なぜｱﾙﾃｯﾂｱとRX-8を失敗したことにしないのか？

Ｓ２０００は今のホソダ信者専用価格から、車に見合った適正価格（２５０ﾏｿ前後）にすれば
伸びる可能性有り。
８、と言うかマツダは俺的に前科があるので、あと２年は様子を見たい（特に耐久性）
アルテは既にレクサスになるのが解ってるので、現行型はどうなってもしらん。

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7月登録台数

1 カローラ 18,686 　 　 　
2 ウィッシュ 16,944 　 　 　
3 フィット 14,694 　 　 　
4 マーチ 13,086 　 　 　
5 キューブ 11,902 　 　 　
6 レガシィ 10,487 　 　 　
7 イスト 9,758 　 　 　
8 ノア 7,908　 　
9 エスティマ 7,790 　 　 　
10 デミオ 7,502 　 　

レガシィ10000台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ｱﾙﾃ？RX-8？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>45
そのレガシィはツーリングワゴンが大半だろ。
B4が売れてるわけじゃない


ところでこいつを見てくれ
http://www.carview.co.jp/community/compare/contributelist.asp?make1=5&modelname1=RX%2D8&make2=1&modelname2=%83A%83%8B%83e%83b%83c%83%40
この結果をどう思う？

>>45
少なくともキモいやつらが１万人はいるってことか・・・。

さっさと潰れろ、中小企業。

>>47はヨタオタのフリしたアテンザ乗り

アルテは国内では失敗、北米では大成功。
8は国内では現在成功、北米ではまだ判らない。
アルテ発売前、コンパクトFRは皆無だったので
良い時代になったね。
NEWカプチ＆ビートも見たいもんだね。

>>49
何をもって失敗と定義してるのか？
アルテは国内販売台数的にはこのクラスで健闘してるほうだよ。
雑誌なんかで販売不振だと言われてるけど、
実はバカ売れと言われたＢ４より売れてたのて知ってる？
このクラスのスポーティセダンの売り上げではトップだと思うよ。
だから８程度の初期販売で成功ってのは？だよ。

どのメーカーにも失敗はある！
日産のV35スカイラインも失敗だろ。
スバルはレガシィを作った事で他の車が売れなくなったから失敗。
ホンダなんてエンジンの自慢ばかりで全て失敗。
三菱はブーレイが失敗。
失敗は成功の元なんだから馬鹿にしちゃイケナイよ。

マツダはクロノス４兄弟でガッタガタ

↑ワロタ

ﾏﾂﾀﾞはMPVだけ売ってればいい
他の車は糞車ばかりだし

>>50
アルテが売れたのはトヨタだからでは？

>>50
零細スバルより売れて当たり前。
B4と似たような台数ならトヨタ的には大失敗。
だから、てこいれする予算も出ないんでしょ。
ユーザーにもメーカーにもメディアにも見限られたのは事実。
北米での成功が救いだよ。
8はRS200Zのみと比較すれば遥かにしなやかでスポーティ。
足回りも圧勝。内装は似たり寄ったりかな（L除く）。

え〜皆様の御意見は別として、実際にＭＡＺＤＡ ＲＸ−８に試乗した上で
個人的感想とメーカーへのお願いを言わせて頂きます。

ＲＸ−８、車体もエンジンフィール良いです！！。サイド排気の新ロータリーは
滑らかかつ高回転域までモーターの様に回り、レスポンスもいい。
正直感動しました。燃費も改善されています。観音開きの４シーターは
想像以上に内部が広く、大人4人乗車楽勝でした。剛性感もスポーツそのもの
です。お値段もＳ−2000辺りと比べてだいぶ努力して頂いたようですね。
嬉しいです。その上でマイナーチェンジに向けて希望を幾つか―――。

■パワーソースは現行エンジンをベースにし、燃費をもう気持ち改善、
スーパーチャージャーか、その他デバイスで低速域のトルクを更にもうちょい
ＭＴ、ＡＴ共にＵＰしたい。ターボはＮＥＷＲＸ−７でもかまいません。

■車体は現状で剛性は十分ですが、ＮＡ版でＰ／Ｒを上げる為にあと大人一人分
50〜60ｋｇ軽量化を希望。屋内形状は後席のクリアランスの為、も少し天井
カーブつけても良いと思います。あとクーペデザインのイメージを保ちつつ、
出きれば後席ウィンドウの面積をもう少し広げて、開放感を出して欲しい。

■デザインイメージを保ちつつも空力を考えｃｄ値アップを期待します。
燃費にも関係しますからねえ。

―――以上です。コクピットデザイン等、全体的に中々気に入ってます。
メーカー様、価格も含め今後の躍進を大期待してます！。^^; ではでは〜

ｱﾙﾃｯって失敗なのか？十分売れてると思うぞ｡
Rx-8はそもそも評価できる段階でないので却下｡

>>58
それを言ったら見るからに失敗車のカルディナだって
そこそこ売れてるしなあ。
トヨタだからこそだろ。

>>58トヨタだからこそだろ
さすがﾄﾖﾀだな｡

しかしRx-8の売れ方は凄いな｡
ほぼ同時期に出たﾚｶﾞｼｨより確実によく見かけるぞ｡

>>49
ｒｘ−８はコンパクトFRじゃあないよ

今夜も貴方を観音開き
http://itfjony.hp.infoseek.co.jp/3jyuunan2.jpg

RX-8、街でよく見るね。結構売れてるんじゃない？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?s=&threadid=27922
http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?s=5ab8c3cfea30fa453a6f79426975c0d0&postid=148482
レクサスＩＳ２００にＬＳ４３０のエンジンを移植してさらにスーパーチャージャーを
搭載した怪物マシン。
その名はＩＳ４３０コンプレッサー。
４０４ＰＳ
０−１００ｋｍ　４．４秒
最高速度３０５ｋｍ／ｈ

言えないでしょ！

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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　RX8 | ))￣
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アルテのAS、いい車ジャン。姉が持っていて時々借りるけど俺好きだけどな。
何でここまで叩かれるかよう分からん。

RX-8、増産するってよ！
月産8000台だと。

アルテって北米で成功してるって言えるの？
レクサスの中じゃ一番の失敗作と思われてるらしいよ。
3000ccっていっても高杉とか

なんだこのｽﾚﾀｲは(ﾜﾗ

そういえば、にしむらりかって最近出てこないけどどうなったの？

なぜ>>1の人生そのものが失敗したことにしないのか？
>>1に聞きたい（藁

いや、聞くまでも無い。

アルテッツァはぜったい売り方を間違った。
もっと売れても良かったはずなのに、客を逃した。
モノはいいんだがその良さと全然違うところで語られてしまった。

＞75
かっこ悪いからどうにもならないでしょ。

だめなものは何をやってもだめ

>>75
瀬が高すぎてズングリムックリしてカッコワルイからだろ。
平成5年前後のクルマみたいに、ロー&ロングなら売れたかも。

MAZDA?
いらん！
地元にな〜んも還元せんような企業なんかいらん！
はよつぶれ〜や！
日本人社長？
フォードに見切りつけられただけじゃろ！
松田恒次が草葉の陰から泣いとるで！

test

だめだめ

>>57
注文多すぎ。出来るわきゃない。

日本にもあるてのV6だせばいいのに。もちょっと売れるかも。

>>82
海外ではV6売ってるの？

このまま埋めとく？

>>83
打ってるらしいが

マイナーチェンジでＲＸ−７にすれば売れる。

こんなにロータリーが売れるなんて、部品には事欠かないな。＞１３Ｂ

永久保証だった頃のロータリーが懐かしい。

ルマンで勝ったこともあったなぁ・・・

マツダ、馬力過大表示でＲＸ−８買い戻し

マツダは、米国で7月から販売を始めたスポーツカー「ＲＸ―８」のエンジン
馬力が過大表示だったとして、全購入客を対象に買い戻しを通知した。
そのまま乗り続ける場合は4年間の無料修理に応じるという。
ＲＸ―８のエンジン出力は手動変速（ＭＴ）が250馬力、自動変速（ＡＴ）が
210馬力としているが、米国市場向けにエンジンを微調整し、米国の燃費基準に
合致する仕様に変えたところ、出力がＭＴ238馬力、ＡＴ197馬力に落ちた。
当初の宣伝と仕様が異なったとして、同社は自主的に購入客に買い戻しを通知した。