★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★

★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★

ココは旧インプレッサ（GC8、GF8）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・ﾏﾀｰﾘと会話しましょう。
・故障相談トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
　も書き込み下さい。
・疑問が有れば過去スレも参照して下さい。
・荒らし行為に対しては放置願います。

リンクは>>2で。

過去スレ
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/　（html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/ （html化待）
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042163045/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050334012/

白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
＃Ver.VIまではこちらを参照したほうが良いです。

●インプレッサ関連スレ
ランサー、インプレッサはスポーツカーなの？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047472966/
【価格表】インプレッサGDAを語るスレ11【ｹﾞｯﾂ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052648835/
【ﾏﾙﾒ】GDGGインプレッサをﾏﾀｰｿ語れSS18【ﾖﾘﾒ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052135694/
�@�@�@次期インプレッサに要望ｽﾚ�@�@�@
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
インプＧＣ８＆ＧＤＢどっちが楽しい？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051959547/
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036311730/
インプレッサ　グラベルＥＸ　知ってる？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039793668/
インプレッサスポーツワゴンってどうよ？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039793668/
涙目　インプレッサ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052895536/
(２)丸目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板(２)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049778183/

そろそろヤバそうなんで立ててみました

>>イソプワゴンさん
明け方にもかかわらず、早速のレスどうもです！
前スレでタイヤのことを質問した者です。
ミシュランのタイヤですか・・・調べてみますね！
901、ST115等はやはり減りが早いんですかね？

>>RA海苔さん
ｽﾚ立て乙です(＊^∀^)ﾉ
ﾅﾇｹﾞに6ｹﾞﾄ

ほんじゃぁ、７ゲット。

＞ＲＡ海苔さん
Ｚカレーでしたん。

明日の１０時まで仕事だぁ。

＞RA海苔さん
乙＆ｻﾝｷｭでした。
これで一安心でした。

なんか日本語が変。（ｗ

スレ立て乙〜（　・∀・）ノ

なにげに１０(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

新スレ　おめ

＞ＲＡ海苔さん
スレ立て乙です!
こっちで書くネタ今ないんですが、一応（ｗ

前スレでメーターが暗いと書きました。GF8B58D乗ってます。
赤針なので夜間は燃料計と水温計が殆ど読めません。
元から針が光らないモノなんでしょうか？

＞＞１３
Ａ、Ｂ、Ｃ型は哀しいかな光らないんだな、これが。
カローラバンでも光るのにねぇ。。。

＞１３
Ａ〜Ｄ型は針は光りません。
メーターの中にあるバルブを５ｗのものに換える＋透明パネルの内側をきれいにする
だけでもそこそこあかるくなりますよ。
ついでに色を換えるのもありですｗってか漏れは青っぽいのに換えていますｗｗ
バルブはポジションと同じバルブですので、量販店で簡単に手に入れられます。
「ついでにＬＥＤに…」てのはやめといたほうが良いかも…
ＬＥＤは指向性が強いのでメーターには不向きだとｵﾓﾜﾚ。拡散性の良いＬＥＤ（ベロフとか）ならどうなるかわかりませんが…

レス有り難うございます。工夫してみますね。

今ﾗﾘｰ放送してますね。

本日車が帰ってきたので試走してきました。
取りあえずﾃｽﾄｺｰｽ走ってみました。
雨というｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝと、試走という建て前上安全面を最重要とした走
りを心掛けましたが、何かこう、車格が上がったような、そんな感
じす。
これは剛性が上がったのもさることながら、重量増も関係あるかも。
では逆に軽快感がなくなったかというと、逆にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは軽くなっ
たように思います。
ﾀｲﾔの溝が少なくなってきている上にｻｲﾄﾞﾊﾞｰの効果同様にﾎﾞﾃﾞｨ側
の逃げが無くなった？ため、さらにﾘｱが流れやすくなったかも。
ﾊﾟﾜｰ系ﾁｭｰﾝより先にﾀｲﾔをなんとかせねばなるまい。

いい事ばかり書きましたが次は問題点を。
これは仕方がないことですが、乗員が掴まる取っ手、ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰは外
しました。
あとﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽは開閉できなくなりましたが、ﾋｭｰｽﾞとんだ時困る
ので、ｶﾊﾞｰの裏側をｶｯ
ﾄして、取り外し可能なようにしました。
一番の問題は以外とﾌﾛﾝﾄ側の足が邪魔になって乗り降りし辛いとこ
ろす。
ｼｰﾄ下げれば簡単ですが、後ろに子供を乗せてからという場合はで
きないので家族からｸﾚｰﾑつきそうす．．．
ﾄｰﾀﾙでは今のところﾌﾟﾗｽ面が大きくて問題点はかすんでますが、ま
だまだ油断はできませんね。

とうとう注文してしまった…ダイナマット…
いままで７年ウルサイＲＡに乗ってきてなんで今更って気もするけど…
いいや…もぅ注文しちゃったし。
ＲＡだと他のクルマに比べてさぞ効果も大きいことでしょう。ちょっと楽しみ…

>20
ダイナマットって制震材？何処に貼るの？

＞なこさん
インプレ乙です！ドア周りにリベット打っただけでも合成（感！？）がＵＰしたような気になりましたが、
ロールバーですと…（*´Д｀）ﾊｧﾊｧですねｗ

＞千葉県民さん
デッドニング（でしたっけ？）の材料ですか？

今日嫁さん休み＋雨なので車で送ってもらったら、会社の警備員にｽｺﾞｲ爆音だね
と言われてしまった打つ．．．
ﾛｰﾙﾊﾞｰ、やはり家族には不評でした。
でも意外と怒ってなくて良かった。
つか、もはやあきらめているようす。（ｗ

昨日はﾄﾞｱﾛｯ君用のｷｰｶｯﾄのためにSAB言ってきましたが、鍵を持っていってなく
てｷｰｶｯﾄはできず、ﾍﾞｰｽｷｰを買うまでに留めました。
で、追加ﾒｰﾀのｺｰﾅｰを見て思ったですが、Defiのﾘﾝｸﾒｰﾀよさそうすね。
既出かもしれないけど、水温、油温、油圧、ｺﾝﾄﾛｰﾗ、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾞｨﾂﾞﾌﾟﾚｲのﾊﾟｰﾂ代
だけで合計10万也。
欲しいけど手がでないなー（最近こればっかり）
副業で稼ぐしかねぇ。

>>22
まさにﾊｧﾊｧです。
晴れの日が楽しみ。
でも前に書いたように、今度はﾎﾞﾃﾞｨ剛性に対してﾀｲﾔが負けているようなので、
次はﾀｲﾔをなんとかせねば。（いつになるやら）
なんかほんとﾓｸﾞﾗ叩きですわ。

>>24　なこさん
インプレ乙です！
ある程度の快適性は奪われるんですか。やっぱし。
それと引き替えにボディ剛性が大幅アップするなら、それはそれでオッケーですね。

タイヤの負けもそうですが、サスが合わないというのは考えられませんか？
弄れる範囲でサスの調整も試してみては？
素人考えなので、激しく間違っているﾖｶｰﾝがしますが・・・。

>>21 アスファルト系の制振・防音材らしいです。
とりあえずフロアひっぺがして貼ってみます。
でもよく調べたら結構めんどくさそう…
シート系じゃなくて塗布する液体系の制振材の方がよかったかも…

>>なこさん
ロールバーでつか。
確かに剛性も重量もうpしますね
モグラ叩き・・・
タイヤとホイール換えたら足回りに不満が出て
足換えたらボディ剛性が足りないかなぁと
ウレタンとタワーバー入れたけどブレーキが止まらなくて
・・・・そんなこんなでもう10マソキロ突破
ついでにエンジン載せ換えやらFローター交換やら
トラブルのモグラ叩きもやってまつ(w
いくら稼いでも足りん。

>26
折角何も付いてないのにﾜｻﾞﾜｻﾞ張り付ける必要ないじゃんとは
思うものの、五月蠅さとか振動に対する許容量は人それぞれだ
し頑張って作業して下さい。これも有る意味チューニングだし。

アスファルト系って事はこれからの季節材料柔らかく成って作業性良いカモ
しれないですね。

>>25 音速青６さん
運転してる最中は問題ないすけどね。
ﾛｰﾙﾊﾞｰ付け車用のｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰをなんとかしないと。
あとﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ系のあたりを通過してるので室内照明的には暗くなりました。
ﾈｵﾝ管つけるか？（嘘
ｻｽの調整に関しては後日報告します。
16Pとか多点数式だとほんと凄いんだろうなー
つか、自分はｻｰｷｯﾄは行かないのでｻｽ周りに関しては音速青６さんの方が詳しい
気がしますが．．．

>>27 WRXSTi4走行中さん
やはりそうすか。（ｗ
しかし、消耗品からの激しい攻撃を控えていることを考えると辛いっすよねー
そろそろ大物が控えてるし。

http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Brick/6013/

新スレおつかれさまです〜。
>>19
おめでとです〜。
私は、アシストグリップ（取っ手）は、タッピングスクリューを使ってバー自体（Aピラーのところ）に取り付けてますよ。
後席無いんで、助手席だけですけど。乗員は体を支えにくいので、結構便利みたいです。

>>26
アスファルト系だと、熱入れてボディと密着させるヤツですね。
ヒートガン（ドライヤー）であぶって〜。なかなか大変ですが頑張ってください。
アスファルト系はキチンとつけると制振と透過損失向上による遮音にかなり効きますよ
（厚みと面積によるけど）。

前期インプ乗りな方に質問したいのですが
前期インプ（家はB型）のサイドターンレンズでクリアはあるんでせうか？
今日スバル販売店の店頭にブルーのクリアレンズが置いてあったので
「おっ！カッコえーな！」と４５００円出して何も考えず買ってしまったんですが
いざ取り付けようとするとサイズが全然違いました。全然。
かなり落ち込んでるんですが何か方法ないですかね？純正でクリアあるのですか？
メッシュをかけるスプレーとかオートバックスなんかに売ってますけど
いまいちよろしくなさげでなんとか皆様の御知恵を拝借できないかと
思ったしだい。

デーラーに行く前に聞いときたいのだけど、タービン交換のついでに周辺のパーツを交換するとしたら
どこらへんまで交換するべき？
エンジンはおろすと思うから、エンジンマウントをSTIブワージョンの純正にかえたいけど、
それすると今度はミッションとデフのマウントも交換しないとダメっしょ。
フライホイールとエキマニも軽量のに換えたいんだなー

>>33
何でタービン交換でエンジン降ろすんだよ？Z32じゃあるまいし。

>>29
昔は多点のロールケージ多かったですけど、
ボルト留めだと取り付け部がやわいのと、ボディ自体がやわかったからなので、
今は流行ってないですね。
ピラーとルーフに溶接すれば用途によるけど6点＋ダイヤゴナル程度で十分だし。
ストラットアッパーに連結すればタワーバーも必要ないですよ。
それとタイヤが負けているというより、剛性が上がってインフォメーションも増えたため、
サスの追従が良くなったのとその感触を感じやすくなっただけでしょう。
コントロールしやすくなったのでサスが負けてるように感じるものです。
ちょっとダンパー硬くするか前後バランスを変えてみると良くなりますよ。
ネオン管、ワタシのには付いてます。蛍光灯ってやつ。
ラリーの出走前準備には必需品。

＞＞３３いそぷわごんさん
円陣は卸さないですばい。
タービン交換の時に一所に帰るなら、フロントパイプ。サポートパイプ。エキマニぐらいですね。

>>28 いやもぅ年だし…（ってまだ二十半ばだけど）
最近長距離辛いから去年激しく買い替えモードだったんだけど
特に欲しい車も無し、お金も無しで今の車を快適仕様にリフレッシュすることにしたのですよ。
もともとＡＣ、ＰＷ、集中ロック、ナビ付のヘタレＲＡなんでトコトンやったろうかと…
残るは電動ミラーだけかな（Ｗ
>>31 さすがにヒートガンまで買わなかったのでオイルヒーターの熱でなんとかならんかなぁ…
と思ってるんですけどね…だめならアイロンかな？

あれ？
名前入れ忘れた…
疲れてるかも…
逝ってきます…

>>32
純正ではありませんが、ＬＩＢＥＲＡＬよりサイド・フロント共にクリアレンズ
が出ています。ABとかで注文しては？
ttp://www.t-rc.com/clear_lens05.htm
このページのはＬＩＢＥＲＡＬ製で定価です。

フロントは２社から出ていて、フロントしか出していない？メーカーのは
中の黄色がサイド・フロント共に出しているＬＩＢＥＲＡＬよりも強く見えます。

>>37
アイロンですか〜。実は、私アスファルトシート貼付け＆剥しはかなりの数やったことあるんですけど、
アイロンで貼った事はないですね〜。結構上手くいくのかな？
私は、まずは貼る前にヒーターで出来る限り暖めて、フロアに乗せて押し付けて密着させて、
その後ヒートガンで暖めてまた押し付けて密着させるって感じでした。
ホントは炉を通すのが一番良いみたいですが、そこまでは出来ないですからね〜。
あとは、アスファルトシートの上に、樹脂拘束層ってのを乗せて熱加えると、更に音・振動（特に微振動）が良くなりますよ。
熱入れると死ぬほど臭いけど・・・。

>>34>>36A型印譜ｻｿ
ぐぐったらそう書いてあるサイトがあった。
ちっ！マウント換えれると思たのに。
まあいいや。それらもついでに交換で見積もり貰いまふ。

脳みそも交換してもらえ（ｗ

横レスすいません。
やっと念願のＷＲＸワゴン買う事が出来たのですが
（と、言っても平成10年式の中古。。。）
この車ってたしか220馬力でしたよね？
連れが280馬力だと言い張るんですが
280馬力はセダンだけですよね？？
厨な質問でもうしわけありませんが
何方か教えて頂けませんでしょうか？？

ちなみにSTIじゃ無いでつ

聞くよりも、簡単に調べること出来ますよ〜
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452003200211.html
…なので、240psでしょう。

ああ、私のGF8Bは220psですよ！

>>39
情報どうもです。
値段がちょっと高いですけど少し安く売ってるサイト見つけたので
そっちで注文してます。
ありがとうございました。

>>43
ノーマルのWRXワゴンなら
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFCA100.cgi?DEFAULTSTID=CS110810&DEFAULTTRCD=TR002_ACT
これのどちらか、240psか250ps
STIワゴンなら
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFCA100.cgi?DEFAULTSTID=CS110810&DEFAULTTRCD=TR002_ACT
どちらでも280ps

>45さん、46さん
レス本当に有り難う御座いました。
胸のつかえがとれマスタ。

突然厨な質問ですー
ver.�VのtypeR乗りなんでつがver.�W以降のホワイトメーターって
取り付け可能ですか?内装全取替えとかすればいけるんですかね？
そもそも取り付け穴の場所自体が変わってるから無理?
ご教授お願いしますｍ（＿＿）ｍ

自分も同車種に乗ってますが、A-D型のスピードメータは
旧来のワイヤケーブル式なのでE型以降の電気式のを付けるのは
相当難しいんじゃないですかねぇ？
実践してる人って聞いた事もないですし・・・。

形全然違うからｷｯﾁﾘと納めるなら内装全替えじゃないですかねぇ・・・・。
配線については考えた事無いから良く解らん。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0150030604F4002414009+16+used/search/CGI/f_spread.html+goo
これとかどうですか？

>>40=�D海苔様はプロの方ですか？
私は素人にうぶ毛が生えた程度なのでさすがにそこまでは…
あぁ…ヒートガン欲しいなぁ…

>>48 両方裏側みたことありますけどアナログ＞デジタルの距離計もさることながらコネクタの形も数も全然違いますねぇ…
前期は裏側左右に縦に長ーいコネクタが二つ、後期は上部に四角いのが三つ…
まぁポン付けはまずできませんな。

ごふ。また忘れた…
今日も仕事だ。もぅ寝ます…(_ _).｡o○

過去スレ更新しますたｯﾀｯﾀｯﾀ…。
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

今日は普通に深夜高速を走ってﾁｪｯｸ。
安全運転なのに楽しい楽しい。（ｗ
つことで今日はもう寝ます。

>>54 白ごまさん
ｻﾝｷｭｰｰｰｰｰｰｰｰ

＞音速青6ｻｿ
もし、24日ヒマやったら備北走行会に来えへん？

>>56　いそぷさん
２４日、仕事なんですよ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
職場のあるところの奈良の地域交流のため、
小学生くらいの元気なお子さまの相手してきます・・・。

せっかくお誘いいただいたのに、スマソ。

>>35
うちのは6PでBﾋﾟﾗｰだけﾎﾞﾙﾄ止めしてます。
しかし効果は体感できますね。
入れる前は荒れた道路を走ると車がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになる（大げさｗ）んじゃないかと思
う事があったけど、今はほとんど感じません。
ｻｽがよく仕事してくれていると思うです。
んで、前にﾀｲﾔが負けていると書いたのは天候雨だったのと、溝がｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝのと
ころで2mmきってるからかと思うです。
万全のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに持っていくのはもう無理かな。（ｗ

>>58
こんなことを言うのはあれですが多分事故すると一番体感できるかも…

冗談はさておき地元で走り屋やってる国立病院の医者が言うには
シートベルト→バケット→ロールケージ→その他
が正しいチューニングの処方箋らしいです。
「命は交換やチューンはできへん、減るだけや。もっとも金積めばある程度はできるけどなｗ」
→ごもっともです

>>59 V-LTD海苔さん
それはいやだなぁ。
でもそれも売りにしますた。

>>51
誰も反応していないようなので．．．
D型だとRA海苔さんが言っていたと思いますが、一番過激なﾓﾃﾞﾙ？
このﾊﾞｰｼﾞｮﾝから信頼性は上がっているとよく言われます。
が、実際は何年も経過しているので実物を見て判断するしかないと思います。
どの辺を見ればよいかは過去ﾛｸﾞをあさりまくってみてください。
幸いな事に白ごまさんが>>54でﾘﾝｸを更新してくれてますので利用すると楽かと。

>>59
確かに、命は増やせんわなぁ・・・(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
4点3ｲﾝﾁのSabeltは真っ先に買いますた

49,50,52ｻﾏ､ご指導ありがとうございました｡
残念ですがｾﾝﾀｰﾀｺのﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰは諦めます(⊃Д｀；）

>63
ちと高いけどSTACKのメーターキットなんてどう？
http://www.dc-bg.com/goodparts/stackmeter/stackmeter.htm
結構格好良いよ。しかも機能満載（ｗ

>>63 どうしてもホワイトメーターが欲しい！というなら

…文字盤だけ移植とか…（Ｗ

目盛りのピッチが同じならなんとかなるんではないでしょうか？
もちろん加工は必要でしょうけど

>>63
ホワイトメーターにしたいだけだったら，文字盤加工してくれる所を
探してみるのもいいかも．
例えば，ここは２輪メーターの再生がメインみたいだが，どうだろ？
ttp://ww31.tiki.ne.jp/~craftbee/

>>63
ホワイトメーターにしたいだけだったら，メーター加工してくれる所を探してみるとよいかも．
例えば，ここは２輪メーターの再生がメインみたいだけど，やってくれるかも？
ttp://ww31.tiki.ne.jp/~craftbee/

ぐはっ．．．前の書き込み，できてたのね．．．
失礼しましたm(_ _)m

>>59
うーん、ちょっとその順番は反対ですねー。
ロールケージとシートベルトは同時、あとは好きなように
って感じです。
ベルトとシートだけ入れて体が固定されると、
ひっくり返って天井つぶれたときに首がもげますよ。

>>51
これ安いじゃん、って思ったらあの店なのね。
私もインプ探してるときに見に行ったことがありますが、
広告にのってるよさそうなやつは全部売れてしまいました、って
言われて残ってるのは年式古いのに高いやつばっかり、って
状態でした。期待していくとがっかりするかもしれません。by経験者

>>52
私もたいしたもんじゃないですよー。アスファルトシート施工がんばってくださいー。

>>54
ありがとうございます〜。見させてもらいます〜。

>>64
スタックメーター憧れなんですよねー。すげぇ欲しい・・・。

>>69
同意ですねー。転がらない前提ならどうでもかまいませんが、個人的にはロールケージ→ベルトですね。
でも、私はフルバケ入れてからはベルトも普通の3点しかほとんどしなくなってしまいましたけどね〜。

皆さん久し振り〜･･･新スレ立ってたのね。
吹田OFF帰宅後、MyPCが逝ってしまいました。

＞いんぱね
STACKﾒｰﾀｰ・・・ええなぁ。　20万かぁ〜純正機能してるし･･･。
　よく診るとｲﾝﾊﾟﾈ内純正警告灯は無視されてるんですね〜（半ドア・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ・ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ等･･･）
あくまでｻｰｷｯﾄ走行に絞ってるから当たり前かぁ〜街乗り不向きで車検では不通だろうなぁ。

ﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰ？240�`ｽｹｰﾙ･･･憧れてたけど既存物機能してるから諦めました･･･はい。
　　　　　　　　　　　　白に塗るぐらいやったら筆でﾁﾏﾁﾏとやるなぁ（W

あ･･･ｲｶﾝ、大事なこと忘れてた。
　　
　　誠に遅くなりました〜RA海苔さん新ｽﾚ建てお疲れでやんした（W

最近GC8手に入れました。
早速オイル交換したいと思っているのですが、
GC8にベストマッチなエンジンオイル、ミッションオイルありましたら
教えてください

>>74
純正

>72C型RA乗車中
おかえりなさ〜い（　´∀｀）ﾉｼ
吹田は楽しかったです！

＞７４
用途によるとオモワレ。
どんな乗り方するかまで書いてくれないとレスしづらいっすｗ
漏れはエンジンはＦＩＮＡでＭＴは純正でつ。
用途は街乗り９０％お山１０％でつ（最近は５％かもｗ）

>>74
ｷﾞｱ・LSDはOBERONを薦める。

みなさんお初です〜。
スレの最初の方にタイヤの事が書いてありましたが・・・自分もめっちゃ気になります！
車を購入してから一度も交換せずにいたウンコタイヤが限界なので
先日ST115を購入しました。
友人がニュ−ネオバを買ったので一緒に購入しようと思ったのですが
さすがに予算が厳しくて・・・
みなさんは何を履いているのですか？
よかったら教えてください！

>>78
ビガー・パンツ

>>C型RA乗車中さん
廂鰤ですぅ(＊^∀^)ﾉ
>>78
POTENZA RE01(215ｰ40ｰ17)でつ
個人的にｸﾞﾘﾌﾟのいいﾀｲﾔが好きなんで

＞よく診るとｲﾝﾊﾟﾈ内純正警告灯は無視されてるんですね〜（半ドア・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ・ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ等･･･）
このへんは別配線なので、残すことも可能ですよ。
半ドアは警告音が鳴るし、ベルトとサイドブレーキ、ＥＧチェック、バッテリー等は別にＬＥＤランプで点灯させることが可能なので問題無しです。
ご参考までに。

>>78 A型WRX素人さん
漏れもRE-01の純正サイズ(205/50/R16)です。
ドライグリップがいいタイヤですが、ウェットグリップも(・∀・)ｲｲ!!

＞７８
ＲＥ−０１多いっすね〜ｗ( ﾟДﾟ；三；゜д゜)ｗ
そんな漏れはアゼニスＲＴ２１５です。ドライグリップは（・∀・）イイ！
雨は心配かと思われますが、高速ﾏﾀｰﾘ運転（ぬわわｋｍ/ｈ）ぐらいなら意外と問題なく走れちゃいます。
「よーし、パパがんばっちゃうぞ〜！」って走りはちと厳しいと思いますが…

あっ、サイズは２０５/４５−１６ですｗ

>>51
あそこで売ってる値段の高いのは同価格で他の店に行けばもっと良いのが買える程度の状態
あそこで売ってる相場のはとてもじゃないが乗れないボロ車

同程度の奴が少し安いぐらいでＤラー中古で買える
とてもじゃないがお薦めできる店じゃない

>>71 ありがとぉ。がむばります。
めざすは街乗りスペシャル！
>>78 ピレリＰ７０００履いてます。
やっぱりインプにはピレリでしょう？（ほんとは安かったから…）
絶対的なグリップは国産ハイグリップタイヤの比較になりませんがとにかく悪天候には強いので安心して運転できます。

>>69
僕も最初そう思ったんですがバケットって頭部保護の役目もあるそうです。
ちなみにこの効能はレ○ロ限定らしいですが
ダートラの地区戦で表彰台に乗るだけあって豊富な転倒経験から得たデータだそうです

ジムカーナやってる僕からすれば安全三種の神器はどうでもいいと思ってたんですが
「ロールケージなんて重いだけだよ」と言ったがために命の大事さを小1時間説教されますた(´･ω･`)

>>71
それ危ないですね。
先月峠で前走ってたEF8がひっくり返ったんですがロールバー曲がった上に
純正三点がうまくロックしなかったので頭打って病院送りになってましたから

あんまり関係ないですがインプの純正三点ベルトって外した時の戻りが悪くないですか？

＞８８
確かに悪いｗ
何回ドアに挟んだか…(　´･ω･`)

>88>89
禿同

>>85
へぇーそーなんだー
確かにﾃﾞｨｰﾗｰ系中古車ｾﾝﾀｰだとその後のﾒﾝﾃも含めて安心できそう。
今まで2台ほどﾃﾞｨｰﾗｰに下取りしてもらったけど、どんな人に買ってもらったん
だろうか。

>>86 千葉県人さん
自分のｺﾝｾﾌﾟﾄも街乗りｽﾍﾟｼｬﾙす。
街乗り〜曲路す。
なかなかｵｰﾙﾏｲﾃｨつのも難しい思う．．．
ｶﾈかかるから次は長寿なG3で我慢して、その間に別の所をいじっていこうかと
考え中。

>>88
巻き取りﾕﾆｯﾄ内部を清掃してもらったら少し良くなったけど、しばらくすると（ry
ｲﾝﾌﾟに限った話なら他車流用ってのはどうなんでしょ。
解体屋に行く機会があればﾊｧﾊｧしながら検索してみますか。

＞８８，８９，９２
私のやつもだよ〜、レカロ入れてからさらに酷くなった。
交換すっとぉいくらなんだろ、教えてＣ型ＲＡ乗車中さん

シートベルトは戻りというかねじれが気になります…
それよりも
シート後ろに下げる。→シートベルトする。→シートを前の方にする。
と裏コマンドを入力するとシートベルトがリクライニングのレバーにひっかかってロックが外れることが…

恐いよ。

　純正シートベルト(テンショナー)交換はそんなに
高額じゃなかった筈。

　\10.000〜\15.000程度だったかな？

　なんせ３年前なのでよく覚えていないのですが
金額を聞いて驚く程じゃありません。

　 ∋8ノノハ.∩ 　　http://togoshi.ginza.st/konno/
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno01.html
http://togoshi.ginza.st/konno/konno04.html
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno10.html
http://togoshi.ginza.st/konno/konno07.html
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno08.html
http://togoshi.ginza.st/konno/konno05.html
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno03.html
http://togoshi.ginza.st/konno/konno06.html
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno02.html
http://togoshi.ginza.st/konno/konno09.html

>>88
確かに悪い(w
何回ﾄﾞｱに挟んだままﾛｯｸしたか・・・(　´･ω･｀)

>>87
頭部保護は怪しいですね。
聞いたことないですけど、今度ブリンプの営業に聞いてみます。
たぶんロールバー状になる効能という意味だと思うんですけど、
数m程度でも、落ちた時はベルトホールに負担がかかって割れるほど
ベルトに衝撃きてるんですよ。
たまにロールケージのAピラー部分が潰れて
メインフープまで一直線状態になってるの見ますけど、
そんな状態だと瞬間は首もかなり伸びてるので、
それが一般車だったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙですよ。

みんなが走るのは主に峠でしょうから落ちることも考えないと。
落っこちて横から大木アタックとかすると頭直撃ですよー
木が窓を突き破ってきたらどうにもならんですけどね。

バケットシートには枕つけてます？
後ろから追突されて素の頭をシートにぶつけたら痛いですよ〜

それともうひとつ、
昔は普通だったフロアに当て板ボルト留めの場合、
ひっくり返るとフロアを足が突き破ることもあるんですよ。
そうなるとロールケージの意味もなくなってくるので、
ちょっとでも空間を確保しようとサイドバーの装着も薦めます。
特化した競技のジムカーナ・ダートラと公道最速を目指すラリーでは
クルマ作りも安全の考え方もけっこう違うんですよね。

>88
(うまい言葉が見つからないのですが）
シートベルトの戻りが悪いのは、上方の折り返し部品(?名前が思いつかん)の
隙間にカスが溜まっているからです。
その部分のベルト裏をめくって、マイナスの精密ドライバー等でカスを削って
やると少しは改善されるよ。

毎度〜

＞78　A型WRX素人さん
ｵｲﾗもBSのRE-01（215/40-ZR17）を入れてます。
知り合いが取扱店に居ますので、付き合いで買ってますよ。　値段もそれなりな知合い価格って事がﾎﾟｲﾝﾄ。

＞81　来訪者さん
別配線ですか･･･じゃぁ純正ｲﾝﾊﾟﾈを切り出して、STACKのﾊﾟﾈﾙに埋め込めれば問題なしやも？　言葉じゃ簡単なんですがねぇ（W
あと、速度が液晶ﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示やから、検査官の人によっては不味いかなぁ〜。　
　まぁ、ﾕｰｻﾞｰ車検で、ﾎｰﾝを鳴らすのを忘れてたけど、混んでたし相手にされなんだ経験が･･･時と場合によるかもしれん。（W

＞93 Ｃ型WRＸ海苔さん
ん〜っと調べました。　>NSXXS7uzさんのおっしゃるに、13000円〜15000円ぐらいです。
年式によって色やなんかで、型番が違うんですわ。　何故か新しくなるにつれて安いんですが･･･｡
　過去ｽﾚでｵｲﾗもこの件で質問して、お返事頂戴しました。　ｶﾞｲﾄﾞの汚れやﾍﾞﾙﾄ本体の汚れを掃除しても
やはり巻き取るﾊﾞﾈが衰えてるみたいで、期待するほど効果は持続しなかったです。（涙
　でも、中古品で何処の誰かの肩や腹回りを接触し続けていたことを思ふと、余計にﾍﾞﾙﾄを綺麗にしたくなる
瞬間です･･･はい。　因みに掃除のほうは、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ＆うえすで綺麗にしたけどなぁ。

マジックキャンバーを買ってみた。週末付けてみよ〜。

>>74
人にオススメできるのは純正でしょうね。一番マッチングを考えられてるわけですし。
ミッションオイルとかも、デフと兼用させているわけですしね。
ただ、用途によっては純正じゃキビシイ場合もあるので、自分の責任において変えるって事で。
因みに私は、モチュールを愛用しています。

>>78
街乗りはあまり気にせずテキトーなタイヤ履いてます〜。
んで、遊ぶときだけRE-01orNEOVAに履き替えです。

>>88
純正3点ベルトを、>>94千葉県人さんの言う方法で締めて走っちゃう事が多いですね〜。
（フルバケなのでリクライニングレバーに引っかかる事は無いです）
この方法だと、ロックしっぱなしなんで結構イケます。
ま〜素直に4点すればいいんですけどね〜。4点持ってるし訳だし・・・。

>>74
エンジンはフィナ５ｗ４０　ミッションは赤線７５ｗ９０です
>>78 A型WRX素人さん
　ＢＳポテンザＲＥ０４０　２２５／４５／１７です。食うし合成他界よー　

タイヤ→RE711でつ。そろそろ換えたいでつ。
おすすめおしえてくれぼ。

すみません。こわれかかってて．．．

＞たいやねた。
P-ZEROなんて気にはなる。（目の粗いほう）　RE-01よか2万位安かったし･･･
RE-01は雨天でもよほど、無茶しない限りはｸﾞﾘｯﾌﾟ落ちしないYo。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞはうるさい方やろうけど、乗り手の判断に分かれると思うが・・・。

＞使用えんじんおいる
HKS　ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞ　15W-50を使ってるっす。　3980円/4�g缶で入手
特に"ｺﾚ!!"って無いけど、青色してるから劣化具合の判別できるからかなぁ。

>76 初期型いんぷっぷさん　順不同ぶち抜きで御免〜
吹田OFF･･･米原からまだ一息（一時間）あるなんて･･･まぁ関ヶ原までは走り慣れてるから時間経過
はﾄｰﾀﾙすると感覚的に短かったなぁ〜。　帰りは驚く時間で帰ってきたけど〜（W
　人様の車を色々と見せて頂いて、参考になったっす。　　次は関東OFFってか？

最近やった弄り事･･･ﾊﾟﾜｽﾃﾀﾝｸに被せてある軍手を新調した。　ｷﾚｰぃｷﾚｰぃ（W

その後のｸﾗｯﾁ板の調子･･･ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは若干移ったけど、運転上問題ない。　とりあえず現状の乗り方で
　　　　　　　　　　　　後2万�`ぐらい頑張ってほしい･･･R/ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが先に悲鳴を上げそうだが･･･。
　　　　　　　　　　　　　　　（STI強化ｶﾊﾞｰ＆ﾒﾀﾙ板ﾀﾞﾝﾊﾟｰ付き）

F/ﾊﾟｲﾌﾟとﾀｰﾋﾞﾝのG/K･･･漏れてるんじゃないかと思ってG/Kとｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄを発注。
　　　　　　　　　　　　　ﾀｰﾋﾞﾝの軸受けのｶﾞﾀも診てみるか･･･ﾀｰﾋﾞﾝEX側から〜。

あ、漏れもFM901そろそろヤバイから車検に向けてタイヤ買わないとなぁ・・・・。

>>105
実は車検の前に走行会なんでつが・・・
ヤバイ鴨しれませぬ(汗

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

出た。（ｗ

最近出たでぃれっつぁ（だっけ？）との相性はいかがなもんでしょう。履いてる人
インプレぎぼんぬ。

>>106　WRXSTi4走行中さん
漏れ、車検通してから走行会でつ。
タイヤの溝が心配。車検通らなかったらどうしよう((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

デーラーでタービン交換「だけ」の見積もり貰ってきますた。
新品のタービンに交換するとして、全部コミコミで￥20ﾏｿ也。⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

パーツだけ取り寄せて自分でやる暇がまったくないので、デーラーで任せることはｹﾃｰｲ済み。
安くあげたいのだけど、安くあげるには中古を使うしかないのだけど、
「リビルド品を持って来てもらって、取り付けることは可能やけど保証はしないよ」って言われて
新品と保証をとるか、オウンリスクでリビルド品をつけるか悩み中。

>>109
０２Ｇですか？

＞111いそぷわごん さん
＞タービン
インプマなどに載ってる、○シェのリビルトの線はどうですか？。
今職場で見れないけど、２０マソはしなかったと思いますが。

>>110
音速青６さん
もし車検前にﾀｲﾔ買うことになったら・・・
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾗｲｹﾞﾂｲｸﾗｶｶﾙﾝｼﾞｬｰ

毎度〜
帰宅途中、前を走るﾄﾚｰﾗｰﾄﾗｸﾀｰ（泥付き重機運搬）から砂粒や小石がぼろぼろと・・・。
　F/ｶﾞﾗｽにﾋﾞｼﾋﾞｼ当たってるってーの、うっとおしい〜。

>111 いそぷわごんさん
20諭吉･･･痛い出費ですね。　Dら〜で新品調達だから仕方ないかもねぇ。
ｵｲﾗの純正ﾀｰﾋﾞﾝは倉庫で寝ていますが･･･｡
　その昔、VR-4（ｴﾝｼﾞﾝ:4G63）の時、ﾀｰﾋﾞﾝ排気側内面に巣が出来ていたので
中古純正（TD05）を3諭吉で購入。
それにも若干の巣が入ってるものの、そのまま付けてﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙで走っていた。

　最近のﾘﾋﾞﾙﾄ品でも自社保証が付いてるのも有るみたいやし、中古より安心感は上でしょうねぇ。
新品の方が話がまとめ易いのも魅力だろうけど･･･ﾘﾋﾞﾙﾄ品で保証付きのを探してみて、新品との差額で
悩んでみては？〜ってか、そこのDら〜でﾘﾋﾞﾙﾄ品を探して付けれないのかなぁ〜？昔ならともかく
この時代で「純正新品しか扱いませんっ」と言うのは、どうかと思うけど･･･｡
　ﾘﾝｸ品（ﾘﾋﾞﾙﾄ）交換するんやったら既存品を下取りが条件なんですけどね。

いそぷわごんさん＞
２０諭吉…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…ｺﾚﾏﾀ、ｲﾀｲｼｭｯﾋﾟﾃﾞｽﾈ
漏れなら（！？）中古でつなぎつなぎか、保証付きリビルトにするかも！？

>>111 ノーマルでそんなですか…
うーん高いですね〜
風量同じくらいなら新レガのチタソタービンとかつかないのかな（Ｗ

>>111いそぷわごんさん
純正はたしか１３万だったと思いますが、
アペのＡＸタービン６０の方なら９８０００ですよ。

ＧＦ８に乗っています。
オーディオの取り付け・配線を自分でやってみようと思うのですが、
よくわかりません。
「インプレッサ　内装の外し方」で検索かけてみたのですが、
ちゃんとしたやり方が載っているものは見つかりませんでした。
わかりやすく説明されているサイトがあれば教えてください。
よろしくどうぞ。

新品タービンでディーラー作業だといい値段しますね。
ディーラーはタービンのO/H（つまりたいていはリビルドだけど）って
やらないんでしょうか。
ディーラーに作業を出したことないから知らないんですけど、
エアコンコンプレッサーなんかもリビルドは扱わないものなのかな。

>>119
　これでよろしいでつか？
　http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1049&SEND=%81@%82n%82j%81@

>118
そそ、B60タービンはVer.�Vと同じ大きさっていうし、お得だよね。
でもECUの書き換えはいらんかに？

>>113 Ｃ型WRＸ海苔ｻｿ
○しぇですか。う〜む・・・・・
ショップにだすのはいいですけど、出来れば近場が良いですねぇ

>>118　A型印譜さそ
とりあえず、ノーマルのパワーすらも満足に使いこなせないﾔｼですから、
ｳﾏｰうｐは現在のところ考えてません。
なので、今回はタービン交換のみで行きたいと思いまふ。
アペックスのそのタービンに付け替えたとして、ECUリセットのみでいけます？
コンピュータ交換はいやづら。なのでｗ

>>112
すみません。軟弱者なので、ストリートタイヤの方です。
Ｓを楽しめるサーキットが近くにないんです。

＞123 いそぷわごん
そうですよねぇ、お住まいの事を忘れてました、ＴＹＯの私でさえ二の足を踏む所
にあるんですよねぇ＞○シェ。

今日は運転席のシートベルﾄをＤラーに注文ついでに新型レガを見てきました、
なんか「ちと長い涙目たん」て感じでした。性能は凄いんでしょうがねぇ、
浮気はしないに決定。さらにドンキに行って、ヘッドライトのバルブを買って
交換しました。下は２個セットで５８０円から７ｋ円までありましたが、９８０円
のにしました、皆さんどれくらいのを入れてるんですか？。

＞そぷわごんさん
↑は敬称が抜けてしまいました、ごめんなさい。

>121
ありがとうございます。チャレンジしてみます。

ゲッ、今度はコテまで間違ってる、重ね重ね申し訳無い＞いそぷわごん様。

>>125
バルブは純正H4Rしか入れられない自分はtypeR海苔
マルチリフレじゃないので辛さ倍増です

>123 いそぷわごんさん
現在ｱﾍﾟｯｸｽのAXﾀｰﾋﾞﾝ（60）をつけてますが、純正ECU単独で普通に走れました。
車検の度に純正に戻してますので・・・でも、GEXとｵｲﾗのとでは純正ECUの型番が違うので
実際どうなのか判らんのも事実です。

＞119　来訪者さん
検索”F”をｷｬﾌﾟﾁｬして位置図を表示しようと思ったが、著作権やらなんやらが心配〜まずいよなぁ。

この前言ってた防振・防音材が届きますた。
結構重いなこれ…予定通り施工すると十キロ程度増えそうな予感。
やはりアスファルトシートはちょっとやそっとの熱では軟化しそうにないです。
施工は夏待ちかな？さてそれまで自分を軽量化するか…

>>125 私もホンとはH4Rなんですが無理矢理IPFのスーパーロービーム（ウルトラだったかも…）入れてます。
色は白くないけど割りと安くて明るい！

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上ＵＰ支援サービス

ん漏れはＨＩＤ化しちゃったし（ｗ

>>125
ﾏﾙｼｪは遠いですねぇ。
新型ﾚｶﾞ、明日冷やかしで見にいって見るかなぁ

GDAｽﾚで居丹生祭りやってたので紛れ込んできました。
あれは、ｲｲ！

>>123いそぷわごんさん
ＥＣＵは書き換えないとあきまへん。てゆうかぁ、いそさんのばやい印字ェクたー、
エアフロも変えないとＡＸはあきまへん。
>>122ラ乗りさん
と、いいますか、ＶＥＲ３のタービンを初期型にポン豆毛出来る様にしたのが６０ですばい。

Ｄタイプをマルチリフレクタにして、中をＨＩＤ６０００Ｋにして、
遂にはドアミラーウィンカーも付けて、できるだけ最近の新型車と同様の
装備にしてまつ。なんとかあと５年くらいはそのまま乗りたいっす。
ドアミラーウィンカーなんで、フェンダー部の電球を取っ払ったけど、
車検受かるんだろうか？（３箇所も点滅させたくない。）

オイルクーラー（トラスト）をようやく装着できたー！！
ついでに、オイルをモチュールのクロノってのを入れてみました（3100円／L）。次、走り行くのがたのしみ〜。
更に、これまたようやくECR33のフロントブレーキを移植。
デカイ・・・。こりゃ効きそうだが重い・・・。
でも、インプのブレーキに「NISSAN」の文字がなんかイイ！！
で、インプレですが、まだ街乗りだけですが、何ていうんですかねぇ、何かこう、どっしり感があるというか、
存在感があるというか、ブレーキを踏んだときの感じがすごくしっかりしてます。
そのぶん、存在感ありすぎて今まで街乗りで履いてたOZスーパーツーリズモEvoが履けなくなった・・・(ﾉД`)干渉しやがる。
売って何か新しいホイール買うかな・・・。
んで、更に、マジックキャンバーを装着（リヤ）。
とりあえずよくわからんから一番キャンバーつくように付けてみれっ！って付けてみたら、もーれつにキャンバーがついた・・・。
一度ちゃんと調整せんとダメだな・・・。

>>131
純正インプについてるアスファルトシートも10キロくらいはありますからね〜。
がんばってくだされ〜。

○シェは都内から遠くないよ。
時間的にはだけど。
北関東道のインターが近くに出来たしね。

厨シツすまん！！
B型のステアリングって取り外せば、そのままモモレースとかパーソナルとか
社外のステアリング付くの？？
漏れの場合シフトノブもステアリングも、そのままなんだけど最近摩れてきて
手がベトベトするってゆーか汗吸わなくなってきた。

>>140
　ボス買えばＯＫじゃないでしょうか？間違っていたらｽﾏｿ。

　俺はナルディーのtypeラリーのパンチングレザーです。
　シフトノブはジュラコン製のピンポン玉みたいなやつ。
　使えば使うほど小さくなりまつ。

皆さんガソリンはハイオク入れてますか？
俺、金欠病と言う病気にかかってしまい
愛するＷＲＸに つい、レギュラーを入れてしまいました。
大丈夫ですよね？？今の所、何とも無いでつが ﾁｮﾋﾟｰﾘ心配。。。

>>137
　確か一定の角度と距離で認識できればOKと
かなり大まかな規定。
　だからR32のようにフェンダーにレンズが最初から無い
車種も有りますので気に病む必要は無い筈。

>>142
　GC8に限らず国産のレシプロはノックセンサーでハイオク・レギュラー
何れにも対応可能・但し総出力の低下は否めませんが。
　余談ですが俺様はガイアックスのテスト中・９月以降継続使用
してます。

>143
即レス感謝！！

>>143
ガイアックスはNGだろ？
http://www.gaiaenergy.com/for_first/

>>142
無難にメーカ指定のハイオクを使用した方が良いんじゃ
満タンにしても差は数百円だし、保険だと思えばねぇ

>>146
同意。レギュラーじゃエンジンにカーボン溜まるし、
点火時期を遅らせてる分、ストップ＆ゴーの多い使い方だと
余計にアクセル踏む事になるから燃費も良くないだろうしね。

>>142
GDA乗りの友人が色々試した結果
・レギュラー　：燃費はハイオク並、吹け上がり悪く加速がもったり
・ガイアックス：吹け上がりはハイオク並、燃費5%ダウン
フトコロが厳しい時はガイアックス入れてるそうです。
自分は近所のENEOSでハイオク入れてます。

ガイアックスみたいなベンチャーは応援したいのだが…
別にＯＨとかはしっかりやる予定だからシールや燃料ラインの新色は気にしないんだが…
ブローするから入れるな！って言われるとさすがにな…
ガイアもスバルには入れるな。って言ってるし

>>149
ホンダには燃えるエンジンなんてリコール汁と言ってたな

日本海の荒波で成分混合してるような奴を使うなよ･･･

>136 Ａ型印譜10年目さん〜AXﾀｰﾋﾞﾝねた
Oh〜!!　そいや、そうやね。　吹田OFFん時ｵｲﾗ自分で言ってたｼﾞｬﾝ。
　でもECUがｱﾍﾟｯｸｽP-FC、ﾀｰﾋﾞﾝはAXで後はﾉｰﾏﾙ状態、で約6年経過してるです。
ｴｱ風呂の計測限界を知らせる為に、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸが点滅するように設定してあるし。
高負荷（ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏み）6500〜rpm位かなぁたまに出るのは〜もち純正ECUでは出ないんよ。

　ん〜EJ20Gと20K以降のｴｱ風呂〜ﾀｰﾋﾞﾝ吸気間取り回し比較すると、20Gって急角過ぎて損こいてる
感じがする〜20Kの方はｲﾝﾏﾆ（ｻｰｼﾞﾀﾝｸ）の下を真っ直ぐ潜って来てるので、ええなぁ･･･。
　って事はｲﾝﾏﾆのﾎﾟｰﾄからの立ち上がり長さも微妙に違うのかなぁ？
長くなった分ﾄﾙｸの出方が違うだろうし･･･余談やけど、ﾚｶﾞのｲﾝﾏﾆを使うと低中速ﾄﾙｸが増すって
噂らしいが･･･真相はイカに？

＞138 �D海苔さん
お疲れでやんした〜。　NISSANの文字･･･もろ玄人志向な雰囲気ですねぇ。
純正ﾛｰﾀｰそのまま？324φのﾛｰﾀｰ変更でしたっけ？
　ｵｲﾗは今日（昨日？）久々峠に行ったらRE-01激しくﾄﾛけてるので、明日ﾛｰﾃｰｼｮﾝするっス。

＞142　来訪者さん
ECU（ｺﾝﾋﾟｭﾀｰ）が純正であればﾚｷﾞｭﾗｰでも走れますよ。　ｵｸﾀﾝ価の違いで燃費と出力が落ちますね〜
ﾊｲｵｸを入れて燃費を狙うか、ﾚｷﾞｭﾗｰで量を取るかの違いっすな。

どうやらｷｭﾙｷｭﾙ言う異音の原因はｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの模様
痛い臨時出費や〜｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡ｳﾜｱｧﾝ

>>ガイアックス
ターボ系に給油した場合
燃料系の侵食に加えて
気化熱量の少なさからのガソリン冷却不足→
ピストンの溶融→エンジン あぼーん
と聞いてますがどうよ？
それでも入れる？

>>152 C型RA乗車中さん
どうも〜。ローターはGDB純正フロント用の326φローターっす。
これで、リヤのセリカGT-Fourフロント用ローター流用とあわせて、
フロント326φ4ポット、リヤ315φ2ポットのブレーキ強化計画が完了しました。
私のRE-01もトロけてる〜。RE-01頑張ってくれますからね〜。

>>143
アルコールはアルミを腐食させるけど大丈夫？
燃料系だけじゃなくてエンジンもオールアルミ製（コートしてあるけど）でしょ？

ガイアックスのスタンドがあぼ〜んしてます。
入れたことないけど

>みなさん

レス有り難うございまつ。
次からハイオクに戻します（汗

((((；ﾟДﾟ)))ﾈﾝﾋﾟﾜﾙｸﾅﾙﾉｶ ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>158
金欠でも相棒には、いいもん喰わしてやんな。（ｗ

車欲しいけどお金のない方　このサイトは必見です。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

横から失礼します。どなたかドゥ楽のフロアサポートバー付けておられる方おられ
ます？かなり剛性(感)が上がるようなんですが、その一方うまがかけられないとい
う弊害もあると聞きました。どなたかそのあたり知っておられたら、教えていただ
けないでしょうか？

新型レガシー、Ｂ４に乗っているエリートな俺自身のの顔に似ている。
カッコイイぜ。俺も、レガシーも、FOMAも最高だぜ。

午後、ﾓｿﾓｿとﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝを実施。
ﾌﾛﾝﾄ左側（乗車状態）が特に減ってる。　右旋回が多いのか？
ﾌﾞﾛｯｸの隅に偏ったままｺﾞﾑが固まっている〜我が身を犠牲にして働いてる証拠が･･･｡
　んで、ついでに買い物に出た時、歩道を進入して道路に出た際･･･「ｺﾞﾘぃ･･･」ﾌﾛｱ後部下より。
久々に擦った。　多分ﾏﾌﾗｰだなぁ。

＞153 WRXSTi4走行中さん
A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰでしたか･･･痛い出費ですね〜。　これからの時期が一番稼働率高いのに･･･。
中古でしのいでも良いかも知れないけどなぁ。

＞155 �D海苔さん
GDB用ですか。　ｵｲﾗはﾌﾛﾝﾄのみﾚｶﾞ（GT-B）ﾛｰﾀｰ＆22B4POTです。（M/ｼﾘﾝﾀﾞｰ､P/ﾊﾞﾙﾌﾞ無交換）
そこまでやっててお聞きしたいんですが、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰやﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾆﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ（P/ﾊﾞﾙﾌﾞ）は既存品
のままですか？　踏みｼﾛが変わってくるんじゃなかと？　後期の方が容量あるから平気なのかや？

ディーラーにGDB用プラグへの交換予約に行ったら凄ぇ人だかりが。
ﾚｶﾞｽｨの発表会だったのねぇ
興味無いから意識してなかったよ･･･

昼間、友人と新型レガシィ見てきました。場所は浜松。セダンもある！
Egも見ました。レイアウトが非常に洗練されている印象でした。
アースケーブルが太くなってるのに気付いた人いますか？
普通のメーカーだったら絶対やりませんよね。

>>163 C型RA乗車中さん
マスター・Pバルブ共に無交換のままです。
私も容量不足とか、踏み代とかは多少は不安だったんですが、
実際はほとんど気になりませんでした。大丈夫そうです。

>>166
前後の効きバランスはどんな感じ？　それと費用は幾らかかったの？

>>165 ＺがアースをＯＰで用意してますたね

警察用車両だと昔から普通にやってる＜アース

さんざん悩んだあげく、リビルドのタービンで直すことにしますた。
>>all
いろいろと情報さんクスコですた。

俺もﾚｶﾞｼｨ見に行ってきました。
試乗したかったけど1時間待ちと言う事だったのでやめてﾋﾞﾃﾞｵ2本とｶｰﾄﾋﾟｱを
もらって帰宅しました。（ﾋﾞﾃﾞｵはまだ見てない）
ﾗｲﾄ周りはｶｯｺいいすよ。もしGDBのﾗｲﾄ周りがｱﾚだったらGDB買ってたかもなぁ。

今月のｲﾝﾌﾟﾏ買いました。
前期型のｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟの話とか出てた。GC8、GDBA〜Cと全ての話を書く必要があ
るのでどれも中途半端になりがちな気がしないでもないけど、GC8専用本出て欲
しいなー

>>171　なこさん
ハイパーレヴにＧＣ８だけの本有りますよ
2000円もするけど。

全開加速で３速に入りづらひ・・・
相変わらずうちの車はガンガン回している割には燃費良いです
昨日給油時に計算したら８ｋｍ／ｌ弱。
買う前の危惧もとりあえず消し飛んだかな？

>>171　なこさん
http://www.news-pub.com/publication/mags/hyper_subaru.html
コレの７４です

172 白四Ｒさん
私のと同じ症状ですねぇ、ミッションオイルを純製にもどしたら治るかも、
何型にお乗りでしたっけ？。

>>173 白四Ｒさん
それ持ってます。
半年に一度とか定期的に出してくれないかなー、なんて思ったり。
あとｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ特版？の表紙にGC8が出ていたけど内容的にはたいしたことなかっ
たような．．．

LSD入ってないならLSD用のオイルを使っちゃダメですよ。

毎度〜

＞166 �D海苔さん
なるほど〜純正のままなんですねぇ。　ｵｲﾗも純正のままで4POTに変えたら、ﾊﾞﾗﾝｽが前寄りになった感じ
がします。　踏みｼﾛも多少無くなった程度で、取付け試運転で今までと同じように踏んだら「ｶﾞｯﾝ」と効き
後は体が慣れてしまって現在に至ります。
　安く上げる為に知人のﾚｶﾞGT-Bの純正お下がりﾛｰﾀｰを拝借しております。　後はGDのNBのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ
さえ入手すればﾘｱ2POTなんスが･･･時間と金回りが厳しくてねぇ。
何も無ければ夏にはﾘｱを弄りたいなぁ･･･。

あ”、けどﾘｱﾛｰﾀｰがｾﾘｶGT四のがそのまま付くってすばらしい･･･ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾄﾞﾗﾑ部とﾗｲﾆﾝｸﾞｼｭｰが肝で同ﾒｰｶｰ以外
とは考えれなかったが･･･行き着くところ内径と奥行き＆PCDさえ合致すりゃ問題無いんだろうけど〜。
ん？PCD？　ﾄﾖﾀって114.3じゃなかったけか？車種によっては100も有るけど〜。　ｽﾊﾞﾙは100。

＞リヤのセリカGT-Fourフロント用ローター流用とあわせて〜（155より抜粋）
既ﾚｽでしたら申し訳ない･･･FCのﾛｰﾀｰを86に付けるかのようにｽﾀｯﾄﾞ穴をﾎﾞｰﾙ盤で新設？

>C型RA乗車中ｻｿ
トヨタの一部車種はピッチ100ですよ。
セリカの他に、カレン（当たり前ｗ）カルディナ、オーパも。
ピッチ100だから上記車種用ホイルを流用しようとしても、オフセットでだめぽなんですな〜

と、元ｵｰﾅｰが語ってみますた。ｗ

>>167
バランスは、まだちょろっとしか乗ってないんで難しいんですが、純正とバランス自体はさほど変わった気はしません。
私の場合、最初にリヤ14インチ1pot→16インチ（17インチ？）2potに変えたんですが、このときは、
元々フロント寄りだったバランスが少し後ろの割合が増えました。私の場合、ドリに使ってるので、
この状態でサーキット行ったときはケツが出しやすくてこのままでもいいかな〜と思ったのですが、
せっかくECR33フロントブレーキを買ってあったので今回つけてみました（フロント16インチ4pot→17インチ4pot）。
んで、またフロント寄りになったかな〜、と。それと、踏み込みと効き方のリニア感は格段に増しましたね。
来月頭にサーキット行くので、その後なら少しはまともなインプレできるかもしれません。
また、費用ですが、
ECR33フロントブレーキ 26000円（オークション）
フロント流用キット 18000円
リヤ流用キット ＋ セリカ用フロントローター 45000円
ECR33フロントブレーキ オーバーホールキット 2400円くらい
GDB純正フロントローターとリヤ2potキャリパーは解体屋で買ったのですが、すいません、値段を忘れてしまいました。
オーバーホールは、ショップに値段を聞いたらフロントだけで工賃20000円くらいとの事なので、頼むの止めて自分でやりました。
あと、ブレーキパッドはエンドレスCC-Xを買ったのですが、インプのリヤ2potブレーキはECR33のリヤブレーキと共用なので、
ECR33用一台分として特価で買えます（通販で一台分24000円くらい）。
その他として、フロントはもちろん、リヤも純正ホイールが履けなくなります（ホイールの内周と当たる）。
ギリギリゼロタッチという感じなので、社外のホイールなら16インチでも履けるものもあると思いますが。
フロントは、17インチ以上で、かつかなりオフセットのでかいもの、もしくはキャリパーを逃げてるようなデザインのものでないと履けません。
キャリパーの厚みは、GDB純正のブレンボとほぼ同等〜もしくはもう少し厚いかもしれません。
今のところこんな感じでしょうか。

うぇぇ、179の書き込みすげぇ長げぇ・・・ゴメン。

>>177 C型RA乗車中さん
いそぷわごんさんが言うように、PCDはそのままイケます。
サイドブレーキの為の内径も、一緒なんでそのままイケるんです。
ただし、センターハブ径がスバルのが少し大きいため、径拡大の加工は必要です。
で、今回使ったリヤ流用キットの中に加工済みのローターが含まれてるって訳なんですね〜。
＞後はGDのNBのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ〜
NBのなら、15インチだから純正ホイールも履けますし、それもいいですな〜。

はじめて車高調付けた。

感動、、、、

>>181
確かに車高調は取り付け後の変化が明確に現れますね(´∀`)

今日からﾌﾞﾚｰｷ交換＆O/Hの為、GC8と数日お別れ。
戻ってくるのが楽しみ(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
詳細はまた後日に

＞�D海苔さん・いそぷわごんさん
ん〜ｾﾘｶってPCD・100やったのね。
　ﾊﾌﾞ要加工ってところが気には掛かるけど･･･時に今考えるとﾘｱ2POTの為にR160をR180ﾃﾞﾌ周りASSYに
ｽｲｯﾁ？　現在はNBの恩恵さまさまだなぁ･･･と感じる｡

車高調なににしたの？おいらどれにしたらいいのか
わからなくて買えない・・・

セリカ用のホイールをＧＣに収めるには…叩き出すべし！（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
ヘタレな漏れはできませんが（ｗ

車高調＞
付けて初めてお山に逝った時はコーナーの安定で萌え〜（*´Д｀）
脱出速度＋１０ｋｍ/ｈＵＰにｶﾞｸｶﾞｸ((( ；゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみにクスコのＺＥＲＯ−２です。

>>183
ハブを加工するんじゃないっすよ。
ハブのセンター径（真ン中のキャッスルナットが入るところね）がスバルのが大きいから、
ローターのセンターホールをそれに合わせて加工（ちょっと広げる）っす。
だから、ハブ加工とかと違ってたいしたことじゃないっす。

私も車高調買い替え思案中・・・（現在はTEIN typeHA）。
今のところZEALスーパーファンクションに固まりつつあるが・・・
CUSCO ZERO-2も捨てがたい・・・。

ﾜﾀｽはAPEXのN1ﾀﾞﾝﾊﾟｰPROでつ
もう少しﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰ付けて、減衰力上げようか思案中
最近F:12kgR:10kgが普通に思えて来た(w

>186 �D海苔さん
Ohぅ。　ﾛｰﾀｰ側のﾊﾌﾞ径加工って事は了解してましたが、文字足らずでしたね。

＞車高調
SUSTECPro（非調整式）って奴いれてたが、高速になるにつれてしなやかだったが
街乗りはしんどかった･･･。　現在純正形状品に落ち着いてる。

>>189
tanabeのは棒だから。
JICやTEINの安物と同じく動いてねーもん

>>車高調ﾈﾀ
ＨＫＳのハイパーマックスIIを装着しています。
最近２人以上で街乗りすると運転席側フロントのアッパーあたりから「こんこん」と異音が鳴るようになりました。
これってアッパーのピロボールがダメになってきてるんですか？それともスプリングが鳴っているだけなんでしょうか？
便乗で申し訳ありませんが、識者の方の意見が聞けたら嬉しいです。

>>191
同乗者が狐なんだろ？

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C型前期WRXセダンに後期（notVer.3）のタービンのせて、ECUはノーマルのままにしたら
やっぱりやばいですか？（エルボーの加工はするつもりです。）

＞１９４
全開かましたときに、燃調合わずにあぼーんするとｵﾓﾜﾚ…

>>194
ブースト値による。

>>195
素人的回答。

初めまして。
現在レガリススーパーを取付中なのですが
フロントパイプとの接合部にガスケットらしきモノがないのですが
このまま交換してもよいのでしょうか？？
宜しく御願いいたします。

>>197
ディーラーで注文しる。
部品番号は 44022AA122

>>195,>>196
レスTHXです。
ブースト値によるということは、ブーストアップしなければ平気ということですか？
自分的には、街乗り程度なら問題ないと踏んでいるのですが・・・。
走行会時にどうなるか・・。不具合とは燃調だけですか？（他にも細かくあると思うのですが）
やはりPFCとかを購入しなければならないのかな？

>>197フロントパイプ側のガスケットはリング状？の突起した物ですが・・
リアピース側のガスケットとは形が違います（カーショップで売られている物とは
形が違います）
間違っていたら＆ご存知でしたらごめんなさい。

>>199
設定ブーストで燃料噴射量が足りてるかがポイント。
インジェクター開弁率が95%以上であれば、
燃料ポンプ、インジェクター、フューエルレギュレーターを交換して
ECUをリセッティングするべし。
そこまで一気にやる予算が無いなら、とりあえずブーストコントローラーで
設定ブーストを安全圏まで下げておくべし。
POWER-FCは使ってるけど、噴射量の変更とか、
インジェクター開弁率、ノッキングレベルとかモニター出来て便利だよ。

>>車高調ﾈﾀ
むかし、プロ−場、ＨＫＳハイパージムカーナ森吉Ｖｅｒ
今、アジュール、スーパーオーリンズのタイプＸ２のリヤ減る派ー仕様です。

新型レガシー、Ｂ４に乗っているエリートな俺自身のの顔に似ている。
カッコイイぜ。俺も、レガシーも、FOMAも最高だぜ。

ID:Sz7ss9wsさん＞
勉強不足な素人ですから（・∀・）
もっとがんがって勉強します！

＞２０３は（ｒｙ

Ｂ４はいいとしてFOMAはどうかなぁ

>>199
ありがとうございます。勉強になります。
STiの強化ポンプ、後期インジェクターは所有しています。
メーターはテクトムのMDM-100。
MDMでインジェクタは監視できるのですが、噴射時間だからパーセンテージ
がわからないのですよねぇ。。（要勉強）
POWER-FCはモニターにも使えるんですね・・・知らなかった　汗
便利そう・・

>>206
>STiの強化ポンプ、後期インジェクターは所有しています。
それなら、フューエルレギュレーターも後期のに交換すれば、
燃圧3.05kg/cm2で噴射量は505cc/minになるよ。
参考↓
http://www.ap-engineering.co.jp/el/inj_side.htm

>>198

>>200

ありがとうございました
>>リング状？の突起した物
というのはフロントパイプ側に入っているのでしょうか？
現在取り付けたところ排気漏れなどは無かったのですが
これはガスケットが入っていたのに
自分が気づかなかっただけなのでしょうか？
（新品に換えるのがｲﾁﾊﾞﾝかとは思いますが）
宜しく御願いいたします。

ガスケットなくてもＯＫじゃん。と思える神経が…（Ｗ
そういえば東急ハンズにガスケットの材質の生板が売ってたなぁ…
自分で型取って使えるのはいいかも

>>209
ご返答ありがとうございました
自分は今まで純正の中間パイプを付けていました。
マフラーはリアピースしか交換したことが無くて
フロントパイプ側のイカリング状のガスケットがよく分からないのですが
見ればそれと直ぐ分かるようなものなのでしょうか？
宜しく御願いいたします

>>205 FOMA安井氏いいよ！
忙しくて子供の起きてる顔見れないパパさんにはテレビ電話は画期的でございます。
関係ないのでsage

保守&就寝。

>>210サランヘヨさん
イカリング状のガスケットとゆうのは純正パーツです。
純正のセンターとフロントパイプを今使っているのであれば、ついてますよ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

またｽｸﾘﾌﾟﾄ荒らしかよ

>>210
あのイカリングは再使用できないのでマフラー交換頻繁にするならドレンプラグのガスケットと同じで
いくつか予備持っておくとよいと思いまつ

>>213
>>216
ありがとうございました
また何かありましたら宜しく御願いいたします。

>>217
ここはDIY専門のスレでもないと思うので何にもなくてもカキコしてくだされ

>>215
ｺﾃｽﾚにも書いたけど、だんだん成長してないっすか？（ｗ

おっとっと。

うむ成長してるな（ｗ
つーかマジどうにかしてほしいよ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37549191

あらら、マジで１マソで終わりそうな予感。
入札者がんばれ。

＞２２２
アルミが外されて、間に合わせになっちゃうわ、純正のカーステすら無いわ、
イラネ。

うむＨ６年式ＣＳで７．５万キロ走ってしかもボディー傷あり車検無しじゃんなもんでしょ。

先日知り合いの車屋さんに頼んでチェンジャーを貸してもらい
タイヤを履き替えました。(自分で作業するのは初めて)
あれって難しいんですね〜。一本微妙に破いてしまいましたよ〜！！
まあエア漏れはしてないみたいなんですが・・けっこうショックでした。
ちなみに215 45 17なんですが空気圧って2.1ぐらいでいいんですかね？
素人なもんでくだらない質問すいません・・・。

194はエンジンブロー確実だな。
まあ、初期型ＧＣなら良い教材だろ。
次のエンジンも安く手にはいるし、
そうやって覚えていくのも悪くないけど・・・

文面から予想するにセンス無さそうだな。

>225A型WRX素人

漏れが２１５/４５−１７のタイヤ（ＦＭ９０１）履いてた頃はＦ：２．４　Ｒ：２．３ぐらいでした。
いいか悪いかはわかりませんが、参考までに…

＞２２５
「さん」付け忘れた…ｽﾏｿ(　´･ω･`)

>>225
本当にだいじょうぶか？
タイヤは命を載せてるので大事にね。
空気圧は、タイヤサイズを変えても車体シールや取り説に書いてあるのが
基本です。

毎度〜
特に新鮮なﾈﾀ無いな〜。

＞201　来訪者さん　＞206 C型脳○さん
ｵｲﾗもP-FC使ってるけど開弁率ｷﾞﾘｷﾞﾘいっぱい状態で乗ってる。（純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ＆ﾎﾟﾝﾌﾟ･ﾀｰﾋﾞﾝRHF5ｱﾍﾟｯｸｽ品）
加給圧0.8〜1.0ｋ迄で抑えてるけど〜何時かやろうとこの状態で早くも数年過ごしてしまったが･･･。
　ぼちぼち揃えよかぁ･･･Ｃ型やとＤとＥの純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ（1本/約9000円）とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰかぁ･･･Sti強化ﾎﾟﾝﾌﾟ･･･｡
ん〜欲しい（必要な）物が一杯だぁ（W。
>207でのｻｲﾄってApｴﾝｼﾞﾆｱだったのね〜お気にに追加やな･･･。

>225　A型WRX素人さん
ｵｲﾗは215/40-17でF:2.5　R:2.3ぐらいかなぁ。　色々入れ替えて遊んでる〜調整ぐらいは0円やし〜。

前スレ108です。以後よろしくです。
アドバイス通りメーター内バルブ交換に挑みました。
メーター留めてるビス4本外しましたが、この後がわかりません。
裏側のコネクタを外そうにもメーター本体をある程度引き出さないと
手が入りそうもないのですが、うまく引き出せません。

>>231 一応確認。手先器用？体柔らかい？根気ある？外すのはいいけど戻すのスゴい面倒臭いよ。
海老ぞりながら指先だけでワイヤを戻した経験あり。
だれか簡単に戻す方法しってたらおすえてほしい

>>225
以前乗っていた車で215/45/17履いてた時は純正指定の一割り弱増しって言われた
インプなら前2.5後2.4ってことになりますな。
ちなみにオ○ツタイヤのファ○ケソなお店でした。

ちょい質問です。
ボンネット裏に張り付いてる断熱材？（グラスウール？）みたいなの
気づいたらボロボロにはがれてきてかっこわるいです。
皆さんどうしてます？
うちはとりあえずアルミテープで抑えてるだけなんだけど
かっこわるい

>>234
新品に交換すれば良いのです。
それ以外には対処法は有りません。
中途半端に補修したからかっこわるいのでしょ。
何をするにも金はかかります。
あきらめて新品を買いましょう。

ちなみに外すと熱で塗装が焼けることがあります。

>>230
以前私もＢＣ５ＲＡのＧＣ８載せ替え仕様にしてました。
Ｃ型ＥＪ２０Ｇ内部加工＋ＡＸ５３Ｂ６０＋ＨＫＳ前置き＋ＨＫＳマニ＋パワーげったー改
＋パワーＦＣ制御。
ブースト０．９Ｋ時のエアフロ電圧４．８５Ｖ、４４０ＩＮＪの開弁率９３％でした。
なので、おきまりのＺ３２エアフロ＋Ｖｅｒ３ＩＮＪ交換でブースト１Ｋ実現となりましたが、
ここまでやってもノーマルエボ６と同じくらいでした。

夏と冬ではセッティングを変える必要が有りました。
ちなみに全領域空燃比計は必需品でしたよ。
それと、パワーＦＣ最大の欠点はタイミングリタード機能が無いことでしょうね。

ＳＴＩポンプ（チャンバー付き）はおすすめです。
タンク残量１／３でもサーキット走れます。

>>234 インプはボンネットの形状がアレなので純正だと申し訳程度にしかついてないですよね。
一応社外品でもっと性能の良い耐熱保温＆遮音材はありますけど粘着テープで貼りつけることになるので１、２年でベロベロに剥がれてきます（Ｗ
どちらがよいかはよく考えて…

>>236
これを見よ↓
http://home.earthlink.net/~shinkasa/photo-car-imp-engine.htm

ちょっと質問させてください。
ターボの付いてないインプレッサで、
走りがよくて中古で手ごろな値段のものと言えば
何になるでしょうか。
リトナとかに惹かれているのですが、
やっぱりファミリーカー的な走りになりますか？

>232 来訪者さん
興味本位のみでﾒｰﾀｰAssyはずしてみました。
うｐ画像併用の事〜↓↓↓
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi
　ﾒｰﾀｰ周りのﾊﾟﾈﾙ＆膝上部のﾊﾟﾈﾙはずらし終えた段階で省略いたしました。

1の画像〜ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙです。　中間接続部で外せます。純正I/Cが邪魔かもしれませんが･･･。

2の画像〜ﾒｰﾀｰAssyで合計4つのﾋﾞｽを外し、膝上部のﾊﾟﾈﾙの隙間からﾒｰﾀｰに伸びてるｺﾈｸﾀｰを外します。
　　　　　それで、ある程度左右に動かせますので、水温計のある隙間から指を挿入します。
　　　　　この時かなぁ〜り配線が張りますが、切れない程度に様子を診ながらﾒｰﾀｰAssyを傾けます。

3の画像〜青ｶﾌﾟﾗｰがありますが、これが結構余裕無く付いています。出来れば先に外したいですが･･･
　　　　　先に外し易い4の画像のｶﾌﾟﾗｰを外す事になるでしょう。

4の画像〜これが大きいｶﾌﾟﾗｰです。左右対称同位置ぐらいに刺さってます。　3の画像の青いｶﾌﾟﾗｰは右側
　　　　　の大きいｶﾌﾟﾗｰの近所に刺さってます。青色ｶﾌﾟﾗｰは2の画像の位置から手を挿入して外さないと
　　　　　外せないと思います。

5の画像〜左側に走ってるｺﾈｸﾀｰの配線ｸﾗﾝﾌﾟです。これを外せば結構、ﾒｰﾀｰAssyの自由度も増します。
　　　　　青いｶﾌﾟﾗｰが先か、こっちが先か？のﾚﾍﾞﾙです。

6の画像〜何だｶﾝだでこんな具合に隙間が出来ました。中央部に銀色のﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙがありますが、ｺﾌﾞｼが
　　　　　余裕で入る程度なのでまま外すのも楽やも〜･･･今回はﾊﾝﾄﾞﾙｺﾗﾑを外してないので、完全に
　　　　　ﾒｰﾀｰAssyは取れませんでした。

続きです〜

感想･･････今まで外した事無いですが、1〜6の工程を外しから組まで1時間程度でした。I/Cの位置が純正
　　　　　であればどうか判りません。　一番気を使う所は青色ｶﾌﾟﾗｰを外す工程だと思います。
　　　　　「大胆かつ繊細に〜」って言葉が身にしみる場面かと･･･。

最後に、あお向けにならずに外せましたが、下から外そうとするとﾀﾞｯｼｭ内部に鉄板が一枚仕切ってあるので、
そっちの方が難易度が高いんじゃ･･･と思ってしまいました。
　この作業を真似て「配線切れたけど、どうなっとんじゃﾜﾚ？」っと訴えられても何も保証出来ませんので
ご理解の程宜しく願います。

＞236 ＧＤＢも参加したいさん
＞ここまでやってもノーマルエボ６と同じくらいでした。
ん〜悲しいけど、仮に負けたｴｳﾞｫ6がいたのならより一層凹むと思われ･･･。
＞夏と冬ではセッティングを変える必要が有りました。
うげ･･･ｵｲﾗ通年通してる･･･ﾃﾞﾌｫﾙﾄに近いからなぁ。

時にGDBの方はどないな所まで、弄ってるんですか？

>>239 フラッとのＳＲＸは速かった…
事務課でＷＲＸ並のタイム出してた。

>>239氏
漏れが乗ってるHX-20S。その前の型のHX editionS（1.8L）。
DOHCになったSRXがお勧め。

>>241
結局ノーマルＥＪ２０Ｋ程度のパワーだったということでしょう。
パワーＦＣのセッティングがかなり苦労しましたね。
私はマップの数値をエクセルで３Ｄグラフ化して
いろいろ想像しながらセッティングしました。
空燃比計を見ながらの実走セッティングですが、何十回書き換えたか・・・

たとえば、夏に高負荷・高回転時の空燃比が10.5だったとすると、
そのままでは冬に１１台になります。
ＩＮＪ開弁率で８〜１２％程度変更する必要がありました。
また、夏より冬のほうがノッキングしやすいので２〜３度遅らせました。

この辺をすべて理解して「マニュアル操作」で対応しなければ
ならないのがパワーＦＣの欠点です。
まあ、それだけシビアに詰められると言うことですが・・・

>>238
うわぁ、なんか気合い入ってんなー。

私も当時の写真ＵＰしたいけど
やり方がさっぱり判らない。

ＰＦＣにＡ／Ｆフィードバック付けばもう少し楽なんだろうけどねぇ・・・・。
つーか他のMOTECとかHALTECとかの方がセッティングはし易いんだろうなぁ
まぁ金額がアレだけど（ｗ

今思い出したんやけど。
タージンもといタービン持ってる。
セリカに付いてたノーマルのんやけど。ﾜﾗ

ポン付けでわつかへんやろな。以下略

>>247
ラリッてる人には
ますます無理でしょう。

ラリッて無くても無理だけど。

ttp://www.autoaqu.com/
ここでブレーキローターとパッドを揃えようかと思ってるんだけど
買ったことある人どうですかね？
値段も純正とあまりかわらないしスリット付きのローターで値段安いと思うんだけど
そろそろ交換しないとブレーキの終わりでハンドルがバタつくのでまじでやばい。

＞238での画像
ん〜逆転ｲﾝﾏﾆ･･･ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞのRがｷﾂｸないだろうけど、見る限り取り回しを予想すると、ﾄｰﾀﾙすると
ｵｲﾗのと大差ないと思ってしまう。　機会があれば取り回しを観察したいなぁ。

　？？？･･･ｴｱｺﾝが生き残ってるんですね。珍しい〜。　大抵ｴｱｺﾝが外される（最初から無い）のが
殆どやのに･･･。　ﾊﾟﾜｽﾃﾚｽにしろ、ｴｱｺﾝﾚｽにしろ、街乗りでは厳しそう〜。

>>238
あそこまでやってもタワーバーが高強度の一文字じゃないし
評判の悪い前期グリルを付けてるとこあたりから走りよりも
チューニング自体を楽しんでることがうかがえますな

>>240-241
C型RA乗車中さん、詳しい解説どうもです。
配線が張るのがちょっとコワイですね。一応配線図は持ってますが…
メーターAssy外側からLEDで照らす方法でも考えてみます。

>>251
お前、アフォだな。

>アッパーマウント周辺の塗装の色が違いますが、
>ここは鉄板を２重にして強化してあります。
ここまでやりゃタワーバーなんて付いてりゃ充分。

>>253 とはいっても速さ・性能重視じゃなくて個人のコダワリ重視でしょ。あれは
見る・見せるためのレイアウトに見える＞エンジンルーム

>>254
>>238のURL削ると移転してるみたいだけど移転先の自己紹介の中に

＞モータースポーツ（2000年度 JMRC埼玉ダートトライアルチャンピオンシップ　2位、最終戦優勝）
とありますがインプで出した成績なのかどうかは不明。
チューニングは手段であって速さそのものではないと
腕がよければチューニングなど突き詰めなくても（以下略

>>238
逆転ｲﾝﾏﾆはあこがれるなぁ。自分には宝の持ち腐れだろうけど。

>>240 C型RA乗車中さん
自分はﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのｸﾘｱﾊﾟｰﾂが結構傷が多いので交換したいす。
高いﾊﾟｰﾂじゃないと思うけど、交換するときｲﾝﾊﾟﾈはずさずにできるかなー

>>253
なら、はずして軽量化とか。どうせならやはり一文字がいいかも。
ｶｰﾎﾞﾝの一文字の香具師を入れるとﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟになるかと。
だけど、ﾀﾞｯｼｭ貫通式のﾛｰﾙﾊﾞｰついてる車、WRｶｰとかはﾀﾜｰﾊﾞｰないよね。
究極は無いほうがそそるかも。（実は自分の車で一時やろうとしていた）
逆になんでﾀﾜｰﾊﾞｰついてないのー、とか言われたりして。（ｗ

>>253
競技やったことないのかな？
付いてても意味ないパーツはネジの一本ですら外すのがモータースポーツの鉄則
理由はなこさんが言ってる軽量化ですね
それでも付けるのはそれなりの意味があるという証拠です
今回はその点からチューニング自体が目的と予想しました

>>256
僕はジムカーナ屋なんだけど土系の友人はタワーバー付けてませんね
理由はボディーのネジレをロールとして利用し曲げるからだそうです
勝つためならボディは消耗品ってことでしょう
僕が見る限り少なくとも二年で一台消費（！）してますね

>>257
お前相当なバカだね。誰もお前の基準で車を弄ってないって。
氏ね。

>>258
なるほど。ぜひその「十分」や「基準」とやらを聞かせてください

>>259
あなたの車にはネジ１本余分なものは付いてないのですか
ｶｯﾁｮｴｰっすね

>>257
漏れの意見は黙殺されてますがそれはよし！（ｗ

人には人それぞれの走り方があって、その走り方に合ったチューンってのがあるんではないですかね？
ダートの人間が全てボディの捻じれを利用するなんて走り方はしないでしょ。
ダート走る人間が全て２年に一台潰すような走りをするとは聞いた事ないですが
そもそも速さを求めてない人間がダートで優勝なんて出来るんですかね？
とことん突き詰めた場合合理的なチューニングそれに合った究極のドライビングというものが
存在するのかもしれませんが、それだとどの車も同じチューニング、同じ車になりませんか？
実際そんなわけないし皆それぞれ自分の信念があってチューンするものだと思いますが
レースに参加するような人は特にそうだと思いますがね

>>259
自己中＆押し付け野郎は芯で下さい。

>>261
秀同。いい事言うね。

競技やっていると、何なんだよ
何か偉そうだな

まあみんな落ち着いて。
そんな些細な事で氏ねとか言わんでもなあ。
誰が正しいとかそんなこと追及する必要もないだろ。
もっとﾌﾗﾝｸに行こう。

今日は車をｱﾗｲﾒﾝﾄ調整（無料）に出してきました。
今回違いか違いがわかるだろうか。

>>257
黙殺しとりませんよｗ
あとできればなついてるvggfaCsuに説法してあげてください

峠でもサーキットでもドレスアップでも他人のチューンは見てて面白いものですよ
それを見て別にあーしろこーしろって指摘するつもりはありませぬ
今回はただこういう人じゃないかなと思ったまで
僕らも例え方向が違っても土系のチューンとかを別にけなしたりしません
ジムカーナでもかなりセットアップの方向に個人差がありますし
どっちかというと自分の車に応用できないかと貪欲に教えて君になることが多いですな
みなさん自分のチューンに考えや信念を持ってるので聞くとそりゃ嬉しそうに語ってくれます

>>262
それ自戒の念ですか？

↑は>>257じゃなくて>>261の間違いです

所詮ｽﾊﾞｵﾀは手前のｳﾝﾁｸ語りたいだけなんだろ。
で、否定されるとﾑｷになる、と。
こんな程度で荒れるｽﾚって素敵ですね
ｱﾊﾊ〜ﾝ♪

…別に荒れてないんだが（Ｗ
いきなり人に“氏ね”とかいう“基地外”を無視しなかったのは悪かったが。
いくら２ｃｈだから顔が見えないからってあまり個人を指して“氏ね”とか言うなよ…
人格が疑われるぞ。

>>268は典型的ｽﾊﾞｵﾀ

車とってきました。
時間があれば調整ﾃﾞｰﾀ書いてみます。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54892459
タービン買おかな

俺のＷＲＸ、ワゴンなんですけど
オーナメントをピンク色に変えたいとおもっておりまつ。
やっぱ。STIでもないのにピンク色はマズイ？？
でも、インプレッサってピンク色のオーナメントの方が
しっくりきてますよね。
＞STI海苔の皆様
やっぱ、普通のＷＲＸがピンク・オーナメント付けてたら印象悪いでつか？？

>>272
それもアリかと思いまつ

>>272
お好きな色にすれば良いかと。
私は何故か半年毎にピンク＞黒＞ピンク＞黒と換えてますが

>WRXSTi4走行中さん
STI海苔の方にそう言ってもらえてホッとしますた。

＞５Ｒさん
それイイ（ｗ！！パクらせて貰っていいでつか？？

>>272 極端な例をあげると…
オデッセイに赤エンブレム付けてるヤシがいたとする。それを見てあなたはどう思いますか？
カコイイと思うなら問題ないし、カコワルイと思うなら…
人の目を気にせずに自分がカコイイと思うならやればいいよ。

>>276
そこまでこだわるモノだったの？あれって。

>276さん、５Ｒさん
レスサンクスでつ
ＷＲＸワゴンは主に嫁がのりまつ
ですから、sti海苔の方に「フツーのＷＲＸのくせに」と印象を悪くして
煽られたりでもしたら。。。と、思いまして。。。

家のは最初エンブレムが黒だったかグレーだったけど
チェリーレッドに変えますた。
車体の色にもよるんだろうけど正面から見るとかなり目立つので
自己満足度かなり高いでつな。
あと後ろのWRXステッカーをSTIバージョンのでかいのに
２０００円位だったと重い松

＞252 遠州人GF8Bさん
＞メーターAssy外側からLEDで照らす方法でも･･･
それは多分、表面のｸﾘｱｰﾚﾝｽﾞ部が写りこみ反射して見ずらくなるんじゃ無かろうか？
まだ裏のﾊﾞﾙﾌﾞを交換した方がｴｴでないのかな？　大体1個/300円位だったが･･･。
外す作業されるのであれば、がんがってくださいやし。後期型やったらどうしょ？

＞256 なこさん
ﾒｰﾀｰのｸﾘｱｰﾊﾟｰﾂってｲﾝﾊﾟﾈの表面ﾚﾝｽﾞの事きゃ？　なこさんは後期物でしたよねぇ〜。
一応構成部品画像をうｐ･･･>>240参照してちょ。
うおぉ･･･お題目が文字化けじゃん〜黒○で示した所がｶﾊﾞｰﾚﾝｽﾞ部で、値段的に約2000円位です。
　外さないと取れないのかどうかは知りませんが、爪で止まってますので手元に抱えて取らない
と出来ないと思いますが〜。
　後期型ってｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙは電気式になってるような気がするが（ｹｰﾌﾞﾙ無いかも）･･･
外す難易度的には同等かなぁ？

＞268　来訪者さん
ｵｲﾗもその意見に同意だな。

＞271　いそぷわごんさん
ｴｴかも知れんが、中古品って事をお忘れなく〜。　値段相応の物で使えるなら良いけど･･･。
手にとって見れない事に不安がるのは、ﾈｯﾄｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞに慣れてないｵｲﾗだけか？　

そういえば先日メーターまわりが余りにも暗くて夜間燃料計や水温計の視認性上げるために
バルブ交換してもらいますた。
たしかこのスレだったか前のスレだったかで5ｗのものに交換すれば？って意見があったので
5ｗのに交換して下さいと電装屋さんに頼んだら
「熱を持って基盤が焼ける可能性がありかなり危険、無理、家では出来ません」
と言われました
それでも新品のバルブに交換すれば多少視認性が上がると思いますよ
と言われたんで頼みましたが、交換したバルブの数が20個位！
部品代だけで3000円位になりますた。
元々バルブの先っちょについていたグリーンのキャップを外してもらったので
メーター回りがかなり白っぽく光るようになりましたが
かーなり見やすくなりました。
外からLEDで照らす方法も一時考えましたがC型RA乗車中さんが言われているのと同じで
写りこみが心配でしたので正当法は内側から光らすしかないだろう
最悪自分でバルブ追加とか考えてましたが
今回の結果はかなり満足のいくものでした。

＞278 ﾁｪｯｺﾘｯｻさん
それは別に良いんじゃないかいなぁ？　ﾋﾟﾝｸ兎さんのｵｰﾅﾒﾝﾄも有る事やし･･･。

　間違ってもｽﾊﾞﾙ車に「RE雨宮」とか何をどう間違たｽﾃｯｶｰを貼ってなければいいかと〜（W

ｱﾗｲﾒﾝﾄのﾃﾞｰﾀが書いてある紙を持ってくるの忘れた．．．
ﾄｰ調整は大体ﾌﾛﾝﾄ側で左右合わせて1cmぐらい調整が入りました。
ｼｮｯﾌﾟ曰くこれでずいぶん変わりますよ、といわれたのですが、その暗示にかかっ
てしまったのか、結構変わったように思います。（ｗ
一番はﾊﾝﾄﾞﾙが少し軽くなったこと。
なんとなく前より動きがｸｲｯｸになったような気が。
しかし今日は雨が降っているので、こっちの影響なのかもしれません。
．．．なぜか車いじった直後はいつも雨なんだよなー

>>272 ﾁｪｯｺﾘｯｻさん
ｵｰﾅﾒﾝﾄの色って気にしてる人いるんですかねぇ。自分はSTiで、最初からﾋﾟﾝｸの
「i」ﾏｰｸでしたが、ﾁｮﾋﾞっとWRCｲﾒｰｼﾞつことでﾋﾟﾝｸの六連星のに変えてます。
あと、後ろのWRXの文字は剥がしちゃいました。
ｾﾀﾞﾝ系はなんちゃってSTi仕様にしたとして、もしSTi乗りと街で遭遇してそれを
見破れるかどうかというと見破れないんじゃないでしょうか。つことで何の問題
もないと思いますが？

>>272
わざわざ
ピンクのiマーク→黒の六連星
にした私は････？

>>メーターパネル
後期型は確かに
ＡＬＬ電化でスピード計も電気式でした

>>おまけ
またもやヘッドライト切れ（4個目）
慌ててキンブルで買ったら
ＬＯＷ 白
ＨＩ 黄
雨霧時はＨＩビームにしろと言うコンセプトなのか…

>C型RA乗車中さん
＞ｽﾊﾞﾙ車にRE雨宮ｽﾃｯｶｰ
それはさすがにナイナイ（ｗ

＞C型RA乗車中さん
>>280
いつも乗っていながら現物確認してないんですが、あれと同じ作業必要っすか。
うーん、ちょっと考えるなあ。別に見えにくいわけではないので。

>>282
そういやｽｶｲﾗｲﾝとかにRALLYARTとか貼ってるひとみたことあるなぁ。ちょっと
違うとは思うけど、最近はなんとも思わないっす。

>>284 水平対向参気筒さん
ﾘﾛｰﾄﾞしてみたら自分のﾚｽじゃなくてちょっとﾋﾞｸﾘ。今どこかで見てるのねん。

さっき飛び出してきたネコに接触してしまった、、、、

敷かなかったのでﾖｶｯﾀがよく見たらﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰがない！！（上から被せるだけのﾔﾂ）

ｼﾋﾞｴのﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰだけで注文できるのかな、、、鬱、、、、、

>>285
家の会社に
スズキＡＬＴＯ４ＷＤ ＩＭＰＵＬ
がいます（オーナーは確信犯）

>>286
おさわがせしました
後期型メーターパネルは
室内作業のみではずせますが
メーターへのカプラー３個が外し辛いとの事
解説した本が手元に有るがうｐ方法が？（我物知らず）
スピード計２８０ｋｍ／ｈスケールに交換＋外すついでに透明板交換
上記作業でディーラーに丸投げしてみては？と薦めてみる

順不同ｽﾏﾇ･･･。

>287 来訪者さん
CIBIEのWebだがね。単品販売の所を見てみりん。
ttp://www.e-lamp.co.jp/cibie/cibie.html

>284 水平対向参気筒さん
ｵｰﾅﾒﾝﾄ六連星でしたっけ？　ｵｲﾗ、あんましｺﾀﾞﾜﾘ無いので普通のｸﾞﾚｰｉのままなんすよ。

＞ﾍｯﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの色違い
ん〜Hiﾋﾞｰﾑで拡散した黄色ってどうなんや？　使いにくそう。
でも、それじゃ車検って不味いんじゃ無かったけ？　確か同色じゃないと･･･今の制度変わったかな？

＞286 なこさん
＞240でやった作業は整備書手順じゃないので他に良いやり方が有るやも知れません。
ｸﾘｱｰｶﾊﾞｰは爪で止まったと思いますので、なるべく手元まで引いてやった方が良いと思いますよ。
後期型やったら水平対向参気筒さんの方が詳しいかも･･･（W

12月で車検が切れる漏れのSti5Ra-Lim
8万キロ近いので　現行Stiに買い換えようかなと思うんだけど
下取りつくのかねえ
　

＞280 C型RA乗車中さん
白LEDキーホルダーで照らして試しましたが、芳しくないですね。
間欠タイマー無、後部座面分割無、ドアハン無塗装、多分初期型です。
＞281 初代STIワゴン乗さん
これは参考になります。近所に電装屋さんあったかなぁ…
車で5分の所にDラーありますが、すぐやってくれる訳でないし。

>>289
いや私に振られても正直困る
所詮 雑誌等で仕入れた
付け焼き刃な知識だし

ライトは純正ﾊﾞﾙﾌﾞ保存してます
現在使用中の物には
「競技用」の文字が有るし

>>287
轢かなくてよかたですねー。轢いたらその後なんかあった時にあの時の呪いか？
とか思ってしまいそう。

＞水平対向参気筒さん、C型RA乗車中さん
もうﾚｽがついてる。（ｗ
ｻﾝｷｭです。機会があったらﾃﾞｨｰﾗｰに相談してみます。

>>290
うーん、うちの車はG型だけどもうすぐ走行7万ｷﾛ。遠出もせず街乗りと嫁の
通勤だけでここまで走ってしまった。（ｗ
ちなみに何ヶ月かに一回動すだけよりも、毎日ｺﾂｺﾂ乗るほうが長持ちするら
しいです。（真偽はしらん）放っておくとｴﾝｼﾞﾝ内部や可動部が固まる→次
の始動で傷つきやすい、て感じ？うちの車はｴﾝｼﾞﾝ他まだまだ元気すよ。



さーて、また夜間走行して帰るか。

チェッコリッサさん＞
漏れのは、今は見る影もありませんがｗ
始めからピンクの六連星のオーナメントでした（Ｃ型ＷＲＸです）
前のオーナーが換えてたのかな？

初代STIワゴン乗 さん＞
どこかで書いたと思いますが、漏れは基本的に手探りでメーター外して５ｗのバルブに交換しました。
これで良いのかはわかりませんが、今のところトラブルは無いです…
外したバルブが２０個って事は小さいバルブも換えたっぽいですね。
エアコンのバルブ（小さいバルブ）が切れたときＤラーで注文したら、５００円/個と、思ったより高かった記憶があります。

なこさん＞
ちょい乗りのしすぎは燃費が（ｒｙ
でも、一応毎日動かしてますｗ

パンクした(;´д⊂
交差点曲がってパワーかけた瞬間だったので水に乗ってそのままタコ踊り。
なんとか回したけど勢いで歩道に乗り上げ
幸いどこもぶつけなかったけど、パンクしたホイールがお釈迦に……

金無いし、前後異ホイールにでもしとくかなぁ

>なこさん
嫁のＷＲＸはＡＴなのでバレバレなんでつ（ｗ
てか、嫁はＡＴしか乗れないんでつ。。。
最近、「自分のエスティマもインプに変えようか」
なんて事を考えるようになってきマスタ。。。ヤバイでつね（ｗ

＞初期型いんぷっぷさん
＞始めからピンクの六連星のオーナメント
うらやましいでつなぁ
とりあえず今からピンクのオーナメント注文してきまつ

ぬぅ･･･雨振ってないけど曇り･･･地面はｳｴｯﾄ。
午後作業するかいなぁ〜排気漏れ確認で、F/ﾊﾟｲﾌﾟでも外してみるか･･･。

＞295 白四Ｒさん
ご愁傷様でつ。
まだﾎｲｰﾙとﾀｲﾔだけで済んで良かったと思いますが〜。
　他に何かを巻き込んでたりしたら･･･((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞296 ﾁｪｯｺﾘｯｻさん
＞最近、「自分のエスティマもインプに変えようか」
返り咲きですか〜我が家にｲﾝﾌﾟ2台所有･･･ｶﾐｻﾝ用とﾊﾟﾊﾟさん用〜？　羨ましいなぁ。
型式揃えれば部品共用できるし〜。
　因みに我が家では、「次はﾌﾟﾚ夫に汁!!」っと家族から釘打たれてる〜。　3台目もﾌﾟﾚ夫てのもなぁ。

なぁんか天気が宜しくない･･･も一回寝て待つか･･･｡

>>297 C型RA乗車中さん
いや、歩道の植栽をグチャグチャに……

換えのホイール、ヤフオクで落としました
純正の中古探してたけど１本だけ欲しいのに2万も3万も出して4本仕入れても邪魔になるのでやめました

まぁ、タイヤは元々交換時期来てたので……

ﾜﾀｽも中古で買った時からﾁｪﾘｰﾋﾟﾝｸの六連星が
そのまま放置ﾌﾟﾚｲで今に至りまつ(w
外見にはこだわり無かったんで

ブレーキエア抜き＆パワステフリュード交換＆デフオイル交換終了。
雨止んでよかったー。今週末遊びに行くからなんとしても済ませておきたかった。

>>298 白四Ｒさん
ヤフオクで落としたんですか〜。純正でいいなら、私の1本あげてもよかったのに〜。
どうせ履けなくなっちゃったし・・・僕もヤフオクで売っちゃおうかなぁ。

＞オーナメント
私のグリルにはSTiラビットが付いてまつ。

282>>C型RA乗車中さん
こちらにはC型のリヤドアに「ニスモ」張ってるのが走ってま。

>>301
ニスモ＝日産のパーツは流用出来るのがあるのを知らんのか？

>>302
でもあまり一般的な話でもないような．．．

昨日SAB行ったら後期型WRXのATがとまってましたが、ﾎﾞﾝﾈｯﾄはﾀｰﾎﾞｸﾞﾚｰﾄﾞのが
付いてました。
こういうｸﾞﾚｰﾄﾞってあったっけな。
いまｹｲﾀｲなもんで調べる気にならんす。

＞C型RA乗車中さん
ﾌﾟﾚｦって車高が高くて運転怖くないすか？
代車でﾌﾟﾚｦMT借りて運転して、交差点徐行してもちっと怖かったがｸﾞﾚｰﾄﾞによる
のかな？
それともあの代車が（ry
ますます足回りの重要性を感じるこの頃。

｜∀・）＜関東ｵﾌ計画中
　　　　　場所は都内、六月下旬ぐらいの金曜夜で如何？

行けないといいつつ襲撃するかも．．．

>>なこさん
Щ(ﾟДﾟ)Щｶﾓｰﾝ

水曜にようやく車戻って来まつ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>307 WRXSTi4走行中さん
可能なら行きまする。

＞車
無い間は切ないっすよね。おめっとさん。
自分はまた再来月あたり長期入院させるかどうか考え中．．．絵に書いた餅。（ｗ

>>305
行けるかどうかギリギリだ…

予定が空いてて財布が涼しくなけりゃいこかな。ｗ

>>305 ２５時以降なら…
いけるかも…
しれないかも…

>>301
ニスモのキルスイッチ型シガーライタ付けてます。ちなみにタバコ吸いませんが。

毎度〜
昨日、起きたら18：00まわってた。　そのまま晩御飯の仕度に･･･。
何も出来んかった･･･最近順延ばっかやなぁ。

＞298 白四Ｒさん
ん〜前期純正金色ﾎｲｰﾙなら有るんですが･･･要らないよねぇ。

＞301 Ａ型印譜10年目さん　＞302　来訪者さん
「にすも」･･･聞いた話やとﾃﾞﾌLSDのﾌﾟﾚｯｼｬｰ/Pや何やらが、310？
310〜何か不明。HB310ではないのは確か（W
と言う品番のが使える（効き具合が変わる）みたいです。　詳しく知らないので無駄ﾚｽですが･･･。

　しかし、一つ確認したんやけど、「DCCD」のﾀﾞｲｱﾙS/WAssyを外したら裏に
「NISSAN」の刻印が入ってました（W
ん〜電装ﾊﾟｰﾂ（ﾃﾞﾝｿｰ､ZEXEL･･･）で共有なら理解できるけど、ﾓﾛ別自動車ﾒｰｶｰﾛｺﾞ
が入ってるには驚いたっス。
企業系列構成にはうといから判らんが、日産にｽﾊﾞﾙ株はまだ食われてるのかえ？

＞304 なこさん
我が家に有るﾌﾟﾚ夫は、「RM」と「L」の二台。
ﾛｰﾙはｲﾝﾌﾟと比較すりゃ怖い面も有るけど、性格的に致し方ないかと〜慣れだな。
　峠で良い案配でｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄ（AT）出来るので面白いよ。ｴﾝﾌﾞﾚの効きも良い感じやし･･･。　
にしても、未だﾌﾟﾚ夫でMT車に乗った事無いんですが･･･｡

＞305 WRXSTi4走行中さん
今の所出席予定だけど、集合場所が複雑やったら泣けるなぁ･･･ｱﾅﾛｸﾞなヴぃ（地図）しかない物で。

ＳＴｉ４走行中さん＞
おめ！いつか軽のときにぶち抜かれたインプに（ｒｙ

なこさん＞
お次のメニューはなんでせうか？
まさか…パワーうＰ！？

>>made by nissan
リアデフ Ｒ１６０（ニッサンの旧ＦＲ） Ｒ１８０（シルビアのＨＩＣＡＳ無）
しかし
可変バルブタイミング 丸目以降の制御系は
ＴＯＹＯＴＡ系ですが何か？

>>ﾌﾟﾚ夫でMT車
ＤＯＨＣのＳＣに
”皆様の要望に答えて”
ＭＴ追加したが
すこぶる評判が悪いんですが･･･
曰く
ギヤ比が合わない
シフトレバー一が悪い等

さっきまじまじとボンネットの中覗いたんだけど
せめてプラグコードだけでも何も外さないで脱着出来ないかなぁ？

>>316
プラグコード交換なんて、これに比べたら・・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6864/nikki-20030315.htm

>>317
その作業はどの車でもそれなりに大変でしょう？

見えてるし、その気になればモノには触れるんだけど
実際のところ(俺は)外せないところがどうも・・ということで

ＧＤでもパワーウインドウのスイッチにニサンロゴ入ってた。

毎度〜
帰りに知り合いの工場でNewれがの販促ﾋﾞﾃﾞｦを見てきました。　ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝになって
等長ﾏﾆだったんですね〜。
　ｶﾀﾛｸﾞも見たらF/ﾛｱｱｰﾑもｱﾙﾐ製･･･17in/18inｱﾙﾐやしﾜｺﾞﾝにしちゃ奢り過ぎ？
･･･まぁｴｴけど。
2.0RのNAﾓﾃﾞﾙが180PS（MT）ってのは面白いと思った。　ﾀｰﾎﾞのｲﾒｰｼﾞが強いのでNAも
頑張って欲しい〜。

>315 水平対向参気筒さん
AVCS＝VVIT･･･ｱｲ○ﾝがまるっとｽﾊﾞﾙに転売しちゃったって奴です？　でも、あの機構で
低ﾄﾙｸ増に貢献してるんだろうなぁ。
＞（ニッサンの旧ＦＲ）
んじゃ、S12とかDR30？　もしやHB310（NAPSｻﾆｰ）の線が濃厚〜？　簡単に言うとお下がり？
別にM/Tみたく逝かないからいいけど〜。
＞ﾌﾟﾚぉ？
一度見たこと有るけど、初期ｴｽﾃｨﾏのMT車みたいにﾌﾛｱから”にょきっ”って出てた。ｼﾌﾄ位置がｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙ付近
にあれば良かったんじゃなかろか？　ギア比が合って無いはNGだがね。

>>316　来訪者さん
ん？　一体何を脱着？

>316　来訪者さん
ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞ？　Diｺｲﾙなｵｲﾗにゃ社外ｺｰﾄﾞとは無縁なんで･･･。
手が入り難いっちゃそうやけど、邪魔な取れる物は取るしか無いでしょね。

>>313 C型RA乗車中さん
ﾌﾟﾚｦMTの吹けあがりは凄いです。ｷﾞｱ比があってないというのはあるかも。
ほんとはAT借りる予定だったんですけどね。

>>314 初期型いんぷっぷさん
＞ﾊﾟﾜｰうp
まだまだ先ですねぇ。今考えてるのはC型RA乗車中さんに会ったときに話した
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化の検討とﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙの取り付けすね。ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙやるなら
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀといっしょにやりたいんすけど、FCONVPROのｾｯﾃｨﾝｸﾞまでお願いす
ると金かかるんだろうなー
とりあえずはﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化をどうするかが一番すね。
ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｷｯﾄつけるかｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰつけるか、前者なら借金せねば。
ﾎｲｰﾙはｽﾍﾟｰｻｰ入れるんじゃなくてC型RA乗車中さんみたくｵﾌｾｯﾄで外に出すか
幅広のﾀｲﾔにするかだなー（多分前者）



．．．宝くじが100万ぐらいでも当たればなー

帰宅＆就寝ｶｷｺ。

ｼｮｯﾌﾟにてｸｽｺのﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ頼もうとしたらABSとｴｱﾊﾞｯｸついてる車にはつ
けられないと言われたす。
どこか干渉すんのかな？

少なくとも12万km以上乗りたいと思っているんですが、
インプのエンジンって耐久性は低いですか？

>>324
http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/e_indexf.html

＞３２４
１１月に４回目の車検（９年目）を受けるころには、１２万ｋｍを突破しそうですが
なにか？。チューニングの内容と、メンテしだいでしょ。

漏れが通ってる白糸台のＤラーには１４万ｋｍを突破した車もあるそうな＞

寝坊したよ〜ヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧﾝ
今日は半休です…ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

なこさん＞
なるほど…ワイドトレッド化でしたか！
オイラが思いつくのはセリカ用のホイールを無理やり収めることぐらいしか…
フェンダーは叩き出しでｗボディには（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！気がしますけど。

＞３２４
Ｃ型ＷＲＸ海苔さん同様、もうすぐ１２万ｋｍ突破ですが何か？ｗ
消耗品の交換とか必要になる時や、変なトラブル（センサー系の不調）に見舞われることがありますが、
普通に乗るなら大丈夫とｵﾓﾜﾚ…ただしメンテは必要です。

＞初期型いんぷっぷさん
実は前にﾘﾝｸ貼った所だとﾘｱﾊﾟﾈﾙ切りあけ、ﾌｪﾝﾀﾞｰ叩き出し、溶接、防水処理ま
でやってくれるらしいです。傷物に．．．てのは既にﾛｰﾙﾊﾞｰ入れちまってるので
あまり気にならないし、もともとﾛｰﾙﾊﾞｰ入れた理由もﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化を考えてのこ
とだし。C型RA乗車中さんのｵﾊﾞﾌｪﾝも結局ﾘｱ周りも加工されていたのでどうせな
ら、と今は思ってます。やるならﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙもかえなければ。
問題は金ですが、なんやかんや言いながら結局我慢できずにやっちまうんだろう
なー



そこまでやって、もしぶつけたら（ry

>>320
>ニッサンの旧ＦＲ
解かってるのは ９１０青い鳥
て言うか
スバルの４駆はプロトタイプから
リアデフは日産製です

今までの自動車系列は
既に崩壊してます
トヨタでゼクセル製のトルセンデフ使ってるし…

みんな金有んのね
わたしゃ維持費だけでアップアップでし
一番痛い維持費＝罰則金８諭吉

なこさん＞
結構費用がかかりそうですな＞ワイドトレッド化
ＤＩＹで叩き出しだと仕上がりが心配ですからね…（−ｗ−；）
さびなんか出てきたらもう見てらんないっすｗ
と言う漏れもリベット打ったところがちと心配です…

水平対向参気筒さん＞
たしかに罰金８諭吉は痛い…
漏れも維持費（車＆自分）でアップアップですｗ
それで結婚しようってんですから、世の中を舐め（ｒｙ
ローンが終わればかなり楽になるのですが…（今年の９月）

やっとﾌﾞﾚｰｷ交換が終わったと思ったら
左ﾘﾔのｷｬﾘﾊﾟｰが死んでるっぽいとの事実が発覚(￣◇￣||)ｶﾞｰﾝ!
またﾄﾗﾌﾞﾙでつか｡･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･｡ｳﾜｱｧﾝ

アライメントをとろうと思っているのですが
自動後退とかの店じゃマズイですかね？
いまいち信用にかけるというか・・・
でも予算の都合上、ディーラーにはいけないし・・・
みなさんはどこでやってもらったのですか？

毎度〜
仕事終えて、ちょいﾀｰﾋﾞﾝ周り弄って診ました。
　ﾀｰﾋﾞﾝ下部のﾅｯﾄが一個脱落してました･･･ｾﾙﾌﾛｯｸを再々利用の結果かと〜。
新品付けて作業オシマイ〜これで一度様子を診るです。

＞なこさん
追加させて頂きます。
＞ﾀｲﾔ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞは215/40-17で、特に幅が広いって訳ではないっす。　235まで入るﾎｲｰﾙですがﾐﾃｸﾚ的に
引っ張り気味が好み。
＞ﾅﾛｳﾎﾞﾃﾞｰの加工
特別な事をやった訳ではないですよ。　ｱｰﾁ部の爪を折り返したり切ったり、全体ﾄｰﾁであぶって叩いて
みたり･･･。
鍛冶屋じゃないしﾎﾞﾃﾞｰ屋でもないので、それなりな仕上がり･･･現在、作業停滞中。

＞ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ
今日の作業で周囲を取り見やすくなったので、うｐしておきます。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

＞329 水平対向参気筒さん
詳細ありが�d･･･。
＞罰則金８諭吉
まぁたまらんですね〜今の所ﾚｰ探なんぞ積んでないからなぁ。　気が付いても止まりきれないと思うが･･･。

＞維持費〜？
ｶﾞｽ代　3万位かなぁ？（毎日通勤使用）　　　　
後は油脂類･･･突発故障の部品ぐらいかな？

＞331 WRXSTi4走行中さん
連発してますね〜ご愁傷様ですぅ。　負けないでね。

>>333
C型RA乗車中さん
負けない(⊃Д`)ｸﾞｽ
ﾝ
ｴﾝｼﾞﾝ逝った時に比べれば(ry

>>ｱﾗｲﾒﾝﾄの話
一年半程前にﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙ替えた時はｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでやって貰いますた

ルーフベンチレーターが錆びた。
交換しようと思ったけど、高いのね。

＞ｱﾗｲﾒﾝﾄ
自分は最初ﾃﾞｨｰﾗｰの勧めでﾀｲﾔ館でやりました。
その後はｱｼ交換を行ったﾗﾘｰｼｮｯﾌﾟでやりました。

＞金
自分の場合は収入だけでは車いじれないので、副業で稼いでます。
車検はそれで通しました。

>>ｱﾗｲﾒﾝﾄ
ディーラーでRE-01購入したら、タダで取ってくれました。

>335
バスの解体車見つけて解体品から買ってくるのも有りかと・・・・・

ちょっとわけありで現在ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞにいます。
で、BRIDGESTONEのAUTO PARTS CATALOGUEがなるものがあったので見てみたら
ﾘﾌﾄがのってました。
価格は大きいもので283万円、小さいのが196万円です。
以外と安いのね。
何千万とするもんだと思ってました。
安い、つても買えるわけではないけど。（ｗ

人数は少ないとは思いますがお尋ねします。
C１型TypeRA STI 乗ってるんですがフロントグリルのピンクのエンブレム
の色落ちしていない日といますか？
僕のは半年ぐらいで色が落ちてしまったので(^^;

>340
>C１型TypeRA STI フロントグリルのピンクのエンブレム

なぜかこのSTIバージョンだけ色落ちするみたいね。
ワタスも白くなりました。ほんのり桃色がかってる白かな。

よってピンク六連星に変更したのだけど、結局ピンクバッチは白ボディには合わず
カッコ悪いと思い始め、今じゃ納車時にタダで付いてきた黒の六連星に付け替え
ました。けっこう渋いっすヨ。

今日前から車を眺めてみたら、ﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰからはみ出していることに気づく。
やはり何らかの対策が必要．．．

用意したホイールが、専用のスペーサーが居るとかで予想外の出費（＋２万）
せっかく激安のタイヤ屋見つけたのに……

で、何気なしに215/45-17にしたんだけどサイズ間違ってないよ……ね？
ホントは215/40-17にすべきなんだろうけどそのサイズがないんで

↑
コテ入れ忘れてた

>>WRXSTi4走行中さん
　なこさん
　音速青６さん

参考になりましたどうもです！！
ちなみに自分、WRX前期シルバー海苔なんですが
グリルを外したらめっちゃダサくなってしまいました・・・。
まぁ見てくれは気にしない方なので別に良いのですが。

それと近々ローター交換してみようと思うのですが・・・不安です。
「心配しすぎ！適当にやればできるから！」
と友人の180sx海苔に言われました。
車に詳しい彼は先日エアクリ交換をしていて
「こうやっていろいろ自分で作業すれば知識が身につくんだよ！失敗を恐れるな！」
と言いながら様々なネジを外していたらエアフロを壊してしまったようです(w
こうやって上達していくんですね！
自分も頑張ってみます！！

やっぱ、故障の多さに悩まされるだろうな！

車戻ってｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(∀ﾟ)━━(゜)━━(　　)━━( ﾟ)━━(ﾟ∀)━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
いやぁ長かったです約一週間
これでﾌﾞﾚｰｷが止まらないの、ABS効かすのって事は激減すると思われ
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰも来たし(´∀`)

今回は
DELPHILOCKHEED TYPEZCﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ(F/R)
熱処理ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰ(F/R)
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ(BILLION DOT5)
に替えますた
あとｷｬﾘﾊﾟｰのO/Hも一緒にやって貰いますた
おかげで右ﾌﾛﾝﾄと左ﾘﾔにﾄﾗﾌﾞﾙも(汗
これで工賃払ってないし(w

長々とｽﾏｿ

なこさん＞
リフトほすぃ！その値段なら将来家を建てるときにコッソリ追加…できませんねｗ
漏れは純正ホイールにネガキャンそこそこ付いてるのでタイヤが窪んでます…ｼｮﾎﾞｰﾝ(　´･ω･`)

Ａ型ＷＲＸ素人さん＞
確かに故障が多くなりそうですがめげずにがんがってください！
ちょっとした修理ですといろんなサイトに載っていますよ！（・∀・）

アライメント＞
昨日、今日とＤＩＹで調整していますが、過去スレに書いたゲージが役立たずなので調整→試走の繰り返し…
見事に泥沼にはまっていますｗ
今テスターに掛けたら香ばしい数字がはじき出されるでしょうｗ

C型以前が弱いのかな？
アライメントテスターで計ると、フロントがキャスター立ってて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
某オートテックでキャンペーン中1万か1.5万で調整してもらったけど、
仮締めで調整してから本締めするんだよね。
本締めしてから測定しろよ…
キャンバー付けるカムボルトも知らなくて、最大にしてねって言っても
レガシーはあるけどインプレッサにはありません！と言って聞かないし。
まぁダート走るのには、そんな神経質になってもあんまし関係ないんだけどね。

>>349
基本的にキャスターは調整出来ないぞ。裏技はあるが・・・
キャンバーは左右差を無くす位の調整なら、
水平分度器を使えばDIYで出来たりする。

ちゃんとやるなら、量販店じゃなくノウハウの多い競技系ショップだな。

毎度〜
EXまにﾅｯﾄを締めてから、若干排気音が静まった様子〜少し漏れてたみたいやね。
時間取れれば他の所も、診てみるか･･･。

＞ｱﾗｲﾒﾝﾄ
ﾀｲﾔ完と、修理屋紹介での専門業者と2回実施しました。　値段は両者共1万弱でした。
調整後は直進性、旋回も操作し易くなった覚えが･･･。
　たまたまなんだろうけど、後日談であんまし良い思い出ないんだよなぁ。

＞342 なこさん
ｷｬﾝﾊﾞｰつけてみる？　最後はﾌｪﾝﾀﾞ引っ張るかなぁ〜出具合にもよるだろな。
　知人のBGﾚｶﾞもﾌﾛﾝﾄが微妙に出てたので、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ外し当て板かませて叩いてたなぁ〜。

＞343　白四Ｒさん
ん〜っと無い頭で計算してみましたが･･･
純正ｻｲｽﾞが205/50R16 87Vだったと思うけど、それをinｱｯﾌﾟで215/45-17にすると･･･
1ｲﾝﾁは25.4�_。　25.4�_増で且つﾀｲﾔ高さ（断面高）をそれぞれ出すと〜
　　　　　　　205/50R16 87V　　　　　　　　　　215/45-17
　　　　　　　205×50=102.5�_　　　　　　　　　215×45=96.7�_
　で、16ｲﾝﾁ掛ける25.4�_で406.4�_････17ｲﾝﾁでは431.8�_。
それをﾀｲﾔ外径算出すると･･･
　　　16ｲﾝﾁでは、406.4+（102.5×2）=611.4�_
　　　17ｲﾝﾁでは、431.8+（96.7×2）=625.2�_
･･･若干大きくなるようですね。　ﾒｰﾀｰ誤差や干渉したりするかもしれませんね。
因みに215/40-17では･･･431.8+（86.0×2）=603.8�_
　あ･･･今、ﾀｲﾔｶﾀﾛｸﾞみたらﾀｲﾔ外径でてるじゃん･･･ﾀｲﾔのﾒｰｶｰ種類によって同じｻｲｽﾞでも
違いがあるので、ご確認ください〜ｵｲﾗも勉強になったなぁ（W

う･･･抜けてた。　＞351訂正掛けます。

誤:　　　　　　　205×50=102.5�_　　　　　　　　　215×45=96.7�_
正:　　　　　　　205×50%=102.5�_　　　　　　　　　215×45%=96.7�_
　
　･･･扁平率だからﾊﾟｰｾﾝﾄだから100掛けるあるね〜。

ところでＧＣ前期のＤｉコイルのボルトにアーシングしている香具師っている？

>>350
＞基本的にキャスターは調整出来ないぞ。
さすがに知ってますが…
C型までなのかな？はブレーキングだけでも立ってきちゃうほど弱いよ。
調整したその足でいつものお店行って社長にデータシート見せてたら、
某全日本選手に一回走るとどうせ狂うから無駄！と言われてしまいますた。
いつもメジャーでトウ調整しかしないんだから、一回やってみたかったんだよぅ。

最近、趣味でジムカーナを始めました。
だんだんおもしろくなってきたし、もうすぐ某茄子もでるからリアデフを機械式に変えようかと思っています。
モノはクスコの物を購入しようかと考えていますが、ABS付き車にはつけられないとかいう情報を見たので悩んでいます。

リヤデフを交換された方はABSはどうされたのでしょうか？

ちなみに、当方STi Ver.5です。

ジムカする時だけＡＢＳｷｬﾝｾﾙするとかでは駄目なの？

>>355
当方リアデフ（クスコTypeRS）のみでジムカやってます。

物理的に付けれれないことはないです。ただABSの誤動作は保証しませんよってことですね
アクセルオフ時（タックインとか）にデフが利くとABSがブレーキと判断してABSが誤作動する
ことがありますよ、保証しませんよってのがクスコの言い分です
理論上アクセルオフ時にデフ効果の出ない1WAYのデフではABSと共存できますがトラブル時に
メーカーが保証するかどうかになるとクスコはそういうコメントをせざるを得ないのでしょう

なので1WAYになさるなら普段はABSを生かせておいてジムカーナ会場でキャンセル。
（キャンセルの方法は分かりますよね？カプラーも抜きましょう）
1.5WAYor2WAYならABSは否応なしに常時キャンセルになります。
みなさん保険や何かの関係でABSのことを考えると1WAYを選ぶ方が多いのですが独特の利き味で
初心者には不向きです。後々勝ちを意識してフロントにもLSD入れることを考えていらしたら
バランスの問題でリアは1.5WAYがいいでしょう。
前後1WAYは乗りにくいそうですがジムカでタイムが最も出るのは1WAYと言われています

○おまけ
ABSキャンセルは公式ジムカーナでは理屈の上ではルール違反になります
が、細かいことは別に言われません。

競技屋気取りウザイ。

>>357
勉強になりまつ(＊^∀^)ﾉ
一応ﾜﾀｽも先々ﾘﾔ1.5WAY入れる計画はしてますが
一体いつになるやら・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Dﾗｰ行ってﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰ注文して来ますた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
嗚呼資金難(欝

>>359
僕もフロントデフ入れる計画でしたがどうなることやら…
先にミッションが粉砕してしまいそうで思い切った出費はできないんですよねぇ
で、ついつい細かいものをたくさん買ってしまって結局散財ですｗ

その辺がtypeRAには最初からABSが非搭載な真実という訳なんですな、
勉強になりますた。

今思ったけど、GF8Fとか書くと、VF1Jとか思い出すｗ

>>361
計ったわけじゃないですがABSってかなり重いという話を聞きますね
出来ることなら恵比寿さん外してやりたいです

>>363

そうか、機構上の問題だけじゃなく重量の問題もありましたね。
そうしたらますますtypeRAはABS非搭載で正しいわけだ。

thanks!!

ｵﾌ会の詳細をお知らせしまつφ(.. )

GC/GF関東ｵﾌinお台場
6月20日(金)
大江戸温泉物語駐車場
20:00集合〜1:00解散予定
途中参加、早退もOKです
参照↓
http://www.ooedoonsen.jp/index.html

また集合時間より早めに来られる方は
青海臨海駐車場に集合してﾌﾟﾚｵﾌを行ないたく思います
参照↓
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/rinkai/access/parking.html

また、参加人数を把握したいので
参加される方はだいたいの到着時間をお知らせ下さい

問い合わせはこちらのｱﾄﾞにお願いします。[email protected]

>>357
サンクスです。
そう、保険の問題もあってどうしようか悩んでいたんですよねぇ。


ABSキャンセルについては詳しい方法を知りません。
厨な質問ですみませんが、どこか詳しいHPてありますか？

追記:
また、GD系乗りの方、他車種乗りの方もお気軽にお越しください

>オフ
青海臨海駐車場って舗装されてないんじゃなかった？

>ラ乗りさん
レスありがとうございました。

ん〜、やっぱりあのグレードだけなんでしょうか？
私も六連星に変えようとは思いつつ色落ちしたまま使ってます。

>>365 うぅぅ…週末とはいえ平日の２０時でつか…（鬱
普通に２２〜２３時が定時なんで無理ぽいです…多分最速でも１時到着くらい…
行く気満々でしたがまたの機会に〜(;_;)

>>368
去年行った時は確か未舗装だった気が
単に料金の安さ(￥1500)で選んだだけでつ(汗


>>370
残念です
また機会があれば土日ｵﾌ企画しまつ

>369
替えちゃった方がイイと思うな。

>371
いや、責めてるつもりじゃなく･･･、
梅雨時だからみんなの自慢の車がドロドロに･･･なんてね。
ちなみに、ワタスは行けるかどうかまだわかりませんワ。m(__)m

やぁ〜有給取って大阪の天保山に行って来たっす。
阪神高速11号からﾙｰﾌﾟ通過･･･堂島IC＆北浜IC＆12号分岐付近が車線変更の嵐〜何時もああなん？
観光バスが事故ってたよ。
　帰りは彦根まで下道。　京都市内は異常にｽｸｰﾀｰが多いのは何故？（しかも赤･黄Noが）

＞WRXSTi4走行中さん
了解でつ。　参加予定。
　遅刻確実だなぁ･･･到着時間は走ってみないと〜謎やな（W

＞WRXSTi4走行中さん
仕事終わってから行くと夜明け前なのですが・・・・

＞RA乗車中さん
阪神高速11号（池田線）？なしてそんな遠回りを？
＞堂島IC＆北浜IC＆12号分岐付近が車線変更の嵐
そこは阪神高速の中でも、一周しても車線変更していくのが難しい所でし。
環状線から守口線に渡れないﾔｼは、大阪で車乗る資格があるかどうかの基準です。ｗ

>>365
行けると思いますけど、手放すことが決まっちゃったんで、
次のがもし来ちゃうと行けないでつ…
行けたとして時間は21時以降ですねー

つーかそんな施設あったの知らなかったですよ。

>>375
えーと自レス
そこってほぼ24時間営業だけど、入れるんすか？すごい人気らしいし…
それとも裸オフでしょうか。

>>372
値段を取るか、舗装を取るか悩み中でつ

>>375
次の車でもOKですよ
また、一応浴衣ｵﾌといふことで

今日ふと思い立って大黒SSに行ってきました。着いたのは23時15分頃で、白ごま
さんとかいれば会ってみたいと思ってましたが2ﾁｬﾈﾗｰらしき集団には遭遇せず。
ちなみにﾛﾄﾞｽﾀの集団がいました。20台ぐらい以上いたかも。

＞ｵﾌ
25時までなら何とかいけるかなー。多分着いたら即撤収します。でも皆さんの車
を拝見したい。（望

つか大黒ｵﾌなんて今やってんのかな？ｽﾚ違いｽﾏﾇ。

>>377
次車は事情で単なる大衆車なので…
で、浴衣オフなんすか？それだとクルマ見たりしずらいような…

昨日サーキット走ってきたんだけど、あやうくオフに行けない車になるところだった〜。
バンパー撃沈だけで済みました。もちろん、オフにはガムテープチューンされたバンパーで向かいます！

>>365 WRXSTi4走行中さん
最終まで居られるかわからないけど、20日はお休みもらってるので早めに行くことは可です。
WRXSTi4走行中さんは何時頃来られる予定ですか？
それと、浴衣オフって事は入浴するんですか？なんか持ってく必要のあるものはあるんですかね？
個人的には入浴は無くてもいいのかな〜と思ってたのですが、まぁどっちでも良いです。

>>381
�D海苔さん
夕方の渋滞は避けたいので、たぶん16:00頃には
現着して時間潰してるつもりでつ

業務終了Age〜〜会社で一人ぼっち･･･明日も仕事だがね。

＞374 いそぷわごんさん
ん〜とねェ､吹田の道路案内で教えてもらったらそうなった･･･豊中で降りて700円払えば
楽チンやで〜だって･･･ﾓﾛ道路公団の話術にﾊﾏｯﾀ。
　大阪街中は道しらへんし〜でも帰り意地で下で帰ったら、どこでどう間違ったか大阪駅前大丸？
に出てしまって、ｴﾗｲ目にあった〜まぁ夜の名古屋市中区新栄近辺と同じ位な運転技術（度胸？）が必要かと･･･（w
゛三河Noってどこやねん？しかも黄ぃNoやん゛って言われてそう〜。
白ｲﾝﾌﾟでじゃなくﾌﾟﾚ夫で海遊館まで行きましたよ。CVTの直り具合を確かめついでに･･･ｱｸｾﾙ開度相応な駆動力になりました。

＞380　来訪者さん
我が家のｲﾝﾌﾟでは一般大衆車として機能してますよ。　４枚ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝで４名乗車可能です。
冠婚葬祭に出張っても、ｸﾚｰﾑは付きません（w　外観仕様は大人しい部類と思っているんですが･･･ｵｲﾗはね。
　
　以前より磯Pu氏から頂戴した”zuzaru"ｽﾃｯｶｰを車庫証ｽﾃｯｶｰの隣に貼って居るのですが、後方車両の方が
目に止まり凝視した後に微笑してるのを目にします。　”駄目ぽー”とかツブやいてるのかと〜（w

＞381
ん〜ｻｰｷｯﾄ走行お疲れ様でした。　ﾀｲﾗｯﾌﾟ＆ｶﾞﾑﾃですか･･･凄まじいなぁ。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ＆ﾆｯｻﾝB/ｷｬﾘﾊﾟｰを拝見したいっす。

>>382 WRXSTi4走行中さん
了解です。
自分もその位に着くように出ます。すんなり着けばですが・・・。

>>383 C型RA乗車中さん
ドモです〜。
オフにそなえて、普通のガムテープじゃなく黒ガムテでオシャレにガムテチューンして行きます！
ニッサンキャリパーのせいで街乗り用に使ってたホイール＆タイヤが履けなくなっちゃったんですよね〜。
だからやむなくサーキット用にしてるホイールでRE01履きっぱ状態・・・あぁもったいない！なんとかせねば・・・。

>>�D海苔さん
大丈夫！ﾜﾀｽもRE01履きっぱなしでつ(w

>>383
うちのも赤いマッドフラップ以外はまったく外観ノーマルで5乗ですけど、
ちと事情で買い換えざるえないんです。

で、次車が21〜22日納車予定に決まったので20日は行けそうなのですが、
見える部品は全部ノーマルに戻した後なので、ちょっとつまんないなー…

�D海苔さん＞
バンパー撃沈…(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ブレーキどうでした？インプレきぼんぬ！
ブレンボローター（ブラケット付き？）と組み合わせとの事ですが、
ニサーンキャリパー＆１６インチローターですとポン付けでいけるんですかね〜？
形が似てるからという理由で勝手に妄想しているだけですが…

ＷＲＸＳＴｉ４走行中さん＞
漏れはアゼニス（ＲＴ２１５）を履き（ｒｙ

＞RA乗車中さそ
俺なら吹田でおりて中環＞中央大通＞天保山ですな。
下で帰ったんなら今度は、大阪からR25をトレースして名阪国道は旧道を使って帰ってみてください。
多分、8〜9時間くらいかか（以下略

＞キャリパー
お○○か参加車で白いランティスが、時々来てるんですが
この車のフロントのキャリパーがGT-R純正だったり。ｗ

さ〜て、天気もいいし、バンパーの補修でも始めっかな〜。

>>385 WRXSTi4走行中さん
僕は街乗りでイイタイヤ履けるほどお金持ちじゃないんですよ〜（ｗ

>>387 初期型いんぷっぷさん
もうすでにC-WESTバンパーかなりボロくなってたんですよー。
それが今回更に大ダメージくらっただけで。大したことないっす。
やっぱバンパーはタイラップ留めに限ります！バンパー脱落したので、バンパーだけのダメージで済みました。
ブレーキですが、
良い点：絶対的な制動力UP、踏み方と利き方のリニア感UP、耐熱性（持ち）UP、剛性感UP
悪い点：重い、履けるホイールが限られる（17インチ以上でオフセットのデカイものorキャリパーを逃げてるデザインのもの）
というところでしょうか。自分的にはかなりイイです。安心感あります。
付け方ですが、さすがにポン付けというわけにはいかなく、グローバルというところの流用キット使ってます。
ttp://www.global-z.com/
ここの、フロントECR33タイプMキャリパー＆326φブレンボローター流用キット、
リヤSUBARU2potキャリパー＆315φセリカ用ローター流用キットを使ってます。

休日出勤終了Age〜
暑いです。　海沿い（渥美）で仕事やったから、まだ風があるから良かったっす。

＞384 �D海苔さん
ｵｲﾗのRE01を履き潰してるよ。　半年経過でｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが”こんにちわ”してるのが２本･･･距離良い調子で乗ってるし（W
昔のRE711の頃は持ちが良かったように思うけど〜良く判らんけどｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの違いなのかなぁ？
ﾘｯﾁﾏﾝ？　ｻﾏｰJ頼みです･･･いや、ﾎﾝﾄに〜。

＞ぐろーばる？
AutoWorks誌の表紙裏に良く掲載してる店ですかね？

＞386　来訪者さん
まぁ、ｲﾝﾌﾟ並べて雑談するでも楽しい時間過ごせるかと･･･。

＞388 いそぷわごんさん
さいでっか〜了解なりぃ。　今度試してみます〜8-9時間まぁそんなもんでしょなぁ。
でも、いそPuさんあの辺から通ってるんですよね？　地理不安やから余計に遠く感じる。
　ところで、ぐらべるﾄﾘｯﾌﾟ換えへんの？（W　


んじゃ、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（4L缶×2）買ってそろそろ帰ろうかな？　廃油入れ用に会社の空ﾍﾟｰﾙ缶１個ﾃｲｸｱｳﾄしちゃる。

>>365
仕事の関係で時間的に無理そうです。次回の開催に期待します。

＞RA乗車中さそ
あのトリップはｽﾚ限定のつもりです。
気が向いたらこっちのｽﾚでだすかも。ｗ

>>391
第三日曜の午前中に三河湾スカイラインに来れるかな？ｗ
来れるんなら、このｽﾚの数人の住人がそこで毎月必ずﾏﾀｰﾘしてるで。ｗｗ

どこかにGC8のマスターシリンダストッパの自作品を紹介してる
サイトはないでしょうか？出来れば溶接無しで作れるやつ。
グーグルでみてもビートとかスカイラインのしか見つからない

>>393
メーカー品があるじゃん。

クスコの奴はABSとｴｱﾊﾞｯｸついてるとﾀﾞﾒでした。この組み合わせでも付く奴っ
てあるんすかね。

>>395
E型以降は付かんのね。何でだろう？
http://www.cusco.co.jp/02ctlg/6strb/bcs02.jpg

ちなみに俺はB.C.S付けてるけど、あんま効果を感じないよ。
ステンメッシュ・ホースを入れた方が良いかと。

＞�D海苔さん
インプレサンクス！安心できるブレーキですか〜！
見た目もホイールいっぱいに広がったローターにﾊｧﾊｧ（*´Д｀）ですね！
間違いなく１６インチは履けなくなりますが…

＞３９３
現車あわせで作れそうな気がせんでもないですが…
強度が無ければ意味が無いので、そこをどうするかですね（・∀・；）

＞なこさん
＞３９６さん
物理的にも無理なんですかね〜？ＬＳＤのときみたく、クレーム対策かもしれませんし…
Ｅ．Ｆ．Ｇ型のマスターシリンダーの固定方法がよくわからないので何とも言えませんが
ゴミレスｽﾏｿ　(　´･ω･`)

バンパー補修終了！なんか一昨日撃沈する前よりまともになったかも！
オイルクーラー保護用にバンパーにメッシュなんか貼ってみちゃったりしてちょっとオシャレ！

>>390
サマーJか〜、買うかどうか迷ったんだけど〜・・・買ってないっす。

>>397
ﾊｧﾊｧでつ！NISSANの文字もなかなかﾊｧﾊｧでつ！

＞マスターシンリダーストッパー
え？
F型STi（ABS・エアバック付き）だけどクスコのマスターシリンダーストッパー付けてるよ？？あれれ？？

みなさん、どうもマスターシリンダーストッパは
周辺サービスホール、圧力センサーのステー穴、エアクリ箱の取付部
あっちこっちからステーを出す方法を考えたけど、車体中心側から
ステーを出すのが難しいから溶接無しでは強度的に無理そう。
作ることが趣味というわけでもないんで、買ったほうが良さそう。

>>398 ﾏﾙ5海苔さん
ちなみにｴｱﾊﾞｯｸとABSはついてます？


ｹｲﾀｲだと外字でないす。

あ”･･･>>390の名無し君はｵｲﾗでした。　って、ｵｶｼな文面やからﾊﾞﾚﾊﾞﾚ？

＞391 遠州人GF8Bさん
ｵｲﾗもいそぷさんと同意でつ。　某希少ﾜｺﾞﾝ乗りの方から色々な珍味を振舞ってもらえる事、間違いないかと〜（W

ｵｲﾙ魚の缶詰はある意味失敗でしたが、意外と中身は美味かったが、よその国の飲み物は無調整では飲みつけない事が
多々ある事を知らされました。　次は一体何を･･･（W

＞399 通行人さん
ついでに前期のｵｲﾗに付いてるM/ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰのうｐ画像でつ。　ｸｽｺのでこんな感じに〜。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030604234057.jpg


今日の作業
　倉庫に眠ってた廃油を20�gﾍﾟｰﾙ缶に移した。　4�g缶の空缶がｲﾊﾟｰｲに･･･。
　ｵｲﾙも買った。　色々悩んだけどいつものHKSのにしたが･･･結構、悩んだっス。
　ｱﾍﾟｸｽのN1（SJ/15W-50）が2980円で売ってた。GT（SJ/5W-50）が3980円･･･う〜ん。
　石油会社の奴の方が、良いんやろうけどﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞが誘惑するなぁ。

>>401
納得しますた(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
確か渥美って愛知県の地名だったような・・・
もしやC型RA乗車中さん？とは思ったんですが

>>400
あー、元々は付いてましたが、今はキャンセルしちゃってます。
外しちゃえばOKだとしたら、やっぱクレーム対策？
でも、何気にマルシェの広告見たら、
「マスターシリンダーストッパー ABS付車も取付OK！」
ってかいてあるけど、エアバック付車はダメなのかな？

>>398
きちんと読めてなくておかしなｶｷｺになっちゃいました。すんません。
ﾏﾙ5海苔さんのはABS、ｴｱﾊﾞｯｸ付いてたけどﾊﾝﾄﾞﾙ交換かなんかでABSは外してあ
るってことすね。ｴｱﾊﾞｯｸが関連する理由は誤作動の問題すかね。ﾌﾞﾚｰｷｼｮｯｸで
開いちゃうとか。
ｽﾍﾟｰｽ的には問題ないような。

携帯だと読み書き辛いなー。他にﾚｽくれてる人いたらすみません。

>>404 なこさん
そうですそうです。
エアバックはステアリング交換してるから無くて、ABSはハブを中古で買ってきて交換したときに、
ABS無しのハブだったからそのままキャンセルしっぱなしです。
ABS・エアバック装備車には不適合ってのを知らずに買ってきてつけちゃってました。
スペース的には問題無く付きましたよ。

ドリフト練習会で突っ込みました…
さていくらになることやら

>>390
＞まぁ、ｲﾝﾌﾟ並べて雑談するでも楽しい時間過ごせるかと･･･。
最後に楽しい思い出をください（笑
この手のクルマに戻れるのはいつの日か…

>>392
何度かAZ-1集団に混じってたことありますよ。

20日の台場に来る方で、スピードラインになんとなく似た15インチホイール欲しい人います？
トヨタ・スバルの5ｹﾂマルチホイールです。
ちょっと戴ければありがたいですが、3分山のWエッジ付き。
いなかったらエンケイのリサイクルに出しちゃおうかなと。

WRXでSTIという表示のあるやつは
表示ないやつよりグレードが高いんですか？

>>408
よりｽﾊﾞｵﾀ度がｳﾌﾟします。
つまり肥満ﾒｶﾞﾈﾊﾟﾗﾒｰﾀｰです。

＞＞つまり肥満ﾒｶﾞﾈﾊﾟﾗﾒｰﾀｰ
つまり必要か不必要かを判断するのは個人差があるが
ＳＴＩのほうがいろいろな装備？が多いということですか？

>>410
ｽﾍﾟｯｸｵﾀを満足させる装備が多いと言う事だ。

>>410
世間一般のフル装備度
ＷＲＸ＆ＳＴｉ＞ＲＡ＆ＳＴｉ−ＲＡ

スペオタのフル装備度
ＷＲＸ＜ＲＡ＜ＳＴｉ＜ＳＴｉ−ＲＡ

オタ車で悪かったなぁ〜（ｗ

>>412
ttp://my.reset.jp/~hasegawa/impreza/

みなさんは、タイヤは何をはいていますか？

うむ、自他ともに認めるｦﾀ車。
でもSTiなどは乗り心地気にする人にはあまりｵｽｽﾒできない。
中は狭いしなー
でも「運転手は」楽しいよー（ｗ

>>415
旧ねおば

土曜日にﾆｭﾚｶﾞの試乗に行って来ました。乗ったのは18ｲﾝﾁﾀｰﾎﾞATですがｽｹﾞｰ
車だと思いました。0-100はGDBCより速いんじゃないかと。試乗ｵｽｽﾒす。

>>415
POTENZA RE01

＞４１５
おいらも走行中さんといっしょ、０１

>>415
A036履いてまつ

>>415
01だがJ付きだ。

>415
RSV 98spec

ＦＭ９０１
何か漏れが一番しょぼいタイヤだな。

フロント RE-01
リヤ パイロットスポーツ
おれだけ前後異タイヤ(;´Д`)
早く街乗り専用ホイール調達せねば・・・。

>>415
RE-01です。

>>422さん
DJ01ですか？

>>425　�D海苔さん
漏れも街乗り用ホイール禿げしく欲しいです。

>>415
良年の回転性能

タイヤの話が出てきたので便乗質問
ホイールが錆びてきてちょっとかっこわるいので
塗装でもしようかと考えてます。
STI標準車なんかのゴールドなホイールってオートバックスなんかで売ってる
ホルツとかの塗料で何番あたりが近い色なんでしょう？
ていうかホイールに色塗るのは変ですかね？

やめろ。飛び石でﾏﾀﾞﾗ模様になる。

>>426
D01Jです･･･

Ver.6に乗っています。
クラッチスタートをキャンセルする方法無いでしょうか。
微妙にめんどくさいです。

こんばんは。おひさしぶりです。

月末は恐怖の車検です。
タイヤ交換せんとあかんです。

60Kmから4→5でシフトダウンしたときの
デフ？からのカラカラ音はなんだろう？　((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ボーナス貰ってもとくにイジル予定なし　T　T　

> 60Kmから4→5でシフトダウンしたときの
5→4ですた　(´ﾍ｀；)

毎度〜
梅雨入りなのか、雨です。　連日快晴だったので油膜ｷﾞﾗｷﾞﾗのままの雨･･･｡
見難い〜ﾏﾏﾚﾓﾝで洗うです。　その後、ﾚｲﾝ×塗って均等にｷﾞﾗｷﾞﾗ･･･ｴﾝﾄﾞﾚｽ作業〜。

＞406 V-LTD海苔さん
体は大丈夫でした？　場所がｻｰｷｯﾄ場じゃ保険利かないもんなぁ。

＞412 水平対向参気筒さん〜ﾌﾙ装備って快適装備？〜
ﾌﾙ装備って一般的にｵｰﾄｴｱｺﾝ、電動ｱﾝﾃﾅ、ｷｰﾚｽなど快適装備なんやろうけど･･･
ｵｲﾗの（C�U?型sti-RA）は手動窓ｶﾞﾗｽ（ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙ）･手動格納ﾐﾗｰ・手動ｱﾝﾃﾅ・後付けﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ。
ｴｱｺﾝなんてｴｱｺﾝｽｲｯﾁと内気循環ｽｲｯﾁはﾌﾟﾘﾝﾄのみで、夜はｲﾙﾐで光る事なんて不可能なんす。
世間一般の快適装備そこいらのKﾄﾗと互角ﾚﾍﾞﾙ（以下かも？）なんやけど、馴れりゃ問題無しっすわ。
　現行ｲﾝﾌﾟスペCﾘﾐﾃｯﾄﾞでもﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞ採用している･･･妙な所は自動化なんだな。

＞415　来訪者さん
ぽてんざ　RE01･･･もうｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出現。
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰｲｰｸﾞﾙ　F-1ってなんかソソる（W

＞428　来訪者さん
別に変じゃないと思うが･･･自前でやるなら下地作りを入念に〜専用塗料でも剥離し易いので｡
人様のhp〜ﾎｲｰﾙ塗装↓↓↓
ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/paint/wh_paint.html
　　　

みなさんは、ホイール何はいてますか？

>>435
スピライン　PUREO-R（右フロントが微妙に歪みありｗ）
中古で買ったときに履いてた。

>>436
ワタシもSPEEDLINE　PUREO-R白　中古で買ったときに履いてた。

ＴＥ３７のブロンズサイズは純正と一緒。

WorkﾏｲｽﾀｰS1（ﾃﾞｯｼｭ部:白）17in

>>434
心配頂いてすんません
幸いブレーキングで角度つけた後に飛んだのでフロント及び人間は無傷です

>>415
AVID（しかも新品）です。このタイヤはドリフトするには最高です。しかも減りません
ラジアルぐらいなら腕でなんとでもなります。

ギャラリーA＆B「すごい速いですね。RE01ですか？NEOVAですか？」
漏れ「いーえ、AVIDです。よく滑るので速く見えるんじゃないですか？」
ギャラリーA「・・・・」
ギャラリーB「え？（確かめに言った後無言で）！！！！」

ちゃんとタイム出す時は02G（Mコソパウソド）履くんですけどね。

>>435
SSR試作品とTE37です。
個人的にトータルで考えると後期純正がベストだと思ってます。

15インチホイールはもうゴミですかねー。
もし欲しい人居なかったらトヨタ車の方を当たってみますね。
まだ新品ホイールもあるのに(´Д⊂

>>418
へ〜

>>426
街乗り専用にOZスーパーツーリズモEvo持ってたんだけど〜履けなくなって売っちゃいました。
今度は街乗り用に18インチかな！？

>>435
ENKEI Racing RP-F1 17インチ
と予備ホイールにBBS 17インチ

>>440
カベとかタイヤバリアとかに突っ込んじゃったんですか？
安く済むとイイっすね〜。

>>435
RAYSのRSｰZEROです
>>441
ﾜﾀｽは15ｲﾝﾁ履けないでつ(;^_^A

>>430=>>422さん
あちゃ、打ち間違いしてます。ｽﾏｿ。
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

>>435さん
買ったときの標準のエセTE37です。

>>443 �D海苔さん
一声かけてくだされば・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>441
ホイルの画像次第で考えます(^-^;
うちは15行けるので、ちょっと興味ありまつ。

みんなｲｲの履いてるな〜

>>444
あ、俺もRS-ZEROの17です。一緒だ。TE37と迷って5穴には5本ｽﾎﾟｰｸと思って
こっちに。重さ7kgぐらいすね。

>>448
お揃いでつね(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
まだ純正ﾎｲｰﾙ履いてた頃に、RSｰZERO履いたﾌｫﾚｽﾀｰ見て
激惚れしますた(//▽//)

タイヤ＆ホイールネタの処すまんが
最新のレガシーやインプレッサに付いている純正エキマニって
そのままでＧＣに付くのかなぁ？
写真見たら意外と良さげだったんで安ければ有りかなぁ〜なんて思っているんですが（ｗ

>>450
等長？

>>450
等長なら、
オイルパン、
ストレーナー、
オイルゲージ、
オイルブロック、
オイルエレメント、
エキマニ本体、
タービンジョイントパイプ、
タービン、
フロントパイプ、
最低これぐらいは絶対交換が必要です。

社外品のエキマニならなーんにも変える必要はありません。
ちなみに純正エキマニの値段はパーツリストに記載されてません。

タイヤ＆ホイールネタ＞
ホイール＝後期純正（ＤＩＹで似非ブロンズ塗装）
飛び石で下のゴールドがチラリズムですｗ塗装はしっかり重ね塗りしましょう＞４２８さん

タイヤ＝アゼニスＲＴ２１５（純正サイズ）

去年まではＯＺのスーパーツーリズモＥＶＯにＦＭ９０１でした。

>>450 RA海苔さん
>>452氏の言ってる通り、ｴｷﾏﾆだけﾎﾟﾝ付けは無理みたいです。実はｱﾚ見たとき
自分もひそかに狙ってたので、できないかなと考えてました。どうせならｴﾝｼﾞﾝ
本体から載せかえるといいかな、と思たり。



また夢を語ってしまった．．．

>>454
その方がお得です。

>452
おお〜情報サンキューです。
ん〜下回りそんなに変わっているのか、タービンジョイントパイプの切り張りでどうにか
成らないかと思った漏れが甘かったか。

フェンダーがペラペラなんだけどこれってアルミ製なのかな？

＞エキマニ
見た目の違いははオイルパンだけっぽいんですけどフィルターの位置はおろか
フィルターサイズとか細かいところまで全然違うって載ってましたね
エキマニじゃなくて小さくなったフィルターとオイルパンの流用が熱そうです

>>452
GDBCの純正エキマニの値段は、80,000円です。
最新のパーツリストには載ってるヨン。

>>450さん
純正といっても、モデルが違えばどのみち保証もつかないですし、金額的に見ても
どう見積もっても５０はかかるでしょ＞部品代だけで
たんに自己満足を満たすにはちょっと高額すぎませんか？
社外品のエキマニにしておいたほうがよくないですか？
シムスあたりで。

藤壺がｺｽﾄ的にも良さそうだけど

純正８万かよぉ〜（ｗ
中古で１〜２万で出回れば手に入れて色々やっても良さげだけど
その値段出すなら素直にＧＣ用の中古探した方がマシだな。

エンジン無傷の出物があったら移植してみたいなぁ…と。

ゃふぉくにでてるエキマニを買おうかどうか迷ってまつ…

旧ネオバ履いてるおいらにゃぴったりなトリップ。ｗ

>>446
どっかうｐろだあったらｷﾎﾞﾝﾇ

>>465
横から失礼しますー。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/
こことかどうですか？
掛川さんとこは投函数が多いので、比較的空いているこちらがお薦め。

>>458
8万すかー。ｼﾑｽは18万だからｴｷﾏﾆだけ考えたら安く感じます。安く流用できる
方法をどっかのｼｮｯﾌﾟが考えたりして。

>>461 RA海苔さん
GDBCのｴﾝｼﾞﾝ手に入れて載せ替えｷﾎﾞﾝﾇ。

>467
え〜っとそんな資金力は有りません（ｗ

初の車高調入れて以来燃費がいいんだよなぁ。
ＧＦ８のＡＴで平均９ｷﾛ。今までより１ｷﾛ以上伸びた。

なぜ？？？

>>445
おお〜、そうでしたか〜。
一応、売ろうかな〜みたいな事はここにも書いたんですが・・・。

>>469
取付時にアライメント調整してないか？

すんません　だれぁブリッツの　にゅるすぺっくとかっていうマフラー
使ってませんか？　リアピースのみ交換のやつだけど。
Ｃ型乗ってるんだけど未だに純正マフラーなんで導入考えてまつ。
低速トルクが落ちるのが嫌なんだけどハイパワーまふらとかでも
変わらないのであればそれでも良いのだけどね

>>472
なんか文体が気味悪くて答えられません。

エアフロが逝かれてくるとアイドルって不調になりまつか？

>>474
新品と交換してみれば判ります。

情報がただで手にはいると思ってんじゃねえよ。

せめてぐぐってみろよ。

>474
アイドリング不良の原因は一杯有るので過去スレ検索してみるのも
手です。

>>471
してないんですよ。それが。

もう一回、なぜ？？？

毎度〜
特にﾈﾀ無いっす。

＞440 V-LTD海苔さん
ッてことは、側面なんスかね？　どちらにしてもお金の掛かる事は間違いないっすね。
安価で直る事をお祈りしつつ･･･｡

＞駅ﾏﾆその他
JUNのEXまにとｼﾑｽのEXまにってﾏｷｼﾑﾜｰｸｽがOEM製造元らしいですね。　後は取り扱い店次第で
値段の違いが出るそうです。　ｵｲﾗの経路ではJUNの方が安く入手できましたが･･･。

　最近の物欲
ﾏﾌﾗｰを変えたい･･･良い頃抜けすぎてうるさいし自重有るし･･･良いこと無し。　

>475
お金はどこに入れれば良いですか？

アドバンのホイール入れてる方とかはいらっしゃるのですか？

はーい、俺ｱﾄﾞﾊﾞﾝです。

>>466
さんきゅーです。

>>446
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030612231248.jpg
なんとなくスピードライン風味、洗ってないから汚くてｽﾏｿ。
ガリ傷もちょっとあったと思ったけど、まぁまぁキレイだと思います。
センターキャップは多分捨てました。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030612231350.jpg
こっちは新品。15×7JJ OFF47。

バスケットの話でさマイケルジョーダンってヤツがいる。
こいつのバッシュは「復刻版」をして販売されている。
ＧＣ８　Ｖｅｒ．６　「復刻版」して下さい。
お願いです。

デザイン不得手のスバルと言われていますが、
インプVer.５・６は最高にいいと思う。

>>483
探せば程度のいい新古車あるだろ？
現行のエンジン&ミッション搭載なら新車で欲しいが。

>>484
＞現行のｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝ搭載の新車
ついでにﾎﾞﾃﾞｨ補強も入れたGCのﾘﾒｲｸなら買い換えてもｲｲ！

ＧＣ８（Ver.6）海苔です。
レゾネータ（エアチャンバ）取り外し加工をしたいのですが、
分かりやすく載っているサイトはないでしょうか？
一応、アテにしていたサイト(ぼけっと健康牛乳）はあったのですが
今はもう閉鎖されているみたいで見れなくなっています。
しまっているのです。

>>486
右フロントタイヤをはずしバリバリと内張り？剥がして引っこ抜くだけ簡単。
チャンバーは何箇所かでネジで固定されてる、年式によってマチマチだと思うけど
エアクリーナーボックスの脇に12mmってのは共通（かな？）
チャンバーを加工するなり自作ダクトをつけるなりした後下の方にあるブレーキに送風してる
ダクトに穴を開けるなりしてフェンダー内に空気が入るようにする。
あとSTIだとセンサーの位置をフェンダー内に変えてやらねば駄目だね。
エンジンルームの熱い空気をフェンダー内に入れないために
チャンバーで吸気に使ってた穴をふさぐんだけどそこにセンサーを付けるってのがオーソドックスみたい。

こうやって書いてみると文章で説明するのって難しい。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/
ここのDIYナビゲーターから吸気関係のリンクを辿った方がいいかな。

>>486

これはどう？

ttp://impreza.ktplan.jp/diy/kyuki2.htm

>>478
リアから突っ込んで側面、フロントフェンダーにかけて逝ってますね
リアはボッコボコですがドアはサイドドアビームとかってのが入ってるらしくて
見て分からないぐらいしか凹んでおりませぬ
でもなぜかフロントフェンダーはぐちゃぐちゃ…
GCインプってBピラーが弱いからドアで側面衝突に対応してるのかも

足さえ逝ってなければ10万円コースってとこでしょう

>>487>>488
ありがとう。
明日休日なのでトライしてみます。

>>GCのﾘﾒｲｸ
以前
豊田のランクルが余りにも乗用車ライクになったのを愁いて
荒川車体（だったと思う 現アラコ）が
外装は古い（武骨感いっぱい）ランクル
中身が最新型ランクル
を一般販売してましたが…

今度のＷＲタイプの次に期待しましょう

＞491　水平対向三気筒さん
あ〜ありましたね。　70系で40系ちっくな奴を･･･。
荒川を聞くと辛い思い出しか、蘇らない。　まぁ製造業って（特に○直）何処もあんなもんなんでしょうね。
まだｲﾝﾌﾟって車幅枠と自重で肥えてるけど、ﾄｰﾀﾙ的にでﾗｲﾊﾞﾙと互角（もしくはそれ以上）であれば良いんじゃないかいな？
剛性面でもGC/GFを上回ってる訳だし･･･って言うｵｲﾗも本音は新型ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝには興味は十分にあるっす。
　正直GC/GFの型がしっくりきてるので、旧型に拘る理由かもしれませんが･･･。

･･･って、酔っ払って会社で打ち込んでるんだな〜。　まぁ酔い冷ましますわ･･･。　

今度ホイール買おうと思うんですけど、
インチアップしたい時などは、どうやって自分の車に
合うものを選べば良いのですか？
PCDとか、自分の車に合ってれば、履けるものなんですか？

>>491
以前ってたかだか5、6年前だろ、ＰＸ20作ったのは。
その頃よりずーっと前からｱﾗｺだよ。
中身は70そのものなので”最新”ではない。

>>493
外径を変えないことが肝心。
インチアップってgoogleで調べりゃ最初に解説がヒットするくらいだから、
それすら見ないならタイヤ屋にホイールのマッチング表があるもしくは調べてくれるので、
タイヤ屋に聞いたほうがいいよ。

Ｖｅｒ．４ｔｙｐｅＲを最近買いました。
純正だとフォグカバーなのでフォグランプ付けようかと思ってるんですけど、
フツーのインプ乗りの感覚ではフォグランプよりＳＴｉフォグカバーの方が
カッコイイのでしょうか？
ご意見お聞かせ下さい。

>C型RA乗車中さん
>旧型に拘る理由

GC8の存在意義は、カローラ並みの小さい車体に2Lターボが載っかっちゃってる
ところだと思うのですが･･･。
WRCでレガシィからバトンタッチした頃を思い出そう！(藁

>>496
カッコヨサは自分で決める事。

>>497
その通り。車と女はスリムがいいと思うよ。

ヤフオクでタービソﾊｹｰﾝ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55614000

レイズのTRDスポーツ3の5ホール、PCD100、16インチはいてる方とか
いられます？

>>496
＞ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ
人によりけりだとは思うけど、自分はﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰの方がｶｺｲｲと思ってます。ﾌｫｸﾞつ
けるとﾌﾛﾝﾄ重くなるし。でも機能的な理由でﾌｫｸﾞつけるのは当然の流れかと。
機能追求してﾒｯｼｭにしたり、穴あけたりする人もいますけど。
WRXから乗り換えたときはﾌｫｸﾞがないのがなんか気に入らなかったけど、今は
ﾌｫｸﾞつけたいと思わんなー。文章滅茶苦茶でｽﾏﾝ。

＞GCにこだわる理由
車は見た目が気に入るかどうかも大事だよねー。GDBCも悪くないが金がないし、
あったとしても買わないだろうなー。乗り潰す気ﾏﾝﾏﾝだし。（ｗ

でもなんとなく夜にフォグも付いた車に煽られると燃える。

漏れの場合カバー最初からついてなかったんだけど
フォグランプ付けて走るの好きなんで、あと雪国だし
スイッチを押してフォグランプが点く「バカッ」って感じがいいです。
でもヤフオクでフォグカバー物色してたりしてて
STI乗りならフォグカバー付きだよなぁともほんのちょっぴり

そういえばワゴンならフォグ有りがサマになるよね。

やっぱラリー車だから、でっかい補助灯はｶｺｲｲよ。
A.P.Rally200なんかいいよ。アルミで軽いし。
カバーも斬新だったけどね。

そういえばカニジルさんは「ＳＴｉフォグカバー＋フォグライト」ってひねりを効かせた小技をしてましたね。
漏れはフォグカバー派です。一応くり抜いてメッシュ張ってますが、塗装しているからぱっと見わからんです(ﾉД`)

H7式のGC8STi買ったんだけど一つわからないボタンがあります、それは運転席に座って、向かってﾊｻﾞｰﾄﾞのボタンのすぐ右下のスイッチです、スイッチオンにするとスイッチのランプが緑色につきます、これってなんのボタンでしょうか？

>>507
それがあの有名なスクランブルスイッチです。
そのボタンを押したときだけ
ブーストが０．４アップされ、
専用のＥＣＵマップが有効となります。

これで２８０馬力になるわけですが、
このボタンは５秒以上押すとエンジンブローの確率が高くなるのです。
みんな判らずに押したままにしてしまうので
「ＥＪ２０は弱い」という噂が広がってしまったのですね。

>それがあの有名なスクランブルスイッチです
マジですか〜なんかすごいですね♪、知らなかった。
>これで２８０馬力になるわけですが
スイッチオフの時は何馬力まででるんでしょか？

強化スタビ購入しました〜。
買ったのは前々から欲しかったラルグスプロジェクト製のスタビ（前後）。
今日、雨の隙をついてスタビ交換。ついでにフロントのスタビリンクをGDBのショートタイプに。
あやしく緑に光るスタビがカコイイ！
一緒にプロミューのスポーツインナーシューも装着。
インプレは来月サーキット走行の後にでも〜。

むかーしCITY TURBO2に乗ってたんだけど、
アクセル全開にすると10秒間ブーストが10%増しになる
スクランブルブーストシステムってのがあった。
あのクルマは楽しかったなー。

今日はルマン見てるが日本車が無限しかいないから淋しいな…
ニュル２４時間の方がインプ初めいっぱい日本車でてるから見たいのだが

毎度〜
休日出勤してました。
仕事を退けて、Myｲﾝﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換を･･･ｼﾞｬｯｷ掛けずに出来るか試してみたら無難に
終わった。　純正の車高であれば、ﾀﾁの低い廃油受けが必要やけど･･･｡
　ついでに、M/Tｵｲﾙﾚﾍﾞﾙを診たらｵｲﾙが付かない･･･1�g補充して規定量〜今まで野放しだった
ﾄﾞﾗｼｬに刺さるﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄのOﾘﾝｸﾞを早急に交換しなくては･･･｡

＞497 ラ乗りさん：501 なこさん
＞WRCでレガシィからバトンタッチした頃を･･･
ん〜1993年頃でしたっけ？　三菱はｷﾞｬﾗﾝからﾗﾝｻｰへ､日産はﾊﾟﾙｻｰGTI-Rを投入し、
ﾏﾂﾀﾞはﾃﾝ八+ﾀｰﾎﾞのﾌｧﾐﾘｱ（343）で頑張ってた時でしたね。
　何処のﾍﾞｰｽ車もﾃﾝﾛｸぐらいのに、2�g+ﾀｰﾎﾞを詰め込んで出してたなぁ。
ｴﾝｼﾞﾝﾚｲｱｳﾄを診てｽﾊﾞﾙ位がﾊﾞﾗﾝｽ良くﾚｲｱｳﾄされてたと〜やけど他のﾗｲﾊﾞﾙ達よか、
ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ内にｴﾝｼﾞﾝが少し出てるんやけど･･･仕方無いわな（W
＞乗り潰す気ﾏﾝﾏﾝだし･･･
ｵｲﾗも〜（W　O/Hやらで手を入れ過ぎたので、手放す気にもなりません。
　もし仮に、新車を買ったら何も弄らないだろうなぁ･･･買えないｹﾄﾞ。

＞ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを移設してｶﾊﾞｰが隠れちゃいました。　ﾌｫｸﾞよかﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを純正形状の
ままでHID化にしたいなぁ。　中の反射鏡やｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞがくすんじゃうかな？

＞508さん
ｵｲﾗのには見当たりません。　I/Cｽﾌﾟﾚｰの所ですよね？　RAだから無いのか？

＞510 �D海苔さん
＞スタビリンクをGDBのショートタイプ･･･
ｲﾝﾌﾟ魔の情報で読んだけど、ｽﾀﾋﾞの動きがﾘﾆｱに･･･ってどうなんでしょうね？　感想ｷﾎﾞﾝ。

むかーし軽に乗ってた友人が、夏場の上り坂で「ブーストアーーップ！」
と叫んでエアコンスイッチを切るというギャグをかましていたのを
思い出してしまいました。

フォグカバーｖｓフォグランプのさまざまなご意見ありがとうございました。
ボーナス出るまでもう少し悩んでみます（＾＾；

>>514 田舎住まいならフォグ便利でつよ。
今シビエのオスカーコンペ付けてますけどＨ４バルブ仕様で室内からハイ／ロー切り替えられるヤシなんで
フォグとして使用する他にハイビーム四灯でドライビングモード！とかも可能でつ。

>>514
＞軽に乗ってた友人が、夏場の上り坂で「ブーストアーーップ！」
＞と叫んでエアコンスイッチを切るというギャグ

あ〜〜それ僕もやりますよ、自分も軽海苔だから（w
2速で坂に差し掛かり、アクセル踏み込む
→と同時にエアコン・スイッチOFF
→すると、まるでブーストが掛かったように（ってターボ車乗ったことないけどw）
　急加速!!　おまいはターボ車なのかと小（ry

>514

ビート海苔ですが、夏場は頻繁にやってますが、なにか？
ギャグじゃなくてほんとにきらないとつらいんです…

最近の軽ってアクセルある程度踏み込むとエアコンのスイッチ勝手に切れてると思ったが・・・・。
少なくとも漏れが昔乗っていたワークスはそうだったよ。

友人のGDAに便乗して浜松からR152を北上し南信濃まで行った時
日中フォグ点けて山道走ってたら先行車に譲られる事が多かったです。
ミラー越しに威圧感を感じるんですかね。
自分は小雨等で視界が悪い時はフォグ点けます。

H7年のGC8 WRX 乗ってまつ。
中古購入時、柿本改のマフラー入ってて五月蝿いのなんの。
車検時「これ直ストだから車検通らないよ」と言われ純正取り寄せ車検パス。
しかし、深夜早朝に車庫入れすることを考えるとマフラーを戻す気にはならず
そのまま乗ってまつ（ｗ。こんな私でも淫婦乗ってていいでつか？（ｗ

純正でいいから羽根が保水。。。

純正っていくらするの？

>>518　RA海苔さん
それ、カプチーノもそうですよ。
たぶんスズキ車特有なのでは？

ﾜﾀｽも普段軽乗ってて山坂だと、ｴｱｺﾝ切って窓開けまする
・・・じゃないとろくに上れません(;´Д`)
とりあえず次の休みはﾘﾔｼｰﾄとﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ戻して
車検対応仕様に戻さんといかん

マスターシリンダストッパ（クスコ）取付。

たかだか鉄板3枚付けるのにこんなに苦労するとは
思わなかった。なにしろボルトが回せない。
ラチェットがどうやっても入らずメガネでチマチマ…

オイラもフォグ着けてます。但し純正は暗くて照射範囲も狭いので
某ラリーのハイ、ロー、切り替え出来るやつを使ってま。
自分のは更にヘッドライトにHIDを付けてます。
で、ヘッドをハイに切り替えるとフォグも一緒にハイに切り替わる様に
連動スイッチを作りましたよ。
暗い峠では、より明るい方が安全に速く走れます。

毎度〜
風邪ひきなんやけど、一時間位晴れ間見て弄っちゃいました。
　M/Tｵｲﾙが滲んでる部分を凝視したら、F/ﾃﾞﾌのﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄの所じゃなくてﾄﾞﾗｼｬのﾛｰﾙﾋﾟﾝ
の所から･･･んじゃ〜って事で、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで綺麗にして、液体ｼｰﾙ剤をﾛｰﾙﾋﾟﾝに押し込み
塗りつけ〜これで数日様子診るっす。
　ﾄﾞﾗｼｬとF/ﾃﾞﾌとのｽﾌﾟﾗｲﾝの隙間を浸透圧で伝ってﾛｰﾙﾋﾟﾝより外へ･･･ってな具合で漏れ
てる感じ･･･。
後はF/ﾊﾟｲﾌﾟに巻いた耐熱布がだらしなく、切れて垂れ下がってたので針金で縛り固定。
　EXﾏﾆの耐熱布が古くなってﾎﾞﾛﾎﾞﾛ･･･新たに巻くには又外すのかぁ･･･面倒っちぃなぁ。

＞520 淫婦裂刺さん
車検の時にVer6の純正Stiﾏﾌﾗｰを借りて付けたけど、ﾊﾟｲﾌﾟの径が細いせいか下のﾄﾙｸが極太〜ﾓﾛは排圧
を抑えてるのでそんな現象が起きるんでしょうね。　反面、上まで回そうとしたら重い感じで回ってくれるし･･･｡
　家族には「大人しくなったねぇ〜戻さんでｲｲやん･･･」とまで言われる始末〜。
5年以上経過したﾏﾌﾗｰは消音効果は期待出来ない訳で･･･ﾊぁ〜新品ﾏﾌﾗｰﾎｯｽｰ。
因みにｱﾍﾟｯｸｽのﾒｶﾞﾎﾝRSって奴だったかな?　普通の太鼓より一本出し形状。

>音速青６ さん
スズキ車特有なのかぁ・・・・
パワー少ない車には付いていた方が便利な機能だと思うんだがなぁ・・・・。
後付でも作れそうな気はするね。

446でつ

>>466
ありがとうございました。

>>482
遅くなって本当にすまんです。
ホイルの画像掲載ありがとうございました。
ちょっと好みの系統とは違ってしまってるので、今回はパスと言うことで済みませんがよろしくお願いいたします。
名乗り出ておきながら、しかも遅くなっておきながらこのような返事で申し訳ありません。
どなたか良い方のもとにそのホイルが嫁がれますことを。

>>フォグ
割り込みついでに。
うちは山道メインなので、足元を照らすような意味でもフォグあると安心できます。
ヘッドライトのその下をカバーするという意味で、安心感は結構ありますね。

ふと思ったんだがＧＣ海苔はＧＦ海苔をどう思う？？

ｵﾚＧＦ海苔ﾃﾞｽ、、、、、なんか急に気になったもんで、、、、、

>>529
別になんとも…
ベースが同じといえど用途が違うしね。
単なる兄弟車としか思ってなです。

ワゴンは車両保険が安くて羨まスィ。

>>529
>>531
保険でＧＦが良かったと多少後悔してたりする　(ｗ

こんばんわ。

オルタネーターが壊れてくるというか不調になるとどういう症状がでまつか？？

Ｄ型ワゴンからＣ型のセダンに乗り換えたのでつが、電装負荷が多いときは
エンジンが前のよりかなりウインウイン唸ってまつ。
例えばブレーキ踏んだりハザード点灯したりすると。　タコにはでませんが
アイドルも安定しません。　　　　
ヘッドライト点灯時にブレーキ踏むとブレーキランプにあわせてヘッドライト
とメーターイルミが暗くなります。　
ヘッドライト点灯させてハザード点けると、それに合わせてヘッドライトが明るく
なったり暗くなったりします　アイドルもそれに合わせて上下　

ただ見えなくなるほど暗くなる訳では無いけど誰が見ても判るかも。
しかしチャージランプは一回も点灯してないし、始動も苦しくありません。

またも不意な出費な悪寒で鬱でつ。
良いのはオルタネータが外し易いことだけかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おねがいしまつ！！

＞533
自己レススマソ！！
バッテリーは変えたばかりでつ。　あとエンジン掛けないでＡＣＣをＯＮにすると
ブレーキふんでもライト暗くなりません。　アイドルは解りませんが。
やはり発電機の電圧が足りないのだろうか。

>>529 買うとき普通のＳＴｉより変わったヤシに乗りたくてＳＴｉＲＡとワゴンＳＴｉで激しく悩みますた。
結局ＤＣＣＤとクロスＭＴ、クイックステアに魅せられてＲＡを買ったんですが、
ほぼ街乗りオンリーの自分にはワゴンの方が満足度高かったかもと後悔してみたり…

>>533
整備書持ってないなら、ディーラーで点検してもらえ。
走行距離が多いなら、多分ブラシの磨耗だな。

>>533

インプレッサではありませんが、アルタネーターが壊れたことがあります。

夜でした。 なんかライトが暗いなーと思いながら走っていると、だんだん、
ライトが暗くなり、とうとう車が止まってしまいました。 かなり致命的な
故障になると思います、アルタネーター不良は。 はやくＤラーに持ち込むなり
して修理しましょう。

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ

>>538
まっ、いいやん。　alternator

＞５３７
あっ私もそれやった事あるよ、ＨＲー３０空線で。１０年以上前だけど、調子に乗って
バンバンぶっ飛ばしていたら、いきなりヘッドライトが暗くなって、やべと思って動くうち
に家に帰って寝て、明るくなってから近くのプリンスで調べてもらったらやっぱ
オルタネーターがアボーン、行きつけの解体屋でオルタネーターだけ買って、自分で
交換して、完了。

>533でつ

レスさんくす！！！　早速会社帰りにＤラーにでも行ってみるとします。

今朝テスターで電圧を測りました。
ＥＮＧ　ＯＦＦ　12.9Ｖ
ＥＮＧ　ＯＮ　　14Ｖ付近
ヘッドライト点灯　ハザード点灯　ルームランプ点灯　でハザードに合わせて
ちょうど1Ｖ程度電圧がダウンしている様です。　
ハザード消灯時　　13.9Ｖ程度　　ハザード点灯時　12.9Ｖ　
要求電圧が足りないのだろうか。ちなみにＡ/ＣはＯＦＦでつ。　

一応　発電はしている様でつ
　

オイラは2000年にＧＣ８を買ったんだけど，（今3年）
何年くらいまで，これに乗りつづけられのかな？
故障とかって言う意味もあるけど，昔（20年まえとか）
かっこいい　とか思ってた車も今見るとダサダサだったり
するじゃないですか、おいらは今でもＧＣが一番かっこいい車
だと思っているけど，そのうちダサダサになっちゃうのかな

PDの売りますに40万キロ走ったGC8出てるね。

タービンあぼーんすると、最悪の場合エンジンもあぼーんするかな？
こないだヤフオクであった出物はスルーしたんで、そろそろヤヴァイかも。

＞カニジルﾀﾝ
R1のピカドンのあれは、Nシステムやわ。
安心して大丈夫と思われ。

>>542
車に愛着が涌けば何年たっても変わらないと思いますよ。
自分もこの春から乗ってますがEg逝くまで乗るつもりです。
街中でGC/GFの初期型見かけると何となく仲間意識を感じます。

>>541
冷間時と温間時と計ってみ。
ｵﾙﾀは温まるとﾊﾟﾝｸする奴あるから。

＞５４２
本人次第でないの？
漏れはエンジン逝ったら乗せ換えてでも乗り続けようかと…
ささってしまったらどうしようもありませんが(　´･ω･`)

>>281で電装屋さんにメーターのバルブ交換してもらったものですが
本日、もう少し明るくならないもんかと禁断の5Wバルブに交換を自分でしてみる事にしました。
真中に刺さってる固めのケーブル以外すんなり外れて
（こればっかりははめる時下から手突っ込まないとだめすね）
こんななら自分でやれば良かったと思ったしだいですが
外してみると基板（？）裏にバルブをはめるソケットが沢山ついてて
それをクルっとまわすと簡単にはずれてバルブ交換できました。
この時気づいたのですが、バルブを付ける穴が沢山余ってるんですね
つまりまだバルブを追加出来る余地があると。
そんでもってスバルのディーラーに行って
「メーター裏につけるバルブのソケット売って下さい」と言ったんですが
取り寄せになるとのこと。
「廃車のでいいんなら勝手に持ってっていいよ」とか言われたんで
ウハウハでプラスドライバー片手にC'sのメーター部分バラしにかかりました。
で、開けてみるとやっぱりこいつのもソケットはめる穴が沢山あまってまして
よくわかりませんが最初っから必要最小限のバルブしかつけておらんという事なんでしょうな。
で、ごっそり貰って帰り自分の車の余ってる穴全てにソケットを差込ました。
明るさ全然かわりました。すげー明るい。
一時間程夜間走行して電圧見ても変わってないですし今の所問題なしです。
初期型のインプはメーター回りが暗いという事で気にしてる方は
バルブの追加をしてみてはどうでしょうか。
大きい方のバルブじゃなく小さい方のバルブが5つくらい追加出来るはずです。

>>547
俺もー。ｴﾝｼﾞﾝ載せ替えてでも、つかGDBCのｴﾝｼﾞﾝ積みたいー。

現在ｴﾝｼﾞﾝ二基目(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>546 れすありがと！

漏れのオルタもそれで朝一発は調子が良いけど長く乗ったり
暖まってると電圧がおちるのは・・・・　　

Ｄラー行って一軒目で13.8Ｖも出ていますから問題ありません
ボディーが古いのがいけないと思いますよ　って返答。　妙に納得
するも気になるので　会社帰りにちょっと遠めのＤラーへ。

事情を話すと電流と電圧どちらも計ってみますとのこと。
Ｖは問題なかったけどＡが通常の半分ちょっと位しか流れていないとのこと。
それでブレーキ踏んだだけアイドルアップするらしい。
結局ＯＨないし新品交換になりますた。　　
とりあえず車預けて外注の電装屋の返事待ちになりますた。　　

あーいくらになることやら。

>>548
ヲ！
（・∀・）ｲｲ!! こと聞いた。が、しかし、やれる暇と場所が・・・・
おはみか会場で（以下略

Ｖｅｒ2ですが走行16マソキロついに今朝純正マフラーがご臨終で穴あき
ますた。なんか変な音するなあと思い下のぞくとボコッと錆びた穴が
まるで世界地図の様。　　　　それにしても純正マフラーって高いんですね。

だれかフジツボのパワゲッターかＲＭ付けてないっすか？
できればインプレきぼんぬ。　あまり煩いのは一応ファミリーカーなので罰。

>>548 小さい方？警告灯のバルブじゃなくて？
確かに警告灯のライトはめるところは使う所以外バルブはまってないけど…

皆様、レスありがとうございました．
エンジン積み替えてでもとか、気合が入ってますね，
街中で新型をみかけると、あーっあっちの方が速いんだろーな
、ちょっと乗ってみたいな　等と浮気心の起こるおいら等は
まだまだ、修行がたりまへんな

＞俺さん
５５５(σ・∀・)σｹﾞｯﾂおめ！！
お互い、大事に乗っていきましょう（　´∀｀）ﾉｼ

＞５５３
どっちもやめといたほうがいいかも…前期用は煩いですので後期ようだと「マシ」かもしれません。

ファミリーにもよるのだろうが、漏れの先輩に見た目は普通ですが柿本マフラー（爆音）で、
隙があればどこでもサイドターンをかますファミリー（ＤＱＮ）Ｂ４がいますｗ
昼間は奥さんがその車でお買い物に（ｒｙ

>>553 ＲＭ０１Ａ付けてますが…ファミリーカーの音ではないですねー。
静かなのはレガリス、リーガル、ハイブリッドあたり…かなぁ。
アペックスのハイブリッドは保証も付いてるしいいかも

＞５４８
大きいバルブ意外はノータッチだたーよ(　´･ω･`)
注文すると意外と高いのよね＞小さいバルブ
前にも書いたけど、エアコン照明のバルブが切れた時、一個５００円×３＝１５００円（税別ｗ）取られたよ
店にも置いてないし…

なこさん＞
今のレガシィのエンジンなら街乗りが楽になりそうですねｗ

いそぷわごんさん＞
漏れのは一応青っぽいバルブにしてるので、前のミニＯＦＦの時に見せてあげればよかったかな…
でもＯＤＯが見づらくなっているので、小バルブ追加はやってみたいですな〜（　´∀｀）

ハブベアリングまた逝った。
去年も逝ったよな。

553でつ

＞初期型いんぷっぷさん
前期と後期で違うんですか？？　初耳ですた。
そのＢ4見てみたいですな（爆）

>557
やはりそうなってしまいまつか。
形的には砲弾が好きなんですよ　年甲斐も無く

5ＺＩＧＥＮなんて問題外に煩いですよね　いちおう車検対応の様だが。

やはり抜けまくるマフラーを付けると前期特有の低速トルクにも
かなり影響するのでつか？

明日板金屋に入るけど一体いくらになるんだろうか…
一応後期ライト買ってあったから後期フェイスになるかも

>>553
レガシーは三つぐらいアプライドモデルあるみたいです
初期型と中・後期とはエンジンハーネスが違うらしく載せかえは手間がかかるそうです
なのでハーネスと補器丸ごとセットでGDBの猿人を乗っける人も多いそうです
シビックもそうですがスバルも同じEJ20猿人ならなんとでも載せ換えできるので
サンデーレースなんかではこれからは良質なベース車両が重要になりそうです
GC8A型WRX-RA走行20000kmなんてのがあったら結構な値段付くかも

>>557
最近はHKSとか柿本、アペックスから砲弾型で96dbぐらいになるのが出てますよ
藤壺は清音化にちょっと乗り遅れてますが元々静音モデル（スーパー尺）あるのでそちらをどうぞ

車検の為にﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを純正に戻しますた
一人で作業してたんで重くて途中で嫌になりかけ(ry
O2ｾﾝｻｰなかなか外れないし(;´Д`)
次からは誰か助手を探そう・・・

毎度〜

＞552　いそぷわごんさん　>558 初期型いんぷっぷさん
ｲﾝﾊﾟﾈのﾊﾞﾙﾌﾞって､このｳｴｯｼﾞ球の事？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030618235846.jpg
向かって右が小さい方で、左が大きい方っす。
　ﾌﾟﾚ夫の球切れの時に、Dら〜で買ったら「一個単位では販売できん」って言われたのでまとめ買い（1500円）
しました。　後生大事に持っていても仕方が無いので、互換性があるのであれば翌月第三日曜にMy工具と共に
持参して提供＆傍観させて頂きますけど･･･（W

近況･･･
ｸﾗｯﾁを翌週末交換予定･･･こりずに又、Stiの強化品だったりして〜。　F/Wも軽くなる予定。

>>562 触媒は外すんじゃねぇ。
毒ガスばらまくヤシはデリカ以下

>>564
同意。
車検で交換する手間を考えてもメタル触媒にすべき。

>562 走行中さん
CRCをねじ山に散布して、一息すれば無難外れてくれますが･･･駄目？
F/ﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾞﾗｼなら吉野家の並、味噌汁付きで〜十分（W

ｲﾝﾌﾟｽｹﾞｪ！！！！！
ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰに牛乳ﾊﾟｯｸがぴったり入る！！！（５００ﾐﾘﾘｯﾄﾙの紙ﾊﾟｯｸ）

３年乗ってて今日初めて知った、、、、、

>>558 初期型いんぷっぷさん
＞ﾆｭｰﾚｶﾞ
試乗すると不安になりますよ。技術の進歩は素晴らしい。

>>567
あぁ、意外といろんなものがきっちり入るねー。俺も牛乳ﾊﾟｯｸ入れました。（G型）

九州台風６号上陸記念

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

台風つーたらおにぎりじゃなくてコロッケが定番だろ（ｗ

ｼｭﾐﾏｼｪﾝ。ｼｭﾝ･･･

いや謝るほどの事じゃないけどね（ｗ
つー事でコロッケのＡＡキボンヌ

ｺﾛｯｹ？？？

ｺﾛｯｹ???

前日なので再告知致します

GC/GF関東ｵﾌinお台場
6月20日(金)
大江戸温泉物語駐車場
20:00集合〜1:00解散予定
途中参加、早退もOKです
参照↓
http://www.ooedoonsen.jp/index.html

また集合時間より早めに来られる方は
青海臨海駐車場に集合してﾌﾟﾚｵﾌを行ないたく思います
参照↓
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/rinkai/access/parking.html

問い合わせはこちらのｱﾄﾞにお願いします。[email protected]

台風ｷﾀ━━━━━━(´Д｀|||)━━━━━━!!!!

　　　　　　コロッケワッショイ！！
　　＼＼　　コロッケワッショイ！！　　／／
　+　　＼＼　コロッケワッショイ！！　／　+
　　　 　　+　　　　　 ,＿＿
　　+　　　　 ∧∧ 　iii■∧　∧∧　　　+
　　　　　　　(；ﾟДﾟ)∩(ﾟДﾟ∩ (；ﾟДﾟ)
　+　　　（(　（つ　ﾉ　（つ 丿 （つ　つ　)）　　+
　　　　　　 　| （ .ﾉ〜（_ヽﾉ 〜） ） ）
　　　　　　　 ∪∪　　し∪　 ∪∪

いやーイイ天気で暑いなぁー

また金曜でっか…ｼｮﾎﾞﾝﾇ

　???〜未だｺﾛｯｹの意図が判らんけど･･･

台風っぽい風雨だったけど夕方には晴れたな〜着替えても湿度が高い･･･ｼﾞｯﾄﾘ。

>575 WRXSTi4走行中さん
了解ﾅﾘ(･ω･)ゞ
場所をﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄ･･･。

＞AC送風ｶﾋﾞｸｻｰ
ｴｱｺﾝからｶﾋﾞ臭い風が･･･一ヶ月前にﾊﾞﾙｻﾝちっくな薬剤を散布し、現在も効果持続中〜。
何時まで持つやら･･･｡

いよいよ明日かー。今のところ25時手前で到着、即撤収の予定。時間的に厳し
いかな？ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ目指していけばよいですよね？

>>578
では土曜の深夜に僕とあくしゅ。（嘘





で、なんでｺﾛｯｹ？？？

コロケの由来
http://www.geocities.com/hs06537/korokke.htm

|-`).｡oO(　明日行きたいなぁ…。でもGDだし…(´･ω･`)　）

>>なこさん
Щ(ﾟДﾟ)Щお待ちしとりまつ

>>白ごまさん
GDも歓迎！o(≧▽≦)o

＞５８１白ごまさん
お久っす、私的には桶。反対する香具師は俺が相手するぜ（ｗ。

>白ゴマさん
是非とも来て下さいな。

WRXSTi4走行中さんにメル発射しますた。
明日都合がつけば、プレのみになってしまうですが参加したいとおもいまつ。
そのときは皆様よろしくおねがいしまつ。

(ﾟｰﾟ)(｡_｡)(ﾟ-ﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ待ってるよ〜
何時も向こうでお世話になっているし（ｗ


　　　　　　　　コロッケワッショイ！！
　　　　　＼＼　 コロッケワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　コロッケワッショイ！！／+
　　　　　　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　　　　+
.　　　+　 ,r';;'::゛':::`::;''tr';;'::゛':::`::;''t,';;'::゛':::`::;''t　　+
　　　　　 'r､;:´∀｀:∩'r;´∀｀∩r''r､;:´∀｀;;r'さくさくほかほか！
　+　　（(　（つ　　　ノ （つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　 （　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

ｺﾛｯｹ．．．２ちゃんねらーじゃないとわからない気が。
ﾃﾞｨｰﾌﾟ。

みんなもう出発？自分はまだまだとうぶん会社ですけど。

やっついた、渋滞とうろ覚え、寝不足もあるかな。若干一台ＧＤが混じって
ますが、イソプが４台そろいましたん。

ＯＦＦ写真のうＰキボンヌ！

今家です。出発はいつできるやら．．．

そろそろ温泉に移動しまつ(＊^∀^)ﾉ

名無しですが、いま着きました。車は在るけど誰も居ない。どこにいるんだろー

今丁度風呂入ってました
どこにいますか？迎えに行きまつ
捨てｱﾄﾞにメールください
[email protected]

これから出ます。23時着くらいかな？
どこに行けばいいんでしょ。
大江戸温泉の駐車場って有料じゃないのかな？
STi2RAです。

では着いたら捨てｱﾄﾞにメールください
あともし現在着いてる方は入り口入ってすぐ右側の傘の所に来てメールして貰えれば迎えに行きます

棒茄子で蛸足買おうかとおもっとるんだが
お勧めあるかい？
　

いやー遅れました。これから出ますSTi2RA

お待ちしてまつp(^▽^)q

高額の駐車代におじ気付いて外にいまつ。どうしよう。

外に2台…

南砂のほうにいまつ。

陳腐劣作？

珍包劣詐

とりあえず近くのﾈｯﾄｶﾌｪまで帰ってきました。もうちょっとしたら寝ます。
．．．それにしても今日は驚きすぎました。あと、全く話せなかったけど、
RA海苔さんにも会えてよかった。今度個人的に会いにいきますだ。

あの後俺もついて行きたかったす。明日は家族ｻｰﾋﾞｽに全力を尽くします。
んでは。

>>なこさん
乙ですp(^▽^)q
また機会がありましたらお会いしたいです

皆さんお疲れさまです。（まだやってるのかな？）いま、家につきました。途中仮眠して来たので時間がかなりかかりました。みなさんに会えて面白かったです。凄い事も知ったし。また機会があればいきたいです。

オフ酸化の皆様乙でした
遠方より来られた方気を付けて帰ってください(^_^)/~

最終組み名無しです。着きました。
最後に楽しい思い出を(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

オイラはまだ大井松田を乗車中で走行中なんっスよ〜…いや、マジで

つ〜か、御殿場だった…

オフ参加の皆さんお疲れ様でした
気付けて帰って下さい次のオフ楽しみにしてます
また会うまで車壊しちゃ駄目ですよ(w

＞オフ参加者各位
Ｚでしたん、私も家に着きました、これから寝ないで仕事にＧＯっす。
またやりましょう、缶飯も配り損ねたし。

帰宅sage〜
寝まつ(┐_ _)┐ﾊﾞｯﾀﾘ

おつかれさまでした〜。
う〜、ねみゅい・・・

只今なり〜･･･一夜にして（少しの移動でも）千円札が吹き飛んだ気が物凄くする〜（涙
　そんなこんなで、OFF参加者各位お疲れでした。もう少し早く到着出来てれば良かったんですが･･･｡
首都高の迷路には泣かされるわ、何台も挑発してくるし･･･おっかね〜。
＞走さん・WRXさん（略Ver
帰りの案内ありが�d〜。　地理不安なのでｾｯﾂいて走ったので、走りにくかったと思います〜申し訳ない。

＞写真!!
電子ｶﾒﾗ忘れてた。　なにぶん仕事帰りだったもので･･･御免。


さてさて、ｼｬﾜｰ浴びて作業の準備するかなぁ･･･あれ？　ｶﾊﾞｰ類届いてないやん!!

インプレッサのスレは初めてデス、はじめまして。
最近うちのWRXがアイドリング中に「キーーーン」という継続した異音を
奏でるようになりました。ボンネット開けてみるとベルトからのようです。
９８０００ｋｍ走行ですが、タイミングベルトは既に交換してあります。
１週間前くらいから放置してあるので、放置しておいてもよさそうかな、
なんて甘い事も考えているのですが、やっぱDにもっていった方が
よいでしょうか？

>>597
4-2-1ならｼﾑｽ(ﾏｷｼﾑ)
4-1ならBAKU

どちらも高価なのであとは値段と相談してﾁｮ。

走行中さん、�D海苔さん、RA海苔さん、C型WRＸ海苔さん
OFF会お疲れ様でした。
みなさんの非常に濃い話が聞けて楽しかったです。
また、なにかありましたらよろしくおねがいします。


|-`).｡oO(　幕張いって朝帰りですた…　）

ﾜﾀｽもよく似た症状抱えてまつ
Dﾗｰに行ったらﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄとﾌﾟｰﾘｰの摩擦で発生しているとのこと
ですがもしｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが逝っていると修理金額がかかります
念のためにDﾗｰでﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは見て貰った方が良いかと思われます

>>620
レスありがとうございます。

ファンベルトとコンプレッサーですか！
ちなみにさっき昼飯を買いに行く時に乗ったらキーン音が朝より減ってました。
直ったわけではなさそうですが笑
とりあえずディーラー逝けるのは来週になりそうなのですが
結果報告します。

札幌から部品届いてないやん･･･確認したら忘れてたらしい〜ｸｿｯ、酒呑んでﾌﾃ寝じゃぁ!!

＞597
ｵｲﾗのJUNを入れてる。　4-2-1で製造元はﾏｷｼﾑ/W〜ｼﾑｽと同じ物（OEM）なんやて･･･。
値段の違いはﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰってことらしい。

シートベルト違反で捕まってしまった。
3年間80000km通ってて初めてシートベルト検問があったんですがなぜかその日に限ってやってねぇ…
これでスピード違反・飲酒・人身事故以外の軽違反記録更新なり

>>617
僕のもタイベルから換えてからなってます
エンジン前にかかってるベルトとプーリーのあたりから鳴ってるのは分かってるんですが
最近あっちこっちから音が鳴っててまとめて放置状態だったりします

>offの皆様
お疲れ様でした。
愛知か岐阜、静岡長野あたりで東西合同オフできたらいいですね

>>617
ｱﾗﾚﾁｬｿが住んでる

家もファンベルトからたまに高周波出てますね。
ホルツのファンベルト用鳴き止めスプレー吹きかけると
しばらく鳴らなくなりますけど気が付くとまた鳴ってるし。
家もファンベルト一式最近取り替えたばかりです。

突然ですが、ｲﾝﾌﾟって事故率高いんですか？

>>626
劇高です。WRCで感化されたｵﾀが腕も無いのに飛ばすから（ﾄﾞｶｰﾝ

さてこのスレ住人で＞６２７のレスにドキッとした人、挙手！

まあ、ＧＣ８は競技やってる連中が競技中の事故、破損を一般道での自爆とか
言って誤魔化して保険を使ってたせいもあったりするんだな、これが。

ﾄﾞｷっとはしないけどそうかな〜って感じかな。

競技はやってないけど、事故経験者でつ(;´Д`)
しかもﾌﾚｰﾑ修正まで(滝汗

毎度〜

＞623 V-LTD海苔さん
ん〜ﾂｲてないですねぇ･･･最近。　もしか厄年とか？（失礼

＞628さん
呼ばれましたか？　犬を避けて縁石に･･･F/右牽引ﾌｯｸひん曲がりました。
若干のﾌﾚｰﾑ修正で修理代は20万円･･･保険使う額じゃないので現金で･･･あぁ貯金がぁ（大粒涙
　っつーか、牽引ﾌｯｸって何故か打ち易いんだなぁ〜。

エキマニ衝動買いしちゃったんだけど社外品付けてる人なんか熱対策やってる？

>>632
もちろん。

>>633 やっぱり？
とりあえずバンテージ巻いたりすればいいのかな？
知り合いのセリカはなんも無しで５年乗ってるけど特に問題無いみたいなんでえーかなとも思ったんだけど…
まぁセリカはラジエタ通った空気がエキマニ周辺通って下に抜けるんで問題ないのかもしれないかも。

漏れもフレーム修正してる
道路に開いてた穴に落ちちゃった(w

>>634
つーかね、放熱しちゃうと排気エネルギーが落ちるの。
だから巻いた方がタービンの回りがよくなる→出力アップ。　ってことも重要。

・・・毎日暑いですね。
自分の車そろそろミッションが逝きそうです！
走行60000Kなんですが最近異音が激しくなってきました・・・
まぁ前期の宿命だと思って諦めてますが。

ところでリモコンスターター使っている方はいますか？
購入を考えているのでよかったら使用している物教えてください！

>>646 排気の温度は適度に高い方が抵抗少なくて触媒の反応もイイって話でしょ？そこらへんはどうなんだろ？
ほんの１Ｍちょいのエキマニに巻いただけではたしてどれだけ効果あるのか…
それならマフラーも巻いたほうがいいと思うんだけどあまり聞かないよね？
とりあえず熱害で機能障害起こすのが恐いんだけどインプ特有の熱害を受けやすいポイントとかあったら教えてください。ヨロシクお願いします。

>>638
http://www.rakuten.co.jp/billion/414220/

スバル勝ったぞ―――!!!
ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>638
Symsエキマニ付けて、ちょうど4年になるけどワタスは巻いてないよ。
燃調狂うと耐熱布巻いたエキマニが溶ける場合があるって言われたしね。
排気温度を高く保つためであって熱害対策にはあまり関係ない、と言い切るショップも
あります。
で、ワタスはこの4年間特に大問題はないです。

それより巻いたことによる性能云々より、（恒例の）ロッカーカバーから漏れたオイルが、
耐熱布に染み込み、火災が発生するという事例のほうが怖いのでは？

defiの水温と油温油圧のメータ付けてる人おる？
来月走行会あるから、それまでに温度管理しときたいので。

>>641
>燃調狂うと耐熱布巻いたエキマニが溶ける場合があるって言われたしね。
狂った状態で乗ってる事自体がおかしい。
極端に薄い状態ならエンジンがあぼーんするよ。

>漏れたオイルが、 耐熱布に染み込み、火災が発生するという事例
あり得るだろうが、事例として多いのか？
多かったらとっくに、巻く事が禁止になってるはずだが。

まぁ他人はどーでもいいや。俺は巻く。それだけ。

>638さん
ｵｲﾗもJUNEXﾏﾆに耐熱布を巻いてます。　熱害の恐れのある部分ってﾗｼﾞｴﾀｰ下に平行して
走ってる配線や前期やとO2ｾﾝｻｰの配線、後はﾛｯｶｰｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝなんかじゃないかなぁ？
　＞636さんと同意で排気温度の差が出来ると排気流速が落ちるので、温度変化を出さない
為ってのもあるし、もし社外F/ﾊﾟｲﾌﾟ付けているのあれば、それにも巻けばﾍﾞｽﾄでないかと･･･｡
　ｵｲﾗのF/ﾊﾟｲﾌﾟにも全てに巻いてあるっす。　ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞと近いので巻きましたけどね。　

耐熱布を巻いてるとｻｰｷｯﾄ走行などで、高温が持続するとｸﾗｯｸが入り易いと雑誌の鵜呑み
情報ですがEXまに＆F/ﾊﾟｲﾌﾟ装着して5年以上経過してますが、排気漏れなどは今の所無し
ですよ。　　〜って、こんな感じやけど？

＞637 A型WRX素人さん
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換してる？　交換してみて様子を診てみれば？･･･それからでも対処としては遅く無いはずじゃあ･･･｡　

色々意見ありがと。
性能重視で言ったら巻いた方が巻かないよりいいんでしょうけど…
バンテージ代も馬鹿にならないしきれいに巻くの大変そうだし、巻かないと壊れるんでないかぎり周りの配線に熱対策することで手を打ちたいところなのです。
どーしようかなーまだ付けてないんだけど悩むなー

＞645　634さん〜耐熱布ねた
巻くには室内やとえらい事に･･･無風で屋外でやりましょう。
尚、作業時のﾎｺﾘは吸引しちゃうと肺に宜しくないだろうなぁ･･･。
素手でやるとﾁｸﾁｸするからなぁ〜耐熱布のﾓﾉによっては。
ｻｰﾓﾃｯｸのがお勧めかな？　丈夫やし巻きやすかったな〜出るﾎｺﾘも少なかった。
もち、針金も準備やよ。

>>628
ふつーのクルマ買ったので保険を車両入れ替えしたら、
車両保険金額が4倍になったのに、2万円も戻ってきたよ。
横滑り誘発装置→防止装置
ブレーキロック誘発装置→ABS
環境エンジン、エアバッグとかなんとかで割引もすごいし。
オレは保険一回も使ってないぞーｺﾞﾙｧ!

競技中やの事故はまず保険で直せません。
すぐエントリーリスト調べられちゃうしね。
保険屋の追跡調査がすごくて、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはやばいですよ。

純正のスプリングって寿命はあるんですか？　走行8マソのB型ワゴンに乗っています。　
といっても２年前に6マソ時に中古で買ったのですが、ショックがかなり抜けてきている
ので変えようと思っています。今の乗り心地を悪い方向にさせたく無いのでスプリング
は今の純正を、そのまま使おうと思っています。
仕事の関係でトランクに40ｋｇの機材を
乗せることがあるんですが　その状態でガソリン満タンになってると多少リアが
沈み込んでフロントが上がっている状態になっているんです。
やっぱりスプリングもへたってきているのですかね。

>617
>623

私の場合はA/Cの電磁クラッチを変えたらキーンって音がなる様になりました
もっともA/Cつけるとピタッと止まりました。　Dラー曰く電磁クラッチとベルトが
合ってないと音がなることがありますって事で　ベルト変えても直るか分からんとか
って言い出したので未だに変えていません。　

>>648
＞＞その状態でガソリン満タンになってると多少リアが
沈み込んでフロントが上がっている状態になっているんです。

それワカル。俺も５ﾏｿｷﾛぐらいで気になってきたので車高調入れた。
ヘタルと直線で跳ねるくせにカーブで腰砕け、、、ってな具合。

でも基本的にｽﾊﾞﾙ車はリア下がり、
と言うかﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰが異様に大きいので極端にリア下がりに見える。（でもﾜｺﾞﾝは酷い）

でも本物のＷＲカーもそんな感じなんだよなぁ、、、
俺は見た目が気に入らなかったので車高調にしてフロント下げました。

>>648 自分はこの前６満キロで変えました。>>649さんの言われるとおり硬くて跳ねる割にふんばらない状態だったので…
他にちょっとの段差でバネが当たってギシギシ音がしてたので、バネもダメだろうと判断して新品に交換したところ車高が２〜３ｃｍ上がりました。
ショックと同時交換だったので単純には言えませんがかなりへたってたんじゃないかと思われます。
外した足見るとバネが当たってた場所の塗装がハゲて錆てたので交換しておいてよかったなぁ…と思ってる次第です。

自分もｴｷﾏﾆの耐熱布巻くかどうか悩んで結局何もできてないんだよなー。GDBC
みたく等長で巻きなしでﾒﾝﾃﾌﾘｰな香具師があれば飛び付くんだけど．．．

>>632
私もシムスのエキマニ入れてますが耐熱布は全体巻きにしています。
シムスのじゃないけど、巻かずにステンマニ付けててエンジン逝っちゃった知り合いが居るし、
ちょっと怖かったっつーのもありまして。

>>642
はーい、Defiの水温・油温・油圧計付けてます〜。

>>646 C型RA乗車中さん
うっ、自分も室内でやってえらい事になった一人でつ・・・。

>>651 なこさん
麦のは巻かなくてイイようにつくってるらしいんですけどねー。付けた事ないのでわかりませんが。
（HPのQ&Aのところ参照 ttp://members8.cool.ne.jp/~gc8/baku/）

>>637 A型WRX素人さん
　リモコンスターター使っています。
　冬場の暖機運転すげー楽で最高です。

>>C型RA乗車中さん
ミッションオイルこまめに交換してますよ〜。
以前からミッション入りずらいな〜って思っていたのですが、
最近３→２のヒールトゥする時・・・
　　　　「バキバキ！ゴキャゴキャ！！」
・・・明らかにヤバそうな音がしますね。
友人に隣に乗ってもらったら「俺のFCが逝く前と似たような音だね！」
なんて言われる始末・・・。
まぁこまめにオイル交換して乱暴に扱わないように心掛けます！


>>５RAsti白さん
リモコンスタータの事で聞きたいのですが、ヤフオク等で沢山出てますよね？
あれって取り付けはご自分でやられたんですか？
なんか電装関係は難しそうな気がして・・・。

冷えてるときに右前足がギコギコ言ってる……ちょっと走って温もると静かになるんだけど……なんなんだろ？

>>655 多分、私と同じでバネが当たってる音かと。
なんで動き始めだけギコギコ言うのかわからないですがそんな感じでした。

>642
漏れもＤｅｆｉの付けているよ。

>>648
スプリングは余程のことがないとへたらないと思いますが大抵どっかと干渉して錆びるので
この際新品にしてあげるといいかもしれません。
あとモデル間でショックやスプリングに多少差があるという話も聞きますよ

>>654
僕も異常なぐらいこまめに換えてますね。
1ヶ月1500kmぐらいしか走らなくても荒い使い方したら5w40？って感じのしゃぶしゃぶになっとります
リアデフは粘度がイマイチよく分からんのですがLSD入ってますし同じタイミングで換えてます

>>656
手でフェンダー上げ下げしてもギコギコ言うんですよねぇ
気が付いたのが職場の近くの床屋でだったんだけど
30分ほど走って帰宅してからもう一回やってみたら音しないし。

>>652
ｻﾝｷｭです。見に行ってきます。

>649-650　　　　　直線で跳ねるくせにカーブで腰砕け
そうですまったくそのとおりです。

>車高が２〜３ｃｍ上がりました

やっぱり経たってローダウンされてるんですかね。　春にホイールと夏タイヤを
新調したのでアライメントを取ったのですがキャンバーだったかキャスターだったか
”ローダウンされているので結構規定値オーバーしていますね・・・　と店員
だからダウンさせてないって。純正バネを入れると車高が上がるのかあ・・　
やっぱり現状の車高を維持=>経たってないダウンサスをいれるしかないですな。

＞他にちょっとの段差でバネが当たってギシギシ音がしてたので

その音も助手席側のフロントだけします。

＞658　V-LTD海苔さん
新品に換えることにします。　工賃もおなじだしね。

街海苔だけなので乗り心地はあまり悪化させたくないのだが、おすすめのサスはあり
ますか？

test

＞654 A型WRX素人さん
ん〜ｵｲﾙ交換時に鉄片やなんかが、一緒に出てきてたら決定的かと〜
･･･ってか、入りずらいのならM/Tﾏｳﾝﾄも疑ってみた下さいね。
ﾌﾞｯｼｭがﾁｷﾞﾚてｴﾝｼﾞﾝの振動を拾って、入り難くなったりする事も･･･｡


昨日、久々に友人に合った。　自宅の敷地内駐車場にてVer6のTypeRに10円ﾊﾟﾝﾁの
痕が･･･悪戯されたみたい。ﾒﾀﾘｯｸ塗装でなだけに参ってる様子。
　GC/GFってまだ人気で標的？　悪戯＆物取りは勘弁してくれ〜。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

>>652>>657
defiの水温油温油圧を追加したいのだけど、各センサーの取り付けの
アタッチメントって、どこのメーカーの使ってます？
メーカーごとの差がわからないので店頭で売ってるを適当に買って
取り付けしちゃっていいのかな？

しかし、インパネ周りとエクステリアのバランスが
ドンドンｽﾞﾚて逝ってるような気がするけど、気にしないでおこう。ｗ

＞RA乗車中さそ
GFで人気まっっっっっったくないのに乗ってる漏れはどうすれば（以下略

サムコのインダクション・ホース装着完了。
http://yunyuya.pos.to/lineup/samco/sample/gc8/index.htm

作業は要インマニ脱着なので結構大変だったが、効果は抜群。
排気量を１割位増やしたような感じで、下からトルク・モリモリで
上まで一気に噴けるようになったかな。大満足。

>>665
水温はブリッツのホース使うと楽よ。水漏れしないし。
油圧は純正の油圧スイッチ部から取るのが普通。

>>654 A型WRX素人さん
　リモコンスターターはカーオーディオ取り付け
　できるくらいの技術あれば簡単ですよ。

　最近のはハーネス買ってスターターの配線の間にかませて
　アースとってアンテナ繋げばすぐにかかりますよ。
　２，３回やったことあれば２０分程度でできるはずです。
　昔のはオルタネータ配線探したりと面倒臭かったです。
　　あと、個人的意見ですが新品を買うことをお勧めします。
　リモコンをキーホルダーとかに一緒に付けていたりする人が多く
　スイッチが接触不良を起こしやすいと思います。
　　私のリモコンも３台目です。

＞665 いそぷわごん殿
流行で出現したにせよ奇を狙った存在で、個人としては好きなんですがねぇ･･･｡（W
一度試しに背面ﾀｲﾔとｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰを取ってみたら、妙な人気が出てくるかも？（未知
　だども、ｵｲﾗやったら運転席にめちゃ惹かれてるやも〜（W

>>665 いそぷわごんさん
私の場合、
水温計＝ラジエータのアッパーホースにトラストのアタッチメントで取り付け
油温計＝オイルポンプのメクラ栓に、マルシェのアタッチメントで取り付け
油圧計＝オルタ下の純正油圧センサーを、オオモリの三つ又（品番P-60）で分岐して取り付け
ってトコです。
Defiはセンサーのネジが確か1／8なので、それに合うモノを使えば良いかと。
もちろんシールテープ巻きは必須です。

>669
漏れも殆ど一緒だ。
アッパーホースのアタッチメントがオートバックスで売っている安物のヤツで、
油圧計のセンサー取り付けるボルトがドレーン用流用してポンプのメクラと交換している
部分だけ違うけど。

久しぶりに来ました。Ｂ型ＷＲＸワゴンのってます。自分のはマイナーなＡＴなんですが、
これまで特にトラブルもなく、調子よく６万キロ走ってきましたが、先日恐ろしい症状が
起きて、、どなたか詳しい方にアドバイス頂ければ、と思ってます。もちろん、今週末は
ディーラーに持っていきます、、

時速３０ｋｍ程の低速で、普通にブレーキを踏んで、信号で停止しようとしたら、ブレーキを
踏みはじめると同時に、アクセルオンの状態になり（もちろんアクセルペダルに触れていません）
前に停車中の車まで、あと２ｍという距離になっても、ブレーキを踏めば踏む程アクセルオンに
なり、車体がガクガクしながら、前車にどんどん迫り、前車に衝突寸前にニュートラルに入れ、
前車まで約１０ｃｍ手前でなんとか停止（汗
ニュートラルなので停車したものの、ギヤをニュートラルに入れたら、レッドゾーン付近まで３秒
ほどふけ上がり（この時すでに停車できてますが）３秒後に普通のアイドリング状態に戻りました。
その後、その日は同様のトラブルは全く起きず、約１００Ｋｍの市街地走行を続けました。

つづく

つづき

その翌日、市街地を時速６０ｋｍくらいで走っていると、前の車がブレーキをかけたので、同様に
こちらも減速しようとしたところ、昨日同様にブレーキを踏めば踏むほどアクセル全開のような状態
になり、前車がこちらのアクセル空吹かしに気付いたのか、急にスピードを上げたので（前車は信号
待ちでブレーキを踏んだ訳ではなかったので）冷静に昨日同様、すぐにニュートラルに入れましたが、
昨日以上に約１０秒程アクセル全開に近い空吹かし状態になり（ニュートラルのまま走行し）約１０秒
後にアイドリング状態に戻ったので、Ｄに戻して、難を逃れた、という具合です。
両日とも、この症状が起きた時、ブーストの針が振切ってたので、今考えると恐ろしいです。。

因に、さらにその翌日、信号待ちで停車していて、スタート後、交差点を左折しおわるころ、
メーター廻りの各種インジゲーターマーク（殆ど全てだったような）が突然点滅し、同時に
ハンドルが徐々に重くなっていき（パワステが徐々に切れていったんでしょうか）、アイド
リングが不安定になり、ストールするなと思ったので、すぐに路肩に寄せたところ、案の上
ストールしました。すぐにエンジンを始動すると、何ごともなかったかのように始動でき、
その日は全くノントラブルで走りました。

昔に比べ、最近は街中でもＤ⇔３⇔２ と各レンジを、やたら切り替えて乗る癖がついてしまってた
んですが、関係あるんでしょうか？

こんな所で聞いてないで早くディーラーに電話しる
そしてイソプはしばらく乗らない
自損ならまだしも周りを巻き込んだらシャレにならん罠

>>673
胴囲。
早くﾃﾞｨｰﾗｰに持って行くのが良いかと思われまつ

>>671>>672
昔、似たような症状になりました。
私の場合はメーター周りのすべてのインジゲーターが点滅し、そのままストールしました。
エンジンを切り再始動させたら普通に戻りましたが、何回か同じようなことがあったので
予備に持っていたＥＣＵに交換しました。その後は異常はなくなったので多分ＥＣＵだったんだと思います。

ちなみに私のはＥ型ＳｔｉのＭＴ車ですが、参考になれば・・・

エキマニ欲しいのだけど、タービンサポート純正使用のものはあまり効果がないのかな？
タービンサポートごと交換だと自分で出来なそうなので・・・
だれか、使っている方いましたらアドバイスお願いします。

>>666>>669-670
情報さんクスコ。
今度の休みに材料仕入れに逝っﾃｷﾏﾇ。ｗ

インジゲーダーは点滅？点灯？どっち？
俺も心当たりあるので、、、気になる。

正直この手の話し出ると怖い、、、、、、、、

>671-672
とっととﾃﾞｨｰﾗｰに車載車で取りに来させろに一票だな
乗っていくのも危ないしね。

＞671
恐い話しでつな。。。
嫁のＥ型ＷＲＸワゴンもＡＴなので他人事じゃないでつ。。。
もし、ディーラーでなにが原因なのか分かりましたら
教えて頂けないでしょうか？？

ディーラーより本社の相談センターの方が…

F型RA
　12月車検で8万ｷﾛ
　タイベル交換するべき？
　ショックもそろそろヘタって来たみたいだし変えようかなとも思うけど
　純正形状でお勧めありますか？

>>681 高くて良いものならオーリンズ。
手ごろな所でＳＴｉ、ビルシュタイソ、ポテンザ、ＨＴＳとかかな？

>681
ＫＹＢラリーＳＰ
と個人的には薦めておこう。
比較的安いし、乗り心地はかなりいいぞ。

唐突な質問ですがイニＤの藤原文太の不思議な色のタイプＲの色番号もしくはあの色の正式名わかりますか？

kusosha

Ｃ型、点検出したら、シリンダーブロック無償交換してくれるそうです。
これって･･･

>686
一体何が有ったんだ？

ピストンかコンロッドが微妙に曲がって入ってるらしく、
シリンダーのスリーブにキズが入ってる模様。
恐らく、生産時の不良だろうとか何とか･･･って説明。
確かに、アイドリング時に異質な金属のこすれる音があるような気がする。
なんかいかにも富士重工って感じですかね。

>>688 Ｃ型って現行？
ここはＧＣ８スレだよ

　GC8　C型発売中くらいの頃だったかな？

　大きなリコールがSUBARUで有ったのは
否定しがたい事実。実はソレに関係しているのかな？

アクセル全開になったことはないけど、エンジンチェック点いて2500回転くらいから落ちなくなって、
慌てて路肩に寄せて30秒くらい待ってみたら戻ったことがあったなぁ。
エンジン切ったらもうチェックランプも点かなくなって、その後まったく症状出ず。
なので調べなかったけど。

>>682
純正形状のオーリンズ、リヤからすぐカタカタ音が出る。
出ても別に問題ないんだけど、ちとうるさい。
つーか純正形状のバネがもう選べるほど出てないんだよなー。
無いのはラリー向けレートだけなのかな？

毎度〜

＞681さん
F型で8万�`･･･ｴｴ調子で走ってますね。　知人のF型はまだ1万5千�`なんだな･･･。
ﾀｲﾐﾝｸﾞ/Bは乗り方にもよりますので、いちがに言えませんよ。
　ｵｲﾗはｴﾝｼﾞﾝｾﾐO/Hの時75000�`位でしたが、同じ工程で再度ﾊﾞﾗす手間を考えて交換致しました。
実際、付いていたﾀｲﾐﾝｸﾞ/Bを新品と見比べると伸びてます。　ﾋﾋﾞ＆山ｶｹなどの傷らしい物は有
りませんでした。　乗り方として高回転を多用していたのであれば、早めの交換をお勧めします。
　ﾒｰｶｰ奨励では10万�`ごとですが、出先で切れて困る事を考えると･･･｡
因みにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ×4も同時交換お勧めします。　ﾃﾝｼｮﾅｰとｳｵｰﾀｰ/Pなんかも交換すれば言う事無し
でしょうけど、そこはﾌﾄｺﾛと修理屋との相談で考慮してください。　ｵｲﾗはW/Pは未交換です。

＞690 NSXXS7uzさん
そ・いや有りましたね。　やたらと発電機がﾎﾟﾝﾎﾟﾝ壊れ出したりして･･･｡
まぁ何処のﾒｰｶｰでもある事やし･･･一応ﾘｺｰﾙには出てないから、ﾒｰｶｰ保証範囲として対応してる
んじゃないの？　現行ﾓﾃﾞﾙだったらね。
運輸省ﾘｺｰﾙ検索URL･･･ttp://www.motnet.go.jp/ris/select.asp

ぐらべるｽﾚがおちてしもた。

>>691
御存知であるとは思われますが
エンジンチェックのインジケータが点いた場合、
CPUをリセットしてなければ履歴が残ってるので
ディーラー等でどのセンサーからエラーが出たか簡単に調べられるです。
99.9%無料でしかもコード1本繋ぐだけの作業なので調べるだけ
調べておいたほうが良いかと思われ。

今日車検の為Dﾗｰに車預けて来ますた
代車がいらんのはいいけど、軽しか乗れないのはちと(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>694
知ってるんすけどね、
ディーラーで買ってないし、当時近所だったディーラーは
改造車いやがるんですわ。
車検証も改なので型式じゃなくてなんだっけ？も入ってないし…
で、もって行きづらくて、そのまま放置しちゃいました。

>>691
俺ｵﾘﾝｽﾞのPCV、純正形状にしましたが、今の所異音なし。ﾊﾞﾈは純正でﾏｳﾝﾄは
STiの強化入れてます。そのうち音が出始めるのだろうか．．．

この前アイドリングが２０００ｒｐｍで安定したことがありましたが、ＥＣＵリセットしたら直りました。
それ以来出ていません。
って前に書いたような…

皆さんVer5,6大型リアスポとリアスポレスならどっちのスタイルが好みですか？

ﾐﾊなのでﾘｱｽﾎﾟあり。GT系よりWRC系。

>>699
Ver6のはちょっと大仰かな。
余り変わらんけど、5型がすっきりしていて良いな。

>>699
個人的な好みだと大型ﾘｱｽﾎﾟ結構好きかな
Ver4羽小さいし(w

漏れもｖｅｒ６のリアスポ（　゜д゜）ホスィ…

Ｖｅｒ５．６の羽ではありませんが、クスコのデカ羽根付けてます。
漏れもミハかな…（−ｗ−；）
去年までＯＺのスーパーツーリズモだったしｗ

重いパーツはイラン。

５型・６型の程度なら大して重く無いだろ
必要性があるかどうかは微妙だが

>>704
仲間！

>>705
そんなに重くは無いけど、後ろを軽量化するのは難しいからなー（やることが
少なそう）

>>706 十キロちょいだった気がする。

>>706 十キロちょいだった気がする。

>>706,707
重さは？
俺はSTi3の羽をnotSTiのチビ羽に変えてるよ。
3.5kg→1.5kgで2kgの軽量化。
街乗りならチビ羽で性能的に充分だし、後方視界もイイ。
デカ羽はみんなやってるし、警察やヤンキーに目つけられやすいしね。

連荘で攻撃せんといて


･･･実はVer6の跳ね上げ羽が欲ｽｨ。。

>>708,709
ケコーン。ってそんなに重いの。

漏れ的にはリア回りはあまり軽量化に拘ってないからやっぱり欲しいなぁ〜。

>>712
どこのメーカーも純正羽は結構重い。エボ６のは１８ｋｇも有る。

まぁ重くても構わない人はそれでヨシ。
俺はとことん軽量化に拘ってるわけではないが、可能な限り重くしたくないだけ。

Ｖｅｒ６のデカ羽で
警察の違法改造車取り締まりに
捕まりそうになりましたが
どうよ？
フルノーマルだっちゅうの！

インプ糊の神！
ttp://no.m78.com/up/data/up021234.jpg

>>708
．．．22Ｂのは？ないる屋のが軽いらしい。

>>716
それはｽｺﾞｲ。（ｗ
俺は検問で呼び止められた時に、
「この車何？ﾗﾝｻｰ？」
とか言われました。ま、興味ない人には似たようなもんだす。

そうこうかい
http://no.m78.com/up/data/up021275.jpg

コンパクトでパワーのあるワゴンが欲しくてGFインプワゴン
検討してるんです。
別に攻める走りもせず、ヘタレなのでATかなぁと思ってるのですが、ATでもそれなりに
走り楽しめますか？

インプの場合、2ドアは羽アリが好き、4ドアは羽ナシが好き。
私は4ドアだけどヘンな羽付けてるけどね〜。

>>720 コダワリがなければＡＴＭＴで激しく評価が変わることはないと思うけど…もぅ半分旧車の域に首突っ込んでる車だからねぇ…
ソロソロ色々ガタが出る頃だし、うるさいし、燃費もイイとは言えないし…普通に足として使って満足いくかはわからんょ

ありがとうございました。
もう少し悩んでみますー

水平対抗でフロントミッドシップ
レイアウトの4WDというものは
できないのか。

>>720
自分も同じ動機で決めました。ヘタレですがMTで頑張ってます。

復活あげ。

ちょっと前エキマニの耐熱バンテージネタあったけど塗料でも結構性能いいのあるのね。
ttp://toryou.com/maru/syouhin/toryou/tainetu/accera/accera.htm

車検ｵﾜｯﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!
とりあえず大きな問題は出て来なくて一安心(´o`)ﾎｯ
が、しかし！あんだけｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙも触るなってDﾗｰに言ったのに
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙが換えられてたヽ(`□´)ﾉｺﾞﾙｧ
またDOT5に戻さないと(欝

>724

シャフトがミッションから伸びてる以上、現状のハードでは
無理だよね。GT-Rみたいなもんにしないと無理では？

>727

おぉ〜、2000℃、1500℃耐熱はすごいね。
塗りやすければイイよね。誰か一部に塗ってテストしてみる？

毎度〜研修で滋賀県まで行ってきました。
ｸﾗｯﾁの滑り出しはまだ無いんですが、ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄがｶﾅﾘ上がってきて乗りにくい。
外して残り何�_か計測し甲斐があるってもんで･･･帰りの高速で何時、焼き滑るか
冷や冷やもんでしたが、今の所も少し大丈夫そう〜（Ｗ

中古のタービン見つかっﾀ━━(´∀`)･ω･);ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)≧｡≦)^◇^)ﾟзﾟ)━━!!!!
しかし、見つかったタービンてのが、セダン系に使われてる純正タービンのTD05。
C型ワゴンの純正タービンはTD04。
ポン付けで付くはずやけど、付けたとしてECUとかも交換した方がいいのかな？

>>いそぷさん
ECU交換は必要だそうでつ
・・・壊したくなければ(汗

こんばんは。

ワタシも車検終わり戻って着ました

課題3点ありました。
１、タイヤ　→もう目がない　セミグリップなタイヤを購入予定
２、タイヤの片減り　→アライメントテスターは別料金なんで　
３、オイル　→購入して初めてのオイル交換　自分で交換しようと思うが
　　　　　　　　廃油処理がメンドイな〜

お金掛かるけど・・・・あまり酷い状態でなかったので良かったみたい

>>728
DOT4でなんか問題出た？
750℃のパッドがフェードしてもだいじょうぶはだいじょうぶだけど。

う〜む・・・・
このまま走行会に参加して、タービンあぼーんに（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしつつ走るか、
タービンだけ交換して、エンジンあぼーんに（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしつつ走るか。

新品の純正ECUってナンボなんだろう？
安けりゃECUだけ新品（以下略

>>735
C型セダンWRXの純正ECUは、98,700円です。
でも、カムが違うから、完全には合わないと思われ。
まぁ、それでもEG壊れることは無いと思うけど。

>>729
アフォみたいな質問に答えてくれて
ありがとう。

クランクシャフト前後両方から
ドライブシャフトを伸ばすというのは
だめかな。

>>737
ｲﾐﾌﾒｲ

だから、クランクシャフトの
片側は後輪へ（トランスミッションから）
もう片方からは前輪へドライブシャフトを
伸ばすけるということ。
もちろん前輪方向には直結ではなく、
センターデフで配分させる。
そうすれば、フロントミッドシップ
は可能なはず。

あっ、そうそう
アウディの4WD
（縦置きエンジンのFFベース）
なんかは
全く一緒じゃないけどイメージ
としては同じ。
水平対抗だからもっと簡単な
レイアウトになりそう。

ごめん、アウディのquatroシステム
はどっちかというと、
今のスバルの4WD方式に近いね。
ほんとｲﾐﾌﾒｲなこといってごめんなさい。
逝ってきます。

>730
クラッチのミュートポイントで思い出したんだけど、前期だけかもわからんが
もともとかなり手前だよね？？　違うかな？　他社と比べて。

クラッチを１マソキロ前に交換したという中古車買って乗り換えたのだけど
結構手前でびびってます。　クラッチの寿命を測定する方法はあるんですか？

本日、STI4を購入決定しました。実際に手続きが終わるのは先の話ですが。
タイヤの山も結構あり、足回りもマフラーも交換済み。
さて、まずはブレーキのリフレッシュと液体系のチェックかな？

諸先輩方＞他に、此処は押さえて置いた方が良いと言う、リフレッシュメニューって
有りますでしょうか？

>>743 オイル漏れとＭＴの調子は要確認。
足回り、車高調はすぐ抜けるから注意

>>743
走行距離は？

返答有難うございます。

>>７４４　オイル漏れはヘッドからでしょうか？　足回りは純正と同じ形状の社外品
です（車高調ではないとの事です）

>>７４５
５万キロです。そろそろ、あちこち維持の為に手を入れていく距離と思いまして書き込みました。

強化クラチーでもミートポイントが相当手前に来る奴が多いよね？
エクセディ系だけ？

>>747 あまり乗り比べたことないけどプル式の方がストロークが長くなる分手前になるのかね？

キッチリ2500rpm回さないと2速→3速が入り辛いんですが
自分のクルマだけのクセなんでしょうか？

スクランブルスイッチってどんなタイミングでスイッチオンにするんですか？

.>>750
テポドンかノドンが発射された時。

今日はオイル+エレメント交換してきました。
Mobil Synt S 5W-4 Grand Touringを選択
とりあえず待ち乗り中心なのでとりあえずコレに落ち着きました。

エレメント交換なんで0.４ｌを買い足して自分でやろうと
思ってましたが1ｌ缶がなく　計り売りだと・・・・　
仕方なくその場で交換依頼しました。

次は自分でやろうっと。。。

>>752 自分は４Ｌ缶で微妙に足りないと添加剤いれるので薬中です…

>>750
ｸﾞﾚｰﾄﾏｼﾞﾝｶﾞｰがﾀﾞｯｼｭする時

>>753
点火財はヘタに入れると後で大変よ。

　 Ver.4はエンジンからアクセル開閉に連動して聞こえる
「コンコン」音に注意。

　煽りでなく、可哀想だけど、マジで腰下が弱い。管理や運転の仕方が悪い
場合、ヘッドより先にクランクメタルが逝かれます。出来る限り良質な
オイルを入れ、一般より速いペースで交換してください。
　酷い奴は7万キロ走行程度で、室内に響くほど音がする・・・。

　あと、これから車検を受ける方、高いとかケチ臭い事を言わず、
必ずディーラーにいって、保証延長の呪文を唱える事をお忘れなく。

「ネクステップってなんですか？」
「うちの車にも使えますか？」

＃使えなければ好きな場所で車検受けて。

大した事ではないんですが今日、ドリンクホルダー外しました。
自分の車には噴出し口全てにホルダーがついています・・・。
真ん中の二つに飲み物用、両サイドにはそれぞれ一つずつホルダーに灰皿が入っているのですが
エアコンの風が全く当たらないと不評だったので真ん中の二つを外してみました。
とても涼しくなりました！！
・・・くだらなくてスイマセン。
でも自分ではちょっと感動！

っていうかミッション本当にヤバイっす！
オイル交換では解決しないのでとりあえずマウント交換からと思い、DラーにTELしたのですが
工賃込みで１５０００円程との回答。
次に二、三回伺った事のあるショップさんを尋ね相談してみると
「君のは前期だね。マウント交換とかOHするぐらいなら乗せ換えた方がいいよ！
　ぶっちゃけ前期のミッションはダメだね〜。うん。乗せ換えは高いよ〜！」
あっけなく退散してきました。

・・・前期のミッションってそんなにヤバかったんですね。
どうしよう・・・金も無いし・・・

それから今日、何気なくジャッキアップして左Fのアルミを外してみると・・・
ドラシャブーツのグリスが足回り、ブレーキライン、アルミの裏側に散乱しまくり！！
な、なぜなんだ〜！？
しばらく考え込んだ結果、すぐに原因が判明しました。
劣化によるものではなく・・・あ〜恥ずかしくて書けません！
も〜ダメだ〜。

最後に・・長文すいませんでした。

↑
A型WAX素人です。
乱文ですいません。
ヤケ酒で半分酔っ払ってるもんで・・

　ミッションの入りが悪いと思う方。

　駄目元でクラッチフルード交換＆ペダル周りの調整を依頼してみましょ。
　あと、マット2枚敷いている人は、一枚外したり、シートポジションや
シフト操作そのものを見直すとか、そういうところから始めた方が良いです。

　ミッションマウントは、頑張れば交換できる・・・って言うと無責任か。
　リヤデフをジャッキアップした状態で交換できる人なら、ミッションマウント
交換なんて路上でも屁の河童、と言っておきましょ。

>>759さん
なるほど。
やっぱ諦めたら全てそこで終わりですね！
頑張ってみます！
なんか前向きになってきました！
どうもです〜。

>757
漏れもMTマウント交換しました　前期B型ワゴンです。
結構かわりました。1.3速が入るとき渋くて3速は引っかかりが
ありました。　その後1は、何事もなかったかの様にスムーズに
なって3速は多少引っかかるけど全然良くなりました。
EgマウントとピッチングなんとかっていうI/Cの下についている
のも一緒に換えるともっと良くなりますよーって言われました。
試してみては。　MTマウントは部品も安いし工賃もやすいし。
純正のMTマウントとSTiのMTマウントは殆ど値段が変わらない
から後者が良いと思います。

私は最近クラッチ踏むとキーキーゴムがすれる様な小さな音が
するのが気になっています

工賃ですがDラーだと1万円って言われて自分でやろうと思い
ましたが行き着けのチューニングショップで２千円でやって
くれました　時間は30分位。　非常に簡単なんで自分でもできると
思いますが引っ越してジャッキを実家に置いてきたのでショップ任せ。

ところでEgマウントは何かのOHと一緒にできるんですか？
例えばタイベルとかクラッチとか？。　だと工賃節約できるんですが。

>>756さん
>>「コンコン」
げっ、漏れのVer6それ鳴ってる。

>>762
確か走行中さんがそれでエンジンあぼ〜んして積み替えてるよ。

>>756
8ﾏｿｷﾛで症状が出始めて、ｴﾝｼﾞﾝあぼーんしますた
確かにVer4ってﾒﾀﾙやってる人多いよう

車高調まではイラナイのでKYBかトキコのショック買おうと思ってるんだけど
良いバネ無いッスか？
あんま車高落としたくないから選定に困る・・・

ちなみにSTi-�WのＲでつ

>>763　RA海苔さん
今週末サーキット走行会なんですが・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鳴らないときもあるので、ディーラーに診せても「判らない」とハネられました。

＞コンコン
4,000Km毎にﾃﾞﾌｫｵｲﾙ交換、ｻｰｷｯﾄ無し峠ありで70,000Kmでいまだ症状無し。
現在とても調子がいいけどそろそろﾔﾊﾞｲ？

>>761様
＞＞クラッチ踏むとキーキー

　クラッチのマスタシリンダーから出ているロッドの「コの字」部分と、
ペタルを繋ぐ小さなシャフト+スリーブがあるのですが、こいつらが磨耗
するとキコキコ音が出ます。
　注油して消えなければ、たぶんそれ。ペダルごと交換に発展する場合も。

　EGマウントは、エンジンをどうやって除けるかによって工賃とか時間とか
変わります。エンジン外さないと駄目（＝EGのO/H時にやるもの）という人が
多数ですが、マウントだけ切り離し、下からエンジンを棒で押し上げる方法で
やっている所は工賃安くて、作業時間も待ってる間に出来ます。

＞音速青６ ◆GC8Go3Rb82　様
　Ver5&6も、Ver4ほどでないにしろ、若干当たり外れがあります。
　あと、走行会終わったら、すぐにオイルは変えましょう。それだけでも
持ちが違います。納車後5年以内なら保証使えるので、一旦エンジン周りを
ノーマルに戻して、速めに壊した方が・・・（＜殴）

>>なこ ◆Nako.PaoXA 様
　徐々に崩れる車もあれば、いきなり壊れた車もあります。そこは運。
10万キロ走って大丈夫な車もありますので、異常が無いなら今のペースで管理すれば問題ないかと。

あ〜漏れのもクラッチギシギシ言い始めた。
そろそろ交換か・・・・

>>769
運すかー。
早めに壊す．．．いいかも。（ｗ

　コンピューターも気をつけてね。

　真面目なディーラーメカは、E/G壊れた時、このあたりもチェックするから。
保証通らなかったら、嫌になっちゃう。

＃「壊れる」コンピューターが流通している事も事実。名前は言わないけど、
　ディーラーメカも知ってたりするよ。

>>769=>>756さん
>>走行会終わったら、すぐにオイルは変えましょう。
コレは欠かさずに交換しております。
サーキットに行く以上、必要経費と考えています。

保証を狙って早めに壊すってのもアリですね。
ミッションでそれを狙ってたんですが、エンジンに狙いを変更します（ｗ

先日の車検時に保証延長もしたので、それを使わない手はないですし。
っていってもエンジンは５年１０万キロなんであまり関係ないかな＞保証延長

あ、お礼を忘れてました。
>>756さん、お答えいただきありがとうございました。

　音速青６ ◆GC8Go3Rb82 様

　ど−いたしまして。
　ミッションの壊し方まで教えたら鬼ですか？

　広い場所でサイドとフットブレーキ目一杯利かせて、クラッチ繋（中略）
アクセル煽ってサードに強引に突（r）5分(ry)
　交換してもらったM/Tのフィーリングが気に入らないと、これをやってた
奴(ry。

>>734
遅レススマソ
一応七月にもサーキット走る予定があるんで
DOT5使いたいでつ

TD04タービン見つかっﾀ━━(´∀`)･ω･);ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)≧｡≦)^◇^)ﾟзﾟ)━━!!!!
値段は６万で、返却コアがなければ＋１．５万。
ディーラーに持ち込んで交換させるべ。ｗ
そうだ。ついでに追加メーターも一緒につけてもらおかな。爆

>>736
おそくなったけど、さんクスコですた。

まいど〜　ｸﾗｯﾁねたです。　長文の為、興味ない人は飛ばしてね。

＞742さん　747さん
今週末、工場借りてｸﾗｯﾁ＆ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ（以降F/W）を交換する予定です。
しかし、今の様子だと全く滑る兆しすらないです〜四速ﾌﾙ加速で蛸ﾒｰﾀｰと速度計の
針が同調して動くので、滑り出してるなら蛸の針がﾌｹ出します。
　あまりお勧めしませんが、簡単に確かめる方法としてｷﾞｱを1速に入れｸﾗｯﾁを踏みﾌﾞﾚｰｷと
ｱｸｾﾙをﾋｰﾙ＆ﾄｰの要領で踏み（ｱｸｾﾙは少し開けて）ｼﾞﾜﾘとｸﾗｯﾁを繋ぎます。そこでｴﾝｽﾄす
ればｸﾗｯﾁは残ってると言えますけど、反面、焼きを入れてﾄﾄﾞﾒを刺してるんじゃ〜って思
ったりもします。　ので、前者のﾃｽﾄの方が良いかと･･･。
　焼ける匂いは磨耗過程で匂います。　高回転でや駆動負荷でｶﾊﾞｰ圧着力が追随できなくて
半ｸﾗ状態になり匂うって事もあります。高回転までの追随性を考えると強化ｶﾊﾞｰを勧めます
が、磨耗速度は若干速くなると思います。　

　AE92時代にTRDのﾒﾀﾙを入れて乗ってたけど、純正とあんましﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは変わらな
かった気がします。　尚、ｲﾝﾌﾟみたくﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは高くなかったですが･･･｡
　因みにエクセディ（大金製作所:ﾀﾞｲｷﾝMGF）はｸｽｺやﾌﾟﾛμ以外に純正でも色々提携で
出しています。今回入手したSTIｸﾗｯﾁﾃﾞｽｸも"DK"刻印がばっちり入ってました。　
純正もﾀﾞｲｷﾝｸﾗｯﾁを使ってるんでしょうね。　ここら辺の話は関西offで御世話になった
「A型10年目さん」の方が詳しいかと･･･（W

ｸﾗｯﾁﾃﾞｽｸの使用限度と寿命過程〜
Stiの同封されている説明書を見ると･･･
　　ﾌｪｰｼﾝｸﾞ磨耗　新品標準値ｔ=1.5�_　　使用限度ｔ=1.0�_　･･･と記載されてます。
恐らく、限度を超えるとﾌｪｰｼﾝｸﾞとｾﾝﾀｰﾌﾟﾚｰﾄとを溶着させてる部分がF/Wと接触して偏磨耗
するから･･･と思います。　1.0�_が限度は早い気もしますが〜。
　ここに来て関東off最終で、同席した元ﾗﾘｰｽﾄ7氏さんの「Stiのﾒﾀﾙﾃﾞｽｸは1万�`持てば良い方〜」
と言葉がよぎります。が、未使用三点SETで32000円でGETしたので又、懲りずにStiを入れる
ｵｲﾗって･･･やっぱｶｰﾎﾞﾝなんでしょうかねぇ〜？寿命が3倍とか･･･良い噂はﾁﾗﾘと〜。

　んで、現在も純正F/WにStiﾒﾀﾙに強化ｶﾊﾞｰ＆純正ﾚﾘｰｽﾞ/Bを入れてます。　既存のF/Wが綺麗
なままで残ってるとは思えないので、Net通販で謎の軽量ｸﾛﾓﾘF/W（4.9�`）を未使用品で入手
し、F/Wとの当たり面をﾘｾｯﾄしようかと思います。　ｸﾗｯﾁ板.ｶﾊﾞｰ.ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなどは新品でもF/W
はあまり交換しませんが、F/Wの当たり面も微量ながら磨耗や焼きが入って新車と比べて初回交換で
80％程度寿命は落ちると思いますよ。　それでｷﾞｬﾗﾝVR-4の頃、F/Wの当たり面一層と軽量を狙って
外注に依頼しましたが、「純正F/Wを研磨すると強度的に不味い」と言われ1�`程度しか減ってなか
ったですが･･･（W
　
最後に、純正ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでは強化ｶﾊﾞｰはﾂﾗｲのは当たり前かと･･･ﾐｰﾄ時「ｷﾘｷﾘ･･」と鳴きが
入り易いので出来れば強化品をお勧めします。　でも今回純正ﾚﾘ-ｽﾞ/Bなんだな･･･（W

･･･っと、久しぶりに長文書いて疲れた･･･興味の無い人ｽﾏﾝね。
ってか相変わらず改行下手やなぁ〜ｵｲﾗって･･･。

＞A型WRX素人さん
F/ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂが破けて、ﾎｲｰﾙの内側がｸﾞﾘｽまみれってのはFF/四駆車には付き物ですね。
　放置しても乗れますけど、ｺｰﾅｰでﾊﾝﾄﾞﾙ切って「ｶﾀｶﾀ」鳴るまで乗るのは、焼き付き
進行中でﾏｽﾞｰですから速めに修理した方が･･･「弱り目に蜂」状態で、金銭的にﾂﾗｲですよね。

＞3番ｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾀｶﾀ音･･･。
やっぱり排熱の悪さと、ﾀｰﾋﾞﾝの位置関係なんだろうか･･･｡

訂正〜
誤:「弱り目に蜂」状態で･･･
正：「泣きっ面に蜂」状態で･･･
　　　　　　　　　　　　「弱り目にﾀﾀﾘ目」と混ざった〜ﾊｽﾞｲ･･･。

弱り目に蜂・・・新しい2ｃｈ語か？

RAをお使いの方＞インタークーラースプレーって、有効ですか？上置きインタークーラーは
AW11＆ＢＣ５で、冷えなかった経験が有りまして、何とか対策を考えています。
ただ、予算が無いので前置きは無理ですが・・・・・。

ＢＣ５でも、かなり夏場は冷却が厳しかったので、インプは何か熱対策で良い方法や、
アドバイスが有りましたら御教授願いますm(__)m。

さっき（午後９時）ＧＣ８のＣ型が納車しますた。
さっそく試運転したのですが、パワー有り過ぎて怖いです。
今まで１３０馬力以下の車しか乗った事無かったからな・・・・。

大阪府警交通捜査課などは３０日、乗用車を車高の低い「シャコタン」に不正改造したとして、
道路運送車両法違反容疑で自動車整備・販売会社「オートプロジェクト」宝塚店（兵庫県宝塚市）
などを家宅捜索。同社の従業員２人を逮捕した。
交通捜査課によると、今年４月に施行された改正道路運送車両法で不正改造禁止が明記されて以来、
同容疑で業者を強制捜査するのは全国初という。
逮捕されたのは、同社従業員の兵庫県伊丹市美鈴町、大平哲也（３０）と同県宝塚市宝梅、
松浦元彦（３２）の両容疑者。
調べでは、両容疑者は５月９日、大阪市北区の工員男性（１９）の乗用車の車高を低くし、
基準値を超える排気音が出るマフラーを取り付けるなどした疑い。
男性は４月に大阪市内で走行中、府警と合同で暴走族取り締まりをしていた近畿運輸局から
車高が低いなどとして整備命令を受け宝塚店で車を整備。検査登録事務所で改善確認を受けた後、
その足で同店に出向き元の状態に戻す改造を受けた。
確認の際、両容疑者は男性の車から違法マフラーを取り外してトランクに入れ、
同店のマフラーを貸して一時的に取り付けたという。
大平容疑者は「整備はやったが、その後の改造は覚えていない」と容疑を否認。
松浦容疑者は容疑を認めているという。
同課は整備命令が出ていることを知りながら一連の整備を請け負ったことを悪質と判断、
強制捜査に踏み切った。

http://www.sankei.co.jp/news/030630/0630sha142.htm

724っす

＞779　C型RAさん

おおっ！チェック方法の伝授ありがとさんです。　明日早速試してみますわ。
やっぱりミートポイントはえらく手前ですよね。　
私はAE92じゃないですがAE101でTDRの強化入れてました。
あれとくらべると今のWRXはかなりミーとポイント手前かと・・・。
　　　　へたってくるともっと手前に来るって言う解釈で良いのですか？

>769 クラッチのマスタシリンダーから出ているロッドの「コの字」部分と、

これって簡単にできまつか？？　見ればわかるのかな？

Fドラシャブーツ
これってどのくらいの走行距離で変えてまつ？皆様。
知り合いのC型ワゴンで９年２０マソKM乗ってるんだけど未だに
変えてないつわものもおりまつ。　　　　スバルはなんでも高いから
ドラシャのブーツも高そうだな・・・・・

>>787

　クラッチの「ｺの字」（力点）のシャフトですけど、スプリングピン抜いて、
「返し」のついた長さ1cm位のシャフトを抜いてやるだけですが、ピンそのもの
が磨耗している場合や、一緒に銅のリングが出てきてしまった場合は末期症状です。
ペダル側も磨耗。
　クラッチペダル交換は、丸ごと外す要領の方が楽かもです。手では縮まない
強力なスプリングが仕込んでありますので・・・。
　「ｺの字」と連結するピンを抜いてエンジン側に回り、マスタシリンダを
止めているナットを取ると、ペダルはブラケットごと取れてきます。
　要領さえわかっていれば、30〜45分くらいの作業です。

　ついでにドラシャ。
　一時期ですが、アウタ側は軟質プラスチック製の非常に丈夫なものがついていました。
ギザギザのきつい外観が特徴。どのモデルで採用されていたか、どのパーツと互換性が
あるのかは不明。

　パーツ代参考　C型で検索
　28023AA002（アウタ）　1380円
　28023AA011（インナ）　1200円
　バンド大410円　バンド小320円　グリス800円くらい

>788

クラッチペダルの件ありがと！！！。　ちょうど明日Dらーに行くので
整備書みせてもらうか、ちと見てもらいますわ。　丁度MTオイルの交換時期なんで。

ドラシャのぶーつそんなに安いの？？　びっくりしました。
SABとかで売ってるシャフト外さないでも取り付けできるブーツが今売ってる
けどそれより安いのだね。
工賃結構取られそうですな。　引っ越した関係で工具以外の馬やジャッキは
全部実家だからなあ・・・・

Ｓ２０１のＥＣＵって稀少なんですかね？
ヤフオクに今、出てるんですけど・・

>772
漏れCPU変えてるけど・・・・・・やばいかな・・・・・・
最近オークションで売ってる結構安いけど評判よさげな香具師です、。

ところで今日、急いでて暖気を20秒だけして出発しますた。
温度計が真中になるくらいまでちょっとカブりぎみというか
息継ぎっぽくなってます。　これってエアフロが逝きかけでつかね？、
ゴホゴホまでなりませんがアクセル踏むとなんか燃料恋みたい。
暖気終了するとぜんぜん問題ないっす。

ふたばちゃんねるで・
小菅がおおはやり！
インプレッサをこよなく愛しているようすだが・・・

毎度〜
>>742さん
＞へたってくるともっと手前に来るって言う解釈で良いのですか？
そおですね。　ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄは上がってきますね。　で、そのうち放しても繋がりっ放し
ッてことで板が滑る･･･って事になります。

＞ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ交換時期
中身のｸﾞﾘｽが熱で、隙間から流れ出し減少〜ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打音･焼き付き〜。って、
ｹｰｽですが、大抵はﾌﾛﾝﾄ外側がよく破れて飛散し交換が殆どです。
交換時期ってのは、上記の事が有ったらでいいと思いますけどねぇ。
　ｵｲﾗも、756＝769さんの言ってるﾌﾟﾗｽﾁｯｸっぽいﾌﾞｰﾂを付けました。ってか、純正
でそれでしたからね（W　後、ﾄﾞﾗｼｬ取り付け状態で被せる奴も、ｲﾝﾌﾟじゃないですが
取り付けた事有りますけど作業が楽な分、高価ですね。
良いとも悪いとも言えない代物だったなぁ･･･役目は果たしていたので便利な物かな？

こんばんは。最近Ｖｅｒ４Ｒを買った者です。少し前フォグランプの件で
みなさまに相談にのっていただきありがとうございました。まだつけてま
せんけど、やっぱり着けることにしました。

で、最近エンジンのかかりが悪いんです。セルは回れどなかなか着火せず
といった感じです。買った時ディーラーのお兄さんが「キーを回してガス
がエンジンにまわって（ヒューンと音がしますよね）からエンジンかけて
ね」と言っていたのですが、そのへんの操作がいまいち下手だったのでし
ょうか？週末にディーラーに持ち込むつもりですが、この件でみなさまの
経験談などありましたらお聞かせください。

>>794
バッテリー、オルタネーター、フューエルフィルター、プラグ
要チェック。

>784
Ｉ／Ｃスプレーは有効だよ。
ダートラの時はタンクに氷を入れて使ってました。

あと熱対策はバルジをＷＲカータイプに変更、常時開けてました。
熱ダレしたことないです。

７９１です。

＞794
漏れはインプに乗り換えてエンジンの掛かりの悪い（セルが多く回る）車だなあ
と思ったが、なんだかんだ一発でかかります。　前の車がインテグラでつが
それとくらべると2.3回多くセルが回ります。　　

791に書き込んだエアフロの話でつが、今ひとまわりしてきたんだけど
停車時にエンジンがブルブル震えてる気がする。　というよりふるえが
いつもより多い！！　Diコイルは交換したばかりなのに、、、