【MINI】新型ミニを愛するに足るか15【0∈∋0】

「小変更は予告なし」
を地でいくMINIをなま暖かく見守ろうとするスレ。

やっぱツインでしょ。ミニなんかいらね(　´_ゝ｀)

前スレ
>>996
何となく俺の読みに近いインプレ三句す。
工場OP７万ぽっちのエクストラでヨダレ待ちして納車時撃沈という苦い経験は
俺も結局多々あったからな。やはりハマソもその辺りのデキなんだろなと。
まそれでもやはり実際に確かめてみたい気もあるし、
引き続きインプレも色々と聞きたいね。

なぜ追加色が金色なんだろね
売れなさそうだが

いらない人にまで売ろうとは思わないから
このスレにこなくていいよ。ご苦労さん >>2

ベルベットレッドよりは売れるだろう >>4

実物、見た？
漏れ実物を見てきたけど、いいんじゃない、あれ。

>>4
国産だと、この手の小さな車は
季節代わりの新色的位置づけのペンキが一色はよくあるわな。
しかも決して定番にならない感じで。いずれ廃盤という枠だ。
あっていいんじゃない？
絹緑・ベル赤の廃盤は惜しいね。

しかし、後でレアカラーになりますよみたいなセールストークは惹くぜ。

>>6
俺も実は・・・今回の禁色好き。言ってしまった・・。実際日常の足には選びにくい色だけど。

ピンク色のフィットとか
金色のヴィッツとか
乗ってる香具師がそこそこいるんだから
新型ミニでゴールドメタリックなんて
全然抵抗無いでしょう。

いわゆるゴールドに対する既存のイメージ
とは少し離れたペンキだとは思う。
なぜにそのままゴールドと銘打ったペンキなのかは疑問だが。
BMには今までのゴールドイメージを払拭しようと言うもくろみは無いようだな。
宣伝コピーも
「敢えてゴールドで逝こうぜ！！」
的な海苔だし。

幼稚園から小学校に入ると絵の具の数も増えたでしょ。（金・銀）

でもMINIペンキラインナップに関しては、増色というより入れ替えでしょう？
やはり無期限定カラーいずれ廃盤枠。ここの住人なら次のカラーも読めるカモね。
俺は、今回で発表当時から見られていたペンキが全て出そろったわけで、
これまでのような廃盤→新色追加というのでなく、
薄緑・ベル赤・禁辺りから一、二色が定番入りという流れのような肝する。

ＭＩＮＩＯＮＥ、買うぞ！

前スレの

>>979
>>ワンにハ−マン買いましたよ。

よりは気持ちマシな一行だろな。今回は罪な釣りにもなりえないところで減点ゼロ。

ばか？

8月納車のクパＳの人に聞きたいんですけど、
ステアリングハンドルは2004年仕様に変わってました？

2004仕様ってのがどんなのかわからん

>>16
MOMOタイプの親指でホールドする形状のステアリングだよ。

>17
これ
ttp://www.mini2.com/gallery/personal/picture11356.html

>>16さん
先週納車した者です。
今見てみたら、確かに>>19さんの出した写真のようなステアリングでした。

今までのものって、
ttp://www.bmwworld.com/pics/mini/6173a_1024.jpg
みたいな形状だったんでしょうか？

ttp://mini2.com/gallery/personal/picture18169.html
なんかバンパーに丸いのがついてるんですけど、バックセンサー？
日本仕様にＯＰありましたっけ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/25 14:08 ID:jQaHiaVV
ハーマンだけど、過剰に期待するとがっかりだ
カーオーディオにどれくらい期待するか？とか造詣がどれくらい深いかにもよるけどね
低音の響きとかどうしても足りないし、デッドニングしそこなったオーディオって感じがしたな。
高音はそこそこ良かったけど、悪い言い方すればデジタルオーディオなんかでいう、ドンシャリって感じ
低音をドンドンと強調して、高音をシャリシャリした感じで鳴らせば、耳の肥えていない人は良い音に聞こえるって意味だけど
ま、過剰に期待するなってかんじ。しょせんは７万円のオプションのオーディオだ。

金色ってのは英国車に伝統的に使われている色だよ
とはいえ昔のはいかにもカラシ色でどこが金？って色味だけど
イギリス人対策みたいなもんだ

所詮、車載のオーディオシステムでしょぅ。

>>21
ある。
ディーラーオプ。
コントロールキット26,000、センサー12,700*4、工賃3.5h 10ﾏｿ強ですね。
どうしてこういう値段の書き方するかなぁ。合計価格にすればいいのに。

補修が発生したときのためらしい。
新規に買うときにセンサーだけ欲しい、
なんて言っても買えないのだが。 >>25

エアコンを入れると、小排気量車の悲哀を感じる。。
S/C付きだとそんなでもないのかな？

エアコン入れるとやたら騒々しくならないか？

エンジンルームから聞こえる音か？エンジン回転数と対応したようなやつ。
コンプレッサーの音とちゃうか？

たしかに音はするが、気になるほどではないかな。

ソレだ。
俺のは特に酷いのでは無いかと思う。
エアコン入れてばかりのこの夏、非常に耳が疲れた。
少なくともあそこまでコンプレッサの音が過給器のごとくする音は
エアコンお釈迦寸前の車以外で、ましてや新車で経験したことが
ない。

4000以上回さなければ、それほど気にはならないけどね。
個体差あるかもしれんけど。

>>27
MINIのエアコンは、正確なﾃﾞｰﾀは無いが、容量がデカそうなのでツライ面はあると思う。
特にMTの場合は、夏場は坂道発進がツライの。
高回転域まで回してる時にエアコンをOFFにすると、ガクンというショックがあったりもしますわ。

gig以外の個体でも4000以上からだとすれば、
俺のはかなり個別的な現象ということだな。
1500以上からワンワン唸りを増してくる。完全常用域だ。
発進繰り返す渋滞は、もう耳が耐えられん。

音量は回転数に比例して上がってく感じ。
気にしだしたら気になるかもしれんが、エンジン音自体も上がってくからなあ。

それより、常用域のトルクがガタ落ちするのがガカーリだ。久しぶりにエアコン
OFFで走ると、こんなパワー有ったのか！と思う。ホントはたいして無いのに。

Ｓ海苔だけど、窓閉めて中にいると音は気にならない
でも、外で聞くと部屋の中の掃除機みたいな凄い音がしてる
パワーは当然落ちる、って言うか暑いからそもそも落ちてる

＞1500以上からワンワン唸りを増してくる。

それはちょっと異常だなw
ディーラーに持ってった方がいいんでないの？

オレはそれよりエンジンOFFの時の音が気になるんだよなぁ。
オレのだけかもしれんが、エンジン切るとミュウウゥゥゥンって音がして機関が完全に停止するんだけど、
最近その後にガリガリって音がするんだよ。
ミュウウゥゥゥンｶﾞﾘｶﾞﾘ･･みたいに。
何なんだこれはいったい。
とりあえずオイルチェックでもしてみるか。
せっかくの休みだからな。

え？！　gigは毎日が日曜日だったんじゃあ？

藻前は毎日が夏休みなんだろ。
宿題の自由研究、ちゃんとやったか？ >>36

New MINI専門定期雑誌が発売されると雑誌で見たのでつが…
いつどこから発売されるのか忘れてしまいますた。

誰か情報キボンヌ！

gigはスルー。gigのレスもスルー。
gigの相手をするとgigになります。

相手しなければ隔離スレに引きこもる珍獣ですから、皆さん相手にしないようにしましょう。

gigと会話しましょう。gigにレスしましょう。
gigの相手をしてgigと盛り上がりましょう。

相手しないと隔離スレに引きこもってしまいますから、皆さん相手にしましょう。

gigにはなりたくない。
曖昧な情報の垂れ流し自己完結してる自慰野郎。

名無しさんにはなりたくない。
無責任な情報の垂れ流し自己満足してるＤＱＮ野郎。

>>38
「ＭＩＮＩ　POWER」のはなしでつね。
本来８月２１日出版予定が延期になって９月２５日になったそうです。
発売元となるカネコ出版に問い合わせて確認いたしました。

>>43
情報さんくす！

>>43
おぉ。MINIFreakの10月号隅から隅まで立ち読みしたが一言も触れられていなかったので、
立ち消えになっちゃったかと心配してたよ。

今日契約してきました！
来月初旬には納車できるそうです。

納車報告久々に聞いたな。またウザイといわれるぞ〜

今日契約の来月納車なら出来合いの車だな。

お舞いの方がｳｾﾞｴ >>47

同意 >>48
ご希望と同じ仕様があったのならラッキーだが、
新型ミニは自分好みに注文仕様にできることが
魅力の一つなので、納期に魅かれて即納を選んだ
としたらﾁｮｯﾄ残念だったな。

いいなあ。出来合いのくるまがぽっと買えるなんて、最高じゃん。

国産車にすれば、ほとんどアンタの言う最高じゃん？ >>50

漏れのためにイギリスで作ってるんだ、という脳内の楽しみって
のは猿やＤＱＮには分からんだろうねぇ。

イギリス……( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

オックスフォードはイギリスにあるんだよ >>52

地理の勉強をさぼってました
そろそろ宿題の追込みなんで失礼しまつ

>>54
偽者。
…っていうか、BMWだからそのまんまドイツだと思ってたよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
>>54さん、こんな馬鹿を騙ってもいいことないよ。
>>51さん、絡んでスマソ。

回線切って宿題やってから逝ってきまつ（恥

じゃ、
h/k audioは「いまいち」ということで
まとめに入らせていただきます。

>>46
ぶっ壊してやる！！

>46羨ましいな、、、
オレは６月中旬発注したけど、納車は９月中旬だ・・・

●ハーマン・カードン
トーンシミュレーション及び音場空間効果を設定することで、
最適なサウンドシステムを提供します。

・ＭＩＮＩ　ｈ/ｋ
・Ｓｐａｔｉａｌ（空間設定）
・Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ（エレクトロニック）
・Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｌ（インストルメンタル）
・Ｆｅｓｔｉｖａｌ（フェスティバル）

●ドライバー機能
Ｈ／Ｋシステムには、運転席側のトーンパターンを
微調整するための機能を搭載しています。
但し運転席に乗員が座っている時のみに有効となります。

ハーマン・カードンはBMWでは定評のあるシステムだ。
あくまでもBMWでの話だが付ける価値は十分ある。

エアコン入った時の騒音とかパワーロスの話は
どうなのよ。gig抜きで。
ちなみに俺のは2000過ぎれば
耳障りにうなり始めます。特に暑い日の温度Lo設定。

耳障りってほどではないな。
カーステをBGM程度に流しておけば気にならない程度。

パワーロスは小排気量だからあんなもの。パワーが有り余ってる
車と同じに考える方がおかしい。
もっと効率のいいコンプレッサー使えばいいんだろうけど
欧州だと日本ほどエアコンのこと、気にしてないだろうからなぁ。

もしかして、車外に聞こえる電動ファンの音？
そんなの乗ってる分には気にしないけど。 >>61

最近、人に運転させて助手席に乗ってみて思たけど
以外と運転してると気にならない縦揺れとか座面の縦の長さが
気になって仕方なかった、、、、

これはもうレカロにビル脚でつか？（´・ω・｀）

座面の縦の長さとか、BMWのMINIに対する考え方なんだろうと思うけど。
64が書いてる通り、安楽椅子のつもりだと不満あるけど、ドライバーの
ために必要充分というか、そういうスタイルで運転すべきというBMWの
考え方だよ。
縦揺れはなんとも言えない。オリジナルミニに比べたら全然揺れないと
思う香具師だっているわけで、新型ミニをどういう味付けの車にしたい
のか、という見解の相違だろう。
新型ミニにも、もっとcomfortに、という意見もあるんだろうけど、
そういう意見に応えていくとだんだんどこにでもある、国産車みたいな車に
なっていくような気がするけどな。漏れは今のバランスでいいと思う。
CVTのギクシャクとかは改良ｷﾎﾞﾝだけど、それもあくまで、走行性に影響
与えない範囲でという条件付きで。comfortがよければ５シリーズとかに
した方がいいと思われ。

>>64
先に日本語覚えてから来い

>>65
miniと５シリーズ？　はぁ？
istとﾏｸ2を比べるようなもんだよ、ｱﾌｫですか？

ついでにいうと、レカロに交換すると６エアバッグは全く働かなくなる
ので、知らないのであれば注意すべきだな。
BMWのシステムはエアバッグの１個でもなくなると、安全のためすべての
エアバッグシステムを停止させるようになってる。警告灯は消すことは
できるのだが、動作はしない。

> istとﾏｸ2を比べるようなもん

どこがですか？　サイズ？　comfortにはサイズも要件ですよ。大きさという
物理的な制限はどうしようもない。いろんな車が大型化しているのは、
そういう理由があるからだよ。

もしかして値段？　値段で車を選ぶ香具師ならそのいちゃもん納得する。
だが、そういう価格至上的な選び方をするひとが新型ミニを選ぶってのは
よく分からんが。コンパクトカーならもっと安いのがいくらでもあるだろ。
istとか。

乗り心地なら、デミオでしょ

最近の任意保険はエアバッグとかで特約ついてるでしょ？
その条件で契約したりすると、エアバッグが開かないような改造したら契約違反？

>>71
契約違反かどうかは分からんけど、
どっちにしろ保険金は下りない。
要するに掛け金捨ててるようなものだな。

車両保険とかは、エアバッグ割引って関係ないんじゃないかな。

これでも物足りない人はジョン・クーパーワークスキットでも、
なんでも付ければいいじゃないか。

>>65
確かにそう思いますよね、ＭＩＮＩっぽさが薄れてしまっては、、と
ただドライバーが楽しい分余計に助手席の人の事気になってしまって
助手席なんて乗らなければよかったかな、、（ｗ

エアバッグ割引ですが家の保険屋が言うには事故った時に申請だせば良いよ
と言ってました余所の保険屋は解りませんが。

保険が降りる降りない以前に、シート交換してエアバッグ開かなくなるのは困るね。
これ本当だったら怖いですね。
ステアリング交換してキャンセルするような人は、ある意味覚悟してやるからいいんでしょうけど、シート交換して
運転席も助手席もサイドも開かなくなるのはちょっとね。

抵抗でだましてもハンドル側は動作しないの？
そんなこと無いだろ。

＞76
おれもそう思ったがしないらしい。

>>76
抵抗は静態時に警報をだましてるだけで、事故った時にエア
バッグは開かないよ。

ＢＭＷは衝突の方向や大きさによって、複数のエアバッグに
順番に時間差をつけて開かせたり、開く速さを変えたりして
いる。単純な抵抗はその動的制御中にエラーとして検出され
システムはキャンセル。すなわちエアバッグは開かない。

国産車みたいな単なる仕掛け花火とＢＭＷのダイナミックエ
アバッグ制御をいっしょに考えないように >>76

安直にレカロとか他にも安物バケットに交換する人いるけど
そういう人は安全とか考えてなかったのでしょうか？

安全を考えていたのであれば、安直に
シート交換なんてしないでしょう。

シートやブレーキバッドといった重要保安部品に
限らず、メーカーが試験を重ねて採用している
パーツを、見かけなどで安直に交換してる香具師が
安全を考えてるとは到底思えないだろう？ >>79

MINIの「CVT」って普通の「AT」とは違うんですか？違うならどう違うんでしょうか？

それくらい自分で調べろ

>79,80
しょーもない風船が膨らんだからといって多少衝撃が吸収されるかどうか。
実際ドア側の腕はすごい勢いで跳ね上げられそうですね。

私は純正シートは座面が短すぎる、肩付近のサポートが皆無、
腰椎付近の密着性悪いということで長年使い慣れたフルバケに交換しました。
体型に合わせて細かく調整しています。一気に1000km走っても何ら疲れはありません。
純正シートは175cm以上の人間にとっては小さすぎると思いませんか？

多少窮屈に感じることと、乗降性の悪化が容認できない人が大多数であるという
ことで、通常の乗用車は今の形のシートが設定されているのではないでしょうか。

横Gに耐えることがあまり重要でないパリダカのような競技でも殆どの車両でフルバケ
が採用されているのは疲労が少ないことと、より安全性が高いからではないかと思います。
以上、シートを替えたら不安全というような考えはどうかと思います。

あたらしいミニのＣＭをみて、このおっさん二人はモンテカルロの
再現をロードでしようとしているのかとオモタ。

ＭＲ２とエスプリが狙われていたのがちょっとﾜﾗた

＞８３　しょーもない風船が膨らんだからといって



ふ〜ん、君のMINIには風船がついているのか。北朝鮮ででも作られたものか？

欧米では175cm以上のひとが Just Fit ! と叫んで
新型ミニに嬉々として乗ってますが、何か？
新型ミニの開発者のほとんどが 175 cm 以上ですが、何か？
>>83

座面が短いと言ってる香具師は自分のドライブスタイルを
見直した方がいいと思われ。じゃなければ、安楽車に
乗り換えた方がいい。

フルバケの方がよっぽど疲れると思うけど俺だけ？
逆を言うと個人差とか慣れの問題であればノーマルシートに慣れればいいと思うけど
たかが1000kmほど運転しただけで腰痛とか疲労とか言い出すなら、車の問題じゃなくて
体に問題があると思うけどな
フルバケに変えただけで疲労が全くないとか言い出すにいたっては．．．
プラセボが強烈に効くタイプだと思うので、誰かが疲労回復と視力改善薬とかだましてさ
胃腸薬でも飲ませてやれば「おぉおおお！絶好調〜！ノーマルシートで2000km楽勝だぜえ！」とか言い出す予感

いるんだよ、自分が慣れ親しんだスタイル以外は絶対に認めず、
そのスタイルだけに執着し続ける香具師って。

オシャブリを手放せない幼児から、どんなときでも絶対にシャツの
裾はズボンに入れないと気が済まないオヤジ。激しくｶｺﾜﾙｲんだけど
本人は気にしてない。

たまに>>83みたいに逆ギレする香具師までいる。坊主憎けりゃ袈裟まで
憎いじゃないが、純正シートが憎けりゃエアバッグまで憎いなんて、
まともな人間には考えつかない論理だ。

フルパケはスポーツ走行時に体をホールド、すなわち拘束する
シート。安楽椅子ではないので、アンタの言うことが正しい。>>87
耐久レース用のシートはまた別だけどなｗ

フルパケに乗る香具師は当然ドライビングスーツにフルフェースヘルメット、
ドライビンググローブ装着で乗ってる筈だが、
そうでなくてフルパケ云々とか言ってるのであれば、
すでにお笑いの域に達してる。

フルバケットが楽だってのが総意だとしたら、とっくの昔に全車種フルバケが標準になってるはずだもんな

だからよ、一度走り出したら1000kmは絶対に車を降りない香具師と、
たかが数キロや数百キロ走った程度で乗り降りしたり休息入れる藻前らを
いっしょに考えんなよ。なぁ、>>83よ！
２時間ごとに休息？　そんな安全運転なんてしてられっかよ。漏れの
シートはレノマだぜ。ちがったレカロだったかな。とくかく藻前らとは
別物なんだよ。ケッ。

総意じゃなくても、ディーラーオプションくらいには設定される罠 >>91
利幅大きそうだしねぇｗ

83がいってる多少窮屈が我慢できないし、わざわざシートを交換するなんてｶｺﾜﾙｲと思います。
パリダカを引き合いに出して、峠走ったりサーキット走らないのにフルバケ？アフォ？って感じの批判を
かわそうと思ってるらしいけど逆効果だったりｗ
シートが合わないという意見はわかるし、自分も過去にどうしても体に合わないシートってあったよ
でも、だからといってバッケトシートを代わりに選ぶという発想は全くなかった

83がさらにアフォなのは、安全性の問題をすりかえている部分
シートやステアリングを交換するとエアバッグシステム全体が不動になる
これが話の発端だったはずでしょ？
横Ｇがない競技でも採用しているから安全性が確保されている。
だからエアバッグいらないとでも言いたいのか？ｗ
83はエアバッグキャンセルになることを知らずにシート交換して
今回発覚したことに慌てて自分で自分を納得させるために怪しい意見をでっち上げたもよう

教習所で習いませんでしたか？
運転は1時間ごとに休憩をとりましょう！って…
まぁ自分の車なんだからどんな改造しても良いと思うが、
同じ車乗りだからって自分の価値観を押しつけなくても。。。

ただ、デート車でフルバケ乗られて来たら女は引くわな（ﾃｽﾄ

フルバケ入れる前に、ケージを入れとけよと...

ところで、アンチレカロ（シート交換反対）の人達、
一度でもレカロに座って運転した事有っての否定なのでしょうか？

確かに、エアバッグが作動しないのは大問題だが、
レカロの良さも捨て難いのは事実です。

ただ、カッコだけのためシート交換したい。サス交換したい。
それを正当化するために疲れとか乗り心地とかあれこれ
理由付けしてるに過ぎないんじゃないか？

レカロを十年愛用して確かに良いと感じたけど
だからといって安全と引き替えにするのはどうかと思う。

レカロを否定しているわけじゃないんだな
俺はフルバケの車も過去に所有していたし
純正シートから気分の上でも、DQN趣味がある人ならなおさらバケットに変えたいのもわからんでもない
83が叩かれているのは、安全の問題をすり替えしたところと、せっかくのエアバグシステムを
風船呼ばわりして、自分を慰めちゃってる点だな
そのついでに、安直なフルバケ化が叩かれているわけだから、98は脊髄反射しなくてもいい

レカロは前々の車が純正レカロだった。
運転する人は良いが、助手席の人は普通のゆったりシートでのんびりの方が良いみたい。
ナナメって風景観たり、居眠りには向かないような…

フルバケは乗った事無い。
あれって後部座席へのアクセスはどうするの？

漏れの新型ミニの純正シート、車内掃除のとき高さをあげて
下をのぞき込んでて気がついたが、レカロと印刷されてる
小さなシールが貼ってあったよ。運転席も、助手席も。
シートにレカロの部品を使ってるみたいね。
だからどうってことはないけどｗ
レカロシート、仕事場で使ってるけど、なかなか快適。
でも車の中では仕事を忘れたいのでレカロシートは敬遠。

臭そうなやつしか居ないな、ここは
臭うので退散しまつ

83はシートベルトもしないでいいぞ

しょーもない帯締めたからといってとか言うんだろ？ｗ

フルパケ乗せるんなら、後部座席なんて当然取り外しだよ。>>102
ゲージ入れるから、シートや内装は全部外します。
でなけりゃ、なんちゃってフルパケ。
カッコだけレーサーってやつでしょう。
馬鹿にされますね。

フルパケじゃなくてフルバケ、ね
他は禿同だ　>>106

>>98
ドイツ車とかでレカロの刺繍がなくても実はレカロ製とかレカロの設計とかあるよ。
結局レカロの名前があるかどうかで疲れるとか疲れないとか決まるんでしょ？

ゲージじゃなくてケージ、ね
他は禿洞だ >>106

実を言うと漏れの新型ミニの純正シートもシート下の
ロッドだか横バーに RECARO と書いたシールがあることを
発見したのだが、そのせいか、疲れないのは。納得だ。>>108

何故、レカロ＝フルバケと思う香具師がいるのだ？

なんつーかすげー必死だよな...こえぇ...

>>111
このスレの流れでシート交換の話が出て、レカロの話が出て
フルバケが出てきたから。レカロ＝フルバケという意味で書いて
あるわけじゃないだろ。

>>112
集中砲火を浴びるようなカキコなんだよ。それしかネタないしｗ
遊んでるだけのに、それを必死とか言う香具師って(ry

4ドアのMINIが出たらなぁーなんて考えてるあっしは頭おかしいでしょうか？

ドア一枚追加する？
それともセダンで？
と意地悪に問うてみる・・

Fitかistにでも乗って外装いじって妄想してればﾖﾛｼ >>114

>>115
ドアのことだけで、セダンとは書いてないから外してると思われ。

メーカー保証について知りたいのだけど、ホットワイヤーなどの電装系のパーツ付けていても
ＥＣＵのリプロの様な事を無償でやってくれるの？
どっかで有償って聞いたような気がするのだけど。
エアバックが作動しないのもそうだけど、メーカ保証も考えると改造ってリスク大きいね。

イナズマだのホットワイヤーだのトンデモグッズつけちゃってさ〜
わざわざ悪趣味なエアロや大径ホイールつけちゃって
あげくのはてに変なパーツで不具合起こすまですき放題やりくさって

何か故障や事故があったら

無償で修理しろ！こうなったのは販売した側に責任がある！
謝罪と賠償を請求する！

とか、いうんだろ？それがクラブとかで集団圧力だったら最低以下だな。

改造がリスキーなのは昔から当たり前なのだが、最近はＤＱＮが増えた
せいか、何も考えずにイジル香具師が多い。>>118
リプロはやってくれると思うけど、もともとEUCはホットワイヤーの
ような外乱を想定して作られているわけじゃないので、性能や寿命の
点で問題が出てくるかも知れないし、電装系の故障が生じた際には
保証外になる可能性は高い。
足回りを交換していて、たまたまステアリング異常などが生じても
SFWが利かないのと同じ。
ちなみにリプロ３４は、相変わらず修正の中身は分からず、リプロしても
ＣＶＴのガクガクに差がない。たぶんＣＶＴの修正は今回もない。
リプロの際に学習がリセットされるので、それで良くなった良くなった、
燃費まで良くなったと勘違いする香具師はいるようだがｗ

横からスマンが、その燃費、
この夏８逝ってない感触だな・・遠出も効いてない。

イジルのがﾌｧｯｼｮﾝ!
ノーマルだとｶｺﾜﾙｲと思ってるＤＱＮが増えてるからね >>120

海苔方によっても大きく変わるが、それでも継続して燃費悪いようなら
ディーラで異常ないかチェックした方がいいかもな。
ところで、ONEなの？　クパ？　Ｓ？　ＪＣＷ？　>>121

うちのはクーパーCVT。
遠出だと高速でなくとも軽く13以上は逝く。
対して市街地だとその半分近く6後半に落ちる。
海苔方で違うな。
CDも、海苔手の好みに合わせて作って貰うというのもエエかもな。
今は燃費向上データでセットしてみたい気持ちだ。

　　　　　　　　　　　／""`'･.,
　　　　　　　　 ,/'　　　..::::＼.,__,,,.....,,,__
　　　　　　　　,i'　　　 ...::::::::"""　　　　`''･-､.,_　　 _,,......,,,_
　　　　　　 　 i'　　...::::"　　　　　　　　　　　":::`･'"~　　　:|
　　　　　　　 /"　　　　　　　　　　　　　　　　　" ::::　　...::,l
　　　　　　 ./'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"::::::/
　　　　　 ./'.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::i,
　　　　 ./　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　 .　:::::::＼
　　 　 i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::＼
　　　　＼;　　　　＼　　　　　　　　i､.,　 　 ,.　 　 ／ ....:::::::::ノ:
　　　　 　 ＼　　　　　＼　　　　　| ∨`"~'/　　　　 　 ::::::::／
　　　　　 　 ＼　　　　　　　　　　 l,　 　 /　　　　　 .:::::::／　　ミニが壊れた。謝罪と賠償を要求する　
　　　　　　　　 `/(　　　　　　　 　 i.,_,／　　　..　 .::::::／
　　　　　　,.-'"~ ~"ｰ-.,,__　　　　　　　　　　.....:::::::ノ'）.,
　　　　 .／=ｰ'"~"`ｰ-.,_~"＼-.,_　 ,...,_　"";.-､::／ﾉ::: 'i,
　　　 ／￣　　　　:::::〜`i.():::＼`""|　`（^）;;;;;|;;／;:::::::: 'i,
　 .　/　　　　　　　　　::::::`i |:::::）:;;;;;i､,／人_ノ;;;;'i,:::::::::::　i
　　 |　　　　　　　　　　.:::::::|/::::└ｰ-,;;;＼；i;;;;|／;::::::::::::　i
　　 i.,_,.人　　　　　　 ..::::::/ :::::::::::::／;;;;;;;'i,'i;;;;|＼;::::::::::::　i
　　　　　 `;　 　 　 .::...:::::/　　:::::::::::`- .,_;;;;i,ﾉ;|;;;/;:::::::::::: /
　　　　　　`､.,..:::::::::::::::::/　　 :::::::::::::::;;;;;;＼,i ,/;;;;;:::::::::::|/
　　　　　　　 `i"`-.,_,.ノ　　　::::::::::::::::;;;;;;;;;;;＼|;;;;::::::::::::|

>>118
有償でもオフィシャルじゃやらないでしょ。
後の補償問題が大変だし。
まぁMINIに限った事じゃないけど。

フルバケつけると当然車検通らなくなるっしょ？後部座席取り外しだし。
シートベルトも4点式とかにしちゃうとつけててもつけてないのと同じ扱いだとか聞いたことあるよ。
保険全く利かないんじゃないの、事故った場合。

結局、電装系いじっててもリプロはやってくれるのか？
ホットワイヤー付けてる奴は、修理もできないの。

レカロ通販のショップで腰痛対策をうたってるのがあるけど、あれは嘘なんですか？
エアバッグの件は置いといて、サーキット走行しない人には必要ないとか、かっこの為だけにやってるんだという
９０や９９の意見もあるんですが・・

だからー
レカロ　＝　フルバケ
じゃねーんだよ

ブリンプのHPで調べりゃ分かるだろ

レカロは前に乗ってたクルマでつけたことあるけど、
着座位置が高いクルマだとより幸せだね。

MINIの純正シートは、個人的にはそんなにいいと思わない。
素のヴィッツのシートの方が遥かに出来がいい。
クッション薄いしそれを誤魔化すためか硬いしね。
しかしながらヴィッツのシートは国産コンパクトカー群の中では、
例外的に出来がいいので、他のに比べたらMINIのはマシだろう。
同じヴィッツでもRSとか、istとかマーチのはクソですよ。
206もそんなによくないしな。
ルーテシアは乗ったことないからよくわかんない。

また自己満足しちゃってるよｺｲﾂ

ていうか、何で>>83をみんなで叩いてるんだ？
しかも長文で必死になってるようにしか見えないんだけど。
叩いてる奴の方が余程心が狭いな。

>>132
なんでそんなことにこだわるんだ？　叩いてるだって？
人が楽しんでるんだからいっしょに楽しむなり、その素養が
ないなら指くわえて見てるなりすりゃいいじゃんｗ

遊んでるだけなのに心が狭いだの何だのって
なにを分かったようなこと言ってるんだよｗｗ

>>133
必死に見えるし、愉しんでるように見えないし、叩いてる奴が馬鹿っぽいから書いたんだけど。
少なくともオマエの文章からは遊んでいるような余裕は全然見えないよ。
かわいそうに。

だったらなぜ、わざわざ煽ってるんだ？
もしかして、自分が煽ってることに気付いてない？

他人に迷惑をかけない改造ならいかにDQNなものであろうと自由でしょ。
仮にエアバックを殺すことで保険が効かなかったり
あるいはそれが原因で命を落とすことになったとしても本人が納得の上なんだから本望だろ？
ましてや83は純正シート＋しょーもない風船の組み合わせよりフルバケットシート単独のほうが
安全性が高いと信じているわけだからこれはもう他人がとやかく言うことではないよ。

>>136
他人を巻き込まず、
ガードレールや信号も壊さないで、
事故による渋滞や警察救急車の出動がないならいいかな。

法規制が何の為にあるのか理解力の無い奴がたまにいるな。
他人に迷惑かけなきゃいいなんていかにもガキっぽい発想だな。

他人に迷惑を掛けてないし、自分のものだから何を改造してもいい

この発送は援助交際女の典型的な言い分と同じですね

なんか話が極端に行ってるがｗ
最初はシート換えちゃうとエアバッグ開かなくなるから
気をつけな、というだけなのに、まぁどんどんと話を
膨らませる香具師が続出だなｗｗ
意味有る情報は、最初のエアバッグ開かなくなるから
気をつけな、だけじゃん。

>>137
少なくともフルバケット化に関していえば事故率そのものとの関連性は低いだろうから
この点では問題ないだろう。

>>138
あくまで法律の範囲内でなんてのは当然の前提だろ？
法を犯してまで改造していいなんて全く言っていない。
フルバケット化に何か法律上の問題点はあるのか？

>>139
じゃあ逆にどういう点が問題になるのか具体的にあげてくれ。

>>141
>他人に迷惑をかけない改造ならいかにDQNなものであろうと自由でしょ。

と言っておいて

>あくまで法律の範囲内でなんてのは当然の前提だろ？
>法を犯してまで改造していいなんて全く言っていない。

ジャンケンで後出ししてる卑怯なガキのようだな。
藤木君と呼ばせてもらうよ。ｗ

>フルバケット化に何か法律上の問題点はあるのか？
問題あるかどうか自分で調べれば？
MINIは2ドアだからな・・・

だから皆んな冷やかして遊んでるのに、何を必死コイてるんだか

晒し上げ

保険屋にエアバッグやABSなどの安全装備の特約をつけて任意保険を契約して
事故の際の補償について聞いてみたけど、状況に応じて減額の対象になるけど、完全に０になるわけではない。
こんな返答をもらいました。
ちょっと遅レスで申し訳ないけどご参考までに。

83の様な人とは保険会社を共有したくないなんてオモッタヨ。

これだからミラジーノ以下の企画カーオーナーは……｡
如何にも企画カーらしい話題と言えばそうだよな｡

まあもっとやっててくれよ､所詮ミラジーノには何をやっても負ける車
なんだしさ｡
本家ミニの足元にも及ばないのは当然､このスレで納得｡

本家ミニって何それ？オースチン、ローバー？
おそらく旧型ミニの事をいってるんだろうな。
そうか、旧式ミニのオーナーはミラジーノに憧れを抱いてるのか。w

>>147
なんの病気？

わからん。
現時点で、文章下手杉症候群・・。とだけはわかる。

それってクラジミアの親戚？ >>147
クラジミアの本家について語りたければ病気板にイキナヨ。
それよりアンタが病院に行く方が先ｗ

>>147
お待ちしておりました。

もう再登場は望めないのかと、心から残念に思っておりました。

でも、そんなに簡単には諦めませんよね。流石です。

また遊んでくださいね　　企画厨さま♪

ハンドルから、コクコク音がしますが気のせいですか（´・ω・｀）

漏れのもたまに「パキッ」って鳴るよ

道路の段差の衝撃で、グローブボックスが勝手に開いちゃうんだけど。

>>155
そんなのは、ここでブツクサ言ったって直らないよ

楽しい意見たくさんありがとう。
私はエアバッグなどどうでもいいのです。
皆さんも実はそうではないですか？
後席にはエアバッグが無いからといって乗らないというこは
ないんじゃないですか。そういう人もいるかもしれませんが．．．
後席ではシートベルトもしない方が殆どかもしれませんね。

私は純正シートで6時間で500km走った後と、フルバケで
10時間で1000km走った後での疲労に大きな差があった
経験からそう書いたまでで、フルバケに絶対しろとは言って
ないつもりです。座り方に問題はないと思います。
一般に言われる正しい運転姿勢であると思われます。
ただ私の体型に純正シートが合ってないのですね。

レカロのリプレースシートは愛好家も多く、疲労軽減の
実感を持たれている方も多いと思います。
シート交換＝アフォという感じが受け入れられなかっただけです。

>>157
ハイハイそうですか
自分で満足ならいいんじゃない？



ｼﾂｺｲｹﾄﾞ

>>154
太いタイヤを履くと出るようです
標準以外の人はご注意下さい

>>157
自分で満足ならここに出てこなくてもイイだろ。痛いところ突かれたんで
黙ってられないだけでしょ。意識か、無意識かは知らんがな。
で、黙ってられないんだけど正論では勝てないので、エアバッグなんて
無意味とか言い出すしさ。
後席？
漏れはもちろんリアでも３点シート付けて乗ってるよ。そもそも安全性の
問題を指摘されてるのに、シートベルトを付ける奴の人数が多いとか少ないとか
全然違う話持ち出してるし。

175cmが問題なのじゃなく藻前の体形の問題だということですら初めて
分かったようだが、そういう特殊な体形の経験から書いて誰の参考に
なるわけ？　フルバケﾏﾝｾｰって誤解が広まるだけじゃん。
これだからこいつは(ry

ステアリングシャフト交換になるんだよ　>>154
タイヤやスプリング、ショックなどの足回りを、『強化』とかいって
交換してる香具師はメーカー保証は効かないからヨロシク（ｗ

>83
エアバッグは一般的に受け入れられてる安全装備です。
個人でどうでもいいとか風船とか考えるのは自由ですが発言してしまうと反感を買うのは当然ですよね。
特に83の場合はシート交換するとエアバッグシステムが効かない点や保険の問題で有意義な話題が出ているときに
空気が少々読めないタイミングで、いささか負け惜しみのニュアンスが読み取れる書き込みだったから余計叩かれた
ま、そんな感じでしょうか。

>>160>>162みたいなバカが一番痛いな。

自分より弱そうって思った奴は、どうしてもいじめたくなっちゃう人間のクズなのかな、こういう連中は。
他人を叩く事で、自分の優位を保ちたいんだろうか。

実社会では相当虐げられているんでしょうなあ、こういった方々は。

哀れですな。

弱そうって83のことか？
確かに83は随分と頭が弱そうではあるが・・・

まわりの論調を見て便乗して叩く。
ガキ大将の子分みたいなクズばかりだな、ここは。
空気読めてる？とかすぐ言うやつのことね。

エアバッグを犠牲にしてシート交換するのが軽率だというのは同意だが、
このクルマのシートに満足してる奴なんているのか？
「これがBMWの考えなのだから良いのだ」ってか？
まさかそこまで思考停止のクルマオンチじゃないよな？

カブリオレの情報ないですか？
画像とか

http://mini.bohp.net/www/pict2/newminicab.jpg

>>165特に不満はありませんが・・何か？
自宅のリビングで使うのではありませんので。

>>159>>161
�dクス
でも、ノーマル（しかも16in）のＳなんですが
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どう読んでも、相当ひねくれてるアンタが一番可哀想って
普通の人間は思うんだけど、自覚無いわけｗ　>>163

ほんとカワイソウな香具師。こうやっていろんなヤツを
虐げていい気分になってるんだろうなぁ…というのが163の真似でつ。

雉も鳴かずば打たれまい、という諺も知らずに能書き垂れてる
165も相当(ry

そう思ったんなら黙っていればいいのに、人格攻撃に仲間入り
ですかｗ？　ひとこと言いたくなるあんたも同類だよン。
俺は違うと言いたいようだがｗ >>165

不細工粘着きもおとこりつ、８０パーセント、かわいいこのり０パーセントの車

前スレの……レス番号忘れたが

板金塗装戻ってきた。
バンパーとボンネットで16萬。
分解・板金はバンパーの方が工数が多くて単価が高い。
塗装（メタリック）はまとめられている（九萬）から、
パーツごとの単価はわからん。
参考にしてくれ。

>>173
ほーっ、思ってたより安いな。
両方交換したんだよな？
バンパーとボンネットなら25万ぐらいかかるのかと思ってた。

交換じゃなく、外して板金塗装して戻した。
キズ範囲は両方とも10cm×10cm程度で、外見上凹みは無しだった。

>>98
ｱﾝﾀの考えとぴったり合ってるクルマがあるよ。純正シートはレカロ、
ちゃーんとRECAROマーク付いてる。
Ｓよりはずっと速いし、前スレにあったＷＲＣへの参戦をメーカーが
狙ってチューンしたクルマだ。しかも、Ｓの半額以下の値段だよ。

スズキ　スイフト　スポーツ。これ、ｱﾝﾀみたいな趣味の香具師には
最強じゃないの？　レカロに交換してる香具師、選ぶクルマを間違えたね。

最近はさっぱりラリーも見てないわけだが、
WRCar規定ってまだあんのかね？
それならMINIでも参戦できるような気がする。

ジュニアＷＲＣだろ >>176

確かに新型ミニが出るとしたらジュニアＷＲＣだろうけど、
新型ミニがスズキ　スイフトに勝てるわけないじゃんｗ
レベルが違い過ぎ。ラリーには重過ぎだよ。
ﾏﾀｰﾘ乗るクルマでしょ、こっちは。

>>177 もしMINIがＪＷＲＣに出るとすれば、メインスポンサーはスカトロールになるんじゃないの？

どうやっても勝てそうもないしスポンサーになる香具師がいるのかなぁ？？
ミニオーナーの漏れですらミニよりはスイフトの方のスポンサーになるよｗ

というか、SはそもそもJWRCのレギュレーションに合ってない。
出られるのはｸﾊﾟ。こりゃ世界には勝てんわ(w

＞出られるのはｸﾊﾟ。

よく憶えてないんだが、
WRCarだったら改造はほとんど無制限なんじゃなかったかね。
206にしてもフォーカスにしても市販車にはターボは無い･･･いやフォーカスにはあったかな。
ああいうのに比べたら重心は低いしオーバーハングは短いし有利なんじゃねえかな。

JWRCはFFでNA、1600cc以下じゃないとﾀﾞﾒ >>182

WRCなんて、新型ミニなんかの出る世界じゃない（草野球とメジャーリーグくらい違うぞ）

＞WRCなんて、新型ミニなんかの出る世界じゃない（草野球とメジャーリーグくらい違うぞ）

いやだからさ、WRCarだったら出れるだろ。
２Lのターボ乗せて４駆にすりゃいいわけだろ。
グループA（まだある？）だったかな。
あれなら無理っぽいけど。

そりゃ、金に糸目をつけなけりゃWRCarにだっていけるけど。

JWRCが草野球なんだよ。

レベルとしてはそれに近いね >>186
というとJWRCファンに怒られる？

シトロエンのクサラがWRCに出てるんだからMINIだって出れるだろw

出たらWRC見るかな？
うーん、微妙だけどw

WRCarなんて、ほとんど原形をとどめなくてもいいわけだし、
金に糸目つけずに勝ちまくって、勝つためにはもちろん四駆で
ターボでそ？、勘違い新型ミニオーナーを増やすのもまた一興かと（ｗ

>>187
怒られるも何もアーマーチュアの為のJWRC

なんだよ今検索したらヒュンダイとかシュコダも出てるデナイノ！
シュコダはともかく（VWのﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟがありそうだ）ヒュンダイが出れるんなら確実にイケルなw

アマチュアと言ったって、セミプロ。
まぁ草野球だって世界レベルになれば
セミプロだろうからな。

＞勘違い新型ミニオーナーを増やすのもまた一興かと（ｗ

miniもそうやって別種のファンを獲得したわけだからMINIがやっても別にいいと思うよ。

今どきのWRCarモデルのオーナーって、ちょっとねぇ。
汗臭くて、ｵｻﾚっぽい新型ミニとはちと合わないような。

街行く旧ミニなんて、ほとんどラリー車レプリカじゃない
新ミニもJWRCでそんなイメージ作ってもいいと思う
ポロもオーバーフェンダーでがんばってますよ
出場車のスペックを比べてみても決して劣っているとは
思えませんけども、なぜか否定的な意見が多いね
メーカーがF1やラリーに莫大な資金を投入するのは
そういうのが好きな人が数多くいるからなんだし

今年度はスポーツ系に力を入れるというのがミニの営業方針
だったはずだが、目立った動きが無いね。秋口からは何か
やるのかな。JCWキットの発売とかを絡めて。

俺も納車の2日後に両席ともフルバケに交換したクチ
83が叩かれてるけど俺はわかるなぁ
走り屋暦30年のおバカとしてはフルバケの方が楽だもんね
乗っけた人はオヤジセダンにマターリ乗ってる人も
この椅子いいなぁと言ってるけど、社交辞令でもなさそうだ
乗り降りは慣れないからしんどそうだけどね
でもこういうモータースポーツイメージはこの板では
叩かれるんだろうねｗ
でもMINIにはもっとモータースポーツで張り切って欲しいのですよ

197もアホですか

シート交換が叩かれているんじゃないってｗ
エアバッグが機能しない。これは安全上問題だし保険についても考慮してなかった！
と、意見がでたら、自分が交換しちまってる照れ隠しだか、すっぱい葡萄だか知らないけど
謎のタイミングでエアバッグを風船呼ばわりして、WRCまでデムパ引き合いして安全だああ！
とか言い出す83がバカにされてるのよ。

アホとは言わんが誤解してないか。>>197
WRC話だって、叩いてる香具師はいないだろ。もともとシート交換の話題
だって、エアバッグが効かなくなるから注意しろというだけのこと。
汗臭いのは趣味に合わないって香具師はいたけどさ、叩きとは違うだろ。
叩かれてるのは>>83のアホさ加減でしかないと思うよ。

あとさ、シートは座り心地だけじゃ選べないよ。リアシートの乗り降り
だって心配しなくちゃいかんでしょ？　そういうことも考えてシート
選ぶのが普通なんだよ。フルバケを選択するってのはかなーり特殊。
それは自覚すべき。

バカばっかしだな。
WRカーは全長４メーター以上ないと
ダメだっつーの。

>>200
プジョー206WRCが例外的に認められていただけで、その後は認めない。
と言われていたが、スコダファビアもベースは4000mmに満たないが許可されている。
その為、事実上関係ないと考えられる。

というわけで、バカなのは>>200の方だということでつね。
っていうか、自覚が無い200以外は皆分かってる話なんだが（藁

WRｶｰにするには小さ過ぎ（ﾌﾟｼﾞｮｰも販売上の理由と兼ねて307へｽｲｯﾁ）、Jにするには重過ぎ

ミニのＣＭで、独語訛りの英語でＧＯ　ＧＯ　ＧＯ！と喋りながら、追いかけて
いる黄色いスポーツカーの車種は何？ＭＲ２かな？

という話はｶﾞｲｼｭﾂなのだが、今朝になって再びｶｷｺする真意は何？ >>203

MR2じゃなかった? >>204
あのCM久しぶりに見たが、なんで今ごろになってまたしつこく
放送してるんだ?　MINIのCMならもっとｵﾓｼﾛｲのがあるだろう?
どうせならソリッドゴールドを使った新CMにしてくれ。

サイズや重量、はたまたエンジンや駆動方式なんぞ何とでもなるものの、
WRCar規定を通すのに一番の難関と言えば、
やっぱ販売台数だろう。
連続した１２ヶ月で２万５千台以上だっけか？
どうなんだろ、クリアしてんのか。
というよりも工場のキャパ的にどうかだわなー。

>>206

おれもそう思う、何故今頃って感じだよヽ(｀Д´)ﾉﾁｶﾞｳﾉﾆｼﾙ

WRｶｰに販売台数は関係無い
日本ﾒｰｶｰ以外、ターボ四駆を売れないから出来た規定だから

車体のｻｲｽﾞは関係有る
デカ過ぎるのは、セリカやオクタビアのニのまい
小さ過ぎは、ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙに限界があったり、高速のｺｰﾅｰや直進での安定に欠けるし、サービスでの整備性が悪くなる

ホントにバカばっかだな。
２０６はちょっと小さいだけだったからバンパーでかくして
クリヤしたが、
ミニのバンパーは何十センチ伸ばせば４メーターに届くのか？（w
俺はそう言うコト言ってんの。

だからさ、そんなの昨晩散々言われてるじゃん。>>210
金に飽かせばで片づいただろ？
ストレッチだって出っ歯だって、なんでもするんだろよ。

ったく、単に他人をバカにしたいだけででてくるんじゃないよ。
バカばっかりという以外に何を言いたいわけ？　ほんとｱﾌｫは困るわ。

206は17cm伸ばしてるね。
MINIの要38cm延長に比べたらちょっとだけかもしれんがw

>>209
＞WRｶｰに販売台数は関係無い

一応あるだろ。
ベース車が過去一年間の生産台数2万5千台以上で競技車が年間20台か。
競技車に関しては完成車が一台あればいいので（残りは部品取り用でかまわんらすぃ）
ほぼ無関係と言えるが、
MINIの場合はベース車2万5千台、これがネックかな。
ﾎｲｰﾙﾄﾗﾍﾞﾙは一応サスの新規設計もOKらしいのでまあ良し、
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはちょっと短めだがｶﾛｰﾗと同値だからなんとかいけるかも。
整備性はどうだろな。
というよりも問題はｽﾍﾟｱﾀｲｱをどこに置くんだ、とw

日本だけで年間1万台以上、アメリカにはそれ以上の台数が輸出されて
いるんだから、ヨーロッパでの売上げを考えたら、年間2万5千台なんて
全然楽勝でしょ？

＞日本だけで年間1万台以上、

今、検索してみた。
年間計画販売台数は･･･10万台以上。
というわけでMINIはWRCに参戦できますw

調べたら独ＢＭＷへのトヨタ製ディーゼルエンジンの供給予定数が
年間２万５千―３万基とのこと。ミニのディーゼルだけでそれだけ
生産台数があるわけ。これは全生産台数の3割くらいだそうだから
新型ミニの年間生産台数10万台程度の規模と思われ。

Sですが、アイバッハ入れてみたよ。
初期のふわ付きが気になっていたのだが、
収まりが良くなって個人的な好みに近づいた。
そんなにレートが高いわけではないのでショックが
負けている感じでは無く、むしろ純正よりもマッチ
していると言えると思う。
車高は前後とも3cm程下がる。
バンプラバーはその分3cm程カットした。
前後とも2cm程残る事になる。
ショックそのもののストロークエンドにぶつかることは
まず無さそう。
ノーマルのバンプラバーは早期に当たり始める設定に
なっているのでスプリングだけ換えた人は要注意。
（数値の部分で程と書いているのは荷重により各輪で
微妙に違うため）

ちゃんとアライメント、取った？　>>216

>217
暫定で以下にしてみた

フロント
トー：0mm

リヤ
トー：4mm
キャンバー：-2°
他は調整不可

フロントのキャンバーは-1°弱だったかな

結果についてはタイヤの慣らしが終わってから

現行MINI
かっちょ悪い。
車単体は良いけど、人が乗ってる姿・・
言いにくいけど、運転している人の見え方が
なんか変・・・

特にかっこつけて乗ってる香具師は一度
自分の運転している姿を写真で撮って貰ったら？

しかしかっちょ悪いよ。

>>219
そうだね。
旧型MINIももっとかっちょ悪いね。

>>220
そうだね。
他の車はもっとかっちょ悪いね。

>219
フロントガラスから人が遠いからかな？

http://www.mini.jp/Japan/JP/jp/planetmini/cm/cm_top.jsp

↑

格好悪いかなぁ

かっちょなんて、ひとそれぞれだから。
いいんじゃない、いろいろあって。みながみな、新型ミニをかっちょいいと
思ったらまたつまんないでしょ？
>>219は、どんな車をかっちょいいと思ってるのかねぇ。
わざわざ新型ミニのスレにかっちょわるいと書込むってのは、精神分析的には
新型ミニが気になってしょうがない無視できない存在なんだと告白してる
と推定されるんだけどねｗ

>>219は、どんな車をかっちょいいと思ってるのかねぇ。

ist!

ist!の方がはるかにかっちょわる(ry

まあ、ｶｯﾁｮﾜﾙｩｲ車も日本で１ﾏｿ台以上売れてるわけで、世界では10ﾏｿ台売れてるわけで
ｶｯﾁｮﾜﾙｩくても、世のメジャーになってしまえば【勝ち】だよな

売れてなくてもユーザーが満足したら勝ち。

本人が運転してニコニコできたら、勝ち負けはどうでもいいと思うｹﾄﾞ.
販売台数も、あんまり満足度には関係ないなぁ。アフターパーツが
豊富になるから売れた方がいいのかな、というくらい？

台数はある程度多いほうがいいね。何かと。アフターパーツも
そうだし、修理や車検・点検も台数が多い方がディーラー数・
人柱の数・整備士の経験数・把握できる症例…と何かと安心。

１４７あたり時々見るけど、何かあった時にショップが近く
ないとね。イエローとかバックスとか国産ディーラーとか…
には絶対預けたくないし。まあ、預けないか。

ミニのディーラー数はまあまあかな。豊田並に増えるのも
困るけど…旧ミニの専門ショップが何年も営業が続いている
ような感じで、ＢＭＷミニ専門ショップが根付いて行けば
いいなと思うね（方向性は同じではなくてもね・神奈川とか
ああいった方向性が正解だとも思わないけど・でも５年も
続けばそれだけで偉い…でしょ？続けばだけど）

ハーマンだのシュニッツァーだの、本国産アフターも
いいけどね。何とか日本国内メーカーがしのぎを削って
色々と出して欲しいな。純正も高いし。ホワイトウイン
カーのレンズ高すぎる…６０００円…くらい？国産で
メーカー間で出し始めるとかなり安くなるだろうし。

マフラーも１０万越え普通だもんね。国産メーカーで色々
やって欲しいです。しかもハーマンのマフラー先端歪みあり！
（何本か見た）精度の面でもﾔﾊﾟﾆｰｽﾞ製はいいんだよな…。

旧ミニなんてショップ単位でパーツを膨大に開発してたものね。

この辺の競争に火が付くのは、やっぱりミニフリーク誌の
扇動が欠かせないのかな。ミニパワー？色々あるけど、
とりあえず続いてほしいもんです。

＞旧ミニなんてショップ単位でパーツを膨大に開発してたものね。

良く言えば古き良き時代のクルマだからな。
現代の自動車はショップがおいそれと手を出せる代物じゃないということだと思われ。

BMW製ＭＩＮＩ糊は
かっちょつけ！！

煽りじゃ無いよ。
本心だよ。
今まで見たBMW製ＭＩＮＩ糊
はみんなかっちょつけ。

今日ミニ見てきますた、一つ思ったのですが、あのアクセルペダルの位置で
ヒールアンドトーできるんですか？

>>233
そうだね。
旧型MINI糊はもっとかっちょつけだね。

かっちょ関係はジイイの臭いがするね。
もしくは山間の田舎臭いﾔﾝｷ〜。

>>234
ｴｿｼﾞｿの回転がモサい（回転落ち悪い）ので、踵爪先は余り意味無し
BMWはM3でさえ、あの配置のはず

現行ミニＯＮＥの足ってどれくらい柔らかいんだろう？
現行モデル試乗できなかったから教えてちょ。
つっても乗り比べた人なんていないか...

>234
しっかり減速Gがかかっている状況なら問題なし
ブレーキちょんがけの回転あわせなんかはギクシャクしやすいね
ブレーキペダルをもう少し奥に調整できればいいんだけど、
簡単に調整できるような構造ではないね。

＞＞２３７
お返事ありがとうございます
＞＞２３９
お返事ありがとうございます、私ももう少しブレーキペダルを奥にできれば・・・と思いました

慣れれば何の問題もなくヒルアンドトゥ出来るけど
回転落ちの遅さだけなんとかならんもんかな

誰か何とかした人いる？

>241
回転落ちの遅さとＨ＆Ｔに何の関連があるの？

242はアフォだな。それだけは深く理解した。

ONEのホイールのプラスチックカバー（？）って
どうやって外せばいいか教えてください
お願いします

>>244
取扱説明書に書いてある通りにしても外れないのですか？
だったらディーラーに持って行った方がいいよ。
無理すると曲がったりキズが付いたりします。

>>245
ああああ！取説125Pに書いてありますね・・
見逃していました。ごめんなさい
レスありがとうございました

えーと、回転落ち早くなった人まだいないですか、、（´・ω・｀）

結局ＲＯＭチューンで直る物なんでしょうか？
それともダンパー入ってるんでしょうか？

雑誌ではダンパー入ってるって書いてあったけどココだとＲＯＭだと
書いてあったような、、、

ディーラでもお決まりのサー！？だし

>>247
Ｄじゃ、そういうことはＮｏタッチでしょ
チューニング屋じゃないし

夏休みが終ると同時に昼間に伸びなくなったな。

>>247
MINIの回転落ちの悪さは、恐らく電制スロットルが悪さをしていると思われる。
アクセル戻してからエンブレが効きだすまで、ほんのわずかだがタイムラグがあるからにゃ。
そんなわけでROMチューンでもある程度改善されるんではなかろうか。
フライホイール交換が正統派だろうけどね。
S2000で軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れた時は、そりゃあ回転の上がり下がりが速くなって気持ちよかったですよ。

新型プリウスの電動エアコンがｳﾗﾔﾏｽｨ

>>249
やっぱりＲＯＭですか、
蹴れナースとか、ＪＣＷとかに変えた人の感想聞いてみたいですねぇ

テンロクで軽量フライホイールとかやっちゃうとどうなんでしょか
特にＭＩＮＩだと、、、（´・ω・｀）

S2000に関して言えば、あまり大差は無かった。
でもMINIはなぁ。
なんせテンロクにセルシオとほぼ同じギア比だからなw

夏場にエアコンかけながら乗ることはあまり想像したくないな。

ROM?
そんな単純なことだけで回転落ちするのであれば、メーカー出荷時に
やってるでしょ。回転落ちを良くするメリットより大きなデメリット
があってそっちを克服するのが困難なので、こういうROM設定なのでは？
ギア比にしたって、ヨーロッパじゃほとんどMTで出荷されてるわけで
日本よりは入念にMTのギア比を検討してるよ。
プリウス？　現行モデルを１週間運転したけど、もう二度とヤだね。
乗せてもらう分には快適だけど、あんなの転がしたいとは思わない。

ROMチューンで回転落ちが早くなる？
素人ばかりで呆れました。

軽量フライホイールは効き目あります。

>>254
まさか軽量フライホイールにすればいい、って結論じゃないよね。
それじゃ素人。253を真似すれば、そんな単純なことだけで回転落ち
するのであれば、メーカー出荷時に軽量フライホイールにしてる。
軽量フライホイールには回転落ちをよくするメリット以上に大きな
デメリットがあって、そっちを克服するのが困難なので、こういう
フライホイールなのでは？

フライホイールは軽けりゃいいんだ、ってのはよく素人が陥る誤りだね。

ついでに言えば、減速時の排ガスをクリーンにするためにROMチューンで
回転落ちを敢えて抑えているのは事実だよ。まさか知らないってことは
ないよな？

うん、２５４が素人なのは分かりました。
あの回転落ちはフライホイールでないのは確か。

現行のフライホイールですら、Ｓも含めてエンストする香具師が
続出してんのに軽量フライホイールなんぞにしたら、ほとんどの
香具師がﾏﾄﾓに乗れなくなるぞ（ｗ
新型ミニはﾍﾀｸｿが沢山運転するんだということを忘れちゃいかんよ。

スロットルバイワイヤーだからアクセル開度などをCPUがコントロールしてるのは想像付く。
ONの量も単純にリニアではないかもだし、OFFにした時の閉度も制御してるだろうね。
だから、アクセルOFFした時回転が落ちにくいように何らかの意図で制御している可能性はある。
そこで疑問。上の仮定が正しいなら、今のMINIの回転が落ちにくい制御って何の意味があるのかな？
何らかの意図でやってるのなら、その意図を知りたい。どこかにメリットがあるからやってるはずだし。
ついでだけど、フライホイールを軽量のものに変更したら、その他の部分に対するメリット、デメリットを度外視すれば
回転の感覚は明らかに変わるだろうね。それは確か。

>257
>新型ミニはﾍﾀｸｿが沢山運転するんだということを忘れちゃいかんよ。

あちこちの掲示板を眺めてると坂道発進がどうとか
Sの発進時に低回転がもたつくといったレスみてると
本当にヘタクソが多いと感じてしまう。

それがチューニングってものやね。>>258
何かを上げれば何かが下がる。要はバランス。
これをスペックの数値でやっちゃうとダメ。
基本は個体差を修正するくらいで、メーカー出荷状態が
性能、寿命、使いやすさのメーカーが考えるバランスなので
そこから何を足して何を引くのかを考えないといかんと思う。
チューニングすれば、どんどんプラスになると思ってる
単純野郎が多い。

>>259
どんな車だって、レベル差はあれﾍﾀｸｿが乗れるようにチューニングするのが常識。
いまどきの市販車はどれだって同じだよ。別に新型ミニのオーナーが
下手なんじゃないから勘違いするなよｗ

>>1

公式サイトのリンクくらい貼っといて

”S”とクーパーどうしても迷ってしまいます。
どちらを購入すれば後悔しないでしょうか？？

＞ONの量も単純にリニアではないかもだし、

これはそうだね、いろいろやってるね。
登り坂をアクセル開度一定で登りながら燃費見てるとわかる。
あとロー（トルク変動がわかりやすい）でアクセル一定で加速するとか。

＞今のMINIの回転が落ちにくい制御って何の意味があるのかな？

なんか燃焼を安定させるとかそんなんじゃなかったかな。
いやこれはアルテスレで見たんだけどw
まあ趣味性の話を抜きにすれば回転はあまり上下させない方がﾒﾘｯﾄでかいし。
っつーか上下させるメリットってないよな。

＞坂道発進がどうとか

いやMTだとホントに大変なんですよ。
クーパーでもこれだからoneはもっと大変なんじゃないかね。
低速トルク増やすったって限度があるからなー。

>>263
迷ったら両方買う。これが絶対後悔しない定説。

>>263
金が余ってて、あのデザインが気に入ってるならSにしとけ。
漏れはデザインが気に入らんからクパにした。

でも、Sにしとけば良かったと後悔している
買い替えようかなぁ…馬鹿げてるか。

漏れはクパで後悔してないっす。クパの前に乗ってた車は
DOHCインタークーラ付きターボで200PS overだったから
今度は絶対NAって思ってたし、シャシがパワーより勝ってる車が
欲しかったし。

どういうところに面白さを見出すかだろうけど、Ｓって
パワーも自分には中途半端に足りないし、だったらいつでもブン回せる
クパの方が楽しめる場面が多いな、と思ってまつ。楽しさは絶対速度の
問題じゃないからね。直線番長じゃ、面白くないわけで。

MINIONEどﾉｰﾏﾙで買いますた！！
それでもかわいいので大好きです。

>>269
私もミニワンのＭＴ。これがベストチョイス！と思う。
クーパーが売れてるそうだけどほとんど要らない物ばっかり付いてて３０万も高い。
その分で絶対欲しいサンルーフや好みのオーディオに投資してもお釣りが来る。

＞DOHCインタークーラ付きターボで200PS over

微妙なスペックだなw
スカイラインか？

＞いつでもブン回せる

正直、クーパーにしてもいつでもブン回せるってわけじゃないな。
何にせよギア比が峠向きじゃないよ。
あれは高速道路をぶっ飛ばすためのものと考えた方が吉だ。
しかしそう考えるとSでもいいわけでw
悩ましいところだ。

オレはトラブルの可能性を少しでも減らしたかったからクーパー、そしてMTにしたが。

http://www.volkswagen.de/home/index_.htm
来年発売するのかな。MINIと同価格くらいだと思うので
どちらを買うか迷います

3ナンバーいらん

カタログスペックが大好きでスポーティーとかパワー!!とかの言葉に踊らされやすい人は
Ｓを買ってDQN方向へ行きたがるだろうね
素のままで乗るのがよさそうな車だし、どっかのクラブ系みたいにVIPカーもどきやDQNがBMW乗った時と
同じ傾向でドレスダウンしていくのは賛同できないな。

はじめまして。一ヶ月以内にMINIを購入しようと思っているものですが、
趣味でサーフィンをやっており、キャリアをつけたいと思っています。
純正のキャリアですと、穴あけが必要になるらしいのですが、
穴を開けると、かなり目立ちますでしょうか？
キャリアを装着している方、情報よろしくお願いいたします。

>>275
２ちゃん初心者丸出しだから気を漬菜。名前欄に題名いれてるんじゃねーよ
それに匿名掲示板ではじめましてもヘチマもない

だけど、丁寧に書こうと思ってるのは解るから煽らずに回答
穴ってのはキャリアを固定するためのボルト穴だから、キャリア乗っけたら見えるはずは無いわな。
純正は穴あけの事もあって評判悪いから、社外品のフックで装着するタイプ買ったら？

電子制御スロットルがジャマするのはＭＩＮＩもアルテッツァも一緒なのか・・・。

>>255
軽量フライホイールは効き目あります。
エンジンレスポンスは必ず向上します。
デメリット？回転が安定しにくくはなるな。
255の様なエンスト＆薀蓄野郎にはデメリットだろうな、回転落ちの早いのは（w
右足と左足の特訓して下さい。

特訓しても回転落ち改良のために、わざわざ乗り難く疲れる程の車にしたくはない罠

>>274
どノーマルのSですが、やっぱり駄目でつか？

>>275
キャリアはRV-INNOの奴の方が良いかと…

耐荷重を考え、本当にキャリアが必要なら、純正の穴開けタイプをお薦めします。
穴と言ってもキャリアを使っている限り、問題にはならないし、外したときの蓋だって
別に気になるようなものでもないと思います。
穴を隠したいと思えば気になるけど、ここにキャリアの付く穴と思えばそれだけのことです。
下取りとか考えるとどうかはわかりませんが。

>>280
S乗り全員がDQNと言ってるわけではないだろ。

俺の行ってるDで見た範囲では、S乗りよりONE乗りのほうが明らかに教養高そうではあるが。
（ただし、女は除く）

>>279
そう。そういう常識が分かんないのが素人って言われてるんだが、
たんなる蘊蓄としか278には理解できないようだ。
ＢＭＷって会社も、278の頭の中では素人で低能な設計者が蘊蓄かまして車を
設計しているってことになっていて、俺がやれば軽量フライホイールで
ずっとよくなるのにって思ってるんだろうな。滑稽だよね。それを自覚して
ないのが痛過ぎる。

>>278みたいなヤツが設計するから、国産車ってスペックだけで
乗り味がダメなんだろうな（ｗ

人の好みは色々なわけで、MINIの外観でインテRの乗り味が欲しい人もいれば
クラウンのような乗り味が欲しい人もいるわけよ。
MINIという車を気に入って買ってみたけど、もうちょっと好みに近づけようという
チューニングはありと思うけど。
なんでそう頭ごなしに否定するかな。

「好み」と「個人の自由」この２つを盾に
残酷なまでの改悪と露悪趣味に走った結果が
R50の上層部だって皆も理解してるでしょ？

>>285
チューニングはＯＫ
デ・チューニングはアフォ

穴開けすると事故車扱いになる（旧miniのﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ加工とか）
ボルト穴も、長く使ってると広がってきそうだし

MINIの外観でインテRの乗り味が欲しい人は、インテRを買ってMINIの外観に
モディファイするのがまともな考えだろうし、クラウンのような乗り味が
欲しいのであれば素直にクラウンを買えばいい。

クルマってヤツはプラモデルの外装じゃないんだから、選び方を間違えると
あとからはどうしようもない部分があるんだって分からないのかな？

>>275
旧ミニのスレにもキャリアのこと書いてたべ、おめ！
もう一回書き込んどくから読んでちょ！

旧ミニなら穴あけ必要ないよん！スーリー、テルツォ、RV-INNOから
レインガータータイプのものが出てるから好きなところから選べばいいよ。

ニューミニなら純正は穴あけ式で３万ぐらいだったかな？
（ただアタッチメントも純正で揃えないといけないみたいなのが鬱・・・）

以下は、多分どこのアタッチメントでも付けられると思うのでカキコします。

まず、RV-INNOからは穴あけ必要なしのが約３万（もっと安いか？）
ただし、最大積載量３０ｋｇ

あとは、モンブランの穴あけ必要なしのが約６万位か
（俺はもちっと安かったけど・・・盗難防止用鍵もついてたし送料込みで）
高いけど最大積載量５０ｋｇまでＯＫ！
ちなみに英国車屋さんのワーハウスで取り寄せてもらった
http://britishpark.com/warehouse/

あとＲａｃｅｒ’ｓでも６万で扱っている。ただし鍵無し、送料別途のようでした。
http://www.racers.jp/

こんなところから選んでちょ・・・・

結局フライホイール変えなくても回転落ちさえ少し緩和されて回転合わせ
やり安くなって気持ち良くなればいいのですが前例無いのね、、

ＪＣＷ装着した人待ちかな、改善されてるって話ですし

まあでもMINIはなあ、
シンクロ容量がたっぷりしてるのはいいけど、
回転差があってもゴットンゴットンとシフト入るから、
そういう意味では軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れる旨味は半減すらあな。
要はショックがでないようにクラッチ操作にさえ気をつけとけばいいわけで。

となるとﾌﾗｲﾎｲｰﾙやらROMﾁｭｰﾝよりもオレ的に熱望するのはプリウスに搭載された電動エアコンなんだよな。
トルク食われるのはともかく、エアコンつけるとクラッチがシビアになっていやん。

やふの掲示板によれば、電動エアコンがミニにも付いたらしいがｗ

どいつもこいつも低レベルな香具師ばっかりだな

俺もシート交換組なんだけど、キーをONにするとエアバッグのインジケータは
点灯してから消灯するよ。
これはシステムがキャリブレーションしてOKを出しているということではないの？
本当に動かなくなるのならインジケータが消えるのはなぜ？

ワイパーの浮き防止のプレートぐらいケチらないで
運転席だけでなく助手席にも付けといて欲しいもんだね。

だって、まだ衝突してないわけでしょ。開く前は有る無しくらいしか
分からないよ。完全なチェックは開き始めて分かるわけだ >>294

衝突して開こうとしたときに初めて回路からのフィードバックがないこと
が分かるんだよね。だって、単なる抵抗だから指示に応えようが無い。
理解できないなら、試しに時速20キロくらいで壁に正面からぶつかって
みればエラーが点灯してエアバッグが開かないことが分かるよ。試す
ときにはシートベルトをしっかりとしとけよ。

助手席浮きましたか？ >>295

浮いてこないなら余計な空力付加物は無い方が設計としては上なのだが
何か？

空力設計云々を語るのなら対称にするのが常識なのだが何か？

295の頭の中には、あれはカッコ付けでしかないんだよ。
実際にワイパーが浮くか浮かないかなんて295には全然関係ないんだよ。

ドライバー側のワイパーはウィンドウ中心の風圧に引っ張られて浮き上がる
訳だが、そういう理論は295には理解できない世界なんだよ。
単なる装飾品（ｗ
軽量フライホイールだとか、そんなレベルの香具師が得意げに乗る車なんだよ。

を？　またバカ>>298が出てきたぞ（ｗ
理論も無く左右対称が常識か？
ワイパーは左右対称に付いてるのかよ。めんたま、おかしいじゃないの？

>>299
>295の頭の中には、あれはカッコ付けでしかないんだよ。
>実際にワイパーが浮くか浮かないかなんて295には全然関係ないんだよ。

全くその通りだ。

新型ミニに合いそうな、1DINのカーオーディオを探しているのですが
みなさん、どんなオーディオ付けていますか？

昔の書き込みだと、ＳＯＮＹだと、パネルがオレンジぽくて室内とマッチするとかしないとか読んだのですが。

パネルがオレンジぽくて室内とマッチすればいいの？
だったら純正が一番合うよ。ﾔﾚﾔﾚ

晒して欲しそうだったから

Re:O.L.M 9月号 2003/09/02/21:11:52 No.749

JOE
アンプは逝っちゃいました。（笑）
これは内緒ですが、原因不明と言う事で、無償で交換してもらいました。（爆）




--------------------------------------------------------------------------------

Re:O.L.M 9月号 2003/09/02/23:34:57 No.750

あぶ
なんと！．．．．（￣□￣；

おヌシも悪じゃのぉ〜〜（爆）

他言は無用ですね〜〜！（クスクス）
こんな場末のＨＰには２chネラーは来ないと思いますが、JOEさんが叩かれるネタに為りそうな予感が．．．爆

ちなみに、２ｃｈでのアンチクラブへの叩き発言の多くは彼等との噂

前にこのスレで
エアコンをOFFにしたのに風が入ってくるじゃねえかｺﾞﾙｧ
と言ってエアコンユニットを交換させたと豪語した方がいらっしゃったわけだが
オレ的にはこっちの方が（略

>>302
Ｎａｋａｍｉｃｈｉ
ＤＥＮＯＮ
ﾏｯｷｿﾄｯｼｭ

>>306
どれもパネル面が平面でミニのインテリアデザインにそぐわないとｵﾚはパス。

結論は最初に出てる。>>306
純正が一番合う。
青い鳥は身近にいるんだよ。
ドレスアップ厨は青い鳥を追っかけてるだけだってことに気がつけよ。

空力付加物を機能部品だと理解できてない香具師が
堂々と開き直っているような糞スレはsage進行で
よろしくぅ

某クラブのメンバーだったと思うんだけど、ミニの左右のワイパーに
フィンを付けてる香具師がいたよ。

漏れはそれを見て笑ったんだけど、そいつも含めて周りの香具師は何が
おかしいのか理解できない様子だったよ。さすがは某クラブメンバー。
だからあんなヘンテコリンなスポイラーとか平気で付けてローダウン
とかしちゃうんだねぇ。ビックリだよ。

確かに純正が一番ですが、ＭＰ３が聞けないので、候補にできないのです。

３０６さんの中から探せばいいのかなぁ。

他にアドバイスあれば、教えていただけませんでしょうか？

>>283 284
軽量フライホイールを経験してから、御託を吐きな。
頭デッカチな小僧はこれだからイヤだよ。

寝言は寝てから言いな（w

>>312
経験者に聞きたいのですが何処のフライホイールを
MINIにいれたのですか？

俺、右のワイパーがびびって拭き残し線が出るので
左右をとっかえちゃったんだけど、これって全然だめぽ？

>>302
確かに純正のＭＤユニットは、トラックナンバーだけで時間表示でないし
物足りないわな。

>>311
ＣＤが中心で、これからＭＰ３も聴こうとするｵﾚが
デザインや機能・性能も含め散々各社を比較検討して出した結論は
アルパインＣＤＡ−９８０７Ｊだ。（９８１１Ｊでも可）
価格も実売３万以下なのでベストバイだろう。
なお、純正ユニットもアルパイン。

Sに軽量フライホイールいれても回転落ちはさほど改善されない。
とMINI2で読んだことがある。
312はMINIに軽量フライホイールいれたの？他の車でいれたことがあって
MINIにも効果があるだろうって思ってるの？

>>312は脳内だけの厨 ｗ

軽量フライホイールの効果をBMWの技術者が知らないので採用してない
のだと本気で思ってるのであればお目出度いを通り越して(ry

>>314
真横から見ると、ＭＩＮＩのウィンドゥは真ん中がかなり前に出てるから、右ワイパーブレードの方が先に曲率に負けるんではないかな？
（脳内予想）

> 純正ユニットもアルパイン。

これだけだと誤解する香具師も出てくるかも知れないので補足。
日本向けＭＤはアルパイン、だよ。だがアメリカ向け、ヨーロッパ向け
など仕向け地によっていろいろのメーカーが納めている。パイオニアも
納入してる。たぶんアメリカ向けはパイオニアともう一社だと思った。
デザインや仕様はすべてＢＭＷが決めているから、アルパイン製だからと
言っても、市販されているアルパイン製のカーオーディオと何かの親和性が
あるわけでは全然無い。たまたま純正をアルパインが作っているだけ。

オーナーズクラブの傾向（第2部）
15.記念写真は装着したばかりのパーツを指さして撮影する。
16.語り屋に速い奴無し
17.車の色別に並び替えを強要する
18.クラブ内に上級グレードに買い換えた香具師がいる。
19.とりあえずボンネットを開けておく。
20.必ずアニヲタがいる
21.車のデザインを語る割には自分の服装には無頓着な奴が結構いる

22.××に惚れこんで私もこの度オーナーになりました。とBBS等に
　 書くが、オイルは何を入れたら良いんですかとアホな質問する香具師がいる。
23.中に必ず師匠クラスのメカの達人がいる、みんなその人には敬語を使う。
　 そんな事情は解らずにちょっと違うメカの見解を言うと皆から白い目で見られる。
　 下手すりゃ集中砲火に会う
24.クラブ内のサーキット志向の香具師が独立して別クラブを
立ち上げるケースがある。
25.オフ会に参加しないと掲示板に書き込みしても 無視される
26.旧車でよく壊れる事や修理費・維持費が高い事を『いや〜参りましたなぁ〜』
などと自慢したがる変人が数人いる
27.ノーマルのままの人は本当は改造したいのにお金が無いから何もできないでいる。
一般の人も含め世の中全員が改造してある車を羨ましいと思っている。
・・・と勝手に思い込んでる人がいっぱいいる。
28.女性がいるもしくは入ると常連連中はその女を中心に取り巻きを作り
他の参加者を寄せ付けなくする。
29.ある程度人数が多くなると派閥ができ、独立して別のサイトを作るがお互い全く無視。
30.〜姫〜部長〜会長等と付けたがり縦関係を作りたがる
31.途中からいくら改造に値段がかかったか、どれだけ改造したか、自分の手でやった等の
　自慢大会になってる。
32.掲示板にパスをかけ入会しないと見たりカキコしたりできないのに
　お気軽にとか誰でも歓迎とか書かれてたりする（入会には住所や電話番号まで書かないといけない）。
33.道路をずらっと並んで走りながら写真を撮る（その台数で勝負）
34.↑や駐車場占拠の批判めいたことを書くと削除するか、逆切れ。
35.意味不明な音楽と何個も出てくる広告。

>321
別にクラブに当てはめなくても、一般でも当てはまるな。
しかし、長文ご苦労様。

321,322はコピペだよ
オーナーズクラブのスレからね

忘れ物だ

1.主宰者は結構いじってる。雑誌にもちょくちょく載った。
2.それのとりまく幹部クラス（初期メンバー）も結構いじってる。
3.ノーマル歓迎といいつつも、ノーマルで参加しても彼らは声かけてくれない。
4.オフ会とかでもリーダー中心に知り合い同士だけで話してて、
初参加で知り合いのいない人は寒い思いをする。
5.自己紹介では「自慢のポイント」を説明する。常連は「前回から変わった
ポイント」の説明。
6.新参者は後日bbsにお礼のカキコしても黙殺される。

アルパインＣＤＡ−９８０７Ｊだ。（９８１１Ｊでも可）

も良さそうですね

CDX-MP40はどうですか？
メーカーサイトだと、もろミニに付けてる写真が出てますが
ttp://www.sony.jp/products/me/contents/caraudio/lineup/cdx_mp40.html

>>326
※装着写真はイメージです。

イメージ？
要するに、メーカー自らが脳内だと言ってるわけｗ？

写真とか画像のことをイメージというんだよ

だったら、なんで写真はイメージですなどというアホな注書きがしてあるんだ？　>>329

写真はイメージだし、音はサウンドだろ？　そんなの当たり前じゃん。

>>329
※新型ミニは自動車です。

Ｄに新車取りに行くんだけど、納車費用ってカットしてもらえる？
注文書に金額入ってたんだけど。

＞※装着写真はイメージです。
この手のキャプションが付いている場合は、
実際に装着したモノを写真撮りしているんじゃなくて、
CGで合成ハメコミしているので細部が不正確な場合がある。
と、言う事です。（ﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲ

>296
あなたの説明では側突されたときに本来あるべきサイドエアバッグが無いために
エラーになるという場合にはもっともですが、側突の際には本来フロントのエアバッグは
作動しない場合が殆どでしょう。
また正面からの衝突の場合では当たる角度によりフロントのどちらかあるいは
両方が作動するはずですが、サイドエアバッグは開かない場合が殆どであると
思われます。
そもそもエアバッグはそれぞれが独立して制御されているはずですから、
１つまたは２つのエアバッグが無くなったからといってその他のエアバッグの
動作に支障がでるということが理解できません。
エアバッグのコントローラーは車体各所のセンサーからの情報により動作が必要な
エアバッグを決定し、インフレータに点火をさせるための信号を与えるだけではないですか？
ABSのセンサーやインフレータの構造をご存知ですか？それともBMWのエアバッグは
通常のAutoliv製エアバッグシステムと制御方法が違うのでしょうか。
私の理解が間違っているのなら、もう少し詳しく説明願えませんか？

>そもそもエアバッグはそれぞれが独立して制御されているはずですから、

開く制御は単体だが連動する部分の制御について問題が生じるから。
激突した時に、どの角度から衝突したかをセンサーで察知し
システム内のどのバッグを開くかを判断する。
その際に複数同時なのか単独なのかも同時に行う。
そして、いざバッグを開く際に存在しないバッグがあるためにエラーを起し、システムが作動しない。

>>333
と言うよりも、この場合MINIと言う車につけた場合のイメージはこんな感じであって
その他の車に取り付けた場合のイメージとは異なります、と言う意味ではないだろうか？

なんにしても俺も（ﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲｗ

>335
詳しい説明なのですが、釈然としない所があります。
サイドエアバッグが抵抗になっているとして、正面衝突の場合ではどうですか？

>>326
>CDX-MP40はどうですか？

ソニーとか書いてくれるとうれしい。これをパスした理由は・・
１、ニューミニのためにデザインしたしたようなことを言ってるけど、
　単に奇妙な造形としか（ｵﾚには）思えない。
２、ボリュームは絶対つまみの方が使いやすい（とｵﾚは思う）。
３、頻繁に使うだろう曲送りボタンがシルバーのサークルの内側に入っていたり
　表示やボタンが小さすぎるなど使い勝手が妙なデザインの犠牲になっている。
４、直接ＣＤをパネルに放り込める方式の方が（ｵﾚは）好き・・などだ。

一番安いＣＤＸ−Ｌ４１０Ｂの方が数段デザイン的には完成されているが、
２、の理由とＭＰ３とＣＤチェンジャーが付かないので落選しました。
（それにしてもデザインはシンプルで知的で美しい！実物は写真程ではないが）

因みにイメージって言うのは、実際に取り付ける場合には市販のキットを
使用しなければならないけど、それではカッコ悪いので、このカタログ写真では
フォトショップでグラデーションかけてごまかしてありますってことでしょ？

>>337

同じ。
どの方向で衝突したかを判断するのはセンサーで、その結果システムを作動させて応答しない（装着されてない）
バッグがあってエラーを起して作動しないのは同じだから。

そもそも受け取りかたが読み手によって全然違ってしまうような
注意書きに存在意義があるのか！？

ちょっと解りにくいかもなので補足。
サイドが外れていようがステアリングを交換してフロントが外れていようが助手席側が外れていようが
全て同じです。

>>337
ＢＭＷのエアバッグは仕掛け花火と違うんだよ。
全体がダイナミックに制御され、エアバッグのひとつひとつ、
開くタイミングや開くスピードも場合によって個々に変えている。

その重要な構成要素のひとつが動かない状態で、システムが動作
すると思う方がおかしいでしょ。

>339
もうちょっと付き合ってください。
エンジンONの際に無くなったエアバッグは抵抗により存在するとして
システムは動作を開始する。（警告ランプは消灯）
正面からの事故の際にサイドエアバッグは動作しない（ことが殆ど）
この時にシステム始動時とは別の問い合わせがサイドエアバッグに
行くのかということです。
システムとエアバッグとは2本のみの信号線で繋がっているだけです。
インフレータが存在しているか否か（作動後か）、またインフレータの作動のための
電圧を供給するだけではないのでしょうか。
私が認識しているシステムは旧式のものですか？

>>332
ディーラーへ行って車を見るだけで帰ってくるのであればカットして
くれるでしょ。納車しなくていいってことは、車は要らないの？

納車して欲しいなら納車費用は払うでしょうよ。配車費用じゃないんだ
から、取りに行っても納車費用には関係ないよ。

>>343

>私が認識しているシステムは旧式のものですか？
YES

細かいアルゴリズムは、BMWが公開してないよ。エアバッグのひとつでも
故障していると安全のためにシステムは停止する。故障どころか存在して
ないのであれば動作は無理ってこと。６エアバッグは協調して働くように
なっているんだから開かないものがあれば逆に危険にもなりかねない。 >>343

BMWがエアバッグをダイナミック制御してるのは、ミニに始まった
技術じゃないよ。

>345
純正シートのインフレータ回路を外してダミー抵抗の代わりに
接続することにします。

>>347
バカじゃないの。エアバッグって開けばいいってものじゃないんだよ。
開けばいいのであれば1個や2個が故障したって残りを開くように
ＢＭＷはチューニングするよ。

またＢＭＷの技術者は自分より愚かだ、ああ俺はなんて頭がいいんだ
と信じきってる痛いヤツが登場か？

確証はないけど、単なる抵抗でアラートを出さないように誤魔化すよりは良さそうです。
実際に開くかどうかは疑問ですけどね。
物理的に開いた事を検出するか否か。バッグを物理的に作動させる回路との連動がどうなっているか甚だ疑問であったり。

バカはほっとけ。相手にするとバカが伝染るぞ。 >>348

>348
純正シートはどうしても受け入れなれないのでシート交換はしたい。
しかし、正面からの衝突の際にはエアバッグの動作はさせたい。
サイドエアバッグは無くなるが、容認している。
側突時の安全性は低下するが、通常の乗用車のレベルであると認識している。

351で書いてる事を言いたいのはとっくに解ってるだけど、
エアバッグは一つのシステムであって、安直に一つを除去できないという事実を
これだけ手間を掛けないと納得しない点にびっくり（笑

ﾌﾟｯ

ＢＭＷの技術者も同じように考えたとしたら、
今とは別のエアバッグ制御方法にしただろうね >>351

技術者が脳足りんで残念だったねｗ

>352
サイドエアバッグはあきらめるが、存在している２つのフロントエアバッグを
作動させるように工夫することがなぜ悪い？
そこに知恵を貸してくれる人はいないの？

シート交換とエアバッグのどちらを重要視するかの話と
フルバケ論争の辺りをじっくり読み直そう>354
そうすると空気が読めてくるよ。
このスレの今の流れはシート交換＝アフォの意味合いが強そうだと解ると思う。

>>355
なんか結論が短絡してるあたりが藻前の読解力の足りなさを
如実に表していて笑えたぞ。

理解できない部分を『＝』でごまかすところに爆笑。

> 存在している２つのフロントエアバッグを
> 作動させるように工夫することがなぜ悪い？

答え：開かないよりも一層危険だから

とハッキリ書けよ。回りくどく書いてもバカには理解できないの。
単刀直入に書くこと。

＞全体がダイナミックに制御され、

トップロープからの喉輪落とし

IDと流れを見ての発言じゃないね>356
夜中に爆笑するのはいいけど通報されるなよ（ｗ

>338

本当に具体的な比較で、判りやすかったです。

とくに
＞２、ボリュームは絶対つまみの方が使いやすい（とｵﾚは思う）。

確かにそうですね。
私もCDA−9807Jにしてしまおうかとか、思ってしまいました。

参考にしてみます。ありがとうございました。

私、今夜初めてgigが好きになったｗ

じゃ、いっしょに隔離スレへ Go!

Bye bye!!

>357
バカで申し訳ない
フロントエアバッグが開くことが開かないよりも一層危険であるのはなぜ？
正面からの衝撃はサイドエアバッグの有無にかかわらず制御できるのでは？

甘えるな。設計した香具師がいるバイエルンで聞いてこい。>>363

俺の方が利口だ！いや俺の方が利口だ！いや俺の方が〜

今TISを見ていたらBOSCHのシステムだったんですね。
Autolivのシールが張ってあったのですが、シートベルト系だけだったようです。
失礼しました。残念ながらバイエルンには知り合いはいないのですが、
BOSCHならなんとでもなるので調べてみます。

>>302
今更ながら、カロのDEH-P7は？

今サイドエアバッグをばらしてみましたが、通常の通電着火タイプの
インフレータのようでした。
エアバッグそのものは20x40cm程度の台形形状のものでした。
やはり構造上システムスタート時にOKが出たならば作動時に
エラーとなって他のエアバッグも作動停止となるとは考えにくいのです。
国産のBOSCHシステムの車でステアリング交換したものも、
正しく抵抗でカムフラージュすれば助手席エアバッグは作動します。
しかし、多くの方が私の間違いを指摘されているようなので、
配線図を元にもう少し検証したいと思います。

純正ヘッドユニットはアルパイン製で
純正インフレーターはボッシュ製ね。

これで何か分かったつもりになってる素人が集まるスレのようだね(w

ぐだぐだ言ってね〜でノーマルに慣れろ！
それが一番安上がりだ。

http://www.airbagsystems.com/switches.htm
http://www.airbagsystems.com/disconnect.htm

エアバッグ製造メーカー（MINIにも搭載）がこのようなものを販売していました。

レカロのLSを長年使ってたけどMINIのスポーツシートは遜色無いよ。
２ドア車にフルバケットは論外だし・・・

>369
インフレータはBOSCH製では無いと思われます。

>370
安上がりである必要はないのです。
シートあるいはステアリングの交換をしても残されたエアバッグを
正常に動作させる方法を検討することは少数ではあるでしょうが
役に立つ人がいるはずです。
サイドエアバッグなど実物を見ると効果の程は甚だ疑問ですが、
頭上のカーテンエアバッグは是非とも生かしたいですね。

わかった。シートが気に入らない場合はアレだ。
タク運ちゃん御用達の天然木数珠シートカバーだ。

たかがシート交換したいって意見に、何をそんなにムキになって反発するのか理解不能

オレの行ってるディーラーは代車ないんだと
ふざけてると思わない？

たかがシート交換、という認識しかないから、
何が反発受けてるのか分からないのだな。
バカには理解不能だという証明(ry

>377
テメェがヴァカだよ(w
安全性低下を本人が覚悟した上でのシート交換だろが。
本人が自覚してる以上、個人の自由。それ以上の論点はねーだろがヴォケ。
それさえわからん消防か？(w
そもそもノーマル形状が世界中の人間の全ての体型にジャストフィットする訳ねーと思うが。

>373
オレは安全性犠牲にしてまでシート交換する気はねーけど、
同じように社外シートに交換した（またはしたい）香具師の貴重な情報になると思われ。
真相解明キボンヌ。

>>378
安全性低下を本人が覚悟した上でのシート交換だろ、という点で
すでに認識が誤ってる。シート交換の話題が出てからのこの
スレを嫁。叩かれてるヤツが何を最初に書いてるか、それを見れば
分かる。それを理解しないで横レスするから話が噛みあわないんだよ。

それ以上のことで議論なんてものはない。論点がないことはあなた
以外の誰もが分かってる。377も分かってる。あなたは今ごろ気が
ついたのかも知れないがｗｗ

純正ヘッドユニットがアルパイン製で
純正エアバッグシステムがボッシュ製だというだけで、
何かが分かった気になっているバイエルン初心者には、
こんな記事を紹介するのはどうでしょうか？

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0904/article53579_1.html

５シリーズのコントローラーはアルパイン製もあるし、
ジーメンス製もあるようなんですけどｗ

ベンツのＤＳＣもボッシュ製だが、何か？

「アルパインの機器を装着するのではなく、BMWの機器を装着する」という考え方
か。サプライヤーなんて、BMWの規格通りに作ればどこだって関係ないんだね。
ふーん。>>380-381

本人に覚悟があれば何をしてもいいなんて
ガキの発想だな。
同じことを二度も書き込むことになるとはな。
バカの車に同乗させられる方の御冥福をお祈りします。

今から考えると83は偉大なフィッシャーマンだったな。
大物吊り上げまくりで、さぞかし満足だろう。

http://crash-cars.net/

ここ見てるとエアバッグの動作する割合って低いんですね
動作についても助手席側からのオフセットクラッシュでも
ステアリング部だけ動作という車もありますし

あった方がより安全であることは間違いないでしょうが、
個人的にはそんなに拘ることも無いと思うようになりました。
安全運転をして事故そのものを避けるようにしたいと思います

馬鹿だな＞シート交換叩きＡｌｌ

何で最近書き込んでる奴と、エアバッグを風船呼ばわりした奴とを同一視するんだ？
だいたい、エアバッグの有無なんか同乗者以外には知ったことじゃね―だろ
走行中に破裂して、こっちに突っ込んで来られるのはゴメンだがな

乗員に対する安全性という意味では、シートやシートベルトの方が遙かに
重要な位置を占めます。

SRSエアバッグはシートベルトの補助拘束装置 Supplemental Restraint System
エアバッグなのですから、主拘束装置であるシートとシートベルトが設計通り
でなければ、エアバッグ単独では意味が無いばかりか、むしろ危険になる場合も
少なくありません。

このことを理解していれば、シートを交換した時に、SRSエアバッグを以前と
同じ設定のまま動作させるべきなのか、そうでないのかはおのずと答えは
明らかでしょう。

単なる叩きというレベルとしてしか認識されていない方もいるようですが…

> 何で最近書き込んでる奴と、エアバッグを風船呼ばわりした奴とを同一視するんだ？

答え：相変わらず書き込みレベルが同じだから

バカにも分かりやすいように、単刀直入にしてみましたｗ

>>388
＞単刀直入にしてみました

日本語の使い方を誤っております

エアバッグはいらないと唱えてる奴がバカだと
もう結論が出てるでしょ？

>>389が反論できずにアゲアシトリに逃げたという結論も出ております（ｗ

どうしてすぐ興奮するんだろう。マタ−リしようよ。
ところで一番売れてる色はなんだろう？

>>367

これもシンプルで渋いですね。
海外板なら、黒もあるらしいのですが、このシルバーでも合うかな。

>>392
リチレッド＋白屋根
履いて捨てるほど走ってる
日本だと、その次に売れてるのはピュアシルバー

>>391
世の中、君みたいな暇な失業者だけじゃないもんでねｗ

反論も何も、
エアバッグが無くて迷惑するのは乗る人だけで、乗る人が了解してれば問題無いだろ？
と、>>386で書いてるわけで

それで残りのエアバッグが氏んでようが、開いて怪我しようが、了解済みなんだから君等の関知する所ではないのでは？
何で、そんなに必死なの？ww

別に必死でもないけど、必死に見えるとすれば、こんな時に感覚が似てる
部屋の中にゴキブリが現れたら必死になって殺そうとするだろ？
同じ感覚だと思ってくれｗ
目に付くとこにチョロチョロしてるとウザイんだ。それだけだよ。

>>394
どうも。やっぱあくまでミニなんだねえ。クラシックを引きずってる人が
多いのがよくわかる配色だ。
シルバーを選んだ人はあくまで新車として見てるって感じなんだろうか。
俺は黒黒で完全に後者ですが。

>>395
ﾜﾗﾀ
ＤＱＮ必死だな。
揚げ足取る暇はあるけどまともな反論する暇はないんだとよ。
おれたちにかまうんじゃねぇ、とＤＱＮの口癖が出たようだ（爆

>>397
黒黒はもともとだけど、シルバー系でもリップ部分を同色にして
新型ミニのキャラクターラインをなくしてる人が他の色より多いのは
そのせいかな。

あと、よく２ちゃんでも叩かれてるけど、へんちくりんなエアロだとか
明らかにパワーが負けてる幅広タイヤ＋大径ホイールとか、スカスカ
マフラーとかを装着しているひとの割合も多いですね。チューニングも
いいんだけど、基のクルマの善し悪しも分からないうちにすぐ社外品に
交換するって…欠陥車じゃないんだからねぇとか思ってますが。
BMWって、結構走り込んでから味が出てくるクルマが多いので、せめて
1年くらい乗り回してから気になる部分をイジったらどうかなぁなんて
おせっかいなことを感じてしまいます。

>398
逆らわない方がいいよ。
自分さえよければ何をしてもいいなんて考えの持ち主は
明らかに性格異常者の兆候がありそうだ。
被害者になりたくなかったら
そうだね！と返事をしといて心のなかでﾌﾟﾌﾟｯと笑っておこう。

で、君たちは誰かがシート交換したら何の被害があるってんだ？

ま、俺は一度も『私は交換します』なんて言ってないがな

>>401
そうだね




ﾌﾟﾌﾟｯ

>>401-402
そうだね！

なんでこう必死なんだよ...
必死な奴専用スレでも作ってそっちでやってくれよ...

そうだね！

ﾜﾛﾀ!
T9Ps7Oac必死ｽｷﾞ!!

そうだね！！

NOS（青缶）搭載しました。

＞乗員に対する安全性という意味では、シートやシートベルトの方が遙かに
＞重要な位置を占めます。

なるほど。
ということは安全という見地からは、シート交換は全くもって勧められないということになる。
なんとなれば、シートベルトは純正シートを使用することを前提として設計されているはずだからな。

＞シートを交換した時に、SRSエアバッグを以前と
＞同じ設定のまま動作させるべきなのか、そうでないのか

シートベルトが設計どおりに作動しない可能性のもとでは、当然エアバッグは作動させるべきではない罠。

とりあえず回転落ちの悪さについて観察してみた。
アクセルを戻すのとほぼ同時あるいは一瞬遅らせてクラッチを切る。
まあこれが通常の動作であることについては異論は出ないだろうと思うのだが、
それだとやはりあの回転が落ちるのをためらうような「間」が発生する。
しかしそれを過ぎてしまえばそれなりの速さで回転が落ちる。
ので、アクセルを抜いてエンブレが効き始めてからクラッチを切ってみた。
すると、例の「間」が発生せずストンと回転が落ちる。
ということでMINIの回転落ちの鈍さは、やはり電制ｽﾛｯﾄﾙが影響している可能性が大だ。

>>402-407
ヲマエラの方が反論できてねｰじゃねｰかｗ





ｿｳﾀﾞﾈ! ﾌﾟｯ

そうだね！

>>406
そうだね！！

一人、顔をまっかにして
怒りに震えてる人がいるようです。

そうだね！

そうだね！

Old MINIってNewに必死について来るか
意地になって追い越しかけてくるね
かわいいなぁ

そうだね！

こないだ駐車場でOldｍｉｎｉが横に止められてたょん
なんか可愛かったな

そうだね！

ルックスでは旧ミニには適わないんだよなぁ..
あとパンダにも。

そうだね！

↓は頭悪

↓は頭悪って書くヤツって頭悪

そうだね！

あなた〜ラムネにする？ソーダにする？

ラムネね！

3E2GqWCfってバカ？

そーだね！

もうそろそろやめよう

そ、そうだね！

パーツ価格（時価？）

ヘッドライト　\26,400
同キセノン　\95,300
ボンネット　\65,000
同S用　\68,800
フロントバンパ　\29,400
同S用　\30,100
フロントガラス　\36,000
ドアガラス　\7,900
ドアパネル　\53,700
ドアミラーカバー　\14,300
ドアミラーガラス　\8,650
リヤバンパ　\33,400
同S用　\46,800

Aコラムカバー　\10,700 (左右共)
ウィンドシールドカバー　\1,800 (前)
ウィンドシールドカバー　\2,350 (左サイド)
ウィンドシールドカバー　\2,950 (右サイド)

バックドア　\58,600
ルーフパネル　\59,700
リヤフェンダ　\32,600
エアコンコンプレッサ　\59,200
ラジエータ　\39,700
パワステポンプ　\55,800
フテアリングギア　\76,500
クランクケース（クランクシャフト含む）　\165,000
同S用　\205,000
シリンダヘッド　\192,000
スーパーチャージャ　\226,000
インタクーラ　\35,100
５MT　\421,000
CVT　\347,000
６MT　\468,000
ドライブシャフト　\33,400
同S用　\43,500
ブレーキマスタシリンダ　\24,900
フロントブレーキキャリパ　\35,000
フロントブレーキディスク　\9,400
リヤブレーキキャリパ　\38,400
リヤブレーキディスク　\7,100
フロントショックアブソーバ　\22,500
リヤショックアブソーバ　\13,500
フューエルタンク　\35,300

あぁ疲れた
大物パーツの価格をピックアップしてみた
興味の無い人は飛ばしてくれ

おつ！

>５MT　\421,000
>CVT　\347,000
>６MT　\468,000
本当かよCVTが一番安いのか？
別に制御コンピュータが必要なのかな？

マニュアルは壊れなそうだからいいじゃん。

世界でいちばんかっこいいクルマは、ルノー４（カトル）だよ。

キャトルはボロすぎ...

>>432,434
有り難う。特に安いとは思わないが、まあリーズナブルではないかな。
何よりもミニはどんなパーツでも揃っているっていう安心感が嬉しい。

クーパーにS用のボンネットつけてエアインテークを穴のところに持っていけば
パワーうｐ？

旧ミニもボロすぎ

ボロを我慢してのるのが楽しいんだよ。
まあ、向き不向きもあるんだけど、
はまっちゃうと他の車が糞に思えてくる。
変態さんを育てるいい車です。

ニュー・ミニの整備書は何処かに無いだろうか？
リンドバーグに聞いても出ていないそうだが・・

誰か　ゾンちゃんにMINIを飼ってあげて(゜∀゜)

ｿﾞﾇ?
なつかしいな。

>444
ヤフオクでCD買える
パーツ価格表も手に入る
通常の印刷された冊子はないそうだ

>>447さん、早速ありがとう。
ヘインズあたりで早く出版して欲しいです。

センター出しってたいていダブルだけど。

シングルのセンター出しって無いの？ちょっと太めの
８か９くらいで…

>449
特注で作れば？
意外と安い
見たこと無いだろうけど、ワゴン系のチューニング雑誌には情報多数
溶接機とベンダー買ってきて自分で作るのもまた楽し

Goldのボディーに「百」と書いて走るのが夢。

Ｋｅｉみたいに『阪神タイガースエディション』出せば売れるだろうな


関西でだけは

>>451
強い子供に会い来た女につきまとわれる諸刃の剣

(´-`).｡ｏO(百式かぁ)

100式にするとプレッシャー感じまくって街中運転すると辛そうだ

>>451
是非。その夢叶えてくれ！
見かけたら、パッシングで挨拶するよ。

216、218の続き

フロントのトー0mmはちょっと失敗
初期の舵の利きが微妙にレスポンス悪い
2mm位が良さそうだ

アイバッハPRO-KITと純正ショックの相性は良好
暫定でカットしただけのバンプラバーも悪さはしていない模様
200km/h級のスラロームも素直に付いて来る所が以外だった
150km/h程度だと隣の車線に飛ぶように移ってもほぼオンザレール
タイヤはRE-01の17インチ（転がり音は時にうるさく感じる）
純正16インチだと応答遅れ大で印象悪い
バンプラバーの形状はもっと詰めたい所だが面倒くさくなったので
しばらくこのままで行くことにする
現状の乗り味で一番近い車はインプレッサSTiといったところか

しかしリヤサスはマルチリンクのくせに調整箇所が殆どないので困る

百式とかの話題に着いて行けない (;´д｀)

百式と聞くと、『司令部偵察機』と出て来る軍ヲタな漏れ

グローブボックスの蓋がちょっとした振動でパカっと開いていたんだが
とうとう閉めようと思っても閉まらなくなった
ラッチの部分を観察してみると完全な設計ミスで全然噛んでいない
取り付けのミスのようでもないので、スペーサを入れて1mm程ずらしてみた
結果、しっかりラッチが噛むようになり問題なくなった

>>459
うちのも同じ症状。ディーラに連絡したら、部品交換になるので、
部品注文中だそうな。
今んとこガムテ貼って開かないようにしてるけど、かっこ悪い…。

>460
部品交換で直ったら報告よろしく
対策部品ができてたらうれしいね

ガムテは暑さで糊が溶けて痕がつかんかね？

昨日納車の新米だけど、みんなシフトチェンジどうしてる？
おれは前に車がいる時は１→２→３・・・だけど、
ある程度、スタートダッシュの時は１→３にしてる。
２速スタータいる？

そんなもん、状況によるだろ？若葉でもあるまいし

この車で２速発進は、ｴｿｼﾞｿとｸﾗｯﾁに負担がかかるから良いこと無い

１→３はタイミングあわせようとすると待ち時間が長くなるのでやらない。
下り坂とかだったら２速から始めたりもする。
重力さんに助走をつけてもらいます。

ふと思い立ってブレーキペダルの位置調整をしてみた
国産車のようにブースタのロッドに調整ねじが付いていないので
その部分のピンそのものを抜いてみた
溶接された当て板がうまい具合にロッドを押してくれる
ペダルが奥に行った分、ブレーキスイッチとの間にスペーサを
挟んで戻り側のストロークを調整する
金属ワッシャ3枚で調度良い感じになった

シフトダウン時に勝手に右足が中吹かしをしてしまう人にはお勧め
何よりも自然な位置にペダルが配置されるので右足が楽になった

しかし大きな踏力の際にペダルの破壊が心配されるので
ピンを戻してロッド部の長さ調整をきちんとしようと思う
最初から調整式に設計してくれれば苦労はないのに＞BMW

やっぱりペダルをプレスで変形させてしまうのが一番楽かな

昨日納車だと、それはまだ避けた方がいいような気がするけど >>462
ギアは慣らしが要るよ。

今度、ミニクーパーを買おうと思ってるんですが、
ミニって値引きないみたいですね。
皆さんはミニを買った時、何か値引きに変わるサービスをしてもらいましたか?
是非教えてください。

2man 惹いてくれた

フラワーバスケットを貰いました。

車庫証明の費用カットしてもらいました。
あと、ディーラーのおねいさんの可愛い笑顔・・・・

無理に要求しませんでした。
そしたら○○さんにはそのくらいやらせていただきますと通常工賃が発生するサービスを多少おまけしてくれるようになりました。

ディーラーのトイレで抜いてもらいました．．．。

っていうか、普通に誘って付き合えよ

販売実績見て、びっくりだ。４台に１台がワンかよ。
なんでそんなもん買うかな。たった90馬力だぞ。
上級グレード買う金無いんなら違う車買っとけばいいものを。(w

>>475
そうだね！

>>475
そうだね！良かったね！

>>475
うん、そうだね。
小銭ができた中流家庭の言い分だね。
いかにも日本人だね。
分譲マンション住まいの人間が賃貸マンション住まいを
卑下するような感じだね。

>>478
> うん、そうだね。
> 小銭ができた中流家庭の言い分だね。
> いかにも日本人だね。

ここまでは同意。

> 分譲マンション住まいの人間が賃貸マンション住まいを
> 卑下するような感じだね。

？？？

そうだね！

ワンのあの押さえめなグリルいいんじゃねーか。
ワンのあの柔らかすぎず、堅すぎずの足がいいんじゃねーか。

そうは言っても、オフ会では肩身狭そうにしてるがな。(w

それは、その会の雰囲気が悪いからだよ。

>>468
キーリングとミニミニ大作戦のプロモDVDくれた。

つーかさー、俺らから見ると、ビミョーに卑屈なのがわかっちゃうんだよね。

ホントはＳや、せめてクパが欲しかったって正直に言えばいいと思わん？

OneでクラブR○0を生き抜こうとすると、無改造ではダメですね．．．。
クーパーやSでも、ノーマルは相手にされないので、なおさら．．．

>>485
そう思ってるのは藻前だけ

>>485
そうだね！

>>486
そうだね！

１０年後ぐらい、流行に乗っただけの香具師やＤＱＮが全滅した頃なら、ミーティングとか逝ってみてもいいかなー

納車費用削ってもらいました。

>491
ダウト！

ク−パーｓはあのデザインが気に入る人と気に入らない人に分かれるだろうね。
俺は後者。ちょっとしか違わないはずなのになぁ。穴塞げ！

>>493 じゃあ、クーパーかワンを買えばいい。

　　　それでもくーぱーＳが欲しいなら穴にガムテープでも貼ってろ

免許そろそろ取れそうなのでディーラいってきたら
ガチでゴールドに百って入れるか？
などと言っている夫婦風の男女がいますたよ
ミニなんかよりもBMWの５尻位が似合いそうな上品そうな人が
明らかに百式仕様を思い描いてるのにわらた

ＭＩＮＩ買う人って、ガンヲタ多いの？

百って入れるのなら、もっと角張ったクルマじゃないとな。
CTSとか。

>>475
ガキ丸出しの恥ずかしい香具師だな。
ＭＩＮＩはＯＮＥに限る。それが通の選択だ。
藻前もこれから何台か輸入車を乗り継いで
何時かその意味を理解する時が来るだろう。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　| ここはもうカスしかいねぇようだな・・
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| 次スレなんぞ建てやがったらケリじゃすまねぇぜ。
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
　　　　　　　　　　| 　 | 　　 　,-ｰイ__j　　/'""⌒""'''ノ　　Y''"""　|
　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　 　:::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 | 　 　　!

そうだね！

ワンの足ってどれくらい柔らかいの？コルトとかビッツとかあのへんと
一緒位？

>>501
文字で表し難いけど全然別物
堅さだけで言えばワンが堅い
その感触は、それぞれあなたが乗り比べてくれ
主観的にしか言えない

>>501
コルトとかヴィッツだって何種類かあるだろ

>>503
確かに。それは言える。一番comfortなグレードで考えてた。

いちおビッツとかコルトとか小さい車のコンフォート仕様と比べてどうかなぁと。
俺の中ではク−パー、Ｓがスポーツ、ワンがコンフォートって印象なので。
でもまあやっぱ違うよね。試乗したいんだけど、ちょっと田舎で...

ロールがきついと、運転しながら酔っちゃうんだよね...情けないけど...

このスレの住人的には超大作映画「ミニミニ大作戦」はどーなの?。
オレは泣いたよ。笑い泣きでね。

>>501
硬い軟らかいの尺度で言ったら、ワンのほうが断然硬い。
でも、それ以上に質が違う。言葉では上手く伝えられんので、試乗してみてくれ。

購入時に、全グレードそれなりに時間かけて乗ってみたが、俺的にはワンの脚がベスト。
Sが17インチをけっこう履きこなしてたのにもちょっと驚いたが。

>>507
サンクス。硬すぎは論外、柔らかすぎも駄目なおれにとっちゃ案外いい感じ
なのかも。
来週にでも頑張ってＤ行ってきます。

>>508
ドイツ車に乗ったこと無いとしたら、
「あぁ、雑誌に書いてるドイツ車っぽさって、こういうのかー」
って感じると思う

操作するところの重さとか、国産同クラスと比較しての高速安定性とか

>>498

> ＭＩＮＩはＯＮＥに限る。それが通の選択だ。

通の選択だと？　ゲラゲラ
特大痔翁や鈴木編はCooper買っとるんだが。知らなかった？

まさかとは思うが、特大痔翁や鈴木編を通だと思ってる馬鹿奈香具師は
いないよね。それだけ確認しておく。

そうだね！

通は･･･
とかって言うから『ONE海苔必死』とか言われるんだよ
（　´_ゝ｀）フーンって流しておけばいいのに

(　´,_ゝ`)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?。

>>510
( ´_ゝ`) ﾌｰﾝ ･･･

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>513-515
そうだね！

USの友人からメールが来た。来年のMINIマイナーチェンジ後のさらに先、2006年のマイナー
チェンジでﾌﾟｼﾞｮｰｼﾄﾛｴﾝのｴﾝｼﾞｿが載ることは日本でも噂に載ってるが、あちらの噂によれば
どうやらﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾆｯｸを積むらしい。
３尻tiとかに乗れば分かるけど、ﾊﾞﾙﾆﾄﾆｯｸは気持ち良く回るだけじゃなくて回転落ちも素晴らしい
ですよね。現行ｴﾝｼﾞｿの欠けてるところをカバーしてくれそうな感じ。直噴も追加ないし間に
合えば新ｴﾝｼﾞｿに乗せてくるらしい。
車検が終わった辺りで買替えも予定しなくては…と思った。噂がほんとだといいなぁ。

ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾆｯｸってなんだろう？
ｖｔｅｃみたいなもんか？

>>518
検索してみろ。話はそれからだ。
お前のような人間に必要なのは２ｃｈではなくGoogleだ。











Googleって何？とか言いそうだが（ﾜﾗ

バルブトロニックのtypoだろう。>>518
V-TECと違い、バルブタイミングとリフト量を無段階制御する。しかもインテークバルブ
制御にモーター等を使うことでスロットル弁が存在しない。吸気抵抗になるスロットル弁が
存在しないシステムだ。スロットルをドライバイワイヤするよりもずっとレスポンスが良い。
回転落ちもいい（ｗ

２００６年なんて待てネーよ

どうしてもﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸというなら、とりあえずBMWを買っておけば？
ミニがいいなら、現行ミニを買っておいて最初の車検が2006年だから、その時に
買い替えればいいわけよ。桶？

なるほどぉ〜　エンジン着実にリファインされていくのぉ。

たしかに性能追求なら買い換えもよいのぉ。
俺的には、BMW MINIの初期モデルにしつこ〜くなが〜く意地になって乗り続けるのも捨てがたい。

>>523
ってことは、今でもステアリングを左に取られるモデルってことでつか？
初期モデルはなかなか貴重！

>ﾌﾟｼﾞｮｰｼﾄﾛｴﾝのｴﾝｼﾞｿが載ることは日本でも噂に載ってるが、
>あちらの噂によればどうやらﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾆｯｸを積むらしい。

メーカーにはCO2削減の目標があるからより排出量の低いE/Gがのる。
俺はどっちが排出量が低いのかは知らんが。

>>524
いや、スマヌ。正確には初期型じゃない。初期型’だ。
昨年５月生産。フロント砂州は改変後。でも内装その他は初期型。棚しかないし。
でも愛してるぅ〜

>>525
ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ＋直噴は、原理から言うとｶﾅｰﾘ燃費を良くする＝CO2排出量を
減らすことが可能と思われ
ﾌﾟｼﾞｮｰ ｼﾄﾛｴﾝも狙いは同じだから新しいｴﾝｼﾞｿが採用されるだろうねぇ

バルブトロニックでDSGで４ドアなら
買い直してもいいなぁ

“ｳﾞｧﾙﾌﾞﾄﾆｯｸ”って検索した時点で終わってる


つまり、>>517も終わってる

ｽﾏｿ
終わってたのは>>527だ

やっぱ517だ

>>531
お前が一番終わってるw

>>517
>USの友人からメールが来た。
>あちらの噂によれば
>３尻tiとかに乗れば分かるけど、

ぷっ、きっと嫌な奴に違いない（ｗ

クーパーCVT海苔でつが、納車直後からｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ･ｺﾝﾋﾟｭｰﾀで燃費が4.5kmなんだけど
こんな激悪な燃費だった人いる？

もしくは、こんな激悪な燃費でも何ｋｍ走ったらよくなったなんて人いる？

ただのプジョーになっちまう前にさっさと買っとかなきゃ。(ｱｾ

>>533
そうだね！

>>535
そうだね！

>>533
キミは英語を読めないから知らないのだろうが、mini2.com等では
一部で話題になってることだ。
２ちゃんねるの下らんｶｷｺを読んでる暇があったらmini2.comでも読んでた
方が面白い噂話が読めるぞ。

俺がお前くらい嫌な奴だとしたら、きっとこんな風に書くんだろうなｗ

>>534
漏れは総走行5000kmで、街乗りで約7km/l
納車時から特に変化なし

>>539
んーん、町海苔でも、高速でも、4.5ｋｍというのは
私のはやはり激悪の燃費ですね。

>>538
俺、イリノイ生まれのバイリンで、MITのCourse 3でScD取ったものです。
mini2.comもよく読みに行ってるけど、まずほとんど大したこと書いてないぞ。

中途半端に英語出来る日本人には、時々勘違いしてるヤツがいる。
恥ずかしくていたたまれなくなることもある。538、おまえは大丈夫か？

>>540
一旦クリアしてみれば？
ディーラーで点検作業中にでも長時間アイドリングした可能性あり。

>>541
mini2のｶｷｺが大したことかどうかなんて>>538は書いてないのだが、藻前
日本語の方は大丈夫か？
それより、大した話じゃないが mini2.com で >>517 が書いてるような
噂は出てんのか、それを教えれ。
代わりに教えてやるが、藻前がどこ生まれでどこで資格取ったかなんてのは、
この板とは何の関係もないって。梅林だと空気読めなさそうだから教えたる。

>>543
漏れは嫌みな541じゃないが、噂ってこれのことかな…？

Autocar sources say the new engine - dubbed 'Prince' - will be
available in 1.4 and 1.6 litre capacities with direct injection
from 2006, followed later by Valvtronic versions.

>>541
そうだね！

生まれと出身校まで書いてるくせに、肝心の中身がないんだね（ｗ

エンジン以外は何が変わりやがルんだ？
買い替えちゃうぞ！取りあえず燃費向上させろ。８弱なんてなめすぎ。

>>540
オンボードコンピューターの特性だが、
アイドリングの時（つまりエンジンは始動していて停車している）が
やたら長いと、燃費表示はみるみる悪くなる。

それはクルマのせいじゃなくて、アナタの運転の仕方と
走ってる環境に依存してますな >>547

オンボードコンピュータの特性なのじゃなくて、
ハイブリットじゃない内燃機関のクルマはみんな
そういう特性になるよ。>>548
渋滞ってのが燃費が悪くなる大きな要因なんだよ。

渋滞など燃費が悪くなるのは仰るとおりです。

だがそういう意味の話ではなく・・・、
数値上、ガソリンをどれだけ消費してそれだけ走行しているかというのを平均計算していますので、
アイドリング時は、どれだけたくさんのガソリンを消費しても、例えわずかのガソリン消費でも無走行の０km。

極端な話、タンク満タン（50リットル）を走行距離１kmとアイドリングで使い切ったら
あくまでも“数値上の燃費平均値”は至極悪くなります。
だって１キロ走るのに５０リットル使ったと数値上はなってしまう。

だから実走行の燃費の値とはかけ離れたものとなり、オンボードの燃費表示は完璧ではありません。

>>550
> アイドリング時は、どれだけたくさんのガソリンを消費しても、例えわずかのガソリン消費でも無走行の０km。

別にミニじゃなくてもみんなそうだよ。
走ってる時だけの燃費じゃなくて、
エンジンがかかっててガソリンを消費してる時は
止まってようが動いてようが計算に入れる。
走ってる時だけの燃費表示なんて何の意味もないじゃん。
瞬間燃費とか表示されないの？

数値上の燃費平均値ってのが謎の言葉だが、もともと平均燃費ってのはそうやって
計算したものを言うんだけど。10モード燃費だの、何だのいう燃費も全部そう。
アイドリングで消費した分もちゃんと計算にいれなくては意味がない。
オンボードコンピュータも停車時には数値を更新しないだけで、走り出せば停まっていた
間に消費したガスも含めて平均燃費計算してるでしょ。

そうですね、別にミニのオンボードでなくても他の車種のオンボードでも基本は同じだと思います。
ただ>>540の方が、走っている時だけの街乗り高速でも燃費が4.5と驚いているみたいなので、
先に述べたオンボードの数値上の特性・癖を知っていて発言しているのかな？と思って書きました。

ちなみにミニは瞬間燃費表示はなかったような気がしますが・・・さてどうでしょうか。
“１リットルで何km走行”か“距離１００km走るのにどれだけ使ったか”の二者択一ができたかな？

瞬間燃費表示はない。走行中でも燃費計はリセットできるから、リセットした
直後にはそのときの瞬間燃費が表示される、というくらい。リセットしたあとから
現在までの平均燃費を表示している。

オンボードコンピュータは日本流に何キロ/リットルと、残り燃料で
あと何キロ走れるかという残量表示の２種類を切り替えることが可能。

純正ナビ付モデルは、外気温、警告速度、残量航続距離と
何キロ/リットルもしくは何リットル/100kmの平均燃費表示１，２がモニターに出るようです。

あと何キロ走れるかという距離は、残念料をその時の燃費で割っているのだと想像されるが、
その時の燃費というのはどの時の燃費だろう？
多分、平均燃費ではなく瞬間燃費でもないと思われる。
数分間？あるいはもっとかな？
計測頻度は、リセット直後の表示の変化を見ると、１秒以下の間隔で計算を行っていると
思われる。
高速道でリッター４．５ｋｍは明らかに故障だ。

>>555
上に書いてあるのは燃費に関係する数値だけだろ。ナビ付きでなくても、平均速度や
外部気温は表示される。オンボードコンピュータがなくても外気温は表示される。

>>556
たぶん１分かそこいらくらいかな。残量が少なくなってくると燃費によって残量航続距離が
大きく変わるが、走り方を刻々と変えてもそんなにしょっちゅうは航続距離は変化しないよね。
残量航行距離って思った以上に正確で、残り20kmくらいになってあわてて給油したら
48リットルも入った。50リットルタンクだからほぼ正確。っていうかそれしか残量が
ないとなんかの拍子にガス欠になる可能性あるからヤバイよね（ｗ

ぬうわkm/h前後で巡航しても12km/l前後はいきますよ
高速の登りを100km/h以下から加速しようとした時に燃費計をリセットすれば、
そういう数値がでるかもしんない＞高速道でリッター４．５ｋｍ

P3000ってライフ長いな。
長い「だけ」だけどw
15000km走ってまだ半分くらいしか減ってねえよ。
それでも次のタイアを物色し始めてるわけだが、
やはり175/65なんてのはなかなか無いので、
15inで他のサイズにしようかと（ﾎｲｰﾙ交換含む）思って探してみた。
外径が近いのは、205/55とか225/50とかか。
これならレグノやらRE-01やらパイロットプレセダとかも履けるわけだ。
しかしそうなると当然ホイールも交換せねばならんからな。
しばらく悩むとするか。

＞高速の登りを100km/h以下から加速しようとした時

5速固定でね

>>558
外径で選ぶんなら195/60が近い。純正15inchアロイホイールでも履けるし。
175より太くするとチェーン付けられなくなるけど。

195/60は結構外径違うんでないの？
まあ6〜7mmという程度だが。

しかしこれを純正で履くとステアリングレスポンスが悪くなりそうでなんかやだな。
結局はホイールは要交換ということか。

>>561
全然許容範囲だと思うが >> 195/60
205や225にしたらサスに干渉する可能性あるし、かと言ってオフセット変えたら
スクラブラジアスが目茶苦茶になるしタイヤハウスからはみ出るから、ステアリング
レスポンス云々なんて問題じゃすまないと思うが。

俺は純正七穴アロイ＋185/60れぐの。
サイドウォールを傷つけたのを機会に履き替え。
前車ロドスタでお蔵入りしていた４本を思い出し流用。

アフォみたいに騒々しかったOEM暖炉プに比べても
結果オーライを感じた。

225はともかく205は大丈夫じゃないの。
オプションであるんだから。

ＭＩＮＩ買ってまだ4日目なんだが、
慣らし運転で4500回転までの間で速度に差をつけろと書いてあるので、
高速で4500回転まであげたら170キロでてしまったんだが、
そんな違法運転を推奨するなんてひどい会社だ。

しばらくお騒がせした534ですが、ディーラーに連絡をとり、本日入院させることとなりました。
満タン方でも計算したのですが、計算上は約4.6km/Lですた・・・
まあ、渋滞の中を走ったわけでもなくスムースに走り、かつ高速を使ってこの燃費・・・
もともと燃費は期待してなかったのですが、この燃費の激悪ぶりに愕然としてしまいました。
今はまともになって帰ってくるのを期待するのみです・・・・

>>565
取説よく読め!!
3500RPMだよ!!

＞565
スピード出さなくても回転上げる方法があるだろ。

>>565
そうだね！

>>567
565ではないけど俺の取り説では4500だった。
Sだけど、

>>566
クパＣＶＴなら、渋滞もなくスムースに走って、かつ高速を常識的な
速度で走ったのであれば、燃費は10キロ/リットル前後あるはずです。
明らかに異常と思います。

>>570
取説に書いてある数値は4500回転だと思います。

高速使わず燃費１０キロの猛者はいるかな？

>>573
うちは嫁さんが乗ると10前後だが。（俺＋1.5）
どんなテク使ってんのかは知らん。

>>573
うちは嫁さんが乗ると10前後だが。（俺＋1.5）
どんなテク使ってんのかは知らん。

>>564
スマン。4ヶ月前、漏れが買った頃にはオプションで選べるタイヤ幅は
175, 185, 195 だけだったんだ。いつから 205 も履けるようになったか
教えてくれないか。gig。

>>576
205/45R17が以前からOpであったヨ。

185のｵpなんて無いだろ
ちなみに、もしやプリウスのタイヤサイズって一緒？

超地方に在住、S海苔、車両表示で平均時速約40km/h弱、燃費約12km/l

いつからってのは知らんが、オレが注文した頃（去年の７月）時点で
すでにあったような気がするが。
記憶違いかね。

ミニワン展示車をすすめられたが、値引きは20万くらい要求しても良いのだろうか。

言うだけ言ってみればいいと思うが、
ほぼ１００％「そんなんなら結構です」と断られる。
却って自分の価値を下げるので損です。

そこまでしなくてもディーラは売る自信があると思うよ。

>>573
CVTクッパなら平均１０前後といった感じだと思うが？

書き込んだら嘘だと言われたんだが、
納車費用は返してもらえた。

581です。展示車の値引きが10万程度なら、まっさらの新車のほうが絶対いいと思いますが。
ミニの展示車ってどのくらいのサイクルで入れ替わっているのだろうか。
展示車と在庫車って違いますよね。

>>584
俺も、Dのほうから「納車費用カットしますね〜」と言ってくれた。

大変申し訳ありませんが
皆様、値引きに関するお書き込みの際は
次回からは大変お手数ではございますが
ディーラー名と担当者名を正確にお書きくださいますよう
よろしくお願いいたします。

担当者名はさすがに無理だろ...

俺、去年の5月で4万値引き。
始めて行ったディーラーでその場で判子押してな。
東京都内のディーラー。

ていうかさ、もう昔っからだけど、値引きしてもらったとか言うと激しい攻撃するの止めてくれないかな。

俺は事実を言ってんだし、値引きできなかった貧乏人にがたがた言われるのうんざりなんだけど。

で？今は誰が攻撃してるって言うんだい？

>>590
文意理解して欲しいんだけどな。
バカにはわからないか。

ていうか、>>597はどうかな？
値引きが気に食わないから攻撃しているようにかんじるけど。
（こう書くと、また揚げ足取られそうだｗ）

>>597じゃなくて、>>587な

おれは××万円値引きしてもらった！！
すげーだろ！！！！

>>591
自分でカキコしておいて、そんなこといちいち気にするなや。
書きたいから書いた、あとのことは知らん、でいいじゃんか。

ついでにもしよろしかったら
「グッ」ときたお姉さんのいらっしゃる
Ｄらー情報もできればどうぞよろしくお願い申し上げます。

>>595
はぁ〜　　それが居るんですわ　俺の買ったDに
こう、なんというかググググゥっ！　とくるミニスカお姉さんが。

はぁ〜

ていうか、値引きの代わりに体を差し出すディーラはどっかに無いのかよ。

それは貴兄しだいだね。

>>591
また他人をすぐにﾊﾞｶ扱いかよ
5●倶楽部淫並の妄想癖だな

>>597
ブスで良ければ・・・ww。

フロントスポイラー下の整流版ですが、どうしても擦ってしまう・
クルマ止めにぶつけてしまう。それでカットする人も多いと聞きますが、
実際カットして問題はありませんか？何か情報あれば。

擦ろうがぶつけようがそんなに気にならんがな。
別にそれで壊れるわけでもなし。

カットしたら空力上まずいんでないの。
かと言って目に見えて何か問題があるというわけでもないと思うが。
ついてないクルマだって世の中にはいっぱいあるんだし。
常識の範囲内で走行するんなら特に問題はなさそうだ。

>>585
磨き傷にも無頓着ならいいんでは？
俺のｄ展示車は、ショウルームの蛍光灯に貫禄ある磨き傷が当たり前のように確認できる。
自分のMINIは１年経ってもあのような傷はつかない。
乾拭きの日常化などの手荒い仕打ちをスタッフから受けておるのが予測できる。

値引き程度で展示車を選ぶ客はそんなに居ないようで。
その後OPパーツ天こ盛りとなってからはすぐに売れてたが。

>>601
おれも買って2日後にぶつけて大いに打つになったので、あれはいらない。

でもな、あれ。
もしも海外版だけにさりげについている板となると
是が非でも後付したくなる香具師が出てくるもんだろ。

が、１６インチ車の「日本専用後フェンダ寸法稼ぎリップ」は、
逆にはずしたという香具師が多いか・・。

？
何処のこと？
マッドフラップの取り付け部カバーのこと？？

整流板？いらない物なら最初から付いていないだろう。

フェンダー樹脂湾曲の中央部辺りに、△上の耳がある。
タイアはみ出しを誤魔化す？車検対応の
車幅寸稼ぎリップ。フィン。エクステンションというか・・。
カタログ写真などには見られない。

だったら外したら違法だろ

整流板をぶつけるって言ってる奴、ぶつけて何か問題あるの？
あそこは柔らかいウレタンか何かで、簡単には壊れないし、壊れてもそこだけ取り外せる
むしろ、外して高速走った時のデメリットの方が大きいような

デメリットあっても、大きくない。
もちろん、こするのが嫌だとわざわざはずす必要もない。

車道との段差とかでぶつけるのは止むを得無いが、車止めにぶつけるのは単なる下手くそ

ちなみに、T●Y●TAさんはワザワザ『空力向上のためにﾌｨﾝを装備！』なんて、今更ながらにカタログでうたってる

俺は滅多にぶつけないな。だからはずしたいという気持ちが今一ピンと来ない。

ところで、ヨタが言ってるのは今更ながらか？かなり昔から言ってると思うが。
それに底まで大袈裟に謳ってないぞ。
ヨタがスパッツ導入した頃には確かにカタログ上では何も言わずに装着されていた。
素人からの質問が多いので結局カタログに記載する場合もでてきたらしい。
MINI程までにデザインされてないし、もともと高らかに謳うつもりはなかったようだ。
他にもヨタが高らかに謳わない装備は結構あるので勉強しとけよ。
板自体はMINIの方が丈夫そうな気はする。

＞勉強しとけよ
国内専用車にすべからく付いてないのは何故ですか？

法規上の最高速度が100km/hだから。

すべからく、ではない。
国内専プログレにはついていから。と言ってもプログレもISの兄弟車だが。
カローラになると国内仕様にはハズされとるな。
スタビライザーなんかでもそう。
ズボン裾汚れ防止のシールドなど、黙ってつけるのがヨタ。
足回りや空力関係には国内外仕様で差をつけるのがヨタ。
この頃、ユーロ足仕様と謳って逆手に商売することにしたのがヨタ。

マーケティングで要望がないものは標準装備しないか、
欲しりゃ高いお金を払わせることとなる。
大手メーカの当たり前の作り方でしょう。

MINIの様に廉価版にあそこまでの
買い得感を感じさせる価格設定もないね。
通常のヨタなら、素人受けするナビとかの装備で客を釣るから。
ただ、クーパは割高だ。
ヨタなら、あの装備差で３０マンも差はつけない。
ただ、oneでめっきグリルがOPできるようになったあたりは、
ヨタっぽい商売と言えないかな？

そのヨタにショックを与えたのが
MINIのデザインと重厚感とoneの価格の安さだったというな。
で、istが開発されたらしい。

コレってスレちがいか？

いや、別にスレ違いとは思わない。
で、なんでoneがあんなに安いのか？
BMWがローバー売った時に負債もつけて売ったんだよねぇ。
負債じゃないけど、イギリスの生産工場の設備投資費もその時に･･･と考えてみたw

>>616
ONEの価格見て“おっ案外安いじゃん♪”
→　Dに足を運ぶ
→　展示車＋カタログ＋Dの説明 etc.
→　やっぱ、“クーパー”買っとかないと後悔するかも。。
→　結局、Cooperご成約。　ウマ〜

っていうくらいの理由だろ。

>>615
それにしてはistの走りってコンパクトカーの水準程度で大したこと
ないんだが。Fitの方がまだ走りはいいよな。
トヨタ流に見た目と重厚『感』というヤツを商品にしたクルマなのか
と想像。どっちにしろ新型ミニとは別物、というか別カテゴリーにしか
思えない。

Fitは走りに振り過ぎ、その割りにｽﾍﾟｰｽﾕｰﾃｨﾘﾃｨｰを売りにするﾊﾟﾗﾄﾞｯｸｽ

ﾃﾞﾐｵとか、ﾏｲﾁｪﾝ後のVitzの方がﾊﾞﾗﾝｽいいような…

gigってistのスレでもうざがられてんじゃん（藁

517 ：gig ◆MINIK.6QRk ：03/09/06 08:24 ID:wMK3dML9
＞カローラ、フロントグラスが迫りすぎで
＞前席窮屈。
＞イストの方が広く感じるゾ（前はね）

その点についてはistも誉められたもんじゃねえな。
っつーかオレはist所有、友人がアレックス所有、レンタカーでカローラセダン借りて3日間旅行したことある、
ので一通り経験はあるわけだが、前席（運転席）が最も狭いのは（狭く感じるのは）ist。
っつーかistはｼｰﾄﾘﾌﾀｰを最低にしてもまだ着座位置が高いんだよ。
感覚的にはヴィッツより高いな（実測はしてない）
もうちょっと下まで調整できればいいのに。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/06 13:01 ID:KWeTZa8A
>>517
うるせーデブ!!
気に入らないなら買うなよ。
試乗もせず買うからだろ、素人め（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ!!

　＿|＿　＼　　＿|＿/＿　　　　 ＿＿　　　　　／　　ヽ　｜＿＿　　　
　　　_|＿　　　　┌-┐　｜　　　／　 /　 ＼　　　￣￣　　　（＿＿　　┌┴--
　／　|　　ヽ　　　|二|　|　|　　　/　　 /　　　|　　　「￣￣|　｜＿＿　　　|　廿　　　─┼┐＼　ヽヽ
　＼ノ　　 ノ　　　|　｜　__|　　　＼／　　 ／ 　　｜ニニ|　　（＿＿　　ﾉ　又　　　　　/　│　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　丿　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　＼　　　ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
　ﾉﾆニ 　　　　　　　　　　　ヽ　　__∠　、　
　'￣￣|　　 | -‐　|　ヽ　　ﾑ-‐､　/　|　＼　|　ヽ
　　><　ﾚ 　ﾚｰ-　ﾚ　 '　　　__ノ　　Cｊヽ　　ﾚ　 '　　

↑字が汚くて読めません。やり直し！

>>620
ホントなんつーかおしゃべりさんなんだよな。
頼んでもいないのに変な常套でMINIスレ立て直そうとするも、
幽閉。それでもなお一人ギャクかまし出す始末に負えない車好き野郎だ。

特にアレだ。
聞いてないことを突然に、
あたかも脈絡があったことかのように
勝手に語り始める感じが奇妙だったんだけど、
何かこの人にも慣れてきたな。

とにかくしぶといというか無頓着というか。この人。

ところで、MINIKに変わったのはなんでだろ。S2000手放した？
ｋってのは何なのよ。

かわいいな...

15インチの175/65サイズ市販タイアって、どんな銘柄から選べますか？

３ヶ月待ってようやく納車された。天気もよいのでドライブ逝ってきます〜

>625
PIRELLIP3000 ENERGY
DUNLOPSP SPORT200E
MICHELINENERGY XT1
CONTINENTAL　CH95
BRIDGESTONE　B-Style

is that all?
tnx.

エレクトリックブルーがクーパーに加わるという情報はがせネタだったのか。

下をのぞいたら、小さい電動ファンがついていた。
そこまで冷やす必要があるものって何だろう。

>>630
電動のパワステポンプを冷やしてます。

>>631
あんな所についていたらファンが壊れそうです。
壊れたらやっぱり重ステになるのかな。

>>632
キャンペインという名の責任修理をしてもらった場所・・・。

フランクフルトモーターショウで展示されている新型ミニに
付いてる『餌を与えたりいじめたりしないでください』の
注書きにﾜﾗﾀ

新型プリウスの試乗に行った
信号待ちでエンジンが切れる
EVモードで1km約50km/hまでエンジン停止でいける
感動するくらい静かだった
帰りのMINIの室内のウルサイこと五月蝿いこと
あれでエアコン効くんだもんなあ
やっぱ電動エアコンいいなあ

>>635
俺も乗ったが、なんだかモーターで走り出すと電車運転してるみたいな
気もして（ｗ
始動のときの儀式がちと慣れないと違和感あった。新型ミニの
CVTもちょっとセレクタを動かす時の儀式にたまーに戸惑ったけど。
プリウスのシステムで、もっと足回りがうまい会社が作ってくれたら
セカンドカー候補になるかもという気はした。今のメーカーが作ってる
限り、ちょっと買う気しないけど。

オレは新型プリウスは電動パワステ以外ほとんど全て気にいった
でも買わないけどなゴルフバック乗らないからw

実はプリウスとミニ悩んでる...値段も一緒位だし...
あとはシトロエンｃ３のプルリエルを待つか...おもくそ妥協してデミオの
キャンパストップにするか...

>>634

見てみたい…
どこのサイトで見られますか？

>>639
例えば…
ttp://www.bridger.us/mini/pictures/mini_frankfurt.jpg
とかは、どうですか。

>>638
プリウスとミニは全然方向が違うと思うけどなぁ。値段以外は。
そもそも主に何人乗るつもりですか。4人がちゃんと乗れないと
困るか、困らないかなんてもことも違うし。

ミニ、プリウス、今度出るゴルフ５どれにしようか悩んでいます。

プリウスの話題は専用スレでやってくれ
ヨタ車なんて興味ないから

>642
今から悩んでも仕方ないべ
ちゃんと試乗してから考えるべし

最近は、方向性が一緒の車ばかりで比べる人なんて、ミニバン海苔くらいだべ

ヨタ車だから嫌いとかって、思クソ偏狭

>>640

見れました！
面白いですね〜♪
その他のミニ関連の写真もなかなかでしたね、ありがとうございました！

>>640

おっと！これはプーマverですね！
始めて見ました！

http://www.bridger.us/mini/pictures/puma_mcs.jpg

>>638
うわー、俺と一緒だ。
妥協してデミオにしようかってとこまで一緒。
家のまん前がマツダのディーラーなもんで何かと楽かなと。。。

純正ナビゲーションはどっちが？の取捨選択で迷っております。

センターメーター取替え型
利点
・配線や内装がすっきりするがね
欠点
・ラジコンアンテナがなくなってまうがね
・リモコンがないがね

センターメーター上部設置タイプ
利点
・同社製のナビを今まで使ってたのですぐ慣れそうだがね
・リモコンがあるがね
欠点
・視界が塞がれそうで心配だがね

今のところ、すっきりした内装、スピードメーターが手元に来る、
といった理由で、シャークフィンアンテナを我慢して内蔵型にするかと
思っております。でもいかんせん性能、使い勝手が気になります。

そこそこまとまってれば良いのですが、使用されている方の意見が聞きたいです。
あとセンターメーター上部に設置している人の視界はどうかとかも聞いてみたいです。
よろしこ。

何処の地方の人だがね？

>>648
こういうのもあるけど。
ttp://www.naviokun.com/text/fit.text/move_01.html

センターメーター上にあるとどうなるかは、ディスプレイと同じ
大きさの厚紙をメータの上に置いてみれば分かります。あと
真後ろにエアコンのセンター吹き出し口があるので、空調に
なんらかの影響があり、風が吹きつけられるディスプレイにも
なにか影響があるかも知れません。

純正ナビのネタは散々散々ｶﾞｲｼｭﾂ中のｶﾞｲｼｭﾂだよ。
内臓タイプはクソで結論でてる。だけど「収まりがいい」という言葉を盾に
性能のダメさを補えると信じている買ってしまった犠牲者が必死に反論してくるがなｗ

>>651
単なる道案内でよければ充分かと。
地図、たぶん古いけど。

紙地図も読めない人に、ﾜｹﾜｶﾒな道案内を聞かせて分かるものかどうか…

>>651
おっしゃるとおりですね。収まりがいいで選びました。
後付にしようとした場合、ナビ本体やＴＶ用外部アンテナ、
多分長いであろう配線をどう処理しよう？、妻が運転するなら視界が悪いとか言われるかも？
と考えているうちにメーカー純正ナビを選びました。

あとこれは個人の好みですが・・・
タコメーターの単独でステアリング部に位置すること、
スピードメーターがセンターにあることで見にくいこと（視線移動）がイヤで、
純正ナビを選びました。

ただ今でも思うこと、『単価が高すぎる』（３５万円＋取得税＋消費税）。
もちろんＴＶ用リアガラスの埋め込みアンテナ、ＶＩＣＳ３光ビーコン受信ユニット付属だが。

市販の最新式のＨＤＤナビに比べたら、機能は少ないんだろうね。
少し前のＤＶＤナビの性能でしょうね。モニターも6.5だし高精細でないし。

ルート検索に必要とする時間は大体約５秒〜からと言ったとこでしょう。
電話番号検索、地名検索、ジャンル別検索、自車位置最寄検索などなど。

純正なので走行中のＴＶは見れない。車速認識型なのでアース線云々ではＴＶは見れない。
あとこれは取説には載っていない項目だが、入力切替で「ＡＶ　ＩＮ」がある。

どっかにビデオを繋ぐ場所でもあるのかな？

ナビなんて格好悪い。
おれは地図も恥ずかしくて見れない。

そうだね！

>>656
前半同意。特にMINIには不似合いと思う。
後半は・・・君も重症だな。ガンガレ。

昨日山中湖付近でミーティングしてたMiniのオーナーズクラブしらん？
偶然通りがかって写真撮ったので送ってあげたいんだけど．

>>656
地図が無きゃ行けない所へは、怖くて行けないってことでつか？

先週納車のＭＩＮＩで、今日は車が来て初めての休みだったので、
両親乗せて妙高高原に行って地ビールのんで焼肉食って、
温泉入って帰ってきた。
乗り味は硬いが、概ね好評だったよ。

>>661
グレードは何ですか？
あと、地ビールはどうでした？

って言うか、飲酒運転じゃねーのか？

あと4年でFMCだそうです。

ハンドルがセンター部分でコキコキするのなんとかならんものでつか？
修理出しても直ってなかたよ（つД｀）

>>663
別に酔いを醒ましてからだったらよかろーも？
大瓶一本くらいなら２，３時間で醒めるよ。

呼気中のアルコール濃度が規制値を超えていれば、
本人がいくら酔ってないと言っても飲酒運転です。
そしてそれはしかるべき措置であると思われます。

2,3時間で大瓶一本分・・。
MINI海苔にアフォがまた一人増えたという感じが。

>>666
おまいは二度と運転するな。そのうち人殺すぞ。
変なドレスアップしても倶楽部で群れても一向にかまわないけど
飲酒を軽くみてる奴は許せねえ。
もう酔いは覚めた、つー甘い判断が酔ってる証拠なんだよ、ヴァカが

R50のOFFで飯食って休憩はするけど飲酒状態で走行とか
いくらでもあるし、そんなのしょっちゅうですよ

ミニでチャイルドシート使っている人居ます？
二つセットしてる猛者いらっしゃいます？

グローブボックスが閉まらなくなった>>460ですが、
ディーラーで修理してもらってきました。
グローブボックスのユニットごと交換したらしいです。
壊れる前の状態よりも、しっかりとはまる感じがします。
今のところ、大丈夫みたいっす。

修理ついでに洗車してくれてた…、ホイールまで。
ありがとぅ。

なんでか
グローブボックスだけちゃちいんだよなぁ
妙にペナペナしてて

>>671
うちの子はチャイルドシートを卒業（５歳なので）し、ジュニアシートを使っています。
コンビの背もたれつきのものですが座面にぴったりフィットしていい感じです。

さて、チャイルドシートの件ですが、純正品はやはり高いですよね。

社外品で探すとすれば、はタカタのミリブｼﾘｰｽﾞが適合品で付くときいたことがあります。
あと、リーマンのチャイルドシートISO-FIXではないがシートにピタリと合うと
ヤフー掲示板でみた事があります。

そのほかにもチャイルドシートを出しているメーカーもありますので
先にあげたものを中心にトイザラス、赤ちゃん本舗、イエローハット、オートバックス等
周って、良さげなモノを見つけたら、車に合うかどうか試させてくれくれといって
実際の後部座席とのフィット感を試されたらどうでしょうか。

チャイルドシートを買うとき店で「車の座面に合うかどうかためさせてくれ！」と言って
お店も方も嫌がりもしなかったので実際に試してみて一番座面に合うものを買いました。
そのときはタカタのガーディアンホルダーというチャイルドシートでした。

長文になってしまいましたが、それでは、お子様と楽しいＭＩＮＩライフを！

>>673
だって、後から仕方無く付けたようなもんだから…

グローブボックスってはずせないの？
はずしたら、棚にならないの？

>>664
大まかな内容キボン
個人的には内容によっては、今買って４年のり
、FMCで買い換えかな

沖縄で乗っても大丈夫ですか？
スレを読んでいると、「夏場は坂道発進が怖い」とかそういった発言が
あったので、常夏な島で使っても大丈夫かな〜と

>>678
言うほど心配は要らないよ。
だがもともと低速トルクが弱いし、しかも夏場はエアコンによりさらに弱くなるので・・・。

ですので多少回転数上げて発進したらいかがか？それが面倒ならＣＶＴにした方が良い。

>>677
噂されてる2007年モデルチェンジの内容はｶﾞｲｼｭﾂ.
いまさらって感じだけど…?

つまり安っぽくなるから、現行モデルを買って乗り続けるが吉ってことですね？

安っぽくなるかどうかなんてことは誰も書いてないが。
経済化＝安っぽくなるってわけじゃないんだけどｗ
ｵﾜｶﾘ?

ｴﾝｼﾞｿは現行モデルより悪くはならんだろう、と期待してるがｗ
ﾌﾟｼﾞｮｰじゃﾀｶが知れてるけど。噂によればそのあとﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸでそ。それは楽しみ!

ディーラの工賃なんだけど、１３５分といったらいくらになりますか？

今回のミニも何十年とこのままの形で生産するの？？

現に、ｱｰﾑﾚｽﾄとかが初期と比べて安っぽくなってきてるじゃんw

個人的には、ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ搭載の噂は眉唾だと思うな。
VANOSが精一杯だと思うよ。１ｼﾘｰｽﾞも出るし、その高性能型のM2も出すらしいしね。

>>685
アームレストなんて新型ミニにはついてないけど…

個人的に眉唾ってのになんか根拠があるのか、単なる願望なのかは知らないが、
テスト車が走ってるのは個人的にではなくて事実。ボンネットセンターが膨らんでるのは
バルブトロニックがかさばるから↓

ttp://www.bridger.us/mini/pictures/R56_bulge.jpg

>>686
ドアハンドルのことじゃないの？　耐候性をよくするために皮の加工を改良したら
日本ではコストダウンということにされたらしい。皮の本場じゃないから日本人には
善し悪しが分からないのよ。

それを聞いたBMWJの人が失笑してた。

まぁ、漏れならM2乗り換えだな

ｱｰﾑﾚｽﾄとかが初期と比べて安っぽくなってきてるとしか認識できない香具師には
M2なんてもったいないね…
○○が安っぽくなってる！とか言い出して、またBMWJに失笑されるのがｵﾁ

　
　　　　 ／￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　 |＿＿T＿i＿　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　
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　　　　.(6〈 / Ｊヽ 〉 　　　　　　　　　　　 　　　| ●-● ﾐ|　　　 Oneのくせに
　 　　 .｜ 　 Д　|　 　　　　　　　　　　　　　　|　　<　　.9) 　　 調子にのんなよｺﾞﾙｧ！！
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>>683
６０分大体ミニのディーラーだと９０００円です。

バルブトロニック搭載はいいんだけど、新グレード新設なのか、ｏｎｅ以上
すべてに搭載なのかで大違いだ。

>691
サンクス

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>>694 ﾜﾛﾀ

このスレにはOne＜Cooper＜Sと信じたい貧乏人がいるようだｗ

ONEに乗ってつうだと自分自身を納得させてる貧乏人もいるようだ

>>695
>>696
ふたりがほとんど全てを物語ったな。

>>692
全部にのるんじゃね？知らないけど。

走り出すとﾀプンﾀプン音がするのは仕様でつか？

＞６９９
私のはしないので、仕様ではないでしょう。
＞６９２
エンジンも下から上まで色々あってこそのミニでしょう。
ますますエンジンが重くなるのは嫌だな。
軽快に走れば充分
Ｓはいくら過激でも良いが。スタイル過激は御免だ。ミニじゃなくなる。

旧ミニにすら、過激なのは沢山ありましたが何か？

>699 あれ？そういえば最近うちの車、水の音しなくなったなぁ、、

今月号の「オートメカニック」誌にクーパーSを使った燃費計測が載ってます。参考まで。

たぷたぷ音は、ウォッシャータンクからの音じゃない？
インナーフェンダー上から入れるから、バルクヘッドに近い位置にあって、残量によって鳴るのが聞えるんじゃないかな？

私はエアコン関係の音とか聞いたけど
鳴らなくなったなぁ、謎だ

エアコンのエア噛みは「ゴボゴボ」だと思う

初めての車にMINIが欲しいんですが、CVTって何なんですか？

>>707
連続可変トランスミッション。
無段変速のオートマチックのこと。

>>671
レスありがと。参考になりました。妻がMINI買いたがってるんだけど、ルーフキャリアーとか、チャイルドシートとか考えるとどうかなと思って質問してみました。

>>674
でした。

この前、助手席足元に水が大量に垂れていたんだけど、これも仕様でつか？
無臭の冷たい水だったんで、エアコン関係だと思うんだけど。

概出
過去スレに、そのネタあるはず

>>671
お役に立てば幸いです！それからルーフキャリアもお探しのご様子なので
カキコします。

純正のルーフキャリアは屋根にドリルで穴を開けないといけませんよね
なんだか心痛みますよね。

しかーしルーフに穴をあけないで取り付けができるニューミニ用のルーフキャリアがあるんです。
それが、２つありまして、ひとつが国産の「ＲＶ−ＩＮＮＯ」とふたつ目が輸入ものの「モンブラン」です。

両者の違いは最大積載量
国産のＲＶ−ＩＮＮＯは最大３０ｋｇ
輸入物のモンブランは最大５０ｋｇ

国産のＲＶ−ＩＮＮＯは３万円程度で全国カーショップで買えるでしょう。

輸入物のモンブランは以下の2つの店で手に入ることしか知らない・・・
（他にもあるかもしれないが・・・・）
どんなもんかはここでご覧下さい
Ｓａｖｅ　ａｎｄ　Ｄｒｉｖｅ　http://saveanddrive.co.uk/mini/

１・　ワーハウス（英国車専門店／ニューミニ用のパーツも客の要望で輸入している)
　　　http://britishpark.com/warehouse/　TEL　０４７１−５２−３２９８
　　　送料込みで６万円未満で盗難防止用鍵付で俺は買えた。
　　　（ただし、為替の関係もあるので価格はその都度問い合わせて欲しいとのこと）

２．　ＲＡＣＥＲ’Ｓ
　　　http://www.racers.jp/
　　　鍵なし、送料別途で定価６万円

それぐらいしか分かりませんが、使用法に合ったキャリアを選んでみてください。

oil service のメーターって　マイナス表示があるんだねぇ

oil service のメーター、先月末納車の頃は15750だったのが
現在走行７００キロだが15050になった。

このままだといくつまで減っていくのだろう？

普通に減るんだけど
全然分かってないの？

漏れのはすでに０ｶｳﾝﾄなのに
交換しろﾗﾝﾌﾟは未だ点灯せず
いつ交換したらいいんだろ

>>715
至って正常な動作ですがなにか？

っつか漏まいら、老いる高官の目安くらい自分で管理しろよと小一時間(ry

気の向いた時
エレメントが詰まってたり粘度落ちがなければ、灯かないんだろう

エンジンオイルがどこを流れてるのか、なんのために存在してるのか、
何から何までさっぱり分りません。

>>720
分からなくても運転はできるだろ。
あとは取扱説明書を熟読してそこに書かれた通りにメンテナンスすればいい。
分からないことはディーラーに相談。それでオッケー。

>>717
まさかオイル警告灯が未だ点かないとか言ってるんじゃないよなｗ

交換時期になるとService INみたいなの点くんじゃなかったっけ？

>>720
そうですね。同感です。それにいまだにエンジンブレーキがどこにあるか謎．．．。

>>単なるボケだよね・・・・つっこみ待ってるんだよね・・・・

２ちゃんでは、《ネタ》《燃料》《釣り》と言います

ＭＩＮＩのチューンやら整備やらで本気で会話盛り上がってるＨＰって
未だないでつか？

>>727
まずは空気圧チューンから始めれば？
なんでも金かけてやればいいってもんじゃないよ。

整備に関しては、いまどきの車だから普通の整備以上の知識は
不要。別に新型ミニ独特の整備なんてほとんどないから。

なまじ、手を出せないようになってるしな

ノリが、他の車とは違うのかなぁ、、、(つД`)

なまじ、ミニ最高！

なまじ、１５インチホイールどっちがいいかなあ・・
http://www.nicole.co.jp/mini/parts/wheel.html

>>732
7-ホール R81でしょ。
新型ミニのデザインモチーフに一番あってるデザインの一つ。
なまじ、下手な軽量ホイールより軽いというのも美点だね。

>>733
なまじ、禿堂だ....

>>733 禿胴！
７ホールは初代ゴルフのアルミを髣髴させる優れたデザイン。
あとは皆馬車から来ている古臭いイメージ。どれでも同じだ。

>>733
７スポークに奥行きがあったらな。
あれ、初代Optiのプラカバーみたいなんだ・・。
俺もデザインで言えば七穴が一番好きだ。
って、むかしガイシュツさせた話だったりする。
ということでもちろん禿同。
１６インチOPはデザインが国内社外アルミみたいであえなく却下した・・・。

>>そうですね。同感です。それにいまだにエンジンブレーキがどこにあるか謎．．．。

エンジンルームを覗いてみてください。エンジンブレーキと表示されていますが・・・

つまらん
お前の話はつまらん

７ホール履いてるけど以外と気に入ってる
ミニライトが純正で選べたら良いのになぁ、、、、

つかもっと高性能な１５インチ出してくれんかな＞タイヤメーカー
夏場ヨレヨレするよ(´・ω・`)

>>739
その気持ち、わからんでもないが今のドライバーってタイヤ性能に頼り過ぎじゃ
ないかと思う。タイヤに限らないけど、クルマの性能に頼ってるというのが
いいのかな。
ヤワなタイヤ、グリップほどほどのタイヤで楽しむというのがｲﾊﾟｰﾝ人が公道で
走るにはいいと思うよ。
サーキットとかを攻める時はタイヤも足回りも交換してやればいいだけであって。
峠とかｲﾊﾟｰﾝ人が通る公道ではそれじゃ楽しめないと思う。

わーい♪わーい♪明日納車だ♪わーい♪わーい♪

>>741
おめでとう！

愛と苦悩に満ち、倶楽部に脅える日々の始まり

とりあえず納車されたらシートに合わせてハンドルを変えようと思いますが
いかがでしょう？
色つきのハンドルとシフトブーツ♪六万位しそうだけど・・・。

>>744
あなたにとってミニは着せ替え人形なんですか？
どこのサーキットへ行こうとか、
そういう話じゃないんですねぇ…

ん？
もしかして、シート交換以来の、新たなるネタ提供者でつか

シフトノブとブーツは、Dｦﾌﾟあるよ

サーキットとか、脚回りがとかばっかり言ってる硬派な車じゃなかろう
TypeRでもあるまいし

>>747
だからと言って、ハンドルとおそろいのシフトブーツ♪
なんてクルマじゃねえだろw

そんなのやりたけりゃ、新型ミニカの方がお似合いだw

サーキットはTypeRでしか走れないとはこれもまた相当な偏見ｗ

人の揚げ足取ってばかりいて、何か楽しいの？
カツカツした人生、つまらないよ

>>749
ひとのカキコにケチばかりつけていて、何か楽しいの？
カツカツしてるのを自覚してない人、痛過ぎだﾖ

基地外は自分のことを、決して基地外だとは思わないそうだ

>>751
反省文をいちいち書かなくてもいいよ(w
そういうのは自分の心にしまっておくもんだ。
ますます自覚してない人ってレッテルが強固になるだけだ(w

そ、そうか？>>751
俺は精神科通院中だが自覚はあるぞ

まあまあマタ−リしようよ。

>740
ずりずりっとすべるのが楽しいってことかな？
グリップが少ない方が軽快に動くってこと？
タイヤはグリップが高くてビシっとしてる方が
安全だと思うんだけどな

>>755
えてして、そういう安全性能って安全のために使わないのが
人のサガなんですよ。圧倒的なストッピングパワーがあると
それに頼って飛ばしてしまいがち。公道をオーバースピードで
走ってるクルマは、いわゆる高性能車が多いですよね。
新型ミニは足回りもしっかりしてるし、グリップに負けることは
ないと思うけど、公道って一人で走ってるわけじゃないから。

タイムアタックするのでなければ、そこそこのグリップで、
そこそこの速度で、周りの景色なんかを眺めながら走るのが
似合ってる気がします。周りにも自分にも安全ですよ。
かっ飛ばすならクローズドサーキットが一番です。

だからよ
車をどうこうする前に
自分の腕をみ

公道では道交法を遵守してください。

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何か俺余計な事書いたかなぁ？
サーキットとかはミニ買う前に１８０ＳＸ乗って行きました。
街乗りしにくい位に足とかいじったから今回はそういうのやめておとなしく乗るつもりだったんで…。

車は目の色変えて運転しなきゃいけない、ドレスうpより中身いじるべしって思ってる奴が、一匹居るようです

ここの連中は走り屋系の奴、DQN丸出しドレスダウンを極端に嫌うんだよ。
まあ、俺も嫌いだが。

ていうか、「S」ってハンドル、何とかならない？
S乗ってる奴なんか腐るほど居るんだし。

同感同感ｗ
あと、マルチポストしたり、わーい♪わーい♪なんてやられたらウザイよな。
一年半程前ならまだしも、この時期に納車ではしゃがれてもアフォだと思うだけ。

やーい♪やーい♪

わーい♪わーい♪ってのは、漏れみたいに７ヶ月待った奴だけに許される
３ヶ月くらいでは、まだまだ甘い（負け惜しみ）

760＝764＝S　こいつアフォだなｗ

よーし、お前はR50に入会してこいよ。次世代スーパースターになれるぞ。

２ヵ月です。

>>760
もれも新型ミニの前はPS13乗ってたから分かるけど、
そういう心意気ならば one か、せいぜいクパにしとけ。

漏れは藻前と同じような理由だが、結局クパにした。
むろんドレスダウンなんてアホなことは全然やってない。
小さいNAってのは、全然違う楽しみがあるぞ。非力だがな。
ハイパワーに乗ってたのならわかるだろうが、Ｓ程度って
中途半端なんだよ。

>>767
2ヶ月ってことは既注文分を買ったのか。それはそれは。
ミニは自分好みに内装やオプションをいろいろ選べるのが
大きな魅力なんだよ。それにしびれを切らして既注文分から
自分の好みにちかいものを選ぶから、あとであれこれと
いじりたくなるんだろうな。
漏れは仕様選びにじっくり1ヶ月かけて、漏れ好みの仕様で
注文して納車を待ったから、結局クーパーでも4ヶ月待ったよ。
その方が楽しいんだけどなぁ。楽しみの何割かを使わなかったネ

>>768
車重からいうと、クパＳと180ってほとんど同じだからな。
シャシの造りが全然違うんだよね(w

FFのｽｰﾁｬよりはFRのﾀｰﾎﾞの方が走りは楽しいよ。BMWがFRに
こだわるのは伊達じゃないと思うね。

>注文して納車を待ったから、結局クーパーでも4ヶ月待ったよ。
>その方が楽しいんだけどなぁ。楽しみの何割かを使わなかったネ
あいたたたた

>>771
あんたの方がｲﾀｲよw

マジでそういう楽しみ知らないんだろ。
出来あいのグレードしかない国産車乗り？
ま、クルマ選びの楽しみが分からないなら
黙っていれば恥かかないよ。

>>772
日本の販売方法が国産車に近いから、グレードを選んでオプションを
選ぶ販売方法との差が分からないんだろうな。
mini.ukとかを見ればわかるけど、こと細かい仕様、装備が自由に
選択できる。その組み合わせは十数万通り。
なんでも、全く同じ仕様のミニと出会う確率は雷に打たれる確率
より低い、なんてsiteには書いてある。日本仕様だとかなり限定
されるから同じ仕様のミニと出会うのはケタ違いの確率だろうが。

日本人はお任せが好きな香具師が多いから、ことこまかく仕様を
指定するのは楽しみよりもあいたたと思うんだろうなｗ　
楽しみを理解できてないんだよ、という点は禿同だ。

>>771
ｱﾝﾀにとっては仕様を選べることを誇っている mini.uk も
あいたたたの対象なんだろうな。

ミニ海苔じゃなさそうだから一応書いておくが、ミニは英国製の
クルマなのね。 UK 本国が一番あいたたた、かよｗ

722
お前もたかだかそんなことで・・
輸入車だっていままでは出来合いばっかだろ
おまえ田舎者　車にすごい入れ込んでるだろ？
やる事ないからなド田舎は・・

えっ？都内ですか？そりゃ失礼　プ

>>774
やっと気がついたの？ 771にとっては、そんなミニに乗ってる
ﾔｼ全部があいたたたた、の対象なんだよ。わかったかい？

>>775
なんか、すっごい遅ﾚｽだな。
電波が届くのが遅い大田舎に住んでる香具師なんだろうなぁ。
まだ新型ミニのデリバリーが始まってなかったりして（藁

輸入車も、まだ出来合グレードしか導入されてないようだし。

>>775
っつーか、クルマの仕様選びも楽しめないほど余裕がないと
いうのはドーカと思うけど。日本人って気が短いからな。
ヨーロッパでは頼んでから数ヶ月、職人さんが注文通り作って
くれるのを待つのを楽しむのがいわゆる高級車オーナーの
楽しみのひとつなんだが…　そんなゆとりもないようで。
レディメードしか知らないんだね。　ｶﾜｲｿ

「俺はこんだけ待ちました」選手権?
あー俺って目先の既注車に目もくれず
○月も待ったんだよな〜あー俺って楽しんでるよな〜
自分だけの車なんだよな〜ﾊｧﾄ

嫌だよな出来合いの国産のりって・・
こんなところか・・

777でお前どこ住んでるの？　やるかい？年収選手権
学歴選手権　住んでる所選手権　　はぁ・・
sageでやれ

>>779
sageれば何でも書いていいと思ってる馬鹿ﾊｹｰﾝ
じゃ、sageときますねｗ

＼モウ／　　 　＼ね／　　＼　アボカド　／　　＼　馬　／　　＼　鹿　／　　＼　カト　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| つ　　⊂|
　 　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧ﾉ~ 　 　 　　! ,'っ ＿c,!
　 （Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　 　　　　 ヽ　　　　　 ﾐ|　･　 ＼　 　 ⊂/　 ・　 ＼
　　 i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　　　 　　γ⌒^ヽ　　　　ﾐ| 　 ... '＿）　 　｜ ＿＿,,▼ 　　　∫
?/;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　　/::::::::::::::ヽ　　　ﾐ|　(,,ﾟДﾟ)　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)　　　(,,ﾟДﾟ)
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　 /.:::::::::(,,ﾟДﾟ) 　 　| （ﾉ　　|) 　 　　| （ﾉ　　|） 　⊂三つ： つ　ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;;つ ;;;/つ　　　(　・Å・)　 i::::::（ﾉDole|）　　　|　　馬 | 　　 　 |･･ .鹿 | 　 　 　||||||||　　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;;/　　γ⌒ ( ﾟДﾟ)）　　ﾞ､:::::::::::::ノ 　　　人..＿,,,,ﾉ 　 　 ι・,,_＿,ﾉ　 　　　|　　|　　　　　ﾊﾞﾝ
　　　 U"U　　乂＿）　UU　　　　 　U"U　　　　　　 U"U　　　　　　 U"U　　　 　　U"U

>>779
「俺はこんだけ待ちました」選手権としか読み取れない馬鹿は
sageでも出てこないでくださいｗ

どこ住んでるとか、全部ｱﾝﾀが言い出した話だろ。
ｱﾝﾀはこのｽﾚにはｲﾗﾈ
ﾊﾞｲﾊﾞｲ

だいたいだ「余裕　余裕」なんて言う割りに、お前らのレスから、その「余裕」なんてものが
微塵にも感じられない

数ヶ月待った奴が・・言う所の「余裕」・・
オーダーメードで欧州の文化漂う高級車？を数ヶ月まって買った奴の
レスには読めません
「この車って詳細にオーダできるんですよ？」ってな書き方ならわかるが

既存の国産のり同様、初めてそのシステムに魅了され
興奮気味に叩いてるようにしか、俺には見えません
「余裕」・・・・

>>782
アンタが一番粘着してて余裕なさそうだね。他のやつらは
ふふんと笑ってるだけで誰も相手にしてないし。
言い方変えると、ｱﾝﾀだけ必死ってやつね。
自覚なさそうだから、一応ﾖｺﾚｽ。じゃ。

>>781
禿同

あぁスマンなたまたま通りかかっただけだよ
この手って即レスくれるだろ？

あんたもそうだよ　我慢してＲＯＭし照られない奴がうじゃうじゃ出てくる
そんな板はブラインドタッチの練習にはうってつけなのさ。。

さぁ即レスで返してくれ

みなさま

アラシはｽﾙｰでおねがいしまつ

>>784
悔しいという感情がよく表現できた文章ですね。
だが、追い込まれた煽りがよく使うレスなので５０点止まりです。

>>786
それはすべて誰もが分かっていると思われ。
傷口に塩を塗るような真似はしいないで
黙ってｽﾙｰしませう。それが人の情でつ

ミニ海苔のみんなは優しいから静かになったでつ
このスレでよかったね >>784

(≧∇≦)　
みんな我慢できないよね？必死に我慢してたの？
同じ　同じ
「俺が上」感出したいのはわかるけどね
786　787
ハイではどうぞ↓

>>788
我慢なんかしてないよ。
面白そうだったからちょっとだけからかってみたかっただけです。
たまたま通りかかっただけですからｗ
これ以上かまうとこのスレの人達に怒られそうなので私は逃げます。ｗ

さすが英国車ですね
乗る方にも気品を感じます

>>790
いまごろ気がついたのかｗ
もういいから、二度と出てくるなﾖ

age

いいじゃん自分の金なんだし。
価値観は人それぞれ。
おれはｍｉｎｉｏｎｅのＭＴどノーマルで注文後１３日で納車。
むしろオプションで既についていたもろもろをはずしてもらった車。
でも満足してる。

>>793
か、金の問題じゃないんだが…ｗ
是非キミには、そのままの仕様でoneを乗り続けてもらいたい。
それがあなたのスタイルのようだから。

どノーマルのONEからナニ外すんだ？
鉄チンホイールの樹脂キャップか？

だいたいどノーマルはオプションなしってことじゃないのかｗ

>>795-796
よく読んであげなよ。13日で納車ってことは在庫車なんだろ。
だからディーラーが見込み発注で付てたオプションを全部
外させてから納車させたんだろう。
そのくらいは漏れでも読み取れたんだが。

>>797
そうだよ。
何を言ってもだめなんだね、車系の板は荒れだすと止まらないね。
どノーマルでも充分かわいいし、普通に走るから満足してる。

ディーラーの見込み発注あるいはキャンセルのものを買ったからといって
希望と同じオプションである可能性がないわけではないのだから
それを一切斟酌せずに一方的に楽しみを放棄したと決め付けるのもいかがかと思うがね。
いくら十人十色とは言っても人気のあるオプションはある程度限られてくるだろうから
よっぽど人気のなさそうな工場オプションをつけまくるようなことをしなければ
ディーラオプションを追加するだけであるいは793のようにすでについているものを外すだけで
自分の希望と合致することも結構あると思われ。

>>799
『酸っぱい葡萄』理論でつねｗ

ま、自分で満足してるんならいいんじゃない。
R50だってｗ
そうなんでしょ？

>>798
スレが荒れると寄ってくる馬鹿がいるってこと。
夕方に暴れてたヤツみたいな馬鹿はどこにでもいる。

>>799
在庫車を見れば分かるけど、人気オプと言っても
フル装備ってことはないので、アレはついてるけど
コレはついてない、ってのばっかりだよ。
スッピンがいい、という793氏のようなひとを別にすれば
まったくの白紙から自分で選び抜いたオプションと
まったく同じ仕様の在庫車があるなんてことは、
それこそ南関東地震の予知が当たるくらいの確率じゃないか？
この数値にはちと嘘入ってるけどｗ

(≧∇≦)　余裕　余裕持てよ みんな〜

クパＣＶＴで一生懸命考えて装備を決めて発注したんですが、
判子押した次の日に電話がかかってきて納期４か月の予定が１．５か月
になりました。
去年九月の納車です。偶然同一内容の在庫車があったんだと思います。
選択があまりにも普通だったんでしょうね。

お楽しみのところへ
また嗅ぎつけて夕方の
ｱﾗｼがやってまいりました。
再びｽﾙｰでおながいしまつ

>>803
ｵﾒ

793　気にするな　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057768317/l50
これ見てごらん　こんな奴ばっかしだから・・内ゲバ状態
あぁゴメンもう来ないからね　(≧∇≦)　

Dの見込み発注車ってのは、当然売れ線狙いなんだから最大公約数になるのは当たり前だろ

余計な物が一つ二つ付いていても、待つよりだったら買うな

通りがかりの者でつが（と書かないと我慢が足らないと
言われるらしいんで）

> あぁゴメンもう来ないからね　(≧∇≦)　

とか言う香具師ほど、また来て荒らすからこのスレのみなさん、
楽しみに待ってるといいよ（藁
ばいちゃっ！

>>807
そりゃやっぱり地震の巣みたいな南関東に地震が来そうだ！
というほどの最大公約数ってことですかｗ

それほど人と同じでもいい香具師だったらミニじゃなくても
いいんじゃないかと思ったりする。そんな没個性的な
香具師でも欲しがるクルマなんだな。

>>809
夕方にも誰かが言ってただろ。
職人さんに作らせる贅沢より、
職人さんにお任せの方が好きなのが
多くの日本人だって…(w

>>809
なんか幼稚な意見だな

日付が変わったら、またｱﾗｼかよ…

IDさえ変っちまえばこっちのモンだよ。

日本だけで年間一万台も売れてる車なのに、『職人が作ってる』とか『他人と違う』とか、アフォじゃない？

アフォなのはR50を叩く人たちですよ！

>>814
ほぼ同意
ここは寒い香具師が多いね

今頃になって香具師なんて使ってる方がよっぽど寒いよ

>>814, 816
そういうひとはカローラとかフィットに乗ってればいいよ。
mini.uk に書かれている数字がホントなら、高々1万台の
ミニであれば、同じ仕様の2台をそこに見つけるのは
とても大変、、てことはないが、一台しかない仕様は
いくらでも見つかるのであろう。
そういうのに価値を見出すのは悪いことじゃないね。
それを寒いとかいうんだったら、そもそもミニなんか
買わない方がいいよ。だって、そういう価値観だから
mini.uk にそんな数値が誇らしげに書いてあるんだろ？
mini.uk は寒いのか？

俺も>>814に同意。
変に思い入れが強い奴が多くてウンザリ。

そんなに職人が作った車が欲しいんなら、TVR辺り買えよ。
光岡でもいいからさ。

>>814 >>816
職人が作ってるとか職人にお任せってのはたとえ話じゃないの。
そういう比喩も分からないって、ずいぶん余裕がないんだね。

漏れも含めてミニオーナーじゃないんだろうけど、なんでアフォとか
寒いとか、他人を叩くことしかカキコしないのかな？？　
sageときますね…

いや、マイバッハだ

またｱﾗｼ続々かよ…

がんばるね

自己満足で多量のオプション付けまくるのは勝手だけど、
その言動を外でやらないでほしい
ＭＩＮＩ海苔はみんな同じと見られると恥ずかしいんでね

「自分のミニは他人と違う」って言う奴はR5〇がお似合い。
個人情報提出してさっさと入会して来い。

漏れも含めてだが、ミニオーナーはこんなスレ読んでないだろ。読んでても面白半分。
ましてやアラシてるヤツはミニを指くわえてみえるやつだけだろｗ
あんなボッタクリクルマ買えるかよ。ここアラシて憂さばらしだよね！
な、同志たちよ。

ボッタクリだってよ(w
流石、触った事のねえ奴は言う事が違う。

1回試乗してみろよ。
妥当な金額だってことが分かるぜ。

>アラシてるヤツはミニを指くわえてみえるやつだけだろ

でた．．このスレに出没する典型的な「うらやましいから叩く」と勘違いしてる房だ

テンロクのクルマに200万から払うような道楽野郎とは話があうわけないだろ
どこが妥当なんだよ（藁
だまされ過ぎ。なんとかいう倶楽部のヤツを叩いてるけど藻前らも同類ってこと
わかんねぇんだろうな。

> このスレに出没する典型的な「うらやましいから叩く」と勘違いしてる房だ

勘違いもいいところだね。２ちゃんねるで朝鮮人が叩かれるとうらやましいからだ、と
思うやつと同じだ。ミニなんて道楽車に乗ってるから馬鹿にされてるだけなのにな。

オマエは排気量でしか車を判断できないのか。
可哀想にな。
そういう方には韓国製の車がお似合い。
安くて大排気量の車がそろってるから、いい買い物が出来ると思うぜ(w

>>830
藻前は排気量で適正価格も判断できないやつだってことね（藁

排気量で適正価格を判断ですか。
へえ。

俺とは全く価値観が違うんで、ぶっちゃけ話にならないですよ。

そろそろ止めねーか？
みんなで乗りたい車に乗る、ってことで。
スマン寝る

>>832
あの。横からレスして何ですけど、いくらいい車だからって
1600ccの車に200万も300万も払えない、というひとのほうが
正常だと思うんです。ちっとは自覚された方がいいのではないかと。
すんません。
agaってたもので、あまりに傲慢な態度が目に付いて。おかねもちはいいなぁ。

いや、マジでさ、排気量至上主義なら韓国の車でも買えよ。
こんなスレ覗きにくる前にさ。
マジで。

>>828
なんだ？道楽も理解できないのか？
ならば軽に乗っとけよ。
まずは免許を取ってからな。

>>835-836
典型的な傲慢ｶｷｺだな。同じミニユーザーとしてハズカシイよ…

漏れだったら自分の選択したオプションの在庫車があります、なんて言われてたらあえてオプションを変更しただろうな。
自分と同じオプションを他人が（あるいはディーラーが）選んでいたなんて考えただけでも虫唾が走るよ。
「オレの楽しみを奪うんじゃはねえ！」って感じだな。

嫁車買いにいったときお店の人が言ってましたが
だいたいは、その色が決定的要素であって、ある程度人気色を
見込みで入れてるっていってました。で、各店でやりくりしてて
うちが一番扱い台数多いんですよって言ってました
結構プールされてましたが、ほとんどは契約済みっていってました。
ＢＭが作ってるってことで娘さんお母さん方にも売れてるっていってましたよ
お母さんぽい人が旦那さん隣に乗っけてほのぼの走ってる姿
娘さんも多く見かけます。家はあのゼブラの椅子が気に入らなかったようで
ＶＷにしましたが。。

購入検討時お店の人が１日貸してくれるというので借りまして
首都高とか走りにいきましたが。。ミニオタ？っぽい人に
声かけられて、、その人はもっと上の奴乗ってましたが。。
キモかった　ＷＷ

エンジンかけてギアをバックに入れるときに、ガシャン！
と、ロボット始動みたいな音がするのがｶｺｲｲ!

ウチのクパCVTはリバースに入れてもそんなへんてこな音はしないなぁ…
至って静かに後退に入るけど。

> あのゼブラの椅子が気に入らなかったよう

ゼブラ椅子ですかｗ　レザーシートにすればゼブラ椅子じゃなかったのに。

> その人はもっと上の奴乗ってましたが

もっと上とは？　車高を高くしてたのですか？　それは珍しいな。

くだらねー揚げ足取りすんなよ
ネクラ

またｱﾗｼかよ…

>>842
年式が上なんだよ

>>845
ﾅﾙﾎﾄﾞ!
ｶﾞｯﾃﾝﾀﾞ!

小錦が運転できない車は車と認めない。

>>847
KONISHIKIじゃなくて？
小錦って昔は居たけど、今いたっけ？

このスレって今回で最後でしょ？

そうだね！

漏れはクパだけど正直あのシートの生地嫌々だった。
クパSのシートがよかったんだけど、MTなのとエクステリアがどうも好きになれず却下。
レザーつける予算もなく我慢した。せめて無地のファブリックも用意してくれ。
つーか、もう買っちゃったから今更選べるようになったら暴動起こす。

普通のスポーツシートだったら選べるんじゃないの？
黒銀コンビとかで（金かかるけど革ほどじゃない）

でも、日本ではあの柄は概ね不評、特に女性

>>852
おまえは何人に聞いたんだ。俺の周りは好評だぞ。

ウチの周りの女の子でも、oneの波模様よりクパの柄の方が評判は上だなぁ。
ウチは横浜だけど、田舎女とか、おばさんは違うのかもねｗ

俺もそんなに嫌いじゃないけどな。

変なフランス・イタリア辺りのカラフルな奴より余程マシ。

そうだね！

どうせ皆んな（漏れも）２〜３人の意見だろ？

そうだね！

まあ、『俺は横浜だけど、田舎の…』とか言い出す文化人気取りも痛いよな

このスレには勘違いｸｿが多いね

そうだね！

この勢いで、二人で糞スレ埋めるか!?

シートの話だけど、これは売ってるものじゃないかもしれないけど
自動車ライターの知り合いがベルベットレッド＋純正ナビつき広報車を
借りていた。そのシートの素材が妖しいのよ。ラバーみたいなんだけど
サラサラな手触り。見た目は黒い革。何？シリコン？「新素材のシート
だよ」って言ってたけど、こんな素材カタログにはないよね。
シートの形はふつうのクパの、色は黒、柄はつぶつぶシボでした。

日本で売ってないシートというと、プーマ・ミニの素材かもね。

MINIONE糊なんですが、MTのシフトアップのタイミングがわかりません。
とりあえず２０００回転超えるくらいのタイミングでシフトアップしているんですが。

MINICOOPER糊なんですが、MTのシフトアップのタイミングがわかりません。
とりあえず２０００回転超えるくらいのタイミングでシフトアップしているんですが。

>>862
Sの半革ﾗﾋﾟｽﾌﾞﾙｰ内装でも、その素材

>>864
まずは頭の回転を十分に上げましょう

>>865
おい！おい！
そんな走り方してると
なんて柱ねえ車だ。と思われるじゃね〜か。
低回転でのトルクのなさはほんとだがな。

ＭＴで乗るならやっぱクーパーがベストかな
クーパーＳはあのエンジンとシフトフィールじゃなぁ・・・あんま気持ちよくない

ちょっとお伺いしたいのですが
純正タイヤの175/65-15サイズはどこのメーカーなんでしょうか？

クーパーのエンジンだって『気持良く』はないじゃん、運転の面白さはSより上かもしれないけど

JCWキットが日本ではSだけなのが理解不能
JCW付きクーパーが一番楽しそうな予感

>>869
漏れのはﾋﾟﾚﾘ。アロイホイールのやつはﾋﾟﾚﾘが多いみたい。他にはミシュランとか。
ちゃんとタイヤのロットが左右で合わせてあるのが感動的。

ピレリならP3000かな？
あのタイヤは正直はずれなんだよね。
ロードノイズ爆音でウェットグリップの無さには恐怖すら感じる。
悪い事言わないから履き替えた方がいいよ。

>>871
ありがとうございます。

ついでになんですが、そのサイズで国産メーカーはないのでしょうか？

ミニは、国産のような１ヶ月点検みたいのは無いの？

>>872
P-3000のロードノイズは低いとは言いがたいけど、長持ちするし、
省燃費としてはそこそこいいタイヤだよ。あの程度のウエットグリップで
「恐怖」を感じるのであれば、ちと運転荒過ぎですね。普段からハイグリップ
タイヤに頼り過ぎじゃないかなｗ

>>873
ブリジストンの B-Style に同じサイズがあるよ。

>>874
国産車じゃないから、新車一ヶ月点検はないでつ。

>>870
JCWチューニングキット COOPER MT用 392,000円
JCWチューニングキット COOPER S MT用 698,000円
ですが、何か？

>>875
ありがとうございました。

COOPERのＪＣＷ工賃入れるといくらですか？
マジで付けたいのだがディーラーが取り付け慣れるまで待ちですか？

>>878
工賃とか作業時間はディーラーによって微妙に違うから
ここで聞くよりディーラーに聞いた方がいいと思ふ

クーパーのストロークの長いシフトフィールは最悪だな。
おまけにくすぶったようなエンジンのフケの悪さ。
ありゃわざと楽しくないように作ってるのか？
まだONEのほうが安いぶんマシだな。

>>880
そうだね！

>>880
それは言い過ぎ。
だけど確かにストロークは長い。それに引っ張ってシフトアップした時に
一瞬エンジンがもたつくのはギヤレシオが合ってないんだろうな。
トルクのあるSよりもクーパーに6速に刻んだMTが必要かもしれない。

走行距離１００００Ｋ位だけど最近涼しくなってきたのもあって
うちのはエンジン気持ちいいよ

175タイアの話に戻ってしまうですが、
ミシュランOEMはどんな感じですか？
俺のD社はP社よりかは
恐らくやかましくないかも知れないが、
結構パタンノイズが激しいと思います。
ミシュランは静かそうな予感が・・。どうなんでしょ？

>>872
P3000 ENERGY(TM)　タイヤの説明
第三ミレニアムを睨んだタイヤ ピレリの新世代“グリーンタイヤ”は国際市場でTとHセグ
メントの車両に装着される製品です。このセグメントでは新車装着と補修の両市場で装着
されており、高性能タイヤのコンセプトを有しながら環境にも完全に対応しています。
世界中の多くのモータリストに新の利益を提供しています。
P３０００ Energyの性能は完璧にバランスが取れています。即ち、軽量タイヤ、低転がり
抵抗タイヤ、ウエットに優れ、ドライビングに満足感を与え経済的な走行を可能にしています。
　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾
トレッドパターン 理想的なシー・ランド比を有する非対称でコンパクトなパターンと
なっています。 デザインは幅広の中央部チャネル、２本の周方向ジグザグ溝、力強い
ショルダーブロック、そして“波形”サイピングが特徴的です。

メーカーの宣伝のコピペかと思った。
実際に自分のMINIに付いてきて８分山の状態で履き替えた経験からの感想だがね。
解説や宣伝に優れていると書いてあれば、それを盲目的に信用して、反対意見を非難するなら何も言わない。
そんなの相手にしてもしかたないからｗ
いまどきの製品で雨天での性能が劣りますなんて口が裂けても言うわけないじゃん。
あと、ちなみにウェットグリップと書いたからかもしれないけど、やたらハイドロプレーニングが強かったり、
ストッピングに疑問持ってた「実感」だけどな。
今はミシュランのパイロットプライマシーだよ。静粛性も乗り心地も激しく改善されたな。

↑
小論文試験だったら落第です

↑試験じゃないから可では

まーわしは吊るしのままＰ3000で7000キロだが、ハイドロプレーニング
の経験はないな。しっかり止まりたいとこで止まってくれると思うし。

ブリジストンにも同じようなサイズ有りましたがあれはどうでしょうか

>>886
> 盲目的に信用して、反対意見を非難するなら

被害妄想激しいですなぁ。個人的な勝手な思い込みだから非難されてるだけじゃん。
P-3000のウエットグリップは標準以上。ハイグリップスポーツの水準で考えてるから
おかしいことになるんだよ。

メーカーは正直に雨天の性能が劣りますとは言わないだろうが、ほんとに客観的に性能が
劣っていたらわざわざ『ウエットにすぐれ』などと書かないよ。ウエットについては
ｽﾙｰするだけ。そんなの常識w

>>889

Ｂスタイル？　んー。P-3000の方がいいんじゃない？

>>890
確かに上のピレリの宣伝文句、静粛性に関しては見事にｽﾙｰしてるねｗ

でもね、マジでP3000でウエットが足らないなんてのは、腕が足らないんだね。
腕がないから無茶な運転しちゃうんだよね。ABSとかのデバイスが付いてない車に
乗ったらたちまちあぼーんしちゃいそうな運転。

カラーの取捨選択で悩んでおります。

外装ブリティッシュグリーンと内装コルドバベージュ+木目調なんて
考えておるのですがどうでしょう？（屋根白）
コルドバベージュ推奨はペッパーホワイトかゴールド位なんですが
この組み合わせもホンワカ系でいかがかなと思うのですが。

昨日Sを試乗してまいりました。5年ぶりのMTでエンスト３回・・・
やっぱりクーパーのCVTでいいや・・・マニュアルモードの方向がちゃんと
シーケンシャルと同じになってるのが楽しそうですし。

>>893
お好みなのでなんとも言えませんが、ブリティッシュグリーン＋コルドバベージュって
英国風でいいんじゃないかなぁと思います。その組み合わせだと木目調というのも
いいかも知れないなと思います。

同意
でも、ややもするとﾛｰﾄﾞｽﾀｰやMR-Sの企画車（深緑、茶革）みたいだ罠

外装ブリティッシュグリーンと内装コルドバベージュ+木目調
この組み合わせなら普通ＣＶＴかなと思うけどオイラはＭＴで載ってます

俺は英緑とベージュ。
ステアリング他までベージュにしたのは行き杉だった。

ちなみに木目調はあまり好きではないです。
MINIのあのデザインであれば、
せっかくなのでシルバートリム辺りにと
いうのはどうでしょうか。

ベージュは
黄色や赤とかとの組み合わせも
結構良い雰囲気がある
と思って見てます。

今買うなら自分はペパシロにベージュだな。

でも色は結局自分で決めるべきかなと思うし、
どの色も結局いいなとも思うね。

>>895
その企画自体が英国の十番煎じなんだから別にエエじゃないか？
ロドスタやMRSが趣味性を持たせようとしたグレードを設定したあの考え方に
俺は胴囲。

若いヤツはシランかもしれんが、
一昔前の国産は、内装色と言ったら
グレーか黒かゴキブリ色しか選べくなっていた
暗黒の時代もあったんだぜ。
ロドスタもMRSもそう言った点で、良い。
今じゃ国産でもベージュに前向きだがな。

ベージュ内装。俺は良いなと思う。
ちなみにMINIのはタンだよな？
そのうちオフホアイトなアイボリィ系も出そうだ。

>>894 895
ご返答ありがとうごじゃります。

イメージ的には小さなホンワカ高級車って感じで・・・
企画車みたいなのを自分で作ってみるのもオツかもしれませんな。
１周年アニバーサリー車もこんな内装だったみたいですね。

そういえば昨日デーラーさんで聞いたのですが、9月ロットからノーマルシートを
レザー系シートにするとステアリングまでSタイプに強制変更になるそうですね。
でもステアリング分、値段もプラスされるってのはいかがなものか・・・
後付ナビゲーションもモデルチェンジして、パナソニックのDVDナビ（DVD再生可能）
取り付けマウントもデザインから変わるらしいですね。

押してシフトダウンだっけ？

タンよりは黄色っぽいからベージュに近いよ
緑内装の漢は、ここにはいないのかな？w

Ｓにオープンでるみたいですね。
Ｓにシーケンシャルかパドルシフト搭載されないかしら？

エンジンベイのｽﾍﾟｰｽ的に無理かも

>>897
最初はノーマルのまんまがいいかなと思ったのですが
アンスライト、シルバーなどはなんか冷たそうな感じがして・・・
レトロデザインに合ってんのかな〜と疑問があったので。
でもシルバーだと色がツートンでキレイに分かれるのはいいですね。

外見が外見ですから内部も優しい感じにしたいかな〜と。
でもやってらっしゃる方けっこういらっしゃるんですね。

ん〜、じゃあＳのＡＴも無理です・・ね。

クーパーにエレクトリックブルーほしいよ

あの色、派手杉

>>904
レトロデザイン・・・。
何かその一言で片付けてしまっては、やばいような。まいいか。
私も発表当初は単なるパイクカーかと、
見過ごしてやろうとしていたので・・。

でも
私は、
今のMINIなら、
やたらとレトロなイメージを追求しすぎるとなると
何か違うのかなと思います。

今の内装に木目を刺すとするなら
レインジ驢馬みたいな感じでやると
似合う類のデザインだと思いますね。

この頃見かけるようになってきたベージュ革MINI見ると
うちのもベージュにしとけばよかったなと思う。

そう言えば以前、
ベージュ黒のスポーツシートと
新デザイン３スポークステアリングをしたＳの写真出回ったけど
お蔵入りなのかな？

>でもシルバーだと色がツートンでキレイに分かれるのはいいですね。
胴囲。結構他の部分に、最初っからシルバーの部品が点在してるものね。

ところでコルドバってどういう意味なんでしょか？砂漠？

スペイン南部、内陸の町

歴史のある街だな。
MINIの黄色いベージュよりか
イメージとしちゃあもうすこし白い感じがする場所のような・・。

今、ゴルフ�Wに乗ってますが
ミニクパに乗り換えようか検討してます。
どう思いますか？

ご自由に

ただし、自分で決断したのに『狭い、内装が安っぽい、乗り心地が悪い』とか、分かり切った事を車のせいにしないこと

>>913
今丁度、国営BS放送で母を訪ねて三千里マルコやってるが、
コルドバが出てきてまつ・・。

>914
お好みでどうぞ。

>914
迷うようならやめとけ

>>914
お前みたいなの保守的な奴はAクラスがお似合い。
ていうか、氏ね。

氏なないといけないんだ！へぇ〜。

miniって硬派気取りのバカ多し
ただ、Ａは辞めたほうがいい

> miniって硬派気取りのバカ多し

多しってことはないなぁ。それあなたの周りだけじゃない？
Aはお薦めできないというのは禿同。

木目調を選択するとフロントの部分だけですので、
ドア周りのトリムやセンターコンソールの柱も木目調になってくれれば良いのだが。

唐突だがベストカーに載ってたデミオのデザインって、、、、欝

木目とか、アルミニウムパティナってプラスチックにシールじゃないの？
木目は間違いなくそうだろうがアルミ調ってどうなってるの？

もちろんアルミニウムパティナも
プラスティックに印刷ですよ。

目を凝らして近づいて見てみるとドットが見えますよ。

>>925
アルミホイルの上等なやつを貼るんだろ、たぶん

漏れはクパでシルバーなんだが、夜グローブボックスを開けたら照明で裏側が透けて見えて萎えたよ。

そうそう。

>>924

俺も見たよ…なんだあれ？

ところで、フジタイヤのCMでミニが使われてるね。
ハーマン装着を見て、「もしや!?」と思ったらﾔﾊﾟｰﾘミニですた。

フジタイヤって何っすか？

フジコーポレーションかな？
よく分からんが、昨日の深夜に放送してたのよ…
関東だけ???

あのままのデザインで出て交差点やらで並んだらと思うとマジで激しく欝だ
タダでさえＭＩＮＩ似の車多いというのに（つД｀）

今日、南町田のカルフール屋上駐車場には色んなミニが停まってたのだが
クパとクパＳのナンバーがともに横浜５なんちゃらのなんちゃらの３２-９８。

　希　望　ナ　ン　バ　ー　っ　て　哀　し　い　よ　ね
　脳　の　中　身　が　透　け　て　見　え　る

>>934
そうだね！

>>932
まだ、やってたのか。
半年ぐらい前にみたよ。

>>934
んだね。
3298とか32とかみると哀しくなる。
あーゆー連中と同じ車選びのセンスなのかって……。
Ｄのおねぇさんも、ウンザリって顔をしていた。
ポルシェでも993とか996とか、e55に55とか、
あれを恥ずかしいと思うメンタリティはないのか……。

3298は地口・語呂合わせだから、206とか911よりも数倍バカだろう

外国だと（特にアメリカ）、自分や彼女、果ては好きなバンドの名前までナンバーにしちゃう

3298と書いてミニクーパーと読ませたいんだろうけど
漏れ的には醜いパーと脳内変換する事にしています。

ただの言葉遊びじゃないか。
こんな事につっかかるようじゃ世の中嫌なことばかりだろ。
躓くなよ。

>>941
そうだね！

このスレは陰湿な僻み屋がｲﾊﾟｰｲだな(w
Dラーで見かける冴えないオッサンどもが僻んでるんだろ

マ　ジ　で　キ　モ　イ　ん　で　す　け　ど

そうだね！

何言っとる、オッサンが乗るからカッコいいんだよ！

３２ナンバーがキモイ人って、ＭＩＮＩのグッズを買ったりもしないのかな？
デザイン的に優れたグッズも多いけど。

>>946
全然別だろ。ミニのグッズに 32 とか 3298 なんて書いてあるかよ(ｗ
その精神性は全然別格。3298アホとはレベルが違い過ぎるだろ。
それが同じに見えるってことは相当…(ry

３２ナンバーは勘弁してもらいたいし、もちろん自分のＭＩＮＩもそんなベタな
ナンバーじゃないけど、ＭＩＮＩグッズはたくさん持ってるよ。
カワイイと言われるよ。

ミニストラップ買っちゃった。不評。
何買えば好評なの？ミニカー？

キーリング、ショッパーズバッグとか好評。
ただし去年のまだMINIが珍しい頃の話だけど…

自分の趣向をひけらかす点ではナンバーにこだわる人も
「わざわざけなす」奴も変わらんじゃないの。

>>951
そうだね！

>>951
貴方もＭＩＮＩ海苔なの？
それは、本当に、とても、哀しい……。

>>953
これから乗ろうかしらと思っている人です。
だから他ユーザーの事はどうでもいいんだけどね。

キーリングは欲しいと思った！Ｄでもらったのはあまりにも…。
近いうちに買いにいこっと♪

32にこだわる奴ははしゃぎ過ぎで見てて痛い。
同じ車に乗っててこっちも恥ずかしいと思うのは当然だろ？

＞947
胸に大きくＭＩＮＩって書いてあるＴシャツやジャケットもＯＫ？
ナンバーに３２って入れるのは、それと大差ないと思うけど。
わかった！947さんはペアルックなんて死んでも着ないタイプでしょ。

ペアルックは死んでも着れない…と思うヒトは多いと思う。

>>957
どう大差が無いのか語って下さい。

3298はともかく、たまたま32になってしまった人だっているだろうに･･

てか、人のナンバーいちいちチェックしてるやつの方がｷﾓｲ

MINIって書いてあるのと 32 とか 3298 と書いてあるのでは大違いだろ…

ペアルックは下肢に精液の臭いがする、と書いたのは野坂昭如だな。
こういう美意識もない香具師が乗るようなクルマに成り果てたか…ｶﾞｯｶﾘ
バカは死ななきゃ治らないというから本人の責任じゃないんだろうが、
見ていてあまりに痛すぎるよ。

>>960
話を勝手に作ってるけど、たまたま32ならいいんじゃない。それを避難してる香具師は
いないぜ。問題は希望ナンバーで、わざわざ32とか3298ナンバーにしてる香具師。
当然そいつは人のナンバーいちいちチェックしてるｷﾓｲ香具師で、自分のナンバーも
わざわざ希望ナンバーにしたんだよ。そうだろ？

mini海苔じゃないけど、オレの場合希望ナンバーって、
・覚えやすいように
これだけ。かといって、電話番号や生年月日ってのは逆にセキュリティーに
問題あり。で、結局、モデル番号に行き着いた。芸がないと言えばそれまで。

無料着メロサイト
http://www.melkul.jp/

モデルナンバーと3298ってのは、メンタリティが違うと思うなぁ。
モデルナンバーを付けてるクルマは世界中で見かけるけど、3298なんて
ダサいのは日本でしか見ない(ｗ　←当たり前だっての

>>965
ダサいというより、痛いのだが。自覚してないのがさらにその印象を助長させている。
オーナーが噺家というなら、まぁ判らなくもないが。

3298
いや〜、おれはほのぼのしていて、好きだな。
実際、miniに詳しくない人は意味不明じゃないの？　気付かないよ普通。
で、覚えやすくて、人に由来を聞かれたら笑いもとれるし、良いと思うが。

ちなみに、芸のないオレは中古のボ○ボのモデルナンバーという、ある意味
非常に恥ずかしい希望ナンバー海苔でつ。
どうだい、みんな、こっちの方が恥ずかしいだろ？　（藁

モデルナンバーは普通だと思う…
あと開発コード名とかも…
でも3298って、、、やっぱお笑いでしょ。噺家の範疇ですね。

伊藤温泉のハトヤのレベル

…電話は 4126
そういや、ミニのＤも電話は 5532 だけどなｗ
電話番号はいいだろ、覚えてもらうためだから語呂合わせでも。
伊東温泉ハトヤ以下だよ、3298は。