【NCV】カローラフィールダー5【ｵﾏｴﾓﾅｰ】

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937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 17:53 ID:FdF94oiE
>>936
無いでつ。漏れは1.5Ｘリミのヨンク近々購入予定。
所詮カローラだし、Ｘグレードの内装…あのチープさがいい。
1.8やＧエディは豪華すぎじゃ！
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 20:34 ID:gs1ewr2F
>937
所詮カローラだからって良く聞くセリフだけど
何故カローラってだけで安いので良いと割り切
る必要があるのか分かりません。
他社の２リッタークラスと比べても安くて豪華
で信頼がおけるから買う人もいるのですから。

あ、別に批判してるわけではないですよ！>>937
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 20:56 ID:l9DYWYJQ

車はカローラ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 21:31 ID:EElTia5/
カローラを如何にして楽しく乗るかはクルマ好きのバロメーター。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 23:15 ID:FdF94oiE
>>939
今乗ってるのはレビン。
携帯はドコモ使っとる。
PCは自作じゃ。
タバコは吸わん。大嫌いじゃ！漏れのクルマでタバコ吸うたらシバク！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 01:16 ID:OI3XKcMl
でも所詮カローラって思って俺も乗ってるが。
943 ：940：03/10/27 01:41 ID:5O8lJmjp
『所詮カローラ』をどう乗るか、の問題だと言ってるつもりなんだけども・・・
ここまで『自分だけのクルマ』にしにくい（と思われる）モノを、どう自分色に染めていくかとか、
そういうところを重視してるんだが。

結局クルマなんて自己満足の世界なんだからさ。
メーカー勤務で開発に携わってるとか、国際レース出てるとかで無い限り。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 08:41 ID:874gktNd
社会に出て５年経ちますが「所詮」なんて言葉で何かをあきらめてる人には
会ったことないですね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 12:00 ID:27OWB5MW
違うんだよ あきらめてるのとは違うんだよ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 17:52 ID:uM6nM9Z8
てかそのコピペにはスルーよろ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 18:37 ID:cQxUFC6o
ん？どれがコピペ？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 19:02 ID:f20lXGIW
>>947 944がコピペ
949 ：936：03/10/27 19:46 ID:DDVur6YD
4WDは無いみたいでつね。
基本は自転車を常時積載なんですが、冬はスキーに行くので４駆が欲しかったでつ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 20:17 ID:cQxUFC6o
>>947
>>945がコピペ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 21:20 ID:ljHdFb6m
950達したので次スレ立てました。

【NCV】カローラフィールダー6【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067256831/
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 21:58 ID:gfpikI8t
「所詮」なんて言葉をあたまにつけたらどんな車でも受ける印象はあんま変わらんぞ。そう思わん？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 03:09 ID:vDLNyHZa
違うんだよ、そうじゃないんだよ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 20:35 ID:tdp36S00
モーターショーいったらトヨタのブースはカローラフィールダー一色だったぜ！















・・・なわけない　ｲﾁﾀﾞｲもない
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 20:36 ID:tdp36S00
うそでもいいから　カローラのカッコイイのを　展示してくれ
フィットはレーシングタイプまで展示されてたぞ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 20:43 ID:NhASFy46
所詮トヨタ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 22:13 ID:zM6P1/rK
所詮クルマ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:36 ID:nVJt1BgS
所詮物
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:54 ID:RscobpKu
>955
BLITZかなんかで
あったかも
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 01:56 ID:SSp6jOmC
俺もカローラフィールダーに乗ってます。
LX-MODEのスポイラーをつけてます。
俺的にはすっごい満足してます!
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 10:40 ID:TIRPG56x
俺のリーゼント３０センチもあるんだぜ！
俺的にはすっごい満足してます！夜露氏苦
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 19:18 ID:nlpzzsYE
どなたかエアコンの吸い込み口にある花粉フィルター？を
買えた人います？いくらか知りたいです。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 07:54 ID:BGUxcCya
フィールダー1.8sと、レガシィ2.0i
迷うわ。レガシィの方が馬力あるけど重さもある。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 15:25 ID:mzvQ/o5Y
>>963
迷うよね。
燃費重視ならフィル1.8S、四駆が必要ならレガ2.0iだけど、
どっちを重視するかで迷ってしまう。どっちの特徴も欲しいもんね。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 16:11 ID:/2/+xClj
おまいら23歳でようやくカローラを購入できる年収になりましたよ！

これで俺も勝ち組の仲間入りだな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:39 ID:HnPULH2K
俺は２３歳で、ようやく自分の稼いだ金で吉野家にいけるようになった。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 20:15 ID:2tNBnXmo
>>965
後は落ちるばかり
968 ：デラフェンテ ◆IWFiZ2FDR2 ：03/10/30 20:42 ID:QUd+lpKt
>>963
現在Ｓ乗り、前車がＢＧ最終型レガシィ２５０Ｔ−Ｂです。共にＡＴです。
ゼロ発進の直線加速はフィールダー、コーナーはレガシィ、中間加速もレガシィの勝ちです。
燃費はレガの８キロからフィールダーの１２キロと大幅改善。
静粛性、直進安定性は圧倒的にレガシィの勝ち。高速でＦＦと４駆であんなに
疲労度が違うとは思いませんでしたｗ久しぶりにＦＦに乗ったので・・・

あんまり役には立ちませんが、参考までに。>>963


969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 21:19 ID:b6jQX0GT
>968
>静粛性、直進安定性は圧倒的にレガシィの勝ち。
>高速でＦＦと４駆であんなに疲労度が違うとは思いませんでしたｗ

それは駆動方式うんぬんでなく、俗に言うフニャ足が原因では？
FFでも安定感ある車はあると思うけど。
970 ：デラフェンテ ◆IWFiZ2FDR2 ：03/10/30 21:27 ID:QUd+lpKt
あ、レスがきた。
>969さん
よく言われることですが、フルタイム４ＷＤだと修正舵が少なくて済むので
大変楽でした。
以前いわゆる安定感のあるＦＦに乗ってたんですが、フォレスターに乗り換えた時に
安定感の差を感じたのでやはり違うと思います。
フォレスターの後レガシィ、次にフィールダーと来て久しぶりのＦＦになったので
余計に違いを感じるのかもしれません。
フォレスターの方がフィールダーよりも大変フニャ足でしたが高速での安定感は
良かったですｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 21:35 ID:tRMGd6fd
フィールダーと新型レガシー（またはＢ４）って、レガシーの方が静かなの？
フィールダーで十分静かだと思ってた俺は・・・。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:58 ID:GoULJeMQ
いい！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 00:38 ID:PtGQFA7e
>>971
どっこいどっこいかフィールダーの方が静かだろ？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 01:09 ID:M7lizRzV
静粛性ではレガシーの勝ちではナイノ？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 02:21 ID:yXNG/pVE
カローラフィールダー : Zｴｱﾛﾂｱﾗｰ (スポーツ系DOHC NA)
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief01/1-15.html
騒音（番組測定値） 65dB

新型レガシィ(ワゴン) : 2.0GT (スポーツ系DOHC ﾀｰﾎﾞ)
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/030707.html
騒音（番組測定値） 65dB


音量はどっこいどっこいか？
音質については水平対向と直4では違うだろうから一概に比較できないでしょ。
レガシィは4WDだからドラシャも通っているし。


----【おまけ】------------
現行カローラセダン : たぶん1.5G (実用型DOHC)
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief/10-30.html
騒音（番組測定値） 63〜64dB

新型レガシィB4 : 2.0R (実用型DOHC NA)
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/030922.html
騒音（番組測定値） 66dB
976 ：デラフェンテ ◆IWFiZ2FDR2 ：03/10/31 03:08 ID:XOK31ZXE
一応乗ってた人間が明らかに違うって言ってるのを信じてよｗ
フィールダーＳとの違いは、２５００回転以降のエンジン騒音とタイヤ接地音・ロードノイズが確実に静かでした。
ノイズテストのデータでは逆なのかもしれませんが。
977 ：デラフェンテ ◆IWFiZ2FDR2 ：03/10/31 03:19 ID:XOK31ZXE
ちなみにレガシィに比べたらってだけで、フィールダーの静粛性に文句は無いし、
コーナーでの安定感もＴＲＤリアスタビで十分になったので満足して乗ってます。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 07:24 ID:LRyx/HEJ
カローラ乗りの皆さん、「フォードフォーカス関連サイトを語るスレ」で
Powerd by NCV（http://ncvcorolla.loops.jp/）主催者の篠原ゆうって人
が大暴れしてるんだけど、引き取りに来てくれないか？ｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067430730/l50

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 15:13 ID:PjiUmxY+
>>977
総合評価はやっぱり・・・？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:33 ID:wDOeIEhe
カロゴンかランゴンかで迷ってますが・・・
カロゴンは、なんか商用車のイメージがきついんですが・・・
ランゴンは、ブー顔がイマイチで・・・
ＧＯＯＤな選択はドッチ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 22:47 ID:QwpepWTK
アクセラでも買えや。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 14:13 ID:VmiTqBFO
>>980
ランサーワゴンスレで、40万値引きが出た、と言っていたから、
少しでも買い特感が欲しければランゴンかな。

燃費とか信頼性を考えればフィールダー。
(カロゴンと書いているけど、先代の中古と比較しているわけではないよね？)
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 14:35 ID:D16kflJR
>>980
グレード位書け。
あと、あなたが挙げてる不満は人に聞いても仕方の無い
あなたの感想だから答え様がない。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 16:33 ID:D16kflJR
なぜエラソウ？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 07:52 ID:vomQzI5r
モーターショーでカローラフィールダーもてもてだったぜ！！！
みんなも見に行こう！




















場末の中古のモーターショーだけどな、幕張にはｲﾁﾀﾞｲも無いよ　ｼｮﾎﾞｰﾝ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>981　ﾏｼﾞの選択ではﾌｨﾙﾀﾞのＺよりかはアクセラの23Sというのは正しい。
ちなみに私はトヨタファンだが、末期モデルは正直薦められない。
Xﾘﾐﾃｯﾄﾞの5MTが一番買い得だろうな。