■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■

もうすぐ新型オデッセイが登場する。
今回のオデッセイの特徴は何といっても、その低い車高だろう。
これは「今までミニバンだから・・・」と妥協していた走りの部分を試行錯誤追求していった結果、このようなスタイルになった。
といっても、一部で言われているような速く走る車（スポーツカー・レーシングカーのような車）を作ろうとした訳ではない。
立体駐車場にも入る車高にという訳でも無く、その事よりもミニバンであってもセダンと変わらないような、
安定した走り・キビキビとした走りをストレス無く実現するために結果的に低い車高になったに過ぎない。
この、今までに無いようなスタイルはきっと注目を浴びるであろう・・・
車内寸法は今までと同程度は確保されている。
しかし、その見慣れないスタイルゆえリスクも大きい・・・
まず、普通のミニバンを求めている人には受け入れられない可能性もある。
一目見てミニバンとしては明らかに車高が低く見えるのでイメージ的に車内が狭く思われ、ゆとりのあるミニバンとしては見られないかもしれないからだ。
この点に関しては、単に普通のミニバンのように１６５０mm程度まで車高を上げれば、現行型より単純に１００mm程度、室内高が広くなる訳だから頭上の空間が広くなり、広々感がさらに増したかもしれない。
しかし、それでは何も新しい物は生まれない。
リスクをおそれ、他社で売れたからといって同じようなものばかり作っていては、これからもたいした進歩はないだろう・・・
初代オデッセイが登場した時のように、リスクは大きいが新しい世界に挑戦していく。
それが、すべてが新しくなる新型オデッセイ。
獲物を狙うかのような、低く身構えた精悍なスタイル。
もちろんスタイルだけではない。経済性や安全性、機能性や環境面、その他の部分もしっかりと作り込んである。
とにかく、待ってみる価値は十分にある！
一度、実車を見て、触って、運転してみてはどうだろうか。
かならず、今までとは違う何かに気づく事だろう。
新しい世界がもうそこまで来ている。
新世代ミニバン　新型オデッセイ　　Cｏｍｉｎｇ Ｓｏｏｎ！　　

うーむ、、率直に駄目だろと思うな。

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まもなく発売なの？
またモーターショーで発表。
評論家が鷹巣のテストコースで全開走行で高評価。
一般ユーザーの声を聞かずにＣＯＴＹ決定ってシナリオかと
思っていたよ。去年のアコードのように実際のユーザーの声を
反映せずにＣＯＴＹとらせてしまった事を反省したのかな？
９月頃には発表なら11月までには多少のユーザーの声も反映される
だろうね。
これで１０月末（モーターショー）発表だとしたら
>>1　はスレたて早すぎ。

今度のオデッセイは、かなりカッコイイらしいね。
店によると、新型について客に聞かれることも多く
この調子だと発売後すぐに年内納車が出来なくなりそうなくらい
バックオーダーを抱えそうな気配だってさ。
日頃、あまり車を褒めない知り合いのディーラーの所長が
今度のオデッセイはすごくイイって褒めてた。
黒いオデッセイをイメージで例えると
『ブラックパンサー』って感じだってさ。
とにかく、今までに無いカタチだがカッコイイって言ってた。
オレは新型を買うつもり。

なんか休日のホンダ社員が必死に書き込んでいるような気がする。
まぁ、誰も相手もしてないところを見ても
悲しい現実が待ち構えていると言えそうだな（藁

俺は都内在中３６歳独身のオデッセイ海苔だ。
独身だけどオデッセイ海苔なのは
仲間とよく遊びに行くからさ。スキーとかね、
オデッセイは３００万もした。
お前らには買えんだろ
してる時計はＥＸ１はＥＸ２。
ＥＸ１，２といえば今最強だろ？
今度はデイトナかフランク買う予定だ。

>>7
あちこちにコピペすんなよ

新オデは一言で表すと「ＤＱＮ仕様３列シートアヴァンシア」。
なんで次々とＤＱＮ仕様にしちゃうんだよ！
この悪そうな目つきじゃ普通のオトーサンには買いにくいだろ。
ホンダＤＮＡはホンダＤＱＮＡに成り下がってしまった。

ああ、率直に言ってかっこ悪いよ。
アヴァンシアみたいな運命を辿るだろ、多分

>10
同じ部署のヒトじゃないといいんだけど。

まあ、タイプＲシリーズが「メーカー製走り屋仕様」だから
ミニバンは「メーカー製ＤＱＮ仕様」で行こうってんだからさ。
極悪顔にあやしい紫のヘッドライト、大径メッキホイールと扁平タイヤ、
過剰に低音だけブーストしたオーディオ、インパネの木目板、なんだな。

ホンダは何を勘違いしてるんだ？

あと「狭く感じられる」じゃなくて、ホントに見たまんま「狭い」よ。
２列目はコンパクトセダン並、３列目は荷物置き場。
「ミニバンはヤングカップルが乗るもの」というのが役員の結論。

ところでさ、カーセンサーとかの中古車情報誌見てると、よく１BOXで「ワンオーナー」
っていうのあるね。一人なのに１BOX買う時点でおかしい。何を考えているんだか。
とりあえず、首を吊ったほうがいいと思うんだけどどうよ？

雑誌で見ると、広さ(室内長、全高)は変わらないと書いていますが・・・。
どうなんですかね。窓が小さいと、せまくかんじますが。

>>14
釣り？

>>16
某スレの伝説のファンタジスタのコピペ

オデッセイが失敗したら、ホンダもおしまいだ。

>>18
大丈夫。
北米向けオデッセイはきちんとマジメに作ってあるから(w

>19
情報があったら紹介してくれぇ

クルマだけじゃなく、スレッドまで終わってる.....

車重は軽くなっていればいいな。

このスレの存在感のなさ･･･
【出る前から】3代目オデッセイ【敗北決定】
とかのスレタイにしたほうが盛り上がったのに。
叩かれたって、ヲタがフォローするからスレは盛り上がる。
注目もされる。
１＝ホンダディーラー社員もその辺まで考えなくてはねｗ

早く情報をよこせ

だから何の情報？
国内オデ？北米オデ？グランドワゴン？
デザイン？レイアウト？エンジン？
応えようがない。

次期オデッセイのデザインです。スクープ写真とかないの？

スタンレー辺りの作業服借りて「ＡＦＳの巻替でーす」って
入ってくれば案内するよ、実車まで。

自分は通常ほとんど１人で乗るからステーションワゴン系が
欲しかったけど、たまにたくさん乗る事があるのよね。
だから、ステーションワゴンみたいな７人乗りが無いかなって思ってたんで
今度のオデッセイは自分にはあってるかも。
そういえば、工場内でも担当の作業者以外は
なかなか実車は見れないみたいだね。

車高が1550mm以下だったら、購入を検討したいです。

>>28
そうそう、そうなんだよね！
ぷれさーｼﾞｭスレなんかで「オデは車高が下がってもうミニバンじゃない」
みたいなこというやついたけど、そういう人って「みにヴァン＝マイクロバス」
って観念からはなれらんないのかねえ・・・
オデッセイの割り切りは潔いと思うよ。
結局プレサーｼﾞｭも半端な居住性だしね。
ほんとにスペースを求めるなら、それこそマイクロバスミニバン
ステップとかグランドワゴン買えばいいのだし。

>>28
期待してるとこ悪いんだけど、２人乗りと割り切ったほうがいいよ。
ターゲットユーザーが子供を持たない団塊ジュニア世代の夫婦で、
コンセプトは「走りのカップルズ・ミニバン」だからね。
７人乗りが必要ならグランドワゴンまで待つが吉。

>>31
俺も実車見てそう思った。真剣に転職考えた。
特にスライドドア仕様の１列目レカロが、２列目の窓の
小ささとレカロの張り出しで光もささないほど暗い。
３列目はストリームの３列目の天井が10cm低くなった状態と
考えればほぼ正解。幅は少し余裕があるか。

自己フォロー、何書いてんだかわからないや、俺。
まだ気が動転してるな。
暗いのは２列目のことです。

オォーッ!!目撃者登場!!
やっぱフロントマスクはアコードそっくりなんですかね？

>>29

それじゃあ、買ってね。
顔はアコードだけどさ

スライドドアって…

>>9
>>11
ＤＱＮってなんぞ？？

>>37
Dragon Quest Nipponfinalの略。
ようするに、日本も、もう終わりだな〜って感じさせる人・言動・その他のことです。
今年の流行語大賞まちがいなしだぞ！

>32
スライドドア仕様って、な、なんですかぁ〜！！！
説明求む！！！

2ちゃんねらーには評判悪いけど、そんなにアコードの顔って悪いか？
悪いとすればどこが？グリル？

そのアコードの流れを組むTLはかなりｶｯｺいいぞ
↓
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=120262

もっとも、アメリカ市場のみ狙った感じゆえの潔さからかもしれないが。。

>>41
航空機を思わせるデザインで禿しくｶｺｲｲ！！＞ＴＬ

カップルズ　ミニバンってのは、イスがいっぱいあるけど２人で使えって事か？
未だにタワーパーキングじゃ３ナンバーは入庫不可なところも結構あるし車高を1550mmにしても、幅で入らないところは結構ありそうだな。
おまけに朝青龍顔じゃね。ｗ

６、７人乗りでカップルズミニバンって。ネタか

>>32 は意味不明。煽りか何かだろ。
>>44 ファッションとしてのミニバンっていう意味なんだろうな。
でも３列目に大人が座れないのは確定。頭が入らない。固くストロークの
ないサスと大径ホイールで突き上げも強烈。更に小さい窓で閉鎖感もある。
２列目のスライドレール位置からみても、３列目は畳んだ状態がデフォルト。
２列目は普通に座れるが、横にゆとりがあるせいで頭上の圧迫感が目立つ。
やっぱりカップルズミニバンで正解なのか．．．

>>43
ホンダ関連スレで「朝青龍顔」とかアコードのデザインを貶しているのは
他社工作員臭い。

>>46
なぜ他社工作員？
俺は全く関係ない人間だが日本のアコードはかっこ悪いと思う。
スクープ見る限りのオデッセイも同様。
ＴＬはいいと思うが。
こう思う人間が多いんじゃないかな？

新型、結構良いかも…

>>48
総額３５０万円でも？

>>49
いきなり値引かれて、３００万以下。
…良いかも。

新型ってセンタータンクレイアウトだっけ？

まあ、何でもいいがホンダもいい加減に走り一辺倒の路線からは離脱するべきだな。
走るっていたって特に速いわけでもないし、だいたいあの品の無いエンジン音では
売れるわけ無い罠。耐久性はエンジンも車体もからっきし駄目だし、そんな車に
どんなに最新鋭の電子制御積まれてもなあ。だいじょう〜ぶ？って思っちゃうだけで
余計に買いたくなくなるよな。ま、それが今のホンダの状態を示しているのだが・・。
新オデも期待薄だしなあ。

新型出たら他のミニバンが古臭く感じる様になるかも

>52
エンジンの耐久性悪かったっけ？
ウチの周りじゃ10年近くたってもバリバリ元気なのとかも
結構いるけどね。自分の日産車も９年たっても元気いっぱいだけど。
走るって言ったって速いだけが走りじゃないでしょ。
速くったってコーナーでフラフラじゃダメだしね。

（＾＾）

>52
なんでもいいなら言うんじゃぁねぇ。

子供のいるファミリー向けミニバンはもう出尽くした感がありファミリーなら選択肢は他にもある、三代目ともなればのミニバンから同じコンセプトのミニバンへの乗り換えも微妙。大人四人がくつろいで移動できる無駄のないミニバン、こんなのが欲しかった。
ホンダの真骨頂、直４に絞ってパッケージングを追求したのも正解。他メーカーの直４ではここまで低くしたらスペースを確保できないだろう。パクられないパッケージング、これが当たれば儲けはデカい。

>>57
そのとおり！！
ファミリーミニバンはまさに入れ食い状態。
そこに新しいコンセプトで挑むのはいい！！
オデッセイが初代並みにヒットしなくとも、それなりに
売れればよいよね。ファミリー向けならグランドワゴンもあるし。

聞くところによると、タワーパーキングは車高1.55m車幅1.8m車重1.6tなら概ね入庫可能という事らしいが、車高を落としても車重が1.6tを越えるなら、結局タワーパーキングには入らないんじゃない？
現行オデは1.6t以上あるし、アコードはＭＣで車重増えてるしね。

ミニバンなんてガキのいる家族持ちや年寄りと同居している奴用の車だろ。
カップルズミニバンなんてＤＱＮ宣言しているようなモノだ。
おまけに朝青龍顔じゃな。

背の低いミニバンじゃなくて
いろいろ使える広いステーションワゴンって思えば結構いいんじゃないかな。
アコードの顔は最初嫌いだったけど、見慣れたら好きになった。

俺はメーター振り切って余裕で走れるミニバンが良い。
L4なんて、振り切ったとしてもアップアップじゃないか。
現行型のV6オデで充分。
すげー良くて買い換える気にならない。
新オデにV6出たら考えようか。

現行型なんてもう誰にも相手にされなくて、凋落ホンダの代名詞のような車じゃん。ｗ
３Ｌでもアンダーパワーだし。
まぁ前車がヴィッツとかならパワー的には満足できるかもね。

次期オデッセイって全高1550mmに抑えるとなると、フロアはフラットじゃなくなるんでしょ？
ウイッシュも、センタートンネルがあるしね。
アヴァンシアもあった。
そう考えると、大失敗作アヴァンシアの３列シート版のような車になるのかな？
初代２代目とフラットフロアの利便性や高いアイポイントが売りの一つになっていたけど、趣旨換えで従来の客はどう思うだろうね。

新型オデッセイは、V6無いんだって？残念。
インスパイアの気筒休止V6エンジンが乗れば、燃費の良いトルクフルな車になったのに。
そのうち出るかな？
初代オデも、V6はディレイで出たしなあ。

>>63
俺のオデが買い替えタイミングなんだけど、
もうエスハイに乗り換えるよ。一応新型見てからにするけどさ。
なんていうか、残念だよ。ホンダファンだった俺としては。

エスハイってなんでつか？

>>65
それは違うな！
それは、きっと君が大人になったって言うことだよ。
ホンダなんてガキが乗る車なんだよ。ホンダは所詮高い「おもちゃ」なんだな。

バイクの延長線上では実用車の開発は絶対に無理無理。
次のＦＭＣでオデッセイは消えてなくなるよ。廃版です。爆発的に売れた車を
維持できないのがホンダの実力だからこれは避けようが無い。

ただミニバン市場が縮小気味なんでしょう、そんな中で個性を
ある程度作らないとなかなか難しいでしょう。
まあちょっと違うけど家族むけにもレガシィみたいな車の需要は、
あるわけだし、ステップワゴン恐ろしく売れてるわけでしょう、
だから失敗でもいいんじゃないんですか。

アンマリ車高を高くすると、ステップワゴンとぶっかる可能性もあります
からね、都会の人はオデッセイ、田舎の人はステップワゴンとグランドワ
ゴンでいいんじゃないですか。

>>66
エスティマハイブリッドです。

>>67
オヤジになったというか、今のホンダのユーザーターゲットから
外れちゃったんだろうな。トヨタディーラーに行ったときに
「安堵」を覚えた３３歳の夏。

車高を上げてステップに似せる必要はないが、車高を下げてストリームとかぶる車にする必要もないと思う。
住んでるマンションのタワー型駐車場に入らないなんて話を聞いて、車高を下げようと思ったんだろうけど。
それと引き替えにフラットフロアと高めのアイポイントを失う方が大きいだろうね。

>>高めのアイポイントを失う
　
　これについてですが、実は始めﾉｰﾏﾙ→ﾛｰﾀﾞｳﾝの人は目線が低くなるのを嫌い、
　再びﾉｰﾏﾙ車高に戻す人が意外に多いのです。

V6アブソ糊だけど知り合いのｴｽﾃｨﾏV6の方がいい
ちなみにｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄだけど、全然あっちがいい

DQNは高いところが好きだからDQNにもうけないんじゃないのか？

>>72

じゃあ車高を落とす次期オデは、ますます辛いね。
カップルズミニバンだから、関係ないのかな？

オデッセイをあーいった形にするなら、アコードワゴンをスタイル重視から実用型へ変えたのは失敗のような気がする。
他のミニバンが新型オデッセイのライバルとなるのではなく、アコードワゴンと食い合う可能性が高いのではないか。

DNQ仕様が減るなら歓迎だけど。
現状のステップ、オデ、SMXのDNQ率を考えると所帯持ちとしては躊躇する。
アヴァンシアのDNQ仕様は見たことないな。

DQNだったのね。
今の今までDNQ(Did Not Qualify)と思ってた......

小二、幼稚園児がいます。
たまに、実家の父母を乗せたいのです。
今のレガシィで定員オーバーで走るのが心苦しくて・・・
結構期待してるんですけどね。

低車高化と引き替えに、フラットフロアじゃ無くなったら、もはやミニバンとは言えない気もするな。
ウイッシュもセンタートンネル部分が盛り上がっているし。
きっとさらに低い車高のオデでは、ウイッシュ以上のセンタートンネルの盛り上がりが有るんだろうね。
車外から立ったまま腰をかけるようにスムースに乗り込めるシート高も無くなるだろうし、ウォークスルーも今まで以上に屈まないとシート間を移動できなくなるわけだ。
車高1550mmにして、今まで並の室内高を確保するシートポジションだと、ワゴンＲよりアイポイントはずっと低そうだね。
アヴァンシアはさっぱり売れなかったし、車高1550mm以下の需要は少ないと思うな。
でも現行ステップやＭＣストリームのスタイルを見る限り、ＤＱＮテイストは強くなるでしょう。

新型オデスライドドアなのか？
それなら欲しいかも・・・。
今、MPVかプレで悩んでるんだけど
オデがスライドドアになるなら待ってみよう。

>>81
スライドドアはこのスレ独自の仕様

実際駐車を考えるとスライドドアの方が便利なので、
前席もスライドドアにしてくれないかなぁ。

モビリオとか、フィットとかの中をのぞいてみると
1550mmってのもできるのかな？って気分にさせられる。

>>83
シエンタにしなされ。助手席から後席までガバッと
スライドドアでウォークインＯＫ。

どんなドアが便利か考えてみたけど、
サンダーバード２号みたいに外枠だけ持ち上がるのが
乗りやすいし、張り出さないし一番便利では？

>>86
張り出さないとしても、天地方向の余裕がかなり要ると思われ。

フィットは車高1525〜1550で、フロア段差有り。
デフやドラシャが小さいデュアルポンプ4WD併用フロアでセンタートンネル部分に段差があるので、フロア段差があるのは間違いなさそうだね。
次期オデもフィット程度のフロア段差で納めようとするデュアルポンプ4WD採用は間違いか。もしくは低速でしか効かない低トルクオンリーの電製4WD。

なんやかんやで結論は『アコードワイドワゴン』ってなんでしょ？

予想する。
時期オデッセイは予想されるコンセプトのままだと、まず売れないだろう。
初期ロットを新しもの好きが試乗もせずに買うのは別として
長期で考えるとヒット商品にはならないであろう。
背の低いミニバンの需要なんてあり得ないな。

>>88
低さにコダワって4WD設定無くすくらいの意気込みが欲しかったなぁ。電気的な駆動制御システムで十分な気がする。

>>91
雪国を考えると、やはり四駆の設定は必要でしょう。
雪道フル乗車での坂道発進は出来ません、じゃ売れないし。

ホンダに冬道の性能を期待しても・・

>>92
そうか、FFミニバンくらいになるとフル乗車したら駆動輪の荷重抜けてしまうか…FR乗りなもんで気づきませんでした、すみません。
あのくらいのワゴンに近いラインなら、4駆には、いっそ大経タイヤ履かせてボルボXCみたいな演出も面白いかも。

室内の広いミニバンが欲しけりゃ、エスティマでもアルファードでも
エルグランドでもプレサージュでもグランドワゴンでもステップワゴンでも買えばいい。
車に一番長く乗っているのは誰？それは運転手でしょ。
たまにしか乗らない同乗者の為に自分が我慢して何百万も出せるほど余分な金は無い。
運転していてストレスのない気持ちいい車が欲しい。
狭いっていったって、普通のセダンより、よっぽど広いでしょ。
だから、同乗者もセダンに乗るよりくつろげるでしょ。
新型がシャキッと気持ちのいい走りだったら、自分は買うよ。

俺も買う

車重1.7トンのアコードユーロＲと思ってもらえれば...

フロント・リア共にスライドドアが理想ｗ　ついでに後部ドアはシャッター。
とにかく外へ張り出さないつつましい車に。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

オデッセイ４枚ともヒンジドアでしょう。
車の底が薄くなって、全高は下がるけど、室内空間はゆったりだって。
もうすぐカタログが出来るから持ってきますといってます。

>>95
お前みたいなのを「履き違え」って言うんだな、きっと。（ｗ

＞たまにしか乗らない同乗者の為に自分が我慢して

ＤＱＮな人は一人でミニバン乗ってる奴も多いＮＥ。
友達が居ないのかな？

>>102
そりゃ、車なんて一人で乗る機会の方が多いだろ。

>>100
今月中ですか？

１０月発表だから来月じゃない？

一人でのるならミニバンなんか要らないだろ。
まして失敗作アバンシアの三列シーターみたいな車じゃね。

>>106
それなら、家とか立てずに
寝袋かなんかで一生暮らしてくださいね。
あと、食うものも必要以外食わないでね。
生きていくのにテレビなんかいらないし、パソコンだっていらないんじゃない？
つまらん人生を送って下さい。

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>106
>一人でのるならミニバンなんか要らないだろ。
仕事とかで通勤に使ったりしたら、一人が多いだろ。
休みの日とかに家族や友達が乗るくらいだからな。
あんたは、毎日誰かと一緒に車に乗ってんの？
マイカーにいつも多人数乗ってる方が絶対的に少人数。

だからいらない。

いらないじゃなくて
買えないだろ？
それじゃぁもてないな。

ミニバン買えるともてるんだーｗ

いーいこと聞いちゃった（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
君はそんな事考えちゃってるんだ（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯﾌﾟｯ

>>114
ブツブツるっせーゾ！邪魔！！
>>113
相手にするな。

一人乗車を優先して、重い三列シーターなのに走りに振ったモデルを望んでいる時点でＤＱＮ。
今時家族持ちは2台が殆んど。
仕事で乗るなら仕事用の車を別に用意するだろ。
アバンシアが大失敗してるんだし、アバンシアの三列シーターも大失敗作になるだろ。
用もないのにミニバン買って走りを望むなんてナンセンスだよ。

2台持ったら月に駐車場代だけで5万くらいいっちゃうよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ってゆーか、コンセプトは良いとしてデザインが。

マスクがアコードじゃちょっと…
実際アコード売れてないし、これもコケるだろーなー。

最近のホンダはデザインで失敗してる気がするんだけど。

最近・・・か？

最近…じゃない？

以前はもっと幅広いユーザーに好かれるデザインだったと思うんだけど。
俺の好みとかじゃなくて、一般受けしそうって感じの。
ステップ、アコード、インスパ、インテ、CR-V、とかはダサくなったと思う人多いんじゃない？
今回のオデも。

違うのかな？

>>116
都会では、複数台分の駐車場を用意するのは、大変です。
どこの田舎の話しですか？

>>120
最近ってのは、ここ２〜３年を指すと思う。
デザインはそれ以前から失敗が続いてるし。

コンセフトからするとヒンジドア継承は正解だと思う。ファミリーミニバンならスライドドアの方が重宝するが、大人中心の層へ売るとなると…冠婚葬祭やホテルエンタランス着け等、フォーマルな場面でも違和感が少ない。

新しいの出たら叩いて以前のデザインの方が良かったと言う。
しかしその良かった以前のデザインも発売時には「前の方が良かった」と
叩かれている。結局旧型乗っているやつのひがみだと思われ。

たぶんホンダはかなり上の世代を狙ってるんじゃないかな？最後までミニバンに振り向かなかったセダンユーザー辺り。あとは初代オデッセイ購入の頃、子供だったのが社会人・大学生くらになった世帯の乗り換え。連レスｽﾏｿ

ホテル前でスライドドアか。
静かに　ススススス〜
ならまだいいけど、
ガガガガジャーなら
何かの配達みたいでかっこわるい罠。
出てくるのも
疲れ切ったお父さんと世間知らずの子供って感じだ罠。

オデッセイのカタログ、今月末と言ってました

新オデは発売前から敗北ｹﾃｰｲ。

>>122
そう。別にスライドドアじゃないからといってオデの評価が
下がるという訳ではない。

最近やけにスライドドアにこだわる香具師が増えてきたが、
ミニバン全部が全部スライドドアではつまらん。スライドドア
が全てにおいて優れている訳でもない。選択肢は多く用意されるべき。

「売れんな〜！」

１１月中頃には各販売店で飛び交う言葉と予想。

来年早々にはオデッセイ　ハイルーフが追加。

やけくそでローダウンも追加。

>>130

あぶそるーと。

新オデッセイを発表と同時に買うようなアホここにいる？
現行オデ2.3Mを以前買ったけど発売後4ヶ月で値引きが車体から39ﾏｿに
OPから25%引きで買えたぞ。
ちなみにその時は売れ筋モデルがオデとSTWしかないって状況だった。
そう、今のホンダと似たような状況。
今度のオデも来年3月には確実に40ﾏｿ以上は値引けて買えるだろう。

オデッセイ完全判明
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0808/article53029_1.images/54506.html

>>133
グッジョブ！！...でも買わないと中身見られないの？

>>133
左上の小さな写真のヤツだな。
なんか商用バンのプロボックスみたいだぞ。

もっと大きな写真は無いですか？

ストリームっぽいな･･･

あなたの今日の刺激！
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

前からそんなに変わってない−。
進歩無い−ーーー
将来ない−

>>133
写真はアブソかな？
幅が1800mmを越えてないことを祈る。
買ってやんないけど。

sage

ニューオデ売れないと本田ヤバ
グランディスより売れないと予想

よくもわるくもアコードWハイルーフ。
長期的にみるとグラよりは売れるはず。
あそこまでアクが強くないので、
地道に旧型とかアコードWの代替でかせぐのでは。

グラよりは売れる。
心配するな(･o･)

割かし買い物の女性の人が乗っているのをオデッセイよく
見るんですが、子供も乗せているんでしょうが車高が低い事
は子ずれの女性には訴えるものがあるのでは。
それにスライドドアに関しても、小さい子供の横に買い物
したものをおく事は怪我につながるし、やはり荷物は一番
後列に置くでしょう、その場合は、車高が低い事はメリット
出し結構売れるのでは。

>>145
悪いが言っていることがよくわからん。意味不明。

ベストカーで見たけど、なんかバンっぽいぞ・・・
カローラフィルダー＝カローラバンって感じ
微妙だね・・・・
オデッセイバン？

>147
漏れもベストカー見たけど、あれCGじゃん！
鵜呑みにしないこってすな。

でも、大体この時期に出てくるCGはほぼ正解だったりするがな。
まあ、実際にゃプレスラインの入れ方で、見た目が全然違うってこともあるだろうが。

っでこれの発表はいつぐらいにあるの？

発売は10月17日だそうだ。

おぉっ　おれの誕生日じゃねーか

ベストカーだか、ホリデーオートだか忘れたが、次期オデッセイの横からの透視図が出ていた。
それによると、２列目シート下に燃料タンクが配置されて、３列目シート付近のフロアは（足をおくところ）斜めになっていた。
さらにリヤアスクルより後方に３列目シートが配置されていた。

キャプテンシートであっても２列目→３列目のウォークスルーが出来るかどうか怪しい。
リヤアスクル上にある現行オデでも乗り心地は悪いのに、リヤアスクルより後方にあると、さらに乗り心地は悪くなるのは必至だな。しかも足下は斜めだし。ハイヒールだと座れないんじゃないか？

ミニバンってレジャーの時に、
フラットフロアで各席移動が楽に出来たり、
レジャーでは車内で着替えたり食事をしたりと、簡易ベースとして使いやすところや、
高いアイポイントで乗りやすかったり、
というところが受けていると思うけど、
新型オデは、そういうところを全部捨てるんだな。
核家族化が進んでいるんで、ミニバンユーザーだって、定員分フル乗車で使う機会なんてまず無いと思うけど、定員だけ多く確保してレジャーユースで使い勝手の悪い車は受けないと思う。
ドレスアップコンテストに出るようなＤＱＮホンダ海苔は、ミニバンの走りを重視するんだろうけど。ｗ

徳間書店のＣＡＲＶカーヴィと言う雑誌にも写真が出てたよ。
アコードフェイスでサイドビューはアヴァンシア。
ベストカー予想図とは全く異なる。

どっちにしてもカッコ悪い。
来年3月には40ﾏｿ引きが続出。

エスティマとかステップとかノアとかみたいに
町にあふれるよりはいいけどな。
体積(態度)がでかいからか余計に目に付く。

>>156
売れてない車に乗ってる奴はみんなそう言うね。可愛そうにね
新エルグラ海苔や新グラ海苔と同じだね。プッ。

新プレサージュ海苔モナー

新プレサージュも売れてないんか。
新エルグラは足回りの味付けがアルファードより下手らしいですな。
バイク上がりのわしには日産の某ミニバンは向かなかった。
オデッセイはミニバンの中では走りが良いらしいねえ。

人車一体
ハングオンできるかもな、新オデ

ベストカー２００３年９月１０日号
「福井威夫新社長　密着核心インタビュー」
【冒頭】
福井新社長は元々、研究所の社長である。したがって、すでに”福井イズム”は、現在開発中の
ホンダのクルマ作りの基本に仕込まれている。新社長の言葉は、つまり、単なる希望的観測では
ない、ということだ。
(前略）
「２８０馬力はないほうがいい」
―２８０馬力の今後は？
福井　２８０馬力はあまりリーズナブルではないですよね。法定速度が１００km/h以上があり得
ない国で、どんなクルマでもそんな馬力は要らないから、法律上はおかしいけれど、個人的には
ないほうがいいですね。
　個人的には、いわゆるスポーツカーよりＧＴカーの方が好きなんです。スポーツカーみたいな
走りができて、なおかつ居住性があるという。ロングツーリングするにはスポーツカーじゃきつ
いですからね。
―家族も乗れないし。
福井　いや、家族はどうでもいいんだけれど（笑い）。パートナーが乗ってプラスアルファがな
きゃイカンという意味で、ＧＴカーなんです。
―社長の普段の足は？
福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

つまり新型オデッセイ。家族の事はどうでもいいと。

家族どうでもいいのかー（笑
それより、雪道時々走るんならデュアルポンプをどうにかしなさい。

俺的には
グラ×
新プレ××
だから
オデにしようかと思ってる。
ベストカー誌買ってみたけど、そう悪くないね。

どの雑誌の予想イラストを見ても格好悪い。
加えて、ミニバンらしい使い勝手や見晴らしを捨ててるとなると、
ファミリーユーザーは選ばないよね。
オルティアとかＳＭ−Ｘとか買っちゃう様なＤＱＮ君は飛びつくだろうけど、半年後には忘れ去られる車になると思うよ。

>>162
オデは現行がデビュー当時から「一人で乗るなら(略」と言われているな・・・
アブソルートはもはや家族は切り捨てかー

>>161
ガンバって写し打ちして
結局、文章の内容は解らなかったんだなｗ

後ろからは三菱のブサイクディオンに似てる
こんどのライフもコルトに・・・・

>>161
CR-Vのローダウンってそこそこ見かける気もするが。
ローダウンしたくらいで日本に1台とはおめでたいな。

競合させるならやっぱりグランディス、プレサージュ辺りか？
来年の3月頃に、アブソルートが純正ナビ付きで300マン以内なら買う。

後は試乗レポと燃費しだいだな

CR-Vのローダウンって・・・。
社長自らDQN仕様かよっ！

フロアーに凹凸あれば売れないな
ま〜おそらく新オデにもあるだろうな
グラと同じ路線決定

お父さんとしては、1.5クラスの軽量ＦＲクーペｏｒオープンと
フィットかモビリオとの２台体制が良い〜ぞ
オデ３００万かＦＲクーペ１８０万とフィット１２０万の組み合わせ
Ｓ2000はお父さんには買えないです〜

フィットはほぼ万能だから、フィットだけあればいいのでは？
スポーツカーが欲しかったら、バイクを買うほうが現実的だとおもう。

>>174
確かにそういう考え方はありだなぁ。
遠出用にミニバンを買って、簡単なデートや一人でぶらりと出かけるのに400位の
バイクかビッグスクーターなんて良いかもね。あー、中免が欲しくなってきたｗ

オデは失敗するよ。

へ〜、そうなの。

ホリデーオート掲載の次期オデ透視図だと、３列目シートの足下の床は前下がりの斜めだった。ｗ
２列目シート下には燃料タンクがあってシート下につま先は入らなそうだし、
リアアスクルよりも後方に設置されたシートは、バウンドリバウンド時の上下動が激しいのは決定的だし、使えないシート間違い無しだな。
フロア高を下げた結果、センタートンネル部分の盛り上がりはあるだろうし、ウォークスルー時は現行より腰をかがめる事を強制されるだろう。

父ちゃん好みのスポーツ嗜好の陰で、突き上げの激しい上下動に家族は我慢を強いられる。ってところか。ｗ
まぁ一人モンなのにミニバン買って、エアロと一緒にローンを組めるとか言って喜ぶ様な奴が買う車だよね。

下手の考え休むに似たり。

ミニバンの使い勝手を捨てた車だろ。
アバンシアの失敗で学習できないのか。
斜めフロアじゃ足がつるんじゃないか？

新型オットセイかっこ悪いｗ

オデ購入ケテーイしました。

車高を下げて、タイヤハウスやサスの張りだしも大きくなるだろうし、
センタートンネルやセンタータンクの張りだしで、
凸凹フロアになるのは想像に難くない。 シート高が下がり、チャイルドシートから子供を下ろすのも、より力が要りそうだ。
少なくとも家族持ちには選ばれない車になるんじゃないかな。

パパの権力が強い家庭には売れる！

だから俺が買う。

ウチの家庭もオデッセイ購入決定ダヨ

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

気に入らない香具師はグランドワゴンでいいじゃん

エアトレックを伸ばした感じでは?

フラットフロアだったらすごいな。

パパの権力強ければミニバンなんか買うかっ〜の
仕方なしに買うから中途半端なスポ〜チィなミニバン？？が出てくるんだよ・・
Ｓ2000とか欲しいけど買わせてもらえないんだよ・・・・・・・・

家族の奴隷の半端な妥協ｗ

けつにしかれたオヤジが買う車

立体駐車場って、車高制限もありますが、車重制限は無いの？

子供＞ママ＞ジジババ＞犬＞＞＞＞パパは運転手

１５年経過

ガキ独立、ママ男と家出、ジジババ昇天、
ボケ犬＋パパ＝２シータースポーツカー！！

妥協カーで結構w
自分は家族にステーションワゴン（レガシィ）を反対されたので、次期オデッセイは丁度良い感じ。
ウィッシュやストリームは三列目のニースペースが終わってるしな。
室内高が現行よりも確保されてるなら、悲観するほどのものではないと思うけどねw

三列目のニースペースを気にする奴がオデかよ。わらわすな。ボケ！

３列目は殆ど　荷物置き場だよなー。　

>197
いいじゃん別にw

>>199
家族ってやっぱ嫁さん？
辛いよね〜

ミニバンってファミリーカーでしょ。
生活臭い車なのに勘違いして乗ってる奴がホンダに多いわけだが。

http://www.auto-g.jp/contest/200205/index_saitama.html

改造費欲しさに窃盗なんかするなよ。ｗ

ガキって字が

ボケって字にみえた。

>>197
天井の高さとニースペースは関係ないだろ？(ﾌﾟ

オデは巡航運転の時は３気筒に可変しないのか？
直４も仕掛け付ければいいのに。重いクルマだから燃費を気にしてる人も多いと思う。

固めの足に期待してます。

発売前から敗北決定。
モデル消滅も有り得る。
最初だけはオルティア位は売れるだろうけど、半年後にはアバンシア並かな。

MTがあれば考えるのだが。

ミニバンの選択肢が増えるのはいい事だ。
同じような車ばかりだとツマラン！！
まぁその事を省いても、今の現行型の車体寸法で今の室内の広さよりも
新型の車体寸法で今と同じ室内寸法のほうが、結構メリットがありそうな気が。。。
だから新型は、案外いいと思うけどな。

2列目下に燃料タンクがあるってことは、おのずとシートはベンチで決まりだね。
キャプテンシートの設定は無いと思う。

次スレタイトルは
【COTYか？】新型オデッセイ【敗北車か？】

ベンチシートタイプの配列は従来通りの2-3-2で決まり？
2-2-3のほうが使えると思うんだけどな。

カタログ上の室内サイズ（＝縦横高さの最大値）が現行と同じでも、センタートンネルの張り出しや２列目シート下の燃料タンクの張り出しで、足下スペースの減少やウォークスルーがしにくい等、実効サイズは小さくなり使い勝手や居住性は大幅低下になるんじゃないかな。
２列目のシートスライド量も減るだろうし。
アイポイントもフィット並。
使えない３列目シートと低めの車高は、２列シートの大失敗作アバンシアとたいして変わらないよ。
独身でミニバン買っちゃう様な人には使い勝手は関係ないけどね。

>>204
燃費仕様のCVTもラインナップされるみたいだよ。車高低くした分軽くなるだろうし、燃費は期待できるんじゃないかな

しかし、相変わらずエスティマの直接のライバルが現れないな

アコードワゴンでさえ1500Kg〜1550Kgもあるんだから、1600Kg以上＝つまり現行と同等かそれ以上は間違いなよ。
燃費を重視するなら、ウイッシュＧなら1360Kgと遙かに軽量。
パワーウエイトレシオもトルクウエイトレシオも低パワー仕様よりいいんじゃないかな。
燃費を重視するならね。

現行より重くなるのはキツイなぁ…なんとか同等に抑えて欲しい。
シートは2-3-2がいいなぁ、あの形を選ぶ人でフル乗車想定する人は少ないんじゃないかな。
ホリデーオートの確定イラストは気にいった、いいスタイルだ。アコードより多少アクの少ない顔になったが、リアはもう少しアクセント欲しいかな…

つーかそんなに「走り」」が欲しけりゃセダン買えって思うのは俺だけか？
定員上６人乗るのがどーしても必要で仕方なくオデッセイを選択する香具師って
今の日本にそんなにたくさんいないだろ。
ホンダはミンバンをDQN専用車にするつもりか。

>>201
ＤＱＮ車だけでなく　ＤＱＮ本人の写真付きがﾜﾗえるね。

既にＤＱＮ率は充分高いと思うけど。
次期オデは、家族持ちは選ばないので、独身でミニバン買って走り云々、エアロ云々言うような方々専用となりまする。ｗ
ＤＱＮ客が多いので、ホンダの既納客を調査した結果、客のニーズに合わせると、ＤＱＮ色が強くなる。
ステップなんかその典型じゃない。

エスのライバルはエルグラかα°でしょ。

>>217
いるよ。
子供二人で両親のせてレストランいったりとかね。
けっこう、隙間を狙った車だと思う。
走りがダメだったら、ほんとにドキュン車になるだろうけど。

ミニバンとゆーよりはデカめのワゴン、くつろげるワゴンてイメージだなぁ。ワゴンユーザーからの乗り換えもあるんじゃないかな？
走りより、むしろ3列目使わない時の荷室の広さが気になる。ワゴンと変わらないなら余り美味しくないなぁ。ルーフ積みは従来のミニバンより楽そうだし…サーファーには重宝するんじゃないかな。

>>217

都会で立体駐車場しか無い人には朗報です

売れると思う。

ホリデーオート見たけど、カッコいいな。
アコードよりかはるかにマシ。
売れそうに思うけど、俺の予想は今まで当った試しがないからな・・。

ホリデーよりベストカーのほうが実車に近いんでしょ？

有機的なデザインらしいが

２、３列目フルフラット出来るなら
必ず買う。WISHもいいけどフルフラット
出来ないし。

ヲレはフルフラットは座り心地が悪くなるようなら要らない。

ホリデーオートの予想のどこがかっこいいのやら。

鼻毛出てるで

子供なんてそんないないでしょう、三列目に乗っている人
なんて見たことないですよ。

>>232
ミニバンの存在意義を否定してるね

どうみてもミニバンというよりは3列シートのステーションワゴンだろ。
フロアも乗用車と同じで起伏があるものならなおさら。
どちらかというとアヴァンシア後継の3列シートワゴンといったほうが
正しいような気がする。
ちなみに日本以外でも売るの？

デザインがアコードくさいな

＞アヴァンシア後継の3列シートワゴンといったほうが
＞正しいような気がする。

失敗作の後継もまた失敗作。

ちょっとまて
しゃべる以前に
お前が失敗作。

結局、敗北ｹﾃｰｲって言ってる人たちは、
新しいオデに期待してたから悔しくて言ってるの？

>238
すでに新車を買った人か、買えるお金が無い人。
もしくは、購入予定の車種がこのジャンルではない人。
もしミニバン購入予定の奴で、グダグダ言ってる奴がいたら
とっとと他のミニバンでも買って、さっさと寝ろ。
絶対にオデッセイが出る前に買えよな。そして買った後にオデッセイの試乗をしろ。
自分の車に「シャキッと走れ」ってムチ入れたくなるから。。。（｀ー´）

車高下げる手間が省けたわ〜ってＤＱＮが喜ぶだけだがな。
（結局もっと下げるんだろうが）
新型オデの広告にヘンテコな羽だのホイールだのが
一緒に載ってなかったら、それこそ新しい挑戦だと認めるよ。

>>234
V6であの形なら、ワゴン不人気の米国で、ミニバン・オフローダーに次ぐ選択肢として売れそうだよね。直4だからあの形にできたんだろうけど…

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

新オデ買ったら、後席で子供がゲロ吐いてるんじゃないかな。
凸凹な上に斜めのフロア、狭い室内に加えて、ハードサス。ｗ

妙な形にしたところで、1.6t級の重量でセダンやワゴンの運動性能には追いつけないしね。

>>243
これだから低脳馬鹿は困る。
どこのメーカーが作ると思ってんだ？あのホンダだよ、ホ　ン　ダ。
セダンやワゴンの運動性能なんぞ目じゃねーんだよ、ターコ！
お前みたいな馬鹿は、糞ヨタのエスでも乗ってろ。（ｗ

（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟ

まぁ、あとは実車を見てみないと何ともいえないな。
一応、現行と室内高は変わらんらしいから極端な住性の悪化はなさそうだとは
思うけど。３列目の居住性を重視するなら、オデッセイとかプレサージュあた
りは全く選択肢に入らんよ。２列目までが良くて、３列目はストリームよりは
それなりに座れりゃ十分。
それと、車高が下がるのと屋根が下がるのでは全く意味が違うのでは。

もうミニバン買うな。
子供も3人までにしとけ。

18インチ履けるかなー　リム深の奴。

なんやかんや言うて、やっぱり売れないよ新オデは

フロアが下がると３列目は、ホイールハウスの存在感が急激に高まる。
それを避けてデザインすると、３列目だけシートを極端に
小さくしなければならない。あるいはホイールハウスの上に逃げる方法も
あるが、ルーフ後端をその分上げねばならなくなり、流麗なシルエットは
構築しにくい。1550の全高はホンダにとって賭けだ。

車高下るんだったらFRにしてもおもしろいな。
走りたい。お父さんはいっぱいいるからな。

ホンダはエンジンヲタの馬鹿者どもを騙す陳腐な内装・装備の車は
作れるが、本物志向や実用志向のユーザに向けての車つくりが出来ない。
元々バイクのエンジニア上がりのメーカーだからそれも仕方があるまい。
技術力だけが命で人間工学がまったく駄目な典型的なメーカーだな。
エンジンとたまに当たるデザインだけで生きてる会社だ。

＞どこのメーカーが作ると思ってんだ？あのホンダだよ、ホ　ン　ダ。
＞セダンやワゴンの運動性能なんぞ目じゃねーんだよ、ターコ！

ﾜﾛﾀ!

>>252
> 技術力だけが命で人間工学がまったく駄目な典型的なメーカーだな。

じゃ、きっちりとした人間工学に基づいた車作りをしてる
メーカーってどこ？

>>254
ホンダヲタはいつでもすぐにそうやって揚げ足を取るね。
ホンダが人間工学がまったく駄目だって言ってるだけで、他社が完璧だなどとは
252は一言も言ってないだろう。
確かにホンダの車は「工業製品です！」っていう臭いがぷんぷんするよ。

ホリデーオートのスクープ見た。
かっこええやん。

>>255
単に実例を挙げれないだけでは？

>>250
そだよね。その辺りのパッケージングとデザインの折り合いをどうつけるのかがヒジョーに楽しみ。久々にホンダらしいチャレンジ精神溢れる車で興味が尽きない。
>>252はワリと的を得てると思う。でも、最近のホンダ車は辺り触りのない車ばかりで、個性失ってホンダファンも離れていったような…
新オデは、252の言うタマに当たるデザインになるような気がする。

ホリデーオートと、ベストカーで全然違う車なんだが・・・

あとホンダはバイク屋だから機械に人間があわせるのは当たり前
体型が合わなければ乗るなという考え方だろ

フラットフロアを捨てるサスやタイヤハウスの張り出しが増えるのを許容する事で、パッケージングとデザインの折り合いをつけてるんでしょ。
使えないミニバン。
まともに考えると、ミニバンなんて実用車なんだから、実用性を落としてどうするの？って思うのが自然だけど、ホンダは実用性とは関係なくミニバンに乗る層があるんだよね。
車高落として、マフラー変えて、独身なのにミニバン買ってドレスアップに励むような人には次期オデは受けるんじゃないかな。
ＭＣステップと併せてＤＱＮ街道まっしぐら。

あのデカイ図体でスライドドアを採用しないあたりはホンダの車作りの
プアーさを露呈している。その車を買うファミリーも冷酷極まりない。
駐車場でボコボコの車とオデの横にだけは止めるのだけは避けている。
あんなデカイ図体のオデ家族のガキどもに限って思いっきりドアを開けて
隣の車の横腹にエクボを作ってくれる。親のオデユーザーはそれを見ても
何も言わない。なぜならテメエの車のドアにはきっちりドアプロテクトモールが
装着されていて問題ないからだ。
氏ね！オデ家族。

>>255
あんたのほうが、揚げ足取りのような気がするが・・・・

ホームセンターでデカイ図体のオバサンがMPVの助手席のドアで
ヲレの車にエクボを作ってくれたYO!!

フロントもスライドにすればぁ？

いっそガルウィングで

オレの車は、隣の小さい軽自動車の助手席に乗ってたガキが
ドアを思いっきり開けてくれて、エクボをプレゼントされたよ（怒）
でも、そのチビスケが親に怒られて泣いているのを見たら
なんだか可哀想になったんで、結局ゆるしてやったけどね。
お人よしすぎるなぁ・・・オレ（アホだな）
まぁ結局、車は関係ないな。乗ってる子供とその親しだい。
ウチの子供には十分仕注意していて、隣の車との間が狭い時は
ドアを開けないように言ってあって、オレが外から開けるまで待たせる。

話は変わるが、新型オデッセイには興味有り。
プレサージュの走りとフロントシートがどうしてもなじめなかったんでオデが買い替え候補です。
それと新型って、このプジョーのマルチワゴン『３０７ＳＷ』みたいなタイプの車なのかな？
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/307/sw/index.html

オデ乗ってる人、オデ欲しがってる人、馬鹿ばっかり

オデとグランドＷと3ｘ2、開発が全然追いついていない様だから、好きでも買わない。
っつーか、何を根拠にＳＯＰ決めてるワケ？

ただこのご時世だから車一台で済ませようと
思う人は多いんじゃない。だからステーション
ワゴンに似た感じのミニバンなら今まで行けな
かった場所にもいけるので需要はあるんじゃ。

ほとんど朽ち果てたジャンルのステーションワゴンに敢えて近づけようとするホンダの意図は？
いいとこどりを狙った車って、たいがい大ヒットはしないんだよねぇ

おいおいＷｅｂＣＧで小沢コージにばらされてるぞ
今度デビューするオデの全高１５５０切るってな。
いいのかよ、こんな露骨にリークすても

>>270
ホンダからステーションワゴンのラインナップを無くす為では？
バン需要の乏しいホンダとしては、人気下降気味のワゴンを作り続けるよりも、できることならばミニバンと車種統合してしまった方が効率が良い。

つーか、アヴァンシアの3列シート版みたいになるのか

後向きサードシート付ゆったり系アメリカンワゴンの進化形といったイメージもあるなぁ…

まぁエアロデッキ的なデザインイメージは
ホンダの大切な遺産だからオデッセイが
そっちの方向で成功してくれれば、それはそれで吉。
しかしエアロデッキ的デザインはビジネス的に鬼門ではある。

エアロデッキもアヴァンシアもいい車だったのにね…三度目の正直で、そろそろドカン！と人気爆発だろー。
でも、みっつの中で最も胴長になるよね、そこだけが気がかりだ…

使い勝手の善し悪しは無関係ないのにミニバンに乗りたがるＤＱＮがどれだけ群がるか。
ホンダ系の評論家の雑誌掲載回数の多さ。
これが新オデの明暗を分ける。
ファミリー層は基本的に選ばないので、初代２代目よりは売れないでしょ。

新オデッセイ用無限カタログ原稿キター！
デロデロのエアロ、18インチギトギトメッキアルミ？5cmローダウンサス？
カーボン調GTっぽいウィング？きらきらビレットグリル？
超デカバイザー？メッキアイライン？

マジでＤＱＮショップのバーゲンチラシかと思った。
そっち系の人にはタマラナイようですが、常識人にはちょっと、、、

こんな車やったら、ますますエスの天下だと思う。

>>278
普通のオプションカタログじゃなくて無限のカタログなんでしょ？

プレサージュのデザインの失敗で苦しい日産ヲタが出てもいない次期オデ叩きに
必死になるスレってここですか？

>>281
目クソ鼻クソを叩くってか（プ

プレサージュはひどいね。
あのほうがもっと売れない。
スレにも書き込みがない。

ヒョウロンカはドライバーズシートにしか乗らないから
例によってマンセー記事が氾濫するかな。

ザ・マイカ−の予想ＣＧもひどいな。やはりほぼあのカタチなんだろな…

プレはファミリー向けの車
新オデはDQN向けの車

比較する事が間違ってる

>>250
リアホイールハウスの張り出しは大丈夫
新オデの後ろ足はアコードｗのリアサス使うから
全然気になんないよ
それより今度はパワーテールゲートやパワーフォールダウン３列目シート（仮称）
なんかがつくから楽しみだね

>>286
日産工作員、売れないから必死だな

>>288
ほんとに売れてないの？？

>>289
プレサージュは発売1週間で5000台売れたとかニュースになってたぞ。
個人的にはオデッセイを見たいと思ってるけど、今急いで買うならＭＰＶが
お買い得だと思う。

MPVもなかなか良い。広さで言ったらトップだと思う。
あと現行オデも走りで言ったらいまだトップなので安く買える今なら得だと思う。
ただし、今オデを買って新型を見たときどう思うかは微妙だが。

両側すらいど

MPVはたいして広くないけど、次期オデよりは広いだろな。
他スレによると70万引きなんて報告もあるから、安さ重視ならMPVだろ。
ＤＱＮならオデが吉。

で、詰まるところミニバン買う香具師は、５ナンバー箱型のノアやステップ買えってことか？
オデ批判する香具師の言い分だと、乗用車タイプのミニバンは全てDQN認定されそうだが？

凸凹フロア、狭くなる室内空間等実用性を捨てたファミリーカーのオデッセイ。
ＤＱＮしか乗らないと思うけど。
ＯＰもＤＱＮが喜ぶ物が多いらしいし。ｗ

それと、ステップもＤＱＮ車だろ。
そもそも、詐欺なんかやってる会社の製品を選ぶ時点で充分ＤＱＮだよ。

ここでＤＱＮＤＱＮ言ってる奴が一番ＤＱＮぽく見えるのは俺だけか？

実はフラットフロアなんだな。

DQN、DQNって、じゃあ何に乗れば宜しいのでつか？

>>297 無理ぽ。

早く室内が見たい。
誰か正確な情報くれ。

ほんとにフラットならこの次期にはもう情報を開示してんじゃないか？

簡単には出来そうもないから、
凸フロアと思わせておいて
実はフラットフロア。
みなﾋﾞｸｰﾘ。
シートも立った位置からすんなりと座れる高さで
子供にも座りやすい低さに設定されている。
車高を下げたと言っても、ローダウンしたオデッセイみたいな感じ。
最低地上高も確保されており、またﾋﾞｸｰﾘ。
みんな発売日には行列作って徹夜組も出るほど。

DQNはDQNな車にのってろ

スズキ　ツインっでいいじゃん。

>>302
全高1550MM（くらい？）でフラットフロアということは、
マフラーや４ＷＤ用のシャフトを通すスペースのうえに
フロアがあるということになる。
つまり、室内高は全高1400MMくらいの乗用車と変わらない
ってことか？
着座位置も乗用車と同じくらいにすると思ったんだが、
フロアがあがっているのでは室内高がただ単に低いだけにしか
ならない。
ミニバン、としては本当に無意味。
ﾆｻｰﾝのルネッサばりに意味のないクルマになりそう。

だから、車内居住空間は逆に広くなってるくらいなんだって。
４ＷＤのシャフトの径が細いんだよ。
新開発高強度のφ２０のプロペラシャフト採用なんだよ。

>>306
ホンダ関係者？
排気の管通すスペースとかもクリアできるの？
タイヤの収納スペース、燃料タンクとかも考えると
にわかに信じがたい。
それってセカンドシートの居住性までであって
サードシートは全然使えないって言うんじゃないの？
サードシートは毎度のカラクリ収納なんでしょ？
天地の高さあって成り立つものだと思うがな。
燃料タンクをセカンドシート下に持ってくるという
観測記事もあったが、要はフロント−セカンド足元までがフラットなだけ
ってことじゃないのか？

訂正
タイヤ→スペアタイヤ

あ、スペアタイヤは載せないでリペアキットにしてあるのか？

ま、もうちっと待て。おちけつ。

>>309
おちけつ。って腸ーワラター!!（激笑）
んもっサイコっ！

>>308
>あ、スペアタイヤは載せないでリペアキットにしてあるのか？
あ、その手があったか！　これでリアシート収納の問題は解決か？

アジアで売るから、スペアタイヤは外せない。
テンパーでも駄目な国も有るんだから。

>>307
排気を触媒から二本だしにすれば、排気管も径を細く出来るんじゃ？

>>312
スペアタイヤは背面に背負ってるよ。

>>307
ネタに乗るなよ。直径20mmの動力シャフトなぞありえない。

あり得なくもない。
８００馬力のGT-Rの各タイヤのドライブシャフトだってφ２０くらい。
いくら４駆といっても瞬間的にリヤシャフトにかかるのは
単純計算でも４００馬力。
１０数年前よりも材料研究は格段に進んでる。
大した問題ではない。

>>315-316

ヲタネタだね。

新型オデッセイて二種類有るって本当ですか？
背の低いタイプで普通のドアータイプ（新幹線ににている）と
現在のオデッセイと、ほぼ同じ高さで両面スライドドアタイプが
有るそうなのですが本当でしょうか？
両面スライドドアタイプは数ヶ月後に販売するそうですが？
詳しい事をご存じな方いらしゃいませんか？

>>318
むかし雑誌で読んだなぁ、そんなの出るかな
全く違うモデルじゃん

>>316
捩れ強度の問題ではなく、固有振動数の問題だと思いまつ。
短いドラシャならOKでもリンクスパン1m以上のペラシャだと
共振破壊の悪寒。

実は、チェーン駆動です。

共振はガイドでどうにでも制御出来る罠

>>322
ガイド置けるスペースがあればシャフト太らせる罠。
っつーか、スレ違いだから終わろう。

全高 1,555mm?
全幅 1,760mm?
全長 4,770mm
エンジン排気量は2,400ccで2タイプ(160psと200ps)

電動格納式サードシート
パワーテールゲート(FOP)

10/17発表予定になっており、発売はその1週間後。

質量については現行型に対して70kg近くの軽量化を実現している。
昨日内覧会があった。

ドアはヒンジタイプ。(スライド式は無し)

＞エンジン排気量は2,400ccで2タイプ(160psと200ps)
ステップとアコードのエンジンと同じかな？

同じK24Aで、ﾊｲｵｸ仕様とﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の差だけど、
機構的には何か違うのかな？

>326
仰るとおりです。(機構的には違いません)

ドライバーに内見会営業さんの話がでてるぞ
個性が強くて好き嫌いが分かれる
販売台数を稼ぐのは苦労しそうとかなんとか

このスタイルでDQNは撲滅できますね。

DQNに嫌われちゃったら、だれ相手に売れってんだよ

http://homepage.mac.com/yamazaki8

ハイオク仕様Ｋ２４Ａにレギュラーを入れると、ちゃんとパワーダウンするのに、
レギュラー仕様のＫ２４Ａにハイオク入れても、パワーアップしないんだよなぁ。

>>332
大丈夫？夏か？

みんな気をつけろ!!!

今度出るオデッセイという名前の車は、
実はアヴァンシア後継車として作っていた車だ。

7人乗ることも出来るけど、その正体はワゴンだ!!!

本物のオデッセイは4月ごろ出るよ。

ワゴンからの乗り換えも多いだろうね。最近のワゴンはスポーツ指向のが増えて、ゆったり乗れるやつが減ったから。
実際にオデと競合するのはミニバンよりトヨタ・アベンシス辺りでは？アルデオ、クオリス、セフィーロワゴン海苔辺りが流れてきそうな…

この際アヴァンシア買ってみるか

グランドワゴンの正体はＵＳオデッセイの外装をワンボックス風にやり変えたもの。
飛び道具は気筒休止エンジン＋ハイブリッドと新型４ＷＤシステム。

ようするに、ミニバンユーザーには見向きもされない車になるわけね。

ルーフが低いとスキー板やスノボー、サーフボードなんかを積むのが格段に楽だよね。
4人くらいで良くスキーに行くが、中に積んだら窮屈だし、1BOXタイプやクロカンじゃ持て余すし…なんて人にはいいんじゃない？

だからミニバンユーザーには見向きもされない車なんでしょ。

>>339
素直にレガシイでも買えばいいじゃん

http://homepage.mac.com/yamazaki8

>>341
新オデは、どーしてもレガシィに勝てないワゴン市場に対する、ホンダなりの回答・戦略だと思う。スポーツ性・走破性で勝てないなら、ホンダ得意のスペース効率で勝負みたいな。
個人的にはトーラスやボルボ、外車FFワゴン乗りに振り向いて貰いたい車だなぁ。

>>324
>10/17発表予定になっており、発売はその1週間後。

結局、昨年のアコードと同じ戦略かよ。
ユーザーの手にいきわたる前の評論家の評価だけによってＣＯＴＹ受賞を
狙うってか。
2年連続で同じ手を使うとは、余程ｳﾏｰな戦略だと思ったか？
ユーザーの声をキチンと反映しないでなにがお祭りカーだか。
ホントに接待オブザイヤー以外のナニモノでもなくなってしまうよ。
ＲＸ−８、レガシィ、プリウスには頑張って欲しいね。
特別賞はグランディス、プレサージュも頑張れ。
10月末発売のオデッセイにはそもそも資格なしだろ。
どうしても獲りたいなら来年度に回すべきだと思う。

何月に発売してもユーザの評価とCOTYは無関係と思われ

802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 03/08/20 22:35 ID:Hig0iqAO
新オデスレによると発売は１０月２４日だって。
また一般人に行き渡らないうちの、評論家の評価だけで
ＣＯＴＹ狙い。
昨年のアコードがいかにＣＯＴＹにふさわしくなかったか反省の
色なし。
今年も接待漬けでトヨタ越えの４年連続ＣＯＴＹを本気で
狙ってるんだね。

どう考えてもプリウスやろ

>>343
今までのオデユーザーを無視して？

>338
単に座席数が欲しくてミニヴァンを選択してしまってる人もいるんじゃないかな。
「ミニヴァンユーザー」ってひとくくりにしているが、選択した結果が同じ人々は
同じものを求めていたと思い込んでしまうのもどうかと。

>>349
外装は、どの雑誌が一番近いですか？

ＨＩＤＳ付くのかね？

自分の家の車は
トヨタ・タウンエースノア・ＡＴ・ＡＢＳ
なんですが、この車でドリフトすることは可能なんでしょうか？
このまえ30キロくらいで急ブレーキ踏みながらハンドルをぐっと切ったら、すごいロールが発生し、
これ以上すると横転するかもしれないと思ったのでできませんでした。
やる方によってはドリフトもできるんでしょうか？
それと、走ってる時にサイドブレーキを思いっきり引いたんですが、まったく減速してるという感じはしませんでした。
コーナリング中リアの荷重を減らしてるときに引いたらワゴンでも滑らせれるんでしょうかね？

俺はそれやってオヤジのワゴンひっくり返したよ。
工房んときだけど。
仲間で車起こしたら、ハイルーフの
屋根に手の跡がいっぱい付いてて
ｺﾜｰ（゜Д゜）だった。
心霊写真みたいで。

↑？？オデスレなりヨ？？

何かに書いてあったけど
新オデ＝(旧オデ+アバンシア)/2　＝オデンシア
α°対抗＝(旧オデ+ラグレイト)/2　＝ラグレッセイ

アコードが早くも３回目のリコール。
さすが品質のホンダ！

来春、発売予定のミニバン「（仮称）グランドワゴン」
に関する情報はないでしょうか？新型オデッセイのことは
大体わかってきたのですが。
非常に興味があります。そろそろ買い換えの時期なもんで。
よろしく！

まさにα°の対抗。エンジンはオデベースの２．４ＬとｲﾝｽベースのＶ６
スライドドアで、現行オデのスポーツ系がオデに、ファミリーワゴン系がグラワゴに。
ＦＦと４ＷＤ設定あり。

結局、高い車高のミニバンを選ばなかった、従来のオデッセイユーザーは切り捨てか。

>>359
高い車高を嫌ってオデ選んだ人なら次期オデは歓迎されるんじゃないの？

>350
すんません。私自身は拝見しておりません。
# 某クリオ店の店長が今週内覧会に行きまして

ホリデーオートは他紙(昔のmagX?)のパクリッぽい。
ライトよりグリルがかなり厚いというのが本当では？

個人的にはグリルは小さいほうがいいけど。

高い車高を嫌ってオデを選んだ人の多くはファミリー層。
３５８の言い分通りなら、高い車高を嫌ってオデを選んだファミリーユーザーは切り捨てられたという事だろ。

ホンダにファミリーユーザーがいればの話だな。ｗ
ＤＱＮはミニバンでスポーツがしたいのかもしれん。
ローダウン仕様を用意して、ワンメイクレースも予定していた、ＳＭ−Ｘの道を再び歩くのか。ｗｗ

ま、車にはいろいろな方向性があっていいんじゃないの？
他メーカーと同じコンセプトでやっててもしょうがないし。
そういう感性があったから初代オデが生まれたわけだし、
ミニバンが確立して、他メーカーも追従したんだし。
自分の価値観で語ってばかりいても良い車が出来る訳じゃない。
チャレンジも必要でしょ。

ただプレサージュはまだ上の台数を狙っていたと聞いたけど。
グランディスはもっとすごかったんでしょう。値段が高い
車もアルファードをイスト並にトヨタはミニバンブームの時に
売っていたんでしょう、そのときと比べるとブームも終わった
としかいいようがないですよね。

ミニバンブームって、とっくに終わったと思ってた。

ファミリーユーザーが、そんなにコロコロ車換えないよ。

というと、中古市場に出回っている現行オデッセイは大半がＤＱＮが乗ってた車だと言いたいのか？
高ＤＱＮ率ホンダを裏付ける話だね。ｗ

どっちにしても、既存のユーザー切り捨ては間違いないよな。
オデ、ステップの陰で、HR-V、SM-X、オルティア等の数々の失敗車を生み出したホンダだが、ついにオデッセイもその仲間入りか。
まぁ、最初だけは売れると思うよ。
SM-Xだって初めだけは売れたから。

>>367
これまで付いてきたDQNユーザを切り捨ててはいけません。
それがホンダの社会的責任なのです。

キモ胃やつらの御用達

>363
何度か読み返したが何を仰りたいのか解らない。

>360
座席数が六つ以上あるクルマも欲しくて初代のオデッセイを買ったが、
他社のものより軽快さが感じられて当時はそれなりに満足だった。
当時はあの程度の床面積(?)のクルマは1.8tぐらいでも普通だったかな？

それでも普段自分が乗っている車と比べると大幅に鈍重で、ステアを
きってもペダルを踏んでもいちいちストレスが溜まるクルマだった。
総質量が大きくて重心が高い印象が嫌いなのです。

その後1.4tのストリームに替えてマシにはなったがまだ鈍重。
乱暴に言うとアコードワゴンを7座にしてくれればそれを買いたいって感じ。
今リリースされているクルマを見ると、1,550mmどころじゃなく、1,400mmの
全高でも充分な空間を持ったクルマをつくることは可能では？と思う。
運航中はそれほど頻繁に人間が車内をウロウロするわけでもあるまい。

ていうか背が高いのがなんで良いのかわからん。

>>370
＞運航中はそれほど頻繁に人間が車内をウロウロするわけでもあるまい。

それは俺もそう思う。
観光バスでも走行中に動き回る人間は、そんなに居ないから。
でもね、ミニバンに速さを求めちゃイカンと思うよ。
フル乗車でスポーツ走行されると、２列目以降の人間は不快。

スバルがレガに７人乗り作ろうとしてたの思い出した。

>372
>でもね、ミニバンに速さを求めちゃイカンと思うよ。

速さを求めてるようにも見える書き込みだったかな？とやや反省して
おりますが、求めているのは"軽さ"や"不快感の低減"でしょうか。
重いクルマ、軽いクルマとも等しく時速15km/hで交差点を右折したと
しても、イヤな感触を覚えるのです。私の場合は、自分が二列目より
後ろに座っているときでもイヤな感触を感じるのです。

背が高いことが原因で"無用に振られている"気がすることや、僅か
でも御しにくい感じが少ないほうが楽に感じるということでしょうか。


>フル乗車でスポーツ走行されると、２列目以降の人間は不快。

そうですよね。フル乗車でドライバーがなにか時間に焦っているとき
などは同乗してる側としては不安になったりしますよね。
軽快なクルマでも不快ですが、鈍重な車体だとより一層不快感が。

>ていうか背が高いのがなんで良いのかわからん。

背が高いのがいい、というよりは着座位置、アイポイントが高いのが
ミニバンは良かったわけさ。
渋滞の時とか、ちょっと先まで見渡せたりというのがね。
でも最近は背が高い車ばかりだからそういう意味でのありがたみは
少ないか。
レガシィや次期オデッセイが着座位置を下げてまでハンドリングにこだわる
っていうのは一つの手だろう。ただレガシィはわかるんだけどオデは
ミニバンの良さ、市民権を得た理由を否定するみたいで
本当に大丈夫なの？という気はする。
別の名前で３列シートステーションワゴンとして出せばよかったのに。
極端に１ＢＯＸに近い雑誌で言うグランドワゴンと実質ＳＷであるオデ
に２極化するのは大丈夫なんですかね？

>375
出来上がってきたプロダクツっていうと皆さんが良く知っている
アレですけど、そもそも10年以上も前の開発の段階では、
『フツーのセダンと同様の床の低さ！』なんてことが取り沙汰
されてたんですよ。当時は研究所は営業拠点のセールスの
意見なんて聞くわけがないってのが常識で、初代インスパイア
を最後に販売台数はどんどんダメまっていったわけですよ。

で、そんな時に「販売店の意見を聞こう」てなキャンペーンとか
やり始めましてね。(すでにオデッセイのプランはスタートしてた)
営業マンとかびっくりしてたんじゃないですかね。

たしか低床のアイディアは初代エスティマのヒットを横目に
「ボクらはあんなのは要らない」てな感じで計画が進んでいった
中で出てきたものだと記憶しています。「アコードの架台に
ゆとり空間を乗っけよう」とか「(当時の)レジェンド用の足回り
ぐらいのモンを付けちゃわないとバランス悪いね」とかそんな感じ。

だもんで、結果的にそこそこのヒップポイントの高さになっちゃった
けど、本来はアコードの床に上屋を建てるぐらいの勢いだった
んですからオデッセイの成り立ちを否定してるものでもないと
思いますけどね。

初代オデの車高が低めだったのは、
生産ラインが対応できなかったからと聞いたけど
あれは都市伝説？

>>377
それは本当の話でしょ。

新型オデッセイのフロアが凸凹するのは仕方ないにしても、思いっきり
センタートンネルがセダンみたいに盛り上がっていたらかなり萎え。

いいや、マジ。
ラインのピット工事しないと、車高分のスペース取れなくて、
膨大な設備投資をするわけにも行かず、
そのままのラインで流せる最大車高があの中途半端な高さになったのだ。

社員なので、実話です。

ミニバンでスポーツ走行とか言ってるオヤジの後ろで子供がゲロを吐く車。
それがオデ。

独身なのに仲間と行くレジャーの運転手にされた挙げ句、後ろでゲロをはかれてしまう車。
それがオデ。

多人数乗車をするわけでもないのに、重いミニバン買ってスポーツしてぇーと思う奴が買う車。
それがオデ。

>>380
売れない三菱、日産ディーラー担当　ご苦労さん。
君たち馬鹿だね。

>377
「従来ラインで生産できない」は事実です。
だからと言っても「今の生産ラインで製造可能なミニヴァンを
持とう！」というのがオデッセイの誕生の第一動機ではなくて、
「ま、背が高いのを望んだところでどっちみち今のラインじゃ
生産不可能なんだし。わはははは♪」てな調子で社内では
語られていたとその当時に聞いた記憶があります。

ﾃﾞﾑﾊﾟｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

なにがなんでも、自分の名前がばれないと思って煽りまくる
それが２ch。

人をさげすんだあげく、実は自分もムナシイのに満足感と勘違いできる
それが2ch。

自分の書きこみにレス付かないかなと確認することしかすることがない
それが>>380

新型の床は、やっぱほぼフラットらしいね。
センタータンクレイアウト仕様のタンクの形状も、なんか平たくしたみたいで。。。
そういえば、車の事は詳しくは分からないけど
床をフラットにするために配管を両側２本にしたとかも言ってたな。
それから室内は全長とかも拡大してて、１列目、２列目は現行型より広いって言ってた。
でも３列目だけは現行型より若干せまいらしい・・・
やっぱり使用頻度の少ないサードシートより、運転のしやすさ軽快さを優先したみたい。
『ミニバンセンセーション』だったかな？
とにかくホンダは他社にマネされる事に、かなり嫌気がさしてるらしくって
だから、よそが作らないようなものをつくれっていうことで
ミニバンの枠を打ち破った、今回の新型の登場ってことらしい。
やはりミニバンというよりは、広くてゆとりがあり使い勝手の良い
ステーションワゴンって感じらしいね。
とにかく今度のオデッセイはホンダは社運を賭けて、かなり気合を入れているみたい。
はやく実車を見てみたいものだ。
かったるい走りのミニバンより、
たくさん乗れる軽快なステーションワゴンのほうがいいかも。。。

三列もシートがあって軽快なんだ。へー。

初代はボイジャーのパクりな訳だが、北米はキープコンセプトだろうし。
ファミリーユーザー切り捨ての紛い物路線は失敗すると思うな。
リヤアスクルより後ろのシートなんて最悪だろ。ｗ

急な話申し訳ありませんが、新スレッドの作り方教えてください！

販売激減のホンダにトドメを刺す新オデ。
失敗作アバンシアの再来だよ。

ＤＱＮが初めだけ飛び付いた後は、最悪モデル廃止かな。
ＳＭ−Ｘやオルティア、アバンシアの様に。

早く寝なさい

フラットフロアやシアターレイアウトに満足してる、現行オデユーザー切り捨てホンダ。

独身でミニバン買ってドレスアップコンテストなんかに出る奴を大切にしてるのかな？

まぁ、通常４〜５人家族が対象みたいだから。。。
ときどきジッチャン、バッチャンを乗せるくらいだろうし。
ノーマルタイプのＣＶＴ仕様は燃費も乗り心地も良くって
フロアが低いから子供や年寄りも乗り降りしやすいらしい。
思ってたより、かなりファミリー向けになってるそうだ。
アブソルートの２００馬力は、さすがに足回りは硬くって
もう走りはミニバンではないらしい・・・まるでスポーツワゴンだそうだ。

するとオデッセイタイプRが投入されて
ﾎｿﾀﾞ再起不能なくらい失敗する可能性も・・・

>386
>三列もシートがあって軽快なんだ。へー。

もしかして>370の書き込み(6行目)を揶揄しようとしてるのかしら。
だとしたら、その9行目も読んで欲しいものですな。

まあ、「軽快さが感じられるクルマ＝常にスポーツ走行(?)が
為されているクルマ」と思い込みたい人なのでしょうかね？
あるいは「三列シート付きのクルマを買った人は常時満席で
運行している」と思い込みたいのでしょうか。

軽快さを求めるのがナンセンスだというのなら、「日本の道路では
高出力など無用。1,000cc程度で法的な上限は充分満足出来る。
2,000ccクラス以上のクルマは誰も要らないはずだ」という主張も
納得してるタイプの人なんでしょうね。

リヤアスクルより後ろのシートなんて最悪だろ。ｗ

まあ、「(同乗者が居ることを忘れて)独りで乗ってる時と同じ
勢いで運転」されたら最悪でしょうね。同乗者が居ることを
忘れなければ他社のミニヴァンと同程度の乗り心地の悪さ
ってとこでしょう。

>393
ほんと、その通りですよね。
否定ばかりする人は新型のような車の選択肢が増えることが、そんなに嫌なんですかね。
別にその事がその人にとってマイナスになる訳じゃあるまいし・・・
きっと２人乗りのスポーツカーだったら常時２人、
セダンだったら常時５人のフル乗車しかしない人たちばかりなんでしょうｗ
自分が運転している時のことを考えたら分かる事だろうに。
オデッセイやプレサージュなどのタイプの車を選ぶ人で
ほとんど毎回フル乗車で運転するユーザーって、そんなにいないって。
オデッセイもサードシートの快適性はお世辞にも凄くいいとは言えないし、
プレサージュとかもシートアレンジとか使い勝手も良くて８人乗れるけど
７人乗車の時とかは2-2-3で前席より天井の低いサードシートに３人座らなきゃいけないんで
オデッセイやグランディスより快適性が失われちゃうし。
２列目をベンチにして３人座ったら、かなり窮屈だしね。
まぁ、たくさん人を乗せる機会の多い人はステップやノア・ヴォクシー・エスティマ
それにアルファードやエルグランドとかの天井の高い車を買うだろうからね。
軽快にストレスなく走れるにこしたことはないのに、
ほんと、何を文句ばかり言ってるんでしょうね。
たくさん人を乗せている時に、同乗者の事も考えずガンガン走る人ってアホですよね。
そんな周りのこと無視して運転するような人には、
どのメーカーの車にとかこだわらず、逆に車自体を運転してほしくないです。
とにかく、誰も無理矢理「お前、オデッセイを絶対買え」って言ってる訳じゃないんだから
気に入らない人は文句を言わず選択肢に入れなきゃいいだけのことなのに。
そんなに他社ファンの人は自分のメーカーにないタイプの車が出ることが
悔しいくらい気になるのかな？
自分は、オデッセイとかが気に入らなければ他社の自分に合った車を買うだけだけどね。
まぁ、自分の家族構成や使用状況を考えたら、新型オデッセイのコンセプトが
ピッタリなんで買うことになると思うけど。

>>394
長々と当たり前のことを２ｃｈでマジに書くなよ。ば〜か。

車名は変えて車高を上げてSUVに成ったのがあとから出そう
っていうか出て欲しい。
CR-VとMDXの中間ぐらいの。

>395
だって、当たり前の事も知らないアホばっかなんだもんｗ
>396
個人的にはＣＲ―Ｖの７人乗りが欲しいｗ

写真で見てきたよ。
もう来月発売なんだね。

現行よりかなり不良なお顔でアメ車的。
横から見ると、現行をプレスで少し潰したら、
中間がめり込んでラインができてしまった感じ。
斜め前方から見ると、お尻の辺りが不自然に見える。
後ろは、現行にアヴァンシアを混ぜた印象。
かっこいいか悪いかで問われると悩む。

インパネ周りは、現行の味気なさが払拭されていてとても(・∀・)ｲｲ!

　

　や　は　り　朝　青　龍　に　似　て　い　る　の　か　な　？　

オデで４００！

本日ＨＭより社内資料到着！
イ〜ネッ！！
２ｃｈで偉そうなことをいっているやつにうけるか？だが、確実にヒットするね。
発表は１０／１７・発売は１０／２４だ。

おまえらナニ知りたい？

>>401
新エルの時も新グラの時も関係者は声を揃えて
>イ〜ネッ！！
>２ｃｈで偉そうなことをいっているやつにうけるか？だが、確実にヒットするね。
って言ってたな（ｗ
エルやグラみたいに現行オデからの乗り換え客に見捨てられないようにせいぜいがんばれよ！プッ

なんだかよくわかりませんが、とりあえずここにうんこしていきますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>398
ハンドリング　バイ　ロータス
　　　　　と　
ゲトラグ製ミッション

は本当ですか？

俺も写真見てきたよ、アレは売れるよ間違いなく。
アコード系がうまくこなせてなかったデザインをちゃんとモノにした
彫りの深い顔だね。

四角い顔はどことなくステージアに共通したものを感じる。
ホンダのデザインが変わり始めている感じだ。

今までに無かった新しい顔だと思う。
かなり奥に入ったグリルが個性的！

>>402
確かに現行ユーザーに受けるかは微妙かも？
と言ってもキープコンセプトを３連続でも無理があるし・・・

むしろワゴンユーザーを取り込める可能性はあると思う。
怖いのはヒットした場合のトヨタの動向かも？ｗ

私も写真見てきた。あれは売れると思う。機能は、オプションでＨＩＤＳのハンドル操作
がないやつ、ナビはＨＤＤだった。

画像うpする神はおらんかえ

ノーマルは床面フラット
アブソルートが若干、盛り上がってるみたいだね。

>>401
社内資料って写真つきの奴がもう来たの？

あまり詳しくないカタログみたいな物

現行乗りだけど正直新型は乗りたくないかな〜！デザイン的に…。
でも３０代ぐらいのファミリー層にはそれなりに売れると思うけど
多くの台数を売るには２０代のDQNをど取り込むかが問題かな！？

>>410
メール便で本日到着！静岡市です。

アブソルートがカコイイ。
珍しく標準のアルミ17インチのデザイン良し。

写真UPしてよ。俺が許す。

今日、新型をとりあえず予約してきました。

ｶｺﾜﾙｲという奴がいないな

実際どんな感じなのか気になるぜ・・・

ベストカーのＣＧとほとんど同じなのか？見たヤシおせーて

車高は低くなったが、車内高は現行よりも上がった、という記事を読んだような
気がしたのだが、事実？

アブソルートでNAVI付きだとどれくらいの値段かな。

>>418
手元の資料によると、車高−８０、室内高＋５、車幅０、室内幅＋５、
全長−１０、室内長＋５０。

>>420
それってスゴくないですか！！
早く実車を見たいですね。

予想ＣＧよりもかなりカッコ良かった。
内装もかなりいい感じ。
モデューロのエアロバージョンもかなり良かったけど、
ヤン車が多くなりそうなので少し心配。

そろそろ雑誌にも実車の写真が出るかな

★サイズいきま〜す。
　全長4,765＊全高1,550＊全幅1800(mm)
　室内長2,790＊室内高1,220＊室内幅1,535(mm)
　ＷＢ2,830・最低地上高155(mm)
　最小半径5.4ｍ

★Ｅｇ等いきま〜す。
　２．４Ｌ　ＤＯＨＣ　ｉ−ＶＴＥＣ　オンリー（Ｖ６なし）
　Ｓ・Ｍ・Ｌタイプは１６０ps：２２．２kg･m/4,500rpm
　アブソルートは２００ps：２３．７kg･m/4,500rpm（４ＷＤは１９０ｐｓ）
　新ＣＶＴ＋７スピードモード（Ｓ・Ｍ・Ｌタイプ）
　→トルコンによる発進直後の力強い駆動力と、ＣＶＴによるのびやかな加速を両立。
　　Ｆｉｔ等のスタートクラッチは不採用
　アブソルートは５ＡＴ＋Ｓマチック

★新技術関係
　ＩＨＣＣ（ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾊｲｳｪｲ･ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ）はアブソルートでＦＯＰ
　フロントヒーテッドガラス
　３列目電動収納
　→ボタンを押しつづけるとシートがＵＰ＆ＤＯＷＮします。

等など

プレサージュが酷すぎてガッカリしてるだけに、オデッセイに期待！

三列目シートは左右分割ですか？

３列目の電動収納って凄そう。
作動速度によっては、逆にストレスになるかもしれないけど…

ねぇ、デザインはベストカーとザ・マイカーとＣＡＲトップの
どのデザインが一番似てる？

車重気になりまつ。

車重教えて。

オレは３列目電動格納機能はつけない。
ちょっとでも重量を軽くして燃費を良くする。
金があまりないってこともあるけどねｗ
そういえば、電動のテールゲートとインパネのセンターのＮＡＶＩモニターは
標準装備ですか？
リアカメラのレンズはどこに付きます？

>>428
まんまベストカーです。
でも、もっとシャープに見えます。
超cool系ってカンジ。

>>431
パワーテールゲートはメーカーオプション

社外オーディオの取付けスペース（1or2DIN）ある？

つまりあれだな、これでオデッセイはイプサムクラスの対抗車種に成り下がったと
いうことがはっきりしたと言う事だな。
ホンダはというメーカー気質から見てその方がわかりやすいね。
ホンダには「高級」の２文字が全然似合わないからなあ。

>>428
ごめん、ザ・マイカーかもしれｎ

まぢ、写真うp神降臨しれ

今日発売の雑誌ベストカーとCARトップにディーラー資料が載っていました。
両方とも全く同じ写真ですし、スキャナで取り込んだのが分かる写真ですから
間違いなく本物の写真でしょう。
かっこよくも見えるし、フロントグリルが奥まっているのが、
変にも見える。結構好き嫌いも分かれるデザインではないでしょうか？
でも、アブソルートは結構いけると思う。

>>426
３列目５：５分割だ。半分だけをで床下収納はできんけど・・・

>>429・430
Ｌタイプで１，６６０ｋｇだ。

>>434
たぶんそういう設定もあると思うが手元にある資料では？だな。
ＦＯＰナビなしタイプはＦＯＰナビの部分がフタ付の小物入れみたい。
そこに２ＤＩＮが入るんだろうか?俺も知りたい・・・

>>435
高級車は外車・Ｔ車・Ｎ車に全面的にお任せしていますので、あしからず。
俺プリモ店だし、高級車いらね・・・

>>437
まだ出せねぇ。ぼちぼち雑誌にズバリが出るっしょ。
見たけりゃホンダの店にＧＯ！


フゥ

神カモォォォン

■■■■臨終した「あばんしあ」の尻が新型おでっせーに受け継がれるとは・・・あばんしあも本望だろう■■■■

新型オデッセイ＝ザッツ＋アコード・エアロデッキ＋アヴァンシア＋ドマーニ

＆スパイスとして「不夜城」＋「ボイジャー」

昔のボイジャーね。

４ＷＤは、やはり本田得意のデュアルポンプですかね！？

http://autoascii.jp/issue/2003/0825/article53300_1.images/55117.html

オデッセイってこれなの？

これがオデッセイだったら轟沈じゃないか？

んー、微妙。
実車はカッコイイかも知れない

アコードと共通したデザインではあるが・・・ダメだろこれ。

ホンダってメーカーは本当にわかりやすいね。
一度売れたデザインからは本当に離れられないみたいだね。必死にしがみついてる
感じだな。今までこれで何回失敗してきたことか、まだわかってないらしい。
これで、オデッセイも廃版決定だな。ご苦労さんでした。

いっそ、次の車は「コレデッセイ」とか言う名前にしたらどうだあ？
売上は取れなくても、馬鹿にした笑いぐらいは取れるかもね。

ベストカーだからなぁ
表紙のやつCGでしょ？

ディーラー資料が載ってるらしいんで
あとで見てきまつ

ベストカー見た
内装は気合い入ってるな〜と思った。
外見はDQN好みのデザインだと思う

東京じゃもうベストカー売ってんの？

あ、売ってるのか。
こっちは明日発売だな。

大阪ですが発売日の前日には売ってますよ

岡山では発売日に売ってるのだよ。
雑誌はいつも一日遅れる。

MagXには何か情報あったのか？

>>446
轟沈も何も、A助様はアンチンダでしょ？それも筋金入りの。
そんな人が言ったってただの煽りにしか聞こえないって。プゲラ

あのデザインで買う気になるのか？
まぁ、ンダおたのセンスは常軌を逸しているから俺には判断つかないが。ﾌﾟ

ステップワゴンも細目になったし、この路線でしばらくってとこかしら？
ちょっとアクが強いなぁ・・。
とりあえず早く実車を見たい。

>>458
何でもいいけど荒らしをしてて面白いの？

ンダ車は発売直後に買えないしねぇ。
フィットのときも足が硬くてバタバタだったけどしばらくして落ち着いたみたいだし
マイナーチェンジでやるようなことを発売直後数ヶ月でこっそりやるメーカーらしい。

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

おや、デザインについてあまり好きではないと意見を言うと荒らし扱いでつか。
言論統制のンダおたは恐ろしいですなぁ。ﾌﾟｩ

ブザイクなものをブサイクと言って何が悪いのだろう。

明日ベストカーを見て内装がよければ感想を言ってやってもよいが
やはり外観はブサイクそのものだと思うのだが。

現行の方がｶｺｲｲな。

>>464
感想はいりませんので、
スバオタのスレへおかえりくださーい　

ブサイクといわれて追い返すのではなく、自らの意見を言いなさい。

>>Ａ助
無職なの？

そうきたか・・・。

>>459
初代オデッセイは細目だったし、まぁ原点回帰ということでいいんじゃないかな。
涙目はインパクトが強いからそれに負けないフォルムが必要だしね。
涙目で成功したのはホンダ車ではHR-Vくらいのもんでしょ。

実車は早く見たいですね。
ホンダ車はカタログ用のアイポイントの高い斜め45度からのアングル写真だと
間延びしてるように見えるから走ってる実物を見たい。

　ｲﾝﾊﾟｸﾄいうなら、それなりにｱｺｰﾄﾞだってあるわな。
それでも、かんばしくない。ｵﾃﾞｯｾｲも終わりかね。

ミニバンでどんなデザインが売れ筋なのかはわからないが、
グランディスの売れ行きを見ると、オデッセイが細目で落ち
着いたデザインに戻ったせいで売れなくなるとは考えにくい。
今回のFMCでは売りはいろいろありそうだし期待したい。

まんまアコードの顔の方が良かったんじゃないかなぁ・・・

アコード良いじゃない。デザインの好みは人それぞれ。
オデッセイにしてもそう。皆が買う必要はなく、気に入った人間が買えば良い。

わざわざここを見に来てけなしてるのは、欲しいけど買えないからか？

>>474
>わざわざここを見に来てけなしてるのは、欲しいけど買えないからか？

違うだろ、馬鹿なンダヲタが腐った新オデごときで馬鹿見たく騒いでるのを見に来て
ついでに煽ってるんだろう。

ドアミラーウインカーは、付きますか？
ライトは、プロジェクター？リフレクター？
マフラーは、片側？アコードみたいに左右？
左右独立エアコン？
イモビは？

コンビニでベストカー見ました。
内装がかなりごちゃごちゃしてるのが印象に残った。あと、ウォークスルーじゃないように見えた。それとアブソは260万ぐらいと書いていた。あと、サードシートの電動格納は一番上のグレードに標準装備だと書いてました。

まあ、売れるでしょ、、、
時期がいいよグラは撃沈してるしエスはアルと共食いしてるし
イプはマイチェンしてもたかがしれてる。
他は論外だし、、、

http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0825/article53300_1.images/55117.html
これでほぼ確定なのか？

ベストカーにインプの情報あったか？

トルクがしょぼいよ
それにホンダのCVTだろ、坂登らんなこりゃ

>>478
>時期がいいよグラは撃沈してるし
まあね。

>エスはアルと共食いしてるし
はあ〜？

>イプはマイチェンしてもたかがしれてる。
そうかあ〜！？

>他は論外だし、、、
他の中にオデが入らなきゃいいね。（プッ

>>478
新型プレは？

ミニバンの本命、新型オデを見てから最終的に車種を決める！
って言う人も多いんだろうなぁ。

カートップとベストカーのイラストが全く同じなので確定デザインかな？
ノーマルでアイラインつけたようなフロントライト。
まあ、DQNの車やねって感じです。

最上級グレードが270ぐらい
俺ならプレの3.5Lを買うな

ま〜新オデはガキが乗る車だよ

>>485
そのまんまでカスタム仕様みたいな「終わってる」デザインだね・・・。
旧型からの買い替えは少なそうだから、新車効果が消えたらあぼーんだな。

ベストカー見てきた
着座位置は下がり、視点の高さはストリームと同じぐらいらしい

インテリアは気合い入ってるなぁ
ナビとか後付出来るのだろうか？

じっくり見てると格好良く見えてきたｗ
見晴らし重視の人はグランドワゴン待ちかな

神うｐｷﾎﾞﾝ

写真はローダウンしてるし１７インチのホイールはいてるからアブソでしょ？

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200308/25_02.htm

今日、ホンダの社内資料を見たのですが
>>479
デザイン、ベストカーに載っているものそのままです。つーか社内資料の写真を使ってる
>>493
仕様もいっしょで間違いないです。

始めは変なデザインに見えたけど、よーく見てるとなんか不思議とかっこよく見えてくる。
室内もなんかすげぇ近未来的でかっこいい。オプションもかなり気合入ってるね。
ホンダディーラ行けば、社内資料見せてくれるところあるから、行くといいよ。ちなみに俺はとあるプリモ店で見ました。

ファミリーカーではないな。
どっちか言うとドレスアップのベースですな

アブソは5AT、ノーマルはCVTは本当？
非アブソで非CVTの組合せが欲しい。

>>496
4WDは全車5ATみたいです。

>>497
あれれ、標準車がCVTでアヴァンシアが5ATですぞ。4WDのみ5ATってのはなかったような気がしますぞ

見慣れたもののほうがイイと思うのは正常な証拠。
まあ、新しいのもずーっとみてれば見慣れるんだけど。

その表紙そのままなのか・・・
激しくダサい気がするんだが、俺だけか？

あれ、なぜかアヴァンシアじゃなくてアブソリュート
スマソ、まちがえた

カコイイ。DQN飛びつく。

>>501
アブソリュートって英語ナマリではなくて、アブソルート！

>>503
いやーついささっと書き込んでたのでミス連発ですな。すんません
純正、アブソルートのエアロ付いてるとかなりかっこいい。社外ものつけるとおもしろそうな予感。

そういや
>>476
の質問に答えてみるとドアミラーウィンカーはないな。これはあって欲しかった。
ライトはプロジェクターみたいだな。
マフラーはディアルマフラーだな。
エアコンは左右独立だね。
イモビはよくわからんが、アコード、インスパイア、ステップワゴンに付いてるし、
マイチェンするシビックにも付くぐらいだから付くのではないかなぁ。
だれかがウィークスルーできなさそうってあったけどできそうだぞ。

アブソは馬力及びトルクが大きいので、ホンダのへたれCVTは使えない。
ノーマルエンジンのトルクは22キロ程度なので、ぎりぎりCVTが使えるのだと思う。坂道ははっきり言ってやばいぞ

初代：幸せ家族研究所
現行：日本一のファミリーカー

新型：日本一のDQNカー

来年春にV6追加(スペースあんのか?)の噂が気になる。
4発で300万近いと割高と感じるのはセダンばっかり乗ってたせいか。
スタイルはDQN色が入ってるのが気になるが、新鮮で悪くないと思う。
最小回転半径を知ってたら教えてください。

たしかにあのエンジンでベルトのCVTはきつそう。
でかい出力に絶えられるCVTを用意するまでは5ATでいいじゃねぇのかと思う

どうせV6の３リッターそのうち載せるんでねぇのかな？噂は聞かないけど・・・

>507
最小回転半径５．４ｍ

ルーフが低くなって、斬新なデザインになるかと思ってたんだが、
ベストカーの写真みて、正直がっかりしました・・・。

CVTの方が出来が良いと聞いたけどどうなんだろ
ボディカラーは10色か

>>498
4WDは全タイプ5ATで190PS

訂正。190PSはアブソのみね。

>>510
室内と外観の妥協ラインぎりぎりってところかな？

ブサイク顔だな。

で、ベストカーの表紙のはノーマル？
それともアブソルート？

>>516
ノーマル

全長はいくつですか？

ベストカー購入しました。
うーん・・・・・・
ちょっとがっかり。
デザインが若すぎますね。

その社内資料だとかのうp神はおらんのか

アプロダくれ

いらないの？

>>522
いるいるよー！
おっちゃんねる、だめ？
http://no.m78.com/

あと、こことか
ttp://www.amefeed.jp/cgi-bin/zurubon1/upload.cgi

sageて、うp神降臨を待つ

まず１つ
ttp://no.m78.com/up/data/up036743.jpg
０時で消すよ

>>526
神ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ
ｷﾀーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

あげんなカス

>>527
sageれ

２
ttp://no.m78.com/up/data/up036746.jpg

>>531
乙。

もいっかいｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀーーーー

内装がゴチャゴチャ、コテコテし過ぎ
もっとうまくまとめられんのか？

>>532
たのむわホントに

>>532
sageれというのが分からんのかいな
メル欄にsageと書いてくれ

３
ttp://no.m78.com/up/data/up036747.jpg

さらにｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀーーーー！！！！！

>526
次たのみます〜

４
ttp://no.m78.com/up/data/up036750.jpg

>>534
今時は内装も外装もコテコテじゃなきゃ売れないのだよ・・・

内装よくない？

６
ttp://no.m78.com/up/data/up036751.jpg
これで勘弁してください

ワイパーが・・・

>>543
エクセレント！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
久しぶりに神が光臨した

>>543
ありがとうございました

うp神すげーよ、こんなに上げて大丈夫なのか>>521
心配になってきたよ
まじでありがと！！！

↑あ、６じゃなくて５ねｽﾏｿ

おやすみＵＰ神

意外にいけそうじゃない？
以前に新幹線ルックスっていってたけど・・・ホントなのね。。
内装は意外にいいね。BMWちっくだけど。。

もうちょっとしたら消しますんでよろしく。
ｶｺｲｲと思った人は１０月のデビューに向けて
今からオデ購入貯金をしてくださいw

ワイパーが普通じゃん。

ありがと〜〜〜〜〜〜〜

>>551
乙。。

意外に反響あったね。
ディーラー逝ったら見せてくれるんじゃない？

おまけ
ttp://no.m78.com/up/data/up036754.jpg

>>555
まじでありがと！

>>555
重ね重ねありがとうございます。
昨日、知り合いのベルノ店に予約してきたので楽しみです。
本当にありがとうございます。

見逃した・・・

消しますた。
漏れは別のﾎﾝﾀﾞ車に乗ってるけど、新型オデはいいね。
乗用車感覚で乗れる初代のコンセプトを一番表わしてる。
思わず買い替えたくなったよ。

俺は新型は終わったと思ったが、ここでは意外と
好評なのに驚いた。

ドアミラーウインカーはOPでも無いのかな？

\/.,mnb]:;lkj[@poiuytr\^-098

普通にかっこいい
欲しい・・・

今脚無し・・・

普通の人が買いにくいデザインだな。

>>559
乙。
でも、結構いい感じじゃない？新オデ。外観内装ともに
好感度上昇中だな。

なんて凶悪そうな顔つきなんだ・・。
初代のファニーフェイスが好きだったのに。

思ったよりかっこいい。内装はすごそうだな。
顔は・・・若干つり目の方がよかったかも。
ウォッシャーの噴出し口の場所はよさげ。現行の場所だとボンネットにかかる。
ワイパーは現行のままにして欲しかった。
あとはフロアの段差とアイポイントが下がったことでどれくらい見切りが悪くなるかが気になる。

>>521さん
すみませんがもうひとつだけお願いします。
モデューロ仕様の新型の写真をお願いします。

ちょっと内装ごちゃごちゃしてる気が

あの内装の写真の装備までするには、300万でたりるのか？

>>568
ageて言ってもアカンやろ


ナビはタッチパネルじゃなさそうですね。
位置的に

一枚でもいいので再うｐよろしくお願いします。

もう見れないの？しょぽぼ−ん

売れ線の車にDQNテイストのエクステリア…
ホンダ終わってるなあ。
あのデザインで乗れるのは２０代までか、青春よ再びのオヤジくらいかねｗ

もうホンダにはファミリーカーはモビリオだけのようだな(･o･)
まさにＤＱＮによるＤＱＮの為の車屋さんになってしまったようだ( -_-)

オデッセイは現行で終わりだな。

そんなにひどいんでつか？

ttp://no.m78.com/up/data/up036821.lzh

納得しますた・・・どうもでつ。

>>578
さんくす。

DQN顔だね。
こりゃ、家族で乗るくるまじゃない気がする･･･。


さよなら、オデッセイ･･･。

消しますた。

>>580
デフォであんなのにしなくていいのにな。
勘違いミニバン野郎が好んで好きそうな外観。

グリルをなんとかすればもうちょっとおとなしくなると思うんだが。

>>581
確かになんでアレがデフォなのか疑問ですね。

販売不振で、ホンダはあからさまにD Q Nをターゲットにしてきたね。
ステプMC、ストリームMCときて嫌な予感はしてたけど

鼻がでかいデザイン、どこかで見たことあるな〜と思ったら
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hobio/

お尻は何かに似てるな〜と思ったら
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/2003/photo-lib/photo3.html

正直ガッカリしたよ。

初代、二代目とずっとオデッセイを乗り継いできたが、
三代目は･･････ないな。

たぶん乗り換える人は少ないだろうね･･･。

オデッセイを否定したんだから、まぁこういう物が新しい
オデッセイなんだろうね。新しいお客も付くだろうが、
去っていく人も多いと思う。プレサージュはなんだか
印象が薄いないなぁと思ったけど、オデッセイ見たら、
とても健全なクルマに見えてきた。

時間帯によって意見が分かれるなぁ

アブソルートじゃないとダメダメだな。

SMーXの開発責任者が新型オデッセイの陣頭指揮をとりますた。
（非公表）

デザイン放棄のオデッセイ。

あれじゃアヴァンシアじゃん。

>>578
もう一度upお願いします。
落とされた方でもいいので。

ホンダのバカ。
オデッセイ好きだったのに･･･

瞬時に切り替わる４ＷＤって、デュアルポンプの改良版？それとも別物？

今起きてきた朝組にも、どなたかｕｐして頂けませんか？

ほれ
ttp://no.m78.com/up/data/up036883.lzh

これがカッコイイと思える奴はDQNの傾向ありかと。

ウォークスルー無いのか？
２列目にキャプテンシートの設定は無いな

オデは今までの路線で良かったのに・・・
オデとはまた別のブランドで出せばいいじゃんこんなの！
もうイラネ！

>>596
サンクス。

このスタイルで現行よりも広いのかぁ。
ちと凄いとおもたよ。

普通の人が買いにくいデザイン。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061857583/l50

よろしこ！

>>596
ありがとうございます。

ノーマルはもう少し大人し目の方が良かった様な。
立った目線から見ると、もう少し印象が変わるんだろうか。

しかし、ナビ無し＋社外ナビは出来るのだろうか？

うぉ〜、これは売れるね。
間違いない。







DQNに。
(´･ω･｀)

>>596
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

ホンダはもうDQN向けになってしまったねぇ。
営業さんは馬鹿の相手ばかりで大変そうだ、気の毒に。

車内空間が広い＝車高が高い
この既成概念が強い人は買いにくいかな。
目はもう少しやわらかくすればいいと思うけど、それ以外ではリアは
好きだったアヴァンシアぽくていい。サイドは写真でみるとふくらみが
良くわからないからなんとも言えないなぁ。
なにはともあれ、ワゴン並みのスタイルで現行以上の広さ、新世代と
名乗るには充分な内容なんじゃないかと思いますた。
これが当れば、各社が追従していくんだろうな。

>>606
>>466

デコッパチ

もうミニバンではないですね。
どっちか言うとステーションワゴンだな

ファミリーカーではないですね。

終わってる。

ホンダはもうだめぼ。

DQN相手の車を作ったほうがいいと思うよ。
DQNは必死でお金貯めるからな〜
あとプチDQNも数多くいてるからね〜

なんやかんやで、月3000台は売り続けるやろな〜

>>607
数字のマジックで、最大値を並べて現行以上の広さを確保とは言えるかもしれないが、実感的にはどうかな…

ミニバンとなるかワゴンとなるかは、リアドアの大きさとセカンドセパレート設定があるかが境目になるような…ドアが小さくなってベンチ仕様のみとなると、サードシートへのアクセスは辛いな。

DQNは中古を買うんじゃ・・・

デザインが悪いので、リコールをお願いします。

2列目下に燃料タンクがあるんでしょ？
って事は、2列目はベンチシートだと思う

はっきり言って今回の新オデッセイは売れるか売れないかは別にして、
これまでのホンダとからは少し変わったように感じた。

従来のオデッセイのコンセプト、フォルムは残しながら新しい主張が
旨くデザインに生かされているように感じた。
従来のホンダのように馬鹿売れしたデザインにしがみつく余りに小手先だけの
変更とか、コンセプトを無視した突拍子も無いデザインはいよいよ卒業した
ように感じた。

しかし、まだ多少エンジンスペックに頼っている帰来はあるが、それはホンダの
特徴といえるかもしれない。

ホンダはせっかくヒットした車みんなモデルチェンジでつぶしてる実績あるしなｗ
シビックしかり、タイプR群団、CRｰVしかり…

現行＆先代の「ノーマル」ユーザーの切捨てですな。

ブサイク

ベストカーの側面図を見ると
三列目はフロアが上がってルーフは下がって子供専用？

>>618
>コンセプトを無視した突拍子も無いデザインはいよいよ卒業したように感じた。

卒業した後の進路が間違ってる気がする・・・

つーか、変えるしかなかっただけじゃねーか、ｳﾞｧｶ。ﾌﾟｹﾞﾗ

完全に迎合しちまったな、DQNに。

ストリームのアブソルートもなかなかナニなデザインだな。

>>614
試乗が心待ちだね。

今予約したら、発売１週間ぐらいで納車されるかな〜？

A助って毎日2ちゃんでホンダスレでイチャモンつけてるのか・・・
よっぽどヒマなんだな
そんな人生楽しいのか甚だ疑問

新型ヲデッセイを見たトヨタが、次のウヲッシュでどう出てくるか。

これで完全にホンダはつぶれたなと(￣ー￣)ﾆﾔﾘでしょうね

自滅だもんな・・・。

エアロつきのアブソルートはまぁ酷くないのだが白ノーマルは酷すぎるな。

>>630
大人数乗車のステーションワゴンにマーケットが有る事が判れば、
ほぼ同じ姿で洗練されたデザインのヨタ車が、一車種増えます。

マーケットが無い事が判れば、オデ待ち及び現オデユーザーを取り込んで、
更に肥え太ります。

ストーカーメーカートヨタ。

発売前からこんなこと気にしなくちゃならないなんて・・・
トヨタ気持ち悪い。

>>635

ﾜﾛﾀﾖ(^O^)!
ｽﾄｰｶｰﾒｰｶｰ ﾄﾖﾀ

でも、ｳｨｯｰｽのﾄﾖﾀもｦﾃﾞ見て

ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ！

ﾊｰﾋﾞﾊﾞﾉﾝﾉﾝ

都市部なので立体を使いたい人…新オデ
田舎な人…ステップ
現ステップの人…新グランドワゴン

なのかも知れない。
新グランドワゴン、少しデカイステップじゃ無く、
少しデカイオデなのかも。期待汁！

『うちのオデッセイを返してyo』

早く試乗して〜！おまいら俺のレポート待ってて下さい。

頼むもう一回ｳﾌﾟしてくれ　見たいスゲー見たい頼みます

>>641
目に毒ですよ。

それにしても理解できないのは、なぜイプサムクラスごときの車で
これだけ騒いでいるのか？
ホンダヲタはめでたいな（ｗ

そんなにカッコ悪いの？ウウォー見てぇ

>>643


>それにしても理解できないのは、なぜイプサムクラスごときの車で
>これだけ騒いでいるのか？

ID:T+B2gScs

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061857583/l50

>>644
アコードワゴンがぐれちゃって、目つきが悪くなって体も太った、って感じ。
コンビニ行けば、雑誌でいくらでも見られるぞ。

>>644
デフォでDQNスタイルなのです。

そういうのが好きな人はカッコよく見えるはずです。

>>645　ﾜﾛﾀｗ　ｶｯｺﾜﾘｨ　一番めでたいのはこいつですなｗ

>>645
宣伝ありがとね！

>>649
うんこは消えれ

>>648　そうですか。ＤＱＮスタイルですか…　
ホンダヲタでも何でもないけど、あれだけ売れた車だから注目してる
んだけど…あからさまにＤＱＮスタイルなんですか？
うーん　あのコンサバティブなスタイルが好きだったんだけどなぁ

すみません　>>646 >>647　です。

はいこれ。
ttp://no.m78.com/up/data/up036923.lzh

ははあ、オデ乗りも新グラ海苔と一緒でイプサムと同格に見られると
敏感に反応するらしいね。
イプサムに勝てたらいいのにねえ（ｗ

＞一番めでたいのはこいつですなｗ
お前は太鼓持ちかあ？ププッ

>>651
うんこは消えれ

>>653　サンキュー　でも解凍する時エラーが出る。何でだろ

>うんこは消えれ

うん？オデは消えれってか？（ｗ

>>654だわ。

>>656
ブラウザのキャッシュ消してDLやり直してみな。

>>658
落ち着け！糞やろう。（ｗ

ID:T+B2gScs　アフォか

>>661
お前と一緒だよ。

>>662
うんこと一緒にするなよ

>>663
同じだろ、お前は糞なんだから（ｗ

>>664
間違えるなよ、お前がうんこなんだから（ｗ

荒れてきたな。
カッコ悪いと思うならどこが悪いか思ったところを指摘しろ。
車高が低けりゃ全部DQNか？
もうDQNとかあいまいな言葉は見飽きた。

>>665
間違えてねえよ。お前が糞だろう（ｗ

>>667
お前がうんこだろう（ｗ
間違いなく（ｗ

>>666
顔と尻

>>668
お前が糞だろう（ｗ
間違いなく（ｗ

>>669
3文字で済ます気か？
顔と尻がどうした？

>>666
漏れはちゃんとイプサムクラスに成り下がった所がかっこ悪いといっているぞ！

>>670
勘弁してくれよ。うんこ（ｗ

やっぱムリだ　書き込みエラーと出て。わざわざアップしてくれた人ありがとう。
コンビニにでも行って見てきます　ありがと

>>673
それと「うんこ」しか言えないオデファンがいるのもかっこ悪い罠。（ｗ

>>675
おまえはｴｽﾁﾏの内装でもベロベロ舐めときゃいいんだよ。

>>672
あっ言ってたの。ゴメン、ゴメン。
イプサムクラスってどういう意味？

なんというか、着せ替えに興味無い人は買わないだろ、このデザイン。

>>666
薬中みたいな不健康そうな目つき。

で、あんたはかっこいいと思ってるの？
それなら、どこがかっこいいか指摘しろ。

安心感がないよなぁ。＜顔
むしろ、危険なかほりがする。

家族で乗る車ではなくなってしまった。

>>679
また自演かよ
ID:iiCcu/Ft＝ID:T+B2gScs

>>677
さぁ？
ファミリーカーだと言いたいのと違うか？

>>677
これまでのオデは、高級クラスのミニバンだったはず。
プレステージのコンセプトはそうであったはずだ。
その中にホンダのお家芸のエンジン技術で軽快な走りが織り込まれて
一種独特のホンダならではの世界が出来ていたはず。
こんどはそのスピリッツがなくなってしまったのではないか？
トヨタがオデ対策で急遽２４００のエンジンを積んだイプサムを対抗馬と
して出してきたわけだが、まんまとそれに乗ってしまっているではないか。
なぜV6　3000を止めたのだ？スペックの数字さえ同じならなんでも
良いのか？そこにまだバイク屋今生が見え隠れしている。

>>681
全然違うんだが。
あんたとT+B2gScsの言い合いは、小学生の口喧嘩みたいで笑えた。

>>681
自分の意見が無いなら黙ってろよ。
自作自演かどうかも見抜けないお前にとやかく言われたくないがな。（ｗ
馬鹿はすぐに自作自演と言いたがるな。
自分の意見を言ってみろ「うんこ」以外のな。みんなお前の意見を
待ってるぞ。

>>684
すまんな。ガキの扱いはあれで充分。

乗り換えユーザーは切り捨てだね。

>>686
お前にガキといわれてほっとしたよ。（ｗ

面白い、いいデザインだと思うよ。
目は釣りあがっているわけではなく水平、そして彫の深いグリル周り、かといって
メッキなどでうるさくなっている訳でもない。
リアはアヴァンシアが好きだったから何も言うことなし。
今までのどのミニバンにも似ていない車高の低い水平ラインが強調された力の入
ったデザインだと思う。

>>680
同感。
でも、「危険なかほり」っていうよりも「アブナイ人」って感じ。
アコードと同じく、車自体の出来は悪くなさそうだけどな。

>>689
やっぱ「7人乗りアヴァンシア」だよ。

グリルは大きすぎじゃないか？
鼻が膨らんでるのも気になる。
今のオデッセイのリアは好きだったのにな。

なんでワイーパー普通に戻しちゃったんだろうね。

>>683
なぜ３�gが無いのか？
１．車重を軽く出来たから
２．載せると重くなり、立体に止められない
３．旧３�gは大きすぎて載らない
４．載るサイズの開発が遅れている
５．グランドワゴンとの住み分け
６．３〜５全部
こんな所じゃねぇ〜の？

>>688
おまえ、目が充血しとるな。キモイ。
どのみち、実車に乗ってみんと誰も最終的な判断なんて
できんのじゃ。
それが分からんのか。

>>690
アコード顔の方ががよかったりして・・・。


それじゃ、アコードワゴンとかぶりまくりだけどな。

>>692
なら、オデはイプサムクラスということを認めるのか？

>>693
意味不明　うるさい！

今でもいるだろ、こういうの。
大黒PAあたりに。

>>695
> 意味不明　うるさい！

典型的なガキの反応だな。

大人は乗らんだろ、こんな車

>>695
まぁ排気量は同じだけどな。
しかし、車高1550のオデと1660のｲﾌﾟが同クラスって話しになる。
車高1755のエスティマとイプも95違いだから、同クラス。
なんかおかしいから、やっぱ同クラスじゃ無い。

暴音マフラーがよく似合いそうだな。

ツライチもよく似合うだろうな

cc

オデッセイのスクープを見た。
ｶｺｲｲ!!と思ったが、2ちゃん的にはDQNということになってるのかΣ（ﾟдﾟlll）
今までにない感じだし、ｽﾀｲﾘｯｼｭだと思うんだがなぁ。

あれのどこがスタイリッシュなんだ、馬鹿。

現行の方がスタイリッシュだよ。

アブソルートはそこそこかと思っていたがエアロの構造が良く見える写真で見ると悶絶。
下品極まりない。
内装もDQNが外にリビングを持ち出したいというはた迷惑な勘違いを助長させそうな内容。
理解できんね。

旧エスティマの傾斜がゆるいバージョンって感じ。
下品。

>>703
気にすんな。
ここで理由もなく否定する意見は、ただの他メーカーヲタの煽りがほとんど。
苦言を書き込むならばそれなりの理由を書き込んでる。
特にDQNと書き込んでるのは何も考えていない煽りが多い。

ホンダは馬鹿相手の商売にシフトしたな。
ここまで反社会的な落ちぶれたメーカーもないだろう。

こないだは車検に通らないホイールを販売していたし。

っで、今年のCOTYは新オデで決まりでしゅか？

一番悲しんでるのは初代からオデッセイのりついでるひとだろうね〜。

買い替え期待しててアレが出てきたらショックでかいからな。
気の毒に。

車高低くしたからカッコ悪くなったんだろうな。
でもフロントは醜すぎる。無理に不細工に作らなくてもいいだろ。
素直にカッコイイ車を作れば良いのに。

>>703
よく見ろ。
ＤＱＮだと言ってるのは、別板から出張中のコテハン一人と、後は数人だ。
文体見れば判る。殆ど同じ。
同一人物が、何回も発言してるに決まっている。









無論、馬鹿な煽りをする香具師は、同程度の知能なので、
文体も同じな可能性は有るが。

ホンダのばーか。

荒しが具体的な部分指摘をせずに、同じ文体で飽きもせずに煽るのは悔しさのあらわれ。
焦る荒しを嘲笑しつつ完全無視することが車メ板の醍醐味です。
正式発表が楽しみだなｗ

写真を見たいです。よろしこ。

写真うｐキボンする奴、
愛車でひとっ走り本屋に行ったらどうだ？
もう載ってるからよ。

ところで>>703たん、あなたの意見に同意。
今までに無いデザインとミニバンの固定概念を打ち崩したスタイルだと思うよ。

ワイパーの動きは普通になるみたいだが、ブレードが変な形してるから拭き方はまた独特なのか？

これほどカッコイイと思える車が
国産他車であるのか？？？？？？？？？？？

山ほどある。

グランディスには正直やられたと思ったが、新オデッセイはスッキリしていて
全く違うデザインの良さを感じられ安心したよ。

こんなゴリラ顔のどこを評価してんだろう。
謎だ。
やっぱ馬鹿の感覚は一般人から逸脱しているな。

みのがした。ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
仕事早くおわらんかな〜

かっこ悪いとは思わないが、アテンザやグランディスのような『ちゃっちいかっこよさ』みたいに感じた

>>724
２ｃｈでコテハン名乗って、一般人を主張されても困るのだが。

いいと思うなら買えばいいんだよ。
ホンダもそれを一番望んでるだろ。
褒めてくれるくらいならまず自分で買ってください、と。
他社ミニバン批判しないでいいから買ってください、ってね。
で、マジで買う人どれくらいいる？

>>724
おまえのような無職ヒッキーが一般人ねぇｗ

朝青龍顔と言うよりは今をときめく尾形容疑者顔だな
まあ尾形はレガシィだったらしいがｗ

通常のはちょいと素敵だけど、アヴァンツァーレがDQN呼ばわりされるのも
分かる気がする。
希望としてはオプションの組み合わせは自由自在にして欲しいね。

>>703
気にするな
思ったより格好良かったんでくやしいんだろ

ドレスアップ（笑）にはまってる層に支持されそうなデザイン

デザインいいのか悪いのか、実物見てみないとわからんが、

とりあえず、乗ってみたいとは思ったな、俺は。

>>731
ホンダの事だから、オプションは抱合せ販売でしょ。

今日、ベストカー立ち読みしてきたけど、
極端に悪くないデザインだと思った。

平凡デザインのプレサージュだと、すれ違っても新プレとは気付かないけど、
新オデのデザインはインパクトあるから、気付くよね。
そういった意味では斬新さがあって、あれはあれで良いんじゃないかと…

むしろ、おもちゃみたいな内装デザインの方が問題じゃない？

内装もなかなか良い感じだが、社外品のナビやオーディオは入れにくそうな
デザインだな。
モニターの入っているところが２DINのスペースになるのかな。

なんかなぁ〜
斬新って言えば斬新だが
買うか？っていわれると買わないな

今日ベストカー見たけどアブソルートまじ欲しいと思った。最近別の車買った事少し後悔した。

グランディスとどこが違うんだ？教えてくれ！

営業向けパンフをじっくりと見せてもらったけど、

インパネのデザイン、個人的には笑うしかないわな。
グリル周りのデザインは、もっと笑うしかないわな。
ボンネットからフェンダーのラインは実物を見ないと判らん。
アブソだけ２００馬力っちゅーのはさびしい。
何故変なメーターカラーにするのか？判らん。

ライセンスの関係で表立ってはブランド名の表示は出来ないって話だけど、
サウンドシステムのＢ＆Ｗの音は聞いてみたい。

スリットローターはまあいいんじゃないかと・・・ｗ

新型オデッセイのスタイルって何あれ？インパネも悪趣味。
特にアブソルートがひどい。意欲的といえば意欲的だがね。

>>738
俺も層だな。確かに斬新な車だがおそらく買わないだろう。
しかも新型はｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝに見えてきた…

まあこの時間からそろそろ営業の新オデマンセー書き込みが始まるころか

意外に良く出来てると思ったが
まあ実物見ないとなんともいえないけど

盆栽野郎が出てきたな

まぁまぁ落ち着いてもう1回写真をじっくり見てみようじゃないか

てなわけで画像up希望です

>>747
Go コンビニ

新オデの顔を朝青龍とか不細工とか言う奴がいるけど
どー見たって通称でもあるブラックパンサー（黒豹）のイメージだろっ！
このカッコよさがわかんねーのか？
現物みたらもっと惚れ込むはずだ！

ンダは　オデで終わったな。　ご愁傷さま。

インパネはなかなかいいね。
最近の車はあっさりとした、無難なものばっかりだったんで
このくらいあったほうがたのしい。

で、、実際どれくらい売れるのかな？
とてつもなく大コケしそうな気がするのだが。アヴァンシアのように。
新オデと比べると、今までイマイチな感じだったプレがとても魅力的に感じられる。
小さい子供がいる幸せヤングファミリーにはプレの方がしっくりくる。
独身で車が恋人ですみたいなキモイやつが一人ぼっちで乗るにはオデがぴったし。
うーん、それにしても、、オデッセイがこんな形になってしまうなんて、
本当に夢にも思わなかったなぁ。。

あの面はいただけない。

2chで叩かれるとゆうことはバカ売れしそうだな。
今までのホンダのＤＱＮ車の中ではかなりマトモな
方じゃねの。まんまアコ−ド顔じゃなくてよかたね。
ホンダはこれを機会に五角形グリルからサラバしてね。

DQNにバカ売れ

DQN、DQNって言ってるヤツらにも
ペットネームが付いているのでしょうか？

普通にDQNは新車買えないだろ。

>>754
思えばペンタゴングリルになってから売れなくなった車種も何気に多かったし・・・

売れる売れないではなくていいという香具師は買えよ。
ホンダもそのほうが喜ぶ。
口で褒めちぎって他社叩いて騒ぐんじゃなくて、とりあえず買って
ホンダに貢献しろ。
斬新でこれまでにないデザインだ、で売れるならプリメーラも売れたろう。
褒める前に自分で買う気になるかどうか。
冷静に考えてみろ。

>>720
インスパイアと形はいっしょだな。

現行を買い叩くという手もあるぞ

>>758
冷静に、購入希望ですが？

うつろなアコード顔。

売れないと人知れず消滅
売れるとトヨタが潰しに来る

日産のDQN営業が住みついているな。

ニューオデ買う決意ついた人います？

自分はニューオデ買おうと必死にお金貯めていたが、この面じゃ買う気なくした・・・
インパネは好きだが、外見がなぁ・・

>>765
現行買えば？

いい車ですよ。

みんなﾒﾀｸｿ言ってるが、
仮に新オデがキープコンセプトだったとしたら、
もっとｸｿﾐｿ言ってたんだろうな、きっと。
騒がれるうちが華とは言え、ホンダも大変だな。

>>767
粘着が自演でﾜﾗﾜﾗ言ってるだけすよ。

>766　現行はツレが乗ってるの

はぁ・・・ヨタ車でも買うかな

オデッセイええ車やなあ。
グランドワゴンも気になるから、
両方見てから買お。

プレサージュより売れん買ったら逝ってやる
もしバカ売れならおまえら全員逝け

>>769
んじゃ、ラグレイトはどうよ。

でかいけど。

フツーに考えればプレよりも売れると思ってたが、
何だかだんだん不安になってきた。

とても長く乗れそうな車ではないな。
　デザインが大人の感性をくすぐらない。
　どうしたんだろ

>>771
心配しなくても、プレサージュより新オデのほうが確実に売れる。
バカ売れするかは、実車の存在感次第だろう。
内装の質感は、現行よりかなりよくなっている感じだ。
少々ゴテゴテしているが。これも問題ないレベルだろう。

売れなくて倒産すればいいのに。ありえないけど。

乗ってて疲れそうな車だな。
室内寸法はけっして狭くはないんだろうけど、
乗ってて疲れそうな車だな。

オデッセイで復活して、オデッセイで散っていく。。。

んなわけないか。

>>776
そういうことを言うもんじゃない。
これ以上、外資の入った車屋はいらない。

ホンダのデザインは、復帰のきざしがあるよ。
次期Acura TLしかり、新オデしかり。

>>775
プレサージュってどれくらい売れてるの？
carviewとかじゃ２０位までしかわからないよね。

冗談冗談。ゴメンゴメン。

>>775

そうかな〜お父さんは買う気満々でも財布握ってるのは女房だからな
結局、女子供の意見が優先されてプレになるっていうパターンが多いんじゃない？
両側スライドドアも女子供のうけが良いしね。

お父さんよりお兄さんが買いそう。

家族持ちが買う車じゃなくなったな

ストリームや新型オデを見てるとミニバンは何のための車なのかというのを
忘れているような気がしないでもないね。これだけたくさんあると、こうい
うミニバンがあってもいいとは思うけど。

数の見込めるミニバン購入層からは完全に外れている。
ライバルは意外とレガシーあたりかも？
しかし、それなら走りでは敵わず、３列シートである意味もない。
安定期で月３０００台も出れはいいとこじゃない？

あってもいいと思うけど、「オデッセイ」って名前で売るのはちと疑問。

オデッセイ・エアロデッキとでも言うべきか・・・

なんか今のオデッセイはアブソルートが中心に売れてるので今度のオデッセイはスポーティっぽさを出したカタチにした
というお話をディーラーさんからききました。
ついでに今、ミニバン全体がわりとスポーティーなのが売れるとのこともあるとかないとか・・・？

まぁミニバンもちょっとスポーティなものもあるといいかもと思ってきた。わりと見かけがおとなしそうなものばかりだし。
人をただ乗せたいならステップワゴンやらノアやデリカでも買えばええやろ。

この板は、意欲的なデザインが出てくると
保守的で消極的な評価が、大半を占めるね。
今、売れているフィットやマーチもそうだった。
価格帯、用途が違うので、これをそのまま
次期オデッセイに当てはめる事はできないが。

プレサージュは、月販で3-4000台だろう。
販売目標の5000台には、届いていないから苦戦と言える。
今ミニバン市場は、飽和状態にある。
何か新しい提案がある車でなければ、市場をさらに開拓することはできない。
そういう意味で、次期オデッセイの方向性は、正しい方向を向いているはずだ。

出来がよければ最初、月3000台程度でも、徐々に販売台数は伸びる。
おそらく次期オデッセイは失敗しない。
とにかく、一度実車を見てみたい。

あの顔はスポーティじゃないな。

不健康な顔立ちだ。

買えない奴らが負け惜しみ言うんじゃないよ。

新プレと新オデどっちが売れるか興味深い。
今までの流れから言うとブランド力の差で
オデの楽勝と考えるのが自然なんだけど。
先代が地味そのものだったプレはデーラーでの反応もイマイチで、
いまひとつ盛り上がりに欠けてるようだが、
しかしファミリー受けするのはどちらかと言えば、それはプレの方だろう。
俺はキモイと思うプレのCMも若い奥様なんかには
ワリと受けが良いんじゃないのか？
例えば現行のオデ乗ってる人がそろそろ買い換えようと思った時、
同じホンダの新オデを選ぶのか、他社に流れてしまうのか。
この辺は価値観の問題で、ビミョーなところだけど、
家族でのんびりくつろぎたいファミリーには、プレのあのヘナっとした
感じが案外しっくりくるっぽい気がする。
オデのターゲットってｵｻﾚなﾋﾌﾟﾎﾌﾟなぞ聞いてるバカっぽい人限定っしょ、
どう考えても。
ユーザーに対する間口の広さ、ゆるさで言えばプレが以外にもオデを
脅かす存在になる可能性も十分考えられる。
こんな俺は日産の営業マンでつか？きっとそうだから氏ね、俺。
改行のﾀｲﾐﾝｸﾞってﾑｽﾞｲ。

意欲的だけどいいデザインではないね。両立できればよかったが。

良いんじゃない？売れるよ絶対。批判してるのは新車買う金無いヤツだし。

>>793
プレサージュの代わりになる車は、いくらでもあるが、
次期オデの代わりになる車はない可能性が高い。
そういう車は強いよ。
昨日出てきた画像は、カタログのものなんだろうけど、
ホンダのカタログで推す色は、変なの多いからね。
違う色だと、しっくりくる事も多い。

気になってるのは、ライト上部、グリル下部などフロントの造型。
近くで見ると、かなりかっこいいかもしれない。
イカツイのは確かなんだけどね。

正直、プレサージュに対抗するには現行オデにスマートカードキーを付け加えるだけ
で機能的には十分対抗馬ｗ　でもそれじゃ新鮮さが無いから売れないけどね。

ミニバンなんて機能的にはもう行き詰まってるんだから、そこに新しい可能性を求め
た新型オデには敬服するね。売れるかどうかはここで議論しても意味が無い。

>>796
グリル下部の造形、確かに違和感ある。
ここは、激しく同意。

>>777 えっ、なんで二回言ったの？

>>798
そういう違和感があるところは、デザイナー、モデラーがかなり気を使って仕上げた可能性が高い。
実車を見ると、すごくいいことが多い。
そうでない可能性もあるけどね。

もう画像みれませんか？

>>801
昨日のディーラーさんがもう一度上げてくれるといいんだけどね。
ああいうのは、好意のものだと思うので、オレは上げれない。
でも、コンビニ行けば見れるよ。

去年の今ごろ、アコードのスレが活性化し始めたっけ…叩きも擁護もね。
何となく展開がダブって見えるのは気のせいかしら？

>>799
レトリック=表現技巧です。
乗ってて疲れそうだとの印象を強調したかったのです。
ヒップポイントが低いと乗り降りしにくいし、
見晴らしもあまり良くないでしょ？
だから全体的に窮屈な雰囲気なのではないかと個人的に推察したので、
あのようなレスになったのです。じゃあ氏ね。

書きまちがいでしょｈ

>>805
フォルクスワーゲン！！

しかし、ラグレイトはいい車や〜

オデッセイのライバルはプレサージュになってるの？
競合しないと思うよ。エスティマに対するプレサージュとＭＰＶで、
オデッセイはグランディスやウイッシュ（ストリーム）がライバルだと思う。
プレサージュは７月は２９５０台でまあまあともいえるけど、日産の販売店が
各店に１台試乗車を登録すればそれくらいになるのでなんともいえない。
８月は分からないけど８０００台くらい売れてるのかな。

オデのライバルはイプサムやグランディスだって書いてあったぞ！
WISHは格下だからライバルじゃなかろう。

うれる

熟れる

愁る

売れる

売れてくれぇ

ぱっと見たところシートに金掛けてそう。

>>811
そうなの？　ホンダにしては珍しいね。

外観は、実物を見ないと何とも言えないかな。
写真写りが悪いのかもしれないし…

今度のオデッセイはデゥアルポンプでは無い！！

>>813
それも雑誌に書いてあったね。
「今度のオデは、４ＷＤにも自信アリ！」って。

確かに、今までの頼りにならない４駆システムに比べれば進化しても、
グラ・プレの４駆システムが出た後では、特に優れてるとは思えない。

>>813
じゃあどんな四駆なんだ？
MDXもデゥアルポンプだろ。

新オデっていつ発売？

>>816
雑誌には、10月17日

>815
お前もっと勉強しろよ。
MDXはデュアルポンプではない。
まぁ、四駆のシステムが変わったといっても、この部分に関してはやっと他社に追いついたってとこでしょうな。
ホンダの四駆が大したこと無いのには同感だ。

個人的には新オデはかなりイイと思うぞ。プレーンではあるが、明確に新しいデザインだ。
今までのミニヴァンの延長線上のスタイルでで新しさを演出しようとしたグランディスとは対照的だ。
もっと言えば、出た瞬間から中古車みたいなプレサージュとは、少なくともデザインに関しては勝負にならないほどオデッセイは洗練されている。

ホンダ乗り達よ、安心しろ。この車は売れる。
何より、あれほど日産が力をいれて販促してるプレサージュが売れてないのが何よりの証拠だ。
健康的な普通のユーザーは新オデ乗らずしてミニヴァンは買えないのだよ。

売れなきゃホンダやばいでしょ

トヨタがぱくりを出すまで売れると思うけど。

プレサージュって７月下旬発売で、一ヶ月フル販売のデータは無いんだけど、売れてないって信じたい理由はなんだ？

デザインコンセプトともに斬新だね。
売れるに１票！

俺も新オデッセイ売れると思うけど、なんでここでこんなに叩かれてるのか不思議だ。ここに来るような人達にはウケないデザインなのかな？

>>823
他メーカーヲタの叩きなんか気にするな。
エサをあたえず完全無視してれば消えていくよ。

>>818
何はともあれパートタイム式四駆だろ？
名称は何？

プレサージュは24日から1週間で2950台登録しますた。

遊び心はあると思うが、ただそれだけのような車だと思う。
ミニバンというジャンルで他の車と比較して果たしてどうなのか。
乗り降りのしやすさは？
荷室の広さは？
サードシートの広さは？

外見だけよければ売れるって事はない

デザインで売れれば、日産がプレサージュを
あんなつまらんデザインで出して来ないって。

新型はビミョーなデザインですね・・・
アメリカンな雰囲気がある。っていうかアメリカで売るつもりかな？
発表されてから半年くらいたたないと評価できんなー。

プレとオデどっちに軍配が上がるか純粋に楽しみ。
でもどちらが勝つにしても台数はそれほど出ないんじゃないかな。
低いレベルでの争いになりそう。
例えばイプーだってトヨタのくせに実はあまり売れてない。
グラは言わずもがな。

今の時点ではまだデザインでしか評価する事出来ねえんじゃねーの？今から売れないって言ってるヤツもデザインで判断してんじゃねぇのか？

売れると思ってる奴の大半はデザインでしか評価してないのも事実

ホンダお抱え評論家は 室内長 室内幅 室内高 を使って、あたかも２代目と同等以上のスペースがあるかのような論評をするんじゃないかな。
センタートンネルやタイヤハウスの張り出しは大きくなり、有効室内空間は大きく減少と見たね。
ユーザーアンケートを元に企画したのかもしれないが、ＤＱＮ対象のアンケートじゃ、ＤＱＮ向けの車になるのは当然だよ。
前正面や後ろ斜めの画像に単焦点レンズでデフォルメした物を使うほど、実物は酷い事の証明だよ。
アルテもデビュー当時フロントからのデフォルメ画像を乱用していたね。
ＳＭ−Ｘやオルティア、Ｚ、アバンシアみたいにモデル消滅の可能性も秘めた出来の悪い車になると思うよ。

いくら中身が良くてもデザインが悪けりゃ売れないわな。
そーゆー車、今までに山ほどあったぞ。
結局、最終的にはデザインで判断するっしょ、クルマって。

デザインだけで判断することはないだろうが、人によっては重要な要素ではあるな。
今回のオデは好き嫌いの分かれそうなデザインだな。
カッコイイと思う奴にはたまらんだろうが、下品だと思う奴には絶対受け入れられない。

デットスペスばかり広くても使い勝手がいいとは言えない。
車高が低い恩恵がどれほどあるのかは解らないけど、「新世代」と銘打って
出すからにはこれくらい思い切ったパッケージングにしないと誰の興味も引
かないだろう。
デザインもフロントは好き嫌いが別れる思い切った面構えだかグリルにメッキ
を多用しなかったのは下品にならず良かったと思う。それと、Bピラーからリア
マデのすっきりとした形状はホンダ車としては良くできていると思う。

数字で騙せても、実際乗ったときの感覚は狭いと思う。

下品というより気色悪い。

初代シティはトールボーイとか言って車高を高くして有効室内空間を広く取った事が売りの一つだったらしいね。
でも２代目は何故か車高を下げた。
そして販売低迷→モデル消滅。

ミニバンなんて実用車なのに、実用性を捨ててどうするのって感じ。

立体駐車場に入る高さなら実用性も上がってる。

立体駐車場に止めれる事って実用的か？
最近の立体駐車場って、車高1700までOKってとこ増えてるしな〜

入らん車よりは普通に実用的だと思う。

親父が買わねぇかなぁ

初代シティに乗ってた頃は高さ制限によく引っ掛かったよ。
全高は１４７０ｍｍだったと思う。
今はエスティマに乗って３年になるけど高さ制限に引っ掛かったのは上野松坂屋だけだ。
カローラやアリオンが全高１４７０ｍｍフィットが１５２０ｍｍ
ミニバン全盛の今、自家用車の平均車高は１６００ｍｍくらいあるんじゃないかな？
昔と違って今は、あまり車高を気にしなくても良いと思う。
それよりも車幅が広くなってるので駐車場での乗り降りにけっこう苦労する。
都内の建て売り住宅では、車は入ってもドアが開けられないケースも多いです。
ウオークスルー＆スライドドアは意外と重宝してます。

今が多くてすいません。

現行のオデッセイは何時の間に出てたの？
ってくらい地味だったのに比べれば新型はインパクトがあっていいよ。
そのうち街中に溢れて見慣れちゃうんだから最初だけでも目立つ方がいい。

タワーパーキングに入る事って、そんなに重要かな？
都心部には重要なのかもしれないけど、大半のユーザーには関係ないと思うけど…。

最近じゃ、ＲＶもＯＫ！なんていうタワーパーキングも出てきたし。

車高1550mm制限のタワーパーキングは車重制限1600Kg
オデは入るのか？

車高を下げて廃止になったシティの二の舞いになるだろな。
SM-Xみたいに初めだけは売れると思うよ。
ファミリーユーザー以外の人に。

シティはあの愛くるしいスタイルで売れた。
初代オデの車高の高さがヒットの要因だとお考えかい？

オデはタワーパーキングには入らないんじゃないか？
車重で。
ＤＱＮは気にせず入庫するのかもしれんが。
低い実用性のミニバンなんてＤＱＮしか買わないよ。

初代というかオデ自体が当時としては異常に低い車高や
子供専用と言われるような3列目を持ったバンだった。
代わりに重心の低さから来る安定感のある乗り心地や
キビキビしたハンドリングといったものを手に入れてヒットした車種。
立駐云々は後付のセールス文句で実は上記の事を考えて
今では普通になってしまった車高をさらに下げただけでは？

外観は半開きの目みたいでキモい。
かなり好意的に見ても寝惚けマナコの間抜け顔。

>>850
言われてみればそうだね。
キーコンセプトなのか。

新オデはストリームやウィッシュとどこが違うの？
車内が広いだけ？

こういった車に乗る場合、割り切って乗る方がメリット多くない？
ある程度天井が高くないと、乗ってて圧迫感あるよ。
どうしても車高が気になるなら、別のタイプにすればいいんじゃ・・・。
俺のツレは結構背の高いバンなんで、走行でも電車の高架など配慮してる。
それでいいんじゃない？

>>854 こういうのがあってもいいんじゃないでしょうか？
　　　まだどうなるかわかりませんから。

初代オデッセイを作った当時、
ホンダはあれ以上背の高い車を作れなかった。

もしかしてウィッシュの方が室内広く感じるかもしれないぞ
高さがあると特に広く感じるからな〜

スタイルは個人の好みだけど、俺は悪くないデザインと思う。
でもやっぱミニバンはスライドドアの方が便利だろうなぁ。

実は背が高くてスライドドアの通称『オデッセイワゴン』を開発中らしい〜
グランドワゴンはまた別ね

発売前から敗北ｹﾃｰｲ
但し最初だけ売れる。

これは必見！本当に本物だった！
http://plaza.rakuten.co.jp/ryouzanpaku/shop/

グリル形状はMC予定のストリームっぽい。
最近のホンダデザインはコワモテ系だね…。

俺ホンダ好きだから売れて欲しいなぁ。
万人受けはしないかもしれないけどね。

個人的に『アブソルート』とか名称がダメ。
『アヴァンツァーレ』『ヌーベルバーグ』とか。
Type-Sにでも統一して欲しいけど。無理かな？

インサイト、シビック、アヴァンシア、ストリームとあっさり顔が続いていたから
その反動かもね。

>>862
そう？アブソルートとかオシャレでいい名称だと思うけど。type-Sとかだと餓鬼っぽい。

ファミリーカーとしてオデッセイに乗ってた人は切り捨てたね。
高いアイポイントとフラットフロアをアピールしていたのに、あっさり趣旨替えじゃ従来のお客は乗れないよね。
独身でレジャーには使わないのにミニバン乗るような人には新型オデ買うんじゃないかな。自称ドレスアップとかするような人とかね。

>>865
そういうユーザーをホンダは狙ったような気がするね。

で、ファミリーカーが欲しい人は後に控えている
グランドワゴンとかがターゲットなのかな。

個人的にはオデでも十分ファミリーで使えると思うけど…

新オデッセイはデザイン急行列車っぽい気がする。
モビリオとの整合性か？悪い意味で行ってるのはない。

↑
行ってる×
言ってる○

雰囲気は似てるな
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/mobiliospike/

シイラみたい
ttp://www.jamarc.go.jp/jyoho/hakusei/siira_m.htm

>>862
ミニバンにTypeグレード出したらオシマイでしょ？
せいぜいセダンまでだね！オマケでフィットType-Sぐらいでしょ？？

同じコンセプトでトヨタがスッキリ系のデザインで出したら売れるだろうな。
ウィッシュってデザインで売れてるでしょ。（プアマンズエスティマ）

チャレンジングでいいんだけど、自分で乗るにはアクが強すぎかな。

とりあえず実物見ないと何とも。

写真だと激しくｶｺﾜﾙｲが、
実物見たら印象変わるのかなぁ。
世間一般的にｶｺｲｲって言われてる車も、
写真写りは悪かったりするからなぁ。
でもあのグリルはやっぱどう考えても変だと思う。

なかなかいい　と思った。
あとは2列目の出来がよければ、激しく食指が動く。

もう少し車高高くても良いと思うんだよな〜！
F1じゃないんだし一般市民にはﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ意味ないと思うんだが。
さすがに立体上れるよね！？なんだかんだ言っても早く試乗してみたいですね。

やれやれ・・・、新型は他社乗りから随分ひがまれてるようだな。
まぁ、ついこの間プレサージュ買っちゃった人からすればひがみたくもなるわな。
どうあがこうと、新オデが出た瞬間から過去の車になる運命は避けれんよ。

そもそも非1BOX型ミニヴァンを買う客のほとんどが広さを第一に買うわけではないよ。
広さだけなら1BOX型を買えばいい。
７人乗れるパッケージにワゴン並みの走行性能をプラスすれば、それは確実なアドヴァンテージになる。
もっと言えば、非１BOX型ながらあそこまで居住性に振ったプレサージュの方が客の心理を掴んでいないのでは？
ま、そのプレでさえ三列目は子供用の域を出ていないがな。

質問！
次期グランドワゴンは各雑誌で取り上げられてるデザインで確定なのでつか？
どの雑誌見てもアコード顔だし。
あれって俺は激しく格好いいと思う。
だが確か、これからのホンダのボックス型の顔はスパイク顔で統一されるというコメントを読んだことあるのだが。。
メタルインゴットとかなんとかいう顔らすぃが。
そこいらへんどうなの？
もしかしてスレ違いかな？？

>>897
かっこいいと思ったら迷わず買いなさい。
かっこいいかっこ悪いはその人の価値観なのだから。

>>878
じゃあ非1BOX型ミニヴァンを買う客は、
広さでは無く何を第一に買うの？
走行性能って事？？

全体的なフォルムは、失敗作のアバンシアに似てるね。

>881
アホか、非1BOX型を選ぶ時点で1BOX型に比べて優れたスタイルや走行性能を期待するのが当然だろ。
そのくらい自分で考えろ。ヴォケが。

>>883
ふーん。走行性能ねぇ。ｱﾊﾊｯ
そっかぁ。

>>883
優れたスタイル。

　　　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>885
日産工作員さま、夜遅くまでお勤めご苦労様(w

なんか流行だし、大勢乗れて荷物もたくさん積めればいいことあるかな、
でも箱型は営業車みたいだからやだな。　という幻想。
でも車って純粋な道具じゃないから、そういうもんでしょ。
150万位は実用のためで、100万くらいは幻想を買う。

>>878 禿同。

モビリオ顔なのね

ショーーーーーーック！！(°Д°)

>>882
先月たった41台しか売れなかったぞ＜アヴァンシア

アヴァンシアのCMってレクター博士出てたよね、確か。

>>891
まだ生産中止じゃなかったの？＜アヴァンシア
走ってるところをちっとも見ないね。

わぁー同感の人いるんだ。
シティとダブルよね高くなったり、低くなったり。

こんなにコロコロ変えてちゃ、ブランドは育たないし、
だめだよね。ポリシィが感じられない。

ホンダが作ったジャンルだと考えてるなら、他社が追従
できない完成度の車をつくれや！とか思う。

シティと一緒で、オデもこれでモデル廃止かな…

>>893
先月で終了だったみたいよ。

走ってるところも見たことないし、クリオのディーラーでも見ない。
この車、もっと早く知ってたら初代オデ→現行オデに乗り換えなかったかも。

けっこういい車っぽいよね。
持ったいない・・・。

>>894
シティ…加齢臭が…
まだオデッセイに興味あるの？

まあ、小さいけど・・・
これが、新型オデだって・・・
なんかな・・・
インスのが良いような・・・

http://www.bestcar-fenek.jp/work/bestcar/index.html

やっぱ、次期オデのデザイン相当練られてるよ。
グリル部を黒で塗りつぶしてみると分かりやすいんだけど、
グリル下部、ライト上部の造型は、相当気を使って考えられてる。
実物見ると、相当いいんじゃないかな。かなり質感高そうだ。

>>897
この絵は古いな
フルヌードの写真が最新号のベストカーに載ってたゾ

はいよ。
ttp://no.m78.com/up/data/up037290.lzh

>894
初代、２代目のサイズはほとんど変わってないぞ。
新型でかなり低くなるようではあるが、少なくともあなたの言うように　「高くなったり低くなったり」　はしていない。

そもそもオデの登場の背景にはは　「ミニヴァンながらセダンからの乗換えでも違和感の無い車」　というコンセプトがあった。
新型はそのコンセプトをさらに進めた結果のローフォルムであり、ブランドの目指すところは常に一定である。
あなたが新型のブランドイメージに対してポリシーを感じないというのは、実はあなたがオデッセイに対して間違ったイメージを持っていたからではないか？

えっ！
あの失敗した総入れ歯みたいのが実車なのか。
最悪。

>>901
ただの煽りだから、あまり気にしないほうがいい。
昼間っから、同じような書き込み何回もしてる。

なんか相変わらず、ＤＱＮ車だな
いらねー

次スレタイトル
【10月発売】新型オデッセイを語る2【総入れ歯顔】

セールスポイントだったフラットフロアやセダンより高めのアイポイントを捨てたわけだな。

またも神こ〜りん！

>>900　グッジョブ！！
ナイスですっ！！

相変わらず、純正ホイールかっこわるいな〜

>>906
独特なワイパーもね。

>>906
何見ていっとんねん

>>901
ホンダの一番偉い人が、今までのオデッセイを否定するとこから
新オデの開発が始まったって言ってるんだけど。
統一されたブランドイメージを持てと言うのは無理な話なわけで。

>>910

このオデにフラットフロアはありえない

オマエラは現行と新型どちらかを乗るとしたら、どっち乗るの？
俺は新しいのがいい。煽り入れてるヤシは旧型かな？

>>912
知ってるわｗ

総入れ歯って書いた後に、何かに似ているなと思ったんだが
ガイコツみたいな顔なんだね。
タイムボカンシリーズの悪者３人組が乗ってそうなクルマだｗ

オデッセイを否定して、アバンシアを肯定してしまった感じ。

またも神こ〜りん！

>>900　グッジョブ！！
ナイスですっ！！

いや、ここへの書き込みはじめてなんだが。

末期に車高が低くなったシティを思い出してまして…
さらに、同感のの人がいるのが、すこし嬉しかったり（爆）

まぁ、今回のオデは、私の様に子供が２人居るオサーンには
非常に買い難いイメージになりましたな（＾＾；

このイメージの変化には、ポリシィを感じないのですが、
私が単に年取ったのかなぁ。。

ということで次スレタイトルは
【それ逝け!】新型オデッセイを語る2【ガイコツ】

>>913
先代オデ乗ってて今は現行オデ乗ってるけど、ガッカリしてます。

>>920
どっぷりですね
グランドワゴンは？

日本車で３代以上統一したブランドイメージといえば、
クラウンくらいでないの。
スカイラインでさえ、ころころ変わってるのに。
それだけ日本人が飽きっぽいということでは。

オデッセイって日本専用車なの？
アメリカ版オデッセイはもっとデカイんでしょ？

>>921
興味ないや。

次乗り換えるときもオデッセイにしよかなぁ〜と思っていたんだけどなぁ。

>911
あらゆる商品の開発において、現状を否定し、そこからさらに洗練されたものを創り出すのは当たり前のことだ。
そしてそこからさらに最初のコンセプトに対して明確なものが生まれる。
あなたは言葉を鵜呑みにしすぎ。
もっと自分で話の意図を消化しろ。

レガシイを忘れてた

>>924
プレサージュでいいやん

ミニバン乗り継ぐ奴なんて少ないんだから、ミニバンに統一イメージなんて要らないだろ。8年もキープコンセプトすれば十分。

もう消したの？　もっかいUPキﾎﾞﾝ

>>927
日産はあんまり・・・。

はい、エスティマに決めますた・・・

さようなら、オデ・・・

>>928
乗り継ぎたくなるミニバンを作って欲しかったなぁ。

今のホンダに期待してもだめか。

次のラグレイトは日本でも売るのだろうか？前にマガジンＸで生写真が出てたが、あれは
ＭＰＶみたいなミニバンだった。もしあのラグレイトを日本でも売るとすれば、ああいう
オデッセイもありかと思うが。でも、ラグレイトは大きすぎるね･･･

まあ、セフィーロ（いつの話や！）よりはキープコンセプトだし。

新オデも、車高オトして、インチアップして、
ブッといマフラーに換えるDQNが大量にいるんだろうねー
もう見飽きたな、そおいうのは。

車高上げるヤツは出てくるだろうか

>>935
今回の新型はそういう人向けでしょ。

素朴な疑問なんだけど、４０代前後の方でホンダの車から
選ぶとすると、何がお勧めなんだろう？

>>938
インスパイア？

>>938
アコードワゴン、インスパイア

黒のアブソを胴を伸ばして３枚ドアにしたら、
うなぎいぬ みたいでインパクトあるだろうなぁ。

>>941 剛性低そうだな・・・・・

新オデのデザインはエスティマのアバンギャルドさ（未来っぽさ？）
を意識しすぎたんじゃないかな？

>>925
小難しい理屈は良く分からんが、だったらホンダの一番偉い人は、
今までオデを愛してきてくれた人たちに対して、
もっと分かり易い言葉で説明すべきだと思うのだが。
メーカーのトップが、深読みしなければ真意を汲み取れないような言動を
とることは、そのメーカーにとっても、エンドユーザーにとっても、
好ましいことでは無いように思われるのだが。
現に>>920さんのように思ってる人が、日本中にたくさんいると思うぞ。
ユーザーに正直に、明確で分かり易い車作りをやらなければ、
いかにポリシーや情熱を持っていたとしても、単に自己満足だけで
終わってしまうような気がする。裏切られたと思う奴が出てきても仕方ないわな。

>>944
まぁ、これでも読んどいてくれ。
http://www.autoascii.jp/feature/2003/0728/f1005_1.html

ステップもオデも家族連れで乗ってるの一度も見たことないんだが…
だから新型はあれでいいんじゃねえの。アルファ−ドやノアとかは
家族連れでよく乗ってるよな。

>>932
1BOXタイプのようにフルサイズで広さを追求する車なら長年キープコンセプトできるだろうけど、乗用車タイプのは乗用車に近づけていくしか進化のしようがないよね。
オデは正統な進化だと思うよ。

>>947
進化して７人乗りのアバンシアになっちゃったな。

>>946
?言ってる意味がわかんない。
どこの話?

社員も大変だな

>>945
読んだ。
百万台売りたかったら、もっとがんがれ！！
哲学を振り回すだけでクルマが売れるんだたーら、誰も苦労はせぬよ。
ちょっと前の日産はそれで倒産寸前までいった訳だし。
あっ、俺は別にホンダに恨みがあるわけでは無いのであしからず。。
ただ日産の営業やってるだけです。

ウチの父は６０過ぎてセダンから現行オデに乗り換えたよ。
今更ファミリーカーも無いだろーに。
でもアイポイント高くて荷物積めるから満足してるみたい。

>>952
そういや初代オデはマーク�Uからの乗り換えが多かったみたいだね。

これだけ車が明らかに供給過剰のなか
これからホンダが生き残るためには、強い個性が必要。
次期オデは、その個性を秘めつつ、潜在需要の掘り起こしを狙ってるのは明らか。
古いユーザーが離れても、新しいユーザーを獲得できるだけの魅力を持った車だと信じたい。

新しいモノを見た時、大抵の人は、保守的になると言われるが、
新しいモノを生み出す時、古いモノはいくらか切り捨てる必要があるのかもしれないね。
このスレを見てると、そう思う。

写真見逃した〜また上げてくれ〜

>>９５１
まあスカイラインだと思ってくれればいいんでは

>>951
オレは、日産の車も好きだが、今マーチ、キューブが売れてるのは、
個体の出来の良さが一番の要因。
営業ががんばるだけじゃ、あれだけ売れないよ。
あんたが日産の営業してるんだったら、ゴーンと中村に感謝することだ。
まぁ、信じれる訳もないが。

あのー、日産の営業というのは、
インターネッツ上における冗談といふものなのですが。。
俺はただのﾌﾘｰﾀｰ＆ｸﾙﾏｵﾀ。。
>>956の最後の一文、必死でｶｺｲｲ！

盛り上がって？いるところ申し訳ないけど
雑誌の写真と記事を見た感想

現在SW乗りだけど、子供も少し大きくなるし、
「次はミニバンか？」とは思いつつ、純然たる
ミニバンには、高速走行時の横風安定性の不安、
高い重心、高い着座位置、後ろに
「巨大な空気の箱を背負ってるいる感」が嫌で、
次をミニバンにすることに抵抗を感じていた私には
非常に魅力的に感じた。
できれば、フロアシフトがよかったが、それは望みすぎというものか？・・・ｗ

ところで、ナビ無し仕様車の、純正ナビのモニタの位置には何が入るのだろうか？

ナビなし仕様は「なし」、だったりして。

オデッセイ
ttp://no.m78.com/up/data/up037354.jpg

>>961
見れたよｻﾝｸｽ!
グリルの枠を消すとヘッドライトの立体感が増してｶｺｲｲですな

実物を見てみてからだろうけど、
平面上じゃ、なかなかいいんじゃない？

ここ以外の一般サイトで絶賛の嵐なのは何を意味してるんだ・・・ｗ

>>964
どこ？

まあ、いいんじゃないの？

多分買わないけどちょっと期待してます。オデ。
インプあたりを買っちゃいそうだが。

037354,037357,037358,037360,037365
ttp://no.m78.com/
二時までＵＰしておきます。

>>968
内装の凄いね…
ドライバー以外操作できそうにない所が所有欲を満たすのかもｗ
リアはちょっとあっさりしすぎかな

乙ですた＞オデッセイ氏

楽しんで頂けましたか？
また、出没します
おやすみ

>>970
そろそろかな？

>>967　 だいぶ違ぇな

次スレタイトル案募集
【10月発売】新型オデッセイを語る2【総入れ歯顔】
【それ逝け!】新型オデッセイを語る2【ガイコツ】

次スレ立てました。
■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062028042/l50

以前から３列シートのワゴンあってもいいんじゃないかなとか思ってたから
他のメーカーもこぞって真似したりしてね

あとDQN改造するヤツらには最高だろうね
5センチ以上落として高さ140cm代かよ

>>975
真似？

しないよ。してもトヨタくらいでしょｗ

良いんじゃないの？新オデッセイ。
他に類を見ないパッケージングとスタイリングでさ。買い替え需要が無さそう
と言うのは当たってるかもしれない。だけど元々ホンダってメーカーは、変わ
った車を作って、それに共感できる人間がそれを買うって感じじゃん。

そんなにモデルチェンジで変わる車に乗りたくなけりゃクラウンでも乗ってな
さいよ。

他メーカーヲタの煽りが多いのは、いい車の証し。
10月かぁ、待ち遠しいね。

グリルを塗りつぶした画像あるけど、
見たい人いる？　
フロントの造型の良さがほんとよく分かる。
問題あるかもしれないんで、ボカすけど。

つまり、グリルは見るに耐えないという事か。

>>980
どんな車でも、グリルを塗りつぶすとフロントの造型がよく分かる。
デザインをよく見るためには、この方法はなかなかよい。

17 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール: 投稿日:03/08/28 14:15 ID:YnPx9Z0I
>>14

確かにスタイルとか走行性能っていうところなんだろうけど。
初代オデッセイより前からプレーリーやシャリオがあったのに、オデッセイだけがヒットした。
その違いって基本的には室内の広さと２Ｌ超のエンジンなんだよね。
初代からの美点を捨てて、走りを訴求して他の席の乗り心地が悪くなるのでは本末転倒。
たまに、ＳＭ−ＸやステップＷＧＮが必死に加速していたりするけど、そういう人向けなら、それはまさにＤＱＮ専用車でしょ。

現行はV6うれてねーだろ。

ドアミラーウインカーは、無いのか？
オプションなのか？
アコードのが流用できるならそれでも良いが。

　
わざわざグリルを塗りつぶさなくても、フロントの造形なんてわかるだろ。
一目でわかる、醜いデザイン。ｗ

グリルは見るに耐えないひどさだから、塗りつぶしたくなる気持ちは分かる。

あほか。
目、グリルの造形は水平ラインを強調することで、より車高の低さを感じさせる
為のデザインだろ。
あれでもし、当り障りの無いフットみたいなフロントマスクだったら顔だけぴょこ
んと飛び出したチグハグな車になっとるわい。

驚いた！
水平ラインが強調されてるワンボックスは車高が低く見えるのか。ｗ

こういうセンスの奴らが総入れ歯オデッセイを気に入るのか。
納得。ｗｗ

>>987
驚いた？
眼科行った方がいいよ。
で、だめなら脳神経科。

>>984
ドアミラーウインカーってそんなに必要？

光り物が好きな人には欠かせないのか？？

>>989
例えば、コンビニから反対車線に出るために
右ウインカーを出していれば
夜に、側面衝突防止に役立つと思うのですが・・・。

初代、オデッセイには確かフロントフェンダーの後ろあたりに
ウインカーがあったと思います。

昼から夕方は盆栽チームか…

992

９９３

994

1000

10000!

100000!

1000000!

↓1000ﾄﾞｿﾞｰ

10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

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