◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 目指せ【32】0km/h ●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、32個目です。
いつ次期RX-7がデビューするその日まで
全高1230mmのマシンは地を這う！ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
ｺﾃ叩きも放置でおながいします。

マツダ公式ホームページ
ttp://www.rx-7.mazda.co.jp/

◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語るFAQ集 ●●◎
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html

前スレ
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ【31】kg/mm●●◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048536451/

過去スレ栄光の歴史。

真のスポーツカーＲＸ−７を語ろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984241322.html
■■真のスポーツカー RX-7 を語ろう!(2)■■
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986126577.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990454511.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(4) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996266503.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(5) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999617946.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part6 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part7 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003244860.html
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005749822.html
●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009350754.html
●●● RX-7 をまだまだ語る １０周年 ●●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011782981.html

◎●● ＲＸ−７を永遠に語る １１年目 ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10141/1014107592.html
◎●●ＲＸ−７を２４ｈ語る まだ１２ｈ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10157/1015772393.html
◎●●RX-7を熱く語る 13Bよ永遠に●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017499790.html
◎●●RX-7を熱く語る 平成１４年 完走。●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10191/1019127490.html
◎●RX-7を熱く語る 排気量【15】0%計算●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10203/1020363788.html
▽▲ RX-7を熱く語る ルマン【16】時の感動 ▲▽
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10223/1022339586.html
◎●RX-7を熱く語る 13B誕生から【17】年●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024027592.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【18】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10255/1025588197.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【19】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10273/1027391990.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るRENESIS【20】B改？＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10289/1028998317.html

◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎
http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10308/1030855893.html
◎● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る SA[22]より受継ぐ魂-R ●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032611619/
◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part23 ＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034597939/
◎●●／RX-7を語る 栄光のル・マン【24】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036670863/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘﾆｺﾆｺ【25】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038140954/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘｺﾛｺﾛ【26】＼●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10386/1038685647.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【ﾌﾟﾗｸﾞ交換27回目】●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10402/1040260528.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【28】0psに至る歴史●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10425/1042555942.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾟﾗｸﾞ交換【29】回目●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10443/1044369855.html


RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

FCのメンテナンスメニューテンプレ募集中！

◎●●／中古選ぶときはココに注意しる（ＦＤ）＼●●◎

▽丸テールは4型〜、クリアウィンカー顔は5型〜
ECUは1〜3型が8bit、4〜6型は16bitでつ
▽予算が許す限り新しい型がお勧め
▽できるだけディーラー系の中古車店で買う（保証、整備の問題）
▽かならず圧縮は測ってもらう
《平均７.0/250rpm以下か、３室差・ローター差1.0以上は要O/H》
▽型は実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認しる
（車検証か、バルクヘッドにあるプレートを見れ）
▼毒キノコ装着車はなるべく避け、できるだけノーマルマンセーで
▼インタークーラーのホースが割れてないか、またはひびがないか
▼タービンまわり、エンジン本体にオイルにじみがないか
▼LLCに禿げしくＯＩＬが混じってないか
▼ボンネット裏にオーバーヒート跡や、ホース周りの補修がないか
○エンジン始動性確認と、冷間始動時アイドルうｐするか
《冷時ファーストアイドル1500〜1800rpm》
○ラジエターコアサポート周りは曲がってないか、リトラも開けて奥まで覗け!
○フロントストラットタワー、リトラ近辺のチリ、溶接、シールに左右差が無いか
○リアハッチとボディの隙間が均一か、スペアタイヤが水没していないか（ｗ
○暖機終了後（純正水温計の針は中央）アイドリングは700〜800rpmで
安定しているか、マフラーから白煙を噴いてないか
●電気、エアコン負荷時のアイドルうｐは、即座に反応しその後安定するか
《ヘッドライトオン：+50rpm、A/Cオン：+100rpm》
●暖機後一旦エンジンを切り、再始動性が悪くないか
●低回転は禿げしくギクシャクしないか、上まで引っかかりなく回るか
《pr.2500rpm強〜、se.4500rpm〜、変わり目はほんの一瞬息継ぎある》
●走行中、高回転でクラッチ切ってもエンストしないか
●クラッチの繋がり位置は変化しないか、引っかかりがないか

前スレ>993氏の代わりに立てますた。
スレタイは長すぎて入らないので縮めたのはご勘弁。
スレ立てなんて久しぶりなので他に不備があったらスマソ。

>>7
乙彼。

つーか、新スレ重複して立てるところだったよ。
(・A・) ｱﾌﾞﾈｪ

スマソ。過去スレ1つ漏れてますた。

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【30】周年記念車RS-R●●◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046596738/ (現在HTML化待ち)

では、引き続きマターリ進行でおながいしまつ。

>8
旧スレ埋められると重複しやすくなるのが辛いところでつね｡
このスレからは950踏んだら次スレ立て、でどうでしょ?＞all

>このスレからは950踏んだら次スレ立て、でどうでしょ?＞all

基本なんだけどね。
ﾏﾀｰﾘし過ぎだな。ｗｗ

プラグとオイル交換するよん。とりあえずご報告。

◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語るFAQ集 ●●◎
調べるは一時の手間、聞くは一生の恥
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html

教えて君がどーでもいいこと聞く時はまずここへ逝って情報がないか調べてください。

RE雨宮レーシングを応援するスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1021482931/

がんばれ！雨さんっ、蹴散らせスカイライン（？）

>>7
お疲れ様です

605psは妄想じゃないんですけど・・・。
ちなみにT51Rは初期のヤツね。kaiではなく一番最初の。
計測馬力では600は行かないですけど、補正アリで605です。
説明が極端に足りないので行くわけないとか言わせたのは俺のミスです。
スマンです。
ちなみに今日のHKSのドラミ出ますよ。
持ち主である俺は仕事なのでドライバーは別ですけどね(´･ω･`)

>>1
スレ立て、乙カレー！

>>1
スレ立て乙でし！！
しかし、そろそろ税金お支払いの季節だね・・・
鬱

マツダスピードのステッカーってどこに売ってますか？

デザインは素晴らしいのになんで無くなっちゃったのかな。
RX8のデザインはなんなんですかね。

【ものぐさ】店で洗車してもらう総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049026959/l50

13 名前：爆猫 投稿日：2003/03/30(日) 23:04 ID:gU28Xb/S
自分の車の塗装面を他人にまかせるなんてクソだな


17 名前：爆猫 投稿日：2003/03/30(日) 23:14 ID:gU28Xb/S
いや

例えるなら芸術級の絵にブラシで傷をつけてる、もしくは他人に絵を書きたしてもらって満足しちゃってる感じ


19 名前：爆猫 投稿日：2003/03/30(日) 23:36 ID:cJ1/UjlZ
しょうじきスレタイがきにくわなくてね
俺なんか時間なくたって深夜洗うし
真冬でも、３時間後に雨がふろうとも洗うし
一度洗ったらスポンジのなでる道筋から、ふき方、タイヤワックスの種類やホイールの深溝の汚れを歯ブラシで落としたり

27 名前：爆猫 投稿日：2003/03/31(月) 00:00 ID:XkSlWgfz
かなり１が釣られるどころかうけながされたので、とりあえず休戦だ


31 名前：爆猫 投稿日：2003/03/31(月) 00:22 ID:BJYT1N0R
ちなみに洗車機使う気なら元バイト先でポリマーだろうが
なんだろうがカオパスなんだよ俺
何回つかおうがな

まあおれはノンブラシポリマーしかやらないけど


33 名前：爆猫 投稿日：2003/03/31(月) 00:39 ID:Me81pr7s
十分ですw

洗車を他人にまかせるおまえらがムカつくように書いてるんだから

１は釣られなかったが


55 名前：爆猫 投稿日：2003/04/06(日) 16:15 ID:xKa4BD2R
おい糞ども。
2ちゃんやってる暇あったら、自分で洗いにいけよ。

何だか痛いね、釣猫。
こんな人と同じクルマに乗ってると思うと・・・・

このスレでもD○N丸出しだったけど。

>>1 乙カレー(･∀･)ゝ

もうこのスレも32個目かー。ご長寿マンセーｗ

初めて訪れたディーラーにて１２ヶ月点検を受けたところ、
丁寧に対応してくれて感動しました。女性整備士の方でした。
購入したお店ではなかったのですが、非常に好感持てました。
半年点検が待ち遠しいです。ヽ(´ー`)ﾉ

前スレ最後にアラゴスタの話出てたけど、アラゴスタとＮ１プロって似てるよね。
比較するとすれば太さかアルミかってところだね。
実際この２つで迷ってる人は多いと思う。

>>24サソ
漏れも迷ってまつ。
試しに付けさせてくれるとかは無理だし・・。
おいそれと買えるような品物じゃないし・・。
人のインプレ聞いたってわかんねーし・・。

>>1乙カレーです

先程自力にてプラグ交換しましたが慣れてないとしんどいでつ。
外したプラグ見たら電極のエッジが丸くなってたようなので丁度よかったのかな〜？
って感じでした。走行3500ｋｍくらい。

もうちっとスキルを上げて時間短縮できるよう要努力でつ。


これで今度のお休みにはマターリとドライブでもしようかな？
という気になりました。
雨降らない事を祈りつつ､､､､､､。






そういえば今日某都内でドアにデカデカとR魔ｽﾃｶｰ貼ったFDを見た。
漏れ的に何かｲﾀかった（本人は良かれと思ってやってるのだから余計なお世話だが）。

<26
それ俺かも…
西新宿だろ？

>>23
女の子の整備士って力的に大丈夫なんかなぁ。
ボルトやナット、めちゃ緩みそう・・・
トルクレンチとか入らないようなとこだってあるし。

>>953

社外品取り付けると、デザイン的に違和感あるから、純正が人気あるんですかね？

>>962

バルブは12V55W（85W相当）を入れました。
確かに対応表には35Wとか書いてありますが、純正を外してみたら12V55Wでしたｗ
なので、同じW数だから大丈夫では？　あ、当方6型Rバサでつ。

女だからってナメてんじゃねぇぞ
味噌っカス野郎が！
腹立ちゃエグる事だってできんだよ
テメェの汚いチンポねじきって悪臭漂うテメェの口にぶち込んでやるよ
文句あんなら市川まで来いクソッタレ

↑女にはナメて欲しいわけだが・・・市川まで行けばイイの？

え〜殺伐としてまいりました！

>>28
そんな力ずくでしめるとこなんてないし
ましてトルクレンチなんて普通はホイールナットでしか出番ないでしょ

>>33
>そんな力ずくでしめるとこなんてないし

つーか、普通は緩める方が力が要るんじゃない？

>>28のしったか若しくは妄想厨ってことで

スポーツカー増えたよね。都内。
ゆずり合いの場面も多々ある。

>>24
もうすぐ漏れのFDがアラゴスタの吊るしの脚組んでやってきます。
その後すぐにミニサで走行会なんで、そのあとインプレしますよ。

プラグが見えないです。俺ってダメダメ？
右側なのか左側なのかもわからず

>>30
は知障です、皆さん話しかけないで!!

↑
ε=(＾ε＾)
何をいまさら…とろくせぇんだよ
ミニバン乗りかテメェは

>>34
確かにその通り

>>38
向かって右、お箸を持つ方です。
つーか、普通は見えないです。

あ、俺ったら釣られたの？

Defiのリンクメーターつけてみました。
エンジンかける時に、ﾊﾟｼｮｫｰとデモがあったりして、地味に内心喜んでしまったりしてます
で、負圧なんてものを観察してみるとアイドリングで-0.6なんですが、これはエンジン絶好調
ととって良いのかはたまた、配管などが抜けているのか、メーターおかしいのか。。。

皆様のは、どれくらいなんでしょうか？こんなもんでよろしいのですかね。
ついでに、油温計のセンサーから出てる配線もうきれました。。。

>>43
スローのEg回転数は？

FAQ更新
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/
みやすくなった？

>>24
N1プロユーザーです。
N1プロ良いです。不満ありません。
標準サイズのアラゴスタは元々ストリート用だし、くらべてちょっとオイル量が多そうな
N1プロにしました。

>29
レスサンクス。
今お金ないし山にしばらく行かないので
金できたらビビリながら黄色の５５Ｗフォグバルブでも入れてみようと思います。

今日俺の６型ＲＢに１型のリアスタビを入れました。
初期の変なヨーが死ぬかと思ったらちょいオーバー仕様になりますた（汗
某工業団地で友人にスラロームさせたらお釣りもらってかなりやばかったです。
俺と同じくドリフトしている友人いわく
「早くこんな車うっぱらった方が良いよ」との事
ＦＤはワンコーナーの限界は高いけどＳ字とか小さいＲの峠はかなり限界低いので
関東で言えば日光で走る人は少なく、
みんな筑波行っちゃってゃっているのはなんとなく解ってきました。
やっぱ６型ＲＢは足周り全般に金かけないと危ないっすね。

>>46
かなり誤解している・・

>>43
俺のFDもそれくらい。
シルに乗ってる友達に「おかしくない？」
とか言われたけど全然気にしていませんｗ。

あ、４型乗ってます。

>>46
日光走った事あんのか？

>>44　なんですか？ｽﾛｰって？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数？
ｽﾛｰっていうんですか？７００くらいだと思うですよ。

>>48　一緒くらいですか。わしのも、4型でし。一緒ですね。
じゃぁ、まぁ標準なんでしょうか。
ついでみたいでなんですが、ﾚｼﾌﾟﾛより、なんやらあんまﾌﾞｰｽﾄかからんっちゅうか
ほとんど負圧域じゃないすか？少しｱｸｾﾙ戻すとｽｺﾝと抜けないですか

>47
誤解しているってどういう意味ですか？
もちろんサーキットレイアウトや
スピードレンジの違いでというのは解っていますが

>49
ありますよ
昔からの７スレ住民は知っていると思いますが
栃木在住なんで

>>51
シラネェーヨ、そんなに有名人なの
で、何秒？

>>46
スタビは６型の状態に戻した方がいいんじゃない。

日光難病でも良いけど負圧はいくつよ？
OKなのか。おれは

>>51
厨房の空いては程々に、スレが荒れます。

>>１　乙！　・・・遅いって、、（汗　　それと、
>>44　きのこアレルギーさん　テンプレ設置。禿げしく乙！

>>52
今年度の自分も目標は、日光かシノイあたりのミニサを走ってみる事（ﾁｮﾄ恥
ＦＤノーマル+ﾗｼﾞｱﾙ17ｲﾝﾁで標準的なタイムはどの位なのでつか(ﾟДﾟ)？

>>54
前スレのレスでつ（落ちてたらｺﾞﾐﾝ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048536451/449

>>56　ありがとぅ。落ちてないよ見れた見れた。
おいらのも熊手取りですが、無負荷だと-0.6ちょいぐらいでし。
そうかぁ。どうやら良いみたいだ。

もげてしまった油圧センサー部分は、自動後退で発注してきました。
そしたら。送料別途になりますだってさ。。

>>56
ド・ノーマルって事だよね
４４秒中盤なら、ＦＤを操っている、乗りこなしているって事になるんでは？
サーキットでテクを磨く事が恥なの？
テクも無いのにしたり顔で、足とかうんちく語ったする方がよっぽど
恥かしいっしょ

最初から速い奴、上手い奴なんて居ないんでは？
速い連中だって闇連とかｺｿｰﾘやってる場合だってあるし・・・
ストリートでテクを磨いてサーキットに上がれって事かな・・・それは
違うんでは？

>>56
オレの負圧、400mmHgちょい。（機械式・熊手取り・エアクリノーマル）
こんなもんでつか？(´・ω・`)

>>59 FC?

>>59
FD4型でつ。ゃばい？(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>52
栃木在住ですが、実は日光い○はサーキットは良く行っていましたが
日光サーキットはこの間初めて行きました。
タイムはドライで５０秒フラットぐらい
ウエットは５５秒ぐらいでした。

>53
友人にも言われました。
今街乗りなのでショックの減衰力もＭＩＤで走行していて
リアタイヤがＤＮＡ−ＧＰの２２５−５０−１６なので
次の走行会にはじめは減衰力固めてＤＮＡで走ってみて
２ヒート目にこの間ヤフオクでゲットした
ＦＭ９０１の２３５−４５−１７をリアに履かせて
それでやばかったらスタビを交換して走ってみようと思います。
金があればもうちょっとまともなサイズ＆グレードのタイヤ入れたいのですが（汗

長文になったので分けました

>55
すみません（汗

>四拾八さん
知り合いに聞いたところ４７、８秒あたりみたいですよ。
ノーマルといっても俺みたいに給排気ノーマルという人はほぼ皆無なので
マフラーぐらいって事らしいです。
厚揚げしてると４５秒
タービンまでやっていると４２、３秒　
Ｓタイヤ入れていて速い人は３０秒台へ突入みたいですね。
俺の先輩の友達はＦＣで３９秒台でした。
今は日光はもう飽きたと専ら筑波を走っているみたいです。
今年は金ないのでグリップやってみようと思っているので
俺の車以外のノーマルチックＦＤの動きを見たいので是非日光来て下さい。

>>58
レスさんくす。
４４台は結構高い目標でつかね。・・・覚えておきまつ（･ω・｀)ゞ

いやね、こんなトコで公言(?)するのが恥ずかしい揉んで・・・
昔はジムカやってて、正直、FF小排気量低速域で限定するとそこそこ
自信があったんですけど、サキットって昔から憧れてはいたけど
ちょっと遠い存在ですた。
ＦＤにも慣れてきたトコで今年あたりは歳がいもなくﾁｬﾚﾝｼﾞ
してみよかな〜と思っておりやす。

迷惑珍走は、(・A・)b ｲｸﾅｲyo。

>>63　どりえもんさん　ｻﾝｸｽｺ。
実は自分は足+ﾏﾌﾗは入ってたりして。
外観もﾉｰﾏﾙちっくではなかったり…(;´Д｀)

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>61　ＲＥななしﾀﾝ

圧縮・ﾎｰｽ回り　て　ん　け　ん　汁　!!


って、漏れも実は圧縮測った事ない（´･ω・｀)

.
　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　(　 ,,ﾟдﾟ）　　ﾊﾞｼｯ　　　　　　　　　　　　　65 名前： 山崎渉 [（＾＾）sage] 　
　と⌒ 　 　 て)　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　 （　　____三つ　Σ　≡　　≡　　　≡　　　　　≡　　（　 ﾟдﾟ ;）＜ぬるぽ（＾＾）
　　　 )　　）　　　　＼
　　　レ '　

http://www.mars.dti.ne.jp/~dtanaka/usedcar.html

途中でカキこんじゃった・
↑ここがあってるかはわからんけど。こんなことかいてありますた・>>61

>四拾八さん
俺の車はマイロさんが作ったRX-7乗り＠２ちゃんねら〜のＨＰから
ちょっとレベルアップして　Ｋｇ/ｍｍのＤＲレーシングのバネに
ヤフオクで買ったノーマル形状のＣリング車高調のアペックスのＴ−ＭＡＸ組みました。
昨日スタビをいじった以外はドノーマルです。
い○はだと登りの最後の方以外はストレート→中低速コーナーの連続ばかりで
複合とかＳ字が無いので良い感じで走れるんですが
日光サーキットレベルでも俺の車の足だとかなり厳しいっすね（汗
２２５の１６インチでも大丈夫だべ？思っていたのですが
全コーナー進入でオーバースピードと感じて居ないのに
オーバーステアが出てしまい厳しかったです。

今日起きたら横方向のトーコンを殺すためのピロブッシュを入れる
ベースとして�T型のリアアッパーアームをスタビと同じく解体屋からゲットして来たので。
ブッシュも裂けていなかったみたいだから
とりあえず６型よりも硬いブッシュが入っているといわれている
�T型のアッパーアームをつけてちょろっと乗ってみようと思っています。
家の前で作業するので雨が降らなければ良いのですが。
ＦＤリアアッパーアーム一組８０００円は安いほうですよね？
違う業者に問い合わせたら１６０００円とか言われた（汗

>>45
マターリ乗りだと硬すぎない？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　／￣∧＿∧￣￣￣ //￣＼＼ !　　　　　ﾟ
　　　　　　 ＿＿ ⊂／＿＿（・ω・ 　 ） 　　　/_⊃＿__|　|＼フ ヽ　　
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|　　
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

これってFC？

ＦＤの板金って高くない？特別な構造なのかな。
リヤホイールの上あたり少しだけ凹ませてしまっただけなんだけど、
切った貼ったしないといけないそうで・・。

ビルシュタインをオーバーホールして仕様を変えた方はいませんか？
お金が無いので、仕様変更と思っていますが、どうでしょうか？

>>73
絶対スープラ

>>73
どっからどう見ても70スープラだろ

>>74
切った貼った・・・んなこたー無い。

>>53
初期型のほうがリア固いじゃん。

>>74
別の店もってけ。

ＲＸ-７も復活して欲しいけど、
３が復活しないかな・・・
サヴァンナのサブネームで
ロータリーワゴンにも一度乗りたい・・・

>>80
MX sportifをRX-8のプラットフォームで作ってRX-3 ワゴン復活きぼーん。

>>62
日光５０秒にしてＦＤの足を語るか・・・・(´・∀・`)

>>70
固いＳＰ入れれば足回りレベルアップするという認識は止めなされ・・・
金掛けてデチューンにならんようにね！
Kg/mmのレーシングとラジアルの組み合わせなんて前に進まないだろうに

えぇ((((；゜Д ゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
FD６型４万キロノーマル加工エアクリマフラーあぺっくすの機械式、熊手取りで負圧４チョイは低すぎですか？

>82
元々俺は遊びでドリフトする為にＦＤ買ったので
めちゃくちゃ速いタイムだしたいとか思っていないんすよ。
金もないしＳなんて入れる予定は無いですし
ただ前に乗っていた日産車と違って
ノーマルで走ると変な初期ロールによって
不必要なヨーが発生してしまい上手くカウンターが当てられずに
もろお釣り状態が発生したりするのでかなり手間取っています。
乗り方を変えないといけないのは解っているのですが
車体のローンがきつくてなかなか走りにいけなくて困っています。

４型まではでもブッシュを含めた足回りが硬いので乗り味が多少違うと思うので
パワー的にはノーマルでも今のところまったく不満を感じていないので
同じ予算なら３型か４型の中古車をベースに足周り中心に弄ればよかったのかなぁーと
最近後悔しているのですが後の祭りです。
ところで貴方は何型のなんていうグレードのＦＤにお乗りですか？

>>27
小金井街道を南下して行ったのでハズレでは？
5(6)型純正青でホイール以外はパッと見ノーマルでした。
時刻にしておよそ8:00頃。

>>29
4型までは35W、5型以降で55Wになったと思われ。
今時35WのH3バルブが在庫で置いてある所を探すのは困難な気がする､､､､､､｡

>>82
一連の彼のカキコを見ているとデチューンするのが好きみたいだから放っといてあげれば？

4型ＲＺが一番固いよ

>>80-81
いずれにせよﾛｰﾀﾘｰの将来はエイト様次第なんではないでしょか。
ﾛﾀﾘｰというだけで燃費やﾄﾗﾌﾞﾙの先入観で嫌煙されてる感ある訳だし。
（たとえて言うなら昴のレガがﾎﾞｸｻの火種を広げた様に）
ロータリーがエイトで一般に広く認知されて、支持層が増えれば、
　　　８―→ｽﾎﾟｰｼ(７）
　　　　　└→ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ(例えばｱﾃﾝｻﾞとかﾌｧﾐﾘｱ)
　　　　　　└→ﾊｲｿ（20Bｺｽﾓ復活?）
　　　　　　　└→ﾜﾝﾎﾞｸｽ(ﾎﾞﾝｺﾞ?)
　　　ﾌﾙﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
と・・・そういう為のｺﾝｾﾌﾟﾄの車ではあるまいか？エイトには期待してまつ。
スレ数もすぐ追いこされる勢いだよ〜((( ;ﾟДﾟ)凄!!

>>82
ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟのｱﾌﾟﾛｰﾁの仕方としては、２種あるとおいまつ。
・車を自分に合わせていく
・自分を車に合わせていく

そんなあなたは何秒でつか？

サーキットでタイム縮める事ってなんか意味アンの？自分が楽しけりゃあいいんだよ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35185214
これってほんとに１円で買えるものなんですか？
この人が他に出品してるベンツもほしいのですが
合わせて買うことでのメリットってあるんですか？
教えて君ですいません。

FS3S?

>>88　そりゃそうだ(・∀・)!




でも、タイムで自分＞＞他人　が気持ち(｀･ω･´)ｲｲ!!という人もいる。
尺度も人それぞれ。。。

>>74
その程度で、切った張った・・・
別の店の方がいいだろ・・・そこ、だめじゃん（ｗ

>>84
言い訳したり、でかいこと書くまえに、車の挙動がどうなってるか考えながら運転しる。
ハンドル切ったすぐに車が曲がると思ってるから、そうならなきゃ車のせいだと思ってんじゃない。

>>66 四拾八ﾀﾝ　>>69
ﾚｽｻﾝｸｽｺ。>>68のHPを見てると大丈夫そうなんだけど
ホース周りの点検はする価値ある鴨しれないでつね。
>>83はオレと同じ状態なんでしょか？


この間買ったマツダのオイル交換券が見当たらん（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）ﾄﾞｺ?

>>92
オレもそう思った。仮に切った貼ったすれば、事故車扱いになる可能性が高い。
板金なら事故車とはならない。
そんなこと板金屋なら常識な訳で、ガンガレない板金屋はクソ

>>94
なあ、ここのスレはコテ同士の連絡用か？
お前みたいのが>>1のテンプレに「ｺﾃ叩きも放置でおながいします。」
なんて付け足したんだろ？

>>93、どりえもん ◆etW7a79IqQ
足回りのセッティングなんて、エアロと一緒で好みの問題だろ？
何をそんなにムキになってんだか。。。

雨降ってるからアーム交換できない（汗

>93
>言い訳したり、でかいこと書くまえに、車の挙動がどうなってるか考えながら運転しる。
>ハンドル切ったすぐに車が曲がると思ってるから、そうならなきゃ車のせいだと思ってんじゃない

じゃなくて、ちょこっとハンドル切っただけなのに曲がりすぎるんですよ。
このぐにゃぐにゃ感はほぼノーマル足の５型＆６型ＲＢグレードＦＤを
サーキットで走らせた事ない人は解らないと思います。
以前友人の純正ショックにダウンサスだけ入っている�V型ＦＤを運転させて貰ったら
俺と同じ車かよ？と思う程変なヨーは出ませんでした。
３型の方がブッシュ、スタビ、ショックが走り向けに振られていて羨ましかったです。

>96
俺のほぼノーマル６型ＦＤのＲＢのサーキットでのポテンシャルが低いので
他の人のＦＤはどんなもんだか知りたかっただけなんですよ。

>96
まあもちつけ。
アイドリング時の負圧の話にコテがコテにレス付けただけでそ？

コテ叩き放置は前々スレくらいからコテ叩きでレス消費が激しくなるから。
そもそも2chのガイドラインで一部を除き禁止されてる事だし。

でもこのスレはコテも多いし、オフもやってるから
ある程度馴れ合いが発生するのも仕方がないと思うけど。

ここ何スレか様子を見てるが、あまりにもコテ叩きor馴れ合いで揉めるようなら
2ch外(JBBSとか)に分家スレを用意した方が良いと思う。
まぁ、熱心にUzeeって言ってるのは今のところごく一部だと思うが。

〉96
なあ、良く嫁ヨ。
名無しばかりで荒らし叩き言い放題のスレだったらイヤだぞ。
ココはそこそこﾏﾀｰﾘでいいんじゃねの？

いやならお前がこなきゃいい。
って言っちゃうと他に行き場が無いんだがなー。
某クラブbbsなんか、見れたもんじゃないな。
ま、マターリ逝こうや。

マターリ１００(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

＞９７
“ポテンシャルが低い”・・・そーなんすかー。
・・・“好みに合わない”でいいんじゃないですか？　もしくは“思っていたよりは・・・”とか？
ちなみに私は５型Ｒに５型ＲＳのビルシュタイン入れてる単なる街乗り野郎ですが


しまった！　釣られた！！　もう寝ます・・・

>>97
ﾄﾞﾘ車のセッティングのまま、ミニサーキットを走ったの?
ドリフト壮行会でないならば、
アライメントからセッティング変えた方が幸せと思われ

後、公道と違って、サーキットはグリップ良いから、
普段のアンダー傾向に慣れていて、曲がり過ぎると感じることも有ります。
特に、公道よりもブレーキが効くので、リアの荷重が抜けいて、
進入でオーバーだったり、立ち上がりでアクセルを雑にして、オーバーだったり。
とりあえず、レギュラータイヤより、Sタイヤの方がグリップ感を感じ取りやすいので、
変な癖がつく前に、とっととタイヤを履き替える事が必要かも知れません。

>101
貴方が好きなＦＤに対して批判的な意見なので
もしかして気に障ったのかも知れませんが、
申し訳ないですが俺と俺の友人はそう感じました。
純粋街乗り（東京のようなすぐ信号に引っかかってゴーストップがある）
なら俺のＦＤ６型ＲＢでも不満はないですが
スポーツ走行や高速道路の急なレーンチェンジだとヒヤリとする事が多いです。
以前ここのスレの名無しの人に
「６型ＲＢで走るならいじって何ぼでメーカーとしては
安いから買ってから弄ってくださいねと言っているような物だ」
の様な事を言われたことがあります。
俺はノーマルＦＤと言う車に走りを求めていたので
自分の考えや知識とは違うその言葉にかなり感銘を受けた事があります。

>102
俺の車は特にドリ車のセッティングは出してないです。
車高を下げたことによってフロントがトーアウトになったのを気持ち戻しただけです。

アクセルの踏みはかなり丁寧ですが
貴方の言うように俺の運転の癖が
>公道よりもブレーキが効くので、リアの荷重が抜けいて、進入でオーバーだったり、
どちらかと言うと立ち上がり重視よりも突っ込みで進入してしまうので
って言うのもあるかもしれません。

フロント　２２５−５０−１６　ＦＭ９０１
リア　　　２２５−５０−１６　ＤＮＡ−ＧＰ
で日光大丈夫だべ？と思っていたのはちょっと甘かったですね
フロントは全然鳴かないのに侵入でリアだけ鳴いてブレイクしていました。
雨が降った時は全コーナー進入から流して
立ち上がりはグリップで立ち上がることを心がけました。

Ｓタイヤも欲しいのですが、
何分通勤にも使っている車なのでいろいろ考えるとかなりキツイです。
金ができたらドリフトに戻ろうと思っているので
タイヤはネオバか０１あたりにするつもりです。

お〜い今ＴＶでロータリー特集やってるぞ！観てるか？

あ、えっ！？ど・ど、ドコ　(((;´Д≡;´Д｀)))?

もう、終わってんのか？

ＣＧＴＶだと思うが。ＲＸ８の試乗記しか見れなかった。
遅かったか・・・。

おはようございま・・・す
＞１０３
ていうか・・・まあいいや。

スピＲ新車在庫まだあるみたいですよ〜

＞１０５
ビデオにとってありま〜す。さあ、あとで気合い入れて見よう！

>>104
ごめん。
前後で同サイズのタイヤだとは思わなかった。
まぁ、人それぞれだと思うので、好きにすれば良いんじゃないの。

ＦＤにレネシスって結構売れそうかも・・・

ＦＤの中古値上がりするかな

寝あがるなら売れ残ってません

>>104
アラゴスタ入れてみれば。
工賃込みで２０万ぐらいでそ。

>>104
「○○だったら○○でした。甘かったです。」なんて言うなら最初から言うな。うざい。
一生遅いままでいろよおまえ。

FDどれくらいディーラーにのこってるんだろう

こんばんは。ロータリーが好き

>>672
つか･･･どれくらいのﾂｰﾙ試したのか･･･
ほとんどのﾘﾈｰﾑﾂｰﾙならできると思うけど･･･。

とりあえずｺﾚなんてどう？
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA014830/FlexRena/

>>113
アラゴスタっていくらすると思ってるんだ・・・

教えて君でｽﾏｿ。
FDのレブリミットって何回転で作動しますか？
今までずーっと8000rpmまでだと思っていたんですが、
今日回してたらそれ以上回っちゃったので・・・

>>118
\195,000では？

１２８００

安い

>>119
俺、ピーって鳴る前か、鳴ったらすぐシフトアップしてるんで分かりませんｗ
そもそもピーは何回転だっけか・・・

ここから本題です。
少し前にメーターの冷却水・オイル・バッテリー（オルタネータ？）の警告ランプが一気に三つつきました。
しかもボーっと点く時もあればはっきり点く時もあります。
冷却水もオイルもちゃんと入ってました。
発生電圧も13ﾎﾞﾙﾄ以上あります。車自体が振動したり、一回エンジン切ったりすると直ります。
メーター本体の不良なんですかねぇ？
警告ランプのアースが三つとも同じ所（オルタネータのほうのＩＣ？）に入ってるってのも怪しいんですが・・・
確かアース不良だとランプつきますよね？ん〜悩む・・・車自体は調子良いんですが、なんでだろ〜
どなたなこんな症状出た方いらっしゃいませんか？

>>89
現車確認で１０００円取るなんてｳﾞｧｶ？＞ｼｭﾋﾟｰﾝ者
俺なら絶対ｶﾜﾈ(ﾟ�听)

>>123
「ピー！」という警告音はたしか7500回転くらいだったと思います。
これって便利ですよね。
漏れはスポーツカーなら普通にある機能だと思っていました（藁

＞123
俺のは急加速とか、ひどい段差拾うとヒートのランプが一瞬光るヨ。
気にしてないけどね。
ちなみにアイドル時負圧は４００だ
圧縮は７だ
気にしない気にしない
だっていつもチンコは左に収まってるんだもん！

>>123
電圧は正常でレクティファイア不良で整流波形に異常が見られる場合がある。
一度確認してみた方がいいかも

漏れもアイドル時負圧-460mmHgくらい(FCコマンダー読み)
エアクリ変えてる影響もあったりするかなぁ．．．(´・ω・`)

>>123
俺はＦＣの時似たような症状が出て、世話になってる店の人に聞いたら
オルタネーター調べて見ろ言われた。
１２mmぐらいのナットでオルタネーターの裏に止まってる
太い配線（コルゲートチューブに包まれた）がナットが緩んで
接触不良でショート起こしてたのか、コルゲートチューブが
十数センチぐらい焼けて溶けてた。危なかった。
締め直したら治りました。

>>83
アイドリング調節してみ。
おそらくアイドリングが1000rpmくらいになってて補正入って700rpmくらいまで下がってる状態なはず。
それかどっかから漏れてるか。

今まで慣らしの為にガソリンにオイル混ぜたんですがこれってやっぱ燃費落ち
ますか？燃費異常に悪いんですが・・・。

今週、スピリットＲタイプＡ納車予定。
ＧＷは慣らしついでにぶらりひとり旅です。

>>132
オメ！！慣らしはツーストオイルをガソリンに混ぜるとアタリがスムーズ＆滑らか
になってイイ感じ！なそうな。大事にしてね。

>>131
133とは反対の意見なんだけど、ただでさえ回さないナラシで、オイル？
エンジン内がカーボンだらけになっちゃいそう。オイルなんて不必要だよ。

>>133
レスありが�d。
とりあえず、納車後はロックナットとセキュリティシステム
（イモビあたりかな〜）をやっとこうかなと悩んでる今日この頃でつ。

>>131
どこの2stオイルをどんな比率で入れてるの？
もともとメタリングポンプで吹いてるから100:1くらいで良いのでは？

131=133か。しくじった。

>>131,>>133
そんなことは絶対にﾔﾒﾚ。
ｴﾝｼﾞﾝ内カーボンだらけ。プラグ濡れ濡れ状態になるのが落ち。
ナラシは鉱物油を入れるだけでよし。なんのためのメタリングポンプなんだよ。

>>131
藤田から混合用オイル出てるけど、200:1くらいの混合比だから体感できるのかな？
それともこれオクタンブースターか？

サーキット走るときに２ストオイルをガソリンに混ぜてました。

いいスレに仕上げたな旧１…　
アニメとは思えない程良く付くレスに、
どんな話しでも出来るピックアップの良さ…
ちょっと褒めてどかっと煽る…　
コピペ競争じゃ手も足も出ない…

恐ろしい程の情報量だ！　
間近で見せつけられると改めて舌を巻くぜ…
だが、今初めて気がついたわけじゃない…　
昨日の段階で解っていた事だからな…

アニオタと狂マニアの恩恵は絶大だな！
回線速度が遅いと置いてかれる…
だが新スレとなるとつけ入る隙はある！

………
やはりな！
ゾクゾクするぜ！　最高のゲームだ…
のるかそるか、１チャンス！　チラチラと見え隠れする、針の様な突破口を付く！

突破口は…　スレだッ！
旧１！　お前の弱点はスレタイを克服してない事だ！
ハッキリ言えばスレタイ付けるのがヘタクソだって事だッ!!」

>>96
コテ同士の馴れ合いは、以前に誰かから注意されてから減ってると思うよ。
オレ自身気をつけてるつもりだし、名無し・コテに関わらず話に参加してるつもり。
このスレでもｺﾚﾚｽは1回だけでしょ。ｺﾃ叩き放置のﾃﾝﾌﾟﾚもオレじゃないよ。
まぁ気にさわったんなら謝りまつ。ｽﾏｿ　

でも毒吐きだけのﾚｽなんてそれこそスレの無駄使いなんで良かったら止めてね。
ﾏﾀｰﾘいきましょ。

>>113
アラゴスタってどの辺がいいの？
話に聞いただけだけど、造りも粗いしアルミってシェルケースだけで、アウターは鉄らしいじゃん。

>113
アラゴスタ良いっすねー。
アラゴスタにもクワンタムと一緒でいろんなグレードがあるんすよね？
周りの知人からは上記二つを進められるのですがなかなか手が出せません（汗

ＴＥＩＮのＦＬＥＸ使ってる
安いし結構気に入ってる
乗り心地も減衰力で結構調節できるし

使ってる人いるかい？

プラグ交換っていくらくらいですか？ノーマルプラグ、プラチナプラグ、工賃
知りたいです！そろそろ５０００キロ走るので・・・

>146
ディーラーだったらプラチナで込み込み１万２〜４千円ぐらいじゃないっすかね？
家の近くの量販店だと
ＮＧＫのプラチナが一本２４００円　ノーマルが１４００円です。
工賃は自分で交換しているのでちょっと解らないのですが
１本６００〜１２００円ぐらいだったと思います。（幅が広くてスマソ）

タイヤなんですがダンロップのニュータイヤのDIREZZA入れた人居ますか？
近所のタイヤ屋で見てきたんですがサイド剛性も結構あるし
値段もそこそこだったので結構食うなら試してみたい気があるんですが。
　ttp://tyre.dunlop.co.jp/index2.html

>>143
アウターは確かに鉄だけど、適材適所でそ？
どこがイイってのはあんまりわからない、というより弱点が
少ないって感じ。あと吊しのヤツでも広い範囲のレートの
スプリングに対応できるというのは良いと思う。
ま、レート換えたくなる（必要が出てくる）まで走り込んだ
らオーバーホール時期になってしまうだろうけどさ。

>>147
ショルダーが崩れるような減り方はしない。
逆に言えば、タイヤ温度を内側と外側をちゃんと測定しないと
適正キャンバーが見た目だけで判断しにくくなった。

横剛性は旧タイプに比べて10%増しな感じ。
むしろトラクション方向に効きそうなフィールだったよ。

02Gの話だけど・・・。参考にはならんね、ｺﾞﾒｿ。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/index.html

しかし、内外非対称はいいけど同じパターンしかないから
左右逆なのが、気にｲﾗﾈ。65点。

>>147
ジムカーナの方じゃダメぽタイヤということになりつつある。
モニターで配ったタイヤはかなり良かったらしいが。

>>146
某量販店では工賃10000ｴｿなんてほざいてたぞ
レンチ買って自分で変えろ、まずは其処からだ

デーラー持ってくと工賃タダかな？

>>148
それじゃ軽量化というメリットはほとんど無さそうだね。
オイルの冷却なんてのは実際感じれるようなメリットじゃないし。

>>151
直4のプラグ交換が1万円ってすごいな
もう毎日プラグ交換だけして暮らしていきたいぐらい

>>150
http://www2.ocn.ne.jp/~ytech/2003gymrd2.html
先日のキョウセイの結果。

勝ってるクラスもあるけど、現場のユーザーはYH推奨だと言ってたね。
特にこれからの季節、DL勢は厳しいんじゃないかな？
スペコンの供給がされなくなったコトだし、苦労してるみたい。
ちなみに今年からSクラスもスリックじゃないからね。
しかし、アイツが表彰台か・・・。ｵﾒﾃﾞﾄ。

つーか、スレ違いだな、こりゃ。

>>151
インプレッサならわかるけどね。

FD５型以降で純正フロントバンパーの車幅灯の内側に
水滴がつくことはあるのでしょうか？
中古屋からこの季節FDにはよくあることだって言われたんですけど。
ﾀﾞﾏｻﾚﾀ?

>>155
知り合いが同じ症状出ててクレーム交換して貰ったはず。
新車でしたが……。

１３０さんありがとうございます
しかし言ってる意味が解りませんm(_　_)m
『千で補正入って』←【ここが何を意味するのかまるで意味が解りません】確かに７５０回転で安定してます
調べてみてもアイドリングは７００前後で大丈夫ですよね
加えてアイドリングは何処を調節するのですか？
スロットルワイヤーって事は…ないですよね

レスしてくれた方ありがとうございます。

オルタのナットはしっかり閉まってました。
あとは波形を見るしかないか・・・オシロスコープ？
さすがに無いですね（＾＾；
ディーラー行きかしら？
ちょうど12検の時期だし、自己診拾ってたらラッキーだから明日行ってきます。

>>152
でもスプリング込みで持ってみた感じだけど、ビルよりは軽かったよ。
漏れはあんまり重量は気にしてないけどね。
だってわかんねぇんだもん、乗ってもさ。ヘタレがばれるけど(w

４型以前のＦＤを５型クリアウィンカー顔にするにはどんくらい費用要りますか？
どなたかそうされた方などおられますか？あのフェイスにとても惹かれるんですが。

>155
5型の初期型はコンビランプ内側に結露しやすいって話を聞いた事があるよ。
その後改修されたらしいけどね。
ウチは結構寒い地方だけど、時期が違うせいか特にそういった症状は出てないね。

>160
部品をどうやって調達するか／自分でどの程度作業するかが問題。
全部新品でディーラー作業・塗装込みで25万くらいって過去ログに報告があったと思う。
全部中古品を調達して塗装なし、自分で交換だと部品代次第ってとこ。

必要な部品は13Bぱわーさんのパーツカタログで調べるといいよ。
確か純正部品では、バンパー、リーンフォースメント、コンビレンズ左右、
アンダーカバー、リップスポイラーが必要かな。
後はコンビレンズのハーネスが違うので騎士運動が出してる変換ハーネス。
ちなみにフレッシュエアダクトも違うから、吸気温度を下げたければ
これも交換するといい。

>>156
>>160
レスどうもです。結露は本当だったんですね。
うちのは３ケタ台の５型です。

片側だけ結露するのですが、どうせだったら両方結露してほしかったｗ

>>157
アイドル修正を切った時のアイドリングが1000rpmくらいってこと。
それをECUが修正して750rpmあたりにもっていってるの。
調節はアイドル修正を切ってAASで調節してくらさい。

１６４さんありがとうございます
『アイドル修正を切って』
↑スロットルをフリーにすると言う事でしょうか？
AAS…エアフロ信号ですか…
すみません
何処にどういった部品であるのか教えてくれませんか
お願いします

>>165
Dラーでやってもらえば？
多分ココで説明してもちゃんとりかい出来なさそうなのでその方が無難でつ。

ていうか750rpmで安定してるんなら弄る必要はないよ。

>>165
確か競争芸術のHPのどっかのページにあったよね。
ちょと今調べられないんで貼れなくてｺﾞﾐﾝ。
時間あったら探してみて。
作業方法が皆目見当つかないならば、一度Dﾗでやってもらいつつ、
やり方おしえれ〜って、おねだりして教えてもらえばどうでしょ、
作業自体は簡単でつよ。

>>165
ttp://www.racingart.co.jp/index.html
167が言ったのはこれだべ
この中のどっかにあると思われ

>>165
FDですよね？
http://www.racingart.co.jp/FDidle.html

なんだかんだ言って結構芸術HP見てる人いるのね（ｗ

>>168-169　ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽｺ!
>>170　洗脳されないように、気をつけて診てますた(ww

うちのはアイドル調整、オイル交換ごとにディーラーがやってくれています。
なぜなら買ったお店だから・・・・
俺みたいな素人が乗っても調子が変わるのが判るっす。
使い方に合わせているらしい。点検込み料金なので高め。

＞使い方に合わせているらしい。
は、ちょっと違う。
使う人の気分に合わせている対応、と言った方が的確ですた。

FDオーナーさん達に質問です。
今度FDを買おうと思って、近くの中古車店を見て回っていた所、
平成4年式のFDを発見。
MTでエンジンOH済み。走行は76,000キロで乗り出し価格75万というものでした…
修復暦はリアサイドに板金レベルで一箇所。
エンジンをかけてみたのですが、2000回転くらいからアクセルを抜くと
「ぶるん・ぶるん・ぶるん」と息が切れるような感じで1000回転までいくのですが、
これってローターリー特有のものなんですか？
初めてのロータリーなので、やっぱり経験者の声を聞いた方がいいかと思いまして、
カキコしました〜
オーナーさん方、よろしくお願いします〜

>>115スピリットＲはいくらかディーラーにあるよ。

>145
ＴＥＩＮのＦＬＥＸ使ってるの？
街乗りなら・・・・
スポーツ走行には不向きじゃない？？

>>174
>>6　を読んでみて下さい。
多分ここのスレの人たちは概ね
知識がなければ
多少高くてもディーラーで買うのがいいよ、とか
あまり安いのは買わない方がいいよ、とかアドバイスしてくれると思われ。

個人的には76000kmで既にOHしてある（何kmでしたかは知らんが）時点でそれまでの使い方に何かしら
問題があったのでは？と勝手に推測するのでやめた方がいいと思う。


金銭的に余裕があるならDラーでコミコミ200万くらい〜の奴が妥当かと。
そこまで予算が組めなければ諦めるというのもアリ（あくまで個人的意見）。

さんざんガイシュツだけど、やっぱり>>177に同意。
逆に100万以下で良いタマに当たったって人いるのかな？
いたら体験談きぼんぬ。

>149　きのこアレルギーさん＆>150
レスサンクスです。
今ＦＭ９０１使っているので
駄目ロップ結構気になっていたんですよ。

>174
177の人の全く言うとおりだと思いますが。
走りベースならオーバーホールベースでめちゃくちゃ安い奴手に入れて
壊れた所を直して乗るって手もあると思います。
普通に乗るなら辞めた方がやっぱり無難じゃないっすかね？

>>174
そうです。　こればっかりはねぇ…。

>>179
ちょっとズレたレスになちゃうけど、
バックスとか黄帽子とかでDIREZZA切り替えのために、ＦＭ９０１の値段がかなり落ちてるじゃん
スペアで買っとくのはいかが？

>181　絵筆ぇさん
その案良いですね。
今フロント用の純正アルミ２本に履かせているので
２本買い足すのも良いかもしんないですね。

>>179
DIREZZA 02Gのインプレのつもりだったのですが。
誤解されたなら、恐縮です。 m(_'_)m

>183 きのこアレルギーさん
Ｓのほうですよね？
俺もDIREZZAと幅広い解釈してもらおうと思ったので大丈夫です
誤解してないですよ。

みんなスプリングは何キロなの？

>>184
だったら、OK。　ヽ(´ー｀)ノ

>>185
前後共、20kgf/mmです。
Swift＋OHLINS PCVです。
待ち乗りは皆無に等しいので。

待ち乗りは皆無に等しいので。 ＝×
町乗りは皆無に等しいので。 　＝○

ブローオフバルブをつけようと思っているのですが、
皆さんはどこにブローオフバルブをつけてらっしゃいますか？
つける事によるデメリット等あるんでしょうか・・・

私の７は、Ｈ７年式　FD3SタイプR　3型であります。

サーキットオンリーってこと？

>>188
無駄。
DQNへの第一歩ですぞ。
つーか、最初からついてるし。ｗ

>>189
あ、俺へのレス？
だったら、そうです。

だから、H5車なのに実走2.5万�`。

そのバネレートでショックが何か気になるね。

ショックはオーリンズって書いてあるよ

鬱。烈しくスマソ。
でも釣る市じゃ内緒？

>>193
練りに練ったSPLです。
ダンパーレートは極秘。ｗ

つい先日、知り合いがＦＤのタイヤ買ったトコでは、
FM901は切り替えで返品したのでナイYO！。
ってことで、DIREZZAになってもうたそうでつ。
今からなら、売れ残り在庫回収とかしてる怪しげなタイヤ屋
に逝った方が、旧ｶﾞﾀのFM901が安く在りそうだと思いまつ。

>160
25万って話もあったと思うんだけど、大体の値段を調べてみると、
バンパー新品45000円くらい、リーンフォース新品45000円くらい、
コンビレンズ片方16000円くらい、アンダーカバー13000円くらいだったと思うよ。
フレッシュエアダクトは数千円だったはず。
リップはちょっとわかんなかった。スマソ。

バンパーはヤフオクだと半額くらいで入手可能だね。良く出てるし。
リーンフォースとリップがセットなら狙い目かな。
コンビランプがちょっと厳しいかも。
騎士運動の変換ハーネスは1800円だったはず。

リップは14,000円ってところみたい

あ〜っうっとうしい！何で走行中ビビリ音出るんだ？まだ新車だろ！？四百万する車
だろ！？

皆さんはFDにどんなナビつけてますか？
やはり視界を考えると１DINタイプじゃなきゃ無理ですよね？
ナビ購入しようかなぁと思いまして。

>>198 ｺﾞﾐﾝﾈ　たった四百万にしたつもりだったんだけど

>188
自己満足でつける分には良いんじゃないすか？
俺は前の日産車に某社のブローオフで出たデメリットは
アイドリングが不安定で信号待ちや低速走行時などで急にエンストする、
エンジン不調になるので燃費が下がるなどなどと
音がでて自己満足するだけのものでしたよ。
日産車と違いＦＤの場合はそこまでやばいくないと思います
俺のつけた製品はノーマルのブローオフを外して挿げ替えだったので
それのせいもあるのでやばかったです。
音がを出して楽しみたいのならＫ○Ｐとかで
ブローオフキャップとかも安価で出ているので試してみては？
飽きたり、やばそうだったら外すという事で。
あくまでも自己責任でお願いします。

タイヤ
　FM-901、２５５−４０−１７
　ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23685330
　ＡＤＶＡＮ　新型ＮＥＯＶＡ（ネオバ）　225/50R16
　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31609617
　同じ様な値段だけどどっちが食うんだろう・・・。謎

>>198
どこが音源になっているか見極められない藻前がヘタレなだけだ。
新車だろうが中古車だろうが、値段なんか問題じゃない、
ヘタレな香具師が載る車はヘタレという至極当たり前な結果。

>>201
今までずっと１６ｲﾝch?　１７試してみたら？

>>198
ビビってんのどのへん？大体の場所が判れば、あとは経験者が沢山・・・（ｗ

>203
１７高いので今までは街乗り様の台湾製の糞タイヤしか履かせた事はないです。
それと最近走行会用にアルミセットでＦＭ−９０１の２３５−４５（中古）と
ルマンの２５５−４０（中古）を買いました。
ルマンはおいておいて２３５の９０１が
今履いている２２５−５０−１６のＤＮＡ−ＧＰに比べて
どれだけ食うか楽しみです。

>>204
右ドアなんだ・・・。そんなに大した音でも無いんだけど気になりだすと、とことん
気になる。内張りコンコンたたくと少しビビッテル。

漏れのリヤワイパーびびるんだけど
これって普通？
９年式４型ノーマル街乗りでつ

>207
劣化しただけじゃないっすかね？
つける時にゴムの一部さわっちゃったとか
この間安い換えゴムつけたのですが早速ビビリはじめました。
シリコン入りじゃないと寿命短いっすね。

>198
新車ならディーラーにクレーム修理して貰えば良いんでないの？

>207
ネタ？にマジレス(w
リアワイパーがびびるって経年劣化でそ。
消耗品だし、安物で良いからブレード変えれ(w

>>199
インダッシュのつけてます。
サイドブレーキあげないと、Disk交換できません(ﾜﾗ
更に１，３，５速にいれてると、Disk交換できません（ﾅｷﾜﾗ

>>210
どこのをつけていますか？

>>205
じゃあ、２５５の17ｲﾝﾁ試してみなよ。

>>206
右ﾄﾞｱだったらノブを囲ってる樹脂のすわりが悪くて、
接触部にテープ張り付けて付け直したら治ったコト蟻。

叩いて再現するなら場所はすぐ特定できそうじゃん。
ソコが直ると、次は・・・って∞ループだ（ｗ

間違えた。右じゃなくて”左”。助手席側のノブの囲い　だ。

>208,209
レスどもです
以前交換したときは、まったく改善されなかったので･･･
シリコン入りにしてみまつ

一人のときはいいのですが、女の子乗せた時とても気になります．
今のところ何も言ってきませんが．

＞どりえもん
まえ乗ってた日産車ってＣＡとかＳＲとか乗っけてるｸﾙﾏ？
だとしたらエアフロがＦＤとは全く違うから、>>201の説明はまったく無意味かと。



ｺﾃﾊﾝ叩きじゃないので、一応。

>>199
ECLIPSEのAVN5502D(2DIN)+別売のVICS+CDチェンジャ付けてます。
ディーラーのキャンペーンで安かったので...(w。
派手さはないけど操作性も良好でそれなりに満足しています。

CDやMDの交換はシフトが1,3,5速でも可能です。
ただ、サイドブレーキが降りていると
フロントパネルを開けたときにちょっとだけ当たります。

難点は液晶画面が2DINの位置に来るので、
視点移動が大きくなってしまうことです。
これを気にするならばインダッシュかオンダッシュしかないかと...。

>212
今の２５５のルマンが終わったら
そのアルミに履かせてみようと思います。
かなり心配なのが今の状態だと街乗りだと平気だけど
激しく攻め込むとフェンダーのつめ折してないから
ガリガリ言いそうでかなりヤバゲ。

>215
それは合点承知
そっち系の車じゃなくて
ブローオフ入れるともっとやばいＲＢ載っている車っすよ。
やっぱ若いときは社外ブローオフ入れたいと思う人が結構いると思いますが
とりあえずメリットは音しか無いという事を伝えたかっただけです。

>>188
ＦＤの場合、まず不具合は出ないよ、、、、
エアフロで燃調取っている（Ｌジェトロ）のＦＣや日産車はバルブがアイドリング時
微かに開いていたりすると燃調が狂ってアイドリング不調に陥ります。

ＦＤは圧力センサー（Ｄジェトロ）で燃調取っているんで、この手の不調には
陥らない。

>>201
あなたってほんとデチューンが好きなんですね・・・ﾌﾟ（藁
バルブがきっちり閉じているかチェック＆調整すれば良いのに・・・

>>198
私のも新車で買ってすぐにビビリ音がしていました（ｗ。
最初は天井から聞こえているような気がしたのですが、
どうもシフトレバー近辺から発生しているようです。
(1,3,5速で音が大きくなり、2,4速で小さくなるので)

高速道路を80km/hぐらいで走っていて気づいたのですが、
1○○km/hに上げたら気にならなくなったのでそのままです（ｗ。

>>188
タービン交換？ノーマルタービンだったらノーマルブローオフ
で十分。音を出したいなら大気解放しちゃえ。

>>211
ADDZESTでつ

ブローオフはブーストアップでも、ノーマル外してインタークーラー
後に社外品をつける手もありじゃない？
定番はサードかトラストやHKSのレーシング。

うぅ、激しくＦＤが欲しいでつ！
オヤジのシーマやおかんの軽じゃもう嫌ですよ
でも予算あんまり無いしなァ
ここの意見を読む限り安いのは回避ですよね
どうしたものか・・・

レスサンクスです♪
あの後もう一度見に行ってきましたが、車検込みこみで97万だといわれました…
OHは前オーナーの弟（ラリー経験者）が言い出したみたいで、ディーラーでやったそうですが、
それ以上に気になる所が。
運転席のドアを閉めるときの音が「ぺこん」という軽トラライクな音でちた…
助手席は普通の「ドムッ」という音なのに（TT
塗装も激しくクリアーハゲなどがあり、悩みどころです。
初期の�T型ですし、もうちょっとお金ためてバサーストあたりを狙ってみます。
レスありがとうでした♪

ビビリ音出るのはＦＤは仕方ないのかな？ボディ剛性の弱さってここでも（ショボ〜ン）

>>219
自分のFDも１年点検終わってシフトの当たりからビビリ音が・・・
よ〜く調べてみるとシフトカバーが擦れあってたみたいで、
指でしわの形を変えたら直りました。


最近は助手席のドアから音がします（´・ω・｀）

ｵﾋｵﾋ、ﾋﾞﾋﾞﾘ音はボディ剛性とはカンケーねぇだろ、、、
ビビリ音のほとんどの原因は立て付けの悪さで、
設計（ボルトの数とか場所）とその後のテストできちんと見直ししてないだけ！
静かな車は、立て付けよくて消音材もたっぷり使ってる（重い）と考えるべき。

高負荷掛けてるときはﾎﾞﾃﾞ剛性が大切だろうが、そんなﾊｰﾄﾞな状況で静かさを求めとるのか？

ビビリ音はディーラーでなおしてもらえるよ。

１コーナー手前で漏れの中からビビリ音が出るんですがなんとかなりませんか？

とりあえずＦＤの場合はブロオフ着ける事によるデメリットはないという
ことですね。
すいません、ノーマルで着いてたんんですね・・知りませんでした。
あのﾊﾞｼｭｯｰって音がすごく気に入ったもので・・・

>>229
脳内をダイアグノーシスで診断してもらえば、原因がわかります。
ビビリミッターの異常作動の修理は、保証期間中なら無料です。

>>231
ヽ(*´▽｀)ノ

とあるサイトで見かけたのですが

体感450馬力と実測450馬力はどのような違いがあるのでしょう？
賢い人ならそんなこと分かってるのが常識ですか？

俺自身自分の厨房っぷりがわからないので、どっちが幸せになれるのか、激しく悩んでます。

>>233
そりゃ体感450馬力の方が幸せでしょ（ｗ
たとえ100馬力でも「うを〜漏れには制御不能なくらいに禿しく大馬力！！」とか思えればそれ以上の実馬力は無意味なわけで（ｗ
でも体感○○馬力うｐってアヤシイパワーアップパーツの常套句でもあるな（ｗ

>>233
釣り師か？とか思いつつ漏れも釣られるわけだが。

「体感」って言葉はあくまで自分の主観だ。そこには自己満足はあっても他人を合理的に納得させることは必要としない。
「実測」ってのは定量的な評価だから、フィーリングみたいな定性的なものよりは合理的に第三者を納得させる材料になる。
もちろんフィーリングそのものは非常に大事なものであるけど、性能向上みたいな場面で引き合いに出される言葉じゃない。

どんなページを参照したか知らないが、体感どうこう言うのであればそれはあくまで「自慢」でしかない。

騙されるなよ

あくまでフィーリングってのは最後の仕上げの話でないの？
たとえばケーキでいえばデコレーションのクリームの部分がフィーリング。
実力の部分が中身のケーキとか。

そうは言っても見た目が良いケーキが売れ行きも良い罠（ｗ

漏れもアーシングしてます（ｗ

>>215のように
>ｺﾃﾊﾝ叩きじゃないので、一応。
ここまで、補足せにゃならんのか？
確かに悪質なコテハン叩きは排除されるべきだけど
それは名無しに向けても同じでは？＜＜スレが荒れるから

コテだって、ﾄﾞｷｭｿな書き込みしてる香具師や、たいした
知識もなく知ったかでレスしてる香具師とか居るよね。

そゆ香具師らに正面きって意見できない感じになりつつ
ないかい？

中途半端な知ったか知識で初心者教えて君にあいまいやら
意味の無いレスつけて、知ったか君がまた増幅されてしまうような・・・

本人は親切心マンセーでオナニしてんのかもしれんが・・・
なんだかな〜

ｺﾃﾊﾝ叩きじゃないと書かないと、またｽﾚが荒れるとおもたからね。

でもあまりにﾋﾄﾞぃレスだったから、、「ちょっとは気付けやゴルァ」と気持ちで書きますた。

失礼します
自分には全然レベルが高すぎて今のところ関係ありませんが
携帯からですがアイドリング調整のページ見せて貰いましたが凄く為になりました
アイドリングのページだけじゃなくトップから紹介して頂きたいのですがお願いできますか

すいません
２ちゃんに全部載せてくれって意味じゃなくて
サイトの紹介お願いしますって事です
面倒かけまふこどお願いします

>>140
>>168参照。
藻前もほどほどにな（ｗ

すまん>>241の>>140は>>240の間違い

吊ってきます

オマイラ月にいくらガス代使ってる？ちなみにおれは￥２５０００

>>243
オレもそんなもん

じゃあ俺も

>237
それって俺のことですか？
確かに掲示板だし直接会った訳で無く相手の詳細も解らないので
言葉足らずの事はあるかもしれないのでそれは申し訳ないと思っています。

社外ブローオフの件はここの人は多分つけても無駄と考えている人が多いと思ったので
ああいった遠まわしのレスつけたのですが一部の人に誤解を与えてしまったようですね。

>243
今はけちってチャリとかバイクメインで通っていて
走りやドライブはほとんど行っていないので
１５０００円ぐらいです。

>>243
\48000

>>243　　\24511/月　也。（ここ一年平均）

因みに、純正ブローオフを開放するだけだと
切れ味の悪い音でつよね、(´Д｀)しゅはぁ〜、　って
定速走行でも、(´Д｀)すはぁ〜〜〜、って吐きっぱなし・・・
ブローオフバルブの中の人も大変だぁナ。

>243
通勤にも使ってないし土日限定で月1マソちょい(\100/�g)くらい。
ガスは郊外で入れてるんだけど近所のGSと15円も差があるんでちょっと不安(w

>237
気を遣うって言うよりもマターリな口調で語ればいいんでないの？
誰だって知らない事もあるし間違う事もあるだろうから、
誰相手でも間違った事言ってれば訂正した方が良いと思われ。
…って言ってみるテスト(w

粘着コピペや酷く攻撃的なレスは荒らし扱いでいいでそ。

みんな割りとよく走ってるね。
おいら月１万くらい

サンデードライバーなので、壱ﾏｿ/月かな

>>249
安いと言っても、元の原油とかガソリンの貯蓄は大概同じ所
メーカーによって添加物とか加えて、プレミア付けているけど、
洗浄成分の為にパワーが落ちたり、油ぎれが起きやすくなったり、
それが必ずしもプラスに働くとは限らない。
所詮、乗用車全般用だから、スポーツ走行とか
極限状態での性能を保証している訳じゃないからね。

段々暖かくなってきましたが、
ボンピン不要の穴空きボンネットで安いのないでしょうか？
マツスピとかオートエグゼとか高すぎて（；＿；）
ボンネットに30万も払えないっす…

>>250　通勤快足仕様ですから（ｗ

>>249　ん〜（￣〜￣）まぁ同意。　
漏れ的には、荒れてスレが台無しになるのはｶﾝﾍﾞﾝだけど、
多くの人からより多くの情報を提供してしてもらえるほうが(・∀・)ｲｲ!!ので、
まぁ多少ﾏﾅｰなんか無視しても、過度に熱くならずにﾏﾀｰﾘ逝ければ幸せ・・・ｶﾄ。

>251
レスサンクスコ。
それだと同メーカーのならどこも変わらないってことですよね？
まぁ、極限状態で使用する事なんてあまりないと思いますので、
心配しなくてもいいんなら安心して安いところで入れてきまつ。

>252
ヤフオクにこんなの出てますよ。\51,000。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37101736

連投スマソ。
海外サイトでFD用パーツとしてRENESISを売ってるのを発見しました。
ttp://www.performancebuyers.com/
の、「RX-7」→「Motersports」の中に入ってます。

レース用として売ってるのかな？$10980だそうで。
そのままじゃ乗らないと思うのですが、必要なパーツも込みなのかは謎(w

タイヤ代が高すぎて交換できねっす。15インチくらいにダウンしたいんだけどきゃ利パーがぶつかるんだろうなぁ・・・。
高い車買うと維持費もかかるねぇ、、、、きついＴ＿Ｔ

>>256
225/50-16ならそれなりに安いのない？

正直、そう思うんならﾛﾄﾞｽﾀあたりがいいんじゃ？

　いまさらだけど、新スレ乙ー

>>256
　タイヤ代、高いですよねー。私のはR2で純正で17ｲﾝﾁなので高いのなんのってｗ
でもインチダウンは、スタッドレスでしかしません！　なんか17インチっていう響きが
良くてねぇ･･･
　で、愛車にはｷﾞｭｰﾝを吐かせております。行きつけの店で、「安いタイヤくださいｺﾞﾙｧ!」
って言ったら、ｶﾝｺｯｸのｶﾀﾛｸﾞをだされましたｗ

>>258
R2は純正16インチだよ。
FDで純正で17インチなら17インチ用ブレーキローター入ってるからインチダウンなんてそもそもできないっつーの。
中古で買って前オーナーが17インチ入れてただけだって。

>>259　
　うむーそうなのか･･･ずっと勘違いしてたYO!
　225／50R16　92Vで首（以下略

こんなガタガタ揺れて、しかも車高低くて、中狭い
助手席に乗せられてる彼女ってかわいそうじゃないですか？

いや、その、昨日シャコタンのFDに女乗せてる車見て
ガタガタ揺れまくる車で急加速する姿みてかわいそうだな〜って思いまして。
FDって助手席の乗り心地って乗り心地どうなんです？

↑大きなお世話でしょ（藁

>>252
正直、無い。＞穴開き＆盆ピン不要＠松スピ、自動実行以外
あと騎士と不治田は盆ピンつけてない車多いが、硬さ的にはどうなんだろう？
漏れは特注でWet carbonの作ってみたが、やっぱりオートクレーブの硬さにはかなわない。
とりあえず盆ピンなしにしてるけど、波打つのでちょっと不安。

>>246
言い訳が多い人ですねぇ〜
ＦＤはなぜブローオフ付けても不具合が（まず）出ないのか、なぜ、ＦＣ，日産車は
出易いのかきちんと理解してるの？

P.S.
コテハン叩きではありませんが、個人的に少々ウザイと感じましたので・・・

>>263
固いカーボンって正面衝突とかした場合、フロントウィンドウを突き破って首が飛ぶ。。。。らしいよ。
純正のアルミはクチャクチャになるし、ＦＲＰは割れるからエエのだけどね。
固すぎもちょと怖いと思ったYO。

>>264は理解してるの？

263でつ。
>>265
漏れも同じコト言われたよ。
湾○でGT-Rのドライカーボンでそんな事故があったそうだ。
(ドライカーボンがフロントガラス突き破って打ち首)
だからそれは....らしいよ、ではなく正解。
漏れのは激しく波打ちながらもふうわぐらいなら平気。
でもその速度域でギャップとかに乗ると瞬間隙間に回り込むエア噛んで
やばいかも。やはり盆ピン推奨とします。

>>266
漏れは理解してるよ（藁

俺はFDしか乗ったことないんだけどFCとFDって乗り心地はどっちがいい？
足周りはノーマルとして

藤田のＦＲＰ穴ボン付けてるけど、
ボンピンは付け無くても問題ないと言われたよ。
デモカーにも付いて無いし。

ただ、ある程度のスピード領域になると
リトラの後ろ辺りが浮き気味になるよ。
純正でも多少は浮くけど

質問です。FDの後期純正ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰって、加工なしで前期につきますか？　まぁ、
ｳｨﾝｶｰ類は要加工でしょうけどｗ

>>271
つかない。
レインフォースメント加工、もしくはレインフォースメント後期型に取り替えるか。
あとウインカーのコネクターも。

263でつ。
>>270
＞ただ、ある程度のスピード領域になると
＞リトラの後ろ辺りが浮き気味になるよ。
ちょっと安心しますた。（ｗ

>>271
リーンフォースメントをディスクグラインダーかジグソーで加工。
または後期純正リーンフォースメントを移植。
リーンフォースメントを取り払ってしまう荒技もあるが、万が一のとき
機体もパイロットもあぼーんの可能性が高まるので素人にはお勧めできない。

>>271
　即レスありがとです。前期のｴｱﾛ探します。って、まだ、肝心の愛車が、OHから帰って
こねぇーし！　OHしまーすってカキコしたの「プラグ交換【27】回目」だったよ
うな気がｗ

>271じゃなくて>>272でした。ｽﾏｿ

>>274
純正じゃないほうが安く上がったりする罠。
後期型ウインカーとかに魅力を感じるならＦ田とかＣ-西とかも良いのでは？
前期型バンパー、美しいのだが冷却がいまいちなので漏れは換えました。

皆エアクリ何処使ってる？
自分は純正を可能なかぎり加工してるけど

>>276
　うーむ、後期ルックに憧れありますが、前期もいいかなぁーと優柔不断ですｗ

>>277
　漏れは、ﾌﾞﾘｯﾂﾞのを使ってます。エアクリがアルミで覆われているので、熱対策
がいいかなぁーと思ってつけました。効果のほどは、分かりませんがｗ

>>277
俺もブリッツ。但しSUS POWERとかいうやつ。
http://www.blitz.co.jp/products/filter/suspower/suspower.htm
以前は吸気温度が上がるのがイヤでARCのインダクションボックスタイプ
だったんだけど、インタークーラーを前置きした際、レイアウト上仕方なく。
もちろん、対策はしてますが。

当時は
http://www.blitz.co.jp/products/filter/sonicpower/sonicpower.htm
こんなのはなかったんだよ。　｡･ﾟ･( ﾉД`)･ﾟ･｡

ボンネットの話だけど、ドライカーボンで首チョンパが問題なら
カーボンケブラー素材にするとか。
本来、剛性重視ならばカーボンだけの方が高いはず。
しかし、なぜケブラーとのコンポジットなのかは、
砕けた時に衝撃に弱いカーボンがバラバラにならないようにだからね。

ま、値段が問題なんだけど・・・

FDのエアクリって高すぎますよね！
まぁ単純に二つだからかな
ブリッツの最新て幾らぐらいで買いました？
純正タイプの社外品って８千円以下で買えないですよね？

>>279
ドライカーボンの製造工程理解してる？
単に織物の値段だけならカーボンよりケブラーの方が安いし、引っ張り強度もケブラーの
方がはるかに高い。
ドライケブラーなんて作ったらドライカーボン以上の凶器じゃないの？

カーボンを使う理由はケブラーに比べて軽いからだよ。

>>277
漏れナイトのエアグルーブ使ってる。
性能的なものとルックスには問題ないけど、型が悪いからボンネットに干渉したりベルトと
ホースが当たったりしてﾏｽﾞｰ( ﾟдﾟ;)
返品できるものならそうしたい（ｗ
そしたら自動実行にしたい。

圧縮比を計ろうとマツダにいったのですが、店員からこう言われますた
「７時間くらいかかっちゃうと７０００円くらいかかるよ」
へっ？たかが圧縮比計るのにそんなにかかるの？・・・

おかしいよね。。絶対・・地元のショップは圧縮計ってくれるような店
ないのでマツダに行ったのですがおかしいですよね？

>>280
漏れが買ったのが、最新だったと仮定しますが、あれは衝動買いだったので、値段はよく覚えてません。しかし、自動後退のセールス中に買った
割には高かった気がします。あと、エアクリは絶対2つと言うわけではないようです。
ﾌﾞﾘｯﾂﾞの場合でもエアクリは１つだけでした。
>>283
　そ、そんなにかかるんですか！　地元のディーラーで、圧縮比を計れなくてよかった（？）

>>281
おお、突っ込まれたぁ。

>ドライカーボンの製造工程理解してる？

ええと、比較的身近にオートクレーブがある環境です。
簡単なパーツなら、頼めば作ってもらえるかも。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>ドライケブラーなんて作ったらドライカーボン以上の凶器じゃないの？

それは無いと思います。
引っ張り強度が高いってことは、砕けにくいってことで
衝撃に弱いからこそ、ケブラーとのコンポジットにします。
高い振動吸収性もあったりするからレーシングカーのモノコックに
使用するのはそのためででしょ？
だいたい『ドライカーボンケブラー』ならともかく『ドライケブラー』なんて
マテリアルは存在しません。

>カーボンを使う理由はケブラーに比べて軽いからだよ。

あ、言いたいことは逆じゃないの？
ま、いいけど。
んで、どっちが軽いかは知らないけど、論点は首チョンパ問題。

>>285
羨ましいな〜>身近にクレーブ設備

首ちょんぱは、ドライカーボンでガラスを突き破るくらいなら、
それより強いケブラーの方がかなり余裕でギロチンになりそうだが
そのへんどうよ、と思うのだが。

>>286
なぜ何度も同じコトを突っ込まれるか、チト考えてみた。
で、>>267の

>湾○でGT-Rのドライカーボンでそんな事故があったそうだ。
>(ドライカーボンがフロントガラス突き破って打ち首)

ってのは、その破片がガラスを・・・じゃなくてボンネットそのものってことね？
実は、先日友達宅でF1を見ながら、カーボンケブラーの粉砕強度の話をしていて
そのあとにコノ話だったから、勝手な俺の勘違いだったかも。ｺﾞﾒｿ

>羨ましいな〜>身近にクレーブ設備

実際は図面だの要求強度の計算だの、面倒なのでしません。
つーか、とてつもない金額になりそうなので・・・ってのが本音。ｗ

>>283
「圧縮比」測ってくれって言うから煙たがられたに１票
「圧縮圧力」が正解

冗談はさておき、REに使えるコンプレッションゲージは各ディーラーに常備
してない場合が多い
測定をするときは他の店舗から借りるこおｔになるんで、当日測定はできま
せんと言われることもあるよ。

>>285
ｹﾌﾞﾗｰはｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ(ｶｰﾎﾞﾝ+ｹﾌﾞﾗｰ)だけじゃないよ。ｵｰﾙｹﾌﾞﾗｰもあるよ。
この場合はｵｰﾙｶｰﾎﾞﾝの方が軽くなる。

ｵｰﾄｸﾚｰﾌﾞも整形後の釜焼き工程のことなら、ﾄﾞﾗｲのｵｰﾙｹﾌﾞﾗｰは作れるよ。

ボンピンつけてたら首は切れないの？

>>289
それってまっ黄色とかで防弾？（ｗ

そういやコンプレッション自分で測れる測定器あったよね？
オートサロンでも見かけたかも知れないが、あんまり安くなかった記憶が（汗

>>288
ＦＣ１５さんが言うとおり、常備置いてなくて持ってきてもらわないと
いけないと言ってました。
圧縮計るの初めてなので楽しみのような不安な気持でつ

危ない。>>290 に吊られるところだった。

>>288
俺、思い付きで聞いてみたときには、
時間が掛かるから車を預かる事になると言われた。
実際の作業時間はどの位なのかな。

アペにパワーＦＣについて問い合わせたら

> お問い合わせありがとうございます。
> 誠に申し訳ございませんが、弊社パワーFC（414-Z006)は5型280PSのみとなっており,
> 6型車や,265ps車輌につきましては取りつけ確認を行っていないために対応外とさせ
> ていただいております。
>
> ご了承下さい。

５型の２８０ｐｓモデルのＥＣＵで代用効きそうなんだけどなぁ　謎

>>290
衝突しちゃったらめりこみ程度によってはギロチンになると思われ．．．(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ボンピンはあくまで飛ぶか飛ばないかの話でそ？

家の近くに停まってるZ32が安いカーボンボンネット付けてるのだが、型があんまり
良くないらしくて、端っこが思いっきり15mm程度持ち上がってます。
ボンピンも付いてません。
走ってて怖くないのかな？それともかなりﾏﾀｰﾘ走ってるのかな。

>>283
たった今、ディーラー整備員の友達に連絡取ったら、「圧縮圧力」は計測器ですぐに
測定できるとのことです。>>288さの言うとおりかもしれませんねｗ

>>252
スクートはOK。結構高いけどね。

>>293
釣られたYO!ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>294
あれ？確か
414-Z004：I〜III型
414-Z005：IV型
414-Z006：V型〜
じゃなかったっけ？
V型とVI型で互換性無いのかな？EBD制御？？謎だね。

だから次期ＲＸ−７はレネシスターボなのかあ・・・？

シャーシはＲＸ−８の流用でもいいから、
エンジンはとにかくターボにしてくらさい、松田さん、お願いします。

>>295
強度のないガラスFRPだと、ヒンジ一箇所止めだと
風圧で歪んだりして外れるか壊れる恐れがあるので、
ボンピンで複数箇所を押さえることで、風圧を分散させているんだよ。
強度がないから、ぶつかった時にボンネットが割れるか、
ガラスを打ち抜かないで済むかで、多分安全なんでしょう。
強度のあるカーボンだと、風圧で歪まないので、
ノーマルと一緒で、ヒンジ一箇所で大丈夫です。
ボンピンとギロチンは、直接関係ないとｵﾓﾜﾚ

それ以前に、ボンピン付けていると、DQNな厨房に車盗まれそうで嫌だな。

>>298 (w

首飛んじゃうならレースでもカーボンボンネットは禁止なんだろうね

>>301
ん〜〜あくまで打ち所が悪ければ、のようなレベルの話では．．．。＞ギロチン

それともまた釣られてるのか？？ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

衝突時に『へ』の字に折れ曲がるように、純正には梁に
逃げの凹が付いてると思うけど、そうゆう設計って施されてないの？

>>303
漏れのWet carbonのボンネットは裏骨のちょうど真ん中へんに折り曲げポイント
みたいのがありまつ。そこだけ梁がちょっと凹んでる。
そういう設計なのかな。＞への字に折れる

>>302
ぜんぜん釣りじゃないよ
純粋に疑問に思っただけだよ
逆にカーボン買えない人の僻みなのかと思ったりする

>>305
実際にカーボンボンネット買うまでに結構いろいろなモノを見て回りましたけど、
ホントにカーボンって素材だけが共通項目で、作りはまるで千差万別だなぁと思いますた。
本物に触ったことがないんで聞いた話ですが、F1のカーボンモノコックって一般の
カーボンパーツに比較したら相当ぺらぺらだそうです。ぎりぎり強度とトレードオフして軽さを
得てるのだとしたら、レース用のボンネットもボンピンで留める前提でぎりぎりまで
薄く軽く作っているのかも知れませんね。だから割れるときは割れるのかも。

割れる時は割れるって言っても
それは力の加わる方向によるんじゃないかい？

何でＦＤって一速から二速へ、スコンッ！と気持ち良くシフト出来ないの？ゆっくり
丁寧にシフトすれば入るのに、素早く入れようとすると何か引っかかるよね・・・。
スポーツカーなんだから頼むよ。

漏れ納車されたときに圧縮計って貰ったよ。
マツダ本社からコンプレッションゲージ借りなきゃいけないらしい？んで
届くまで１週間ほど待った。
プラグ外してセルを回すだけで計れるはずだから、計測時間はそんなに掛からないはず。
でも計測料はやっぱり\7000くらい取られたよ。

圧縮計はマツダ純正以外にもたしか作ったところがあったはず。
値段は純正品(10ン万するらしい)よりかなり安かったと思うけど。

>308
シフトダウンならともかく、漏れはアップでは気にならないけどなぁ。
どれくらいの回転で、どれくらいの時間で操作したときに起きる？
あと、熱なんかでオイルが劣化するとフィーリングはかなり悪くなるので
とりあえずミッションオイルを換えてみるとかね。

>>308
それよくあるご意見だけど、ホントその通りだよな。オレのはマシなほうだと思うけど
ﾛﾄﾞｽﾀとか、最近のﾄﾘﾌﾟﾙｼﾝｸﾛのﾐｼｮｰﾝに乗ったりしたあとFDに乗ると、カナーリガカーリ間違い無し。

オレはシフトノブを重いのに変えたら一気に改善した。とはいえ、丁寧にシフトするように心がけている。

>>310
どこの製品ですか？

>>289
それは、知らなかった。
つーか、何に使うのかいな？

俺の場合
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/bonpin.jpg
Wetです。

カーボンボンネットは紫外線に弱くないのかなぁ。
おれウインドサーフィンやってたんだけど、カーボンマストは紫外線に弱いんでケースに入れてたよ。
やっぱボンピンないと不安だなぁ。

>>309
純正じゃないコンプレッションゲージってこれの事か？
ttp://plaza7.mbn.or.jp/~yuuyuu/comp/index.html
前に7マガに載ってたけどニューVer出たみたいですねぇ

>>308
シフトアップならﾏﾀｰﾘ入れるよりもある程度回した時のほうがｽｺｯって入るけどなぁ。

>>310
・・・。
FDのミッションは１〜３速はﾄﾘﾌﾟﾙｺｰﾝｼﾝｸﾛですが、何か？

>>309
ショップでは3〜5千円が相場みたいだからディーラーはちょっと高い感じを受けますね。
純正以外の圧縮計は確か個人で作られたヤツだったと思います。
値段も5万弱で回転数補正までやってくれるのでお得ですね。

>314
多分それだね。
プライベーターやショップでもなければ買う必要はあまりないんだろうけどね。

5万７千円だったか
3桁表示とかも出来るようなったんだ・・・

>>299
エンジンはNAでも良いからリトラにしてホスィー。
ってか、リトラじゃなきゃRX-7を名乗らないでホスィー。

>316=FC15番氏
ディーラーが割高なのは、そんな物計る香具師はあまりいないと思われるので、
需要がないところによるのではないかと。計器を手配したりと時間も掛かるし。

ショップ価格はある程度の需要が見込めるからでしょうね。
コンディションが判ればショップ的にもビジネスチャンス(OHとか)が生まれるし、
おいしい部分は結構あるのでは？

>>319
俺も初代からのファンとしてはそこ重要
別の形にするならRX-7はFDで最後にして欲しい

NAペリフェラルポートエンジンにしたいんですが、
どこのショップが評判いいですか？

>>322
ここで質問してる様じゃあ、諦めたほうが賢明。

>>315
お前のＦＤは特注でつか？
オレのＦＤは2速3速がダブルシンクロでつ。

>>322
そんなのやめてRENESIS載せ替えにチャレンジしろよ
人柱として

今乗ってるFD買うとき、中古964とすごーく迷った挙句FDにしたんだが、
次期７が格好悪かったら心置きなく中古ポルシェを買うぜ。
この中にも次期７に期待しつつ、ほかの車に浮気しそうな人いますか？

22才になる女ですが。いよいよFD（5型）を買おうと計画中。
今更ながら、予算200万〜250万じゃFDはキツイですか？
小さい頃から憧れていた7・・・。何としてでも手に入れたい！！
どなたか予算はこれくらいないとキツイっていうのを、教えてください。お願いします！

>>327
予算ぎりぎりで買うと維持できないと思われ

>>319
リトラ廃止は確実との雑誌記事ありでる。
顔はＲＸ−８みたいなオヒョオオー顔カモシレぬ

>>329
RX-EVOLVが280psと言っていたのがRX-8で250psになったのは
次期RX-7と差別化を計るための伏線と読んでいる。
この読みが当たっているとするとエンジンはNA280psで出してくる。
歴代RX-7にはNAのモデルがあることだし。

一方でリトラはRX-7の伝統。ロータリーエンジンを実用化したマツダ
なら安全性をクリアして出してくることに期待したい。ロドスタがNB
であっさりとリトラを廃止しているので危ういところだが、世界的にも
リトラ絶滅の危機にある状況なので、ここでマツダの拘りを見せて
もらいたいところだ。マツダならきっとやってくれるであろう。

リトラ好きな一人ではあるがあ。
きっとつり目HIDになっちゃうんだろうね。

その為の伏線が最終型FDの顔の変更でしょう.......
いまのスモールとかの部分が大きくなってメインライトになるんだなきっと......

でもなんとかライトが普段見えない仕様で出してほしいなあ（遠目

>>327
　5型は比較的新しいから、購入後の不具合は小さくて済むかもしれませんね。私なんて
2型買ったんですけど、OHやらなんやらして70万かかってますからねぇ。失敗しないFD
購入術は>>6を参照してください。
　で、>328さの言うとおり、予算は余裕を持って組んだ方がいいと思われ。購入後の不具合
だけじゃなく、その後のメンテがあるからです。私の場合、購入後は新車であろうと、オイル
類はすべて交換してます。メンテに関しては>>5を参照です。
　私からは、その位かと思います。頑張ってFD買ってくださいね！　
　蛇足ながら、納車後、自分の車見て「ﾆﾔｿ」するのに、400ｶﾞﾊﾞｿｗ

今の時代ではリトラの存在価値は
「デザイン上の理由」ぐらいしか無いからねぇ。
次もピュアスポーツで売り込むなら、リトラ存続は
ふつうに考えたらあり得ないだろうな。

とはいえ俺もリトラのほうが好きなわけだが。

>>327
若い女がＦＤ乗ってるとチムポ立ちそう・・・

俺のＦＤは2速発進できない！

　漏れは、最後の最後までマツダを信じてリトラを待ちます！

>>333
空力

俺様新しい前照灯考えた！

案１：屋根の上に投光機みたいのがついてる

案２：バンパーの両脇にライトが！！

これでカコイイ７を作ってくれ＞マツダ

リトラって北米（欧州？）の安全基準がクリアできないとか
聞いたんですけど、実際はどうなんでしょうか・・・。

漏れもリトラじゃないRX-7は(´・ω・`)な一人です。

案２間違えた！
ナンバープレートの両脇(･∀･)

>>338,>>340
どちらも陸運から認められずに車検に通らない罠。
車内から照らすのもバックミラーにビルトインもダメよ。

漏れは正直リトラはどっちでもいい。
そもそもリトラがあっての７、っていう向きが多いと思うが、
あの流麗なボディラインを形成する上でライトの設置場所に苦慮した結果
苦肉の策としてポップアップさせるしかなかったという合理的な考えの産物。
だから「リトラじゃなきゃ．．．」はきっと本末転倒。

ただ、だからこそ代々受け継がれたセクシーで流麗なラインは維持して欲しい。
固定式ライトでもいいけど、数年前のマツスピＲのような間抜けさだけは勘弁だ。

ちぇ〜っダメか。　だと思った。

う〜む、あのデザインを超える車は
後年、そうそう現れないだろうね・・

>>337
空力を稼ぐためにリトラにしたのは昔のハナシ。
今ではFDのリトラ分のスペースでさえも
十分な明るさが確保できる固定ライトがあるわけで。

それにリトラは開けた時に空力が悪くなります。

>>341
気持ちは分るが、ＳＡは「まずリトラありき」デザインでＦＣ、ＦＤに引き継がれますた。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

＞３３３
同意。
次の主査が誰になるかは知らないけれど、
“ヨー慣性モーメント低減”の為にロードスターのリトラをやめた位だから、
“物理的にメリットのない”リトラならやらないだろうなあ〜。
後はＳＡ＞ＦＣ＞ＦＤの流れをくんでＲＸ−７におけるリトラの価値を開発陣がどの辺においているかだろうけど・・・
正直ガチガチのピュアスポーツならＦＣ＞ＦＤの時に消える可能性もあった訳だし。


車体の運動性能にメリットのあるリトラ・・・難しそうだな。

でも“ピュアスポーツ”ってコトでリトラ無くするなら、いっそのこと名前もかえて
“ＲＸ−９”
レネシスＮＡ２８０ｐｓ　ホールベース２２００ｍｍ以下で２人乗り
ハッチゲートもトランクリッドも無いクーペボディで車重９８０ｋｇ以下

みたいなのを期待しちゃったりして・・・

ＦＤって全体的にＳＡに似てるもんなぁ。やぱカコイイ。

>>339
北米は問題ない。
そもそもだだっぴろくて対人衝突なんてめったにおこらないのに。
コルベットもリトラ。

>>344
アメリカじゃ州によってはライトの位置が低すぎるとだんめ〜ってのがある。
ノーズ低くしてライトの位置上げるのはリトラしかないんじゃ？

>>348
そりゃロドスタクーペにまかせりゃいいや。
って280psで980kgかよ！

＞３５０
スペアタイア無しで荷物はシート前に倒して隙間から差し込む（！？）
フルバケ入れたら荷室無し！！　文句無しモノコックボディＮｏ．１スポーツ
（って割り切り過ぎか・・・）
んでロドスタクーペはフツーにトランク付きクーペで安く設定すれば
市場棲み分け問題無し？かと・・・


・・・やっぱ無理カナ

皆様ご意見ありがとうございます！頑張って5型手に入れます！
そうですよね。予算は多めにみておきます！！
あぁ〜納車してニヤリってしたいです〜。「お前の車カッコイイな」
って自慢したいし、7でドライブしたいです！では、また話に参加させてくださいね。

>>347
単純にリトラがかっこいいからだろ
スポーツカーはかっこよくあるべしってのがあるからね。

セブンってすぐさびるの？

なわけねーだろ、普通の乗用車だぞ。
どこで聞いたか知らんがちょっと考えればわかるだろ・・・

>>355
藻前吊られ杉！（ｗ

漏れの車は錆びない部分の比率が増してる鴨（ｗ

俺はリトラ嫌いだ。開いてる時カッコ悪くない？
なんか釣られて目が飛び出した深海魚かカエルみたい。
せっかくのボディラインが台無し。俺は飴の固定ライト付けました。
まあ、好き好きだけどね。

>>357
あのな、リトラってのはな、ライトなんて飾り（以下略）という主張なんだ。
つまり、目に見える物に惑わされない心を身に付けるべし、という志の高い装備なんだよ。

解ったら広島の方を向いて謝罪しる。

>>358
禿同！　合理化の進む現代にあってこそ、遊び心をくすぐるリトラを採用すべき。
っと断言してみるテ（以下略

>>327
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
買ってしまえば割と何とかなる。
5型以降はあんまり壊れないし。







でも実用性はつらいものがあるよ。

RX-7のアイデンティティって、もうリトラクタブルヘッドライトしかないんだね。(´･ω･`)

>>362
うーむ、FRとロータリーは8と同じですしねぇ・・・
　あっ、リトラ以外に二つあった！　
　�@ロータリーターボ　
　�Aかっこいいｗ

>362じゃなく>>362でした。前も同じような事やったなぁ・・・禁断症状が末期まで
すすんですかな？

漏れ４つ目が好きとか言ってみるテスト．．．。(´･ω･`)
ナイトの４ビームとかも好みのうちだが。。

爪折り発注しますた。( ´д`)

>>363
おちけつ！（ｗ

次期RX-7が、リトラだろうが吊り目だろうが、格好良かろうが悪かろうが、
FDが消えて無くなるわけじゃなし、俺困らないんだけど、
どうして次期RX-7のリトラに拘るのか、良く分かんないな。

>>366
数年後には新車に乗り換えたいから。
次に自分が乗る車にこだわり持つのがなにが分からん？

>>367
どうして新車とか、フラッグシップモデルとかに拘るのかも、良く分かんないんだよね。
俺は自分の好きな車に乗ってれば満足で、
HCR32に乗ってた頃もBNR32に引け目を感じることは無かったし、
新しい、33や34をライバルとは思わなかった。
やっぱり競技とかで勝つためなんですかね。それが全てだとは思えないけど。

>>366
極端な話、次期RX-7が黄色ナンバー付けてたり、荷台があったりしたと考えてみて。
それで、RX-7が復活したと言える？　どうせ復活するなら、７らしく復活して欲しいわけ。
GT-Rがｲｶﾘﾝｸﾞにこだわった様に、RX-7にはリトラにこだわってもらいたいのです。

私も次期ＲＸ−７はかなり本気で買う予定でいます。

ＦＤのロータリーサウンドは、マフラーのせいもあるだろうけど、
モーター音という感じじゃない。
ＦＣはギュイィィィィンーと金属音を鳴らしていた。
まだＲＸ−８のエンジン音を直に聞いたことはないけど
次期ＲＸ−７はＦＣ系のエンジン音を期待したいです。

でもパワー・トルク感はＦＤ３Ｓの�X型で♪

>>366
好きな車に乗れればそれでいいという方もいますが、やはり年式が古くなると
当然トラブルが増えてくるわけで。
自分の乗ってる車の新型が自分の理想に近いにこしたことないでしょ？
そういう俺もリトラ支持派。

>>368
リトラに拘っているのは初代からRX-7を見てきた人たちだと思うぞ。
スーパーカーブームをリアルで体験したｵｻｰﾝの戯言いわれれば
それまでだけど。
単にFD3Sの後継車ってだけじゃなくて、SAもFCも含めてRX-7っていう
車種の次の車はどうなるのだろうという目で見ているからでは？

あと俺は昔、某ヨタ車を買ってから同車種の上位モデルはエンジンが
違うって事に気が付いてえらく失望したことがあります。どのモデルも
エンジンが一緒ってのもRX-7のいいところだと思う。

ＦＤにレギュラー入れてる香具師いる？でどう？？

なにを好き好んでレギュラー入れるの？　ハイオク普通に入れればいいやん。

レギュラーって・・・・・

おそろしい・・・・

>>レギュラーなヤシ
エンジンといっしょに逝ってよし。

俺FCにハイオク入れてる
駄目？

>>レギュラーなＦＣなヤシ
ブースト上げてなきゃＯＫ。

スマソ。読み違えた。逝ってくる。

マスターストッパーって・・・、どう？
シビアになるのかカッチリになるのか。
メリットとデメリット、どっちが大きいんだろ？

マッタリ走行の時でもやっぱダメ？？金欠で・・・

>>380
全く効果無し
っていう話はよく聞く

>>382
ステンレスメッシュと一緒に入れないと効果無し
っていう話はよく聞く。

>>369
別にイエローナンバーに偏見持ってないから構わないです。
それにシングルローターでライトウェイトピュアスポーツなRX-7なんて萌えますね。
元々GT-Rに4リングなんて無かったし、
RX-7のアイデンティティが、リトラだけと言うのはチョットアレな気がします。

>>371
旧い年式でも、きちんと整備すれば、それまでのノウハウが蓄積されているので、
新車よりもトラブら無いですよ。
新車の方がリコールとかのトラップが有るので、返って心配とも言えますし、
車に心を配らない人は、中古でも新車でもトラブルが有っても気にしないのでは?
トラブルに関しては、どっちもどっちでしょう。

単に現状のRX-7に不満があるので、自分にとってのモアベターな車が欲しいんですよね。
で、それにはリトラが必須だというのは分かるのですが、
どうしてRX-7の名前にまで拘るのか分からないです。
リトラクタブルヘッドライトがついた新型モデルなら何でも良いんではないですか?

>>372
所謂、三つ子の魂百までとか、刷り込みとか言う類ですよね。
リトラでも格好悪い車があるので、大人になれば目が覚めると思うのですが、
リトラが付いていれば格好いいんですかね。やっぱり

自分も最初にあてがわれた車が、某与太車の3ナンバーでした。
他のモデルも同じ3ナンバーだと思っていたら、他は5ナンバーで
お陰でシャシー負けしているのか、フロントヘビーで足元がズルズルでした。
速度で減衰力が変わるショックとか、変なギミックで誤魔化してたので、
専用シャシーに専用エンジンと言うのは、確かに美点ですね。
でも、リトラクタブルに拘る理由には為らないような気が、、、

>>384
長っ
名前がRX-7だからリトラにこだわってるんだろ
別の名前ならどんなんでもいいよ

マスシリストッパーはガツンと踏んだ初期に効いて、
ステンホースはその後に効果有りかな。マスシリストッパーは自作で出来るし。

FDって国内で最後のリトラだっけ？
NSXみたく間抜けな顔だけは勘弁だよね。

いっそTOYOTA 2000GTみたいにしてみる。ってのは？w

>363
>が１個でも2ch専用ブラウザならリンク貼ってくれるので問題なし。
むしろ転送量削減になる(２個だと自動でリンク貼ってしまう)ので、
かちゃやゾヌといった2chブラウザ使って１個の方がサーバに優しくて良いらしいよ。
(DATを直接読むので、 HTMLに変換する処理が不要にもなるとか)
１個にするのをローカルルールにしてるスレもあるし。
スレと関係ない話でスマソ。

ＲＸ−８のレネシスは１万２千回転くらいで２８０馬力オーバーまで
いけるそうですが、エンジン以外の部分で耐久性に問題があるそうです。
まだまだ先の話だけど、
もしＲＸ−７がＮＡ　２８０ｐｓ／１００００ｒｐｍとかで発売されて、
それを買って、
後でターボモデルが追加されたら俺マジ泣きするからね。

>>389
10,000rpmならそのへんのトルク20キロ出せば280psだな

ＮＡ・ターボの二本立てで発売したら面白そうでつね。
もしそうなると、どういう割合で売れるんだろうか。

>>385
リトラが無いとRX-7と名乗れないなんてのは、個人の勝手な思い込みでは？
MAZDAがRX-7と呼べば、それがRX-7になるし、
国土交通省がそれに口を挟んだり、消費者が裁判に訴えることは出来ませんよ。
良い車=RX-7というのは、偶々今までがそうだっただけで、
これからもずっと続く分けではないです。

>>391
値段によると思いますが、
売れる売れないに関わらず、ターボの方が人気でるでしょうね。
8がフィット並に売れると、MAZDAにもそういう遊びが出来るんでしょうけど

>>381
純正ECUでマッタリならＯＫ。

>381
レギュラーでも大丈夫だと思うけど
ＥＣＵの補正入ったり吹けあがりが悪いのでアクセル踏み込みこんでしまう為に
結局トータルランニングコストは変わらないってのが実情じゃないでしょうか？
ＦＤはまだレギュラー入れていないですがハイオク仕様の前の車や親父の車で
同じようなシチュエーションで燃費を計ったらレギュラーだと一割ぐらい燃費悪かったです。

本人はマッタリって書いてんジャン。
このコテハンいつもうざいんだよ。

金欠でレギュラー入れたいって気持ちはわかるけど、
漏れは大事な車に推奨以外のガソリン入れるなんてコワくて出来ない・・・。

長い目で見たらセカンドに軽ワゴン買う方が安上がりでない？

>>392
何で裁判が出てくるんだよ。
がっかりするユーザーがたくさん居るってただそれだけだろ。
個人の思い入れを語るのが悪いことだとしたら、まずおまえから語るのやめろよ（ｗ。

>>395
お前いつも”どりえもん ◆etW7a79IqQ”ってコテハン叩いてる奴だろ。
このスレでコテハン叩きはマジで辞めてくれ。

>>394
なぜかアンタがいつも標的にされているが気にするなよ。

ナイトの４ビームHID出たけどセットで２０マソ近くするのか・・・
結構いいと思うけど買えんな・・・。

>>398
たぶん>>395はFDでドリフトするのが気にくわないんだろ。
確かにFDはドリフト向きではないかも知れないが、俺的には
FDにはあらゆる分野で活躍して欲しいのでそうゆう人が居るのも
いいと思う。

>>394よ気にするな。

今Ｒに乗ってます。
乗り換えでＦＤあたりを考えてるんですが
乗ってる皆さんから見る（見える）
良い点、悪い点
（走行距離何キロで不具合がでるなど）
教えていただけませんか？

ちなみになんで乗り換えを考えてるかと言うと
Ｒだけでもう３台目で飽きたんです
（維持費も半端じゃなく高いし）
でふとＦＤを見て単純にかっこいいな〜
って思ったからです

やはりＦＤよりＲの方が上なのかな？
ＦＤは辞めた方がよさげ？
Ｒより良い所がＦＤには無いのか？

>>402
誰がどう考えたってＧＴＲの方が上だろ
人気、価格・・ＦＤの勝ってるところなんて
エンジンが軽くて排気量低いが耐久性が無く
すぐブローするぐらいなもんだ
イジッてもＲの方が耐久性があるし
ノーマルでもＲ方が長持ちするよ
ＦＤ好きなやつは見た目重視のヤツでＲに勝てないから
Ｒ嫌いになってるだけだ
Ｒと比べればＦＤはオモチャだよ

おいレネシス載せ替えとかしたやついない？

>>402
追加・・・
見た目がいいと思って購入するなら
問題ないが性能も求めるなら辞めとけ

そして買うなら２５０万以上のものでないと
確実に不具合が起きるぞ
ＦＤ乗りは不具合を不具合と思ってないから
大丈夫なだけで
元Ｒ乗りには結構気になる不具合が出るぞ

わかりました〜
見た目重視でＦＤ買ってみるかな？
Ｒが売ったらいくらになるか見てもらったら
３００万以上で買い取ってくれるから
ＦＤなら余裕で買えるな
まあ、もし買ってあんまり良くなかったら
３４Ｒでも中古で買うからいいや

>>406
FDの最大の利点は「軽さ」と「空力」です。
ここ一発の速さには到底34Rには適いませんが、最高速や同じ銘柄のタイヤで周回を重ねた
場合に軽さによる利点がいきてくる車です。

遠出して半島の険しい道を通ったりするときは、ＦＤの方が小回り効くと思う。
Ｒよりは燃費いいんじゃないかな。（ノーマルなら）
地面が近いので路面を判断しやすい。
眺めのいい駐車場にとめると自分の車に惚れ惚れします。
窓空けると空が近い。（小さいわけだが・・・）

>>407
ＩＤにＲＢ発見！

＞４０６
造りがシンプルなトコも利点かも。メンテ箇所も四駆より少ないし。
物理的に“スポーツカー”と思える設計思想もＧｏｏｄ！！
＞４０３，４０５
今の（と言ってもアチラも絶版車なわけだが）Ｒとはクルマの性格に違いがあると思われ（ｒｙ

次期7はRSクーペをもっとグラマスな感じに仕上げた風にしてほすい
2シーターで良いから。
できるだけコンパクトに出来るだけ軽く
1tの車体に280PS
ﾊｧﾊｧﾊｧ

一言もＧＴ−Ｒとは言っていない罠（ｗ
やっぱ大漁だな（ｗ

ﾜｺﾞｿ尺ですが何か？ ﾌﾟｹﾞﾗ

>>401
直6のノーズの重さとREならではの回頭性のよさ。
この差が一番面白いと思うよ。
ま、とりあえず試乗してみればいいんじゃない？

〉次の7
漏れの琴線に触れるデザインっつぅと、
・VIPER
・F50(ENZOは×)
・マクラレンF1-GTR
あたりなんで、リトラじゃないまでもグラマラスでデビューの時には
「何コレ！？」と話題になるようなデザインがいいなぁ。

3人乗りとかもﾊｧﾊｧだな

個人的にはリトラじゃなくてもRX-7のアイデンティティみたいなものは別にあると思ってるので
あんまり拘ってないが。
ま、人それぞれですので〜


>>391
漏れもその案賛成！っていうかやってくれ。
3ﾛｰﾀｰNAor2ﾛ-ﾀｰTurboの2択があれば面白いと思うのだが。

実現できればどうせ販売期間が長い（と思われる）ので両方に乗ってみたいとか
妄想しちゃいますが。

Rは重くて速い、７は軽くて速い。

車貰ったんですが、FC。車持って無かったので、喜んで貰ったのよ。
しかし…燃費が悪すぎて死にそうです。なんとか燃費良く出来ないモノですかね？

後で聞いたら、タービンが変わっててブーストが上がってるとか何とかで。
車の事疎くてよく分かんないんですけど、ブースト計って言うの？
これが0.9位まで行きます。

用はこれ下げたら、燃費よくなります？
最初の頃は、はえーから面白がってたけど、乗り始めて一ヶ月でもう…。

このメーターが動かないように運転したり、色々やったけど
良くてリッター5しか走らない。なにかお知恵があれば拝借したい。

>>417
そういう車です。
あきらめましょう。

>>417
イヤなら解体屋に出しな

>417
燃費走行にはアクセルの使い方と同時にブレーキの使い方も重要。
ブレーキこそが運動エネルギーを無駄な熱エネルギーに変換している。

歩行者信号が点滅したらニュートラルにして惰性で走る。
車間はたっぷりあけて割り込まれても気にしないで、無駄な加減速を
最小限にする。
エンブレ多用も燃料噴射が止まるので燃費にはイイ（駆動系には悪い）。
などして頑張ると漏れのFCは8km/l位走る。

けど、普段はそんな運転してもつまらんのでsage。

まあ買って最初は回したくもなるでしょ。漏れも昔、渋滞にはまると燃費が
良くなることに気づいて自分でつくづくアフォだなぁと思ったりした。

>417
タービンが変わっていたらどうしょうもないが、
FCは給排気系CPUをノーマルに戻してレギュラーで走ると言う手もある。

>>418-421
サンクス
ロータリーは燃費悪いと知ってましたがここまでとは思ってなかった。
>>420
なるほどー参考にさせて頂きます。
>>421
別に走り屋とかでも無いんでノーマルに戻したいんですか、それにもお金かかりますよね。
結構うるさいから、夜中とか近所に迷惑だし。
貧房人には無理な車でつか…ね。

カッコいいし気に入ってるんだけどなぁ。
何とかやりくりして付き合っていこうと思います。

>>401
FDの良い点
乗ってて楽しい。
なんつーか、まさにZOOM-ZOOMな感じなんだな。

>>422
基本的メンテナンス（プラグ、オイル、エアフィルタ、ミッション／デフオイルとか）
をしておくだけでちょっとは燃費上がるよ。
あとはスロットル絞り気味走行。

これでもみてね。
http://home.attbi.com/~bernhard36/hhonda-ad-300k.swf
PC無害です。念のため。

こんにちわ。
月曜日に普通免許取ったらRX7にコレttp://www.oct.zaq.ne.jp/flag/sca.htmをつけたいと思いますが、
他になんか面白いカスタムがあったら是非おしえてください。

間違いました。お金がないのですべては頭金を溜めてからにします。
失礼しました・・・。

>>425
オモロイ
トムとジェリーを思い出す

>>426
付ける場所あるか？

>>429
Fガラスの上部
もちろん車内に向けて

>>429
むりやりつけます。

>398＆400
わざわざ気を使ってくれてサンクスです。

この間予備のＦＤリアアッパーアームゲットしたのですが
トーコン殺す為にブッシュ何入れようか今検討しています。
雑誌等を見ても縦方向のトーコンを殺す部品は沢山紹介されているのですが
なかなか横方向の商品ってインプレッションとか載っていないので困っています。
http://www.knightsports.co.jp/catalog/suspension/pillow.html
を入れれば無難でしょうが、
他に良いもの入れている人居れば是非インプレッションと値段を教えてください。

>>432
トーの縦方向と横方向ってのがいまいち同じレベルで理解してるか不安なんでつが
縦方向＝トレーリングアームのブッシュをピロまたはウレタン化
横方向＝トーコントロールアームのピロまたはウレタン化
でいいのではないでつか？
またはホントにフルピロか。でも車体がガタギシきそう。

リヤフェンダー爪折り完了すますた。ヽ（´∀`）ﾉ

>433 スリークペプシさん
どこをどうすれば良いのかは解っているのですが
実際の商品が本などに載っていなかったので
使っている人の生のインプレッションを知りたかったんですよ。
ヤフオクなどでは
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30528610
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33953813
こんなのが出品されているんですが
出来れば騎士製品の様にピロ化したいと思っています。

日光50秒なら意味無いと思われ

あなた粘着ね

>>433
リアは大変だったしょ？鉄板２枚重ねだもんね。
塗装割れて塗り直すんならいっそ叩き出してもらおうかと・・・（ｗ

>435
日光５０秒だから自分の扱いやすい車にするんじゃないですか。
ちなみにエビス東はドノーマルで１分１２秒でつ。

ホイール変えてオフセット外に出したらハンドリングがダルになった・・・。
かなぁ〜りイタダケナイ状態なんですが、なんか良い改善策ないですか？

>>438
トーイン調整してもらえば？

FD6型青試乗車が250で出ていたので見積もり頼んでみたらなんだかんだと300！
甘く見すぎていた……ううう（´д⊂）

>>437
コテ叩きでは無いけど・・・
ドノーマルでも余裕で４６秒は出るでしょ・・・
ごちゃごちゃ弄る前に、まずノーマルで車の動きを理解した方が・・・（以下略）

諸経費50万で購入諦めなければならない状態では
買っても維持できないと思われ

>440
試乗車は距離は行ってないけど、きちんと慣らしをやってない事が
多いと思うんだけどなぁ。どうなんだろう？
スポーツカーの試乗って踏んで良いポイント用意するだろうし。

状態の良さそうな5〜6型中古を予算内で探した方が良いような気がするよ。

日光５０秒って・・・
トーコン語るにゃあまりにもまずくない？

GT-Rよりは維持費が安いよ
それでも修理代は置いておかないと乗れない状態が続くので
金は必要だよ
GT-Rの半分程度で修理出来ます。
これがRX-7のいいところです

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>441
あなたが日光何秒で走るのかわかりませんが
少なくとも俺の車の仕様で４６秒は無理ですね。

ノーマルＦＤ６型のＲＢ乗っている人に車借りて
リアにＤＮＡ−ＧＰの２２５タイヤ履かせてみれば
どんな動きするかは解ると思いますよ。

ペリフェラルポートにすると車検って通らなくなりますか？

>>436
とりあえずじっと観察してみて、プラハンとヒートガンでDIYするのは挫折すますた。ヽ（`д´）ﾉ
やっぱハブからにょっきりローラーが伸びてるあの道具を使わないと綺麗には仕上がらないなと。
干渉すると思われる部分を両方とも60゜ハネ上げぐらいの感じで折ってもらいますた。ヽ（´∀`）ﾉ
これなら車検も余裕だ。（・∀・）

>>448
排ガス(超適当)と音量が通れば問題なかろう

>>447
5型以降のRBのブッシュは一部グニャグニャだからね。
ここを直すだけでもかなりよくなる。
どりえもんさんが「動きがおかしい」って言っている原因だと思う。

>>447
マジ腹立った！！
だったら、ノーマルに戻せ！呆けが！！
車デチューンしておいてタイムが出なかったからって車の所為にすんなや！！
テメーのテク、テメーのセッティング知識が無いだけだろが

最悪な奴だたな・・・・

それで、トーコン入れればタイムが出ると思ってのん？ｱﾌｫちゃう？？

>>451
５型ド・ノーマルＲＢで、４５秒代って奴は居んよ、、、、
で、そゆ奴に限って足がやわらかいだとか、ロールするだの文句は言わないわな。
そんなモンだろうっとそれなり走らせる。

ヘタレ組は足固めないとまともに走らせられないし、すぐ足回りに文句付ける
から始末におえん・・・

上記コテなんか、間違った方向で足弄ってるしな、最悪やん！！

>>439
トーインをどのように調整すればよろしいでしょうか？
教えて君でスマソ。
アライメントの調整についてもっと勉強したいので、
それ系のページ教えてもらえると助かるです。

>>453
ブッシュ換えて気持ちよく走れるならそれでいいんじゃない？
怖い車で無理して速く走っても...。

まあコンディションは良いに越した事は無いわけで

鈍感な故にイケイケで走れちゃう時もあるし
そんな時はタイムも良いわけで
精神論は嫌いでつが・・・
細かいこと気にせずアクセル踏めるヤツは速いね
その代わりそのしっぺ返しも強烈になるが

>452
>テメーのテク、テメーのセッティング知識が無いだけだろが
それよりお金が無いだけだと思っていますね。
俺の車はほとんどノーマルですよ、マフラーすら入っていません。
この間日光サーキット走った時のノーマルからの変更点は
ノーマル形状のバネ（フロント１０ｋ　リア８．４ｋ）と減衰力調整付のＣリング車高調と
リアタイヤが２２５−５０−１６のＤＮＡ−ＧＰで走りました。
これ入れただけでドノーマルよりはかなり動きが良くなりました。
確かに１６インチの２２５ＤＮＡ−ＧＰはコントロール性は良いのですが
純正よりも食わないのでデチューンと言われても仕方ないですけどね。（笑
次の走行会はリアに１７インチの２３５ＦＭ９０１履かせるので
タイムが何秒上がるか楽しみです。

>それで、トーコン入れればタイムが出ると思ってのん？ｱﾌｫちゃう？？
トーコン入っているとスポーツ走行はタイム的に遅くなっちゃいますよね？

>453
貴方は俺の車の仕様を把握していますか？
もしそうなら是非間違った方向で弄っているというポイントを教えてください。
でも残念ながら個人個人には予算や嗜好があるので
俺には高価な部品を入れろといわれても貧乏なんで多分入れられないと思います。
これから弄る方向としては４５１の人が言うようにブッシュがやばいので
強化ブッシュを入れて４型前の車や高いグレード並のＦＤのポテンシャルまで上たいです。

貴方の知り合いはかなり凄腕で速いのでしょうが
いずれにせよ５型以降のＲＢグレードをサーキットで運転したことがないのなら
是非運転してみることをお勧めします。
百聞は一見にしかずですよ。

正直，タイヤは金かけた方がいいかと．
タイヤ，ブレーキパッド，消耗品はケチると後で必ず泣く．

>>449
差し障りなければ参考までに施工してもらった所と掛かった金額を
教えて頂けないでしょうか？

>>460
リヤフェンダーの内側の爪、頂点を中心にして両側40cmくらいにわたって
45〜60゜くらい上のほうに折り曲げでつ。
カットしちゃう人やべったり密着するまで折り曲げちゃう方もいるようでつが
内側の折り曲げが5mm以上残っていないと車検に通りませんと言われますた。
お値段に関しては掛かった工数だと思うのでお任せするところがどのくらいの
スキル(場数こなしてるか)と道具(フェンダー爪折り機、買うとなると４万円台後半)
を持ってるかによると思いまつ。
漏れの場合はあくまでお友達価格でってことで片側5000円、しめて１マソでつ。
その代わり塗装が割れちゃったときは笑って許してねとも言われたけど。
結果としてはキレイに仕上がったのでほっとしてまつ。ヽ（´∀`）ﾉ

>>461
プライヤーとプラハンで爪折りしましたが、何か？ｗ

素朴な疑問ですが何でセヴンは３ナンバーなんですか？
排気量ですか？
サイズですか？

>>463
サイズじゃん（ｗ

>>462
乙！！（ｗ
いやね、オートサロンで雨○のブースにあった青のデモカーが、べこべこに汚い
フェンダー爪折りしてあるのを見ていたんで、ああいう形にだけはしたくないなと．．．
有意義な展示ですた。（ｗ

>>463
サイズです。
車幅1700mmを超えると普通乗用車の３ナンバーですよ。

>>464、465
ありがとうございます。
排気量は6○○×２と書いてありますが
そんなに排気量小さいのですか？

ｿﾀﾞﾖ（ｗ

>>466
こっちにご誘導かな？っておせっかいか。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048258917/

高橋啓介のＦＤは３４０馬力だけどみんなのＦＤは何馬力？

２８０馬力（カタログ値、実測はしらん）

DNA-GPそんなにダメなタイヤじゃないでしょ。
どりえもんさんの仕様で日光なら余裕で45〜46秒台は出るはずです。

速くなるためにトーコン入れたいと言っていたのが、今度は一転して
遅くなる？と返す。何か変。
まず雑誌の記事鵜呑みにしないで、もっと現場でFD乗りから直接いろ
いろな話聞けば、こんなところで恥さらししないですむと思うよ。

>>466
いってきましたが、654×２と書いてあっても
１ロータで654×３燃焼室で１９６２ｃｃで、
２ロータだから１９６２×２で３９２４ｃｃ
約4000ｃｃに近い排気量ってことでよろしいのでしょうか？

>>472
まぁそんなところなのだけど、単純にロータリー係数ってのを掛け算して、654x2の
２ローターは概ね2000ccの4サイクルエンジンと同じですね、って扱いになってるの。
陸運局の係数がいくつだかは無知なのでｽﾏｿ。(確か昔のJAF規定では1.4だった気が...)

>>472
ﾊｧ??
1室654ccもありません。
3室1ローターで654cc、それの2個。654ccx2ですが、何か？

ロータリーの1300ccはロータリーの1300ccです。
レシプロに換算だのｱﾌｫなことは言い出すな。

久々に洗車しました。

>471
俺はトーコンを入れるなんて一度も言ったことないですよ。
>>432を見てもらうと解ると思います。
貴島氏のコンセプトによりトーコンは残念ながらＦＤには標準装備です。
俺のＤＮＡは劣化しているせいもあるのですが
新品でもＭ７Ｒに比べてサイドの剛性が無いと思いますよ。
残念ですがドリフトをしている俺の周りではかなり評判が悪いタイヤです。

この間サーキットでＦＤ乗りの人に話しかけたのですが
俺の求めている答え無かったですね。
459の人が言っている様に
糞タイヤから新しいタイヤに換えれば２，３秒はタイム上がると思いますけどね。

>>475
貴島さんはできればトーコンつけたくなかったって言ってたが。

>>473、474
arigatouございます。

１３００ｃｃなのになんであんなに燃費が悪いのですか？
４０００ｃｃくらいなら納得しますが。

>>477
>>474も言ってるが、「ロータリーの1300ccだから。」
13B-REWはロータリーの1300ccです。以上。

>>477
なんでもかんでも質問するなよ厨房
ここの人たちやさしいからレスしてるけどお前かなり
痛い質問の連続だぞ
荒らしとかわらんて

>>477
ターボも付いてるしね（汗

そんなつもりじゃなかったけど。
ＦＤがすきだから質問しただけなのに。
痛い質問だったらすいませんでした。

>>481
別にいいけどさ、FD好きならもうちょっと自分で調べてもいいんじゃない？
車幅がいくつかなんてどこにでも書いてあるでしょ？

それと4000ccがどーの言ってるけどレシプロとはまったく構造違うんでレシプロに置き換える意味はまったくないかと。

>>481
最初は皆初心者だからそぉゆぅことはよくありがちな罠。
まずはこのスレの>>1-6とか、>>1の
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語るFAQ集 ●●◎
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html
とか見てみることをお勧めするYO!

昨日のドラえもんでＦＤ（後期モデル）が出てた
思わず失笑

あの国民的アニメにご登場とは誉れ高いではないでつか（ｗ
次はサ○エさんか？！（ｗ

>>484
めちゃめちゃ見たい。
キャプってくんねえ？ｗ

どっかに外装ドノーマルにスクートのボンネット入れた写真ないっすかね？
できれば赤で（ｗ

どりえもんの書き込みは何かかんにさわるが
悪い奴じゃなさそうだ

>>487
RX-7Magazineのどこかのバックナンバーにあったような。
ｺﾞﾒｿ白だった気がする（汗

>>488
オーナーの好みで１台として同じ７がないのと同じで、求める解も導くアプローチも
人それぞれでつから、みんなﾏﾀｰﾘ行きましょう。ヽ（´ー`）ﾉ
真剣さが伝わってきて（・∀・）ｲｲ!と思うけど。

13Bぱわーさんところのパーツカタログって消えちゃった？

>481
ロータリーエンジンの構造については、RX-8が出たおかげか、
ここ最近の車雑誌にはよく載ってる。
いい機会だからちょっといろいろ読んでごらんよ。

失礼します
僕なりに気合いで、プラグ『純正９、７』と４CRにし、ついでにミッション&デフオイルかえました
エアクリが純正タイプでマフラーは触媒なしのアペックスの奴です
ハズカシながら初めてインナーサイレンサーを外し、峠も高速も自分なりに全開走行してきたのですが
減速時アフターファイヤの連続で凄すぎるんです
ロータリーはオイルとプラグの質が悪くなってくると、そうなると本に書いてましたが今回は新しくしたばっかりだし…
触媒ナシのインナー外しって言ったらそんなモンなんでしょうか？
皆様方はインナー入れて踏んだりするんですか？

>>491
えーとたぶんですね...
＞マフラーは触媒なしのアペックスの奴
これが原因だとおもいまつ。

>>491
それでECUノーマルとかじゃないよね？
燃調ちゃんととってみたら？

>>491
触媒外して公道走るなよ…。

ありがとうございます
やはり異常ですよね

周りにセブンは一人もいないし、スカG乗りやなんかはしたり顔でセブンはこんなもんだよって

アクセル全開〜半閉で凄い音の連発音がします

少し前に買ったんですが前のオーナーがCP入れてるはずなんですが…何処に隠れてるんでしょう？
タコメーターを付けた時に運転席側は大分調べましたが…
何処にあるのでしょう？四角の箱ですよね
インナー入れてる時より回転の上がり、ブーストのツキが良いが、パワー感がなかったと思います
二輪しか解りませんが薄いような

ECUユニットは助手席の足元、左側。
運転席側で言うと、ヒューズBOXの辺り。

パワー感が無いのは低速のトルクが増えたから
高回転の伸びが鈍ったように感じるのでは？
実際は高回転と同じように低中速域でもブーストが
高くなってるはずだけど。

アフターファイヤを減らすことも可能だろうけど
トルクが出るか、ツキがいいかは疑問。
その状態でセッティングをしてるなら仕方ないと思うけど。

きのこアレルギーさん
ありがとうございます
む〜最悪壊れますよね？
助手席でひたか
この埋め込んである…ネジ…はどうやって外すのでしょう？
一応#５のマイナスドライバの刃先に切れ込み入れた奴でこじってますが…なかなか

これでECUの位置はわかると思う。
ttp://13b.power.ne.jp/main_contents/OH/ECU_cover.html

お、かぶったな。。。ｗｗ
外し方も載ってるｼﾞｬｰﾝ。
しかしECUを見て何をするの？

ツキがいいってところから、薄いとは思えないんだけど。
パワー特性は感覚的に騙されやすいものだから
数値だけを参考にしないと、別な問題に発展しかねないよ。
正確なデータが無いと何とも言えないんじゃないかな。

つーか、危険な部分だから専門家に任せた方がいいと思ってみたり。

>>488
かもね。
でもなんか一連のカキコからは「愛」が感じられんように思うぞ。
車もタイヤもものが悪いのではなくて、自分にマッチしないもの
を選んだ自分が悪いのと違うか？
それから「聞いたけど求める答えはなかった」ってのはイタイ。

>471 FCのりなんだけど，トーコンキャンセラー入れることを「トーコン入れる」
って言うんじゃない？トーコン標準なだけに「トーコン入れる」って言葉どおりの
状況が普通は存在しないから．

叩く訳じゃないけど，自分は聞いたことや想像で語ることもあるのに，
他人に突っ込まれると俺の車に乗らなきゃわからない．では話にならない
と思うので，もう少し他の人の話をきいてみようよ．サーキットで
のんびり走りたいってんじゃなければ．

FDｽﾚは年齢層低そうだな

きのこアレルギーさん『二人いるのですか』
ありがとうこざいました
僕は買って下に潜るまで、触媒がナイと気づきませんでしたが
みなさんは外してないのですか？
単純に外すと抜けが良くなるのでしょうね

>471 じゃなくて　>473でした．

この前のアラゴスタ装着インプレはまだですか？

俺は一人しかいないですよ。ｗｗ

ちなみに触媒は・・・。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>491
触媒つけよーね（はぁと

ま、どっちにしてもロータリー海苔はある意味キ○ガイばっかかもね！
そういう俺も７は５台目。

>>501
>トーコンキャンセラー入れることを「トーコン入れる」
そのつもりで書いてたけど・・・・

フロントタイヤ何履いてんだか知らんけど、リアのグリップをわざと落としてんだよね？
そんな状態でタイムも車の挙動も糞も無いだろに・・・
今の状態でピロとか強化タイプのトーコンブッシュ入れても意味が無いし、かえって
逆効果だよってのを言いたかっただけなんだが・・・

リアがピーキーとかヨーがどうのこうのとか↑の方で語ってらっしゃらなかった？氏は
漏れが氏の中の人だったら赤面しちゃうよ、まったく（藁

漏れはブーストアップ＆ラジアルで４４〜４５秒だけど、５０秒なんて数字が出てしまう
なら、車イジル前にノーマルで走り込めよって感じ。
なんか、すげぇー遠回りしてるような気がするけど・・・
本人が楽しんでればエエけど、聞く耳持って無いならわざわざココに書くなよって感じぃ

ﾌｫｰﾁｭﾅとかNA-GTO乗りとか色々居たけど、氏も神に近づいているような・・・

>>508
ｵﾏｴﾀﾞｹﾅｰ

>>509
君の意見にほぼ同意。
だが、もういい。ウザイです。

あと、知識だけで腕が伴って無いコテは、もうトリップを付けないで下さい。
ウザイです。

ﾏﾀｰﾘ

ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news_w5.html?now=20030426212206
↑セブンじゃないけど明日はわが身？
ＧＷに限らず無謀な運転はしないようにしようZE！！

>>513
これエリーゼ？

>>514
まず間違いないね…ニュー速＋にもスレ立ってたけどﾓﾀｰｲﾅｲな。

＞あと、知識だけで腕が伴って無いコテは、もうトリップを付けないで下さい。
＞ウザイです。
俺、ですか。あ、知識も伴ってないわ……_|￣|○

５０万くらいで売られてるＦＤあるよね？
あれってどうなのかな？
もちろんボロボロだろうけど一応走るんだろうね。

>>513
さすがに、エリーゼだと『 スポーシカー 』と取り上げるんですねぇ。
汁ビアなんかだと確実に『乗用車』。
セブンだったら・・・やぱ、『乗用車』なんだろうなぁ（´･ω・｀)

今日はみんなお休みでしか？漏れは仕事だたーよ。
あー連休に入った事だし、早くｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞしたい！・・・んにゃ、やっぱ気を付け(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ。

>>517
使い捨てならいいんじゃない？

>>518
普通の事故ならエリーゼでも「乗用車」。
かなりスピード違反してて無謀な運転してたらFDも「スポーツカー」。

こうやってスポーツカーの人気がなくなっていくんだな（´･ω･`）

>>521
オレ的には人気は無くなったって良いよ、、、、
ちゃらい小僧や、デブヲタがしたり顔で乗られてんのって痛いしぃ、、、、
何よりも保険料がうｐするのが辛いね

>>522
あんまり人気なくなると買う車がなくなって困る
車両かけないから保険料はどうでもいいや

>509
それは申し訳ないです。
しかしあなたは名無しで前にどの発言したか解らないので
別の人でＦＤにトーコンが無いものと思っている人じゃないのか？と認識していました。

でも俺は基本的にサーキットではドリフトで走っているんです。
グリップで走るよりもドリフトで走った方が楽しいです。
だからこれから車の弄り方もそういった方向で進むと思います。
ですので自分の車の仕様を晒していない名無しの人に
何言われてもはっきり言って説得力ありません。
もし煽りでなくきちんとレスしてくれるのなら
車の仕様、タイヤの銘柄、サイズ、車高調の銘柄バネレート
ぐらいは晒してもらわないと困ります。
>今の状態でピロとか強化タイプのトーコンブッシュ入れても意味が無いし、
>かえって逆効果だよってのを言いたかっただけなんだが・・・
それを含んだ言葉じゃなくて普通にレスをくれれば良かったと思います。
貴方はどこかの名無しの人が言った様に７でドリフトをする人を卑下というか
馬鹿にしていませんか？
これは俺の想像であって事実とは違うかもしれませんが
貴方のレスを見ると俺としてはそう感じてしまいます。
もしも違うのなら申し訳ありません。
俺の周りの７乗り（特にＦＤ乗り）はドリフトを認めていない人が多いので
偏見かもしれませんがそう感じてしまいます。

>>522
人気がなくなるっつっても、一般人の人気がなくなってって、君の言うちゃらい小僧やデブヲタのみが残ってったりして。

保険料は俺も>>523と同様。
車両保険なんぞかけるくらいならその分貯金しといたほうがマシ。
車乗り出して8年間、一度もかけたことない。一度もぶつけたこもないし。
つか、公道じゃﾍﾀﾚ運転でサーキットでしか走んないから車両保険なんてまったく意味なし。

>>524
そのサーキット、ドリフト専門サーキットかなんかなわけ？
じゃなかったらあなたすさまじく迷惑がられてるよ。
サーキットによっちゃ派手なドリフト走行禁止なんてとこもあるだろーが。

>505
もうちょいまってね＞アラゴのインプレ

マウント類換えまくったら、前から真ん中から後ろから
アクセル踏んでも抜いても、走っても止まっても
ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ〜　になっちまいますた(w
全開する前に距離行かせてチェックしてみないと不安
なもんで。

>518

こんな漏れのセブン、乗用車と呼ばれた日にゃ
じゃぁおまいこれを常用してみろ、と小一時間・・

>>526
幾ら何でもドリフト走行会じゃねぇーの。

>526
貴方は最初からスレを読んだ方が良いと思います。

526の様に今までの脈絡を踏まえず一部分だけを読みられても困ります。
俺はドリフトなんて認めねぇー。タイヤすり減らしてなに面白いんだ？
ぐらいのストレートなカキコの方が好感持てますね。

>じゃなかったらあなたすさまじく迷惑がられてるよ。
>サーキットによっちゃ派手なドリフト走行禁止なんてとこもあるだろーが。
何故迷惑されているのか、何故禁止されているのかを是非教えて欲しいです。

車に詳しい皆さんに質問です。
FD初期型乗ってますが、なんかエンジンの下からオイルが
漏れてきました。これってどこが悪いんでしょうか。あと、
直すとしたらいくらかかりますか。

>>529
サーキットによっては、スキール音やマナーの問題で
ドリフトを禁止しています。
一般走行でも禁止されているので、当たり前に知っているでしょ。
ｺﾃなんだから、わざわざｽﾚを荒らすような書き込みはどうかと思う。

>>529
>何故迷惑されているのか、何故禁止されているのかを是非教えて欲しいです。
他の走行車にとってすさまじく邪魔だから。

>>529
で、あんたドリフト走行会でドリフトやってるの？、それとも一般走行で1台だけ周りからウザがられながらドリフトやってるの？

このスレ最近極端な意見多いね。
1週間で500レスも付いてるし。
全然マターリスレじゃないよ ( ´д｀)

>>533
日光に行ったこと無いから、確証があるわけじゃないけど、
幾らﾍﾀﾚな主催でもﾄﾞﾗﾐするから、
> それとも一般走行で1台だけ周りからウザがられながらドリフトやってるの？
は無いだろうとｵﾓﾜﾚ

>どりえもん

結局リアル社会でもこんなだからサーキットで何か聞いても答えてもらえないんだろう？
自分が迷惑かけてるなんてこれっぽっちもわかってないんだろうな。

そしてこのスレでも迷惑に思ってるヤツがいることをわかってくれ。
コテ叩きはしたくないが頼むから場の空気を読んでくれ。

>529
漏れは500でもちょい君を批判したものです。

そこまで書くなら、なぜに君のカキコに対しては辛辣なresが付くのか？
もういちどよく考えてみては？
ちょいと自分のスタンダードを他人にも押しつけているように思う。
それはresをもらったときの反応にも出ている。

ドリフトが禁止のサーキットは、グリップとの混走が危険だからですよ。
なんでかはわかるよね？
日光は行ったことがないけど、全面禁止ではなく走行時間帯を分けてる
ところもあります。
日光では受付時になんにも言われないのかな？
そして、なぜ禁止なサーキットがあったり、迷惑がられているのか、今ま
で考えたことナイのでしょ？529からはそう読めるが？
そのこと自体が周りをみていない証拠で、ドリフト・グリップを問わずに
危険分子なんだよ。

>>536
>頼むから場の空気を読んでくれ
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ（ｗ

>>529
お前はもうコテを名乗るな。
一々反応してんじゃね〜よ。

で、どこのサーキット？
もしかして、今、ドリフト可の所を検索中じゃないですよね？

>>454
今のアライメントがどうなってるかが一番問題だな。
アライメント調整してもらうなら、そのショップで色々相談してみるといい。
ディーラーだと２万７千円とか言われたけど、ショップを探せば安いところもある。

休日に日光ｻｷｯﾄ診に言った事あるけど、どっかが主催の走行会で
その時は、グリ３段階とドリにヒートを分けてましたねぇ。

ﾉｰﾏﾙっぽのＦＤがいたけど(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだた。

あと、あぺｘがＦＤでＤ１車両作ったって？？


>>517　一応は走る鴨、ですが、永く乗れるかどうかは疑問だと思いまつ。
>>530　どっから垂れてきてるか、まづは辿ってみてから・・・。

>533
ドリフト走行会ですよ。

>536
それはまともにレスをくれない人に言ってください。
>そしてこのスレでも迷惑に思ってるヤツがいることをわかってくれ。
>コテ叩きはしたくないが頼むから場の空気を読んでくれ。
それはすみません。

>542　質問.50秒ってのはドリフト走行会での話？

>>542
ここはお前のスレか？
名無しに戻してくれ。
もしくは質問の時だけでも名無しにしてくれ。

串サイト
http://tools.rosinstrument.com/proxy/
http://www.multiproxy.org/all_list.htm
http://www.hessbern.ch/proxy/
http://www.cyberarmy.com/lists/proxy/
http://www.atomintersoft.com/products/alive-proxy/proxy-list/

>>530
漏れる場所を特定しないと、なんとも言えませんね。
エレメントが緩んでるだけの場合もあるし。





つーか、ﾏﾀｰﾘしる。

ドリフトをしようとするドリフトと、
ドリフトしてしまうドリフトの違いは？

>>546
後者はただのカウンターじゃねーのか？

>>546 のように空気を読めない香具師と、
面白ネタを提供できる香具師との違いかな。

フォーチュナ２世ご光臨　age ！

ガイシュツですが・・・

まぁ、こんなもんでも見て、ウサ晴らしでもどうですか・・・

（´∀`）ﾉ 　ttp://www.scuderiaciriani.com/rx7/movies/

>>546
見せるドリフトと、
速いドリフト（ｗ

>537
他の人も貴方の様にカキコすれば良いと思いますが
あまりにも短絡過ぎなので過剰にレスしてしまいました。

俺がただ日光５０秒とか書かなければ下手な煽りが入らなかったのかもしれませんね。
こんなに反響があるとは思いませんでした。
掲示板ですからお互いの思い込みなどが強いと思うので
煽られるのを承知でタイムだけを書く前に
自分の車のタイヤのサイズ銘柄状態などや、
日光サーキットが始めてだった事、
走り始めて直ぐに同じグループの車が派手にクラッシュしてしまい
赤旗出て走行が出来なくなったり、
初心者クラスにエントリーした為に前走車に引っかかってしまい
まともにクリーンラップ事を取れなかった事。
走り始めて直ぐ雨が降ってしまった事などを書いておけば良かったですね。
自分では事実を知っていても他の人は５０秒＝遅いとしか判断できないので。

>543
グリップの走行会です。

四拾八さん
きのこアレルギーさん
スリークペプシさん
その他のコテハンの人
良識派の名無しの人迷惑かけてすみませんでした。
もう煽りは完全放置します。
個人的に何か言いたい人メルアド入れておいたのでそちらにお願いします。
明らかに悪意があると思えるものは放置しますのであしからず。

>>552
もう、コテハンを名乗るなよ。君には向いてないよ。
文章だから、言いたい事がうまく伝わらないのはよくあるし、わかるよ。
でもさ、タイムを言う時にアクシデントのあった時のを言うか？普通。
ボーリングのスコアなどはアベレージを言うだろ？
あえて、飲み会の後でベロンベロンの時や、
利き手の反対でプレイした時のスコアは言わないでしょ？

これからも、コテハン名乗るのなら、煽りは無視し、
我慢できない時は串を刺して、名無しで自作自演するくらいの工夫を見せなさい。

本当に迷惑だ。

どりえもんタンにメールで召喚されてやってきました

>>554
糞して寝ろ！

>>553
藻前の発言こそ荒らしそのものなんだよ。
わざわざメルアドまで晒してるんだからそっちに書けよ。

以降荒らしは放置でお願いします。

俺ってば青梅市２４歳！　こう見えても駿河台大卒！　エリト！
こんな俺の、マツダなプライベートを教えてあげちゃうんち。
男は車。車は男。そして愛車は中古のＦＤ、最高じゃん！
爆音マフラー、光るカーステ。自慢のアイテム、アイムフール。
スモークフィルムとクリアーテール。コントラストで完全ラスト。
派手なエアロで、ローなダウンで、踏切ダンスで、みな注目！
もちろん土禁で、靴はトレーで、芳香剤で、トイレじゃん！
スーパーウーファー、ヒップなホップ。浜崎あゆみとＢ’ｚでグ！
遅い車は、次の信号そっこー降りて、ゴルフクラブで制裁よ！
毎週末は、洗車に５時間！　クルマを磨けば、俺も光るぜ！
ビリヤードっとかボーリング。カラオケもちろん朝までオール！
オートバックスもち常連。特価のムートン、アルミホイール！
連れとラーメン、グルメなオレ達。地元の店は全店制覇！
新装開店パチ屋に列んで、朝から晩までひたすらパチスロ！
むじんくんで軍資金。勝ったら焼き肉、ファッションヘルス！
負けたらいつものカップ焼きそば、炭酸ソーダで、夕食じゃん！
家ではテレビが時計代わりで、ナイナイ、いいとも、電波少年！
翌日、週末。職場や連れと、芸能人や、テレビの話題で盛り上がり！
壁にはアイドル水着ポスター。山盛り灰皿、延滞中のエロビデオ！
コンビニ雑誌。競馬にクルマ、プロレス、パチンコ必勝法！
少年ジャンプ。サンデー、マガジン。水着のギャルが表紙の雑誌！
携帯ドコモの最新機種。いつも自慢で、連れでメモリは２００人！
そんな俺って最高最強！　正丸峠や、間瀬峠でドリフトしてらあ！

このスレを一通り読んで理解しました。
日光50秒ね、どの走行会かわからないから一概に遅いとはいえないけど...
そして履いていたラジアルがどの程度かわからないし。
でもどりえもんﾀﾝ、まずはノーマルで走りこんでみよう。
そしたらFDのノーマルならグリップで46秒台は必ず出るはず。
225のサイズでもね。
ブッシュやスタビなんて最後までノーマルでいい。
そしてドリフト、、、本来はこれもテールスライドとは断然レベル違う。

とりあえず俺とオフ会のとき、一生に話しましょう。
そして俺の横に乗っていろいろ感じてみてください。
最初から基礎から一緒に学びましょう。
それからここはマターリスレのようだから、一緒に奥多摩スレに帰ろう。
そこにはロータリー歴9年の私や全日本ドライバーのらり屋さんもいる。
そこでは俺が一番煽られるのだから、遠慮なくそこで発言しよう。

ここの住民の皆さん、長文失礼しました。

俺、ＦＤのＲＢで日光でグリ・ドリしてるよ。
４型フルノーマルでLM701で48.5ｓだったかな、で足変えてタイヤ変えて
46.5、デフ付けて45.6、厚揚げで44.3、で今後Ｓを履く予定。
ドリの時は、セッティングそのまま。
つうか、そのままのほうが車の良さが出る気がして、そのまま。
裏ストを振らなけりゃ46.5くらいなら出せると思う。
ブッシュのたわみなんて、わかんねーしｗ
ﾌﾂｰの車は、弱アンダーじゃないと乗り難いんでないの？
リヤタイヤ換えれ。もしくは車に合った腕を磨け。
イイ車なんだからサ。

>530
ミッションオイル交換したら　垂れ流しになってる事あるよ

>530
とりあえずいっぺん綺麗に掃除してどこから漏れてるか調べる。

初期型ならエンジンマウントがヘタっった結果、
振動や捩れでオイルパンの後ろの方から漏ってきてるんじゃないかなぁ。
もしそうだったらパッキンを新しくするしかないが、そんなに工賃の掛かる訳でもない場所。





よっぽど歪んでなければな。

何だこの書き込み…
ただダラダラ頭に浮かんだ事言って
意見言われりゃの無理矢理、理屈（赤旗だの初めてだの）繰り返し
どりえもんの書き込みは見たくない
NGするから名前そのままで良いよ

荒れてるなぁ．．．。

どりえもんがいるからだよ
大嫌いだ
氏ね

RX-7ﾉﾘﾊﾓｯﾄｼﾝｼﾃｷﾃﾞｱｯﾃﾎｼｲﾅｧ
RX-7ｶﾗｶﾞﾗﾉﾜﾙｲDQNｶﾞｵﾘﾃｷﾀﾗ(ﾖｸｱﾙﾉﾖ)ﾁｮｯﾄｲﾔ

32スレも、中古価格の下げ具合とともに、DQNが増えた。

天気イイ！
さっそくセブンで走りに・・行かずに、カーボンボンにクリア吹こう v(
ところで、ノーマルボンネットどうしましたか？>ボンネット交換した
方々。

>>568
デーラーで処分してもらいますた。
だって持っててもしょうがないし・・・
ボンネット換えるとﾌﾟｯｼｬｧｧｧｧｧ！と萌える音が聞こえてくるのが吉。
実際はﾊﾟｼｭｰ!ってくらいだけど。

>>568
ガレージに立てかけたかったから立てかけた。ｗ

ヤフオク逝きかな？

>>491
とりあえずプラグを4本とも9番にとかって誰も指摘してないよな？

触媒はつけようね、公道を走るからには。


>>566
禿げ同。

>>567
入手しやすくなると比例してDQN率が上がるのは７もRもエボもインプもあんま変わらんです。

>>567
旧型のセルシオがDQNばっかりになったみたいなもんやね。

>>コテの人達
全部が全部とは言いませんが、コテつけるからにはそれなりの態度を示して下さい。

ｽﾓｰﾙ球切れたyo！
フンパツしてLEDのﾎﾟｼﾞｼｮﾝを飼ったら、(((( ;ﾟДﾟ))青ｰｯ!!。
ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄってやつなのにぃぃ。禿げしくDQN車っぽく見えるので鬱。
電球買い直しに逝ってくる・・・

>>566,571
型落ちｽﾎﾟｰｼｶｰの運命ですよね。これも人気があった証拠ｶﾄ。

５７１さん ありがとうございます
自分で変える前は両方９番でした
ロータリー用のプラグは十字刻んだ物と思ってましたが
普通のプラグの細い中心と外側を引っ込めた用な形のNGK Rでした
原因はそれでしょうか？
やってみます

>>574
パンパンいうのは失火してると思われるのでノーマルのプラチナにした方が良いかと。

>>491　気にするな、アフターファイヤーは普通
>>575　え！？　ネタっすか？

>>575にマジレスｗｗ
ミスファイヤとアフターファイヤは全く別物じゃない？
プラグだけで症状がよくなるとは思えないけど。
スロー時にポコポコしてるならそれもアリかな、と。

>>495の
>アクセル全開〜半閉で凄い音の連発音がします
ってあたりで、それは別の原因ってのが分かる。

つーか、根本的に>>491さんの仕様で9番のプラグでは
熱価が低過ぎじゃないかな？
この時期なら、10番あたりでもいいような気がする。
高回転でのミスファイヤはデトネーションの誘発をするし
結構ナメちゃいかんと思うけど、>>492さん、9番プラグの
焼けグワイはどんな感じなの？

>結構ナメちゃいかんと思うけど、>>492さん、9番プラグの =×
>結構ナメちゃいかんと思うけど、>>491さん、9番プラグの =○

逝って来ます。

皆様方 気にかけてくれてありがとうございます
きのこアレルギーさん
純正９、７はまだ見てないですが
前の９、９は両方くすぶり気味で中心電極が泥が付いて焼けたような『サンポールに漬け、真鍮ブラシでゴシゴシやって何とかピカピカにぐらい堅い』
ちなみにインナー入れてると激しく静かですし
アクセル全開〜全閉でも２発ぐらい小さくポッポッです

>>579
釣りしてるの？
プラグは使い捨てだよ

>>577
説明ｻﾝｸｽでつ。
あんまりこういうとこで余計な事言って首締めたくないんで以降黙ってます。

ぶっちゃけた話、漏れのFDが問題なければそれで全然OKな訳で（ｗ

>>579
ブラシでゴシゴシはいいけどサンポールはマジにやめといたほうがいい。
真鍮ブラシは柔いからステンとかの堅いブラシ使えば楽に落とせる。
純正9番でくすぶり気味ってことは待ち乗りメインだろうから、あえてレーシングに
変えることもないでしょう。

＞＞582

おいおい！思いっきり嘘教えるのやめろよ、釣りなのか？
これだから2ちゃんねラーはって言われるよ。

ブラシで電極こすってどうするよ、絶対にやっちゃだめだ！！！！

581素直にさくっと新品にしろ。　ノーマルなら安いだろ。
そんなとこに金だせないんだったら、悪いがロータリーに乗る資格ないよ。
素人でもオイルとプラグは常に気を使うこと。

>>583
全然釣りじゃないぞ
嘘だと思うならやってみてみそ

鴨が葱と鍋まで背負ってボッて下さいと騒いでやがる
OHしたら各部新品になってると思ってんだろうね
痛い痛い

付着したカーボンはガスコンロであぶって落とせ。

>>584
嘘だ！とまでは言わんが、
新品に出来るのならそれにこした事は無いと思うんだが。
ブラシでゴシゴシ再利用は、程度にもよるがあまりお勧めは出来ないですよ。

あなたみたいな人が店に来たらASSYの方が安上がり、
信頼性があるにもかかわらず、
何でも「OHしてくれ」、「再利用してくれ」と言うんでしょうね。

ウチのディーラーには来ないで下さい。

プラグなんてせっかく外したんなら新品に換えろよ・・・

おいおい　なんでそこまで飛躍するかな
プラグ磨く時の話だろ
誰もなんでもかんでも再利用しろとは言ってないつもりだが

>ウチのディーラーには来ないで下さい。

チェンジニアぞろいになりつつあるディーラーなんぞに用はございません

>>584 お断り

プラグ磨くなんていってる時点で話もしたくない。

ちなみにあいらはロータリー暦15年　オーバーホールも
ポートタイミング変更も自分でやってて現在エンジン組暦11基目です。
ショップとは比べられるレベルではないが
少なくとも君が言ってることが嘘かどうかは分かる。
出直してきなね

ここのスレのコテの厨率が増えてきましたね。
何かのキャンペーン中ですか？

いくら「コテ叩きも放置」と言われても、燃料を投下しすぎですよ？
知ったかのコテハン様方。

4ローターエンジンにしたいんですが、どうすればいいでしょうか？（FD）
一応13B-REWを中古で買って、4ローターにしようと思うんですが
燃費とか実用性などが気になるので、知識のある人教えてください。
てか、実際に4ローターにした人っていんの？

>>589
> チェンジニアぞろいになりつつあるディーラーなんぞに用はございません
有難う御座います、嬉しいですよ。本当に来ないで下さい。

ウチは車に詳しい方は大歓迎なんですよ。車の状況も説明しやすいですし、
ディーラーで出来る事、出来ない事もわかってもらえますから。
でも、詳しい人程定期点検も必ず出してくれるし、
消耗品関係もきっちり交換させてくれるから、滅多に修理に入らないんですよね。

でも、あなたみたいにマイポリシーを持ってて頑固な人は（ry

とりあえずこれ以上ここを汚すつもりは無いので、
他に何かありましたらこちらに来て下さい。
整備□□　メカニックの部屋 PART10　□□整備
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047230010/
新規スレッドを建てるまでもない質問＠車板　110
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051164370/

私は2chでの出来事をメアドを晒して場外乱闘するするつもりは無いので。

ほんとこて半は馬鹿だね。
ってかこいつらほんとにロータリーオーナーなんだろうな？
引きこもりの廚なんじゃねぇのかほんとは。
いくらなんでも電極ブラシかけるなんていわんだろ普通は・・

FC15番は引きこもりの厨房に確定しますた

以後、放置の方向で。

俺も電極ブラシで磨いてるけど今のところ問題出てないよ。
まだ４万Kmしか走ってないけど。

ってゆうか、ロータリー歴１５年とか言われてもプラグ磨いちゃいかん
理由の説明に全然なってないんだけど。
ゴミがエンジン内に入って傷か付いても知らんから、お勧めしないが
自己責任でやれとか云うんなら解るが。

げ��(゜Д ゜)
こんな汚い連中ばかり見てたのか
ヒキは名無しの方だろ

エボやなんかのデブ、ガリ、クタバリぞこないのオッサン等、泥車の住人が荒らそうと紛れてない？

コテだコテじゃないなんてもうどうでもいいでそ。
おまいらスレの空気読め。ちょっと反省しる！
32まで続いたこのスレに引導渡すつもり？
分家スレが必要だなんて話が出る理由をちょっと判れ。

>592
ネタ？にマジレスしてみるテスト。
4ローター載せるなら実用性なんて考えちゃいかんと思う。
GTカーを公道で走らせようとするような物でつよ。

載せるにしても、まずエキセントリックシャフトを自作しないと駄目でそ。
3ローターなら20B用が使えるけど、4ローターの市販車はないし。
13J用のシャフトを調達できるなら別だけど(無理
FDのエンジンルームだとエンジンが収まっても保機類は入らないと思うし、
ECUとミッションをどうするかって話もあるし。
できても数百万じゃ済まないと思いまつよ。

>>596　　この人は自分の経験からFC15番がいかに素人かをみぬいたんでしょうよ。
　　　　　なぜ素人かわかったかの意味で今までの経歴を書いたんでしょうよ。
　　　　　そのうえで、あきれて話もしたくないと。

　　　　　っていうかおまえFC15番じゃん。　

＞＞592

　　　ネタか廚だろうけど、マジレす
　　　
　　　4ローター・・ＭＳに昔カタログに載っていたものは本体500万。
　　　しかもぺり。　4ローター乗せるためにはそのままの搭載位置では
　　　乗らないから大改造、ボディも大補強　エンジンマネージメントも
　　　ワンオフ。　大げさじゃなくて1000万じゃすまないね、まともに
　　　走らそうとしたら。
　　　しかも現実的にみてスペースの問題から自然吸気が妥当、そうすると
　　　出てもぺりで600オーバー程度。
　　　3ローターならまだしも現実味が無いね。
　　　ユーノ巣コスモならスペース的に4ローター楽勝だけどね

　　　ということで話題性いがいあんましメリットはないかと。

あー、OHが連休までに終わらなかった。代車のミラが悲鳴をあげてまつ

プラチナとかだと電極が軟らかいからﾀﾞﾒだけど、普通のFCのプラグ
だったらいいんでないかい？
まぁ、電極が丸くなるまで磨いたら元も子もないけど。

>>599
こらこら　関係ない人にまで火の粉飛ばすんじゃないよ

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　　 ∧_∧ //　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿（｀Д´//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ |　 　ﾉ ,-‐-､ ０.|
　 （コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ

タイトル通り，マターリいこーぜ，マターリ．

だからプラグ外したらついでに交換しろよ。

>>602
電極が痛むよりも下の台座の陶器の部分が割れてエンジン内に入ってきます。

>>606
そんなに簡単に割れそうに見えないけどね。結構有名な事なんですか？
話戻るけど、プラグは自分の乗り方に合った奴を選ばないと良いこと無いよ。
昔、バイクで熱価の高いプラグを付けていたらエンストする度に交換する
はめになったよ。熱価一個下げたら、一万キロノーメンテで乗れた。
熱価の高いプラグは基本的に街海苔に使えないと思う。

なんだか自分のことで荒れて申し訳ないが、磨いてまで限使い続けろとは言ってない
磨くようなことするときは、末期やカブらせたのにスペアのプラグ持たない時と自分は
思ってる。
最初にこれを書かなかったのがまずかったか？

ともあれ荒れた原因になったのは申し訳ない

>>608
文章で表現するんだから、言葉足らずになるのはしょうがないが、
あとから小出しして言い訳するな。見苦しい。
コテハンはそれだけで目立つんだから、責任持って書けよ。

もうこのスレコテ禁止にしないか？スレが勿体無いよ。

すみません リトラのヘッドライトバルブを交換したいのですが
前から黒いカバーやら外しても取れません
どういった手順で外すかお手数ですがお願いします

FC15番は以後、放置の方向で。

難しい話はよく分からないコテですが。どっちかと言えば、教えて貰う方なので。
コテ禁止にしたって、人は変わらないんだから意味無いと思われ。

さて、洗車でもするか……。

>>598
>>600
マジレス、サンクス。
4ローターにするだけで何百万も取られるとは・・・・・・
夢なんて見てないで、やっぱ20Bぐらいにしておきます。
もちろん、実用性、燃費なんか気にしないつもりでつ。
だって、FDを3ローターで走らせたいからね。

>>609
言葉の受け手の能力が足りないからバッシングが始まるんでないの？
特に最近、血の気が多い名無しが増えてるからどうしようもない気がする。
ちなみに、漏れもバイクのプラグは再利用していたよ。4本の内、綺麗な
奴だけ選んで電極を拭いてから非常用にストックしていたよ。
レプリカ系バイク乗りだったら、多かれ少なかれ経験があると思うけど。

>602
ちなみに俺が磨いたのは全部イリジュウームです。
白金はよく解らんです。

>606　>607
外側の陶器なら割ったことあります。長期間付けっぱなしだと固着して
外すときに割れやすくなるので、いつ交換したのか解らんような人の
車っだったら再利用するのが責任上お勧め出来ないっていうなら解ります。

>609
あんたらもことば足らずだから>585の様な意見が出てくるんだよ。

FC15番は以後、放置の方向で。

ふと、思ったんだが、ユーノスって1640kgで6km/l（yahoo調べ）てことは
漏れのFDは1200kgだから、ちょっとは燃費がよくなるかも。

?コテ(((( ;ﾟДﾟ)))禁?
最近皆さん攻撃的ですが、、、ｶﾞｿﾘﾝ値上がって、みなｲﾗｲﾗしとるんでせうか？
言葉足らずも、間違いも、もちっとマタ〜リとフォローし合って頂けないでしょうか？
個人的には１５番さんには一目置いておるわけですが。今後ともご意見おながいｽﾏｽ。

>>610
ＦＤだとして（FCはｼﾗﾅｲ）黒いのだけじゃなくって、リトラパカパカして
カバーの後ろのネジも緩めてリトラカバー自体を外してくらはい。

>>612
お、漏れもこれから戦車〜。マイロﾀﾝ８ｽﾚも覗いてるでしょ(￣ー￣)y

>>610
ここで調べてくれい
ttp://www2.wbs.ne.jp/~shin-k/323/maf.htm#bulb

>>617
最初なんのこと言ってるかわっけわからんかったぞ。
ﾛﾄﾞｽﾀが1640kg？、ﾊｧ??としか思えんかった。
コスモのことをユーノスだなんて絶対言わない。
ﾛﾄﾞｽﾀを意味します。
つか、コスモの実燃費は3km/lですが、何か？

　皆さん、黄金厨は放置で。

yahoo調べだって、言ってんだろが。
リッター3キロぐらいだってのは知ってるよ、バカが。
知らなちゃ、3ローターに載せかえるなんて言わないし。
だから、燃費は気にしないって言ってんだろ。
>コスモのことをユーノスだなんて絶対言わない。
はいはい、コスモって言えばいいんだろ。
コスモ、コスモ、コスモ、コスモ。これで満足？黄金厨さん？

4ローターって書いてなかった？

聞きたい事も聞けない
教えたくても教えれない
個人的に少し間違った意見だって嘘じゃなければ聞きたい
なんかこのまま続きそうで怖い

FC15番は以後、放置の方向で。

>>623
>4ローターにするだけで何百万も取られるとは・・・・・・
>夢なんて見てないで、やっぱ20Bぐらいにしておきます。
と言ったので、あえて3ローターということにしますた。

4ローター……YR26Bとか(汁
ゼロヨン専用マッスィ〜ンになりそう。

大好きなセブンのスレを荒らす
セブンに乗れなかったデブやチビ、口開けば家庭だののオッサン、地方の雪国の奴、能書きばかりのヒキコモリはこのスレから出ていけ

ロータリーの場合プラグに堆積物が沢山溜まった頃には確かにもう寿命が来てる
だろうけど、電極（四つに割れてる方）を掃除すると使い物にならなくなるって
ことは考えられないけどなあ？中心の方は磨くとまずいかもしれないが、溜まる
の四つ割れのほうでしょ？

4ローターにした人いるみたい。（13B改だけど）
ttp://ccn.aitai.ne.jp/~engineer/magazine2.htm

適度に荒れてるみたいなので
この辺で関係ないこと言ってみていいか？

　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　 　 　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　　 　　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　コテハンだからなんだかんだと
　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　言ってる香具師は逝ってよし
　　　　　　　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

俺んちの近所のセルフスタンドに、赤いFDに乗った綺麗系のお姉さんが来てたよ。
俺も同じ赤FDだからジロジロとホイールとか羽とか見ていて、
その時一緒にいた友達が、女だと言うまで気づかなかったわけだが

男として女に気付かないのは如何なものかと言われたが、
漢としては間違って無かったと俺は思う。
# 途中でｽﾏｿ

カーボン盆、クリア吹いてきました。素人仕事ながらまぁまな感じ。
少しビビりが入って (w 全体に薄い感じだけど。
純正ボンネットは、工場が預かってくれるというので、ヤフオクに
出してみようかとオモタら、既にけっこう出ているのね。
今日の日付の出品で、同じ赤のが出ているし・・
処分してもらうしかないか。なんかもったいないと思うのは、漏れ
がオッサンだからだろうか？

洗車してますた。洗車し終わって離れたところからｺｿｰﾘ見てたらお隣さんが舐めるように見てました。
ってか１日空けてたらこのスレ激しいことになってたんだな。(((( ;ﾟДﾟ))))

>>534
雰囲気がﾏﾀｰﾘなら良いのであって、風速がﾏﾀｰﾘなのではないのだと思われ。
漏れの勘違いかも？？ってか８スレなんかの方が竜巻並の風速でつが．．．。

>>568
いらなくなったボンネットは．．．どうなったんだろうなぁ。( ´д｀)
とりあえず必要な方に再利用されてくれればと願うばかり。(￣人￣)

＞プラグメンテ
漏れはロータリーの４極プラグについては全交換してまつ。
バイク時代に使ってたオーソドックスな１極プラグについては外したついでに
焼けのチェックとかスパークギャップのチェックとかしてますた。
磨いて性能維持するためじゃなくて、キャブセッティング変えてたりしたので燃調チェックの
意味でのメンテナンスですた。自分の中でのルールは中心電極の角が取れたら再利用中止。
そんなわけで４極プラグはギャップのメンテナンスができないので、お金掛かりますが
毎回全交換でつ。(つд｀)

ノーマルボンネットでもほしがる奴は多かろう
刺さりまくりDQNカーだから

>>611
>>616
まあまあ、FC15番さんも反省してるんだから、許してやったら？
ところで、4ローターに憧れてる人ってどのくらいいるの？

黄金厨の見分け方
・荒れてりゃ喜ぶ
・吐き捨て発言
・建設的なことは決して書かない
・叩きやすいコテハンに噛み付く
・著しくノーリスペクト

該当項目が多い書き込みについては脳内あぼーん対応しましょう。

>>638
憧れてはいないけど興味はあるなぁ。(^^;)＞４ローター
ス○ートさんのエンジンに火が入るのを個人的に期待はしてる。
回ったらすごいなぁ〜みたいな、純粋な興味本位。（汗

>>639
620は激しく漏れに噛み付いてきたので、黄金厨ということでいいでつか？

てゆうか、NGKは言っています。

「プラチナは磨くんぢゃねぇゴルｱｱｱｱｱｱｱアアアアアアアアアアア！！！」

お願いですσ(“ε“)
地上で最も美しい７【できればFD】の携帯で使えるサイズのAAが欲しいのです
　 　＿＿
／/￣｜＼
[￣｜￣゜￣ )
￣◎￣￣◎￣
ここまでは何とかしましたが．．．下手過ぎです
みんなの力で完成させて欲しいのです

>>643
こっちで頼んだ方が早いと思われ。

◆★[AA作成依頼専用スレ]★◆part29
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1050199172/l50

AAエディタも置いてあるよ。

完成したらこのスレにも張り付けてちょ。

誘導、非常にありがたいですが
どうやって我らが７の外見を伝えましょう？
携帯からの写真を張れるんですか？

>>641
>>622のほうが激しく黄金厨だな。

>645
依頼するとき適当に選んで貼っとけばよろし。

http://images.google.co.jp/images?q=RX-7&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja
http://images.google.co.jp/images?q=FD3S&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja

>645
それかここ使えば。

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/

>632
あなたまで燃料投下するのか？

強制ＩＤのこの板でコテ使う意味はあまり無い。
ＩＤの無い板だったら使うのも分かるけど。

別にコテ使うのは個人の自由だと思うけど、
それが原因でこのスレが荒れてるからね・・・
マジでしばらくの間、コテ使うの止めて欲しい。

コテハンのほうがいい！！！
名無しだと全部読んじゃうじゃねーか。
ｺﾃﾊｿだと今後はどりえもんとFC15のｶｷｺは全部ｽﾙｰするから。
名無しになられたらこんなﾄﾞｷｭｿどもにもまともに回答しちゃうハメになる。

>>650
オメーもコテ使えや！！
オメーの書き込みも無視すっからよ！！

色々な考え方があってｲｲんでないのか？
血の気多すぎだよ、みんな。
どりえもんは放置賛成だが、FC15番さんは過去ログからしても
悪気が有るとも思えんしな。
ｼｮｯﾌﾟやﾒｰｶｰで勝手に決まったご都合事項を信じるも良し、今まで編み出した
自己流整備で使えそうな事の紹介も良し、と思う。
みーんなの常識（と思われる）事しか言えないのなら、糞な雑誌読んでるのと
同じじゃんYO!!と思うが。
FC15番ﾀﾝ帰って来て九打ｻｲﾅ。

折れもそうおもうね、ただちゃんとトリップはつけないと。
昼間のFC15のバカはトリップはつけないわ、七誌で書き込んでるときは
あるわ完全に厨。　しかもいいかげんなこと書いてるし。

ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｽﾞｶﾞｰﾝ!!
帰ってきたら、なんということに。。。。。

昨日のどりえもん氏から、今夜はFC15番氏が。
んで、明日あたりは俺なのか？

なんだかなぁ〜

折れはセブン海苔はみな仲間だと思ってるから情報は共有したいし
だせる情報は喜んで出すよ。
だがFC15のバカはだけは
違うな。間違いを認めないやつなんて、仲間じゃない。
目の前にいたら間違いなく、さらって埋めてるよ。

ｺﾃﾊﾝよりも名無しのほうが異常。
特に>>649みたいなのは言ってることどりえもん級の厨だぞ。

FC15番もどりえもんも前からウザかった。
こんな香具師らと今後も情報交換やらなんやらしたいだなんて絶対に思わん。
名無しに戻られたら困る。
今後もｺﾃﾊﾝしててください。無視するから。

オマイラ馬鹿だねぇ〜
プラチナにブラシかける事はご法度なんて、メーカーの言い訳を
１００％信じ込んじゃってるの？

ぷぷぷっ〜馬鹿だねぇ・・・

FC15番は以後、放置の方向で。

( ´ー｀)y-~~ まぁﾏﾀｰﾘしろや、おまえら

今の時代、よく考えたらＦＤって軽くないよね。
色々ついてて4ドアの8と比べて差が小さい。

　　　　　　　　 ／ .:|.　　　　　　　　 　　　　　／:|
　　　　　　　 ／　 .:::|　　　　　　　　 　　　 ／　 :::|
　　　　　　　 |　　...:::::|　　　　　　　　　 　/　　　::::|
　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　 　::::::::|
　　　　　　/＿,,___　　　　　　 . _,,,,__,_　　　　　:::::::::::＼
　　　　 　／　　　ﾞ^＼ヽ..　 , /ﾞ　　　¨＼,.-z　　　::::::::::＼
　　　　 　「　●　　　　| 》　 l| 　●　　　 ﾞ》　ミ..　　　.::::::＼
　　　 　/i,.　　　　　 .,ﾉ .l|　 《 　　　　　 ..|´_ilﾄ　　　　::::::::::＼
　　　　/　＼___,,,,,_／ .'″　　^=u,,,,_ v／.. 　　　　　　:::::::::::::l!　　　　アテンザ　かっけーーー！！！
　　　 |　　　　　　　　　　　￣　,,､　　　　　　　　　i し.／::::::::.｝
　　　|　　/ 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　　 ﾉ　(　　::::::::::|
　　　 |　　|.. |　／└└└└＼../＼　　＼　　 　'~ヽ　::::::::::::::｝
　　　　|　 　.∨.|llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　 　　　::::::::::｛
　　　　| 　　　|.|llllllllllll;／⌒／⌒　　〕　　　　　　　　　　:::::::::::｝
　　　　 |　　　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　　　　　　　::::::::::［
　　　　 .|　　　|.|llllll|′　　/　　　　.　|　　　 .|　　　　　　:::::::::::|
　　　　　.|　　 |.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　　　　:::::::::::::／
　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

しばらく見ない間に凄いことになってるな・・・

今読み返したが、FC15番ﾀﾝのは、プラグ電極の研磨ではなく、プラグ電極に
「付着したカーボン」の除去の方法と読んだが。
その事なら、客に紹介するＤーラーもｼｮｯﾌﾟも有るぞ。
勿論、早めの新品交換が前提だがね。
ちょっと言葉足らずだと猛烈に叩かれるのか？
もちっと、またーり逝こうYO!!

>>653
FC15さんのために言っておくが、昼間の名無しは別人だぞ。
煽りに反応したくなかったので一々指摘しなかったが。

FC15番は以後、放置の方向で。

どなたかトリップのつけ方教えてくだしゃい。　厨房でスマソ

ああ、GW入ったからねぇ……そういや。

プラグくらい新品買ってやれよ。
そんなに貧乏なのか？

ｲﾆDが大好きな黄金厨か・・・・。

>>667
#+任意の文字列

>>668
暫くの我慢すりゃいいのかな？

ところで、間違ったことを否定したり
説明不足を指摘するのは大いに結構。
むしろ、それが正常な掲示板（２ちゃんねるだけじゃなくて）
のあり方だと思う。

しかし、ナンだ？ココ最近は異常だっての。
必要な分だけそうすりゃいいのに、過剰だっての。
逆の立場なら、どうする？

古参振るわけじゃないけど、ネオムギ茶以降の
２ちゃんねるって、ホント変わったよ。
昔は煽るポイントを弁えてたような。
それで、結果的にちゃんとネタになってたよ。
いや、そうしろってワケじゃないけどね。
つーか、


　ス　ト　レ　ス　発　散　な　ら　他　で　し　ろ　よ


あ、俺はターゲットにしないでね（ﾊｧﾄ

＞＞664　は？あたりまえだろ。
　　　　プラグの破片が燃焼室内に落ちたら即ブローだろ？
　　　　そんな重要なところを知ったかで言葉足らずに教えてどーするよ。
　　　　50万代わりに払えんのか？　猛烈にたたかれて当たり前だろ。
　　　　こて半どうこうじゃなくて自分もたいして知らんのに知ったかするから
　　　　たたかれる。

　　　　プラグにブラシでとらなければならないほどのカーボン付着したら
　　　　問答無用で新品交換だよ。
　　　　まっそんなとこケチるやつはブローさせてりゃいいんじゃないの。
　　　　高い勉強代払えば。
　　　　

強制ＩＤったって日付け変わりゃ見分けがつかないので、
コテ叩きしてた名無しさんにこそコテ推奨したい。
彼なら教えてｸﾝにもさぞ完璧な対応をして頂けるのではないでしょか。

つか、名無しだったら煽り叩きウソ言いたい放題おｋなのか？
コテ禁止したって・・(ry


ところで、消耗したプラグ。溜まってきたので廃棄したいんでつが、
ただの萌えないゴミ？危険物？どっちに出してます(ﾟДﾟ)ｶｧ？

家で保管してたまに眺めてます＜プラグ

>>673
回線繋ぎなおしてもID変わるもんね・・・

穴ボンつけてオルタとかに不具合出た人いないですか？
スクートの狙ってるんですけどやっぱそこが気になります・・・。

この前教えてもらった雑誌の外装ノーマルの白見ました。
やっぱリップ塗装くらいやらないと車高高く見えちゃってだめぽ。
わざと黒く塗ってなんちゃってカーボンルックにして防げるかな・・・？

トリップもつけねぇやつは七誌とおんなじ。
てめぇなんか生ごみにでも混ぜてステロやプラグ（ｗ

>>672
FC15番ﾀﾝの>>608の書き込みで、真意が理解できないか？
発端になった>>582で、「落とせる」とあるのはカーボンの意でしょ。
説明が足りないなら、付け加えて言ってやれば良いんでねのか？
知ってる人は、知ってる人の目線で話すことになるんだろうが、それを
見つけちゃ叩く、といった雰囲気じゃﾏﾀｰﾘｶｷｺも出来なくなるっしょー
ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝの仕方が極端すぎるYO〜

>>672
＞猛烈にたたかれて当たり前だろ。
そうは思わないな。

普通の言葉で訂正してあげればいいものを、揚げ足とって
楽しんでいるのは藻前の方だろ。

君も１５年前は初心者ではなかったのか。君の周りはそんな
意地悪な人の中で育ってきたのか？

>>677　 名無しにそう言われてもなぁ。 な ん だ か な ぁ 〜 。

>>672
>猛烈にたたかれて当たり前だろ。

わからん。。。。
そこで、猛烈に叩く必要があるわけ？
他に方法はいくらでもあるんじゃない？

コテ禁の意見があるなら、名無し禁も提唱するぞ。
それでも、叩ける？



と、熱くなったフリ。ｗ

>>673
自動車屋に放置。

>>676
半年経つが、問題なし。
屋根付きガレージ保管＆通常は蓋。

>>677
トリップの意味を履き違えてますね。ﾌﾟﾌﾟ

平均年齢低そうだな
このｽﾚ

＞＞678　お前の目は節穴か？
　　　　　釣りかただの廚だろうがマジレす
　　　　　FC15番の糞が582で間抜けなこといってるから583があわてて
　　　　　注意してるじゃんか。　そのあと584で　FC15番の糞が間抜け
　　　　　なこと言ってるだろ！　言葉足らずだったならそこで訂正できるはず。

　　　　　つーか折れだったらFC15番の糞のレスに付け加えなんて　　　
　　　　　絶対やだね。　ひとに礼もいえるやつじゃねーし。
　　　　　

>>682
俺は間違いなくその平均を引き上げてるが。

まあ、GWだし。
↑全てこれで片づける。

>>685が良い事言った！！

>>685
それか!!

高橋兄弟降臨キボンヌ

現実はブサ男集団だろうけどなﾌﾟ

説明不足は誰でもあると思うから、別に構わない。
だが、FC15番氏、どりえもん氏の場合は指摘に対しムキになって
レスしてたように思われる。それが今回の原因ではないか？
刺激的な指摘をしたのもどうかと思うが。

追伸、ｺﾃ推奨派、ｺﾃ禁止派の方々、両方共ｳｻﾞｲﾃですよ｡
　　　　名無しは誰に対しても指摘するが、ｺﾃの方はｺﾃの人に対して
　　　　指摘をしないのは馴れ合いが過ぎますよ。
　　　　昨日の川野 数馬氏のようなレスをたまにはして下さい。

プラグのこと知りたければＮＧＫとかデンソーに聞けばイイじゃん。
とりあえずプラチナは「磨くな」っつうんだから「磨かない」のが寿命とか性能にとって一番イイんだろ。

セブンのことわからなければ、マツダに聞くでしょ？
ほんでメーカーがこうしてねって言えばそうするんじゃないの？
ここのスレ住民はメーカーの忠告をムシして壊すﾔｼばかりかよ。

>690
コテの人は七誌になってコテを指摘していると思ﾜﾚ
今回の原因はGWになって煽り厨が増えたからだと思うぞ

>>684　漏れも若干ageてる悪寒。
G.W.ねぇ〜。しばらくｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞしてくるか(｀･ω･´)

まあ、今度生ごみにでも混ぜてステてみますわ＞廃ﾌﾟﾗｸﾞ


　　　だれ？＞川野 数馬氏

６５５のゴキブリへ
上等だよ！やってみろ
町屋まで来い
ヤならテメェがヒキこもってる豚小屋まで行ってやる
必ず返事しろよ！何のマンガ読んだか知らねぇけど腰抜けが

>>693
ｺﾗｺﾗ生ゴミじゃねーだろ

６５５の糞転がし！
出てこい！
コテは頑張れって下さい！どうせ口だけの芋野郎ですから

>>693
>>554 >>558のレスを参照。
奥多摩スレの人気者。

>>695
　>677参照。


一応ﾎﾞｹ補足。んなことしませんよ。マジデ

○○タンとかって言い方もキモイな・・・
幼児化したいって願望があんのか？

>>699
あるわけねーだろｱﾌｫ

だったら止めろ！！呆けがっ

まあまあみんな、ﾏﾀｰﾘしようよ。


これ、一度言ってみたかったんよ（ぉ

>>699-701
(　 ﾟДﾟ)⊃旦 < まぁ、おまえら茶でも飲んで落ち着け

名無しのビッタレ消えろ！

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html

>>701
ごぬんなさい

ﾏﾀｰﾘ､ﾏﾀｰﾘ､ﾀﾞﾈ｡ｽﾏｿ

>>705
いえいえ、こちらこそ、むきにってごめんなさい

>>706だった・・・逝って来ます

今日はカーボンボンの強度確認とアラゴの馴らしを兼ねて500kmくらい
走ってみます。助手席側にも4点を付けたので、嫁を縛り付けてマターリ
と行ってきますv(
皆様方もマターリ過ごされますよう・・・

１１月前後に新車のスピRの白がほしいのですがどうすればいいのでしょうか。
できればタイプＢがいいのですが、新車ではむりでしょうか。

いろいろとしらべた結果、異なる県のディーラーの在庫を、間接的に
自分の住んでいる県のディーラーから買うことは無理らしいですね。

ということは、希望の在庫をみつけ、１１月まで売れないことを祈るしか
方法はないのでしょうか。

よっしゃぁぁぁ！
ちみ達ポックンが今から知ったかするから
煽りよろしくよぉ！

いくぞｵﾗｰ！





バファリンの成分の半分は優しさだよ。

>>711
(　・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030428051606.jpg

最近社外のバンパーがズレ落ちて？きてしまいました。
だんだん隙間が・・・(´･ω･`)
こういうのって一度はずして付け直したら治るのかな？

>>710
スピRなら他県の車回してくれる。
俺も回してもらった。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

　ブレーキパットって燃えないゴミでいいんでつかね？

>716 うちの市では一応ダメってことになってた。
産業廃棄物扱いで、所定の手続きでステロってことに。
車やさんに引きとってもらえだそうだ。
でも持ってってくれるとは思う。

>>713
それよか、リアスポに乗っかってる小さい犬が気になる。

大｀は乗ってません。(w

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030428074921.jpg

こっちの写真の方が解りやすいですかね。
ごらんの通り左フロントがずれてきました。
歪んできちゃったのかな？

>>718
犬は乗っていません。実はあの犬結構でかいですｗ

昨日仕事中にあぼーんしているFDをハケーン！
フロントぐっちゃりだった。
なんでこんな見通しのいい2車線の直線で交通量も少なく
路面状況もまともなのにあんなになるんだろ？
と不思議に思いつつも、頼むから

保　険　は　使　う　な　よ

と考えてしまった漏れは逝ってよしですか？



>>710
今年の11月だと新車(未登録)のFDは車検通らないよ。
生産日から9ヶ月がリミットだよ〜ん♪
って関係者から聞きますた。


漏れの生息する自治体はプラスチックは萌えるゴミなので重宝してまつ。
隣の自治体は最近ゴミ袋の種類がべらぼうに増えて困っているようですが。
脱線ｽﾏｿ

最近乗り降りがきつい（特に降りる方）
シート後ろに戻して倒さないと足を外に出すことができない。
駐車場はどうしても右側を広めに開けてしまうし。ｵﾊﾞｻﾝﾆｵｺﾗﾚﾀ

些細なことだが鬱だ

>>713
この画像「うぐいす」ですな。

>>722
乗り降りする時に「よっこらしょ」と言ってしまう漏れよりは多分マシかと。
フルバケだとさらに大変。

>>709
両方とも期待してまつ！！

面白そうな話題ですね
カコイイ乗り方講座！ワショーイ！
納車されて初めての時フルバケに悩み、随分鏡の前で練習したっけな
そんなボキは
ドアを開け
両腕で体を持ち上げ左手は残したまま、右足を付きくぐり抜ける
乗る時は頭をさげ左手を付き体を持ち上げ、左足から潜りこむというやり方です
ちなみに１８３ ７２です
ディーラーに行った時、命のフルバケ、右股側に一気に座りハンドルを力点にしスライドされた時、シートが裂けんだろ間抜け野郎と怒鳴ってやりましたけど、これが大体、一般の乗り込み方なんでしょうか？

漏れの場合
ドアを開け、シートを目一杯下げてケツから車体に乗り込みます。
ケツから車体に対して90度横を向いて入り込むのでハタから見ると
なにやってんだアイツ？　な目で見られているような気がして鬱。

出る時は逆の手順で90度反転して出るのでドアをがばっと開けるので駐車場所は悩みます。


ちなみに170、65です。

＞７２１
えっ！車は完検切れたら登録できなくなるんですか？
バイクは完検切れても新規登録時に持ち込みでナンバー取れるけど・・・

てことはぎりぎりの時期を見計らって在庫車のあるディーラーに行けば値引きが期待できる？？？

さぁ我こそは一番イカしたセブン乗り！
って方どんどんカコイイ乗り降り『乗りにくいなど関係なくカコイイ乗り方』晒しておくんなせぇ
さあさあ

>>728
完検切れてたら新規検査を受けないと登録を受け付けてくれないです
新規検査費用程度の値引きは期待できるかも？

検査費用と言っても車両持ち込みにかかる費用ってことで数千円レベルだったりして

で、今日はどのｺﾃを叩くですか？？

>>720
エアロ組んだ後フェンダーの中でタイヤが暴れたりした？？
または下の方を何かにぶつけたりした？
何も原因が無いのに歪んでくるということはあんまり考えにくいので、何かの力が
加わった結果として歪んでいるのなら、バンパー外してよく観察してみるってのを

やらないか？

いい加減FCのメンテナンスメニューテンプレ考えないか？

のりかた…(´・ω・｀)ショボーン

後ろの席にミニスカートの女の子を乗せてあげる(＝押し込む)行為が
最高にﾊｧﾊｧですが（ｗ

内輪ではFDの後部座席に乗せることを「拉致監禁」と言われています（ｗｗ

自分が乗るときには…潜り込むに近い体位ですね。(´・ω・｀)ショボーン

>>736
すんっげえ眺めいいよねｗ
初めてその場面になったとき感動したｗ

しかし・・・、今はスピAになって後部座席はもうない・・・

>>737
初めて乗る女の子だとドア開けられなくてじたばたすることが多いから、
そんなときは紳士っぽく外側から助手席のドアを開けてエスコートしてあげれば
おｋ（ｗ
スピＡなあなたも(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ確実（ｗ

>>738
降りる時にどうやってドア開けるかわかんなくて身を乗り出してこうやって開けるんだよ〜と密かに胸などに触れる漏れは逝ってよしですか？
なに密かに触ってんの？、なんて冷たく言われてそのまま背筋凍りますが・・・

>>739
そんなときのリアクション＞なに密かに触ってんの？
パターンＡ：「作戦さっ♥」と爽やかに言い放ち親密度を深める
パターンＢ：「触れちゃうほどおっきいお前が悪い♥」と持ち上げる
仲良くな(*´∀｀)つ

身長172cmの標準体型(wです。
乗り込むときは左足をまず足下につっこみ、頭をかがめつつ
腰を滑らせるようにして乗り込んでます。
降りるときは右足を出し、腰を引っこ抜くようにして出て最後に左足を抜きます。

…うまく説明できなくてスマソ。でもこんな感じです。
ノーマルシートでの話なんでフルバケだと厳しいかな？

今まで2by2の車しか乗ってませんがずっとこうですね。
頭をぶつけた事は…２回くらい(w

乗る時ドアノブを探してたり降りる時
まごつかれるのが一番E気持ち♪

今月のＭＡＧ−Ｘにでてた次期７のイラストって信頼できるの？
あreいいな

どんな感じだったの？

今日はすごく晴れていましたね。会社休みだから
バンパー外すぞ！と息巻いたけど。
結局洗車して「FD格好(・∀・)イイ！」
で終わってしまいました。
そんな俺はヘタレ？

>>745
よくありがち（ｗ〉挫折
手慣れてなければ一人＆一日では作業完了は難しい罠だから、
明日超気合い入れるか友達何人か呼ぶことを推奨。
ちなみに漏れは手伝わせた友達がドジでバンパーのボルトでフェンダー
傷つけられますた。
でも感謝以外の言葉は言えない罠。

人の批判する前に自分の実名とメアドくらいかけよ、卑怯者。

昨日、HKSのファンコントローラー付けたんだけど
配線弄りながら
「あぁ、これってファンの低速回転信号と中速回転信号の配線を
エレクトロタップかなんかで直結にしてしまえば最初から中速で回るのね。」
と納得。

>>748
すんげーアバウトな製品だね（汗
でもどこの製品も似たようなものかな？

＞乗り降り
>741と全く同じ。（純正シート）

しか〜し狭い駐車場では降りる際に、最後に残した左足のカカトで、ﾎﾞﾌ。。。
・・・リヤハッチが開くという罠ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

しか〜もそこで(ﾟДﾟ)ﾅﾆ?って降りるのを躊躇って、ふんばってる右足がふらつくと、ﾊﾟｺﾝ。。。
・・・給油口までパッカリ開いたんだなこれが（恥

狭い所だと腰上をツイストして後ろ向きぎみで脱出せねばならんので、
わき腹あたりがツリそう。。。おぢさんに認定でつかね（´･ω・｀)？


>>748
後付け水温計すでに付いてて、水温見てれる人なら。
そこにｽｲｯﾁ付きでアースに落とす配線すれば済むんでつよね。

>>749,750
HKSのは中速と高速の回り始めの温度と停止温度が設定できるから割といいと思いますよ。
で、中速回転の配線を持ってくるのに低速回転の配線と接続して持ってくるように配線図がなってるんですよ。
で、「ははぁ。」と思ったんでつ。
当然これやるとエアコン入れると最初から中速で回ります。
それと過去レスでもある様に照明がかなりまぶしいんで窓用スモークフィルム貼って調節してみました。



一応高速用の手元スイッチは付けてたんですが、水温計付けてなかったんで買いました。

乗る時
　>>741と同じ
降りるとき
　右足出して、右手をサッシに置いて
　左足を前に回しながら体を回転させて降ります。
　つまり降り終わったらそのままドアに向かって立ってるポーズとなります

>>751=748
ん？A/C入れると”最初から中速”にはなら無いんでわ(ﾟДﾟ)ﾅｲﾉ?
A/C用のリレーは別駆動じゃなかったカナ?

型によって微妙に違う鴨知れないし・・・繋いだ線が違うのかなぁ。
漏れの(４型+VFCpro+強制Sw.追加)は、A/Cだけじゃ低速作動にしかならんですよ。

>>471　��(￣□￣；)!!ﾊｯ　・・・(=＾ω^)ﾉぃょぅ

>>743
見てきますた。結構よかったね〜(個人的に)
実際どうなるかは不明だけどモーターショーである程度
方向定まった状態の奴は展示するんでしょうかね。

MAG-Xのｲﾗｽﾄはベストカーのそれよりも比較的まともなのが多いように思える。


あんま先走ってもしょうがないsage

500km走って来ました。
最大の収穫は、車に酔いやすい（小学生並み）嫁も、4点式で縛っておけば
酔わないことですた(w
アラゴも期待以上に乗り心地イイ！標準で付いてくるバネもけっこう良いかも？
ギャップ越え後の収まりの良さから想像すると、コーナー立ち上がりでのトラク
ションもよさそう。これがビルからの組み替えで一番期待している点ですけ
どね。
当初予定では、明日バネを換えて、明後日はＳタイヤでサーキット走るつもり
でしたが、このままラジアルで走ってみようかな？
ヤフオクもののカーボンボンは、組む時は雑な造りだと感じましたが、強度は
充分な感じです。わざとボンピンなしで行ってきましたが、目印に貼ったテープ
も切れませんでした。サーキットでは念のためにボンピン付けますけど。

>>736
それを聞いちゃぁ、オサ〜ンな漏れは後席取っ払う予定を白紙に戻さざるを得ず(w
もっとも、漏れの車に乗るでミニスカなのは嫁しかおらんし・・
いまさら嫁でﾊｧﾊｧはできん。。。念のため書いとくが漏れはオサ〜ンだが、嫁は
オバ〜ンではないぞ。

>>757
misetemiro

>>756
おぉ！ラジアルでサーキット！！
これまた俺の望んだシチュエーション！（ｗ
またまた期待してお待ちしてます。

>>753
そうなんですか？
A/C入れてからファン入れても風量が変わってない様だったのでそうかと思ったんですけど‥。
今度乗るときにもう一度検証して見まつ。

A/Cでは低速ファンがＯＮになるだけです。
配線は同じですね。

ＡＴＳのカーボンクラッチ入れてる人いますか？
踏力軽いって噂だけど、重くなったって人もいるし・・・。
やっぱ組む人によってそのへん変わるのかな？
吹け上がり良くしたい俺には全体重量の軽さにも惹かれる所あるんだけどね。

>>762 FC?FD?
　　FDならばプル式からプッシュ式にすればトーぜん重くシビアになるよね。
　　　エクセディからプル式のままでカーボンでたみたいだから、そっち使うつもり。

エクセディリリースは来月中下旬じゃなかったっけ？
でも、雑誌にはディスク以外は特別軽くはならないみたいに書いてあったような気が。

確かにＡＴＳのあの変換方式は不安だよね。
いっそのこと財布と相談してＨＫＳのＧＤにしようかとも思ふ・・・。

ＡＴＳの総重量って１０ｋｇ位らしいんだけど、強化シングルのクラッチキットはどのくらいなんだろ？

>>763
FDはクラッチ軽いんかね？
FCよりクラッチ重い車今まで乗ったこと無い

ディーラーでオイル交換いくら？6000円もしたYO。
値段を聞いてやめとこうかとオモタけど、純正がいいということでとりあえず交換した。

>>766
俺は、チケットらしきモノを使って2.000円で済みますた。

>>766
純正がいい、じゃなくて、純正でもいい、の間違いだ。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>765

ノーマルは当然かるいっす。今ＭＳのツインいれてます（プル式）
　以前乗ってたＦＣのＯＳツインに比べたら格段に楽です。
　ただ当然ノーマルしか乗ったこと無い人にははじめは厳しいですね。

　それよりＦＤのミショーンってなんてギアチェンジあんなに硬いの？
　シルビアにこないだ乗ったらぜんぜん力いれなくてもすこすこ入るし
　びっくりだー。　折れのＦＤだけか？

>>770
シフトブーツ外してシフトノブについてるゴムを外すと
ちょっと良くなるよ　ほんのちょっと

1ヶ月ぶりにドライブにでも行こうかと思ったらバッテリーあがってやんの
充電しようか新しいバッテリー買おうか悩んだが結局新しいバッテリーを買いますた
16000円だよ、おい
かといって一度あがったバッテリーだと充電しても短時間しかもたないし
不安を完全に解消するには これしかなかったのよ
しかし痛い出費だった（鬱

>>772
要約すると『オレはｱﾌｫだ』って事か？
くだらねぇ書き込みすんなよ、、、、せめてsageで書けや、呆け！！

>>772
激安ホームセンターで4000円のバッテリーでも（ｒｙ

>>770
俺も思ったこと何回も有る。ＦＤってホント渋いよね。Ｓ２０００みたくスコスコ
入ればもっともっとズンズンなのにな・・・。

>>772
格安の小型バッテリを、短期間で交換するというテもある。
へたった規格品を我慢して使うより安心だよ。ノーズも軽くなるし。

当方静岡在住。寒冷地では通用しないかもしれない。

777げっつ。

バッテリー、放電力に余裕のあるものの方がなんとなくトルクアップするような
感じがするのは漏れだけかな？
BOSCHのシールド使ってます。

漏れ交換後はセルの回り方からして変わったけど。
聞いたことのないメーカー製だが（ｗ

個人的には容量に余裕があるほうが些細な電気系トラブルを起こす可能性が低くなる(と思う)
ので安心を買うという意味ではよろしいんじゃないでしょうか？

藤田でエクセディシングルに交換したら、１→２が非常にスムーズになりました。

ノーマル時代の渋さが嘘のようです。やっぱり組みなんですかね？

最近タイヤ＆ホイールを換えたので車高を調整しています。
でもあまり車高を下げるとハンドルをきった時に
フトントフェンダーに当たってしまうので
どの程度が適正なのか悩んでます。
車高は出来るだけ下げたいと思ってます。
現状はフロントはタイヤ−フェンダー間が15mm程度、リアは20mm程度です。
タイヤはF：235/45 17　R：255/40 17です。
ホイールはF：17インチ　8JJ オフセット+35
　　　　　R：17インチ　9JJ　オフセット+38　です。
みなさんはどんな感じにしてますか？
教えてください。

藤田エンジニアリングは値段が高い。
個人的には店員もあまり好きじゃない。
常連ばかりって感じもしてた。

>>780
僕はＦのバネ１２ｋで指３本です。ラジアルなんですがこれでもサーキットではインナーに干渉しますよ。
リアはフロントにあわせてセッティングしているのでどれくらいかは覚えていません。

>>781
藤田のパーツは造りが良いですよ。余談ですが雨宮のパーツも良いですね。
僕は関東なので店には行ったことはないですが、人気ショップだと店員さんも忙しいのであまりかまってくれない（愛想ないような）のかも知れません。
その分仕事に専念してるのではと思いますがいかがでしょうか？
またまた余談ですが騎士のパーツは造りが軟なのが残念です。

話飛びます☆
今年の秋の
東京モーターショウに
次期RX-7の
コンセプトカーが出品されるらしいですよ☆
詳しいスペックはまだ不明ですが…

藤田のパーツがつくりはよいだ？　ちゃんちゃらおかしいね（ｗ
藤田内製のパーツなんてほとんどないね。パーツ屋につくらせて
驚くほどマージン乗せて売りつけてる。はっきりいってボッタくり

>>758
・・(w

>>785
ドコだってそうだべ。何でも漢でもその店で作ってる訳がないじゃん。
一からすべてその店で作ってるモノしか売って無い店なんてあるもんなら、
ドコだか教えてくれよ。

>>780
漏れの去年の仕様 ビルBPS バネ14k 540S235/45-17では30mmでした。
ダートに出た時と荷重を乗せたまま徳俵を踏んだ時以外、干渉したことは
なかったですね。

オリジナルボックスのアルミのスタビブッシュってフロント用しかないけど、
ああいうのでどっかにリア用もないもんかね？
フロントだけ入れるとバランス崩れちゃいそうだから、リジッドにするなら前後入れたいんだけど。

指一本じゃだめ（ｗ
指二本じゃないと・・・
緩くなってきたのかな（ｗ

>>787 それは783に言え糞が。　あっおまえが783じゃんか（ｗ

>>785
マッタリ行こうよ。揚げ足取ってたらきりが無いし、藤田製のパーツとは書いてないよ。
７８７（良い番号！）の言う通りショップが作ってるわけではないなんて良く知られたことだしね。
藤田の名前で売っていれば藤田のパーツでも良いジャン。
それくらい容認しないと話が面倒だしね。
最近荒れていたのでマッタリ行きたいよー。

おまえ藤田製ならセブンでなくてもいいんだろ（ｗ

藤田信者は藤田デミオでも乗ってろ（プププ

>>789
まずはフロント入れてみろよ、話はそれからだろ・・・
ひょっとしてド利右衛門？

藤田信者さらしあげ

>>793
別に藤田信者じゃないよ。藤田のパーツ使ってみての印象。
そういうあなたは藤田のパーツ使っていってるんだよね？
マッタリ行こうよ。

藤田ってなんか悪いとこあるのかなぁ？
値段だって雨宮より安い気がするけど。あっオイルはどうも懐疑的なんだけど。
その辺どーよ。

どこのショップも外注品はマージン載せてうってるが、藤田ほど醜い
ところはない。　ちなみにインジェクターの値段くらべてみろよ。
プライマリー側で特殊なサイズ出してるのは藤田ともうひとつだけだから
すぐわかる。　ひどすぎるね藤田エンジニアリング。　この糞ショップが
ロータリーの西の雄とかいわれてるんだから聞いてあきれる。
代表の藤田は寸詰まりだしな（ｗ

お約束の藤田叩きですな。
ま、GWだし。

>>798
まぁ商売だから売れ続ける限り、値段を下げる必要ないし。
消費者が納得して買って、不良品じゃなけりゃ問題ないと思われ。

あっ、マイロさんだ。笑
俺もチューナブル入れたんだけど、車高、アライメントはEXE指定のままで良いですか？

>>801
指定のままで良いんじゃないですかねぇ。

俺は車高は自分で勝手にいじってます。
なのでアライメントも変わるから、厳密には取ってません。
タイヤの編摩耗も起こしていないし、問題ないかなと。

浮世離れしたアホ車に乗る浮世場離れしたヤシの集うスレはここですか？

俺も寸詰まりの藤田んとこで燃ポンかったんだけど
不良品だたのに返品させてくれなかったぞ。

藤田まじでやばいよ

>>791,793
おう。飯食ってる間に、出たな。ふぉーちゅな(w

　　　　　　私は783ではないが、何か？　
　ところで、すべて内製でやってる店教えてくれよ。

春になって雪もなくなってるだろうが、全塗は終わったのか？何色にしたのよ

そうか。価格高すぎって感じるところもあるよね。
サーキット走行重視だと信頼性とかばっかり気になって、多少高くても実績あるものを
無条件に選んでました。
ＲＥ乗り始めたころは、ＲＥショップって高すぎって思ったこと思い出したよ。

787お前でミオってこて半にしろ（プゲラ

>>804
どんな理由で返品不可だったのか教えてください。興味津々。

>>800
それとショップなんだから売った後のフォローだよね。
漏れは去年の冬のうちにビッグスロットルにしたんだけど、止めるのを
聞かずに自分でやったんだよね。
案の定アイドリングしなくてさ(w 聞くのも悔しいから苦闘していたんだけ
ど、3日目かな？「どうですか？」って電話もらったのヨ。
そんだけで信者になるわ。

でも正直値付けの基準はよくわからないよね。
漏れの買ったスロットルは安いけど、プラグコードとか異常に高いよ。
劇的な変化なんてナイだろう〜にさ。

プラグコードといえば自動のも高いよね。ＨＰではアーシングもマジ奨励してるし。
ようじろうすきなんだけどなぁ・・・。

　プラグコードで思い出しましたが、魂ﾌｧｲｱｰ製はあんまりよろしくないようで。
いいのは最初のうちだけで、あとは抵抗（電圧？）が一定せず、失火の原因にも
なるそうです。
　ちなみに、漏れは無難にNGK製を使ってます。

>>812
あれ、値段高いですしねぇ。
漏れも他車でですが、あっという間にダメになりましたよ。
で、結局漏れもNGKを使っています。悪いところがないのが良いところて感じでね。
でもプラグコードなんてそういうもんですよね。劇的な変化とか求める方が間違い。
古くなって交換した時に劇的なモノを感じたら、それは交換するのが遅すぎたとい
うことですな。

魂ﾌｧｲｱｰってあんましよくないんですか。。今ナにつけようか
考えてるんですが、あのアース付のおもいっきし高いプラグコードは
どうなんでしよ？　ためしに買うにはたかすぎて。

>>810
　確かにｗ

>>814
　職場の先輩は、倉庫からアース線をかっぱらって、自作してましたｗ　それでも
効果があったそうで・・・
　漏れは、衝動買いでR魔を付けてます。効いてるかどうかは・・・トルクが少し
あがったかな？　くらいですね。ただ、専用設計のためか、線の長さに余裕が無く、
取り回しが大変です。付けて３日もしないうちに、熱で変色しました＾＾；

八戸あたりは、桜はマダ咲いてますかぁ〜？

弘前に行け

藤田のパーツは確かに高いんだけど、
今はヤフオクなんかで個人売買が簡単に出来るからなぁ。
経験上、有名ショップの製品は高値で売れるから
後々まで考えたら結局お得かもよ？

工賃は確かに高いけど、
弄った車に乗るからにはある程度、基本的なメンテは
自分でやらにゃ駄目。安く浮かせるためにも。

自動後退や黄色帽子と同じように考えたらアキマセン。

貧乏人は大変だな
万単位の小銭でごちゃごちゃと

>>818
自分で作業する前に、自分で判断する能力を養ってほしぃな。
なんかおかしい、ここがおかしい、これは自分でやれる、だめだプロに頼もう
というのが判断できれば、やばくなる前になんとか収まりますよね。
それと、あてにならないのが「車に詳しい友達」。これ鉄則ね(w

12年前から俺は知ってたよ
>>819が大富豪って事

ＭＳのカーボンボンネット30万オーバーかい
目茶目茶たけーな

実売価では２０ﾏｿ台に入るんでないかい。


やっぱり高いね。どれも

タイプＲって２シーター？

>>802 マイロさん
ありがとうございます。
指定値でも偏摩耗しないんですか。
私は街乗り優先で、キャンバー起こし気味にしましたが、
それでも中立付近の接地感が頼りなくて、もう少し起こそうと思ってるくらいです。

>>824
あぁ、２シーターだよ

かなり久しぶりに車板及びシャメ板に来て見マスタ
ところで質問なんですがＦＤの純正プラグコードっていくらするんでせう？
値上がりする前に予備をかっとこうかと考えてるんですが

>>825
指定値で編摩耗起こしたら、メーカーに小一時間(ry
まあ、それは冗談としても、ぶっちゃけ、俺はアライメント取ってません。
接地感云々が俺には分からないので、タイヤの減り具合で判断してるだけです。
街乗り、ごくたまにミニサーキットで編摩耗してないのでまあ大丈夫かなと。

役に立てなくてすみません……_|￣|○

遅レスで申し訳ないんですが…。
バッテリに余力ないと寒冷地では厳しいです。
当たり前の話ですが、寒くなるとバッテリに余裕なくなりますから。
FDも寒冷地仕様では85くらいのが指定されてたはずです。

漏れは古河電工の安い奴です(w DIY店で\10000くらい。
寒い地方でなければ解体屋で格安バッテリ、という手も(w

FD貯金してます。
購入するまで立派に車の世話をできるようになりたいのです。
勉強になるお薦め書籍等ございませんか？
「オーナーならこれくらい知ってとけ」みたいな。

>>827
約8千円です
もしかしたら１割程度値上がりしてるかも

>>830
二玄社 「別冊カーグラフィック マツダＲＸ−７」かな・・・
ＦＤの４〜６型の情報は無いに等しいけどね。

メンテに関しては以下の事が安全に確実に出来ればよいんじゃない？
・Ｅ／Ｇオイル交換
・ブレーキパッド交換
・エア抜き
・プラグ交換

テク的には、流れた瞬間頭で考えずに最適なカウンターを体が反応して
当てれる事と、ブレーキ何処まで踏めばロックするのかしないかにすぐ適応
できるみたいな。

・・・そんな感じかな

>831
どうもありが�d
それって４本分の値段なんですか？
全然関係ないがこの間プラグ交換したら３０分もかかってしまいマスタ。
ＦＣは１０分で出来たのになぁ・・・
さて予備のプラグ買いに行かねば

>>833
普通５本じゃないの？
ＲＥって４本で済むんだったっけ？？

雨宮のSDコンバーター装着している方、詳しい方
おりますか？
エアポンプ外しても車検のガス検パス出来るのはホントですか？

ＭＡＧ−Ｘの次期型ＲＸ−７の予想イラストかっけぇ−！

FDは接地感はもとからないような・・・

>>836
それって、MS顔のRX-8のクーペ仕様ってのではなくて？

>834
プラグコードってイグナイタからプラグまでのコードじゃなかったっけ？
間違いならスマソ

>>763-764
俺もエクセディのカーボン気になってる！
ＡＴＳみたいな評判の良さがそのままエクセディにも当てはまると良いねぇ〜。

>>838
違うとおもわれ。
黄色のイラストです。アテンザ似

>>838
ちがいますよ〜　　コンセプトカ−の予想図みたいですが。
でも８に似てる部分もありますね。

>>832
どうも。その本を買ってみます！このスレ流れるの早いですね・・・

>>833
4本(１台分)の値段です

>>834
FDにはデスビが存在しないので4本で正解です。

>>839
失礼しました、、、一般的なパッケージで購入した場合、＋１本なんでレスしました。

っという事はあなた、プラグ分４本しか換えないんですね・・・（藁

どうせ予備という観点で購入するなら・・・（以下略

まぁ、人は人でんな