クラウンパトカー　　　　　　

クラ・パトはどない？？？

ほほう

便所だろ
ウンコされ逃げされたしね

13クラウンパトの活躍情報求む！

MTのクラウンいいねぇ〜。MTのセドリックもね。

俺、MTのクラウンに乗ったよ。
免許センターで。重かった。

多分エンジンは１Ｇだったと思う。

クラウンなんて税金の無駄遣い
傾冊は、軽にでも乗っとけってこと。

なぜクラウンの新しいパトカーはロイアルなんだ！？
クラコンベースのほうが「らしい」と思うけど。
（無駄に高そうに見えないから）

警視庁の防災訓練の時に警視総監を送り迎えしてたのは
クラウンのパトでした。ちなみに東京都の副知事を
送迎してたのはセルシオでした。

以上！

>>7
いや、婦警じゃないし。それに犯人（1000cc以上）追っかけるとき
明らかに追いつかねーし。バカか！！キサン！！ちゃんと考えろ！

fpp?

（＾＾）

パトやタクシーになる為に生まれたような車だよな。
カコイイぜ。

そもそもクラウン･セドリックのセダンは公用向けに開発されたと思われる。
ちなみにマーク２セダンのパトカーって見たことある？

覆面まで170になったお陰で、かっ飛びオヤジの淡色系クラウンにまで
注意しなければならない現実。　　漏れの勝手な想像だが、170覆面と
Y31覆面では、検挙率が違う予感。

>>8
同意！！
クラウンロイヤルなんて豪華すぎるyo！
て優香、役所の平平ごときが3No.車使うな!
「レンタルで十分」とは言わないが、コンフォートに2JZ-GEで十分。

>>14
マークIIは...80系のセダンまでだねぇ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>14
マーク�Uセダンはクルーが採用される前は主力でしたよ。

ロイヤルはいいぞ！！！

170クラウンパト最高！！！

（｀・ω・）ﾉ〃ｻｯ！ ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/crown/index.htm

スカイラインだろ。

クラウンが首位　ビジネスマン1000人アンケート

セダンで最も関心のある車ランキング
１位クラウン117人
２プリウス97人
３スカイライン90人
４アコード75人
５マークII70人
６ティアナ52人
９カローラ25人
１４ランサー
１７アテンザセダン

次に買いたい車のタイプ別ランキング
１位セダン
２ステーションワゴン
３ミニバン
４ＳＵＶ
５１ＢＯＸ
６クーペ・ハードトップ
７軽自動車
８ハッチバック
http://www.nikkei.co.jp/rim/review/1000nin/1000nin-new.html

13クラウン

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

糞したくなったらクラウンコパトカー

>>26
ウ○コでちゃいましたか（ｗ

ぼくもクラウンでうんこしてみたいです

飲酒運転で逮捕されたJR高速バス運転手・福田某なる香具師も
150クラウンで連行されたみたいだね。
http://www.asahi.com/national/update/0818/018.html

　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　違法者を取り締まりに来たぞゴルァ
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪沖縄県警■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

朝日照会

オートカバー付だ

もう二度も覆面クラウンに捕まったよ。
いい加減にしろ！
凶悪事件検挙率３０％切ったんでその穴埋めに
覆面パトで速度違反摘発増やして、あとは駐車車両の
レッカー移動に一生懸命だ。
いいご身分だよ。警察様は。

>>33
こんなところで八つ当たりする前に、自分の違反を反省しろ。

＞３４
阿呆な公権力にまで飼い慣らされてるなんて、馬鹿の極致ですね。
政治屋さんがウハウハだ。

>34
世の中に捕まって、自分の違反を反省するヤツがどのくらいいるだろう？

| ∧
|Дﾟ)　・・・ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ　ｽﾊﾞﾔｸｵﾄﾞﾚﾊﾞ ﾐﾂｶﾗﾅｲﾖﾈ
|⊂
|


　　　　♪、　　　　　♪
　　　　　＼　　　 　,/
　　　　　　 ∧ ∧ ∧　　　　　ﾗﾀﾀﾗﾀﾀﾗﾀﾀﾀｯ
　　　(（　ヽ(ﾟД≡Дﾟ)ﾉ ）)　　ﾗﾀﾀﾗﾀﾀﾗﾀﾀﾀｯ
　　_　　　 ﾉ(へ へ)ヽ
　♪─　 (（　く 　ゝ　）)
　　　　　　　/'
　　　　　　♪　　　　　｀＼
　　　　　　　　　　　　　　 ♪

|
|　ﾐｯｼｮﾝｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ
|　三
|

>>37
|
|∀・） ﾐﾀｿﾞｰ
|


|
| 彡 ｻｯ
|

昨日、公道でクラウンパトをみて、「税金の無駄。クルーやブルバードあたりで十分だろ」って、
思ってたけれど、クラウンが無駄って思う人は結構いるんだね。
税金を無駄にして、何を考えてるんだか。。役人は。。
そういえば、救急車のハイエースは、Ｖ８仕様なんかもあるんだよね。

パトカー程度にはプリオンやカローラの安いで十分なのにね

>>40
そこまでいらない。
ブィッツ、マーチあたりで桶。

広いのがほしいなら、プロボクスでいい。

静岡県警の覆面プリメーラ、ｺﾜｰ
岐阜県警高速の覆面ハイラックスサーフ、ｱﾎｰ
そういうのもコストダウン策として今後ありかもなぁ
特にGTーRとかばかばか買ってる某県警さん

クラウンパトの部品でトヨタ共販で買えるんかいのう？

買えるよ。二段ミラー買ったもん。

関越自動車道の埼玉県警高速隊に最近
カルロスゴーン体制の新型スカイライン
セダン覆面が登場し、さっそくカモを餌食にしてますよ。
３５０万クラスのクルマを覆面にするなんて贅沢ですね。
圏央道にも出没しているという噂もあり。

なんで漏れは覆面クラウンに捕まっちゃうんだろう。（泣）

埼玉県警は、GT-R絶版後はインプレッサＳＴｉを投入している模様。
覆面とパンダ両方いるみたいで、俺はR299でパンダインプレッサＳＴｉを見ました。

>>44
旭日章も買えまつか？

高速用のセドやクラウンはエンジンが違うのが載ってると聞いたのですが
本当でしょうか？

>>48
フルバランスらしいです。解体屋で見つけてもパーツ売ってくれないし。

もっとも一番違うのは乗ってるやつの腕じゃないか？

>>47
雑誌ラジオライフで新品（袋入り）を
持っている人(マニア)を見たことあるので、
買えるのでは？

>49
高速隊パトカーの解体って、５０万キロくらい走ってあるんでは？
使える部品なんかあるの？　でも事故車ならあるか。

>>50 どのように違うのか、素直に興味があるでつ。

>>53
訓練が半端じゃなく厳しいらしい。
白バイ海苔の腕も凄いらしいぞ。

>>52
警察車両の解体は完全解体が原則です。
エンジン･ミッション等特別な部品が残ってたとしても、
使用不能の状態にされます。

>>54
交差点の真ん中でエンストこいて立ちゴケしてる
白バイを見たことがあります(w

警察はいい車に乗りすぎ
税金の無駄遣いすなﾎﾞｹｪ

>>39
旧セルシオのエンジンが載ってるんだよね

48>>
一つ前の型のクラウンでは、５ナンバー枠の
「スタンダード」と言うグレード（車体重量は1.2トンほど)に、
２ＪＺＮＡ＋マニュアルミッションの組み合わせ…だったはず。
メーカーの信頼を失いかねない大改造を施すことはないらしい。

全体の傾向として、
かつてシグマターボのパトカーが良く故障したことから、
それ以来高速隊の一部の物を除けば、ターボ車は少ない。

数年前に聞いた話では、
役目が終わったパトカーは、関東では大抵潰す。
東北ではエンジンやミッションを中古部品で売る。
四国では、架装品を外して、色を塗り直して、再登録して売るらしい…。

うちの周りでは、未だにシグマ(初代ディアマンテのセダン版)をよく見かけるなあ。
あれ、中身はどんなんだろう。

ｙｐｙ３１マンェー

>>57
FFシグマのターボは、オイルチェックが欠かせない車。さすが三菱（ｗ
そこまでﾊｹﾞｼくオイル喰っていた、と。
導入時、競合でｽﾌﾟﾘﾝﾀｰGTなんて珍車もあったりした模様ですがことごとく価格で敗退。
「あっちの方が良かったよなぁ」といつまでもボヤかれていますた。

>>60
シグマのターボ車は、未だに「アレは欠陥車だった」言われる始末・・・
よっぽどひどかったんだね。

V35スカイラインよりも、170クラウンの方が覆面性が高い気がするのは
なぜ。　スカイラインが売れていないからだろうか？

捜査車両のGDIギャランも評判悪いようだね。

>62
売れてない車は、たまに見かけると目立つ。
だから、高速で見かける155クラウンや30ソアラは
どれも覆面に見える罠。
その点、170クラウンは一般車として流通しているから
覆面が混ざっていても気付きにくい。
170覆面の登場は脅威だよ。

この前高速でbBが追い越し車線を飛ばしてきたので道を譲ったら
急にスピードを落とし始めた。
漏れのクラウン(170)を覆面と勘違いしたようだ。何か鬱だ。

>>64 150クラウン紺もそうらしい。

元15セダンユーザーですが、追越車線ではスカイラインよりも
最強です（かなり早い段階で前車が道を開けてくれる）。　でも
後から同型車（ハイヤーなど）が接近してくると、同じく道を
開けます。

覆面車と紛らわしい車（覆面仕様とかじゃなくて）に乗っていて
ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反とかで覆面パトカーに捕まったﾔｼは居ませんか？

>>67
あります。　　自分も覆面も紺だったので、2台連続で路肩に止まっている
絵はなかなか面白かったと思います。

DQNオヤジクラウンと、覆面と紛らわしい車が同じ速度で走ってたら、
捕まるのは、DQNオヤジクラウンな罠。

捕まる時はホントに捕まるけど、見た目がマジメな車は確かに捕まりにくい。

>>68
なんとまぁ。ついていなかったですねぇ。
漏れも覆面に最近増殖中の170に乗っているので
同じ様な目に遭うかも知れません。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!!

吸太で充分だろ
泣く子も黙るし

１７０クラウン白にダブルミラーと電話アンテナつけてます。
高速ではヤクザベンツも道を譲ります。

覆面仕様で覆面に捕まったひといる？

漏れも１７０クラウン後期に乗っているが、ツートンカラーだから
覆面には見えないな・・・
クラウンの覆面って後期型だけど、ルームミラーのところは前期型の様に
天井から生えているタイプですね。
後期型はフロントガラスに付いている

さっき一般道の渋滞の中に旧型プリメーラがいました。
刑事用だけど。

現行インプの白黒パト。キモイ。

>>72
さらにこれで、事務室車登録の８８ナンバーなら最強だねｗ

>>74
漏れは前期のツートンなのに覆面と間違えられたYO!
単に良く知らないﾔｼだったのだろうけどね・・・

>>77
事務室車での登録は不能。更に覆面パトカーも８８ナンバーぢゃないよ。

今日、東北自動車道、埼玉あたりで、黒塗り１７０クラウン覆面いたよ。
気をつけよう

見ていてもやはりどこか覆面と一般車は走り方が違う気がする。クラウ
ンに乗るようなオヤジはなんとなく車線内でふらついたような走り方、
いつまでも追い越し車線を無意味にキープするような走り方が多いが、
覆面は飛ばしていても遅くてもシャキッとした感じに見える。

補助ミラーほすい

便所

>>81
地方の場合は、結構他のドライバーの走りが悪く、追越車線を
走り続けたり、ウインカーを点けずに車線変更したり、トンネル内や
夕方にライトを点灯しないなど、覆面であればすることをしていない
ことが多いので、意外に簡単に察知できる。　問題は同型車が多くて
多くの人間が程々の運転をする東京周辺、昼はまだしも、ライトの型で
しか判別できない夜間は、無意味に警戒しまくり。

高速隊のパトカーは、しつこいくらい走行車線を走るね。

>>84
地方はパトカーも運転荒いよ

クラウンパトカーってスレタイ見るだけで眩暈がしそうだよ。
畜生！反則金と点を返せ！
みんな同じ違反やってんじゃんか！

点は『取られる』のではなく『貰う』ものである訳だが･･･

加点式だからな

地味なクラウンの付近では安全運転に限るね。

この前、覆面仕様にしてる車が窓全開で演歌を全開で鳴らしてた！

170系クラウン覆面が100台位納入される。みな気おつけてね！！！

覆面じゃないが、頼みもしないのに白黒クラウンの後部座席にご招待
された。パワーウィンドウついてた。そんなものいらんだろうと思う
が、もとのクラウンにいまどき手動窓なんかないのだろう。もちろん
ATだし、つまらん時代になったもんだ。
でも170クラウンなんて、高速はいいけど、一般道では大きすぎない
か？逃走犯追跡なんかで不便じゃないのかな？

オサーン仕様マンセー

昨日の日ﾃﾚの番組，DQNがｸﾗｳｿﾊﾟﾄｶｰ蹴ってたぞ！

トヨタのＨＰでクラウン眺めて型番確認したら、
おおかたのクラウンが覆面になりうると知って愕然。
金持ちオジサン仕様のクラウンロイヤルでも油断できないってか？

170系クラパトは天井の回転灯よりテールランプギラギラでマブシィ。

クラウンでモドキ作った香具師いるのかな

>>98
ロイヤル（ハードトップ）系では上手く仕上がらないが、
デラックス（セダン）系ならけっこういるのでは？

100

クラウンアスリートの捜査用覆面。これ最強。
シートにはレースのｶﾊﾞｰがかかってたし。わからん。

>>98
私のことですか？
デラックスと１５０セダンをモドキました・・・。

空き巣を通報してやってきたのが現行ロイヤルのパトカー。
黒のビニールシートがレザーっぽくてカコイイ。

最新のパンダクラウンってATらしいね
ポリもAT限定免許時代？

地元の高速道路で黒塗りのＱ４５（かプレジデント）を
餌食にしていますた。

>>104
強化ATになっているのだろうか・・・闇ルートでﾎｽｨﾔｼも居たりして。

タクシーもＡＴ車ばっかりだから、平気なんだろうね。
ところでタクシーって、何万キロくらい走るんだろ？

>107
40万キロはいくでしょ。
クラウンコンフォートの1G-GP（LPG）エンジンの
タイミングベルト交換指定は20万キロと通常の倍。

今月に山陽道で私を吊り上げた岡山県警の覆面クラウン、
ロイヤルサルーンＧの革張りシートでＥＭＶ無しに反転タイプの屋根上回転灯という奇妙な豪華使用だった｡

８ナンバーでＴＬアンテナ付につかまった自分も馬鹿だと思うが、
自分より高い車だったのでめっちゃむかついた｡なんで革張りの必要があるねんロイヤルエクストラにしとけ、
おまけにサイン会の後「お時間を取らせてしまい､申し訳ありません」などとぬかしやがった｡氏ね税金泥棒。

>>109
革張りの理由は幹部の送迎とかにも使うためかな？

街中走るパトカーにロイヤル使うなよ
アリオンやプレミオにしろよボケ
新型プリウスでもいいぞ
クラウンでもクラウンセダンのほうにしる

しかし、マジでプリウスをパトカーにされると、正直　腹立つ

ウチの近くでは、先代プリウスの白黒パトカーが実際にいるのだが、交通整理
（主に駐禁取り締まり）位しか使われてないのだ

そんなん、ミニパトで充分やろ！

>>112
それって７５８市内の話ですか？
アレって所属は駐車対策課だと記憶しているのですが。
で、某共済会からの寄贈車なんだけどな
更に市販車同様のハーフシートカバーも装備しているし

>>109
黒色の塩ビ（俗に言うビニールシート）ぢゃないのかな？

>>113
いえいえ、そんなトヨタのお膝元じゃなくて、標語圏です
普通に交番とかに停まってます

現行１７０クラウン白パト後続に前期パールのロイヤルサルーンＧ
問ういう組み合わせを見た・・・
パトカー仕様がめちゃくちゃかっこよく見えたのはいうまでもない

現行マーク�Uもパトカー似合いそうだな

>>114
プリウスパトは三宮駅前にもいた

170クラウンの白黒が、白黒にしては変と思ったら、
ドアサッシュがブラックアウトされているせいだな。
150系までは白かった。
逆に150系までで白黒モドキを作る場合、ドアサッシュを
白くしないとそれっぽく見えない。
YPY31はプレスドアだから、ブラックアウトではなく、
ボディ同色で、白黒の場合、自ずから白となる。

ダブルルームミラーにしたいけど、俺のは後期型だからフロントガラスに付いているので
変えられない。

明日マンゲ号が来る、中央埠頭逝ってきた
130､150､170等の白黒、覆面パトカーがたくさんいたのだが
その中でも130ﾃﾞﾗｯｸｽベースの覆面がｶｺﾖｶﾀ
メッキバンパー禿げしく萌え〜

>>119
...お、乙です...

最近よく見かけるよな、170のパンダ。

パトカーは150系クラウンが一番(･∀･)ｲｲ!!　

いや、むしろ130後期だろ
しょぼいテールランプ萌え〜

>>123
130ﾊﾟﾄはまだ覆面とかで見かけるね。
170と違って（覆面だと）分かりやすいから150共々長生きしてﾎｽｨ。

クラウンロイヤル系は12月にモデルチェンジ予定だが、
パトカー仕様は一体どうなるのか？？？

>>124
漏れの住んでる所はけっこう田舎なんで、130の白黒まだ普通に走ってまつ
>>125
こっちなんて170あんまり見掛けないのに
もう新しいが出るのか・・・＿|￣|○

>>125
>>126
今年度納入されるパトカーは１７０！
全国に８６８台（国費にて）来年の１月末までに納入されます。

交通取締用四輪車 ２２０台
交通取締用四輪車（反転警光灯） ７２台
無線警ら車 ３８６台
無線警ら車（４ＷＤ） １９０台

パトカーに170は贅沢すぎ

コンフォートで十分

銀のクラウンセダンを買う（5でも3なんばーでもどっちでも可）
アルミを履く
リアにスモークを張る
後のトレイに白のドカヘルを2個置く
二人で乗る

俺のクラセダはドアミラー+社外アルミ+スモークだが、ドカヘルのせいか
一度も後続車に煽られた事がないです。
どうやら勝手に勘違いしているようです。

>130
ドカヘル、ｲｲｯ!
やってみようかな

なんちう覆面やと思われそうだが、静岡のP10の例もあるし

hyhyhyjjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyjyee

最近高速で追い越し車線に出るとみんなよけるので困る。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ170前期でも覆面に間違えられて困った時代になりますた。

次期クラウン
http://response.jp/issue/2003/1015/article54687_1.html
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_toyota_6.html

Cピラーからトランクにかけてのラインが、ベンツのＥを意識しすぎ〜
なんか重厚感がなくなった悪寒。

１２代目次期クラウン

3リッター直噴V6、最高出力250ps以上、最大トルク31.5kg･m以上、6速ＡＴシーケンシャルシフト
近赤外線式ナイトビュー、インテリジェントAdaptive Front−Lighting System
Vehicle Dynamics Management レーン・キーピング・アシスト
レーダークルーズ・コントロール（低速追従モード付）
プリクラッシュセーフティシステム、１８インチホイール
フロント新開発ダブルウイッシュボーン、リヤ新開発マルチリンクサスペンション
新開発プラットフォーム、ホイールベース70mm延長、歩行者障害軽減ボディー

リンク集
http://gazoo.com/aut_twn/car_life/TMS2003/concept/toyota/06.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/special/tms2003/toyota/crown.htm
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/01.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/02.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/03.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/04.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo-motorshow/TOYOTA/CROWN/05.html
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept1.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept2.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/crown_concept3.asp
http://car.www.infoseek.co.jp/CarEvent?pg=cet_ex_toyota_6.html
http://gazoo.com/aut_twn/car_life/TMS2003/concept/toyota/06.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_082.html
http://response.jp/issue/2003/1015/article54687_1.html
http://www.toyota.co.jp/jp/event/auto_shows/toyota/index.html

a

12代目って凄いな。

>>136
なんか、阿リストとマーク２を足して２で割ったような形状…。

http://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20031019133821.jpg
こんな風になるの？ヘタですまん。

>>140
ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20031019164919.jpg

150クラウンSDXの5速、少なすぎ

クラウンのパトカー？
初代観音開きクラウンに決定。

「クラウンコンセプト」の魅力をまとめたイメージムービー
【ブロードバンド用（500k）】 画面大きい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie500k.asx
【ナローバンド用（56k）】 画面小さい
http://channeltoyota.zqyz.com/r0010335/others/crown/movie56k.asx

プログレベースの観音開きのクラウンモドキは、まだ作ってるの？
あれは良かったね。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031023233437.jpg
でも実際にはロイヤル系グリルに15インチ位のスチールで
出そうだね。バンパーにメッキモール付けようかと思ったがヤメタ。

な！コテハン消し忘れた！！

>>136
これ程の車をパト車に使うなんて贅沢すぎる。クラウンセダンで十分だろ。

>>148
安心しろ、パト用は違うから。
もっといい車を使うだけだ。

しかし覆面の170は150より価格が高いとしても警察としては違反者
ﾀｲｰﾎしまくりで十分元を取ってるだろうな（鬱

多分、納入価はあんまり変わらないんじゃないかと。
入札制度だから。

新型クラウン・ロイヤルはクリスマスの2003年12月24日発売。
ちなみにレクサス日本導入を発表したのはバレンタインの2003/02/14。
2.5リットルV6はFRとAWD。
3リットルV6はFR。
一部モデルには6速ATが新搭載。
生産は元町工場。

>>141のコラって、フルスモ、ナンバーカバー、ローダウン……
そんなパトカー実際に見てみたいよ（ｗｗ

>>153
それ以上に疑問があるんだが、
18インチのﾃｯﾁﾝってどうよ？

>>154
乗り心地への悪影響は避けられないだろうな。

>>154-155
しかも、よく見ると実は「クリアテール」だｗｗ

>>153
時期大門軍団に採用してﾎｽｨぞｗ！

>>157
アクセルをﾊﾞｶ踏みしてもVSCで事故らないだろうしなｗ。

全席に男二人のって白のヘルメットかぶっていれば覆面と思われますか？

>>159
>>130に聞いてください。
彼は経験者です。

次モデルのクラウンＰＣはＶ６のＤ−４エンジンなのかな？
１７０パトはＤ−４ぢゃなかったのでどうなんだろう
それともパト仕様にはレギュラーガソリン対応のＤ−４でくるのかな？
だって今のクラウンのＤ−４はハイオクぢゃないとインジェクターが・・・・。
>>158
パト仕様はＶＳＣなんて絶対装備されないはず

って言うかなんでパトカーってあんなに車高低いんやろ？（笑）

>>161
現行はハイオク指定ですよ。
次期Ｄ−４も間違い無くハイオク指定。

税金でハイオク車ですか、、、
レギュラーで十分なんじゃボケッ！

>>161
そういや、リアの車高がスゲー下がってるパト有るよな。
街道レーサーのマーク２の如く…。

>>162　>>165
備品満載＋グニョグニョのサスペンション。
でも１５０クラウンのサスペンションは、まともそうだね。

>>163
ハイオク指定でも現場ではレギュラーを入れてるみたい。
よくノッキングさせながら走行しているのを見るのだけれど。
警察は直噴ガソリンエンジンには少し抵抗があるようだ。
だってＧＤＩのギャランで痛い思いをしているから
あとＡＴＭだって耐久性からなかなか実戦配備にならなかったし

１７０パトって折れの憧れの装備のオプティトロンメーターついているのですか
ね？(ﾟдﾟ)　

自発光式の計測メーターならありますが何か？

覆面クラウンセダンの後部座席には２度呼ばれたなあ。
もう呼ばれたくないなあ。
それで漏れの愛車は法定速度宣言車になったのであります。

この前、モーターショーで170パトカー乗って来ましたよ。

>>171

盗撮して逮捕されたのか？（ｗ

>>172
つい出来心で...




と言ってみるテスト。

千葉県警のキャンペーンか何かで、白バイと170クラウンとRX-7？が展示され
てました。後輩が右後席に乗ったんですが、中からドア開かない！と騒いで
いました。犯人ロック解除して展示してね。

税金でクラウンなんぞ買うな、軽でじゅうぶん

175!!!!

>>174
馬鹿の一つ覚え

>>174
そもそもクラウンって高級車か？

>>177
オーナーを見ていると（脳内）高級車のようだ

>>173
右後部は内側から開きません。
ロック解除しても意味なし。

>>145
「オリジン」か。あれは、トヨタの国内累計生産１億台達成記念の限定車。

>>180
プログレﾍﾞｰｽのクラウンなのに、価格はセルシオB並・・・

>>181フルオーダーメイドもたいなもんだからしかたがない

ポリがATに乗るようになったら終わりだな。
まあ追尾の取り締まりは諦めなさいってこった。

警察・官公庁向けに、市販のラインナップには存在しないMTモデルとかあるんだよな・・・。

>>184
PCのクラウンは今後全部AT。

次期クラウンのトヨタ自動車社内限の小冊子が出品されてる。
ロイヤルとアスリートの写真が見れる。
コンセプトモデルとほとんど一緒だが、やはりエンブレム周りのプレートは無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11290899
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042534crown1.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042594crown3.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

どうやら、次期クラウンのライバルはベンツE320やBMW530iのようです。
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

今日クラウンパトカーの新車をハケーン
今年の分の配備が始まったようだ。

だいぶん昔デパートで警察のＰＲ目的で白黒クラウンパトの展示があった。
車内にも入れた。本物かどうか知らんが、高速隊制服姿のおまわりさんの
ガイド？もいた。
立看板の仕様ではエンジンは2800CCとなってた。（初代ソアラの頃）

もちろんガキは喜んで運転台に乗ってハンドルさわってたが、その横で親の
方は実は（パトなんか嫌いで）いまいましい思いをしてるんじゃないかと笑
いそうになった。

>>179
漏れは開かないのは知ってたんですがね。

あれはパトカー用の仕様なんでしょうか？それとも、ただのチャイルドロッ
ク？

>>190
パトカー仕様です。
車種によってはインサイドドアハンドルのリンクが外してあったり
チャイルドロックをビス等で固定をしてたりします。

ググったら、後右内側のドアハンドルが
最初から無いパトカーもあるらしい。

>>191 >>192
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

覆面パトのナンバーや車の特徴のデータをいくつか
持ってるけど、こうゆうのって晒したらまずいのかな？
その辺走っていて見た覆面のデータをまとめてあんだけど。

>>194
最近、8No.でもないしね。170クラウンには本当に困ったもんだ。わからん。

ついこの間、検問情報を携帯メールに一斉に流してるサイトの話もあったけ
ど、業務妨害では立件できないようだ。
しかし、覆面は覆面でないと業務にならないので、晒すとまずいかも。

今日見た覆面
170クラウンセダンで
色は白、ドアミラー、３ナンバー、リア３面スモーク付き、ホイルが鉄チン
ん〜わかりづらい

おまわりさんに怒られたくないので、地域とナンバーは書かずにおきます。

>>196
最近、そういう車に乗ってる一般ｵｻｰﾝとかいるから困る。
そういう車はまず煽られない。

>>197
何にのろうとオサーンの勝手だろう、そのくらいで困るような事してんなよ？

>>197
一般のｵｻｰﾝ達は、狙って乗ってる訳ではないので悪くないと思うyo。
むしろ、メーカーが悪いだろ。クラウンセダンでも納めてほしい所だが(w

>>198
お世話にならないように乗るのが一番なんだが、たまに高速でわざと煽って
来て仕掛けるのがいるからなぁ...。

”ナオン”を濡れさせつつ”正義側（パトカーにも使われてるから）”な権利まで得る車、クラウン。

新スレ

【静から】 　クラウンー5代目 　【躍動へ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070462003/l50

>>196
知り合いの車でほぼすべて当てはまる車が。
「ホイルが鉄チン」になるのは冬場の一時期だけだけど他は通年該当。

クラウンPCってどんな入札条件で決まったんだろう？

>>203
値段にきまってんだろ

後席でウンコ漏らしても臭わない装置。

ﾜﾗﾀ

日産のY31セドリックはガソリン車生産中止後、納入されてないんでしょうか
？つまり、3000ccクラス乗用はトヨタ独占なんでしょうか？

　

>>207
Ｖ３５スカイラインが大量に導入されてます。

トヨタが落札した「交通取締用四輪車」には
おそらく白黒仕様と「反転警告灯」仕様（覆面）があるけど、
随分と値段が違うね。覆面は高い。

ttp://www.npa.go.jp/chotatu/chotatsu/keisai/7/7.22_seifu_raku.pdf

>>210
「暴走族取締用車」ってのもあるんですね。
車種はなんだろう・・・

>>211
６１クレスタ
１２０クラウン






そりゃ「族車そのもの」だ・・・ｗ

アルコール検知器とか、ポリグラフなんてのもあるんだな。
13万本あまり買った発炎筒は、1本100円ちょい。安ッ

関連新スレ

【交機】覆面パトカー（３キロオーバー）【高速隊】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070926048/l50

150セダンで白ってだけであんまり見掛けないのに
3ナンバーでテッチンホイール、静電気アンテナ付いてるオヤジクラウン
うぜーーー

>>215
クラウンセダンの価格自体は、クラウンの中でも結構安いからね。

>>216
でも白はねーだろー
セダンなら大概、黒か紺買うだろ

>>215
冬は鉄っちんホイールのスタッドレスに履き替えるクラウン、セドリック
がイパーイ。

>>209
なるほどぉ。それはそれで、やっぱりわかりづらいですねぇ...。

>>215
最近の本物は、TVのアンテナ形した無線アンテナ付けてるんだよなぁ。せめ
てドコモのアンテナにしてくれぃ。

>>219
オレみたいな一流は、無線アンテナじゃなく、オートカバーで判断
これ最強

が、これを見るのに覆面を追い越さなきゃいけないから、玄人にしかオススメできない諸刃の刀

まあ素人は、白クラウンの営業車にいちいちビビッてなさいということだ

>>219
オレみたいな一流は、無線アンテナじゃなく、車両全体から発するオーラを感じる
これ最強

が、もともとオーラを発してるＧＴＯの覆面なんかは見分けにくいから、玄人にしかオススメできない
諸刃の刀

まあ素人は、水色クラウンの男二人乗りにいちいちビビッてなさいということだ

NHKニュースにクラウンパトカー登場

保守

まる４日放置で落ちないのか・・

新型クラウンパトカーまだ〜？

クラウンがもうすぐだから、来年度は出るだろ。

狂う

１７０のＰＣは後期になってから出てきたけどね。

>>228
170のクラパトはカコイイですね。

保守age

パトカーにクラウンなんて使うなよ。税金の無駄だ。
しかも、パトカー用に改造するために、市販用クラウン
より高額になってるっていうじゃないの。

>231
>>210

はげ同！今の時代にパトがクラウンってふざけている

アフォが二匹も。

200万円しないパトカーが、そんなに高いのか？

ヴィッツがメインになれば、追っかけられても逃げられると思ってんじゃねーの（ｗ

200万円でパトカー仕様からパトライトやら何やらを抜いて個タクに販売してやれ。
売れるぞ、個タクに。

でもパトカー仕様って、170ロイヤルの3000から可能な限り装備を落とした
ような仕様だとしても200万で買えるか？

>>237
3000ccの交通パト仕様で178マソ
2000ccの警らパト仕様で198マソ
いずれも今年度納入分

ただし警察庁による数百台単位の購入だから
このような低価格が実現可能

クラウンパトカーが高い？
パトカーよりもそれの維持費のほうが絶対高いそうだ。
某貧乏県の警ら用での話しなんだが、
３０万キロ以上走行して足回りガタガタになっても
法律の縛りがあるから中々交換できないんだって。
年間修理費で２年分で新車が間違いなく買えるってさ。

クラウンクラスだと、エンジンの異なる同等グレード間の価格差よりも、
同じエンジンを積んだ異種グレード間の価格差の方がデカく、
装備の違いによる価格差は想像以上に大きい。
だから目一杯装備を削れば、かなり安く済ませられる。


警察庁の高速パトカー6台の入札で、富士重工が落札業者となったが、
こっちは1台300万円以上の落札価格。

>>240
まぁ、レガシィかインプレッサだろうけど、一般のグレードがベースだから
高いのかな？

ソアラの時はどうだったんだろう。

>>241

平成９年１月２１日付官報より

＞交通取締用四輪車（高速�U型・反転警光燈）２０台
　８４，４６０，０００円

計算すると1台あたり410マソ

>>240
同じ「ロイヤルサルーン」としても、2500と3000は価格差がだいぶ
あるけど装備も随分違うしね。
完全に装備を同じにしてしまったらたいして価格が変わらない悪寒。

>242
ということは、パトカー仕様をもたない
モデルでは、それなりの値段になるって事か。

同じパトカー仕様でも覆面は高いな。
昨年行われた入札では、
交通取締白黒クラウンが180万円台なのに、
交通取締覆面クラウンは250万円以上。

それと、昨年行われた入札結果により
納入されるトヨタのパトカーは
多分クラウンだろうけど、170系だよね？
180系だったら腰抜かすよ。

>>244
昨年の11月中旬より配備が進んで今月末までには完了
今、街中で170パト増殖中。

今度国費で納入される白バイはスズキだな。
やはり少数存在したGSF-Pか？

ホシュ

国道２号にて新型クラウンパトカーが二台、
ドナドナされているところを目撃しました。

クラウンパトカーが高い？
パトカーよりもそれの維持費のほうが絶対高いそうだ。
某貧乏県の警ら用での話しなんだが、
３０万キロ以上走行して足回りガタガタになっても
法律の縛りがあるから中々交換できないんだって。
年間修理費で２年分で新車が間違いなく買えるってさ。

関越〜圏央道はクラウンパトとスカイラインパトが両車線で
カモを狙っている。制限速度に注意ね。
圏央道は８０キロ制限だから、１２０キロで調子に乗ったら
まずやられるね。

京葉道路では、なぜかパンダクラウンに捕まっている
香具師がいた・・・。同情・・・。

>>244
クラウンパンダ、180万なんですか！
ビニールのシートでもいい。(乙)装備もいらん。200万で売ってくれ。

>>252

何に使うんだよw

ドリ車にするんだろｗ

おととい、品川の車検場で１７０クラウンパトが大量に新規登録してましたよ。

>>253 >>254
よく考えると、FRだけどATじゃなぁ...。ﾏﾀｰﾘ乗るしかないな。

>>255
在庫処分で、破格の大量入札でつか？

>>256
ＰＣモデルは特別仕様（専用エンジン・ビニールシート・ルーフの補強等）
によりボディ生産から行われているので在庫処分ではないと思われ・・。
確かにモデル末期の為ラインの設備が減価償却が終了し破格値での納入と考えられる。

>>257
地元ディーラーから寄付されるパトカーや覆面パトもそうなの？

>>258
特別仕様なのは、型式指定取ってある車種だけです。
寄贈車は市販仕様に警察装備を取り付けただけ。

>>236
冗談抜きにYPで開業したかったのだが…

ag

愛知の方にコンフォートのパトがあるらしい

ＧＸＳ１２Ｚ

>>263
名古屋西警察署の交通課所属
ベース車はコンフォート教習車（１８００ｃｃ）
型式はＥ−ＳＸＳ１１Ｙ

>>265
「改」が入ります。

なんで150系クラウン白黒って、ホイールアーチモールがあるんだ？
以前はマーク２クラスにもあったモールだが、
今や、トヨタではセンチュリー、マジェスタくらいしか装備しない
「豪華」装備で、セルシオにすら無いというのに。

白YPY31最終型萌え

　

　 　　　　　　
　　　　　　　　＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　脱糞されて犯人逃がしたぞゴルァ
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪北海道警■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

保守

保守

保全sage

PCの画像です
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/1749.jpg

>２７４
あははワロタ

test

ﾃｽﾄ

リムジンでしかも車高短かよｗ

現行クラウンのパトカーってまだ見ないよな〜

高速用ならともかく、警ら用にクラウンなんか大きすぎないのかな。

高崎の幼女殺しの件を報じたワイドショー(フジテレビのとくダネ)に
170クラウンパトカー登場

>>280
快適でいいらしいよ(w

街中で走ってる交通課のパトカーって、何故かリヤだけローダウンしてるのか不思議ｗ
ヤンキーがリヤのバネカットしてるのとそっくりｗ

いにしえの覆面
http://www.i-kochi.or.jp/hp/kenkei/pg_hukumen.jpg

>>283
あれは積載物の所為だよ。急加速もあるだろうけどね。
PC(覆面・刑事・交通）含むのトランク内、機会があったら見てみ
ごっそり入ってるから。

警ら用クラウンって３ナンバー車体なのに、2000ccAT+重装備って
なんかパワー不足過ぎないのかな。

>>285
クラウンならともかく、覆面セドリックなんかはそこらのヤンキー仕様と見た目が・・・（ｒｙ

滅茶苦茶　荷物入ってるよね
ぃゃ白黒パトしか見たことないけど（しかもテレビで

トランクルーム目一杯に入ってた

>>286
市街地をトロトロ走る方が多いから充分でしょ。

>>286
坂道登りませんｗ
原付に置いて行かれるよ・・・

TVの警察特集でドキュソ原付を追っかけてるシーンが時々ありますな。
パワー以前にクラウンでは路地裏に逃げ込まれたら終わりだが。

くら　うんこ　んふぉーとage

西武警察　ひっくり返り専門

>293
セドグロ専門だろ

>>294
いや、スポンサーの意向で…

※技術の日産がお送り致します。

　

マガジンX最新号の一行情報に来年度(後4日後)導入予定分が
現行ロイヤル(白黒)、アスリート(覆面)になるそうだ。

>297
本当かよ。
ますます脅威だな。

age

あるぞクラウンパトカー。

あの有名な大阪特公五班さんも170系クラウンだ！！！！

どれが一番いい？
http://gate54.info/crown.htm

>>301
それ誰？

>>304
ぐぐったら、何となくだがキモオタっぽいのは分かった。
警察マニアなのか？よく分からない。

あえ

>>297
配属先はどこよ！！

日本のパトカーの代表選手。

>>307
http://www.i-kochi.or.jp/hp/kenkei/pg_pato2.jpg

>>308
おお！　高知県警察のクラウン・パトカー！
貴重な画像、まっこと感謝するぜよ（坂本龍馬調で）。

これってモーターサイレンなのかな

電子音より昔の機械的なサイレン音のほうが味がある。

昔の白バイも機械式サイレンがあったけど、
動力は後タイヤのサイドウォールに接触させた
ローラーからケーブルで取り出す方式。
したがって、停車状態では吹鳴できない。
今にして思えばトンデモな構造。

ふざけて扇風機に紙切れを突っ込んだら、サイレンのような音がなったが
原理は同じか・・。

うえ

>>313
自転車のライト用発電機みたいな物かと思うが

パトカーと言えば、 >>308氏の提供してくれた画像の、それだ！　と決め付ける
オジサン（当時、青少年だった人）は多いと、何かの本に書いてあった。

>>316
多分高度成長期でクルマが急に身近に増えたのと、いろいろ犯罪・事件が多くて
活躍の機会が多かったからでは？パトカーの車種自体は少なかったし。

あえ

もう一般人はクラウン買うのよそう。セル塩でもアリストでもどうぞ。でクラウン見たら１００％覆面てことに。
うざいよ。

クラウンのセダン（濃紺色、銀灰色）で、覆面パトカーを見分ける知恵が付いた。
例＝ラジエーター・グリル内臓の赤灯、鉄製ホイール、ピラーの補助ミラー、ルーフ上部の
蓋（赤灯収納用。他にヒンジ、緩衝用ゴム・マグネット）等。
ナンバー（88・33は、要注意!!）も。

>>320
そうか、ご苦労。でも、その知識はちと古めです。

クラウンPCに限らず覆面PCは、ご当地ナンバーだから。


昨日バイクで北陸道（木之本→米原)走行中、長浜ICの加速車線で停車中のクラウンﾊｹｰﾝ。
こっちは、ぬうわ�`程度で走行してたので香具師が追っかけてきますた。
しかし漏れは香具師の合流の時に減速、香具師の合流速度に合わせて車内を観察しますた。
ブルーの制服を来た厳ついﾔﾛｰが２名。

しばらく２台仲良く走行したものの、カップルの乗ったｾﾌｨｰﾛが勢いよく抜いてって
クラウン起動！
天井から回転灯が出てきてリアのLED表示機に「パトカーに続け」が出現、
ｾﾌｨｰﾛがお縄になりますた。

うーん、クラウンPC速いね(;´Д｀)

あげ

>>274
リムジン・パトカーですと？　全くお笑い草だ。

＞クラウンPCに限らず覆面PCは、ご当地ナンバーだから。

そうとは限らんぞ。
高速隊なんかは普通に県境を超えた管轄割りになってる。

あげ

覆面Ｆ４０

福面パトカーの見分け方

・警察車両は洗車が徹底しているので、汚い車は福面ではない。
・交機の福面は必ず二人乗車で制服を着ているので、一人乗車は交機の福面ではない。
・遠い都道府県のナンバーの車は福面ではない。
・リヤスモークで、中の人が見えなかったらとりあえず注意

これだけでもかなり多くのクラウン・セドリックが、一般車とわかるはず。
誰か書いてたけど覆面はオーラが出てるから、俺はなんとなく遠くから見ただけでわかる。
なんでなんだろ。自分でもよくわからん。

328つけたし
・三人以上乗車も、交機の福面ではない。
機捜の福面では、背広姿の4人乗車などよくあるのだが。
上に書いたが、交機は青い制服着用で、背広ではないのである。

蛇足だが5ナンバーはまずありえないと思う。雰囲気が覆面とそっ
くりでも、企業か役所かなんかの公用車らしいのが5ナンバーで結
構走ってる。
もっともこれからの時代、5ナンバー車を持つ覆面車種もなくなる
だろうけど、現状ではクラウン、セドリックセダンがそれ。3か8
ナンバーなら要注意。

すまん。旧レガシーあたりなら５ナンバー交機覆面もあるかも知れん。

>>330
車種が割れてるやつの中に、5ナンバーって有ったっけ？
最近はけっこう大量にレガシィ（ワゴンもだっけ？）導入されてるみたいだけど5ナンバーは無いし、
昔はそんなになかったでしょ。
平成12年発行の本に、交通機動隊所属の面パトのナンバーが300件以上載っているのだが
5ナンバーは一つも無い。よって、

＞蛇足だが5ナンバーはまずありえないと思う。

これ↑は交機に関して言えば、正しいはず。
（機捜隊所属の車は別だけど、殆どの人には関係無いよね？（笑））

常磐道の旧B4がある

>>333
以前、茨城県警の交機面パトは8ナンバーだった。
今は違うけど。
旧B4があったとしても、5ナンバーではなくて8ナンバーのはず。

>>334

550

>>325
例えば、東海北陸道に滋賀ナンバーの覆面とか…？

>ブルーの制服を来た厳ついﾔﾛｰが２名。

なぜか、交機の人はでかいのが多いね。
おなじ警察官でも、機動隊と交通機動隊は、機動捜査隊より図体がでかい。

ヲ。
おれID、6速電子式マニュアル（？）

現行マーク�Uって、パトカーのベース車にピッタリな予感がする。

先日、環七の板橋区あたりで１７系後期、アスリートＧ（シルバー）の
覆面を発見。

ゼロクラウンパトカーに捕まったのを最初に報告した奴は神認定

>>340
なんで覆面ってわかったの？
赤ランプ出してた？？

>>335

530

>>329
漏れは３名（オッサン１、ブサイクな女２）乗車で信号無視を捕まえてた黒１７０クラウン見たよ。
たぶん３人目は研修か何かだと思うけどね。
ありゃオートカバー開けてないとわからんわ。

とりあえずエンブレムの有無が、170とか150覆面を見分ける際に
重要だと思います。　でもたま〜にアスリートあたりでそれを
やっている香具師がいるので、とにかく紛らわしい!　
ちゅーか、170覆面は少し格好良過ぎ。

ご存知かと思いますが、「クラウンパトロールカー」は
「トヨタ救急車」や「ハイメディック」同様、独立した車種です。
アスリートの覆面(捜査系です！)はクラウンアスリートの改造車。
制服(白黒)と３リットル覆面は「クラウンパトロールカー」の完成車
ってコトで、「クラウン」はモデルチェンジして
１８＃系ZEROクラウンになりましたが、
「クラウンパトロールカー」はまだモデルチェンジしていないので
１７＃系のままですよ！
それと基本的に国費導入の「クラウンパトロールカー」は
各都道府県のディーラーではなく、メーカーのトヨタ自動車が
直接入札しているので、ディーラーにカタログ貰いに行っても
くれないどころか在庫すらしていないので悪しからず。
ディーラーではパトカーのカタログは県費の商談がある際、
必要部数をメーカーから取り寄せる決まりなので・・・

カタログはそうかもしれないけど
新型車解説書と修理書は部品共販で
買えるよ。

まじ

関係ないけど、部品共販の営業所って、なんでも在庫があってその場で
売ってくれるの？「営業所」というから違うんだろうけど。

なんでも在庫があるわけじゃない。

>>349
営業所といっても、デカイ倉庫を構えていて、
在庫があればその場で買える。
よく出る消耗品や共用化の進んでいる部品ならば
在庫で置いてある可能性も高い。
その営業所にない場合、拠点から運ばれてくるのだが、
午前中に営業所に駆け込んで注文すると夕方までには到着。
このレスポンスの良さがトヨタの強みといえるね。

>>350 351
レスTHANKS その大きな倉庫のあるところへ行けばよさそうですね。

sage

クラウンパトカーならR34でちぎれますか？

>>328 制服の上に私服のジャンパー着てる香具師いるぞ

>>355
どこの都道府県よ？

世界のパトカー
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=4602

豊川IC付近でクラクションが止まらなくなった覆面クラウンを見かけました
スタンドの前に止まったもののスタンドの客も歩道を歩く高校生も耳を塞いで迷惑顔
あわてて出てきたスタンドのおっちゃんが（迷惑だから）あっちいけ！と身振り手振りで追っ払おうとするが、窓が開いたとたんにおっちゃんが凍りついた
私は対向車線にいたので覆面だとすぐ気がついたがおっちゃんにはわからなかったようだ

あの覆面はその後どうなったんだろうか･･･

�@爆音に耐えながら修理した
�Aいっそぶっ壊して止めた
�B乗り捨てて帰った
�C海に沈めた

>>358
普通にﾊﾞｯﾃﾘｰ外し

>>358
盗難警報機が壊れたんじゃない？

「ランボルギーニ・ガヤルド、イタリア警察が採用」
http://motor.days.co.jp/news/20040515130632.html
http://response.jp/issue/2004/0516/article60311_1.images/66272.html
http://response.jp/issue/2004/0516/article60311_1.images/66273.html

昔栃木県警のNSXを振り切った事はあるが
ランボルギーニが相手じゃ絶対無理だろうなー

342

交番の前で赤いクルクル出してパンダと一緒に路駐してました。その
２台のおかげで夜なのに渋滞してたんで、まじまじと見ちゃいましたよ。
私も１７系アスＧに乗っているもので・・・。

パトカーはクラウンやセドリックをよく見かける
ちなみに覆面はマーク�Uやスカイラインが多いと聞いた

マーク２などほとんどいない。

こっちの方はスカイライン、レガシー、キャバリエのほか
マーク�Uもいますよ捜査系だけど

　

１７０覆面まだ見たことない。
みたいなー。

170の白黒も内装が廉価版らしいが、
覆面の方はどうなっているんだ？
まさかアスリートと同等？

さっきバカ学生どもが花火上げて大声で騒いでたので警察呼んだ。
１５５前期のパトカーが来た。

>>369
１７０覆面パトの内装は、交通覆面が白黒パトと共通で、
アスリート覆面はまんま自家用仕様。

簡素化されてるとはいえ、かつてのクラウンＰＣと比較したら
１７０は豪華。仕事とはいえ、おまわりさんがうらやましい。
ライトがＨＩＤになったら言うこと無し。
でも、そんなことされたらますます、一般クラウンと区別つけにくいな。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086624760/l50#tag151
クラウンパトでも、神のクラウンには追いつけない

　

170覆面にやっと遭遇。ＴＬアンテナとオートカバー警光灯に萌。

あえ

あえ

あほ

逮捕するぞｗ

インプレッサWRX、スカイラインGT-R、マーク�UツアラーV、NSXのパトカーは明らかに犯人に負けない走りをするためのシロモノだろう

>>380
インプ、スカG、NSXはともかく、ツアラーＶでは案外きついぞ。

>>380
速い順に並べると
1：スカイラインGT-R
2：NSX
3：マーク�UツアラーV
4：インプレッサWRX
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かな

おれはいつも松田さんにつかまる。
煽られて、怖いからスピードだして逃げる。
回転灯が出て、つかまっちまう。

煽るなよ、ぼけぇ!!

避けりゃいいじゃん。

>>380
ソアラやフェアレディZ、RX-7が採用されてないのは後部座席がない（現行ソアラはあってないようなもの）から犯人を連行できないからだろう

>>385
連行が必要になるような事案には必ず応援が来るから関係無い。

中央高速で１つ前のソアラの覆面見たぞ

今のソアラが覆面になったらいいのになあ。

オープンだしねぇ・・・。

こないだ県費で４ドア交パの入札あって、
おカミはクラウンPC欲しがってたから
赤字覚悟で札入れたのにRX-8に負けちゃったよ。
まぁ確かにあちらさんも４ドアだけど…
ってな訳で10月にはRX-8のPCが登場ってか！

某役所で公用車の担当してたことありますが
マツダさん本当に信じられない数字の札入れてきてたな。
うちらとしても本命は他社だったんだけど。
随契にはできなかったし。

ゼロクラウンＰＣ早く見たい。

こんなのも・・・。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040718-00000001-kyt-l26

TEST

初代クラウンで良い。

hage

初代クラウンにもパトカーはあったが、2ドアモデルも存在した。
初代の2ドアなんて一般向けには無かったよね？

>>399
初代の２ドアモデルってよくパト特集誌とかに載ってるあれだよね？
あれはトヨタパトロールＦＨ２６型って言って、ボディはクラウン（正確に言うと
クラウン「ぽい」）だけど、シャシーは先代のトヨタパトロールＢＨＲをそのまま
流用した、クラウンとは似て非なるものだよ。
このＦＨ２６のシャシーは、前後リジットでどっちかと言うと同時期のタクシー
専用車マスターに近いね。
エンジンが当時の中型トラックもしくはランクル用の４リッター直列６気筒エンジン
ってことは有名ですね。

で、あの２ドアモデルは無線車輌。巨大な無線ユニットを積んでいるので、定員２名
だそうです。

トヨペットクラウンがＲＳ２０系にマイナーチェンジしてからは、ＲＳシャシーを延長
してＦ型エンジンを搭載したトヨタパトロールＦＳ２０になったみたいだけど。

マジェスタかこいいよマジェスタ

>>400
なるほど。ありがとう。
そういえば、トヨタはクラウンバン（？）をベースに
ランクルの直６ガソリンを載せたＦ型救急車ってのも
作ってたね。

その頃はまさにパトカー専用の強力なエンジンを積んでいたわけですね。
今のクソ重そうな警ら用2Lエンジン車とどっちが動力性能上なんだろう。

マジェスタッッッ!!!!
みてきました(^o^)／友人が納車されたので｡まずはシートにすわってみる.............腰をしっかり支えかつソファーのような柔らかいクッション........長距離でも疲れなさそうだ!そしてインテリア..........クラウンににすぎて萎えました｡
一見するとちがいがわからないほど似てます｡
まあ､兄弟だからしかたありません｡だけどほんもくめとうそ木目のちがいはすぐにわかりました｡
ほんもくめのほうが自然な模様できにいりました｡相変わらずボリュームのあるセンターのナビ周辺｡
クラウンと開放感も全く変わりません｡シートはセルシオに比べると小さいし開放感も下です｡
小柄な人向けではありますが私は身長190近くあるんですが問題にはならないと感じました｡
あと一番きになったのは助手席がセルシオとちがいシートのざこうの高さがかえれないのはつらかったです｡
たいがいの欧州車はざこう調整できるんですけどね｡次に後ろに座ってみました｡
もうクラウンと全くといっていいほど変わりはない!
もちろん足元の広さも.......さらに萎えました....｡セルシオに比べると明らかに狭いです｡そして問題は頭上高...クラウンと同じで背中を曲げないと座れません｡
このクラスの欧州車は結構余裕があるのですが｡ぜんこうが高い風雅は期待できるかな?
さてトランクですが広過ぎです｡人の死体が３〜４体は詰め込めそうです｡問題なし｡
次にエクステリアです｡リアはヒュンダイににてようが華麗な流れるようなフォルムはとってもしびれちゃうぅッ!憧れちゃうぅッ!って感じでした｡
フロントはすごかったです｡セルシオ並みに威圧感あります｡はき､闘気､殺気共に互角です｡あのグリルがにすぎているせいもあるかな｡
ただライトは目玉が飛び出す部分が大きすぎて間抜けに見えました｡リアとフロントのデザインは釣り合っているようには思えません｡
ちなみにエアロがついてたのですが凄くにあってました｡ＶＩＰ丸出しです｡オススメですよ｡
ドライビングについてですが以下続く｡(ハート)

マジェスタドライビング試乗記続きです｡
まず静粛性｡少なくともセルシオ前期よりは上かな?と思いました｡アイドリング時はゼロクラともかわりません｡つまりもの凄く静かです｡
はっきりいってエンジンかけてるのかわかりません｡街中を流してると本当に静かたなぁと感じます｡聞こえるのは加速時のエンジン音のみ｡ロードノイズも少ないです
｡アイドリング時の振動も全くありません｡高速走行では風切り音くらいしか聞こえませんし風切り音のみならゼロクラより静かです｡
踏んだ時はやっぱりエンジン音がきこえますが耳障りにはなりません｡
次に乗り心地ですが前のより固くなったときいてますが十二分にイイと感じます｡とっきをふんでもｺﾄｯと音がするだけ(それもかなり静か)でショックがきたのかよくわからない程度にしか突き上げを感じません｡
あと船的フワフワ感もセルシオよりありません｡サスをスポーツにいれると結構固くなるので私はよしたほうがいいと思いました｡
高速でもとっきを乗り上げたときもノーマルでもあのエレベーターがとまるときに感じるような感覚はありません｡高速ならスポーツでも乗り心地はまあ悪くはないという程度ですね｡
実は私は軽自動車乗りなのでもう快適性には感激しっぱなしでした｡だからあまり信用しないでください｡m(_ _)m
走りはですね､私は素人だからこれもよくわかりませんがm(_ _)m
ロールは大きいです｡でもがくってこずにＢＭＷのような自然なロールに思えました｡かなりサスのストロークがあると思いました｡ステアリング中立付近が重めでちょくしんせいもいいと思います｡
ダンパーもかなり正確なげんすいがでてると思います｡だからかなりフラットです｡カーブでは弱アンダー気味かな?です｡例のＶＤＩＭのおかげでよくわからないのです｡スローインファストはできてました｡この技術は革新的だとおもいました
｡あとエンジンは正直眠いです｡これだけは確かでした｡セルシオよりはましになってる気もしましたが｡
運転の飽きのこなさというのはセルシオ前期よりはずっといいですが欧州車と比べるとまだまだだとおもいました｡
運転の疲労度は大阪から東京まではちとつらいと感じました｡東京から名古屋がせいぜいです｡それでも疲れます｡でもセルシオ前期よりはかなりましです｡
並みの国産よりも上ではないでしょうか｡現行スカイラインくらい｡国産ではトップクラスだと思います｡
以下続く

マジェスタ試乗記まとめ
マジェスタ........決して悪くないです｡８気筒でＬセグメントとＥセグメントの中間｡
例えばですねベンツＳクラスとくらべましょう｡同じ排気量なら約480万の差額です｡なんとゼロクラもう一台買えてしまうわけですよッ!!!これは私の評価ですが正直今のベンツは昔より道具として使うなら走りは落ちました｡
どういう事かというと走っていて｢飽きないか?｣そして運転して(これが最も大事なことです)｢ 疲 ･ れ ･ な ･ い ･ か ･ ??? ｣ということです｡
たしかにベンツの限界性能や運動力は素晴らしいですが私のいった事柄においてはもうあまり良くありません｡並みの国産､アメリカ車､韓国車よりは上ですが｡そしてこの点においてマジェスタはＳと同等だと感じました｡
もししゃかくや絶大なブランド力さえきにしなければマジェスタはもの凄くお得!もの凄いコストパフォーマンス!はっきりいってこの二台を比べたらマジェスタ絶対買いです!
因みに私はセルシオ前期とよくマジェスタを比べてましたがあくまで前期であり後期と比べれば上記の事柄において同等です｡
ですが革新の技術たちレーンｷｰﾋﾟﾝｸﾞアシストなどなど......特に｢ＶＤＩＭ｣!!これらがあるため現行セルシオよりもマジェスタは買い!!だと考えます｡
値段がどうがくの欧州車...BM5尻、ベンツＥとくらべたら上記の事柄において正直マジェスタが上!だと考えます｡しかもしゃかく!快適性!革新の技術!排気量!きとうすう!でも上です｡
つまりマジェスタは買い!買い!買いぃッ!なのであります｡もう本当!日本に生まれてよかった(爆裂泣)なのであります｡ですが......ゼロクラと比べるとなると...｡
正直上記の事柄においてこの二台は同等です｡マジェには革新の技術!乗り心地!静粛性!はちきとう!しゃかく!は上!ですがおよそ200万の差額...｡これらの事を重要視しなければもっとゼロクラのほうが買いです...｡
そして同じプラットホームの次期マーク２もかなり期待できます｡もし次期マークが上記の事柄においてゼロクラと同等以上だったらマーク2のほうが買いです｡
なぜならゼロクラはあまりマーク2に対して決定的な利点がないからです｡まあ､これからの話だからわかりませんが｡

では最後に私から一言...｢日本のゼロクラウン､マジェスタは総合力で世界一!!!!!!!!!｣

うざ

198 ：トヨタ自動車の真実 ：04/07/21 17:43 ID:bFy9AVbg
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

：ﾁｸﾘ裏事情　トヨタ自動車の真実 ：04/07/23 20:22 ID:l/wR/TKJ
：： ：04/07/14 21:36 ID:cibOqvyn
尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
　　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行
尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行　尾行　監視　尾行　監視　尾行

おれもトヨタに尾行されてみたいよ・・・。

コピペ張りまくりの冗長ねた
uzeeeeeee

>>403
今の2Lの方がはるかに強力かと思われ。
戦前型シボレーのコピーが発展した、直6OHV 3386cc 85psのB型エンジンを
パトロールカーに載せるようになったのは、試作BDRからだったはずですが、
その目標が「100km/h出せること」でしたから。

三国人犯罪者の乗る外車にやすやすと逃げられることが、高性能車が求められた理由。
トヨタ以外にも、日産は180型、いすゞはTX型のトラックに乗用車ボディを載せた
パトカーを納入してます。

トヨタの尾行はすごいらしい

無駄な話題に持ち込むの好きね〜
あんた＞＞４１０

>>410
今の感覚ではゼロクラウンにダイナの足回り＆エンジンといった感じだけど、
ＴＸに乗用車ボディとは車高が半端なさそう。トラックのほうがパワー的にも
上回ってた時代だからこその手ですね。

10年以上前の警察24時もので、Ｓ１３０にＶ８が積まれたものがあったような気がしたけど、
どうだったのでしょう。

トヨタの尾行はすごいらしい

　　↑
妄想するなYo！
04/07/30 03:00 ID:0tDLvdAI君

>>413
日産＝山高帽
いすゞ＝バッタの子供（頭だけでっかい）
トヨタ＝首が揺れる民芸品の牛（前のオーバーハングだけむやみに長い）
そんな形ですｗ

パトカーだったら、トヨタの二代目クラウンＴグリルに限るぜ。

トヨタ・パトロールだな

０クラＰＣはまだですか？

なんでもロイヤルは一般警察がアスリートは高速隊にとかかいてあった｡アスリートなんて単に足が激固なだけなのにな(苦w

クラウンやセドリックのパトカーはよく見るのにマジェスタやグロリアのパトカーは見たことがない

マジェは無いがグロはカタログモデルで存在した。

俺の地元はグロリアパトカーあったよ。

Y34発売時にグロリアセダン（Y31）は全面廃止されたので、
グロリアパトはそれ以前の車。

そのグロパトは平成２〜３年式のクラシックだった。
バンパーも５ナンバーサイズ。
トランクに輝くクラシックのエンブレム。

オープンパトカーわろたw

>>425
グロリアのスーパーカスタムの５ナンバーパト車は１０年くらい前
交番車であったよ。大阪だけどね。
スーパーカスタムのエンブレムあったけどシートが合皮で実質カスタム
だった。

>>426
詳しく

>>426
どこで？

ついにドラマ「逃亡者」で１７５のパトカー登場！
スポンサーがトヨタだとスゴイ！

>>426
APコスモのオープン？

高級車のパトカーなんて、容疑者を後部座席でおもてなしするためにあるようなものでは？

乗員の疲労度が高級車ではやっぱり違うのかもしれないが、警ら用なんか
３ナンバー車導入は違和感を感じる。裏通りまで来てくれるのだろうか？

走り屋対策用のパトカーといえば
トヨタ：マーク�UツアラーＶ
日産：スカイラインＧＴ−Ｒ
ホンダ：ＮＳＸ
マツダ：？？
スバル：インプレッサＷＲＸ
三菱：ランサーエボリューション�Z（三菱スキャンダルのせいで激減したとか）

大井埠頭ではミニパトがシルビアとかセブンを追いかけてたぞw

交差点でインリフトさせながら追いかけていく様は笑ったが、
捕まってた奴が何人もいたから侮れない。

>>４３４
マツダはRX-8かと思われ。アテンザ・アクセラの２．３は使わないと思う。

>>４３５
そのﾐﾆﾊﾟﾄはアルトワークスRS-Rだった、というオチじゃないだろうな？ｗ

>>435
捕まった奴は「GT-Rパト相手だった」と
話を作っているんだろうな。

>>436
いたって普通のミラのミニパト。

そういや、アテンザの覆面って結構いるね。
交通の方じゃないけど。

自転車で出勤途中、近所の交番でパトカーが洗車しているのに出くわすことがある。
今のクルマのエンジンルームは、特にクラウンみたいな上級車の場合、
メンテナンスフリーでエンジンルーム全体が樹脂板で覆われているものだが、
そのクラウンパトカーは、エンジン本体が樹脂板で覆われているだけで、
周囲はスカスカだった。
どうしてだろう。ちなみに、クラウンセダンですた。

>>440
VVT-i付きの1G-FEだったらそんなもん。

hosyu

ほしゅ

1G-FE仕様なら、下手すると軽いプラッツあたりのパトカーのほうが速くないか？

この前クラパトに注意された時まったり話してたけど乗ってるポリも
不満がってた
『これがミッションなら若者には負けん!!』って
まぁオートマでも腕次第だとも思ったんだがｗ

Ｒ３３のＧＴＲがプラッツのパトに捕まってるのをみたんだが、
おそらく互いの位置関係やタイミングが悪かったんだろうな。

交通取締り用以外のパトカーはスピード違反検挙はあまりしないそうだから
（そのくせストップメーターは標準装備らしい）、それは単に信号無視とか
シートベルトとか、挙動不審だっただけとかじゃないか？とりあえずパワー
に物をいわせて逃げなかっただけマシだが･･。
羊の皮をかぶった狼の小型パトカーがあれば確かに面白いが。

エンジン換装したクルーパトが有ったら面白いな。
まあ足回りも変えないと無理だろうけど。

sage

クルーならどんなエンジンが載る？
なくなったステージアの2.5ターボか！？

>>451
コレ
http://www2.cc22.ne.jp/~arikick/

>>451

ＧＴ-RのRB26が載るみたい。
ずいぶん前のオートサロンにRB26タクシー仕様のカスタムカーが出てたっけ。

東関東自動車道で銀のクラウンセダンがいました。
というわけで、東関東自動車道には、白、黒、銀みんな色が揃った。
ただ、年式からして引退近しか。
銀の新型アスリートも隣の京葉道路にいたから出現の可能性はある。

旧型スカイラインセダンもいるよ。（青みがかった銀色）

この前、高速で170クラウンをノーケアで抜いてしまった。
たまたま一般車だったから良かったものの。

>>434
正しくはこうじゃねぇか？
トヨタ：スープラ
日産：フェアレディＺ
ホンダ：ＮＳＸ
マツダ：ＲＸ-７
スバル：インプレッサＷＲＸ
三菱：ランサーエボリューション�[（やはり三菱スキャンダルのせいで激減）

>>456
三菱はＦＴＯだろ？どのみち激減してるが

パトカー怖い。でも頼もしい。

とある中古屋で、１５０クラパトと１７０クラパトの
パーツリストを見つけたんだが、2100円ならこれって買い？

>>459
迷ってるヒマがあるならすぐに買ってしまえ
待ってたら売れてしまうかもしれないぞ

経費節減のためクラコンＳＴＤやＹ３１オリジナルを採用汁。

>>456
パトカーは基本的にリアシート（容疑者確保専用？）が無ければならんので
ＮＳＸは不可でしょう。
東名でソアラの覆面に乗せられたがリアシートが狭かった・・・

キキキイイーツ！おら、仕事で山の中結構乱暴に走ってけど、あんまり覆面パトに
会った事ないど！。あたりまえだべか、うききー！。

>>462
釣りですか？
栃木県警にあるのは何なんだ？

>>462
とある車の雑誌に載ってたぞ。ＮＳＸパトカーが

大阪特公五班

>>456
Ｚのパトカーって西部警察の大門の車じゃねぇか

>>467
Ｚのパトカーは昔からあるよ
Ｓ３０とか、Ｚ３１にＺ３２ぐらいしか漏れは知らないが
どこの県警かは忘れたけど

NSXは栃木県警の高速隊で使われてるよ。ほとんど見世物だけどね。
ちなみに、今のは2代目。 初代は引退しました。

栃木県警のNSXは事故で何台か潰してるって噂が・・・。

あげ

S130（型式自体よく知らん。1980年頃）の白黒パトなら見たことがある。
東名の静岡のあたり。結構野次馬が集まってた。

これでもしプレジパトカーがあったらビビるね

次期日産のパトカーはフーガになるのかね。
それともMTの設定があるスカイライン／クルーのままかね。

と言うより普通にFF車のティアナあたりでいい気がするのだが
入札仕様書が後輪駆動車限定なのかね？

タクシーもそうだが、ＦＦは耐久性の点で酷使に耐えないって本当？
だとしたら交通取締用には導入されないだろう。

昨日、北九州市八幡西区でクラウン１５５パトカーみたんだけど。
フロントバンパーの上の赤いランプの間に青いランプを二つ付けてるの見たんだけど、
あれはなんなのかな？

>>476
デイライトのLEDじゃなくて？

>>477
いや、よくテレビニュースとかで出てる黒塗りセンチュリーに付いてるヤツ。
青いレンズの丸いランプ。

さらに今日小倉でクルーの青ランプ見た。
北九州市警だけのオリジナル?

hosyu

日本のパトカーの代表選手。でも新しい型のクラウン、特に警邏用は、
昇降式の回転燈が鬱陶しい。

ゼロクラウンのパトなんか見かけたら
カコ良すぎて、見とれちゃいそーーー。

>>385
亀レスだがRX-7は少数派ながら千葉、埼玉、栃木、新潟などで採用されているわけだが。
交通取り締り用は基本的に被疑者連行を考えていない。だからRX-7やNSXのように後席が
無い（or狭い）モデルの場合、違反者への切符発行は助手席に座らせて行い、その間に
相勤員は外で後方警戒。

警視庁にFC3Sがあったな。
引退したって話だが。

保守

クラウンパトって１台いくら？
クラウンパト１台配備するより軽のミニパト３台配備させたほうが検挙率上がる
と思う。

>>487
交通取締用の白黒が190万円弱、覆面が260万円弱。
警ら用の2WD車が210万円弱、4WD車が240万円弱。

>>488
その値段で低装備のゼロクラウン買えるなら欲しいぐらいだなｗ

>>487
人件費のアップの方が上回るんでは？

現実問題として、警官数（裁判官も弁護士も？）はもはや足らないのだろうけど。

警察官1万人増員という計画があったような。
だいたい、空き時間の方が長い交番ってなんだよ。
法曹界の人手不足も深刻らしい。人出を増やして欲しいが、
アメリカのように事故を起こしたら警察救急よりも
弁護士の方が先にやってくる社会ってのもイヤだな。

>>473
亀レスながら、初代プレジには高速隊用にプレジデントパトカー
があったそうな。

先代のシーマもパトカーになったんだってね。
交通違反者は後席でふんぞり返ってたのかな？

　　　　　　　　　　　　　　∧　 　∧
　　　　　　　　　　 　 　 /　ヽ、/　ヽ、
　　　　　　　　　　　　 / 　 　 /　　　ヽ_
　　　　　　　　　　 , '´　　　　　　　::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　　 　::::::::::ヽ
　　　　　　 　 　 i　　＼　　　／ 　　　　::::::::|
　　　　　　 　 　 |　　●　　　●　　　　　.::::::::|
　　　　　　　　　 ヽ 　　　ー　　　 　 　 ヽ :::::::/
　　　　　　　　　　 丶　　　　　　　　　:::::::<　　　　　ｼｬｷｰﾝ
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::r　 l...
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::|,,ノ::::::::.......
　　　　　　　　　　　　|　　　　　__　　　　:::|-─-‐ ::::::::::...
　　　　　　　　　 　 　 |　　　 　| |　　 　 ::|::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 ヽ＿＿_ﾉ ヽ＿＿;ﾉ::::::::::::::::::::::::::

さっき日産ステージア覆面に捕まりました　鬱
ナンバーは「大阪　３００」でした。８ナンバー以外の覆面はてっきり
デカのクルマしかないと思ってましたが違うんですね。
ちなみに警官の話によるとホンダステップワゴンの覆面もあるんだとさ。
みなさん要注意ですよ。

>>488
そのくらいの値段で売れるんなら、いっそのことクラコンを
廃止して、タクシー様に「スタンダード」でも設定すれば
いいのにね。　で、車のサイズに保守的な陸運が管轄してる
地域は、プレミオで対応ということで、、、

あくまでも警察の入札用の特別価格なんだから、
一般向けにその価格で出せる訳がない。

>>496

原価ぎりぎりか原付の利益と同じくらいかな。

伺った味方すると市販グレードはいくら内装とかがファブリックだの本皮だのに換わっているにしても、
基幹部品（エンジン・ボディ・サス)は変わらないのだから相当な利潤があるってことだ。

車の値段はメカよりも装備類で稼いでいるでしょ。
170クラウンあたりで同じ3L・FR・5ATで比較しても
グレード間で100万円以上違うのはザラだったし。

>>498
その基幹部品が違ったらどうする？パトは１５０系キャリーオーバーだぞ。
市販車（2JZ-FSE直噴エンジン、５速スーパーECT−iＥミッション）、
警察車（2JZ-FEエンジン、４速ECT-iミッション）。
※　市販車は排気量３Ｌの２ＷＤの場合

Ｄ４直噴エンジンはよりは、普通の2JZ-FEのほうがいいﾔｼはいるだろうな。

2JZ-GEですよ？


エンジン・ミッションがキャリーオーバーされたと言っても、
中身とマネージメント系は170系用にしっかりとリファインされてます。

クラウンの面パトは恐い…

ﾎｼｭ

保守！！！

保守！！！

>>498-499
だいたい、2500と3000でもエンジンそのものの原価は基本構造が同じなので
そんな変わらんらしいね。
装備の差があるとは言え上位グレードほど利潤が大きいのは事実だと思うよ。
ゼロクラウンでもナビをレスオプションしたら30万ぐらい安くなるんだが、あれ絶対
ナビなし仕様のほうが利益が小さいと思う。
高くても見栄えのいい純正がいいという人が多いしレスオプションにして自分で
ナビつける、という人は少ないだろうけど。

そういえば、昔はクラウンはハードトップでも廉価グレードがあったな。
130系ではスーパーエディション、110か120ではさらに下もあった気がする。
カスタムエディションだっけな。
ライバルのセドリックともども、3ナンバー専用ボディ化した140系では一掃されたが。
初代ソアラでもVI・VIIという安いグレードが存在した。

>>507
140系でもモデル末期に２Lのロイヤルエクストラなる廉価グレードが出た。
150系でも前期型は２Ｌモデルがあった気がする。

>>508
150〜170系の全期間に2000出てます。
ゲロクラウンでなくなったけど、今ひとつ既存顧客の反応が悪いので復活するか？

>>508
でもロイヤルエクストラは昔でいうとスーパーサルーンエクストラといったレベルで廉価版
と呼ぶほどのものでもないと思うな。
元々スーパーセレクトをベースにした特別仕様車がロイヤルエクストラとして出て、この
時点で2000も設定されたなんて感じじゃなかったかな。
150以降スーパーセレクトやスーパーサルーンエクストラに代わり、オーナー用クラウン
の底辺を受け持つグレード名になって今日に至るのはご存知の通りだが。

130前期までは、HTにもSuperEditionという廉価仕様があったねぇ。
安いシート表皮でキーオーナメント無し、オーディオもラジオだけだったか。

ロイヤルエクストラは140後期からだね。
その時はエンブレムがRoyal E だけで、妙に違和感があるというか。
正式名称はスーパーセレクト・ロイヤルエクストラだっけ。
150前期から、特別仕様車からカタログモデルに格上げされたけど。

180も後期型に変わる頃に2000のV6モデルが出るかもね。
2000ccへのニーズは強いみたいだし。
マーク２後継車も2500からという訳にもいかないだろう。

>>511
130の時期はHTのスーパーセレクトがセダンのスーパーサルーン相当、HTのスーパー
エディションがセダンのスーパーデラックス相当だった感じじゃなかったかな。
スーパーサルーンエクストラ以上はHTもセダンも共通で。
ただオプション装着か社外オーディオ装備前提ならスーパーエディションも実用車として
そう悪くはなかったと思うんだな。

スーパーエディションの下のカスタムエディション（デラックス相当）は110系後期では
少なくともカタログに載ってた記憶がある。
（さすがにこれは装備は糞。漏れは110前期のなら実車を見たことあるけど・・）

180もなんだかんだ言って2000は設定されるだろうね。
本当はトヨタはそういう層はクラウンセダンに誘導したいのだろうがこれが糞だし。
漏れの地元ではGS171は個タクに大人気だったりする。

www.ebbro.com/catalogue2001/toyota/oldies-series/Crown-Police/

おひさ…
かなり前に書いたRX-8の交パ、
昨日無事配備されました！
ttp://img.gaiax.com/data/user_data/A7/A0000000000000000000000000002318720041023121057.JPG

ちなみに県費モノなので今のトコ全国に今回入った４台のみ！

>>514
マヂかよ・・・
八王子ナンバーかな？
しかしこの車がパトカーになるのなら、
ホンダのエレメントも移動交番として使えそうだなｗ

>507〜 512　懐かしいネタだね。思わず１１０〜１５０系までのクラウンの
カタログ引っ張り出してきて１時間くらい眺めてしまったよ。

>>511
後期のスーパーエディションもあるよ。最終型がウチにある。
＞安いシート表皮でキーオーナメント無し、オーディオもラジオだけだったか。
しかもリアのヘッドレストも固定式、運転席のシートリフターも無し。orz
ウチのはカセットをオプションで付けているのがせめてもの救い。

ウチの親父、漏れが幼児だった頃からずっとスーパーデラックス系乗り潰し（LS100→LS131）。
今のLS131は、なかなかボディーが腐らないからしばらく乗り換えないそうな。
まぁ、初めて運転したのがコレだから漏れとしてもくたばらずに生きながらえて欲しいわけだが。
というわけで先日ポリッシュコートしてまいりました。そのうちｺｿｰﾘとショック交換しておいてやらう。
…親父に内緒で内装ロイサルにしたら怒られるかな？

>>509

トヨタにV6の2000エンジンてあったっけ？
まさか直6積むわけでもないだろうし、マークXも２Ｌがないとこを見ると
V6、2000�tは鋭意開発中って所かな？

>>518
1VZってのが昔あったけど、今さら引っ張り出せないね。

>>519
カムリ・プロミネント用の奴だっけ？
ライバルのティアナやスカイラインには2000のV6は無いんだよね。
VQ20なんて最近まで作っていたから、設定すればいいのにと思うがなぁ。
今ひとつ売れ行きが伸びないのは、2000が無いためだと思うけど。

マーク２の後継ならば2000が無いと苦労すると思うがなぁ。
クラウンも、140のデビュー時に2000が廃止されたけど、結局復活してるし。
170クラウンも2000が末期にはかなり売れたみたいだし。

もう2000ccなら4気筒で十分・・・というわけでもないだろうな。クラウンは
一応ステータス（見栄)を考えなきゃいけない車だし、値段を高くしても安く
しても文句いわれそうだし、「セダン」との兼ね合いもあるし。

2000のV6って新規で作っても旨味が少なそうな気がするので、2000cc6気筒は
1G-FE続投なんじゃないのかな？他社の例だがY33セド/グロではV6/直6が共存し
てたから、できなくは無いかと。

どうだろうねぇ、Y34でもL6のグレードはあったけどね。
あれはVQと4WDの組み合わせが無いから、苦肉の策だったと思うけど。

ショートストローク化で2500の排気量を減らすのは無理かなぁ。
そもそも、2500が3000のショートストローク版だから厳しいか。

GR系の2000ccはデビュー間近ですよ。

でもさ、国内向けのGRは3GRと4GRだっけ？
1GRと2GRはどこ行ったの？
輸出には4L仕様があるようだけど、
これは1GR？それとも2GR？

輸出向けに150セダン3000ＭＴ車があったと思うが、もうなくなってるようだ。
かわりにこんなのが売られてる。アジア人には好まれるデザインなんだろうけ
ど。

ttp://www.toyota.com.cn/carlineup/century/car_cen_app_01.html

>>523
VQ20DEはトルク不足で実用燃費が非常に悪かった。
それを改善するために2300にしたのではないかと思う。
輸出用ティアナには2000もあるけど、これは4発のQRだし。

>>526
センチュリーか。中国でも売られていることは知っているが、あらためて見るとなかなか。

しかし・・・「設計」の簡体字は、「没汁」としか読めないよ（ｗ

>>525
1GRってオーストラリアか中国仕様のプラドだっかかサーフだったか忘れたけどそれ系の車に載ってなかったっけ？
確かハイメカで4000。マニュアルもあったような…
2GRは3500だったよね？

>>528
没汁ﾜﾛﾀｗ

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。

まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には

タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

？？？

　　　　　（´∀｀）　　　へえ、アルファード左に曲がるのか、
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　俺のアルも曲がるのはデフォだったのか。本音書いちゃお
／旦|＿＿||／ 　／ｶﾀｶﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　　　ｶﾀｶﾀ /トヨタ客サ /　おいおい、欠陥車になるじゃねーかアルが
　　　 　　< #｀Д´>　　 / 工作員　 /　　　本当のこと書くんじゃねえよ！！
　　　　┌（　○　　○　/　　　　　　/　　　　　消したらぁ
　　　　｜　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　 　　Σ (ﾟДﾟ;）　　　　あっ！煽られてる！
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　事実書いただけなのに･･･
／旦|＿＿||／ 　／
　　　　　　、 ,
　　　 　　(ﾟДﾟ#)　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　 ＿|￣￣||ヽ　）＿)) 　おぅ、煽るのか、上等でぇ、何度でも書いてやるよ！
／旦|＿＿||／ 　／

>>531はクレーマーの日記か。

なぜこのスレなんだろうか。

西部警察で爆破されますたか？

モーターショーに行けば千葉県警のクラウン乗れるよ

>>536
Y３３、Ｙ32はともかく、Ｃ35ローレルの白黒パトカーって結構似合うかも

>>538氏
C35ローレルパトは東北地方に実際に存在してまつ。４ＷＤで。

東北には、身潰の初期形のディアマンテも居るぞ！

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

パトカーが転落、運転の警部補死亡…直前、意識失う
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041114i204.htm


170系白黒ですた。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

　　　　　　／⌒γ⌒　 、
　　　　/　　　　　 γ　　ヽ
　　　 l　　　　　　　γ　 　ヽ　　,〜（（((((((〜〜､
　　　l　　 i"´ ￣｀＾´｀゛i　|.　(　＿（（（((((((＿　)
　　　ヽ　 /, へ　　 ,へ ヽ./　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　　　　!､/　 一　 　一　V　　|　　＿　《　＿　 | 　ありゃ良いクルマだネ！
　　　　|6|　　　　　|　　 .|　 　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　　　ヽl　　　/( ､,)ヽ　）　 　|　　　厶､　　　 | ､
　　　,-､| ヽ 　ヽ二フ） /　　 　|＼　||||||||||||　／＿ ＼
　　/ ノ | 　ヽ 　､＿,ノ　　　＞ | 　＼_______／┌､ ヽ　 ヽ,
　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 ￣　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|

パトカーってぜったいクラウンじゃなきゃいけないの？
ノアとか大きいのじゃ駄目なの？

緊急走行のことを考えれば当面重心の高いミニバンは採用されんだろう。
それに大きいパトカーは「威厳？」が必要だからクラウンの方が向いて
るとかの理由があったりして・・。

大きい方が警官の命を守れるって理由じゃないかな。
じゃあ、ミニパトとか1500クラスのパトカーはどうなるって話だけど。

基本的にぶつけて止める場合に大きいセダンの方が良いってのがあったと思う。

この際センチュリーで逝こうよ

プレジデントは初期の高速隊にあったようだが、センチュリーは？
どっちにしろ一般道には向いてなさそう。

>>547
JHのパトロールカーにランクルなどのクロカンが多いのは、
落下物回収で路肩停車時に追突されても被害が少しでも
小さくなるように、頑丈で重い車という理由が。
それに落下物回収するにはある程度の荷室が必要だし、
かといって大きすぎると、渋滞をかき分けながらの
緊急走行が出来ないからあの手の車のようだ。

＞大きい方が警官の命を守れるって理由じゃないかな。

キチガイ犯罪者が、時々パトに体当たりかましたりするけど、
修理費はその罪人に請求されるのかな？

>>550
ランクルとかでも安全性確保のため荷室は
ゲート式で観音開きはNGらしいね。そんなことにコストかけるから公団は（ｒｙ
すれ違いサゲ

20代のガキでセルシオ(20後期・30前期)に乗っているドキュソンの特徴

(46)左折右折時、ウインカ出さない。
(47)大半が中古を購入。それでも金銭はかなりのエネルギを使用している。
(48)妻がいて、幼虫が２人いる場合もある。
(49)意味なく車高を下げており、車を破壊していることに気付いていない。
(50)後期のお世話になると、幼虫を武器に言い訳をする。（妻も追加参戦。）
(51)運転しながら携帯電話を使う。
(52)車と住まいのバランスが何もとれてねえ。
(53)妻も夫と同様、一般父兄から見れば、一般常識がヌケテいる。
(54)違法駐車をして、地域の住民に注意されると、因縁をつける。
(55)コンビニ袋やペットボトルを窓から投げ捨てる。

この前知ったけど、パトカーから警官が２人とも降りると
鍵が閉まるんだな、キーレスのなんか付けてんだろーか？
一人が降りて走っていって、もう一人が降りてきて
俺がどうしたのって聞いたら？泥棒だよって言って
パトからポリが、ちょっと離れるとガシャって自動でロックしてた。
まー走って追いかけないといけない時もあるだろうから必要なのか。

オレがクラウンセダンのフェンダーミラー車に乗ってた時
高速走ってて追越車線に出ると追越車線の車がだいたい走行車線に入るので
走行車線が混雑してなかなか走行車線に戻れなかったＹＯ

>>555
で？

>>554
最近のは盗難防止で自動的に閉まるようになってる。
エンジン掛かっててもカギ開けて乗り込むの見たこと無い？

>>557
パトカーだけですか？
なんか制服に付いてるんだろうか？
すみません知りませんでした。

一般車両にそのシステムを採用したら、鍵閉じ込みが多発するな。

スマートキーみたいな物？

そんなたいそうなものじゃないでしょ？

開錠状態でドアを開閉させた時、閉めた後数秒後に自動でドアロックされるようになってるだけ。
別にたいした技術ではない。

北九州で大型トラックに追突された１５５覆面

現行インスパイアのパトって想像したらカッコヨクね？
なかなかサマになっていると俺は思うのだが。

でも交機のFF車ってほとんどないな・・。

ほんとだ。どうしてだろう？
雨天時にはＦＦのほうがいいだろう？とか言ってみる（ｗ

>>565-566
挙動とかの問題かと。FFの癖をきらう人もいるだろうし、追跡時に高速となる場合、どうしても
FFでは癖を隠し切れないかと。そうなると、警備用レジェンドはどうなのかと小一時間（ｒｙ
ということになるかもしれないけど（ｗ
あと耐久性の問題かな。PCは基本的にタフさ命だから、FFだとさまざま不安要素が付きまとって
いる。シグマPCはそれゆえに短命だったらしい。

>>567
確かに耐久性というのは大きいね。
まだ苺がそこそこ走ってるの見るとパトカーの走行距離もかなりのものだろうし。
タクシーでFRが好まれるのも耐久性が大きな理由だよね。

確かに世界的に見ても、ＦＦのパトカーなんて
南朝鮮の現代エラントラくらいしか思いつかん。

>>568
高速隊あたりになると、まだ130が現役だね。高速道路だから、以外にエンジンに
負担がかからないのかな。

>>569
アメリカにインパラのパトカーがあったけど、あれはＦＦだった気がする。

あれ？インパラってFRでしょ？
違ったかな？

そういや、北米には「フォード・クラウンヴィクトリア」っていうパト／タクシー専用車みたいなのも
あるな。まさに「クラウンパトカー」ってか（ｗ

>>571
最新のインパラはFF採用です。
そしてクラウンパトカー＠フォードの情報が載ったページを発見！

ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040516B/index.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20020531A/fordinterface.jpg

>>573
今のインパラはFFなのか。なんか寂しいな。

＞そしてクラウンパトカー＠フォードの情報が載ったページを発見！
ｳﾎｯ！ダサカッコイイ（ｗ

>>569
FRを作ってないような国だとFFのパトカーも多いだろ。
ヨーロッパなんかでもFFのパトカーいるね。
イタリアじゃこんなのもいるようだがｗ
http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20040518/

>>573
昔はシボレーカプリスもパトカーの定番だったのにね。
漏れの頭が古いのかも知れないけど、やはりこういうフルサイズ・FR・V8の
車が一番アメ車らしくて良いと思う。（日本じゃデカ過ぎて乗る気しないがｗ）

アメリカンパトは逃走車両にｶﾞﾝｶﾞﾝ当ててくるから、
デカイ車の方がいいんだろうな。

パトカーを譲渡するそうな。末永く愛されることを祈るのみ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news002.htm

レジェンドパト、フーガパトを想像しただけでムラムラしてくるぜ。
マークXパトはどうでもいいが。

白黒パトならいいが、覆面だったら激しくヤダ（ｗ

現行マジェスタのパトカーがいたら普通にビビるな
マークＸやスカイライン（Ｖ35後期）があるんだったら明らかに走り屋対策だろう

ついさっきNHKのニュースでやっていたが神奈川県警の施設で保管されていた
240Zパトが日産の博物館で永久保存される事が決まったらしいよ。
良かったな240Zパト！
でもそのパトを搬送するトラックが日産ディーゼルではなく○菱だったのが
・・・・何とも嫌な予感がした。

カリフォルニア州だったかが、ボルボ850（FF）のパト使ってなかったか？

　　　　　　　　ミ　　☺
　　　　　　　　　　／＼　　　you are an idiot…
三　　 ☺／　　　＼
　　　　　 ＼／＼／
　　　　　 　 　 ／＼／＼
三　　　　　　　＼　　　／☺　　　　　　　　ha haha ha ha ha haaa ah hahaha haa
　　　　　　　＼／
　　　　　　　☺　　彡　　　　　　　　　　ヽ☻ノ ヽ☻ノ ヽ☻ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　/　　　/ 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ノ)　　 ノ)　　 ノ)

age

JZS173ZとJZS175Zの違いは何ですか？
今週中に納入される国の予算で購入されたPCって現行型ではなく
前モデルですが、何故、現行型にしなかったんでしょうか？

>>587
JZS173は2.5Lの4駆で、JZS175は3LのFRかと。

>>588
なるほど。
確かにJZS173Zが配備されるショカツは寒冷地や積雪・坂が多い地域ですな。

それと、クラウンPCの右後部窓に「警察庁　制−114　2.5L」と書かれた紙が
貼ってありますが、この「制−114」の意味って何でしょうかね？

JZS175Zなる型式は存在しないよ。
正しくはJZS175改で、一般向けJZS175の改造車扱い。
JZS173Zは最初からパトカーとして製造された車両で、
型式認定を受けている。

と思ったが、今週中に納入される車の話？
だとしたら、新たに認定を受けたのかな＞175Z

＞何故、現行型にしなかったんでしょうか？

170系パトカーが登場したのも、170系クラウン発売から
2年くらいのタイムラグがあったような記憶がある。
次回あたりにはゼロクラウンベースになるんでないの？

マジェスタ出そうぜ！

まじぇっすか？

なんならごっつい車を総動員したら

ゼロクラウンでパトカー作るとなると、整備や耐久性の面で難ありな気がしそうだけど、そうでもないのかな。
直噴＋Ｖ６でこれまでのパッケージングと違うことや、頑丈が第一のパトカーで直噴エンジンはもつのかな？と
思う。そういえば、ディアマンテＰＣって、エンジンは直噴だったのかな。なんだかの資料では普通のＶ６だった気
がするけど、直噴を嫌って普通のエンジン積んだとすれば、ゼロクラウンに踏み切れない理由がたつかも。

>>595
ディアマンテPCは非直噴だった。
170クラだって、市販車は直噴だったのにPCでは通常燃焼のエンジン積んだのだからゼロでも
非直噴V6にするのはそれほど問題では無いのでは？それ以前に170クラPC専用車のラインが
組んであるのだからPCがゼロにモデルチェンジする可能性は低いと思う。

ゼロクラウン、ＮＥＷマジェスタ、フーガ、ＮＥＷレジェンド採用しようぜ

埼○県警なら導入しそう

フーガはありそうだな＞埼玉農協

マークＸの白黒パトが見たいなぁ。

>>600
寄贈しちゃえ！栃○県警のNSXみたく。

>>596
170の場合は非直噴の2JZが以前から存在した上、市販車でも4WDのみ
非直噴だったので作ろうと思えば非直噴+FRを作るのは訳なかったと思う。

3GRの非直噴版ってあるのかな・・・。
試しに3GR-FEでぐぐると厨国語？のサイトばかりひっかかるんだがｗ

噴飯

保守!!

キャデラック出す？

今朝、ランクルパトカーが走ってた。やっぱり雪道にはこれだろう

ウソつくなカス野郎

関東自動車のhpで拾いますた。155乙
ttp://www.kanto-aw.co.jp/products/history/img/292-164.htm

保守!!

ぬるぽ

今日捕まった

>>611
(･∀･)⊃━■ﾉДﾟ)､"; ｶﾞｯ

おれはクラウンに乗ったことがありません。
なのに何故、警察の車がくらうん？くらうんに捕まるとひじょーに悔しい。
だけど、
ぜろくらうんが欲しい。

>>615
でっていう

昔はクラウンをパトカーに使うにしても、エンジンだけ最上級で、内外装は
タクシー並というのが相場だったが、今ではずいぶん贅沢になったもんだな。
そもそもベース車に下位グレード自体なくなってしまったのも原因だろうけ
ど。MTだって以前は輸出仕様にはあったからこそパトカーにも使えてたのか
もしれない。しかしそれに輪をかけて高級になったのが捜査用覆面かも知れ
ない。以前だったら刑事ドラマ位にしか出てこなかったような豪華仕様も珍
しくないようだ。

そもそもタクシーグレードがなくなって塩ビシートが
存在しなくなったのだから、パトカー用だけに低グレード
内装を製造して装備する方が逆にコスト高な罠

現行クラウンパトカーにいたっては、木目調パネルを使ってるから、
その豪華さが際立ってるわな。まぁ、セドリックも最終型には使用され
ていたわけだが。しかし、組み合わせ的には内装がアスリート系で、
外装系がロイヤル系とかなり合の子仕様なのが面白い。この車の
シート裁断は170クラウンに合わせてあるのがミソやね。結構、
コスト的にはかかりそうな感じがするけど、どうなんだろう。

最近のパトカーってあのホイールキャップ意味あるのかと思う。
コスト的にはたいしたものじゃないだろうけど。
覆面ならともかく、白黒のにもついてるし。

>>620
ただ、最近は取り外しちゃってるケースが多い罠。
単なるドレスアップだろうね。

そういえば、都内に150HT用の純正アルミに変えているのが居るな。
整備班の趣味なのかな。

180だと15インチは使えないから、パトカーもアルミになるかもね。
16インチの鉄ホイールを用意するのと、そのまま流用するのでは流用の方が安いだろうし。

>>622
Y31でもありますわな。とりわけ高速隊関連ではアルミ率が比較的高い感じが。
パトカーでアルミだと、スタッドレスつける時におまけ？で一緒についてくるもの
の印象が強いかな。
１７０ではソアラのアルミつけているものがあるね。

兵庫県警アルミ率高杉

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|　　駅員さん
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/　　　　この人痴漢です　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

一時停止違反＆速度オーバーで捕まった。
クルーパトカーだった。
居眠り運転で自爆した。
その時もクルーだった。

今度はクラウンパトに乗りたい。

高速でスピード違反って何キロぐらいで捕まるの？

>>627
取り締まる警官の気分次第

クラウンも豪華だが、レジェンドの覆面パトカーも豪華すぎる。
ちょっとかっこよかったけど・・

面パト レジェンドは捜査課刑事専用らしい

>630
知ったか乙。

捜査課ですか・・・西部署がそうだったかも。

狭い裏道の警ら用にバカでかいクラウンなんか不向きじゃないのと思ってたが、
カルタスクレセントという小さいセダンもまだ現役らしく、久々に見た。部署が
違うのかも知れないけど、どこかにボロ車ばっかり回される悲哀というのを書い
てあったのを思い出した。でもオーソドックスな小型セダンというのはいい。

>>626
何の車乗ってるのか知らんがクルーなら逃げれんべ。
遅いし。

RB26のクルーなんて本当にあったのだろうか？

このｽﾚが一番古いんだね

>>634
追跡のパトカー振り切ってもナンバー紹介されて終わり。
RB26クルーって、ドリ車にいたけど、パトカーにはいないはず。

警察２４時で宮城県警がクルーのパト使ってたの見たよ

クルーは自邏隊にはよくいるね。

オーソドックス（古いといえばそれまでだが）なセダンパトカーの時代はもう
終わったのか。

http://www.bluebomber.com/japan/29/police_car_1.jpg
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/directory/eqb/photo/shindo/Eng/Photo/PhotoV3009.html

あげ

>>639
各種装備や装飾を削ってコストダウンしているはずなのに、
なんで150系クラウンパトには、セルシオにも装備されない
ホイールアーチモールがあるんだ？

M35覆面パトカーステージア
V35ｽｶｨﾗｨﾝ覆面パトカーフォーカス！

http://torishimari.sub.jp/page-osaka.html
M35覆面パトカーステージア
http://torishimari.sub.jp/1-DSCF137.JPG
V35ｽｶｨﾗｨﾝ覆面パトカーフォーカス！
http://torishimari.sub.jp/1-000613.JPG

,

>>642
このV35、リアワイパー付いてる！

保守

税金つかってクラウンは贅沢だろ。カローラで充分。

パトカーって一台あたりの納入価格はいがいと安いらしい。
モノにもよるけど安いやつなら一台80万ぐらいだって聞いたことがある。

>>647

（旧）スイフト79.8万円。
まちがいじゃないかもね。＞80万円

交通取締用の白黒クラウンは190万円／台だぞ。
覆面で260万円／台程度。

乗ってる知り合いに聞いたが、高機ﾊﾟﾄは今でもｴﾝｼﾞﾝ特注なんだって｡

>>647
入札制だからね。

>>650
特注と言えば特注だけど、150時代のエンジンを引きずってる
だけとも言える。　要は直噴が嫌いらしい。

>>652
高機ﾊﾟﾄは5000CCオーバーらしいよ。

>>650
エンジンは基本的にﾉｰﾏﾙだけどECUが特別らしい

土曜ワイド劇場にクラウン昇降式赤色灯搭載車がでてるね。

本当にエンジンが特別だったのは３０年くらい前までかも。

中国仕様のゼロクラウンのHPに5MT（らしい）の記述があって、「おっ！」と
思ったがどうやら単なる記述ミス（旧型150あたりをコピペ改変か）のようだ。
くそっ。でもいつの日か再びMT仕様が−−−−−復活するわけないわな。

ま、捜査一課の方だったから情報古いかも。
こないだ捕まった時､高機覆面は本皮シートだった…

>>657
結局、本皮仕様は覆面だけ？まぁ警らは間違いなくビニールだが…。

>>556
200万円。劇中のパトをクラウンと解釈して。

>>659
誤爆。ｽﾏｿ。スルーで

クラウンパトのホイール関連、変わった気がしまつ。

クラウンパトのホイールキャップ撤去車はハブキャップがなかったけど、
最近導入されたと思われるものにはハブキャップがついたものがありまつた。

ちぐはぐして見えてたホイールキャップなし車も少し引き締まった感じが。
というより一種のいかつさが（ｗ

>>661
何で外すのかホイールキャップ。ハブキャップは引退する130系とかから剥がしてたりして。

昨日､走ってたらｸﾗｳﾝ覆面がついてきた｡ﾙｰﾌに格納式赤灯の蓋付いてるし､ｸﾗｳﾝだから覆面に間違いないと｡
でもよく見ると運転手､私服だし､服もかなりﾗﾌ｡5ﾅﾝﾊﾞｰ?
変だなと思いやりすごすと後ろ姿はなんとクルーだった…
そんなｳﾗ技使うﾏﾆｱっているの？

>>663
そもそも車内に赤色灯格納部が有ったか？２段ミラーか？
クラウンとクルーは切り継げないぞ？

>>664
ﾎﾚ､ﾙｰﾌからパカｯて開いて出てくる赤灯｡ﾘﾄﾗｸﾀﾞﾌﾞﾙというか｡
クルーとかにｸﾞﾘﾙやﾗｲﾄ移植してるのかも知れない｡
見た目印象は､随分こじんまりしたｸﾗｳﾝだなぁと思った｡
今でも謎…

>>665
664。
665のいうルーフパカの赤灯は反転式赤色灯といって車内に格納部があるんだよ。
格納部が無かったら、偽者だな。
ルーフ見れたのはどういうこと？目撃時の詳細希望。

>>666
多分ネタ。
春だねぇ…

迷ったんだよなー。ネタとの判別。でもありえるっちゃありえるから反応してみたのだが･･･。
やっぱネタか…。春厨か…。いい年こいて引っかかったようなもんだからな…。

ﾈﾀじゃないってばぁ（ToT）
室内の格納部分は不明。ただﾙｰﾌ部分の蓋は四角形で､よく見る高機の場所と大きさ｡縁にｺﾞﾑでﾊﾟｯｷﾝしてたな｡本物はわからんけど｡
本物はﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰに蓋付きの赤灯付いてるけど､そいつは無かった｡
ﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟの感じも本物っぽかったけど､リアがクルーだったからﾏﾆｱかなと思ったんだ。

クルーって日産何だよね｡
トヨタのタクシーって何だっけ?
そっちかも。

高機ってなんだ？
交通機動隊＝交機隊
高速道路交通警察隊＝高速隊

>>670
痛恨の668です。
君のいうトヨタの何とか言うのはクラウンコンフォート若しくはコンフォートか？
リアが三角形ならコンフォートだ。覆面も存在するらしいが。私服というと…。
670、お前ネタだったらホント引っ叩くぞ。

まあまあ｡
リアはよく見るタクシーのｺﾝﾌｫｰﾄだよ｡三角ﾃｰﾙ｡独特の丸みのあるﾄﾗﾝｸ｡
俺はこれを本物の交通機動隊の覆面とは思わないが､ﾊﾟﾄﾏﾆｱが覆面似せて作るってのはあるだろ?
でも解らないのが､なぜｺﾝﾌｫｰﾄﾍﾞｰｽでｸﾗｳﾝﾊﾟﾄを作ったんだろう｡反転式の赤灯の蓋付けてさ｡
前から見たらｸﾞﾘﾙに王冠付いててｸﾗｳﾝの顔､後ろはｺﾝﾌｫｰﾄ…心理が解らぬ｡

>>673

668です。

この野郎、自己解決してんじゃないかよ！

コンフォートはクラウンコンフォート/クラウンセダンと部品が同じ規格だから容易にクラウンに出来る。

愛知県警だかにコンフォートの交通覆面もあるようだから、それを再現したかったんじゃないかな？

蓋は簡単に作れる。日曜一日で作れるくらいな。

つーかお前がそのコンフォートの持ち主だろうが！違うか！？

そうなんだ。共通ね。

俺はフォレ海苔。
何だか熱くなってね？
最初からﾏﾆｱかな？って言ってんじゃんよ｡

もうネタじゃないと願って聞く。

ルーフの上を見れたのはどういうことだ？フォレでもルーフの上が見れないと思うが…。

で、蓋にパッキン？蓋の周囲にパッキンが付いてた？

あとオートカバーは無かった？

ﾙｰﾌはフォレで充分確認出来たよ｡
ﾁｮｲﾄ､ﾄﾖﾀのｻｲﾄでｺﾝﾌｫｰﾄ調べたけど､ｶﾗｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰあるんだね｡俺が見たｸﾗｳﾝﾓﾄﾞｷと似ている｡
推測だが､ﾊﾟﾄﾏﾆｱがｺﾝﾎｰﾄﾍﾞｰｽにｸﾗｳﾝのﾒｯｷｸﾞﾘﾙ付けて､屋根にﾌﾟﾗﾊﾞﾝ切った淵にｺﾞﾑのﾓｰﾙ廻して貼付けたんだろうね｡
ｵｰﾄﾗｲﾄは無かった｡付ければﾊﾞｯｸﾐﾗｰごしには完璧ﾀﾞﾏされる｡覆面独特の安っぽさ演出してるし｡
うち狭い街だから次見つけたら写真撮るよ｡

668。会社が休み。（676も俺だが。）

ルーフの蓋はゴム磁石か何かだ。プラバンではないと思うれ。

奴の車はドアミラーか？
写真のうp期待する。

ﾄﾞｱﾐﾗー

>>679

ドアミラーねぇ〜。

それに蓋の話も縁にゴムまいてるだけの部品じゃ変だねぇ…。

それにしてもこの時間に書き込むという事は665、お前も休みか？

お前本当に春厨や工房じゃないだろうな？

ならそうとハッキリ言えよ。別に痛い目には遭わせないから。

>>680
お前、モテないだろ。

>>681
>>1-681まで同じ。俺は違うけどw

>>682
モニター越しの２次元限定ならもてもてだな（w
むろん、折れは違う。
なぜならモニター越しの３次元＠ポリゴンCGにもモテルからだ!

交機でも、私服で乗車することはあるみたいよ。
取り締まりはしないみたいだけど。


旧型のチェイサーに、TLアンテナ、助手席補助ミラー(ドアミラー上部取り付けタイプ)で、
いかにも「もどきやってます」みたいな香具師がいたけど…

ナンバーが字光式だったｗ

>>684
ネタでもﾜﾛﾀ。

劇用車しかも破壊車ならチェイサーの覆面あったのにね。
…え、助手席補助ミラー(ドアミラー上部取り付けタイプ)、バカじゃん。その香具師。

神戸の場合、兵庫署とかのパトは何故かセダンではなく旧型の
ハードトップが多し。セダンのパトもたまには見るが。

>>686
神戸ってＣ34ローレルとＪＺＸ90マーク�Uグランデ2000？

やっぱり白黒も180系にスイッチするのか？

>>687
署活系や高速とかでも、身の回りでは先代のクラウンのハードトップ
をよく目にします。セダンのパトもたまには見かけますが、やはり
ハードトップの方が見る機会は多いですな。
あとは、プリウスやクルーのパトもたまに見かけます。

>>689
687も言ってるけど、捜査車のたＣ34ローレルとＪＺＸ90マーク�Uグランデ2000って現役？

何か神戸PCのうpｷﾎﾞﾝﾇ

いよいよ落ちてきた。

警察密着系のテレビ番組で、コロナエクシヴの捜査車両が
写っていたけど、なんとリヤスポ付きの上級グレードだった。
同時期の車と言えば、コロナクラスの最廉価グレードが定番
だったから、捜査用に見えないという点でいいかもね。

近所で捜査用覆面覆面臭いプリオン（どっちか分からん）を見かけたが、2000CC
のエンブレムがついてたような気がする。最近は捜査用も贅沢になってきてるよ
うな気がする。国産廉価仕様はたいていシートが余りにアレだったからそれはそ
れでいいのだろうが、動力性能に余裕は要るのだろうか。

一方でかわいそうなくらいくたびれたヤツも健在のようだ。

スレタイとずれてきた今日この頃

>>694
の指摘で一気に過疎化（ｗ

【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１７年４月１９日
【車　名】トヨタ
【通称名】クラウンパトロールカー（１車種）
【型　式】Ｅ−ＧＳ１５１Ｚ、ＧＦ−ＧＳ１５１Ｚ（２型式）

【製作期間】平成８年７月１２日〜平成１３年６月２８日
【対象台数】１，６６８台
【不具合部位】制動装置（ブレーキブースタ）

【不具合の内容】警察車において、制動倍力装置（ブレーキブースタ）内に
あるゴム製ダイヤフラムの耐熱性が不足しているため、原動機室内の熱影響
により、当該ダイヤフラムが熱劣化して亀裂が発生することがある。そのため、
そのまま使用を続けると亀裂が進行し、倍力作用が損なわれて制動停止距離が
伸びるおそれがある。

【改善の内容】全車両、ブレーキブースタを対策品と交換する。

【改善済の識別】車台番号打刻位置の左側に塗布された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/04/recall04-191.html
（トヨタ自動車・車台番号情報あり）
http://toyota.jp/recall/2005/0420.html

パトカーという性質上、すでに膨大な走行距離走ってるんじゃないの？

つーか今更言われたってねぇ。もう初期車には保留車も出るころだしな。

>>698
それが狙いか？>>ﾖﾀ

７００

>>689
現行クラウン(180系)や先代(170系)に「ハードトップ」は存在しないけど
旧ハードトップシリーズを継承したロイヤルシリーズ（セダン）ベースということで桶？
それとも先々代の150系ロイヤルシリーズのハードトップの間違い？

>>699
恐らく。今や予備車扱いが155クラウンになってＹ31中期が廃車になってる雰囲気。

人AGE

IEかもーんａｇｅ

パトカー４２台で強盗大追跡も取り逃がす　愛知

一日深夜、愛知県大府市梶田町のスロット店駐車場で、男が遊戯客二人を
脅して現金を奪う強盗容疑事件があった。男は車で名古屋市内などを一時間半に
わたって逃げ回り、県警本部と九署のパトカーや捜査車両など計四十二台が追跡
したが、同市北区で車を乗り捨てて逃げた。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115024373/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115023723/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/police/1115033794/

パトカー。150廃止スタート？

隣町の警察署はＪＺＳ133Ｚ・ＧＳ151Ｚ・ＧＳ１７１が同居しております。

なんで170系のZ仕様は、173Zしか無いのだろうね？

埼玉県警の171クラウンが昨夜、逃走阻止の為に車両に体当りしたため、中破。

もっと派手にカーチェイスやってくれ

クラウンなんていう高級車、パトカーに必要なのか？税金の無駄じゃないか？
FRじゃなきゃいけない理由って？

>>711
「3リッター、4ドア」とか「2リッター、4ドア」
ってオーダーにトヨタはクラウンを出してきて、それがたまたま他より安かっただけ。
しかも、アレだけの特別装備が付いても「ホントにクラウンか？」って程の価格だし。

昔は高級だったけど（そのためか装備的には最低グレードが多かったが）、今となっては一括購入でさほど高くないだろう。
とはいえあんな３ナンバー車要るのか？という疑問は確かにある。>709のような使用法は例外的にしても、乗員の安全、装備
の増加、疲労軽減とか理由があるのかも。それともやっぱり「お上」だからある程度威厳がほしいとか。（ソ連末期、日本の
中古車がよく売られてたが、どこかのパトカーまで中古クラウン4HTだった・・。中古日本車でももっとよく走る車種があり
そうなのに。ロシア人も確かお上に弱い人種だったとおもうけど、威厳がありそうだから？）

このスレの>>231あたりから、クラウンパトの値段の話題がある。

ま、クルーパトと並んでたらクラウンパトの方が威厳あるわな。

最近のパトカーはクラウンばっかりですね。
なんででしょうね？

他のメーカーに良いタマが無いせいでしょ

まあFRセダンもずいぶん減ったしね。

しかし、ヨタはクラウンで逝くとして、セドリック亡き日産はこの先何をパトカーに仕立てるんだろうか？。
クルー以外に適当なのが見当たらないが・・・・・？。
地域によってはセフィーロやティアナがあったりするんだが、これはＦＦだし・・・・。
やっぱＶ３５あたりになるんだろうか？。

ナンバープレート付近の不自然さを見ると、もしかしたら日本の中古？

www.cardatabase.net/search/photo_search.php?id=00001406
www.cardatabase.net/search/photo_search.php?id=00001438

体当たりしてきたりする不審車が普通に居るからな。
でかい車も一応必要でしょ。
あとFRじゃないと小回りが効かないんじゃないの？

パトカーも防弾仕様にして回転銃座にベルト給弾式機関銃を搭載すべきだ
平和を愛する国民の８０パーセントがそう言っている

時代は逮捕ではなく退治を求めている

>>722
この世のドブさらいを作ろうとしてるお方？

バイオレンス号ｷﾎﾞﾝ

つか、半クローラには無理があるだろ

この前、１７０パトをオイル交換したけど、エンジンが２ＪＺだったのが
びっくりした。
覆面じゃなく、普通の警ら用。
ものすごいスピードで、警らしてるのかなｗ
ボクのは、１５０なんでジェラシー感じまくりです。

>>725
直噴は耐久性の面で、アレなので、フツーの2ＪＺをしよう。
クラパトは値段知らんが、セドパトは確か、270万円くらいらしい。これセールスの見立てね。
実際は・・・・・２００はするみたいだけど。

でもさ、プロ愚レ画いいと思うんだけど。小さいし広いし、小回り効くし、ＭＴ流用できるし。
威厳の問題なんｄなろうね。天下りとか。

いつかはクラウン













ﾊﾟﾄｶｰ

170クラパトってまだ作ってるの？

そんなのシラネエよ

www.cardatabase.net/search/photo_search.php?id=00001406

age

ゼロクラパトって、もう走ってる？

ない。知ってる限りでは見ないのでそう思う

ブレーキが利かなくなる致命的欠陥隠匿車。
よく追跡車やガードレールやコンビニへ突っ込み、
壊したり殺したりします。
トヨタクラウンパトカー。

>>734
もう初期型は引退だ･･･。発表遅すぎセコいぞトヨタ。

この板に残ってるスレで一番古いスレです

DAT落ちするかな･･･

燃料投入

１７０パトはもうすぐ生産終了です。（今月いっぱい）
１０月のゼロクラマイナーにあわせて（たぶん）パトも１８０にチェンジです。

来たか。

test

http://www.lexusownersclub.com/gallery/albums/Euro/Toyota_Crown.jpg

「こちら本池上署」はクラウンパトカーが出るからすき

そう言や明日は「はぐれ刑事純情派ファイナル」の最終回ですね。

>>741
何度も使われた表現かもしれないけど、西部警察のED（初期OPの最後の方）の
パトカー軍団みたいでつな。

西武警察は敵も味方もなぜか日産車ばっかりだったな。ま、悪役は他社製に乗せるというわけにいかんか。

　　　　協　　　力
　日　産　自　動　車

とオープニングテロップにおおいばりで出してたし

でもマーク�Uは比較的他社なのに出てたよね

>>747
初期は黄色いビートルやRX-7がちらほら。おそらくスタッフさんの車と思われるけど。
他にもアメ車関係は結構多かった。まだアメ車が高級車の代名詞として、認知されていた頃で
キャデとかマーキュリーとかありましたな。

>>742
アリオン覆面なんか、実際に使われているからリアルだよな。

１７０パト短命だったな。
ゼロクラパトなんてスタイリッシュすぎる。
昇降パトライトは似合わなさそうだなｗ

170パトが給油で入ってきて、屋根の昇降式赤色灯のカバー取り付け部をマジマジと観察してみたんだが、
ありゃ、護謨の

ゴムの・・・・なんだよ

>>752
あら？何か切れてるな。ウェザーストラップの部分の仕上げが酷い気がする。何かいい加減というかチープというか

まぁ民生向けの製品でもないし、見栄え重視でもなかろう。
あくまでも質実剛健ってことで。
それと、ウェザーストリップね。


「本池上」では170白黒クラが登場した。
150白黒とのコンビネーションもいい。

１７０パト「逃亡者」にもでてたね。

>>754
間違ってる･･･orz
あと、不機嫌なジーンなんかでも出てたな。

そうそう「おみやさん」に155クラウンのHTが出てたんだな。

本池上署の１７０白黒は助手席ドアミラーの上に
黒い補助ミラーがちゃんとあった。

>>754
その小馬鹿にしたような指摘の仕方は如何かと。

劇用、130系の白パトは減ったな。

１７０パトは木目調パネルもついてる。さすがにスイングは付いてないけど。

170パトってアスリート内装だよね？

ちなみにナビの取り付け位置が正規のDINスペースじゃない。
あそこは速度計測機が収まっているから。170にも関わらず
ダッシュボードにナビのディプレイがあったら素人じゃない。

個人タクシーも料金メータなどにスペースがとられるから、ほかにナビだのオーディオだのをダッシュボードに穴を開けて
いろいろつけてる凝った人もいますね。

tes

１７＃の制服と覆面(交パ)の価格差は反転式パトライト云々の
価格差ではなく、リヤトレイに付く起伏式ＬＥＤ標識(いわゆるパトサイン)の
装着による価格差ですね・・・

ランクル100の国費物も８月あたりから全国に追加配備あり・・・

変わり種では都道府県費物で某所にエスティマの制服が大量導入されます。
コレは１０月配備かな・・・

ん？
覆面の方が高価なんじゃなかった？
パトライトの格納赤灯はメーカー価格２６万円もする。

今年もパトライトは東京モーターショウに出展します。
皆さん是非来てね☆

765＞その通り覆面の方がＬＥＤ標識がある分、高いですね。
(どこにも覆面が安いなんて書いてないでしょ・・・)
パトライトの価格差はＡＷＳ(ブーメラン)で１９．８万、
ＨＫＹ(反転)が２６万だからあまり変わらないし・・・

最近のアリオンとかの捜査系についてるフラットビームも
実は￥４９，８００もしたりして・・・
ＨＫＦＭ(マグネット)が￥２９，８００だからやっぱ高いね〜

ブーメランと反転だったら、前者の方が安そうだけどなぁ。
反転メカって高いんだね。

東京のパトカーわクラウンデラックスがやたら多いい

っていうか、ブーメランと反転だと、どっちの需要が高いか考えれば答えは出そうだけどｗ

パトライトの佐々木宏樹会長が亡くなったそうな。

昇降灯格納部分に警察表記の入っていないのが多い

入ってる方が珍しいのかな？

７７４

>>773
警視庁しか入ってるの見たことないんだが他の地方ではどうよ？道警も入ってない事を知った。

１８０パトのホイールは１６インチ鉄っちん！

うちの近くの警察署じゃいまだにR30パトが現役だぞ！

>>777
予備車だろうけどうｐｷﾎﾞﾝﾇ

近所は１３０が現役。フツ〜に何度も遭遇

Y31中期型と130はかなり生き長らえてるなぁ。漏れのとこも130は去年全廃されたがY31中は生きてる。
劇用車なら130はまだまだ現役だろうが

130ってフレーム車だっけ？

漏れん家近所の警察署には、ブーメラン載せた１３０があります。
元々はレーダー搭載パトだったらしいですが・・・・。
因みにそこの警察署にあるパトは１３０・１５１・１７１と三世代揃ってます。

>>782
換装したらAJSの代替がエアロしかないからなぁ。でも劇用車みたいだよな。

ボンネットに着ける透明なバグガード、あれ欲しいなぁ･･･

売ってるよ。かいなはれ。

ゼロクラベースの白黒の噂があるけど、
アルミボンネットのゼロクラにバグガードを付ける場合、
取付金具の材質によっては電触が起こるの？

かつてBNR32白黒では、この問題を解決するため、
わざわざ非GT-Rのスチールボンネットに換装したらしいけど、
ゼロクラにはスチールボンネット無いし。

某スレで来期ティアナ国費導入と騒いでる厨が居たんだが、
セドの枠でも170系を入れたのにどう考えてもティアナ国費って眉唾じゃないか？
次期枠ではゼロクラが入ると思うんだが

兵庫交機阪神方面隊には13覆面がいるな

７７９＞
の１３０はフェンダーミラーでブーメランじゃないから異様に劇用車っぽい雰囲気よ。
去年まで８０系マーク�Uが居たけどさすがに予備車？今は見ない
その署も１３０、１５１、１７１で、日産はＹ３１、クルー中心で急にＶ３５が居やがります。
他はＧＤＩギャラン

フォード・クラウンビクトリアのパトカーに
詳しい方いませんか？

>>790
ぐぐって、こんなのが出てきたのでご参照あれ。
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20020531A/index.htm
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040516B/index.htm?FM=cukj&GS=americancar

あとクラウンビクトリアじゃないけどダッジのポリスカー。
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050427A/index.htm?FM=cukj&GS=americancar

>>787
クルーの代替も170の1Gになっているんじゃない？
180クラウンは170のエステートを作り続ける間は導入されないと思う。
いや、何となくだけど。

意外と大穴でMarkXだったりして。

>>791
サンクス！
アメリカのパトカーは伝統的だな。

>>792
俺の地方がクルー枠が１発で消滅して判らないんだが、クルー枠もそうなんだなぁ。�d

何となくの根拠が何か知ってそうで気になるんだがw
Xが導入されたら80系以来のマーク系導入だな。３l車だから微妙に昔とは違うけど

>>789
１３０はフェンダーミラーでブーメランじゃないって普通じゃんかww
予備車でも普通、結構表に出るから見ないなら引退だろうねww

スレ違いだが、Ｙ３１の後継はスカイラインとかティアナとか言われてるけど
普通にフーガにすればいいと思う・・・

１７０パト生産終了しますた。
もうパトは造りたくない！メンドクサイ！！

乙！

１３０でビビッたけど８０にはかなりビビッたよww
昔の普通が今になると新鮮だね。
あとなぜかアルミ（メーカー不明５スポーク辺り）に換えた警邏クルーや１５１覆面を見ます。

アルテッツァの売れ残りを仕上げたら？
フーガ賛成。プリメーラは？FFだからダメ？このサイズでFR少なくなったな〜

ガイシュツかも知らんが。

神奈川は白い１３０後期の覆面が高速で現役だね。
こないだの土曜に東名で取締りしてた（笑）

川崎ナンバーだったけど何処の所属だろうか？

東名川崎周辺は変な車多いな。
そして８００

>>799
高速隊本部

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21994558

パトカーのサイレンってどっかにないかな？ダウンロードしたい。

国家の犬がロイヤルセダンに乗るなんてふざけんなよ

マークＸがパトカーになるのは無理っぽいﾖｶｰﾝ

コンフォートやクラコンで充分なんだよ

>>804
確かに。思い上がりも甚だしき事だ。

配備された車に乗せられてるだけだろ

>>804
俺ら素人がここで言ってもしょうがない。
警察のお偉いさんにでもなってから言ってくれ。

＞＞８０４
ハイハイ。
シビックのパトは全廃かな？とんと見なくなった様だが。

今からネズミ講の話しされに行きます。キモいしウザい。親しくねえのに電話しやがって。
どうせいつも通りに潰すけどね（笑）

>>810
シビックパト（フェリオだった）なんて７年位前に見たのが最期だなw


ランサーMXとファミリアのパトカーの行方やいかに

いくつかのスレで、クラウンに2GRが載るという話があるが、
時期クラウンパトにも載るのか？

×時期
○次期

上○

たまにはスレもUP

ageってなかったのでもういちどUP

>>812
MagXにゼロクラベースと思われる白黒のテスト風景が載っていた。

チャリで信号待ちしてて青になったので発進しようとしたら
目の前を信号無視のバイクが横切ったのでｺﾞﾙァ!と思ってたら
すかさず１５０パトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

今日は170パトが２台ドラマ並にサイレン鳴らして疾走してた。目の保養？

今時１３０の覆面仕様勘違いＶＩＰかよ〜？と思ったら本物でした。。。。
ビックリしたがラッキー♪

あ

ブーメラン赤灯
何気に改良されて
少し厚みがでて、反射鏡が大きくなってる

SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
ttp://hellototomica.com/tomica/type0015.html

歴代クラウンは一回だけパトカー採用されなかったのか？

>>825ちなみに歴代クラウンは先代まで全て採用されてますが？

１４０系

まぁクジラの後、角型散光式を搭載した120が出るまでの間パトは資料が少ないからしょうがないわな

トヨタ・パトロール

http://www.acay.com.au/~jbartok/AFP_Brett_Mounted_Police2.jpg
http://www.acay.com.au/~jbartok/AFP_Brett_AIS.jpg

140が存在するとしたら、覆面だけか。
白黒も地方に行くと居るかもしれん。
熊本には90チェイサーのPCが居たから、ひょっとするとどこかに居るかも。

熊本の90系チェイサーPCはもう廃車になっています。2000アバンテをベースにしてました。しかもAT車だったですよ！

続きですが、その昔、熊本でマーク2セダンのPCがありましたが、通常のパトカーグレードベースではなく2000LSをベース(GLと同等の装備)のパトカーがありました。もちろん現在は走っていませんが。

>>831
140系の白黒は全国に普通に存在してたよ　　　

140系の白黒なんかあるか？
130系の後期だろ？

>>834
HTが140にフルモデルチェンジした後も、セダンは130のビッグマイナーチェンジで生産が続いた。
150HTが発売されて暫くしてから、150セダン発売だよ。

だから、セダンには140は存在しないんだ。
87年発表の130セダン前期
91年発表の130セダン後期
95年発表の150セダン
01年発表の170ロイヤル後期
白黒はこういう流れかと。

保守

平成３年発売の１３０系セダン後期を１４０系と勘違いしてる香具師が多いんだな。
確かにかなり外観違うし。

ﾋﾄｲﾈ

千葉でマークＸの覆面発見。交機じゃなかったけど。

最近見かけなくなったけど、
一部の赤色灯の内側の部分で点滅しているのを
見かけるんだけど、どういう意味なのかな？

Ａ県では有名な殺人覆面クラウンパトカーですね。
ブレーキが致命的欠陥だったのにry

クラウンのパトなんて贅沢としか言いようが無いと思いますが、誰か警視庁やその他警察に文句を言ったヤシは居ないの？

>>843
市販のクラウンのままパトカーに改造したんならね

>>844
そうではない事は分かってる。
でも明らかに価格upじゃないか。

>>843
贅沢も何も大昔からパトの代名詞なんだが。
それにあれでも過剰な性能・装備ではないんだこれが。

>>846
と言うか、いくら2000ccでもあの大きさは街中で必要ない。
なぜあの大きさが必要なのか説明して欲しい。

しかも先代より安いって事はないだろ。

同じボディで安上がり

>>847
大の男、しかも日本人の平均以上なのが最大５人乗ってトランクも満載、
それでもそれなり以上に速く走るとなればあのサイズは妥当。
アレ以上大きいのはさすがに拙いと思うしサイズダウンできればそれに越したことはないが。

生産終了後にしかリコールを出さない致命的欠陥隠匿車。
それが盗用多クラウンパトカー。

で？
君はそれで被害を被ることでもあったのかい？

>>841
あれは停止表示だよ。ハザードと同義と思って差し支えないと思う今日この頃…
解って使い分けてるの何人やら…

ふつうにその停止表示点滅させながら
高速を爆走してたパトカーを過去に見かけたな。

でも角型散光式時代、回転/点滅設定で緊急走行するパトカーが多かったなぁ
ついでにド劇用車は点滅表示がけっこうあった気がする

特別な内装が使われてるクラウンＰＣなんて・・・

へ〜、回転/点滅の設定ができるんだな。

確かに劇用車は点滅表示が多いよな。
ブラックレイン見たら、パトカーが出てくるシーンに
必ず１台は紛れこんでたな。

Y30やR30なんかの時代は回転灯と点滅灯と1つづつだったような
　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　／◎|○｜|||｜○|◎＼＜◎は回転、○点滅灯＞
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　こんな感じだったっけ？

仕事で扱ったことあるから知ってるんだけど。

ココで角型散光式って言われてるヤツ。
アレは回転／点滅の切り替えできないです。
可能になったのはAJS/SAP500の組み合わせ以降。

ちなみに点滅灯が車両後方を向いているのが正しい装着方法です。
劇用車とかで前を向いてるのはぶっちゃけ間違い。
本物では用途によってワザと前後逆にして装着してた車両もありましたが。

大都会なんかで使用された劇用車はちゃんと後ろ向きで使ってるってことは正しいんだな

>>858
AJS/SAP500って事は80マーク�Uあたりから搭載されたノッペリと点滅切替アンプとの組み合わせって事でしょうが？

大都会やはみだし刑事なんかでも赤色灯が点滅回転してる気がするのですが、それに関しては
パトライトじゃなくて小糸製だからということとかでしょうか？

首都高３人死傷　停車中の覆面クラウンパトカーにトラック衝突　新木場

７日午前４時半ごろ、東京都江東区新木場の首都高速湾岸線東行き新木場出口付近で、
速度違反取り締まりのため路側帯に停車していた警視庁高速道路交通警察隊のパトカーに
大型トラックが衝突した。パトカーの近くにいた同隊の中村泉巡査長（４０）が全身を強く打ち死亡。
同隊の岡田好男巡査長（３３）と、スピード違反の罰則手続きを受けていた男性がはね飛ばされ、
高速道から７．８メートル下の地面に転落、男性は死亡し、岡田巡査長は全身打撲で重傷だった。
警視庁はトラック運転手のさいたま市桜区町谷３、矢嶋正幸容疑者（２８）を業務上過失致傷と
道交法違反（前方不注意）容疑で現行犯逮捕した。
警視庁交通総務課によると、死亡した男性は国立市東、職業不詳、黒沢安男さん（２５）。
現場は片側４車線で、幅約１．５メートルの路側帯上に黒沢さんの乗用車とパトカーが止まっていた。
トラックは、パトカーとその前に止まっていた乗用車に玉突き状態で追突し、
パトカーと乗用車は大破した。パトカーは赤色灯をつけ、車両後方に発煙筒を置いていたが、
矢嶋容疑者は気づかなかったらしい。
中村巡査長らは黒沢さんからの事情聴取を終えた直後で、３人とも車外にいたとみられる。
岡田巡査長らが転落した場所は草地になっていた。
警視庁交通部は「赤色灯もつけており、取り締まり方法に問題はなかった」と話している。
【曽田拓、宮川裕章】（毎日新聞） - 10月7日17時14分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000018-maip-soci

>>859
そーです。
AJS型は80マーク２の頃にデビューしたシリーズです。
個人的にはブーメランよりあっちの方が好きなんですが。

＞大都会やはみだし刑事
その２本のドラマ、見てたのかも知れんけど
記憶に残ってないので判らんです。　スマソ。

＞小糸製
オイラは扱ったことが無いので何とも言えないです。

ゼロクラウンでリアのグレード等の文字がないやつを見かけた。一瞬なので見間違いだったかも
知れないがまさかひょっとして・・。

>>862
リアオーバーハングと屋根を切られて、屋台が架装される車のベースじゃない？

金色の屋台?

>>862
わざとエンブレム外してんじゃないの？
俺のクラウンもはがしたよ。

そろそろゼロクラウソＰＣデリバリー開始

ゼロクラの覆面が出回ったらもう夜にクラウン覆面の判別がつかない。
夜間に後ろについたクラウンがＨＩＤでなければ覆面じゃないと判断
してたけど、ゼロクラは全車、ＨＩＤライトだから覆面もそうなるのは
間違いないな。

>>865
まぁお前の中古ボロウンのRoyal Saloonの文字なんかどうでも良い訳でｗ

どうでもいいんだが170クラウンエステートのパトが北海道警に配備されてるとか何とか

>>868
３年式アルトのお前よかましｗ

北海道で１７系クラウン面パトが事故で全損。

14日午後、苫小牧で、捜査中の覆面パトカーがダンプカーに衝突し、乗っていた
警察官１人が重体、もう1人も大けがをしました。
目撃した人などによりますと、午後２時すぎ、苫小牧市美沢の国道36号線で覆面
パトカーが信号無視の車を追跡しようとして急にスピードを上げたところスピンしま
した。覆面パトカーは、助手席側から、国道に出る小道に停まっていたダンプカー
に衝突し大破しました。
覆面パトカーは道警交通機動隊の車両で、助手席の明堂正人巡査部長45歳が
意識不明の重体、運転していた村本智巡査長27歳は頚椎骨折の重傷です。
パトカーが追跡しようとした車の行方はわかっていません。
事故当時、現場は雨で路面は滑りやすい状態でした。

ＨＢＣテレビ
http://news.hbc.co.jp/10142000.html
動画300k
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_101.asx

>>872
手打ちなんだから警官の名前書くなよ

型録…

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_111.jpg

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_94.jpg

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_67.jpg

おまけ…
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20051013AS1G1300113102005.html

>>874
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

つか、リアビューがいまいちorz
それと○○県警察のロゴがないとしまらないことも判明。

>>874
ゼロクラウンｶｺｲｲね。
塩ビシートは健在ですか…。
てゆーかこんなカタログよく手に入ったな。

あとエステマパトｷﾓｲ

ホイールキャップはマークXと同じタイプか。
覆面も同じ仕様なら、ホイールキャップが判別ポイントになりそうだな。

でも、抜かすまでわかんねーな。

またどうせ廉価なアルミ履いて攪乱するよきっと

ＴＬ車全くなくなったらやばそうだな

時代的にTAじゃない？

>>879
一部道府県警察が未だにTLを装備してるわけだが

ステージア覆面と同様の隠蔽処理をするかもな。

でもあのステージア、どこにアンテナがあるんだ？

>>881
クウォーターガラスの内側にTA貼り付け。

まあ多分グレードエンブレムは無いだろうから、グレードエンブレムが無ければ要注意ってとこだな。

まあいずれにしろ>>847はネ申。乙

ごめん>>874だ

>>883-884
激しく同意。しかし、こっそり後付けしたらもうワケわかめ状態ですな。
そして、テールとフロント変えられた日には（ｒｙ

体格のいい漢の二人乗りには注意ですかね

オーラで感じろ！

フォースを感じろ！！

ベースのゼロクラウン同様、HIDライトやVSCついてるんだろうか。

高速隊に配備されるのはロイヤルなのかアスリートなのか、それが問題だ。

>>890
　3.0の交通取り締まり用になるんじゃないですか。　ロイヤルでしょ。

ウッドパネルは付いてません！

>>892
　黒の木目調パネルがついているんだよ。

パトカーってよーく見るとバンパーとか擦りまくってるね。
しかも補修がいいかげんなこと。

宴席に乗り上げはデフォ（ｒｙ

アベンシスのパトカー出てきてくれないかな。
2.4L＋欧州限定の6MTで

3Lまで排気量いらなくね？
2Lで十分、アルテッツァパトとか。

アルテッツァは生産終了しましたが？

後部座席にお偉いさんを乗せることもあるから車内が広いクルマのほうがいいんだろうね。
ウチの近所の署は見事に全部クラウン。

警らのパトにクラウンなんか必要か？
税金の無駄使いしやがって！

拘束道路だとクラウンクラスの車がベター
路駐だらけの繁華街はプラッツとかの小回りききそうな車がいいかと

>>901
　でも、狭い繁華街でもｸﾗｳｿを見るね。　プラッツ、一気に納入されて、台数は出
ているんだが、山の中の駐在所とかを優先に配られたらしい。

クラウンとエンジン、シャーシ共用のマーク�U、今はマークXじゃだめなのかな。
原価はクラウンより安いと思うが。

警邏パトはタクシーと同じクラコンでもいいような・・・

>>904
俺もそう思う
むしろクラコンの方が足元広い

>>904
同意！！クラコンで十分。
なぜ警らに現行クラウンが必要か聞いてみたいのう。
デカイボディー、重い、燃費悪い（先代よりいいかも知れんが、世間一般的に見て良くは無いだろう）、Ｖ６　2.5Ｌ　はぁって感じ。

同じボディのほうが安上がりだから？

警邏用は、導入コストも安いんだよな。
200万円ジャスト位じゃなかったかな？

地方の駐在さんとかはキャミですよ。

とある地方だと旧型サニーと凝るさのツートンですわ
ツートンに本部系とはべつにＴＬ-ＡＮＴ付けてます

事件事故の激増、あるいはハイテク装備の進歩で装備が昔に比べて増えてるから
車内が広いほうがいいのかも。（そもそもパトカーって助手席やサイドにエアバ
ッグついてるの？）乗員の疲労・ストレスも押さえられそうだし。

ただ昔ながらの狭い路地なんかはどうするんだろうと、ＴＶの警察特集を見てて
思う。

最近入ってるツートンはエアバック付きかと
クルーの助手席は狭そうですねナビに足元に無線だし

>>909
カルタスクレセントかインプだろ

来月１８系　警ら　納車だって。

　2.5リッターで警邏ですよ。　ちなみに、未だ、近所の警察署では151が仕事しているけれど
ね。

>>915
全くもって、150系は、現役ですけどね

屋根にぃ〜　そびえるぅ〜　紅いブゥ〜メラン〜
スゥ〜パ〜・マシィ〜ン〜　155Zぉ〜

警察庁のサイトには落札情報が公開されているけど、
トヨタが３月に交通取締用４輪車を少数台落としているのがわかる。
注目なのは「新型無線機格納装置付」という但し書き。
落札価格から判断して覆面が１台、白黒が２台の模様。
ゼロクラベースのパイロット版だろうか？

ゼロクラかあ・・・

>>916
　170系にお株を奪われつつある・・・。　150系の勇姿を見られるのも、あと、
僅か・・・かな。　ゼロクラが入るようだし。

TTCに沢山あるぞー
そろそろスタート！

偉そうに見えるのは１７０系の方だろうな。
もっともゼロクラＰＣは画像でしか見てないから
実物を見たら印象が変わるかも。

にしても、このスレ息長いな。

>>922
現存してる2ch最古スレらしいよ

>>923
それは言いすぎw

近所の警察署の警邏用に１３０系まだ現役。
もう、１０年くらい経つはず。
でも退役の日もも近いな。

そーいや京都で130系丸目4灯ヘッドライトのパトを見た。
赤色等も当時のカックカクのやつが付いてて88ナンバー。
実際警官2人乗って走ってたからまだ現役なんだろうか？

>>926 130系のパトカーで丸目４灯って見たことないんだけど。
俺の記憶ではパトカーのクラウンが丸目４灯なのは１１０系が
最後だと思うが。
タクシーには１３０系の丸目４灯はあったが。

>>927
まあかなりレアだとは思うが実際にいたわけだ。
見たときは俺もかなりﾋﾞｸｰﾘしたけどね。

タク上がりの劇用車じゃないか？

ていうか赤色灯カックカクって？

>>930
カットする前の食パンみたいな形状

>>931
角型散光+130系ってJZSじゃなくてMS13X系のほう？

北九州市警には１３０前期ライトバンのパトカーが現役バリバリで活動中（交通事故係）

世間はＹ３１という時代に、
２３０セドのバンを使っていた警察署もあった・・・

スレ違いだが、FRのギャランシグマバンのパトカー仕様を１０年くらい前
まで使ってた署あったし、近所の駐在所ではレオーネバン（正真正銘スバル製）
のパトカー仕様まだ使ってる。北海道の話。

>>935
道警レオーネはプラッツ後期型納入でで全滅したんだと思ってたよ。ﾅﾂｶｼｽ

ギャランシグマバンのFR？

>>936 これの白黒パト仕様。滝○署にあった。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8673/owners_2nd.htm

>>935
砂川の駐在？

>>938 砂川については俺はわからない。俺が知ってるのは、沼○警察署
管内の駐在所。

福岡県警で平成２年ぐらいにケンメリライトバンパトカーを見た

某サイトでスーパーオートバックスで正式に
「ナビミラー」発注出来るみたいな事書いてた
記憶があるんですがマジですかねぇ。

ナビミラー欲しいのですがと言ったら吸盤で車内に
付ける使えない鏡を紹介されたのですが･･･。

知り合いの定年退職警察官に聞いたのだけども、
クラパトは24時間活動の耐久テストがしたくて、警察にプレゼントされたみたいだね。

角型散光のパトカーって何年から何年まで使われたんだ？

ゼロクラ覆面
ボデーカラーは白・黒・シルバー
鉄ちんホイール、グレードエンブレム無
ぱっと見、普通のロイヤル。でも内装黒、ウッドパネル無

結局、盗用他クラウンパトカーの遅延リコール車欠陥事故はお咎め無しですか。

佐賀県警 高機所属の白冠面パト
リアサイドまでスモ仕様なので追い越すまで気付き難いよ
長崎道で荒稼ぎしてるよ

>>944
ホント？　１６のてっちんをわざわざ作るのかね？　１６ＡＷ履くんじゃない？

>>947
マークＸの流用

>>941
俺は直接カー○イトに電話して取り寄せたけどね。もう７〜８年前か。
ヤフオクで根気よく探すと出て来るよね。
発注するのにも品番（型番）がわからないといけないらしいし。

昔フェンダーミラーしか認められなかったとき、あの形の補助ミラーが普通に
どこでも売ってた。勿論原則運転席側用。両サイドにつけてるやつはDQN度アップ。

だからいつのまにか同じものがパトカーの助手席にもつくようになったのか位
にしか思ってなかったもんだ。ドアミラーが普及してからはもちろん売られな
くなった。

ナビミラー前にパックスラジオって所が無線雑誌に広告出してたよ
ﾖﾀに三菱に日産があった

古本屋でラジオライフのパト特集の号を見るべし

愛知県警では未だに８１マーク�Uパトカーが現役

PCの走行距離って廃車までにどれくらい走るんだろ？

>>954
　20〜30ﾏｿ以上。　積算が出来なくなるみたいだよ。

>>955
�d
結構酷使されてんだね。整備費用もバカにならんだろうな。

神奈川県警のBNR32は、120万キロ以上走った。
ありとあらゆるパーツは交換されたため、
新車当時から使っているパーツはモノコックボディ
だけとか。

>>956
　原価償却を大きく過ぎて、ちゃんと、乗っているんだもんな。　K察は偉いと思
う。

>>957
　数年前まで酷使されていた、警視庁の高速警察隊の初期R32も結構、距離を積算
したみたいだけれど、最後まで現場で活動していたもんね。

アベンシスのPCが見てみたいな。
エンジンは2.4Lで、ミッションは欧州モデルしか搭載してない6MTを装備！

ティアナあたりの交機パトが出てきてるそうだから、ＦＦ交機普及も間近いか?
実績からＦＦでもＯＫとなったら一気にバリエーションが増えるかも。
もっともアベンシスは地味すぎて捜査用覆面の方が似合いそう・・・。

私服用無線車、2.000CC級に入れてくる鴨。
なんだかｷｬﾊﾞﾘｴの二の舞みたいだ。

>>953
春日井市内でMS120クラウンパト見たよ

しかし今回の2.5は速い象。

ティアナパトカーはよく見掛けるな

今年から無線警らの入札条件、排気量が2.5に上がったの？

昔ヨタがキャバリエ2.4リッターを2リッターの値段で叩き売りしたから
周りのメーカーが対抗馬に2.4〜2.5を出すようにした、とか？

アメ車の2.4L級はごくごく大衆車だから、日本でも安く売れたんだろうか。
個人的にはトヨタを中途半端に強調しなかった方がよく売れたんじゃない
だろうか。

2000cc級の国費モノはここんとこアリオンです…
ティアナは北の方の県費モノで350の交パが
ぼちぼち出てきて日産が全国展開に向け猛烈プッシュ
してるんだが現場ではFFは加速時トラクションが
抜けるのでFRでなきゃだめだよって意見で
某自治体では仕様書縛りも検討してたりして…
しかし仕様書の詰めが甘くてクラパトが
B4やRX-8に化けちゃう事も…

>>968
北のほうってのは俺の地元だな。事故処理に来たのを見たけど、交パなの？

>>966
キャバリエは2リッター級の価格どころか、1リッター級の価格
ではなかったのかと思う。　もともとの新車価格がカローラ+α
だったし、後期ともなるとヴィッツの裏競合車種になってたからね。

バーゲン価格というと、80系マーク2の時代に2.5のシグマが
「1800の価格で2500」ということで新聞でも話題になったね。

今時純国産でフルサイズの２リッターって何がある？
しかもＦＲ限定ときたら皆無に近いでしょ？
だから無線警らも必然的に２リッター以上になるんじゃないかい？
今度のクラウンＰＣを初めとして、数年後にはフーガ２，５警らＰＣも出ると思いますよ。

１５も１７も２リッターは「走らない」と警官の友人はみんな言ってます。踏むから燃費も×だって。

重いんだから２Lで走らないのは当たり前ジャマイカ？
５枠のフルサイズにしとけ！！
警らなんてクラコンで十分だろ。なぜ15や17のクラウンが必要なんだ？

>>972
15は実質的には5枠のフルサイズだけどね。　
バンパーとモールが少し大きいだけ。