正直、十年間乗って満足できる車は？

いい車買ったよな
って10年後思える車は、なんだろう。

文句なしにムーヴだろ

2ﾀﾞﾋﾟｮﾝ!

ジェミニ　イルムシャー

次期ロードスター

好きな車ならなんでも桶

嫁

>>7
ほんとに10年乗ってっても飽きてない？

オレ93年式　BMW 325i 今年で丁度１０年乗ってるが今だに
飽きないよ。
足回りとか色々変えてはいるが、基本がよく出来てるんでまだ
代える気にならない。

ＺＺ-231セリカ

MGF

例えば，これ（1990/2発売）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050986061

94年式ミニ、もうすぐ１０万�`来年で１０年だけどまだまだ乗り足りないネ。

３ヶ月でもうヤダって人もいるんだろうけど。

マジレス
VW・GOLF
「3」乗ってた
飽きて7年で手放したけど
10年乗っててもよかったかも

>>14
飽きたら駄目じゃん

アルファロメオGTV6、12年乗ってます。　よく壊れるけど、まあ仕方ないな。

７０
でも次は軽で試してみたい

RX-8

ｶｺﾞﾁｬﾝにきまってるだろが。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

それぞれの思い入れが深い車かと

友人はユーノス５００を１０年乗って手放す気はないと言う。

>>16
大事にしてください。
漏れはミラノを手放したばかりっす･･･
でもやっぱり普通のクルマは我慢できない。
近いうちにトランスアクスルにカムバックしそう。

>>13
同意。奥が深いぞ、Miniは。
なぜか、おいらも94式だ。

>>13　22
同意、同意！漏れも９４式ｍｉｎｉのりだ。
はまったら、ぬけられないんだこの車。

プラッツ

20年経ってもモデルチェンジなしの新車で売ってるランドクルーザー７０

うんこLP500デイトナ

ハチロク

ROVER114GS

セリカGTV

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

イスト

クソスレ

マリノ。
あと５年は乗る予定。

>>22　>>23
結構いるねぇ〜９４年式が。
ということで９４年式ミニが３票でﾄｯﾌﾟ？

しかし、10年後いい車買ったよなと思えるだろうケド、
そのために支払う代償も大きいかもしれない。
維持費とか、普通の車では我慢できない体になってしまったりとか。

まぁ、趣味車は全部そうなのかもしれないが･･･。

黒木瞳

岡江　久美子

センチュリー

フィアットプント

小倉優子

自分が本当に気に入って買った車 と マジレス

p10プリメーラ（92）。

20系ソアラ　2.0ＧＴツインターボ　5MT
最初の車検時には既にもう飽きてたんだが、他に欲しい車もなくズルズルと乗り続けてる。
まあ十年乗って、充分満足。

トヨタ Ｓ８００

V8クラウン。マジェスタじゃないよ。

やっぱりコペンだろ。新車が売られてればフィガロといきたいところだが。

Ｓ２０００・・・の予感。
まだ３年半でつが。

コペンの赤なんかいいと思ったんだけど・・・。
実車見たら、やっぱり黄色いナンバープレートに萎えた。

やっぱりミニバンはないな。
あと軽もコペン以外は全滅です。

小倉弘子

ベンツＳクラス

>>49
20年超えても機構部分に全く問題ないジムニーも満足度高いよ
いい買い物した(･∀･)

サニー　カローラというつわものはいないのかー!

平元年のＡＥ９１を3年落ちで買ったが、未だに乗ってる。
満足はしてないけどな。

Z33やRX-8は今から10年乗り続けても、飽きずに楽しめるクルマなんだろうか。

本当に好きだっていうんなら楽しめるんじゃねーかな。

↑

ただし合う合わないは確実にある。
全ての車好きには一度試乗して貰いたい車。

正直age

カローラは、いいよ。
10年のっても不思議と飽きない。

10年乗っても現行モデルのＮＳＸ
にきまっとる

乗ったことないけど旧マーチ。もう10年前の車なのに街で見かけても
全然古さを感じさせない。
あれをデザインした人は超超超超プロフェッショナーだな。すごすぎる。
そのうち現行マーチが古く見えてくると思うよ。

ー→ル

現行マーチはかぼちゃですから

ＭＳ−８ 燃費わるいけどいいよ

飽きの問題もあるよね
シルバーやホワイトとかの落ち着いた色はなかなか飽きずに長く乗っていられるし
プルメタやイエローなんかの派手な色の車はすぐ飽きるよ

HIJETｼﾞｬﾝﾎﾞｷｬﾋﾞﾝ、飽きないよ

　厨房と言われようがＲ３２スカイライン（タイプＭ）。
　漏れにとっては、これぐらいの大きさのＦＲ車が性分に合っているのかもしれない。

ＣＲ−Ｘ
１０年乗ったらバラバラになっちゃったけど。

（＾＾）

十年乗らないと、そんなことわからん

百人乗らないと、そんなことわからん

なし

ラブワゴン

にしむらりか

百人乗っても大丈夫

といいますか
十年乗って無問題って車ってありますか？

ＢＭＷ３３０i M Sports

10年乗る予定。

逆に言うと今時の車で１０年もたない車は問題

TOYOTA ALTEZZA AS200

10年乗る予定。

レジェンドクーペ

NISSAN SKYLINE GT-R(32)

もう10年乗る予定。

>>62
旧マーチのエクステリア・デザインはジウジアーロ。
結構、有名な話です。

>>79
もつ、もたないではなく、飽きる、飽きないの話では？

東南アジアの方じゃ、ポンコツの日本車がゴロゴロ走ってるらしいからね。

車団吉

旧型ハリアーはデザイン的には飽きない

１０年は乗らないけど

33ローレル　最近左前のドアしっかり閉まらんけど

>>87
これか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/sorento-1.jpg

シトロエン全般に言える。新車で買って10年耐えきればね。

俺のＢＸミッション2回載せ変えたよ

>>90
漏れのエグザンティア、あとちょっと！！！来年１０月に１０周年。
ただいま約１５万１０００キロ

８１チェイサー平成元年式（１Ｇ−ＦＥ）
ビンテージカーを目指す。

ビート12年乗った。
後何年持つだろう。
でも壊れても70万円も出せばまた買える！

BXは15年目、いつまで持つだろう、
ってこの春に初めての蘇生手術(HPM周り全交換)
40万掛かったけど、
プリウスの頭金にとっときゃ良かったと後悔。

BXのミッションなんで壊れんのかな　
マイクロロン入れたのが間違いだったのかな

１９９３年式のいすゞビッグホーンに乗っています。
走行距離は１８万７千ｋｍに達しましたが、いまだに飽きていません。
しかし、ディーゼル規制により次回の車検は受けられなくなり、次期愛車を
何にするか考えていますけど、この車を越える車が見当たらない状況です。
いっそのこと、中古でガソリン車のビッグホーンを考えていますけど、今の
いすゞディーラー網を考えると躊躇しています。
ほんと、１０年もの年月を愛せる車って無いかな？

アルトバイエルン

>>96
ミッション、てAT？
住んでる場所の交通環境が辛いんでない？
ZFにとっては。

>>99
AT。
ＭＴに乗せかえるか車手放すか悩んでる

MTコンバート名古屋の店で40万プラスって話は聞いたが。
一緒に新型プリウスいっか？

BX買って1４年　そろそろ潮時かも

440BXまだ現役で使っているが、そろそろ最新のM/Bに買い換えたい。

>>103
そっちのBXはまだまだいけるよ

脳内ベンツ

>>83
ジウジアーロは旧旧マーチだろ。

アルファスパイダー（旧型）
「くさっても鯛」は言いすぎだが
「こわれてもアルファ」だから永く乗れる。オープンだから休日しかのらないし。
足車は絶対必要。ワゴンＲとか。

ワゴンＲ　　

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz10.html

フィガロ。
デザインは未だに飽きない。

外車の高級車。ベンツ、BMW、アウディ、ジャガー．．．

ワンダーシビックの２５Ｒに１１年間乗った。
コンチェルトの５Ｄｒが出た時に多少ぐらっと来たが・・・。
その後シビッククーペに７年半乗り続けている。
あと３〜５年は乗ると思う。
どちらも錆びたのは、ワイパーくらいで本体はＯＫだった。
マフラーは４年か４万キロくらいで×・・・。
その他はメーカー指定の定期的な部品交換だけ。
スタイル・性能・耐久性＆維持費の低さに満足している。

１１年め突入のＦＤ３Ｓ
足回り、ＣＰＵ、タービンと色々交換して金はかかったけど
パーツ交換する度に性能は飛躍的に向上するので
走りの性能は未だに一線級
最高速は５速７５００回転です。

ボルボ、作りがしっかりしてて壊れにくいし、年を追うごとに変わるライフスタイル
にも適応してくれる。私は独身のときに買ったが、その当時見栄えはよかったし、未
だに古いというのを感じさせないスタイルと許容力には大満足です。子供ができても
買い換える必要ないし、レジャーにも最適です。実は９年目ですが、あと２，３年は
確実に乗るでしょう。最近、ミーハーな２０代前半の奴が無理して乗ってるのはなんか
価値が下がったみたいで嫌だけど、もともと実用車だからなぁ。

やっぱハイエースですな！！
維持費はかかるけどランニングコストはガソリン車より
かからないからチョンチョンかな？

旧型Ｃクラス（Ｗ２０２）に８年乗ってます。
まだ、そんなにがたぴしいってないし、全然壊れないし。
（大きな故障は一度だけ。）
消耗部品替えたらシャキッとするし。
デザイン飽きないし、見た目もやれやれにならないし。
改めて凄い耐久性だなと。
勿論、新しいクルマも欲しいけど、買い換えるほどぼろくならないので
乗り続けようと思えば、まだまだ全然乗れそう。

>>114
FR系はいいけどFFの８５０、旧Ｖ７０はゴミですよ。
一瞬でボディーがガタガタになる。

>>116
国産車なら８年くらいでは大きな故障など一度も無いのが普通だがｗ
いや、Ｃはいい車ですよ。マジで。ただ、信頼性はやっぱり国産のほうが上。

やはり満足度ならドイツ車以外にないだろ
ＶＷでも国産とは雲泥の差
ここで信頼性と耐久性を取り違えているヴァカがいるが
耐久性はドイツ車の方が上
やはり見えない部分で手抜きする国産は長く乗ると粗が見えてくる

まー、個人の好みだし、完璧に主観的な感覚だから、一意見として読んで
もらいたいんだけど・・・

クルマ単体、その個体の耐久性という意味とは別に、「デザインの耐久性」
ってのがあると思うんですよ。漏れはW202 Cクラスに関してはこの点で
ほぼ満点です。勿論、古くさいですよ。なんせ設計されたのは80年代ですから。
でも、古くなっても別に平気な良さがあるんですよね。うまく言えないけど。

多分、元々のデザインに「新しいことがかっこいい」という要素があんまり
入ってないからだと思います。メルセデスのデザイナーも同じようなこと
言っているけど。

ただ、こういう事はどんなクルマでも、自分の車に愛着があれば言えることだと
は思いますけどね。自分が惚れ込んで、ちゃんと綺麗に維持して、大切に使って
いるクルマだったら、同じような感覚を抱けますよね。

逆に言うと、買うときに惚れ込んで惚れ込んで、もう寝ても覚めても
これしかない、と吟味しまくって買ったクルマは長持ちするのかも。

>>118
具体的にいうと、エアコンのコンプレッサー交換です。
不良品だったみたいです、もともと。
ボディーの耐久性は凄いと思いますよ。ヤレた感じがきわめて少ない。

H4式ユーノスロードスター乗ってるよん
新車で購入です
まだまだ乗るつもり♪
サス、ブッシュ等交換して足回りリフレッシュしたら
欲が出てこの春にエンジンO/Hしました（15万キロ時）
さらに欲が出てきて今度はミッションのO/Hするつもり。
その次はボディーかなー

>>119
そのＶＷもトヨタからエンジン仕入れてるんだけど・・・

119は煽り

つーかヨタのエンジンってYAMAHA製だし。
ネタにしては酷いな。

全部ヤマハ製なの？

>>121
こんな不便な車に１０年もよく乗ってられるな
ひょっとしてある意味神かも

>>123
１０年超の残存率をみればドイツ車の満足度がいかに高いかがわかる。
たとえ古いクルマが故障してもそれを修理してでも乗りたいというユーザーが
多い。古い国産が故障したら修理せずに捨てるユーザーが多いだろ。
もっとも国産車は一定期間使うと一度に全体がボロボロになってくるが。
補修部品さえ取り替えれば長く使えるドイツ車とはちがうわな。

値段の差だろ。

もともと高けりゃ有難いってカンジだろうよ。
好きな車なら、カローラだって１５年以上乗ってたりするしな。

>>127
なわけない

>>127
１０年たたないと次の新車が出ないからじゃないの？

また、故障率や維持費の低いのはＭ・Ｈ・・・・Ｔ・Ｎで
欧州車Ｎｏ１のＶＷでさえＮと同等。
それも最初の２〜３年過ぎたら並の欧州車になりさがる。（欧州でのデータ）

日本のクルマは鉄板が薄い

>>131
軽くて強度も出てるならそれでよし

欧州の人達は古いものに相応の価値を感じるのよ。

しっかりメンテして永く乗るという文化から作られた車は
家すら20年ごとに建て替える日本の車より長期間･長距離
使用されることを前提としているんだね。

そういう考え方に賛同する日本人が、輸入車を10年経っても綺麗にして
乗ってるんだな。車に味わいがあるからでもあると思うな。
良い事じゃない？

見栄っ張りで飽きっぽい日本人の場合は、
３〜４年で買い替えが現実という罠。

国産車はモデルチェンジのサイクルが早すぎる。長年乗り続けるロードスター乗りがいたけど、スポーツタイプやクロカンなんかは国産でもモデルサイクルが長いから長く乗る人も多い。

DC2
インテグラタイプＲ
エンジン・ハンドリングがおもしろい

GOLF2 眺める度に惚れ惚れする
全然飽きない、

GOLF�Uのビックバンパー仕様。本皮内装だったし、いまだに街で見てもイイ感じ。
・・6年前に事故で逝かなかったらまだ乗ってたかも。

車なんて、もうほとんど進歩していないのでは？
わずかに環境負荷とブレーキ性能が進歩した感じ。
レガシィに１４年乗っているけど、満足しているよ。

>>139
クルマ商売なんて陳腐化だけ

>139
初代レガシィはときどき見るね。それだけ乗ってるのがいい感じ。

＞日本のクルマは鉄板が薄い
よくそう思われてるが、ベンツにしても特に厚いわけじやない。
それよりも鉄板の質が違うんだよね。

アウディーのデザイナー和田氏は「アウディーの鉄板は日本製のクルマより
分厚い」と明言しているが。（因みに氏は日産出身。）

http://autoascii.jp/issue/2003/0808/article52930_3.html

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>143
デザイナーかよ。ｗ

鉄板って薄くするのが技術だろ。
薄くして、レーザー当てて強度をだすんだよ。

高張力鋼板な。

ところで、ポルシェって手のひらでボディーおしてもびくともしないのな。
あれは確かに鉄板が分厚い。

勿論、ぶあつけりゃいいってもんじゃないが。
歩行者にぶつかったときに柔らかい方がダメージも少ないし。
ボディーも綺麗につぶれるんだろうし。

>>145

デザイナーってスタイリングだけに関わってると思ってる？

違うの？

今から９年前（1994年）にジャガーのDD6を新車で買って今でも乗ってるけど
意外と今でも満足してますよ。

>83
旧マーチでなくて、前の前のマーチがジウジアローでないのか？

50系ハイエースバン
いや、親が最近まで乗ってたんだけど。俺が免許取立ての18歳
ハイエースは廃車になった6月で21歳
手入れはめんどくさかったらしいけど。４０万�`以上乗ってたよ。雨ざらし保管で

>>1
十年乗って満足できる車を探すより。
十年乗って満足できる自分になって、自分の車を愛してやれよ。

>>153
が良いこと言ったっ


























て言われたいのかい？

>154

良いこと言ってるじゃん

>>153
意味不明。お前ヴァカですかぁ？

ＢＭＷ　Ｅ３６型３１８ｉｓの５ＭＴ．
パワフルで一気にフケる１９００ＣＣエンジン。
前後５０対５０のＦＲ．
ホンダやトヨタにないボディ剛性と質感の高さ。
日本で乗るにはこのパワーで十分。
アウトバーンじゃ１８０キロでの巡航も何なくこなしたし、
峠は楽しいし、ちょっと非力な分、エンジンを回して使えるとこも
イタ車チックでいい。

つまり、あれか？
車は買った当時から変わらないけれど
人間は変われるってことか？

>156

omaega vaka daro (wara

必死だな

>160

全く、「必死だな」って書けばいいと思ってるよ・・・

低脳はこれだから困るってのｗ

>>114
＞ミーハーな２０代前半の奴が無理して乗ってるのはなんか
価値が下がったみたいで嫌だけど

ミーハーの定義は？

>162

にわかファンか？

>>147
　外板には大したハイテンは使わない（せいぜい440N級）
　プレスの型の寿命が落ちるからね。
　ボディ強度を決めるのは内板（シャシ用）。あとはドア内部の
　インパクトビームに使う焼入鋼管とかかな。
　いずれにしても国産車のボディ外板が薄いのは事実。そりゃ
　軽いに越したことはないが。

マジレスで軽トラ

>>1
２０年前の車に乗ってれば、それが３０年ものになったら嬉しいんじゃないの？

外板が厚い方がいい，のか？
ボデー剛性から言うと，厚くしても重量増加の割には寄与度が低いよ。
メンバ類（ボデーが載ってるハシゴ形状のぶつ：モノコックだと
ボデーと一体なってる）を強化した方がよい。

というかスレ違い？　Σ(ﾟДﾟ)ﾊｯ　釣られたか？

マジレス

絶版車にのる。ユーの巣プレッソ乗ってたけど飽きんかった。
現在は一時期流行ったトヨタのＨＴのってます。

>>168
　スプ麻梨乃？
　カロ瀬麗栖？

　プレッソか．．V6だよね。

>>163

意味が分からん。俺は昔から好きや。２１ヤケド。

>>127
昔ﾔﾅｾでVWを高級車と騙されて買っちゃった人ですか？
遅ﾚｽだけど、10年超の車って絶対数からして国産車がほとんどじゃん。
10年以上前に外車が買えた人が、いまも同じ車一台に乗りつづけてるのは極めて稀。
どこでも80系マークII三兄弟が普通に走ってるけれど、あれらは手を入れてると思うの？

>>171
輸入車がメジャーになったのはバブル期以降だからな。
まだ10年ちょっと。
10年超の車の絶対数で国産が多いのは当然のこと。

さらに輸入車の中古は壊れるというイメージが強いため
海外に流れていった。
だから以前は左ハンドルのほうが売る時に有利だった。

それと国産も古くなれば普通に壊れるぞ。
ココの修理日記見てみ。
↓
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/

経年劣化でダッシュボードが割れる国産車ってまず見たことないよね。
80年代のﾄﾞｲﾂ車しか知らなくてなんだけど、割れるのはVWからﾍﾞﾝﾂ、ﾎﾟﾙｼｪなど。
割れを隠すカバーが売られてるなんて国産ではありえない。
それからニュービートル、PTｸﾙｰｻﾞｰも割れてきてますよ。

>>153

まぁ、もう少し言えば「１０年乗る」なんて最初から決めない方が
いいような気が。１０年後の自分がどういう気分になっているか
わからないし、１０年間の内になにが起こるかわからない。
１０年間、出来れば乗りたいが、気が変われば、何か起これば
乗り換えもありうる、という姿勢が一番楽かも。

そんなもんコンフォートGT-Z
しかないだろ

○○○○

>>173

タイにいってごらんなさい。
ダッシュボードが割れた（というか、曲がって浮いた）日本車がごまんと走ってるから。
それを防止するために、ドライバーはダッシュの上に布カバーまでかけてるしね。

ようは使用環境に左右されるかと。

それはそんだけ古くなってから海外で使ってるってことでしょ。
ニュービートルやＰＴクルーザーくらい新しい車で割れてるなんて
国産の同時期の車である？

昔のソアラ乗ってた人はたいがい「ソアラが一番感動した」って
言うなあ。。。

折れの嫁

ﾏｼﾞﾚｽだが・・・車種で限定するのはチト難しいかも・・・
１０年という歳月を考えると、その車と共にあった付随するいろんな思い出が
あるわけで、それが伴って１０年経っても手放せない・・・というのはあろうかと
思う。

マジレすすると
100系チェイサーツアラーＶ
発表会前に注文して今年の９月で７年になる、走行11マンｋｍ
エンジンノーマル足回り強化、ローダウン
去年エアﾛを新型に交換して見違えた・・・査定してもらったら
６５万って言われ、一瞬買い換えようか迷ったけど
まだまだ乗りたいです。

俺はマーク2ワゴン　10年乗ってます。まだまだあきないね。

>>182　ちなみにMTですか？ATですか？

ウインダム・・・新車で買って７年半
今でも良かったな〜って思います。
結局本人満足度しだいだよね。
でもこのスレ見ると皆自分の車を愛している
のがうれしいね！

マーチ？

高い車買うとへたれた時にがっかり感が襲ってくるから満足し続けるのは難しい。

>>178

いや、そうじゃないよ。
ちゃんと、タイ市場向けの新車です。
タイはロシアみたいに中古ばっかりじゃないよ。

漏れの車が19年落ちになるとき、
それは買ってから10年目。。。

>>184
すまん　ＡＴです。

>178
タイの人ってインパネにワックスを掛けてテカテカに磨く人が多いんでよ。
テカテカでガラスに反射するからカバーを掛けてるのかな？
でも日本車で割れたインパネなんか見たこと無いけどね。

最初に買った８６トレノが一番かな？
安いし、そこそこ走って荷物も結構載ったし。
新車があれば絶対買うトヨタ唯一のクルマ。

たまにアクアライン渡って、千葉内房方面行くけど
１０年以上のクルマ現役でバンバン走ってますな。
カローラ系、マーク２系、クラウン系、サニー系多い。
イーグルマスク（？）のマーク２すら見た。
渋滞ないと長持ちするのか？

GTO、NA、ATの白、おまけにフルエアロ

個人的には大満足です。

>>146
正確に言うとレーザーは強度とは関係ありません。
鮮鋭性向上ですね。

マジレすすると
70系ランドクルーザー。。

超個人的だがＦＤ（煽りいらんから

ベンシがいいわ

>>192
田舎ほど古い車多いよ。
やはり、ゴーストップが少ないと長持ちするんだろう。
あるいは、所得が少なくて買い換えられないかどちらか。
岡山なんか旧車率高かったように記憶している。
バンコクよりも古い車がガンガン走ってる。

田舎は屋根・換気扇（窓）付き舗装路面の車庫持ちが掃いて捨てるくらい居ます。

200

>>192
そこらへんの車種を見るとバブル期に買い換えたものの…
って、感じがしないでも。

それにｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰが少なければ、回して走っても 燃費も
それなりに出るからね。って事は、車にとって良い状態で
走れてるって事なんじゃないかな？

漏れんとこは、東京の下町だけど10年選手の古いのばっかりだよ。
こっちは、明かに所得の問題かと（ｗ

マジレスでボルボぉ〜。855先日めでたく8万キロイキマシタ
まだ8万かといった感じです

ユーノス800　
まあ　ワシは広島人じゃけえつきあいで買うたんじゃが
スタイリング的にも古うないし　ええ買いもんしたのーと思うとるいや。

福島の会津地方も古い車多いなー。行くたびに驚く。
８０年代前半の車が
現役じゃー。８０年ごろのギャラン、８３年ごろのビスタ。
８５年ごろのカローラ、シビック。ジイサン、婆さん、おばちゃんは
普通にマニュアル車を運転。（オートマ車を嫌がる人多いとか）
雪国なのに、この耐久性。

>>204
結局どんな使い方しても１０年以上は持つんだよね。
ただ、オーナーがこれ以上乗ると壊れて維持費がかさむから
なんて自分（奥さん）に言い聞かして、乗り換えたいだけなんだよね。

>>205
そら、とりあえず動けばいいという感覚で乗るのなら
今時の車は10年以上楽に乗れるだろう。

ただ、過走行でくたびれたタクシーに乗った時のような
つらい思いをしなければいけないだろうが。

所得水準が低く　潮風で車が痛みやすい沖縄は
10年落ちの中古車はわんさといるよ。

２代目レンジ。

マジレス
クラウンとカローラ。田舎じゃ結構多い。昔のクラウンとか乗せてもらった時は正直言って感激した。
大切に大切にしていたって感じだった。

１０年以上前のプリメーラがそこら中イッパイいます。

リトラのプレリュードを見かけると嬉しいです。
古い本田車の中ではダントツに目撃率が高いような。
ｓｔ１６＃セリカも見かけると嬉しい。
僕も気に入った車に巡り合って、あんな風に維持していきたいな。

ageてみる

ティーノ

>1
ﾏｼﾞﾚｽすると、その人が気に入った車が一番満足できるんじゃないの？

漏れも結構叩かれてるﾎﾟﾝﾀﾞ車の安物フルノーマルだけど、すごく調子ｲｲしこのままだと１０年余裕で
いけそう・・・住めば都と同じで、長く乗れば愛着も湧いてくる。

カローラ
サニー
ファミリア
ランサー
シビック

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=aya&vi=0139&rm=30

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0062

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=morning&vi=0615

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=vocalw&vi=0109

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=vocalw&vi=0106

>>216　日産車ユーザーだけど
スカイライン、プリメーラ　も加えて。

マジレス
欧州のように、１０年以上乗れるように、ディーラー以外のパーツの
リビルト業者が日本にも当たり前のようにそこココに存在してたら良いのに

さすれば、どんなクルマだって１０年経っても見違えるように走れるはず

CR-X、ﾋﾞｰﾄはｲｲﾅ。

CR-Xはｲｲ。新車（現代版）で欲しい。

家の親父はトヨタのタウンエースを11年も乗り続けてるぞ(゜Д ゜)

>>220-221 自演？

自演するなら、せめて一度回線切ってからやれって。

慈円というより連続して書き続けただけのように見えるage

私のレスが自演と言われているようですが、
実は自演では無いです。>>221さんとはご近所のようですね。

>>226
近所の人がやってきて同じパソコンでレス打ったの？
（少々興味が出てきた・・）

>>227
アクセスポイントが同じなのだと思います。
まぁ兎にも角にも私は自演などをするような人間では有りません。

なんか面白いキャラだな。>>220

失敗。
別スレでコテハンで書いちゃったから、ネタ止めるわ。

>>220
バレバレの自作自演は最悪だぞ。

ナント！今さらきてみたらID同じ！？　しかも自演厨扱い？
(´-｀).｡oO（IDかぶるの初めてみますた）220ﾀﾝと漏れは別人でつ。
初心者板に逝ってくる。

それにしても１０年以上前のクルマが本当に多くなった感じするね。
１０年過ぎても車検は２年に１回でよくなったし、不景気だし、
国産車は丈夫だし。クルマが家電化してきたみたいで、昔みたいな
クルマに対する思い入れがなくなってきたな、普通の人は。
今、登録されてる車の平均年令が１０年越えてるとか言う記事見た

目指せ２０万キロ！Part7　　〜その先の３０万へ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060215229/
関連スレッド

今まで10台くらい乗ってきたけど、
やっぱ美Ｍ　E34が一番！
非力だけどハンドリングは最高！
来年で10年目を迎えます。

>>232
登録されてる車じゃなくて、処分される車の使用年数では？

十年くらいでちょうど下取り価格がゼロになるからその後長く乗れる車がいいな。
十五年くらい満足したい。

長く乗るつもりならワゴンが一番いいよな。
次にワゴンベースのＳＵＶくらいか…
クーペ、ミニバン、クロカンは絶対不便がでてくると思うんだよね

旧エスティマがずっと好きですね。　実家のそろそろ１０年位じゃない？
ナンバーのネジが錆びてきていい感じ。

今の車への思い入れがあるから、乗り換えないつもりだんだが・・・
10年も過ぎるとさすがに塗装はつやがないし、傍目に見れば、ビンボー臭いから、
そろそろ替え時だという気はするんだけどねえ。
車検が2年なのが大きい。1代限りの車だから旧式にもならんし。

先代の日産フェアレディＺ

２シーターだったため子供が産まれて７年のって仕方なく手放した。
今でも持っていたかった車ではある。
マニュアルのターボ車もおもしろいよね。

>>239 一度一日かけて
洗車＞コンパウンド＞コーティング剤（傷消し＆艶だし効果のあるもの）
のフルコースやると見違えるほどきれいになるよ

9年目の漏れの車。
ボチボチ錆が・・・

対策を考えないとのぅ

>236
10年乗って査定が付く車はめったにないんですけど・・・
単純にいくと2年で半額、4年で4分の1、6年で価値がほぼ無くなります
人気ない車種だと1年で半額以下になるのもありますが

俺のは7年目で査定30万、10年目でゼロだったよ。

ユーノス300でしょ。滅多に見かけないし満足。

オレの７年オチだけど８０満ほどついたよ

ﾃﾞﾘｶに10年乗ってほしくない

>人気ない車種だと1年で半額以下になるのもありますが

ﾎﾞﾙﾂやｴｱﾄﾚｯｸの中古まだ高いけど・・ｗ

十年間、同じ車乗ったことない・・・・

>>249
ＩＤがＢＢＳ

>>250

Ｂ７じゃん。しかもターボじゃん（ｗ

トヨタの２０００の６気筒セダン。ていねいに作り込まれているので、年数が経てもばてない。

ハァ？

丸目インテグラ
もうすぐ１０年

ランクル40に15年のりますた。

アルテッツァ。
まだ５年しか乗っていないけど、多分この後の７年後も乗っていると思う。

初代オデッセイ。

２代目、そして今度の新型が果たして10年乗り続けたいと思えるか甚だ疑問

ハイエーススーパーロング。モデルチェンジ必要なし！
唯一無比、最大最強。なんに使ってもよし、もう１０年いくぞい！

おれのセルシオ！８年乗ったけど１５０満ついたよ。１０万キロ乗った。でもいい車だったなあ。またセルシオ２０万キロまで乗るぞ！

欝になったとか疑い深くなったとかはありそうだが馬鹿って・・・(´Д｀；)・・・

>>260誤爆

大八車

乳母車

RX-7じゃないかな。燃費は強烈、デリケート当然セカンドカーが
必要だけど、たまに乗ると最高だよ

動力性能、装備、スタイリング、燃費。。。。
全部に満足を求める方向性で選んだ車って、いずれ飽きるものです。
最初っからアレもコレもダメ、でもこことここは最高！って思える車を選ぶと
10年20年たっても情熱は意外と失われない物です。
信者もいるがアンチも多いDR30を中古で買って11年目、全く情熱は冷めません。
途中浮気もしましたが、その度に禁断症状が出る麻薬のような魅力に取り憑かれて
可能であれば生涯乗り続けたいと考え始めました。
新型車で魅力的な車も多いですが、それはそれ、DRはDR、換えにはなりません。

いいことゆった！

いいことゆった！

だぶった！ごめんねこ

ティーノだろ。希少だがしっかり作ってある

結局、百人百様じゃねぇか。。。
自己満足大会になってしまうのは明らか。
そういう意味で、未来が無いなこのスレは。

車マニアなら、やっぱり趣味性の高い車は挙げておきたいよね。
ってことで、
ロードスター
カプチーノ
コペン
ジムニｰ
ランクル７０

それぞれのいーところを発掘するのだ！
良スレage

ランティス。

発売からすでにもう10年経つのに、古さを感じないデザイン。
しかも、中の装備は、初期型の方が豪華。
ＲＸ−８やアテンザの登場で、買い換えたオーナーもいるが、
発売当初に購入して、10年乗り続けているオーナは未だに多い。

>>53　壊れないが､あまりにも平凡なので飽きる。
Ｙ３１セドリックセダンは飽きないぞ。

どっちかって言うと
乗っている間はドンドン不満が募るが
手放した途端に恋しくなる車が多い気がする。

車の好みは、女の好み。

イギリスでの調査では、マツダは壊れないし、修理代が安いそうだ。

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

修理に20万30万40万・・この金額に躊躇するが・・
しかし新車を買うとなると(車シュによるけど)200万〜300万〜400万
諸費用だけで20万〜25万

うむむ。経済的、もの的観点からいえば、乗り続ける方が安い
だけど、あまりに古い車(ＡＢＳ　ＥＳＰ　ＡＩＲＢＡＧ等無し）は
辛いから　そんな人は買い換える方がいいかも
難しいな

前に親父がのってたマキシマは良い車だったな
デートの時に良く借りた
結局１２年乗ってたよ

>>276
異性の好みと同じというなら同感。
ランティスクーペのリアデザインを見て（；´д｀）ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧしてたもんだ。
なんか妙にそそるw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トゥデイ

ゴルフ、ただし故障がなければ。カローラ、マーク�U10年乗るより満足できると
思います。

ＢＣ５型レガシィＲＳ（Ｈ２年式）
もう１４年目に突入してるけど全然飽きない。
未だにエンジンは元気だけど、それ以外は色々と壊れてくれたっけ。
でも満足してるけどね。

そういえばコイツのおかげでダブルクラッチ（のヒール＆トゥ）を習得した。
シンクロが弱いのでダブルクラッチしないとギアが気持ち良く入らない。
そういうスバルらしいガラスのミッションなトコも飽きなかった理由かもね。

「車の好みは、女の好み」　だと？
初代彼女　　ｼﾃｨ＝つつましい
二代目彼女　CR-ｘ＝小さくて元気でｶｺｶﾜｲｲ
三代目彼女　ｽﾄﾘｰﾑ＝はやり
当たってやがる！

現行シビックのＩＥ
かなり気に入ってる。燃費もいいしマジで乗りつぶす

ゴルフって何がいいの?

悲しいことに10年も同じ車に乗れない。
途中でもう1台買い足してよいのならいいが・・・。
飽きてしまう。

Ｐ１０プリメーラ　
本当に良い車。１２年目です。

どんなに評論家に蔑まれようが
どんなに２ｃｈ的評価が悪かろうが
どんなに彼女が不満たらたらだろうが
１０年満足できる車に巡り合えたら幸せだろうな。

ﾗﾝﾃｨｽ乗りにとっちゃ割と普通な気がするけど…

>>289
同感。ＨＰ１０に十年乗ったが
最後まで満足できた。
新車で買えたらもう一度乗りたい。

>>287
ttp://www.yomiuri.co.jp/golf/ESSAY_H/essay_h_003.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/golf/ESSAY_H/essay_h_004.htm

Rover 216Coupe １０年
レカロのコノリーレザーが良い。
よーく見れば所詮ローバーだが。
コノリー社がなくなって残念。

>>289>>292
初心者やファミリーカーとして使うならHP10よりHP11の方が良いかな？
もう８年程平成７年式のHP11プリメーラTe乗ってるけど、
内装が安ぽっく無いから良いよ。
評判を聞くとHP11プリメーラはHP10に比べるとサスペンションがソフトで
乗り心地が良く、コーナリングもブレーキも犠牲になってないのでこれにしました。
ウイークポイントは、１５インチホイールをはいてる為か
５ナンバーの割には小回りがきかない点と、(Teは最小回転半径5.5ｍ)
燃費がいいからあまり気にならないがハイオク使用なので
燃料代がやや割高な面の点かな？
ヘッドライトがもう少し明るく、ＡＢＳももう少し改良されブレーキのききが改善されればば最高！

カローラ。西京

気に入っているわけでもないが、買い直す金が無いのと子供がまだ赤ん坊なので
結局１１年は乗らざるをえない。・・・・・ウィングロード。

もういいや。この前サスとプラグ変えたばっかりだし。

金持ちは自由に買い直してくれ。

>>297
フロアマットが汚れたら買い換えるべきです、所詮車なんてのはそんなもんです。
乗ってたら雨が降って少し汚れたので、２台目のマイバッハ予約しました、納車まで
少し時間があるので、つまらん車ですがセルシオ買いました。

東南アジアの人が日本車最高50万キロ乗っても
壊れない、とテレビで言ってました。
そんな車がイヤになってフィアット買いました。
納車一カ月でキタ！エンジン異常警告灯点灯！！
最高！！

>299
不便さやトラブルを楽しむって言うのは、有りだよね
でも俺には金銭的ゆとりが無いので国産車です

壊れるのドキドキしながら乗るのはイヤン

>>299
漏れは壊れやすい車と付き合うほどの
経済的な余裕も器量もありません・・・・・・・ちょっとあこがれるけど

91年式マキシマ。もうすぐ25万キロ。
いい車だ。

>>303
いい趣味してるね。
あのマキシマ好きだった。

honda

ん〜ハイエース。なんたって１５年チェンジなしでまだ売れてる車でし

>>295
H5年式のP10を新車から乗ってるけど、足回り（ショック・ブッシュなど）を
純正品で総交換したら、思ってた以上にソフトになって乗り心地が良くなったよ。
まぁ同時交換したエンジンマウントの影響も大きいのかも．．．。

結局10年間乗り続けて満足してるし、緩衝機能部品を交換して再度満足しながら
乗ってるけど、>>278の言うようにエアーバッグもABSも無い車に後10年乗れるか
どうかは．．．迷うねぇ〜。

>>298はマイバッハのショールームにも
入れてもらえなかったんだろうなあ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

マイバッハのショールーム?普通、入れないだろ。

アウディ　Ａ４
ベンツ　ＢＭＷみたいに　溢れてなくて
いい車だぞ
出来れば６気筒モデルの方がいいぞ
４気筒は安っぽい
維持費はそれなりに掛かるが　１５年は乗れそうだ
オレはもうすぐ８年目に突入するけど
乗り換えの必用はなさそう

サニー

１０年乗って不満が出ない車　と
１０年乗って満足できる車　は微妙に違う

確かに
前者は発展途上国の中古日本車レベル
後者は先進国の（　　　　　）レベル

わからないから誰か埋めて

>>312 >>313

１０年乗ってから言え。乗りもしない奴ほどこういうことぬかす。

燃費を重視する人、インテリアを重視する人、エクステリアを重視する人、車両価格を重視
する人、使用目的を重視する人、トラブル率を重視する人、人気を重視する人、維持費を重視
する人などなど・・・・・・・・・・

Ｈ５年式ユーノスロードスター（NA8C)に乗ってまつ。走行距離は１５万キロなんですが
まだまだ乗る予定。幌変えたり、全塗装したりメンテには金がかかるんですけど今だに飽きないし
これといった大きな故障も無く世話になってます。

スレタイは「十年間乗って満足できる車は？」なのに、
「十年間乗って満足してる車！」になってる．．．。

まっ、いっか。

nnnffnfnfnfngfhrthe

ユーノスロードスター
2年目になるけどますます愛着が

さすがユーノス。
１０年基準を謳っているのが、ここまで生きていたとは・・・

現行スカイラインは10年後にどんな評価かの？

>>183
漏れもマーク２ワゴンだけど、飽きてないな。
まだまだイジって楽しんでる。それに全然故障しないし・・・。

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　漏れのFTOはノーマルですが何か？
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

何か気持ちわり〜な〜

っていうか１０年乗り続ければどんな車でも
満足したことになるんでナイノ

CR-V(RD1)に乗り続け7年、もう少しトルクが欲しいと言いつつ今年の車検時の
買い換えも見送り。
数台の車を試乗し商談し、でも結局CR-Vがいいやって再認識した。（ｗ
このまま１０年越えそうなかんじでつ。

ディアマンテ<初代の後期＞
バブリーなところもあって満足度１００％
まだまだ乗るつもりだったのに９年目の今年の９月にＡ/Tがつぶれてもうた＊
ショック!！！！！！！！！！！！！！！！
現在車無し。

Ｐ１１カミノ買うとき１０年乗ると言いましたが、ガキができてＣ２４セレナにチェンジ。
Ｐ１１は４発だがＢＭの３２０よか楽しいかった。サスが堅いのと５人乗りのため、
泣く泣く下取り行き。Ｐ２台可だったら...
今度こそ１０年と言った２４はナリがあれなので２．５Ｌの４ＷＤがあったら
良かったのになぁ。
今はメルセデスの４ＷＤステーションと、ＣＬＫとか現行ＧＴＡとか２０６ＲＣ
とゆーよーに、駐車場事情はかわらんのに２台ほしくなってきた。でも
実現したら今度こそ１０年選手にならざるを得ないだろう。

ミスターポポ

シビック（EG）に11年乗ってまつ。
そこそこ速くて、そこそこ燃費良くて、そこそこ荷物が載る。
いいかげん買い換えようとも思ったが、
フィットやデミオと比べてもそれほど遜色無いので買い換え中止しました。

最近の車で優れているのは燃費と安全性で、その他はあまり進歩してないみたいね。

カローラ　ＧＬ　エクストラ

１２年乗ってた

ギャランΣ2000ロイヤル

今から約23年前の車のくせにクルーズコントロール、パワーウィンドウ、
リヤパワーシートまでついていた生意気装備のハイテクマシン。

大きなトラブルもなく12年間乗りました。


・・・しかしこのスレはとことん過去形になってしまうスレだな(w

ぼくの車

レガシーでしょうか。

こういうほのぼのスレはイイねぇ。
オレも、バラードCR-Xに11年程乗った。
最後はボディがヤワヤワになっちまったけど、エンジンだけはとても元気だった。
軽さがとにかく楽しくて、もっと乗っていたかった1台だ。
次に手に入れたのが今の930。今年で6年目。コイツは未だにカッチリしている。
コイツも最低、あと5年は乗りたいね。

>>328
長く付き合う1台の他に、2〜3年位で乗り換える1台持てたら最高だろうね。

>>333
実際に10年乗ってたとなると、一番新しくても1993年だから、しょうがない。
その3〜5年前が、景気もよくて国産のクルマも面白かった時期だし。

実家には30年以上前のVW BEATLEがまだ現役です。
小さい頃はウルサイので余り好きではありませんでしたが。
今は出来るだけ大切に乗ってくれ…と思ってます。

age

　　　　　∧∧　　　　　　＿　
　　　　 (　 　,,)┌──┴┴──┐
　　　　/　　　つ. 　緊急浮上!! 　│
　　〜′　/´　└──┬┬──┘
　　　∪ ∪　　　　　　 ││　_ε
　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

やっぱ２ＣＶでしょうな

恐らくRX-8は10年位、フルチェンしないからずっと現行で乗れそう
あとZ33とS2000も

Ｒ３２だな

カローラセダン

>342
激しく同意

まあカローラで決まりだな

８０系マーク２。オシャカになるまで海苔たい。

ギャランＡＭＧは良かった。

ロードスター
魔性の車だ。別れたくない。

今から10年乗るなら、やっぱり新車だろ？
俺はヴィッツがいいなぁ。中身はともかく、古くならなそうなデザイン。
5年くらいで乗り換えるならフィットがいいが、10年乗る気ならよそうじゃない？

通な俺はS-MXだぜ。
この安定感はジャグワー以上さ。

ヴィッツ・フィット・新型キューブのような車はやっぱり10年後もたくさん走ってるのでしょうか？
ちなみに自分はモビリオスパイク。。10年後もいるのか。。

>>1が乗ってるクルマ以外の全てのクルマ

やっぱりクラウン

なんか、車好きいいなあ＾＾

俺はハイエーススーパーロング。
どこいくにも寝るにも一緒w

>>354
移動生活者でつか？

ベンツ124・・・・ってもう10年たっちゃった。買い換える気無し。

正直S14

良すれ救済

Ｐ１０かな？
中古購入だけど来年で丸十年車。新車で買ってたら間違いなく
十年乗ってることになるか。

ディーゼルのハイエース、6年で20万キロ乗った。どこ行くのも一緒、
犬も一緒に何日も旅をして寝泊りした。でも、排ガス規制でさよなら。
　業者が取りに来る前の夜は彼と車の中で寝て、泣いちゃったよう！！！　
　もっと乗りたかった！！うえーん！

>>360　ｲ�`

グロリア

乗る度に新鮮な気持ちになれること。
10年経っても陳腐化しないスタイリングを持つこと。
10年経っても信号GPで置いていかれないこと。
10年経っても追い越し車線のお荷物にならないこと。
適度に実用的であること。
燃費は勿論、オイルやタイヤ、その他消耗部品も経済的であること。
純正部品、中古部品、アフターパーツの選択肢が広いこと。
専門技術を持ちリーズナブルな修理工場とつき合いがあること。
こと走ることに関してはめちゃめちゃ丈夫であること。
家族に理解があること。
そんなわたしはpeugeot205、13年25万km。月まで行くつもりです。

やっぱり私のオルティア。

自分なりの「カッコ良さ」を盛り込んだルックス。
HIDなどの後付できる機能をいろいろ搭載。

走りに関しても、7年半乗った今でもフルスロットル時の加速感は感動ものだし。
機能面でも、アンプとサブウーファーを載せた荷室で、足を伸ばして昼寝ができる。

こんないい車、買い換えたら絶対に損する。


あと2年半で10年か…。楽勝だな。

こんな私に買い替えをさせるには、ストリームの５MTくらい持ってこないとダメだね。

　　　　　　　　お、おるてあ（ｒｙ

ゴルフ。

ジムニー。
17年乗って、手放して、また買った。セカンドカーだけど。
古い方が乗っていて面白い。経年劣化を楽しむ車だな。
最後の頃は運転席と助手席共にアルトのシートになっていたが、
それでも下取り価格がついて驚いた。（ｗ
パーツも安いし古くても手にはいるし、乗り心地がないことと、高速がツライことを除けば無敵。（ｗ

ロードスターでつ。

プジョーＲＣ
納車されたばかりだけど、10年乗っていけそう！

みんな言うよね10年は！！
オレは2年と少しで・・
今度はゴルフ
今度こそ

>369
その手の車は気に入って、長く乗れば乗る程、補修パーツに困るのが悲しい。
良いショップが見つかって長く乗れることをお祈りしてます。

>>371
どうもありが�d
まだプジョーの持病は出てないけど、主治医は見つけなくちゃ・・・と思っています。

ゴルフは窓が落ちるので正直簡便（ｗ

>373
ゴルフ３乗ってたけど、何度修理してもしばらくするとストンだったな。ｗ
ストンというか、しばしばパワーウィンドウが動かなくなった。
最後の頃は後部ドアの１枚ははめ殺し。パワーウィンドウ部がもうダメダメ君。
それでも9年乗ってしまった。
ゴルフはヤバイ。５年くらい乗ると、乗り換える車を探すんだが、乗り換えたい車が
なくなってしまう。そのままズルズルと乗り続けてしまう。パーツが豊富で、工賃も
ブルーバード並だから、長く乗るには悪くない選択かも。

アルシオーネ
何で買わなかったんだろう

Ｒ３２スカイラインかな？（ＲＢ２０ＤＥＴ搭載）
５年しか乗らなかったけど全然飽きなかった。
スタイル、エンジン性能、内装、走り・・・全てにおいて満足できた
本当はもっともっと乗りたかった･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

走れば走るほどに楽しい車だったょ・・
１７万キロ走ったところであちこちが壊れ始めて手に負えなくなり泣く泣く廃車
になりますた・・・

>>376
かつて乗ってたＧＴＳ−ｔタイプＭは良かった。ドライバーがクルマと共に
成長できるクルマだった。ＧＴ−Ｒはレースに出なければ
いらない。自然吸気仕様もそれなりに良かったシリーズだ。
カメラみたいに復刻版で出さないかな？

日産マーチ

ｽﾀﾀﾎﾞを13年乗ってます
ﾎﾞﾃﾞｨｰはﾍﾛﾍﾛですがエンジンはまだまだいけそう
1300クラスではこれ以上楽しい車はないかと
長生きのｺﾂはﾌﾙﾉｰﾏﾙでﾏﾀｰﾘ乗ることかな？

ＢＮＲ３２
新車ローンで買って１０年乗ってランエボ６ＲＳに乗り換えた
総額いくらかけたか恐くて計算してない
今乗ると「こんなもんだったかな・・・」という程度のクルマだけど
それでも当時としてはずば抜けて最高のクルマだった

マーチ

カローラ。バブル時代のカローラまだまだ大切にきれいにマッタリと
走らせている人を見るとカローラってゴルフよりすげーとおもう。

>382
走行距離が少ない場合はカローラの方が凄いかも知れない。

ゴルフの場合は距離に応じてブッシュとか交換してやらんとならんし、
距離走ることが前提とされているような造りはしているが、それだけの
ことだったりする。（メルセデスも似たようなもの）
ゴルフとカローラの双方にそうした部品交換を行った後は、ゴルフに
アドバンテージがある。
本気で乗りつぶすならカローラの方が長生きするでしょう。

20万キロとか30万キロとか走らせている人がたまにいるけど、
その距離になると車が凄いというよりは、オーナーの執念の方が凄いと
思う。

カローラは世界一だよ、とにかく考えつくされている。
車そのもののスペックで語るのなら普通の大衆車、
しかし、この車を個人で研究すればするほど凄いな〜
って思う。こんな車よく作ってくれたよ、トヨタさん。

確かに。サニーなんかと比べると如実だよね。
車に何を求めるかにもよるけど、動いてこその車という信念に歴代ブレがない点は素晴しい。
世界一でしょう。
その分華がないけど。

>>378　381
マーチは現行のデザインが10年間は古くならないだけで、その他全てが問題にならないだろ。
エンジンもミッションもサスもハンドリングもボディもブレーキフィールもシートも内装もまだ未成熟だ。

初代カローラと初代サニーを比べると、生き残っているのはサニーの方が多い
（らしい＜ソースはＯＴ誌）。
10年10万キロ動くことに関しては最高かもしれないが、それを越えたところで
生き続ける能力を、トヨタはカローラに与えてはいない、のではないか？

>>386
いやぁ…、、、スズキカルタスクレセントに比べたら…。。。
マーチが未成熟だの問題だの、、、言えなくなりますがな………。。。。。
贅沢っす。。
160万が○年でﾊﾟｧっす。
○年は多分貴方の想像を遥かに下回る数字です。
僕は耐えて忍んで8年乗りました。補修費用でマーチ買えました…。。

>386
Be1の例もあるので、エクステリアが特殊であれば10年乗って満足できることもあるんでない？
オレの知り合いにフィガロ乗り換えられずに困っているヤツがいる。ああいうのが良いんだそうだ。
もう何年乗っているんだろう・・・

>387
それは、生い立ちを考えれば明らか。
あのセグメントを切り開いたのはサニー。同等の走行性能を持たせるために
カローラは排気量を大きくする必要があったわけで、あの時点で少なくとも
エンジンに関しての技術力は日産が明らかに優れていたから。
いつの間にか逆転してしまい、今では・・・
初代のサニーとか、初代のチェリーX1Rなら今でも乗ってみたいけど、
ラングレーだったら、頼まれても乗りたくない。ｗ
日産は量販車に対して志を失ってしまっていると思うよ。
現行を比較したらサニーはカローラに耐久性の面でも敵いません。残念ながら。

耐久性ならカローラよりプロボックスのほうがいいだろう。

インプのSTI。
６年乗ってるけど、あと４年は確実にいける。
と、言いたいとこだけど家族の為にワゴン車に買い替え。
11月中に納車出来たみたいだけど、あえて12月にしてもらった。
だって、ホントは手放したくないんですもの。。。

>>377
それ禿同！
例えば中身はV35で外観はR32。
確実に売れるね。

＞同等の走行性能を持たせるためにカローラは排気量を大きく

100ccの差は本当にあってカローラの方が余裕があったと聞いたが。
ただしブレーキはプアだったとか。


>>392
一部のマニアしか買わない。

>392
満足はしないが、平均点が高くて買い替え理由がない、ってかんじかなぁ。

ＭＣの期間が短すぎ。
みんなが10年乗るつもりなら、
メーカーもそういうコンセプトの車やらメンテの態勢やらを用意するだろう。
k11マーチなんか、長生きしたから名車になった。

カローラなんか４年でモデルチェンジするけど
このスレだと評判いいですよね。
モデルチェンジと耐用年数の関係はあるんでしょうか？

ＮＳＸ

外人は、合理主義で車を買うから、外人が買っている日本車がいい
つまり、カローラか

ＢＮＲ３２とかＳ１３とかかな。
実用車だとちょっとわからないけど。

初代プリーメーラ２．０
平成３年式だからもう１２年になる。
バブル期にしっかりと金をかけて開発されただけのことはある。
ハイオク仕様だが、最近はレギュラーばかり給油しているが調子よく走る。

R33の４ドア
１０年後、リアシートに人が乗らないとは限らないからR32は無理

うちの彼女の親は以前、コロナを１３年で２０万ｋｍ乗ったらしい！形式や年
式は分からないけど。

　今のアコード。　Acura TSX、日本名アコードは、北米、C&D誌の10BEST CARSで
フロントページを飾るくらい、評価が高かったから。

先代ハリアーがいいと思う

初代アルシオーネ。折り紙細工みたいなデザインのヤツ。
あの奇妙な格好は今見たら振り返るな。

俺のカローラ。平成4年式、でもまだ8万キロ弱。マニュアル。
なんだか、加速は力が無くなった気がするが、もともと力ないしな。
でも、壊れそうな気が全くしない。車検時に勝手に業者が小部品を変えている
以外、なんもしたことない。そして、新車を買ったのに、親戚の練習車として
引き取られた。まさにゾンビ車だ。

10年壊れない、じゃなくて、満足して乗れるかってことだよ
ホントに馬鹿だなおまえは

>>407
10年壊れなかったことに対して満足したってことじゃない？
満足して乗れなきゃ10年も乗らずにさっさと買い換えるだろうし、10年手元にあったんなら
おそらくその車に満足してたんだろう。馬鹿はいくらなんでも言い杉。
大体、馬鹿って言いたがる奴はたいていそいつ自体が馬鹿。あの養老もしかり。

　出たよぉ〜・・・デカルト　ドライヴァーがっ！　『我思う。ゆえに我あり。』ですぅよぅ〜。ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)ウ

８６に10年乗って、MR2に2年、ポルシェ964に数ヶ月、NSXに4年
嗚呼一生NSXか

アルファ１５５のＶ６に乗って，七年目です今年の夏ついに，エバポレータが壊れました，
工場の都合のために，年内の修理は無理ですが，年明けにはドック入りさせる予定です
周りからは『剛性の低い１５５を七年も乗っている強者』等といわれてます
今回の修理に２０万ほどかかるのですが，他にこれといって欲しい車があるわけでもなく
ディーラーの営業からも『最近状態のいい１５５が大分少なくなって来たので，大事に乗って
やってください！』と激励されました。ディーラーの社長曰く『腐ってもアルファ』
ば部品だって，本国にいけばかなりストックはあるから心配無いですよといわれました

>>411

> 部品だって，本国にいけばかなりストックはあるから心配無いですよといわれました

ってことは日本にはｽﾄｯｸが無いということ？

最近ではディーラーも，１５６や１４７がメインの商品のために，過去の１５５や１４５に関しては
１５６＆１４７と共用可能なパーツは別にして専用のパーツ（ＡＣ関係や大型ボディーパーツ等）は
常時ストックする量も非常に少なくなっているそうです、その為に万が一それらのパーツが必要なと
きには本国からの納品待ちと言う事態も，ありうるということだそうです

おいらもメーター交換しようとしたら本国取り寄せって言われたよ<TS16V