【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドpart7【VIVIO】

前にもちょっと書いたけど、
R2はあの背の高さも気に入らないが、あの室内が一番だめぽ・・・

あれでは、MT車を出しても現行シビックRのようなへんてこシフトポジションになっちまう・・＿|￣|○
座面も高そうだから、振る化けにしてもたいしてローポジションにならんだろうな
非常に残念だ

>>927
ヴィヴィオの影思いっきり引きずってるね。
新規格はそういう使い方する物じゃないと思うけど。
競技に使うなんてこと考えてないと思うし。

プレオ板が見つからなかったのでここにカキコ(すんません)
前々から思ってたけどプレオRSとkeiワークスとekスポーツとMAXのRSはどっちが速いの？各車の違いわかる人教えて下さい。

憶測で申し訳ないが、もうスバル＆ＳＴＩは軽４でモータースポーツをやる層は
完全に無視しているような気がする。Ｒ２にスポーツモデルがあったとしても、
ヴィヴィオＲＸ−ＲＡのようなモデルは設定されないであろう・・・ちょっと悲しいけどね。

>>929
【在庫】プレオ総合スレ　part.10【一掃】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065101717/
ただこう言う話題は買った車のスレだけに書き込みしてほしい。
プレオスレだったかにＫｅｉと比較してＫｅｉ買いました。４独サスの意味無いような、、、、
という書き込みされて荒れた。


単純な誰にでも解り易いく勘違いしやすい速さならターボ付

>>930
いや、当たってると思うよ。
ラリー屋、ダートラ屋の中ではIクラスで勝つならストーリアX4だもんなぁ。
レギュレーションが相手だから、未来永劫レースベース車はでないだろうな。
スズキみたいにワンメイクレースする体力もないしねぇ。

出してくれれば200万でも買うぞ！
マジで。

>>930
軽４でモータースポーツやるメリット無いと思うけど。ヴィヴィオ的な解釈でプレオやＲ２を見るのは
無理があると思う。時代（車に求められてるもの）が違うから。

インプに任せておけば良いと思うよ。

>>929
2chの車版でそーいう質問するときは、日本語しっかししてないと、
揚げ足とられて、事態が関係無い方に進んで行くから注意したほうがいいよ。

”　ど　っ　ち　が　”　じ　ゃ　な　く　て　”　ど　れ　が　”　だ　ろ　う　。

929です。
浅はかな発言すんませんでしたm(_ _)m
2ch歴1週間だもので…って全然言い訳にならないねf^_^;
次からはも少し考えて発言します。ありがとうございました。

>>930
しかし、そーなるとスバルのいう「プレミアム軽」ってのが何なのか解らなくなる。
「軽快なスポーツや遊び心」軽自動車が普通車に勝てる活路って、もはやこれだけじゃないのか？
燃費や維持費？　燃費は環境問題があるからともかく、
軽だから維持費が安いなんて、そんなもん気にしたもんが「プレミアム軽」なわけがない。

コペンがあのジャンルとあの価格で、異常なヒットを飛ばしているのは、
あれにかわる普通車がそうそうないからだろう。
あんな車ならセカンドカーに持ちたいという価値を見出せるからこそ、成功したんだろう。

そこをいくと、Ｒ２はどうか。
なんのことはない、今流行の１ＢＯＸ軽でしかない。
普通車でも他の軽でも、ぱっと見代わりになるような車は腐るほどある。
そうなると、軽の売りは「安さ」しかない。
しかし、スバルにはそこに「プレムアム性」をつけ、各社との価格競争から逸脱したいと言っている。
軽自動車の価格帯より上のセグメントを狙う１ＢＯＸ軽。
そんなものに果たして需要があるのか。今でも高いと思える軽のさらに上を狙ったら、
フィットやヴィッツやマーチがライバルになるんだぞ。
そんな中で唯一の軽。いくらがんばっても660ccじゃ、年々重くなる車体を動かすトルクで
差が開くのは如何ともしがたい。

俺にはＲ２でスバルが目指すものが皆目わからん。

せっかく、ＷＲＣが日本にきて参戦メーカーとしては
知名度やブランドイメージをあげる絶好の機会なのだから、
ラリーのイメージを全面に押し出す軽を出してもいいんじゃないかと。

でもスバルだけならともかく、現行軽自動車で代替車になりうる車が無いのは悲しいね。
かといって普通車にそんな車がある訳でもないし・・・
インプやエボもに走るのもなんか違うかなと思ったり。

こんだけ色々な新車があるのに欲しいって思える車が無いのは何でだろう。
気になる車は皆すでに絶版車・・・

＃強いてあげるならマーチ1.2SRは良いかなと思ってるけど

ここでこんな事を言うのもなんだがｽｲｽﾎﾟはどうだ？来年からﾜﾝﾒｲｸ始まるらしいし、ラリーイメージでコンパクトクラスはこれしか・・

ここでこんな事を言うのもなんだがｽｲｽﾎﾟはどうだ？来年からﾜﾝﾒｲｸ始まるらしいし、ラリーイメージでコンパクトクラスはこれしか・・

二重ｶｷｺスマソ

936に禿しく同意。

スバルとして当たった度合いが
ヴィヴィオ＞＞＞プレオ
なのにヴィヴィオユーザを捨ててたら意味不明。

何でアルトワークスやミラターボは無くなってしまったんだろう・・・・・・・
新規格で出したのに、、、、、

>>943
ミラジーノは残ってるよね。あと、最近KeiのWorksをちょくちょく見る。色が違うから最低2台か？
ただ、若い女の子で元気な走りが気に入ったとか言って車を買う人は減っただろうね。イメージも悪いし。

おりはプレオの走りはそれほど悪くないと感じてたんで、R2でも一応期待してる。
なんにしても背の高さよりも重要なのは重量だよ。重量はすべての楽しさをスポイルする。燃費悪そうだし。

>>943
売れなかったからでしょ
新規格アルトワークスは最高で月売2000台程度だったらしいし。

>>942
時代の風潮に影響を受けるのは当然かと。
あとヴィヴィオが当たったというか、その当時のスバルの軽ラインナップを見ると
ぶっちゃけ、「ヴィヴィオしかなかった」とも言えるね。
現状のプレオにも根強い（コアな？）ファンがいるのはヴィヴィオのお陰だけど、
今後ヴィヴィオのような廃れつつあるタイプ（軽セダン）の車を出しても果たして売れるかどうか…
このスレの住人的にはＯＫでも、世の中の大多数の人は軽に走りを求めたりしてないからねぇ。

カリカリなスポーツ仕様＜＜スポーティ且つスペースユーティリティに優れる

一般的な人のスバル軽に対して求める所は↑に尽きると思う。つまり『スバルっぽさ』が欲しいんだと。
それが四独サスやＳＣだったり、サンバーのＲＲ駆動だったり、赤帽仕様だったりするわけで…

ヴィヴィオはスタイリングの完成度もかなり高いと思う。
いまだに見るたびにホレボレする。
売れた理由の１つにあげられると思う。

新規格のKってカッコいいと思えるクルマがないんだよな。

それにしてもプレヲはサーキットで見ないなーｗ
でも一度だけ激遅ＲＳ走ってるのをみた事あったなー

やはり、看板にあるようにスバルは『走りのレガシィ』　『走りのインプレッサ』なんだろうな〜

>>936と>>946に同意。
漏れはR2はモーターショーでナマで見るまで全く予備知識がなかったから
驚いたし、何より悲しかったよ。

プレオよりはヴィヴィオ寄りで、走りに振ったクルマじゃなかったのか？
なんなんだよあの背の高さは、そして鯉みたいな顔は・・・。
走るのが好きな人にも、一般層にもウケないんじゃないのか？

あんなんじゃプレオの方が全然良いじゃないか。
少数精鋭のラインナップでなきゃいけないんだから
しっかりしてくれよスバル・・・。

>>891
どなたか、アドバイスお願いできませんか

あと1年後に車検切れで、その時に買い換えようと思ってるのだが、
このまま行けば、軽を所有するのは、ヴィヴィオが最後になりそうだな。
ヴィヴィオのような欲しくなる軽が無い。
スバルも、本気でヴィヴィオの後継を作ろうとする気はもう無いことが良くわかった。
多少非力でも、軽い車体で気持ちよく走りたい俺にとって、ヴィヴィオは最高。
基本的なデザイン（もう少しボリューム感は欲しいが）や作りはヴィヴィオのままで、
リッタッカーが出ればすぐに買うのだが。

>>949
好きなの買ったらいいと思うよ。
径がちっちゃいとメーターが見えなくなるかもしれないから
それくらいがいいかも。

>>950
同意。

ジャスティの後継......でるわけないなｗ

ＶＩＶＩＯにＴＥ３７入れますた。

ヴィヴィオの次はスイスポにしようかなぁ。
コペンより安いし。（笑）

軽のセダン型の加給機付は、もはやミラジーノターボのみとなったわけだが、
あんな二重パクリ（ブームを巻き起こしたビストロのクラシック路線のパクリと、ミニそのままのデザインのパクリ）な車にだけは乗りたくねぇし。（笑）

ラパンSSはセダンだと思うんだが…64PSでMT設定あるセダンは今やこれだけか…

>>955
ミラジーノの事、同意。
乗りたい奴は乗ればいいが、新車情報で開発者が「ミニのパクリじゃない」って言い切った。
「参考にしました」素直に言えばいいのにって思ったよ。
レプリカでもなく、ニセモノって感じがして嫌。

>>957
ミニライトのアルミ、グリル埋め込みのフォグランプなどなど・・
誰がどう見てもミニの（以下略

ところでヤフオク見てたら
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32973606
こんなの見つけたんだけど
なんだこりゃ（ｗ

>>958
情報しか売らないで、１４ﾏｿか....おいしいな

>>907
亀レスですいません。
R2見たら部品取りでもう1台SSを確保したくなりました、ほんとに。
あ〜皆さんが言うようにがっくりです。
SS大事に乗ろう…

【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart８【VIVIO】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069518300/
新スレ立てました。

>>950
ヴィッツRSでも考えれば？　ワンメークもヤッテルシ。

>>953
おめ。レポよろ。

>>954　だった＿|￣|○

アク禁解けた〜

>>856さんからタワーバーとステアリングボス譲って頂きました。

軽を探してて、一目惚れしてしまい、先月の初めにRX-R乗りになりました。
ドノーマルなので、譲って頂いたものを手始めに、
ちょっとずついじって、長く乗れたらと思ってます。

VIVIO乗りの先輩方、よろしくお願いします。

>ちなみに軽でちゃんとしたセンターデフを持つのはVIVIOだけです（ビスカス無しだけどね）
これ本当？

パジェロミニとかジムニーとかどうよ。そういうの無しで？

>>966
軽でセンターデフあるのってテリオスキッドだけだったような…
パジェロミニもﾁﾞﾑﾆもパートタイム直結四駆だし

>>962
遠い所お疲れ様でした〜
大事に乗ってあげて下さい

最後まで埋めようよ。

E型純正のBBSアルミとそれ以前のアルミってどっちが軽いのでつか？

本日、Ｒ２に試乗してきました。
仮ナンバー登録で、太田から栃木の某Ｒ＆Ｄまで運転しました。
当然企業秘密なので「乗った」という事実しか報告できませんが、いい車です。
ピュアホワイトが意外と似合います。
事故ったらえらいこっちゃなので、緊張しました。

かくいう私もR2の詳細は知らされていないのですが、スズキと共用と噂される

スマソ、途中で間違えて送信ボタン押してしもた。
続き・・・

共用と噂される一部プラットフォームについては、多分共用でない、と思えるくらいに
スバルっぽい（？）ものでした。要するに、上等なわけで・・・。
スタイルに関しては、ショーモデルそのままでした。
デザインの良否はともかく、インパクトはあります。

ちなみに、Ｒ＆Ｄの場所は絶対に公表してはいけないそうです。
ＨＰにもＲ＆Ｄセンターの住所だけは記載されてないですね。

>>971
レポ乙です。
あのフロントグリルもあのままですか(´∀｀；)
漏れも、ディーラーに試乗車来たら逝ってみよう。

ところでＲ＆Ｄって何の略ですか？

>>974
あくまで推測ですが、Research&Development(研究開発)の略だと思われ。

>>972
乙。しかし、ここに書いて大丈夫なのだろうか・・・・