【TOYOTA】RAV4 Part3 【MC直前】

いよいよ、MCを迎えそうな現行型。
まだまだ元気なキムタク型。
このスレでマターリと語りましょう。
【前スレ】
TOYOTA◆RAV4◆ Vol.02
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046664914/l50
※必ず前スレを使い切ってから移動の事。

2

問い合わせ番号 RV734
盗難発生日時・場所 平成１４年１２月２日〜６日に間。大和市
メーカー・車種・グレード トヨタ　ＲＡＶ４　５ドア　Ｘパッケージ
年式・ボディカラー Ｈ１４年　黒
住所 大和市
車の特徴・コメント 買って２ヶ月の新車です。
エアロパーツはディラーオプションのものを付けてます。
掲載日時 2002/12/09(Mon) 10:39
発見のお知らせ
2002/12/11
先日車が発見されました。

こんな報告の仕方はコノＲＡＶ４海苔くらいだぞ！！

まだ早いっつーの。
しかもｽﾚﾀｲ変えてるし。

目立ちたがり屋の厨か、>>1よ。
削除依頼出せよ。ヴぉけ。

前スレ消化中
保守

>>5
スレタイ変えたらダメなのか？

【開始日】
平成１５年６月２６日

【対象車の含まれる車台番号の範囲】
ACA20-0048032〜ACA20-0048955
ACA21-0239827〜ACA21-0246865

【車両の現象】
　エンジンの吸入空気量を調節する電子制御スロットルにおいて、
スロットルバルブ駆動用モータのブラシの接触に不充分なものが
あるため、エンジン制御コンピュータが異常と判断して、フェイル
セーフ機能が働き、エンジン警告灯が点灯するとともに、原動機の
応答性が鈍くなることがあります。

【改善内容】
　全車両、電子制御スロットルの製造番号を確認し、該当するものに
ついては良品と交換します。

http://www.toyota.co.jp/recall/service030626.html

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プラグはなにを使ってる？

もちろんイリジウム？

>>7
おとなしいｽﾚﾀｲの方が良いよ。
下手に色々つけると荒れるんだよ。

しかも前は"Vol"だったのに"Part"に変わってるし。
よっぽど自己主張の強い方か、注意力の無い方かと。
そういう事では？

ＭＣは大方の予想通りになったな。
ディスチャージ、サイドエアバッグ、バンパー形状の変更。

予想外はエアロスポーツの廃止か。こりゃびっくり。
というわけでＣＭはワイドスポーツが荒地をガンガン走るＣＭになることでしょう。

>>13
ソースキボーンです、ヨロピク。

ＭＣの度にＲＡＶ４がＲＡＶ４でなくなってくのは、ＲＡＶ４海苔として
悲しいことです。やっぱり９４年式が最高だね。

>14
今月のＭａｇ-Ｘ
内部用マニュアルが転載されているところをみると、確実だろう。

漏れもさっきコンビニでまｇ−ｘ見たけど
超低排出ガスの認定を取得したいがためMTを廃止…

やっぱり国内で買わず輸入しようかな…

とりあえず８．５まで待ってみようage

ほんとに本当に輸入すんの？

>>18
もし本当にMTが無くなったらそうします

激しく購入費が高くつくけど…(´･ω･`)
ちなみにミッション移植も考えてます

>>19
イギリス仕様なら右ハンドルだし良いのでは？
それか現行のMTをどうにか取り寄せる事が出来れば
改造申請出した方が安い・・・のかな。

輸入するより今のモデルを買って、
新型の装備を移植する方が安くなると思われ。

>>21
それでもﾎﾞﾃﾞｨに加工が入ると（フェンダー形状が変わったりすると）手間掛かるよ。

輸入する！？うそでしょ。なんでそこまでして…

どうせ受注生産なんだから、MT仕様残したら良いのにね。
D4やめて海外仕様のエンジンで。
そうすれば三ッ星達成できるんじゃない？

センターデフロックはどうなるのよ

どうでもいいが、ネットサーフィン中に外人から見た日本を紹介しているページを発見。
RAV4がでかでか載っていったので思わず投稿しますた。

車体に英会話が書いてある車ってどうにもこうにも趣味悪いよね藁
http://www.jingai.com/omoshiroi.html

サッカーのコンフェデレーションカップ観戦から帰ってきますた。
で、愛４。
フランスで、めっちゃ走ってましたYO！
現行型が多かったですね。
バスでの移動が多かったので、かなりの数を見ました。
SUV＆四駆車の中で一番多く見かけたっすね。
そんなｦﾚは現行CR-V海苔、、、
正直、羨ましかったわ。
ちなみに現行CR-Vは一台だけ見ますた。

>>20
値段はどれ位でしょうね
あと移植後の耐久力はどうでしょうか…
>>23
漏れもｷﾑﾀｸ型海苔でした
やっぱりRAV4(MT)はもう一度乗ってみたいという気持ちがあるからです
その気が無かったらミニバンや他のSUVに乗ってます（今はミラに乗ってますちなみにMT)

>>24
そうですよね
なんでそんなに３つ星にこだわるんですかね〜？
>>25
ATオンリーになるならアクティブトルクコントロール４WDになると思われ
みにばん４WDの様にRAV4のリアウインドーにうすーく貼られるのかな？

質問なんですが、現行ACA20の4WDシステム（センターデフ+リアトルセン）
とマイナー後の予測されるアクティブトルクコントロール4WDでは、
どちらが走破性能が上でしょうか？？？もちろんマイナー後でも付けれるなら
リアトルセン付きでおながいします。

走破性比較（トルセンＬＳＤ装備として）

キムタク型ＭＴ＞＞＞キムタク型ＡＴ＞＞＞現行型ＭＴ≧アクティブコントロール４ＷＤ＞現行型ＡＴ

こんな感じ？少なくとも、キムタク型と現行型では走破性には結構な差があり、
特にキムタク型ＭＴ（シリーズ唯一センターデフロック装備）は別格だと思う。

でも、もしＭＣ後にＶＳＣかＴＲＣでもつけられるようになれば、
アクティブコントロール４ＷＤ＞現行型ＭＴ
くらいにはなるかな？
どの道、キムタク型ＭＴと比べると目糞鼻糞だが。

>>29
三つ星は、税金軽減になるから。
（2010年燃費基準も達成しないといけないが）

あとは気持ち環境に優しいかなと思えるくらい。
それ以外は特にないです。

まぁ、私のところは今まで対象外（2001年3月登録）なので
今更どっちでも良いですけど、これから購入される方でした
ら、ちょっとは気にされるかなと思ったまでです。

ところでキムタク型のカラフルバージョン（？）海苔はいらっしゃいますか？
当時いわゆるカスタマー・フリー・チョイスみたいな感じで、
たくさんのカラーを選べたと思うのですが。オレンジとかあったなぁ。
街中では見かけませんが。

>>34
昨日町ですれ違たよ、八王子の辺りで。
俺は94年式海苔なんだけどかこよかったと思ったよ。
サーフ海苔によく見られる蛍光色だたし。

age

ＭＣ期待age

ＭＣの話し聞いてきました。
外観の変更（フォグランが丸目になってた）
アルミホイルの標準装備
後は特に大きな変更点はなかったような気がします。
ＲＶＥ4は完全受注だから試乗車無いんですね。
試乗せずに買うのはなんか怖いです(´Д｀)

俺は旧型（初期）の5ドアのL乗り
MT+ABS（オプション）+トルセンLSD+サンルーフ付き

正直後席は狭いが何とか乗れる
既に85,000km走ったが快調です

この夏も北海道へ行って来る予定
頑張れ俺の愛車！

>>38
受注生産で試乗車ないのか？
コペンでもあるのに、、、

>>40
ＲＡＶ4は試乗車も展示車も無かったよ。
田舎だからかな…

ＭＣの後なら試乗車なんぞいっぱいでてくるのだが。
あと1ヶ月の我慢だな。

カローラのような四灯ヘッドライトになるという予想はハズレか

やっぱオイルは5W-30のままでも
夏は走れるのでしょうか？

夏、長距離をとばすんだったら−４０以上がエンジンに優しい。

保守

ＭＣ後の内装情報は少ないな。
せめて3ＤＩＮくらいに増えないかなぁ

6月納車の94年式ＲＡＶ４が走行距離3万キロを突破しました。
1ヶ月で4千5百キロ走っちゃいました。
この車にあと10年は乗るつもりなんですが、車検って年々高くなって
行くのでしょうか？初期型ＲＡＶ４海苔の先輩方、経験談を教えて下さい。

94年式で3万km？これまた極上な。ウチのは15万5千kmになるでよ。
エアコン、ウィンドウ故障なし、後部ドアのギシギシを除けば不具合なし。
まったくタフな奴だ。維持については適度なオイル交換と10万kmでのＴベルト交換だけでＯＫ。

ライトまわりをぶつけさえしなければ、ユーザー車検で7万程度で終了。

>>48
ミッションオイルorATFとデフオイルとかは交換しときなはれ

あとはバッテリーとラジエタ関係のチェックはマメに

>>49

サビの具合はどうですか？

４８ではないが
デフオイルってセンターデフはミッションオイルと共通なの？
MTミッションと後部のデフを交換すればOK？

>>49 >>50
アドバイスありがとうございます。極上品でした、マジで。
現物を見ないでネットで購入予約して現物見ないまま納車だったので、
少し心配だったのでしたが・・・
税込み車検2年込みで50万でした。傷も一切なしで事故歴もなし。
トヨペットで買ったのですが店の人も親切でいい気分になれました。

車所有するの初めてなんで、エンジン関係のこととか一切分からない
のですが、オイルって何種類もあったんですか？エンジンオイルしか
知りませんでした。それとバッテリーのチェックってどのようにすれば
よいのですか？あともう一つ聞きたいのですが、5千キロごとにタイヤの
位置を変えた方がいいとか取説に書いてあったのですが、皆さんもそうして
ますか？納車時にタイヤを新品にしてくれたので、できるだけ長持ちさせたい
んですけど・・・

>53
あなたは初心者とお見受けする。ならばディーラと仲良しのようなので、
すべてをディーラーに任すとよい。
ハードな走りをしないのであれば、こまめに安いオイルでいいから替える。
ディーラーのオイル会員にでも入っておくとよい。安上がり。
バッテリーが心配なら、ディーラーでのオイル交換のついでに見てもらう。
手が汚れなくてラクチン。タイヤ交換は効果はあるが、自分でやると意外に大変。
やってもらうと結構な金がかかるのでやらない方がマシ。

ディーラーと付き合うことはいいが、有料点検はあまりしないように。
コストほど効果はない。

>>53
クルマの構造の本でも買って勉強しなさい

いちいち教えてられるかってーの！

>55
そんなに人にあたるな。今日のミスだってオマエ一人のせいじゃないんだ。
しいていえば時代のせいだよ。イジケズ会社に来いよ。休むなよ。

５０００回転以上ってまわしてもいいの？

>>57
もっちOK！！なんの為にレッドゾーンがあるのかね？

現行型買うなら今？

>59
微妙だな…装備充実するＭＣ後もいいけど、
バンパー形状とヘッドライトが激変するし…

またしても賛否両論の予感。

>>58
でも5000以上まわすとアクセルに急に
振動が来ない？突然のように

53は車のイロハもしらないのに何をもって 極上品 と断定したのだろうか？
ニコイチ全塗つかまされてたら藁やな

>>61
まーそんなに高回転で走る車じゃないからね。
漏れは山道のシフトダウンくらいです。そんなに回すのは。

高速道路では加速が必要なときに
けっこう回す必要があるようなないような

>>62

>>49が走行距離について極上って言ってるからじゃないの？
少しは流れを読めるようにならないとね、君の頭の方が心配だよ。

>>65
氏ね

>66
そんなに人にあたるな。今日のミスだってオマエ一人のせいじゃないんだ。
しいていえば時代のせいだよ。イジケズ会社に来いよ。休むなよ。

>>66
大人になりなよ。
流せ。

ＭＣ後のＴＶＣＭはどうなるか楽しみだ。
エクスを追ってワイルド路線を行くか、都会をおしゃれに走るか。
予想ＣＭ



ECONOMY CLASS ON THE GROUND ＴＯＹＯＴＡ　ＲＡＶ４

>>67
ｺﾋﾟﾍﾟｶｺﾜﾙｲ

軽のカプチーノより遅いの？

速いとか遅いとか…って、おめえは中学生か？クソバカが。

>>72
ｽﾙｰしる！

昔ターボ化した人がいるということを聞いたことがありますが
本当にできるものなの？

>>74
SXAはいける
ACAはできない

どう違うの？

ターボ化したのは女にモテたいから？

ターボ化したの？

ターボに関してこんなのがあるよ。キム型だね
http://www.prostage-jp.com/sub2-RAV42510.htm

速くなるのかな

新ｽﾚ乙です。。。でも結構荒れてますね（笑）まあ、ﾏﾀｰﾘいきましょう。



その前に、荒れてるついでに・・・・ゼットンDDうぜえ

>>62
RAV4をニコイチにして売っても大赤字だろが。。。お前も所詮脳内（藁

もう一速あるといいと思いません？

キムタク型でハイオク使ってる人居る？

なかなかいいよ

>>84
俺は入れた事がないんだが
タマには入れた方がいいのかな？

>>84
いつも同じ事考えてまつ

>>87は
>>83のレスニダ

>84
ウチの車はノッキング起こした。ハイオク使い切るとまた戻った。
イイもん食うと腹壊すらしい。

背が高い車は秋田。

本格的な悪路走破性能を持ったハッチバックｷﾎﾞﾝの

>>84
漏れは現行なんで期待されている答えではないが、購入して半年くらいしてから
ENEOSハイオクを使い続けている。

正直、ちょいモッサリ気味になって燃費もレギュラーと変わらない。（と思う。）
良かった点は微妙にエンジン音が静かになったかなぁ、と言う程度。
それでも、これからもこのハイオクを入れ続けると思いますが・・・

レギュラーだとノックしない？

>>89
点火タイミングが合ってないんだよ、それ。
ECUをリセットすると合うものもあるよね。
手順通りにリセット作業しないとECU壊れる物があるって
聞いた事あるから、お勧めはしないけど。

おお、IDが"ばきゅん"・・・

漏れはレギュラーだと4速で４０ｋくらいから
踏み込むとノックする

現行型の直噴なんかは恐ろしくて指定のガソリンしか入れれないな。
あまりにデリケートなエンジンも考えようだ。

現行方のエンジンって何型？ZZ？

>>97
2�gは1AZ-FSE(国内D-4）1AZ-FE（海外EFIか？）
1.8�gは1ZZ-FE（EFI）
なり

>>97
1800は1ZZ。
2000は1AZ。

一足遅かった・・・
おまけに、>>98のレスの方が丁寧。

ｷﾑﾀｸ型を中古で買って乗ってるけど、オイル交換は大事だね。
昨日変えたら違う車かと思うくらいスムーズに走るようになったよ。
気持ち燃費もよくなった。

キムタク型も前期と後期では防音、防振についてかなり違うらしい。
後期型をライトきらきらのヤツと定義して、前期と後期の差を体感したことのある人いないかねー？？

で、マイナーチェンじの時期はいつ頃？

初代の型が復活してくれないかな〜？
今のＲＡＶ４なんて新車で買う気もしないし。
ＭＣ後にダサくなっちゃうのっておかしいよね？
トヨタの意図はなんなんだ？

初期型のMT乗ってる人、
クラッチペダルが異様に重いと
思いませんか？

>>98
>>99
FSEとFEってなにが違うの？

FSEは直噴エンジン
FEは通常エンジン

馬力、排気量は同じ。
燃費はFEがおよそリッター12km程度と推察される。（欧州車情報）

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>103
８月という噂。

今度のＲＡＶ４って★★★なのですね…

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>107
なるへそ
直墳あつかいが大変そう

雑誌に2005年にFMCの予想が予想イラスト入りで出てたけど
あのイラストのまま出たら買っちゃうかも。

>>113
FENEKのかな？あれフロント部分、サーフをモディファイして貼っただけだね。
何か芸が無さ過ぎるよ。

>>110
サンクス
さっきディーラーに寄ったんだけどディーラーも８月と
云ってました。
あと、マイナーチェンジで無く、モデルチェンジなんすね

マイナーチェンジとモデルチェンジの違いって何？

>>115
　サンクス>>109さんへでした。

>>116
マイナー・エクステリアの微量な変更。グレード追加等。
モデル　・エンジン・エクステリア・インテリア大幅変更

誰かもっと上手く説明してくだされ。

>>115
いやいやでもモデルチェンジにしては周期早すぎになりますよね
やっぱマイナーですよね？？？
営業マンの勘違いか・・・

フルモデルチェンジって言わないか？

マイナーチェンジ：改良、形式変わらず。
フルモデルチェンジ：形式変わる。

では？

>>104

俺はキムタク型から現行に乗り換えたんだが、町でキム型とすれ違うたびに
後悔の念を覚えるよ・・・
同じ境遇の人居ない？

>>105
普通だと思いますが・・

え〜そんなに現行型ってダメかなぁ。
俺も乗り換え派だけど・・・
確かにエンジンレスポンス最低だし、そのくせ燃費もそれなりだけど、
カッコよくなったし、とっても静かで乗り心地GOOD。
使い勝手もよくなっていいと思うけどなぁ。

>>120
RAV4みたいに、改良ごとに魅力が無くなっていく車も珍しいな。
以前の東京モーターショーでコンセプトと流麗なボディーデザインに一目惚れ
してしまった車だけに、今の状況は息が詰まりそうな感じだね。

普通ならば、使い勝手が良く豪華になるのは良い事なんだろうけれど。。。

一回のモデルチェンジで「改良ごとに魅力が・・・」
なんて言うなや。今後がある・・と思う。
しかし、今回の不振でＲＡＶ４の目指すべき道を完全に見失ったのは確か。

ライバル車の動向から、次期型は4.4ｍオーバーは確実だし、そうなるとコンパクトＳＵＶという
伝統も消える。また、海外版では2.4リッターの搭載が予定され、今後はクルーガーに近くなるのだろう。


で、＞123の望むＲＡＶ４の進化とはどんなものだ？

現行のRAV4の室内って初期型に比べて
静かになってるんですか？

俺も今の型の方がシンプルって感がして、えぇと思うけどなぁ〜。
思うに、現行モデル好き派＝こまごまといじら無い。
　　　　　初期モデル好き派＝ドレスアップする

>>124
まぁ、MagXだったかな、ｶﾛｰﾗ店でも次のMCでクルーガー売るようになるそうだから。
結局ビスタと統合するネッツと競売するわけだから、似たモノのどちらかが淘汰される
可能性が今のトヨタには十分にある・・・と思う。

正直、現行型には魅力を感じない

>>124

ちょっと書き方が悪かったかな？
遊び心・道具という観点から見ると、現行型に限らずキムタク型の最終型も
豪華・重装備路線へ走り出す兆候が現れていたから。
ちょっとコンセプトの異なったライバルに対抗するため、豪華路線は歩むべき
道だったのだろう。
今後、排気量・サイズアップでクルーガー寄りになるとRAV4の存在意義が（ｒｙ

＞望むＲＡＶ４の進化とはどんなものだ？

今の時勢では困難だけれど、気軽に使える生活感溢れるコンパクトSUVかな？
ちょっとパーソナルユースにも。。。ってキムタク型やん。（w
草生した狭い砂利道を毎日通るユーザーが俺を含めていると思われるので、
5ナンバーサイズのコンパクトSUVというジャンルをもっと大切にして欲しい。
となると、「キャミを買え！」という落ちになるか。


>>126
そんな感じだよね。
現行モデルは、デフォルトの状態でもシッカリ感があるからね。

しっかり、というより贅肉ですが

贅肉か、言いえて妙だのぉ。しかし、ハイトな車を丸い形でデザインすると、どうしてもデブに見えてしまうな。
その点エクスやフォレはデザインについて悩まなくていいということか。

>129　確かにその役目はキャミに任されつつあるな。そもそも次期に３ドアはあるのだろうか。

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現行型は旧型を引き立てるために
あるみたいだな。

漏れは、とりあえず見た目は、現行の方がカコイイと思う。

現行乗りだが、取り敢えず背面タイヤは要らん
フルモデルチェンジでは今のサイズよりも大きくならないで
欲しい。

>>134
珍しい人間も居るもんだなｗ

現行型はデブ４と改名します

まぁまぁ、現行についてはあまり過激な言葉が
出ないうちにこの辺で。

でも「デブ４」はちょっとイイかも

と言うか…ヒガミなのヨ。新型に対する。

廃屋とGIGAS入れると調子よくならない？

新型にヒガム奴なんて居ないと思うけど・・・
現行海苔なんだけどキム型15万キロでしょうもなく現行にしたんだけど
走行性能はキム型の方が良かった感じがするよ。
騒音は多少改善されたってのは認めるけどさ。

現行型・初期型のどっちが良い云々より

その　キム型　って言い方好きになれん

というか、なにげに格好悪くないか？？？？

キムタク型って言い方も・・・。

キン形

キム型と呼んでいいのはウリナラ製品のみニダ。
謝罪と賠償を（ry

外見は新型の方が良いと思うがなぁ。

初代はタコ�Uベース、現行はビスタベース。

どちらにも共通するのは、いずれその車名が消える運命にある事・・・

>>135
背面のタイヤはノロノロの渋滞時に追突されたとき
クッションになります(実話)。
相手のボンネットがタイヤの下縁に当たったところで
止まり、こっちは無傷、向こうはボコン。
ちょっとスピード出てたらだめだろうけどね。

ttp://www.toyota.co.jp/motorshow/2001/motorshow2001/line_up/rsc/
一時期次期RAV4の噂になったRSC
…ﾎﾝﾄなのかな
あとコンフォートS/Cみたいにｷﾑﾀｸ型復刻？ってなことにならんかな〜

雑談sage

>>148
これ( ﾟдﾟ)ホスイ。
こんな雰囲気があってこそRAV4だな。

5ドアがクルーガー等に吸収されてしまえば、実現可能かも。

>こんな雰囲気があってこそRAV4だな。

と思うような奇抜さを持ってたから初代はヒットした。
正常進化しか目指さないトヨタは商品化しないだろうな。

RSC、モーターショーで実物見たけど初代海苔としてはやはり心くすぐられるものがあったよ

１カ月前なのに情報少ないな。画像くらい出てもいいのに、、、

しょうもなく現行に乗ってるけど、キムタク型復刻なら即乗り換えだな。
なぜ現行が不振なのかちゃんと考えてるのかな？、「天下の」と言われている
トヨタさんｗ
初代が売れたのはキムタク効果だけじゃないんだよｗ
現行乗ってる奴って大半が初代乗り潰した奴ばっかだろ？
こんなデザインじゃＲＡＶ４の評価を落とすだけじゃないの？

CR-Vを意識し過ぎた結果なんだろね
RAV4はRAV4の道を行けば良かったのにさ
現行型はTOYOTAの迷いを感じる

他社を意識しすぎて輝きを失った
なぜ初代RAV4が売れたのかを
きちんと理解できなかった時点で現行は終わってる

そんなに現行型はダメですか。今初期型乗ってて替えるなら現行だろうなと思ってますが。具体的にどうダメなんでしょう？

っつーか、国内が不振でも海外はバカ売れで、今年もナントカ賞の上位に食い込んでいる。
本当に失敗だったんかいな？？
性能のよい車アンケートでも、ウロ覚えだが、2位セリカ4位インプレッサ6位カローラ8位ＲＡＶ4、11位レガシー
とあったぞ。セリカとインプとＲＡＶ4は国内で不振だが評価は高い。

現行乗りですが、
新型がフェネックの予想図そのままで出てきたら乗り換えます

ここで言われているほど現行は悪くないと思うよ
それが証拠に海外ではバカ売れしてるし
燃費も普通に１２キロオーバーだし
雪道で困った事もないしね

マイナーチェンジでエアロパッケージがなくなるみたいだけど
個人的にはこれは正解だと思う(ブタに見えるから)
漏れはＸ−Ｇパッケージに泥よけ付けて乗ってます

今日ディーラーへ行ってMCの資料を見せてもらいました。
MT廃止は確定でした。
値段はほぼ現行並み。価格据置で装備充実、といった感じです。

漏れも明日MC情報げっとしてくるかな。
LとJどっちに行ったら情報くれそうっすか？

私が行ったのはLです。
新型の発表は8月5日なので、この時期ならどっち行っても情報はあるはず。

あ、そうそうカローラ店では9月からクルーガーも扱うそうです。
クルーガーLだって。

ＭＴ完全廃止で乗り換える人激減ａｇｅ

２ＬクラスのＳＵＶを購入したいのですが
エクス・・内装がチープすぎ（センターメーターに萎える）
ＣＲ−Ｖ・・ずんぐりしたボディがいまいち
ＲＡＶ４・・凡庸すぎるスタイル
などで絞り切れません

RAV４が今度のＭＣで外観がどの程度変わるか？
それによって決めたいと思ってます
それにしてもMC直前なのにこれだけ情報がないということは
外観はほとんど変更なしということなのでしょうか？

外観ほとんど変更なしならＭＣは無意味。
あんなんじゃダサくて乗れねーよｗ
初期型を踏襲した外観キボーン。

LとJの違いは何？

>>165
毎回出てくるなぁ、この手の質問。

［前ｽﾚ897］
RAV4 L：カローラ店扱い
RAV4 J：ネッツ店扱い

両車の外観の違い：グリルのデザインとリアのRAV4エンブレム「L」と「J」の違いだけ。
あとはカタログの表のデザインの違いくらい。

［前ｽﾚ904］
あ、オプション品のロゴも違ったね。

ま、いずれにしても中身は同じ。

いくらフルタイム四駆でも、MTが無けりゃCR-V以・・（ｒｙ

>>165
馬鹿かお前（呆

>>168
餓鬼かおまえは

MCで、グリルデザインはLもJも同じになりますよ。

グリルで魚焼けまつか？

確かにまぁるいですね＜現行型
でもそんなに悪いとは思わないけど･･･女性にウケそう。

初代が売れたのはコンセプトが新しかったですからね。
サーフほどごつくなく、手頃な大きさで値段もリーズナブル。加えてキムタク効果。
小型SUVとしての走りでしたし。エンジンもマーク�Uと一緒とか（だっけ？）。
確か当時はパワーシートとかやたらめったらはずして値段を押さえていた記憶が。
オプション品つけさせて稼ぐ、ということを営業部長が言っておった。

ターボはオプションになる？

初期型て人気だったんですね、靴が走ってるみたいでなんとも

>>174
現行のぶたが走ってる様よりかは格段に良いでしょｗ

新旧けなしあいはやめて！

>>148
即買い、したいくらいだ。
が、いわゆる「時代が遅れてついて来る」的デザインだな。

旧型って安っぽいけど・・・
それがいいのかな。

しらじらしい煽り屋は無視して進行しましょう。

>>178
せめてお買い得と言ってくれ(´Д⊂ヽ

>>178
その分道具としてガンガン使える罠

>>162
禿同age

>>175

それだよ、それ。
なんか後ろ髪引かれるような感じして現行に乗り換えられなかった理由。
自分ではその原因がよく分からなかったんだけど、その表現ぴったりだよｗ
現行は斜め後ろから見た時に限ってはオッとか思うけどね・・・真正面から
だと思わず目を逸らしてしまう。

キム型は当初３ドアのみ　後に５ドア追加
現行型は多分５ドア主体で設計している

５ドアだったら現行型に軍配
けど３ドアだったら・・・・・キム型かな？

現行型はキム型の「志」だけを受け継いで
デザイン的には別物にした方が結果としては
成功したんじゃないかな？

成功にきまっとるがね〜

海外で売れているんだから成功じゃないの

>186
この前、西海岸行って来ましたけど現行よく見ました。
以外にも３Ｄが多くてびっくり。

走りを考えれば旧型だけど、内装含むデザインは新型だと思う。
３Ｄでシートはずせて何度助かったことか・・・

>187
私も現行3Dなんす。独身にもどったとき速攻で買っちゃった。

>>187
>走りを考えれば旧型だけど、内装含むデザインは新型だと思う。
俺は「内装を考えれば現行だけど、デザインは圧倒的に旧型」だと
思う。車外の事は一切関係なく車内と走行性能だけ良ければいいと開き直らないと
現行は買えないよ、今はセカンドカーとなった旧型海苔だけど。
初代の復刻版が出たら300万までなら俺は買うね。

現行が海外でバカ売れだっていってもね〜別に海外に住むわけでもないし。
現行だと車に多少は興味持ってる人間か家族・知り合いで所有者がいる人間
しか車名答えられないんじゃないの？

>189,190
そんなに餌まいても・・・・・・寂しい人・・・・
私は、人に見せるためじゃなくて自分で気に入ったから買ったんです。
前の亭主もそうやって選んで失敗したけど。

現行が海外でバカ売れとあるが
旧型も同じだったよ。
最初米国で売れてその後欧州でも..
世界的に「街乗り4WD」の本当のハシリだったのよ

>>191
ｳｾﾛ

ああ・・・ＣＲ-Ｖスレのように新旧内乱の予感・・・

キープコンセプトだから大きな違いはないし、デザインなんぞ人それぞれなんだから
仲良くやろうぜブラザー

>>191
素朴な疑問なんですが、
なぜに同じ間違いを繰り返すの？

皆の衆、ﾏﾀｰﾘでﾖﾛｼｺ。

MC後のHIDランプユニットを移植したいなー

>>197
同意。

MC出たらDﾗｰで聞いて見よっと。

age

RAV4用のハイコンフピストンってありませんか？

素人質問で申し訳ないですが、“SUV”って何て発音するのか知りたいです。さぶ？

>>201
ﾊﾞｶﾊｹｰﾝ!

旧型を中古で買おうと思ってるんですけど、
９４年式、３万５千キロ、修復歴なし、タイヤ新品で45万というのはどうですか？
前に付いてる黄色いランプを下向きにすればエギングできそうだなって思えて
ぜひ購入しようと思ってるんですが・・・

>>203
ちと高いような、、、

>>200
普通に3S用の使えばよろしいかと。

>>201
スポーツ・ユ ーティリティ・ビークル　＝　SUV　＝えすゆーぶい

>>203-205　かまってあげなよ

>>205
ハイコンフピストンつけるとどんな感じになる？

>>203

そんな極上品がまだ残ってたなんて・・・

>>203
走行距離少な過ぎの気もするが・・・
ちなみに俺のは94年式で74000km。3年前に走行距離43000kmの状態で買った。

ちと走行距離少ないっすね。っでも漏れのじっちゃんの車は
７年目で１万キロ台。乗ってるのを見たことないんだよな、、、

>>201
下記スレの28以降のやりとりを見てくれ。
28のような人間になってはダメだぞ。

SUVの2WDって意味あるの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1053272674/

age

>>146
大変カメなレスで申し訳ないのだが・・・・

先代も現行も、サスも含めてプラットフォームはオリジナル（現行型は先代のリファインだから厳密には
オリジナルじゃないケド）と、ウチのグループのOFFに呼んだ設計チームの人に聞いたけど違うのか？

このなかで誰か現行型を「さなげAF」なんかのコースに持ち出した人いる？
先代の３D時代には結構持ち込んで遊んでたんだけど、現行型の腹下考えると
イマイチ持ち込めないんだけど。

新型燃費公示キター！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/07/nenpi07-24.html

燃費悪化しとるやんけー！！

新型はターボでもついたのか？

そうういえばフォレターボがこれと同じくらいだったな・・・

>>213
先代はタコ�Uのシャーシーにスターレットのボディを載せたテスト車だった。
コンセプト車はカリブベースだったそうな。
現行のフロント部分は現行ビスタをベースにカスタマイズしたものだそうな。
完全オリジナルは真ん中から後ろのシャーシだとか。

202､206さんどもです。211さん爆笑。スレ違いスマソ。

現行型、納車ｷﾀｰ

....てか、３ナンバー車だったのね(ぉぃ

>>217
toyotaの設計にもう一度正式に聞いてみるで、その情報の出どこ教えてつかーさい。
（先代のコンセプト車がカリブベースなのは有名な話なので確実ですけど）

RAV4最高！

>>214
行ったことはあるが、コースには出てないっす。
っというかRAV4でコースに出ている人がいたことに感動。

あとMC情報ゲッツしてきました。インパネが質感アップと
言ってたが、RAV4らしいインパネが無くなるらすぃ。
既出だったらスマソ。

キム型は正面，真横，真後ろの姿はＯＫ。
斜め前からの姿はなーんかバランス取れてない
絵になっちゃうんだよね。

>>222
さなげはコース取りさえ間違えなければ、先代3ｄだったら結構走れる
ルートはありまっせ。スタックしても営業コースだからスタッフが引っこ
抜いてくれます。

いっぺん家族フル乗車のヒルダウンでブレーキングミスってセンター
パイプに穴あけたことあるけど（汗

>>223

逆に現行は斜め後ろ以外からは終わってるよねｗ

漏れは現行型５ｄｒの真横からのデザインも好きだよ
何となくエスティマを彷彿とさせるし・・・・
ただ真横から見た場合、スペアタイヤは不要かな？って気もするし
フロントまわりはキム型の面影を残したためにかえってまとまりが悪い
気がする

現行にも初代の面影を残せば買っていたんだけどな〜
せめて顔だけでも似せて欲しかったよ。

>>227
グリルに残っていると思われ

>>214
先代と現行型の最大の差は、MTの場合デフロックがなくなったこと（致命的）、ATの
場合センターデフ差動機構が電制多板クラッチ式からビスカスカップリング式に変更
になったこと（能動制御から受動制御に変わった）だろうと思ってます。

だから、フィールドに持ち出すには腹下だけではないマイナス要素があるんじゃない？

>>229
まぁ初代はクロカン4駆として多少のこだわりがあったのだが
市場はそれほど要求してなかったのでは？
CR-Vに抜かれたので現行型ではストリート志向が強まった感じがする

>>230
>市場はそれほど要求してなかったのでは？

X-TRAILの成功を見るにつけ、初代→現行型のスペックダウンが残念でなりません。
市場は必ずしもCR-V路線ばかり求めているわけではなかったということですからね。

あっ、誤解を招かないように言っておきますが、ワタシは先代初期型3ｄｒ（AT・トルセン装着）から
現行型5ｄｒ（AT・トルセン装着）に乗り換えて今に至る軟弱ファミリーユースオーナーです。

そういえばトルセンも微妙にスペックダウンしてるんだってね。

キャミがあるからでは？デフロックあるし。

>>233
「クロカンの入り口くらいならチョイとこなせるSUV」から、そのわずかなクロカン能力を
取り去ったらただの街乗りミニバンじゃん。トヨタさんってそのクラス一杯持ってるやんか。
現行型RAV4のトヨタ内ラインナップでの位置づけがよくワカランってのが、現オーナーと
しての不満。

確かに。RAV4って人によって買う理由は様々だろうけど、まともな4駆買うには金銭的
、家庭環境なんかで買えない貧乏人が気分だけでも多少浸れる車。
でも今では似たり寄ったりの車がたくさん増えちゃったからね〜。
どうせならもっとすっきりサクサクと装備とか削っちゃって走る機能のみ特化させたら
安くても楽しい車が出来そうな気がするんだが…

>>235
なんだか表現にカドがあるけど、あえて目をつぶろう。

確かに70欲しいけどファミリーユースにはちともったいないわね。
クロカンのコストパフォーマンスは高いんだけどね〜。

先代3ｄｒに乗ってるときは場所によってはジムニーを食ったことも
あったんだけどなあ（遠い目

>どうせならもっとすっきりサクサクと装備とか削っちゃって走る機能のみ特化させたら
>安くても楽しい車が出来そうな気がするんだが…

まったく同感デス。

まぁ、ＲＡＶ４の望ましい進化形態としてＲＳＣのような３doorバギーという道があるが、
あれになったら荷物つんでみんなでゲレンデへ！というユーザーや、家族がいるからＲＶテイストなファミリーカー
がいいという多数の現行ユーザーはサヨナラとなる。トヨタがそんなこと許すわけが無いか。

>>237
う〜ん、確かに。

>荷物つんでみんなでゲレンデへ！というユーザーや、家族がいるからＲＶテイストな
>ファミリーカーがいいという多数の現行ユーザー

でもそういう人たち向けの車種ってRAV4以外に一杯あるやん。
ひとつくらいとっぱずれた車種あってもええやん。

っていうのはトヨタ経営陣には絶対に永遠に理解できないニーズだろーなー。

ＭＣでＲＡＶ４を駄目にしてしまったのもトヨタ経営陣ってことでいいでつか？

>>239
MCでダメになったとは思わないって。その前のフルチェンジで全く違うクルマ
になったんだから。

そんでも現行型5ｄは先代3ｄと比べてファミリーユースにはピッタンコで、我が
家で大活躍してるのがお父さんはこっそり哀しいのよ。

>239
ＭＣ＝モデルチェンジ？マイナーチェンジ？
確かに現行型は国内的に成功とは言えなかったが、世界的に見れば、
そりゃぁもう大成功。発売から二年以上経っても満足度上位。

たまたま日本が不振なだけで、そういう見方をすれば経営陣は賢明だったということになるな。

まーいい車だからね。

と、いうわけで、トヨタ開発陣に、３ドアのモデルを廃止を提案。
そのかわりにWILL・バギーを作ってもらおう。
ＲＳＣをベースに2.4リッターエンジンを搭載、室内広さは無視、
物は積めるように後席脱着式、もちろん四駆でもちろんＭＴもある。
あえて室内広さを無視するクーペＳＵＶならフォレスターとも線引きできる。

都会を走る高機動バギー、いいんじゃない？？

>>241

キム型→現行のＭＣの事でつ

>>241
そう、それがトヨタ経営陣の発想。企業経営者としては至極健全な発想なんだけど、
とんがったユーザーにとってはそれではとても「Drive Your Dream」とは思えないん
だってば。

>>244
MC→マイナーモデルチェンジの意味だと思って>>240で頓珍漢なレスしちゃった
がな。

でもMC（もしくはMMC）ってマイチェンの意味で使わん？
フルモデルチェンジはFC（もしくはFMC）って勝手に思ってた。

ごめん、逝ってくるわ・・・・・

>246
イ�`

なんにしても現行型の不振で
旧型乗ってても満足でいられるのはある意味イイかもw

>>243
それ（・∀・）ｲｲ!!でつね〜
デフロックできればまさに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
2.4も捨てがたいが
３S-GTEか３S-GEでもｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ

>249
実際、今度のＭＣで海外仕様には2.4�gがラインナップされるそうだし、
もしそれが本当なら＞243のような小型高機動車を作ろうと思えばできるわけだ。

もともとキムタク型も、スターレットと同じくらいの小さな車体に、
セリカ譲りの2�gエンジンというアンバランスさがウリだったわけだし。

RAV4ハイブリッドは発売されないのですか？

>>250
そう、旧型は副変速機という対象ユーザー層にとってのデッドウエイトを捨てて、
大排気量による低速トルク確保という手段に出たのでした。

でもね、旧型の3ｄｒに副変速機積んでたらクラス最強だったろーなー、なんて
思ってました。

>>252
トヨタは無骨だったけどそのシステムのラガーを捨てたのよね。
それを受け継いだダイハツのロッキーも消えちゃったしね。

エンジンオイルのキャッスル5w-30いれたら
高速で走ってるときに音がうるさくなりました
このオイル夏使っても大丈夫なの？

>>220
誰も答えないけど、どちらもMagXに出てたと思う。
先代は出る前にテスト車のスクープ写真が、
現行は出た後の総括でその辺りを語っていたと思われ。

>>255
今電話して、も一度聞いてみました。
やっぱプラットフォームは社内的扱いとしてオリジナルだっていってました。
基本的に設計上データの流用をするので厳密なオリジナル（全くゼロから構築ってこと）って
のは理論的にはあり得んだろうけど、一般的な意味で既存のプラットフォームをマルッと流用
した物（前半分とか後ろ半分とかも含めて）ではないとの事。

「MagXねぇ〜」ってため息ついてたぞ。

あっ、そうそう、RAV4はモノコックなのでボディと別体の「シャーシ」はないよって
指摘されました。

そういうの、外部から見るとオリジナルとは言わんな。
ただの寄せ集めっていうんだよ。

>>258
ふーん、そうなんだ。
オリジナルってどういうものなんだろう。設計上の要素が他の車種と一切重ならない
ものってあるのかな。

知人宅の敷地内に駐車して、共に歩きで外出。
帰ってきたら助手席側リアドアの、ドアハンドル周辺に、釘みたいな物で線状のキズが付いてるのを発見！

あきらかにイタズラじゃん！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

ちなみに現行型です。
犯人像…さっぱりわかりません。
中学生？それともＣＲ−Ｖオーナー？
もしかしてキムタク型乗りの犯行？

どなたかプロファイリングお願いします。

昔、路駐してたらボンネットから助手席ドアを経てリアフェンダーまで一直線に
10円パンチ食らったことある。路駐してたオレが悪いんだけどさ・・・・・・。

８月のＭＣの内容にがっかりして、買って置けばよかったと後悔した、
ＲＡＶ４購入予定者と見た。

>>238

>でもそういう人たち向けの車種ってRAV4以外に一杯あるやん。
>ひとつくらいとっぱずれた車種あってもええやん。

実際に現行乗っているのですが、よく出来た車だとは思います。
ただ、現行のカルディナと同様にターボモデルも出してくれれば
イメージが変わるのですが。

ターボなんて必要ないっしょ？
必要なら後付けすれば？

>>263
ごめんね、とっぱずれかたがワタシとちょっと違ったね。
ターボは要らんでデフロックが欲しい、あと腹下のレイアウト見直して、ってのが
ワタシの現行型に対する不満でありました。

ダメだこりゃ
８月のMC
全然変わってない
TOYOTAはいつまで現行を放置するんだ？
エクスの使い勝手良さとCR-Vのスマートさを
程良くミックスした画期的なMCを期待したのに
なんだあれは！

＞265
オフを走らないけど、排気管が腹下から突出して剥き出しというのはいい感じがしないな。
必ずしも欠点ではないが、これをもってＲＡＶ４はオフに向かないと断言するヒョウロンカもいる。

よほどのカマボコロードじゃない限り、擦ることはないのだが。

>>266
売れていない車に金は使えません。ただ、海外ではバカ受けなので、海外の要求が
強かった、サイドエアバッグをなんとかして付けました。これで改造予算を殆ど使い切った模様。
内装は、位置が悪かったハザードスイッチをセンターへ移動させたが、かえってカッコ悪くなった。
排ガス対策のため、希薄燃焼を抑える仕様にしたため10・15モード燃費が５％悪化。
このクラスの車には珍しいクルーズコントロールを追加したが、実は海外仕様にもともとあったものを
日本向けにしただけという安上がり改良。

ＲＡＶ４のテコ入れはこれでお終いです。定期的に特別仕様車を入れるくらいでしょうか。
３年後の２００６年夏ごろのＦＭＣをお待ちください。あ、モデル消滅の可能性もありますが。

消滅はないだろう

エクスがあそこまで売れているんだから
やり方次第ではまだ復活できる可能性大

ただRAV4と言う名称がそのまま残るかどうかは分からんが・・

クルーズコントロールって
どんなことをするものなの？

>>269
いやあ、モデル抹消の危機は十分あると思うよ。旧型→現行のスペックダウンで
国内ファミリーユーザーの確保を狙ったにもかかわらず国内で思ったほど反響を
得なかった。
だもんで、もしFMCするとしてどういう方向性になるのか皆目検討がつかんもん。

個人的には旧型の方向性に戻してもらって、さらにもっともっと尖らせたものにして
欲しいんだけどね。ならまたRAV4に買い換える。

>>267
あの腹下の排気管取り回しだと少し前輪に荷重がかかっただけで擦ると思う、って
いうか怖くて動かせないよ。旧型もリアサスのロワアームが弱点だったけど、あれ
のほうがまだましだったよ。

>>272
補足すると、直噴ってメチャ触媒でかいのね。
触媒がもっこりしてるんで、あまりの悪路は勘弁って感じ。
ただし、フラットダートや雪道はフルタイム４駆な事もあって
安心感は相当ある。どっかのレスポンス激悪の４駆とは比べ物にならんよ。

旧型がトータル面で現行をはるかに凌いでると思うのは僕だけでつか？
初代乗ってるんだけどさ、このままＲＡＶ４と言う車種が無くなってしまう
のではと危惧しております。
一時代を築いた車を何故に駄目にしてしまうんでしょうか？

では、どういうＦＭＣをすればよかったのかというと、
あの当時はもちろんのこと、今でも結論はでない。

先日の水害で、道路の真ん中で動かなくなってる初代ＲＡＶ４がいた。

初代7年乗ってから、現行型へ乗り換えしたものです。
現在は街乗りのみのファミリーカーとして使用してます。

RAV-4FMCへの希望ってなんでしょうね。

私としては、5ナンバーサイズのままでいて欲しかった
ですね。

初代の方が、長距離に乗ったときに腰痛になりやすかったので、
乗り心地という点では現行の方がいいとおもいます。
カップ入れなんかも増えて助かりました。
外見は以前の方が好きなのですが、
それ以外は街乗りとしてならば使いやすくなったかと思っています。

>>276
3年前の名古屋水害の時は平気だったぞ

>>274
トータルで初代が上回っているとはとても思わないです。
>>277さんが書いていらっしゃるように街乗りファミリーユースという観点では
旧型での不満が現行型になってほぼ解消されています。特に後席居住性は
素晴らしく改善されたといって良いでしょう。

旧型はフィールドに持ち出して初めてその真価が発揮されるSUVだったと思
います。また、３ｄｒは軽量ボディに大排気量Egという組み合わせで推力重量
比が傑出していたため、まさに当時のキャッチコピー「Fun To Drive」が体現
できていたとは思いますが。

ワタシは現行型が居住性upとコストdownのために捨て去ってしまった後段
部分が惜しかったと思っている旧型→現行型乗り継ぎオーナーです。
父のみの楽しみのために旧型3ｄｒを運用し続けることは、家族に理解しても
らえなかったということですね。

>277
確かに現行型のシート形状はいいと思う。硬さ形もほどほどに。
新型レガシーを試乗したら腰が痛くて困った。慣れもあるかもしれないが。

>279
禿げ同。コストダウンのため露骨に削られた四駆システムは惜しかった。

現行オーナーで、個人的意見ですが私としては車の完成度は現行の方が大分上だと思います。
先代は決してボロイ訳ではありませんが、低予算で寄せ集めの部品の中ではかなりの傑作。
新型はそれを普段の足として使える車として進化させた物だと思います。(少数派の使用除く)

そりゃ後から出たほうが良くなってなきゃダメだろ。(w
俺は初代乗り。愛着心では負けません。

age

>>281
ワタシは家族からの要望を適えるために、旧型から現行型に乗り換えたモノですが

>新型はそれを普段の足として使える車として進化させた物だと思います。

うん、それについてはまったく同感なんだけど、トレードオフされた部分がとっても
残念だったなあと。FMCによって、RAV4であらねばならぬ理由の部分が希薄に
なったと言えないでしょうか。 だって「普段の足」なら例えばノアやWISHで十分じゃ
ない？

こんな思いを持つワタシは少数派オーナーなのでしょうが、旧型RAV4（特に３ｄｒ）
に込められた野中CEの思いが、現行型では希釈されてしまっていると思えてなり
ません。

>>284
時代が求めていたのかも。
旧型オーナーは内装がチープって言っていたから、メーカーは
他車種に逃げないように顧客のニーズを商品化しただけと思われます。

>>285
確かに笑っちゃうくらい内装はチープでした。その分ドロドロに汚しても全然平気
だったけど。

エクストレイルも内装がチープだが汚してもＯＫがウリだな。
じゃあ、これが時代のニーズだったのか？ＲＡＶ４もそうすべきだったのかといえば、
違う気もする。俺は現行型の内装が好きなのだが。

先代　四駆RV車を街乗り仕様にアレンジしたもの
現行　乗用車を四駆動RV車の形にしたもの・・・高級車バージョンにハリアークルーがーもアリ。

と思うんですが、どうでしょう？

エクストレイルは先代のコンセプトに近く、RAV4は変えてしまった。
どちらがより良いかというと、先代のころはスキーなどに良く行っていたのでそれはそれでよかった。
現行の今、子供を乗せて家族で乗っているので、これはこれで良し。
RVの形がすきなんです。
段差でお腹を摺らない高さだけど、乗り降りが困難じゃないぐらいの車高のRAV4が好きなんです。
だから、車検前に試乗もしないでそのまま現行に乗り換えしたぐらいで。
RAV4が3年後以降に消えてしまったら・・・私はハリアーかサーフに乗りかえるんじゃないかな。

今度FMCする時はサーフをそのまま小さくしてた車にしてほしいな…




と希望

あと、私は女なんですけど、先代に乗り始めたころ
「あ、キムタク好きなの？」
といわれることがあって嫌だったなーー。キムタク嫌いだったから。

>>281>>284
私も現行乗りだよ。
満足度は７０〜８０％くらいかな？
きっとキム型は満足度１００％か６０％以下かの車だったんじゃないかな？
だから熱烈に支持していた前オーナーからはそっぽを向かれた気がする。

私はせいぜい整備された林道を走るくらいで、ダートに持ち込む事はまずない。
現行型はそんなキャラじゃないですよね？
現行型が真価を発揮するのはむしろ雪道だと思う。
随分楽させて貰ってます。ＡＢＳは少し作動が早い気もするけど・・・・・
燃費もイイよ。もうすぐ走行距離７万キロだけど、まだリッター当たり１１キロを
切った事ないよ。セールス氏も驚く高燃費だよ。
あと現行型のシートは凄くイイみたい。
腰痛持ちの私が一日に３００〜４００キロ走っても平気だからね。

せめてその「キム型」っていう表現だけは止めてくれませんか。
「先代」とか「旧型」でお願いしたいな。







・・・・・それだったら現行型だって「キム型」なんだぞー、とか言ってみる。

>291
排気量は1.8？2.0？俺のは2.0。
旧型からの乗り換え派だけど確かに、燃費に関してはよくなった。
旧型３ドアがリッター９〜１０ｋｍだったが現行型は５ドアで１０〜１２ｋｍ。
ただし、直噴は吹かさないことが前提なので、激しい走りをする人は底なしの悪燃費になる。

シートは、セダンから乗り換えた人は楽さにびっくりする。普通の椅子に腰掛けるような高さ
だから快適というわけ。

正直いって、先代３ドアタイプＧ・ＭＴ仕様のドライビングの楽しさには、
現在のこのクラスのどのＳＵＶでも敵わないと思う。現行のワイドスポーツはカッコだけだし。
俺の中では先代３ドアタイプＧが最強。あんなに運転してて楽しい車は他に無かった。

>>292
目から鱗が落ちますた

>>294
TypeGのMTだったらそうだろうね。
ノーマル３ｄｒのATですら、めちゃくちゃ運転が楽しかったもんな。

Gって速かったの？

>>293
俺も２．０リッターの５ｄｒだよ。
エコランプがつきっぱなしになる様なアクセルの踏み方をすると
いいみたいだね。けど高速走ってもそんなに燃費延びないよね。
やっぱり空気抵抗が大きいのかな？

「ヨシノ」型販売不振の最大の理由は価格設定にあるとみた。
エクストレイルやCR−Vより一回り小さなボディーで価格が
一緒なら、やっぱり割高感が漂うし・・・・・
ＸＧパッケージの標準販売価格が２００マソ切ってれば、もっと
販売台数は伸びたんじゃないかな？

ちぇっ。
8月のMCでデンドロビウムがオプションで用意されると思っていたのに、ダメみたい。
せめてエールストライカーパックくらい用意してよ、とよたー。

>>299
つまらん！おまえの話はつまらん！！

>>291
>現行型が真価を発揮するのはむしろ雪道だと思う。
じゃあ現行は海外と雪国の人間にだけウケルってことなんですか？

ここって現行いじめがすごいな。

>>302
そう煽り立てなくても。別に現行型を全否定している者はここにはいないし、自分も>>279で

>>>277さんが書いていらっしゃるように街乗りファミリーユースという観点では
>旧型での不満が現行型になってほぼ解消されています。特に後席居住性は
>素晴らしく改善されたといって良いでしょう。

と、傑出したところもキチンと押さえているつもりです。何より自分は現行型を評価して
大枚はたいて購入した者ですからね。

ただし、FMCを行ったクルマは全てにおいて進化しているということはないよ、って
言っているだけです。いろんな面で捨て去った部分があり、そのクルマの使い方に
よってはそれを惜しむ人間が存在しているって言いたいだけです。

まぁ、旧型と新型は方向性が違うって事で・・

なんかオマエら小せ〜な〜。
みんな同じＲＡＶ４じゃねーか。ﾏﾀｰﾘ行こうぜ!!

実は、以前自動車販売業に就いていたことがあるんですけど、
車を購入される人で、その車にすごいこだわりがあるっていうのは案外少ないし、
そういう車は車種が限られてくるんですよね。

たとえば、ランクルやソアラ、パジェロ、GTR、ランエボなんかは、こだわる方で
この車種じゃなきゃ、とか、このエンジンじゃなきゃという人なんでしょうけれど、
RAV4に乗っている方で、エンジンやデザインやなにやらにすごいこだわっている人は
実は少数なんじゃないかとおもうんですよね。
だから、ちょっとしたことや値引き率やなにやらで、他に流れちゃったんしゃないでしょうか？

>306
そりゃそうだ。ＳＵＶはあくまでも用途と好みで決めるもんだからな。
そこそこ燃費よくて、スキーに使えて、キャンプ道具積めて、スタイルが好みという程度で決断する人が多い。
もともと性能も似たようなもんだし。
俺の友人で水平対抗が、足回りがどうとか、アルテッツァは遅いからなんとかと講釈たれるやつがいるが、
ついていけん。こだわりもいいが、ありすぎるとオタ変人。

新型ってやっぱ少し重くなるのかな？

少なくとも3ｄｒに関しては重くなってるね。
旧型は1.2ｔ切ってたけど現行型は1.2ｔオーバーだもんね。
手元に旧型の諸元表がないんで5ｄｒは比較できないけど。

>303
でもレス読んでると・・・・・

>>310
部分否定はしても全否定はしてないよ、だって今でも現行型乗ってるんだから。
全否定するんならすぐに買い換えてますよ。

それから下世話ですが、「いやよいやよも好きのうち」って言葉もあるからね。
「RAV4」ってコンセプトが好きだからこその現行型への苦言と理解して欲しいです。

ＲＡＶ４とヴォルツとキャミ、キャラが被っても困るしナ

ただ現行型がカスなのは事実です

>>314
現行型はカスじゃないですよ。乗ったことないんでしょ、一度乗ってみれば？

現行型、ミニバンブームの最中でたからインパクトないんだよ。
ﾅディアとかオーパのタイヤでかいヤツって感じ。トレッドを狭く
すると旧型と変わらない感じ。旧型は良く見ればバランス悪いんだよ。
なぜか、そこが可愛くって好きなんだが。

1800ccは微妙ですな。試乗したが五月蝿いのに加速しない。
ってことでMCを待ちます。インパネ変わるのが微妙ですが。

別に嫌いな訳でもないけど旧型ばっかり特別だと思う輩があまりに多いので言わせてもらうと
旧型は余った部品の寄せ集めで作ったボスボロットみたいな車だし
何はともあれあの内装の陳腐さは俺は我慢できなかったな。
新型も大した事はないけどトータル的にはまだましだから。

>>318
>旧型は余った部品の寄せ集めで作ったボスボロットみたいな車

へー、どこらへんがそうなの？

>>318

トータル的にまだましになったって言ってもね〜ＲＡＶ４でなくなった
車なんかに興味は湧かないね〜ｗ

>>320
その通り。
いくらチャチな車であっても、個性的なデザインと走破性にそれを打ち消す程の魅力があった。

>>319
シャシー：EP82スターレット
エンジン＆足回り：当時のコロナやビスタなど
（とは言っても殆んどの部品はRAV4専用にアレンジされている）

目に付くところ
シフト周り：カローラ
ドアミラー：カルディナ
ドアハンドル：カローラ

こんな所でない？もっと詳しい人フォローよろしく。

けなしあいはやめてあげて！

旧型(97年モデル)なんですが、
シートの座り心地があんまりよくないです。
特に腰が辛いです。なんかいい方法ないですかね。

>323
現行型に乗り換えるという方法があります。
シートリフター装備、ヒップポイント位置の上昇、さらりとした生地など、
遠乗りにとても良いです。
８／２３に新型発表会があるのでご一考を。

カローラ店より

>>323
確かに一つの方法だが
「いい方法」ではないですね。

ほら間違えた。>>324 ね。

>>321
スマン、あんまりクルマの構造のことをよく知らんのだが、「シャシー」ってのはどの
部分を指すのかな。
前の方のレスに「モノコックがどうたらこうたらでボディと別のシャシーはない」とかいう
レスがあったと思うんだけど。

それとついでにアホな質問かもしれんけど、そのスターレットのシャシーとボディの間に
なんか挟んでボディリフトってできるんかいな？

（＾＾）

>>327
シャーシー【chassis】
〔シャーシ・シャシーとも〕
(１)自動車・電車などの車台。
(２)ラジオ・テレビなどのセットを取り付ける台。

しゃだい【車台】
車輪の上の，車体を支えている部分。シャーシー。

モノコック
［monocoque ＜フ　 ＜mono- (単一の)　＋coque (外わく, 骨組)　　］【自動車】単体構造車体. 車体とフレームが一体構造であること.〈現〉

ついでに
スターレット
［starlet ＜star (花形)　＋-let (指小辞)　　］若手の花形, スター候補, スターの卵.〈昭〉

あとは、詳しい方おねがいしまつ。

>>323
社外モノ(れかろとか)にしる！

シャシー中島

>>329
ありがとう。でも、

ＲＡＶ４はモノコックで車体とフレームが一体構造なんだけど、車体を支えている車台は
別物だってことなんですか？ということはボディリフトってできるんですか？

ゴメンなさい、アホなもんで何がなんだか余計わからなくなってきました。

>>332
モノコックは車台とフレームによって成り立っているので
リフトアップはサスペンションによってのみ可能ですよ。

いまの一個前の型のセリカSS-3って相場はどのくらいですか？
距離４万Kmくらい、MTで！
ちなみに、この型だと平成１０年が一番新しいのでしょうか？

>>331
１２点

>>334
ｽﾚ違いだ、ｳｾﾛﾎﾞｹ!

>>334
市ね

>>333
>>333
ありがとうございます。

アブソーバーストロークとスプリング自由長を伸ばすことで地上高を上げることは可能という
ことで、ボディリフト自体はモノコックでは不可能ということですね。

でもシャーシとフレームってどう違うんですか？>>321でスターレットのシャーシを流用っ
て書いてあったから、当然その上にＲＡＶ４のボディを架装したんですよね。だったらボディ
リフトも可能だって思ったんですがね。

そもそもモノコック構造にシャーシって存在するんですか？余計わからなくなったよ。
（ちなみにＲＡＶ４ってモノコック構造なんですよね）

「RAV4はモノコック」と聞くと、RAV4だけが特別なように聞こえます。
トヨタのホームページとかで色々な車種のデータを
見てみると今はほとんどモノコックとなってます。
モノコックにもピン〜キリなんでしょうか？
だとしたらRAV4はどの辺？

HIDバルブはつかないの？

　　　　　　 ___ｒ'⌒ヽ_
　　　　 ／　　l､__,/}::＼
　　　　 (Ｔ´ | ゝ_ィ>};;_.｣　　←やっぱりMT消滅らしい
　　 　 　 !　｀''ｧ､. ＼__｝　　　　某RAV4サイト見たら書いてあった
　　　　 〈｀＾｀¬ﾉ . :〔 　　　　　
　,... --　|__ｲ-､_j|_: .　ヽ、--.,,__
´ 　 　　ｒニﾄ,　　ﾌ ,ゝ__ 〉　　　｀
　　　　└-'´　　'.-”

平成８年式RAV4に乗っています。
先日の朝、いつも止めない駐車場でぶつけちゃいました。
でっかい柱があったんだな。。。
それで背面タイヤの右上のあたりがへこんでしまった！！！
背面タイヤのおかげでブレーキランプとかに被害はなかったけど。

ディーラーに持っていったら、「普通のセダンと違って背面タイヤを
積んでいるだけあって硬すぎて内側から押しても何ともなりません。」だって。

へこんだ部分は、ステッカーを買ってきて貼ってみたけど。。。
背面タイヤが少し斜めになってるし。バレバレ。
思いっきりポリマー加工もしてあるビカビカに輝く走行３万キロちょいの愛車がー！！
あ〜どうしよう！

>>342
それは無念ですな


旧型のRAV4の諸元表ってどこかにありませんか？

>>339
>「RAV4はモノコック」と聞くと、RAV4だけが特別なように聞こえます。

別に特別なんて思ってないし、さらに言えばモノコックに種類があることも知りません。
スミマセン、クルマの構造がよくわかってないんで頓珍漢な質問をさせていただいています。
気に障ってしまったのならあやまります、すみません。

ところで、>>338で書いたモノコック構造におけるシャーシ（or フレーム）の存在について、わ
かる人いないかなー。

>>342
お前が下手だったんだからｱｷﾗﾒﾛ

>>344
ｳｻﾞｲの消えろ

>>345
わかりました、アナタに答えられない質問はこれからしないようにします。
アナタの馬鹿さ加減をさらす結果となって申し訳ありませんでした。

>>346
このスレの住人はな、おまえの質問なんか簡単すぎて答える気にならんだけだよ。
勘違いしてんじゃねーよ、バーカ。もう少しお勉強してからこのスレに書き込めよな。

>>344
ソース無しの情報で済みませんが・・・

>プラットフォーム
各乗用車のフロア・隔壁部分（まさにシャーシ）を指していると、自分は
認識しています。
メーカーはそれをベースとして、各車専用のﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨに仕上ている様です。

>EP82・タコ�Uシャーシ共用

確かに過去の月間・季刊誌にその情報が当然の様に氾濫していました。
只、改めて開発当初の記事を見ても、それらしき情報は記載されておらず
正確な情報はありません。
只、スターレット(EP82)、カローラ�Uに乗ると、乗り換えたときに普通
感じる筈の違和感が殆ど無く、プラットフォームを共有している事を、
まざまざと感じてしまいます。（私は3Dr乗りです）

>モノコック

これは基本的に構造(形状)そのものを指している言葉だと思います。

ちなみにRAV4は結構知られていないんですが、ビルトインフレーム
(モノコック)式です。
アンダーフロアにﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ的（は言い過ぎかな？）に補強がなされて
います。
ちなみにリアの強化部分は牽引（ヒッチメンバー）が出来る
様にした、という事だそうです。

>>348
>>345や>>347なんかのバカと違って、とても丁寧なレスをありがとうございました。
シャーシとフレームについてワタシみたいな素人にもよくわかる説明でした。

また頓珍漢な質問をするかも知りませんが、その節はヨロシクお願いします。

>>349
まあまあ、同じRAV乗りなので仲良く宜しくね、ということで。

いや、別に仲良くしなくてもいいじゃん

新型になってトータルの剛性は上がったはずのRAV-4だけど
側面の衝突安全性能は髪の車のような日本車の中でも
最悪らしいw(☆o◎)w
まっ、そんときゃ諦めるか。

>>352

前にJAF MATEの記事を見て実際に運輸省のHPを見たのですが、別に
最悪ではなかったですよ。

>>351
じゃ、アンタが消えてね（はあと

>>

まあ、車高が高く開口部の大きいクルマは厳しいよ。

>髪の車のような日本車の中でも

と言う貴方は欧州車糊？

>>351
じゃ、アンタが消えてね（はあと

>>353

まあ、車高が高く開口部の大きいクルマは厳しいよ。

>髪の車のような日本車の中でも

と言う貴方は欧州車糊？

ＲＡＶ４オーナーのみなさん、相変わらず熱くなってますね

と、いうか、側面衝突耐性はかなりいいはず。見てないけど、ＪＡＦメイトがでたらめなのでは？
2001年のテストでも、ＣＲ-Ｖには及ばないもののエクスを上回っていた。
総合評価でもかなり評価は高かった。（しかし停止距離に難アリ）

そもそもＳＵＶはセダンより車高が高い分、ドアビームが高くなり防御力が高まる傾向にある。
その上、今月登場の新型は欧州譲りのサイドエアバッグが装着され、トップクラスの防御力になるのは間違いない。

>>338

>アブソーバーストロークとスプリング自由長を伸ばすことで地上高を上げることは可能という
>ことで、ボディリフト自体はモノコックでは不可能ということですね。

そーです。けどリフトアップできないこともないです。
モノコックはエンジンがシャーシについていますので、リフトアップすると
車軸からエンジンまでの距離が長くなってしまうので、その距離を
なんとかすれば可能です。

>でもシャーシとフレームってどう違うんですか？

シャーシはフロアの骨格と考えればわかりやすいと思います。
スターレットとは全長が異なりますので伸ばしたりしていると思われますので
流用という表現になったのではないでしょうか。

ＲＡＶ４乗りって心がすさんでるの？

漏れ現行乗りだけど、RAV4にした最後の決め手は車両保険の
安さだった様に記憶している。
確かマーチと同じ等級だったと思う。

>>355
二度も書き込むな、ばーか

現行型は盗難率の高さが問題で、最近は安くもないみたい。＞保険代

車両料率クラス？って、確か２だっけ？

typeGって今も売れてるの？

新型発表age
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Aug/nt03_066.html

>365

>なお、月販目標台数は1,100台を予定している。

1,100台か・・・控えめだな。MC直後は達成するかもしれないが。

新型ｷﾀｰ！
すばらしい出来上がりだ。今年のカーオブザイヤーはプリウスに大賞を持っていかれるが、
特別賞はカタイな。受賞ライバルはレガシー、ラウムあたりとなるだろう。

私の予想では月販4000〜6000、ウィッシュの息切れで落ち込むネッツには福の神となるであろう。

>367
煽るなよ。
キムタク海苔を刺激させるな。

マイナーチェンジだったのね

ディーラーオプションでサイドターンランプ付ドアミラーが出たぞ。
前期型でも大丈夫だろうね。

モデリスタからJAOSバージョンというのも出たね。
http://modellista.mediagalaxy.ne.jp/news/index.html

マイナー前にマイナー後OPのグリルやHIDランプユニットの移植とかできるのかしら？
できればやりたし

３S-GEはのらないの？

ﾔﾊﾟｰﾘMTは消滅して鷹…
何で無くすんだYO!
激しく鬱だ…
金貯めて逆輸入しよう…
ｼｮﾎﾞ━━(｀･ω･´)━( ｀･ω)━( 　｀･)━(　　　　)━(･`　 )━(ω･` )━(´･ω･`)━━ﾝ…

>371
ノーマルヘッドライトだけで３万６０００円。
ＨＩＤの後付けはない模様。あっても１０万は軽く越えると思われ…

ランプユニット替えたらターンシグナルが二個になるな

新型(ってほどなのか?)の評価はわからんが
webの写真見ただけじゃ、違いもわからん。
だれか説明してくれ。

ラギッド　仕様でないかな

予想通りとはいえ、ＭＴが無くなってる・・・

ＷｉｄｅＳｐｏｒｔという中途半端なグレードがうまく再生できているのに
かなり残念・・・

ワイドも希少だったから好きだったんだが・・・
エアロスポーツがなくなってワイド激増の予感。しかし２４０万は高い・・・高すぎる。


ところでＣＭは誰が出演？木村太郎？

>>373
ほとんどの人がｍｔ選ぶからでしょ。

MT車の廃止で更に楽しさが半減。

追い討ちをかけるかの如く、3ドア車の象徴とも言える＃8K4のブルーメタまで廃止。
RAV4といえばこの色だっただろうが！いくら売れないと言ってもねぇ。。。
今乗っているキムタク型がリタイアした時には、3ドアMT車のブルーメタを買おうと
決めていたのにな。(｀･ω･´)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

こんなに選択肢の少ないRAV4なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

トヨタ『RAV4』に特別仕様……装備11万円追加で価格2万円アップ
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52977_1.html

>>379
木村祐一です。
>>380
ＡＴだろ？

いい色がない
内装も黒だけになっちゃた

ＶＳＣ＆ＴＲＣってどの程度効果があるんだろか？
どのみちオンロードのみの効果だろーなー。

それにしてもＪＡＯＳのマッドガードってタッケーなー。

D-4が「超-低燃費」になってる。どこさわったんだー、二階級特進だぞー。

>386
ｱｱ ｶﾝﾁｶﾞｲ

それを言うなら「超−低排出ガス」だろ。

漏れの乗ってるシャンパンゴールドも廃色かぁ。
いい色なのに。汚れが目立たなくて。

や、こりゃ失敬、失敬。間違えてしもうたがな。
「超−低排出ガス」ですね、はっはっはっ。

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
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iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

イタリア仕様のミストラルブルー萌え

逆輸入に向け資料検索中（ｗ

逆輸入するんだったら、Ｄ-4Ｄ用ボンネットが欲しいなぁ

南アフリカモデル内装に激しく萎え〜
>>393
ｴｱﾄﾚﾀｰﾎﾞRみたいで結構ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!でつよ
個人的には付けたいですけど１AZ-FE仕様を探してます

追記
内装ははっきり言って商用バンでつ（ｗ

ttp://www.toyota.co.za/default_original.asp?r=9.601992E-02

>>17@MT mania殿

確かに、日本仕様よりも海外仕様の方がRAV4らしくて萌えますな。
無塗装バンパー＆ミラーやデフロックなんかも付いちゃったりしていて。（ｗ

これなら(ﾟдﾟ)ﾎｽｲかも。

>>396
そうなんですよね（ｗ
流石に元が日本仕様でデフロックなどは付いてないみたいですが…
イギリス版はL/CみたいにVXグレードが有るみたいです
翻訳が無茶苦茶（ｗですけど結構見てて（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…です

イギリストヨタ
ttp://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage

ﾉｼ

ちなみに海外サイトはMC前です

ｽﾏｿ…

ま、イギリスは右ハンドルだし

っというか２Lで２WDは出ないのか、、、

先代から感じていたことだが、なんでRAV4に2WDがいるの？
ほかの車種でいかんの？

★★★超−低排出ガスのガソリン直噴エンジンは日本で2車種だけ！
ＷＩＳＨ
ＲＡＶ４

初期型マイナー後の３ドアＧ乗りです。
ワイドが欲しいけどルーフレールはいらん。
フェンダーのちっこいミラーもいらん。
ノーマルフェンダー（Ｘ）に２３５入るよね〜？

エンジンは２駆の方がいいだろ

まああと２年もすりゃあＦＭＣだろ？

頼むから３ドアのＸリミ出してくれ・・・・

ストップランプはＬＥＤじゃないの？

>>353,357側面の衝突安全性能は最悪です。良い様に書いてあるのは相手が乗用車を想定した時の場合の事で
同じ4駆同士で考えた場合RAV-4は数ある日本車の中でも最悪の部類です。

>>402
更に四駆に限定すると
三つ星はＭＣ後のＲＡＶ４だけでは？

>408
ソースは?

ディスチャージはワイドだけなのね。でもスペシャルエディションがあったと思いきや、スチールホイールのみだ…どうせそう売れないんだから自由に選ばせろ！

>>408
357の言ってるヤツは公的試験結果。
同じような四駆でテストしたなんて聞いたことが無い。
今後の参考のためソースを出してもらおうか。

出せなきゃここにも顔を出すな。

こうしてくれだの、ああしてくれだの…
じゃあ希望通りの仕様ならホントに買うの？

>>413
買うよ。無くても買ってる香具師がいるんだから選べれば増えると思われ。

週末にディーラー並んでるかな？ちょいと実物見たくなってきた…

>>412
何様だお前？基地外信者みたいな奴だな。

>>408さんへ
顔出す、出さんはともかく、現行型オーナーとして見過ごせない情報ですので、
ぜひソースを教えてください。お願いします。

あえて言わせていただければ、「同じ4駆同士」という前提は厳密な実験としては
茫漠とし過ぎているように思います。
ランクルやサファリのようなラダーフレーム車とモノコック車（それもＧＯＡのよう
なクラッシャヴルな奴ね）でも違うだろうし、車高の違いによる横突箇所の違い
によっても変わるだろうし。

＞417
気にすることは無い。保険料率の安さとＲＡＶ４の死亡事故率（シルビアの1/60だっけか）の低さ
から統計的に安全だと証明されている。
>>408が低脳な煽りなんだよ

>>417マガジンX隅から隅まで読んでみ。
>>418みたいなのがその辺歩いてる奴いきなり刺すんだろうな。
自分の思いどうりでないと気がすまない大人になれないトッチャン坊や。
あまり無茶してRAV-4がこの世から無くならない様に祈ってるよ。
昔あったな、そんな事が…日産の…

試乗車ないな。

>>419
ｷﾀｰ!MagXｷﾀｰ!

すばらしい！ソースがそれってか？（ｗ
あの雑誌の、あの一人三役ゴーストライターの、総括を鵜呑みにするとは。
お前の無知を責めはせん。しかし、馬鹿雑誌を高らかに掲げて悦に入るのはよせ。とても恥ずかしいぞ。

それにしても…ああ。

>>417
頼みますから、MagXに書いてあることが全て真実であると考えないでください。
せめて他の情報媒体でクロスチェックするくらいしてから判断してください。
お願いします。

私の書いた「同じ4駆同士」という前提の詳細を教えてください。
それとその実験結果が掲載されていた号の通巻Noとページを示してください。

>>422
これをどうぞ。同志。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

現行型は極めて死亡率が低いことがわかる。ダントツのトップ域だ。
これからみても、Mag-Xならびに>>419の指摘が誤っているのがわかる。


これがソースというものだ。わかったか>408=419くん（ｗ

自己中のアホばっかりの書き込み。RAV4海苔は基地外ばかりだと思われるから嫌だな。

ラブフォはエバリが無くて好きです。 ３ドアは本当にカワイイ。 海外で見るとなんか嬉しくなる。

>>423さんへ
ソース提示ありがとうございます。確かに00年式の事故率の低さは驚きですね。
でもアンチからは「そもそも国内販売台数が少ないのだから確率的に事故発生
件数そのものが低いだろう」と煽られるかもしれません。
こうなるとMagXの物理的な実験結果をぜひ見てみたいですね。
もしあれば、の話ですが。

>>424さんへ
どこらへんが自己中なのか指摘いただければ幸いです。
気づかずに人を傷つけていたとしたら早いうちに修正したいですから。

グレードでXを選んだ方っていらっしゃいます？

アフォが一人騒いでるみたいだけどよ、ＲＡＶ４でキリキリの走りする奴
はあんまり居ないんだよ、そこら辺のところも考慮しろよｗ
まあなんと言っても94年式が最高なんだがなｗ

まあ、大枚はたいた愛車が「衝突すると危険です！」なんていわれると気になるわな。
中傷と思われそうな意見を出すときはソースを載せようね。

Mag-Xも人の不安を煽って儲けるMMRやものもんたみたいな奴だよな…

映画ハルクにRAV4出てたね。　ジェニファー・コネリーの車。

X-MEN2にも、ちらっと出ていたらしい

ハルクと犬の化け物が闘うシーンでボンネットが潰された
あのクルマってＲＡＶ４じゃねーよ
似てるとは思ったが違う
何かはわからんが

RAV4以外の何物でもないだろ

新型のフォグランプの位置高すぎない？

あんまり馬鹿の相手するのは好きじゃないがhttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html
これ見てどうして対4駆の側面衝突の安全性が高いと思えるのかその根拠がなぞだ！
ふつうの事故は正面衝突が多いはずだしRAV４なんて車で飛ばしてる奴はごく少数だろうし
相手は乗用車の可能性が高いはずなのに何処をどう見てそこまで確信的なことがいえるんだろうね？
俺にはおつむが弱いとしか思えないよ。ってか脳みそ足りんだろ間違いなく。
大体実際にRAV4乗ってみてたら安全性が高いかどうかは想像着くだろうに？？？
まあそんな短絡的な考えしかできん奴なんだから何言っても聞く耳もたんだろうがね。

>>408ﾀﾝ、黙っちゃった・・・・

MagXｲﾀｲｲﾀｲ

現行型の衝突安全レベルはともかく、後部バンパーが実質お飾りなせいで
後部からの衝撃にはメチャメチャ弱いんだっけか？
あと、RAV4は知らないが大型SUVは衝突の際に横転などの危険があるので、
通常の車種よりも重大な事故になる場合もあるとかなんとか。

あまりしらん。

>435
何をいいたいのか、オツムが悪いのでわかりません。
VS4WDの側面衝突の安全性が低いソースをMagX以外で示してください。

>>439
なんで？
>>435は「VS4WDの側面衝突が安全である蓋然性が高い」事を示しているんじゃない？

>>438
「後部にあれだけ質量のあるもの（スペアタイヤ）を背負ってたら後突にはツライ」って
設計の人が言ってたね。
その代わり背負ったタイヤをバンパー代わりにして本当のリアバンパーを簡素化した
とか。

>440
だって435は423の示したデータに対して「これ見てどうして対4駆の側面衝突の安全性が
高いと思えるのかその根拠がなぞだ！」って言ってるでしょ。事故件数(割合)が低くて
もそれは衝突安全と関係ないという主張にとれるけど。
それにあんな荒れたレス424だよ。

>439
SUVは基本的に車高の高いSUVに側面から入力された場合は弱いっていう
話は聞いたことあるぞ。
>441
RAV4はそのせいでリアドアが逝き易く修理費も高くつくとか何とか
そういう話も聞いたことあるな。

あまりしらん。

あまりしらん。

この一言なぜかカコイイ。

>>442
ホントだ、オレの読み取りが甘かったわ。ゴメン。

となると、
「大体実際にRAV4乗ってみてたら安全性が高いかどうかは想像着くだろうに？？？ 」
の意味は、「とてもコワクて乗れん」って意味か。
俺、現行型に乗ってるけど安全性が低いとは思わんし、四駆同士の衝突ってのも
レアケースなんでしょ？
いみじくも>>435自身が「ふつうの事故は正面衝突が多いはずだしRAV４なんて車で
飛ばしてる奴はごく少数だろうし相手は乗用車の可能性が高いはず」って書いてるも
んね。
レアケース捉えてどうこう言ってたら、戦車にでも乗ってないと安心できないよね。
あっ、RPG7に狙われることもないわけじゃないのでこれも安全じゃないね。
うーん、困った。

>419
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059826297/

俺はキム型経由の現行海苔なんだけど、確かにキム型は安全性が高いと思うよ。
でも現行は安全性高いって思えるのかなあ？まあ現行に乗ってる奴ってキム型
からのＲＡＶ４海苔じゃない奴ばっかだと思うから対比がよく分からないと思う
けど・・・

車自体の安全性以外に、ドライバー自身によるものも相当ありそう。

キムタク型はエンジン回転数が2500回転を超える辺り（5速で約80ｋｍ/ｈ）
から車がバラバラになってしまうのでは？という位に五月蝿いので、意識しなくても
ﾏﾀｰﾘ運転になってしまうな。一般道では最高60＋αｋｍ/ｈ、高速では100＋αｋｍ/ｈ
という速度に落ち着く。なので、事故が起きても死亡に至るケースが少ないのかも。

RAV4の場合、60ｋｍ/ｈでも轟音とエンジン音でオーディオの音が掻き消されて
しまうが、同排気量のセダンの場合は快適で、シャーという音しか聞こえんもん。
一般道では気をつけないと90ｋｍ/ｈ以上出してしまうことが多々ある。

>447
総合的に見た場合、
どういう理屈で旧型の安全性が高いと思えるのかがわからん。
どこをどう押しても旧型の方が華奢だと思うんだが、
実はそうでもないんか？

ラダーフレーム構造を持つＳＵＶは堅牢だという話は聞いたことあるが。

>447
ｿﾝﾅﾜｹｱﾗﾍﾝ

実は俺、ラダーフレームのエスクードから現行へ乗り換えたけど、安全性の対比なんて
乗っているぐらいではワカンナイゾ。
ちなみにエスクード、セドリックと相撲をとって(ブツケラレテ)勝ちました。

すげえ！

いつのセドリック？　４３０？

>452
あまり詳しくはないけどY33系だったと思う。
でもスレちがいなのでsage

実験室での衝突安全性が高かろうが、実際の事故は特殊な状況でおきることが多いので、
数値をもって防御力とするのは疑問に残る。また、そもそも防御力がどれほど生存性に影響を与えるかもわからない。

アバウトになってしまうが、前に出た表のような乗員致死率でしか判定のしようがない気がする。

セドリックは鉄板薄いという話もよくきくが。

オレきかない。っていうかこの場合鉄板の問題でなくてフレームでしょ。

なんか皆408の術中に嵌ったみたい。

そもそも「ＲＡＶ-４」とハイフンつけるくらいだからオーナーでもなければ、
車種に詳しいわけでもなさそうで…ただのMag-X拡販員だったりして。

そもそも「Mag-X」とハイフンつけるくらいだから拡販員でもなければ、雑誌
に詳しいわけでもなさそうで…ただのＲＡＶ-４拡販員だったりして

少しワラタ

age

リミッターってはずれないの？

☆貴方を癒す美女の・・・です（＾−＾）☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

ドアパンチですぐに傷つくサイドモールを何とかせい！

ドアパンチを食らえば大概の車は傷がつく。

ぶつけた所が丸くなければ勝てる確立高いぞ。

RAV-4が正しいんじゃ？
どっちでも良いけど。

>467
惜しいけど、間違い。
東京モーターショーには「ＲＡＶ−ＦＯＵＲ」として出品された。
ハイフンがついたのは後にも先にもこの時だけ。

age

俺の初代ＲＡＶ４、ドアミラーを開け閉めするとギスギス鳴く。
潤滑剤入れてもおさまらない．．．

なんで３ドアのムーンルーフが無いんだぁ！

海外仕様のMCはまだかな〜

リミッターはきくの？

些細なことだが、
キム型のドアの窓の縁は微妙に上にカーブしてます。
そういう車は意外とありません。大抵はまっすぐ。

現在、商談中です。（お盆なのに）
ＣＧで調べたけど、１ＡＺ−ＦＳＥって遅いね。
ＡＴで１６０�q/ｈも出ないの？イヤだなぁ･･･

160なら出るって。170ぐらいが最高だろう。

道路交通法違反で>>475のIPを採取しました。

>>475
某本四架橋でリミッター作動させたから、一応180出るみたい。
すげー時間掛かったけどな（ｗ
ちなみに当方は現行の5ドア、MT、LSD付き（ハイオク給油、3人乗車、純正交換型エアクリ＋フジツボマフラー）

>>476
よく見たら94年のテストでした。
最高速154�q　0-400　18.4秒　ＡＴです。
ＭＴは169km
ちなみに96年のＣＲＶは158�qの18秒フラット。

もうちょっと速いといいのになー

やっぱギアが低いんじゃないの？

リミッターがマイルドに効くようには
なっていないのだろうか
１７０くらいから次第に加速できないように

あんまり急に効くとバランス崩したりして、状況によっては危ないね。 昔FFジェミニターボ乗ってる時は、故障したのかと思ったよ。

>>479様

現行型ＲＡＶ４は社内テストでは0km/h〜100km/h加速11.5秒と
エクストレイルに比べ1秒、ＣＲ-Ｖに比べ0.5秒早い結果がでております。


〜新型ＲＡＶ４（8/23）トヨタ販売マニュアより

リミッターはずしてみた人いる？

D4三ツ星になったけど、その分？燃費落ちたね。
14→13.8

13.2だった

燃費もだけど音がうるさい
ギヤのオイルを変えようと思うけど
どれをかえればいいの？

明日の夜から5泊6日で東京から九州方面へ旅してきます。
本当はもっとゆったりと行きたかったのですが1週間以上休み取れず。
94年式3Ｄ海苔です。
一般道のみで宿泊は道の駅で車泊、予算は10万で抑えるつもりです。
腰が相当痛くなるとは思いますが、頑張ってきますｗ

RAV4を、ｺﾐｺﾐ80-90万辺りで買いたいと思ってます
5ドアの方を買いたいのですが、ﾚｷﾞｭﾗｰ使用のｴﾝｼﾞﾝ乗せてる奴も
あるんでしょうか？またｸﾞﾚｰﾄﾞのどこを見れば、ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰの
区別が分かるのでしょうか？

ハイオク指定は、旧型typeGのみじゃないか？
でも、確か３S-GEだったからtypeGもレギュラーでOKだったかも。

なんだか上の方で法規制限速度以上の走りで盛り上がってましたが、基本的にRAV4は
ハイオク入れてブリブリ走る車じゃないと思うんですがね。

ところで、あんまり法規違反を煽る書き込みは止めましょうね、みなさん。

遅い車に乗ってるヤシほどＤＱＮ速度で走りたがるものでつ

typeG糊はDQN多し

いまtypeG買うといくらくらい？

遅くても早くてもRAV4なんだからさ。RAV4。

間違っても観客に突っ込んじゃいけないよ。

typeGでも、大体１００万以下で買えるよ。

typeGは荒く乗られてる可能性あり

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

旧型の方が安全ってやつがいるのにおどろいた。
なんの為に現行型を3ナンバーにしたと思ってるんだ？

>>495 ﾎｽｨ

みなさんギアオイルは交換してます？
交換するものなの？

>>499 ギアオイル？ウチのはＧのＡＴだけど、８万キロ位でタイミングベルトとＡＴフルード交換したよ。

>>499
エンジンオイルは5000km走ったら交換してます。
ATフルードは、車検ごとに交換してます(大体2万kmくらいかな)。
当然、これが推奨の目安のわけがなく、単にほっとくといつまでも
交換しないので、わざと交換の目安を作っているだけですが。

いったいいつこうかんすればいいの？

ＡＴフルードは結構デリケートだから、信頼出来るところでやった方がいいよ。ディーラーなら何かあっても保証あるしね。

デフとかのギヤオイルは？

>>504 そこまでやったって話はあんまり聞かないね。 10、20万キロ程度では必要ないんじゃないかな？良く解らないけど。

>>504
悪路や泥濘、水壕突破とかするんなら、デフオイルへの水分混入は日常点検の項目になるよ。

どなたか3S-GEのピストンを3S-FEに
つけてみた人います？

>>478
激遅なレスだが、元々付いているメーター読みでの180かな？
実際のスピードはそんなに出ていないよん。
ソコソコ正確なのは80〜100位まで。車にもよるけど。

正確な機材で測れば150〜160位出てたらいい方だと思います。

すごいな
ECU交換したらもっとでるんだろうなぁ

TRDのスポーツマフラーつけてるひといます？
どうなんでしょう

激しくワケわからんレスだと思うが、
ＲＡＶ４の３ドア型は、ミサイルとかバズーカとか
装備させるとサマになるな。

>>511
確かに激しくわからんレスだと思ったが、







ﾁｮﾄ理解できた自分がｲﾀ
(´･ω･`)　{……}（´ー｀）y――┛~~~~ﾌｰｯ

Type-Gでインチアップ、ホイール換えてる方、いますか？ホイル幅、オフセット教えて下さい。

保全age

ＭＣ後のアルミって変なデザイン…

>>513
235/55R17で7J×17、+35を履かせてるよ。

516 ありがとう。 ８Ｊで35、OKですかね？ ランエボと同サイズって聞いたんですけど。 ＯＺのクロノが欲しいけど、７Ｊなんだもんなぁ

>>509
エンジン壊す度量があるならどうぞ。

インチアップするとどうなるのでつか？

>>519
乗り心地が大変硬く（悪く）なりますです。

偏平率をあまり下げたくないんだけど、１６インチってホイール少ないんだもん。

７０だと確かにふわふわだけど、あまり飛ばさなければいいわけであり…

ある程度タイヤの厚みあった方が、いろいろと楽ですよね。

>>523
空気圧いろいろ変えてトラクションをコントロールするのって面白いよね・・・・・って場違い？

>>524
いいと思うよ。

>>524 空気圧変えるだけで乗り味すごく変わりますよね。僕は去年ミシュランに換えた時、窒素入れたらビックリしたです。

新型、買おうかと思ってますが色で迷ってます。
黒かシルバー、どっちがいいと思います？当方 女です。

>>527 銀は一番売れそうだね。僕はカタログ見て３ドアの白を契約しました。

>>527
金色がオススメ！！

>>528

やっぱ白が（･∀･)ｲｲ
白を選んだらペイントシーラントはやっといたほうがいいよ

オイルの粘度ってどれくらいの？

最近の若いものは軽軽しく白がいいなんていうからいかん。

わしの若い頃はボディ色を白にすると内装の色が自動的にベージュになるという暗黒時代だった。（ワイド）
ダーク内装を選べるように自由化されるのは2001年夏のことじゃった。

>>527
色ぐらい自分で選べないのか？

>>527
女性だからと決め付けるのもヘンだけど白の方が清楚な感じはしますね。
個人的にはレッドマイカが良いなと思うけど・・・
ちなみに漏れ、♂です。

シルバーは飽きることがあり。好きな色をチョイスしてちょんまげ。

色も自分で決められんヤシは車買う資格なし！

好きな色買えば良いやろ。
RAV4なんて好きだからこそ買える趣味的な車以外の何でもないんだから
趣味に合う色買えばいいんちゃうか？

ま、私感ではあるが、黒は暑苦しい上に近寄りたくない。
DQN丸出しとまでは言わないが。
塊感の出やすいシルバーはボリュームのあるワイドならより映えるかもしれんな。

新「ＲＡＶ４」乗ってミホ

ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/aug/o20030820_100.htm

TV-CFのキャラクターではないみたいだが・・・

>>535
逆説的に言えば一番無難な色はシルバーなんじゃないかな？
シロって確かオプション扱いだよね？
クロは洗車フェチにはお奨め。「他人と同じ色はイヤ」って人にも
イイかも知れない。けど夜は運転しづらいかも？
アカとゴールドは凄く綺麗な色だね

>>538
正直なんでこいつが起用されまくるのか不明
しゃべるとアホさがにじみ出てくるのに

うるさい黙れ

>>541
上げんな、ボケ！

スイスでは偶々かもしれないけど見かけるトヨタ車の半分以上がRAV4だったよ。
シルバーかレッドがブラックでかっこよく見えた。。。
自分はキム型乗りだけど。

スペインもそうだった。ほとんど３ドアだったけど。シルバーが多かった。

現行海苔ですけど、現行のシルバーって激しくｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ率が高い。
それを承知で買うのならOKだと思うけど・・・・。

シルバー自体、無難で保守的な色。汚れも目立ちにくい。
じっさまが良く選ぶのもわかる。

来年の９年目の車検を機に、初代から現行へ乗り換えを考えています。
初代→現行と乗り継いだ方で、良くなった点、イマイチだった点などがあれば教えてください。

試乗しろよ、と言われそうですが、しばらくの間乗ってみないと見えてこない部分もあると思うので・・・

>>547
試乗しろよ！

>>547
すでに出尽くした感もあるので、「過去ログを読め！」で済ませてもよいのだが、

私的に乗り換えての感想
○　→　リアシートの居住性（これだけで買い換えて良かったと思った）
×　→　センターデフ制限機構の変更、腹下のレイアウト
その他、Ｄ４エンジン採用による燃費向上を期待したけど、旧車と大差なかった。

あとは他の人に聞いて。

おっ、なんとなくＩＤに驚いた

>>546
汚れはともかく、細かい洗車傷は
反射光にまぎれてほとんどわからないよね。

>547
確かに出尽くされてはいるが、人それぞれだからなぁ・・・
○　→　リアシートの居住性（本当にGOOD!取り外せてEXCELLENT!）
巡航燃費は極めていい。先代ではなかなかいかなかった10km/lがよくでる。
　　　　静粛性（先代とは比較にならない！）
　　　　ブレーキアシスト（ぐぐっときます）
　　　　セダンのような快適な乗り心地
　　　　内装デザイン（質感はそれなりだけど）

×　→　なんとなくふにゃふにゃな加速、レスポンス、踏み込めばどっかん加速で、
　　　　極悪な燃費（6km/lになったという人も・・・）
　　　　足が柔らかくなった分、「走っている」という感覚が薄れた。
　　　　ライバルに比べ、中途半端なボディサイズと居住性。

>>547

現行MTだけど、5km/L割ったこともあるほどの燃費は・・・
乗り方が悪いって言うかもしれんが、10km/Lをコンスタントにマークする奴は
往々にして後ろに行列引きずって、おのれのECOランプだけを気にして走ってる。

俺のは１０系の前期型だが燃費は夏で１１.５km/L前後で
冬は１０km/L前半くらいだ
後ろに行列は引きずらないぞ

>553
ｲｲﾜｹｶｺﾜﾙｲ

早めに加速してスピードが乗ってきたら
若干アクセルを戻す
これがＤ４乗りの極意だ

　↑
　雑誌の文章風でつね♪

８０�`ぐらいが燃費いい気がする恭子のゴロ。

>553
かわいそうに、カスつかんだね。
普通556みたいにすればエコランプ気にしても大名行列は起きないけど。

>>513
MC前のTypeGに乗ってます。
ホイールはCE28Nで18インチ、8.5J、+30
タイヤはDNA GP　235、50、18でフロントはあと10mm、
リアはまだ20mm以上余裕がありそうです。
TRDのバネを入れてピロアッパーでキャンバーを2度つけての結果ですから
ノーマルではぎりぎりのツライチかもしれないです。
乗り心地はもともと16インチのころからハイグリップタイヤを履いていたので
極端に悪くなったとは思いません。

>>560 ありがとうございます！ 8.5で30ですか…現行(新型)も同じですよね？それにしても18インチ、凄いですね。かえってたくさん種類が出ていて、いいかもしれないですね。

>>558
６０キロ辺りも（･∀･)ｲｲね
タコメーター１５００回転くらいが（･∀･)ｲｲね

祝！新型RAV４デビュー！
新型はどう思いますか？１００人アンケート

かっこよくなった・・・・・・・・・・・・・・・２人
MTが無いのは許せない・・・・・・・・・・・・・１人
デザインが変になった・・・・・・・・・・・・・６人
興味がない、どこが変わったかわからない・・・９１人

おしっこしたい・・・・・・・・・・１人

563,564がおもしろくない・・・・・・集計不能

センスがないのヨ

新型、新型って、うるせーぞ・・・・・・・１人

それって567のこと?

はぁ？

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　　　　　　　!ノ!. ヽ 厂二二┐￣r─‐-､　/⌒!
　　　　　　　l ヽ 　 !ヽ＿＿//＾ヽ! ￣｀ ﾉ/iヽ /
　　　　　　　＼__!　`ー--／!　 ＼ヽ--'/├'/
　　　　　　　　　|　　　／ L _　__）ヽ￣　 /‐'
　　　　　　　　 ,┤　i〈 ､＿＿＿＿_, 〉　/　はぁ?じゃないのよ
　　　　　　　 /　 !　　ヽ＼+┼┼+/　 /　　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　 __/　　 ヽ　　　　`ー‐‐'´　/　　　シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！
　　, -‐''"　i　　　　＼　　　　　　　人　　　シュッ！シュッ！シュッ！シュッちんちん！シュッ！シュッ！
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　　　　　　　ヽ　　 　　 ＼　　　　 /　 i　 ｀ヽ､
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現行型に乗っている奴は敗北者

>>571は脱北者

早くも>>572が釣れたww

>573
釣れてるようには見えませんが。ガンガレ!

>>560
DNA-GPってハイグリップ？なの？
普通だと思うんだが。。。

X"Limited" のホイールは、お金を追加してアルミに変更できないの？
スチールはやっぱ錆びるんだよな。

>>576 スチールホイールは引き取ってくれないと思います。

アライメント調整ってできる？

購入悩んでるもんです。

MC後ってｴﾝｼﾞﾝ出力変わってんのネ。
三ﾂ星になった関係？
出力微増だけど、ﾄﾙｸが減っちゃってんですが・・・
どなたかMC前後乗り比べた人いません？
燃費も悪化？？

>>579
typeGにして！

新型の、グリルだけ交換したいなぁ…

新型のグリルに交換したいの？
新型のグリルを交換したいの？

>582
前者

新型のナンバープレートの上の部分は、力強さを表しているようだが
ちょび“ヒゲ”が生えたみたいに見える。。。

グリルはサーフやカルディナに通じるデザインだね

今度のはLとJの差別化がなくなった気がする

>586
鋭い。つまり次期型（あればの話）はカローラ店専売になるってことだろう。

ふむ、どちらかと言えばネッツ店向きの車とも思えるが

>>588 ネッツはビスタ店とくっ付くから、クルーガーになるのかな？残念だ。

おっと、クルーガーは９月からカローラ店でも売られるらしいから
（その名もクルーガーＬ）やはりネッツ専売になるんじゃなかろうか。

ややこしくなりますね。ネッツ＋ネッツ＝ネッツでいいんですか？ アルテッツァは現行で廃止、それともアリストと共にレクサス店か。ヴィッツ、ＢＢ売れたから仕方ないか。

ネッツ＋ビスタ店の間違いですた

クルーガーはネッツでも扱う様になるらしいよ。
セールス氏が言ってますた。

クルーガーはカローラ店のＬとネッツ店のＪに分かれるんじゃないかな？
まんまＲＡＶ４ですが・・・

次期RAV4はクルーガーになるのかな？３ドアは消滅？

>>594
そうかもね
次期クルーガーはRAV4を吸収する形なるって予想がね

2L直4〜3LV6みたいなバリエーションでさ

主婦の買い物車という観点からすると、クルーガーは大き過ぎる。

また、キャミとクルーガーの間を埋めるのにはボルツよりＲＡＶ4の方が適任。

よってＲＡＶ４は迷走しながらも存続決定。

３ドアのホットバージョンが出たらいいな。

漏れにとってＲＡＶ４は丁度良いサイズだから存続して欲しいな。
クルーガーはデカ過ぎる。
エクストレイルやＣＲ−Ｖの相手はクルーガーに任せて
ＲＡＶ４はＲＡＶ４の道を歩んで欲しい。

漏れが乗るときは二人乗車までが六割程度でフル乗車する機会
はあっても五名乗車＋荷物満載って事態は未だない。
車は小さい方が取り回しで有利だし、このサイズが丁度良いんだけどなぁ
５ナンバーで収まれば◎

>>598 同感！近頃の車はムダに大きいよ。だいたいフル乗車なんて、年何回ある？ 外国で受け入れられてるのって、彼等はその辺わかってるんだからと思う。

600

車内の広さを追求する奴は結構いるが、
広すぎる車内はかえって運転手が同乗者との疎外感を感じることがある。
４人程度の移動なら広すぎない方が会話が弾んで楽しいもんだ。

キムタク最高〜
現行最低〜

キムタクの人気すごいや。
RAV4も見習って欲しいもんだ。

RAV4は無くならんでしょう。
クルーガーは無くなると思う。

RAV4は趣味性だけではなくユーティリティも高い車だ
でもなぜ売れない？
日本人には中途半端に見えるんじゃないかな？
趣味を求めるひとはランクルやサーフに行き
実用性ならミニバンへ
RAV４が売れないのは成熟していない日本のクルマに対する価値感を
反映しているような気がする

下にはCamiも控えてるしね

キャミ(テリオス)って、何かアンバランス。あれもこれもって、いろいろ欲張ると醜くなる典型。

>>605
出た時の売れ方が不真面目だった反動かと。。。
しかも不便極まりない3ドアが売れたって買うほうがトチ狂ってたとしか言いようが
ない（ｗ
今じゃユーザーの見る目が確かな分、有名人が宣伝したから売れるなんて都合の
いいことは車じゃありえないもんな。

あとはディーラーが売る気が無いってのも問題？？
ある意味真面目な営業マンは「ぶっちゃけ、エクスの方がいいですよ」とか
言ってそう（ｗ

でも中古相場はそんなに低くなかったり。

> 不便極まりない3ドアが売れたって買うほうがトチ狂ってたとしか言いようがない（ｗ

その不便さを趣味性が上回っていれば？
アンタ、先代3ｄｒでフィールド走ったことあるの？

アスファルトの上から出たこと無いヒトには先代ＲＡＶ４の評価は絶対に無理です。
百歩譲ってアスファルトの上だけであったとしても、同クラスであれだけ振り回せる
クルマはなかったよ。

で、ユーザーの目が確かな分、現行は趣味性を求めるヒトに売れなくなったのよ。

>>605
実際に現行は中途半端なクルマ。
でかくて重くて、RAV4じゃなくなったみたい。

でも3ナンバーにしては小さい上に、質感や装備に対して値段も半端。
もう少し頑張ればハリアー買えそうだし、価格に対する満足感はハリアーに敵わない気がする。

やはりRAV4は5ナンバーサイズで、軽くするべきだったと思う。

>>609 確かに！ 格好見ると、スタイル重視のテキトーにデッチ上げた車みたいだけど、良く走るんだよね。 あんなに短いのに、高速でもわりあい安定してるし。

>>608
キムタク型の事を言っているのか？


・・・最初の１年半は3Drしかラインナップが無かった筈
当初のﾀｰｹﾞｯﾄはｴｽｸｰﾄﾞ、3HBのｼﾋﾞｯｸ(EG)だった訳だが。

何の知識も無い糞餓鬼、鼻息だけは荒いな（藁

>>609
激同。ｱﾚで行動範囲が増え、ｸﾙﾏの価値観が変わったのは確かだよな

クルーがーの３列シートを見てきたが、あれに座りたくない。
床を切って立てたという感じだった。

キム型最強伝説は永遠なんだよ。

ふぅ〜ん

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　　　　　　　　　|　　　／ L _　__）ヽ￣　 /‐'
　　　　　　　　 ,┤　i〈 ､＿＿＿＿_, 〉　/　最強の意味わかってる?
　　　　　　　 /　 !　　ヽ＼+┼┼+/　 /　　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
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　　　　　　　　　ヽ　　　　 ／Ｏ ＼　　 |　　　　　 ＼

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
キム●クの車は＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩キムだろ！ 　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
最強だって　　　　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『吉田豊襲撃犯・キムタク』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ キ　ま ＞ 美浦トレセン内で後輩の吉田豊の態度に腹を立て
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ キムタク号で襲撃する。ｲﾝﾀﾋﾞｭｰではｱﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ、ｱﾋﾙ
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ ム　た ＞ 鉢巻など小物を使った寒いｷﾞｬｸﾞ連発、競馬界の田代。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 　　　　　 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ﾍﾞｲﾍﾞ… 　　　　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜キムｦﾀ必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾍﾞｲﾍﾞ　/　　∧＿∧ 　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾍﾞｲﾍﾞ /γ(⌒)・∀・ ） キ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　ム　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼キムｦﾀ | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

小さくてももっとパワーを！

>>617-618
粘着（ﾟДﾟ） ｷｼｮ。

先代が最強とまでは思わないが
あの軽快感はいいよ

今のはチグハク

現行の走破性は、キム型に劣るって本当？

>>その不便さを趣味性が上回っていれば？
アンタ、先代3ｄｒでフィールド走ったことあるの？

でも実際にそういう本来のSUV的な使い方した人って少ないぞ。
「街海苔SUV」なんていう矛盾したふざけた宣伝したばかりに、大半の人は流行り物っ
てだけで足車の延長の感覚で購入してたでしょ？
もっと地道な売り出し方してれば、激的な伸びも無かった反面ここまで落ち込む
こともなかったと思うよ。

�@最初の一年に10000台売れたがそれからはボロボロ。
�A爆発的な山は無いもののずっとコンスタントに数千台くらい売ってる車

であればこの車は�@に該当するってこった
元といえばトヨタにも責任は大有りだと思うが

TRDのオイルふぃらーキャップいくらくらい？

>>623
ねえ、聞きたいんだけどさ、売れてないからダメって言うけどさ、
そんなに自分の乗ってる車が売れてて欲しいわけ？
自分が欲しくて買っただけでそれを他人に押し付けなくてもいいじゃん。
自分の乗ってる車が街中ウジャウジャ走ってたら気持ちいいのかな？

>>625
たぶん自分の選択が正しかったっと思いたいんじゃない？

>あとはディーラーが売る気が無いってのも問題？？

そうそう！ボルツのほうがいいですよ〜、ってボルツを勧められたが・・・。

>>627
ヴォルツとＲＡＶ４かぁ、そりゃ究極の選択だな（ｗ

ヴォルツって値引きどの位なんだろ？

受注生産の可能なＲＡＶ４と違って、
ボルツは本国からの買取品。ネッツはかなりの台数を先行して買ったようだが、
販売不振のため在庫が逼迫、投売り状態。売れない＝倉庫を圧迫という最悪の状態のため、
ボルツ1.8リットル１５０万円という異常な値段がついている。

ヴォルツは『買わされた』って感じかな？完全なお荷物。 キャバリエみたいにトヨタ関係者か、その家族位しか買わんでしょう。

>>622

俺は先代から現行に乗り換えたんだが、走破性の点で現行が初代に劣る
っていうのも感覚の問題だと思う。一番の原因はエンジン音が静粛になった
ために、道路状況の拾いがもろ室内にこもるようになった。これってエンジン
静粛性の点では成功だったと思うけど、走破性の向上に繋がったかと言えば？
走る分には初代の方が快適だったことは間違いなし。腰は痛くならなくなった
けどね。初代が現行のシートだったとしたら現行が初代に勝る所は一つもない
って言えるんだけどねｗ

　　　　　　　　　　_ ､ -──¬‐-､
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　　　　　 　 /r＼ｆ‐┴─-＜_　　≦二ヽ__レ'!
　　　　　　　!ノ!. ヽ 厂二二┐￣r─‐-､　/⌒!
　　　　　　　l ヽ 　 !ヽ＿＿//＾ヽ! ￣｀ ﾉ/iヽ /
　　　　　　　＼__!　`ー--／!　 ＼ヽ--'/├'/
　　　　　　　　　|　　　／ L _　__）ヽ￣　 /‐'
　　　　　　　　 ,┤　i〈 ､＿＿＿＿_, 〉　/　勝るの意味わかってる?
　　　　　　　 /　 !　　ヽ＼+┼┼+/　 /　　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　 __/　　 ヽ　　　　`ー‐‐'´　/　　　シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！
　　, -‐''"　i　　　　＼　　　　　　　人　　　シュッ！シュッ！シュッ！シュッちんちん！シュッ！シュッ！
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　　　　　　　ヽ　　 　　 ＼　　　　 /　 i　 ｀ヽ､
　　　　　　　　＼　　　　　丶＿／　 　|　　　　＼
　　　　　　　　　ヽ　　　　 ／Ｏ ＼　　 |　　　　　 ＼

>>633
お前も現行に乗り換えて失敗したと思ってる輩か？

確かに現行型になってから大幅に快適になり、鈍重になった。でも、「快適性」と「走りの楽しさ」は両立しないわけで、
キムタク型ユーザーの多くが快適性を望んだのだからこの結果は致し方ない。
（もっとも、キムタク型の走りのまま、もっと快適性を、という要求だったのだろうが）

快適性と走りを両立させればいいのだろうが、そんなことできるのだろうか？

>>623
>�@最初の一年に10000台売れたがそれからはボロボロ。
何処のｿｰｽで話してるんでしょうか？
脳内ソース？

5drが出現して、国内は2〜3年はｺﾝｽﾀﾝﾄに2〜3000台はｷｰﾌﾟしていた筈
ﾓﾃﾞﾙ末期は仕方が無い処だが1000台ｷｰﾌﾟしている時期もあったよ。

国外の販売（現行含め）見た事、有る？

>>635
>快適性と走りを両立させればいいのだろうが、そんなことできるの
>だろうか？

基本的な底上げ(ｼｬｰｼ性能UP)無しには無理だよね
どちらとも相反する要素だから
現行方、シャーシ性能は上がっているけど、駆動系はやや後退気味でエンジン
も苦悩が耐えない様だし

初代、最初から5ドア出してれば今ごろ状況は違ったかもな。

何で3ドアなんて不便なもん先に出したのだろうか？

先にも何も、5ドアなんて考えてなかった。
ＣＲ-Ｖが5ドアでバカ売れしたので、単純な胴体延長という荒業で対処した。
しかし、胴長なデザインのせいで、ＣＲ-Ｖの販売台数を抜き返すことはできなかった。

>>638
H-RVみたいだな
あれは最初のヒットすらしなかったが。。。
そしてCR-Vも今やボロボロ。エクストレイル集中って感じ。

トヨタもホンダもしっかりしる！

>>637
オマイはＲＡＶ4がデビューする前の経緯を全く知らないのか？

本来ならば、今の状況の方が異常だと思うのだが。

>>640
まあまあ
今日で厨の夏休みも終わりなんだから許してやってよ

1998年、次期RAV4をどのように進化させるか。ある若い技術者は悩んでいた。
RAV4にはいろいろな使命と可能性があったからだ。3ドアでは短い全長と微妙な腰高が織り成すスポーツ性、
5ドアでは非日常を彷彿させ、荷物をたくさんのせられるファミリーカー。クロカンという高い車高は見晴らしがよく、
疲れにくい。クルーズをするにも適している。これらの特徴のうち、どれを進化させるかが問題だった。
　販売サイドの要求は至極簡単。客の注文の多い、燃費、騒音、乗り心地をなんとかしてほしいというものだった。

燃費は目処がついていた。やがて完成する、次期（現行）エスティマのエンジンの小型版がある。それに3S-FSEで培った、
希薄燃焼技術がある。ただ、問題として、この新型エンジンは重かった。

新型は旧型で達成できなかったGOAという衝突安全対策をするため、ただでさえ重くなる。
そこへ重量級エンジンに騒音対策のフェルト…2�gで1.3トン近くなることは確実だった。

燃費は、新型エンジンがカバーしてくれるだろうが、重くなった分を跳ね返すパワーはあるのか。
一瞬、開発者の脳裏によぎったという。

トヨタの開発方針は理詰めだった。
新型RAV4のテーマは「環境四駆」
静かで、乗り心地を良くし、新方式リーンバーンによる排ガス軽減。
これで売れないわけはない。関係者の誰しもが思った。

この理詰めの中には心を揺さぶる面白さという要素は入っていなかった。
またその必要もなかった。しばらく前に出たホットモデル、「TYPE-G」は、
RAV4の意外な一面を見せたものの、販売的には失敗だったからだ。
また、あのエンジンは排ガス基準を満たすにはコストがかかりすぎる。
環境対策がされたハイメカツインカムが登場し、RAV4が売れていれば追加する、この程度の認識だった。

かくして「TYPE-G」の後継はなく、「TYPE-X」の後継だけが残ることとなった。

>>638
お前馬鹿か？
CR-VよりRAV4 5ドアの方が先に出てたぞ
当てずっぽうでﾓﾉを言うんでない

>>632
> 俺は先代から現行に乗り換えたんだが、走破性の点で現行が初代に劣る
> っていうのも感覚の問題だと思う。

いや、物理的に確実に走破性は落ちてるよ。だって最低地上高下がってるジャン。
同じライン取り能力のドライバーが運転したとしたら、確実に先代のほうが
行動半径広いよ。
走破性ってのは例えばカタログにある「3アングル」なんかで示される物理的
能力のこと。エンジンの静粛性やシートの座り心地なんかは「快適性」ですわ。

>>637
> 何で3ドアなんて不便なもん先に出したのだろうか？

だって設計コンセプトが「日常性を切り捨てたバギーライクな３ｄｒ」だから
最初からアナタがRAV4に乗ることは設計上想定外だったのね。

>>642
池畑CEが「ある若い技術者」とはとても思えないけどなあ。

ＭＣした現行型、バッテリーカバーがワンタッチで取れるようになった。

これで救援もらくらく、ってか最初からやれよ馬鹿。

>>647 ＣＥだけが技術者じゃない

>>だって設計コンセプトが「日常性を切り捨てたバギーライクな３ｄｒ」だから

今発売したら全然売れないんだろうね。
3ドアって時点で予選落ち

キム型後期３ドアＧ乗ってますが、
ホイールベース：軽より短い
全幅は：３ナンバー
ラゲッジ：ランドセルがやっと。

どんな車？と聞かれると
「ゴルフ場のカートみたいなモンです」と答えます。

>650
まぁまぁ。3ドアって面白いよ。ホント。

旧型海苔だけど、「ビッツ並の小さい車体で腰高で2�gエンジン」
これだけでもう最高。恐ろしく良く曲がる、軽快に走る！

騒音はゴルフのカートというよりＣＡＲＴ。路面段差の衝撃もダイレクト。
ポジショニングがいいから腰は痛まないが、長距離はうるさくてゲンナリ。
設計が古いから仕方ないが�dでもない車だ。



でも好き。

RAV4JとRAV4L　は何が違うのか？

♪かぜのなかのす〜ぅばる〜ぅ

>>649
でも若い技術者がコンセプトを考える会社ではない・・・

「若い」の定義が問題だな。





俺はまだ若い。青いＲＡＶ４がよく似合う４１歳だ。
Ｐ.Ｓ　ＲＡＶ４ユーザーは30〜40代が多いぞ。

>>645
走破性の定義を勉強しなされｗ
あんたが言ってるのは走行性能だろ？

んじゃ、走破性って何？

そりゃアンタ、ある一定の場所を「走破」できるかできないか、であろう。

なるほどー


以上、ジサクジエン終了します。

だんなｿﾏﾂだな

嫌いなクソばばあが乗ってるので嫌いな車だ

走破性っても、腕の差が響くからなぁ。

比べるのは難しいのでは？

>>663

>>645では、”同じライン取り能力のドライバーが運転したとしたら”って書いてあるね。

要は同じルートを同じライン取りでどこまで忠実にトレースできるかですよ。
この条件であれば現行型は先代でいける所の手前で確実にスタックします。

それ以前に現行型のビスカスＬＳＤ付きセンターデフはイマイチ。
キムタク型のマニュアルセンターデフロックｏｒＥＣハイマチックの方が確実に走破性は上だった。
当時のエスクードには敵わないとしても、ＣＲ−Ｖなんぞ足元にも及ばなかった。

豪雪の中を楽にｽｷｰ場にたどり着ければ
俺は満足だが。

俺みたいな奴がRAV4の走破性をﾀﾞﾒﾀﾞﾒにしたか？

キム型３ドアの青は見かけるが
現行型の青って無いの？
それとも誰も選ばないだけ？

>>668

青って言うよりも紺ならあるよｗ

>>668
現行型の前期までは青（#8K4）の設定があったが、漏れも一台も見たことが無い。
内装も青系統でヨーロッパ車でよく見られる配色だった気がする。

しかし、今回のマイナーチェンジで廃止されてしまった。
RAV4の象徴とも言える色だったので、なんかｶﾅｽｨ。

ちなみに漏れの車もキムタク型3ドアの青だよ。

>>670

仲間ですね。
走行距離どの位ですか？
僕のは38000超えたとこです。94年式。

>>671
おお！
こちらは96年式だけど、ドアミラーが大きくなる直前に購入したから全く同じ車だね。
走行距離は68000kmになるかな。メンテナンスは怠り無くしているので、まだまだ絶好調！

新車の頃からボディーの軋みが五月蝿く快適ではないけど、それを打ち消す位に運転が楽しい。
今後、このような車は貴重になると思うので、お互いに大切に乗っていきましょう。

なに，あなたもですか
私もﾉﾖﾙｶｰﾏｲ

>>666
全く同意ですな。

車内の騒音がうるさいらしいが
そのおかげか、音楽やラジオを切って
走ると、機械が回る「キュィーン」って
音が聞こえてちょっぴりかっちょいい気分。

あばたもえくぼ

タイプＧおたくウザイ

>677
そう、別に自分の好きな車だからいいけど、現行をたたいて優越感に浸ろう
って感じが凄くウザイ。

>>678
現行に叩かれる要素がいっぱいあると言うのがそもそもの原因だと思うのだが・・・

いつの時代も「昔は良かった〜」とノタマウやつはいる。

>>679
でも、キムタク糊でも現行糊でもないオレから見るとヒガミみたいだけど。
現行糊の奴らってキムタク糊の悪口を比較的いってないところをみると「金
持ち喧嘩せず」ってところだろうか。たいした金持ちでもないだろうけど。

漏れはトレノ→カリブ→ＲＡＶ４と乗り継いで現在に至る
法則発動ならＲＡＶ４消滅だな・・・ﾟ･(つД｀)･ﾟ｡

>>682
し・・死神アッシュ・・・

>682
カローラに乗れ

>>681

んなこといってたら国産車乗ってる奴は貧乏ってことになるだろ？

>>685
意味違う

>>685
へぇ〜

> 現行糊の奴らってキムタク糊の悪口を比較的いってないところをみると

オレ現行海苔だけどキム型からの乗り換えだから両方の長所、短所判るよ。
んで現行型はキム型のコンセプトをほとんど全て捨てちゃった、全く別の車だと思ってるよ。

キム型はＡＥ８６
現行型はＡＥ１０１
と考えるとすっきりしそうだ

>688
そう考える香具師が少ないんだよな。

二代目はまだ運転してないけど、やっぱりスポーツ性はキム型なんだろうね。でもあの大きさ、あのカジュアルっぽいスタイルが良くて３ドア注文しました。キム型好きだけど、さすがにヤレて来たもん。でも手放したくないのだ…

女性からみると二代目のほうがスマートで、いいけど。あっ、スマートって細い・
太いの意味ではないですよ。洗練されているという意味です。

>>692
そりゃ新しいんだからそうなってなきゃ駄目過ぎる
当たり前の事言うなよ

>>689
ｿﾚﾀﾞ!
キムタク型は軽快でキビキビな一方、ノイジーで、がさつ。おまけにＧＯＡのような安全対策もない。
逆にいえばあの時代にしかできなかった車。

現行型が静かで安全な反面、鈍重でどこか面白みに欠けるところなどいい比較になる。

あたしピーコだけど、あなた達もっと言いたい事言いなさいよ！もう！

現行ＭＣ後で誰か納車された人いる？感想希望！

キムタクもヨシノもお互いを尊重してマターリいこうぜ。

受注生産・売れない車だから、キャンセルされたら困るってんで、内金取られますた。

MC後のRAV4のCM見た人いる？
地元のカローラのCMミニバンばっかり…鬱

>>694
'97年型はＧＯＡ付きですが、「キム型」とは
言わないのでしょうか？

ＲＡＶ４、ＣＭ打ってないでしょ。>>699
普通契約のときっっていくらか金納めるものじゃないの？>>698

>>701 そうなんだ。初めて言われました。

>>700

勿論キム型だよ。

キムタク型でも、2度目のマイナーチェンジ後のタイプは「ちょっと違くない？」
というような改良だったよね。モール、バンパー、ミラーを塗装してしまうし、
内装もちょっと普通車に近くなってしまった。

あのチープさを割り切れなかった初期型ユーザーの不満点を無くそうとしただけ
なんだろうけれど。

最近、ﾊﾝﾄﾞﾙがｷｰｷｰ鳴くっす。

>>700
ＭＣ後ってＧＯＡになってたっけ？
ＣＩＡＳを強化しただけだろ？そもそもＭＣ程度でボディを一新できるとは思えんが。

しかし何で終売にならないんだろ？
何か意図があるのかな？

>>707 終売？絶版ってこと？ 海外ではそこそこ売れるからじゃない？

「そこそこ」ってえらく控え目な表現やな

二十歳、RAV4（新車）購入はアホですか？
中年ユーザーが多いってんで自信無くなってきたよ。

先日のＭＣで車重２０キロ増えたようだが何故なのか。

>>710
心配するな、同志。
ＢＣの記事によれば、中年の割合はＣＲ-Ｖの方が多く、
エクストレイルにいたってはメインユーザーは５０代（33パーセント）だそうだ。


だからといってどれもオジンカーというわけではないが。

今夏、東北方面（青森・秋田・岩手）に旅行に行ったんだけど
東北方面はキム型わりと走ってるね。
大阪在住だけど大阪よりも多く見たよ。

当方キム型糊なので嬉しくなったよ。

雪道はやっぱり４駆が強い。しかし本格的なのはみんな車体が大きくて、かえって扱いづらいんだよね。 だから手頃な大きさのラブホが売れたんだよ。

RAV4のD-4エンジンってどうなん？
直噴エンジンでいいコトあまり聞いた事ないんだけどさ。

所有者の感想ｷﾎﾞﾝﾇ

Ｄ４は改造パーツ少なそうだね。

はじめて書き込みさせていただきます。

RAV4を新車で購入して３年目（走行距離は２万少し）ですが、２年目をすぎたあたりから、
全タイヤ4本のサイド部分の外周に、ぐるりとクラックが入り始め、
いまでは数ミリの幅で、かなり目立つような状況になっています。

ディーラーいわくオゾンクラックだそうで、タイヤの保証は１年しかないので、
どうしようも対応できないそうです。

なんせ、このようなヤワなタイヤは初めての経験なので、少々ビックリです。
これって今では普通なの現象でしょうか？
それとも車種独特の事象でしょうか？
ちなみに私は走り屋でもなく、いたってノーマルに運転しております。

個体差は仕方が無い。支障があるわけでもないから、諦めるべし。

クラックがあっても、アルテやレガシーなどの低扁平タイヤじゃないから破れにくい。大丈夫だ。

>>717
オレのは６年目６万キロですが
クラック入っています。
山は充分あるけどゴムの寿命が先に来そうなので
履き替えようと思ってます。
普通は何キロもしくは何年で換えるの？
６万キロ走ってもスリップサインが出ないが出なさ過ぎ？

俺のヨシノ型は三年で六万キロ走ってるけど
まだスリップサイン出てない
クラックもない
ただ、タイヤから出るノイズは耳障りだ

>>706
>ＭＣ後ってＧＯＡになってたっけ？
２度めのﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰでしてるよ。ｶﾀﾛｸﾞにも紹介してあるし
それに丁度、その頃スターレットがフルモデルチェンジしてた
その時GOA化していたんで、辻妻が合うと思う

どこの圏かは忘れたが、トヨタが対外向けに安全基準を見直ていた時期
なんだろうね

>>718
確かに保証外ですので、あきらめるしかないと思っていますが、
いちおうメーカーにも直接問い合わせようかと。

平成6年以降のタイヤの品質は、以前のものに比べ、
著しく低下しているというお話もホームページで見たことがありますし、
サイドの外周部分をぐるりと数ミリの幅で
クラックが線のように入っているので、少々不安でして、
本当に支障がなければいいのですが。

>>719
そうですか。6年目ですか。
6年目ぐらいならば、納得なんですが、
私の場合、2年目からですので、なんかオカシイなぁと。

とりあえず情報ありがとうございました。

>>二十歳、RAV4（新車）購入はアホですか？
中年ユーザーが多いってんで自信無くなってきたよ。

つか今時その歳で新車購入する香具師って少ないよ。
いくら若向けの車種でも平均年齢は30台中盤以降。

自分次第なんじゃねーのか？
自分が気に入った車に乗る。こんな楽しい事はない。

少なくともＲＡＶ４がじじくさい車であるという評価はないね。
メーカーの宣伝の仕方によって世間の評価はある程度決まる訳だから。

イプサムなんて最悪だね。車そこそこいいかんじだけど「いぷぅー」ってのが頭から離れない。
いわゆるスポーツカーだって若いのが乗っていた方が様になるが、
実際オヤジ以上（じじい）が乗ってることが多いだろ。オープンカーとかもさ。

>>723
＞つか今時その歳で新車購入する香具師って少ないよ

そうか？俺18で免許取って19の時に92レビンを新車で買った。
俺の周りでは中古を買う奴の方が少ないけどな。
地域によりけりか？

＞725
それは、オマエの周りが坊ちゃまか高卒の集まりかのドチラカだな。

>>726
ﾜﾛﾀw
普通、坊ちゃまでなくても高卒でなくても新車で買う奴は買うだろ。

>>727
でも18歳で新車が多数を占めるってどうよ。全員が軽海苔ならわかるけど。

俺は中古は絶対にいやだ。

といいつつ俺の女房は×1なわけだが…。

>727
18,9で高卒でないということは、大学生だろ。稼ぎの無い大学生1〜2年の連中
で新車買う香具師が多くて中古が少ないっていうのやっぱりボンだろ。
おれが1〜2年のころ（6年前）は仲間内で「新車」なんて皆無だった。

田舎の農家の子なんか、だいたいそんな感じじゃない？ 僕的には若い時にはポンコツ直しながら乗って、メカ覚えた方がいいと思うけど

自分の考えの押し付けﾖｸﾅｲ

725は田舎者にヶテー

だからあれでしょ「車買うなら親を頼らないで自分で買え！」でしょ？

なーんかこういうスレあったねw


てかここRAV4スレのはずでは…。

名古屋は若くして新車多かった
二十歳のフリーターがエクスプローラーとか乗っててビビった。
合コンに車で来るし

マジありえね〜街だった

名古屋市民の４１才ですが粗大ゴミで捨て去られた自転車を
修理して乗ってますが・・
毎朝の通勤は満員の地下鉄で必死で吊革につかまっていますが・・

>>734
だからRVA4を20歳で買うことの是非が今の流れだと思う。

へぇ〜

某サイトのソースから
ttp://toyotaownersclub.com/forums/index.php?act=ST&f=5&t=6900&

RAV4 2.4�g萌え〜
３ﾄﾞｱとMTとﾑｰｿﾙｰﾌがあれば買いだなこりゃ〜

大切に乗ってくれれば２０歳でもいいよ。

自分が気に入ればだいたいどんな世代が多く買おうが関係ない
そこまで他人を気にして車を買うなんて感覚疑うよ

でもさ、街で同じクルマごろごろ走ってんのヤじゃない？

田舎だと18、19才で新車買うの珍しくないと思う。
オレの友達普通にクルーガー乗ってたよ。
オレは東京の大学に入ったのでもちろん持ってない。
たまに田舎に帰ると移動手段が自転車しかなく、一生懸命顔を隠しながら
コソコソ乗ってました。
たまに出会うとこの言葉が飛んできた
「お前まだ自転車なの？」
「今東京にいるからね。」とおれは答えた。
さあ、どっちが勝ったのかな？

お前まだ自転車なの？の勝ち。
田舎者は東京に遊びに行くのはいいけど、住みたいとは
思っていないからね。

本人（オレ）は住みたいと思ってたんだけど。
車にはあまり興味がなかったからね。
でも黒クルーガーのをみたときはうらやましいと思ったよ。
たしかちょうどCMで出てるときだった。
田畑から飛び出してくるやつ。

>>でもさ、街で同じクルマごろごろ走ってんのヤじゃない？

別に。

つーか目立たない方が警察にも目をつけられにくいし（飲酒取締り等）
車で目立つってデメリットだらけだと思うのだが。

田舎者じゃなくえｔも18、19で新車買うのも珍しくない。
ほんと上の誰かが発言してるが買う奴は買うんだって。
あと新車で手に入らない車なら中古車じゃないとだめだし。
キム型RAV4なんてまさにそうじゃん。

個人的にはVIP以外の車なら20で何乗ってようがOK。

>>キム型RAV4なんてまさにそうじゃん。

当時と今では時代が違う

ローが低すぎない？

>>748
ｱｹﾞｱｼﾄﾘ　ｶｺﾜﾙｲ

>>748
意味勘違いしてねえ？

>あと新車で手に入らない車なら中古車じゃないとだめだし。
>キム型RAV4なんてまさにそうじゃん。

これに対してなんで「当時と今では時代が違う」ってレスになるわけ？
今販売されてないんだから中古で買うしかないじゃんか。

だから、
18,9で新車のる香具師は田舎者か高卒でＯＫ？

>>752 それと金持ち。でもちゃんとした親はあんまり贅沢はさせないもんだが…

そろそろｽﾚ違いなのに気づけよｵﾒｰﾗ

>>752-3
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆求む！君のやる気！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>755
高卒ハケーン!

醜いな

RAV4なんてそんなに高くないんだから高卒で働いて何年も金ためて
買わなくてもすぐ買えるだろ。

２５０万円は安くはない。

>>18,9で新車のる香具師は田舎者か高卒でＯＫ？

ＯＫです
都内の金持ちはいきなり輸入車買ってもらったりします

でもＭＣの度に古めかしい型になっていく車も珍しいよな。
マーチを見習えよって感じだよ。

>>762
マーチ糊？

>>763
762はキムタク糊のヒガミ。

JとLのちがいってなんですか？

>>765
販売店の違い。

ありがとうございます。今もまだ買いでしょうか？

>767
好き好きでしょう。
実物見て気に入れば買い、疑問なら他メーカーに回ること。
推奨：1.8リッター（2駆）Ｇパッケージ

↑間違えたsage

ディーラー行っても実車おいてるところは少ないね。メガウェブまで行っちゃいました。

>>760
誰も安いとは書いていませんよ。

>>771
759が書いてるヤン（そんなに高くは無いという表現だけど）

ナゴヤドームのバックネットフェンスでRAV４宣伝、プロ野球ニュースで見れると
うれしい

なんでターボ車出ないのでしょうか。
３ドア型のボンネットに吸気の穴があると
すごいインパクトだと思うけど。
エコのトヨタにはもう期待できないのかな。

>>774
だってRAV4にターボって似合わないでしょ。
「３ドア型のボンネットに吸気の穴があるとすごいインパクトだと思うけど。」
って昔のアルトワークスみたいで禿しく討つです。

アルトは形以前に、
スズキ＋ＤＱＮのイメージが先行するので
俺はＲＡＶ４とアルトを同列に見られない。

「３ドア型のボンネットに吸気の穴があるとすごいインパクトだと思うけど。」
ってのが「スズキ＋ＤＱＮ」車のイメージに近いのだけど。同列に見れなくても
確実に近づけているとオモウ。

RAV4のハイブリッド4WDなんて出ればいいのに。

Ｄ４＋４ＷＤ＋CVTって話しもあったよね

直噴とターボは非常に相性がいいはずなんだけど、ガスが面倒だからやらないみたいだな。

ioではGDIターボがあったんだけど、☆があったかなかったか。

>>772
759=771なのだが。

ターボでもインタークーラー無しのロープレッシャーが似合うのでは？

>>781
759=771は忘れやすいんだろ

もう1速あったほうがいいと思いません？
高速道路とかで

５ナンバー枠に納めてほしいなぁ

ナゼ？

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

FFの購入を検討中なんですが

高速とか１２０−１３０�`ぐらいの巡航はやっぱし厳しいですか？

現行FF乗ってる
100km以上は怖いので殆ど出さないからなんとも言えんが
個人的には120km巡航は余裕では無いと思う

120km/hなんて年に何回出すかってくらいなので
俺にはどうでもいいんだが、FFにこだわるのは、スピードと
駆動輪に関係があるんでしょうか？

FFつーか１．８の実力が知りたかった

もう1速あればいい

いっそRAV4はハイブリッドにして欲しい。
プリウスのエンジン＋エスティマの４ＷＤシステム
そしてフェネックの予想CGのまんま出てきたら激しく萌え！

今よりサイズが大きくならなくて２５０〜３００マソなら買うぞ

ｔｙｐｅＧを復活させてﾎｽｨ

>>793 タイプＧ、いまならどのエンジン載せるかね？まあ次のフルチェンジ(あるのか？)までは無いだろうな。

キム型でなら所沢〜新潟間を平均140キロで走破したけど、現行は駄目なの？

>>795
駄目じゃない

>>795
現行云々以前に道路交通法その他関係法令でダメです

>>794
ハイラックスとか

>>794
でたキムオタの妄想!

>>799
得意だからな。
ちなみに現行の2リッター4WDの最高速実験を雑誌でやってて180弱ぐらいだったな。

>>800
3drだったら急ブレーキで前転できそうだな。

海外のサイトの方が、塗色の種類が車体全体で見れたりと親切な感じ。

http://www.toyota.com/vehicles/2004/rav4/exterior.html(新型ＭＣ後北米)
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage(新型ＵＫ）
(see the range⇒ＲＡＶ４⇒In detail⇒explore this model)
http://www.toyota.fr/showroom/rav4/color.asp#（新型フランス)

>>774>>775ターボもあるみたいです。(知っていたらスマソ)

純正のオイルだとエンジン音うるさくない？

http://www.toyota.de/showroom/rav4_2003/index.html

360°Ansichtenってところクリック(真ん中下くらい)
回転出来たり、扉が開いたりなんかしておもしろい。
見れない人は
？Hilfe⇒ Multimedia Helpの 360-Ansicht
でクイックタイムプレーヤーをダウンロードDownload

http://www.toyota.de/showroom/rav4_2003/gallery.html
ギャラリーの1024×728サイズ他は壁紙にできるみたいよ。

>>802
なに！あるのか！？

今回のＭＣで正面からの見栄えが良くなったね。
これで近いうちにキム型から乗り換えれるようになったよ。
でもこの愛着あるキム型・・・手放す事ができるであろうか？
本当に運転しやすい車だったよ。

>>802>>805 ターボいいですね！ 例えば現地に知人がいたら、個人輸入なんていいかも？でもワンオフでターボ付けると幾ら位なんだろう。80〜100万ってトコか？

後席の真ん中のシートベルトって上からなんだー

ＵＫのサイトは簡単にグレードの値段と色が表示されるから
遊んでみたら。(現行ＭＣ前だけど)

1.8L ２駆３ドア ガソリンマニュアル車で１万３４８５£(約２５５万円)
2.0L ４駆３ドア ガソリンマニュアル車で１万６５００£(約３１２万円)
2.0L ４駆３ドア ディーゼルマニュアル車で１万７５００£(約３３１万円)

革張りシートのオプションがいづれも１１５０£(約２２万円)

１£(ポンド)＝１８９円程

現地での輸出手続き約４６万円
日本での輸入手続約８０万円
程度かかるみたいです。(業者に頼んだ場合）
いろいろ調べた訳でないので適正かどうかは分かりませんが。
http://www.autotrader.ne.jp/import/index.htm

ターボってもディーゼルだろうに。

ガソリンより遅いよな・・・モリモリ感はあるだろうけど。

なんで皆ターボにこだわるんだろう。

ミニチャンプスよりRAV4３ドアのミニカー、新色黒発売だ。定価４０００炎。
おまいら、当然RAV4ミニカー集めてるよな。

本物持っているのでおもちゃは興味ないよ。

キム型海苔です。皆さんの燃費もこの位ですか？因みに東京在住です。
↓↓
　　ガソリン(L)　走行距離(km)
6月　377.213557.5　燃費(km/L)→９．４３１
7月　362.363277.1　燃費(km/L)→９．０４３
8月　534.615266.2　燃費(km/L)→９．８５０
　

>>814
東京の村ですか？

>>814
漏れはもっといくよ

>>814
俺もキム型海苔だが
６月　１１．５２km/L
７月　１１．３６km/L
８月　１１．８０km/L

２km/Lの差は何なんだ？
空気が綺麗だからか？

あれ？ＲＡＶ4ってまだ売ってるの？もしかして中古車の話？？？

>>814
激しく意味がわからん表だな．
それとも何かそういうのがあるのか？
ちなみに俺は普段10〜11Km/lくらい．

↑10〜11Km/Kみたい。

そんなに走るのか？
片道8�qの通勤ｵﾝﾘｰだと、7Km/L位なんだが。

もちろんキム型四駆。

こわれてる？？

>>821
漏れも

俺は前現行海苔だけど燃費は８〜９ってとこです。
因みに松本に住んでおります。
ところでＭＣ前の現行って皆さんは何て呼んでるんですか？

現行ＭＣ前／現行ＭＣ後

ヨシノ前/ヨシノ後

どちらも

デブ4で

>>787
1.8Lで120〜130kmは余裕だよ。常磐高速だといつもこんな感じ。中央高速の様に起伏とコーナーのある所では
ちょいきついけどね。140以上は振動が我慢できぬことになる。何より平均速度が速い常磐でも覆面がいたら一発であぼーん。
FFでいいのなら1.8Lのエンジンは元気があっていいね。トヨタにしてはエンジン音がうるさすぎだけど。

>>824
ＭＣ後の現行は正面からのウケが良くなったからな、俺も区別すべきだと思う。
旧型→キム型
ＭＣ前現行型→デブ４
ＭＣ後現行型→ＲＡＶ４
で良いんじゃないの？

レブリミットってどれくらいでかかるの？

>>829
あんましウケ良くないよ。別にキムだって一緒なんだから分ける必要ないよ。
ヨシノ同士を分けてもマターリシソウだけどキム同士を分けると血を見そう。

>>830
つーか、そのリミットってやつがかかったら
なんか警告音とか出るの？どうやってそれを知るの？
あくまでも加速しなくなるとか、体感でしかないんだよね？
だったらそれがリミットがかかった証拠なんだろうか？

誰かー最近購入もしくは納車予定の人。
感想とかどの程度値引きできるとか教えて下さい。１年以内目指して買いたいので。
とりあえず前出のメガウェブと池袋のショールームにデジカメ持って行ってきます。

いま納車されました。値引きは…人に言うなと言われますた。

>>834
ＰＣに向かって書くな、とは言われてないのでは？

まあ販売店の値引き枠メいっぱい。下取りも数万上乗せ。
ヴォルツほどじゃないけど、売れないんだね３ドア。

２５ぐらいでは？

俺の初代ＲＡＶ４、何もしてないのにリアドアのキシミが無くなった。
限界まで傾いたってことか？

>>838
耳が悪くなった？
>>834
販売店の値引き枠ってセールスマンがいったのでは信用できないよ。おれは、
ディーラーの「最終値」って言い張ったとこからから10万引いて8万円分オプ
ション付けてた。837の金額で買った方に申し訳ないぐらい。
ちなみにオレＨ14の現行。
カローラ、ネッツって使えるモノは使わないと。

新車の買い方は、同地区のディーラーに合い見積もりを取らせて安いほうに決め。

一円でも安く、とダダをこねるとその後の付き合いに影響がでけなないので避ける。

俺の初代ＲＡＶ４走行距離１６マソｋｍくらい
　　先月マフラーの遮熱板が脱落しますた。　
　　　　先日サスの頭がトビますた（気づきませんですた）点検で発覚。
　　　　　今日はゴムプーリーが脱落しますた。エライ音だった。
　　　　　　　そろそろか．．．．．(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　金ﾅｲﾖ．．．

皆さん。色々有難うございます。

手間暇掛ければそれなりに安くなるんですかね。
雑誌でチラッと見たら値引き目安が２０〜２５万円とあったんですが、
>>839さんの感じだと３５万円の値引き+オプションといった感じですね。
イモビライザー７．５万と雨よけ？位はタダでつけてくれそうな。

私が欲しいのはワイドスポーツ５ドアなんですが、
他のグレードに比べると割高感があるので
値引きも期待できるかななんて思っていたりするのですが甘いかな。

まだ先の話なんでなんなのですが、
>>840さんの言うディーラーとの付き合いって重要なんですが？
私は『１円でも安く買いたいので』とすぐに言っちゃいそうです。

>>834さん。実車は同ですか？

>>842
ワイドスポーツが割高か・・・そこの若いの、
今はかなり割安になったもんじゃ。その昔、わしがワイドを買ったときは
ただワイドトレッドでアルミというだけだったが、今ではＨＩＤがついたそうじゃないか。

わしはＨＩＤ外付けで+10万の出費を余儀なくされた。いいか、今お得なワイドを買えるのは先人の苦労があったからなのじゃよ。

>>831
バンパー変わって正面の見栄えが良くなったじゃん。

>>842

「３５万円の値引き+オプション」は少し行過ぎでし。両方合わせて40ぐらい。
ちなみにワイドでし。両方のディーラーが100ｍ以内の好環境にあるので勝手
に競争してくれますた。
忘れていたのが下取りで当初のカローラ店の見積りより最終的には15超の状態
ですた。
で何故こんな好条件を引き出せたかというと、当時トヨタのキャンペーン（ヨシ、
ヨシ、ヨシノノ）の最終日に近くて両店ともノルマに必死だったとの情報を得て
のことです。ネッツのデーラーと話しをしているとカローラからＴＥＬ、その逆
もありの状態です。結局カローラがもう少し好条件を提示してきましたが、この
辺かなとネッツに決めますた。そこで一言「条件だけでなくあなたの熱意で決め
ました。」。ネッツの担当涙を流しました。この一言で今も上手く付き合ってい
ます。

>>844
見映えは人それぞれだと思うが、洗車はし易そうですな。

キムタク型に乗ってますが、現行型は一言で言えば「乗用車らしくなった」。
ただ、自分が古い車に乗っているので、現行型を見て良くなったなぁと思うところは多いのですが、
今時の車としては当たり前のレベルなのでしょう。

私なんか今までキムタク型に乗ってて特にトラブルがなかったんで、
今度もRAV4でいいかなと思わせるものがありますが、それ以外の人にとってはどうなんだろう？

何かあっさりしてるというか・・・アピール度が低いような気がします。

明日洗車しようかな〜

青き清浄なるRAV4のために！

>>848
日本に住んでいるならやめた方がいい。
台風くるで。

現行型は注意してみたことないけど、
キム型の後ろに付くといつも気づくのだが
マフラーの同じところにメッキがはげたような
部分があるよね。

ほぅほぅ

>>849
天気予報調べてみますた。

ちぇっ、まさかビンゴだったとはな。

>>850
俺のはマフラーの黒い塗装が買って間もなく剥がれた。

>何かあっさりしてるというか・・・アピール度が低いような気がします。

現行タイプを先入観なしで購入する人もわずかにいるだろうけど
先代のＲＡＶ４からの乗り換え、あの(先代)ＲＡＶ４と同じ系統を引いているから
という人が多いのではないでしょうか。

どうも現行型は全てにおいて中途半端というか…。
ＭＣ後はＭＣ前のイメージリーダー的なエアロもなくなっちゃったし。
視覚効果的にも更にボリュームダウンというか。
(以上は全て周知の事実なんですが、ぼやかずにはいられない）

もっとセンスのいいパーツ出すとか、重厚な感じにするとか。。。
個人的には、ラキッドのもうちょっと洗練されたスタイルを出すと
現行のよさが少しは生かされるのではないかと思うんだけど。

あと現行って角度によってかっこよかったりかっこ悪かったり。
真正面はいただけないけど、斜め正面から見るとすこぶるかっこいい。

とりあえず、まあ参考に・・・

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013947.html（５ドア）

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013817.html（３ドア）

俺はキム型については
正面はどっしり、真横はスポーティーな感じ
後ろはきちっとした感じでそれぞれＯＫ。
ただ、斜め前からは、フロントガラスの立ち上がりが急すぎて
不恰好に見えるのでなんとかならんものかといつも思う。

ＭＣ後の写真いっぱい見れた。ありがと。>>855
新色のライトグリーンメタリック、どんな感じかと思ったら、イマイチかな。
チタン系の濃いメタリックグレーなんかでないかなぁ。

世間の評価は厳しいだな。やっぱり。
この間Ｂｂ運転したんだけど、あの程度の値段でこの良さはいったい？って思った。
Ｂｂのコストパフォーマンスがよいだけかもしれないけど
ＲＡＶ４って、もっと努力すべきじゃないかな。

>>854

>ＭＣ後はＭＣ前のイメージリーダー的なエアロもなくなっちゃったし。
>視覚効果的にも更にボリュームダウンというか。

それによりＲＡＶ４の系譜に戻ったって感じじゃん。
俺はキム型だけど、これでようやく現行に乗り換えても良いかなって
思うようになったよ。次の車検で多分乗り換えます。

エアロは価格的にもお買い得感あったし、
新型では一番人気？だったのに何で廃止なんだろう。ワイド高いし。

今見ると古臭い感じがするけどね。

あと、ＭＣ後ハザードが真ん中についたのは良さ気。
今までハザード探すの大変だった。やっぱり押しにくい位置だというクレーム多かったのかな。

MTのみなさん、きちんと1速から発進してます？
1速低すぎませんか？
いつも2速から発進してもこわれないかな

ＬとＪってどうちがうんですか？

>>861
しつこい

>>861
角度。
Jは右利き、Lは左利きが多いらしい。

>>861
心意気

TEAM RAV4 のメンバーいますか？

>>865
何じゃそれは？

>861
ﾏｼﾞで聞いてんの？ならこたえるが、販売店の違い。
中身一緒。

既出なんで、みんなウンザリ。

外観はグリルとエンブレムが違う程度。

先代型乗りはなんでオタクが多いの？

>>867
ﾈﾀに反応しないの

>>869
釣られないぞw

誰もしたこと無いマジレスしてやる！
JoyfulとLibertyの違いだよ。

>>865
俺そうだよ

>>873 オレも登録してステッカー買ったけど、最近盛り上がりに欠けるなー。

>870
ネタなの！？
こんなしょうもないのをネタにするヤシなんて、
おらんと思うとったわ。

>>858-859
エアロのせいで正面からの見映えが悪くなり、デブ４と罵られるように
なったもんね。今回のＭＣでＲＡＶ４に戻ってくれて嬉しいです。

車中泊に向いてますか？

>>877
向いているかと言われれば、エスティマの方が適任。だがやれないことはない。
前席フルフラット、後席リクライニングになるので荷物を載せたまま寝ることが可能。
また車高が高いので室内空間が広く、落ち着いて寝られる。

エクス、ＣＲ-Ｖ、ＲＡＶ4がお勧め。ボルツ、エアトレ、フォレスターはお勧めできない。

>>874
ＮＩＦのFCCV・7番会議室で立ち上げのやりとりしてる頃が一番熱かったような・・・・

＞＞８７８ありが�d近くディーラー逝ってきます。

スキーキャリア付けようかと思ってます。お勧めのモノありますか？？
（レールなし）

スーリーにすり。

ボディ上のキャリア着ける所に高圧の水をかけると車内に水漏れするの？

ノースリーブの男が乗っていると似合うと思いますか？

タンクトップなら似合うと思う。

>>883
おうよ！キム型の時は大変だった。ポタリポタリという程度だが水が漏ってくる。
（社外キャリアの話）
ルーフレール付きの現行型である今、とっても快適。

>>855
ゴールドジムとか入ってたらもう最悪

クーラーつけて高速で走ってると運転席に水が漏れてこない？

サイクロン２着けた方いらっしゃいますか？
私のｷﾑ型に今日着けたんですが効果ﾅｰｼ

どうやったらもう少し速くなるんだろ
ターボ軽にも負けない？

キム型の屋根のサイドに小さいスライド式の
スリットがあるんだが、あれは何？
キャリアってつけたこと無いので知らないが
そのための穴？

なんか『キム』型って言う呼び方が、ＲＡＶ４にふさわしくないけど、
所有者が使ってるのであるから良いのかなぁ。
焼肉の匂いがしてきそう。(韓国に偏見はないけどね）

現行タイプを『よしの型』っていうのもね。。。ださいよなぁ。

>>891
Ｙｅｓ！

CR-VやX-TRAILには無いんだから、３ドアもチカラ入れればいいのに。荷物積めないけど、初代は売れたんだから。

そうですね。

３S-GTEのせてるのに乗ってる人いる？
どんなかんじ？

>>896
3S-GEじゃなかったっけ？
キム型TypeG

ＲＡＶ−４モデルチェンジはいつごろ何ですか？

ハイブリッド？

>>898
漏れも知りたいでつ。ハイブリッド発売されたら即行買いだが…

３年後じゃないの？今までの感じだと。
とりあえずＭＣで３つ星獲得しているし。

日本では不人気車種化している感じだけれど
海外で人気高いから、あえてフルモデルチェンジ急ぐ必要ないみたいだし。

>>892
キムタク型は長くて言いにくい
タク型でもいいかもしれんが
キム型が定着した今となっては
なに？ってことになるので、これは一種のデファクト・スタンダード
とかなんとか言っちゃったりして(広川太一郎風)。

>>900
あのクラスではそこそこなのでは？キム型の時みたいに「ライバルなし」、
「時代に乗った」ときでない2003年でアレだけ売れればって感じだけど。

プリウスのＣＭ、大杉。あの量の2/3をＲＡＶ４に振るべし。

新ＣＭは「よしの、秋の山を攻める」編で決まり。

>>897
3S-GTEに乗せ換えたって事じゃないかな？
実際いるみたいだし。
漏れは乗った事無いが。

>>904 オレも事故車のＭＲ２(ターボ)とか見ると、ついエンジン見ちゃったよ。エンジンルームは余裕あるもんね。今はＤ４なんで諦めてるけど。

>>904
ものすごいパワーになりそう
ﾎｽｨ

タク型。いいね。少なくともキム型より。もう今更言い換えるのは無理だろうけど。

>>903
きちんとプロモーションすれば売れると思うけどなぁ。そこそこ。
昨日大々的に『新型ＲＡＶ4Ｊ誕生』って幕が３枚ぐらい張ってあったから
実車が展示してあるのかと思って某ディーラーに寄ってみたのだけど、
やっぱりなかった…。
ＣＭ打たない。実車もなし。売る気ない。
ＭＣした訳だし、今更木村よしのじゃなくても。(今気付いたけど『木村』つながりなんだね)

でもＲＡＶ４って割高だよね。
ワイドスポーツの予算でもうちょっと(といっても20〜50万)奮発すれば
クルーガーとかハリアー買えるもんなぁ。内装ぜんぜん違う。
それが値段の差といわれればそうなんだけど…

次は木村太郎の予感

みなさん何インチのタイヤ使ってます？
16インチからUpして18インチくらいにしてもOK？

タイヤの扁平率もあげてもいいの？

RAV4って3ナンバー？5ナンバー？

>>911
キム型は３、デブ４は５、現行も５じゃなかったっけ？

>>912
逆

現行は3ナンバーしかないんすか？3ドアも？

初代(キム型)は５ナンバーだけど、タイプＧのみ３ナンバー。 現行は全て３ナンバーです。

>>915
ありがとうございます。

>>909 インチアップすると選べるホイールは増えるけど、タイヤが問題。 235/55-17,235/50-18なんてあまり出てないもんね。タイヤ幅や偏平率を多少変えればいいんだろうけど、結局、外径670mm位って少ないよね。

４ｗｄだしな

>>915
現行が３ってことは知ってたけど、前現行も３だったんだ？

>>917
あと225/55-17
外径680mm辺りになる

追補

TypeGのタイヤ外径、大体690mm位だから

>>912
デブ4は止めよう。新旧の違いがあっても同じRAV4なんだから。
あまりに多いとひがみみたいだよ。

235/60-16からの履き変えだと245,255位かな？あまり太いとワダチにハンドル取られるし、ドタバタしそうだな。

ローダウン、もしくは地面に着きそうなエアロ(?)パーツ
つけて、低扁平率のタイヤ履いたのを見ると
せっかくのRAV4がなんて短足な．．．と思うが、
そんなのがいいんでしょうか？やつらは。

>>924
灰ラックスとかでもいるね
あんな事すんなら素直にミニバンでも買えよといいたい
センスないよなあの手のに乗る連中ってさ

ラブ４のエアロついた椰子とかカッコいいと思うけどなぁ

RAV4なのにbB的な形になるまでエアロをつける
やつが醜いということなんだけどね。
つーか、ストリート専用でも一応はOFFの雰囲気が
あるんだからエアロは邪道でしょ。

リアスポ位は許して。あれ無いとなんか間抜けなんだもん…

エアロスポーツのエアロはかっこいいよ。
オプション装着のエアロはカッコ悪い。

ＲＡＶ４の場合はリアスポとは呼ばない
リアウインドウディフレクターとか呼ばせていたと記憶している
確かにあれがあるお陰でリアウインドウに水滴は付きにくいね

>>929
逆にオプション装着のエアロの方がエアロスポーツよりカッコイイと思うのだが？

エアロが売れていたのはエアロのエアロがＤＱＮ仕様なエアロでじゃなかったから。
エアロのエアロがオプションパーツのようなＤＱＮっぽいのだったら売れなかったと思う。

が、しかし各中古車サイト見ているとワイド+エアロパーツ＋フロントグリルチェンジ車は
結構出ているから、それはそれで人気があったんだね。(俺からするとＤＱＮ仕様だけど)

全く人気がないのはバンパーガード装着車。ほとんど見ない。
ＭＣ後はなくなっちゃったみたいだし。

typeG今買うといくらくらいするの？

６９万円〜１３９万円(大体９０万円前後)
自分でＧｏｏで調べてね。グレード指定できるから簡単。
http://www.goo-net.com/used/search/name.html

今５ドアだが３ドアのが激しく欲しい．．．．TYPEＧもいいなあ．．．

再生産しないの？

>>936
再生産はないだろ…

３S-GTEのせて
またつくってよ

>>936>>938

寝てな（r

スポーツエンジン本当に少ないね。モデリスタやトムス辺りからスペシャルバージョン出さないかねー

MCでもっと顔を変えたほうがよかったと思うんだが…

>>941
バンパー変えてくれただけで十分です。
ってかデブ4の欠点はそれくらいだったからな。

初代RAV4を思いっきり、リフトアップしたのを見たことある人いますか？
一度、見てみたい！！
自分は絶対に乗りたくないけど。

ﾛｰﾀﾞｳﾝは結構見るよね。
そんなに低くするなら、他の車にしたら？
と、思ってみるものの趣味だから仕方にゃｲ。

>>930
確かにディフレクターっていう呼び方だね。

巻き込まれた風のせいで、雨が霧状になってリアに
ついて逆効果のときもあるよ。

>>942
>>922

へぇ〜

メーター色を白ＬＥＤに替えて欲しかったなぁ。
オプチにしろとは言わないから。

あと、ＭＣ後の白メーターがいや。やっぱクリームでしょ。

テールランプもＬＥＤが良い

>>923
絶対に止めた方がいい。足下重くなって轍にとられっ放し
で良い事一つもないよ。

足ﾁｭｰﾝして現行５Dr辺りで直線だけであればいいんだろけどな

>>930 >>945
旧型の話だよね？

ソレ、ﾒｰｶｰのパッケージについてくるヤシが”ウィンドディフレクター”
ディーラーのオプションのヤシが”リアスポイラー”だよ
形状もちょと違うよ

タイヤ交換(履き替え)は
４本だけにしてますか、５本まとめてにしてますか。
銘柄を変える場合は、背中の１本が妙に新しくても
５本まとめてすべきなんだろうか？(財布次第？)

>>951
現行はメーカＯＰのが”ウィンドディフレクター”になってると思われ

ディーラーopのは『エアロパーツ』って考えなんだろうね。 しかしＲＶのエアロや極端な偏平タイヤなんてナンセンスだと思うが…

>>952
俺は4本だけだ。
そういや背中に1個ついてたね。
タイヤカバーの下のタイヤはどうなっていることやら…

>>955
たまにカバー外して換気した方がいいみたいだよ。オレやってないけど。

>>956
俺も買う時カバーもつけて
7年経った今でもそのまま

カビが、、、

スペアタイヤ込みでローテーションするとちょっと長持ち。

タイヤのボルトが錆びてきた。

漏れも
ボルトってどれでもいいんだろうか？

ワイパーの根元にあるキャップがなくなった人います？
３つ

>>962
オレはバッテリーカバーのキャップ（？）が３つくらい無い。

英国での信頼性調査結果

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

>>957
時々、カバーの様子も確認しないと劣化したのを
知らずに走行し、外れて事故になると危険。
カエルが中で干物になっているケースもある。

今日新型ＭＣ後ＲＡＶ４をディーラーではじめて見た。
白のＸ特別仕様車。はっきり言ってすんげぇかっこわるかった。

カタログで見たときは、良くなった！ＭＣＲＡＶ４ﾏﾝｾｰ！！だったけどね。
新型バンパーの感じがフォグが丸だから優し過ぎな感じ。

Ｘだから、アルミじゃないし、りあすぽなんかのパーツもないから
余計ちゃちに見えた。

これに金を出すなら、キューブの方がよっぽどましかなぁって感じ。
これを買う奴の価値観は分からない。

ワイドスポーツは良いのかもしれないけどね。

>>966
あんまり感情に任せて非難すると
釣りに見えるぞ

>>966

キューブの方が良いってお前は一体・・・
キューブ買うなら中古のエスティマの方が100倍良いだろ？
キューブとかムーブを好む輩のセンスはよく分からんよ(ｗ

キューブと比べるって・・・
おもいっきり違うだろ

キューブって箱じゃん！！ってツレが言ってたな、、、

ＲＡＶ４が好きな奴が他の車を気に入っちゃいけないのか？
キューブはクラス的にはランク下の車だけれど
安いし、装備も充実していて、デザイン的にも俺は嫌いじゃない。
(あくまで予算を考慮した場合と、一番好きだという訳ではないという前提でね)

Ｘとワイドでは外観が全く違う。
安っぽいＸを買うのなら、値段装備に充実感のあるキューブの上級モデルを買った方が
俺的には満足する。

予算関係なくて小型車ならジムニーシエラかジムニーワイドベンチャー
ワイドが買えるならワイド欲しいし、
クルーガー買えるならクルガーが欲しい。

クルガーでかい。
とても扱いにくい。

>>971
好きなクルマ買いなはれ…

２代目(ワイド)海苔でインチup、リム幅変えてる方、オフセット値教えて下さい。お願いします。