★☆エアトレックを語ろう★☆ ( 3rd Generation )

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 21:41 ID:kj6sBuM6

きょうたまたま、渋滞中に私のエアトレターボの直前の車がＲＶＲでした。見た感じは、エアトレのご先祖様という感じではありませんね。
三菱のマークが非常に小さくて、なんだか頼りなげに見えました。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:06 ID:AxJEZqJw

RVR は結局グランディスになってしまったわけで。
僕は結局孤島の医者になってしまったわけで。
エアトレックは所詮売れない車となってしまったわけで。
でも、三菱の車は好きになってしまったわけで。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:14 ID:JyfzMZdR

９１７です
９１９さん、９２０さんありがとうございます。
ところで中古車の２０Vを見に行ってきたのですが
シートの一部がプロテインレザーというビニールみたいな材質でした。
座面の前のほうと背もたれのサイドの部分に使用しているみたいですが
このシートは特に夏場に蒸れるようなことはありませんでしょうか？
ちなみに試乗したさいには右曲がりの症状はありませんでした。
ただ試乗は２～３キロの街乗りで、速度も５０キロくらいしか出せなかったです。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:54 ID:o7Y3kfmQ

今日ヤマダ電器へ行ったら、駐車場にヲレの銀のエアトレ
の２台隣に赤のエアトレ、向かいに黒のエアトレ・・・
エアトレって結構熟れてるのかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 00:28 ID:BUsKIBIC

オレの住んでる地域でも、一日5台は見かける。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 13:43 ID:ElP/+ouh

>>769
>>926
>http://chukei.ne.jp/motor12-data/mitsubishi/

↑上の写真見たけど
確かにＲＶＲのエアロはカッコイイかも・・・
エアトレックのターボＲ以外だったらＲＶＲエアロの方がイイな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 18:11 ID:3uxl59pt

>>942
若者ならその意見もアリだろうね。でも、いろんな苦労を経験してきた中高年世代なら・・・

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010614.html

このインプレに書かれている・・・　「バリエーションとして、アウディ・オールロードクワトロや
ボルボV70XCのように、（さらに）車高を上げて、艶消しバンパーなどを付けた「クロスカントリー」
モデルや「エクストリーム」仕様が追加されると楽しい。」ってな意見に共感しちゃうんだよね。

つまり、こてこてのエアロ仕様のローダウン車は、見ただけでゲップが・・・。ｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 12:40 ID:+fKNkwUr

私も、エアトレックには、「こてこてのエアロ仕様のローダウン車」は似合わないと思います。
希望としては、ＮＡ車のパワーをもう少し上げてほしいのと、足回りを柔軟かつ力強いものにしてほしいと思います。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 14:41 ID:f4xV303M

漏れはコテコテのエアロ仕様のローダウソのエアトレターボＲが好き！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 20:16 ID:+fKNkwUr

商品としてのエアトレックの問題点は、
ターボＲの性格を極端化して「こてこてのエアロ仕様のローダウン車」にするのか
スポーツギアの軽ＳＵＶ路線をいくのか
どちらつかずで、中途半端なところにあるのではないでしょうか。
もし、マイナーチェンジがあるとすれば、どちらの路線がきょうかされるのか興味があります。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 23:04 ID:W/wfwVbQ

ターボR、もうちょっとファイナル低い方が、乗りやすい気がする。
どうも発進する一瞬のターボラグが、目立つような気が・・・。
走り出したら速いだけに惜しい。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 23:49 ID:7Mla7/Fo

内装を少しイメチェンしようと思い、スカップレートを
取り外し、カッティングシートを貼り付けようとしたのだが
買ってきたカッティングシートが厚くて、Ｒに沿って貼ることが
出来ないし
ドライヤーで温めても全く伸びない・・・結局貼るのあきらめたよ
しかも、スカップレートを取り外すとき、はめ込み用の
プラスチックが１本折れてしまうし・・・
まあ、改めて塗装で再挑戦！（失敗したら再起不能だが）

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:02 ID:CVcxYBmy

シフトノブ変えたいんだけど、何か良いの無い？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 10:00 ID:KKnsHxa/

>>949
ラリーアートＡＴ車用汎用ＭＴルックシフトノブ
http://www.sigma-speed.co.jp/news2.htm

たぶん使いにくい．．．

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:33 ID:9XyR3F6+

>>949
大リーグのボールは？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 17:42 ID:37h3Uvt0

>>942
>http://chukei.ne.jp/motor12-data/mitsubishi/

確かにエアトレックよりカッコイイかも・・・
でも、街中で見たこと無いんですけど・・・
本当に売ってたの？（モーターショー用とか？）

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 21:14 ID:CVcxYBmy

>>950
おぉ、サンクス。
物が有るって事だけでも、参考にﾅﾀｰﾖ。

954 ：942ではないけど：03/09/24 23:52 ID:zXq2swfp

>>952
見たことないかな？
（以前カタログもってたんだけどなあ・・・）
たまに見かけよ。金色もある。
ただ、タイヤは215/60/16だし
ハンドルもＭＯＭＯは標準じゃなっかったと思う。

おそらく、エアトレは、よりオンロード重視の市場ニーズから
生まれたんだろうね。
リアサスがセミトレからランサー譲りのマルチリンクに
変更（進化）されたことからも読み取れるし、それだけでも
価値ある誕生だと思いたい。
ただ、もう少し回転半径が小さいと良かったのに。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:29 ID:Vhq+tJAe

前話が出ていたMCはいつごろなんだろうか？
ブーレイ顔＆MIVEC2.4になるのは？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:44 ID://O21jGP

>>955
年明け頃か　それとも　永久にアボーンか？
わたしは、後者にかけます。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 13:54 ID:DAiXtzWI

今秋予定が延期になって来春にという噂。
来春も延期になって永遠と・・・可能性あるな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 14:19 ID:xNWQilXb

>>954
参考までに最小回転半径
ＲＶＲ５．５ｍ
エアトレック５．７ｍ
同じ215/60R16タイヤなのに何故大きくするか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 15:40 ID:gsvECOU1

>>958
そもそも「ホイールベース」とは（ｒｙ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 16:08 ID:OMjMiz8Y

>>957

社長の方針に対して、現場を知る人間がのらりくらりとかわしているんだろうな・・
頑張って欲しいよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 20:34 ID:CGz1I/LC

>>958
RVRとエアトレはそもそもシャシーからして違うんだが…

何故大きくするか？<この発言の根拠を知りたい。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 20:55 ID://O21jGP

>>960
この推測の意味は、「社長は早くＭＣをしろと指示しているのに、結果に自信のない現場が時間稼ぎをいている。」ということですか。それなら、ありそうなことですね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 21:31 ID:CGz1I/LC

次スレ立てました。

エアトレックを語ろう(4th Field)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064492967/

このスレは以降sage進行でよろしく。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:02 ID://O21jGP

sage

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:58 ID:4PhKGnzr

やばい、惚れそう…
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+907003092305023270017+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 00:09 ID:Utdr8Hf3

>>965
ターボＲやっぱカコイイな！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 13:18 ID:RgLnr029

http://chukei.ne.jp/motor12-data/mitsubishi/

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+907003092305023270017+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

↑上と下を比べると上の方が良くないか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 17:05 ID:u/6J7D82

>>967
「ストリートファッションを意識した著者向けのモデル。」って何よ？ｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 17:49 ID:HycmmEsy

なんとなく
上の方が好きっていうのは旧来からの三菱ファンの様な気がする。
下の方が好きって言うのは、エアトレックが好きっていう人で、「三菱」というくくりに興味のない人だと思う。

今日、すれ違ったけど、かっこよかったよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:05 ID:iwH39+cX

マニュアル車出ないかなー？

あれ？エアトレックってサイド＆カーテンエアバッグってOPでないの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 01:39 ID:pKWBbfKZ

新スレの書き込みをコピペするスレかよ！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 05:13 ID:dI2Bc2sn

>>970
ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ買えば

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 14:24 ID:reNbOqIR

>>970
今調べてみたけど、ミドルクラスSUVでは唯一設定されてないね。
パジェロioでさえオプションで有るのに。M/Cでの追加に期待。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 15:00 ID:3FVA6Ea8

参考までにＡＩＲＴＲＥＫとＲＶＲ徹底比較してみました（笑）

2400cc対決
『AIRTREK　SPORTGEAR』133PS/5000rpm・20.4kg-m/2500rpm
『AIRTREK　24V-S』　　139PS/5500rpm・21.1kg-m/3500rpm
『ＲＶＲ　ＡＥＲＯ』　165PS/5500rpm・23.5kg-m/3500rpm

2000cc対決
『AIRTREK　20V』　　　126PS/5500rpm・17.6kg-m/4500rpm
『ＲＶＲ　Ｘ３』　　　230PS/5500rpm・35.0kg-m/2500rpm
『AIRTREK　TURBO-R』　240PS/5500rpm・35.0kg-m/2500rpm

2400ccはＲＶＲの優勢、2000ccは両車引き分けってところですかね？

それにしても、2000ccでは多少ですが性能アップいるのに、2400ccでは大幅に性能ダウンしているのは何故ですかね？
　

　

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 15:46 ID:r3Yz2Tnm

なんだろ・・・デジャブ？感じる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 16:56 ID:+sUvmRN0

燃費性能重視で出力を下げたとか。

実はRVRが鯖読んでたとか？数値がきっちり5-10刻みだし。

>>975
オレも感じてる。ｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 19:55 ID:/yEVeRMq

おそらく環境性能じゃないかと思う。
ガイシュツだけど直噴ガソリンエンジンは高出力・低燃費だけど、排ガス対応に難がある。
だから、三菱だけじゃなくトヨタ以外は直噴廃止傾向にあるよね。

ЯＶＲのときには、まだ平成12年排ガス規制の前のＧＦ（昭和53年排ガス規制・平成0年騒音規制適合）型
だったから、出力の追及だけでよかったけど、
エアトレは規制にあわせる為に出力を落とさざるを得なかったのではないかな？

勝手な想像だけど。

978 ：977：03/09/27 19:57 ID:/yEVeRMq

×平成0年
○平成10年

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 04:54 ID:8DthXg3B

三菱だから

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 07:40 ID:Z8vHaQ18

三菱だから

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 13:28 ID:/3YzAdIa

>>974
>>977
じゃあ出力にこだわるならＲＶＲ、環境にこだわるならＡＩＲＴＲＥＫってことだね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 13:35 ID:/3YzAdIa

２４００ｃｃだったらグランデスも仲間に入るんじゃない？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 17:16 ID:0KYkG4GM

さよなら、エアトレックＷＥＢ．．．
ttp://www.airtrek.ne.jp/index.html