結局、ダイハツはスバルに勝てないわけだが。

　スバルは550→660の際にロングストローク化し、４気筒550時代のトル
ク不足をカバーした。なんにも知らないダイハツは３気筒と同じ感覚で４
気筒をつくってしまい、トルク不足に泣くことになった。でもつくってし
まったからには元を取らなければならないのでつんでるんだね。どこが技
術力の高さなんだろう？　潔く手を引いたスズキよりダメダメなんじゃな
いの？

「河童の立てたスレ」

3

つーか，意味わからん。

やっぱ、元取る為に作るり続けているの？

nanigaiitainoka?

スバルの軽
　プレオ………ヴィヴィオの後継
　サンバー……ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰｽﾀｲﾙを貫くｷｬﾌﾞ軽元祖。唯一RR。ｽﾊﾞﾙ最古の商標。

ダイハツの軽
　ミラ……………アルトの真似
　ｱﾄﾚｰ・ﾊｲｾﾞｯﾄ…サンバーの真似
　ムーヴ…………ワゴンＲの真似
　ジーノ…………初代MINIの真似
　ＭＡＸ…………EKワゴンの真似
　ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ………ジムニーを真似できなかった結果のパチもん
　コペン…………リーザスパイダーの憂さ晴らし
　ネイキッド……若気の到り

　モデル多くすりゃイイってもんじゃない事の証明だね。

ただの知識馬鹿？

>>7
そこまで言っちゃ可哀想だ（ｗ

なんか、ココの１はちやんとカー雑誌読まずに
自己流解釈のみ武器で、スレ建ててきたんだね。
１よ、コレで勝てたらワシはキミに
吉野家フルコースをご馳走するぞ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047205148/849-850
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053451410/835
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053447461/802


〜〜ね？
〜〜でしょ？
〜〜なんじゃないの？

これ関係はみんなスバルアンチのカッパ
このスレ立てたのも

鱸・大發抗争に昴を巻きこまんでくれー。

どうしろっつーんじゃ＞＞１

>>12
ええい、軽の元祖はスバルだろーが。
とっとと逃げ出したくせに恥も臆面もなくトゥディで出戻りした
ホンダのようにはいかんのじゃぁ

どうして駄目発ヲタは、勝った負けたが好きなの？？

>>16
駄目だから。

プレオもワゴンRのパクリでは？　ト言ってみる

共に走りにこだわり、ターボモデルを大事にするメーカー。
実質、ダイハツはトヨタの、そしてスバルはGMの傘下に置かれてる
状況だが、こういった小メーカーはそれぞれのこだわりを持って、
是非、これからも頑張ってもらいたいと思います。

結局、こんな無意味な糞スレを立てた>>１が、一番のダメダメということで
よろしいかと思います。

>>17
ハァ？

>>18
ﾌﾟｯ。

>>18
禿同。

>>19
必死だな。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>17
まあ最近のワゴンタイプの軽は全部ワゴンＲのパクリだな、と逝ってみるテスト

ダイハツまんせー

まあワゴンＲもステップバンもパクリだし。

なにがどうしたら勝ったってことになるの？

1.全車種４気筒にする
2.売り上げ台数でスズキに勝つ
のいずれか。

>>7
ｦｲＭＡＸはＥＫワゴンより先に出てるぞ
そんなことも知らんのか(ﾜﾗ

ふぉふぉふぉ。
軽自動車メーカー同士、仲良くやりなさい（ふぉ
スバヲタめ、普通乗用車メーカーに勝てないから軽自動車メーカーをいじめにかかってるのか？（ふぉ
見苦しいことこの上なし（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

なんか必死なのがいるな。


三菱も軽つくってますよ、エボヲタさん。

また宇宙人が侵入してきたようだが、、、

スバルスレになると必ず現れるんだな。必死さがにじみ出すぎ。

みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz..
↑
？？　なんだこいつ？

最近はいろんなコテハンに出くわす事が多いねぇ・・・

まぁ結局ワゴンＲの真似でムーヴ出して、
苦し紛れに４気筒乗せたところで、
あんなショートストロークじゃスズキにもスバルにも勝てないわけだが。

>>34
ところがドッコイ、４気筒はコストの問題で消えるかもしれないらしい。
ヤフー掲示板でそういうカキコがあった。事実なら鬱だ・・・。

つまりダイハツはスバルに勝てなかったわけだな。

そんなんでよくスズキに勝った等とほざけるものだ。
駄目發ヲタってホントDQNしかいないね。

>>36
つまりタイトルどおりになったわけだ。

よって、このスレは終了。

>>37
必死だなＫＯ−ＫＵＮ

スバルもマツダにさえ勝てずに最下位独走しているうちはダメだな（ｗ

ＧＭグループなので世界一です、スバルタン星人さん。

あとからグループに入れてもらって他力本願で世界一を名乗られてもねぇ。
スバヲタ君。

強引に鱸・鯛發抗争に引っ張り込んでまで昴叩きをしたいのか？
アンチって人種は？

>>42
スレ立てしたスバヲタに言え。

まぁスバルがなければダイハツの今の発展もないわけだが。

スバルこそちっとは発展汁！

２リットル車作れるようになってから言ってちょんまげね。

>>46
エンジンだけだったら・・・

普通自家用車メーカーでは万年最下位だから軽自動車メーカーをいじめてるのか？
そこまで落ちぶれたのか？やっぱり。

軽自動車の分野でもスバルが一番技術力があるので、どうしても
他社イジメになってしまうのですね。

>>48
っつーかスバルは軽自動車で自動車メーカーとして立ち上がったわけだが。
ダイハツもスズキもそう言う意味では柳の下の２匹目を狙っただけに過ぎない。

スバヲタ妄想中です。
みなさん、とくとごらんあれ。

ところで、プレオって全く売れてないよね。
あのデザインに、他車より明らかに劣るエンジンスペック。
あれじゃ軽自動車業界でも万年最下位か？

妄想してるのはアンチスバルのようだね。（ｹﾞﾗ

プレオ売れてないのは事実。
エンジンスペック劣るのは事実。
妄想はスバヲタのお家芸なのは事実。

『結局、スバルはダイハツに勝てないわけだが』
スレになってないか？

ヴィヴィオがなくなってしまったのがイタい。特にＲＸ−Ｒ。
あれがあったらまた違ってたろうに・・・スバヲタ。

という事でダイハツはスバルに勝っているといえる。

滑稽なスレだ・・・（ｗ

スバルはいつダイハツと対決したの？

ダイハツのライバルといえばスズキでは？

>>58
ハイハイ。

>>56
そういうそちらさんはミラのTR-XXなくなって久しいですなぁ。

>43
鱸・大發抗争にわざわざ首突っ込んでネタスレなんぞたてるかね？

立ってるじゃねぇか。

双方にあえて聞こう

勝　っ　て　ど　う　す　る　？

ふぉふぉふぉ。
本当はワタシが立てたのだよ。

　　　　　　　　　　 　　　∧　 ∧
　　　　　 　　 　　 　　 |≡V≡ |　
　　　　 　　　　　　　　　|O(\)O.|　　ﾌｫﾌｫﾌｫ．．．
　　　　　　　　　　　(V)（´ Д ｀　）(V)　
　　　　　　　　　　 　　ヽ 三i三　ソ　
　　　　　 　　　　 　　　　(／　＼)
　　　　　　　　　 　　　　　U"U

>>64のスバヲタ君が白状しました。

ふぉふぉふぉ。
コテハンにもなれない名無し君ごときが何を言っても
無駄だよ（ふぉ

　　　　　　　　　　 　　　∧　 ∧
　　　　　 　　 　　 　　 |≡V≡ |　
　　　　 　　　　　　　　　|O(\)O.|　　ﾌｫﾌｫﾌｫ．．．
　　　　　　　　　　　(V)（´ Д ｀　）(V)　
　　　　　　　　　　 　　ヽ 三i三　ソ　
　　　　　 　　　　 　　　　(／　＼)
　　　　　　　　　 　　　　　U"U

人のコテハンをパクるスバヲタは？
スバルの車と同じでパクリが得意なようだ。

ふぉふぉふぉ。
コテハンにもなれない名無し君ごときが何を言っても
無駄だよ（ふぉ

　　　　　　　　　　 　　　∧　 ∧
　　　　　 　　 　　 　　 |≡V≡ |　
　　　　 　　　　　　　　　|O(\)O.|　　ﾌｫﾌｫﾌｫ．．．
　　　　　　　　　　　(V)（´ Д ｀　）(V)　
　　　　　　　　　　 　　ヽ 三i三　ソ　
　　　　　 　　　　 　　　　(／　＼)
　　　　　　　　　 　　　　　U"U

な〜んだ、ただのコピペ厨か、くだらない。
もっとパワフルな強者かと思った。
やっぱりスバヲタには強者はいないな。

ふぉふぉふぉ。
くだらないと言いながらレスをつける
なんてくやしいのかね。（ふぉ
　　　　　　　　　　 　　　∧　 ∧
　　　　　 　　 　　 　　 |≡V≡ |　
　　　　 　　　　　　　　　|O(\)O.|　　ﾌｫﾌｫﾌｫ．．．
　　　　　　　　　　　(V)（´ Д ｀　）(V)　
　　　　　　　　　　 　　ヽ 三i三　ソ　
　　　　　 　　　　 　　　　(／　＼)
　　　　　　　　　 　　　　　U"U

　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､ 　　　　　　
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７　　　　　　　　
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/ 　　　　　最近の：(V)o\o(V) ◆e3C3OJA4Lw は
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛

　　　 　　 ∧＿∧
　　　　　 （　´Д｀） ＜ あーたーらしーい　あーさがきた♪
　　　　　／ 　　　＼
　　＿＿| |　 71 　| |＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

いやＫＯ−ＫＵＮほど必死な香具師もいないし。

>62
俺は、軽四気筒の話をよく持ち出す大發に対して、
鱸派がスレをたてたんだと思うんだがなぁ。

だいたい、スバルとダイハツじゃ、ヲタ層がほとんど被らんだろうに

やはり、どうあがいても僕は必死に見える？
自分としてはそういう自覚はないけれど・・

>>75
４発厨房が被る。

スバルは四発厨房ではなくSC厨房。

独自の小型作れないんじゃ

>>1
どうにかしろ

昂まんせー

すばるさんよー、サンバートラックのジャンボキャビン出してくれよー

サンバーをベースに、純正のワーゲンバス仕様を作ってくれい！

ダメハツまんせー

>>83
アンタと朝イカのスレってどこ？

たぶんここ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055219736/l50

でも、僕は逃げたね。まんまとのせられる朝イカが悪い。

思いきり荒らした後で何言ってんだこいつ？
どうやら記憶障害らしいな。
だからムーヴなんか乗って喜んでるんだな。

おまえも「やれやれ！」ってさんざん煽っておきながらよく言うね　ﾌﾟﾌﾟ
厨房は自分のケツでも拭いてろ　ﾌﾟ

深度６００age

今回出たミラは、今回出たモデルでやっとスタイルが垢抜けしたように見える。
ムーブの方は、あいかわらず、なんかバランスが変だが。

AVYはナマハゲ顔だと思うが

avy
すきです。

まともな小型車作らせれ＞ヨタ

何でヨタが出て来るの？スレ違いだろ。
スバルは普通乗用車でも軽自動車でも最下位だね。
なかなかできない偉業だと思うよ。

DQNは大発。
ヲタは昴。
グレードにも若干の違いがあるような気が・・・。

大発：ムーヴエアロダウンカスタム
昴：プレオRSリミテッドII

なんか大発ってDQNをターゲットにしているようにしか見えない。
プレオやワゴンR RRはスポーティにも見えないことも無いけどムーヴはどうもDQNデザインとしか思えない。

昴は売れないけど4独サスやスーチャーにしてもなんか独自性というかこだわりがあっていいと思う。
ワゴンRやプレオを走り系にチューンしているヤシはボチボチいるがムーヴはDQN系以外みたことないし。

Wonderful Small Damehatsu

ふぉふぉふぉ。
それを言うなら、「恥辱のスベル」（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

だいはつ　すばる　ってなにここ
軽自動車の話してんの？　勝ったとか負けたとか・・

ダイハツヲタって呼ぶ奴はいるけど
当の本人は存在するのか？
だって、ダイハツだぜ？
にわかに信じ難い

ふぉふぉふぉ。
普通乗用車では最下位のスバルが軽自動車なら勝てると思ってダイハツに挑んだスレがここです（ふぉ
相変わらず騒いでいるのはスバヲタだけのようで、どうやらスバルは軽自動車でも最下位ということが発覚したに過ぎません。（ふぉ
ダイハツ乗りにはスバヲタほど痛いヲタはいないと思われます（ふぉ
ふぉふぉふぉ。

(*´Д`)
美少女のくっきりワレメが見るサイトがあったよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

ヲタはいねーがDQNは多いよな、ダメハツ。

大阪は在日と部落民だらけだもん、しょうがないじゃん

群馬の田舎は？
美しいか、田舎。

富士重工の本社は新宿だｳﾞｫｹ。
これだからﾀﾞﾒﾊﾂヲタには能無ししかいねーって言われるんだよ。

gumma

Ｂ4発売がそんなに怖いのかい？　＞＞他社工作員

アンタらの車はクソばっかだからねぇ〜　

オレはアンタらの車はクソだと思ってるが、この荒れ様はアンタらも

アンタらの車がクソだと認めてるようなもの（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ車の出来の良さでＢ４に敵うわけないんだから、せいぜい２ｃｈ

ででもＢ４に敵わない鬱憤を晴らしてね（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここでもスバルが負けてる。

スバルもダイハツも所詮底辺メーカーだよ。

>>109
日産ヲタが必死だな。

サンバーとプレオ、来年にはモデルチェンジだってよ。
新しい４気筒積んでな。
もちろんＮＡでも充分トルク稼げるやつだ。
ショートストロークのアホな４気筒作っちまったダイハツは、
三菱に頭でも下げてエンジン売って貰うんだな。（ｹﾞﾗ

サンバーはモデルチェンジあるのか？

>>112
ある。
エブリィ/キャリィOEMではない。
詳細はサンバースレ参照。

どっちにしろ、 見　栄　と　意　地　で ４気筒積んでるダイハツは終わったな

つまり、スレタイどおりに事は運んでいるわけで・・・


よってこのスレは　　　　　　　　糸冬　　　　了

スバルって軽自動車市場でさえも最下位だね。

＞スバルって軽自動車市場でさえも最下位だね。
２車種しかないスバルとモデル乱発のダイハツを軽全体のシェアでしか比較しないんだよね。君たち。
まぁ、トラックはサンバートラックの圧勝だろうからね。

まあまあまた〜り

ＫＯーＫＵＮ age

残念ながらサンバートラックは売れてません！余り評判は良くないです。

あげるなよ

サンバーならアクティの方がモノはいいよ。

今の軽はけち臭いんだよ。小さいんだから狭くていいじゃん。
オーバーハングほとんどないじゃん。あれじゃあちょっとぶつけただけで
アライメント狂って走行不能じゃん。オイルフィルター交換でいちいち
バンパーはずすのかよ。馬鹿じゃないの？　四人乗りのクルマ欲しけりゃ
カローラ買えよ。だからＫＯーＫＵＮ age なんだよ！
もっともっとＫＯーＫＵＮ age なんだよ！

ダイハツ　　コペン
スズキ　　　カプチーノ
ホンダ　　　ビート
スバル　　　？

ここらへんが底辺メーカーと上位の差

あっゴメン忘れてた

マツダ　　　ＡＺ−１

>>124
OEMでも売る気になった、マツダ・キャラも入れてあげて。

>>123
スバルにもあったよ。
レックスだかヴィヴィオのオープン２シーター。

>125
マツダＡＺ−１→ＯＥＭ→スズキ　キャラ
>126
そうじゃなくてスバルには実用性を無視したおもしろ車が無いって言いたいの。

>119
どこでの評判ですかね？
少なくとも、岩手では新旧問わず走ってるのを見ることが出来ますが。
他はｷｬﾘｨ、ﾊｲｾﾞｯﾄはともかくｱｸﾃｨはあまり見たことないです。

スバルとダイハツを比較して、スバルには明らかにないし作れないだろうもの。

　ストーリアX4・・・。

　スバルも作れ＞X4みたいなの。

>>129
ＳＴｉgenomをしらないのかコイツ……

>>129
それっぽいものはインプレッサとかあるだろうに。
小さい車しか作らせてもらえないくせに、X4みたいのはダイハツしか作れない
などと考えるのはアフォとしかいいようがない。
スバルは過去にヴィヴィオでWRCに出場してたくらいだから、作ろうと思えば
小さい車でも作れる技術はある。

>>129
っつうかすいません！
YRVターボのMT出してからそう言うことは言ってください！

>>129
　genomって書いたるが、gnomeの事か？
　STIの軟弱アフターパーツブランド位の認識しかない。

>>131

　性能技術とか、手持ちのタマがなんなのかはどうでもいい。
　ダイハツの手持ちのタマが小型車位しかないのは事実でも、X4はそれを
見事に味方につけて「現在クラス唯一で随一」の立場に押し上げてる訳だ。
他の誰もがやらないから。

　仮にスバルに新型のジャスティがあったとしよう。
　ホワイトボディから作り直しスポット増し軽量化、EN07Yを700CCまで
アップして鍛造ピストン突っ込んで載せ代え、不釣合いな大きさのタービン
くっ付けてブースト1.4〜1.8Kかけて、そんな車をラリーで勝ちたいが為に
だけ、半分手作りの受注生産で・・・通常モデルと大差ない140万円で販売。

　注目は集めるでしょうが、正直、スバルがやると思う？多少は儲けが出るレガや
インプはやってるけど、インプ／レガはあくまでそれ。スペCは個人的に十分購入対象に
なりえる車だけど、X4とはクラスが違う。ビビオは残念ながら過去の車。アフター
パーツは極端に少ないし、そもそも何年前にRX-RAの生産止めたのか・・・。

>>132
　そんな車もあったねぇ。YRV。ダイハツはX4以外興味ないし。

なんかもう……ホントに、これしか言い様がないわ。
必　　死　　だ　　な

>134
矧げ如何
スバヲタの汗臭いカキコにウンザリ

>>135
は？ 俺は>133のことを言ったんだが。
っつーか汗臭いのはダイハツヲタの方かと。

>>41
おたくの親会社どこでしたっけ？

　どっちかってーと、漏れはスバヲタなんだが。
　仕事もその関係だし。（W

　お客の乗ってきたX4見て、その中身のキチガイ振りに
「スバルも是非作れー！」って思ったよ。だって、
　本　当　に　な　い　ん　だ　も　ん。
　ベースになるリッターカーすらありません・・・。

>>138
　馬　　鹿　　は　　、
　帰　っ　て　い　い　か　ら　。

　てめぇがスバヲタだなんてスバルの恥だ。
　てめぇみたいなのは日産車がお似合いだろ、ドアホ。

ストーリアX4の最も気に食わない点は、極小数量の限定生産だということ。
赤字車だから売りたくないけど、それだとあまりにも体裁が悪いから一応
一般販売しますよといった態度が気に食わない。
似たような代物だったのが三菱のピスタチオ。
その点、スバルはヴィヴィオとかインプレッサをカタログモデルとして、いつでも
誰にでも買えるようにしていた分、遥かにマシだ。

だからスバヲタ共は糞臭いカキコはやめろ

スバヲタは　ヴァキュ−ムカ−　にでも乗ってろ(ﾌﾟ

ダイハツヲタは下品でつね。（ﾌﾟ

必死だな、スバヲタ・・・

スマン、下品過ぎたみたいだな。
でも漏れはダイハツヲタではないぞ。

　>その点、スバルはヴィヴィオとかインプレッサをカタログモデルとして、いつでも
　>誰にでも買えるようにしていた分、遥かにマシだ。
これって量産車なんだからごく当たり前のことだろ？
手作りＸ４とは違うだろ。


コレ買うからスバヲタの仲間に入れてくれ(pu
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25676772

>>144
それを収集車としての機能をスポイルせずに、
珍走仕様に改造したらスバヲタ認定。(何)

わかりますた、とりあえずアースィングをやてみまつ(ﾌﾟ


がんがってダイハツ・ンダ・鱸ヲタを回収しまくりまつ。

>>146
そりゃ無理だ罠（ｗ

俺のレガシィ、国道でR34GTRをぶっちぎった。
信号待ちで同時にスタート、はじめは遅れて出たが
メーターが60�`を超えたあたりで抜いた。
ぶち抜き。まさに。

おおっ！神！！





これでいいのか？〇о。(￣。￣)y━~~

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056681642/595
元ネタです

ダイハツってたまにあほみたいな
車用意してくれるから好き
マツヲタですが

KO-KUNとか、車板で固定名乗ってるやつが
名無し潜伏で他社叩きやってるね。

ほどほどにしとけよな。　
覚悟して遊んでるなら別にかまわんけどね。

>>152
おいおい、勝手な決め付けは困るぜ。何を根拠にそう断言できる？
俺は殆どコテハンだぜ。コテハン使わずにカキコしてるのは
ジャニーズ板やＳＭＡＰ板、毒男板のようなコテハンが敬遠される
板くらいのもんだ。

ちゃんと証拠がそろった上で文句言って欲しいね。

どうしてダイハツｽﾚはこんなのばっかなんだ

>>153
朝イカいなくなったらクルマメ板厨房煽り固定筆頭はKOーKUN
がトップになるんだから幼虫意だ。
そしてマルチは寄席ｗ。

朝イカはエッジの滞納が解消したらしく、復活した模様。・・・？

弱小勢力のスバヲタがこんなスレ立てても
ヒュンダイぐらいしか勝てないとおもわれ

>>157
日産ヲタ必死だな。

スバル・レガシィB4：電子制御スロットルは若干の応答遅れ

新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

昔、軽飛行機のエアロスバル作ってたのは富士重工。

コペンの塗装をベストカーで褒めていました。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1057667959/
ムーヴの新スレ

テスト

.

昔ﾚｵｰﾈで､当時の運輸省の審査時に
書類より軽く出来てしまったのでバンパｰの裏に鉛を隠して審査を通そうとしたところ
ばれてしまい発売日が遅れたってことありませんでした?

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

「スズキ＜ダイハツ」スレって、知らない間にｄａｔ落ちしてたんだね。
とりあえずこちらに書かせてもらうけど、最近スズキツインのＣＭが
テレビで見られるようになった。商売としてだいぶ軌道に乗ってきたってことかな？

流石に何にも装備ついてないクルマじゃ売れないから、エアコンとか
つけてマトモな商品にして再出発って事じゃないの？

>>168
ＣＭでは６０万以上の、おそらくガソリンＢとハイブリッドの奴を
前面に押し出してたから、そうなんだろう。
いくらなんでも、パワステなしの（他にも何かの装備がなかった気もするが）ガソリンＡじゃ
売れないとわかったんだろうな

>>169
KO-KUN君虚弱体質なん？　軽はパワステなんか無くても余裕だよ。乗ればわかる。
12インチタイヤの軽トラも昔乗ってた14インチタイヤのワークスも
パワステ無しだったが自然な操舵感が得られてむしろ好印象。

逆にパワステ無い方が故障要素が減ってイイという見方も出来る。
昔ダイハツ車で走行中にパワステコンピュータが逝かれた経験があるがマジで死ぬかと思った。
アシストが切れたパワステ車ってのは元々パワステの付いてない車よりずっと重い。

>>168
ABSにエアバック、パワーウィンドウまで付いてるのに「何も無い」は無いだろう。
会社のプレオバンに比べりゃ充実装備だ。欠けてる装備はどうせ後付けするから無くても困らない。

エアコン（工賃込み10万）、オーディオ＆スピーカー（社外品の方が安くて高機能）

エアコンがオプションなのも取得税の事を考えればメリットと言える。
ディーラーオプションだから何時でも後付けが可能だし、セカンドカーならエアコンレスという選択肢もある。
何れにせよ選択肢があるというのは良いことだ。

>>170
虚弱体質というか、体力はあまりないほうだ。

?

断言しよう




ｽﾊﾞﾙって
眼中に無い

>>173
つまりあんたは盲目と言う事ですね。

低重心のルノーＦ１、１１１度Ｖ型エンジンは来年、Ｖ９０度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
Ｆ１ほどのコーナリングＧでＶ９０度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。

>>175
言いたい事がよく解らんのだが、

ＫＯーＫＵＮ age

>>175
F-1で水平対向使ってるとこは結構あるが。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

タイムスタンプとIDが消せないんだよね。

どうやって消すか知ってる？
名前欄に@fusianasanって書いて、本文欄には適当な文字を書けば、
その「スレッドストッパー」の書込みができるんだよ。

ダイハツはムーブしか知らん

適当

サンバースレ痛すぎ

久しぶりにこの板を見たが…、
何ですか？この排泄物すれっどぅは？

♪蝶々サンバ　（蝶々サンバ）　ジグザグザンバ　（ジグザグザンバ）
あいつのうわさでチャンバも走る〜　それにつけても俺たちゃ何だろう
ボールひとつに　きりきり舞いさ　ダッシュダッシュダッシュ
キックアンドダッシュ　いつか決めるぜイナズマシュート
そんとき　おれが　スーパーヒーローさ

キャプテン翼

おはよ！

おやすみ！

で、結局ダイハツは勝てないって事でよろしいか？

>>188
タイトルどおりに結論が出たわけだ。

よって、このスレ　　　　　　　　糸冬　　　　　　　了

スバルは普通車では業界最下位だからせめて軽で他社に勝とうってわけ？
けなげだね。
でもスバルは軽でも業界最下位だったはずだよね。
けなげだね。

＞165
あった
それまでの型式ＡＢ
申請してた新型の型式はＡＣ
再申請で同名は使えないためＡＡになった
と、聞いたことがあるようなないような

（＾＾）

>>190
１車種あたりではダイハツの乱発品より売れてますがなにか？
ムーヴ以外は全部プレオ、サンバーの下にいるクセに何いってんだよ。

まあまあおちけつ

ダイハツならＹＲＶが良いなあ…

ミラをしらんあほがいるな

まぁ車種を増やせないのが業界最下位の
小規模会社のなによりの証明だがな

というかサンバーより売れて無い
ダイハツの軽ってあったっけ？

>>193
しったか発見！
ムーヴが出るまでもなく
その両方合わせてもミラの足元にも及ばない

くくくっ（含み笑い）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0307sokuhou4.htm
軽全体じゃ、スバルも悪くないけど、軽乗用だけにかぎれば、自社生産は
最下位なんだね。ここらへんが、人によって印象が違う理由かねぇ。

>>197
ま、売れて無いのはデザイン、要するに好みの問題で仕方無いとして産婆より高性能な
ダイハツの軽ってどれだけあるっけ？

ダメハツヨロシク!!

ダメハツねー
良い響きだ・・・

ダイハツって前身の「大八車製造会社」→「ダイハチ」が訛って「ダイハツ」
「ダットソン」が「ダットサン」になったようなものだ。

「スバルサンバー」リコール…オイル漏れ引火の可能性


　富士重工は２５日、軽乗用車、軽貨物車の「スバルサンバー」計１万９８６７台（９９年３月
―２０００年６月製造）に欠陥が見つかったとして、国土交通省にリコール（回収、無償修理）
を届け出た。

　オートマチックの変速機内部の歯車が折れてオイルクーラーが破損し、オイルが漏れて
引火する恐れがある。

　一昨年１２月から今年５月にかけ、走行中の車が全焼するなど５件の車両火災が発生。
けが人はなかった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030725ic27.htm

スバル本スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053841970/l50

まあまあおちけつ

ハッキリ言ってドイツなどの自動車国家ではマツダの方がスバルよりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いスバルはマツダのストレス解消のいい的。
マツダ車は有名レース選手、漫画の主人公を多数輩出してるし、
スバリストはかなり彼らに見下されている。
(マツダはトヨタ、ホンダには頭があがらないため
ＪＧＴＣなどの日本規格のレースに威張り散らしてストレス解消する。
また、スズキはすぐＯＥＭさせてくれる協力企業としている。
「○ドルでどうだ？（安く売ってやろうか）」と叩き売りを持ちかけるマツダ社員も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないスバリストは滑稽。

どこのコピペ？

>>204
えっ大阪発動機じゃなかったのか？

自分の愛車がいちばん。

>>209
２０４は煽りだよ。気にしなさんな

ど〜でもいいが

どうしてダイハツスレは、勝った負けたって話が多いの？

>>213
ダイハツヲタはスズキに勝っていると思いたくて、
技術力ではスバルにさえ勝てない事実を見ないようにしているから。

昨日の日経に出ていた企業別研究開発費のランキングでは
かなり下だったな、＞ダイハツ

サンバーはエンジン音に特徴があるから、飛行機のＹＳ１１みたいに
遠くからでもすぐ分かる。

>>216
２発と４発、何となく音に共通するところがあるよね。

だから?

ｻﾝバーの音・・・排気経路が短いからですネ
シャーシー構成は変わっていないから、まぁ、伝統ですな。

蝶々サンバ

ＫＯ−ＫＵＮ久しぶり！

ダイハシの触媒技術が凄い。

>>222
トヨタに泣きついただけだろ。

>>221
オッス！！おひさっ！
最近、スズキスレのワークス班長タンが朝イカぽくなってきましたね・・・
朝イカ、テメェ帰ってこねぇのか・・・ＭＲワゴンスレ落ちてもうたぞ

ミラ＋ジーノ、ＭＡＸ、ムーブ、アトレー
ネイキッド、テリオス＋キッド、ＹＲＶ
ストーリア、コペン
（アトレー７、アルティスを除く）

レガシィ＋ワゴン、インプ＋ワゴン、フォレスター
（サンバー、プレオ、トラヴィックを除く）

四駆ターボ率はダイハツが勝ち・・・つーか全世界の車メーカーでＮＯ１かも

どれも軽ベースの車ばかり
まともな小型造らせてもらえないのか

マトモな軽つくれよー

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

お互い切磋琢磨して良い車造ればいいんじゃないの

ま、そういうこっちゃ

スバルもムーヴに相当する車種ラインアップしないかな〜
俺的にプレオは360→Ｒ２→レックス→ヴィヴィオ のラインだから、
サンバーとの間の車種は欲しいのよね〜
EN07の次開発するんだし……

>>231
ここで言う話では無いと思います

スバルがダイハツに勝てないのか
それとも
ダイハツがスバルに勝てないのか

をほのぼのと議論するスレだと思われ

スバルは環境技術で遅れている。
この辺はダイハツがかなり進んでいる。
触媒技術は本家よりも進んでいる。
るるる

スバル（富士重工）は、戦前は中島飛行機っていう航空機メーカーだったんだよね。
冷戦を開発した三菱に決して劣らない名機を作ったメーカーじゃん。
そういう意味ではスーチャーにしても何にしても他にはない強みがあるじゃんよ。
だから、環境技術では遅れていようともこれから努力すればいいし歴史のある企業だから
頑張ってほしい。


と、ダイハツファンの僕は思う。

しまった・・・！
冷戦　ではなく　零戦　でした。

環境技術って……

平成元年設計のEN07で★とってますがなにか？
ﾀﾞｲﾊｼさんはエンジン全部更新しないと取れなかったんでしょ？

スバヲタよむきになるな

>>237さん哀れ。

なにを言いたいのですか､このｽﾚは

>>240
「ダイハツヲタ最悪」

早く新型軽だせよ＞昂

>>242
今朝の日経朝刊によると、プレオの後継車を今秋に出すようだぞ。

>>243
ナニ、ちょっと早くなったのか？

詳細はわかる？ ソースキボンヌ。

すまん、僕の早とちりだった。ソースは本日の日経朝刊の９ページ。
それと、後継車じゃなかったよ。マジで早とちりしちまった・・・。

　富士重工は来年一月に｢プレオ｣に続く五年ぶりの新型軽乗用車を
発売する。富士重工が軽乗用車を二車種並行して販売するのは初め
て。同社の軽自動車事業は販売低迷から二〇〇二年度に赤字に転落
しており、巻き返しを狙う。

他に比べて優位性がない。

大きな儲けが出にくいぶん、普通乗用車と同じようにニッチマーケットも狙いづらいし。
軽でまでニッチを狙ったらニッチもサッチも行かなくなるがや。

おいちょっと待て……おい……おい！

＞同社の軽自動車事業は販売低迷から二〇〇二年度に赤字に転落
＞しており、

つまり二〇〇一年度までは黒字だったってことだよなおい！
EN07が末期であることを考えりゃ次代に開発費投じてるんだから、
赤字になるのは当然。長引いたのはＧＭﾏﾝｾｰの馬鹿前社長のせい。

あ、ただ日経新聞に１つだけツッコミまーす。

＞富士重工が軽乗用車を二車種並行して販売するのは初めて。

ツッコミどころ１
　現行ディアスワゴンは「軽乗用車」。

ツッコミどころ２
　並行して「生産」するのは(ディアスワゴンが)初めて。
　並行して「販売」は、360→Ｒ２、Ｒ２→レックス、レックス→ヴィヴィオ
ヴィヴィオ→プレオの前モデル在庫でやってる。

新ジャスティーがスズキのクルマだったので
しょんぼりんこ

>>249
共同開発じゃないの？
パワートレーンはスバルっぽいけど。

スマン……車体スイフトだわ……

スバヲタキモイ

スイフト〜

ﾄﾞﾃﾞｨｵﾝ・・・・・・

スバヲタはキモイ人たちだ。

























ﾀﾞﾒﾊｼヲタは人にもなれないが。

ﾌﾟﾚｵのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまだあ?

第二の軽はアルトのOEMってはなしだが・・
キャロルと兄弟？？

ＰＬＥＯ買うならＭＯＶＥかっとけ
スバヲタ以外は十分満足出来るぞ

墜ちてたよ

なんでダイハツとスバルなの?
あまりライバルって感じがしないんですが

ｽﾊﾞﾙは昔は戦闘機のｴﾝｼﾞﾝ作ってたんだぞ　! すごいんだぞ　!

>>257
ある意味正しい。プレオの方がいい車と思うけど、売る時に・・

>>260
戦前は「中島飛行機」という会社だった。

>262
老いぼれの繰り言みたいに数少ない知識で何度も同じこと言うな。
ま、大した社歴も持たぬﾀﾞﾒﾊｼの無学歴ｦﾀだからそういうのが羨ましいんだろうがｗ

AGE

>>262
その末裔は逮捕されなかったか？

ﾀﾝﾄって名前ださくねｰか？

駄紗い所がダイハツかと

このｽﾚまだあったんかい

ouenｱｹﾞ

ｽﾊﾞﾙの車、ｲﾝﾌﾟとかﾚｶﾞｼｰは当然良い車だと思うけど
ｽﾊﾞﾙの軽自動車ﾌﾟﾚｵはちょっと駄作かな・・　ﾌﾟﾚｵ買うぐらいならMOVEとかﾜｺﾞﾝR買うよ
他社のほうが足回りとかブレーキとか走りもぜんぜん良いし

ってごめんなさいね　富士重工さん。。

各企業の規模を知らずに販売台数だけで
メーカーの良し悪しを語る厨房が多いスレですね・・・

世の中の事をもう少し勉強してから語ってください

そんなんで良し悪しの判断するﾊﾞｶなんかいねえだろ。

あ、でも確かにいるかも。(；´Д`)

阪神優勝！

http://yukawanet.com/img-box5/img20030915175301.jpg

>>273 それがどうした

>271
そうですよね
売れてなくてもヌバﾉﾚ車はサイコー

♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪パリパリなのよ〜　これが　レガ　レガ
♪大人なのにやめられないのよ〜
「涼子ちゃん、レガおかわり〜」
レガ　レガ
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪大人だからやめられないのよ〜　レガ　レガ
http://www.meiji.co.jp/info/cm/index.html

>>272
車を買える香具師→そんなんで判断しない
　　　　　　　　　自分で見て乗って判断
脳内or厨房　→それしか判断基準が無い
　　　　　　　後せいぜいデザインの好き嫌いで判断

漏れはプレオ海苔だが漏れから見たダイハツ（ムーヴ）は
一台の車として色んな視点から見たら総合的に見て
スバル（プレオ）より数段上だと思うぞ！
（かなり個人的な見方だが）

そうか？

ｽﾊﾞﾙはだめだよ。　どうあがいたってﾀﾞﾒなもんはﾀﾞﾒっていういい例だよな
　
ﾃﾞｨｰﾗｰが悪いから全て台無し

ｽﾊﾞﾙはだめだよ。　どうあがいたってﾀﾞﾒなもんはﾀﾞﾒっていういい例だよな
　
ﾃﾞｨｰﾗｰが悪いから全て台無し

２重カキコとは・・・

>>1
スレタイ変えておけ。
『結局、ムーブはプレオに勝てないわけだが。』

ムーヴがプレオに勝てんだとぉ？！
確かにプレオ、CVT搭載車としての価格はダントツに安いが！

しかしプレオはデザインがさえないなぁ〜
次期に期待。

スバヲタ痛い

ダイハツYRV糊じゃ。最高じゃ。しかーし、ディーラーの質はスバルの方が
上じゃ。

タントってほんとに出るのか？

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。
・メッキ（成金趣味　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ装飾（フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（数字でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息）

ここもレガシィのスレです。活気が無いので煽ってやってくんなまし。

ランカスター　グランドワゴン　アウトバック　３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061900265/l50

　ダイハツも、好き勝手にやれば結構個性的な車を作るんだけどなぁ。
ハイゼットのバリエージョンなんか、結構働く人のツボ突いていて好き。
コペンも排気量上げて4WD（もしかしてFR？）にするというし、X4のキチガイっぷりは
いわずもがな。

　スバルも個性的といえばそうだけど、どちらかというと世間知らずだから、
結果的に自分たちのやりたいことをやっちゃう感じ。

10ch恐い

>>289
なにを言いたいのだ？

なかなか墜ちないと思ったら

あげぇ

>>289
ハイゼットは外面が変わっただけで中身が進化してないように感じる。
ガコンガコンて感じのシフトが嫌いだ。
サンバーは昔から外見は垢抜けないがＦＣで大幅に進化させてくる。

ＦＣってなに？

フランチャイズ

もしかしてｷｬﾘｲのoemで大幅に進化するって事?

>>297
時期MRワゴンはスバルの設計か？という話題も出てる時期に何言ってんだお前。

レガシィの販売台数＝スバル関係者＋レガヲタ＋スバヲタ＋スバル株主が購入した台数

スバルは垂直対抗エンジンを爆破せよ

>>300
???

次期プレオ期待揚げ

MOVEダントツ一位記念カキコ（w

上げるなﾌﾞｫｹ！
工作員だな(ﾜﾗ

どーでもイイ話ばかりっすね

1はスバヲタ典型のオナニスト

スバルは性能を考えてロングストローク化したんではなくって、
設備の関係でボアピッチを広げられなくってストロークを伸ばさざるを得なかったのが正解。
６６０ｃｃ化を読めずにラインを作ったスバルの負け惜しみプンプン。

ショートストロークの４気筒つくっちまってＮＡで使い物にならないよりマシ。

>>307
それを必死で売らなくてはならなくなった自転車操業メーカーは？（ｗ
ちゃんと売れ筋を並行で作っているスズキとダイハツはメジャーになれた。
スズキは機に応じて４気筒をやめ、ダイハツは上級車専用に特化した。

で？スバルは？（ｗ

他に売るもの無いから相変わらず必死で自転車操業。
軽に限らず全てがそうだからな＞スバル。
スバヲタだけが買い支えている、世界最高のオナニストメーカーだから（ｗ


イカ臭いよﾌﾟ

>>308
ﾊｧ？ 必死もなにも、ちゃんとトルク足りてるので問題ありませんが？
ダイハツこそいつまでトルク不足のエンジン売り続けるの？

駄目初ヲタきもい

(そもそもスバルのように開き直り(＆技術的裏付け)も、スズキのように無理なものはすっぱり捨てることもできずにずるずると中途半端なエンジンをつくり続けているのが一番悪いと思うが。上級車グレード向け？ 上級グレードの方が運転に苦労しなきゃならんの？)

>>311
漏れはダイハツ４気筒に非常に満足しているが何か？
確かに出足は多少かったるいが、その他は３気筒に無い軽快な吹き上がり
滑らかな加速、なんと言っても乗用車らしい排気音。
家にある２台ともダイハツの４気筒です。
スバルも考えたけど、スーパーチャージャーの音ウザ過ぎで萎えました。

>306
アホか？
鱸オタだろ、たてたのは。
「結局、スズキはダイハツに〜」スレの流れからして。

>>312
＞確かに出足は多少かったるいが
うちはスバルの４気筒に乗っていますが、出足のかったるさはありません。

しかもＮＡでSU。

>>315
SUキャブ？

>>314
そういわれるのなら書こうか。

吹き上がってからの軽快さはスバル4気筒とは比べ物にならない軽快さです。（ｗ

もちろん、アクセルを踏むのが嫌になるスバル車の様な耳障りな音もありません。（ｗ

参考までに
http://jbbs.shitaraba.com/computer/9116/

>>317
あの音が耳障りと言うあんたのセンスが知れん。
きっと音痴なんだろうな。

え？
普通自動車販売台数でも最下位で
軽自動車販売台数でも最下位でしょ？

どうやって誰をいじめるの？？？？？

ダ　メ　ハ　ツ　ヲ　タ　ヒ　ッ　シ　ダ　ナ

ダイハツ乗っているなんて他人には言えません、貧乏臭くって

ダイハツの２サイクルデーゼルに期待。

いまさらダイハツかい

所詮軽しか売らせてもらえないくせに

>>325
よく勉強してからカキコしなﾌﾟ

>>326
オマエガナー

ダイハツって軽以外なにかあったっけ？

>328
ヨタの小型車はほとんどダイハツだな。
ヴィッツも開発＆生産はダイハツのラインだし。
そんな俺は、ストーリアX4乗ってます。
文句あるか！！

ヴィッツの生産はエンジンだけでしょー

ＳＤ以外は雑魚だろ。ダイハツがスバルのようなゴミみたいな
シェアのメーカー相手にしてると本気でおもってんのかね(ﾌﾟｹﾞﾗｳｯﾋｮｰ

>>331
相手にしてないんならなんでこんなスレ来てるの？

プロボックス、サクシード系だけじゃないの？

昔のノアもそうだね。ダイハツが大きく関わってる。OEMでも売ったしね。
現行ノアヴォクシーもそうじゃなかったっけ？

ノアボクは内製じゃー

ダイハツ関係のスレって何故勝った負けたって話が多いのじゃ？

スバヲタが立てたんだろ
一方的に意識されるほど圧倒的という事だ

>>336
技術力もねーくせにスズキに勝ちたがってしょうがないから。

で、対スズキだと４気筒４気筒うるさくてしょうがねーから、
じゃあスバルは全部４気筒でまかなってるけど？と立てたスレがこれ。

普通車メーカー相手に勝てない
スバヲタが悔しくて立てたのがこのスレ

>>339
明日には精神科いった方がいいですよ？

あーなんて醜い争いなんだ

>>341
猿真似がオリジナルに喧嘩売ってくるんだから、しょうがねぇ。

ﾋｬｰ！パクリまくりのダイハツ

ほんとにパクリが多いよな
親にそっくり

結局パクリ糾弾スレなのかい？

研究開発費業界最下位のﾀﾞﾒﾊﾂのくせに

もうあきた。どの雑誌の評価みたってムーヴ、ミラが上だし
相手にするのもあほらしい

結局雑誌の評価かい

ドライバー誌で見た、昴R-2激しく萌え。早く発売して。
ドライバー誌で見た、ダイハツタント激しく萌え。早く乗りたい。
ドライバー誌で見た、名前は失念したが、ミラジー野みたいな、新型ミラのプラットフォーム
使って、内装をゴージャスにしたダイハツの新型車に激しく萌え。
コスト的に厳しいだろうが、そのまま出せ！！！

新型車販売前の雑誌のイラストや写真見て「イイ！」と思って
実際に販売されて見に行ったら「あれ？良くない！」って事多くない？
ＦＴＯ、Ｓ２０００はイラストはスゴクカッコ良かった

逆も多いよね
写真ではパっとしなかったけど、実車は「イイ！」とか

ｽﾊﾞｦﾀｳｻﾞｲ

軽で安全を売りにしたって衝突時には弾き飛ばされるだろダイハツさん

いちいち下らないネタ作ってageるなﾎﾞｹ

つーかダイハツｦﾀは他社スレに出没して荒らし過ぎだと思う
そんなに必死にならなくてもいいと思うが

企業規模はどっちが大きいのですか？

Ｒ２ｖｓＴＡＮＴＯ
どっちもこけそうな気がするのは俺だけ？

Ｒ２買うYo!

なにｺｿｺｿsageてんだよ

いちいち揚げなくてもいいんじゃないのでしょうかね

ダイハツはDQNが多い
スバルはヲタが多い

ダイハツってDQN系以外見たこと無い。
ムーヴがいい例

スバル海苔のＤＱＮあまりいねーな
ヲタは多いが。。。。。

ダイハツはＤＱＮ層を狙っているんだろ、昔からＸＸとか低能向けの車多かったしさ

スバルは軽より
コンパクトカー出せよ。
スズキのお下がりは嫌です。

ﾄﾞｷｭｿﾀﾞｲﾊﾂ
ｦﾀｽﾊﾞﾙ
ということでこのｽﾚ終了

ワークスやヴィヴィオなんかはスポーツ系が多いがミラターボはﾄﾞｷｭﾝ系が多いもんなぁ。

ジャスティスの後継車種を何で出さないのかスバおたさんどうぞ↓

>>365
そう言ってる
あなたのID
ダブルＸ

ｺﾍﾟｿのｴﾝｼﾞﾝってｽｶｽｶなのか？
今、DOHCのVIVIOに乗ってるんだが、次はｺﾍﾟｿに乗りたいと思ってるわけで。

コペンのオートマを買ったけど、パワー感はない。ただ知らず知らずのうちに80�`出てるって感じ
軽量なビビオから乗り換えたら、出足は重いって感じるはず
ちなみに俺は新規格のワークスから乗り換えでした。

ここの１ってサルだったんでつね。（ｗ

>>370
ウキ？

終了！

ヌバル海苔のＤＱＮが居ない・・・
つうか、そもそもヌバル軽って殆ど見ないんだが

終了

物凄ーく墜ちてたよ、

水平だろうが垂直だろうが　かわりはねーんだよ

R2イイ！

Tantoイクナイ！

水平対抗のピストンって片減りしないの？

ワケワカメー

そもそも軽自動車みたいに軽い車に独立懸架なんて必要なのでしょうか？
ヨーロッパの小型車見ても無いですよね。
他社との差別化の為にやっているだけですよね？

>>381
ア　　　ホ

乗り比べてみな

乗り比べて解るんかいな？
脳内試乗とか？

何あんた達スバルに負けたからって、悪口言ってんの馬鹿じゃない？
だいたい>>376みたいに、水平と直列エンジンの違いが分かんない“アホ”とか
>>381みたいに「独立サスが必要か？」なんて聞いてヨーロッパの糞車と比べて
何か言ってる“馬鹿”とかもいますね、ココは糞スレですか？
スバルみたいな立派な会社をどう思ってるんだ？他社の糞軽なんかのHPに軽を
サーキットでGTドライバーにインプレッションしたムービーを流してる会社あ
るか？無いだろ、何故無いかというと作った軽に自信を持てないからだよ。
本当にコペンやekスポーツなんて形だけだって。

スバルプレオ　http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオサーキットインプレッションムービー　http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/r_01.html
プレオ同乗試乗レポ　http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/index.html
スバルサンバー　http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html

と、いいながらａｇｅてるあんたもアンチだろ

スバヲタは三菱に負けて標的をダイハツに変えた模様。

ここはパクリまくり、メッキこてこてのダメハツを叩くスレじゃ

>>386 原始的な三菱ユーザーの負け惜しみの様子がひしひしと伝わってきます（笑
↑馬鹿だなァ・・・

まだあったのか、このスレ・・・

新聞配達おわったか?

祝日と日曜は夕刊はないのです


スレ違いｓａｇｅ

ｽﾊﾞﾙのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞって見たこと無かったんだけど


痛すぎないか???

ダイハツの方が痛いよ。

>388
具体的な例を挙げよ。

良く○○は××のパクリとか書かれてるけど、
よく判らんのが多い。

ミニはジーノのパクり
ワゴンＲはムーヴのパクり
とでも書けばよいのか？

プレヲはムーブのパクリ

パクリパクリってあんまり餓鬼臭い事言うのはやめたほうがいいんじゃない？
ちょっとでも似ているところや共通点があると、パクリって言い出す痛い奴が車板には多いな。

まぁヒュンダイほど露骨にやらなきゃいいじゃねーの

そもそもすべての４人乗り軽はスバルに回帰するわけだが。

最近廃Ｚの自社登録多いようだね
連番でかーメイトに並んでるよ（w

蝶々サンバ

だめだ〜！
ど〜やっても勝てん！

>>397 馬鹿ですか？何処をどうパクれるんですか、“あの出来損ない”を。

http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/r_01.html

>>404
スバルの自画自賛サイト見せられてもなー

一匹しか釣れんか・・・
餌を変えるか・・・

スバヲタ釣りも難しくなったな

コークソ引退記念age

スバル乗ってる人って変わり者多いよな

最近この手の擦れが多いけど何をもって勝ちとするんだ？
ダイハツと富士重を比べる訳ってなに？

過去ｽﾚ嫁
ﾎﾞｹ

ボケとかアフォとか言葉遣いの悪いスレですね

結局コークン復活しているみたいですね

ダメハツ乗ってる奴って貧乏臭いよな。

賛同

まだ有ったのか

>ＭＡＸ…………EKワゴンの真似

偉大なるeKワゴンマンセー
偉大なるeKワゴンマンセー
偉大なるeKワゴンマンセー
偉大なるeKワゴンマンセー
偉大なるeKワゴンマンセー

マックスは１５６みたいな尻のせいで損をしていると思う
どうしてダイハツの車って何処かで見た事あるような造形が多いんでしょ？

age

運転が下手な人はスバルを乗りこせない。
運転が上手い人はスバル最高。。
要するに、ンダやヨタは、原付みたいなつくりで、詰まらんつくり。
スバルのパフォーマンスの高さが解らん奴らが、議論するな。
へたくそドモヘ。
ちなみに当方、試験官である。

ダイハツが「コペン」の欧州輸出国を拡大
（日本工業新聞　2003/11/14）
　ダイハツ工業は、2人乗り軽オープンカー「コペン」（排気量660cc）の欧州
輸出国を拡大する。今秋から輸出を始めた英・独での販売が好調なことから、
新たにベルギー、オランダ、イタリアでも販売を開始。来年度以降は、
ダイハツブランドを高める欧州戦略車として、欧州域内での本格的な販売展開
に踏み切る。コペンは欧州でも日本と同じ右ハンドル仕様で投入していく方針
で、外国メーカー車も含めて左ハンドル仕様が大半を占める欧州地域では異例
の商品展開となる。
　コペンは2002年6月に、ブランドイメージカーとして本社工場（大阪府池田
市）の専用ラインで熟練工による少量生産を開始。軽自動車としては高い
150万円という価格設定ながら、国内販売は当初予想の2倍の月間1000台と好調
だ。
　これに伴い、海外でも成功すると判断し、今年9月に英・独・豪の3カ国での
販売を開始。月間生産量の約3割にあたる300台を海外向けに輸出している。
特に左ハンドル仕様の独にも右ハンドル車を市場投入したが、販売が堅調に
推移。海外向け左ハンドル仕様への変更にかかるコストアップの抑制や開発
期間の短縮化を図るため、右ハンドル仕様のままでベルギーなど欧州各国へも
販売地域を拡大することにした。

>419
流石ヌバヲタ！素晴らしい

トルク不足だが燃費を向上させる事に成功したダイハツ
燃費向上には努めたが他社と比べるときつい、だがトルクはあるスバル


まあ、どっちもどっちだ

こんな糞スレageて何が愉しい？

コペンかっこいい。
イギリスあたりでは受けそうだ。

>>419
ホンダは原付なみにもなってねーだろ。

>>422
ハァ、「燃費向上に努めて」新型ブロックでようやくEN07と対等の勝負ですか。
バブル時代のダメハツの無作為ぶりがうかがえますね。

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伊勢湾岸でタント見た

かっこわりい

>>427
確かにあれは戴けない

タントって250のバイク入るかな？
だったらホスィかも。
床が1BOXの軽より低いから、出し入れも楽そうだし。

1はヴァカ

>>430は今頃そんな事に気がついたのか……
また１つ賢くなったね、うん。

バイク積むなら１ボックスでいいじゃん
ダイハツ車にバイク積むのってかっこわるくねえ？

ダイハツは売った車の車検日を把握していない。
とある販売店の所長の話
「うちでは、いちいち売った車の車検日はチェックしてません。」
と、堂々と言う始末・・・。
どぅなってんの？だいはつ！

>>433
その販売店は、新車の売上がいいので、車検をわざわざ
うちでして貰わなくてもいい、ってことでしょ？
大体、ディーラー車検する奴って買った客の２、３割
じゃないの？

でも、漏れのところはメンテナンスに出すだけで、
車検時期のお知らせが来るがな。。。

>>434
その、車検のお知らせのハガキ自体が間違ってますた・・・。
そんなんでいいのか？（｀Д´）ノ

>>435
ああ、そいうこと。
誰にも間違いはあるさなぁ〜（でも珍しいんじゃないの？日付を間違うって）
でもディーラー車検する人は大事にしないとなぁ〜
初回車検ではわからんからな、どういう人か。

長年の付き合いがあれば、別だが。。。

ごめんごめん。
>>433
では対応がなってないわな。
「申し訳ございません。日付が間違っておりました。
是非、うちで車検を受けてください。」ってね。

もしかして、車検日を通り越してたとか？
買ったディーラーが悪かったのだよ。
所長にもいろいろいるしね。隣のディーラーに行ったら？

都市なら、数ｷﾛ行けば見つかるが、地方だと隣の町まで
行かないとあれだけど。。。

あーあ。
もうダイハツで
車カワネ(´・ω・`)

なに？ 最近のダイハツのディーラーって三菱以下なの？

三菱はしっかりしているでしょ、最近は

ｽﾊﾞﾙ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>三菱>ダイハツ
かな？

ダイハツディーラーオイル交換待ち
客が他にいなくて雑談しているが大丈夫か？？

なぜそんなことをこのスレに書く必要あるんだよ

>>438
１を見て１００を見た気になるな。

スバルもどうしようもない所長いるだろう？
要は人間の問題。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/25 08:06 ID:t7TmdUT/
通報しますた。マジで
140�`じゃ面取りかぁ(ｸｸｸ

ttp://www.asahi.com/national/update/1126/023.html

大手ってなんじゃ？

>>446
＞大手ってなんじゃ？
どれだけあくどい事をしたかの証。

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/shasetu/sha05/s981203.html

また大手か！！

>>448
＞また大手か！！
どれだけあくどい事をしたかの証。

R2期待age

駄目発

終了

最下位

なんか同じヤツが揚げてねえ？

tantoさいこー

陸送中のＲ２みたよー
かっこいい！

ミラジーノのクランクプーリーボルトが脱落して
ウォーターポンプ回らずラジエターの水が噴ききって
オーバーヒートしてしまったんだけど
ダイハツのサービスは
「ダイハツのエンジンはウォーターポンプが回らなくてもオーバーヒート
しない構造になっています」
お客様相談センター（本社）は
「コメントできない」
コメントできないと言う事は、オーバーヒートの可能性もあると言う意味かな
事実オーバーヒートして、その後ラジエターの水を足しながら使ってますが
限界きました。
こんな車が中古車としてそのまま流れる事になるんだと思うと怖いです
ちなみに走行20000kmでブローして37000kmで限界きました。
ダイハツがスズキを追い越せない理由がわかりました
私は今後絶対ダイハツを買いません。

ダメハツは昔からウォーターポンプが鬼門
ウチのも４万キロ程度で逝ってしまった。
二度と買わねえ！

>>458
漏れの車、１２万ｷﾛで一度も替えてないぞ！

>>459
自慢にならないよー
ダイハツのディーラーさんは点検の際に交換するか聞いてくれないのでしょうか？
いずれにせよウォーターポンプのトラブルは多いっすね

>>460
替えろと勧められたが、こちらの知識がなく、断った。。。

ダイハツのウォーターポンプだめならVitzのもだめってことかよ

なぜヴィッツが出てくるんじゃ

感想や、書きたいことをどんどんお願い!!
少し堅い掲示板かも知れないですけど。
http://www.kct.ne.jp/~mmdinfo/kibiji/yybbs/yybbs.cgi

>>463
1000CC版のエンジンがダイハツ製。

R2よ、ダメハツぶっつぶしてくれ！

>>466
R2・・・ゼブラマスクまで継承する事はないのにな。

ムーブはね、ワゴンＲより先に開発を始めたんよ。
モーターショーにも出して人気集めたし。

でも「これって売れるのかなー。どーかなー。」とやってるうちに、ワゴンＲを出さ
れたわけね。

だから、ワゴンＲはムーブのパクリなんだけど、ワゴンＲのヒットを見たダイハツが
あわてて、ジウジアーロが自分の名前を出すなと怒るほどムーブをワゴンＲのように
して、発売したわけよ。

それから、歴代のミラが直前にヒットした他社の車そっくりなのは、経営を支えるた
めに何が何でも売れなきゃいかん車だったから。

それで、Ｌ５００は直前にヒットしたセルボそっくりで、Ｌ７００はマーチそっくり
で、いまのＬ２５０はヴィッツそっくりなわけ。

コペンができたのは、ミラ＆ムーブが確実に売れることで、冒険できるようになった
から。

?

>R2よ、ダメハツぶっつぶしてくれ！

逆じゃないか？R2がスバルをぶっつぶしてくれそうで・・・

ピス：今でもスバルのクルマ、好きなんですか？

山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社
した理由も、この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気が
したからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらい
で、会社存亡の危機でしたから（笑）。

ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。

山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。まぁ、
初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかった
ですけどね。ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。

ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。

山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。あの
クルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手
やらせてもらいました。ジウジアーロのモックアップどおりにならない
ところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol08/cafe/

R2って腐ったマーチって感じだったぞ。
今日試乗してきたけど、もろに　ま　あ　ち　って感じだった。
マーチがいいだけにR2のデザインは空しさを感じる。

しかもエンジンがショボーイ、ショボーイ
もうどうしようもない。

軽にマーチのエンジン並の能力を求めてもムダです。

ダイハツのエンジンってスバルなんかよりも
メッチャよく出来てると思うけどね。
ハイパワーで燃費もいいしね。漏れはダイハ
ツファンです。

ダイハツのエンジンが良いって話は聴いたことが無いが
J○Fの友人が水周りのトラブル多いって言ってたし

>>476
縦に嫁よ

またダメハツかい

>>468
結局コペンもパクリですが（ｗ

ミラのシャーシをベースにしてるんじゃ冒険も糞もあったもんじゃない。
まぁ、かなり変更はされているみたいだけど。

しっかし、ダイハツ車ってイジればイジるほど下品になっていきますねぇ。
特にムーヴ。ノーマルでも十分下品だし。どうりでDQNに好かれる訳だ。

いじらなくても、メッキがいっぱい使われていて下品

しかし大阪のカラオケ屋台の立ち退き騒動とか見てると、
大阪はDQNの方が圧倒的に多そうだから、ダイハツの
開発コンセプトは正しいんじゃないか？

大阪人（しかも工場ある池田市）ですが
ﾀﾞｲﾊﾂに別に好感なんかありません
やっぱスバルのほうがすごいと思います

敗ゼットって群馬で造っているの？

ダイハツは大阪だろ？

エンジンに関して言えば、軽メーカーでは

スズキ＞三菱＞スバル＞ダイハツ

だろう。
スバル党としては悔しいがやっぱスズキのＦ６Ａ・Ｋ６Ａは傑作だわ。



















ホンダ？ なんですかそれは？

>485
なんだか切ない順位だな(ﾌﾟ

>>485
鱸の次が目潰しか？

頭、だいじょうび？

いいんじゃないの？
ダイハツのエンジンてスペック重視だし（三菱もそうだな）

http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/commercial/h250/main.htm
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/05/01.html

ヒュンダイをモロパクリのスバルサンバー

>>489
まじすか？

ｋとらはホンダが１番だな、スバルサンバーはオイル漏れ多過ぎ、力不足だし
すずきもハンドリング悪過ぎ、直ぐ錆びる、エンジン音も情けない
誌後と以外でｋは乗りたくないな

ホンダの話は聞きたく無い、このスレはダメハツとスバルのためにあるのだから

>>1
スバルの４気筒とさぁ、ダイハツの４気筒って考え方が違うんだよ。
スバルのは低速はあるけど、高速の伸びや過給圧の設定で高馬力化は
ダイハツの方が楽だよ。勝った負けたってことじゃないんだよ。

>>493
今さらつまらん事でageるなよ

くだらんレスでsageんなよ(ﾌﾟｹﾞﾘｬ

結局のところ
普通の走行ではメーカーうんぬんなんて
関係ないわけで。
鱸・昴・大発と乗っているが変わらんわ。

>>496
無免許は黙っててもらえますか？

>>497
釣られてやるよ。
免許餅です。
分け合って軽はほとんどのメーカー（型古）は乗ってます。
本田はまだ乗ってないけど。

ダイハツってモータースポーツやってるの？
聞いた事無いや

>>499
シャレードでＷＲＣ優勝経験アリ
最近じゃＸ４でラリー、ダートラＡクラス総ナメ
実は社長がモータースポーツものすごく好きなんだそうな。
金さえあれば際限なくやりそう。

　　≫　　今だ！５００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
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　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
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>>500
だれもしらねーよ（w

ＷＲＣってクラス優勝だろ ライバル出ていない時に出場して優勝 ２リッターで勝負しろや

ダメハツの２リッターってディーゼルか？

ダイハツ、飽きた
次は鱸にしよっと

ダイハツ社員、今年も頑張って下さい
最近新古車増えてるみたいですが

新古車多いのはホソダだろ
正月のＯトテラスの広告にも４台新型出ていたぞ！
４台とも走行距離０千キロだってさ

>>498
証明されてるわけじゃねぇもんな〜

新古車新古車って言うけど、試乗車放出だってあるだろ

だがしかし、ダメハツのナンバー付き多くなっているのは事実だろ

深度666から救出しますた

トヨタとだったらともかく、スバルとダイハツのディーラーの数がそこまで違うとは思えんがなぁー

ダイハツはギョウハン店が多いと思うが

>>513
それ言ったらスバルは農協にも出してるし。

SAABがSUBARUのデザインをパクるのか？
http://webwombat.com.au/motoring/news_reports/saab-9-2x.htm

SUBARUはGMと１枚噛んでるみたいだから仕方無いか

>>515
出直してこい

>>515
仕方ないって・・・大丈夫？

ウチの近所じゃダイハツも農協で扱っているぞ！
まあ、ダメハツ乗るやつは殆どいないが

スバルの軽
　プレオ………ヴィヴィオの後継
　サンバー……ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰｽﾀｲﾙを貫くｷｬﾌﾞ軽元祖。唯一RR。ｽﾊﾞﾙ最古の商標。
ダイハツの軽
　ミラ……………アルトの真似
　ｱﾄﾚｰ・ﾊｲｾﾞｯﾄ…サンバーの真似
　ムーヴ…………ワゴンＲの真似
　ジーノ…………初代MINIの真似
　ＭＡＸ…………EKワゴンの真似
　ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ………ジムニーを真似できなかった結果のパチもん
　コペン…………リーザスパイダーの憂さ晴らし
　ネイキッド……若気の到り
　モデル多くすりゃイイってもんじゃない事の証明だね。

何言いたいのですか？

>519
もう少しマトモな事書けよ

読んでて悲しくなってきたぞ

>519　サンバーのキャブオーバーなのにＲＲってのはどう言う事？

>519
駄目人間

DQNは大発。
ヲタは昴。
グレードにも若干の違いがあるような気が・・・。
大発：ムーヴエアロダウンカスタム
昴：プレオRSリミテッドII
なんか大発ってDQNをターゲットにしているようにしか見えない。
プレオやワゴンR RRはスポーティにも見えないことも無いけどムーヴはどうもDQNデザインとしか思えない。
昴は売れないけど4独サスやスーチャーにしてもなんか独自性というかこだわりがあっていいと思う。
ワゴンRやプレオを走り系にチューンしているヤシはボチボチいるがムーヴはDQN系以外みたことないし。

ライフもＤＱＮばかりだと思うが

あ本田は関係ない

コピペウザイ

下がってないぞ！

軽のエンジン音って情けなくなるな　
でも税金安いからな・・・

ダイハツサイコー

コペンのダイハツ、レガシイ＆インプレッサのスバル。どっちも好きなメーカー
何だがなぁ。

スバルはレガシィかインプをひっくり返してミッドシップ＋水平対向の
クーペ作ってくれたらマンセーしてもいいｗ

コペンサイコー

>>531
水平対向のMRだとメンテがすさまじく重労働になりそうなﾖｶｰﾝ

>>533
確かに。しかし同様のレイアウトのポルシェボクスターはどうなんだろ？
やっぱり手間かかってるんだろうか？
あと、できればエンジンはフラット６ターボ、でお願いしますｗ
MRでなくともエンジンが真ん中か後ろにあれば４WDでもいいでつｗ

>>1
負けているのは登録車だけでは？

ダメハツは研究開発費が業界最低と聞きましたが（ｗ

>>531,534
ﾊｧ？ 何言ってんだお前等。バカジャネーノ？
スバル1000FFでそれまでＦＲが当然だったスポーツセダンに
ＦＦで殴り込みをかけてきたのがスバルだぞ？
以来、スバルのスポーツは４ＷＤかＦＦ、エンジンはフロントって
決まってんだ。
そんなこともしらねーでＭＲ出せだのＦＲマンセーだの
お前等にスバルの車乗る資格ねぇよ。
唯一許されるのはインプの1500だけだ。そしてヴィッツＲＳに煽られてろよ。

スバルの車乗る資格があるのは、変態と基地外とアホだけ

ｓバルは糞車の定番

おまいら、赤帽産婆が日本最強なのを知らんのか！
伝説のＧＴＯを１４５キロで抜けるんだぞ！

つまりだ、産婆＞＞＞＞ＧＴＯ＞ＧＴ−Ｒなんだゾ。

ID:dy9k8zyL

色々なスレでスバル叩きご苦労

なかなか堕ちないスレですね

こんな煽りスレで盛り上がる事も無いと思います

もう一度

あげげ

ｽﾊﾞﾙｶﾞｸｿﾅﾝｼﾞｬﾅｸﾃ､ﾉｯﾃｲﾙﾔﾂｶﾞ

何を言いたいんじゃヴォケ

ショートストロークのエンジンか、いいね。
もうどこも作ってないよ・・・・・・・

660CC6気筒

1気筒何ccだ？

>>549
そんなのひゃ・・・・・・・待て待て。

ナゾかけだろ、そーだろ、そーだな！
よ〜し。　ｳｰﾝ･･･

110CCだよね？

660CC6気筒

効率悪そう

>>537
要はスバオタ以外乗っちゃ駄目ってか？
まあ、別にいいんだけどなｗ

ファンを気取るのもいいけど、
インプやレガシィでヴィヴィオにラップタイム負けないようになw
いつぞやのジムカーナでショボイインプ乗りが多数ｗ

あと、ヴィッツRSも良い車だと思うぞ。

俺はどっちかってーとインプやレガよりｳﾞｨｳﾞｨｵ(よりは最終型レックス)の方が好きなんだが。

それとヴィッツＲＳも好きだが。

軽しか造らせてもらえないメーカーは負け組だろ

雑魚の小競り合い

>>555
正解！

普通車作っててもアレじゃねぇ

普通車も作れないんだからねぇ。
話にならない。

ダイハツだって普通車造っているぞ
デルタとか(w

ＹＲＶは自社生産か？

とりあえずＹＲＶターボのＭＴ出せ。
話はそれからだ。

「富士重の軽自動車事業は低迷が続き、赤字に陥っている。」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

そういやＲ２もＳ／Ｃ車はＡＴしかねーよな。
ＭＴ出してほすぃ。

>532
コペンねぇ・・・。乗ってるけど狭くて良くないよ。
まぁ、免許取得記念で買ってもらった分際で文句は言えないけど・・・。

今さらYRVなんて誰も買わねーよ

スバルは軽部門が赤字なんだから、撤退しろよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

>>519
>ＭＡＸ…………EKワゴンの真似　って・・・
確かeKの方が後発だったと思うし真似って程似てるか?
まぁ百歩譲って真似だとしたらeKがMAX真似た事になるが。

ダメハツはみんなパクりだろ

車板にダイハツディーラーと見られる変な奴が
いたから、もう、ダイハツ離れる。(w

正直スバルが好きな私にはダイハツみたいな三流メーカーは興味無い

どっちもマジメな良いメーカーだと思う。
レガシイで軽を馬鹿にするのは大人気ないというか
発想が情けないぞ？

企業としてはスバルもダイハツも相当大企業･･･。
トヨタやホンダみたいのと比べるとどっちも３流規模。
車メーカーがどこもデカ過ぎるというだけ。

先月末買ったばかりのムーブが雨漏り！
朝駐車場に言ったら運転席に水たまり。
ディーラーの対応も最悪、ダイハツ２度と買わねー


でもローン組んじゃったんだよね

>573
サービスセンターに電話しるべし

故障しまくりだからダメハツって呼ばれているんだろ。

オレのも雨漏りする、冬場はエンジンかかり難い、ある意味ダイハツらしい（w

昔、ホテルの駐車場で、レオーネの４駆がスタックして、
にっちもさっちもいかなくて、大人３人で押してたの見た。
押してる大人は、「これ、本当に４駆かよ！！」と怒鳴りながら
押していた。これを見て、スバルの４駆だけは買うまいと
心に誓った。

そんなこといったら駄目発のなんちゃって四駆なんて乗れません

駄目発（Ｗ

ダメハツなんて言うなダイハツだ

【インプレ'04】両角岳彦　スバル『R2』 ウケ狙いのみで、あるべき姿を見失ってしまった
http://response.jp/issue/2004/0202/article57522_1.html

窮屈で圧迫感のある空間。前席では頭の上〜前にルーフが垂れ下がり、後席はちゃん
と座ると頭が天井〜リアガラスに当たる。

スタイリッシュに見せるのはいいが、空間設計をないがしろにしたのでは価値ゼロ。
しかも「おシャレ」を標榜しているのに、とくに内装細部のデザイン、質感が低い。
シートの造りもお粗末。

走らせると、旧来の「軽は我慢して乗るもの」というイメージそのまま。新・直4エンジン
は実用域トルクが薄く、CVTは変速しすぎ。
舵も電動PSの短所ばかりがあらわ。今の富士重工は、こんなにクルマづくりが下手なの?

評論家なんて金もらって記事書いているんだからどうでもいいが・・・

それにわれらが親方はR2ﾏﾝｾｰなのだが（w

早く軽規格とダメハツが無くなりますように

早く>>583が亡くなりますように

正直ダイハツが無くなって困るのはＤＱＮだけだと思うが


あと社員か（Ｗ

ダイハツはシャレード　デ・トマソを軽規格で再現してくれたら神認定。
やって出来ないことは無いはずなんだが…

スバルはいい加減に軽のエンジンをオールアルミにしろ。
Kei-WorksやLapin-SSより100kgも重いなんてみっともない。

エンジンだけで１００?｢重いわけじゃないと思いますが

100kgというとEJ15がそのくらいの重さだな。

>>588
そうは言うが、アルトベース時代に対して今のワークスやラパンＳＳが
ほとんど重量変わってないって言うのは、あからさまにエンジンを含めた
パワートレーンの軽量化が効いてるとしか思えないぞ。

ＤＡＩＨＡＴＳＵって響きが田舎臭いと思いませんか？

弱者をいたぶるSUBARU

つまりSUBARUは弱者ではないと？

テリオスキッド雪道弱すぎ。

昨年買ったばかりなのに買い替え考えてます

>586
生きた化石

>>595
生きていないと思いますが

うちの会社のダイハツヲタうざい
ミゼットの次はｺﾍﾟﾝに乗り換えだとよ
正直貧乏臭いし大した車じゃ無かったし

>597
そんな事言ってないで君もそのレックスを乗り換えた方が良いぞ

>>597
ミゼットはあれだが、コペンはいいぞ！

>>598
ﾊｧ？ なんで永遠の名車を売らなあかんの？
ダイハツヲタが対等に話したいんだったら、
とりあえずミラ＋MAXでアルト＋keiの販売台数は抜いてはきてね？

コペンの売りって結局バリオルーフだけじゃん、

なぜ軽規格で作る必要があるの？　登録車なら考えるけど軽は乗りたく無い

>>601
乗らなきゃいいじゃん。

>>600

>とりあえずミラ＋MAXでアルト＋keiの販売台数は抜いてはきてね？
スバル車じゃない所が泣かせるね(ﾌﾟｹﾞ

>>603
スバルは元祖だからー、一度となく頂点に立ってるでしょ。
ダイハツにはしがみつく過去の栄光もないじゃない。
ずっとスズキのケツ見てただけ。

ダイハツだってミゼットの頃はトップだと思うよ
ただ三輪車メーカーと航空機メーカーを比べるのは可哀想だが（ﾜﾗ

昔、駄目発の普通車買ったんだけど故障の連続だった
二度と駄目発は買わね

>>606
シャレード？
デトマソはいいよ！

ダメハツダメハツってうるさいわい

ダメハツは三輪車作ってろ！
四輪なんて１０年はえーや

ロングストロークがそんなにイイ？ダイハツは何度レッドまで回しても連続高回転でも壊れないよ。15万キロからもっと調子出てくるし。ショートストロークでも凄い粘るし。持ってみないと分からないけどね。

>>610
つまり低回転ではスカスカってことだろ。

>>611アイドリングでトップギア使えるくらい粘りあるよ。気持ちの良い回転域から気持ちの良いトルクと出力が出るのも魅力だよ。ベタッとしたエンジン性格で無いのは確か。オーナーにならなきゃ分からない。

>>612
いい、お前が無免許だと言うことがよくわかった。

免許は大型自二と普通免許でつよん。トップギアがおかすいでつか？別にトルクフルだとは言いません。ダイハツにはショートストロークでも粘りを出す技術がありまつ。スバルR2も高回転型になってるし、スバルは嫌いではないでつよ。

>611
610の何処を縦読みするとそういう台詞が出てくるんだ？


スバヲタさえ居なきゃ良いメーカーだと思うが。

こいつらダメハツ以外のクルマ乗った事ねーな

>>614
決定。お前無免許。しかもリア厨。

　EN07はＲ２以前からっつーか平成２年にレックスに搭載されてからずっとボ
ア×ストローク比からすればかなりの高回転型。シリンダー１個少ないＦ６Ａとタメ張ってきたんだから当然。タコが9000rpmまでしか刻んでなかったのは
SCで上が伸びないとされていたからだがそれでも白ナンバー車のターボとSC程
の差はなかった。しかもターボエンジンは過給効率をあげる為に軒並DOHCにし
てた時期にシングルカムで肩並べてた。Ｒ２のエンジンは新開発なのはAVCSの
バルブヘッドだけでブロックは同じ。レックス→ヴィヴィオの時のモデファイ
の方がよっぽど同形式名乗るのが詐欺当然なくらい(レックス時代のEN07は２
気筒のEN550ベース。ヴィヴィオから、現在のブロックになった)。

>>617 みたいな奴がいるからスバルは嫌われちゃうんだよな

いや、勉強になった

ダイハツってあれだけいい軽自動車造るんだから､普通車造ればいいのに
下手なメーカーより良い車造れると思うんだけどなー

>>617
EN07は4気筒なワケでして、2気筒ベースとは意味不明…。
レックスにあった550の4気筒は完全無視ですか?www

親会社（トヨタ）とバッティングしちゃうからもう無理でしょう。
過去のダイハツ普通車みてるとなんか洗練されてない泥臭さ（これは悪口）
を感じてしまうのはおれだけかな？アプローズとかパイザーとか・・・
トヨタの小型エンジン（ビッツとか）のエンジンはみなダイハツ製だという
から技術力はあるんだけどね。

まあネタなのだが

http://www2.rak-rak.ne.jp/kowai/machigai.html
↑これ間違い探しなんだけど、かなり難しいよ。解けたら結構すごい才能かも

>>624
１秒じゃん(w

ダイハツの仕事が無いから親が分け与えているんじゃ無いの？
あのエンジンがいいとは到底思えない、オイルゲージなんてすぐ折れちゃうし

親がパクり王だけの事あるな

ダイハツって１０年後もあるのかな？
スバルは大丈夫そうだけど

俺はヌバﾉﾚの方が心配だが

えっ！？インプレッサみたいな２リッターターボ作ればいいんですか？

>>630
漏れはスバル党だが、それは興味あるな。

ダイハツの２リッターターボってディーゼルか？

>>632
ガソリンじゃないですか？

大排気量の(・∀・)ｲｲ!!エンジン作れるのと軽�Wの(・∀・)ｲｲ!!エンジン作れるのどっちがえらい？

どっちもつくれるのが偉い。

ダメハツはトヨタに吸収されちまえ
で、ディーラー社員全員首きり（w

>>636
ワーガー

ダイハツのブランド無くなっても困る奴はいないと思いますが

ダイハツのブランドが無くなってしまうと困る奴がいます。
それは・・・・・





僕です。

無くした方がいいみたいだナ。

>>639
このスレ覗きに来ていたんだ・・・・・
明日も配達頑張ってね

今日ムーヴ見にディーラー行ったが対応最悪でした
今まで普通車のディーラーしか行ったこと無かったけどダイハツってあんなもの？
マジで買う気失せた

別のディーラーいきゃいいじゃん

>>642
他社行けば？まだマシと思うかも

軽の売り方なんてそんなもんだろ
低料金の大衆店にいっといて高級店の対応を
求めるようなもんだ

ﾀﾞｲﾊｼやﾇﾊﾞﾙの店になれちゃうと、トヨタのDらーの店員は正直うっとうしい。
へっついて歩くな、と。
ちょっくら見に行ったその日のうちに「どうですか」電話してくるなと。
次の週に「試乗会ご招待」電話してくるなと。
そのせいか、ｿｯｺｰで対象から外れたりするのだなぁ。

スレ違いｽﾏｿ

スバルなんて買うと貧乏神が乗り移るぞ。

富士重の軽自動車事業は低迷が続き、赤字に陥っている。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

ダメハツヲタ必死だな。

たしかに勝てない　ライセンス生産で墜落する様な生産技術
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040223k0000e040033008c.html

スバルだから20年持ったんだよ。
これがダイハツだったら乗りたくもないね。

>>650
同意

で、>>642は何を買ったのだ？

Ｒ２、だとこのスレ的には最高なんだが、
多分セオリーからするとワゴンＲかＭＲワゴンだろう。

私はダイハツディーラー好きですが
問題あるなら別のディーラー行けばいいじゃん

ダイハツの販売店なんて何処行っても同じだと思うが。
ダイハツしか入れなかった程度のヤツラが勤めているんだから。

>>655
その評価基準を言ってみなよ。

↑・トヨタ自動車
　 ・マツダ自動車
一・三菱自動車工業
　 ・富士重工
流・スズキ自動車
　 ・日産自動車
　 ・本田技研
　 ・ダイハツ自動車


常識だよな？

>657
謙虚で(･A･( ･A( 　･( 　 (･ 　(∀･ (･∀･)ｲｲｯ!!

ダイハツ工業株式会社だ！ヴぉけ

こんなことするくらいだから、マスコミに金ばら撒いて、スバルマンセー記事
書かせるのは日常茶飯事。
スバヲタは、その記事を信用してクルマを買ってしまった被害者集団。

汚職事件：元富士重会長の有罪判決支持　贈賄で東京高裁

海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐる汚職事件で、贈賄罪に問われた
富士重工業の元会長、川合勇被告（８１）に対し、東京高裁は１０日、
懲役１年６月、執行猶予３年とした東京地裁判決（０１年７月）を支持し、
元会長の控訴を棄却した。
川合元会長は「現金を渡していない」と無罪主張したが、河辺義正裁判長は
「現金の授受は、目撃証言など確実な証拠で認定できる」と指摘した。
河辺裁判長は、１審で懲役１年２月、執行猶予３年を言い渡された元専務の
小暮泰之被告（６９）の控訴も棄却した。
判決によると、川合元会長らは共謀して、海上自衛隊の救難飛行艇
（ＵＳ１Ａ改）の試作製造分担で有利な取り計らいをしてほしいと
防衛政務次官だった故・中島洋次郎衆院議員に依頼し、９６年１０月に
現金５００万円を渡した。

>>657
ｱｻﾊｶﾅﾓｰｿｰﾃﾞﾜﾗﾀ
「常識だよな？」
ﾊﾊﾊ 君の好きなﾒｰｶｰﾗﾝｷﾝｸﾞはｲｲから

>>660
汚職まみれの親会社に支えられてるダメハツが、何を言ってるんでござんしょう？

>>661
好きなメーカーランキングだったら、スバルが１番、スズキが２番だけど？

>>662
トヨタのトップが、起訴され被告になり有罪判決を受けたっけ？
スバルのトップは、>>660のように起訴され被告になり有罪判決を受けた。

トップ自ら、犯罪を率先して実行しちゃまずいだろ。Ｗ

>>663
既にトップじゃありませんが。
ダメハツヲタは過去にこだわるねぇ。
だから車もぷぁーなんだよ。

あ、釣れた
どこも叩けば埃が出るだろｳﾞｧｶ
噂どおりだな。ｽﾊﾞｦﾀ
偏りすぎ

>>665
…………？？
自分達でスバルの関係者の汚職を出してたたいといて、
そっちに都合悪いほどの反論も出してないうちからそれを否定する。
ダメハツヲタって変な人たちですね。

ﾊｲﾊｲ
ﾓｰｲｲﾃﾞｽﾖ
ｽﾊﾞﾙｻｲｷｮｰﾃﾞｰｽ
ﾐﾅｻﾝｶｯﾃﾁｮｰﾀﾞｲﾈ

スバル叩きキモイ
駄目初は軽だけ造ってりゃいいんだよ、自分の意志で企画も出来ないくせに

そもそもこの二つのメーカーはライバルなのか？

目糞鼻糞

別にヨタもゴーンもあホンダもロータリーも目潰しも大した事無いし

ダイハツのライバルはスズキだろ。

スバルなんて眼中にない。

>>672
あー確かにホンダ・三菱・スバルはスズキ・ダイハツと別行動みたいな感じありますよねー

あのね、ダメハツみたいな三輪車作っていた所と比べられたくないの

>>674
オート３輪作った経験もない所と一緒にして欲しくないの。

オート三輪ね〜

オート三輪て何？

維持

このスレ的にはミゼットだろ

ﾐｾﾞｯﾄは四輪では？

四輪は
ミゼ?�

>>677
まー戦後あたりの高度成長期のだからね〜。＞ダイハツ，マツダ，ジャイアント，くろがね，三菱，みずしま（後に三菱），オリエント，アキツ，サンカー

嘔吐三輪スレか？

Ｈ１５年式のミラ（現行型）買おうかと思ってますけど、
ミラＯＺっていうグレードなんですが、ＯＺっていうグレードは
カタログに載ってません、これって大丈夫ですか？
ちなみに５９．８万円です。

ダイハツの魅力はやっぱ「どう役に立つの？」って思わせる奇抜なデザインよな。
セダンに興味はなかったけど「５ドアセダン」っつー不思議なフェロモンに惹かれてアプローズ買っちゃったよ。
やっぱ何の役にも立たねーｗ
それを堂々とやってのけるダイハツに任侠を感じる。
でも最近はなんか「売ろう！」って色が強くなってきてちょっと寂しいな。
もっと無茶苦茶なヤツを出さないかなあ。

どうでもいいメーカ同士だ

スバルは軽撤退するんでしょ？
噂じゃサンバーがススキベースになるらしいじゃん。
残りはR2とプレオ
R2は万人受けしそうもないし、プレオはもう商用車コース。
・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ。
きっとスバルはこれからはレガ・インプの2本柱で進むと思ふ。

こんなところで予想して何が楽しいの？

楽しいも何も、ただ思ってるだけ。

最近はダイハツも大量の自社登録しているが、大した販売力も無いのに大丈夫なんか？

ダメハツオタウザイ

ダメハツダメハツって五月蝿

ダイハツって独自の技術もっているの？
なんかトヨタの技術をもらっているだけみたいな印象が

煽りウザイ

元祖リコール隠しのクセに

よくこんな糞スレが１０ヶ月も持っているな（w

でもトヨタ以外のメーカーは
オタを何人持っているかで将来が決まる世の中かと

又、ガキのTOYOTA締めかｗｗｗｗ

ココではTOYOTAは関係ないだろ！！

>>128

同じ岩手だけど，サンバーこしょうが多いらしくて赤帽以外の軽急便は遠慮しているって言ってた。

まあ、アクティは殆ど見ないのは同意

トヨタに尻叩かれて大変だろうけど、ダイハツって結局どこにも勝てないんだろうな。

２０年に１回くらいは勝つんじゃないか？　阪神タイガースみたいに。

トヨタがバックにいるのが逆効果になってるんじゃないの。完全な隷属関係だし。
スズキのように独立独歩でGMとタメを張るような気概もないし。

新車の出し方がトヨタソックリで嫌
次々に新車出すけど旧くなった車種は置き去り・・・
MAXやYRVやネイキッド、オプティなんかもう少し力入れれば売れると思うけどな
買ってくれたユーザーを馬鹿にしているんじゃない？

マックスも１万台売ってた時期あったんだよな〜
YRVも前評判高かったな、登録車で鱸抜いた時期もあったし。

ダイハツよ軽専門になるんだ！

確かに、一度出した車種をあまり大事にしないな。
マイナーカーメーカーらしく、色々な展開して名前を枯らさないようにして欲しいのだが
実際は出て1年で賞味期限切れみたいなのが多いな。

ダメハツダメハツって言われる位ならブランド捨てたらいいのに

「マックス」は使い回し

まあトヨタなわけだ。
トヨタの下請け軽部門っつーことで乙

ヨタ嫌い

ダイハツ海苔ってインケンなのが多くないか？

>711　ヌバヲタ程では無いがナ

>>711
メーカーで決めんなやw

2ch見ている限りはインケンな奴が多いと思うが

>>714
ぉぃぉぃ、藻まいもなw

インケンワゴン

結局ダイハツって、次々に新車を出さないと注目してもらえないんだろうな
車造りにスバルみたいなポリシーがみられないから、すぐ飽きられちゃうしさ

手元に94年のＸＸのカタログがあるが、当時は
４輪独立懸架だったんだよなw

ココで書く内容でもないような

>>718
××ってなに？

>>720
MIRA TR-XX AVANZATO

DQN専用車ですね
昔からヤンキー相手の商売御苦労様です

ダイハツってどうしてグレードの名前が長いの？

ダメハツだからか？

ネタギレだな

元祖リコール隠し
軽自動車アクセルリターンスプリング破損、アプロウズ燃料噴出
みんな新聞沙汰になる迄隠してましたね（w

わたしは富士重工が元祖だと思いますが

弱者がさらに弱い者を叩く・・・

ダイハツは弱者だとしてもスバルは違わないか？

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?906004030201000660004+15+goo+

V6-3Lのekﾜｺﾞｿですが何か？

ムーブがワゴンＲを抜いたね！
車名別ＮＯ・１とか新聞広告に載っていた。

結局､ダイハツはスバルに勝てない訳だが｡
って勝ってんじゃねｰんか？

スバルに負けるわけねぇ〜だろw

イジメ、カッコ悪い

すなわち

スバル、カッコ悪い

パクリまくりの駄目初

自動車というもの自体がダイムラー（？）のパクリになるわけだが。

それをいっちゃおしまいYo!

結局どっちもどっちだな

現在ﾖﾀﾚﾝﾀﾘｰｽ向けに大量届出中です
今月こそ一位取ってやるってか(w

Think Feel Drive ってなによ？

ダイハツ車（特にムーヴ）ってナンバー灯切れている車よく見るけど仕様なんですか〜？

ま、トヨタグループとｦﾀ相手の商売なら、どっちが先にコケるかは見えてる罠ｗ

ヨタに飲み込まれてあぼーんかと

新ジーノ期待ａｇｅ

>>741
ムーブのライセンス灯が切れ易いのは事実
カバーの防水がうまく出来ていないから水が入りやすいって聞いたことがある

ＤＱＮな連中がわざと点かないようにしているのもあるとは思いますが

結局、ダイハツはトヨタの子会社なわけだが。

結局、ダイハツはトヨタの言いなりなわけだが

結局、ダイハツは駄目初なわけだが。

結局、ダメハツは潰れるわけだが。

結局、ダイハツスレは盛り上がらないわけだが。

次スレ建てんなよ

この糞スレ１０ヶ月持っているのね

糞スレ揚

R2駄目じゃん

ああ、あんなセンスの良いインテリアはスバルじゃないよね。ダメダメ。

あのインパネ、左足に当たって良く無いんだけど

スバルの軽トラ「サンバー」乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
超カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかも軽トラといえどATだから操作も簡単で良い。
スバルの軽トラは力が無いと言われてるけど個人的には相当速いと思う。
アルトワークスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、パワー的にはそんなに大差はないって店員もぼやいてたし、それは間違いないと思う。
速度に関しては多分サンバーもアルトワークスも変わらないでしょ。
ただ下り坂とかがちょっと怖いね。ATだからエンジンブレーキあんまり効かないし。
アルトワークスには乗ったことないから知らないけど、荷物がたくさんつめるかつめないかの違いで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもサンバーなんて買わないでしょ。個人的にはサンバーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、この前、農道で４０キロ位でマジでトラクターをブチ切った。
つまりはトラクターですら軽トラのサンバーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ヵｰﾒｲﾄにﾊｲｾﾞｯﾄの新古いっぱいあるよ
ｻﾝﾊﾞｰの中古買うならﾊｲｾﾞｯﾄの新古をおすすめ

見飽きた

「MOVE is No.1」のワケ

2003年（1〜12月），ダイハツ工業は軽自動車「ムーヴ」を18万7523台売った。
7年連続でトップを維持し続けてきたスズキの「ワゴンR」を抜いての1位だ。
ムーヴの勝因は価格競争ではない。タイミングも重要だが決め手ではない。
多少原価は掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現することが，
「No.1」につながった。

「熾烈なトップ争い」といえば容易に連想できるのが価格競争。何しろ
軽自動車のことだから，“たたき合い”が起こったはずだと考えがちだ。
ところが，これは明確に否定できる。軽自動車は単一の市場を奪い合って
いるようにみえるが，そうではない。市場を細分化し，それぞれに向けた
車種を出しているのが実情だ。トップ争いに参加しているダイハツ工業の
「ムーヴ」，スズキの「ワゴンR」とホンダの「ライフ」だが，この3車は
直接競合していない。その証拠に，価格帯を見るとワゴンRは77万〜96.5万円，
ムーヴは87.8万〜106.9万円，ライフは95万〜117万円。それぞれ約10万円の
差がある。対象とするユーザーは全く違うのである。たたき合いが成立する
わけがない。この逆転劇があった2003年の期を通じて「64件ある販売会社は
全社黒字」（ダイハツ取締役の木村新氏）という。「価格を比べるだけの
お客様には『あちらをどうぞ』とお断りする姿勢」（同氏）を貫きながら
トップを勝ち取った。価格競争は全くしていない。

それでは勝因を一言でいうと何なのか。ムーヴの開発を指揮したダイハツ製品
企画部チーフエンジニアの福塚政広氏の自己分析によれば「多少原価は
掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現する。このこだわりが成功に
つながった」という。「良いものを早く安く」のうち「良いもの」だけに
こだわり，「安く」を捨てたわけだ。

他所より一年早くＦＭＣすりゃ勝って当たり前じゃねーの（ｗ

今日はＲ２やたらと見たぞ
売れてるみたいだな

ダメハツはね
鈴木よりも沢山沢山新古車つくって圧倒したんだよ。

行き先はね自前の中古車屋カーメイトグループとトヨタ販売会社

さすがトヨタの販売力は抜群中販で全部捌きましたとさ

＞富士重工の独身寮で社員刺され重体…群馬・太田市

　３日午前２時４５分ごろ、群馬県太田市東長岡町、「富士重工業」群馬製
作所東長岡寮３階の廊下で、寮に住む同社社員茂木祐二さん（２８）が腹
などから血を流して倒れているのを、同僚男性（２６）が見つけ、１１９番
通報した。茂木さんは、左下腹部と左ひじを刃物で刺され、意識不明の重体。
太田署は、殺人未遂事件として調べている。

　調べによると、同僚男性が「助けてくれ」という声を聞き、部屋を出ると、
茂木さんが２室離れた自室前の廊下にうずくまっていた。茂木さんの部屋
から倒れていた廊下にかけて血痕があり、部屋の中から刃渡り約２０センチ
の包丁が見つかった。部屋に争ったような跡はなく、電気、テレビはついて
いた。

　寮は独身者向けで、同製作所工場に隣接して計６棟あり、茂木さんは
約１００人が入居する棟に住んでいた。

　茂木さんは２日午後６時まで、自動車生産ラインの保守・点検作業に
加わっていた。

(2004/4/3/11:53　読売新聞

ヨタが直で販売すると業販連中が騒ぐから一度ナンバー付けてヨタに流しているそうだが
マジで凄い量だ

嘘をつけ、本田ほどひどくないぞ

結局のところ難癖付けて絶対に負けを認めないのね(ﾌﾟ

もう　ヌ　ﾉヾ　ﾉﾚ　最　強　ですよ

イエイエﾀﾞﾒﾊﾂ最強ですよ

３日午前２時４５分ごろ、群馬県太田市東長岡町の富士重工業東長岡寮に住む社員から、
「同僚が廊下で腹から血を流して倒れている」と１１９番通報があった。
県警太田署員が駆けつけたところ、寮に住む同社員、茂木祐二さん（２８）が自室前の廊下で
下腹部などから血を流して倒れていた。茂木さんは意識不明の重体。
太田署が殺人未遂事件とみて、調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0403/004.html

勝てるわけがない

しつこい

あおりはﾀﾞﾒﾀﾞﾒですよん

ヌﾉヾヲ夕静かだな

あおりはﾀﾞﾒﾀﾞﾒですよん

あ　げ　る　な

さ　げ　る　な

呼　ん　だ　？

けっきょく南極大冒険（古

なんでサンバーって３ＡＴ？

なんでダイハツにはＣＶＴがないの？

>>779
あるよ、調べてみそ

>>780
あったよ
でもNAだけなの？

>>781
うん、ＮＡだけだ罠。
ＣＶＴにターボ付けは可能なのか？
教えて、エロイ人

無段変速だから無理かw
エンジンの回転数設定しなければならないので、
無理ぽ？

>>782
　ダイハツの場合、ＮＡのみにＣＶＴがついているのは可変バルタイ（ＤＶＶＴ）だから
燃費向上のうえでベストマッチなんだとおもいます。

　ターボ車についてないのは、そもそもスーパーチャージャーとターボチャージャーでは
勝手が違うのではないかと。
　僕では詳細なテンはわかりかねるので、メカに詳しい方がいましたら補足ヨロピク（はぁと

愛知機械のCVTが大トルクに耐えられないからだと思ったが

あれはそもそも鱸と愛知器械の共同開発だったものではないでしょうか？

>>785
うん、それをダイハツが使っているという感じ。
むかし、朝イカに聞いたときはスズキもかつてはこのCVTを使っていたようだが
需要がなくて採用をやめたようだよ。

今でも鱸はスカイウェイヴ６５０で使っているよん

此処はﾀﾞﾒﾀﾞﾒ昴について語るスレでは

>>788
好きなだけ語ってくれていいぞ、空気の嫁無いオマエみたいなバカは。

>>789
つられちゃダメダメ

cvtのどこがいいのか理解できないのだが

ダイハツってどうしてあんな奴らしかいないんだ!!!!
買う気失せたわ

R2のスレさがしてます。探したんですがわかりませんでした
知ってたらおしえてください
R2かモコで悩んでいマツ…

R2のスレさがしてます。探したんですがわかりませんでした
知ってたらおしえてください
R2かモコで悩んでいマツ…

>>794
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081907568/

Jane入れな、ただだし、スレ検索できる

７９５さん。こんばんは、色々ありがとうございます。
スレ検索が出来るとはしりませんでした。申し訳ないのですがjaneはどこで入れればいいのでしょうか？
今検索してみたのですが、ソフト？ですか？よく分からなかったのでよかったら教えていただけませんか？

頼むからsageてくれ
それとﾏﾙﾁはよくないよん

>>796

教えてくんはﾀﾞﾒﾀﾞﾒよ。もうこれっきりw
JaneをGoogleで検索しましょう

http://sakots.pekori.jp/OpenJane/

798さま
ありがとうございます！無事にダウンロードして使用できるようになりました。
もっと早く知りたかった（笑）
本当にありがとう。
しかし。いままでチマチマ探していた3年は何だったのだろう…

>>799
＞しかし。いままでチマチマ探していた3年は何だったのだろう…

アフォ過ぎw

>>799
あなたにはekの四駆がお似合いですよ
もうこないでね

三菱じゃもったいない
君にはﾏﾁｽやｱﾄｽがお似合いじゃ

スバル360

みんな釣られ杉

やっぱ>>799に釣られたのか

ダイハツは鱸に勝てりゃ満足なんじゃねーの？
無理だろうけどな

>806　そんな君に捧げる

2003年（1〜12月），ダイハツ工業は軽自動車「ムーヴ」を18万7523台売った。
7年連続でトップを維持し続けてきたスズキの「ワゴンR」を抜いての1位だ。
ムーヴの勝因は価格競争ではない。タイミングも重要だが決め手ではない。
多少原価は掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現することが，
「No.1」につながった。

「熾烈なトップ争い」といえば容易に連想できるのが価格競争。何しろ
軽自動車のことだから，“たたき合い”が起こったはずだと考えがちだ。
ところが，これは明確に否定できる。軽自動車は単一の市場を奪い合って
いるようにみえるが，そうではない。市場を細分化し，それぞれに向けた
車種を出しているのが実情だ。トップ争いに参加しているダイハツ工業の
「ムーヴ」，スズキの「ワゴンR」とホンダの「ライフ」だが，この3車は
直接競合していない。その証拠に，価格帯を見るとワゴンRは77万〜96.5万円，
ムーヴは87.8万〜106.9万円，ライフは95万〜117万円。それぞれ約10万円の
差がある。対象とするユーザーは全く違うのである。たたき合いが成立する
わけがない。この逆転劇があった2003年の期を通じて「64件ある販売会社は
全社黒字」（ダイハツ取締役の木村新氏）という。「価格を比べるだけの
お客様には『あちらをどうぞ』とお断りする姿勢」（同氏）を貫きながら
トップを勝ち取った。価格競争は全くしていない。

それでは勝因を一言でいうと何なのか。ムーヴの開発を指揮したダイハツ製品
企画部チーフエンジニアの福塚政広氏の自己分析によれば「多少原価は
掛かっても，競争相手を圧倒するスペックを実現する。このこだわりが成功に
つながった」という。「良いものを早く安く」のうち「良いもの」だけに
こだわり，「安く」を捨てたわけだ。

いちいち釣られるなよ

R2はMAXやKeiと同類？

今年に入って新車販売台数がワゴソＲに負けつづけているけど、ムーブは
だいたい去年並みの台数で、ワゴンＲの販売台数が露骨に自社登録してい
るのを物語っている。

琉球ダイハツは新古車が選り取り見取りだけどねー。
↑ディーラーサイトから中古車検索を辿るとわんさか出てくる。

それに対してスズキ自販沖縄は充実度合いが足りない。
ワゴンRとか各支店に新古車／試乗車上がりが1〜2台しか無いから選びようが無いし。

既に失速してるライフの立場は･･･

なんで鱸の話になるんだよ
駄目初とスバルのスレだろ

つーかムーヴも物凄い台数だよ、大丈夫？

http://www.shirakami.or.jp/~kanten/

お近くのトヨ夕でﾀﾞﾒﾊﾂの新古車買えますよー

スバルのディーゼルエンジンは何時出るんだ？

新古車王ムーヴってか？

ダイハツっていかにもドキュソが愛用してそう
スバルのオーナーはそろって個性派だけど運転は結構うまい

>>818
はぁ？

>>818
と思っている連中に限って下手。

ダイハツ車ってムヤミにメッキ部品が多かったり、どこかで見たデザインであったり、どこかで聞いたことのあるコンセプトであったり、やたらカスタムなんてDQNが好みそうなグレード名を付けてあってどうかと思う

>>821
＞ダイハツ車ってムヤミにメッキ部品が多かったり、

これだけは同意で、嫌い。

>>816
ディーゼルエンジン開発あきらめたようですね。
技術がないのか金がないのか？

>>786
今度、お花まで行くので会おうぜw

ダイハツは売り方に品がなさすぎ。
ハローキティバージョンだっけ？あれはさすがに萎えた

　たいへんダァ　
　レガシィのう売り上げが　激減

3月が良くて、４月は落ちる。
レガだけのこっちゃないっしょ

駄目だ

仕事で使用する車がサンバー（550cc）からハイゼット（660cc）に変りました。
ハイゼットは、3速〜4速間が開きすぎて、時速30kmあたりでは扱い辛い様に思われます。
1速〜3速は低速走行、4速からは高速というような設計なのでしょうか。

車の事情には疎いのでスレを覗かせて頂きました。
あやふやな体験談ですが、参考になれば幸いです。

ダイハツのセールスです。

下取りとかで、ヴィヴィォ等スバル車を乗る機会があるんだけど、ヴィヴィォの足回りはとても
新鮮。ダイハツ車に乗りなれていると、あのリヤサスの動きは本当にお見事！って感じです。
廉価グレードでも、乗り心地は良好。

ダイハツって、数の上ではスズキと争ってはいるけど、車造りはまだまだ精進は必要だね。
内装やエンジンは抜群にいいけど、足回り、コーナリング性能ははっきり言って劣ってる。

新手釣氏登場

やっぱ、昴の方がいいのか？

燃料投下ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!





　(`ι、´)ｹｯ
　　，

ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲﾉｶ?

ダレモイナイヨウダナ

x

今まで何台かダイハツ車乗って来たけど、どれもボディーにサビが浮きやすかった。
田舎で乗っていたトラックはフレームが錆び錆びだったし、
あとウォーターポンプがよく逝かれたな、何度かオーバーヒートしたよ
さすがにこの前のリコール隠し以後はダイハツは買わなくなったが

ダイハツの生き残る術は一つ。

遊　べ　る　車　を　出　せ　。


たとえばさあ、ＹＲＶのエンジンがあるだろ？１４０ＰＳの。
あれを使って５ナンバーサイズギリのスポーツトラックとか作ってほしい。ハーフベッドでいい。
もちろんミッションはＭＴ（でなきゃセミ５AT）で、クラッチ容量多めにして、ＦＲベースさ。４ＷＤもパートタイムとか。

昔のダットラ、サニトラみたいにしてくれれば、　若者がこぞって買うサ。


だって俺の周りでもよくある意見なんだが、「ハイラックスは欲しいがでか過ぎる」つう人も多いわけよ。
それに、各メーカーはあのクラスの車を作っていない。結構現実的だと思うが・・・

ハイラックスも5ナンバーサイズだよね？

ダイハツって時点で売れないと思いますが

>839

解ってないな・・・
ハイラックスはなぜでかすぎるか考えてみ？

　ハイラックスの売りは走破性と積載量だろ？あの最低地上高や荷台のでかさは山屋さんに必要でも町中主体の一般ユーザーにはいらないの。
乗ってみれば解るがボンネットも意外とでかい・・
　極めつけはタイヤだ。高いんだよあのサイズ。雪とか降る地方だとスタッドレスのことも考えてみ？

そこにエンジン小さめの低床トラックだ。
積載は１５０〜２００くらい。タイヤはまあ加重のこと考えると乗用車用というわけにはいかなくとも、近づけることはできる。
そして小型のエンジンでキャビン広く見切りもいい。とくればどうよ？

日本で売ることしか考えてい（ry

っていうか、ダイハツはトヨタの軽自動車部門みたいなものだから、
比べても意味無い罠

次スレ建てるなよ

終了

まだ１５０もあるでお

ウチのムーヴやたら壊れる

ダメハツだからな

スバルのホームページってどうして見にくい上に自画自賛が酷いのでしょう？
素人が見ると吐き気がします

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

大変です！！ついに誰も思い付かなかった
誰にでも簡単にキン肉バスターをやぶる方法を発見しました！！
http://atashi.net/imgbbs/old/img-box/img20040508122230.gif

誤爆？？

うちの会社ってスバル海苔いないな

昴

駄目初＜＜昴

トヨタはダイハツに見切りをつけた方がいいと思うが

見切るも何も、別に目かけてる様子もなさそうですが

パッソのすぐ後にヴィッツ出すなんて鬼だ

なんだかなぁ

>841

んなこたないぞ。
北米市場でも内陸部は農家が買うからこれは絶対売れないだろうが、東西海岸付近の一般ユーザーは意外と買うと思われ。

ヨーロッパでも多趣味なユーザーは買うだろうし、車体次第では新しいジャンルができそうだが・・・

＞８５８ つうかよ、ダイハツがんな車作るワケナイダロ。アホ。

つられすぎ

ダイハツのテレビCM吐き気がするな
子供をダシにしたやり方も発狂じみてるし

俺の目から見ればダイハツの方が完全に上、
ミラは軽自動車会のベンツといっていい

軽自動車会って会費おいくらですか？

>861
俺は「ひっぱりダコ」が一番ｷﾓｲ

品質で言うとダイハツの方が上ですか？

俺は「>864」が一番ｷﾓｲ

>>861
しずかはダシが出きっちゃってる

ダイハツはなんか隠してないの？

画している暇など在るわけ無い

>>861
同じ事思ってる香具師がいた

もうじき一年
はやいね　　

>>871
？？？

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/05/30 20:10 ID:lvGcTQga
>>872

>>873
理解しました

よく維持しましたね

さげ

age

一周年おめでとうございます

ｵﾒ!

ダイハツの車って錆びていること多くないっすか？
あと、白煙吹いているのも多い気がする。

安かろう悪かろう

うちの会社のオバちゃんにダメハツ言われた
一般名詞なのか？　ねらーだったのか？

ほとんどの奴が知ってるだろ

何処の軽自動車が総合的に見て一番なのですか？

スバル！
間違いない！！

24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 04/06/02 19:37 ID： U0EKcm+N

LS200系のミラ・パワステコンピュータがいきなりアボ〜ンするのは
有名。もう10年以上もまえのシリーズなので時効なのか？
国土省へ言っても、軽は軽いのでいいじゃん？とのこと。
歩道横切りでいきなり効かなくなるとすげぇ怖いんですけど・・婆跳ねたら
どうするよ！ 中古車業のやつなら誰でも知ってる話。
メーカーは知らん顔。ダイハry

>>885
漏れは１０年以上経って壊れたなぁ〜(w

元祖リコール隠しはﾀﾞｲﾊﾂじゃなかった？

スバルでした。

んにゃ、ダイハツも隠していたのがバレたことあった？

>>885
ワロタ。
あれ、解体屋に逝って部品取ろうとすると
たいてい先客が取り外し済みだし。

勝負

ありゃバワステの件はｱｵﾘだと思っていたら本当みたいですね
あの当時のミラってDQNなねーちゃん達がちっちゃなステアリングに換えて乗っていること多かったから危なくないっすかね？

ブーンがでれば鱸や昴に登録車で勝てると思うんだけど

>>894
売れるのはほとんどがパッソでブーンの台数は
微々たるもんだと思うよ。

今日のニュースで「三菱事実上の最下位に」ってニュースあったが
その「最下位メーカー」の下のメーカーの立場がねーじゃん

今日のニュースで「三菱事実上の最下位に」ってニュースあったが
その「最下位メーカー」の下のメーカーの立場がねーじゃん

ブーン買うならトヨタ買う方がよくないっすかね？

トヨタ

インプレッサの２Ｌ、ＮＡってひょっとして無くなった？

>>900
なぜこのスレで聞くのかと小一時間

最下位脱出できるかな？

揚げ

ブーンよりビーの方が良くね？
マックスやコルトみたいに昔の名前で復活ってことで

タウン・ビー

タウンビーは身潰しでは？
Beeはダイハツの名車じゃ！

トヨタが嫌いだからダイハツも嫌い
車はいいと思うんだけど買う気にはならない

タウン・ビ〜

四月度軽自動車販売台数
　スズキ　　４７．１６９
　ダイハツ　４３．９３５
　ホンダ　　１７．７９１
　三菱　　　１０．５２７
　スバル　　１０．３８０
　日産　　　　６．４５１

日産に追い越される

日産の軽はスズキと三菱のＯＥＭだったっけ（車台、エンジンのみ皮は自社？）

走行性能はムーヴよりプレオ、プレオよりＥＫターボの方がイイ！
と試乗したとき思った。しかし嫁はムーヴ選んだ。
クルーズコントロール付けれたのムーヴだけだったから。

2006/05　軽自動車販売台数
（乗用/貨物統合）
　スズキ　　　.44235
　ダイハツ　　40930
　ホンダ　　　.17316
　スバル　　　11792
　三菱　　　　.10459
　日産　　　　　6376
　マツダ　　　　3952

軽部門の赤字が続く　富士重工がんばらないとダイハツに差つけられちゃう

終了

最下位　

俺の知り合いの豊田社員も普通に「ダメハツ」って言っていた。。

俺の知り合いの大発社員も普通に「人殺し」って言っていた。。

トヨタ系の各社は叩かれ難そうだね
マスコミも大スポンサーを無くしたくないよな

三菱荒らし工作員さん
荒れてるね〜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000022-san-soci

現実は２ｃｈから始まらない！

ダメハツダメハツと言う奴は人間のクズ

目糞鼻糞を笑う

目糞＝ダメハツ

鼻糞＝スバル

ダメハツと言われながらもスバルの何倍も売り上げ台数のあるダイハツはえらい

スバルは可愛そう　スズキ　ダイハツ　ホンダに差をつけられ　

悔しかったら　国民に愛される車つくったら

ダイハツの車を他社が真似した。って言う例はあるの？
三菱ですらトヨタに真似された事はあるのに。

初代ルノークリオはシャレードのパクリ

って、こんな糞スレの次スレ建てんなよ

次スレ建てて欲しいの？

六月軽四乗用車販売速報

　ダイハツ　　３３．４４１
　スバル　　　　５．８５８

　ちなみに　　三菱は７．５５２でした

スバルはガンバロウ

六倍頑張れば勝てる

　どうって言う事でないでしょ

登録車では比べもんにならんが（w

登録台数は少ないけど従業員個々の売り上げに換算すると従業員の少ないスバルの方が売り上げ高い罠

所詮軽の延長だけだがなー

当然軽の話しでしょ
登録車で比べるならダイハツと比べてる時点でかなり恥しいと思うが

軽の赤字が続くすばる

>>934
ところがどっこい、広告費用ほぼ無しにも関わらずコンスタントに売れる
サンバーのおかげで目標値に届かないR2の赤字分を補えてしまう。
赤帽と農家の皆さん万歳！！

いつのまにかトヨタの軽部門になり下がっちゃったんだよな（泣

ヨタは潰れろ

>>931
ダイハツの社員は１４．０００人
スバルの社員も１４．０００人
　社員の数はほとんど同じゃ　あ〜りませんか

間違いました
　ダイハツの社員は１０．０００人ちょいでした
　スバルの社員は１４．０００人ちょいでした

　　社員の数はダイハツが少ないです

ダイハツは車（それも軽とトヨタの下請）だけだろ（ww

スバル　スズキの親会社はＧＭだろう
ほんで　スズキの車はヒットしている
スバルはこのとおり

そもそも軽だけの売り上げ台数比較ってのが間違ｒｙ
ダイハツの普通車の名前がすぐにでてこない俺はダメ人間。

>>936
ブーン プチ プチ プチトヨタ
ダメハツ自体がプチトヨタ

株価はどっちが高いか知ってますか
高いほうが　投資家に人気ある

>>939
富士重工は自動車部門の他に航空宇宙やハウス、産業機器などがあるので
自動車部門の従業員は余裕で1万人切りますよ。

それにダイハツの登録台数が多いのヨタのおかげだろ、
関連会社を含めた30万人近い人が軽を買うとしたら同じグループの
ダイハツだからな、そりゃ多くなるさ。

>>942
そりゃそうだろ、同じグループの顧客奪ってどうする。

ダいハツの登録車ってアルティスやデルタか？

おいスバルよ、恩を忘れてでかい顔するな。
スバルの４ＷＤは、東北電力様から、宮城スバルが頼まれて試作し、
その出来がいいから本社で製品化したもんだろ。
東北電力様に恩返しするために、専用の「東北電力STi」をまず作れ！

六月度軽四輪貨物車販売台数
　ダイハツ　　１２．５５４
　スバル　　　　８．１０９

　>>935
やっぱりダイハツがよく売れています

ダイハツはトヨタに買ってもらってんだろ
特に愛知での売れ方は異常だぞ

営農サンバーってなんだ？
農協に「軽トラ一丁！」って注文すると、勝手にサンバーが来るのか？

>>950
次スレよろ〜

営農ミニキャブはまだあるのか？

>>950
もうすっかり亡くなりました
　農協にも見放されました
　ふつうのサンバーしか買えません

　昔の話になりました

隼作ってたんだよね

宮崎駿の家もなんか関係なかったっけ？

五十年前はゼロ戦作ってた　中島飛行機ですばらしい会社だった

今はこのとうりの会社なんです　クスーン　涙

間違えました

　六十年前のお話でした

>>954
年号どころか全然違うぞ、すばらしいとか言ってるけどホントは知らないだろ。
中島飛行機か製作してたのは隼や疾風だよ、ゼロ戦は三菱だ。

今じゃ隼は鱸だが（w

ダイハツは元々三輪車メーカーか
ハローをあのまま作っていればピザ屋に売れたのにさ、あHONDAにもっていかれちまった

>>948
思った以上にスバルの商用って売れているのね

コンパーノスパイダー

>>958
こんなに差がついているんだ
　スバルが勝ってるのは　あるのですか

なかじま飛行機ってゼロ戦も製作はしてたんじゃなかった？
ちがってたらｺﾞﾒﾝ

>>960
どうなんだろう？

次スレ立てといたよ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089558690/

維持

>>961
あんなリコール隠し飛行機作ってないぞゴルァ

ヘバラないでコツコツとやって行くしかない

めざせ打倒ダイハツ

今はすっかり負けている

ダメハツのくせに生意気だ

俺はジャイアンか？

ダイハツはスネオなんです！

トヨタがジャイアン、このスレの場合スバルは出木杉英才か。

スバルはのび太だろ

>971-972
どっちにしろおいしい役回りだな

1000までいくぞゴルア！

いけ

梅

ume

sshu

サンバーの軽トラの荷台はダイハツの軽トラと同じって　
ダイハツ製ってほんとかい