ランエボの強さ凄さを語って

>>929
ＶＯＸＹは面構えでわかるんじゃない？抜かれて遠ざかっていく姿を見つめ
続けさせられたかｗ

>>ＶＯＸＹも軽四もハッキリ言って敵じゃないです。
何か見ると悲しくなる文章だな。
走りの性能を比べてみて天と地の差があるとおもうが、、

峠の86、180かシルビアぐらい目標にしてやれよ。
上りでいいから。
目標がVOXYって車が泣いてるぞ。

みんな釣られてんじゃねーYO!

>>933
いや暇だからさ、、、、

暇暇暇…ｗ
ところでＶＯＸＹっていじったら速いのか？
車高が低いのはよく見るが…

VOXY糊：混雑して遅い道では、やたらといきがってる
何故かスポーティモデルと勘違いし、アクセルベタ踏みで青ってくる
トヨタの「チェイサー　ツアラーS」クラスのスポーティさと同等だと信じて
勘違いしている・・・ようするにノア海苔はマシだが、僕乗りはイタイ

>>936
で、肝心の走行性能はノアと一緒なのか？運転マナーが悪いのは漏れも思う。
ノアはまったりしている印象があるが、ＶＯＸＹは若いのがいきがっている
な。

ランエボと同じ２リッターとはいえ152ps、20.4kg･mで、あの背の高さでは
峠でランエボとはるまでいじるのは相当だな。

788のエボはタービンが腐っているのかもしれんｗ

>>937
> 峠でランエボとはるまでいじるのは相当だな。

てか、そんなに弄ったら横転するぜ。笑

ＶＯＸＹはＢＬＩＴＺのコンプレッサーキットあるよ！！どんなもんかしらんけ
ど。トヨタが描くＶＯＸＹの客層ってかなりＤＱＮだな…ディーラーで扱ってい
るようだｗ

三菱のホームページでなんでランエボだけ
カタログ請求出来ないの？

788のタービンはゴムのペラで、できているのではないか？
以前、どこかのAUDIサイトで、アウディA4　1.8Tターボクワトロを買った
ﾔｼがいて、性能に不満を持ちつつ走行会で著名人にインプレお願いしたところ
ターボ無しのＡ4　1.8だったことが判明したらしい？
　しかし、売る方も買うほうも分らなかったのかよ？？
　　　788もカタツムリのおもちゃのタービソがついてるのではないか？

>>941
いや >>788 はタービンが何処に付いているかも判るまい。

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>>927
オレが運転するカローラは一般道で１８０キロ出すから勝てんぞ。

出さない方がいいよ

三菱のホームページでなんでランエボだけ
カタログ請求出来ないのかな？

公式ホームーページを見てもカタログ請求の項目がないし。
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
これってランエボを買うなってことなのかな？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/02 23:53 ID:6W3OCrre
エボもインプも１７年排ガス規制に引っかかる（今☆ひとつなのは×）から
買うならあと２年　いつまで生産可能かしらないけど
無理に規制の為にスペックダウンしたら売れないと思う
ハイパワーターボに未来はない

>>948
でもランエボは糞車じゃないよね？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 00:04 ID:u/yjn+tY
エボはつまらないね。
低速トルクがあるから街乗りは楽なんだけど
大排気量のNAみたいな加速でつまらない。
やっぱ旧インプとかの時代遅れのドッカンターボの方が楽しい。.

自分の好きなランエボが糞車だったっていう事実が悲しいです・・・。

みなさん気を悪くしたらすいません。でも>>950のようなカキコを見ると
ランエボはそういう車なのかなぁーって思ってしまいます。

>>950
ひたすら速く走るために生まれたクルマだからね

まあ糞車かどうかは価値観の話だから…
漏れのランサーＭＸ　４ＷＤよりはいいだろうｗ
エボ羽とかバンパーとかついてるけど、極めつけはインタークーラーつけて
みた。もちろんハード的には必要ないから配管はされてないけど前から見る
とそれが真中にあるだけ迫力があるかも！どうせ街乗りしかしないからそれ
で満足だし。。貧乏だから本物は買えないし…でも１７年排ガス規制がって
言われると中古でいいから本物買いたいなぁ。

マルチコピペで冬厨丸出しなのですが、2chの評価をいちいち気にしていたら、
どんな車も乗れません。
旧インプ関連のスレ見てみな。950の言ってるような意見もあれば、糞呼ばわり
してるﾔｼも絶対いるから。（ｗ

エボの試乗可能な中古車Dラー当たるか、エボ乗り知り合いがいたらに試乗させ
てもらうなりして、実際に自分の目と感覚で判断してみなよ。

カタログ請求出来ない＝ＭＲに切り替わる
準備とかじゃなくて？

＞１７年排ガス規制に引っかかる（今☆ひとつなのは×）
・・・今☆ひとつのやつ（１2年排ガス規制-25%適合
型式ＴＡ−から始まるやつ）もだめなの？

ちなみに、ランエボはＧＨ−１2年排ガス規制適合）
インプはＷＲＸはＴＡ−、ＳＴi以上はＧＨ−
だったと思う。

ＬＡ☆☆はＯＫ　インテＲ　シビックＲ　Ｓ２０００　８　コペン
ＴＡ☆　はダメ　ＷＲＸ
ＧＨ☆無はダメ　ロードスター　エボ　インプ
１８年夏までは製造可能かな、なくなり次第終了じゃない
かけこみ需要ありそう
規制通す為スペック落とすか、コストかけて値上げするか
カタログモデルから落とすか、輸入車になったりして・・・

でもその次の規制はもっと強化されるだろうからまだ造るつもりなら
ＮＡにするしかないわけだが・・・
だから次期ＧＴ−Ｒ気になる２００７年頃登場とかいってるけど
ターボじゃ無理じゃん出来ても２，３年しか造れないよ

RX-8みたいな中途半端な馬力になっちゃうのかな
車としては乗った事ないからわかんないけど

耐久性などを考えると２Ｌターボは240〜260ｐｓが妥当かな（シルビア、セリカなど）
エクストレイルの280ｐｓって数値上はすごいけどトルク細いのかな？
ところで280ｐｓのエボ、インプってノーマルで20万�`もつのかなぁ？

ノーマルなら２０マソもつでひょ

自分は一般道１６０キロで走行中にディアマンテとスープラに抜かれた〔汗〕

馬鹿合戦

一般道を80キロで走行中、エスティマにあおられました。。
右車線空いてるんだから抜けよ！

左足遊びブレーキで挑発して一気に走り去れ

>>960 961
最大パワー発生回転で使い続けたら1ﾏｿKmも持たないでしょ。
皆さんそーいう使い方してないだけ。
（漏れは峠で8000rpmｵｰﾊﾞｰでしょっちゅう・・・とかの突っ込みは不要）

その辺はドイツ車みたいに、どの回転域でも走り続けられるのとは違う。
構成部品コストが全く違うのよ。

高回転ハイパワーバイクなんかもそうでしょ。
バイクだと以外に（その領域を頻繁に）使ってる人居るようで、中古だとボロボロの
スカスカも珍しくないよ。

短期集中で楽しむ車。

事故車現状でもそこそこの値段がつくところ

高回転型のバイクは大体４万Ｋｍで寿命だよなー。
リッターバイクの場合、腕がないとそんなに回せないけどね。

そういう意味ではインプレッサはおいしい時期が
もっと短いよね。

最近思ったんだけどやっぱりランエボは国産最強かも。

スレの題だけどランエボってそんなに強くて凄いの？

ランエボ　スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070964401/l50

合流しる。

>>971
乗り手の腕次第だろ
でも腕無くてもそこそこまでは速いからそういう意味では凄い

age

>>971
>>973
腕がないとVOXYや軽四より遅いんだろ！ｗ

発進に関しては俺は友人のアルトワークスに勝てない
EVOじゃないランサーだけどね

幼馴染みの のび太君がﾗﾝｴﾎﾞ買いました
今まで乗ってたマーチとは違い
ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めた走りをしてました

今朝 のび太ﾏﾏから『昨夜､峠に行ったまま帰って来ない』と
相談されたので､探しに行って来ます

>>977
ドラえもん　に道具出してもらって捜せ。
死んでたら、タイムマシンで昨夜に戻って行くのを止めろ(w

ランエボはいいよね。