おいお前らセイバーってカッコよくありませんか?

特に2代目のMC前。

かつこいいでちゅ　　　
　　　　　　　　　　（みかたん　　ようちえん）

意中の人に告白することは、とても大変なことです。
もし、断られたらどうしょう。
最初から高嶺の花だったんだ。
そんな苦悩の言葉が心で飛び交っているかもしれません。
でも、諦めては駄目！！
ここでは、異性に効果を発揮する香水、合法ドラッグなどがおかれています。
小売価格一万円以上の品が、半額以下の値段で取引されています。
是非ここでゲットして、貴方の気持ちを打ち明けて下さい。
相手の方も、きっとそれを待っていますよ。
↓のURLの頭にｈを付けて、コピー、ペーストして下さい。

ttp://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1057809839

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初代も格好良かったな。

　業　者　必　死　だ　な　(w

アメリカの若者はBASEBALL（野球）のことを 　
BORESBALL（ボースボール＝退屈な球技）と呼んでる

野球は「みっともなくて古臭い退屈な競技」という認識が子供達の間で広まってる。
スポーツの要素が欠けている時代遅れの野球を誰もスポーツだと思ってないのだ
意外性や創造性ゼロの野球は思考を停止させ自主性を損なう危険があり野球をやると、
頭の回転が遅くなるなどの理由で最近は親が子供に野球をやらせない傾向がある。
もう一つ関係者にとって頭の痛い問題は野球ファンの高齢化だろう
今の野球人気は定年を超えた老夫婦などに支えられてるといっても過言ではない
このようにアメリカ人でも退屈と思ってる人は結構いる。日本でも同様だろう。
何に関しても流れが速いこの時代に毎日毎日牧歌的にやってるから廃れる一方だ。
そして野球(MLB)人気が凋落する一方、 NFL、NBA、MSLといった 、
「米国三大スポーツ」はアメリカ国民に親しまれ人気を博してる

二代目はホイールがTL用のデザインだったな。
前期の革がもう少し良ければ買ってたかもなんだが…

色が極端に少なかった記憶が

サンルーフの設定もなかったな・・・
初代、2代目の前期、後期共にCM格好良かったね。

かっこ(・∀・)ｲｲ!!
特にタイプSは憧れだった。

スタイルが前期で中身が後期(タイプS)なら買ってたかもなのに。。。

同意する

>>1-13
画像希望。
ところで昔は「インスパイア＆ビガー」だったけど、
「ビガーパンツ」を連想させるのでインスパイアに
改称したって本当？

>>14
「セイバー」に改称の間違い。

>>14
2代目のCMの後期はアキュラTLでドライブを満喫するみたいなCMで
セイバーはアンディ・ガルシアがCMやってた。
ちなみにインスパイアのCMも好きだった。
(騎馬隊の先陣を切って走るみたいなCM)

>>14
ttp://www.homepage3.nifty.com/curry/ interest/temp/

>>14
http://homepage3.nifty.com/curry/pict/temp_saber_1.jpg

>>17
う〜ん、見られません。
interestの前のスペースを取ってもダメでした。

>>18
見えました。
今、たくさん走ってるクルマですね。
押し出しが強くてカッコいいと思います。

カッコの話ではありませんが・・・
職場の人が先週、代車でインスパイアに乗っていました。
ボンネットを開けたら直列５気筒が縦にドーンと鎮座し
ていました。これはセイバーがビガーだった頃ですか？
直５ってまだあるんですか？

>>20
そんなにたくさん走っているかな？
>>21
2代前のセイバー

もうない。

>>21
初代セイバーは直5の２５と輸出仕様のTLと同じV6の32Vがあった。
あの頃のホンダは良かったんだけどなぁ・・・

>>22
実際に見かける頻度は
現行マークII、現行スカイライン、現行セイバー
の順だけど、セイバーの印象は強いです。
前から見て「なんて顔の大きなクルマなんだろう！」です。
後ろはあんまり印象的でない。
マークIIは前から見ると同定できません。三角のテールライトだけが頼りです。
「ベンツのもろマネ」。
スカイラインは前から見てそれとわかるけど「狭そう」という印象。
あと変な形のLEDのテールライト。

まぁ確かにマイチェン後のインスパ・セイバーはアクと言うか
押し出しがが強いな。

>>22,23
そうすると今はV6だけなんですね？
ちょっと教えてもらいたいんですけど、マフラーは1本ですか？2本？
マフラーの数ってWeb上では検索しにくいんですよ。
諸元表を見てもわからないですよね？

>>1は外人

>>26
現行、前のは2本両側出し、両バンクで2本だな
その前は1本

>>25
押し出しの強さ。
セルシオ＞セイバー＞アリスト＞レジェンド
セイバーはアリストより上。
レジェンドは最上級車なのに押し出し不足。

>>28
なるほど。
マフラーって消耗品だから維持費を考えれば１本がいいんでしょうね。
でも２本の方がカッコいいのも確か。
排気効率はわかりません。

>>30
もちろん、V型エンジンなら両バンクに一本ずつの方が効率は良いよ。

初代の32Vは中古は安いしナビや本革など全部ついてるから結構良いよ。

今、思い出したけど、バイクの世界では集合マフラーのほうが
排気効率が良かったような気がします。
あれはホンダのインラインフォーだったかな？

初代もゲート式ATだったっけ。

>>27
確かにアメリカでうけそうなデザイン。
というより今回もアメリカ市場がメインで日本市場はおまけ？
ホンダ車って排気量や全幅が日本国内の規格には中途半端でしたよね。

>>35
元々TLはアメリカ向けに作られた車。
日本専用に2・5Lを用意した。

CLを輸入して欲しかったな・・・

兄弟スレ
インスパイア　ビガー　セイバー Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051273683/l50

次期TLをセイバーとして出してホスィ！
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=120262

>>39
これイイね。9割方日本には導入されないだろうけど
もし出すなら知的高速移動体なんて宣伝文句付けないでくれよ。

>>39
インスパイアがちょっとアレなんで　Ｗ
ZEHI国内導入してもらいたい。

>>41はID変えてまで必死な事・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

UA5の前期乗ってるよ。
エエ車だけど、少しハンドルが遠いのにテレスコが無いから調整できない（；´Д｀）

アメリカ人向きに作られたから手足の長さとか
考えなかったのかな???
キャデのセビルなんか右ハン仕様は日本人向けにペダルの位置を調整
してるってのに・・・

>>41
ホンダは日本じゃミニバン出せば売れる
セダン＝売れないと思ってるから無理だろ
カッコいいけど。

「怪傑セイバー」こんなキャッチフレーズだったような。

>>46
思い出した（ｗ
初代のキャッチフレーズね

>>44
その割には
・シートが少し小さい（サポート重視？）
・ハンドルに合わせるとシートが前になりすぎ
と感じるので、むしろ日本仕様に改められてる気がする。

シートリフターの調整幅がかなりあるように感じるから、
それで結構マシになるけど。

クラウンよりは魅力を感じる

ホンダ車の中で数少ないまともな車車だったのに・・・

ホンダの中でもフォーマルさは抜きん出てたんだけどな・・・・。

廃止直前のUA5？だっけ？輸入モデルの。
アレのＭＣ前のﾔﾂとか好きだったな。
アレに乗った親父見ると禿親父でもセンス良く見える。

死んだ子の年を数えても仕方ない
TLをセイバーとして復活する事を望みましょう

漏れ、ＴＬが次期セイバーとして世に出る夢を見ました。。

三菱が次期ギャランやディアマンテを北米専用にするみたいに
ホンダもレジェンドは北米専用になってTLがセイバーとしてフラッグシップに…
なる訳ないか。

葉巻のブルーは最高だったな

TL売ってくれれば買うのに・・・
今のホンダには変なのしかないもんな

（＾＾）

初代はホンダ車のわりに内装の高級感あったな

あんまり直5の評判は良くなかったみたい・・・

アスコットやラファーガの直5とは排気量の差だけ？

ビガーパンツでセイバーになりますた

>>46
×　「怪傑セイバー」
○　「快傑セイバー」
まぁ漏れは初代に乗ってる訳だ。

>>61
G型だから確かに排気量の差だけ。
セイバーにも2000cc積んだ20Gというグレードあるしアスコット・ラファーガにも2500cc積んだモデルあるよ。

>>62
否、ビガーパンツ履いたらZ6Wdcqi+になります。

ホンダにしてはカッコいいんだよなぁ
CLとかも

ビック・バン・セイバー

純正のフルエアロのセイバーがカッコ良いと思う漏れはDQNですか？

間違いなく（ｗ

初代　　リアのデザインが平凡
二代目　前期はスッキリしていて格好良いが革の質が悪く
　　　　色の選択肢やオプションの選択肢も無いに等しかった
　　　　後期は押し出しの強いフロントに改良を加えたエンジン
　　　　革も変更された

後期に前期のフロントを移植できないのかなぁ…

ネイプレスゴールドメタリック萌え

2代目は色が金、銀、パール、黒しかないもんな(w
本国に設定されてるムーンルーフのOP設定すらないし
内装も日本仕様は黒一色
本当に売る気があったのかと子一時間（ｒｙ

タミヤのラジコンだろ？
スーパーセイバー

>>71
パールにはベージュ内装だったけどね。

でも、売る気は無かったんでしょうなぁ。
輸入車だからオプションが無いのは仕方がないとはいえ、
装備もマークIIとかと比べてシンプルなものだったからねぇ。

クラウン・ロイヤルよりは御洒落だよな

MC後のセイバーのデザインは日本のホンダが手を加えますた

>>72
ホットショットとか懐かスィ(ﾟдﾟ)

>>74
でもクラウンの2500の方が扱いやすい。　2代目初期の3200に乗っていたけど
やたらと高回転まで行ってしまい、その分燃費が悪化しました。

MTがあったら買ったのに

>>77
後期の３２VはイイYO！
エンジンはね…

>>77
確かに良く回る、というか回すセッティングだよな。
3.2リッターもあるのに結構シフトダウンに積極的。

アバロンやプロナードといい米国産って良いのに売れないんだよなぁ…
確かに内装の作りが他の日本車に比べて安っぽかったりチャチだったりするけど
それを上回る魅力があるんだけどねぇ

>>79
後期に32Vなどない！

>>82
後期は２５VとタイプS(3・2L)だったっけ？

名前がｷﾗｲ
　ビガー改め、性バー

ビガーパンツに性ＢＡＲはｲｸﾅｲなぁ

>>83
前期
2.5L：SABER 25V
3.2L：SABER 32V

後期
2.5L：SABER
3.2L：SABER typeS

現行インスパイアの顔を代えてセイバーを復活しる！！！

>>87
現行インスパはお尻が問題なのよね

現行のインスパはシビックみたいな尻だな

新型TLｲｲね。
現行CL並行で買おうとして結局300Mなんぞ買った香具師だから
今度こそﾎｽｨ･･･

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

新型TL早く発売しないかなぁ

なんだか影も薄いんだよね。
前期でイイのがあれば買おうかな

怪傑セイバーより良いキャッチコピーは無いものか

３２Vに標準のナビってどうよ？

近所のベルノに後期の白が干されてるな・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

在庫処分のセイバー買っちまったYO!

高級車異説・・・

インスパイア／セイバーのの最上級グレード、レジェンドとかぶるんだよな…

買ケツ（尻）ゲイバー

セイバーage

ごめん、TLとかCLって何？

>1
美的感覚ぜろのブス専脳内白痴野郎
ダサいオヤジなら乗れ
キモバー

>>104

>>95
良くも悪くも普通の純正ナビ

前期の値段も値段も下がってるし買おうかな・・・

中身が現行インスパで外見2代目セイバーなら最強

ﾎﾝﾀﾞはミニバンだけ作ってりゃいい

ＳＥＸＢＡＲ

なんか無理があるなぁ

あの頃のホンダはよかった・・・

2代目のセイバー、インスパイアとの見分けがつかん

てか、セイバーの二代目前期３２Vを衝動買いしちゃったYO!

あげ！
３２Ｖパールはカコイイよね。
オーナーに聞きたいんだけど､２．０と２．５の走りは歴然と違うのかな？
２．０か２．５か迷ってるんです・・・

>>113
おおまかに言うとﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙに横棒があるかないか、ただそれだけの違い

>>115
2.0と2.5って初代（UA1,2）のこと？
オーナーはあまり比較できないと思うけど・・・
当方2.5ユーザーだが2.0ユーザーが2.5乗った話聞いたら2.0よりもトルク感がずっと続く感じだそうで。
まぁ排気量相応の違いありってことだそうです。
もし初代なら32V（UA3）にしとけば？
値段差もほとんどないしパワーちょっといいしデザインも2.0、2.5より迫力あるしその他装備充実だし。
税金高いけど・・・