【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

拙者は旧型アコードワゴンＶＴＬ海苔だが、こないだ新型亜子２４００ｃｃ１６インチタイヤに試乗した。
さすがに同車種だけあって、路面からの音の感じがそっくりだった。
　そこで拙者の愛車アコードワゴン（２０５/６０Ｒ１５）のタイヤ交換経験談を語る。
新車から４万キロの時点で純正装着の横浜アドバンＡ−４６０から、当時新発売だったダンロップＬＭ７０２に換えた。

結論としてはかなり満足。

良くなった点
　１静かになった。明らかに。以前は古いアスファルトの上を走るときはオーディオのボリュームを無意識のうちに上げてたのだが、その必要がなくなった。
　２乗り心地が良くなった。８０キロぐらいで走っているときに、路面の継ぎ目を以前は「バンッ！」と乗り越えていたのだが、「シュパッ」と乗り越えるようになった。
　３グリップが上がった。交換前のタイヤではキキーと鳴く速度でも全然鳴かない。
　４トレッド面がかっこいい。

悪くなった点
　１直進性が悪くなった。スピードを上げて走っているときに落ち着かない。後に調べてみるとタイヤ空気圧が２.７になっていた。
メーカー指定は前後とも２.０。オー●バッ●スの作業員の仕業である。空気圧を下げると落ち着きが出てきた。でもＡ−４６０にはわずかに及ばないかも。
　２タイヤがたわんで見える。ＬＭ７０２はサイドウォールが柔らかいせいか空気が抜けているように見える。あくまで見た目の話だが。

良し悪しではないが変化した点
　シャーーーーーというパターンノイズが出る。個人的には好きな音だが嫌いな人もいるかも知れぬ。溝が減るにつれて消える。

　上記比較は４万キロ走行後のタイヤと新品タイヤを較べたものであり、公正な判断とはいえないであろう。
そこで３万キロ走行後のＬＭ７０２のインプレも付け加えておく。

　音　ややうるさくなる。当然か。しかしオーディオのボリュームをいじるほどではない。Ａ−４６０よりは明らかに静か
　乗り心地　悪くなる。しかし程々にマターリ。
　グリップ　やや落ちる。ゴム自体の硬化もあろうか。しかしＡ−４６０末期よりは上

空気圧の最適バランスも見つけたことであるし、もう１万キロほど共に走ろうと思う。割と安く（たしか一本１０８００円。税・工賃別）買えたことだし、次もこれにするかも。

先の２レスは>>５４３へのものである。タイヤ交換の参考にして欲しい。

ついでに旧型アコードワゴン海苔として新型亜子の試乗の感想でも語ろう。

外見　豚？でも見慣れてきたらなかなかいいかも。
　　　こないだアウディＡ４と前後に並んでいる個体を見たが質感では負けていないように思えた。
　　　２４Ｓはけっこう良い。

ドア　重いのに閉めやすい。Good

シート　電動で、体にフィットする。旧型の欠点だけにGooood!!

メーター　激見やすい。Gooood!

アイドリング　静か

マターリ走行中のエンジン音　ちょっとトヨタっぽい音質になった。こないだレンタカーで乗ったistを思い出した。

ＡＴ　賢くなった。Gooood！

スロットルの設定　大人しくなる。旧型亜子ワゴンが異常に敏感な設定だったのでこちらのほうを高く評価する。

ステアリング　初期応答が鋭くなった。というよりこれが普通で、旧型亜子のＶＧＳの設定が特殊なのかもしれない。ちょっと敏感なように感じたがすぐに慣れるであろう。

全開加速　音がホンダっぽくなる。スムーズ。しかし旧型亜子ワゴンとさほどの差を感じない。

　全体的に、拡幅を感じさせない扱いやすさであった。乗り心地とハンドリングのバランスが良い。
燃費も良いようだし、よくできた車だとは思う。
　しかし買い換えたいとは思わなかった。デザインがあまり好みではないし、旧型に対して圧倒的な性能差を見せてはくれなかったからだ。
ただ、あのシートとＡＴとメーターは欲しい。

　>>６２２でＶＧＳと書いてしまったが、ＶＧＳという呼称はＳ２０００のシステムに使われるものだったかもしれない。
旧型亜子のはＶＧＲだったか。Variable Gear Ratioあたりの略だったような気がする。
中立付近であえて鈍感にし、大きく切ったあたりで敏感にするという設定のステアリングシステムのことである。
本題にあまり関係ないのでテキトーに流してくれると幸いである。

>>623
凄い詳しいね！

>>617
プレミオはもはやカローラと同じでつ

プレミオは、馬鹿にしない方がいいぞ
だって、マーク�Uとインパネまわりほぼ一緒で
リアシートはリクライニング付だぞ

>>626
遠まわしに馬鹿にしてるように思えるんだがｗ
あのリアシートはカーセックスしか利点が無い

>>627
しかも、シミが着き易い
カーセックスには向かないかもｗ

>>628

何故シミがつきやすいことをしって・・・

それは･･･話せないｗ

>>630
のぞき屋か？

この世は美しい車と　醜い車とでできている
醜い車を人々は　ｱｺｰﾄﾞと名付けたのだ
ｱｺｰﾄﾞよあなたはいるだけで　みんなに迷惑かけている
明るい所は走らずに　人目を避けなさい

はっきり言ってしまえば　みんなはｱｺｰﾄﾞが大嫌い
貴方の顔を見ただけで　吐き気をもよおすよ

ｱｺｰﾄﾞよ惨めだろうが　自分の顔を認めよう
あなたにゃ幸せこないけど　望みだけは持とう

目鼻の配置の気まぐれが　ｱｺｰﾄﾞをブスにした
ﾝﾀﾞｦﾀだったなら　僕らもｱｺｰﾄﾞだろう

いつかあなたにも声を　かけてくれる人が
きっといるから　トヨタをうらまないで

ｱｺｰﾄﾞよあなたにも必ず　陽の目を見る日はやってくる
僕らは責任持てぬけど　望みだけは持とう

望みだけは持とう

デザイン期待してない分
飽きないかもしれないな
華の無い地味車だな

>>632
この世は美しい人と　醜い人とでできている
醜い車を人々は　>>632と名付けたのだ
>>632よあなたここに来るだけで　みんなに迷惑かけている
明るい所は走らずに　人目を避けなさい　不倫スレにでも行きなさい

はっきり言ってしまえば　みんなは>>632が大嫌い
貴方の顔を見ただけで　吐き気をもよおすよ

>>632よ惨めだろうが　自分の顔を認めよう
あなたにゃ幸せこないけど　望みだけは持とう

目鼻の配置の気まぐれが　>>632をアホにした
トヨヲタだったなら　僕らも猿真似だろう

いつかあなたにも声を　かけてくれる人が
きっといるから　ホンダをうらまないで

>>632よあなたにも必ず　陽の目を見る日はやってくる
僕らは責任持てぬけど　望みだけは持とう

望みだけは持とう

>>620
だから、ＨＯＮＤＡが
デフォルトのタイヤ選びで、
あこ海苔の実力を軽視している、
といている。
もっとまじめにやってもらい手、ほんとに。

リコールやった人の感想なで、キボンネ！！

ｱｺｰﾄﾞ乗ってるような奴って大概いじめられていたんだろう？ﾌﾟｯ
高級車を僻むような奴に限って、いじめられてたんだろうなｗｹﾞﾗ
パシリとかに使われてカツアゲされたりして、泣いてたんだろう？ｸｸｸ
俺なんか超がつくほどのいじめっ子だったからな〜
よくお前等みたいな負け犬君からお金貸してもらったもんだよ。
２万円くらい貸してくんない？ってね。
それで嫌だなんて言ったらボディーねｗ
苦しそうに顔歪めながら泣きながら許しを請うあの姿…憐れだねぇ…(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
それで顔に唾吐きかけてやんのよ！ｗｗｗｷﾀﾈｰ
センス無い奴は人の顔色伺いながら惨めに生きていくがよいぞえ？ﾌﾟｹﾞﾗ
お前等ｱｺｰﾄﾞ海苔はVIP様に道を譲って生きていけや（ｗ

637は反社会性人格障害

>>637

ていうかぁ、逆にオマエさぁ、アコード海苔に苛められてるか、パシリにされてるんじゃねぇーの？
本当に超がつくいじめっこなら、こんなとこで、そんなレス書きこまねぇっての（ｹﾀｹﾀ

>>637-639
は自作自演でつか？


荒らし、低能は放置が一番。これ重要。
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! 　　　　　　放置ヨロシク！
〜/U /
.　U U

おい！お前！お前！何なんだ！お前は何だ！お前は何だ！お前が何なんだ！！！
おい！お前分かって！お前なんだ！自分は一体何なんだ！お前なんだ！偉いか！お前は！どうなんだ！

出て濃ーい！村井！出て濃ーい！吉原！お前ら全員告訴だ！！！！出て濃ーい！

お前はスーパーソニックサイエンティストか！どうなんだ！言ってみろ！！

アコードシュッ！シュッ！アコードシュッ！
右手に唸る っんは！！はぁ！はぁ！！んはっ！
ﾄﾞﾋﾟｭｯ!ﾄﾞﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ!!ﾄﾞﾋﾟｭ!
ﾋﾞｸﾝ!ﾋﾞｸﾝ!!ﾋﾞｯｸｯｸﾝ!!
シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！
アコードブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリ〜
アコードシュッ！シュッ！シュッ！
ヘイ、アコード一丁！
アコードショアッ！ショアッ！ショアッ！
ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！
ショアッ！ショアッ！ショアッ！アコード！ショアッ！ショアッ！
アコードシュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！ッシュ!ッシュ!シュ!しゅ！　ｓじｓｊし１じｓ２ｊ２３いっしゅ主!
ｂシュ!Ａｈｕ１ＡＨう1阿附1さ夫!ｓ字!シュ!ｓ字!シュ!シュ!!!…エッ屁っへッへッ屁へ屁へッへッへッへッへ・・・グヘヘ・…ググフフｇフグフグフグフグフグフ・・・・アコード！！アコード！！！！アコードアコードアコ
アコード！！！！！！！！！！シュ!シュ!シュ!しゅっしゅっしゅっしゅ！！！！！！・・・・・うわーーーーーーーーーッハッハッ八八は！！！！！！
おめーACCORD！アコアコシュッ！シュッ！シュッ！
アコードだおめーら
羽ばたく今〜を　アコードザリッ！ザリッ！ザリッ！
ドピッドピッドピピッ！ブリッブリッブリブリブリリッ！
うっ・・・！シャレでやってたらマジで出ちまった
アコード！アコード！またアコード！
ホンダのオンパレード！アコード！アコード！またアコード！
ホンダのオンパレード！
オウッツ！
スコーンスコーン
３歩進んでアコードシュッ！シュッ！シュッ！
アイム、ユア、アコードシュッ！シュッ！シュッ！ユア、マイアコードシュッ！シュッ！シュッ！
アコードシュッ！シュッ！シュシュシュシュシュッ！！！！！

ﾜﾛﾀ

なんじゃこりゃ？

現行インテRスレも荒れてますが、ここも相当のものですねえ

昨日自分と同じ銀アコが走ってるのを目撃した。
フロントマスクにコンプあったのであまり見たくなかったのだが
見た感じ「結構いけてるじゃん」てなことで
アコを見直したし買って良かったと思ったＹＯ
今度タイヤ替えてみるかな。

乗っていれば、ただ見ているだけのヤツより圧倒的に良い点が多いのに気付くはずです。
ここで、文句をタラタラ言っている『アコード乗ってます人間』は本当は乗ってないってか、
買うことも出来ない厨房または消防なのでしょう。

>>646
ｲﾝﾃRなんざ車を見ても海苔手を見ても荒らされるのは当然。
アコードとそんな駄車を一緒にするな。

>>649
確かにね。
アコード乗った後にインテは乗りたくない。

２４ＴＬ試乗した感想は、アテンザより静か、変速ショック少ない、足回りがソフトでした。

>>651
ソフトだけど、アテンザと乗り比べてどうだった？

某スレでは
アコードはドイツ車のような重厚感があり、
アテンザはイタリア・フランス車のような車を操る楽しさがある、
という評価もあるがね。
ドイツ車好きならアコード、イタ車好きならアテンザか。
ただ、アコードとアテンザを足してもレガシィに勝てるかどうか（国内では）

>>653
レガシィ？
NAなら余裕で勝ってるでしょ。
ターボはユロRに僅差で勝ってるかなぁ。

黒アコ
http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/norimono/src/1062247071697.jpg

>>655
１７インチは無駄にデカいだけ
とインスパイアスレに書いてありましたが
実際どうですか？

タイヤが奥に入り過ぎ…
ツライチとはいかないまでも、もっとタイヤ幅を広げないと。

>655
横から見るとやはりホイールハウス内が目立ちます？

>>654
レガシーは思ってるほど速くはなかったよ。
もちろん向こうはターボだったけど「２８０馬力ってこんなもん？」とオモタヨ。
まぁアコは速さを求めて乗る車でもないと思うし。
デザインはレガシー最低最悪だと思う。おれはね。

>>659
それは言い過ぎかと思うよ。

あれはあれで、ここ十数年のノウハウがギッシリ詰まっているので、
良いところは沢山あると思うよ。

６５４みたいな勘違い香具師が煽りを誘発するんだろうな

>>654
おそらくあたてる。
亜子海苔はおとなしくて、限界まで走らないから、
わかんないかもよ！

遅いアテンザには「遅い遅い」と煽り
速いレガシィには「アコ海苔は飛ばさない」と言う。

そういうダブルスタンダードが煽りを呼ぶんだって。
さらには同じホンダのインテＲをバカにした態度。
マジでそういうのやめてくんない？
煽りが来るのはアコ海苔自身に問題があるんじゃないの？

俺的には、ＮＡ同士なら若干アコードに分はあると思う。
まして4ＷＤ、ミニサーキットや峠ならレガシーに勝てないわけがないはず。

しかし、全体的に速さを追求すれば　アコードにチョット不利。
世の中狭い峠やすぐ切り替えしがある様な道ばかりではないからね。

ＦＦ対ＡＷＤ、車重はほぼ同じ、両者ともトルクフルなのだから･･･。

なんでＮＡで比較すんの？
レガシィにはターボがあるのに。
そんなに速さで負けたくないわけ？
今まではﾕｰﾛR最速って自慢してたくせに( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ＮＡで、ドッコイドッコイだ　と言いたかっただけです。

ターボvsＮＡだったら、ターボの方が早いだろ･･･
パワーウェイトレシオもトルクレシオも完全にアコードを上回る。

同じ条件で行くなら、ＮＡ対決でしょ？

以上、夏休み最後の日の脳内インプレ厨房ですた。

今までアルテッツァやアテンザ、プリメーラのノーマルグレードと
カリカリにチューンしたユーロＲを比較して得意げだったくせに・・・
ターボが出てくるとＮＡ対決とは、ちょっと卑怯な逃げ方だと思いませんか

元から上記の車種とノーマルグレード同志で比較していれば文句も言いませんが・・・

誰がカリカリにチューンしたＲと比べてんだ？
俺的にはノーマル対決で、２リッターＮＡ対決の話しをしているんだけどね。

＞マジでそういうのやめてくんない？

↑（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

うちの父はアコードだろがインテＲだろーが輪ゴムで壊す。
うちの父が２．３発輪ゴムを打ち込むと車はこなごなに砕ける。
あるとき全長４．５ｍほどのアコードがうちに迷い込んできたので、
「とうちゃん！アコード！」
と言ったら輪ゴムで狙撃。
ブォンブォンいってたエンジン音が静かになったので、輪ゴムは外れて、どこかに止まったのかと思ったら
三秒後、エンジンやライトやシートがバラバラと順番に降ってきた。ﾋﾞﾋﾞﾀ。
父すげぇ！
しかし輪ゴムがないと、アコードを発見しただけで
ウォォォァァ！！ウォォォァァァァ！！とパニックを起こす父。

>>665
アコードにはターボ車が無いから。
そんなこともわかりませんか？

ターボと比較したいなら、ユーロRスレへどうぞ。
スレ違いですよ。

＞荒らし へ
なぁ荒らして楽しいんか。
自分で組んだ荒らしツールでもない拾いモンで
手動の苦労もせずにただボタンひとつだけで荒らして
その光景をリロード見て楽しいんか？客観的に見たらどうや？
親がネット料金払っとるんやろ。親にパソコン買うてもらったんやろ。
自分むなしないか？一時の感情に流されたあかんで。
ほんとは自分が「今」何すべきか考えてみいや

べつに、荒らし君じゃないけど、やっぱ荒らしツールとかあるんだ。
そうじゃないと、いくら、こぴぺでも、いちいちそんなこと
やってられんよねぇ。マジで。
まぁ、別にいいけど、速い、遅いは、違うところでやってほしいね。
だった、ＮＡっていったって、ＶＴＥＣ積んでんじゃねぇか！
とか言われそうだしね。
あと、デザインも×。不毛の争い。
荒らしは無視。
とか言うのを１が作ってほしかった・・・・。
なんてね。

平和ですねえ。

アコードを否定したがる香具師ってアテンザやアベンシス、レガシィと言った
欧州にも輸出してる車を否定したがる傾向があるんじゃないの？
そういう香具師は国内専用の手抜きされたマーク2厨とかミニバン厨
とかだろうな、相手にも出来ないよ。

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! ｲｲｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗｱﾗｼﾉﾁｮｳﾊﾂﾆﾏｹﾙﾅ!!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>>677

その注意書き自体もエサになってる罠（ｗ

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/ocalt/src/1062349457822.gif
↑ＵＳアコード、ｶｺｲｲ！

売れてないのも人気ないのも承知で
ホンダオタだからアコワゴ買っちゃったよ。

ﾏﾝｾｰ・ﾏﾀｰﾘｽﾚなんだから
楽しくやろう。

今日どこの製造か分からないけど、ＤＱＮなエアロでローダウンした白アコとすれ違った。
新型になってオッサン臭くなってもアコードはアコードなんだな、と感じた。
いいことなのか悪いことなのか・・・。

>>679
Format System [C:]？
ただのgifアニメじゃん。
全然面白くねーや

本物でも、Sigmarion IIIで見てるから平気だし

八月のアコードの販売台数は、まだ発表されてないの？

夏過ぎて
アコードスレの
寂しさや

>>679
こちの方がｶｺｲｲぞ！
↓
http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm

第６０回フランクフルトモーターショー出展車概要

アコードツアラー（日本名アコードワゴン）カコイイ！
↓
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030901.html

>>685
お願い。市んで。

>>686

どこが？
無駄なライン大杉のデザイン。

やっぱりあほード海苔は、どっかセンスずれてるな（悲

↓アコードツアラー（ｗ
http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/haiki_gomi/src/1062513106951.jpg

>>689
♪Zoom Zoom Zoom！（♪ズンズンズン！）
♪Zoom Zoom Zoom！（♪ズッコンバッコンズン！）

>>686
俺、現行乗りだけど･･･
アコードツアラー（日本名アコードワゴン）はカッコ良くない。
あれだったら、絶対買わなかった。

頑張って上げちゃおうかな？

ェイッ！

現行アコがカッコ悪いというのはわかるが、
先代や先々代がカッコ良いというのはどうだろうか・・・。
当時ならいざしらず今見てもそう思ってるのかな？
デフォルトでヤン車に見えるんだが・・・。

>現行アコがカッコ悪いというのはわかるが、
現行がいちばんカッコ良いと思うのだがダメなのか？

確かに先代アコはノーマルでも中古車センターに置いてあるミニバンと同じ
臭いがするね。現行はその臭みがほとんどなくなったね。

先代の国内専用のデザインはハッキリ言ってダサすぎ
原稿の塊感溢れるデザインの方が(･∀･)ｲｲ!!

先代は、たしかにしょぼいねぇ。
悪口いいたくないけど。

現行ＣＩＶＩＣセダンの方が
かっこよくない！？っていいたくなる。
まぁ、新、旧があるからなんともいえないけど、
格下の車にみえるね。

現行アコ海苔はマンセーするときに必ず他車（or先代）を貶すんだね。
ま、ＤＱＮのﾝﾀﾞｦﾀらしいといえばそうなんだけどさ。
あまり調子に乗ってるとまた叩かれるんだって。
いい加減学習しなよ。頭悪いなあ。

先代薄っぺらい

お前も薄っぺらい

>>698
好きな方を褒めれば良いじゃんよ。
大体、自分が乗っている方が好きに決まってるんだからさ。

アコードは、限界まで走らせたときだ、
優越感に浸れるのは。
このまえ、Ｃ５、１６７，ヴォルヴォと
走ったが、香具師ら焦ってた罠。
もちろん、街乗りでもグーに気マット留。
全く車をしらん香具師が、なんだかんだ亜ふぉを晒しとる。
和紙は、堅くかたくそう主とる。

俺は先代アコード１．８Ｌ、ＭＴを激安で買ったよ、勿論新車で。
新型がでる半年位前だったけど、コミコミ１６０万だったかな？
（車体価格１２９．８万円！！）
現行シビ１．７Ｌより２０万円位安かったからねぇ（ｗ

カッコ良くないか？湯呂だけど・・

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M034403908&KTCS=F0AA00000051000452020871300002330000AAAA000000099990000Z0000000000000003480000**HO_14%3AHO_50*%83A%83R%81%5B%83h

>>704
俺は好きだよ。

いいなぁ
先々代のアコ乗りですが、いいなぁ、現行

買っちゃえ

>>703
あんた現行海苔からバカにされてるからもう来ない方がいいよ

>>708
現行乗りが先代乗りから馬鹿にされてるんでしょ？

>>704
かっこいい・・・

>>702
限界まで走らせるとどういった特性が出ますか？
アコードを限界で乗る上で、何に注意すれば良いですか？

覆面パトカー。

>>712
ｳﾏｰ (゜□゜)

>>712
藁田

>>712,>>713,>>714
お前ら馬鹿としか言い様がないよ。
勉強し直して来い。

>>715
必死だな。

ていうか、自作自演だろ。このスレの住人10人も居ないだろ（ｗ

とりあえず、番号　1！！

２げっと

アコードはメーター振り切る位の速度域の安定性が怖い。
ユーロRは全然問題なし。
普通のグレードなら足回りとインチアップ、エアロは付けた方が良い。
法定速度厳守ならメイモンテイ。

これでも４かよっ

5

>>720
アコード全部をひとつにするなよ〜
２４Ｓも問題なしです。

住人って、俺入れて６人かよ！

いや、見てるだけなら私もよ。
ワゴン乗りだから、どっちへ行っていいかよくわからんのですわ。

俺の乗った普通のグレードは２４Ｓだぞい。
フロントの接地感がなくなるべ。
もっとどっしりしてないと怖くてふわわキロでレーンチェンジ出来ないべさ

>>711
直　　線・・・リミッター作動、全く問題なし。１００と変わらず。
　　　　　　　１８０でもクイックなレーンチェンジ安定、ただしスキルいる。
コーナー・・・回頭性はよい。Ｒによって変わる。基本的にリヤの滑り出しが始まったときは
　　　　　　　少し唐突の感じ。軽いブレーキングで復元。
　　　　　　　弱アンダーを利用してコーナーを曲がる、
　　　　　　　といったことができる。パワーバンド上限付近。
　　　　　　　高速のＲ大では１８０でも余裕で曲がる。
以上これまでの走行から、記してみた。
参考にしてくれ。
　　　　　　　

>>725
え？
それって･･･>>725に悪いから言えない。
>>726
大体そんな感じだと俺も思います。
ＦＦの中でもかなり楽しさのあるクルマですよね？
直進だけでなく、コーナーリング中も安定性が凄くある。
タックインも早めに効いて行くので攻めるのも楽しいし。

>>727
そう、タックインを利用することですよね。
昔、ＣＩＶＩＣ−ＲＳで、随分たたかれましたが、
今回、確信犯的に、「分かるやつは、使って」
という、開発陣の心意気が見えます。
ＨＯＮＤＡは、頑張ってるな亜、と正直感じました。

>>725
>>726の代わりに言わせてもらうと、あなたのスキル不足です。
厳しいこと言ってすいません。

>>725
那珂川で、顔を洗って出直してね。
オジサン、貴方の成長待ってるよ！！

相変わらずここは公道での道交法違反を自慢するＤＱＮ野郎の集まりですね。

所詮ホンダ海苔の脳内暴走にすぎない。

>>731
文章の読解力に問題があります。
もうすこし、根気よく他人の書いた文章を読みましょう。
はっとして、目が開けますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞担任

経験年数の少ないトーシローは、ブンザイをわきまえましょう。
スキルもないのに、エラソウしてると、結局自分が苦しむだけよ、
ワカッタ？

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

>>732
もうすこし、ヒネッタラ？
物足りないよーん！！

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

キチガイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　ダレだおまえ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　ちんカスに用はねえよ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜　　
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
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　／:::::　　（＿（＿　　　
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
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ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ

タックインできないからって、煽りにまわるなよ〜

ムリして流そうと思わなくても、そこそこスキルがあればできるクルマなんだし、
流すのが怖いようなら、スポーツドライビングは諦めてＬＩＦＥに乗ってください。

公道をサーキットと勘違いしてるようなＤＱＮには出て行って欲しいんですけど・・・
カーブではしっかり減速して安全に曲がるのが常識でしょう？

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　チックンかタックンかしらんが
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 バーコードなんか今すぐ売れ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 　　 そしてＢＭかえ
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

>>742
ん？
だれが公道でと言いましたか？
一言でも言いましたか？

あなたはかなり頭が弱いと思います。

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　ここにも理屈馬鹿がいるのう
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 　　　おまえが頭弱いっつーのヴォケ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 ＢＭのってからえらそうなこといえや
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

ここにはサーキットに行くような人間はいません。
公道しか走らない人間にサーキット走行をレクチャーするあなたの神経が信じられません。

あなたは脳が腐ってるのではないですか？

>>746
T4スポーティア口調キターーー

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　おまえ馬鹿だろ　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　火星にいったことないやつでも
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 　　　えらそうにレクチャーかましてるぜ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 おまえの脳が古く腐ってんだよ　はやく気付ボケ
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

最近エアロ無しのノーマルのほうがかっこよく見えてきた。

>>749も歳を取ったんだな…。
昔はあんなに小さくて可愛かったのに

アコードはノーマルでバイザー無しが一番。

しかもてっちんホイルでな。

>>751
で、黒がいい。

あの程度の高速安定性がスキルがどうたらの問題で解決しちまってるな。
幸せな奴らだｗ
ま、馬鹿は度胸で走ると言う見本。

今日は富士朝霧高原へ２０Ｅを駆ってゴルフに行って来た。
２０Ｅで高速道路を走るのははじめてだったが、横浜からの長距離ドライブも楽々。
２０Ｅじゃ追い越しもかったるいだろうなと思ってたけど
急加速も思いのほか鋭くあっという間にタイーホゾーンへ。
２０Ｅに関しては低速域がちょっとあれなんだがＶＴＥＣの特徴か。

低速域が物足りないあなたは、是非レジェンドに乗ってみてください

ＮＳＸがいいと思う。

>>755
ｷﾐは2.4リッターのエンジンを知らない幸せ者。

2.0リッターエンジンかったるくて乗れないっつーの（ｗ

おいおい、今度は２．４と２．０で仲間割れか？
アコ海苔は排他的なやつ等ばっかりだな

ユーロR以外イラネ

いやいや
２０Ｅに特別不満があるわけじゃないんです。
ただ発進時にＡＴまかせっきりだと結構アクセル踏まないといかんなといった程度。
これも手動ＡＴでやれば発進時に猛ダッシュできるので問題なし。
前の車が車重軽かったので感覚的にずれがあるのでしょう。
２.４は乗ったこと無いのでわかりません。

コストパフォーマンスを考えると、2.4Lより2.0Lの方が明らかにお徳な感じがする･･･
このクラスなら2Lで十分な予感。ワゴンは2.4Lの方が良いのかもしれないけど。

念の為に言っとくけど、ユーロ以外は2リッターだろうが2.4リッターだろうが関係ない。後は糞でつ。

ｵﾏｴらの臭いノーマルアコと同じにしないでくれよ。

しかし、ノーマル乗ってるﾔｼらに激しく問いただしたいのだが、なんでユーロ買わないの？？




理解できん。

>>764

それは、程なくして2.4リッター版ﾕｰﾛRが発売される予感で一杯だったからです。
2.4ﾕｰﾛ出現ほど惨めな事は無いとｵﾓﾜﾚ!

（ｗ

同じ車海苔同士で割れてんじゃねぇーよ！


ｵﾏｴら新型オデッセイにでも轢かれて死んじまえ！ヴァ〜カ！！

新型のカタログみた？
かっこいいね
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060668149236.jpg

>>767
グロ写真やめてください。

同じｉＶＴＥＣなのでポテンシャルはどれも同じと思われますが
ユーロってそんなにすごいんでしょうか？
あとｔｙｐｅＲなんて出たらユーロはどんな位置に・・
フロントのでかいホンダマークが赤くなるのもどうかと思うけど。

アコードにはTypeRは設定されません。車格がそういう位置づけでは無いからです。

ニトロ搭載で我慢してくれ。

>>765
そうだね〜ＭＣで２.４�gのユーロがでないと言う保証はなったくないです。

>>768
タイプＲは絶対にでないかと思われます。
しかし、可能性としては２.４�g化･･･これは有り得そう。

>>770
一般人には危険すぎです。

八月のアコの販売台数はどれくらいだったの？

３台くらいじゃねぇの？

みなさんに、ご相談ですけど、
僕は、２０Ｅに乗ってます、
で、ホンダの人から今日電話があって、
アコワゴンのホイール１６インチを４万円で売ってくれると
言われたんですが、（２０Ｅは１５インチ）どう思います？
僕としては、今のが磨り減ったときに１７インチにしようと
おもってたのですが・・・・。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆求む！君のやる気！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

20Sを設定してほしいな。5AT/5MTで。
個人的にユーロＲはちょっとオーバースペックなもんで。

えろＲとかぶるからイクナイ

んじゃ、１７にすれば。
自分で決めろ。そのくらい。

１７インチのタイヤって高いぞぉ。

タイヤの値段考えてたら、欲しい車なんか買えないだろ。
タイヤで高い安い言ってるﾔｼは軽でも乗ってろや。

ヴァ〜カ！

目くじら立てるなよ。
なんでも高いよりは安い方がいいもんだ。
オラは気にしないけど。

なんでアテンザにしなかったの？
アテンザオーナーはアテンザが最強みたいな事言ってたのに。

>>782
マツダだから（ｗ、アテンザが日産やホンダだったら買っていたよ。

今日赤坂の峠でアコード事故ってた。
（ユーロＲ？　２４Ｓ？　そこまでは分からなかった）
緩やかな右カーブを曲がりきれずにガードレールにぶつかった後、
跳ね返されて反対車線側の壁に突っ込んだっぽい。
パトカーが来て事情聴取（？）みたいなのしてたけど、
ドライバーは無事みたい。
リヤは原型を保ってたけど、フロントは完全に潰れてたよ(つД｀)
気の毒に・・・廃車第一号かな・・・。

セダンの24Tと24TLで迷ってる。
TLは快適装備充実で、アルミもついてるのは魅力だけれど、そんなに欲しいわけでもない。
雪国に行く機会があるかもしれないのでVSAにはかなり魅力感じてる。
けれどそれだけに30ﾏｿも出すのはねぇ･･･どう思います？

すべるのが怖いんなら車なんか乗らないほうがいい。

24Tで十分。24TLなら買うならスカイラインGTmがいいのでは。

テスト

>>785
ＶＳＡがなくても結構ガッツけるクルマだと思うけど･･･

VSAがあろうとなかろうと最終的なグリップ力はタイヤによるわな。

>>784
１号車って、とっくに出てるよ！
Yahoo!オークションでも完売してる。

>>790
<VSAがあろうとなかろうと最終的なグリップ力はタイヤによるわな。>ＶＳＡ

ＶＳＡは１１０ｋまででしょう。
だから、＜最終的なグリップ力＞は、経験に裏打ちされた、
腕と度胸によるのです。

テクニックの無い792は度胸だけでコーナーに突っ込んであぼーん

ｸﾞﾘﾌﾟｰ欲しけりゃｽﾘｯｸ履けYO!

ついこの前アメリカに出張で行ったら、
夜、交差点でムスタングが止まってた。
よく見たら、ボンネットからスーパーチャージャーが出てて
後ろにおっきいドラスリ履いてた。
正真正銘のドラックマシンが公道を走れるアメリカはスゲーな。

>>792
度胸で運転するのはリスクが大きすぎると思う
度胸ではなく、運転の技能をアップさせるのが先決。

モデルチェンジﾏﾀﾞｰ?

10月後半ＭＣだよ

どこがどう変わるか知ってる？

>>795
車検の無い国は羨ましいですな。
アメリカ＋ドイツの自動車環境きぼんぬｗ

ていうか、リコールのブリーザホスー抜けてた。欝。

これってエンジソ側ではなくて、パイプ側が抜けるのよね？みなさんどうでつたか？

>>801
リコール対処後ですか？
心配だから見てこよっと！

アコードって剛性高くて
いい車だけど、リヤの突然のブレーク
ひやっとしたことない？
どう対処した？
そこまで走る人、かきこキボンネ。

ちょっとステア当てれば止まるでしょ。
９６インテRに比べればマイルドだよ。
メイモンテイ。

真剣にＵＳアコードクーペが欲しいです。
並行輸入でもいいのでどっかで売り出してください。

>>803
あれは車体の性格上仕方ないと思って、逆に利用するのが1番だと思うよ
うまく使えば、サーキットなどでタックインが美味い具合に使える。

オーバー気味の性格のせいで、ＭＣ時に詰まらなくなてしまい
今でも人気の９６Ｒのインテみたいな動きも可能だしね！

サスのストオークが足らないのかもしれないけど、開発者側の
開発談を読んでみると意識的にやっているような感じみたいです。

10月MCは本当でつか？？

http://f6.aaacafe.ne.jp/~romjin/phpup/upload.php

ako〜ako3

こんな感じになつて・・・

ｱｺは雪に弱い。皆、気をつけれ！
(´-｀)｡oO（なんでだろう？ｽﾄﾘｰﾑは雪強かったのに？）

>>802
リコール対処前のワゴン。
昨日高速走ったからからなぁ。外れたパイプ周りは汚れてなかったんで、そんなに長時間外れていたとは思えず。
とりあえず結構な頻度で起こってるかもよ。

ブローバイのパイプって寒冷時に抜け易くなるものだと思ってたけど違うんだね！
俺のは、発表日にリコール問い合わせして翌日対応してもらったから大丈夫だったよ。

>>764
２０ＥＬのりですけど。
ユーロＲ、２．４Ｌ待ちです。
それと、なんか中途半端が恥ずかしい気がして・・・
スマソ！

ユーロＲ、２．４Ｌって出る可能性あるの？

>>812
５年後ＦＭＣと同時に追加です。

>>812
出なくもないと言ったところじゃないかな？
ただ、現行の２.４�gだと高回転まで回しても面白みにかけるだろうから、
ホンダも出すなら大きなテコ入れしてくるだろうね！

Ｋ型のエンジンは、�gあたりＭＡＸ１２５馬力までだせるらしいから

ていうか、ユーロなんか要らないと思うのはｵﾚだけか？

ていうか、ユーロ以外要らないと思うのはｵﾚだけか？

>>816
そうだな・・・





ｵﾏｴだけだ！

ユーロR以外イラネと思う一人だが、なぜみんなユーロRを買わないのか？
単にマニュアル運転できないといった理由なのか？

>>816
そう言った書き込みは何処にしてあるんだ？

まちがいない。新オデッセイ買っておけ。走りは同じようなもんだろ。
自慢度はそっちの方が上。

セカンドカーとして予約済みだよ。

会社のオッサンが一番安いグレードの銀を買いました。
発表前に。そして２ヶ月前に、あぼーんしました。
で保険金で、今度は下から２番目のグレードの銀を買いました。
そんなに、いいんですかね〜。
本人は半皮は安っぽくてダメダ、ウヒヒヒーって言ってましたけど・・。

漏れだったら、２．４にするけどなあ〜。

>>822
ん！釣りかな？

>>818
ﾕｰﾛは子供っぽいんだよ、それがイヤ。
momoステとかナントカのシートとかさ。
ちなみに、マニュアルはキライじゃない。今まで、シルビア、MR２、FTO、スカイラインと全てマニュアルで乗り継いで来て、フとある日マニュアルがガキ臭く思えた。
んで、アコードの２４Ｓを買った。
それだけ。

ユーロR
いい車だと思うけれど、主力グレードのはずの2.4Lより注目が自然と
いってしまうのはどうなんだろう?
雑誌とかでもユーロRの記事ばかり。はっきり言ってアコード本来の良さ
＝スポーティ・高性能で、しかも快適に誰でも乗れるセダン
とかってところは、ほとんど評価されていないと思う。
2.4Lを売るために、Rのバッジはあえて外して、2.4Lで6MTの
スポーツモデルを用意するべきではなかったのか？
欧米では実際そうみたいだけれどね･･･

セールスの事考えると、日本では、どうしてもユーロの設定は必要なんだろうね。
日本人はプレミアム感に弱いですし「Ｒ」の商標が付くとガキっぽいやつらは、眼の色変わりますから（ｗ
「欲しいﾔｼは絶対欲しい」感を煽ってる。
でもな、ホンダのなんにでも「Ｒ」を設定するのは、あまりにも節操が無い。
フィットにまでタイプＲの噂があるし、一体ナンなのかと。
Ｒはインテグラとシビックだけでイイと思う。

アコードには「Ｒ」では無くて「ヌーヴェルバーグ」の方がイイかも。
アコード・ヌーヴェルバーグ

アコード・カムサハムニダの方がイメージ的にはしっくりくるかも。

>>826
ＶＴＥＣクラブ見てみな。
結構、Ｆｉｔも面白いかもしれない。

最近のＲの『Ｒ』が何の意味を持つものなのか
わからなくなってきたのは確かだね。
別にＲでなくて、ＳｉＲでもいいと思う。

なんで”SiR”はなくなったんだろ
やっぱし古い感じがすんのか。。。
ヌーヴェルバーグにアブソルート、まあカッコええわな

>>825
福井なにがしが、もう少し早く社長になってれば、
そういった冒険もあり得たかも・・・
っまあ、希望的な観測だがな。

>>830
前社長が相当なお馬鹿だったからな〜
最低最悪の社長の次はかなり期待されてしまうのも仕方ないが、
泥沼に嵌められてしまったホンダを何処まで復活させられるかな。

別に３流企業で販売台数が国内何位であろうと俺は気にしないが･･･

でもな、ホンダってトヨタと比べると従業員が３分の１で販売店は半分以下で、これだけやってるんだぜ。
３流企業どころか、実力で考えれば超１流と言えると思うのだが。

最近、クリオの営業がアコード買ってくれと言ってくるんだが。
決算時期だから必死なのはわかるんだけど。



マイナーチェンジまだなのかな。

>>832
ヲタの妄想必死だなｗ

マイナーチェンジ？
一部改良？
何があるのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>823
事実です。
全く同じ車だと思うんですがｗ
なんでＭＴがないんだ〜！って嘆いておりました。
そういえば、その前の愛車は２個前？の１．８ＭＴでした。
こういうのもありますよってユーロＲの話もしましたが、
高いし、若すぎるっていってました。
普通のオッサンにはユーロＲは厳しいのかなあ〜。

>>834
妄想じゃないよ。企業情報とか調べてみな。

マイナーチェンジは１０月下旬でつ。
一部快適装備の見直し（HDDナビに変更か？）、内装デザイン見直し（メーターパネルと照明色？）エクステリアの小変更（純正エアロのデザイン変更？）など・・・

某九里男店で未確認情報として聞きますた。

>>837
＞実力で考えれば超１流と言えると思うのだが
の部分が妄想

>>837
確かに少ない販売力であれだけの台数を売っている点では一流ですね！
ただ、上で述べたのはあくまでトップの人間のことです。
私はホンダが好きですが、前社長は好きではなかったです･･･ﾄﾖﾀ的で×
>>839
そうかな？
ホンダの営業はトヨタの1/3〜1/4、販売数はトヨタの1/3･･･イーブン
対日産は、営業は日産の1/2、販売数は横並び･･･圧勝
世界的にトヨタ商法(営業力)は認められているでしょ？
それにイーブンで迫れる１人あたりの販売比率であれば一流で良いのでは？
俺的にはビリでもホンダを購入するけどね！

>>805
http://www.cliocar.com/accord_coupe.htm
北海道のクリオ店に展示されているって
販売しているかどうかは知らないけど

>>841
凄い高い価格吹っ掛けられそう･･･。

こんちは。７月に２４Ｓを買いました。マイナーチェンジ１０月なんですか？
もうちょっと待てばよかったかなと思ってます。

>>843
マイチェンは変更前のネガは潰されてるけど、部品のグレードが
初期型より落とされたりする事があるらしいよ、日本車は。
だから、変更の前と後でどっちが良いか、比較するのは困難かも。

>>844
そうですね！
初期型はトラブルが出ずらい様にマージンを大きく持たせてるって聞きます。
耐久性、エンジンの出来は前期型だと思います。
ホンダの場合、特にＨ２２Ａなんてその象徴ですからね！

企業とは面白いもんで、ユーザーが知らない不具合箇所を何十箇所も直してだしているの。
だから完成度が一番高いのはモデル末期の車なのだけど、4,5年経てば売れないからFMCやるけどね。
MCだけでも随分不具合箇所直されていると思うよ。

>>846
それもまた事実。
しかし、一般にモデル末期が最良なのは欧州車に多い。

で、煽ってくるやつが出てくるんだよな。
言われる前に言っておこうっと！

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モデル末期が最良なのはスバルにも言える・・・
A型はひどい

１０月ってイヤーモデルのことだろ

ＭＣのことでしょ？

今日新型レガで走ってたら、隣に止まった現行アコード乗りに
ボディーに穴が開きそうなほど見られたよ。
俺はアコードなんて全然興味無かったけどね。
まあ、やっぱり乗るなら勝ち組車だと思った午後の夕暮れでした。

>>852
新しいからだろ？
俺だって、レガシー乗りにモノ欲そうな目で見られたこともあるぞ。

>>838


時すでに遅し…。
はんこ押しちゃったよ…。
24S買っちゃった。

もう遅いのかな。

ラインに乗ってなきゃ間に合うでしょ。
ただ、キャンセル料は取られるかもね。

ところで>>848が煽りのように見えるんだけど、気のせい？

>>852
実際穴空いてんじゃないの？
よくそんな恥ずかしい車乗れるねｗ

レガシィ自体は、きっといい車なんだろうと思うが

>>やっぱり乗るなら勝ち組車だと思った午後の夕暮れでした。

などと言っている時点で、彼の負け組人生がしのばれる。

>>857
じゃぁ、ここ来るなって！
>>858
スバヲタは気にしない方が良いよ
知ったかぶりのヤシが多すぎるからね

乗り味比較
アコード：ソフトだがコーナでも腰砕けしない。街乗り段差の吸収もよく大人の味付け。
レガシィ：固めでコーナはいいが、街海苔で段差の吸収しきれず乗ってて疲れる。

アコード：世界最上級の超高性能スポーツセダン
レガシィ：肥溜めを走る糞

友達が来月Ｂ４スペＢ納車だから、オレも比較してみるよ。
楽しみだ。オレの車じゃないのに。。。

俺の比較
　俺のクルマ･･･24Ｓ
　友人�@のクルマ･･･ユーロＲ
　友人�Aのクルマ･･･Ｂ４スペＢ

乗り心地、コーナリング共にアコードの勝ちです。
Ｂ４スペＢは、ゴツゴツ感があるし、コーナーで落ち着きがない。
燃費面でもＢ４スペＢは最低。

唯一、良かったのは加速性。
しかし、あの燃費じゃな。

世間ではレガシィ＞＞＞＞アコード
て感じだよねｗ
まあマンセースレだからしょうがないけど．．．
こんな糞車だといいとこ探すのも実際たいへんでしょｗ

どんぐりの背を比べるスレはここでつか？

>>864->>865
お前の様な、乗り比べたことがないヤツが言っても意味ないよｗ

>>866
乗ったことありますが。
ていうか、個人モータースの社員なので、大体のメーカーは網羅しているんですが、何か？

>>864
１．ＣＤ値最高。
２．車体剛性非常に高い。
３．ＶＴＥＣ、５ＡＴとのマッチングよし。
４．いわゆる追い越し加速良好。
５．街乗り・走るとき、２面性が両立。
６．高回転型の割に燃費秀逸。
７．チューンがやりやすい仕様になっている。
８．世界共通の仕様のため、情報が世界中からとれる。

追い越しだとか加速だとか高回転がどうのこうの・・・ｵﾏｴら珍走団か？（ｗ

>>868
1.レガシィよりは空力悪いですよねｗ
2.同様にレガシィよりry
3.VTECがすごいといくら騒いだところで、ターボに比べたらねｗ
4.同様に所詮NA(ry
5.街乗りだけは、親父車だけあってレガシィより上ですねｗ
6.燃費もレガシィのターボよりry
7.ソースあるの？　つーか、アコードなんて親父車誰もチューンしねーよｗ
8.コストダウンの言い訳にしか聞こえませんねｗ

>>867
商品を右から左に動かす程度の範囲内では詳しそうだなｗ

>>870
大部違ってますよ。
というか、車乗りの楽しみって、レガシイでも
操ることの醍醐味、にあるでしょ。
あなたが、レガシイ海苔として、ジュウブン操れていますか？
ジュウブン操れてないと、常に欲求不満で、
他が気になってしまいますよ。
当然ながら、誰でも自分の車が一番！！これ常識でそ。

　 ∧＿∧　　　　>>870の脳は
　（　´∀｀）
　（　　　　）
　 ｜ ｜　|
　（_＿）＿）

　　　

　　 (,,##）　ﾊﾟｶ
　＜|　┳　|＞　　　　ﾒﾛﾝﾊﾟｿ入れになってまーす
　 （　´∀｀）
　 （　　　　）
　　｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>1.レガシィよりは空力悪いですよねｗ

ﾌﾟｯ

>>870の脳内ではレガシィは凄いスペックになってるらしいな（ﾜﾗﾜﾗ

レガシィはカタログの情報を鵜呑みにするとがっかりするよ。
レガヲタのせいで乗るとカッコ悪い車Ｎｏ.1になってしまうし、
車以外の事で足引っ張られてるよな・・・。

>>871
右から左？
そんなんじゃ仕事にならないっての（ｗ
車検の時なんか、お客さんの自宅との距離によっては、数十キロ走ることもありますが、何か？
不具合や異音チェックの時は承諾後、結構ぶん回すこともあるのですが、何か？
そう言えばウチで売ったアコード５台のうち２台で窓枠の異音クレーム発生してたな。
結局ウチの工場では直らなかったので、この件に付いては仕入れたディーラーで責任を持って改善するように
社長が話しつけてた。

レガシィ、アテンザ、アコード、その他の同等グレードはどれも似たようなモンだから、心配するな（ｗ

レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞

ペタンコタイヤで、わだちでハンドルとられるのどっちだ。当てたらあんたは乗ったことある人。

>当然ながら、誰でも自分の車が一番！！これ常識でそ。
やはり、これが正解。

>>876は、いつもお客さんの車を納車する時にどの車も「どんぐり」
だと思いながら扱ってるわけだな・・・まぁ、どうでも、いいけどね。

>>879
「どの車もどんぐり」なんて一文も書いていませんが、何か？

車を商売にしてるので、キミ達よりは色々な車種に乗る機会は多いわけだ。
もちろん細かいフィールは全く違うのだが、現行ミドルセダンはどれでも似たようなモン。
どれかが優れているという感覚は全くないし、実際迷っているお客さんには「スタイルで決めても問題ないです」
とハッキリ言うこともある。

あのさ、別にアコードに文句つけてるんじゃねぇの。ｵﾏｴらがこだわってるレガシィとは取り立てて騒ぐほど、能力差を感じないから心配するなって言ってやってんだぜ（ｗ

>>876
あなたの言ってる事って、けっこうまっとうな事だと思うのに、
なんでそんなに釣りっぽいの？
漏れはホンダの猿人ヲタだから、国産他社に興味無いんだけど、
あなたからすると、猿人の気持ちよさも、似たようなもの？

>個人モータースの社員

貧乏そうだね
乗ってる車は軽の中古かなｗ
負けずにがんばれよ

>こじんもーたーすのしゃいんくん

そんな感性じゃ車を語る資格ねーな！

お前ら釣られすぎ
アンチってのは自分の車以外を引き合いに出して叩き粘着するものですよ？

何をベンチマークに何がどんぐりなのか書いてね？例えばセルシオと比べて静粛感がどんぐりだとか。

ここは入れ食いですね
みんな自分の車にコンプレックスもってるんだね…

>>885
だからね、ここで引き合いによく出るアテとかレガには、どこかの部分が取り立ててアコードよりイイとか、そう言うのは無いの。
それにだ、元々からして、セルシオみたいな高級車と比べていない罠。走り読みするクセは直したほうがいいぜ。
しかし、ｵﾚの主観だから異論のあるやつぁ、自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。

>>882
何が貧乏なのかよく解らないが、企業家と比べりゃ、大体世の中貧乏だわな。世の中の８割は貧乏と呼ばれてるの。
当たらずとも遠からず。ｵﾚは３年落ちのアヴァンシアをウチの店で今年買った、いい車だ（ｗ

>>887
＞何が貧乏なのかよく解らないが、企業家と比べりゃ、大体世の中貧乏だわな。

企業家ってｗお前頭悪いねっつうかぶっちゃけヒッキ-っしょｗ
車つうを語る前に外に出ようなｗ

＞自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。
↑特にこのへんが痛すぎｗ

>>888
ヒッキーじゃないんですけど・・・
論破できなくなると、ヒッキーだのなんだのと、論点を暈かすしかできないのか。

＞自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。
＞↑特にこのへんが痛すぎｗ
ていうかそれに以外どんな文章表現があるのか。

ｗ

>>887さん、中学生相手に、掘っとけばいいのに。

10月にイヤーモデルってほんとなのっ？

大人から見るから子供の背比べがどんぐりに見えるんだよね。

イヤーモデルが出れば、アメリカ並み。
ふくいさんならやるか？

通りすがりに覗いてみたが、どう見ても>>876の方が言ってることはまともだな。
このスレの住人の方が禿しくガキだ…。

>>894
そうか？ ターボを持ち上げてる時点でかなりDQNの香りがするが。。
まあどっちでもいいや。
レガシィがいくらよい車でも、スバル車という時点で興味なし。
日本人ならトヨタかホンダでしょ。 他は外資だからｶﾜﾅｲ。

>>895

>>876はターボを持ち上げていませんが

トヨタかホンダって考えが凄いね！
初めて聞いた。
別に外資でもいいな漏れは。
車で頑張っても中国野菜や豪州肉を食べ、
東南アジア・カンコック産の家電を使う・・。

高級外車に乗っている香具師のほうが
国産食品・国産家電を使って逆になってるかもな・・。

>>887
このレス自体には異論無い。友人にレガ勧めた位だし。
ただ、「どんぐり」の説明にはなってないな。
あの言葉を使う場合、
普通は「背比べ」より「どんぐり」に力点入ってる筈。
オレの国語理解力が消防なのかな？

＞897
高級外車に乗っているくせに家電は国内産、
食い物も国内産なんておかしいって事か？

このスレにはアコードが他よりも圧倒的に優れていると思っている人しかいないんですね。
「どんぐりの背比べ」という言葉だけにやたら反応してるようですが、そんなに気に食わないもんですかねえ。
まあそれはそれで幸せなことだとは思いますが。
では。

>>899
例えばﾍﾞﾝｼのような高い車を見栄ではなく、何気なく買ってる連中って、
ステーキと言えばオージー○ーフではなく、松坂ってなるでしょ？

漏れなんかは輸入牛を買ってしまう・・。
これで国内の畜産の衰退につながる・・。

単純に自分は国内物しか！
って断言するのって難しいってことでつ。

>>901
ステーキと言えば俺は松坂牛より米沢牛だな。

俺の社内恋愛の遍歴

松田　充見：入社したての頃はどちらかと言えば地味な女であまり興味なかった。去年整形して
　　　　　　美形になったんで飲みに誘った。案外軽い女でとりあえずＨまで持ち込んだ。
　　　　　　愛撫するとすぐ反応。ビーチクに触れるだけで体くねらす程だが演技くせー。
　　　　　　結局挿入してもつまんねー。地味だと思っていたが、実はラテン系の性格だった。
　　　　　　すぐ飽きるがやりたくなったらまた誘ってみるか。一言で言うと安っぽい女。

富士　麗華：社内人気ナンバー１！俺も密かに一度はお願いしたいと思っていたら
　　　　　　つい最近そういう機会に恵まれた。「私とＨしたらきっと私の虜になるわよ。」
　　　　　　「私のテク凄いでしょ！」とか能書きたれる割に全然たいしたことねーっての！
　　　　　　自分が世界で最高の女！って言い切るほどの勘違い女だが、前の穴も後ろの穴も
　　　　　　やらせてれたのはこいつだけ。いつも高そうな服着てるがセンスはイマイチだと
　　　　　　思っていたら実は栃木の田舎者！

本田　亜子：一見美人ではないんだが、男好きのするタイプ。隠れファンが多かったりするが
　　　　　　口に出して言う奴はあまりいない。実は俺もそんなひとりだったりする。
　　　　　　駄目もとで誘ってみたらすんなりオーケーだったので拍子抜けしがＨに持ち込む
　　　　　　のに一番苦労した。あまり期待してなかったんだがセックスの相性はこいつが一番。
　　　　　　ただ欧州ブランドを身に纏っている割にアメリカかぶれだったりするのがいやみなんだな。





そんな俺の妻は実はドイツ人。　　　　　


　　
　　　　　　

ぶさいくテック４亀頭

>>903

キモイな、アコード乗りってｗ

＞前の穴も後ろの穴も
ﾜﾗﾀ

>>905
同意

本田　亜子：どう見てもブサイクなんだが、男好きらしい。極稀に悪食が現れたりするが
　　　　　　世間の目を気にしてか口に出して言う奴はあまりいない。実は俺もそんなひとりだったりする。
　　　　　　冗談で誘ってみたら食いつかれてしまったので、言わなきゃ良かったと鬱。
　　　　　　あまり期待してなかった通り、入れても捻ってもマグロ状態。つまらん。
　　　　　　欧州ブランドを身に纏っている割にアメリカかぶれだったりするのもいやみなんだな。

あてんざの次はレガシィの煽りか・・・。
ま、こっちのほうがカキコふえるから、いいか。

>>903のカキコはまあそれなりに評判を反映させようとしているのが分かるが、
>>907はタダのゴミか。

>838
来月のＭＣでＨＤＤナビ（シビックに付くやつ）搭載ｷﾎﾞﾝ

903の方は上でも言ってるように、ちとキモイ

907の方が本音くさいか

なんでカードキーが助手席側ドア検知しないのだ、ライフは出来るぞ。
ＭＣで改良願う。

友達のアコード２４Ｓに乗ったけっど、Ｓだからサス固いと思い込み乗ったら、随分ソフトで昔のホンダシャ乗りには驚きでした。

>>913
硬めな足ではないですか？
何と比べてソフトなのか教えて欲しいです。

>>914
＞昔のホンダシャ
でしょ・・・

ＭＣ情報、詳細教えてください。

ＭＣ情報、詳細教えてください。

ＭＣの内容は、慌てて初期型買った連中が、もんどり打って歯軋りしながら、喚き散らすくらい悔しがるスゴイ内容です。

ＭＣの内容

・２．４リットルユーロＲ追加
・ベースモデルに６ＭＴ、５ＭＴ追加
・ＡＴを６速化
・ＣＶＴモデル追加
・ユーロＲにＡＴモデル追加
・デザインの見直し（フロント、リヤ、サイド）でスタイリッシュに
・５ドアＨＢモデル追加
・ＦＲモデル追加
・ハイブリッドモデル追加
・全モデルにＨｉＤＳ追加
・全モデルにインスパの衝突安全システム追加
・全モデルにサンルーフオプション追加
・車両価格を全モデル２０万円安
・燃費向上

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死） 　　

>>917

エクステリアを一から見直し。

>>919
殆ど有り得ないと思うよ
>>921
コスト掛かり過ぎる

このスレ、誰が吊り紙だかわからんな・・・

このあいだ、くりおの営業さんが、
今年中はイヤーモデルでないと聞きましたけど、
どうなんだろう。

>>924
そりゃ出ないでしょ。
アコード自体がホンダから見捨てられたし。

しかし、ヘッドライト周りの変更という話が・・・ゴニョゴニョ・・・

アコードは前後バンパーがかっこ悪いんだよな。
バンパーをちょっといじるだけで下みたいに結構ましになりそう。

http://www.acura.com/promo/tl/minisite/tl_minisite_index.asp?flashver=true

>>927
どこがマシになってるんですかい？？

どっちにしろｶｺﾜﾙｲ
ｱｺｰﾄﾞという時点でｶｺﾜﾙｲ

ご愁傷様。

【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

は、良心的な勤労者のスレです。
申し訳ありませんが、日付が変わってのカキコは
ご遠慮ください。
伝統遵守に御協力の程、よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしこ。

>>929
オ　マ　エ　モ　ナ　ー　！！

（ｗ

>>924
クリオの営業の話は半分流さないとダメだよ。
俺もアコードか、ちょっと待ってインスパイアにしようと検討していたら、
「インスパイアは出ませんよ」って平気な顔して嘘つきやがった！
俺は騙されて買ってしまったが、アコードの出来には納得している。

栗尾○当今日の粗居には注意してね！

>>931
通報しますた

このスレのペースだと、もちょっと先かもしれないけど、
次はどうするの！？
毎回この話になって、作っちゃうみたいだけど。

原稿で独立する必要はもうないだろ・・・次スレは立てずに合流しる

↑俺もそう思うよ
こんなに人気のない車にスレ立てるのはもったいない
っつうかついに販売３桁突入したねｗ

>>933->>935
いつもその流れなんだけど･･･結局、次レス立っちゃうんです。

これはいかが。
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/honda/003/index.cfm

↑すぐ下にアテンザのムービーあるのがなんか笑える

>>937
武恋慕だけ欲しい。
後はｲﾗﾈ｡

>>937
ブレンボ良いな。

ttp://www.honda.co.jp/recall/030925_233.html
ｶﾞｲｼｭﾂ？
降下なのか落下なのか、小一時間問い詰めたい。
おまいら首チョンパにならないように気をつけれ。

悪いと認めたら、すぐ対処するってすばらしい企業だと思う。

何度リコール出すんだｗ

どこぞのメーカーみたいに、ばっくれるよりは良いんでないの？

ブローパイプの件。
全く調子良いんで、見てもない。
冬になる前に、やっとこうと思うが、どうなる事やら。
それと、漏れ的には、異音が堂の、ガタがどうの、
といってる椰子の、どうでもいいことこだわり精神が
良く和か欄。
今度の亜子は、走りのポテンシャル・燃費・環境対策・温度計
どれをとっても、これまでの日本車とは一線を画すエポックメークング
な名車だと実感している。
不具合が、支障を来すレベルになれば、診て貰う。
それまでは、力一杯楽しむ。
こういった今日この頃だが。
みんなはどうかな？

>>945
ほぼ胴衣。
あれもコレもクレーム言ってたらキリがないよ。
ホンダなんだからｗ

ただ、リコールだけはタダなんだし対処してもらったら？

>>946
所詮ホンダに期待するなってことか…

そもそもﾎｿﾀﾞに限らず”メーカー”に全幅の信頼を寄せるということが(ry

ワゴン購入希望ですが、24Eにスポーツパッケージ出たんですね。
装備的には24E全く十分かと思ってますが、お勧めオプションとかありますか？

>>947
いやいや違うよ。
リコールに文句言っても仕方ない、出ちゃったものにケチつけても過ぎた事。
改善されれば良いじゃん。
>>948
そうそう。
どのメーカにだって１００％の信頼はムリ。
Ｔ社も結構リコール紛いな点は沢山ある。
後はＮ、Ｓ、Ｍの３社は隠蔽の前科あり。

まあ、アコードワゴンの４回が大杉なのは事実。
ふつう１回新車買って１回あるか無いかだと思うが。

ただ、この不具合の出方を見てると、ホンダの気合いが空回り
してるなって気がしてならない。
何かを大きく変えたか、工期を大きく短縮したか....
相当無理した（下請けに無理させた）んだろうなー。

>>951
ああ、確かにホンダは『気合を入れて作ったクルマ』は特にリコールが多いですね！

売れなくても、ロゴ・シビック・レジェンド・インスパイア、そしてアコード
これらにはリコール続出･･･ＨＭＭなんて初期はｗ

マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

は、良心的な勤労者のスレです。
申し訳ありませんが、日付が変わってのカキコは
ご遠慮ください。
伝統遵守に御協力の程、よろしくお願い申し上げます。

>>953

お前もだろうが！ｳﾞｫｹ！

１．純正バイザーについて
　下端に、水滴がたまり、降り込むのがつらい時がある。（喫煙時）
　窓を薄めに開けるのだが、振り込みをさけるマージンが小さくあまり開けられない。
２．ブレーキについて
　純正小口径でもよく効く。高速域（１２０−１３０ぐらい）からのパニックブレーキ
　時、すざましいタイヤ鳴きとともに、思ったより短距離で、ABSともに、見事に止まる。
３．Ｄレンジについて
　ゼロからの一気の加速時は、Ｄレンジがよい。
　コンピュータが、見事にレブリミッタ寸前で効いて、ぐんぐん加速する。
４．シーケンシャルシフト
　なれると、便利。高速では、シフトダウンして、踏むと追い越しがすこぶる楽。
　コーナーでも、それなりの使いではある。
５．温度計
　ホンダのおどかしっこではなく、現実に重宝している。
　だいたいの外気温、がわかることは、季節の推移を感じられる。

６．ハンドリングについて
　きわめて秀逸。クイックなハンドリングに車体がリニアに応答する。
　危険回避・スポーツ走行に、大変ありがたい。
７．ガソリンについて
　ずっとハイオクを入れている。レギュラー指定だが、
　エンジンのポテンシャルと保守のため。
８．エンジンオイル
　中間グレードを、５０００ぐらいで交換。回す方だが、減りが早いと言うことは、
　今のところ亡い。
９．インチアップについて
　純正の１５から１７にあげた。
　純正よりも、ロードノイズが大幅に減った。
　これは、うれしい誤算だった。
１０．マフラー交換
　JIS規格となれば、あまり選択肢はないが、音よりも性能アップなので、
　引き続き調査中。
１１．リミッター解除
　アペックスの何とかがいい、らしいが、これも情報精査中。
１２．車高長
　折角のＣＤが損なわれるのでは、と思案し、セッティングもちゃんとやらんとやぶ蛇か、
　などと、考え中。
　

なんとなく良いセン言ってますね！

２週間ほど前に、ブローバイガスのリコール修理したんだが、
その後、パワーがアップしたような（特に加速感）気がするが、
反面、これまで半年乗って燃費10km/L切った事無かったのが
なんか9km/L位になってしまった。同じような経験ユーザーいますか？

９５８＞うーむ、、俺の場合、パワーアップ感はなかったが、燃費が初めて１０
越えたな。道路の状況にもよるが、、
既出かもしれんが、http://www.sound-g.com/work/work3.html
ここでアコードにも社外品のオーディオがつくらしいな。
あきらめていたがお願いしてみようかと思う。

最近目にすること多くなった。
黒のアコードはいいね。

で、アコード売れ点の？
漏れは、できれば売れてほしくないね。
FITみたいになったら、いやだし。

http://carking.jp/
自動車王

>>961
レガシィやアテンザに比べたらぜんぜん
売れてない。安心して買え

黒はカッコイイと思うけど、買うのは・・・・・俺ぐうたらで洗車嫌いだからホワイトパール。
シルバーは、もうすこし歳行ってからでいいと思った。

>>964
ホワイトパール･･･ポリマー加工は必項目です。
水垢が付いちゃうと汚く見えますからね！

黒かグラファイトがカッコイイ！

この車、白っぽいのは全般的に駄目駄目だね･･･
特に多いシルバーも何か変。

新すれ立てました。どれだけ続くか分かりませんがゆっくりやりましょう。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065176024/l50

>>966
インディゴブルー・パールも綺麗ですよね！

外見ばかりの話題だな。
もうちょっと走りの話も出て良さそうだが、
アリオンなどと値引きで競合してたんじゃ、それも
無理な話か？

アコード買っちまったぜ。
Ｂ４にすりゃよかったよ・・・トホホ・・・

>>970
Ｂ４もいいクルマですね！
しかし、維持するのにはちょっと財布の中身が･･･燃費悪すぎ。

>>971

総合的なポテンシャルでは、もちろんアコードの方が上ですが、
なにか？

Ｂ４はガキっぽい。アコードはジェントルな感じ。

レガとアコのワゴンでは総合的なポテンシャルでは具体的にどちらが上なんでしょうか？
レガは2.0Rを希望

>>972
え？
俺はアコードオーナーであり、アコードを馬鹿にはしてない。
>>971の文章の何処にアコードを侮辱してるように思えるのかな？
燃費面での説明で
　アコード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガシー　なんだけどな。
>>973
それが正解ですね！
>>974
ワゴンになると、若干レガシーじゃないですか？
下取り面も強いと思うし･･･維持費を気にしなければレガシー。
セダンなら逆ではないでしょうか？

一度でもレガ乗っちゃうと、アコみたいなガキ臭い車に乗り換える気はしないなあ。

はいはい。一生スバルでも乗ってなさい

ありがとん。
レガレスでVはL型NA最高のエンジンって誉められてたけれど。
低速トルクは水平対向のもっさりとかわらんともレスがありましたが、その辺はどうなんでしょうか？

>>978
ＮＡ同士の比較なら確実にＫ型のホンダに分があります。
ターボになると、低速トルクを太くしてきますのでBOXERの方が良いかもよ。

価格面ではターボと同等ですし、保険のランクが１ランク低いのがレガシーです。
しかし、保険料が安くても燃費で維持費は逆転。エンジンまわりの工賃も高すぎる。

もう、ココまで来ると車に対して『どっちが好きか？』で決めるしかないよ。

>>979
ハゲドウ。
そして、正解。エンジンつくりはどっちが上？
F1に供給して、ノウハウをつんだのはどっち？
後は、各自考えなさい。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/188/index.cfm

エンジンはどれも最高。ターボは、実用域の乗りやすさが
格段に向上。ターボを効かせずに走ってもすごくいいし、
そこから爆速域へのつながりもごくスムーズ。ただし買うなら
5ATを。その5ATがまた上デキ。NAのDOHCは、ホンダのタイプR用
VTECを除くとクラス世界トップの高性能で抜群に速く、
実用域がヤセておらず騒音振動関係の洗練度も高い。

やはりアコードならユーロRが別格？

>>981
確かにＡＴの作りは良かった。
エンジンも下からしっかり使えるし、借りて乗るならレガシーが良いな。

でも、日常茶飯事乗るのはちょっと引けるよ･･･友人のＢ４　�g５.８�`だってさ。

>やはりアコードならユーロRが別格？
Ｋ２４の方がトルクが下からあって実用域は良いと思うよ。