【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:17 ID:6Lnb/RMo
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:25 ID:6Lnb/RMo
いちおー、ヤフオクで見てレビンいいな～って思ったのですが、この物件
でこの値段は妥当な値段なんでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49641092
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5880332
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49484912
とりあえず、４０万で乗り出せるのをリストアップしました。
でこの値段は妥当な値段なんでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49641092
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5880332
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49484912
とりあえず、４０万で乗り出せるのをリストアップしました。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:25 ID:98L+psPQ
>>893
もうちょっと貯めて諸経費別で車体４０マンのなら十分いいのが買えると思うが
もうちょっと貯めて諸経費別で車体４０マンのなら十分いいのが買えると思うが
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:30 ID:6Lnb/RMo
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:31 ID:98L+psPQ
５０マンも４０マンも１０マンしか変わらないじゃん
１～２ヶ月バイトで貯めてガマンしたらいいのでは。
１～２ヶ月バイトで貯めてガマンしたらいいのでは。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:35 ID:6Lnb/RMo
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:38 ID:6Lnb/RMo
むしろ、３０万ぐらいで購入して、そのあと地道に３０万ほどかけて
悪い場所など直していこうかとも考えています。
５０万を買うか、３０万を買って５０万までかけるかどっちが得ですかね？
悪い場所など直していこうかとも考えています。
５０万を買うか、３０万を買って５０万までかけるかどっちが得ですかね？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:40 ID:98L+psPQ
車の状態にもよる。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:40 ID:rVldh99i
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 22:47 ID:6Lnb/RMo
家の近くには在庫の多い車屋さんって少ないんでよね。
大阪まで出たら結構あると思うんですけど。
大阪まで出たら結構あると思うんですけど。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 23:06 ID:b1bNKvoH
101はメンテされてないのが多いってどっかで聞いたな
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/20 23:57 ID:LKG0zcOW
おぉ、購入検討するひとが増える事はいいことだ。
１０１（トイチ）系のレビン・トレノは装備が充実していて
比較的安価で購入できるよ。４０万円の予算であれば十分に
よいものが買えるはずだと思う。 後期系でも大丈夫。 色も
ｸﾞﾚｰﾄﾞも選り取りみどりだよ。
もちろん最初からライトチューンした車体も購入できるけど
そういう車を検討するのなら、ある程度車がわかる人を一緒に
つれていって検討してもらうのもいいとおもう。
ノーマル車でも同じ事はいえるが。
エンジンも４AGの２０バルブだし、１度こう言う車に乗るのも
良いかと思うよ。
１０１（トイチ）系のレビン・トレノは装備が充実していて
比較的安価で購入できるよ。４０万円の予算であれば十分に
よいものが買えるはずだと思う。 後期系でも大丈夫。 色も
ｸﾞﾚｰﾄﾞも選り取りみどりだよ。
もちろん最初からライトチューンした車体も購入できるけど
そういう車を検討するのなら、ある程度車がわかる人を一緒に
つれていって検討してもらうのもいいとおもう。
ノーマル車でも同じ事はいえるが。
エンジンも４AGの２０バルブだし、１度こう言う車に乗るのも
良いかと思うよ。
816です。
サーモスタット交換しました。
はじめはＤらーに持っていこうかと思ったのですが、
せっかくなので共販でパーツを注文し、自分で交換してみました。
愛着度１うｐです。(´∀｀)
サーモスタット交換しました。
はじめはＤらーに持っていこうかと思ったのですが、
せっかくなので共販でパーツを注文し、自分で交換してみました。
愛着度１うｐです。(´∀｀)
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 00:43 ID:jEt6Ig+8
俺の友人は111に乗っているが
「おまえのカローラ・・・」
と言うと、顔を真っ赤にして怒る（ｗ
「おまえのカローラ・・・」
と言うと、顔を真っ赤にして怒る（ｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 01:37 ID:yDEHLACT
そりゃ随分痛い友人ですね
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 02:11 ID:dPLI3EhB
子供ができて、チャイルドシートつけて、お守りに後ろに乗ると、身動き取れない。
子持ちには狭すぎます。そろそろ乗り換え。
子持ちには狭すぎます。そろそろ乗り換え。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 02:53 ID:haQywTkh
>888
SJはやめたほうがいいです。
GT－APEXのほうがよいでつ。
同じ税金払うならアフターパーツがあるほうがいいでしょ？
それに内装もマシだしエアコンもオートでつ。
ちなみに自分はAE101GT-APEXのMT黒を3万（検ナシ）で買いました。
40万も払わなくても20マソくらいでかってちょこちょこ直したほうがいいと思いますよ～
SJはやめたほうがいいです。
GT－APEXのほうがよいでつ。
同じ税金払うならアフターパーツがあるほうがいいでしょ？
それに内装もマシだしエアコンもオートでつ。
ちなみに自分はAE101GT-APEXのMT黒を3万（検ナシ）で買いました。
40万も払わなくても20マソくらいでかってちょこちょこ直したほうがいいと思いますよ～
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 02:59 ID:AoiY9N1Q
スライドドアの車が楽でいいぞ。
チャイルドシートへの子供装着がとにかく楽。
チャイルドシートへの子供装着がとにかく楽。
911 ：AE111カローラGT糊 ◆AE111n2ZXo ：03/12/21 08:51 ID:FlTKWX/K
>908
チャイドルシート付けるならやっぱりセダン。
うちの嫁は信号停止中に助手席から後ろへ移動します。センタークロールスルーｗ
しかし、２ドアの軽四の右側にチャイルドシート付けたら、これが使い勝手いいのなんの。
右のドアを使わず、出入りも左から。助手席目一杯前に出すとカローラセダンより後席の前後空間が広いし、折角のセダンもかたなし＿|￣|○
チャイドルシート付けるならやっぱりセダン。
うちの嫁は信号停止中に助手席から後ろへ移動します。センタークロールスルーｗ
しかし、２ドアの軽四の右側にチャイルドシート付けたら、これが使い勝手いいのなんの。
右のドアを使わず、出入りも左から。助手席目一杯前に出すとカローラセダンより後席の前後空間が広いし、折角のセダンもかたなし＿|￣|○
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 12:02 ID:Ptu1lsZy
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 12:26 ID:+lTU4wEw
トレノ乗ってて
｢何乗ってるんですか｣って聞かれて
｢スプリンター｣って答えて、実写見せる展開萌え
｢何乗ってるんですか｣って聞かれて
｢スプリンター｣って答えて、実写見せる展開萌え
914 ：888：03/12/21 17:52 ID:ptIbi56k
皆さんアドバイスありがとうございます。
また、何点か質問させてください。
Ｑ１ ＧＴと比べてどうゆう場所がＳＪはダメですか？
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
教えて君で申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、何点か質問させてください。
Ｑ１ ＧＴと比べてどうゆう場所がＳＪはダメですか？
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
教えて君で申し訳ないですがよろしくお願いします。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 18:37 ID:8rYOesjf
>>914
Ｑ１ ＧＴと比べてどうゆう場所がＳＪはダメですか？
→SJのエンジンはしょぼい。どこをとっても基本的に廉価仕様。
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
→10ｋｍ/ｌ。ただし、燃費は人それぞれ使用条件が違うので一概には言えない.
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
→101でももう余裕で10年落ちなので生産してない場合がある。
でもパーツは多い方だと思う。
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
→狭い。特に後部座席は男は乗れない。
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
→予算が40万ということなので必然的に低年式になるのでどんどん壊れてく。
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
→101の後期GT-APEXぐらいしかないだろうな。
111も探せばあるだろうけど、4A-Gは無理でしょ。
Ｑ１ ＧＴと比べてどうゆう場所がＳＪはダメですか？
→SJのエンジンはしょぼい。どこをとっても基本的に廉価仕様。
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
→10ｋｍ/ｌ。ただし、燃費は人それぞれ使用条件が違うので一概には言えない.
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
→101でももう余裕で10年落ちなので生産してない場合がある。
でもパーツは多い方だと思う。
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
→狭い。特に後部座席は男は乗れない。
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
→予算が40万ということなので必然的に低年式になるのでどんどん壊れてく。
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
→101の後期GT-APEXぐらいしかないだろうな。
111も探せばあるだろうけど、4A-Gは無理でしょ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 20:16 ID:IcaY8eiC
レビンのＦＺってやつはどうなんすか？良い点悪い点
色々教えてください
色々教えてください
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 20:32 ID:KOREh6Vy
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 20:35 ID:+xcFs4Lk
よい点
車重がかるい、税金が安い
悪い点
GT-APEX,BZ-G、R等4A-GE搭載車のガキどもになめられる。
峠、ｻｰｷｯﾄなどでは軽ﾀｰﾎﾞといい勝負
車重がかるい、税金が安い
悪い点
GT-APEX,BZ-G、R等4A-GE搭載車のガキどもになめられる。
峠、ｻｰｷｯﾄなどでは軽ﾀｰﾎﾞといい勝負
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 21:02 ID:qkY9vc6z
>>916
4AGエンジンでなくとも、いいところもある。 あまりまわらないが
そのかわり、エンジン特性をトルクにふっていて運転しやすく、扱い
やすいエンジンでもあるよ。
おれの連れが、４AーFEエンジンのレビンのっているけど
あれはトルクがあって結構いけるよ。
俺の知ってる奴（サーキットメイン）は、４AGを事故で廃車にして、
それからやむなく代車の４A-FE車のった。 けど、運転しているうちに案外
４AーFEでもいけると感じで、結局格安でその車を譲ってもらった。ﾐﾆｻｰｷｯﾄ
やカーブメインのテクニカルコースではトルクがあってけっこういけるって
いってた。
ﾍﾀﾚのｼﾋﾞﾀｲﾌﾟRを後からつっつくのは楽しいとか言ってる。
4AGエンジンでなくとも、いいところもある。 あまりまわらないが
そのかわり、エンジン特性をトルクにふっていて運転しやすく、扱い
やすいエンジンでもあるよ。
おれの連れが、４AーFEエンジンのレビンのっているけど
あれはトルクがあって結構いけるよ。
俺の知ってる奴（サーキットメイン）は、４AGを事故で廃車にして、
それからやむなく代車の４A-FE車のった。 けど、運転しているうちに案外
４AーFEでもいけると感じで、結局格安でその車を譲ってもらった。ﾐﾆｻｰｷｯﾄ
やカーブメインのテクニカルコースではトルクがあってけっこういけるって
いってた。
ﾍﾀﾚのｼﾋﾞﾀｲﾌﾟRを後からつっつくのは楽しいとか言ってる。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:26 ID:sZZU4WXv
>>916
レビンのATのＦＺ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ＦＺは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スーパーチャージャーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーパーチャージャーもNAも変わらないでしょ。スーパーチャージャー乗ったことないから
知らないけど加給機があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＦＺな
んて買わないでしょ。個人的にはＦＺでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレビンのＦＺには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
レビンのATのＦＺ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ＦＺは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スーパーチャージャーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーパーチャージャーもNAも変わらないでしょ。スーパーチャージャー乗ったことないから
知らないけど加給機があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＦＺな
んて買わないでしょ。個人的にはＦＺでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらレビンのＦＺには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:30 ID:/VwsJLeb
いくら4AGでもVTEC、MIVECとは歴然たる差があるね。
トヨタには3Sしかないのかな？
4AG復活させてほしい。
もちろんVTEC,MIVECと対等に張り合えるような仕様でね。
トヨタには3Sしかないのかな？
4AG復活させてほしい。
もちろんVTEC,MIVECと対等に張り合えるような仕様でね。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:33 ID:HOP2xd8D
>>920
大漁期待か？
大漁期待か？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:33 ID:haQywTkh
Ｑ１ ＧＴと比べてどうゆう場所がＳＪはダメですか？
エンジンがしょぼい。内装の質感が悪い。エアコンがマニュアル。
ドアミラーがスイッチひとつでたためない。 サイドの純正エアロがない。
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
俺はGTアペMTでリッター１２でした。ATに乗ってたときは10くらい。
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
安いと思う。学生でも余裕で維持してました。
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
男は座れないとありましたがそんなことはないとおもいます。
定員4人ですが5人乗せられますし。
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
エアコンの噴出し口にカップホルダーをつけるとすぐに折れます。
またデフロスターの浮きが激しくなります。ディーラーに行けば対策品購入可能。
ハブベアリングが逝きやすいです。1万5千円（部品工賃込み）くらいで交換できました。
エンジンオイルはまめに変えたほうがいいと思います。
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
後期型がおすすめです。エアコンの冷媒が対策品なのでガスが抜けても比較的安く交換可能です。
AE111のFZは1500ccなので税金が安いですね。
ただ、バブルのはじけた後の車なので内装の安っぽさが気になります。あとXZにも言えますが
シートのサイドサポートがシートベルトに干渉するので破けてる車が多いです。
エンジンがしょぼい。内装の質感が悪い。エアコンがマニュアル。
ドアミラーがスイッチひとつでたためない。 サイドの純正エアロがない。
Ｑ２ 燃費はどのくらいですか？
俺はGTアペMTでリッター１２でした。ATに乗ってたときは10くらい。
Ｑ３ パーツや修理費などは高いですか？
安いと思う。学生でも余裕で維持してました。
Ｑ４ 運転席、後部座席はゆったりしていますか？
男は座れないとありましたがそんなことはないとおもいます。
定員4人ですが5人乗せられますし。
Ｑ５ 壊れやすい部分などありますか？
エアコンの噴出し口にカップホルダーをつけるとすぐに折れます。
またデフロスターの浮きが激しくなります。ディーラーに行けば対策品購入可能。
ハブベアリングが逝きやすいです。1万5千円（部品工賃込み）くらいで交換できました。
エンジンオイルはまめに変えたほうがいいと思います。
Ｑ６ 年式はどのくらいの年式を選べばよいですか？
後期型がおすすめです。エアコンの冷媒が対策品なのでガスが抜けても比較的安く交換可能です。
AE111のFZは1500ccなので税金が安いですね。
ただ、バブルのはじけた後の車なので内装の安っぽさが気になります。あとXZにも言えますが
シートのサイドサポートがシートベルトに干渉するので破けてる車が多いです。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:39 ID:4sCPBZ2c
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:45 ID:HOP2xd8D
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 22:59 ID:ussWQVGM
FZに乗りたければ乗ればいいじゃん。
それで買った本人が満足するなら。
他人がどう言おうと関係ないんじゃないの？
自分で現車見て、気に入れば買えば?
ただ、まじでナメラレルヨ。
それだけは覚悟しとかないとね。
それで買った本人が満足するなら。
他人がどう言おうと関係ないんじゃないの？
自分で現車見て、気に入れば買えば?
ただ、まじでナメラレルヨ。
それだけは覚悟しとかないとね。
927 ：ぶるぼん ◆NqwScyIlBM ：03/12/21 23:11 ID:nM1EvBNG
誰か GTO AT NA フルエアロのガイドラインを>>924へよろ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 23:16 ID:ussWQVGM
>>924へ
漏れグッジョブ？
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/07/23(水) 18:12 ID:JH/7yPxa
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
漏れグッジョブ？
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/07/23(水) 18:12 ID:JH/7yPxa
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/21 23:19 ID:bdPEEO1R
>>925
夜釣りですか？風流なこって。
本当にレビトレ好きならサーキットでがんがん飛ばさなきゃいかんのか？
別になめられたっていいじゃん、街乗りでﾏﾀｰﾘしてる分には関係なし。
内輪もめは止そうぜ。
夜釣りですか？風流なこって。
本当にレビトレ好きならサーキットでがんがん飛ばさなきゃいかんのか？
別になめられたっていいじゃん、街乗りでﾏﾀｰﾘしてる分には関係なし。
内輪もめは止そうぜ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:17 ID:CSABqkFx
ＧＴＯもう秋田
レビトレカッコイイな！で乗っては逝けないのか？
機械的な事に興味がある香具師ばかりではないと思うが。
同価格なら・・・
レビトレカッコイイな！で乗っては逝けないのか？
機械的な事に興味がある香具師ばかりではないと思うが。
同価格なら・・・
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 00:41 ID:dSk5ivFj
FZでも連れのシルビアQずを直線でちぎれたよ～！！
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 06:42 ID:ubnNoSDc
ＦＺからＢＺ－Ｒに乗り換えたけど、
ＦＺは悪くない。必要十分なパワーは備えている。
ＢＺ－Ｒより中・低速トルクが太いから扱いやすいよ。
ガンダムにたとえるなら、
ＦＺ＝ザクⅡ Ｆ型
ＸＺ＝ザクⅡ Ｆ２型
ＢＺ－Ｇ＝ザクⅡ Ｒ１型
ＢＺ－Ｒ＝ザクⅡ Ｒ２型
ＦＺは悪くない。必要十分なパワーは備えている。
ＢＺ－Ｒより中・低速トルクが太いから扱いやすいよ。
ガンダムにたとえるなら、
ＦＺ＝ザクⅡ Ｆ型
ＸＺ＝ザクⅡ Ｆ２型
ＢＺ－Ｇ＝ザクⅡ Ｒ１型
ＢＺ－Ｒ＝ザクⅡ Ｒ２型
933 ：鳥101 ◆GT/APXYncs ：03/12/22 06:48 ID:GdIknnW2
>>931
直線でちぎる、というより、むしろ赤い彗星のように
コーナーで背後からズンズンと接近して(･∀･)ﾆﾔﾆﾔするほうが(ｗ
ほらアレですよ。
車の性能差が、コーナリングの決定的な差で無いという事を
理解せねばならないのです(ｗ
そういう意味でFZは軽いからな...お徳度倍増なんだよな...
あのFZは良いものだーっヽ(´ー｀)ノ
でも、101のGT-APEXは安いよね...
直線でちぎる、というより、むしろ赤い彗星のように
コーナーで背後からズンズンと接近して(･∀･)ﾆﾔﾆﾔするほうが(ｗ
ほらアレですよ。
車の性能差が、コーナリングの決定的な差で無いという事を
理解せねばならないのです(ｗ
そういう意味でFZは軽いからな...お徳度倍増なんだよな...
あのFZは良いものだーっヽ(´ー｀)ノ
でも、101のGT-APEXは安いよね...
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 09:16 ID:1zLIeosy
４０万だとセレスマリノの黒ヘッド５MTを探すという手もあるな。
１０１の豪華さと１１１のエンジンを純正で併せ持つ逸品だ（ｗ
レビトレ以上に不人気で値段も崩れているのでお勧め。
タマがないのが最大の欠点。
>>932
FEってトルクがあるというかフライホイールが重い感じ。
どの回転数からもマターリ回っての～んびり加速していく。
FEと銀ヘッドの違いと、銀ヘッドと黒ヘッドの違いが似ている感じ。
１０１の豪華さと１１１のエンジンを純正で併せ持つ逸品だ（ｗ
レビトレ以上に不人気で値段も崩れているのでお勧め。
タマがないのが最大の欠点。
>>932
FEってトルクがあるというかフライホイールが重い感じ。
どの回転数からもマターリ回っての～んびり加速していく。
FEと銀ヘッドの違いと、銀ヘッドと黒ヘッドの違いが似ている感じ。
935 ：ぶるぼん ◆NqwScyIlBM ：03/12/22 10:30 ID:WQfsbvtR
うちの GT-Zは黒ヘッド。なぜなら、4A-GZEの中身(ピストンとかクランクシャフト)
が、すべて A111用だから…らしいぜ。
が、すべて A111用だから…らしいぜ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 13:20 ID:O6b0pm42
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 14:19 ID:W45EPQ7o
中古１０１は安いです。妙に丈夫だし。
内装も今時の車とタメ張るなんてことは言いませんが、結構いいです。
贅沢いえばもうちょっと車重が軽ければ・・・・・・
スーパーストラットサス車なのでパワステが私にとってわりといい感じな重さ。
他の車にいろいろ試乗してますがなかなかあの重さの車ってないんだよな。
内装も今時の車とタメ張るなんてことは言いませんが、結構いいです。
贅沢いえばもうちょっと車重が軽ければ・・・・・・
スーパーストラットサス車なのでパワステが私にとってわりといい感じな重さ。
他の車にいろいろ試乗してますがなかなかあの重さの車ってないんだよな。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 17:37 ID:xhD+07lM
今，思ったンだが インテRってテンロクじゃねえじゃん
なんで比較されるんだろ…
１１１同時期のシビックでやっと1600ccだな
スペックだけで見たら、111レビンと大差ねえじゃん
根性で４A-geをVTECに肉薄するまで持っていった与太
萌え
なんで比較されるんだろ…
１１１同時期のシビックでやっと1600ccだな
スペックだけで見たら、111レビンと大差ねえじゃん
根性で４A-geをVTECに肉薄するまで持っていった与太
萌え
939 ：スーパーチャージャー＋ターボ：03/12/22 17:51 ID:g0by+Qit
ツインチャージャー仕様の感想。
フロントヘビー＆超トルクステアで全然曲がりません。
それとオーバーシュートが恐いのでブースト計から目が離せない。セントラルではスーパーチャージャーブーストアップ仕様の頃の方がタイムが良かったです。
ヒーターつけると室内がオイル臭い。タービンは乗り方にもよるが３年くらいでオーバーホールが必要（ボールベアリングターボならそれ以下）
ドライブシャフトは意外と丈夫で３００馬力くらいまでなら十分耐えられそう。
加速に関してはトラクションさえかかればランエボのブーストアップについて行けるけど接地感が無いので恐怖との戦いですね
フロントヘビー＆超トルクステアで全然曲がりません。
それとオーバーシュートが恐いのでブースト計から目が離せない。セントラルではスーパーチャージャーブーストアップ仕様の頃の方がタイムが良かったです。
ヒーターつけると室内がオイル臭い。タービンは乗り方にもよるが３年くらいでオーバーホールが必要（ボールベアリングターボならそれ以下）
ドライブシャフトは意外と丈夫で３００馬力くらいまでなら十分耐えられそう。
加速に関してはトラクションさえかかればランエボのブーストアップについて行けるけど接地感が無いので恐怖との戦いですね
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 18:29 ID:xhD+07lM
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/22 20:34 ID:p6bpErUh
すごいっすね。パワーを得た分、街乗りは辛そう。
今日は、今話題沸騰中のFZでタコ踊りしてきました。
雪の峠でラジアルタイヤは危険ですな。いやまったく。
おとなしく深夜の駐車場でケツ振りの練習します。
雪の峠でラジアルタイヤは危険ですな。いやまったく。
おとなしく深夜の駐車場でケツ振りの練習します。