産に喰われていったとき、扶桑が三菱に喰われた
とき、いすゞが乗用車から撤退するとき、
前述の会社が外資系に乗っ取られたときの
担当の気持ちを思うと、こんなに茶化してよいものか、
心苦しくなる。

スズキもマツダもいろんな苦労があって、えらいんだぞ。
無意味にスズキ車のスレで根拠のないスズキの悪口書くから
叩かれるんだぞ。
そこんとこよろしく＞各位

>>278　ﾊﾝﾁｮは教えないでしょ。この2店のどっちかと思われ。ネットの掲示板で11日>>241にスイスポ試乗した書き込みを見たのですがでﾋﾞﾝｺﾞでしょ。
http://www.suzuki-dealer.net/a-tannan/body/info.html
http://www.suzuki-dealer.net/a-fukuiimaiti/body/info.html

220 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [] 投稿日：03/10/10 20:43 ID:SHujD29n
さっき鱸の新担当からTelあり。
酔スポ乗せてくれるとの事

織れのワークスを凌駕している程の車なのか楽しみだ

358 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日：03/10/05 12:38 ID:mfTbKoRE
織れの担当が金沢に転勤したようだ・・
北陸は三県一社なのかな？

425 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日：03/10/11 15:37 ID:4malXBXe
織れの薪炭等は本社のｼｬｼｰ設計部にいたそうだ
営業部に受かったからって、
そんなとこから福井に来る羽目になるとは・・

どうなんでしょ？

ローカルネタで申し訳ないです。＞皆様

>>283
　丹南の方の店はまだ見に行ってないので、ちょっと足を延ばしてみようか
と思います。
　福井今市の店はしょっちゅう行ってますが、展示車すら無いんです。
少し離れた別資本の会社のショールームには黒の展示車があるんですけど・・・。
発表してすぐに行って聞いてみたら、展示車も試乗車も予定無しとの
ことでしたし。

ともかくレス、多謝です。

とにかくこのあたりでクロのケイワークスでスイスポ試乗に
来たやつがﾊﾝﾁｮってことだ。
スズキアリーナコマンドの諸君駆除してくれたまえ!

イグニス、結構JWRCで健闘してるんだ、すげーじゃん。

イグニスのライバルってどんな車？

>>287
JWRCを走ってるマシンってことなら、
FIAT PUNTO S1600
VOLKSWAGEN POLO
PEUGEOT 206 SUPER 1600
RENAULT CLIO 16V
FORD PUMA
こんなとこ。

>>287
Ka

やっぱり日本人だったらイグニスを応援したくなるよな。
三菱もまたラリーに力を入れるみたいだから、コルトなんかもライバルになるかもな。

>>290
いまだにコルトがラリー仕様になる噂を信じてるんですか？

ワイドボディキットはまだですか？

荒れそうだけど聞いてみる。
イグニススーパー１６００とランエボorインプをいじって１０００万円と
どっちが速いと思う？

>>293
聞くまでもない

>>291
前は信じてなかったけど、パジェロエボが発表されたくらいだから
ありえるかなと思えてきた。
JWRCは大金を突っ込まなくてもいいレギュレーションだから、
まだまだ参入は増えそうだと思うけど。

>>284
丹南に試乗車ありましたか？

>>293
北海道ラリー見たらわかる




車よりも腕って事がｗ

現在のレギュに合わせた車作るなら４駆ターボは規制まみれだからアレだが、
普通に１０００万もあれば５００馬力だろうが出せるよな・・
300馬力規制がなきゃもともと勝負にならんさ。

サンレモラリーでのダニカー…なんか可愛そうっつうか情けなかったヨぅ
後続車に突付かれてて、、ううう

300

スイフトスポーツいいねぇ。
カタログ取り寄せて見たけど、ＪＷＲＣのイグニスみたいにもっと幅があれば
買いたいと思った。

思っただけね。

青と白の追加はまだですか？

黄色は鱸のオフのワークスカラーなので、これで正解。
青/白はオン。

>>259
おかげさまでエンケイの14吋アルミと175/65R14のEP-01のスタッドレスを
無事購入できました。干渉はありませんでした。どうもありがとう。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061960784/409

409 名前：404 投稿日：03/10/12 14:20 ID:xaOX3JGD
スイスポってスイフトのこと？
あれは…1500cc115馬力って、何がスポーツなのかわからないので却下。


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061960784/423

ちなみに、当方は現在、86馬力の車に乗っていて、これでも駆使するのは難しいことを十分理解してるつもりです。


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061960784/431

ひとつ、言いたいのは、スイスポがラリーのイメージをフィードバックさせようとする広告であるにも関わらず、馬力でそれを示せてないからイマイチ、ピンとこない。

※なおこの発言中でスイフトをバカにしていたことを認める。
　ロードスターは120馬力あるのでスポーツだとも。
　価格が安いことはイカンという趣旨の発言もあり。

またループかよ、散々言われてきただろスイスポは糞で、信者がキモイくて
頼みの綱のスズスポパーツが出ないって。

もういいよ

>>305
そのスレみたけどﾜﾗﾀ
ここの連中が激怒しそうなこと堂々と書いてるぞw

ベ○トカーで見たんだけど、日産からマーチ１２ＳＲってのが出るみたいね
ＦＦ、１．２Ｌで１０８ｐｓ　トランスミッションは５速ＭＴのみ、まではいい感じなんだけど
価格が３ドアで１５２、　５ドアで１５４．５万ってのが痛い気がする
（ヴィッツ１．５ＲＳのＭＴの３・５ドアよりたけーよ）

１１９マンの、なんちゃってイグニスでマターリ雰囲気を楽しんだ方がいいかもね

>>308
だってｱﾚはオーテックじゃん。
スバルならインプレッサWRXとWRXSTiの関係と同じだから高いのは当然。

まぁ貴方の言うとおりにイグニスで雰囲気を楽しんだほうがｲｲね！

>>307
スイスポで十分楽しんでる人間からすれば、ガキのたわごとでしかないよ。
正直安いからってこういうガキどもには売れて欲しくないな。
フィットでも買ってろって感じだ。

>>310
その言い分はフィット乗りに失礼ですよ。
そんな俺はスイスポ乗り

>>296
　アルトのバンパー交換に手間取ってしまって行けずじまいでした。
外したら、見えないところのサビが露見して激しく鬱でした。
スイスポ出るのもっと早く知ってたら無理してアルトワークス
買ったりしなかったんだけどなぁ・・・。

というわけで、既にスイスポ買って乗り回してる人、
いいなあ！激しく羨ましい！コンチクショー!!(愛)

班長も中身の無い書き込みしてる場合じゃねーぞ！

どうでもいいじゃん。
おれも免許とりたて＆学生の頃ならスイスポみたいな車興味なかったし。
ちなみに12年前だが、すでにシビックはテンロク170馬力の時代。

ところでスズスポ以外からブレーキパッド出たけど、けっこう良さそうじゃない？
スズスポではまだリアのパッドは出てないし。

http://www.suzukiarena.com/news/news105.htm

つ〜かワークスあるんならスイスポいらね〜ぞマジで。



　　先の楽しみが無いよ

>>313
> すでにシビックはテンロク170馬力の時代。
そうだよな〜夢みたいな時代だったな。
それ考えるとスイスポなんてアホらしすぎて買えんわ

なにがJWRCだって？

１１９万しかしない車に何期待してるの？？
ＪＷＲＣのイグニスと区別も出来ない>>316居るし

確かに、この値段でこのクルマに文句つけてる奴はバカだな

班長は言うまでも無いがバカは無視してマターリ逝こうぜ。

はんちょうさーん
スズキの軽は塗装が手抜きですから
飛び石に気をつけたほうがいいッスよ

いや、まじで

この値段の車に文句付ける奴はバカだが、妄信的に持ち上げるのもバカだな。
たとえば「格上の車を追い回すのが楽しみです」とか言ってた奴。
もう居ないのかな

「格上の車を追い回すのが楽しみです」
って言っても別にかまわんだろ。

オレも学生時代、NAﾐﾗﾊﾞﾝで友達の13ｼﾙﾋﾞｱ追いかけ回して遊んでたもん
（曲がりくねった峠の下り限定ｗ）

格上をインテやシルビアとか思っているとしたらイタイ。

デミオやヴィッツと思っているなら正常。

「デミオやヴィッツなどの格上の車を追いかけるのがたまりませんね」

というのが正しい言葉の使い方。

フットレスト、10月発売になってるんだけど
まだかな…

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061960784/467

110km/hまでならいい出足しまっせー、だんな。
それ以上は根性だっせー。

高速域VVTの調整がｲｸﾅｲ気がするナァ〜。低中はgood!!

３連メーターやっと届いたらしい。土曜日にでも取り付けに行くよ。
オーディオを下段に移して、上段に付くか試してみるね。

そういえば今、近所の自販アリーナ店に、
フォーミュラーKeiが展示してあるんだよね。
横置きエンジンでドライブシャフトの長さが左右極端に
違うの見て、やや違和感を感じたが、K6Aターボって小さくていいネ。
ロータスエリーゼやアリエルアトムに載ってるローバーのKユニットより
さらにこじんまり納まってたよ。前傾にマウントされていたけど、
あの角度はKeiなどに搭載されている時と同じだ。これはこだわり？
それとも、極限まで部品を流用しているだけ？

昨日から、サーキット走ったことないスペオタうざいよ。
速いとか遅いとか、格上とか格下とか、馬力がどうのとかね。
車のスペックなんて、金出せば手に入る世の中、
遅い奴の言い訳の材料でしかない。興味ないよ。

運転を楽しもうってスイスポ乗りと予備軍のためのスレだ。
荒すな。

根性ってほどでもないよ。
ローギアードと相まって、1500ccにしては簡単に伸びていくよ。
ただ高速巡航は気持ちいいものではない。
トルクが1番のってる付近でマターリ巡航するのがいいね。

シフトのつなぎはどうしてますか？
漏れは1速20で2速→60で3速→100で4速→120で5速
という感じです。他の方は？

>>329
ちょっと引っ張り過ぎじゃないか？
タコメーターしか見てないからわからんが、
１速は3500回転くらい。２速は4000くらいで、引っ張らずにさっさと
シフト上げるようにしてる。
低回転域のトルクがあるので、早めにシフト上げた方が気持ちいい
と思うのは俺だけ？

そんなの状況によりけりだろ

むー、まあ確かに状況によりけりだよなあ。
俺はまあうるさくない程度で走ってます。

状況によるだろうけど流石に・・・。
２速以降はあと２０ｋｍ落としていいんじゃない？

他の車と「競争」になっちゃったときに、非力さを感じる。もうちょい伸びや
パワーがあればな、と。１台で、好きな道を流しているときは楽しい。
…しかしこれは”スポーツ”なのか？

>>334
ラリーには抜いたり抜かれたりなんてありませんよ
自分との戦いです

引っ張りすぎですか？
回転で合わせてなら4000-5000くらいでつなぎます。
もっとも回転数の割に速度が上がらないのでピークのrpm
だと6000は越えますが...。
rpmなら1速3000で2速→5000で3速→5000で4速→4000で5速
くらいですね。

や、引っ張り過ぎでしょう。

どこにお住まいですか？私の住んでる都内でそのパターン
だと前走車か信号につっかえるカンジですな。

>>320
スズキは軽以外も塗装はお世辞にもいいとはいえないです・・。

　というか、俺のスイスポあからさまにRフェンダーと
ボディの色違うんですけどみんなそう？

　ちなみにきいろです。腕の悪い板金屋みたいなカンジ？

>>339
>>321によると、
> この値段の車に文句付ける奴はバカだが、
だそうだ。

気にしないで乗ろう。

>>336
燃費、道路事情、レスポンス、騒音を考えると、3000固定で走行が
俺としてはお勧めだと思う。
これくらいでも交差点先頭発進だったら、大概後ろの車との車間空くと思う。

やっぱりみんな黄色買ってるの？

JWRC見ながら、
赤スポにガンメタホイールってのもいいかなぁ、
なんて妄想してみたり

まぁ、プントみてそう思ったんだけどさ

スイスポヲタは人に聞かないと引っ張りすぎか、そうでないかもわからんのか。
だいたい道路事情なんてさまざまだというのに真剣にアドバイスしてる>>341は
相当痛いよなｗ

オプションのリアスピーカーつけた方、どんな感じでしょか
純正のじゃなんかヘボく感じてしまう。

ドノーマルのスイスポ、ジムカーナで横転して全損しました。
まだローン1回しか払ってないぽ……。
左ターンでサイド引くとやばいみたい。

>345　マジデスカ…
そういう使い方では保険下りないの？

車両保険つけてないしサーキット内での事故だからねー。

>>344
つけないほうがいいくらいにヘボいです。

>>345
ご愁傷様。漏れも昔新車を１ヶ月で廃車にして１年で２台新車買ったことあるよ。

都会や市街地ではみなさんのおっしゃるとおりだと思われます。
あいにく北海道のド田舎ですので隣町まで60kmという広大さです。
ムネオ先生の口添えか鹿と熊しか通らないのに立派な舗装道路が
永遠と続く道東方面に住んでおります。もうすぐ雪が降りそう。

参考までに
http://jbbs.shitaraba.com/computer/9116/

スイスポでジムカーナやるなんて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・自殺行為。

何の為のスイフト「スポーツ」なんだか。

>>345
悲惨ですな。
まぁ右に乗ってるから左ターンがやばいのかな？
直す？歯医者？

>>349
フェラーリで120km超過とか出した香具師いなかったっけ？
一度で良いからあの道路で思いっきりかっとばしてみたい・・・。
スイスポじゃ辛いがｗ

>>347
安いのであまり期待してなかったんだけど、やはりそうですか
社外品でも探してみますよ。どもです

ちなみに自分は車両保険入ってるけど自損では保険おりませんね

スイスポこないだ試乗しましたが（かなり買う気だった）、何と言うか、
どーも回転の上がり方が重く感じて、正直躊躇しています。
5000超えたら「もーいーや」ってな感じで、とてもパワ−ピークまでは…
まあ低速トルクは必要十分なんですが（極低速はダメだったけど）、
昔のテンロクスポーツ（除くVTEC）みたいに、上までスッキリ回る感じは
出ないものでしょうかね。。。単なる個体差？

内装の質感は頭から気にしてないんで無問題だったんですが（ｗ

>>356
車は高い買い物になるから（スイスポは安い方だけれど）、
気になったんだったらしっかり考えた方がいいですよ。
かく言う俺はスイスポのりだが、やっぱり前に乗っていた車と比べて
違和感というか気に入らないところはあります。
でも乗っているうちにこれはこういう車と考えるようになりました。
６５００からレッドゾーンに入っちゃいますけど、
実際の街乗りなどでそんなにまわす必要が無いでしょう。
サーキット云々というなら、他にも適した車がいっぱいあります。
それこそ程度のいいシビックRなどがよいのでしょうね、そういった方には。
気になるところもあるけれど、私は気に入ってます。

というわけです。

>>345氏は国内最速でスイスポを廃車にした男だな

うーん、誤解させる様な書き方でしたか。。。

私の求めてたのは、少し開けてる道があれば気持ち良く回せて走れる、小排気量の
車なんですよ。　回転で言えば4000〜7000辺り。これを特に２速中心で走る。
例えば１５年位前の各社1600NAなんかがそうだったんですね。（乗ってました）
ヨタだと4A-G、ホンダのZC、日産のCA16DEとか、あの辺りのフィールに近い、
キレいに回るエンジンをと、スイスポには期待過多だった様ですね。

しかし、１０年位前に乗った、1600のOCH16VALVEのシャレード・デトマソなんかは
ツインカムでも何でもありませんでしたが、ほぼ私のイメージ通り走ってくれましたよ。
私はこの車の良いイメージでスイスポ見てたので、ギャップを感じたみたいです。
どれも可変バルタイ・リフトコントロールなんぞ付いてないエンジンなんですがね。

ちなみにこれがVTECなんかだと、ホントにギスギスしちゃいますから違うんですね。
（昔はそれも良かったですが）、したがってTYPE-Rとかは頭から対象外なんです。

言いたいかったのは、1500NAのクラスなのにパワーピーク（確か6000中盤）まで
回そうという気が起こらない（と言うかイヤになる）感触が？ってコトなんですよ。

それはあなたが年齢を重ねることによって、エンジンを回すことよりも違う楽しみをみつけたからでは？

フラットトルクなエンジンは体感的には面白くない。
これが錯覚に陥りやすい所なんだが

6500リミットはどうにかして欲しいところだけどね

>>356,359
なるほどそういうことでしたか。
小排気量NAで走らせるのって楽しいですよね。
高回転まで綺麗にまわってNAでしかもVTECはNGでとなると…、なんだろ？
ロータリーエンジンはちょっと違いますよね？
発表になったばかりのアクセラのエンジンってどうなんでしょうか。
オーテックのマーチ1.2SRはなかなかよさそうですけれども。

10W-40入れたら高回転もいい感じ。

>>356,359さん
私はスイスポ乗りですが、
おすすめはルポＧＴＩです。
一度探して乗ってみることをお勧めします。
TYPE-Rを買うつもりなら買える値段ですしね＾＾

俺はルポ買うくらいならタイプＲ買うよ。

>>359
そんだけ明確に欲しいエンジンが分かってるんなら
それらが搭載された中古車を探した方が良いんでは？
多分スイスポより安い訳だしチューニング費用も出て
一石二鳥じゃないですか。

この不況に生まれたディスカウントカーの真骨頂！
安いのだ、そう安いのだ。性能も価格対価なのだからね。

JWRC見たけど、イグニス格好いいね。
ただ、黄色のボディーカラーは似合ってない。
おとなしいマスクに弱そう色は組み合わせちゃダメでしょ。
青・白の方がずっと決まると思うな。

イグニスS1600乗ってるダニエル君が、サイドブレーキ触ったら死んじゃうから触ったらダメって言ってた。

スイスポのブレーキ倍力装置の直系のデカイ事が気になったんだが、

やっぱよく効く？

オーバーサーボと言うか、いわゆるカックンではあるな

気が抜けたときに踏むとカックンとなって目が覚めることがある

>>371>>372
こんなブレーキでカックンなら、
H&Tもできない・発進時のアクセル＆クラッチワークもギクシャクしてんじゃねー？

＞475 名前： ワークス班長 ◆9zWORKSKYE 投稿日： 03/10/16 23:41 ID:iOKZJ63X
＞
＞伯爵、織れはもう飽き飽きなのだよ・・・
＞
＞だからスイスポ安くして〜

価格帯は違うが、ルポＧＴＩとスイフトで悩んでます。
今、テンロクのＶＴＥＣ乗ってるので、エンジンが気持ちよく回るかどうかが重要かな。
かといって、タイプＲほど尖がった車は欲しくないし・・・。
ＭＴ車でキビキビ走りたいんだけど、あまり選択肢が多くない昨今・・・。

ルポにしなさい。それか夏まで待ってフィットのＭＴにするか。

>>375
>>356

>>375
ルポもスイスポと同じで高回転の伸びを楽しむより低回転から立ち上がる
トルクを楽しむようなエンジン特性みたいだね。

http://autos.aol.co.jp/news/impressions/i200305/20030503-1.html

藻まいら！
マーチ12SRが出ましたよ
スイスポのライバルになり得るかどうか語ってください

>>379
まず一言

　　　高　い

藻まいら！
アクセラスポーツが出ましたよ
スイスポのライバルになり得るかどうか語ってください

スイスポのライバルにはならないよ
何故ならスイスポ乗りが買える金額じゃないから

>>379
1200ccと1500ccを比べること自体がナンセンス
スイスポは1594ccのシビックsirとイイ勝負だよ
1500ccクラスではスイスポは敵無し

>>1
「ＶＴＥＣＨ」って何ですか？

来シーズンのJWRC参戦車は５ドアベースになるらしいが、それに伴いスイスポもモデルチェンジするのかな？

>>383
某誌のタイムはドライバーが下手なだけだもんな。

５ドアなスイスポほしいっす

日本では名前が　クルーズスポーツ　になってしまう罠。

>>385
某誌って？

べつの某誌にここでも話題になってたキモヲタ達の集会の模様が載ってるそうだ。
まだ見てないんで怖い物見たさで見てみようと思う。

>>383
簡単に敵なしとか最強とか断言するヤツが一番怪しいという事にいい加減気づけよ、ヲタ

スイフトはフロントストラットアッパーマウントが溶接でなく
接着剤でくっついてるわけだが、スポーツでもそう？

何かここ見てると買う気がうせてくるな…
デミオかマーチにしよっかな…実車近くのディーラーには置いてないからな…
実車見てから決めた方がいいかな…

スイスポも鱸スポーツあたりからコンプリートだせばいいんだよ。
マーチでさえ110馬力近くひねり出してんだから、スイスポもいい線逝くべ。
そうか、あんまり馬力上げても横転しちゃうようなクルマじゃだめだなｗ

>>392
乗ってから決めた方がいいと思うよ
マーチやデミオに無いものを持ってるのは事実だし

2ちゃんのスレのせいで買わなかったってのは
勿体無いような気もする

そうだそうだ！

　　

>>395
お前は回線切って首釣って氏ね

スイスポのボンネットルームはやたらとガラガラだよな

どっかスーチャキットでも出してくれんかなぁ〜

>>392
単純にコンパクトカーが欲しい普通の人間だったら、
スイスポはやめておいたほうがいいような。。。

ホットハッチのあぶなっかしいけどクイクイ曲がる＜＞タイムを計ると速くない
トルクバンドが結構広い＜＞上の伸びが良くない
ま、一長一短ありってことで。

400

で、さっきも担当マンから�р�った訳だが・・・

・・・どうしよっかなぁ〜

班長クン、キミ>>315で何を書いたか覚えてる？

人は迷う弱い生き物なのでつね・・・

でも・・

でも・・

まあまあ、知障の言うことだからほっとけ。

スイスポの方がﾊﾝﾁｮを嫌って遠ざけてます

倒れるんですか。。。
スイスポでジムカーナデビューとか、
脳内ではいろいろ考えてたんだが、、、
ヤハリ、シビックになってしまうのか。
とか思いつつもスズスポのメールニュース登録してみたり。。。
ボーナス時点での貯金達成率とその他新車種の動きしだいですな。。。

腰高スイスポでジムカーナを制す。いいじゃないか、男気あふれてて。
注目される事、間違いなし。ぜひ、買いたまえ。

315 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/14 22:22 ID:IkA1922J
つ〜かワークスあるんならスイスポいらね〜ぞマジで。
　　先の楽しみが無いよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/03 15:14 ID:nh245Lb/
サーキットのタイム
ヴィッツタボ＞＞＞デミオ＞フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スイスポ
くるま選び

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

ジムカーナA車両なんて無理すりゃどれでも転ぶよ、スイスポに限った話じゃない。

最低地上高が16cmだから、車高は7cm下げれる。
タイヤは195・45・16。オフセット+35でトレッドはノーマル比約4・5cm伸びる。
この辺がA車両の規定内か。

転倒が心配でスイスポ買わないおバカちゃんには関係ない話だが。（ｗ

＞400 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/17 20:34 ID:KlSxOe/X
＞400

＞で、さっきも担当マンから�р�った訳だが・・・

＞・・・どうしよっかなぁ〜



＞241 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/11 15:19 ID:rhN8A0+5
＞スイスポ試乗してきたぜ

＞まぁ〜　別にワークスがあるなら要らん車だったな・・








あまりの鳥頭ぶりに笑いも起きねえぞ。もっと笑わせろ。

知障に何言っても無駄だって。無視しとけよ。

車高を下げれば済むと思ってる>>441はロールセンターという言葉を知らないようだ。さすがスイスポヨタ！

スイスポヨタってなんだろ

スイスのポヨタさんの事に決まってるだろうが、ゴルァ！
つーか、この車は７ｃｍも車高を下げれんだろう…

班長！スイスポとKeiワークスはどっちがいいの？

「調節式」ラテラルロッド＝何か「追加」して後部の剛性をあげるロールバーみたいなもの
って解釈してた奴いたしな。知らないって怖いな

>>441
あの軽自動車規格のおもちゃみたいなサスって
そもそも7cmストロークあるのか？とくにリヤ。
フェンダーもやたら長いミミがあるのでそれも切りおとさなトレッド確保できんよね

スイスポが嫌いな椰子は来んでいいんじゃないの
てか他人の掲示板荒らしてる以外に楽しみねーのかィ(W?

プジョーから206RCが発売されたからそれでも買えや
ちなみに車両本体価格294万円だとさ(WW

206RCが欲しいけどお金がないからスイスポでがまんしてるのかﾌﾟｹﾞﾗ

>>421
おー!この煽りは
荒らしのﾊﾝﾁｮｰおかえり!

>>422
そういうおまえがﾊﾝﾁｮ-だろﾌﾟ
なんでも人のせいにするなよなーﾜﾗ

ワークス班長
コクソ
イカ

>>420
簡単に釣られるから釣りに来るんだよ。香具師らは。

ﾊﾝﾁｮあいかわらずｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだね

スイスポ嫌いじゃないさ。乗ってるし。
ただ、脳内妄想スペオタが多すぎ…
現実は現実として受け入れるべき！

ﾌﾌﾌ・・

愚者どもめ・・ｸｸｸ

あまりウザイとベホマズン唱えちゃうゾ。

さっきも担当から�рｪ・・
早くしないと納期が遅くなるだとォ〜
それで脅しているつもりか！！













うう・・　　焦るぜ

>>430
今がチャンスだろｗ
今決めてやるからもっと値引きしろって言ってみろｗ
絶対いける！

よし班長、スイスポ乗りになることを認めてやる。
その代わり某キモヲタの集会に乗り込んで暴れてこい。
某雑誌見て禿しく引いた。

さっき家の前をマフラー変えたスイスポが通った。。。

やばい、やばいよ、音良すぎるよ！

にいさーーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！

明日アクセラのカタログもらいに言ってきますｗ
あるかな？

間違えました、行ってきます。
お詫びに逝きます。。。

スイスポ買うつもりの資金が…

株券に化けますた(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

ノーマルﾏﾌﾘｬでもかなり良い音だもんね

スイスポのいいところ教えてください！

貧乏臭いところかな

樹脂パーツの臭いﾊｧﾊｧ…

生かされていない鍛造ピストンかな

Fit より遅いところかな

自虐ネタもキレがいいですね、大分住人が熟成されてきましたね

ここを見てると、スイスポが買えなくてスイフトを買って良かったと思えます

そういわずに、スイスポにも一度乗ってみてくだチャイナ。

同じようなスペックだけど、20年前に出たバラスポCR-Xの方が魅力的だにゃー

期待ｱｹﾞ

>>437
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
最高のスポーツハッチ　スイフトスポーツ
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
・世界を舞台としたラリーフィールドからのフィードバック
・フィットやＹＲＶが無し得なかった人馬一体感
・ＶＴＥＣＨを超越したエンジンフィール
・ビッツターボの1/2という低価格
・すべての自動車ファンの待ちこがれた車がここに
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
最高のスポーツハッチ　スイフトスポーツ
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■

×　VTECH
○　

○は？

>>447
恥ずかしいからココだけの話にしておけ（ｗ

>>449
・すべての自動車ファンの待ちこがれた車がここに

なんでもない40Km/h規制ぐらいの普通の公道のちょっとしたガタガタで、
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｸﾞﾗｸﾞﾗ､ｵｵｵ､ｷﾀｰと一人密かにニヤケられるとこがいい。
ノーマル設定でこんなにリアストロークの少ない車、他の会社じゃ作れんからな。
自分の変態さに自覚があれば買い。

>>452
もっと自分に正直になろうよ

アクセラカタログもろてきた。
試乗はせんかったが現物も見てきた。
まぁ、なんちゅーか、内外装は、比べようも無い、
値段差相応に良いな。
今の所１５００にしかＭＴ無いのがいかんなぁ。
２０００と２３００のＡＴも４速だし。
しばらくすればアテンザみたくＭＴ出るだろうけど。。。
あのボディに１５００は辛そう。。。

アクセラスレ逝け！

現在、平井駅周辺情報ページへのアクセス数は全駅中第352位です　 Up　（前回は426位でした）

みんなで一番にするまでがんばりましょー
http://www.bit-st.jp/station/sta07279.htm

(`･ω･´)ﾉ　ｶﾞﾝﾊﾞﾛｰ

いやスイスポ気になってて見積もりも取って、頭金の貯金も始めて、
よっしゃ買うぞ〜と思っとる時にこうゆう車出たら気になるやん。
んで、カタログもらい逝くて書いた手前報告せんのも悪い気がするやろうが。

まぁ、紛らわしい内容は認めるから謝るわ、ｽﾏｿ。

↑それこそ報告はアクセラスレですべき。班長以下だバーカ（ｗ

>>458
班長ウぜー

スイスポとアクセラを比べてる時点で班長以下ｗ

最近どこのスレでもアクセラ厨増えててウザ！

お前等以下の筈は全くないのだがなｗ


　

【遅い】スイフトスポーツpart3【腰高】

このスレタイはハンチョー
ﾃﾒｰがスイスポオーナーへの嫌がらせで着けたんだったな?
いまさらスイスポ買いたいなんざヌカスんじゃねーぞクソバカがぁ

あ

他車種との比較って、そんなにヤなコトなんだろうか…？
井の中の何とかになっちゃうよん。

デミオ、アクセラ、ランクス辺りと比較したいのは人情じゃないかい？
全てにおいて上って車も無い訳だしさ。

しかし、それ位しか比較車種が無いってのも、昔を考えると寂しい話だ…

なんでこの車のスレは粘着がずっと居るんだ??

つーかｳﾞｧｶに二度もスレをたてさせてしまった
やる気のねぇこのスレの住人にも非はあるな…

>>462
織れはそんな失礼なタイトルはつけんなぁ〜ｗ

第一スイスポ海苔の方々に失礼だろ！

【最強】スイフト・スポーツpart4【伝説】

これもかなり失礼だと思います。

最近マツダに浮気しまくってすっかりスイスポのことを考える時間が減った
最強なのにごめんスイスポ

実の所ＲＸ-８、アテンザのカタログももろて来てたりｗ
まーマツダ頑張ってんなーって感じするわ。
浮気したくもなるさ。。。

もいっかいスイスポ試乗行って熱い思いをもう一度蘇らせんと。。。
逆に冷めたり。。。

個人的にJWRCを見なくなってから
急激に熱が冷めた
色々な車を知ったのもあるけど

存在やカキコ自体が失礼と気付かないアフォに言われてもねぇ

>>469 470
全然言ってる事が面白くないんだけど・・・
本人は受けてるつもりなんだろな〜

昨日、アキバ駅前で黄色のスイスポを路駐してたやつ誰だ（ｗ

スイスポと中古のインテRで迷ってるんだが、
スイスポにインテRより優れてるところってある？
値段は同じくらい考えてます。

>>474
車重が軽い。
新車だからそのぶん長く乗れる。

>>473
や、オレですが何か？

絶対このスレの人間だと思って、通り過ぎるときニヤついてしまったんだよ。

>>474
中古はただでさえメンテ費用に金がとんでいく。
しかも税金・保険・ガソリンなどの基本的な維持費もスイスポより高くつく罠。

>>474
まず圧倒的に速い
そして油脂系の維持費が安い

つまりコスパに優れてるってことさ

スイスポって直線番長だったりしない？
デミオやヴィッツに比べたら速そうなんだけど
どうよ？結構高速とかも楽しいんじゃない？

直線番長なんてことは無い

直線でもデミ・ヴィッツに勝てないのか・・・じゃあどこで強いんだ

OPのフォグ&ベゼル付けてる実車を見たことがないんだけど
仕上がりはどうなの？粗かったりしない？

脳内

>>479
圧倒的に遅いの間違いだろ。 直線でもコーナーでも。
だいたい、馬力が違いすぎる。

未だにスイスポがＴｙｐｅ−Rより速いとか言ってる奴が居るのか？
廊下に立ってなさいといっただろうが、ゴルァ！
中古のＴｙｐｅ−Ｒの程度にもよるだろうな、サーキットとか峠でガンガン遊んでて
５万キロ超えてたら止めとけ。
ンダ車という事をまず頭に置いて買え。
たまに直線でアクセルべた踏み、俺様最高！って乗り方なら中古でもいいんじゃない？


ところで聞いてください。
フロンとガラスに撥水剤塗ったんです。したら、水玉流れないんです。
スゲー事ですが、ワイパー使わなきゃならん。

>>483
つけていますが粗くないですよ。
ノーマルバンパーの裏にベゼル用の穴をあける罫書き位置が書かれているから
よほどのへたくそじゃない限り大きく外すということはないでしょう。
これをつけちゃうとスーパー１６００のイメージから離れちゃうけど
迫力がでるから気に入っていますです。

>>486
ガラコ塗りで40kmくらいから水玉を飛ばしてくれるが…

15インチで武装した脚回りは、俊敏な走りを実現します。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/swift/exterior/60800_z4p.html


武装。。。。。ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マーチ１２ＳＲ　 排気量　　 １２４０ＣＣ スイスポ 排気量　 　１４９０ＣＣ
　　　　　　　　 　 圧縮比　　 １１．５ 圧縮比　 　１１．０
　　　　　　　　 最高出力　 １０８ＰＳ　　 最高出力　　１１５ＰＳ　
　　　　　　　　 最大トルク １３．７ｋｇｍ 最大トルク　　１４．６ｋｇｍ

やはり、スイスポの正義は安いの一言だなｗ　　　

>>487
やっぱディーラーの中の人が穴開けて付けるの？

>>489
オーテックでしょ？燃調がノーマルとまるで違うわよ。レース寄り
ですわん。で、試乗のスイスポで峠を走りましたが3速踏みっきり
はシビレるような加速感がありましたわ〜。その時のエキ音が好き！
スイスポ安いしECUが出てきたらまた化ける楽しみがありますわん。

>>490
地域ディーラー納車前の陸揚げモータープールで付けますにゃん。

ｵｰﾃｯｸ･ﾏｰﾁ12SRと勝負させてみたいねぇｗ

ﾄﾙｸならｽｲｽﾎﾟ。高回転域ならﾏｰﾁというところか？

脳内で、サーキットでは12SRが有利と思う。
ダートラや峠ではスイスポが有利と思う。
しかし、そのスペックならタイヤ勝負のような気がするし、
実際、12SRの足の出来を見んことにはなんともなぁー。

スイスポにもオーリンズスペシャルとかいうのあったよな？
あれと勝負させるのが妥当なんじゃないのかね

ＭＡＸ馬力が６９００回転だからかなり楽しいエンジンだろうな。欲しいっス、１２ＳＲ。

実際、街乗りでもいい加速してるからねぇ。現行マーチ。
１．４か１．２かは分からんけど。見分けつかん…
１２ＳＲでWRCルックのでっかいエアロ組んだら面白いんじゃないのかね。

>>491
そうなんです。ＥＣＵが楽しみなのです。
けど、変えると来年の税金高くなるんじゃないかなぁ…
来年までに出たとしたらチョット待つかなぁ。

スイスポのＲＯＭってワンチップなんじゃろうか？
外ＲＯＭだったら良いのに。

今度三月の見積もり取ってこ〜っと♪

S15の時の付き合いあるからねぇ〜

する〜

すいません、つまらない質問ですが、
J'sTipoに載ってるスプリング交換すると車検通らなくなりますか？
一応競技専用部品みたいですが…

500

最低高が9�a以上なら尾〜毛〜

>>501
レスどうも。
ということは最低地上高160-20=140だから、OKということですね。
とりあえず読者プレゼントに応募してみようかな。

>>497
日産から浮気してスズキ車買った奴は相手にしません

>490
ディーラーでフロントバンパー外して穴開けて付けました。


>491
ディーラーオプションをモータープール(ディーラー納車前)で作業したら、作業工賃はどうなってしまうのでしょうか？

>502
>最低地上高160-20=140だから、OKということですね

いやそうじゃないだろ・・・
最低高だよ

気になる事があり初めてここに来ました
スイスポってKeiと同じ車体なんですか？

>>499
つけてるけど、いい感じだよ。
ベタベタではないので、乗りごこちも普通。
走りは・・・・、とりあえず車高ダウンというだけで、アクセルを
踏めるようになる。

>>496
ＲＯＭ替えてもバルブスプリングがダメダメちゃん
なので回せません。

>506
フロントドアがＫｅｉと共通なだけです。

違います。

しいて言えば性能が軽自動車並ってことかな・・・

そういやさ、ECU交換だけで６５００（だっけ？）以上回るんなら
最初からそういう仕様だよなぁ、わざと低いリミッタにする必要無いよな
ってこれ既出かね？

まあ低速トルクとか、アイドリングの安定性とか
日常使用に支障があるかもしれないし、、、
ほんとのとこは分からんけど。
単に２回商売したいだけかもしれないし。

>>507
俺は今の挙動から変わって欲しくないから今ひとつ手が出ない。
６０００キロ近く走って段々車高も落ちてきたし（ｗ

>>508
そうだった…噂ではバルブスプリングとセットで出るとカキコが有ったな。あくまで噂だが。
仮に出たとして近所のディーラーで改造できるのか激しく疑問…

>>512
言ってることが良く分からんが、普通に市販車はどれもレブリミットは
エンジンの限界性能より下げていると思うが。
理由は色々あるが、コストとか環境基準クリアの為とか。
一番の理由は安全マージンだろう。
３速全開６５００ｒｐｍからいきなり２速へ落とす奴が居るかも知れんし。
スイスポの場合、バルブスプリング代をケチった為らしい。

>３速全開６５００ｒｐｍからいきなり２速へ落とす奴が居るかも知れんし。

そんなバカのためにマージンとってある車なんぞ乗りたくないわい

走行中にATでPとかRに入れる奴がいるのとおんなじじゃないの

>>516
マジでそんな奴がいるのか・・・。
そんなのに免許与えちゃいかんだろ。

だが多いのが現実・・・教習所よ・・・

しかし、ほとんどのＡＴレバーが間違って入ってしまう構造であるのも事実

ATレバーって、ボタン押さないとＲやＰに入らないんじゃなかったっけ？
Ｎ−Ｄ間は、そのままいけるよな？

たぶん押さずに動かせるところを、押してレバー操作してるんだと思う
峠の下り坂で前の車のバックするときのランプが光ったときは一瞬頭の中がパニックになったよ

スレ違いかもしれませんが、なんか感動したので書かせてください。
今、シボレークルーズに乗ってきました。姉の先代ワゴンRワイドターボの代車です。
感動しました。見た目からは想像つかないスポーティな走り。
山道を走るのがこんなに楽しいとは！
基本的にクルーズ＝スイフトですよね？
そのスイフトのスポーツバージョンならカナリよさそうです。
今はアメ車のステーションワゴン（2トン超え）に乗ってますが、山道とか最悪です。
いつかスイフトスポーツ買いたいです。走るの楽しそう(｀∀´)
軽い車っていいですね。ハマりそうです。
以前スカイラインGTS-ｔに乗ってましたが、こっちのほうがｲｲ（・∀・）
ツマラン話してすみませんでした。今度ディーラーに試乗に行きたいのですが、
スイフトスポーツの試乗車とかありますかねぇ？

ほんとに詰らないね、馬鹿かお前？最寄のディーラーに電話しろよ

>>523
そうですね・・・。すみませんでした、もうきません。

>>523
もまいみたいなヤシが居るから「スイスポスレの住人は」とか言われるんだ。
マナーの悪いヤシは書き込むな！
>>522
試乗車は結構有ります。
最寄りのディーラーに連絡すれば、近所の試乗車探してくれますよ。

>>525
ごめんよ、余りにも詰らなかったもので

R32より良かったっけ？
それよかマーチに萌え萌えなのだが・・・

>>525
あんたのレスの上3行も不要なんだがな。

ｽｲｽﾎﾟ糊はこの板一の嫌われ者〜

>>522
確かに今の車って軽い車無いですね。
最新の技術で８６とか作ってくれたらいいんですが、最近の車は
安全とか排ガス規制とかで車がだんだん重くなってきてますね。
R32もかなりいいんですが、新車では無いですし、フルオーバーホール
しても、メーカー製の新車では無いですから、難しいところです。
MR-Sとかは魅力的ですが、エンジンとオープンが躊躇する原因になってしまいます。
今出てるのではマーチ12SRとかがいいかもしれませんが、メーカーが出してる
車じゃないですから、人によっては選択肢に入らないかもしれません。
しかし、なんで最近の車はライトウェイトスポーツ作ってないんでしょうね？
スペオタだらけのユーザーが悪いのかな？

>>513
8000ｒｐｍリミットくらいなら全然大丈夫でしょ。
まあお買い物使用のユーザーのレベルは分かりませんが。

>>514
この低コストでエンジン回りやサスがいい物使ってるわけないからね。
よく言えばこの価格でこんだけおもしろいからいいとするか。
でもディーラーの人とも話してたけどあと５万高くていいから
もうちょい回るエンジンにして欲しかったよ。
小排気量はやっぱ回してナンボだとおもうんだよね。

買う気マンマンなんでコンプ車がでないか待ってます（ｗ

あと、ヘッドも開けられないディーラーだったら変えたほうがいいよ。

フィットのＭＴスポーツがでれば・・・

>>531
スイフトはコストは割にかかってるよ。
VITSに比べればの話ですが。
それでも高級そうに見えてしまうトヨタは上手いとしか言いようがないけど。

スイスポ、2速60km/hぐらいでﾏﾀｰﾘ回しながら乗るのも楽しいな。
通勤通学にもぴったりだ。

>>533
コストがかかってたら7000ｒｐｍでサージング
起こすバルブスプリングなんか使うのかい？

ＶＩＴＳよりかかってるって根拠は何？

>>535
サージングって意味解ります？実験したのですか？
以前の書き込みで6800RPMでのサージングという表記が有りますが、
あれは多分間違いでしょう。
M15=ALLアルミエンジン

＞スペオタだらけのユーザーが悪いのかな？

まんまお前の事だなｗ

>>533
ヴィッツとスイスポのコスト差なんて、なんで知ってんのよ？
それとヴィッツとスイスポ、というよりトヨタとスズキの差っていうのは
同じ金額内でクオリティの高いものを作れるか、作れないかってことでしょ？
チンケな内装とかすぐへたるショックとかさ、スズキはまだまだだと思うけどね。

>>536
バルブサージにエンジンの材質は関係ないよ。

さっきは冗談で言ったのだが、>>522の人は本気で居なくなってしまったようだな（ｽﾏｿ

>>536
で、お前のレスは何なんだ？　なんの意味があるのか？

>>530
単に売れないからですよ。

>>539
>コストがかかってたら7000ｒｐｍでサージング
ソースは？7000ｒｐｍでサージング起こすのに6800rpmをレブリミットにはには出来ないと思う。
エンジン材質はコストの事。
>>538
>チンケな内装
まぁ確かにそう見える罠。
どう考えたって利益率と研究開発費の割合を見てトヨタの方がコストがかかってる
というのは物理的に無理じゃないか？

>>542
昔はホンダあたりが売れなくても作ってくれてたんですがね。
やはり今は利益優先企業ばかりになってなかなか難しいですね。
フィットにMTが無いのも少数派は切り捨ててしまえとの考えと思います。

119万の車のエンジンにコストが掛かってる訳ねえだろ
安物はどうあがいても安物、カタログに騙されてんじゃねえ

>>544みたいなのが居るから儲かるのかな？
「金額が」高ければいい物と思うのは勝手だが、人に自分の考え方を押しつけるのはどうかな？
>>544はVITSとスイフトでエンジンルームを見比べたのかな？
ここで言うコストとは、研究開発費では無くて仕入部材費の事と思うが、
本気でVITSよりスイフトの方が部品仕入が安いと思ってるのか？

間違えてもこの様な糞車買いませんが？
だってSUVの格好で何がスポーツだよ

安くて良いものが有ると思うのか？　
こういうアホが居るから業者が儲かるのかな？
最後に言っておくが
お前の車は大したこと無いよ、無論名車にもなり得ない。単なる珍車

じゃ

必死な即レス君がいるスレはここですか？

…あんまり酷いと糞コテ認定されちゃうよん

>>546
自分の間違いを指摘されたら、クソ車ですか？
反論してきたらどうですか？
何処の世界にもまいみたいなヤシが居るな。
議論しても意味ねぇ。一生そうやって逃げてなさい。

スズキは隼という世界最速のバイクを作ってるのに、何で４輪はこんなチンケなオモチャしか出さないんだろう。
エスクード用Ｖ６をチューンすれば２８０馬力は出せるだろうに。

出す体力が無い。

>>543
スズキにヴィッツと同じ性能のクルマを同じ値段で販売しろといったらおそらく、
というかほとんど無理でしょう。逆にトヨタがスイスポ程度のクルマを出すのなら、
さらに安価にできると思いますよ。コストというのはそういうことじゃないですか？
ヴィッツより値段が安い、販売台数も少ないというのは明らかなんですから、
とてもヴィッツよりも材料費をおごってるとは思えないんですが。
大事なのは性能、品質でしょう。エンジンルーム内の見た目がどうであれトヨタには品質、
信頼性において常に世界のベスト３に選ばれる実績があります。経年変化や故障の少なさでも
スズキに負けてるとは思えません。スズキ車とトヨタ車を５年、１０年と所有した事がある人なら、
わかってると思いますよ。長く乗るうちに表れる違いというのが。
だいたい、あの値段でヴィッツよりコストをかけてたら、儲けなんて出ないんじゃないでしょうか？

あとから　スイフトワークスとか、出ないんかな。

>経年変化や故障の少なさでもスズキに負けてるとは思えません。
>スズキ車とトヨタ車を５年、１０年と所有した事がある人なら、
>わかってると思いますよ。長く乗るうちに表れる違いというのが。
スズキ車は知らんが、最近のトヨタ車の経年変化はすごいぞ。
５年落ち７万キロのVITSみてびっくりした。エンジン錆だらけ。でも動作は問題なし。

あとスズキにVITSは確かに作れん。SUZUKIみたいな小さい会社では
ソフトウェアの開発資金が無いので、AT、燃費制御、環境制御にもろ差が出てくる。
しかし、スポーツのような、ソフトウェアが余り関係ない(AT無し、燃費最高じゃなくて良い)
車は差が出にくい。
そもそも
「逆にトヨタがスイスポ程度のクルマを出すのなら、さらに安価にできると思いますよ。」
根拠は？「トヨタ」として出さなきゃならん場合のリスクを考えるととてもじゃないけど
１１９万では無理ではないかな？
漏れはトヨタもスズキも乗ってたが、１０年前だとスズキの方が壊れにくいのではないかな？
今のは分からんけど。何せ電子デバイス何も乗ってないんだから。
別に漏れはトヨタたたきをしたいのではなくて、スポーツのキャラクターは
トヨタでは作れないと行ってるだけ。なぜ？それは売れないから。
>あの値段でヴィッツよりコストをかけてたら、儲けなんて出ないんじゃないでしょうか
トヨタの利益率とスズキの利益率を比べて見たら分かる。
あと研究開発費も。儲け？出てるけどトヨタに比べれば全然ですね。
>トヨタには品質、信頼性
これと仕入れ値がどう関係してるのやら。
品質は「同じ物を同じように作る」事が品質で有る。
信頼性は「１０年使用したときの不具合の少なさ」であって設計に依存するところが大きい。

要は小さい会社は開発費を削って材料費を上げて、利益を削って大きなメーカーに対抗
してるだけだろ。

ところで最近の鱸はダイハツみたいに国内ラリーを制する為の車を作れんのか？

>>555
視点はWRCに向いている。・・・・らしい

JWRCはそのための布石かもね

>>554
私がトヨタがスイスポと同程度のクルマをより安価に販売できるといったのは
純粋にマーケット力の違いを言ってるんですよ。トヨタの看板がどうだなんて関係ないです。
いくらトヨタが開発にお金をかけているといっても、それに見合うだけの台数のクルマを
世界中で販売できるんですから。
だいたい、スイスポはヴィッツよりいいものを使っていると言い出したのは
あなたの方なんですから、具体的な数字なり、コスト表なりを提示されるのが
筋じゃないですか？私は別に意味無くからんでるわけじゃないですよ。

どっちもどっち
もし出るとしても、トヨタ枠からでは無く
ダイハツ主体でトヨタにOEMで出るでしょうな

>>557が技術的な話から経済的な話に話題をすりかえて逃げた！

とりあえず、鈴木は来年デウの車を売る予定を破棄しろ。

フロントパイプ出たね。

もう、フィットのMT出るの決まったから売るんなら今のうちですよ鈴木さんｗ
MTモデル以外に安いですから、予定では。

もうちょっとエンブレが強く効いてくれてもいいのになー＞スイスポ
マイナーチェンジしたフィットのブレーキは効くようになったのかな。１．５Tね。
スイスポに比べて止まらない止まらない…。

5ドアが欲しいです

ウチにかーちゃんのFitあるけどイマイチスポーティじゃないんだよねぇ
ATとかMTとかそういうレベルじゃなくて基本設計と言うか
なんつーか、重量車に乗ってる感じで...特に車体の上の方の重さを感じるんだよね
あと、フロア高も高いし
ホンダがどんな味付けで出してくるのか楽しみではあるよね

このクラスが活性化するのはいいんじゃない
スズキも本気出すかもしれないし　ｗ

ttp://www.suzukisport.com/faq/faq_flywheel.html
ttp://www.nmri.go.jp/eng/khirata/stirling/flywheel/flywheel.html

フライホイールは慣性を利用してエネルギーを溜める。
軽くなるって事はそれだけ負荷が小さくなるから、レスポンスが良くなる。

で、エンブレだけど、低いギア程エンブレがかかるのは、
ギア比で回転数の上がり方や落ち方が早いから。
フライホイールを入れる事でレスポンスがよくなるから、落ちも激しいわけ
で
エンブレがかかりやすくなる。(助長するから)

クラッチ切ったら、ギアと噛んでないわけでエンブレはかからない。
じゃないと、クラッチ切っててもエンストする事になるからね。

＞スイスポ（黒）くん
前スレの輸入車の話の時もそうだけど君は狭い知識で
頑張っちゃうのと妙なところが保守的なんだよな。
すぐソースは？って聞くのは厨房に多いよね。
ちなみにサージングの件はスズキスポーツの人から
聞いた話だよ。疑うのなら問い合わせてみれば。
まあ俺も買うつもりだし貧乏人同士仲良くやろうや（ｗ

名前間違えた（ｗ

スイスポ（黒）くんって若いでしょ？

VITSってヴィッツのことか？Vitzだｳﾞｫｹｗ

625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/24 17:38 ID:FRqVNcDC
NAでレブリミットが６５００ってはちょっと引くよ。
コンピューター換えてもサージング起こして
６８００回転しか回せないって。
スズキスポーツから強化バルブスプリング＆コンピューターで
レブリミット８０００回転仕様が開発中なんで
それまで待とうかな。


628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/24 18:51 ID:Deldhi87
＞コンピューター換えてもサージング起こして
＞６８００回転しか回せないって。

なんでそんなこと知ってるの？オーナーでもないのに。

636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/24 22:56 ID:ZEV/Ykmg
>>628
スイスポに興味があったんでスズキスポーツの人に
聞いたんだよ。６５００リミットって不思議でしょ？
メーカー品なんだからまずバルブスプリングにいいもの
使ってないって思うよね。
だからヘッド開けるのヤダなぁって思っててさ。
もう１０マソ高くていいからそこんとこ手を加えて欲しかった。
ＮＡの小型車は回してナンボでしょ。

でも、普通の人はそんなに回さないから商品としては
正解かもね。


638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/24 23:30 ID:ovfYJQAT
でもノーマルでも6800回転回るんだけど、これはどういうこと？


644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/25 09:15 ID:CoQ4Mj8i
>>638
私の>>625はコンピューター変えてもサージング起こしちゃうから
（これ以上回せなくて）困ったねっていう話ですよ。
ノーマルが勢いで６８００ｒｐｍ回っちゃうのは知らんよ。

>>508=>>535
6800rpmって言ってたのに200rpm回転増えてるなｗ

で、スズスポから聞いた話ってのは
「6500rpmがレブリミットで、レブリミットカットしても
6800rpmでサージング起こってこれ以上回せない。」
これは間違いないんだ？

>>572
細かいねぇ
聞いたのは６８００ｒｐｍだよ。
サージングったっていきなりなってアボーンじゃないでしょ。
だから７０００って書いたの。
私が言いたいのはコンピューター変えても回せないって話で
何回転からサージングが始まるかって話じゃないんですよ。

あぁfOnjrWSKにとって２００回転が重要だったのな。すまんな

フロントパイプいいね
純正+αって感じで気兼ねなく使えるのは（・∀・）ｲｲ!!

>>573
「コンピューターを変えても６８００ｒｐｍ以上でサージングを
起こしてしまって、バルブスプリングも変えないとダメだった。」
って話だよ。

>>574
だってソースも出さないで「サージング、サージング」って粘着してる割に、
言ってることがバラバラなんだもん。（ｗ

＞聞いたのは６８００ｒｐｍだよ。
じゃあサージングが始まるギリギリまでノーマルで回せる仕様になってるわけ？
ノーマルだからマージン取ってると考えるのは、甘いの？

そもそもレブリミットが6500rpmのはずなのになんで6800rpmまで回るのかな？
勢いで回るほど、勢いないんだけどなぁ〜（ｗ

ノーマルで６８００まで回るって言ってるのは
私じゃないですよ（ｗ

>>579
いやだからノーマルで6800rpm回るんよ。
伝聞だけでああだこうだ断定してカキコしてるキミとは違うつーの。

ああ>>578は勘違いしましたよ。すいませんねぇ。
スイスポ買ったら仲良くしてくだちい。

情報が混乱してるんで整理しとくが

スイスポのレッドゾーンは６５００から
リミットは６８００くらい（メーター読みなんで正確な値は不明）

あと、一応突っ込んどくが、サージングとチャタリングがゴッチャになってる気がするぞ

ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/seibi/seibiyougo2.html

サージングはバルブの動き云々だから、レブリミットが効いてる限り症状は出ない、ハズ（ｗ

チャタリングは（発動機でこういう言い方するかどうかは、正直知らんが）
リミット→燃料カット→回転落ちる（リミット解除）→燃料噴射→リミット→…
の繰り返しで、非常に良くない状態。
スイスポの場合６５００〜６８００を行ったり来たりする
この行ったり来たりはの設定値はスレッシュホールドと言って、チャタリング防止のため
故意につけてある、ハズ（ｗ
４ＡＧだと８３００で殆ど動かんのだが、スイスポはどうしてこういう味付けなのか不明
燃料噴射を止めると燃焼室内の温度が上がるから良くないらしい。
だがらなるべくタコを見て運転すれ

>>581
ん？？レブリミットが6500rpmってのが勘違い？
スズスポから聞いた話じゃなかったの？？（ｗ

>>582
解説どうもです。普通、レブリミットは6800rpmと言いますよね？

レッドゾーンが6500rmpからで、
リミットが6800rpmだと。
確か過去ログでじわじわまわしていったら
メーター読みで6800だったという話があったっけ。

つーかそんなにまわす必要があるのか？
スペオタになるなよ。

てゆうか...
藻枚等そういうﾊﾅｼは正確な回転計つけてからしてください

>>585
ああ、それ俺だ多分。
高回転＝スペオタだったらミニカなんて１１０００までふって有りまっせ（ｗ
始めてみた時、何じゃコリャって思ったよ。運転した事無いけど。

>>586
身も蓋もない無い事言うなよ（ｗ
このスレ、所詮は机上の空論、みんなＨＰとカタログ見て騒いでるだけなんだからさぁ

やだねえ、スペヲタってｗ
端から見てると頭の悪さがわかるぞ。
はんちょーが出るような程度の低いスレって程度の低い奴しか居着かないのな。
騒いでるのってひょっとしてはんちょーの新手の自作自演か？

>>585
お前が仮にタイプR乗ってもぜいせい100馬力そこらしか使えんのだろうな。（ﾌﾟｯ

>>583
>>578の内容を勘違いして>>579を書きましたって意味ですよ。

コンピューターを変えてるんでレブリミットは外れてます。
その上で回せなかったという話です。
紛らわしくてすまんね。

>>557
>私がトヨタがスイスポと同程度のクルマをより安価に販売できるといったのは
>純粋にマーケット力の違いを言ってるんですよ。トヨタの看板がどうだなんて関係ないです。
なんか部品に金をかけてる話と違ってますね。
>いくらトヨタが開発にお金をかけているといっても、それに見合うだけの台数のクルマを
>世界中で販売できるんですから。
スズキも世界中で販売してますが。確かにトヨタほどは販売チャネルは大きくないけど。
>だいたい、スイスポはヴィッツよりいいものを使っていると言い出したのは
>あなたの方なんですから、具体的な数字なり、コスト表なりを提示されるのが
>筋じゃないですか？私は別に意味無くからんでるわけじゃないですよ。
こんな事言うのは失礼かもしれませんが、もし、私がトヨタのVE開発していて、
すべての値段を知っていたとしても、コスト表なんて出せる分けないでしょう。
そんなことも分からんのですか？
根拠は「カタログ」です。
トヨタもRECAROのロゴにお金を出したいのですが、ロゴをつけなくても車が
売れるのでやりません。
鍛造ピストンも、アルミエンジンも同じです。

誰かスイスポのサービスマニュアル買ったヤツっていないの？

レブリミットがどういう条件で掛かるようになってるか書いてあるはずだよ。

>>805
サージングって何ですか？何がサージングを起こしてるのですか？
スズキスポーツの人？何ですかそれは？言ってて恥ずかしくないですか？
バルブサージングと言いたいのでしょうけど、意味分かってます？
ピストンに穴あきますよ。程度にもよるけど。それに7000回転以下でサージング
の起こるバルブスプリングって有るのですか？
回らない原因を曖昧にするのは「スズキスポーツ」の人ですか？

>>805じゃなかった。>>567ね
まぁ漏れも貧乏人には違いないからそれはその通りだけど。
ただ、嘘は遺憾でしょ。

>>594>>594
まあそんなカッカしないで。
スズキスポーツからコンピュータが出れば分かるでしょ。
嘘だったらごめんね（はあと

早く買いたいなぁ。今の車売れんと買えんのよ。

漏れも試したこと無いから分からないけど。
多分燃料ポンプに問題有りかも。
タンク空の時にコーナーで燃料切れ起こすぐらい
燃料系には気を遣ってないから。
漏れの希望的予想としては、
コンピュータ＋燃料ポンプでレッド７０００rpm
後、バルブスプリング＋ハイカムで８０００rpm
の２段階ぐらいかなと思うけど。
でも保証が消えるから新しいの出たら買い換えた方が正しいかも。

ていうか、Ｖｉｔｚとスイフトの質感とかコストとか比較してどうするのさ？
気に入らない車は例え１０００万の高級車でも気に入らない。
気に入った車は３万の中古車でも気に入る（注：極端な例）
嗜好は人それぞれなのよ。スイフトを毛嫌いしてるヤシに何を言っても駄目
同様にＶｉｔｚを毛嫌いしてるヤシに何を言っても駄目
何処まで行っても平行線だよ。

それよりオマイら　阪神　６ｘ　延長１０回サヨナラ！　５　ダイエー
これで今晩は良く寝れる。

てゆーかよそでやってもらいたいものだな。一部の馬鹿のせいでﾏﾀｰﾘできんではないか。

>>597
馬鹿ヤロー！ダイエーファンの漏れは２日連続眠れねえYO!(T_T)
まあ甲子園で３連敗しても福岡ドームに帰って負けなきゃそれでいいがなｗ

>>597
ふぅ、今日は生きた心地しなかったよ、ったく。
でも勝ててよかったね。
サヨナラホームランが決まったときの星野の表情におれも泣きそうになったぜ！

感動しました。。

600

とりあえずよ、フットレストはまだでないのか！

スイフト(黒)
こいつの書いていることが意味不明なのは私だけでしょうか。。。
なんか、見栄張っているのか良く分からないけど、無駄な文章が多すぎて主旨が分からない。

>>602
そうか？
とりあえず必死だと言う事だけはビンビン伝わってくるぜぇ

コンピュータは排ガス規制の関係で開発してないでしょ?

>>604
(´･ω･‘)
残念。出たら出たで保証が切れる頃に次のモデルが出なかったら
考えるのに。

スイフト(黒)はお願いだから来ないで欲しい。スレが荒れるだけだ。

ま、スイスポ(黒)も痛いかもしれんが、粘着サージング厨はもっと痛いよな！

http://keiworks2003.hp.infoseek.co.jp/

　バルブスプリングがサージング云々の話ですが
確かレーシングオンか自動車工学かそこらへんの
雑誌の開発者インタビューに出てました。

　スイフト（黒）来んなっちゅうのは禿銅です。
超ウゼエ。

コンピュータ欲しいやつはＫＳ−Ｒ○Ｍ頼めば？

どんなに人気のある車種でも他から先にロムが出てからしか出てこない
不思議なとこだが、
ヤフオクで1000以上の評価あるし何より安いからスイスポにぴったし。

多数がお願いしたら　もしかしたら　他が出す前に出してくれるかも。

ワシもそう思う

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059838272/375

>>592
”サービスマニュアル　SWIFT 概要・整備　追補No.3 42-80G30”には
レブリミットの条件についての記述はありません。

>>596
ところで、何故に燃料ポンプネタが来たのでしょうか？
片寄り云々は別にして、インジェクタは199cc/minぐらいの吐出量
だから、130psぐらいまでは大丈夫でしょ。
レギュレーターは一応、3.0kの設定圧みたい。
ポンプの性能はわかんないけど、１時間に４８Ｌぐらいは出すでしょう。

で、なんでポンプ交換するの？
しかもコスト重視でリターンレスだし。

サージング厨、居着く気でいるならsage進行でやれや。目障りだから。
できればスイフト（黒）と一緒に、寝たふりしてる間に出ていってくれｗ

613の通りであれば、何が高速域をスポイルしているのか？
140から170までじり貧で、ようやくというところなんだが…。

>>615
トルクが4100rpmを境に減少していくからじゃない？
スピードで言えば120km/h過ぎたあたりから弱まっていくことになるか。
性能曲線見るとパワーは一直線に伸びてるが、あくまでも下から
フルスロットルくれてやった場合だからね。
この車、空気抵抗も大きそうな気がするし。

まあ1500ccならこんなもんだと思うが、
オイルを少し硬めの入れたら高速域のフィーリング良くなったよ。

きっと、鍛造ピストンが重いんだ。
根本的に、高回転回してサーキット走ってタイムとか
アレコレ言うようなエンジンじゃないんでしょうか。
カローラのフツーの1.5だってスピード出ない訳じゃないし
同じジャンルで考えれば妥当じゃないかと。

>>616
で、貴殿のオイル銘柄とおすすめ粘度は何か？
よろしこ

ぐは・・・久しぶりに見に来たが、５Ｒとかほざいてた
スイフト（黒）はまだいるのか・・・コイツが一番香ばしいな

排ガス規制があるから多少は回転も馬力も抑えざるを得なかったってレスが全然無いね。
普通はまずは上げられる理由だと思うけどな。
この規制で消えていった名車の数を数えてみろよ。
なんだかすぐ部品が安物だからって流れになるんだよね、このスレ。
そんなに安物が嫌いなら他の買えよ。

”排ガス規制のせいで回転も馬力も抑えてる”なんて言っても
３星で280psのクルマがあるのも事実。

>>621
釣りがｽｶｽｶだぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

おまいら落ち着け。
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ 　
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ __ ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;）

安物なのは周知の事実。
安物なりに上向きに語っていこうや。

今日はじめて自分以外のスイスポが走っているのを見た。
マイナーな車だと改めて思った。
だから好きでもあるのだが。

>>620
その安いスイスポがトヨタよりイイ部品使ってるとか言い切る香具師がいるからな。当然だろ

>>620
スマンが、それは散々既出なんだ…

>>625
お前も蒸し返すなよぅ〜
と言いつつ食いつくけど(w
確かに仕上げが雑な感は否めない＞スイスポ。
仕上げに拘る人間には、まず絶えられんだろうな。
正直、固形ワックスが使えません。継ぎ目が多すぎ。固形ワックスだと絶対残るよ。
俺は楊枝でキチンと取るような細やかさは持っていないんで、ワックス入りカーシャンプーにした。

つまり、トヨタの良い部品、部品が良いって言うのは性能とかではなく、
デザインとか快適性とか手触りとか数字に出ない「質」に現れてるんだよ。
それは事実だと思う。

スイスポは誰が、どう見たって１１９万の車なんだからアンチ派もマンセー派も必死になるなって(w

世間的には、７９万スイフトが定着してるので
「こんなん」で標準車の１．５倍も高いの！？って言われるがな。

スイフトの価格の違いが、戦力の決定的差ではないということを教えてください

↑まず普通のスイフトにハイオクを入れる！ここからだな。

>>628
戦力って何の戦力よ？販売戦力か？

>>628
はｶﾞﾝｦﾀｗ

スズキに要望。
もう少し他車を見て、”価格で勝負”じゃなくて、クルマ好きが
見向くクルマにしてください。
あと、”自販”というのもやめましょう。

ttp://response.jp/event/tms2003/photo_archives.html

”価格で勝負”
はメーカーとしては立派なことだよ。
そりゃ流行のプレミアム路線とは対極だけどな。

>>634
スイスポは価格で勝負すべき種の車なのか？

スポーツドライビングの楽しみを
リーズナブルな価格で提供する

ってスズキの人言ってたな。

>>636
うん、そうだな。サーキットには向かない。ワインディングで楽しい車。
但し、他車と競争しないで孤高の運転をオナる感覚（ｗ

スイスポ買おうか迷っていたけどコンセプトS2市販まで我慢するか…。

スイスポ・スイフト・Ｂｂ・Ｃｕｂｅ・ｅＫスポーツのどれかを買おうと検討してるんですが
峠での速さの順番をつけるとどうなりますか？

全部峠で楽しい車ではありませんよ＾＾

うわぁ！
せめてスイフポ選んでくれ・・
峠でそこそこ楽しくないのかいキミは？

Cubeだろ。

峠で下り坂でスイスポに付かれたら気をつけろ、見たいな記事を書いてる雑誌があったなぁ
気をつけるのはスイスポを運転している人間だと言っておく。
横転、スピンとの闘い、恐怖心との闘い、つまり、最大の敵は自分！
俺にはマダマダ下りは攻めれねぇ…

>>637
的確な表現に同意。

スズスポから、10/30にタイプsp-xフロントパイプが出ますね。
装着後の騒音は+２ｄｂ程度だそうで、なかなかええ感じなので気になってます。
（スズスポめ、値段が高いのがむかつくけど。）
配管の要所が太くなっとるし、これにもちょっと抜けるリアマフラーへ
変えたいのだけど、吸気能力が追いつくのか疑問です。
モンスターのパワーフィルター２ってあるんだけど、十分なんですか？
これくらいなら。ＮＡ乗ったの初めてなんで、分からないんです。
お願いしますｖｖ

ボンネット開けて軽くふかすと吸気口（スイフト無印と同じやつがついてる）
が小さい音でピーピー鳴ってたので、ちょっと開口面積が足りない感じがしたので
吸気口上部分を少し切り取ったりして開口部を大きく取ってみたら、バキューム計の
アイドリング時のカタカタ音が少なくなりました。

>>643
オモロイ。

>>645
どもっす。
でかいエアクリーナーとか出ないのかな。
つうか、ほんとは先に足回り変えたいんだけど、キットが出ない・・
ローダウンスプリングとか出してる場合なのか！？

>>639
全車ノーマルならスイスポ。次にek、cubeと思う。Bbで峠は・・・。

>>645
先っちょの次のラバー製接続部品を取ってわ？単にはめているだけだからスポッと取れます。
同様に取ったそこにK&Nをポン付けできるスペースがあるのよ。

スイスポ楽しいっす。買ってよかった。
慣らしも終わってそろそろ全開モード。
ぬおわ�`くらいまでの加速はまあこんなもんかな、と思うが、
峠の登りは激遅。二速でもうちょっと登って欲しいな。
まあしゃあないけどさ。

>>649
前はどんな車のってたんだ？

モンスター以外に純正交換タイプのスポーツエアクリはまだ出ていないですよね。
日産とか他メーカ車種のを流用できるとの情報はありますか？

フランス製のフィルター使ってるから、
互換性あんまりないかも。

ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/04/index.html
Fitより遅い訳だが。。。

>>653
ドライバーがスイスポの癖に慣れなかったということになっています。

ビッツやフィットやマーチやデミオは慣れていたけど、スイスポだけ慣れて
いなかったから遅かった、ということですか。

ベストカー等の筑波ラップが異常に遅いのは、これも慣れてないからですか。

>>653
何回もガイシュツだぜ〜
これが出るたびにテストドライバーのヘタレ具合が晒されるからやめてやれよ(w

ま、タイムが良いからってFit買う気は起こらんな、俺は。

はっきり言うとだ「横転するんじゃないか？この車！」って思うんだよ実際。
サーキットのようなハイグリップだと特にそうだろうな。
この車は頑張って高速でコーナーへ突っ込んでいくと、怖いよ。
下手にブレーキやエンブレかけるとオーバーステアが出るし。
Ｓ字なんか最も不得手とするんじゃないか。

まぁ結論から言うと、遅いかもな(w
スペオタは手を出すなってこった。

で、俺はその遅い車に乗って楽しいかといえば楽しい。マジで。
ちょっと最近の車に無い挙動が出るんで試行錯誤に余念が無いというか、
乗るたびに新しい発見があるのだよ。
あ、試乗して決めたんで、予想外ってことはなかったよ。
むしろ、運命の出会いを感じた(w

正に、この車はオナニー専用。ティッシュ積んでます。マジで。

デミオスポーツとスイフトスポーツ
どちらがスポーツ走行に向いてますか？

スイスポ乗りの立場から言わせてもらうとデミオ

初心者の練習に最適な新車だと思う。
ほかだと、ロドスタとか・・・。

初心者の練習に最適な新車は、別にスイスポでなくてもいいじゃないか。
79万円のスイフトで問題無い。フィットでもマーチでも問題無い。

ロドスタは「ゆくゆくはサーキット」と思っている人にも適合しそうだ。

スイスポよりスイフトの最上グレードの方が格好イイと思うのは俺だけ？
特に白にエアロがメチャ格好イイ、あれの1500があれば即買いなのだが

一番ｶｺﾖｶﾀのぱRSだけどな(W

カタログ見てたらnewオデッセイより全高が25mmしか低くない。
かつフィットより60mmも高い。
試乗したときは何も感じなかったが・・・・
横転するのも何か納得してしまった。

>>659
同じくスイスポ乗りだがデミオだな。
回して楽しいけどさ、スイスポは。
ここで６５００あたりでリミットとか野暮な事を言うなよ。
２５００〜５５００あたりが楽しいのだ。

雑誌の全高とカタログの全高が違ってた。
フィットとスイスポの全高は一緒だった。
訂正しまつ。

どんなヤツが書いたのか知らんが、この勘違いぶりは笑えるというより犯罪行為に近いな。

　　　　　　　http://www.active-pub.co.jp/av/0308/av_0308_9.htm

『ちょっとアクセルを吹かしたただけでも「キミはバイクか？」というほど、
吹け上がりのレスポンスはハンパじゃないし、音もいい。
聞くところによるとＴ社のコンパクト・ターボ車よりも速いとか？
まぁこっちは本場ラリーシーンの生まれだからねぇ。』

なんど見ても面白いなあ

デミオ乗った事無いから比べ様が無いけどさ
俺は初心者の練習用にはロドスタが良いかと思う。
スイスポは初心者よりも何某か車を乗ってきて、今日日の車にはもう一つ
と、いう人向けかと。
スイスポは楽であり、難しい。
中低速で、簡単にスパッとノーズが入り、高速ではアンダー＆オーバーとの戦い。
スイスポは８０ｋｍ位までは楽なんだよ。それ以上は非常にシビア。
オンロードでのグリップ走行にはむいてないんだよな。
オフロードで流しっぱなしで走るのが好きって言うのなら楽しめると思う。

やっぱり速く走りたいという人、サーキットで上位を狙いたいという目標を持つ人は
ホンダのＲとかロドスタとかがいいんじゃないかな？
挙動が峠御用達みたいな感じなんだよね。それは速いって言う意味ではなく面白いって感じ。

そうさね、クールにコーナーをクリアしていくのが好きならタイプＲとか最近の良い車がオススメ。
ホットに俺様が楽しければ良い！って言うのならスイスポ。

>>トレッドもオーバーフェンダーの装着により拡大

拡大されてたっけ？
その割に引っ込んでるけど。。。

>>670
ＬＳＤも入ってないクルマがダートを流して走れるのか？

ラパンのssってよさげなんですけどどう？
800kgの車重に萌える！

>>670
わかりやすい説明をどうもありがとう
スイスポはここで言われてるように自分が楽しい車なんですね

ところでみなさん、スズキのＪＷＲＣのページ見た？
ホワイトのイグニス（カニャス車両）が登場してますよ！
新色追加あるのかな

デミオは中低速トルクが気持ち薄い。
ガンガン回しているときは良いけど、じわーと加速しようとしたときにちょっと非力に感じる部分が有る。
あと、ＭＴのフィーリングがイマイチ。左右に振ったときに妙なフリクションを感じる。
足回りはかなりイイ！

このひとも参考に〜
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20030630/index.htm

>>675
デミ男は車重が1割以上も重い上ギア比が高速向けだからなぁ。
トルク皆無だわな。ｗ

やっぱスイスポだって。
足なんか変えるんだし関係ないよ

ゴメンネ。配管をよく見てなかった。
先っちょの次のラバー部品を取ってもエアコンの配管がじゃまで
K&Nが入らないの。無理に曲げたらエキゾーストのカバーに接触して
よくないので、じゃばらホースで延長してバッテリー手前、左ライト
後ろのスペースにビルトオンできます。ただし、バッテリーを
ちょい後ろに下げるか斜めるかな。

はやくコンセプトＳ２ベースの新型、でないかなあ

>>６７７
なるほど足を取るかトルクを取るかですか
スズキアリーナのオーリンズスペシャルなら最強？
デミはある程度スピードに乗せてからクルージングを楽しむ車なのかな

スイスポ、乗り味が古臭い。

スイスポに履かせるスタッドレスタイヤが欲しいんだけど、
ヴッツ用とかフィット用とかで売ってる安い奴履けますか？

>>682
ホイールの穴とオフセットとタイヤの外周さえ合えば何でも

純正ホイールにスタッドレスを履かせて、
春になったらエンケイのES-TARMACを買おう。
見た目が変わんねー作戦

>>684
真似すんなよ〜もう履いてるよ〜
前に６．５Ｊなんて無いよ〜、って言われたけど、
今日、タイヤ交換に行って、ホイルの裏側見たらやっぱり６．５Ｊだったよ〜
１９５／５０Ｒ１５履いてるけど、ホントいうと２０５／５０にしたかったよ〜
ネオバＡＤ０７、まだサイズが出そろってないんだよ〜
最近１５インチのタイヤも余り見なくなった来たから１６インチ７Ｊを履きなよ〜

うぁ、みんな考える事は一緒かよ〜
１６インチ７Ｊか、
それなら、オフセット+40あたりを選択すれば、
程よくトレッド拡大できる気がするんだけど、どうよ〜
今から金を貯めておくよ〜

一般的な選択肢だと7J、+35または+37でしょ

>>677
変えるのは良いが、何に変えるんだｗ？

http://www.suzuki.co.jp/release/c/c031027.htm
これを積んでくれ

エアクリボックス入り口吸気温度を測定しました。　
　外気温　２５℃
ノーマル時　　信号停車時　27.5℃　40ｷﾛ/H走行時　26.5℃
　吸気口−エアクリボックス間のゴムホース撤去後
　　　　　　　40ｷﾛ/H走行時　26.5〜27℃
　　　　　　　信号停車時　40〜45℃　（ファン起動時は30〜35℃）
　走り出すとすぐに吸気温度が下がるんだけどね〜
　外気導入ダクト引く必要があるかなぁ　ワゴンRRRはフロントグリルにΦ50くらいの
　吸気ダクトが前向きについてるからうらやましい。
　

>>687

それがねー
１６インチ７Ｊ　4Ｈ-100には、設定が+40しか無かったのよ・・
ttp://www.enkei.co.jp/pro-mat/e-sports/es-tarmac.html

〜
　　〜
　　　　　〜

〜
　　　〜

>>690
意味ねー。改悪じゃん

>>693
オナニーなんだよ。悪いか。

オナニーはスイスポの中だけでしろ

>>680
足回りの良し悪しはダンパーだけでは決まらないから、
オーリンズに変えたからって最強（？）になるとは限らないよ。

>>696
遅レスありがとうございます。
スイスポって初めての車に向いてますか？今無免

スイスポで、峠の下りの逆バンクを攻めると怖いんですが
普通のセダンに比べて、どのくらいの限界なんでしょうか？

>>697
ガイシュツだがスイフトでも十分

朝一700げっと

スイフトスポーツ用フットレスト発売延期
http://www.suzukisport.com/news/031029swiftsp_footrest/index.html

発売予定日 2003年11月24日（月）

フットレスト単品での、試作と実車試験を実施しておりましたが、コーナーの進入や立ち上が
り時の、著しく早いクラッチ操作の際に、評価ドライバーの必要とする機能性が確保できませ
んでした。 そこで現在、製品仕様を大幅に見直し、クラッチペダルのレイウトを変更するペダ
ルレバーとセット化した競技専用部品としての開発を進めております。このため、コストが上が
ると共に取付工数が増加しますが、スイフトスポーツのスポーツ性と、多くのお客様のご要望
から判断いたしました旨をご理解いただきますようお願い申し上げます。


予想したとおりの展開だ。(笑)

あの出っ張りのせいか・・・？？

とあるBBSでオ−バ−フェンダ−とバンパーのつなぎ目のところが擦れて、亀裂になって塗装が剥がれる、ってカキコあったんですが、塗装剥がれた方おりますか？
納車前ですごい嫌な予感が・・・・

>>703
剥がれたというか剥がれてたというか…。
うちのもちょこっとだけ、ほんのちょこっとだけなってます。
タッチペンでちょいと直しました。
気になるのであれば車を受け取るときにチェックして、見つけたら１回の傷の塗装代くらいふんだくれ。
２万５千円くらいだ。

本気で出す気なんだ＞フットレスト
どうも無理っぽいからこのままフェードアウトかと思ったが..
やるなスズスポ　（ｗ

フットレストひとつ、まともに付けられないクルマって・・・・・・・。

ついでにスズスポから補助輪希望！

糞車

ノーマルだとクラッチが左に寄りすぎてるもんなぁ。
フットレストの有無よりも、ペダルを右にずらしたいと思ってた。

ついでにハンドルももうちょっと右にしてくれんかな

早くもＭＣの予感

サーキットでのタイムがいまいちなのってフットレストが無いせいも
あると思うよ。
コーナーでケツがづりづりズレるし踏ん張ろうにも足掛かりがないんで
身体がどんどん前にずっこけてくるんだよね。
なんちゃってレカロのサイドサポートも甘いからなおさらだよね。

フットレストが出たら値段はいくら位になるんだろう
２万とかだと笑えるんだが

クラッチペダル交換だと工賃込みで3ﾏｿ以上逝くと思われ

ああ、お前らホントに車＝高級＝完璧って考えなんだな
いいか、男は黙ってハンドル握れ！
以上!


>>701
ハゲドウ。俺もクラッチペダルは振るべきだろうと思ってた。
畜生、意匠登録なり特許申請なりしとくべきだった。
さすれば、全国１０００人のスイスポユーザーから（略

>>703
いいか、気にすんな。以上！
擦れるところは塗装が剥がれる。インをベタで攻めても草や飛び石で傷だらけ〜
それが惜しい上品な車が欲しいなら１１９万でケチるな。もっと良い車かえよ。
ああ、因みに親父の愛車はランクルの７０だが、スイスポ以上に男らしいと言っておく
そのおかげで、おれはスイスポのアラが気にならない（ｗ
ヨタも割り切るところは割り切ってるよ。ただしランクル７０は荒川自動車…

ええと、＝６８５な訳だが
ネオバＡＤ０７のインプレなど…
今しがた峠を流してきたが、ガッチリ食いつきます。
今まで、フロントｏｒテールが流れてたコーナーが流れなくなりました。
おかげで１から攻め方の練り直しです（ｗ

>>693
書き方が悪かったようです、吸気温度測定しただけです。
想像どおり、停車時の吸気温度が高くなったので　>>645　に書いたように
吸気口に加工を施しました。　
　
エンジンルーム吸気でも走り出すとすぐに温度下がるので毒キノコとか
つけても良さそうだけどね。

待ってるのだるいから、当初の予定通りクラッチ内側に曲げて自作でフットレスト作るか・・・

Ｃペダルを自分で曲げるつもり？辞めた方がイイんじゃない。
どうやって曲げるのか知らないけど、曲げた後の強度は確実に落ちるよ。
比較的力の掛からないＡペダルなら問題無いだろうけど、Ｂ，Ｃペダルって
もともと変形しないように硬い素材使ってるから、曲げた部分からポッキリ
なんて事になりかねないよ。

11/23　SUGOへGO

>>717
クラッチペダルを万力で挟んで、パイプをさしてぐいっと　曲げようかと
クラッチペダル折れるよりもよれ曲がるほう早いと思います。
曲がったら溶接で補強します。
どっちかってと気になるのは、根元とかピンとか平気か気になります。

　いろいろ車見て回ったら、初めからがったペダル持ってる車が結構ありましたので
　構造を参考にして曲げよかと。　どしても駄目なら自分で溶接して作ります。

フットレストが最初から無いのが不思議な車

硬い金属ってなかなか変形しない代わりにいったん曲がると、強度がぐんと落ちるもんなんだよ。
それと硬いヤツほど粘りが無いってこともお忘れなく。

>>720
標準で左足ブレーキ使う設定

>>719
�@ユリ・ゲ…
�AMr.マリッ…
�B全国一千人スイスポユーザーによるスズキへ頼み込み
クリスマスプレゼントでサービスしてくれ

LSDが来年3月発売予定だってさ！

その頃には、そんな車もあったなぁ…って思い出に浸ってるんだよきっと

偉大なるスイスポｗ

リアシートはずしチューニングやった人間はいないのか？
やっぱり横滑り度うぷ？

>>721
焼き戻しすればモウマンタイ

>>724
と、フットレストととＬＳＤを最初から装備した新タイプの追加と新色追加のＭＣが３月にあるということか

前に１７ハイテルって言ったらばかちん扱いされたけど、よく考えたらＪＷＲＣのイグニスは１７じゃないか・・・。
まあ中身が別物なんだろうけど。
皆さんはどうお思いでしょうか？サイズは。

ちょっと聞いてくれよ！黄色い弾丸が顔色わりぃーーんだってばよ！ちょっとショック。。

http://www.suzuki-swt.com/jwrc/gallery/round6/leg1/leg107_carlsson_l.jpg

>>729
スイフトスポーツワークス

スイフトワークス？

単にスズスポのLSD発売が3月に決まっただけ

>>731
スーパーイグニスの白は…なんか思ったよりかっこ悪いね。

スイフトスポーツRワークス N-1スペシャル

>>735
俺は思ったより格好良いと感じた。

それより車高低すぎ

スイフトスポーツは文句なしに童貞率No1の車だなｗ

なぜ童貞と関係あるんですか？

安い（貧乏人）＋スポーツ（キモヲタ）＝スイフトスポーツ（童貞）

スイスポと８歳下の娘に乗ってますが何か？

全員とは言わんが確かに童貞率は高そうだ・・・（漏れも含めて）
仲間内ではスイフトスポーツの童貞率１００％（３人中３人）だし（哀）

スイスポってキモイ。

藻前ら！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ 　
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ __ ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　もちつけ！
「童貞」に反応しすぎ！ｗ

オーナーの処女率も高かったら、もっとキモイ

おいおい、女がこんな車買うわけないだろ、何言ってんだ？さすが童貞だな

漏れ女だけどスイスポ契約したぜ！
２ｃｈで女言葉使うとキモ男がうざいから男言葉全開だけどなｗ

うそつくのはやめような

実はID:XDt/YYs8が一番童貞臭い。

まだ「女や一般人には扱えない特別なマシン」とか幻想抱いてるバカがいるのか。
お前らもド下手な一般人だと何故わからん。若葉マークでも乗れる普通のＳＵＶだというのに

安いFFコンパクトスポーツのMT車なんて童貞の巣窟みたいなもんだろ？
黄色い稲妻だのJWRCだのイグニスだの得意満面で語りまくってる彼は
やはり童貞・・・

流れ読んでないレスですまんが
暖機運転ってどれくらい走ればええの？
水温計がないのでイマイチわからん。

黄色い稲妻だって・・（ｸｽｸｽ

黄色いレビン？

>>753
温度低の青ランプが消えたら油温40℃くらいかと思われ
その後　40〜50キロ/ｈ　3000ｒｐｍ位で10分位で80℃付近になるかと
（三連メータ読みです）

黄色い稲妻　ａｇｅ

青い稲妻sage

茶色いナマズ age

小さい我妻 kayo

白い巨塔sage
矢田亜希子ﾀｿ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ　

ところで黄色い稲妻ってなんじゃ？？＞７５２

水色の湖

金鳥の夏

青い稲妻が俺を攻める〜♪




















ホモですか？

>>742
この速さなら言える！スイスポと１４歳下の（略

まぁ初心者にも下手糞にも扱える車だがな。それはランパブだろうがインポだろうが同じだろうが。
知ったかぶって得意満面で語りまくってるスペオタ>>752は素人童貞(w
一度試乗車借りて全開走行して来い。話しはそれからぷ〜

黄色い稲妻sage（ぷ

ごめん。俺、蒼い稲妻に乗ってるよ(バイクだけど)
ところで>>752の黄色い稲妻って、ロードバイクの稲妻を
無理やりオフにした変態仕様ですか?

どうやらスイスポｽﾚもネタ切れのようだなｗ

まぁ〜そんだけ底の浅い車ってこったなぁ〜

　

>>768
そうか。ならばお前の独り言スレに成り下がってるKeiワークスは
スイスポの相手にならんくらい糞車ってこったなあ〜

予想通りの返答だなｗ

まぁ、ワークスの方が触り甲斐はあるわなぁ〜
何て言うか、底が深いね

>>770
ドノーマルのくせに触り甲斐？（ププププ
脳内チューンでつか（ｗｗｗｗ


190 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [] 投稿日：03/10/30 20:25 ID:pLssucC4
S15で世話になったショップから久々メールが来た
来年は何とかチューニングしたいものだ・・

Keiワークスなんて同じKeiでも旧式のＳ以下じゃんｗ

確かにスイスポ初心者向けじゃないかも。
運転が難しいとかの問題じゃなくて、変なクセがつきそうだと思う。
いい加減なギアチェンジとか、普通の街角のカーブをいつもテールスライドさせて曲がるとか。

煽りにもなってないぞｗ

スイスポ糊万歳!!

またわかった風なことを言う香具師が登場したな。
以前にABSやタックインで大恥かいた元レガシィ海苔の知ったかクンか？（ｗ

図星か？ｗ
レガｦﾀちゃん♪

　

で777

バカハンチョ
煽りはコテハンでやれや(W
オーナーさんはみんな走りに夢中で
藻前の相手してる暇なんか無いぜバーカ

で
漏れもおやすみ前にもうひとっぱしりして来るわ

横転せんようになｗ

パンスト池沼くん＝班長への苦情はこちらへ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1066615543/l50

黄色い稲妻の童貞が現れた伝説のスレage

バカ班長ぉ
相変わらずPCと携帯
駆使してｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死だな(W

班長相変わらず元気だな。ｼﾞﾑﾆｰｽﾚでも見たぞ。

>まぁ、ワークスの方が触り甲斐はあるわなぁ〜

まぁ弄るんじゃなくて、ナデナデ触るんだったらKeiワークスでもいいかもな。

>>751>>754>>775>>780>>782
はバカハンチョ＝パンスト池沼の自演煽り

タイヤとブレーキのバランスも分らんアホABS廚も
フェイントが分らん大バカもこいつの隠れ煽りだったもよう。

ここで峠、走りと言ってるけど
最近街中でメガネデブが乗ってるのは見るようになったが
夜の峠で遭遇したことは一度もないな・・・ほんとに走ってんのか？
こんなトコで吠えてる奴らは実際に走ってるのとは別の人種なのかな。

あふぉ共おはよう〜

今日も童貞全快で走りまくれ!　(ﾌﾟｹﾞﾗ

パンストハンチョはこれから一日PCに貼り付くんカイ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>787も逝け沼も自演か

730 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/29 19:30 ID:C8AYPFpp
Keiｽﾚ連中が合流予定なのでｱｹﾞとこう
織れって親切。。


↑
こーゆーのって余計な御世話　誰も望まない
キミは天然でやってんの？　それとも判っていてか？

ﾊﾝﾁｮのワークスの場合「触り甲斐」ではなく
故障したのを修理してるだけじゃねーのか？
しかも金がないから応急処置のみで。

>>787
> ここで峠、走りと言ってるけど
> 最近街中でメガネデブが乗ってるのは見るようになったが
> 夜の峠で遭遇したことは一度もないな・・・ほんとに走ってんのか？
> こんなトコで吠えてる奴らは実際に走ってるのとは別の人種なのかな。

夜の峠で

ケケケケケケケケケケケケケ

>>787
さては東京から来たS15の知り合いだな！！

班長は寂しい人なの。友達が居ないの。
峠で走っていても遅いから邪魔者で、Ｓ１５の頃から嫌われ者なの。
今日は花金なの。ねえちゃん相手に車を語っちゃうの。しかもＫｅｉワークス。
うぜぇ客なの。ボトルおろしたことないけど、ケツだけはさわりまくるの。
だから誰も隣に座ってくれないの。

誰も構ってくれないの。ココだけが心のオアシスなの。

♪夜の峠でどんじゃらホイ！sage

神奈川県民ですが、峠はともかくとして、一般道でも見かけたこと無いですよ。
仲間に遭遇したいものです。

湖西工場からどんどん旅立っていきます
赤が一番よかった

>夜の峠で
>
>ケケケケケケケケケケケケケ

このカキコの意図は「この車は峠を走るような車ではない」ということ？

>>786
>>782は俺なんだけど？自分が気に入らないレスは全部自演って、お前頭大丈夫か？

800

埼玉の田舎の方だとスイスポ同士たまにすれ違うよ。

さぁ〜て、明日はスイスポ決めてくるかァ!!

お前らの大好きなイグニスだけど、カラーリングが白になってしまったなｗ
スポンサー代わって、あっさり黄色捨てるとは、黄スイスポ海苔哀れ・・・。

まぁ、どうせ大半の香具師はＪＷＲＣなんて見たこともないんだろうけど。

パンストﾊﾝﾁｮ
コテハンつけろや(ﾌﾟｹﾞﾗ

ＧＴ４でコンセプトＳ２出るんだね。ってことはスイスポは
出ないのかな・・・。せめてイグニスＳ１６００は出てほすぃ。

慣らしで１２００ｋｍ走りました。もうレッドゾーンに入れても大丈夫ですか？

>>802
横転せんようにな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>803
まだ黄色も走ってますが？

今買うべきか、マイナーチェンジを待つべきか悩んでいます。
どっちがいいでしょうか？

だからマイナーチェンジなんかないってさ
在庫処分大セール車なんだからあと5〜6ヶ月で
生産終了だよ。

エンジンからボディから内装から違うのに何が在庫処分なんだか。

>>809
気長にコンセプトSを待ってみるのもまた一興

でもスイスポが売れなくっちゃ国内の投入が危うい
諸刃の剣

確か伯爵がこんなこと言ってたな

>>810

ってことはＭＣせずに来年の6月にスイフトのＦＭＣあるってこと？
6月のＦＭＣは良く噂に聞くけども。
その前には2月だかにＫＥＩのＦＭＣがあるらしいから
ＫＥＩのプラットフォームを拡大して使うってとこは新型も同じなのかな。

ｴﾝｼﾞｿ　既存パーツの寄せ集め
ﾎﾞﾃﾞｨ　海外向け3ドアボディ
ｵﾊﾞﾌｪﾝはおまけ
ﾅｲｿｳ　プリントカーボンはケイﾜｸｿの使い回し

８１２

とりあえず売れてるよいい具合に。


今後どうなるかわあえて内緒。でも金策は今からしとくといいよ。


でわ。

あ、噂をすれば伯爵だ。
こんな辺鄙なところまで巡回乙です。

コンセプトSもいーけど200ﾏｿ超えるんじゃなぁ

ちなみにはんちょが決めてくるという車はコレ

)つ［黄色い救急車］

768 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/30 21:08 ID:pLssucC4
どうやらスイスポｽﾚもネタ切れのようだなｗ
まぁ〜そんだけ底の浅い車ってこったなぁ〜
770 ：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE ：03/10/30 21:23 ID:pLssucC4
予想通りの返答だなｗ
まぁ、ワークスの方が触り甲斐はあるわなぁ〜
何て言うか、底が深いね

藻前もそこの浅い椰子だな(W

↑貶しておきながら>>802で決めてくるって何をだ？
精神分裂ネタしかないのかよ。ツマンネ。

いかん、>>819じゃなくてそこに貼られている>>768,770に対してだ。

マジｯｽか伯爵！？
ハハハァ！！
オマイらは現行の糞スポでも乗ってろ（ﾌﾟﾌﾟ

真のｽｰﾊﾟｰウェポンは近い将来登場ってかァ〜！！
さぁ〜てお金貯めよ〜っと♪

現金一括で買えるほど金はなかったか班長（ｗ

班長…お前Ｓ１５を乗りこなせなかったからＫｅｉにしたんだろ？

また、同じ過ちを犯すのか？(w


真のスーパーウェポン…


言ってて恥かしくないですか？


真のスーパーウェポン　age

はははァー!!
現行糞スポ糊の負け犬共がホザいておるわぁ〜！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

泣け！喚け！跪けェー!!!!
オマエ等の負け犬人生は確実の物となったわァー！！

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　知的障害者はおとなしく病院へお帰りください 　 |
（　´∀｀）＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　こういう奴が病院から出てくると、 　 　　　　　　　　|
　/つつ　　|　　　　　　　 　 　　 　 ろくなことがねぇしな。　　　　 |
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

■■□■■知的障害者はこちらへどうぞ■■□■■
　　　　　　http://www.aigo.or.jp/

もたしょにいぐにすあったね

>>826
　負　け　犬　必　死　だ　な　ｗ


　ぴぷ

ひでぶ

>>828
中身がないので意味が分からないのだが、何がいいたいか教えてくれ。

まぁ〜織れはどっちにせよ07年のｱﾚまで待つがなぁ・・

敦賀のとある海岸沿いのヤマを夜な夜なかっ飛ばしてる
白いスイフトの香具師は誰じゃ？
わしと友達になってくれ。

>>832
そういう奴はこんな基地外の隔離病棟みたいなところに来ないだろ。
オートビレッジには居るかも知れないが…

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E104009407&KTCS=F0B000000021018884045250300000630000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**SZ_300*

ありえない。

>>834
２０万キロは確かにありえないな

スレタイからして汗臭くてたまらんスレだなｗ
横転して自爆するのは一向にかまわんが他の車にだけは迷惑かけんなよ

>>833
あそこだってキモヲタの隔離病棟じゃん。

池沼ﾊﾟﾝｽﾄ＆ﾊﾝﾁｮの隔離スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067558906/l50

班長、よくココ来るけどワークス飽きたのか？？
なんなら、俺にくれ

ﾊﾝﾁｮは自損事故でワー糞を壊した腹いせに来てるんだろ。

フロントパイプ入ったヨ！

ちがうよ！
班長はＫｅｉワークス買っちゃったんだけど、
その後スイスポが出て

も　の　す　ご　く　悔　し　い　！

から荒らしてるんだよ。
つまり、真の負け犬は班長なのだよ。
０７まで何を待つんだ？ローンの返済か？ぷ
また豪気なローン組んだな。
車買うより生活費に当てた方がいいんじゃないの？

>>842

　負　け　犬　必　死　だ　な　（ﾌﾟ


　

負け犬ﾊﾝﾁｮ
必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗ

班長…ｶｺﾜﾙｲ…ﾀﾞｻｰ

>>838で必死のﾊﾝﾁｮ=>>843

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/02 11:23 ID:phQR0lpz
荒らすなボケェーーー!!!!!

君達班長に対して失礼だぞ！

謝罪するﾆﾀﾞ!!

今後MCであろうとFMCであろうとそのときはそのスイスポが最高と思います。
現行スイスポは119万の値段でこの走りは運転歴20年の自分にも十分楽しめます。
0W-40のracingタイプのシンセティックE/G入れてみてください。かなり回ります。
自爆するくらい突っ込むまで突っ込み案の定自爆しても価格的に納得できる範疇。
自分もそうですが、インプ、エボを乗ったことのある人に是非乗ってみて欲しい
車の一つです。車に乗せられてなく、自分の腕がわかる車です。

>>847
ﾊﾟﾝｽﾄハンチョ
ケツ丸見えだぜ(W
コテハンつけろや

ﾊﾟﾝｽﾄは班長のストーカーの事だよｱﾌｫがｗ

848の意見も脳内丸出しのリア中のいけんだよな（ﾌﾟ

831

セッＫｅｉ出身のセールスから「アレ」の
話きいたんだな。ｗ
あれ０７にのび太のか？・・・。

>>伯爵
07年はゴーンちゃんトコのアレですよッ！ｗ

あ、じゃあ違うわ。

852は班長かい

まあいいや。

さいなら

はい、伯爵また明日〜

おいｺﾗ、ｼｬﾙﾏﾝ。






ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂってどうなの?
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸはじょぼいけど、結構走るんだろか？
ﾏｼﾞで気になる存在ではあるんだよな。
できりゃﾘｯﾀｰ１２�`以上の燃費ならいいんだけどな。


では、伯爵。おやすみなさい。

糞コテがでしゃばるんじゃね〜よ！

滓が！

仕方ネエだろ。糞コテはいつまで経っても糞コテ。
学習能力０だから

おぉ､ｵﾚ様の事か?

ｳﾝｺﾃｻｲｺｰ

敗北者氏　

けっこう走るよ。
燃費は街中１０位高速で１４ってとこだ


８５８

それはワシのことかねｗ

あら、やっぱ燃費はいいほうじゃ無いね。
敗北的にはﾊｲｵｸ仕様なのも若干痛いか。

あ、ところでｽｲﾌﾄのPCDって100�_だっけ？
ﾘﾍﾞﾛに履いてるﾎｲﾙが付けばいいが･･･

里舌・・ﾌﾟ

正に敗北車だなｗ

100です。

付かないな。
三菱は114.3だったはず。 （ ´・ω・）

まぁ、ｵﾚ様が買うわけじゃ無いからいいけど。

地元の峠をさっき通ってばあさんの家から帰ってきたが最近、あんな所にも
ギャラリーでてるのな。びっくりした。急いでいたからドリフト小僧どもをぶち抜いてたら、
前にスイフトスポーツがいたから、これも抜こうとしたら頑張ってブロックしてきおった。
性能の差がありすぎるのに頑張るなと思って、少しずつ速度を上げてたら、そのまま
コーナーに突っ込みやがって、くいっとケツ曲げたかと思うと、おつりもらったみたいな
変な動きして、ガードレールへ直撃しやがった。中の奴が呆然としてフラフラ出てきたけど
ギャラリーが沸いてるんだな。人の不幸は密の味か。はぁ、なんか凄く後味悪い
酒飲んでも誤魔化せないな。ゲームの一こまくらいにしか見えてないぞ、あれ。

三菱ってさー

２駆と４駆でＰＣＤ違う時期あったよね。
リべロって初代のですか

>>866
後期のｲﾝｸﾗがﾃﾞｶｲﾔﾂなのよ。

てゆうか、ｵﾚ様のエボﾎｲﾙ履かせてるんだが･･･
間違いなく１１４．３だ。

マジでお前ら、じこるなよ
うしろから事故った瞬間を見るのはなんともいやなものだ

１１４．３では駄目だよね・・・。

中古アルミ貰える機会多いんだけど大体１１４，３
狂右図に付かんし熊った熊った。

８６８

おまいも気をつけろよな
事故って身近で起こると
連鎖で起こるからな・・・。
でわ御両人ともおやすも。

マッドフラップ？付けてるの見たけど、あれ格好悪いな
余計縦長に見える。

班長が伯爵にけんか売る・・・・

せめて子爵になってから・・・って違う？

失礼しました。

>>872
エボ海苔はどっかいけ。

↓エボオタ断定基準↓

【東モ】 ランエボｽﾚ◆29 【記念】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066929265/

49 名前：これから洗車 投稿日：03/11/01 13:37 ID:jY0HEd3q
さっ、これからキレイキレイにしてやるからな〜♪

100 名前：これから洗車 投稿日：03/11/03 00:23 ID:C0AhywvR
>>99
アクチュエーターのとこ結構狭いからラジエター傷つけないようにね〜。

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/11/03 00:30 ID:rQ8ebOwS
これから洗車て！ｗ

102 名前：洗車とっくにオワタ 投稿日：03/11/03 00:43 ID:C0AhywvR
もどし忘れたよ・・・逝ってくる。ｗ

あんたストーカーですか？　キモイ

ＪＷＲＣ見たか？白スポよりやっぱ黄スポだなー
カールソンはクラッシュしちまうし、スズキの優勝は無さそうだなぁ

>872 爵位下げてどうすんだよ。　おまい名無しの半著か？

>>877
班長がせめて爵位を持ってからって言いたかったのだが・・・
書き方悪かったでつね。ｽﾏｿ

去りますです。

>878
理解できなかったのは>877だけだと思うぞ．
普通判るだろ．．．．．

班長は公爵にS15を弄らせた訳だがｗ


　

>けっこう走るよ。
>燃費は街中１０位高速で１４ってとこだ

走り方にもよるんかな？

オレは、町中１１。
飛騨山中を走り回って、１７くらい。
（計測は、セルフでのギリギリ満タン法ね）

結局の所スイスポは買いでつか？それとも('A`) ｲﾗﾈでつか？

>>882
正直、今の主流からはちょっと外れたタイプの車だから、一般的に良い車としては薦めずらい。
煽られようが、おちょくられようが気にならない人間なら買い。
このスレの流れ具合を見るとわかると思うが。。。

アふぉなら買い！

マトモならイラねってところか（ﾜﾗ

今の主流って背高バンのことすか(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>881
町中１３，高速１７〜１８というところです。
回さずに直ぐギアをあげて低回転で走りますので。
トルクが平らだとやりやすい

>>884
ここの連中みたく、スズキ乗りってのはそういうもんだと思うが。

【防犯装置は】やっぱりスズキが最凶【ｴﾝﾌﾞﾚﾑ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062514481/l50

　　　　　　　 ＼　　　　　　スズキと言えば？　　　　　　　　 /ｼﾝｽﾚｵﾂ　　　　ﾍﾝﾀｲﾓﾅｰ　　　　ｽｽﾞｷｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩値引だろ！ /　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
ｽｽﾞｷで新ｽﾚだって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『変人度ＮＯ１・SUZUKI』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ ス　ま ＞ スズキのバイクはユーザーの斜め上を行く。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ ズ　 　 ＞ あまりにも個性的な為、新車で２０万引きはザラ。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ キ　た ＞ しかし歴史に残る名車も多く、愛好家には堪らない。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 choinoriで 　 　＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）遠乗りしてる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜鈴木修必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 変＼　　　　　　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 態　 ＼ 　 　　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　共　　 ＼　　 (　 ↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼鈴木修 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

↑　８８８なのに・・・
しかしユーザーの斜め上を行くとは・・・？

893まであと3つ

891

↓修のケツをなめろ↓

先月下旬に受け取って、もうすぐ１０００キロに行くが…。
高速ばっかり走り回って、満タン法で計算したら１６行ったが。

ただし、３５００回転以上には極力上げないようにしたが。

７９万エソのＣＭの赤ちゃんかわいいネ。

この車のマイナーチェンジはいつですか？
それまで待ちます。

ヨーロッパ市場用のハンガリー工場で生産されてるスイフト（現地名イグニス）はマイチェンで顔がクルーズ顔になったけど
これって日本でも同じマイチェンあるんかな？

あー・・・上のはスイスポじゃなくてノーマルスイフトのことだから若干スレ違いかも・・・すまん。

いつの間にかスイフトスレ落ちちゃったのか！？

なんか、哀れ・・・

Keiワークスってスイスポより高かったのか。。。
なんでなの？？？

Keiがスイフトのお兄さんだから。
Keiの設計があったからこそスイフトがあれだけ安価で市販できた。

合ってる？＞詳しい人

>>898
メクラか?生きてるぞ!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065219791/

>>899
舌受けが泣いてるから。

純正のADVAN A-043ってタイヤ、結構いいね。
ドリドリ走るつもりだったのに、グリップ走行してしまう。
減りは早い。3000kmで前輪の減りが気になりはじめた。

SSRかP-1レーシングの軽量ホイールにミシュラン履いた人いる？

ｽｲｽﾎﾟはぶちゃけﾌｧｿﾄｩﾄﾞﾗｲﾌﾞな車でつか？
もし買うとしたらﾏｲﾁｪﾝまでまった方がいいでつか？

この車は車高落とす前にホイルとタイヤを替えるべし。
ワイドトレッド＆ハイグリップで走りが劇的に変わる。

まあなぁ〜
あのトレッドは引っ込み杉だよなぁ〜ｗ

>>882
君のﾌｧｿﾄｩﾄﾞﾗｲﾌﾞとは何かね？それによる。

こんな例えはどうだ？

走るために生まれてきたサラブレット、有るのは1位とそれ以外。
旧ＧＴ−Ｒ、シルビア、シビックＲ、インテＲ、ランエボ、インプ

人馬一体となって華麗に障害物をクリアしていく快感、乗馬。
ロードスター

ロデオ。なんでわざわざ苦労するんだか（ｗ
スイスポ


あくまで俺の中のイメージだが（ｗ
前にも書いたがスイスポはスポコンなのだよ。コンダラなのだよ。

>>905
スペーサーじゃだめ？
やっぱりせこい？

>>907
漏れにとってのﾌｧｿﾄｩﾄﾞﾗｲﾌﾞとは馬鹿みたいに速くなくても
運転しててとにかくﾀﾉｼ(・∀・)ｲｲ!!車の事でつ

つかロデオて！ｗ

スイスポが１１９万で安物安物騒いでるけど、
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/08/03.html
なんてのもあるぞ。
こいつだって１１９万だ。

>>910
おー、ホントだ。

スバルさんも無理したねぇ。

>>910
スイスポより人間4人分の重量がおまけで付いてくる車だから、
もっとお買い得？

重量が増えればお買い得なのか？ｗ

インプ1.5をスイフトと同じ車重にするのに、いくら金つぎこんで
実用性を犠牲にしなきゃならんか、計り知れないな。

詳しい人に質問。
>>896も言ってるけど顔って日本でも変わるの？

>>914
変わるよ。
ってか母体のkeiが現行で最終だってさ。
必然的にスイフトはクルーズベースになるわけさ。

>>910
これってWRXのバンパーとかスポイラー、純正アルミつけても
150ﾏｿ以下で収まるね。







やろうかな。。。

今大学生で初めて新車買おうと思ってスイスポにしたいと思ったんですが
なんか付けたほうが（・∀・）ｲｲ!!っていうオプションってありますか？

個人的には見た目的にフォグランプとか三連メーターとかつけたいと思ったんですが・・・

スイスポなんてショボい車やめとけって。
１０６とかサクソとか、前のシビックとか買った方がいいよ。

>>917
ボクならこのシビックをオススメします
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00411582&hojin_cd=5151810&kyotn_cd=71

スイスポより10年古い車だけど
EGシビックは格好良いし、
楽しいし、スイスポなんかより圧倒的に速いよ。

俺が欲しいくらいだ！！

織れが学生時代免許取った時、真剣に欲しかった黄色いSiR・・　　懐かすぃ・・

結局EP82のNAで妥協したんだよなぁ〜ｗ
あの時代にスイスポがあれば・・・

おまえ8万キロオーバーの本田車がどんにもんか
分かって言ってる?

あとヨーロッパ車の故障の多さと部品代の高さを
知らない無免スペック廚もいるわな。

免許とって来いや小憎ども

スズキ関係の者ですが、弊社のユーザーイメージが悪くなりますので、
申し訳ございませんが、不適切な発言は控えてください。
一部の心無いユーザー様がいらっしゃることで、他の多くのお客様が
大変迷惑しておられます。大多数のユーザー様はファミリーカーとして
弊社スイフトをご使用くださっており､設計もそのような使用条件を前提に
行っております。ここの書き込みを見て､小さなお子様を乗せた弊社スイフト
に対し、危険な走行をされる方もいるかもしれません。
もし、弊社製品を気に入ってくださっているならなおさら、こんなことは
なさらないでください。今後の商品展開に支障をきたす恐れもあります。
（一部向けのスポーツバージョンの廃止等が危惧されます）

>>921
分かってるけど？試乗したうえで決めればええやん。
11万キロオーバーのEG6に1年で10000Km乗ったがノントラブルだった。
ボディのキシミもほとんどなかったし、これはアタリですかね。そういう例もあるって事で。

>>922
コピペはイラン。

>>923
ﾎｿﾀﾞが弱いのは電装だよ。
電装の劣化は距離より年式によるところが大きいね、ハーネスが腐って
くるから。
まあ、なんかが飛ばなかったのは不幸中の幸い、たいがいはデスビか
イグニッションかコンピューターがいかれるよ。

ところで>>922のウザイコピぺは何処のやつ?
伯爵ゥこいつほんとにスズキの社印なんすか?
こんな弱腰だから中途半端なロリコン車ばっかり出るんでしょうが?!
どうせならスポーツは一切足を洗ってロリコン路線まっしぐらか
ﾎｿﾀﾞのブイなんとかにも負けねぇ化け物でも出してくんなましや。

やっぱりマイナーチェンジのことがきになって踏ん切りがつかない。
金は十分にあるんだが・・・。

これいいなー、誰か付けてこいよ

◆バンパーインブレーキランプ
ttp://www.suzukiarena.com/news/img/111_2.jpg

>>919
EGシビック買うならEK9かDC2だな・・・・

でもスイスポなんだよ！！！！
車って個人の趣味趣向とかあるから一概にかっこいいとは言えないんじゃないか？
たとえばタスカンｽﾋﾟｰﾄﾞ６をかっこいいと思う人もいればおｍ(ry

それに速い遅いだけじゃないだろ。低馬力の車をいっぱいいっぱいに使って走ることにも
違った楽しさがあるんじゃないかな。むしろその方が車に振り回されるより全然いいと思うが・・・

ようはスペ厨ではないってこと・・・それに国産ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>915
KEIって12月だかにFMCするらしいけどそいつが最後のモデルになるんか？

>>927

ってかもしかしてシビックって人気あるしみんな乗ってるからイヤってことない？
俺はそう思ってしまうタイプな人。酔狂さを感じさせる車に乗りたい。
別にレーサーになるわけじゃないし絶対的な速さなんていらん。

>>915
言ってる意味がよくわからんのだが。
keiが現行で最終だとなんで必然的に現行スイフトがクルーズ顔になるの？？
もともとkeiとは顔違うじゃんか。

スイフトはもともとkeiをベースに開発された車。
ボディパネルの一部を共用してる。またそれにより
生産コストを下げている。

keiは次のモデルチェンジでセミトールワゴンになるので
部品の共用化ができなくなり、それによるコストダウンが図れなくなる。

そこでスイフトとクルーズの部品を共用化することで
生産コストの低減をはかるのさ。
ヨーロッパ市場では、すでにイグニスがクルーズ化してるからね。

スイスポはｸﾙｰｽﾞ顔にはならないよ
ｴｳﾛﾍﾟでもあの顔は5ドアだけ

>>929

スイフトの場合、ホントの気狂いにしか見られないから安心しろｗ
軽レベルのこんなダサい国産SUVごときで個性派ぶられても、失笑の的です。

こんなもん欲しがるのは、スズキのイメージ広告に踊らされてるガキか貧乏人
だけ。後で後悔するのは必至。

>>926
さすがに5つもブレーキ灯はいらんなぁ

バンパーのアレはリアフォグにしたい

>>933て昼間から必死杉　　　　　　 p&w

マーチ（ＡＴ）から乗り換えましたが
別に乗りにくいとか思わんなあ。
ただドラポジはどうにもこうにもしっくりこない。
ハンドル変えるかな。
思ったより燃費ええね。
燃費は高速で１８くらい、普段は１２くらい。

ところで、なんか一速に入りにくいときがある。
みんなどうよ？

>>921
＞あとヨーロッパ車の故障の多さと部品代の高さを
＞知らない無免スペック廚もいるわな。

お前はいつの時代の人間だよ（ｗ

今でもヤナセなんて、工賃も部品も高いよ。
高品位のサービスを売ってるってことだから、それも有りだが、
ある程度自分でメンテできる車を選ぶってのも良いと思うよ。

どこに楽しみを求めるかはオーナーが決めること。
走り方も、メンテの仕方も。楽しんで選べば良いんじゃない？

>>933
スズキほどイメージ作りが下手な会社は無いと思うのだが・・・
ソニーとかホンダはイメージ作りが巧い会社だとは思うが。

素人目で見るとJWRC初参戦でこれだけいい成績でてるところを見ると
SUZUKIの技術力自体がショボいってことはなさそうなんだが実際どうなんだろうね。

>>933みたいに詳しそうな人にいろいろと話を聞いてみたいもんだ。
ってか車板でｗ使うやつは例外なく厨くさく見えるな。

>>933
たしかにミニSUV的にも遊べるよ。
間違って入っちゃった砂利道をトロトロ走ったけど、お尻フリフリで結構楽しかったよ。
フリフリはするけれど安定してるんだよね。
ローダウンも考えてたけど、これでちょっと考えが変わった。

なんか、よーワカランけど
スイスポの１５００は馬力的にクルーズの１５００とほとんど変わりないし
ボアストロークも同じだし只のハイオク仕様。メリットはゼロって事でいい？

おまけに元の設計がＳＵＶなので４駆のあるクルーズの方がシャーシの出来は
よいみたいね。４駆でもスイスポより安いモデルあるし

スイスポはＳタイヤを履いてジムカーナやっても横転するという情報だし
もともと舗装路を速く走るようなシャーシではない。
その目的ならヴィッツＲＳのほうがスイスポより重心が低い。
ダートで走るならＦＦより４駆がよいのは明らか
使用目的からするとスイスポは意味不明の車で舗装路＆悪路どちらも遅い。

なら最初の設計どおり４駆でＳＵＶ風ＡＴ車に徹したクルーズのほうがマシ

>>942
その根拠のない自信はどこから来るのか教えてくれ。

ダートで走るならＦＦより４駆がよいのは明らか

スイフトのＭＴに乗って一ヶ月なんですが、
シートをどう調整してもドライブポジションが決まりません
スイスポ用？のペダルセットを付けたらクラッチと床からの高さが変わりますか？

ＪＷＲＣでエンジン改良して少し成果が出たくらいで色気づいて、こんなしょうも
ない車出したのがそもそもの間違い。国内、海外問わず、何処の自動車メーカーだ
って、それなりの会社は各種モータースポーツで頂点、あるいは第一線級の結果は
残している。ロクにスポーツカーも作ったことのないメーカーでは限界がにじみ出
ている気がして寒い。

大体、ＪＷＲＣのイグニスと、１２０万円弱の廉価ＳＵＶ・スイスポでは見た目が
何となく似てるだけで中身は全く違うし、やたらマンセーされてるエンジンだって、
スズキの売れないセダン・エリオやシボレークルーズのエンジンと同等。

発売されて暫く時間がたったけど
いまだにアンチに云々言われてるってのは、世間からまだ見放されてない
ってことかねぇ
『ああ、そんなクルマあったねぇ…』的な状況じゃあないみたいだ

ま、そこそこ売れてるって伯爵も言ってるし
AT全盛のこのご時世でMTオンリーのこのクルマが。

ＪＷＲＣのイグニスって４駆だったの？

>>948
二区だんべ。

スズスポがスイスポ海苔にドライビングレッスンするんだってよｗ
仙台に逝けや脳内厨（ﾜﾗ

ダートでの戦闘力は、クルーズ１５００以下なのは本当なの？

ＡＴは悪路の場合、戦力の決定的な差にならないし・・・
ジムニ―だと、むしろＡＴ有利というオタもいる。

４駆の走破性のほうがデカイ差なんでないの？

エンジンパワーも重量も、ほぼ同等でしょ？

>>950
別に脳内厨じゃないけど、夏の筑波は正直逝きたかったよ。
今度の夏まで待つしかないのかなぁ。宮城じゃ遠いよ。

>5eJLGI7Lオマイ面白いなぁｗ
＞ＡＴは悪路の場合、戦力の決定的な差にならないし・・・
和露田ｗｶﾞﾝｦﾀですか？

ＭＴ設定のみ。ってのがミソだね。
運転が上手い人は「結構面白いね〜！」って程度の感じ。
ド初心者＆ＡＴ海苔は「なんだよ、スペックはＯＯＯＯと同じじゃねーかよ！
　　　　　　　　　　ＯＯＯＯＯベースのただ安いだけの車だろ！」の雑誌評論まがいだけ。
アルトワークス（５ＭＴ）乗りこなせればスイスポは楽勝範囲なんだけどね。

>>954
そうだよね、スイスポは選ばれた人のみが乗るべき車だよね(ﾌﾟ

不束ながら次スレ立てさせていただきました。

【スズキの】スイフトスポーツ其の四【良心？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068033590/l50

ESPNでJWRC始まったよぉ

>>936
俺もそうだよ。
一度途中で引っかかったまま繋いでみたら、
ギア鳴りの嫌な音が…。
それから引っかかったときは２速に入れてから１足に入れてます。
こうすると綺麗にはいる。

>>956
あれ？パート３はどうした？遅いのも腰高なのも事実じゃん
マンセーしか許さないのか？
スイスポヲタって最低だな


【スズキの】スイフトスポーツ其の四【良心？】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/05 20:59 ID:3p0S+opJ
スイスポのスレの第4弾です
過去スレ

スイフトスポーツ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055873673/
【Yellow】スイフト・スポーツpart2【Bullet】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060043989/
【最強】スイフト・スポーツpart4【伝説】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065158382/-100

ではみなさん楽しく語りあいましょう！

>>959
スイマセン　　悪意はないです
単純にミスでした（汗

>>959
まぁお前さんみたいな粘着が気ィ悪いのも事実だわな

また新スレで荒れてるのか。>>960はワザとやってるぽいな。

keiスレとkeiワークススレ見てみ。ID:3p0S+opJ＝班長だぜ。

まぁ、なんだな。
糞車、安物車ごときを叩いて、自分が偉いと錯覚している奴の多いこと（プ

まぁ、あれだな。
ポン付けターボ車出したものの売れ行き芳しくなく、
その上で火を吹いたんで大慌ての工作員必至だな。

それともあれか？
自社登録止めた途端面白いくらい売上が落ちて、業績が悪化した会社の工作員？

まぁ、お前らは１５００ｃｃごときに熱くなってなさいってこった。
特に>>959、お前にははっきり言っておく
ＩＤが「ＱｄＤｎ」って「ＤＱＮ」にも劣る奴が偉そうなこと言うなよ。

私を誰かと勘違いしている御仁もおられるようで・・

私は純粋にスイフトスポーツが好きな好青年なだけです。

　

>>962
ぎゃはははは！！！ほんとだ！
遅い腰高スレ立てたのも班長！
これこそ究極のマッチポンプ！！！！

ソース↓

>>920 名前：ワークス班長 ◆9zWORKSKYE [sage] 投稿日：03/11/04 23:33 ID:35Bjn9dm
織れが学生時代免許取った時、真剣に欲しかった黄色いSiR・・　　懐かすぃ・・

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061078245/219-221
219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/04 20:29 ID:35Bjn9dm
今日オイル買ってきました
バックスの部分合成油の5ｗ-30でっす

221 名前：219[] 投稿日：03/11/05 14:38 ID:3p0S+opJ
さっきオイル交換しますた
今まで0ｗ-40の化学合成油だったけど

９２４
脳内社員でわｗｗｗｗｗｗｗ。

それとＫｅｉが１２月にモデルチェンジなんて
ガセだす。

しかしつくづく２ちゃんねるっていいかげんで、奇妙な場所
と、つくづく思うだわさ。

おもしろマジカルだぜっ！

ワタル見てぇ〜
SEEDいつの間に終わった？

LSDないのにダートなんてどないせーと。

>>951
2〜3速につなぐようなセクションでは最高にｷﾓﾁｅゼ
クワァ〜ックウォ〜ッってノーマルとは思えない快音!
ブゥハァってだらしなく吹けるレギュラー仕様とは大違いさ

これは体感しないと分らんし
マニュアルミッションに慣れて無いと味わえない快感だね。

ＪＷＲＣのイグニス＝スイスポとかほざいてるアホは逝ってヨシ

>964
30にもなって「好青年」でもなかろうに・・・ｗ

このスレによくシビック厨が現れるけど、スーパーイグニスにとっては
ライバルですらなかったようだな。
http://www.suzuki-swt.com/aprc/j/index4.html

>>970

誰もんなこと言ってないと思うぞ。
ＪＷＲＣに参加してるイグニス１６００とスイスポが一緒のわけないだろ。
身勝手な脳内変換はやめとけ。班長みたいになっちゃうぞ。

前スレから読んでんのか？知障。

>>970
>>972

こんな状況になったらかなり怖そう。
ttp://www.auto-internet.gr/images/news/Suzuki_Ignis/Ignis_p08.htm

前スレの発言に逝ってよしか。
珍しいことをする人ですね

>>976
んで、そのサイトはその状況をどう評価してるん？
翻訳キボンヌ

スイスポ買いました。

つか、976のどこが怖いのか良くわからん???
説明ｷﾎﾞﾝﾇ

>>976
峠とか走ってて後輪が浮くなんて結構あるよ。
全然普通。

>>980
後輪が浮いてるから怖いと思ったんじゃない？

>976　はデリカでちょっと気合い入れて走ったら死んじゃうんだろうな・・・

あの車簡単に片輪走行できる（つーか、なっちまう）車だもんな．

でもナニゲに倒れないところがある意味すげーｗ

>>982
サスのストローク量が多いんだろうて
オフ用の味付けの為か

>>981
どう見ても前輪も浮いてるぞ。オレも後輪浮かした事はあるが、前輪はさすがに無いな。

>>983
アホ、ストロークが多くてなんで伸びてる側のダンパーが路面を捉えて無いんだよ。

>>979
誰も書いてないからとりあえずおめでとう

荒しに連続でスレ立てされてる情けないスレはここですか？