【MIVEC】三菱ミラージュ！！Part3【NIVEC】

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　↑　↑　↑　↑
　こんな奴増えるから
終わりやナ〜２ちゃんも・・・・

ID:wCcmT3Jmの母です(ry

>>831
マッドフラップならラリーかダートラじゃないかな。

>>872
ジムカでつけてたらDQNケテーイ。

>>873
なんだそりゃ、ジムカとダートラどっちもやってる人結構いるだろ。

ttp://www2000.dyndns.org/php/upload/download.php?file=14024&mode=d

画質悪いがこんなの発見した。

>874
ジムカーナでやってる香具師は、普通はDQN扱いだがのう
地域、集団によるのだろうがのう

>>876
俺は北関東だが、ジムカ走行会程度で板付きをDQN扱いする奴なんて見たこと無いぞ。
あんたの周りは心が狭い奴ばかりなんだろうな。

つか、口調がきもい。

え？ジムカ屋はDQNなのか？

公道ドリと同類に見られてたのか・・・

>>876
同意。
ダートラ、ラリー屋がしょうがなくて狂フラップつけていますね。
本気ジムカーナだとネジ１本の重さも軽量化したいんで、つけない。ライセンス試合とかね。

ダートラ、ラリー屋の人に言わせると、

　ダートラ、ラリー屋でもない人が公道でつけてると
　大抵、そのドライバーはDQNな行為を公道で行うので
　一般人は　つ　け　な　い　で　ほ　し　い。

一緒な輩にみられてしまう、と思っているようですね。

俺はジムカーナ派なんで、狂フラップはなんでつけてんだろう？って思います！

>>877
心が狭いとかの話しじゃないだろう。
君の周辺がDQNばかりということだろ＞気づいてくれ、877よ。

目糞鼻糞を笑う。

>>880
お前さんのDQNぶりに心底呆れてるが、最後に言わせてもらおう。
>狂フラップはなんでつけてんだろう？
確かにこの程度の疑問ならあるだろうが、手放しにDQN呼ばわりは無いだろうってことだよ。

全日本等の本気な競技向なら少しでも軽く有利にしたいっていうのは理解できる。
だがそこまやりこんでる奴は、走行会に参加している数から見てもごく一部、
走行会レベルではそこまでする必要は全く無い。
全くのノーマルで参加する奴も多くいるし、
泥系メインの奴がそのままの車持ってきて、トップタイム持っていくこともある。

ただでさえこの手の遊びは人口が少ないんだ、仲良くやれや。

モチツケ
県シリーズLvじゃそんなムキになってるﾔｼはいないだろう･･･

ﾈｼﾞ一本の重さを気にするならまずは自分を少しでも軽量化させようね
煽りでもなんでもなく

まずはモチツケ

漏れは競技はせんがフラップは付けてる、しかも企画外の超特大サイズで。
好きで走ってる道が極悪なので保護の為だから。
なので純正サイズではマタ−ク役にたたないし、でかくても傷だらけになってる。
実際には飾りで付けてるヤシも多いが、必要にかられて巨大化してるヤシもいるのかしら？漏れ以外に。

｢街乗りでフラップ付けてるヤシはウゼー｣なんて言葉を本職のラリー＆ダートラ屋の
口から一度も聞いた事はないんだが、、、

街乗りのみなのにフルバケとマッドフラップつけてる俺はなんなんだ…

車検通る範囲内で本人が楽しければどうでもいいだろう･･･

>>887
だな。フラップあれば汚れも少なくなりそうだし。

なにより爆音と違って街中で迷惑にならない！

>>875
ミラージュサイボーグｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>>888
迷惑どころか、後続車にはやさしいよね。特に雨天時。

なんかリコール話題で質問が飛ばされちゃったので、もう一回質問させていただきます。
ＣＪ２Ａにジャストフィットのホイールのサイズ、またはメーカーなどから出ているもの
ご存知でしたら教えてください。
サイズは１５か１６インチでお願いします。

最近左に少蛇角で加速すると、なにやら金属の摩擦音が・・・。
これってやはりドライブシャフトが逝く前兆ですか？
ＡＴＳの1.5ｗａｙ入れて事務化してまつが・・・。

土屋といったらドリキンと間違われるので泥系というのか、俺。
フラップのはなしは、地元地域にフラップつけたDQNがいれば俺らも同類に
見られるし、いなければ問題ない。

マッドフラップ＝良くないことをしでかす、というイメージはあるかないか
と言われれば、あるような？ンー。

>893
ヤクザ(w

>>891
大体の目安ですが…。
絶対につくという保証ではないので、ショップと要相談。

15-6.5J +43
195/50R15

16-7J +42
205/50R16

フロントだけなら、
16-8J ＋40
225/45R16
辺りまでつくという話。

CJ2AならPCDは100。

>>892
とりあえずミッションオイル変えてみるとか
あとジムカしてるならドラシャは予備もっといたほうがいいかも
結構ドラシャやっちゃう人多いから

>>895
情報ありがとうございます。
ツライチめざすんならどのくらいがベストですかね？

>>897
それは自分で探すしかないなぁ。
ツライチといっても目指すものが違えば解釈も違うし。

競技系（ジムカ、サーキット、ダートラ、ラリー）
ストリート系（スポコン、ヤン車、峠）
等々…。

CJ4Aで純正ヘリカルLSDのドラシャと機械式組んだときのドラシャって違うよね?

燃料投下〜。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0100040401A4000954005+12+goo+

ベースはアスティ…かな？
むちゃくちゃ費用かかってそうだけど、なぜか安い…。
２Lツインカムターボって書いてあるから、ボディや足回りが
保たなくて、全開にできないのかしら。

VR-X？
でも２ﾘｯﾀｰだから違うのかな…
にしてもここまでやれるってのはすごいね

単純に考えて、エボとミラージュを勘違い…ってわけではないよね…。
AT設定あるエボって６？７？

>>902
GT-Aは７だね。

>>900
お店がウチの近所だわ･･･、見てこようかな・・・。

VIEサルーンだったら2Lターボがあるんだが、シングルカムなんだよな・・・・
まぁディーゼルの88psなわけだがｗ

>>904
それだ！！

>>904
88psであの面構えは情けなさすぎるｗ

うちも近所だから見に行こうかな・・・もうなかったりして・・・

>904
羊の皮をかぶった狼ではなくて、
狼の皮をかぶった羊ですなぁ。

でも、２Lツインカムターボとあるから、
4G63載せ替えじゃないんでつかね？

でも、ディーゼルの方が味があっていいな。
「エボ」なのにディーゼル。

GSに入って
「お客さん、ハイオクですか？」
「い、いや、…け、軽油…」

つーか、ミラージュの面影無いしｗ

三菱のマイベックって本田のブイテックと機構はほぼ同じって事らしいけど、
ブイテックの直管だと音の切り替わりとかはっきりわかるけど、マイベックの直管も
同じような音鳴るんだろうか？ブイテックの直管に少しあこがれてまつ(>o<")

暴走族みたいな真似はヤメレ。

>>909
5zigenの左出しになる奴、BORDERだったか…？
切り替わりの時の音の変化が比較的判り易いのがあったな。

車検も通るタイプで…メーカの保安基準の証明書も付いてきてたと思う。

コンクリートブロックにぶつけて左Fロアアームとエアクリーナーダクト交換です。
ディーラーのサービス曰く、ナックルとストラット交換が必要になるかもしれないそうですが、そうなったらいくら位の出費覚悟しないといけないでしょうか?
型式はCK2Aです。

なお、外装とホイールは自力でやります。

>>909
オクヤマかレイルかビッグオンからだしてるサクションパイプ付ければすこしは切り替わり分かるようになるかも？

>911
>913
ほ〜なるほど、ご教授ありがとうございます。
反対に、ブイテックも同じことが言えるって事でいいんでしょうか？
シビックとかのぼーーー、、バーーーー！がたまりません。

>>914
漏れはMIVECの切り替わりポイントがわからないところが好きだが

＞915　
そうですかねー・・。
切り替えポイントがわからなかったら普通のＮＡとおなじような気が・・(>o<")
ビバ、マイヴェック！マイベックを盛り上げて行きましょうａｇｅ

そうですかねー・・。
切り替えポイントが簡単にわかったらVTECとおなじような気が・・

後期型のRSの4G92はカムが切り替わると音もパワーもハッキリ変わるよ。
特にアスティは排気抵抗が低いからわかりやすい。
B18Cは下からパワーがあってカムの切り替わりもカツーンと官能的だけど、
EK9のB16Bは下があまりにもスカスカすぎて萎える。

＞＞918
へー、大変興味深い話ですね(*￣0￣)/
それはＲＳの４Ｇ９２だけの事ですか？やっぱりエンジンは同じ４Ｇ９２のミラージュサイボーグなどでも？？
Ｂ１６ＢはＢ１６Ａに比べ、高回転で勝負って聞きました。
三菱のマイベックに限らず本田のＶＴＥＣエンジンはよく出来たエンジンですよね。
高回転、高出力の、一昔前のレーシングエンジンといわれるほど。マイベックに関しては言い過ぎたかな？(>o<")
ＮＡは回転とともにパァーーー！！！！！・・・ってパワーも音も大きくなりすごく爽快感があるとは思うのは僕だけですか？笑

春ですねぇ。
若葉マークをつけた車が多くなって、運転し辛くてかないません。
空気読めないのは仕方ないけど、なるべく交通量が少ない時間帯で
慣れていってくれればなぁ。

・・・どう見てもエボ６にしか見えない。何だコレ。
ここまでできるもんなのか？

実はトランクだけがミラージュとか

フロントを丸々エボ４にした方おられます？
パーツさえあれば自分で取り付けできますかねぇ･･･

後期RS海苔ですが、ヘッドライトのリフレクターが折れてた…(欝)
前のオーナーも折れて交換したらしいのですが、他の人も結構なったりするものでしょうか？
交換したら高いのかなぁ…

>>923
このスレで前に吊るされてた車のフル移植は、バッフルを溶接・総交換したらしいし、
部品だけでは激しく難しいと思うけど…

>>919
CJ４AはRSの4G92（Ver.R含）とそれ以外の４G92は仕様が違うのですよ、
前期アスティRXと前期・後期RSに乗ったことがあるけど、
やっぱ後期のRSは高回転の伸びが違います。
あ、自分はVer.Rね。

B16Bは高回転だけ･･･、低回転のセッティングもうちょっと何とかならなかったのかと･･･。
とはいえ、EK9好きなんですけどね、購入しようと思ってたし、
昔ディーラーマンが試乗車を持ってきてくれた時、駐車場で見事お腹擦ったので諦めました（笑）

>>924
ｶﾞﾋﾞｰﾝ････
溶接技術のない自分には無理ですなﾊｲ･･･

>>919
もっと言えば後期型でも年式によって違ってくる
ついでにMIVECエンジンで一番いいとされてるのが
通称99spec(RX-R含)と言われる型。
まぁ最終モデルなわけだが。。。

左フロントからの異音解消のため明日から入院です。

＞９１３
サスパワー＋レイルのサクションパイプ＋ノーマルマフラー
ＭＩＶＥＣ切り替わる音はハッキリわかります！！
吸気ノーマル＋社外マフラー（触媒付き）では変化なかった・・・。
ＭＩＶＥＣは吸気が命でつ！

>>924
そのトラブルよく聞きますよ
私の場合ですが、１回目はクレーム扱いで交換してもらえましたが
２回目に折れたときはエンジンマウントを強化品に変えてたせいか、
クレーム扱いにはしてもらえませんでした。
結局、折れたリフレクターを取り除いて、バルブむき出し状態のままにしてます。
対向車はたぶん眩しいだろうなぁ・・・
交換はヘッドランプＡＳＳＹでの交換となると思うので、おそらく高いです。

マルチフィルレクターでヘッドライトAssyだと17800円か19800円だったはず。

>>931の値段はおそらく片方だね。

早速Ｄラーで注文してきました。
左側だけだったので、片方注文で17800円ですた。
作業は工賃高いので自分で。
ユーロテール買をうとしてた資金が…(欝)

>>923
エボ�Wの純正バンパーなら、それなりの加工が必要ですが取り付け出来ますよ。
フェンダーとボンネットはそもそも長さが違うので、何とも・・・

>>930
レスどうもです。取り除くのも考えましたが、折れたステー側が隙間へ突き刺さってて
ビクともしなかったので諦めますた…

>>931
サンクスです。Ｄラーは17800円ですた。

スピーカー交換したいと思ってるんですけど
Ver-Rのフロントスピーカーって何ｃｍですか？

16cmくらいだたYO!な気がした…
交換なら17cmくらいまでだったらどれでも大丈夫じゃなかった？

既出寝たかも知れないけど
ＦＴＯ後期巨大羽（GP-R）は取り付けできますか？

ｽﾏｿ当方後期アスティＶでつ（欝）

ミラージュアスティのZとSの差(装備etc)はなんですか？同じくらいの値段で見つけたのでどっちにしようか迷ってます。

>>938
Ｓは無くてＺには有るものと言えば、
判りやすい所で言えば、フルオートエアコン、電動格納ドアミラー、サイド・リアのエアダムの有無ってところじゃないかな…

あとは年式によって多少違うので、現車確認は必須だな。
まぁ中古車販売系のＨＰへ行けば詳細がのってるから、聞く前にググルべし

個人的には、値段が変わらないならＺのが快適だと思うが…

>>939 レスありが�d。携帯からなのでググれなくてどう違うかよく分かってなかったから助かりました。現車みてきます。

CAに最終型のエンジンとやらを載せてみたい！
ディーラーとかで新品を売ってくれるのかな？

>>936
トランクの幅次第
同じぐらいなら付けられる。
大幅に違うと無理。
身近にFTO海苔がいれば計らせてもらうとか
あるいはFTOｽﾚ(まだあるかな?)で聞いてみるとか
DラーでFTOのトランクの幅を調べてもらうとか

>>941
CAとCJじゃエンジンの置き場所が逆だから無理じゃね？
エンジン単体での販売はしないはず
部品なら売ってくれるけど
中古で探すしかないが、99SPECは実質1年ちょいしかつくってないから玉数少ない。
つーか素直にエンジンO/H(バランス取り等)したほうがいいと思われ
99SPECでも当たり外れあるし

>>936
ギロチントランクになるのは避けられない。

FTOは3ナンバーだしもしかすると車幅からはみ出るかも。
車検でアウトな時もあるので注意。（そのときだけ外せば良いんだけど）

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078150328/l50
689から

>942
レスありがとさんです。
CAは新車で買ったモンでね，中古品で汚したくないのよ。
当時CJの動向も追ってたんだけど，シビックに対抗して190馬力になるのを
待ってたら，幻に終わってしまった・・・買っときゃ良かったと後悔しきり。

サイボーグ→1.6L
アスティ→2L
で復活してほしいな

＞だから何？と、言ってみる。

本人が気に入って乗ってるんだから、、、と、小１時間。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサでこの俺が釣られクマ―！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

どうやら非力ミラージュスレにも貼ってる様だけど、粘着ご苦労様〜♪
と、釣られて見るﾃｽﾄ

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　c2003 Google - 3,083,324,652ウェブページから検索

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

カストロールのＲＳ安かったから買ったんだけど、
夏に使うとしても、ないべっくに５ｗ‐５０って硬すぎですよね？

>>950
硬いと思われ。
ガンガン走る用途にも5W-40で充分っす。

しかしエラくワイドレンジな奴だな。

ミラージュにオフセット３２のホイールって装着可能ですか？
ちなみに１５インチ６．５Ｊなんですけど。

Bigonのフロントパイプ買おうか迷い中。。。
買った人いますかー？

連続で質問しちゃって申し訳ないんだけど、皆さんは
どのくらいの大きさのホイールミラージュに履かせていますか？
３５ぐらいがベストで面位置って聞いたことがあるんですが・・３２はいけるのでしょうか？

>>953
レイルかオクヤマかビッグオンで悩んでる。

というかそろそろ次ｽﾚですね。

>>955
次ｽﾚ　Part4　立てました。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080658488/

>>952
CA4A
15-6.5J +43 195/50R15
純正形状サス、ローダウン状態において
フェンダー外面よりタイヤ外面までが実測10[mm]
オフセット単純計算で（+43）-（+32）=11[mm]

はみ出ます。が、

ネガキャン
車高下げ
フェンダーの爪折り、叩き出し
…等の技があれば不可能では無いでしょう。
お勧めはしませんが。

現在CA4A用マフラーを捜索中です。
なかなか無いモンですね。

新品、中古、ショップ、オクに関わらず
お勧めがあったら紹介よろしくお願いです。

連続カキコスマヌ。

>>953
買え。アレは良いものだ。
損はない。

そう言う漏れは買った。（ｗ

>>957
レスありがとうございます。
つまり・・全くそのままでは取り付けできないということですね？
ちなみにCJなんですが、やはり同じでしょうか？

CJ4Aアスティ
195/55 R15 7.0JJ +43 前後問題なし
195/55 R15 6.5JJ +43 前後問題なし
195/55 R15 6.5 +42 前輪フルステアで内面タイヤハウスに干渉

195/55 R15 6.5JJ +43でフェンダー外面 - タイヤ外面間約1cmぐらいだったよ

>>961
レスありがとうございます。
１５　６．５J　＋４３　なら前後問題無しと・・
ちなみにそのサイズでツライチ、もしくはそれに近い状態になりましたか？

あと、自分の買おうかどうか迷っている１５　６．５J　＋３２　だとやはり干渉してしまいますかね？

　 　 　 　 　 　 　　 :
　 　 　　 :←　−　�A　−　 →:
　 　 　　 : 　　　　　:　　　　　　: _ _ _ _
　 　 　　 ＼＿＿＿:＿＿＿／　　↑ 　　　　
　 　 　　 　 　 　 　 :　　　 ＼ 　 　│ 　　　　�@ × �AJ ± �B
　 　 　　 　 　 　 　 :　　 :　 │. 　 │ 　　　　
　 　 　　 　 　 　 　 :　　 :　 │. 　 │ 　　　　
　 　 　　 　 　 　 　 :　　 :　 │. 　 │ 　　　　�@ ホイール径　[インチ]
　 　 　　 　 　 　 　 :　　　／ 　 　 │ 　　　　 　 1インチ刻み
　ハブ取り付け位置⇒│　 　 　 │ 　　　　�A ホイール幅　[インチ]
　 　 　　 　 　 　 　 :　　│　 　 　 │�@　　　 　 1/2インチ刻み
　 　 　　 　 　 　 　 :　 　 　 　 　　│ 　　　　�B オフセット 　 [ミリ]
　 　 　　 　 　 　 　 :　　│　 　 　 │ 　　　　 　 ハブ取り付け位置のホイール中心線からのズレ。
　 　 　　 　 　 　 　 :　　│　 　 　 │ 　　　　 　 取り付け位置が中心から外側寄りで＋
　 　 　　 　 　 　 　 :　　 : ＼　. 　 │ 　　　　 　 取り付け位置が中心から内側寄りで−
　　　　　 　 　 　 　 : ⇔ :　 │. 　 │ 　　　　 　
　　　　　 　 　 　 　 : �B :　 │. 　 │ 　　　　 　
　 　 　　 　 　 　 　 :　　 :　 │. 　 │ 　　　　 　 1 [インチ] ＝ 25.4 [ミリ]
　 　 　　 　 ＿＿＿:＿＿ ／　　　│ 　　　　 　
　 　 　 　／ 　 　 　:　　　　＼_ _ _↓_
　 　 　　 　 　 　 　 :
　 　 　 内側　 −　: 　＋ 　外側
　 　 　 　　 　 　 　 :
　 　 　 　 　 　 　　∧
　 　 　 　　ホイール中心線

参考までに。

>>961さん>>952さんの車が同じ状態であれば、丁度 1[mm] 外に出っ張る計算になる。
その状態でサスがストロークすればフェンダーに干渉、フェンダー変形かタイヤ損傷。

>>962
少しは参考になる鴨
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/matching/mitubishi.htm

http://up.isp.2ch.net/up/2920b09a9522.jpg
http://up.isp.2ch.net/up/bbfebe5e123d.jpg

195/55 R15 6.5 +42を履いてたときの写真
昔のだからよく覚えてないが尺の傾き具合がすきま分だったと思う
キャンバー、車高などの数値は覚えてません。
+32は細工しなければフェンダー内側と干渉すると思う。

オクで５次元の奴ﾊｹｰﾝ。

左出しってなかなか良いかも。
CA4Aサーボーグ用２つ出てるけどどんなモンでしょう？
知っている人インプレよろしくです。

そんなに急いでいないので他でも何かあったら情報よろしく。
気になっているのは藤壺の奴だが、受注生産って…（ -＿-,,）

近所のショップに作ってもらえばいいんじゃない？

と言ってる漏れは自作マフラー

漏れのミラージュ半ベックかもしれない...orz
６０００超えるとエンジンからすごいｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ（ｒｙと音が････
OHですかねぇ･･･いくらかかるんだろ･･･

半ベックってカムが切り替わらないことをいうんだっけ？
てかオレは切り替わってるのかすらわからないかもしれない。

ちなみにマフラーからけっこう水が出るんだけどみんなどう？

レブまで回れば無問題。

漏れのマフラーは古いから、昔ほど水は出ないＹＯ

age

>>968
エンジン単体オーバーホール：150000
エンジン脱着：50000
ボーリング：20000
交換部品：？（MAX70000位か）

フルにやったら30万ぐらい見とけば間違い無いとおもう。

考え方として、
カム周り⇒ヘッド周り⇒腰下
と一箇所１０万ずつ増えていくイメージでいればまぁOK。

CA4A車検通しました。現在１５万�`オーバー。
２年以内にいい乗換え候補が出てくるといいんだが…。
新車１３０万でこんな車に乗ってしまうと今出てるVitzとかに
あんなお金出す気にならない。

ジュネーブショーに出てたコルトに期待。

コルトに3ドアで4G92MIVECつんでくれればいいんだけどね。
1.6Lがだめなら1.5Lでも2.0Lでもいいから8000以上回るMIVECつんでほしい･･･

ミラージュアスティＲＳを買おうと思ってるのですがパーツなどはやっぱり少ないんでしょうか？
もし知っている方おられましたらお願いします。

>>975
お前偽物か？

416 ：緑未羅樹 ◇CA4ApvXNiE