【独創的】スズキのデザインスレ【変態的】

クリエイティブなデザインのメーカーといえばココ！
たかが軽と侮るなかれ。
普通車の話題もどうぞー。

>>38あんな加齢臭のキツそうなオヤジが乗っていそうな車のどこがいいんだ？幼稚な奴にかぎってすぐ「大人の〜」とか「ガキ臭い」とか連発するね

惨

>>2
いきなり誤爆かよ
ﾜﾛﾀ

wagonRは革新的だったね
軽の地位を今の位置まで引き上げた功労車。
純粋に生活用品としてのデザインだね。
所謂カーデザインとはまた違う良さがある。

鱸ってデザイナーいるの？

>>2
本当にスズキって大人が乗っても楽しめるデザイン、走り、遊び心ですよね〜
ガキ臭いところなんかも大人であるが故の遊び心を掻立てますよね。

こんなスレあったのか。
スズキは独特だけど嫌味がないな。ダイハツはギラギラしすぎ脂っこくてイヤ

まぁホラ・・・言っちゃなんだが、

ホンダよかマシ

>>8
まぁたまに独特が過ぎて誰にも相手されないけどね（ｗ
ダイハツは良くも悪くも「大阪」って感じ。

スレ違いかもしれんが
最近メーカー別にやたらとデザインスレが立ち始めてるな

>>10
＞たまに独特が過ぎて誰にも相手されない

↑でも買う人←「変態」といわれる所以でしょうな。

>>12
まさしくそれですな！
前半分がアルトのまんまのセルボとか（ｗ

Ｘ９０とかエリオとかの誤爆も時々あるけど俺は好きだな

>>14
エリオって誤爆かな？
結構まともだと思うけど。というか宣伝しなさ杉。印象に全く残らない。

でもワゴンＲといいジムニーといい
スタンダードな存在を作り出すのが上手いな。

スズキって言ったらＮＵＤＡだな。

ﾌﾛﾝﾃｰ

ダイハツ＝大阪って感じはよくわかるね、デザインで。
車買ったけど、（軽）ダイハツだけは一切見なかった。
もちろんムーヴなんかはいいと思うんだけど、なんていうか
女性より男性的な感じがするんです、私には。
スバルのほうがまだいいかな。ダイハツなら。
結局スズキにしたけどね。

>>5
某大学教授U.Aが一昔前に「坪車」というものをスズキにプレゼンしたとか。
それがWagonRの原型だったと思う。

ダイハツはメッキギラギラしてて嫌い

芯が他わごなーる、だっさいらしいよ。

にWagonRの原型だと言われる「坪車」は約四半世紀前に考えられていたんだな

スズキの特に４輪のあの「安っぽい」っていうイメージどうにかならんかね。
安くてセンスのいいデザインってすごく(･∀･)ｲｲ!と思うんだが。
ブランド品とかに無い良さ、なんつーか上手く言えないけどさ。
実際スズキってそういうデザインに一番近いメーカーだと思うし。
(そういうのは目指してないのかな･･？)

今の、｢泣く子も笑う○○万円！」じゃ、ちょっとねぇ・・。

スズキ乗りはかくあるべきだと思うのだが

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062514481/

イタいのかな俺

>>24
バイクのイメージはいいと思うんだ。うん。
無造作な男のイメージがあるから。

軽４輪部門なんてターゲットに圧倒的に女性が多いでしょ？
もう少し知的というか、スマートなイメージが欲しいところだね。
ラパンなんかはまともかな。ＣＭも。

ジムニーとかＲＲとかは、思いっきり２輪の男臭いイメージ引いててもいいと思うんだけどね。

つけたし。
その点今のジムニー＆ＲＲは中途半端な気がする。
ジムニーなんて妙なかわいらしさがあると。

各社本社事務系社員勤務条件
　　　　家族手当　　　　住宅手当
ヨタ　　19,500〜　　　借家61,000〜
DAT産　 18,000〜　　　　なし
オンだ　16,000〜　　　　支給
Sズキ　　なし　　　　　 なし
　⇒但し、全国販社出向一生ドサ回り車売りには
　　毎月約5万円の手当あり。

･イタリアのピニンファリーナやジウジアーロに依頼
してデザインされた車⇒フェラーリ、プジョー406、いすゞ117クーペ
･イタリアに、カイシャのカネで遊びに行ったSズキの日本人ダメデザイナー
がデザインしてきた車⇒エリオ
･世界一生産ラインが早い自動車メーカー⇒Sズキ
　=それだけ粗製乱造のゴミ造ってるってコト
･首都圏出身でバイク好きならオンだへ行く。車好きで優秀なら、今なら
ヨタかDAT産へ行く。
田舎浜松貧乏人の
田舎貧乏人による
田舎貧乏人の為の
バイク･クルマ作りとバイク･クルマ売り=Sズキ

それじゃデザイナーも金に見合った働きしか出来ないな

各社本社採用若手事務系社員
メーカー出資販社出向期間

DAT産･ダイヤ菱　　　　2年間限定
ヨタ･すハる･デーハツ　3年間限定
オンだ　　　　　　　　5年間
Sズキ　　　　　　　　 約40年間
　　　　　　　　　　　(やる事は一生ドサ回り車売りのみ、
　　　　　　　　　　　 早くても約5年間)

田舎浜松出身者にのみ都合のいい
貧乏中小企業

>23安っぽい、んじゃなくて、安いんだｙｏ。

CONSEPT S2、萌え〜。ほっすぃぃぃ〜。

コンセプトＳは来年あたり出るんだよね？
何かイストに似てなくもないけど・・・

コンセプトS2は、アウディのデザインテイスト＋イストって感じ。
ダイハツがアウディ風デザインのオープン２シーター作ったからスズキも後追いか。
ていうか、まあ、イストのデザイン自体も、アウディのチョロＱって感じだけど。

＞コンセプトS2

シトロエンのC2に怖いくらい似ているが・・・顔とか。

S2　http://www.autoascii.jp/issue/2002/0927/article19880_1.images/27456.html
C2　http://www.citroen.mb.ca/citroenet/c2/c2-1.html

まあ似てても何でもこの際いから（そこそこデザインのまとまりもいいし）
質感大事にした車を出してくれよ鈴木さんよ。

デザイナーの結城さんの言葉
<autoascii>より
「小さいクルマの中に、どれだけのプレミアムを詰め込めるか
　そこがスズキの力の見せ所だと思っています」
たのむよ〜。

質感かー・・・スズキがプレミアム謳っちゃうと一番にもってかれる所なんじゃない？息が詰まるくらいの質感もやだけどね、なんか押し付けがましくて。

デザイナーの結城さんいないの？
ちゃんとヲチしてんじゃないの？

最近のスズキは他社にくらべそんなに安っぽくないよ。
どちらかというと所有者の被害妄想的なもんだよ。
ただ、塗装がもう一皮厚く同じＧＭのスバルくらいになれば、もっとよくなるような。
もう一皮のために、数万円高くても売れる時代が来るといいねぇ。

age

GSX-RとかGSX1300R、ウルフなんかは好きだけどねぇ。

鱸なんて猿人も砂州もオモチャダヨ！
コストパフォーマンスも優れてるし、
製造コストも安いだろうが
あれを車とは呼べん。漏れは。

スレ違いだね。サゲ

おーと亜好きーに出てたデザイナー結城氏の名前で検索かけるとイロイロ出てくるね。

ツインの福祉車
http://autoascii.jp/issue/2000/1101/article5280_1.html
エスクードのピックアップトラック
http://autoascii.jp/issue/2000/1101/article5295_1.html
ＧＳＸ−Ｒ４
http://autoascii.jp/issue/2001/1018/article12422_1.html
ＣＯＶＩＥ
http://autoascii.jp/issue/2001/1018/article12431_1.html
ラパン
http://autoascii.jp/issue/2001/1018/article12423_1.html

このヒト、色色やってるねー。

最近の鱸のまともなデザインは殆どこの人の作品ってこと？
デザインのチーフ的な位置にいるってことじゃなくて？
写真見ると結構若いっぽいけどな。
他のデザイナーは何やっとるかヽ(｀Д´)ﾉ
もしかして鱸のデザイナーは、このひと一人なのか･･？

あ、この人ね。　＞写真
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0911/article53825_1.images/55687.html

age

age

age

ジムニー早いとこモデルチェンジしてくれ

age

age

上げてばっかいるんじゃねーこのカス！

ttp://autoascii.jp/issue/2001/0608/article9595_1.html

マツダ→スズキ

軽自動車にマツダ的デザインとはいかがな物か

スズキKeiのデザインはマツダの手が入っていると聞いたが・・・

ラシーンとキューブとラパンの区別がつきません！

>>54
それは知らないけど、KeiのマツダへのOEMであるラピュタはマツダ顔が
似合っていると思う。

200万あったら、ラピュタにスズキスポーツなパーツフル装備にした車
欲しいなぁ。

>>56
Keiのワークスならありますよ。
http://www.suzukisport.com/news/021113keiworks/keiworks.html

これにマツダのエンブレムつきグリルをつければ一丁上がり（嘘）

>34
正確にはSの発表後にC2が出たので、真似ではありません。
それにSの後継S2は、また新しいデザインになりました。
http://www.globalsuzuki.com/concept-s2/

本当にスズキのデザイン独創的だと思ってスレ立てた？
なんか欧州車のテイストが強いように感じるんだけど・・・。
エッジのとり回しとか、リアの処理とか・・。

まあウサギとか名前忘れたコンセプトカーのガンダムちっくさは
日本的だが。

ぜんぜん独創的でもないしかっこ良くもないし変態的でもないし
たんなる出来損ないだよな　ｽｽﾞｷの車って。
あと材質が悪くて安っぽいのはどうにかしろ。なんだあのﾘｱｹﾞｰﾄのプラスチックの板は

>ぜんぜん独創的でもないしかっこ良くもないし変態的でもないし

たとえばワゴンＲみたいな車は、あの車の前には世界中探してもなかったね。
（除くステップバン）
ジムニーみたいなミニ四駆も独創。
KeiもシティーSUVのはしりみたいなもんだし。
カプチーノみたいなミニFRオープンもスズキだけ。
税金の安い商業車を利用して、乗用としてアルト47万円で大ヒットしたのも
スズキだよ〜ん。
目の付け所が面白いね。

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0918/article53949_1.images/55882.html
独創的だが、気持ち悪いデザイン

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0911/article53825_1.images/55683.html
このまま出せばプレミアムカーの資質あると思う

>>63
Ｓ２よりＣ２の方がイイ
仕上げを間違えなければプレミアムカーとしての資質も充分

>>62
企画力（社長のキャラクター）はすごい。
デザイン力もあるし、ビジネスもうまい。
でも、もう少し質を高めないと、
ダイハツやホンダの軽のクオリティが飛躍的に伸びている中で
苦しいか？？
今度のワゴンRが試金石かなあ。

でもスズキは好きなメーカーなので個人的にはがんばってほしい

>でも、もう少し質を高めないと、
ダイハツやホンダの軽のクオリティが飛躍的に伸びている中で
苦しいか？？

確かに。
ムーブやライフは、軽とは思えない。
世界に出して通用する車だね。

スズキにも期待したい。
次期ワゴンＲって、どうなんだろ？

>>62
ここはデザインスレだろ？ｗ

>>67
デザインって　言葉の　意味を　もう少し　理解した　方が　いいよ　。

俺が言ってるのはエクステリアデザインという事だ。

おまえは日本語の勉強しろ。文脈を読む練習をｗ

>>69-70
┓(´〜`)┏

エクステリアデザインはデザインのほんの一部でしかないだろ。

デザインっーより、コンセプト勝負のメーカーだからなぁ・・・

ここに、美少女中学生の縦スジ画像がいっぱいありますた！
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/sukesuke_idol/

エロい…　(*´∀`*)ハァハァ

コンセプトＳ２
http://www.globalsuzuki.com/concept-s2/
めちゃかっこいいのでは？？
手直しされて洗練されたし、このまま出て欲しいナ！

折角ネタ出したのに伸びてないな。。。

幻の名車　X90

幻の迷車　X90
万事手堅いスズキには珍しい

こっちを出して欲しい
http://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/info/ta7af011_16.html

>>79
俺もこれ結構好き
軽枠で良いからデザインテイスト取り入れてこういうの出してくれないかなぁ。
ダイハツだってコペン出してるんだし。

後スズキとは関係ないけど軽の黄色いナンバープレートをどうにかして欲しい。
まぁ日本のナンバープレート自体ダサダサだが、あの黄色は無いだろう・・
欧州のナンバーなんかが着くと、どの車でも一割増くらいかっこよく見えるのは俺だけだろうか。

http://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/32nd_tms/uw_1.html
このまま出してほしかった
http://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/32nd_tms/uw_1.html

>>81
これはＭＲワゴンまで進化してよかったと思う。
ミッドシップだったらもっと面白かったけどね。

ガラス面が大きいのは萌

>>80
欧州だからかっこよく思うだけ。
同じナンバーでも東南アジアならかっこいいとは思わんだろう？

デザインに於いては、4,5年停滞している。
ワゴンRは初代が素晴らしかっただけで今のは凡庸以外の何物でもない。

>>83
誰も日本以外のナンバーマンセーとは言っとらんが。
しかし
日本のよりマシに感じるのもあったりする･･
http://www.ja6ybr.org/~jf6dea/hsrpt/rpt24.htm

>>80
そっかな？
でもスイフトなんか
の無国籍デザインよりよほど良いと思う

>>84
確かに工業製品ぽくってよかった

デザイナーがね、車描くときにタイヤから描き始めるからいけないの。たぶん。

道具としての使い勝手を本当に考えるならば、ホイールコンシャスなデザインをすべきではない。

給料安いからこの程度の仕事しかできない
だからどんどん人材が流出していくわけだ
わかったか！

流出してるのか？　＞人材

>>38
そう、新規になっても塗装がなー

>>81
これじゃあ、衝突危険ボディだ

ジムニーってこんなだったっけ・・・・・
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/index.htm

>>92
エンジンがミドシップなのは、衝突安全面で有利かもよ？

デザインってデザインした当人の自己満足に過ぎないんだろ、所詮。
　
ｵﾅﾆｰ車を売るなバカ

>>93
下から回り込む樹脂の黒いデザインかっこ悪い。
鈴木そればっかり・・。

http://autoascii.jp/issue/2003/0922/article54043_1.html
ライバルメーカーとしてこればどーなの？

現行あるとって、一昔前のフィアツトの大衆車っぽい。
良くも悪くもない。
奇抜差は一歩譲ってるね。

奇抜さはともかくとして、スズキにはまた何かやってほしいなぁ。
TWIN？あの程度じゃあ、まだまだ。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

>>100
なぜ売れているか？
ユーザが支持したから。
あなたのその意見はユーザそのものを愚弄しているにすぎない。

必死だなｗｗｗ

キャリー顔のワゴナール。近日デビュー

マルチにマジレスｶｺﾜﾙｲ。

恵比寿

ウホッ！

いい車･･･

スズキにホイールコンシャスなクルマってあったかしら・・・

ちょっと教えて欲しいんですけど、
スズキのメインターゲット層ってどこら辺ですか？

wagonR！

値段安くするだけなのはダメだって・・・
質感高くしてって言ったじゃん｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

新ワゴンR、ノーマルは平凡な気もするが、RRなんかはいいデザインだと思うけどな。
年齢性別問わずに誰でも乗れる感じだし、ターボ穴が無いのもいい。

スズキはいつもデザインはすばらしかったんだがな。

このスレの伸びと一緒で人気無いぞ。

A君「B君車何乗ってるの？」
B君「スズキの○○」
A君「へぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・・あのさ最近面白い映画あった？」

やっぱ、松田から来た人が良くなかったの？
わごんrもあんなんだし。

黄色いコンセプトＳはいいと思うぞ。
ぜひこのまま出して欲しいぞ。

がんがれスズキ。




と言ってみるテスト。

コンセプトＳ２、おそらくハードではヴィッツやフィットに負けるだろうが、
デザインは上！ハヤクダシテ！！
suzukiらしく、ごくお安く。。。

コンセプトＳ２、おそらくハードではヴィッツやフィットに負けるだろうが、
デザインは上！ハヤクダシテ！！
suzukiらしく、ごくお安く。。。

>>34

遅レスだがそれってコンセプトｓ２じゃなくてコンセプトｓだろ？
東京モーターショーに出たやつはヘッドライトの形違ウＹＯ

日本車はワゴンＲがあれば他はいらない、と言えなくもない。

age

さぁさぁ！ショーカー発表だよ！
http://response.jp/issue/2003/1015/article54655_1.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54657_1.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54658_1.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54659_1.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54656_1.html

>>120
どれもカッコいいなあ。全部天井がシースルーだ。
事故ると怖いかもしれないけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}＜スズキ糊は変態が多いのさ
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　

>>122
そんな生意気な口きいてると使ってあげないよ。
ヨコハマタイヤくん。

コンセプトＣ、今が旬。
オープンは必要ないから、早くだしてー

モーターショー、行かなくちゃ。
行って鈴木ブースにいる社印捉まえて直訴しる！

http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/b9/index.html
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/r2/index.html
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/r1e/index.html

独創的かつ変態的ならここに任せろ

この前見たミニバン特集雑誌の中でなぜかエリオも評価されてた。
半分の項目がＡ評価だったがデザインが地味で思いのほか売れてないと書かれていた。

金と工数かけなきゃ良くなるわけないら〜。
トヨタが作ればばか売れ？

Aerio自体知らない人が大多数だろうからな。
売れないよそりゃ。

エリオ５door初期型のリアハッチのデザイン萌え

東モに行ってきたが、エリオのインテリアが変わっていた。
参考出品車になってたが、まあマイチェン版に間違いなかろう。

やっとスズキのクルマのインテリアも、まともになってきたな。

エリオいい車なんだがなぁ。

スイフトは、後ろから見ると、変。

モーターショウにでてるコンセプトＳ２のデザインはカッコいいと思う！
トヨタにもホンダにも似てないし・・・
ちょっとフォルムがMINIっぽい気もするけど、洗練されてるね。
このままブラック・ピラーで出して欲しい。スズキらしくごくお安く。
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0041ms2003_dom.html

>>133
ミニっていうよりビッツね。
コボスも絡んでいるのかな？

>>134

そうか？

ってかオープンはいらんからＭＴで出して欲しいなあ。
>>133の記事見るとミッションはシーケンシャルみたいだし。

市販化の時にはまた変わるんだろうけどね。

>>133
エンジンがどうかより、オープンか否かより、このデザインのまま出してくれたら
俺としては最高！！あ、あとスズキらしくごくお安く。

初代２代のワゴンＲはすごいデザインだったな。
最近はちょっと精彩がない気がする

>> 137

同。新しいワゴンＲのデザインはダメだ。鈴木会長引責辞任すべし。

エリオが普通になっちまったぜ

>>137 >>138
いいじゃん。どうやらＤＱＮに売る車だと割り切ってるみたいだから。
マトモな購買層はＭＲ買うでしょ。

>140
MRわご〜ん、Ext.かっこいいけど、Int.がいかにもしょぼいっ！
ワゴンRから、ちょっとInt.まともになってきたから、次のMRのInt.にきた〜いっ！

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954

《コピペ推奨》

ｺﾝｾﾌﾟﾄS(2?)内装も可愛かったな〜
透明カプセルよりみとれてしまったもん｡

で､皆様お値段いくらまでなら出します?
漏れは内装も全部あのままなら･･･込み300までいける｡
それ以上だと｢どうせなら｣ﾅｸｺﾓﾀﾞﾏﾙｽｲﾌﾄにします｡
ｺﾍﾟﾝの購入考えてたけど断然こっちが可愛いよ〜

>> 143

同感。あの内装いいです。
市販バージョンがあの内装じゃなかったとしても、鱸のことだから１００万くらいのはず。
だから内装屋で革をはったりしてあの内装を完全再現しても２０〜３０万円くらいだろうから、３００も出さなくても可能だと思う

もし100〜200ﾏｿでｱﾚが出るなら売れまくると思われ｡
ﾀﾞｲﾊﾂｺﾍﾟｿはあの狭さでﾅﾋﾞ付けたら普通に200ﾏｿ越える訳だし｡

漏れはｲﾝﾃﾘｱ全部あのままだとしてw250ﾏｿかな｡
やっぱり鱸な訳だし｡

内装、標準がスイフト並でいいから１５０万位でお願いしたい。

ランドブリーズが今後市販化に向けてどこまでつまらなくなるか見物だな

>>143
>>145に同意。
コペソの値段考えたらさすがに100マソでは買えない気がするけど３００出すなら別の車買う

>>147
個人的にはｼﾞﾑﾆにひたすら似ていくと思う。

スズキ的に300ﾏｿ超の車を出すとは思えない。
1.6クラスならせいぜい150万がいいとこじゃないかな

150で買えるなら即買いだな〜
黄色も良かった。ナビの位置もぜひあのままでお願いしたい。

ｺﾝｾﾌﾟﾄS2期待ｽﾚって需要内かな

>>151
【SUZUKI】コンセプトＳ２はかっこいい【早く出ろ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067354401/

ラパンかっこ悪い

らんど鰤ー図でろ

日産jikooは次期カプチーノが出るよということを暗に示している。
もちろん日産にＯＥＭ供給。
むしろ本家スズキより売れるだろう。ＭＲワゴンよりもモコが売れているように。でもそれでいいのさ。

まじっすか

鈴木のデザイナーは日産みたいにCMに
口出ししたほうがイイと思われ。
とことんCMがｷﾓｲ。

東モに出てたツインのコンセプト見たヤシいる？
彼女とか嫁さんに買ってやりたい感じの。
俺は大好きだ！！

>>158
なかなか良かったね。
安っぽさが感じられず、プレミアム・ミニって感じだったよね

で、私はスイフトスポーツが好き

>>158
いいね。
でも標準のあの仕様のツインが80万円台だから、あれなら100万円近くしないか？
ちびっと高いかも。
でもほっすぃ〜。

>>160

東モのツインマイスタイルの車両横で説明していた担当女性社員
めちゃくちゃ美人でオドロイタ
コンパニオンより良かった

>>158
ツインのスレあるよ。
【白黒ﾊﾟﾝﾀﾞ】 スズキ・ツインその4 【ｶｴﾙ顔】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066105603/l50

>>161
あのコ、このツインのプロジェクトに関わったコだけど、デザイナーではないと言っていた。

お願いですから、S-RIDEを市販してください。

>>164
トヨタのよりは現実性があると思うけど。
バイクの延長上にあるデザインだし。
出そうか迷ってるかもしれないし、ラブレターでもスズキに出してみれば？

>>161
かわいかったなｗ
多分あの会場でもトップクラスｗ

S-RIDEあげ

ラパンださい

羅藩は観羅自慰乃よりは全然いいと思う

>>157
スズキは宣伝下手だからねぇ・・・

インパネのセンタークラスター下のエアコンユニットが剥き出し
なのはどうにかならないのかね？昔っから変わらないなあの部分だけは。

>>170
スズキのデザインスレで名前が出てくる、若手デザイナーの結城をCMに起用したら？

世界中でクルマとバイクの両方を発売してるのはホンダ、スズキ、BMWの３社。
デザインセクションが同じところで仕事してるのはスズキだけ。

そんな世界でひとつだけという素晴らしいデザイン部で仕事したいのだが
ここって入るの大変？

当方高校二年生です。

>>173

１＞今すぐ近所の美大受験デッサン教室に通う
２＞デッサンうまくなるまで描く
３＞スズキから求人がある四年制美大か自動車デザイン専門学校に入る
４＞デザインに没頭する
５＞スズキデザインの試験を受けて受かる
６＞入社して給料安くて苦労する（藁）

まずネットで探しまくって、スズキの結城氏に連絡してみるとか？

以前のモーターショーで出たコンセプトもでるがアメリカの
ミニカー、ホットウィールで出るね。
http://www.hotwheelscollectors.com/hot100/car.aspx?SKU=C2740&Series_ID=6

>>175
欲しい！

>>157
ｵｼﾞｮｰｻﾝ、ｼﾛ､ｲﾁｺﾞ…

グラツー４プロローグにコンセプトＳ２でてるね

>>176
ホットウィールはトイザラスでも売っているからたまに覗くべし。
情報は毎月出ている雑誌モデルカーズで調べるべし
まだGSX−Rは出荷してないんじゃないかな、２００４年中には
出るって事で。

ラパンのデザイナーって誰？

>>180
>>42みれ。

>>181
結城氏は、モーターショーのラパンをデザインしましたが、販売した実車
は、別のデザイナーと思われ。

ラパンはhttp://response.jp/issue/2001/1018/article12423_1.htmlのスケッチより
実車の方が全然いいよね。
>>182の言っている通りだとすれば、結城氏よりも、これ↑をブラッシュアップして実車に
こぎつけたデザイナーの方が腕前は上だと思う。

たぶん、初代ワゴンＲ、初代Ｋｅｉ、JB33W型ジムニー（骸骨ジムニー）のデザイナーは
同じ人なんじゃないかな。

初代ワゴンＲ、初代Ｋｅｉ、JB33W型ジムニーのデザイナーはすべて違う。
昔から雑誌を隅々までチェックしている私は知っている。
デザインと一言でいっても大変な仕事のはずだ。
そんなに量産できるわけがないと思うが。
ま、いい加減な仕事してなければの話・・。

>>183

市販ラパンのデザインは片岡氏と岩崎氏らしいけど↓
http://www.g-mark.org/library/2002/gdp/synthesis/41report-29.html
でもすごい人数のデザイナーが関わってるはずだから、
雑誌に出てこないスタッフはたくさんいることと思われる。

モーターショーのラパンはＧＳＸーＲ４の結城氏が担当したみたいだけど、
ショーの直後に市販が出たってことは、
＜ブラッシュアップ＞じゃなく＜同時進行＞のはずだから、
ショーカーも含めて同じスタッフでワザとやってたんじゃない？

骸骨ジムニーのスケッチが昔の雑誌に出てたけどそれも結城氏のサインが入ってたよ。

あくまでその商品のデザインのまとめ役の位置にいたのが結城氏、片岡氏、岩崎氏だったわけで
実際にキーとなったようなデザインスケッチを描いたのは、名前も出ないような若いデザイナーなのかもしれないよ。
ってかたぶんそうだよ。
雑誌やなんかに載るスケッチはほとんど後描きでしょ。
チーフはおいしいなぁ、ほんと。
このくらい迄上がってこないと名前が売れないのがインハウスの悲しいところ

いや、漏れが聞いたところその人たちでほぼ全てらすぃ。まじ。

３人で車１台デザインしてるのかよ。ありえねー。

あ、
そういえばスズキはさ、コストダウンのせいで部品の共用がほんとに多かったから
それで意図しないうちにデザインの統一性が出ているんじゃないかなぁ。
運がいいね。

>>188
いやいやそれが普通。
クルマには何万点も部品があるので
１台のクルマに１０人くらいデザイナーがついて
１０人くらいモデラーがついてというのは当たり前。
トヨタとかだともっと多いけどね。
キーとなるデザインスケッチを描いた人、それをふくらめる人、
造形する人、まとめる人、役割がある集団作業でしょう。デザインって。

>>190
いや漏れが言ってるのは>>187に対して、３人で１台は人数少なすぎだろって事。
学生の課題じゃないんだから。

何も当たり前のことをひけらかさなくても･･･

>>190
>>191

でもスズキだとほんとに３人くらいでやってそうに思えてしまう（藁
真相やいかに。

初代ワゴンＲは名香川氏
現行ジムニーは勇気氏では？

名香川氏は今でも残っているの？

最近見た「ワゴンＲのすべて」には本に出て来た人だけでも10人は超えてたような。デザインスタッフ。

紅白つまらん、格闘技興味ないし、やる事無い！

>>195
暇でいいなぁ･･･

けっ、所詮スズキなんてそんなもんよ。
やはりムーヴが上。

香糞の時代も終わり。これからはおいらの時代さ。ムーヴ最強！

つくっときながらアレですが、禿同。ダイハツさいこー。

デトロイトショーには何にも出してないのかな？

200

「ワゴンRのすべて」に出てたデザイナーの市毛さんは以前別のメーカー
に勤めていて、そのメーカーが経営不振の頃出向で静岡のディーラーに
来ている時市毛さんから車を買いました。とても温厚な腰の低い方で
一緒にフレンチブルーミーティングに行ったりしました。
スズキでも頑張って欲しいですね。

へっぽこハム太郎侍はＫＯーＫＵＮより
遥かに劣る

煽り専門の糞固定なり。

【独創的】スズキのデザインスレ【変態的】

197 ：へっぽこハム太郎侍MK.�U ：04/01/02 09:15 ID:mxEZi3sU
けっ、所詮スズキなんてそんなもんよ。
やはりムーヴが上。

香糞の時代も終わり。これからはおいらの時代さ。ムーヴ最強！


最低だなドブネズミめ

やっぱりワゴンrしぱーいのやうですな。むーゔが年間トップの座に。
守りに入ると鈴木はだめですね。

204

ワシもそう思う

守りはウチは苦手

だれかスズキの創業者についてなにかエピソードとか知りませんか？

戦後、まだ無名だった本田宗一郎に
当事の鈴木式織機のえらい人が
会社所有（個人所有？）のBMW（？）のバイクを貸してあげた事がある。

15へえ。

おまいら、モノマガジンの最新号みれ！

S−RIDEはバイクのラインで作れないかと考えていると雑誌には載っていた。

age

age

松田辞めた方が来てから悪くなってない？

>213
河岡さんもスズキを定年退職だそうです。

結局元通りでしょ？吉村さんがデザインのトップ。

>214
あれはわごそ尺の「引責」だってさ。それからデザイン部ってあぼーん
されたみたい。端から見ててかわいそ。

エリオス、だっけ？
あのセダン、この前初めて見たんだけど、良いねアレ。

>>217
エリオセダンですね。
特に1.8はフロントがスッキリしててｶｺｲｲと思います。
海外では結構売れてるみたいですが、日本ではｻﾊﾟｰﾘのようで…。
もっともっと売れても良い出来なのに、残念です。

あ、でも不人気のおかげで極上の中古車が安（ｒｙ
結構狙い目だったり…。自分もﾎｽｨ。

>218
ワシの1.5X初期型の赤、買ってくれる？
MTで良ければ。

>>219
有り難いお話ですが、大学院を卒業して就職してから
購入を考えているので、あと一年以上は先になるかと…。
今はマイカーが無く、実家に帰った時に親に借りて乗る程度です。
申し訳ありません。

しかし、エリオは去年1月〜11月での登録台数が３千程度と
見事にマイナー路線を突っ走ってますね（某雑誌調べ）。
中古を狙う方としては不人気な方が有り難いのですが、
何やらちょっと複雑な気分…。

MCしたMRワゴンのフロントバンパーのグリル、なんでヘッドライト下まで伸びてるの？？？

新鮮味を出すため

でもかっこわるし

新ワゴンＲ　顔が恐い。

ゴリラーマンみたいに顔は恐くても性格はｲｲ！・・・はず(w

この失敗は軽自動車の呪縛から一歩先に抜きん出るチャンスに出来るよ。
スズキなら、きっとそうしてくれる。

新ワゴンＲのリアデザインは、ステップワゴンみたいだね。
なんか、シンプルすぎる。

わー落ちる落ちる…。

というかコンセプトＳ２のスレ落ちちゃいますた。

age

コンセプトＳ、スレッド落ちても、人気落ちるな！アゲ

AGE

コンセプトＳ−２みたいな車がぞくぞくと発表されてるんですが。
プジョー３０７ＣＣも屋根がパカパカ。

はげ

実はデザイン力があると思うけれど…＞スズキ
エスクードがFMCでどうなるかが注目ですね。
エキノクスのような感じになるのでしょうか？

ショーカーはカッコ良くて、市販車はイマイチ、という会社の多くは、
デザイナーのレベルは高いけど、設計技術や経営陣の選択センスがない会社と思われ。
スズキは典型、スズキ以外にもそういう会社あるけどな。

スズキはショウカー(販売前提モデル)と実車はあんまり変わんないと思うけど･･･
(ＭＲワゴン、pu3、ラパン、たぶんコンセプトS・・・)

別としてコンセプトモデルはぶっ�dだものばっか作ってるから実現しないぽ。
(GSXR-4、モバイルテラス、S-Lide・・・）

ショーカーには最初から2種類あります。
市販前提のもの、まったく市販予定のないもの。
どちらかというと、まったく予定のないもののほうが
デザイナーの実力が出てくると思われ。

えー？
市販車でどれだけきれいにデザインまとめるかがデザイナーの腕の見せどころでしょ。
市販しないおもしろモデルはそこまで深く考えて造ってないと思うよ。ああいうのは技術とアイデアのひけらかしだもん。
まあ市販だろうとコンセプトだろうとスズキのデザインに哲学と言うほどの物があるかは分からないけどねー。

ノ■ﾍﾟﾀﾘ
次期スイフト？っつーかコンセプトS市販版(偽装付)
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?board=spy&action=display&num=1079288431

>>238
一般論だね。
実際はデザイナーの腕よりも強いのは経営陣の好みと指示。
デザイナーは従わないとクビだからかっこわるくてもそう作る。
スズキも同じでしょ。もっとひどいかな？

コンセプトＳの市販車は屋根開かないんだろうなー。

>>239
もの凄い勢いでマガXに載ってたやつだね
3drは出ないのかな・・・

Keiやアルトを早くFMCしろよと。
デザインどうこう言う前に古すぎる。

コンセプトＳ市販車(確定)
http://shogi24.s56.xrea.com/uploader/data/up0059.jpg

>>240
スズキの経営陣は会長の鈴木修ひとりだけ
あとは役員も社員も同じこと

>>239
微妙だな。屋根が低くなったスイフトって感じ。

モバイルテラスは市販されませんか？売られたら買う

スズキの車はシンプルっていうか安っぽさが漂う
でも嫌いではないな

クルーズは何がしたいのかわからないけど

安っぽく、安く作らないとジーちゃんに怒られるんだもんね

>>249
小さい車は貧乏人が乗るもんだと思ってる、客より貧乏なヤツが集まってる会社だからな。
経営陣もたたきあげは貧乏精神だから、安っぽいデザインしか選べないのだろう。
中国人より貧乏になっても、ずっと貧乏くさい車つくって貧乏人やっててくれ。

ラパンとかｲｲな
ただ何かの雑誌だったか、話では
スズキの社長がｂＢ見て衝撃受けて
「ウチにもこんなヤツを」みたいなことをデザイナーに力説したそーだが。

カルタスワゴン糊だが、剛性は低いしガタガタして乗り心地は悪いし、
塗装は薄くて錆びやすいし、いいところはないよ。
過去に乗っていたいすゞ製JT150ジェミニのほうが断然上だ。
さてと、今年はスズキ以外に買い換えようっと。

>>251
女性向けに作ってほしくなかった。

そうそう、スズキアリーナのサービスも駄目駄目だった。
新車で購入して2年目の出来事だ。

・ルームランプの玉切れ→在庫ありませーん。
・リモコンドアキーの電池→在庫ありませーん。
・純正タッチアップペイント（白）→在庫ありませーん。
・オプションのウッドパネル→在庫ありませーん。もう生産中止してまーす。

おいおい、普通車のユーザーは相手にしないのかよ！

２　度　と　ス　ズ　キ　の　く　る　ま　は　買　い　ま　せ　ん　！

>>254 Fax注文してから御来店。
ＯＰは新車のうちに。
　
・・・子供みたいな奴だな・・・

>>255
たかが電球ごときにいちいちFAXで注文なんかするか。
何のためのサービスセンターなんだ。
まあ、オプションパーツについては仕方がないと思ってるが。

そのときの対応が悪かったのだと云いたい。
とにかく継続して乗りたいメーカーではない。以上。

まじ情報？計のメーカーで、どういうわけか知らないけど実験車両が、大阪の方で
中古車として売られていたんだって、その車両を買った人の家にメーカーの人が来て
車を返却してほしいと言いに来たって、何年も隠していて、それで今すごいもめていると言う。
この様な、ネタを発見したが本当か？

>>257
それってＤハツの車？
オソマツだなぁ。

鱸の販売手法って人同士のつながりに頼ってきたんだよな
町の自動車修理工場に車を卸し、そこのツテを使って車を売ってもらう
だから人と人とのつながりが希薄になってきたこのご時世
販売台数が伸び悩んで当たり前なんだ
車自体のセールスポイントなんて何もないんだから
実際、町の自動車修理工場も鱸車を売りたがらないところが増えてきたね
そりゃ、利幅は少ないは、故障率は高いはときたら、何もメリットないからね

で、最近の結城氏の活躍はどーよ。

結城さんて、９１年入社だっけ？

今のスズキの四輪デザインてカンペキ結城さん頼りなん？
他のデザはひたすら製品化に近付ける作業か？

んなわけないじゃん

>>260
軽のデザインディレクターになった模様。

>>264
デザインディレクターって何？
デザイナーとちゃうの？
えら〜くなったの？

結城デザイナーってどこ卒？

金美です。

へぇー意外

>>264
軽のデザイン部門のトップの模様。

ホットウィールでGSX-Rでるで、ただしトイザラスとかに
何時入荷するかは不明。一個300円ぐらい。
http://www.hotwheels.com/us/product.asp?category_type_id=7&id=12668&category_id=8315

age

>>261

結城さんは、たしか９３年入社だったと思うけど。

デザインも政治もバリバリこなすけど、女性には通じないようで、まだ独身。

彼がデザインしたコンセプトＳっていつ出るの？

結城さんってそんなに有名人なの?

コンセプトSも、モバイルテラスも、コンセプトカーのくせに
シンプルにセンスよくまとまってる。
それでもそれなりに注目されるっていうのは、すごいデザイン力だと思う。
エリオももっと前面に押し出せばもう少し売れるんじゃないかなぁ。

ただ、現行ワゴンRはだめ。超がっかりした。
あれだったらマツダのAZ-ワゴンのほうがまし。

次期アルトのデザイン　分かる方います？

>>270
GSX-Rってバイクじゃなくて2年前の東京モーターショーに
でたコンセプトカーか。モンスター田嶋のアドバイスナビの付いてたやつね。

ここ数年のスズキコンセプトカーから量産に至ったのって
ツインぐらいか。

ラパンがあるじゃーん

ＭＲワゴーンもショーカーだったじゃん！
カプチーノもショーカーだったし。
あと、９５年のＵＴ１ってのは、ワゴン尺のダブルアールになってるし。
コンセプトＳシリーズももうすぐ出るようだし。

ラパンはほら、フロントグリル周りがガラッと変わってたし、
カプチーノはもう１０年前のクルマで若い人は漫画でしか知らないし、
９５年ももう9年も前の昔の話だし。
次期エスクードはコンセプトSに似てるだけであの分割収納な屋根
は再現されないし。

>>279
たしかにカプチは昔話だけど、
東モは基本的には２年に１度なんだから、
５回前の９５年は入れてあげてもいいのでは？

と、コンセプトＳは、Ｓ２は屋根開きだけど、初代Ｓはクローズド。
市販されたら、次期エスクードではなくて次期スイフトになるのでは？

９５年ワゴンＲの原型ＵＴ１、９７年ＭＲワゴンの原型（名前忘れた）
９９年ツインとＭＲワゴン、０１年ラパン、
０２年コンセプトＳ初代、０３年コンセプトＳ２、
オートサロンのラパンＳＳも当時はコンセプトカーだったから、
スズキって毎回どれかは市販されていることになる。
これって優秀なのでは？

いやらしい美人お姉さんがいるサイトでつ(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/32bru

すごくＨでつ(*´д`*)ハァハァ

何年か前のスズキC2（カプチーノ２だったけ）はどうなったのだ？

>>275
オペルの児玉英雄さんデザインだそうです

>>283
ちがいます。

↑てこた児玉清？

こちらもどうぞ。

【この車が】カーデザインのお話【ｶｺｲｲ!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1082092377/

＞＞２８６
オマエみたいなやつ嫌い
自分の力でスレ盛り上げろよ

家族手当・通勤手当が廃止になるって、まじかよ！！！生活苦しいのに
なんとかしてくれよ！！

4輪もハンス・ムートに依頼汁っ

289

先代エスクードレジントップの「箱」の部分がムートせんせの作品じゃ！

次期アルトのデザインは
ミラアヴィ風かツインの４人乗り版らしいが
はたして・・・

>>291　　ソースは

>>289
ハンスムートってまだ生きてるの？

旧型ジムニーのデザイナーは神

>>292
ソースは私自身が見ました
タマネギの収穫に行った時、ベ○ア○トのシャッターが全開に
なっていて中までしっかり見えちゃいました

今度、写真撮ってきます

ツインベースのSUV

>>295
うそつき

Sライド欲しい！age

age

ラテってツインのパクリ？

>>300
ムーブラテ？

ダイハツの方がスズキよりも断然いい理由はたくさんあるが。


「MOVE is No.1」のワケ

2003年（1〜12月），ダイハツ工業は軽自動車「ムーヴ」を18万7523台売った。
7年連続でトップを維持し続けてきたスズキの「ワゴンR」を抜いての1位だ。
ムーヴの勝因は価格競争ではない。タイミングも重要だが決め手ではない。
多少原価は掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現することが，
「No.1」につながった。

「熾烈なトップ争い」といえば容易に連想できるのが価格競争。何しろ
軽自動車のことだから，“たたき合い”が起こったはずだと考えがちだ。
ところが，これは明確に否定できる。軽自動車は単一の市場を奪い合って
いるようにみえるが，そうではない。市場を細分化し，それぞれに向けた
車種を出しているのが実情だ。トップ争いに参加しているダイハツ工業の
「ムーヴ」，スズキの「ワゴンR」とホンダの「ライフ」だが，この3車は
直接競合していない。その証拠に，価格帯を見るとワゴンRは77万〜96.5万円，
ムーヴは87.8万〜106.9万円，ライフは95万〜117万円。それぞれ約10万円の
差がある。対象とするユーザーは全く違うのである。たたき合いが成立する
わけがない。この逆転劇があった2003年の期を通じて「64件ある販売会社は
全社黒字」（ダイハツ取締役の木村新氏）という。「価格を比べるだけの
お客様には『あちらをどうぞ』とお断りする姿勢」（同氏）を貫きながら
トップを勝ち取った。価格競争は全くしていない。

それでは勝因を一言でいうと何なのか。ムーヴの開発を指揮したダイハツ製品
企画部チーフエンジニアの福塚政広氏の自己分析によれば「多少原価は
掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現する。このこだわりが成功に
つながった」という。「良いものを早く安く」のうち「良いもの」だけに
こだわり，「安く」を捨てたわけだ。

ワゴンRがそんなに安かった記憶はないわけだが。。

スズキのデザインで好きなのは
二輪でハンスムート作だが刀。
それから初代のワゴナール。
だけだな。

あ、ラパンもいい方だ。
あれ、ツートン屋根の塗り分けが
もっと現行MINIっぽくできるカタチだったら
もっと良かったと思う。

何年か前に不思議なカタチをした2シーターあったじゃん
名前が思い出せないーー！
あーここまででてるのにーー！

>>306
Ｘ９０？

>>307
アリガ�d
たぶんソレ　あれっていったいなんだったの？

>>305
もうじき出るコンセプトＳがそんな感じの屋根だと思われ。

ラパンは、ＯＰ（もしくは一部グレード）の丸っこいドアミラーの方を
標準にしてくれ
フェンダーミラーでも良かったかもしれん

>>309
コンセプトＳが出るのってもうすぐなの？ほっすぃーーー！

>>302
あんたの理論なら、ムーブより高価なライフはさらにいいってことでしょ。
それに一部のグレードで価格を比べても、意味ないよ。
装備も違うし。

説得するのなら、隙なく理論武装しようね。

なんかしらないけど魅力感じないのが鈴木の車だな。
軽だからとか小さいからとかじゃなくて見ていて楽しくない。
内装の独特のノリも嫌い。
シートのあんこのつけ具合っつーかあの凹みなんかが生理的に特に嫌。
エンジン音も嫌い。

悲しくなるのがカタログ請求した時に
同封してくれてるスズキの冊子。
冒頭はほとんど無名な評論家のギリギリよいしょな記事が寂しい。
全体通して見ていくと、最後の読者のページなんて
完璧にヤラセだろと思うしかない。
とにかくなんだか悲しくなる冊子。

でも現行では唯一ラパンの内外装だとなかなかいいね。
MRワゴンもいかにも一昔前にスズキが描いていた
未来の車そのままなデザインだけどそんなに悪い方じゃない。

そんなわしですが、初代WAGONアールは、今見てもいいなと思います。
頑張って欲しいっす。スズキ。

コンセプトSがそろそろ出るらしいのにdat落ち寸前…。
頑張れスズキ〜。ついでに張っとこう。

http://response.jp/issue/2003/0911/article53825_1.html

漏れは今のスズキは好き派。デザインもダイハツよりまとまりが良いと思う
アルトなんか大したもので、あの割り切りはスバラシイ
誰も評価しない（？）エリオなんか、スズキとしてはかなりの意欲作なんだろなと思う
スイフトは不格好だがベースのKeiの
フェンダーラインを生かさなきゃならない状況でよくあれだけまとめられたものだ
価格をあれだけ押さえる事に成功してヒットしちゃって
トヨタが真似しようとしてるらしいじゃないか、ＭＲワゴンだって今風なモノスペースデザインで悪くない
日産向けにも大成功してるらしい。

今のスズキ若い人ががんばってて、年寄りが足引っ張ってるんだろうなって印象があるな。
5年後ぐらいが楽しみな会社だ。

聞いた話だけど、スズキって「デザイン部」が存在しないってホント？

スズキのデザインは単なるグループ活動です

スズキ、ハンガリー工場増強−「コンセプトＳ」初年度８万台を生産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000009-nkn-ind

Ｓ2の方に興味があるんだけど、そっちはまだまだ先なのかな？　（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

てかAセグなの？

>>320
　 　 　 S2 　 　 ﾌﾟｼﾞｮ106
全長　3695　 　 　3690
全幅　1730　 　 　1620
全高　1490　 　 　1370
ＷＢ 　2390　 　 　2385

こんなもんだしAセグでしょうね。ともに1.6エンジンクラスだし。
あとはダイハツ・シリオン（国内：ストーリア）とかが同セグかな。

>>321
今度マツダから出るベリーサはクラス違う？

>>322
ベリーサはほぼデミオと同寸じゃないかなーと邪推。
とりあえず、A〜サブB〜Bセグと思われる車を全長順に並べてみる。

3925　：　デミオ/ベリーサ？　 　 　 　3890　：　ポロ　 　 　 　 3830　：　フィット
------------------------(3700?)
3695　：　S2、106/saxo、マーチ　 　 3690　：　ストーリア
3670　：　C2　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 3660　：　ヴィッツ
(------------------------(3650?))
3625　：　現行ミニ　 　 　 　 　 　 　 　3620　：　スイスポ
3615　：　スイフト　 　　 　 　 　 　 　 3525　：　ルポ
------------------------(3500?)
3395　：　ミラ（ヨーロッパでも売られているので一応）
3100　：　旧ミニ

ttp://www.carview.co.jp/express_new/c2/index.aspより、
「C2のサイズはVWポロを筆頭とするBセグメントというより、
厳密にはルポやヴィッツが属する
“サブBセグメント”もしくは“Aセグメント”に分類すべき小ささだ。」
だそうで。結構定義は曖昧っぽい。

あ、ヴィッツの標準車は3640だった。
3660はRSってことで。

ｷｬﾘｨ､ｶｺｲｲ

スズキ車にもカタナの様な時代を超えたデザインを。

おじいさんが死ぬまで待ってください

通りすがりのものですが・・・

デザイン的に言って、ダイハツよりはスズキのほうが好きです

僅差だけど

最近どちらとも市販車の見た目のレベルは下がってきてる希ガス

>>323
一般的には、ポロ以下がAセグメント、マーチ、ビッツクラスがサブB、フィットクラスが
Bセグだよね。

>>319
コンセプトSは総称なので、今度出る奴はS2のデザインが基本。
ただ、オープンは同時発売ではなく、遅れて出るようですよ。

＞＞３３０　○○□■もなー

>>330
×ポロ以下がAセグ
→
○ルポ以下がAセグ

スマソ

やっぱりおじいさんが逝かないとダメなのか

>>2
※♪そんなこと　そんなこと　考えているから
　ばっくはつ五郎ぉぉは　ばくはつ五郎ぉぉは
　いかしているんだよ

※くり返し

エリオのデザインは酷い。

>336
どういう車にしたかったのか散々悩んでいる内にあんなになってしまったと思われ。

聞いた話だけど、スズキって「デザイン部」が存在しないってホント？

ほんとなわきゃねぇだろ．　


四輪技術本部 > 商品企画統括部 > デザイングループ

>>337
さらに悩んだ末に出来上がったのが
田嶋エリオ

ベースがオバチャンカーとはとても思えん・・

>>339
コンセプトSスレにもいたね。もしかしてきみデザインに内定したの？

>341

そんな採用枠ないし

技術職　研究開発

以上

>>338 は >>317 のコピペ　　>>318 で答えが出てます

今ほんとにデザイングループはありません。

>344

お前なんでそんな根拠のないこというの？？？。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2003/

ここの写真にいる内山さんや仲村さんは？？？
ないグループにいんのか？？？

答えれや344

2鈴は別事業部。しかも仲村氏はもういない。
知らないの？

頭弱いね（ｗ
デザイングループないんだろ？　根拠をいえや


http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/company_2003/index.html
に会社概要（PDF）があるからそこの組織図でも見とけ

デザイングループのない完成自動車会社があるわきゃねぇだろ

>>SUZUKI内定 ◆4YceidqO2Y

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d031222.htm

最近の会社情報ぐらい、本当に内定受けてるならおさえろって


まあ、デザインをする部門は当然あるわけだが・・
デザイングループってなまえじゃないみたいだな。

>最近の会社情報ぐらい、本当に内定受けてるならおさえろって

DQNまるだしだな（ｗ

>>350
そろそろやめとけ...ただの荒しじゃん
って俺も釣られたんかなｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>350
しょんないじゃん　←可美村語
だって、スズキ社員なんだもん

352
可美村語ってなに？

内定というのは社員になったことじゃないんだよ？^_^;
わかる？

なんで会社入る前のやつにキレられなければならないのか？
事実は事実。今入るやつって勇気あるなあ。恐いよ、漏れなら。

>354

怖いかそうかそうか(^^)
何とでも言え
売上げ一兆円企業ですけどなにか？

怖くない君の会社の情報教えてください

君の入る会社だよ。密びしのことをわらえない。
中にいるといろいろ見えてくるのさ。外から見ると
とてもよく見えるってことを。

だから・・・入るか分からんって・・・。
本田技研工業と日産車体とデンソーも内定もらってるんで。

で、部署は？　まぁほんとに社員なら具体的なこと書けば？
内部告発級のさ。
ただでさえ匿名の掲示板でうだうだ表面的なこといっても説得力ないよ

で、今入る奴がなんで勇気いるの？(^^)　

あまり絡むな
知らない罪と知りるぎる罠というやつだ

四輪の人たちの事をオ○ルのｺﾀﾞﾏﾀｿに最悪のデザイン屋って言われたんだって？
何様だと思ってるんだろ

おまいら　なんか言ってやれよ

デザイン屋なんてそんなもんだ
まともな人は少ない

>>359
谷津もクソ

他のメーカーのデザインスレは購買者からのデザイン批評が中心なのに
このスレは身内ネタが多い。なんで？
スズキは2ちゃんねらが多い？

オペルだってばかぶしょったいら

カルタス・ワゴン復活きぼん。
エリオなんて不細工なクルマはイラネ。

３６２

多いと思う。

２ちゃんねらーの数＞＞＞＞＞アニヲタ＞＞特撮ヲタ

こんな感じ

>>362
去年、バイク板のチョイノリの企画でスズキ本社詣でをした際
スズキから熱い歓迎を受けたことでちょっとした祭りになりました。
ちなみに、バイク板ではスズキ＝変態ということが定着しております。

本社が田舎→田舎だからオフにする事が無い→家でネット→２ｃｈ→スズキは2chねラーが多い

愛車が
・エスクード
・GSF７５０
・RGV-γ２５０（逆輸入）
・アドレスV100
・アルトエポ（嫁）
・会社で乗ってる営業車はエブリィ

の漏れはド変態だったのか・・・・・＿|￣|○

>>366
バイク板覗いてきたのだが、
「『変態』がスレタイに入っていないと検索できない」というレスがあってﾜﾛﾀｗ
まぁスズキの普通車乗ってる人間も、ある意味変態のような気がするが。

>367

社員が多いかどうか分からんが^_^;　
技術系は大卒技術は本社少ないと思うよ．

横浜研究所，海外が多い　　

>>370
いやー知ったかぶるねぇ、きみ…
大卒技術系の殆んどは本社勤務だよ
横浜勤めてる人って全体から見ても数％でしょう。

ってここはデザインかたるとこだっけ

まあ技術系と言ってもやっている事はいろいろだし
海外と言ってもこれもいろいろだ

>371

そうなのか〜参考にするよ(^^)
おいらの場合，ASV（先進安全自動車）の研究開発で選考受けたから
横浜か海外とさんざん言われたのかもね．

>>SUZUKI内定

特定されるよ。もう手遅れかな…。ちょっと落ち着けよ。

聞いた話だけど、スズキって「デザイン部」が存在しないってホント？

そもそもスズキに「部」は存在しないのだ

>>373
君は竜洋で草刈だよ。

>>377
ありえそうで笑える。いや笑えない

まあ若者の夢を摘み取るようなことを言うのは控えようや。
あまりくどいとじじむさいと思われるだけだよ。

それよりデザインの話でもしよう。

じゃあ、篠原でたまねぎ採り放題は？

ｼﾉﾊﾗはデザイン関係ない

軽のおーぷんかーがほしいな〜
かぷちの、あの他のスポーツタイプ車をなめたデザインが好きだったんだが
今更だしな〜
こぱんはどうも好きになれん・・・
何でもいい、この際じむにでもいいからおーぷん出してくれ
出たら買う、絶対買う、意地でも買う

ｶﾌﾟﾁｰﾉはいいぞ。
小さいが楽しめる車だ。

買っちゃった

グランドエスクードデザインした奴に殺意さえ覚える

聞いた話だけど、スズキって「デザイン部」が存在しないってホント？

毎年無料点検やってるけど闇

>>386
ンナコタ無いとは思うけど、
三菱のおかげで疑ってしまう気持ちもあるなあ。

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386　387　自演自作がばればれ（*^_^*）

>SUZUKI内定くん！

内定取り消しにならないことを祈る(藁

それと、デザイン部もデザイングループも、今年からは本当に存在しないようだよ！
設計もデザインもその他部署も全部合体して、車種別の部になった模様。
それぞれの車種別の部の中に、車種別のデザインスタジオがあるが、部ではない。
内定受けてるんだったら、ちゃんと聞いとけヴォケ！

>390

ホワイトカラーの就職事情を知らないのね(^^)


スズキの内定を受けた人間の40％は会社説明会行ってない！
自動車業界に就職希望する人間にとってスズキが本心から第一希望で
ある可能性は低いからね．　バイクも好きで車も好きなんで・・・・
などとごまかしたところで，じゃ〜なんで本田技研じゃないの？？
聞かれても合理的な答えはない．

会社説明会でも390の言うような説明はないだろう．いかにも金のかかって
いない都内のボロビルでクーラーもかからず説明がはじまるらしい．

したがって・・・・・ヴォケ！はお前（*^_^*）

>391

お前みたいな奴が、新入社員研修で切れて辞める奴だな。スズキとしては、おまえの考えを
持っている奴は、いらない。とっとと内定取り消しを申し出ろ。

役員が朝から暇だな(^^)

スズキの役員に質問！
エリオはモデルチェンジするの？

>>394
かなり大掛かりなモデルチェンジになります
ナイショですけど、３リッター３ナンバーのセダン/ワゴンになります。

3.6リッターV6って聞いたよ！
300萬円超えるらしね。

スズキが生産するのは、GMが2004年モデルに採用した世界戦略エンジン。「キャデラックCTS3.2」や「オペル・ベクトラセダン3.2」、北米仕様の「キャデラックSRX3.6」などが積む、3.2リッターと3.6リッターV6の2種類だ。
静岡県にある相良工場で2006年からラインオフされ、今後のスズキブランド車に搭載されることになるという。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015405.html

>395

おいいんちき役員、エリオがそんなに大きくなるのかよ
うそつき

このスレにあったけど、
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087078874/
マグネシウムとチタンを使ったバイクとエンジンをスズキは出してきたね。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040621a.htm

ミラーサイクルもそうだけど、二輪はかなり最先端を突っ走ってる印象がある。

>>395
アメリカで売上台数落ちてるのって、排気量を上げたせいじゃないのか？

>>397
中国・アジア向けだろうが、どこまで作れるやら・・・。

>>399
バイクならチタン製エギゾーストなどどこでもやってる。
つうか１０年前からアフターマーケット用に出ていた。
マグネシュームも同様。最先端などということは無い。

スレ的にも内容にも的外れだ
もっと腕を磨いてくるがいい

>>398
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ ｶｯｺﾜﾙｲ

ここって鱸のデザインについて語るスレなので、デザインの話題を誰かどうぞ！

エブリィワゴンって、三菱のデリカのデザインに似てんだけど気のせい?

スズキって結城さんしかいないの？

んじゃ最近スズキがパっとしないのは結城さんのせいだな

結城杏奈か

モバイルテラスがちょっとすごいと思った

>>406
杏奈たんを悪く言うなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

あの子のフェラとマンコの締りは最高だぞ

Osamu & Yesman Brothers

誰か磁気エス区を見たヤシいないの？
期待上げ。

>>405

結城氏はここ数年のコンセプトカー担当だったから、今出てる車じゃなくて、これから出る車のデザイン担当なんじゃない？

初代エスクードやカプチーノ、マイチェン前のカルタスワゴンなんかで黄金期作った世代は
もういないんだろうか。
とにかく今はヒドイことになってるもんな。

>>377
それなら俺にもできるに！
雇ってくれ。草刈だろうがなんだろうが上場企業の社員だで
きっとモテルに違いない。

>>412
はげど

>>412
確かに酷いな。エスクもそうだがジムニーもかなり悲惨なかっこ悪さになったな。

単なる個人的な感想だが今のジム二ーは、先にワイドが出たためどうも
軽のジム二ーの方がワイドを小さくしたものみたいな感覚がある。
本当は逆だという事はわかっているんだが・・・

内定君はどこ逝っちゃったの？

会社の駐車場に見たことないがスッキリまとまったデザインのハッチバックが
止まっていた。「何じゃこれ」と思いしげしげと眺め回したところスズキの
エリオと判明。CarViewでチェックするとマイチェン前のモデルであることも
分かった。現行モデルより顔つきが好きだなぁ。現役の時は全くノーチェック
だったけど、ちょっと欲しい。売れ残り無いかなぁ・・・。

スズキってショーカーはわりかし評判よくて話題になるけど、
市販車になるとなんで地味なの？誰かワルモノがいるの？
ショーカーは自由だから？

ﾜﾙﾓﾉ？
Osamu & Yesman Brothers

>>418
デザイン部の方ですか　ご苦労様です

エリオは内装に限れば現行モデルのほうが数十倍はマシじゃないか？
ショウルームで意外な質感の高さに驚いたよ。
外観も嫌味の無いデザインで好感持てるんだけどな。何で宣伝しないんだろ。

>>418につられて見てみたけどcarviewの評価ってスズキにはすごく好意的だなと思った。
エリオにしても、エスクードにしても。

広告代理店の言いなりで金出してますからね

内定く〜ん、どこ逝っちゃったの？

内定クンは、内定取り消しになりました。＼(~o~)／

まあ、実体に気がついちゃったんだろうな
今の鱸というか、これからの鱸にはああいう勘違いした奴が必要だと思う
昔は勘違いしっぱなしで役員になっちゃって、そんな人たちが
今の鱸を作ったような気がする

小型乗用車「エリオ」「エリオセダン」を一部改良し、発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040720.htm

・1.8のフロントバンパー、アルミホイールデザイン変更
・ハッチバック車はDQNテールに変更

主な変更点はこんな所。

鱸の登録車のクリアテールは安っぽい

>>427
グリルレスの顔が好きだったのに・・・

なんで宣伝しないの？売る気ないのか？

(｀･ω･´)　おっ！向こうから来るのはエリオ１．８！？



(´･ω･`)　何だWISHか・・・

age

>428
しゃーないでしょ、鱸にはランプデザイナーがいないからね

今度のエリオはモンデオのパクリか？

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm

エブリィランディをフルモデルチェンジして発売か？

すごいデザイン
なんか思いっきり腰高に見えるよ。

つーか元々インドネシアで売っているキャリイって三菱と同じ車じゃなかった？

>>435
へんなくるまだなぁ

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm
かっこええ

ＡＰＶは悪路走行可能な１ＢＯＸですもので、あんな腰高になりますた。
ネシアとかの道路走れば分かるけど、あちこちで２，３０ｃｍの『穴』が道路に開いてますだ。
そういった道を走破できるようにした結果があれですわ。
元モデルはランディじゃなくてフトラ（ＣＡＲＲＹ１．５）です。
ちゅーわけで、これは日本で売る車ではありません。

http://www.suzuki.co.id/

去年ＭＲワゴン買ったけど、エクステリアデザインは気に入っているよ。
もう少し燃費がいいと大満足なんだけどな。
スズキ、頑張ってくれ。

走破性はﾏｼﾞ気合い入れますた。

アウディが新型から、グリルとバンパーが繋がって大きく開いた口形状にしてますが、
最初にやったのはアルトワークスじゃない？
スズキのデザインって、ちょっと先取りしすぎる傾向があるのだ。
一方で、遠慮して出し遅れるととことん出遅れるから、
早すぎを恐れずに常に先取りでいって欲しい！

これでいいのだ。

>>427
>外観を一層スポーティーで上質感の高いデザインに変更
ターゲット層にマッチしてるのだろうか？

未だにスポーチーがナウだと思ってる経営陣に萎え

この程度のスポイラー、会社のミニバンにすら付いてるよ。
これだから鱸関係者は。。。

ええっ！？スポーチーがナウじゃなかったの？
このスポイラーやり過ぎだっていわれてたのにぃ。

>>447
イマイ奴

>>438より

＞インドネシア国内の販売予定価格は、
＞ミニバンタイプの量販機種で1億ルピア以下とお求めやすい価格設定とした。




値段が１億ルピアってなんかワロタ

>>449
>お求めやすい価格設定とした。
が何故かツボにきた

とりあえず、５年使い捨て仕様で作るのは時代遅れ。
全然環境に優しくありません（ｗ。

あと、コストを削減することが目的のデザインだよ。

↑ｵｻﾑﾀﾝと同じ事言うね

あと、デザインを削減することが目的のコストだよ。

新あると見ちゃった

>>455
どんなデザイン？

>>455
詳細ｷﾎﾞﾝ！

>>456-457
455ではありませんが、私も来月発表のカタログ見ました
顔はコンセプトＳに似ていて良いと思いますよ

売れるといいな

ALTO、来月発表なの？？
漏れも詳細ｷﾎﾞﾝ

新型アルトのこと教えて〜。スズキの中の人 m(_ _)m
・グレード構成は？Sターボ、Mターボモデルはあるの？
・車重どのくらい？ラパンより重くなりそう？

車重なんか聞いてどうすんの？（w

>>461
いや、最近の軽自動車って衝突安全対策のためか年々重くなっていくじゃん？
平成11年式ワゴンR　RRに乗ってるけど5ドア・AT・FFで７９０ｋｇなわけ。
最新型ワゴンRだと８５０ｋｇで成人男性一人分重い。
別に普段燃費とか気にしてないけど、買い替えとか考える時「これ以上重いとモッサリしていやだな〜」とか思ってたんで・・・。
もし新型ｱﾙﾄにSターボ搭載グレードがあって、kei　worksやラパンSSと同程度の車重だったら、設計も新しいし良いなーと・・・。
たぶん無いだろうけど。

ターボは無い
ムーヴっぽい
>>新型アルト

コンセプトS＋ムーブ÷２＝新ｱﾙﾄ
でつか？

ムーヴ似のアルト？想像でけん

コンセプトＳ２似のアルト！？ってことは、
コンセプトＳと兄弟車ってことにするのか？？
顔とかは似せれても、軽だとボディに迫力出せないだろうに。顔だけ？

アルト見た人、どうなの？おしえて！

兄弟車ってことは、ない。

縦目(正に独創的)のムーヴと捉えて貰って構わないかと
>>新型アルト

コンセプトＳとはまた異なるカンジで

ラインナップは？

廉価版のＥ
中間グレードのＧ
上級グレードのＸ
ＸのABS付にのみセットオプションで14インチアルミとフォグが付いてくる

しかし、いずれもターボ無し

縦目が次期の鱸顔になるのかな？

■■　　　　　　　■■
■■　　　　　　　■■
■■　　　　　　　■■
　　■　　　　　■

　　　　　　
■■　　　　　　　■■
■■　　　　　　　■■
　　■　　　　　■

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/10 21:26 ID:LzuFG7Dp
みなさんすいません。漏れ見ちゃったんです。も、もう我慢できません。
で、秘密を一つ！　次期アルト！　恐るに足らず！　　　　


333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/10 21:34 ID:aYwGs5S1
>>332
詳細きぼんぬ

ムーブににてねーよ！
お前どこみてるんだ

今度出るムーヴ ラテとはまるで似ていないが
イマのムーヴと側面がそっくりだったモノでな
あのフェンダーが、な…

顔は独創的な縦目系

S-RIDEを出して欲しいage
ツインがある程度売れたんだから、S-RIDEもそこそこいけると思う

Ｓライド、俺も欲しいぞ！同調アゲ

大体何故バイクで失敗した『アクロス』という名を
今度は小型に採用するのか…

重箱の隅ばかりつっついてる会長のもとには
のびのび仕事のしたい いいデザイナーは集まらないんだろうな。

>>479
うるぜい、いいバイクじゃい

うちの近所の自動車学校の名前がアクロス
ゴメン、独り言。

それはともかくＳライド出せや

マイティーボーイは、いつ無くなったの？

>>479アクロスはいいバイクだよ
もうちょっとガソリンタンク容量が大きくて燃費がよかったら
言う事なかったけどな

申し訳ない、アクロス乗ったコトないクセに軽はずみな発言をしてしまって

パーソナルスペースに猫入れて…というネタが面白かった記憶がある

アクロス.....

メットインできるタンクのアイデアで、
味のあるツーリングバイクでも作ったら良かったものの、
レーサーのインチキみたいなデザインだったために、
わけのわからないバイクとなり、泣かず飛ばずだったね。

企画とデザインが噛み合ってない商品が多いのがたまにある、
鱸の二輪も四輪。
噛み合った場合は大ヒットしてるのにね。

バイク板へ帰れ

age

磁気Sクードはどうなん？

空く路巣

コンセプトＳスレ290で釣りやりますので、楽しみに待っててね、みなさん

まだ先の話だけど、
エスクードにGMのV６乗せるんだとよ。
そん時にフルチェンか？

アクロスサイト公開アゲ
http://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/

はげ親父が作ったクルマなのか？

空気抵抗は低そうだが・・・

>>493
そこのサイトでも登場するGSX-R/4がホットウィールと言う
ミニカーで既に発売中なのだがトイザラスではまったく見かけない。
ttp://www.hotwheelscollectors.com/hot100/car.aspx?SKU=C2740&Series_ID=6
ミニカーショップの通販では人気の無い車種としてたまに見かけるが。

>>494
ヲマカなのねん。
でもデキは結構（･∀･）ｲｲ!　　　ﾊｽﾞ

猿人までブランド被って供給かよ。乙。

アルトとアクロスって外見もインパネデザインも共通イメージで作られてるんだね。
だから名前も「A」からでそろえたのかな？
何はともあれ売れてほしい。
勢いに乗ってスポーツモデルを出せるくらいに。

>>498
アルトの名前継続なのかな？
2chで名前が変わるって話題になってたような気がするけど、やはりガセだったか？

シャンハイ・ポテージュ

なんか今度のアルト、ウエストラインから上と下とがちぐはぐじゃない？
フロントフェンダーから弧を書いて立ち上がったラインがまっすぐ伸びていくのはまぁいいとして、
ルーフラインまでまっすぐにする必要はなかったのでは？
フェンダーの円にあわせてルーフももうすこし曲率をつけたほうが全体の統一感が出たと思う。
次に控えてるアクロスとの共通イメージを重視したんだろうけど・・・

…何かあのアルト、営業用には辛い飢餓…

>フェンダーの円にあわせてルーフももうすこし曲率をつけたほうが全体の統一感が出たと思う。

バン仕様の制約から来てると思われますが？

おもちゃにもこんな酷いデザインはない・・・・

>>503
え〜と、アルトバンは旧型を継続販売ですよ。

それはそうとこれもレトロ仕様出すのかなぁ。
どんな顔になるのかいまいち想像できない･･･

>>505

90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/30 23:25 ID:7HbUkFn7
新型のてぃざービラもらった。
顔はコンセプトSに少し似てて、らパンをうんとコストダウンしたようなスタイル
インパネもシートも今のほうがコストかかってるかんじ
9月13日登場、Vanは遅れて年末近くになるそうで

http://www.suzuki.co.jp/alto/index.html

プロポーションもバランスも悪いデザインだけど、
若々しい感じと新しい感じはする。
今までのアルトよりはマシ？

で、コンセプトＳはいつ出るのか。。。

アルトは何個か前が一番マトモだったな
現行と新型で改めてスズキのダサさというか
あほかこいつら？っていうのが見えた
一昔前のスバル波の内装、外装を今更激化する軽戦争で・・・
これでジムにーがまたこけたら
消費者が流石にスズキはないとわかるかなぁ

>>510
何個か前以外は全部ダサデザインだったんだろ？
ようは軽なんてデザインだけじゃ売れんつう事を歴史が証明してるんだよ
お前こそ「あほ」だよｗ

>>511
デザインだけで売れる自動車のジャンルを列挙してみて。

別にアルトごときに何も求めてないが
ママチームだの三菱なみに訳わかんねぇーことやって
挙句できたゴミをデザインがどうのとかチャンチャラおかしいねん
明るい内装にして変な突起つけて丸くすれば女は買うと？
結局チームも何も意味ねぇーつの

何も求めてないのに必死杉

hosyu

>>513

関連したデザインモチーフを使いながら、
女の子的なものが欲しい人向けには新アルト、
男性的なのが欲しい人向けにコンセプトＳ、って作り分ける作戦じゃないの？

と考えれば、理解できる＞新型アルト。
ワシはコンセプトＳに１票。

スズキ終わったな。ダイハツの次のミラジーノはミニにそっくりでかなり売れそう。

ミニにそっくりで売れるっつーのもなんか恥ずかしい話だよな・・・

過去、軽関係のスレで>>518のような、素人評論家が「スズキは終わった」とか
ぬかす奴をさんざん見てきたけど、いまだ当たったためしがない
逆に最高益を更新し続けてるんじゃないのかなｗ

と関係者が申しております

とネタも無いのにDAT落ち寸前で空ageしてる馬鹿が申しております

つーか、漏れが書き込むまでもなく
フォロー入れてくれるファンのシトが多くいることに
おもわず涙がポロリ・・・。（声　滝口順平）

鈴木君　なんじゃあのデザイン！　
よくOKだしたなー　大初君に差、つけられまくりやんけ！
２産君と同じで、自己マンのスタイル。
ヤバイよこのままじゃ。
次期ジムニー・エスクードがダメならホント厳しくなるぜ。見放されるぞ。
もう一度、細部まで煮詰めろ！！　ユーザーの意見を取り入れろ！

＞＞５２４

多分おまえの好みだと確実に失敗するだろう。

おまえ好みでないからって駄々こねるはガキ。

＞次期ジムニー・エスクードがダメならホント厳しくなるぜ。見放されるぞ。
＞もう一度、細部まで煮詰めろ！！　ユーザーの意見を取り入れろ！
↑
しかもこいつは中古ＪＡ１１購入組なのでこんな奴の意見聞いて商品出しても
新車は買わない。　口先だけだ！

それよりもモノコックで高性能ＳＵＶ出してくれ！
必ず買う！

最初にジムニー出してくる時点で誰だかわかるよね。W

ミラジーノに対抗して
アルトはシトロエンですか？
微妙な所へいきすぎかな
あっさりとポロあたりをパロったほうが
ＶＷみたいなものに乗りたい客層を受け入れられたかもしんないのに

>>521-527
すげえ・・
３日ぶりにレスが延びてると思ったら、アンチぽい>>522以外全部あげレス
なんか必死ですねw

と関係者が申しております。

>>525
jh8h威ｓdc7hgt6陀ahd83hxt6gh

　高性能ＳＵＶ　


　　買え

またまた、DAT落ち寸前の空age乙でつｗ

パイクスピークあげ

新スイフトのデザインいいじゃんage

ほしゅ

スイフト珍しく良くできましたね。
欲しいかも。

そしてＣＭで一気に萎えさせられると

レノは日本で売らないのかの

>>538
ﾃﾞｳ車だったような気がするけど買うの？

４スト化計画進行中

スズキ・レッツ４（４サイクルエンジン）発表　ニュース
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=9550&gen=bike
http://response.jp/issue/2004/1008/article64427_1.html
http://www.shizushin.com/local_politics/20041008000000000013.htm
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=83316
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/336254

やっとスズキのデザインが他メーカーに追いつきました

スズキのトラックだっけ？
エルフって名前が付いてるのは。

↑
ＩＤすごい！





とか言って貰えると思った？
だいたいeflfって何だよ、ﾀﾞｻw

>>531
自分のレスになにも反応ないからって異様に激しいレスつけるなよ。
却って逆効果になるよ。いつもの起こりっぽいお山の大症だろうけど。

>>536
新スイフトの画像ってどこで見れるの？

スズキのホームページ

hosyu

>>545
http://response.jp/issue/2004/0929/article64036_1.html
http://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/
だよ。

このクルマはいったい何？エリオ派生車？なぜ日本で売らない？
↓
http://www.suzukiauto.com/sr_05/reno/

↑
このきれいなデザインなら韓国車OEMだとわかってても欲しくなるなぁ

そなのか・・

>>549の車はイタルデザインというヨーロッパのデザイン会社がデザインした車で
ＧＭグループの何社かで売られるようです。日本導入は無いようです

確かにこのイタルデザインにはそそられるが、
例の法則だけは発動させたくないからな…

確認させておくれ

1.イタルデザインというヨーロッパのデザイン会社がデザイン
2.GMグループの韓国メーカーが製作←どこ？
3.北米でスズキブランドで販売

ってことでOK？

それにしても斜め前からのフォルムなんて　なかなかかっこいいのに・・
日本導入はないのね・・・

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/20_Lacetti/
大宇のラセッティという車がベースのようです。

家電も食品も韓国製で何ら抵抗はないが、なぜかクルマだけはやだな

おいらはクルマ本体は韓国製でもかまわん
サポートのほうが心配だ
スズキディーラーで販売なら買うかも

シュクロはタイ製でもなんでもいいよ。
時速４５キロフルスロッとるで溶接がぶちぎれなければね。

食玩の絶版名車のVol.3にフロンテクーペが入っているage

sage

ちょと違うかな

北米スズキに於けるデウ比率高くなったな。

ヴェローナ／フォレンツァ／フォレンツァワゴン／レノと。
カナダのスイフト＋を加えれば５車種にもなった。
欧州でもデウを廃し、シボレーで売ることになるようだが
パリモーターショーの２車はスズキでも売るのかな。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/index.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Matiz_M3X/index.html

>>552

イタルデザインって、昔はイタリア車って匂いを感じたが、
最近はすっかり「韓国車のデザイン会社」ってイメージだな。
デザインが年寄りくさくてビンボークサイ。

本国ではダサくて採用されてないってイメージ。
アルファ１５６マイナーが久しぶりにイタルデザインのようだけど、
かっこわるく、オッサンくさくなってしまったしな。

鱸は昔のキャリイがイタルだっけ？
今の鱸は韓国車っぽいから、またイタル使うと意外とハマるのかもね。

そのうち缶国生産になったりして。軽なんか特に。

食玩のフロンテクーペ、どこの通販サイト見ても売りれだよ、
デザインが良いから？それとも物珍しさから？
ちなみに、コンセプトカーGSX-R/4のミニカーはここの店で
一個180円の定価割れ
http://www.wh-tyo.com/firsteditions2004.html

フロンテクーペもGSX-R/4もカッコいいと思うけど差があるね。

キャリイとワゴンRしかトミカにされていないメーカー
スイフトはどうだ、オモチャとしてもうけるか

スイフト、テールランプの溝のラインは良い。

初代、２代目（前期モデル）ワゴンＲは良かったのにねぇ。
どうしちゃったんすかね。すずきさん。

あげ

>>564
ちかごろ軽しか造ってない印象だが・・・。

>>568
外注しないで変なカタチの車が少し続いただけだよ。しんぱいなし。
「東洋人に造形は重荷ではある。」やめときゃいいのにケチ過ぎて。
命まで。。消しそこねないしよボ。。。ケジジイ。

ke○
アル○
ワゴン○
ラパ○

やる気　修

新型NEWスイフト（笑
ワゴンＲ
アルト
と３台並べると、統一感が有るような気がしないでもない。

たしかにあるね。

先代ワゴンRとジムニーとKeiと3台並べると統一感があるように

保守

スイフトいいよ。

たしかにスイフトいいね。

だね。

だな。

次のエスクードはどうなるんですかage

age

新型スイフト担当した結城チーフデザイナー、
http://response.jp/issue/2004/0929/article64036_1.html
この記事によると「現在軽自動車のチーフデザイナー」とあるが、
スイフトに続いて、軽自動車のデザインも垢抜けさせてくれるのだろうか？
知ってる人どうなの？おしえて。

遠州人をなめるなよ。

デザイナー連中に遠州人なんてほとんどいないだろ

ろしあやとるこもおうしゅうじんかもね。

>528　会社でネタを呉れるヤシがたくさんいるか次第

オペルのデザイナーなんて嫌いです

本社前の建物は

>>588
本社前に何かあるの？

11月にオープン予定だったはずの未だ整備中なスズキの歴代製品展示ビル。
じゃなかったか。

数年前のコンセプトカー、C2
CはカプチーノのCだと信じてるけどどうなんですか、教えてｴﾛｲ人

かつて私は初代エスクードをカタログだけで一目惚れして実車を見ずに購入しました。

そのｴｽｸｰﾄﾞを10万キロを遙かに超え、フロントガラスにひびが入り、
排気回りが怪しくなっても乗り続けていました。

そしてその年の車検を前にして、ﾒﾝﾃﾅﾝｽして乗り続けるか、車検を通すための
コストを考え買い換えるか考えました。

その時すでに今のグランドエスクードが出ていたのですが、買い換えの候補には
残念ながらなりませんでした。

グランドエスクードのあの水ぶくれしたようなボディ形状は初代乗りには許せませんでした。

そして結局廃番寸前とも知らずラシーンフォルザを購入し今に至ってます。
この車も賛否両論のｸﾙﾏなんですが、私的には壊れるまで乗り続けたい相棒になりました。

でも今でも現役で走っている初代ｴｽｸｰﾄﾞを見ると嬉しくなってしまいます。
今のｽｽﾞｷにもまだそんな風に思えるｸﾙﾏを作る力はあると思っています。

がんばってほしいですね

初代エスクードのデザインはほんと素晴らしいよね・・
初代エスクード
初代ワゴンR
2代目（新型）スイフト
この三つはお世辞なしで満点だと思う。

>>↑
自社爺さん持参やめれ。

漏れは２代目ワゴンRの前期も満点だと思う

>>594
禿同

２代目の後期型からはクソだけど。

ワゴンＲがデザインで満点？ｗ
市場をリードしたかもしれんが、それはコンセプトが受けただけで
デザイン的には今一歩だろ

スイフトだって最近流行りの似たような車の中では
そこそこマシな部類にしかならん

スズキ的に最高レベルのデザインは
初代エスクード（後期のゴテゴテ飾り立てたモデルは却下）
フロンテクーペ
この２車種だろ

>>596

初代ワゴンＲはいいデザインだったと思う。
今見ると古く見える、というのは置いといて、当時の話としてね。
「トールボーイハイトワゴン」＋「オトコでも乗れる」という、
当時どこもトライせず、かつ、後に各社がついてきた、
そういう、カテゴリーメーカーとしての存在としても、評価できます。

初代エスクードも、同様にカテゴリーメーカーであったと思う。

今のスズキは、デザイン良くなりそうだけど、
そういう、新カテゴリー新ジャンル開拓の精神が弱いのが残念。
もっとも、「男が乗れるスモールがない」ところに新スイフトを投入した意義も、
ある程度評価できると思いますが。

age
ツインが出せるなら同じサイドミラー使ってるカプチーノも
また出してくれ。スズキの中で唯一綺麗だと思えるし、カプチーノ

本社前の建物やっぱり来年になっちゃうんですか？

保守ついでに６００ｇｅｔ！

保守

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/SUZUKI_SUV/index.html

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>602
これエスクードか何か？

うお、変態だ。

>>602
かっこいいじゃん。
でもオデみたいにDQN路線にはなって欲しくないな。

こんなでかいクルマでなく
小さい車だせよう。

ttp://www.suzuki.co.id/
APV。なんでコレを日本でださないんかと思う。
カッコイイじゃん。

age

しずおかの会社だから許してくれカッコ悪くても。カッコ悪くても田舎では
売れるんだからいいじゃん。

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1138/vitara1.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1139/vitara2.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1140/vitara3.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1141/vitara4.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg

キテルー

>>610
外観はなんの特徴もないが、内装は感じイイね。

>>610
見たいのに見れない・・・設定が悪いのかな？

>>610
これが新型エスクードでつか？

>>610
おー見れた。
安っぽいシボレーコンパクトＳＵＶて感じ
内装の銀２本オーナメントは流行ってるみたいだな

>>610

新エスクード？
新スイフトで、スズキのデザインがこれから良くなるのかと思ったけど、
この新エスクードはつまんないデザインだね。
３代目もまた不人気車の道、確定？

するってーと、
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d041224.htm
このコンセプトカー「コンセプトＸ」、全くの新型につながるのか？

バンパーの下部の白だか銀の部分が
下あごで、口みたいにバカッて開いて
歩行者をパクッとくわえそうな顔つきに見えた。

米はシボレーEquinoxとかぶるな。
安さというメリットが無くなり、ますます売れなくなるんじゃ？

はげどう、エスクードは落ち着いた高級車的なイメージに戻して星野。

鈴木には隼（ハヤブサ）ともうす、とってもカッコイイ車あります　マジすてき。

隼のエンジンのっけたコンセプトカーのことか？

これでしょ。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame2-2.htm

>>620

グランツーリスモで伝説のマシンとなっていた、
ハヤブサエンジンのスポーツカー「GSX-R/4」って、今からでも出してほしい！
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2001/car/gsx/index.html

>>620-622
ここのミニカーショップで１００円だな、GSX-R/4
お店での商品番号はF04-60
http://www.wh-tyo.com/firsteditions2004.html
トイザラスでも売ってたことあったな。

デトロイトショー出品「コンセプトＸ」のインテリアの写真、どこかに出てないかい？

ほれ、
http://response.jp/issue/2005/0111/article66966_1.images/78974.html

安易だなぁ・・・

和の表現が日産(クラーザ)とは段違い
なんか幼稚だよ。スタイリングもムラーノを意識してるな・・・

ランドブリーズがひたすら楽しみなのですが
ハイブリッドもクロカンも好きだけどハリアーハイブリッドなんて高そうで無理
だし鈴木さんがつくればきっと安くて楽しい車ができると信じてます

gae

>>627
多分やんき-向けの車だろうな
日本には向いてない。

この鉄仮面のまま出したら買うかも知れんな。
このデザインのままグリル付けたり穴開けるなら別デザインにしたほうがいいと思う。

アバンタイムに似てないか？

スバルB9よりは良いと思う。

age

どんなにデザインがんばっても、可美村臭がする件

>>634
あやまれ、浜松市可美住人に謝れ！

>>634
申し訳御座いませんでした
それと浜名郡可美村の皆さん、申しわけありませんでした。

あやまらんで貰っても儲からんでま、糞スレはぁほっぽかされるだら。

＞浜名郡可美村
とっくにねえよそんな村。
一体何年前に浜松市と合併したと思っているのか。

失礼しました　『浜松市外高塚』　でしたね

あやまれ、静岡県浜松市高塚町住人にあやまれ。（棒読み）

スズキの原チャリのＨｉの速さはもはや伝説

みなさんこれを見てまったりしてください。
http://car-cm.zdap.jp/suzuki/cultus.htm

ハイテク集団が実現する過激でローコストな必要十分ってな感じ

最近現行ワゴンＲのデザインが良く見えるようになってきた。
情緒的なところがなくて、道具に徹したという感じで好感が持てる。
面の張りなんかもかなり煮詰めていると思う。直線基調なのにボリューム感がある。
ちょいと線が多いのが玉に瑕だが。

2月のトミカ新製品は、新型アルトage

>>639
可美村時代は本社住所がそんな表示してたな。

>>643
老テク集団((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スズキの普通車のエクステリア
カルタス系・カルタスワゴン・スイフト･エリオは
後ろから見ると、萌えー
前から見ると、あっさりーって感じがします。
おいらはカルタスセダンのエスティームに乗っていたけど同時期のダイハツ
シャレードセダンより、リヤスタイルが凝ったデザインでした。
エスティームは1300CCだったけどなぜかフロントコーナーリングランプと
リヤフォグランプが標準装備でした。
長瀬カルゴンのフロントフェイスはレガシィワゴンに似てたけど
なぜかちょっとマヌケに見えたもんです。(デビューはレガシィより早かったハズ)
エリオはリヤの黒塗りでみんな引いた。
でも、Ｎｅｗスイフトは前後ともイイ感じ。
ヘッドライトがコンセプトＳみたく、プロジェクターだともっとよかったけど。
これからのスズキデザインに期待。

>>648

頑張ります！

ツインをマイナーチェンジでダサくしたのがゆるせませんねん

ツインは最初からダサかっt（ry

ageますよ。
新型NEWスイフトがよかったから次はどんな形で来るか楽しみ。

age忘れた
トミカのアルト買えよ

ワゴンRやアルトがモデルチェンジしたってことは
流用して作っている車種も近いうちにモデルチェンジ
するんですか？ラパンとかラパンとかラパンとか。

ラパンとかラパンとかラパンとかはまだじゃないかな。

その前にエブリィとキャリィを

もう一度X90を

>>657
あれは浜松市内で時々見る。
それ以上にもう一度、金は無くてもマイティボーイを

フ、フロンテＳＳ がカッコいいっよなっ！？

明日はトミカの新型アルト発売日age、
初回限定色と去年でた現行キャリイもよろ。

大西結花がＣＭしてたセルボ
ＯＰＡみたいなＣピラー
ラフェスタみたいなグラストップ
懐かスィ
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081005198801/g1002/f010810051002200000000000000198801.html

セルボとフロンテクーペは格好いいな。
昔近所で見た、真っ青のボディにホワイトライン入りのセルボが忘れられない。

スズキは
おっ、と人目を引くというか奇異な目で見られる車
時々出すから好きだ。乗るかどうかは別として。

ｴﾘｵとｴﾘｵとｴﾘｵのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが楽しみだなぁ〜

トヨタのポルテ、あの手はスズキがやるべきだった、と思う。

NEWスイフトって初めて実車見た時はカッコええ〜って感激したけど、
直ぐに飽きの来るデザインだな、あれは。

「新型NEW」のｽﾚ住人に叩かれそうなｶｷｺだなｗ

それはそうと、ｽｲｽﾎﾟはﾀﾞｻｶｯｺｲｲわい

>>666
出尽くしたデザイン手法のまとめなおしだからねえ
かなり上手くまとまってるけど。
そのせいあって、すぐ目になじむという感じ
今スイフトを見ても驚きは少ない。
その点マーチはいつ見ても驚きがある。
変わったデザインしてるからね。

最近の外装はパクってちょっと変えてるだけのようにしか見えない
内装は相変わらず安っぽくスズキデザインらしさが見られる。

>>669
トヨタと違って車種が大して無いんだから、例を示してよ。

漏れはｽｽﾞｷの安っぽさも好きだ
割り切りと言うか開き直りみたいなのがすごく好きです
ところでｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞは続投なんですね
てっきりﾌﾙﾁｪﾝか無くなるかと思ってた

それよりオプトラだって
排気量2Lで8km/Lしか走れないって… orz

とか思ったらｶﾝｺｯｸ製だった
デザインはどことなくカルタスワゴンを彷彿とさせる

あれでも外装デザインはピにンファリーナ
燃費の悪いエンジンはホールデン製

おしい！ホーデンだったら、ドイツ語で『たま○ん』。

月に10台ぐらい売れるかな？

むずかしいだろ

オサムちゃんはフランス人

ドンキで売ればいいんじゃないか？

コンセプトX2期待あげ

デザインの話とは違うけど、新型のアルトワークスっていつぐらいにでるの？

スズキのワゴンてエリオ、あと・・・オプトラ？
この会社ある意味すごいかも

ttp://response.jp/issue/2005/0325/article69215_1.html

いいかも

ゴツいっつーか存在感有るな。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=0523a285

クラムシェルってやっぱ樹脂なんかね。
あれが金属製だと、めっさ強そうなんだが。

あげ

今日昼間、乗り換えでエスクードノマド買っちゃいました…。
ディーラーにて、Ｈ６年式５Ｄ・１６００ｃｃモデルを。
やっぱりこの車のデザイン………………………カッコいいよ。

コンビニでおにぎりでも買うかのように
華麗に買えるスズキ車って(・∀・)ｲｲ!

http://www.suzuki.co.jp/4wd_history/
ついでにこれ（・∀・）ｲｲ!

>>687
あと、2ヶ月で発売になる新型エスクードは、正直激シブ。
SUVに興味なかったが、あれ見てちょっと欲しくなってる今日この頃。

>>687
たしかに初代のエスクードはかっこいい。

二代目は北米・GM優先したヌメヌメしたボディに・・・
>>682のはパジェロちっくだなぁ

二代目のデザインは外部発注

バイク業界でもスズキは最近いい仕事してるよ。
俺はめっちゃ応援してる。スイフトもいいしな。

でも、アルトのデザインがねぇ〜・・・・

アルトが何？

あると便利。

新型エスクード　カッコよくない？
それ買うか来年の新型車を買うか迷うYO

おれのアルトのデザイン評価
現行＜＜2代目＜＜3代目＜初代＜＜＜4代目（先代）

俺は先先代（HA11)のシトロエンAXみたいなシンプルさが好きだった

ベストカーに次期エリオの予想CGがあったけど、
本当にあんな感じになるといいな。
最近のスズキは本当に頑張ってるね。

６９９
激しく同意
でも前期型ね。

後期はレトロブームの悪影響が

スイフトは確かにいいね
でも車名を替えたほうがもっと売れると思う
輸出の関係かな？
トヨタのイストより数段かっこいい

６９９
そうそ、そんで速効で顔違いの限定車出したんだよ。

７０３
あれはオサﾑ･････････

>>703
オサムが何かしたの？

鶴の一声でアクロスを葬ったの

昔アルトラブも葬った噂も

ありがとう
ディラーがかわいそうだな気合い入ってたんだろうにね

スズキって社員に知り合いがいたら紹介割引とかってあるんですかね？

制度的にはなくても紹介で安くなったよ〜っていう人いたら挙手おながいしまつ。

>>709
社員割引はあるでしょう
うちの会社にはスズキ関連（建築等）の会社から紹介キャンペーンの通知が来る値引額は不明
確か軽と普通車では値引額が違ったような

ラパンに乗ってるが、確かにブリキの玩具みたいだよね、以外に良く見たら
女性的ともいえないような（内装はべつにして）、、
何と言うかワゴンRもMRもラパン、ツインも突飛さと常用のスレスレですよね
今後も変わった奴宜しく！板違いだが125＆150クラスのスクーター更なる充実も！

エスクード、ロードスター、シルビア、お客様にこのクルマの何が受けたのかを
メーカが忘れて失敗したクルマたち、すぐに排気量上げるし、車体大きくするし

>>712
排気量アップ→当然パワーアップ→安定性→車幅拡大の勘違い
デザイン→車幅拡大→デザインの幅も拡大→優雅なクルマの出来上がりの勘違いそれを考えると規格がほとんど変わらない軽自動車はよく頑張ってると思います失敗作も多いけど製作者の意志は感じられる
シルビア、ロードスターはがっくりしたよね

>>713
そうですね軽は頑張ってると思います！スズキのワゴンRは初代の形を残しつつ
新しくて万人にうけるいいクルマですね、シンプルなのでいろんな人がこんなふう
に改造したいなっていうのがそれぞれ描きやすいし、それと軽の馬力規制はもう
やめてもいいと思いますけど。

馬力に関しては今のままでいいかなと思います
今の軽自動車の車格では安全性を考えると限界だと思います
馬力アップにともなう剛性アップで車重が増えてしまっては軽自動車の良さが無くなりそう
シルビア、ロードスター、エスクードもそうだけど馬力アップがクルマの軽快感を確実にスポイルしている気がします
カルタスＧＴＩみたいな乗り手を選ぶようなクルマはもう時代遅れなのかな

軽快な走りが欲しければ小型車かスポーツタイプを買うでしょｗ
多少重々しくても、しっかりとした走りがいいぉ

新型エスクードのデザインって、
スズキじゃなくてもどこのメーカーでも良いようなデザインだと感じた。
まとまっていると思うが、特に目を引くデザインでもないし。
あれだったら、ラヴ四買うって。

でも４ＷＤのクルマってどうしても売ることを考えるとあまり冒険は出来ないし難しいのかな？
初期の１．６Ｌクラスの小型４ＷＤは今は商品価値はないし
中途半端なクルマになってしまって惰性で造り続けている感じがする

>717

だよねー
で、どのメーカーで出しても不思議じゃないデザインにすると
スズキの内装の質の低さなんかが目立っちゃう

おまいら
スズキのデザインに
期待しすぎ
魅力的なデザインなんか
そうそう出来ない

>>719
馬鹿！
鱸はその質感のプアー感が良いんじゃないか！

既出だが、修ちゃんは倹約家。

というよりタダのケチ

スイフト、エスクードとデザインが普通になってきたね。トヨタや三菱が出しててもおかしくないデザイン。
ただし、内装の安っぽさが変わってないけど・・・エクステリア、インテリアデザイナーの違いかなぁ。でも
安いのが良いよね、鈴木さんは。

世界市場では、スタイルも含めて、GM大宇の『S3X』とかぶりそうなんだが…
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/

>>724
それがスズキクオリティ

既出だが、修ちゃんはフランス人

塗装がましになっただけでもよしとしなきゃ
昔は赤い色が二年でピンクに
屋根とサイドで色が違う

デート用には使えないスズキマークとチープな内装。

それがＳＵＺＵＫＩ

ラパンのデザインって、俺的には好きだったのだが、
今日乗る機会があって、感じたのはやはり軽自動車特有の
剛性感の無さと、指摘されている通りの内装のプラスチックの質感の低さだった。
プラの質感は確実にダイハツに負けてる。

可美村の造形美だら

ハンドルのSのマーク止めて欲しい。

リアのＳＵＺＵＫＩマークを止めて欲しい。

おまいら何なよっちいことほざいてんだ。
おれなんてむしろボンネットにもルーフにも、
そしてピチピチのＳサイズＴシャツの胸にも、
でっかいＳマークを付けたいくらいだ。

マジで？　

もちろんアソコもSサイズだ。

Sのロゴ自体は他社ロゴよりｶｺｲｲと思うんだがなあ。
こびりついたイメージが…。

あハンドルのSはやめれ。

ハンドルのＳは犯罪的だね。　助手席に座ってた彼女が「このＳのマークって何を意味してるの？」
って聞いてきたんだ。素直に「スズキのＳだよ」って答えると、「やだースズキの車なの？−」
って言われて振られました。デートにはつかえない車。それがスズキのＳである。

　　∧ ∧
　　(*ﾟДﾟ)ほおでん
　　/　　|
　 （＿ω
／　　　

修ちゃんスペシャルバージョンの軽をデザインせよ！
極限まで簡素化されたエクステリアとインテリア！

アルトじゃ駄目なのか？

>>734はひょっとしてスーパーマンかオイ
サインくれｗ

アルトのバンでも修スペシャルとしては贅沢だな。
当然エアコン無し、パワステ無し、内張り一切無し、塗装も錆止めだけで十分。
シートのウレタンも不要だな。ドアも運転席だけでいいだろ。
リアガラスも無くて良し。

アルトの最上級仕様。ドアサッシが、ブラックアウトされたタイプは、
本来のアルトの姿ではない訳ですね。

やっぱりーーーーーーーーーーーーーーーう・ん・こ

スズキの最近のデザイン、あんまり好きじゃないな。
キレイにまとめ過ぎてる。もっとアクが欲しい。

そうだね。もっと変態的なデザインの自動車を作って欲しい。

↑そんなあなたにX90

復活　マイティーボーイ

エリオのデザインって何ともいえない変さ加減がある。
何でだろう…

スズキには徹底的に道具感にこだわって欲しい。
ヘンな色気を出すんじゃない、と

鈴木修って創業家じゃないんだね？

婿さんに辛く当たるとは罰あたりなクゥソヴォゲー！（# ´皿｀）≡３・・・。

修ちゃんって婿なの？

何か文句あっか？

見回り行くぞ｡

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　 いえーーーい
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

ＳＵＺＵＫＩデザイン室age

SUZUKIが新ブランド発表。

名称は「ＯＳＡＭＵ」

　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r、　　 、　　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　／　　　　＼、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 お義父さま
　　　　　　　　〜=・ 　・=〜　　　|: :__,=-、: /　＜　　　 いえーーーい
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　婿社長（９４・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

しかし、キモイAAだな。スズキにはピッタリかもしれんが・・・

新型エスクードを試乗してしまった。
Sマークがやけに眩しかった。
変な肌色みたいな色だった。

おわり

新型エスクードは良い車だ。
でも折れにはあんなでかい車はいらない。あれはｴｽｸｰﾄﾞじゃない。
ｴｽｸｰﾄﾞとは別にｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾛｶﾝを作ってくれ。
ｼｴﾗをでかくして1600ｴﾝｼﾞﾝを積んでくれ。
ｸﾙｰｽﾞのｵﾌﾛｰﾄﾞ版を作ってくれ。
さよなら、ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾛｶﾝｴｽｸｰﾄﾞ

悪いけど、ドンナニいいデザインでも
エンブレムでぶち壊しダナ

シボレーマークとどっちがいい？

既出だが、エンブレム単品のデザインはよくできてる。
問題なのはそれに染み付いたイメージ。

定食屋が、お高級気取ったようなメニュー作ったら滑稽なのと同じで
スズキがスタイリッシュさを前面に出すとどうしても鼻に付く人がいるんだろう。
染み付いたイメージが云々…、悪い事して付いたイメージではないのにね。

個人的には、流行りに手を出して節操のない雑飯屋になるより、
今は少し辛抱して、日本一の評判の定食屋になってほしいよ。
甘いかな。むずかしいね。

修会長は婿養子の筈！
最近のスズキの軽は明らかに質感でダイハツに負けてる！
何とかしてくれ！

なんで大発ごときと勝負せなあかんねン。
勘弁してや。
志が違う。

スイフトにしてもエスクードにしても
もしかしてイタルデザイン？　みたいな外注っぽさが漂うね。

それ、
あの国のデザインに似てきた。
もちろん、イタリアではないのだが・・・

ヒント　児玉

児玉は引退したに。

オペルをクビになったの？

エスクードって、新型オペルザフィーラにどことなく似てるような…

どこが？

ﾐﾝﾄｸﾞﾘｰﾝ色の車って、もう生産しないんだね

>>769
こういうことらしい。
ttp://response.jp/issue/2004/1104/article65251_1.html

それはそうと、S-RIDEの量産型はまだか?

うんこ。

スイフトとエスクード、ちょっと前の三菱車のデザインみたい

レグナムのデザインはカッコよかったな
ディアマンテはパクリだらけだったが

>>771
今は日産社員

ttp://motor.periodistadigital.com/galeria.php?id=3032&enlace=1

ん？

>>769
>>782さんのリンク先見るとイタルって文字ありますね。
やはりスイフトもイタルでしょうか？

>>782

これが新スイスポか？
おちょぼ口がビミョー！


>>783

スイフトはイタルじゃない模様
http://response.jp/issue/2004/0929/article64036_1.html
既出だが。

新スイスポも結城氏か？
それとも別の人か？
誰か教えれ！

岡田

ヒント　西伊場

ヒント　極楽湯

スズキスレって身内ネタ多いな。
2ちゃんねら多そー

結論(デザインや信頼性、企業イメージ等)

スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（もはや那由多やを通り越して無量対数）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱時効＆ふそう

(暇なら三菱スレにコピペしまくってね)

↑はありえないけど最近のスズキはいいね。

>>785

岡田ってこれか？
http://response.jp/issue/2003/1023/article54983_1.html

なんか最近のスズキの車って、昔のルノーだったり、今のシトロエンだったり、
フランスかぶれのデザイナーでもおるの？

平日昼間、八扇乃湯の駐車場に社有車がとまっている件について

>>794
グランドボウルの駐車場にもよく止まってる。
今度、その社有車のナンバー控えて日時とナンバー晒そうか？

>>792

デザイナーって人種は大抵、ドイツ車が嫌いでフランス車やイタリア車が好きなものだよ。

個人的には最近の鱸のデザインにはむしろドイツを感じるのだが。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1122819416240.jpg

これ何だ？
新型エリオ？開発中の小型SUV？

>796
あ、なんか好みかも

既出ですが
http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/07/fiat_suv/2207.html

>>796
あれ？これＭＡＧＸのニューエリオに似てる気が・・・

結城は元クーペフィアット乗り

しかも中古

なんでそんなに詳しいの？

このスレ、スズキの中の人の名前がでまくり！
吉○とか片○とか河○とか結○とか岡○とか岩○とか○毛とか・・・

もー身内ネタばっかり！
デザインを語ろうよ、デザインを！

新型エリオはエスクードのイメージでぜひ。
あのRV調のやつは少なくとも日本では受けないよ

>>793
それは神聖な竜洋テストコースに行く前に身を清めているだけだから
気にしないように

>>793
>>794
その手の事はどんどん晒してください
セクションによってはサボり放題のところがありますから

くだらんな。止めとけよ。
スズキのデサインの話してろよ

＞＞８０６
休みあけたら調査しておきます。

エスクードの３ドア版って海外で発表されたけど
悪くないね。

>>796
>>798
ｼﾂﾓﾝしていいか？それはFIATなん？SUZUKIなん？

>>810
マジャール鈴木

マジャールでゴジャール〜

　餌鰤はどうなん？

荷室空間において他社より一歩遅れた感があった前期絵鰤ですが、
ＦＣ後の絵鰤判は数値ベースで進歩したように見えない。
鱸は商用車はどうでもいいのか？

http://response.jp/issue/2005/0826/article73737_1.images/93025.html

"我が道を行く"とかなんとか言いながら、もろにバモスパクってんじゃん・・・

>>815
あらま

つーか普通にキャリー顔ですが？

>>815
スイフト、エスクードといい感じだったんだがorz


まあ、商用箱バンだからしょうがないか

隼のエンジンを２個並べればいいんじゃない？

軽ミニバンバン　軽ミニバンバン

MCしたMH21って、ﾗｲﾄやﾌｪﾝﾀﾞも弄ればもうちょっとマシになったと思うんだけど、
もしかして、oemが足枷になって思い切った変更ができなかったとか？

>>821
型式で書き込むのがアレだな