■■ インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ vol,2 ■■

そもそも
スペシャリティーとは女性が乗る２ドアクーペに
用いられる用語でインテＲが２ドアでクーペの形状を
してるからと言って
インテＲ＝スペシャリティカー　ではないと思う。
なんか特別視してる香具師多いけど。

タイプＲでいえば「インテグラ」の女性同乗、オーナーイメージは無いに等しいし。
そういう意味ではエボ、WRXと同じ｡

それに比べＭＲ2、ＦＴＯ（シルビア、セリカ）
はグレード名は関係無くデートカー、女性オーナーが割といるイメージがある。

＞スペシャリティーとは女性が乗る２ドアクーペに用いられる用語

プッ

昔、女性が二人で乗っているインテ尺（DC2)を見たんだが、
あれはやっぱり腐女子だったのか？
それとも珍走？

>328
腐女子で合ってると。俺もインテＲにヲタクっぽいのやキモいデブ女が
乗ってるのよく見かけるし。
つーかインテＲは賊にスポーツ（ティー）カーと呼ばれるジャンルの
車のオーナーの中でもでキモ、デブ、ヲタ率がダントツで
トップたと思うんだが。オーナーの質の悪さでは
エボ、WRXと並んでネタにされるほどに。

女性のSW乗り見たことない…

50歳前後の普通っぽいおばちゃんがAW後期型を運転しているのは以前見たけど

助手席に乗っていてもＯＫです。
念のため。

街で見かけるＩ・ＩＩ型ＳＷで、ノーマル風な外観だと半々くらいの確立で女性が乗っている気がする。
おしゃれっぽい外観とこなれた価格に惹かれて買うんだろうか。
逆にＩ・ＩＩ型でローダウンにカチ上げマフラーだと厨房が殆どになるけど。

>>328
俺も腐女子に一票。

ホンダのインテグラのﾀｲﾌﾟＲ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも地味なのにクーペだからスペシャリティとしても使えて良い。
インテＲは女が乗ら無いと言われてるけど個人的には乗ると思う。
プレリュードと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ２人海苔とかで見かけるとちょっと怖いね。スペシャリティなのに、助手席も男だし。
女受けにかんしては多分ＳＵＶもインテＲも変わらないでしょ。ＳＵＶ乗ったことないから
知らないけどスペースが十分あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもインテＲなんて買わないでしょ。個人的にはインテＲでも十分にいけてる。
嘘かと思われるかも知れないけど彼女連れてきた弟に車貸してその後乗ったら車内臭くて
マジで使用済みのスキン落ちてた。つまりはインテＲですらデートカー、カーセックスに
使われていると言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

とりあえず弟殴っとけ

＞333
本当に満足なのかーーーー！！！！！！！！ワロタ


とりあえず、どのスレ見ててもタイプＲ海苔って勘違い入ってる
香具師多いよな｡

２ｃｈに来るようなＲ海苔は、勘違い野郎が多いだけだ・・・
と思いたいのだが却下か？

>>333
お前が免許取ってあまり時間が経っていないのに
弟も免許持っているんだな・・・・

>>334
>>335
>>336

こんな見なれたコピペネタに釣られんなよ、恥ずかしい・・・

スレにマッチしたコピペ改変だから良いんじゃないの？
神のコピペ一度も見た事もない香具師もあんまりいないだろう？

↑　意　味　不　明　。

ていうか>>336=>>338かよｗ

ん？ネタとしてのコピペ改変も受け入れられないのか？
きっと元ネタの由来も良く知らないんだろうなぁ
ＩＤ見りゃわかる事を得意げに書いてる位だし・・・

神のGTOﾈﾀも今は昔だよな。
そろそろ次のﾈﾀ誰か考えておくれ。
そうだな･･･次は神のｳﾞｪﾛｯｻとかで。

神のアルファ１５６

神のアルファ１５６ＮＡ、セレスピード、ヌボラブルー

>>340
漏れのことか？
だれもコピペを悪いなんて言ってないが？
コピペに対してマジレスしてる334、335、336にツッコんでるだけだが。
どうやったらそういう解釈になるのやら・・・。

あれがマジレスに見えるなら重症だと思われ（ｗ
俺は神テンプレに対するノリツッコミだと思ってみていたぞ。

>345
禿げ同
＞344みたいのが「ンダヲタは厨」っての作り出してると思ふ。
空気読めよ。いきなりキレられても･･･
どうせコピペ改変に愛車のインテＲがネタとして使われたから
気分が悪かったんだろ。
インテＲ＝男の乗り物　っての必死に訴えてる香具師もいるみたいだけど
実際に他社種に比べ、デブ・キモヲタ、腐女子が多いってのも事実じゃん。

ネタぐらい楽しめよ。

335はどうみてもマジレスでしかないがな。

>>346
そこまで妄想で語れるのもイタイな。
漏れは元FTOのオーナーってだけでインテＲには乗ってませんが？ｗ
大体ンダヲタがあのコピペに腹立ててんなら335や336のレスを援護するだろうに。

ところでオレの
＞だれもコピペを悪いなんて言ってないが？
＞どうやったらそういう解釈になるのやら・・・。
にという指摘はスルーして誤魔化してんの？
アンタも人のこといえる立場じゃねーなｗ

お前>>337であのコピペを「ネタ」じゃなくて「釣り」って言い切っているじゃないか（ｗ
何でわざわざ自分の発言の矛盾をさらけ出すの？
痛いのは必死に弁解するお前だよ、それくらい理解しろ。

>>347
どっちかってぇと>>334のがマジレスっぽくない？
>>335は「ワロタ」でネタだと理解してるように感じる。

>>349
それヤバイよ・・・
337は「コピペネタに釣られんなよ」て言ってるんだから・・・（苦藁）

連続スマソ

>>347
>>349
個人的には336の
　お前が免許取ってあまり時間が経っていないのに
　弟も免許持っているんだな・・・・
の部分の書き方がマジレスっぽく思われ。

いつまでひきずってんだ・・

ホンダのインテグラのﾀｲﾌﾟＲ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。勃起した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもデブ・キモヲタ、腐女子ご用達だから
エロゲー、同人誌等の買い物にも使えて良い。（この為に購入した）
インテＲはＤＱＮとヲタクしか乗らないと言われてるけど個人的には
普通の人も乗ると思う。
ＭＲ２、ＦＴＯと比べればそりゃちょっとはオーナーの人種が違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ２人海苔とかで見かけるとちょっと怖いね。自分もデブヲタなのに、
助手席もデブヲタだし。もうライトスポーツとか車重とか関係無い。
女受けにかんしては多分高級セダンもインテＲも変わらないでしょ。
高級車乗ったことないから知らないけどオーナーがキモいかどうかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもインテＲなんて買わないでしょ。
個人的にはインテＲでも十分にいけてるしナンパもできる。
嘘かと思われるかも知れないけどよく行くエロゲーショップがスポーツカー
（スペシャリティーでは駄目だと思う）で来店されたお客様にスタンプを
３倍も押してくれるので、それだけでも個人的には大満足ものです。

>>333の方が上手い。センス無し。

インテRとたった1%の前後重量配分差で
どうしてここまでフロントへビーと叩かれるのだろうかｗ

FTOはスタイルでインテはスピードでMR2は哀愁でってことでいいだろ

>>355
ンダヲタがいかにイメージ重視かってことの現れじゃないの？
Ｖ６って聞いただけでとっても重たそうに聞こえるし。

>>356
そりゃＭＲ２が可哀相だろ（ｗ
インテはスピードと言うより（メーカーの）心意気じゃないか？

ＦＴＯはノーズの反応が悪い。
ＭＲ２はＭＲだけどコーナーリングが酷い。

哀愁は確かに可哀想ｗ
せめて孤高あたりが良いんじゃないかと・・・

事実トヨタが１つの車種をあそこまで熟成させたってのは凄い事だと思うし

MR2酷評されまくりだな（ｗ
AW海苔だが、哀愁もコーナーリングが酷いも納得してしまった。
それでも好きな車だから乗り続けるよ〜
メーター2.8万キロ（実走行不明）、異音だらけで発生場所の特定
もできない状況ですが、なにか？

FTO=スニーカーぶる〜す
MR2=哀愁でいと
インテR=ハイティーン ブギ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059204191/l50

>>362 ヲター

しかしFTOって何気に速いな。
NAで筑波１分１０秒切れる車なんてそうはないもんな。
メチャ速そうなイメージのインテRとたいして変わらない。

漏れが行くサーキットではMR2NA乗りがﾚﾍﾞﾙ高い。ﾀｰﾎﾞ糊は下手糞多い。
MR2乗りは年齢少し上の人達多いな。ﾚｰｽではｲﾝﾃ強い。やっぱ新しいのは有利。
他でも一緒でないかい？

>>365
速いのはやっぱし4WD勢だなあ。
２ちゃんじゃ終わってる香具師多いけど、何気に速いST205とか、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻとか。
速いﾗﾝｴﾎﾞって見たことないけど。
NA勢じゃ、やっぱしEK9だな。AE111もたまに速い香具師いるよな。

>>355
理由１。三菱だから。
理由２。Ｖ６エンジンがいかにも重そうなイメージ
理由３。デザイン的にインテＲよりＦＴＯの方がフロントが重そうに見える。インテＲはシャープな感じでＦＴＯはふっくらって感じかな。

それでも好きなんだけどね。ＦＴＯ

〜1001ストッパーが壊れた！？〜

　
科学板のとあるスレで、1001ストッパーが壊れ
1001以降もまだ書き込みできている模様。

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1006 名前： オーバーテクナナシー 投稿日： 03/07/30 06:25 ID:Z0CeMHS7
何これ　

1014 名前：オーバーテクナナシー 投稿日： 03/07/30 06:25 ID:AxlwdY4A
お〜い、まだ書けるぞ？

　　　−書き込みは1300レスを過ぎた今も続けられている。−

1305 名前：オーバーテクナナシー 投稿日： 03/07/30 06:25 ID:???
てか１３００くらいじゃ驚かないな
過去には実際に15０００越えたことあったからな

　●最もレス数の多いスレ
　　　ギガウイング２
　　　1位　15535レス（1001ストッパー導入後→5904レス）
　　
↓のスレに直行し、２ちゃんねるの歴史に名を残そう！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1059322332/

FTOのエキゾースト・ノートは国産最強！

>>368
それ前にニュー速＋で引っかかった覚えがあるｗ
今度は科学板に変更したのか・・・

人間はこうして成長していくんですね( ´ー｀)y-~~

科学板に行ってる香具師なんているのか・・・

（＾＾）

>>369
禿同。
ＦＴＯの金管楽器のような排気音に比べれば、
スバルのボクサーサウンドやＤＱＮの爆音マフラーなんて、
糞だね。子供だましもいいとこ。

ＦＴＯヲタキター！
その上スレ違いのスバルやＦＴＯにだって山程いる爆音マフラー非難してるよ、ヴァカ？
他車を貶さないと自分の好きな車一つもほめられないのかねぇ。

　確かにＶ６として悪くない音質だけど、ＤＣ２のバイクのような硬質音だって捨てがたいし
ＭＲ２の後ろから聞こえるメカニカルノイズってのはＦＴＯには逆立ちしても真似できない
高揚感を与えてくれると思うんだが。

個人的に金管楽器に近いと感じたのはハチロクかなぁ。ペットみたいな音質に感じた。
ＦＴＯはあんまり・・・強いて言うならユーホに近いかな？

あ、なんか読み返すと主語を省略したような書き方になってる。
ＤＣ２とＭＲ２のは排気音じゃなくてメカニカルノイズな。
ハチロクとＦＴＯに関しては排気音の話。
どっちも雰囲気を盛り上げるのに必要な音だけど
揚げ足取られないように一応区別して補足。

ちょっと待て　FTOの魅力って排気音もそうだけど
高回転のMIVEC音そのものが他のエンジンには真似できないくらい
逝っちゃってるいい音じゃないの？　電子音みたいな

たしかにVTECの方が良いって言う人もいるだろうが

インテＲ,ＭＲ２→モータースポーツをする車
ＦＴＯ→ＡＴ限定者用の車、↑を見て満足しちゃう人が乗る車

FTOはエンジン音だけですか？
ＭＲ２は走りもグッドですよ。

>>377>>378
とりあえず、ずっと上の方まで読んでから書こうよ

＞その上スレ違いのスバルやＦＴＯにだって山程いる爆音マフラー非難してるよ、ヴァカ？

こいつは随分頭がやられてるな・・・
373がスバル出してるのは単にFTOの排気音の良さを語るためだろう。
「ＦＴＯにだって山程いる爆音マフラー非難してるよ」って・・・
FTOが爆音なんじゃなくてDQNが爆音マフラーに変えてるんだろ？
FTOの排気音とは関係ねーじゃんｗ

ココはｲﾝﾃ・MR2・FTOのスレでつ

元えふちーおー海苔で元スバﾉﾚ海苔としては複雑な心境だぞこの流れ。

>>381
ああいうのはスレ違いとは言わないでしょう。
そういう判断もできない人間がいるとは。夏だからか？藁

>>381
確かにその通りだが、かといって他の車を
いかなる場合も出しちゃダメというわけじゃないというのは違うよ。
ｲﾝﾃ・MR2・FTOそれぞれの良い所や悪い所を語るという前提で
場合を考えて他車を出すのはスレ違いじゃない。
その他車を話題の中心にしようってわけじゃないんだから。
これまでも補足的にMR-Sだのエクリプスだのが出てきてるけど
別にスレ違いと言われる出し方じゃないしね。

（374にとって、「個人的に金管楽器に近いと感じたのはハチロクかなぁ。」
　と自分でいっていることについてはスレ違いと思わんのだろうか・・・ｗ）

要するに物事を極端に捉えないようにってことですな。小学生じゃないんだし（苦笑

ところで、MR2のフロントって荷物は積めるようになってたりするのかの？
積めたら便利でいいな。。。

>369と>373は煽りを誘ってるように見えるんだが・・
内心アンチ三菱に見える　推測だけど。

FTOのATのGR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもV6なのに非MIVECグレードだから価格も安くて良い。FTOは
MIVECサウンドが良いと言われてるけど個人的にはMIVEC無しでもいいと思う。
MIVECのGPXと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただエアクリとかで吸排気弄ろうとするとちょっと困るね。GPX用でさえパーツ少な目
なのにGR用は輪をかけて無いし。
サウンドにかんしては多分GPXもGRも変わらないでしょ。GPX乗ったことないから
知らないけどMIVECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGRな
んて買わないでしょ。個人的にはGRでも十分に音がイイ。
嘘かと思われるかも知れないけどMIVEC無しのGRで4000rpm位でマジで高音質に
変わった。つまりはGRですらMIVEC車と同等の官能的なV6サウンドと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

芸の無い人だね

で、次は誰かMR2でネタやるのか？ｗ

FTOに乗っていて、車に詳しくない人からよく言われること。

・外車？
・FR？
・値段３００万以上？
・３００キロぐらい出るの？

でも、FTOという名前を言うと、
ギャランクーペFTOを知っている世代は三菱とわかってくれる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

>385
積めるけど、期待するほどではないよ。
エンジン無い分ボンネット低くしているし、スペアタイヤあるし。

>>390
よかったな

>>393
レスサンクスコ。

>>393
エンジンもう一基載りませんかね？

>>389
前スレで既出

>396
ロータリーでも無理なんじゃない？
660cc寝かせてなら載せられるかも ;p
ハンドリングレスポンスの良さは、インテにもFTOにも負けない＞MR2

オレもインテＲ乗ってるんだよ、しかもデブだ…

現在形なんだよね、ココがミソ。つまりいまも太ってる。
まえは165cmで98kgあって、へんな眼鏡して、髪型も変でね、服のセンスもなかったし。
コレじゃダメだと思ってね、ダイエットしたんだ。
ただの食事制限じゃないよ。ちゃんとスポーツクラブ行って
有酸素運動と筋トレして、で食事制限も。
3ヶ月後、ダイエット失敗しちゃった（てへへ
リバウンドもどんどんエスカレートして、今では体重は175kg、体脂肪率は62％。
変な眼鏡はやめて、もっと変な黒ぶち眼鏡に。
髪切りにも近所の床屋からお母さんに切ってもらうようになった。
服も近所のスーパーのワゴンセールで買うようになったね、年、5千円くらい
しか服に使っていない。残ったお金でエロゲー、同人誌買いまくり。
キモくなったら、コミケにも呼ばれるようになって、ついに
彼女（腐女子）をゲット。
今だから言えるけど、初めての彼女。もちろん童貞だったし。

もうね、今は秋葉原行く時以外は篭りまくってる、人間が怖いくらいにね。
実はインテＲのシート、昔は体がはまらなくてね、社外品に変えてたんだけど
いまはさらに大きい物と交換したよ。
ボディー、ボンネットには大好きなキャラのステッカー貼ってね♪

とにかく、ここのみんなにも今より太ることお勧めするよ。マジで人生変わる。

失礼だが何が面白いのかわからない
インテ乗りを煽るのにはおとなしすぎるし

　インテＲのシートはレカロＳＲ相当だよな？それより大きいのが独逸仕様のレカロだとすると
さらに大きいシートって何処の奴だろう？とマジレスしてみる。

>>400
頑張ってコピペ改変してでも話に混ざりたかったんだよ、スルーしてあげるのが人情だ。

インテRはキモヲタ率高し。
誰がなんと言おうとこれではダントツにインテRの勝ちだな。

FTOの次はインテRがターゲットか。
じゃ、次はMR2ネタでよろ。

ホンダ好きなんだけど
「CVTのパドルシフトでtypeR出せ」
なんてホンダスレで見かけると悲しくなる。
MR-2な人やFTOな人には、この気持ちわかんないだろうな・・・

なんで「CVT」のパドルシフトなんて願うんだろうね・・・ｗ
セミオートMTのパドルシフト願うならわかるが。

う〜ん、僕はホンダファンじゃないから食い違うかもしれんすが・・・
ソコはＣＶＴでもセミオートＡＴでもなくて普通のＭＴでいいのでは？
速さを追求すればクラッチレスの方がＦ１みたく速いかもしれんけど
走る＆操る楽しさなんかはヤハリＭＴの方が◎！な予感。。

もしホンダがＣＶＴやセミオートＭＴのタイプＲ君を発売するようなら
ちょっと終わりかな？みたいな・・・

>>406 禿同

そうか？
２ペダルＭＴの質が良ければ３ペダルに拘っても仕方ない気が。
ヒール＆トゥ自体は難しいテクじゃないわけだし、無駄な楽しさな気もするけどね。
例えにはならないけど、シンクロ無しのＭＴを操るのもそれなりに魅力あるけど
別にこだわるようなことじゃないしね・・・

うーん、なるほど。。そーゆのもアリですかね

でも僕的には、やはりそーゆー車はタイプＲでなくてもいいかな、て感じです。
Ｓ２０００みたいな扱いでいいんじゃ？といってみる

　現在市販量産車クラスでｔｙｐｅＲへの期待を裏切らない程の性能の２ペダルＭＴがないからなぁ。
運転に関してもクラッチがあるからこそ出来る小技というのもあるわけだし。
所で２ペダルＭＴってＭＲ−ＳのＳＭＴみたいな物と解釈して良いんだよな？

FTO、MR-Sに続いてインテまでそんなエセシフトが出たら
ただでさえ痛々しいタイプR乗り多いのに・・・・嫌だな

>>410
でもＳＭＴってプロがＭＴと乗り比べてテストした時は
全く同じタイム出してたから、性能的には申し分ないと思ふ

>>412はMR-S乗ってる友人に一度運転させてもらうといいと思うよ
・免許を持っていること
・友人がある程度の運転を任せてくれるほど君を信頼している事
が第一条件だが・・

タイム云々よりは走らせて楽しいか否か、でしょ。
今ある市販レベル２ペダルＭＴでそこまでフィーリング良いのは無いよ

>>413
何が悪いのか、具体的に教えて貰えないか？
俺はタイムラグが気になったが、どうもクラッチ操作が必要ないから
いつもクラッチを弄っている時間を空虚に感じるだけっぽいし。

>>414
禿同。
レーシングカーじゃなくてスポーツカーなんだから楽しさ優先だしな。

タイプRが楽しさ優先か？ｗ

>>416
さすが夏厨だ。
速さ優先で抜群に速いＤＣ５でも買うとイイよｗ

>>417
必　　死　　だ　　な　　ｗ
大体DC5が「速さ抜群で抜群に速い」って（プププ

餅つけ

>>417
ＩＤがＧＴＧＴ、神か？

>>418
煽る時は誤字脱字、転記ミスなどに十分気を付けてな。

必死さが滲み出ている

夏だねぇ

>>413
何が言いたいんだ？
性能についてはレーシングドライバーの中谷明彦氏の
折紙付きなんだが、アンタはＭＴより劣ると言いたいのかね

アンタはどーなのよ？
その中谷君が折紙つけなかったらアナタも駄目だって評価になんの？
自分が良いと思ってるならそれでいーじゃん
無理に他人を納得させなくてもサ

僕的にはやっぱ普通のＭＴの方があってるかな、ＭＲＳにも乗ったけど。
なんか、こう、より車といい感じになれるといいますか・・・

メーカーに食わしてもらってる　
レーサーだか評論家の言うことが正しいとは思えない

>>423
説得力を持たす為にレーシングドライバーを引き合いに出しただけで
因縁つけてくる心理が理解できないんだが・・・
なんの根拠も持たずに否定する馬鹿を諭しただけやんか。
俺もＭＴの方が好きだが、だからと言ってＳＭＴを否定する気は無い
>>424
中谷明彦氏は三菱の人間だよ。トヨタにゃ全く関係ない。今期も
Ｓ耐にプーマランサーで参戦中、昔はＧＴＯでレースに出てた事もあるし、
ランエボ�[の広報用ビデオでニュルを走ったのも中谷氏だよ。
ちなみにＦ１に乗るって話が来てたくらいの実力の持ち主でもある

話がずれているようだが、SMTの性能云々と言うよりは
それをホンダがＲに積むのはどうよ？って話だったはずだが。

それに、プロ引き合いに出すとFTOのタイムみたいな例もあるだろ
素人レベルでのFTOとインテRのタイム差がプロが乗った場合のタイム差に比べて開きがでかいのと同じで。

結論からいうとホンダ信者は粘着でｳｻﾞｲってこった

>>426
タイム差はドライバーの腕の差だろ。
SMTの出来は誰が乗ろうが同じじゃんｗ

>>428

>>412読め

ＳＭＴはジムカーナに向かなそうだからインテＲには似合わないと電波を発してみる。
サーキットならともかくジムカーナでクラッチ系の小技が使えなくなるのはキツそうだ。
ＳＭＴのシフトチェンジ自体はプロ級の速さらしいけど、そこで拾えるタイムと
クラッチワークが出来ずに落とすタイム、どちらが大きいんだろう。

タイプＲの多くが街乗り仕様なので
ＳＭＴつんだら売れるかもな〜

>>431
確かに･･･


タイプ尺の癖に街乗り『だけ(峠・高速含む)』でしか
アピール出来ない車なら、
３速ＡＴや遠心クラッチで十分やね(笑)

あっ、ＳＭＴか･･･
売れるかもしれんが、ムダだな･･･

スポーツカーを買ってくれる年齢層が>>412みたいに純粋だったら良かったのに・・・・

↑　意　味　不　明　。

>>428
あと１０回>>426読んでごらん

流れを読まずに煽るアカヒ記者クラスのバカはほっとけ

>425
でもスーパーライセンスが発行されなかったんだよな･･･

インポＲ対ＳＭ２対フェラチーオー

アカヒ記者
アカヒ記者
アカヒ記者
アカヒ記者
アカヒ記者
アカヒ記者
アカヒ記者

>>425
説得力を持たすためにとかいうが
説得力のない奴に限って
評論家とかレーシングドライバーだかの権威を借りようとするんだよね

あーそういうの俺の周りにもいるよ
走りに行ったりしないけど
車の話をするのが好きで、車雑誌月に何冊も買ってる奴
かかわりあいたくないので、「へーすごいね」って聞き流してる。

>>425
「へーすごいね」

>>440
大丈夫、君を含めて何をどうしたって２ｃｈの発言に説得力なんてないから。
ヒョーロンカは問題外だけど、レーサーがでているビデオはある程度参考になるだろう。
レース展開やタイムは台本があるから役に立たないけど一つ一つの動きや操作は本物だもの。
レーサーは少なくともここの住民よりは車の操作が上手いはずだしな（ｗ

つか荒れてきたな、スレタイ通りの話はそろそろネタ切れか？

>>443

レーサーの発言＞＞＞一般にちゃんねらーの発言＞＞＞＞＞レーサーの権威を借りるにちゃんねらーの発言

だと思うけどね♪

そか？不等号厨だろうと雑誌厨だろうと名無しさんの発言なんか大差ないと思うが。
所詮２ｃｈ、便所の落書きよ（ｗ

まぁ、ＳＭＴが欲しいなんて言ってる奴は先入観だけでMT乗れない軟弱者だろうがな。

シーケンシャルなんて要るか？

>>446
また、中谷氏の言葉ですまないが以下そのインプレ
「シフトアップはラグがあるがダウンは完璧。ＭＴと同じ性能を達成してる。
シフトミスもなく何周も走れるから、迷わずＳＭＴを選んで良い。
制御もフェラーリのＦ１シフトに近く非常にスポーティ」
シフトダウンでブレーキングに集中できるメリットってのは攻めた事無い
ヤツには理解できないんだろうな

参考タイム（筑波）
ＳＭＴ：1'12"76
６ＭＴ：1'12"66

>>448 クルマは何？

ママチャリ（中国産）

シフトチェンジでリニアに反応してくれないデメリットってのは攻めた事無い
ヤツには理解できないんだろうな

>>451
シフトアップでプロと同等、ダウンはプロ以上のどこらへんが
リニアで無いのか説明してみ。
まさか、ＭＴでクラッチ切った状態の空走時間を無視してはいまいよな

ちなみに、Ｆ３６０チャレンジはＦ１シフトのみなんだよな。
本気で速さを求めるならどちらがベストかは言わずもがなだな。
そーでなければ好き好きだが。

>>452
自分でMR-SのSMT運転してから出直してこいｗ
雑誌でメーカー買収済レーサーの言葉ばっか鵜呑みにしてると恥かくぞ

そんなにクラッチレスがほしけりゃＡＴ乗れよ。

>>455
クラッチレスは欲しいがトルコンは欲しくない

こんな奴が今は多いのか・・・

タイプＲが次期シビックにラインナップされたとしても
MTだけにしておいて欲しいな

ＭＴでいいじゃないか。

ＭＲーＳのＳＭＴ？はどーかしらんけど、
究極的にはクラッチを繋ぐ時間が無い方が速いのは速いでしょう〜
が、別に多くのユーザーはサーキットのタイムで飯食べてるわけじゃないから
ＳＭＴより楽しいＭＴの方が僕は良いと思いまする

てことで、タイプＲはＭＴが良いと思います

どーせＳＭＴが必要になってくる位のヒトは
その車も、原型の車が？て位手術しまくってるでしょうし〜
欲しいヒトだけ後付けの方向で〜？

プアマンズＺ３

MR-Sのｼｰｹﾝｼｬﾙの6MT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもMTなのに2ペダルだから免許もAT限定で良い。SMTはﾀｲﾌﾟRには載せて
欲しくないと言われてるけど個人的にはアリだと思う。３ペダルと比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないって中谷も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと怖いね。平地なのにクリープで進まないし。
速度にかんしては多分MTもSMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどペダルが２つか３つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSMTな
んて買わないでしょ。個人的にはSMTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で５人乗り位でマジで4枚ドア９６インテRを
見かけた。つまりは96インテRですら実用、快適性を考慮されたファミリーカーと言うわけで、
それだけでも個人的にはSMTアリです。

ちょっと前にアイシンが自動変速付きのＳＭＴを発表したから、
アイシン系のＡＴ積んでいるメーカーはスポーツグレードがＳＭＴになるかも。
>>446->>447あたりみたいにＳＭＴを頭から否定しているとそのうち
「新しい物に対応できない無能親父」みたいに扱われる日が来るのかもな。
ついでに>>454はＳＭＴはあまり乗ったことがないと見た。
面白いかどうかは別にしてシフトは本当に早いぞ、ＭＲ−Ｓ。

>>460
いや、ＭＲ−ＳとかポルシェとかフェラーリはＳＭＴが標準装備なんだが・・・。
別にコテコテの改造車が最後に行き着くところと言うわけでもないぞ、
後付でＳＭＴ付けてるのもそんなにハードチューンの人ばかりでもないし。
安くはないけど内容考えたら高くはないからね、シーケンシフター。

>>462
所々核心をついていてﾜﾛﾀ
最近見た神ネタで一番出来が良いかも（ｗ
つかマジで速度についてはＭＴもＳＭＴも変わらないし。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

ＭＴでいいじゃないか。
なぜそんなにＳＭＴを欲しがる？

>>448
ＳＭＴ：1'12"76
６ＭＴ：1'12"66

ＭＴの方が速いじゃん
なんで迷わずＳＭＴを選んで良いの？

>>466
まさかとは思うが、本気で聞いてる？

まだやってんのかこのスレ

ＭＲ２ vs　シルビア（14&15） vs　インテＲ

でやればいいのに。
駆動方式のバランスもいいし。
なんでＦＴＯなんてゴミ車が入ってるんだ？

>>468

ＦＴＯオーナーがたてたスレだから

まだやってんのかこのスレ

ＭＲ２ vs　シルビア（13） vs　インテＲ

でやればいいのに。
駆動方式のバランスもいいし。
なんでシルビア（14&15）なんてゴミ車が入ってるんだ？

最近の奴はＭＴ使えないのか？

>>468
>>1がＦＴＯ海苔、若しくは３０歳位のジムカーナ屋さんだからと見た。

>>471
使えないと言うより、新しい物面白そう！と飛びつく連中と
頑固にクラッチに拘る連中が喧嘩しているだけだと思われ。
昔のＥＦＩｖｓキャブみたいな物じゃない？

そーいえば日産車用にシーケンシフター出してるショップがあったな。
もちろんＨパターンをＩパターンに替えるだけだからクラッチ操作は
必要だけどね。最近雑誌でみないけど売ってんのかな

>>463
＞アイシン系のＡＴ積んでいるメーカーはスポーツグレードがＳＭＴになるかも。

そんな重量物付けんでいいと個人的には思う。

ＭＴよりは少し重いがＡＴよりは少し軽いんだと。コストも両者の中間。
まさにＭＴとＡＴの中間に存在する物らしい（プレスリリースより）
http://www.aisin.co.jp/press/products/030416.html　参照
詳細がわからないけどこれが３ペダルだったら面白いな、
渋滞の時だけはＡＴモードが使いたいとおもう。。。

>>473
まだ売っているけど、ＪＡＦ競技からレギュレーションで閉め出されて
ショップがちょっとしょんぼりしてた（ｗ

>>475
ええっとアイシンの従業員ですか？

↑みたいにすぐ○○の関係者ですか？ていうやしキモい。

ＭＴに乗れよ

従来MT以外は全く認めない偏狭なンダヲタが
集結しているスレはココですか？

>>479
もっとマシになったら認めてやるよ

>>478-480から、>>472が結構的を射た事を言っているなぁと感じた。

MTマンセー！
AT限定はスポーツカー乗るな！

>>482
別にいいじゃん。AT限定でｽﾎﾟｰﾂ乗って何が悪いんだ?
どんな車買おうとそいつの勝手じゃん。
ATで乗って欲しくない車はそもそもATの設定無いだろ。
S2000とか、ﾀｲﾌﾟRとか、GT-Rとか。ってそれしかないけど。

ＦＤやインプの本気グレードもＭＴのみの設定だな。

>>482
体が悪くてＡＴしか乗れないような人もいるんだからあまりそういう事を言うんじゃない。
知り合いにスポーツカー好きだけど左手が不自由で泣く泣くＡＴのＭＲ２乗っている人がいるんだよ。

そういえば昔、NSXの福祉車両のTVCMありましたね。

ここでもMTAT論争かよ、自分が好きな方乗ってればいいだろ。
他人に自分の価値観押し付けるのはカッコワルイ

>>485
http://www.honda.co.jp/HDTV/DoyouhaveaHONDA/tv-nsx/index.html

トロイダルＣＶＴでマニュアル操作（アナログ）できれば最高なんだけどな

インテRオタが痛いって良くわかるスレですね

女が乗らないわけだな。

>>488
それじゃＣＶＴ−Ｍ６だっけ？あれと変わらないじゃないか（ｗ

>>490
どの車に？

>>491
ぜんぜん違うと思うぞ。

アナログ操作だから無段階変速を自分で好きなポイントに操作できるって事だろ？
全く無意味だとは思うが。

無段階変速って機能だけ見たら、理想的な変速器なんじゃないの？

いまある無断変速器はまだ発展途上で
制御が適切でない、重い、デカイ、大パワーに耐えられない、レスポンスが悪いっていうだけで

結局ホンダファンとしてはタイプＲにＳＭＴとかＣＶＴなんかはＯＫなの？

>>494　漏れは嫌

DC5みたいなR作るならもう好きにしてくれって感じ

それだけでも個人的には従来型４ATもアリです。

尺乗りなんて格好つけばかりなんだからATでもいーじゃん。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

つかｔｙｐｅＲなんてモータースポーツベース仕様だけで良いだろ。
下手に快適装備を付けるから厨房が湧くんだよ。
なんだＥＫ９＆ＤＣ２のｔｙｐｅＲＸって、ヴァカじゃねぇの。

所詮、ホンダはtypeRのエンジンをもって

『スポーツカー』と称してるだけ。

ＮＳＸだろうが淫手だろうがオデッセイだろうがフィットだろうが・・・

その点、蜂は『大人４人乗れるスポーティーカー』と

割り切っているのが、良し！

８は割り切りすぎてスポーティーでもない気がしないでもないが

出る前はすごく期待したけど、アルテッツァと同じかちょっとマシなレベルだよな。結局。

ロータリーが生き残ったと言うだけで嬉しい人もいるだろうし良いんじゃないかと言ってみる。

>>504
糞エンジンで満足できるところがオタだよな

>>505　乗った事あるか？

>>505
エンジンだけで満足できるところがオタだよな

>>505
ホンオタﾊｹｰﾝ

まぁロータリーヲタはヲタと言われて腹は立てまい。
香具師達はその辺は自覚している、まあ中には痛い香具師もいるが。。

>>500
ホントは快適装備無しが欲しかったが、
買う頃にＲＸしか残ってなかった・・・

しかも赤レカロ選べなかったが、コレは
よかったと思ってる。

hoshu sage

ほしゅ

３車のオーナーHPで、面白いHP無いですかね。
車だけじゃなく、実際に所有してるユーザーの楽しんでる姿がみたい。

２ペダルM/Tってさ、BMWのE46の330SMGぐらいの出来じゃ無いと
乗ってて面白くないと思うんだが…
価格帯が完全に違うから比較対照にならないことは重々承知してる。
でも、スポーツモデルに積むのであれば、これくらいの完成度はほしいな。

２ペダルＭＴって、自動変速してくれない

流体クラッチの事？（Ｗ）

インテはランエボ同様、素人が下手にいじると性能がダウンしてしまう話は本当ですか、
特に吸排気系なんてシビアで見た目重視で社外品のマフラーだけ変えるとパワーダウンする話も

今時の車なんかどれだって素人が適当に弄ると総合性能は低下すると思うんだが？
見た目のパワーが上がっても中速が痩せたら速くは走れないんだし。

下が痩せる
上がほんのちょっぴりだけ良くなる

スゲーパワーうｐしたと勘違いする

標準のままが一番バランス取れてるし、
ディーラーへのクレームも出しやすいな。

でも、漏れは弄るのスキ。
まぁ、自己満足だな所詮。

>>519
いいんじゃねーの？
車なんて所詮道具か自己満足のどちらかだろうし

>>518
真理だね。

インテもＭＲ２（NA）も、マフラー変えるとトルクがものすごく細るので扱いにくくなるとか。
そのせいか、本格的に走る香具師で上記二台に乗っている奴らは足回りやらが完成しているにも関わらず、
マフラーがノーマルだったりするぞ。
ＦＴＯは知らんが。

( ´,_ゝ`)

( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ ).

(ﾟДﾟ)

(’一’メ）

本格的かは知らんが、峠でインテ尺マフラーのみ交換は遅い香具師ばかりだ。

当方フルノーマルのマーク�Uですが峠でマターリ走っていたら前の型のインテＲに煽られたので
とりあえず先に行かせて追いかけてみたところ、めちゃめちゃ遅いかった。
かなり焦ったようで、途中で動きがおかしくなり、途中停車寸前までくようなミスもしてたYO

>>528
口調も文章もメチャメチャだな
車はノーマルだけど脳はデチューンしてるのかい？

本格的な香具師は低回転域使わないように走れるから下は無視したマフラー入れてると思うのだが。

まぁ、走る場所に依るけど

>>530
脳内理論炸裂ですか？

>>530
ショップのデモカーとかでも、んなの聞いたことねーよｗ
サーキットでタイムアタック「だけ」しかしないなら、それでも
良いかもしれんがそんなことは無いからな。トルクが絶対
必要になるから走れる人ほどそんな選択はしない罠

＞530
大体エンジンってのはな、どんなに回してもトルクが必要なんだよ、ボケ！
トルクを無視したチューンをするとDQNワゴン＆VIP連中の様に、
音だけ凄くて全然進まない仕様が出来る、って訳だ。

まぁ仁Dヲタ以下のレベルの香具師はスルーしてあげような皆の衆。

>>533
香具師達は音がでかければいいからあれで良いんだよ。
もしまともに加速する特性だとすぐにアクセル弛めないとならないだろ？
アクセル弛めると音が小さくなる、それは香具師達には具合が悪い。
だから低速スカスカにしてアクセルをいつまでも開けていられるようにしているんだ（ｗ

>534
一つ勉強になったぞ。
そして改めて香具師共が糞って事も理解し直した。

ボｪーーーーーー・・・・
とか汚いだけのエンジン音を撒き散られしてる奴、見苦しいよな。
どう思ってるのか聴いてみたい気がする。

撒き散られしてる　撒き散られしてる
撒き散られしてる　撒き散られしてる
撒き散られしてる　撒き散られしてる
撒き散られしてる　撒き散られしてる
撒き散られしてる　撒き散られしてる

まだやってんのかこのスレ

ＭＲ２ vs　シルビア（14&15） vs　インテＲ

でやればいいのに。
駆動方式のバランスもいいし。
なんでＦＴＯなんてゴミ車が入ってるんだ？

全くその通りだな。

>>538
モマエもまだ言ってんのか？ｗ

いっそのこと

シルビア（14&15） vs ＦＴＯ

に汁。

FTOのATのver.R乗ってる。
（中略）
しかも「R」を冠してるのにATだから操作も簡単で良い。
（中略）
嘘かと思われるかも知れないけどFTOはインテR出現までFF最速でマジでインテRには
AT設定無かった。つまりは発売後10年経った今ですらFTOがFF AT最速と
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>542
FF AT最速はZZTセリカSS-2　ATです。

そうなのか。一つ賢くなった。

現行セリカって、なぜか地味だよね。もともとスペシャルティってのもあるけど、
それにしても扱いが地味だ。TRDの限定モデルとかもあったと記憶してるけど、
べスモとかではやっぱりインテに叩かれたのかな。。

>>538
なんだまだオマエみたいなゴミがいたんだ

>>546

コピペにマジレスかっこマン

>>545
このご時世にスペシャリティクーペを派手に売ろうというのは難しいだろう
好きな奴は放って置いても買うしな。

最終型Gﾘﾐに一票

>>547
コピペに対するコピペにマジレス（略

最終型Gﾘﾐに一票
漏れも。

ＦＴＯ（ＧＳ）もＭＲ２（ＮＡ）ノーマルの条件でスタイルの割りに
遅い（ＭＲ２ＮＡは遅くは無いが）１８００以上のＮＡ（２ドア限定）
で最遅の車はどれなのでしょうね？

↑ｷﾓｲ

プレッソに決まってるじゃん。

>>553
↑ｷﾓｲ
レス下手（藁
せめて
>>552ｷﾓｲ
としてくれ　自分で自分の首絞めている（ｱﾎﾟｰﾝ

>>555
ハァ？

>>555きもい

荒れ始めたのでネタフリ。
良いところ･･･ではなく各オーナー様。
この車は此処だけはイマイチ･･･ってのはある？
俺はMR2オーナーで･･･
脚周りがストラット！スタビリンク直ぐに折れるねん！！
これが不満です。
こんなの欲しいです。ＦＴＯやインテのも。

俺も最終型Gリミに一票

理由：一番「らしい」カッコしてるから
速い遅いで言えば、他人と競争するためならもっと他の選択をすれば善いのだし、
本人は必死に踏んでも、実際は遅い方が安全でいいじゃん

http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html

遅ﾚｽでｽﾏｿが、上で最速ATFFの話があるが･･･
旧ｲﾝｽﾊﾟｲｱのﾀｲﾌﾟSじゃないの？直線だけだけど。

「直線だけ」とか言い出したらキリねーだろ。

>>559
非オーナーから勝手な事を言わせて貰うと
ドライなどの条件が整えば最新の４ＷＤターボにも匹敵する性能を発揮する
ＳＷ３型以降のＧＴってのは憧れの車だよ
無論Ｇﾘﾐを否定する訳じゃないからな、念のため。

>>561
直線だけならアメ車に幾らでも・・・キャデラックなんかどうだ？

>>561
ｷｬﾃﾞﾗｯｸｾﾋﾞﾙだったっけ？4500ccほどあるんだよね？5000cc？
>>542がｾﾘｶ最速と言ってるが、どうもｺｲﾂの方が速そうな気がしてきたYO。

つかＡＴＦＦ直線日本最速と言ってもエクリプスターボがあるしな

>>564
ううん、ちょっと古いけどフリートウッド(5700cc)
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0204/k02041006199501/g1017/s020410061017100000000000000199501.html
セビルは4500ccだね、２００�`違う車重考えたらどっちが速いのかわからないけど（ｗ

>>561
今更だがなんで直線だけならインスパイアなんだ？
よく考えたら同じホンダでも更にエンジンがでかいレジェンドが有るじゃないか

>>566
ｽﾍﾟｦﾀみたいで申し訳無いが･･･
ﾀｲﾌﾟSは260ps、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは実は215psしかない。
でかいのはﾄﾙｸだけ。

あ、出てきた、本物？
じゃあ>>563-565辺りにレスキボンヌ（ｗ

トルクがでかいのは最高速にはかなり大きいと思うんだが・・・
ＣＧ辺りで最高速の実測してないのかな

スレ違いな香具師ばかりだな、インテやＦＴＯやＭＲ２を語るとこだろ？

まだやってんのかこのスレ

セリカ vs　FTO vs　プレリュード

でやればいいのに。
スペシャリティーカーで駆動方式のバランスもいいし。
なんでインテ尺やMR2なんてゴミ車が入ってるんだ？

>568
トルクはどれくらいの重さを引っ張れるか、馬力はどれくらいの速さで
引っ張れるかと思ったらよろし。最高速は馬力。

>>571

そういう一面もあるけど違う。
一番関係あるのは低いギアでの加速。
同じ馬力でもトルクが２倍あればエンジン内の慣性系（カム、ピストン、クランク、フライホイール等）
の慣性重量が1/4になると考えて下さい。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |570を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　東京都 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　 //　　団長！つかまえてきました！この馬鹿どう処分しましょう？
　　　　　　　　//
　　　　　　　　| |　Λ＿Λ　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　| |（　´Α｀）　　　　　　　　（　´Α｀）
　　　　　　　　| | ）::::::::（ 　　　　　　　　　）::::::::（
　　　　　　　　＼::::::::::::;＼ 　　　　　 　／::::::::::::;＼
　　　　　　　　　 |:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |
　　　　　　　　　 |:::::::::::: | | 　　　 　　| |　|:::::::::::: | |
　　　　　　　　　/::::::::::::/| | 　　　　 //　/::::::::::::/| |
　　　　　　　　　|::::::::::/　U 　　　　 Ｕ　|::::::::::/ 　| |
　　　　　　　　　|::::||:::|　　| |　　　　| |　 |::::||:::|　 Ｕ
　　　　　　　　　|::::||::| 　　| ／⌒彡/　　|::::||::|
　　　　　　　 　 | / | | 　　/　冫、）　　　| /.| |
　　　　　　　　 //　| | 　　| 　`　/　　　//　| |
　　　　　　　 //　　| | 　　|　/| |　　　// 　 | |
　　　　　　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　 　| |
　　　　　　 U　　　 U　　Ｕ　 Ｕ　　 U 　 　 U
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　＞＞570

↑こーゆーの大好き！
上手いモンですね〜

保全あげ。

MR2NAとインテＲとどっちが速いんですか？
ＮクラスとＳクラスそれぞれで

>>569
ネタがないんだと思われ

>>570
どう駆動方式のバランスが良いのか説明して貰おうか

>>577
腕のいい人が乗っている方が速い
雨が降ったらインテＲが大体速い

MR2はドライバーの腕が問われる上級者向け。
インテは初級者から上級者まで楽しめる。
まあ、初級者はそれなりに･･･
上級者はそれ相応に、と。

インテRってのは運転技術的に見れば先の無い車だね。つまらん。
インテRに乗ってて速いと自分で思ってる香具師に
ロードスターなんかを乗らせたら遅いことが多い。

http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

>>543
やや古いネタだが。
ATでZZTセリカSS-2＞FTO
ってことは
MTも
インテR＞ZZTセリカSS-2＞FTO

ですか？まあ大差無いんだろうけどさ。

>>582
違う
ZZTセリカSS-2>インテR>FTO

�V型ＮＡのＭＲ２(ＳＷ２０)で関越にて、ターボ化のインテＲ(ＤＣ２)に
見事なまでにブチ抜かれました。･･･追いつけません。

･･･その後燃費が気になり、普通に帰りました。

>584
ターボのMR2に乗り換えろ（ｗ

>>582
ATでZZTセリカSS-2＞FTOってのは
雑誌のタイムを拾って比較したとしても両者に差はない。
あとATにしろMTにしろ出来の違いがあるから、
ATでの比較とMTでの比較を同じように見るのもどうか。

>>583
イタイ・・・イタすぎるｗ
インテR＞セリカ≒FTOってなもんでしょ。

ZZTとFTO、約5年ほど作られたのが違うんだが
それで互角って悲しくないか?

ところでインテRは98?

インテRなんざぜってー乗りたくない車の1台だ。
基本的に>>580の言うとおり、運転技術的に行き詰まり易い。
MR2なんざぜってー乗れないだろうな。
一方MR2乗りは簡単にインテ如きは乗りこなす。

>>588
アホですか？
速く走らせる基本はどの車でも同じなんだけど。
ようは上手いやつが乗ればどの車でも速いと。

>>588
アフォですね
ＭＲ乗りが簡単にＦＦ乗りこなせれば苦労しないっつーの

ちっ　1匹しか釣れなかった

>>589
藻前の言うとおりだよ。後輪駆動の車に乗ってる香具師は、コーナーで
クリップに付く前に減速しすぎて、アクセルをコーナーの中で煽って
「俺って限界ぎりぎりで踏みとどまってるんだぜ〜〜」って勘違いしている
ケースが実に多い。コーナー進入まで減速して、クリップに付くまで
横Gロスでさらに減速、クリップに最低速度で付いてそこから一気に全開
というプロセスを踏めていれば、駆動方式によるドライビングテクニックの
違いはない。車のコーナリング性能の違いが出るだけ。

わかってねーなー。
藻前ら。
誰がインテでは技術が行き詰る！
と言った？
行き詰まり易い、と言ったんだが、知障か？
藻前らのいう理論を学習する上でFRやMRの方が学習しやすいのだ。
判ったかい？

>>593
おまえの説明が下手ということで宜しいか？

>>593
いいたいことはわかったが
だからなんだ？

＞一方ＭＲ２乗りは簡単にインテ如きは乗りこなす
の説明になっていませんな

ＦＦはある程度の上達は早いが
そこからステップアップするのに苦労するのは確か

ＭＲ２乗ってる人が運転するミラージュの助手席に乗ったことがあるが
ＦＦの基本ができてなかったぞ

そんなにハンドル回しちゃトラクションかかりませんよってな感じ

まぁ、でもインテだと巧くなるのはどーかな？って感じは確かにするな
基本的にFFは荷重移動ができないと曲げれない→速く走るには基本が重要
ってんである程度速い奴はどれに乗り換えてもいけるけど、インテRとかは
車が勝手に曲げすぎるからな。速い奴＝巧い奴とは言い切れないよな

>>593
＞藻前らのいう理論を学習する上でFRやMRの方が学習しやすいのだ。判ったかい？

592だけど、漏れの言ってることを全然理解してないからこういうレスになる。
漏れはクリップの前でアクセルを踏むなと言ってるんだ。ノーズが出口を向いた
とき（ステアリングが直進状態でコーナーを脱出できる体制になったとき）、
一気に全開で加速するんだよ。そういう運転をしたとき、駆動方式の違いは
重量配分以外にどういう影響がある？MRがいい、FFがいいなんて話になるのは、
ドライビングの理論が根本から間違ってるからだ。駆動方式じゃなくて、挙動
そのものを感じ取りやすいかどうかがドライビングを体得しやすい車かどうかを
左右するんだよ。

…読み返したら、随分偉そうなレスになってしまった。スマソ

今まで静観していたが〜
＞＞597
脳内野郎だな、お前。

で、すまんsage忘れてた。

>>596の言うとおりインテ倉Ｒは車の性能で曲がりすぎると思うぞ。
MR2は･･･よく知らないが、MR-Sなら。
MR-Sだとやはり加重移動がある程度のレベルで行う事が出来ないと速くは走れない。
フロントが軽くてコーナー進入時等、様々な面でフロント加重が不足する。
またリヤ加重がある為、立ち上がりが簡単に思われるが、これが大間違い。
いったんバランスを崩すとFFやFRの様に修正を与え難い。
理屈では説明し難いのでのってミソラシド。
なまじエンジン性能の割りに加速する性能をもっているだけに、バランスの悪さが残念だ。

>>599
どうぞ何とでも

>>601
＞またリヤ加重がある為、立ち上がりが簡単に思われるが、これが大間違い。
＞いったんバランスを崩すとFFやFRの様に修正を与え難い。

こうなるのはアクセル踏むタイミングが早すぎるんだよ。アクセルを早く
開ける競争じゃなくて、全開加速時間を長くする競争をしる！！！

藻前らもちつけ！
運転が下手なのはよーく分かったから低レベルなドラテク論議はもうやめろ。
あ・・・まだ免許もってないからケームの話か（ｗ

>>603
どうぞハイレベルなドラテクの知識を披露してください！

>>604
Ａボタンを連打しる（ｗ

>>605
それから？

>>606
壁にこすりながら1000km/hまで加速しる（禿藁

>>607
それで？

>>602
藻前何をしてるか知らないが壁に当たってて最近上達してないだろ
藻前のカキコからは速さに関する決定的なものが足りねーんだYo！
ドライビングの理論が根本から間違ってるんだYo！
せいぜいそのレベルでもがいてろ（ｗ

>>608
壁に激突＞あぼーん

>>610
で？

>>609
そりゃおまえのことだろ。まあ、匿名掲示板だから誰が何を書いてるか
さっぱりわからんわけだが。

ID:dm3QdoL5こそ脳内ゲーム野郎ということが分かりました

>>596
＞インテRとかは車が勝手に曲げすぎるからな。速い奴＝巧い奴とは
＞言い切れないよな

この言い方は微妙だね。どんな車でも同じだが速い奴＝上手い奴じゃないの？

>>614
巧い奴ってのはどの車に乗り換えてもすぐにそれの動かし方を
理解できる奴の事だな。
速い奴ってのは人間としての性能に優れる奴と言った方がいいかもしれない。
もちろん巧くて能力の高い奴も居るがイコールではないって事だ。

>>615
難しくて良く解んない・・・
イコールで無いってことは簡単に言うと「上手いのに遅い奴｣「下手糞なのに速い奴」
がいるってことですね。特にインテＲは車が勝手に曲がるから”本当”に速い奴でも
下手糞が居るってことですね。

8zk6qRC3>
･･･はボタン連度が得意そうですね。
走るのがお好きな＜ステージ＞はどこでつか？
普通、ステージなんて言わんもんな･･･

>>612
藻前FF海苔だろ（ｗ
駆動方式によってドライビングスタイルは変わるんだYo
↓こんな事言ってるようではたいしたドラではないな（ｗ
＞MRがいい、FFがいいなんて話になるのは、
ドライビングの理論が根本から間違ってるからだ（名言＞藁）
あ・・・ゲーム内では駆動方式関係ないか

>>618さんへ
>>612は脳内走り屋だからFFも乗ってないと思われ。

・・・そして、再び忘れ去られるFTOであった・・・

　　　　　〜　第　二　部　完　〜

なんか駆動方式スレになってきたな
ＦＴＯ完全無視だし

ホントに運転うまくなりたかったらＳＷ乗っとけ
乗りこなすのは難しいが
２型以降な

静観してるだけでしょ　呆れて

360°ターンについて語れ。

FTO･･･
何処へ逝ってしまったんだ、FTO。
中古車でも値段が暴落気味。
MR2インテ尺も暴落著しいが、４０マソで売っているGPXは涙が止まりません。
みんなの近所にこの３台でお買い得中古車は売ってますか？

>>623
機械式LSDの無いFTOはおいてけぼり

>>624
はげどう

俺が免許取った頃くらいにカーオブザイヤーかなんかを受賞して、
FTO=神
FTOにあらずんばFFスポーツにあらず・・みたいなノリだったような気がしたけど。
俺もミーハーだから本気で欲しかった。
でもその後、インテRが登場していつの間にか忘れ去られてしまったなぁ。
結局俺も値引きに多いAE111を買ってしまったし。

>>618、619
馬鹿じゃないの？ドラテクそのものは同じだよ。挙動が違うのは、
ミッドは後ろが重いといった車両特性のせいであって、駆動方式の
違いのせいではない。まあ、どこで走ってるか知らないけど、
現実世界ではあんまり馬鹿を晒さないほうが身のためだよ。じゃあね。

>>616
本当に速い香具師に下手くそはおらんと思うがな、
下手くそなのに結構速い香具師、ってのはいるよ。
たまたま車とステージと運転の仕方がマッチしているだけで
車かステージかどっちかが変わるとしっちゃかめっちゃかに
なっちまうような香具師。運転に柔軟性がないんだな。
このタイプは路面状況の変化とかにも弱い。

>>627
ｵｿﾚｽﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>628
　
　_|￣|○

今日某レースショップにいたらインテＲから
デブオタの３５歳くらいのｵｻｰﾝが降りてきて店に入ってきた
綺麗な２３歳くらいの女も一緒に入ってきてﾋﾞｸｰﾘ(ﾟдﾟ)
でもレースショップなのにｵｻｰﾝはﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄを抱いてたｗ
ﾀﾞｯｸｽ抱きながら「ここの走行会ってタイムはいくらなの？」
とか言っててかなりイタかった・・・

>>627
　∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣　　
（　´∀｀）＜　ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
クリップ以降しか全開できない藻前ごときのレベルでは駆動方式の差など関係無いかもな（ｗ
せいぜいもがいてな（藁
あ・・・ゲームは1時間やったら休憩しろよ！（ｹﾞﾗ

>>631
クリップ前で全開にできるのは、コーナリングスピードが遅すぎの証拠。
藻前がド素人だということがよくわかった。ばいばい。

かなりおすすめの無料着メロサイト♪
ゲームとか画像UP掲示板とかもあって面白そうだったよ〜♪
ほんとだまされたと思って行って下さい☆
絶対満足するから〜♪

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>>632
クリップ前で全開できないのは突っ込みすぎの証拠
藻前がド素人だということがよ〜くわかった。ばいばい。

>>634
マジで言ってたのか。アホだ。まあ、あんたがDQN走りしてても俺が
困るわけではないからいいけど。

>>634
クリップ過ぎてもすぐにゃ全開にしちゃいかんぞ。
トラクションが抜けるからな。

SzQsL4a5は完全に墓穴ほったなｗ

>>635
イタイのはどっちかわかってるからもうやめな。それに
SzQsL4aの車は２ＣＶで１０％勾配のコーナーのことか
もしれないし、ママから「コーナーは危ないから最初は
徐行しなさい」とか言われてるかもしれないしね。（Ｗ

↑＞638ワラタ。
まあ、駆動方式が変わっても基本は変わらないからね。
そのﾚﾍﾞﾙを脱却してからもう一度おいで。
FF、FR、MR、4WD･･･どれもが乗り方を変えて行かないと上手く(＝速く)は走れない。
RRは･･･乗った事ないんだ。
所有したのはFF、FR、MRでどれもが場所、路面状況、以前に車自身の乗り方を変えないと
速くは走れなかったが･･･
駆動方式をそれ程気にしないってのは、所詮そのﾚﾍﾞﾙまで、って事。

test

やっと終わったかな？
烈しく厨房臭いｳﾝﾁｸネタだったね・・。

駆動形式どころか車ごとに走らせ方は随分違うと思うんだが・・・
まぁ基本は一緒だから基本が出来ていれば、
練習次第で色々な車をもスムーズに乗りこなせるようになるだろ。
>>628言うところの運転の柔軟性ってやつだ。

>>641
本当にそう思っているんならくだらないこと言っていないで何かネタでも出せ（ｗ

次ｽﾚﾀｲ案
「■■ ｲﾝﾃR対MR2・・・おまけのFTO vol.3 ■■」
FTOｵｰﾅｰの中の人ｽﾏｿ

スレタイ案
■インテＲ対ＭＲ２対ＦＴＯ＋シル＆180＋セリ■
で如何？
要は･･･
■ｱﾝﾀﾞｰ2Lスポーツカーなんでも対決■
って奴だな。

それやるとエボインプの厨房大暴れで今みたいなもたーりしたスレ進行は期待できなくなると思われ。

スレタイは今まで通りで良いんじゃないの？>>1で今回みたいに他車種乱入ＯＫと明記しておけば。

■学生御用達■インテRvsMR2vsFTO■いつかは3L■

ってのは？

でも、現在20歳そこそこの俺たち世代って運が悪かったよな。
空前の不景気で就職先は狭き門。スポーツカーのラインナップも少ない。

と思ったけど、そんな事を言ったら
国のため国民のために戦場へ行った世代に笑われるな。ｽﾏｿ。

20代後半の俺も当時は、今の車は･･･なんて言っていたが、現在よりマシだったか。

DC2といいSW20といい長命だったよね。
DC2なんて91年デビューのEGシビックベースで長いことつくられたけど
80年代の恐ろしいまでの日本車のモデルチェンジと進歩を思うと寂しい気も。
まあEGのシャシーがよくできてたってこともあるんだろうけど。

>>647
新車の選択肢がないもんな…
MR-S、インテ、ロドスタ、シビックRぐらいか？
Z、スカイラインはイメージ的にどっちかつーと大人向けだし、スポーツイメージ薄い。
NSXは値段的に論外。

って、今書いてて気づいたけど
手頃なクローズドクーペってインテしかないのかよ＿|￣|○

あ、S2000忘れてた。
どっちにしろ敷居の高さは変わらんけど…

>>651
セリカ

ヒュンダイクーペ、インサイト

国産普通車ならスイスポとかストーリアＸ４、ヴィッツターボは却下か？

とホトハチスレ住民が口を挟んでみる。

>>647
考えようによっては良い時代だぞ、
バブルの頃の名車達が中古で手頃な値段で買えるんだから。
まぁガタが来ているのも多いが（ｗ

＞＞６５１

ﾋｭンﾀﾞｲーｸｰﾍﾟがあるじゃん

現行Zとかスカイラインを大人向けと言ってる人は
大人じゃないんでしょうか？

中古車では手頃な車が多い時代ですが、
新車は･･･セリとかインテとか、２Ｌクラスが寒い。
振り回しやすいクラスが少ないのが残念。
ランエボインプなんて乗りこなせない香具師ばかりが乗ってる。
乗りこなしている香具師は３割程度か？

＞658
エボ･インプほんと増えたね〜｡こんな時代だからこそ
クーペにこだわりたいもんだが。

シビックがもう少し軽量級だったらなあ…1000kg台だったらすぐにでも
飛びつくところだが。

>>656
　>>654で既出な上に海外産で良いなら他にも選択肢はあるわい（ｗ

>>658
セリカもインテも性能的に文句はないんだがデザインがなぁ。
セリカはアクが強くないとセリカじゃないからアレでもまぁいいと思うけど
インテはもう少しどうにかならなかったのか。

>661
セリカもインテもかっこいいと思うんだけど
両方とも後ろのデザインが一寸・・・
バンパーがふっくらして尻がでかく見えるだけで
ショボーンなんだよな

>>662
禿同
その昔ケツデカでなんだかなぁとか思ったFTOですら
今じゃスマートな部類に見えてまうｗ

ZZTセリカは確かに後ろがねぇ。テールランプの形がちょっといただけない。
インテはもう少し何とかして欲しいね。前もあれだけど後ろがほんと
尻でかすぎ。タイプR路線もいいけどプレリュード無くしたんだから
もう少しそっちの気があっても良かったと思う。

おり様最高！

俺はセリカのリアスタイルが好きだけどなぁ。リアランプの形状もすごく良い。
むしろ、ヘッドライトの方が気になる。いくらなんでも細く吊りあがりすぎ。

セリカのケツ、テールランプとボディに妙な段差があるのが苦手だ。

フロント周り良いと思うけど
あのライトが又良い、形状がライトの照度にも貢献してるとか（ホントかは知らんけど）
運転席も良いと思う
ただリアとサイドが・・・
もう少し低く見えると良いんだが

セリカとＺが似ていると思う漏れの目はフシアナですか

つーかZがセリカのデザインぱくったんだろ。

>>669
フシアナです

>>669
個人的にはあんまり似ても居ないと思うのだが・・・


パクリといえば、リヤテールに関して。
RX-8がS2000を、S2000がS15シルビアを、S15シルビアがAE111レビを・・・
パクった様に見える。

パクリまくりのマウダとヲンダ！！

>>672
RX8のリアテールは、まんまNA・NBロードスターだろ。

ZはWILL−Viにかなり似てると思うのはわしだけか？

>>675
貴殿には名誉fusianasanの称号を進呈致します

DAインテグラのケツはS１３シルビアのぱくり。
つーか本田のお偉いさんが売れてるあの車をパくれと命令したらしい。

パクッただの、パクラレただのって話を聞くたび、
日本車には個性が無いんだなって思う。

>>677
そーだったのか。確かに後ろから見ると一瞬あれ？って
思ってしまうほど似てるよな

>>679
You are king of FUSIANA!(wara