★レガシィほどよく愛する人達のスレ part32★

　　　｜★レガシィほどよく愛する人達のスレ part32★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part31★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055519700/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.47】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/

雑談したい方はこちらへ
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL48【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055866038/

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
　　性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
　　よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
　　それとＧＭの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。

Q：なぜサッシュレスなのですか？

A：サッシュレスの利点は、
　1、サッシュとガラスの間にシールを必要とする窓枠があるタイプはガラスとボディとの間にゴムを二重に介在させる為ボディとの一体化が難しい　の　で音が出やすく剛性も高くできない欠点がある。
　2、レガシィのサッシュレスはシールが一つなので雨漏りや風きり音の発生を抑え易い。
　3、ボディー側のリテーﾅｰでガラスをしっかりと留めるので高速でのガラスの浮き上がりが無い。
　4、視界の面ではサッシュレスの場合はサッシュが無いぶん死角が少ない。（特にAピラー周辺）

　など。

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
　　初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ＡＢＳのセッティングがまた不十分で、
　　一度ＡＢＳが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
　　国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
　　参考程度です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
　　トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
　　加速しますが、また谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
　　特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
　　車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
　　既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
　　走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
　　時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
　　先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
　　ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
　　未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
　　ＧＭの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
　　大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
　　他車を叩いたりするのはやめましょう。

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|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|新|ｏ乙 ｏ
|￣|―ｕ'
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|　 |∧∧
|＿|･ω･`)
|ス|ｏ乙ｏ.
|￣|―ｕ'
""""""""""
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|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)
|レ|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 乙　<ｺﾄｯ
""""""""""""""""
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|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|乙| ミ
|￣|　　　　　乙
""""""""""""""""

なんか余計なものがテンプレに付いているな。

>>6
氏んでいいよ。

今回はずいぶん早く新スレが立ったな。

スバルっていう名前は昭和のひなびたスナックのよう。
六連星マークもまた昭和の歌謡曲っぽいデザイン。
時間が止まっているようだ。
クルマのデザインや性能もまた昭和のままである。

明日も我が新車BPでひとっ走りするか。ワクワク。
それにしてもカーブでの軽やかさ・滑らかさは、
いわゆるグッド重量バランスのなせる技か。
それに、直進安定性も、ブレーキ性能も十分納得がいく。（＾＾）

>>8
>>9
それが現実だ。
素直に認めてトヨタ車にでも乗り換えろ…

>>12
ぜひウェット路面での感想を・・・。

今度はクリアーサイドウィンカーと、
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/liberal/
のＡＴ＆サイドブーツを装着しますた！

>>11
それって誉め言葉だよ。
'80〜90年代のクルマが一番面白かったよな。
レガシィという名前の通りこれからも古い技術を大切に育てて欲しいね、FHIには。

× '80〜90年代
○ '80〜88年

だな。もうちょいさかのぼって '70〜88年くらいかもしれん。
要するに日本で高度成長時代からバブル崩壊前までの時代ね。

いやー六連星はやめてﾎｽｨけどな・・・
先代前期海苔だが、そのせいで後期モデルに嫉妬しなかったし・・・
正直次の車はｽﾊﾞﾙじゃないかもしれない・・・
（一応煽りじゃないんで・・・）

そだな。今のはちょっと六連星が自己主張しすぎ。
ディーラーＯＰで六連星エンブレムが用意してあるぐらいが丁度いい。

いい車と言うのは、結局悪くない車なんだよな。
トヨタの８０点主義は、いいところがあるわけではないが
ほとんど悪いところが無いんだよ。これは消費者にとって
重要なポイント。

ところがスバルはどうだろうか。
叩かれてる数の凄さから想像すると、相当数の嫌な思いを
したユーザーがいると思われる。
一部のヲタクだけを相手にしてるようじゃ、いつまで経っても
シェアを上げることはできない。
製造から販売まで、もう一度「どうすれば悪いところを出さない
ようにできるのか」について考える必要があるだろう。
またヲタクも欠点を指摘されて、他のメーカーもそうだとか
直に認めず、グダグダ言ってるからいつまで経っても
煽り叩きがなくならん。悪いところは悪いと正しい見識眼を
持つことが必要だろう。

以上、不躾ながら老婆心から。

>>20
＞叩かれてる数の凄さから想像すると、相当数の嫌な思いを
＞したユーザーがいると思われる。

この時点で釣り決定、シェア最下位だぞ。

六連星エンブレムは先代レガシィまでは似合っていたが、
ちょっと洗練されたデザインの現行には似合わない。
本格的に洗練されたデザインに向かいたいなら新エンブレムからデザインしなおそう。

小規模メーカーにはシェアよりもブランドイメージ確立のほうが大事
煽り叩きが多いのも個性の証拠　といってみるテスト

>>19
> そだな。今のはちょっと六連星が自己主張しすぎ。
> ディーラーＯＰで六連星エンブレムが用意してあるぐらいが丁度いい。

同感。
ハンドルとリヤゲートの六連星は少々気恥ずかしい。

最低シェアのＳＵＢＡＲＵがレガシィでどこまで売り上げ順位あげてくるか
楽しみですね！

＞＞＞２５
スバヲタは２ちゃんで暴れるが、決してスバル車は買わない。

スバル６連星を誇るなら
星型６気筒エンジンで勝負しなさい

>>26
奴らは脳内オーナーなのだ

BH A型海苔ですが、昨日運転中いきなり車から豪快なボクサーサウンドが・・・
ディーラーにもってったらマフラー錆びて穴あいてるって・・鬱々・・
純正か社外品にするか迷ってますが、ステンレスマフラーにしたら錆びることはなくなるもんでしょうか？

ステンレスは高熱で茶色や青色に変色するがあれはサビ。

>>23
煽ラーとセットの自作自演パートナーだな。
何がテストだ。

牡蠣フライ♪

>>29
チタンに汁

排ガスは触媒でNOxとCO2と水に分解されるのでマフラーの中は水浸しになりまふ。
これに対応するため現代の車のマフラーは皆ステンレス製でふ。
社外品に変えても錆対策にはなりましぇん。

いままでのレガチョンの触媒は貧弱なので水が垂れてきません。
新型のNAは★★★なので水が垂れるでしょう。

よくある質問と回答

Ｑ：低速トルクがありませんよね？
Ａ：スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
　　ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Ｑ：ブレーキが利かないような気がします。
Ａ：これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
　　初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ＡＢＳのセッティングがまた不十分で、
　　一度ＡＢＳが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
　　国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
　　参考程度です。

Ｑ：ターボの谷が気になります。
Ａ：マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
　　トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
　　加速しますが、また谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
　　特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
　　車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Ｑ：最下位メーカーの車は何かと心配です。
Ａ：販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
　　既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
　　走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
　　時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
　　先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
　　ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
　　未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
　　ＧＭの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
　　大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
　　他車を叩いたりするのはやめましょう。

いずれにせよ、こうした質問が「よくある」こと自体おかしい。
明らかに他社より劣っているから質問が出るのだ。

>>36
言い訳しないと乗れない車って・・・

最下位云々なんて蟹しか言ってないだろ

事実だから良いのでは？
事実だから反論できないのでは？

ふぉふぉふぉ。

買えって言ってるわけじゃねぇんだから欠点あろうがいいだろうがよ。
巨人ファンが大多数占めるからって巨人応援する必要はねぇのと同じだ。
横浜がちょっと試合勝ったら巨人ファンはみんな横浜の弱点を言いにくるか？

とりあえずつまらん煽りはスルーしろ

釣り堀ですな。

>>30
正確に言うとあれは酸化クロムの被膜が熱で厚膜化したもの。
いわゆる鉄さびとは違って耐蝕性が良いのでノープロブレム。
ただし、錆びた鉄に直接くっつけないと言う条件付だが。

ざりがにが湧いてるところは荒れてる証拠！

だれか、お台場行った人いない？

前のモデルのB4のシーケンシャルツインターボの
ターボが切り替わる瞬間ってやっぱ段付きのよう
に感じるんでしょうか？買い換える候補に入って
いるのですが。

Ｄ型ＡＴなら気にならん

>>36のように自分の乗ってる車よりレガのほうが優れているからといって
妬んで適当な事を。なんも知らん癖に・・・

>>48
ユーズドカーの話？
ＢＥ５Ｄ型（先代Ｂ４最終型）なら、気にすることはないよ。
車番はエンジンルーム内の助手席側フロントフードヒンジ横に貼ってあります。
段つきというより、切り替え時にトルクの出方が少し穏やかになる程度。
個人的には２段ロケットのようで好きです。

トルクの谷間ではパワーダウンは明らかだよ。
おまけにエンジン音もうるさくなる。
何のためのツインターボだかあまり意味はないと思う。

>>50
低俗な煽りをスルー出来ないモマエもキエロ。

>>48
ATを選べば先代だろうが先々代であろうが谷は気になりません。
MTだと谷が気にならなくなったのは先代のD型以降ですかね。

谷を楽しんでいる香具師も多いだろうな。＞二段ロケット
二発目のロケットがすんごく強烈だけどな。

昔の日産ドッカンターボに比べればかわいいもんだ

常用域のターボラグ解消とハイパワーの両立、という本来の目的は評価せずに
特定領域の弊害をとやかく言うアホばっかだな。

10年前の市販車技術では低回転でブーストが掛からない、踏んでも加給が遅れてグワっと来る、
アクセル戻してもいつまでも加給する反応の鈍さを何とかしようというために
ハイフローシーケンシャルツインターボにしたんだろ。
10年前に採り得た中では最善の技術だったけど、今はもっといい技術を安く使えるようになったから
シングルタービンにした。それだけのことやん。
２段ロケット？　何のためのツインターボ？　何じゃそれ？（ｗ

>>57
どこを縦読み？

>>42
スバルの話をしてくれ。
で、スバルの欠点は認めるんだな！
いっとくが、

　他　　社　　は　　ど　　ー　　で　　も　　い　　い　　か　　ら　　よ　　！

いい釣り堀だな

>>59
藻前が脊髄粘着反応しなくても、スバヲタもスバルユーザーも欠点は理解してるし
ディラーにも伝えるし、メーカーも自車のウィークポイントは知ってるし受け止めてる
こんな所で匿名で、弱小メーカー叩いて日ごろの憂さを晴らすなよ。

そういう香具師に限って、社会不適合のいじめられっこなんだよな。。。

>>61
>そういう香具師に限って、社会不適合のいじめられっこなんだよな。。。

ソースは？

>62
こんなところに粘着している、お前がいい例だろ(´ー`)y-~~

皆「トルクの谷」っていうけど実際トルクは落ちてるの？
トルク曲線見た限りでは落ち込んでるようには見えないんだけど。

オレ様のインプSTIに比べたら、大人と子供だよ

>６２

ソースは？

ソースと言えば　ブルドックソース！！！
お好み焼きには　おたふくソース！！！

あー、、、気持ちよかった。
ニューレガＧＴで、慣らしをかねて遠出。
エンジンも気持ちよく回るが、なによりも挙動が安定しているのが良い。
コーナーでも、減速時も、とても滑らかで安定した動きをする。
ただし、急加速はまだ、やってない。
はやく慣らしを終えて、加速感も楽しみたい。

>>63
脳内妄想必死だな（藁

>>47
行ったよ。昨日だけど。別の用事で行ったんだけど、準備してた。
ワゴン、B4それぞれ５，６台あったような・・・。
全色あるって聞いたけど、赤はなかったなあ。
もちろん昨日は試乗できなかったから細かいことはようわからん。
参考にならなくてゴメン。

職場仲間でBBQやった帰り、会社の女の子を漏れのBHで家まで送ってあげた。
漏れのBH見てｲｲ車買ったんですねって言ってくれた。
ところが高速で他のBHの後ろに付くようなカタチになったとき、
彼女がこう言った。「前の車の後ろに付いてるランプって、


　バ　カ　ボ　ン　の　お　ま　わ　り　さ　ん　み　た　い　」


彼女は走り去る漏れのBHの後姿を見て後悔したに違いない？？
全然気付いてないかも知れんけど。

インプスレで見つけた。今更ながらテンプレ案。

SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

ゴメン、SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.htmlは余計だった。

ちょっとＢＨＤのターボ糊に質問です。

今日、結構長く続く上り勾配の道で、あえてトルクの谷とやらをキープしてやろうと
アフォなことを考え、ＡＴ２速固定で３９５０回転くらいをキープして走ってみたんですわ。

そしたら、アクセル一定なのになんかギクシャクギクシャクなるんです。
なんて言うか、トルクが出たり出なかったりみたいな。

これがうわさの切り替えポイントか？なんておもったんですが。
微妙に切り替わる回転数の前後でキープしてたんでしょうか。

切り替えポイントって、回転数でオンかオフかみたいに制御されてるんですか？

それとも漏れの点火系がおかしいのかな？

便乗質問なんでつが、
どノーマル状態だとセカンダリが回りはじめるの
何回転あたりからなんでしょうか？

>74
セルを回してエンジンに火が入れば壊れてなければきっと回ってます。

つーか　ぶっちゃけスバルクレジットって審査きびすぃ？

当方５月２０日にＢ４-ＧＴを予約して
ようやく７月５日（土）に納車予定でつ！
長かった･ﾟ･(⊃Д´)･ﾟ･｡まだ２週間あるけど…。
ぶいぶい言わせてやるからなー待ってろ現行海苔（ｗ

↑
これだからレガシィってやなのよね。

>>77
おーおめー

|川ヽヽ
|�V▽�V）＜>>79ありがとう!!
|　　ノ

セダンのリアはシートピローでしょ？なめてんの？
側面衝突だとか後面追突だとかに力入れてるんじゃないの？
ヘッドレストにしろよバカ。

>>73
4000回転でプライマリからセカンダリに変わるから、もろに切り替えポイントでしょう。
（純正も3500回転くらいから予備過給始めているという話をどこかで聞いたことあるが）

多分ＥＣＵが、吸気側と排気側それぞれの制御バルブの開閉ポイントを制御
しているでしょうから、回転数でＯＮ・ＯＦＦしてるんだと思います。

実際社外ＥＣＵなんかはあらかじめセカンダリータービンに充分な予回転を
与えることで、切り替え時のブースト庄低下を極力防ぐようなセッティングにしている
みたいですから。

スバル車はイニDでもギシギシいってるね。

ﾖﾀ車は新車でも足フワフワしてますね。

>>82
ああ、やっぱり？そんなとこでしょうね。レスさんくす
まぁいろんな動作すればいろいろ発見もあると言うことで。

今回２２０００ｷﾛでＡＴＦ交換するんす。ＡＴのリコール対策だから無料で。
最近ＡＴガクガク気味だからリフレッシュ期待

ATF交換は効果大。

>>47,69
お台場いってきますた。
赤は試乗車はなかったけど展示車にはあったよ。
じつは先週の「味の素」にも行ってたりする…

BH-5のＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅだけどスポーツシフトのハンドルのボタンが
言う事をきかなくなった。同じ症状になった人います？
同時にアクセル踏んでも３０００回転位から回転数が上がらなくなり、
３秒位してからいきなり６０００回転まで急に吹け上がってしまいます。
ここ半年程不具合出まくりで、オイル交換の度に修理に出してるから
Ｄラーに言っても「また？」って感じで、常連＆クレーマーの地位を
確立しつつあります。さて、どうしたものか・・・。

お客様相談室に判例を聞いて見るとかどうですか。

リアだけ見て、カローラとレガシィの区別がつく香具師はおるか？

新スレ立って荒らしをスルーできない、哀れなﾚｶﾞｦﾀは健在か。。。。

>>88
ＡＴトラブルでは？ リコ−ルも出てるし

>>88
ほんとに、こういう動く動かないってトラブルが多いな。

スバル車に命預けて


本　　当　　に　　大　　丈　　夫　　？

皆さん ｅ−燃費ってご存じ？
ちょっと前のデ−タだけど２８０馬力車の燃費でＳＵＢＡＲＵ車って
結構いいのね ちょっとビックリ

ttp://www3.autoascii.jp/auto24/e-nenpi/

>>67
レガシィが気持ちいいわけないじゃん。
むしろ、気持ち悪い。

>>89 >>92
レスありがとうございます。どうやら正常の範囲内では無さそうなので
Ｄラーに言ってみます。以前言ったら、「スポーツシフトって良く使います
か？気にならなければそのままでもいいのでは？それより新型が・・・」
って話を新型に切り替えられそうになりました。
納得いかなかったらお客様相談室に行きます。

>>58
スバヲタはいたいとこ突かれると決まって
「どこを縦読み？」という

>>96
そんなふざけたＤラーとは即刻手を切れ。

>>96
ここで不具合報告すると、他のスバヲタにもクレーマー扱いされるから
ほどほどにしておいた方が良いぞ。

それにしても酷いディーラだな。

>>96
確かに対応に関してはクレ−ム付けてもいいかも？
何度も修理に出すような事情はユ−ザ−に責任ないしね

>>97
は？>>57をちゃんと読みなよ。

新車に買い換えとなれば自分らが下取って中古車として売る確率が高いのに
それじゃ問題の先送り、対応のなすり合いに過ぎんやんか。

E-tuneてことはまだ新車保証あるんでしょ？
単純な接点不良でないならステアリングとECUとか関連箇所を全交換させろ。
もっとも後付け電装品でハーネス弄りまくってる、ECU替えた場合は自己責任だが。

スバルは他のメーカーよりクレーム件数が、格段に多いそうです。
クレーム対策費はスバル本社負担になるので、本社側からなにやら指示が出てる
のでは？

本当にとぼけたディーラーがスバルには多いな。
何も知らずに買わされるユーザーが可哀相だよ！
まぁ、類は友を呼ぶってとこか。

>>104
友がいるだけいいじゃん、お前なんかいないだろ?（ｗ

>>105

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.　　　　　__「 !__ 　　　r_-'^'ｭ　　　ヾ>_
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !　　　 ‘,ー　-'ﾐ:　　 ‘コ　r’　　‘ｰｧ /
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　 ヽ..＿_,,/ 　 ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
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　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
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　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
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　　　　　 　 l　 　 　　.::::::.:.:.:.:/　　 ヽ:::::.:.:. 　 　 　 　 　　　　　　 　i

苦し紛れのAA貼り、
見苦しい。

負け犬ｱﾙﾃ・ｶﾙ海苔必死だな（藁

ウゼェんだよ。このチンカス野郎

ヤミ金融＞鳶＞違法産廃業者＞風俗＞携帯屋＞スバヲタ

★ｱﾙﾃｯﾂｱ裏事情★
実はｱﾙﾃはﾌﾟﾛｸﾞﾚとｼｬｼｰが共通って事からも分かる様に、
本当はﾄﾖﾀはただのFRセダンとして販売するつもりだった。
しかしマスコミに惑わされ、変にｽﾎﾟｰﾂｶｰのｲﾒｰｼﾞを植え付けざる
得なくなった。つまりｱﾙﾃは雀の子にも関わらず鷲として育てられた。
そういう意味ではｱﾙﾃは被害者ともいえる。

>>108
まだトヨタコンプレックスが直らないの？

教えてｸﾚｸﾚでｽﾏｿけどさ。

E-tune IIのサイドスカートってウマ噛ますとき外した方がいいのかな？
自分でローテーションしてみようと思って友達からウマと油圧ジャッキ借りてきて
ジャッキアップポイントにウマ噛ませてｷｺｷｺ上げてたら
スカートがボディから浮いてきたので慌てて中断したんだけども。

ウマのてっぺんは平型なのでゴムブッシュ挟んでますた。

>>113
平型でサイド上げるのは良くないヨ。
ジャッキポイントが凸なのに平型つかうと割れちゃうから。
サイドの場合、面倒でも車載ジャッキを使いましょう。

なるほろ。中断してよかったス。深夜にありがとう。

あと、車載使う時もジャッキポイントをきちんと確認して、凸凹を噛ませて
から上げないと、バキバキ！！って割れまつ。

うーむ　車載ジャッキをウマ代わりにすればいいんだろうけど
ローテするには前後輪一緒にageなきゃならんし、
車載では恐ろしくて他のメンテするのに下に潜れないからなー。

ま、エアロ付きの車初めてなんで、自分でウマ買う時はまた考えまつよ。

車としてクソなのはわかってるんだが、

ア　リ　オ　ン　格　好　良　い　

これで中身レガだったら最高なのに

>>113
ウマ掛けるのは、
　フロント：サスペンションメンバ
　リア：デフから出ている車軸
にすると良いよ。

BHではまだやった事無いけど、BGの時はそうしていたよ。
フロントはよくみて丈夫なところを見分けるのが難しいかも。

>109
デップ？

>>119
…危ないので、次回からはそこに掛けないで下さい…。(;´Д`)
マジで。

>>113

面倒でもスペア使えば？ いつもそうしてます

純正サイドステップなら干渉しないんじゃないの？
社外は知らんが

ここのスレのタイトルは
レガシィを盲目的に愛するチビッコ達のスレ
です

>>ウマ
>>ジャッキ

愛するレガシィに潰されて死ぬチビッコが出る予感
愛するレガシィに潰されて死ぬのは本望か？
笑顔で死んでゆくのか？

>>122
スペアタイヤ自分は捨ててしまったよ。
色々議論あるとこだけど、パンク修理剤＋釘抜き工具数種＋懐中電灯に置き換えた。
尻オーバーハングで11kgの死重って外してみたらやっぱり大きいわ。
修理剤の方が復旧に時間かかるはずだし、直せない場合もあるだろうけど、
どうにもならん時は高価な軽量化パーシ買ったと思ってロードサービス呼ぶさ。

>>121
マジで？？
とんでもない嘘書いてしまった？

ボディトヨタで中身スバル、これだと買いだけど。

違うと思う。


見てくれの洗練度がトヨタ並で中身スバル、これだと買いだけど。

シャーシがトヨタじゃ買う気にはなれないよアタシャ

ボディMEGUMIで顔が伊東美咲、これだと買いだけど。

体がサトエリで顔が山田花子。

>>126
＞スペアタイヤ自分は捨ててしまったよ。
バーストしたらどーする？オレは一回あったよ。

１１ｋｇやせればモウマンタイ

>>126
122です。 そうですか。そういう割り切りもありだと思います。
ではスタッドレスとか・・・持ってないですか？
なければ ネタ切れです。スマソ

スレンダーだけど内臓脂肪の多い神田うの

さあ〜〜〜て
誰かお台場の　大試乗会の報告　インプレ　する香具師はいないのかな？
おいらは今日は行けなかったので・・・・

なんだか　２５台ぐらいスバルは持ち込んだみたいだし、味の素の時を
反省してＭＴを増やして持ち込んだみたいだったが・・・・なぜ　２０Ｒを
持ち込まないのか？？？？？
２０Ｒの運転性能の良さに、お客が流れ　ターボ車の売り上げが減るのを
恐れたのか？？？　　

乗り心地が犠牲にならんダウソサスってないっすかね？

>>138
またその話題か・・・
シムスとかプローバは無難じゃないかと。

いやいや　スバルクレジットさあ、なかなか通んないよ？腐ってるの？？
つーかなんかめんどくなってきた

学生？ﾌﾘｰﾀｰ？

いあ　激しく社会人なのよ・・。
別に普通に生活してて、なんもブラックないのに・・

すみません。どなたか教えてください。

>>143
何を？

>143
禿同。
おぴえて。

現在中古　BH5Dか　新車の購入を検討しているのですが
GT-B　E-tune２　と　リミティッド２　の違いは何ですか？オーディオがついてない？のほかは？
あと、BH-5　D型　は何年何月からですか？３ｋｅｙレガシィってやつと最終型とでは
何か違う気もするし、、、いまいちわかりません。


よかったら昔のカタログデータとかアップしてあるサイトや
微妙な型式の違い、特別バージョンみたいな区別の詳しいサイトなど
教えていただけませんか？
すみませんどなたか教えてください。よろしくお願いします。

>>135
スタッドレス持ってますよ。ただ、自分はウマその他工具も完備してるので…。
ノーマルGT-Bだけど、最低地上高が低いので床下にフロアジャッキ突っ込んで
油圧ジャッキをそこそこの高さに上げるまでが結構ツラいでつ。

スペアタイヤが出てきたあと話が止まったので、
ローテの話題とは関係なしにちょっとネタ振りした次第。

>>146
ＧＴ−Ｂ　E-tune２に対してｌｉｍｉｔｅｄ�Uで省かれたのはオーディオだけです。
後は一部プロテインレザー加工が施された専用シートと、ホワイトターンランプを
専用装備していることかな？

ただ、本皮シートとマッキンオーディオ、ＤＶＤナビ、サンルーフの設定が無い
（出来ない）こと位でしょうか。

詳しい人補足よろ。

>>127
ウマを掛ける面が平行になっていないので、ずれる事がありまふ。
ウマに蹴りを入れても、ずれない事と、前後で高さを揃える事が重要なので。
メンバはたしかに丈夫ですが、車落として助けに呼ばれた事もありまふ。
（運良く怪我は無かったけど、F右ストラット回りあぼーん）
車軸（ドライブシャフト）は車を支えるほど頑丈では無いでふ。
また、車軸が回転した場合やっぱり落ちまふ。
リジッドアクスルの場合ならば、掛ける事も出来ますが、スバル車では採用されてないデス

>137
今日お台場に行ってきましたよ
　確かにタイプＲはＡＴしかなかった　試乗したのは　ＧＴ−Ｂスペ（ＭＴ）
　個人的には　タイプＲ＋ＭＴ＋サンルーフなんだけどね
　近所のディーラにもこのスペック無い　不人気なのかな？
　
　

新型のブレーキはかなりいいですね。
BHに乗っていましたが、フィーリングは
BPの方が上です。

エンジンは・・・慣らしが終わるまで
なんとも言えません。
早く思いっきり回したい！

>>151
あんなブレーキで満足できるなんて、
幸せだな、

　ＢＰのタイプＲじゃなくて　ＢＧの最終後期型（デュアルフォグ）
　でもいいかな　でもＢＰのサンルーフに惹かれてます
　リアスタイルはいただけなかった　あとフロントフェンダのウィンカランプは
　なぜ廃止したのかな？



　

>>146
Ｄ型では、今年の１月くらいに密かに小変更が行われてます。
ＧＴ系だと、サイドエアバッグが標準になったことと、タイヤがＲＥ０１０からＲＥ０４０に
なったくらいかな。

今日、部品を取りに逝ったついでにＢ４スペＢ（ＡＴ）に乗ってきました。
過去の試乗時は渋滞ばかりで踏めなかったが今回は比較的空いてたんで色々試してみました。

はっきり言ってＡＴのレスポンスの悪さに驚いた。ＭＴモードのレスポンスも酷い・・・
現在２年後に買い換えるグレードはＮＡのシングルカム。
ＡＴしかないのでそれにするつもりですがチョット心配。

普段ＭＴに乗ってるからそう感じたんだろうけど、ＡＴってこういうもんですか？
別にＭＴマンセーじゃないが、これだとツインカムのＭＴも候補に入れなければ・・・

でもボディーのシッカリ感には脱帽。
１８インチでコツコツした突き上げが目立ったが
如何にも「硬い」って感じのボディーの御蔭でそれを不快とは感じなかった。
車全体としては確実に進化してますね。

>>155
ＡＴってそんなもんよ、嫌ならＭＴのあるグレードにすると良し

>>155
トルクの立ち上がりが鋭く、２４００ｒｐｍでピークなので発進は意図的に飛びでないように
ＡＴはトルコンで制御しているし、スペＢはクロスレシオなのでなお更でしょ。

>>155,>>157
同じく試乗2回目で気がつきました。
最初Ａ／Ｔのせい？と思っていてＭ／Ｔにも乗ってみましたが同じでした。
ｱｸｾﾙをパッと開けたときのトルクが出ません。（ﾏﾀｰﾘ踏むと気がつきません。）
俺は電子制御スロットルの設定の問題だと思うのだが・・。
はあ〜　アリストみたい。

今更と言う感じですが、純正OPのサイドアンダースポイラー
（C型までの）の中古を塗装し直して付けようとしてまつ。
ところが純正のくせにフィッティングがｲﾏｲﾁ良くないんです。
リア側に比べてフロント側が浮いてきてしまうんです。
フロントフェンダー内側の黒い部分には純正のサイドステップ
が使用していた穴が空いていますが、それをそのまま使って良いのか、
それとも新たに穴を空け直すのが正しいんでしょうか。
（ちなみにそのまま使うと取付位置がやや低いような気がする）
また、スポイラーのリアフェンダー内側の部分にも穴が
開いていますが、車体側には穴は開いていません。
この穴はちゃんと使用するべき（車体側に穴をあけるべき？）なんでしょうか。
装着している人、どうですか？
教えて君でｽﾏｿ。中古なんで取付方法の説明書が無いんでね。。

>>152
君、なかなかイイコト言うじゃない。
ひょっとして、通の方？

>>149
なるほろ。コメントありがとう。
自分は車落とした事はなかったけれど。
ウマをかけてから車を揺すって確認はしていたのだけど、
今後は更に気をつけてみるよ。
お勧めのポイントとかありますか？？

>>160
生意気な口叩くな低能

はじめますて、みなさま。
レガスィの本スレはここでしょうか。

今の愛車(ヨタのAE95G)の車検が近く、さすがにパワー不足を
ひしひしと感じているので、ステーションワゴンの本流の
レガスィへの乗換えを考えてます。

貧乏リーマンなので、中古でBG系を狙っているのですが、
周りが判子を押したように「GT、GT」としか言わないので
天邪鬼な自分は、250TかTS-Rにしようかと思うのですが、
タマ数も少なく、情報があんまりないでつ...
ブライトン2.2Lは更に稀少ときたもんだ...

やっぱりGT買わなきゃレガスィじゃないのでしょうか...

レガスィはｱﾝﾁｽﾊﾞﾙ語。覚えておいてね。

>レガスィはｱﾝﾁｽﾊﾞﾙ語。覚えておいてね。

すみません。失礼しました。

>>147
>ノーマルGT-Bだけど、最低地上高が低いので床下にフロアジャッキ突っ込んで
>油圧ジャッキをそこそこの高さに上げるまでが結構ツラいでつ。
漏れは、ｼﾞｬﾝﾌﾟとかﾏｶﾞｼﾞﾝなんかの漫画雑誌を、2〜3冊ｶﾞﾑﾃで束ねた物を
2つ作って、そこに乗り上げさせてからｼﾞｬｯｷupさせてる。
出来れば、↓みたいの買うのが理想かねぇ・・・
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-804

>>163
まあＢＧ後期型の、あまりいじってないＧＴ系を買っておけば間違いないと思われ。
１００ﾏｿくらいで買えるでしょ。

AE95Gってｶﾘﾌﾞだっけ？（間違ってたらｺﾞﾒｿ）
正直EJ20のNAは非力。
ﾊﾟﾜｰに不満持ってるんならＧＴにしといた方がいいと思われ。

>>156 157 158
比べる自体間違ってるってコトを敢えて承知で言わせてもらうと
数年前に１度運転した友人のストリームのＡＴ、全くと言ってイイ程ラグがなかったんだ。
ＭＴモードも殆どダイレクトって感じで。

普段自分のレガシィか実家の２世代前のカロバンしか乗ってないから
友人のストリームを運転したとき
「最近のＡＴはココまで進化したのか」と感心したのを覚えてる。
って言うかＢＤ買う前にＢＧのＡＴ（ターボ）を試乗したときも
今回みたいにレスポンスの悪さは感じなかった。
まあ新型がレスポンス悪化させて登場するなんてありえないから
きっと思い過ごしなんだろうが。

自分の中で美化し杉たのかもしれん。
もう一回ストやＢＧ乗ったら「こんなモンだったっけ？」って思うかもしれんが・・・

ターボかツインカムのＭＴ買った方が無難みたいですな。
まぁ購入予定は２年後なんでゆっくり考えます。
レスどうも。

>>169
自分が試乗したときもタイムラグ感じた。特に 1速→2速のシフトアップの時。
たぶんアクセルの踏み方によるみたい。

あぼーん

>>162
テメェより高学歴だ！ヴォケ

スレの流れとは関係なくなる（？）のですが、
中古で買ったBE5はブレーキダストが右前の方だけ極端にすごいのですが、
普通こんなもんなんですか？
それと、ブレーキダストってけっこー出るもんなんですか？
アルミホイールは初めてでよくわからないのでだれか教えてください。

>>173
> 普通こんなもんなんですか？

前後で差は有るが、左右ではあり得ない。組付けが悪いとか、左右でパッドの種類が違う
とか考えられる。

> それと、ブレーキダストってけっこー出るもんなんですか？

出まつ。

>>172
http://www.gks.co.jp/t1/
IQ勝負しろや低能！

ダストは出るが、純正ホイールは汚れ目立たん罠。

>>170
あ、やっぱりそうなんでつか？
マイチェンで直りそうなモンかな？
機械的なコトは知らんがそれがＡＴの宿命なら諦めるしかないかも。
レガをＡＴでマタ〜リ乗るってのに魅力を感じだしたトコなんだが。

それにしても、リモコンでトランクが開いたり、
トランクアームが荷物を潰さないようにカバーが付いたりと
スバルらしからぬ細かい改善に驚いた。
バックミラーの埋め込み式ウインカーはカコワルイと思ったが。


>>176
オレのバヤイ、前後でホイールの色が明らかに違うほど前が汚れてまつ・・・

>>174
レスさんくす
たしかに前と後ろでかなり違かった。
前の左右でも違った・・・気がする（汗
ちょっと記憶が怪しくなってきた・・・
2週間後に比べて見ればわかるかな？昨日洗ったばかりだし。

>>176
自分純正ですが、たしかに目立たなかったりする。
でも、洗ってみるとすごい汚れでした。

>>177-178
前後で汚れが違うのは当然です。フロントの方を効かせた方が、停まるからです。
ママチャリでもフロントはパットだが、リアはドラムでしょ。
左右で汚れが違うのは路面状況が左右で違うからかもしれません。
路面は排水の為、カマボコ型に盛り上がってます。片側１車線路だと、中央線部分が
高くなってまつ。左側に水溜りがあったりするとそちらだけ水に洗われてたりしてね。

自分の未熟な、偏った車暦も考えずに一丁前に語るからｽﾊﾞｵﾀは、
って叩かれるんだよ。
ATのタイムラグ？

もうすこし色んなAT車乗ってから語れや。
つーか黙ってＭＴ乗ってろと小一時間（以下

>>161
あとはこの辺でふ。
ttp://banaga.axisz.jp/cgi-bin/hakagi/img-box/img20030623002427.jpg

　IDがBP記念パピコ。

>>168
AE95Gはカリブっす。

EJ20-NAでは非力っすか...
知人に言わせると、街海苔だとGTは低回転域の
トルクがぬるいので、正直AE95から乗り換えても
劇的な改善にならん、といわれますた。
高速巡航重視ならGTがいいが、街海苔なら
250Tにしたほうが渋くていいといわれますた。
どうなんでしょうか。

予算は100マソくらいです。

.＋.:: ∴ o　*o ∴::.。．：＊ ゜∴ o.: ∴
　／⌒~~⌒＼ 　　／⌒~~⌒＼
　(从从人从从)　　(ノ丿ﾉﾉヽヽヽ)
　（⌒(∞)⌒）　　　（⌒(∞)⌒）
　（∵)ー(∵）　　　（∵)ー.(∵）
　　 ＼＿＿／　　　　＼＿＿／
　　マフラー替えちゃったもんね〜
o ∴::.。．：＊・゜.＋.:: ∴ o:.*　∴::o・゜

>>184
168じゃねーが、なんとなくレス。

なるほど、街乗り考えるなら、２５０Tは良い選択と思いますな。
トルクのピークが2800rpmに振ってあるし。
つってもＧＴでもピークは5000rpmだが、3000までまわってれば周りを
置いて行けるくらいの加速は出るけどな。

取り合えず、SUBARU系中古から・・・・
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=312932000418
その予算だとこんなものもあるな。距離少ないし、ビル付だし。
まあ諸経費プラスになるが。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=110107300589
検２付ならいい値段かなあ。とかいってみる。

なんにせよ、玉はそう多くない。

GTか２５０Ｔか、試乗させてもらって決めるが吉ですな。

あ、ＭＴは選択しないように。

>>186
町乗りならＧＴターボで３０００ｒｐｍもいらないよ。
２５００ｒｐｍで十分置いていける。
ＮＡは辛いかも。２５０Ｔは低速トルクもあるし、いいね。

>>184
BGターボに乗ってる私が言うのも何だが、
街乗りの扱いやすさと高速巡航の余裕、という比較モード「だけ」だったら
どっちも250Tの方が優れている。ターボはパフォーマンスは素晴らしいが
排気量が小さいためにエンジン回転数が高くなり、120km/h以上の高速燃費が劣悪。
それでもぶっ飛ばした時の快楽を追求する場合にはターボおすすめ。

ただBG-GTの安いタマはそろそろ10ﾏﾝkm到達してるはずなので、
部品点数の多い車だけに今後の維持費は覚悟しといた方がいいな。
250Tはその点でも不安要素が一つ減る。

７万kmほど先々代の250Tに乗っていたよ。
手放す頃にはボディやドアからギシギシ音が発生していた。
サスも抜けちゃってたみたいだし（非ビル）

試乗は必須だと思うよ。

そりゃどんな車でも7万km走破した個体に本来のフィーリング求めたらいかんよ。
アシも関節も死んでるからそれなりに投資しないとガタピシは避けられない。

BG買ったらまず足回りは全交換だな。
中古って前オーナーがどんな使い方やメンテしてたかわからんのが難点だよなぁ。
整備なんだかついててもあんまわからんし。
ドノーマルで売っててもパーツ全部はずした可能性もあるわけだし。

ATのレスポンスが悪いだの良いだの言ってる香具師ら、一回クラウン試乗してみれ
あれのATのレスポンスの悪さ「これがトヨタのAT」っていうのならトヨタのATもレスポンス最悪だから。
大体ATのレスポンスってのは味付け次第なんだから進化だ遅れてるだという部分ではないだろ

スバルのATがイマイチなのは結構有名だと思うよ。
おまけに水平対向エンジンとの相性もイマイチでレスポンス最悪。

>193はｶﾆさん

831 名前 : (V)o�o(V) ◆VoYoVmWz.. Mail : ふぉふぉふぉage 投稿日 : 03/06/23 09:28 ID : iLZYHB+S

ふぉふぉふぉ。
今日も悔し紛れのスバヲタさん達が朝から張り切ってますね（ふぉ
さ、今日も元気にがんばろー（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ご紹介ありがとう。
それにしても、そこまで意識するなよ（ｗ
スバルに対する批判はどんなに真実であっても煽りと決めつけたいんだろ（ｗ
見え見えだ。（ｗ

　　　(　´,_ゝ`)ﾌﾟ

>>192
ＡＴにレスポンスなどない

>>197
エンジンの回転数制御やトルコンのロックアップ制御
ATとはプラネタリーギアのみを指す物ではない。

俺のは2003年1月登録のBE5D4RDだけど、
>154　購入時にD型でも小変更後の個体とのことだったんだけど、
たしかにRE040履いてて、リアトレイにチャイルドシートの固定具があるね。
変更は2002年5月にあったんだろうと思ってたけど、ギリギリだったとは。
ツインターボモデルのほんとの最終型だったのね。
>173-179　おれのも前のホイールばっかり汚れるよ。
効き具合の前後のバランスはいい感じなんだけど。
RSKは特に前が重いので、RSなら汚れ具合の前後差は少な目かも。

アリストのようなカッコイイスポーツセダン

>>200
（ ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>200
どちらかっていうとＢ４は、かつてのスカイラインのＧＴＳ−４に通じるものがあると思うんだが。
個人的には。

>>200はコピペ　だが・・・・。
現行同士なら　Ｂ4＞アリ
来年発表新型アリ＞Ｂ4　だと考えるなぁ。

新しいレガシーのＭＴのフライホイール２分割式じゃなかったっけ？
駆動系の剛性を落として振動やらを減らしてるっていってたけど、それでレスポンスだめなんじゃない？

昨日はじめてニューの実車見た。
かっこいいじゃん！
次の車検で買い換えようと思った。

>>70
FDのケツこそホンカンさんに見えてしゃーない。


デュアルマスフライホは今までにどっかで見た気がするんだよな。
BE/BHでも使ってたりとかしないか？

>>204
（ ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ＡＴ海苔ではないのでＡＴ海苔から見れば当然のコトと思うかもしれんが
ジワ〜と踏んだら結構ちゃんと加速がついてくるのに、
ガツンッといきなり踏んだらエンジン回転だけレスポンスよく上がって
加速は後からついて来るのはなんで？
ＡＴって油圧で動力伝達するんだっけ？
ミッション関係のコト全く知らないもんで・・・

（一般的な）ATはクラッチの代わりにトルクコンバータと言うものが
入っています。これはシリコンオイルのせん断力を利用した非接触型の
継ぎ手で、入力側と出力側の回転数の差がそのまま伝達されるトルクに
なっています。つまり回転数に差がないとトルクが伝わらないので加速に
必要な回転数の差が得られるまで、まるで空転しているような感じになります。
ハーフスロットルの場合は伝えなければならないトルクの量そのものが
小さいので応答性がいいのです。

こんな感じでいい?

結局スバルがダセーってことだろ。

結局210の知能がダセーってことじゃないか？

結局、スバル関連スレって、スバヲタに何の根拠も自信もないから人叩きに終わる。
車で勝てないから、メーカも万年最下位のままだから到底他社に太刀打ちできないことは
本当はスバヲタ自身がよく知っている。
だがスバヲタは盲目的にスバルをマンセーして他社や他社の車のファンを煽り、叩く。
これはスバヲタの現実逃避から起こる言動だ。哀れだなあ。

ところで本題のケーキの出るディラーの話なんだが・・・・・・・

>>209
解説サンクス。
ってことは全域ハイレスポンスのＡＴを望むのは酷ってコトですね。
まぁレガシィはガンガン走る車じゃないからして
それでもイイかなぁって思えて来ました。
一度現在本命のシングルカムの試乗車探して乗ってみます。

test..

BPに試乗して複雑な気持ちになった。
何が悪いって、ブレーキの味付けが悪い。
BHまでは「ある程度踏ませ、そこから制動力を調整させる」という味付けで非常に乗りやすかった。
今回は「踏んだ瞬間から効きはじめる」という味付けになったから制動力が調整しにくくなった。
ブレーキ自体のキャパは上がったのかもしれんが、逆に使い辛くなったよ。
それにしてもブレーキの味付けを何でここまで変える必要があったのかわからない。
マーケティングでレガシィのブレーキの効きが弱いという結果でも出たのか？バカらしい。
いちいちそんなアホの戯言に合わせる必要はないだろう。
とにかくマイチェンで早急に改善して欲しい。

>>216
?

>>214
ケーキが出るディーラーってあるのか？
すげえな！
出されたとしてもディーラー内だと雰囲気的に食べにくいんだが･･･

>>217
お前が車にあわせろよ！

一通り読んでたら、ここのレガスレでもTS-Rなどの２L　NAはハブっぽいですね
かなすぃTT

>>217
今までのふにゃブレーキがダメだったと言うことに気付け。
スバルはやっと気づいたから改善した。
今度はスバヲタがまともになる番だ。

漏れは別にブレーキの利きに不満を感じたことがない。
友人に乗らせたら「ブレーキ利きすぎ」とも言っていた。

どっちにしろ、車にあわせるべきかと・・・

空中分解　　

>>222
お前みたいな馬鹿のせいで今回の改悪が起きたんだぞ、氏ねよ。
ブレーキのキャパ“自体”は上がっているだろうが、あんな効き方をするんじゃぁ駄目だろうが。
ブレーキというのはon/offとデジタルに扱うんじゃなくて、制動力を調整しつつ効かせるものだよ。
こんなフルモデルチェンジじゃじわじわと客が離れていくだろうよ。

ｦｲｦｲ蟹野朗・・・
ｵﾏｴ前俺にコテンパンにされたからって今度は名無しで登場かYO（ﾌﾟ

まだふにゃﾌﾞﾚｰｷとか言ってんの？ｱﾌｫﾃﾞｽｶ？？？
制動力ってのはタイヤのグリップと車重でほとんど決まるんだよ。
そんな事もﾜｶﾗﾝ様じゃｵﾏｴはB４どころか車自体乗った事
無いんだろ〜な〜（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ん

蟹くんへ
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2001/as133.htm
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2002/as134.html
レガシィのブレーキは決してプアでないというデータがここにある訳だが・・・

おもちゃの レ菓子ィ
おもちゃの レ菓子ィ
チャチャチャ おもちゃの レ菓子ィ
空に キラキラ お★★★★★★様
エンジン もっさり ねむるころ
レ菓子ィは 道を 飛び出して
崖を 転がる ゴロンゴロン

鉛の タービン 回りにくい
ボディ きしんで こんばんは
バン風 テールが 素敵でしょ
涙目 ライトは ご愛嬌

今日は レ菓ヲタの お祭りだ
みんな 楽しく 妄想だ
この レ菓子ィは 世界一
世界制覇は 近いうち

空に さよなら お★★★★★★様
窓に ひび割れ こんにちは
レ菓子ィは 廃止が 決定し
そして 永眠 スヤスヤスヤ

おもちゃのレ菓子ィ
おもちゃのレ菓子ィ
チャチャチャおもちゃのレ菓子ィ

ドリ神か・・・、懐かしいな。

↑↑　必　死　で　す　ね　（　禿　藁

彼らはﾌﾞﾚｰｷ奥まで踏むのが怖いのでしょう。
まあ、ﾌﾞﾚｰｷの味付けの好みってのは十人十色な訳で・・・
確かに少し踏んだだけで100の力のかかるｾｯﾃｨﾝｸﾞが好きな方も
いるでしょう。
しかし多くのｱﾝﾁｽﾊﾞﾙが勘違いして「利かないﾌﾞﾚｰｷ」と
罵ってるのは、あまりに滑稽ですな・・・

>>228
よほど頭ひねったんでしょうね。ご苦労様です。
こうべが下がる思いです。

次はどんな曲かな？

あぼーん

論理的に言い負かされるとAA荒らしですか・・・

必　死　で　す　ね　（禿藁

放置と覚えろと何回いったら（略

それともただ楽しんるのか？だったら他でやってくれ。

スバルのふにゃブレーキになれると他が全てカックンブレーキに感じてしまうって本当なんですね！

てめーら、いい加減にＢ４の話をしろよ！！
発売日にこのていたらくはなんだ？

>>227
またそれかよ。そんなのテストコースに水まいてブレーキングしただけじゃないか。
雪道や凍結路などの実験はやってないね。

>>234
まぁ幾つかは釣りのための自作自演でしょう。
基本的に住人は煽り放置主義なんで
同スレ内で窮屈かと思いますが住み分けるしかないかと。

>>227
耐久性、ようするに新車当時のブレーキ性能がどれだけ
維持されるかはそのテストではまったく問われない。

付け加えて、同じテストでインプ1.5は同クラスでワーストの結果出てるね。
なんでかな〜？（ｗ

>>239
スバルがインプのテスト車両だけ広報チューンをし忘れて、ノーマルのままテストしたからです。

ブレーキ性能ですが、ＢＰ5とＢＨ５ＤのＳエディションの４ポットのブレーキってどっちがきくの？

カタログスペックといい、ブレーキテストといい、

スバルがいう高性能って・・・(ry

Ｂ4発売がそんなに怖いのかい？　＞＞他社工作員

アンタらの車はクソばっかだからねぇ〜　

オレはアンタらの車はクソだと思ってるが、この荒れ様はアンタらも

アンタらの車がクソだと認めてるようなもの（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ車の出来の良さでＢ４に敵うわけないんだから、せいぜい２ｃｈ

ででもＢ４に敵わない鬱憤を晴らしてね（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここでもレガシィが負けてる。

>>243
万年最下位の工作員（ｗ

どうせﾚｽしないんだろうけど一応。

い　つ　レ　ガ　が　他　の　ワ　ゴ　ン　に　負　け　ま　し　た　か　？

こ　こ　十　年　以　上　シ　ェ　ア　一　位　で　す　が　何　か　？

スバルは会社発足以来万年最下位。
ずっと負けっぱなし。

レガシィたった一車種だけちょっと売れたぐらいで他社を叩き過ぎだ。
スレも立てすぎ。盲目擁護しすぎ。

>>246
禿同!!!!!!!!!!!!!!!

スバルは４ＷＤと水平対向が売りだが、他は何も無い。
総合メーカーは、何でもこなす器用さがあり、分野技術が広く、総合力がある。

>>246
レ　ガ　シ　ィ　は　ワ　ゴ　ン　限　定　で　す　か　？
Ｂ　４　は　ど　う　で　も　い　い　の　で　す　か　？
他　社　の　セ　ダ　ン　ま　で　競　争　相　手　に　す　る　の　が　怖　い　の　で　す　か　？

>>246
ワゴンってハッチバックの荷室を大きくしただけの車だよね？
2列シートのミニバンともいえる。
それをひっくるめてシェア1位なら文句ないけどねぇ。。。

もうワゴンブームなんてとっくに過ぎちゃってるよ

時代遅れさん！（ｗ

う　　ぬ　　う　　っ　　！
r a g a c y の　　見　　方　　、
唯　　今　　参　　上　　！

マトモに議論したいんならまずｵﾏｲﾗの車言えよ。

・・・無理な注文か（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>251
別に・・・俺ワゴンｵｰﾅｰだしｗ

>>252
ﾐﾆﾊﾞﾝ＝ﾜｺﾞﾝ？？？ｱﾌｫﾃﾞｽｶ？？？

セダンじゃまともに勝負できないことが認められました。
所詮その程度のレベルなんだな。

おれもレガシィワゴン買ったけど、よく考えたら無駄なスペースありすぎた。(爆
所詮人は4人しか乗れない(多くても5人)ので、荷物もそんなにいっぱいになることねーんだよな。
年にあって1･2回程度か。ワゴンで重宝するのって。
ワゴン乗りでスキー・スノボの足にされてる人多いんでない？おれはそーいうのゴメンだから。

ファミリーなら両親一緒に乗ったりするだろうし、ミニバンにしとけ。
独身なら中途半端な車は買わず好きなの乗れ！

>>252
勝手にカテゴリまとめんじゃねぇ　ヴォゲ！！
藻前は神か？　神なのか？

SUBARUはサイコー！
http://www.flatout.org/~wing/Motor/subaru.html

LEGACY掲示板
http://www.rokurensei.net/keijiban/legacy02/trbl001.htm

ディーラーもBGオーナーをターゲットにしてるみたいで、DMたくさん来る。で、結構気になってたんだけど

家の近所の中古屋に150万で並んでるシルバーの新型(涙目・ターボモデル)って何?事故車?
店この時間で閉まってて人いないからわからんけど。
まだ出て1月やで。謎。

おまえら！
もうちょっと建設的な討論はできないのか？
端で見てると馬鹿の集まりとしか思えんぞ。

>>257
神？？？いえいえただの厨房ですよ。

販売台数確保のための自社登録車だろ（ｗ

>>255
４ドアセダンの中でもＢ４は一番人気ですが、何か？？？

http://www.carview.co.jp/magazine/ranking/default.asp

それにしたって安すぎる。
おろした早々に客が派手に事故った試乗車の馴れの果てではないかと想像してみる。

せめてレガシィだけでも多少売れてよかったね。（ｗ
単なる新車効果だよ（ｗ
そんなものいつまでも続いてたらスバルが万年最下位のわけないだろ（ｗ

新スレ
【BP】 新型レガシィを語るスレPart8 【BL】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056371750/l50

相変わらず荒れとるな。いい加減放置しとけよ。

ID:mudp4AqV
ｵﾏｴなかなかｼﾂｺｲなｗ
自社登録なんて皆ヤッテルし。
資本のあるﾖﾀなら尚更だなｗ

新車効果？
F　M　C　前　で　も　シ　ェ　ア　一　位　で　し　た　が　何　か　？

ス　バ　ル　は　創　業　以　来　、　万　年　最　下　位　で　す　が　何　か　？

所構わず、なりふり構わず・・・・・・・・ﾊｧ

>>269
販売台数/車種

で一車種あたり平均でどれくらい売れてるか計算してみて

話　す　り　替　え　必　死　だ　な　（藁

万年最下位？そーですねー
万年最下位の作るワゴンに勝てないのは　な　ん　で　だ　ろ　〜

>>269
だから？

だから、一車種だけたまたま売れたからってなんなんだ？
そんなに得意になるようなことか？ガキか？

ここでもレガシィは負けてるよ（ｗ

>>250
どうぞあんたはヨタの車でも１車種ずつそろえて乗っててください。
オレは１台しか持てんからレガシィを買う。

ID:mudp4AqVは何乗ってるんだろ〜〜〜（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

トヨタを叩くときは「販売台数がすべてではない」などと負け惜しみを言い、
レガシィを、盲目擁護するときは「シェアNo.1」だ？笑わせるな（ｗ

>>274
誰も得意になってねぇよｗ　悔しいのかい？スバルが売れる車作ってｗ
わざわざ煽りに来るなよｗ

>>276
トヨタコンプレックスは早く直せよ（ｗ

オレもＢＭは買えんからレガシイを買う。

ID:mudp4AqVの必死さや文体、連ｶｷｺからみて
こいつはカニじゃないかと見るがどうよ？類似点が多すぎる。

>>279
あんな中途半端な車を盲目擁護する一方で他社を叩くスバヲタをいじめてるだけだよ（ｗ

>>278
販売台数がすべてじゃないので最下位とか言っても意味がありません。

>>284
じゃあ、シェアNo.1と自慢げに言うのもまったく意味がありませんな（ｗ

ID:V1LJlZPR こいつもウザくねえ？

新型レガシィを初めて生で今日見た。
普通にかっこよかったぞ。

セルシオ？すごいね。
カローラ？すごいね。
エスティマ？すごいね。

アルテッツア？カルディナ？・・・( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

スバルの社長が「マーク2のような売れる車を作れ！」
と言って出来たのがレガシィらしいよ。ほんとかな？

>>287
おととい初めてみたが玄チャリスクーターよりもっさり加速だった。

>>288
トヨタ社の悪口はトヨタスレで言って来い。陰口言うのは弱虫の証拠だぞ（ｗ

>>285
えぇ。意味がありませんが？それで？
君の乗ってる車は？

スバル車以外（ｗ

>>286
ID:V1LJlZPR 突っ込んで欲しいんだろうか？　ｗ

相手にするなと言われても相手にする辺り、お前らホームラン級のバカだな

蟹　決　定　だ　な　（藁

またコテンパンにされてぇのか（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>293
じゃー他のメーカーの車をＯＥＭでたとえ１００万安くても買わないんだねｗ

スバヲタが誰をコテンパンにした試しなんかあるか？（ｗ
見栄もいいかげんにしろ（ｗ

ID:mudp4AqVは確かに蟹くさい。

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　藻前ら>>3でも読んでもちつけ
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>291
>陰口言うのは弱虫の証拠だぞ（ｗ

ﾜﾗﾀ

>>301
狙い通りだ（ｗ

>>298
まぁそうスバヲタイジメんなや（ｗ

>>298
>見栄もいいかげんにしろ（ｗ

この辺の日本語の不自由っぷりもカニ度満点だな（w

>>302
しかも勝利宣言してるし（w

スバヲタ、迫力ねぇしな（ｗ

カルディナもレガシィもアルテッツァも一般人から見れば同レベルなのに、
勝ち誇ってるのはスバヲタだけという罠。大人なら少しは謙虚になれんのかね。(苦笑)

万年最下位の血がそうさせるのです。
悲しいスバヲタの性です。

>>298
いつも逃げてばかりのカニ。

67 ：(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ：03/06/19 13:06 ID:l6XMsHFl
ふぉふぉふぉ。
今日も妄想で勘違い人違いのスバヲタにはかわいそうで鼻水が出てきたよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/19 13:16 ID:3KqAroSo
いけませんね、鼻水と思っていてもそれは脳脊髄液が漏れている
場合があります。プレス機で頭を挟まれたことはありませんか？
脳脊髄液瘻になると様々な精神障害を引き起こすことがあります。
脳底Ｘ線撮影を専門医のもとで受けてください。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/19 16:17 ID:Tzto16h/
なんかキチガイばっかだな････････

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/19 22:08 ID:GHZBfR6r
>>68
蟹ミソだってば（ｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/21 03:52 ID:U9pTS8Qt
蟹汁だろ（ｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/21 10:22 ID:lAWhv++E
どうやら本当に病院へ行ったらしい（藁
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/21 11:53 ID:Ey44lk2K
泡じゃないか？　
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/23 00:31 ID:ckqjBhWf
カニさん、このスレには来ないね…
他スレでは人の首をとったように自慢しているのに。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/23 01:03 ID:z+fBpLR/
>>74
現実がいじめられっこのヒッキ蟹だから、本当の事言われると傷ついてついﾋｷｺﾓﾙ
んだよ。
いまだにこのスレには来ていないようす。

あ〜ら、カニさん。まだ名無しさんのままなの？
カニさんは勇気が有るからコテハン使ってるんじゃなかったっけ？（w

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

言葉使い分けたりして・・・キモッ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ワゴン2.5�@追加まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

新型レガシィに興味をもったんで、身にきたんだけど。
レガシィここまで極端に嫌う人がいるのはなぜ？

釣ってるというより、けっこう恨みがあるように見受けられるのだが。
新型レガシィ、いい車っぽく見えるんで。聞きたい。

・レガシィはともかくレガシィ乗りがむかつく
・レガシィが自分の好きなクルマより速かった？　のがむかつく
・レガシィが自分の好きなクルマよりスペック値が高いのがむかつく
・レガシィが自分の好きなクルマより評論家に褒められてるのがむかつく
・レガシィの開発者が、国内に相手はいないとかBMWに勝ってるとかいうのがむかつく

教えて。

・レガシィのリアコンビランプがかっこ悪いのでむかつく
・レガシィのリアシートがダブルフォールディングじゃなくなったのがむかつく

以上！

レガシィみたいな中途半端で不具合も多く、スペックを偽り、熟成不足の車を世に送り出したスバルがむかつく。
それを盲目擁護してスレを乱立させ、他社や他社の車のファンを煽るスバヲタもむかつく。

>>313
「愛」だよ、「愛」

ラガシーの見方来た！（ｗ

>>313
ちょっとマジレスしてみる。

世の中にはろくに試乗もせずに買った後で
自分の求めていた方向性と違うと解って
2年以上もストーキングするアンチが居るんですよ。信じられない事に。

貴方がレガシィに惹かれると感じるなら
まず実車を見てそれから試乗してみましょう。
それで自分に合わないと思ったなら他社の車をお勧めします。
琴線に触れるものが有ったなら検討する価値は十二分に有ると思いますよ。

>>313
全部!!（W

レガヲタれがお君は一般車を煽りまくってぶち抜いては高笑い。
しかしＦＤやＧＴ−Ｒ、スープラなんかの生粋スポーツカーは煽らない。
なぜなら勝てないのわかってるから。

れがおくんの特徴
一般車に乗っている友人にはそのスペックやAWD、パワーを自慢する。
スポーツカーに乗っている友人にはワゴンとしてのユーティリティや
利便性を自慢する。

スープラって生粋スポーツカーなの？

>>319
ココまで妬むとは。悲しいやつだな。

うーん、なるほど。
いや、短い間にもレスありがとうございます。>>みなさま。
なんとなくニュアンスが分かりました。

トヨタ車じゃないんだから、万人むけなクルマではないでしょうし、
やなディーラーもいるかもしれませんね。そのへんは頭に入れときます。

このクラスの車が欲しいなーと思ってたんですが、去年〜今年にかけて、
アテンザ、アコード、レガシィと、やたらと評判のたかい日本車が立て続けにでて、
のんびり比較検討中なのです。
納得いくまで検討するようにします。

>>319
ノーマル同士ならスープラのターボにも勝てる

アンチの人は、レガシィのこと嫌いなのに興味があるとは・・・。
正直、乗ってる自分より知識が深いとおもうよ。

>>322
色々気になる車種を試乗するのが一番。
ココで騒いだり、叩いたりしている香具師がお金出すんじゃないし、
実際に試乗して自分に合う車が一番でしょ。

人気があるってのはそれだけ注目されてるということで、
そのぶん嫌いな人も多いはず。芸能人と一緒だな。

漏れにとってはどうでもいい車だが。バカ売れするなり大コケするなり好きにしてくれ。

>>321
漏れBPワゴンＧＴ納車待ちだよ。
ただちょっと自分の嫌なトコを書いてみただけ

>>327
一般車煽るなよｗ

>>323みたいなヤツが多いから嫌われるんじゃない？！
黙って羊の皮かぶってれば良いものを・・

>>327
>BPワゴンＧＴ

この書き方が凄く胡散臭く見えるのは俺だけか？

胡散臭い？いや釣りでしょ。

ごめん釣りじゃなくてマジだよ。
この度はじめてレガシィオーナーになるんで書き方わかんなかったわ。
なんて書くと正解なの?

>>332
自分で選んだクルマなんだから黙って乗っていればよい

>>332
>>319、>>327見るとあんたの事は信用できんな。
だから正解は教えないよ。
っつーか一般車を煽るDQNにレガ乗られたら迷惑だから余所行って。
万年最下位の会社の車なんか無視してくれ。

>>332
BHワゴンGT

はい。　ごめんなさい

>>335
教えるなよ

>>335
アフォ！書くんじゃねぇっつーの！
俺の努力が水の泡じゃんか！

情報を集めることは、とてもいい事だよ。
ここを見て分かると思うが、アンチは悪いことをあげつらうが
スバヲタは良いところを言うことも出来ず、アンチの悪いとするところに
対して防戦一方。若しくは他社を引き合いに出して言い逃れをしている始末。
車を買うときにトラブルが少ないのが一番であることは周知の事実。
どうか、よく研究して”悪くない”車を買ってくれたまえ。

中立装ってるなよ、見苦しい。

レ菓子ィは北海道に隔離しろ。
北海道以外走行禁止。

>>339
藻前の偏った論理で勝手に結論書くなヴォケ！！！
良い所一杯あるし書いてるだろ。

>>341
ドリ神ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>340
ん？中立？
よく読んでくれたまえ。
ヲタの為に遠まわしに言ってあげたんだが、
正直に書いた方がよいのかね？

どうしてかルディナは、レガシィに勝てませんか？

>>339の愛車とかお勧めの車って何？とか何とか聞いてみたい。
煽りなしでマジで聞くから。少なくとも俺は。

>>344
「中立装ってる」の意味分かる？？？

どうしてアルテッツアはＢ４に勝てませんかｱﾋｬ

良い所なんて、お子ちゃまじゃないんだから
むやみやたらに自慢しません(´ー｀)y-┛~~~

>>348
ボディの柔軟さでは勝てますが、何か？

>>348
アルテッツァが勝ってる所もあるよ。

>>345
>>348
煽りを煽ってどうする？
藻前らもいい加減にしとけ。

ｱﾙﾃ海苔→( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯﾛｸﾞﾚとｼｬｼｰ共通ですが何か？

>>349
まぁそうだわな。
レガの事をある程度知ってるﾔｼならそれ解るよな。
っつーわけでアンチはレガに乗った事が無いのがバレバレな訳で。

◎アルテッツァ←ルを巻き舌にするイタリア式の発音、ラテンの熱い走り
◎カルディナ←ルを巻き舌にするイタリア式の発音、ラテンの熱い走り

×レ菓子ィ←イタリア式の発音が出来ない、北海道のさぶぃ走り

君たち、ちゃんと真意を理解してくれていたのか。
いや〜、恐れ入ったよ。
大したもんじゃないか。

>>186さん他
レスどうもです。参考になりました。
250Tで検討してみようかとおもいます。

ところで、ディーラー系中古以外でおすすめの
中古屋ってありますかね。
私は神奈川なんですが、東京、埼玉くらいまでなら
いけますけど...
カーセンサあたりながめてると、レガシィ専門をうたってるような
とこもあるみたいですが、あーいうとこはどうでしょうか。

教えて厨ですんません。

お菓子系ロリグルマ、レ菓子ィ、そっち方面のヲタに人気。
全てにおいて幼稚なクルマ。

>>355
セリカ←FFなのに0-100km/hでドリフトする究極マシン

ところで >>6 の　
>>谷間でＮＡ状態になりパワーダウンします。
とかってスルーしていいの？勘違いする人が出ると思うよ。
ツインターボをシーケンシャル型と誤解してる人もいるし。

とうとう厨房並のﾚｽに成り下がったか・・・ﾔﾚﾔﾚ

>>159
先週、私も説明書なしで純正オプションの
サイドアンダースポイラーを自分で取り付けました。
新品同様だったためかフィッティングの方は問題はありませんでしたが、
フロントフェンダー内に取り付けるネジ穴が
スポイラー側のネジ穴と合わないためにドリルでネジ穴をずらしました。
リヤ側はプラスチックでできたＬ字型の部品を外して付けました。
クリップみたいな部品が同封されていまして、
それをスポイラーのリア側のネジ穴の通して
リヤフェンダーの折り返し部分に挟み込む様な感じがしましたが、
まぁ　リヤ側は両面テープだけで大丈夫だろうと思い
クリップは取り付けていません。
前のフェンダー内のネジ止めと車体の裏側6箇所のクリップ止め、
あとは両面テープで終わりって感じです。
まぁ　サイドスポイラーを取り付けている車体があれば
観察しようと思っています。

>>360
ツインスクロールのこと？

レガシィのちゅうぶるは程度の悪いものが多い。
北海道の融雪剤で下回りが激しく腐食してるものが多いからだ。

>>357
レガシィ専門店って言ってもそれなりにトラブルはあるみたいだし
安心も一緒に買うつもりでDラーに行く方が良いと思われ。
トラブルがあっても他で買ったものよりサポート良いだろうし。

どうしてもDラー以外というなら止めないけど
カーポ○ント湘南とかは止めとけ。
詳しいところは車板に専用スレがあるからそちら参照。

>>364
まずは免許取ってからな、ボウズ。

>>359
バックで0-100km/hすると獰猛な駆動力によってホイールスピンが発生し、
図らずもドリフトするのだ。

>>360
現行型の話じゃなくて先代、先々代のツインターボ車の話。
シーケンシャルじゃなくてツーステージ型のツインターボ。

>>355
英語わかる？坊や。

先代と先々代ってターボの仕組みって違うん？

>>355
最近の煽りﾚｽの中でも特級の痛さですな。

>>367
あれ？セリカの速さを誇ってたんじゃなかったっけか？
バックだと一速しか無いのにどうやって0-100km/hやんのよ？
っつーかそもそもバックで100km/h出ないだろ（w
君、0-100km/hってどういう意味か知ってる？（w

北海道で腐ったちゅうぶるレ菓子ィは、下回りを念入りに調べる北海道人には
相手にしてもらえず、本州などに続々輸出中。
神奈川でも安心できない。被害者増加厨。
北海道、それはレ菓子ィのお庭であり墓場である。

ﾎﾝﾄに厨房なんだな。

っつーかまだドリフトの意味知らないよ、コイツ。
さすがドリ神！神と呼ばれるだけの事はあるな（禿藁。

あぼーん

欲ちーなーレガスィ

駄目だこりゃ（長さん風）

>>370
仕組みは変わらないが、ほぼ年次マイナーチェンジしていたからね。
セッティングは変わってると思う。先代ＢＨではＣ型→Ｄ型でプライマリー
タービンの径が小さくなって、谷も気がつかないくらいに小さくなってるし。

>>369
熟菓子ィってか？
でも×レ菓子ィは英語
◎アルテッツァ◎カルディナはイタリア語由来。
流れる血が違うんだよ。
熱い血トヨタ製イタリア車と、凍死寸前凍傷レ菓子ィの違いだ。

しかし、まあ、なんだな。
ここ見て笑っちゃうが、スバヲタは
何でここまで必死なマンセー野郎ばっかなのか？

>>379
ｻﾝｸｽｺｰ。
確かにＤ型に乗った時は谷ねーよってビビりますた。

>>372
そりゃそーだｗ

>>381
他社コンプレックスの裏返し

熱い血トヨタ製イタリア車








・・・・・( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

やけに伸びが早いと思ったらまた荒れてる。
煽るヤツも、それを放置できず幼稚な擁護するやつも同レベルだな。

だからアイヌからの輸出を禁止すべきなんだ。
腐れレ菓子ィは！

煽り耐性低いな相変わらず……

>>380
名前はイタリア人でも
黄色い皮膚、黒い髪、黒い眉毛、一重瞼
所詮中身はイエローマンキー（ｗ

>>387
アイヌ人協会に通報しますた。

レ頭２：５０

すまん、いじればいじる程ネタが湧き出てくるから面白くて（w
狙いは他にあったんだがもう止めとく。正直すまんかった。

>>381
レガシィ程よく愛するスレで何を言ってるんだか。
煽りたかったらプアマンスレにでも行け。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/l50

ID:PiSXT3Lzは　セリカ神！？　祭りの悪寒！！！！

琉球、日本、アイヌの３国に分割しろ！
スバルは北の星なのでアイヌ国に移転。
本社網走刑務所内。
トヨタは熱いので、琉球に移転。
本社首里城内。
日産はフランスに移転、社名は仏産に変更。

新型レガスィは速いでつか？

>>395
流れ星のように速いが、燃え尽きるのも速い。

>>393
煽りを放置できない必死さが、笑える。

>>396
　ワラタ

>>395
ワゴンは先代からすでに世界最速だよ。
ソース↓
http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/lwsc98/e2_leg.html

>>396
マジかっ！？
ますます欲しい！

本当に六連星に埃を持つなら、六気筒以外造らないような気概を持て！
六輪車、六座席、六扉、六輪駆動、全て六づくしのフルコ−スを提供しろ。
そしたら三つ星の称号を与えるかどうかの予備予選は通過させてやる。

>>401
４０１なのに良く言うよな。
秋にEZ３０が出るからもちつけ。

すばる＝プレアデス星団
プレアデス星団の７つの星は
マイア、アステロペ、メローペ、エレクトラ、タイゲタ、ケレーノ、アルキオネだ。
だから車種も
スバル マイア
スバル アステロペ
スバル メローペ
スバル エレクトラ
スバル タイゲタ
スバル ケレーノ
スバル アルキオネ
という車名にしなければならない。
８車種以上つくってはならない。
レガシィという車名はスバルと関連性がなく、しらける。
神話の世界とリンクすることによって神話性が生まれる。
今のスバルの不振は神への侮辱のたたりなのだ。
車名を星名に変えることによって、たたりから解き放たれる。

アルキオネ＝アルシオーネ
もう出てますがな

>>403
アンチの妄想炸裂だな（ｗ

マイアって、昔レオーネのグレードであったよな

素朴な質問で悪いけど
売れ行きはどうなの？
勿論初動は期待できるけど
かつての大ヒットは期待できそうもないのか？

>>407
新レガシィ発売後１０日間で７０００台受注。
http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm

何か一杯ﾊﾟﾋﾟｺがありますが。

>>182
ありがと。やっぱりフレームに掛けるのが吉だね。
自分のもってる安売りのウマだと難しそうだけど。

レ菓子ィは、群馬在住ブラジル人がサンバを踊りながらつくってるので、
そんなにつくれません。
これ以上販売台数を稼ぐにはブラジルに工場を建設しなければならない。
レ菓子ィはブラジル人にしか作れない。

>>404
アルシオーネ復活によって、神がお喜びになる。
>>406
レオーネ→レガシィという経緯だから、レガシィはマイアに変更すべきだ。

おお神よ、ここにスバル　マイアが誕生した。

アステローペはボルボに取られてる。
しかもバスの名前だ。

STiのﾎｲﾙにエレクトラってのが有る。

>>410
「豊田市 ブラジル人」をググれ。

>>412
資金稼ぎのためとはいえ、売名行為はいただけない。
>>412
車名に使うべき名前をホイールに使ったのはイクナイ。

インプでエレクトラONEってのがあったな。
すげーエアロの特別仕様車。あれってショウに出品しただけか。

>>409
ウマは↓の3tのがお奨め。
ttp://www.f-gear.co.jp/equipment/garageitem.html
漏れも使ってるが、溝のトコにｻｲﾄﾞｼﾙをうまく降ろせば、まず怖い思いを
する事は無い弟子。
今使ってるウマが金属製の受け皿なら、そこに被せるラバープレートだけ
買うのも良いと思われ。

俺はナディアのエレクトラさん以外の「エレクトラ」は認めん。

オレも真っ先にそのエレクトラさんが頭に浮かんだ。

>>406
マイアIIってのもなかった？

>>217
今頃ですが、何言ってんの？　
S-14からBH−５A　GT-Bに4年前に乗り換えて、逆のこと感じたけど、
そんなの慣れじゃん！　それもできないの？
あんた、何乗ってんの？　何台乗り継いだ？　ひょっとして「若葉」？

　　　　

　　　　　　　　　粘。

砧。

BG5　グリルのメッキはげたよ。けっこう気になる。
パラパラってまだはげそう。いい案ありませんか？

今日は豪雨の中での運転が楽しくて
ついつい走り込んでしまいました。

えっと、先代もよかったけど、当然新型も
雨でもスタビリティーが高いです。
安心して踏めます。

それとブレーキの効きだけど、確かに
比較的浅めから効くけど、調節性は
いいけど・・・
結構フィーリングいいよ。

あと燃費は高速主体で結構踏んだけど、
燃費計上は、8.5km/lくらいです。
あ、スペＢですが・・・

>>425
GTに試乗したときの話だが、
ブレーキの効き方はふみ応えがあって、３０ｍｍキャリパ―の剛性UPを感じたけれど、
ヨタ車のように、踏み始めでブースターが過剰にグワッと来る感じじゃなかったので、
むしろ扱い易く感じたよ。

>>425じゃなくて>>217ね。

<<424
めっきは部分補修できませぬ。レガのめっきは特色のスモーキーだし。
なので、オリジナルを保つのであれば再めっき（費用１．３万〜？）＋黒塗装、
または部品交換（約１．８万円）となりまつ。

オリジナルにこだわらないのであれば好きに改造すればいいでつが、
BH E-tuneのようにめっき部分をボディ同色化すれば純正チックに見える鴨。

>>428
レスありがとうです。部品交換　考えてみますですう。

チェイ君３人乗車で国道８号某区間を走行。
前を走ってるのはレガシィＧＴ。
スピードとしては悪くはないが、決して速くはない。
たまにつっつきそうになるので、登坂車線が出たとこで
左から２レンジでパス。
・・・あら、追いかけてきた（−−；；；；；；；）
そんなに抜かれるのが嫌かねぇ。だったらもうちょっと速く
走ってよ・・・と思いながらスピードアップ。
登りだし、チェイ君にはきついなぁ。
でもまあ、タイヤかえたばかりだし、３桁キープでコーナリングっ。４ＡＴなので３速キープ。
緩い高速コーナーが多いので、センターキープでも１２０で
楽勝。タイヤを鳴らしてるわけでもなく、クルージングの
延長で気持ちよ〜く走ってました。でも！
・・・コーナー３つで、私の
バックミラーからレガシィが消えたんですが（滝汗）
２６０馬力が１３０馬力にコーナー３つで置いてきぼりに！
登りで、きついコーナーもあるわけでもないのに。
そういえば、あのレガシィはコーナーがやたら遅かった。
・・・あのレガシィは、神と認定します。
レガシィではなく、レガツィだったのかもしれない。
あんな走りでスバリストをやらないでくれ。
同じスバリストとして恥ずかしいわ、本当に。
チェイ君でちぎるのに十分なんて、情けないにもほどがある。
ちなみに私がインプレッサ乗ってるときは、格好だけに
終わらぬよう常時臨戦態勢です（爆）
そのせいかなぁ・・・燃費が悪いのは（＾＾；）
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend/9188/right.htm

>>430
恥ずかしい奴・・・

>>412
>>415
ボルボ　アステローぺ
ミッドシップエンジンの大型バス。
単体自走可能なフレームシャーシ状態で輸入され、
富士重工にてボディを架装。
ガワだけスバルと言えんこともない。（あくまでガワだけな）

>>428
再めっきってどこでやってもらうの？
あの色のめっきは、そこいらのめっき工場じゃぁ出来ないとおもうけど

俺のBG5もメッキボロボロだよ！
グリルだけ交換っていくらくらいかかるのかな？

7月7日の新車情報はレ菓子ィ。
七夕の日にレ菓子ィをやるなんて粋だねえ。
すばる＝プレアデス星団（７つの星）

やっぱりスバルは塗装がマンセーだな！

メッキが禿げる？（ﾜﾗ
んなわけねーべ
吹き付けの塗装じゃねーんだからよ
メッキってどうゆう物か分かってるのかねー
事故車ならどうだか知らないけど

あ、釣りか

> メッキってどうゆう物か分かってるのかねー

メッキは剥がれるぞ
別にスバルだけじゃないよ エンブレムとか樹脂にメッキした物は結構多い

メール欄

>>430
お〜４輪番、豚姫の登場だ〜！！

ちなみに本家豚姫
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053644202/

釣りでもなんでもないのに勝手に釣られて、
その中で間違ってｼｯﾀｶﾌﾞﾘして、
指摘されるとID変えて言い逃れ（できてないけど）したわけか。

レガシィを検討中です。
中古でBHターボ買うのと、新車の2.0Rではどっちがおすすめですか？

引越を検討中です。
中古でマンション買うのと、新築のハイツではどっちがおすすめですか？

いつの間にかフロントバンパー下部にごっつい擦り傷が。
擦らないように注意してたはずなのだが…鬱だ。
ということで傷隠しに、安くてｶｺｲｲ!アンダースポイラーを物色中。
なんかお奨めってありますか？

>>445
ノーマルでも擦るのに、その下にアンダースポイラー付けたら更に・・・

>>443
単純な損得勘定だと乗り潰し派ならＢＨ、代替派なら２.０Ｒがおすすめ

>>443
バランス重視なら2.0R
モッサリでもいいからパワーが欲しいってならBHターボ

今日見た新型乗り2人の共通点
・デブ
・霜降ジーンズ
・おびただしい汗
・窓全開＋右手は車外へ
・メガネ
・助手席はペットボトル（bigサイズのためドリンクホルダー不可）

典型的なスバリストって感じでしたｗ

スペックＢ＝ＤＱＮ珍走団仕様
これ定説です。

どうやらクルマにこだわりがない人たちがレ菓子ィを買ってるようだ。

>>449
自己紹介お疲れ．．．

ﾚｶﾞリススーパーRって以外と静かだね。

ダッセー

2.0Rはアルテッツァより速いですか？？？

>>450
DQNにそんな財力あるんですか？

そういばBEの車幅灯バルブって何サイズ？

>>452
あのデブはおまえだったのかｗ

B4 2.0R 5MT(225万円) AWD 1340kg 190ps/7100rpm 20.0kgm/4400rpm

RS200 6MT(223万円) FR 1340kg 210ps/7600rpm 22.0kgm/4800rpm

↑間違った、、、

B4 2.0R 5MT(225万円) AWD 1340kg 190ps/7100rpm 20.0kgm/4400rpm

RS200 6MT(223万円) FR 1340kg 210ps/7600rpm 22.0kgm/6400rpm

だれかゼロのシーケンシャルコントローラのことを
詳しく知ってるﾔｼいませんか

今日社外のアルミを買ったんで、BE5純正は下取りに出しました。
中古ショップやヤフオクでも、レガ純正アルミって結構いい値段で売ってるよね？
リムとかにもキズはそれなりに入ってたし、それでも20Kの査定が付いたから、
純正の割には高めの査定だと思う。
で思ったんだけど、こんなPCDが特殊なものがそんなに売れるのだろうか？
どんな香具師が買うんだろうかな？って

�@レガを所有してて、純正アルミを手放してしまったり、
中古で購入時から社外が付いてたなどで、
純正に戻したいorスペア用に複数欲しい。

�A他型・他グレードへの流用。インプ等スバル他車種への流用

�B他メーカーへの流用

やっぱ�@が多いのかな？

>>462
スタッドレス用だろ
普通に考えて

キミ、スバル乗ってて、嬉しいかい？

アルテはイイ車かもしれんが、ヨタって理由だけで、乗るつもり無いです。

B4は４WDなのに安くて軽いな。

アルテの６MTはエンジンとミッションのマウントがブヨブヨグラグラだし、
２〜５速がクロスしているはずなのに、６速１００ｋｍ／ｈの回転数が
３２００ｒｐｍというむちゃくちゃなシフトプログラム
で、エンジンが五月蝿く走っていて疲れ、燃費も悪い。ただ６速付けましたよ、の
なんちゃってスポーツだもんな。

>>457
A〜Cタイプは、口金のついた35/5Wバルブ
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/hyper_bulb.html のR115が該当。
Dタイプは俗称：金魚バルブ(ガラス部分に端子が出てるタイプ)で、21/5W
弟子。

☆とにかく可愛い娘のＨ画像です☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

新型レガシィのマッキン視聴したんですが、
マッキン付いてたのが、室内にある展示車のみだったので
ディラーマンに許可をもらって、自分のCDをガンガン鳴らして来ました。
DQNな行為をしてしまった。

うるさかっただろうな･････
音はすごくよかったです。あれならマニア以外は買い換えようとは、思わないはず

>アルテの６MTはエンジンとミッションのマウントがブヨブヨグラグラだし、
　レガシィは乗るやつの顔と体がブヨブヨｗ

さすがスバヲタ。

アルテを叩いてる時が1番イキイキしてるね！

>>471
スバル海苔だけど、アルテ乗ってる人みれば、何故か嫉妬します。ｗ

漏れは、乗ったことすらないから叩いてることが真実なのかどうかも
判りませぬ

グリルのメッキの話どーなった？

2.0R vs RS200

ハンドリング：どっこいどっこい。好きな方選べ！
デザイン：どっこいどっこい。好きな方選べ！
パワー：アルテが上！
前後重量バランス：アルテが上！
トランスミッション：アルテが上！
スポーツ度：機械式LSDも付けれるアルテが上！
価格：どっこいどっこい、だが標準装備を加味するとB4が上！

以上、プアマン以外はアルテを買って下さい。
ただし、アルテに乗ると確実にレガシィターボにあおられます。そのつもりで。

>>470-471
本当の事を書くと、人格攻撃か（プ
漏れは身長１７８ｃｍで６８ｋｇだし、顔も小さいけどな。
ちなみにメガネも掛けてないぞ。

>>469
マニアは、換える程度の音って事？

>>446
昨夜、親父に貸した時にやられたと思われ。

>>475
＞２〜５速がクロスしているはずなのに、６速１００ｋｍ／ｈの回転数が
＞３２００ｒｐｍというむちゃくちゃなシフトプログラム

なぜむちゃくちゃなのん？解説プリーズ

>>478
２Lなら５速でもせめて２８００ｒｐｍ〜３０００ぐらいが妥当だろ、６速で
３２００ｒｐｍは回転数高すぎるし、あのエンジンは五月蝿すぎだし、高回転
で吹けあがらず、糞づまりになる。

>>479
グッジョブ！
全然解説になってないところに、腹を抱えて転げ回りました。

>>480
わけわからんのは君だよ。

＞２Lなら５速でもせめて２８００ｒｐｍ〜３０００ぐらいが妥当だろ、６速で
＞３２００ｒｐｍは回転数高すぎるし、あのエンジンは五月蝿すぎだし、高回転
＞で吹けあがらず、糞づまりになる。

意味不明なんですが。(笑)

>>479
もうちょっとわかりやすくおねげーします。

6MTならトップギアは何回転が妥当で、何回転以上だとむちゃくちゃなんですか？

RSって４気筒の方だよね。試乗したことあるけど
べつにふけあがりが悪いって感じは無かったよ。
多少ノイジーではあったけどそれがいやなら６気筒に
すればいいし。

だけどおれは北国の人間なんで迷わず2.0Rを選びます。

>ID:z82UuX7y
ついでに貴兄のおっしゃる「クロス」の意味もお教えいただけますと幸甚に存じます。

ＮＥＷ　Ｂ４いいね
欲しくなったよ。
でも、Ｃ型売って１ＢＯＸの予定なんだよな・・・

>>482
２Lで３２００ｒｐｍはオーバードライブが６速の１００ｋｍ／ｈとしては、
回転数が高すぎる。２Lだと普通は２８００ｒｐｍくらい。
明らかにトルクがプアなエンジンを回転で稼いでいる証拠。
これで解らないのなら理解力がないか、ヨタ関係者だな。

アルテは、なんちゃってカタログ馬力だから仕方ないか。

ってか、正直ＥＪも３Ｓも目糞鼻糞だろ・・・

>>484
トルクピークが6400rpmだし、トップギアでもさすがにそこまでは回るだろうね。
アルテ乗ったことないからしらねーけど。(笑)


＞あのエンジンは五月蝿すぎだし、高回転 で吹けあがらず、糞づまりになる。

ここの解説もおねげーします。＞z82UuX7y

やっぱりレ菓子ィは北の人間の乗り物だった。

6MTでも5MTでもトップギアのギア比は同じくらいが良いようなきがするけどなぁ・・・
5MTの2〜5速を2〜6速に割りふる。6速ギアは高速道路の巡航専用ってのなら別だが
そうするとアルテとかレガの性格考えれば100km/hではレッドゾーンの4割弱位が
妥当だと思うけどなぁアルテのエンジンがどんなエンジンか俺は知らないから
あえて具体的な数字は出さないけど
上で3200が高過ぎとか書いてる人は知ってるんだろうけど。

>>487
これまた意味不明(笑)

>>491
レ菓子ィは北の乗り物だから、１００ｋｍｈで２０００回転台だと凍り付いて
エンジン停止しちゃうんだよ。
だからいっぱいまわして暖めてるのさ。

俺レガシィ乗ってるが、故障が多くて頭にクルヨナ。これで車かよ。トヨタにしとけばよかったよ。

でも6MTを選ぶような人はスポーツ走行を
意識しているからクロスミッションは当然の
選択だと思うけど。ディーラーでシフトが忙しい、
といって逃げようとしたら今度はアリストを奨め
られました。俺がそうゆう風に見えるのかと（ｗ

>>495
おれも車選択中。

でもアルテなら「２〜５速がクロスしているはずなのに、６速１００ｋｍ／ｈの回転数が
３２００ｒｐｍというむちゃくちゃなシフトプログラム」なので
高速巡航はシフト操作楽かもよ？(笑)

>>496
ごめん、ヒヤカシデシタ！！
だって乗ってみたかったから・・・。

ID:z82UuX7y様、まだ教えていただけないのでしょうか？
あれ？どうしたんですか？
Googleに「6MT クロス」と打ち込んでありますがなんですかこれは？

実際疑問なのだが、スレタイにもあるようにほどよくレガシィを愛してるユーザーてそんな居ないんじゃないか？
かなり愛しちゃっているみたいな奴の方が圧倒的に多いと思うのは漏れだけ？

>>499
別にスレタイそれ程こだわらなくてもいいんじゃないの

愛してない人達も来てるし。ｗ

いや奴らは激しく愛してるだろ。
すっげー偏った愛ではあるがw。

>>500
スバヲタ君は他車種との比較論になるとすぐ熱くなるのが悪いクセなんだよな。
しかし盲目的に愛しているかとなると実際の所そうでもない。
仲間意識が強いだけ。
スバヲタ君はDマンを通じて車の不満点や要望を結構言ったりするよ。
（例えばこの度のレガシーのドリンクホルダーとか。。
最初からツマランことするのがスバルの特徴でもあるが･･ｗ）
それでもってスバル自体やる気なさそうでもその不満点を毎年恒例の年改で
手直ししたりする。
それがメーカーとオーナーの距離感を近くする。
またスバル車はシンメAWD＋EJ20という素晴らしいパッケージングを
持っている。経済的には意味の無いパッケージでも自動車好きにはた
まらない組み合わせ。だからスバル車は根本的に車好きしか買わない。

スバヲタ君は単なる車好きなんだよ。
大人になりきれてないだけ。でも俺は卑下しないよ。
夢のないトヨタになんか乗りたくない！！

だれも503なんかと仲間意識を持ってないと思うYO!

走り　　　　　　スバル　＞　ヨタ
それ以外　　　スバル　＜　ヨタ

正直これは認めざるえないな・・・
俺盲目じゃねぇし。

で、「プアマン」ってどんな意味なのさ？

なんで比較対象がいつもヨタなの？
やっぱりコンプレックス？

>>503
まあ z82UuX7y は置いといて(笑)
比較の話に戻ると、

2.0RとRS200ではあんまり変わりないんだね。>>460 旧型なら完敗？
にもかかわらずどーしてスバヲタはそんなにアルテを叩いたり
スバルマンセーしたりするの？

車好きがみんなAWD＋EJ20を好きなわけではないし、
レガシィ乗りでもスタイルや価格、ようはメカニズム以外で選んだ人もたくさんいるだろう。

アルテの装備はヨタ車と思えない位貧相。
ＨＩＤ位付けれ。

で、ＲＳＫ（ＧＴ）との比較は逃げる訳だ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

506 あんたみたいな香具師

>>508
事実を述べているだけで、叩いてるわけじゃないだろ？

＞スバルマンセーしたりするの？
曲がりなりにもココはマンセースレだからね。

＞車好きがみんなAWD＋EJ20を好きなわけではないし、
＞レガシィ乗りでもスタイルや価格、ようはメカニズム以外で選んだ人もたくさんいるだろう。

そりゃそうだが、ココはスバル好きの集まる場所。
君みたいに、教えてクンのアンチが来る所ではない。

511がｲｲ事言った

ID:h5XqvoD6 = ID:z82UuX7y 見っけ（藁
クロスの意味と6MTの適切な回転数を根拠とともに教えてよ。

>>509
HIDが付いてないから叩くのか？(ﾜﾗﾜﾗ

＞で、ＲＳＫ（ＧＴ）との比較は逃げる訳だ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

同排気量のターボとNAで比較してどーするの？
「比較される」ことを恥じるぐらいじゃないと。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

まるでスープラとRS30を比較するようなもんってことがわからない？？？

俺はアルテ乗ってるけど、うちの親父は先代型のＢ４乗ってるぞ。

で、アルテの６速で３２００ｒｐｍってのは当たってるけど、Ｂ４も高速では結構うるさいぞ。
アルテはエンジン音がすごいが、Ｂ４は風切音がすごい。車線変更した時には、Ｂ４のリアはなんか腰砕けになる感じがした。
アルテ乗ってると、よくＢ４の方がイイって聞くから過度に期待したけど、どっちもどっちじゃないか？
Ｂ４に買い換えようかって冗談で話したら、聞いてた奴全員に辞めとけって言われた。
意味ないって。

レガシィはやすくてコストパフォーマンス高いといいますけど、
それは機械として。
車としてはそうでもない。
あの価格帯で、すかすかプラッチック内装はひどい。シートもぺらぺらチノパンみたいだ。
十分な採算性はあります。
たとえば他の車もそれくらい内装をケチれば機械としてレガシィくらいにはなる。
まともなシートをいれるコスト高はチタンタービンの非じゃない。
あとまともなシートを入れれば100kgの軽量はない。

まあ趣味嗜好もあるしな。
漏れはＢ４買ったがどっちも好き。
片方を貶して悦に浸るｳﾞｧｶの気が知れん。

>>515
どっちもどっちだと思うならそれでいんじゃねぇの？
なんでわざわざこのスレにいるんだ？アルテ海苔が。

>>507　>>508
比較してるつもりはないんだけどなぁ・・
「車なんて懐に優しくて動けば良い」っていう人はスバルなんて
見向きもしないんじゃない？
そういう人は無難にトヨタのディーラーに行くと思うし。。

俺はアルテ乗ったことないし叩いたことないから気持ちが良くわからん。
個人的には興味の無い車はあれど嫌いな車なんてないけどなぁ。。
盲目的なマンセーはメーカーも自分自身もダメにしてしまうと思う。
でもほどよい愛情がないと楽しくない。
その点AWD＋EJ20は十分エロイ！！（ｗ

しかしこの手の車同士を比較すると、本当荒れ気味になるな。
レガシィもアルテもご丁寧に、それぞれﾏﾀｰﾘ専用スレと叩きスレが有るんだから
棲み分けて貰いたいものだ。

>>516
ここに書き込みする時点で、ＰＣ＋にチャネラ
（自分含むａｌｌ）

なんで、車好き＆機械好きが多い。

で、スバスレ盛り上がる・・・と。。。

>>509
釣りですか？
今のアルテは廉価版じゃなければHID付いてるぞ。
中古で買うなら別だが。
つうか、どーでもいいからレガシィとアルテッツァを比べるなよ。（ｗ
そもそも比べるような車じゃないだろ。
そもそもスバルがBMWなんかと比べちゃうからいけねー訳なんだが。（ｗ
アルテッツァをプアマンズBMWとか言うなら凄く納得はいくのだが。

>>516
まぁ、車に何を求めるかダナ。

ふかふかシートに、やわ足が良いなら他社へ行くことを薦めるよ(´ー`)y-~~

スバヲタの特徴
1、人の意見には耳をかさない。
2、頭が固い。
3、スバルに対してたった少しでも批判的意見をするものなら鬼の様に攻撃して来る。
4、自分は誰よりも頭が賢いと思っている。
5、スバルの事を語らせると長い。
6、気持ち悪いくらいスバルを愛している。
7、スバルを使っていると言うだけで初対面の人間に親近感を持つ。
8、スバルの為ならバレバレの自作自演なんた平気でやってのける。
9、基本的に馬鹿。
10、とにかくうざい。
11、事実を認めようとせず、ひたすらスバルが一番であると脳内妄想する。
12、上記と同様、ヨタの不具合を見つけると、鬼の首をとったかのように喜ぶ。

>519　UcLJzh6L = z82UuX7y = h5XqvoD6

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/24 16:43 ID:UcLJzh6L
B4は４WDなのに安くて軽いな。

アルテの６MTはエンジンとミッションのマウントがブヨブヨグラグラだし、
２〜５速がクロスしているはずなのに、６速１００ｋｍ／ｈの回転数が
３２００ｒｐｍというむちゃくちゃなシフトプログラム
で、エンジンが五月蝿く走っていて疲れ、燃費も悪い。ただ６速付けましたよ、の
なんちゃってスポーツだもんな。

それで新型は売れているのかな？

今はまだ一台も走っているのを見たことないけど・・ｉｎ京都。

まだ注文だけでデリばってはない？

>>526
ワゴンはボチボチ見かけるけど、Ｂ４は発売したばかりだからな・・・。

＞523
ちゃうちゃうなんでそうなの？あんたらは。
冷静にレガシィの価格帯の車見た事ある？
乗ったことあるの？カタログとかじゃなくて。
レガシィは機械としてはましだけど、浅くちゃちいよ完璧に。

ｽﾊﾞﾙの生産能力からいってそんなすぐにあふれるとも思えんが新型。

>>524
はいはい、ご苦労さん。

ここはほどよくスレだからね。煽りっぽい事は他所でやってくれ(´ー`)y-~~

>>528
他人は分からんけど、俺は四駆でそこそこ飛ばせるセダンが欲しかったんでな。

ほぅ。

自演なんてしてないのになぁ・・
なんでこんなにスバル（スバル乗り）を叩くんだろう?
それにココはレガシィのスレだし・・
俺の知人のようにトラブル（N車）で6歳の娘を亡くしたとか？

この前交差点の反対側に新型がいたけど
ちっちゃく感じたのは前がとがってるから？

>>528
どーせ３００万払うんだから、自分が納得するもん買えばいいんですよ。
ここでちゃっちーとか言われても、納得して買ってるし、それを補う魅力が
俺にはあったから買ったわけで。

はじめから300万程度のレガシィのことなんてかったって無いよ。
もっと上のやつ。

> UcLJzh6L = z82UuX7y = h5XqvoD6
とぼけたってダメだぜ。>>511のID参照。

かったって間違い。→語って

>>535
は？

>>526

>>408さんが貼っ下さってました。

http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm

ま、滑り出しとしては順調なんじゃないでしょうか？

新車効果が薄れたら先代通り３０００〜５０００台位をキープするのでは？

僕もワゴン１回しか見たコトないですけど・・・

>>536
一度変えたIDをどうやってもどすんだろう？
でもやってて寂しくなるからもう良いよ。みんなにも迷惑だしね。

今日新型B4のフルエアロ見ました。
カタログで見るよりすっきりしてて断然イイ！！

ID:Ofbimyuwは粘着質いい加減にしろよ
そんなに言うならお前が説明しろよ詳しいから聞いてるんだろｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほほう。他を語るならここにいる意味を聞きたいものだな。

>>535
オレも何を語っているのか知りたいな。

>>ID:53Tubby1
>冷静にレガシィの価格帯の車見た事ある？
>はじめから300万程度のレガシィのことなんてかったって無いよ。

レガシィは鰤やADA付き等の特別仕様を除けば
車両価格は上限で300万程度なんですが？
矛盾してないかい？

で、B4の2.0RとアルテのRS200でどっちが速いんだ？？（ｗ

>>545
アルテスレで聞いてこい。

>>544
オプション・諸経費込みの事言ってるんじゃない？

話しかえる。
乗ってる奴はどうかしらんけどトヨタって会社は、はっきりいって
スバルなんか眼中にないんじゃないの？

あと☆1つのハイパワーな車なんて今じゃどこでもつくれるだろ。いまさら出すなよ。
なんか無くなった国産スポーツカーの意義がなくなる。他社の努力が無駄に。

反則だよ。

スレローカルルール読もうか

>>548
話し変えるまえに何について語ってたか教えてくだちい。

>>548
じゃあ他のスレにいきな
さいなら

>>547
普通他車との比較で乗り出し価格を持ち出すか？
そもそも300万程度のレガシィの事を言ってるんじゃなければ
ID:53Tubby1は一体いくらのレガシィの事を言ってるんだ？

>>548
逃　げ　や　が　っ　た　（w
自分がトンチンカンな事を言ってたって気付いたんだろうな。

>>544
そう！前のやつが300万払うっていってたから。
おれの思うレガシィは新車じゃ300万はらったくらいじゃ全然買えないから。

>>548
語ってから他所に行けよ。

>>549
結局いつもこうなるんだよね。（´〜`）ﾊｧｰ
まるでｶﾞﾁﾝｺﾌｧｲﾄｸﾗﾌﾞに出てたDQNと同じ。

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.47】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/
こっちで待ってるから移動しろヴォケ

>>417
ありがとん。
２〜３年前にFギア行った事あるけど、気が付かなかったよ。
お値段も手頃だし、今度行って見ようかな？

で、2.0Rってたいしたことないの？
やっぱターボ付いてないとアルテにすりゃ勝ち目なし？

それにしてもすごいな。
ごめん。おれもちょっと嫌味ないいぷっりだった。

でもこれがレガシィにたいするおれの感想だよ。
特に☆1つのハイパワーなんたらかんたらってやつは、
まさにそのとおりだろ？

>>553
苦しい言い訳だな（w
では、君の思うレガシィはどのグレードで値段は幾ら、
比較対象車種はどのメーカーの何かを存分に語ってくれたまえ。
回答はプアマンズスレでな。来なけりゃ逃げたと見なす。

存在が美しいか田舎。
新オガスイ。

感想を云うまでに随分と掛かったな。愚痴スレにでもどうぞ

何を語りたかったのかｻﾊﾟｰﾘでつ。

562＞風呂はいってた。
553＞心配しなくてもおれの車も他でやられてるから。あと君こども？

>>563
単なる煽りだろ、まさか裏スレ住人がこれだけ出張ってくるとは思いも
よらなかったか。

まちがえた。
553っておれだ。
560にいいたかったんだ。

>>564
アフォなアンチを弄るとボロが出まくるから楽しくってね（w
自分の車が他でやられてるから自分も他を煽っていいって…それこそ子供の論法ではないのかな？
俺はそんな事を考えた事もないけどな。
他の人に迷惑が掛かるから以後レスしない。

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４？【Vol.47】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/
移動おながいしますｸｿｯﾀﾚ

ふーおれが煽られてたんだ。
いいますよ。
おれの車はADバンです。

皆、餅ツケ！

いや、なんとなく分かる気もするけど。

同じ金出すんだったら、もっといい車が有るだろう・・・と言いたかったん
ダト思われ（確かに、新型は込みで４００満超えるしね）

でも、俺的にはこのクラスに高級感を求めてもムリだと思うんで、内装は関係ない。
通勤マターリで、気が向いたら飛ばせて、かつ雪道楽な車となれば他の国産には
無いんだよね (´ー`)y-~~

はぁ。

ひぃ。　　　　　　　　　　

新型の2.0Rってどうなんだい？
スバヲタが言う「アルテは糞」と同じくか？それとももっと糞ってか？
藻前らの厳しい目で判断してどーなんだよ？(ｸｽｸｽ

カックンブレーキBP逝ってよし！！！

急に静かになったな。威勢のいいアンチは何処逝った（

>>573-574
は？

>>574
やっぱブレーキは欧州車のフィーリングじゃないといけない人？(ﾜﾗ

せっかく去ったんだから、そう炊き付けなさんなって。

あぃ。

>>573
アルテの自慢ならアルテスレでやれよ。

おれも欧州車のフィーリングに憧れてたんだけどなー(ﾜﾗ

先代海苔からすると、新型のレガシィのブレーキはやっぱだめ？

そんなにアルテの話がしたければ、みんなでアルテスレに移動して続きを語りましょうか？

>>580
アルテなんて持ってませんが。
レガシィに興味あって覗いてるだけだし。
このスレでアルテとの比較があるから聞いてるんだが？

せっかくだからアルテの本スレでね。

なぜにそこまでスバ海苔とヨタ海苔を争わせようとしますか。

>>581
オレは初期制動が強いほうが好みなんでダメとは思わないよ。
けど今乗ってるＢＥのブレーキがダメとも思わない。
ちゃんと踏めば効くもん。

北海道民の特徴
1、人の意見には耳をかさない。
2、頭が固い。
3、スバルに対してたった少しでも批判的意見をするものなら鬼の様に攻撃して来る。
4、自分は誰よりも頭が賢いと思っている。
5、スバルの事を語らせると長い。
6、気持ち悪いくらいスバルを愛している。
7、スバルを使っていると言うだけで初対面の人間に親近感を持つ。
8、スバルの為ならバレバレの自作自演なんた平気でやってのける。
9、基本的に馬鹿。
10、とにかくうざい。
11、事実を認めようとせず、ひたすらスバルが一番であると脳内妄想する。
12、上記と同様、ヨタの不具合を見つけると、鬼の首をとったかのように喜ぶ。

>>582
どーぞご勝手に(ﾜﾗ

「みんなでアルテスレに移動して続きを語りましょうか？」

これがスバヲタの連帯感ってやつですか？

わかった
何をどう比較したいのか詳しく書け
わかる範囲で答えてやる

>>585
争わせてる？スバヲタが勝手にアルテを目の敵のように思ってるだけでは？

初期制動が強いと緩やかな減速がしにくい

>>588
＞これがスバヲタの連帯感ってやつですか？

何言ってるのよ。
キミ達も含めて全員でって言ってるだけでね。
ここだけじゃアルテ乗りの人が少ないでしょうから出向きましょうか？って言ってるんだよ。
理解できた？

>>536
悪い。飯食って酒飲んでマータリしてたら、寝てもうた。
なんか居ない間に妄想してたか。。。被害者さん申し訳ない。
でも、一々クロスレシオミッションの説明なんて面倒でしてられないっつーの。
わかんない奴があほなだけ。
実際アルテのRSは６速３２００ｒｐｍなのは事実なんだし。
トルク無いから６速が低くなってるのは明白。
ちなみに、B4の２．０R（５MT）は計算すると１００ｋｍ２９００ｒｐｍくらいだね。

>>590
なにをどう解釈すればそんな結論になるのかね。

>>591
そだね。
上司のクラウンの運転をときどきしたけど、最初のブレーキは大抵カックンになったよ。

＞スバヲタが勝手にアルテを目の敵のように思ってるだけでは？

ｽﾚﾀｲ読めますかぁ？？？ここはﾚｶﾞｽﾚですよ。
ｵﾏｲﾗが　ここで煽ってる事＝ﾚｶﾞを目の敵にしてる　ﾃﾞﾅｲﾉ？

>>590
あのなぁ、目の敵にしたがってない？
興味無い車のスレなんてROMもしないよ。普通は。
叩いた所でどうしょうもないし、何かが変わるわけでもない。
何も意味がないんだよ。

>>595
でた〜
北海道民の特徴その１２
ヨタの不具合を見つけると、鬼の首をとったかのように喜ぶ

不具合だったとは…。特徴かと思ってた

>>598
カニは人の首を取るらしいがｗ

そうかヨタのカックンブレーキは不具合なんだな。

>>598
不具合なのか？

クラウンのハンドルが異様に軽いのも不具合

って釣られてんじゃねーよ俺

つか、たんなる慣れでしょ・・・最初のって書いてるし (´ー`)y-~~

そろそろ人格攻撃って言いそうだな。ｗ

>>598
は？
初期制動が強いのに慣れてないから
カックンになってしまうってことを言いたかっただけなんだが？

かっくんブレーキ、マンセーについての考察
その１　私、ヒールで乗るからちゃんと踏めないのよ
その２　私ゃ、運転下手糞だからすぐ止まれないと怖いのよ〜
その３　DQNポジションでのってるからからブレーキなんて深く踏めねぇよ
その４　絶対割り込ませねぇように、ぺたぺたにくっついてるからさぁ、かっくんでねぇとあぶねぇんだよ

昨日の新車情報見てたら、１４９６ｃｃ４Ａ／Ｔのラウムが時速１００キロで２０００回転台だった。

何でだろう？何でだろう？何でだ？何でだろう？
レ菓子ィのおもちゃエンジンの回転が１００キロで３０００回転以上なのは何でだろう？

>>608
3速で走ってたからじゃないか？

まあいくらﾖﾀｦﾀが吠えても、
いくら車全体のシェアが　ヨタ＞スバル　でも、
セールス的に

レガシィ　＞　カルディナ
Ｂ４　　　　＞　アルテッツア

は　不　動　な　訳　で　・　・　・

駄目な車が売れるわけないよね、ﾖﾀｦﾀ共（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>608

BH/BE　A〜C
１速　ＭＴ3.116　ＡＴ2.785
２速　　　1.882　　　1.545
３速　　　1.296　　　1.000
４速　　　0.972　　　0.694
５速　　　0.783
ファイナル4.444　　　4.111
タイヤ半径は215/45/17で（17*25.4）/2）+（215*45％）
で312.65ミリ

計算してみ
ttp://village.infoweb.ne.jp/~vitz/vitz/vitz_902.htm

何でだろう？何でだろう？何でだ？何でだろう？

レ菓子ィのおもちゃエンジンは、
重力に逆らってピストンを持ち上げることができないので、寝たきり状態、
左右に運動するのがやっとなのは、何でだろう？

>>610
あなたも意味のない、無駄な挑発は止めなされ。スレルールが有るんだし。

あかん、言い負かされて低脳化しやがったわ。

>>613
アンチを呼び込む為にアンチ自ら餌を撒いただけと思われ。

↓　次は、ヨタ全部の売り上げ自慢レスの予感 (´ー`)y-~~

新型ブレーキのことが話題になるけど、
BHから乗り換えでも全然問題ない。
カックンなんかならないよ。

手前から聞き始めるけど初期制動が
強いなんてコトはなくて踏力に応じて
ちゃんと効いてくれる。

かなり自然なフィーリングのブレーキだと
思うけど・・・

それはね！それはね！それは！それはだね！

レ菓子ィのおもちゃエンジンは、
無重力の宇宙空間で育ったから、筋力が弱って、重力に対抗できないからだよ！

>>617
・・・なんだね！

しかし。
レガシィの情報交換をしたいのに
全然関係ない書き込みばかり・・・
ほんとに魅惑な話です。
少しは遠慮してくださいよ。

>>612　(ID:728lXF7p)

>>618
が親切に答えてくれているんだから、出て来て礼ぐらい言ったらどうだ？（ｗ

>>610
セールス的に B4＞アルテッツァ が不動なソースきぼん！

魅惑な話・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>608
都合の良いように解釈しちゃいかんよ。
６速１００ｋｍ／ｈで３２００ｒｐｍなのはアルテッツアRSだろ。
ちなみに
レガシィＢ４の５ＭＴでは５速１００ｋｍ／ｈで２５７５ｒｐｍだな。
レガシィＢ４の５ＭＴスペＢで５速１００ｋｍ／ｈで２６７４ｒｐｍだな。
スペBの方が若干クロス気味なのでミニサーキットや峠向き。

皆さん煽りは無視して行きましょうよ。　

で、質問なんですけど。
BP/BLでナビ無しの場合、時計のとこに色々走行データが表示されるようですが、
具体的にはどんなことが表示されるのですか?

よかったねっ！
魅惑的な話が咲き乱れてる、レ菓子ィの富良野のお花畑でちょうちょになって、
花から花へ。

>>625
カタログに書いてある。

>>621
だってね、612も618も俺だから。
でもお言葉に甘えてお礼しとこうかな。
ありがとう、俺ｗ

>>622
はいソース。人気ランキングだけど。
http://www.carview.co.jp/magazine/ranking/default.asp

>>625
外気温と燃費が表示されるんじゃなかったっけ？

>>624
レガシィＢ４が２０００回転も回ってるのはわかった。
でも、レガシィワゴンという名の、レガシィバンは３０００回転台だろ？

>>625
燃費計を確認しますた

>>628
餓鬼が「俺」とか言ってはいけません！「ボク」でしょ！！！

>>628
あれ？ID違うよ。
何で？

>>625
えっと、外気温、平均燃費、現在の燃費
あと・・・なんだっけ？

でもこの走ってる瞬間の燃費って
見てると楽しいけど、ちょっと危ない。
ちなみに最高は50km/lに設定されてる。

人気ランキングって、、、

「車の総合カタログ閲覧数を元に集計」

それって2chのスバヲタ比率が高いのと変わらんじゃん(爆笑)

>>628
お礼を言われたんだから「どういたしまして、俺」と返すのも礼儀だぞｗ

>>627マジっすか？　もう一度カタログを良く見てみます。

>>636
探してみたけど、レガシィはあったが、

ア　ル　テ　ッ　ツ　ア　は　ラ　ン　ク　外　で　す　た　・　・　・

残　念　〜

>>631
ワゴンは
エンジンもミッションのギア変速比もＢ４と同じ。

>>633
神でした。
>>634
回線切って、繋いで、ID変えて、多数派工作でつ。
>>628
どういたしまして、神様

>>638
P31

>>641
＞回線切って、繋いで、ID変えて、多数派工作でつ。
なるほど。理解しました。

>>635ありがとうございます。
リアルタイムに出るんですね、ガソリン噴射量のデータをもとに計算
してるのかな？！
燃費計モードにしている時って時計は同時に表示されますか？

>>640
バンは、ガラスが重たいから、変速比がＢ４と同じだったら、加速がもっ猿しちゃうね。
荷物を積んだらさらにもっ猿。

>>645
モッサリレガシィ海苔には禁句。

走行性よりカタログ燃費のためのシフトスケジュールなんてことも言っちゃ駄目だよ？

アルテのスレ浮いてこね−な

>>647
アルテスレに煽りくれてるのがここの住人じゃないと証明されますたな。
よきかなよきかな。

ID:6XILneAI
>>639

あとね、先代A型の「広報車」が0-400 13秒ちょっとなんだけど、
D型のモッサリの実測タイムは16秒台、なんて話も言っちゃ駄目かもかも。

>>648 ほにほに

北海道民の　北海道民による　北海道民のための　スレ

アイヌの　アイヌによる　アイヌのための　スレ

>>644
リアルタイム燃費計をデフォルトで
使ってますが、ちゃんと時計は
表示されています。

多分、どのモードでも時計は表示された
と思います。

リアルタイム燃費計は
アクセルオフやエンジンブレーキ時に
50km/lの表示になってるので
ガソリン噴射量で計算してるんでしょうね。

ツンドラ系　ツンドラ系　スベル式

ツンドラ系　ツンドラ系　スベル式

急な操作をしなくても

ツンドラ系　ほほほ　スベル式

つーことは、スペＢに４０履かせると、よりファイナルレシオが
上がって加速が良くなるか・・・逆に伸びが鈍くなるか？

>>652-653
なぜに、レガスレで北海道などと・・・ (´ー`)y-~~

>>650
ありゃ！もしかしてヴィッツターボより遅かったりして？(ﾜﾗ

ターボついてるのに今時16秒台は詐欺だろう。

>>654
大変ありがとうございました　参考になりましたよ！

「もっさり加速」「もっさりブレーキ」には理由があります。

急加速してしまうと、ツンドラ道路ではスリップし、モミの木に突っ込んでしまうのです。

急減速してしまうと、ツンドラ道路ではスリップし、モミの木に突っ込んでしまうのです。

そして、トナカイの餌になってしまいます。

命を守るために「もっさり」なのです。

スベルからは、開発が楽でいいと感謝状まで届いています。

本土の方は、お気の毒ですが、我慢してください。

ネタフリも兼ねてもう一つ質問なんですが、
新型納車された方フルオートエアコンの使い勝手はいかがですか？

>>661
新型のオートエアコンについて・・・

BH型からの乗り換えですが、
それとの比較では賢くなってると思います。
というか、BHのA型はちょっとオートエアコンの
できが悪かったので・・・

ただ、季節が中途半端なので、
ホントにまともになったかどうかの評価は
待ってください（ｗ

そういえば先代レガシィのデビュー当時、雑誌に
「ゼロヨン○○秒」とか「最高速○○○ｷﾛ」とか
DQNが喜びそうな広告記事で賑わってたな。

なつかし〜〜〜

フルオートエアコン？
年中吹雪が吹き荒れるアイヌの国に必要でしょうか？
窓を開ければ、車内は一瞬にして冷凍庫となります。

>>662
今度の奴ってエアコンの温度センサーはまともな場所に付いてます？
オーディオの熱を拾って暴走はもう勘弁。

>>663
その宣伝の割に実際にはもっさりだったね。

スバはボンネットの裏じゃなかったか？

なるほど・・
そうですね、試乗でなくやっぱり実際に使用しておられる方
の意見は参考になります。
自分の場合フルオートって結構使わないんですよね。。
暑くなると全開→落ち着いてきて微小→寒くなるとOFF
みたいな・・（ｗ
ダイヤル式だと運転中でもガチャガチャっと簡単にできますが
新型の場合ボタンとか小さそうだし、どうかなぁって思いまして
質問してみました。

>>663
そうそう。
先々代のタイムも載ってたりして「こんだけ速くなった！」と大騒ぎ♪
いや〜なつかしいですわ〜

その後環境を考えてスバルがとった策は

ファイナル変更(爆笑)

環境を考えてスバルがとった策はもっさりエンジンの量産じゃないの？

>>665
センサーがどこにあるのか・・・は分かりません（ｗ
どうやったら調べられます？
少なくとも、ちゃんと体感温度に従って
温度調整しているのであんまりふざけた場所じゃないと
思うけど・・・

>>668
操作性ですが、BHのダイアルってすぐにバカに
なってなかなか言うことを聞いてくれなくなったのですが、
新型のボタンは結構押しやすいし、自分的には
こっちの方が気に入っています。
ただ、位置が少し低いのが気になりますが・・・

BHではオートエアコンはあんまり使いませんでしたが
新型が来てからは今のところフルオートで使っています。

>>670
最終的にはシーケンシャルターボの滅亡です(爆笑)

〜SUBARUよ、もっと真面目にやれ!!!〜
http://www.flatout.org/~wing/Motor/subaru.html

LEGACY掲示板（Ｔｒｏｕｂｌｅ編）
http://www.rokurensei.net/keijiban/legacy02/trbl001.htm

>>665
漏れのセンサーにつながるダクトも、インパネから抜けてまつ。

>>665
レガパーフェクトガイドによると
センサーは運転席左ひざ前、VDCカットスイッチの上のようです。

スベルの室内温度は窓の開閉量で調整します。
それをスベルはエアコンと称しています。
こんなこと、許されて良いのでしょうか？
いいんです。
アイヌの人は寛大なんです。

>>671
旧型のC型まではエアコンパネルの右下にあるスリットの中に入ってました。
これがオーディオの影響を受けて暴走するので、D型ではインパネに移設さ
れてまつ。
新型はどこにあるか発見できんかったのでｺﾞﾒｿ。

>>675
ありがとうございます。

>>677
設計段階でのミスだね。

スベル車のエンジンオイルはトナカイの油。
スベル車の燃料はウォッカ。
ボディーワックスは再利用雪印のバター。

何でだろー！

スベルのクルマは　４ＷＤなのにスベルのは　何でだろー！

何でだろー！

>>680
ちょっと聞いてみるが、
その北海道シリーズ面白いのか？笑いどころがどこかわからん。

>>682
本人にしてみりゃ一所懸命考えたネタなんだから多めに見てやれよ（ｗ

煽りになってないし。
ﾖﾀｦﾀ脳内電波にしか見えない。痛すぎる。低レベル。
これが免許持ってる歳の大人のやることだろうか・・・

免許持ってる歳じゃないんじゃないか？ドリ神だし。

ほんとにいい歳こいた大人の仕業だったらやだなあ・・・・。

>>681
たぶんABSのせいでブレーキ効かないからです。スベルと言うより止まらない。

>>686

高速とか走っている時、平気で酒飲んでいそうなタイプだな。
後先考えずに行動しているとこなんかソックリ。

もう止めようよ、その話題引っぱんの。
以降はスルーって事で。

>>689
ごめん、了解しますた。

>>689
すいません、以後スルーします。

>>689
スルーってスベルよねっ ﾁｭｯ ♥

ところでさ。レガシィが４人乗りだったら困るヤシいる？

ワゴンだと構造上、
どうやってもリヤのセンターアムレストがｼｮﾎﾞいじゃない？
リヤシートが２人掛けだったらシート形状も良くなるし、
センターコンソールを後ろまで伸ばしてMDチェンジャー収納したり
クールボックスやテーブル仕込んだり色々できると思うんだが。

>>664
煽る気じゃないけど、冬って人の息で窓ガラスがくもりやすい。
そんなときエアコンは（くもり取りに）必需品だと思っとります。

>>693
ＲＸ−８ツンドラ仕様４足歩行バンのリクエストしたほうがいいんじゃないか？

どうしてもレ菓子ィに貫通センターコンソール付けたいなら、きこりのヌプリさんに
頼むと、針葉樹を加工してセンターコンソールをこしらえてくれる。

貧乏で自作したいなら、倒木にバックで突っ込んでみろ。
針葉樹が車内に突き刺さって貫通センターコンソールの出来上がり。

>>694
なる幌

なんかエアコン利きが悪い気がするのは気のせいか黒いせいか

夏でもめちゃんこ効くよ。
つーか効きすぎて寒いでつ。

>>697 ：BH5D黒AT ◆banaGA/xx. ：
> なんかエアコン利きが悪い気がするのは気のせいか黒いせいか

私のＢＦ５のバヤイ。
東急ハンズで断熱材を買って、エンジンルーム内のエアコンの配管に被せたら、渋滞時などの
低速時に明らかに効きが良くなりました。

補足。私のクルマも黒いです。正確には黒とメタリックのツートン。

>>697
オレのＢ４の場合、冷凍庫を開けた時の様に白い冷気が出てくるのだが。
当然エアコン効きすぎ。

え？そーなの？
設定温度悪いのかなあ？２６度とかだけど

24℃位だと効きはイイ感じだよ？

クーラーかけるとスーパーモッサリ。
夏場大変だよね。
なるべく窓を開けてクーラーつけないようにしなくちゃ！

>>BG5B ◆bzGTBBGQuU 　 BE5D ◆BOXER4yRso 　BE5A ◆eteRNalnWg
煽りスルー出来ずに煽り返すヴァカ。
藻前もアルテスレに逝って帰って来るな。
コテハン使って呼び込みするな。　マジで消えて。

前BGに乗ってた頃、真夏にエンジンルームの左側のベルト(名前わからん）
が切れてエアコンがまったく効かなくなった事がある。
家まで２時間、汗びっしょりで帰りますた。

あー確かにエアコンかけてるとモッサリ感５割り増しやねｗ

>>706
おれは旧車乗ってた事もあるから、その頃はクーラーなんて効かなくて当たり前だったね。
BG乗ってた頃は上記通りつけたりけしたりしてたよ。助手席の彼女が不思議がってた。(笑)

今度ＢＰ５に乗り換えを検討しているんですが、
オプションのマッキントッシュって外部入力は付いているんでしょうか？
ついてたら、マッキンに外部からＩ-ＰＯＤくっ付けたら
曲数増えるし、ＣＤ入れ替えとかせずにすむし、
いい音で聞けるからいいかなって思ってるんですが。

既出ならスマソです・・。

>>709
たぶん無いと思うよ。
６枚インダッシュなんだから、がまん汁

>>710

そうですか・・・。

こんな時間にレスしてくれてアリガトです。

質問ですが〜〜
パソコン　無線機　テレビ　外付けオーディオ　色々使うのだけど
聞いたら　ノレン分けハーネス　買えばОＫって言われましたが、間違いないのでしょうか？
担当の営業さんも整備さんも、たよりなくて　分からん！　分からん！の連発なので！

>>705
なんでその3人だけかは知らないけど
また荒らしてほしいと願いを込めた煽りですか？
藻前みたいな荒らしは消えろ

>>712
ＰＣは純正のパワーコンセントじゃ今イチ心許ないなので、
容量のあるインバータ（コンセント）買って、使うときだけシガーソケットにﾌﾞッ挿すが吉。

ナビ、ちょっとした社外オーディオぐらいならハーネス分岐でいいでしょう。
安定動作やオーディオに凝る場合はバッテリから専用電線を新たに引く（バッ直）。
やたらなタコ足配線は車両火災の原因になるから注意してね。

自治スレ見た？
レス削除依頼の削除人が荒らしを容認するような発言してる
荒らしも住人の一人らしい
だから削除依頼を出しても削除されないそうだ
だから荒らしても容認されてるから規制されることはない？

削除人もアンチスバル？

Ｂ４契約した人いますかー？

煽りもつまんないのばっかだな。
思わず笑っちゃうようなのとか、あるいはｶﾁﾝとくるようなのｷﾎﾞﾝ。

カチン！

>>718
低能の煽り厨には無理な注文だろ wwwwwwwww

↓荒らし登場

アンチトヨタがアク禁になることがあっても
アンチスバルがアク禁になることはなさそうだな

駄目だこりゃ一ヶ月ぐらいほか行くよ。

プ

煽りを待つだけの人生・・・
すっかりマゾになっちゃったんだね。

ふぉふぉふぉ。
あ〜らら！なんでスバルスレはいつもこうなっちゃうのかね？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>713
レス嫁！！>>582 >>592 >>594 >>597　>>601 >>606 >>621
この３人がイチイチ煽りに低レベルなレス付けてるのが見えないか？　　　この芽蔵！

どんな反応でも悪意があろうが無かろうがレス付けたらアンチも喜んで返す
　　　　↓
結果スレが荒れる。

この流れ見ても、まだわからんか？
まぁ藻前はこの３人の内の一人なんだろうが。

バルタンさん。 ｶｺｲｲ

>>727
スルーできない貴方も荒らしかと。
ウザイから消えてね。

>>727は盲目スバヲタ

>727は馬鹿な自分をを晒してますよ。
わざわざ煽りに対して煽り返しごくろうさん。
荒れる原因が藻前みたいな香具師が原因だと気付いてるか？

>>729
まぁ証拠を突きつけられたら、そうゆう風にして逃げるしかないわな。
藻前みたいな荒らしがいなくなったら喜んで消えるよ。
貴方のコテハン曝け出したコトは謝る。
悪いがまた別のを考えてくれ。

>>732
自分が言ったこと覚えてる？
荒らしに低能な煽りをしてるから荒れるんだよ？
新人さんかね？

>>724＝>>732は荒らしなので放置して下さい。
みんなが荒らしの相手するから荒れるんだよ。
頼むよ本当に。

ふぉふぉふぉ。
ついにスバヲタの仲間割れか（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ID:Dz4c0VLwのアク禁依頼してきます

ふぉふぉふぉ。
初心者め（ふぉ
アク禁依頼なんて聞き入れられないよ。（ふぉ
試しにやってごらん。君のＩＰが晒されるだけ。（ふぉ
それ以上何も希望通りには進展しないよ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>712
714のいうとおり でもそんなにいっぺんに動かしたらバッテリ−あがるよ

>727は馬鹿な自分をを晒してますよ。
わざわざ煽りに対して煽り返しごくろうさん。
荒れる原因が藻前みたいな香具師が原因だと気付いてるか？

とか書くから荒れるんだって気づいてるか？

「とか書くから荒れるんだって気づいてるか？」
なんて書くと荒れるんだって気づいてるか？

ヾ|_|//(_( //_　　　　　　　　　　　　. ::゜.゜。･゜゜゜゜　.
　|_|/　　//(_(　　　　　　　　　　　　　　: ::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　.
　|_|　ww(_(　　　　　　　　　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜゜...
　|_|　 .//_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.: ::.゜゜゜゜･゜　　.
　|_ﾄ //(_(　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ|_|//　　　　　　 (ﾟДﾟ;)　＜　 love and peace
　|_|　　　　　　(￣U￣U￣）＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|_|　　　　　　(＿＿＿＿_)

スバヲタさんに質問なんだけど、
どうしてスバルには高級車がないんですか？

スバル狂信者さんに質問なんだけど、
どうしてスバルには純粋スポーツカーがないんですか？

狂荒らしさんに質問なんだけど、
純粋スポーツカーの定義ってなんですか？

最近気持ち悪い色のうんこが出るんだ。
病気かなぁ・・

>>744
多分773は童夢の車を持っていることを自慢したいと思われ。

　　 ∧∧　>>745病院行けょぅ
　　(=ﾟωﾟ)ノ
〜（ 　 ｘ）
　　Ｕ Ｕ

>>745
蛍光ブルーなら正常です。

ふぉふぉふぉ。
スポーツカーの定義が分からないスバヲタに、
なんでスバルにスポーツカーがないのか聞いてもムダだよ（ふぉ
実際、必死に話をはぐらかしてるし（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(　　,,)　＜　　ああ、人生って何だろう・・
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／

ふぉふぉふぉ。
よーっく考えて強く生きなさい（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>750
ttp://ahiru.dip.jp/bbs/test/read.cgi?bbs=soudan&key=980373951

　　　 ∧∧
　 　　(,,ﾟДﾟ) 　どうぞ・・
　　　/ ⊃旦
　〜（,＿,,）

また ザリガニがいる・・・・

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(　　,,)　＜　　ああ、キチガイが勘違いしている・・・。でもいいや、キチガイだし。
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／

またーりスレなんだからキチガイ（＝バルタン）は無視しなさいよ

>>742
SVXは高級車に入るかな？
今はもう亡いけど。

>>753
つーか、「また○○が来た」とかそういうの書くのもスレ汚しなので止めて欲しいが。

　│　　|　　　　 | 　 　　　 ＼:::::::::::........................::::::::::::／　 　　 　 　 ! 　 　　 |　　│
　│　　|　　　　 |　　|＼ 　　 ＼::::::::....................:::::::::／　　　 ／ !　　 !　 　 　 |　　│
　│　　|　　　　 |　　|.　 ＼ 　　 ＼:::::::::::::::::::::::::／　　　 ／ 　 |　　 |　　 　 │　 │
　│　　|　　　　 |　　|　　　|　|＼.　|￣￣￣￣ |　　／|　|　　　| 　　| 　 　　│ 　│
　│　　|　　　 　|　　|　　　|　| 　|　!　　|￣|　　|　│　|　|　　　|　　 | 　　　 │　 │
　│　　|　　　O |　　| 　 ｡ |　|　 ﾚ'!!￣￣￣￣!!＼|　..|　|｡　　 !　　 ! O　 　 |　　│
　│　　|　　　　 |　　|　　　|　|／　 　　 　　 　　　 ＼ |　|　　　| 　　|　　　　 |　　│
　│　　|　　　　 |　　|　　　|／ 　 　 　　　　　　 　 　 ＼.|　　　| 　　|　　　　 |　　│
　│　　|　　　　 |　　| 　 ／　 　 　 人生の扉.？ 　　　.＼.　　| 　　|　　　　 |　　│
　│　　|　　　 　|　　| ／　　　　　　 　　　　　　　 　　　 　 ＼ | 　　|　　　　 |　　│
　│　　|　　　　 |　 ／　　　　　　　　　∧∧ 　 　　 　 　　　　＼.　 |　　　　 |　　│
　│　　| 　　　　|／　　　　　　　　　　(ﾟ　　,）　　 　 　 　　　　　 ＼.|　　　　 |　　│
　│　　|　　　 ／　　　　　　　　　　　 （　　ヽ　 　　　 　　 　　　　　＼　　　 |　　│
　│　　|　　／　　　　　　　　　　　　 　ｿ　 　） 　 　　 　　　　 　　　　 ＼.　│　 │
　│　　|.／　　　　　　　　　　　　　　 (,,＿__,,）〜 　　　　　　　　　 　 　　＼ ! 　 │
　│　／　　　　　　　　　　　　　　　　　）::::::::（.　　　 　 　 　　　　　　　 　 　＼.　 !
　..|／　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::）　　 　　　　 　　　　　　　　　　 ＼|
￣

自分の人生の扉ですら開けそこなう人もいるんだねぇ。>>752

荒れてるなあ･･･
便所の落書き以下だなあ
ID:Dz4c0VLwと(V)o\o(V)がそもそもの原因か･･･

みんなおちけつ
これじゃ何のスレか分からないよ
荒らしはスルーしようよ

争いはここまで
以後レガシィの事だけ語るようにしてください

ふぉふぉふぉ。
自認荒らしのID:D8Ar+Gclもお忘れ無く（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

もう荒れるのイヤだから
レガシィの話はやめませんか？
豚臭い車が日本を走ってるのはやっぱイヤなんでしょ
スバヲタ以外はｗ
まったりとルポの話でもしませんか？

ちょっと奮発して、ディーラーに置いてあったＦＩＮＡのオイルを入れてみたんだけど、かなり良い。

かちゅ〜しゃの場合

ﾂｰﾙﾎﾞﾀﾝをｸﾘｯｸ
　　　　　　↓
NGﾜｰﾄﾞの編集
　　　　　　↓
出てきたメモ帳に
</b>◆VoYoVmWz..
を書き込み
　　　　　　↓
ファイル→上書き保存
　　　　　　↓
Kageを再起動

かちゅ〜しゃの場合

ﾂｰﾙﾎﾞﾀﾝをｸﾘｯｸ
　　　　　　↓
NGﾜｰﾄﾞの編集
　　　　　　↓
出てきたメモ帳に
XBR5fZcq3w
を書き込み
　　　　　　↓
ファイル→上書き保存
　　　　　　↓
Kageを再起動



漏れはAAの方がかなりウザいと思うし。

そうそう、かちゅやぞぬを使え。
それでいい。

ま、俺はコテハン変えないだろうが、馬鹿は変えるだろうけどね。

昨日ＧＴ（ＡＴ）試乗中に無謀な車線変更を繰り返すＤＱＮマジェＶ８に
遭遇し信号最前列で横並び。
こらしめてやろうと信号からフル加速してやったが、８０ｋぐらいまでは
マジェに負けてますた。

>>765
警察に通報しました

７１２デス
７１４さん　親切にどうも　アリガトさん！　参考になりました。
７３８さん　いっぺんには　動かしません　大丈夫です　ご忠告感謝デツ！

>>765
勝ってたら、今頃ﾎﾞｺﾎﾞｺな罠

てか、マジェのトルク値考えたら、むしろ勝つことのほうがマレでしょ。
明らかにマジェのが上なんだから。

むしろ

>>765
ＭＴにしましょう。

>>769
君の理論だと、大型トラックには死ぬまで勝てないぞ。

>>771
空トラックとバトルしてみぃ！

>>771
アフォか。全部書かなきゃ理解できんのか？

れが1.5tまぜ1.7t

あとはがんがれ

ちょっと待て問題は「試乗中」じゃないのか？

あ、ＡＴだったら馬力すらマジェの法が上じゃんか。

>>774
セールス非同乗の試乗＝なんでもやっちゃってください
法的道義的言われたらカエスコトバモナイガ

ＢＰ５を買いました。日曜日でＢＨ５とお別れです。
いままでスノボやデートに大活躍してくれた相棒に
今日感謝の気持ちをこめて、ワックスをかけました。
レガシィを批判する人も多いけど、自分にとっては
使いやすくて非常に満足しています。

1

omedeto >776

２０００ＣＣクラスで、足回りの固いスポーティセダン
（ハードトップ可）で、パワーウエイトレシオのいい
（現在の車＝１．１ｔでレギュラーガソリンで１３５ps）
車で、お勧めのものはありませんか。
（出来れば４駆でノンターボ）

浦島太郎で、今そのような車を捜しても見当たらないんですよ。
今の車よりもスペックダウンは困ります。
今後出そうな車でも構いません。

>>773
あらら、ｽﾊﾞｵﾀの皆さんはスペック厨だと聴いたんですけど、誰も見方してくんないかｗ

まあ、トルクウェイトレシオはややレガ不利。
パワーウェイトレシオ、ATでさえレガの勝ち。

ましてやMTだと、0-400加速は君のような屁タレじゃないかぎり寝ててもレガの勝ち。

>>779
http://www.subaru.co.jp/impreza/sedan/08/08_02.html

血液型Ｂ４って何よ？

>>779
http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/P12/0205/LINEUP/index.html
219.8万円

忘れてましたが、オートマ希望です。
昔でいうコロナ・ブルーバードクラスでお願いします。
（５ナンバー時代のマーク�Uやスカイランクラス）

血液型Ｂ４ってあるんですか？

>>779
Ｂ４　２.０Ｒか２.０Ｉで決めかねてるのか？
だからここへ来たんだよな。　

>>779
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G10/0302/LINEUP/index.html
196.3万円

>>779
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/lineup/index2.html
160.1万

B42.0R　1.36�d　190ｐｓ　ハイオク
　　2.0i　1.33�d　150ｐｓ　レギュラー
おまけ
インプ20S　1.32�d　155ｐｓ　ハイオク
（ただしこの秋の年改でエンジン変更の可能性あり）

みなさん、どうも。
今乗ってる車よりPWRの良い車で、スポーティセダンって
中々無いんですね。
何で無くなっちゃったんでしょうか。みんなサイズが巨大化して
鈍重な車ばかりです。サイズが巨大化してまで居住空間の
拡大を求める声が本当に存在してるんでしょうか。
メーカーの恣意的なものを感じずにはいられません。

と、すると、現状で希望の車はレガシィしかないんでしょうか？

>>779
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/M/M5/

>>780
漏れのマジェスタとキミのマジェスタって違うような気がするよ。
漏れのは現行型ですな。
でもお休み。

ベストカーみたけど
MTより5ATの方が速いんやな

>>793
0→100km/hとかですか？

>>790
4駆セダン
２リッターノンターボ
高P/W
3つとも満たそうとすると国産､現行では
B42.0Rかなぁ・・・。

（少し小さめの）インプ20Sが噂通り190ｐｓの新エンジンを
載せるとなると話は別なんだろうけど。

>>795
やはり、すばるだけですか。
複雑です（ｒｙ

あるいは
プリメーラ20G4
1.35トン　150ｐｓ　レギュラー

この辺りかな。

>>790
アコード　20Ｅ　４ＷＤと20ＥＬ　４ＷＤ　152ｐｓ
若しくは
アリオン　Ａ18　４ＷＤ　132ｐｓ

ほかにもファミリアセダンの1.5リッターモデルや、ギャランＶＲ−Ｇとかにも４ＷＤ
が設定されているな。


Ｂ４2.0ＲのＡＴってインプＷＲＸのﾀｰﾎﾞ５ＭＴと殆ど価格いっしょなんだな。
ﾀｰﾎﾞ嫌いじゃなければこれも有りだと思う。個人的に。

BH5Dﾌﾞﾗｲﾄｿ海苔だが、3ﾏｿ超えて純正のタイヤRE-88がﾎﾞﾘﾎﾞﾘ五月蝿くなったので
ﾌﾟﾚｾﾀﾞに交換した、ｶﾅｰﾘ静かになったし頭が回り始めるのが早くなった気がする。

ＢＬスペＢ（ＭＴ）納車したよ〜。
Ｂ型で６速搭載するなんて殺生な…

まあ、レガシィが売れて（たぶんこのカテゴリないから売れるでしょう）
それが起爆剤になって、他社から気合の入った車が出てくれることを
期待します。

結局、このクラスのセダンが売れないのは、メーカーの気合の入った車が無い
からだと思いますが、如何？

気合が入ってないが、そのうえ空回りして、成果に現れてないのが、レガ氏

>>801
>結局、このクラスのセダンが売れないのは、メーカーの気合の入った車が無い
>からだと思いますが、如何？
勿論それもあると思うけど、昔のミニバンやワゴンにあった商用車臭さが
かなり払拭されて、「クルマはセダンじゃなきゃ」って考えていた層にも
受け入れられるようになったのもあるんでないかな？
かく云うウチの親父も永年のセダン派で、漏れのレガシィを「ライトバン
みてーの」と言ってた癖に、ＧＷに帰省したらステージア買ってるし・・・。(w

気合いの入り具合でいえば初代〜二代目のセダンだってきっちり作り込んだのに、
何故かさっぱり売れなくてリセールバリュー最悪だった。
三代目でようやく売れるようになったのはただの偶然。
車の出来だけでなく、その時の市場の流行や消費者のムードで変わるんだと思われ。

初代はそれなりにセダン売れてた
２代目が悲惨だった
レガシィ＝ワゴンで開き直ってたような気がするしなあ

レガシィのワゴンが売れたのは、それまでの他社製ワゴンってのがイマイチだったからでしょ？
結局商用バンの化粧直しみたいなもんで、乗り味も乗用車より明らかに劣っていた。
レガの開発エンジニアも語っていたけど、レオーネにあった商用仕様の設計要件を止めたら、
とたんにクルマの出来が良くなった…ってさ。
「もっとクルマになる」って初代のキャッチコピーは、だから正しいものだったんだねぇ〜

>805

初代はWRCに出てたしね。

初代デビュー時は、猫も杓子も４ドアハードトップ（マークII現象）に
みんなそろそろ嫌気さしてて、バブル景気だしこの際だから
色んないいクルマ楽しんじゃえ、みたいなノリがあったからね。

思えば日本の自動車市場はあの時から多様化して、
次から次へ人気商品が入れ替わる流行り廃りの激しい世界になったよな。
バブルで色んな新しい車が出たけど、
量産車として商業的に成功して熟成され続けてるのはセルシオとレガシィくらいか。

よくオマイらスバルなんて車に乗ってるな。
恥ずかしくねーの？
だっせー。
スバルなんて貧乏人か田舎者の御用達だろ。
こいう事書くと「レガシーが買えない貧乏人！」とか言うんだろな。
それはオマイらの事だわ
[壁]･m･) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　

>>809
レガシーが買えない貧乏人！

>>811
809はスバル海苔の自作自演だよ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

新型の排気管ステンなんだね。
BHの糞重たいエキマニを交換したくてしかたがなかったけど、
これなら交換せずに、すみそう

リコール隠しをする会社の車に乗ってる
やつはそれだけで馬鹿に思えるｗ
三菱やスバルは潰れるべき会社
そろそろ気づいた方がいいよ

>>476
漏れの車の構成オーディオより悔しいが音よかったよ

ヘッド　パナソニック　CQ-VX5500D　定価105000
フロントスピーカー　カロツェリア　の5万くらいの奴
リア　　　　　　　　アルパインの5万くらいの奴
アンプ　アゼストの友達からもらった安物アンプの構成よりは音上だったよ

3台目でセダンが売れたのは偶然でなくて売り方でしょ。

1800とかFFとかSOHCとかやめて、4WDでDOHCのNAとターボのみ。
それにB4っていう名前付けてスポーツセダンの演出をして一生懸命売った。

これがLX/Brighton/TS-R/RSでふつーに売ってたら今までと同じに毛の生えたような売れ方だったかもしれんてちょっと思ったり。
一番売れるのは田舎でおっちゃんが乗るBE3とか。

>>800
━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

新型届きました。2.0Ｒです。
ちなみに慣らし走行、必要だと思いますが回転数どれぐらいまで
ＯＫでしょうか。

ＡＴまかせでふつうに運転すれば問題なし

>>809　

もうすぐお昼寝の時間ですよ。

昨夜も寝不足なんだからしっかり睡眠とらないとますます馬鹿に
なっちゃうよ。

2.0R vs RS200 についてですが。。

カートップに新レガシィの筑波ラップタイム載ってたよ。
B4 2.0R 5MTで1分13秒88

ttp://www10.ocn.ne.jp/~hiro78/tsukuba.html
ALTEZZA RS200 1'11''57

大差で敗北確定！！！！！

スバルダッセーじゃん！

まぁ、今までなら2LNAでの筑波ラップすりゃなかったもんな。
（計測したとしてもあまりにも遅すぎて載せなかったとか?）
それに比べりゃちょっとはまともになったということで。（ｗ

ラップタイム用にはＧＴがあるわけで。　

>>821
雪道でのラップタイム取ったらおもしろいだろうな・・・

数値で出されると反論できないね
どうせスバル馬力なんだろｗ

しかし、筑波で何秒早いとか、実際どれだけ重要なんかねぇ？
レースならともかく、レガもアルテもユーザーのほとんどは公道しか走らない。
大多数の市販車はサーキットなど一度も走らないわけだが…

サーキットのラップタイムと、クルマそのものの出来は別次元の話じゃないの？

>>827
免許無い人は数値で語るしかない罠。
漏れも高校生の頃は0〜100kmとかの数値ばっか見てたなぁ。

２０ＲはアルテでいうとＡＳ２００だっけ？のポジションだろ
ＲＳと比べてもらって光栄だな

編集者とヒョータクレが馬鹿ばっかだからしょうがない。
んで、来る日も来る日もそんなｱﾌｫｱﾌｫテストで試乗車はすぐにﾖﾚﾖﾚ。

>>828
禿げ同！
漏れも最初（高坊時代）はパワー値ばっか気にしてたケド、クルマ乗り始めてトルクの方が重要だって判った。
0-400mが速いクルマの方が絶対偉い、すごいクルマだって信じていたが、クルマはもっと奥深い物なんだな。
単純に速くても、しっくり来ないクルマはそれこそたくさんある。
逆に加速性能がたいした事なくても、ずっと乗っていたいと思わせるクルマだってある。
要はクルマが持っている味とかフィーリングが自分に合うかが大切なんだと漏れは思う。
で、そういう話になると、妙に軽薄なアルテよりもレガの方が味のあるクルマだと思う訳よ。
例えば新型レガはブレーキのタッチがすごく良くて、気に入っている。
エンジニアがそういうフィーリングにまで拘って作ったってのが感じられる。
設計者の哲学とか思想、そういったものを感じさせるのが良いクルマなんだと漏れは思う。

>>831
わざわざ荒らしに燃料やってどうすんだ？

サンルーフを付けると室内高が−65ﾐﾘだそうですが、
頭上のクリアランスは一応取れているものなんでつか？

圧迫感や窮屈感は感じませんか？

>>818
始めから全開にすると、レーシーなエンジンに仕上がる！
回転やアクセル抑えて走ってると、もっさりエンジンに仕上がる。
始めが肝心。

なるほど。
834の頭の回転はずっと押さえ気味だったということか。

レガシィ→マイア

に名前変更しれ

レオーネ手放して買おうかどうか迷い厨

>>824
そういう書き方するとあの人がきちゃうぞ。
レガシィ自体がラップタイム用ではないんだから。
ラップタイム競いたいのならインプをどうぞって事でスルーが吉かと
レガシィの場合は安定して長距離をクルージング出来れば良いのではないかと思う

しかしインプセダンでそれをやったら、見事に失敗した罠・・・。

>>821
ロードスターと互角だから十分です。

>>839
その話題は、インプスレでどうぞ

よーしパパ
ドコドコ言わせちゃうぞ

パパ〜〜〜ドコドコ〜

パパ〜〜何処？何処？

　　パパが迷子になった！

>>838
ゲレンデまで快適かつ安全に走れればいいと思う。
でも、この考え方は、ここでは少数派かな

ベストカーのテストでＭＴよりＡＴの方がゼロヨン速かった……
まじか？

>>845
ドライバーが相当ヘボだったとか．．．

雑誌なんかでは１９０馬力のＮＡを褒めちぎってますが。
人気やリセールでは圧倒的にターボだと思います。
バランスがよかろうがジェントルだろうが
登坂や追い越しや高速ではターボのパワーに感動します。

いくら出来がいいといっても４輪駆動にはシステムの硬さがありますし。

シ　ス　テ　ム　の　硬　さ　！　だ　そ　う　で　す

>>846
すごい気合い入れて走ったみたい
けど遅かった

>>847
禿げ同！
GTと2.0R、共にワゴンのATをDラーで試乗してみたが…
漏れ的に2.0Rは出来の良いNAエンジンで、過不足の無い走りをする良バランス車。
で、GTはありあまるパワーがゆとりと感動を与えてくれる、高性能車。
どちらも良い出来のクルマだけど、ターボに乗っちゃうとあのパワーが当たり前になってしまう。
NAの素直な加速が物足りなく感じてしまうんだな。
どこぞのヒョーロンカの言うとおり、馬力ってのは麻薬と同じだよね。
漏れも新型買うとしたらGTに行くと思う。

今日発売の雑誌に東京→北海道の長距離試乗記事が幾つか載ってるが、
ああいう本当の意味でのユーザー向けの試乗させると
車雑誌のインプレ能力の無さが禿しく露見するな。

あれだけ乗れば合法速度でも音・振や過渡特性のチューニング、
操作系の使い勝手までじっくり検証できるはずなのに、
ぶっ飛ばして気持ちィー、抜群の操安性で燃費こんだけでした、
北海道ドライブいいですよぉ、でおしまい。
レポーターとカメラマンがいい思いしただけで、車の肝心な魅力は全然伝わってこない。
アホ馬鹿サーキットアタックよりましな企画だが、広報ももうちょっと考えてタイアップしろや。

>>847　848
ってか、フリクションでしょう？機械的な物のね。

>>844
禿げ同！

売れてるんでしょうか？

>>852
言いたいことは伝わってる。

ＦＲのＢ４を強く希望！！！

で、レガスイの耐久性ってどうよ？
某板ではメタクソに叩かれてるが。

>>851
それってザッ○ーじゃない？
漏れも買ってしまったが、読んでみて内容の薄さにガッカリしたよ。
クルマそのものの良い所や弱点など、読み手が知りたい情報がほとんど無い。
締切だとかで忙しいのかも知れないけど、あれじゃ消防の絵日記と大差ないと思った。

ホント、まともな自動車雑誌って無いのかねぇ〜？

>>856
漏れ3代目レガ（BE-5）鰤ッツェン（B4）に乗って3年3ヶ月。
すでに58000キロ走ったけど、ノートラブルだよ。
もちろん定期的なメンテはしっかりやってるけど、耐久性に問題ありとは全く聞かない。
レガ全般に言えるけど、耐久性は抜群だと思いﾏｿ。

レガ叩いてるのは、一部のアンチじゃあないの？

>>858
そんなあなたが羨ましい。
俺なんて(以下略

耐久性というかトラブルを考えると今新型を買うのは怖いよ。
スバルに限らず新型が出てすぐっていうのはねえ・・・。

トラブルがある程度改善されるまで、一年くらいは正直なとこ待ちたい。

>>851 >>857
禿同 その雑誌以外も似たような記事が多くてがっかり
まだＣＡＲとっぺ のほうがおもろかった。
今の雑誌ってほんとに車乗ってんのか？カタログみたいだよな
おっとスレ違いスマソ

ＢＥ ＢＨレガにＢＰのフロントキャリパ−取り付けショップ発見

ttp://www.nona.dti.ne.jp/~two-hot/topics.html

>>856
ＲＳＫ2年乗っているけど、今のところトラブルの類は無いね。
以前にも書いたけど、友人の親父さんが乗っていたＢＣ５は20万�`走ってもエンジン
何にも異常出なかったって言っていた。

当たり外れが多いのかもなスバル車は。

先日のレスに補足。
もう、知ってると思うけど、
センターコンソールの小さなディスプレイには
燃費系、リアルタイム燃費、外気温の他、
残りガソリンでの走行可能距離、
エンジン始動からの経過時間も表示されます。

あと、ブレーキがイイ！って言ってましたが、
一つだけ気になることが・・・
手前から効くようにセッティングされているせいで
ヒールアンドトゥをしようとすると、アクセルを
あおりにくい。ブレーキがちょうど好い加減に
効く程度の踏み方ではかかとで十分アクセルを
あおれません（汗

>>864
新型のＧＴのペダルってアルミだかステンだかでしょ感触はいかが？

864≫その通り、まだ慣れないせいか、ヒールトゥしにくいです。それに、ブレーキあんまり効きませんなあ。

>>865
ペダルがアルミなのは結構気に入ってます。
シンプルで、かつ機能的。
雨でも滑りにくいのでいいですよ。

>>866
BHと比較しても車重が軽いせいか
ブレーキの効きは悪いとは思いませんが、
ヒールアンドトゥしにくいのには参りました。
慣れればどうにかなるのでしょうか・・・

国産車の中で平均以下の仕上がりをみせるレガシィを愛してしまう奇特な人たちが集まるスレはここですか？

しかし、今度のレガシィはアフターメーカーも総合技術力が問われるな。
FRPの表面が波打ったフィッティングの悪いエアロは
たとえセンスよくても品格ぶち壊すだけだし、
ターボは癖がなくなったし、ブレーキも万人に好印象になった。
ボンネットもテールゲートも最初からアルミ、サスアームもアルミ。
小資本でも確実にカスタマイズ効果が望めるパーツが作れるのは
マフラー、冷却系、ブレーキパッド、サス関係、あと内装ぐらいか。

スバル系に限った話じゃないが、こういうネガを徹底的に叩き潰した車って
二流三流のチューニング屋はどんどん脱落していくんだよな。

レッツゴーカーバザールにチューナーの人が出てて
「純正ですでにキチキチなのでいじる余地があんまり無い」
とか言ってた

>>868
つまらん。それで煽ったつもりか？

そう云えば、ゼロスポーツが出してたインタークーラーのダクトに付ける
導風板みたいのも付いてたし、かなりアフターパーツメーカ泣かせのクルマ
ではあるんだろうねぇ・・・。
ま、ゼロスポーツとしては効果が実証されたって事で半泣き・半笑いって
とこか。(w

>>869
またもや、スバ痛の自画自賛。
非常に気色悪い。
スバ痛はこんなのばっかだ。

>>865
spec.B はアルミペダルだけど、STiのアルミペダルの方がイイカンジだよ。
ペダルが大きいのでH&Tやりやすい。逆にペダルが大きいので慣れるまで
アクセルとブレーキ両方踏んでしまたりフットレストに足を乗せようとした
時に靴をクラッチペダルで擦ったりしてしまうけど。

867≫今月のベスト・モータリングでの中谷（ＢＰスペＢ）のヒールトゥは参考になりますよ。
私、レスしてから見たので、非常に参考になりました。

いまさらですが、タマ数の多いBG後期GT-Bを狙ってるんですけど、
GT-Bってスタッドレスとか履くとき、16inchにインチダウンできます？

ってか、上の方にも少し話題が出てましたが
BGの70万円程度のGT-Bって中古でどうでしょうか？
本音としては250Tが欲しいのですが、タマ数が少ないでどうにも・・・

某中古車専門誌に働いている友人によると、１０台中８台はなんらかの
トラブル車であるということ。メーター巻きや記録簿改竄は当たり前。「無理しても新車買っとけ」というのが奴の口癖です。
あと、１６ははまりますよ。

BGから新型に買い換えたオーナーは多いみたいだから
下取りに出たタマをDラー系中古車屋で見るのがいいんじゃない？
>>877氏の言われる事を念頭に置くとワンオーナー車に絞るのが無難かな？

もっさりエンジン、貧弱な内装、伊太車並の信頼性、すぐ逝ってしまうゴム部品、
五月蠅い車内、ひどい振動と、昔からのスバリストにとって、煽りの言うことは
７０％位は本当だなと感じてしまう。というか、何でこんなにスバルの特徴を
知っているかな。（最近はだいぶ良くなったとは言え）

それでもスバルを選んでたのは、やはり欲しい部分を持ってたからで、車を選ぶ
基準が違うだけ。だから無駄な反論のする方を愚か者と感じてしまう。

レオーネ時代を忘れたくて、六連星を車から徹底排除してたＢＧ時代、思えば
あの頃のスバルが花でした。で、その頃にヲタになられた方々、勘違いしているの
はきっと、あなた方です。

結局、自信を取り戻したのか、六連星は復活してきてうれしい限りですが、
レオーネ時代から続いたワゴン作りの基本を忘れた新型ははっきり言って、

　　　ク　　ソ　

です。ヨタ好きや、スバルを台無しにしたヲタどもにせいぜい売ってれば宜しい。

だから、18年乗り継いだスバルよ、さようなら。

で、GT-Bフルオプションの価格＋５０万円程で、手が届く良質なワゴンの多いこと。
次の車は、スバルがDimensionやコンセプトをパクった（としか思えない）独製ワゴンの
どれかにしようと思います。

>>877
難しいところですよねぇ
でも、やっぱ中古車の安さは（　ﾟдﾟ）魅力的…
出来るだけまともな中古車屋で買う。
試乗はしっかりする。
って事を念頭に探したいと思います。

>>878
D系は高いけど、新車じゃないぶんそれくらいは奮発すべきですよね。
ワンオーナー（･∀･）ｲｲ!!ですね！

そう　Ｄらー中古のワンオーナーで５〜６年乗ったということは
根本的な不具合のない、アタリの個体だった確率が高いからね。

経年劣化で傷んだところがあっても大抵はちょっとした部品交換で完治するはず。
適時リフレッシュしながら車と付き合うのも結構楽しいもんだから、
そういう腹でいるなら中古車も悪くない。けど70万のGT-Bって何か素性悪そうだな。
漏れのも中古屋に並んだらそんなもんだろうけど、
あちこち新品に替えて若返りさせてるから全然壊れない。

そうですね。私もワンオーナーで納得して購入するのが良いと思います。

>>881
70万のGT-Bは素性悪そうですか
最近は50万円代のも増えてきてる気がするのですがｗ
やぱーし、じっくりと250TorTS-Rを探そうかなぁ

ここでＢＧ下取り出してBP勝った香具師とかいるだろ
または検討中とか
そいつから安く買え

スバル車のような出来損ないのクルマでも
惚れてしまえば尽くしてしまうのである。
だがより魅力的なクルマが現れたらそちらへ移ってしまって、
なんであんなクルマに惚れてたのだろう？と振り返るようになる。

当たり前といえば当たり前なんだけれども、
マンションの地下駐車場みたいなとこで完全格納されてた車は
電装品やプラスチックの可動部品のトラブルが少ない傾向が強いね。
基盤やハーネス、樹脂部品てやっぱ熱・紫外線に弱いから
年数が経つほどじわじわとコンディションの差になって現れる。

青空駐車で頻繁に洗車していつもピカピカに保つよりも、
保管環境に金掛けた方が車にとってはいいかもしれん。

漏れのＢＧ型ＧＴ−Ｂリミテッド、下取り１３０ですた。
店頭１５８で即売れたそうな。今年の３月、Ｓエディの下取り。

今みたいにFMCしたばかりのA型がちょっと不安、
でも車検や残価を考えるとすぐ買い替えた方がいいような場合、
思い切ってスバル以外の車に変えて２〜３年様子見るのも悪くないと思う。

折れが今そういう境遇なら、ベンツのW124（先々代E）のバリモンを買って
金かけてばっちり完調に保って過剰品質時代最後の名車を楽しんでみたい。
現状で選び得る中で一番自分に合う車だからレガシィ買っただけで、
何でもかんでもレガシィﾏﾝｾｰというのは逆に自分はちょっとひいてしまう。
それぞれのメーカーに、それぞれの良さがあると思うんで。

>>844
私もワゴンで同じ使い方。
「基本的に高速クルーザー。４駆で雪道もこなせる」
というのがゲレンデ急行の基本的要件だと思っている。
実際には、オンロードでコーナーを飛ばしても十分高性能だし、
乗り味も良好、エンジンフィールも気持ち良い車だ。

ヒールアンドトゥ ﾌﾟ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

煽りなんだろうが>>879には一部同意。

ALから糊初めて17年ｽﾊﾞﾙに乗ってるが、BGからﾕｰｻﾞｰのｶﾗｰが激しく変わった罠。
他ﾒｰｶｰからのﾆﾜｶ乗り換えが多かったと言えばそれまでだがｽﾊﾞﾙに求めるﾓﾉがｽﾞﾚて来たのは事実だろ。

BFに感じた硬質感や重厚感からかなり掛け離れて作られたのがBGだった訳だがBHでそれが復活。
で、今度のBPではBGからの乗換を求めてか、ﾃｲｽﾄがまたもやｽﾞﾚて来た。
確かにﾊｰﾄﾞ的にはBHを軽く凌駕しているだろうが、欲しくなるﾃｲｽﾄがBPにはない。
次回のFCに期待しつつ当分BHを糊続けるが、次期型次第ではｽﾊﾞﾙから離れる鴨。

>>844、>>889
俺も同じ。ｽｷｰのﾏﾃﾘｱﾙとしてｽﾊﾞﾙに乗ってる。
雪山に行かないﾔｼがｽﾊﾞﾙに乗る理由がﾜｶﾗﾝ。
ましてやﾚｶﾞでｻｰｷｯﾄなんて(ﾌﾟ。
車以外に趣味のないﾔｼはｽﾊﾞﾙに乗るな。
ｽﾊﾞﾙは多趣味の遊び人の為の車だったはず。

新車販売台数ベースで10倍以上差のあるトヨタの富士重が共存できてる日本っていい国だなって思うね
乗用車を生産しているメーカーが8社ないし9社あってさ、純粋な民族系は2社しかなくなっちゃったけど外国資本の大メーカーのグループに入ったメーカーだって呑みこまれるわけでなく、独自の自動車作りで特徴をだしてるし
速い車もあるし、ﾏﾀｰﾘ乗れる車もあるし、世界中にﾊﾞﾘﾊﾞﾘ輸出しまくり現地生産しまくりの車もあるし、国内専用の外人は知らないぁゃιぃ日本車だってあるしさ(w
富士重も独自の路線で頑張ってくれればいいよ

もれは雪国に住んでるけど、やっぱりレガシィって北国ならではって
感じがするよ。
普段雪の降らない所に住んでたら4WD車には乗る気にはならないし。
冬を重視してレガシィを選んでいる人ってこのスレにはそんなにおらんのかいな？
こんな事書いてるとまた煽りが来るかな？？

今回はだいぶお金をまいたそうだよ
まあレガシィはスバルの命綱だかんね
個人的にはレガシィこけてスバルアボーンもいいんだけど
先代くらいは売れるだろうし2年くらいは潰れないかなｗ

別にスバルがどうってのはいいけど・・・(他に乗りたい車が出てくれれば)
例えばアボーンして自動車メーカーが減るのはいやだなぁ。
某業界のように一社独占になるとユーザーがその会社の言いなりにならざるを得なくなるから
やはり、健全な競争が維持できる位の状態でないと

>>895

俺も長野に住んでてスノボドもやるんでワゴン買ったけど、
もし雪の降らないところにいてウィンタースポーツやらなかったら
普通にFRセダンかクーペ買ってるような気がする。

>>895
初期の4WDならそうかもね。今では、4WDのネガも大分消えてドライ路面でもほとんど不都合無いし
降雨時なんかは威力を発揮するしね。
といっても、非降雪地域でスキー・スノボやらん4WD海苔は少数派だろうけど

ふぉふぉふぉ。
だがレガシィは４ＷＤ以外の基本的な部分が曖昧すぎてダメだね。（ふぉ
エンジンにブレーキ、燃費、内外装、耐久性、信頼性などを犠牲にしてまで
買うほどのメリットはない（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ここのアンチはアフォばかりだな
雪道最強はFFだろが
トラクッションの話ばかりしてるのは素人
車重の軽い小排気量（2000cc以下）FFが最強なんだよ
ホンダマンセー

FRのセダンやクーペなんて、ほとんどの車種がヨタ車じゃねーか
漏れがFR買うんなら日産だがな

>>895

俺は神奈川だけどやはりスキ−を考えてレガシィにした。
でも雨の高速の安心感は今までの車とは比べ物にならなかったよ
乗ってみて初めてわかったことです。

ふぉふぉふぉ。
>>901
トヨタ、ホンダのことはおいといて、日産はダメだろ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>ID:sfFQhdCl
叩きは、それ専用スレでやれ

>>903
はい？
あんたさあ、見た目だけで話してない？
それとも妄想？
日産車はよくできてるよ。
技術面でもいいのが沢山あるしな。
日産、ホンダ、スバルを選んだとしてもヨタ、マツダ、ミツビシは選ばないだろうな。

＞(V)o\o(V)
キミの一押しのメーカーと車種を聞こうじゃないか。
選んだ理由も書いてくれ。
納得できる理由だったら今度買い換えるときに参考にしてやる。

>９０１
確かにその通りだと思う
とにかく重くなりすぎ
雪道では、どでかい　重い　幅広タイヤ　は禁句だなぁ
本当言うとパートタイム４ＷＤで充分
レオーネのコンセプトが一番良かったなぁ
ＳＯＨＣ　パートタイム４WD　副変速機付き　ハイトコントロール　常時FF
なんでフルタイムにしちゃったんだろう

次スレ
★レガシィひたすら愛する豚達のスレ part33★
スバリストにとっては厳しい夏がやってくるブヒ
　　　

>>901
あなたは春先のわだちだらけの道路を走った事ありますか？
あなたはブラックアイスバーンの坂道を上ったことがありますか？
FFが最強というのであれば北海道の人はFFマンセーなはずですが？

>>909
あっちに取られ、こっちに取られで大変よね。
ただ、軽量FF車はいざ流れた時の修正は非常に楽チンですな。
レガは流れるまでは安楽だけど流れると必死モード入っちゃいまつ。

ま、どっちも一短一長って事で。

>>909
許してやれよ。
雪道＆アイス・ブラックバーン＆降雨時のスタビリティを知ってるのは
リアルレガシィ乗りだしね。漏れも今年の正月は何度助けられたかわからないくらい。
いまだにＦＦ最高なんて言ってる香具師は
古い本でも読んだんだろ。そんな２０年前の常識をまだ信じてるんだから。
実際はＦＦのミニバンしか乗れない香具師の僻みなんだから（プ

(V)o\o(V)は>>906のような質問をされると逃げる癖がついてるな･･･

冬用ホイールを持っている人に聞きたいんですけど
ホイールの幅って夏用と同じですか？
仲間内では「幅があると氷の食いつきがいい」と言う意見と
「狭い方が曲がれる、わだちに強い」と言う意見で分かれています。
おかげでまだ決めかねているので、当方降雪の翌日には
全面的に圧雪路orアイスバーンです。

>>895
そのとおり、レガシィの販売台数の９割は北海道や新潟の山間部などに代表される
凍結、降雪地の住人、またはそこへ行く機会がある人だと思う。

ふぉふぉふぉ。
>>912
ずっとパソコンの前に貼り付いてないと逃げたことになるのか？（ふぉ
毎度毎度痛いヲタだね（ふぉ
どっちにしても聞く耳持たずの盲目スバヲタには他のメーカーを勧めても
どうせ盲目煽りのネタにするに決まってる（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>915
聞く耳ないから消えなって。

>>913
細いタイヤの方が面圧が高くなるので、一番滑りやすい氷の表面が溶けた状態での
グリップが良い。
太いタイヤであるほど、滑りまくる。
とにかく水の膜の存在が厄介なのさ、がちがちに凍った路面はあまり滑らない。

ふぉふぉふぉ。
日産車はレガシィよりもずっと前に２台所有歴があるよ。（ふぉ
だが走りも質感もたとえばトヨタやホンダに劣る。（ふぉ
だから日産もスバルと同様、２度と乗らない（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>915
＞どうせ盲目煽りのネタにするに決まってる
別に漏れはせんから教えてくれ。

>>916
ふぉふぉふぉ。
あっさりと白状したな（ふぉ
スバヲタにも正直者もいるんだねぇ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
>>919
またそのうちね（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>915
回答になってないよ。
『回答を避ける＝逃げる』と思われ。
聞く耳あるかどうかなんて言ってみなきゃ分からないじゃん。
盲目スバヲタと決めつけてるのも妄想ですか？

>>917
スパイクタイヤ時代は面圧上げるために細いタイヤが流行ったが、
スタッドレスはグリップを接地面積に頼る場面もあるため、一概に
細い方が良いとは言い切れない。

ふぉふぉふぉ。
>>922
君が盲目スバヲタかそうでないかなどどうでもいいが（ふぉ
ここにはうようよ盲目スバヲタが湧いてくるからな（ふぉ
それに、そういうスバヲタに勝手に妄想させるのも楽しいから
あえてそう言う回答は避けているんだよ。（ふぉ
それを「逃げ」ととるなら君の勝手だ。ご自由に（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>913
まず、初めに訊きたいけれど、スタッドレスの話かな？
細くて轍に強いというのは、実際に強いわけではなくて、轍の中を走れる
というだけだと思う。実際轍を越える時は安定感は幅広タイヤより少ないはず。

スタッドレスにしたら、もちろん幅広の方が接地面が多いので食いつきがいい
ですよ。特に最近のスタッドレスの性能は日進月歩で格段にＵＰしているし。

幅が広いタイヤが標準の場合は特に、車格に対してキャパが無いと不味いです。
幅がそのままで扁平率、例えば１７インチを１６に落とすぐらいなら平気です。
タイヤの値段も安いし。漏れは落とさずに１７インチのスタッド履いているけれど、
扁平率高いほうがタイヤの横剛性も高いので、意外に氷の食いつきは良いですよ。

>>923
俺もDらーからそう聞いたよ。
「行きかえりの乾燥炉の事も考えると標準サイズが無難です。」
と、教科書通りのお答えでつたが・・・（ｗ

本当にレガショーが世界一のクルマなら、日本や世界で売れまくってるはず。
だが現実は知ってのとおり。
スバ痛と世間の認識の差の溝は日本海溝より深く広い。

＞蟹
走りの面で日産がヨタに劣るって･･･
もしかして直線番長なんですか？

>>927
良いものがシェアを取れるわけではない。
例え粗悪品でも表面のちょっとした化粧とコマーシャルで売れる。
良貨が悪貨を駆逐するなんて理想は幻想にすぎないよ

>>924
うだうだ言ってないでお勧めの車を言ってみろ。ヴォケ。

>>927
手打ちの良い包丁が一般のプレス包丁より売れているかどうか考えてみろ。

ふぉふぉふぉ。
日産車がトヨタ車に直線でさえ負けると言うことを認めるのか？（ふぉ
ふぉふぉふぉ。
ところでスレ違いだから日産の話はまた今度にしようや（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ふぉふぉふぉ。
>>931
例えになってないぞ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>926
いや、確かに迷った時は迷わず標準サイズが正解だね。
雪国じゃタイヤハウスの隙間の問題も出てくるし。

カニさんは一生懸命レガシーより良い車探したんだけど無かったんだよ

なんて書くと盲目スバヲタ扱いされるんだろうな（ﾜﾗ

>>935
ふぉふぉふぉ。
じゃあ、遠回しに言ってあげよう（ふぉ
幸せなお方だな（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>935
ふぉふぉふぉ。
一応マジレスしてみるが、何度も書いたが、レガシィは今まで乗った
車の中で最下位を争うできの悪さだったと自信を持って言っておく（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

こら蟹、ここはレガシィーをﾏﾝｾｰするスレだ。
ｽﾚ違い。帰れハゲ！

>>937
それだけ色々言えるんなら、お勧めの車を教えてくれないかな？
もう一度だけ訊く。
うだうだ言ってないでお勧めの車を言ってみてくれよ蟹君。
言えないなら、逃げた事にするからな。

たくさんのレスありがとうございます、スタッドレスの話です。
人づてに譲ってもらったんですけど、１７インチアルミをはいてます。
やはりそれぞれの意見があるようですね、まずはディーラーで
聞いてみることにします（あまり評判が良くないので敬遠していたのですが）。

ふぉふぉふぉ。
>>939
どうぞ（ふぉ
ま、マターリ行こうや（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

ちょっとまてコラ！
なんでスバルスレで日産乗りまで馬鹿にされてるのよ
こいつ誰？＞(V)o\o(V)

>>(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz..
＞一応マジレスしてみるが、何度も書いたが、レガシィは今まで乗った
＞車の中で最下位を争うできの悪さだったと自信を持って言っておく
ならなんでこのスレに出没するんだ？ほどよく愛する人たちのスレだぞ日本語読めないのか？

叩きたいのならプアマンスレでやれ。

>>940
譲ってもらったとは、１７インチのアルミ？それともスタッドレスタイヤ？
さては、１７インチアルミつきのスタッドレス？

ふぉふぉふぉ。
>>942
過剰反応のおまえこそ誰だ？別に知りたくもないが（ふぉ
日産車はダメだと言ったが、日産乗りまで馬鹿にしてない（ふぉ
言いがかりつけるなよなコラ！（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>937
レガよりは良いっていう、今まで乗ってた日産車だけでも教えてくんない？
別に漏れはスバルマンセーって訳じゃないけど、ただ普通に何か知りたいだけ。


どうでもいいが、次スレの準備もそろそろ>>950よろ

>>943
ふぉふぉふぉ。
ところかまわず、スレまで乱立させて盲目スバル擁護＆他社叩きの
スバヲタのこそその言葉を言ってやれ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>942
こいつな、これまでスバル、マツダ、ホンダ、トヨタ（カルディナ）
とバカにしてきているんだよ。とうとう日産まで・・・。
丸石乗りだから、相手しない方が良いよ。

次スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part33★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/

>>948
ふぉふぉふぉ。
嘘つきのおまえはどうせスバヲタだろ（ふぉ
証拠を示してもらおう（ふぉ
当然できるわけないが（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

今まで乗った日産の車よりレガシィの方が全然良いんですけど

>>950
一度たりとも、君が証拠を出した事が無いのによくいえるなｗ
だから、さっきから訊いてるじゃないか、お勧めのクルマを教えろって。

ああ、でもＮ１４はスバル製だったかもｗ

>９５１

そんな事書くと　権さんが悲しむぞ〜

>>948
(V)o\o(V)はスズキの軽乗りか？
ﾜｺﾞﾝR、、、ありえるな（w

>>952
ふぉふぉふぉ。
おまいは初心者か？（ふぉ
証拠を出せなくて撃沈した痛いスバヲタは過去にいたがなぁ（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

11時台のの蟹さん、たくさんの人に愛されてなんか活き活きとしてるね。

ブレーキ底まで踏めなくてＢＥ５Ｃあぼーん

ふぉふぉふぉ。
ちょっとでも餌を撒くととたんに湧いてきて荒らし、煽り、叩き、人格攻撃のスバヲタ（ふぉ
そしてすれはいつもの惨状になる（ふぉ
全く進歩ないね、スバヲタさん達（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

いや　ダイハツだろう・・・

しかり　トヨタの事はけなさないもんな　トヨタ=ダイハツ

ムー部かな？