★間違いだらけの徳大寺有恒2003　Vol.2★

マツダの誇りｗ（自己満足）
マツダがル・マンに優勝したと言うのはレギュレーションが変更になった年。
他のメーカーはかなり重い重量を載せられた。
マツダだけはロータリーということでそのままで出場できた。
結果、他のメーカーの車は次々にリタイアした。
それおかげで亀走行していたにも関わらずマツダは優勝できた。
日本では大騒ぎ。（他の国では誰も認めていないのに（藁））
何よりそれ以来、優勝はおろかトップ争いさえできないぞ。
欧州車はその気になればすぐ優勝できるのに。（それも連続でｗ）

>>661
> 日本では大騒ぎ。（他の国では誰も認めていないのに（藁））

十分評価されていたと思うが。

たてまえはなｗ

>>647

>>646　>>654は信者だろ
＞徳さん
＞徳爺

それ以来って、それ以来出場してるの？

>>665
出てるよ。
その後トヨタ、日産もかなり力を入れて出てたよ。
でも日本車の優勝は一度もない。
そんなことも知らない香具師がニュースだけを見て
マツダが勝ったーって騒いだんだよｗ

マツダは毎年出てるなｗ

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特大痔

ﾏﾂﾀﾞが絶好調で嬉しいね。
さすが本場のヨーロッパはわかっていらっしゃる。

>>671
ヨーロッパより徳大寺のおかげだろ
徳大寺が批判するから一般人が買う
やはり世間の人はよくわかってる

一般人は買うが（藁）
でも金持ちはメルセデスを買ってるって（ドイツ在住者）
日本でも港区あたりはドイツ車だらけ。
やっぱり金持ちは皆（ｒｙ

マツダのデザインが平凡で個性も無いと言うのは俺もそう思う。
逆五角形グリルとそれに続くランプの形だけは個性的だったかもしれんが。

プロ野球選手もベンツ一辺倒

まああいつらはバ（ｒｙだから。

日本の野球選手は知らんがビジネスの成功者がパはないだろうが。。。
乗ってみれば分かるけど性能含め単純にいい車だからだよ。
http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/amg/cl65/main.html

ハーネスによるブレーキ（ブレーキ・バイ・ワイヤ）
メルセデス・ベンツで既に実用化されていて量産を開始した電子制御式ブレーキ・システム、
センソトロニック・ブレーキ・コントロール（SBC)
こういうのもまた日本車が真似するんだろうな。ｗ

競る塩なんかDQNか不景気でベンツが買えなくなった厄挫が乗る下品な車に成り下がったし。

日本車はまだまだだネ

>>677
残念ながら、すでにエスハイに装着済み。

マツダ、、ル・マン撤退してるだろ。
優勝した次の年から、レギュレーション変更決まってて、
最後の参加・挑戦だったような、

思い違いか、それとも釣りだったかｗ

>>680
おなさけでもなんでも勝ちは勝ち。

マツダというか、あまり特定のメーカーに肩入れする
タイプではないが、
ロータリーがルマン優勝したあのときは
マジで感動したよ。

漏れは勝った理由を知ってしまってマジでがっかりだよ。

それにマツダは予選タイムもトップになった試しがないし。
トヨタ、日産はマツダと違って予選トップタイムは出したことがあった。
そのトヨタ、日産が勝てないのにマツダが（ｒｙ
本当に強いメーカーならレギュレーションが変わっても
今のアウディみたいに連続で優勝できると思うｗ

連続優勝もなにも西欧お得意の日本が強くなったら即ルール改正ってのがまず障壁であるわけで

>>682

アウディは確かに強いけれども、連勝の一つの要因にライバル不在があることは間違いない。
状況が1990年代初頭とは異なる。と、今の文と反対のことを言うようだけど、強いチームがコケる可能性が高いのが24時間耐久レースのおもしろいところで、
そういう意味ではマツダは最後までハイペースで完走し、メルセデスは持たなかった。これも実力だと思うよ。
とはいえ、最後の年のトヨタは最後の年のマツダとまったく正反対で運がなかったと思うけどね。経営はまったく逆だけど。
ロータリー締め出し前夜、マツダの絶頂期（翌年から転落が始まる）、文字通り最後の所で優勝ってのはいい物語だと思うけどね。
でも実際あのマツダの優勝って、メディアやフランスやドイツの国民、ライバルはどう言う風に捉えてまた反応したんだろう？誰か知ってる人いる？

>>683
プッ
あぁ言えば上祐（古っ）
ルール改正しても勝つところは勝てる。
現にトヨタ、日産も惜しいところまで言っただろうが。
でも勝てなかったｗ

>>683のような低所得者層御用達のメーカーヲタを相手にするのは止めましょう！

>>684
＞マツダは最後までハイペースで完走し
確かにマツダは間違いなく絶対に誰が見ても亀走行だったよｗ

メルセデスの実力はアウディよりもっと上だよ（ドイツ国民なら知ってるよ）
漏れはドイツ在住者だったが（ベルギーとドイツ人に親戚もいるぞ）

>>684
しつこいよｗ
相手にするの止めるって言われてんだからもう話題変えれば（藁）

>>686

ああ、そうだったね。メルセデスのリタイアが確定してからはペースを落としたって見た。
メルセデスって強いけど、いつも強すぎてその後致命的な事故を起こして撤退と言うイメージが自分の中で強い。
実際メルセデスが今でもルマンに出ていたらアウディの連勝はかなりあやしいと思う。

マツダからカニが届くまで批判はゆるめません

　毎年間違いだらけ・・買ってる
寝れない時に見てる、今87年度が布団の横にある
最近は確かに切れ味悪いと思う
俺がビスタ買った時は的確な評価だったと思うけどな
ちなみにいい年した50台のじじいです

>>682
耐久レースは予選トップを狙うより、セッティング煮詰める方が重要だろ。
予選ごときでマシン消耗させるのもアフォだし、スプリントレースと違って
本当に速ければ後からいくらでも抜けるんだし。
トヨタ・日産は完走ペースで走ると優勝なんてできないから、目立つために
予選燃え尽き作戦に出ただけ。