アルテッツァRS200 part4 ﾏﾀｰﾘ編

ここの住民の方に質問です。
アルテッツァ RS200とスバルのレガシィB4 2.0Rを比べた場合、
どちらの方がいいと思いますか。
通勤には使用せずに、週末に街乗り、たまに長距離ドライブをするような
使い方を考えています。

素のレガシィとアルテッツァを比べたらアルテッツァに決まっておろう。

高速を使った長距離、これは圧倒的ににレガシィ。
街乗りもレガシィの方が静か。
ＦＲとかデザインとかにこだわりがなければ、設計年次も含めて
レガシィを選ぶのが普通じゃないかなぁ。

>>670>>671
>>669はスバヲタです
釣られないように（ｗ

レガシィのＮＡは地雷グレード

れがすい買っとけ

>>673
ヴァーカ、新型のＮＡはアルテなんて糞は屁でもねえんだよ。
なんも知らないくせにヴァカ言ってんじゃねえぞ。

5年前に発売したアルテッツァより加速しない新型レガシィのNA

中古でスカイラインより値段が高いのは何故？

加速で語ったら今の車なんか軒並み１０数年前の車以下だぜ…

5年前に発売したアルテッツァよりトルクの無い新型レガシィのNA

アルテはレガシィと比べてトルクしか優れている所が無いのですか？

>>680
>>664

>>680
俺が乗っているというブランド。

>>64
ﾜﾗﾀ

レガと比べるならやぱりAS200だと思ふ。
単純に速さだけでない、直６の懐深さ。

>>684
化石クラスの直６エンジンでレガと比較？
笑わせるなよｳﾞｧｰｶ

レガシィのエンジンも化石だけどな

化石の直6は熟成されて世界的に通用するレベルにまで至っているんだな、これが
ＩＳ200（AS200）の直6の評判は良い。

ﾚｶﾞに乗り換えた香具師が未だにBBSにくるんですけど、正直ｳｻﾞｲです。

中古のＲＳ買ったらタイヤ１８インチだったんだが、
ノーマル（１７インチ）にした方がいいんかな？

>>689
見た目重視ならそのままで
走ること考えるんだったら17がいいんじゃないの？

皆様の燃費はどれくらいですか？

特に後期型。

後期型６ＭＴ海苔
市街地7.5〜8.5km/l
高速で9.0km/l超かな

>>690
走るんなら16だろ？

もしかして、前期型の方が燃費良いのでは？？

確かにギヤ比からいうと前期がいいだろな

この前、リヤスポに猫がしがみついてたの見た。
クリーニングを取りに来た車だったから、
大した移動距離じゃないかもしれないが、
猫、びびってたね。
運転手は気づかなかったのだろうか?

>>696
猫生きてて良かったね。
持ち主の飼い猫なのかな。
車で移動して迷子になると、放浪の旅になっちゃうから

>>694
前期型６ＭＴ海苔です。
俺の場合は
市街地8〜9km/l
高速13km/lぐらいだよ。

>>694
極初期型のRS6MT、698さんとほぼ同じ燃費です。
普段はあまり高回転まで引っぱりません。

中古のアルテッツァの購入を考えています。
そこで、何年式から後期型なのか教えていただけないでしょうか？
おながいします。

>>700
2001年5月以降

>>701
ありがとうございました。

みんな普段、どれくらいまでエンジン回してシフトチェンジしてるの？

>>703
花びら３回転

教えてください。
アルテッツァにターボかス−チャ−つけてサーキット等走ってる方いませんでしょうか？
他の車種でも構いません、メンテや耐久性、メリットデメリットなどを聞かせて頂けないでしょうか？

>>705
ココ逝って聞いてみれば？
ttp://escargot.cside.com/

自分今は８６でジムカーナ、ドリフトしてて、
たまたまアルテッツァRS後期型に乗る機会があったのですが、
雑誌などメディアの言ってることを
鵜呑みにするもんじゃないなとあらためて思いました。

ぜんぜんイケるじゃんこれ！
と思って次はこれ乗りたいと思いました。

>>706
ありがとうございます、ちょっと逝ってきます。

見てきました、
ターボはちょっと大変そうですね・・

RS200 LIMITED IIなんだけど
今日ディーラー行ったらしょっぱな２５万引きますときた。
まだまだいけそうなんですが、こんなもんですか？
本みると２６万とかってかいてあるんだけど。。

>>710
いきなり２５万ならすごいんじゃない？
去年の話だけど、RS200 LIMITEDの見積もりもらいに行ったら１０万だったよ・・・。

>>710

恐らく今までは限界で1割引程度になっていると思うが・・。
8月の小改良でかなり整理されたので値引できる体制にはなってる。

>>711
>>712

レスどうもです。
なるほど、、前と違って今は結構値引きできるように
なってるんですね。
去年の倍とはなかなかいいかも。。

フォレスターのクロススポーツの２０５万のやつも考えてるので
アルテにはもうちょっと値引きがんばってもらいたい、、

正直25マソ+オプション5マソサービスで限界。

トヨタはワンプライスで買ったお客を馬鹿にしすぎだな

レッツアルテッツァＢＢＳ荒れてますな。
・・・まず君が大人になれ（ｗ

純正タイヤ、何種類かあるけどベストマッチはどれかな？

>>714
今回親と同時にネッツで２台同時に買おうと思ってるので
もうちょい値引くかなと淡い期待をいだいてるのですが(；´｀)

>>715
そうおもいます。。

保守

>>715
同感！！

モデル末期になるとコストダウンしてくるからね。値引できるんですよ。
トラブルが少なくなってクレームの費用がかからなくなるっていうのもあるんだけど・・

メーター読みで１９０キロ過ぎたぐらいでリミッターがかかるな。

>>722
甲州街道で、リミッターに当たらないように気を付けて走ってるよ。

TRDのパーツで3S組み直すといいエンジンになるね。
排気量そのまま状態で250ps/8,600rpmになるし。
でも、高いね。

燃費語るなら、どんなとこに住んでていつもどういう風に使ってるか書くようにしないか？
ロケ違うだけで全く燃費違うので・・・

MTってクラッチ繋いだあたりでシャーって鳴らない？
窓開けたらシャワーみたいな音が聞こえてきたので驚いた。

クラッチの中の勝俣もたいへんだな

燃費が良いのは何年式ですか？

>>722
純正メーターで？
後づけメーターで191�`でした

>>729
190まで大丈夫なんだ！！
漏れはリミッター恐くてこれが限界ですた(´･ω･｀)
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1062952507.jpg

後期デジタル表示はやっぱり180ｋｍ/ｈまでかな？

デジタル読み180km/hでちょうどリミッターききますた

>>730
リミッターより警察の方が(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
写真撮るの怖くなかったのか？

タコメーター真ん中の方がやっぱりカッコイイよな

>>727
激しくﾜﾛﾀ

>>733
写真撮りながらの運転はちょっと怖かったよ(((( ;ﾟДﾟ)))
>>734
だよね！(´･ω･｀)

>>730のタコメータで思い出して
昔、撮った１８０キロ時のタコメータの写真見てみたが
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1063024013.jpg
回転数が>>730とかなり違う。

ちなみに前期ＲＳＭＴ（ファイナル4.1）

メーター誤差か（　´_ゝ`）

>>737
ほんとだっ！！Σ（ﾟдﾟlll）
ちなみにドノーマルだよ。

中古でアルテのＭＴを買ったんだけど、
ＭＴのシフトブーツがとぐろを巻いている・・ぐるぐるとひねった感じに。
カタログで見るとそんな感じではないんだけど、
これって前オーナーがやったのか、工場出荷時からそうなってるのか
いったいどっちでしょうか？
もし前オーナーがやったのなら、アルテオーナーに見られたらはずかしぃので直したいです。
ちなみにノブを外してぐるぐる回せば直せそうな感じです。

＞729
純正だよ。

近日中にリミッターを解除するけど...

>>739
それアルテ海苔の間で流行ってるんだよ。

今の話題の流れではsageた方がいいんじゃないか？
けどみんなサーキットでの話だしいいか（ｗ

漏れもぐるぐるひねった感じのシフトブーツ付けてるよ
周りの評判も(・∀・)イイ!!Ｙｏ

話遮ってゴメン。
誰か教えて下さい。RS買ったんだけど、走るとスグにフロントのホイールが真っ黒に汚れてしまいます。
ディーラーに持って行ったら、「ブレーキをキツク踏んでるから。」と対応してもらえず。
普通に走ってるだけだし、今までの車はそんなことなかったんですが、そんなもんなんでしょうか？

>>743
後期RS海苔です
漏れのもフロントホイールすぐ黒くなります
以前どっかのサイトで同じ話聞きましたが、
こまめに洗うか汚れ目立たぬホイールに代えるしかないようですね

>>743
おまいみたいな香具師が居るから、日本車のブレーキ性能が
いつまで経っても向上しないんだよ
汚れたら洗えばいいだけじゃん
そんなことでいちいちディーラー逝ってんじゃねーＹＯ！！

ホイールにワックスかけとくと掃除が楽

＞７４６
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ
３６へぇ。

>>746
ディスクにまでワックスかける奴がいる、に50000ルピー。

>>743-744
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?なに言ってんだこいつら。どんな車でも汚れるっつーの。
ブレーキ踏めばブレーキダストが出てホイールが汚れるに決まってんだろ。
あたま悪すぎ。

>>744,746
ありがとうございます。
どうも仕方がないみたいですね。

ホイール周りの空気の流れを制御して、自分自身にダストが付かない形状にできないかな？

>>751
おまいはアフォですか？
そんなん出来たら、とっくにどっかのメーカーがやってるよ（ｗ

SSRのマークＩ履け

>>753
俺はインターのマークX�X着けてるよ。最高だよ。

制動距離が伸びるかもしれないけど、ブレーキダストが出にくいパッドってなかったっけ？

>>755
あるよ
別に汚れてもいいじゃないか？

漏れのはナット付近に油みたいなのが付くんだが…

ホイールくらいすぐ洗えんだからいいじゃねぇか。
折れのＴＯＭ’Ｓだから洗うの楽チン。

ブレーキパッドにエンドレスのCC-X使ってるけど
純正よりはダストは少ないと思うよ

前に使ってたTRDはダストが凄かったけど。

純正は結構ダストが出るな

5本スポークの純正17インチは洗いやすいから気にするな。

あ、もしかして、ダストが多いという人はAT車かな？
ATとMTではパッドが違う気がする。

>>760
ＡＴもＭＴもパッドは一緒、品番一緒だしな

最近の違うアルミのやつじゃねーの？

ブレーキなんてダストが出てあたりまえ。

>>763
イイコトイッタ　ソノトオリダヨ

>763
納得

>>752
＞そんなん出来たら、とっくにどっかのメーカーがやってるよ（ｗ

Ｖ３５スカのデモｍｏｖで、やったと水野が言ってたぞ。
ま、実際に乗ったわけではないから、わからないが。（ｗ

この車はギヤーの入り具わいが悪い。
クイックシフトに変えた方がいいかな。

LET'S ALTEZZAでもブレーキダストの質問出たな
ダストで汚れてるのもカコイイと思うんだが

ブレーキダストを気にするような香具師は
プラッツでも乗ってろ。

でもさ、アルテってそういうギトギトした走り車じゃないんだろ？
だったらその辺も気にして作ればいいのに

どんな車でも純正のブレーキパッドからカスは出るよ・・

メーカーオプションのカーナビにバックモニターは付くんですか？

TRDのクロスミッション入れてる人いませんか？
もしいたら、加速の具合とか、どんな感じか教えてください。
ノーマルは、はっきり言って６速のメリットが生かされてないような・・・。

＞773
ギヤー比が変だからね。
ファイナル交換を先にしてみたらいかが？

>>773
アルテッツァを何に使うかによるけど、俺にとっては21万の価値はあったよ。
まぁ、猿人がノーマルじゃないから、そこいら正しい評価が出来るかどうかは難しいんだけど。
2速9,000迄回して丁度碓氷攻めるのに都合よくなった罠。

>>774
やぱり、ギヤ比変ですよね！
あのギヤ比に対してＯＫを出したﾄﾖﾀの責任者に、なぜＯＫしたのか詳しく説明して欲しい。

>>775
クロスは効果ありって感じですね！
確か、1と3のみの交換だったと思うから、壊れる心配も無さそうだし・・・。
買っちゃおうかな・・・・・・・・・。

>>776
> あのギヤ比に対してＯＫを出したﾄﾖﾀの責任者に、なぜＯＫしたのか詳しく説明して欲しい。

アルテ海苔だったらこれくらい知っていて欲しい。。。

>>776
騒音かなんかの規制に適合させんのと
10・15モードの燃費稼ぐ為だろう
って言うか普通に乗ってる分には大して違和感ないが
95パーセントの日常って奴
5パーセントの非日常を重視する方には
TRDのクロスをドウゾって言う事だ罠

保守

万人向けに作られているので、そこに手を加えればよいとトムスのエンジニアが
言っていたな。

>>781
エンジニアじゃない。現在、国内営業課長。

人気爆発！いま話題の次世代オンラインデート
http://www21.brinkster.com/deelings/goa/index.html

アルテッツァのギア比は最高速重視なんですよ。
ノーマルで２８０km/h巡航を想定しています。

100km/hまでを重視したギヤ比。
よくクロスしてないと言う香具師がいるが
普通の5MTなかと比べるとギヤは相当クロスしている。
悪く言えば意味のないぐらいクロスで近すぎる。

アルテでサーキット走っている人居る？

３〜５速は公道ではつまりすぎだな

>>785
走ってるよ。最近金なくて、逝ってないけど。

>>784
例えば、ミラージュの方がクロスしてると思われ。
>>786
3〜5がちょうどよいと思う俺。好みの問題だが。
>>787
ラリー屋の先輩いわく、アルテのレースカテゴリはかなり上級レベルらしいが。
787さん、運転ｳﾏｲと思われ。

>>2　神

ブレーキダストが気になる香具師は、ホイールにシュアラスター塗っておけ。
勢いよく水を流せば簡単に落ちるから。

おれはバイク用のスプレーワックスを塗るだけ。
それでも結構違うようだ。

>>788
そんなに上手くないよ。サーキット走ってるって言っても、たまに逝く走行会だし。
その走行会で８６に抜かされてく、こんな漏れ（ｗ

＞792
軽量化してますか？

>>793
してないよ。自分のアルテッツァの仕様は、
エンジンノーマル、ネッツ神戸？オリジナルのエキマニ、サードのエアクリ、
マフラーボーダー３０４スピード、アペックスWSダンパー。
ホイール　エンケイ5本スポークのやつ（Ｆｒ17インチ８Ｊオフ３８、Ｒｅ１７インチ９Ｊオフ３８）
タイヤ　ＦｒポテンザＲＥ０１（215/45　17）　ＲｅＤＮＡＧＰ（225/45　17）　

坂道の登りでブレーキを踏むと、
「ガー」って音がするのですが。
故障でしょうか？

ちなみに前期型で、結構最近中古で購入しました。

【トヨタ車の特徴】
表面的な豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・メッキ（成金趣味　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（数字でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息）

AE111カリブを買ってしまったのだが気持ち悪いくらいに足回り＆ハンドルが
ぐにゃぐにゃで毎度、吐きそうになるよ。
マジ気持ち悪い。

さて、そろそろ寒くなってきたわけだが。
初めてアルテ(AT)で冬を迎えるんだけど、
雪山とか、TRC＋SNOWモードで結構イケる？
初FRなもんで…スゲー不安

腕次第といわれるのは覚悟の上でｗ

>>798
俺のはASのATでTRCは付けてないんだが、一応。

SNOWモードはあんまり効果が分からないので使ってない。
ゆっくりと発進しても尻は振りやすいので慎重に。
とにかく、急発進・急ブレーキ・急ハンドルは絶対にしない事。
11年FRに乗っているが何とか無事故。
ちなみに冬タイヤは205/55-16にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしてます。

>794
クロスミッションは入れてないんですね。（？）
まあ、サーキットだと峠とは速度設定違うし、3〜6はノーマルもありって思うが。
当方、ラリーで使うような狭い峠派なので1と2主体でたまに３速って感じなのでノーマルギヤ比は辛い。
ちなみに軽量フライホイルもなしですか？

>>799
サンクス
SNOWモードはあんまり効果ないのかな…

ASはどうかわかんないけど、
あのAT、滑りまくった挙げ句に急につながることが稀にあって。
冬山でやった日にゃ、西部警察笑ってられないかも

ちなみに、お薦めのスタッドレスとかありませんか？

>>800
ミッションはノーマル、フラホもクラッチもノーマル。
デフも純正のまま。今の足回りじゃあフニャフニャだし、純正のトルセンLSDでは
コーナー出口で立ち上がりが失速気味？だし。

アルテ用のＴＲＤ4ピニって車のキャラクター？を考えてか、効きがマイルドだよな〜
まぁ、デフォルトの設定での話だから好みで調整すれば良いのだろうけど･･･

アルテッツァに合うミッションオイル教えて。
柔らかくてギヤ入りが良さそうなやつがいいです。

そもそもアルテの6MTは入りやすい部類に入ると思うのだが？
オイルとか気にする前に、まず基本的なテク身につける方が先じゃないか？
シフトアップもダウンも、エンジン回転数合わせればスコンって入ると思うが、どうよ？
誰でも出来る簡単な練習方法は、走り出したらクラッチ無しでシフトチェンジするって奴だ。
トランスミッションがイカれるのが先か、君のテクが身につくのが先かはわからんけど。

なんで、そんな車に優しくないことを平気で薦められるんだろう
自分はできるよって自慢したいだけなのか?

テク無くても簡単に入るんだけど・・・
練習になる？

ところで、
ビルシュタインのダンパー単体ってありませんよね。
需要ありそうだけど。

エナペタルから出てるよ

C'sのクイックシフト付ければ、もっと簡単に入るだろ。

>>809
ｴﾅﾍﾟ高いっす・・・。良さそうだけど。

>811
俺、過去にエナペタル盗まれた（マジ
外して敷地内の納屋に保管していたら泥棒が入ってやられた。
盗まれるくらいなら人にあげてたよ（泣

クイックシフトは防振ゴムの充填にバラツキがあるので注意されたし・・
でもC'sって倒産したんだよなぁ。

>>813
マジで！どおりでアップガレージにC'sのクイックシフトが沢山あるわけだ。

逆にTRD製は全然置いてないね

エナペタルダンパーはいいよ　ストリート仕様にしておけば乗り心地が
良くかつ、腰があって、純正コイルでも、30mmくらいは下げられる。
最初は堅かったが、少しずつまったりしてきて最近タイヤ替えたら、
乗り心地が劇良くなった。
変なサスキット買うくらいならエナペタルのダンパーの方がずっとお買
い得と思われる。

トラストのフロントリップって安いけどイクナイの？
フロントだけ付けたらおかしいかな
いまはＴＲＤのグリル付いてまつ
最近前から見たのが寂しく感じてきました

おとなしく乗るつもりだったけど…

個人的にはフロントは
ＴＴＥ＞クオリタート＞ノーマル＞純正リップ付き＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他社外品

>>817
HKS関西リップとクオリタリアスポでサイドは付けてないが
個人的にはリップだけでも別におかしくないと思う
横から見て寂しくなって来たらそん時付ければいいさ

トラストのがどんな物かはよく知らないけど
ひょっとしたら塗装代のほうが高く付く鴨

こんな時間にレスありがとう
お昼寝したら寝れなくなっちゃった（ｗ

RS200 Zエディション(後期)を中古ですが買いました。
率直な感想
「いいじゃないか」

スクｰデットのリップがいい

>>821
もう、パワーバンドまで回したかい？
なかなかいいぜー

>>817
トラストのリップ貰ったので着けようと思ったけど意外とボリュームあるので
バランス取れなくて思案中。
意外と下方向にも出るから、うちのは車高が辛い
取り付けはカパッとはまるし品物としての精度はいいと思いまつ。

>>819
トラストのはウレタン製で割れにくいです。
貰ったのは立体駐車場入るときぶつけて塗装割れてたけどボルト穴１個
裂けてただけ。
塗装は割れたところからペリペリ剥けてきましたが（ｗ

>>823
パワーバンドってどこらなんでしょう。
とりあえず、6000まで回してみました。
今まで乗ってたボロ車と違って5000を超えてからでもストレスなく回っていくのが
非常に気持ちよかったです。
思わず一人で「サイコー！！」と叫んでしまいました。
その後すぐに減速しましたが・・・。

>>825
どのような車に乗られてきたか分からんですが、アルテの感覚に慣れてきたらＴＣＳきって
コーナーを楽しみましょう。

5000rpm手前のトルクの谷間がちょっとかったるく感じるんですけど
改善できないですかね？金ないんで安くでなんとかならないでしょうか？

>>801
誰もレスしてないようなので一応…
当方ＲＳ２００Ｚ（初期型）ＡＴ（LSD,TRC付）です

SNOWは賛否両論だけど、俺は使ってます。凍結路面の安定性が優れています。
ていうかＡＴならアクセルペダルの踏み具合で調節できる罠
ＴＲＣも人によって違いますが、俺は使ってる。同様に凍結路での発進加速時の
タイヤの空転を抑える（要するにアクセルをふかさなければいい話なんだが）
というような働きですから。

あと、やっぱりＦＲだから凍結路面（特に登り坂）は苦手です。
コンビニに入るちょっとした坂、登らないとか…いろいろ。
圧雪時は全然問題ないです。だから、雪がある程度降っているときは気持ちも楽。
逆に晴れた日が怖い。まあ、どんな車でも同じだけど。

タイヤは凍結路面でのグリップ性能を重視した方がいいと思うので、
迷うことなくＢＳのＭＺ−０３。他メーカーに比べて高いけど、安全を「買う」という感じで。
あとはミシュランかな。
俺はドキュソなので、タイヤのライフを考え、わだちのドライ路面を走らないでわざと
凍ってるところを走ってる。一応今年で４回目の冬だ。わがMZ-01も今年限りか。

>828
前期型RSで燃費どれくらいですか？

フロント、リアともに17×7.5J＋48のホイールって問題なく履けますか？
ホイールのマッチングって全くワカランので…

>>830
問題ないよ

>>831
ありが�d

シフトレバーの位置が遠いよ(;´Д｀)
もうちょっと後ろに配置して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

エンジンマウント交換した人いますか？
寿命はどのくらいなんでしょう？

>>833
シートポジションに問題は無い？

>>829
俺のは、大体平均８�`〜１０�`って所かな・・・
最高で１３�`出した事がある。

>>835
問題ないと思うけど…
シートも結構立ててるし。
腕が短いのかな？(´･ω･｀)

>>834
２年くらいで強化品に交換しました。
原因は・・・ちぎれたから。
最初、ガタガタ音がするので原因探してたらエンジンマウントが
変な形になって干渉してるように見えたのでディーラーに持って
行ってエンジンマウント見てもらった。
ろくに見もせず「そんなところが原因の訳がない」と答えが返っ
てきたけど、確信があったので近所のショップでTRDの強化品を
つけてもらったら・・・外したマウントは半分になっていた。
ディーラーに持っていったら暫くして新品のノーマルマウントくれました。

いまさらいらねえよ　ヽ(`Д´)ﾉ

>>837
俺も腕短いけどあんまり違和感ないよ。
まあ、足も短いワケだが・・・。

おしりをシートの奥までちゃんと入れて、
１．クラッチをしっかり踏み切れる
２．ハンドルの上部を両手で持って肘が多少曲がる
ぐらいのポジションに調整してみませう。

フロントタイヤにネジが刺さってた・・・。

アルテッツァ買ってから２度目だぞ。
今まではこんなこと無かったのに・・・。

>>840それは車のせいではないのでは・・・

>>839
丁寧にありが�d。
おしりをシートの奥まで　○
１．クラッチをしっかり踏み切れる 　○
２．ハンドルの上部を両手で持って肘が多少曲がる △
ハンドルの一番上を持つと肘がほぼ伸びきる・・・
ここが問題だな(;´Д｀)
言われてみれば、シフトレバーの位置云々以前の問題だね。
テレスコピックみたいなヤツが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
シートは二段階倒してまつ。
完全に起こしたら1stまで、そのままの姿勢でチェンジ可能だけど
ちょっと窮屈｡･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･｡
かな〜りわがままばかり言ってる気がするけど・・・(´･ω･｀)
ヤパーリ身長の割に腕いのかも(;´Д｀)
渋滞の様な1st、2nd、Nの切り替えを頻繁に行う状況でも無い限り、そこまで気にならないし、
妥協できるポイント探しまつ(´･ω･｀)

>>842
身長に対し平均よりすこし腕が長い＋手がでかい、自分にとってはシフトチェンジが
凄くしやすいくらいだから、逆に短いタイプのひとには大変かもしれないですな・・・

>>841
それはそうなのだが・・・。
買う前１１年間は何もなくて、アルにしてから４年ちょっとで
２回もあると、愚痴のひとつもいいたくなるじゃないか。
サイズがでかいだけにタイヤ代も馬鹿にならん。

他車とタイヤやサスについて構造上の違いはほぼ無い。
もし扁平タイヤが初めてならば、原因はそれかもしれない。

腕いのかも→腕が短いのかも
はずかしー（；´Д｀）
>>843
うらやますぃ(´･ω･｀)
今腕の長さ測ってみたら、腕をおろした状態で腋の下から中指の先まで
67�pですた(´･ω･｀)

>>844
いたずらの可能性は?
路駐とかしてないかい

>>876
自分は７４ですた。

>>847
刺さり方から見て、いたずらの可能性はないと思う。
路駐はめったにしないよん。

しかし、何で２度ともネジなんだ？
クギじゃいけないのか？
ネジの呪いか？？呪いなのか？？？

>>849
あ、エンジンルームで何か脱落してないか？

>>849
ネジは丁度いいサイズだと踏んだ時にキレイに刺さる角度に立ち上がるから。
工事現場、もしくはそこに向かうトラック等がよく落としていきます。

日本語おかしいな・・・
「建設工事現場の近くの道路、またはそこに向かうトラックが落としていったネジ」
ってことで。

しかし、確かに純正サイズ以上のタイヤだと交換するとき高くて鬱ですな。
そんなわけで１６インチに落として履いてまつ。
ホイール小さいと見た目がちょっとボテっとした感じになるのがアレだけど
乗り心地もいいような気がするので気にしないことにしてます。

私はセルシオUCF20後期のポリッシュホイール挿れてます。
色も明るくデザイン自体にボリュームがあるのでインチダウンになっても
ホイールが小さくなったという印象があまりありません。
重量も想像したよりは重くないし強度、剛性ともに申し分ないでしょう。
ちなみにサイズは　　７J-16+45 です。
センター部が盛り上がっているので見た目は結構ツライチです。
個人的には質感も向上するしなおかつさらにノーマルっぽくなって
気に入ってます。２ﾏﾝk乗ってますが特に支障もありません。

おれもアルテに＋ネジささってたことあったよ。気づかずに走ってて、なんか
ハンドリングおかしいなとは思ってたんだが。

腕の長さ、ちゃんとメジャーで測り直したら71�pですた(･∀･)
ちなみにこのサイトのはかり方だと79�pですた↓
http://homepage3.nifty.com/orangejuice/arm1.html
腋下74�pの843さんは！？��(ﾟдﾟ‖)
ヤパーリうらやますぃ(　ﾟдﾟ)
激しくスレ違いスマソ(´･ω･｀)

>>855
いいサイトですね
(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

今日のテレビ東京ワールドビジネスサテライト２３：００〜は

トヨタVS欧米　高級車競争

好調トヨタ自動車を支える北米市場。
中でも高級車レクサスは大きな収益源だ。
金の卵、レクサス開発の秘密と巻き返しに出た欧米車との激しい競争を特集。

漏れは１週間に２度ネジがタイヤに刺さったことあるぞ。
うまい具合にリアの左右のタイヤｗ
やってられん。

>>850
タイヤに刺さるようなネジは使っていないと思うのだが・・・。
っていうか、タイヤのネジよりそのほうが怖いぞ。

>>851
工事現場といえば・・・
オヤジの作業場（建築業）でよく車をいじるんだが、、、
そうか、犯人はオヤジだったのか。（違う）

俺も今１６インチだよ。ＣＥ２８Ｎ＋Ｇ�Vだったんだが、
ロードノイズがひどいんで、ネジを機にフロントだけ
Ｂ５００Ｓｉに換えてみた。さてどうなることやら。

>>854
>>858
そうだよね。やっぱり刺さりやすいんだよ、アルは。
ということで、ネジの刺さりやすい車Ｎｏ．１はアルテッツアに
決定しました。

ネジ刺さりNO.1なんて妙なレッテルはるなって。
ただでさえ変なところでNO.1とり易い車なんだぞ！

すまんすまん。
まあシャレなんだから聞き流してくれ。

でもな、２ちゃんで言われてるほど悪い車ではないぞ、アルは。
出足のドン臭さも慣れりゃー気にならんし（ってフォローになってないか）、
なによりこのサイズのＦＲは貴重だよ。
できればコンパクトＦＲ路線は継続してもらいたいんだが、
次のモデルチェンジでどうなることやら。

>>861
出足の野暮ったさは確かに。けど、１６に履き替えているようならノーマルの
１７よりはマシなんじゃない？ついでいうとTCS切ってる？自分は何時も切ってる。

出足が遅いって感じる人は、MT？AT？

>>859
私も16インチのB500Siを20セルシオ後期ホイールにつけてるよ。
音は静香ですがグリップはないです。減りはそこそこ。205-50-16
ちなみに私も1回右リアタイヤに+ねじがささりました。
ロードノイズが静香なのですぐに気付きましたよ。

　　　パツン！・・・カチッ・・・カチッ・・・カチッ・・・

http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003100303937
アメリカじゃ２ドアオープンが出るらしい。ソアラみたいな?

ネジネタでスレが活況（というほどでもないか）になったようで。

>>862
１本５ｋｇぐらい違う（正確な重さは忘れた）からね。
それなりに効果はある（プラシーボ込み）けど、
劇的に違う、というほどでもないなぁ。
ＴＣＳってトラクションコントロールのことだよね？
切ってた時期もあったけど、今はそのまま。
回転あげといてクラッチをドン、とかやらない限り
ＴＣは作動しないと思うけど、どうなん？

>>863
ＭＴでつ。
一応言っとくけど、普通につないで普通に踏み込んだ場合ね。
それなりの乗り方をすればそれなりに反応してくれるよ。

>>864
まだ帰り道の数キロしか運転してないんだが、音に関しては
期待してよさそうだね。
（レグノにも興味あったんだけど、２本で１万違ったんで・・・）

TCS切ってる人って、やっぱりエンジンかけてからボタン押して切る？
うちのはリレー使ってエンジン始動後は切れてるようにしてるんだけど。
ノーマルのスイッチ生かすのが面倒だったんでトグルスイッチになって
るのが見た目悪い。
なんか設定とかあって楽にできるなら。と思ったので・・・
時々ジムカーナもどきな事をすると切り忘れで焦ることあったので(^^;

皆様にお聞きしたいことがあります。
中古でＡＴのＺエディションをディーラーで購入しようと思っています。
ＬＳＤやＴＲＣがついていない物にディーラーの方でパーツを取り寄せてもらい、装備させたいのですが可能でしょうか？
そして、もし可能であればいくらぐらいかかるものでしょうか？

>>868
それだったら初めから付いてる中古を探した方がいいと思うがどうか

>>869
理想としては確かにそうなのですが、価格や取り寄せられる状況等を考えると付いてないものを購入せざるを得ないことも考えられます。
ＡＴのＲＳ２００でＬＳＤ装備の比率というのは低いのではないかと考えているからです。

TRCなんぞ何に使うんだ？あんなもんついてて得することはないぞ。
しかもLSDとTRCなんて乗り方によっては相反するかもしれないもの
両方いらないだろう。

エンジンルームのネームプレートのAXLEの項目が
A01BもしくはA02Bならば純正LSD付き車。
前者がファイナル4.100、後者は同4.300。
もちろん、ライン出荷時のことで無改造の話。

>>872　ご教授ありがとうございます。それを踏まえて探してみます。
調べてみたところ、ＴＲＣは付いていなかった場合はどうしようも無いようです。（メーカーさんのコメント）
しかし、ＬＳＤに関してはＡＴでもＡＳ２００・ＲＳ２００を問わず後付けで装着できることが解りました。
ＲＳからＡＳへのＬＳＤのみの移植もＯＫだそうです。

クリスチアーノ・ダ・マッタの所有するクルマはレクサスＩＳ３００スポーツクロス（日本名：アルテッツァ・ジータ）
オリビエ・パニスのの所有するクルマはレクサスＬＳ４３０（日本名：セルシオ）
http://www.crash.ne.jp/f1/toyota_questions/toyota_questions_answer.html

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TRC無しにしといた方がいいぞ。

今ジータ買うのってどうよ？
いままでシャリオグランディス乗ってたんだけど。

来月２回目の車検だ。
正直いってこのクルマ飽きたが
他に乗りたいクルマも無いので
まだ乗るつもり。

>>878
漏れと同じ様な香具師が…
特にに不満は無いのだが、ちと飽きた。
まぁしばらくこの車かな。
漏れは2回目の車検来年だが。

a

TRCはあったほうがいいに決まってるっつーの！
すべってもいいから、もっと燃料くわせたいっていうときはTRC切ればいいんだし。

冬路ではかかせん。つーかFRで雪国は辛い…。

>>882
ＲＳ２００（６ＭＴ）乗ってます。
雪道でもあまり恩恵を受けたことないんですが。
というか、うちの近辺はいつでも積もってるということが少ないから
あまり使う機会が無いというのが正解。

駐車場の段差に引っ掛かったときに踏めば行けそうな所でＴＲＣが
効いてエンスト状態に陥ると鬱・・・

とはいえ、やっぱりスイッチで切れるんだからあったほうがいいのか・・・
微妙な機能だな。

TRC付の場合OFFにしても完全には切れないんだよ。

>>884
ほんとに！？
何らかの制御が残るのかな？

いっそ電子制御じゃないスロットルをつけてみたいなあ・・・

TRC無しで買った方がいいという話は有名ジャン

>>886
　そうなんですか・・・。
すみませんがTRC無しのほうがいい理由を教えていただけますか？

　私は福島県中部に住んでいますが、実家が会津の雪の多いところなのです。
　実家の両親もだんだん歳をとり、なにか事が起きた時に、
峠を越えれば1時間半くらいで行けますが、FR車なので冬の峠越えが
厳しいとなると、峠を避けて3時間くらいかかることになります。

　（スレ違いですが）AS200(AT+TRC)を購入希望しています。
　TRC付き、しかもATならば雪道の発進にあまり気を遣わなくて済むかも
と思っていたのですが、こんな私にアルテッツァ(≒FR車)購入は
お薦めできないでしょうか？

　ちなみに現在の所有車はVW POLOです。

TRCがついてると勝手にエンジンを制御されちゃうので
その制御のせいで思うように走れないだけですよ。
教習所を出たてのドライバーやトヨタの想定するドライバーならば
ちょうど合うかもしれないけどね。
個人的にはそういうのに任せないで自分で制御すればいいだけだと思うけど。

>>887
TRC作動すると雪道の登りは発進出来ないヨ
スタッドレス履いてても

TRCオフにして同乗者に後席に移動してもらって
思いっきりホイールスピンさせてなんとか発進できた
登りの発進以外はゆっくり走れば問題ないでしょう

MDが聞けなくなってしまいました。
MDを入れると、何にも反応せず、そのままディスクが出てきてしまいます。
同じような経験をされた方、いらっしゃいますでしょうか。。

最近中古で買ったばかりなのですが。
ちなみに前期型です。

>>890
この下から3番目と同じ症状かな？
ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/truble/audio01-10.html

>>888
　なるほど、TRC程度のエンジン制御はアクセルワークでもカバー可能
ということでしょうか。
　VSCともなると、4輪個別のブレーキ制御も加わる（と思う）ので、
とても人間業では対応不可能だと思います。
　私のようなFR初心者＆雪国乗りはTRC+VSCが心強く感じられるのですが、
アルテッツァにはVSC搭載されませんね。
　最終マイナーで搭載されれば思い切って購入したいです。

>>889
　アドバイスありがとうございます。

　TRCは前輪と後輪との回転差を判断して、駆動力を調整するんでしょうかね。
　だから、雪道や凍結路では前輪は回転していないのに、後輪ばかりが
回転するようなアクセルワークを行うと、勝手に駆動力を抑えてしまうと・・・。

　夏場でも、4速ATのセカンドに落とさないと上れないような峠道です。
　アルテッツァでその峠を通って実家へ帰るには、スタッドレスに
チェーンを巻いて、トランクに重石でも載せておかないと無理かなぁ・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

素直にレガシィ買いなよ

レガ房うざいよ

スバルなんて怖くて買えない

レガシも冬の峠では落ちてるよ。

snow モード使えよ。

素直にチェーン巻け！

900

次はアルにしようと思ふ

>>898
snowモードなんて雪国の雪道では何の意味もなかったりする。
チェーン最強。

漏れはミゾレ程度でもスノーモード使いたくなる
雪なんて積もらないから

スパイクタイヤで・・・

スタッドレスタイヤに南部テックの弁慶か、スパイクベルトを付ければ？

FRなんて買うからだ

>>905はロリコンで愛車はインテグラiSのオートマでステアリングはMOMOのRASE

snowモードって単なる2速発進でしょ？

>907
違うよ。
アクセルペダル操作量に対して、
スロットル開度がリニアになり、
さらに全開にならなくなる。

>>868

亀レスだが
俺、ＲＳ２００のＡＴでＯＰのＬＳＤつき乗ってるよ。
来年３月頃売ろうと思ってるけど買う？　（ｗ
Ｈ１１年購入で、２１０００キロ。

>>909
ちょっと欲しいかも…。次はなに乗るの？

>>910

○菱のエ○７です。
マニュアルが乗りたいのと、１度は２８０ＰＳのハイパワー４駆に乗りたくて・・・
周りは大反対してますが。（ｗ
アルテはいくらで売れるんだろうか？　　走り方も大人しくなって、割と大切にしてたんで
買取屋に買い叩かれるのは嫌だなぁ。

ちなみにアルテは素で乗ると非常につまらん車だよ。
知り合いのフライホイールとか給排気をいじってある奴、（２２０ＰＳ程出てるらしい。）
は別物だった。　でもこの手の車は他メーカーには作れない貴重な車ですね。

＞＞２２０ＰＳ程出てるらしい

マジッすか？

ちゃんと計ったらしいよ（どこまでやったか詳しい事は聞いてない。）
結構凄いの？　　カタログで２１０ＰＳでてるんだからそんなでもないかと
思ってたんだけど。　　まぁ実馬力は１７０〜１８０ＰＳらしいからたしかに
凄いか。　　

>>911
100マソちょっとじゃないの？
漏れももうすぐ5年目の車検の
ＲＳのＡＴ海苔です

もうすぐスバルヲタになります。新型のレガ○ィ
理由は同じようなもんかな
ターボに乗りたくなった

>>914

ほぼ5年乗ってそんなになるんだ・・・
アルテは高く取れますってのは本当か。
８０万位出れば万歳だったんだけど。

実はレガシィも考えてます。　なかなかいいですよね。
アルテ・レガシィランエボとも理由は違うけどここの板でよく叩かれるのは
にてるな・・・

TOM'Sのサス入れたんだけどね、なんかセッティングが良くわからないの。
まあ車高しかさわれないんだけどね（減衰は固定）。
とにかくｽｹﾞｰアンダー出るのよ。
Fを推奨より5mm下げたんだけど、まだまだ？

>>915
3.5万�`程度の純正ナビ付きのシルバーです。
すぐに引渡しなら、最高で\108万って査定が出ました。
屋内保管で状態がすごく(・∀・)イイ!!って言われた。
それとまだ現行型なのが大きいらしいです。
モデルチェンジもはっきりしないし…
走行距離少ないから良さそうな気はするが、責任は取れません（ｗ
綺麗で80マンだったら周りで買う人が居そうだな

最初は叩かれてるもう一車種のインプを考えてました。
リアスポレスで大人しく？乗ろうと考えてます

5月に新ネオバ225/50R16入れました。
10月で溝なくなりました。
約1万キロ持ちました。
アルは重いから、毎年夏・冬タイヤ買うのが大変です。

車の構造がよくわからないんですが…
AT車も、フライホイールの交換って出来るのでしょうか？
レスポンスがよくなると聞いたもので

>>914

ナビが効いてそう・・・
俺のＯＰはＬＳＤとＭＤ位だからなぁ。
あとは走行が少ない。　でも基準が出来たから、売却の時に使わせていただきます。
ところで何色ですか？　これも大きいような・・・

>>919
ＡＴ車にはフライホイールはないので無理。

ギャハハハハ

>>920
私はシルバーですが、白か黒が高いと言ってたような…
シルバーは数が多いですからね

当方来月５年車検。
シルバーRS200Zエディション６MTで純正ナビ、エアロつき。
ほとんど洗車もせずキズあり。
査定価格は１３２万。びっくりして思わず買い替えてしまった。

ちなみに6万キロ走ってます。

>>924
俺の来年1月で5年目だがほとんど乗る時間無いからまだ6千キロ。
屋根付き駐車場で保管していてテフロン加工してるから、洗うと
黒ピカ。サンルーフだけ付いてる。
エアロ着けると高く売れるかなぁ。

フルエアロで10マソＵＰじゃなかった？
ソースは無いが…

>>926
売却する相手によって対処が変わる。
フルノーマルであるか、いじってあるか。
基本的にディーラー系が相手なら、フルノーマルのほうが高好感度である確率が高い。

>>919
そんなもんディーラーで聞け
氏ね
二度とくんな

２ＪＺ−ＧＴＥ載せることできないかな？
誰か２ＪＺ−ＧＴＥに載せ変えた奴いねえか？
6MTもスープラ用じゃないとやばいかな？

乗せかえるぐらいなら車を売ってスープラを買った方が安いよ。

スープラはデカイし4人乗るのに無理があるからな
アルテのサイズも形も好きだからアルテに２ＪＺ−ＧＴＥ載ったら面白そうじゃねえか？
糞B4よりもめちゃくちゃ速い車になるぜ

路面が濡れている状態（水たまりではなくて）で
全開シフトで１速から２速に入れるとリアが暴れる
（ホイールスピンしまくり）のだけど
これって普通？

タイヤは純正サイズで銘柄はNEWネオバなんだけど

2JZ-GTEへのスワップなら、どっかの店がやったろ。
商売にしているかは知らないけど。
エンジンを収めるために、ボンネットがわずかに浮き気味で、
ゲトラグ6MTは、シフトレバーが若干ずれたが、何とか載ったようだ。
2JZだけあって、チューン次第では600ウマも夢じゃないってよ。

Ｃ＆Ｙってお店。３ＳーＧＴＥやＲＢ２６の乗せ換えもやってる。

1JZの380馬力のはMXとかで出回ってるな
なかなかカコ(・∀・)イイ!!

これも気になる
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g8643582

これってどう？
http://www.trdparts.jp/parts_engine-3s-ge.html

全部つけたらもう一台アルテッツァが買えそうな感じだけど

2005年8月、レクサス開始の日にはソアラ、アリスト、アルテッツァの三車種が販売される。
アルテッツァはレクサス開始の日にフルモデルチェンジして登場する。
アリストは2004年8月にフルモデルチェンジする。
アリストハイブリッドは2005年に発売される。
セルシオは2006年夏にフルモデルチェンジして登場。
ハリアー、ランドクルーザー・シグナス、ウィンダムはレクサスで売られる予定はない。

>>932
やってみてよ

>>937
知り合いがやったよ
下がスッカスカでとてもじゃないけど街乗り出来ないって嘆いてた

俺は2.3Lにしたけど5000回転からのパワーの出方が最高です。VTECの初期のエンジンみたいなパワーの出かたです。さらにトルクがあるから全域で力強さ
を体感できます。ベンチにかけてないから馬力はどれだけ出てるかわかんないけど。
ただ試作品だから、どこまで耐久性があるかわからないので、ドキドキしながら乗ってます。
でもマジ速いよー。

俺は2.3Lにしたけど5000回転からのパワーの出方が最高です。VTECの初期のエンジンみたいなパワーの出かたです。さらにトルクがあるから全域で力強さ
を体感できます。ベンチにかけてないから馬力はどれだけ出てるかわかんないけど。
ただ試作品だから、どこまで耐久性があるかわからないので、ドキドキしながら乗ってます。
でもマジ速いよー。

ネタじゃないとして、ギヤ比はそのまま？

エンジン以外は、足とデフしか交換してません。本当はコンピューターもモーテックでやりたいけど金がないからねー。ちなみにネタではありません。問題なければ商品化して売り出すそうです。それと２重カキコごめんなさい。

中古ですが、今週末納車です。前車はＭＲ−Ｓでした。
とりあえず、ファイナル変えよかなと思っているところ
です。だからどーしたってかんじですが。

だからどーした。

>>945
購入おめっとさん

ファイナルを交換するよりまずは後期型の吸排気にすべし

>>948
吸排気は社外に変わってるんすよ。エキマニと
マフラーはフジツボ。エアクリはよくわかんない。

前期型のエアクリは可変吸気だったはず。あれはあんまりよろしくないと聞いたが・・

前期型のマフラーは可変俳気だったはず。あれはあんまりよろしくないと聞いたが・・

MR2（最終型）を13年乗ってたウチの父（59）がようやく５人乗りの車を買うことになり、
6速マニュアルに惚れ込んでアルテッツァに一直線なんです。
来年フルモデルチェンジのため値引きもそこそこ、ナビやらなんやらつけても
レガシィB4より安いそうで、根っからのトヨタ信者である父も御満悦の様子。
色はブルーを良く見かけますが、何色が一番シックかつ飽きませんかね？
あと「これはつけておけ」ていうが合ったらご教示くださいませ。

＞952
あえて言えば、寒冷地仕様か？
あれを選択すると、後席足元に空調の吹き出しが追加される。

標準仕様でも、ダクトをパーツで取れば付けられるけど面倒。

本当の寒冷地ではないなら寒冷地仕様にしない方がいい。

今日でアルテッツァ発売5周年

>>954
なんで？

>>956
値引きが渋くなる。重量が増える。LLCの濃度が濃い（交換できるけど）

パワーウエイトレシオ比較
インテＲ（ＤＣ５）・・・５．３６
アルテ（ＲＳ200）・・・６．５２

相手にならないな。時間の無駄だった・・・

いまだにあんなこと言ってる香具師いるのかよ。
こわいこわい・・・・。

>>952
ブルーがお勧めですね。５９歳で青アルって素敵だなあ。
マイナーですがリヤライセンスガーニッシュもいいですよ。

サイドステップつけないのならマッドガードをお勧め。
漏れのアルテ、リアフェンダーアーチの前が飛び石で・・・（ry

来年のフルモデルチェンジは決定事項なんですか？

>>962
２００５年ね。
来年はアリストがＦＭＣだから、それで次期アルテが大体想像できると思うよ。
現ＲＳみたいなのは廃止ね。

何でインテRと？？

とりあえず。。。

あるてっつあ　運転してみたいなぁ　実際高速での優越感でどうよ？

>966
190キロでた。
その割には安定した走りだった。

>>958
・・・・・
空気読めてないというかなんと言うか・・・哀れだな(;´Д｀)

保守age
てかもうすぐ新スレかな

どーでもいいけどインテのスレ荒らすなや。
邪魔なんだよ

【Lexus IS 430 Project】
「IS 300（日本名：アルテッツァ）」にGS 430（日本名：アリスト）の排気量4.3LのV型8気筒エンジンを搭載したもの。
写真
4.3LのV型8気筒エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005394
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005393
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005392
IS 430リヤエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005400
V8サイドエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005391
ブレンボ赤キャリパー＋2ピースアルミホイール＋穴あきブレーキディスク
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005388
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005389
シフトレバー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005390
マークレビンソンスピーカー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005387

フロント
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005403
全体
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005399
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005398
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005397
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005396
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005395
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005401
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005402
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005404
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005405
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005406
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005407

>>971
萌え萌えですな

外見に関しては好みの問題だが、そのエンジンルームは凄いな。
シフトとマークレビンソンもいい感じ。

>>971〜>>972
拝見させて頂いたが、これを日本で販売してくれないかな・・・
６ＭＴだけじゃなくて、６ＡＴも搭載してね！！

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

前期RS200MTですが、後期の給排気って具体的にどう変わったんでしょうか？

レクサス化しようかな？

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

>>979
氏ね

レクサス立ち上げ以降、アルテのサービスはレクサス店が引き継ぐのか？
もしそうなら、激しく高そうなんだが…

>977
前期にはあったマフラーの可変機構が後期では廃止。

ネッツのままでしょ。
次期アルテッツァがレクサス店扱いなら、次期アルテッツァはレクサス扱い。

>>982
ｻﾝｸｽ　で、吸気はどうなんでしょう？

規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
って思ったら、ＡＳスレ落ちてたよ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オイオイ、ジータスレも落ちてるゾ・・・
ジータ海苔の人、やっぱり共同スレにした方が良いんでない？
共通の話題も多いし、荒れないと思うけど？
どうでしょう？
レス待ってます。

ジータ海苔もAS海苔もほっとけ。
統合するのが嫌で勝手に分離した奴等なんだからさ。
漏れはRSスレだけ落ちなけりゃそれでいいのよ。

そろそろ合流してもいいんじゃない？

甘やかさなくてよし！

そろそろ次ぎスレ立ててくれ。
RS200専用でヨロシク。

なんだか偉そうな香具師がいるなｗ

>>990
安いエンジンしか買えなかった貧乏人とは別スレだよな。
マターリ走るらしいが…

>>992
>安いエンジンしか買えなかった貧乏人とは別スレだよな

藻前幸せな奴だな　あの程度のことで優越感に浸れるなんて（藁

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068673622/

スレ建てしましたが、失敗しました。。。
もう漏れは無理です。
あとは頼む。

純正カーナビってＣＤ−ＴＥＸＴ対応ですか？
ＭＤは表示されるよね。

>>987

>漏れはRSスレだけ落ちなけりゃそれでいいのよ。

このスレは藻前が仕切ってるのか？
だったら次スレたてろよ

言いだしっぺが立てる。
これが世界の定説です。
ってことで>>990ヨロシク。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068721650/
次スレたちました。

>>990さん、次スレはまだでつか？

やべ！999で誤爆！ｽﾏｿ



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