【ロングノーズ】70スープラ最高！！【リトラ】

70スープラだけの話で盛り上がろう！

嫌だ。


それより>>1よ、聞いてくれ。
最近坂下ちりが可愛く思えるんだがどうよ？

>2
はげどう。
敦にツッコミ入れるちりさんめんこい。

オレ幻のCD「ちりちりダンス」持ってる。

>>4
ほすい！

欲しい〜!!

そんなに欲しいものなの？
オレ近所のBOOKOFFで100円で買ったよ。未開封新品だったけど
開封して聞いちゃったけどね。

コーナリングの横滑りで電柱に激突した事故車を何台も目撃したぞ　＞７０スープラ

ちりとやりて〜

70海苔の人へ聞きたいのだが、初めて70乗った人が降りようとするとドアの空け方がわからない人がいるよね〜

一応突っ込んどくが坂下「ちりこ」な

ちりこのてんねんぼけかわいい！！

ばっちりちりあし

ちりちりは京都出身だってね。

＞１０
確かに。特に夜だと最悪ｗ

優香、胸小さくなったな

スープラの話しは放置の方向で
ちりこを語るスレに変更ー！

＞１０
おまけにレバー押すやつもチラホラ・・・

>>18
あのタイプのドアレバー？って他にトヨタ車であるの？

>19
どうだろ？他では見たことないなぁ・・・
なんであのタイプにしたかもわかんないし・・・ｗ

ちり激似?本人?の動画あったなぁ。
判別は胸の大きさか!?

70最高age。

７０程度がいいタマが少なくなったよね。
最終でも１０年前の車だもんね。
で、なるべく長く乗れるよに、メンテのポイントとかある？
１Ｊでも７Ｍでも１ＧでもＯＫ！。

ちりなんかより上と彩がいい

>>23
車体にくっついてるすべてのゴム・ブッシュを全部取り替える！
ダンパーショックは抜け切ってるから、オーバーホールか交換。
これやるだけでシャッキリするし動きも良くなるよ。

エンジン本体は丈夫だから心配する必要は無いけど、TURBOユニットや
ラジエーターは点検が必要かと。あと、パワステポンプのチェックと
MT車ならクラッチのヘタリ具合とクラッチマスタシリンダのチェック。

こんだけやっとけば車検最低2回はラクに通せるだろう。
外装パーツは欠品が出てきてるみたいだから、壊さないように（笑）
さらに乗り続けるならば・・・TRDに入庫させてレストアしよう！
￥さえかければ70スープラはいつまでも乗り続けられる。

>>25
でも実際そこまでやる人って少ないよね。

あと雨漏りにも注意。

７０はｶｺｲｲと思うよ
しかし・・・ダッシュ・メータまわりが妙に古臭い
これがﾈｯｸだな

デジパネだととくに…。
それに、グローブボックス上にあるエアコンの吹き出し口風デザインとかよくわからんしね。
そこに追加メーター入れてる人も多いみたいだが。

70はゴムだのブッシュだの言う以前に車体がすごくやわい。雨漏りも・・・
エンジンも平気だけど、タービンから猛烈な白煙吐くのも何とかならんのか・・・

でも走りは最高だね。　この前連れのエボ�W運転させてもらったけど、
下のトルク感は絶対７０のほうが上だよ。腕に自信があったらエボでも追っかけまわせる。

>>29
確かに典型的なハッチバック車の軟さはあるけど、それでも同時代の
FCとか180SXに比べるとシッカリしてると思うよ。雨漏りはFCでも
付いて回る問題みたいだし、対策として標準のリアスポイラー装着の
場合はリアスポとボディを密着させるゴムを取り替えるだけでかなり
違うよ。あとはリアハッチのゴムを全部取り替えるしかないと思う。

タービンからの白煙はメーカーから対策品が出てるよ。あるいは
リビルトタービンに交換が吉。

メーター周りの古臭さ・・・それを味と思うのが良いかと。
オレは結構好きなんだけどね、あのデザイン。

関谷のターボＡ

実際ターボＡダクトってどうよ。オレは見た目は普通のままが好きだけど。

フロントのナンバーを横に移設しないと効果ないんじゃないの？

>30
メーターまわり古臭いの？　あれ本革使ってるよね？　さいこーにかっこいいと
思うんだけど。
雨漏りはまー我慢できるんだけど、車体がミシミシ言うのが我慢ならん。
中高速コーナーで、同世代の３２スカイラインとコーナリング勝負しても
安定感が全然違うもの。　泣

でも低速コーナーアクセルで曲がる感覚はすばらしいんだよね。絶対楽しい車ではある。

ツインＲのはなしでした。

オレは雨漏りがガマンできないなぁ、きしむ音はオーディオかけてるとあんまり気にならないし。
ところでナンバープレート横にずらしてる？オレは前から見て右側にずらしてるけど。

７０の雨漏りってどこらから進入して、どこらから漏れてくるの？

諸説あるが、純正リアスポの場合、スポイラーのゲタ部分のシーリングが
ヘタって水漏れの場合と、リアワイパーの付け根が緩んで水漏れの場合、
あとはリアランプのガスケットが腐ってだめになっている場合だな、
考えられるのは。

結果的に、これらの水漏れはリアのスペアタイヤのくぼんだ部分が池に
なるということだよ（鬱）とりあえず、気になったらリアトランクカバー
ひっぺがしてみれ。池になってたりしっとり濡れてなかったら、その
クルマはかなり状態がよろしいと思われる。

あとはホントに、リアハッチの開閉部に密着するゴムモールの劣化。
これは受注生産になるけどディーラーで対処してくれるはず。それ以外は
共販でパーツが揃うよ。

>>29
本革じゃないと思うけど・・・でも、ステッチでがっちり刺繍してたり
表面のシボの質感などは、今のクルマよりもコストかかってるよ。

リアのミシミシはしょうがないね。どうしても気になるなら、YSRっていう
ショップから「リアハッチバー」っつう商品が出てるから、それ装着
してみれば？音はとりあえず消えるし剛性も上がるけど、この商品
リアのゲートを支えるダンパーの根本部分に共締めだから、内装を
すこし切断する必要があるけどね。HPあるからそこ見てみたら？

>>37
諸説丁寧にｻﾝｸｽｺ。
漏れの70ﾀﾝは調べてみたらワイパーの所から水漏れしてるみたいです。
リアワイパーユニット取っ払った際のシーリングが甘かったみたいでｼｮﾎﾞｰﾝ。
まぁ、あと以前からハッチのゴムモールはだめだったくさいですが・・・。

ミノルタ
スープラ・ターボＡ

ん〜70が走ってるころのＪＧＴＣ(当時は違うかな？)は知らないなぁ。速かったの？

質問なんですが、この前ブースト計を取り付けようと、
運転席から見て右端のフロントガラスのすぐそばに
取り付けたんですが、アースを取る場所が見つからなくて
困ってます。同じような位置にメーター付けている方、
いらっしゃいましたら、どこからアースとったか、教えてください。

70と80スープラって実際何が違うんだろ。
見た目以外では全て同格って感じなんだけど。

>41
私はサイドデフォッガーの中から取りました。

>42
少なくとも、エンジンは違います。

>42
少なくとも、内装は違います。

>42
少なくとも、足回りは違います。

>>44-46
そんなの大した差じゃないだろ。走っていてわかるのかよそんなの。
分からない差なんて無いも一緒なんだよ。

80は乗ったこと無いからわからんが違いは大きいんじゃないの？
乗り比べた人いない？

20ソアラと同じドアレバーでしょうか？

てゆうか前からおもってたが、70と80って見た目が違いすぎないか？
あれはフルモデルチェンジじゃないだろ、違うクルマだ。


でもどっちも好き。

ここすげぇ人口密度の高い釣り堀だな（ｗ

>>42,47
70と80は乗り比べてみるとその差がすぐわかります。
70は「曲がらない」80は「曲がる」。ここが誰でも分かる点ではないですか？
それでも私は70が好きです。

７０は交差点大変ですね

>>52
直進が速いのは７０の方だろ。
７０最速。湾岸なら曲がる必要もないし。

湾岸はカーブ無いんですか？

無い〜んです!!

>>40 当時のグループＡってレースに39の書いてるターボＡで参戦。
初戦で優勝したもののその後は勝てずじまい。

そんな事より

　　　　　　　　　　坂　下　ち　り　こ　

なんだよ

何で？　７０は曲がるよ。　運転楽しいし・・・
８０は７０より曲がるの？高速コーナー？　ヘアピン？

高速コーナーで力不足かなって感じることはあるけど・・・
８０ならそんなことないのかな？

>>57
やっぱり速くなかったか〜。7Mでしょ、なんで1Jで出てないの？
当時1Jがまだ無かったにしろ、7Mで失敗→70の1Jで参戦→その後80の2Jってなりそうだが…
90年代始めあまり人気が無かったのはJGTCの成績が悪かったからかなぁ

>>59
「雑誌等で書かれているよりは」曲がるが正しい。
80は70に比べて、どんなシチュエーションでも速いです。

ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1052151639219.jpg
ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1052151710676.jpg
ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1052151793841.jpg
ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1052151857684.jpg

↑雑誌の７０の記事です。参考までに。

>>61
そんな事はないよ。
出だしも７０の方が速いだろ。最高速も。カーブは少し負けるだろう
けどさ。そこは重量差も有るし、仕方ないだろ。
パワーのある７０。曲がる８０って所だろ。

70好きなんだけど乗ってる人がこんな馬鹿な人達だったと知ってちょっとがっかりだよ。

ぶっちゃけ７０乗ってるやつは８０を不細工だと思っている。
　　　　　８０乗ってるやつは７０を古臭いと思っている。

７０に乗ってるけど８０も好き。でも、７０の方が好き。

唯一70が80より優れている所は中古車価格が安い事だけ。
エンジンにしてもボディにしても他の機構部分にしても全て80の方が上。
スタイルにしても遥かにグラマラスで格好良い。

>>61
なぁ、ネタだろ？
ネタだといってくれ。

>>65
元70オーナー、現80オーナーだが、漏れの場合ちょっと違う。
70乗ってる頃は80をｶｺﾜﾙｲが速くてうらやましかった。
80乗ってる今は70をカッコいいとしみじみ思ってる。

７０はもうクラシックだろ。
７０が曲がるとかいってるやつは頭が昭和で止まってる。
最新の車一週間借りて乗ってみな。その後７０乗るとビックリ！
曲がらない止まらない。
７０かっこいいし良いクルマだと思うけど今のクルマに勝てると思って乗るのは
かっこ悪いと思うよ。

７０ゲット ずさー

曲がらんは判るが、止まらんは、なんとも。
ま、俺の７０はノーマルじゃないので何とも言えんが。
まぁしかし、バブル期に出来た車はけっこう出来がいいもんだ。

80海苔だけど70も大好きだ
今だと70にとって替わる車って無いと思う

70って80と比較すると、もの凄いグレード数じゃなかった？
特に２リットル車とか・・・。

ちりちり子

70も80も足回りは「ばっちりチリあし！！」意味不明ずさー

ターボAはターボラグが大きいらしいけどそんなに大きなタービンなのですか？
実際加速に関してツインターボRとどちらが早いのか？っと小一時間・・・

ＧＡ７０Ｈに似合う女

　　　　　　　　　坂　下　ち　り　こ

白のＭＡ70でﾏﾀｰﾘ高速ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてぇ

ちりこと

７０のドノーマル車ﾎｽｲ（できれば3.0GT)

「グランツーリスモ」で最初に買った車が７０だったな〜。

>>76
中速域ならターボＲかな。でも高回転域ならターボＡかな。
加速感はなんとなくターボＡのほうが強かったような気がする。
それよりも音だよ。1Ｊよりやっぱり7Ｍだよな。

1Jも7Mもどちらも素晴らしい！スープラ最高！
って、向こうのスレのスープラマンなら言ってくれるだろう。

ちりスープラ

ｽｰﾌﾟﾗの７M乗りは熱いか？
ｿｱﾗの７M乗りはGrA部品がどうのこうのとｳｻﾞｲ
見ていてｱﾌｫかﾊﾞｶかと。

ヨーロピアンライトキットが欲しくて探してるんだが、誰か売ってるとこしりませんか？

やっぱ７Ｍだよな。
ＪＺ系はクソ。

やっぱ１Jだよな。
７Mはクソ。

おまいら、そんな事で揉めるとこっちにもスープラマンが来てしまうぞ！

１番のｸｿは１G

スープラマ〜〜〜ン！！

　　　　スープラマ〜〜〜〜ン！！！！！！！

1jをクソといってしまう奴がクソ
欠点は音と高回転域の吹き上がりかな？

確かに音はｳﾙｻｲ
ﾔﾙ気にさせる音ではあるがなｗ

>90
１Ｊの音ダメ？

1Jの音ってダメか？オレは好きだけど。1J乗りなので7Mの音をあまり聞かないから比べることができないけど。

こないだ友人がランエボ７を買ったので、乗せてもらった。
すげえヤバイ加速をすると思った。ある意味ちょっと怖い思いを
した。
70スープラは6気筒のおかげなのか、クルマそのものの性格のおかげ
なのか、加速がすごく安心感があると思った。

比較すること自体、あまり意味は無いと思うけど、要するに
70スープラはまだまだイケテルということでした。

GT-Aと　

GT-A試乗してみたけど加速感あんま代わらんかったぞ

やっぱｹﾂをｶﾙ-ｸ振りながら加速していくのがいいんだよね〜

ちろこのケツ




ﾊｧﾊｧ

駄目って言うか、もっと荒々しい音が好きってだけなんだけど・・・
低回転では乾いた低い音、回すとオクターブが高くなってみたいな
タナベの120Φくらいでは音良くならんのかな？

って言うか求めすぎ？　音質求めるならノンターボにしろって言われそうだけど。

でも１Ｊはなんだかんだ言ってもすごい傑作ターボエンジンだとは思う。
って言うか１Ｊさいこー　１Ｊクソって言う奴がクソ

100!!

さいならー

2J>1J>7M>1G
で良いか？

別に順序はこだわらないよ。

エンジンのグレードなんて関係ない！大事なのはスープラを愛する心だ！

と、あの人なら言うだろう。

1J最高
他は・・・ｸｿだな

スープラマン降臨希望

７Ｍと１Ｊ比べるのは酷だろ。７Ｍはあまりにも古いエンジン・・・・・
性能では１Ｊに負けるが、音は７Ｍ最高！

エクステリアは最高にカッコいいね
さすがに内装は古臭いから今更欲しいと思わんが

７０って、初期に１G-E搭載車あったっけ？

>>108
1Ｇ−ＧＥは間違いなくあったけど１Ｇ−Ｅもあったような気が・・・。
ただし初期型。
初期型のスープラほとんど見ないな。３．０ＧＴはＡＴ専用だったよな。
７Ｍって昔のクラウンも使っていたよな。ただしＮＡ

>>109

この車出たとき、滅茶苦茶好きだったんで
カタログ貰いに行ったのよ。（確か小３くらい）
あのワインレッドがメインカラーの奴ね。
で、カタログ貰って嬉しくて穴が開くほど見つめてたんだけど・・・

確か、2.0Gってクレードがあったような無かったような・・・・。

あの時のセールスさんごめんなさい。。。
将来絶対カローラ中京で車買うって約束したのに
ロードスター買っちゃいました。。。

>>84
ヨーロピアンライトキットって、半目っぽくなるやつ？
それなら俺も欲しい。
っていうか、70で唯一気に入らないのはリトラの角度。

そう！半目っぽくなるやつ。車検通らないらしいけど。だれか売ってくれ〜！！

70ってBMW8ｼﾘｰｽﾞに見た目が似てない？内装は違いすぎるが。だいぶ前から思ってた。

>>113
850ですな。

>111
７０ってやり方次第ではキット無しで半目にできることない？
タイミング難しいけど。藁

トヨタのﾘﾄﾗはﾀｲﾐﾝｸﾞできるね、MR-2とか。手動で降ろせるけどね。オレは昼間半目にしてる。
でもあのライトが良くない？ﾌｪﾗｰﾘF40とかみたいな感じでさ。

>>114
手で半目に出来るよ（w
ただライト点けると元に戻っちゃうけど。

>>115
へ〜、やっぱしTOYOTA車全般できるんだ〜。
この技に気づいた時にリトラ車乗ってる友人に「ズッルゥ〜」って言われたなぁ。

>>116
そうそう、昼間onlyなんだよね〜。
出かける前に何回も試してばっちり決めた角度なのに
交差点でｳｨﾝｶｰﾚﾊﾞｰをﾐｽって押し込んでﾊｲﾋﾞｰﾑになって
5分間の労力が無駄になった事もあったなぁ。
コンビニとかでは恥ずかしくて調整できないしね。藁

PIVOTとか云うメーカーででてなかったか？半目調整きっと。

吹け上がりの軽さと音（だけ）は1Gだな。
加速時の1G-GTのタービン音はいい音してた。（ﾋｭｨｰｰｰﾝ）
1JZの加速は1Gのとは比べ物にならないくらい強烈だったが、
ﾀｰﾋﾞﾝ音は全く聞えなかったな。

>>110
確かあったと思う。テッチンホイールでカタログに載っていたような気もする。
でもここまで来るとＸＸと混乱しているからわからないな。

>>118
半目に調整するやつじゃなくて、ﾚﾝｽﾞとか丸ごと交換して半目にするやつが欲しいんだよね。
ADｽﾎﾟｰﾂ(APだったかな？)ってとこから出てたよな…情報だけでも〜

エアロクラフトkazeだろ？

燃料ポンプて弱い？

ageまふ

>>121
そこまで切望してるのなら、socすみずみまで見てみることをオススメ

>>125
SOCですか。個人売買には出回ってなかったはず。他に見るとこってあります？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿〇＼〇＼〇＼＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||￣￣ｉ　////////////
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　ｉ　 　∧＿∧♪ｵｲﾗﾊｷﾁｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|　　||　　　ｉ　〔（｀ρ´メ）〕 ﾅﾝﾋﾟﾄﾀﾘﾄﾓｵｲﾗﾉﾏｴｦ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿|┐ ||　　　＿|_(＿＿＿）|＿＿＿＿ﾊｼﾗｾﾈｪ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├ ||＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|　||怒級素街道まっしぐら！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿　　　　　（Ｈ）　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|〇ＯＯ|　　　　　　　　　　　　　|ＯＯ〇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣三三三三三三三三三三
　　　　 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　／￣∧＿∧￣￣￣ //￣＼＼ ﾋｴｰｰｰｰｯｯｯｯ!!
　　　　　　 ＿＿ ⊂／＿＿（´Д｀； ）_＿　　/_⊃＿__|　|＼フ ヽ　　ｷﾁｶﾞｲﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|　　ｺｪｪﾖｫｰ(ﾜﾗﾜﾗ
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

淳の胸ぐらをつかむちりこさん萌え

>>109-110　>>120
亀レスでスイマセン。

初期の１G-E搭載のグレードはGとS。Sがスチールホイール標準装備。

Sは中期型に移るマイナーチェンジ時に廃止。
中期のGのエンジンは１G-Eにかわって１G-FE。

１G-FEも後期型に移るマイナーチェンジ時に廃止。

こんな感じのハズでつ。

>>109　への補足。

3.0GTがAT専用だったのは当時230馬力に耐えうる
5速ミッションが開発されてなかったため。

蛇足スマソ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

みんなどれぐらいいじってる？
オレは1JのRなんだがマフラーとエアクリぐらいしか交換してないんだよね。
それでも充分速い(直線は)と思うし、それにいじるとオレの腕がついていかないような気がする(今でも)。
タービン換えたりする人ってサーキットとかでもはやいの？
ちなみにサーキット未経験、ドリはかじり程度です。

中古で買った当時
ノーマルエアクリ、フロントパイプ、マフラー、TRDサス&ショック、
社外コンピュータ、HKSブローオフ

現在
ノーマルエアクリ、ノーマルフロントパイプ、藤壷マフラー、TRDサス&ショック、
純正コンピュータ、ノーマルブローオフ

純正仕様に徐々に近付きつつありますΣ(￣□￣)

高効率エアクリはエンジン内部にダメージ行くし
社外コンピュータは噴かすとガスが濃すぎてノッキング起こしやがるし
ブローオフは排気関係を狂わすし
フロントパイプは低速トルクなくなるしで純正に皆交換。
長く乗るつもりチューンとなってまふ。

エアクリなんですがＨＫＳやらＢＬＩＴＺのむき出しタイプと
ＡＲＣのインダクションボックスってどうなんでしょう？
吸排気＋ＣＰＵ程度でいじろうと思ってるんですけど。

CPUはどこがお勧め？
候補はVX・ブリッツ・FconVなんだけど。

>>132
1Jはﾌﾞｰｽﾄうｐぐらいまでで、パワーは十分過ぎると思う。

>>133
エア栗・フロントパイプはそのとおりだが、ECUとブローオフは違うぞ。
燃料濃くてもノックしないし、Dｼﾞｪﾄ＋ﾌﾞﾛｵﾌなら燃調も狂わなん。
まして排気関係なんて無関係。

１G、７MのLｼﾞｪﾄでも、ﾌﾞﾛｵﾌ作動時に一瞬濃い目に吹くだけで、
排気系に関係なし。

>>134
剥き出しなら熱気を吸わないような壁と、ﾀﾞｸﾄを引けばOKでは?
ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽも(・∀・)ｲｲ!!みたいだけど。

>>135
吊るしだったらどこも一緒。

ブレーキ関係どうしてる？オレのはトキコのパットに換えただけ(金ないんで…)
やりたいことはいっぱいあるんだけどね〜

>>138 こないだブレーキパッド替える時、
悩んだ末ノーマル選んだ漏れ・・・・

社外のインタークーラー付けようと思ったのですが
レインホースが邪魔で取り付けできないのですが
レインホースをはずして走行しても大丈夫でしょうか?

加工しなきゃならんかな・・・・
↓インタークーラーの取り付けではありませんが参考までに
ttp://www.omega.co.jp/users/ishihara/hp/supra/ta-bo-a.htm

6月21(土)22(日)に愛知のポートメッセ名古屋で行われるドリームカーショーに行く人います？
22日はTV局(CBC)の企画でＺVSスープラってゆうのがあるらしいです。
駐車場の一画に集まってやるそうです。興味がある人はホームページに詳しいことがかいてあるのでそちらをどうぞ

http://www.dreamcar-club.com/tv/tv_top.html

ドリームカーショー、去年行ったなぁ・・・・。
スープラオーナーがたくさん集まるようなら今年も行こかな？

おいらＧＡ７０でつ。フルノーマルだけど、免許とって最初の車だから擦りまくり…
ゴメンよおいらの７０…

JZA70 TT-R
ノーマルでもカッコイイ褪せないスタイリング
中学生の頃から憧れだったので
周りの制止を振りきり購入
満足です…でもいつまで乗れるかな〜
ｴﾝｼﾞﾝは快調だけどそれ以外の部分がついてこないんだよねえ、さすがに

>>145
トヨタテクノクラフトでフルオーバーホールしてもらおう！

146に胴衣
￥さえかければテクノで新車になって戻ってくるよ

それに、用品（オプションパーツ類）はほとんど在庫は無いけど
外装パーツや内装・メカニカル部の部品はまだ大丈夫だって
懇意にしてるディーラーの人が言ってた。
70はまだまだ現役でイケルよ

>>147
どこまでお金をかけるかだけど、やろうと思えば既に無いパーツだってそんなにべらぼうな価格ではなくワンオフできるからまだまだまだまだ現役だよ！

>>138
パッド交換→なんか変わったかなあ？？
ステンメッシュホース＆ローター交換→フィーリングが改善したかなあ？
４ｐｏｔキャリパー交換→なんじゃこらぁ。無茶苦茶止まるやんけ！

というのが俺の感想。
７０のノーマルブレーキは、はっきりいって現行カローラにも劣る。

>>123

＞燃料ポンプて弱い？

いや、ノントラブルだったぞ。でもしょぼいのは確かだ。
ちなみに俺は、Ｒ３３ＧＴ−Ｒのポンプに交換している。
これだけで、ノーマル＋うん１０ＣＣになるのさ。
インジェクター交換までは…と思っているならこの手があるぞ。
でも、７０はタンク外さないとポンプ交換できないし、当然燃調のセッティングは必要だが。

ちなみに・・・ノーマルタービンでブーストアップ仕様でシャシダイ３７０ＰＳいったぞ

あ、ちなみにＡＴのＬＴＤだけどね。

絶対にＣＰＵだけはきっちりやるべきだ。
はっきりいって生まれ変わる。
でも、順を言えばブレーキ→足回り→ボディ→給排気→タービン＆ＥＧと進むべきだ。
そんだけ古い車だし、チューニングしても怖くて踏めない車になってしまうぞ。

153氏の言うの手順が王道だと思います。
末永く乗りたい人は153氏紹介の手順のイチバン最初に、ゴム・ブッシュ類
の交換をやっておくと尚一層よろしいかと。
具体的には、エンジンマウント＆ミッションマウントは絶対交換すべき。
あと￥に余裕があれば、各部ゴム製品を新品交換すればよいです。

>>154

ごもっとも。確かにそうだね。今から買う人は中古だしね。
リヤハッチのウェザーストリップもヘタるとガタガタうるさく雨漏りもするし。
足回りのブッシュはフィーリング改善するから新車で買った人にもお勧めだね。

おぃおぃ７０なんてそろそろ土に帰してやれよ

お前が帰れ。

微妙にスレ違いだけど「グランツーリスモ４」で７０が再登場しますね。
３に登場しないとわかったときはショックだったなぁ・・・・・。

>>158

そうそう、雑誌でデモ画面みて嬉しかった
最近70が出てくるゲームも減ったからなあ
首都高バトルにも出てくるよね
エンスー車的扱いだったらやだけど

>>159
７０スープラ、街道バトルにも出てますね。
現実では７０で峠攻める人はそういないと思うけど･･･

俺ゲームはあんまりやらないんだけど、
70スープラで遊べるならやってみたいね。
無知で申し訳ないんだけど、「グランツーリスモ４」と
「街道バトル」で70が登場するんですね？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>161

「グランツーリスモ１」
「同２」
「同４」（発売日未定）
「首都高バトルZERO」
「首都高バトルZERO-ONE」
「街道バトル」

今でも手に入りそうなのでほかにあったかな？

ＪＺＡ７０、都心部のＰに入れにくい・・・。
幼稚園児には「１８０やろ〜」って言われ・・・。
解体屋に言ったら「これ（７０を指して）潰すの？」って。
でも７０はいい車です。
一言：税金を上げるな！！！(;｀O´)o

>>164
俺も税金請求の紙が来たんで見たらその額５６ｋ・・・。
学生の身分の俺は心の中で「無理無理無理無理無理無理無理無理・・・・。」と1分ほど立ち尽くして暗唱してた・・。

トヨタテクノクラフトでフルオーバークラフトっていくらぐらいかかっちゃうんでしょうか？
どの程度壊れてるかにもよるんでしょうけど、300万ぐらい？
ロト6当たったらしちゃうんだけどねぇ・・・。

>>164
激しく同意
大切に乗り続けると税金重くなるなんて・・・なんて国だ！
役人はアタマが悪くてどうしようもない

>>165
>>167
自分の７０は平成3年式ですので今年は乗り切れました・・・。
来年が怖い・・・。
小耳情報によると、車検時に一旦、抹消して新規に登録しなおすと
税金がそのままと。
ウソか本当かは知りませんが。

>>168
ウチも３年式
56Kになるのか…
どんどん買い換えてどんどんお金を回せということなんだろうが…
そもそもお金のない人が乗りつぶすつもりで
安い10年落ちのクルマとかを乗ってるわけで…
新車を買えるようなお金があるひとは優遇なのよね
排ガスたって、平成生まれの普通車なら標準的な排出量だろうに
迫害されるほどのことをしてるのか？
（スープラに限らず、型落ちのクルマ全般にいえること）
数年前の排ガス規制で走ることの出来なくなった歴史的名車たち…
そのうちスープラにもそういう時代が来るのかもしれないな

え？オレのは3年式の1Jだが45Kだったぞ。もしかして56Kって7Mのことか？

税金(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>166
テクノクラフトとしてはお客様と要相談、ということみたいです。
結局、￥をかければ壊滅的に駄目になってても新車になって
蘇るからね。あの2000GTやヨタ8だって、クタクタの錆だらけで
雨ざらしになってたものでも完全リペアで新車にする技術力を
お持ちの集団ですから、テクノクラフトは。

フルレストア、ということになれば、それこそスープラ新車1台分の
￥がかかってもおかしくないでしょう。
個人的な意見ですが、地道に不具合を治すのであれば
近所のディーラーもしくはチューニングショップなどで、
生涯乗り続ける！と覚悟？した場合はテクノクラフトへ、
というのがよろしいかと。

>>172
元がネジ一本だろうがお金さえかければ直せるって話だね（ｗ

税金は１３年落ちから上がるので、１ＪＺエンジン搭載車の年式だと、該当しないよ。
２年式でも、３月３１日登録までなので。
７Ｍの人は、、、ご愁傷さま。
ただでさえ、税金高いのにね。。

>>170
来年当たりにＵＰＵＰＵＰ！！！かもよ・・・。

>>170
うぃ、元年式の7Mでつ・・・。

土に返してやれ

>>163
「首都高バトル０１」は７月発売ですね。もうすぐ、もうすぐ！
ちなみに「首都高バトル０」は厳密に言うと「スープラ」って名前は出ていない(w

「首都高バトル」のオンライン版はうちのPCでは動かないので７０出てるかどうか
未確認。ご存じの方いますか？

サンルーフ付のスープラに乗っているのですが
ノーマルルーフ用のロールバーは入るでしょうか?

>>178
首都高バトルって元気ってメーカーだっけ？
なんかモデリングがしょぼくて(´･ω･`)だった記憶が・・・。
ポリフォニーが首都高バトル作ってくれないかな・・・。

板違いスマソ。

>>179
入らないかもね、オレはわからないのでロールバーのメーカーに聞いてみたら？
それよかロールバー入れるよりノーマルルーフにしたほうがよくない？
てゆうか70ってリヤシートから上を見上げると空がみえるよね。なにげに全グレードムーンルーフ装備


…ムリありすぎか

首都高ﾊﾞﾄﾙ01楽しみだなぁ〜。
01では７０でオールクリア目指すかな。エンジンスワップできるって聞いたし
2JかRBかV6にでもかえれば可能性有りそうだ品。
０で70での進行は迅帝あたりで諦めた気がする・・・・。まぁ、やりようによっては
悪魔のZも７０で倒せないこともないんだろうけど・・俺には無理ぽ。
というかZEROには１００％勝てないだろうしﾅ。ｗ

>>179
サンルーフ車とノーマル車とでは多分、天井高が違うはずです。
サンルーフ車の方が低いはずです。

オラは闇車検でなんでも通る。
触媒ないけどＯＫ！

パソコン初心者でも出来る　簡単なネットビジネス！！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円もらえます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/sonota/sonota.html

>>182
迅帝厳しかったけど20回くらいチャレンジしたら勝った
幅寄せブロックしまくり
というか、それやらないと後半のライバルには勝てないしな…

自動車保険の更新のお知らせが保険会社から来た。
漏れは無事故なのに保険料が１万円以上も上がっている！！
保険会社に問い合わせたところスープラ（GA70H）の料率クラスが
上がったからだそうだ・・・・。
ヽ(`Д´)ﾉウワァァァン

ごしゅーしょーさま。
保険会社によって等級てちがうのかいな

燃費がいつも４ないくらいだったのに６だったよ嬉しいカキコＧＡ７０(・∀・)

>>186
そうそう、後半はいかにブロックするかって感じだよね。

>>189
燃費４ってすごいっすね。
1Gってそんなに燃費悪いの？

>>189
お前のGAおかしいぞｗ
燃料漏れてないか？

運転へたくそだったからふかしすぎてたかも…
入れたマイクロロンは関係ないですかそうですか(´・ω・`)

エンジン内部の小傷を修復して表面を滑らかにするっていう
「メタライザー」とかいう商品、使ってる人いますか？
H3式のJZA70海苔ですが、エンジンコンディションがその商品注入で
良くなるなら使ってみたいけど、反面なんかマユツバな気も・・・

>>193
>エンジン内部の小傷を修復して
オイル交換とかした？メンテもしてなくてコーティング材使っても意味ない気がするが？
漏れもＨ３年式のＪＺＡ７０に乗ってるがＥ/Ｇ的には問題無い。
コーティングより、いいオイルを早目に交換を一旦すすめる。

JZA70にメタライザー入れたよ
アイドリングの負圧が増えた
ｴﾝｼﾞﾝ自体が静かになった気はしないがﾚｽﾎﾟﾝｽは良くなった

>>194
オイルは神経質に交換してるんです。グレードは・・・トヨタのディーラーと
懇意にしてるので、ディーラーお勧めを毎回入れてます。
私が手に入れたのは2年前、初代オーナーも大切にしてきて記録簿も残ってる
良車だと思ってます。エンジンは快調なんですけど、それでも10年経ってるので
内部コンディションを整えてくれるっていうメタライザーが気になったんです。

参考までに伺いたいのですが、どのようなオイルを入れてらっしゃいます？
私はディーラーお勧めのカストロールのTURBO車用です。

>>195
他に何か、体感出来る違いってありましたか？

>>196さん＞
>>194です。オイルはＭＯＴＵＬを使用してます。

>>196
他には無いなぁ
俺的にはレスポンスが良くなっただけでも○だな
これで￥８０００が高いか？安いか？はあなた次第だな

いろいろありがとうございました。
今後の参考にしたいと思います。

70スープラの特集本、出ないかなあ
86やシルビア、それにマーク�Uまでラインナップされてる
FDFCやGT-Rの本なら珍しくないが、マーク�Uまで出版されるとは。

なぜスープラが出ないんだ！
出してくれぃ

>>200
ん？
スープラの特集本なら出てるでしょ。
70オンリーってわけじゃないけど結構載ってるよ。
ついでに言うとスープラに関してはすでに3冊出てる。

>>201
ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞじゃなくて、辰巳出版（だっけ？）のﾔﾂを望んでるんじゃないの？

そのとーり！レブはみんな持ってる。
辰巳出版のシリーズで出して欲しいな、と。
今70をイジる人もショップも少ないだろうけど、「今現在」の
最新情報を掲載した本が欲しいんだよね。
パーツにしても、今現在発売されてるものとか状況を知りたいわけです。

そうなると、過去の特集本では情報が古いからね。

>>203
それは特集本じゃ無理があるんじゃないかと。
月刊誌の70特集とかじゃないと最新の情報を手に入れるのは難しいと思う。
それに新しい車じゃないから最新のパーツも出ない事が多いし・・・。
そもそも一番最後に出たレブ以降新しいパーツって出たのか？

>>204
新しいパーツ的なのは出てない気がする・・・。（外観系以外は）
それよりも他社流用的にいった方がいい気がするな。
９０系とかだと社外品が結構出てるし、共通っぽい箇所も多そうだし。

出るか！ﾎﾞｹ
骨董品の７０が！
笑わすな

>>204
最後に出たレブ（No.3）が去年でしたよね。１年前の情報だから比較的新しい（？）かも。

>>205
Z20ソアラのも流用できそうですな。

>>206
お金を湯水のごとく使った愛車が、ブーストＵＰ程度の７０に負けたの？
７０専用じゃないが、対応してます的パーツは出てる気が。

>>206
その通り骨董品だが、速いよ。
ブーストアップでも速いよ。
多分、チミは笑えない。

平成二年式のスープラのエンブレムがついている
2000GTを"どノーマル"で乗ってるんですけど、
この車、はっきり言って走りも、曲がりも、止まりもしません。
ただ、会社の先輩に譲ってもらい、むげに見捨てるわけにも行かないし、
かつデザイン的にはなかなか気に入ってます。で、
この車のオートマをマニュアルに載せ替えたら費用としてどのくらいかかるんでしょうか、
かつ、そんなことが可能なのかも含めて、わかる方教えてください。

>>210
マニュアルに買い換えた方が安い。

>210
マヌアルのツインターボR買へ
あまりの違いにびびるよ　惚れ直すよ70

禿堂。
曲がり、止まりはほぼ同じだが走りだけは全く別物になる。

>>210
曲げも止めもできてないだけと思われ。
何と比べてるのかわからんが、キチンと乗れば少なくとも曲げる事はできる。
止めるのはパッド変えたりしなきゃならないけどね・・・

確かにGAとJZAでは違い有り過ぎ
素晴らしきエンジン１J！

>>210
曲がったり止まったり出来ないの？
それって壊れてると思うから早く直した方が良いよ！
しかしこれまでよく生きてたね。

>>216
ﾂﾏﾝﾈ

スーパーオートバックスで「1JZ inside」ってインテルのアレっぽいシールめっけた。
今から私のGA70に貼りまつ（＾＾）

210に何がしかレスを書いてくれた人ありがとうございました。

７０ってＮＡありますか？

リアのミシミシ音を何とかしたいんだけど、
何とかなりますか？

リアに装着するタワーバーとYSRから出てるピラーバーが
ありますが、あれらを装着すれば音は消えるのでしょうか？

>>221
ついでにバックドアウェザーストリップも替えたら！

>221
ハッチクッションを換えれ。
67293 14030

>220
ありまう。

教えてくれてありがとう！

>>224
でもレア物なんだよね・・・

なにがレアなの？もしかしてもう供給してない・・・？

リップスポイラーは欠品っての噂では聞いたけど。
そ〜言えば昔のスープラトラックっての見たことがあるけど。
あれって作ったら幾らかかるんだろう？

フロントリップはまだ大丈夫だよ。
リアのハッチバイザーが絶版。

本物のターボＡダクト欲しい。
どうしたらいい？

>>229
解体車から外す。

>>227
ヤフオクで売ってたよ
昔の話だが

レグルスからでてるリアハッチバイザーが欲しいんだが新品だとめちゃくちゃ高〜い。なかなか中古で出回ってないし…

232
\2.5万だっけ？ヤフオクにいつも出品されてるよね〜
確かに高いよなあ
白地のまんまだからペイントしなきゃならんし

リアハッチバイザー、オークションで買ったはいいが取付用のネジ類がなくて
未だにつけてません・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

234
70スープラはエアロ武装しないでシンプルに乗るのがいいんじゃね？

俺は落ち着いたアルミホイール（ツライチ）と車高少し落としてるぐらい。
フルエアロでそれなりの格好してるといいと思う。
でもステッカーだけ貼ってあったり、中途半端に外装つけてると見た目がすごく安っぽくなるから注意。
前オーナーのステッカーを取った時そこに気づきました。

>>236はなんかセンス良さげだな
結局のところ、235が言うように「高品位GT」の謳い文句通り
さりげなく渋くキメるのが一番ではないかと思う

派手なチューンやフラッシュ浴びる表舞台は80にまかせて、
70はシックにシンプルに突き進むがよかろう

ＪＺＡの水温は・・・。
エアコン入れて待ち乗りで９０℃超え・・・。
油温は限りなく１００℃に近し。
油といえば、オイルフィルター交換がやりにくいったらありゃしないC= (-。- )

普通だろ
ノーマル車で水温・油温に神経質になる必要無し
なんで皆そんなに気になるの？

>>239
古いから(^-^)

>>239
ﾒｰﾀｰ付けちゃったからｗ

>>238
気になるんならローテンプサーモがお勧め。
水温は80℃くらいで安定。油温は渋滞はまって100℃前後まで。
お試しあれ。

>>242
ラジエターの放熱量が増えない限りいずれはノーマルサーモと同じくらい上がると思うんですが。

ラジエターのフィンの曲がりを直したり掃除して詰まりや汚れを取ってやると多少は下がるかな？
後はよく冷えるクーラント使用だね。

よく冷えるクーラントはラジエター攻撃もハンパではないよ

>>245
初めて聞いたぞ！！！
競技やってる時からＷ社のクーラントを使ってるがどうないぞ。
「良く冷えるクーラント」の攻撃よりも、純正クーラント万年使用の方が
危ないと思うが？

>>246
あなたが無知なだけ
これ定説です

>>245
>>246
>>247
どっちなんだＹＯ！　そーすきぼん

よく冷えるクーラントも種類が色々あるのだけど全ての種類がラジエターに悪いのか？
そもそもラジエターへの攻撃ってどんなになるんだろ？錆が出るのかつまるのか、穴でもあくのか

>>247
無知で結構ですが、何処からの「定説」なの？？？？？
教えてくださいな！！！！
>>249さんも聞いてるからさぁ。
攻撃どんな？まさかトヨタだけとか言うなよな。
オイラの周りの車種・メーカーは違えど殆どが「良く冷えるクーラント」を
使ってるが「錆び」・「溶けて穴」・「目詰まり」なんかないぞ。
一人なんか８６を８〜９年乗ってるが何ともないぞ？

きっと冷えすぎて凍っちゃうんじゃ？（w

247はただ落書きしたかっただけ。二度とこのスレには来ないと思う。

皆さんオーディオどういうやつ使ってますか？
２ＤＩＮのやつ買いたいのですが、パネルが動いてＣＤとか入れるやつだと
干渉しないかどうか心配です。
普通のスロットインで欲しいデザインはなかなかないし…(´・ω・`)

ageちゃったごめそ

問題無いと思うなら使ってれば？
次第に・・・・あぽ〜んだけど。

ＧＡ７０Ｈ　スープラ１Ｇ−ＧＴＥの前期と後期の見分け方を教えてください。
Ｈ2/12のスープラを購入しようと思ってます。
どこかでエンジンやブレーキなどが少し違うと聞きました。
出来れば後期を購入したいのですが詳しくないので
教えていただければ助かります。

>>255
何が原因であぼーんになるのか知りたいんだってばさ！

70スープラってさもう生産終わってから10年ぐらい経ってるよナ？
だから、ほとんどが車体になんらかのダメージを持ってるわけ。
車の楽しみ方は人それぞれだが、やっぱりチューニングはするものではないわナ。
マフラー変えるにしてもエンジンの負担になることは間違いないし、
足変えればボディにだって影響が少なからず出る。
チューニングは車の寿命を確実に縮めるのヨ、結局。
長く乗りたいと思ってるならチューニングしないと思うんだが、何故チューニングする？
結局道具でしかないのか、おまえらにとって？
よくこのスレで一生70に乗るとか宣言した初心者がチューニングの相談してるが
おまえの行動は矛盾してると言いたいね。
俺が一言いいたいのは車のことをもっと考えろってこと。

それだけだヨ。。。

車は走るための「道具」なのですが。
道具は手入れしてこそ長く使えるもの、でも、いずれは寿命を迎えます。その時に「この道具を使ってよかった」と満足できれば良いのでは。
フルノーマルで乗るもよし、自分の好みに合わせていじるも良し、でも手入れはきちんとしましょう。
なんだかよく分からない文章になったしまいましたが。
俺はもうすぐ乗り換えです、俺にとっては快適なファミリーカーとしての道具でしたがトヨタイマー作動開始ともうすぐ増税なのでここまでのようです。
でも、最近の車は７０みたいなのは無いんだよなー

>>258は>>247さんかい？
もしそうなら、「良く冷えるクーラント」を説明をキボン。
話題をそらしちゃε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…ですよ！！！
オイラは皆様には悪いですが「一生、７０」ではないので。
ほらっ！！！答えて！！！
ついでですが、オイラは壊れた箇所は強化品（流用含む）が有って
強化した方がいいのら強化を。
純正のままでいいなら純正をった感じだがね。
見たらまさに「チューニング車」ですが。
って言うかＥ/GはフルＯＨ済み（センサー類含む）仕様ですが。

とりあえず、クーラントの件を詳細に説明キボンヌ(^-^)

258は「湾岸ミッドナイト」にカブレてしまっただけ。
意見は意見として承るが、自分の体験から得た言葉ではないと思われる。
よって、敏感に反応する必要はない。

70スープラは確かに10年選手であり、旧車の域に入るだろう。
だが同時に、まだまだイケる現役車でもある。
だからこそ、チューニングも楽しめるし、純正メンテナンスも出来る。
その両方をバランス良く施すのも、チューニングを突き詰めるのも、
フルノーマルで乗り続けるのも70スープラの、旧車としての
楽しみ方だろう。

くくく、俺は>>247ではないヨ。
だから良く冷えるクーラントなど知らないヨ。

>>256
Ｈ2/12なら後期型。1988年のマイチェン時に1G−ＧＴＥはパワーアップしているよ。
185馬力から210馬力になってハイオク対応になりますた。

http://www.itshappening.com/upload/chechclear.asf

>>264
有名な首切り動画。
ファイル名ぐらい変えろよ。

>>263
ありがとう。
これから買いに行ってきます。

漏れも「よく冷えるクーラントが車にダメージ」のソースあるならキボン。
でも実は数年前ビリ温のクーラント導入検討したけど見送った漏れ。
効果大なのは知ってるけど、当時まだ長期間使用の実例無かったので止めた。
概アックスのような例もあるしさ。
噂程度なら、長期使用でウォーターポンプボロボロになるとか、
水路目詰まりしやすいとかは聞くんだよね、ビリ音。でもソース無し（藁
70まだまだ乗るつもりなんで、妙にそーいうトコ神経質になってしまう・・・

俺80だけどビリ恩使ってるよ。
もう3年ぐらいになるけど今のところ特に問題出てない。
って言うかクーラントを3年も交換してない事に今気が付いた・・・。
交換してこよう。

「良く冷えるクーラント」の事で色々と話してたら、部品の問屋さんが面白い事を
話してくれましたよ。
車両は「ＦＣ」ですがね。
ＦＣを中古で購入して、油脂類を全部交換してもちろんクーラントも交換って事になった時に
皆さんがご存知のとおりにＦＣは水温が上がりやすいので「良く冷えるクーラント」を１００％注入。
問屋さんいわくは「良く冷えるクーラント」は水路確保の為に「洗浄成分」を純正より若干多く配合してる
みたいで。　全オーナーのメンテが悪い為にクーラントをドロドロ状態・・・。
想像が出来るとおもいますが、そこに「良く冷えるクーラント」を１００％注入したから水路に詰まっていた
ゴミがいっきに剥がれて水路を塞ぎ、ヒートしてブローとの事です。

>>266
4月まで漏れが乗ってたので良ければあげるYO
移動、車検、登録は>>266 さんでやってもらう事になりまつ
代行してくれるお店もあるのでそこに頼んだほうがいいかもですけど

4年式 GA70H 黒202 ツインターボ MT ワイドボディ
機関良好 ベルトの鳴く音が聞こえますけど・・・
小キズ有り、今外してるけど純正リップ有り(ヒビ入っていて修正跡がありますけど)
4年式というご老体なので解体に回されることになりました｡･゛(つД｀)゛･｡

当方山形でつ、抹消済みなんですけど書類とかあるはずなので登録できまつよ
(´・ω・`)乗りませんか

切れ角ＵＰできないのかな？

>>270
４年式でご老体なら漏れの２年式なんて・・・｡･゛(つД｀)゛･｡

それはともかくIDに70でつ！

>>270
うーん、いいかも。
でも条件はサンルーフ付の70なんで...それに走行距離も8万Ｋ以下。
山形ですか。自分も山形ですよ。
今は仕事で少し南のほうにいるけど..。
もしかしたらどっかであってるかも...
とりあえず情報サンクス！！

いえいえ
んと、漏れのはサンルーフ付いてないんで駄目でつね
距離も12マソオーバーしてますし(´・ω・`)ｽﾏｿ

一つアドバイスです、スープラに限らず車を買うときは
オークション会場に入れる車屋さんにオークションで探してくれって言うと良いですよ。
「基本的に」フレームまで逝った事故車は跳ねられます。
バンパーやフェンダーなどボルトオンで交換出来る部分の交換暦位なら通りますが、
問題はほぼ無いですよ。
あと、オークション会場なんですが、山形県内より仙台や福島のオークション会場で
探してもらった方が良いです。日本海側で探してもらうのはあまり良くないと思いますよ。
雪が頻繁に降る日本海側は消雪剤撒いてる道が結構ありますので・・・

漏れは親戚がオークション会場に入れる車屋さんだったので探して貰いました。
266さんの運命の相棒が見つかることを祈ってまつ
ガンガレー

ＴＴＲに２ＪＺ＆ゲトラ６ＭＴスワップして乗ってました。
エンジン本体はノーマル、ブーストアップでしたがそれでも
４００ＰＳ超の馬力ではっきりいって怖かったです。
７０のターボモデルは全て乗りましたがそれが一番乗りやすい。
やはり１ＪＺ＋５００ｃｃは街乗りでトルクがある分乗りやすいですね。
ブレーキもハブごと８０移植で普段使う分には十分止まるようになります。
ただしホイールベースが短くなる＆鬼キャンになるのであまり
お薦めは出来ません。

出会い頭の側突をくらい、全体に歪んだため泣く泣く
廃車になりました・・・。
ロールケージを入れていなければ多分今頃は車とともに
昇天していたかもしれません。

現在新たなベースを物色中。復活させたいと目論んでおります。
あのグラマラスなＢＯＤＹは病みつきになります。

ＩＤが８０のようなので、こっちにもスープラ記念カキコ

７０がでたら、また来ますので

>>275
お願いします教えてください！
ブレーキの件、８０ハブ移植で実際どのくらいホイールベースと
キャンバ変わるのですか？
キャンバは数値を知りたいのですが、ホイールベースは多分タイヤハウスの
後ろ側のインナーフェンダー取っ払えば済む程度なのか、ボディ等に干渉する
レベルなのか・・・実際履いていたホイル／タイヤのサイズも参考に教えて
いただければ最高です。よろしくお願いします。

クラッチマスターシリンダーが逝ってしまわれた…
ＡＳＳＹ交換２００００円痛い…クラッチプレートかえたばっかなのに(´・ω・`)

え〜とキャンバーは４°程度ついちゃいます。
で、タイヤハウスはかろうじて隙有り。
タイヤは２２５／４５−１７、これまたかろうじて
キャリパーが干渉しないホイールでした。（スパルコＮＳ２だったかな？）
オフセットは不明、ごめんなさい。
ただノーマルでツライチになる７０ワイドのホイールでしたので多分
今でもあるんじゃないかなぁ。

ただ、７０純正はハブキャリアにナックルストッパーがついてるけど
（めいっぱい、ステアを切った時「バッキッ」というのはこれ）
８０にはそれがないので、ラッピにもろに負担が行く。
ただし切れ角は多少増します。

275さん、ありがとうございました！
タイヤとタイヤハウス等干渉しないのですね。勉強になりました。

ＳＯＣの人って居るの？

>>281
居るけど何か？

>>282
聞いただけですよ。
お怒りのようですが？

>>283
2ch初心者？

私のスープラ、走行してるとフロントのエアコンパネルの下の方？から、
カタカタカタカタ・・・・・と音がするんです。
カーステレオの取り付けの際に、パネルをいろいろ外して音の原因を探し
たのですが、特に緩んでるネジも部品もないんです。
走行中に気になってしまって・・・なにか良い対策はないですか？

ちなみに、皆さんのスープラはどうですか？

俺はSOCだけは絶対に入るまいと思ったね。
あのサイト見てるだけでヤレヤレって感じ。

>>286
ヤレヤレと思うなら見なきゃ良いのに。
本当は入りたいけど勇気が無くて入れないんだろ？
素直になりなよ。














お前なんかに入って欲しくないけどな（w

>285
灰皿の金属ならおれのもカタカタなる。
少しもてあそんでやるととまる。

SOC名古屋に集るのか？

>>281
ここにもいますよ

SOCは割とﾉｰﾏﾙで乗ってる人(ただのスープラ好きの一般人)も
多いので馴染みやすい
よくあるﾁｭｰﾝ系やﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ系とかはどうも…

>>285
気になったことは無いですね〜〜
ﾊﾟｰﾂの緩みでないならなんだろ…
中の人がイタズラしてるのかも

>>287
オイラは元ＳＯＣ会員でしゅた。
入って半年で止めました。
理由は、本当に走ってる人に会えない（会員同士で）
後は、サーキットを流す程度しか走れないの大きな顔をする・・・。
まぁ、こちらドリフトなので黙ったてましたが・・・。

SOC（ソック）会員カコワルイ

>>292
そりゃたまたま会えなかっただけだろ。
名前は言えないが最高速だってゼロヨンだってサーキットだってどれもハイレベルな奴がいるぞ。
そう言うお前こそ口だけだろ。
サーキットで流して？
FISCOのタイムなんか凄いぞ。
筑波みたいな狭いサーキットでも良いタイムだしてる。
誰に会ったのか知らないが全員と会ったわけじゃないのに知ったような顔するなよ。
そりゃ1000人以上いりゃ口だけのも沢山いるのは確かだが本気で走ってる奴等もいるんだよ。

>>292
ﾄﾞﾘﾌﾄだったら吉野塾とかは？

ついさっき山手通りでフェンダーミラーの70を発見。
白の後期だったんだけど、フロントフェンダーからタクシー風の黒いミラーが
にょきっと。　せっかくのスタイリングが台無しだと思いまつた。

やれやれ、他人を引き合いに出して説教はダサいぞ。
>>294はドリフトできるの？
サーキットで凄いタイムでるの？それって８０メンバーだったりしてなｗ

そういのは虎の威をかるなんとやら
294みたいな偉そうな先輩が多いからＳＯＣは・・・って話だろ。まさに口だけ。

>>294
FISCOで70ｽｰﾌﾟﾗってほとんど見ませんが？
SOCのｽﾃｯｶｰを貼った80なら何台か見るけど、ﾊｯｷﾘ言って遅いぞ。
凄いﾀｲﾑっていうなら、FISCOで何秒とか具体的に頼むよ。

>>294
そ〜で〜す(^-^)　口だけで〜す(^-^)
うっさいんだよ！！！
よそ様のクラブでサーキット走ってる人には愛想ふりまいててよ。
こっちがドリフトってわかったら、うんたらかんたら言いやがってよ。
説教たれてたヤツより、速い人とコッチが知り合いとわかると逃げやがるし。

まぁﾏﾀｰﾘいきましょや。
ついでに300（σ・∀・）σ ｹﾞｯﾂ!!

ﾄﾞﾘﾌﾄ？
糞だなｗ

タイム教えろよ〜。

>>301
だから何？
じゃやってみろや。
本当にうまいヤツはドリフトは簡単できるだろ？
コーナー出口で、ヨーを逃がしきれずリヤがズルッていくのはドリフトとは違うぞ。

>>302さん＞
ムリムリ。
言えないって。
ＳＯＣで本当に気合い入れてる人はゼロヨン系だって。
ゼロヨンでは、地方でも名前が売れてる人は居ますからね。
ゼロヨンの人達は、気さくな人達でしたよ。
まぁ〜、ＳＯＣって言うよりも自分は自分って感じの人が多かった気が。
ＳＯＣ、やめてよかった。

ﾄﾞﾘﾌﾄごときでイキるな厨房
いつでも相手になってやるぞ
ｱﾎ滑りなんてｗ

>>305
何処、走ってるの？

何で荒れるかね？
同じ車に乗ってんだからマターリ語ろうヨ！

とりあえずSOC会員は荒らし行為を即刻止めてください。

名古屋ドリームカーショーのイベント行く人いないですか？

>>307
おいおい荒らしてるのはSOC以外の人間だろ。
それに俺は自分が速いなんて一言も言ってないのになにわけのわからんレスがつくんだ？
速い人間がいると言うのがなぜ悪い？
実際にいるんだからしかたがない。
信じる信じないはお前らの勝手だか全てを知ったかのような発言は見ていて可哀想にすら思えるぞ。
全部の会員を見たのか？
本当に知っているのか？
それなら凄いけどな。
ま、アホらしいからこれでやめるがSOCと一言で批判するなら全てを把握してからにしろ。
それが無理ならせめて「の一部の人達」とでもつけておいてくれや。
「今どきの若者は」なんて言ってるおやじに限ってマナーがなってない奴が多いからな。
それと同じ事をしてると自覚してくれ。

正直、誰が荒らしてるかなんてどうでもいいこと。
>>301とか>>305みたいな低脳な煽りをやめろっていってるわけ。
OK？

>>294>>309
あなたがネタ振りしておいてさ。素直になぜタイムをださないの？
それで一件落着するでしょう？？
>>297にまさに図星をつかれて逆切れしてるようにしか見えない。
クラブをバカにされて一人でいきり立ってもｶｺﾜﾙｲだけですよ？
どう見ても、あなたの具体性のないカキコから荒れてんですけど（苦ｗ

あなたは「口だけ派」？「本気派」？どうも前者の・・・。ｗｗ

筑波が狭い？十分広いと思いますけどね、個人的には。
走ったことあります？？

本気で走ってる人もいるでしょうけど
正直７０じゃあブレーキが辛くて
最高速、サーキットは不向きだと思うけど。

70のパーツを製作・販売または専門的に取り扱ってるお店のＨＰアドを
どなたかしりませんか？

名古屋ドリームカーショー会場から記念カキコ。
約１００台ほどの７０＆８０が集まってますよ〜

>>311
だから俺が速いなんて一言も言ってないってば。
それにタイム書いたところで嘘だと言われて終わりだろ。
ただ物知り顔で全てを悟ったような奴を見てむかついたから書いただけ。
実際に知ってる人を馬鹿にされたら誰だって頭来るだろ？
SOCの中にも極少量かもしれないが速い奴もいるって言いたかっただけ。
ま、きっと何か嫌な思いをしたから書いたんだろうけど299だって速い奴の名前を出しただけだろ。

速さがどうのこうの？低脳丸だしだな
速さ？だから何？って感じｗ

>>314
なぜピントはずれの引き合いをだす？
誰もあなたが速いなんて言ってませんよ？（速いんですか、とはあるけど）
誰が速いの？タイムは？って問いかけに答えずに
論点すり替えは見苦しい・・・。
自分が書いたとおり、具体例を挙げなければ
納得してもらえないとわかりながら、何でそういう
書き込みするのですかね？
うそだって言われて終わりってわかってるなら
他の人を引き合いに出さなければいいでしょうに。

別に個人を否定したワケでもないのに
「知ってる人をバカにされた」って・・・。
誇大解釈も甚だしいんじゃないですか？

何かいやな思いをしたと言うことを
わかってるならそこをフォローすればいいものを
あなたの行動は「ＳＯＣ」の品位（ってものがあればね）を
落とすだけの行動でしかないということを理解してますか？

>>316
どこをとう論点をすり替えた？
あなたの話こそ論点が狂ってると思うが。
速いかどうかの問いに速くないと答えタイムは載せても意味がないと答えた。
どこの論点がずれているの？
SOCには速い奴がいないと言われてSOCに速い奴がいると知っているから腹がたったと言うことのどこが誇大解釈なの？
あなたの言うSOCと俺が言うSOCは違うとでも？
むしろ70乗りの品位を落としているのはあなただと思うけど。

>>315
もちろん速さを求める事が全てとは思ってないので。
今回はたまたまそう言う話が出たから引き合いに出しただけ。
車の楽しみ方なんて人によって違うからね。

ぐだぐだ言ってないで早くタイム書けや。
７０、８０どっちかってのも書け。

1分44秒。
70でね。
80だと36秒がいる。
信じないだろうけどな。
仕様は言えんよ。
誰だか特定されちゃかなわんからな。
遅いか？
もしこれが遅いなら俺が間違っていたって事だな。

soc(に限らずだが)でドリフト糞扱いされるのは漏れも納得いかん
ただドリフトの奴も、クルマをコントロールする技術は持っているんだから
少しくらいグリップで走る努力をしても良いな
グリップでもそれなりに走れるトコ見せてから、その上でsocのヘタレを
小馬鹿にすればよかろう
そんな漏れもsoc会員だが、支部長ムカツクので幽霊会員状態（藁

そもそもドリフトを糞扱いした奴って本当にいるのか？
俺にはそっちの方が信じられんのだが。

>>312
↓ここなんていかがでしょうか？
ttp://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/index.html

>>316
また逆切れかい？（ｗ
みっともねえよ。
答えてないくせに答えただって？
小学生の言い訳以下だな（ｗ

おれは７０海苔だがＳＯＣにははいっていないよ。
つうか入ってもメリットは全然無いし。
あんたが過剰に反応する＆言ってること（書いてること）
がころころ変わるのがおもろしろくてね。
曰く
１，もう止める
２，タイムだすとバカにされる
ｅｔｃ
とかいいつつ、しっかりきてる＆カキコする。
朝令暮改の椰子の言うことなんか
本気にするわけねえべよ？（苦ｗ

で、筑波は何秒なんだよ？？
中途半端に晒すなよな、はぁ〜〜あ。
ホントなら出し惜しみするなよ、くだらない理由でさ。
それを論点ずらしと言われてあわてて書き込みｶｺﾜﾙｲ
タイムもホントかわからないしね？
迷惑がかかって困るのはあんただから
他人がどうこう言うのは卑怯でしょ？
ほんとは知り合いでも何でもなくて
一方的に知ってるだけ何じゃねぇの？

そのタイムの御仁が特定されるより
自分が特定されるのがいやなんと違うのかい（ﾌﾟｯ
最初から出てくるなってこった。

Yeah!! We love SUPRA！！！！！！！！！！！！！

スープラを愛するエブリバディ、HI・SA・SI・BU・RI！！！！アーンド O・HA・TSU！！！！
I'mスープラマン！！！！！！

期待に応えて再登場DAZE！！！！！！

愛すべき70スープラを語るこのスレでまたもや、スープラを愛する者同士が争う
という悲しい事態になっているのに見かねて、いてもたってもいられず参上したZE！！

このオレが来たからにはもう安心！！！
スープラを愛する者同士が争うなんてNonNon！！！
エブリバディの熱いハートにある想いは皆同じ
「We love SUPRA！！」コレだろ、コレ！！
さぁ、殺伐としたアトモスフィアよ、Good Bye！！
愛のあるアトモスフィアを作ろうZE！！！！
不毛な議論はもうストォォォォォップ！！！！

さぁ、皆で叫ぼう！！！！
「We love SUPRA！！！！！！！！！！！！！」

アホ滑りして何が楽しいの？

>>324
ポインタずれてるけど多分俺の事だと思うので。
やっぱりタイム出すとそう言う論点をずらす反応しかできないよな。
理屈が通ってないから言ってる事が支離滅裂。
このタイムが本当かどうかは当事者しかわからないだろうが結局のところ速いと思ったんだろ？
だから論点をずらした。
それだけわかればじゅうぶんだよ。
これでもう本当に来ないわ。
別にこのスレを荒らしたくて来たわけじゃないからな。
それじゃスープラマン頑張って！

先にずらしたのはそっちだろ？（あんたが速いだなんてだれもいってねぇよ）
支離滅裂もそっち。俺のどこが支離滅裂なのよ？
これも具体的に示してよ。
あんたが書いたことを反芻しただけだよ。
うぬぼれるのもいい加減にしる。
当事者しかわからないならだすなよ、タイムなんか。
別に速いとは思わないけど。車のスペックにもよるしね。
結局ナニ、筑波のタイムは？
どうせ、ねとで拾ってきた数字を書いただけだろ？

あんたの書き込みは全然具体性がない。
口だけ理論派君よ、全て他人のふんどしなんだね。
ＳＯＣ会員て、こんなやつばかりなのかね（苦ｗ

しかしここはSOC嫌いが多いな。
会費取るわけでもなし審査だって無い誰でも入れる所なんだからいろんな奴がいるのは仕方が無いじゃん。
速い奴だっているだろうし口だけの奴だっているだろうし。
なんでそこまで否定するのかよくわからないんだけど・・・。
入るのも自由だし辞めるのも自由だから別にどうだっていいじゃん。
そう言う俺はSOC会員だけど別に束縛される事も無いし定例にも全然行ってないけど何の問題も無い。
普通の車好きのクラブだと思うけど。
否定派の人達はどこが嫌だったの？

70乗りって328みたいなのばっかなのか？

ホラ、皆！せっかくスープラマンが復活したんだし
仲良くやろうよ？

SOCの会員だろうと非会員だろうと、根っこは70スープラが好きだって
ことで一致してんじゃん。主義主張や走り方なんて人それぞれなんだし

このスレでは70の貴重な情報を交換したり感想を聞きたいよ

☆Ａ級美女のＳｅｘｙ画像はいかがですか☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

そもそもアホ滑りして何が楽しいの？
SOC以前にこれが知りたい

>>333
ドリフトしてる人はタイヤをガンガン消費して景気回復に一役かってくれてるんだから失礼な事を言うなよ。

>>333
　　　　　　　　　もう二度と来なくて結構です。ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ　　　　　　　　　 　　　*　�煤@;　　）　（（　‡　*　　　ζ 　　　三
　⌒ 　）） =≡≡三三三三　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　　　（（　§　）　⌒；　（（从⌒从*））；　　lll　;（・）／
=≡≡三三|￣￣￣￣￣￣（　♯°∀）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|三三三三三三（（从⌒　）　⌒；　　lll　;｀　从） ）―<<
=≡≡三三|＿＿＿＿＿__f ⌒ヽ ＿＿「　　〉＿＿＿＿＿＿__|三三三三三三#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*｀　从　　　　¢） ）―
⌒ 　））≡≡三三三三　　i　'　　 `ヽ.／ 　/　　　　　　　　　　　＼｀　　　　　　： *�煤i（　从　 （（　　））　（（　§　）*ヽ
　　　=≡≡≡三三三　 　|, '　＼　　´　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　　：　　））　（　 ζ＼*
　　=≡≡三三三三 　　　|　　　　_ヽ､＿, '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ・（（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・ヽ＼
　　=≡≡≡≡三三　　　ｉ　 ､　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵　／　／ ／　　　　　　;　　　　　∵
=≡≡三三三三　＿,,　┘　 「`ー-ｧ　 　ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'　　　　　∵
≡三三三三　　 ｆ"　　　　　ﾉ　　　｛　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
≡≡三三三　　|　　i⌒"￣=≡三/ 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
=≡≡≡三三　ヾ,,_」　　　=≡三i＿__,,｣

>>333
漏れはドリフトしないけど、おまいのような低級な煽りカキコするよりは楽しいと思うぞ。
まぁ免許とってからこの板こいよ、ヒッキー君（w




と釣られてみるテスト（w

まあ冷静になって見て
ＳＯＣ会員がここで嫌われてるのは、遅いからというわけではなさそうですよ。

問題は自分が出来もしないドリフトを批判したこと。
ドリフトを馬鹿にするなら、自分はドリフトくらいデキルことを証明する必要がある。
しかし、あんたは逃げた。あげく他人の話でごまかす。
つまりドリフトさえできないＦＲ初心者、と傍目にはうつりましたが。

サーキットで尊敬される先輩がいるとすれば・・・
タイム自体はともかく、ノーマルならノーマルなりに恥ずかしくない走りをする。
ドリフトでもタイムアタックでもね。
そういう人なら後輩に自らのマナーを指導しても反感は買わない。
栄光あるＳＯＣ会員は１千人もいて、こういう中堅層はいないのですか（藁
初心者が偉そうに指導するから空気がおかしくなるのです。
ジムカーナやダートラなど参加してるちょっとしたクラブでは立派な中堅層がいますが。

ＳＯＣにサーキットで速い会員がいる＝ＳＯＣ会員はレベルが高い。
そして初心者まで「俺様もＳＯＣ会員だから偉い」という態度では反感がつのるばかり。
有名な暴走族のメンバーに属してるから威張ってる小僧となんら変りません。

他人から見ればスープラに金をかける成金息子のボンボンを、下っ端の会員がおだてて
メンバーに加えてる構図で、はっきりいって恥ずかしい。
８０に金をかけて改造すれば速いのは当たり前。誰でもお山の大将になれるでしょう。

リトラなつかしいよね。

＞会費取るわけでもなし審査だって無い誰でも入れる所なんだからいろんな奴がいるのは仕方が無いじゃん

ネットと同じだよな

SOCだってFISCO等の走行会参加したりして本格的に走りこんでる人なんて
1300人(くらいだっけ？)の内、300人もいないんじゃないか？
ヘタすると200以下？
サーキットレベルまで弄るとなるとそんなに多くないよな
公道ですべる程度なら居るだろうけど

SOCの定例って走るでもなく、空いてるスペースに車並べて
エンジン切って雑談する感じ
そりゃ「んな暇あったらかっ飛ぼうぜ！」とか言う人には物足りないわなあ

socの連中ってなんで貧乏くさいＧＴウィングに半目って決まってるの？

まずホイールから換えた方が良いのに。。。
チンドン屋のような外観だ

つーかチューニングはまず、足回りからだろ？

いや、、、足回りの前にブレーキだ！！！

これ重要

その前にメンテもね

結局、HPで自分のスープラのチューニングデータを公表して
地域の同好会的なことやってつるんでる奴等は目立つことしか
考えてねぇんじゃねーの？馬鹿でかいGTウイング付けて
センスの悪いエアロと爆音マフラーで武装してよ、
もうバッカじゃねーの？って思うわけよ

特にSOC、あそこはもうバカの巣窟
339が言ってるとおり、定例ミーティングなんてオプ○○ン誌の
取材目的と集合場所の駐車場で一般車を排除してさ、
だらだらくっちゃべってハイ、さいなら。

あほみてぇだよ、あんな連中。結局やってることは族と同じ。
特攻服着てないだけだろ、違いって。やたらGTOを宿敵にしてるし
低脳低次元この上ない。

ソックがGTOを宿敵にしていたとは知らなかったｗ

Hey！！なんで同じ７０海苔同士でそんなに揉めなきゃならないんdai？？

以前にも言っているが「百人百様、百台百スープラ」！！！！

それぞれのスープラにそれぞれのアプローチの仕方がある！！！
エアロにこだわるも良し、どノーマルで突き進むも良し、
ひたすら速いマシンに仕上げるも良し、ドリフトするも良し、
オーナーズクラブで皆でマターリするも良し、ストイックに一匹狼で行くも良し！！！！！

今までのエブリバディのカキコを見ると他人のスープラに対するアプローチの仕方を
けなす発言が多すぎるZE！！！！
自分や愛するスープラを否定されたらそりゃ怒るSA！！だから荒れるんDA！！！！！！

もっとお互いを認め合おうZE！！！！！！
スープラの様にワイドなハートで！！！！！

エブリバディの根っこにあるのは
「We love SUPRA！！！！！！！！！！！！！」
コレだろ！！！！

愛するスープラを語るんDA！！！！エンジョイしようZE！！！！
深呼吸して落ち着いてマターリ、マターリ！！！！！！

SOCを批判的に書いてる奴は一部のSOC会員だけを見て判断してる。
実際に定例会はだべっているだけだが定例に出ている奴等だけがSOCの会員じゃないからな。
ま〜もっともここに批判的な事を書いてる奴のほとんどは元々SOCの会員で馴れ合いに馴染めなかったから書いてるんだろうが。
結局車命な奴等からすればSOCはつまらないだろうからな。
でも楽しいよ。
同じ車に乗ってる奴等とだべるのも。
走るのはいつでもできるし一人で走れば良い。
だけどある程度大人になってから新しい人脈を得られる数少ないチャンスでもあるこの手のクラブも経験して損はないと思うけどね。
それにつまらないじゃん。
車だけの人生なんて。
他にも楽しい事沢山あるんだから。
ここの住人にも他に趣味を持っている奴は沢山いるだろ。
そもそも走るためだけのクラブなんて矛盾だよな。
走るならつるむ必要ないんだから。

アホ滑りの話題は飽きた
で？何が楽しいの？

で、次の型はどんなんでだすの？
マジレスで

重いスープラでドリフトしてもしょうがねえよ。

1000人以上も人が集まる集団なら、その中には走りに行くよりミーティングで
仲間とダベってる方が楽しいって人もいるし、ミーティングでダベるよりも
走りに行きたいって人もいれば、ミーティングとか走りよりもネットでネタ
収集してる方が楽しいってヒッキーもいるだろう。
ミーティングでまったり派に「お前らもっと走れ！」と強制しても仕方ないし、
まったりするより走りに行きたいって人に「お前らもっと愛想良くしろ」と
強制するのもどうかなと。
それぞれ楽しいと思う事のベクトルが違うんなら、それぞれが楽しいと思う事を
やればいいじゃん。　SOCは別に「サーキット走行クラブ」でもなければ
「まったりミーティングクラブ」と限定されてるわけでもない。
むしろ色々な趣味を持った人達が「スープラ」という車を核に集まってるのだから
幅広い情報が行き交ってていいと思うんだけどな。

追記

例えばドレスアップ派だった人がサーキット派の人達と交流を持つことによって
走りに目覚めたり、逆に走り一辺倒だった人が派手にドレスアップした会員の
車を見てエアロに興味持ったりとかするのも楽しいじゃん。
そんな時に「おめーはそんなゴテゴテエアロでサーキットなんか来んな」と一蹴
したり、ドリフトのしすぎでボコボコになった車に「そんなボロ車にエアロ組んで
どうすんの？」とバカにしたりするならそれは最低。　でもSOCはそんな殺伐と
したクラブじゃないと思う。

問題なのは自分は大した事ないのに他人のふんどしで「SOCにも凄い奴はいるん
だぜ」とか息巻いてでかい面する奴がいたりすることだな。

同好会的なオーナーズクラブとかをバカにする人は、馴れ合いが苦手だったり
対人コミュニケーションに問題があって友達が出来なかったりするんだろう
けどね。　だからって仲良しクラブをそんなに目の敵にしなくてもいいんじゃない?
嫌いなら近寄らなければいいのに。　なんでムキになって叩くんだろう。

ドリフトは重い車でないと、スキール音も迫力ないしかっこわるい。
つい高回転まで回しちゃうからアリストやスープラ、ソアラがエンジン頑丈でイイね。
でも重いとコントロール難しくなるし上級者むけ。

軽い車なんて初心者でもドリできる（ｳﾌﾟﾌﾟ

破壊王、出水田（名前こんな感じだったはず）が７０でよくドリフトやって雑誌載ってなかった？

８１マーク�Uじゃなかったか？

アホ滑りしてるヤツの車が汚いのも事実
で？アホ滑りのどこが楽しいの？

「アホ滑り」をＮＧワードに指定しますた。

結局、70乗りはアホって事でよろしい？

socもさ、だんだん７０減ってきている訳よ。
そうだよな、確かに今更わざわざ７０買おうなんて奴滅多にいねーよな。
んで、定例とかいくと同じsocなのに８０海苔には相手にされない。
もちろん皆が皆、そんな香具師ばかりではないけれど。
いや、別にかまってクンじゃないんだが、どうしてスカイラインのクラブ
みたく旧モデルの良さを認められないのかなあと。
そうカキコすると「７０に８０より良いトコなんて無いじゃん(p　」とか
レスつくんだろーけどさ（藁
2Jは欲しいけど８０に乗りたいとは思わないし、なんか７０と８０が
一緒のクラブっていうのは、もうあまり意味無いのかなあと感じる今日この頃。
スレもちょうど二つに分かれて、住み分けが上手くいっているような気がするし。

スープラマンが居るのに荒れるとは・・・
あれかな？70ユーザーは生真面目な人が多いのかな？
以前の統合スレだったらさ、スープラマンに呼応して
「We Love　Supra！！」の合唱で結構落ち着いてたけど・・・

でもほんとにスープラマンの言うとおりだよ！
走りやドレスアップのベクトルは違っても、
根っこは皆、70好きだろ！？仲良くやろうよ。

We Love　SUPRA！！！

>>359
俺は元々70乗りたかったけど当時学生だったから買えなくて、買えるようになった頃80が出て今は80乗り。
だけど、70・・・と言うよりXXの頃から好きで今でも良いと思う。
で、俺もSOC会員だけど確かに70減ってるね。
だけど、70を好きな人も沢山いるからわける必要は無いと思うけどな。
それに80乗りの半分位は70からの乗り換えだしね。
スープラはXXから数えてもまだ3代目で歴史が古い車じゃないから旧モデルに対しての考え方がスカイラインみたいになるまでまだ時間がかかると思う。
それにもうじき80だって旧型になるわけだし同じスープラとして仲良くやっていこうよ！

今>>361が良いこと言った！

すぷらは今で４代目。大排気量スポーツとしては歴史はちゃんとある。
初代スープラは４０系。
２６００�tの４Ｍという当時としては本格的な直６を積むロングノーズＦＲスタイル。
またホイルベースも歴代でもっとも長い。本格的な体躯を誇っていた。
日本国内では人気は出なかったが、北米スポーツ市場では斬り込み隊長の役目を果たし販売も成功。
この成功に自信を得て、スープラ開発に拍車がかかる。
英国コノリーの本革内装もあり歴代の中では内装ナンバーワン。

スープラ・マーク�Uが６０系。
ロータスのコーリン・チャップマンが足回りを手がけたとされる。
ヨーロッパ調のデザインだが、このモデルから北米のみならずヨーロッパにまで販売。
初代より走りを意識したのはそのため。内装はしょぼいかｗ
２８００�tツインカムというハードパンチャー５ＭＧを積みながらホイルベースは短縮。
国内のターボ・チューニング界でも初代ソアラと並び３００キロに挑戦するなど話題を撒いた。
福野礼一郎いわく当時はカッコつけて乗れた、らしい・・・

スープラ・マーク�Vが７０系。
本スレの主役。

スープラ・マーク�Wが８０系〜とあいなる。
よく考えたら、トヨタでは輸出用スポーツとして伝統あるスープラの名前はソアラより古い。
代々エンジンも、つねにトヨタ最強のものを積んで来た。
アメリカでも歴史あるスポーツカーとして認められてるから映画の主役になるわけね。
そういえば、米軍基地の人が４０系を大事そうに乗ってたナ
なんか日本ではあまり見ない車だなと思ったけど・・・

>>363
えっ！？
4代目だったの？
40系のスープラって日本では何と言う名前で販売されてたの？
出来れば写真希望！

昭和５２年より初代セリカＸＸとして

>>365
知らなかったです。
それも輸出名はスープラだったのですね？
と言う事で4代目だから少しだけ歴史ありって事で・・・。
それにしても年数（26年）は凄いのに4代目ってのも凄いな。
平均しても6年以上のモデルサイクル。（しかもほとんどは70と80）
良い車は長い年月をかけて熟成されるって事ですな。

ＸＸの輸出名が「セリカスープラ」。
その輸出名が７０系になって国内でも使われるようになった。
ちなみに私が消防の頃、親父が初代ＸＸに乗ってますた。
私がスープラを選んだのも、少なからずそのことが影響しています。

>>367
60のXXの輸出名がスープラってのは知っていたんだけど40と言う存在があるのを知らなかった。
でも60のXXってカッコ良いよね。
黒灰のツートンに憧れたな〜。
知り合いのにいちゃんが2.8に乗ってて隣に乗せてもらったけど加速にびびった記憶がある。
もう20年ぐらい前の話・・・。

６０年代トヨタ直６ＦＲスポーツとして２０００ＧＴがあり、７０年代日産Ｓ３０Ｚが大成功、
トヨタとしても北米向けに直６スポーツの復活を決断。
７０年代後半に輸出用ながら直６エンジンの４０系「スープラ」として登場。
それで２６００ｃｃの直６で、内装は贅沢にという開発コンセプトになったと思われる。
５０系スープラは２８００ｃｃの５Ｍエンジンになりパワーアップされてる。

４０系スープラ・・・トヨタ２０００ＧＴばりのメーターとか豪華な本革シートは涙物。
つか日本人よりアメリカ人のほうがスープラの愛着は強いとおもわれ。
スープラ見るとジジイの外人は大喜びするし

湾岸のケイのスープラの話は泣けるヨ。

やっぱりスープラは最高
スープラには瑣末な主義主張は似合わない
もっと大きく、もっと豪快に、もっとおおらかに語りたいものだね

よし、ではここで話を変えよう。。

皆はいつまで70乗り続けるつもりヨ？
俺は早ければ来年の秋頃には80に乗り換える予定だが。

裏切り者は出ていけ

何時までA70乗りつづけるんだろうねぇ？>漏れ
正直、わからん。

乗り換える姿が想像できない。

オレはいまだにXXに乗っているが

40系は当時、ノートルダムの、せむしセリカと呼ばれていた。

なんで夜中に想像で書き込むんだろうねぇ
７０さえ買えずに妬んでる厨房が７０年代の車の当時を語るのかｗ
当時の人はへたすりゃ５０代だぜ。

４０系は優美なスタイルだが、厨房には理解できんかなｗ

>>372
漏れはXXから70への乗換え組だが、正直80に乗り換えようとは思わん。
ま、どう考えても70であと２回は車検取るだろうな。
古いクルマは維持費かかるって？１００万円かけたって80買うより安い罠(w

>>373
気持ちはワカルが、煽るよりも372と仲良くしておいて来年372の70を
部品取りとしてただでもらっておく方が吉(w

俺も別のクルマに乗り換える気持ちが無いなあ
>>378と同じく、あと最低2回は車検通して乗りたいね
ってか、部品供給が続いて修理修復可能な限り、乗っていたいよ

維持費云々を言うならそこら辺のKカー乗ってるしね

70もハチロクや箱スカのように、アフターパーツメーカーから部品が供給
せれるようになれば長く乗れそうな予感。
無理かなぁ・・・。

７０の欠品部品ってなにがあるの？
純正リップなんかヤフオクで高値取引されてるみたいだけど
欠品なのかな？
まだまだ乗るつもりなんで心配になってきた。

最終の70って平成5年式だよね？
だとすると10年経ってるからそろそろ欠品部品が出てきてもおかしくないんじゃないかな？
ま、安全なんちゃら部品はまだしばらく大丈夫だろうし他の部品も最悪はワンオフで作ってもらえばいいんじゃない？
ちょっと高くなるけど。
旧車乗りはみんなそんな感じだと思うよ。

>>381
リップはまだ在庫がはずですよ。たぶん・・・。
リヤハッチバイザーは欠品のようですが。
アーム類も他車流用できるみたいですし。

70にいつまで…か
70から降りるときは多分スープラから離れるときだな
80に行こうとも思わないし…
時期ｽｰﾌﾟﾗと言われてる車にも興味が出ない…
とりあえず車検が取れなくなるまで乗りますよ

なんで車って名車の再販無いんだろー
70スープラが今の技術で復活したら買う人いない？
いないか…クーペ暗黒の時代だもんな…

>>381
リップは去年の年初には注文出来てました。￥15000くらいだったかな？
（エアダクトの穴の開いたワイドボディー用のリップです。）
しかし、その時、既にリップからブレーキへのエアダクトは生産完了
在庫も無し。再生産予定もなし。ということで買えませんでした。

>>384
絶対買う。
今の日本車のラインナップのなかにふつーに70が入ってたら、絶対コレ選ぶね。
もっと時代が過ぎれば、クラウンをオリジンとして復活させたように復活するかも！？
TOYOTA3000GTなんて、スープラ登場時のカタログ名で復活とか粋だと思うな。
2500GTか？

>>384
買う人？いないいない。３００万も出す？まだ同形の中古ゴロゴロしてるのに。
ていうか今の技術っていっても、リアスとかｖｖｔ-ｉくらいか？
まさかハイブリッドとかじゃないよね。
メーカーがわざわざ現代の技術を投入せずとも、オーナーが手を加えてやれば
十分な性能が比較的簡単に手に入る。それが７０の良い所の一つであると思われ。

>>384
内装が完全新設計なら考えてもいいかも・・・・

>>383
ｱｰﾑ流用の詳細禿しくｷﾎﾞﾝﾇ

確か、去年のＹＶ誌５月号にどこぞのショップが
８６をフルレストアするっていう記事があったんだけど、
そのすみっこにＪＺＡ７０もって書いてあった。
肝心のショップの名前は覚えてない。

>>388
元70乗り、現80乗りなのだが、80の性能を持つ70だったらまた乗りたい。

オレのスープラ、オイル漏れで土曜日に ディーラーに持っていきます。 あまりにもオイルが抜けるのが早いので いくらかかるかのか心配だ〜！ 相当重傷だと思われ

70スープラが好きな理由の一つに、今どきのGTカーが持っていない
「ストイックで荒削りなところ」があるよ。
最近のスポーツカー、たとえば新型ZとかスカGクーペ、RX8なんかは
確かにカッコいいけど優等生過ぎるデザインな気がするのね。

で、70は・・・エアロによっては族車両になってしまうけど（笑）
ノーマルでのバランスの良さと適度なボリューム感を上手く生かせば
相当ストイックなフォルムで独特の存在感を持てると思う。

古典的なデザインと言えばそれまでだけど、威圧感とでもいうのかな？
そんな重々しさがあって70が好きなんです。

あとは・・・個人的には「マッドマックスの黒い特別追跡車」を
どことなく髣髴させる雰囲気に惹かれてます。似てる似てないを
言えば「ナイトライダー」のトランザムになるんだけどね（笑）

ナイトライダー見て、トランザムは壊れるから似てる７０に決めて速攻買いました。
似てるっていうとＢＭＷ？に前から見ると７０にそっくりなのをよく見るんだけどあれは高いの？
検索したけどページが見つからない。
駐車場でちょうど並んだので見比べてました(^_^;)

見つからないと思ったら発見！
ＢＭＷの８５０iで、車両価格が月とスッポンですた。

誰かたぁすけて〜！　何が悪いのかわかりません（ρ_；）
エンジンが冷えているときはまあ調子いいんだけど
暖まった状態でアイドリングでもうミスファイア（？）が起きます。
CPU、エアクリ、ブローオフ、フロントパイプノーマル、マフラー藤壷
圧縮、燃圧問題なし。プラグはイリジウムタフに交換したばかり

70がﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ発売されたら、ｲﾝﾃRを売っぱらって
また70に乗るよ!!
今でも街中で70を見ると胸の奥がｷｭｰｿとなるね。

>>396
CPU〜フロントパイプまでがノーマルなの？
それともフロントパイプだけノーマルなの？
もし前者ならプラグが悪いんじゃないの？
後者ならわからない。
って言うか素直にディーラーに行った方が良いと思うよ。

>398さん
レスありがとうございます。
CPU、エアクリ、ブローオフ、フロントパイプがそれぞれノーマルです。
言葉が足りなくて申し訳ありません。
プラグですか。ありがとうございます、確認します。

ディーラーには持っていったのですが
「わからない」と言われちゃいましたf(^_^;)

もうすぐ車検だし、こまごましたパーツ類を発注しとくか。
今回はミッシャンのブッシュとリアハッチのストッパーとクラッチマスタかな。
そうそう、排気漏れがあるから純マフにするかそれともNEWレガRにするか・・・
うむむむむ・・・

鯖復活記念age

70に左右4本出しマフラーって売ってるの？
前にどこかで見かけたんだけど...

復活したね　おめ

70age

私の７０は、クランク角センサーから配線引いた後があるのですが、どんな改造を
施されてたんでしょうか？機関良好ですが、気になるのでどなたか教えていただけ
ると幸いです。ちなみに車屋さんのオークションで購入しました。

>>402
ワンオフでショップに作ってもらうのが一番良いんじゃない？
現車合わせで最適な一本。

スープラはかっこ悪いし、遅いし、トヨタだし、古いし、乗ってる奴キモイ
し、狭いし、臭いし、うるさいし、下品・・問題だらけなのでクソだと
思うのですがどうですか？

７Ｍ乗りいない？
俺ＭＺ２０乗りなんだけど、最近コンビニの駐車場で知らないオッサンに
「いいねーソアラ！！大事にしてるね余計なお世話かも知れないけど７Ｍ
は結構特殊なエンジンでガスケットが切れやすいから、冷却水のチェック
はマメにしたほうがいいよ」と言われましたが
実は俺の車がそうなんです、去年オーバーヒート起こして工場いれた時に
とりあえず冷却水の量に気を付けていれば乗れるけど、多分ガスケットが
切れて冷却水路に燃焼ガスが入っているんじゃないかなと、言われてました
もしかして、このトラブルって７Ｍではよくある事なんですか？

>>407

wwww

ﾜﾛﾀ

そういえば２ＣＨ以外でソアラ乗りの集まる掲示板みたいのあるの？
スープラとも無関係ではないよね
情報交換できないかな

407はかっこ悪いし、遅いし、ヲタだし、古いし、乗ってる女キモイ
し、狭いし、臭いし、うるさいし、下品・・問題だらけなのでクソだと
思うのですがどうですか？

>>408
ターボＡ乗りですが、俺のもちょうど同じ状況で今工場に入院中。
ラジエーター交換は決まっているけど、ガスケット交換はコンプ計ってから決めるそうな。
７Ｍはヘッドが弱くて、オーバーヒート起こすとヘッドが歪んで面研が必要なそうな。
ディーラーでは圧縮変わるから面研は出来ないと言われますた。
ガスケットに関しては
ノーマル→面研後は多少圧縮比が上がる→レスポンスアップ→ウマ−
メタルガスケット→厚さ選べる→圧縮比調整可→耐久性も上がる→その後のチューンにも対応→ウマー
ちなみに工賃込みで８〜１０マンだそうな（マズ−）。

>>411
禿同。

>>411
乗ってる女なんて居るのか？

JZA70乗りの諸君に聞きたいのだが
アイドリング負圧はどれくらいある？
俺のは４８０程度なのだがこれは普通？

７０のエアロトップの雨漏りを抑える方法、
実践してる人がいたら是非教えてください。
雨の時乗ってると後ろのシートがビッタビタになるんです(´・ω・`)
車庫も屋根ないし、梅雨だし…
シートが腐るってことないですよね？((((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>416
応急処置だけどとりあえずボディ同色のテープでとめておくと言うのはいかが？
梅雨が終わったらはがせばよろし。

エンジンがどうにも調子が悪いんで近くの整備工場にオーバーホールを頼もうとしたら
「もう年式も古いし費用対効果が云々…」とぐだぐだ抜かすのでアッタマきました。
金は出すっちゅーてんのに。時間がかかるからやりたくねーんだろうよ！
過去レスにあったトヨタテクノクラフトに入院させようと思いまつ。
費用はどのくらい見ておけば良いでしょうか
経験者いましたらアドバイスお願いしまつ。

>>416
シートよりもフロアがやばいよ。
湿気が抜けないとすぐ錆びるよ、フロアが。
そーっとカーペットめっくってごらん・・・。
晴れた日にドア＆ハッチ全開で虫干しをお薦めします。

根本的な完治は難しいと思うけど
車体側とタルガ側のウェザーストリップを
新品にすれば多少は改善するでしょう。
あとはまめにラバーグリスを塗ってゴムから
油分が抜けない様にすると長持ちするよ。

>>418
テクノは高いからやめておいた方が・・・。
YSRあたりのJZ系のノウハウが豊富なショップのほうが
よほど信頼できるような・・・。
エンジン脱着・２５０K
O/H・４００〜５００K
交換部品費・実費
が標準的な工賃でしょう。
予算に余裕があるならタービンはO/Hよりも
純正ハイフロー加工した物やいっそのこと
社外品に交換した方が安くつくと思うよ。

漏れはめんどくさいんで実走行３０００Km未満の
２JZにしてしまいましたけどね。
ポン載せですが１５００Kほどかかりました。
ブーストUP程度でも４００PSそこそこでるので
十分だしトルクもあがるので街乗りはこっちの方が
楽ですよ。

>>418
ﾃｸﾉｸﾗﾌﾄに持ち込めるところに済んでるのならば、>>420氏も書いているようにYSRもお勧め。
ﾌﾞｰｺﾝの取り付けを頼んだことがあるけど、持ち込み客にもかかわらず非常に丁寧な仕事を
してくれた。
作業中は事務所で社長と談笑。
社長の70への愛をひしひしと感じますた。
時間に余裕があるなら両方で見積もりとってみれ。

>>420
ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝはいい評判聞いたこと無いよ。
極端に寿命が短いらしい･･･

>>421
禿同
あそこはまじめなショップだと思う。
テクノはイマイチ信用できん。高いし（ｗ

ハイフローはノーマルブースト前提の選択肢のつもりだったけど
言葉足らずですんません。確かに寿命は短いらしいっすね。
失礼しました。

Ｙ○Ｒを褒めるのはいいが、逝ったこともないＴＲＤを貶すもどうかと。
マナーが悪いですねＳＯＣ会員は。
値段が高いとか脳内妄想ばっかりで、じっさいはヒキコモリで近寄ることもできないんじゃない。
じっさい行った話をしてもらおうじゃないか・・・

自分でブーストコントローラーも付けられないレベルで店の批評？
店でも笑ってますよ。そういう常連はね。

>>423
無理だよ、だって行ったこと無い人がコキオロシてるんだもの。

>418
どっちにしろ地方の人間には選択肢がないっすね。
レストアエンジンを安く買えるならそっちを乗せ換えた方が。
とはいっても安く買えるモンかしら？(￣〜￣；

>>423
よく嫁。
漏れがTRDをこき下ろしてるか？
煽りはいいけど、ちゃんと文章嫁。

それと、ブーコン付けるの店に頼んだら批評できないのか？
自分で取り付ける手間より、金を払ってもプロに頼むほうを選んだだけだが？
しかも常連じゃないし。

もしかして漏れ釣られた？

>426
422に言っているんだと思うよ

>>427
後段は漏れでしょ？

ふ〜ん４２３、４２４は行ったことあるんですね、両方。
じゃ、貴方たちが書いてあげれば？？？

おりゃテクノとは仕事上でもつき合いがあるが
仕事でない限りあそことは付き合いたくない。
そら働いてる人にはもの凄くいい人もいるけど
普通のユーザーはそういう人とは接点ナインだよ。
実際の所。
で、あんだけ所帯でかくなりゃ企業なんだから
それなりにお金頂かないとやってけないでしょ。

純正部品に色塗ってオリジナルだと言い張り、ＯＥＭで自分トコロの
ロゴ付けただけで定価がバカ高いパーツを売って、それをありがたがって
付けている奴らの方が俺には理解できないけどね（ｗ

なんか４２２の考えが根本的に歪んでるのでひと言。

あのな。個人的な感情で、くだらねえ悪口を書いてるんじゃねえよ。
最近はなんでも手に入るようになったからＴＲＤの影は薄くなったが、昔からダートやジムカーナ
など競技系でトヨタ乗ってればＴＲＤ部品の世話にならないわけない。
機械式ＬＳＤやショック、地味に真面目にトヨタ系を出してたのはＴＲＤぐらいのものだろ。
そんなことも知らないところをみると、おまえ、免許とりたての小僧だろ？

最近の小僧は知らないだろうがトヨタ系のチューニングショップは昔から少ないんだよ。
関東ならＹ○Ｒは古株だな。
Ｙ○Ｒだっていい店だ。自分で選んで常連になるのもいい。だからといって信者は痛いな。
エンジン積み替えてもらった？仕事だから当たり前だろうが。
仕事じゃなきゃ、誰がおまえのボロなんぞ触るか。
Ｙ○Ｒは最高、他はクソ、などと免許とりたての小僧に言われても社長だって迷惑だろうて。

＞あんだけ所帯でかくなりゃ企業なんだからそれなりにお金頂かないとやってけないでしょ。
けっきょく、一度も客で入ったこともないんだろうが・・・
お前はトヨタ関連の子会社で働いてるのか？仕事がらみで親会社の連中に会うのはウザイ？
そんな個人的な怨恨をここで言われても部外者は関係ない（藁

ＴＲＤ商品がダメなどと貶してるが酔ってるのか？本気で言ってるなら営業妨害に当たるが？

おぃおぃ
熱くなるなよ
たかだか部品出してるﾒｰｶや違法改造のｼｮｯﾌﾟの事で（ﾌﾟｯ

結論から言えば、自分の気に入ったショップで面倒見てもらえばよろし。
YSRもTRDテクノも、HKSでもシグナルオートでも、それぞれ独自のノウハウ
があるんだし、経営姿勢も違うんだから、自分の愛車を任せられる！
って思えるところへ行ったらいいじゃん。

オレのスープラはフルノーマルだから、もっぱら近所のディーラーに
出入りしているわけだがw

はいはい
430はＴＲＤﾏﾝｾｰな厨なわけね。
なにをそんなに熱くなられてるのか僕もわかりません。

だれも「ＴＲＤ」の営業妨害なんて大それた事はやりませんがな。
どっかの「テクノ」のことはいってますけどね（ｗ
別に商品がダメとも書いてませんよ、どこにも。
個人的な怨恨？？？お客様は神様ですよ、仕事上。
文章の裏を読んで、ひねくれた理解をしてくれて
本当にどうもありがとうございます。

昔はまじめだったと思いますよ。
でも今がそうとは限らないと・・・。
これからまた変わらないとも限らないですしね。

あ〜、それと載せ替えは部品代だけだよ。
ゲトラのＭ／Ｔが新品だと高いので結局
こんだけかかったということです。
他にもワンオフでパーツを作ったりしましたので。
ＤＩＹだから。ショップではやってません。

>>433
もうそのくらいでカンベンしてやれよ

We love SUPRA age

ブーストあまりかからない・・・どこかから少し空気が逃げているようだ。
なんかね、.5位からシュゴーとかいってやんの。でもパイプ抜けてない。
まいったねどうも。鬱だ氏のう。

>>436
パイプ抜けないでどっか裂けちゃってんじゃないの？
70ってばもう樹脂類はカピカピになっちゃってる年式だしねえ。

運転席の純正シート取り外そうとしたら、
ランバーサポートのコネクターのハズし方がわかりません。
緑色の所をどうにかするのではないかと思うのですが・・・
コツみたいのがあればどなたか教えて頂けませんか？

パイプじゃなくてホースバンド裂けて切れてたyo(w
ふつーパイプ抜けしそうなもんだけど、抜けなかったんで
ブースト掛かった時だけおかしかった。こんなことってあるんだね〜

原因がわかっておめでとう。
見つけたのはショップの腕か？

>440
いいや自分でみつけれたYO

イルミネーションが点かないんだけどイルミに
かかわるヒューズがどれかわかんないよ...
すいませんが誰か教えてください。
お願いします。

TAIL20Aのヒューズは切れていない？イルミのヒューズはそれ。
もっとも切れていたらテールランプも点かないからすぐわかるけど。
イルミってメーターのイルミのこと？それともオーディオのイルミだけ？
症状の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

age

>443
イルミに関するすべて点きませんでしたが原因がわかりました。
イルミから電源を取っていた配線の皮膜が破れてショートしていました。
それとなぜかテールのヒューズも切れてました。
はじめはショートしているのがわからずテールのヒューズ15Aを
交換したのですがすぐに切れてしまいそれならばと30Aを入れたところ
見事にそのショートしている配線が焼けてけむりが...
すぐにヒューズを抜きましたが危うく火事になるところでした。
幸い大事には至りませんでしたが光物がひとつお亡くなりになりました。
ヒューズは適正のを入れないとダメなんですね...勉強になりました。
情報をくれた443さん　サンクスです。

>>445
トラブル復帰おめでとう
なんか７０スレトラブル報告版になってきたな（ｗ

やっぱ今中古で７０スープラ買うのは勇気がいるなぁ〜

>447
大丈夫だって！
市場で不人気だから格安だし、安く買えた分で仮にあちこち修理したとしても
十分お釣り来るYO
ホースバンド裂けたのだってブーストあげすぎだからだし、イルミ切れたの
だってDIY配線のせいだから。トラブルなんてそんなに起きない。

中古の70に、普通に乗ってて遭遇するトラブルというと…
パワステポンプ・ホース
リアハッチ雨漏り（＆テールランプ警告灯つきっぱなし）
エアコンの風量１が出ない
ブッシュ類のヘタレ（キシミ音など）
エンジンのシールからのオイル漏れ

長いこと乗ってればどんな車でもありえるトラブルだけどね

パワステポンプは完全に持病だよね。
車重が重いから仕方ないのかな。

JZA70に乗っているのだが静かで車検対応のお勧めマフラーはないですか？
具体的に教えてください
砲弾型はパスで。

パワステポンプはしょうがないね。
リビルトショップで手ごろな値段で売ってるし、それこそ
ディーラーへ駆け込めばなんとでもなるから（高いけど）、
特に気にしてない。

70は手軽にハイパワーを楽しめるクルマだけど、マジで
永く付き合いたいと思ったらそれなりの出費、覚悟は必要だと思う。

A70系の持病その２

・ヒータの水路バルブの死亡
　　ディーラーに持っていけば簡単になおる
　　値段も安い

・エアコンパネルのコネクタ(パネル側)の半田クラック
　　パネル部のコネクタの半田を吸い取って新しく半田を盛りなおでばDIYで可
　　パネル新品は高価である（解体屋＆ヤフオクでさがそう）

・ICSバルブ？(正式名称不明)
　　エアコンONにした時に回転数が1500rpm位まで跳ね上がる
　　別にそのままでも問題ない（確かパーツは異様に高額だったような・・・）

>451
普通に藤壷がいいかと。

私もパワステポンプ、今度修理します。
ボーナス減った身にはこたえます（泣

パワステポンプからオイル漏れしてましたが漏れ止め剤入りのオイルを入れて漏れなくなりました。
たしか５万ぐらい？で修理費が高かったのでごまかしてます。
でも結局修理になるのがわかってるのがつらいなあ。
お小遣いためないと(´･ω･`)

そだね。パワステポンプはその場しのぎで持ちこたえても
結局修理しないとダメだもんなあ。
ハンドル切てウィーンっていう音がしだしたらヤバイよ

７０買いたいんです。
マジでかっこいいです。
俺の周りはみんなダサいって言うけど、
そんなの関係なしに乗りたいんです。
７０サイコーです。

乗りたいと思ったら乗るだな。
周りの言うことなんか(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>459
禿同。
いまや市場では既に前期型は絶滅状態。
中・後期もだんだんタマ数少なくなっている・・・・
458さん、70乗るなら今しかないですよ！

おれも７０のりたいけどこのスレ見てるとまるでトラブル報告スレだ・・・

>>461
トラブルって言うけど、どこが壊れるのかわかっているわけだし、
たいていは予想の範囲だよ。
それがトヨタ車のいいところ。
１０年１０万キロプラスマイナス１年１万キロが目安だね。

今だったら車体も安いし、予算を少し故障したときのためにとっておけば良い。
逆に、今中古市場にあるタマは直してあったりしないかな。

故障なんて他のﾒｰｶ、車種に比べたら雲泥の差
素晴らしい車だよ70は。

そうっすよね。７０買うなら今ですよね。
で、３．０GTターボSか２．５ツインターボRで迷ってます。
３．０GTターボSだと、改造してて面白みがありそうなんだけど、良いタマがない。
やっぱり無難にツインターボRかなぁ・・・
どうなんでしょう・・・

ツインターボRはやめといたら？
荒く乗られている車が多いしな
５FがｲｲならﾘﾐﾃｯﾄﾞATを買って５Fに載せ替えなんてお勧めなんだけどね

スタイル優先なら2.0もいいぞー
ほんと今７０はバーゲンプライスだなぁ〜

出たスカ？

>>467
ネ申

も一つでたスカ?

こっちは寄贈しますよ

◆Supra70Nvgだったらﾎﾝﾄの神
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>470
いや、7文字合わすのは途方にくれるよ
42日かかるだよ
そんなに電源入れっぱなしにできないw

スープラA

スープラ･ＨＩ

>>473
俺にも1つくれｗ

ところでやっぱ２．５Ｒは比較的人気グレードなのか？
べつに1ＪＺ搭載車ならなんでも変わりないと思うのだが。
それよりＡＢＳある無しのほうが差が大きいような。

とかいいつつ漏れはたまたま２．５Ｒ。でももう純正のレカロしか
２．５Ｒの面影はないな・・・

白い２．５ツインターボが見つからない！！
中古車屋に頼んで２ヶ月目。
ちなみに条件は
年式問わず、７Ｍか１ＪＺ搭載のＭＴで白予算は込み１００万
ところでターボＡって白あるんですか？

>>477
白は元々ﾀﾏが少ないからねぇ。
ﾀｰﾎﾞAはｿﾘｯﾄﾞの黒だけだよ。

>>475
◆q9A9SupraA
これの元晒そうか
それともメール？

>>477
白あるよ
改造車だけど

>>477
http://www.king-buyer.co.jp/
リンク忘れ（汗

白は気品を感じるよね

>477
本気で探す気あんのか？
100万の予算だったらいくらでもあるって。
http://gazoo.com/
でちょっと調べたが、トヨタディーラーものですら
2.5ＭＴ保証つきで６５万だったぞ。ま、色は黒だから込みこみ１００万で
オールペンしてもらえばいいってことだろ。
ディーラー車だから、全国どこでもカローラ店で持ってきてくれるはず。
477がネタじゃないなら買ってみてくれYO

>>482
オールペンは反則だろ（ｗ

漏れなら年式考えると、オールペンの方がうれしいな

私の７０（Ｈ２年式）はなぜか運転中にエアコンつけたり送風にすると、たまに通風孔（運転席側と助手席側のみ）から、
「カチカチカチ…」って音がします。何故だかサッパリわかりません。
かなり耳障りでせっかく変えたスピーカーの音も台無しです。誰かたすけてぽ…

受注受付にギリギリ間に合わず在庫の2.5R（４AT)を買って早10数年
ほぼフルノーマル（ターボタイマーとハンドル交換のみ）
ほぼノートラブル・ノーメンテ・・・
まだまだ乗るで〜

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

走行9万5千ｋｍそろそろクラッチがやばいっぽい。タイベルもそろそろ交換時期だし。
どうせなら一緒にフライホイールやウォーポンも換えたいところ。
か･･･金が・・・・。
なんか安くて良いのありませんか？＜ｸﾗｯﾁ&ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ

>>486
ノーメンテって・・・。
せめて3000キロに一回はエンジンオイル交換ぐらいしなヨ。
それが辛ければ5000キロでもいいと思う。
もしくは６ヶ月に一回。
車がカワイソウだ、正直。
しかし、メンテナンスもしないでよく10数年も動いてるね？
ネタか？

さすが１Jは強いな
感動した

トヨタのスポーツカーが一堂集結！

セリカフェスタまで１ヶ月切りましたね。

知らない人はここでチェック！
ttp://www.c-one.co.jp/celica-festa/

みんなで盛り上がろうぜ!

正直セリカはＸＸまでだよ
後のセリカは糞

>489
ウォーターポンプはとりあえず壊れるまで使ってみたら？
クラッチは・・・安いのって純正しか思い浮かばない。
ツインプレートとかでフライホイールも変わるのはレスポンス良くなった
感じがして新鮮だったよ

>>494
でも、どうせ変えるならシングルでいいんで強化入れたくなってしまう。
あとクラッチだけかな・・・って見切りつけてるけど、
そう聞くと軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ欲しくなってしまうなぁ・・・・。ｗ

>>495
強化ｸﾗｯﾁはﾏｼﾞで止めたほうがいいよ。
岩のように重いから。
賛否両論あると思うけど、漏れ的にはﾒﾀﾙのﾃﾞｨｽｸにﾉｰﾏﾙｶﾊﾞｰが(・∀・)ｲｲ!!

>>496
なるほどメタルですかぁ。
それもよさそうですね。

>>496
普通はノーマルディスクに強化カバーがベストだと思うが。

>485
漏れも
通風孔から「カシャカシャカシャ・・」って。。
「言いたいことがあるなら、はっきり言え！」って
独りで70と会話。鬱。

５００(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ!!(σﾟ∀ﾟ)σ

>>498
普通はそうだけど、漏れはﾍﾞｽﾄだとは思わないのよ。

強化にすると重くて嫌だけど、ﾉｰﾏﾙじゃ心許ないって、ﾂｲﾝにするほどでもないときに有効かと。
ま、そんな組み合わせもあるってことで。

クラッチ強化する前に、是非ミッション自体のオーバーホールすることを
勧める。機械のリフレッシュ＆シフトフィールの向上は、
強化するよりも大事だと個人的には思うのです。

GA-70（平成３年式）のフロントスピーカーを変えようとショップに逝ったら、
適合するのがありませんといわれショック！カスタマイズ出来ないのかょ(´・ω・`)
変な形のスピーカー使うなート●タヽ（｀Д´）ノ ウワアアアアン

GAってフロント通常の10cmじゃないの？
リアは11cmで普通じゃないけど・・・・・・・・・

ライブサラウンド設定あったっけ？＞スープラ

>>504
サイズ的には普通なんだけど、確か位置決めにピンが出てて、小加工しないと付かなかったと思う。

ライブサウンド設定あったよ。

>>490
本当でつ、でも最初の３〜４年はこまめにオイル交換してたけど最近は車検が定期点検
まあこの頃はめっきり出掛ける事も少なくなったし行動半径も大分小さくなったので
年３０００〜４０００Km位しか走んないけどね。

７０も前期はかなり古い車ですがリヤフェンダーやボディの錆びはどうでしょうか？
他社の同年式はかなり悲惨らしいです。
とくに昭和ものはダメで国産車は平成初期にかけて防錆対策がすすんできたようです。
８０マーク�U、２０ソアラ、７０はちょうど過渡期ですね。

サビは意外ときてないな〜たまたま保管状態が良いだけ？
でも某社の車よりは全然よさそうだな。

トヨタはね・・・目に付きにくいところから錆びていくんだよ・・・。
あーでも７０ぐらいの価格帯になるとどーなんだろ？

>>507
20乗りですが車庫保管のため錆はほとんどありませんよ。
ジャッキポイントとデフの回りに少々あっただけです。
さすがにトランクの工具入れの部分に雨水が浸入してきましたが・・・

見える所が腐っているような車は、見えないところも
カナーリ錆びていると思われ

12年間どノーマルで乗ってきましたが
本日、気まぐれでタイヤとホイールを替えてみました。
｢うっ・・・　かっこいい・・・・｣
というわけで、次はダウンサスを入れてみたいのですが
オートバックスなどで売っているのでしょうか？
値段・デメリット等ご存知の方いましたら教えてください。

>>512
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとか量販店でも売ってます。
自分で作業できるなら、ﾔﾌｵｸで安く買うのがいいかな。

値段はよく知りません。
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの寿命が短くなります。（ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰに組むのを前提として）

>>513
レスどうもです。
そうですか、ダンパーに負担がかかるのですね。
年代物ですからムリしないほうがいいんですかね？

今現在でもリヤは沈んだ感じで前後の見た目のバランスが悪いんですけど
これはリヤのサスがダメになっているからでしょうか？　それともダンパー？？
ダウンサスを入れて前後のバランスが良くなればと思ったのですが。（あくまで見た目）

この件についてもご指導いただけないでしょうか？
教えてクンですいません。

>>514
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもへたるからねぇ。
が、ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰもへたってると思われ。
予算があるんだったら、キットもん買うというてもあるんでない？
ダウンサスのキットもんだったら、車高もイイ感じになるよ。

>>515
レスありがとうございます。
荒い走りはしていないつもりでしたけど・・・
ダメになるものなんですねぇ。
キットですか、、、、　ふぅ。　明日ショップに行ってみます。

今日はタイヤだけを買うつもりが、何故かホイールまで買うことに。
衝動買いでしたけど、いい買い物をしました。
いい年こいて久々に血が騒いでしまった。

他の70オーナーさんはサス大丈夫ですか？
対処法、体験談などあれば聞かせて下さい。

最近アッパーマウントとサス取り付けゴムを交換、
TRDサスとTRDショックに交換しました。
かかった金額は全部で２５万くらいかなあ。
堅過ぎずしっかりいなすいい脚だと思います。
しかし雪国にしては車高が落ち過ぎた。。

>>517
25万円！？！？！！！！！！



戦意喪失、、、、、、

とりあえず明日ショップに行ってみます。
サイフは置いていきます。

ｽﾏｿ。タイヤ含めて考えてた。
サス＋ショック＋アッパーマウントで１０万くらい。
工賃６万＋アライメント１万で１７万てとこか。

質問　JZA70 が　1J ですか？　MA70・・・・ もうよくわかんねぇ
ちょっと女の子でも分かるように形式とエンジン名、そして排気量を説明してくれ
７０が欲しいんだよね。リトラ最高。ちなみにあれでしょ？2.5ツインターボＲ
が１番いいみたいだから、買えと言われました。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d36359839
とりあえずコレ入れてみようと思います。安すぎるのが心配の種…

>>520さん
７Ｍターボ・ ３，０００ｃｃ（ 昭和６１〜平成２年）　　１ＪＺツインターボ・２，５００ｃｃ（ 平成２年〜５年）　１Ｇツインターボ・２，０００ｃｃ（昭和６１年〜５年）　１Ｇノンターボ ・２，０００ｃｃ（昭和６１年〜５年）

どのような乗り方なさるかわからないのでｱﾚですが
ターボＲに拘らず、
高年式の程度の善いものを買うのが宜しいかと。。。
トルセンＬＳＤと車重ぐらいじゃないかな・・と思います。重要な違いは。
室内装備（ハンドル・シート・シフトノブ・足回り）は
みなさん自分好みに変えちゃうでしょうし・・・・

まあ、余り詳しくないので
ﾋﾏな方補完ヨロシコｗ

1986/2/6に3Lの7M-GTEU（230馬力）を積んだMA70発売。
1990/8/9に2.5Lの1JZ-GTE（280馬力）を積んだJZA70発売。
2.5ツインターボRとノーマルの違いは
ビルシュタインショック、MOMOステアリング、レカロシート、トルセンLSDが標準装備
フォグランプが通常黄色に対し白色、アルミが標準シルバーに対しダークシルバー
こんなもんか。
他にLimitedてバージョンが有り。
ノーマル2.5との違いは
ABSとトルセンLSDが標準装備、デジタルメーター、TEMS、オートドライブ、
ワイヤレスリモートドアロック、車速感応電磁式ドアロック、サイドサポート部分が本皮革のシート

ショックは年式的に新車時から交換していなければ抜け抜けだろうし
無理にターボRを買うメリットは無いと思う。

>>520
漏れ最近７０手放しました。セリカ買ったから
漏れのどうですか？
７０の最終型の、確か販売終了の最後の月の香具師です
２．５ＬツインターボＲワイドボディ　ｍｏｍｏステア、ＲＥＣＡＲＯ、マフラーうるさい　オートマ
ハッキリ云って、下取りだと査定額０ですた。（泣
買取で５万にしてもらいました。
でも、誰かに乗ってもらいたいアイツ･・

ショックが抜け抜けでもそこらの車より良いような気がしますけど…
美化し過ぎなんでしょうか？中古で買ったので良く分かりません。
車種は2.5Rでつ。
車音痴なんでどんな感じなのかどうか教えてください。

安全な場所でタイヤが流れるぐらいスピード出して曲がってみる。
抜けてるとふんばらないのが多分わかる。
一番いいのは足がしっかりした７０と乗り比べることかな。

>>522-523 レスサンクスです。スープラカッコイイですよねぇ。
2.5リッターのほうが馬力あるのかよくわからんですな。グランツでもそうなってますね。
いじちゃえばあんまりこだわる必要はないってことですね。ただ初めからいじるつもりは
ないので状態いいやつ買ったほうがよさげですね。
>>524 オートマですか？うーん・・・　MTだったら買ってたかも

ちなみにやりたいのはゼロヨンです。だめっすか・・・・？
先輩の隣に乗せてもらってあこがれました。峠とか最高速よりは危険も少なそうだし

純正のリップは今でもディーラーで買えますか?
いくらくらいなんでしょう?

>>519
工賃6ﾏｿか･･･
半分くれたら漏れやってもいいなぁ･･･

>>529
買えるはず。
ﾌﾞﾚｰｷのダクトはもう無いけど。
値段は結構変動するから、ディーラーで聞いたほうがいいよ。

>>529
レスthx
大体いくらか分かりませんか?
某オークションだと八千円とかいくときあるんで新品の方がいいかと思ったもので・・・

>>531
間違えますた(汗

>>528
７０でゼロヨンはいいけどFRだからリアに補強しないとすぐにクラックが入る（場所忘れた）とこがあったはず。
ノーマルだとR、ランエボとかの四駆勢とやるとあっという間に離されて終わり。
雑誌だとFRでも速い車はいるけど四駆で１００万かけてるのに追いつくのには倍以上金かけないと追いつかないからそこらへんがどうかな。
あとゼロヨンは安全っていっても最低足は鬼のようにまっすぐに走るようにしないと駄目だよ。
最高速ほどではないけど３２のたったの３５０ｐｓ仕様で終速が２００キロオーバーしてるから結構危険。

>>534 スポーツカーは色々手がかかって大変ですよね・・・
まぁ勝負するときは同じ馬力程度の車とやりたいですね。１８０とか７あたりと

足回りは金かけたいですね。あと燃調ですかね。まだそんなに詳しくないんで
例の先輩に聞きながらやっていきますよ。色々教えてくれてありがとうございます

あとスープラで（７０、８０問わず）ゼロヨンやってるかたいますか？

リヤの雨漏りを補修。ハッチのシール材・モールを打換え・新品に交換。
でも雨漏りが止まらない・・・。ジョウロで少しづつ水をかけて場所を確認していくと
テールランプのパッキンが原因でした・・・。
まさかあんな所とは・・・。

潰してしまい廃車でつhttp://poetry.rotten.com/chopper/index2.html長い間お疲れさま（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

>>537
久しぶり見たな。ヘリのプロペラで頭が飛んだヤツ。
次はフロント部大破でアゴが無くなった画像か？

>>531
純正リップ（ただし、ワイドボディ）は今でも入手可能です。
地域価格があるから断定は出来ませんが、￥２万でおつりが来ますよ。
それと、ブレーキ同風板は>>531が補完してくれたように、もう在庫が
ありません。
あ、純正リップはディーラーで取り付ける場合、工賃が別途かかるので
お忘れなく。

>>539
ありがとうございます。
実は70の兄弟車に乗っておりまして流用しようと思ってます。
ブレーキダクトも欲しかったんですが残念ですね・・・

>534
名前は知らないけどデフキャリア止めてるボルトの周辺だよね。
漏れも一度取り替えたYO
まあＳタイヤとか使わない範囲で、ストリートゼロヨンとかなら
それほど神経質になることはないんじゃないかな？
>535
180とか7とかと一緒のクラスという考え方なら、2.5の70はお買い得だと
思うよ。買っちゃえ！

>>541 ＯＫ！絶対買う　買ったら色々教えてね
あと、MTはいいタマが少ないから、AT買って乗せ変えたほうが後々に金がかからない
というのは信じたほうが良い？

>>542
構造変更が面倒でなければいいと思う。
MTでもATでも、とにかくﾎﾞﾃﾞｨがしっかりしてるものを選んでね。
ｴﾝｼﾞﾝ/ﾐｯｼｮﾝなんていくらでも換えが利くから。
ｲｲのが見つかるといいね。

トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい
この付近でフェラーリも抜き去ります。
１５００回転もまわらないうちにトルクは４０�sをオーバー。
最終的に３６００回転ではポルシェ９９３ターボも越える４６�sをだす。

小排気量ＮＡが８０００回転などと必死に稼いだトルクは１０００回転もまわすことなく、
アイドリング＋αで楽勝で稼ぎ出せるのでつ。

これが国産最強ターボエンジンの実力。
ホンダの６気筒など、出力ではトヨタの４気筒に負け、精度では日産の４気筒に負ける。

>>544

このあたりは、1Jスープラから旧インテRに乗り換えた
オレが見ても、当たってるといえよう。

>>544
３リッターもあって、下から回るタービンが付いてて。
トルクもりもりでしょう。
２Ｊに載せ換えようかな・・・。載せ換えは出来るとして、配線が・・・。

1JZ-GE
1JZ-GTE
2JZ-GE
2JZ-GTE
４通り乗りましたが、
２Ｊはスムーズに回るし音も良いです
ＧＥは馬力こそ225PSでしたが、上まで回ったし力強かったですよ
ただRBのようにｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!と一気に回るというワケではないし、
高回転まで回るワケではないですが、そういった一瞬張り詰めた回り方ではないので
落ち着いた気分で乗ってました。味のある実用エンジンだと思います。
GTEは今乗っているのでもう最高です（ｗ
GTEは踏んだらいきなりｳｯﾋｮ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

GEとGTEの違いって、ターボがついてるかついてないかですか？
2JZなら８０ＺＲと８０ＳＺみたいな？初心者でスマソ

>542
ATの方が車の状態はよさそうだね。でも五十歩百歩かな。
車両価格自体が底値なので、後でMT乗せかえしようと思ったら
下手すりゃもう一台買えるくらいかかるかも。
タービン交換とかの予定がしばらくないなら、ゼロヨン限定であれば
ATという選択肢は有りだね。
漏れ的にはぜひMTに乗って欲しいと思うのだけど、さ。

age

>>548さん
ＹＥＳ。
「Ｔ」が付くとターボエンジンです。

>>544
コピペじゃんか？
スペヲタに同意して
しまうこのスレの
住人てぁふぉ




[105]名無しさん＠そうだドライブへ行こう07/23 10:31 ID:213QFgBf
トヨタ２ＪＺエンジンの特性は、１０００回転も回ればかるーくＮＳＸの最大トルクを越えてしまい

コピペか。
ここ７０なのに何φ(｀д´)ｶｷｶｷしてんだろって思った。
７０だったら１．５Jがおいしいよね。
でも燃費が悪化しそう…(　・ω・)

アーシングキット入れますた。
低回転域のトルクが良くなったように思いますが自己満足の範疇内かな？
とりあえず取り付けが自分で出来てホッとしております。
(＾−＾)ノ

スープラに乗っている女の子ってどう思います？
しかも・・セブンスター吸っていたらどうでしょ？

>>555
自分の体を汚す香具師は逝ってよし

>>555
ちょっとｷﾂｲな
元ﾔﾝぽいけど。

↑の二人は気弱な♂
ですな〜俺は無問題
だが？ｾｯﾀ吸う♀だからとか元ヤンでも関係ないけどね！

ｾｯﾀ吸う女はﾏﾑｺが臭いんだよ

555の知り合い?のその子が70をどんな感じで乗っているのかとかがもう少し情報が
ないと、どう思うといわれてもイメージがわかない・・・

その子の70の色やMTorATとかエンジン(グレード)とかノーマルのままor
改造(ドレス系・峠系・高速系)etc,etc...
でも今時あえて70にこだわっている人は無改造では乗らないかな。
メタ系再塗装、単なるドレスアップ仕様とかでタコテクだったらけっこう退いてしまう。
長鼻を苦にもせず、颯爽と乗りこなしているような人ならセブン吸ってても全然気にしないっす。

★クリックで救えるオマ○コがあるらしい★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

ドリギャルで７０に乗ってたコ居たなあ
テクはまだまだだったが

ブンスタ吸っている時点でその女の子から感じるのは・・・

「男気！！！」（藁

煙草吸ってる女見るとなんか負けた気がする、自分は吸わないもんで。

>>559
ｾｯﾀ吸う漏れのﾃｨﾑﾎﾟは香ばしい臭いがするけど？

ｷｬﾋﾞﾝ吸う女はもっと臭い

タバコ吸うような女は遊ぶだけにしておけ、悪いことは言わないから。

相談してるのは女の子のような？
俺からは

『　ﾏ　ﾑ　ｺ　臭　く　な　る　か　ら　ﾔ　ﾒ　と　け　』

とだけ言っておく

ttp://list.bidders.co.jp/item/18236131
にあるのを買おうと思うのだがどうだろう？
1JZでなく1Gだしまだ補修部品あるのだろうか。
う〜ん。

>569
綺麗な７０だね。補修部品は十分あると思われ。
この車両の状態が記載どおりで、値段に納得がいくのなら有りかも。
ただ、漏れなら１ＪＺにする。1Ｇも1Ｊも両方乗った漏れの意見。
これ車検とって最低でも２５万になっちゃうだろ？だったら少しでも
車検残っているので２０万以下で探すな。検切れなら１０万以下。
そういや何年か前に買ったときは、検切れ１ＧＧＴの後期で５万だったYO（藁
今は７０なんて値段あってないようなものだから、地道に探すとよかろう。

千葉の某所に山ほどあるじゃんヨ？

>>569
たけぇヨ
GAなんて5ﾏｿだろ？
JZAにしとけ
悪い事言わないから

うちの近所の33女が、70ｽｰﾌﾟﾗの黒ﾌﾙﾉｰﾏﾙに乗ってる。
3ﾅﾝﾊﾞｰなのは確認したが、ｸﾞﾚｰﾄﾞは不明。

かなり可愛いんだが（幼稚園の頃から）、性格なのか
親が○価だからか、いまだに独身。

>>573
ふーん、創価

は〜、学会り

>572は語彙を貧弱にした>570

GAはホントやめとけ
漏れもGA乗ってる時はR？JZA？楽勝！なんて思った若い時もあったが
今JZAに乗って痛感してる
「１Gって・・・・遅過ぎ・・・」と。

よく「子供できたから1BOXに乗り換えました」とか聞くけど
子持ち現役オーナーっている？

わたくしを呼びましたか？
結婚前からｽｰﾌﾟﾗ
子供も今12歳になりましたが未だｽｰﾌﾟﾗ
乗りかえる気なんてｻﾗｻﾗないでござるｗ

>>579
ユーザーの鏡です。

>>579
かっこいい！！

奥様やお子様の反応は？
狭いとか文句言われませんか？

>>579
カコ(・∀・)イイ！！

皆さんありがとうございますｗ

正直子供が生まれた時は「もう乗れないかな？」とも思いましたが
嫁と子供の理解のお陰で今現在も現役です
さすがに子供が12歳になると嫁と身長も変わらなくなってしまいましたので
親子3人ｽｰﾌﾟﾗでお出かけとは・・・近場ならともかく遠出は無理ですね

この車は私が始めて買った車で現在の嫁と付き合ってる時から乗っています
私より嫁のが思い入れが深いみたいで洗車もせずに放っておくと嫁に叱られるくらいです
まぁこんな環境ですから今も乗っていられるのかな？

うーん、いい奥さんだ。うらやましい。
オレの彼女は、オイラのターボAを、ゴッキーとぬかしやがります。
ホイールが純正の黒だから仕方ないか・・・

出るか?

>>584
ゴッキーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>577
現役GA海苔ですが現状で満足！…するように努力してます(w
JZAは走りは見てますが、乗ると乗りかえたくなる衝動に抗しきれそうもないので＾＾；
自分は腕もたいしたことないんでJZAのようなハイパワー車乗ると事故りそうで（汗）

７０でドリフトしてる人っています？
もしよろしければコツなどをご教授おながいします。

>588
しているけど何か？コツったって・・・走りやすくはないけど
普通のＦＲだよ。具体例ｷﾎﾞﾝﾇ

あと70にドリフトは似合わないとかいう煽りはナシYO
言われなくても分かってるから(w

永く乗りたい我がスープラ。いまや貴重なリトラ車。街で180やMR2、
そしてスープラを見ると「かっこいい！」って思ってしまうし
目立つ。リトラなクルマはやっぱ個人的に特別だわ。

ドリフトは楽しいんだけど、どうしてもリアのきしみ音が気になるから
最近はやらない。ボディにストレスかけない運転をしてます。

>>589
パワーはあるからケツはながれやすいんですが、
車重が重いのと切れ角が無いせいかすぐスピンモードになってしまうんです。
まぁ、へたくそなのもありますが、589さんはきっかけにサイド使ってますか？蹴ってますか？
後、具体例としましては、タイヤはどれぐらいのサイズをつかってますか？

>>590
リトラ最高っすね！
たしかに、サーキットで走った帰り、行きでは聞かなかったキュッキュッって音が
後ろから聞こえてくる・・・。（全力で聞かない振り）

>591
S13なんかと比べると、かなりスピンしやすいね。苦労はよ〜くわかる。
特にケリだと一気に回りやすいので、最初はブレーキングかサイドでいくべし。
デフは何使ってる？
タイヤは幅に関係なく１６より１７インチのほうがアクセル抜いたときの
流れのコントロールがやりやすくなる（＝スピンしにくくなる）
具体的には215/45-17〜255/40-17まで何でも、あるヤツ使ってる。
ただ255はパワー食われるかな。サイズで一番良い印象だったのは
235/45-17だな。もっとも銘柄にも大きく影響を受けるからね。

アフォ滑りｳｻﾞｲ

>>546
>２Ｊに載せ換えようかな・・・。載せ換えは出来るとして、配線が・・・。

ノープロブレム。配線はそのまま１ＪＺのをひっぺがして流用できる。
確かセンサー２〜３ヶのコネクタが違うだけなのでそれは入れ替えればよし。
スロットルはＴＲＣのバタフライプレートをとっぱらってコネクタを
コーキングで埋めてしまえばいい。
スロットルワイヤーの固定ブラケットはワンオフで作らないといけない。
ヒーター行き戻りのゴムホースは使えないので解体から１Ｇ用あたりを
もってくるといい感じで取り付けできた。
ＥＣＵも１ＪＺのままブーストアップ程度ならＡＦＣとかの
サブコン程度の燃調を取ればまず問題ないようだ。（今現在も）
フロントパイプは面倒だったので１Ｊ用と２Ｊ用の市販品をぶった切り
溶接で対応。

とまあ、今から６年近い昔の話で載せ換えしたが
街乗りは断然２ＪＺのが楽。
載せ換え自体結構苦労したようなそうでないような。
ゲトラ６Ｍ／Ｔの方がスワップは大変。

余談だが現在のＪＺＸ１１０系のＭ／Ｔは流用可能だよ。
小加工が必要だがシンクロがシングルからトリプルになってるので
フィーリングは段違い。

>>589
デフは銘柄はわからないんですが1.5WAYだったような・・・。
１７インチですか！今までドリ用に１７→１６ってインチダウンしてたけど
ドリ用の１７インチのホイールかおっかなぁ。

フルノーマルの70、ひっさしぶりに見たよ！
今見ると・・・ちょっと車高が高くて16インチの純正ホイールの
フォルムもかっこいいね。なんだか70年代のマスタングマッハ１とか
そういう豪快な雰囲気があって良かったよ。黒いTURBO-Rだった。

32Ｒの純正アルミ装着もｶｸｲｲ!!

（＾＾）

>>597

日産車のホイルがトヨタ車に履けるわけないだろっ、とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>599
アフォ？
問題無く履けるのだが。

ディアマンテに32Ｒの純正アルミ装着を見たことがあるな。

80のスレはありますか？

>602(´ー`)ﾉ⌒θ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059388037/l50

多分599はライバル車の足なんぞ履けっかYO！
と言う意味だと思ってみる釣られテスト。
俺は純正の丸い（ナットを隠す)カバーが嫌で嫌で、交換した。いいぞ、BBSの鍛造。
同世代の純正の中でもデザイン、性能は最強だと個人的には思う。
ただ、16インチなのでかなりQ車っぽく感じるが、その点も気に入っている。
嗚呼、今や、ほとんどの人がキャップの「S」マークが何の「S]なのか分からないし、
気付きもしない、そんな時代さ。

俺もそう思うが>>599の文章力の無さで誤解されたのかもね？
まぁどうでもいいけど。

>>596
漏れの車見たん？

見た。イカしてるじゃん。

ヽ（´ー｀）ﾉｼ マタ〜リ

TURBO-Rのビルシュタインってオーバーホール出来るんでつか?
ディーラーでやってくれるのかなあ？？
誰かやった人います？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz06.html

>>595
1.5wayもしくは1wayで桶
漏れは2way→1wayにしたとき、あまりに曲がるようにになって
ビクーリしたよ（グリップ走行の話）
もち、ドリでもスピンしにくくなった。重い車は2wayだと滑りすぎる。

エアコンコンの調子が気まぐれキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
クソ暑いのにエアコンコン使って走ってるといきなり送風に…
２０分ほどエンジン切って放置してからエンジンかけると回復…
これってパネルの不良かなぁ…
同じような症状出たからパネルは解体屋で買って交換したのに…また…
（´･д･`） だれかエアコンコンの気まぐれ治した人いません？

>611
なるほど、やっぱりスープラの車重には苦労しますよねぇ。

なんかこうスープラのボディ軽量化や切れ角アップの裏技とかないもんだろうか・・・？

>>612
エアコンコンプレッサのクラッチと違うか？

>>613
切れ角アップ出来ないかなって調べたところ、URASからトヨタ用でパーツが出てた。
安かったけどどこにつけるのか不明だったよ。

スポーツクーペ乗ってるならエアコンぐらい外せよ・・・。
なんつーか気合が足りないんじゃない？

ｱﾌｫか？

(　ﾟДﾟ)ｙ−~~喪前はエアコン外すと気合が入るのか

>>615
タイロッドとラックの間に挟むワッシャーの親分のことか？
urasじゃなくてもトヨタ用で、色々でてるはず

>>619
多分それっぽい。
メリット、デメリットはなんでしょうか？

ずっと乗り続けたいけど、雨漏りがひどくて・・・

よくあるリアスポとかワイパーの付け根ではなく、
リアハッチガラスの周りのモールが浮いてるみたい
なんですけど、他にそういう人いますか？

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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
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７０age

>>621
ディーラーへ行って相談してみては？
ガラス周りの「浮き」はリアハッチそのものを交換するのが一番
手っ取り早い感じだ。

>>626
なるほど。考えてみます。

・・・こういう時、”黒”だったら楽なのになぁ〜
って思いマス。希少色なもんで。
塗装代も考えなきゃ・・・

スープラもいいけどヌーブラもね。

>>621
つけたことはないので手持ちの情報だけ。
メリットは安い。そして切れ角が増す（ｗ
デメリットは、当然ナックルストッパ削り落とすので陸運支局に
よっては車検通らない（このぐらい通せ！！！）
タイロッドのねじ込み量が減るので、緩む可能性が増す。
自分で付けてみたわけじゃないので間違ってたらｽﾏｿ

>>621
それは6L9でつか？
ウチのスープラは6L9なんだが、経年変化もあって市販されてる
タッチアップやスプレーと全く合わない。
結局、オールペンするしかないようだ。でも￥２０マソコースだもんな・・

20万で新車同様の輝きが取り戻せるなら俺やっちゃうけどなぁ。

>631
しかしいまなら７０がもう一台かえると思うとなんかもったいなくない？

7MGTのタービン交換してる人いますか？
何に換えて、どんな感じになったか感想キボン。

>>621
オールペンやりたいなぁ…エンジン快調でも塗装が焼けてるし…
>>632
それも一理ある罠

そろそろサビもでてくる頃だから、一度オールペンしたほうが
よいかもね？

>>635
IDに70

もしオールペンするならみなさん何色にします?
漏れはワインレッドにしまつ。

>>637
うーん・・せっかくオールペン！だから違う色にしてみたい
気もするけど・・・やっぱ今のダークグリーンが気に入ってるから
同じ色にすると思うよ

洗車するたびにサビハケ−ン・・・
ｵｰﾙペンかあ。
一番多い色でしょうが、やっぱ黒がいいなあ。
でも折角だから、純正以外の黒とか。

>>638
全く同じ色に塗るのはﾘﾍﾟｲﾝﾄという罠。
ま、言葉遊びだけど（ｗ

そんな漏れは、塗るんだったら同じ色にします。

>>640
今まで知らんかった。教えてくれてありがと。
リペイントにしても、オールペンにしても、技術の確かなショップで
やらんと酷いことになるらしい。
俺の友人がBMW318を黒から白にチェンジしたんだが、日数が経つにつれて
塗装が剥げてきたり、良く見りゃプラスチックパーツに点々と付着・・・

台風で大雨の中、スープラを運転した。エアロトップから水が滴ってきた。
助手席がびしょぬれになった。
翌日リアハッチを開けたら池みたいに水が溜まってた。鬱だ・・・・

雨の日は出来るだけ乗らないようにしてたんだが、どうしても用事が
あって泣く泣くドライブしたんだ、あの大雨の中。

丸1日かけてボディを拭いて水気を飛ばした。もう雨の日は乗りたくない！
雨の日は乗らない！くらい気を遣ってるユーザーの方、居ますか？

>>642
そこまでは酷くはならないが・・・。
土砂降りだと漏れるね、少し。
下にタオル敷いてしのいでるよ。

ハッチ周辺も酷いよね

そうゆう症状って、リアにハッチバーつけてあげれば軽減出来ないものかな？
結局、走ってる最中に経年変化などでリアの開口部が大きくゆがむから
隙間が出来るんだろうと思われ・・・
だとしたら、リアの剛性高めるパーツのハッチバーでリアのゆがみ矯正を
してあげれば、多少はマシになるかと・・
だめかな？

>>642
雨の日を特に意識しているわけではないのだが、普段ちょこちょこと
７０乗っていたら痛むので、日常は普段乗り用のボロイ車に乗ることに
している。
なのでよっぽどの理由がない限り雨の日には乗らないなあ。
田舎なので車置く土地はあるが、別に金持ちでも何でもないよ。

>>646
俺もだぁ〜。取りまわしが悪い車だし、雨の日はアクセルだけで滑るしねー。
普段乗りの車を使ってしまう。
平成2年式の70。現在走行28000キロ。俺なにやってんだろう。

昨日新品アルミ、タイヤかえました。
う〜ん、やはり７０はかっこいい！

さっき走ってきたんけどタイヤかえたら、
雨の日が随分と楽になりましたよ。感動。
ボロタイヤだったから変わり様にほんとビツクリ。

俺はそろそろ１３万キロになるけど雨漏りしてないな〜。
台風の日も走ったけど大丈夫だった。
当たりの車なんだろうか。

ゴキブリみたいな車

今回の台風で
始めてエアロトップから雨漏りした・・・

>>647
極上の70だナ。
俺に売ってくれ（；´Д｀）

>>650
それは70にとって誉め言葉だゼ？

休みだから７０でドライブage

>>649
あたり。良いコンディションじゃよ。大切になされ。

>>650
そうかもしんないね。

>>651
オレもおなごは大好きだ。

>>652
あんた大人だ。かっこいい。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

エアコンかけたときアイドリングが不安定になる症状が出ました。
排気センサにゴミがたまったためらしいす。（同様の症状が出た方の為に
それと純正タービンにガタがきてるらしい。
部品代結構な値段がしそうなのですがどこかで安く買えたりしませんか？

ﾔﾌｵｸに出てた気がする

10ソアラ⇒20ソアラ２台乗り継いで先週70スープラ買いますた。

動力源はチューニング魂の全く起きない１Gのツインターボ(GA70H）ですわ。
ほんまはまた20ソアラ探してたけどいいタマなかったのとエアロトップにやられました。
デジパネ命！なんでＥ仕様のデジパネだったのも決めてかな？

いや一番の理由は安かったことか…（ｗ

やっぱコレって雨漏りスゴイんすかね？
ちなみに走行距離9万、ＭＴですわ

GETおめ
エアロトップの雨漏りは要チェックだよ
￥に余裕が有るならトップのゴム（ウエザーストリップ）を新品に
交換することをお勧めする

MTとエンジンはまあ標準的なヘタリはあるけどまだ大丈夫っしょ
有る程度イジってるのを買ったのなら、足回りのヤレは相応にあると
思うので、アッパーマウントもチェックだと思う（要交換か）

659さん、ホンマ親切におおきに。
頑張ってエンジンどノーマルで乗り続けますです

９年ぶり！のＭＴなんで夜中に坂道発進練習せんとアカンけど…
でもそれもまた楽しみ（ｗ

まだ納車されてないのでなんとも言えませんが現車確認した際にはトップ、リアハッチ、スペアタイヤ周りに雨漏りの形跡はありませんでした。
台風直後でしたけどね。

ちなみにウエザーストリップ、アッパーマウント交換って￥どれ位かかるんですかね？

アッパーマウントは1個￥8000程度だったと思う。工賃が発生するから
￥5万くらいを見ておいたほうがよろしいかと。
エアロトップのゴムは・・・すまそん、ちょっと今すぐ分からないが
ディーラーで試算してくれるよ

ちなみに、あの台風後の雨漏りが無いとすれば、程度がかなり良い個体
だと思われますんで大切に乗ってくださいまし。
あとは、沢山存在するスープラ関連の個人ホームページの常連さんに
なれば、的確なメンテナンス情報を交換できるよん。

スペアタイヤのところが池になってますた。鬱。
カーペットの表面は濡れていないのに。
どこから漏れてんだー！

リアスポの付け根をチェックしたらよろし

ウチのJZA70もついに10ﾏｿ�`オーバーしますた。
平成2年式の濃緑のＲです。
平成6年に3ﾏｿ�`弱で相棒となったこいつとはもう9年間の付合いだけど
俺にとって、できたら一生手元に置いておきたいヤツです。

各部の補修や不具合なんかで大変だと思うが、がんがれ>>664
俺もH4の6L9ターボＲ海苔だ
いろんなところが気になるが、まだまだ乗りたいからがんがるぞ

六六六

うちの70、買ったときから17インチのアルミはいてたんだけど、
タダでもらったノーマルのアルミにあえて変えた。
これだけ古い車だと、むしろノーマル保ってるほうがアツイっしょ？

ちなみにグレードは2.5TwinturboLimitedだけど、つけたホイールはTwinturboRのノーマルホイール。
わかるやつにゃ、わかる。微妙なこだわり。

ﾜｶﾗﾝ

>>667
いや、俺はおまいの気持ちが分かるぞ
街で見かける70のほとんどがチューニングされてて、しかも程度も70に
対する愛情も酷いのが多くなってきた

そんな中、あえてノーマル然としたフォルム、逆にカッコ良いぞ
俺の70（TURBO-R）はノーマルホイール&ノーマル車高でローダウン
したかったが、今はこのまんまでも良いかも、なんて思ってる

まあせめて、マフラーは音もパワーも良いタイプに換装したいがね
出来れば、デュアル2本出しで（笑）

ブラックの７０にノーマルの黒い５本スポークホイールは最高のマッチングだと思うぞ。

補足
ただ、タイヤはツライチ気味の方がかっこ良いかな、と思うので
スペーサーは必要かなと思ってる

>>670
よく分かるぞ
今はやたらピカピカしたホイールが流行ってるが、ガンメタや
ブラックの渋いホイールの方がかっこ良いと思ふ
70はストイックでなきゃ！っていうのがオイラの考え

>671
ツライチってなに？

>>672
まっすぐ
凹凸なし

I Love 70!

>665
TNX!
今のところ大きなトラブルもなくきています。
PSポンプ1回交換したのと、リアハッチのキシミ音くらいかな。
水漏れ等もなく、至って快調っす。

ところでここってage進行？

>>675
age&sageどちらでもいいと思いまふけど…とりあえずageてみる。

PSポンプ交換は結構お金かかりますよね〜、私もこの間交換したところですよ。

>>669
デュアル２本出しいいですな。
チューニング雑誌とか読まないんで、パーツに詳しくないんですが、
前にR33GTRで２本出しマフラー見たんですけど、あれと同じようなのないかな？

>>670ガンメタホイールいいですな。そんなオイラもターボA純正のガンメタを履いてます。
車もターボAだけど、ホイールが一番のお気に入り。

38マンで買ったターボA、オーバーヒートの症状が止まらん。
で、足回り含めて42マンかけて修理中なんだが・・・馬鹿？だよね。
そんなにかかるって最初から分かっていれば・・・

80スープラ見ると萎縮しちゃうんだけど、考えてみれば向こうはターボとは限らんよね。
SZの方が断然多いんじゃ・・・
今70乗ってる奴でターボじゃない奴はほとんどいないっしょ。
堂々と走ろうか。

80に並ばれるとかっこいいとは思わないが新しいからこっちが貧乏みたいでちょいやだ。
まあ本当に貧乏だったら修理代がかかるほうに乗らないけどね。

70と80とでは、もはや別のクルマ・・・みたいな意識があるから
すれ違っても並ばれても特になんとも思わないなあ。
それに古いクルマほど手間隙かかるんだから、￥のことで萎縮する必要は無いと思ふ

>>677
今は大径一本出しが主流だから、デュアルマフラーはラインナップされて
ないよね、ほとんど。ショップの「現車合わせフルオーダー」が
一番手っ取り早いと思われ。高いけど。

>>664=765
リアのきしみ音消しはタワーバーかハッチバーをかますしかないかもねぇ
でも内装を少しカットするのが俺は躊躇する要因・・・

内装切らずにリアのシートベルトのアンカーボルトにかませるタイプの
ハッチバー、どっかに売ってませんか？情報きぼんぬ。

>>678
あんた男だよ。ちょうど70は今が分かれ目なんだ。
安いからとりあえず買ったって香具師と、もう後戻りできない70命の香具師の。
もちろんあんたは後者に違いない。
後戻りできない男の車なんだから、80横に並んだって胸張っていこうぜ。

漏れ、元70乗りの80ｵｰﾅｰだけど、今でも70見ると(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ってしまう･･･

８０乗ってる人には良く見られてるような気がします・・・
信号待ちで横に並んで視線を感じる・・・とか思って見ると
フロントフェンダーの辺りや、ライト周りを良く見てる・・・・ような。

リトラ好きの俺は
以前ＳＴ２０５乗ってた時、ＳＴ１８５隣に並ぶと
「リトラ良いなあ。。。」とか思ってついつい眺めてしまいましたが
そんな感じなのかな・・・・・とか痘痕もエクボで思ってしまいますｗ

80乗り、７０見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>681
ありがとう！何か今までで一番うれしいレスです。目頭が熱くなってきた。
無事故のターボAをオレの代で廃車にする訳にはいかないっしょ！なんて使命感
みたいのがあったのかもしれません。

2.5ターボＲなんですが最近燃費がリッター5キロくらいにおちこんできた・・・
みなさん燃費ってどれくらいなんですか？

　ちょっと感動したコピペ。



◆GA7OqVkygU ：03/06/30 23:22

小学４年生の頃かな。
出たばっかりのスープラって車を親父の仲間の次男坊が買って
時々乗せてもらったっけ。
初めて乗るターボ車の走りが凄く面白くてカッコ良くて、
兄ちゃんが来る度に「乗せて！乗せて！」と言ってたっけ。
どんどん車のあちこちが改造されて、とんでもなく速い車になってさ。
最後はその兄ちゃん、病気で亡くなってさ…
スープラが暫くして売られたって時は泣き叫んだよ。
「どうして兄ちゃんの車、売っちゃったの！！」って。
スープラ=兄ちゃん、って感じがしてて。

それからもう10年。免許を取って運転に慣れた頃に親戚の叔父さんが
車を買う仲介をしてくれて、紹介された車がスープラだった。
もちろん即決。大して高くなかった。
それを兄ちゃんの家族に見せに行ったら、家族全員ボロボロ涙を流してた。
兄ちゃんを思い出して泣いているにしちゃオーバーかな、と思っていたら
親父さんが半泣きで、敷地内にある古ぼけた物置きを指差して
「あれ、使ってやってくれないか？」って言った。
漏れは全然意味が分からないまま物置きを開けたら

あの兄ちゃんがスープラに付けていたパーツがギッシリと。

漏れも泣いたよ。大泣きした。
「ボウズがいずれスープラを買うだろうから、その時にあげてくれ」と
病床の兄ちゃんは言っていたそうだ。そして手放す時に全てパーツを外して保管してくれていたのだ。
そうして今、兄ちゃんがくれたパーツを組んで漏れは走っている。


兄ちゃん。やっぱり兄ちゃんのスープラは速いんだね。
どんな凄いパーツ付けても、兄ちゃんの走ってた時代には戻れないや。
でも、ちょっと変わっちゃったけど
兄ちゃんが走ってた世界は良く見えるよ。

２．５Ｒの純正レカロがほつれてきたんですけど
修理（張替え？）された人います？
どんなとこに出せば張替えしてくれるのでしょうか？

ゴキブリみたいな車

ウチのターボＲは、大体８弱〜最高１０ｋｍ／�gです。
ﾏﾀｰﾘ派です。

>>690
照れるからあんまり誉めるなヨ。

>>691
それ、正直凄過ぎ
タービン回ってないんじゃ･・

７０のターボＡは国産ではじめて筑波９秒台に入ったクルマ。
ポルシェターボやフェラーリとようやく勝負できる車が出たと黒沢元治が喜んでいた。
都内では黒の７０がウジャウジャしてた。
ライバルのＲ３１スカイラインＧＴＳＲでも手が届かない速さだったのだ。
２０００�tと３０００�tの違いはあるにせよターボＡはいじるとトンでもない世界に。
高価な５００馬力逆輸入コンプリートカーが話題になったのもその頃。
ＦＲのスカイラインはＲ３４の時代になってもターボＡの筑波９秒には届かなかったのだよ。

漏れのJZA70はﾘｯﾀｰ5も走れば上等だな
ﾌﾞｰｽﾄ1.2Kﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞｿ

漏れのJZA70はﾘｯﾀｰ5も走れば上等だな
ﾌﾞｰｽﾄ0.7KT3Gﾀｰﾋﾞｿ

>>695
タービンやばくね？

ID:KWQwQ7mA

MAｷﾀ

>>696
常用1･2Kｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ1.4Kかけてるよ
別に何ともない
寿命は短くなってるだろうけどね

うちのターボR（エンジン関係ノーマル。マフラー交換のみ）は
燃費７〜9km
高速走行なら10kmちょい走る
2500〜3000rpmしか普段はまわしてない

>>621
ウチもそれ
恐らく錆が出てモールを浮かしてしまったのかと
指で軽く抑えてみたらジャリジャリ音がする

錆がでてきたら
ホルツの錆チェンジャー塗ってその上から塗装するが
良いとおもふよ

錆ってどんどん広がっていくからね

>>699
1Gだとその辺からやっとまともに走りだしますｗ

ゴキブリみたいな車

>>703
それ以上誉めないでね

今日ボンヌット明けたらサブタンクのクーラント液が空だったよ。
で、ラジエーターのキャップもあけて中見たらこちらも空。
どうもかなり前から空だったっぽい。
よくこの炎天下の中、オーバーヒートしなかったもんだ。
水温計も異常示さなかったもんナ。
さすが1JZだな。丈夫すぎ。ある意味神だな(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

漏れのスープーはOILだだ漏れから生還よ。やっぱすげえぜバブルの時期のクルマ
はよぉぉぉぉぉ！
タービンはちゃんと回ってるゼイ！でも、町乗りでブースト０以上はかけてないよ。
藤壺のNEWレガに変えてからヒョコヒョコ良くブースト計も動いてる。欲を言えば
藤壺に純正と同じ出口形状のやつを作って欲しいぞ。レガリスＱとかで６ﾏｿで出して
くれたら即買いだ。

ん〜どうも696が二人居るらしい

>>706
純正形状漏れも欲しいぞ！

　　　　 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　／￣　　　￣￣￣ //￣＼＼
　　　　　　 ＿＿ ⊂／＿＿ 　　　　_＿　　/_⊃＿__|　|＼フ ヽ
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

誤爆しますた。正体は691でつ。
しかし708のコピペは素晴らしい。
さあて今度はミリテック＋レッドライン(1Ｑ)＋モービル１(総オイル量-１Ｑ)の
ジェットストリームアタックをキメてみる予定。
またレポします。

ageとくか

最近、７０スープラの黒よく見かけるね。あの時代のモンスターカー、かっこいい！！

HONDAのNSXみたいにさ、スープラも「リフレッシュメニュー」が
ディーラーで設定されてたら良いのになあ。
どのメーカーでもそうだけど、Q車の根強いFANをこれからもっと
大事にする姿勢とサービスが欲しいね。

今度リリースされるクルマは、環境問題や燃費などを考慮に入れた
「画一的な」性能とデザインに集約されてくだろうから、70〜90年初頭
のような、自由でアグレッシブなクルマはもう出ないだろう。
だったら、過去人気を博したクルマが現存するならば、それらのサポート
をもっと考えて欲しいな。

アメリカなんかに行ったら、60年〜70年代のクルマがバンバン
走ってる。ああいう環境がうらやましい。リビルト業者が豊富だし
パーツ供給も、メーカーが数十年前のクルマの部品をいまだに生産してる。

よーし、パパ「買取王」で７０買っちゃうぞ！



と、言ってみた。

特大事がむかしポルシェにトドメを刺しそうになったのはスープラをはじめとする８０年代の日本製スポーツカー
であるとか書いてたな。
当時ＲＸ７もスープラ・マーク�VもＦＲポルシェより安くて速く、これではポルシェが潰れると泣いていた。

近くの運送屋にあきらかに走り屋の７０があった
フロントグリルに銀のパイプがついてた
空気を取り入れるのだろう

>>715
いや、空気だけとは言いきれないぞ、と。
たぶんいろんなものを取り入れると思われ。

歩いてたら銀のパイプに取り入れられた
中は四次元ポケットになってますた

いいえ、あのパイプからはちびメカ達が列を成してずんずんと出てきます。



今週のビックリドッキリメカ〜

ナンバープレートは「４４１６」かい？（笑）

ぽちっとな

なんだこの進行はｗ

やっぱｵｻｰﾝ多いな、ｵﾚﾓﾅｰ

今回も俺たちの負けか…

７０はリアウイング無いほうがｶｺいいと思うのは俺だけ？？

関係ないが
>>687.688
いい話だ・・・感動した。

>>724
有るのが普通だと思ってたから、無い姿は想像できない

無い奴みたことないから漏れも想像できないな。
どこかに写真ない？

ＭＺ２１からの乗り換えで、ＭＡ７０の白欲しかったんだけど
中古車屋に激しく反対されて、ＪＺＺ３０のＡＴになりました
が第一印象は重い！！
よく考えるとあの巨体で２．５ってベンツの３００ＳＥＬみた
いだなソアラは・・・

中古車屋の意見に流されるお前は７０乗りの資格無し！
つうか乗ってないか。

本当に乗りたい車乗ろうよ、ね

そんな車売ってゴキブリ買いなさいゴキブリをｗ

70って幅広くてでっかい車だと思っていたが
今日駐車場で隣に止まってたGTOと見比べたらスリムな車だってことに気付いた

>725さん
>726さん
うーむ。イメージ湧きませぬかぁ・・・
そういえば、ネットの画像でも見かけないですなあ。
雑誌でもみかけない・・・
俺のはリアウイング取っ払ってしまったんですが、
重心が低く、ワイド感が強調された感じで気にいってます。
リアのフェンダー部分がよりワイドに見えるっす！！
リアウイングがあると腰高感が有るのがなんとなく俺は気にいらなかったので・・・
もちろん俺の、個人的な感想ですが。

ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~futomaru/supra/all_car/algo/index.html

リアスポレス70見つけたヨ。
正直ｶｺｲｲと思った。悪くない。
つーかイーストベアフロントリップにボメックスサイドステップ、ヒロのリアアンダー、
この組み合わせっていいね（；´Д｀）
俺好みだ。

ｶｺｲｲな
ﾌﾛﾝﾄｴｱﾀﾞｸﾄはどこの製品？
見た事無いな

>>731
モールまで赤く塗るのはちょっと違うような気がする。
うまく言えないけど何かが違う。

>>731
シフトゲート　Σｄ(・∀・)グッジョブ
こっちのほうに目が逝ってしまった…

またもやageとくさ

最近アクセルを踏み込むと、ワンテンポおいて
「ピチュ！！」というか「チッ！！」
っていう高い音が鳴るんですけど・・・
何の音でしょうか？

鳴っている場所は特定出来ないんですけど、
エンジンルームのような、下周りのような・・・

他にそんな人いますか？

>>736
ピカチュウが住み着いてる可能性あり。

ピチュウだよ

i love supra みんな買ったか？

>>739
それ80スープラばっかり掲載されてる雑誌じゃないの？

>>740
いや、そんなことないよ。
７０と８０の記事半々くらいかな。
いわゆるカタログ的な情報や歴史などは詳細に書かれてます。
ただ、チューニングとかの情報を知りたい人向けではないかな…。

>731さん
おお！このページの７０はとてもｶｺいいですね！！
俺はどちらかというと、エアロ関係は無い方が好みでしたが
コレを見ると下回りは付けてもいいかな・・・って気になりました。

あー、ターボA欲しい…
みつかんねぇ、見つかったとしても無駄に高すぎる…

>>743
マーシーオートさんで探してもらえば？

>>743
キングバ（ｒｙ

>>731
遅レススマソ
無しも(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でもこういうまとめ方しないとしょぼく見えるんだろうな〜

最近ＦＣから2.5Ｒに乗り換えたんだけど、ブレーキが・・・。
車重の問題もあるんだろうけど効かなすぎ。
とりあえずパッド交換で様子を見ようと思うんだけど
おすすめとかある？　ステージは峠＆ミニサーキットです。

>>747
HCﾁﾀﾝ改なんてどうよ？
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはいいと思うけど。
平野ﾀｲﾔだったら安いしね。

>>747
ラジアルだったらＣＣＭで桶。これでロックまで踏めなきゃ嘘。
Ｓでも踏力全開で、ロックまでいける。ただし・・・（謎
もちろんロックさせるのはブレーキング失敗って事で。効きの話ね。
冷えてる時の一発目も、ほとんど気にならない。

皆さん攻めてるんですね、漏れなんかフルブレーキなんて何回もしてないや。

>>749
CCM、使ったこと無いけど評判いいんだよなぁ。
PFCもいいらしいし、ﾛｯｷｰﾄﾞのZCもいいらしいし、SEIのｻｰｷｯﾄ用もいいらしい。
ちなみに、ちゃんと使ってる人の感想ね。
漏れはﾁﾀﾝ改がお気に入り。
っていうか、ﾁﾀﾝ改を使ってみたらよかったから違うの試してないだけだけど（ｗ

ここに上げたようなのを買っておけば間違いないと思われ。

>>750
ｽﾄﾘｰﾄじゃﾌﾙﾌﾞﾚｰｷなんて緊急回避以外使わないよ。

最近フルブレーキしたね。
ちょい余所見してたら前の車が急停車したよ。
70Kからのフルブレーキなんて初めてだった。
タイヤが白煙あげたのも初めて。
臭かった。

ABSは効かなかった？
漏れのついてるけどそこまで強く踏んだことないから７０のABSってどんな感じに効くのかわからないや

俺の70はABSついてませんが何か？

>>753
とりあえずロックしないってだけ。
緊急時には無いよりマシ。

>>754
ﾘﾐﾃｯﾄﾞ以外はｵﾌﾟｼｮﾝ設定だったもんね･･･

漏れのもABS付いてない

2.5ツインターボＲ　Ｈ４　走行１１７３００ｋｍ　AT
車検１６／３　本体９．８万　フロントガラスひび割れ修理込み　
フェンダー修理約３万　諸費用入れて２５万　買おうと思います　
デーラーの下取りで入ってきたそうです　見に行くとすぐに試乗させてくれました
正直、ブレーキ効きにくいなとおもいました
みなさんどう思いますか？ぶっちゃけ仕入れ４万でガラス直すのに２万くらいかかる
ので利益ほとんどないって言ってました　今商談中なのですが
アルミは純正　ターボタイマーとむき出しエアクリがついてました　
マフラーはノーマルでした

>757
値段だけみればお買い得だね。いくら７０でも１０万切るタマはそうはないよ。

車検１６／３なんてあっという間だから気をつけた方がいいよ。

>>757
車体の下までよ〜く見た方がいいよ。
俺もコミコミ25万で買ったがその後数カ月で修理代が20万以上かかった（w

すぐジャッキアップしてくれたので見ました　
特に悪い所があるようにはおもいませんでしたが　
どのあたりを見ればいいのか？？　
どこの部分に修理がそんなにかかりましたか？　
１２ヶ月点検整備後渡しです。。　　
フロントのブレーキローターはスリット入りの社外品でした　
ＭＤＣＤコンポも付いてました

どのあたりをみるのですか？　
修理代は何にかかったのですか？

エンジンかけてマフラーから白煙、黒煙が出ていないか
白煙はタービンが死亡寸前、黒煙はガスケットが抜けてる
タイミングベルトの交換
リヤの雨漏り
パワステポンプがいかれてないか
ATの滑りの有無
エアコンが正常か
フロント、リヤのボルト、塗装を見て修復歴の確認

とりあえずこれが７０＋漏れの中古車の見かた
他にも注意点がまだまだあると思うので次の方ドゾー
安かったのに買ってから��(･∀･) ｺﾜﾚﾃﾙ !!はやだからね〜

明日までに買うか買わないか決めないといけません
試乗時、低速でアクセル踏んでもなんかー加速が不規則というか
安定しないまと思いました。後、乗りにくい曲がりにくい止まりにくい
視界悪いなと思いましたがそういう特性の車なんですか？
そのかわり全開にすると今にも吹っ飛びそうな加速が、、、

泥沼でもだえるのが好きならそれも良し。
止めはしないしむしろうらやましい。

修復なし　白煙黒煙なしタイベル済み
パワステから異音等なかったです

自分の直感を信じろ！

これを逃すともう７０に乗る機会
もないなあ＿＿＿　買おう！！！

>769
買うのか〜ま、９万８０００円だからねｗ
おめでと〜

個人的にはむき出しエアクリ着けてるのにマフラーがノーマルっていうのが引っかかりました。
ふつう吸排気は同時にやるもんじゃない？俺だけ？（w
もしかして触媒外してたり。。。

下取り出す前にノーマルがあったから社外はうっぱらったって可能性もあるかも
物としては>>767のとおりならいいんじゃない

みなさんまだ大丈夫です。　この人たちはもうだめでしょう。

ttp://www9.ocn.ne.jp/~exterior/menber.html　（左の二台）
ttp://ra.sakura.ne.jp/~celica/wao/car/ma712.htm

金が無くて出来ないだけだろw

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

ところで。。。
ポータブルナビ付けてる人いますか？
シガーソケットから電源とる奴。

もしいたら本体どこに付けてるか教えて下さい。
ルーバーに無理矢理付けたのですがブースト計は見えないし
何かグラグラしてて気持ち悪いので。。。


で、>>757はもう買った？

買った　納車待ちです

漏れはパナのやつだったんで、簡易取り付けキット（粘着シール付き・ビス止め
選択可）でグローブボックス右のインパネがせり出しているところにビス止めし
ますた。
もっとも、後日ナビを付け替えたので、７つの傷を持つクルマになりましたとさ。
ヽ(`Д´)ﾉ

今のナビはボイス機能でしゃべるから、オーディオ収納スペースに
装着すりゃいいじゃん。
画面なんかチラ見しかしないだろ

ステアきったらなんかｳｨﾝｳｨﾝいいだしたんだけど
これってPSﾎﾟﾝﾌﾟがもうだめぽってことなの？

まずはＰＳオイルをチェック！
減っていたら（もしくは無くなっていたら）とりあえず補充すべし！

何れにしてもあぼ〜んの可能性大

>>780
音が出だしたら時間の問題。

>>780
パワステオイルを補充して泣きが止まれば、パワステホースからのオイル漏れの場合があり、
その場合は軽傷。　泣きが止まらないとパワステポンプがいってる可能性大。

ﾚｽｻﾝｸｽｺ。
>>781>>782>>783
初めて症状が出たときにオイルみたら漏れはなかったんだけど
オイルがほとんど無くなってて、補充したんだけど。
次に少し全開で走って次チェックしたら結構oil漏れてたんですよ。
ということは・・・もうだめなのかも・・・＿|￣|○
後、ポンプの修理費はどれくらいかかるもんなんでしょうか？

>>784
新品使って6万くらいだったかな？

>>784
6万かぁ･･･。しばらく様子を見ることにします。
親切に答えてくださったかたがたありがとうございました。

>>786
逝くときは突然だから覚悟しておいてね。
漏れのときは首都高で突然だったから死ぬかと思った（ｗ

ﾘﾋﾞﾙﾄﾞとかうまく使えば多少安くなるよ。

トラブルでよくあるというATのすべりってどういうことですか？
どなたかティーチミー！

走行中に逝くとどうなるんです？

>>789
突然重ｽﾃになる（ｗ

>>788
体感でいうとエンジンの回転に対して速度が比例しないって感じかな？
エンジンの回転をトランスミッションがプロペラシャフトにうまく伝え
られずにロスが出ている状態。　表現としては違うと思うけど、
歯車が欠けちゃって、滑ってるような感じ。

漏れのときはディーラーで３ﾏｿ強で直ったんだが…
リビルト品だったかなぁ？

>789
重いでｪ、この車は。(いろんな意味で)
おそらく太くしてるんだろうからさらに重くなってること間違いなし！
補充用ＰＳオイルは常に携行するべし！
んで間違ってもその状態でコーナー攻めないよーに！（ｗ

パワステは頑丈な７０唯一？の弱点です。ここ、テストに出ます！

ところでみなさん、純正タービンがダメぽになるときはどんな症状になりますか？
経験ある方いらっしゃいませんか？

アイドリングを10分ぐらいするとマフラーより白煙モウモウ。
ブーストコンマ2よりあがらず。
タービン付近よりオイル滲み。
体感出来るほどの加速の鈍り。
パワーチェックすると218PS（オートマ・ノーマルだと通常260PS前後）

>793
先生！まだありますよ。リアの雨漏りがｗ

なるほど！ハッチ自体がﾔｳﾞｧｲ時は金額・精神的ダメージはパワステ修理くらい
逝くかもしれませんね！
じゃあそこもテストに出しましょうかｗ
あと点火コイルの樹脂の部分・ラジエター・ヒーターホースが熱でやられやすいし、
オイル漏れにもそろそろ気を使ったほうがいいでしょう。
今回はテストに出しませんが、少し予算があればフロントロアアームと、MTの
場合はシフトブッシュとリテーナー（シフトの台座)を交換するとFeelがGoodに
なります。いや〜先生今回の車検（もちろん上記＋αで）で230K逝っちゃったよ〜

794さんありが�d！
795さんは１０点＋しますｗ

アク禁で書き込めなかった。。。

>>778
その方法も考えたんだけど外したときが恐くてできませんでした（w

>>779
今2DINのデッキ入れてるからスペースないんです。。。

リアのクロスメンバーもクラック入る

にしても、エンジン自体は異様に丈夫だなぁ
次に逝くのはなんだろな？

次はオルタか燃ポンだろうなぁ

>>797
ナビは持ち歩き可能のタイプがあるじゃない
それ買えば？今のタイプは精度も高いみたいだし、何より
助手席に放り投げといてもGPSはちゃんと作動するらしいよ

俺の友人がR32乗ってて、オンダッシュタイプのナビ付けるの
嫌だし、オーディオスペースにはブーコンやら何やらをはめてて
結局、持ち歩きタイプを購入してた。

漏れもリアメンバー、クラックで交換したyo
でもその後おんなじ使い方しているんだけど割れないな・・・不思議。
エンジンは丈夫だけど、冷却水ちゃんと交換してないと水路で詰まって
結局エンジン交換となる罠　ま、７０に限らずだろうけど

>>799
レスどうも。
新しく買うほど必要性は感じてないんですよ（w
ただ今持ってるナビもらいもので、せっかくもらったんだから使おうかなーって思って質問してみました。

当面は外しておいて迷子になったら>>799さんのアドバイス通り助手席にナビ放り投げる事にします（w

皆さんどうもありがとうございました。

どうも　納車されてから１５０ｋｍほど走りましたが
現時点ではかなり調子いいです　ブーストもストレスなくかかりますし
ただし燃費は、、、６〜７キロですね　エンジンルームがものすごくあつくなって
るのが気になります　エアクリのみ交換してました　マフラーを交換したいので
すがお勧めのメーカーとかありますか？

俺はアペックスのn1使ってる。
音もあまりうるさくないし気に入ってる。
ただ70に砲弾型はあまり似合わないとかいうﾔｼがいた。

あと話はそれるが
最近ラジエーターの水がなくなるのが早い・・・。
気になる。気付くと空になってたりして(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

あの加速は癖になりますね　やはりマフラー変えたら低速はタルくなりますか？
高速は伸びますよね？

>>802
漏れはHKSのリーガル
一昔前の７０の定番マフラー

>>803
なくなるのが早いのはやばいでしょ
早急に点検しる！

・・・了解っす。
もうあれだな、あちこちガタが出てきてるよ、はぁ・・・。

低速減るのはそんなに気にならないレベルと思われ。
燃費はそんなもんでしょう。エンジンルームは熱くなるよ。

目玉焼きが焼けるよね。

長距離乗ると運転席が熱くなるな
触媒の真上だからか
俺は暑くてクーラー強めにかけるが
助手席の彼女は寒いと言うので設定温度上げてる

ハンドア警告灯の横のランプが点滅
気になる８０４です

純正レカロだからでしょうか？　
腰が痛くてたまりません　シート柔らかいのにしたいよー
きょう１日で高速と普通の

道路あわせて１３０キロくらい走った

>>811
純正レカロ結構良いですよ。生地弱くて破けるけど（ｗ
他のグレードのだとアジャスト多いんだけど、距離走るとかなり疲れます。
ただし、レカロのはキチンと座らないと、固定される分逆に痛くなるかも…？

ちなみに約３年、往復２００Ｋ弱の通勤使ってました。　しかも下道…（ｗ

>>813
あれ？なんかかなり久しぶりな感じ？

たしかにほつれますね　特にリアの上の方がボロボロです

>>815
ディーラー経由で補修出切る筈ですぞ。
生地の総張替えは結構な￥が飛んで行くけどね（鬱）
もしかしたら、部分補修出来るかもしれない（要確認）。

純正モノにこだわる人は、レカロもハンドル・ギアノブのMOMOも
張替え補修が可能なので、ディーラーへ相談してみるべし。

それ駄目なら、直接MOMO、RECAROへコンタクトしてみたまえ！

RECAROの張り替えをやってる認定ショップ？って工賃高すぎ！
張り替えくらい安くできないものか・・。

>>814
ちと体壊れてて…


ちなみに、レカロSHOPの張替えは、並行品のSR系の新品買うより高いです（ｗ
（今は座椅子のCSEで背面・座面のみで７万以上だった記憶が…）
もう７，８年近く前の値段だけどね。今でもそんなに変わらないんじゃないかな。
ディーラーだとそれにマージンがプラスされるのかなあ。。。

あと、momoシフトノブは部品でも出てますよ。在庫有るかは？ですが。

そーそー、何で純正momoBOSSって汎用BOSSとネジ山違うんだろ？
おかげで使ってるRACEのホーンリング（？）付けられなくて困ってるんだけど。

70age

>ＪＺＡ奈々丸。 氏
おひさです。
もう５、６年位？前だけど漏れもRACE付けようとして
すんなり付かず、ホームセンターにてビスを購入しますた。
もうビスのピッチとか長さとか覚えてないけど（役立たずな情報でｽﾏｿ）
リングもちゃんとつきますよ。

みなさんはじめまして！
免許取って２週間。バイトで金貯めて、ついにJZA70手に入れました
車についても　運転についても　ほとんどわかりませんが　よろしくおねがいします。
このスレはいつも見ていましたが　ついに仲間入りできました

>>821
心よりｵﾒﾃﾞﾄｳ!!

漏れは純正モモステのビス無理やり締めこんで、
使い慣れた別のモモステ付けてるよ。何で微妙に違うんだろうね。

>821
うむ、良い車を買ったね！同年式同価格帯の２ドア３ドアの車の中では
７０は壊れにくい車種だしね、維持が比較的楽かもよ。
３２のスカイラインあたりなんて・・・（涙）

>北のJZA70 氏
おひさでございます。
やっぱりRACEだとリング着けたいですよね〜。　こんど探してみます。

>821
おっ、がんばれ！
長く付き合うなら、とにかく壊れる前に手を入れる（ｗ　ですよ。

>823
折れも同じ様にやってますよ。　これはこれでスパルタンなんだが…
ビス穴のテーパーから頭はみ出しませんか？

32は70以上に無茶やってる車多いしね（ｗ、特に電装系は70よりアウトっす。
これまた好きな車なんだな（特に2Dr.の5ナンバー）

１から一気に読みました。
「７０スープラ」本当に最高にかっこいいと思うんですが、維持費＆修理費がけっこうかかりそうですね…。
悲しいけど自分はまだ学生なので今は買えないな、と思いました。
今は外観がなんとなくほんの少しだけ似ている維持費の安い180に乗っていますが、
2年後に程度のいい７０が見つかるか心配で夜も眠れません。ｗ

>>825
180も年式によるなあ。まさか後期のNAってことは無いだろうし。
180の方が人気あるから、誰か70と交換してくれるような人いたら
取り替えちゃえ！！

>>824
はい、ばっちりとびだしてます。慣れました(w

パワステから異音・・・

ﾊﾟﾜｽﾃ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ヤバそう？

今日は、２０ソアラ乗りですがおじゃましてよろしいでしょうか？？
ソアラのスレではあんま原動機＋αの話してないので、、。

ゴキブリage

ぷーちんです。今日は雨でした
友達を乗せまくってターボの力を見せてやる！と
１速全開で行くと　すべりまくって左へ右へと死に掛けました
その後　別のときに友達がさっさと行ってしまいやべえ
と思い追いかけようと全開にすると　また同じように....
今度は ガードレール　バス停とマジでやばかったです
初心者なのに飛ばした罰でしょうか
どうも加減がわかりません。今度からは気をつけようと学びました
２回目の時にスピンして車線と逆の方向になり　バックで直そうとしたら
ガードレールで　純正リアスポの左側　左後ろのライトのカバーが割れてしまいましたTT
車はtwin turbo Rで　タイヤが18インチの265って聞きました
初心者には　早い車だったかもしれません　マジショックです

>タイヤが18インチの265

太いタイヤ履いてやがるナ。
うらやましいぜ(´･ω･`)

まぁ、初めてのクルマはぶつけてナンボでしょ？
俺は納車して一週間後ぐらいで電柱にこすったりしたぞ。
フロントリップつけたらその次の日に割ってしまったほどだ。
初心者は車幅感覚がよくﾜｶﾗﾝのだから無理はｲｸﾅｲ！
悪いこといわんからマターリ走行しな、半年ぐらい。

７０みたいな、ある意味素直なクルマだったからそのくらいですんだのかも。
悪路で電子制御なしの高出力FRターボ車を全開すればどうなるか…
君は７０のおかげで公道で怪我も無くそれが分かったんだぞ〜
楽しいのはこれからだぞ〜
感謝しつつ大事にしろよ〜

>>833
> 悪路で電子制御なしの高出力FRターボ車を全開すればどうなるか…
慣れてくればそれが楽しくなるんだけどねぇ（ｗ
今となっては、そのｷﾞﾘｷﾞﾘ感がないと楽しくないです（爆

後期方の１Ｇ−ＧＴＥＵって重量税は５０４００円？
税金たいしてかわらないなら１ＪＺ−ＧＴＥのほうが良いでしょうか？
維持費がどれぐらい違うかわからないし、なるべく安く済むようにしたいので悩む…。
燃費はあまりよくないようですが、早く７０オーナーになりたい！！です

>>831
ある程度小さなタイヤに変えて、定常円とかの練習でもしとくと
そういう不意に車が振ったときでも軽く卍切ったりできるようになるぜい。


それと、前にパワステで相談したものですが、オイルを足してしばらくは普通の状態に
戻るので様子を見てたんですが、足してすぐに車体の下覗くとギアボックスの辺りから
オイルがぼとぼと落ちてるんですよ・・・。これはギアボックスの破損と考えていいんでしょうか？
また、それ以外の場所も同時に逝ってる可能性はあるのでしょうか？

こんなとこで聞いたってわかんねーよ。修理に出せ。

>>831
そのショックを根性で乗り越え、克服しないと次の車はＮＡＡＴになる罠
ま、それも否定せんがね・・・

>>831
ターボ車だからパワーコントロールは踏んでブースと掛かってきたら
少しずつアクセル戻すといいよ

初心者だからパワーで遊ぶの楽しいかもしれないけど
ほどほどにナー

漏れも買って三週間でフロント両サイド擦ってチョッと割った
以前は路肩に片足突っ込んだまま走る練習とかしてたよ
お陰で車幅感覚はバッチリ(のつもり）

>>837
金さえあればとっくにそうしてる。

>>836
ｵｲﾙ足して音が止まったのなら、まだﾎﾟﾝﾌﾟはｾｰﾌかも。
漏れはﾎｰｽだと思われ。
見てもらうだけだったらタダだから、ディーラーに逝ってみてもらうのが確実。

831の連れは直感で気づいている
831は　今の状況であのクルマでは　最後の最後まで踏んでいけない
それは馬力じゃない
たとえ２８０馬力が３５０馬力になっても
なにも解決しない
アツさ・・
７０というクルマを理解し研究する　
例えば過去ログを読み返したりするそのちょっとしたアツさ・・
それがなければ・・
831は幸せな７０ライフを送れない・・w

押忍　70をもっと知って 自分との距離を近づけたいと思います

解体屋にテールランプで問い合わせたところ　5ナンバーのワイドボディならあると言われたのですが
３ナンバーのtwin tuebo Rには　やはりテールランプは合わないですかね？
見に行くのがいいのですが　行く分の燃料もないもので　質問しました

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは共通だよ。

>>843
５ナンバーにワイドボディは無い罠
2000ｃｃでもサイズが大きくなって３ナンバーになっている
ガス代にも事欠くほどだったら、ホームセンターで透明な
荷造り用ビニールテープか、カッティングシートあたりを買ってきて
とりあえず水入らんように直すが吉
赤だの黄色だののレンズ色は、模型店でプラモ用のクリアカラーを買って
塗っておけば、おまわりさんにおこられずに済むyo 総予算数百円(w

>831
雨で一速全開かあ、オソロシ…（ｗ
まあそれ位で済んでなにより。

７０は割と早くからとっちらかってしまうから、実は立て直しも楽だったりする。
この辺りが面白くて乗ってるよーなモンだけどね。

>７０は割と早くからとっちらかってしまうから、実は立て直しも楽だったりする。

ま、挙動変化はその車重ゆえか、比較的ゆっくりだからね。
それでいて素直だし。意外と(?)乗りやすかったりするという
実はＦＲ初心者向けといえる車だとおもふ…


…のは漏れの妄想でしょうか。

>>847
車重というか、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長さからでしょ。
漏れは、今は70に乗ってないけど、ﾊｲﾊﾟﾜｰFRの乗り方は70で覚えたよ。

70は良くも悪くも、「前の時代」のハイパワーアナログカーだと思う。
それが面白くて乗ってる人も多いんじゃないすか？
ノスタルジーじゃない、今でもバリバリ現役の力を持ちながらも、
時代は前に進んで今じゃ、電子制御のモンスターマシンが常識な世の中
じゃ、ちと住み辛いかもしれないけど、それでも70しか見えないのです。

うーん、悪い言い方だと限界低いとも言われてるんけど、そんなトコかなあ。
「ヲヲッ！」と思うのが早く来る分、車速ノッてないんで対応が楽な気がする。

…ビビリなんでそんな乗り方滅多にしないんだけどね（ｗ


確かに挙動は結構素直だと思う。見た目と違って（？）ヘンな癖無くて乗りやすい。
リア駆動車初心者にはホントお勧めかも。取り回しの悪さは慣れてもらってさ（ｗ

そろそろ「用品」＝オプション外装品は欠品が相次いでいるので、
ぶつけないように慎重に走りましょう。
それ以外の、内外装品はまだまだ大丈夫だと、トヨタ店から
お墨付きをもらいますた。

リトラライトのクルマが絶滅状態にある今、道行くMR2や180SXなど、
リトラのマシンは妙に親近感を覚えてしまいます。

>>JZA奈々丸殿
取り回しの悪さはそんなに感じないですよー街中でも。
それよか、リバースギアの「鳴き」がイヤで、一旦停止してから
一呼吸おいて、ゆっくりギアをリバースに入れるクセがついてるので
ショッピングセンターの車庫入れは鈍く、周囲に迷惑をかけてます。

でも、クルマがクルマなので誰もクラクション鳴らしません（笑）
この辺は、役得、というところでしょうか。

彼女が出キタ━━━（゜∀゜）━━━！！
うれしカキコ。告白は雨の日、７０の中で言って、その後停車してだべって…
車買ってよかった…と強く思いました。
もうちょっと燃費がよければ…

おめでとうござぁいます〜
俺も70買ったことだし　彼女できちゃう頃かなw
70と一緒に楽しい思い出たくさん作ってください

70で定常円旋回の練習してるんですが　うまくいきません〜
アクセルがおおすぎちゃってるのかなぁ

>>852
おめでとさん！
いやー、70も維持費やらなんやらで金掛かるけど、今時の女も金かかるから
大変だね。

I LOVE SUPRA

>>853
すぐ廻っちゃうんならアクセルが多いかカウンターが遅いかだね
もしそうなら、何度か回ってるのでスピンモードに入りそうなタイミングは
わかってると思うから、その時点である程度カウンターはあたってると思うから
もう少し逆ハンの角度増やし思い切ってアクセル抜いてみるといいよ。

>>852
> 彼女が出キタ━━━（゜∀゜）━━━！！
> もうちょっと燃費がよければ…

ゼイタク言うなぁあ!!w
彼女と燃費を同時に意識した気持ち、 良く解るよ（ ^Д^）y─┛~~

で、おまえら愛車の70と彼女とどっちとるわけ？

俺は車を取りそうだけどナー

両方ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>858
彼女は交換きくけど、ン百万もつぎこんでしもた７０今更交換きかねーYO(泣

両方維持してこそ、オトコ。

女房にするつもりもない女なら、一日も早く自由にしてやれ。ダラダラやってるとロクな事がないぞ。
その判断が早く、潔いほど、男の余裕があると思うぞ。
俺は、７０スープラが大好きだ。
大好きな女もいたが、死んだ。
だから、７０スープラが大好きだ。

>>862
なんかよく分かんないけど、よ〜く考えよ〜
お金は大事だよ〜

すぐ>>862を釣りと疑ってしまう漏れはダメな男さ・・・

今、32のスカイラインGTSに乗っているんだけど、
次の車は70スープラにしたいな。理由は至ってシンプル。
見た目がカッコいいから。内装の古さが好きです。
でも正直この車のことはまだよく知りません。

>>865
すげーカッケーよ！是非お乗りになってください。

>>864
そういうヤツは、必ず出てくるとは、予想していた。
釣りのネタに人の生き死にを使うほど、俺は、腐ってない。
色々な事があって、70を手放したが、また機会があれば、乗りたいと思う。

なんだ手放したのかよ・・・。

そうか、疑った漏れが間違っていたYO
ここで出会ったのもなんかの縁だ、過去になにがあったのか
良かったら話してくれまいか。





と釣られてみるテスト
　だなんて言わないからさ。
でも明確な意思をもたないと、またの機会はないと思うぞ。

>>869

ま、よくわからんが、何かの縁だろう。
過去の話しは、あまりしたくない。
乗ってたのは、86から乗り換えの、2.5ターボＲだった。死んだ彼女は、AW-11から乗り換えて、同じターボＲを買ったばかりだった。
今は、写真しか残っていない。

>>870
そうか・・・
きっともう７０には乗らないほうがいいと思うYO。870の心の中には
いつまでもあの日の７０があるんだろう？その記憶をいつまでも大事に、な。
漏れたちもずっと７０に乗るから、どこかで７０を見る度に蘇るであろう
思い出を、いつまでも忘れず大切にとっておいてくれYO

>>870
でもそのうち必ず70に乗りたくなる日が来るぜ
そん時は迷わずブン回してくれ　カッ飛ばしてくれ

あんたは既に、70に魅了されちまったんだからな

ここにいる70糊の方はどんなエアロつけてますか？
もしくは、どこのエアロがかっこいいとおもいますか？
個人的にはアブフラッグのリップがほすぃ・・・。
後、昔雑誌で見た侍スープラだっけかはかっこよかったなぁ・・・。
７０はノーマルでかっこいいからエアロ付けてない率高そう。

ぼくはノーマルをキープします

フロント　トラストバンパー+たーぼAダクト
サイド　　アブフラッグサイドステップ
リア　　　レグルスリアアンダーTYPE�U

>>874
ノーマルでも十分かこいいですよねぇ。
漏れも今ノーマルでっす。

>>875
ターボAダクトいいな〜。後から埋め込んだんですか？

>>873
>>773の下のスープラ

>>877
お〜！かっけぇ〜。
フロントマスクむちゃいかついですね！
というか雑誌に載ったんですね。うらやますぃ〜。

このスレ見てたら７０スープラ激しく欲しくなった。
サブ車として買うか。
込み込み３０万位で探してみよう。

>>878
ﾜﾀｼの車とちゃいます、ﾜﾀｼはフロント純正リップのみです（汗

燃費はどう？だいたいどのくらいなんでしょ？

一台逝っておくか

>>881
5km前後

>>880
はやとちりすまそ。ｗ
たしかにこの雑誌の車きれいにまとまってますよね。

>>881
当方、M型ですがノーマルのときに低燃費走行でがんばれば７．８位いきましたよ。

今日道沿いの駐車場の車んとこいったら、他県ナンバーの車が
道に停まってて車内から俺の車じろじろ見てた。不審に思って
その様子を立ち止まって見てたらそれに気付いて走り去った。
いくら古い車だからって７０の盗難もあってるみたいだから皆
さん気をつけましょう。
しかし気になる・・・、単に７０スープラが好きな人だったん
ならいいけど・・・。

>>885
今流行の軽量ホイールとか履いてたりしない？

パーツ泥のﾖｶｰﾝがする
狙われてるかも

>>886
その日にＲ３２ＧＴ−Ｒ純正（ほぼ新品）履きました。
だから余計にコワい・・・。
ロックナット買いに行ったら在庫切れでとりあえず普通の
ナット使ってるし・・・。
やっぱ普通のナットはまずいかな・・・？

>>888
４本ともＲ純正？だったら取り合えず２本だけ別のホイールにしておけば。
どうせ盗むなら４本セットの車を狙うのだろうし。
でもＲ純正は２本でも需要があるからなあ・・・
ロックナットは正直あまりあてにならんよ。気をつけなされ。

こんなのがありました。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063868694/

ﾌﾙﾌﾞｯｼｭ交換したんだけどﾘﾔ下回りのｷﾞｼｷﾞｼ音治ら無いんだよなと独り言

それはスプリングコイルが錆びてヘタってるんじゃないの？

>>891です いやそんなんじゃない車高調なんべんも取り替えてるから 折角なのにごめんね

デフキャリアの緩みかクラック

70のトラブル？で下回りからのギシギシ音って初めて聞いたよ
それって大抵の個体が抱える問題なの！？

俺のはリアハッチ周辺のミシミシ音がするけど・・・・
下回りはまだ無いなあ。

>>895 補強いれてるからそれは考えられないな わざわざどうもね

さて、早く家に帰ろう。
　　　　 　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿家には誰もいないけどな
　　　　　　　　　　　　 ／ ∧＿∧　 ∧＿∧//￣＼＼
　　　　　　 ＿＿ ⊂∠__（´<_` 　）_（´<_｀ _/_⊃＿__|　|＼フ ヽ
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

んじゃ酷使しすぎでボディー全体的な剛性低下によるキシミ

ま、そんなﾄｺかな。見えない部分のｽﾎﾟｯﾄが剥がれてるんでしょ。通常走行は問題無いけど不快指数120％ですわ。

最近70買ったぷーちんですが...
走ってて後ろ滑ってコントロール不能になって　道路の横の溝に落ちて
廃車になりました....
はじめての車としていい車に巡り会えてよかったです
さよなら　スープラ　さよなら　ナナマル....

>>901
南無南無〜

また70が一台･･･

>>901
やっぱそうなったか…

正直JZA70が可哀想だ
もっと良い主人に巡り会えていればと70も思っているだろう。

>>901
また無茶な運転したんでしょ？
まだ一ヶ月も経ってないのに・・・・・

>>901
とりあえず、他人を巻き込まないでよかったナ。
ちょっと厳しいこというけど
キミはもう車を運転しないほうがいいヨ。
周りに迷惑だと思われ。

>901
おいおい、最初のレスからきっかり2週間で廃車かよ。
スープラ以前にクルマの運転にも慣れてない状態で無茶したんじゃ
そーなるのも当然だわな。
さっさとつぶしといていい車と本当にわかったのかと小一時間（ｒｙ

>904　禿同

漏れも免許とって初めての車がJZA７０だが、リアの流れはじめぐらいわかるでしょ
マニュアルでこのマイルドな車＆リア２６５でも扱えないなら、NAの１００PS〜ぐらいからはじめたほうがいい
そっちのほうが君には面白いと思うよ

おまいらﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽか？

まぁそれもよかろう

>>909
もうネタに思えない車になっちゃんったんだよ。悲しいけど。
あと3年たてばほとんど潰されるだろうから、残った車の
オーナーさんはいい人だろし、価格も安定するだろう。

ここ1,2年が底値だな。　もう一台、手元に置いとこう。

２週間で廃車か・・・
しかも能動的（？）に・・・・あう・・・・

平成４年式、２．５Ｒモスグリーン、ワンオーナー、走行６万ｋｍ、フルノーマル
、ＭＴ、無事故車（と車屋は言っている）、記録簿有り（車検だけでなく、定期点
検等の記録簿も有り）、車検２年付き、コミコミ９０万弱。買いかな？

>>912
内容が本当だったら買いかも。最終型だし。
ワンオーナー・記録簿付きは貴重。
コミコミで40-50万でゴロゴロしてるけど、よく見ると
ほとんど当たってるし。

2.5にするのがわからん
程度悪いに決まってるやん

無事故車だけど修復歴ありだと思われ。

明日中古車めぐりしてくるか...

今どきの中古市場、「程度の良い」70にめぐり合うのは奇跡に近いぞ
大体がイジってる個体だしな

本気で70が好きで欲しいのなら、手に入れればいい
ちょっとでも躊躇するなら80でもFDでも、高年式で程度の良いモノが
色々あるだろ

要は70にどこまで愛情を注げるか＝￥を惜しまずにいられるか、だろ？
今70転がしてる皆は、それこそ70と心中するくらいの覚悟と愛情の
持ち主だろ？
だからこそ、オーナーで居られるんだろ？今でも？？？

スポーツカーで馬力があってかっ飛ばしたいなら、80でもFDでも180でも、
いくらでもあるぞ
そっちにいけば？

80やFDなら分かるがなぜ180？
70に似てるから？
180も程度いいのなんてないと思うが（ｗ

漏れも７０GETして３日後に事故ったなぁ・・・。
修理費に”７０手に入れるためにかかった金＋5万ぐらい”必要だった・・。
もう諦めて中古の180sx買うっ手のも考えたんだけど、何とか直して
今も乗ってる。学生の漏れには結構つらかったTT　なんだかんだでもう3年の付き合いになってるけど、
でも何故か直したかったんだよな、その何故かって気持ちはこのスレの住人には分かるよナ？

わかるけどその修理代だったら
俺ならもう一台買うわ
内装など良い方を移植して使う

>>916
キングバイヤー逝けば

そこは「ヤバイ」ともっぱらの噂だわな。

10年落ちのセルシオから70スープラへの乗換えを
検討してるんですが、もうATでもあんまり程度のいいものはないの?
もう素人が手を出す車ではないんでしょうか。

>>923
素人でも別に大丈夫だと思うけど、セルシオからスープラに乗り換えて
乗り心地にゲンナリしないかどうかが不安
家族がいるならそちらにも不評買いそうな予感が…
自分は2.5R乗りで他のグレートは知らないけど噂ではリミテッドなら
TEMSをソフトに固定すれば標準でもクラウン並の乗り心地とかなんとか…
まぁ、新車の状態での話ですけどね

うちの2.5Rはノーマルでも快速急行並にガタンゴトンします。普通に乗る分には
横揺れとかしないんで、同乗者は大抵酔わずに寝てしまいまつ。

70大好きage！

２．５Ｒ乗りなんですが
本日久しぶりにエンジンをかけた所、マフラーから白煙！！
修理に持っていったところ、おそらく「タービンではないか」との事でした
この間ミッション周りのパーツ交換したばかりなのに・・・
ちと欝です。
ここまで来たらエンジンＡＳＳＹ交換考え中

エンジンを注文してもターボは付いて来ない罠。
おいらもこないだターボを新品にしたよん。
ふけ上がりの途中のガタガタがなくなりいい感じ。

>>927
少なくとも3日に一回はエンジンかけないと

z32のブレーキキットをつけてる方いませんか?
アルミのマッチングサイズを教えてください。
自分では80スープラ純正とアルテ純正がいけそうな気がするのですがどうでしょうか?

たしかどっかから８０のキャリパー付けれるキットが出たはず
ポン付けは無理でしょ

>>931
z32のキットを付けるにあたりアルミの選択肢がなくなるので履けるアルミを探しているわけです。
80キャリパーキットよりz32キャリパーキットの方が安いですし・・・

>>932
z32のキットってZ32用の社外ビックローターキットですか？
それならアルミの選択肢はほとんどなにも変わらんでしょ。
なにが問題なんですか？　オフセット？　クリアランス？
16インチでも履くんですか？

はっきり言って日産のブレーキ流用はやめたほうがいいです。
これは私がトヨタと日産を両方、新車で買ったのでいえることですが
日産の４ポットは見栄えはいいけど機能的にはだめ。
パッド交換してミニサーキットを走ってもすぐフェードして利かなくなる。
８０の４ポッドブレーキよりかなり劣ります。

７０の純正ブレーキで利きを改善したいなら新品のローター＆パッドに交換
を薦めます。これで体感的には大違いです。

>>934
僕はフルノーマルで70を楽しみたいと思っているのですが、唯一、
ブレーキがプアだなと不満でした。

新品の純正ローターとパッドに交換すれば良いのですね？
良いことを教えてもらいました。ありがとうございます。

70を手に入れた当初は、チューニングしてアレコレ改造計画を練って
いたのですが、ノーマルで十分かっこいいし、性能も満足できると
思い直した最近でした。

>>935
大正解だね。

チューニングって結局車にとって毒でしかないからさ。
古い車に長く乗りたいならチューニングに回す金をメンテナンスに回せ、と言いたいヨ。
長く乗りたい割には足いじったりしてる人多いからなぁ。
言ってること矛盾してると思わない？

お前らもスープラメモつけてるの？ｗ

１ｊ乗りなんですが
ブローオフレスにしてみたいのですが
何処をメクラすれば良いのですか

>>936
いやいや、ブレーキに関してはキャリパーがどうのというより
ハードに使うとローターの薄さ、熱容量の少なさで歪んだり
クラック入ったりで持たないという問題があるんだよ。
もちろんチューンよりメンテに金回せというくだりは禿同。>>935はその典型

2年ほど乗ってきてさっき初めてぶつけてしまった。
急いで車庫入れをしたら壁で左後ろをガガガッと。
降りて見てみるとｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!バンパーが傷だらけ
ピカピカだったからものすごいショック(TдT)

黒ですけどみなさんどうやって補修してますか？

黒だったら玉数あるから、下手に補修するより
バンパー解体屋から買ってきて自分で交換するのが良いかも

あう…、とりあえず補修してみたらパテがうまく塗れなかった。
う〜ん、どうみてもでこぼこ。
潔く交換にします。

age

もうだめぽ(´･ω･`)

全然書き込みがないな
話題がないのかそれとも絶滅危惧種だからか…

だから半ドア警告灯横のランプ点灯する　だれか教えてよ

>945
両方だよ・・・(´･ω･`)

でもさ、70が好きな人はずっと好きな気がする。
オレも魅力にハマって10年、やっと今年、手に入れて想いを成就したのだが。
10年前に、ちょっとだけ試乗したあの感触がずっと忘れられなかった。
勿論、そのフォルムにも圧倒され、32RよりGTOよりずっとカッコよく思えた。

バブルがはじけて、クルマはみな１BOXやミニバン、ワゴンになり、純粋な
スポーツカーが絶滅しかかって、どこか「妥協」というか、ファミリーを
納得させつつスポーティみたいなクルマしか見かけなくなり、アナログで
電子制御すらない豪快？なFRマシン＝70スープラが本当に好きだ。

トヨタさんも、なんとか基本的なパーツ供給はずっと続けて欲しい。
外装パーツは勿論、内装も、電装系も。フルレストアはTRDで受け付けて
くれるらしいが、大金今すぐつぎ込む余裕が無い。不具合箇所を治しつつ、
ゆっくり長く付き合って行きたいのです。

32RFANやスバリストみたいな「派手（と個人的に思うだけ）」なパフォーマンス
や走りをしなくても、アツい70乗りは寡黙に走り続けていると思う。

そういう「大人」なユーザーに、オレはなりたい。

z32オーナーと近いものがあるな

この間、内装部品を共販でオーダーしたんだが、ほとんどがメーカーオーダーで
一ヶ月ちょい待ちなのは良しとしよう。
でもついに製造中止部品を発見！シート横のシートベルトハンガー？を留める
ネジ穴を隠すカバーなんだが・・・
オイラのはハンガーが折れただけなので、カバーは現在のものを流用でＯＫな
わけだが、もしかしたら色が若干合わないかも・・・
他に製造中止の部品はありますかね？

とりあえず、フロントリップスポイラーのブレーキダクトパーツが欠品。
再販予定なし。

そのくらいかなあ。今知ってるのは。
内装カーペットも、今でもオーダー受け付けてくれるから、￥に余裕の
ある諸氏は新車のかほり（笑）を楽しむために交換してみたら？

>>946
どんなマークのランプ？

なんで、スレタイがリストラなんだと思ってしまった俺
先週リストラにあいました

>>953
ﾜﾛﾀ

オレンジ色のランプです＞９５２

>>953
強くイ�`。

ワインレッドっていうか渋いあずき色の2.5Rをたまに見かけるのですが
あの色は純正カラーなんでしょうか？
（7Mの頃にあったワインレッドとは違う渋い色です。）

昔の雑誌にもチューニングしたやつとか載っていたので、純正カラーだと思うのですが
平成4年頃にディーラーで貰ったカタログには載っていませんでした。

昔からあの色に憧れてるんですが、限定色とかなのでしょうか？

>>955
リアの電球切れランプだな

切れてなきゃリレーの水没
ナンバー灯が切れているんでないか？

>957
純正色です。
平成４年のだとカタログ落ちかな？スーパーレッドと入れ替わりで。

>>959
ありがとうございます。
やっぱり純正色だったんですね。
そうです、スーパーレッドが持ってるカタログには載ってました。
あの色渋くて好きなんですよね、最終型にはあの色はないんですね。

ワインレッドは私も好きな色でしたが、あれは最終型には設定ないと思いますよ。
って言うか、最終型だと黒以外を指名買いは至難ですよ。。。

ちなみに私は白又はモスグリーン、最後には黒以外なら何でもと最終型の2.5Rを
しばらく探してましたが、結局黒買いました（ｗ

ちなみに最終型の見分け方は、年式とリア３点シートベルトだったかな？
確か1JZのタービンも対策品になってるんで、長く乗るならお勧め。

あとガスケットもメタルになってるからそれ以前とは耐久性が別物になってますよ

ガスケットは最終型とか関係なく１ＪＺなら全てメタルガスケット

１ＪＺは全部メタルなんですか。
マイナーチェンジした時に変わったんだと思ってました。