((∠))Lexus・レクサスvol.4((∠))

重い！！>>920糞２ちゃん工作員！！

屋根の形が微妙
オープンの時はカッコイイ！

>>926
いいと思うのは　フロントマスクだけ。

>>919２ちゃん工作員がPC覗き見してるぞ！！必ず！

俺もPC時々嫌ほぼ毎日重くなる！！

２ちゃん工作員＝創価学会

YBB個人情報漏れも創価メンバー！！気おつけよう！！

カコイイと思った写真
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005914
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005938
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005947
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005954
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005955
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005958

んー微妙だな、とりあえずどういう車がライバルになると思う？SLKあたりかな？

重たい！２ちゃん工作員！！

>>932
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=sp20040408
では現在のライバルとしてＢＭＷ３が挙げられてるけど、次期はどうなんだろうね？

阿Q　大田原店

【ニューヨークショー】トヨタがLexusブランドのクーペ「LF-C」発表，リトラクタブル式ルーフ搭載
[2004/04/10]
　トヨタ自動車はニューヨークオートショー（New York International Auto Show，
一般公開：2004年4月10〜18日）で，Lexusブランドのデザインの方向性を示す
コンセプトカー「LF-C」を発表した。
コンパクトなスポーティ・クーペで，次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」を
示唆するモデルだという。
IS300とは異なり，リトラクタブル式のルーフを備える
（動画はコチラhttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040409/1/opon.gif）。
　V型8気筒を搭載するFR車で，6速自動変速機を搭載する。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm（178.7×73×53.5インチ）で，
ホイールベースは2794mm（110インチ）。

高級セダンもハイブリッド

トヨタが今後２年で４車種投入

　トヨタ自動車は二十七日、「クラウン」「セルシオ」「カムリ」「アリスト」の高級セダン四車種に、
今後二年間で電気モーターとガソリンエンジンを併用する「ハイブリッドタイプ」を導入する方針を
明らかにした。トヨタは世界初の量産型ハイブリッドカー「プリウス」のほか、一部車種で
ハイブリッドタイプがあるが、さらに看板車種に相次いで投入することで、全車種のハイブリッド化へ
向けた戦略を加速する。
　トヨタは来年夏、米国など海外で展開する最高級ブランド「レクサス」を国内に導入する。
これに合わせ、アリストを「ＧＳ」、翌〇六年にセルシオを「ＬＳ」の世界統一名へ改名して
レクサスブランドへ移行すると同時に、それぞれハイブリッドタイプを入れる。
　「クラウン」には簡易版のハイブリッドが設定されているが、このタイプを生産中止。
来年秋から年末にかけて予定される一部改良に合わせ、「プリウス」に搭載されている本格的な
ハイブリッドタイプを導入する。
　さらに「カムリ」は、〇六年の全面改良でハイブリッドタイプを追加、北米への輸出専用として生産する。
四車種とも、当初は年間数万台の生産規模となる見通し。
　ハイブリッドカーは世界の自動車メーカーが開発にしのぎを削っているが、トヨタは技術の根幹となる
制御システムなどで優位に立ち、九七年のプリウス発売以来、ハイブリッドカーの世界累計販売台数は
二十万台を突破している。日産自動車へのシステム供給、米フォード・モーターへの特許技術供与が
決まるなど、「世界標準」としての地位を確立しつつある。
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040328/mng_____kei_____001.shtml
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20040328/mng_____kei_____000.shtml

( ﾟдﾟ)･･･ｲｲ･･･

次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」の写真６４枚
写真をクリックすると拡大写真になる
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=conLFC
次ページは右下の三角のアイコンをクリックする
全部で８ページある

現行ソアラよりもずっとイイ！

レクサス スポーツクーペがワールドデビュー

　レクサスブランドのIS300の次期スポーツクーペとなるのがこのコンセプト
カーで、このシステム、デザインが次期モデルに大きく関与してくるのは確実。
スタイリングは目いっぱい張り出したブリスターと超扁平30タイヤが、
レーシングモデルを感じさせるほどアグレッシブ。
ボディサイズは、全長×全幅×全高：4468×1825×1338mm、ホイールベース2750mmで、FRの4シーターモデル。
　そのトピックスは、なんといっても全自動で開閉できるルーフにある。
このルーフはトップルーフとリヤウインドウ部分の2つのパートに分かれていて、カブリオレ状態からルーフを閉じる場合、
まずトップルーフが閉まり、続けてリヤ部分が閉まり、クーペスタイルを造り上げる。
ところが、リヤ部分だけを閉める動作ができ、こうすると写真のようなタルガトップが完成するのだ。
　ステアリングは電子的に作動させるドライブbyワイヤーで、ステアリングやシフトはF1イメージ、
メーターは透明な仕様になっている。
室内の大きなポイントはリヤからフロントまで突き抜けるセンターコンソールで、
ディスプレイとコントロールはこの透明なコンソールの下に隠されている。
搭載されるのはV8DOHCで、シーケンシャルタイプの6速ATと組み合わされる。
タイヤは前245／35ZR20、後285／30ZR21を履く。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2004/LexusSportsCoupe/index.html

SLKとSLの中間みたいな大きさだな。

【ニューヨークショー】トヨタの「LF-C」，BMW「3シリーズ」対抗のためにボディバリエーションを拡大
[2004/04/10]
　トヨタ自動車がニューヨークオートショーで発表した「LF-C」は，
次期「Lexus IS 300（日本名：アルテッツァ）」を示唆するコンセプトカーだ。
ISシリーズはドイツBMW社「3シリーズ」の競合車種として誕生したセダンだが，
3シリーズはセダンだけでなく，クーペ，ワゴン，カブリオレなど様々なバリエーションを持つ。
　「次のISシリーズを強化するために必要なのは，より多くのモデルラインナップ，より高い性能，
そして一番大切なのがより多くのボディ形式だ」（Lexus部門担当副社長のDenny Clements氏）。
そこでLF-CはこれまでISシリーズになかったクーペとしたほか，コンバーチブル，タルガトップ，スピードスターと計4つの形態に変化する。
　V型8気筒エンジンにはシーケンシャル式の6速自動変速機を組み合わせる。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm。
ホイールベースは2794mm（110インチ）で現行のIS300よりも124mmほど（4.9インチ）延長しつつ，全長は53mm（2.1インチ）の延長に抑えた。
また，全幅は130mmと大幅に拡大した。
4人の成人がゆったりと座れるという。
Lexusブランドのデザインの方向性を示すコンセプトカーとしては「HP-X」，「LF-S」に続く3台目。
デザインは北米のデザインスタジオCalty Design Research Centerが手がけた。
凸面と凹面を組み合わせて光と影のバランスを作り上げたという。

トヨタ、「レクサス」普及版を発表

　【ニューヨーク＝田中昭彦】トヨタ自動車とフォード・モーターは8日、
ニューヨーク国際自動車ショーで高級車ブランドの安価モデルを発表した。
若年層を開拓するのが狙い。
　トヨタは高級車「レクサス」のコンセプトモデル「ＬＦ―Ｃ」を発表。
レクサスのなかでは価格の低い「ＩＳ３００」の将来の後継車候補のひとつとされている。

【ニューヨークモーターショー04】レクサス『LF-C』…アルテッツァの未来像
2004年4月9日
トヨタの高級ブランド、レクサスは8日、ニューヨークオートショー
（ニューヨークモーターショー、一般公開：9−18日）でデザインコンセプト
『LF-C』を発表した。
レクサスブランドの新しい方向を示すデザインコンセプト「LF」シリーズの
3台目となる。
レクサスの考える次世代『IS300』（日本名トヨタ『アルテッツァ』）への
ヒントを与えるものとされ、フル4シーターのスポーツクーペとリリース
されていたが、なんとハードトップコンバーチブルであったのは驚かされた。
デザインを担当した北米デザインスタジオCALTY（キャルティ）の丸谷勝己社長は、
「これが直接アルテッツァを示すものではありません。
が、たとえばBMWもアウディも、セダンありコンバーチブルあり、いろいろな形があります。
これはIS300の将来のデリバティブ（派生車種）の可能性ということです」と説明する。

http://response.jp/issue/2004/0409/article59370_1.html

4.5Mの全長にV8エンジン搭載　ﾊｧﾊｧ

トヨタなんて絶対イラネーけど
この電動ルーフモデル出たらガチで欲しい・・・
ただアルテッツァ後継という名前は激しくいやではアル

ニューヨークオートショー、レクサスブースのライブ映像（動画）
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1
でNew York: Apr 9-18のHighかLowをクリックすると見れる
LF-Cは２番目に登場

神奈川県内ディーラー、販売体制を強化

　神奈川県内の自動車ディーラー大手が相次いで販売体制の再編に乗り出す。
トヨタ自動車系の2社は来夏から高級車ブランド「レクサス」店を新設、
既存の販売店では若者向け車種を拡充する。日産自動車系2社は4月に合併し、
経営基盤を固める。自動車大手各社が重点市場と位置づける神奈川で販売競争が
一段と激しくなりそうだ。
　神奈川トヨタ自動車（横浜市、上野健彦社長）は来年8月、県内にレクサス
販売店を新たに４店出店する。投資額は約30億円。うち２店は横浜市内で、
港北ニュータウンなど高所得者層が多い地域に出店する。横浜トヨペット
（横浜市、宮原郁生社長）もレクサス店を７店出す計画で、既に横浜・川崎
両市内など5カ所で出店予定地を決めた。投資額は40億円前後にのぼる見込み。
　神奈川県は乗用車保有台数に占める輸入車比率が全国２位と高級車への
需要が大きい。欧州高級車の販売店も数多く点在しており、トヨタ系の2社は
レクサス店の展開で欧州車のユーザーなども取り込む。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040330c3b3001u30.html

中田店にﾄﾞｷｭｿ家族がきた。

ﾄﾞｷｭｿ家族の６歳くらいのガキが
奇声をあげて大暴れしていた。親は注意しなかった。

半田屋も回転ドアに改装して
ﾄﾞｷｭｿどもを死刑にして欲しい。

日本車、５年連続トップ３独占＝米１店当たり販売台数

　【ニューヨーク５日時事】５日発売の米自動車専門誌オートモーティブ・
ニューズ最新号によると、昨年の米自動車ディーラー（販売店）１店当たりの
新車販売台数は、トヨタ自動車の「トヨタ」部門が８年連続で首位となった。
２位はトヨタの高級車部門「レクサス」、３位はホンダの「ホンダ」部門と
トップスリーは５年連続で同じ顔触れとなり、日本車人気が根強いことを示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000756-jij-bus_all

日本勢が５年連続上位独占　米ディーラー当たり販売

　【ニューヨーク５日共同】５日付の米自動車専門誌オートモーティブ・
ニューズによると、２００３年の全米のディーラー（販売店）当たりの自動車
・軽トラック販売台数ランキングで、トヨタ自動車が８年連続首位を確保した。
２位はトヨタの高級車ブランド、レクサス、３位はホンダと日本勢が５年
続けて上位を独占した。
　ディーラー当たりの販売台数は、ブランドの人気度や販売効率の良さを示す。
　平均販売台数はトヨタが１３２３台で、レクサスは１２８０台、ホンダは１１７１台だった。
　上位１０位にランク入りした日本勢は、日産自動車の高級車ブランド、インフィニティ（５位）と
ホンダの高級車ブランド、アキュラ（８位）。一方、米国勢はフォードの４位が最高だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000003-kyodo-bus_all

次期アルテッツァの話題はこちらでもどうぞ

◎◎次期アルテッツァに望む事◎◎PART�U
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081529422/l50

CLSってアリストそっくり。ベンツも所詮パクリメーカー。

LF-S(LS、次期ｾﾙｼｵ？)
LF-X(次期ﾗﾝｸﾙ？)
GS430&300(次期ｱﾘｽﾄ･確定)
LF-C(IS、次期ｱﾙﾃｯﾂｧ？次期ｿｱﾗ？)

ﾓｰﾀｰｼｮｰに出展されたﾚｸｻｽ車達。

ＩＳのクーペ版ならＩＣにすればわかりやすいのに。

>>955
LF-SのSはｾﾀﾞﾝならLF-CのCはｸｰﾍﾟになる。同じLFのﾈｰﾐﾝｸﾞ(ｼｮｰ用の参考出展だが)LF-Sが次期ｾﾙｼｵならLF-Sは
ｿｱﾗと考えるのが普通だろう。ｱﾙﾃｯﾂｧ派生にしてもV8は積まないだろうし。

LF-Cってタイヤがちんちくりんでなんだか佐川のセールスドライバーが押して走る台車みたいだね。

フロントセクションだけなぜかVW。
あとはTVRだね。
いらないじゃん。
こんなくるま。

保守

LEXUS LF-C｛次世代LEXUS IS300(アルテッツァ)｝
プレスイベントの動画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1
↓
Archived Videos
↓
World Debut of Lexus LF-C concept car:NY Press Event, Apr 8の
High | Lowをクリック

直リンク
高速回線用
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/autoshow2003/archivedvideos/NY_Press_Event_WinHi-v1.asx
低速回線用
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/autoshow2003/archivedvideos/NY_Press_Event_WinLo-v1.asx

>>960
ぞうりみたいだな。

ソアラとアルテッツァがかぶっちゃうじゃんYO

レクサス、中国に展開を検討

　日本車メーカーではトヨタ自動車が中国戦略の中期ビジョンで高級車ブラン
ド「レクサス」の専売網構築を検討。

http://www.business-i.jp/news/car/art-20040414221013-HNSWJKCWOK.nwc

LF-Cが次期ISならSCはどうなるんだ？V10か？それならLSもV10になる事になるで。
SC=V8
LS=V8
GS=V6
ES=V6
IS=V6

LX=V8
GX=V8
RX=V6

だろ？

次期ISはバリエーションを増やすっていってんだから
スペシャルなモデルとしてV8があってもなんらオカシクはない
もちろん基本となるのはV6だろうが

>>964
理想のレクサスのカーラインナップとしては
SC=V12　6,5L　hv
LS=V12　6,5L　hv
仮LC=V12　6,5L　hv
GS=V10　5,5L　hv
ES=V8　4,5L　hv
IS=V6　3,5L　hv　SPエンジン　V8　5L　hv

LX=V12　6,7L　hv
GX=V8　　5,7L　hv
RX=V6　4L　hv
が理想。

次期ハリアーもＶ８になるかもしれぬ

アメリカはＶ８がすきだからな

野菜ジュースにもＶ８と名づけるくらいだからな
http://www.campbellsoup.co.jp/v8/index.html
http://www.v8juice.com/

それは「8種類のビタミン」とかそういう意味では・・
一応つっこみ

ＧＳのワゴンを出してくれ。

>>961
遅ﾚｽながら、藁

レクサス化すればやはりブランドイメージ等を考慮してレクサス車
は値上げするのかな？ブランドマージンということで・・・
少なくとも値切りは厳しくなりそうな予感がするのだが・・・。

レクサス立ち上げと同時にフルモデルチェンジする車は何台あるの？
GSだけ？
まさかレクサス一家全てフルモデルチェンジしないよね？
今の内にレクサスにノミネートされた車買ったほうがお得なのかな？

教えて君になってすいません。

立ち上げと同時にフルモデルチェンジというか、それぞれフルモデルチェンジしてからレクサス行きでしょ。

値段は間違いなく上がるだろう。その代わり、質も上がるだろうけど。

レクサスっていっても所詮トヨタ車だもんな。

手が出そうにないレクサスというブランドが日本にも入ってくることで、アンチはますます
悔しいみたいだな。もう日本じゃ敵なしだもんなぁ。

>>972
だろうね。オーナメントチューンしてるトヨタ車と見分けがつかなかったら絶対売れないもの。

レクサスってブランドにすっかり騙されてるヨタヲタ。