【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】

現行型ジムニーを中心にマターリと語るスレです。

〜【厳守】注意事項【厳守】〜
１．メーカー・ショップ・個人への誹謗中傷は禁止です。
２．叩き・煽り・粘着厨は放置で。
３．あくまでまったりと。
４．>>950の人が次スレ立てて下さい。

前スレ
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

過去ログは>>2-5のあたりに。

関連スレ
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 13型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/

去年の７月、旅行でイギリス行ったんだよ。
バー行ったんだよね、各国のケーブルテレビが見れる変わったとこで
日本の邦楽（各国のアンダーグランド特集）が映し出されたんだよね。
やな予感してさ、席立とうとしたその時だよ。画面から
「ｲｪﾔｧｰ､ｲｪﾔｧｰ、ｶﾓﾝ!!ｶﾓﾝ!!ｱｯﾊｧﾝ♪」とか聞こえてきたんだよ。
Ｊﾗｯﾌﾟとかいうやつ。バーはねー、みんな酒入ってたんだけどｷｮﾄｰﾝとしちゃってさ。
中には失笑しちゃってたり、そいつらの真似して「アッハァン！！」とか言ってたり、
指で両目を吊り上げながらね。居たたまれなくなってカウンターで金払おうとしたら
マスターが「お前、日本人だろ？」ってﾆﾔﾆﾔしながら聞いてくんの。
視線が痛かったね。みんなが脅威の目で俺を見てんの。テレビではまだ
「ｱｯﾊｧﾝ♪ｱｯﾊｧﾝ♪」が鳴り止まない。兎に角そこから逃げ出したかったんで
お釣貰わないで出てきちゃった。自分が情けなかったし悔しかったよ。
もしもみんなが同じ状況に立ったらどうする？

かろやかに３げと

>>1
スレ立て乙彼〜！

今の4ATって変速時のショックが大きすぎないか？
ATFは変えたばっかりなのだが。

すれ立ておつ〜

>>4
純正を入れたか？
自動後退などのATFじゃ駄目だよ。
ミッションあぼーんといった致命傷にはならないだろうけど。

>>6
純正じゃなきゃダメなんて事は絶対にない。
自動後退のはわからないが･･･(w

自分は丸紅のガソスタでＡＴＦ交換したけど、変速時のショックはあまり変わらず
それに燃費も逆に悪くなった
安さに釣られず純正にすればよかったと後悔

>>4
走行距離何Kmで変えた？

>>9
43000Kmちょっとで代えた。
知り合いの出光のスタンドで代えてもらったんだが･･･

>>6
禿堂。
ATFは替えればイイってものではない。ディーラー逝って純正入れてもらえ。

>>4
マイクロロンを入れればきっと･･･(以下略（藁

>>4
別にATF替えてから変速ショックが大きくなったわけじゃないんだろ？
だったらあまり神経質になる必要も無いと思うが。
ちなみにうちのエスクはオカマされたと勘違いするほど変速ショック
が大きかったがバックスで変速ショックの改善をうたった添加剤(3000円くらい)
を入れたらほぼなおったよ。

純正オイルってそんなにいいの？>>11

オイルの質よりも
ATオイルの交換する奴の腕の問題もある。
ゴミや塵に気を使わないような所とかスタンドはやめとけ

JA22よりギアが低いんでしょ？
100km/h走行時の回転数もJB23の方が高いとすると、静粛性はJA22の方が上？
でも、ボディが違うからそうもいかないか。

JA22はやっぱり五月蝿いぞ
JB23とは比べちゃいかん

ラストリーフの４インチアップサス入れてる方っていらっしゃいますか？
クラフトで評判がいいので気になっています。

>>18
個人的には3リンクで4インチもあげるもんじゃない　と思う。
サスブラケット強化するならまだいいだろうが…

>>6
某スズキディーラーのATFはWAKO`S使ってるのよね。
ミッションオイルはトヨタ純正だし（笑）

自分もインチアップサスを今度入れようかと思ってるんですけど、
なにかお勧めのものってあります？
自分はダートでの走行がメインで、クロカンはあまりしません。
雑誌とかを見るとスズスポのがそういった使用目的にあってそうな感じですが。

どなたか、コイツについてわかる方いませんか？
色々いじってあるみたいなんですが、
店の人間も、何を改造してあるか全部はわからん・・などと言ってます。
以前、何かの雑誌に載った事があるみたいです。

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E016007554&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**SZ_18*

（＾＾）

>>21
ボンネットはFRPの軽量タイプだな。
車高が上がっていないというか、
少しローダウン気味にも見えるので、
フラットダートやラリー仕様になっているのでは？
ホイールはリボルバーだな。
スズスポのデカールが貼ってあるし、
スズスポのパーツがふんだんに使われているような気がする。
距離も走っていないので、弄ろうと思っている方には
値段もお買い得感あって良いように思う。

>>21
某ショップでつくったものだよ
エンジンはグループA仕様のG13Bで、強引に調整してアイドリング続くようにしてる。
ミッションはAE86のものをとりつけしてる。
東京でつくったものではないので、自分でいじる自身が無いなら買わないほうが無難。
（ディーラーで面倒はみてくれない）

そもそも、走行距離が怪しすぎ。

>>21
神戸にあったものですね…　Mの…

いちおう99年の時で120psあったようですが…
二階堂さんが乗ったJB32ラリー仕様のG13Bツインカムエンジンとほぼ同じものに
33のコンピューターに合わせていろいろ無理したもの。
2000年の「ジムニースペシャルvol.1」では長いアイドリングは苦手とあったよ。

33をG13Bツインカムに積み替えるいくら掛かるんだ？

みなさん、ありがとうございます。
単純に中古ジムニー買おうか、迷っていて、
ネットでたまたま発見。ウチの近くだったので見にいったんです。
始めは>>23さんと同じ考えだったんです。
外観がチト違うのがカコイイな・・安いし・・
デカールは嫌いだから剥がして・・お！CDもナビも付いてるな・・
ワークスエンジン？まぁ、とは言ってもジムニーだからな・・くらいな気持ちでいたんです。

ところが、試しにエンジンかけたら、ビックリ！
とても住宅街入っていけねっつーの。くらいな爆音（w
それでも「ランクルより静かですよ」だって。嘘こけ（w
とても自分の手におえる代物ではないので、さっさと退散しました。

たしかに、フカシぎみでないと、すぐエンストするって言ってました。
中古ディーラーも、仕入れたはいいが持て余してるみたいでした。

>>25
長いアイドリングが苦手というのは、
低速トルクが無いからなんでしょうか？

>>28
ﾊｲﾁｭｰﾝだから長時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだとｶﾌﾟるんじゃないのか？

ttp://www.e-carnet.co.jp/user/zaiko/zaiko_shop.php3?cid=5450360&zaiko=shop2&sid=&kyoten_code=0801&syamei=&in_syamei=&in_kid=A050115&in_kyoten=0801&k_maker=%A5%B9%A5%BA%A5%AD&k_type=all&k_price=all&k_color=all&katasiki=GF-JB33W

これか・・
二階堂さんが乗ってたJB32のエンジンって、記憶が定かじゃないけど
モンスターでチューンしたグループA仕様だっけ？
一般人でまともにメンテできるヤツいるんか？

>>29
かぶるね！なるほど。
デチューンして、少なくともまともにアイドリングする
くらいにはしたいですね。

30は2課の仲間だな？

>>32
それをいうなら25の俺にだろ。
仲間じゃないよ。　合ったことはあるけど。
いろんな本に載っていたことじゃないか。

２蚊ちゃんでも整備できないでつ。

リフトうpなしに入る大径タイヤってどれくらいまでですか？

30だけど仲間じゃないよ。顔は知ってるけど話もした事はない。
以前なにかの雑誌で記事を読んだ覚えがあったように思ったからね。

何か二階堂さんに恨みでもあるんか？　＞32

黒缶なら伸びる前輪などでジムニーが優位なのは分かるけど。
普通の林道での比較となると、パジェロミニと互角？
（どっちも現行型ノーマルで比較したら）

>>37
前輪は伸びませんＹＯ！

舗装路ならワゴンRの勝ち。。。
下らん比較しるより好きな車に城

俺も禿げの仲間か？って言われるのか！　勘弁しチクリ〜。

>>35
43は実質215/75R15（外径709）ぐらい。
23は外径720付近が実質限界かと。

オンロード仕様ならもうちょっと大きいのいけるけど、
クロカンだとインナーフェンダー削って無くなるわ(w

32ねぇ〜、GB13Bﾂｲﾝｶﾑをﾉｰﾏﾙのまま積んだら面白そうだだけどな。
＋2000回転は魅力だけど、やっぱ低回転のﾄﾙｸは薄いのかな？
個人的にはほとんどポン付けで積めそうな気がするけど
エンジン換装っていくらかかるの？

スレ違いｽﾏｿ。

12,22,32は同じコイル車だからこっちでも良いと思われ。

だったら本スレの重複スレだろアホが

前スレの１の意思を尊重すれば、ここは粘着隔離スレになりまつです。


716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/17 14:29 ID:UWacGspi
>>713のスレの前スレ、
粘着隔離スレのつもりで立てたんだが…
新スレはただの細分スレになったみたいだ
元凶は漏れにある、すまん>>ALL

>>45=粘着厨

〜【厳守】注意事項【厳守】〜
１．メーカー・ショップ・個人への誹謗中傷は禁止です。
２．叩き・煽り・粘着厨は放置で。
３．あくまでまったりと。
４．>>950の人が次スレ立てて下さい。

32にせよ33にせよGB13Bﾂｲﾝｶﾑなら11のﾐｯｼｮﾝならｼｯｸﾘ来ると思われ。
ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはどうなるか知らんが（ｗ

>>45の粘着病理

　　1. 生まれたときから親に無視され、拒否され、見捨てられたと感じていることが多く、
親をはじめ大人や社会に対して根深い恨みや不信感、憎しみや敵意を抱いていることが多く
みられます。親に愛されない自分は「悪い自分」に違いない、生きる価値がないなど劣等感
が強く、孤独感や絶望感から自暴自棄になったり、現実逃避的に薬物を乱用したりします。

2. 罪悪感が乏しく、保身的であるために他に対する攻撃性が極めて強く、親を困らせたり親
の反応を見るために問題行動を起こしたり、社会を恨み反抗や攻撃性の対象とします。

3. 極めて他罰的で大人や社会が悪いときめつけ、自分自身に問題があることの認識に欠けて
いることが多いのです。治療を求める動機づけに欠けているために治療関係が成立しにくく、
治療的に接しようとする治療者に対しても不信感を抱き挑発的な行動をとることが多いのです。
したがって治療構造を設定した矯正治療が有効となります。年少児の場合には非行行動そのも
のが助けを求める危険信号であったり、反抗や攻撃性は「偽りの自己」としての虚勢であるこ
とも多いようです。

4. 情緒的には極めて未成熟、不安定な状況にあり、暴力的・破壊的な行動に走りやすく、
ストレスに対する耐性は乏しく、思考浅薄で「行動化」(acting out)しやすいのです。

5. 豊かな社会生活を反映して思春期には身体的・性的に早熟であるが、心身のアンバランスが
強く、感情的には両極端を揺れ動き、依存心が強く、自己自立は遅延して「自我同一性」の確立
に向けての大きな問題を抱えています。

6. 常習性粘着の場合には、乳幼児期から拒否されたり虐待されたり、親子の親密な関係が形成
されていないために、対人不信感が強く、家族の病理性が深刻な例が多いのです。したがって、
予防対策には問題行動の初期兆候の時期に児童相談所や専門治療機関と連携しながら家族への働
きかけと啓蒙活動、子ども自身への治療的働きかけ、就学後であれば学校現場との情報交換を密
にし問題行動の背景因子についての共通理解と取り組み、民生委員や児童委員など地域社会にお
ける人的資源の活用と援助などが必要なのです

いつ見ても香ばしく荒れてるな
もとが叩きスレだから仕方無いか

現行ｦﾀは過剰反応癖があるからね。隔離ｽﾚが立ってからの本ｽﾚは平和で（・∀・）ｲｲ!!

　次期ジムニー、ホンダから出たエレメントの様に観音開きドア採用希望。
後席チャイルドシートへの乗降がとても楽になります。助手席側のみでも可。

>>51
いちいちんなこと書くから荒れるんだろうが。
しかし、まあこのクソスレのせいで現行ネタをどっちに書いていいのか迷うよな。
こんな元叩きスレになんか書きたくないし、本スレだとこっちに書けとか言われそうだし。

新規格とそれ以前のｼﾞﾑﾆｰじゃ話題の接点が無いから
互換部品もほとんど無いし

現行ネタはこっちでやってﾖ

↑妄想キチガイ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

スズキスポーツってどうですか？
ジムニーの本ではあまり登場しないようなイメージがありますが、
メーカーって好きなんです。
これなら通常ディーラでの扱いもありかなぁと？

>>59　コンプリートを全国のスズキ自販でも扱えば、面白いのにな。

>>59
ディーラーによってかなり差がある。
積極的に扱ってるところと、ほとんど扱ってないところがある。

>>59
自分がお世話になっているディーラーでは
スズスポで車検に対応しているパーツに関しては
取り寄せや改造を行ってくれます
ただ、スズスポってのはあくまでスズキとは別会社ですから
ディーラー毎に差はあるかもしれないです

オートザムでも、取り寄せ出来たよ。>スズスポ

スズキスポーツ＝近所にある厨房御用達のスポーツ用品店

でもさぁ、ジムニーのアクセサリカタログにスズスポのアクセサリも載ってるよ。
足回りとかコンピュータとかは載ってないけどな。

>>65
車検の通るものはディーラーでも問題なく取り扱ってくれる。

>>66
本来はね。
でもディーラーは社外品を嫌がるものなのよ。
ちゃんとデータ（実測値）を示して問題がなければ理解してくれるようになるよ。

あ、スズスポねた結構盛り上がりますね。
製品のクオリティーはどうですか？
ちょっと期待してしまうのですが。

　S　U　Z　U　K　I　は

　　　　　現　行　ジ　ム　ニ　ー　の　グ　リ　ル　を　

　　　　　　　　　　　　　　　即　刻　ガ　イ　コ　ツ　に　戻　せ　！　

>>64
うちの近所にもある
スズキスポーツ用品店��

　S　U　Z　U　K　I　は

　　　　　現　行　ジ　ム　ニ　ー　の　イ　ン　パ　ネ　を　

　　　　　　　　　　　　　　　即　刻　カ　ー　ナ　ビ　対　応　に　改　善　し　ろ　！　

車に身体を合わせろ！(w

淫奪取のカーナビなんて、機種が限定されるわ、モニタの
位置や向きが制限されるわで、イイトコないけどな。

あははは
予想通り粘着隔離スレ ^^;

>>73
マジレスで。インダッシュナビ使ってっけど、具合イイよ。限定機種の中で
チョイスしても十分な買い物はできると思う。
省スペースの貢献度は抜群です。あと、MP３対応1DINでオーディオもOK。

それより、ドリンクホルダー試行錯誤中です。JB23W。

>>71
同意。

（・ε・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾀﾞｾｪｰ

>>75
さらにドリンクホルダー？
あた、飲み杉

ヲヴァカなID:inqxqtJK用age

>78,79
ｵﾓﾛｽｷﾞ(w

マジレスですが…
確かに現行のカップホルダーの位置は使いづらいですね。
私はセンター吹き出し口に追加してます。
でもエスクのマイナーのようにインパネ変更になったらつかないですね。
しかも下部分の空きがかっこわるい…

再度アンダーミラーは外観を損ねるだけだと思うが

粘着のせいで、スズスポねたがとばされたーーーー（涙
まぁ、終わり時だったか

どうせ人気急上昇になるわけないのですが、カップホルダーやナビ対応になって改良されて
少しでも販売台数が増えてしまったら環境に更なる負荷がかかりますので反対です。
今のモデルには、何も手を加える必要はないでしょう。
そうすればジリジリと新車台数が減っていくので好都合ですね。
本当は即刻現行モデル廃止が妥当と言いたいのですが、いくら良いこととはいえ、急進的に過ぎるのは非現実的ですからね。
フェードアウトでよろしいかと思います。

>フェードアウトでよろしいかと思います。
おまいはフェードアウトしてなかったのか？

>>84
しばらくぶりー　元気だったか？

>>84
環境への負荷って何？

ジムニーで海外ラリーを目指してる人が集うスレハここですか？

>>88
そうじゃないけど、現行を買うつもりならＯＫだよ。

>>84
環境への負荷って何？

84が生きていること自体、地球環境への負荷に･･･(ry

知り合いがジムニーに乗ってます。形は、Ｊｅｅｐぽいデザイン。
これっていつ頃に販売されていたジムニーか教えてください！

>>92

こういうやつか？
ttp://www.suzuki4x4.org/lj20.ht.jpg

>>93
うーん、これはちょっと古いかな。。。これよりも、デザインセンスとしてはもうちょっと
あとのモデルだと思う。言葉でどういえばいいかわからないけれども。

>>94
じゃあ、これだな。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/jimny/jimSJ30.html

>>95
ごめん、そこにはリンクできなかった。とりあえず、自分でも探してみたがこういうのだった。
忙しいところ、迷惑をかけました。あんまり僕がここにいると皆に迷惑かかるのでこの辺でさよならします。
また、いつの日か・・・。
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/SZ_10_1.html

まとめると
グリルは骸骨に
インパネはkeiのモノにして
外観を厳つく
ドアは観音開きで4枚
色数は8色くらい
サイドアンダーミラーとルーフレールは排除
カップホルダーとリアシートはﾑｰﾌﾞみたく
なれば買うってことだな？

でもこれがえすく後継だということは…
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d030411b.htm

現行のジムニー中古で３０マンくらいで無いかな？
それくらいになったら変えるんだが・・・(;ﾟ(ｴ)ﾟ) ｱｾｱｾ

ぶっちゃけ新車で現行買えないから叩いてんの？

ぶっちゃけ暇潰しで叩いてんのよ。

現行海苔のみなさん、シートベルトの戻り悪くないっすか？

>>101
悪いです。

現在、ＪＢ３３の中古物色中です。
現行型のシェラ（ＪＢ４３）の新車価格て高すぎるような気がしませんか？

>>101
俺のも悪いです。たるんだベルトがよくドアにはさまる。。。

>104ヤッパみんな同じなんだ

>>105
そう、普通の車のつもりでベルトを外すとしゅるしゅると行ってカーンとボディにあたる
林道走って傷ついてもまあ仕方ないが、自分のシートベルトで傷がつくのはｶｺﾜﾙｲ。
ｱﾎか！と突っ込みいれた。

うちも、ドアとボディの間によく挟まって
凹みが…（鬱）

>>101
同じく悪いです･･･急いでるときとかについうっかりドアにはさむと激しく鬱・・・
あとシートベルトといえばスルーアンカーの上下調節が欲しいですね。
出来そうな溝がついてるのに出来ないなんてねぇ。

ところで今度ブースト計(機械式)を取り付けるのですが、
パイプをどこに通すのが一番いいですかね？今いろいろ検討中なんですが。
あと照明のリード線はどこにつなげてます？

>グリルは骸骨に
>ドアは観音開きで4枚

4型だったら簡単に骸骨にでもジープにでもできるのでわ？
ドアをホンダのエレメントみたいな形に、ってことだよね。
あれいいね。（おっと、こんな事を書くとまた粘ーー）

>現行海苔のみなさん、シートベルトの戻り悪くないっすか？

悪いよ。降りるとき、ドアに挟んだりするし。
でもあんまり気にしたことはないな。

>>108
旧型の場合だが、照明は灰皿のイルミランプから分岐させたなり
そうすると、車幅灯と連動してつくよん

ベルトの戻り機構なんぞハナから突いて無ぇyo

みなさんやっぱり戻り悪そうですね。
シート換えてから特に悪くなりました（常に前側に引っ張られているせい？）
最近は戻さずシートの上にだら〜んとさせてます。

>>111
30でしょうか？　昔乗ってました
当時はベルトしてなかったけど（汗

>>110
おぉ、それはナイスアイデアかも。使わせていただきます。サンクス。

ところでこの前ジムニーパーツ関連でネットで調べ物をしていて
「TAC」でググったらこんなページを見つけました（ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
http://tacsdddd.hp.infoseek.co.jp/newpage153.htm
すげ〜現物を一度見てみたいもんです。

>>111
純正は２点式だす

ちとスレ違いかもですが･･･。
来年買い替えに付きスージー購入をかんがえてるんですが、現行スージーにチャイルドシート装着して子供乗せて歩くのって無謀っすかね？
独身の時ＪＡ11のってたんですが、現行は一度も触った事なくて。パンフとか見る限りじゃチャイルドシート固定するの楽そうだし、乗用だからリア広そうだし。
某育児サイトでは４ドアもめんどいのに２ドアなんか問題外なんてぬるいレスしかつかなくてｼｮﾎﾞｰﾝでしたので、現行スージーに乗ってる方で子供乗せてる人いたら教えてください。
ちなみにチビ１歳半位で買い替え予定ッス。

子供いません（ｗ

>>115
あの後部座席の乗りごごちに耐えてくれるかですよね。
あと狭いから、お子さんが足をブラブラさせたとき前席を蹴られるのでは？

友人がＺ（本田）に付けていますが、乗り降りに関しては慣れてしまえば問題ないって言ってました。
ただしＺの場合は、オイル交換の際などにイチイチ外さなければならないのが面倒って
話ですが、２３はそんなことないんで、一度実車見てみたらいかがでしょう？

>>116
どもでつ。
やぱ現物見ないとﾀﾞﾒですよね。近いうちに見に行こう。
コイルリジットでも乗り心地はあまりよくないですか？サス交換でなんとかなったりしなですかね？
広さ的に３３の方がいいのかしら･･･。

>>115
俺も子供はいないので実際取り付けたことはないですが、
少なくともJA11よりは後席も広くなってシートもしっかりしたのがついてますし座り心地も軽としてはかなりいいほうだと思いますよ。、
足まわりのスペースは確かに狭いですが床が平らになってるのでしっかり踏ん張ることが出来ますし（もちろん大人の場合）
ただチャイルドシートのキャッチはついてませんし2ドアだからシートを出し入れするのはやはり大変だと思います。
あとは実際に奥さん子供を乗せて走ってみてどうかですね。
走行性能や乗り心地は普通の乗用車と比べても遜色ないものにはなってますが、
背が高いのとストロークが長い脚のためにどうしてもロールがほかの車に比べたら多めに出ますから
その辺がどう感じられるか・・・
急ハンドルとかをせずにゆったりと落ち着いた運転をすれば酔ったり不安がられることはないと思いますけど。

>>118
旦那じゃなくて、奥本人です(^_^);
旦那はバイク買って、私がジムニーにしようってことになりつつあるのですが。
下町で狭い道が多くて路駐も多いのでジムニーだと楽だと思うのですよ。道路は都内だから舗装されてない方が少ないし。
今親戚のお下がりセレナ(平成５年式)なんですが、ふらつき、ロール酷いのでジムニーの方がいいはず･･･。
乗せ降し策としては、リアゲートからってことも考えてるんですが。
試乗でチャイルドシート装着とかさせてくれるか聞いてみた方がいいですかね？

しまった、今３３じゃなくて４３なんだっけ･･･。
ｽﾏｿ。

今のジムニーはチャイルドシート固定機構付リヤシートベルトになってまっせ。

補足。
JB33（今は43）でも室内の広さはまったく一緒ですよ。
排気量とトレッドが違うので高速での余裕と安定性を求めるなら43のほうでしょう。
軽快さとサスなどのアフターパーツの豊富さ、それと諸費用の安さなら23ですね。

あと乗り心地についてもう少し補足すると
リーフに比べたらコイルのほうがバネをやわらかくすることが出来ますし
アクスルもアームでしっかりつながってますから横方向のぶれがでませんので
低速域の走行やチョイ乗りだったらコイルのほうがいいです。
ただオフをハードに走行するときはリーフのほうがやはりいいですけど・・・子連れでそんなことはしないでしょうしね（笑
ワゴンRとかのほかの車と比べた場合、
ラダーフレームを使っているジムニーは構造上ハーシュネスの遮断がいいですし
車体剛性もしっかりしていますし前後のバランスもいいですからきれいに旋回してくれて限界もかなり高いです。
FF車にありがちな旋回中にフロントからダダダッとドリフトアウトしてふくらんでいくということもありませんし。
ただ車体が重いために加速は遅めですし重心が高くバネ下が重いですから
段差やでこぼこでけっこう脚が動きますしピッチングなどの揺れも出るなどのデメリットもあります。

サス交換だとスズスポのサスが結構やわらかめで乗り心地もいい（ただしロールがかなり大きいとか）と聞きますけど。

なるる。
私なりのイメージですが、１１乗ってたこと考えると相当快適に進化してるんですね、２３は。
とにかく試乗しないとダメってことですね。子供がどういう反応するか。

>>119
おおっと、奥様でしたか（汗
ジムニー好きの奥さんだなんてダンナさんがウラヤマスィ（笑

＞下町で狭い道が多くて路駐も多いのでジムニーだと楽だと思うのですよ。道路は都内だから舗装されてない方が少ないし。
そうですね、俺自身も都内走ってて思いますけど
ジムニーだと視界もいいし裏道でのすり抜けも楽チンですし工事とかで道路が荒れてても全然平気ですしね。
ロ−ルに関しては抑えたいのなら強化スタビライザーをつけるか、
もしくはスズスポのローダウンサスをつけるといいかもしれませんね。
http://www.suzukisport.com/ss_cc/spsus.html

＞試乗でチャイルドシート装着とかさせてくれるか聞いてみた方がいいですかね？
まずジムニーの試乗車があるとこを探さなくては（笑
まぁディーラーに言えばあるところから持ってきてくれるとは思いますけどね。
ただビニールのシートカバーがついてる場合は出来ないかもしれませんね。
その場合は中古車店に行くとか、
あとは都内なら世田谷のスージースポーツのショップにいけばデモカーがあるのでそれを乗ってみるとか。
でもあのデモカーはたしかXAグレードだったからリアシート今のと違いは簡素なやつだったかもしれません。

>>121
失礼しました、カタログ見たらチャイルドシート固定機構ついてましたね（汗

>>124
いろいろどうもでつ(^_^)
旦那はそれほどジムニー好きなわけじゃないのでｳﾗﾔﾏｽｨかどうか･･･；
一番近いディーラーが葛西橋店なので問い合わせてみます。できれはノーマル車乗りたいので。
オフ車なら乗せてもらえる所知ってるのですが、やぱ子供乗せるのにオフ仕様はﾏｽﾞｲと思われ^^;
さきほど旦那から好きにすればとお許しを頂いたので本格的にジムニー探しまつｗｗ

昔のスズキのELRシートベルトの戻りの悪さはジムニーだけに限ったこっちゃない罠。

現在３年式JA11Vに乗ってるけど、その前の２年式アルトも戻り悪くて、
しょっちゅう、助手席のシートベルトを妹がドアに挟んだまま走ってた。

12海苔なんで参考にならないかもですが、街乗り仕様の一例として…。

スズスポの2cm upコイルと-2cm downコイルを、たまぁーに交換して
乗っています。どちらもショックはスズスポの可変型です。
スタビライザは強化型に交換してあります。

…で、通常ショックの減衰力は前後とも一番やわらかい状態で乗っていますが、
高速で速度速めで走るとさすがにロールがきつめですが、
日常使用ではそれほど問題になりませんし、助手席の文句も出ないようです。

一人で山に逝く時なんかは一番固めか、一段落した状態にしていますが、
なんとも腰に悪いというのが問題となります。。ここでは余談かな。

子連れ仕様と考えると、乗り降りのしやすさも考慮して、ダウンコイルと
可変ショックの一番やわらかめってのは、アリかもしれませんね。

>>108
JB23Wにこないだブースト計つけた。車内に引き込むのは、
バルクヘッドを貫通してるスピードメータワイヤーらしき
ケーブルの穴に、隙間から一緒にもぐりこませたら簡単に
できた（ゴムのパッキンのようなものをはずして）。しかし、
ダッシュ下に出てきたホースを、ダッシュの上に通すのは、
穴を開けないと無理みたい。ダッシュ上、左右と中央に
栓みたいな部品があったので期待して外したら、ビス隠しの
蓋だった。ただこの蓋の爪をはめる細い穴、電線くらいなら
通るから、ブースト計の照明を通しました。肝心のぶっとい
管は、ダッシュ下から右ドアのちょうつがいの辺りを這って、
上へ。ドアを開閉するとモロに見えます(w

ブースト計取り付け、今日の午後やりました。メーカーは大森にしました。
自分はブレーキブースターの右上の丸い栓？のようなものを外してそこからホースを引き入れ、
>>128さんと同じくダッシュ上のエアコン送風口の横の丸い栓を外してそこからホースをだして
メーターをメーターフード上部のダッシュパネル上につけました。
照明の色がジムニーのものと同じ緑なのがいいですね（ちょっと色合い的に濃いですけどしょうがない）
コードの接続とかでちょっと手間取りましたけど、けっこう簡単ですね。
早速走らせて針の動きを楽しんできました。

次は電圧計をつける予定です。
車内でノートパソコンをナビとして使っているし車内泊もけっこうするので
バッテリーの状態がわかるようにしてトラブルを未然に防止したいので。
油圧計と水温計はオイルと冷却液の交換もかねて車検時につけようかと思ってます。

今日は一緒にアーシングもしてみました。
近所のホームセンターでキットが3980円で売ってたのでこれなら効果がなくてもそんなに損じゃないだろうし、
純正のエンジンアースがすごく弱々しいコードなのでそれを補足するという意味もあるでしょうしね。
とりあえずバルクヘッドとシリンダーヘッドに繋いでみました。
オルタネーターにも繋ごうとしたんだけどネジが外れず今日のところは断念･･･
ヘッドライトのところは･･･ネジがない･･･ライトユニットも樹脂製だし・・・むぅ。
走らせて見ましたけど効果は？？？もう少しいろいろと場所を変えたりして試してみますかね。

あとはそのうちオイルキャッチタンクを自作してつけてみようかと思います。

今日見積もりもらってきました。
軽としてはかなり高いよね．．．もちろん分かってたけど、目の前に
突きつけられると気持ちがちょっと迷ってしまった。
このまま突き進んで男になれるか．．．来月、子供が生まれるという
のにハリアーから乗り換えてもいいと言ってくれた奥さんありがとう。
しかし、一度は決心したものの俺はまだ迷っているぞ。
しかし、3年以上欲しいと思っているのだ。

すみません、悩みすぎてたとえ駄文でも書き込みたくて

>>130
それだけ欲しいと思っていられたなんてスゴイ！
がんばって元気なお子さん生んで下さいね！！（ちょっとちがうかな？

>>130
WAGONR-RRより安いから安心汁！

>>130
ハリアーから乗り換えOK出してくれるなんていい奥さんだね〜。
うちはミュウﾄﾞﾅﾄﾞﾅされてからずっとスージーに戻ってやる！って言ってたから旦那が折れてくれたｖ
しかもＭＴ!!(旦那ﾊAT免許･･･)

でも買うの来年ﾀﾞｹﾄﾞﾈｗ

>>124
タイヤをノーマルからデューラーMTに変えたらロールが減った。
どうやら適度にリアが滑ってくれてる模様(w

妻がＭＴ免許で旦那がＡＴ免許ってどうよ……(汗)

今の若い世代なら、そういう事もありえるんじゃないの？(ワシはオサン…)
カッコイイ奥様に優しい旦那様、って感じでなかなかイイじゃん。(その優しい旦那様が、結局は誰よりもカッコよかったりするもんだ)

うちの旦那はバイクは大型免許っす。車よりバイク好きだからいいのでつよ。
私がＭＴなのは兄にジムニーマンセー教育されたからでつ。

しかし、新居の駐車場見てきたら、あまりの狭い道幅に鬱になって帰って来ますた･･･。
はやくジムニーに乗り換えないとセレナブツケそう･･･。

外出

天気良いしね。

ｼﾞﾑﾆｰﾎｽｨ
でも高い

>>140
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny/index.htm
Ｋで1,200k〜1,500ｋか・・・・。

余裕でリッターカーとかその上のクラス買えちゃうもんね。
まぁ、それだけの金を出す価値があるかどうかは、そのクルマに何を求めるかだろうけど？

今年も5月15日あたりにアレがでるのかな〜？

>>142
　黒があるといいな

　改造してる皆さんは、普通のメンテはどこで見てもらってますか？

>143
『普通』のﾒﾝﾃは自分

７９子も笑うジムニー出してほすぃよ。どうせ皆ｲｼﾞｲｼﾞするんだし。
普通のメンテは専属ﾒｶﾏﾝにやってもらうぽ。実兄という生物に･･･ｗ

余談ですがうちの息子、ベビーカーで段差に突っかかった時に大喜びしますた。泣いたり驚く子の方が多いのにｷｬｯｷｬ笑う･･･。
きっとジムニーのガタガタも喜ぶだろうと安心する出来事ﾃﾞｼﾀｗ

事務かあさんの遺伝と思・・

>>146
私もそう思いたひでつ。

>>130、140
確かに軽自動車として考えると高い。
けどオフロードの性能で考えるならランクルやパジェロの約半分の値段で
遜色ない性能の車が買えるのだから非常にコストパフォーマンスが高いと思うな。
車体が小さいから軽いし取り回しも楽だし、アフターパーツも安いからチューンナップもしやすいしね。

>>143
車のメンテはまだまだ初心者なんで少しずつ出来ることを増やしていってる途中ですね、今は。
道具がなかったり知識や経験がなくてまだ手が出ないところはディーラーや近くのプロショップに頼んでます。

>>145
よく出来た息子さんで（笑
今のうちから英才教育を施して、目指せ、ユハ･カンクネン　or　コリン・マクレー！！（笑

143す
すまそ、完璧に書き方悪かったです。
無改造部分の本来ディーラにて無料で直してくれるべき
修理とかです

>>148
乳児なのに肝の据わった息子です(ｗでも旦那のﾊﾞｲｸに誘惑されたら負けるかもしれない･･･(苦笑
>>149
それは最寄のディーラー、スズキ取り扱い店及び工場かと。
私が前乗ってた１１は中古でしたけど、スズキ販売店で買ったから一応１年間の保障つけてくれましたし。

タイヤをノーマルからジオMTに変えたら乗り心地（･∀･）ｲｲ!!

基本的な質問で申し訳ないのでふが、ＪＢ２３のパーツリストはどこで手に入れられますか？
自分で入手しないと兄が面倒見てくれなさそうなので･･･^^;

>>152
パーツリストはディーラーで注文したら良い。
納期は多少時間が掛かる場合が多い。

>>150
　車検不可のパーツがあったら、一切見ることはできないと
言われたんですよ

パーツリストって今はCD-ROMしかないんじゃないの？

>>152
JB23のパーツリストヤフオクで1000円で落札しました。

>>151
タイヤかえると驚くくらい変わりますよね。
それにしてもMTタイヤより乗り心地の悪い純正タイヤってのも･･･（w

>>152
>>153さんのいってるようにディーラーに注文するか、
もしくはプロショップに行けば在庫しているところもあると思いますよ。
たしかIMPSにあるのを見た気が･･･

>>154
ディーラーがダメだったらプロショップに行くしかないでしょうね。
改造後のことも考えると目先の値引きよりも結局プロショップで買うのがのちのちいいのかも。
車検時も通らないパーツを元に戻して車検をやってくれたりしますし（その分の費用はやはりかかりますけど

いくら純正でも磨り減ってりゃ問題外さ。

みなさんありがとうございますm(_ _)m
買う時に一緒に注文すればいいってことですね。
でも、検通らないパーツは自分で面倒見切れない場合はなるべく避けるか、ショップに任せるしかないですよね〜。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/02 11:34 ID:gjiFK3CV
環七とか走っててもすれ違うのはｼﾞﾑﾆに比べてパジェロミニの方が圧倒的に多いし。
たまにｼﾞﾑﾆｰ見かけるけど、汚くてボロいのが多いし、ナンバー見ると
必ずと言っていい程、地方ナンバーだね。
一方、パジェロミニは、品川や練馬といった２３区内管轄が多い。
結局、>>312が言ってる通り、発展途上地域ウケする車だという事が歴然としてるワケだね。ｼﾞﾑﾆって(ﾌﾟ
なので都会在住の私にはｼﾞﾑﾆなんて恥ずかしくて乗れませんよ(ｹﾗｹﾗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/02 11:48 ID:gjiFK3CV
あと、>>313に釣られてみるけど、パジェロミニが玩具レベルだとしたら、ｼﾞﾑﾆはガラクタって事になるのでは??
ｼﾞﾑﾆってノーマル状態で乗ってる人って皆無に等しいと思うよ。
以前、ｼﾞﾑﾆ乗ってた奴になんでノーマルで乗らないの?って聞いたら
「こんな車、ノーマルじゃとても乗れないよ。出来が悪いから自分達で
手直ししないと話にならん。まぁそれが楽しいんだけどね」
って言ってたっけか...Mな趣味をお持ちなのかしら??(ｲﾋ
その点、パジェロミニ乗ってる人はノーマルが多い気がする。
つまり、ノーマルでも十分乗れるだけのものが備わってるって事だわな。
って書くと、クロカン性能がなんたらとか言い出すのがｼﾞﾑｦﾀのお約束なんだろーけどさ(w
一部のヲタや泥道フェチを除いて大半の一般人はパジェロミニ程度の性能でも十分だという現実。
その前に、道無き道を無理矢理走り荒らしまくるｼﾞﾑｦﾀは環境破壊の犯罪者。

今日、近所のスーパーで後席にチャイルドシートを付け、お子さんを乗せようとしている２３
を見た。

後ろのドアから乗っけてた（w
できるじゃん

煽りは放置が基本

>>161
おそらく、片方のいすを倒してなかった？
両方椅子状態で後ろ乗せは難しいと思うが

>>163
左後席倒してました、それでも辛そうに見えましたが

やった、チャイルドシートねた！
運転席：ぱぱ
助手席：倒す
運転席後ろ：チャイルドシート
助手席後ろ：まま
のつもりなんですが、つらいですか？
助手席は外しちゃってもいいんですが。
あ、まだジムニー持ってないんです。JB23です。
あと、後ろの席にヘッドレストないと後ろ乗車はきついですか？

>>157
　やっぱしちと遠いのですが、ショップで購入することにします。
　でも、この時期になって出てきたディーラの新古車がかなり
魅力でしゅ。

ちゃいるどしーとは助手席である確立崇

チャイルドシートの実例聞きたひ
助手席おんりー？

>>169
３歳児。シートは現在は硬い座布団みたいなヤツ。を後部座席で。
子供の乗り降りは運転席側から。
助手席につけるのも考えたが、
「助手席のドアを開けて乗せて閉めて、ぐるっと周って運転席に座る」
のは、
「運転席のドアを開けて､シートを動かして子供を乗せてシート戻して運転席に座る」
のとそんなに手間が変わらないのでどうせなら安全と言われる後部座席に座らせてる。
おれは身長が１７５ｃｍだから苦労しないのかもしれない。

昨日電圧計を取り付けました。走行時にだいたい14.3Ｖくらいを指してます。
一回バッテリーを上げちゃったんでバッテリーの能力が下がってるかと思いましたが
そんなじゃないかな？
アーシングをつけたり外したりして電圧の変化がおきるか試してみましたが、
変わらないですね･･･やはり自分の車にはほとんど効果がないみたいです。う〜む。

今日電圧計やアーシングのテストドライブもかねて秩父のほうにドライブしてきました。
ダートを走りまくるつもりだったんですけど
有間ダムからの林道は完全舗装化、中津川林道は工事のため通行止め･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

>>165
チャイルドシートはつけたことがないんでほかの方にお任せするとして
後部座席は出来るならヘッドレストがあったほうがいいと思います。
長時間座る場合にやはり首を持たせかけられるところがあるほうが楽ですし、
万が一の事故の場合にもヘッドレストがあるほうが安全です。

アーシンクで電圧が変わる訳ねぇだろう。
バッテリー劣化は比重で判断しろ。　　　


・・・・と言ってみるテスト

>>172
確かにアーシングで電圧が変わるはずない！(w

171は電気系素人でつか？
理科の実験で教わらなかったかい？
乾電池に細い線と太い線で電圧が変わらないことを･･･。電流が変わることは大いにありえますが･･･。

>>170
　ありがとうございます。
　後ろのせで行けないか、もう一度ディーラ行ってみてきます。

>>171
　ヘッドレストありとなると、XCですね。だったら、中旬まで特別
仕様車待ってみます。

>>173
まあまあ。
FISなんかに乗ってるような香具師ですから、何言っても無駄ですｗ

なぜ、FISはだめだめなのですか？
クロカンもやるけど、そこまで遠いいし、快適装備も欲しいんだけど

貧乏人の僻み
＆
ただのコテハン叩き

>>177
単にもっと勉強してから良い悪いの判断しろと言いたいだけじゃねぇの？
過去の発言を見てもあまりに彼は無知すぎる　恥ずかしいぐらいに。

>>178
無知でもコテハンで書き込む権利はあるわな。
FISとか言う香具師が無知だというのは禿敷く洞井。

なるほど、アーシングでは電圧は変わらないのですか。
抵抗が少なくなって変化するのかなと思ってました。
ご指摘のとおり電気に関しては素人です。いろいろと教えていただきありがとうございます。

現行に取り付けたまま車検通るオーバーフェンダー付けたいと思うんですが、
何ミリまではみ出せますか？
幅だけ見ると片方20ミリ位までかなと思うんですが、ちょっと調べたら
ボディの中心からみてはみだし両が何％とか云々あるみたいで・・・。

そしてそんなこじんまりとしたオーバーフェンダーって売ってるんでしょうか？
ネットの見ると、みんな凄いのばっかりみたいですし・・・。

>>181
軽なら何つけてもアウトやろ。

>>181
182さんも書いてますけど、
たぶん無理です。
派手なのつけて、車検時に外すしかないでしょう。
それこそワイドタイヤも履けるので、ｸﾞｯﾄﾞですよ。

>>180
送電線のように、ものすごく長い距離なら
電線の電送ロスにより電圧は落ちますけどね。
変わるのは電流の方です。
例えばやたらに純正の電線を太いものに変えてはいけません。
電流が変わり、回路が焼けたりします。
ただしﾋｭｰｽﾞが効いているので、
先にﾋｭｰｽﾞ切れるでしょうけど。

>>182,183
ありがとうございます。その後自分でもちょっと調べてみました。

軽の規格だと幅1480まで、現行ジムニーが1475、その差５ミリ。
５ナンバー車では全長±30mm、全幅±20mm、全高±40mm、重量±50kgまで
誤差が許されるとのことなので、上記の差とあわせて最大25ミリ。
片側ずつですから、12.25ミリ（笑）のオーバーフェンダーならOKってことかもしれません。

前に書いたボディ中心から何％以内〜というのは間違いで、タイヤ上部を中心から見たとき
所定の角度範囲が収まってるかどうか、とかでした。

小心者なので、車検通る状態じゃないと乗るたびに落ち着かない気分になりそうだから、
どうしても基準はクリアしときたいんですけどね〜。
どうやら無理そうです・・・。

もし、こんな弱気なパーツ売ってるの知ってる方いたら引き続き情報提供お願いします。
あと、上に書いた内容が正しいかかどうかも。

訂正；
×タイヤ上部を中心から見たとき所定の角度範囲が収まってるか
○タイヤ上部は、タイヤ中心から見て、所定の角度範囲がフェンダー内に収まってるか

>>184
俗に言う「フェンダーモール」なら通るぞ。

>>183
詳しい説明ありがとうです。
むやみやたらに変えるのも考えものなんですね･･･ううむ。
アーシング関係のスレも一通り読みましたけど効果に肯定的な意見はあまりないみたいで。

ジムニーを買ってはじめて自分でいじる楽しさを知ったので
まだまだ知識と経験不足は否めないですね。
いろいろと学んでいって足りないところを補っていこうと思います。

さて、明日は休みなのでこれからドライブに行ってきます。
ひさびさに福島のほうまで行ってみようかな。

チャイルドｼｰﾄの話題。

当方初期JB23青乗りです。
運転席側後席に毎朝乗せてってますよ。

運転席ドアからｼｰﾄを前に倒し、チャイルドｼｰﾄに乗せてます。
最初の内は辛かったけど、もう慣れました。

アピ40mmにPowerSnow入れてるんで車高が7〜80mm高くなって
いる事もあり、家内には出来ない芸当。腕力も要るし。
奥様が乗せ降ろしする場合は素直に助手席へつける事をお薦め
しますです。

>>170
チャイルドシートというか、ジュニアシートやね。ジュニアシートになれば結構楽だと思うに。
うちは兄の陰謀により１２か２２になる確立高し。

>>184
誤差って言うのはノーマル形状での誤差って意味だろ。多分
車検証記載の数値と実際の製品（製造上）との誤差。
改造OKという意味ではないと思うよ。
そう解釈しても車検でハネられる可能性は充分あると思うよ。
各陸運局でも解釈が違うらしいし、陸運局に問い合わせるのが１番。

>>186
なるほど〜、こんなパーツもあるんですね〜〜。
参考になります〜。

>>190
この辺で調べたんですが、もう情報としては古いのかな？
http://dh.st82.arena.ne.jp/tuneup/report/syaken.html
なんか、だいじょぶそうっちゃだいじょぶそうな記述なんですが・・・。

いずれにしても、190さんのおっしゃる通り、問い合わせるのが
ベストっぽいですね〜。アドバイスありがとです。

>>191
こっちの陸運局はOKといってるのにあっちはダメだと言われた
みたいな話を聞いた（読んだ？）ことがあったので。古い話だったのかも。
おれの話よりそのURLの方がソースとしてはしっかりしてそうだね。

>>186
陸運局によって対応が違う。
通らないところも

>189
＞思うに。
．．．．．ってｵﾏｴは出雲人かっ！

>>194
もしそうだとして、何が言いたいのか？
ただの突っ込みなら名無しでやってくれ。

>195
ｽﾏｿ．
ただのﾂｺｰﾐです．

ﾃﾞﾌｫで名前入れてるんで消し忘れてた…
逝ってきます…

今日2回目だよ…
関係ないｽﾚで名前入れっぱなしだったの．．．

だぶだぶだぶ.suzukisport.com/ss_racing/rubberfender.html
これは問題ないんじゃないかな。
左右計2cmまでなら、記載事項変更はいらないわけなんで。

てか、うちのは通ってるよ(軽自動車検査協会東京)

>>188
　どうもです。参考になります。
　自分だけで子供を乗せることはまずないし、かみさんは運転しない
ので、子供は運転席後ろで、かみさん助手席後ろ、助手席は不使用
でいこうかなと思います。
　あとはリアシートの乗り心地とどれくらいリクライニングするかを確
かめてきます。

>198
>子供は運転席後ろで、かみさん助手席後ろ、助手席は不使用
私もこんな感じです。
乗せ降ろしさえ慣れればいい感じで行けると思います。

>リアシートの乗り心地とどれくらいリクライニングするか
リアシートの乗り心地は…基本的には良くないと思います。
タイヤが8PRという特殊な部類である事も有り、バンピーだという事、
スタビ無しなのでロールが大きい事等が理由です。
うちのは慣れさせましたが(ｗ

運転席リクライニングは殆ど期待出来ません。
背が高い方なら難しいかも。
私は175弱ですが、ベスポジ取れません。
まあ、慣れましたが（ｗ

慣ればかりですな。参考にならなくてｽﾏｿ

ttp://www.suzukisport.com/faq/faq_body.html

機能書こうかと思ったらエラーでかけなかった・・・

新ｽﾚです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051856467/l50

>>201

>>201の糞スレで
こっちの現行スレが寂れるのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

皆さんは１年に何Kmのペースで走ってますか？
走行距離の事ね。できたら非舗装道路の割合も書いてくれたらなおよし。

おいらは25000km/年のペース。
うち非舗装路は1000km弱くらいかな？
JB23W（４型、５MT)

>>204
ずいぶん走るのですね。
漏れは年間約9000kmでつ。
そのうち非舗装路は約50kmくらいでつ。(w

今日、用事でディーラーに行ったんだけど、
今年も５月に限定車が出るって言ってますた。

つーことは２週間位の間に出るって事か・・・

>>206
そげなものが出るﾃﾞｽｶ･･･。
新車は買ってもらえそうにないので試乗で我慢ｼﾖｰTT
>>204
独身の時は通勤と遊びに乗ってたから年間1万弱だたぽよ。

>>204
俺は年間11000km。
いつもダートの道を通ってるから非舗装道路はだいたい年間1000km位かな。
勿論JB23W。２インチリフトと大径タイヤ装着してる。

月1000kmだから年間で12000kmくらいか。
ダートは100kmも走ってないヘタレでつｗ

>>204
今年の２月に納車されて
今で丁度３ヶ月くらいなんですけど、
大体5500キロくらいです。

オフ走行は0キロでつ。。。

自分は買って二年と三ヶ月で今28000キロくらいですね。
通勤で使わなくなったんであまり距離がいかないかと思ってたのですが
あちこちの山奥の温泉めぐりをしだすようになってから伸びてきています（w
とりあえず関東北部の有名どころはほとんど制覇しました。
あと残すは尻焼温泉、薬師温泉、日光の奥にある温泉のいくつかくらいかな。
今後は伊豆・静岡のほうをせめてみるつもりです。
ダートは自宅の近くにあまり長いところがないので結局あまり走れてないですね。
いつの間にか舗装路になってしまったところも多いですし･･･

シート換えている方いらっしゃいますか？

>>213
いますけど、何か？

age

>>213
中古のレカロに換えてますが何か？

ジムニーランドベンチャー
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/jimny_landventure/index.html

>>217
その取って付けたような縦スリグリル嫌い

>>217
ルーフレールなしかよ。
やっぱ、FISの方が得だな。
ルーフレールなしだと雨どいがないから、まともなルーフラックがつけらんねぇよ。

>>217,218,219
FISのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版みたいなしようでつね。
単なる色違いとも言える。(w
3型の時のらんべんと同じ色で、新鮮味なし。

まあ、定番と言う事で。

test

今まで本皮シートなんてあったっけ？

特別仕様車もいいけど、早くMCしてカラーバリエーションを増やして欲しかったな。

FISのほうがよかったなー
FISはミラーにウインカー付いてたよね？いらないけど。
ルーフレールは欲しかったなぁー
写真からは分からなかったけど、どれくらい本皮使われてるのかな？
今回は街乗りがよりターゲットかな

ミラーのウインカーは夜かなり目立つよ

こちらは納車１月で２０００�q走行
燃費は１４〜１５くらいかな

　ランドベンチャーの話題　早っ。

ルーフレール後付け汁とイイ。

いや、後付けできないんだって。取り付け部の作りが違うらしい。

>>219,>>225
ﾙｰﾌﾚｰﾙ取付のﾗｯｸより部品点数が多い分高くつくが
ﾚｰﾙ無し用ﾗｯｸの方が耐荷重は高かったりするぞ。

屋根に重いもの付けたくないわたしゃﾗｯｸなんぞつける
気ないけどね。

>>230
ほんまかよ。
雨どいのあるJA系と違って、JB23はドアのところに足をつけるタイプしか取り付けられ
ないから、足の間隔が狭いんだよ。
だから、まともなラックが載せられないんだよ。耐荷重以前の問題。
そもそも、ルーフレールつき車にしか対応してないメーカーも多いし。

>>231
足の間隔がせまいったって、71cmとれれば問題ないだろ。
//www.shuei.co.jp/shopping/carrying/thule/jpg07/477_01.jpg

エスクードの3Drもこの方法だね。

おれはいま幌だから、まともなラックが(ry

オーバーフェンダー付けている人に質問です。
どこのメーカーの何センチオーバー位のヤツつけてるんですか？？

現行で燃費がリッター10kmいかない香具師って、過去レス見ると散見されるが、
そんな低燃費運転、一体どうしたらできるんだ？

>>234
常時5000rpmオーバーで運転すれば、10km/Lは確実に切るよ。
普通に走って10kmくらいだからね・・・。

当方４０００ｒｐｍから５０００ｒｐｍ常用してますが、１４ｋｍ／Ｌ切ったことありません。
北海道在住だからかもしれませんが

4ATはなかなか10km/Lいかないって話じゃなかったっけ？
5MTと結構差があったような・・・。

去年シビック買ったんですけど、どうしてもジムニー
乗りたいので買い換えようかなと思ってますが
どうでしょう。

>>238
　な　　　　に　　　　が　　　　？

オートアスキーウィークリーe燃費ランキング
スズキジムニー660ccMT11.9km/L |JB23W|

うちのもこんなもんだ

JB23-�T型　5MT
登場してすぐ購入
現在92,000km
燃費通常12〜14km/L
北海道ツーリングでは17km/L
だった。
ギヤが入らない故障一回あり（数ヶ月後にリコールがでた）

>>238
　ありあり、俺もそんな感じで買い替え

スズキ愛車無料点検の対象からジムニーを外すべきです。
無料点検の目的がスズキニューモデルの宣伝という事は分かりますが、
現行ジムニーの宣伝をされたらたまったものではありませんし、
何よりも、おんぼろジムニーが点検される事が苦痛でなりません。
早急に地球上を走るジムニーが整備されずに寿命が短くなる事が
市街地だけでなく、山奥深くにまでまき散らす排気ガスを減少させる事につながるのです。

おーしばらくぶり！
山から帰ってきたのかい？
元気だった？

>>243
それがさぁ　無料点検はしてくれるんだけど、修理は有料なんだよ。
整備してくれたほうが有害ガス減ってくれるよ。

最近、キミの影が薄いよ。もっとスゴイ書き込みしてくれる輩いるから。
がんばってカキコミしてくれ。

でもキミが書き込めば書き込むほど、このスレが、つまりジムニーが宣伝されちゃうんだけどね。

現行もなんだかんだ見慣れてきた
てか欲しくなってきたんだよね
ただ今ユーノスＮＡ８Ｃ乗ってるから誰かスポーツカーから乗り換えた人居ない？

RX-7→ユーノスロードスター→ファミリアセダン→71幌→プロシードレバンテ＆JB23ですが何か？

遊び用に７１を1万で入手したんだけどあまり金をかけたくないんだよね。
で、フロントデフを溶接してデフロックしようと思うんだけど、普段はハブ
をフリーにしてクロカンの時にロック。何か問題ありますか？
突っ込み過ぎてコケる以外で。

>>248
71ノーマルホーシングのシャフトだとロックライトをフロントに組んで
2週間保たなかったやついるから、フロントデフロックで遊んでると
シャフト保たないんじゃないか？とおもふ

ってゆうか、この話題書くなら　ジムニー＆エスクードスレ14型のほうだとおもふ

だー！
大変申し訳ありません！！
間違ってしまいました。
あっちに書き込んでから回線切って逝ってくるかも・・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

タイミングいいな、飛び込み自殺かｗ

ﾎｼｭ

俺のジムニー、MTだけど、アーシング・ネオジム磁石・トルマリン貼り付け・ランナップ装着したらカタログ通りの燃費になった。
ただ、ほぼ同時装着だったから何が効いたのか分からんｗ
今度、外したり再装着してみるわ。

243の論理はパナウェーブ並みだ。

>>256
(´_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ ◆ppp.sKX2NIはパナウェ〜ブなんだYO

みんなぶっといタイヤ履いてるの？
ノーマルでマターリ乗ってりゃ
リッタ１６�`は普通に叩き出せないか、関東以北？

揚げ

>>258
無理！
どうがんばっても。12�`が限界。
ちなみに都内。

漏れの4200だって12�`くらい走るゼ

正直あと１速欲しい。
８０?｣巡行で１６?｣／?ｬたたき出した事あるが、辛い。
普段は１１?｣／?ｬ

＞２５８
春秋エアコンなしで13.8Km/L
16は北海道以外ではつらい。

静岡の山間部にて。

まあ、リッター１５オーバーは燃費向上チューニングすれば可能じゃないの？

てかＡＴなら要らない車だな

ATジムニーの偉大さを知らねぇな(w

ATジムニーなんぞはクソ

PC初心者でも出来るネットビジネス！
今ならリンクスタッフに登録するだけで１０００円もらえます。
http://homepage3.nifty.com/tasiyumioyaji/okozukai.html
（転送URLを使用しています。）

ぃゃ、マジレスしてもうしわけないけど、
ATは窮地に陥った時（水没・泥地獄）とかにえらい強いって。






聞いた話ですが・・・

>>269
ソースきぼんぬ
と書いて見る（ｗ

マフラーが水没した状態で立ち往生しても、エンストしないから
マフラー内に水が流れ込んでくる心配がない。

車を前後に揺さぶりやすいので脱出がしやすい。

みたいなかんじです。

http://www.otafuku.co.jp/skatei/

ATに水入るとヤバイゾ

＞マフラーが水没した状態で立ち往生しても、エンストしないから
＞マフラー内に水が流れ込んでくる心配がない。

AT,MT関係なくマフラーが水没してエンストなんかしねえよ。ばーか。
エアクリに水入ったらエンストするけどな。
でもそんなのミッションと全然関係ない話。

＞車を前後に揺さぶりやすいので脱出がしやすい。

ATでモミだしやったらATアボーンするぞ。

土曜に愛車無料点検をしてもらう。
今日、コインホルダに置きっぱなしの300円と7000円程残っていたハイカが見あたらない。
点検に出す前に掃除したときに誤って捨ててしまったのか、それとも・・・
もう一度車内を探してみるか。

>>274
地味な車上嵐ｹﾃｰｲ

俺は車上荒らしにフロアマットだけとられた経験があるがな

ATで車を前後に揺さぶりやすいって・・・・・・・・・・・

>>277
あぼーんするかもしれんが、
ギアは変えやすいって事だろ。
ｸﾗｯﾁないからタイムロスなく、もみだし出来るって、
ものの本には書いてあるのを読んだことがある。

>278
まぁやってみれ．
恐らく二度とやりたくなくなるだろうな．

つか，籾だしやったことある？

聞いた話とか、ものの本にはとか
免許持ってるの？(w

まぁ、漏れの持ってる「ものの本」には

ATの利点
・極低速時のトルク有効活用
・極低速時にｸﾗｯﾁを気にせずｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作に集中できる
ATの欠点
・揉み出しがやりにくい
・瞬間的なﾊﾟﾜｰｵﾝが出来にくい

って書いてあったのを読んだことがある

>>273
ばかでーす。

水に浸かってもエンストしないんじゃなくて、
水に浸かった状況においてエンストをさせない状態を保ちやすい。
ってことです。

そうそう、そのもみだしってやつです。
長時間まわしてもクラッチ逝ったりしないし、
けっこうじっくりいけるから、みたいな
そういう意味でいいとは聞いた気がしますね〜。

ってまあ、いずれにしてもそんな場面に出くわすような
乗り方しないし、実体験としてのはなしではないから
大ウソかもだけど・・・。

>>271
書いてあるURLの先が、、、

釣りなのか？

>282
＞そうそう…（以下略
意味不明。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

向こうに書いたけどスレ違いだったかも・・・こっちで教えて下さい。
ＪＢ３３のＳＯＨＣからＪＢ４３のＤＯＨＣに変わったけど、
実際乗るとエンジンの感じはどう違うの？
特に低速と高速巡航の違いが知りたい。
今、ＪＢ３３ですが、低速がなんだか使いにくい。
ＪＢ４３では変わってるの？

JB23WのMTに乗ってます。
ターボ付いてるけどターボが効いてる実感がなくて何千回転から
効きはじめますか？
4000までしか回してないからなのか加速が激しく遅いです。
ワゴンRについていけない(つд`)

ジムニってターボの効き始めがわかりにくい車なの？

>>287
釣りですか？
マジレスすると、4000越えてからが本領発揮です。
もっと上まで回してやらないと、エンジンにもよくないです。

>>288
うんにゃ。
3500越えたあたりから、ターボがホエーって言い出してグンと加速が増すよ。

俺のターボはファオーって言い出す

俺のは『ｸｫｰ』だす。

ボエー
だろ？

プッシャァァァァァアアアアッ！！　じゃないの？（ｗ

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

アクセルオフするとすかしっぺみたいにプス〜っていうけどね＞249

>294
ﾈﾀだろｗ
>296
オレのは【ぽふっ】って音がする

287です。
レスありがとうございました。
適度にターボ利用していきますｗ

IDにjimがでたんで記念パピコ

こっそり　

jim　じゃねぇだろっ！ｗ


と突っ込んでみる

>>300
そういうおまいはVW。
300ゲト＆ワーゲンおめw

>>301
そういうオマイはX4

>>302
そういうあなたはFZ

そんなあなたにシックスナイン

ブースト計をつけれ。つか漏れも０以上がブースト効いてる、という
ハンパな知識しかないが(w
ターボの効きてすごく微妙だね。同じ速度、同じ回転数でも、
アクセルのホンの数ミリの開閉でブースト計の針が０を境に
激しく上下する。

＞０以上がブースト効いてる
ハンパな知識ではなく間違った知識。

ブースト圧について
>>306が詳しく説明してくれるそうです

自分で調べろ

俺のJB23WはATだけど、
多摩地区で14km/Lはいくぜ。
でも、エアコン付け始めると割り込む鴨ね。

俺のJB23WはMTだけど、
多摩地区で14km/hはいくぜ。

東京都在住
町乗り8km/l〜9km/l
遠出で11km/l
ぐらいかな。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/born_to_run/shirt/99034_973.html

>>311
それはひどすぎる。
どういう運転してるんだ？
それとも通勤で渋滞にはまりまくりなのか？

うーん、
片道５Kmぐらいの通勤、買い物車と化しているからかな？
ターボ＆軽は初めてで、すぐ4000rpmぐらいまでは踏み込んじゃうし。
シビック（MT）、クラウン（AT)と乗り継いできたけど、
この２車種では他人と燃費に違いはなかったんだけどね。

>>314
東京だとそんなもんだよね。
漏れも都内で、ほぼ同じ。
田舎と一緒にする方が無理がある。
都内じゃ10km進むのに平気で１時間かかる渋滞がざらです。

世田谷通り沿いに住んでるけど、家まで残り２００mでCDアルバム
一枚全部聞き終えたことあるよ。たしかお盆だったかなー。

↑状況を想像出来ない田舎モンでつ…ワシ…

>JｪｰﾑｽBﾗｳﾝ23歳

HNが寒すぎ…

3000回転以上回すな！
ってこった

>>317
クルマで花火大会や航空祭に行ったシチュを考えればよろし

>>318
アンタは熱いな！
まるでＪＢの魂（ソウル）みたいだぜ。

Nev441mFはよくできたスクリプトだな
生身の人間が書いてるとは思えん

>>322
ありがとう！

スレ違いなのでsageロッパ！

age

ランドベンチャーのグリーンは格好良いな

しえらのラゲッジフラットパネルをじむにに装着することは可能？

人間の作った物だ。何でも不可能なんて事は無い。
要は知恵を出せばば大抵の事が可能になる。

>>326
可能。

でももし新品で部品買うならけっこうな費用ですよ。
自作でフラットパネル（常設）をつくったほうがいいですよ。
後部座席使用時は畳まないといけないので、ただでさえ無い荷室を狭くする
ものですから。常設のほうが使い勝手がいいです。

簀でも敷けばぁ。

ワイルドウィンド発売きぼーん！

SCOT発売きぼんぬ。

HHリミテッドをジムニーにも展開して欲しい！

中古でＪＢ２３を探しているんですが、
距離カウンターが昔と違ってデジタルですよね。
デジタルって、昔みたいに距離を戻すことは
できるんですか？迷っている車があるのですが、
記録簿が無くて距離が妙に少なくて何となく不安です。
教えて下さい。私もSCOTがあったら欲しい。

教えて君で申し訳ありません。
ジムニーにはオプションでＬＳＤは設定されているのでしょうか？
カタログ見てもちょっとわからなくて、近所にディーラーも無く、
聞くことが出来ません。
パジェロミニには設定されているようですが。
宜しければご教示ください。

>>334
すいません。
自己解決しました。
社外品を含め、たくさん有るんですね。
お恥ずかしい。失礼しました。

折れはAXO発売キボンヌ。
もしくはRough&Lord発売キボンヌ。

ｽﾏｿ、Rough＆Road だった。

欲しいんだけど狭いんだよな
もうちょい広けりゃ。。どうすっかな

ラフ＆ロード！ｲｲ!!
知名度の問題アリ？
ルーフキャリア、タイヤカバー、ロゴ入りシート、工具袋、
おまけにリュックまで付けましょう！

印奪取ナビは入ります？

室内は旧型車の広さがあれば充分だと思っている。
っつーか１人か２人乗り用だと思って割り切っている。
リヤシートも毟り取りたいくらいだ。

>>341
でも、今はそんな事すると売れないぞ。
XAでさえ売上不振であぼーんしたくらいだからな。

>>341
そういうことしたい奴はすればいいんだよ
ホレ、毟り取ってみな(w
楽になるぜ

JB23(AT)乗り（嫁さんが）ですが　
出だしがかなりもたつくのですがそんなもんなのでしょうか？ATって
特に夏場エアコンを付けてると最悪で
交差点右折待ちで対向車がパッシングして右折させてくれることがよく
あったのですが、一体何速発進なんだ？？って感じです。
燃費もかなり悪い感じだし・・・
ATのりの方どうですか？

別に自分JB23を馬鹿にしてるとかでないです
好きなんですよ
ただ、出だしがあまりにも遅くて
中間加速と最高速もNAのキャロル（h/3年式）の方が速い感じ
故障してるの？って感じ・・・・
デーラーに持っていってもろくに見ずに（試乗もせずに）仕方ないって・・
またきてみますが

AT買ったのが運の搗きかと

ttp://ohkei.cool.ne.jp/

>>343
ギヤ比の問題。１速発進だろ。

嫁さん専用に買ったんで
嫁さんしか乗れないので（AT限定じゃないよ）

自分用なら迷わずMTなんですが

346さんは自分にレスしてくれたのでしょうか？
1速発進なんでしょうがあまりにももたつくので
ギヤ比とかでなくターボラグの酷いのみたいな感じで

あとタイヤなんですが
195R16とか185/85R16サイズのタイヤで車検大丈夫か解かる方いますでしょうか？
当方ﾎｲｰﾙ1セットしかなくタイヤのみ欲しいのですが
買ってからだめだって事になるとやばいので何方かお願いします。
もう一つ、上記サイズのタイヤを履くのはノーマル車高では無理でしょうか？
舗装路面オンリーです、
ブレーキホースを替えないでバネとロッドだけでUPするのは何センチまで可能でしょうか？
ロッドは購入済みなので後はバネだけなのですが（なるべく安く上げたい）

気長に待ってます

>>344
低速トルクが無さすぎるんですよ。
MTもエアコンつけるとひどいですよ。

タイヤは舗装路オンリーなら、ノーマルサイズにしておいたほうがいいよ。
燃費悪くなるし、距離メーター狂うし・・・。
185R16ならノーマル車高で大丈夫。
ブレーキホースがノーマルだと、3cmくらいまでは大丈夫。
ただ、取り付けるとき苦労するかもしれません。
誰かこのあたりはフォロー頼む。

349さん早速のレス有難うございます。
外観（バンパー他）がクロカンルックになってるのでタイヤがノーマルの乗用ﾀｲﾌﾟだと
似合わない感じでそろそろ交換時期だしどうせならMTﾀｲﾔに交換したいってのが本音
でも騒音問題でATに落ち着くかな

以前どっかのショップのピロラテラルロッド（アルミ試作品）を手にしたので
この手のサイズのﾀｲﾔを履くのに必要最小限の車高を上げるバネが手に入れば
タイヤ交換と一緒にやっちゃおーかなと
奥さんにはﾀｲﾔが新品になったからだよ〜とか言って
いいバネ知ってますか？（乗り心地のいいやつ）

>>344
アホでつか？
NAであろうが車重６００ｋｇ程度のキャロルと
１トン近くもあって１６インチタイヤ履いて前もドライブシャフト回してような車を
比較して遅いって無知過ぎるよアンタ
それでも旧型よりかは速いんだがな

んな事言って見た目で195R16とか185/85R16サイズのタイヤに替えたいなんて
馬鹿の相手したディーラーマンが気の毒だよ(w

アルトバンでも乗ってろ〜

>>350
>外観（バンパー他）がクロカンルックになってるのでタイヤがノーマルの乗用ﾀｲﾌﾟだと
>似合わない感じでそろそろ交換時期だしどうせならMTﾀｲﾔに交換したいってのが本音
どうせコスプレにお金使うんなら、外装ノーマルに戻したら？
大きいタイヤ履きたいってだけで足まわりに手入れるのはどうかと思うぜ。
出足は明らかにトロくなるし、バネで上げて重心あがればショックで締める。
結局バランス崩れてノーマルより乗り心地は悪化するものと思われ。

タイヤまで込みで、総額20万強ってとこか…
オフ行くならそのくらいかけなくはないけど、
舗装路オンリーなら、充分冒険価格だと思うが。

つか、なぜクロカンルック(この言葉ｷﾗｲ)になってるのかが疑問。中古？

351さん皮肉なお言葉有難う御座います。
言葉の正しい使い方を知らない方とは言い争いたくも御座いません
が一応反論
＞馬鹿の相手したディーラーマンが気の毒だよ(w
現物見て即決購入したのでたいした相手してもらってません
趣味で購入したのでアルトに乗る気もございません
＞比較して遅いって無知過ぎるよアンタ
そのとうりでした
352さんアドバイス有難う御座いました
＞クロカンルック(この言葉ｷﾗｲ)・・・・・すみません
あなたの好き嫌いまで把握しておりませんのでご了承下さい
今後なんと表現したらよろしいでしょうかお教えください
ちなみに後付ですがノーマルで乗るつもりは無く
いじる事を前提に購入したのです
それにしても351さんは本当にジムニー乗りでしょうか？
もう少しまったりした会話ができると思ってたのですが
ジムニー海苔にこんな人がいたとは悲しいですね
小さい車に乗ってると心も狭くなるのでしょうか？
今後まともな回答がありそうにないので足回りを含めて交換します
＞大きいタイヤ履きたいってだけで足まわりに手入れるのはどうかと思うぜ。
出足は明らかにトロくなるし、バネで上げて重心あがればショックで締める。
結局バランス崩れてノーマルより乗り心地は悪化するものと思われ。
見事なアドバイスでした（本当に）
ファイナルギヤ比も変えたほうが良いという事ですね（勝手な解釈）
今時の四駆のデモカーなんてハッタリ結構あるけどね
まあ、おれジムニーだけじゃないしね・・・・・・・さいなら　もうこねーよ

あっage忘れた

>>353
ちょっと反論されたからって何をいぢけてるんだか
ガキじゃあるまいし

355さん
あなたも一々反応しない
反応してる時点であなたも一緒（なかま）

>デーラーに持っていってもろくに見ずに（試乗もせずに）仕方ないって・・
>またきてみますが

知障の相手もしなきゃいかんとは、、、ディーラーも気の毒だな。。。

>＞大きいタイヤ履きたいってだけで足まわりに手入れるのはどうかと思うぜ。
>出足は明らかにトロくなるし、バネで上げて重心あがればショックで締める。
>結局バランス崩れてノーマルより乗り心地は悪化するものと思われ。
いやまぁ…オン重視なら適格な意見とオモワレ。


>見事なアドバイスでした（本当に）
>ファイナルギヤ比も変えたほうが良いという事ですね（勝手な解釈）
>今時の四駆のデモカーなんてハッタリ結構あるけどね
？？？？


で、どうなんだ、352よ。
藻前のジムニーはクルカンルックじゃねぇんだな？(藁

>>344
ところでお前さんは何が言いたいの？
ジムニーが遅くてブータレてるのか？
さらに遅く改造したいのか？
そもそも、嫁さん専用に買ったのに何でそう乗りにくい車に改造したがるんだ？

どこで聞きかじった言葉か知らないが
ファイナルなんて換えたらメーターは目茶狂うし
エンジンはすぐ吹け切って
燃費、騒音、高速性能全部ノーマルより悪くなるから

くれぐれもディーラーでウンチクタレテ恥晒さないようにね（藁

>>353
＞言葉の正しい使い方を‥‥‥
なるほど。

＞そのとうりでした　×
そのとおりでした　○

＞下さい
＞ください
＞ジムニー乗り
＞ジムニー海苔
なるべく統一しましょう。　△

＞まあ、おれジムニーだけじゃないしね・・・・・・・
まあ、おれジムニーだけじゃないしね‥‥‥　○
中黒“・”ではなく、2点リーダー“‥”
あるいは3点リーダー“…”を使用しましょう。　×

引用も含めて約620文字中、句読点が少なすぎます。
読みやすい文章を書くよう心掛けましょう。　△

引用符“＞”は正しく使いましょう。　△

>>353
思った事をスグに書き込むと大抵の場合は叩かれるし、痛い香具師と思われる。
単語の検索や事実確認の為の実践、文章の校正ぐらいはしないと。

実例を出してやる。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051952910/
お前はここの◆QHiHHQLOVEと似た所があるから気をつけろ。

23乗りって、なんでこうｳﾞｧｶが多いんだ？

>>353
>小さい車に乗ってると心も狭くなるのでしょうか？

2chで>>351-352程度でぶち切れるような君は凄く心が広いんだね。

>今時の四駆のデモカーなんてハッタリ結構あるけどね
>まあ、おれジムニーだけじゃないしね・・・・・・・さいなら　もうこねーよ

キャロルより遅いって怒ってる白痴に何がハッタリか分かるの？

>>362
リコール問題でパジ○ロミニの購買層が流れてきたから

>>364
11海苔のｦﾀｸが覗いていて、煽りを入れている節ももあるな。(w

何のために11乗りが23乗りを煽らなければいけないんだ？






って釣られてみた。

SUPERSUZYスレはは１５型になっています。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/

気安くアホだの馬鹿だの書き込むのがどうかと思われ
360みたいな細かすぎるのもどうかと神経質すぎ（文章解析オタク）
ジムニー海苔は○鹿ですと公表してるようなものだ
まあ、こんなとこに書き込む時点でまともじゃないな（俺も含めて）

で、>344はまだこのスレみてるのか？うちも嫁の23勝手にいじくってるんで
他人事じゃないわけだが(Ｗ

４型でリアスピーカー取り付けてるんだけど、なんだ？あのめんどくささは。
スピーカー一個つけるのに、後部座席まではずさなきゃいけないとは思わんかった。
しかもLR両方の配線が左にまとまってるし〜。

昼からはじめて、片方つけるので挫折しました・・・。もう片方はまた来週だ・・・。
いや、楽しかったけどねｗ

ジムニーといえばギャバン

>>370
情報ありカトちゃんぺっ

>>370
自分で取り付けやってるんですか、凄いですね。

私も最初はリヤスピーカー自分で取り付けようと思ってたけど、
あまりにも面倒みたいだったので
リヤスピーカー、ディーラーで買って、工賃４８００円でやってもらった。
（取り付け作業見てて、自分でやらなくて良かったと思った。）

370さん、リヤスピーカー取り付けがんばって下さいね。

>>370
確かに面倒ですがそんなに時間かかりました？

ステップのカバーのツメ折らないようにがんばってくださいね。
4型は違うかもしれませんが「外から内側に捻る」が正解です。

自分でやろうと思う方＞
ソニーMEインフォメーション
http://www.mobile.sony.co.jp/
CAR FITTING - スズキ　-　JB33Wジムニーワイド
で検索してみてくださいな

愚痴にお付き合いいただいてありがとです。

>>373 がんばります〜。コツもつかんだのでこんどは時間短縮できそうです。

>>374
ステップの爪はオーディオ、カーナビに取り付けで見事に折りまして・・・。
今回は失敗を踏まえてやったので、どうにか傷を広げることも無く外せました。

時間かかったのは、配線を確認するためにオーディオを再度ラックから
引きずり出して、それをまた戻すのが時間かかったのと、
シートベルトのボルト外そうとしたらサイズ合うレンチが無くて＾＾；、ひとっ走り
ホームセンターまで買いに行ったロスタイムもあるのかも。
そんなわけで、片側だけでトータル３時間かかってます。

いずれにしてもめんどい・・・。
あらためて作業ふりかえると、手をつけてない部分は足元のカバーだけです＾＾；

そうそう、ソニーのサイトは便利ですよね＾＾　お世話になってます。

某有名ショップが２３の屋根カットのキットを製作中だぞ。
タニグチじゃないよん......

>>376
でも、もういらないだろ…。
わざわざオープンに改造してカネかけるなら
オープン33でも輸入するのが吉では？
実際走ってるの見たことあるし。

思ったんですが、現行のジムニーって、
そうとうフロントヘビーではありませんか？
あくまで見た感じの印象なので、実際のところは分かりませんけど。
脳内測定で。

エンジンルーム内はどんどん高密度化してますし・・・。昔に比べて
エンジンの素材も軽量化されてるみたいし、だいじょぶなのかな？

軽量化とかしていくと、よけいに前荷重になりそうな気がします。
オープン化キットとかもですね。
前後荷重のバランス取りにFRPボンネット必須かなあ。

1300はスカスカでつ

>>374
AZ-OFFROADのページだと、まんま出てますよ。
買う前にみたので、リヤスピーカーはディーラーで付けてもらった

>>380
それでも可ですよね。　同じことを別な図で説明してますな。

ただ純正配線は他の配線と束ねられている上、細いので
どうせばらすなら新規に配線ひくのも手。
13センチで低音増強となると純正OPのサンヨーではタコなので
（フロントの１０センチ純正は更にタコ）
社外のコーンが紙でなくて頑強なボディのスピーカーのほうがいい。
値段もディーラーで買うより安いし。

XAはフロントもスピーカー付いていなかったんで、
パイオニアの１０?�セパレート付けました、
ただし、よく調べないで三菱用のハーネス使ったんで、極性が逆かも（泣

ちなみにリヤもｽｽﾞｷ純正、パイオニアの２ウェイ入ってます。
１０に乗っていたころの事考えると、極楽です

>>377
33はいらねぇ。
23の屋根無しがいいんだい

現行乗りって･･････
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055517096/96-

>>383
関係ないが、いまだ輸出用はG13B搭載なのか？
M13A搭載なら43相当でないか？

ルーフレールはあったほうがいいのだろうか？

>>386
キャリア　純正/社外とも実はキャリア無し用のほうが耐重量あるですが
今の時代入手しやすい（=安い）はルーフレール用でしょう。
でもワゴンRとかと違い断面が厚いので、汎用社外品だとオプション部品が
必要になります。

間違ってもクロカン時のモンキー（ぶらさがり）用のつかむ強度はなく
（横強度ですね）
もちろん横転時のアンカーになるわけもなく
キャリアつけない人間にはまったく無用です。

雪国では無いほうが雪降ろしが楽だったりもします。
どうせ2人でボード行くなら室内に後ろからナナメ差しでボード積めるし。

>>387

>間違ってもクロカン時のモンキー（ぶらさがり）用のつかむ強度はなく
>（横強度ですね）
>もちろん横転時のアンカーになるわけもなく

　これはルーフレールの話ですか？
　
　ルーフレールがないので今のランドベに突撃できない。
　FISかっときゃよかった。

>>387
わかり易い解説どもです

>>388
ルーフレールの話です。

今更すいませんが387

誤「キャリア　純正/社外とも実はキャリア無し用のほうが耐重量あるですが」
正「キャリア　純正/社外とも実はルーフレール無し用のほうが耐重量あるですが」

です。

現行は街乗りが主で買ってる人が多いからな、俺も含め

来年あたりジムニーを買おうと思っているのですが
みんな色々いじってるようですね、私はデザイン（特に青）と４ＷＤだからという
理由だけで買うのですがある程度いじらないと駄目なのでしょうか？

>>393
「いじらないと駄目」というのは、
何に対して駄目という事を、訊ねているのか？
ジムニー用途を明確にせよ！

>>394
私は街乗りや軽いドライブ程度にしか使わないので
皆さんのような改造をする必要があるのかどうかを
聞きたかっただけなのですが…

>>395
街乗りやドライヴなら、改造の必要はないと思われる。
以上！

てか、どうゆう風にいじってあるのか
それが街乗りや軽いドライブに関係ある改造なのか判断出来ないの？

俺は街乗りや軽いドライブ程度にしか使わないが
クロカンルック(ｗに改造している
改造の必要はない＝改造してはいけない
ではないのであんたも好きにしろ

>>391
　どうもです。
　じゃぁ、ランドベで手打とうかな
　引っかかってたのは、ルーフレールだけだし。
　耐重量あったほうが、上に重り載せることできるから、クロカン有利
だしね（ｗ

ちなみにXG、ランドベにルーフレール付けてもらうことはできるのかな？
新しいグランドエスク．．．かっこわる

>>400
つかないです。
スタッドボルトを溶接でもしないかぎり（ｗ

ちなみにデザイン画ではルーフレールは描かれていませんので
無いほうがオリジナルデザインかと思います。

ルーフレールを外した跡を埋めるおｐもあるそうな

>>401

　どうもでしたー。
　やっぱりランドベ本皮シートでクロカン仕様作ります（ｗ

来年の夏の限定車に猥赤待望論

>>403
ランドベは装備がいいから買い得感あるけど、
ルーフレールとか折りたたみミラーとか、あまいいらないモノで重量増ですよ。

ノーマルシートの形状も悪くないけど、
バケット入れたほうが断然良いですゼ。
ただし、背中らへんが暑いですな、夏場なんかは。

赤の43

　クロカン仕様といっても競技目的じゃないから、普段の快
適さも求めるのでつ。
　折りたたみミラーは林道なんかでごくたまに役に立つかな。
ルーフレールは野営の荷物積みように欲しいけどついてない
のです。
　バケットシートは欲しいけど、そっちまでお金が回りそうもな
いです。
　ってな半端ものでごめんなさい。

野営って・・・
硬派な表現だなｗ

中古ならAARやレカロが３万で釣りがくる。
俺のレは２脚で４万ですタ。

さっき新宿西口で初代(形式知らぬ)の幌つき、
白と黄色の境目のハッキリしない2トーンカラーのやつを見た。

ミラー調整は電動だったら便利だろね。
でも、ＪＢみたいな車種はミラー広いから多少いい加減でもダイジョウブでし。

折れのミラー角度はかなり下げてるから、駐車場の後方左右のラインばっちり見える！
だからバックが楽でっせー♪モチロン後方の視界も良好でつ！

たたむのなんて、手が届きますよ、左右とも余裕で。
って言うか、差幅的にたたむ場面少ないかも？

左届くの？
洗車機入れるときでしょﾔﾊﾟｰﾘ

おまえらJB23の話なんですが
窓を半開きにしてるとパキパキと振動で
結構耳障りな音がするんですけど
おまえらのは鳴りませんか？
窓のふちゴムにシリコンスプレー吹きまくったけど直りませんでした。

もうゴミ箱行きだな
すてなさい

>>413
俺の23もなります。

>>415
なんかふちゴムがくっついたり離れたりして
音が出てるような気がするんですが
どんなです？
窓半開きにして手でゆすったら音がします。

ジムニーて衝突安全性低いの？

気にするな

>>416
俺の場合は窓を半開きにして林道を走ったときに気づきました。
ガタガタうるさかったけど気にしてません、手でゆすって再現するかは試してないので
わかりません。

>417
ぶつけなきゃ問題ない

>>419
了解です。
自分も林道で気づきました。
自分はかなり気になるので何とかしてみようと思います。

ジムニー乗りの鉄則
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~gucouann/Essay-6.html

>>422

>たとえオンロードであっても、「街乗り四駆の軽自動車(パジェロミニ、Ｚ、テリオスキッド）」に対しては、負けてはならないし、明らかに侮蔑のまなざしを向けるべし（罵詈雑言を浴びせかけても可）。

罵倒って；
同じジム糊としても恥ずかしい。。。

>>422
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~gucouann/Profile.html

ジムニー海苔は基地外と思われてしまう

病歴

1991年　発病
(病名　抑鬱性離人症）
筑波大学附属病院に
３回、計１８ヶ月入院。

1993年12月18日
自宅アパートにて自殺未遂。
7日間集中治療室入り。

1993年12月28日
金沢大学附属病院へ転院。
以降、通院を続ける。

2001年５月
病名が「精神分裂病｝に変更。
精神障害者年金（2級)の交付を受ける。

2002年2月
精神障害者保健福祉手帳(2級)の交付を受ける。


↑本物のキティじゃないかｗ

この人、ほんとに病気なのかな。
文章や掲示板での受け答えをみてもあまり病的な印象ではないし。
たしかに「ジムニー乗りの鉄則」は痛いが、独善的なヲタクなら
あれぐらいのことは言いそうだと思ったんだが。

自分から思いこんで病気になってしまう方もいるからなぁ･･･。
自己暗示とは、とても恐ろしいものである。
「自分は病気だ、病気だ」と、常日頃考えていると、
本当に病気になってしまうのです。特に自律神経失調症の方は、
簡単に自己暗示にかかってしまいます。

「ジムニー乗りの鉄則」は痛すぎ！
常人の考えではない部分が見受けられる。

これだからﾏｶｰは…(´д｀;)
などと全然関係ない方向から叩いてみるテスト（ｗ

>>413
自分の車も窓ガラスを半開きにしているとガラスがガタガタと振動します・・・
24ヶ月点検のときにディーラーさんに直してくださいとお願いしたんですけど完全には収まりませんでした。
ある程度はしょうがないのかも。

さて、もうすぐボーナスが支給されるんでサスキットを買おうと思ってるんですけどどこのがいいですかね？
一番近いショップがIMPSさんなんでそこの高次元サスペンションキットにしようかと思ってるんですけど
林道ツーリングメインの使い方じゃオーバースペックかな・・・？

>>429
林道ツーリングだけなら、ノーマルで十分ですぞ！
足回り以外の部分にお金を使うのも手じゃないかな。

それはそうですが、いろいろといじってみたいお年頃なんで(w
たしかにノーマルのままでも腰があって重心の高さを感じさせないいいセッティングになってますよね。
ただ微妙にブッシュのよれとかダンパーのフリクションとかが感じられるんで
一度その辺をしゃきっとした仕様にしてみたいんですよ。
ピロブッシュとかスタビリンクとかを入れようかどうかちょっと悩み中・・・

IMPSの高次元サスペンションってクロカン向きのサスだろ？ｗ
アーシングで電圧変わる発言に続きネタ提供中！

林道ツーリングだけならCR−Vで10分

>>433
ライトクロカンでも充分だけど
デュアルポンプだけは勘弁ｗ

4x4マガジンの長期レポートで
林道走行中に石が下回りをヒットして
ボディ修正した軟弱車がCR-Vな訳だが（ｗ

そりゃ4x4マガジンの方が悪いよ！
だってCR-Vの取扱説明書にはオフロードは走らないでくださいってはっきり
書いてるんだから(ｗ

林道＝砂利道＝オフロード
だと思ってるﾔｼがいたとは驚きダナ

国道＝アスファルト＝オンロード
だと思ってるﾔｼがいたとは驚きダナ

>>437
じゃあ、オフロードでもないのにボディ凹んだってことじゃん。
そっちのほうがおどろきだよ。

>>433
じゃあ、10分しかもたないなんてCR-V駄目じゃん。
そっちのほうがおどろきだよ。

元の話に戻して‥

>>431
あとでの改造にムダにはならないから、まずアームのピボット側に
ピロボールを入れてみては？（特にリア）
最近はダストカバー付きのもあるので耐久性もすこしかマシそうだし。
あとでアームついたまんまでもコイルやショック交換できますから。

個人的にはラテラルの両ピローとかアームのホーシング側のピローとか強化は
しないほうがいいと思う。

林道ならLSDってのも直進に戻る感覚がよくなるのでいいかも

LSDは５年も乗れば全く効かない。

>>442
そんな当たり前のことを‥

「で？」

補足。

そういうことでオーバーホールキットが存在し、
分解整備しながら長く使うわけで。

442はLSDオイルも交換しないようだ。

>>442
ロックライトでもデフロックでも入れてくれ。
俺も欲しい。

>>441
ピロボールは入れてみたいんですけどメンテナンスが大変なそうですね。
定期的に掃除＆グリスアップをしないといけないそうで。う〜む。
とりあえず教えてくださったダストカバー付きのを探してみますね。

＞ラテラルの両ピローとかアームのホーシング側のピローとか強化はしないほうがいいと思う
これらはピロー化することによって各部にかかるストレスが増えてしまうため
デメリットが多くなってしまう場所だということでしょうか。

LSDは入れたいですけど今回はそこまで予算が回らないかな・・・

ところで各社からいろいろと出ているダンパーには減衰力調整式とそうでないのがありますけど、
値段が同じくらいだったらどっちがいいんですかね？
調整機能がついているとその分ダンパーの精度やフリクションロスなどにかけられるコストが減ってしまい
動きがよくなくなるような気もしますが・・・
あとバネレートが一定の状態で減衰力だけかえても
ダンピングが合わないセッティング位置が増えるだけのような気もしますし・・・

>>442-444
ﾍﾞﾝｷｮなりますた

>>446
まぁカバーも「気休め」ですが。
強化の件はそのとおりです。

林道ということでLSDをオススメしましたが、メリットもありますが
多くのデメリットも存在します。
安いものではないので、まずは無しでいいんじゃないでしょうか。

調整式＞JB23/33/43はサスレイアウト上、調整ダイヤルがサス構成上の内側の下の方に
なってしまうようで、ダイヤルがヒットしやすいとの話を聞きます。
偏見かもわかりませんが調整機能があるとヘタリが早くなるイメージがあります。
ただ、未知のバネに対しての減衰力はそう簡単には見つからず、調整幅というのは
メリットですよね。

調べてみましたらストローク自体は例えばソルブのロングストローク（固定）と
スージーの8段ショックをリア同士比べると両方ともストロークは192mmで
同じですね。

捕手

多分オーバーホールして乗る人は少ないんじゃないかな。

包茎ジムニーはどのくらいいるのよ？
え？

なんかよくわかんないけど、運転手が包茎ってことなら
オレそうですよ。仮性だけど。

ところで、

ウマ掛けたいんですけど、どなたかどこにあてがえばいいか
分かりませんか？
マニュアルに書いてあったかな・・・。車載ジャッキと同じとこじゃ
なんかあぶなそうだけど、そこなのかな。

やろうとしてることはタイヤブレーキおよび下回りの錆落としなんで、
無理に使うこともないんだけど。
ただ、ペーペーだし、こういうとこからやり方覚えてかないと
いけないかなというのもあって。

>>452 そうか、悪かったな

>>452
スルーでいいのに。

で、ウマ。
基本的にはサスアームピボット（ボディ側支点）の下にかけます。

>>454
ありがとうございます。気を付けてやってみます。
いつかは自力でたいがいの修理とかメンテできるようになりたいです。

441さん、たびたび丁寧にありがとうございます。

調整式のダンパーですが、以前にスージースポーツさんのデモカーに乗せてもらったことがありまして、
結構減衰力の変動幅が大きくて面白いなと思いました。
自分はMTBもやっていて、何種類かフロントサスを買っていじったことがあるんですが、
いろいろと調整できるタイプは確かにそのときの状況に応じてセッティングを変えられるのが便利でいいですけど
微小領域からのフリクションのないスムーズなストロークと
小さな入力から大きな入力のときまできちんとダンピングが効いてしっかり収めてくれる動きは
固定タイプのほうがよかったという経験がありました。
まぁこの辺は足回りに対して何を求めるかによって違ってくるでしょうから人それぞれでしょうけど。
＞ダイヤルがヒットしやすい
これ、スージースポーツさんに聞いたんですが、
「ダイヤルが当たる状況だったらその前に別の部分が先に当たってるよ(笑」
とのことで。確かにそうかも、と思いました。

とりあえずショップさんに行っていろいろと相談した結果、
高次元サスペンションキット、キャスター調整ブッシュとリアホーシング側に強化ブッシュを入れることにしました。
ピロブッシュはメンテのことなどもあるんで無しにしました。
さて、どんな感じになるのかな・・・

>>456
高次元サスペンションキット組むならホーシング側に強化ブッシュはやめたほうがいいですよ。
ブラケットちぎれちゃいますよ。
マンホール越えたときなんかのブレはホーシング側よりもピボット側のブッシュの責任が多いです。

両ピロのラテラルロッドとかってメンテが大変なんでしょうか？
また付ける事によってどの様なメリットとデメリットがあるのでしょうか？

>>457
私自身は装着していませんので伝聞になりますが、いまのところあのサイズで
ダストブーツのあるピロはないようで、ピロにガタがでてくるとの話です。
が、実際にそうなった人を見たわけでないのでどの程度の耐久性かはわかりません。

メリットとしては横方向の位置決めをラテラルロッドがしているのでその方向の
「ぐにゃ」って感じが無くなるようです。

age

たまには使わなきゃと思って、4Lを車庫入れの時、気が向いたら
使ってみたりするんですけど、ゴガギーンって感じでいいんでしたっけ？
なんか結構レバーが渋いんですが・・・。

レバー入れる状況を具体的に書くと、
2速から停車のあとNにしてちょっと待ってから、Nの状態で
クラッチは踏んでなくて、フットブレーキだけ踏んでる、
みたいな感じです。

そんな感じで4L入れると、ガギンゴリンと入って、しかも
いざバックしようとするとギアぬけしてて進みません。
２〜３度レバー入れ直すとだいじょぶなんですが。
これはいきなりバックギアに入れるのが間違ってるのかな。

>>461
俺のも最初は入りが悪かったが、何度も使っていくうちにスコンと入るようになったよ。
こないだ、うっかりして完全停止する前にガギンゴリンと4Lに入れてしまったときはあせった。

うまくギアが噛み合ってないんじゃないかな。
ブレーキをはなしてちょっと進めてみたりするとスコンとはまったりしない？

やっぱり使っていかないと馴染まないんですかねぇ・・・
普段はまずほとんど使う場面なんてないし、機会
見つけたら積極的に使っていかないとダメですねー。

上のレスは>>462さん宛で。

>>463
それも考えてやってみました。２〜３度レバー入れ直す、って時に
試してみたりしてコリンと入ることあるので、ギアの噛み合わせ
も問題の一つな気がします。
書かなかったけど、外す時も「ふんぬぅ！」ゴギン！！
みたいなことがありまして、それからは、ちょっと進んでみたり
前後揺さぶったりしてみてからレバー戻してます。
いずれにしても「むぅ。」ガコン！と比較的威勢よく外れる感じ
ですけど。

「ラリーモード・チェ〜ンジ(ﾟ∀ﾟ)!!! 」
とか叫びながら入れるとついでに気合も入って一石二鳥（ｗ

そろそろこのスレに基地外がいらっしゃいますので
完全放置でおながいします。

あ〜こっちね
な〜〜〜る

まだこのスレはターゲットになってないようですので
警戒レベルを下げますた。

そうでもないっす

>>468
荒らさないでくださいね。

1を厳守でよろしく（各位）
保守sageでよろしく。（sageてもdat落ちはしません）

>>461
ワタシのも最初そうでしたよ。　数ヶ月で気にならなくなりましたが。
最初はカタくて、プッシュしてもなかなか4Lにはいってくれませんでした。

>>461
ちょっと２Ｈのまま前進、後進してから入れて見ては？
私はそれでスパッと入ります。

>>472
そんなもんなんですね〜。気長に慣らしていきますー。

>>466
一番参考になりましたｗ

>>473
ここにくるってことは・・・
◆QHiHHQLOVEさんのジムニーって現行だったんですか！？

う、うわ・・・　ありゃひでえ・・・

保守　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ホーンって１極型？それとも２極型？
教えてくらはいプー。

バックギアへの入りがしぶいのは俺だけかなぁ？

>>474
いえ、ＪＡ１１ですが、
当方にも同じ症状があらわれる時がありましたので、
お役に立てればとレスをさせていただきました。

>>477
ホーンは一個
電極は2個
平形端子でつ

>>480
マジありがとうござる
情けなずぎるので
かっこよくするよ
ぱふぱふ〜っとね
チミもかい？

>>481
前の車につけてたラリーストラーダ7年ものに最近つけかえますた。
汎用の端子が使えてｳﾏｰでした。

ちょっと間が空いてしまいましたが・・・　サスキット　ﾂｲﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ！！（ｗ
さすがに60mmアップだとホイールハウスの隙間が激しく大きくなりますね。16インチホイールが小さく見えます（ｗ

近場の林道とか高速とかチョイノリしてきましたが、ノーマルとあまり変わらないですよ、コレ。




60mmも上がってるのに。いやはや、よくできてます。(・∀・)イイ！！
一番変化したところは足が伸びたのとダンパーがしっかり働いてくれるおかげで
段差や溝を越えるときの衝撃をスムーズに吸収してくれるようになったこと。バネ下がドタドタする感じがなくなりました。
乗り心地も思ったよりもいい感じ。さすがに重心が上がった分ピッチングとかはちょっと増えますけど。
「ジムニー天国」とかのインプレではよく硬い硬いといわれてますけど
もしかしてそれってピロ＆バケットシートのためだったのかな？
脚が固めの分スピードを上げても安定してますね。ダートなどで今までより安心してアクセルを踏み込める感じがします。
ただ低速時はステアリングがかなーり軽くなっちゃいますね・・・ステアリングダンパーをつけようかな・・・

>>457
またまたありがとうございます。う〜ん、そうなんですか・・・
とりあえずもうついちゃったんでこまめに点検をしてトラブルを未然に防げるように注意していきますね。

>>481-482
ジムニーのステアリング中央のホーンボタンになれちゃうと
ほかの車に乗ったときにジムニーのつもりでステアリングに手を置いてしまって
鳴らすつもりはないのに鳴らしちゃうことありません？
何度かあせりふためきました、自分（ｗ

>>482
７年物でつか〜芳醇な音なのでしょうナハナハ。
アタシはなにを付けよっかなぁ。
ちのーちた黄帽子の割引券でも使うダスね。

>>484
つか、前のシポーチュカーに桃付けてたから
センターだったけどよぉ。今のはエアパック
付いてっから変てこなとこにボタンがあるでしね。
さいしょはプピプピ鳴ったでげすが、いまは兵器だよぉ。

ミツバのホーンの箱に書いてる説明に　「シングルのホーンをダブルに換えると
電動パワステに良くない」　と言うような記述が。
ホーンリレーを付けることにより回避できるようです。
速攻でリレーつけました。

>>486
よくないって壊れるの?

影響がでる場合がある....みたいな書き方だったと思う。

鱸の車はホーンをＷにする場合
リレーつけないと壊れるそうですよ。

荒らしが大暴れしてますな

>>486-489
大電流が流れると配線を共有している電動パワステの
回路にダイレクトに影響が出るんでつかね？

>>486-489
リレーつけてもバッテリーとの間に
ヒューズを挟まないと意味無いよ。
ホーンが焼けるか、リレーが焼けるか。

>>492
俺がつけたホーンリレーはミツバ製でリレー、ヒューズ、配線がセットに
なってて、￥1200位でした。

>>491
大体合ってる。
正確に言うと、ステアリングシャフトを流れる大電流が、コラムについているステアリングセンサに電磁的な影響を及ぼして壊してしまう。
問題はシャフトに想定外の電流が流れる事なんで、リレーをつける事で回避できるというわけ。
492の言うとおりにしっかり短絡対策しとかないと危ないね。

ステアリングシャフトを電線の代わりにしてるって事ですか？
何処で絶縁してるんですか？

>>495
ボディアースって聞いたことあるか？

>>495
勘違いしてるよ。
アースをステアリングシャフトで取ってるという事。
簡単に電気の流れを書くと、
バッテリ＋　→　ホーン　→　ホーンスイッチ　→　ステアリングシャフト　→　ボデー　→　バッテリ−
という訳。分かった？

今日、カロのスピーカー10cmをフロント、12cmをリアに入れて、
4スピーカーにしました。
が、リアの音が悪い！
リアがあまり鳴らないのは構造上の問題かな？
はっきりいって、4万円払った価値がなかった・・・。

4スピーカー化した人いますか？

俺はリアに13cm入れたよ。フロントは今のとこノーマルだけど
2スピーカーよりはかなりよい。

500

1000ならともかく、キリ番なんかゲットして嬉しいのかねえ（呆

>>498
こないだやりましたよ〜。リアもフロントと同じサイズ・メーカー（ソニー）の
やつですけど、よく聞こえるようになりました。
リアがならないのはオーディオ側の設定ではなくて？？

>>501
キリ番ゲットされて悔しかったのね。

レスありがとう！
オーディオの設定は大丈夫だと思う。
リアだけ鳴らしたら、なんだかモコモコ感が気になるんですよね。
今は高音を少し上げ気味にしてます。

>>498
リアにﾊﾟｲｵﾆｱの純正オプション入れてます。
確かにｼﾞﾑﾆｰの車内ではこもり気味です。
ﾄﾚﾌﾞﾙですこし補ってやるといいでしょう。
極端な高音質は望めないけど、FM放送を普通に楽しめる
環境にはあると思います。

>>505
リアのスピーカー、ボディと共鳴してんじゃねえ？
取り付け方工夫してみなよ。
木材とか、鉛とか使って。

ツイータ入れて６スピーカー化しましたが高音キンキンになってしまった為
安ウーハー入れますた

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40996293

まさかエアクリに行ってるパイプを外せじゃないよね？

バルブ口に笛をつけるとかだったりして(w

>>505
まさかとは思うけど、内装のスピーカー部分の内側についてた
保護用（？）のウレタンシートは外したよね？

なんでそんな気になるほどこもっちゃってるんだろうね〜・・・

>>508
そのﾏｻｶだと思いますが・・・・

>この情報をインターネット上での横流しを禁止させていただきます、
>横流しされたときは、それなりの対応をさせていただきます。　　JB23W最高

だとすると、どうやって横流しと判断して、それなりの対応をするんだろう？

>>480
ホーンの交換完了でつ。
狭くて、ちっこいのしか付けれん。
「ビー」ってのが、「プピー」に
かわっただけ。まあいいや。

>>512
JB23W最高

やっぱ現行ジムヲタは単細胞の馬(ry

そういやどっかのスレで　例のLOVEもジムは軽自動車界の
マイバッハだと言ってたな。

みんな気持ちは分からなくもないけど、おちつけ。







23W最高〜

>>512
パイプ外したらプシューって鳴るなんてけっこうメジャーですよね。

>>513
俺はリレー買ってくるまで一個はずしてるYO!!
はよ買ってこんといかん

>>508
数量1にへらしてやがんの

>>508は絶対ココ見てると思われｗ
２３Ｗ最高も消してるしｗ

>>519
文章追加してあるけど、消えてねえぞ。
おまえ通信簿に落ち着きがありませんって書かれたくちだろｗ

>>520
消えてねえじゃなくて、
消してねえの間違いでは？

>>520
本人登場
最初30個で14400円稼ぐつもりだったのにね。ﾌﾟ
エア栗のパイプ抜いてエア栗ボックスにメクラ打ってくださいってか？

>>521-522
ﾏｼﾞでｳﾞｧｶの揚げ足取っただけなんだがｗ
そう思うなら質問してみれば？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ憶測厨ｗ


言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　知能障害をおこす

祭りのﾖｶｰﾝ

わすれてた
JB23最高w

そうそう、ちなみに>>514も俺なｗ

必死すぎて笑えるｗ

>>527
ｶﾞﾝｶﾞﾚ文盲の憶測厨！

ジムニー
JB23W
プシュー

やっぱ現行ジムヲタは単細胞の馬(ry

ジムニー
JB23W
プシュー

>>528
本人必死だな

お！！
これ外せば音出るじゃん！！
俺頭いい！！
さっそくヤフオクに。。。


おまえの方が単細胞の（ｒｙ

>>531
ｹｺｰﾝですか？

>>534
いえ、真似ですｗ
ｽﾏｿ

まあ　漏れは痛くも痒くもないんだがｗ

しかもモニターデジカメで撮影してんのな
ジムニー
JB23W
プシュー

>>535
そうですか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

出品者だけかと思ったら文盲に憶測厨

やっぱ現行ジムヲタは単細胞の馬(ry

>>536
必死すぎｗ
マジで売れるつもりだったんですか？

>>539
憶測って言うか一目瞭然だろ本人さん。
ワードアートで作りましたか？ﾌﾟ

馬(ry が大漁でつｗ

>>520
宣伝になって良かったねｗ

>>543
Q&Aで聞いてみたら？ｗ

アナタが答えるんだから
余り意味ないですよね（＾＾；

まあ520が本人であるかどうかはわかりませんがね。いづれも保証は致しません。 w

>>542
大漁っつってもおれと0ijZNQi1さんだけなのだが。

546はまだ大人だなｗ
545は自分の文盲を流すのに必死だｗ

>>548
じゃあ画面をデジカメで撮ったかどうかと
ワードアートで作ったかどうかだけ教えてよ。

>>549
だから本人に聞けよｗ
お前さんも荒らしの文盲の肩持つと貧乏くじ引くぞｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/296
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057292426/128

>>550
両方俺の自作自演だったりして。

暇なんだねｗ

>>552
うそです。
520もジムニーのってるの？
ジムニーの話しようぜ

なんだよ
ジムニーの話しようって言うとだれもいなくなりやがんの
お前ら牽引フックてどんなのつけてますか？

>>554
前後API◎製つけてます。

>>555
俺もAPI◎野にしようかと思ってます。
ただノーマルバンパーなんで悩み中。
ガシガシしゃくっても大丈夫でつか？

>>556
リアでしゃくったけどメチャクチャ丈夫だよ。

今度はこっちかよ・・・ﾔﾚﾔﾚ

>>557
リアはいいけど、フロントはTECTの所為でつぶれるようになっているのでヤバイらしい
というようなことをスパスジの記事で見た。

>>557
>>559
ありがとさんです。

>>515
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049907243/138
これか。

JB23Wでマフラー変えてる香具師へ。
やかましくなくて程よく重低音が出るマフラー教えてよ。

平日にジムニーに二人で乗ってる人たちって何やってるの？
やっぱりジムニーって金持ちのセカンドカーなんだな。
昼休みにコンビに弁当を食いながら思ったよ

>>562 鈴すぽっ。

左出しで静かというか爆音じゃないやつないかね？パワーはどうでもいいのだが

右出しにパイプ継ぎ足して、もっかいひねって左に戻せば
左出しでパワーはどうでもいい爆音じゃないマフラーになると思う。

>>562
俺はサクソンだけどいい音してるよ。
テール部分だけ交換するタイプならうるさ過ぎないんじゃない。

直管タイプってどうしても爆音になりがちじゃなかったっけ？
漏れはIMPSのスポーツマフラーつけてるけど
4000〜5000回転のところでコントラバスのようないい重低音を奏でてくれるよ。

ココに来られてる方たちの使用しているﾀｲﾔの銘柄を教えて下さい
自分は純正使用でそろそろ交換時期になりましたので参考にしたいと思います
ATでもMTでもかまいませんが、自分はATを考えています。
よろしくお願いします

パワーは普通に走ればいいと思ってるので
テール部分だけ交換するタイプが良いです
できるだけ安いの。3万ぐらいの。車検通るやつ。
　

スズキスポーツ　ストリートマフラー

>>569
一番安かったのでトランパス195R16。

>>569
ジオのMT185/80R16。
適度にグリップして適度に滑るので舗装道でもカウンタ当てやすくて
意外に使える。履き変えてからON主体の利用になっちゃったので
マッドやダートの使い心地は何とも判らんです。はい。
次はトランパス試すつもり。

>>570
突撃マフラー

じつは
今週日曜にジムニー納車なんです！うふっ
みなさんと仲間入りです
超楽しみっす^^

早速、ジムニーのパーツサイトをみてうふふふしてたら、
http://www.rakuten.co.jp/suzysports/448183/453868/453869/
超カッコいいバンパーみつけたのですが通販で買うのは安くていいけど
実際取り付けってどうしればいいんだろう！

超不器用で自分ではできなさそうだし・・・
ショップってパーツ持込で取り付けてくれるもんですか？

今時、人殺しバンパーか。。。

>>575
持ち込み取り付けやってくれるところはあるよ。
家の近くの4WDショップを探して訊いてみなよ。
コツとしては、ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾊﾟｰﾂを作ってないところがいいかも。
ｵﾘｼﾞﾅﾙがあると、自分のところのを奨めてくるから･･･。

>>577
そうですか！
ありがとう先輩方
早速探してみます。

>>569
ジオランダーA/Tを履いて今二年半です。さすがにもう2部山くらい。
まだまだしっかりグリップしてくれますけど危険な状態には違いないので今度交換します。
ジオランダーA/Tは泥などの悪条件のハードなクロカンとかをしないのなら俺的にはこれでOFFは必要十分。
ONでも純正のH/Tタイヤよりも全然しなやかでよくグリップしてくれます。
ちなみによく比較対象になるグラントレックA/TはジオランダーよりちょっとONよりに作られているそうです。

人狩りﾊﾞﾝﾊﾟｰ　　　　

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで峠で家族連れやｦﾔｼﾞ車を煽ってます
たまに遅いｽﾎﾟｰｼｶｰも煽ってます

ｵﾝﾛｰﾄﾞで良いﾀｲﾔってありますか？
ﾉｰﾏﾙはﾋｬｱﾋｬｱ音がして限界が低いぞ　ｺﾞﾙｧ

>>575さん
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40620713
こっちの方がやすいですよ

ﾀｲﾔ銘柄に関してのレスありがとう御座います
ヨコハマ ジオランダーA/T+�U BK 「１８５／８５Ｒ１６」
標準ﾀｲﾔサイズじゃないんですが、この銘柄に限らず
このサイズだとかなりとろくなっちゃいますかね？
自分の車オートマ車です

>>583
オフには行くことあるの？
いかないならﾉｰﾏﾙにしとけば。
燃費悪くなるし、重いから加速鈍るし、良いことないよ。

>>584
まあそういいなさんな。
格好も重要じゃろ。
俺もオフ走ることめったにないけど
車高age&ジオランダーMTの185/85じゃ
見た目はかなりｶｺﾖｸ見えるYO
>>583
燃費は11〜12km/lくらいじゃ
MTじゃけどね

やはりノーマルが一番なんでしょうかね
でも見た目も気になるし
585さん
MTﾀｲﾔ使われててどうですか？
騒音とか加速感、その他
使われてる方の意見聞きたいです
まあATなら少しは騒音関係はいいと思うのですが
問題は燃費、出だしと加速感ですね
使用前と使用後でどれ位の変化でしょうか？

>>586
結構ゴーゴーいうよ。
あんまり気にならんけど。
燃費は1キロくらいおちたかな。
出だしとか加速感とかは微妙に落ちたくらいと思う。
ATだとわからんよ。←トランスミッションのことね。

グラントレックMT2（195R16）はいてるが
M/Tタイヤだと騒音、微振動はやっぱり増えるね。
ゴーという低いロードノイズが増えるのかと思ったら
ヒューというような感じの高音系の騒音がしてるのは意外な感じだった。
デジタイヤのカオス配列のため？
舗装路でのグリップはやはり落ちるがその分オフでは凄くいい。
加速感はオートマの場合トルコンの滑りでごまかされるからあまり変わらなく感じる。
普通の状況ではノーマルからでもあまり変化は感じないと思う。
ただやはり燃費は確実に悪くなるので覚悟すべし。
あと減りが早い早い・・・

トランパスのMTは静かですよ
4万kmくらい持つらしいし
JA11につけてるけど、ジープサービスからトランパスに変えたら燃費が3km上がって、11kmくらい走ります（ミッション車）

ジープサービスと比べりゃ、だろ？
比較対象がマニアックすぎるんだよ。今時ジープサービスなんて。

>>590
で？
俺にどうしろと？

>>591
何も要望しねえよ。
何も、な。

>>592
何だよ？
やらねーのかよ？

まー　テメーはノーマルタイヤで走ってろよ、な。

終わりかよ？
要望しねーならケチつけてんじゃねーよ　　
バカタレが

　　_、_　　　　>>589・・・
（　,_ﾉ` ）　 　　　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
　　　 　￣
　　_、　　　　　そして・・・>>590
（　,_ﾉ` )　　　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
　　 ￣

　　_、_ 　　　　フウ・・・・
（　 ◎E

　　_、_　　　　　とにかく珈琲でも飲んで餅つけやおまいら。
（　,_ﾉ` ）　 　　　
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

>>594
テメーがカキコすることを要望しねーっていってんだよ。
ニホンゴヨメマスカ？

>>596
ほぅ　　考えたレスがそれかよ？

捨て台詞で終わらせようとしないで、ガンガン来んかい。

忙しいけど相手してやるからよ、な。

ニホンゴヨメマスカ？

>>597
テメーと違ってこのスレだけに粘着してるわけじゃねえんでな。

ってか、おうむ返ししかできねえ知能の浅いヒマな厨が何必死になってんだか。

>>598
＞何も要望しねえよ。
＞何も、な。

まーまー　いきり立つんじゃねーよ、な。

オウム返しっていうのか？よっぽど悔しかったんだろ？な？

自分のレスに責任持てや。な？

仕掛けられられてもグッと堪えてス〜と流せや。

何も要望しねえんだろ？無我の境地だよ。知ってるか？

今日は寝るから、明日出てこいよ。　な？　　今日はもう落ち着け。

今日はテメーも寝ろ。な？　

こっちは仕事してんだから。オメーと違ってな。




長文感謝しろよ。

貴様ら、まあ、落ち着けや。。。。
ﾌﾞﾘｯ　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘｯ　すまん下痢気味でね。

>>599
必死の説得ゴクローさん。
IDが変わる明日まで待てってか？
ま、いいけどよ。

ｼﾞﾑﾆｰ大西

おまいら！もちつけ！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ｵﾌ会しようよ。ﾘｱﾙで思いっきり喧嘩したら
男同士きっと仲良くなるよね。。(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

　 .,、,、
　（･ｅ･）　ﾏﾀｰﾘいこう
　 ﾟしJﾟ
　 .,、,、
　（･ｅ･）　ﾏﾀｰﾘいこう
　 ﾟしJﾟ
　 .,、,、
　（･ｅ･）　ﾏﾀｰﾘいこう
　 ﾟしJﾟ
　 .,、,、
　（･ｅ･）　ﾏﾀｰﾘいこう
　 ﾟしJﾟ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）　どこから見ても
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽミ　　　 　　　|
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 |　　　美しいよなぁ・・・
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ノ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ノ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

やっぱクロカンヲタが来ると盛り上がるね。

しかし、ゴムのワッカくらいでよくそこまで熱くなれるな。
正直うらやましい。

タイヤの減りってＨＴ、ＡＴ、ＭＴでどれが少ない？

減りが遅い順に、HT・AT・MTかな。一般的には。
銘柄にもよると思うが。

ちなみに、俺の経験の中で一番減らなかったのはゲタ山。しかも、安い。
ただ、舗装路のグリップは期待しちゃいけない。特に雨の日最悪。

きょうび人狩りバンパーは流行らんようだがみんなはバンパー類はノーマルのままか？
うちのは前はノーマル後ろはアピオの80をつけてる、一度軽くカマをほられたがおかげで
無傷だったよ、バンパーに相手の塗料がついちまったがな。

昨日の夜ケンカしていた連中、なんだか一人のジサクジエンに見えてしまうのは俺だけですか？
語尾の使い方とか、行間の空け方とか・・・まぁどうでもいことではあるけど。

>>611
ノーマルバンパーのデザインが好きなのでそのまんまです。
ノーマルでもアプローチアングルは十分あるし。
ただ純正のフォグはちょっといまいちですね・・・
もう少し照射範囲が左右に広いと夜間の視界確保に有用なんだけど
取り付け角度を外向きに動かすことって出来ないのかな？

大径タイヤをはくとスピードメーターってどっちのほうに狂うの？

ﾉｰﾏﾙより大径に変えると、
実際100キロで走ってもメーター読み的には100キロ以下になる。

569>>
ﾊﾞｲｱｽﾏﾝｾｰなので、現在はPOWERSNOW履いてます。
以前履いてたJSと比較したら静かでなかなか宜しい。
ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔなので0.8k程度までｴｱ抜いてもOK。
良く変形してくれるﾀｲﾔです。

ちなみにあぴの人狩りﾊﾞﾝﾊﾟもついてます。
想像以上に嫌われてるのね…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
高い位置に提灯付けられるのでｳﾏｰなんだけど。

周りのドライバー高位置ライトで眩惑したり
歩行者に危険なバンパーを付けたりしてる
迷惑な香具師がいるスレはここでつか？

大丈夫です。
彼はそのスペシャルカーを公道上ではキャリアカーで搬送し
クローズドコースでしか使わないそうなので安心してください(w

>>601
待たせたな。
出て来いや。

高い位置のフォグライト装着車は市街地の点灯を控えてます。
それに光軸調整もしているし。
むしろ雨も降っていないのに、常時フォグ付けっぱなしの馬鹿セダン
霧でもないのにリアフォグ付けっぱなしの欧州車
迷惑すぎますし、格好悪すぎ。

バンパーはオフ走行する人は、必要な場合が多いから。
前転するの防いだり、ブッシュなぎ倒したり。
バンパー無しは車検通らないから、
どっちにしても足場パイプバンパー必要だし。
自分の車守るために必要な場合は仕方ないね。誰も守ってくれないし。
歩行者云々は自車が入ってる保険で守ってくれます（ドライバーを）

>>601
昨日もロムってたら良かったんじゃねーの？
余裕のコメントしたつもりだろーが血管ブリブリなのが見え見えだぜ？

モニター相手に言い合いしてるんじゃねーってのを忘れんなよ。

まー　今日言いたいことは、昨日の件は忘れんなよってこった。
待っててね（ハート

>>616
何も公道でのみ使用するとは一行も
書いてないのに迷惑だとか勘違いしてる
香具師が若干一名いるスレはここでつか？

>>620＝人狩りバンパー

　　　　　　　　　　人狩りワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 人狩りワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　人狩りワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

人狩り大同生なスレはここでつか？

人狩りバンパーで、人を狩った奴はいない。
轢いたヤシはいたかもしれない。

ちゃんと公道ではノーマルバンパーに戻してるんだよね？＞人狩りユーザー

初期のＲＶブーム時の負の遺産を未だに付けてるやつ結構いるんだね。
俺は恥ずかしくて真似できんな。

>>626
戻す義務は無いと思うが。
車長が変わらないタイプであれば、車検オーケーだし。

>>627
ブームだけで付けていた（いる）奴は恥ずかしい。
必要が有って付いてる車は、そうであらず。

リアバンパーは何付けてますか？
俺は今の所コーナーカバーのみでバンパーなしです。

ブームブームうるせえ馬鹿だなぁ。
自分の車が他人と違うと不安を感じるのか？
必要だから付けるんじゃねーのか。
まぁブームで車やってる気の弱い奴なんてどーでもいいが。

ほかと違うことすると不安に感じるのが農耕民族日本人の証（ｗ

車検対応のバンパーつけて公道走って何がわるいんだ？と､
ここで人狩人狩騒ぐアフォは若干一名か（ぷ

前も後ろもバンパー変えてるよ。
だって、お金持ってなくてジムニー乗っているって、
思われたくないもん。

内装の天井パネルの外し方おせーえてください。
カーテンレールをネジ止めしたいんだけど外せない。

バンパーとして使えないモノは外すのがヨロシ。

>>634
テックスで止めれば上手く逝くぞ。

外すと恐ろしくカコ悪くなるんだよなぁ…ばんぱ

カッコだけで使えないモノでも付いてた方がイイんだな？
一時期のクロカンバンパー愛好家みたいだな。

もし遊びで、凸凹コースなどでも楽しもうと思っていたら、
前後のバンパーは交換するがよろし。
でないと、帰る時にはバンパーが上に跳ね上がってるぞな。
交換していたら、恐ろしく急な坂でも上れるよ。

ﾀｲﾔについてのレスありがとうございました。
今度はスピーカーなんですが（ＪＢ23）
フロントの純正スピーカーを外してリアサイドに付ける事できるか解かる方いますか？
元々フロント2個だけ付いてて社外のと交換したのですが外した純正品がもったいないので
リアに付けられるならチャレンジしてみようかと思います
Ｈ12年式のＸＡなんですがリアサイドまでスピーカーの配線は来てるのかどうかも
知りたいです
経験のあるかたよろしこ

>>639
リアサイドは13cmだよ、フロントは10cmだから新しいの買ったほうがいい。
配線は来てます。

アピオのフロントバンパーガーニッシュ注文すますた、さて、バンパーは角と人狩り
どっちにしようかなと・・・

>>640さん
レスありがとレス・・・

そうですか　　ｵｰﾃﾞｨｵﾒｰｶｰのカタログ見ると
10ｃｍと12ｃｍが対応してるみたいだったんでもしかしたら使えるかなと思ったんで
残念・・・
なんかスピーカー取り付けるのにシートまで外さないと駄目みたいですね
メーカーさんも購入後の事を考えて作って欲しいですＳＰグリルのとこだけ
外せるように・・・
かなり上のレスにもスピーカーの交換について触れてますが他にもやった方います？
やっぱりシート外すの・・・かな

>>635
これなんだぁ？　教えてくれ〜。
天井内装を外すんだけど・・・「止める」？

前後のバンパー話で盛り上がってるみたいだけど｡
オフロード走行で車の横っ腹は何でガードしてる？みんな
サイドアンダーバーみたいなのが良いかな､
それもサイドアンダーガードのが良さげ？

>>642
だいじょぶだよ。付けられると思う。
純正スピーカーじゃないけど、前後とも10cmサイズの付けてるし。

シートは絶対外します。内装剥がし用のヘラ（500円くらい？）はあった方が便利かも。
あと、オーディオの延長コードいると思う。となるとこの辺の配線コネクターもですね。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13
がんばりましょう〜！

タイヤだけＡＴでノーマルのJB23に乗ってます。
特に改造する気はありません。
この車でオフロードを走ると、転びそうな気がします。
実際はすぐに転倒するのでしょうか？
転倒が怖くて３年間殆どオンロードばかりです。
教えてクンですみません。

>>644
大会に出るトライアラーは、サイドに何も付けておりまへんでしょ。
木馬は経験しておりませんが、ドアの下は普通に丸く凹ませたままが一番！

647
あらー
何も付けないとなると･･･
横っ腹って修理困難すよね確か｡

>>648
だから、コースではどんなサイドガードを付けていても凹むって。

>>646
ショックを柔らかくしておけば大丈夫ですよ。
ノーマルや硬いショックでは、ゆっくりでも跳ねて転びます。

650さん。ありがとうございます。
646です。
やっぱりノーマルでは安心して遊ぶことはできないんですね！
参考になりました。
ノーマルで凄腕の方っていないのでしょうか？

>>651
でも、グラベル（砂利道）やターマック（舗装路）をかっとぶ時は、
硬めでないと転ぶよ。
で、凸凹のトライアルコースをゆっくり走破する時は柔らかめ。
なので、可変ショックがお薦め。
耐久性は無いけど、グラベルで攻めなければ大丈夫。
わずか一式数万円のショックだけで、ジムニーは生まれ変われる。

みなさんのJB23は燃費はいくらですか？
リッター10ｋいきませんT_T

みなさん本当に色々参考になるレスありがとうです
感謝感謝

自分ﾚｽﾎﾟﾝｽ悪いですがこれからもよろしこ

オートマですが多分8くらいだったと・・こんどちゃんと計ってみます。

>>653 ＡＴで街海苔ならそのくらいじゃない？！ 俺のはＭＴで１１〜１３くらいだ。

スズスポのJB23用のリアLSDってどう?
だれか付けてる人、いる?
オンロード性能あっぷとか書いてあったけど。
オンロードばかり走ってるからちょっと興味ありまつ。

うちのJB23はMTでリッター14キロ前後です　
週末は遠出してます
通勤に使っているよ　
多少渋滞するけど田舎だから

みなさんレスありがとうございます。
当方ＭＴです。
燃費が悪いのはやっぱり引っぱりすぎなのかなぁ

つーか燃費はミッションだけでなくタイヤによっても大きく変わるだろうから
それを書かないと意味が無いと思われ・・・
オンロード用燃費重視乗り心地グリップ軽視の純正タイヤと
オフロード用悪路グリップ重視のM/Tタイヤではまったく変わってくる。
今俺はグラントレックMT2をつけてるが燃費は泣きたくなるほど悪いぞ。減りも早いし。
それと引き換えにオフロードではこれ以上ないほど頼りになるタイヤなわけだが。

>>660
タイヤパターン（MTかHTか）もあるけど
タイヤ外径の違いからくるメーター上の燃費悪化も多少有ると思う。
更に大径タイヤ装着車の場合大概は車高上げてるから、駆動系の負担
からくる燃費悪化も・・・

以前乗ってたマニュアルJB23Wは
最初はリッター13
車高アップとMTタイヤでリッター11
マフラー、ブローオフバルブ、L.S.Dでリッター9まで落ちた。
燃費運転心がけても、メンテしてもリッター10は行かなかったな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

JA11のころはタービンも変えていたので、燃費は５ｋｍ。。
ところでＬＳＤは最高に面白いよ。
４輪駆動といっても実際には２輪駆動。ＬＳＤを付けて３輪駆動。
だからオンロードというよりも、オフロードで走破性が高まるよ。
ただしラフタイヤでは、雨の日のコーナーに要注意。
スロットルを全開にすると、そのまま一回転します！
よくＦ１で、静止した状態からクルッと回るのを見たことがあると
思います。
実はジムニーにＬＳＤを付けると、アレも出来るんです。
止まった状態でハンドルを切り２速にシフトしておき、
エンジン回転数を上げてから、半クラで徐々につなげば
　　　　　　　　　　　　　・・・その場でグルングルン！

初代MT40mmUP海苔でつ。

ﾉｰﾏﾙ(OD690mmくらい？)　　　　13L/km
JS(OD765mmくらい？)　　　　　　8.5L/km
Powersnow(OD同上くらい？）　　10L/km

重たいﾀｲﾔ回す分、OD誤差入れても燃費は
悪くなっとりますな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

これからオフデビューするのですけど
オフで走る際最低限必要なガード類ってありますか？
折角念願のジムニー手に入れたので末永くオフりたく思います｡

とりあえず純正のトランスファーステーはアルミ製で折れやすいから
強化ステーに換えておいたほうがいい。
その時一緒にトランスファーガードをつければ一緒の工賃でやってくれるところが多いと思うので
つけておくとよろし。
あとはタンクガード、前後デフガードをつけるのが一般的か。
アームガード、リアショックガード、サイドシルガードなどをお好みで。

>>667
ありが豚｡
今日にでも店に注文してきまつ｡

最近厨房的な質問ばかりだな
つまらないスレになったもんだ

　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |　　ﾂﾞｶﾞｯ!!!
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |　←>>669　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

涼スレのﾖｶﾝ。

タイヤは195/80R16ジオランダーAT+�Uです。ﾎｲﾙはOZｸﾛﾉっす。

オフってぇのがどの程度のオフなのかわかんないと何とも言えないわな。

クロカンとトライアルでは、手の入れ方が全く違うけど、
最初は格好からでもいいんでないかい？

まぁな
ガード類装備してる車に限ってガードに傷一つついてないってのはよくある話。
逆に「んなガードいらねーべ」って付けてないときに限って、ぶち当てるってのもよくある話ｗ

>>669
どんなスレならつまらなくないのかかかないとあなたも厨ですよ。

>>674
程度はどうあれ自分の車を壊したくないでしょ。
その為の装備品なんですから。で、あなたのお勧めは？

自分のはデフやっちゃてからデフガードつけた位かな
あとショック調整くらい。あとノーマル
その程度でもそこそこ遊べるよ。

>>673
マニュアルのJB23です。タイヤはジオの185/85R16MT
市街地主体の走りではまず燃費は11km/l下回ることはありません
長距離だと大抵荷物満載なのでやっと12に届くくらいかな
街中では60km/h超えてやっと５速に入れる感じの運転してます
省燃費走行のつもりで高めのギア多用すると逆に燃料喰いますね。
以前スタートしたら何はともあれ5速までシフトアップ、ってな感じの
乗り方をしばらく（700kmくらい）試してたけど、その間燃費は
リッター10kmには届きませんでした。

ミッションMTタイヤATオプションのLSD付きJB23で通勤時12〜13km/l、
山道なしの遠乗りで15km/lくらいです。高速で流れに乗ると10km/l下回りますね。4200rpmくらいから上を使うと極端に悪くなる気がします。
新車でしばらくはノーマルタイヤでしたがそのときは16km/l走ってました。ていうかカタログ値もそれくらいだったはず。

ここから教えて君です。
カーナビ付けるにあたり、車速をアクセルペダルの上あたりに
纏まってるコードから取り出そうと思います。
が、何色が車速なのわかりません。
かわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

アクセル踏めばスッと加速するギアを選択汁！
踏んでも加速しないギアは高すぎだよ。

>>679
車速はグローブボックス裏からでつ。
おなじみのソニーのページで調べれ。

>>679
JM23のページが解りやすいぞ

>>681>>682
早速ありがとさんです。
おかげさまで車速とれました。快適です。

>>683
仕事が速いね

足回りを交換して2インチアップしたのですが、
主にサスが伸びるときに足元のフロアに「ビビビッ」っという振動と「ゴリゴリッ」言う感じの低い音がするようになりました。
ボルトはすべてしっかり締まっているのを再確認しましたのでコイルやダンパー、ラテラルロッド部が原因ではないようです。
なのでタイロッドが原因ではないかと疑っているのですがブッシュ交換などで改善されるでしょうか？

>>685
伸ばしたコイルがアッパーブラケットに干渉する場合もあるみたいだよ
漏れのは発生しなかったたけどタニグチの説明書には削る指示が出てた。

雨の日はゴリゴリっという音はしません

>>685
前後逆、もしくは上下逆、または左右逆に付けてないか？
それのどれかに該当すると、その症状が出ること多いよ。

２インチアップコイルで車高上げたんですがリヤショックに延長ブラケットかました
だけであとはノーマルのままです、とりあえずブレーキホースを長いのにしようと思
うのですが純正と同材質で長いのは効きが悪くなると言われました、実際体感できる
ほど悪くなるようならステンメッシュにしようかと思うのですがみなさんはどんなの
使ってますか？

>>686,688
ありがとうございます。
指摘されたことについて調べてみますね。
壊れそうな異常ではない感じなので気にしなければいいのかもしれませんが
原因を突き止めて安心して乗れるようにはしたいですしね・・・

>>663
てめぇか　山の上の公園でぐるぐる回って
ドーナツ書いてる厨房は。
あと公園に侵入して円形の溝掘ってるのもてめぇだな?
轍をみたら一発でジムニーってわかるぞ　ﾀｲﾔのパターンも。

たのむからやめてくれ。

>>691
おいおい。漏れじゃないぞ。そりゃ
ちゃんとステアリングブレーキ付けてコースで遊んでいるよ。
タイヤもミシュランか通常は２１５だ。
ところで、そっちの公園にはジムニーが入れるんか？
すっげー田舎だな。

>ところで、そっちの公園にはジムニーが入れるんか？

柵狩りバンパーで柵をなぎ倒して侵入な罠

>>693
で、縦読みもできないし、どう読むの？？

>>663
ahoだな！
３輪駆動ってのはデフロック付きを言ウンダヨ！
LSD如きデ…(ry

>>693
棚狩りバンパー！ここまでくると笑えるな。そんなヤツいるかよ。
人狩りだとか、棚狩りだとか、よほどノーマルにこだわって、
ジムニーを大事に乗っているんだね。
一生懸命ワックスかけて、室内も綺麗にして、乗用車のように丁寧に
乗ってあげているんだね。
でもそれじゃ、せっかくのジムニーが可愛そうだよ。
それとも、改造したり乗用車買う金が無いから、嫉んでいるんか？

>>695
正確に言えばな。
だがLSDの直訳どおり、コーナーの負荷が掛かるまでは３輪駆動に近い。
ちなみにLSDだと簡単に車体が回せるが、大会ではテープに触らない
ようにステアリングブレーキを使うけど、トー＆ヒールを使う方法もある。

人狩りはともかく柵狩りはただの洒落だろ？そんなにあつくなるなよ。

>>696
別にノーマルにこだわって綺麗に丁寧に乗っても
弄り倒して泥だらけの傷だらけにして乗ってもいいんでねーの
個人の持ち物なんだからさ

とりあえず落ち着こうや

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/t7g30718151137.jpg

LSDなんてつけたら現世に戻れなくなるよ　ほんと
あんなもん車じゃねー。なんだあのインチキくさい挙動は。
あんなもんつけたら失格だー
あな、おそろしや。

とおりすがりの　しがないジムニー乗りです

金ないからﾉｰﾏﾙで乗ってます
でも洗車は一度もしたことがありません。
室内はきたないでっす
改造してないからって、馬鹿にされたら腹が立つなぁ。

だからおれはジムニー乗りは嫌いなんだ。

一人で楽しむよ。バイバイ

>>701
だから面白いんじゃないか？
ラフタイヤでの雨のコーナーの立ち上がりでは、
雑な操作をすると、いきなり滑る！
スロットルを戻しても止まらない！
最高だろ？
一昔前の９１１も、そうだったがな。

>>702
んっ？君にはあやまるよ。
>>699の言うとおりだ。

白い狐さん、見てますか？

>>701,703
雪道用に純正の付けようと思ってるんですけど、
純正でもそんな凄い挙動しちゃいますか？
そんなんじゃオレの腕では逆に滑りそうです。

純正ってヘルカルでしょ？
あんなもの付いてるか付いて無いかわかんないじゃん

>>706
面白いのは、ＦＲでＭＴの場合です。
雪道など４ＷＤで、ＡＴの場合は面白いことが出来ません。
なので大丈夫。LSDなら雪道の上りでも真直ぐ上がれますよ。

>>705
「名無しの狐」じゃなくて？

雪道なんかの滑りやすい路面で
肉から四駆に切り替えても
ノーマルのままだとオープンデフ?　だから
いまいち不安な初心者です
　
どうなんでしょう? LSDとオープンデフの挙動って・・?

オンだけならLSD不要と考えます。事務弐だから特に。

オンオフ兼用ならスイッチ切り替え出来るDL最狂かと。
オープンとロックの両方がLSDとほぼ同額で味わえると
なると・・・
今貯金してまつ。年末までに取り付け出来そうです。

>>710
北海道に住んでる漏れの婆ちゃんは
FFアルトバン+スタッドレスでなーんも困ってないが

>>707
なるほど、ありがとうございます。ちょっと安心しました。
>>706
そういわれちゃうと元も子もないんだけど＾＾；
ガッシガッシと攻め入るわけではないので（あくまでもオンロードの雪道
がメインの想定）、それくらいまろやかでもいいのかな〜、なんて思うんですが、
認識甘いですかね〜・・・うーん・・・


悩む〜。

最近ＪＢ２３か４３を購入しようかと思っているんですが、
軽と１３００では高速性能などはやはり大きく違うものでしょうか？
クロカンも大好きなので軽の軽さも非常に捨てがたいのですが、何かと
高速での長距離移動をする都合が多く非常に迷っております。
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

>>709
あえて「白い」にしてます。

>>714
22と32なら乗り比べた事があるが、その差は歴然！
1300のほうがパワフルだな。
林道に入る前の上りﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで全然追いつけない。
offに入っても反則技のLSDで４輪でﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしながら
力づくで登る所を見せ付けられると悔しい。
高速のｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞはｷﾞﾔ比の関係か？あまり変わらない気がします。

JB23wのホーンって変えてる人います？
オートバックスで交換してもらおうとしたらグリル内に収まらないので
交換不可でした。
ジムニーの純正ホーンって1発しかないし社外ホーンは２発物だし・・・

交換するのって無理ぽ？

>>716
俺はタイヤハウスにあいてる穴にL字ステーを付けて
ホーンを取り付けてます。
配線については過去レスを読んでね。

>>716
配線延長して他のトコにつければいいんじゃないかな。

23のグリルの所、ラジ得たー前に付けてます

あとﾀｲﾔですが悩んだあげくジオランダーＡＴ+�U/185/85-16を
スペア分も含めて5本購入しました。
色々アドバイスありがとう御座いました。
出だしがとろくなるのを覚悟で・・・
車検もはみ出なければＯＫだという事と
ノーマル車高でもＯＫとのことでしたので・・・

ちなみに23の四型はノーマルだと当る部分があるらしいですが

▲PI●にあたず君がある。

ttp://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/021JIMNY/021JP0001/0193.JPG
これですね

>>714
クロカンと高速道の両方をと言われれば、1300の新車というよりも
プラドなど他の車種の中古の方が良いかもね。
どうしてもジムニーでクロカンがしたいのなら、ＪＡ１１や７１などの
中古で思いっきり遊んだ方が面白いよ。
新車を買うつもりで余ったお金で、マークII見たいな普通の中古車を
高速移動用に所有していた方が、賢いと思うんだがね〜。

>>722
税金、車検、保険その他で
１台所有よりお金がたくさん必要になるという罠。

>>715
まさにそんなお話をお聞きしたかったんです。
高速では高いギヤ比が災いしてしているようですね。
でも低い回転で走れて軽よりも快適？ってかんじですかね。
>>722
２台所有、理想ですよねー。でも当方７２３サソの言ってる理由から
実現できません。実は現在までにランクル７３を２台乗り継いできて
私にとってとてもいい車だったのですが今回ディーゼル規制により
買い換える事にしたんです。で私の好みとしてはジムニーしか選択肢がなく、
走りに行く仲間にもＪＡ１１糊は数人いるんですが、１３００はいなかった
もので今回の質問をさせていただきました。
お答え下さった皆様大変有難うございました。

税金とかの維持費が問題無いなら絶対白ナンバーの方がいいよ。

いくら白ナンバーでも31とかそれ以前は止めとけ。
軽と大して変わりない。

ジムニ―シエラ1300はなかなか
http://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/jb31%20page.htm

安いから改造ベースには丁度ｲｲ!!鴨（ｗ。

クロカンは飽きた
低速でへろへろ走っても　つまんないな

>>729
俺も。
ダートかっ飛び仕様の足にしたい。
おすすめない？

tako!

林道を走ったくらいでクロカン気分を味わったつもりのヘタレが集うｽﾚはここでつか？

砂利じきの青空駐車場でクロカン気分ですがなにか？

毎日のように縁石越えをする黒缶野郎でつがなにか？

未舗装路を走ってクロカン気分を味わったつもりのヘタレですがなにか？

新車で買って1年たって、どうもパワーが落ちたなっとおもったら、


職場の健康診断の結果を見たら1年前から6kg増加してました(泣

ルーフキャリアつけている人いますか？
長さ、幅、高さは、それぞれどのくらいの
を付けていますか。

今考えてるのは、長さ1.22×幅0.71×高さ0.16m
のです。屋根の大きさ測るともっとでかいのも
付けれそうだけど。この位で良いような
気がする・・・漠然と。

ルーフキャリアってどうやって選んでいるのか
おせーてください。ちなみに、弁当箱型のこと
じゃないです。骨だけのがほすいのです。

路駐の片輪歩道乗り上げで毎日クロカンしてますがなにか？

俺使わないルーフキャリアあるよ。
勿論骨だけの奴。

>>739
現行車の話でしょ
リーフ糊が口挟むんじゃないよ
リーフのスレに逝ってろ







ひょっとして釣り？

>>740
使えねーのか？






ひょっとして煽り？

粘着コテはスルー。

このスレはリーフ糊が口挟んじゃいけないの？
すげえ排他的なスレでつね

>743
何も知らないうえに　見当違いのことを書き込むｱﾌｫに来てほしくないだけでしょ。

>>743
所詮、ケツ穴の小さい現行海苔ですから。そんなものっすよ。

リーフ海苔って、馬鹿が多いんですね。
わざわざ覗きに来て、いらん事言ってる奴ばかりだ。
ジム海苔が誤解されるのは、ｦﾀなﾘｰﾌ海苔がおかしな事をしたり、
言ったりしてるからだという噂は信じたくなかったけど、
ここの連中のカキコ見てると、事実だったのですね。

夏だなぁ…

>>746って現行海苔を騙った煽りじゃないの?
あまりにｱﾌｫ過ぎる.

何の為に旧と現を分けたんだろ…追い出す形でさ。

>>749
ジムニーを語るスレの限界が２０００レスになるからです。

>>749
>追い出す形でさ。

そりゃ曲解でしょ。
過去スレ嫁よ。
前スレはスレタイどおりインパネ厨とか４ドア厨の隔離スレ。
それを現行乗りが乗っ取って独立スレにしただけじゃん。
勝手に自分達で出て行って追い出すもなにもねえだろー。

おまいら少しは落ち着け

>>751
ﾔｼ等の頭の中は
全て旧型海苔が悪い！
朴達は被害者！
ﾆﾀﾞｰ並のおつむなのれす

さあ
夏らしくなってきました〜

754は誤爆スマン

>>751
いじめっ子といじめられっ子の関係と一緒。

ははぁん
前から荒らすのは
旧乗り厨だったのか。

まぁ新型みて僻むのは仕方ないよな。

つーかさー、新規格と旧規格じゃ車幅が違うからそのまんまじゃつかないだろ。
調整機能とかがついてりゃいけるかもしれないけど。
>>738はそのくらい書き込む前に何で気付かないのかと小一時間(略

それはそうとタイヤの空気圧ってどのくらい入れてます？
メーカー指定圧だと結構硬めになってしまってポンポンはね気味になってしまうと思うのですが。
あと指定空気圧だと後輪の方が高めになってますけど、
あれは最大積載時の状況への対応も想定しているもののために
後席に人が乗らない状態や荷物をあまり積まない状態のときは
後輪の方の圧を落としたほうがいいと聞いたことがありますが・・・

スマソ今頃気付いた、>>739だった。
>>738の人メンゴ。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054734068/204

　204 ：|_ゝ・｀）y-~~ ”kh”~~-u(^∀^ ) ◆QHiHHQLOVE ：03/06/17 21:05 ID:kMva4cTd
　新車のRAV4よりは古いベンツの方がいいよな。

　以前古い中古ベンツを所有してたけど、
　ドライブ中のオイル漏れが少なかった。
　いいのか悪いのか。。。

　ただ、結局維持費がかかるから、
　今は別のオーナーの手に渡ってるけどね。

　やっぱ車は分相応だよな〜
　次は中古のクラウン当たりが欲しい。





（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

あれ？俺そんなの書いたっけ？？？
悪い覚えてない・・・

だから全てネタだってばこいつは↑

しかも俺それ放置されてるじゃん
超クール

でも全てﾈﾀだとすれば
◆QHiHHQLOVEって悔しいがかなりの
ｱｲﾃﾞｨｱﾏﾝかも知れないな。
将来大物になるかもな。

ただこいつは整備士スレのようなまじめに進行しているスレにまで
空気を読まずに寒いネタを書き込んでるからな・・・
超迷惑

>>757
街乗り時は前後とも2.0ｋ入れてるが硬いとかんじたことはないな〜、
タイヤ(鰤のMT)のせいか？

>>737
俺屋根の幅一杯のキャリアつけてるよ。幅1200くらいと思う。

>>737
>今考えてるのは、長さ1.22×幅0.71×高さ0.16mのです。
ttp://www.shuei.co.jp/shopping/carrying/enkei/gif/pcp_122.gif

コレの事？

田舎の舗装路、まじｸﾞﾛｶﾝ気分だよ　凸凹だよ　穴開いてるし

たまに　じーさんばーさんが横たわってたりするしさあ

>>766
ギリギリの付けると長物載せる時はどうするの？
冬に子供と２人だけでスキーに行きたいとき、
一回くらいジムでも行きたい。子供のは斜めに
すれば車内に入りそうだけど、自分のは無理。
小さめのキャリアだとスキー用のビンディング
も取り付けられるかなと思って。カービングにす
るってのもあるが・・・

>>767
コレの事。なんで分かった・・・ちみわ。
これだと折り畳み自転車のっけられるかな？

JB23W買ったんですが
高速のコーナーがめっきり弱くないこの車。
ふーらふーらするんだが純正タイヤ変えるとましになるかな？

現行買うﾔｼってなんでこんなアホが多いんだろ？
高速コーナーは弱くて当たり前だろ
最初っから車選びを間違えてるお前が全て悪い

>>770
MTタイヤにすると適度にグリップが減ってくれるためにロールが減ります。
無茶するとすっ飛ぶかもしれんが。

>>769
冬はスキーキャリアに付け替える。

>>772
こんなに早くレスくれるなんて感激っす。MTタイヤ探してみます。ありがとう。
確かにロールなんですよこの不快感。

>>771
レスつけられない所みるとアフォ以下では？

下駄山ならともかく
グリップしない純正糞タイヤより
ＭＴタイヤの方がグリップは上だろ

>>775
鰤のMTに代えて明らかにケツが動いてるのがわかりますが、何か?

2年ほど前にJA11からJB23に乗り換えました。タイヤはMT
リーフサスのときよりなまじ動きがいい分ロールが激しいですね。
コーナリング最中にアクセル開けるとぶんわ〜〜っ、てボディが
アウトに膨らむのよくわかるもん。
去年から社外のショックに変えたけど、目からウロコが落ちるほどの
踏ん張り具合です。

ID:PKxxBieq
出てこれるかなぁ〜（笑

別に出て来れるが
純正タイヤは直ぐ鳴く糞タイヤというのはジム海苔の定説なんだがｗ
>>776はグリップ良すぎてサスが負けているのでは？
>>777の言うとおりタイヤ換えてもなんの解決にもならんぞｗｗ

>>777＝>>779
確定！（ﾌﾟｽｹﾞﾗ

>>780
憶測認定厨よ
ちゃんと反論しろよ

>>781

>>779と>>781はなぜかID変えなかったの？得意技の（ｗ

>>777のID:Aa1RYozOタン出てこなかったら憶測ではないんぢゃない？
恐らく出て来れないんでしょうけど（ﾆﾔﾆﾔ

あぁ〜〜恥ずかしや>>775＝>>777＝>>779＝>>781

２〜３分でいちいち切断さすのかよｗ
おまえのようなヒッキーには理解できねーだろーが
モバイルで繋ぎっぱなしにする程馬鹿じゃねーよｗｗ

でまともな反論なしか？ｗ

ロールするといってもグラッと傾くわけでもなし、危険なロールモーションではないと思うけど。
逆にこういう車の場合、車と一緒に自分の身体を動かして
「よいしょっ〜！！」っと気合一発、
いわゆる人馬一体で曲がっていくのが楽しいと思うんだが(w
だいたいノーマルの足回りでそんなこといってたらスズスポの足回りにした日には(以下略

>>775
H/T>>A/T>>>>M/T>>>>>>>>純正
グリップレベルはこんな感じだと思う。

>>785
やめてくれ！
また粘着に自作自演扱いされるからさｗ

>>>777
　そのサスはオンロード向け？オフロード向け？
　オンロード向けってそれほど数無いと思うけど、っていうか
ジムニーでオンロード向けを付ける人がいるのか！？
　クロカン系でもノーマルよりはいいのかな？

ID、JB65
2400年位かな？

タニグチのサスです（2インチアップ）
もともと純正がヘタリ気味だったので交換したんだけどね。
車高上げてロール増えるかなぁと思っていたらその逆でして、
まさかあそこまで激変するとは予想だにしなかったわけで。

バネレートは極端には変わってないと思うので、やはりショック
の影響が大きいのかと。

あ、ちなみにJB23は中古で買いました。2万kmほど走ったやつ。
都合4万km走ってからの交換だから余計に効果を感じたというのもあるけどね。
アクセル踏んでリヤ滑らせて曲がる、って感じの走りはJA11のときのほうが楽しかったね

Ｉ　Ｄ　替　え　て　必　死　に　ジ　エ　ン　し　て　る
香　具　師　が　一　人　い　る　な。

>>785
>>786辺り。

>>775＝>>777＝>>779＝>>781＝>>783
客観的に見てここまでして自演してる貴方の方が引き篭もりに
見られても仕方ないと思われ。

>>791-792
折角放置してやってるのにageて蒸し返しやがってｗ

必死なのはお前だろーが
自分に都合の悪いレスは全部自作自演かよｗ

>>793
自分に都合が悪い？
解読力ないのかお前？？？

粘着キターーーーーー>>793

放置よろ

ははは放置よろか
話を蒸し返して執拗に粘着してるのはどっちだかｗ

おもしろいね現行ヲタってｗ

で純正タイヤのグリップ性能はどうなった？ｗｗ

>>795
夏厨がいるみたいだから放置がいいな（ｗ

君がグリップがどうこう能書きたれようが
自演くさい事やってる時点で説得力ゼロ！

ママのところに帰んな厨（w

無知を晒されてかなり悔しかったんだねｗ
放置と言いながらいつまでグダグダ言ってるんだろうｗｗ

で投稿内容も考慮せず
ID変わってるからって自演扱いやってたら
モバイル板とか携帯板の住人に笑われるぜ
引篭もりさんｗｗ

>>801
以後>>792にループね。

放置確定。

>>802
でいつになったら放置するわけ？ｗ

なかなか放置してくれないから
ついついカキコんじゃうよｗ

>>799
他人に能書きたれられないと、あのタイヤのグリップがイイか悪いか、わからないってのも凄い話だな。

ジムニーのいいところって
丈夫そうで飾りっ気なくて何年乗っても
飽きなさそうなんだけど
オンロードオンリーな人間が
乗る車じゃないのかなー
オンロートでこんなクルマ無いかなー

>>805
ジムニー！(w
ちなみにオン寄りのｻｽ付けていますが、
なかなか面白いです。踏ん張ってくれます。

>>803＝>>804

ワンパターン（ｗ

モバイルでID可変なのとキチガイの自演とは訳が違うというのもわらかんのか｡

希に見る馬鹿だな｡

>>806
旧型より格段によくなった感じがする。
トレッドが広くなったのも要因かな？

>>804
しつこい。

また招集でつか？ｗ

>>806

ｺｲﾙ車のﾔﾜﾗちゃんみたいのないですかね？
ｺｲﾙ車ｼﾞﾑﾆｰでも、田舎の舗装路を走ってると
ちょっとした穴(昔、規制前にｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔで削られた穴、もしくは補修された段差)でも、脳天が揺れるくらいの強い衝撃にジムニーを買った当初は楽しんでましたが
今は苦痛に感じてきました(汗。
やはりそんなの無いかな〜ジムニーに乗り心地を求める自体が邪道ですが‥

>>807
君は暇なのか。

>>810
ID:E6ZWi+nuで出てこれる？

そのIDで出ないとなにかあるのか？ｗ

なんだまたｼﾞｴｿか。

>>814
たぶん、俺とあんたが自演とでも思っているんだろうな。

>>815

>>814
恐らくそうだと
２人ともＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥから潜ってろ。

>>809
ｵﾝﾛｰﾄﾞ性能は、かなり（・∀・）ｲｲ! と思うよ。
本格ｽﾎﾟｰﾂｶｰに比べたら、そりゃあ見劣りするけど、
下手なｸﾙﾏより、峠ではおもろい。
2000cc以上のｵｻｰﾝｾﾀﾞﾝとか、簡単に煽ってﾌﾞﾁ抜けます。
って、そう頻繁にそういう乗り方しないけどね。(^^;

>>811
ｽｽﾞｽﾎﾟのがいいかも。
ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾉｰﾏﾙ車高、ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟがあるから
好きなの選ぶべし。

API○からも、コイル用の柔ちゃん出てなかったっけ？

ブレーキパッドがかなり減ってきたんで交換しようとしたんですが、
突き出たピストンが邪魔して新しいパッドを挟み込むことが出来ません。
口径の大きいプライヤーではさんでみたんですがダメ。
何かいい方法はないでしょうか・・・

ポンプラ使え

>>819
どうもです。ｽｽﾞｽﾎﾟにそういった物があるのですか！
しかし、自分はJA22糊なんですよ。
一応、ｺｲﾙ車なのでこちらで質問させていただきましたが、やはりｽｽﾞｽﾎﾟは現行のみ対応ですよね？？

JB23ﾉｰﾏﾙで走り屋やってる。
かなりいけるよ

おまいら運転ヘタすぎなんじゃないの。
車のせいにするなボケ。

>>824
おまいエライ！
で、どこ走ってるの？

>>823
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/shock_spec.html
22用もあるよ。無くならないうちにがんがれ。

>>824
確かにノーマルでも、（・∀・）ｲｲ! 感じではある。
ﾛｰﾙ量がちょっと大きいけど、慣れれば踏めるよね。

JB23ノーマルのバネって硬いぞ　
そんじょそこらの車なんか目じゃないぐらい硬い これほんと。
車高が高くても安定するように硬くしてあるんだろう

まじで思ってるんだけど　軽の中でJB23ジムニってかなり走りは良い部類だよ
見かけによらずね。　加速はとろいけど　スピードにのせた走りをすれぱ
けっこう楽しめるよ　絶対的に速くは無いけどね

もちろんカプチーノなんかには　かなわないけどね。
　
楽しむってことにおいては　オンロードならノーマルでも楽しめるよ。

ロールはするけど　インリフトはよっぽどのことがないかぎりしないし
ロールしてもフラフラゆれてても　ちゃんとタイヤが接地してるから
ドライバーは揺れても実は車の通ってるラインは安定してるよ
初心者はロールを怖がってバネ固くしたり車高下げたりするけど
へんなバネよりかノーマルのほうが速い。

とにかくフロントに荷重かけてリアの加重抜いてまがれば
驚くほどよく曲がる
ちょっとオーバーステアすぎるんじゃなすいかって思うぐらい曲がる
FRなんだし、アクセルコントロールも面白くて
なかなか楽しめる車だと思うよ　JB23

四駆で走っても面白いね　ノーマルのオープンデフならでの挙動がたまりませんね。

クロカン?クロカンなんてどんな車でもいいんじゃないの?　w
改造しちゃうんだから。

車高上げてタイヤ換えて・・バンパー変えてLSD付けて
ABSｵﾌのスイッチ付けて、ギア比下げて・・
クロカンなら改造しないと面白くないよね　
何が面白いのか理解できないけどさ。

まぁ生活黒間なもんでノーマルで10分

ボディだけ昔の四角い車にして中身はJB23Wで構わない

これってめちゃくちゃいい車に思えるんですが。。。
　
　
　
要は現行JB23Wが昔みたいな渋いデザインに戻ったら・・・

嫁を売り飛ばしてでも買っちゃいそうだよね。
　

バネはしなやかな方だと俺は思うけど、走りがいいというのは激しく同意。
ジムニーはオンロードでもすごく面白いコーナリングマシンだね。

タイヤを純正から替えてあるのが前提だけど、
前後のグリップバランスがよくとれていてアンダーでもオーバーでもないニュートラルステアできれいに旋回していく。
おかげでダートのコーナーでリアを流して曲がろうと思っても無理やり荷重移動させないとできないけど（ｗ
今軽を含むコンパクトカーはほぼすべてＦＦベースだからジムニーと同じように曲げていこうとすると
すぐにフロントがいっぱいいっぱいになっていうことをきいてくれなくなっちゃう。
ただクリッピングポイントを超えて踏み込んでいくときにターボラグが大きいから踏み出しが遅れるのが惜しい。
もっと反応がいいと文句無しなんだけど高加給ターボの軽自動車だからしょうがないか。
そうそう、バネはノーマルでもいいけどダンパーは換えるともっと脚の追従性がよくなるよ。
オン中心なら車高アップはあまり必要ないけど余裕があったらダンパーだけでもかえるとｲｲ！！

あとＡＢＳｲﾗﾈ
高速域以外は制動距離が伸びるだけで邪魔なだけ。
ヒューズ抜いて切りっぱなしでもなんら問題なし。
ただ保険のＡＢＳ割引が使えなくなるのが痛いけど(ｗ

>>833
ABS邪魔は同意。
雪道では結局ポンピングしないとまともに減速できなかったし。

晴れてきたな
タイヤローテでもしようかな

─┘

漏れはLLCを交換するよ。
ビリオンのスーパーサーモって効くかな？

ﾀｰﾏｯｸ(舗装路)の峠のｺｰﾅｰでﾀｲﾔがキュッキュッって鳴るのが気持ちいい♪
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔだとすぐにｼｬｰｼｬｰって感じで限界低そう
　
JB23いいよ。車高が確保されているから未舗装の林道も楽!

ｵﾝﾛｰﾄﾞでもﾗｲﾝ取り考えてｽﾑｰｽﾞに運転できるし
もちろんｾﾝﾀｰﾗｲﾝは死守しましょう。
面白い車、買ってよかった、って思ってます。

オンロード攻めてる香具師、タイヤ何はいてる？

　絡んでるのではないです、純粋に質問ですが、
ジムニーのオンを良いって言ってる人はスポーツ系の
車の経験はありますか？

走り屋マンガや
どっかの車の雑誌に書いてあることそのまま言ってるだけだな。

脳内だけで走り屋気分なスレって感じ。

まあ、元気だせ

走り屋マンガにジムニーが出てたのか？（ｗ

ほんとに走ってるんだって。ジムニーで。峠とか湖畔のｸﾈｸﾈ道で。ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで。
昔はFFｼﾋﾞｯｸで攻めてました

速くないけど。走ると、すごく気持ちいい。ｵﾝﾛｰﾄﾞもいいねえ

攻めるって言っても遅いから、確かに脳内かもね

>>839
スポーツ系の車っていってもどうせシルビアとかスープラとのなんちゃってスポーツのことだろ？
脚をがちがちに固めてタイヤのグリップに頼りきりで走る車にはもうあきた。
コーナリングに不利な重心の高い車で荷重移動をうまく使ってきれいに曲がることができるとおもしろいんだな、これが。
あとコンパクトサイズの車でいまどきFRってこれとパジェロミニくらいだし(w

でもジムニーって車重が重いから、舗装路攻めるのは不利。
登りじゃ加速効かないし、下りはブレーキ効かない。
平坦路をそれなりのスピードで走るのは確かに気持ち良いけど
日本の峠や面白い道は大概アップダウンあるからね。

コンパクトでベーシックなFRって無くなった今は
ジムニーでっていう気持ちはわからないでもないけど。

>>839
車にはいろんな面白さがあってさ。
ジムニーは本当に面白いんだな。
全ての限界が低いから、フルスロットルにフルブレーキ、ギリギリの
アクセルワークに、必死のヒール＆トー。
なかなか普通の道で、これだけ必死に走れる車はないんだよ。
ちなみに漏れは４００馬力超のＸＫＲとＳ６００も持っているよ。

煮た様な奴いるもんだな
俺は５７５と１００、他にも所有してるが
ＪＢ２３が一番好きだな

ま、走らせるのにジムニーは良くも悪くも神経を使う車だね。
それが面白くて乗ってる訳だが。
それに機械いじり的要素も加わるからたまらん！
２stが１台欲しいぜ！

>>849
ジムニーは、あらゆる車を乗りこなした上で、本当に面白い車だよな。
ところで、５７５、１００ってなんだ？
まさかマラネロとランクル（アウディ）？？
だとしたら、面白い組み合わせだな。
それともただの夏厨？

その通り
575 M マラネロ F1　ランクル
まあそれだけじゃないから
組み合わせも何もないが

つーか848さん
あんたの方がマニアック

ｸﾚ556なら持ってるよ・・・・

自転車も原ﾁｬﾘも所有してっけど
JB23がいちばんだな。。。。

学生は夏休みか。
ヒマでｲｲな。

>>852
本当にマラネロかよ。自分の車か？
まさか中古車屋の息子じゃあるまいな。
大概のフェラ載りは見栄貼りだから、JB23つーところがわからんな〜。

こっちのＭＢ-S600Lは家族で移動用。
直線だけは早いＸＫＲは個人用。
そしてジムニーはトライアル用だ。
ジムニーはグラベルでも面白いな。
バケットシートだが、それでも思いっきりフットレストに突っ張って
いないといけないから、１時間も攻めると地面に立てないぐらい
フラフラになれる。

妄想廚多数降臨！

>>857
はぁ？
トライアルは、ジムニーでも結構金がかかるんだよ。
今までにもエンジン交換３回、ミッション交換６回などなど・・・
ＪＡ１１の時には、ちょっとホーシングがオイルパンを打っただけで、
エンジンブロックが割れたケースもあったよ。
ＭＢとジャグァぐらい持てる余裕がないと出来んスポーツだ。

脳内基地外走り屋ども
写真くらいうｐしてみろよ（ｗ

JB23走りがいいって峠攻めたら下りのコーナーで潰れますた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
廃車ですと。　

つぶれますた。

部品要る人。

>>860, 861
ﾏﾁﾞﾃﾞ？
脳内厨房君、860に謝罪したほうがいいよ。
JB23は派手に加重移動するとハンドル取られて怖いよ

>>859
なんでわざわざ写真をアップしなきゃいけないんだよ。ヴォケ！
別に珍しいもんじゃないだろ。
　　　と言いながらも、マラネロの写真は見てみたい！
>>860
不覚にもワロタぜ！
もし本当だとしたらご愁傷様。
アクセルペダルに２cmのスペーサーかませてから、ブレーキ側によせて、
ヒール＆トー出来るようにしてから攻めるべきだったな。
もしＡＴだったら攻めちゃいかんよ。

つーか、860（ID:jk9eZOnR）は853、854の楽しいヤシじゃないか。

気持ちよく走るには、「面白い」ｸﾙﾏだって言ってるだけだろ。
速いか遅いかはまた別の話。軽トラで、峠を攻めると面白いだろ？
あれと同じ様なことなんだよ。
妄想とか言ってる馬鹿共は、軽トラやジムニーで峠を攻めてみろ。
思わず顔がほころぶぞ。面白いようにﾄﾞﾘﾌﾄが決まるぞ。

>>863
そうか？フルブレーキングしたらアクセル高すぎて踏めんだろ。
ブレーキ側にあれ以上アクセルペダル寄せたら
ローリングトゥになりそうな気がするが。

タイヤ替えると劇的に変わるジムニー最高っすね！

漏れもタイヤそろそろ替えたいんですけど
出来たら純正サイズ175/80R16 91Qでお勧めなのありませんか？

ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01 　 175/80R16　
ADVAN NEOVA 　175/80R16 　

売ってねーよ。メーカーさん作ってよ!。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

　195/45/R18でもいいよ。

230/45/R20

>>868
あんまうってないんすね…
ありが�d
バックス・黄帽あたりみてみまつ。

いや　それはﾈﾀなのでつよ。。。

え、
困ったちゃん。

売ってないから、メーカーさん作ってね　って意味ですわよ

あほか。
ハイグリップなタイヤをもし履いたら、タイヤの限界の前に横転するわい

横転も
困ったちゃん。

>>866
ローリングトゥで良いんだよ。
ヒール＆トゥとは言っても、カカトで本当にアクセル踏んでいる
ヤシなんかいないって。どんな車でもな。
もしカカトで踏んだならば、ブレーキの踏力が変わってしまい、
滑りやすい路面でも危険。さらにスピーディなシフト操作も出来なくなる。
だから、小指の付け根の横に出ている部分でアクセルを踏む
「ローリングトゥ」で正解。

まいった、まいった。

>>875に先に言われた・・・
限界はたしかに高くなるだろうけど限界を越えた瞬間にすべてが終わるでしょうね。
あとハイグリップタイやをはいたらせっかくのオールラウンダーとしてのジムニーの特長を殺しかねないし。

　いや、誤解を受けそうなだとは思ったけど、ごめんご。
　初めて車買って、何でもかんでも自分の車まんせー！な人
って多いでしょ。
　単なる無知まんせーなのか、低い限界なりの楽しめるフィー
リングなのか知りたかったの。
　俺も複数の車持ってるけど、その中で一番安いし乗り心地も
悪い奴が運転してる立場としては一番楽しいし。ジムニーじゃ
ないけど。

スタンドとかタイヤ屋に勤めてるヤシに質問。
175 80R 16の値段って安くて相場幾らくらいかな？

やっぱノーマルがいちばん! 　金もないし ! ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>881
だいたい一万前後だと思う。トーヨータイヤのものが割りと安いよう？
それはそうとガススタにはあんなマイナーなサイズのタイヤはまず置いてないと思う。
ジムニー専門店に行くのがいいと思う。
素人に毛が生えたようなバイトにヘタな組み付けやられたらたまらんし。

>>863　>>877
JB23ノーマルペダルでフツーにヒールアンドトゥしてる私は変なんだろうか‥
JA11とかはたしかにノーマルじゃできんけど。

>>883
ジムニー専門店に行ってもMTタイヤとか勧められるのでは？w
スタンドでなくてタイヤ専門店がいいかもね。

でもたまにジムニー専門店で新車納車時にMTタイヤ履かせて売ったので
あまったノーマルタイヤが安くホイール付きで売ってますよ。

>>882
禿同
純正が一番安く済むのがイイ！
何せおれの23Wホイルも鉄板だしw
オフでアルミなんか凹ましたら一日ブルーしょ？

>>884
それで普通に出来れば良いんでないかい。
特に２cmのスペーサーが必要と言ったのは、ＪＡ１１の話。
ちなみに高さがうまく合っていると、トゥ＆ヒールも出来るよ。
これは車体を急旋回させたい時に、ＦＲ半クラで、アクセルを
つま先で踏みながら、カカトでブレーキを踏み、前輪をなるべく
止めてパワースライドさせる方法。
テープに触らぬように慎重にやる時は、前輪の片輪を止める
ステアリングブレーキを使うけど・・・

マラカス君は　どこ逝った？やっぱ夏厨だったか。

>>885
アルミはへこまねぇよ。




削れるんだよ(´･ω･｀)

>>882
漏れもそう思う（苦笑

>>883
おそレスすまん。今日帰りにタイヤマンで大体そんな感じだった。
情報ｔｈｘ。

>>887
以前パジェロミニのアルミ変形させてた香具師いたぞ。
ヘコミもするし削れもするね。当たり様だけど。

当たってどうする。避けろ。壊れるのが嫌ならクロカンするな。馬鹿。

ちんちんにﾀｲｶﾞｰﾊﾞｰﾑ塗ってやろうか

岩が突き出しているところは、ゆっくり行っても削れるよ。
大きくへっこましたことも一度あるが、あれは河川敷を８０ｋｍ
ぐらいで飛ばしていて、岩に乗り上げてしまった時。
道の凹凸を避けるように走っていたが、あのスピードでは避けれなかったよ。
普通に避けてるだけでも、テールが右に左に、直線の道をカウンター
当てながら走っていたもんだから。

上手いな。こんど漏れのﾃｨﾑﾎﾟも調教してくれよ。たのむよ・・

>>886
なんだJA11の話かYO!!
夏厨かとおもったじゃねえかYO!!

>>>885
>アルミはへこまねぇよ。

ネタ？
雑誌とかでアルミの凹み直しますってよくあると思うが・・・

釣られてみました。

ブラ取れV等のクロカン向けアルミは凹むより削れる、欠けるだな。
凹んだのはあまり見た事無い、凹む前に割れるかな。
もし凹んでも修正は不可能だな。

クロカンやるなら、クロカン向けのアルミをはけって事で。
テッチンホイール並の重量は伊達じゃないよ。

>>894
前文からの流れも嫁。
雑誌等で書いてるのは普通車用のホイールだろ？
それとも君はクロカンジムニーに普通車用のホイール履いてるのか？

>>895
クロカン用のアルミは凹みにくいってことか？
有名なのってどんなんあるかな
もちジムニー用で。

今純正アルミなんだけどな。

アルミで鉄並の剛性、強度にしようと思えばおのずと肉厚になるわけで
よって凹む前に割れる、削れる、欠ける。

ブラＶ
ハードタックル
ワイルドボアー
リボルバー
OZ
・・・・

ワンピース構造でJWL-Tの刻印あればそこそこいけると思うけど
ブラＶのリム厚は異常。

>>891
　避けきれないスピード出しちゃ、ダメッ！

>>898
おお蟻が鯛！
今早速ググッてみたらOZなんか自分の趣味に会いそう。
実物ハメたらさぞ括弧よくなるんだろうな＞ジムニー

>>886
は、結局、JB23乗ったことないんでないのか？

>>901
ＪＢ２３は無いよ。
本来はこのスレの住人ではないが、（ＭＢとジャガースレ）
「スポーツ車に乗ったことあるか？」との声に、ジムニーこそ
オンでもオフでも楽しい車だと話しに来ただけだ。

>>898
TRIALはどんなもんかな？
クロカン用として作られている中では重量がかなり軽いよね。

なんかやだね
俺、仕事の関係で休みが不規則なんだよね
昼間とかカキコしてると勘違い差連打よね・・・今日から３連休・・・
なのに雨・・・

フェラ海苔がどーの言ったけど
ガジャ海苔、デカベン乗ってる奴の方が見え針なんでないの？
今時600なんてコゾーのおもちゃじゃん
あんなんに乗ったおばさんがいるなんてコエー

殺人マシーンだな

近所に知られたくないので家からガレージ（保管庫）までは国産ですよ
JB23もそのうちの一つ

まあ仕事が忙しくあまり乗れないんだけどね

真面目に稼いで買ってる車ですので
中古やとか悪い事して何て言われるとつらいな

みえはりさんを相手にするのはつらいのでもうこねーよ

575　　100　　N94　　23　　GT350　GT40　F40　959　
etc

個人が特定されるような車種だなｗ

>>902
それでヒールアンドトゥできないとか語られても。
ここは「現行ジムニースレ」なわけなんだから。
先代ジムニーとはドライビングポジションはぜんぜん違う。
だから板分かれもしてる。

まぁ正確に言うとJB23ノーマルペダルだとヒールアンドトゥではなくて
普段ブレーキ踏んでいる状態でかかと側を捻って、土踏まずの反対側の部分で
アクセルペダルを踏むイメージ。

実際乗ってやってから語れ。

ヒール＆トゥ厨ウザイね｡
どっか逝ってくれ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>904
チミってすごいね。
よく朝の７時から、そんな滅茶苦茶な書き込みが出来るね〜。
漏れなんか１２時まで寝てたよ。
毎日まじめに働くサラリーの身分だったら、その中の一台も買えんわな。
もう来ないとか言って、逃げんじゃねぇーよ。
一台ぐらい画像うｐしろい。

GT40ってどのGT40ですか?
気になってもう2日も眠れません

夏休みだなあ・・・ｗ

ヒールトーとか専用スレ立てて討論してくれないか？
本題からズレ杉

すいませーん。また夏厨とか初心者とか言われちゃいそうですけど〜。
みなさん、停止→1速→2速ってどんなかんじですか？

オレは、
駐車場から出る時、
停止→半クラから動き出したらゆっくりクラッチ離す→1速
タイやひところがり分位→上と同じ要領で＞2速

流れに乗らなきゃいけない時、
停止→2000位まであおって半クラ短かめ→1速
3000位まで引っ張って→ややアクセルあおりつつ、半クラ短かめかガツンと繋ぐ→2速

後者は、しょっちゅうシフトショック感じて、いまだにうまいタイミングがみつかりません。
鬼半クラならもちろんダイジョブですけど・・・。

>>913
何でシフトアップでアクセルあおるんだYO!!

ここの本題って　何？

1速から2速に繋ぐときついつい急いで繋ぐから
2即のクラッチ繋ぐときにガッコン! って衝撃がありまつ　そのうちクラッチ壊れるだろうな
デフもオイル漏れてきたし。買ってからまだ3ヶ月なんだけど

クレーム

>>916
クラッチつながる瞬間ちょろっとペダルをとめるんだyo!!

>>914
なんか、のろまなせいか、繋ぐまでに回転落ちすぎちゃうきがするのです・・・

>>907
1000なる前に何か話題あげてよ　ウザイ厨さん。

現行型だとロックセクションとかは無理ですか？
廃道とかを行けるトコまで行くぞーとか、無理っぽい？

>ウザイ厨

しょうもな。>>920

>>913
厨房が無免許で運転の練習してんのか？まあ他人様には迷惑かけるなよ。