■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:00 ID:5/Oatw9j

　21世紀を目前にして生産を終了したP11プリメーラ。
　初期型は8年目、最終型も最初の車検を迎える時期にあります。
　個性豊かな初代、3代目に挟まれて何かとマイナーな扱いを受けますが、同時期
日産車の中で燻銀の存在であったように、頑張っていきましょう。

前スレ
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/l50

過去スレ（車板）
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029379778/

過去スレ（車板）
■内装貧弱P11プリメーラ■PART2
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/l50

過去スレ（車板）
■人気薄いぞP11プリメーラ■
http://corn.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:04 ID:QW7YFsq3

3get

3 ：1：03/05/06 23:04 ID:5/Oatw9j

>>1

↓訂正です（苦藁

過去スレ（車メ板）
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029379778/

4 ：前スレ983：03/05/06 23:29 ID:2D5KAhQy

うわー、ｶｺｲｲ1だ～。
スレ立て乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:46 ID:vl4MDftP

1さんスレ立て乙です

過去スレ■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3、って↓ﾃﾞﾅｲﾉ？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html

新スレ記念にこれも貼っておくよ
日産webカタログバックナンバーより（全て後期型）
プリセダン
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
カミノセダン
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
プリワゴン
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

Ｐ１１ヒストリー
ttp://www.bc.wakwak.com/~szy/primera/history/p11.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 00:14 ID:QrkuWM19

新スレおめ！

7 ：1：03/05/07 01:23 ID:4MEhMy6I

　至らぬ点の御指摘等、ありがとうございます。

>>5

　■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3だけHTML化されていたのですね。あり合わせ
で張りましたので、URL末尾に[/50]としたままだったり…重複しないようにと、
そればかり見ていて気付きませんでした。

　日産のサイトにカタログ・ヒストリーとして、正式にページが残る事になったの
はありがたいことです。しかし、94年からとあるのですから、いずれ前期中期と、
全て載せられる事を期待したいですね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 08:59 ID:Wdd1LFDn

スレタイがナイスですな。

9 ：G-V：03/05/07 13:46 ID:eKSd8Xgs

パっと見、サニーやパルサーと見間違えることってない？
漏れだけかな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 13:48 ID:4BGb5Jsy

パルサーはきっとプリメーラのスポハチ版にしたかったのでしょうね・・・

11 ：前スレ832：03/05/07 13:57 ID:RoBjAYEa

スレ立て乙ー

さて、ヘッドランプ交換ですが
別件で資金を取られてしまったので

結局前期のままコネクタ交換の対症療法に･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ついでに電動ファン左と燃料フィルター交換したらいい値段に…

タイヤはバーストするしさ…(´・ω・`)

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 16:55 ID:eKSd8Xgs

>>前スレ832
11ゲットおめ！^^
でも内容は全然めでたくないか、ｽﾏｿ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 08:53 ID:ZoU6hBzm

友人のP11（SR20VE)、5年5万kmでオルタが逝っちゃったんだけど、
アーシングのせいかな。漏れも同じクルマなんだが大丈夫だろうか(^^;
オルタの寿命ってそんなもん？ﾏｻｶﾈ・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 12:35 ID:OshX9b+6

>>13
前スレにも書いたけど、漏れの（１０年中期Ｇ－Ｖ）車も４年半、６万㌔で逝きました。
保証期間内に壊れてくれてラッキーですた。保証切れだとリビルト品でも工賃まで
入れると数万円が・・・、と思っただけで　(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　しますた。

夜だったんだけど、走ってるうちにナビの電源は勝手に落ちるわ、メーター照明は
だんだん暗くなって今にも消えそうになるわで怖かたーよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 18:28 ID:a4MR/PJB

age

16 ：Dr.イーブル：03/05/08 19:58 ID:Ggf1qtdA

>>1
乙彼

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 22:00 ID:s/tnassG

（´-｀）。o○（この頃エアコン作動するとライトが暗くなる）

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 22:07 ID:s/tnassG

しまった上げたかったのにsageちゃった　（鬱

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 10:06 ID:VyVc9bnb

ageときます

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 22:47 ID:qWlP4KeF

今回は失敗やな・・・このスレ

21 ：前スレ832：03/05/09 22:56 ID:NqXzXJwk

　知り合いからカミノのＣＭをもらったのだが
なんかようわからんＣＭだな・・・

　修理車もどってきました。
　電動ファンがAssy交換で部品代が35000ｴｿ…(つд`)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 23:45 ID:ZFvFWWhT

>>21

スマソ。CMって何ですか？

カミノTm-S海苔でつ

23 ：1：03/05/09 23:55 ID:G4Kj3GPo

　上司がRECARO2脚を譲ってくれるというので、ありがたく頂戴する事にしました。
既に運転席はST-Jが入っていますが、如何せん黒内装に1脚だけ青のシート。見た目
だけで古いLXに交換します＜LX-Fより古い…。
　助手席用RECAROベースフレーム調達後、来週末辺りに装着予定。果たして、その
効果は…
　　　　同乗者にリクライニングがしにくいと抗議される
というのが最も予想されるリアクションでしょう(苦笑)。

>>20
　こんなもんでしょう。
　まったりと進行させましょう。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 07:07 ID:TiAHTZjY

沈みっぱなし…

25 ：前スレ832：03/05/10 09:48 ID:b54CMVQh

>>22

新車販売当時にＴＶで流れてたＣＭです…サニー店の文字がなつかしい。
ＣＭに出てるのは前期Ｔｅ（２灯＋１５インチホイールはいてるかたﾀﾌﾞｿ）だけど

全車にＡＢＳ＋デュアルエアバッグってことは小改良後だと思われ。

しかし曲とイメージを変えると某街の遊撃手と同じパターンだなあｗ
Ｆドリしたりジャンプしたり・・・

26 ：22名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 17:18 ID:4VIBPzus

>>25

了解！
素直にTVのCMだったのか…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 20:09 ID:JgpNP3kB

CM軽くしてupキボン！

28 ：1：03/05/10 20:49 ID:LL8MWaba

>>25
　そのCMは「サスがプリメーラ」ですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:50 ID:Sh+QLy9V

あむらっくすでウィッシュ6速CVT見てきた
G-Vのシフトノブは良いなとｵﾓﾀ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 13:41 ID:uTOePXpl

そっか…
ウイッシュのってｶｺｲｲｶ…

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 14:22 ID:Zv1XCZGw

>>30
　>>29が短すぎますが、
　　　　ウイッシュ6速CVTを見て、([W]HP11 2.0)G-Vのシフトノブは良い
という意味では。ウイッシュにはG-Vというグレードがありませんし、6速CVTモデル
は2.0Zですから。

※参考
　ウイッシュの内装
　　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/wish/interior/images/int01_xga.jpg
　ウイッシュのグレード
　　http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/wish/grade_val/index.html

32 ：30：03/05/11 15:53 ID:uTOePXpl

ﾊﾔﾄﾁﾘﾃﾞｽﾀ　（鬱
ウイッシュのってインパネシフトだったのですね。
こりゃ、プリの方がｶｺｲｲな！

33 ：bloom：03/05/11 15:53 ID:ZjfnPHH+

http://homepage.mac.com/ayaya16/

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:04 ID:NTWFoCFm

ねーねープリメーラUKっていうの売ってたのだけど
買いかな?普通のプリメーラより使い勝ってが良さげ何だけど

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:10 ID:eqBlNFOe

>>34

走っている台数が少なくて貴重。
デザインや使い勝手が気に入ったのなら買いでしょう。

ただ、以前ディーラーから「電装系が弱いかも」といわれたこと有り。
単なるイメージなのか、実際そうなのかは不明でつ。

36 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/11 22:40 ID:SK1LT1Vh

>>34
年式・走行距離・金額はどんなものでしょう？
日本製との大きな違いは、オーディオスペースが１ＤＩＮしかないことかな？
シートはサイド部分が革でできてていい感じ。
以前Ｐ１０のＵＫに乗ってましたが、日本人の感覚（車は壊れるものじゃない）
を捨てて、「壊れたら直す」感覚が大事です。
ちなみにＰ１０ＵＫは新車で買いましたが、１年目だけで数回ディーラーで部品
交換してます。
アフターパーツが少ない位で、ノーマルで乗るのなら程度によりますが買いだと
思いますよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 22:41 ID:Sncw/lRd

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

38 ：前スレ832：03/05/12 13:35 ID:AeB5F5ZZ

土日に家を空けたので遅いレスすまそ…

>>27
車板でよく使ってるうｐロダが判らんのでｵｼｴﾃ君

>>28
観美乃ｗ　なので「Air」としか言いませんｗ
サスとか技術的なことには全然触れられてないな…

そいえば、修理から戻ってきて
日光の下で確認したんですが（夜にもどってきたので確認してなかった）

電動ファンの羽根色が白→黒になってるんですがコストダウンなんでしょか…

39 ：30：03/05/13 00:43 ID:LLIuJD2p

「Air」！おもひだした～！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 01:33 ID:+93ikI/X

にはは

41 ：前スレ832：03/05/13 17:57 ID:VgsDHap5

>>40

来るとおもったｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:46 ID:t7fWeKGW

H7年型Te海苔です。
去年秋に買ったのですが、以下の症状皆様もありますでしょうか？

(1)130km/h位から運転席の窓がバタツク
ひじで押さえつけると振動はとまります。
(2)30km/ｈ位から助手席サンバイザー裏あたりからﾋﾞﾋﾞﾘ音が・・・
　　室内灯裏に詰め物をして直りました。

等振動系のトラブルがあります。初期ロットだから作り込みが甘いのかな？
(1)についても窓枠に詰め物をし、ガラスがしっかり窓枠にはまるようにして
解決しています。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 00:49 ID:qwQ9oI3F

>>42

同じくH7年式ですが、（1）,（2）共に大丈夫です。
ただ、助手席ドアのパネルが走行中にビビリます。

H9年ごろに、スピーカを社外品（トレードインタイプ）に
交換した際の影響かもしれません。
一回中見てみるかな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 16:40 ID:3Z+/SPy1

それってガラス自体の固定のネジかなんかが緩んでるとかじゃないですか？
P11に限った話ではないですが、日産の車ってよくガラスが落ちますよね。
一度見てもらったほうがいいんではないでしょうか。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 17:46 ID:ZOPPWiIr

ｵﾚが乗ってたｽｶｲﾗｲﾝもよくサイドのガラスが落ちて、
パワーウィンドウで完全に閉まる直前にバキッ、っていう鈍い音がしてた。
車検の度に直してもらってたけど、暫くするとまた外れてしまうので、
最後はもう放置してた。
ったく、こういうところが日産車だよな

46 ：H8式Te（初期型5MT）：03/05/14 20:31 ID:FXM12vmN

>>42

H8年式Teですが，(1),(2)ともにありませんが，ボディがミシミシいってます(;_;)
とても愛している車ですが，四月の車検で１５万だったので少しまいってます．

　オイルを化学合成100％のものを常用していたのですが，シリンダーヘッドの
　ゴムがだめになっていたらしく交換となりました．みなさんオイルは何を使わ
れていますか?

あとは，雨の日にパワーウィンドウが動かないとかシートベルトが巻き取られ
　なくてドアに挟まるとかいろいろやってくれてます．

　目下の悩みは買い換えたい車がないことくらい…

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 21:45 ID:vahG705R

MOTUL300V

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 08:42 ID:fQhiYwMV

★

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 20:42 ID:LBBY3yCy

P12の旧型の失敗作のスレはここですか？( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 00:47 ID:ZOugwWzo

おかげでDAT落ち回避できました。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 02:24 ID:soRuqMzZ

ttp://groups.msn.com/primeraclub

52 ：チカコ：03/05/16 02:31 ID:ShMdawrb

１８才のチカコです★都内の看護学生です。
車が大好きでカキコしちゃいました。
車のことイッパイ教えてくれる彼氏が欲しいです♪
車のお話とかエッチなお話でチカコと遊んでくれませんか？
チカコは車にもっともっと詳しくなりたいんです。。。
顔はアヤヤ系って良く言われます♪彼氏は卒業してからいません･･･
まだ高校卒業したばっかりなんで、
最近は高校の時の制服コスプレに凝ってマース♪
こんなあたしの彼氏になってくれませんか？
あたしはいつもココで遊んでます♪チカコに会いに来てねー★
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 16:26 ID:eg7uvspR

>>49
(´-`)。ｏＯ（失敗作だって・・・美醜の感覚がおかしい人ですな）

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 17:56 ID:oYy3jSrU

P１２乗りの人は感覚が違う（おかしいじゃないよ）んだから、
そっとしておいてageましょ。
同じく車好きだからね・・・。

しかし、Ｐ１１の次に乗り換えたい車はないな・・・。
レガシィもでかくなるしなー・・・。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:20 ID:/VUAbXbO

精悍なデザインでいいよね。

P10と比べてバネが少し柔らかくなっているけど、それでも他車と比べれば堅め。
なお、P11がデビューした当時は、欧州車も従来よりも柔らかめに設定するのが
トレンドだったと聞いている。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 10:18 ID:Dv3zW9Kx

オラも乗り換えたい車がないな。
この頃のミディアムクラスはでかくなり過ぎだし、
５ナンバーサイズの車って、まともなのが無いもんなー。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 12:27 ID:sQnq7t/r

速い車ではなくても良いから
（速くしようとするとトレッド・タイヤサイズででかくなるから）、
楽しい車がいいな。
それならまだ5ナンバーでミディアムセダンを作れないだろうか・・・？
でも、売れないだろうから無理かな。

P13はかすかな期待なんだけど、
1回大きくなったものが小さくなるのは難しいからなぁ。

別にプリメーラという名前にはこだわらないから
せめてBMWの3シリーズぐらいのサイズで
走りの楽しいまっとうなセダンがどこからか出てくれないかな？

あ、ちなみに私個人の考えです。

58 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/17 16:24 ID:3d9tn3kk

私の行っているディーラーのセールスマンも言っていましたね。
「２Ｌクラスの５ナンバーセダン自体日産にあらへん。」
って。他で見てもプレミオ・アリオン・レガシー位ですもんね。ファミリア２Ｌ
なんてのもありますが、１．５Ｌベースですから…。

Ｐ１０・Ｐ１１位の大きさで、運転する楽しさを感じさせてくれる車って無いで
すかねぇ。
道が広くなった訳ではないのに、車自体がみんな大きくなっていくのは何故でし
ょうか？？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:43 ID:RMDz4uE5

そうそう、でかいのばかり
欲しい車ないから
15万キロのＰ１１来月車検通すことにした
ＣＶＴが持つのかチャレンジです

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 18:34 ID:GdZSSviv

>>59
CVTフルードってマメに交換してるんですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 20:56 ID:RMDz4uE5

>>59
変えたのは2回とステップモーターの時の半分？

1回目　4万キロ
2回目　11万キロ
3回目　14万キロ（半分？）

車は乗りつぶしてなんぼ
だから過剰の交換はしてないけど、車の故障はなし

壊れるまで乗ってやることが愛

62 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/17 22:05 ID:3d9tn3kk

ＣＶＴフルードを３万ｋｍで交換したところ…、何か滑っているような違和感が
あったんですが…。
その後１万５千ｋｍ（通算４万５千ｋｍ）位のある日の朝突然…ＣＶＴがお亡く
なりになりました（悲；
ＣＶＴの初期ロッドの不良が原因だそうで、現在ではＳｐｅｃ３と呼んでいるＰ
１１最終型と同じＣＶＴが乗っかっています。

63 ：皆様、教えて下さい：03/05/18 01:07 ID:aZhBAZ6z

ボロボロのＰ１０乗りです。
次の車にＰ１１ワゴンを狙っているのですが、実際リッター当たり
どれぐらい走るのでしょうか？
走らせ方にも因るでしょうけど、お乗りになっている方の生の声をお聞かせ下さい。
あと、ワゴンのグリルの縁がボディー色のものと、銀色のものがあるようですが
グレード的に違うのでしょうか？
それとも、年式？

どなたか宜しくお願いします。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 01:20 ID:XoRMbpBB

セダンですが、燃費はこんな感じです

HP11セダン初期型　1995年登録

エンジン：SR20DE
ミッション：AT

68,000Km走って、平均 10．68km/L(満タン法で計算)

走行距離の半分くらいは、首都圏近郊の通勤に使用。
伊豆・箱根・富士を、キックダウン・エンブレ多用でふっとばすことも多いです。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 03:49 ID:766rE8qE

パトカー
http://www.polizeiautos.de/pics/NissanPrimeraHBjoerns

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 09:32 ID:tDiNVixE

>>63
ワゴンG-4　5MT(SR20DE)ですが街乗り7～8km/L
高速道路メインだと10～11km/Lです。

67 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/18 10:02 ID:YLtFGxiE

>>63
セダン（ＳＲ２０ＶＥ）で給排気・ＥＣＵ・足回り等をイジってますが、マニュ
アルモード多用で街乗り6.8～8.3km/L・高速9.0～14.0km/L位です。
※バラツキがあるのは当方の走り方が荒い時がある為です（＾＾；

グリルは基本的に２種類存在します。縁がメッキなノーマルタイプとボディ同色
のスポーツタイプです。後車はディーラーＯＰとしても存在していたと記憶して
いますので、グレードの違いよりもエンジンの違いを気にされたほうが良いかと
思いますよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 10:20 ID:fdWVQEEg

ポンコスクラプ屋でかなり人気

69 ：明後日極限：03/05/18 14:13 ID:KbaJ8ZBX

>>63
　WQP11 1.8G NEO 5MT
　　標準タイヤ 185/65R14 86S
　　　市街＝11～12km/l／高速＝15～17km/l
　　REGNO GR-5000 195/60R15 88H
　　　市街＝10km/l前後／高速＝14～15km/L
　　EXPEDIA S-01 205/55R15 87V（エアロスポーツ2.0G-V標準）
　　　市街＝9～10km/l／高速＝14km/l前後
　　スタッドレス（ピレリ）185/65R15
　　　市街＝10km/l前後

　WQP11 1.8G NEO-Di Hyper-CVT（ハイオク仕様）
　　標準タイヤ 185/65R14 86S
　　　市街＝10～11km/l／高速＝15～18km/l
　　B650AQ 185/65R14 86S
　　　市街＝10km/l前後／高速＝15km/l前後
　　参考ラゲッジ及び後席ウエイト合計約250kg、エアコン全開の負荷をかけた場合
　　　8km/l以下

70 ：明後日極限：03/05/18 14:33 ID:KbaJ8ZBX

>>63
私感：

　　(W)HP11＝100km/h巡航快適仕様
　　(W)QP11＝60km/h巡航快適仕様

　QG18DEで不足はないが、3000～3500回転辺りまで。ここぞというゆとりがない。
リーンバーン故に反応が鈍い。
　QG18DDでの高速巡航は苦痛。一定速で走りにくい。ATがシフトアップするような
感じでトルク変動が判る。全般にマイルド。悪く言うとヤワな感覚で、ロールが変。
「サスがプリメーラ」「プリメーラ・ドライビング・ワゴン」というイメージには
違和感がある。そういう風に走らせようとすると燃費が悪化するし、標準タイヤの
ような抵抗を抑えたものを嫌うと、多少走りのイメージは良くなるが、燃費は更に
悪くなる。NEO-Di車に限っては「ブルーバード・ワゴン1800ルグラン」という感じ
の方が近い。

　(W)P11(SR18DE)はわからないが、EU14(SR18DE) ATの経験では、(W)QP11(QG18系)
よりもレスポンス等は良いが、ゆとりがないのは同じだろうと思われる。

　街乗り（買い物、営業）中心で、絶対的な省燃費を考えるなら(W)QP11。
　普段から幹線道路や高速道路を走り、郊外へ出たり長距離移動をする事が多いと
いった走る喜びを考えると、(W)HP11(SR20DE)の方が良いと思う。ハイオク仕様で
あるが、出力に余裕があって楽だと思う。トータル・バランスではこちら。

　(W)HP11(SR20VE)/(W)HNP11(SR20DE ATTESA)については不明。

71 ：明後日極限：03/05/18 14:51 ID:KbaJ8ZBX

＞(W)HP11(SR20VE)/(W)HNP11(SR20DE ATTESA)については不明。

　>>66、>>67のレスを見落としました。大変失礼致しました m(_ _)m

>>67
　形状は2種類ですが、仕様は3種類ですね。
　　標　準＝縁取り等がメッキ
　　前　期＝標準の形状でボディ同色（2.0Te/2.0T4フルエアロスポイラーパッケージ）
　　中後期＝メッシュ・タイプ。前期ではディーラーOPのみ。全期通してディーラーOP。
　　　　　　中期・セダン：2.0Te-V/2.0Tm-S/1.8Ci-S/2.0T4フルエアロスポイラーパッケージ）
　　　　　　　　　ワゴン：2.0G-V/2.0G-4フルエアロスポイラーパッケージ
　　　　　　後期・セダン：中期に同じ
　　　　　　　　　ワゴン：2.0G-S系追加

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 15:22 ID:jzsVcDxl

http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/syuyoso.html

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 17:23 ID:EqjvwRe3

P10 Te→P11 Gの乗換えで3～4割良くなったカナ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 20:31 ID:kUNQcVLe

Ｔｅ－Ｖ乗ってますけど、燃費は平均8.0～9.0ｋｍぐらいです。
飛ばす事ができる場所以外はまたーり走る事が多いです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 22:25 ID:AW3amSU2

これ参考になるかな？

自動車燃費情報
http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/index.html

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 01:54 ID:Zx6gcHoZ

>>63
　WQP11 1.8G 4AT　(QG-18DE、いわゆるリーンバーン）
　　登録：1999年７月
　　現在走行：45000㎞
　　タイヤ:純正ノーマル（ホイールのみ社外アルミ）
　　平均：11.8㎞/l
　　市街：10～11㎞/l
郊外：12～13㎞/l
　　高速：13～14㎞/l
ＡＣ使用頻度は70％位、郊外路は70～80㎞/h位で、
市街地と高速は流れに乗る程度で安全運転派でつ。
スタッドレスタイヤで冬道だと10～15％程度悪く
なりまつ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 21:46 ID:oNHFFSj2

78 ：皆様、教えて下さい：03/05/20 00:17 ID:G/cabvqd

遅レスすみません。
皆さん、色々教えて頂いてありがとう御座います。

燃費は今の車が大体リッター１０キロ位の為それ位走って欲しいな～って・・・。
距離走る方なので。運転は基本的にはマターリ、たまにビューンって感じです。

２リッター後期型を狙っています。
2.0G-Vツーリングスターを何となくイイナーって思っていたんですが
ちょっと燃費が・・・。
グリルはメッシュ、ボディー同色がイイと思っているのでおのずと
2.0G-Sが次のターゲットになりそうです。
まだまだ勉強不足で判らないことも多いですがリンクを参考にして
早くＰ１１乗りになりたいです。

ちなみに、今のＰ１０は２２万キロ、エンジンは絶好調なんだけどなー（ｗ
まとめての返事で失礼しましたm(_ _)m

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 00:46 ID:fnmkpVcX

ｲｲ！
っと思ったら、その時が買い時っすよ～！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 01:03 ID:Gi1O6uM+

>>78
22万キロってスゲー！

81 ：74：03/05/20 01:19 ID:G/cabvqd

>>80
スイスイ走るんだよなーこれが、良く回るし。
でも、他がボロボロ、腐ってます（ｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 11:27 ID:4REX/CR5

自動車保険の見積もりでさ、型式打ち込んだらプリかカミノか
聞かれたよ。料率違うの？どっちが事故多いんだろうか。
そーいや売れた数はプリンスとサティオ（旧サニー）どっちが上？
やっぱ本家のプリンスのプリメーラかな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 23:20 ID:eXGmEBij

P11のワゴン（オーテック仕様の奴）20Gに乗ってます。決め手は、フルエアロ
と、キセノンライトでした。今のところ、次に乗りたい車が無い状態です。
6M-CVTにも大満足。
唯一不満なのが、キセノンライトの配光が期待外れだったことかな。
左路肩を全然照らしてくれない。もしかして、ハロゲン用のリフレクターを
そのまま流用しているのでは？と思いますが、真相はどうなんでしょうかね。
そこで、P11海苔の方で、ライトを加工して改善した、ユニットをそっくり
他のモノと交換した、という方はおりませんか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 01:10 ID:0we1TRI7

今日、デンソーのイリジウムプラグを入れた。
オートバックスにも置いてなかったのに近くのDIYの店で発見。
4本で5500円ナリ。
今まで付けていたノーマルプラグが古いこともあるだろうけど、
こりゃ実にいいねぇ。
3000～6500rpmの吹けがはっきり体感できるほどよくなったよ。
体感的には10PS程アップした感じ。
もっと早く交換すりゃよかった。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 09:35 ID:DszdDuvz

>>84
グレードは何？漏れワゴンG-Vで5万走ったときに純正の
ふつーの（1本500円）に交換したけどそれでも体感出来たよ。
イリジウム、つけてみようかな。プラチナよりやっぱり
いいのかな。

86 ：前スレ832：03/05/21 15:18 ID:r+JN71Se

>>84

ダイレクトイグニッション車(QG18)でなければプラグコードを替えると尚ヨシ
ウチはNGKのIX→3/4年後ぐらいにNGKのパワーケーブルを導入したんだが
導入するたびにあらたな快感が…ｗ

ただイリジウムってスパーク力強いだけあって思ったより寿命が短いような気が…（；´Д｀）
３万キロまでに１回はプラグの状態を見ておいた方がいいと思う。

>>85

耐寿命製を考えるんだったらプラチナがベスト
パンチがほしい時はイリジウム
経済性だったら純正プラグかと。

87 ：前スレ832：03/05/21 15:22 ID:r+JN71Se

　しかしまーなんだわねー
　HP11(SR20DE)のプラグってなんで
　ギャップ長1.1mmなんていう珍妙なプラグなんですかねー。

　自動後退に行ったら置いてないことがおおいし(通常タイプのは置いてあるのに)
　ちょっと熱価をあげようとしても出てないことがあるし（；´Д｀）

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 20:19 ID:OrEUrTl6

クラシックカーをチュウンナップして楽しむスレはここですか？（゜∀゜）

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 21:01 ID:Pm+RSfhy

イリジウムプラグに変えると、燃費悪くなるのでわ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 21:51 ID:p2TmStfN

>>85
グレードはTeっす。
純正プラグ交換の時より確実に違うと思うよ。

>>86
そーさねー、デンソーのHPにも２万キロで云々と書いてあるからねぇ。
ま、この値段でこのフィールが２万キロもつんだったら俺的には大満足かと。
プラグコードはまだ純正なんだけど、どこのがお勧め？

>>89
良く回るようになって、ついつい回してしまうから結果的に燃費が悪くなる
傾向にあるというだけでは？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 19:30 ID:Fn/iYeKt

ＱＧ１８のワゴンですけれど
ショックがフニャフニャして
きたので交換したいと思います。

純正交換で逝こうかと思いますが
社外品とか安価で良いのがあれば
それも良しかと検討中…。
情報キボンでつ！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 21:07 ID:Syyno8zX

安いと言えばカヤバのnewSRspecialかな、\37,600（1台）らしいですよ。
でもFASTで調べると純正品にもカヤバの文字が・・・

93 ：91：03/05/23 01:03 ID:GRsKYXpL

>>91
情報ｻﾝｷｭ！
純正もｶﾔﾊﾞなのですか～。
ならば、純正で逝くかも。

94 ：前スレ832：03/05/23 17:02 ID:2IzxKaqf

>>90

漏れはＮＧＫのパワーケーブルしか使ったことないが
これでも体感はできたよ
ウルトラのも悪くは無い（ヒトの車で経験）。

逆に良く聞くのは
スプ○ットファ○アーは使うなって言うのが多いな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 00:23 ID:1HJGJWu/

どうせならKYBのforSTREETの方が減衰調整付いてる分、幅があっていいかも。
俺はビル（阿部ビル）+Ti2000使ってるけど、
減衰弱くて、純正サスじゃないとバランス悪い。
前に使ってたforSTREETの方がプリメーラっぽかったなぁ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 00:25 ID:xMymQ750

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上アップ、利益アップ支援サービス

97 ：91：03/05/24 10:57 ID:4aBGZ7Qg

>>95
バランスが問題なんですね！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 20:39 ID:EO/yviQn

今日、Gにタワーバーを装着した。
街ち乗りだけどフロントがしっとりした。
次はロワアームバーか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 23:16 ID:qyLmc5v5

>>98
タワーバーは純正でつか？
費用詳細キボン！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 10:51 ID:RoR1rkCa

(･∀･)100ｹﾞﾄｰ!!

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 11:09 ID:aTfmC8Gu

オクヤマ、TYPEIでつよ。
こんな感じ
パーツ10000
工賃1000

http://home4.highway.ne.jp/okuyama/

102 ：99：03/05/25 11:57 ID:RoR1rkCa

>>101
情報ありがトン！

103 ：90：03/05/25 15:47 ID:qfVCgYd0

>>94
情報ｻﾝｸｽｺ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 00:17 ID:CD6CmMzF

今日、車検取るか、下取りしてＰ１２のワゴンかＶ３５に
買い換えるか検討するためディーラーで上記２台に試乗し
てきた。
結論は、Ｐ１２＝折れ的には巨大なブルーバード（足回り
がピタッとしてない）、Ｖ３５＝日産マークⅡとの判定で
買い換えは見送りまつ。（２台ともでかいし…）
やっぱ、乗り換えたい車が存在しないから車検取って乗り
続けるしかないな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 19:37 ID:uNt6VqpT

>>104
おめで㌧（？）

106 ：プリゴン ◆OEPRIGONZ. ：03/05/26 22:55 ID:rUcMdarJ

漏れもWHP11　2.0GV　が去年5年目の車検を終えて、距離11万km弱。
手放せません。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 00:45 ID:s5RdtmBb

>>106
11ﾏｿかーまだまだ先かなぁ
ところでCVT M-6はよく使われますか
ほとんどDレンジですか？

私もG-V海苔ですがエンブレを多用し、赤信号の度に2速位まで落としまくっているのですか
あんまりやらない方が良いのかなー

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 19:37 ID:CiR4o69L

SRエンジンってチェーン駆動だけど、やっぱりタイミングベルトと同じく
10ﾏｿが換えどきなんでつか？

漏れのは今日ちょうど7ﾏｿ㌔になりますた。再来月車検だけど、ちと
悩み中。やっぱり欲しい車が思いつかないんだよね～。

>>107
漏れもやってまつよ。そのせいかブレーキパッドが距離の割りに全然
減ってないって言われました。みんなどのくらいで換えてますか？

109 ：プリゴン ◆OEPRIGONZ. ：03/05/27 21:51 ID:QnwMMriC

・CVT-M6、エンブレ
漏れは街中では原則かけないけど、ゆるくても下りで減速の時には
シフトダウンはこまめにしてます。
・チェーン
換えてない。大丈夫っしょ。　エンジンではアルタネータが一度あぼーんしました。
・ブレーキパッド
じつは今まで換えてない・・・（11万ｷﾛ弱）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 00:00 ID:GHAgeTXK

>>108
SR20VEもチェーン駆動？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 00:47 ID:womm+MJX

>>110
　のはずだと思ったけど･･･。

>>109

レス酸楠。前スレにも書いたけど、漏れのも65000くらいであぼーん
しますたよ。保証期間内だったからタダで直ったことを考えると運が
良かったのか悪かったのか？ミッションも乗せ換えてもらったし、漏
れの車に関してはﾆｻｰﾝは完全に赤字ですな。
今度の車検で完全に保証切れだから、今のうちに壊れるところは壊
れてほすぃな。

112 ：山崎渉：03/05/28 11:46 ID:v4O6WwqK

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

113 ：前スレ832：03/05/28 16:44 ID:CwjlbBaT

>>108

基本的にタイミングチェーン車って交換不要かと聞きましたが。
ただＶベルトは１０万付近で交換したほうがｲｲｶﾄ。

>>109

そろそろパッドがやばいと思われ…
ウチは５万キロでパッドが逝ってしまいましたが…
（ついでに言うフロントローターも９０００ｋｍで磨耗限界に…
　やっぱりそこが４ＡＴとCVTの違いかなあ…）

>>110

です、ていうかＳＲ系列は全部チェーン。
　

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 16:59 ID:WLwtpPUc

age荒らし発生に付き、
保守age。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:35 ID:B3mKYbQM

タイミングベルトは出回り始めた頃はチェーンより丈夫とか
売りにしてたのにねぇー
けど、チェーンも逝くときは逝くっす

116 ：前スレ832：03/05/29 10:40 ID:IMODCOn+

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33281642

　もっと早く出品してほしかった…＿|￣|○
　そうすればコネクタなおさなかったのに…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 17:43 ID:8t8vrVgU

昨日７ﾏｿ㌔記念にタイヤを替えますた。これで2回目の車検ｹﾃｰｲ
しますた。自動車税も払ったし、あとは再来月の車検と先月ぶっ壊
したＴＣＵの交換か･･･。まだまだ金がかかりますな。

>>113
　Ｖベルト、そんなにもってますか？漏れのは去年の12ヶ月点検の
とき（60000くらいだったと思う）に交換したらひび割れだらけでした。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 21:17 ID:Jth+OVb2

>>116
まさにマーフィーの法則ですなあ。
でもヘッドライトが直ってるなら良しとしなきゃね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 01:42 ID:2/2jM6jz

(W)HP11(SR20DE)のCVT-M6に乗ってますが、CVTのフィーリングが大好きです。
もう、シフトアップを繰り返すフツーのATには乗れません。
CVT独特の連続的な加速感は、知人を乗せたときの反応をみれば快感です。
また、追加速のレスポンスも多くの知人からは「反応が早い」「加速がやけに良い」
と高い評価を得てますよ。そこで、CVTの構造など通常のATとの違いを説明すると
みんな「ポカ～ン」とします。CVTそのものを知らない人が多いんですよ。
いろいろとクセのあるCVTだけど、これからも大切に乗り続けます。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 08:28 ID:FMiUhXoF

>>119
漏れはWHP11（SR20VE)でつ。11の世代のCVTだとフル加速時に
まず回転数だけウワァ～ンとあがってから車速がついて来るけど、
最近のCVTはその辺が改良されてもっと快適カモ。
こないだV35スカイラインクーペ（5AT)試乗したけど、最近の
ATも変速ショックほとんどなくてﾋﾞｸｰﾘでした。
マニュアルモードで減速時に5→4→3と落としてみたんだけど
全然ガクガクこなくてCVTかと思ったヨ。

まあお互い大切に乗り続けましょう（￣ー￣）ノ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 22:51 ID:qq3U42HN

折れのプリゴンは
(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 02:05 ID:FyZxX8j3

明日は雨か・・・。車洗うと雨降るんだよな～。でもって雨が降るから
また車洗う。で、また降る。この繰り返しで今週は3回洗車しますた。
アフォですな、漏れ。

梅雨も近づき、この先このサイクルがもっと短くなる悪寒。

どうか今年の夏も水不足になりませんように（祈

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 09:56 ID:8aNKdZ17

スタンドの洗車機とか洗車場のガンは、
車体に傷がつくってホント？
まぁ、うちのカミノは既にキズモンだからいいんだけど･･･。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 14:05 ID:hPE+lfMx

>>123
漏れはいつもコイン洗車場のガンで洗ってまつ。ガンそれ自体じゃなくて、
ちゃんと水で埃を落とさずに洗剤つけてゴシゴシしたり、その後の拭き取り
が問題なんでないの？洗車機はそれ自体が問題だけど・・・。漏れはまず水
洗い(５分)１回分たっぷり水をかけて表面の埃を落としてからシャンプー、
そしてもう一回水洗いで洗剤を落とす、というパターンでつ。

傷を気にするなら、あんまり洗わないほうがいいのかもしれないけど、汚い
車に乗るのはどうしても精神衛生上よくないもので・・・。２日しか乗らな
いような代車でもついつい洗ってしまいますです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 15:50 ID:yS8BZY+N

高圧噴射では傷付かないと思うけど
巨大ブラシがくるくる回る洗車機は駄目だよね…
昔乗ってたＢ１２サニーはスタンドのサービスで
週２回やってたら１年後には塗装ぼろぼろに…
今のプリゴンは高圧噴射のみでつ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 20:34 ID:QCOn35uM

ＣＰＣかけて5年になるけど、光沢はいじしてる感じ

塗装が硬くなる効果もあるらしいが、石で傷がつくのは
止められんからなあ

結論、不要

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:07 ID:fg4gFdUA

ＣＰＣって何でつか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 13:04 ID:+gKIOlrR

さすがに５年も乗ってると、細かいキズだらけ･･･。
よく通販で「キズが消えるワックス」みたいなのを見かけるけど、
アレって効果あるの？
なぜ、どんなボディーカラーでも大丈夫なのか、理屈がわからん。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 14:56 ID:Gmfka747

>>128
　たぶん・・・というレベルの話だけど、車の塗装って一番上にクリア
層ってのがあるよね。細かい傷っていうのはこのクリア層だけの浅い
傷だから、この傷を埋めてやろうっていうのが「傷の消えるワックス｣
なんでないの？よってクリア(透明）だから下地の色は何でもOKって
なことのような気がします。

ちなみに７～８年くらい前だったか、自動後退なんかでさかんに売り
出してた時期があって、当時乗ってたダークブルーの塗装に試して
みたけどまったく効果はなかったような・・・。以来使ったことはないけ
ど多少は進化したのでしょうか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 21:12 ID:N11yvjvM

漏れのTe-Vは５年目（６万㌔）。
リアスピーカーからギシギシ、車体底部（排気系？）からキシキシ、
インパネからミシミシ、ドア閉めたときにキュキュッて異音がするんだけど、
経時劣化でしょうがナイのか？
ディーラーで見てもらっても、「原因不明！」だって。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 01:20 ID:bfXC+oYL

相応の経年変化かと…
折れの４年目４万㎞走行のプリゴン1.8Ｇも
あちこち異音が…

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 05:53 ID:9uc4mCs1

俺の７年落ちは(５万キロ)まだビクともしてないなあ。
ワゴンはボディ剛性の面で不利なのかもね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 09:44 ID:/fegDMje

ﾜｺﾞｿだけど、バックドアのダンパーがキュウキュウ鳴くのがやだ。
油差しても一時しのぎ。どしても嫌なら交換しかないと言われたよ。
購入3年以内に保証で換えさせたﾂﾜﾓﾉもいるとか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:30 ID:4muNkk/t

おいらのワゴンは鳴かないけどガス抜けで1回交換したよ。
購入3年以内で自腹で・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

135 ：Dr.イーブル：03/06/04 20:04 ID:eRhDsOeD

保守

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 17:23 ID:JuL2VKWc

みんなタイヤはどんなん履いてる？
俺はファルケンST115、　　　　　　　ああそうだよ、貧乏だよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 17:49 ID:EhBSpRIH

RE-01 ノーマルホイール
P10時代からずっとポテンザ。深い理由なし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 18:14 ID:1IiFPUOh

G3

まあ普通だな。車検だしますた。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 19:02 ID:yJZ+ET73

パイロットプライマシー

・・・でつ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 19:06 ID:gp480C+z

ＤＮＡ　ＧＰ　自動後退ですすめられた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 19:06 ID:gp480C+z

あっ　ＩＤもＧＰだ

142 ：プリゴン ◆OEPRIGONZ. ：03/06/05 19:12 ID:t/A14SEt

ノーマル→FM901（195/60R15）→DNAGP（205/50R16＋TE37）→GR-7000

143 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/06/05 20:00 ID:rh9rYP66

ｸﾞﾄﾞｲﾔ　ﾚｳﾞｽﾍﾟｯｸ　205/50/16

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 20:33 ID:JRoIHC4F

何万kmでタイヤ替えました？

145 ：Dr.イーブル：03/06/05 22:20 ID:BB86m57w

>>137
同じ。
理由は、このハイグリップ（ドライ・ウエット)に惚れ込んでしまったから。

146 ：Dr.イーブル：03/06/05 22:23 ID:BB86m57w

>>145
補足
HP10の時もずっとPOTENZA（RE711、RE711改、RE-01)
今はRE-01（Te-V)
サイズ・ホイールともにノーマルのまま

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 22:28 ID:3yED6x21

RE-01って消耗早いのでは？
その点を気にしてG3にした。

148 ：137：03/06/05 22:36 ID:EhBSpRIH

>>146
自分自身かと思うくらい全く同じｗ

>>147
早いかもしれないけど、あんまり気にしてない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:33 ID:flIQl88s

M7R履いてるYO!

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 01:52 ID:uYk4K8mT

ヨコハマAVID　S306　205/50/16
20000kmで残りあと2.5mm位（フロント）
結構みなさんハイグリップですな。
はっ、俺がおっさんなだけか・・・

151 ：Dr.イーブル：03/06/06 19:14 ID:AxQ8nb+C

>>147
減り・乗り心地を気にする香具師ならば、G3を、
究極のグリップ（ドライ・ウェット)を求める香具師ならば、RE-01を

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 20:41 ID:Fj3vl+k3

Te-Vは元々足が堅いし、乗り心地なんて気にしてはいけないのでわ？

153 ：137：03/06/06 21:01 ID:zpIMjyuc

>>152
RE-01はうるさいから。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:41 ID:39QoKRk2

117ですが漏れはﾃﾞｼﾞﾀｲﾔLM702にしますた。ﾚｸﾞﾉがずば抜けて静かでいい、って聞いたんだけど
1本5000円も違う値段を前に、妥協したヘタレでつ。まあG-Vだからタイヤ替えたくらいで劇的に
静かで柔らかくなるとも考えられないんだけど。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 00:48 ID:3BXX6U8c

漏れはTRAMPIOぎゅう～ん穿いてまつ。
同じくG-Vだもんで音も乗り心地も変わったとは思えん。
ウェットグリップは悪くないと思うけどドライグリップもそれほど
良いとも思わないな。安くてオールマイティーだから選んだようなもの。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 01:56 ID:UYS6TTLe

自分で「Ｇ－Ｖだから」なんて書いておいて言うのも何だけど、G-Vとそれ以外の
グレードって、やっぱり乗り心地（音・振動）は結構違うのかな？漏れは他のグレ
ード乗ったことないんだけど、誰か海苔比べたことある人がいたら教えてちょ。

そういえば昔カーグラの長期テストでG-VのダンパーやスプリングをU14 SSS-Z
のと替えてみて、あれこれケチつけてたな～。標準だと硬すぎるとかSSS-Z用に
したらダンピングが足りないだとかいろいろケチをつけた挙句、Ｇ－Ｖのダンパー
＋SSS-Zのスプリング（逆だったかも）という仕様に落ち着いてたけど、漏れらｲﾊﾟ
ｰﾝ人にはちと非現実的だったな。

157 ：155：03/06/07 08:52 ID:QX13WQ8G

>>156
たしかにごもっともだ。（笑）自分のG-Vしか乗ったことがなかったや。
でも、他の車に比べてら硬くて、ハーシュネスが大きいのは事実だな。
U14は1.8L ATTESAの実用グレードを運転したことがあるが、
ちょっと緩めの足回りで違和感があった。SSS-Zは知らんが。

158 ：155：03/06/07 09:00 ID:QX13WQ8G

連続投稿済まぬが、プリに限らず日産車って短いストロークで
突っ張るような硬さを感じる足回りだと思わない？
そんなにいろんな車に乗ったことがあるわけではないけど、
VWパサートの現行モデルなんかはそれなりに柔らかいながら、
ギャップを踏むと衝撃分はストロークしてからじわっと受け止めるような
なかなか良い感じだったのだけど、プリでああいった味の出る社外サス
ってないものかな。少なくとも純正より硬い足回りを入れるつもりはない。（笑）

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 12:25 ID:yvP+QR3S

>>154
折れもＬＭ７０２だよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:20 ID:o3uwC1e6

154=156でつ。
前のタイヤは4万弱も走ったツルツルタイヤだったので、交換して走り出すときはかなり
期待してたんだけど、なんかあまり変化がないような・・・。漏れ鈍感なのかな？

昨日書いたカーグラの長期テストでは、SSS-Zが静かでよかったので、その足回りに替
えたんだけど期待はずれだったというようなことが書いてありました。振動はともかく音に
関してはワゴンである以上は仕方ないのかも。セダンのあんなバルクヘッド（トランクスル
ーで半分近くないようなもの）でも遮音には結構貢献してるんでしょうか？

漏れは親父のグロリアに乗ると、その後自分の車に乗るのがちとｳﾄｩになるので、できる
だけ乗らないようにしてまつ。ま、5年落ちのプリメーラと新車のグロリアを比べること自体
土台無理な話なんだが。P12は結構猫足になってるなんて話を聞いたけど、車検の代車に
貸してくれないかな～。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:26 ID:Qxs/tp4g

漏れG-VｴﾛｽﾎﾟでタイヤLM702。701からの履き替えだけど、どー見ても
702はフロント潰れて見えるのが気になる。圧は適正だし、ダンロップに
メール出しても701より厚み方向の剛性が弱いということはない、だって。
ディーラーでも見たもらったけど問題なし。気にしないでいいってｻ。

65000km走ったけど、自動車メーカーのかなり詳しい奴乗せたら
速攻で、「このショックもうﾍﾀﾚだな」って言われた。鬱だ。
足は純正のままだけど、エロスポはサスだけG-Vのノーマルサス
よりレートが10%高いそうだ（ｵｰﾃｯｸ談）。10%って劇的に固くなるもん？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:27 ID:o3uwC1e6

ＩＤ変わっちゃったけど154=156=160でつ。

余談ながらグロリアって言っても一番安いやつで定価３００ﾏｿ(NAVIエディション）。モデル末期に近いとは
いえ、漏れたちのG-Vが250ﾏｿだったことを考えると、車の値段って・・・。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:31 ID:o3uwC1e6

3連カキコ恐縮です。ちなみにＩＤ変わってなかった。

漏れのもショックが終わってるだけなのかな？純正でも全取替えで10万くらいはするよね？
車検代と合わせると次の車の頭金くらいはできそうだな。でもタイヤ変えちゃったしな～。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:40 ID:ayq7FpPL

おい！おまいらもすごろく作りに参加汁！
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1054655407/l50
ちなみにこれはコピペしてひろめてくれ。　

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:46 ID:g29j6dsn

P11って全ｸﾞﾚｰﾄﾞ同じｼｰﾄ？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 18:56 ID:yvP+QR3S

ちゃいます

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 19:08 ID:aWh0eYgn

しかし、G-Vとてたいしたシートではない。尻や背中が痛くなる。
SRでいいからレカロが欲しいなぁ・・・。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:06 ID:ijMkVKuK

エルゴノミックシートって後期型からだったっけ･･･。
Te-VとかG-V見たいにスポーツタイプを謳っているなら、
シートももっとホールド性のよい物にしてほしかったな。
レカロほどじゃなくてもいいけど。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:25 ID:hBWnAops

漏れがデブなせいもあるけど、G-Vのシートは尻が痛くなりますな。
昔、代車で2週間ほどレガシィ（2代目）のかなり下のほうのグレードに乗ってた
ことがあったんだけど、あのシートは結構よかったな。なんて言うか、ちょうど
ハンモックに座っているような感じというか。中央がいい感じに沈み込むんだけ
ど決して底づきせずに、振動をシート表面の弾性（もしくは伸縮性？）で受け止
めるような・・・。レンタカーだから決して状態がよかったわけでもないと思う
んだけど。レカロにするにしても後席やドアトリムはそのままなわけだから、交
換しても違和感を感じないような表皮のものがあるものかどうか。

それにしてもヘッドレストが激しく役に立ってないと思うのは漏れだけ？自然な
ポジションを取るとカナーリ後方にあるんだけど。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:49 ID:zuZtvrWo

シートはバブル期設計のＰ１０の方が正直言って良かった。
と感じてるのは折れだけかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:55 ID:Fcd6Kaqg

もまいら2年位前の「くるまにあ」で福野礼一郎がリビエラ直した話はご存知ですか？
あの中で、へたったシートのウレタンを秘密の方法で再度活性化（発泡）させてパン
パンに張らせた話があって、のちにその方法とはホットガンで熱を加えたことがわか
ったんだけど、具体的にはどうやったらいいもんなの？知ってる香具師いたら教えて
下され。デブの漏れが毎日座っているうえに、結構電装品の取り付けなんかで右側だ
けに集中して長時間全体重を乗せてるもんだから右側のへたりがひどいような気が・・・。

新車のときから硬いシートだったけど、せめて新車時にまで戻れば多少はマシかもよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 07:41 ID:CZtswG9C

Te-vのｼｰﾄってどんなの？色とか形を教えて

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 09:53 ID:px20wqMB

>>169
黒系統のSRならそれほど違和感はないかと。
ただ、金欠だし助手席に人を乗せる機会も少ないからといって
運転席一脚のみの交換だと格好悪いんだろうなぁ。
けど、見栄で二脚とも交換ってのもなんだか悲しい。

ヘッドレストは駄目駄目っすね。シートをかなり起こし気味にして
ランバーサポートのあるべき辺りで拳一個分ぐらい背中を浮かせると
上体が反って丁度良くなるけど。要はランバーサポートが全く
出来ていない駄目シートってこと。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 11:04 ID:3SaMgSJ0

>>173
Ｔｍ－Ｌに黒Ｄ＆Ｗ（ＳＲ骨格）のせてます。一脚だけ。
後ろ３面にフィルム貼ってますので、あまり目立たないです。

買ってすぐの交換でした。Ｐ１１の前はスバルに乗っていまして、
改めてスバルの良心を感じました。シート換えてからはＰ１１も
そんなに悪くないです。

トヨタ、日産、マツダ、ホンダ・・・いろいろ乗り継ぎましたが、
スバル以外はシートや着座位置のこと、真面目に考えて
ないなぁ・・・ってのが感想です。

ブリンプのシートレール（純正のリベットフレーム）はあまり
低くならないので、高さが気になる人は他のローポジレール
にするとよいかも。でもブリンプのは前後別で調整ができる
のが良いです。

ご参考。

175 ：173：03/06/08 11:19 ID:px20wqMB

レスTHANX!
スバルってそういったところで真面目に作ってあるんですかね。
質実剛健というイメージは昔から変わらずといったところだけど。
個人的にはVWのシートが印象的。小ぶりで肩のサポートは良くないし、
座ったときに背中を押されるようで違和感があるけど実に疲れんのよ。

ウチのプリゴンも純正スモークでシートバックは見えにくいから
一脚だけでも考えてみようかなぁ・・・。

着座位置といえばハンドルの角度を好みの低めにするとメータが見えなくなるし、
見えるようにするとハンドルが上過ぎで、角度がつきすぎて嫌なのは俺だけ？
要は着座位置が高いのが好みの上にメータの位置が良くないんだけど。
こんなにしっくりこない車も珍しい。車自体のコンセプトというかはお気に入りなんだけど
シートも含めてこういった細かいところが妙に気になるんだよなぁ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 12:17 ID:r8JrSEYC

巨体（胴長）の俺にはスピードメーターの上半分は見えないものだと
思って諦めてるよ…。

177 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/06/08 16:54 ID:9vGLeT8c

Ｐ１０（ＦＨＰ１０）→ＨＰ１１と乗り継いでいますが、Ｐ１０のシートは秀逸
でしたね。特に私が乗っていたＦＨＰ１０のシートは抜群で、ＲＥＣＡＲＯを製
作している工場で作られていたらしいです。
ＨＰ１１のシートはホールド性が悪く、また座面がつるつる滑る感覚があったの
で、１年くらいしてからＳＲ－４（２脚）に交換しました。
先日Ｎｅｗレガシーを見に行ってきましたが、ビニールが被っている上から座っ
ただけでも、シートの良さが伝わってきましたね。硬くも無くふかふかでも無く
それでいてしっかりホールドしてくれる感じでした。

運転していて一番触れるシートとステアリングには、妥協をして欲しくないとい
うのが私の考えですがどうでしょう？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 18:29 ID:npPkgxjQ

>>177
＞運転していて一番触れるシートとステアリングには、
＞妥協をして欲しくないというのが私の考えですがどうでしょう？

同意でつ。身体に合った良いシートや着座位置って
長時間の運転でも疲労をほとんど感じませんから
安全運転につながるんじゃないかなーと思います。

車との一体感があって、運転が楽しくなりますしね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 19:50 ID:QkT1R1PF

うん、漏れも禿同。シートに比べれば取るに足らないようなことかもしれないけどステ
アリングがウレタンか革巻きか、って漏れ的には結構大きな違いでつ。Ｇ－Ｖにした
理由はそれだけではないけど、結構大きなポイントでした。常に触れてるものだから
触ってて気持ちがいいほうがいいもんね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:32 ID:DAEhrosR

折れのプリゴン1.8Gのステアリングはウレタン…
会社のＡＤバンと大差ない感触が萎え…　（鬱

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 01:33 ID:nbzz5Znm

新車市場では激しく不人気だなｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 17:24 ID:e35T9dHB

P11って、オイルの上抜きは出来るんでしょうか？
やったこと有るかた居ます？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 19:33 ID:lTzj/J3A

>>182
自分でやったわけじゃないから詳しくはわからないけど、オートテックでオイル交換するとき
「上から抜きますか？下から抜きますか？」と聞かれるので「上から」と答えると、その通り
やってくれますよ。たぶんｵｹｰｲのはず。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 20:30 ID:1DwFE3mr

>>180
漏れは革製のステアリングホイールカバーをつけてます。
手触りまぁまぁ、太めのグリップが好みなので気に入ってます。

外観は・・・４本スポークのエアバッグ付きだからあまり
気になりません（ｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 20:50 ID:desBiJ8y

ま～、シートが馴染まないことには乗っていて不快だからなぁ。
レカロでなくともVWのシートでも探して付けたくなるよ。
ハンドル角度とメータ配置はどうのしようもないけどさ。

ハンドリングといえば中立付近での手応えが希薄で直進性が感じられず、
轍に乗るとちょろちょろとハンドルを取られて不快なのは個体の問題なのかな？
4万キロ走ってそろそろアライメント調整をしようかとは思っているけど、
もとからこんなんだってな結論だったらｼｮﾎﾞｰﾝだな。いくらぐらいかかるんだろ？
メーカ指定値以外のアライメントを設定している人なんているのかな？

186 ：Dr.イーブル：03/06/10 07:32 ID:Cy6I/R70

保守

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 09:12 ID:exJCej8P

>>185
タイアのが臭いような・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 09:31 ID:yVkDphLv

聞きたいことがあるんですが何故SR20VE搭載車には　MT　が無いんですか？
現行型はMTあるのに

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 09:51 ID:Pb61unHs

それは日産に聞いてくれ。
MT仕様があれば買ったな…。

190 ：１８８：03/06/10 10:06 ID:pAcviujH

だけど貧弱2.0Tmを平塚の『イクシーズ』に持ってけばボルトオンターボを約30満でやってくれる。
約70ps，約10.8kgmもアップするみたいだしこれで2.0Te-Vを煽れる(゜∀゜)

オプションの１月号にこの会社載ってますた

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 10:47 ID:vukQXWd5

>>188
当時VEに合うMTがなかったとか聞いたが、真偽不明。
たしかP12のは新開発のMTだったと思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 18:38 ID:X47zztJU

>>185
アッパーリンク交換すれば劇的に良くなるよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 18:40 ID:amr2sBHx

>>185
あまりに当たり前のレスだけど、タイヤを見て変磨耗があればアライメント鴨ね。
車種が違う（グロリア）し、事故修理時のものだから参考にならないかもしれないけど
明細書にはアライメント調整11,500円で載ってました。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:06 ID:G7nF1Sjx

G-Vです。
おととい釘を踏んでパンクした。
修理しても勿体ないからつるつるのタイヤを
キャンペーン中のデジタイヤに交換。
ついでにオイル交換も。
いつもは上か下か聞かれるけど、今回は何も言われなかった。
結果、上抜きで作業してた。

195 ：185：03/06/10 19:23 ID:bK9gB2Fi

藻前ら！レスありがとうございます。

>>187
タイヤを交換してからしばらく経つけれどそれほど走ったわけではないし、
空気圧はそれなりに気にしているつもりなんだな。

>>192
それってアッパリンクのブッシュ類が弱いってことなのかな。
あの構造なら考えられることではあるけれど。費用がかさみそうだな。
純正のままでのセッティングで解決するのが目標なので社外品はなしね。
というより社外品でプリのサスアームがあるかどうか自体疑問だが。

>>193
目立った偏磨耗はないんだよなぁ、多分。
とりあえずアライメント調整自体はそれほど高いものじゃないみたいだし、
機会を見て一度ドック入りさせてみるわ。まずは原点に戻すということで。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 19:46 ID:eryOdAja

>>183
>>194
ありが㌧ヽ(´ー｀)ノ
これで心おきなく上抜きポンプを買うことが出来まつ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:32 ID:3e3Scmna

>>191
>当時VEに合うMTがなかったとか聞いたが、真偽不明。

当時新開発のHyperCVT-M6でも、SR20VEの能力発揮できず！
190ps/7000rpmまでまわんない。
レッドゾーン手前で勝手にシフトアップしちゃう。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 20:48 ID:vukQXWd5

>当時新開発のHyperCVT-M6でも、SR20VEの能力発揮できず！

M6はHyperCVTのおまけみたいなもんだから。

>190ps/7000rpmまでまわんない。
>レッドゾーン手前で勝手にシフトアップしちゃう。

俺は7000rpm超えたことがあるぞ、2回だけｗ
さすがにレッド=7300rpmはまわったことないけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 22:23 ID:amr2sBHx

どこかのサイトで見たけど、マニュアルモードの＋（または－）に押さえつけたままアクセル全開すると
7200まで回るらすぃよ（１速限定）。漏れは試したことないけどね、特に必要ないもんで。

200 ：プリゴン ◆OEPRIGONZ. ：03/06/10 22:57 ID:j/vUAUoR

>>199
2.0G-Vだけど、うちのもそうだよ。7200rpmまで、回る気がする。
あと、ゆるい上り（首都高のランプ）でフルスロットルだと、
マニュアルモードで「1→２の自動シフトアップのとき、
やっぱり7200ｒｐｍまで針が振れるような感じがある。

201 ：プリゴン ◆OEPRIGONZ. ：03/06/10 23:11 ID:j/vUAUoR

ところで、ヘッドユニットやアンプへのバッ直のため、
エンジンルームから室内への配線の引き込みってどうしてます？
ぐぐってみるだけでは、なかなかいいページにたどりつけない・・・

202 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/06/10 23:54 ID:eryOdAja

>>201
通常のハーネスが通ってる穴を拡張してまふ。（ブッシュに切込）
もちろん通した後はシリコン等で固める事。
22sq(4ゲージ)くらいのを一本引き込んで、後は室内で8sqｘ4くらいに
分配すればいいでしょう。
アンプ3～4台分ならこれでOKです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 08:40 ID:lu1mgJ0o

>>199,200
IMPULのROMにするとそこまで回るって聞いたど。
最高速200km出るようになるらしい。
ま、エンジンがOKでもミッションの赤ゾーンが
6500って事なんだろうから、無理してまわさないほうがﾖﾛｼ。

6速に入ったままで+に押したまま減速、停車してレバー
離すとパネルの表示がアララおもろい（笑）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 19:35 ID:fgw4XtkN

>>199,203
ハイパーCVT-M6って裏技が色々あるのね。

街乗りでマニュアルモードだと、
燃費気にしてスタート後すぐにガチャガチャと４速まで入れちゃう。
1,2,3速ってほとんど使ってない･･･。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 11:08 ID:aQ+Cv/rw

この季節になってやっと、燃料警告灯が500kmオーバーで点滅するようになった。
いやあ、冬場の燃費はひどかった。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 18:30 ID:JopoXGcC

>>205
QG?SRでそれなら神！
みんな燃費どれくらい？
漏れG-Vで街乗り７～８．高速で９から10。
普段は混雑する街中ばっかで燃費わりーしM6で遊べん。鬱

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 19:08 ID:27p1/zn5

206>>
さんざんｶﾞｲｼｭﾂなネタだとは思うけど俺の場合を。
G-Vで、やっぱり街中や高速だと8～9だよな。
高速燃費が伸びないのはトラクションドライブの
CVTならではの欠点だな。

去年の夏、東北地方を市街地を避けるように四日で2千キロ走ったら
燃費が12まで伸びて感動した。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 20:07 ID:aQ+Cv/rw

>>206 Te-VなんでSRでつ。
P10のTeだと走行距離10万km超えようが夏だろうが冬だろうが毎日合流で
アクセルベタ踏みしようが、最低520kmで点滅だったから・・・。

＞普段は混雑する街中ばっかで燃費わりーしM6で遊べん。鬱
M6はエンジンブレーキをかけるためのものかと。

>>207
G-Vで12も出たらいいんじゃないでしょうか。
遠出だと、高速乗ろうガ下走ろうが名阪国道往復しようが12しかでない・・・。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 00:23 ID:cszLeJvK

G-Vでつけど、残量警告灯がついたときに400kmを超えていると、今回はちょっと
よかったかな～ってな感じでつ。いまいちﾍﾀﾚなんで本当のギリギリまで走ったこ
とない(今回は危ないぞ、と思っても54リッターくらいしか入らない）んだけど、遠出
したときでも500のちょっと手前くらいかな。記憶の限りでは500超えたことはありま
せんでつ。普段はほとんど都内なんで下手すると5km/l台。

ところで完全に空にすると何リッター入るの？カタログでは60㍑になってるけど、
配管の分まで入れるともう２，３㍑くらいは入るのかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 09:18 ID:KVy4T+Cc

P11の前期型って異常にカッコ悪いね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 12:16 ID:DbED4HwO

>>210
そんな事ないよ
漏れは黒モールが無きゃｶｺﾜﾙｲと思って中期型買ったが･･･

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 14:13 ID:HEj0sFB+

>>209
> G-Vでつけど、残量警告灯がついたときに400kmを超えていると、今回はちょっと
> よかったかな～ってな感じでつ。いまいちﾍﾀﾚなんで本当のギリギリまで走ったこ
禿ドー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 14:17 ID:ch239Ij9

2.0G乗りです。
今さっき給油してきたんですが（セルフで）、352Km走って50.2L
入りました。　もちろん警告灯が点いてましたが粘りました。

約7Km/Lってとこですね。　自分の中では結構燃費悪い方です。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 18:06 ID:n8F3bTlu

ナンバープレート変えてきますた。洗車は週２回くらいしてるんだけど、ナンバーが汚れてると
どうも綺麗になった気がしなくて・・・。同一番号で前後1440円だったかな。ちと新車気分が味
わえておすすめ・・・、って貧乏臭いな(w。平日に陸自に行く時間が取れる香具師じゃないと難
しいが。

来月の車検に向けて、室内を大掃除して、エンジンルームも洗いますた。入庫のたびに「綺麗に
乗ってますね」って誉められるのは嬉しいんだけど、かえってプレッシャーにもなってしまう罠。
おまいら、試しにクイックブライトで天井拭いてみ。びっくりするくらい汚いから。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 20:33 ID:3bR0yG0Z

>>214
確かにボンネットの中って汚いよねー。
エンジンルームどうやって洗ってるの？
バッテリーとオルタネーター外して、水で丸洗い？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 20:33 ID:OA+M4qfN

「２ｃｈからきました」ってコメントに書いたら値引きしちゃうよ(^_^)v
↓↓↓
　http://www.dvd-yuis.com/

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:40 ID:n8F3bTlu

>>215
参考までに漏れの場合・・・。

・まずフード裏のインシュレーターを外す。
・目に付くかぎり全てのコネクタ、ターミナルに5-56を吹いておく。
・フード裏、エンジンルーム内にまんべんなく洗剤をスプレーして２０分ほど放置プレー。
・２０分経ったら、ブラシ・歯ブラシ・タオルなどを駆使してゴシゴシ。このときも念のために
　こする前にコネクタに5-56。ちなみに洗剤は日産部品で売ってるエンジンルームクリーナ
　ーがよく落ちるらしいが、ペール缶でしか売ってくれないらしいので漏れは水溶きクイック
　ブライト。
・洗い流す。できれば家庭の水道でやったほうが水圧が強くなくてよさげだが、うちはマンシ
　ョンなので仕方なくコイン洗車利用。その場合は常に洗車ガンを動かして水流が一箇所に
　集中しないように気をつける。
・流し終わったらフードを開けたまま2～30分エンジンをかけっぱなしにして乾燥させる。また
　5-56を吹いておく。あらかた乾燥したらデスビのキャップを外して水分を拭っておく。
・塗装されている部分すべてにワックスを塗る（インシュレーターを外したのはこのため）。

こんなところかな。間違いがあったら誰かつっ込んでおいて下され。３、４日経つけどいまの
ところ電気系統に以上はないでつ。コネクタの色って結構カラフルだったのね。AACバルブ
のところなんか結構綺麗な色が浮き出てちと感動するかもよ。

長レス失礼。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 21:42 ID:n8F3bTlu

書き忘れたけど、本気でやると手の甲が切り傷だらけになるよ。
YO！注意。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 22:00 ID:n8F3bTlu

もう１つ書き忘れてた。
洗い終わったあと、エアでコネクタやターミナルの水分を吹き飛ばすとヨロシ。
コイン洗車場にある掃除機で、プシューっと圧縮空気が出るやつあるでしょ？あれで充分。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 11:19 ID:A0xiNX8o

>>215
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/0215E-senjyou.htm

うちはいつもこの方法。
実家がクルマ屋さんなもんで、リスロンもエアガンも高圧洗車機も
あるので簡単にできるけど、ふつーの人がやるのであれば、
洗剤はオレンジオイル系の油汚れが良く落ちるもの、マジックリンを
薄めて使うなどで代用可能。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 18:59 ID:2ZiL4fMc

>>220

そうそう、漏れのネタ元の半分はここ。あとの半分は福野礼一郎ね。エンジンルームクリーナーの
名前はリスロンだった。これが思い出せなくてこのサイト探したんだけどわからなかったんだ、酸楠。

ところでリスロンってやっぱりよく落ちるの？実家が車屋さんなんてうらやますぃ。マンション暮らしで
月極駐車場（しかも傾斜地）に車を停めてるの漏れはガレージジャッキすら買えない・・・。ウマ架けて
タイヤ４本外せると洗える範囲も広がるんだけどね。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 10:51 ID:FmCpVd1m

>>220
マジックリンって良いのですか？
ボトルに書いてある使ってはいけないものに「自動車」があったような気が？
薄めればＯＫってことでしょうか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:43 ID:+uiluqxo

ヒューズボックスやオルタネータなど電気系統は水にぬれても
大丈夫なんでしょうか?

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 14:06 ID:lMgLed0o

車検の時にディーラーで洗車（ボディー・室内）してくれるんだけど、
その時にエンジンルームもやってくれないかな？
ディーラーでやってくれたら、トラブル出ても文句言いに行けるし･･･。

225 ：220：03/06/15 14:52 ID:B/a/okRX

>>221

リスロンって実は洗剤を作ってる会社の名前で、
うちで使ってるのは「ストロング」っていう名前の洗剤ですよ。
ttp://www.risuron.jp/indust_goods7.html
かなり良く落ちるので、エンジンに限らすコレでいろんなの洗ってますよ。
家の窓ガラスを洗ったり、PC ケースのヤニ落としに使ったりｗ

いやあ…でも洗車に関してはコダワリだすとキリがないので、
設備があると言っても基本的にはコイン洗車場レベルの洗車しか
してないっすねえ。めんどくさくて。

226 ：220：03/06/15 14:52 ID:B/a/okRX

>>222

確かにマジックリンは塗装いためますね…あとアルミを使っている
最近のエンジンブロックだとやばいかも。パーツクリーナーとしての
コストパフォーマンスはいいんですがｗ
よって訂正、マジックリンはエンジンルーム使用不可という事で。

確か KURE で「エンジンフォーミングクリーナー」という商品が
あるので、それもオススメしておきますね。

227 ：220：03/06/15 15:03 ID:B/a/okRX

>>223

はい。大丈夫ですよ。
つか、濡れてダメになったら雨の日なんて走れません…。

>>220 で書いた noranbo さんのサイトでも注意していますが、
・洗い流す時に水圧を１点に集中しないこと
・プラグホール付近は洗わない事(リークの原因になる)
…を守っていればオッケーです。

エアガンがない場合は、ボンネットをあけてアイドリングで放置して
その後適当にあちこち走って乾かせば問題ないです。
デスビをばらして中の水分を拭き取るってのもやったことないなあ。

自分の WHP11、この方法で何度もエンジン洗ってますけど、
ノントラブルです。さあ、思いきってエンジン洗いましょう!!ｗ

228 ：223：03/06/15 15:18 ID:+uiluqxo

>>227
ありがとうございます。
そうですよね。どっかでビニール被せたほうがいいようなこと書いたあった気がしたので、ちょっと心配になっちゃいました。
今度の休みに、晴れたら洗ってみまつ。

229 ：220：03/06/15 15:27 ID:B/a/okRX

あとひとつ。

「魅せるエンジンルーム」を目指すのであれば、

・エアコン配管、エキマニ遮熱板をピカールで磨く
・樹脂パーツ、ホース類をアーマオールで拭きあげる

という作業を加えると、10万kmを超えてるクルマなのに
なぜかエンジンルームはピカピカ…という漏れのクルマのような
自己満足に浸れます…。

230 ：221：03/06/15 16:04 ID:w38ViIiJ

>>220
酸楠。リスロンって会社の名前だったのね。
EXマニはピカールで磨けばよかったんだ。いまいち綺麗にならないんでどうしたものかと・・・。
来週あたり晴れたらやってみまつ。

>>223
がんがれ。217にも書いたけど心配ならコネクタやターミナル類に5-56を吹いて保護してあげると
良いよ。noranbo さんのサイトには書いてなかったから、もしかしたら必要ないかもしれないんだけ
ど漏れは心配性なんで（だったら最初からエンジンルームに水なんかかけるな！って突っ込みは
無しね）しつこいくらいに使ってます。ただ礼一郎によれば5-56には塩素が含まれてるので長い目
で見ればプラスチックを侵すらすぃです。そういう点で本当はLPS1っていう潤滑剤がおすすめらし
いんだけど簡単に入手出来ないので5-56を使ってます。ま、ちょっとエンジンルーム洗うくらいなら
問題ないんでないの？と自分を納得させて使ってまつ。

231 ：明後日極限：03/06/15 22:46 ID:QdOfSErz

>>229
　アーマオールでエンジンルーム内の樹脂類を磨き上げると、特に熱を受ける部分
が白色化しませんか？半端にやっちゃったからなのかな…＜気合い入れてやるのは
半年に一度くらい。

　それよか、タイヤを195/60R15 88HレグノGR-7000＋BBS RG 15×6Jに交換してから、
やたらとインパネがびびるようになりました。これって、空気圧が高すぎなのかな。
つーか、インパネのクラスターと言い、Aピラーのガーニッシュと言い…継ぎ目自体
はピシッと決まっているのに、実はゆるゆるという部品の精度は…(泣)。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 19:48 ID:f7FtyIQI

漏れのP11も、至る所がビビリまくり！
次の車検の時、ディーラーで片っ端からチェック＆増し締めさせよっと。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 20:05 ID:ESVCEWI0

>>231
ＢＢＳにレグノでつか。お金持ちでつね。レグノって逆にそういう振動なんかにはいいタイヤなんじゃないの？
漏れは1本5000円の価格差に負けてLM702（ホイールは純正）なんだけど、ビビリまくってます。おまけに電装
関係いじるのが趣味であちこちのパネルを何回も外してるもんだから、そのせいも多分にあるんだろうな。ハン
ドルポスト下のパネル（小物入れやヒューズＢＯＸの蓋が付いてるアレね）なんて何十回外したことか・・・。

また福野礼一郎ネタですまんが、パネル外して裏に防振ゴムを貼るとよくなるらしいよ。漏れもそのうちやって
見ようとは思ってるんだけど、なかなかゴムを買いに行く暇がなくて・・・。

234 ：明後日極限：03/06/16 23:33 ID:jbrWw+N5

>>233
　BBSはヤフオクで入手したものでして。付いていたタイヤ、レグノはレグノでも
VS51…[251]という表示から、[2002年第51週製造]…と思ったら、んな訳ねぇだろ
ｺﾞﾙｧ!ヽ(`Д´)ﾉという訳で、相当な年代物のはず。
　リム幅、間違えてました。15×6.5Jでした。これでET+36だから、本来は15×6J
ET+40（従来の日産FR車）に対応のもの。トレッドを考えたら、6.5JだとETは+38の
方がベストだと思います。ちなみに、前輪がフェンダーからはみ出そうな勢いです。

　レグノは純正アルミにはめていたものをはめ替えたものですが、はめ換えの影響
があるのかな？ホイールも高速走行でもぶれないので歪みはないと思うのですが、
スタッドレスで14インチにしていた時はビビらなかったのに…と。尤も、納車直後
にそこがビビっていて対策したはずなんですがね。

　ちなみに、同時保有していたU12 SSSアテーサ・リミテッドが事故で再起不能に
なってしまったので、入手した日産純正という14インチBBS-RGをどうしようかと
途方に暮れています(苦笑)。U12があれば、これに15インチを、そして14インチに
U12用アルミに装着しているレグノをはめ替えようと思っていたんですが、実行の
目処を喪ってしまいました(泣)。

　…ボディに優しく14インチ純正値にしたいけれども、15インチのツライチ感も
捨てがたいというジレンマ。これはもう一台P11を買うしかないの(ry

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:32 ID:ykeeLeTp

折れのプリゴンもビビリが…

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:41 ID:nqidSys7

Ｐ１２マイチェンですので
皆さん買い替えましょうよ。
Ｐ１１なんてもう終わってるでしょ。ね。
（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 00:55 ID:MNun7oIh

P12は糞だから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
P13まで待ちます

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 01:51 ID:FhSJxpJ3

P12買うぐらいならママチャリでいいや。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 02:03 ID:ykeeLeTp

Ｐ１２がマイチェンしたって、Ｐ１１に乗ります
あの、カナブンみたいなシルエットはちょっと…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:25 ID:5dTm6wxt

P12は好みがはっきり分かれますよねー。
個人的には社外エアロをつけるとかなりかっこいいと思うんですけど。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 11:26 ID:5dTm6wxt

IDが5ドアTmだってｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:43 ID:Cs3NQGmq

P12は日によって格好良く見えたり、見えなかったり･･･。
SR20VE搭載グレードもなくなるし、P13に期待！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 21:16 ID:dQX16sjS

VEｴﾝｼﾞﾝなくなっちゃうんだ・・・。P11のときは「マニュアルがあれば」なんて言ってた香具師
がいざ出るとなると「CVTはないの？」ってことになったんぢゃないのかな？客ってわがままだからね。
もっともキャラクターが合わなかった、ってことのほうが大きいんだろうけど。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 00:15 ID:obVJajm5

P12は別の車になってしまったからなあ。でかすぎ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 05:19 ID:OHBHLEv4

P12はデザインがプリウスみたいで何かイヤ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 09:51 ID:PzpxLAyi

>>243
例え念願のVE+MTだとしてもあのデザインはいただけませんな。
エンジンとミッションだけで選ぶならわざわざプリを選択しません。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 09:55 ID:4vhUS/rz

P12、ハイデッキな尻がどうしても馴染めません。
前や横から見ると「おおっ？」と思うけど、
後ろ見た途端に萎え。
これさえなければ、買い替え候補の筆頭なんですが…。

あ、セダンの話ですよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 14:09 ID:VOnNQyNf

P12はデザインが生理的に受け付けない
微妙に尻下がりなのはやっぱりダメ
買い換えるなら妥協してアベンシスかレガシィだな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 19:52 ID:zPKGoGX8

P12は車高が高い？
あのデザインでも縦方向に圧縮すれば、すこしはマシかも･･･。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 20:09 ID:FgalYtYx

P12はもう違う車だからいいじゃん・・・。
好きな人もいるんだからほっときましょ。
個人的にはＰ13はせめて３シリーズぐらいのサイズまでにして欲しい・・・。

251 ：201：03/06/18 21:07 ID:TAf91Und

> 通常のハーネスが通ってる穴を拡張してまふ。（ブッシュに切込）
遅レスですいません。助手席側、運転手側どっちでしょうか？
ぱっとみ、自分では手が届きそうにないので・・・・
　インナーフェンダーをずらしたりするのでしょうか？

252 ：Dr.イーブル：03/06/19 09:57 ID:ELXhApEU

保守

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 18:46 ID:p8QbtM0p

どなたかサイドステップなしのＰ11にサイドを取りつけた人はいませんか？
純正のものを手に入れたんですが穴あけ等しないといけないのでしょうかね？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:00 ID:1pWFM37Q

253>
純正のサイドステップを後つけしました。
業者に頼んだんですが、最初は穴あけなしで両面テープでやろうと
したところ、やはり穴あけてクリップでとめないとダメだということで
穴あけしました。クリップはディーラーで手に入りますよ。

255 ：253：03/06/19 23:56 ID:ijW7Luki

>>254
どうもありがとうございます。
そんなにお金はかからなさそうですね。
今週末にでもディーラーにいってみます。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 17:20 ID:yqYXNZqr

久しぶりに晴れてやっとオーテックのサイドステップが付いたよ。
塗料と充電ドリルドライバー、その他小物で20k以上無駄使いしちゃった。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:48 ID:NQLO/5vZ

よーく考えよー
お金は大事だよー

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 20:11 ID:/sfSgSts

H8式のHP11に乗っていますが、ハイマウントストップランプが
点灯しなくなってしまいました。よーく見ると水滴がついているので、
水が入ってショートしている模様。
なんで、こんな所に水が入るかな～。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 00:25 ID:pc7D+vDT

>>258
テールゲートの内側が浸水したら大変なことだと思うが？
単なる球切れだろ。

260 ：259：03/06/22 00:26 ID:pc7D+vDT

つか、セダンか・・・。逝ってくる。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 00:49 ID:9ZntZ5yD

>>258

ハイマウントストップランプは、スポイラー内蔵ではなく、車内取りつけタイプでつか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 08:57 ID:2FGXqDec

258です。
車はセダンでハイマウントストップランプは純正スポイラーの内蔵タイプです。

ネジ３本をゆるめるだけで取れたんではずしてきましたが、
しっかり水が入っていました。接着剤で張り合わせてあって、
分解するのは面倒そうです。
接着剤で張り合わせがうまくできてない部分があって、
細い隙間から毛細管現象で水が入っていったという感じ。
新車当時から不良品だった可能性が大。

263 ：259：03/06/22 09:58 ID:xAW+lWdw

>>262
水を抜くだけなら日干しにでもしておけば蒸発してなくなるんじゃないかな。
電気回路のほうが腐食していたら手遅れだが。
接着剤がヘッドライトと同じ防水コーキングであれば暖めれば柔らかくなって
分解しやすくなるだろうけど、細くて薄いハイマウントストップランプで上手くいくのだろうか・・・。

そういやウチのプリゴンもテールランプの接着部に水分が回りこんできて
汚らしくなってきたなぁ。（鬱）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 12:06 ID:gYcj5ZAy

漏れのも洗車するとテールランプに水が･･･。

スポイラー内蔵型のヤツってLEDでしょ？
ユニットごと交換するのかな？値段高くないの？

265 ：258：03/06/22 13:06 ID:iBtRWvZL

テテスターで調べてみましたが、導通してないのでショートして何かの部品が死んでいるのかも。
ドリルで小さい穴をあけて水を抜いてエポキシ等で蓋をしようと思っていたのですが、
水を抜いても直りそうにないですね。
ハイマウントストップランプはLEDだと思いますが、ディーラーに聞いたところ
工賃を入れて2万ぐらいかかるそうです。
思っていたよりも高いですね。

266 ：258：03/06/22 13:14 ID:iBtRWvZL

>>263

ということで、分解しようと思うのですが、
暖めれば柔らかくなる可能性があるんですね、
お湯につけて試してみます。

接着剤が柔らかくなればマイナスドライバーかコジリでこじ開けられそう。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 14:14 ID:saRCLCkn

おまえらクソ車治す金があんなら
金ためてP12買いましょうよ。ね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 15:51 ID:Y9Zs5zis

>>267
P12なんて屑鉄クソ車なんて要りません

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 16:31 ID:BicXpDnu

>>268
267は30万円引きの18Cを72回ローンで買ったいじましい香具師なんだから、ちょっとは
相手にしてあげなよ（ｗ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 16:40 ID:7AaugjoF

>>267
カメムシみたいな車が好きだなんて変わり者も居るんだなぁ

271 ：259：03/06/22 16:51 ID:3nplEFN9

藻前ら餅搗け。なんで名前だけ同じの別な車に反応する？

>>266
あくまでその類のコーキングだったらってことでね。
2ﾏｿもするのなら直ると良いね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 17:14 ID:XeRi0wef

P12ってスタイルと走りだけはP11を上回ってるよ。
内装はまだP11の勝ちだ。
ただ、SR20VE＋MTはよだれジュルジュル。
あれだけは欲しいね。マジ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 19:36 ID:BicXpDnu

P10はGTI-Rのエンジンに載せ替えた、とか話聞いたりしたけどP11ではあまりいじったっていう聞かないなぁ。
誰かG-VかTe-VにP12のMT載せようなんて考える香具師はいないのか？漏れはほとんど街乗りだからCVTで充分だけど。

274 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/06/22 21:50 ID:KDgTixxm

>>273
確かＰ１１にＰ１２の６ＭＴを乗せようとすると、１００万円以上かかるって
聞いたことがあります。
そもそもミッションの構造自体違ったと思うのですが…。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 01:50 ID:L+Y29YFC

ハイマウントストップランプって他の車種から流用出来ないのかな。
カバーさえ綺麗に分解出来れば中身だけ移植するとかね。
P10とかS13のヤツくらいならヤフオクで安く手に入りそうだし・・・。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 15:23 ID:z9s8IATv

５年目の車検あげ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 15:43 ID:a+K6I0p4

>>275
ガラスに両面で貼り付ける汎用品なら大きいカー洋品店に
あるど。うちのオヤジがアベニールにつけてる。
1万円でおつりが来るよ。

ところで最近右のドアミラーの閉まる時間が左より
3秒余計にかかるんだけど、ここP11で壊れやすいところ？？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:56 ID:Y8KGdCYP

新型B4に買い換えると
今までP11のハンドリングがどうこう行ってた自分が虚しくなるよ。
虚しく。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 19:59 ID:n1NFIt3x

壊れやすいかどうかはわからないけど、漏れのは右側だけ２回壊れました。１回目は手を抜いて中古
のドアミラーAssy.に交換したら１年もたなかったな。なにしろ車が10年式なのに8年式についてた代
物だったから・・・。これに懲りて2回目はちゃんとミラーばらしてパワーフォールドの部品入れ替え
たんだけど、以後は好調。前スレにもこの話は書いたけどいま見られるのかな？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 20:01 ID:n1NFIt3x

ん、IDがN-FITだ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 20:50 ID:arB7kLrW

漏れのも右側が閉じなかった事がある。しばらくして再挑戦したら閉じたけど･･･。
もうすぐ２回目の車検なんだけど、ココはキチンと見てもらった方がいい所ってドコかありますか？
ドアミラーとかオルタネータのトラブルは、よく聞くんだけど。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:06 ID:WOxp1xTD

>>278
俺はG-Vのハンドリングに極めて不満ながら乗っているが何か？
どうこう逝ってくれ。

最近はミラーとパワーウインドウが渋くなってきたのは同様。
ミラーはともかくウインドウの方はどんな潤滑材が良いんだろ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 21:31 ID:+g6JMJ8L

Ｂ４試乗しますた。
すばらしい車だったけどさ・・・
ああいう超高性能車乗って楽しい？

一生乗りこなせないんだろうな。

へたれの私としてはＰ11の1.8でもめちゃ速いです。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 22:10 ID:YE9CLhPl

大人なP11オーナーなら
ｱﾌｫな煽りにいちいち反応するのはやめましょう。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 22:30 ID:D9XejRnp

P10>P12>P11　(ﾌﾟﾌﾟｯ

286 ：282：03/06/23 22:57 ID:WOxp1xTD

>>284
スマソ、俺がまだ青かったよ。ﾏﾀｰﾘとしまつか。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:24 ID:D9XejRnp

>>286
いいんだよ。気にするな。
お前がわるいんじゃない。
お前の中古のP11が腐ってるだけだ。（ﾜﾗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 23:33 ID:BFYwO8xl

自分の脳味噌が腐っているのを晒しているｱﾌｫがおるな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 02:17 ID:AWvgJJus

D9XejRnpは脳の髄まで腐ってるな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:13 ID:aedvJWAk

スバルヲタは　“バカ”　が多いと聞いてたけどホントなんだね。
執拗に煽ってくるﾔｼにレガシィとかインプが多いのはそのせいか？

前レガシーの後ろ走ってて、2車線になったんで信号で横に並んだらいきなり
幅寄せしてきて窓開けずになんか怒鳴ってるっぽいんだよね。
でもそのアホレガシィ、フルスモークだから顔(表情）が全然見えないし、聞こえない。
何が言いたかったんだろ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 11:33 ID:bhTgODzc

>>290
スレ違いですよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 19:17 ID:1g2hAAtr

きっとアンタの車の下から、何かぶら下がってるものが見えたから
警告を発していたと思われる。
そのぶら下がっているものの正体は・・・怖くて言えない。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 20:05 ID:di9+xdXB

正直、スバル海苔うざい。
P11の味のあるハンドリングは恐らく新型B4でも勝てないよ。
直線でもVVL炸裂させればムテキング。
インプにも負けないぜ！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:12 ID:u0flb05N

もうＰ11以外の話は正直どうでも良いでつ。

私的にはセダンでコンパクトで走りが楽しいので、
好きです。
バランスが良いと思います。

Ｐ13に期待！・・・してない（汗

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:47 ID:BlWbTHFA

つーかBHレガシィGT-Bが出たばかりの頃買うつもりで
試乗して、あまりのハンドルの軽さとブレーキの効かなさに
あ然として、その後試乗したP11ワゴソにベタ惚れして買った
漏れは一体…
正直P11なんて買う気さらさらなかったが大逆転。

最終型はどうか知らんが、BHのA型は少なくとも漏れの
好みじゃなかった。ハンドリングとブレーキはP11の方が
上だと思ったyo！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:08 ID:cK+PvT/I

P11のハンドリングって最高だよね。

アコードRの次に。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:22 ID:Aq+6GXOZ

ま、他車種のことを論ずるよりも、7年乗ってへたれてきたショック
を交換することを考えた方がいい様な…

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:59 ID:vkGBSt3u

ま、Ｐ１１が世界最高の車と思っている人はいないわけで。
でも、好きなんでしょ。
漏れは好きでつ。

ﾏﾀｰﾘいきましょ。

ところで皆様はバネとショックはどういう組み合わせでつか？
漏れは純正バネとビルシュタインです。
プリ海苔は足にこだわっている人が多いので
ちょっと聞いてみたくなりますた。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:09 ID:xFoIJymD

>>298
すみません。
ＴＥＩＮの車高調でつ(´･ω･`)

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:43 ID:eHIGxZGn

P11(Te)初期型っす
サス周りはノーマル。
一時期ガチガチのバネを入れてみたことがあるけど、
気分だけレーシーにはなったけど、グリップはむしろ悪化した。
Teはノーマル状態が割と絶妙なバランスだと思うんだけどな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 18:38 ID:FXVAqMUY

初期型に乗ってる人って人生の敗北者。
あの１灯式ライトって見てるとキモイ。ハズカシイ。
中後期の２灯式は最高にかっこいい。
初期型ならP12のがまし。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 19:49 ID:a+NIriq9

いろんなサス、ショック、インプレきぼんぬ。
これから入れるもんで。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:05 ID:NoE5ypop

サスとかショックって、どのくらいで交換すべきなの？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 21:21 ID:JiPUfsOa

>>300
そうなんですよね。
硬い「だけ」だとダメなんですよね・・・。
だからＰ10→Ｐ１１でしなやかになったんでしょうね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:17 ID:SUj+8fJw

>>303
マルチリンクサスは換えない方がいいよ。
ショックは換えてもいいけど。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 22:26 ID:TCBK35Ke

いつも疑問なのだが、P10ってP11より足が硬いというが
G-Vよりも足の硬いグレードもあったのか？
使いようによっては面白かろうけど、街乗りはしたくないかも。
別にP10を悪く言っているつもりはなくて、単なる興味ってことで。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:12 ID:OwpdQ1Na

>>306
G-Vは知らないけど、P11中期Te-VよりはP10前期Teのが硬い。
当時ツレが乗ってた101レビンAPEX(ノーマルサス)よりも硬い。
俺は未だにあの硬さがいいなと思う。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 19:55 ID:YDu01gzh

>>306
漏れ、P10から11Te-Vに乗り換えたけど、明らかにP10の方が硬い。
でもそれはﾍﾎﾞくなった訳じゃなく、サスの性能が良くなったので
P10ほど硬くしなくても良くなったから　と聞いたことがある。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:21 ID:zslWz2ED

P１１のSR20VE以外はプリメーラを名乗って欲しくない。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:33 ID:O1i37FBk

（´∀｀∩）↑age↑

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 22:37 ID:O1i37FBk

>>309
（°Д°)ﾊｧ？

312 ：306：03/06/26 22:40 ID:WJu+/Q7U

レスどうもだす。
Te-Vのオーナーが多いのか。これってワゴンにおけるG-Vと同じような
グレードなのかな？とりあえずエンジンは一緒だな。
そう考えるとP10の方が総合的にみても硬い足をもつわけね。

俺は猫足好みなので特に乗用車である以上、その方向を狙って欲しくはあるが、
この硬さも刺激的ではあるな。ただ、大垂水峠とかの段差舗装を走ると脳が揺れる。

フロントはバネ/ダンピング共に過大、リアはバネが弱くてオーバーダンピングと
感じるのだが、純正よりレートの低い社外品なんてないだろうなぁ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:05 ID:bOF4lVM8

>>309
わかるよ。うん。
直噴１．８Lとかに”サスはやっぱり××がいいかな？”とか言われると
力抜けるよな。
あー、こいつと同じ車か…ってね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:44 ID:Al4+pdIq

>>309
5ドアもプリメーラを名乗る資格なし？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:00 ID:0NTsAVya

煽りは無視しましょう。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:30 ID:p9jgT4oJ

新たな煽りだね、放置しとこ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:23 ID:xkQc7+ro

バケットシートにしてる人、
レールはどこで買うんすか？
店とかにP11用なんて置いてないし、通販くらいしかないよねー。
あとおすすめのシートもよかったら教えて。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:59 ID:C7PTmSfH

ブリッドのレールにアダプタをつけてレカロをつけています。
レカロはLX-Dという並行輸入モンですが。
純正シートとは相性が悪いのか長時間乗っていると
腰が痛くなって困っていたのですが、
レカロにしたら快適になりました。

国内代理店のレカロを買うんだったら純正レールが買えるんじゃ？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 20:14 ID:U0yJc9hI

レカロの価格＞P11の車両価格（ﾜﾗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:19 ID:Zdug7eq7

まあ、金のないヤシは体に合わせて変形する腰パッドで我慢しとけや。

オレモナー

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:18 ID:5PZFa+2e

>>320
並行品でもいいからRECAROにしましょーよ。
俄然運転が楽しく、楽になりますってば。
で、レールでつが、ブリンプ純正のリベットフレームは
前後それぞれ高さ３段調整ができるものの全体には
あまり下がらないでつ。サンクとかそういうとこのは
レールとベースが一体なので２０～３０ｍｍは下がる
みたいでつ。ブリッド＋アダプターはよくわかりません。
いずれもヤフオクで安く手に入りまつ。

>>319
んなもん程度が良けりゃ中古で充分（ｗ
玩具＆下駄なんだから新品にこだわることもなかろ。

>>309
そういうメンタリティをお持ちならベントレーでもお買い上げ
になられた方が精神衛生上よろしいかと存じます（ｗ
国産小型車のトップグレードに乗って何を勘違（ｒｙ

>>293
元スバル競技車海苔でつ。そりゃあーた、マルチリンクと
ストラットじゃ全然違いますがな（＾_＾；　スバルは「４ＷＤに
しては素直な操縦性と全天候対応の安定性」が売りなんで。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 12:01 ID:08WmX+iF

>>321
320じゃないけどRECARO対応レールのインプレ参考になりまつ。
俺もいずれRECAROにしたいな。

でも、荒らしもスルーしようよ。(w

323 ：G-4乗り：03/06/29 13:42 ID:XfVXQZs8

はじめまして、WHP-11用のマフラーって（FUJITUBOワゴリス）WHNP-11につくんですか?
カタログではWHNP-11がのってないんですが、どなたかつけている方いますかね。四駆と二駆では違うんですかねぇ。どなたか教えてください。

324 ：321：03/06/29 21:41 ID:0K1kzG7J

>>322
＞でも、荒らしもスルーしようよ。(w

だって・・・だって・・・あうあう・・・（TﾍT）
なんちて（ｗ　またーり逝きまつ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:50 ID:+yGz0CCZ

( ´,_ゝ`) プッ、プリメーラ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:45 ID:b0PUXslf

>>323
おいらもG-4乗りですがFFと4WDではリアの足回りが違うので、マフラーの
取り回しも違ってますので付きません。
しかもワゴリスってタイコの部分だけだと思うんで換える意味があまりないかと。
見た目を変えるのであれば下向きの部分だけ切ってマフラーカッターでいいのでは。
ちなみにおいらはそうしてますよ。

P10のT-4の時はそれなりにラインナップがあったのにP11になって4WDは無視されぎみですな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 00:07 ID:7iyjmCWV

いきなりですが、カレスト座間の中古車コーナーにUKが展示されていました。
後方からの眺めは秀逸！

328 ：G-4乗り：03/06/30 17:05 ID:9HmXGzkF

>>326　ありがとうございます。やはりつかないか,残念です。ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ検討してみます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 18:47 ID:mdja5TGo

マフラーカッター付けると何馬力アップしますか？（ﾌﾟﾌﾟｯ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 18:52 ID:ZBYllHbl

>>328
http://www.t-rc.com/jic_rear_tail_muffler2.htm
こんなのでよければありまふ。

どーしても見つからないなら、ワンオフでもいいんでない？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:11 ID:33AzoAv1

CVTベルト飛んだ（涙）
ワゴン車体+SR20VEだとやっぱりエンジンのトルク＆車重に
スチールベルトが耐え切れなくなるのだろうか。
１気筒抜けたようなｶﾞｸｶﾞｸ振動が続いたと思ったら
弾けるような音がしてギアが抜けた。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:21 ID:7jIllS+7

>>331
始めて聞いた...。年式は？走行距離は？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:59 ID:l3y/5pR1

マフラーカッターだなんて　(/д＼)ｲﾔﾝ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 19:59 ID:a7YsJHgy

HyperCVTがSR20VEのトルクに耐えられないから、
レッドゾーンまで回らなくしているのでは？
ベルト切れたら意味ナイよ！
マニュアルモードで回転上げるの、ホドホドにしなきゃ･･･。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:08 ID:mdja5TGo

トヨタWISHもCVT6だよ。買い換えようよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 20:16 ID:TosczGiX

悲惨だな～。保証期間内なの？漏れのは中期のG-Vなんだけど、去年
ミッションごと載せ替えてもらったよ。別に不具合があったわけでは
ないんだけど、「対策品出てますから」って言って頼みもしないのに
クレーム扱いで。初期のCVTは331みたいなことになる恐れがあったって
ことなのかな？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:39 ID:TzkZZHOg

>>331
ネタにしちゃやりすぎだな。
通報しますた。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 22:32 ID:w0fBYk3Y

>>HyperCVTがSR20VEのトルクに耐えられないから、
最大トルクは？３８㎏f-mだったっけ？
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

339 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/06/30 23:11 ID:2I7Vy8R9

平成９年～１０年のいわゆるＳｐｅｃ１と私が呼んでいる初期ロッドＣＶＴは、
ベルトのウロコのような部分の精度が低いらしいです。私の知る限り、ＣＶＴベ
ルトが切れたことがあるＰ１１を３台知っています。
ＣＶＴフルード交換後、ベルトが滑るような感じを受けたら要注意です。

…そう言う私も切れた経験がある一人ですので（笑）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 23:21 ID:xdWLl/v9

俺のは１１年式だからSpec２か。

ウロコの部分の精度がかなり高そうだ。（ﾜﾗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:08 ID:q0AsepFa

まぁ、なかなか壊れないけど、普通のATよりも壊れることもあるみたいだね。
ばんばん壊れてみんな知っているようではまずいだろ（ｗ

まぁいいじゃん、機械なんだし、壊れることもあるさ。
そういうときに質問されたら知っている人が答えてあげればいいじゃん。

ﾏﾀｰﾘいきましょ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:24 ID:dXXAzW4R

あー4ﾏｿキロでCVTフルード交換するつもりだったけど
6ﾏｿまで様子みっかな～

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:47 ID:0VnYl5iF

CVTより初期型のATの方がいいんじゃないの？
パワーも実際測ってみるとあんまり差がないみたいだし。

344 ：331：03/07/01 00:54 ID:K8PnR/om

>>337
ネタじゃねーよ。

WHP11の2.0GVで８万ちょっとで７年。レッドまで引っ張るような運転はしてない。
都心環状線でガタガタなりはじめて上野で降りたあたりから
いよいよおかしくなってきて不忍池であぼーん。
JAFって近所の赤舞台に突っ込んで、ローダーで行きつけのディーラーまで
運んできた。
３月に車検やったときに例のサービスキャンペーンもやった模様。
っていうか、エアコンも買ったときから突然死するし、
ＡＶマルチはジャイロが熱暴走するし、ちょっとひどすぎ。

CVTのコントローラーは何回かバージョンアップしてるね。
リミッターの設定値を段階的に下げてるんだろうか（笑

>>339
滑る感じが起きてから１０ｋｍ足らずで死亡したんで、
ディーラーに突っ込む余裕なしでした。
てっきりスローパンクチャーだと思っていただけに、
まさかミッショントラブルとは思いもせず。
まあ下手に止めて再スタートできなくなるよりは、
ベルトに負荷をなるべくかけずに下道まで持ってこれたのが幸いでしたけど。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 10:32 ID:Jmcu7nWu

>>344
修理代幾らかかるんだ？　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 12:52 ID:QOtzp1A5

うちのプリTe-V（H11年）のCVTなんか3年持たんかった。
3ﾏｿKしか乗ってなかったのに。
全開走行とかやってたのがﾏｽﾞｰだったのかな？

で、丁度車検だったのでついでにクレームで全交換。
対策品とか言ってて、以前と違う外見のやつになった。
フルード替える手間＆費用が省けてｳﾏｰ（ﾜﾗ

>>345
CVTだけで大体30ﾏｿ代だって。
工賃は別途いくらだろ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 17:43 ID:Jmcu7nWu

>>346
30ﾏｿ！Σ（ﾟДﾟ）
3年保証付けて良かった…ｗ　（←トヨタのU-Carで買ったんで

ていうか買って早速右側ミラーが死んだんで新品に交換。
日産の中古車に3年保証って無茶だよ（ｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:55 ID:i5lV4LrK

クレーム扱いでSpec1から2へ変えてもらえるの、タダで？
何をどう対策されたモンかわからんが、車検の時に変えてもらえるかな。
なんて言ったらいいんだろ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:56 ID:xwYD+Tb5

>>348
まさかP11を車検通すの？
車両価格より車検代の方が高いんでない？（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ　ﾊﾗｲﾃ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:07 ID:FkLPkVhI

>>349
おう、車検のないママチャリがうらやましいよ。漏れもお前みたいにママチャリだけにしようかな。

351 ：P10糊：03/07/01 21:35 ID:0gNe2ZHO

P11の中古って安いですね
本気で買おうと思って探してます
P10ももう限界に達していますｗ

P11特有の故障箇所が有ったら教えてください
初期型狙ってます。ちなみにTeを探してます

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:48 ID:dXXAzW4R

保証期間内にぶった切れなきゃ30ﾏｿ+工賃だべ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:48 ID:vWS1lo5/

>>351
初期型なら廃車置場だよ（ｱﾋｬﾋｬ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:03 ID:FkLPkVhI

>>351
ここのスレ見るかぎり、多いのはオルタネーターとドアミラーかな。それも右ばかりのような・・・。
漏れのも右だけ2回壊れました。左は1回も壊れてないんだけど。初期型ならCVTでもないから
ここ２日くらい話題になってるような心配はしないですみそうだし。あとは何だろ？

>>353
そろそろママに補助輪外してもらわないと学校でいじめられるぞ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:03 ID:At2Fr1Rz

最近かちゅの透明あぼ～んを使う機会が多くなった・・・。
まだ夏休みでもないのにねぇ。それとも無職なのかな？
よりによって妙な奴に粘着されちまったもんだ。

と、突っついてみるテスト

>>351
パワーウインドウが渋くなるぞ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:50 ID:d/9++2hE

>>351
故障じゃないけど、セダンはトランクを開けると、丁度いいところに突起があって、
頭をぶつけやすい。しかも、とがっていて結構痛い！

馴れれば、無意識のうちによけられる。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:06 ID:OKtz2k89

>>351
初期型より中期型をお薦めする

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 05:36 ID:yU6Luqkk

P11を買おうと検討しています。
そこで、前／中／後期の違いを教えていただきたいのです。
リンクでも構いません。よろしくお願いします。

途中で4灯やCVTが出てきたなぁ、程度しか知らないもので。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 08:17 ID:pzMqgXlh

初期型は結構いいと思うけどな。
といいつつ俺は中期型なんだが、この頃のCVTは故障確率高いし
性能がイマイチな気がする。

>>358
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151018199002.html

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:02 ID:nl5XBlJd

今年で６年目。
かなり前から気になってた、ドアの擦り傷を修理。
あと３年（できれば５年）は乗り続けるぞ。

361 ：331：03/07/02 14:44 ID:jR9T3t3o

とりあえず金額のことを言ってこないので無償修理になる模様。
そういやオルタネータなんか３回も交換してるな。
最初は過充電でバッテリー液が噴水（泣

ネオコンの断線・球切れなんてしょっちゅうだね。

362 ：358：03/07/02 18:21 ID:bQadnjm4

>>359
ありがとうございます。
ところで、中期型からCVTが搭載されたということでしょうか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:26 ID:kLNkWcML

ウチのプリゴンは走行距離が少ないためもあってか故障知らずだなぁ。
窓、ミラーの動きが渋いのと、内装の軋みぐらいだな。
直したいんだが、特に軋みは原因を追いきれない・・・。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 18:42 ID:LaEv6XIL

うちのプリゴンはオルタ交換済み。
CVTの案内は最近きたので、近々いく予定。
ミラーの動きは悪くなってきて、雨とか、戦車＾H~H洗車あとは、
半手動。

365 ：P10糊：03/07/02 18:43 ID:0/+4AGkO

>>354
やはり電装系の故障ですか・・
まぁ現車（P10）で慣れてますからｗ
エアコンは大丈夫ですか？

>>355
ＰＷの不具合も多いんですか・・
Ｐ１０のＰＷは3回壊れましたｗ

>>356
Ｐ１０のトランクはダンパー付きですが
ヘタってくると良く頭を直撃します
慣れてますｗ

どうやら電装系のトラブルが多いようですね
イルミ球切れ程度なら問題無いんですが
エアコン不調だと考えてしまいます

ディーラーの保証付きを探してみます

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 20:05 ID:BgeKYBzQ

あのオートエアコンって頭悪くないかい？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 21:41 ID:uHd13I8x

つ～か、オートエアコン使ってないし。
元々他の車でも当てにしていないというか、乗用車のなんてどれも大した
ことないんじゃないのか？吹出し口を勝手に切り替えられるのも不快だし。

それよりもあのエアコンの操作性が悪すぎ。
確認しづらい押しボタンだけでも嫌なのに風量や風向みたいに
押した数で操作量が変わるのは最悪だ。
いちいちLCDを見なければならないから安全上良くないよ。
見てくれは悪いけど、大きなダイヤル式が一番操作性が良い。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:05 ID:ZreB5MhH

>>367
吹き出し口を固定しておいて、温度設定で風量を調整してる。

P10のスライドバーの方が好きだけど。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:17 ID:RJxsTZua

>>367

HP11初期型乗りだが、風量調節はダイヤル式だYO！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 09:14 ID:qKo0s1WQ

ホント電動部分が弱いよなあ。
日産車はモーター系（電動モーターね）を作ってる会社がクズなんだろうな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:33 ID:Pv6v0DPS

プリメーラはP10,11ともに電装系弱いね・・
この車の持病とも言えるんじゃない？
特にｴｱｺﾝはガンだね

悔しいけどエアコンならトヨタ最強だ
兎に角丈夫で耐久性は抜群
電装系の故障は滅多に無い

しかし、楽しさで言ったら断然プリメーラ
エアコンなんでどうでもいい

　　　　　　　　　　などと強がってみる

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:11 ID:ZyG6nYrf

日産の電装系が弱いのではなく
廃車同然のP11だから弱いんだよ（ゲラゲラゲラ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 22:31 ID:wiaxKdWG

現在５年目９万３０００kmだけど、もうオルタはヤヴァイかな？
さすがに高いものなのでどきどきでつ。
今のところ異常はないけど。
後はシャフトブーツとかも心配でつ。

今度車検なんですが交換しておいたほうがいいところはありますか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:18 ID:H64Q5zyk

そういえば、プリメの前に乗っていたサニーちゃんが、オルタ不調とかで交換したなぁ。
あれは6年目。

今のP11は7年目に突入！

>>372
お前のママチャリ、ダイナモ壊れかけていないか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:32 ID:zVBODOLQ

>>375
スルー、スルー。
どうせ中古車すら買えない哀れな奴なんだから生暖かい眼差しでみてやらんと。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:33 ID:zVBODOLQ

って、誤爆る俺も逝って良しだな。
>>375は>>374へのレスね。

寝るわ。

377 ：前スレ832：03/07/04 13:56 ID:Q84om839

仕事がやっとひと段落したYo!･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

初期型ですがまだオルタネーター逝ってないなあ…
ドアミラーは事故でパネルごと交換したからわからんし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

逆質問だけどオルタが壊れたのってどんぐらいの距離(or時間)？

>>356
やっぱりみんなぶつけてるんだ（；´Д｀）
漏れも気抜いて頭上げるとガッツンと…

しかし何故前期型希望なのだ>>351よ…

そういえばそろそろＡＴフルードの交換時期だなあ…
今回はどこでやろ…
過去２回は地元の自動後退でやったのだが最近の自動後退の話を聞いて((((ﾟДﾟ;;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やっぱりディーラーかなあ…

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:11 ID:ibDwo8lx

15万キロＰ11
オルタ正常、交換歴なし
ブーツ正常、交換歴なし

しかし足交換なし、これはもう乗ってられん。
ふらふらで高速乗るのが怖い

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 18:49 ID:0AGURNyS

漏れのは４年半、65000kmくらいだったかな。あ、オルタの話ね。先週車検だったけど、ブーツはまだ大丈
夫だったみたい。

前期型と中期以降、それから中期以降のCVT車とそれ以外でも違う種類のオルタネーターがついてるから、
そのあたりの違いもあるかもね。漏れのは中期G-Vでつ。

ところで昨日バッテリー交換を某チェーンで交換したんだけど、きょう洗車のためにボンネット開けたらカウル
トップの上にメガネレンチが放置プレーされてますた。それでいいのか！！いくら工具があっても足りないぞ(w

380 ：379の続きでつ：03/07/04 18:52 ID:0AGURNyS

前にも書いたけど、保証期間内に壊れてくれるってのはある意味孝行息子だよね。立ち往生したのには
参ったけどJAFも会員だから無料で運んでくれたしね。

変な言い方だけど>>373の車も今のうちに壊れてくれるといいね。もちろん故障しないならそれに越した
ことはないんだけど。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:02 ID:0AGURNyS

突っ込まれる前に自分で突っ込んどく。

バッテリー交換を交換するってなんやねん！

382 ：373：03/07/04 19:07 ID:/Vcsep0C

皆様レスありがとうございまつ。

やはり様々ですけど、いつ壊れてもおかしくないということは
わかりました（汗

でも壊れても直しますよ！
だって他に欲しい車ないもんね。

貯金をこれからはじめまつ・・・。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:08 ID:P8TosECf

ブーツって何？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:38 ID:BTqG4Nek

>>383
くるぶしより上まである、冬とかに履く靴のこと。
お寒い車なんで、事故ること覚悟で履いて運転しろって意味。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 19:59 ID:0AGURNyS

382のID、一瞬V-Specに見えたよ。

>>383 ブーツ＝シャフトブーツね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:24 ID:Kil1ELox

>>382
漏れも今年車検だげど、今欲しい車ないし（買う金もないが･･･）。
お互い大切に乗りましょーよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 22:55 ID:4IHnSHKy

今月３度目の車検を受けますが、今まで壊れたのはミラーだけ。
出来れば５年保証の期間内にもっと壊れてくれたらよかったのに。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:48 ID:MQFQ/kil

>>386
漏れも今年車検でつ
アベンシスに浮気しそうだがまだコイツと付き合うつもり

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 19:15 ID:w6bOhiH4

>>388
浮気はいやだけど本気ならいいわよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 23:03 ID:YC6diG6y

G-Vにレギュラー入れてみた
レギュラー+エアコン入れっとこんなにもっさり感になっちゃうのかよ～
信号青で3000までひっぱんねーと流れにのれねー

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 12:50 ID:Jvb0V/oY

もっさりっていうか、折れはここ半年レギュラーしか入れてないから
もはや、もっさりに身体がなれてます＿|￣|○　

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 16:50 ID:csniDg+X

>>390,>>391
燃費やノックはどうよ？
もっさりするってことは点火遅延でパワーダウンしているのかな？

393 ：391：03/07/06 18:27 ID:bANEa1Ri

燃費は街乗り主体で８㎞／㍑前後だなぁ…。気持ち
悪化したかもしれない。
プレミアムとの価格差１３～１５円を考えると微妙。
ノック？前の大阪府知事？って、全然気にならない。
小心者なので、排ガスに問題出るとイヤなので、車検
１ヶ月前からはプレミアム入れるつもり。

394 ：_：03/07/06 18:27 ID:38vOvm4y

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 18:47 ID:H9pxRgVy

か、価格差１３～１５円（￣∇￣；
どこにお住まいで…。

396 ：391：03/07/06 19:08 ID:bANEa1Ri

とーほぐでつ…＿|￣|○　

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:11 ID:VyX2pmFy

え？
P１１ってあまりに遅いからディーゼルかとおもた（ゲラゲラゲラ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 19:24 ID:yj8waTnC

2点
煽るならもっと面白いネタ仕込んで来いよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:53 ID:U5DlTlAc

確か、欧州にはディーゼル車があったはず。
それでアウトバーン走ると、加速は悪いかもね。

ヨーロッパ在住か？>>397

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 20:58 ID:Sb/jxUIg

>>397
キミいいね、和田サン好みだよ。色白でポッチャリしてて、田舎臭い、じゃなかったすれてないところなんかがさ（ﾌﾟﾌﾟｯ
えっ、３年間引きこもってた？だから白いんだ～。今度事務所に遊びにおいでよ。いま和田サンちょっと出かけてるん
だけど１５年くらいで帰ってくるからさ。それまで事務所で引きこもって、もとい待ってなよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:32 ID:uyBfrgBW

>>397
まだ居たのか。
そろそろ医者に診て貰った方が何よりお前の為に良いのではないかな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:49 ID:7uw6ZNJV

ねぇ、マジでもう相手にするのやめません？
彼はそういうレス見て一人で暗い部屋でニヤニヤしているんでしょ？

相　手　に　す　る　の　は　や　め　ま　し　ょ　う　。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 21:53 ID:uyBfrgBW

>>402
いやさぁ、完全に無視された時もあったけど、それでもしつこいんだよね。
だからこちらも奴のカキコ内容は完全無視で人格攻撃でもしてやろうかと。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 22:04 ID:CDMRG1OL

>>403
わかるんだけどさ・・・。
私もむかついているんだけど、
こういう人ってそれを逆に「快感に感じるタイプ」
だと思うんだよね・・・。
病院行きだというのは完全に同意。

すまぬ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:13 ID:tpwEq4Vq

Ｐ１１ってパルサーの兄弟車？（ゲラゲラ
童貞率高いってホント？（ゲラゲラ
乗ってて恥ずかしくない？（ゲラゲラ
あぁ、あの激安車ね（ゲラゲラ
ﾌﾟｯ　セダンだっせー（ゲラゲラ
せめてＶＩＰに乗れよー（ゲラゲラ
んなマイナー車に熱くなんなよー（ゲラゲラ

いつも一人乗りでつか？（ゲラゲラ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:25 ID:fT1DUkJ+

>>406
必死に粘着するお前が一番恥ずかしい
マジで病院行ってこい

微妙に別人臭いが釣られてみる

407 ：406：03/07/06 23:30 ID:Xz6qdqUK

自爆った
鬱だ・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 00:15 ID:hXGb9qun

ヨメの希望で泣く泣く半年前にFDからP11に乗り換えますた。
FDに比べるとパワーはイマイチだけど、足回りは凄くいいっすねこのクルマ。
外見はオヤジセダンなんだけど、峠では下手糞の乗る280PSを十分カモれます。
スタイルと走りのギャップが大きすぎていまだにしっくりきませんが(笑)廃車まで
乗り続けようと思います。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 01:11 ID:62b+TYUI

>>405

VIPというあたりが痛い。
まさか、15年落ちライトエースのローダウン＆フルスモーク？

じゃなかった、こいつはママチャリ（補助輪仕様）だったな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 01:18 ID:62b+TYUI

>>408

フロントは確かに普通の車だが、斜め後ろから眺めたとき、
「結構、走りそうな格好してるな」と思いました。
リアガラスが適度に寝ていて、スポイラー付なのでそう
見えただけかもしれないけど。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 01:33 ID:DwmrQ7uA

>>405
相変わらず語彙が少ねぇな(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 02:19 ID:2xjalxF1

●×に障害あるからね＞405
ほっといてあげようよ　（ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 04:05 ID:6uBkCp6t

鳥取・島根、ハイオク高っ！
ttp://village.infoweb.ne.jp/~aihara/fuel/

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 13:51 ID:y1iacPBC

先日、DVDを再生できるナビを買いまして、
純正SPで4chステレオを楽しんでおります。
純正SPもなかなか音が良いと、改めて実感。

>>405は>>408にカモられた280PS乗り

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 16:24 ID:Zyvmf8ao

なんか>>405が好きになってきたよ。
ここまで粘着できるとある意味すごい。
きっとP11スレに現れなくなったら寂しくなるだろうなぁ…

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:51 ID:4zjc86R9

ＩＭＰＵＬブラストとポテンザのショートスプリング＆ワゴンのマイプリゴン。
換えて6万kmは走ったかな。
最近、車止めに太鼓がはまること数度。　そのたびにジャッキアップ。
みっともない。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 18:54 ID:0eqTazF3

>>410
>斜め後ろから眺めたとき、
>「結構、走りそうな格好してるな」と思いました。

むっ…
っく…
わ…笑ってもよいかっ…

（ゲラゲラゲラゲラ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:20 ID:paCkQG6H

今日ニスモのフルエアロ＆マフラーのカミノを見た。
ニスモのフルエアロ初めて見たけどカッコイイ。
ここまで気合入っていたらＭ６かＭＴかと思いきやただのＡＴですた。

419 ：321：03/07/07 19:39 ID:SqMXHLqz

>>408

＞足回りは凄くいいっすねこのクルマ。

でしょ？でしょ？でしょ？
まぁ、外観は地味ですけどね・・・（苦笑
シートを交換すると、より楽しくなるかも。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:46 ID:HJrlOOjK

>>408
＞ヨメの希望で泣く泣く半年前にFDからP11に乗り換えますた
脳内ヨメに脳内FD乗りときましたか
ありがちなネタだね
わ…笑ってもよいかっ…（ゲラゲラゲラゲラ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:05 ID:hXGb9qun

>>420
なあ、そんなにひがむなって。
君が結婚できないのはたまたま運が悪いだけだよ。
じっくり待ってるとアジャコングみたいないい人が現れるさ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:15 ID:hXGb9qun

>>419
そうですね、おそらくセダンではトップレベルの足じゃないですか？
現在ホイルサイズは16インチの6.5Jでタイヤは205/55R16のRE-01ですが、
このサイズでも車重が軽くサスがいいのでグリングリンの回頭性です。(^^)
今度、ヨメに内緒でFRPボンネットでも付けてやろうかと(笑)

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:22 ID:/gnB6y0Z

釣りって楽しいの？

424 ：423：03/07/07 21:23 ID:/gnB6y0Z

すまそ。
420へのレスね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:55 ID:2+U7VNTy

(´-`)。ｏＯ（P12買って失敗したんだろうな・・・）

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 22:56 ID:0CQECRQq

>16インチの6.5Jでタイヤは205/55R16
ネタ決定。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:11 ID:hXGb9qun

うーむ、この粘着振りはすごいっすねー。
以前なんか喧嘩でもあったんですかね？
しかし、粘着君は毎回IDが変わるようだけど、
貧乏すぎてルーターも買えないのだろうか。ｗ

>>426
あほ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:25 ID:ZSkYaQdg

そうそう
FDが唯一勝っていたのが加速！
あのロケットダッシュはさすがのP11も勝てませんね（笑）
あとＦＦはアンダーがすごいってことは否定できませんね。
トルセンLSDでも入れれば別ですが（爆）

あ、これ煽りじゃないですから（核爆!）

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:35 ID:rnGt/3Lz

>>425

漏れが思うに、トヨタかホンダあたりの店に「プリメーラ下さい」って
買いに行って、だまされて違う車買ったヤツだよ。

しかも、5年後に気付いて、逆恨み…か？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:43 ID:hXGb9qun

P11はFFにしてはアンダーはほとんどないな。登りのRのきついコーナーでほんの少し
パワーアンダーが出る程度だ。
てか、おまえどっちも乗ったこと無いだろ？、脳内インプレをしたり顔で
書くのはかなり恥ずかしいぞ。
まあ、タイヤサイズも解らんようだから仕方がないけどさ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:52 ID:mgqvRokQ

タイヤといえば
前のFDのホイールをそのまま履かせてるんですが
なかなかP11に似合いますよ。
ただ後ろのタイヤがオフセットの関係で内股に見えるのがどうもね（笑）

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:57 ID:kMces1rB

おひおひ、なんだか殺伐としてきたな。

俺はFF車の運転経験ばかりだけどプリがFFで特別曲がるとは思わんなぁ。ワゴンだが。
とはいっても無理はしたくないので意図的にアンダー出しているのもあるが。
前に乗っていたU11と似たような感触に思えてしまう・・・。日産テイストって意味ね。

433 ：のぞみ号：03/07/07 23:57 ID:SmfTAhFB

あの～、初代は絶賛されたんですけど、
2代目は一部の人を除いて（三本氏なんか）けちょんけちょんに言われてましたが、
実際乗っておられてどうですか？
一時期、中古で2代目を真剣に考えたんですけど、当時の雑誌にそう書いてあったので
見送った経験があります。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:00 ID:VWvhO1Wn

>俺はFF車の運転経験ばかりだけどプリがFFで特別曲がるとは思わんなぁ。

禁句ですよ！（核爆）

435 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/08 00:08 ID:2nIEm6gI

433>>
感じかたには個人差があるので、日産の中古車センター（カレストとか）で実際
に試乗（できれば乗り比べ）することをオススメします。
私はＦＨＰ１０→ＨＰ１１と乗っていますが、ノーマルで一番ダメになったと思
ったのはシートのホールド性と材質です。
足回りに関しては、Ｐ１０の硬さが好きだったのもあって、現在のＰ１１にはノ
ーマルに比べてカチッとしたＮＩＳＭＯショックを入れていました。
現在では「プリメーラじゃなくなった感じ」と評価されたショックに変わってま
すが（汗；

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:08 ID:AFYGx/NA

>>433
正味な話、P10の魅力からは若干落ちるな・・・
でも同時期の中では最も良い車だと思うよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:08 ID:Yd0NC93j

>>408のFDはネタだろｗ
比較対象にFDを持ち出すとはな
もう少しマトモなネタを書けよ

＞FDと比べると加速はイマイチ
全然比べ物になりましぇん（激藁

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:12 ID:5qROSHGD

>>431
ハブボルト数を間違えている時点で釣りなのだが

>>433
P10に対してあまりに保守的だったから登場当時は俺も好かんかった。
ちなみにP10が出たときは強烈に気に惚れ込んだがね。
でも堅実で実用的な作りこみをしているから段々気に入ってきたわけだ。
小回りさえ効けばね・・・。

>>434
なんで？ディメンションと重量配分が似てれば車毎にそう変わるものでもなかろう？
IDがVWだな。そういや二代前のパサートは強烈な個性のハンドリングだった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:18 ID:vO/+NJH5

>>432
後ろの重いワゴンで操縦性を語るのもどうかと…

>>433
意外に思うでしょうが、求心加速度はP10よりいいそうですよ。
P11ではリアサス形式がマルチリンクビームに変更されて
接地性が上がったので、P10みたいにフロントをガチガチに
固めなくても良くなったと。
P10からP11に変わった時の悪評の理由を考えてみると、
P10支持派には、ガチガチに固いサスに「スポーツ」を
感じる人が多く、P11になって若干柔らかくなったサスが
単に許せなかったのではないかと。（性能云々抜きにして）

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:23 ID:JYqBCixQ

Ｐ１１自体嫌いではないが、
ここのハンドリングヲタは笑える
「峠で280馬力マシンをカモる」とか言ってる時点でＤＱＮ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:31 ID:5qROSHGD

>>432
まぁ、そのとおりだから文末に追記をしたわけだが。

>>440
釣りを見抜けない香具師もD(ry

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:32 ID:5qROSHGD

間違えた・・・>>441の432になってるところは>>439へのレスね

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:39 ID:yv8OQWN3

>>441
408は釣りネタだったのかー！
巧妙な手口だな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:09 ID:LygI7ylw

ヨメの希望で、フェラーリからＰ１１に乗り換えました
フェラーリと比べるとパワーは負けてますが、ドアの数で勝ってます
この前峠でＦitをチギりました。ショックがいいのでアンダー出ません

今度、ヨメに内緒でFRPボンネットでも付けてやろうかと思ってます

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:23 ID:5Q4xZXRt

Ｐ１１の大きさでＰ１３キボン

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 02:35 ID:5BOcUQnr

>>408
漏れもFDからP11ワゴンG-Vに乗りかえますた（；´д｀）
なんか>>408は釣りネタとか言われてるけど、、、

FDやRなんかから乗り換える香具師は結構多いと思われ。
ミニバンまでは妥協したくないからステーションワゴン。
燃費の悪さが身に染みてるからNAで、っていうと最有力に見える
レガシィが選択肢から消えてしまう。実際漏れもカルディナのGTを
買おうと思ってて、他の選択肢を探してみて見つけたのがプリゴンですた。

もちろんFDと比較すべきではありませんが、漏れもP11の足は（･∀･）ｲｲ!!
と思いますよ。某峠で軽く振り回してみましたが、サスがプリメーラ！
セダンならもっといいんでしょうね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 08:59 ID:jIfMEEBZ

P10スレで暴れてた荒らしが、相手にされなくなってころから
P11スレに荒らしがやってきた・・・これだけ遊んでもらえると
満足できるんだろうな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 09:05 ID:9LqoDGNh

>>447
おかげでスレが盛り上がってるので、
「生かさず殺さず」で、マターリ相手してあげましょうよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 11:48 ID:N8QLj5Mk

煽りにしても面白ければ見てて楽しいんだがセンスが全くないのが残念だ
P12スレに逝った方が過敏に反応するからそっち行けば？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 16:04 ID:Fhvs9NOz

内装のきしみ音ですが、場所を特定できました。
助手席側のＢピラー、シートベルトの付け根のあたりです。
うるさいので音を止めたのですが、何か良い方法はありませんか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 17:11 ID:9/KiFeq2

>>450
ディーラー持ってけー。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 18:15 ID:9V+oz6Oc

>>450
音が止まったならいいじゃねえかよヴォゲ！

453 ：P11乗り：03/07/08 19:11 ID:M4WIyRTW

>>446
漏れも前車はFDだ
加速ではFDに負けるけど、そんなに大差ない
むしろプリの方が勝ってる
ガソリン垂れ流しのﾚｶﾞｼｲなんかよりずっと良いね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:15 ID:34zGOrmw

だんだん日本語までおかしくなってきているな・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:33 ID:AE2tQOjB

>>450
ロールバーか発泡ウレタン入れるつーのはどうよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:47 ID:6fCrjQtK

ＦＦってカローラとかと同じ駆動方式の車だけど
ＦＤと比較するのはつらかったかな。
ＶＶＬ系以外はクソだがサスがプリメーラには消沈する。
前期型は同じ車と思われたくないので別スレをたてて出て行け！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:55 ID:34zGOrmw

>>456
たかが乗用車になにムキになっているんだ？文章も変だぞ。
乗用車のスレで鼻息荒くしているお前の方が恥ずかしい。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:38 ID:Fhvs9NOz

>>446
FDって何ですか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:45 ID:hcxJWJEz

先日、プリメーラTm-S純正エアロつきを中古で購入しました。
この前まではカリーナに乗ってたんですが、同じような車でも全く違いますね。
サスがプリメーラって言うのがよくわかります。ロールもけっこう少ないし。
ちょっとローダウンさせるためにIMPULの車高調を買う予定です(^_^)

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:51 ID:FB3qVlq8

>458
Floppy Disk

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:30 ID:OD3Z3Khj

>>459
FDと比較されるならまだしも
カリーナと比較して誉められて喜ぶやつがいると思うのか？

中古のＴｍ－Ｓ？
１９．８万円で近所に売ってた奴か？

いよっ！かっこいい～！

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:50 ID:Wa9fptdd

釣りって楽しいの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 23:51 ID:hcxJWJEz

>461
かっこいいよ～　まじかっこいい。
俺のは税込み68万だった。シルバーのTm-S
マフラー、アペックス製のがついてたよ。

カリーナとは明らかに違います(^o^)

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 00:18 ID:z9OHWwWU

ところで、これのベース車両は何？
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/1998/seat/seat1.html

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 00:40 ID:XI3PxdJp

>>464
チーム：ＮＩＳＳＡＮ　ＡＳＩＡ　ＴＥＡＭ　ＡＩＭ
車　両：日産プリメーラ（Ｐ１１）

ﾏｼﾞ格好いいね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 03:38 ID:C8ee3x4n

前・中期型の純正１５インチアルミって、
どれくらいの重量あるでしょうか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 03:43 ID:EH3DOIRO

でも、ブルーバードと同じでしょ。てか、やつのほうが重量軽いから、
プリより速いんじゃナイ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 07:10 ID:TtKvyq1B

>>467
煽り臭いカキコではあるが車重についてはその通りなんだな。
90kgの差を大きいとみるかだが。
全長が13cmも小さくて室内寸法が一緒だからプリのほうがいいなぁ。
車重の差はボディ剛性の為に使っているのだろうとでも思っておくか。

469 ：468：03/07/09 07:21 ID:TtKvyq1B

あ、俺の比較対象はU14ね。U14もいい車だが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 09:45 ID:B/CIW4rx

>>461
カリーナの昔のうたい文句は「足のいいヤツ」だったからなぁ
まぁあくまでもトヨタ的にだがな。

ふと思ったがブル＝プリの関係って
コロナ＝カリーナの関係に似てるなあ
両方とも兄弟車ちうかプラットホームが同じだし
ラグジュアリーに振ってあるかスポーティーに振ってあるかの違いだし

そんなわけでもＰ１１が好きな漏れがいるわけだがｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 17:41 ID:C8ee3x4n

おわかりになる方、マジレスお願いします。>>466

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:23 ID:pkD/NLZY

P11から新型ﾚｶﾞｼｨに買い替えますた
もうすぐ納車です！

やっとﾋﾞﾝﾎﾞｰｾﾀﾞﾝともお別れできます
このスレの皆さんにもレガシィはお勧めでつ

いつまでも不人気車（ﾏｲﾅｰ車）に乗ってると人生の負け犬になってしまいますよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:35 ID:ExTTMYkk

石を投げるとレガシ～に当たる・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:39 ID:gxbdpQO0

レガスィ買ったぐらいで勝ち誇っている微笑ましい>742がいるのはこのスレでつか？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:12 ID:RHPF1FKO

つか、むしろ472が人生の負け犬のような気がするがね。
今更ﾚｶﾞｼｨて。　ｳﾌﾟﾌﾟ。。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:30 ID:fYZjiS3r

皆さん痛いところを突かれた様でｗ
まぁ、P11乗りの憧れはレガシィな訳で
憎む気持ちも分からないではない

正直、信号待ちで新型レガシィなんかの隣には並びたくない
物凄い屈辱感を味わうと同時に、自分のプリがみすぼらしく見えてしまう
その気持ち痛いほど分かるよ(TДT)

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:49 ID:4+0wpkL1

偏に理屈っぽいあたりはレガシィ乗りとプリ乗りは共通だわな。
そして、レガシィに乗るとずっとインプが羨ましくて仕方なくなる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 23:08 ID:exKKu2l5

>>466
おまえアルミの重量知ってどうするの？
車重があれだけ重ければデブで醜い豚には違いないっしょ。

お前ら
豚の真似をしてみろ。
豚の真似をしてみろと言っているんだ。

ふは、ふはははははははっ！

豚は史ね！

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 23:09 ID:nbELS/yC

別にレガに憧れは無いなぁ。
ターボに追いつかないのは当然だし、逆にＮＡならP11の方が速いし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 23:29 ID:dA8UMgzq

・・・・・ネタ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 23:53 ID:4gn9D2JU

P11に乗ってから、欲しい車は特にない状態だったのだが、
最近2代目プリウスのボディが気になってたりして。5ドアだし。

でも、カックンブレーキなんだろうな。（トヨタ車って、そんな印象が）
プリメーラのブレーキは踏んだ量に応じてリニアに効くので、
すごく気に入っています。

プリウスのサスは、全然期待していません。

結局、山道をよく走るので、しばらくはP11だな。
財布にやさしい車だ（＾＾）

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:28 ID:EAqqTloM

>>481
財布に優しいかなぁ。CVTでも市街地燃費が伸びないのが納得いかないのだが。
郊外を流すとけっこうな好燃費を出すんだけどねぇ。

それにしても煽りがうぜぇなぁ。自称スバル乗りがスバリストとの間に
叩き合いを誘発させようとしている様に見えるが、どうせ煽ってる奴なんぞ
車も持ってないんだろうな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 00:35 ID:tiCEgtVl

Ｐ１１＝ザク
Ｐ１２＝グフ
新レガシイ＝νガンダム（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 01:25 ID:FaLZpsju

>>482
自転車にﾚｶﾞｼｨって書いてあるんだろ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 02:32 ID:eZ8am34g

>>482
若しくは新レガに憧れるP12海苔の仕組んだ煽りだろうな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 03:28 ID:N8iS9oHf

>>484
でもって、この間ママに補助輪外してもらったまではよかったんだけど、結局乗れずに補助輪復活した
やつな。きっと道端を補助輪つきのママチャリ（２６インチ）で走ってるところをプリメーラに「邪魔だ」って
クラクションでも鳴らされた恨みがあるんじゃないの（ｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 04:39 ID:4gLdyY2q

ばかばっかり

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 18:24 ID:tEB7NtmD

無視しろっつーの。
できない奴は煽りと同じ位ダサイ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 18:50 ID:QUjSOk0Y

>>488
激しく同意。

煽りと一緒に遊びたいのか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:35 ID:MeI6AhKE

>>488
同じく同意
相手の思うツボなんだよ
ほっときゃイイんだ

>>486
煽りにマジレス、煽ってる奴より痛すぎ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 20:53 ID:mt3yKUeR

せめてレガシイよりＰ１１が勝っている点を反論して欲しいよな。
まさか価格って言うなよ（ｲｰｯﾋｯﾋｯﾋｯ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 21:19 ID:u7pXuk6H

乗ってるやつのセンス。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 21:35 ID:5NSy732G

P11初期型Teは、P10と比べて静粛性はどうですか？
P10からの買い替え検討中です

中古車見に行ったら、Te見つけました
7年式、走行30000ｋｍ、検1年付き、ガンメタ、42万
ちなみにディーラーです（ト世田）
かなり買い得と思ってますが、どうでしょうか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 22:02 ID:uc3fizhP

たかが国産乗用車同士で勝ち負けがあると思っている奴が痛すぎる・・・。

>>493
P10には乗ったことがないが、個人的な経験から判断すると
ノイズ：比較的少なめ。ロードノイズは道を選ぶ。道が悪いとかなり煩い。
ハーシュネス：足の硬さを考慮すれば良い方
バイブレーション：少ないと思う
ってことで、P11の方が足が柔らかいと言われているからその点でも
有利なんじゃないの？試乗は出来ないのかな。

正直、ロードノイズは少々気になるので良い防振材がないかと探している。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 22:12 ID:mt3yKUeR

４２万円のＴｅ掘り出し物だよ！今すぐ買いに決まってるジャン！

　と　で　も　言　っ　て　欲　し　い　の　か　？（　核　爆

496 ：493：03/07/10 22:39 ID:Fw4ATozX

>>494
P10はロードノイズが凄いです
ﾏｼﾞで「ｺﾞｫｫｰ」とかいってますｗ

内装だけ見させてもらいましたが、
シンプルで好感が持てました
P10から乗り換えてもｽﾝﾅﾘ納まりそうです

取りあえず、試乗に行ってきます
やはり乗ってみないと分かりませんね

>>490
了解

497 ：493：03/07/10 22:41 ID:Fw4ATozX

うっかりageｽﾏｿ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 22:57 ID:45WGNmLy

>>493

４２万円のクズ車買うなんて…

ひょっとして中卒の方ですか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:00 ID:HLawK63h

>>498
そんなこというなんて…

ひょっとして現役中学生の方ですか?

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:12 ID:ky/S2UWQ

現役中学生？
そーとしておいたほうが・・

501 ：　：03/07/10 23:17 ID:g0agmb6e

>>493
新しいＰ11仲間！
歓迎するぜ！(^o^)丿
君が出会った車は４２万円でもそれ以上の価値があるよ！(^○^)
あのシャープなハンドリングはＰ１０にも勝るよ！（ﾟ∀ﾟ)

　て　い　う　か　お　前　乞　食　か　！？（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:25 ID:oYhsHSr4

>>493
その年式と走行距離からすると安い方かな。
試乗してみて当たりだったらいいね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:27 ID:uc3fizhP

最近、P11の情報よりも荒らしをヲチしに来る自分が悲しい。
しかし、車板も荒らしとアンチで大賑わいだな。

504 ：493：03/07/10 23:29 ID:rdUvMPJz

P11のステアリング交換て難しいんでしょうか？
純正の奴はｲﾏｲﾁ・・しかもｴｱﾊﾞｯｸが付いてるし

それにしても、試乗が楽しみです
P10と比較してどの位の走りをするのか興味深々です

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:36 ID:TE29Lex0

>>493

前期型Ｔｅは結構荒い乗り方されてる場合が多いって中古車屋のおじから聞いたことがある。
事故率が高いけど学生によく売れるからメーター巻き戻して売るんだって。
前期はオドがアナログだから例のやつで簡単に戻るそう。

タイヤが不自然（新品だったり激べりしてたり）してたらまずやばいよ。
その辺どうだった？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 23:52 ID:uc3fizhP

俺は万が一のことを考えてエアバッグを外すつもりはないが、
別に普通に外してセンサを無効化するだけだと思うが。
エアバッグが大きくて不恰好だが機能的には気にならんぞ。
慣性質量がどうこういう前に俺はどうも日産のパワステは馴染まん・・・。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:52 ID:EREIvFNk

エアバッグ対応って謳ってるボスとか、
あれはエアバッグをしまえるって事？
前期のステアリングかっこわるいから替えたい･･･。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 01:51 ID:aVJx9slM

キチガイは放っておけ
まあ、スレ管理にはなるがね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 09:12 ID:VROtoHma

>>506
パワステ重過ぎるってこと？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 09:41 ID:cNVcf/7+

>>507
エアバックつきステアリングを社外品のステアリングに交換するためのボス。
もちろん運転席エアバックはなくなるが、助手席はちゃんと作動するYO。

交換は比較的簡単です。
バッテリーの端子はずして放電させてから交換すれば大丈夫。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 09:56 ID:v9zayLzB

OPのエアバッグ付きMOMOに換えたいな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 11:02 ID:cNVcf/7+

>>511
高そうだな、いくらするの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 12:33 ID:mAzrPCTM

>509
逆。俺的にはもう少し重めが好み。それに何が悪さしているのかは分からないが、コンプライアンスが大きい。
ブッシュ、マウントならまだ対処のしようもないことはないが、
トーションバルブが柔らかいのなら手の出し様がないな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:03 ID:or1vGSoD

細かいことだけど、エアバッグ装着車のエアバッグを外すと、エアバッグ割引がなくなって
保険料が若干高くなる罠。

515 ：493：03/07/11 18:24 ID:q6U5Ttwz

前期型Ｔｅ４２万円を見に行ったら左前のサスとタイヤだけピカピカ新品でした。
店員に聞いたらこちらだけヘタリがきてたので交換されたそうです。
新車のマルチリンクが味わえるなんて益々欲しくなりました！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:28 ID:DQefBbDL

左前だけ新品じゃ、逆に気持ち悪いだろ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 18:36 ID:I7L44PyW

どうせなら右前も替えてもっらたらもっと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 20:05 ID:UqyQ1+ib

>515
釣りに見えるがマジレス。
>516の指摘通り事故車だよ、そんなあからさままの。

519 ：493：03/07/11 20:19 ID:s/8cO990

ん？何か偽者が上にいますねｗ
色々な煽りを思いつくもんですね、感心します

本日会社帰りに試乗させてもらいました。
第一印象は「静か」でした。
静粛性に関してはP10からはかなり改善されたみたいでした。
サスに関しては若干角が取れた感じですが、ｼｬｷｯとしていて
非常に良かったです。ｴﾝｼﾞﾝもキレイでオイル滲み、異音なども有りませんでした。
前オーナーが年配の方だそうで、とてもキレイな状態で入庫したそうです。

ステアリング交換、オーディオ載せ換え、お願いしました。
土曜日に印鑑証明持って契約して参ります
このスレは色々参考になりました。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:27 ID:Zqrz9yqe

>>519
おめでトン。
自分も同じ前期Teです。
正直Te-Vのライトと羽が欲しい。
エンジンはいいや。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:34 ID:N5rgxuF7

522 ：493：03/07/11 21:38 ID:RlL1Cmqt

>>520
ありが㌧
SRエンジンの耐久性に関してはP10で分かってますからｗ
本当に丈夫なエンジンだと思います。
P10は14万ｋｍ乗りましたが、ｴﾝｼﾞﾝだけは絶好調です。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 21:51 ID:nhA/Tc0r

tes

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:03 ID:TrfdbQOK

>>520
Te-Vのライトって何？
単なる4灯でしょ。
HIDの事ならメーカーオプションね。
で、Te-V以外でも装着・選択可だったよ。
モチ、自分の車はHIDを選択した。
今までHID付のプリは2台しか遭遇した事が無い・・・

羽とはリアスポ？
漏れはあれが欲しくてTe-Vにした訳だが（W
ぱっと見、外見から他のグレードと区別出来るのはリアスポだけだし。
流石にオークションでも出てないみたいだね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:13 ID:/1qQhpYZ

>>519
オメヽ(´ー｀)ノ
ミッションはMT?

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:16 ID:1luGdRGz

>>524
何気に自慢するところがウザイ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:43 ID:/1qQhpYZ

>>526
JスカイスポーツでF3やってる。
ﾓﾝﾃｨﾝのマシンはSR20VEなんだよな。ﾊｴｰﾖ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 01:27 ID:JNSqXg31

P11が欲しかったんだけど、中卒で働くところがないから
金もたまらず、車も買えず、挙句の果てはP11乗りを煽る
哀れなやつがしょっちゅう煽ってるようですね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 02:38 ID:CBMBtdYf

>>528

荒らしに過剰反応するP11好きな香具師のふりをする
荒らし行為に嫌悪する香具師の真似をするとは、嵐くんも
知恵が付いたようだね。

このレスこそ、をかまって君なJNSqXg31に対汁最後のレスだ。
さもしいｷﾓﾁのまま池。南無阿弥陀仏…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 06:38 ID:hhmxiFS2

４２万円のＴｅを買った奴に友人が最初に発する言葉

「次は何買うの？」

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 09:12 ID:mHOfCegV

低能な荒らしばかりだな・・・。
基地害大杉。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 11:36 ID:wZVfVn7Q

キチガイは放って置けよ(´ー｀)y~~~
ここでﾏﾀｰﾘお茶ﾄﾞｿﾞｰ(´・ω・｀)ノ旦旦旦

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 13:16 ID:SGhLTwds

ﾃﾞﾑﾊﾟは放置でおながいします

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 14:58 ID:cIG0bcD0

次スレタイ予想

【乞食】廃車置場でカナリ人気！Ｐ１１プリメーラ【非人】PART５

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 16:07 ID:F5AIYbRy

センス無ぇ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 18:54 ID:FWpjiJNp

今日レガシイに勝ちました。
直線だと厳しかったですが峠では俺のＴｍ－Ｓの方が軽いからか
コーナーで差を詰め、最後のヘアピンでINからブレーキングDで決めました。

皆さんもレガシイには負けないように。次はインテR狙います。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 19:59 ID:0TNRfWgs

↑0点
レガシィネタはもう飽きた。ない頭を捻っても釣れやしねぇよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 20:33 ID:0iRahAnn

>>529, 531, 535, 537
お前らも煽り同様ジャマ。

みんなタイヤ＆ホイールは何？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:00 ID:udZQRYoB

>>538
Ci-LにTe用の純正15インチでつ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:09 ID:4v6/ycPy

確かに最近の煽りもウザイが煽りにいちいち反応するやつの方がもっとウザイ。
煽りの中には面白いのもあるが、反応はキモイだけ。
史ねよ。

ところで新しいＰ１２なかなかいいと思ったがどなたか買い替えいませんか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:17 ID:qYCF2j/P

　　　　↑
P12スレで荒らしてる奴（ID注目）
　　　　↓

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 19:54 ID:udZQRYoB
まだカメムシみたいな車なんか売ってるのか？(ｹﾞﾗ

語尾に注目して欲しい
そう、独特の（ｹﾞﾗ）という表現を使っている
P11スレとP12スレを荒らし回ってます

P10乗りか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:19 ID:M5djaVOr

>>540
＞ところで新しいＰ１２なかなかいいと思ったがどなたか買い替えいませんか？

ぎゃははははははははは！…お前バカだろ？
他所行けや！糞が。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:19 ID:qYCF2j/P

>>539のID見れ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:27 ID:f7qN8CSn

いい加減荒らしに構ったり荷担するのやめろよ
不毛過ぎる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:28 ID:AUPz/l8W

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546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 21:38 ID:H+6nhohw

最近の車板は2ちゃん一荒れてるからな
荒らしてるのはP12厨ってのは明白だろう
P10スレにちょっかいかけてシカトされたからこっちに来たと・・・
蛆虫がどっかに行くまで暫くレス付けるの止めるわ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:29 ID:Is4eiNN4

Ｐ１１・Ｐ１２荒らし犯
539＝ID:udZQRYoB＝Ｃｉ－Ｌ海苔１５ｉｎｃｈ（Ｔｅ純正）←ココが少し自慢らしい（笑）

次回から荒らしがきたら「Ｃｉ－Ｌ１５」のコードネームで撃退しましょう。

Ｃｉ－Ｌ１５　氏ねや！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:33 ID:D1chj/pj

今日P12みたよ。メーターにメッキパーツが増えてキラキラ。
赤舞台にはティアナないからプリがカバーする範囲が増えるのはわかるが…。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 22:37 ID:O5U4DtFF

>>546
他人が幸せそうだったり喜んでいるのを「妬む・嫉む」奴はざら。
特に車ってその人の思い入れが強いものだから当然気に食わない奴もいるだろう。
…まあ、ここは特に酷そうだけど。殆ど「病的」にしか見えない煽り方ｗ

個人的にＰ１１は今、中古で購入するのに凄く美味しいと思う。
日産ディーラー系の中古店でもタマ数もあり程度も良。
部品の心配も無いし値段もお得。Ｔｅ・Ｔｍ辺りは今がチャンスじゃないの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:16 ID:vgYUbyuy

>>548
漏れも見ました。発表前から拒否反応の多かった木目は思ったより悪くないけど
デザイン上、あそこだけ木目になる必然性が感じられませんでした。やっぱりスカ
イラインとプリメーラの間がもう1段ないとキツイかも。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:48 ID:a/0NpZJX

つーかさあ、Ｐ１２乗っている人って
オジさん＆オバさんばかりでないかい？
見かけたＰ１２はみんなドノーマル。
ホイールすら替えてない…。
Ｐ１０・１１に比べ明らかに客層が違うよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 00:44 ID:KU+sMiDS

>>551
確かにね。でもまぁ、よいではないか。
P12好きな人もいるんだし。
何度も言われているように違う車なんだよ。

日産の車じゃなくてもいいから
P10・１１海苔が乗り換えたい車が出るといいね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 04:27 ID:7py2O1Cb

>>547
放っておけと言った筈だ。
お前も荒らしだ、氏ね来るな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 04:39 ID:Nco1v+5O

>>549
その病的なのは一人しか居ないけどな、文章の書き方で大体分かる
P12やレガシィを引き合いにして煽ってる、仕舞いにはP11海苔を騙るし
ここまで来ると面白いや、次は何だろうな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 05:30 ID:mrusg/Tt

>>538 の便乗ですが、
オフセット、スペーサー、ツライチ加減なんかも合わせて教えてほしいです。

556 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/13 10:17 ID:3c3/PgNy

真面目に書きましょう（笑）
っていいながら、先に断っておきますが、私のを参考にされるのなら止めた方が
いいのでは？ってサイズですので（爆）
ホイール：レーシングハート・タイプＣＲ（１７ｉｎｃｈ）
　　　　　Ｆ＝７．５Ｊ＋４０
　　　　　Ｒ＝８．５Ｊ＋４０＋５ｍｍスペーサー
タイヤ　：ＢＳ・ＲＥ－０１（２１５／４５Ｒ１７）
こんなサイズ、ノーマル車高のままならまず間違いなくおまわりさんに止められ
ます（笑）←はみ出るってことね
ちなみにＦ＝５ｃｍ／Ｒ＝７ｃｍ程落として入れています。これで程よいツライ
チ状態ってとこです。Ｆには２～３ｍｍのスペーサーを入れても大丈夫かな？っ
てトコです。車検にはほぼ問題なさそうなツライチ加減と思ってください。
このホイールを履く前はテクノキャスト・クールバ（７Ｊ＋４０＋５ｍｍスペー
サー）を入れていましたが、上記の様に落としてしまうとフロントはともかくリ
アはひっこみます（苦笑）

こんな回答でよろしいですか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 12:06 ID:eNaLBWMk

>>556
スレ違いだがやっぱり止められるのか＞はみ出しタイヤ

その割にはモロはみ出しタイヤやフルスモークが
横行しているのは一体何なんだろう・・・。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 12:19 ID:I7BaqEyG

Kさつの怠慢だな

559 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/13 12:56 ID:3c3/PgNy

>>557
あからさまにはみ出ているのは止められる可能性が高そうです。例えばエアサス
でべったべたに下げた時点でツライチになっている車（ミニバン系が主流）等は、
走行時には車高を上げるのですが、車高を上げると必然的にはみ出しタイヤ状態
になります。
私の地元の○察は、６月（違法改造取締強化月間）に何故かシートベルト検問を
やってましたよ（＾＾；
なんかずれてるって感じました…。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 13:10 ID:G4UUENqW

>>559
うちの田舎も同じだよ。シートベルト検問ばかり。
違法車両の取り締まりは、検査をするのが面倒くさいからじゃない？
シートベルトの方が簡単に捕まえられるしｗ

561 ：557：03/07/13 13:42 ID:eNaLBWMk

まぁ、フルスモークやはみタイヤは道交法ではなくて車両法に引っかかって
検挙すると一科ついてしまうから大目に見ているとは聞いたことがあるが。

いやさ、オフセットでちょっとぐらい出ている車で気にせにゃならんのに
どうしょうもないのが溢れかえっている現状が不思議でならなくてね。
警告期間を設けてから問答無用に取り締まればよいのに。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:14 ID:GYjXoiaV

>>553

人間の生ごみ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:23 ID:ZFrH+vuu

日本語が理解出来てますか？( ´,_ゝ｀)

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:35 ID:nDO+rwxq

>>562　はＰ１２スレでも追放された荒らしですので放置願います

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 18:39 ID:yD8bHU2Z

>>562
Ｃｉ－Ｌ１５　ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

Ｃｉ－Ｌ１５　ｸﾙﾅ━　━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:11 ID:FZShQQbN

>>565
25X海苔のP12スレの鼻つまみ者の降臨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:17 ID:KTW1CjMQ

>>566
（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:18 ID:FZShQQbN

>>565
あ、P12スレに絶対戻って来るなよ。
お前、嫌われてるんだからな。（ﾜﾗ
いい加減、ここやP10スレにも迷惑掛けるなよ。

P12海苔でも友好的にしたい香具師も居りますのでお互い尊重しましょう。
コイツ、ウザかったら適当に叩いて結構ですので。＞ALL

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:30 ID:JO8C1MMQ

俺もうこのスレ来るのやめよっと。
煽る馬鹿、何度注意しても過敏に反応する馬鹿。

　特　に　後　者　。

大学生の俺ですら見ててガキかよ？って思う。
ネタがなくてこうなるならスレいらねーし。
以上。
同じく静観できてた人、おつかれさまです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 21:38 ID:lO+ddFfB

Te-V乗りの方にお聞きしたいのですが、Dレンジの時にアクセルベタ踏みすると何rpmまでいくのでしょうか？
最大トルクが発生するところで加速するとなると、やはり6000rpm位？

571 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/13 21:59 ID:3c3/PgNy

個体差があるようですが、私のＴｅ－Ｖ（Ｈ９年式）は６，２００ｒｐｍ位まで
しか回りません。
最大トルク発生回転は確かに６，０００ｒｐｍですが、エンジン特性なのか割と
４，０００ｒｐｍ位からは同じようなトルク感ですよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:02 ID:w3OZYj33

私を見てね！　
http://akipon.free-city.net/page003.html

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:25 ID:lO+ddFfB

>571
お答えしていただきましてどうもありがとうございます。
P12だと4000～4500rpm位、セディアワゴンだと6000prmで加速していましたが
Te-Vではどうなるのか興味がありました。

最大馬力が出ないのは少々残念ですが、効率から考えると6200rpmというのは良いかもしれませんね。CVTの最大減速比から考えると結構出だしは速いのではないでしょうか？

試乗車があれば乗って確かめたいところですが、機会に恵まれなくて残念です(^^;;

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:25 ID:Q93ecH2A

Te-V乗りさん＞
だれだかわかったよ^_^;

575 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/13 22:34 ID:3c3/PgNy

573>>
スタートダッシュ、かな～り遅いです（＾＾；
０－４００ｍは１６秒もかかりますもの（Ｔ_Ｔ；
得意分野はやはりコーナリングだと思いますし、私の腕では１９０ｐｓを扱い切
れませんからこれでいいです（笑）
もうお山を駆け回ることもしないのですが、自分なりの至高のアシにするのにお
金かけまくり（苦笑）

576 ：明後日極限：03/07/13 22:58 ID:N7gIDqpS

　ビビリの原因を一つ突き止めました。
　インパネか、内装か…と散々悩みましたが、
　　　　エアバッグの蓋(？)
でした＜エアバッグ・モジュール本体横(？)に左右二カ所ある蓋。2000～3000回転
くらいで、路面状況や車体の傾きにかかわらず発生していた音で、インパネ内部か
と考えましたが、まさかこんなところから発生していたとは…。

>>555
　標準車高の場合、15インチであれば、
　　　　リム幅　　　6.5J
　　　　オフセット　＋38
辺りがベストかと。BBSの適合表では、15×6.5J +38のRG-II/OPENしかありません。
計算上、外側への逃がしを考えても妥当でしょう。
　そういう自分は15×6.5J +36 195/60R15 88Hで、前輪はギリギリです。この値は
純正値15×6J +40のFR用だと思われますから、2mm程度の差なんですが。その割に、
スポークが深いのであまりそう見えません。

　車高を落とす、16インチ以上…だと判りません。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:14 ID:qIzevXl5

すみません2.0Ｇ（SR20DE）ってハイオク仕様ですか？

578 ：570：03/07/13 23:28 ID:lO+ddFfB

>575
う～んそうですか。P12を試乗した時にわかったのですが、ベタ踏み加速する時は一気に床までガスッと踏むんじゃなくて、ググッと徐々に踏み込んでいった方がいいんですね。
そうしないとベルトが空回りするような感触がありました。

・・・てディーラーの試乗車でそんな事するなと云われそうですが(^^;;

P11のコーナーリングも凄そうですね。
P10はリヤが適度に流れて振り回すのが楽しい車でしたが、
P12ではリヤがいかなる時でもガンと踏ん張って、挙動の変化を最小限に食い止めている感じがしました。その代わりタックインを強くかけ過ぎるとフロントが負けてしまい、ズルズルと外に膨らんでしまいます。
P11もP12と同じサスの形式ですので、やはり似たような挙動なのでしょうか。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:30 ID:6xaq5GYp

>>577
すみませんというのなら少しは調べる努力をしたのかいな？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10152027199809/g3/s101520270030199810008500705199809.html
ワゴンの2.0系は全て廃屋指定なんだな・・・。意外だった。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:41 ID:wCFp3oQA

ちなみにＰ11の1.8Ｌ、ＱＧ18ＤＤ（ＮＥＯ　Ｄｉ）もハイオク指定ね。
唯一レギュラーは1.8Ｌのリーンバーン（ＱＧ18ＤＥ）のみ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:44 ID:MsQlbGkw

Ci－Lってﾀﾞｻｲね
Teだとｴｱﾛ付いてるから何とかカッコがつくが、
Ciだとペラペラでカッコ悪いね（爆
しかも一丁前にウンチク語りやがる（冷笑

このスレにはそんなﾀﾞｻｲ車乗ってる奴はいないと思うが

582 ：明後日極限：03/07/14 00:26 ID:MeRU8Zr9

>>575
　QG18DD NEO-Diでも、ベタ踏みするとエンジン回転がレッド直前まで上がってから
ギヤを合わせているという感じでしたよ。発進からベタ踏みはしたことがなかった
のでよく覚えていませんが。

　コーナーの挙動は1.8G（NEO-Di含む）しか知らないので他が判りませんが、それ
でも「サスがプリメーラ」と思わせるところがあります。ただ、あまり踏ん張るの
で、シートのサポートが劣ると言われているのかも…。当方、レカロST-Jですが、
サイドサポートを緩めていたら高速コーナーでドライバーの方が外に飛び出しそう
でした(苦笑)。高速ICの入口ランプの上りコーナーの頂点から加速して行く時とか
です。只単にヘタなのでしょうが…。

>>580
　SR18DEもですね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:46 ID:P8iHrlzH

久しぶりに来てみれば一人の蛆虫でこの体たらくか
おまいら煽りの耐性無さ杉(´ー｀)y~~~

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:03 ID:CGo/d3l1

>>581
確かにCi-Lはエアロ無しじゃ貧弱でダサいオヤジ車（藁
　
　
　
　
　
　
　
P12ワゴンの25Xも同じ位ダサいがな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:26 ID:mi1mk3K9

プリゴン乗って5年、未だにブレーキアシスト＋ABSに馴染めない。
路面がぬれた状態で橋の継ぎ目や排水溝の鉄板とかの前後輪でμが変わる時。
強制的にABSを効かしてズルッと滑って思ったように止まってくれない。
いろんな車に乗ってきたけどこれだけは馴染めないなぁ。

586 ：321：03/07/14 08:40 ID:byomm0tb

>>578
P10とP11のリヤサス形式の違いかも。
P11から、リヤはマルチリンクビーム式になって、
追従性がUPしたそうでつ。

P10の「リヤが適度に流れて」ってのは、
P11よりも早めに追従性が悪くなってしまうからでは？
（でも、唐突に出るわけではないから悪いとも言えないでつが）

漏れ的には猫足っぽいP11の方が好きでつ。
もうちょっとリヤのストロークがあればなぁ・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 11:20 ID:VCGXvuIY

ここのスレはグレードで差別するから嫌だな。Ｐ１０ではそんな事無いのに…

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 12:37 ID:vmEfevzq

半年程前に中古で購入した初期型Te（ノーマル車高・純正ホイール）
に乗っているのですが、最近ドレスアップを検討しています。
本当ならインチアップ、ローダウンを同時にしたかったところですが、
今回予算の都合上、ローダウンは見送り、ホイール・タイヤのみ
交換しようと思ってます。

そこでみなさまにお聞きしたいことがあります。
先日、予算内に収まりデザインも気に入った16x7JJ +38のホイールを
オークションで見つけまして、これに205/50R16のタイヤを履かせようと
考えているのですが、干渉したりはみ出したりしないか、教えていただきたいのです。

長くなりましたが、よろしくお願いします。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 15:15 ID:r2FyMgfz

>>588
自分もその仕様ですがはみ出しはないですよ。
フロントがちょうどツラぐらいで、リヤは少し奥に収まります。リヤは５ミリくらいのスペーサーいれればツラくらいかな。
以前３５だったらフロントが少し出てしまいました。

590 ：589：03/07/14 15:17 ID:r2FyMgfz

干渉もないです！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 16:38 ID:S2zfcWIU

確かにそうだ。
Te-Vまんせー野郎が多すぎる。

592 ：588：03/07/14 16:47 ID:vmEfevzq

>>589 >>590
ありがとうございます！
このホイールで逝ってみようと思います。

情報を追いかけて、ネットを彷徨っているうち、
ちょうど >>576 さんのレスが目に止まり、
ダメかなぁと思い始めていたところでした。
思い切って聞いてみてよかったです。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:17 ID:zaXtAvT0

>>588
前は微妙にはみ出るよーー

594 ：ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄTe-V：03/07/14 18:33 ID:d3hD4+y3

>>591
ﾌﾟｯ　Ci－L乗りでつか？
解体屋に逝けば貰えます

それにしても、Teすら買えない香具師って一体・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:46 ID:OW/Nvcl+

また嫌われ者２５Ｘか

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 18:52 ID:3E9hxgKQ

今16x7JJ +42のホイール、205/50R16にしてまつ＜G-V
以前同サイズで+38のオフセットだったけど、ディーラーで車検通りますた。
>593の言うように確かに見方によっては+38って微妙。
買い換える時に+32はどう？ってショップに聞いたら絶対ダメって。
4月から不正改造に厳しく対処するようになった法律の一環で、
オフセットも車検で以前より厳しくチェックするらしいよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:00 ID:ifNA8Xk4

>587、>591
多いも何もそれが粘着野郎の仕業ってことに気がついてくれないか？
そんなレスをつけるから余計に調子こくわけで。

最近、自分の車だけに嘘を嘘と見抜け易いという理由だけでこのスレの
荒れッぷりをヲチしている自分が虚しい・・・。

598 ：588：03/07/14 19:20 ID:c2fmD33Y

>>593 >>596
やっぱり微妙だったんですね…。
入札しちゃいました。(´ヘ｀;)

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:23 ID:vrf8IZY1

平成１０年式のカミノワゴン衝動買い
しちゃったんですけど平成１０年式って前期？後期？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:29 ID:Wb0JAvuN

ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのＣＲ－Ｘが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
ＣＲ－Ｘはやっぱテンロクのせいかな？トルクがなくて加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり！！！
あっ　　　　　　　　　という間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか１６０キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はＴｅ－Ｖでした。
結局、その直線では１８０キロくらいまでＣＲ－Ｘちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら２４０キロ。
ＣＲ－Ｘって２４０まで加速はできなかったようですね（笑）
Ｐ１１のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:37 ID:zJMtUZZV

Ci-L１５乗りの嫌がらせか
よほど憎いんだな、Te乗りがｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:41 ID:TS8j+kJd

>>600
弟子にしてください。
マジでカッコイイっす。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:41 ID:NpnAZ90x

Ｔｅ-Vよりも遅い25Ｘの嫌われ者、出張ご苦労様。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 19:47 ID:fRKX1JeX

Ｔｅ－Ｖに煽られてキレた嫌われ者２５ＸがＣｉ－Ｌに対抗心剥き出しかｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:00 ID:mi1mk3K9

>>598
16x7JJ +38(OZ F-1CUP)205/50R16(YOKOHAMA AVID S306)で
ユーザー車検行って来たけど全然問題なしでしたよ。
目視でも明らかにフェンダー内に収まってますよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:10 ID:g0HRfz/P

私は以前、中古Ｓ１４に乗っていましたが、ＦＲのハンドリングが大好きで
昨日中古Ｐ１１に乗り換えました。
友人は「お前、外身が違うだけで中身いっしょじゃねえか」
とバカにしましたが…この後輪駆動の素直なハンドリングは止められません（Ｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:26 ID:rDIAfalJ

>>606
『０点』面白くない＆つまらん。
罰として東京ドーム周辺をうさぎ跳び５周な。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:32 ID:t6wGJbtS

ここで叩かれるのは前期型でCi-Lか
漏れの車じゃん・・・
ま、来月にはV35スカイラインに代替するから煽りも見納めだな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:33 ID:ST2Rp4f0

>>599
１０年は境目なので両方あり。８月だか９月以降が後期型でつ。
一番簡単な見分け方はリアコンビランプのウインカーがオレンジ色なら中期、クリアーなら後期型でつ。
あとはステアリングが４本スポークなら中期型、３本スポークなら後期型。

とはいえ中期型に後期の部品つけてる場合も無きにしも非ずなので、確実なのは車体番号から製造
年月を調べるべし。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 20:47 ID:UEht7XK1

>>608
Ｃｉ－Ｌ海苔必死だなＷ
Ｖ３５に乗り換えてもﾀﾞｻｲけどな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:07 ID:g8nXPiT+

工作員が紛れてるな。
同じP11海苔が簡単に釣られる様子がかなすぃ。

612 ：587：03/07/14 21:08 ID:rDIAfalJ

>>610
いっその事Ｐ１１スレを二つに分けたら？
「Ｐ１１・2.0Ｌ」「Ｐ１１・1.8Ｌ」とかにさ。
俺は他メーカーの車に乗っているけど
Ｐ１０・Ｐ１１も好きだからここを覗いてる。
だけどグレードで差別しているのはココ位だよ。

>>597
当たり前の事もここでは言えないと？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:15 ID:slr+Aaei

>>612
プリオンスレでもグレード差別してるよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:16 ID:bUpYvE6C

低グレード車も高グレード車も所詮プリメーラなので
目糞鼻糞じゃん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:23 ID:AvlM2vfg

つか、差別発言は一人の基地外の書き込みだから気にするな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:23 ID:MQ5peTBM

高校生の頃、ノーマルのジョグ乗ってて、ジョグＺ乗ってる奴に
バカにされた、「俺のはスポイラー付きでハイマウントストップランプ
付きだぜ、お前のは荷台か、オバハンの買い物用か」
って言われた、このスレ見てるとこの頃を思い出す

617 ：597：03/07/14 21:28 ID:ifNA8Xk4

>>612
そういう意味ではなくてさ、古典的な「荒らしに反応する～(ry」ってこと。
俺の巡回スレの中ではダントツの荒れっぷりなんでねぇ・・・。

スレを分けたらそれぞれに互いを攻撃するように装う工作員が出没する悪寒・・・。
そもそもグレード差別なんて無かった。釣られているだけだ。

>>614
表現が適切とは思えないが、所詮乗用車という意味では同意。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:28 ID:9yh62a6R

>>612
ターボとＮＡがある車種はグレードで時々荒れる。
同じＮＡで荒れるのは珍しいな。たった200ccの差なのに。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:29 ID:AvlM2vfg

最近低粘度オイルを入れたんだが、これマジええわ。
エンジンが非常に軽くなる印象。
交換時期に気を配らないといけないのがちとアレだが、それを補って余りある効果だ。

620 ：597：03/07/14 21:30 ID:ifNA8Xk4

俺のIDが面白いな。「もしNA8なら」か。
ロードスターほしぃ。

621 ：570：03/07/14 21:35 ID:qDYIxMFS

む～ここも荒れてますね。
P11が欲しかった私としては悲しいです(TT

>586

> P10の「リヤが適度に流れて」ってのは、
> P11よりも早めに追従性が悪くなってしまうからでは？

そうですね。
残念ながらP11は乗っていないのでP12との比較になりますが、
P10はコーナーの限界付近になると、リヤがフロントよりも先にズルズルと流れていってしまいます。
またその限界自体もP12と比べるとどうも低いようです。
P11も恐らくP10よりリヤの限界は高いのではないでしょうか。

> もうちょっとリヤのストロークがあればなぁ・・・

同感です。
でもフロアとの関係もありますから、これ以上は無理なんでしょうかね。(^^;;

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:45 ID:6eNAvQ5E

Ｐ１０スレがマターリしてるのは、
年齢層が高いからだろうな・・３０代後半ぐらいか？
ホントにＰ１０好きが集まってる感じ。エンスーに近い

Ｐ１１スレが荒れるのは、
妥協して買った香具師が多いからかな？
中古も激安で手頃なので、ゲタ代わりに乗り潰してるんだろうな・・
所得の低辺層の方々のご用達車にグレード云々も無いだろうにｗ

ま　ぁ　、　Ｐ　１　２　が　一　番　偉　い　わ　け　だ　が　　

ま　ぁ　、　買　え　な　い　だ　ろ　う　が　(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:55 ID:AvlM2vfg

ﾃﾞﾑﾊﾟは放置ということで。ｗ

社外のECUはどこのがいいのかな。
ヤフオクでIMPULのをちらほら見かけるんだけど

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 21:56 ID:A5++HKzS

Ｐ１２の２５Ｘが偉いだって( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
同じ２．５でもＶ３５の６気筒より劣るエンジンのクセして（ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 22:04 ID:1V/UlwUH

>>624
放置しろって。ｗ
それにな、あの基地外はP12じゃなくてP10の1.8L乗りだ。

626 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/14 22:11 ID:52GjaQkh

真面目に答えましょう（笑）

>>623
ＩＭＰＵＬのＣＰＵを搭載していますが、ノーマルとあまり大差ありません。
リミッターカット程度のものと思っていいと思います。
メーカー系だから無理しないのでしょう。
他のメーカーのＣＰＵはほとんど知らないので回答できません。

自分のドライブフィ―ルに合わせて現車合わせをするのが一番いいです。
実際やりたくて、ＶＺ－Ｒ乗りの友人にＣＰＵチューナーを紹介してもらおう
と思ったことがあります（＾＾；

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:24 ID:1V/UlwUH

>>626
そうなのか・・・
焦って落札しなくてﾖｶﾀ
回答ｻﾝｸｽｺ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:31 ID:dd1rX2JF

グレードで差別しているのは２００ｃｃの差ではなくてＶＶＬの差だ。
レーシングエンジンとその他のエンジンが差別されるのはしかたない。
ＶＶＬいいね。鼓動が高まる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:40 ID:pZeMmXOb

DAT落ちしていた頃からみると、驚愕の書きこみ速度だ…

630 ：_：03/07/14 23:40 ID:JOaR3B1F

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 23:41 ID:UWRD8RU7

スルーでよろ>all

632 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/14 23:42 ID:52GjaQkh

>>627
そうそう、もうひとつ。
某神奈川県にあるＣＰＵチューナーにＧ－Ｖが入ってきたことがあったらしく、
しかもそのオーナーは、
「ＣＶＴが壊れてもいいから過激なセッティングをしてくれ。」
って言ったそうです。
ホントに過激セッティングだったらしく、ＣＶＴがぶっ壊れたって話です。
ただしこの話、私は確認をとっていません。ＣＰＵチューナーが過激セッティン
グしたのは本当らしいですが…。
１０～１２万円蓄えて、自分好みのセッティングをしてもらいましょう♪

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 00:03 ID:Sf/yeYxq

パワーを上げるとCVTがネックになるのか・・・
初期型Teの5MTの方がチューニングベースとしてはいいのかな。
それにSR20DEならノウハウを持ったショップも多いだろうし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 01:56 ID:4bqtoilg

でもＤＥＴじゃなくてＤＥだからあんまり無いんじゃないの？
しかもＰ１１のＳＲ２０ＤＥはちょっと仲間外れだし

635 ：山崎渉：03/07/15 10:45 ID:NmISjrt1

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

636 ：前スレ832：03/07/15 11:00 ID:uCgux0XR

えー、ゴマメりました･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
どっかうｐするとこないかな・・・

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 12:11 ID:/9etpi0S

>>636
ご愁傷様です。

2ちゃん＠車板専用画像アプロダ
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:12 ID:EKHM62aT

>>632
ＣＶＴはある程度の回転数まで行くと勝手にシフトアップするんでしょ？
他社のセミＡＴみたいに思いっきり引っ張れないから壊れやすいのかね？

639 ：前スレ832：03/07/15 13:17 ID:uCgux0XR

>>637
ｔnxですー

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715131036.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715131117.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715131150.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715131244.jpg

こんな感じで…
もうすぐ１１万キロでした…享年６歳…

640 ：山崎渉：03/07/15 13:33 ID:XVf/lqZj

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:36 ID:Sy7WDSM1

>>634
SR20DEは面白いエンジンだよ。
プリメーラに載った歴代エンジンの中で一番いじりがいがある。
逆に最近のはCPUチューン位しか手がないんだよな。
確か、BTCCで連戦連勝だったP11もSR20DEを積んでいた。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:08 ID:RP/kqnP+

>>639
トラックにウホッ！？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 15:52 ID:mL6p2fbd

P11のSR20DEはヘッドの形状があんまり良くない。
P10の方がパワー感があるのはカムが240°と248°の違いだけではないみたい。
（P11が240°ね）
実際俺の車は東名のポンカム(260°）入れてるけどいまいちです。
P11のSR20VEも可変リフトのくせにノーマル性能はぱっとしない。
スペックだけならP12の方がいい。
P11のVEヘッド流用してN15カムとか使えば結構いい線いけるかな。
VEヘッドは8000rpmオーバーは余裕なので遊べそう。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 17:46 ID:n6FlSmgY

ＶＶＬなんて所詮ＶＴＥＣの猿まね
勝てっこない。
町海苔ならＳＲ２０ＤＥで十二分だよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 18:22 ID:hWu5vJ6C

どうでもいいけど、みんな運転うまいんだね・・・。
VVL速すぎ。全然思うように乗りこなせないYO!

もうノーマルに戻したり、タイヤのグレードを落とそうと思ってるけど、
それでも自分にとっては性能が高すぎると思う。

ヘタレな乗り手に乗られてかわいそうに・・・。
やはり1.8Sｾﾚｸｼｮﾝにするべきだったか？

鬱だ・・・。

646 ：前スレ832：03/07/15 18:55 ID:uCgux0XR

ごまめ現場

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715184953.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715185033.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030715185121.jpg

>>642
単独です、というかよく単独で済んだというべきか。
１０台ほど集団で走ってて　追い越しの先頭でスピン
ガードレールをバンパー上で舐めて路肩で停車

しかしまだこの子にはやりたいことが沢山のこってたのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

647 ：前スレ832：03/07/15 19:04 ID:uCgux0XR

>>643
カムプロフィールの主な要因は20DEの
ローラーロッカーアーム化がメインだと聞いたけどそれも一因かな・・・
ヘッドの形状だけでなくてエキマニが純正で等長だとか吸気系の取り回しが違う
とかいろんな複合要因っぽいけどなあ＞P10のほうがパワー感がある

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 19:18 ID:Sy7WDSM1

P10では4000～5000rpm付近にトルクの谷があり、5000rpm以上回すと
急にトルクが回復してパワー感につながるというのも一因。

649 ：前スレ832：03/07/15 19:19 ID:uCgux0XR

>>626
IMPUL変わらないですか…
実は自分も購入検討してますた（車無くなったけどね…）
P11でCPUいじってるとこってあまり見つからないけど、あるんかな…

ちなみにヤフオクで一時大量広告されてた自慰－存に見積もりのメール
を送ったらシカトされました(´・ω・`)
いいかげんな対応するなら広告だすなよヽ(`Д´)ノ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:20 ID:cndQIL33

スレ違いスマソけど、「ごまめ」の語源って何？
オプションで見るたび疑問に思ってますた。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:37 ID:VyzPILkX

http://p11tev.hp.infoseek.co.jp/pripri/btcc.html
BTCCプリメーラってこれか。
NAのSR20DEなのにすげースペックだな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:40 ID:E2sCa5M1

今年４月、H10のWHP11G-Vに乗り換えました。込み１００万で。
あの厳ついフロントに一目惚れし、そっこー契約。

で、いきなりオイル漏れ。次に左ミラーモーター故障。・・・オイッ！
どちらも保証効いたので無料で済んだ。早くCVT壊れないかな（w

この車になって自分の運転が穏やかになった（前車はAE111）
人も荷物もそこそこ積めて、加速もイイ。
今後故障さえなければ長く付き合いたい車です。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 21:43 ID:4bqtoilg

ＦＦでは３００馬力が限界だからね。
日本でも同じようにプリを改造しようとしたらしいが
金がない上にＪＴＣＣが終わってしまったので
本場のＢＴＣＣでやったと言う事。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 22:23 ID:zspRFC1y

>>651
BTCCかぁ・・・。ノーマルバンパーが泣かせるねぇと思ったら下の方に
変なエアロが付いているな。一時期に比べればましになった気がするが、
箱モノのレースは初期のBTCCみたいに空力付加物はついていない方がいいなぁ。

ところでミラーって下から見える二本位のネジを外せば分解できるのかな？
俺のも壊れる前に掃除とグリスアップをしておきたい。

655 ：前スレ832：03/07/15 22:43 ID:aIpT21km

>>650

ゴマメの歯軋りってのが語源だと思った。
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%B4%A4%DE%A4%E1&kind=jn

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 22:57 ID:GEkEsWcU

Te-VってなんでMTないの？
MTあれば買ったのにって人多くない？
あんなオモチャのCVTなんて...

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:07 ID:aPyoVzH7

煽りは放置でおながいします

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:07 ID:cndQIL33

>>655
酸楠。事故って「くやしがっても、力がないために、どうすることもできない」
ってことなの？漏れもごまめっていえば「ごまめの歯軋り」くらしか思いつかな
かったんだけど、なんか言葉の意味とコーナーの内容がぴったり来ないので何か
他の意味でもあるのかと思ってましたが考えすぎでしたか・・・。
とにかくありが㌧。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 23:39 ID:cndQIL33

>>654
下から見えるネジ（２本じゃなくて３本ね）を外してもダメ、っていうかここだけ
外そうと思っても硬いし力が入らないので無理だと思うよ。

ってことでうろ覚えだけどミラー（ってドアミラーのことだよね？）の外し方。

１．ドア内張りを外す。
２．ミラー付け根の裏側の三角のカバーを外す。
３．ドア内張りの中のビニールシートをちょっとだけめくってコネクタを外す。
４．２のカバーを外すとボルト３本でミラー本体がとまっているので、これを外す。

これでドアミラーの付け根ごとポロッと取れるんだけど、簡単なグリスアップくらい
ならここまでしなくても鏡面の下側にマイナスドライバーを差し込んでこじれば鏡面
が取れるからＯＫかも。付け根の部分と本体を分離したいなら>>654の言ってる３本の
ネジを外すべし。ところでそもそもグリスアップして意味あるの？どこにしたのかも
含めて教えてくれれば嬉や。

660 ：654：03/07/15 23:45 ID:zspRFC1y

>>659
即レスThanx!
分解は得意なんだが、予備知識無しで部品を飛ばしたりすると泣きそうなんでね助かるよ。
ミラーが外れたまま部品を買いに行くなんて想像もしたくないし。

完全分解は面倒だねぇ。俺はヒンジの分解が出来ればいいのでやっぱりあのネジを
外せば良さそうだ。鏡面を落っことさないよう気を付けて試してみるわ。
いやさ、畳む時にいかにも渋そうな音が出るんで、動きを滑らかにすることが
モータへの負担を減らすことになるはずだからね。

今週末は多分旅行にでも行くと思うが、手をつけたらレスするわ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:00 ID:tSjVjkjR

>>660
いま暇だったんで予備のドアミラーばらして見ますた。で654の言ってるネジを
外すと
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

こんな感じなんだけど、ここにはグリスアップするような場所はないよ。もと
もと付いてた形跡もないし。ちなみにこのネジ、相当硬いからナメないようにね。
ってかそもそも車体に付いたまま外すものではないような・・・。整備要領書でも
659に書いた手順だったし。
ついでに鏡面を外した状態の写真もあとでうぷするのでどこを外すかは自分で判断汁。

662 ：654：03/07/16 00:13 ID:ZKzWQpHl

>>661
なるほど、わざわざ詳しくありが㌧。
あれはヒンジのベースを止めるネジだったのか。ボルトロック剤も塗ってあるし
外さなくて良かったよ。で、ヒンジはミラー本体に内蔵されていると・・・。
もう寝るかもしれないが、次の写真も期待してるんで・・・。

と思ったらもう次のも貼ってあるのね。参考になるよ。
中央が鏡面の駆動系で、左に見えるのが折りたたみ機構の収納部か。
何か超音波溶着でもしていて外せなさそうな表面の悪寒・・・。

663 ：654：03/07/16 00:15 ID:ZKzWQpHl

連続投稿スマソ。多分白いケースの後ろの黒いカバーで、折りたたみ機構を
覆っていると見た。後は自分で試して報告する。

664 ：659：03/07/16 00:25 ID:tSjVjkjR

漏れもパワーフォールドのユニット交換をしただけなので、詳しくはわからない
んだけど、中央部が鏡面、左の黒いのが折りたたみというのは多分正解。
この黒いのはブチルらしきものでくっついているので外せます。外した写真は
バラしついでなのであとでうぷしときます。これ以上ばらすのにはコネクタをカット
しなくちゃならないので勘弁ね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 00:27 ID:FhsUHNSN

ここが一番興奮しますよ♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058261244&END=100

666 ：659：03/07/16 00:31 ID:tSjVjkjR

うぷしますた。ってもういないかな？
663の通りで、白いケースの後ろと言うか外側の黒いケースは左側のモーターが
入ってる部分と一体で、これ全体が回転するっていうイメージでつ。
ではがんがってください。

667 ：654：03/07/16 07:09 ID:eIRkSBe1

おぉ、禿しく感謝！
シール材は気をつけないと水が入って壊れたりしたら無意味だな。
いかにもマブチモータで笑ってしまったのだが、駆動系はその下の
箱状の部分か。やはり車上ではなく単体で作業した方が良いんだろうなぁ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 10:22 ID:XC9gx5DE

Ci-Lを弄り倒して乗ってる俺は、
このスレを代表する敗北者だな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 12:13 ID:oRKr6p/G

>>668
そんな事ないYO!
キチガイは放っておけ。

670 ：643：03/07/16 17:08 ID:Zu2Dtzn/

ROMチューン自分もやってます。
GRIDから追加基板が出ているので
基板加工&ノーマルデータを吸い出してもらえば
自分でも出来ます。あとはROMライタとPCだけ。
P11のROMは512kbなので秋月のROMライタがつかえないのが痛いです。
S15のターボ用の追加基盤も使用できます（ECUによりますが）

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 21:54 ID:NAD21L/T

>>670
へー、そんなんできるんだ。
普通ROMにはCPUの直接実行できるマシン語が書かれていると思うけど
P11の場合、ECUのCPUは何を使ってるんですか？
また、ROMの型番は何ですか？
あ、煽りではなく自分でできるかどうかの判断材料にしたいので…
どうか教えてください。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:14 ID:uL95sERK

>>671
純正ECUチューンについてどの程度知識があるのかは知らんが、
やってる人は結構いるみたいだ。もちろんバイナリを解読せにゃ
ならんわけで、逆汗やメモリアクセスのログ取りなどデータ領域の
判別と解読がやっぱり難しいみたいだ。俺はP11で解析した人が
いたことに驚いたが。俺もECU弄りには興味があるがCVTを壊したら
それこそ保証も効かずに洒落にならんのでP11ではやらないな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:51 ID:e+8MxgqA

Te以外のP11乗りは新スレでやってくれ

スレタイトル用↓

【敗北者】Ｐ11　Ｃｉ－Ｌ乗ってて恥ずかしくない？【負け犬】

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 22:52 ID:NKqqFJXj

今日ディーラーに聞いてみた
CVTがぶった切れても5年、10万キロの早いほうで保証打ち切りだってさ(´・ω・`)

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:01 ID:m5IVFjAc

これも立てようか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

【相手に】Ｐ1０　Ｃｉ－Ｌ乗ってて恥ずかしくない？【されない】

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:21 ID:U/TEGpP4

大切に乗ってきたP11　プリゴンちゃんの運転席側ドアミラーの開閉が怪しくなってきた。
ウギギギギ・・・ッツと言う音がして、途中で止まるんだな。これも日産車の仕様ですか＞

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:39 ID:jp6+dYX3

【生まれて】Ｐ１１前期型【すみません】

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 23:46 ID:U/TEGpP4

【かっこよすぎて】Ｐ１１後期型【すみません】

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:00 ID:nk4HIP5c

一部『馬鹿＆キチガイ』な荒らしがカキコをしているが気にせず進行

680 ：654：03/07/17 00:10 ID:yfdOPoq9

透明あぼ～んしまくってすっきり

>>674
リコールでも生じない限りそれがメーカ指定なんだから仕方ないよな。
それまでに壊れるか、他が壊れるまでもってくれることを祈るばかり。

>>676
俺のも止まりはしないがそんな感じになりつつある・・・。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:18 ID:09UlP46Y

P12乗りですが、1800ccのMTのセダンで欲しいものを選ぶならP11ですね。

パワー不足という事もないですし、なによりも足が(・∀・) ｲｲ!

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 01:15 ID:l+svRoag

【サスが】P11プリメーラ　PART5【ワゴンもあるYO！】

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 03:45 ID:Bmp8Ikl5

>>672
ECUの解析作業上ネックになるのは、どこがデータ域とかの区別じゃなくて、
CPUのポート毎の役割を正確に解析することだと思いまつ。

ところでCPUは何なのかな？
80x86やZ80や6809や6502あたりなら、おいらファーム開発の経験はあるので
そこそこの性能の逆アセンブラもあるし、どうにかなりそうな気もするんだけど。
ICEをつないだ状態で実際に走ってログを取ってみたら（嫌過ぎｗ）かなりの部分まで
解析できると思うんだけどなあ。
とにかく、一度純正ROMの中身を逆汗してみたいっす。
そんで、苦労してECUをバラしても中にポケコン用のCPUがあったりしたら激しく鬱なので、
バラす前にCPUは何かを知りたいんだけど、知ってる人いない？

684 ：672：03/07/17 07:32 ID:Sa19I0Cb

ありゃ、本職の方なんですな。中途半端な知識でお粗末さまでした。

んで、直接は知らないがCPUは確か日立系だったとぐぐってみたら
とりあえず16bit ECUではR33や34はH8/534を使っているらしい。
SR用のは見つからんかった・・・。もうちょっと調べてみる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 08:55 ID:EsxDZSoI

>>683
＞ICEをつないだ状態で実際に走って
振動ですっぽ抜けそうで怖いｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 14:15 ID:ar1Ph25x

>>682
【サスが】ってのはP10ですよ。

687 ：643：03/07/17 17:07 ID:5kVBQViS

詳しいことはわからないのですが、
うちのはUJ製のワンチップが載ってます。
だからたいしたものではないと思いますよ。
H8はR33のGT-Rとか一部のものだけみたいです。
ROMの部分だけ外部バイパスしてるみたいです。
P11の場合は512kbのROMか256kbのスプリットで使用しています。

日産のROMの中身は比較的わかりやすいので
燃料、点火、リミッタ程度なら逆汗出来なくてもわかります。
でも、その先をやりたいとなるとやっぱ必要ですかね。
だれか水温補正の仕組みわからないかなぁ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 17:18 ID:SfPIWh9y

>>687
くー、ワンチップだったんですか。
カスタムLSIっぽいんで諦めますｗ

日立のH8だったらどうにかなったのに…

689 ：643：03/07/17 17:36 ID:5kVBQViS

実際にROMチューンするにはワンチップ&追加基板の方が安上がりでいいんですけどね。
H8だと1個数千円しますから…

ちなみの某社（通販広告オンリーのとこ）のROMも持っていますが、
燃料マップはノーマルのままでした。
アイドリング時の点火と燃料は変更してあり、
レーシング時のレスポンスは軽量フラホくらいの効果があります。
ぱっと見手抜きにも見えるんですが効果はあるんですよねぇ。
プロの仕事といえばそれまでですがね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 21:23 ID:4Yxbazh2

ＲＯＭチェーンすると何馬力あがりますか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 22:26 ID:Bmp8Ikl5

>>690
ROMチェーン？
なんか例のIDがコロコロ変わる人っぽいな。ｗ
同じIDで書き込んでくれたらマジレスします。

692 ：672：03/07/17 22:47 ID:siAIkPm5

Webをあちこち彷徨ってみたがやっぱりカスタムチップっぽいね。
JECSのロゴ入りLSIが三つ乗った基盤みたいだ。
一つはA12-212 600、もう一個が(A12)?-257 020という型番が読めたのだが、
カスタムチップでは型番の意味は無いな。あと一つは不明。
そもそも基盤がA12-001 G90というLSIと同系列の型番な時点でね・・・。

しかし、外部ROMの追加が容易であることからSR以外のエンジンでも
チューンROMとして使われるみたいだが、ROMの解読は容易なのかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:08 ID:bF1iC44V

叩かれるの覚悟で書くけど

こんな車で馬力がどうだこうだ言う香具師痛いな。
馬力にこだわるならレガシーやステージアに
でも乗った方がいいんじゃない？

694 ：672：03/07/17 23:15 ID:siAIkPm5

>>693
それも正論だとは思う。本当に速い車を作るなら駆動系も含めて
ポテンシャルの高い車を選ぶべきではあるね。
俺はCVTのマッタリ感が好きなのでこのまま乗るさ。

その一方ただのセダンでもちょっと速い車ってのも好きだが。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:16 ID:HCkuGI11

６９３＞＞叩かれるなら書かなければいいのに・・。
どんな車に乗ってっても馬力は気になるものだと思われ…。

696 ：６９５：03/07/17 23:18 ID:HCkuGI11

矢田！ＩＤが１１だＹＯ！

697 ：693：03/07/17 23:19 ID:bF1iC44V

>>695
書き忘れた。
いやちょっと前のスレから1.8と2.0で言い争いみたいになって荒れていたから・・・
そんなに維持にならなくてもと言う意味で>>693を書きこしたわけです。

俺もP11海苔です。もうすぐ５年目まだまだ乗り続けます。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:24 ID:ar1Ph25x

本日３回目の車検受けました。
いじり倒す為にTmにしましたが、ここでは敗北者ですか？
10万キロ走ったわりにはまだまだ元気なのでこのまま乗り続けますが。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 23:28 ID:siAIkPm5

>>698
車選びや改造の価値観は人それぞれなんだし、
ここではP11共通の情報交換の場としてﾏﾀｰﾘしませう。

700 ：682：03/07/18 00:18 ID:HY5O+AFt

>>686

あらら、そうなんですか。さんくすこ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 03:36 ID:VXASfwZJ

>>697
ハテ？誰も意地になんかなってないと思うが？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 06:45 ID:2qoANfC3

ﾏﾀｰﾘ汁

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 08:48 ID:gnzX8i17

Ｐ１２とＰ１１とＰ１０でゼロヨンやるとどれが勝つのかな。
軽いＰ１０かな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:18 ID:WJAWG/cz

1.8直墳、CVT を搭載したプリメーラ・セダンを探してます。
中古車情報誌では一台しか掲載されていませんでした。しかも80万円。もっと安く購入したいのですが、いい情報ありませんか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 09:26 ID:alKn3wSm

むしろ、1.8をいじり倒して乗っている人に
漢気を感じます。
2.0に比べてパーツも少ないし、
いろいろ苦労してそう。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 10:37 ID:0qQus2xo

無意味な比較ばかりするのはやめれ。

>703
それに何の意味を見出す？
おそらくP10が最速だろうが、
所詮どんぐりの背比べだ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 10:55 ID:aInwkN1x

HP11リアって225/50R16イケますかね？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 12:27 ID:eD7UCLVI

むしろ、1.8をいじり倒して乗っている人に
サイコを感じます。
2.0に比べて加速も少ないし、
いろいろ貧乏してそう。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 12:32 ID:OXCaR7OT

>>707
以前225/40-18履いてたんで、大丈夫かと？
ただオフセットには注意＆フェンダー加工必要かも。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 15:11 ID:QjNEPg54

Ｐ１１って車なんてなんでもいい初老層と
とりあえず車が欲しい大学生と
年齢層が２分してる。
ある意味幅広い年齢層に受けてるってことだ。（爆）

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 17:45 ID:xaLU2Ze3

>>710
幅の広さならP10がダントツであろう。
上記に加えて「貧乏人」が含まれる。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 18:57 ID:yZ4agffB

>>710
Ｐ１１には「乞食」も含まれる。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:02 ID:4JmCMTBR

P10＞ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾏｼﾝ、人気車、定番、名車

P11＞マーケットへの迎合と媚、オヤジ御用達、不人気車、失敗作

P12＞唯　我　独　尊　　謎　の　名　車　

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:21 ID:Uej4WVkG

自作自演の荒らしか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:28 ID:lpkgKVyQ

どこにお住まいの方が荒らしてるんだろう？
少なくとも東京・横浜方面で無いことは確かなんだが…。
察するに東北か、山陰あたりであろう。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:43 ID:lpkgKVyQ

山道とか農道ばかりなんだろな
けっこー似合ってるかも( ´,_ゝ`) ププッ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:51 ID:S1TaUiR0

東京、横浜でP11乗りって・・・

悲　し　く　な　い　で　す　か？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:20 ID:0z/rWxbz

>>711
それに『基地外』も含まれるようだね。ｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:08 ID:ir/RfNgC

>>718
局地的にな、相手にされてない一人だけがな（藁

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:12 ID:NiMMSNN5

おいらは千葉県でP11のってるぞーい。(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!
大都会でも似合ってる例だな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:36 ID:EIuKKkAl

スルーしましょうよ・・・。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:37 ID:/NAqY4SC

千葉＝大都会（ゲラゲラゲラゲラ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 23:12 ID:pLpPsTAI

グレードで釣れなくなったら今度は地域差別か。
必死だな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 23:21 ID:j/xTrMoT

オラ、とーほぐでP11乗ってるだ
全然、オナゴ寄りづがね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 04:05 ID:skUzLGpR

ドブ色P10、美観を損なうから横浜で走るのやめれ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 09:36 ID:53OVJQeh

>723
なんで荒らしにいちいち反応するの？
無視すりゃいいのにさ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 11:39 ID:+316LELI

夏休みですね。荒らしに反応するフリをする荒らしが各プリメーラスレ
各所に出没中。季節の風物詩です皆様。
９月まで堪えましょう・゜・（ノД｀）・゜・
排気量の違いに拘ることなく、ﾌﾟﾘﾒｰﾗに拘って行きましょう！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 12:10 ID:mANXii8q

>>727
プリスレに限ったことじゃないんじゃないの？
車板、荒れ杉・・・。なんでこうも必死な香具師が多いのやら。

さて、昨日の夜からぶらりと出かけて一般道を300キロほど走破。
これからどこに行こうかな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:47 ID:qMS/9KJa

>>728
一人で色んなスレ荒らしまわってる必死な基地害が居る

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 17:23 ID:zRyft/+g

荒れるP11スレ

煽り、荒らしが無いと盛り上がらないP11スレ

なんでだろう～♪

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 17:25 ID:J/iN36TJ

モグラたたき、なんか楽しそうですね。
自分も参加させてもらっていいですか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 17:30 ID:J/iN36TJ

じゃ最初はたたく側からでいいですよね？

>>730
ネタが古っ！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 18:36 ID:4naBC4i0

>>466 >>471
自己レスです。
荒らしにしか相手にされず、ディーラーにはデータが無いと言われ
あきらめかけていましたが、Yahooの掲示板でようやく情報を見つけました。
7.6kgとのことです。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 19:58 ID:oiDJ0GMp

教えて下さい
平成9年式のGV海苔ですが、オーディオの前の枠ってどうやって外すのですか？
下の方にねじが二本あって、そのまま枠を引っ張るとハザードのスイッチ付近が外れないのだけど
そこはどうやったら外せるのでしょうか

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:11 ID:BxbqlAVM

ぶらぶら走って木曽の温泉に辿りついた。
ふ～、気持ちよか。

オーディオの枠だが・・・
ハザード両側のエアコン噴き出し口の枠部分を挟むように
摘んで引っ張れば外れる・・・らしい。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:35 ID:8no3qVR8

P11海苔は、沸点が低いので充分注意してね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:49 ID:Tp7JSkS0

>>734
tp://www.mobile.sony.co.jp/

ここ見れ。

>>735
それだと「バキ！」ってなると思うんだけど。
試して結果をウプしてけれ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 20:52 ID:l15xpYMf

なんでP11のセダンてじーさんしか乗ってないの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 21:00 ID:ZWq4LDmY

親がP11ワゴン乗ってます。確か発表と同じ時期に購入して
走行距離はもう14万キロ超えてるんじゃないだろうか・・
今でも結構しっかりしてますよ、CVTもフィールだけなら現行より
むしろいいと思うんだけど（燃費は悪い）

オーディオの枠はエアコン噴出し口の奥にあるツメをドライバーとかで
外すんだけど見え辛くて手探り感覚でてこずった思い出があるな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:20 ID:vKtYfYHN

今の嫁に20年乗ってます。
流石に、あちこちクタびれてきたので乗り換えようと思ってます。
ボディーも色あせてきてますし、内装も「緩んで」ガタがきてます。
嫁の体重は７０ｋｇです（推定）
下取価格はいくら位でしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:37 ID:8no3qVR8

㌔２０円のキャッシュバック。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:43 ID:53OVJQeh

>734
下のネジ2本外したら、あとは内張りはがしなんかで　こじれば外れるよ。
思い切ってやればいい！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:47 ID:Yg+ITa/R

>>734
漏れはハザードスイッチの両側のエアコンの噴出し口を親指と人差し指で挟んで引っ張ってるな。
もっとも何回か外してるから外れやすくなってるのかもしれないけど。無責任なようだが意外と丈夫だから
思い切って引っ張ってみれ。おそるおそるやってると外れないもんだよ。時には思いきりも必要なり。

744 ：743：03/07/19 22:49 ID:Yg+ITa/R

ごめん、ちょっと書き方が悪かった。正しくはちょうどハザードスイッチの両側を挟んで引っ張るような感じだった。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 22:51 ID:Yg+ITa/R

3連失礼。735でがいしゅつですた。
たしかに「バキッ」って大きな音はするけどパネルは無傷。

746 ：無料動画直リン：03/07/19 22:51 ID:q8x6bhkZ

http://homepage.mac.com/miku24/

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 23:48 ID:F5Eyu3qQ

>>709
レスありが㌧ヽ(´ー｀)ノ
225/40-18ってことは225/50-16より幅ありますよね。
まぁ要するにリアに8Jのホイルはイケるのか？ってことなんですが…
出来れば今手持ちの205/50-16でいければいいんですが、
相当引っ張りますよね…てかムリ？

フェンダー加工とは、ツメ折程度でいいんでしょうか？
それとも叩き出さないとダメとか？

748 ：山崎　渉：03/07/19 23:56 ID:1yIOVsGH

オースターだぽ（＾＾）

　　　　　　　　山崎渉

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 00:33 ID:Jifmc7MI

>>734
もう絶版だろうが、「カー用品をきれいにつける！（スポーティカー編）」
(三推社●講談社、平成8年、1000円)なんて本にも、オーディオパネル
のはずし方が載っている。それを参考に解説すると、

1.下のビスを2本外す
2.中段右側の出っ張っている（右のパネルに食い込んでいるところ）ところが、
　破損しやすいので、まずここのクリップを「内装外し」で丁寧に外す。
3.中段左側のクリップを外す。（整備要領書によると、メタルクリップは2箇所だけだ。）
4.ハザードスイッチごと、パネルが外れる。

750 ：734：03/07/20 02:52 ID:EZLln/9a

>>737

最初そのページのQP11印刷して作業始めたのですが、上側のフックってどれやねん！ってな事になってしまったわけです
それと問題の枠の上の隙間をナビモニターのケーブルが通っていて、コレが枠を下方向へ圧迫しているのが原因か？等とも考えていました
年式が違うから位置が違うのかなとココで質問させていただきましたが、エアコン噴き出口付近をつかんで
引っ張ってみます

たくさんのレス感謝です

買ってきたMP3対応CDプレーヤーで早く聞きてー

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 03:54 ID:Pdl4PY2g

>>734
ttp://www.mimave.net/laboratory/garage/headu.html
ここに外し方載ってるみたいだよ。
でもつかんで無理やり？外すしかないみたいｗ

752 ：734：03/07/20 07:35 ID:EZLln/9a

できましたー！

ハズレねーじゃん
コノコノコノ！
「バキッ！」Σ(ﾟдﾟlll)

スゲー音がして何か折れたかと思ったけど大丈夫だったよ
MPも聞けましたんで早速CD-R焼こ～

みなさんありがとうございました

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 09:10 ID:KBgBTo6F

>>752
おめ！
車のパーツ外しって思い切りの良さが必要ですよね。
漏れがポジション球・サイドウィンカーを交換したときは壊れるかと思ったよ。

左のポジユニット固定穴割れちゃったけどね。＿|￣|○

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 13:19 ID:dIibHAY7

無意味な空行挿入、見ずれー。
荒らしと変わらん。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 13:56 ID:WXkWuHhT

>>752
>　ハズレねーじゃん
>　コノコノコノ！
>　「バキッ！」Σ(ﾟдﾟlll)
ﾜﾗﾀ！
と言うか、折れも心臓が口から出るくらいビビタす

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 23:52 ID:JV4D/mk3

48時間で1000キロ走破してきた。シート以外は疲労感も少なくていい車だ。
が、右フロントドアスピーカがならなくなっていたのと、右ドアミラーの動きが
ちょっとだけさらに重くなってきた。

スピーカはどこが悪いんだか・・・。わかりやすいところで断線してる程度なら良いのだが。

ミラーはまだ分解していないが、ハウジング内の折りたたみ軸があるあたりの隙間に
シリコンオイルスプレーを吹いてみたら軋み音は無くなった。動きの渋さは変わらんが。
これって負荷を検出して止まるタイプのモータみたいだから、動かなくなっても
単なる過負荷ってな可能性もあるな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 00:50 ID:BkJ4nbVV

漏れも昨日１日で300km走ったけど、やっぱ楽しいね。イイ車だ。
夜中の高速道路走ったもんだから、フロント周りが虫だらけ･･･。
明日は洗車せねば。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 03:11 ID:Y/RucrJO

>>756
乙。

>これって負荷を検出して止まるタイプのモータみたいだから、動かなくなっても
>単なる過負荷ってな可能性もあるな。

あ～、そうか！漏れのもモーターは回る音がしてたからそれが原因だったのかも・・・。
そこまで頭が回らず、そのままパワーフォールドユニットを交換しちゃったよ～。
おまけに1回目のときは中古のドアミラーAssy買ってきたし・・・。この間の写真は
この買って1年足らずであぼーんした中古ミラーだったのよ。
ってことは実は２ﾏｿほど損してたの鴨。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 22:07 ID:5L2dVgvD

カミノワゴンって、インパル以外で、エアロが出ているのでそうか？
知ってたら。教えてください・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:51 ID:09yF4t4h

カミノワゴンは、エアロパーツはプリメーラワゴンと同じだよ。
グリルが違うだけ。
グリルの社外品はインパル・S&Sくらいかな？

エアロはインパル・オーテック・D-FACEとあとZOFFYぐらいか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:53 ID:2NI2PtGi

関西のチームrpmが解散するらしいと噂・・・情報ｷﾎﾞﾝﾇ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 08:07 ID:0Btofurt

保全age

763 ：前スレ832：03/07/22 11:35 ID:vqeQPAm5

　事故車の置き換えでまたP11狙ってます（；´Д｀）
　んでぱらぱら中古車雑誌をみているんだけど1.8が多い…
　2LでMTのタマって少ないのかなあ…

　

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:06 ID:VkQqFuAC

>>761
みんな乗り換えたんちゃうか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 22:46 ID:9ZeP/7V3

なんとも悲しいスレだな・・

マイナー車スレは、煽りが無いと全く盛り上がらん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 23:01 ID:i3EWWVYE

ﾏﾀｰﾘしていて良いと思うが

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 23:41 ID:oO9bk/w/

Ｐ１１海苔の俺は人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた

人類最強なのだからどんなこともできる

手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分

次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく

開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見

俺は泣いた

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 23:47 ID:CRdCehbZ

＞７６３　ＡＴは多いんだけどね～。地道に探しましょう。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 18:48 ID:EK3raS+6

>>763
ちなみに、2LでMT以外はどんな条件なんやろ？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 19:41 ID:mad8syhU

>>769
レスサンクスです。

最低でも
・後期型
・キセノン
・エアロ
・サンルーフ
・プライバシーガラス
・ＬＳＤ
・アルミ
・ナビ

程度は欲しいですね。

できればＶＶＬも。これは贅沢かな（核爆）

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 00:08 ID:GbFqcfin

Te-Vのタマ数は少ないのかな。あまりみないね。

友人がV35スカイラインのTeｰV下取りに出そうとしているけど
思ったより良くないみたい。

772 ：前スレ832：03/07/24 09:57 ID:n8cqQ/oN

>>769

770に偽者がでとるー（；´Д｀）

条件的には

・前期後期は関係ない(前期海苔だった為に)
・ただ後期だとしたらMTはTe-Vに設定が無いので必然的にTm-Sになる
・同乗者の為にスポーツシート設定車以外は却下(Tm・Tm-Lが除外)
・できればＡＢＳ付のタマがいい（前期最初期はメーカーＯＰＴなのでタマ少ない
・エアバッグは重要（助手席もついてるほうがいい）
・保険で支払える範囲＋１５マソぐらい（保険の時価は６５マソ＝免責５万なので６０マソ）

　これが重要条件で

・サンルーフは全く無用というかあるだけ無駄（重くなるし使わない）
・エアロの有無は気にしない
・アルミも事故車のタイヤは買い換えて２ヶ月たって無いのでスワップ予定なのでこだわりなし
（１５インチついてたら一時的に外しちゃうかも）
・地図派なのでナビ('A`)ｲﾗﾈ
・キセノンはついてたら？って程度
・LSDはついてたらそりゃもうけもんって程度

かな。ショックも移植する予定なのでヘタってても全然気にしないのですがｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 11:56 ID:1V66twj7

雑誌よりネットで探してみた方がいいんじゃない？

http://www.get-u.com/
http://goo-net.com/
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 17:06 ID:tiKhwtKh

保守

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 19:28 ID:rgp55QVG

770の仕様のワゴンがホスィ

776 ：”管理”人：03/07/24 21:19 ID:r6oVsrUC

最近マターリしていいですね。

また荒れるといけないので管理上のルールを決めます。

Ｔｅ－Ｖ以外のＰ１１を言う時は

　ｐ１１　というように小文字ｐを使うようにしてください。

あと、　前期・中期・後期　でも荒れるので

後期は　神
中期は　天皇
前期は　区長

と呼んでください。

以上、マナーを守って書き込んでください。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:09 ID:csV6gErY

777GET

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:28 ID:hg6pmMyl

スルーで

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:53 ID:Vl5ar/A9

>>778
らじゃ。
しかし管理人とは・・・
よくこういう事考えつくよな。（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ (776

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 23:21 ID:LrCnlQte

IMPULのブラストマフラーって、中間パイプも太くなってますが、
街乗り実用域でのトルクはどうなんでしょうか？
P11ワゴンでマフラー交換を考えてるんですが、どれがいいのかわからなくて。

ちょこっと見栄えがよくて音がよくて、200rpm付近でのトルクの抜けないマフラーが欲しいです。
純正使ってろとか言うのはなしで・・・オススメあれば教えてください。
タイコ部のみでも構いません。
みなさんの使ってるマフラーインプレも聞かせてください。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 23:29 ID:s/WXlApJ

中期型Ci-Lに乗っているのですが、100km/h程度で走行中
エアコンをオフにしていても噴出し口から風が出てくるのですが・・
仕様ですか？

782 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/07/24 23:39 ID:h7NLToPH

>>780
200rpm？2,000rpmだと思いますが…。
私はセダンですが、以前使っていた藤壺が結構オススメです。
経年変化も音量変化も少なく爆音でもないです。ただワゴン用はリアピースのみ
交換のワゴリスしかありませんのでちょっと違うでしょうが…。

>>781
そういう設定になっています。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 00:43 ID:SU09XeQM

>>781
エアコンを外気導入にしていれば、その通りです。
実は40km/hくらいでも、風が入ってくる罠。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 00:56 ID:iR+RgasC

レガリスR使ってますが静かでなかなかﾖｲ。
つうかカッターでも良かったんだけど、マフラーの出口が下向いてて
カッターすら付けられないノーマルには(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:13 ID:y6pLr07O

>>784
マフラーカッター付かないこともないよ。

ってもしかしてｲｸﾅｲつけ方してんのか、漏れは？

786 ：63：03/07/25 03:05 ID:j/FqhT2t

皆様のおかげでついにP11買いました。
当初の狙い通り2.0G-S後期型です。
かなり満足しています。
ここでお世話になった方々に一言お礼が言いたくって！
ありがとう御座いました。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 03:49 ID:V2UcokEk

中古プリメーラ探してる者です。
1.8Ci-Lｾﾚｸｼｮﾝの直墳、ハイパーＣＶＴ搭載のセダンを探してます。
どなたか有力な情報をお持ちの方いますか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 04:52 ID:WOJFSi7U

７８６、購入おめでと～。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 06:55 ID:PNu5b30O

>>784
俺は逆にバンパーに切り欠きすらない、控えめな純正マフラーも好きなんだけどなぁ。
すっきりしていて良いと思うのだが。純正に音や格好を期待できるわけでもないしね。
R32の湯たんぽみたいなマフラーは格好も好きだったが。

>>787
それこそ情報誌やネット検索で探せば良かろう。よほど早いはずだが。

790 ：黒P11海苔(新人)：03/07/25 08:47 ID:rNwIuD9Y

昨日、P11が納車されました。N14パルサーからの
買い替えです。

ところで、納車早々、以下のようなトラブルが起こりますた。

1. 電動ドアミラーがうまく開閉できない。
2. エアコンの効きが異様に悪い。
3. 減速時にヒーンという異音がする。(これが最大懸念事項)

これらは何が原因なんでせうか？特に３番目は気になりまつ。
よろしくお答えおながいしますでつ。。。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 10:01 ID:dJ9XsVar

>>790
3番目はおれもだ。車はP10型の1800だがね。
ダチ公には「原チャリみたいだな（藁）」って言われるし。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 10:13 ID:xofwdLBl

N14だとフロン切り替えの頃だろうけど、どっちだろ？

> 2. エアコンの効きが異様に悪い。

P10前期(CFC-12)からP11(HFC-134a)に乗り換えたら確かに効きが悪いと思った。
ただ「異様に」とつくからには、フロンだけじゃなさそーだな。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 14:34 ID:AywFEwJR

>>790
これは漏れのもそうだった。
連れがU14ブルに乗ってたがコンポーネントが同じなのでやっぱり同じ症状が出たそうな。
クレームで直してもらったとか言ってた。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 14:35 ID:AywFEwJR

>>793
事故レス
>>790の3番の事項な

795 ：前スレ832：03/07/25 15:07 ID:AFhomzgX

　埼玉でカミノのTeみつけた。前期だけどな。
　ちうわけで日曜ﾐﾃｸﾙ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 16:31 ID:ttCJ+1WW

>>790
１に関しては、日産車の宿命のような気が。
うちのカミノも、たまに開かなくなる事があるんで、
狭い駐車場等、必要な所でしかミラーをたたまない事にしてる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:37 ID:1is0Kthv

教えて下さい！
今日ハイパーＣＶＴ車の試乗をしてきました。アクセルを放した時や低速の時にマニュアル車のようなノッキングがありましたが、ＣＶＴの特性ですか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 17:48 ID:96pn0d/j

緊急の注文販売でお困りのかた！今すぐお問い合わせ下さい

http://www.aisha.co.jp/　<<登録料・保証金等一切いただきません>>

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 18:04 ID:mROyZ8Cm

ミラーに関してはFAQになりつつあるぽ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 18:05 ID:mjZLtzBv

>>786
|∀ﾟ)オメで㌧　これからもヨロシク。

>>790
こちらもオメで㌧。
1の症状はうちのTe-Vも出ましたよ。当然右ｗ
ディーラーの保証修理で直しましたけど、普通にレギュレータ交換したら1万円くらい
かかるかな…
エアコンは確かに昔のフロンよりは効き悪いですが、走ってるとそれなりに効くハズ。
全く効かないのならガス注入してみるべし。

>>797
仕様です。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 18:40 ID:vOscrZZ6

全てのCVT搭載車の特性なんですか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 19:26 ID:zAMxpykM

>>801
全ての５０万円以下の中古車の特性です。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:39 ID:RlEWjOw1

つーか、ノッキングって言うな。ハンチングだ。
トルコンを使わずに変速できるCVTならではの癖だろうな。
とはいってもあのハンチングはトルコンから直結へ切り替わるあたりでの躾の悪さなのだが・・・。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:41 ID:RlEWjOw1

あぁ、そうだ、スバルのECVTや日産のNCVTは電磁パウダークラッチなのでまた一癖あるがな。
あれに比べればHyperCVTの癖なんてまだ可愛い。とはいっても改善されてくれることに越したことはない。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 20:42 ID:prLpz5XM

たまにトヨタ車なんかに乗ると、
あまりのエアコンの効きの良さに愕然とする(;´Д｀)

エアコンだけはﾆｻｰﾝはタコ
古いクルマは特にエアコンが逝きやすいね

ﾆｻｰﾝ車買う時は、電装系に10ﾏﾝ位予算取っておいた方がいいかもな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:18 ID:mROyZ8Cm

CVTは電制スロットルとの組み合わせ（P11だと直噴1.8、P12からは前車だと思ったが）
になってだいぶフィールがよくなったってどこかの雑誌で読んだけど、実際のところ
どうなの？
漏れのは中期のG-Vだから、やっぱり同じ症状が出るけどコンピュータ変えてもらった
時点で40キロ付近で出てたガクガクっていう振動が多少改善されたな。その後ミッション
ごと載せ変えてもらってけど、正直こっちはあまり効果が感じられなかったような・・・。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:21 ID:mROyZ8Cm

２連でスマソが、前スレのときにぶっ壊したTCUようやく交換しますた。
ドアを開けるとルームランプが点く、って当たり前のことがどれだけ
便利な事かと思い知った３ヶ月間ですた。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:53 ID:JbtbKzlM

プリゴンに乗りましたが、予想以上にサスペンションが固かったです。プリセダンも同じセッティングですか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:58 ID:XjKFSE0K

>>790,791,793

ワシのP11も減速時にヒュイ～ンっていう音が
するよ。めちゃんこ気になる音ではないんだけど
ときとして耳障りなときがあるからなあ～。

今のところ特に問題は起きてないけど、これって
やっぱり車が発する異音だから何かそのうち問題が
でるかも、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ～

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:58 ID:R7KIlype

>>808
セダンでもグレードによってセッティングは違うと思われます

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 22:07 ID:RlEWjOw1

俺はメカニカルノイズもよほど耳障りではない限り楽しんでしまうので気にならんなぁ。
郊外を流している程度の速度から加速するときの軽い唸り音とかは特にCVTならではと
むしろ気に入っているほどだったりする。この間1000キロ走ったときもオーディオ聞いてたのは
最初の数時間だけだったな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 22:58 ID:4lZ9Hsz7

　↑
そこまで誇らしげに言うと、ちょっとキモイね。あんた。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:22 ID:RlEWjOw1

確かに読み返してみると自分でも変な文章だと思う罠。猛烈に眠いんで寝る。

814 ：前スレ832：03/07/25 23:58 ID:Wal8yqKO

減速時のヒュイーン音は仕様かと思ってた罠。
だって載ったSR搭載車(プレセア、ブル、１８０SX、シル）で全部鳴ってたから(;´д`)

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 00:31 ID:rBKhKtrX

ＣＶＴのベルトは長持ちするんですか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 17:06 ID:N9yLhz78

先日、連れがＭＹＰ１１のことを「ピーイチイチ」と呼んでくれました！
「ばかか。何がイチイチだ。ピージュウイチって呼ぶんだよ！」
と指導しときましたのであのバカを許してやってください。

皆さんの周りにもこんなやついませんか？（ｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 19:11 ID:CUhtiFBO

>>816
近所のタ○ヤ館のあんちゃんもそう呼んでたなぁ。
で、フツーはどっちなん？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 19:17 ID:GhMtxmPz

>>>816
いや、「イチイチ」でしょ？ディラーの人もそう言ってたし。
P10も「イチマル」だし。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 19:50 ID:MRB1L2e5

Ｐ１０は正式には「ピーテン」ですよ。

何年プリマニアやってんの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 19:52 ID:GhMtxmPz

＞＞819
チミはそう呼ぶの？
ディラーではイチマルだよ。P12はイチニー

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 20:48 ID:AvAd0aEn

オイラもピーイチイチって呼んでた。
じゃあ、S13・R32とかは何て呼んでるの？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 22:03 ID:sQEyOsCc

やっぱイチサン、サンニーじゃないの？
日産に限らず型式名で呼ぶときって「じゅう」って発音しないことが多いような
きがする。いま思いついたことだから間違ってたら訂正しる。
あと数字が10までだと今度は英語読みになったりしないか？昔のスカイラインなん
かKPGC10だと「テン」って呼んでたのにKPGC110になると急に「ひゃくじゅう」に
なっちゃったり。最近だとあまり思いつかないけどEK6なんてやっぱり「ろく」じゃ
なくて「シックス」だよな。そういう意味じゃP10を「ピーテン」って呼ぶのも
わからなくも無い罠。
これも思いつきだから誰かフォローしる。

そういや４０（ヨンマル）、６０（ロクマル）、７０（ナナマル）、８０
（ハチマル）って呼ばれてきたランクルがモデルチェンジして100系が出てきたときに
なんて呼ぶか？なんてことがどこかの雑誌の記事にあったな。

ま、好きなように呼ぶがヨロシ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 22:06 ID:sQEyOsCc

ってか816はネタの臭いがしないでもないんだが、
まんまと釣られたか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 23:06 ID:vmss0t5N

エンジン型式の読みにも通じる話題という罠

「えすあーる　じゅうはち」と、読んだ経験あり。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 23:18 ID:X/NH1rWQ

>>824
日産の専門学校逝ってた漏れから言わせると
『じゅう』は言わなかった。

(例)SR18→えすあーる　いちはち

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 23:18 ID:sQEyOsCc

あ、でも漏れも「えすあーる　にじゅう」って言ってるな。

漏れの場合日産系は二ケタだから大体「にじゅう」とか「にじゅうご」って言ってる
けど、トヨタは1JZを「ワンJZ」って言ったかと思うと2JZは「にJZ」って言ってるく
らいだから格好いい加減だな。
ま、要は語感重視ってことで。

827 ：826：03/07/26 23:20 ID:sQEyOsCc

×格好　→　○結構

スマソ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 00:16 ID:+6INLCpW

P11乗りの方で後付HIDつけてる方いますか？
今、レイブリックのレーシングクリアつけて乗ってるけど
HIDにしようか考え中。つけるとしたら市光のヴェリアス
つけたい。もっと安くならんかな～
HIDスレ見て88Houseも悪くないみたいだけど・・
決心つかんしｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 00:44 ID:8I36w/1m

伝説のｈｉｂｅさんですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 00:46 ID:5VzZ6ypW

>>826
オレ、ツーJZと言うが・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 01:09 ID:gJKUaZmm

私はＰ１１をピーイレブン、略してピレブンと呼んでいる者です。
皆さんも今後、ピレブンを広めるために協力してください。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 03:44 ID:W0c3SI+U

あんたもそう思いながら書いたかもしれないけど、やっぱ無理があるわピレブン・・・。
ということで、晒しあげ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 08:04 ID:cY7iM9Fc

>>828
ワゴン前期の4灯式なら市光のヴェリアス付けてます。
夜なんかはかなり明るいですが、路面が濡れてるとやっぱり見難いです。
バーナーは口金加工無しで付きますが、バラスト、イグナイターの設置場所で困る
んで、バンパーを外してリテーナーの下に汎用ステーで固定が吉です。
2灯式は知らないです。

P11＞ぴーいちいち、SR20＞えすあーるにーまる、って読んでます。おいらは。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 08:17 ID:Nl4zLPeK

>>831
大橋巨泉、藤本義一...

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 13:08 ID:dcF20gII

>>834
ｻﾊﾞﾀﾞﾊﾞｻﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 16:14 ID:IHlFD3yC

あぁ～　右のミラー動かなくなった。

で、あのヒュイーンって音は何の音なんですか？
ディーラー逝けばなおしてもらえるのでしょうか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 17:04 ID:W0c3SI+U

右ミラーが動かなくなるのは仕様ですか？
おいらのも動かなくなったけど、手動でバタンバタンしたら
ウゴゴゴゴ・・・って音がした後、また動くようになった。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 17:15 ID:sAwBbrb5

ひゅい～音はＦＦ用ＳＲ系エンジンの仕様らしいです。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 17:18 ID:iaCwFoxK

ドラマチックピレブン

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 19:00 ID:97Ga0j1X

セブンピレブン、いい気分。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 19:49 ID:IHlFD3yC

>>840
次のスレタイそれにしよう。

842 ：前スレ832：03/07/27 20:06 ID:JT62tlID

またピレブンって呼び名が復活するのか…(;´д`)

２台目ですが、手付金払ってきました。前期のTeのMTでつ。
実車みてきたけど状態が思ったよりよかった。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:40 ID:YHnB91GU

>>842
走行距離は？
総額いくらだったん？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 20:44 ID:iaCwFoxK

>>843
走行９万８千ｋｍ
総額コミコミで９．８万円ですた。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 21:18 ID:zD4VDsfm

>844
それは安いですけど　車検残ってたてことですか
ちなみに私は6月に走行29800KmのＨＰ10　平成６年８月製造ＴＭの中年用の車を
１９万円諸経費いれると３０万で買いましたがまだまだはしりそうです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:37 ID:yPGfYLay

おまんらよくそんなガキのお年玉で買えそうなポンコツ買うなぁ。
職業は何？大学生？フリーター？それとも中卒左官ぐらい？

いずれにせよ、もっと日本経済に貢献しようよ。な。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:55 ID:tYm5meQ3

ショックを(4本)交換するときの、工賃の相場ってわかりますか?

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 00:13 ID:OZwLAj/m

私がサス交換したときの工賃が20000円だったから、
ショックも同じくらいじゃないですかね。

849 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/07/28 01:08 ID:GVwIZl1M

>>843 >>845

844はニセモノ

走行は52638キロ、総額は672000円ー。
めんどくさいので注文書晒しちゃる。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030728010756.jpg

850 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/07/28 01:11 ID:GVwIZl1M

　ちなみに下取り車かと思ったらオークション流れだった(´・ω・`)

851 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/07/28 01:25 ID:GVwIZl1M

>>849
ちょっと分け合って画像差し替え(;´д`)
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030728012442.jpg

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 01:27 ID:UecC/m0F

表記の仕方で分かる。
暇なんだな・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 03:00 ID:GVKTeAx/

>>851

おめ。前車の分までかわいがってください。ちなみに漏れんちのすぐそばだ。
振込先が・・・。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 16:48 ID:NvxKb+iG

>>851
おめ。
>>853
俺んちも近いぞ。
普段何気なくすれ違ってるP11乗りが、
実はこのスレの住人だったりして。

855 ：853：03/07/28 19:53 ID:ITisgB28

>>853
おおっ、ご近所さん。

いま気づいたんだけど、前回の漏れのIDがG-Vだった（漏れのP11もG-V）。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 21:00 ID:Mrz2rf8Y

なぜかＧ－Ｖ海苔は自分の車を自慢したがる罠

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:21 ID:0YeFUE1X

ボロボロのP10からP11ワゴンへの乗り換えを考えています。
殆どのグレードがＣＶＴのようですが、
パワー＆ホールドモード付きＡＴのグレードはないのですか？
雪道で便利に使ってたので欲しいのですが・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:39 ID:mMrcoEY2

　　　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　 ,__/ﾟ　ﾟヽ
　　　←--＞ハ　　
　　　`ヽノ　/
　　　　,!　〈
　　　 / 　　ヽ､_
　　　　l 　　　　｀ヽ、　彡
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ
　　　　＼　　　　/
　　　　（　　r-＼　 )
　　　　　　ヽ　ﾉ　　ヽ　＼ノ＼
　　　　　　 / /　　　　＼＿／ﾐ
　　　　　　/ /
　　　　　 / /
　　　　　彡

スルーだな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:50 ID:mMrcoEY2

スルーは、856ね

>>857
P11のATにはモード切り替えがないので、自分の足で勝負！です。
HOLDだけなら、ハイパーCVT-M6という選択もあるが…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 01:40 ID:MghKb1Ip

>>859
実はＭ６はホールドしない罠。発進は強制的に１速でし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 13:56 ID:1T5pMssW

>>851
見事にボラれてますな。
「登録費用」と「ナンバー変更費」は本来同じ意味だぞ。
中古車屋の常套手段だが・・・。
「ナンバー変更費」って陸運支局でドライバー1本で交換する費用かね？？？
もっと酷い店では「管轄外登録費」てのも取るけどね。

862 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/07/29 18:51 ID:GuVs7X/3

>>861

　そうなんかなあ
　ナンバーが大宮から品川になるんで陸送を兼ねた”代行”費用としては普通かなあと思った
　前は同一地域内なんで当然登録費用しかなかったが
　品川→埼玉を往復する手間賃としては妥当と思ったんだけど

　そう考えてみればナンバー変更申請と登録変更って

　１　回　だ　よ　な　あ　…　

　前回は同一管轄内で付かなかったからうっかりしてた(´・ω・`)

　

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:01 ID:JPRUC1B8

祝・Ｈ１１年式ピレゴンＧ－Ｖが３万キロ超え！
燃費は相変わらず６．５ｋｍ！ＬＳＤ入りだから悪いねん。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 18:26 ID:hywU//2Q

ピレゴン
（ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:01 ID:xnvKhKIk

>>862
　ナンバー代、1,480円ですか。40円はボルト代なんでしょうかね。名古屋、小牧
では1,440円でボルトも付いてきましたけど…。

　住所変更を伴う抹消登録と、2回に渡る住所変更を伴う管轄変更登録手続きを同時
にやったら、頭から火を噴きそうでした…(苦笑)。結局、代書屋さんにお金払った
けど。実家を離れてクルマを登録したら、実家に戻るまではマメに住所変更した方
が後々の面倒がなくて済むと実感した今日この頃。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:06 ID:DwHhEM5E

>>865
スレ違いで申し訳ないのだが俺のバイクがまさにその状態。＞住所変更まだ
簡単でいいから手続きの流れを教えてくれないか？陸運局に電話したら説教から始まる悪寒なので・・・。
プリゴンは実家登録なんだがな～。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:05 ID:h3SN8ZQ2

先日2度目の車検を完了。
前回からパッドが前輪1mm、後輪1.5mm減っていた。
35000kmでノーマルパッドだとこんなもんですかね？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:25 ID:auL7rdzb

>>862
街の中古車屋じゃ仕方ない面もあるわな。
殆どの店では自分で登録やらせてくれないし。
諸費用はトヨタ、日産ディーラーを参考にするとよろし。
ディーラーのくせに○ツ○は思いっきりボってたけどな。

>>865
都道府県によってナンバー代が微妙に違う。
関東だと東京、神奈川は1440円。埼玉、千葉は1480円。
>>866
足立陸事に聞くとよろし。丁寧に教えてくれる。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:29 ID:MuXDKN+l

>>866
誰でも分かるように、説明した紙をくれるよ。
ナンバーを外せるドライバーとレンチを持っていけ。
あと金と印鑑も必要だったかも。
俺でもできたから大丈夫。1時間ぐらいで終わる。

870 ：866：03/07/31 00:10 ID:7ykhh0Iq

桶は桶屋ってか。まぁ、最近は役所の対応も随分柔和になったことだし直接聞いてみるか。
とりあえずレスサンクス。でも、平日に暇が全く無いんだな・・・。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 00:38 ID:yZ7eNkS0

ある星がきれいな夏の夜
海岸に止まったＰ１１の中のロマンチックな会話

順子！口に出すぞ！幸代、アナルに出すぞ！孝子！中で逝くぞ！正子！奥に出すぞ！

872 ：865：03/07/31 05:43 ID:86UfFMfP

>>870

　車検証記載の住所と現住所がつながる住民票の写しが必要ですよ。

　だから、車検証記載の住所が前住所なら、前住所記載の住民票の写しだけで済み
ますが、2カ所以上だと、戸籍謄本の附表か住民票の除表が必要です。ただ、住民票
の除表では、転入と転出先しか出てきません。例えば、
　　　　車検証記載　Ａ市
　　　　前住所転入　Ｂ市
　　　　現住所転入　Ｃ市
の場合、Ｃ市の住民票の除表では、Ｂ市の前のＡ市が出てきませんが、Ｂ市の除表
では、Ｂ市転入前のＡ市と転出先のＣ市が出てくるので、この除表だけで済みます。
　戸籍謄本の附表は、転出先がすべて出ると言うことで、何カ所変更でも一緒です。
本籍が近ければ、それを取りに行った方が早いかも。

　当然、住民票の転出入手続きがしてあればの話で、手続きをしていない住所の分は
必要ありませんが…。

　ちなみに小牧だと、毎週火曜金曜と月末は、電話がなかなかつながりません。どこ
でもそうかも知れませんが…。

>>868
　ナンバー代は、全国統一じゃないんですね。勉強になりました。

>>869
　マークシートの記載例とか書いてある紙ですね。
　小牧に行く時、名古屋で変更した時にもらったのをどこかにしまいこんでしまった
ので、混雑のため、その紙を貰うのに時間がかかりました。その相談窓口のすぐ後ろ
の棚に並べてあるのに気付いたのは、貰った後でしたが…。

873 ：870：03/07/31 07:22 ID:9Ts8VWuw

>>872
ウホッ！詳しくサンクス！
諸手続きの都合上、下手に転出が多くなっていて面倒そうなんだ罠。
でも、本籍のある市役所は郵送でも受け付けてくれるので附表も簡単にとれる。
これでなんとかなりそうっす。激しく感謝するyo！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 12:06 ID:0gwMtNXo

ＴＥのＭＴいいですね～
僕もＭＴほしかったけど、無かったんで
ＡＴになりました・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 15:34 ID:G+9pdd6f

プリのリアに8J入ったーヽ(゜∀゜)ノ
205/50R16で引っ張りましたけど。
しかし、F：7J　R：8J　だとパっと見はまるでFRですな･･・ｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 16:26 ID:SfxzfIEH

初期型2.0TE (5MT)乗りです．
今日近所の中古ショップで５次元のマフラーを見つけました．
値段は12,800円．これってコンピュータとかいじらなくても
ちゃんとつくのでしょうか?

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 19:24 ID:gKW4uAje

>>863
初期型G-V海苔でつが、ピレゴンは勘弁してください。
やっぱプリゴンでしょ！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 21:30 ID:fQ1Pa8pN

>>875
あほじゃねえ？
205/50R16を7Jや8Jに付けても何の意味もないじゃん。
そんな組み合わせはバネ下重量を重くするだけ。
素直にオフセットの小さめの6.5Jの方が100倍マシ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 21:54 ID:in6Q5KkN

>>876
問題なく取り付け可でつ
>>878
同意、無意味なドレスアップはﾀﾞｻｲね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:06 ID:A6gedQWM

>>878,879
フフッ。
僕のアルミが羨ましいんだね。
ねたんでるね。
かっこいいよ。マジで。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 22:32 ID:nP1w+bvj

皮巻きステアリングの塗装が禿てきますた。傷かと思ってたんだけどよく見たら
剥がれてますた。みんなのはどうですか？どこか塗りなおしてくれるところって
あるのかな～？

>>869
もちろん持っていくに越したことはないけど、けっこう陸事で貸してくれるみたい
でし。封印を外すためのマイナスドライバーとプレート自体を外すためのプラスド
ライバーくらいなら忘れてもＯＫ鴨。少なくとも練馬と大宮にはありますた。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:02 ID:BFAken2W

表面がちょっと削れたぐらいなら靴用の色付クリームや靴墨を軽く擦り込んで、
良く磨き上げておくのでは駄目かな？そいえば俺のもだいぶてかってきているし微妙に心配だ。
純正のステアリングホイールってリムだけで出てるのかねぇ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:33 ID:nP1w+bvj

>>882
レスありが㌧。靴墨かぁ～、塗装とは違うからなぁ～・・・。どうなんだろ？
剥がれを埋めるほど塗りこむとなると結構手につくんじゃないの？

ちなみにテカってるだけならクイックブライトで拭くとテカりは消えまつ。
純正はもちろんリムだけで部品は出るんだけど（実際に供給がされるかどうかは
不明だけど単体で部品番号はついているってことね）29,700円（中期の4本スポ
ーク）だからねぇ～。５～６千円くらいで塗ってくれるところがあればいいんだけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:53 ID:BFAken2W

直りはしないけど目立たなくはなると思うがねぇ。＞靴用品
とはいっても染色皮革ってのは塗装ではあるまい。何なのかは俺も知らんが。
実は長年の疑問でもあるのだが。＞革の表面仕上げ諸々

しかしそんなにぼそっと剥がれ落ちたんか？やっぱり頼むならプロってことで
バッグとかの修理職人などをあたってみるとも～しかしたら修理してくれるかもね。

それにしても俺にはスコッチブライトが表面欠損の原因に思えてならないのだが。
だって研磨剤だぜ＞スコッチ無頼と

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/31 23:58 ID:BFAken2W

ゴメゾ、スコッチブライトじゃなくてクイックブライトだったか・・・。寝るわ・・・。
でも、はやり革を傷めそうには思えるが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 00:30 ID:FKf6Oo/t

漏れも良く知らないんだけど、前に本で読んだところによればもちろんなめした後
に染色はしてるんだけど、さらにその上から合成樹脂ペイントというかコーティン
グがされてるらしいよ。シートに使ってる革なんかもほぼ例外なく（コノリーなん
かは別だろうけど）ペイントされたものなんだって。だからベンツなんかだと中古
並行で持ってきてシート、ハンドルを塗りなおして、おまけにメーターを巻き戻し
たりするとアラ不思議、結構状態が良い車として中古屋の店頭に並んだりするそうでつ。

　で、漏れのハンドルなんだけど「傷かな～」と思ってよく見たら剥がれてた、って
くらいだからとくに大きな剥がれじゃなくて、直したところであくまでも自己満足の
世界なんだけど、手触りがちょっとね・・・。そこだけザラザラしてるっていうのかな？
革ハンドル特有の手触りのよさがスポイルされてる感じ。
　クイックブライトは確かに良くなかったかもしれないけど、そもそも使う前からなってたし、
使った後も特に変化はないので常用しなければ（そしてちゃんと水拭きすれば）、いいんじゃ
ないかな？少なくともテカリは綺麗に落ちるよ。それよりも怪しいのは脂性の漏れの手なんだ
けど脂分って樹脂ペイントを侵したりするのかな？知ってる香具師いたらさらに情報キボン。

長文失礼。ペイントの話はたしか福野礼一郎の「車はかくして作られる」に出てた
はずだから後で調べておきまつ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 01:24 ID:Vmll8xN0

>>878
>>879
んなもの個人の主観だろうが。
バカにしてるお前らの方がダサイよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 02:36 ID:GrDwrb8b

そうそう、己の主義主張と他人を卑下する冒涜の
意固地競争なんて意味無し。
お互いが好きなP11の良さを、相手に美味く伝えましょうよ。

頭ごなしに否定しあうのは楽。楽は遺憾

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 10:57 ID:6FHQy8yy

>>875
せっかく8J付けたのなら、
245/45R16 あたりを履いてみては？
タイヤ太いほうがｶｺｲｲですよ。

890 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/08/01 13:33 ID:wmumppRZ

２・３日ほど留守にしたらP11スレが激しく進行(´・ω・`)

>>865
どうも大宮陸運支局のナンバー代が1480円だからその値段らしい…

>>868
サンクスー。
言えばやらせてくれそうだったけどねｗ＞登録
時間が…＿|￣|○
前はﾆｻｰﾝの赤舞台中古店だったのですがあまり態度がよろしくなかったので…

>>874
　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
　ウチの初代車もやむない事情でATだったので念願ですた…
　というかP11のMTって妙に中古車市場に出てきてない気が…

>>876
　補正の範囲内で没問題。
　気になるならエア風呂コンバータでもつけるよろし。

891 ：876：03/08/01 15:44 ID:4GLeMCBB

5jigen マフラー，つけてきました．
マフラーカバー(?)みたいなのはつかなかったらしくて今手元に
あります．

で，感想ですが，「パワーがあるけど音が…」って感じです．
アイドリングが静かなほうなのが唯一の救いかな．アクセル踏むと
後ろからすごい音が聞こえてきます．でも気持ちいい(^-^)

心配なのは，車検に通るかということで，万が一のために元のマフ
ラーをもらって帰って来ました．

あぁ，アクセル踏み込みそう(^^ゞ

892 ：前スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：03/08/01 17:18 ID:wmumppRZ

>>891
購入おめ。
JASMA認証マフラーだったら気にすることないんじゃないかな
内部がヘタってない限り。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 17:27 ID:m8P31hpu

HP11用でセブリングとか
海外メーカーのマフラーって売ってないですかねぇ？
個人輸入しなくちゃだめかな(>_<)

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 19:48 ID:tyElXKBi

　　　　iーj;二二;,__r‐､
　　 {~ﾀ-―＝二、`ヾ､~l 　　　　　　　　　　　　　ピレブンに海外マフラー？アホかオイ！
　,-r'"_,,........,_＿　 ` -､ `i)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　彡;:;:;:;:;/~_Z_￣`ｰ､_　　`l､　　　　　　　,.-=-.､.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..ｨ"~~~~~:::::ヽ
　7:;:;:;:;:/. `ｰ-ｦ　ｔ‐-､!`ヽi::r　　　,:､　,..ﾑ.ﾟ.,..ﾟ..,.､l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"::;;;_;;::::::::::__:::::::＼
　;:;:;:;:;/　/　　 ,.､　`!~|:::)::/　　　/ :K"/ r:'" ,iii ~＼　　　　　　　　 ,,...-,-､　　　　　　　　　　 /,.r''"　　　　　ヽ:::::::::::i!
　:;,;-〈 /　 Fﾆﾆヽ　| .|:::l:::ヽ　　ラ-{　`"･･･｡｡ llL_／!　　　　 /-ｖ"　　`丶、　　　　　　 i"　　　　,.-｡-ｭ-.ヽ:::::::::;!
　' 　ｆヽ　ヾ--"　 l,/::/r'"　　/`ー!: |~r-｡､~`-､ﾟ_　 lソ　　　　 /　　l　　　　　 ` ､　　　　　 i ,r･')､ |:`''''' "　ヽヽ:::::::ヽ
　　　|　` ､_＿_,..- '"|::::ゝ　　 /　 l ﾉ　i/`"'" ´ﾟ-y' ./ﾒ,　　　 /　　(･･)`丶､　　　　'''ヽ　　 l :~　ヽ!　,..-､　　ヾ;:::::::::|
　　　ヽ　　　/　　　ﾚ"`‐.､_./ 　.ﾚ　/:;　r-ニ､ K ./ 「　　　 r''　　/／~~`''ｰヾ'ｰ､　　ﾉ　　　ｌ　　 f'" '"~ﾉ　　l |::::::::Ｌ
　ヽ　　　　　　　　_,.-‐－―`ー"ヽ_l ヾ　`ー'",.! | |_/　　　|　　/､,,..-i'''t=ﾆ;ﾗ",l|`ゝr'　　　　　ヽ　ヽ-‐"　／/'"二
　　`,.-―'''''''''''＜.,_　　　　　i"　　 l　　ヽ....,,-" く__/　　　　 `ヽy:|`T"~､.,,__　　`,i|ヾ |　　　　　　ヽ､　,.:-‐-'',／,.r‐''"
　'' "　　　　　　　　l　　　　　i.　　　`　　 /　　　 |,~`-､　　　　| :i|　　F‐'''"|　 ! |ヽｲ､_　　　　　,..-‐ｆ彡ゝ--‐"
　　　　　　　　　　　|　　　　　`: ､_　　　　　　　ﾉ　　　ヽ　　　ヽ'､　　l!;;;;;;;/　 / ／:::::::`t''''丶､
　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　 ~ '' ー― '' "　　　　/"`'' -､　 r|ヽ　,......,,..;:"/:::r:､:::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 19:50 ID:tyElXKBi

　　　　iーj;二二;,__r‐､
　　 {~ﾀ-―＝二、`ヾ､~l 　　　　失礼。ピレブンに海外マフラー？アホかオイ！
　,-r'"_,,........,_＿　 ` -､ `i)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　彡;:;:;:;:;/~_Z_￣`ｰ､_　　`l､　　　　　　　,.-=-.､.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..ｨ"~~~~~:::::ヽ
　7:;:;:;:;:/. `ｰ-ｦ　ｔ‐-､!`ヽi::r　　　,:､　,..ﾑ.ﾟ.,..ﾟ..,.､l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"::;;;_;;::::::::::__:::::::＼
　;:;:;:;:;/　/　　 ,.､　`!~|:::)::/　　　/ :K"/ r:'" ,iii ~＼　　　　　　　　 ,,...-,-､　　　　　　　　　　 /,.r''"　　　　　ヽ:::::::::::i!
　:;,;-〈 /　 Fﾆﾆヽ　| .|:::l:::ヽ　　ラ-{　`"･･･｡｡ llL_／!　　　　 /-ｖ"　　`丶、　　　　　　 i"　　　　,.-｡-ｭ-.ヽ:::::::::;!
　' 　ｆヽ　ヾ--"　 l,/::/r'"　　/`ー!: |~r-｡､~`-､ﾟ_　 lソ　　　　 /　　l　　　　　 ` ､　　　　　 i ,r･')､ |:`''''' "　ヽヽ:::::::ヽ
　　　|　` ､_＿_,..- '"|::::ゝ　　 /　 l ﾉ　i/`"'" ´ﾟ-y' ./ﾒ,　　　 /　　(･･)`丶､　　　　'''ヽ　　 l :~　ヽ!　,..-､　　ヾ;:::::::::|
　　　ヽ　　　/　　　ﾚ"`‐.､_./ 　.ﾚ　/:;　r-ニ､ K ./ 「　　　 r''　　/／~~`''ｰヾ'ｰ､　　ﾉ　　　ｌ　　 f'" '"~ﾉ　　l |::::::::Ｌ
　ヽ　　　　　　　　_,.-‐－―`ー"ヽ_l ヾ　`ー'",.! | |_/　　　|　　/､,,..-i'''t=ﾆ;ﾗ",l|`ゝr'　　　　　ヽ　ヽ-‐"　／/'"二
　　`,.-―'''''''''''＜.,_　　　　　i"　　 l　　ヽ....,,-" く__/　　　　 `ヽy:|`T"~､.,,__　　`,i|ヾ |　　　　　　ヽ､　,.:-‐-'',／,.r‐''"
　'' "　　　　　　　　l　　　　　i.　　　`　　 /　　　 |,~`-､　　　　| :i|　　F‐'''"|　 ! |ヽｲ､_　　　　　,..-‐ｆ彡ゝ--‐"
　　　　　　　　　　　|　　　　　`: ､_　　　　　　　ﾉ　　　ヽ　　　ヽ'､　　l!;;;;;;;/　 / ／:::::::`t''''丶､
　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　 ~ '' ー― '' "　　　　/"`'' -､　 r|ヽ　,......,,..;:"/:::r:､:::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:13 ID:YO9P7eAW

4月からの規制で5ZIGENってアウトじゃないのか？
ちなみにマフラーってファイヤーボール？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 21:26 ID:Cl7qDiKh

>>889
そんなサイズのタイヤを履いたら雨の高速で簡単にハイドロを起こして死ぬぞ。
タイヤは太すぎてもダメ。

>>895
やや同意だ。
ピレゴンという呼び名はダサすぎるな、確かに（藁

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:14 ID:L+IzX7zN

ピレブンには１９５－６０－１５がよく似合う。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 22:20 ID:QNObRCZd

ぴれごんしぶい

900 ：865：03/08/01 23:39 ID:BC2yKE9n

>>873
　お役に立てそうで、何よりです。

　車検場の記載例は、マークシートには役立ちますが、実際何が必要で、何を用意
すべきかということがわかりにくいですね。ですから、相談窓口があるということ
ですが…。

　以前、本籍地登録の所有者父、使用者自分名義の車両の変更（使用者が所有者に
なる）をしたのですが、甚だしくも、
　　　　本籍地Ａ　←　車検証記載住所
　　　　転居先Ｂ
　　　　転居先Ｃ
　　　　現住所Ｄ　←　変更したい住所
となっていて、
　　　　事前に用意するもの
　　　　「委任状、印鑑証明、戸籍謄本の附表もしくは住民票の除表」
と言われていたのですが、「住所のつながる住民票の除表」という点を聞き逃して
いて、Ｄの住民票だけ持っていったら「ダメです」とはねられそうになったことが
ありました。

　この時は偶然にも免許証が本籍はＡ、住所がＡ～Ｄへと変更された履歴のわかる
状態だったので、これの写しで代用して貰えましたが…。戸籍謄本の附表があれば
それで済んだんですがね。自賠責保険の名義は自分だし、委任状もあるのだから、
所有者と使用者の関係は十分証明できるだろうと、浅はかなことを考えていました
が、世間は甘くありませんでした＜若き日の思い出。

　ちなみに、小牧の相談窓口は０番でしたが、１番と言うところもあるんですね。
　後、自動車会議所の窓口が連番になっていたので、事務所とは別棟と気付かず、
探し歩いて建物を一周してしまったりしましたが、車検ライン待ちの車両を縫って
離れているのは如何なものか。五往復ぐらいしてしまって大汗をかいた７月の夏日
でした。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:05 ID:PUl9eav0

ドレスアップはそれはそれでいいと思います。

でも、ノーマルで乗っている人のプリに
けちをつけるのだけはやめて欲しい・・・。

私はノーマルが好きなんだよう・・・
ほっといてくれよう・・・
会うたびに車高下げればなんていうなよう・・・
インチアップしろなんていうなよう・・・

しくしく・・・。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:44 ID:xqVLA5id

ノーマルピレゴンが一番。
車高落とすとＩＱ下がる感じ。
でも純正エアロピレゴンは最強だね。

903 ：山崎渉：03/08/02 01:31 ID:Eu3ya0gO

（＾＾）

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 01:45 ID:9MY77PY4

ドレスアップもチューンアップもP11の楽しみ方の一つとして捉えて頂けると幸いです。
車高落とすとIQ下がるとか、頭の悪い発言は慎みましょう。
つか、ノーマルが一番なら純正だろうが何だろうがエアロなんて要らんだろが。

>>901
ちなみにノーマルを否定する気は毛頭有りません。P11はノーマルでも十分ｶｺｲｲ
のですから。ムリに車高下げたりインチアップを勧めてくる輩は放置しましょう。

905 ：876：03/08/02 05:00 ID:9h2v5G6x

>>896 そうなんですかぁ！！まぁ，次の車検まであと20ヶ月あるから
そのころには新車を買う予定だからいっかぁ．

ちなみに11万km過ぎで先日前後のウォッシャー液のモーターがいかれて
交換（後ろが壊れてから半年で前も交換）しました．ドアミラーも動か
なかったりするし…

エンジンは絶好調なのにね．

906 ：876：03/08/02 05:02 ID:9h2v5G6x

>>896 あ，忘れてました．マフラーはそのファイヤーボールでした．
四月からの規制でアウトなんですかねぇ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 09:09 ID:Kq3dGBkf

ぴれごん　が　しゃけん　を　むかえました

どうする？

　しゃけん　を　うける

　また　ぴれごん　を　かう

→れがしい　に　かいかえる

ゆうしゃは　くそぐるま　をすてて　れがしい　に　のりかえた

こうげきりょく　１００　ＵＰ！

ぼうぎょりょく　　５０　ＵＰ！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 15:26 ID:AgvO4psr

ワゴンを車名＋ゴンとかって呼ぶのは一寸・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 15:51 ID:0kB922Nu

ステップワゴンゴン・・・確かに

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 16:03 ID:23GTCgW2

かなり前にミラーの分解方法について聞いた者だが、何故かPWの方をいじったのでちょっと報告。
他のところもいじっていてミラーのほうは時間切れになってしまったのだ。

ドアの内張りを剥がして観察してみたところ、PWのガイドレールやガラスが滑るレールも
特に潤滑状態に問題はなさそうだった。ガラス側のはゴムに滑りやすい表面処理をしたもののようだが。
ただ、巻き取られたワイヤが乾いているように見えたので、ガラスを上げ下げしつつ引き上げ側は上から、
引き下げ側は防水シートを剥がして前の方からリールへ直接シリコンオイルを吹いてみた。
ちょっと動きがよくなった気がする・・・。右後ろが一番渋いのでいずれ追試してみる。

ミラーは車上でちょっといじってみたのだが、内部構造すらわからなかったのでやっぱり外さないとか。
かなりトルクの小さい駆動系で動かしているようなので、渋さには敏感と思われる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 17:36 ID:NaPhDC75

やっと梅雨明けか…洗車しよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 18:36 ID:PHoqINqN

戦え！中古戦士ピレブン！

913 ：明後日極限：03/08/03 09:17 ID:GTvRMrio

　これからBBS-RG 14×6Jにタイヤを装着しに行ってきます。
　ヤフオク経由入手のP10純正OP BBSに、先日廃車にしてしまったU12装着BS REGNO
GR-7000 195/65R14をはめ換え予定。

　U12後期ガンメタ・アルミはかっこいいんですが、リム幅が5.5Jなので内すぼみに
なるのがネック。PCD 114.3 ET+45 4Hの14～15インチは、現行だとシルフィ、サニー
にウイングロードくらいしか合いませんから…需要がないですねぇ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:51 ID:HcMuegO0

１４インチって軽自動車用を付けるんですか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 19:37 ID:Gx/Kxp65

>>910
乙。せっかく内張りはがしたのならついでにミラーも外しちゃえばよかったのに。
ま、ミラーを外すのは簡単だけどその後バラすと時間かかっちゃうからねぇ～。

PWってP11でもけっこうウィークポイントなんでつか？P10だとかなりトラブルが
起こって後に対策品が出たりしたようだけど。漏れのは何の問題もなく4枚とも
元気に上下してまつけど、やっぱり予防のための給油も必要なのかな？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 22:52 ID:k0VS+zSs

このスレも嵐のおかげでここまで来たか。
感慨深いものがあるな。（　´_ゝ`）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:57 ID:UlFTg3gl

嵐くんはP11スレにカキコするのが人生最大の楽しみなんでしょ？
毎日欠かさず来るからね～ｗ
皆勤賞あげるよ。

918 ：明後日極限：03/08/04 00:12 ID:d/NtSZ/4

　タイヤ換装完了。(W)QP11には14インチが適当と、改めて実感しました。
　標準185/65R14 86Sを195/65R14 89Sに。新型車解説書によると、SR20搭載全車は
195/60R15 88Hのみ、SR18／QG18搭載車は前記3種適合とあります。まぁ、HNU12が、
たまたま195/65R14 89Sだった訳ですが。

　郊外～都市高速併せて100kmほど走りました。同じ銘柄（BS REGNO GR-7000）で
トレッド値も同じですが、扁平率が60→65になった影響が大きいのか、ねじれる分
クイックさがなくなったというか、マイルドになって疲れにくくなったような気が
しました。ホイールは一応モデルとしては同じBBS-RGでサイズ違いなんですがね、
随分印象が違いました。6.5Jだった分、引っ張り気味になっていたので、タイヤの
ねじれがより少なかったのかも知れませんが。
　オフセット換算でトレッド中心が、標準よりも外側にあるとクイック感が出るの
でしょうか。

>>914
　カプチーノは、日産純正14×6J ET+45 BBS-RGが流用できるようですね。
　尤も、スズキも新規格軽からPCD 100に変更してしまったので、MOCOには使えない
ですが…。

>>916
　これから季節ですしね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 00:20 ID:+VXvUXyh

>>915
共通の弱点かどうかはわからないけど、とりあえず俺のは右後ろが渋い。
昨日いじったのは運転席のだが、そもそもはスピーカーから音が出なくなったのを
原因究明しようと思ってのことだったのだ。結局原因がわからなかったのだが、
今日になったら直ってるし・・・。電装の気まぐれは怖いんだが。

本当はミラーも外すつもりだったが、時間もなかったし、
暑さでだれてボックスレンチを取りに行くのが面倒だった。(w

そいえば中古部品屋にプリに合う16インチのA-TECH SCHNEIDER ITC-Ⅱがあって、
デザイン的にすげぇ惹かれてしまった。でも調べてみたら重いらしいな・・・。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 12:29 ID:e8M3UX68

Ci-Lに、NISMOのGT4（ホイール）を装着して思った。
「車がホイールに負けている！」
やはり、このテのホイールは
エアロないと似合わないね。
インパルのでも買うか…。金かかるけど。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 20:31 ID:BrGeUOtX

俺のＰ１１型にはキセノンはおろかＬＳＤまで入っている。
どうだ、妬ましいだろ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:33 ID:A6KY0ZR+

言い忘れたがエンジンはＮＥＯ－ＶＶＬだ。
さらに言うとフルエアロ＋サンルーフ
所謂、最強というやつだ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:04 ID:LgCBMtbW

俺のHP11は初期型ながらLSD付きさ！
IMPULｱﾛｴも付いてるぜ！
でもABSはついて無いなぁ、キセノンってなんだ？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:10 ID:LgCBMtbW

言い忘れたがタイヤはもちろん17インチ
さらに言うとサスとショックも交換してローダウンさ。
ところでＮＥＯ－ＶＶＬってなんだ？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:23 ID:YfUuA7CI

>>924
BMWに憧れてるIDだ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:47 ID:JSRP5Y3Q

なんだ。エロスポじゃないんだ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:18 ID:OdyLRPhC

ＮＥＯ－ＶＶＬいいなぁ。
このＰ１１のスタイルに最高のエンジン。
理想の組み合わせだね。

俺もそろそろランエボＶから乗り換えようかな。なんてね（水爆

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:36 ID:m6S9Uw9m

>>924
ＮＥＯ－ＶＶＬは
ＮＥＯ（ニッサン・エコロジー・オリエンテッドパフォーマンス）
ＶＶＬ（バリアブル・バルブ・リフト＆タイミング）の略。
要はパワー向上と環境に優しい低燃費を目標にしてますよって事。

ここではＰ１１の「ＳＲ２０ＶＥ」エンジンの事を言っているんだけど
ＳＲ２０ＤＥとは全くの別物で新設計。（部品の９０％が違うとか）
他メーカーの可変バルタイと同じく、高・低でのカムを使い分けて
同じ排気量でも４０馬力パワーアップしている。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 22:37 ID:m6S9Uw9m

>>927
煽りの方はご退場願います。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:22 ID:ly/PRysL

>>927
ランエボⅤいいなぁ。
何時タイベルが切れるか時限爆弾を抱えている高性能。
大枚出しても新しいエボが出てすぐに旧型になる進化の速さ。
本業のＷＲＣでは勝てないから「１年お休みしま～す」と
言い切って尻尾を丸めて逃げ出す節操の無さ。
何と言ってもリコールを大量に生み出す企業力が凄いよね。

俺もそろそろＰ１１からランエボⅤに乗り換えようかな。なんてね（水爆

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:39 ID:V9VzlOWp

ＳＲ２０ＶＥって日産が総力を挙げて開発した最高の２Ｌエンジン！

何が凄いって音が凄い！　午後の町工場の騒音　ガー！って感じ。
何が凄いって振動が凄い！　すり鉢でゴマ擦ってる感じ！ゴリゴリゴリ！って。
何が凄いって加速の悪さが凄い！　タコの針だけピーン！隣の針はあれあれ？って

なんてね。ウソウソ。
俺のＳＴ－ｉにもあのエンジンがホスィ（富士爆

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:46 ID:bs5TU95C

UKなんだが、国産5ドアはアテンザぐらいしかないのはさびしい。。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:49 ID:onEc5BQF

↑
デミオ５Ｄに乗るといいと思う。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 23:55 ID:8c7+iBU4

>>931
927･930に比べて全然面白くない。
笑いのセンス無いね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:00 ID:memVI3zT

こうして嵐・煽りで終わってゆくのか・・・。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:02 ID:58Fj8T7e

>>931
Ｔｅ－Ｖ海苔には分かるだけに少しﾜﾗﾀ。

>>934はＮＥＯ－Ｄｉ君かな？（ｹｹｯ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:12 ID:CRhizc98

>>935
１（実際のＰ１１乗り）：９（煽り大好きの香具師）のスレだからｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:14 ID:qFq7ZYfw

928が真面目に答えているのが泣かせる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:17 ID:memVI3zT

マジでそう思う罠。ま、どうせにちゃんねるだ。
まじめに情報交換したけりゃそれなりの場所があるわけなんだろうがな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:27 ID:CRhizc98

>>939
昨夜８６スレで真面目に答えた奴が夏厨に叩かれてたもんなｗ
本当に乗っている＆知っている人がバカをみるのが２ｃｈだけどね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 00:34 ID:M6fSyVCo

>>932
すぐに新型プリウスが加勢にくるぞ！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 02:20 ID:dS2h8Tz1

>>939
>ま、どうせにちゃんねるだ

>>940
>バカをみるのが2ｃｈだけどね

んじゃ全スレが「煽るだけで中身の無い連中の集まり」になるじゃんｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 12:20 ID:GmIfdHwY

>>942
ここは「自分の愛車が№１！他人の車は糞！」と言う酷いインターネットでつ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 12:34 ID:YZ0cejPK

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲

945 ：test：03/08/06 12:36 ID:L8CH02UA

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 19:02 ID:V+3wDbJC

白いＰ１１ってガンダムに似てるね。
それに引き換えＰ１２はズゴックにそっくり。（ｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 21:54 ID:OOWIggNV

>>946
ﾏｼﾞ？初耳だなぁ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:30 ID:E8yJBCUb

次スレタイ予想

【ピレブン】まだいける！Ｐ１１シリーズ【ピレゴン】

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:38 ID:ZjVGP9sO

つーか、スレ立てる必要無いとちゃうか？
どーせ荒れるだけの糞スレになるんだから

950 ：Dr.イーブル：03/08/07 13:18 ID:6nzQxPrT

保守

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 15:37 ID:BQJL+Xdo

　俺は糞スレになろうがあったほうがいいと思うな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 19:16 ID:zuQzB489

次ｽﾚは

【最強】P11プリメーラTe-V【AT限定】

Te-V海苔専用だぽ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:59 ID:9uesrLjk

【１．８】こんな私もＰ１１【ＮＥＯ－Ｄｉ】

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 21:12 ID:17KxBQmh

>>952
>>953
　では、別に独立したスレを立ち上げてはどうでしょうか。
　さぞ賑やかなスレになるか、短命に終わるでしょうね。

　尤も、PART5が立つか否か…はてさて。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 21:14 ID:XgSe6zIu

【煽り上等】P11プリを激しく語る【荒らし上等】

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 21:16 ID:XgSe6zIu

うわ、IDがヒュンdieだ。
鬱だ氏のう…。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 23:49 ID:yGgxXAGV

【因縁】Ｐ１２（ブタ）対Ｐ１１（クソ）【対決】

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 00:55 ID:Kp+t2Ugq

すみませんWQP11のくせにLSD組んでます…

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:02 ID:OWA49Prb

>>952
CVTだ。アホ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:17 ID:iy/GXSTQ

【マルチリンク】そうだプリメーラP11でドライブに行こう【パッケージング】
長すぎだな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:21 ID:eJgviOKD

■お買い得感ﾀﾌﾟｰﾘ!? みんなのプリメーラP11■PART5

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:43 ID:Ki+pa1GJ

>>959
AT限定免許で乗れるんでしょ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:53 ID:/6Jody23

【車検】P11プリメーラはﾋｽﾄﾘｯｸｶｰ【何度目？】

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:26 ID:xpMZvV8z

シンプルに

【プリメーラ】P11　PART5【カミノ】

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:29 ID:9wsozn80

【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 18:48 ID:9HLh07gh

【幻の限定車】Ｐ１１プリメーラＴｅ－Ｒを語ろう【全国１１台】

967 ：Dr.イーブル：03/08/09 00:43 ID:poMZtm07

保守