発売目前！次期レガシィについて語るスレ Part13

前スレ
次期レガシィについて語るスレ Part11
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052071047/

スバル公式
http://www.subaru.co.jp/index.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/gt/

発売目前！インプレもちらほら…。
本家合流までもう２、３回は回せそうですね

2だったらレガシィと一緒にヌード撮ります

物好きなホモめ（ｗ

ドリ神を待つスレはここですか？

>>2
よろしくおながいします(w

>>2
晒せ〜

前スレはこちらね。
次期レガシィについて語るスレ Part12
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633855/

>>1
スレ立て乙と云いたいトコだが、前スレはPart12だったような。(W

ま、煽り・荒らしは無視でマターリ進行で行きましょう。

>>7
カニ君がなんで進行じみたことをやるのか

>>9
ﾜﾗﾀ

>>9
あまりにもっさりなのでね（ｗ

>8
すまそ、埋め立てたので立てたがﾀｲﾄﾙしか更新ｼﾅｶﾀ(恥

>>11
本当は好きなのね（はぁと

>>13
何が？まさかレガシィじゃないよね？（ｗ

まぁ、前ｽﾚあれだから無かった事にしてもいいかも

>>11
レガの嫌いなカニ君は、ＮＥＷレガ試乗にいくのかな？

>>15
カニ君が居る限り同じ展開のヨカーン・・・

>>15
スバヲタらしい発想だね、まったく（ｗ
批判はすべて無かったことにしてしまいたいんだろ？（ｗ

>>18
批判というか誹謗中傷、あるいは荒唐無稽

今スレこそ放置でおながいします

ところでダブルフォールディングを捨てたようだ荷室はフラットになるんだろうか？
アテンザのリアシート畳んだ荷室の傾斜には萎えたのだが

>>12
いえいえ、あまり気にせんといて。

ちなみに、煽り・荒らし・叩きスレが出来てるみたいなんで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052839792/l50
こちらはマターリ行きたいもんです。

11はホントは現役昴糊なんでしょ？
白状して楽になろうよ！

>>16
近々行こうと思ってるよ。実車のお手並み拝見だね。
実はスバルのセールスに知り合いいるし。（ｗ
俺はそいつにも普段から言いたいこと言ってるがね（ｗ

>>20
カタログではフラットに見えましたが、極秘で実車見た人報告ｷﾎﾞﾝ

>>20
私の記憶が正しければ、なったはず。若干天井が低いかな・・・。

>>20
心配しなくても、レガがこけたら廃業のスバルのオタク達は、どうしても釣られてしまうようだからな（ｗ
黙って見ていられない輩が多すぎるみたいだよ（wwwwwwwww

安易に畳みやすさの為だけにシングルフォールディングにはして欲しくないですね。

THANKS>25
実車拝見前に成約のつもりなので参考になります

アンテナはどうなるんでしょうね
カルみたいに角出てたらカコワルイ・・・

放置コールの効き目もそのうちすぐに切れるよ。いつものことだが（ｗ

昼負け
夜負け

>>23
エアフロナンバーも控えとけ（自爆藁

>>31-32
ほらね（ｗ
早速出た出た（wwwwwwwww

>>29
ガラスアンテナだと思われ

>>34
安心しますた。

誰が誰のことを言ったんだろう

気にしてるんだなあ

>>31-32
それだけかい？（ｗ
全然パワーないね。レガシィと同じじゃん（wwwwwwwww

>>29
>>34のﾚｽの通りガラスアンテナ。
で、ｶｼﾞｭｱﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ以外はﾀﾞｲﾊﾞｰｼﾃｨｰになってまつ。

でもいつ見れるか期待
見た人はいったい何処で？

>>29
アンテナはガラスアンテナのままだと思うよ。

カッパらしい発想だね、まったく（ｗ
負けはすべて無かったことにしてしまいたいんだろ？（ｗ

先週の土曜日感謝デーに行ってきたけど
漏れの世話になっているＤラーには
なさそうだった。小さいからな。

legacy最高！

>>39
見ただろ？（ｗ
あっという間にこんなもんだよ（wwwwwwwww

スバヲタ君達よ。
今日はこの辺で許してやる。（ｗ
俺はもう寝る、じゃあな（wwwwwwwww

　 ∧＿∧ 　
　（　・∀・）/＜　こんなの有ったっち♪
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku03.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku10.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku09.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku06.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku05.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku01.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku02.html
http://www.yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku08.html
http://yoshiwara.susukino.com/moe/hankaku04.html

寝ると言って何度出てくるかな？

さて逃げた（ｗ

何度負ければ気が済むのか

自分は23の3日ぐらい前にならないと見れないと言われてるのだが

>>39
スマソ実車まだです。カタログ見に行ったヨ！
展示車入れ替え中だったから、裏に回れば新レガあったかも・・・。

>>46
寝た子を起こしちゃ駄目だって。

>>44
この病院は腕いいよ。ちょっと見て貰うといい。
ttp://www.aiseikai.or.jp/

何かものを言う度に
保存されていく

つか結局無視するより追い払う
こ
れ
だね

そろそろカニで再登板？

何処かのスレでＭＴ試乗した香具師がいたみたいだけど、ＭＴのギクシャクはなくなった
とか言ってたなあ。乗りてえ・・・。

いつも祭で自分が中心にいないと気が済まないらしい

もう乗った、と言うヒトをどこか（ヤフーか２ちゃん）で見たような

試乗って、関係者以外で？
うらやますい

試乗した奴＜営業さん

じゃないの？

>>39,>>49
多分、どこのディーラーにも１台ぐらいは実車がある筈。
PDIセンター併設の営業所とか、規模の大きい（県内各地から営業を
集めて研修するそうなんで）営業所が怪しいと思われ。

煽り返してるヤシももうやめろって。
マターリスレなんでしょ？

ところでＡＴ車試乗したヤシはいらっしゃいますか？

Dﾏｿは乗ってきたらしいが
NAの方が良かったと...絶対的な速さが無いが楽しいのはNAだと...

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/13 21:13 ID:XrvcRB1k
NEWレガ乗ってきた。（ちょい乗りだけど）MTかなり乗りやすくなってた。
低速域でもギクシャクしないし、クラッチ多少ラフに繋いでも大丈夫。
（MT乗りな人は分かってもらえる？）ATは・・・何年か乗ってないので
比較できず。あとでディーラー行ってちゃんと乗ってこよう。

これだ、本家にあった。

やっぱり当初は週末は試乗順番待ちなんだろうな〜
会社休んでいくか？

現行はそんなに「低速域でもギクシャク」なんですか？＞MT

そう言えばフォレの時はどこだかで大規模な試乗会やってたけど
レガはどうなのだろうか？

>>61
カタログもＮＡの扱いが大きいし（折込になってる大きな写真とか）
メーカーも力を入れてると思われ。

>>64
難しくないと言えば御幣があるけど、アーシング＋コンデンサ系グッツで良くなった。
まあ、圧縮比低いから１５００ｒｐｍ〜２０００ｒｐｍは上げないとイクナイ。
でもグッツつけたら、アイドリング発進＆バックが楽になったよ。今はなれたし
何とも無い。ＡＴより楽かも。

NA良いよと言われても
ﾔﾊﾟｰﾘ最高(級)ｸﾞﾚｰﾄﾞのGTがﾁｮｯﾄ気になる漏れは日本人なんだなあと感じる

それはそうと現行のMTのようなアイドル時のふけ上がりと回転落ちの悪さは解消されたかな…。
ふけあがりはまぁそれほど悪いもんじゃなかったんだけど、回転落ちが悪かったなぁ…。
一説にはフライホイールが重いせいではと言う話もあったんだけど…。
何はともあれ試乗に行けばわかる話だな…。

NA。装備で差別がなければいいんだけど。

スバルディーラーに密かに
スバルオーナメントを付けたアコードをデリバリーしているとは
お釈迦様でも気付くめえ

>>64
極低速域のエンジンマネージメントにちと問題あり。
渋滞等でトロトロ動いてる時ギクシャクして気になりまつ。
ＡＤショックとかいうらしいです。

>>64
確かに車庫入れとかでバックするときなんか、半クラが弱いような。
インプに乗ってたときは全然そんなことなかったけど。
まぁ、、コツを掴めば気にはならないけどね。

THANKS>67
現行より圧縮も上がっているからその辺は改善されてるんだろうなぁ
ﾔﾊﾟｰﾘ買うのはNAかな、クルマじゃ飛ばさんしキビキビ走れりゃイイし

>>70
ＮＡもトルクＵＰパワーアップしたから、回して遊べる良い子になってそうでつ。
＋等長化でターボより素直だと思うから、面白そうでつね。で、皆さんは等長エキ
マニはどう思う？マンセーそれとも音ツマンネ？

ﾏﾝｾｰ
ｽﾊﾞﾙらしさは音に求めてないっす

ビル足、要らんし（純正へたったらリプレイス）
20ﾏｿ高でﾀｰﾋﾞﾝだけ付けてほすぃ、が本音

>>76
漏れもそう、やはり排気干渉が極低速域のレスポンスを悪くしているような気が
するし、普通の人から見れば、あの音はスバルの不安定なイメージがあるもんな。

このｽﾚの趣旨から外れるが、次期レガシィに載る2リッターNA　190ｐｓのエンジンを
インプに載せてSRX Stiを・・・。(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

たかがスバルに400ﾏｿ。
ちょっと足してBM乗った方がいいんでないの？

インプレッサに乗るエンジンは
さらに出力アップがされるかもしれないという

>>77
ビル足マンセーだよ？
漏れは必需品。

>>70
GTにあって2.0Rに無いもの。
ｱﾙﾐﾛｱｱｰﾑ、RﾋﾞｽｶｽLSD、ｴﾚｸﾄﾛﾙﾐﾈｾﾝﾄﾒｰﾀ、ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞ、電動ｼｰﾄ、
ｵｰﾊﾞﾍｯﾄﾞｺﾝｿｰﾙOBOX(ﾗﾝｶｽﾀｰにあったｻﾝｸﾞﾗｽ入れみたいなﾓﾉ)等など。
NA買うとBタイプが怖い鴨。

>>77
GTにｶｽﾀﾏｲｽﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝってのがある。
ターボ以外は2.0Rよりも質素だったり汁。

　「ＮＡの方が良い」ターボ買うだけの金が無い時に連呼してたな　俺
今じゃ所有車全部がターボ付き
　所有車　唯一のＮＡだったＳＶＸは、去年　友達にあげちゃったし
　リセール含めた価格性能比でＮＡがお得って事は、今までなかったからなースバル

>>1
ｸｿｽﾚ乙！！

>>83
RﾋﾞｽｶｽLSD無かったらＭＴはどうなるの？アルミロア−アームはホスイ。
電動シートはいらん。あれだけで５０ｋｇあるらしい。軽量化にお勧めだす。

>>86
MTのセンターデフはﾋﾞｽｶｽ入ってまつ。（ターボ、NAとも）
NAだとリヤデフが一般的なオープンタイプみたいでつ。

純正ディーラーOPでセキュ（振動センサ＋バッテリ式サイレン）が
付くけど使い物になるんだろうか。

とか言って注文済みだったりするが。

>>87
なるほろサンクス！

新しいフロントはアルテとＢＭＷをＭＩＸしたようなカンジだね。

どうしてもってーなら
機械式を入れたらよか。
ターボ用を流用するか

つかどれだけ高出力エンジンを積もうと
レガツーではちょっと合わな（ｒｙ

>>88
芋日じゃなくて、セキュ？ないよりマシでしょう。新型は狙われやすそうでつ。
東南保険入ってね。

秋頃に出る（のかな？）、2.5＆3Lも気になるんですけど、
内装はツートンとかして豪華に見せるのですかね。
ｵﾁｬｰﾝになりつつある私としては、今度はNAを買おうかと
思っとるんですけど。

>>88
漏れも気になるんだが、ﾎｰﾈｯﾄのｾﾝｻｰやｻｲﾚﾝがﾎﾟﾝ付け可能なんて
事は無いのかねぇ？

>>93
分らないけれど、３Ｌは気合入れて熟成してくると思うので、期待しよう！
伝説のフラット６になるヨカーン♪

>>94
後付けだと、待機電力が心配だよね。

>>96
そやった、暗電流は確かに気になるところ・・・。
逝ってｷﾏﾂ。(鬱

写真とかって出回ってたりしますか？
あまり見かけないのですが。

>>98
フロントからの写真で良かったらどうぞ
http://car.nifty.com/as/newcar/trial/trial_reportmagnify.jsp?image=altezza010531_ph01.jpg

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.auto-g.jp/news/200305/12/newcar02/index.html
ドーゾ好きなだけ。

>>99
それは・・・・アル（以下略ではないですか・・・？（汗

>>99
>>98はブラクラなのでスルーな。

>>100
純正レガシィでふ

確かにちょっと似てるかも＞アルテのフロント・・・

>>102
98じゃ無くて９９スマソ

こりゃアコードワゴンだぞ。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg

こっちは昔のアコードセダン。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg

>>106
日がな一日張り付いて、３回もご苦労様（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
バイト代溜まった？まだ８０円か、ガンガレよ（藁

いちいちチェックしてるの？
まめだね。脱帽するよ。

今度のレガシー、ガキっぽそうなんでアコードに使用と思うけどどう？

>>109
どっちもオッサン臭

レガシー＝オッサン臭

おじさんだけど、今度のレガシィはおじさんから見ても良いデザインだと思う。
デザインも気に入ったョ。

AGE

おっそろしいローン組まなきゃガキはニューレガ乗れない

ドリフト神降臨まだ？
次期レガ裏スレ立てたのが神かな？

低速のギクシャク感が無くなったのは朗報ですね

８３さん
2.0Rにｱﾙﾐﾛｱｱｰﾑ、RﾋﾞｽｶｽLSDが付かないのは残念です。
上記2点とビル足が標準装備のモデルが出たら購入したいと
思いますが、現行TS-Rはほとんどテコ入れなかったので
あまり期待できないですね。

>>99
アルテッツァとそっくり！今度のレガシィ

前はアルテッツァ〜　後ろはアリ〜オンの〜パクリだね♪

そして今後はＧ−ＢＯＯＫを採用っと

ウィッシュがＣＭにモナコを使ったら　早速スバルもＷＲＣの宣伝にモナコを使った

いいなスバルのトヨタ追い

「トヨタおにーちゃんにどこまでも付いてゆくよ」

「よしよしかわいい弟よ

私のあとに付いておいで」

「うん　わかった　トヨタにーちゃん」

>>112
そうでしょ
なにしろニューレガシィはトヨタデザインですから

>>79
ニューレガは2リッターNA　190ｐｓが登場するのか　ｼﾐｼﾞﾐ
セリカは1.8リッターNA　190ｐｓだけどね
こんなところがどこまでも水平だね

>>69
それを解消するには軽油を入れるといいそうです
ぜひやってみてください

>>119
>セリカは1.8リッターNA　190ｐｓだけどね
詐称だけどな。
しかもZZTセリカって0-100km/h加速テストでドリフトするらしいぞ。

ZZTセリカ＋ガキ文体＝ドリ神

としか考えられんな。昨日の今日だし（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　枯葉散る　夕暮れは
　　来る日の寒さを　もの語り
　　雨に壊れた　ベンチには
　　愛をささやく　歌もない
　　トヨタよ　そばにいて
　　こごえるスバルの　そばにいてよ
　　そしてひとこと　この別れ話が
　　冗談だよと　笑ってほしい


　　砂利路を　駆け足で
　　カルディナが　行き過ぎる
　　まるで忘却　望むよに
　　止まる私を　誘ってる
　　トヨタよ　さようなら
　　季節はめぐって　くるけれど
　　あの日の二人　宵の流れ星
　　光っては消える　無情の夢よ

　　トヨタよ　そばにいて
　　こごえる私の　そばにいてよ
　　そしてひとこと　この別れ話が
　　冗談だよと　笑ってほしい

元ネタ貼っておくか。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633855/

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/13 17:37 ID:lDVyMTyr
>>666
舗装路でアクセル全開にしたってドリフトしない

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/13 17:58 ID:lDVyMTyr
セリカはドリフトしても
０−１００ｋｍ／ｈを７．２秒で走れる

ドリフトしなかったらもっと速い


ID:EgZ5j4/0は昨日の神の疑い濃厚（ｗ

セリカって0-100km/h加速テストでドリフトするのか？
神だなｗ
っていうか直線で退屈するからわざとクネクネ走ってドリフトさせてんじゃないのか？
それでも７．２秒だっけ？
セリカは化け物か？

>>125
ドリフトってなぁに？
説明してちょ。

トリキン様はセリカのこと大変お気に召されたようです

なんか反応が違うっぽいなぁ。

ドリ神降臨キボン！

>>126
他人にものを尋ねるときは自分から答えろ

>>129
なにを答えるの？
「ドリフトとは何か？」は昨日のドリ神への宿題です（ｗ

間違ってもヒントや正解はお教えできません。
神に下賎な知識を差し出し汚す真似などできませんて。

>>129
「赤胴鈴之助」

何故ID:EgZ5j4/0が沈黙するんだ？ｗ

ごめん、ネタが古すぎた、　逝ってきまつ

ヨチヨチスバルは誰かに守ってもらわナイト

前は日産〜　今はＧＭのお腹の袋の中

スバヲタにも守ってもらってますｗ

いろいろ出てきてる「ように」見えるが、
どうもコドモ文体から脱してないのがねｗ

ドリ神の背中が見えてきましたなぁ。

他社のエンジンは上を向いてるのに　すばるは横向き　へそ曲がり？

横を向いて　歩こう
涙が　こぼれないように
思い出す春の日　一人ぽっちの夜

横を向いて歩こう
にじんだ　星をかぞえて
思い出す夏の日　一人ぽっちの夜

幸せは　雲の上に
幸せは　空の上に
横を向いて　歩こう
涙が　こぼれないように
泣きながら歩く　一人ぽっちの夜

（口笛・・・・・・）

思い出す秋の日　一人ぽっちの夜

悲しみは　星のかげに
悲しみは　月のかげに
上を向いて　歩こう
涙が　こぼれないように
泣きながら歩く　一人ぽっちの夜
一人ぽっちの夜

横を向いて歩くってカニかよｗ

ID:EgZ5j4/0=ID:KVe67Jrr
沈黙はＩＤ変えるのに必死だったのか

キチガイの相手は止めようよ…。

ID替えても簡単に見破れちゃうよなぁ。キャラ同じだもの。

カニにしろ神にしろ、アンチさん達ってほんっと、頭悪過ぎｗ

ID:EgZ5j4/0は何処行っちゃったのかな〜ｗ

>>137
>他社のエンジンは上を向いてるのに　すばるは横向き　へそ曲がり？

そういうことは先代エスティマに言ってやれｗ
直4エンジンが真横向いてるぞ。

あれはあれで秀逸なレイアウトだったけどな。

キャー　カワイイー　カンガルーの赤ちゃんがいるよ！

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エスティマはへそ曲がり！

>>144
お仕事ご苦労

>>143>>145
あれ？sageキャラじゃなかったのか？ｗ

スバルは社運賭けて社員の首かけて、お金かけて、
儲からない車出します。

またID変えたのか。キチガイは大変だな。

おーい、ID:KVe67Jrrやーいｗ

>>148
「お金かけて」か。
アンチさんにしては失言ではないでつか？（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

MTでぎくしゃくするって全く理解できね〜
ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞ-のことか？
煽りじゃないので詳細教えてそうろう
当方BG後期MT海苔

クラッチワークが下手なのを車の所為にしてます

驚異！ヴィッツ

TOYOTA Yaris TS(ドイツ・イタリア)(日本名ヴィッツ)1497cc 自然吸気
最高出力105ps/6000rpm
最大トルク143Nm/4200rpm
最高速度190�q(ドイツ・イタリアカタログ掲載値)
加速0-100�q 9.0秒(ドイツ・イタリアカタログ掲載値)

ヴィッツRS（日本）無鉛レギュラーガソリン1497cc 自然吸気 MT
最高出力109ps/6000rpm
最大トルク141Nm/4200rpm

レガシィツーリングワゴン 1994cc 自然吸気 MT
最高速度188km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 11.1秒(英国カタログ掲載値)

レガシィツーリングワゴン 2457cc 自然吸気 MT
最高速度203km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 9.3秒(英国カタログ掲載値)

レガシィB4 1994cc 自然吸気 MT
最高速度194km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 10.7秒(英国カタログ掲載値)

レガシィB4 2457cc 自然吸気 MT
最高速度208km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 9.0秒(英国カタログ掲載値)

インプ1.5がモッサリ最強ですが、英国では無いのかな？

煽りは、放置ですヨ

ヴィッツ国内仕様ではそうはいかんな。
スタビレスだから、ただ真っ直ぐ走ることはできるが
全開で踏んでいったら何処へ吹っ飛ぶかわからない恐怖感が。

↑
RSスタ付き出るぞ

なにを今更ｗ

ランヘボとインポWRX STiの比較

WRX STiは1種類
SUBARU IMPREZA 2.0 WRX STi Type UK(イギリス）
FUEL GRADE 95 RON UNLEADED (MIN)
最高出力265ps@6000rpm
最大トルク343Nm@4000rpm
最高速度243km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 5.5秒(英国カタログ掲載値)

Evolutionは2種類
MITSUBISHI LANCER 2.0 Turbo Evolution VIII Manual
最高出力280ps/6500rpm
最大トルク392Nm/3500rpm
最高速度253km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 5.3秒(英国カタログ掲載値)

MITSUBISHI LANCER 2.0 Turbo Evolution VIII FQ-300 Manual
最高出力305ps/6200rpm
最大トルク407Nm/4500rpm
最高速度253km/h(英国カタログ掲載値)
加速0-100�q 4.9秒(英国カタログ掲載値)

>>155
イギリスでは2.0リッターしか無いです

インプは３秒で１００�`になるって聴いたのだが

>>162
ポルシェでも4秒くらい掛かるんですが。

152さん
わたしも低速のギクシャク感を受けることがあります。
発生する条件は、渋滞中など極低速でアクセル操作する
場合で。エンジン回転数1000回転／分辺りです。

個体差もあるかもしれませんが、クラッチ操作以前の問
題だと思います。

今回新型で改善してきたらしいので、試乗で確認してみ
ます。

歌詞を貼り付けるとJASRACから請求が

>>154
すげえIDだな。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633855/746
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633855/772


実測値

>>164
あなたのアクセル/クラッチワークでは、新型でもギクシャクすると思われ。

>>163
そうか
やっぱりガセかｗ

工場見学するとそう言う説明受けるらしいぞｗ＜３秒１００�`

>>169
マジで？痛いなそれｗ

105psのヴィッツＲＳでさえ
最高速度190�q(ドイツ・イタリアカタログ掲載値)
加速0-100�q 9.0秒(ドイツ・イタリアカタログ掲載値)
だから
１５０ｐｓのヴィッツターポってかっとびターポ！

レガ海苔粘着恥ずかしい

168さん
しかしながら新型の説明資料に、ギクシャク感を低減
する為に「デュアルマスフライホイール」を新たに採
用した。とありました。
これはスバル自身が現象を自覚して、低速のギクシャク
感を改善する為に採用したと思います。

以前乗っていた車ではこの現象が起きていたので、
レガシィMT車の不具合だと思うのですがいかがでしょうか？

>>171
チューニングカーかよｗ
もうなんでもありだな。

で、ドリフトって何？

173の投稿で間違いがあったので訂正します。

（下から2行目）
以前乗っていた車ではこの現象が起きなかったので、

>>162　じゃ自分で換算してくれ
セリカ
0-62mph 7.2 secs
Max speed 140mph
レガシィＢ４　1994cc
MAXIMUM SPEED 120mph (194kmh)スバルのカタログに時速120マイルと時速194キロを併記している
0-62 MPH (0-100 kph) 10.7sとスバルのカタログにマイルとキロを併記してある
エボFQ-300
Maximum speed 157mph
Acceleration 0-62 mph 4.9secs

ていうかセリカはフランスではマイルなんて使ってないのでキロ表示で
２２５ｋｍ／ｈと０−１００ｋｍ　７．２秒としか書いてないのだ。

>>176
そのセリカのタイムは（ドリフト参考）でつか？ｗ

http://www.car-videos.com/performance/view.asp?id1=169&id2=0

最新モデル 2004相当

日本国内じゃネタがないから、今度は
海外のカタログ比較で悦に入り

日本国内じゃメーカーが最高速度と加速を公表しないからね。
雑誌の記事は手が入った広報車だし。

雑誌の記事が手の入った広報車。

雑誌の記事が車。

つうか誰が最高速度と[カタログの]加速で勝負しようとしたんだか（ｗ

手が入ったカタログチューンは不問。
欧州ではカタログ数値は最低「保証」なんだよ！
↓
え、なんで保証だと分かるの？
まさか知りもせずに「雑誌の記事を鵜呑み」ってわけじゃないだろうなあ（ｗ

カタログ値より下だと裁判起こされるんだよ！
↓
判例は？一時期の雑誌に書いてあったけどまさか鵜呑みにしてるんじゃないだろうなｗ

>>173
「デュアルマスフライホイール」ってのは、低速時のギア鳴りを軽減し、
静粛性をＵＰさせる効果はあっても、ギクシャク感を解決する効果は
無いと思うのだが。
>>173が、ギクシャク＝低速時のギア鳴りと考えているなら、新型は
ギクシャク感が低減されている事になるが、デュアルマスになった
からといって低速トルクが太る訳でもないし・・・。

お前らさっぱり次期レガシィについて騙ってないな。

しかし、テレスコピックは付かず、リアヘッドレストは大して変わらず？、
リアシートはシングルフォールドでELRカーゴネットも廃止と、どうも
ユーティリティー面では進歩が見られないような。

これでフロントシートリフターが一体型になってなかったらどうしよう、
サッシュレスのままだが、セキュリティは大丈夫なのか等細かい所が
気になっているが。

ギクシャクちゅうのが
「極低回転で走行しているとき、一瞬加速したように感じたり減速したように感じたりする」
「エンジン回転が一定しないような収まりの悪さ」なら、フライホイールを重くしたり
バランスをとってやれば直る。

重くすれば回転がすぐ上下することはなくなる。
単にフライホイールが重いだけなのを「低速トルクがある」と勘違いするバ○も多いんだけどな。
2気筒と4気筒、部品の稼動点数が違い慣性も異なるのを
「4気筒のほうがトルクある、なぜなら低回転でエンストしにくいから」とかバカぶっこいてるアホと同じ。

欧州車のカタログ値は最低保証なのか。
ドゥカティ（イタリアのバイクね）のパワーにしろ最高速にしろ
カタログ値にはまるで届かないんだが。
訴訟起こしたら謝罪と賠償してもらえまつか？ｗ

>>184
シートリフターは一体式と聞いたが……

イタリア人を信用しちゃった？

>187
カタログにははっきりとは書いてなかったんだけど、それは良かった。
そもそも、BGでは一体型だった（らしい）のに何でBHではあんな事になったんだか。
後は抱き合わせオプションが何とかなれば…

イモビライザーなんぞ、海外輸出仕様のヴィヴィオにもあるのにな。
今は分からんが、群馬の本工場で作ってたよ。

輸出用左ハンドルのＮＡヴィヴィオに何回か乗ったけど
国内のとパワーが全然違う。ギア比も高速用になってて全然違うけど
それでも加速が段違いだ。ＳＰＩからMPIになってたり
ラジエターが大容量仕様だったり、果てはエンジンも少し違うしな。

>>188
お前よりは信用できるｗ

で、ドリフトってなぁに？

雑踏に紛れて神が降臨してるって事はないよね？

ドカｍｏｔｏＧＰってスペックは良くて予選では速いけど
決勝では今一
今後に期待

>>191
自分で調べろ　ほれ
http://www.auto-g.jp/cnt/dic/

加速なんてギヤ比で変わってくるからなあ
各国向けに調整してあるんだろう？

>>194
質問の意図を理解しろよｗ
誰も疑問になんか思ってなくて、神のお告げを待ってるだけでつ。

知りたい用語が辞典にない場合は
メールで教えてください！
随時追加していきます。
[email protected]

逸れついでに
富士重工業、バイクにも手を出さないかな

どうせ載せるのは水平対向だから
ライバルはもちろんBMW（ﾌﾟ

>>197
セリカのデータは（ドリフト参考）でつか？ｗ

>>198
ホンダも水平対向出してますけどー。

あれはバイクなのにCDやら時計やらクーラーボックスまで付いた
300万超えのツアラーじゃないかあ

ID:gZMBnxO3はドリ神認定でつ。

>>201
ンダは20年近く前からそういうクルーザーを製造していて、
最近は欧州でも人気があるので、あろうことかBMWがその対抗馬を出してきますた。
BMWもパクリしでかすのかとｗ

ボルボもアウディもランカスターパクった訳だからね。
たまには日本車も真似されるわけだ。

もっと楽しい話題無いの〜？

↑
枯れ木も山の賑わい

ドリ神はヨタ馬力スレでもウザがられて敗走した模様。

あと10日程で次期が現行になるわけだが・・・
さすがに、発売開始前に出る情報は出きったのかな

>>184
テレスコピックはいらん

シートスライド量も若干増えて、ステアリングは１０mm程度手前に引かれた
さらに、シートバックは現行比で８度立てられるようになったので足が長く
腕の短い特殊体型のヤシでも対応できるはず

ステアリング周りの剛性が落ちるとか、重量増、コスト増とかのデメリットもあるが
テレスコピックで一番イタイのは寝そべって運転するＤＱＮが続出すること

ユーザ要望としてスバル寄せられる件数も結構あったかも知れんが
安易に採用しなかったのはスバルの良識だと思うよ
というわけで、シートバック起てて漢らしく乗ろうや

今見に行ったら、現車見せてくれるの？

全てのディーラーに実車があるわけじゃないよね。

> 全てのディーラーに実車があるわけじゃないよね

それ知ってて、わざと実車見せろって言うのか？
あほちゃう（ｗ

俺なら近くのホンダディーラーからアコードを持ってきて見せる。

ハマー持ってきてもいいかも知れんな。
「これが新型のレガシィですよ」

「このHのマークは何ですか？」
「ハイパワーの"H"です」

「六連星のマークはやめたんですか？」
「"六年生"みたいでイメージが悪いとかで廃止です」

「"むつらぼし"なんですけど」
「すばる星団には本当は120以上の星がありましてね 肉眼で見えるのが6個から7個なんですな
　だから六連星はヤメです」

営業には、こういう機転が欲しいところだ。

ハマーのつもりがメガクルーザーだったりする罠。

ドリフトのことは奴らに聞け。ドリキン土屋なんて目じゃないぜ。

http://www.jame.or.jp/izawa/dorifu.html

>>216
空気読め。

今日の雑誌で見た。B4かっこわるくねえ？
ブリッツエンに期待するしかねえな。
東京モーターショーで発表か？

富士重工の株価も、新型レガシィの情報が出始めてから、じりじりと値を
上げてきたね。4月下旬は420円を割った事もあったけど、今日は6円高の
435円。おいらは先日425円・5000株で参戦しますた。ある程度上がったら
売って、その金で新型B4買うことにします。

夏頃までには上がってくれるといいなぁ…。

木内晶子ってイザワオフィスだったんだ。

新レガの話もう出なくなったね。このまま自然消滅するかな。

>>219

良くそんな理由で200万突っ込めるな。
○○いじみてる。

今度のレガシーはアコードといい勝負だ！！

>>221
「○○いじみてる」の○○を埋めてみよー。

ではワタシから。



きもいじみてる

まるいじみてる

ほほいじみてる


頬井地味照(56) ホホホイの達人。

ジジいじみてる

ＣＭダサイな（ﾌﾟ

>>214
バカ丸出しだな。すばる星団なんて元々人間が決めたもので１２０個以上
星があるとか解った顔して言うな。肉眼で５〜７個あるといわれているが
望遠鏡使えば幾らでもみえるのは誰でも知ってるよ。
「すばる」という言葉には元来、集まると言う意味があって
戦後中島飛行機が分かれたときに６つの会社が集まって富士重工業が出来て
若い星団すばるの「むつらぼし」をかけて、若い会社だか、
良い車を生み出していく事を願って、「スバル」という社名になったんだよ。
ちゃんと理由があるんだよ。

○○いじみてる、とか言われちゃったw

いや、結構考えた結果なんだけどね。
初代・2代目・3代目発売の時の株価を見ると、毎回発売後には陽転
してるし、今回もそうなるんじゃないかと踏んだんだが…。
（3代目の時には発売前に陽転）
財務も結構いいし、まぁ大崩はしないだろうと。
あと、一株あたりの配当が9円で、配当利回り率も２%超えてるし。

それにしても、株主優待で、新車購入時の割引率を上げてくれたりとか、
そういうサービスがあったらいいのになぁ。

>>229
漏れは面白いと思うよ。もっと伸びると思うし。
株なんて見たことも無い厨房の煽りは無視しとき。

>>229
BHの時は面白いように上がったね。
発売直前の300円台から最高値900円超えたし。
うお、もう5年前か。そこからの日経平均株価は（略
株に詳しくないのでアレですが、今回はどうなるやら。

おいおい、株なら5000k円分大和にある。
もっとあったんだけど、ジリ貧で売るに売れん。　まだ損出してないからいいけど。

○○じみたと言ったのは言い過ぎた。　悪い。
ただ自動車の株って、今微妙じゃない？　自社でいいもの出しても、他の要因で
株価の首根っこを掴まれているようなもの。　俺もレガシィ期待してるし、実際
よいと思う。　だけどスバルって自動車ではレガシィしかない・・・
でも２％台の利回りはお得ですな。

ＰＳ２が凄そうだって思って、ソニーの株買った自分を思い出したよ。
あの時は１．６倍位になったけど。
こっちの方が○○じみてるか（w

　　　　　　　　　　　　≡∩∩≡=
　　 　 　 　 　 　 　 　 ≡| | || ≡＝
　　 ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ 　 　 　 ≡| | || ≡=
　　　 　 　≡∧∧∧∧　| | || ≡=
　　　　 　 ≡(（ 　´Д｀）／//≡=
　　　　≡／／ 　 　 　 //≡=
　　　≡/ / /|　　　　//≡=
　 ＿≡| |　| .|　　　　|| ≡=
　≡＼＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼＼≡=
　　≡| ||＼　　　　　　　　　　　　　＼＼≡=
　　≡| ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣≡=
　　≡| ||　||| ￣￣￣￣　￣￣.||| ≡=
　　 　 .≡.||| 　　　　　　 　　　　||| ≡=

ＮＴＴ株を２００万以上出して買っちゃった中の人も大変だな

>>232
株やってらっしゃったんですか。それは失礼。

>自社でいいもの出しても、他の要因で株価の首根っこを掴まれている
>ようなもの。
なにもかも銀行株の値下がりのせいですな。トヨタなんか過去最高益を更新
してもあの調子だし。加えて、北米市場の先行きと為替が…。まぁ、微妙
なのは仰るとおりですねぇ。やっぱ買わなきゃよかったかなぁ…。
チョト不安になってきたよ。

まぁ、値が上がらなかったら、塩漬けして配当貰いながら待つことにしまつ。
あと上のほうで、ジジいじみてるとか言われてますが、まだ20代前半ですよん。

さっき新型ﾚｶﾞｼｨ見たぞ
ｷｬﾘｱｶｰに載ってるやつだけど
ﾘｱﾋﾞｭｰが丸っこくなってﾘｱｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟもﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟ形状でなんかﾌｫｰドっぽい
漏れなら現行の在庫処分を買う
当分車買わないけど

配当じゃねえんだよ株主優待券なんだよ。

ｲﾊﾟｰﾝ人が買える株でいちいち優遇してたら身がもたねぇよ。

マツダの株買って1年後に売れ

>>237
電車とかバス会社の株かいませう。

>>235

その若さで株か〜　たくさん貰ってるのかな？　羨ましいですよ。

自動車株って、日本市場の中で一番グローバル化してるという見方があって、
ＰＥＲなんて１０倍くらいなんですよね。　一部の家電とか通信とかに異常に
高いものがあって４０〜２００倍位か？
その点では富士重もトヨタ・ホンダとかほぼ同等なので、それらより規模の小さい
スバルならレガシィのヒットにより売上の大きな上昇がありますよね。
あと235さんの言うとおり下値の不安は少ないかも。
心配させてスマン。

今、私は野村HDとニッサンを狙ってます。

スレ違いなのでsage

ちなみに私はランエボ�Zの中古とレガシィどっちにしようか悩んでます。
全然違う車じゃねーかよとか言わないでね・・・

あまり大きくない２Ｌターボに乗りたいんでつ。

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俺様用栞
　　　　＿
　　 '´　　 ヽ
　　i　ﾉﾉﾘ)）)〉
　　! l !ﾟ ヮﾟﾉ! 　＜　今日はここまでです…。
　　｀ﾞ/ﾌつつヽ
　　 く!く/_|l‐-ﾘ
　　　　し'ﾉ
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スバルは一時期、水クッションなるものを本気になって研究していたといふ。
水なら衝撃を和らげるためにも役に立ち、いざとなれば飲み水にもなる。
車両火災を防ぐ。冷却水のお供に。ウォーターベッドのかわりに。

などなど、さまざまに応用できると考えたそうであるが
やはりそこは水、１Ｌあたり1kgでは重量がネックになる。
それが原因であえなくボツになったそうじゃ。

めでたしめでたし。

　で、７２７０は上がるんかいのぉ・・・？

　　　　　　　　　　　　,､:'":::::::::::::::::｀`:...､　　　　
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　　　最近のスバルの営業・・・
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 | 　　　　　　　　新型レガシィどうですかって・・・。　　　　　　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'

スバル株なんて買っちゃうと、
おれも毎日必死に擁護&他社叩きしちゃうのかな・・・

本日の株価　円
いすゞ自動車　99
マツダ　233
三菱自動車工業　251
富士重工業　435
ダイハツ工業　438
日産自動車　929
スズキ　1,497
トヨタ自動車　2,710
ホンダ　3,990

株の話題が出てるので、YAHOOファイナンスでちょいと富士重に関して調べた
けど、確かに財務は悪くないな。一株あたり株主資本が536.91円に対して、
株価が435円。結構底値かも。

株価がパッとしないのは、利益率が低いせい？
新型が出て利益率が上がれば、株価が上がる可能性は高いんじゃないか
と思う。

それにしても２％の利回りってのは、かなり魅力的だなー。
1000株くらい試しに買ってみてもいいかな、とは思った。

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俺様用栞
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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
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　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　10000株まできっちり買え
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
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　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
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　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
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　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

正直富士重の株価は車以外の比率が他界気がしる

>>251
こんなの一生懸命つくってんだ・・・暇だねえ・・

なんでトヨタってそんな株価低いんだ？

>>251

ちょとﾜﾗﾀ

あーなんかンダヲタが喜びそうな株価だが
発行数とかの関係が香具師らにはわからんだろうから

>>254 旨味が少ないから

>>254

新聞によれば銀行がたくさん株持ってるからじゃない？
あ、あとさっきも書いたけど、世界レベルでみると優良企業でも
工業系の株ってこんなもんだよ。　風が吹く時は別だけど。

年金だよ年金

今日、実車を見たよ。運転席にも座った。
18インチを履いたターボモデル、マッキントッシュ付きでした。
某ディーラーには、ナンバーの付いてないワゴンあり。
もちろん、隠してあるけどね。

>>253

>>260
どうやって隠していたの？
やっぱり白い布で･･･
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

発行数
ヨタ３６億株
ンダ１０億株
オサ〜ん４５億株
×株価

>>262 ﾜﾛﾀ

やと仕事おわたよ〜

>>164
れすｻﾝｸｽ
ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞ-でもなく、MT特有のｴﾝｽﾄ直前に発生する前後方向の
揺さぶりでもない挙動変化を言ってるのなら我も経験ありまつ
まさしく1000rpm付近です

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの750rpm付近で平坦路を走行してる場合は発生しない
のですが、例えば大きなｽ-ﾊﾟ-の車庫入れで空きｽﾍﾟ-ｽを探すのに
1000rpm付近で巡回するようなｼﾁｭｴｼｮﾝで、一瞬回転が落ち込んだかと
思うと復帰したりとそれが短時間で2〜3周期続く症状でしょうか？
この時も確かに前後方向に挙動が乱れますね

これはｸﾗｯﾁやﾐｯｼｮﾝの問題でなく、走行中の負荷変動
例えばｴｱｺﾝやﾊﾟﾜｽﾃの動作、その他の状況変化による微量の燃料
制御に対してｴﾝｼﾞﾝの特性上（極回転領域でﾄﾙｸがないのが原因）
挙動が顕著に乱れる現象かと思いまつ（あるいはｶ-ﾎﾞﾝの付着等で
燃料の増減指令に対して ISCがｽﾑ-ｽﾞに反応していないのが原因かも）

この症状はｷﾞﾔが1速の場合に顕著に顕れるので同じようなｼﾁｭｴｼｮﾝ
の場合はなるべく2速で走行するよう心がけてまつ

次期型はデュアルマスですか？

こぎみよいｼﾌﾄﾀﾞｳﾝをするには逆に軽量化したいとこだけど
車の性格が違うか・・・

ｷﾞｸｼｬｸは少しは改善されるのかな？

新型はエンジンも新型？
それとも改良型？

真ん中

一応改良型だろ。

８０％か･･･

EJ20 Improved

Improvedというからには、そのまんま改良型ということなのだろうな

レスサンクス
改良型ということはＥＪ２０かな？

個人的な意見ですがワゴンはカッコイイけど
Ｂ４は、ちょっと…って感じですね

というか、カタログ見る限りでは別物エンジンだね。早く試乗したい。

Ｂ４速そうだけどね。お尻が少し嫌い。
慣れると違うかもしれないけれど。

だからEJ20ベースの新型エンジンだってば

EJ20-Rですか？

>>84
まるほど、多少無理してもターボを買えと言うのですな。

みてみて　ＩＤ　人の顔みたいでしょう

NSXについている
デュアルマス・フライホイール(DMFW)を採用だって
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19970206/ns97-004.html

Ｂ４の尻は、オプションのガーニッシュを付けるとカムリっぽさがなくなりますな。
絶対にＢ４の方がメジャーな存在だから、そのうちカムリの方がＢ４っぽいって
言われるようになるんじゃない？
今のカルタスもそうだし。

(ﾟдﾟ)・・・

・・・今回のレガシィの外観は支持できんな。
インプレッサも変になってきてる気が・・・
スバル大丈夫か！！！？？？

>>280
Ｃ型以降になれば、だいぶよくなる。
BE/BHの登場時なんか、メタクソに言われてたからな。

>>281
おいおい、試乗くらいしたのか？
脳内でモノを言うなよ。

１ドル１１５円８０銭。また円高傾向。
きょうの自動車会社の株価にとって、ちょっとマイナス。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

次レったい

今度のレガシーはかなりアコードを意識しているね。
アコードワゴンそっくり。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg
こっちは昔のアコードセダンに似てる〜。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg

どっちにすればいいか迷っちゃうね。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>286
同じネタばかりツマンナイんだよ！
４回ぐらい見たぞアフォ！！！

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レガの新しい情報ない？

>>290
ディラー行って新情報仕入れたら？実車拝めるかもよ。

考えたらもう来週ですよね
うちはケチで、実車見せてくれないよ
２１日に来れば見せると言われたが、ナンバー取ってないので試乗は出来ないって？

>>292
そうか、来週か。うっ、また、勃起してきた。

http://ime.nu/www.subaru.co.jp/impreza/imp_wrx/
新レガの情報仕入れにディラー行ったら、インプスペックＣの限定モデルが展示
してあった。ｶｺｲｲ・・・動画インプレッション↑

>>278
それ、バイク用としては大昔からあるんですが。

アコードに似た、洗練されたデザイン！！
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200305/12/newcar02/04_b.jpg

>>293
スバヲタは変態ですな　フワッフワッフワッフワッ

ところで、シングルフォールディングでフラットと聞いて、リアシートのクッションか
着座位置が酷い事になっているか、荷室の床面が上がっているか気になりますが、
実車を見た人はその辺どうでしたか？

>>298
ディラー行けば？２３日以降だったら実車見れると思うし。

300









(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ

燃費公表。
結構軽い。
結構数値がよい。
ターボ一つ星。
２Lモデルのみ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/05/nenpi05_143.pdf

ｶﾘ契約してるが何か冷静になってきた。

試乗してダメだったら買わねーと言ってはあるが、
ダメだったら何買えばいいんだ？ 雪国につき4WD必須だし。

ベツにスバルじゃなきゃだめだってわけでもないならいくらでも選択肢あんだろ

>>303
そうだだよな。アウディA4ってのも選択肢の一つだろうし
他にも4WDあるだろ。









と鰤海苔がいってみるテスト

４駆にこだわるなら軽トラ最強

ところでレガシィの味とスバヲタが豪語する
低速トルク不足・トルクの谷・ヤボ臭ーサウンドが無くなると、
もはやレガシィはレガシィじゃなくなるのではないか？

そこんとこどうよ？スバヲタ

ミニ四駆最強!!!

洗練されちゃうとレガシィじゃないよう
((( ;ﾟДﾟ)))ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ

次レったいな

一昨日（先一昨日）ホテルグリーンタワー幕張の前に、
シルバーのワゴン、ナンバー無しが、
ボディーカバーをかけられて止めてありました。

風のせいでカバーが外れたらしく、
慌てて掛けなおしていました。

ヘッドランプは写真より好感が持てましたし、
ボディーサイズも肥大した印象は有りませんでしたが、
ドアミラーに内蔵されたウィンカーは今ひとつ…。
（もちろん好みの問題です）

LEGACYの意味
遺産
遺物

【名-1】遺産、遺物、形見、名残、先祖伝来のもの
【名-2】後遺症
【名-3】《コ》レガシー◆新しいものが出現したが、長年使われ、いろいろな事情で
完全に捨てることができない古い技術や仕様など。

【用例・名-2】 How has the legacy of the demonstration altered
your job? : あのデモの後遺症で、どのように仕事が変わりましたか？

＞新しいものが出現したが、長年使われ、いろいろな事情で
＞完全に捨てることができない古い技術や仕様など。


スバルの水平対向エンジンのことじゃな

スマヌのどこに遺産が残されてるんだよ

遺産があったらＧＭになんか・・・ちくにょー

ＧＭはその遺産が目当てなんだよ

またもや　こんな　ネガシー　をだすてしまいますた

スマヌ

B4売ってワゴンに乗り換えたいな〜
高く買い取ってくれよ東京スバルさん

>>282

>>280を１００万回嫁。

今日群馬ナンバーのキャリアカーに積まれている新レガをみた！
雑誌のＣＧそのものでした。しばらく追走したが都心を海方向に
走っていきました。おそらくこれから船に積まれるものと思われます。
現行よりは先代に似ているのでは？やっぱり横長の前灯がレガシィですよ！

こんなヌバルに誰が↓

2段ルーフを希望してます。
室内空間の拡大感に非常に貢献していたのに残して欲しかった。

こんどもびみょーに2段だぞ

今度のエガシィは２階建てにしてくらはい

地下１階もつけてくれ

>>324
イイ！

ばっかじゃないの暇人

GT-specBとNAのツインカム乗りましたよ。
NAがスゲー良くなってる。
低速トルクもあるし、今までのはなに？って感じ。
最初からこういうの作れや。

そんな低速トルクのある車なんてレガシィじゃないやい

そのエンジンをインプの２０Ｓに載せてやれや。
あまりに売れてなくてみじめじゃんか。

ターボ車もいい感じだったよ。
5ATも変速ショック無くてよく出来てるっぽい。
排気音はもはやスバルではありません。

実はスバルのエンジンはＧＭが造ってます

1月から4月まで

トヨタ　　　　615,398
日産　　　　305,469
ホンダ　　　256,120
スズキ　　　239,070
ダイハツ　　203,533
三菱　　　　165,316
マツダ　　　101,677
富士重工　84,829

>>332を細工すると
とよたぐるうぷ（だいはつ）
ほんだ
ＧＭぐるうぷ（すずき・富士重工）
だいむらくらいすら（三菱）
ふぉーどぐるうぷ（マツダ）

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>>334
こんなところに女の子放置していたらアニヲタに食べられちゃうゾ

>>319
船乗るのはバンパーが違いますよ

>>335
アニオタなんだ（ププッ

うちのモータープールに今日新型が５０台納車されるらしい。
試乗車と展示車だけど・・・。鬱じゃ

>>327
どっちかというとターボの方が劇的に変わったと思うが？
ま、漏れも乗ってみりゃわかるか・・・・・・・

次期レガシィのネーミングで“TypeR”が消えちゃうのはさみしいね。
遅くても“TypeR”ってのがスバルらしくて好きだったのに。

シビックにしてもインテにしても“TypeR”はスバルのこだわりだったのに
ランエボ“TypeR”に期待。

>>327
うえののびはどうよ

>>327
よかったね、今までさんざん叩かれてきて。
やっとメーカーも少しは本気で作ったのかな？

スバル君、最近変わっちゃったね。
もう私の好みなんて分かってないのね。

好感度 -20

当然のことだが、買う気のない奴に限って文句タラタラだな。

>>345
買う予定だった・・・が・・・どうしよう・・・
現行のB4にしようか・・・

新型って、パッと見良いと思うけど
飽きが来るのも早いかも…

一部で、内外装…共にトヨタ風という意見もあるが、
恐らく、今年に出るトヨタ社は、次の段階に上ってる
と思う。正確には「１代前のトヨタ風」ですね。

…と言いつつも、スバルの「走り」は評価しています。

>>346
出てから決めればいいじゃねえか

登録台数潰しごくろうさま。ますますスバルが高貴に見えてきたよ。
新型買おうかな。

レガシィがモデルチェンジして、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞが脅威を感じています。
お手柔らかに願いますね♪

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>350
話そらすなよ。
どう考えてもＴ乗りか、関係者だろ？
絶対レガシィ買うぞ、決めた！！！

私は買いましたっていうか、ローンの審査待ち
下取りが、ディーラーより、買取屋の方が高く、今月中なら
１２万も高く買ってくれるので
きめちゃいました。
もちろん、納車するまで、代車出してもらいます。
値引きはワンプライス販売なので少ないですね。。。
お客様感謝デーの方が３割引なのでオプションなしなんですけどね、、、

いいのか乗らずに買ってｗ

今時レガシィなんて新車で買う奴いるのか？

れがしぃはちゅうぶるにかぎるね

そういえば、営業はもう大体試乗してるんだよな…
感想とかもうちょっと出てこない物かね。

>>357
真面目で素敵な営業さんのみ試乗が許されています。
よってこのスレでふらふらしているような人は、試乗できないと考えましょう。

今が現モデルの値引きピークって知ってるのか？
本当のピークは２２日なのだが。

>>359
23日になって現モデルが中古に鳴るのを待ちます（ｗ

5ナンバーだからプレミアが付いて値が跳ね上がると思われ。

5ナンバーよさようなら・・・

3ナンバーよこんにちは♪

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/4312/Gallery/s11.jpg

>>356
なんで？

まあ関係無いんだが、現行のマッキンがボリュームの微調整が出来ないって言うけど、
少なくともA型では、ノッチとノッチの間で微調整出来るんだが…

MD付きになってから出来なくなったのか？

そういや最近5ナンバー厨いなくなったね(笑)

出たら出たで、数ミリの差なんか大した事はないと気付く
3ナンバーインプレッサで困ってる奴なんか見たことも聞いたこともないし。

駐車場でたまに困るよ。５ナンバー専用とか料金高いとか。
重さで変わるなら納得できるが・・・・・・・

>>370
今時、５ナンバー専用の駐車場なんてあんのか？

>>369
その数ミリの差が大きいのだ！！と豪語していたのは
3ナンバー房なのですが、それについてのコメントは？

ナンバーは関係ないにしろ、数ミリの差で、
停められたり停められなかったり、と言うのは意外に多い。
うちの駐車場がいい例。
今の車は、モデルチェンジ後、全長が25ミリ短くなったので、
駐車場に入るようになった（ｗ
幅だってそういうことはあっても、不思議ではない。






ネタじゃないぞ（ｗ

昔のアレジじゃあるまいし、ミリ単位で扱える人間なんかいないから

5で入れて3で入れないような本当に「1720mmしかない」駐車場が仮にもしあったとしても
駐車したらドア開けらんないし

>>374
その幅じゃたとえ５ナンバーでもドアミラー収納しきれません

まあ、今までミラー立てたまま運転できてたって事は
3ナンバー問題なし、ということだ

フェンダー部、トレッドが変わった程度であって、
ミラー付け根のピラー部分で見たときには、前と幅が変わってないことも多くあるので、
もしレガシィがそれならまーったく問題ない。

幅が広がると言っても全部が全部広がるわけじゃないからね

>>375
そう突っ込むのか？ｗ

373 前にも聞いた記憶が・・・(ーー;)

３５ミリがどのくらいだか実際に計ってみろよ
オレのチンコより細かったぞ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

↑１９インチモニタでこのくらいだ

数mmとか言ってるけど、実際は、３〜４ｃｍぐらいは広がるんじゃないの？

つっても両側でだよ。
単純に2で割れば大した差にはならんよ。

単位を変えればいいてもんじゃない（ｗ

35ミリ広がって劇的に変わることって何なの？

　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html

>>383
だから、駐車場に入らな・・・（以下略

下取り車、１１年式のキューブで最低の下取りが２２万違うディーラーで３８万で
買取屋がガリバーで４５万、ＪＡＣで５０万になって、ＪＡＣにしました。
そこの都合で早く車がほしいそうで、５月中なら５０万でしたどってくれるというので
買うのも早まり、契約してしまいました。
遅くなると、ＲＸ−８みたいに納車が遅れるかもしれないので、決めちゃいました。
今日ローンの審査の結果が出ます。
値引きが期待できないのなら、下取りを高く買ってもらうのも手かと思います。

何故に、室内長が短くなっているんだ？

3センチぐらい広がっても何のメリットも無いわけね・・・
ただ3ナンバーにしたかっただけか。
レガシーはすでに負け組みですな。

>>388
とりあえず君にはメリットないかもな。

走り重視の向きには3センチの差は結構でかい。

>>357
来週になれば乗れるんだから，もういいやん。

3ナンバーお断りの駐車場も決して3ナンバー車全部が入らない訳ではないと思われ。
管理の単純化と余裕をみる為3ナンバーと一括りにしているだけだろ

5ナンバー1699mmと3ナンバー1700mmで
拒否と容認の壁があるわけだが
こんなもの一体どれだけの差があるのかと

または幅1650mm排気量3000ccの3ナンバーもあるわけだが

>>392
>>391

7月にＢＧ５が車検切れを迎えるため、購入を考えている者です。
現在はサンルーフ付きのブライトンに乗っていますが。７月には６発は出ないので
燃費も改善されたことだしターボにすることにしています。そこで相談なんですが、
サンルーフはやはり２枚セットなのでしょうか？せっかく重心が低くなったのに
サンルーフをつけるのはマイナスなのは百も承知なのですが、やはり最小限に抑えたい
物なのです。一人乗車が多いことと雨の日の喫煙にはとっても便利なことを考えて
前だけのサンルーフってできないんでしょうか？それから１３個のスピーカーの奇数の
一つはどこにつくんでしょうか？分かる方お願いします。

>>394
あと一つは、一番デカイ奴。ウーハーって言うのかな？
現行だと荷室右側にあるけれど・・・。多分そうだとおもいまつ。
新車いいでつね。。。。

ルーフを切ってつけるサンルーフ屋さん？があったと思いますが・・・
最近の車のルーフは平らじゃないので（２段ルーフなど）、できないのかな？
私はメーカオプションのサンルーフつけます。
インプレッサのときもつけてて、よかったですよ、あと売るときも、
査定上がるそうです。

この場におよんで現行モデル買うﾔｼっているのかにゃ？

ほしくても作ってねーべ

いるだろ。普通に。俺はD型欲しいぞ

Ｓエディまだあるかな？

在庫はまだ僅かにあるだろけど
値引きの善し悪しだけではんこ押してしまうのもどうかと･･･

>>399-400
漏れはＤ型乗りだが、新型の方が遥かにクラスが上だし、良くなっていると思うよ。
まだ試乗してないから、はっきり言えないけれど、買うなら新型がいいよ。
カタログだけだが、あのトルクと進化は凄い。ＮＡもね。

ウム・・・
確かに、レガシィって着実に進化を続けていると思う。
新型はこれまでよりさらに良さそうだ。

で、新型のD型はさらにすごいことになる…かな？

>>404
Ｄ型だったら４年後かあ・・・。

まず間違いなくCVTになってる

>>403
トヨタは飛躍的に

>>407
コストダウン

遅ればせながらDラーでカタログみせてもらった。
マッキンが+10Kg
サンルーフは+30Kg　(室内高さ-45mm)
VDC+クルコンは+10Kg
カーテンエアバッグが+10Kg(?)

リヤシート格納時の荷室は残念ながらフルフラットではないようにみえる。

さんざんガイシュツだけどBF-BG-BHと見えない部分のつくりは
確実にチープになってきている。
・起毛の内張り廃止（BG)
・灰皿のプッシュオープン廃止（BG)
・座面のみのシートリフター（BH)
・樹脂形成サブトランク廃止（BG)
・リアゲート内張りの簡易化（BG)
・リア・ヘッドレストの一体化／簡易化（BG?)
・リアシート座面の固定化（新型）

足回りは確かによくなってきたけどコストダウンには萎えるよ。

ツインリンクモテギにて、新型ＢＰ５、ＢＬ５を試乗してきました。
もう最高でしょ！
５ＡＴと５ＭＴを乗りましたが、全く別物。こりゃあ別物だわ。
ただ、スバルらしいじゃじゃ馬ぶりがなくなってきているのは寂しいかも。。

>>411
千葉スか東スの人間だな？

>>412
残念、どちらでもなし（ｗ

うわあ
いいなあ
楽しみだなあ

>>413
じゃ、午前の部かな？
俺は（ry

>>415
午後の部さ。
帰り道、スバル車の大群に煽られて大変だったよ。

あーそうか、今日もやってたんだよね。
俺なんか昨日で雨に降られますた。

少しは扱いやすい、まともな車に仕上がってたか？

いいなあ・・・・・。ﾎｽｨ　　　ﾖ。。。。

雨道でも全然滑らなかったし、足回りがしっかりしてたのには感動したね。
運良くＢ−ＳＰＥＣの５ＭＴに乗れたのが良かった。
ＳＴＩインプのレガシィ版だね、あれは。

ええのぉ〜。
早く試乗したいのぉ〜。

>>420
ﾏｼﾞｶﾖ。激しくうらまやしい。。。この煽りってうれすいんだか、なんだか。
複雑デフ。

少しは他メーカーに追いついたか？

あんま期待してっと
ずんずん期待が膨らんでいって
しまいにゃTVRタスカンやスピードスターあたりとごっちゃになって
いざ試乗したらタスカンやスピードスターと違うと文句タレが始まって





アンチ化

スバルに期待は禁物。

>>417
いいから試乗会の様子を詳しくおじさんに説明してみなさい。
ヤバイところはカットしていいから。

アンチ悔しいか、（ププププッ

スペＢにしたいところだが
215/45/R18のタイヤって一本でいくらするんだべか

スバルタン必死だな

またーりやってるよ、いつもの通ろね（ｗ

>>427
スバヲタ相手に悔しがる奴なんかいるのか？（ﾌﾟ

すみません。基本的な質問です。
Ｂ４…BC→BD→BE→？
ＴＷ…BF→BG→BH→？
４代目の新型レガシィは何になるのですか？

ＢＬ
ＢＰ

>>431
マルチポストは止めとけ。

Ｂ４はＢＥだけだけどな

レガシィ乗りさんへ。

新型をアオるのやめてよね。多分やるだろうけど。

通ろ



悔しがる云々はいいから
まず落ち着けや

今回の新型は、ナビゲーションとオーディオの互換がＫＥＹだね。
かなり、困惑しそうだね。

>>432
ありがとうございます。このままいくとＢ４はＢＦになって
ＴＷとかぶってしまうのでは？と今日一日考えてしまいました。
>>434
すみません。ＢＣとＢＤは単なるセダンなんでしょうか？
>>433
マルチボストってなんですか？

ぱぎゅう

ですのー

【マルチポスト】
複数ポストがある事
2世帯住宅など

マルチボスト→マルチポストの偽者
要するにねずみ講の仲間です。

>>437
オーディオレス買えば大丈夫だよ。
でも現行と違って、2DIN分しかスペースが無いけど。
2DINのオーディオ付けて更にナビって言うと、モニターをオンダッシュにするしかない。
小物入れの所にオンダッシュ用のブラケットが付くようになってます。

はわわー
浩之さーん
マルチですう

>>443
カスタマイズエディションって、どーなんどろうね・・
ＳＰＥＣ-Ｂとかが欲しい人にとっては、ＡＶ機器の選択肢が狭いのは致命傷だと思うよ。
２．０ＧＴでオーディオを変更する時は、エアコン自体も代えないと対応出来ないってのはイマイチだね。

マッキン＋社外HDDナビモニターオンダッシュってのは可能？

インダッシュマンセー！のレガシィから、オンダッシュ推奨の形に変わりそうだね。
オンダッシュ用のトレーが安っぽすぎで萎えた。

てっきり先代インプやフォレにあったアッパーケースからインダッシュにできる
パーツがあるかと思っていた。

小物入れの蓋にネジ止めってどうよ？

公式サイト見てたら・・・・


なにげに気になってきた

イカンイカン

やっぱり2Lで２８０馬力って、税金的においしいよね。

☆１コじゃ優遇税制無しだよな？

優遇税制も新車登録後２年だし。

２Ｌで２８０馬力ってところがみそなんだよ。
２．５Ｌや３Ｌじゃ当たり前に税金は高いだろ。
特にターボじゃ星が付かないのは常識だし。

ヨーロッパもって行ったら高いんだろうな。
レガシィの税金。

過ルディなはターボで★ふたーつ（ｗ

環境保護技術ゼロのスバル車にはチト厳しいね（ｗ

だから☆３コ以外は優遇無しなんだろ？

３年目は★がいくつでも一緒。

メーカーが☆いっぱい付けるモンだから
お役所が慌てて改正しやがって
うまみ無しですよ

結局★★★でも２年で４万安くなるだけで後は一緒
そう目くじら経てなさんな。

>>460
何だか発泡酒を思い出すな。

別にお金の話しているんじゃないんだけど････
ｽﾊﾞｵﾀって、やっぱりこーゆー事指摘されるとムキニなるのね（ｗ

>>463
アンチって、すぐにこーゆーハナシの流れに持って行きたがるよな。

>>464
そうやってすぐに反応するのな（ｗ
これじゃお前らが自ら荒らしてるって言うことだぞ。
自覚しろ（ｗ

失敬。

今年は３４５００円でつよ
始めて３９５００円以外の自動車税でつよ

負け犬の戯言と思ってスルーしなはれ（ｗ

徹底的に叩き潰してもいいけどな、勝てないと思うと逃げるから旨味がないぞ

>>468
そうしまつ。
荒らしに荒らし呼ばわりされてチョト悔しかったでつ。

別にｱﾝﾁじゃないけどね。
購入考えないならこんなｶｽｽﾚ見に来ないよ。
駄目なもんは駄目って言う度胸を持ったら？＞ｽﾊﾞﾙｵﾀ様方

>>469
事実だから仕方がないな。
スレが荒れたり祭りになるのは一人ではできない。
スバルスレでは、ちょっとしたことでもスバヲタが過剰反応する。
結局スバヲタの自覚が足りないんだけどね。

荒れたり祭りになると叩かれるから、こうして牽制するのでつよ

今日もカッパは天敵に勝てず透明あぼーんで逃げますた（ﾌﾟ

悔しがって出てくるのではなかろうか（ｗ

気にして登場しまつ（ﾌﾟ

案外まっとうなﾔｼが集まってるのね（ｗ
ついでに質問を一つ。
ちょい前までははDQN仕様っていたらホンダ車が多かったのに、
何で今はスバルにDQNカーがこんなに増えたのさ?
マジで不思議なんだけどさ（ｗ

>>476
それだけスバル車が若い年齢層に人気になってるってことじゃないの？

ＤＱＮ仕様なんて見た事ねえ

>>476
何を基準にＤＱＮと言うのか説明キボン。

それとも大径マフラー＝ＤＱＮなのかな？
それなら納得だが

ローダウン＝ＤＱＮかな？

本田ＤＱＮのイメージっつーと
ローダウン＋白ムートン＋白ハンドルカバー＋トヨタポジション＋ヘンなマフラー
ってイメージなんだけど？偏見？

>>482
じゃあ、当てはまるのはローダウン位かな？

>>482
SMX？

>>477
若いっﾔｼらに、300ﾏﾝ超の車に更に金かけてDQN仕様出来るんか？
結構な金持ちオヤジの方が多いと思うぞ。
>>478
見たこと無い？
触媒抜いて爆音マフラー、無意味にキャンバー付けてだっせーGTｳｲﾝｸﾞとか付けてるようなﾔｼ

もし買ったとしてもそうはしたくないし、一緒にも見られたくねー（ｗ

漏れのＩＤがＶＤＣだ！

>>485
別に、新車で買えとは言ってない
ホンダのDQN車だって新車で買ってるとは言えないだろう？

>>485
うん、見た事無いＧＴウイング付けてるＢ４なんて

＞触媒抜いて爆音マフラー、無意味にキャンバー付けてだっせーGTｳｲﾝｸﾞとか付けてるようなﾔｼ

こーいう香具師を多く見るって、どこに住んでるんだろう？
よっぽどDQNな地域なんだろうな・・・

>>488
ウイングはワゴンの方が多いと思うけれど、１回くらいしか見ていない。
ＢＧはカスタムしてる香具師多いね。

>>482
その手のホンダ系DQNはだいぶ減ったよな〜。
っつーか、何かエルグラとか大型ミニバンに移行した気がするよ（ｗ

ワゴンのでっかいウイングもカタログに載ってるのしか見た事ねーや

んじゃ、単にDQNの層がそのまま上がってきただけじゃないの？

家族を持ちつつ、車はDQN系

>394
漏れが見たカタログでは２枚じゃなくて１枚の長いものになってまつた。
スピーカは分からなかったｽﾏｿ
でも多分その１個はサブウーハーじゃないかと・・・

>>493
ホソダでＤＱＮ仕様の香具師が子供作って、ミニバンがＤＱＮ仕様になった。
言えてるかもね。

それにしても、レガシィオーナーって

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの類とかが好きだよね
大なり小なり弄ってるイメージがあるよ。

特に、雑誌とかｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞを見ると・・・

コレでホンマに６発ターボ(出来ればロープレ)★３つだなんて出たら即買いなんだけどな
末期頃には出るのかなぁ・・・？

>>496
だって、カスタム用パーツ一杯出てるもんなあ。
何かしらいじってる香具師ばかり。
>>497
触媒って、排気の抜けが悪くなるから、イマイチ好きになれん。
ミニバンとか実用車なら兎も角ね。漏れは精々☆☆ぐらいで良いと思う。

糞！

WRCのインプレッサのダンパーがビルシュタインから
ザックスに代わったようなんでもしかしてもうすぐ
出るレガシィにもザックスに変更されたりして。
GT-BからGT-S？

>>500
ビル足が付く前に、Bスペックって言う特別仕様車があったから
そのままじゃないかな？

後姿が営業車ぽい、白だとバンに見えるかも。

昨日納車されました｡

















BHだけど･･･････････････････････････････

>>496
ワラワラ走ってっから
隣の車とはどこか違う、と主張したいんや。

>>488
たまにみる（ってか同じ車なんだが、俺の行動範囲の中にしゅつぼつしやがる）
はっきりいって、激しく萎え

誰か新型B4GTのギヤレシオ知ってる？
MT/AT両方知りたいのだが宜しくです。

新型もすごく気になるが、今のＢＨまだ飽きていないから
買い換えは当分先。

って香具師結構多いのでは？

>>507
|(　￣ー￣)ﾉ

だから昨日､新車で来たよ

>>509
たった６日でカタログ落ち・・・

ところで新型レガシィのＣＭは、今やっているＣＭの路線なんだろうか？

「レガシィの世界戦略は、１００キログラムの軽量化から始まった」
ってナレーションで、後ろではタダ走るレガシィが・・・

>>511
「男達は壁に突き当たった。このままでは車重が増加してしまう・・・」

プロ○ェクト×風、ｷﾎﾞﾝﾇ。

そのあと、貼るだけダイエットのＣＭ

>>496
ｽﾊﾞﾙ買う香具師って
車好きが多いような気がする
走ればいいやって人は
あまりｽﾊﾞﾙ買わないでしょ

レガシィはイメージに反して、もっさり＆段付きの癖の多い特性だから、
本当に走りを知っている奴には好まれないよ。
そういえば、農家の親父にスバル乗りが多いな。とにかく４WDで走れれば
いいと思ってるんだろう。

>>515
ドリ神さま、こちらにいらっしゃたのですか？

>>516
人違いです。

蟹か

全域フラットトルクの方が車好きに好まれるなんて話は聞いたことないけどね・・・
いいんじゃないの好みでｗ

レガシィの特性があまりにも悪いから言われてるだけなんじゃ？

ふーん、じゃあ乗らなきゃいいじゃん。
なにこんなところで必死になってんの？

だから乗ってないよ。必死にもなってない。
そう思いたい気持ちは分からないでもないが（ｗ

もしかしてこの人はトルクカーブのチャートだけ見て語ってるんではないだろうか・・・・・・

なぜに必死なの？

>>523
激しく既出だが、一年間所有して捨てたよ。（ｗ

どうやらOpQ05bA8nの好みは電気自動車のようです

>>524
スバヲタの相手をしているだけだよ。

>>526
もしかして焦ってる？一文字多いよ（ｗ

>>525
もしかしてＢ４を乗っていたことがあるあの通称カッパさんですか？

>>525
事故ってオシャカにしただけと聞いたが

>>506
ﾜｺﾞｿのｶﾀﾛｸﾞしか手許に無いんだが、一応書いとくんで参考にしてくれ。
AT=1速:3.540 2速:2.264 3速:1.471 4速:1.000 5速:0.834 R:2.370 ﾌｧｲﾅﾙ:3.272
MT=1速:3.166 2速:1.882 3速:1.296 4速:0.972 5速:0.738 R:3.333 ﾌｧｲﾅﾙ:4.111

ｶｯﾊﾟかあ ﾌﾟ

>>529
まだその妄想を信じているのか？これだからスバヲタは進歩がないんだよ（ｗ
車と同じだな（ｗ

>>525
日本経済とスバルに貢献してくれてありがとう。
今時試乗もしないで車を買って、お金をドブに捨てるなんて偉いですね（ｗ

藻前の存在価値なんてそんなモノだ（ｗ

>>523
そんなものは見ても理解する機能は装備されてないでつ
過去スレから拾ってきた文字をコピペする機能はついている模様

俺は実際にＲＳＫを所有し、１年間乗っていた。
だから、レガシィの評価は自信を持って言える。

じゃあカッパさん、今の車とその購入の決め手を教えてください。
激しく既出だろうけど。

あの〜、出来ましたらそう云うのはどこか他のところで・・・。

>>535
走行距離は何キロメートルですか？

>>536
まだその妄想を信じているのか？これだからスバヲタは進歩がないんだよ（ｗ
車と同じだな（ｗ

>>507
ノ

>>537
あ、たしかに同意

>>539
コーヒー噴いちゃったYO！

ちょっと種をまくだけで湧くように出て来る必死のスバヲタ！
散々煽っておいて、場違いだと言って消える（ｗ
散々暴れておいて、不利になると沈黙する（ｗ
楽しい奴らだ。

そんなイヤミを言いにわざわざ出てくるなんてよっぽどヒマなのか
バカなんだね

>>543
なんだ、RSKうんぬんはネタだったのか、つまらん。

>>545
そうやって無理矢理もみ消したいんだね。哀れ（ｗ
君がどう思おうとも俺には全く関係のないことだが（ｗ

そんなイヤミを言いにわざわざ出てくるなんてよっぽどヒマなのか
バカなんだね

答えてやってるだけなのだが？
お前の方が暇そうだな（ｗ

ヒマだからオマエみたいなバカと遊んでるんじゃないか。

はいはい。あんたは偉い！（ｗ

ところで、舞台はこのスレで良いのか？

そんなこと確かめもせずに負け惜しみ書き散らしてきたのに
なんで今更気にするの？

>>551
今更でも遅くない。
次期レガシィについて語れ。

そろそろお前の相手は飽きたんだが。（ｗ
つまらんな。（ｗ

>>551
冷静さのかけらの無いのはお前だけ（ｗ

555get

>>506
B4のｶﾀﾛｸﾞ貰いに行って来ますんで、ﾜｺﾞﾝと違ってたら
あとで書いときまつ。

荷室は広くなるんでしょうか？
リアのタイヤハウスの張り出しは？

新型が出たらモッサリも谷もなくなるから今のウチ吠えておくんだな

>>558
現行はやっぱり糞だったっつー事だな。（ｗ
スバヲタ自ら認めました（ｗ
さぞ新型が待ち遠しいんだろうな（ｗ
ところで、日本の６気筒スポーツを変えられないままモデルチェンジか？（ｗ
ヲタが言うような熟成がなされないまま新型登場か？

今スバルの株をどうするか悩んでいます。
レガシーが成功すれば一気に上がるし。
あまり期待しないほうがいいでしょうか？

変えるってったって
別に選挙公約じゃないからね（ｗ
単なるキャッチコピーじゃん。
そんなキャッチコピー世の中にゴマンとあるよ！

何必死になってんだか

>>560
円高はどうする？

>>553
先に相手にされなくなってるあなたの方がいと哀れ（ｗ

>>561
開き直られてもねぇ（ｗ
最初からだめなものは言わなきゃいいんだよ（ｗ
誰の目にも、スバルにそんな力なんか無いことぐらい分かるだろ。

え、わかんない
ここでキチガイがみんなに向かって一生懸命何か訴えてるケド
誰も相手にしてないってのはよくわかりましたけど、何か？

そんなことも分からない奴に車を語る資格はない。
免許取ってから出直してこい（ｗ

おまいは「進化してない進化してない」って言ってるのと矛盾してないか？
まあ妄想スバルタンは発言に一貫性無いから仕方ないか

スバルは一貫して進化してないのは事実だが？

>>568
じゃぁ具体的にどうぞ

あのレガシィのもっさりな走りと、プアなブレーキ、品のない足回り、
重い車体、五月蠅いエンジン、貧弱な内装、燃費の悪さ等々

>>570
じゃぁまず「もっさりな走り」について説明して下さい、どうぞ

お前相手にそこまで必死になる必要なし。
今までも散々書いてきたからな。
また気が向いたら書いてやるよ。見逃すなよ（ｗ

>>572
じゃぁ、もっと簡単な「プアなブレーキ」について説明して下さい、どうぞ

逃げにはいりましたな

やだね（ｗ

>>574
その台詞好きそうだが、俺はお前ら雑魚は適当に流すように相手しているだけなので、
そこまで必死にならないだけだよ。残念だったな。ゴメンね（ｗ

逃げてる逃げてるｗ

ブレーキはプアではない、踏み方が下手なのである。
慣れないと利かないと感じるが、制動距離は他車とかわらない
それがわからないようなら素人認定

カッパが釣れる場所はここですか？

>>576
「品のない足回り」について肩の力を抜いて気楽に説明してみてください、どうぞ

ID:OpQ05bA8は結局いつものｶｯﾊﾟか
つーか、レガシィですら乗りこなせないタイプの人間なのかな。

セリカはいいぞー、ｶｯﾊﾟさん。

お前がどう思おうが知った事ではない（ｗ
レガシィのブレーキがプアなのは、車を熟知した人なら分かる。
お前は初心者だろ（ｗ

ブレーキが利かない、プアだ　と言っているのはわかってない証拠
格好悪い
ちゃんと乗ってればそこの所はわかるハズ
まあ乗ってないから妄想なんだろうけどな
ｶﾜｲｿｳﾆ

お、またまたいっぱい出てきたな。
これだからスバヲタを相手にするのは楽しいんだよな（ｗ

>>582
俺の担当ディーラーマンも認めてたわけだが（ｗ

>>584
そろそろ「重い車体」についての詳細をお願します

次期レガシィでブレーキが変わったら、お前ら初心者決定（ｗ

>>583
そこまで必死にならないと言う割にはちょくちょくレス返して来るな。

お前、もしかしていいヤツ？

>>581
初心者？
ああ、そうだよ。だから注意してブレーキ踏んで
レガシィのブレーキがどんなもんだか、確認してちゃんと利くってわかったんだよ
妄想垂れ流しもいい加減にした方が良いよ

自分のセンスのなさ垂れ流してるのもそれで良いけどな
ﾊｽﾞｶｼｲﾅ

>>585
お前の魂胆は分かっている。
俺はお前のような雑魚を相手にしていないだけだが、
無視されたあとで、「結局何も答えられない」と、妄想勝利宣言を
するつもりなんだろ（ｗ
雑魚のスバヲタはいつまで経っても進歩無いな（ｗ

〜がダメと煽る
↓
説明しろと言われる
↓
わかるやつはわかると逃げ
↓
最初に戻る

ｶｯﾊﾟだな

>>589
「五月蠅いエンジン」についても説明をお願します。

>>590
お前ら相手にそこまで説明するのが面倒なだけ。
もっとパワーのある奴連れて来いや（ｗ

>>591
お前にはしない。

>>577
それって、ディーラーのひとから聞いた

本来なら、アクセルもブレーキもｷﾁﾝと踏んで操作するもの
それをちょこんと踏んだだけで走りだしたりブレーキが掛かっちゃう車ばかり乗ってると
イザと言うときに踏みこめなくなっちゃうと・・・

>>593
「貧弱な内装」について、私じゃなく、このスレの他の人に対して説明して下さい。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

雑魚？
レガシィオーナーに向かって妄想厨房がよく言うわ
悔しかったらちゃんとレガシィ所有してから文句言え

「乗ってた」とか過去形はダメな
最新のレガシィが最良だからな
進化し続けてるからなﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

っていうか本当に何も説明できないんだな。

レガシィのブレーキは初期制動が甘いだけではない。
ＡＢＳも熟成不足で、滑り出すとリリース時間がやたらと長い。
力を入れて踏み込んでもなかなか止まらない、危険なブレーキ。

>>595
何度も言わせるな。雑魚連中にはしない。

>>598
ほら、始まった（ｗ

どこにでも煽りが居るんだね。

はぁ･･･

>>599
それは実体験でつか？
貴重な経験でつね

実体験だよ、もちろん。
他にも同じようなカキコあったけどね。

>>599
なるほど。確かに興味深い話ですね。
どういう路面状況でブレーキを踏んだのですか？
詳細をお願します。

>>597
つまり、現行は最低だから無かったものとして、次期型のみについて語るのかい？

>>607
スレタイ読める？

GMが関ると段々つまらん会社になるからね、行く末が楽しみだ。

>>606
冬場の凍結気味の路面。それほどスピードは出ていなくても、交差点で
止まるときなどは、ＡＢＳが効きすぎてなかなか止まらない。

自動車アセスメントブレーキテスト
１００�`からのフルブレーキングテスト
２０００年レガシィＲＳＫ　４０．６ｍでスカイラインに次いで２位
１００�`ウエットでは
４２．４ｍで堂々１位（ちょっとインチキ臭いらしいが……

>>608
今までのお前らの話はみんなネタだったと言うことだな（ｗ
では、糞の現行型を見限って、次期型について話してください（ｗ

>>611
そのデータのついてはすでにさんざん議論したよ。
本当にインチキ臭いのは事実だが、
凍結路や降雪時、融雪装置が作動している道路での実験ではない。

OpQ05bA8さんはスカイラインに乗ってるって事ですか。
そりゃあ、負けた。

>>614
また妄想（ｗ
本当に妄想好きだな、スバヲタは。愉快愉快（ｗ

よし、オチがついたところで終わるか。

>>616
よし、雑魚は帰った帰った（ｗ

つまり１００�`から止まれても
交差点スピードで止まれないと

へたくそですね
恥ずかしいからあんまり言いふらさない方が良いですよﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>618
お前、日本語下手くそ（ｗ

>>610
へぇ、そうですか。
その話がもし本当なら困った話ですね。その時のタイヤはスタッドレスですか？

>>615
なんでそこまでスバオタを擁護する？このチンポ野郎。
殺されてえのか？

>>620
当たり前だ。
俺以外にも似たレスはいくつかあったよ。

うちのレガシィB4 RSK、田舎道でがんがっても燃費 12km/Lしか行かない。
高速だと踏んでしまうせいか10km/Lくらいに落ち込む。
4WD2Lターボは燃費悪いね。

>>621
やってみ（ｗ

他の似たレスって、自演だったりしてな（ｗ

>>625
お前の妄想だったりしてな（ｗ

>>623
良いじゃん・・・

他に４駆ターボでそれ以上の燃費の奴ってあるのか？

>>623
妄想燃費を語っても意味無いよ（ｗ

とても一生懸命レスを返している子が
ひとりいてえらいね。

親父が乗ってたコロナ・エクシヴは 14km/Lくらい走ったよ。
FFで1.8Lだけど。

>>623
ウチのは平均で９�`ってとこだ。田舎だが。

>>ID:OpQ05bA8
おまい痛すぎ

レガシィはもっさりなんだから、燃費ぐらい良くなくっちゃスバヲタが浮かばれんだろ（ｗ

>>622
なるほど、確かにレガシィのブレーキ技術は不完全ですね。
どんなバカでも扱えるシステム、これが技術には大事だと私は思ってますので。

だってＡＢＳが熟成しちゃうんだもん。

>>628
普段の通勤だともっと悪くて、せいぜい9.5km/Lくらいしか伸びない。
ガンガン踏むと悪化して7.5km/Lくらいに落ち込むよ。
ほんとターボは燃費悪いな。
だから☆が一つ付いてたって自動車税は減税されないんだよな。

軸重:アコードワゴンCM2：フロント895Kg リア658kg

軸重:レガシィツーリングワゴンBH：フロント891Kg リア654kg

軸重:ステージアNM35：：フロント890Kg リア820kg

テ○ンのホームページから

これで重心分かりますかね？だったら結構レガシィってFヘビーですよね？

熟成熟成って行ってた水平対向もあのザマだしな。（ｗ

>>637
３ナンバーのステージアより重いもんな。

あれっ！昨日頼んだのにもう来てる本当に安かったのでびっくりしました


http://ime.nu/www.net-de-dvd.com/

>>638
また妄想ですか（w

ちなみに12km/Lは岩手県に旅行した時で、盛岡IC〜宮古、
宮古〜釜石〜花巻南ICと国道を60km/hで巡航したときの記録。
あの辺の国道って山道なのにセンターライン白で60km/hで
走っててもガンガン追い越されるね。

>>637
重量はそんなもんだろ。
問題は、どれだけ低重心かということと、ヨーモーメントがどのくらいかということが大事。

>>639
考察レベル低すぎ。

レガシィは実は大して低重心でないことは既出。
しかも、多少の低重心も走りに現れていないので無意味（ｗ

で、次期レガシィは燃費改善されてるのかね？
カタログ値じゃなくて実燃費で。

お久しぶりなんでしょうかOpQ05bA8さん。
ここはやはり、上の方でも出ていますが、現在の車とその購入動機を書いて
いただけると、迷えるスバヲタさんの方々も参考に出来ると思うのですが。

あと、比較対照はさほど無いですが、A型の250TでMZ-03を履いて凍結路を
走った限りでは、他車より制動距離が長くて追突したりした事もありませんでした。

>>639
891+654＞890+820
？？？？？？？
足し算まで出来ないんだ……
哀れだな

>>645
それは、どうやって出した結論なの？

理由がないまま、低重心じゃないって言っても説得力無いよ

既出は禁止ね、自分の言葉で説明して
よろしく

「低中速のトルクを最大限にふくらませました」と開発主管が発表時に言っていた
現行型。しかし、実車は恐ろしくもっさりで特に低速のトルクが無く、中間加速も
谷間のため苦しい。おまけに鳴り物入りで投入された斜流ターボもいつの間にか
姿を消すという迷走を続けてきたレガシィ。
さて、次期型はどのような展開を見せてくれるのでしょうか？（ｗ

オイル交換の際、下から見ると一般的な直列やＶ型エンジンよりも
オイルパンの位置が案外高い。イメージするよりもエンジン位置は高い。
それにカタログに載っていたボディ正面からのエンジン透視図は実際よりも
位置が低く表されている。こりゃ誇大広告だな。

現在の車とその購入した理由、その現在の車は具体的に、レガシィ(B4)よりここが
このように優れている、等の説明があると、OpQ05bA8さんの好みや良い車への
考え方への理解が深まり、議論が進めやすくなると思いますので、是非とも説明して
頂けないでしょうか？

>>650
コストダウンでツインスクロールターボのブレードがチタンじゃなくなるかもな。

>>645
ヨーモーメントの方はどうよ。

低速モッサリもターボの谷もプアなブレーキもＡＢＳも気にくわないので
自転車に乗ってます

ID:OpQ05bA8←オイルパンの位置でエンジンの位置を決めるｲﾀｲ奴

エンジンの造り理解してるんか?

BE5のシートがモケットじゃなくてファブリックなのはコストダウンされてるから？
BC5のシートの方がよかったな。リフターも操作しやすくて。
BE5の電動シートはメリットがいまいち感じられない。

>>651
エンジンの搭載位置だけで、重心がわかるもんなのか？

レガシィはいい車だと思う。インプレとかいいし。
しかしスバルはカタログ値と実際の値がかけ離れている事が多いと思う。
カタログ値はやっぱり購入の基準の1つであるためまずいとおもいます。
馬力280→230から250、トルク35→25から32、燃費11.4→？？など
新型の燃費が2000ccターボで10・15で13km/lなど。。
正直ベースでやってもそこそこ勝負できると思うんだけど

スバル水平対向のメリットはもちろん、エンジンを（理論的に）低重心にできること。
ただし、直列エンジンでも傾斜搭載が当たり前になっている現在では、
そのアドバンテージは絶対的なものではなく、他と比べてやや低くなっているかもしれない程度。
特に水平対向採用当初と比べて補機類の増加、重量増により圧倒的なメリットではなく
なってきている。

脳内ｴﾝｼﾞﾝだからﾓｳﾏﾝﾀｲですｗ

スバル水平対向のデメリット
１・排気系の取り回しに難がある
　　→伝統的な「ドコドコ」音がその象徴。
　　　ただし、スバル車の演出効果と考えればメリットでもある。
２・エンジン幅の拡大
　　→これにより、スバル車は伝統的にハンドルの切れ角が小さく、ボディサイズの
　　　割には小回りが苦手。最近ではやや改善されつつあるが。
３・フロントオーバーハングに重量が集中する構造
　　→本来スバルがこの構造を採用した理由として挙げているのは直進性の向上。
　　　ただし直進性の向上と引き換えに、根本的にアンダーステアから逃れ得ない。
　　　最近では足廻りの改善によりアンダーは出難くなっているものの、根本的な解決
　　　を見ていない。（レオーネの頃はひどかった。スバル乗用車の歴史はアンダーとの
　　　戦いの歴史であるといって過言ではない）
４・エンジン整備性の悪さ
　　→１の排気系の取りまわしと相まって、スバルのエンジン整備性は伝統的に悪い。
　　　最近でこそ技術的進歩により整備頻度が下がってきたが、構造的に整備性は悪い。

いまだにスバルが水平対向に固執しているのは、ただ単に新エンジンの開発をしたい
時には資金的余力がなく、資金的余力ができた時には、エンジンを変える時期を既に
逃した後だったという皮肉な現実がある。
今さら変えられないというのが本音の部分だろう。
また、水平対向採用当初に比べて前輪駆動、4輪駆動の普及が著しく、そのためにスバル型
レイアウトのあらが隠れやすくなってきた事もスバルにとって追い風であった。
ただ、今後は各社共に前輪駆動の煮詰めも進んでいるために。逆にスバル型レイアウトの
デメリットが強調されるようになってくる可能性も否定できない。

OpQ05bA8さん、現在の車とその購入へと至った理由、実際の使用感などを
説明して下さい。

またコピペ？
都合が悪くなるとこれだよ

>>664
それは、スバヲタ君達には秘密だよ。
俺はちゃんとその関係のスレではとっくに話をしているがな（ｗ

>>660
セダン、ワゴン（走りを重視した車）で直列を傾斜搭載して重心を低くした車の代表例は何？

>>667
ｺﾋﾟﾍﾟだから答えられないって

>>662
どんな方式にもデメリットはある。メリットとセットで書かないと無意味。

>>666
なぜ秘密？せめて車名ぐらい書けや。

OpQ05bA8さん、私は別にスバヲタではないので説明して下さい。
よそではとっくに話をしている、と言われても観測しようがないので
本当であると確定し得ませんし。
どのスレのどの日付のどのIDかだけでも教えていただけないでしょうか？

で、３ナンバーになるのか？

やだ。
どうせ、盲目スバヲタ君達は、何を書いても攻撃の的だからね。
教えるわけがない（ｗ

>>667
カルディナの３Ｓ-ＦＥは寝てますけど！

>>670
自転車しか持ってねーよ

レガシィスレに書き込みしてる時点でスバヲタ認定じゃねーの？

>>675
そう言うことにしといて良いよ（ｗ

>>676
それは最大の屈辱かな？（ｗ

今さっき新型レガシィワゴン見てきますた。
当方名古屋ですが、カタログも密かに貰ったよ。
で感想ですがかなりやばいです（ｗ
横のスタイリングは完璧です！！
ヨーロッパのどのワゴンにも負けません。
後ろのデザインも安っぽくなく(･∀･)ｲｲ!!

ステアリングも小径だし、シフトノブも意外と小さく。
内装の質感も（特にシートが）(･∀･)ｲｲ!!
正直specＢはいらないと思ったんだが、
あの１０本スポークにはクラクラです（ｗ
すんげーカッコいい！！！！！！！！！！

値引きは一声１０万ですた。感じとして＋αかな？
とはいえ俺はＢ４狙いですが・・・。

>>673
自分は一方的に攻撃してるくせに、教えないのは卑怯。

雑誌に書いてあることばっかりだな。

>>679
ディーラーにあったの？

>>680
だってぇ〜引き篭もりで自転車しか持ってないんだも〜〜ん

>>676
２名ほど、妙なのが混じってるみたいだけどね（ｗ

>>680
それは、もともとだから・・・

自分の妄想を吐き出した後、突っ込まれると逃げるんだから

>>530さん
どうもです。
大変助かりました。

OpQ05bA8さん、別に自転車でも良いんですが（レガシィよりはるかに軽量ですし）、
現在乗っている車とその購入理由を教えていただけないでしょうか？

また、ここは次期型のレガシィを語るスレッドなので、出来ればプアマンスレッドで
やっていただけると良いのですが。

自転車しかもってないなら、偉そうなこというなよな。

【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL42【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050848284/698
相変わらず姑息ですね

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030517140306.jpg

　　　（●´ー｀●）/　＜先生！こんなのがありました！
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku01.html
http://togoshi.ginza.st/zenkaku/index.html
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku04.html
http://togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku10.html
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku07.html
http://togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku08.html
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku05.html
http://togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku03.html
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku06.html
http://togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku02.html
http://www.togoshi.ginza.st/hankaku/hankaku09.html

>>682
某ディーラーのショールームに幕を引いて
道路側から見えないようにしてますた。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052788255/62-66

釣られすぎでつ。
specBｲｲﾅｧ。買うのは６発見てからでもいいかな？

いまさらながら・・・
３ナンバー化で困る人が出るかも？

ttp://members.tripod.co.jp/message_from_sengoku/bun/manshon/sharyou_stop.html

ｷｼｭﾂだったらすいません。

買う気あんま無いのに、一人で見に行くのはありかな？

なるほど。ID:9LkNqrlgは透明あぼーん、と。（ｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 14:47 ID:OpQ05bA8
やだ。
どうせ、盲目スバヲタ君達は、何を書いても攻撃の的だからね。
教えるわけがない（ｗ

拒否されて悔し紛れの勝利宣言か？いつも進歩のない（ry

さ、俺も新型見て来るか（ｗ

697 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/05/17 15:16 ID:OpQ05bA8
なるほど。ID:9LkNqrlgは透明あぼーん、と。（ｗ


勝てないもんだからまた逃げますた（ﾌﾟ

お疲れ。ご苦労さん。

煽るのもそれにレスつけるのもウンコ。スルーしろ、と俺の中では定義されているが・・・
これは面白い。是非とも私も仲間に入れてくれ。

どうせ新型も散々クレームつくことだろうな（ｗ

>>692
それってもしかして瑞○区のスバルですか？

>>703
クレーマーがここにいますからね。

宣伝文句と違っていたらきちんとクレームする。
不具合があったらちゃんとクレームする。
消費者の当然の権利だ。
メーカーはきちんとそれに対応することによって商品の質も上がり、
消費者との信頼関係が生まれる。
当然の論理。

>>706
クレーマーの意味はお分かりですか？

自分の運転の下手なのを車の所為にする事＜クレーム

( ´ー｀)y-~~ カッパさん必死だね

>>705
どうせ買えないわけだしクレーマーにはなれんわな

ところで、やほお見にいったらヨタヨタ君がカニ認定受けてたよ
ワラタ

>>707
わかるが、分かることイコールクレーマーだと言うことじゃない。
この意味が分かりますか？

>>709
毎度毎度同じ台詞で飽きないか？（ｗ
「必死」とはこの程度のマターリ進行のことを言うのではない。
日本語が分かりますね？（ｗ

>>710
一度見てみたいからリンクを貼ってくれ（ｗ

>>712
そうやって必死でレス付けてるじゃん
キチガイは自分の行動がわかんないらしいね
おーこわ

頼むからみんな、放置でいこうよ。
うっとおしくってしょうがない・・・

>>714
この程度で必死と言われてもなあ（www
お前、自分が必死だから、相手もそうだと思いたいだけ何じゃないのか？
ま、どうせスバヲタだし、妄想だしいいか（ｗ

>>715
お、出ました、放置コール（ｗ
さて、今度はどれだけ持つのかね（ｗ

そうやって必死で構ってほしいのなｗ

ｚ21レガシィは用品カタログの表紙のエアロを付けたほうがかっこいい。

ID:YweGP0sf
リンクまだぁ？

>>718
コール５分後に早速登場（ｗ

OpQ05bA8さん、現在乗っている車とそれを買った理由をお教えいただけないでしょうか？

>>715
必死のスバヲタ君に良いことを教えてあげよう（ｗ
スレの流れを変えるためには、放置コールするだけじゃダメだ。
自分から積極的に話題を提供して、盛り上げなきゃダメだ。
それができなければ、放置コールも虚しいものになるよ（ｗ

>>721
では、買った理由のみを少しだけ・・・やめた（ｗ

ID:YweGP0sf
リンクまだぁ？

もう、いいじゃないか。みんな諦めよう。締め付けチカンビー○でてるし。

ちょっとでも批判すると可能反応するヲタがいる限り、平和はないんじゃないか？

ID:YweGP0sf
リンクまだぁ？

>>724
何が悲しゅうておまいのためにリンク張らねばならんのだ
ご自慢の検索機能を駆使して自分で探せよ。お友達になれるかもしれんぞｗ

ところで可能反応って何？

な〜んだ、口ばっかしか（ｗ
じゃあ、またここでマターリするか（ｗ

ほれ、リンク。

ttp://www.gochomuseum.net/neko/imgbbs/img/2817.jpg
ttp://www.gochomuseum.net/neko/imgbbs/img/2809.jpg

カタログを見たらspecＢはＧＴ標準より２０ｋｇも重い。
燃費も１０：１５モードで１２.０と標準より悪い。うーむ

今回は素のGTでいいな。

ローン通りましたが、、、車がまだ発売されていない・・・
セールスの話だと発売されても、納車されるのが６月中になりそうです・・・
ま、代車も用意してくれるからいいや
代車、現行のレガシーだったらいいな

>>732
ただし、１８インチ１０本スポークホイールには激悶え（ｗ
それとワゴンはspecＢが一番人気の注文らしい。

>>711
>>703に対し>>706の様な噛み合ってないレスをした上で、分かると言う時点で駄目。
加えて「分かる事≠クレーマー」と自慢気に言うなんて駄目過ぎです。
私が何故貴方をクレーマー呼ばわりしたかを、もう少し理解しようとしてください。

>>712と>>716-717、>>723、>>729を見て、
「俺は限界だと思った。」

何処にでも居るんだな。他にやること無いのか？

対決　レガシィＶＳカルディナ　どっちが偉いの
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/17 16:07 ID:OpQ05bA8
( ´ー｀)y-~~ 正直、レガシィもどうでもいい。

>>735
カニはさ，１煽り５銭くらいの内職をしてるわけで・・・・。
まともなレスなんか返ってくるわけないでしょ。

名古屋在住の者ですが、今スバルの某ディーラーの前を通ったら垂れ幕で中が
見えんようにしてあった。中を覗いてまでは見ようとしなかったけど、発表まで
１週間をきったことだし、まさか新型が・・・気になる。明日出向いてきます。

>>738
過去ログ見るべし！
>>679>>692

昨日東名の港北PAに新型を積んだキャリアカーが止まってた。

まあ、あと１ヶ月もすればイヤというほど見られるようになるのかな。

>>731
うそこくでね−

どうせ５〜６年後にＳ402が出るさ。
その時に「待てばよかった」と後悔しないように。

>>736
レガシィという文字を見るとじっとしてられんのでしょう・・・

ある意味猛烈な追っかけ？（ｗ

>>742
(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？みんなに聞いてみろよ！
マジナ話だよ。

車両重量
ＧＴ標準がＡＴで１４６０ｋｇ
specＢのＡＴが１４８０ｋｇ

車両総重量
ＧＴ標準がＡＴで１７３５ｋｇ
specＢのＡＴが１７５５ｋｇ

１０：１５モードも
ＧＴ標準がＡＴで１３.０
specＢのＡＴが１２.０

せっかく軽量化したのにspecＢじゃ意味無いじゃんヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

AA使えば別人に見せかけられると思って最近多用

いわく「逃げも隠れもしない」つうことのようだが（ｗ

>>745
ごめそ
軽い、でなく逆に重い
のね、
それにしても意味ね−よな
専用バンパってそんなに重いのか？

>>747
あっワゴンの話ね。

正直25ﾏｿ高のspecＢの価値を感じないのよね
GTよりさらに軽いなら選択肢のひとつに入れようかと思た

>>745
でも、実際には20kgの違いだから、ガソリンの量や乗る人の体重の違いを考えれば
大したことないんじゃない？
１０：１５モードも、あくまでカタログ上の数字だから。

だから「可能反応」って何よ？

>>749
そうなんだよな、でもね１０本スポークのホイールを
生で見たら激悶えだよ（ｗ

ホイール好きだなあｗ

よーし今日も国道沿いでキャリアカー張っちゃうぞ

ところで今回の「B」の意味はなにかね
ﾎｲﾙはBBSでないんだよな？


みんあsage進行でよろ

三鷹工場付近で走っている新型発見。
工場がある通りへ入っていったから乗っていたのは工場関係者だとは思うが。
交差点で右折停車していたのを見ただけなので正面はちょっと見にくかったが各雑誌が報じていた絵とほぼ同じみたい。
サイドから見たボディラインはレガらしくていいと思う。
ただ、リアゲートにコンビランプが無くなったんで、後ろから見たらなんかあっさりしすぎてて社用車っぽくなってるのはどうかと思った。

ずーっと読んできたけどOpQ05bA8の言いたいことがよく分かる。
ここの住人は過敏に反応し過ぎ。
煽り、煽り言ってないで冷静に読み返してみ。
個人的見解を含みつつ、レガシィについて語っていると思うが・・。

>>560さん
>>562氏の言うように、今は円高の問題があるので、急いで買う必要は
ないんじゃないかと思います。むしろすでに陽転したっぽいマツダの方が
狙い目のような気が…。マツダは欧州向けの輸出が多く、ユーロ高が追い風
になりますし。それにしても、マツダ株欲しいなぁ…。

いずれにせよ、富士重工株はレガシィの受注の様子を見て、上昇トレンドに
入ったのを確認してからでも、遅くはないんじゃないかと思います。
まぁ、上にも書きましたが、配当利回り率はカナーリいいので、貯金した
つもりで購入するのもいいかもしれません。

株の話ばっかりしてすいません…。富士重工の株を購入したのは、スバルが
好きで、その車作りを応援したい気持ちもあったので、許してくだされ。

>>756
レガシィ海苔なら彼の言ってる事は間違ってるとわかりますよ
聞く耳持たないのは彼ですから
それと個人的見解ではなく偏見ですね

煽りも構わないんですけど
いっつもいっつも１年経っても同じ事の繰り返しなんですよ
ただ構って遊んでるだけですから気にせずスルーしてくだちい

うちの営業所にも新型来ますた。
かっちょええ…。

で、結局スペＢは買いなのかと(ry

>>756
実際にレガシィ乗っている人間から見ると結構可笑しなこと言ってますね彼は。
なぜに彼がここまで執拗に書き込むのかは分かりませんが、彼が言っている
個人的見解とやらも雑誌レベルの内容なので大半の人間はスルーしています。

もう2年くらいコレの繰り返しなので、下手な読み物を見ているつもりで
適当に流してあげてください。

>>760
ああいうモデルはほしい人がかえばいいんじゃないの？
ちょっと特殊だよ　あれは

横浜のF営業所にはなかった。
「社外秘」とか書いてある資料見せてもらいましたが、
かなりよさそうですね。カッコエー！

オーディオとエアコン用のパネルが専用のオーデディオしか対応出来ないのが、
B型では変わるかな？

一般の2DINに対応するオプションもあるとの事ですが、約3万円だそうです。

私はBH下取りに出して、今日からGDB()乗りになりやした。

今度のレガシィは後ろにグレードのエンブリムつかないの？
GTとビルシュタインのやつとか。

俺はＢ４に１８インチを履かせてるけど、１８インチ付けるなら社外品の方がいいな。

そういえばキャリパーは４ポッドなの？

ＤＶＤが安い！

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

今日、うじゃうじゃ新型レガシーが道にあふれてた。

新型を見たのは今日が初めてだったんだけど、
先代アコードみたいな顔で結構ｶｺｲｲ

先代の大きなお目目があんまり気に入らなかったんだけど
新型はいいでつね

>>763
俺名古屋だけど今日実車を見て、更に内緒で
本カタログとオプションカタログを貰ってきたよ！
(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ内緒にしてねと言ってたけどﾌﾌﾌ。

>>768
カタログにスペＢのタイヤサイズ載ってますか？
225/45/R18
ですか？

>>769
(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？とっくに外出ですが？
雑誌にも載ってるよ（ｗ

【　２　１　５　/　４　５　/　１　８　】

たく変なサイズだよな。

う〜む
スペＢ専用18インチホイールの
リム幅とフランジ形状って外出ですか？
教えてくんすまそ・・

「レガシィのすべて」はまだ発売してませんか？

>>772
とっくに発売されてる。

>>773
嘘(・Ａ・)ｲｸﾅｲ
この本は通常新車発表直後発売されまつ。
（ｂｙ三栄書房）

|・∀・)最近ﾃﾞｨｰﾗｰﾏｿ来ないねぇ


|彡ｻｯ

>>772
6/4発売でつ

なにげに777ゲッツ

俺さ今日ワゴンの実車を見て思ったのさ。
こりゃ売れるなって！！流れるようなフォルム！
特にＣピラーからカーゴルームにいたる美しいプレスライン。
前に誰かが書いてたけど、前から見ると低く見える車高。
ボンネットを開けても、エンジンカバーが長いせいもあり
４気筒でありながら、長く見えるエンジンルームなど。

パッと見で変なデザインと感じるほうが
陳腐化しないで長く売れ続けるという説もある。
今のＢＥ／ＢＨは、ＢＤ／ＢＧと比較して
最初は変なデザインと思ったよ。

>>779
でも、マナーの時に微妙に修正してるよ。最初とその後のモデルを見比べたら、
後者の方が良くなってると思う。

>>773
現行型のやつだ。

×　マナー
○　マイナー

５月末納車決定！
ワゴンAT、Bスペ。
超初期ロットなのが不安材料。

社外ナビはオンダッシュを用意してくれだって。
カッコよく付くのか？

新レガシーって、まさか、あの顔で。。。。

まさか、ですよね。。。

もちろん現行Ｄ型より静粛性は高いんでしょ？？

>>780
すまん、ワシはＤ型以前が好きだ。

えー、実車見てきますた。
アッパーの小物入れは、DINの横幅は確保されている模様。インダッシュのカーナビも
付けられそうなのだが…他社が取り付け部品を出すまで待たないといけないか？

他には、Aピラーがなんか運転手の方へ突き出されていて、圧迫感がある。
後部へ向かうにつれルーフが絞り込まれている為、リアゲートの開口部が狭い。とか。

>>788
なんだよ、あまりいい話じゃねえな。

>>783
何の製品でもそうだが、マイチェン後じゃないと危険。

>>788
インダッシュは無理です。　確かに、幅はありますけど
絶対に付きません。　なぜなら

　「　奥　行　き　が　な　い　か　ら　」

ＯＰカタログを見て、３連メーターがＤＩＮサイズになってたから、
「お！」ってオイラも思ったよ。　でも奥行きがないんだよなぁ・・・。
ダッシュボードの骨格をぶった切る勇気があるならインダッシュ付く
かもね。

＃カタカタ異音がしても気にならないなら、骨格切ってインダッシュ
＃埋め込んでもいいかも

すんません。
ただ、想像していたよりは運転席の圧迫感は強まっていなかったですよ。

リアシートは、現行型より居住性が悪化したと言うほどの事は無し。
着座状態で横を向くと目の前にCピラーがあるのは相変わらずですが、
前方の視界はそれなりにあり、圧迫感は前を見ている限りさほど強くないかと。
リアヘッドレストは、0か1かの伸縮でしかなく、想定外の座高を持つ乗員を後席に
乗せると安全性に問題がある事に替わりは無さそうです。

アイドリングは静かでした。

荷室長はどう？？
身長１７５で現行型での車中泊はギリギリ。
あと数センチ長いといいんだが・・・

出てから自分で確かめようよ
あと１週間じゃん

でもなあこんなに出るのが楽しみなのってもなあｗ

車中泊したいならﾐﾆｳﾞｧﾝにすれ。

おれもBH買うとき車中泊できるか心配で、リアシート倒して、
もそもそしていたら営業さんに変な顔で見られた。
実際BGよりは狭くなった感じがした。

運転手は>>795だ！

>>795
住んでる○イオンズマンションの機械式駐車場は、
高さ１５５０までだから・・・

>>791
おー、だからうちの営業の人は付けて欲しかったらオンダッシュモニタのナビを
用意しとけと言ってたのか。

まー安くすむぜ。

今日、新型レガシィを数台積んだトレーラー(車を運ぶヤツ)を見ました、
リアと横からしか見えなかったけどね、
大泉工場に入っていったよ。

>>800
飛行場跡地のモータープール行ってこい

>>798
次期オデッセイにすれ。もう少しの辛抱だ。

2Lで280PSはすげーお得ですね。

>>686
いえいえ、とんでもないっす。
B4のｶﾀﾛｸﾞも貰ってきたんでつが、ｷﾞｱﾚｼｵはﾜｺﾞﾝと同じでした。

ちなみにﾃﾞｨｰﾗｰからの帰り道、ふと気付くと契約書の控えが・・・。(w

　 ∧＿∧　　　　http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/
　（　・∀・）/＜　こんなの有ったっち♪
http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch01.html
http://www.togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch09.html
http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch05.html
http://www.togoshi.ginza.st/hiroyuki/2chz08.html
http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch06.html
http://www.togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch10.html
http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch04.html
http://www.togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch03.html
http://togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch02.html
http://www.togoshi.ginza.st/hiroyuki/2ch07.html

>>779　丸目淫婦も長く売れて種！！

おいおまいら

車歴を教えてください

マーク２→クラウン→フォレ　で次期レガ狙って

待ちわびている皆様のためにモータープールにはドラクエの発売日のように
真性器れがしが並んでおります。（圧倒的にワゴンの台数が多いが・・）
しかし早期納車に関してはナンバー無し展示車の可能性が有りますんでチェックしておいて念

スターレットGi→EKシビックSiR→丸目インプワゴン20K→どうしようかな・・・

>>810　中古で淫婦カサブランカってどう？

素晴ヲタ君
素晴流にビルシュタインなど使ってないのだよ
素晴流にブレンボなど使ってないのだよ
素晴シュタイン（カヤバ設計製作）と
素晴ンボ（住友電工設計製作）は使ってるがな

俗に言うライセンス生産てやつだね。
基本設計的にはインプやフォレの倒立式ショックと同じだね。
ただビルシュタインて名乗るのにライセンス料がかかる。

JIMNY(MT)→BG9(MT)→BG5A(AT)→E38A(RS)MT→BG5B(MT)→次期れがNA?

SA22c>FC3S>FC3S>SW20>HCR32>S14>BCNR32>FD3S>CE9A>CN9A>FD3S>BH5C
↑全部MT
んで、今度は次期れがＧＴ予定でつ。

>>815
どの車にどれくらいの期間乗ってたか教えて欲しい。

なんか、すげーよ車歴ｗ

新型あまりそそらない車だなー
キープコンセプトもいいけど
もう少し華がほしい

CE9A>CN9Aがワカラン
らんえぼ？

>>815
車検通したことないんじゃない？
で、次期レガを予定か。
うまやらしすぎるぞ。

>>816

えっと・・
SA22c.２年（知人に譲与）＞FC3S.３ヶ月（廃車）
＞FC3S.１年（検切れ）＞SW20,1年（検切れ）
＞HCR32.２年（友達にあげた）＞S14.２年ぐらい（良い車だった。売った）
＞BCNR32１年半位(良い車だった。売った）＞
FD3S.2年（今まで乗った中で最高。でも売った）
＞CE9A.半年（廃車）＞CN9A.１年(これは良かった。売った）
＞FD3S(また乗りたくなった。6型、検切れで車庫にある）
＞BH5C(そろそろこの手に乗りたくなって購入）＞現在に至る。

期間は大体このくらいでつ。長い文でごめんなさい。

>>818
えぼでつ。

>>819

レスが前後してすいません。
ほとんど中古で、車検通す前に乗り換えが多いです。


そいえば、スペＢの専用バンパーって、
もう画像とか公開されてるんでしょうか？

>>820
おぉ、さんくす！
走り好きなんな。

俺も前車はFC3Sなんで、好みが合いそう、みたいな。

羨ましいです。

>>820
4G63ｴﾝｼﾞﾝよいでつね〜
いままでとても同じ2Lとは思えなかったが
次期れがは少しは期待してよいのかな？

何度もｳＰされてますが専用バンパ−はこれ↓
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030518031312.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030518031140.jpg

>>823

823さんFC乗りでしたか！
FCはよく走るイイ車でした。
・・・燃費を除けばですけど。

>>824

過去のぅP見逃してたみたいです。
サンクスです！4G63よく吹けるイイe/gでした。

うーん前につんのめってる感じで好きじゃないな
BHランカに乗ってるからか？

>>825
それだけ、とんがった車乗り継いでレガシィ（ﾓｯｻﾘｗ）
なんて不満無い？

いやいや、カニさんあてかなｗ

うちのモータープールにもきたよ。
７０台近くはありますだ。
でも、東南がおおくて不安です。
はっきりいってもっていってくれってかんじですから。
先日も・・・。ぐすん。

次期レガシィはイモビライザー、標準装備？

結局ＳＴＩモデルはでないのか
６速、ブレンボ、ＤＣＣＤ、欲し〜い

売れそう

>>830
淫婦買ってね

>>830 おまいDCCD付車乗ったことないだろ？あれは普通の人がのるには危険だぞ。
ロック状態で走ると曲がるときに強烈なブレーキがかかって曲がれないの。
買ってしょっぱな右折でエンストこきそうになってびびった。

タイトコーナーブレーキング現象知らんのか……
軽トラで練習しろ

>>833
DCCDはダートや雪道で使って有効
普通のアスファルトのような路面のミューが高いところ
で使うとエンストするよ

ラリーやるなら必需品だけどね

新型に新しい楽ナビのインダッシュタイプ漬けたいけど
無理かな〜。

来週の内見会で
外観＆試乗のファーストインプレッションで
決めちゃいます。

>>837
いいなあ〜
漏れもホスィ。。。

車選びは女選びに通じるんだよ素晴ヲタ君
カルディナを選ぶ誉多ヲタは、セクシーな女を選ぶ
レガシィを選ぶ素晴ヲタは、ブスな女を選ぶ

>>839
マルチご苦労さん（プ
君と違っておおかたの香具師はカルディナはデブだと言ってるよ。
自己陶酔もいい加減にしないと、恥ずかしいだけだよボクちゃん。

>>839
まー、俺としては気が合う女がいいんだけどね。

バク乳、熟女好きはどの車がいいんですか？

熟女かよ
現行レガは熟れてると思うが爆乳のイメージじゃねえな……

>>843
新型で若返りますが、何か？

爆乳のイメージはステージアかな。
熟女はクラウンエステート。

新型は細身の奥さんってカンジ
エプロンよりも割烹着みたいな……

ギャルといえばカルディナ