≪【ﾏﾀｰﾘ】シトロスレ【羊の２】≪

>>933
>>これだけ無責任な輸入元は言語道断。
>>よって現ディーラーも同罪、向こうでじゅうぶん。

だから、住んでる地域によってはマツダ系のお店で買うしかない人もいるんだから
しょうがないじゃないの。
了見狭いなぁ。

>>935
賛成で〜す。

�@．罵倒禁止
�A．他ＭＬの陰口禁止

どうしてもガイドライン作りたいんなら、これだけで十分なんじゃないの？
これでマッタリできると思うんだけどなぁ。

>>934
正規輸入モノ以外は検討対象にもならないだろう。

>>935
自由闊達を誤解した一部の旧車乗りによって不快なスレになった向こうの教訓を生かさぬ手はないだろう。
そもそも向こうの連中とは住む世界が違う。
ここは先に挙げた最低ラインを遵守する良識スレであるべきだ。

BqrnQ/9yよ

では、どんな話をするのが楽しいか
まずは君が見本をみせてくれないかね？

>>939
とりあえず、自分の気に入らない物は全排除の方針だそうです。

私はシトロ海苔ではないですが、乗ってみようかなとちらちら考えたりもしてます。
そういう立場のものから見ると、CJに対する批判も有益な情報ですよ。
ほかのスレを見てもディーラーに満足しきっている人々なんてそうはいないですよね。
一切批判は困るというのは、CJの社員だけではないでしょうか？

排除を主張されている方の書き込みからはかなり不快感が漂ってきます。

1.マツダ（旧ユーノス）もの及びマツダ系での現行車種は不可
2.旧西武ものでもマツダ絡みは不可
3.故障ジマンは不可
4.ＣＪ叩き・批判につながる話題とＣＭＬのヲチは不可
5.車名を使用したコテハンは不可
6.武闘派スレとの両刀使いは不可（仮に同一ＩＤでの書き込みは即削除要請対象）

1.マツダ（旧ユーノス）もの及びマツダ系での現行車種も可
2.旧西武ものでもマツダ絡みでも可
3.故障はジマンにならない程度の報告は可
4.ＣＪマンセーと批判にもならない話題とＣＭＬのヲチは不可
5.車名を使用したコテハンはダブりに注意汁
6.武闘派スレとの両刀使いは可
7.社員の書き込みはそれとなく可
8.マターリ出来ない人は不可

943でもよいけれど

お約束（案）
1．現行ｶﾀﾛｸﾞ車もふくめて［マッタリ］語ること
罵倒禁止
2．他ＭＬの陰口禁止
3．車種・販社による選別・排除の禁止
4．建設的（愛ある）批判意見は歓迎
故障・修理の報告も自慢（自慰？）でない有意義
なものは歓迎

いかが・・・？

>>943 & >>944
それではこのスレができた方向からはズレている。
1.マツダ（旧ユーノス）もの及び旧西武ものでもマツダ絡みは不可
2.現行マツダ系シトロエンディーラーのユーザーは不可
3.故障ジマンは不可
4.ＣＪ叩き・批判につながる話題とＣＭＬのヲチは不可
5.車名を使用したコテハンは不可
6.武闘派スレとの両刀使いは不可（仮に同一ＩＤでの書き込みは即削除要請対象）
7.ＣＪが輸入販売した現行車種に限る

どんあことがあってもこれは最低ラインだと思う。

エロエロランキング
http://z.peps.jp/tknb
http://z.peps.jp/tknb1
http://z.peps.jp/tknb2
http://z.peps.jp/tknb3
http://z.peps.jp/tknb4
http://z.peps.jp/tknb5
http://z.peps.jp/tknb6
http://z.peps.jp/tknb7
http://z.peps.jp/tknb8
http://z.peps.jp/tknb9
http://z.peps.jp/tknb10

>>946の出現タイミングに激しくﾜﾛﾀ。

以降、このスレはage必須とします。

BqrnQ/9y君、
このスレはいままで、君の書いた１〜７の約束事とはまったく
関係なく、もっとひらかれた態度で皆に書き込まれてきたよ。
スレを建てた人（花園ｻﾝ）は選別に反対しているし。
新車・旧車ともに排除などないほうが理想的なのは
同意できるでしょ。

どんなことがあっても、なんておっしゃるならご自分で
別スレたてるしかないのでは？
しかしスレの性格が真反対になるので
≪【ﾏﾀｰﾘ】シトロスレ【羊の２】≪の後続は名乗らないこと。

1. ID:BqrnQ/9yのアクセス禁止

が誰の立場にとっても一番良いと思うのだが・・・。

折れも「どんなことがあっても最低ラインは絶対に必要」と言ってる香具師が
別スレ立てるのが一番だと思う
≪【CJ限定】シトロエン【マツダおことわり】≪
でも立てれば？

一番またーりしてないのはID:BqrnQ/9y一人じゃないの？

>>948など
次スレはあるのかないのか
誰が立てるのか
そろそろはっきりさせて欲しい。

立ててもいいけど、どうする？

神の見えざる手により、まったりとした新スレきぼーん!

≪【ﾏﾀｰﾘ】シトロスレ【羊の３】≪
要りますね・・・

≪【citroen】新車で買いました【羊の３】≪

もうすこしﾊｷｰﾘと性格分けきぼーん・・・

マツダは駄目でＧ＄Ｔはいいのか
たいした見識でつね（w

ﾏﾀｰﾘとか言ってるから、からかわれるんだｾﾞ・

【11】では何がいけないのかね。はっきりさせてくれ。

【11】は現【武闘派】スレ。
現行ｶﾀﾛｸﾞ車たたき、Ｃ・ジャポン叩き、他ＭＬの陰口が、主流。

自称紳士のキチガイを隔離するために、マターリスレで良いんじゃね？

どうぞお立ち寄りください。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061522489/l50

３つのスレがひとつになって、大団円？

>>901
本物だよ〜

sage進行で終わらせちゃいましょうか。

コレ知ってる？本国でもルノーの方が元気いいんだって。ｶﾞﾝｶﾞﾚｼﾄﾛ！
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003072503244

現在ｼﾄﾛｴﾝのスレッドは、ここもいれて、４つある。

羊・・・・・・・のんびり
武闘派・・・・・さつばつ
ハイドロ・・・・ハイドロ・オンリー
総合・・・・・・もうそう的？

2CV専用もありました。

５つのシトロ・スレ・・・史上最多！

>>962様へ

>>961「シトロエン総合スレッド」についてご説明させていただきます。

上記スレッドはあくまでも「総合」でありますので、既存の各スレッドを「統合」する
という意図は全くございません。
車種・年式にこだわらず、シトロエン車の話題を書き込んでいただけたらと思います。

以上、よろしくお願いいたします。

なんか、この「羊の２」は後半シトロエンについて語ると言う面で見ると
意味のない議論で消化しちゃったね。
とはいえ、漏れはへんな選別にはハンタイ。いいじゃん。マターリすれば。
細かいこと気にするなら２chで語るな。それは自分の掲示板、HPでやることだ。

ガイドにも、
「他人に迷惑をかけるのはやめようということです。。。
　必要以上の馴れ合いは慎しむとか、暴言や第三者を不快にする
　書き込みはしないとか、悪質な削除要請や自己中心的な発言は
　ひかえるとか、どれもむずかしくないことなんだけどなぁ。」とあります。

ハァ、細かい話でスンマソ。
誰か次スレ（これまで通りマターリするための）をたててくださいまし。

>968
いいこというね。

そうかな？
「羊」の後継スレを立てたらまた最初から荒れるのは必至。
いったん参加者が頭を冷やすまで、羊後継スレは立てずにスルーがよいかと思われ。

流れ的にXANがもはや過去の車扱いになってるのは個人的にちょっと悲しいね。

現役で一番数多く走ってるのってXANかZXだと思う今日この頃。

本国フランスではまだ新車でXAN買えるんでしたっけ？

WEB上にはまだ存在してるから、フランスじゃまだ買えるんでしょう。

AXだってまだどこかで作ってなかったっけ？

Xantiaってシンガポールだとまだ生産してるんじゃなかったっけ?
C5に乗り換えてから、いかにXantiaが名車だったかわかった。
C5もイイけどね。

>C5に乗り換えてから、いかにXantiaが名車だったかわかった。

もうちょっと具体的に書いてくれないとわかんない。

＊C5の良いところ
１
２
３

＊Xanのよい（よかった）ところ
１
２
３

とか、箇条書きでいいので書いてよ。

こういうのは悪いところを書いていくと発散しちゃうからね(w

＊C5の良いところ
広い
広い割にお買い得
120〜170ぐらいの巡航
Xantiaより収納が多い
前席ひじ掛け
後ろにもへへがついてる

＊Xanのよい（よかった）ところ
一見ツマンナそう(面倒がなくて楽ちんでいい)、しかし暮らすほどに味のある格好
意のままに操れる操縦性
結構広い
大きさが実にちょうどよい
70〜190ぐらいの巡航
クラクションがウインカーレバー
バンパーとかミラーとかにいちいち色塗ってない
最後のハイドロの味 (洩れのはSXだった)

マターリかつ痛快。なんて、そうはなかなかないよ。
別れてからはじめてわかった。胸がいたい(w

シトロエンって、新型が出るたびに旧車オーナーから拒否反応が
出てきたけど、Cシリーズに関しては、これまでの拒否反応とは
本質が違うと思う。

まぁ、後期型のＸａｎｔｉａはクラクションはハンドルに移ったわけだけど。
前期型から乗り換えて、一番のショックだったな。
ウィンカー先って慣れると割と押しやすいんだよねぇ。
クサラは顔が変わって普通のクラクションの位置になったのかな？
俺は薄緑アニバーサリー・・・マイナーだな。

>>977
EU統合以前は、ヨーロッパの車は様々なベクトルを持っていたけど、統合してから
なんだか目立たなくなったというか。特色が見えにくくなっているかも。
無国籍風というか、グローバルデザインというか。
当然、消費者の嗜好も変わってきているのだろう。
独特の味が薄くなったり、変身をしているのはシトロエンだけでは無いと思うな。

ウインカーレバーのクラクションは、
それこそパソコンでいえば「手をホームポジションから離さずに」

* ステアリング操作
* ウインカー
* クラクション
* パッシング
* ヘッドライト操作

ができるから、極めて安全便利快適な仕様なんだよね。ステアリング中でも
定位置にボタンがあるわけだし。これは新型モデルで復活してほしい。
だけじゃなくて、サニーもカローラも、みんなぜひ採り入れてみてほしいな。

Ｃ−ｴｱ･ﾄﾞﾘ-ﾑは、ステアリング上に
アクセル・ブレ−キ・シフトレバ−が全部載ってる
とか・・・

ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄのｼｮｳに出すＣ−ｴｱ･ﾗｳﾝｼﾞってどんなｸﾙﾏだろう？

>>976
俺のXanは全席肘掛けがあるよ。V-SXだからかな。
C5は外から見てシート座っただけだけど、内装のセンスいいよね。
なんか、北欧車みたい。
けど、でかいな。C4ぐらい出ないのかな。
あと、ハイドロ（SX)とハイドラ２（V−SX)って乗り味違うの？
V-SXのノーマルモード＝SXの乗り味だと思っていたのだが
まるで違うのかな。

前席のまちがい。

>>978
現行クサラはステアリングにクラクションです、らっぱマークついてます。
ほんとはウィンカーレバーの先に欲しかったな・・・

諸悪の根源と思われる某ＨＰ系とＭＬが壊滅の模様

夏休で5日間、
BMWﾐﾆ･Oneをレンタルして、盛岡〜宮古〜龍泉洞(約300�`）を
走ってみた。
毎日の足（Ｃ５ ２Ｌ）とのチガイは・・・

　　　　　　　　　ﾐﾆ･One　　　　　　　　　　　Ｃ５ ２Ｌ
内装・・・・・・・けっこうｽﾊﾟﾙﾀﾝ　　　　　　家庭的ﾏｯﾀﾘ
室内空間・・・タイトだけどﾉｯﾄ･ﾊﾞｯﾄﾞ 　　余裕・広〜いﾏｯﾀﾘ
見切り・・・・・これは良かった　　　　　　 悪くはない
加速・・・・・・・低速からﾓﾘﾓﾘ 比較的、高ｷﾞｱ比だけどイイ
のりここち・・ﾉｯﾄ･ﾊﾞｯﾄﾞ、柔らかめ　　　　ｼﾄﾛｴﾝ最高！

（新ミニもわるくなかったﾃﾞｽ。前輪が道路をｶﾞｼってつかんでるようで、
ふりまわして運転しても、安心感ｱﾘﾏｼﾀ）

>>980
エアラウンジ
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/airlounge/airlounge.html
でっかいHONDA・STREAM（藁