【三菱】ランエボｽﾚ ◆30

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 08:34 ID:Ca6l6QpP

>>951

昨日ディーラーに行ってカタログを見たが
上が伸びる分下が若干落ちてた…
最大トルクは同じで3500だったよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 09:13 ID:trT0xd0e

>>950
【三菱】ランエボすれっど31【GSR・RS・GT-A】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073841711/l50

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 11:29 ID:wz5VjyrX

まあまあ旧車好きもいるんだから十人十色だよ
Zとかなんか昔の型好きでいつまでも乗ってる人とかいるよね。
たしかに速さで言ったら新型（５以降あまり変わらんが）だがみんながみんな競技するのか？

あとインプエボの件なんてーのはそっちのスレでやってくれ
確かにインプもエボも２流企業だから車の基本はあんまりよくないけど
性能とかそういう必死さは今ではダントツに凄い。
　ノーマル同士だとやっぱどこでも速い車を目指して作ってるだけあって
凄いと思う。もう紙一重の違いで個体差とかドライバーとか
しかもMRなんか高回転エンジンに持ってきて低中速エンジン特性を犠牲にしてまで
の進化？が良いのか悪いのかは正直わからんインプと特性も一緒になってきちゃった。
社外パーツつけてMRって名乗ってるだけの車の気がするが

　しかしいじっていくと鋳鉄ブロックってのは恩恵があると思う。
つくばラップはベースが良いせいかエボは速いんだけど。
最近は形だけエボが多いね。もうその辺に売ってるエボとは別エボ。
当たり前だけどエボとは呼べない気がする

955 ：ターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!：04/01/12 11:50 ID:wEAUdnVx

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。

bB TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 15:54 ID:aqKxmiQp

MRのカタログとか社外秘、まだネット上には上がってない？

957 ： ◆R200.951cc ：04/01/12 21:30 ID:UYzy7gh3

>>951
４Ｇ６３だと純正タービンの限界が３８０～４００ｳﾏｰってのが
定説っぽいけどＥＪ２０だとどれくらいまで行くの？

まぁエボもモデルごとにﾀｰﾋﾞﾝが微妙に違うから一概には言えないが。
ＭＲはまたノズル径が１０．５Ｔ(うろ覚え)に戻されたよね。
そのあたりで６の非ﾁﾀﾝのﾄﾞｯｶﾝ型に近くなったと見るがどうよ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 21:40 ID:frYWtnri

>>957
MRのGSRはTMEと同じで、高回転型＝ターマックやサーキット向けだからとちゃうの？
新インプに対する牽制という意味でな。

MRのRSの5MTはエンジンに大きな変更なしって噂だけど、これはダートラやラリー向け＝低回転重視
だから納得できる。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:26 ID:pZwVlwcY

低回転重視の方が街乗りいいのに快適装備ないのかぁ～

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:43 ID:trT0xd0e

【東京オートサロン'04写真蔵】三菱『ランサー』---WRC＆ランエボVIII MR
http://response.jp/issue/2004/0111/article56853_1.html

961 ： ◆R200.951cc ：04/01/12 23:12 ID:UYzy7gh3

>>960
WRﾌｪﾝﾀﾞｰがｴｸﾞい。
商品化激しくｷﾎﾞﾝﾇ

962 ：６ＧＳＲ＠交通弱者：04/01/13 00:50 ID:49iuiQNQ

>>956
三菱に行ったら、
最初は、カタログ無いって言ってたけど、
なんか、ちっこいカタログのようなものはくれたよ。
社外秘カタログの方は、見せるだけだった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 00:57 ID:qG4bqgwC

>>960

Rバンパーがタイヤに干渉してたけど…

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 02:18 ID:JHh4uD7B

７では、

　・ランサーエボリューション７ GSR
　・ランサーエボリューション７ RS
　・ランサーエボリューション７ GT-A

だったので、てっきり

　・ランサーエボリューション８ GSR
　・ランサーエボリューション８ RS
　・ランサーエボリューション８ MR

というふうに、MRはグレード名扱いだと思っていたのですが、

・ランサーエボリューション８ GSR
・ランサーエボリューション８ RS
・ランサーエボリューション８ MR GSR
・ランサーエボリューション８ MR RS

という４種ということになるわけですか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 06:02 ID:Pwpq3nLv

うん

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 11:39 ID:Jmfy2bH9

>>959
んなこたぁない。高回転型でも街海苔には十分なトルクがあるよ。
1500～2000rpmくらいで20～25kg-mでは十分でしょ？
これでエンストするならアクセル、クラッチワークが悪いのよん。

で、GSR、RS6MT、RS5MTのお値段は？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 11:54 ID:utVkstmw

>>966

GSR：940
RS6：910
RS5：890

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 13:09 ID:JE7xjGdd

エボチン号
ボロイ　ラープゲ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 13:12 ID:Gw/XfIeE

東名のポンカム+ECUってどうですか？
つけてる人、レビューお願い

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:31 ID:UMFkcETb

>>964
6 GSR, 6 RS　→　一年後　6 TME
8 GSR, 8 RS　→　一年後　8 MR
という図式なんでは？