三菱は軽自動車メーカーになるべき　　

コルトもグランディスも失速早すぎ
ランサーもディオンもライバルに勝てる魅力なし
ダサい遅い重いパジェロ、狭いパジェロ・イオ

反面息切れしないekワゴンはプレーンな魅力。
ekスポーツはバランス良く、クラッシィも上々の評判。

中途半端なCIとしてのブーレイフロントなどやめて
もっと無印良品的好バランスコンパクト車が三菱には向いている。

ミニカやタウンBOXも同じ路線でフェイスリフトし、
作っても作っても売れない（ライバル大杉）乗用車を捨て
軽自動車専用メーカーとしてダイハツスズキの牙城を崩して欲しい。

と 取り敢えず >>1 に賛成に１票。

リバイバル　ゼロ戦を作った方がいいかもね。
外見そのままで、コンピュータ満載の安全制御機能つけて
武装無しでコミューター用

ｅｋとミニカだけでいいな。

あとはオタク向けにジープの復活。
セスナ海苔のためにゼロ戦はじめ隼・飛燕モデル投入。

航空機は重工だろ。

三菱は自転車メーカーになるべき

コルトも中身はいいんだろうけどね。。。

コルトの中身はSmartForFourとなって世界に広がる予定です。

×三菱は軽自動車メーカーになるべき　　
○三菱はトラックメーカーになるべき　　

>>9
三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスは別会社

三菱は自転車操業メーカーになりつつある？

>>10
三菱ふそうトラック･バスはダイムラークライスラーが実質6割出資。
商用車を特に欲しかったようだ。乗用車は東京三菱と調整して本田技研に売却と見ている。

ekワゴン
ekスポーツ
ekクラッシィ
ekモード
ekバン
ekボックス
ekミニカ
ekオープンエア
ekカブリオレ
ekスポーツGDI
ek1300

ekでフルラインナップ

>>13
それはekぁも。

いい軽→ek

ek1300

矛盾

ATも４速になったし、じっくり熟成して
バリエーション増やしてほしいねえ。

三菱が軽専門になったら、ランエボいじめが出来なくなるので
止めてください。

>>15
e1300ワゴンに改名

【ご存知でしたか？】
ランサーエボリューションにはフロントエアクリから「よだれ」をたらす機能があります

ekエボ…欲しい！ジュルル…

ベンツ売っとけ

ekのクラッシィ見たがいいね。
あのオレンジとベーシックなスタイルが、もう、なんていうか、感動

ekワゴンの成功の影で、存在が薄くなりつつあるトッポＢＪがかわいそう・・・

>>22
薄くなりつつって言うかもう作ってないだろ。

しかしタウンボックスのデザイン（デザインと呼べるのかどうかすら疑問）
は酷すぎる。エブリィも最悪だしアトレーもいまひとつ、バモスは悪くないけど
軽メーカー各社はワンボックスをナメてるのか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

全高1550mmの箱バン出してくれ

タウンボックスもekのフロントにするだけで、1000台は売れるな

>>27
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1040/k10402021200208/g6/a104020210060065710109510704200208.html

無理矢理フロント変えた感じだな...

漏れ、現行者ではEKすぽ、えヴぉだけは認める。

社名をはやくダイムラー・クライスラー・ジャパンに変更すべき
そしてメルセデスの日本・北米向け生産・販売と三菱ブランドの軽自動車生産・販売に
特化した方がいいだろう。

【写真右下・三菱の誇るランサーエヴォリューションの最終形体】
『現段階ではコルトでWRCに出る意味があんまりありません。我々の目標は
進化することのみにあります』
ttp://homepage2.nifty.com/ztath/starthp/img/mk012.jpg

>>31　全く同意
俺もダイムラー・クライスラー・ジャパンに変更すべきだと思う。
伝統ある三菱って名前は重工に任せてね。

ダイクラＪか…ダイクマみたいだな

ついでにダイクマと同じ運命を辿るのか・・・

三菱ブランドに価値があるのかどうかをダイクラ幹部は考えるべき
昔は、財閥はナショナリズムを高揚させるような意味を持っていたかもしれないが
いまや、リコール隠し三菱自動車はダイクラの傘下、
わざわざイメージの悪い、売国奴車を好き好んで買うやつはいない。

むしろ、人々がいい印象を持つ新しいブランド名を考えるべき
たとえば、九十九自動車

たとえば、四万十自動車

菱の代紋自動車

三途の川自動車工業
すでに片足は棺おけの中！
軽自動車専業メーカーになっても、スズキ、ダイハツと越えられない壁はあるとおもうが…

軽４ナンバー専門メーカーしかない！

　バカ言うな、あんなエンジンで軽自動車で勝負したら絶対負けるぞ。

　三菱はキャタピラーメーカーになるべき

三菱は今のままでいい。
消え行こうが現状維持をしようが今のままでいい。

>>41
新キャタピラー三菱株式会社と三菱自動車工業株式会社は違うぞ。

四万十、三途の川自動車。。。。四年ぶりに腹から笑いました。

鉛筆だけでいいよ

>>1には残念だがＥＫもブーレイ顔になるよ。もうすぐ

セディアなんて絶対顔変えないほうが良かったのに。

>>45
三菱鉛筆は三菱グループと無関(ry

グアムだかサイパンで　三菱マークの入ったツナ缶売ってたな
やっぱりゼロ戦に一票

前までのセディアのフロントは終わってたよね。
あんなもん素人でもデザインできる

>>43
キャタピラーってアメリカの会社の商標じゃなかったっけ？
会社名のために商標使用の金を使ってるのかな

スレタイと関係ないんでsage

ミツビシ、高級車専門メーカーになるべき。
軽はミツビシのブランドにそぐわないので捨てる。
ミツビシ、レクサスのようなブランドに汁。

・メルセデス・・・高級車
・クライスラー・・・大衆車
・ミツビシ・・・軽、商用車

でいいじゃん。

ニッサンにミニキャブ売っちゃうんだね。
それもクリッパーなんて名前にして。

日産が手加えるなら、
だいぶマシな外観になるんだろうな

ほとんど変わらないだろ。グリルを替える程度

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俺もekでフルラインキボンヌ

>>12
>三菱ふそうトラック･バスはダイムラークライスラーが実質6割出資。
>商用車を特に欲しかったようだ。乗用車は東京三菱と調整して本田技研に売却と見ている。

なかなか詳しいね。ダイクラが欲しいのはアジアに強い商用車でふそうは
完全にダイクラ傘下になってるわけだ。
ただ乗用車部門でも世界的マーケットで強いパジェロはパジェロ製造って
別会社にしているくらいだから手放さないだろう。
乗用車もクライスラーのＦＦ乗用車と共通化、コルトクラスはメルセデスと
スマートなどと共用化していくことが決まってる。
となれば>>1　の意見とはまったく逆になるんだが、手放すなら軽自動車部門
だと思うね。それももはやボーダレスの時代。三菱系とかは関係ない。
ＡＴトランスミッション会社を三菱がＮ系100%子会社に売却し
関係が深まってるＮ社が実は一番可能性が高いというのが俺の読み。
ホンダにはメリットがないと思う。乗用車も軽もあるからね。
パジェロ部門は手放さないだろうし。
ホンダが阻止するために動くかもしれないけど。
Ｎ社はＳ社から軽乗用車をＯＥＭ供給うけているのに、軽商用車は三菱なのは
なぜか？
実は軽自動車部門を丸々Ｎ社に売却するとなれば話が通る。
2代目モ●は自社で造りたいもののノウハウを得るにはまだまだ時間がかかる。
それなら丸々部門を買ってしまえと。
それもそう遠くない時期だと思うね。
Ｎ社はＮ１８０という計画で２００４年度末（２００５年３月末）までに
世界生産１００万台増を掲げているが、世界の自動車販売が不透明な時代
コミットメント達成のためには日本市場が実はアキレス腱。
軽乗用車と軽商用車あわせて月１万５０００台売れれば年間１８万台増が
見込める。ＯＥＭでも販売台数増にはなるが、利益率が低いからね。
あ、あくまで憶測、脳内妄想なので。
ただエクロートにとってはとにかく目先の結果が欲しいから、ゴーンから
提案があったら受けるのではないかなと思う。

>>58
なるへそ

三菱自、ディオンなどリコール

三菱自動車工業は２日、ディオンとデリカに欠陥があるとして
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ディオンはエンジンの補助駆動用ベルト部分に不具合があり、
ハンドル操作が重くなる恐れがある。デリカは座席ベルトに不適切な部分があり、
衝突時にロックが作動しなくなる恐れがある。
対象は、ディオンが２０００年１月から同年７月に製造された１万１６６０台。
デリカが昨年４月から今年７月に製造された２４４６台。　（時事通信）


↑ホント、オワテルｗ

日本市場にミツビシはいらない。
ヨタと鮎川、ガイシャで充分
アイアコッカにでも助けてもらえ。

日本自動車販売協会連合会が4日発表した、8月の乗用車車名別販売ランキングによると、三菱自動車の販売が不調だ。『コルト』は22位と低迷、国内販売立て直しの決め手として投入した『グランディス』は、前月に引き続き、ベスト30の圏外となった。

コルトの8月の販売台数は2604台。『フィット』『キューブ』『マーチ』『デミオ』といった、他社のスモールカーは6000台以上を販売し、いずれもベストテン内に入っているのと対照的に、販売台数が伸び悩んでいる。

さらに、三菱の苦戦を印象付けているのは、5月に投入したばかりの新型グランディス。8月の販売は1518台と、月間販売目標の3000台の半分にとどまった。グランディスは7月も2128台で計画未達だった。

日産が7月に投入した新型『プレサージュ』が影響していると見られるが、このまま、グランディスの低調が続けば、来年末まで新車投入のない三菱にとって、今後の国内販売の展開は、期待に反して、予想外に厳しいものとなりそうだ

タウンボックスのモデルチェンジが急務です

いつものように荒れるコルトスレでつが、
ただ今史上最大の祭りになってまつ。

[三菱] コルト買った人集合！Part5 [でか過ぎる？]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060532233/l50

ダイムラーと部品の共有とかがすすめば
ベンツ並みの品質になるかも？

日産自動車初の軽貨物車『クリッパー』、いよいよ発売へ
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0916/article53911_1.html

>58

軽自動車部門を日産との合弁会社にするのはありえるかも・・・
あるいはMCC（スマート部門）と合併・・・

軽急便自動車販売会社（三菱製）
http://www.google.co.jp/search?q=cache:PVbIs30Ux8sJ:www1.odn.ne.jp/kkb/kkb211.htm+%E8%BB%BD%E6%80%A5%E4%BE%BF&hl=ja&ie=UTF-8

三菱はこんな詐欺会社で儲けてるのか。マジ，終ってるな。

三菱自動車『ミニキャブバン』に地域限定特別仕様車
「阪神タイガースエディション」を設定して発売
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3631.html

>>70
クラッシィだけだろと思ってたんだがミニキャブにまで・・・

まじめまじめまじめ　

　　　　軽急-三菱まじめなコンパクト　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　三菱　cult カルト　誕生

コンパクトカーの次のことを、三菱と軽急便が、まじめに考えました。
独立開業のために何ができるのか。マルチ商法のために、何ができるのか。
美しくなるために。楽しいクルマになるために。 使いやすいクルマになるために。
そして、その走りで、あなたをときめかせるために、何ができるのか。
コンパクトカーのすべてのことを、まじめに、まじめに、まじめに考えました。
三菱と軽急便。2つのクルマづくりの思想が出会い、互いに磨きあいながら、
このクルマのクオリティを、ひとつひとつ丁寧につくりあげていったのです。
いいクルマになった、と思います。
昨日までの常識にとらわれず、社会的常識という概念に縛られず、
あなたと、これからの地球を走るために生まれた「カルト」。
クルマにいちばん厳しいあなたにも、きっと、うなずいてもらえるはずです。

またまた阪神優勝記念仕様……三菱『ミニキャブ・バン』
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0919/article54012_1.html
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0919/article54012_1.images/55941.html

ＫＱ便って京浜急行からクレーム着そうだ（ｗ

>>58

なら三菱iはどうなるの？

　ランエボ無くなるのはイヤダナァ。

三菱　８月度乗用車登録台数

　　コルト　　　　　　2604
　　グランディス　　.1518
　　ランサー　　　　　928
　　エアトレック　　　.355
　　ディオン　　　　　.150
　　ギャラン　　　　　　99
　　ディアマンテ　　　..80
　　他　　　　　　　　　　.2
　　-------------------
　　合計 　　　　　　 5736

※他　ディンゴ生産中止車

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062888745/264

>77
全部合わせてもEKシリーズの方が売れてんのか...

>>58
軽の売却Ｎ系はムリと思われ。軽のノウハウは．．．ﾝｶﾞﾝｸﾞ

>>37
四万十自動車！三菱ゆかりの地ですな
三菱の夜明けは近いぜよ！ってか？

つーかなんで故郷地元に工場がないんぜよ！
就職ないよーー！三美志士は地元にでっかい本社工場たてろ！

>>72
もし総会屋の人がこの刷れ見てるんだったら来年のダイムラー・クライスラーの株主総会で
ユルゲン・シュレンプ会長に質問してみるといいね！
「お前んところの子会社はガスをくわずに人を食う車を作っているようだがこれはガソリン・エンジン
以来の自動車史に残る大発明ではないのかぁぁ」って

>>82アホかお前
奴らは60年も前すでに人間からセケンやランプシェード
を作り出す技術を確立してる。

>>77
6000台にも届かないのはまずいですね
フィットやカローラ一台と比べてみても、、、、、

三菱死す
合掌

たしかにekワゴンって短所って特にないよね。
3ATっていう点くらいかな？

あ、でも一番の問題点は三菱製ってことくらいかｗ

やっぱり三菱に乗用車は荷が重すぎる。
軽を充実しる

四気筒20バルブターボ

grethwererwerwerwerwerwerwerwerwerwrwrwrwrwrwrwrwrwrwrwghtww

販社の人間を全部綺麗なおねえさんにすると売上が上がると思うよ

三菱のディーラーのねーちゃんは他所のディーラーのねーちゃんより
顔やスタイルの平均レベルが高い気がする
でも愛想悪い

前にミニカ乗ってたけど、エンジンオイル換えずに１万５千キロ乗っても問題なく
走ってくれたよ。買い替えのつもりだったからマァイイカーと思ってほかっといたんだが。
いま考えると丈夫でいい車でした。

a

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1066483307/52
三菱のキャンギャルはＡＶ嬢らしい

>>85
３ATが嫌ならクラッシィがあるんだが…

マイチェンで載るかな？

今まででかいもの作ってたから大雑把でもなんとかしのいでこれたんだよ。
軽自動車なんか作ってみろすぐぶっ壊れるよ？乗ってる人間が。
フレームのスポット溶接忘れましたーなんつー事もありそうだ。
エアバッグ出るはずがハンドルが取れてそのまま顔面直撃とかなｗ
まぁ三菱側は「事故起こしたユーザーのせいで当社には問題ありません」
で終わるわけだが。ﾌﾟ

今は三菱車と聞くだけで虫酸が走る！
怒りを感じるクルマメーカーってのは初めてだ。

三菱は倒産するべき

だ〜れも買わなければ、いづれそうなる。

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三菱が適切な安全管理措置を取らなかったために、何の罪も無い人が殺されてる。
残された家族の事を考えると胸が痛むよ･･･
特に長男の子は、自分も痛みに苦しむ中、血塗れで泣き叫ぶ弟と、タイヤに潰されて
動かなくなった母親の姿を目の当たりにしたんだから。
たしか子供と手つなぎながらビデオ屋さんにヒーロー物借りに行った
帰りに死んじゃったんだよね・・・・。
残された2人の小さな子供たちがビービー泣いてたんだって。
かわいそうすぎる。泣けてくるよ。だんなさんも憔悴しきってた。

・米国子会社でのセクハラ事件、差別事件と、被害者への更なる嫌がらせ事件。
　当初の事件よりも、その後の会社の対応に米国世論激怒。
　（今年に入ってからも新たな訴訟は起きている。賠償金を何度払えば懲りるのか。）

・海の家事件として有名な、利益供与事件。浦和レッズ社長逮捕にファン激怒。
　（購読していた総会屋の情報誌は実に約２００誌。）

・30年に渡るクレーム隠し＆リコール隠し発覚。ついに日本でも社会的制裁を受ける。
　（欠陥のせいで事故に遭った被害者への対応すら、この会社はマトモにできなかった。）

・ディーラー社員による、ブレーキ欠陥を指摘したユーザーへのクルクルパー事件。
　世論の怒りをさらに煽る。
　（これで全国のディーラーが接客態度を向上させていれば、まだ救いはあったのだが。）

・大型トラクターの不具合対策の際、ユーザーの車両よりも、出荷前の車両を優先して対策を行う。
　国交省から注意を受ける。
　（顧客軽視を役所から指摘されるとは、あまりにも情けない。）

・パジェロの欠陥隠しで中国政府が輸入禁止を決定。
　中国のマスコミが連日のように三菱自工を非難。
　（前年のリコール隠し事件で懲りろよ…。）

・相次ぐ三菱自工製トラックによるタイヤ脱落事故。命を落とした方も。
　（あくまで整備不良が原因で、欠陥ではないそうだ。ふーん。）

・ ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-09-21/15_01.html
　この会社の株主＆仕入先は三菱自工。
　（まとめサイト http://s1.buttobi.net/whatkq/ ）

・そして、ついにタイヤ脱落事故へ捜査の手が…。

軽以外はすっぱり諦めて
スズキダイハツの２トップに割って入る軽専門メーカーになれ。
もうブランドは地に堕ちてんだし、安さと税制で選ぶ軽にこそ光明がある。
ekワゴン系に社運をかけるべし