V35スカイライン語るPart5

[V35スカイライン語るPart1]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/l50

[V35スカイライン語るPart2]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/

[V35スカイライン語るPart3]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/

[V35スカイライン語るPart4]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/

[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/

[スカイラインのホームページ]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/

V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
性能から、新しい高級は生まれる。 ---- 進化するスカイライン

弐ゲッツか？

3じゃい

『間違いだらけ』最新刊での特大Ｇの褒めっぷりが凄まじいね。
「同クラスのセダンでこれに乗らずして何に乗るというのだ」とのこと。

>>4
間違いだらけ冬版のときも思ったのだが
痔はGT-8しか試乗してないのでは？と思う。
今現在ドイツ車を向こうに回して日本人として誇れるのは何？
と自問したときトロイダルしかないという脅迫観念が
V35ホメチギリになっているのだと思うぞ
まぁ２シーズンくらい誉めまくって
あとはお約束のケナシモードになるのかもしれないけどな
オーパのようにｗ

250GTmという250万の価格で、走る性能が抜群な車はスカイラインだけだな。
他社の同じ値段の車に試乗してみれば分かる。

こっちにPart5があった

スカイラインに限らず、複数の排気量のエンジンを載せてる車って
一番売れ筋のグレードでまず語るべきではないだろうか？

スカイラインの売れ筋のグレードは、250GTmじゃないのかな？

燃費は爆発的に悪いが、な。
35ｸﾍﾟの方だが、オヤジの弟さんが「ガス食ってしょうがねえぞ」とのこと。
前はテラノ乗っていたので、それとの比較ってことらしいが。
とにかく徳爺は相変わらずエコ派と非エコ派を行ったり来たりなわけだな。

ディーラーを語るスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055345038/

リッター10�`です。

>>4
あの親父こそが「間違いだらけ｣だと…

せっかく褒めてくれたんだから素直によろこんどけや。

∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

なんでV３５のプラモはねーんだ？トミカもラジコンもあんのに！
３００ＧＴも街乗りじゃ燃費悪りーぞ。
もうあきらめムードだがな・・

>>16
V35のラジコンが某社から発売されてます。
ミニカーでもあります。
がんばって見つけてください。
>>16みたいにネットじゃなくて、お外に出てお店で探してね♪

>>17

>>16はプラモが無いと言ってるが・・・・

ま、誰にでも間違いはある罠。

日産はエアサス開発してないのかな。
現行V35の性格からするとビル脚なんかをオプションにせずに
スポーツエアサスみたいなのを突き詰めて乗せてほしい気がする

みんな２．５じゃトルク不足でつらいって言うけど、大人４人乗って箱根いったら辛いかな？

おあげ

今日初めてインパルのテールランプカバー？だか付けてる35見たんだけど…
正直あれはどうかと思た
まぁ人それぞれなんだろうけど…

>>23
幾ら丸目に見せても、強引過ぎるよね(w

>>23
俺もガソリンスタンドで隣で給油してるところを見たんだが、かっこよかったぞ。
ガススタの店員からも注目されてた。

>>21
辛いかどうか心配してる時点で辛いんだと思うよ。
３．５だと、どこ行っても坂道がぜんぜん気になんない。
アクセル吹かさないから、やかましくないし。

>>21
600ccの軽自動車じゃあるまいし、そんな事気にする必要ないよ

>>27
550ccの軽にも乗ってますが、普通に運転してます。
ヘタクソが運転している2000ccの車が登れない坂道も、550ccで充分に楽々登れますよ。

もっさりしてるだけ

あんなの車じゃない

一週間後に納車予定だが、ディーら態度悪すぎ

漏れのディーラーの人はかなり感じよかったぞ。
納車後しばらくしてからアンケートが来て、
ディーラーの対応が良かったか等の質問があるから、そこで評価したれ。

それにしてもスカイラインは良い車です。
国産車でココまで良く出来てる車は他に無いね。
セル塩の小型版でスポーティーにした感じでしょうか。さすがゴーン〜♪

３つのディーラーで、見積もりして、競わせました(笑)
対応の悪かったディーラーは、試乗だけして買わない＆ジュース飲み放題な罠
それにしても、V35はタマちゃんに似てるﾈ

>>31
おそらく、いまリコール対策で忙しいのだよ。
手を変え品を買えディーラーに訪れる対策対象車を釣ってるのだ。
新車は対策済みなので契約納車待ちのお客はそうそうかまってられんワケだ。
許してやってくれ　(w

350GTの6MT車なんて売れるのかな…安いけど。
5AT載れば…ｗ

>>35
税金考えたら鬱になるがｗ

45000円対58000円か...　13000円を高いと見るかそうでないか...
ガス代２回分くらいかな。
先の税制を考えたら今「超」付いてるの買っておいた方が、
寿命長くない？　＞　考え過ぎか
セダン6MTは北米需要に合わせて出てきた国内ではオマケ車。
国内の売れ行きは所詮見込まれていない。
6MT買うなら...やっぱクーペだろう。

任意保険はどれぐらい高くなるんだろ…縁のない排気量なので…

250GTかった
がんばれ！

>>33
タマちゃん出没以前から、漏れはピカチュウに似てると思ってた。
　[標準車]　→タマちゃん
　[エアロ付]→ピカチュウ
って感じでは？

V35スカイラインCG集

http://www4.osk.3web.ne.jp/~aliens/gallery/mi_gall/mizo_gal/images1/P05.html
http://www4.osk.3web.ne.jp/~aliens/gallery/mi_gall/mizo_gal/images1/P04.html
http://www4.osk.3web.ne.jp/~aliens/gallery/mi_gall/mizo_gal/images1/P06.html

イラストレーター溝川秀男氏のサイトより
http://www4.osk.3web.ne.jp/~aliens/gallery/mi_gall/galle_1.html

>>36
税金は、250GTで４０万くらいでつ。
ディーラーによっては、諸経費が異様に高く出してくる可能性があるので・・・（略）

>>38
２０代で、初めて保険に入る人だと、一般で40万くらい、車対車＋Aで25万くらい、車両付けなければ、10万くらいだよ。
保険会社のHPで、見積もりしてくれ

燃費の関係から維持費は多めに覚悟しておくこと。
そうでないと漏れみたいに買ってから後悔しる。
ガソリソ貧乏なんでコイツ下取りしてクルーガー買う予定…ｳﾜｧｧﾝ

燃費ですが、俺の250GTは、
いつもは、町乗りで７〜８km/Lくらい。
そんなもんだろぅと思っていた。
が、しかし、この前、
高速100km/hくらいで500km
＋山のアップダウン150kmの計650km走行で
１２km/Lが表示され驚きますた〜。
乗り方によるんだな〜、きっと。

みんな、４ATのできはどんな感じ？

8ATしか分からん。

>>41
後期型のＣＧもキボン。

>>45
それほど変速ショックは無い。出来は良いと思う。

走りのよさは一級品だが、４ATのあの感じがどうにも駄目。
ま、５ATモデルを買えば良いわけだが

誰か７万キロぐらい走った人いる？
やっぱその位走るとスカイラインといえどもあちこちヤレが出てくるのかなー。

250GT糊に吉報。
BSのレグノの新シリーズGR-8000にサイズアリ。
これで晴れてレグノ糊になれる

>>50
マジでつか？むちゃくちゃうれしいかも、これで雨の日不安にならずにすむよ。

>>48
純正エアロ装備するのに予算が足りなくて２５０ＧＴｍにしますた。
今思えば３００ＧＴを買っておいて後から付けるって手もあったかと、、。

>>50
漏れのＧＴｍはメーカーオプションでインチアップしたせいかレグノ履いてる。
標準のタイヤだと何なの？
>>51
それだと雨の日に不安なのは何ででつか？

教えて君でスマソ。

雨の日、結構すべるんですか？

>>53
ﾏﾝﾎｰﾙ上で思いきり吹かすと滑る

そりゃどんな車でもすべるｗ

GT-8標準のSP SPORT230ってのはよくわからんな・・・。

マイチェン前の３００ＧＴ海苔です。８ヶ月乗ったけど、最近リアトレイのあたり
からきしみ音がするようになった。どこから音がしてるのかわからんが、ちょっと
車体が揺れるようなシチュエーションで、＜ギシギシ＞って音が聞こえるようにな
った。クレームだしたほうが良いのかな！？

>>57
ワシ、クーペ乗りですが、購入ひと月でこれ出ました。
一度トランク部のパーツ外して付け直したら音が消えました。
ディーラー行くべきです。

ギシギシゼミが標準装備されているようです。

確かに、シートにもリアにもな。
でも帳消しぐらいに楽しい走行できるよ。
チャチャ入れる君の脳味噌にもその蝉は装備されているようだがね。

頭の中だけでなく、うちのレガシィにも最初から住み着いて困ってます。

あら、レガ君も蝉持ちなの・・・。

もうみなさんインパネ周りに標準装備です。
リアサスとかのセミさんは途中で駆除されたようですが…
レガシィ(B4)買う時にV35も購入検討したので(R33乗ってた)
ついしゃしゃり出てしまいました。

2001年式300GTだけど、2、3ヶ月前に運転席ドアの中で
ギシギシうるさかったけど、ドア開け閉めしてるうちに
どっか飛んでいったよ。

昨年4月に納車されたGT-8ですが、きしみ音は全く発生していませんが？
当たりでしょうか？

ナビやオーディオ等をABやYHなどのカーショップで付けた時に
内装部品の復元が完全でなく、音が発生するというのは聞いたことがありますが…？
（V35に限った事ではないですが…）

うちの300GTの場合、超ありえないぐらいスピード出して曲がったときに音がした。
普段の運転だと全然しない。だから修理に出すつもりも今のところないけど。

たしか、前々々々スレぐらいで最初にこの話題が出たときは、
「スピード出してブレーキ踏まずに直角に曲がると後ろのほうから音がしますが・・・」
みたいな書き方で、色々突っ込まれていたような記憶がある。(ブレーキ踏めよ、みたいな)
>>57も車体が揺れなければ音がしないんでしょう。

>>59
総重量オーバーしてるんじゃなくて？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

いや、舗装にヒビ入った様な少々の悪路でも車体が揺すられギシギシ鳴ったよ。
（あくまでもクーペだが）
他の車は出ないようだから、オイラの車だけアタリのようだ。
ただ、持ってって言ったらディーラー担当は「あぁ・・・出ましたか」
みたいな反応だったから「蝉装備のアタリ車」は実在すると思うよ。
まぁご愁傷様とゆーことで、ディーラー直行です。
「ドアのギシギシ蝉」も当たり外れ確実に存在しますので念のため。

インスパイア来たね。かっこ悪い。

ttp://www.honda.co.jp/news/2003/4030618-inspire.html

インスパイア：SOHC6気筒3L、250ps/30kgm(レギュラー仕様)、片側3気筒点火モードで11.6km/L。
グリーン税制対象。270-350万円。
スカイライン：DOHC6気筒3L、260ps/33kgm(ハイオク仕様)、直噴で11.6km/L。
グリーン税制対象外。310-330万円。

3気筒点火の振動を打ち消すための、静音対策はナカナカ面白い。
エンジンマウントを伸縮させ振動を打ち消したり、こもり音を打ち消す
ための音をスピーカーから流すのだそうだ。

スカのエンジンマウント（250/300GT)も電制だが、アイドリング時と
走行時の2モードをバキュームポンプで切り替える方式。全気筒点火
なのでこれで充分なのだけれど。

ブルーバードで似たようなことやってたな。

スカイラインには、クルコン付いてないでしょ。
自動補助ブレーキとか・・・
スカイライン　 : 250万〜
インスパイア　 : 270万〜
IT部分で、天と地の差は、20万で埋まるのか？

スカクーオナーっす。
正直に言ってセダンは同じ仲間として認めてないんすけど
どうなんすか？そこんとこ

>>72
下手な釣り・・・

乙オーナーっす。
正直言ってスカクーは乙の偽者みたいで同じ日産仲間として認めないんすけど
どうなんすか？そこんとこ

ガイシュツだが、
2年前、スカ初期のころ設定されていたクルコン（車間維持つき）は
不人気のため消えた。

ITって括りで言えば、今の車は電制化が進んでいてソフトウェアの工夫を
盛り込みやすい。S/Wは開発・実装費用はH/Wに較べ格安だよね。
カタログ上のスペック表でのアピール度や、宣伝効果は高いけど。

>>71

インスパイアのクルコンは全グレード標準装備だけど、自動ブレーキ、HiDSは
AVANZARE(350ﾏｿ)にしかついてません。

あっ、ソースね

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/equipment/equipmentlist.html

うちの近所の狭い路地でドアミラー擦ってしまいました…。
チョッとひび割れも…。

寒冷地仕様のドアミラーの値段分かる方いますか？
3万位するのかな？

>>77
よく確認しなかった・・・ｽﾏｿ
２０万の差でクルコンは、おいしいな

>>72　>>74
どうせ外野のヤシから見れば「スカ３兄弟」なんだから、
つまんねぇ意地の張り合いなんてやめれ。
要は２シーターOK／非常用後席で充分／ドア4枚5人乗り
で分かれたような車だよみんな。
仲良くいこうぜ。
せいぜいＺだけはINFINITIブランドで扱って貰えなかった「大衆向け」、
ということでお返しの落ちを付けてみる（笑）

それにしてもオプションのＢＯＳＥサウンドシステムでは
このご時世に何でカセットテープに執心してるんだ？
最大のマーケットであるＵＳＡではカセットが主流なのか？
結局オプションにつけなかったけどＭＤの方がいいじゃんか

>>81
さんざんガイシュツことにいちいち反応する俺も俺だけど。
MDなんてほとんど日本独自の文化なんでつ。それももう終わりかけているし。
USAではむかしっからCD-Rが主流で、MDなんて使ってるのはマニアだけなんでつ。
まぁキモチはよくわかるけどね。テープなんぞつけるくらいなら最初からライン入力端子を付けてくれよと。

確かにもうMDも終わりかけているメディアの一つだよな・・・
個人的にはCDだけで十分だが・・・
そもそもV35乗っててMD使ってる香具師なんかいるのか？

漏れはCD-Rに音楽ファイルをコピって再生させてる。
MD聞きたいならFMトランスミッターで電波飛ばしてFMで受信すれば無問題！
音質は若干落ちるがMD自体圧縮してるんだから、MD使う香具師は、
音を気にしない香具師が使うメディアと思われ。

漏れはDVDプレーヤー付けてViewsicをリニアPCMで録画して
聞きながら見てる…
今の時代ならこんな感じだろ。

Ｖ35の購入を考えてまつ。。。

数年前はコンパクトとかいってMD流行ったけどCD-Rが普及してから使ってるやついなくないか？
MDは音質劣化があるけどCDはほとんどないからな。

>>86
V35買いますた。
色んなメーカーのディーラーで試乗してみると、スカイラインのよさがわかりますよ

とにかく、�X３５の高速時の直進性・静粛性・安定性・乗り心地は秀逸です

去年の暮れにV35買いましたが、目線の高さっつーかシートの座面の高さに
違和感感じまくりで、今もまだ慣れません。

あと、5M-ATxも問題有りじゃないですか？
シフトダウンさせて左コーナーにエンブレ効かせて突っ込んで行った時に
シフトノブに手を乗せてたりすると、体がアウト(右)に引っ張られるのと同時
に左腕も右に引っ張られ、手を乗せていたシフトノブがＤレンジにポンと戻って
しまい、エンブレがいきなり解除されて怖い思いを何度かしました。
又、昔のATならシフトダウン時にタイミングを計ってドライバー側でエンジン
の回転を合せてやる事が出来たのですが、自動ってのはどうも歯がゆいですね。

>>90
お前のほうが問題ありだ。

ありだ。

普通そんなハードに乗らないけど、
コーナリング時にはシフトレバーの上に手を置いておくもんなんでしょうか。
少なくとも漏れの場合、カチッとシフトしてすぐに手をステアリングに戻します。
V35の場合、ステアリングが軽いので片手で操れる気もしますが、これが癖になって
ます。

普通、手はハンドルです。

>>90
文章の内容からV35に実際乗っているのは確定として・・・つっこみどころ満載やなぁ。

大体さぁ体ごとどっかにもって行かれるくらいの横Gがかかっているのになお片手でステアリングを握っている時点で"？"
そもそもそれほどの横Gがかかる状況なら普通リアタイヤがブレークしてるだろうに・・・ロール量も凄かろう。

百歩譲って、ホントに横GでシフトレバーがDレンジに戻るとして、それは5MT-ATxが悪いんじゃなくて、
キミのドラポジ&ドラインビングスタイルが悪いだけですぜ。ちゃんとステアリングを両手でもって、左足踏ん張りなさい。

でも一言言わせてくれ！

V35でそんな品性のない運転すんなぁ！！やるなら他の車でやってくれ！！

９０は釣りでしょう
タイトコーナーで片手ステアリングなど　漏れでもやりまへんわ
だいたい　車体重量１．５豚もある車で　頭文字Ｄやったらいけまへん

クーペとZ33比べると、漏れ的にはスカイラインが良いとｵﾓﾀ・・・
Z33はあらゆる意味でスパルタンだ。
ﾏﾀｰﾘ大好きな漏れにはハード過ぎる。

しかしＶ３５は顔がおとなしいせいかミニバンやＳＵＶ連中が
高速で追い越し車線の道譲ってくれなくて困る。Ｒ３４のほうが
遅かったけど覆面と間違えられるせいか、楽だった。

羊の（ｒｙだから、それでいいんだよ。

>98
私の場合は、エアロバンパーのせいか、追い越し車線ではメルセデスやBMWでも
ほとんどすんなり譲ってくれますよ。極端に車間距離を詰めるようなことはしていません。
多分、何の車か分からずに「とりあえず譲っておこうか？」ってことかもしれないけど。
確かに、私もR34には道を譲りますが…（覆面怖い）

>>98
最近のミニバンやＳＵＶは、DQNが多いから

>>98
あんまり飛ばすなよ。

セダン６ＭＴ　試乗インプレをどうぞ！

>>100

それ、俺も体験してる。
マジな話、V35で高速走ってると、前の車が車線を譲ってくれることが
多いんでちょっと恐縮してるよ。やはり、俺も標準エアロ。
特に車間を詰めているという意識はないんだけどね。

もち、世界のステータスのある名車・スポーツカーと較べれば、フツーの
セダンに毛が生えた程度だと自覚はしてるよ。きっとどっかのスポーツカー
と見間違えるんだと思う。それだけ、認知度が低いと言えばそれまでだけど。

ミラーに映るV35の面構えは、結構良いと思う。
フロントマスクに躍動感があって、普通に走っていても速そうに感じるよ。

>100,>104
うちのオヤジも同じこと言ってた。ちなみに標準バンパー。
それって、エアロバンパーのせいじゃなくて
V35も覆面だと思われてるんじゃないの？

>106
V35で高速で取締りをする覆面って既に導入されているんでしょうか？
もしご存知であれば、詳細を教えてください。

V35は買う価値が有る車だと思う。

昨日湾岸で追い越し車線140キロで走ってたらV35がうしろからきて覆面かな
と思って道を譲ったらエアロ、アルミつけた結構かっこいい粋なおっちゃん乗ってる350だっ
てたんでフル加速で抜かしたな。まあまあ速かったね。ちなみにチェイサー
ツアラーVです。こんど試乗いこうかな。　

＞V35で高速で取締りをする覆面って既に導入されているんでしょうか？
東名でダークブルーV35（もちろん標準バンパー）の目撃情報を聞きますた。
ちなみに、俺もダークブルー（標準バンパー）。これでメルセデスが道を空けてくれる理由がわかったわけ。

東名は歴代GT-Rを全て所有しているし、スカが好きだね。
乗ってみれば、その理由もわかるんだけどね。

「歴代GT-R」→「R32以降のGT-R」m(_ _)m

>>82〜84
でもやっぱＭＤはほすい！ＣＤと比べてもあのコンパクトさは車に置いておく
こと考えるとかなり便利なんだが…

>>90
Ｖ３５セダンのアイポイントが高いという話はよく聞くが、マーク�Uだって同じようなもの
最近のミドルクラスのセダンはみんな車高を高くして室内空間を広げているので
どれもアイポイントは高いんでないかい！？

>>110
なるほど、110番で語られると、なんとなくそういう気もするが、、、
スッと後ろに付けと車線譲る香具師はけっこう多いよ
譲らない香具師は後ろなんか見ないサンデードライバーだと思われ
そういうドライバーは走行車線からスパッと鼻先かすめて追い越してやってください

V35は覆面に導入済でつ。
気をつけましょう。

>>113
>そういうドライバーは走行車線からスパッと鼻先かすめて追い越してやってください

それは危ないから止めれ。

>>115
常識で考えろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんなことする香具師は、DQNしかいない

>>113
鼻先に付けると、飛び石が恐いわけ。
特にダークブルーは飛び石傷が目立って、タッチペン大活躍でつ。
あちきの場合、スピードを落とす必要が無い位の距離で前車が左へ退いてくれめんす。
それと、中央車線をゆっくり走っていると、追い越し車線をすごい勢いで走ってきたメルセデスがブレーキをかけてスピードを落とすようなことも何回かありますた。

左追い越しはかっこわりーっす。V35ならさりげなく右ウィンカーを点滅して、前車を左へどけるような走りを目指したいでつ。

>109
N県警でシルバーノーマルみた。
覆面の回転灯って西部警察のように今でも手で屋根に出すんですか？

250GT買って2年弱、４万５千キロ走破。
燃費は8.4平均、リコール以外問題なし
、、電動シート背もたれが前に行かなくなった。
これはヒューズ切れとかなんでしょうか？
あと純正DVD菜美のソフト新しいのに変えた人います？
よろしくお願いします。

Ｒ３３　Ｒ３４　Ｖ３５って乗り継いだけど、自分的にはＶ３５はゆったり
走ることもできていい車です。
Ｒ３４の時には、たしかに覆面に間違われたのか、高速走ってると分かる
香具師は分かるらしく、警戒しているような感じがした。っていうか、あの
グリルレスの走り屋っぽいフロントマスクに警戒してたのかな。

Ｒ３３、Ｒ３４、Ｖ３５って乗り継いだけど、Ｖ３５は自分的にはゆったり走る
こともできていい車だと思う
たしかに、Ｒ３４の時には、高速走ってると分かる香具師には分かるのか、回り
が警戒してるような感じがした
っていうか、グリルレスのフロントマスクのが走り屋っぽく見えたのかな

実際、高速での性能って向上してるの？
歴代と較べてどうよ。

高速性能は本当に抜群でっせ
フラットライド（加減速に伴う前後方向の揺れが少ない）な乗り心地や
ゼロリフト（フロントの揚力【浮き上がろうとする力】を打ち消す車両構造）の
恩恵を最も感じることができるのが高速走行だね。

禿同。
確かカービュー(http://www.carview.co.jp/)のユーザーレポートだったけな。
Ｈ１５年式のスカＶ３５のレポートがあって、それ読んだ時にフロントゼロリフトの意味悟った。
他の高級車が高速走行中にステアリングが安定してるってのは、単なるまやかしが多い。
車速検知式のパワステで、浮いてフニャフニャになった前輪を強制的に重くしてる。
Ｖ３５のは本物。車速検知式のパワステ付いて無いし、必要性も無い。
リア羽で明らかな性能向上を謳ってる車もＶ３５以外には知らないな。

あと煽るつもりは無いが、、。
親がＹ３４グロリア(3000cc)乗ってるんだが、普段スカに乗ってると怖くて高速走行出来ん。
マジでそのくらいＶ３５は安定してる。

その恩恵を一番享受できるのはパトカーだね。
一般市民は(タテマエ上)たかだか100k/hまでしか出せないのだから。

100kmでも十分その恩恵に肖る事は可能ですよ
あとあまり言われていませんがシートも（・∀・）イイです
300kmくらいの長距離運転でも全然へっちゃらですしね
マー○�Uのシートは150kmも走るとお尻がいたくなって何度も休憩とらないといけませんでした

あとドノーマルでも高速でみんな道を空けてくれますねｗ
追い越し車線を走りすぎていく車の後ろにスッと出るとみんなブレーキかけて
走行車線に戻っていくのはおもろいｗ
V35買うなら白ですね〜

>>126
それは歴代スカイラインオーナーの特権ですな

ワシは運転ヘタクソなただの年寄りで性能を云々できる立場じゃないんじゃが
以前乗ってた車よりも高速運転時に疲れにくいということは言えるぞ。
70km/hぐらいの感覚で110km/h出して走れるので精神的に楽。

>>128
ご謙遜を...

>>126
確かにシートがいいよね。ほんとに疲れない。R34のターボに乗ってたときは
ブレーキがすごく気に入ってた。V35はリニアな加速感とか高速安定性もいい
けど、シートの良さが一番満足してる。
ゆったり走っててもほんとにいい車だなと思うよ。
ただ、57〜68あたりに出てるノイズが出るのが気になる。リアの方もだけど
左前の方から「蝉」音がしてます。どうもナビゲーション本体が入っている
アッパーグローブの辺からしてるみたい。週末にディーラーに行くつもり。

35クーペプレミアムMt乗っているがさすペンション最高にいいよ
高速でぜんぜんゆれないので車酔いしたー

最高速って何キロですか？わかる方グレード毎におしえて。

シートがいいって話、初めて聞いたよ。CPV35の話？
セダンV35に2年乗ってるけど、お世辞にもいいとは言えないよ。

確かにシートは硬いよね。
GT-8海苔だが、お尻が押しつぶされる感じ。

シートの良し悪しは一概には言えないからねぇ
フッカフカのクッションよりもある程度ホールドしてくれた方がイイっていう人も
いるし、クッションが良ければ長距離で疲れない！というわけでもなく、ここらへんは
評価の難しいところですね。
長距離に使う機会の多い私的には適度な弾力でしっかりホールドしてくれる
モケットシートは大変良いと思いますが。
（少なくとも同クラスの他車と比較すれば一番まともに作り込んであるなと思います）

V35のシートって、欧州の会社のシートなんですよね。

クラクションもそうだね
V35のクラクションはすごくｶｺ（・∀・）ｲｲ!!!

>132
全グレード 180km/hです。（リミッター作動）
ちなみに、GT-8の場合、マニュアルモード8速固定で3700rpm(実測180km/h)
それ以上はメーターが張り付き、いくらアクセル踏んでも加速しなくなります。

>135
確かにシートについては、賛否両論かもしれませんが、
私の場合はは長距離で全く疲れ知らずなので、非常に良いと思っています。
（町のりでは少しか為かもしれませんね）

>137
私も、同じくV35のホーン凄く気に入っています。
（シーマと同じなのかな？）
これ、意外と知られていないかもしれませんが、隠れた長所ですね。

シートがやわらかすぎると、アクセルを踏む足に力が入らないね。

250GT買いました！！
いきなり質問ですが、燃料計の１目盛りは何Ｌぐらいですか？
80Ｌじゃなくて50Ｌの状態でＦまで満タン状態に針がさしていました。
これって故障？

>>140
坂道でメーター見たらそうなることもあるらしい。詳しいことは知らない。

>>133
130です。
そう、俺が乗ってるのはCPV35。セダンは乗ったことないんだ。
セダンのシートはやわらかいの？そしたら長距離乗ると腰がいたくなるかも
しれないね。
クーペのシートは適度な固さでホールド感もフラフラにならず、ガチガチに
縛られずでいい感じですよ。

V35セダン糊だが
シートについてはクーペのほうが圧倒的によいな。
サイズもたっぷりしていてよい。
セダンのシートは意欲的のは分かるが
オレの場合、ランバーサポート目いっぱい利かさないと
1時間で腰に来て辛い。一方ランバーサポート目いっぱい利かすと
シートバックが妙に平板な感じがして嫌。
さらに腰の中段から上のサポート＝包まれ感が希薄なのも不満。
多分、おんなじ感想の漢は多いはず

>>143
同意、あとシートがちょっと小ぶり過ぎのような気もする…
あれでよく米国で売れてるよね、外人の体格だと厳しいと思うが…
だけどシートの固さなんかはちょーどいいけどね、ちょっと小ぶり
なのを除けば満足してますです。

美少女のオマ○コ と 美人お姉さんのオマ○コ 対決…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
(#´ω`#)＜縦スジが丸見えなんですが…

R32の後にV35セダンを買いました。

まぁ、V35をR32のつもりで乗ってはイカンちゅー事だとは思うんですがね。

つか、シフトノブの上に左手を置くのは、R32で走ってた時に癖になってしまった
んですよ。良い癖じゃないのは確かです。
V35を買ったのは、仕事中の事故で左足首の上から切断となってしまったん
だけど「スカイライン」にどーしても乗りたくて、保険で出た金でV35買いました。
MTシフトが体の構造変更故に出来なくなってしまったのですが、私の中での「スカイ
ライン」のイメージと5M-ATxに期待しすぎてしまったのかもしれんね。

>>96
別に釣りじゃねーよ。

む〜ん……
まぁ、5速ATのマニュアルモードって、何に使うモンなのか
俺もイマイチわからんけど。。
ていうか、車乗り換えたのもなにかの運のめぐり合わせってことなんだろーし、
R32より安全装備が充実してるV35なわけだし、マターリ乗ってくださいな。
いや、マジで。

いや、素晴らしい車だよ。ホントに。
でもイマイチ人気ないんだよなぁ。

だってかっこ悪いもん・・・

くるま好きの人から見れば、V35はいい車に見えるが、ごく一般の方から見れば、日本車離れしたデザインをイマイチだと思うんでしょうね。

日本人には、V35のスタイルをカッコいいと思う人は少ないのかな？
走りも良いけど、私の場合、最終的に決め手になったのは、スタイルです。
カッコいいと思うんだけどな…。
通りすがりのGT-8乗りでした。

カッコいいと思う。インパクトはあまり無いけど、嫌味の無いデザインで
飽きが来ない。曲面の処理が美しいよね。

ただ、こういう価格帯の車だと輸入車やヨタの高級セダンとの競合もある
みたいだし、そうなるとブランド力が物を言うからね。
レクサスやＢＭＷマークが付いてたらもっと売れてると思う・・・。

まあ、ゴーン社長が人気有るしＣＭの出来も良いし、顧客満足度の向上にも
力入れてるから、これからでしょうね。

パッと見で理解しにくいスタイリングなのが難点では？
なんというか、正体不明みたいな。

現物をじっくり見るといいかなって思う

たしかにパッと見ではとっつきにくいかもね
おれはどうしてもこっちがいいんだけど
みんなステージア薦めるんで困ってるよ

V35 GT-8乗りだけど唯一の不満は"真"後ろからの姿。
妙に縦長いんだよね。室内高を稼いでいるのに対して車幅がちょっと不足気味。腰高に見えるんだよね。
まぁこれ以上車幅は広げると取り回しに不自由するし、あの足回りの良さを考えるとうかつに車高もおとせんしなぁ。
リアデザインで何とかならんかったのかなぁ。まぁ中身はホントに素晴らしいんだけどね。

>>155
「あの足回りの良さを考えるとうかつに車高もおとせんしなぁ」

同感。２cmほど車高を下げれば、さらに格好が良くなるんだろうけど、
V35はホイールベースが長いから、車高下げたら腹を擦りまくりだろうし、
ユーロチューンドサスの乗り味を捨ててまでもなぁと考えてしまう。

でも、V35はタイヤ外径がデカイからホールアーチとの隙間が小さく見えて、ノーマルでも結構見られると思う。
ホントにいい車を買っちまったなぁ。

車高が微妙に高いのと、車体の下の黒い部分が、デザインをおじさん向けにしている(笑)

V35のコンセプトやパンフレットに、所有する喜びって書いておきながら・・・
新型プレサージュとデザインが似たような車を作るな
所有する喜びが、無くなるんですが・・・
デザインが似てる、違う名前の車は・・・微妙・・・

つか、基本的には「若者」や「スポーツ」と言ったキーワードを切り捨てた
ｵｻｰﾝ車だろ？それでいいじゃん。Ｖ３５にはスカイラインの血は流れていない
んだしさ。割り切りが大事っしょ。

このスレの住民ってGT-8率高くない？
全然見かけないけど売れてるのかな。

300GT買った。ちきしょー何で新しく出た350GT(MT)のほうが安いんだよ！
しかも20万ぐらい。あの価格設定には納得できん！

>>162
300GTは年内でなくなるから。

>>163
えっ？！
どうなるの？

釣りだし(w

300GTの方が高いのは、圧倒的に作ってる量が違うからだと思う。
まあ、皆わかってるかw

300GTが消えるってのも、ないとは言い切れないと思う。
350GT(5AT)を作った方が効率良いだろうし、多分価格も安くなる。

>>このスレの住民ってGT-8率高くない？
V35のバリエーションのうち若年層の購入するのがGT-8であるためだと思われ。
高齢者=non 2ちゃんねらー
若年者=2ちゃんねらーである可能性あり。と言うバイアスなり。
実際GT-8はそんなに売れていないはず。

>160
GT-8乗りです。
たぶん、GT-8を買うような人（私も含め）車には、
かなり興味を持っている人が多いはず。
そんな人が、たまたま2chの住民になっているだけでしょう…

>>159
V35は、今までのスカイラインの走りそのものですよ。
試乗してみれば、分かります。
外見は、変わっちゃったけど・・・

>>162
だから　３５０ＧＴは正確には　３５０ＧＴｍなんだってば
それに　トランスミッションはＡＴのほうがマニュアルより高いのは当然

また、シートの話しに戻してすまん。
セダン乗りだが、ステアリングホイールの中心線よりも、
シートの中心線が右側にずれてるのは気のせいでせうか？
あと、左側に電動スイッチが有るためか、
ももへの圧迫感が、そっちの方が、右側よりもあってミョー。
腰痛持ちでも無いし、疲れないのは事実だが、
なんか、おちつかないと気になると、気になる。


座っていると、

350GTm-5ATを310万で発売きぼんぬｗ

３５０ＧＴのＭＴ車買った人、まだいません？
レポート希望

クーペと大して変わりなかったりして。

>>169
いや、V35乗ってるんですが。。。フロントグリルにインフィニティーマーク
入ってますが何か。

>>175
エンブレム変えてイキがってるバカハケーンw
国産車なんだから正直に日産エンブレム付けとけ厨房(w

>>176
禿堂！
インフィニティーなのに右ハンってある意味恥ずかしいだけだろって感じだw

所詮、セダンなんかスタイリング、性能ともに語るに落ちるわけだが。

>>176
それは前オーナーに言っておくれ。
直ぐに厨房扱いしたがるお前が厨房じゃねーか（ｗ

インフィニティーエンブレムの付いた中古買う
＝それに胸キュンした
＝お前も前オーナーもDQN(w

素晴らしい恒等式だ。

>>180
159じゃないが、いちいち付け替えるのめんどくさくない？

>>159
外観インフィニティ、ハンドルは日産(w
これは確かに恥ずかしい、恥ずかしすぎる。
やるなら、とことんやれや。
おおそうだ、後ろバンパーも5マイルバンパーに変えろよ。
そこからインフィニティ語れや。なあ、スカニティくん(w

クーペかゼットか。

ゼットの軽量版が気になる。

日産は、VQ35DEを中心に商品展開してるのに
V35セダンには、環境対応できないのをわかっていながら
なぜVQ30DDを搭載したのか。そんなに値段変わらないなら
はじめから350と250でいいのに。

>>182
スカニティですか。笑えますな。インフィニティー語った覚えもないのですが、
どこかでインフィニティーに関して俺が何か云々述べたか？むしろ語ってるのは
お前じゃねーか。ﾌﾟ。

それと、ディーラーでこのマークなんだ、って聞いたらインフィニティーのだって
言われて、こっち(横にあった新車)の日産マークのに付け替えてよって言ったら
性能的には何も問題ありませんし、特に機能的な不具合も無いので、って当たり
前の事言われて中古買う時に断られてんだよ、こっちは。それとも何か？とことん
やらせたいなら煽ってる淋しがり屋のかまって君達が金出して変えてくれるってのか？
困ったちゃんが多いスレだな、ココは（藁　

ｵｻｰﾝの困ったちゃんはインフィニティーマーク付きの名前だけスカイラインより遥かに
みっともねーぞ。

誰か>>185の翻訳・・・（略）

翻訳しまつ。
>>159はスカニティを誇りに思っているそうでつ。

以下翻訳しつつ要約
_____________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>182こそ「アフォ」

ディーラーでインフィニティーエンブレム付のV35の中古を買う前にディーラー
の奴に日産エンブレムへの交換を頼んだが、「パーツとして欠陥が有る訳じゃない
ので無理です」と断られました（本当は日産エンブレムに変えたかった）。

いちいち文句しか言ってこない「アフォ」は私のV35よりカッコ悪いです。
---------------------------------------------
途中で面倒臭くなった。ｽﾏﾝ。

>>187
読解力乏しすぎ。小学生からやり直すのをお薦めします。
>>188
なんでワザワザ騙るかね。お前も「アフォ」かよ。

翻訳しまつ。
>>159はスカニティを本当は止めたいスカニティだそうでつ。

>>190
あのなぁ！


・・・少しだけ正解。中学生に昇格。

>>184
そりゃ　日本の税金と燃費を考慮したからだろ

>>178
３００ＧＴ海苔だが　大いに語ってるがなにか？　

>>185
スカニティ　結構受けたよ
俺考えたよ　インフィライン　ちょっとつまらんか

スカニティにしてるやつってちょっとした遊び心
でやってんじゃないの　本気でなく
希望ナンバーと同じで端からは滑稽に見えるがね

さあこの土日で何台のスカニティちゃんが
山にあつまるのじゃろ

ごみん　さっきの引用先　185でなく182だよ

でもよお、インフィのエンブレム付のが中古市場に
出回ってるって事は前のオーナーはエンブレム変えても
車を愛せず飽きちゃったってことか
V35って飽きやすいのか？
そんな車なのかも知れんな

>>194
周りにスカニティって煽られて、自殺も考え、仕方なしに車を手放したのでしょう(w
車が可愛そうに…
下手な事しない方が良いって事だな。

>>159はスカニティに惚れて中古を買ったわけで、
責任を前オーナーに擦り付けるのはどうかと(w
V35の中古市場は結構潤ってるわけだし、恥かいてまでその車を
買ったお前が一番ダサい(w

なんか細かい事を気にするやつ多いな。スカニティをダセーと
言ってるやつと自分の車をスカニティにわざわざ変えるやつって
表裏一体という気がするのだが。

>176
釣れてる、釣れてる…
大漁だな

>>193
ってことは、今頃その山とやらでスカニティが大いに語られているわけね(w
今度、>>159も誘ってやるように言っておいて下さい。
セダンとクーペの垣根を赤面ジャンプで越えているようだからな(w

みんなリコールの葉書来た？漏まだ来ないけど…

>>199
こないよ　対象車じゃないから　心配ならディーラーに問い合わせたら

http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html

マトリックスのトリニティーはいい！

>>195
俺がお前に「インフィエンブレムに惚れて買いました」って言ったか？
それともアレか？何か受信したか？
適当な事しか言えんお前が一番ﾀﾞｯｾｰ（ｹﾞﾗ


つか、こんな小さい事に突っかかってる来る程度の奴しかV35には乗って
ないって事なのか？痛いｵｯｻｿ集団オーナーばかりじゃないだろよ？

「V35なんて"スカイライン"じゃねーだろ、あんな車ー」って言われて虐め
られた様な奴ばっかしか？

漏れは　「スカイライン」じゃないから買った
ガキは黙ってろ

>>203
エライ！割り切ってる！！

ガキには、V35買えません。
高いからパパにでも買ってもらえ(笑)

この車を欲しいと思う香具師も買える財力ある香具師も
若い香具師はいないだろう。。。
漏まいらの歳はいくつですか？

>>159>>203
ｴｪｰまだこんな人いたのー？

せっかくの日曜
この板の住人ってことは皆車好きだべ
こだわりや考え方、好みは違うだろうけど
双方認め合って仲良く楽しくやればいいじゃん

V３５かっこいい

＿(･ω･)ノ ﾓｷｭ〜ｿ♥

v35MT買ったVCDだっけ　オフにして走ったら簡単に滑った

ティアナ、プレサージュと3.0Lが合いそうな車も3.5Lだけなところ見ると、
3.0L廃止というのもあながちありえない話ではないな。
V6同士なら3.0Lでも3.5Lでもエンジンの製造コストはほとんど同じでしょ。
直噴のぶん、3.0Lの方が高いかも。
だとしたら、排ガス綺麗でパワーのある3.5Lに絞った方がいいのかもね。

なんか3L廃止に執着する人が居るようだな・・。

3.5Lというのは、世間から見てちょっとオーバーサイズなのは
否めない。燃費・税金かかるし。
更に、現在の規制下では排気量差ほどのパワー差も引き出せないし、
☆三つとは言え、燃費の問題で優遇対象外。

ティアナが2.3&3.5という変則的なラインアップをとるのは、
差別化のためCVTを採用したい、でも価格が上がってしまう。
となると車格を高く見せるため大排気量Egを組み合わせて
割高感を低減する、という狙いがあると思う。

製造コストだけれど、スカについて言えばeVTCや電制エンジン
マウントなど、VQ25･30DD特有の機構があるし、直噴機構の
コストもかさむ。よって35DEの方が安くあがるだろうね。

直噴は止めるかもしれないが、３L廃止は考えにくい。
ただし、同じ排気量で直噴を止めたとき、その出力が維持できるか
どうかは疑問。直噴VQxxDDは、燃焼効率と圧縮率の向上による
高出力化もメリットとして得ているからね。

他社は、直噴でも星もっと取っているでしょう。日産も頑張らねばね。

>>207
個人的には>>176、>>177、>>180、>>182、>>195辺りも
小者っぷりを発揮していて「ｴｪｰまだこんな人いたのー？」
って感じですが(w

俺的にはV35ならなんでもいーじゃね、お互い楽しく走ろうーや
って思いますが。

VQ30DDもストイキ直噴化すればU-LEVは可能

3.5Lって排気量聞いただけで、税金＆任意保険代がすげー高いって
イメージあってひいてしまう貧乏人なおれ…

3.5L　税金65000円くらい字ゃなかった毛

>>214
ちみもスカニティ糊でつね。しかも山で語ってきた人とみた(w
こうなったら、ケチらずに内装もインフィニティもどきにしちゃってください。

内装のどこが違うんだ

>>219
センターコンソールの時計の有無。マイル表示メーター。エアバックのCIエンブレム。
各cationシールの英語表示などなど。究極は、ハンドルの位置まで変えてしまう人もいまつ(w。
そこまでやるのはオタだなんて言いっこなしよ。スカニティ糊は金がないから、そこまでできないのでつ。

センターコンソールの時計はほしい
クーペにもついているが少し見づらい
V3.5くーぺってスカイラインの文字どっかに書いてあるの
自分持っているけどよく見ていないのでわからん
ほんとにスカイラインなのかーー

>>217
58000円ね

センターコンソールの時計は、ダッシュボードに少しまたがった
デザインなんで、アレつけるにはダッシュも交換しないと。
スゲー金かかる！

>>218
残念！紺の250GT乗りだす。あーたも小者と見た(w

つか、皆さんエアロ組んだりしてます？

>>213
V35は開発時にBMW3をベンチマークしていることは有名でつね。
直噴を諦めるであろう事は明白でつが、だとすれば、今後VQシリーズに
バルブトロニックのような機構を載せることは考えられないでつかね？

ちなみに、BMWのバルブトロニックは本来星３つに値するそうですが、企業姿勢として
この時代に環境対策を考えるのは当然とのことで、敢えて星３つを謳ってないそうでつ。

>>224
違いまったか？これは失礼。
スカイライン糊として訂正しまつm(_ _)m。

>>203
スカイラインじゃない？？意味不明。

同じ車のオーナー同士で煽り合いはﾔﾒﾚ。

>>227
今までのスカイラインの流れをくんでないからってこったろ。
直６、丸テール、走り屋小僧向け、、、etc

>>229
歴代スカイラインの中にも、丸テールじゃないスカイラインありましたが・・・

>>226
いえいえ、こちらこそ・・・。

インフィラインだろうがスカニティだろうがスカイラインだろうが
基本的には同じじゃないっすか。ね。小さな事でイチイチ突っ込む
トコじゃないっすよ。

V35らしく（？）ﾏﾀｰﾘ、仲良く行きましょ〜ぜ〜って思ったもので。

別に直噴止める必要は無いと思うけど、ただ最初のころのGDIみたいに
カタログ上の燃費や出力にこだわったりしないで、実用上のトルクに
厚みを持たせるセッティングにすればいいエンジンになると思うぞ、
最近のGDIはトルクフルだしニッサンもこっち方面にいけばね。

>>230
そんなこと言ったら、R30までは4発があったぞ。
R31まではステーションワゴン（エステート）もあったし。

箱スカは、角テールです

>>234
FJR31は？

>>235
4亀頭で◎テールなのは、R32のGXiだけだね。
S50(1500)も、角だった。

2500と3500って維持費ってどのくらい違うの？

>>237
5万くらいかな...何となくだけど

走行距離約３０００キロ　ユーロサスは当たりがツイてきたか
街海苔での乗り心地もよくなってきた　高速ではいうまでもなく最高　

最近、V35を良く見かけるようになったな。

よく見る日とぜんぜん見ない日がある。

丸テールぐらいは残せばよかったのに

◎テールじゃなくてもV型でもイイから、もちっとボディーデザインを
尖らせて欲しかったにゃぁ〜・・・。

クーペはかっこいいと思うが、セダンはちょっと・・・

セダンはフェンダーをもう少し強調すればカッコイイと思うが…

おれはセダンのほうが今は好きになってきてるけどなぁ
実物見るようになってからクーペにがっかりしてきて、セダンに惹かれるようになった

クーペはホンマ存在感があると思うよ。
日本車であそこまで存在感があるのは久々ちゃうかな〜
セダンはバランスがいいと思うし、作りにいい意味での重さが感じられる。

>>225
>直噴は止めるかもしれないが、３L廃止は考えにくい。
>ただし、同じ排気量で直噴を止めたとき、その出力が維持できるか
>どうかは疑問。直噴VQxxDDは、燃焼効率と圧縮率の向上による
>高出力化もメリットとして得ているからね。

それは違います．直噴は確かに圧縮率は高いですが，
筒内スワールの為に左右独立インテークポートにするため
結果として全開時の出力は落ちます．





225は何も知らない

>>248
225でち。あちきはそんなこと言ってまへんがな。
ここ最近の日産の流れからして、直噴をやめるであろうと推測しただけでち。

ところで、バルブトロニックはスロットル動作の機構であるからして、
直噴との両立も可能であろうと思いますが、日産のVQシリーズの今後の方向の一つとして
考えてくれんかな・・・。

オレはエンジンよりもどーみても低い内装の質感のほうをどーにかしてほすい！
300万以上もする車でカローラ以下の質感はまずいだろ…

>>250
情報の出所はわからんが、次のビッグマイナーで内装が劇的に変わるらすぃ。
あちきは、木目調パネルさえ使われなければ、別に今のままでも全然問題なしっす。

>>250
漏れはＶ３５購入してから、それほどインテリアの質感は気にならなくなった
デザイン自体は悪くないと思うので、質感がカローラ以下という感性はどうかと思う
トヨタの見かけの仕上げに騙されてませんか？
ちなみに漏れは過去４台トヨタ車を乗り継いでます

安直なＴ字造形が
Ｙ30を思い起こさせる。

インテリアの質が低いって言ってる香具師は、
木目調じゃないから、気に入らないの？
木目調が良いなら、トヨタ車にしろ。

３００ＧＴ　Ｓコレ乗りです。
所有して１年立ちますが、内装の質感は全く気になりません。
むしろ最近は黒と所々に散りばめられたプラチナ系の統一感に
落ち着きを感じます。
先日、オヤジの先代クラウン乗りましたが木目調下手に使うより
こういう質感の出し方もありかと思った。

ＧＴＲは　何時出るの？

いやあ、内装黒いのはあまり気にならないね。ディーラーで見たけど。
俺間違って黒じゃないほう買っちゃったんだけど、これはなんだか
気になるね。そもそも色がヘンって話もあると思うんだけど。
色の黒いは七難隠すだよ

255です。
書き忘れましたが、室内の広さはこのクラスのセダンでは
圧倒的ですよ。赤ちゃんがいるため、後席にチャイルドシート
とかみさん乗せますが、かみさんは後席の快適さを絶賛してます。

おじさんは、木目調が良くて、若者は、今のままで良い・・・
木目調は、オプションで選べるよ。

ほしーーい
でも高い、俺には買えない。せめてコミコミで300万前後で２．５リットルでいいのになぁ（クーペ）

>>248

初期のNeoDi、VQ30DD。VQ30DE比中低速トルク5-7%Up.

ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/NEODI/frame8.html

V35のは更に吸排気いじって、eVTC装着してトルク、馬力とも10%
引き上げてる。
確かにインテークはデュアルになってるね。吸気効率を言って
いるのだと思うが、そこはハイポート・エアロストレートポート化
しているそうだ。
市販できる価格を前提として、直噴をやめるのであればそれこそVELを
搭載しないと厳しいと思う。

最新技術投入ならスカイラインだと思うが、VELは次期V36かな。

V36も今のコンセプトで逝って欲しい。欲を言えば、5ナンバー幅バージョン
も欲しいが無理か（w

V35のコンセプトのまま5ナンバーサイズにダウンサイジングして
排気量を２０００、２５００ターボ、３０００あたりで揃えれば恐ろしいほど
売れると思うのだが。
もちろん全車MTも選べるように

>>263
メーカーが出してこないってことは、売れないからだよ！
それぐらい分かれよ、坊主。

>>261
225でち。
「VEL」って何だろ？と思って、調べてみたら・・・
なるほど！ユニシアジェックスもバルトロと似たような機構を開発しているデナイノ！
しかも、ユニシアジェックスだから、今後の日産VQシリーズ搭載への大きな希望になるでち！
情報ありがとうございまつ(^_^)/~

ちなみに、ここを読んだみたでち
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/9162/cars.html

どっちにしても熟れない

そろそろ２年目だけど、マイナーチェンジはないのか

Ｖ35セダン糊だけど
トランクとテールランプの隙間が過大なのが許せないのはオレだけ？
最近ドイツ車全般とか豊田車は2ミリのチリが標準だと聞いてるけど
３〜４倍くらいありそうなんだけど。。。。

>>256
GTRは出ますよ〜！時期は忘れましたが。
V35買った後にディーラーの兄ちゃんに教えてもろた。先に言いやがれ！ってんだ。


ま、先に言われても確実に買えない額なんだろうけどさ。

>>249
>>261
直噴はやめる流れにはなっていくと思うよ．
直噴は値段が高い割には，そんなに燃費良くならないし．
ユーザーにも”うける”技術じゃないからねえ．
”直噴で燃費が10%イイです”より，値段が安くかつ”排気三ツ星で税金安いです”
の方が，受けがいいようだから．
直噴っていっても，一般ユーザーはどういうもんかよう分からんからね．

VELは．．． 値段UP，信頼性と，VEL搭載に伴うシリンダヘッド拡大した際に
車両に搭載できるかどうかだと思うが，相当難しいんじゃない．
清水の舞台から飛び降りる気持ちで，なんとかのっけて欲しいもんだね．

ＧＴ−Ｒはスカイラインを名乗るらしい。

去年の秋に
セダン３５０＋ＭＴがあったら
買ってたのにな・・・

＞２７２
３００ＧＴよりかなり安いもんねー。
クーペでは６ＭＴのほうが高いのに訳わからん。

>>273

装備が違う。クーペの６ＭＴは部恋慕と18イソチとＬＳＤが追加されている。

ぶれんぼすげーなくよ はずかしいくらい

>>270
儲からないことは絶対やらない最近の日産。
VELも結局搭載することはなさそう。

ただのGT-Rじゃ、セリカGT-Rみたいで、嫌だな。
スカイラインGT-Rじゃないとな。

>>275
最初だけだよ。　アタリが付けば全く鳴らない。
最初はマジハズカシー鳴り方だったが、500kmも乗れば消える。

ブレーキ鳴きを無くす「鳴き止めグリス」とかっての無かったっけ？
パッドの裏面（キャリパのピストン側）に塗って使うんじゃなかったけかな。
効果の程は、知らん（ｗ

アーシング誰かやっている人いますカー
燃費どのくらいよくなるのだろうか
現在高速で13キロ一般道で8キロ程度
誰かおしえてーちょー

>>280
燃費は十分でしょ

>>280
アーシングは洗濯機と冷蔵庫だけでいいのだ。

>>282
エアコンもね。

旧車には有効だよ。特に二輪ね。

>>279
だから、ブレンボの鳴きはすぐに消えるってば。
んな変なグリスなんて無駄だから。　w)

アーシングはアクセサリと思えばいい。
「気持ち」だけは必ず燃費と馬力がうｐするから。

>>280
良すぎだ。

そんなに燃費もとめる人ならスカイラインは買わない。マーチで十分。

スカイラインの場合バッテリーが独立した感じになってるから、アーシングは
やりづらいと思われ…
そもそもプラグコードも無い車にアーシングがどれだけ有効なのかと小１時間

>>288
バッテリのところにある仕切りとカバーの事言ってのか
全然やりづらくねえぜ
バッテリが後ろにあるR33のこと言ってんのか

285が気持ちだけって言ってんじゃねえかよ
8割見た目、残りはもしかしたら性能上がるかもでやってんの

お騒がせしまして　バイクの隼でトルクと燃費の両立できたので
車も沿うかなと思い聞いてみました
オプションでアーシングｾｯﾄがあったからつけているひといれば
聞いてみたかっただけです

燃費はイイに越したことはない。漏れも２．５Ｌ車のってるが、一円でも安い
ところで入れてるぞ。一回の給油で６千円以上とんでいくんだからな。
>287は、コンパクトカーとかＫカーに乗ってるんじゃないよな。

私もスカイラインクーペシルバーのってまーーす
燃費よくなればそれだけアクセル開けて加速楽しめるかなと思いまして
結構あけても燃費よいからもっとあけられるだろうと

漏れの家のそばのエネオスはハイオク会員価格リッター95円でつ。
スレ違いスマソ

ここはクーペと統合したのか？

>>294
ここはＶ３５総合スレ。

V35スカイライン語る
なので、セダンもクーペも同じです。

>>288
某誌で色んな車でアーシングテストしてたけど、V35は最も効果のある部類
に入ってた。もっと言えば日産車は全体的に効果出やすかったよ。

どのくらいよくなるんすかね
今月つけようと思っているんだけど
営業に待ったかけられている
なんでだろー

>>270
直噴は値段が高い割には，そんなに燃費良くならないし．
＞＞
一般的に直墳は良く燃えるのでストイキではより多くのガスを送り込めてしまうので
頻繁に踏んでるとノーマルよりトルクが出るかわりに燃費も落ちます。
エコ運転した場合はノーマルより燃費いいです。

俺は非純正だけど、アーシングしてるよ。
効果は吹けが少し良くなったかな、という感じ。
純正は安心＆かっこいいけど、高い。あまり金を掛けないのが正解だと思う。
用品店で、キット買って自分でやったほうがいいかもよ。

今度洋品店言ってきいてきまつ
今日ぬれている道路でVDCにおんぶしまくってました
あけてもぜんぜんすべらねーーーー

何の脈絡もないけど、立ち読みネタ。

セダン250GTmは全販売台数の4割、250GTは2割を占めるそうだ。
よって、6割は2.5Lで占められている。GTmオーナーはかなり多いんだね。

決め手は税金だけだったりする・・・。

>>303
支払い総額だろ。むしろ。

>>304
僕の場合それで正解、、。
今購入を検討してるんですけど、やっぱ予算上GTmになりそうなんで…
確か6万円程度だし、インチアップだけはしようと思ってますが変でしょうかね？
無理してエアロにするかも迷ってます。

>>305
メーカーオプションの１７インチアルミがおすすめだよ
社外のゴテゴテしたアルミはV35には似合わない

サンクス。
前に300GT見たときに展示車(250GT)より足回りがカクイイ！と感じてたんで、
それにしようと思います。
あれって何故か後から付けるの無理なんですよね、、。
エアロは問題ないみたいですけど。

>>306
でも社外の軽いアルミにしたら、乗り心地が劇的に変わるんでそ？

>>305
GTmで良いんじゃないの，4ATでＯＫなら。
シート廻りのオプションが選べないけど，走りには全く関係ないし。
6万円のインチアップは割安だと思う。

フロントエアロも良いと思うよ。カモノハシ新幹線みたいに低くて横長の
フロントマスクがぐっと決まってくるよ。高いけどね。

俺も18インチアルミ探してるんだけど、なんか純正17インチに似たのを
買いそう。純正17インチのデザインって、結構似合ってると思う。

ちなみに、純正17"と、Opのレイズ17"って9.6Kg前後でほとんど重さが
変わらないんだって。

追加。
どうせ17インチにするなら，ユーロチューンとのセットが割安。
ビスカスLSDも，雪道を走る可能性があるなら，ぜひ検討しよう。

以上，赤舞台カーアドバイザーでした(W

>>310
クーペのホイールにすれば？
ディーラーに頼めば、売ってくれるらしい。

>>312
そうすると、タイヤのサイズも変えないとね。

クーペの純正は雰囲気セダンの17"に似ててナカナカなんだけれど、
重いみたいなんだよね。
せっかく金かけるんなら、軽量にしてみたいな、と。

クーペ純正は一本５マソもするらしいよ。
５万だせばかなり良い社外いれられとおもうけど？

今日おらの350GT-8乗ってて隣に100系チェイサーが止まって競争みたいに
なったけどチェイサーに負けた。べたふみしたけどな。なんか悔しい。ツアラーV
って速いな。ノーマルのくせに。ちょっとチェイサー欲しくなりました。けど
スカイラインがサイコー！

>317
うそつけ！！　お前はツアラーＶ海苔だろうが！！

マイチェン前の３００ＧＴ
リアトレイあたりでギチギチ言うの何とかしてくれや

ディーラー行けば直してくれるよ。当方も鳴っていたけど

漏れの300GTでもツアラーVに勝ちましたが。パワーモードにすれば初速で大差付く。

ツアラーVの場合ノーマルでない可能性高し…ノーマルどうしなら大差無い
だろーけどな。

ﾀﾎﾞだし軽いし速いのは速いだろ・・。
でも優雅に走るのはｽｶｲﾗｲﾝのほうだと思う。

免許持って13年、実車見てｲｲっと思った最初のｽｶｲﾗｲﾝ♪
御子様を寄り付かせない、ﾁﾞｪﾝﾄﾙな雰囲気が好きでつ。

かのイチローもスカイラインクーペを購入したそうだ。
某雑誌によると一千万近くの改造費をかけてターボエンジン、特注のエアロ、19インチホイル、マッサージ機能付シート等など
と完全にイチロー使用だそうだ。その前はマーチに乗っていてこれも一千万近く改造費をかけたらしい。

300GTって以外に早いなぁ
値段の割りに重圧感というか
欲しいぞ〜

ちなみに３４ターボのりです

３２５>
釣りかもしれんがつっこんでおく。

イチローが買ったのはG35Coupeだ。ま、スカイラインクーペの左ハンドル版だから
それはいいとしても１０００万は大嘘。（マーチについてはしらんけど）実際には１４０万程度
特注でもなんでもないインパルのエアロ（ま、装着１号車だが）、インパルで販売している
１９インチのエアロ（一本１０万）、とか殆どインパルで販売しているもの。
アメリカではガソリンとかの品質がイマイチなこともあってECUとかは交換してないそうだ。

イチローはインパルが大変お気に入りで、以前からInfinitiＱ４５、シーマ、マーチと代々全部
フルインパル仕様にしているそうな。ま、金持ちの道楽だよね。
Infinitiもどうせならイチローをイメージキャラに再度採用すればよいのにな。
契約料金馬鹿高いだろうけど。

インパルのエアロについてはいいなとおもうが高すぎる。でもV35セダンのテールランプ
カバーについてはだけは常々どうかと思うけどな。

＞１９インチのエアロ（一本１０万）、とか殆どインパルで販売しているもの。
スマソ、１９インチのアルミの間違いだな。

そろそろ暑い夏の到来です、おまいらオイルは何入れてます？
オレは暑かろうが寒かろうが純正しか入れたこと無いんだが…

クーペ乗りです。
走行距離が３５００ｋｍを超えて、そろそろいい感じになってきたんでＶＤＣ
をオフにして走ってみたら、気のせいかいつもよりパワフルに感じた。
ＶＤＣがどうやって車を制御するのか知らないけど、オンだとタイヤがすべっ
てるかすべってないか関係なしにパワーを抑えたりするのかな？それとも
単なる気のせい？

少し前にアッパーグローブと後部からノイズが出るって書いたもんだが、
ディーラーに１日預けて調べてもらったらサンルーフから出てるノイズ
だった。サンルーフのブッシュの清掃と油を注したら直ったそうで、そ
んなんであれだけギチギチいってたのが？って感じ。でも、ほんとにノイズ
は全くでなくなった。ちょっとびっくり。

ｲﾁﾛｰってｾﾝｽ悪い(ﾎﾞｿｯ)

>>332
俺もそう思う。
少なくとも、CPV35のイメージリーダーになって欲しくない。

素朴な質問ですまんがまじめに回答求む。
最近v35でTV見てると以上に感度が悪いせいか綺麗に写らないんだけど、後ろに
アンテナ付けないとやっぱダメなのかなぁ？

心配しなくても大丈夫だよ。
少なくともＣＰＶ３５（スカイラインクーペ）のイメージリーダーにはしないだろ
ＵＳでＧ３５ｃｏｕｐｅのにはなるかはしらんが。

でも、一般人からみた場合に社外エアロ入ってる時点で既にＤＱＮだろ？
純正ならまだしも。（別に俺自身はそうは思わないが一般的な話ね）
いくらＩｍｐｕｌでもフルエアロにしたらなぁ。違う車になってるし。

>>332　>>333　>>335
NISMOも社外だよね。　あれが一番派手だが　w)
CPV35のIMPULフルエアロは寧ろおとなしいほうではないの？
セダンの純正エアロは確かに出来がいい。　社外品が要らないくらいに。
クーペにはあまりいい選択肢が純正では見当たらないのよ。
確かにそのままで乗っても充分見られると思うが。

セダンスレで何だが、セダンで車高調やマフラーやアルミを換装してるほうが
よっぽどＤＱＮ要素は高いと思われ。
まぁ未だに賛否両論でもあるが名前はスカイラインだから、歴代スカ乗りが35に買い換えた場合、
適宜自分なりにカスタマイズするのは自然な流れだと思うけどね。

世界のイチローが選んだ車を日本の標準車乗り一市民がけなしても、所詮遠吠え。

>>332
彼の出身地を思い出してみよぅ（ﾎﾞｿﾎﾞｿｯ）

>>321
300GTごときにツアラーVが本気出すわけがない。おまいらターボ車乗ったことないだろ？

ミらターボ乗ったけど
300GTんが速い

セダンだが、リアのウインドウガラスに
フィルム貼ろうと思っているのだが、
ハイマウントストップランプの外し方、分かる人、いる？

>>336
オタク度では(たぶん)オレ＞＞＞＞＞＞＞＞ｲﾁﾛｰ
すべての面で世界一なわけではない。

今日、ブルーのセダンを見たんだが
惚れ惚れするほどいい色だね。

石井紘基議員刺殺事件の時にV35の捜査車両がありましたよね。
確かブルーっぽかったような気がするが。

>>341
では君はおタクの世界一になれ。
それなら対等じゃないのか？
なんでもいいから世界一になってからにしな。

おれの事を一番よく知ってるという意味では世界一ですが、何か？

ところでイチローは世界一なのか？
日本から来た黄色い猿がそこそこ活躍してるから
もてはやされてる程度にしか見えないのだが。
まあ活躍してるのだから母国の名を汚してないだけ
良しとしようではないか。
かつて江夏とか至近では伊良部とか恥さらしがいたわけだしな。

>>330

漏れは全く気づかなかったんだけど。
今度試してみるよ。

ただ、カーブとかでなんか気持ちの悪い曲がり方する事あって
その時はなんとなく効いてるような気がする。

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

クーペって、LSDついてないんだっけか？
そうだとすると、リアのグリップが強力なだけに、コーナリング時に
違和感でるわな。

VDCはブレーキLSD機能をもってて、コーナリング時必要に応じて
内輪か外輪にブレーキをかけてオーバー・アンダーステアを改善する。

セダンでLSDとVDCが同時OPできなかったのはこのため。

クーペにＶＤＣとびすかすＬＳＤ標準でついてなかったけか
結構滑りやすい峠で気持ちよい感じで曲がっていったが
(アクセル開けてればの話だがオフのままだと前が滑っていったよ)

スカの17"って、7JJだから、215だとちょっと細めなくらいでしょ。
225/55R17入れても問題ないんでしょ？このサイズなら、結構あるよね。

はじめてスカイラインという車に乗りましたが
高速安定性に驚かされてます。
雑誌等によるとR34の方が直進性が良いと書いてありましたが
やっぱり直進安定性求めるならばビルシュタインいれるべきですか?

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

>>352
ノーマルでも、直進性良いですが・・・
乗ったんじゃないのか？

直進安定性は、メーカーOPのユーロサスだと鬼のようにイイぞ！
標準でも、多分十分だとは思うが・・・

実際は修正舵を当てることはほとんどないので
直進性はきわめて高いのだろうが
それでもオレは高速巡航時に不満がある。
フロントのピッチングだ。
大きめのうねりやバンプに遭遇すると
フロントがびっくりするほどバウンシングする
これはV35の大きな欠点だと言わざるを得ない。

>>354
さらなる直進性が欲しいためサスを変えようかなと・・・

ユーロサスとビルシュタインとかありますがどちらが良いでしょうかね?

>>356
乗ってるのはＭＣ前？後？

セダン３５０ＧＴ（ＭＴ）ですが、高速巡航時の
フロントのピチングはあまり感じません。
足回りは良く出来ていると思います。

ドアミラーぶつけました･ﾟ｡･(ﾉД`)･ﾟ･｡
鬱・・・

>>356
どこの批評家さんですか？それともどこかの試乗記からのパクリ？
ＭＣ前のユーロ足ではバウンシング傾向は抑えられていたが、
ＭＣ後、バウンシング・ピッチング傾向は払拭されたそうですヨ。

>>360
お気の毒　でも、何にぶつけたの？
漏れもマンションの機械式駐車場に入れるとき、
ミラーたたまないと支柱に当たっちゃう

Ｖ３５海苔はヘタクソばかりでつね（笑

そういや踊るにＶ３５出るんだよな
覆面としてある意味リアル？

>>361
支柱に、こつん・・・（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
左右2cmしか、隙間が無い・・・
駐車場に入れるときは、冷や冷やするよ。
傷が無かったから、良かったけど（´д｀；）

オートバイテル調査より
　>現在ユーザーが所有している車載端末をさらに見ていくと、CDプレーヤー62.97％、
　>TV 33.31％、MD プレイヤー30.06％などで、カセットプレーヤーはわずかに0.71％。
　>車に乗るときに欠かせないのが音楽だが、それをカセットで聴くというユーザーはほぼゼロということになる。

日産よ、この調査から何か気付けよ。
社員がいくら無能でも何か気付けよ。

50歳代以上に限定すると比率どうよ？ってその数字だと無意味か…

>>365
お前が気付いたほうが良いんじゃない?

>>365
どこの国の調査でしか？（´・ω・｀)
突っ込んでみる罠

追加情報
日産の羅針盤（i-mode版）に、スカイラインCMでおなじみの、
あの音楽が着信音にできるようになってますた。
是非、DLあれ！

やはりMCではフロントのピッチング問題は解決されてるのかな。
オレのはMC前の標準脚です。
一度だけディーラーでオイル交換してもらうとき
MC後の標準250GT乗ったが、ダンパーの硬さが絶妙に
変更されていて悔しい思いをしたよ。
キャスターアクションの希薄さは相変わらずだったけどね

ＭＰ３プレーヤーの再生にカセットアダプターを使用しています。
先の無いＭＤより、カセットプレーヤーは外部入力としてまだ使えますよ。

フロントのピッチングは350でちょっと出るけど、
300･250ではほとんど出ないよ。MC前も含めて。

問題だと思ったのは、リアの踏ん張りが利かないこと。
サス社外品に替えるとかなり改善。

>>372
ていうか貴殿の言うとうり
350でもフロントのバウンシング傾向があるとしたら
V３５全体の傾向だといえるわな。
この欠点についてだれも指摘しないのはなぜだろう？
それとも
バウンシングしている最中もなんとかロードホールディングは確保されるから
固めすぎたフロントが跳ねるよりマシだろ、っていう日産の押し付けなのか？

あるいは、乗り方が悪いのか。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

サスがかなり硬い

いろいろトライしてみたけれど、
オイルは、化学合成で粘度の低めのもののほうがVQと相性が良さそう。
低回転時のガサツキがかなり減るね。
高いかもしれないけど、一度お試しあれ。

あまり硬すぎてもね。

個人的に、MC後のノーマルの締まり具合が限界点かな。
このサイズの車で、ゴツゴツ乗るのはちょっと嫌だし、なんだか
ありきたりなスポーツセダンになってしまって嬉しくない。
ユーロはちょっと辛いね。

セダン３５０ＧＴ買ったー！
６ＭＴスカイライソの試乗車がなかったんで、そのプリンス店にあった
ヘアレデー乙を試乗して決めた漏れは逝ってよしか？

>>380
いろんな車を試乗してみれば、スカイラインの良さがもっと分かるし、
ディーラーで飲み物飲める。

>>380
おめっとさん。それはそれでいいんじゃないか？

>>380
納車後、インプレキボンヌ

>>380
でもﾌｪﾗﾚﾃﾞｨ乙とｽｶｲﾗｲｿじゃ挙動が全然違うんじゃねーか？
全長、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、重量が違うし。
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは似てるだろうが。。。

多分>>380はMTのフィールを確認したかったんじゃないの？
ミッション一緒なんでしょ？

v35を購入してはじめて乗ったとき凄くびっくりした
雲の上にいるような乗り心地でした。

>>380
クーペの６ＭＴ乗った方がわかったろうに・・・。
でも、オメデトさん。
家族多くて余裕で乗れて走行楽しむなら、まさにベストチョイスだよね。
セダンはＣＰが低速トルク重視に振ってあるのでブン回すのには向かないが、
〜4000RPMで楽しむならベストでしょ。

VQ35は回らないよ・・。

スカイライソ（クーペ含）の試乗車は２５０ＧＴｍしかなかったんだよぉ。

それにしてもセダン＋大排気量＋ＭＴという成り立ちの車は殆ど無い。
価格も含めたら被りそうなのは唯一ゴルフＲ３２くらい。（２ボックスだけど…）

今回は下記の車と比較検討したんだけどが、皆さんはどんなのとやってるんでしょうね。

インスパイア…安楽すぎて、すぐに飽きそうな感じ。ボディがデカいのもマイナス材料。
レガシィＢ４…これはいい車だったが、購入条件が渋すぎて残念ながら脱落。
ティアナ…嫁が推したので２３００の方に乗ってきたがインスパイア以上に退屈。漏れには向かない。
ＲＸ−８(笑)…まぁシャレで行ってきた。動力性能は意外にショボかった。

こんなところです。納車されたらまた報告しますね。

>>379
ユーロは辛い？いや、そんなことないヨ。
ユーロこそゆったり派の best selection でしょ。
ハードを好む人は、ビルシュね。
でも、この車ハードに足回り極める車ではないね

セダンV35はホントーに4000回転も回らないのか？
>>388のV35はおそらく不良品エンジンだな・・・。

安全運転していれば、3000回転以下で充分ですよ。
燃費も、リッター11�`です。

>>390

ビルのほうがユーロより柔らかく乗りやすいとの噂があるが。某有名HPにて。

>>391

VQ35DEのこと。

走行10000キロ超えたので最近4500回転位までブン回すんだけど、気持ちイイね！
このくらい回転数上げると、エンジン音も勇ましくなって、V35の醍醐味が味わえる領域といえる。
2000回転位で、まったりと街乗りするのはあまり楽しくない。
燃費は恐ろしいくらい悪くなるが…

>>393
ビルシュがユーロより柔らかいという　トロ〜リチーズ頭のＨＰ教えて！

走行３０００キロを超えたので、
たまに６５００回転までぶん回しますが
高速以外では、シフトアップする前に減速しなくてはいけない藁
燃費は７キロいかないが・・・・３００ＧＴ海苔

しかしV35はいい車なのはわかるけど、どうしても納得いかないんだよなー。
丸目テール廃止したり、クーペ造って復活させたり・・・
もう昔の概念は捨てなきゃいけないのかなー。


・・・やっぱりかっこ悪いから好きになれないんだろうな。

日産社員のほとんどが，V35セダンの後ろはカッコ悪いと言っていた．
クーペーはその反動がきたんだろうね．

好きになれん！！V35.

たしかに　クーペのテールランプはカッコイイな
でも、おれはセダンの独創的なとこが好きだぞ
好きになれなきゃ　買わなきゃいいだろ
最近良く�X３５にすれ違うが　
おれ的には販売台数少ないほうが希少価値感があってイイゾ
　

>397
　かっこいいリアと思われるセダンの名前教えて！！
新型インスパイアとか、ヴェロッサとかと比べると
かなりいいと思うが・・・。

やはり丸テールがそんなに重要かね。

>397

まるで餓鬼の話みたい。
オモチャ買って〜っ、だって、皆持ってんだもん、みたいな。
皆って、何人なんだよ。
お前の知ってる日産社員の人数を教えて欲しい。

好みは人それぞれ。俺は、クーペのテールはレトロで好きではない。
セダンのテールは、まあまあかなと思うが。

>>395

柔らかいとは書いてなかったな。ｽﾏｿ。よりしなやかで乗り心地は
良いのだそうだ。
ほか、BBSにも書き込みあったと思われる。

www006.upp.so-net.ne.jp/nakayasu/c/v3505/v3505.htm

Ｖ３５のプラモ、ない。
歴代で、ないのは、始めてかなぁ？
チョロＱはあるが・・・

>>400

丸テールにこだわる気持ちがわからないね。セダンのテールランプの方が、うん
とかっちょいい。スカヲタは、妙に丸テールにこだわるが､丸テール嫌いっていう
のも多いんだよ。

丸テールにこだわると、Ｒ３４に逆戻り。あまりにマッチョなイメージが強すぎ
てＲ３４程度の売れ行きに逆戻りするよ。Ｖ３５の売れ行きはパッとしないが、
Ｒ３４よりは、ずっとマシ。

>>403
たしかにプラモない　クーペでさえない
チョロＱのほかトミカもあるよ　
なぜかうちのＰＣの前にもシルバーのトミカが・・・藁

伝説を育んだ頃のｽｶｲﾗｲﾝだって、丸目ﾃ-ﾙぢゃなかったわけで。
V35ｾﾀﾞ-ﾝの斜め後からのｽﾀｲﾘﾝｸﾞはｶﾅ-ﾘ、ｶｯｺｲｲと思うのでつが。

Cピラーがかっこ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

内装だけフルモデルチェンジしてくださいよ。

＞　かっこいいリアと思われるセダンの名前教えて！！
＞新型インスパイアとか、ヴェロッサとかと比べると
＞かなりいいと思うが・・・。

これは比較対照が悪すぎる。程度の低いのと比較してどうする？
もっとかっこいいのと比較しようよ。

内装はなあ・・・・。

スカイライン　と　アリスト　セルシオ　グロリア　セドリック（TOYOTA）

あ　間違えた・・・・（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スカイライン　と　アリスト　なら　アリストの方が　かっこいいと　思う

アリストねえ・・・LED採用してないし、マイナー前のテールランプの方が良かったよ。

>402
黒のセダン　かっこいいね。
サスの話でなくてｽﾏｿ

クーペにCVTがあったらな。

スカイラインには、4AT,5AT,6MT，CVTがありますが、スポーツミッションとしての性能は、
どうなんでしょうか？

>>410
内装とシートは何とかして欲しいなぁ。。。

クーペのテールランプ・リアのデザインは、もう少し工夫があっても
良かったのでは？と思うなあ。
オトナ以上オヤジ未満が乗るには、なんかちょっと安っぽいんだよな。

たしかに、３００万円の車にあの内装はねえな。
しかし、スカヲタってのは、アフォだからすぐ反発するかも。

漏れとか、発売３ヶ月頃から内装がヒデーって言ってたんだけど、スカヲタが
でてきて、厨房扱いされたよ。
ところが、半年もして､売れ行きが低落してきたら、雑誌の提灯記事も、内装が
パットしないって指摘しだした。

スカヲタっつうのは、ほんとアフォだぜ。あいつらＲ３４みたいな、マッチョ
丸出しがカッコイイっておもってんだぜ。

＞スカヲタっつうのは、ほんとアフォだぜ。あいつらＲ３４みたいな、マッチョ
＞丸出しがカッコイイっておもってんだぜ。

スカヲタがアホなのは否定しない（ｗ　
内装はあれでもＲ３４よりはずいぶんまともになったと思うよ。

どういう内装が好みなんだ？ＢＭＷ風？

>>418
おまいの文面からするとスカオタとやらは、結局V35のような内装が好みなのか、
それともR34のようなマッチョな内装に憧れているのか一体どっちなのか。

発売当初、V35の内装のひどさを指摘したことに対して、スカオタとやらに叩かれながらも、
最後におまいは、「スカオタはR34のようなマッチョ丸出しがかっこいいと思っている」
と締めくくっているが・・・。
文面からすると、R34内装マンセーのスカオタは、V35内装に対するおまいの指摘に
同調するのが自然なはずだが・・・

厨房よ。発売当初にどのように叩かれたのか述べてみよ。
その内容によって、おまいの日本語力が決まる。

>>420
いや、アウデエ風。

V35も、小さい丸がいっぱいで、一応丸テールです。
いくら　みたいだけど。
内装が気にいらないんだったら、座席とっぱらって、高級ソファーでも入れろ。

ちなみにR34の内装がマッチョなんて思ってるやついるのかよ？
外装とおんなじで妙に干からびた没落風情ってのがオレの印象なんだがねｗ
R34やサニーを見て「ああ、自動車めーかーの最期ってのはこーいうものか」
と思ったよ

V35の内装のﾊﾞﾔｲ、素材の「質感」なんだよなぁ（　ﾟдﾟ）y-~~
初期ﾛｯﾄに比べると最近は結構ﾏｼになってきたみたいだけど。

Ｖ３５はモデル末期のローレルより売れてなかったよね？

どのモデルもそうだけど、V35は改革的なモデルだから賛否両論激しいね。
まずスカオタと、純粋に車を見てV35を好きになった人では意見はまったく
合わない・・・だからオモシロイ。
イヤミじゃないけど、あの不人気R31（昔乗ってた）は人気ないけど販売台数
は多かったよね。

ティアナがあれぐらい売れるんだったら
Ｖ３５はスカイラインとして出さなかったほうがよかったかもね
本当は日産嫌いだけど、スカイラインは日本車の歴史の中に必要な車だと思うからね
モデルサイクル延ばしてもＲ３２ぐらいのやつ作るべきだったと思う！

>>363

新生日産車総出演らしいが……


マーチのパトカーにはﾜﾛﾀ

2Lが無いのが痛いよな。

ローレルの末期は、販売はやはり2Lがほとんどを占めていた。
ティアナも、ビミョーな2.3Lという設定が効いていると思う。
でも、頭打ちっぽいね。目新しさはあるけど、飽きられると
没落も早いと思う。

なんどもなんどもうるせーなぁｗ
２Lで台数稼ごうってマーク�Aの世界と決別したのがV35なんだよ。
そんなに２Lがよければマーク�AかB4にすればいい。

しかし売れてないのは事実、

いっそのこと昔みたいに
ホイールベース伸ばしてV8乗せればいいんだよ。

>>433

ホイールベース伸ばしてV8乗せれば

オレの希望はGT-Rがデビューしたら
MCでお下がりでドライ産婦にして
エンジンヘッドの位置を１０ｃｍくらい下げてほしい
現状フロントのロールセンター高すぎ

フィットやウィッシュがバカ売れしている日本の車文化で
売れる事は恥ずかしいと思うが・・

フィットは良くできた車だと思うが、ウィッシュは恥ずかしいな。

売れない＝通好みの本当のいい車と思うのもイタイ

>>436
では、ニサーンは、日本で２番目に恥ずかしいメーカーれすか？

売れない車作ってどうすんだ。ヴォケ。ルノーに助けてもらったの忘れたか。アフォ

今、１BOX型の車が売れてるんだから、セダン型は売れない罠。

>>439
耐久性ランキングで、インフィニティ（日産）が２位です。

>>439
ﾆｻｰﾝは台数主義から脱却したんだよ、ﾊﾞｰｶ。
利益が出る程度は売れてるからいいの。
ﾒｲﾝのﾏｰｹｯﾄのｱﾒﾘｶでは好調だし。

素人はすっこんでろ。

>ﾒｲﾝのﾏｰｹｯﾄのｱﾒﾘｶでは好調だし。
実態をしらないくせに…、好調といえるほどではない。
ホンダ（アキュラ含む)やトヨタと比べるとお粗末なものだぞ。

そう。だから今北米マーケットに力を入れている。ホンダに作れないV8のFX45など投入して。

V35出てきて、買って2年。日産なかなか頑張ってるな、と思ったんだが、
ここのところの車を見てると、ハリボテは派手で目立つんだが
中身がない車、利益台数主義の車ばっかだな、と思う。

日産は、結局変わってないと思う。リストラ効果でしばらく快走する
だろうが、じき失速するんではないかと少し心配。頑張ってくれないとな。

>442
ホンダも結構シビアそうですね。
トヨタも安心は出来ない状態だし（しかし利益は上がっているよね）
まぁ　どのメーカーも必死です。

国外の車には意地でも乗りたくないし、国産ファイト！！！

今日オートバックスでスポコンのステッカーをフロントフェンダーに貼りまくったV35見たYO

>>444
変わってるやん。

ゴーン社長が来る前の日産は、利益がロクに出せてない車が多かった。
だからあんなに借金漬けになった。

まぁ今は過渡期だろうな。
利益が出るクラスだけに車種を集中させている。
これからラインナップも増えてくるだろうよ。

たしかに走りの追求は、昔の日産ほどじゃなくなった。
だけど、走りだけに振りすぎて内外装や雰囲気をおろそかにするのはどうかと。
その辺のバランスを再構築してる時期じゃないかな、今は。

３００乗って早２万キロ、やっぱり乗り心地はいいね、でも、ＭＣ前なので、限界の
７割程度で挙動が大きくなるし、どうも、限界付近がつかみにくい。
ＭＣ後のサスに変えようかな。

1万キロ越えてエンジンの吹けが非常によくなった。
２千回転以上のエンジンの咆哮も非常によくなった。
サスのどたばた感だけはいまだ改善されず。
大きな交差点で轍を直角に通過するときの
ドタドタっってびっくりするほどの大きい音と
ゆすられ感はどうにかならんものかと。。。
同クラスのドイツ車あたりでもこんなもんなのかな？

>>441
何日か前の新聞にｺﾞｫ---ﾝ氏の談話が出ていましたね。
台数を売ろうとする会社から利益を上げようとする会社への転換に注力したとか。

利ざやがデカい高価な車種は全然売れてないような気がする。

特に新型エルグランドがしおしおなのが痛い。

>>449
＞大きな交差点で轍を直角に通過するときの
＞ドタドタっってびっくりするほどの大きい音と
＞ゆすられ感

まぁボディ剛性が高い証拠ってな見方もありますな。
遮音性はねぇ。。。
遮音材をケチってるというよりは、音をドライバーに伝えようっていう意思の表れだろうし。。。

最近パドルシフトの存在を忘れていました…

踊る大捜査線で青島が駆るV35に萌え

MC前のサスは評判が2分されてるけど、NISMOに脚を換えた今考えると、
なんかアレはアレで良かったんではと思う。

NISMOも確かにいい。ただ、純正のあの滑らかさが欲しくなる
時があるよ。
V35は、脚固めてしまうと平凡でありきたりのスポーツセダンに
なってしまうんだよね。

なんかの雑誌にV10とV12の開発話が載ってたけど
V6海苔のオイラとしては、ちょっとジェラシー。
買ってなければV10アタリが欲しかったな。

age

かちゅーしゃから見つからないので、age

これってR34の話なんだよねえ??
それともV35も危ないの??


スカイラインご注意！京都府警が盗難被害ランキング
2003 年 7 月 24 日

京都府警犯罪情勢分析室は２４日、盗難被害車種別ランキングを発表した。

府内で１―６月に盗まれた８６９台を調査。スカイラインが全体の９％でトップ、
ハイエース、ランドクルーザーはともに８％で２位。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=534241

GT-R限定じゃネーノ?

＞クーペの登場に合わせ「こら何？」だった現行スカイラインセダン初期型の足を
＞手直しし、少しだけ進化させた。
＞でもＲ34型には依然として遠く及ばず。
＞普通、フルチェンジすれば先代型よりもよくなるもの。
＞スカイラインに限ってはセダンもクーペも先代型のほうがよい

>>433
>>434
いまさらだが　おまいらの世界ではホイールベース伸ばせば�X８が載るのか？
ホイールベースは現在でもセドグロクラスだべ

>>459
セル塩や蘭クル、蔵雲まで芋ビライザー装備になりゃ　次に狙われるクラスは
�X３５だべ　後付けでも芋ビ付けたほうがいいんでね〜べか　皆の衆

age
なぜか、かちゅーしゃから見えない・・・

>踊る大捜査線で青島が駆るV35に萌え
どうしても萌えない。
どうせ無茶苦茶な「刑事ドラマ」なんだから、ﾏｾﾗﾃｨとかに乗ってほしかった。
早い話がカコワルイ。

一般道を７０巡航で走るのは大変自制を強いられる今日この頃。３００乗りダス

次期セドグロ、3.5Lと2.5Lだけだって。
V35の3.0Lもマイチェンで消える可能性が高いな。

ｴｴｰ

うちの隣の駐車場に停めてあるV35クーペが
昨日ブロックの上にのっけられていました。
まだ納車して間もないのにご愁傷様です。

納車して間もない時は、感覚が慣れていないので、気をつけましょう。
漏れもぶつけたし（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

納車して間もないときは、スピード感が感じられないのでスピードに注意しましょう。
・・・今日罰金払ってきました（- -#）

>>470
激しく同意しまつ。

>>468
V３５の場合、タイヤ盗んでも　付けられるクルマは限られると思うが・・・
釣りですかな　ハハハ
ギリギリ (;`ー´)o／￣￣￣￣~ >°))))彡

>>470
レーダー着けてないの？

アクセル踏みすぎなんじゃないの？
１ｃｍくらい踏めば充分よ。

渋滞してけばな

上間違い　渋滞してればな　だった

普通に運転するときは、１ｃｍで充分だって
アクセル踏みすぎなんだよ。
ゆっくり加速してエコ運転すれ

トルクがあって車重が軽くてギア比がハイギアだと車速を低速で一定で走るのは
忍耐。外車とか国産スポーツ系・高級車系だけだったら、今の法定速度で走り続ける
のは拷問に近い。
サンドラとかミニバン、商用トラックと上記を完全に法定速度を分けてほしい

アクセル1センチのエコ運転で　何キロ走るのかききたいでーす
ちなみに出だしに3センチぐらい踏んで戻してる
まにあるでーす

失礼また上間違えた　リッター10キロD巣

漏れはリッター11�`です。

>>472
釣りじゃないよ。
そのクーペは「今、納車してきました」ってゆう感じの日から
わが家では家族そろってたまにベランダ越しにチェックしているが
めったに乗っている気配が無いんだよなぁ。だから目をつけられていたのかな
でも、夜は車内で赤いのがピコピコしているから
盗難防止装置はついているみたいだけど
両側をミニバンに挟まれていてちょっと見はわからない状況
あれからというものオーナーが気が付いたかどうか毎日チェックしちゃってます。

クーペのホイールはかっこいいからなぁ。
車両の盗難装置も当たり前だが、ホイールナットも・・・ｗ

２５０ＧＴｍ購入予定・・・何色にしよ〜かな〜
おじさんとかおばさんが乗ってない色だったら黒か青？？
内装ね　なんで上だけ白なのかな・・・内装がツ−トン・・・

>482
車内で赤く点滅してるのは純正イモビライザーの動作確認ＬＥＤ。盗難防止装置では
ないと思うよ。

＞わが家では家族そろってたまにベランダ越しにチェックしているが

家族そろってですか？（笑）
微笑ましいというかなんというか。。

481さん　まねしてみまつ

まわりの車よりも、ゆっくり加速して、早めにブレーキを軽くかけて止まるようにするとリッター１１�`でつ。
純正DVDナビの車両情報で、確認しますた。

加速時2500〜3000まで回すのは、踏みすぎですかね。
慣らし中は、1800〜2000回転くらいで抑えてたんですが、燃費変わらないです。
ちなみに、チンタラ走ってる車が前に居たら、
5000〜6000回転まで一気に踏んで追い抜きます(w
一気に鬼になるエンジン音に萌え。300GTでリッター8キロがAVかな。

>>485
社内運転席右側の赤いランプの点滅はDオプションの盗難防止装置だと思われるが
それは超音波センサーだから、社内への不正侵入には反応するが
ホイールの盗難には効果ないよ　WWWWWWWWWWWWWWW）
うちも付けてるけどね

>>488
普段、1800〜2000までしか回してないです。
TURBOみたいにドッカン来ませんが、NAなのに結構加速が良いですね。

>>490
2.5L車だと2000回転で押さえるというわけにも…

>>491
そうそう、タコメーターの真上くらいまでまわすと、
いいんだよねー！

気を使ってアクセル開けるのをを抑えても　
燃費良くならない（平均７キロいかない）ので
最近は、気にしないでぶん回してます
この車買ったからにゃ回さにゃ損ですぜ　

2.5って良く回るエンジンなんですか？
低速は悪いといわれてますが。

日産のHPでFeel The Skylineのページがリニューアルされてるね。
試乗ツアーの募集もしてるみたいだから、購入検討してる人には
いいんじゃないかな。
ttp://skyline.nissan.co.jp/index2.html

>>494
下は2.5Lにしてはもっさり感強いけど、3500以上回すと気持ちいい。

でもふる加速させるてすべるとVDC利いて気持ちいい加速しない
雨の峠でアクセルべた文してもパワーなかった野で
壊れているとおもった

>>497
雨の峠でアクセル下手富美は危ないと思いまつ。

498さんへ VDCついてるやつは下手不味してもすべんないでち
広い駐車場ででもおためしあーーーれーーー
それに後ろタイヤもめっちゃ制動利き松

パワーが無いのは、空転してるから・・・

カーブで雨上がりの水溜りの上を走ると、めっちゃスリップします。当たり前だけど…。
VDCなしの300GTです。やっぱVDC付けた方が良かったのかな？

2.5しか見かけない
いゃ、近所でクーペ買ってる奴いたっけｗ
コミで400万超なんてよく買えるもんだ

例のホイールとられたクーペですが
今朝見たらシートがかかっていました。
きっと今ごろ

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　

だろうな．．．

あるカー雑誌の特集記事で　売れてる車ランキングをやっていた
そこに　Lサイズセダンではクラウンが１位　２位にティアナが・・・
ティアナはモダンリビングというコンセプトがはっきりしているので売れたが
スカイラインセダンはコンセプトがあいまいと書いてあった
�X３５のコンセプトははっきりしていると思うが・・・
本来ならばスポーツセダンに分類するべき車だよね
クラウンが１位に輝く分類では　ノンポリのオーサンが買う車しか売れないわな
従来のスカオタの心を掴めなかったのもイタイと書いてあったが
その記事を書いたの記者の頭のほうが　数倍イタイと思うぞ（笑）

あの、オーナーの方に聞きたいのですがファンベルト１年超したら（雨ざらし）
ベルトきゅるきゅる鳴いて交換してもらったのですが、まだ２万キロも走って
ないのに。こういった事無いですか

>>505
漏れのGT-8は雨の日には毎回鳴ります…

（＾＾）

2.5は回すとおもしろそうだね。
できればクーペに積んでＭＴもだしてほしい。

この車サイドミラーが小さくて見づらくない？出来ればもっとでかいやつを
つけてほすい。

>>504
どう見てもﾛ-ﾚﾙ系譜のXVLをｽｶｲﾗｲﾝとして世に出したことが曖昧さの元凶かと。
後出しのｸ-ﾍﾟは明らかに急拵えだし...
でも、そんな理屈なんて放っておけるだけの魅力が
V35（特にｾﾀﾞﾝ）にはあると漏れは思っとりまつ。

要は好きなんだよぅ（´･ω･`）

３０５，３０７でつ。先週納車されますた。

３０９，３１１さん、その他の方の意見を参考に、
　２５０ＧＴｍ＋インチアップ＋ＬＳＤ＋フルエアロ（リア羽根は無し），
　オーディオレスをＡＤＤＺＥＳＴにアップグレード
てな構成です。
日産のエアロは高すぎます、、。予算的にだいぶ無理しますた（ちと痛いです）。
５ＡＴならもっと嬉しいですが、これ以上の贅沢も出来ず、、。
乗り味は非常に気に入ってます。絨毯の上を走るみたいな感触がイイ！ですね。

>>509
同意。クーペやグロリアに乗った時、乗った瞬間にアレ？って感じがして、
何が違うかっていうとサイドミラーの視界。
面積以外にも、ミラーの曲率とかが違うんでしょうかね。

サイドミラーで何を見たいんだ？
バックする時にミラー見るけど、困らないよ。

>>512
死角が多くなるんだよ。サイドミラーは小さすぎて安っぽいな。
350GT-8はなぜ合成革なんだ？あんだけお金出して合成革はないよな！

合皮ってエクセーヌとかサプラーヌレのことだろ
日本製のこの合成皮革をヨーロッパメーカーは喜んで
上級車種に採用しているんだがなｗ

走っているとき死角が多すぎて見えないので
首まわしてじかに見て斜線変更しています
あぶないでち

>>515
目視は当たり前ですが

>>513
耐久性、重量、温感（冬冷たく、夏暑い本皮は最悪）を重視しますた。

耐久性は世界2位
重要は１５００ｋｇ以下
本皮は、暑がりの漏れにとったら最悪で、合皮がいいよ

インフィニティＧ３５セダン、クーペ満載のキャリアカーを見た。
輸出用か？でも走っていたのは「さいたま」

３．５ＬのＡＴは出す気ないのかなぁ

>>519
V３５（G３５）の生産が栃木工場だから、南に向かっていたのならおかしくない　

ATは、勝手にコンピュータが変速するので、速度一定で走るの難しいね。
マニュアルモードも、変速タイムラグがすごいし、
変速時の変な感触は気持ち悪いし
やっぱりMTにすれば良かった・・・（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>520
３．５Lセダンの場合、ＡＴを出せばエクストロイドの販売台数が減る
販売台数が減ればエクストロイド自体のコストも上がるのでやらない
むしろ、近い将来、多段式ＡＴは無段変則に取って替わられるんじゃないの

>>522
慣れの問題なので　気にしないで　そのうち慣れるよ

>>520
300GTと価格差がなくなって体系めちゃくちゃな悪寒。

エクストロニックCVTってFRには載せられないんだっけ？
エクストロイド高すぎ。

>>526
普通のCVTだとｴﾝｼﾞｿパワーに付いて行かないだけだと思われ。

>>526
載せられません。あれはＦＦ専用。

AT海苔のおまいら，足踏みパーキングブレーキ，嫌じゃないか？

左足が引っかる，左足ブレーキがやりにくい，で萎え萎え
ステッキ型のほうがよっぽど良かったよ
どうせパーキングブレーキなんか使わないんだから（坂道停車以外は）

GT-8糊ですが、小田厚でメーター読み150km/h位で鼻クソほじりながら、マターリと
走れる程余裕の高速安定性は、仕様ですか？

足元が狭いよね。
これもパーキングブレーキを足踏み式にしたせいだ。

>>530
欧車のように道路に吸い付くように走りまつか？

>>530
欠陥です。すぐにディーラーに相談してください。

>>532
メーター振り切っても、ちっとも怖くない…⇒それ位安定してます

>>533
早速ディーラーへ問い合わせてみます

>>534
ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ

実馬力250psの予感

ノーマルの３００ＧＴ海苔です
昨夜　直線で、バリバリチューンの汁ビアK’S!をぶっちぎりますた

３００ＧＴノリダーだが
５ＡＴのシフトタイミングはどうもぎくしゃくしているように感じる
アクセルの開度に対して全体的にシフトアップのタイミングが遅いので
エンジン回しすぎて　燃費が悪いような気がする
マニュアルポジションではシフトアップはけっこういい感触だが
シフトダウンは４速から２速に一度に落ちない
４速からレバーを２回続けて引いて（シフトダウン）も、３速をホールドする
ので　さらに１回引いてやってようやく２速に落ちる
これは　うちのスカちゃんだけですか？

>>511
まずは納車おめ。今が一番嬉しい時。

サイドミラーの話が出たのでしゃしゃり出るけど、漏れは楽天で買った
アルティアのブルーワイドミラー付けてるよ。
　 ttp://www.rakuten.co.jp/altia/
ブルーってのが多少ＤＱＮっぽいけど、視界は広くなるからいいかもね。

あと漏れもＧＴｍ海苔だが、、。
シフトノブがチタン調じゃなく単なる革巻き。悔しいからＤラーで補修部品
としてチタン調ノブにしてもらった。（ｗ

>>530
安定性は仕様。鼻くそはオプションと思われ、、。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
☆★☆★☆★　新商品　ゾク・ゾク　入荷　☆★☆★☆
★☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆★　送料激安！！　　送料激安！！　　送料激安！！
★☆　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
☆★　　激安アダルトＤＶＤショップ　　　　　　　　
★☆　　　　お買い得！！　1枚500円〜　急げ！　　　
☆★　　　　インターネット初！「きたぐに割引」　　
★☆　　　　北海道・東北の皆様は送料も激安！　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　スピード発送！　　　　　　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　商品が豊富！　　　　　　　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>537
300GTごときにシルビアが相手するわけない！どうせ180キロしか出ないんだろ？
なんなら大黒Pに金曜が土曜の夜中に行ってみろ！自分の車の哀れさがわかるぞ！
湾岸ふあわキロで走っていたのにマーク�Uに抜かれてしもうた！ちなみに34GT-T
です！

>>542
はあ？　だれが最高速勝負したって言ってんだよ
哀れなのはお前だよ　走り屋ぶりたいんならもっと金かけろよ
だれが４００馬力のＤＱＮカーと勝負したと言った？　ああ？

>>539
そのワイドミラーいいね！オレもさっそく付けてみます。

>>538
クーペのATはタイミングよく２回続けて引くと１段とばしてシフトダウンしてくれるから（４→２、３には入らない）
３００ＧＴでも出来るんじゃない？。

３００乗りですけどやっぱりもう少しパワーがあっても良いなと思います
高速の全開加速などでは

加速が、ちょっと重い感じですよね。
車体を軽くできないんですか？

先日クーペ乗ってみたんですけど、リアが非常に剛性感があり安定してました
でも、低速では３２．３３とかにある症状で路面の凹凸で小刻みに揺れてました。
初期応答時はセダンの特性で、それから先はクーペの特性が理想なんですが。
そうゆうサス作ってもらえないのかな

>>545
クーペのＡＴのマニュアルモードはギア固定式だから４速から２回引くと
タイミングは関係なくシフトダウンすると思われ
セダンはギア固定式ではないので　１段飛ばしてくれないんです
実はこのことは　他のユーザーもワインディングロードでの
スポーツ走行には向かないと　ユーザーレポートに書いています

>>539,544
たしかに乗り換えた当時、Ｖ３５セダンのドアミラーは一回り小さいような気がしました
特に縦方向が短いですね　最初　昔の車の癖でミラーを合わせていたら
死角が大きいことに気が付きました。
Ｖ３５はサイドのボディラインが窓下から大きく膨らむ独特の形状をしているので
ミラーの一部に後席のドアノブが少し映る程度に調節すると　死角が少なくなります

350GT-８海苔だけどボンネットすごい熱くなると思わないか？炎天下なわけじゃ
ないけど前乗っていたローレルは高速走った後でも熱くならないぞ！

>>550
ボンネットがアルミなのは関係ないか？
Ｖ６にあわせてエンジンルームがかなりコンパクトに作られているので
熱がこもりやすいのかも、直６は縦は長いが横はスカスカだからな。

ボンネットでバーベキューできれば楽ちんでは！？⒲

>>549
俺は横方向の視界が狭いように感じている。
高速で合流するときなど、顔を前のめりにしないとよく見えない。目視すればいいだけのことなのだが。。。
ところで気付いたのだが、あれはS15の流用品なんだね。
どうりで、サイドミラーのデザインだけが妙に古くさく見えるわけだ。次回のマイナーで改良キボン。

>>553
ミラーに頼らず直接目視は運転の基本ダネ　
それにしても頭回すと驚くほど左右共に良く見えるのはこの車の特徴だね

サイドミラーの位置をずらして、見易くすれば良いじゃないか・・・（´д｀；）

さいたま市在住だが　最近やたらとアリストを見かける
車幅１８００を超える巨体で　値段も３６０万を侑に超える
ならば　Ｖ３５はもっと売れてもいいと思うが
それともアリストはバーゲンでもやってるのか？

>>556
もうすぐモデルチェンジだから？

アリストのターボは加速が凄いからパワー命の人はアリストを選ぶでしょう

で　Ｖ３５のスピードリミッター解除はやっぱ　ＣＰＵ替えるしかないの？
替えるとしたら　どこで　どういうのが　いくらかかるの？　オセ〜テ

アリストとＶ３５で迷うね。
アリストの方が、かっこよく見えるのは気のせい？

いかがわしい場所にはアリストが行きやすい
V35は、身元がばれやすい

V35セダンの中古購入を考えてますが、
おすすめの年式や買ってはイケナイ年式などなど
その他詳しい情報ありましたら是非教えてください。

V35のリミッターカットして最高速試したツワモノいまつか？

>>553
ならやっぱりブルーワイドミラー付けれ。
送料、税込みで 8,820 円だったよ。
>>544
付けたら使用感報告キボン。

ミラーの大きさについては、昔に親が乗ってたＹ３１グロリアと同じくらいに
思うけど、何故かＶ３５のは見づらい気がします、、。
やっぱ曲率じゃあ無いかと。

>>562
15年式からリアのデザインがちょっと違う。
あとサスが変更になってて乗り味も変わったらしい。

>>563
NISMOチューンでしょうかね？
誰かいます？？

300GT海苔だが
奪取パネルの反射気にならないか？

>>565
フロントガラスの映りこみはエクリュ色で特に強いが
気にしないことにしている

>>559
インパルの他にあった？
http://www.impul.co.jp/products/parts/p-cntr.htm
ただ今セール中らしい…
http://www.impul.co.jp/shop/02_sale.htm

クーペならnismoのスポーツ利セッティング（リミッターカットは？）
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030019.html

Mines
http://www.mines-wave.com/products2002/electronics/cpu/cp-nissan-5.html

アリスト買うかどうかも考えたけど
アリストの一番いいやつってクーペより高いからやめた。

でも良く考えてみればジウジアーロで
４枚扉だしトランク大きいし
ちょっと鬱。

>568
ジウジアーロは、初代のアリストだけだよ…

>>565
俺も気になる。
映りこみにピントが合ってしまう。

身内の350GT-8、BSのレグノの8000に換わっていた。
高速コーナーでのグリップが
気持ちシャキっとしたので、あれっ?と思ったら…
ポテンザのG3だったらもっとグリップしただろうなぁ…

選択の決め手は「G3より安かった｣だって…(´；ω；｀)
まあ、考え方によってはレグノの方が合うかもしれんが…

あとはウエット時の挙動がどうかだなぁ…

漏れ（P11Te-V)は次もポテンザのRE-01にしてしまおう…

黒の２５０ＧＴご購入♪

あ〜ＡＴが７速とは言わないが、せめて６速だったらなぁ。
４〜５０００ｒｐｍ回すと２速しか使えない。

おまいら、これ応募しやがりましたか？
http://skyline.nissan.co.jp/EVENT/index.html

クーペ版GT8は要望少ないのかな？
クーペ海苔、魅力感じない？

GT8は ８速なのが惹かれるぬー。
ＣＶＴは乗ったことないからイマイチわからんちん。

クーペに2500ccを出して欲しい。
クーペの値段下げれば、買う奴多くなるぞ。

2500ccいらん。そんなチマイもの。
雑誌読むと低排気量版だすとか出さないとか書いてあるが、
いらん。

だすなら、4000cc、5000ccを出して欲しい。
官能ってやつを国産で出して欲しい。

>>578
排気量やたらと上げても官能性なんて出せねーよｗ
むしろVQは2500版のほうがコンロッドレシオが高いので
回転がスムーズなんだがなｗ
だたV35の２．５リッター番のトルコンの設定は
低速でモッサリしすぎではある。

＊＊各社のホームページ見てると各社のクルマにかけるメッセージがひしひしと伝わって来るよ
コストもどこにかけてるか想像つくねｗ

日産・・・・スポーツ車に走りのメカニズムなど目に見えない技術に多くを割く　大衆車・ＲＶは駄目
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/
トヨタ・・・・快適性っぽいいかにも高品質なクルマという感じ。万人受け狙い
http://www.toyota.co.jp/Showroom/carlineup/index.html
本田・・・・スポーツカーとＲＶ系ではまったく違う「売り」
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/
マツダ・・・・ＲＸ７の開発者の語り！　でも現実はＭＶＰマンセー
http://www.mazda.co.jp/home.html
三菱・・・・もうだめぽのＨＰ構成　シャリオだけか。。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/lineup/ncar.html
スバル・・・・レガシーなどスポーツモデルは外国車を意識したつくりか？
http://www.subaru.co.jp/lineup/index.html
ポルシェ・・・・完全オーダーメイド。貴方一人だけのオリジナルポルシェ。本当に走りに特別に金・情熱
歴史が感じられる。別格
http://www3.porsche.com/countryselector.htm

熱意は構わんが直ﾘﾝはﾔﾒﾚ。鯖に余計な負荷がかかってるよ。

踊る大捜査線でV35が出てるということでそれも混みで見に行ったがマーチの警察車両なんてあるんだなw
それと意味もなく赤乙33がしばらく映る所があったが日産の陰謀か？

>>570
偏光サングラスかければ解消されるYO!
TALEX の O.A.ブルーが運転用に意外とお勧め。

V35セダンの中古購入を考えてますが、
おすすめの年式や買ってはイケナイ年式などなど
その他詳しい情報ありましたら是非教えてください。

>>582
>それと意味もなく赤乙33がしばらく映る所があったが日産の陰謀か？

ナンバー無し（展示用ナンバー?)だったのが(?_?)
（今日観てきた＜踊る)

>>576
CVT、一度乗ると楽しい!
GT-8のパドルシフト、(・∀・)ｲｲ!!

>>584
俺も中古も考えてる。結構安いから。
中古だと、そこそこグレードのいいやつの方がお得なことが多いかと。GT-8以外。

漏れは中古のGT-8に乗ってもう1年になろうとしてます。
中古といっても試乗車落ちで内装は滅茶苦茶綺麗だったから
満足しました。

しかしパドルシフトってあまり使わないなぁ…

飽きるよなぁ…

GT-8のCVTって滑らか過ぎアンド加速度一定
エンジンの音階も一定
不思議な感じがして意外と早さを感じないよ
いいシステムってのはわかるけど
で、すぐ飽きちゃったよ
パドルったって街中では使わんし、峠だったら
１，２，３，４しかいらん

クーペの5ATは変速ショックがあってそれが
いい感じに加速感かもしだすよ
クーペにCVTが設定されなかったの最初さびしい気がしたけど
5ATなかなかスポーティーだよ

やっぱりスポーツカーはMTだな。
V35で初めてATにしたが、勝手に変速するし、運転しにくい。
特にカーブで変速は、怖い。
変速ショックがでかいのと、ブレーキをかけてクラッチが離れる瞬間のショックがあって、乗り心地悪い。

↑なかなかの釣り師ぶりだねｗ
ネ申にでもなりたいのかな？

>>591は低質な燃料だけど、初めてATに乗る奴は、結構戸惑うそうだ。

最近のF-1などは、ATが主流なのは知っているｗ

>>594
どうせ釣りなんだろうが
F1のセミオートマと市販車のATを同じようなものと思っている
超鈍感な人間じゃないよな。

最新＝ＡＴ
旧式＝ＭＴ

ところで、Ｖ型エンジンはあまり感覚的によくないね。おれバイクでもＶ型乗ってたけど
直列の方がなめらかでよかったね。どうもＶ型は車もバイクもどうしても直列に比べて
感性的に不利なんだろうね。まあ、コンパクトになるとかいろいろ利点もあるけど
直列を超える物が出てほしいねスカイラインで

>>597
そうかなぁ？
RBとVQだったら、VQの方が吹き上がりが軽くてイイ感じと思うんだけど。
RBはどうも低回転域がモッサリした印象しかなかった。
上まで回した感じはよかったけど。

VQは低回転域からスムーズでイイ感じがする。
やっぱり賞を取っただけのことはある。

GT-8のりです。
２台RB+ターボを乗った後の乗り換えです。
VQ35も回せば、なかなかいい音するよね。
（確かに低回転域、特に暖気中は、チョッとガサツな感じもするけど…）

直６/Ｖ6とも、どちらも一長一短あるが、ハンドリングと安全性を考えると
直6の時代は、終わったと言っても過言では無いでしょう。

メルセデスも既に、直６からV6へ切り替え済み。
もうすぐ、トヨタも新しいV6への切り替えを始めるし、
直６で最後まで頑張っているBMWも、いつまで踏ん張れるか…。

直６時代のスカイラインを否定するつもりは無いけど、時代の流れと割り切ろう…。
VQならフィーリング面での直６との差は、それほど大きくないはず。
それよりも、V6化によるFMパッケージのもたらすハンドリングが、とってもｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!!

５９７ですが、昔ＣＢＸ４００Ｆというバイクがあってインライン４という直４だったんだよ
この音が非常に官能的だったのおぼえてる。俺はＶ型乗り比べてみたら、たしかに
そんなに変わらないと思ったけど、やっぱり乗るうちに全然違う感じがした、
これはエンジン屋のホンダだけど。いまＶ３５のってますが、日産なのであまり
エンジンの精度感というかそういうのがないんだよね。たしかに、５千とかまわすと
排気系の音はいい音してますけど。まあ、日産てエンジンやじゃないから仕方ないか。
車体は日産で内装はトヨタでホンダのエンジン乗ってれば最高なんだろうけど。
話は変わるけど、高速走ってて、Ｖ３５てよそ見できないんだよね。敏感すぎて

35ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ眩しすぎ。目に焼きつく。
ﾃﾞﾘｶに後ろ付かれるのと同じくらい35の後ろは苦痛。

グリルエンブレムかえることってできるのかな？
そーゆーのってどこで調べられる？

>>602
スカニティーにするのか？止めた方がいい。笑われるだけだぞ(w

>>600
たしかに日産のｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは大味かもなぁ。。。

でも、すっごい頑丈だYO!!

>>599
> 直６時代のスカイラインを否定するつもりは無いけど、時代の流れと割り切ろう…。
> VQならフィーリング面での直６との差は、それほど大きくないはず。
> それよりも、V6化によるFMパッケージのもたらすハンドリングが、とってもｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!!

確かに直６を否定しないが、居住空間の確保などからエンジン長の短いＶ型に時代が変わってきていると思う。
Ｖ３５のハンドリングや乗り心地はほんとにいいっすね。高速道路での安定感は他の国産車になく低速から
高速まで同じフィーリングのダウンフォースを感ずる。ただ２．５リッターだと微妙にトルクの不足を感じる
こともあるが俺だけかな？

>>602
俺も変えようかなー？って思ったんだけど、いいの無いよね。
とりあえず取った感じってどんなもんな見たかったから必死にビス外したけど取れなかった・・・欝

個人的には黒メッシュ張ってNISMOあたりのエンブレム付けようかと・・・・

>>601
離れて　止まれってことだ。
車間距離保持違反になるぞ。

追加
純正DVDナビの地図って、めちゃくちゃ古くないか？
３年前くらいのを使っているのか？
近所の道が新しくなりすぎて、道の無いところを走る状態・・・
いくらなんでも地図が古すぎでしょ。
これじゃマッ＊ルの本の方がましだよ。

本日ｸｰﾍﾟが納車。

奇しくも今日は漏れの誕生日。
必死に働いてる自分へのささやかなﾊﾞｰｽﾃﾞｰﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄだ罠・・・

・メーカー・車名 日産「スカイライン」
・車両概要 300GT、3000cc、2WD、AT＋M
・購入時期・形態 03年2月、新車
・総走行距離数 1,200km
・主な使用状況 仕事、レジャー
・スタイル外観 ９ 点
・スタイル内装 ７ 点
・走り 10点
・操作性 ８ 点
・居住性 ９ 点
・燃費 ７ 点
・総合評価 ９ 点
・寸評(良い点) ○国産車離れしたエクステリアは存在感がある。
○ユーロサスの乗り心地、静粛性、ハンドリングは良い。
特に高速は秀逸！加速力、制動力も十分。
ゼロリフトとフラットライド感は異世界。
・寸評(不満な点) ×外板色が少なく色自体もいまいち。
ダークローズレッド(あずき色)にはがっかり。
外板色と内装色の組み合わせも今いち。濃い色の外板色は、ほとんど内装が黒。上品な赤系メタリック＋エクリュ色が欲しかった。
×ダッシュボードのフロントガラスへの写り込み。
×エンジンイモビライザー＋スマートキーの設定がオプションでもない。
×デザイン自体はいいと思うので、内装の質感というか、材質と部品の組み合わせは再考してもらいたい。
×車速感応式ドアロックの設定がない。
×ボンネットのダンパーがない(アルミ製だから軽いけど)。
×せっかくのメーター一体式チルトハンドルに、テレスコピック機能がない。
×燃費は平均6.5キロ。
・その他自由意見 ◇購入に当たっては、FRセダンに決めていたので、
最期までマークIIグランデGと競り合った。
下取車(96年式チェイサーアバンテ2.5)の価格は、差は無かった。
同日に2車を試乗した結果、思った以上に、乗り心地、静粛性、
ハンドリングに差があったのが、決め手となった。

>>609
納車ｵﾒ！

漏れはｽｶｲﾗｲﾝじゃ無いが明日納車。
他の車を選んだがｽｶｲﾗｲﾝにﾁｮﾋﾟｰﾘ未練あり。

>>611
で、なに買ったの？

>>612
A3 1.8T Limited でつ。

Ｈ○ＳからＺ３３用のスーピドリミッター解除装置が発売された。
値段は従来品の２倍もするが・・・
ということは、パルスに速度信号が組み込まれているという基本は同じなので
Ｖ３５用の製品が出るのも近いのだろうか

180Km/hも出すことは無いのでは？

俺ならマーク２と迷っていると思われてしまう時点で恥ずかしくって
ペット店には見積もり出して貰えない・・。
ましてや試乗なんて・・。
ところで、どこからのコピだ？

たしかに×の所、トヨタが羨ましく見える点だよな。

>>610
ローズレッドは確かになあ。どうしてフレアレッド廃止したんだろ？
数が出なかったからかもしれないが、だからといってローズレッドなら売れるという感覚が理解できない。

>>615
深夜の高速湾岸線では１８０キロ以上で走ってる異常車はざらです⒲

>>616
コピペ元はわからんが　ここのＨＰに同じようなことが書いてある⒲

↑　入れ忘れた（ｗ）
http://s-tsuka.hp.infoseek.co.jp/

>>610
> ×ボンネットのダンパーがない(アルミ製だから軽いけど)。
これは確かスカの伝統だったはず、、。
ダンパーにすると閉めた時ボディーに応力がかかって走りに影響するとか
聞いたことがある。

>>621
スカってそんなにボデエ剛性が無いのかよ（ｗ

どんなに剛性を高くしても、物理的に応力の影響はゼロにはならない訳で、
実質的に測定できる影響があるかとか、素人がそれを体感できるかどうか
よりも、”ある種の拘り”ってものに拘ったんでわ？
それが良いか悪いかは漏れにも分からないけどね。

単なるコストダウン、軽量化だと思われ。

スカのボデエ剛性はベンツやBMWより上です。

>>６０６
えっ　取れなかったんですか・・・・ん〜後ろも前も？
いい感じのエンブレムがないから　試してみてないんだけど。
そっか　とれないのか・・・

>>625
それは言い過ぎでは？
ベンツCシリーズ、BMW3シリーズよりは上だろうけど。

>>627
[米国自動車耐久性評価で日本車が上位を占める]
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

そーいや
V35になってからボディー剛性なんて言葉も思い浮かばなくなったな
あってアタリマエの空気みたいな存在かも
それよりサスもっと煮詰めてくれぃ

>>621
んじゃ、トランクのダンパはどうなるの？
剛性確保の伝統云々という話がガセでないとして・・・。

>>629
V35は「ガチガチにボディ固めりゃいいってもんじゃねーよ」という思想で設計されてるから。

>>631
おれはボディガチガチだと思うがなｗ
それを柔らかめのサスで包んでるのがＶ３５．
賛否両論の原因はココニアリ

Ｖ３５は全車にＵＶカット断熱グリーンガラスが採用されているが
断熱ガラスは電波（ＧＰＳも含めて）を通しにくいため、レーダー探知機の感度が落ちると聞いたが
Ｖ３５オーナーでレーダー探知機を付けてる人調子はどうですか？

ATって変速するよね

>>633
正直、かなり感度悪いです。
レーダーの型式は忘れましたが、6000円くらいで買った安物で、サンバイザーに挟む形のものです。
以前、ストリームに乗ってた時は反応してくれました。
オンダッシュ型だとだいぶ違うかもしれませんね。

無事納車されたよ。

本当は慣らしがてら2〜3日旅行でもするつもりだったが結局会社に逝って夜まで仕事した(鬱氏
でも意地でも乗りたくて都心まで軽くﾄﾞﾗｲﾌﾞして来た。ｲｲねぇ、やっぱ・・・

>>611
thx、こちらこそ納車ｵﾒ！

>>635
やはり　感度が鈍るのかな？　他の人はどうですか？
買うなら湯ぴてるにしようと考えてるんですが・・・

>>609
納車おめ〜〜〜　またユーザーが一人増えたわけですな
次は深夜の首都高一周コースをお奨めします⒲

V35の2.5Lってどうですか？中古で狙ってます。
追い越し加速で不満とかありませんか？

今はマーチ（K11の1.0L）に乗ってるんだけど、マーチより遅いってことは無いですよね？(；・∀・)

>633
フロントウィンドウに吸盤で付けるやつだけど、
問題なく機能していまつ。

>>632
何度か試乗してみたことがあったけど、
独特の乗り味だよね。
でっかい船が微妙に波に揺られているかのような感じを
持った瞬間があった。
ボディとエンジンマウント・サスが
遠いところにあるような感じ。不思議というか新鮮だった。

>>610
×ダッシュボードへのフロントガラスの映り込み
確かにひどすぎる。みんな我慢してるのかな？
反射に対する数値基準てのはないんでしょうか(ちなみに300GT海苔だが)

>>608
>純正のDVDナビって、滅茶苦茶古くないか。

300GT糊でつが純正ナビのあまりの古さと機能の低さにはとりあえず笑うしか
なかったでつ。車外をつけようにも純正がはずせません。いやはやでつね。

>>641
今時の車にしてはフロントガラスが傾斜し過ぎて
運転席に近すぎるような気がするけど、そのせいか？

内装が白い車は、移りこみ激しそうだね。
MC前のSコレ乗りだけど、内装が黒いから、映り込みは気にならないよ。

>>639
俺も吸盤式のにすればよかった…。

>>633
断熱ガラスで電波通さないのは一昔前の話で、今の物はそーいうことは無い
そうですよ、オレもナビ付けるとき電話して聞いたらそう言われた。

>>642
自動車メーカー純正ナビはどこも同じようなもんです
初心者でも扱いやすいということに主眼が置かれており
多彩な機能は付いていません　タッチパネル式のヨタも
機能は同じようなものでした。
漏れも純正ナビを付けてますが　ETCとの連動も良いし
あまり不便は感じていません

>>645
ありがとう
返事を待っているうちに　ＳＨＯＰを回り　ソーラー式のレーダー探知機を
買ってしまいました。初めてだから　カーロケ付きＧＰＳなしの安価な物に
しておこうと思っていたのですが　ＳＨＯＰのにーちゃんに唆されて　
福澤２枚のＧＰＳ・カーロケ機能付きにしてしまいました⒲

しかし　つくづく思うんだが　カーナビにレーダー探知機連動のオプションは付けられないのだろうか（Ｗ

赤外線と電波と・・・波長が違いまつが・・・

>>648
まー、GPS機能はつけれるわなぁ…

>>640
　うまいこと言うね。体感ではロールはあまり感じず、うまくボディが水平を
保っているきがする。またスピード出ていないのに交差点での右折や通常の
ブレーキ時に助手席の荷物が吹っ飛ぶことがよくある。誰か原理教えて。

>>650
慣性の法則といいまつ。
スピード感覚の希薄な車なので実際はｶﾅｰﾘスピードが
出ているのでつ。安全運転しましょ。

>>650
喚声の法則はしっているでつ。なぜ体は振られないのに
物だけ吹っ飛ぶのかしりたかったでつ。シートベルトしてるのは
わかってまつ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

他の車よりロールが少ないために
横爺を感じにくいだけだと思いまつ。

オイラは前車がビツーだたから
４輪が独立して跳ねることに驚喜乱舞しまつた。

変なしゃべりかたになていまつ。

ロｰルはけっこうするだろ
しかもロールセンターが高すぎ。
ＧＴＲでたらドライサンプ機構だけいただいてＶ３５の
エンジンマウント下げてほしい。

Ｖ３５もモデルイヤー制で1年後とに
積み残しの課題を改良していかないと
そろそろヤバイと思うこのごろ
�Bシリーズのシャーシに10年分（5年だったか？）のアドバンテージ
を持たせたＦＭパッケージなんて謳い文句だったけど
貯金完全に食いつぶしたんじゃねーのか？

>>655
同じく。V35はユーロチューンドサスでも、細かな切り返しなどで結構大きなロールを感じる。
あれは全体的に重心の高さ来るロールだね。
しかし、ウェットサンプをドライサンプ化するような車じゃあ無いだろうから、
せめて着座位置があと5cmほど下がれば少しは緩和されるような気もする。

試乗した時のことをまた思い出しました。
信号待ちではイスのリフタを下げよう下げようと努力した記憶が。

じゃあ　サス５センチ切ればいいじゃない
見事なシャコタンになるなあ

サスは切れんわな。
ユーロサスは出来が良いからバネだけ換えるのも、
サスごと換えるのも勿体無いな。
ところでセダン6MTオーナ、インプレまだ？

３５０ＧＴ　よさげだね。
しかし内装黒しか選べないのは×
ベージュも選べるようにしろや！！

ベージュはダサい。黒とベージュのツートンはねぇ…。
やっぱ黒で統一だしょ(ﾟ∀ﾟ)

３５０ＧＴのクラッチペダルステー、何で左側に張り出してんだよ。
つま先を下からくぐらせないとフットレストに足が置けないというのは
どういう事だ。開発陣はこれはまずいと思わんのか？

ベージュだと写り込みがきついぞ。

>>662
ﾍﾞｰｼﾞｭのﾋﾟﾗｰ内張りや天井はなかなかｲｲぞ
思ったよりｲﾝﾊﾟﾈやｼｰﾄの黒と調和してるし重苦しくなくて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>662
黒とベージュ・・・
３５０ＧＴ・・・といってもパワートレイン除いたらＧＴｍだからな⒲
エクリュのツートンはシックでなかなかいいぞ　質感はいまいちだがな

>>663
元々Ｖ３５右ハンドル車の運転席足元は狭い、ＭＴにすりゃ足の置場がないに決まってる
ＡＴ専用車のはずだったのに、ＭＴが欲しいと駄々こねたんだから　しょうがね〜だろ

純正カーナビ買うなら、１７インチホイール＆ユーロ足にすればよかった。
地図古すぎて、使えねーYO(ﾟ∀ﾟﾒ)

>>667
地図のバージョンうｐは無いのかよ？

有料であるんじゃない？

スイカライン乗りのみなさん。今回スイカラインに致命的な欠陥が
発見されました、Pブレーキ調整の不具合で、走行中ブレーキの引きずり
による加熱で、ブレーキが利かなくなる恐れがあります。
以下の現象が確認される方はすぐにDラーヘ行って調整してもらってください。
・Pブレーキのカチカチ音が2回から3回の車。
・カチ音が1回するまでにタイヤがロックする車。
・クリープ現象がない車。
以上ありますが、素人が点検するのも難しいと思いますので、Dらーで点検してもらってください。
点検、調整にお金はかかりません。

>>670
構造的な欠陥ではなく、単に調整不良なのでは?
”欠陥”という根拠を提示願いたく…

スイカラインって車、山田邦子っぽくてカワイイね♪

V35はあのTVRのように発進するときにホイールスピンするんですかー？

Ｐぶれーきはｸｰﾍﾟは足フミ式なんだが、ｾﾀﾞﾝも足フミ式？

>>673
する。
ｱｸｾﾙいれてる時に細かく跳ねると、後輪がすっすっと動いてるのがわかる。

V35じゃなくても、ホイールスピンするよ

ホイルスピンさせようと思えば、たいていの車ではできる。
特に発進時は。

TVRの場合は、超軽量ボディーに高出力エンジンだから不用意には扱える車ではなさそう。

TVRにはVDCみたいなものがついていないのでしょうかね。

日産の車は走る性能などの基本性能は良いが、情報サービスが駄目駄目だな。

>>678
あ　そ　う　具体的になにが駄目で　どこが優れてるのか書いてくれ

>>674
オートマは足踏み式でつ。

新型ローレルのスレはここですか？

>>681
違います。
新型レパードのスレでつ。

>>682
いえ、新型セフィーロでつ。

ちったあ　真面目にやれよ　おま〜〜ら

足ふみ式のサイドブレーキではない中高級セダンって無いの？

>>685
新型マーク２　IR-V

>>685
レガシィB4…叩いてください…

>>687
B4は高級セダンですが何か？

>>688
ビーヨンは玩具だよん、と釣られてみる(w

V35セダンの中古相場はいつごろ100万円くらいになりますか？
現在160万円以上なんですけど

age

>>690
１００万だと何年式のスカイラインが買えるのか？

>>692
33のタイプMとか34のGTターボ前期が買える
もちろん2ドアでつ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>692
事故車ならＨ１５年式でも買えまつ

>>695
マジで！事故車でも構わないから欲しい
ぶっちゃけ多走行+事故車+水没車でも安ければ俺は構わない

水没車はちょっとおすすめしかねる…

事故車に乗ったら、幽霊付いてくるかもよ。
中古車売り場行くと、事故起こしてそうな感じの車があるよ。
水没車は、エンジン内に水が入ってしまって、すぐ壊れる。
金貯めて買え。

V35は、だいたい年収いくらくらいあれば買えますか？

車の購入金額≧年収　⇒　これ定説！

間違った！

車の購入金額≦年収　⇒　これがホントの定説！

>>699
私は850万（税込）家族は妻（専業主婦）
子供一人（幼児一人）　

　　　　　　　　　　　　　　以上

>>701
車の購入金額≦手取り年収 でしょ？

>>699

おいらは1500マソ(税込み)独身でクーペ

スカイラインに乗りたいが、
デブで丸型テールの無いスカイラインは乗りたくない。
早くモデルチェンジしてくれ。

先日、京都県警がスカイラインを盗難件数第一位とする発表をしていたよね。
で、多分その大半がGT-Rではないかとの話題も上りまつた。

考えてみれば、レクサスシリーズと違って、V35スカイラインは北米にしか輸出していないわけで、
右ハンドルのV35は盗難対象となりにくいのかなと感じますた。
これが、イギリスやオーストラリア等の右ハンドル圏へもインフィニティチャンネルを展開して輸出されるようになると、
ちょっと恐いかもしれん。
国内でも盗難対象には成り難いと考えても良いのかな。贔屓目に見ても、国内では人気車とは言えないだろうからね。
そう考えると、705の声はむしろ安心を与えてくれる。

>>699
ちなみに、あちきは嫁はんと合わせて約1450(税抜き)でつ。
350GT-8の他、某独車を２台所有してまつ。V35も良い車だよ。

皆、金持ちだなぁ。。

県警→府警でつたm(_ _)m。

みんな　年収さば読むんじゃないぞ〜⒲

>>699
より正確には1432(税抜き)。現在、997ターボ待ちでつ。

年収680マソ、独身、33才

>712
漏れもそんな感じのクーペ乗り

普通に考えるとよ年収１０００マソ超えてるヤシ
忙しくて車乗る時間もいじる暇もねえだろ
（まあ例外はあるだろが）
すこしもうらやましくねえ

安月給でも年間１３０日以上休めるそんな
気楽な稼業と来たもんだ

　どんな速度で走っても揚力と陰力のバランスがゼロってホントか？

>>711
しかしなんでそんなに年収いいんだよ？
夫婦でピッキングでもやってんのか？
中国人？

>>712
なんで３３でそんなに年収があるんだよ。ﾊｧ･･･

↑リーマンでも監督職で
ちょい残業して会社の業績まあまあ
だったらそんなもんじゃない？
最低それぐらいないとこの車維持できないよ

生々しい話スマソ

>>715
711でつ。現在32才。開業すれば、そんくらい行きまつ。
確かに年間130日休みは羨ましいでつ。通勤時間も0分なので、車は週一度しか乗らないし。

>>717
管理職は残業付かないしー、
平社員もサービス残業で残業付かないよぉ〜。ﾊｧ･･･

34歳、年収750マソ、某外資系企業勤務、GT-8糊デツ
最近はきちんと残業手当付くのでソコソコもらえてます
けど、忙しくてドライブ行くときはいつも睡眠不足で遠出が辛い…

なんかつまんねースレになったな。
ってか前から詰まんないけど。

あ、貧乏人が（ｒｙっていう煽りがあると思うが予めけん制しておく。
ちなみに脳内じゃなくGT8乗ってる。

もうスレに関係ない年収の話はいい

さっき純正カーナビを走行中も映るようにできるアダプターを
カーショップで見てきた。
愛知の聞いたこともないメーカーの製品だったが、
注意書きに「メンテナンス情報に誤差が出ますが異常ではありません」
と書いてあった。バグがあるんだから十分異常だと思うが・・・
ネットショップでも良く見るサン○ーテクニカはまだV３５用を出していない。
そーいや　ディーラーでも年々カーＴＶ のリミッター解除が難しくなると言っていた。

Ｖ３５はＣＡＮシステムといい　なにかとリミッター解除が難しい車だ・・・

>>718
ﾋﾖｺﾄﾞｸﾀｰさんよﾏｼﾞﾚｽﾜﾛﾀﾖ
医療事故にだけは気をつけてなｗ
カルテには「デツ」なんて書かないよーになｗｗｗ

>>722
718でつ。そんなあなたに東照さんをお勧め。車両情報異常も出ないそうだよ。
ここ→ttp://tohshow.co.jp/

>>722
車速パルスをカットして走行中に映るようにしてるのだから
メンテナンス情報に誤差が出るのは当たり前。
バグではありません。

>>725
車速パルスをカットするってことは、
純正ナビで、車速が上がると「市街地詳細」が、
単なる線だけの「地図」になっちゃうのも、
なくなるのか？

32でご開業か。　レベル低そう。。WWW

>>726
車速と連動して地図が替わるのなら、その機能は使えなくなると思われ。
車速パルスをカットするとナビの精度が落ちます。
建物の影やトンネルの中などでＧＰＳの受信出来ない場所では
車速パルスと方向で位置を計算してますので。

>>727
医者だと早くないか？

>>727
一言も医師とは言ってまへんがな。
ただいま、これを狙ってます。
ttp://www.sportscartesting.com/news/porsche/id697/pg3923

現在の350GT-8は、BMW325iMスポと比較試乗して、明らかにV35の方が良い車だと
感じたので購入しますた。
この方向性を持続していけば、必ずブランド性も復活する日が来ると思う。

あーあ、またか。
だから車板は詰まんないんだよね。

年収話はこれで終わりにします。

いや、まだまだ。
年収話が一番盛り上がるからなｗ

信号待ちで止まっていたら、車の横すれすれを原付バイク小僧が追い抜こそうとして、ガードレールに自爆していた。
しかも、今日、２回もこんなことがあったんです。
車の真横で自爆されて、漏れの車にぶっついたら・・・（略

>>734
自分の車もいいけど、小僧は助けたのか？

追加
一応、降りていって、注意しておきました。
バイク小僧ども、気をつけて走れや(ﾒﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>736
おまいも煽られないような走りをしろや（ﾌﾟ

>>735
親切に助けてあげて、注意しておいた。
雨と鞭だYO。
小僧は(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で、行っちゃった。

こわ。俺も信号待ちするときは、故意に左を少し開けるようにしてる。
バイクに当て逃げされても絶対に捕まえられないだろうから、うざいというより恐怖だ。

鬱。
オレもこのまえ超自動後退の駐車場で
自爆してもーたよ。
運悪く人身になってしまった。反省

バイクと車の双方に乗るが、両方乗らないと癖が分からないね。
特に車に乗ったことのないバイク海苔が一番危ない。
左を空けるのは賢明。

あれだよなー漏れはｸｰﾍﾟ海苔なんだが
こんくらいの車を転がすのに通勤とか
ｽｰﾊﾟｰ買いだしに使うのって少し残念だよね。
漏れはある意味不良社会人なんだけどさ。

そりゃー貧乏じゃなかったら 550 ﾊﾞﾙｹｯﾀ ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅあたりを
水色で買って転がしてるだろうさ。

あと１０年したら年収いくらなんてケチくさい話を延々としてるより
どうせ短い人生なんだから、やれるうちにﾊﾞｶやっといたほうがいいな。

一応有名大学院卒なんだけど
ﾊﾞｶは死なないと治らないらしいからな（藁

>>742
痛い独白調だなｗ

ﾅｲｽﾂｯｺﾐ！

ｹﾁくさい話をｴﾝｴﾝとするより気持ちいいだろ？

でもぶっちゃけ、車よりバイクの方が楽しかったりする。
そういう意味ではV35の選択は中途半端だったかも。

ちなみにおまえは
年収の5割車を購入という
極めて平凡なカーライフを送ってるんだがなｗ

平凡だったか。
ちょっとは夢見させてくれよー（自爆

漏れ大学生です。
バイト代で買いましたが何か？
みんな稼ぎが悪いんじゃないの？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

大学生でV35かぁ〜しぶい趣味してるね。何留してるの？

>>749
いいね、そのﾂｯｺﾐ。

748とは別人だが、21才でベンチャー企業で働いてる俺もV35 300GTオーナー。
趣味はシブいかもな。BMWの320iと迷ったが、結局V35のが安かったので買った(w

ところでおまえらＶ３５のホイールハウス
覗いたことあるよな。
サスのアッパーアームの取り付け部分のブラケット
薄い鉄板（1.6mmくらい)の2枚あわせだが
大丈夫なのか？あんなんで。

CPV35選ばない段階でｸｿだな。
とかｹﾝｶ売ってみるてすつ。

去年の9月購入の為、クーペはまだ未発売(w

>>752
ホイールハウスって、どっちを言ってる？
FR or RR?

まあ、どちらにしても取り越し苦労だと思うが…

>>755
フロントのほう

>>749
おまえと違ってストレートです。ごめん。

社会的地位が高い人間は、夏厨に釣られて
年収と学歴自慢なんて普通しないわな。

それにしても　首都圏で最近よくＶ３５セダンとすれ違うが
ＭＣ前のモデルばかり。ＭＣ後のやつは見かけないなあ
ちなみに　ＭＣ後３００ＧＴ海苔でつ

age

>>759
今日１０台見ました。

R33オーナーですが、V35は車も駄目だけどこのスレもだめだな。車が駄目になると
オーナーも駄目になるのはなぁ…

車を誇るより年収を競ってちゃね。
ダメダメだぁ。

>>762
33乗ってる時点でダメダメだぁ。

Ｒ３３・・・ってクラシックカーでつか？

R33か…黒のクーペに乗ってたけど、友人からはうなぎいぬと
言われてまつた。

V35のシルバーは、タマちゃんでつ（´ω｀)ﾓｷｭ

それじゃ　おれはタマちゃんに乗ってるのか・・・⒲

>>762
そんなことより、旧旧型だべさ！Ｒ３３なんつぅ車はな！

雑誌で V8 4.5L が出るって見ました。
やられたーと思いますた（´ω｀)ﾓｷｭ

なんていう雑誌？

クーペ欲しいけど高いし３．５もいらない。
２リットル（１．８リットルでもいい）から、なんちゃってクーペを
出してくれ。

2.5Lのクーペ欲しい・・・

クーペはため息が出るほど綺麗。
４０６クーペとどっちがいいかなぁ・・。

ティアナ用の2.3Lで、230万でなんちゃってクーペ出して欲しい。

>>775
それいいかも。勿論、4ATでね♪

>>776
FFでもいいから。

おまいら！
ｽｶｸｰの廉価版は欲しいぞ！
でもなのだ！
2000cc以下はちょっと厳しいだろうに！
ここはセダンスペックとの整合性も取って、
スカイラインクーペ250GTで手を打とうではないか！

サニーに被せて、ラングレークーペでもいい。

250GTの5速マニュアル激しくキボーン
セダン＆クーペ両方とも

次のマイナーで出る可能性ありますかね。

>>780-781
セダンも販売のほとんどが250に集中してるからね。
出せばある程度見込めるとは考えてるだろうね。
販売店もクーペ250は欲しいラインナップとして提案してるみたいだし。
あとはZベースで作ってるクーペだけに、設計的なところが課題か？

スカクーのあのデザインのまんまで2.5L版出たら即買いするかも。
おねだんは300切ってホスィ。

ほんとだよなー。
セダン250GTがあるんだから多少走りは劣るにしても
クーペを味わせて欲しいもんだ。

スカイラインクーペ250GT　280万円　

どやさ！？

マイナーチェンジでセダン／クーペ共に２００ＧＴをラインナップに
加えれば万事解決。
どうせ廉価グレードに動力性能は期待されてないんだから、すっぱり
あきらめてＶＱ２０ＤＥ搭載で安さを追求しる。

Ｖ６、２．５リッター以上。
あのボディーにはそれ以上でなくてはなるまい。
そういうニサーンの主張を真摯に受け止めろ。
いまや肥大化したボディーに相変わらす１８００ｃｃのエンジン
詰め込むバイエルンのメーカーや
クラウンほどの車格に2リッターモデルを
用意する三河メーカーとは違うんだよｗ

現行３１８は２０００ｃｃですぜ、兄さん。

>>781
ないよ

2.5ﾘｯﾀｰだと
ﾀｰﾎﾞついたとしても発進時に重くてかったるいかもよ？
今も少しかったるい気がするし。
やっぱり高速を120〜140km/hで流してるときが一番気持ちいいです。

>>787
ウワァーン787が嘘ついたじょー！
直列4気筒DOHC16バルブ
付加情報 ダブルVANOS
LEV なし
型式 N42B20A
ターボ なし
総排気量 1995 cc
圧縮比 10.2
内径(ボア) − mm
行程(ストローク) − mm
燃料噴射装置 デジタル・モーター・エレクトロニクス(DME/電子燃料噴射装置)
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量 63 L

BMWのN42は日本の規格に基づいて測定すると、+15馬力ほど上がると聞いたことがある。
日本の馬力表示はどうして甘いのかな。350GT-8用VQ35は実質250馬力くらい？？？
ちなみに、アルAS200の実馬力は129馬力だそうだ。トヨタ馬力が一番甘いと聞いたことがあるけれど。

クーペ350GTm作れ(笑)

一般的に±4%ぐらい誤差があるとか、ないとか。

クーペに実効馬力なんてどうでもいいのよ。
カタログスペックが大事。
実効１００ＰＳでも、３００ＰＳってカタログに書いてくれ。
クーペにはそれが許される。

>>794
それは詐欺
今日のプロジェクトX見すぎｗ

>>784
スカイラインクーペ 250GTm　250万円　で一つ…
230GTm 230万円 でもOK

みんなマニュアルモード使っていますか？
３や４や５のまま発進してる人いますか？

>>786
確かに、３．５オンリーであることには、日産の意図を感じますな。
大型クーペはお金持ちの乗り物だからね。
そういう、お客を選ぶ姿勢は悪くないと思う。
ただし、チープな人民にも愛の手をさしのべて欲しい。

>>797
マニュアルモードを試してみたが
結局　セダンＡＴのマニュアルモードは一番高いギアを選定するだけのようだ
３なら１⇔２⇔３、４なら１⇔２⇔３⇔４　という具合だ
４や５のポジションでも自動的に変速する
シフトアップはマニュアルでやるとなかなか反応は良い
シフトダウンは一度に４⇔２が出来ないのが難点　
３で一呼吸おいて２速に落とす必要がある

わざわざ格下エンジン搭載しないはず。開発費のもと取れないもん。
いまでもバーゲン価格だね。
数がでないであろう事もうれしい。

>>770
Ｖ８のスカイラインが出るとすると幾らくらいするんだろう

V8のスカイライン
460万と言いたいところだけど、最近の日産は自分の予想より20万ほど安く設定してくるから、
438万円でファイナルアンサー。ただし、エクストロイドではなく、あくまでもトルコン5ATね。

>>799
４のままでも、自動的に変速するんだけど、ギヤ痛めないかな？

>>803
心配ないでしょ

セダンの前席の尻位置、高すぎるよ…
クーペのシートに取り替えるだけで、そのまま５０ｍｍ下がるのかな。

>>805
同意。
一番低くして丁度いいくらい。

セダンの350GT MT買おうと思うんだけど買いかな
6月に出たのに殆ど無視されてる様だしどうなんでしょう？
北海道でFRのスカイライン使っている方いますか？

V8のスカイラインなんてでるわけない。
セドリックが6気筒でなんで格下のスカイラインにV8が出るんだ？
頭冷やせ！

Ｖ８だとフロントサスがストラットになっちゃうよ（設置スペースの都合上）。
現にＦＸ４５がそうなってる。

>>808
次期マーク2とアリストも一緒に
何かの雑誌に写真付きで出てたよ

>>807
北海道はほぼ全員に近い確立で250GT FOURが売れてます。
冬も乗るならFOURがベターかと

>>811
MTが有れば文句なしで買いなんですが
価格も350GTより高くなりますし悩むところです。
VDCと車重のバランスが取れているのでどっちにするか悩んでいます。
今の車がFRのマーク2(90系)なので。。。。

　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　 ／　　　　　　　　　　　 .＼
　 ./　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 l:::::::::　　　 　／　　＼　　　　| 　　ちくしょう・・・
　 |::::::::::: 　（●） 　 　 （●）　　|
　 |::::::::::::::::::　＼＿＿_／　　　|
　 ヽ:::::::::::::::::::::　＼／ 　　　 ノ

　　　　　　,､,､ 「 |__ ◎　 /　／/
　 r-一^1ヽヽ' |　- -　　〔／ /
　 ＝＝＝, 　　ヽ二二l　　　/ 　／￣￣￣￣￣￣＼
　 ￣) ﾉ￣　　　 ,､,､ __　　 /　　,ｨ.　　　　　　　　　　 ＼
　 　ヽ' 　　　　 ヽヽ'ﾉノ　　7_／/..　　　　　　　　　　　　＼
　 r--ーﾌ　　　 　ヽ '　　　　　/ 　　　　　　　　＼,, ,,／　 ヽ
　 ﾆﾆﾆﾆﾆ ､　　 r-一^1　　　 /　　　　　　（●）　　　　（●）|
　'----- ┘　 ,＝　r＝,　　/　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__//
　　　n　　　　　￣) ﾉ￣　　｛.　　　　　　　　　l　　　　　 //
　　　ｌ|　　　　　　ヽ' 　　　　 ￣フ　　　　　　　l　　　　 //
　　　|l　　　　　 __冖___.　　　.／ 　　　　　　　 l 　 　　| l
　　　ｌl　　　　　ヽ┐,･ノ　　 >　　　　　 ;: 　　　|　　　 | {
　　　ｌ|　　　 　 　 .レ"　　　＼ l　 l 　　 ;.　 　　ｌ 　　 | !
　　　|ｌ　　　　　　 _　 　　ﾄ┬-ヽ.　!. 　　; 　 　　|　　 | l
　　　ｌl　　　　　　| ｌ　　　.|　l　　　　 ｌ　 　;.. 　　 l　　 | l
　　　ｌｌ　　　　　　| ｌ　　' iヾ　l 　　 　 l　　;: 　 　 ｌ 　　j {
　　　|ｌ　　　　　　| ｌ　　 {　　 |. 　 　　 ゝ　;: 　　　ｰ‐-' }
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼　　　　　　ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー---- ﾞ
　 o　 o 　o　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:..

ココのスレの住人ってｺﾝﾋﾞﾆで雑誌読まないで諸？

立ち読みなんて恥ずかしくて出来ないよ

>>815
250GTe乗り

>>808
インフィニティブランドのスカイラインになったので、
セドリックやグロリアよりも、格が上ですが。

セドグロもインフィニティなんですが

まあまあ。
日産ヒエラルキーからすれば、スカイラインはセドグロより下なのは言わずもがな。
しかし、スカイラインに至ってはそのヒエラルキーを跳躍してV8が載せられることを望むユーザーも
いるし、またそういう例外が許される車でもあるということだ。
スカイラインGT-Rを作った会社ということだ。つまらん論争はヤメレ。

>>818
M45か？
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-23797_sctid-12001,00.html
バンパー違うぞ。

まあセドグロもあっちじゃV8積んでるし、格がどうこうってのはないんじゃないか？
欧州メーカーとか、ごく特殊なモデルとして、
小さい車種にでかいエンジン積んだヤツってわりとあるし。

一番の問題は、そもそも商売になるのかだなｗ
ま、ありがちな妄想記事ｼﾞｬﾈｰﾉ？

807さんへ。
札幌に住む、250GT（FR）乗りです。
たしかに辛いですよ、冬は。でも重量配分が良いから、他のFR車よりはマシ。
BMWも札幌におおいけど、重量配分の良い車は結構走るみたいですね、
私は坂のおおい地域に住んでいるので少し難儀してますが。
埋まったら、こりゃ4WDには負けます。
2.5の4WDと、3.5のMTならワタシは3.5MTを取りますがね。

雪国の人はsnowモードで走ろう(ﾟ∀ﾟ)

レスありがとう御座います。
セダンの350GTMT購入することにしました。
そこで値引き交渉なのですが822さんはどの位の値引きがありましたか？
現在250000円＋13年落ちの車5万＋オプション5万になっています。
これは買いですかね？

>>824
それって、実質35マソ引き？？札幌で、V35でそんなに引いてくれるとは…
今から、ディーラー行ってハンコ押してきた方が良いかも？

>>824
値引きしてるように見せかけて、諸費用をふっかけているディーラーがいますた。
バレバレでつ(笑)
下取りの車をもっと高く買わせましょう。
国内で売れなくても、海外で高く売ってしまえば良いんです(笑)

雪道でのVDCの効果はどれくらいなんですかね？非常に気になります。
もし付いてるものに乗って雪道を体験した方教えてください。

>>824
私も６月で値引きはその位でした。オプションでもう少しいけるかも？
後席をよく利用するのでしたらMT車はやめた方が良いですよ。
後席エアコン吹き出し口がありませんし、カタログには書かれていませんが
後席運転席側の足元の空調(暖房)の吹き出し口もありません。

なんでフロアマットがあんなに高いのだろう。

>>824(807)

値引きのが良いかどうかは見積書全体を見ないと何とも言えませんが。

ただ、2.5Lと3.5Lの違いは私は正直ショックな程に大きかったです。
純粋にトルクがあって街乗りでも楽です＞3.5L。


>>827
VDCはクーペの試乗で試しましたが、想像以上に実用的でした。
ただ慣れないと動作したときの音でびっくりしますが（笑）
けっしてマナーの良いアシストでは無いので作動音がうるさいです。
ガガガガガって。でもちゃんと車は滑らずに曲がる。
理屈は分かってもすごく不思議な装置ですね。
付ければ良かった、と激しく後悔。

>>823

あ、snowモードは全く役にたちません、あしからず（笑）
MTの方が楽ですな。

>>830
827です。レスありがとうございました。VDCは結構役に立ちそうですね。雪国に住んでるんですが、
FR車に乗りたくても冬がきつそうで。

>>830
レスありがとう御座います
寒冷地仕様5.1万以外OP無しでコミコミ320万位です。
下取り車はクラウン平成2年式24万キロ
あと5万円分のオプション券が付きます。
まだ最終見積もりではありません。
現在アコードユーロR270万かスカイラインGT350で悩んでいます。

>>828
後席はよく使いますが
出来の良いMTのセダンは少ないので文句は言いません。

ＡＴはシフトショックがあるし、変速するスピードが遅いし、ＭＴの方が良いよ。
Ｖ３５の前までＭＴ乗ってたけど、ＭＴもＡＴも渋滞の時の運転の仕方が同じだ。

シフトショック？　５ＡＴではほとんど感じませんがぁ
”ＭＴもＡＴも渋滞の時の運転の仕方が同じだ。”とは思えませんがねぇ
超渋滞の上り坂　何万回にも及ぶクラッチ操作に左足膝が痛くなってから
ずっとＡＴに乗ってますが　下手くそなＭＴよりずっと出足も早いと思うズラ

北海道なんで渋滞とか大したこと無いです。
札幌中心部でラッシュの時間帯にちょっと混むくらいです。
今調べたのですが中古安いですね。
セダンのMTはまだ無いようでしたが新古車ならお買い得かも？

ATでも、クリーピング現象が、あんまり無い（´д｀；）
アクセル踏んで進まないとな。

>836
正解。　MTはまだ若干2速が渋くて、まごつくウチにATにおいていかれる。
1速を6000まで引っ張れば別だが・・・。　

ＣＶＴがクーペ・モデルにも追加でグレード設定してほしい。そうすれば購入意欲が
沸くな。

アコードユーロRか無理して350GTか悩んでます。
やっぱり冬を考えるとFFアコードかなぁ
あと350GTプレミアムにしようとも悩んでます。
でも資金270万しかないし････。

>>841
270ﾏｿじゃ、ユーロ尺も無理ぽ。
３０ﾏｿくらい値切れば大丈夫か。。

>>842
アコードとスカイラインで50万の違いです。
50なら何とか出せるのですが雪道や家族対策で悩んでいます。

>>843
250GTm FOUR じゃ駄目なのか？
とりあえず、予算的に買える範囲なら高いの買っとけ！

>>844
MT希望なんですが設定がないので
4WDよりMTをとります。
今の車がFRなので問題なしですが滑るまくるんです(笑)
逆に面白い面も有るんですが
スリップで磨き上げられた上り坂で止まるのが一番困ります。

やっぱりスカイライン乗っちゃうとアコードだめっぽ

ＦＦ車にスカイラインの乗り味を出せるわけがない。

>>845
ＭＴがﾎｽｲのならフィールダー Zエアロツアラー乗って見れ。
意外と良い車だぞ。

>>848
カローラとV35比べるのは…

話は変わって、18インチ履いてる人、タイヤの空気圧は、どれ位に調整してる?

トヨタの２ＺＺ−ＧＥ系はシフトフィールの悪さでかなり損をしている。

>>841

うーん、なんでアコードと比較対象になっちゃうんでしょうねぇ。
アコードも良い車でしょうけど、カテゴリが全然違いますよね。
FFのハンドリングと、FRのハンドリングじゃ全然違いますし、
そのFRもBMWさえ凌ぐのでは？と米国の雑誌で評価を受けている位なの
ですからねぇ。アコードとアテンザを迷うなら理解できるのだが。

んで、V35糊で、軋み音に悩まされている人、います？
ディーラーで治りますかね？
すごい軋み音が大きくて困っているんですわ。

ｶﾛﾗを笑うものはｶﾛﾗに泣くｗ

>>851
アコードが当て馬でスカイラインが本命でしょ。
只、予算的に少々無理があるので背中を押して欲しいだけかと。

>>841 欲しいのなら多少無理をしてでも買え。
そして末永く大事に乗ってくれ！！

>>848
ワゴンはちょっと･･･。
>>851
今日試乗して間違えに気づきました。

明日スカイラインセダン契約してきます。
プレミアムかただの350GTかで悩むところです。
あと色ですよね。
やっぱり無難にシルバーかな？
でも白もいいかも
みなさん値引きはどの位でしたか？

>>853
夏炉裸に追突でもされるのかな？

>>852
釣りだとは思うが・・・
そのキシミ音については初期ロッドに多発しとの話を聞いているが
とっくの昔に処置済と聞いている　
ディーラーで組直しとかと処置してくれるらしいよ

背中を押すまでも無かったか(ｗ

>>855氏へ
＞プレミアムかただの350GTかで悩むところです。
悩んでいるんだったら、プレミアムの方が良いのでは?

確かに標準車の方が安いですが、欲しい装備がプレミアムにしか無いなら
プレミアムにしとくべきだと思います。後から後悔しても遅いですよ！
車検毎に買い換えるのならともかく、長く乗るのならなお更ですね。

私も１０年以上乗る覚悟で、オプション付けまくりました！
おかげで、後悔することの無い、V35との日々を過ごせています。
総額500マソオーバーのGT-8糊より（爆）

初期型だけど、気が付いたらキシミ音しなくなってたよ。

>>855
＞プレミアムかただの350GTかで悩むところです。
価格差２５万ねぇ。
運転席パワーシートって、まぁ便利だけど無くても済むわな。
BOSEサウンドシステムは確かに素晴らしく良い音だけど、
もともとのCDの音源がうまく録音されたヤツじゃないとあまり意味ない。
よってBOSEの価値は８万円くらいか。
次にレイズ製鍛造アルミホイール。コレは文句なく良いよね。
価値は２０万はあるでしょ。
ってコトでプレミアムの方がお買得と思われ。

>858
500万もかけるならシーマとかBMWにするけどなぁ。
V35じゃ下取り期待できないし、500万の走りをするかどうか・・・。

>>861
10年乗るって言ってんだから下取りなんて関係ない。
　ＢＭなんぞの新車におぷしょんつけて500万かけても2Lのﾏｰｸ2クラスが
　せいぜいだろ。高速で煽られて悔しい思いするぞー。ま、ｴﾝﾌﾞﾚﾑでも
　見てｵﾅﾆｰしてろ　

>>855
　白を推薦

Ｖ３５は白が(・∀・)ｲｲ!!

>>861
車両価格だけで車に乗れると思っている厨房ﾊｹｰｿ!!

>>864
オプション付けなきゃ、値引き大きいから車両価格くらいで買えるぞ。

V35の白に乗ってるが、傷が目立た無いんで良いぞ。
でもノッペリとしちゃって折角の造型が際立たない。
赤や
ttp://www.infiniti.com/m/cma/i/veh/veh_gal_g35s_wall_4.jpg
黒が
ttp://www.infiniti.com/m/cma/i/veh/veh_gal_g35s_1_large.jpg
カコイイ。

セダンのドアハンドル形式をクーペと同じにしてほしいのは私だけ？
現行セダンと同一形式のドアハンドルは、ゴーン体制以降はシーマだけじゃないかな。
早急に統一を希望。

>>865
ちゃんと税金払えよな。
あと、任意保険も一般で、一番良いやつ付けとけ。

本日、300GT契約。
値引き30万、ｵﾌﾟｼｮﾝ6万ｻｰﾋﾞｽ、下取りなし。
これってお買い得？

http://g35driver.com/rides/detailride.php?cat=&relIdx=11&vehId=246
黒がいいかも

http://g35driver.com/rides/detailride.php?cat=&relIdx=21&vehId=689
フロントマスク

>>869
諸経費で、ぼったくられてる罠

>>872
諸経費は、約34万で、総支払額約328万ですけど、
ぼったくられてるのかなア？

>>873
ぼったくられてないです。
良い買い物しましたね。（＾ー＾）ｖ
これから納車まで待ち遠しいですね。
大切に乗りましょう♪
また、レポートお願いします。

・洗車について
　フロントグリルにウォータースポットができるのですが、
　どうやって洗ってますか？

>>874
有難う御座います。
納車は、９月初旬になるそうです。
また、レポートさせてもらいます。

ウォータースポットじゃなくてイオンデポジットじゃないの？
白っぽい輪状のシミでよく間違われるけど、一回付いたらなかなか落ちません。
水分が蒸発する時にカルシュウム等のミネラル分が残留した物なので、乾かないうちに拭き取るか、水道水で洗車しないことくらいかな。

>>876

＞水道水で洗車しないことくらいかな。

水道水で洗車しない方法って?　どうやるんだろう…

六甲のおいしい水で毎回洗ってますがなにか？

エヴィアンで洗ってますかなにか？

↑
六甲のおいしい水ではミネラルが入ってるから同じじゃねえの？
と突っ込んでみる

純水とかでやんないとだめだ

エビ案なんか日本の水道水よりミネラル分多いぜ

あーあほらし

V35よりティアナがかっこいいと思うのはおれだけ？

ベストは精製水だな。洗車のたびにマツキヨかよ。

ピーカンの時には洗車しない。
夕方でも、ボディが熱でチリチリの時には洗車しない。

曇りの日の午前中とか、夜とか、ボディがさめてるときに洗車するのがベスト。
あとはワックスをしっかりきかせておくことかな。

ワックスは、コンパウンド入ってると、傷つかない？

>>885
ノーコンパウンド

ローンで買った皆さんは金利はいかほどでした？
厨な質問で申し訳ないです。。。

220万を60回払いで382725円(トヨタの見積もりより)

キャシュが一番、ローン組むなら親から借りろ。

３１０マソを　金利手数料込み３．５％　しかも１０年（120回）払い　ウッシッシ

がんばって貯めてキャッシュで払うのが良いぞ。

マニュアルモードで走っていて、停止するとき１速に入るのですが、
１速に入ったときにショックがすごくて、嫌なんですが、どうにかなりませんか？
すごくゆっくり止まれば、ショックはありません。

>>891
停止するときにシフトダウンして１速に入れるとショックがあるという意味ではないですよね・・
ＣＰＶ３５ですか？　もしセダンだったら　ショックがあるのはおかしい
マニュアルモードは一番上のギアを選択するだけのシステム
あとは普通のＡＴと変わりません
ＣＰＶ３５はギア固定式だそうですが　止まるときは１速に自動で落ちるらしいので同じだと思いますが
すぐ工場で見てもらったほうがいいよ・・・とマジレスしてみる

あと　３００万貯めるのに何年かかるの？親と同居じゃなきゃ貯まんないでしょ
住宅ローンや家賃があれば貯まるわきゃない　借金できるのも財産のうち・・・⒲

>>888
220万を60回払いすれば『３８万円ほど』で済むのか！？
ヲタ車でも何でも買うぞ！

ローンを払う金があるのなら金利分プラスαで貯まるわなぁ〜。

金利3.5%なら　３００マソ１０年借りて　金利総額わずか５６マソ
棒ナス返済ナシで　月々３マソ以内の返済となる
これならオトーサンのお小遣いでも買えるでしょ

ちなみに、２２０マソ５年なら金利総額２０.１マソ、月々返済４マソですな

水に含まれるミネラル分が気になるなら、
お風呂の洗剤を使ってみては？
おいら、洗剤会社の人だから・・・・
あと、もし、多少、塗装が傷んでもいいなら、
酸性のトイレ洗剤（サ○ポー○）もいいかも！
お風呂は使ったことあるけど、
トイレは無いので、やったら、結果をおせーて！

ローンが悪いとは言えなんわな。たった３．５％なら
車はローンでかって、お金は金融商品に回した方が安くついたりして。

>>892
MC後のセダンですが、取扱説明書によると、停止する直前に自動で１速に落ちます。
１速に落ちたときにショックがすごいのですが・・・工場行きですか・・・（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

３００万貯めるのに３年くらいじゃないかな？

そんなことより>>1よ、夏休みは残すところあと6日しか無いんだぞ。
絵日記は書いたか？工作は完成したか？ラジオ体操のスタンプは完璧か？
算数のドリルは出来たか？
パパもママも疲れているんだから手伝ってもらおうなんて考えるなよ。

900（・∀・）

スカイライン乗りの人って車検ごとに買い替えというイメージですが、ずーっと
車のローンを払い続けてるのですか？

かっこ悪くなった

ローンがあると、売れません。
払いきってから、売りましょう。

>>892
>>898
やれやれ、何年前の話題だかｗ
マニュアルモードはロックアップが強めに働くので
停止直前でロックアップの解きかたが下手で
ショックが伝わる。
もちろん、これは日産の怠慢。
初期型から改良をせずに利益追求するゴーン体質の負の部分だな。

ちなみにトヨタがクラウン、アリストと時期型FRプラットフォームを
リリースするころになると
V35シャーシの貯金も一気に使い果たして色あせる可能性大。
日産は某スバルと違ってモデルイヤーでV35を改良するつもりはないらしい。
BMWを10年先んじるシャーシ設計という当初の掛け声がむなしく響くぜ

勢いがあるのは今だけでしょう、
そのうちまた寒い日産に戻ります。
今度はどこに買い取ってもらうのでしょうか

>>906
デザインの良い車種を貯蓄してるから
ずいぶん先まで大丈夫だね

>>904
既出であったか　同じくＭＣ後３００ＧＴ海苔なのでな
シフトショックが気になるような柔な乗り方はせんので
全く気にならなかったヨ　ワハハハハ
それより　乗り心地有線なのか発進時のロックアップは緩すぎるんじゃないか
ガツンと来る加速Ｇはえられないないな・・・と既出だという香具師を釣ってみる

10年乗るつもりで買うんだけど
やっぱり買うのやめようかな。。
でも他にMT+セダンで良い車無いし
どーしよ

レガ…

レガは、４気筒。
６気筒のスカが良い。
写真で見るより、実物のスカイラインはかっこいいよ。

実物のスカイラインはミニバンの如く上下にでかい。

>>911

違うよ、910が言ってるのは、コレだね！
http://www.toyota.co.jp/Showroom/Updates/mark2/35th/index.html

スマソ、誤爆ってしまった…
正しくは、コレね！
http://www.trystarjapan.com/dress/mark2/tanda.html

>>908
>>それより　乗り心地有線なのか発進時のロックアップは緩すぎるんじゃないか

がはは、発進時からロックアップしてたら
それは世間一般にセミオートマというんだよ
わかったかなぼくちん？

↑
と915は言ってますが　エンジニアの方コメントをどうぞ！

教えてクンですんまそん

ECUってドライバーのアクセルの踏み方とか走行パターンとか学習しますか？
その学習パターンをメモリに記憶しますか？
そのメモリはバッテリをはずすと揮発しますか？

混じれ酢よろしこ

日産のディーラーは、年齢が上の方ほど、接客が下手なのか？
商談していて、むかつくことばかり言われて、買う気失せた。
車買ってやろうとしてんのに、応対がむかつくんだよ。
ＴＯＹＯＴＡを見習え。

>>917
ＥＣＵの学習にもいろいろあるけど、
メインは空燃比を理論空燃比に保つためのもの。
燃料の噴射量補正やｱｲﾄﾞﾙ時の空気量とか。
バッテリーを外すと初期値に戻ります。

>>918
未だに、そんな営業マソが居るんだね。
まあ、そんな人から買う必要は無いと思うが、V35が気に入ってるのなら
違うディーラーへ逝って見たら？

トヨタのディーラーの営業マソの方が、横柄だと思うのは俺だけ?

>>919
グラシアス☆セニョール！

>バッテリーを外すと初期値に戻ります

ふーん
アーシングした後フィーリングが変わったと感じるのは
補正値初期化＋プラシーボだったりして
なーんてひとりごと

300GTナビ付き未使用中古車328万て買い？
セダン350GTの新車と迷ってるんだけど
MT欲しいけど100万違うからどっちにしようかなー

238万でした････。

>>922
純正ナビは、地図が古すぎて使いものになりません。
新車なら、メーカー保証がある。

>>924
純正ナビ用地図は、毎年６月頃に更新されてます

>>925
純正ナビの一番新しい地図を使っていますが、近所の道が新しくなりすぎていて、使い物になりません。
また、純正ナビが教えてくれるルートは、おかしい。

>>926
社外ナビでも、変なルートを通ることは、幾らでもあるよ！

ナビは、案外当てにならないよな。
地元で使ってると、地元の人間にはアホとしか思えないコース選択するし。

マップルの地図で、自分で道を探した方が、良いよ。
ナビに２０万も、もったいねぇ。
でも、車両情報が表示されるのは嬉しいｗ

V35の燃料計って、メーターに比例してなくない？

ナビって便利なのか？

今黒の350GTプレミアムみてきました。
手入れが面倒そうですがやっぱり黒はいいですね。
黒だと傷が目立つので査定が下がるらしいですがどうなんですかね？
中古はやめてナビ無し新車を値切ることにしましたw。
プレミアムの内装とアルミで25万差は悩むところですね。
でもMTのサイドブレーキがなんで助手席側に有るんでしょうね？
MTにもしばらく乗っていないのでどうかなー
今の車が来月11日に車検が切れるので焦ってます。

＞MTのサイドブレーキがなんで助手席側に有るんでしょうね？

メインマーケットの北米を優先した結果です。

>>930
どの車でも比例してないが、この車は特にいいかげんな気がする

平成１１年式　シルビアスペックＲエアロ　走行距離３万Ｋｍ　事故歴なし！
これだと相場でいくらくらいでしょうか？

>>933
ケチってるなぁ…ｗ

>>933
別に国内専用車でも助手席側にあるよ。

はぁ？

>>933
あなたの危険な運転を、彼女が止めるために助手席側に付いてます。

>>932
黒は、ワックスかけると、黒光りして良いですよ。

Ｖ３５ＧＴＲがたのしみ

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　

　

次スレたってないみたいだし、

　　　　　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

セダンは０１年６月の登場ですが、０５年夏にＦＭＣするのですか？
クーペもそれまでの寿命でしょうか？
輸出が主ということもあって、小改良を加えながら引っ張るのでしょうか？

>>945
ロングライフな　ヨカーン

同感

>>931
現在地が分かるのが一番の利点。
知らない土地で地図を見るとき、一番困るのが、現在地をすぐにつかめないこと。
そう言う点ではナビは最強！

ただし、走り慣れてる近所の道じゃ（ｒｙ

>>948
現在地を知っても、どこへ行けば目的地にたどり着くか分からない罠ｗ

>>948
俺は怒田舎に住んでるから、必要がないんだよね。
しょっちゅう知らない土地に行くこともないし。
今までも、道路掲示板で事足りてたから。
でも、有れば便利かな？

>>945
来年04年に大幅なMCで、FMCは06年ってところじゃないの？

4年でFMCやってくれないの。

スカイラインとステージアどっちにしようかな
スカイラインは後ろが嫌いだし
4WDはステージアの方が安いし･･･。
でもワゴンがなぁ
あー困った

モデルライフは5〜6年って話が何か雑誌に出てたなぁ。

足ふみのパーキングブレーキって、急な坂道から発進の時に使えるの？

>>955
ATなら問題無いと思うが。MTはハンドブレーキ。

>>955
使えないっしょ。それより，左足ブレーキでおやんなさい。

AT車の足ふみパーキングブレーキは，V35の一番気に入らないところ。
せめてステッキ型にしる！

OPなし実質45万匹でました。　ﾎﾞｿ

ATなら足踏み式で何の問題も感じないが。

45万引きでもディーラーオプション高すぎだからね。

>>958
中古か？

>>961
セダンの350GT(300万)新車
もちろん正規ディーラー
自社登録済みでも在庫車でも無し

>>962
いいとこじゃない、それが普通だと思うよ。
350GTって受注生産なの？

250GT(17インチ・ナビ・リアスポ他付)が納車された・・・。
改めて見ると思っていた以上にボリューム感ありますね。

どうしてもセダンの後ろが好きになれない
他は殆ど良いんだけどなー
羽を付けたらましになりますかね？
やっぱりステージアに逝こうかな

>>962
下取りなしで、この値引きならめちゃＯＫ！
あとは、諸経費でぼったくられないでね。

俺なら、速攻ではんこ押す。

>>965
ステージアとこの車を比較対象にすること事態ようわからんが、
後で後悔しないためにもここはじっくり考えれ！

最初は良かったのですが
展示車を見ているうちに
後ろがどうも好きになれなくて････。
今はスパークリングシルバーのリアスポ付きで考えてます。
下取車は廃車以外不可な状態です。

まちごうて、押してもうた。

>>968
それがいい！そうしろ！
決めるのは、おまえだ！

>>964＠250GT糊です。
スパークリングシルバーは近々(既に？)無くなるらしい。
それで、ダイアモンドシルバーにした。

＃ 納車初日にして左ミラーこすってしもた (T T)
＃ もげなかっただけマシか・・・(涙)。

白のリアスポ付きも良いかも
色が決まらん
ついでにワゴンかセダンかも決まらん････。

黒がｶｺｲｲよ。あと、窓枠のクローム処理が隠れる
サイドバイザーは付けない様にしましょう。

立体駐車場の方は、支柱や壁に気をつけましょう。
あと、レストランで傷つけられないように、ヘタクソ？に見える車の横には止めない。

他に気をつけてることってある？

スパークリングシルバーは、灰色の濃い色でしょ？
ダイヤモンドシルバーの方が、お気に入り♪

V35スカイライン語るPart6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062347280/

そろそろ１０００なので、新しいスレを作りました。
みなさんで熱くV35スカイラインを語りましょう。