【ﾊﾞﾄﾙ】B4アコ８アルテ【ﾛﾜｲﾔﾙ】

もう、お互いに叩き合いで、何がなんだかわかんない
2リットルクラス4ドアスポーティ車海苔は困るな
漏れがどの車買えば幸せになるか教えてYO
子供5歳一人。たまにばあちゃん病院に送ってくんだわ
昔はスタタボで秩父でブンブン走ってたMT必須
いまはしがないオヤジです

2げともされずここまで放置されるとわ......

なんだ？ﾈﾀスレかと思われたのか
漏れのいろんなスレ読んだ印象
B4　　　性能は一番よさそうだ。でもデザインが垢抜けず、とりあえずは
　　　　スバル海苔のリピート買い先行か
アコ　　発表前の不人気とCOTYの受賞が不人気を引っ張っている
　　　　朝青竜扱い。性能はよさそうだけど車重が重い、値引きは良い
8　　　　よさそうだが叩かれている。叩かれNo1のアルテが引き合いに
　　　　　出されて、それよりも劣っている(何が？)といわれている
　　　　ただ、思ったより速くなく、燃費も悪そうだ
アルテ　昔叩かれていたが、いまはわりと擁護されている。後期型は
　　　　結構良くなったか、それとも新たな叩きネタができたから
　　　　実質放置か
追加
アテンザ　ｽﾝｽﾝがはやったころに比べれば影が薄い。実は普通のFF車
　　　　　らしい
こんなもんだがどうよ。

で、順番は漏れがいいと思った順番。試乗もこの順番で行くつもり

つまり>>1は知障ということだ

どうぞ他人の荒らし煽りなぞ気にせず、お金を出すご自身が気に入ったのを買ってください
・・・としか言えないよな。
雪が積もる地域と、そうじゃない地域でも選択肢が変わるし。

たしかにこの４台、スポーティ差で車を選ぶなら迷うだろうな。
漏れの乗った感想

　Ｂ４　低回転域からのトルクの出方はすごい。２５００〜３０００ぐら
　　　　いの踏み込みであっという間に８０ｋぐらいまで跳ね上がる。
　　　　ただターボ好きかどうかで好みは別れるところ。またスタイルは
　　　　フツーのセダン。値引きは出だし１０万円から。粘って２０万超

ＲＸ−８　ロータリー特有のエンジンフィーリング、出だしはとろい。
　　　　５０００以上回せばまあまあ。街乗りよりは峠の下り道とかの
　　　　方が面白いかも。後席は閉塞感さえ気にならなければまあまあ。
　　　　本体からの値引きなし。下取車があればそこそこ上乗せ可。

アコード　タイプRはかなりのスポーツカー、エンジンの吹けあがり最高。
　　　　でもサスは上の２車よりかなり固め。室内の居住性は一番いいが、
　　　　フツーのセダンスタイルで、ホンダにしてはまったく刺激がない。
　　　　値引きは２０万円は軽くオーバー。

アルテッサ　これだけ乗ったことない。Ｄラーもまったく売る気なく、
　　　　アリストを勧められた。値引きも本気で交渉してないがかなり
　　　　いけそう。

ついでに　　　ＧＴ−ＦＯＵＲＮなら上の４車にかぶるかも。スタイルと
カルディナ　作りこみはさすがトヨタ。エンジンもうるさいけど、よく回
　　　　　　る。トヨタヲタなら好きになるかも。値引きは意外に渋い。
　　　　　　買うならかなり粘ろう。
　　　
　　　　

>>7
マジレスｻﾝｸｽｺ
漏れは北海道なんだけど、レガはあまり好きくないの
8がよさげだが、FRで冬乗り切れるかが心配
いいと思ったのと、好き嫌いはまた別だし、悩むねー

北海道のｽﾊﾞﾙはまだワンプライス商売してんのかね

Ｂ4
新型になってもやはり低回転域のトルクがあまり無い。280ｐｓ出すもんだから
相当低回転を犠牲にしていると思う、ただし現行型で実用レベルは満たす。
フルタイム4駆のために出だしが重い感じがする。
280ｐｓだがそれほど速くはなく、直線だけはそこそこだが2.5Ｌターボのマーク�U以下。
新型になって思った以上に巨大になった。多分丸みを帯びているからだろう。
どことなくトヨタ車に見えてしまう。内装も今ひとつ古いように感じる。
雪国ではベストチョイスだが、都会ではどうかな。

ＲＸ−８　
ＮＡのロータリーでトルクが無い。レガシィみたいにターボでごまかすこともできないために
3000ｒｐｍ以下は使い物にならない。
2ＷＤにしては燃費は悪い方だが、ギヤ比でごまかしているために燃費が悪化している。
デザインが若いので乗り手を選ぶ。内装のデザインは他よりいいが材質が安い。
トルクと燃費が気にならなければいい。

アコード
ＦＭＣでデザインが高齢化＆きもくなったように思う。
ユーロＲのエンジンも車体に合ってないような。
内装はそこそこだが、少し安っぽいね。
あのデザインとＦＦでもいいならこの中で選んで後悔はしない一台。

アルテッサ
4気筒の方はＭＣ後に全体的にだいぶ良くなったが、エンジンのレスポンスの悪さは余り良くなっていない。
5ＡＴの方がエンジンはよくできているように思う。
内装もＭＣ後でかなり良くなったが、トヨタとしては今ひとつ。
6気筒の方はまとまってはいるがパワーが無い。ＡＴでセダンとして乗るなら良いとは思うが、
ＲＳ，ＡＳ問わずに全体的に値段と内容がつりあっていないように思われる。
トヨタにしてはマイナーなトラブルが多い一台。

漏れに言わせれば全部だめだな。
国産の市販車でいいと思うのはIS300だけ。
あれさえ出れば迷う必要が無い。
ATでもいいならジータのAS300がいいと思う。

アルテッ茶だけがモデル末期だな。
初期型は結構不具合があったみたいだけど、今が一番買い時なんじゃない？

ＲＳ２００を買い叩いて、ＨＫＳのボルトオンターボなんてどう？

【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50

次期アルテッツァに期待。

アルテッツアセダンに３.０Ｌエンジンを載せないのは何故だろう。。

ベストバランスだろうに。

2.5Lターボも、マークIIやクラウンよりアルに載せた方がまだ売れるだろうに。

アコも2.4LのスポーツVTEC搭載なら即買いなんだけどな

さて、週末は試乗いくか。
B4のターボつきMTがありますように

B4のGT試乗したけど、旧型との違いがあまり感じられないワタシは
鈍感でつか？出だしはいいと思ったけど、引っ張ってみると、そんなに
違いはない感じ･･･
来週は、ｽﾝｽﾝ逝ってきまつ

ターボ車は子供の乗り物ですよ。
ターボでしか勝負できないＢ４ってある意味おもちゃ。

B4を目一杯の値段で買うなら
新型のインスパイアがいいだろ

>>21
インスパイアなんてダサイ車すすめるなよ・・・
だったらB4か、まだアコードがいいぞ
アルテッツァはモデル末期だしな

>>21
インスパなら一番安いグレードでも、全てにおいてＢ４より上だわな。

Ｂ４はデザインがパクリ臭プンプンで嫌だな
ベースにアルテがあって、ライトをホンダの涙目にして、リアは
そこらにあるデザイン持ってきたって感じ。

ワゴンの方がしっくりくるデザインだが

>>23
B4のリヤはたぶん、被りのパクリ、と見える。

なんちゃってでなにがわるい。ｱﾙﾃに一票だほう

B4乗ってきた
が
前モデルよりすっごく良くなったとは感じない漏れは鈍感馬鹿でつか？

B4凄く良くなったぞ！　　　　NAが。

>>1
その条件だと、
アテンザスポルト、アコードユーロR、B4のGTかR、がお勧めだな。
8は実用面で除外（お年寄り乗せるって事で）
同じ理由でインテRも除外
インスパイアもいい車なんだけど走りの楽しさではアコードが上。
アルテはモデル末期で放置プレイっぽいからパス。

つーかさぁ、
ここでｱｹﾞられているﾚｶﾞ以外の車(ｱﾙﾃ→ｱﾃ+ｶﾙ)って、
新ﾚｶﾞどころかFMC直前の先代ﾚｶﾞにすら負けてたぞ…。

>>1
YRVﾀｰﾎﾞ買え

━━━━━　終　了　━━━━━

>>1
BMW330ciかM3買え

>>1でつが
結局インスパイアの一番安いグレードにしまつ
セールスさん、すでにゆるゆるでつので
もう少し、ほとぼりが冷めたころ、もう少し安く買いまつ
ユーロも乗りましたが、インスパでﾏﾀｰﾘの方が極上でつ
スバルのセールスは強気で天狗ぽくて萎えました。
B4は試乗しましたが、定価で270マンはちょっとはぁ？な
感じですね
以上、お騒がせしまつた

MT必須じゃなかったのけ？
インスパイアってMTあったか？
普通に考えたらアコード買うだろ？
なんだそりゃって感じだな
オレだったらシビックのRを買うけどな

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＣＲ−Ｘが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＣＲ−ＸはやっぱＮＡのせいかな？トルクがなくて加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＢＭＷ８４０ci Individualでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＣＲ−Ｘちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＣＲ−Ｘって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
外車のスポーツ系はあおらないほうがいい.

なんだコピペかYO

559 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/07/09 15:37 ID:7MY+Or5m
アルテはくそ

>>29
何の勝ち負けなんだ？

ＧＴＯじゃなくて良かったな

ある手が日本のレクサスブランドでIS300になっちまったら、
ライバルはインスパになるだろうな。
でもよ、それでは、「現行アルテッツァ」って、なんなんだったんだろう
末路はキャバリエのような中古投売りになっちゃうのかな？

>>39
？