★★★やっぱポルシェっしょ１２★★★

前スレ
１　　　　　やっぱポルシェっしょ
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000023588.html
２　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　２
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005207965.html
３　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　３
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009385130/
４　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　４
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014873646/
５　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　５
http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10190/1019096301.html
６　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　６
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021311329.html
７　　　　　やっぱポルシェっしょ　　　　　７
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10246/1024677238.html
８　●●●やっぱポルシェっしょ８●●●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027523068/
９　　　　　やっぱポルシェっしょ９（車種別版１）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029254515/
１０　　　　やっぱポルシェっしょ１０
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034873316/l50
１１　　　　やっぱポルシェっしょ１１
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044838691/-100

２げとぉぉ！

紅の３

age

１２スレとは結構伝統がありますね、絶妙なアクセルワークで行きましょう!!

毎回、スレ終盤になると９９３、９９６、１０００取り頑張って、次スレに誘導できなくなるよな〜。
その辺取りたい奴は、次スレ誘導終わってからっていうルールが欲しいところ・・・。

>>6
ごめんなさい_(._.)_

911踏んだ奴が次スレ立てるということで･･･

誘導されて来まスタ

糞

>>8
いいなそれ

まだ300ｋｍしか走ってませんが
２速全開しちまいました
大丈夫でせうか？

そのエンジンは終わりました。

>>12
いくらなんでも300km位で全開は良くないんじゃないかな？
しかし、どうして全開くれたの？

９９６で選べる内装色は、９８年のデビュー当時から、今と同じ、
レザレット５色、レザー２色、ナチュラルレザー２色だったのでしょうか？
追加されたカラーがあれば、何年に、何色が追加されたのか教えて下さい。
よろしくお願いしますm(__)m

早速手放したいんでつが・・・。

↑１０ﾏﾝで買いまつ

漏れは10ﾏｿ200ｴｿ！

＞14さんえ

２そくからべた踏みのサウンドがあまりにも
心地よかったので全開っす

今日わ花見ドライブの帰りの高速で
３そく全快しちまいますた
フラ６サウンド最高ですた

こんなわしわ調教師でせうか？

慣らしより暖気の方が重要だと思うけど。
冷えてるのをいきなり全開はやばいと思う。

>>996全開氏
良いですね、全開サウンドは快感でしょうね。
俺も聞きたいっすよ、カーーーーンと吹けきる音は背中がゾクゾクするんじゃない？

でね、思うんだけどこのままエンジンの調子をレポートして欲しいですね。
果たして全く問題ないのかそれともやはり病院送りになるのか、９９６の耐久性を
知りたい物です。

あくまで自分の意志ですけど・・・事故と白黒パンダには気をつけてね！

＞20 さんえ
さすがに温度計が動くまでわ
マターリでつ

＞９３０T さんえ
ありがとございます
ポルサウンドわ下半身むずむずもんでつ
白黒パンダはカーロケ付ＧＰＳレーダーでなんとかしまつ
ヘタレなので事故るほど速度出しません
10年のるつもりなので
逐次レポしまつ

今時の車バイクはもはや慣らし運転は不要。慣らしが終わろうが
なんだろうが回しすぎはいつでも危険

>>22
モデルは何？

>>23
踏み込んでのレッド突入は燃料カットがあるから大丈夫でしょ。
シフトダウン時は危険だね。

>>23
んなこたねーよ。最初は慣らし用オイル入ってんだし。

だいいちポルシェのエンジンが２速全開くらいでどうこうなる訳ねーじゃん。
過保護は良くないよ、過保護は。

＞22さんえ
ヘタレのカレ2Tipでつ
ディーラにわ慣らし用オイルとわ言われませんでした
5000kmで交換らしいでつ

＞25さんえ
シフトダウン時はTipでも危険ですか？

＞27さんえ
そうでつね
ビシビシ調教しまする

>>28
Tipはでんでん大丈夫なはずでつ、ビシビシ調教してくらはい。
ニュートラルに間違えて入れるとあぼーんするという話（ｶﾅｰﾘ昔のTipでつが）を聞いたことがあるので、それだけ注意汁！

ニュートラル時にはオイルが循環しないそうなので、
国産車でもあぼーんしやすいらしいですよ。
信号待ちはＮかＤかスレの受け売りですけどｗ。

漏れが聞いたのは東名で160くらいで走行中間違えてNへ　そして。。。。。
でつ

500万の予算ならば、どちらが幸せでしょう？
1. ショップで93年964(カレラ2)
2. ディーラ認定中古車のボクスター

ボクスターだろ、中古の964に５００万も出せるか（ｗ

可能であれば両方乗って飛ばしてみなよ。
ボクスターがどんなに凄い車かわかるから。

中古の996と新車ボクスターなら？

↑2.7ね

↑９８カレラ２ね

んなもん　996にきまっとる！

新車の996ＧＴ2と中古の959なら？

愚問

中古98･996カレラ2とボクスター新車さぁどっちの料理ショー

中古の912と極上の中古944ターボなら？

944なんてタービン腐ってるに決まってるしなあ。

禅問答かよっ！

愚問

中古98･996カレラ2とボクスター新車さぁどっちの料理ショー

500なら964TBかな

いや、８万走ったＲＳかも。

いや、５００万で中古車買うつもりなら国産車でも買っておけ。
新車で買えないヤツが買っても維持出来ないぞ。故障したら部品も
ポルシェ価格だし。５００万で国産の新車買った方がよっぽど長く
乗れる。無理はしないこった。実用性も低いし。
ポルシェは優雅な人間の乗り物だ。中古はやめておけ。普段はベン
ツで休日はポルシェかフェラーリかランボルギーニか選べるくらい
になってからでもポルシェを買うのは遅くない。ガンバレ。

>>49
そんなの待ってたらアッという間に
じじいになってしまうという罠。

ちゃんと維持費を含めて生活にムリない範囲なら、
若かろうがなんだろうが
中古だろうが新品だろうが
乗りたかったら乗った方がイイ！と思うんだが。

しかし５００万だぞ資金は。
１００万くらいは今後の修理費に取っておかないといけないし４００万で
買える中古ポルシェとなるとかなりガタが来てる。修理代は必ず必要にな
る。あと維持費。ポルシェは金がかかる。格好だけで乗れる車じゃない。
ウチはジジィが土地やビル残してくれたからさほど生活には困らないけど
普通の人には絶対にキツイ乗り物だ。あまり無理しない方が良い。
どうしてもと言うなら止めはしないけど。中古で買って苦労する人を見た
事があるからね。結局修理代とかが高くつきすぎて手放したんだよな。そ
ういうのを見ているとあんまりオススメできない。
それに金持ちになる事なんか難しいことではないよ。土地さえあればそれ
を利用すれば良いだけの話。ビルでも建てて近隣のビルよりも少し価格を
押さえて貸し出せば最初は赤字経営でも数年で元は取れるようになる。人
が入らないなら入れる価格にすればいいんだよ。簡単だろ。マンションた
ててもいいしさ。土地さえあればジジィになるまで待たなくても金なんて
どうにでもなる。

昨日、中古の928GTSを買いました。
本当はMR-Sの新車を買うつもりだったのですが、
やはりスーパーカーに乗りたくてポルシェにしました。
10年以上前の車って聞きましたが、とてもそんなに古いとは思えないくらい豪華です。
まだ免許取り立ての大学1年生ですが、毎日通学の足に使うつもりです。

まあ、学生が使い捨てにするのには丁度いいかな。

ID:emTHOhCfのちょいと芸風の変わった煽りがなかなか新鮮だね。

>>49
フェラーリやランボルギーニに逝ってから、
ポルシェに逝くとはっきり言って物足りないと思いまつよ。
サーキットの人は別かもしれませぬが。
足に使おうにも、ポルシェは一人用の足にはなりまつが、
家族用の足にはなりませぬし・・・。
やはりおとなしくＡＭＧあたりを足にしようと思いまつ。

中古車でも世の中には漏れのように９９６を買って、
徹底的に整備したはいいが、一ヶ月もしないうちに手放したい、
という人間もいまつので、探せばいい中古車もあると思いまつよ。

>>52
豪華･･･おいおい。豪華ではないよ。でも良い車ではあるから大切にね。
オイル交換とかは気を使ってね。１０年くらい前なら良い方だよ。まだ
まだ現役で行ける。１０年以上前のGTRですらいまだに普通に走ってる
だろ。ポルシェともなれば１０年なんて大した事ではないよ。
ただ故障したときの為に金だけは用意しておけよ。高いよ。てかお前
大学１年でいきなりポルシェかよ！！もう普通には戻れないぞ。何に
のっても物足りなくなるな。オレが始めて手に入れたのは自分では買
えないからジジィに買って貰ったNSXだったな。周りからはそんな金
だすならフェラーリ買えとか言われたけど免許取り立てで新車でフェラ
なんか買えば嫌がらせされそうだしNSXで手を打ったな。
いきなりポルシェは凄いよ。オレが始めてポルシェを買って貰ったのは
２１歳の時くらいのはず。今の大学生は贅沢だべさ。

52も56も2人して無理すんなよ、おめーらのはせいぜいが国産車なんだろ

>>56はともかく、>>52はマジでわかってない大学生が100万位のS4辺りを買っちゃった可能性あるわな〜。
MRSの「新車」って言ってる位だから信憑性はあると思うよ。

MRSも新車ならコミコミで200万以上だろ。
それならGTS以外ならかなり選べるからな〜。
そこまで考えてネタ書いてるんなら大したもんだけど。

スーパーカーって久しぶりに聞いたよ。

500の予算ならば、89の930で程度極上を探す。
コツコツと修繕して行くが幸せかな。

もっとまともに98の996って選択はないのか？　壊れないぞ。

今時の大学一年生が928がスーパーカー扱いされてたなんてコトを実感を持って知ってるかｱ？？

98の996と新車ボクスターどっち買えばいいんだよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

930ターボーと言ってほしかった。

996に決まってるだろ！

馬から996を11ﾏｿで買えば全て丸く収まるのではﾅｲﾉ？

５５０くらいで売ろうと思ってるんだけど？

>>67
何でイヤになったの？

それでは、500で中古ボクスター(右、MT)を探してみよう。

右、MTかよ〜

希少車扱いではﾅｲﾉ？

>>68
フェラーリに比べると普通に乗ってて楽しくないでつね。
一人用の足として考えるとまぁまぁなのでつが、
家族用の実用車として考えるとポルシェだとちと狭いので、
セダンタイプの方が良いのではと思っておりまつ。

>>71
フェラーリは普通に乗らないんだ。
家族用にはどっちも辛そうだけどね。

ポルシェは良い意味でも悪い意味でも通勤車（そう使ってまつ）ではﾅｲﾉ？

>63　そりゃ難しいよ、新僕スター買ってもいいんだけど、きっとある程度の割合の人が
911というか996に換えるよ。98の996もいいけど、所詮3.4Lきっと3.6Lが欲しくなるよ。
だから好き好きで正解なし。僕スターで満足して乗りつづけるならいいのでは！

>>72
さすがに１２気筒フェラーリを日常の足にするのはちときついでつね。
自分一人用の足にモデナでも買って、家族用の足にＡＭＧのＣ４３あたりでも
買おうかなと思っておりまつ。

家族の足なら普通にＳの方が喜ばれると思われるが・・・
あるいはミニバンとか。

>>73
９９６は通勤車のつもりで買ったんでつが、
２人以上乗っける頻度が増えてくるとちときついでつね。

>>77
ところで５１２ＴＲ、任意保険はいくらくらいすか？
車両保険金額・年齢条件・等級も教えてもらえたら嬉しいっす。

>>74
500ﾏｿの枠内で回答汁！

>>78
車両保険は１０００で、２６歳未満不担保でつ、等級は覚えて無いでつ。
３台あわせて年間１１０くらいで、確かＴＲだけだとは４０くらいだったと思いまつ。

保険で年額110マソでつか。。。。。。

馬さん、馬さん
売りたい車の詳細教えてよ。

>>75
世の中にはそんな人も居るんだね。20代で転がせるなんて羨ましい事です。
もしかしたら何に乗っても物足りなくて満足行くものが無いのかも知れませんね。

馬さんの車の画像UPして下さい。
俄かに信じられません。



















なんて言ってみたりする。

>>80
情報サンキューです。

車両１０００万で４０万／年っすか！？
やっぱフェラーリを維持するのってカネかかるんですねぇ。
（ボクスターは２６不担保、車両７００万で１０万ちょいっす）

Ｆ３５５欲しいが、安サラリーマンのオレにゃやっぱムリだな・・・

＞馬
ＣＬがあるんだから他にセダンはいらんだろ

売ろうと思ってるのは９８の９９６ｔｉｐ、紺で内装がタン、
走行は４マソちょいで点検整備はちゃんとやっておりまつ。

ここの９９６ってのでつ。
http://cgi.2chan.net/up2/up.htm

>>86
だから、セダンは家族用でつ。

リトロもついてるジャン

あ、でもtipか。。。。

>>馬さん、質問
�@新車購入のワンオーナー？
�AD車？
�B事故・修復歴は？
�C今の調子は？悪いとこ無いの？
�D何で売るの?
�Eどこに車あるの？

条件次第で、マジで買うよ。

�@確か漏れで２オーナー目でつ
�AミツワもんのＤ車でつ
�B事故歴・修復歴は無しでつ。
�C点検整備はきっちりしてまつので、調子は良いでつよ。
�D乗り換えでつ。Ｃ４３、３６０モデナあたりの出物があったらすぐに手放しまつ。
�E九州でつよ

重複スレでは皆様にはご迷惑をおかけして大変失礼しました。
（タイムスタンプ見たら4分差なんだもんなあ、書いてるウチに立ち上がって
たとは…）
ほぼ同じ時間（午前4時半！）にスレ立てようとした人がどっかにいるってな
んかシンクロニシティ−ざんすねヾ(^^へ)

ところで私、「９６４夏までに購入計画」を立ててるんですがこのスレに
いらっしゃる方なんかアドバイスをイタダケナイでしょうか。
当方過去９３０ＳＣと９６４Ｃ２をあわせて3年ほど乗ってましたが、既にブ
ランクが数年あり、最近の故障などのFAQはとんと分かってません。

やっぱ、ポルシェ９１１ターボだ。
4WDシステム、ヨーレートコントロールシステムなど最新テクノロジーによって、ツインターボの圧倒的なパワー＆トルクを支える
ポルシェ911ターボの洗練されたパフォーマンスをさらに引き上げたのが。「SP700R/996Turbo」です。
ターボチャージャーチューンを基本にエンジンマネージメントを
変更するこで、750ｐｓ/7,000ｒｐｍの最高出力と
890Nm/4,500ｒｐｍの最大トルクを発生し
0-100ｋｍ/ｈ加速3.2秒、最高速度370ｋｍ/ｈを誇ります。

そんなんいらん。耐久性全くねーし・・・

イギリスって右車しか登録できないってどっかで聞いたんだけど
ってことは３６０モデナの右もあるんですか？

ってことは９１１ＧＴ２の右ハンもイギリスには存在するんでしょうか？

ぽ-しゅ

あるよ。ディアブロもあるよ。
左でも登録はできるみたいだよ。

モデナの右ハンドルは普通にあるね。
ＧＴ２は知らない。ＧＴ３はモノコックの都合上なかった筈だ。

オレの964は右ハン、5MT。
やっぱ、日本は右ハンに限るよ。

それを言うなら日本は日本車に限るよ。

英国でも左ハン登録できるよ。
ただし税金が異常に高くなる。

ミスタービーソが全損させたマクラーレソＦ１は微妙だな。
右シフトなので左扱いっぽいか。マクラーレソＦ１乗れる
ぐらいなら税金なんか気にしないんだろうけど

>>100
GT3の右ハンは有ります。

ル・マンカーなんかは右ハンドル右シフトだもんな・・・

>>105
そうか燃料タンクがすごく小さくなるんだったね．

やっとある程度金貯まったんで、ポルシェを買いたいなぁと考えています。
カブリオレでメタルのやつってないんですかね？
皮だと切られそうなんで・・・

・・・メタルがあったとしてもめっちゃ高そうだな・・・

>カブリオレでメタルのやつってないんですかね？
>皮だと切られそうなんで・・・

皮かメタルかって幌／ハードトップのこと？内装のこと？....ナゾだ。
幌に皮なんてないし、内装メタルで切られないってのもヘンだしねぇ。

ハードトップなら、
現行カレラのカブリオレは脱着式が標準装備だしょ。
ボクスターはオプションだしょ。
あと言及するまでもないが、タルガの存在もアリ。

...ってな基本的なことじゃなくて、他に聞きたいことがあるのかな？？

ごめんめっさわかりにくいね。
国産中古9年乗ってたんでよくわからないんだ。

シルビアヴァリエッタって車みたく、屋根(幌？)が金属のやつ。
電動でウィーンと開閉できるタイプが気に入りました。

6年貯金したんで、今度こそﾎﾟﾙｼｪを狙っています。

>>110
残念ながらありません。
いちばん近いのは「タルガ」というタイプですが
ピラーが残りますので、オープン感には欠けます。
どうしてもポルシェ！なら、かぶせるタイプのハードトップ併用です。

メタル屋根を優先するなら、ベンツのＳＬという手もあります。
値段はざっくりと同じくらいですが、海苔味はかなり違うと思います。

>>110
993のタルガはどうでしょう。かなりカッコいいですよ。
ルーフの部分が電動で全部スライドしてリヤーガラスのところに収まるんですよ。
それなりに開放感もあり、ポルシェの質感もありでお薦めしますよ。
どこかで画像を入手してみて下さい。

空冷は貯金をはたいて買う人間には向かないよ。
手間と金がかかる。

>>111
>>112
どうもありがとう！
ずっとずっと貯金して、やっと買えるけど何がいいのかよくわからない状態でした。
大変参考になります！

>>113
そうなんですよねぇ
でも年間200〜300万以上なんてしないよね？
それなら今の貯金を続けているよりずっと楽ですな。

なによりﾎﾟﾙｼｪ好きやねん！w
あ、さげます

996て928と大差ない気がするのですが
もうRRの必然性何も感じられなくて

>115 空冷に5年乗ってるが、手間も金もかからんぞ。
そりゃ国産に較べると、多少はかかるが、大トラブルなければ年間10万くらいじゃない。
俺はここ2年は、オイル代と車検代以外にまったくお金かかってないよ。
あと保険かな？　993だったらもっとお金かかからんぞ。

>117
運がいいか気付いてないかだね。
＞115
その程度の覚悟ができてるなら大丈夫。

水冷車はいつでも買えるが、空冷の極上車、今が最後のチャンスかも・・・
後で、後悔しないように！

９６４RSや９６４ターボ、今が底値かもね。
悩んでます。

993か964悩んでます。しかし、964が帰る程度の金しかない。
借金して993を買うべきか？

>>121
９６４にしたら。
ポルシェは，ヤッパ蛙ダス、
１０年後は、９９３より９６４だと思うが。

10年でいくら持ってかれるやら・・。

age

10年後の水冷系968は貴重かな？

914と同じ運命。

もはや空冷には戻れんでしょ。
ユーザーもメンテ楽なポルシェに慣れてるでしょうしね。

とよく読んだら968か。。。。。
924と同じ運命と書いてみたり、>>126は貴重だと書いているのかと悩んでみたり。。。。。

96ですが、モデナやＧＴ２の右ハンの場合って輸入になるんですよね？
その場合、ディーラーに頼むんでしょうか？それとも車屋さんですか？
輸送費など教えてください。

９９７っていつでるの？
ボクスターと同じ０５年ですか？

あぼーん

５００万払って９６４買ってこれじゃーね。
ttp://www.free-bbs.net/bbs.cgi?looklook

ポルシェではチョイノリにすら勝てない

>>128
時間が経過したからといって
一般的な人気（ポピュラリティー）が今以上に出るとは考えにくいな。
限られた層には「あれはいいクルマだったんだけどねぇ」
と言われて、ある種評価され続けるだろうけど。

ポルシェが今後ＦＲスポーツを復活させることなどあれば
「その先祖」ってことで少しは見直される可能性もあるか？ぐらいか。

次期928がカイエンのシャシーを使って出ると言われているが、
4気筒にして968の後継とすることはないような気がする。
ボクスターがあるし。

ロングノーズな996のフロントに積めそうに見えるが藁

チョイノリってなに？

カレラGT受注好調って、日本は本当に不景気なのか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000013057.html

きょうわのれませんでした
あすわ全開してみます

ポルシェセンター横浜に行ってきまツタ。
対応した松下とかいう営業のワカゾー最悪！入社１年目らしいが、部品に関する
質問してもてんで答えられないでやんの。高い車売るんだから、ちゃんと勉強しとけ！
僕スタはけっこう面白かったデツ。カレラはフケは良いけど、国産でもあれくらいならある。
レガシィの多簿とかね。
ポルは内装悪いですね。１千万近いのにチルトの出来ないなんて。オーディオの操作性も
イノイチでつ。

↑ネットでの誹謗中傷で損害賠償の判例あり
ポルシェセンター横浜の松下さん民事訴訟お待ちしております

>>141
＞ポルは内装悪いですね。１千万近いのにチルトの出来ないなんて。オーディオの操作性も
イノイチでつ。
　チルトが出来ないのは「わざと」だったと思うので別に良いのですが、内装が
　悪いという意見には同感です。
　テクイップメントとかを利用してコテコテにすれば話は別ですが、、、
　そんなにお金は出せないし。。。
　ターボを見に行った時にショールームで座った瞬間、ちょっと違和感を感じ
　ました。これであの値段か、、、と(苦笑)
　試乗はしなかったので分かりませんがきっと動力性能は凄いのでしょうね。
　でも、車を選ぶ際に内装を重視する私には選べない、、、かも？と正直に
　思いました。
　993までの内装の方がどちらかというと高級感が有ると思うのは気のせい？

　

>>143
その辺はポルも充分に承知しているらしい。
で、997で質感も含め変わるようだ。

高価なオプションを選択すると、じゃないかねえ、俺がポルの役員ならそうする（ｗ

本日納車されますた！
ちょと古いけどボクのポルシェ！
貧乏人だけどボクのポルシェ！

今夜はどこに走りに行こうかなぁ〜

>993海苔鯛さん。

おめでとう。レポート聞かせてね。

>>146
　　　　　　　　　 　　Å
　　　　　　　 　　　／ ＼　　　ﾉｳｼｬ ｵﾒﾃﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ〜♪
　ｼﾞｬﾝｼﾞｬｶ　　　(´Д｀*) 　　　
　　ｼﾞｬｶｼﾞｬﾝ　゛（∪|＝≠⊃　　　　ｶﾜｲｶﾞｯﾃｱｹﾞﾃﾈ　　
　 　 　 　 　　　　　|　　|　　

　　　　_、_ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!>>993海苔鯛氏　　　　　　　 　
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n　　 　
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　
　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

みなさん、ありがとー！あ、ちなみに95の993(MT)です。

一般道をﾏﾀｰﾘ流してきますた！
が、8年近くMTはごぶさただったので、変速するたびにｶｸﾝｶｸﾝです(汗
ﾎﾟﾙは回転の落ちも速いので、独特のﾘｽﾞﾑが必要な感じでしょうか。
まあ、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ慣れていくでしょう。

多方面で見たり聞いたりしていて覚悟はしていましたが･･･
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽのﾐｼﾐｼ音！なかなか豪快ですな！
音自体は大きくないのですが、常になってまつ（ｗ

右のＭＴが存在しないのが悲しいー！
日本では一番需要があると思うんですけど・・・
ところでtipに乗ったことがないのですが、コーナーに5000回転ぐらいで
入る時に、「−」ボタンを押すとどうなりますか？
ちゃんとヒール＆トーをしたみたいに、ブワンとエンジン回転数が
上がってシフトダウンしてくれますか？
それとも普通のＡＴみたいに、しばらくしてからグワーとシフトがつながる
感じなのでしょうか？
試乗車で7000回転とか回せそうにないので、ヨロシクです。

そんな需要ないよ。左で乗りな。

>>152
女が乗るんで、今度は右が必要なんでつ。

女乗せるなら尚のことＴＩＰで。

>>154
それで、もしtipが面白くなかったら、もうポルは捨てようかと。
Ｄ状態のまま「−」ボタンで、ブレーキングしながら5000→7000回転に
シフトダウンするときの感じは、いったいどうなんでしょう？

>>155
白煙吹きまつ
エンジン焼きつきまつ

>155
では日本車をどうぞ。

>>156
水冷なら7000回転からエンブレかけれるよ。

>>157
日本車？花の無い車はイヤだ。
チト面白いけどね。

>>155
SMGにしとけ
M3なんかどう？　右もあるし実用性もあるよ？

>>160
ＳＭＧのシステムは本当に良さそうだね。耐久性はわからないけど。
でも、もうＭ３にゃ花を感じないな。皆もそうじゃないか？
実用車はS500があるから、もういらない。
で、ｔｉｐは7000からエンブレ効かせられないのかよ〜？

Tipにするくらいならポルシェ買う意味ないと思う。

ポルシェをATで走ってる方、はっきり言ってかっこ悪いです｡
｢俺はバカだぞー｣って叫びながら走ってるも同然ですね｡

>>163
いや、そんな発想が出てくるお前が一番バカだ。

上げ

>>163
通勤車の928だったらATの方が楽そうだ

９１１も一番使いやすいのは通勤だよ。 職場の駐車場が安心なら。

>>164
いや普通の人ならそう考えるんじゃない？
tip買うくらいなら同じ値段のメルセデスになぜしないのかと・・・・。
>>166
確かに928ならATでも良いかもね？
海淵とかも。

そんなことはない。ＣＬよりも911のが安いんだし。

通勤ならただのCでいいじゃん？９１１の半分だ。

ブランドアシ車が欲しいんだよ（ｗ、Ｃなんかでは話にならん。

ならフェラーリの方がブランドじゃん？９１１の１．５倍だ。

ブランド足車、ベントレー＆RR

>172
あのなあ、ＣＬでは高いから911あたりで、と言ってるだろ？
金に糸目をつけなくていいならターボのＴＩＰにするよ。フェラーリなんか
使いずらくてかなわんよ。Ｆ1マチックはイマイチだし。

>>173
ベントレーはともかくロールスを足にするやつは馬鹿！

ブランド足クルマねぇ・・・。
オートマのポルシェなんて恥ずかしいの気付かないのかな？

別に？新車はＡＴが圧倒的に多いのみりゃわかるだろ？ＭＴがどうのって
騒ぐ連中って大抵中古買いじゃん（ｗ特に911は。

＞175
今時ロールスだってほとんどオーナオードライバーカーだぜ？
コーンズで聞いてみな。

>>176
ＭＴのポルでエンストしてるほうが恥ずかしいっす

>>177
コーンズ勤めてる友人が嘆いていました。
｢本国イギリスのクラブでは、ベントレーがドライバーズクラブであるのに対し、
ロールスはオーナーズクラブなんだよ。自分で運転するならベントレーにして欲しい・・・・。｣
だそうです。

そう？ストレッチタイプやファンタムシリーズでもなけりゃ
「まあ普通に運転できる普通の車ですよ」って言ってたけど？こっちでは。
ファミリーカーになってる車がほとんどだよ、まれにショーファー付きの社用車も
いるけどね。本国でもオーナードライバーが今じゃ多いし、お得意のアメリカじゃ
90パーセントは自分で運転するってよ。そもそもセラフだのスピリットだのは
「スモールロールス」であって、初めからオーナードライブ向けだよ。
あ、いかん、ポルシェスレだったな、失礼。
まあ911はベンツの大型クーペよりも割安なブランドゲタ車として優れていると
いうことで。

>>174
つまり９１１を選ぶのは安いからだと♪ほんとは別のが欲しいと♪♪

まあ、どれでもいいんだよ、あのへんのクルマならねお買い得なやつで。
ゲタなんだから。趣味クルマは他にあるんだし。
でもポルシェはいまではベンツより壊れないというのもポイント高いな。

>>176
MTでエンストするような人間がポルシェに乗ってるの？

俺、昨年の8月まで4年間ロスで暮らしてたけど、ポルシェはみんなマニュアルで乗ってたよ。
ドイツでもオートマで乗るのは身体に障害がある人だけらしいいし。
Tipがこんなに売れてるのって日本だけなんじゃない？

>>183
そもそもＥＵってＡＴ嫌いだよね？パンピーも
なんでだろ？

>>161
試乗すりゃすぐわかることを、なぜ２ｃｈなんかで聞くの？
所詮はトルコンＡＴ。Ｆ１やＳＭＧ２と同じようにいくわけないじゃん。

>>183
「>>178」の間違いじゃん？

オレはガキなんでＭＴに乗ってるけど、「ポルシェをＡＴでチンタラ街乗りしてこそ、粋な大人」
だと思うけどねぇ。

>>184
ＥＵとかだと日本程渋滞酷くないし高速タダだし・・・
で、ＡＴの必要性低いから、ＡＴは運転下手な人用って考えてると思う。
彼らも日本ちょっとした都会にでも来たら間違いなくＡＴにすると思う。
ヨーロッパだとほんとに運転楽しそう・・・

>>185
粋な大人ならMTのポルシェでチンタラ街乗りして欲しい。
>>186
確かに日本の渋滞を考えたらTipに乗る価値もあるかもしれませんね。

ん？ん？ん・・・・？
渋滞考えるくらいならポルシェなんて乗らなきゃ良いのに！

本質的な意見ですなあ。

996のシルバーに合う内装色教えて！

シルバー！！

違うんでないの？

>7BJQ7Ck6
なんでもいいけど飼ったら報告汁

シルバーの外装には特注のシルバーレザー！！！
半年待てばやってくれるよ、マジで。
漏れは昔、パールホワイトのレザー内装にした。
もちろん１年で黄色くなったが♪

>>193
カーコンの中の色からお願いします

それだと黒しかありえないじゃん。つまんないよ。
シルバーレザー逝こうよ♪

書き忘れまツタ。
カレラはフロントがフラフラでした。ポルがＲＲってことを
改めて実感しました。
ボクスタもカレラもハンドル軽かったです。
今じゃ誰でも乗れる旦那仕様ってことですね。

>186.187
だからこそ、日本では水冷911でＴＩＰがいいんだよ。
ゲタに使えるからこそポルシェには買う価値がある。

私はＧＴ３なのでその意見には賛成しない．

996の年間維持費教えて下さい。

私もカレラGTなので197の意見には賛成しない。

ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？
ATしか乗れない奴がほざいてるスレはここですか？

＞１９９　仮にＤ新車なら２年保証。オイル代とタイヤ代ぐらい。町中５〜６ｋｍ／Ｌ
おもろいから１日ですぐタンク空になるけど・・・高速空いてたら半日で１０００ｋぐらい
行ってまうし。まっ殆どガスと高速代やね。

ちぷとＭＴどっちも欲しいね。永遠の争いじゃろね。
新車登録Ｃ２／Ｃ４の９割，ターボの６〜７割ちぷみたいやけど，そ〜〜みんな
へたれでアホとは思えんけど。新車で＋１束，下取りは同等のリスクもわざわざ取っているし。
理想はＣ２チプとＧＴ２あれば満足。勿論Ｆや牛も欲しい。
ただし実質ワインディングではタイム差は感じないと思う。
左足ブレーキング残して前輪荷重でクルッと回って，後はベタ踏み。
足の乗せ替えラグとシフト・ラグって結構ＭＴの場合ちぷより大きい。
シフト・ダウンでオーバーレブのリスクも皆無。
サーキットではケツの重さとブレーキ負担が効いてくるのでやっぱＭＴやけど，
思っているほどタイム差はでんな。

カセットみたいにＭＴとチプをポンポン付け替えられたら最高やね。

>>202
左足ブレーキングとは、カートでもやってたの？
ダートラではＭＴでも良く使うけどね。
tipでもＰＳＭを切ると楽しそうだね。
ところで素朴な質問。
ポルの標準のデフは、ＬＳＤ？

振り回すしとはＰＳＭついてないほうがええと思う。ＡＢＳ効くと自動的に
ＰＳＭオンになるから。
９９６はＡＢＳ効かせながらブレーキングがデフォルトやし。
　９９６でＬＳＤは多分ＧＴ２，３しかついていないと思う。ターボは？
確かに上りヘアピンではＬＳＤ欲しいけど，今でもトラクションが強力なので
タイヤが負けるかも。公道ではリヤはドライではまずブレーク不能かな・・・
　チプの良いところはワインディングで常時フル・ブレーキングかフル・パワーのどちらかの芸当ができる。４千〜７千２００を保てばレスポンス遅れ殆
どないし，１速でブレーキングのまま回転上げてトルク貯めてロケット脱出も
できる。・・・負担が掛かるのであんまりやらんけど・・・１速ギヤ比もうチ
ト高いといいけど。
スロットル・バイ・ワイヤー（モーター制御）だからベタ踏みでフル加速，シ
フト・アップはマニュアル・モードでも７千２００で自動やし。
スロットル・ペダルというより根性の度合いを伝えるペダルやね。
　チプでもやりようで結構楽しめて速いんでは？
カートも持ってるヨ。やっぱサーキットでは純レーサーに限るかな。
ポルも６速シーケンシャルぐらいあるとええでんな。

ポルのTIPに乗ってみれば良さがよくわかるよねー。
特にTIP−Sはすげーよくなった！！

今朝9時30分頃、横浜は三ッ沢で白の996GT2をみますた。
オヤジ2人で乗ってました。車はカッコ良かったです。
そんだけ

ATとTIPは別ものだよ。
TIPでもほとんど負けなし（自称）
たまにスゲー奴いて、引いちゃうけど（笑）

ＣＲ０ってどう？？　やる価値ある？？

今の９９６って「ＳＬより安いただの高級スポーティクーペ」に成り下がって
いるな。かつて９３０はＶ８フェラーリがライバルだったはずだが・・。

>>209
だからNAにはGT3が、ターボにはGT2があるんだよ。
70年台には928に移行したかったポルシェにとっては、いってみればRR版928のような
996は、911フリークへの義理も果たしながら、望む路線に進めて喜んでるんじゃない？
レースに出れば異様に速かったので忘れがちだが、ポルシェは常に大陸間快速ツアラー
を作りたいと思ってるメーカーだよ。
だから”けんじさん”の言う、「ＳＬより安いただの高級スポーティクーペ」には
成り下がったんじゃなく、ポルシェが望んで成るべくしてなったんだろうね。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/ttvsboxster/default.asp
貼っときますm(__)m

９９６，ＳＬ双方良さがあり好きだけど，乗り比べてどっちがイイよりやっぱ
「別ジャンルの乗り物」ちう実感やね。
「ＳＬより安い」というより「ＳＬは割安」やね。
９９６の見積もり取れば一発で判るけどＳＬ並にオプション付けると価格差は
ありまへん。クルコン，リトロ，電気椅子，１８インチ，ナビ等々。
　それでもかたやＳＬは２発多いし，排気量も１．４Ｌ大きく，屋根は勝手に
トランクの蓋が開いて収まるし。もし仮にカブリオレをベースに考えると価格
は逆転やね。
　９９６はＳＬの替わりにはならんし
　　（優雅さ，疲労度，静粛，乗り心地）
ＳＬは９９６の替わりにはならん
　　（車重400kg＋差，トラクション，レスポンス，回頭性，ブレーキ，
　　　ワクワク度，ワインディングやサーキットでも楽しめる）
と思う。
ＡＭＧの６．０でも同様やね。パワーあっても９９６程トラクション掛けれ
ん。
　ネーチャン乗せて高速びゅいーんと走ってリゾート・ホテル乗り付けなら
迷わずＳＬを勧めるけどな。

おれが言いたかったのは、ポルシェは９１１の相対的なポジションを大量拡販
路線に乗って「下げて」きている、って事なんだよ。今どき３２０ＰＳ前後
じゃ特別なクルマとは言えないだろ。
１５年前、９３０と３２８は同程度の動力性能を持つライバルだった。
今、９９６と比べられるはＭ３じゃないか。パワーもＭ３に負けている。
９９６ターボになってようやくモデナと比べられる始末だ。

おまけにM3の方がカッコいい
漏れはフェンダーフェチだからな

んー？？ポルもNA、ターボとは同じ車とは言えない違いがありますよ。
９９６カレラ４から９９６ターボに乗り換えて実感しました。
まったく別の車と言ってもいいくらいです。
SLも素晴らしいですが全く違うフィーリングですよね。
また、９９６ターボと９９６H.P.Eも別物です。３００万の価格差は
大きいです。おなじターボとは思えない車です。

Ｍ３、Ｓ４、Ｃ３２が３５０ＰＳ程度、Ｍ５、ＲＳ６、Ｅ５５が４００〜５００
ＰＳ、ＣＬ６５が６００ＰＳ超。
これからすると、ＮＡの９１１で４００ＰＳ、ターボで５００ＰＳ、
これぐらいないとな。今の９９６じゃ情けないよ。

>>216
ポルシェもそう思ってるから
カレラGT作ったんじゃないのかな？

>>216
で、そんなのに誰が乗ってんだ？

主力の９９６にこそ更なるパワーアップが必要なんだよ。
スポーツカーとしての魅力の根源の一つは「パワー」だろ。
９９６は周囲のパワー競争に取り残されている。
相対的に「遅く」なっているんだよ。
Ｍ３クラスのパワー競争が４００〜４５０ＰＳレベルになるのも
時間の問題だ。９９６の存在感は更に下がるな。

車は馬力だけじゃねーつーの。
漏れはＭＢにも乗っているが、＞２１２の言うとおりだね。
けんじ君はランエボの中古でも買っときな。

>>219
M3の凄さはよ〜く分かったから…
格が違い過ぎて笑える。

>>219
俺の996は富士のストレートで後続のM3を引き離せるんだが・・・
馬力差なんて実際はほとんどねーんじゃないのかなぁ？

車は速さだけなのかと小一時間

最高出力よりエンジン特性とギアが合ってるかどうかだと思われ。
M3のギア比は知らんが、996は富士に合ってるね。

>>223
そういわれる車は、速さも楽しさもないケースがほとんど
さらに、言ってる奴が精神的ジジィなケースもほとんど

M3とポルシェは比べるに値しない

ポルシェは孤高のﾌﾞﾗﾝﾄﾞです

59 ：けんじ ：03/04/13 12:33 ID:Z6F5BVr1
ＢＭは、７に限ったことではないが、新車の味がすぐ落ちるのが難点だな。
おれのＥ３２−７３５は１万キロでふにゃふにゃになっちゃったよ。



BM海苔だから必死なんだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>cqkm5yS/
漏れはけんじとちがうが、同一IDで連発するのも必死の表れだと
思われるかもよ・・・

>>220
自主規制が解除されて、例えばランエボが３５０ＰＳになったとしよう。
それでもお前らは３２０ＰＳの９９６に誇りを持って乗れるのか？
凡百のセダンベースのクルマに「９１１」がパワーで負けて、
それでも「ポルシェでござい」って胸を張って乗れるのか。
>>221
おれは９１１が「格の違う」Ｍ３と比べられるまで成り下がった現状を
嘆いているんだよ。
>>222
空力と車重の関係で実際はそうかもな。ＣＧの比較テストでも９９６の方が
測定して速かったと記憶している。

>>229
必死…必死でポルを擁護してます(・o・)

>>230
M3と比べてるのはお前だけ

M3はボクスターと比べなさい

馬力だけ何馬力出てるとか？？
同じ馬力でも同じ速さと違うと思います。
実際、NAの５００馬力とターボの５００馬力とでは違うし、
ノーマルで５００馬力近く出ている車とチューニングして５００馬力近く
出している車ではパワーを使える範囲は全然違うように。
しっかり作り上げているチューニングカーはまた違いますが・・・。

言いたいこと不明。
NAで500PSだせるのはフォーミュラとちがうか？AMGの７Lでもでらんだろ？？

>>234
ピーク値そのものではなくて、そこに至る過渡特性が重要ってこったな。
>>232　>>233
ＣＧでの比較テストでの対象車種の選定が全てを物語っている。
ＮＡの９１１は、最早Ｖ８フェラの相手ではない。Ｍ３がライバル
なんだよ。９１１の相対的ポジションが下がったんだな。
・９９３ＳをＦ３５５と比較
・９９６をＭ３と比較
・９９６ターボを３６０モデナと比較

確かに今のところ、ＮＡで大馬力バリバリってな車はないよね。
RX-8のエンジン２基積みなスポーツカー、出ないかなぁ・・・。

>>236
M3の話したいなら他でやれよ。
正直ウザくてかなわん。
M3はホントに凄いんだね！！！


終了

ポルもフェラも湾岸ミッドナイトに出ているが、ＢＭは出ていない。
それでいいじゃねーか。

ポルが買えない奴の僻みでいいじゃねーか。

>>238
おれは９１１の現状を嘆いているのだ。Ｍ３の話をしたい訳じゃない。

>>234
だとしたらの話。実際出せるNAは国産ではないと思うし、
Fの３６０でもしっかりつくらないとでないし。
>>236
>ピーク値そのものではなくて、そこに至る過渡特性が重要ってこったな。
そのとうりだと思います。

>>241
頼むから一度新車のポルシェを買って乗り回してから語ってくれ。
多少高くてもカタログ馬力が少なくても、他の車よりも高い本物感を
持っている事に気付くから。

>>241
59 ：けんじ ：03/04/13 12:33 ID:Z6F5BVr1
ＢＭは、７に限ったことではないが、新車の味がすぐ落ちるのが難点だな。
おれのＥ３２−７３５は１万キロでふにゃふにゃになっちゃったよ。




お前M3にも乗ってないじゃんｗ
乗ってない車同士をカタログ上で比べて…ホント笑える

>>243
乗った上で言っている。愛するが所以の苦言だ。

>>245
分かったから消えろよ

ところでみんな何でこんないい天気の日に暗い部屋でパチパチ禿んでるんや？
漏れは仕事やらんとあかんのやけどやる気がせんで・・・

>>245
お前の苦言なんてポルシェ本社は鼻糞ほども聞いてねーよ。

みなさん、今夜大黒PA、集合は？？
自分は９９６ターボですので。

とりあえず99年のル・マンでポルシェ911GT-1はＢＭＷV12LMに勝った。
ベンツなんか相手にもならんかった。それでいいじゃねーか。

ポルシェターボエンジン＞＞＞ＢＭエンジン＞＞ＭＢエンジン

しかしなあ、ポル海苔としては今のポルシェがワークスでレース活動をしとらん
というのがなんとも口惜しい・・・。どっかのチューナーへのエンジン供給とかじ
ゃなく、本体でレースに参加せいポル！

みなさん，今夜知床岬，集合は？？
自分は３６０ですので。
夜空を仰ぎ昴を見ながら語りましょう。

場所、条件によっては甲乙つけられないのでは・・・

マイバッハに乗ってくるヤシはいませんか？

>>251
世界中で一番ポルシェが本気を出せそうなのがＪＧＴＣだと思うんだが、
どうだろうか？

>>251
そうなんですよねー。

>>251
みなさん同じ気持ちのようですね。
俺はル・マンのレースが公道を走ってるようで一番好きなんだけど、
ポルシェの'98のワークスマシンが出てくれないので非常につまらんのですよ。
ＢＭやトヨタ、あるいはアウディが勝ってもちっともワクワクしなくて
面白くないんですよ。
優勝なんぞ何処でも構わんからとにかくワークス体制で出場して欲しいな。

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その他いろいろな商品がどこよりも安い！どこよりも速い！どこよりも丁寧！
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>>248
まあポル乗り同士、仲良くいこうや。
ところで何に乗ってるんだ？　９９６か。それともボクスタ−か。

59 ：けんじ ：03/04/13 12:33 ID:Z6F5BVr1
ＢＭは、７に限ったことではないが、新車の味がすぐ落ちるのが難点だな。
おれのＥ３２−７３５は１万キロでふにゃふにゃになっちゃったよ。

>>259
ポル海苔同士（ﾌﾟｯ
脳内君さようなら・・・

>>260
実はポル（９９３）も持っているんだな。悪かったな。
で、あんたは何に乗っているんだ？

>>261
cqkm5yS/ は上レスのマイバッハ発言（ハァ？）といい、煽ってるだけなんだから
相手すんなよ。

現行モデル買った瞬間に、持論が１８０度変わりそうなヒトだなぁ・・・

ま、誰だかわからないこの世界だけでは好きな事言えないと（笑）

おれ的には近年のポルのデザインにも一言いいたいぞ。
ボクスター、９９６、カイエン、無論好みがあるが、総じてデザインを
誉める論調はないな。ボクスターのショーモデルはなかなか良かったし、
パナメリカーナも良かったんだが、市販モデルになるとどうもいけない。
福野はハームラガーイが業界では有名な凡才だからって書いてたが。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　こんなのが有りますた
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　　 救済病院 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
ttp://saitama.gasuki.com/shinagawa/

普通にポルシェのカタログに載っているオプションで『ハイパフォーマンスキット』
ってのがあるんだけど・・・。
３４５ｐｓまでパワーうｐされているんで、これで十分じゃない？
（しかしコレ、何が変わっているんだろうか？）

ボクスターのショーモデル、良かったよね！！
漏れも忘れられないヨ〜！
確かにメーカーとしては、レトロに走ってはいけないって理論は分かるのだが・・・

何色が車に似合ってて格好いいのかな。

個人的にはＭ３の金とか黄色かな

ポルシェかぁ・・・
以前よく信号ダッシュで勝負して
ちぎったなぁ。。。

９９６を９１１と言うには無理があるよ
４０近くなると賞味期限切れるのは女と一緒
整形とエステとシェイプアップにも限度がある
９９６は化膿姉妹にしか見えない
まああの手が好きな感性の持ち主には魅力的なんだろうが

化膿姉妹大好き。996もいいけどカイエンも素敵。

271=逝っちゃってます

>>270
信号でしかちぎれない？？？

香具師ってなんて読むの？？どういう意味？？
初心者でごめんなさい。

香具師＝yashi。意味は２典見れ。

＞２６７　ＲＯＭだったと思う。
スポーツ・まふりゃ〜〜も付いとうかもな。

>>277
マニフォールドも違うよ。吸排気で稼いでるんだろ。

>>235
新型のM5はバルブトロニックでNA、V10、500馬力となりますが
カッコはひでぇーの一言です。
ところで、このバルブトロニックという技術は素晴らしいですね。
ホレボレします。ことエンジンに関しては、F1参戦してないポルシェ
は言うに及ばず、フェラーリも凌駕した最高のNAエンジンとなるでしょ
ね、BMW。
現行E46M3のエンジンは直6NAで、量産エンジンとしては頑張ってると
思うけど、ノーマルのままだとイマイチです。これもROMチューンでダルな
部分を取り除くと見違える様になります。でも、NAですから、その他頑張って
チューンしても400馬力程が限界のようですね。
ちなみに、私が好きなポルシェは993です。空冷のエンジンが大好きです。

黒木瞳さんエエヤン、４０過ぎてても。
背高いし、腹出てないし

まあ、ポルシェにとってパワーを上げるなんてことは簡単な作業なんだろうが、むやみ
に上げてしまうと、毎年ちょっとずつ改良してという言葉を使って顧客を踊らせづらく
なるんだろうな？GT3が381psになったので、もうすぐターボを450psにして、GT2を480ps位
にしてくるだろう。ノーマルカレラも340くらいにはなるかな。
で、また少ししてGT3を400にしてターボを・・・・とこの繰り返し。
その頃にはボクスターもSなら300の声を聞いてるんじゃないか？
これが従来のポルシェの販売戦略でしょ？
ポルシェメカに聞いた話だが、あのGT1が3.2のツインターボで540ps。それで思いっきりの
マージンを持たせているそうだ。今のGT2なんて3.6のツインターボで450ps程度。
はっきり言ってマージン持たせすぎ、だそうだ。
アフターのチューニングメーカーのことを考えてやってるんじゃないか？と言っていた。
ちなみに

ある意味では多メーカーに比べカタログの数字で売る必要のない恵まれたメー
カーやね。他に比べサバの読みも殆どなく１０万ｋｍの車の後輪計測でもカタ
ログ値に近いし。数十や百近いサバ読みはザラやもんね。
あと２８１さんのおっしゃる通りで販売戦略で年々小出しのパワー・アップも
うまいね。悔しいけど７０年代の排ガス規制がらみを除き最新がやっぱり出来
もええもんな。
　あとラインアップと価格差でパワー差をつけるのにオーディオ・メーカー
同様かえって苦労してんのとちゃうかな？僕星なんかリッター馬力滅茶苦茶
押さえてるし。
　運動車専業メーカーで身売り無しにまともに生き残ってんのは希少やもん
な。
　ＦＲ大パワーも大好きやけど後輪ギャーギャー鳴きっぱなしちうのは
クラッチ滑っててるんと実質同じやもんな。派手で一般受けするやろけどト
ラクションはすごい大事やと思うな。ちゃんと曲がって止まれるのも。

黒木瞳は全然変わらないと言う意味でスーパーセブン
996は。。

トラクション？別に車自体のチューニングではなく、電気仕掛けで
出力絞ってるだけじゃん（ｗ

>>284
RRの基本設計の意では
しかしながら近頃は絞らにゃならん程過大なのか

ベタ踏みしてホイルスピンしないってのは別に設計でもなんでもなく
コンピューターが勝手にパワーを絞ってるだけだよ。

同じ車重・出力・トルク・ボディの車で、トラクションコントロール
されているとしたら、ＦＲよりもＲＲの方が駆動輪に車重がかかっている
分だけ、出だしや立ち上がりは早い。四駆の方がもっと早いが・・・

車体が本来持っているトラクション能力のつもりで，持ってるパワーをダッシ
ュにどれだけ生かせるかの意味や。
絞りまくるトラクション・コントロールや自動ブレーキが大好きとは違うんやけど。機能は尊敬し他人には勧めるけどな。

でも黒木瞳タンがフェラがらみのダイドーのＣＭに出てるんだな。
ちっとまえは役所広司の髪型を真似た男と日産のＣＭでてたなー

今ＴＢＳ系の本池上署で黄色の９９６が犯行車両扱いされたぞ。
また出るのか

今度、モデナがマセラッティでも使われている４．２Ｌ　Ｖ８を積んで
４５０〜４８０ＰＳになるらしい。フェラの再廉価モデルがポルシェの
量販最速車のＧＴ２に並ぶ訳だ。これは悲し過ぎるぞ。
ポルの小出し商法は今に始まった訳ではないが、それにしてもポルは
パワーアップの歩みが遅すぎる。

別に悲しくない。
モデナとパワーを競ったってしょうがない。
対象が違うものを比べても意味なし。

>>292
実際モデナとGT3ならどちらが速いですか？
前まではGT3のほうが速いんだろうと思ってましたが
実際にモデナを試乗してみてびっくりしました。
以前高速道路上でGT３にちぎられた経験はありますが
GT3に乗ってみたことがないので素朴な質問です。
私のはカレラ２ですが、GT３に憧れています。

カタログを競っても意味無いと思うよ。
それだったら、パワーウェイトレシオを比べなよ。

ちなみにオイラので大体だけど4,03だった、まずまずだんべ。

勝手にカタログ・パワー最大のを買ってＧＮＰ向上に貢献すりゃいい。
毎日雑誌とカタログ見比べて１馬力でも大きいのが出りゃ頭抱えて憂い，
さっさと買い換えればいい。
金出していじればいくらでもパワー出せるし，ドラッグでもボンネビルでも勝手にどうぞ。
５００，６００などケチケチいわずガスタービンもありゃロケットもあるぞ。
楽しみ方は人それぞれ。

>>293
メーカ発表値だと，０−１ｋｍで、モデナが２２．９秒。新ＧＴ３は
２２．８秒。ポルにも意地があるんだな。というか昔から９１１は馬力の
割にゼロヨンが速いんだよな。ＲＲのためトラクションが高く低いギアで
ホイールスピンしにくいからか。
>>292
３０８、３２８の時代はＮＡ９３０がライバルだった。
３４８もＮＡ９６４がライバル。３５５もＮＡ９９３がライバル。
で、３６０になって、ライバルは９９６ターボになってしまった。
ＮＡ９９６はＭ３と比較される始末。９９６になって、車格が
さがっちまった。おれはこれが許せないのよ。

>>296
自分の乗ってるポルシェを愛せばいいんじゃ？
それとも世界一○○なクルマを造ってるメーカーのクルマに
乗ることで満足得られるのでしょうか？許せないクルマに乗
らなければいい−−−以上。

ボクスターと比べて９９６を維持（故障等）するのって凄くお金掛かりますか？
ベンツやBMとは訳が違うとか・・・

ポルシェのオートマ率ってどのくらいなんでしょうか？

サーキット内での話し限定だし、俺自身レベルも高くないが、GT3の方が速い。
と言うか仕事量が圧倒的にモデナの方が多い。モデナは常に何か起こりそうで
神経を集中させっぱなしって感じ。疲れる！！モデナで出したタイムは結構はりきって
出しても、GT3だと簡単に出せる。GT3の方が曲がるし止まる。まあ、GT3の方が
サーキット寄りなのであたりまえなのかも知れんが・・・。
ストリートでは並んで走ってどうかはわからんが、単独だと圧倒的に音の違いにより
同じスピードでもモデナの方が速く感じる。逆に言うと、同じ250オーバーで走っても
GT3の方が落ち着いてられる感じがすると思う。

レスが増えたね。
言いたいことはイッパイあるが、またあとで書かせてね。

>298
ベンツやBMとは訳が違って全然壊れないよ、ポルシェは。
＞299
７割以上じゃなかったかな。

>>302
壊れないのは水冷以降ですか？
壊れた場合はメルセやBM、ボクスターよりお金かかりますよね？

＞２９９
＞２０２　新車登録Ｃ２／Ｃ４の９割，ターボの６〜７割
ターボの割合も増加傾向です。ＨＰＥ（ハイパワー・エディション）も
Ｔｉｐのみです。うちの近所で見かける９９６やＳＬの８割はおばさまです。
勿論どちらも存在意義と価値があると思います。

＞２９８　ガス代とタイヤ代は９９６がちょっと高いけど，他はまず変わらないと思います。パーツ代修理費はまず同じと思います。

>303
オイル交換してガソリン入れればまるで壊れないのでそもそも修理費が発生しないよ。
万一壊したら確かに高いだろうけど。

ポルシェ乗りの皆さんがGTR汗臭いと思うように
フェラーリ乗りはポルシェ汗臭いと思う訳で

比較の対象じゃないと思うんです　別の世界
どっちが上とか下じゃなくて趣味趣向の問題

なんの話？？

まぁ〜、ポルはビジネスマンズ・エクスプレスを当初から目指していたからな。クルマそのモノが何げに「仕事」を感じさせるが・・・
フェラは働かなくても一生食っていけるある種の特権階級向けのオモチャって感じかな！？

>>308
確かにフェラーリは…
足として使える車の限界はポルシェでしょ。

漏れもサーキットも走ろうと思えば走れる「下駄」として９９６重宝している。
ところでＧＴ３やＧＴ２「下駄」履きにしている方いますか？
欲しかったけど車高で断念。アプローチアングルが・・・
スポーツ・シャーシで１０ｍｍダウンだけど，下駄はこれが限界かな。

>>310
ノーマル996はサーキット走行止めたほうがイイよ。本国ファクトリーからも各ディーラー
に通達が出てるはず。完全なドライサンプじゃ無いので焼きつきの可能性がかなり大きい
みたい。かなり攻め込める人限定の話しかも知れんが、やらないに越したことはないと思うよ。

ＧＴ３やＧＴ２「下駄」にする奴いる訳ない（除くDQN）
良くも悪くも996は「下駄」になっちゃったってのがポイントだね

昔は初老の方がポルシェに乗ってると粋だったんだけど
今（９９６）は爺が乗ってて当然な感じ
SLに近い感じが　いいのか　悪いのか　人それぞれ　

ポルシェのアイデンティティはもうヘッドライトなんだから
９９６をフロントエンジンにするなり
ボクスタークーペ出すなりしてRRから抜け出さないと
どんどんバロック化してくだけで見苦しい

バロック？ゴシック？

昔、ニコイチ９３０タボで富士目指して高速走ってたら
後部の「車両」が突然切り離されて臨時停車でしたよ。
そしたらジョージはこう言ったのさ
「じゃあ俺のケツはどこにあるんだい？」ってね。
わたしはその後、自暴自棄となり 富士の樹海ですよ。

＞３１１　なるほど。情報ＴＮＸ．　９９６は高速ならしにサーキット持っていっただけ。
どの程度のもんかの確認と。主目的は「サーキットに行くアシ」です。

サーキットへ行くアシはヘリを使いたいね。

>>316
ほぉ〜ヘリで行って戦闘機でもドライブでもするのか、まるでＦ１ドライバー見てぇだよ。

>>314
まりもようかん（日本ＴＶ）は今ごろ何を・・
その話かなり面白いっす。ギャグマンガが目に浮かぶんだなぁ。

セキュつけまちた
栗400＋αでつ
これで明日からも全開だ〜〜！
注射の時わキュンキュン忘れずに！

今の時代、ＲＲフラット６に拘る合理的理由があるのか、疑問に思う。
９９３までは同じクルマをブラッシュアップし続けて来たと言うことで
それなりの説得力もあった。だがブランニューの９９６がＲＲフラット６に
拘ったのは、マーケティング上の理由からだったのではないか。

９１１の始祖である３５６がＲＲフラット４のビートルの高性能版であった
ことを考えると、「現代の９１１」とは、例えばゴルフ４駆に４リットルＷ８を
積んでツインターボ５００ＰＳ化したようなクルマなのかもしれない。

４輪駆動が基本である現在の996ならまだリアエンジンにも説得力があるんじゃないかと。

>>319
1980年頃からの呪縛から逃れられないんだよ。ポルシェ自身はあの時代にはFRに持って
いきたかったのを世の声がそれを阻止してしまった。ポルシェ＝911＝RRのフラット6の
公式を立てたのはポルシェ自身じゃなく、完全に”世の声”だよ。あれ以来ポルシェは
FRが造れなくなってしまい、MRを造っても911の下、或いは911とは完全に離れた別世界の
カレラGTみたいなものしか造らない、造れないとなってしまった。後はボクスターを格上げ
するか、残したままV8くらいの廉価版カレラGTを造るかしか道はないだろうね。それが成功
すれば、そのエンジンを使うかたちで911が生まれ変われるんじゃないかい？MBやBMを相手に
する車になっちゃうだろうけどね・・・。

321だが、書きながら完全に存在を忘れていたが”カイエン”があったね。あのエンジン
を使っての次期モデルがなんなのか楽しみだな。ある意味それが80年以降のポルシェが
本当に造りたかった車になるのかもしれないし・・・。でもなんじゃかんじゃ言っても
あそこで911をRRフラット6で作りつづけたからこそ今のポルシェがあるのも事実だよね。

開演は久々にワクワクさせる何かを持ってるね
930ターボが出て来た時の様な圧倒的なモノを

カレラGT,ボクスター＆カイエンの延長線上に
未来は見えるけど996（ゴシック）はデッドエンド

http://ime.nu/www.hyundai-motor.com/data_down/webcast/300k/1991_3_300k.asf

ポル程度の小メーカーが新設計のV8を海淵のみの使うのは、チョット解せないナァー？
漏れの予想では、彼等GTの喧嘩版にこのV8を載せたMRカーを将来造るつもりでは？
今迄の経験では、少量生産のスペシャルカーを出した後に、その技術を用いた量産車を出してますよネ！

そうそう！漏れがいいたかったのはそれだ！

海淵のシャシーで次期928を作ると言う噂はよく聞く。

>>327
どうだろう？
懲りずに又FRつくかなァー？
フロントエンジンの車を造りたいけど、失敗は懲り懲りってんで、マーケットリサーチを徹底的にやってRVにしたそうだし、、、

まんま逆さにして、V8リアエンジン4WD・・・なんて（w

海淵エンジンって他社の車にも積まれてるんですか？

まとめ
312
ポルシェのアイデンティティはもうヘッドライトなんだから
９９６をフロントエンジンにするなり
ボクスタークーペ出すなりしてRRから抜け出さないと
319
「現代の９１１」とは、例えばゴルフ４駆に４リットルＷ８を
積んでツインターボ５００ＰＳ化したようなクルマなのかもしれない。
321
ボクスターを格上げするか、残したままV8くらいの廉価版カレラGTを造るかしか道はないだろうね。
323
カレラGT,ボクスター＆カイエンの延長線上に未来は見える
325
彼等GTの喧嘩版にこのV8を載せたMRカーを将来造るつもりでは？
今迄の経験では、少量生産のスペシャルカーを出した後に、その技術を用いた量産車を出してますよネ！
327
海淵のシャシーで次期928を作ると言う噂はよく聞く。

確かにカイエンのシャシーとエンジンを流用し、幻に終わった９８９の再来版
を出す話が雑誌に出ていた。カイエンは４．５Ｌ　Ｖ８で８６０万と安い。
９８９再来版の４座４ドアクーペが同等の価格で出れば、Ｅ５００（８７０万）
の客を結構食う可能性がある。Ｓ４、Ｃ３２ＡＭＧ、Ｍ３の層も狙える。
ＲＸ−８もそうだが、実用性の高い４座４ドアスポーツの路線は今後「あり」
なんじゃないか。

>>324
ﾜﾛﾀ

お話の途中すみません。
ティプについてなんですが、Ｄレンジでもステアリングのボタン操作で、
８秒間のマニュアル操作が出来るようになったのは、
996の５速ティプＳになってからでしょうか？
993の４速ティプＳや964のティプでは、Ｍにしてからでないと
ボタン操作が出来なかったのでしょうか？

（＾＾）

age

糞スレ〜〜〜ッ！！ばっｏ(⌒▽⌒)ｏか〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
なんで厨房って言われてるかしってるのぉ〜〜〜っ？（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私ぃすっごくすっごく暇でー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんとっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
馬鹿みたいな掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
さ・む・い〜{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数のレスがありますけど、
これ全部１人の方がレスしているんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
削除以来、出してくれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
出してくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
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＞３３３　０１モデルからだったと思う。　０１以後は確実にできる。
２０秒の気が。測っとらんが。

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毎朝6時に向かいの糞野郎の糞ポルシェが暖気しやがる。
少しは寝てる人の身にもなれっつーの！この糞野郎がっ！

イキナリ全開にしなければ要らないって 優しく教えてやって下さい。 現代人なら環境にも気を配れやこのクズ野郎ってさ。

でも未だに”ストップ暖気”が必要だと思ってる奴って結構多いよね。
いいかげん”カーボン作成機”になってることに気付けよ！！って感じだね。

ネット上で自分の分身キャラ「アバター」を作って楽しくコミュニケーション
無料登録で、もれなく商品券とメールアドレスが貰える！！
http://camellia16.fc2web.com/cafest.html

>>340
取説に、暖気運転は必要無しって書いてあるよ、と葉書に書いて
ポストに投函してやって下さい。

【社会】走行中のボルボ、シートから発火→運転の男性やけど…兵庫
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050628271/l50


1 ：☆ばぐ太☆φ ★ ：03/04/18 10:11 ID:???
★＜ボルボ＞走行中シートから発火、運転の男性やけど　兵庫　

・兵 庫県尼崎市を走行中のスウェーデン製高級車「ボルボＳ６０」（０１年式）のシートから
　 発火、運転していた会社員の男性が手に軽いやけどを負っていたことが１７日、
　分かった。

　 ボルボの別の車種では、同様のトラブルでリコール（無料の回収・修理）が届けられて
　 おり、国土交通省は輸入元の会社から事情を聴いている。

　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030418-00002164-mai-soci

↑だから？

>>338
ありがとうございます。
ということは、それ以前のティプでも問題は無いということなのでしょうか？
ブレーキを強く踏むと自動的にシフトダウンされるようですが、
それで十分なのでしょうか？
またその自動的にシフトダウンされる機構は、９９３も同じなのでしょうか？

走りながら暖気しないとオイルがまわらないというお話で気づいたんですが
わたしは、首がまわりません。ところで
近所のポルが毎朝、エンジン始動したかと思うと
いきなり、猛スピードで悲鳴のようなエキゾーストノートを
奏でながら走り去るので、ワケを聴いてみたんです。

なんでも、秘密の特訓中だそうですよ。

エンジン切ってても突如発火したベンツやコルベットなんかも
あるじゃん。その発火したベンツの近くに石原都知事がいたっけ

その年式のボルボが燃えるのはゆーめーな話！

>>340
ポルシェなら許せるかも知れないが、向かいの家のﾔｼは毎朝7時
頃から数分間マフラー交換済みのDQNなミニバンで暖機しやがる。
漏れは数キロゆっくり走りながら暖機してるのに。ヽ(`Д´)ノﾊﾞｶｰ

>>304
ＨＰＥ（ハイパワー・エディション）も
↑
HPE＝ハイパフォーマンスエディション　です

細かくてごめんなさい・・・

＞３４７　チプはシフトのプログラミングが工夫されているのでシフト・ダウンもする。山道，サーキットでもＤのまま走れるぐらい。
＞３５２　いやいや，ありがとうございます。失礼しました。

>>333
2000年式からで、8秒で正解。

TipもTip-Sになってかなり良くなりなしたね。
乗り換えて違いに驚いたくらいです。

Sというのはスタディーの略か？説明読むとドライバーがMTモード
で行ったシフトチェンジのタイミングをコンピューターが学習して
ATモード時に反映されるとか。

>>356
それは本当ですか！？
攻めたい時はＭで、ゆったり静かに乗りたい時はＤで、と思ったのですが、
Ｄでゆっくり乗ろうとしても、Ｍで攻めていると、高回転からグワーと
シフトダウンされちゃうわけですか？

>>356
それって国産はほとんど何年も前からついてるような・・
インテリジェントATっていわれてる

今まではポルシェってなかったの？

Tipは糞Tip海苔は糞に混じったピーナッツ

お前ら分かってないよな―――
ポルシェは昔"モデルチェンジはしない"
と広告に出したんだでもアサーリ　
モデルした! これは言わば欺瞞(あざむき)
だな　だから何でもアリなんだよ・・

>>359
TipしかないHPEも糞？？

「新車」で買う御仁は「何で手漕ぎの車なんか乗らなきゃならないんだ？」と仰るからね（ｗ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

俺の９６４、洗車機かけたら
ヘッドライト取れた

鬱だ氏脳・・・。

>>358
ポルの場合１９９４年から。
ttp://www.europesports.co.jp/carinf/porsche/993/history.html

日本車ではいつから、どのモデルで学習機能が付いたかは知らんけど、
TIPの元祖を世界で初めて実現したのは日本のいすゞというのは知って
る。もう２０年ぐらい前に、アスカで

>>366
９９３のＴＩＰ−Ｓには学習機能なんてついてないぞ。
オーナ−のおれが言うのだから間違いない。
それまでのＴＩＰとの違いはステアリングで操作できるボタンが付いた事だ
と記憶している。ちなみに５種類の変則モードを自動切替する機能は
第一世代の９６４から採用されていたはず。

>>324
地レスだが、俺もﾜﾛﾀ。
韓国語とクルマのアワなさに･･･。

>>367
Tip-Sになったのは２０００年モデルからなのでは？？
９９６でもTipで-Sでないモデルがあります。
０２年の自分のポルは学習機能？？というのかシフトのタイミングが
変わりますよ。（それが学習機能か・・・）

学習機能の事は載ってないですが・・・
http://www.porsche.co.jp/911/turbo/transmission/tiptronic.htm

XKより996の方が維持費かかりますか？

>>371
使用条件、車の程度等によってどちらがとは、
言いがたいと思います・・・。
故障は考えないで、任意保険、メンテ費用、ガス代等では
ポルの方が高いかな？？
９９６でもNA、ターボでも違いが出ると思いますし・・・。

☆両角さんの納得した車（50点以上）
トヨタ：センチュリー[50]
ホンダ：フィット[53]
スバル：トラビック[66]
ＶＷ：ポロ[55]　ゴルフ[58]　ボーラ[59]　パサート[51]
オペル：ヴィータ[54]　アストラ[50]　ベクトラ[53]
アウディ：Ａ４[64]　Ａ６[55]
ＢＭＷ：３コンパクト[55]　３シリーズ[78]　３カブリオーレ[68]　５シリーズ[76]　７シリーズ[67]　Ｘ５[66]
ベンツ：Ｓクラス[50]
ポルシェ：ボクスター[80]　９１１[59]
フォード：フォーカス[65]　モンデオ[56]　エクスプローラー[64]
ジャガー：ＸＫ[54]
ランドローバー：ディスカバリー[56]　レンジローバー[77]
ルノー：カングー[65]　セニック[63]　ラグナ[50]
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　４０６[64]　４０６クーペ[66]　２０６ＣＣ[56]
フィアット：プント[51]
アルファ：１４７[70]　１５６[69]　ＧＴＶ[52]
ボルボ：Ｓ６０[54]　Ｖ７０[67]
サーブ：９−５[65]
シボレー：コルベット[70]　トレイルブレイザー[52]

僕★が最高点かよっ！

専門家のﾎﾞｸｽﾀｰの評価は軒並み高いね。
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの997に期待。

>>373
本音の車選び参照。

>>369
ＴＩＰ−Ｓは９９３の９５モデルから。９９６は初期型から全車ＴＩＰ−Ｓ。
もう一度書くが、Ｓってのはステアリングに変速スイッチがついてるものの
事を言う。９９６の後期型は更にＤレンジに入れていてもＴＩＰが使える
ように進化したが、名称はＴＩＰ−Ｓのまま。

結局、学習機能が付いたのは、ｔｉｐ-Ｓになった９５年から？？

質問です
世界に6台しかないポルシェって何ですか？

>>378
オーナーの癖を学習する機能は、ＴＩＰにはないんじゃないかな。
複数のシフトプログラムを自動切替するという意味なら９６４から。

アスカのは普通のＭＴを自動シフトだったと思う。
Ｔｉｐに近いのはＦＴＯからかな。

>>377
ん〜、勘違いのようでした・・・

でも学習機能のようにシフトタイミングが変わるよ？？
それも勘違い？？
明日、意識して乗ってみます・・・

ヨヲ！やってるじゃないか。

予め用意されている何パターンかのシフト・プログラムの選択が変わる。
アクセルやブレーキの踏み具合，Ｇ，傾斜によって・・・多分。
チンタラ・モードや気合いモードというように。
０２まで７種類ぐらいで０３から２０種類ぐらいでは？　識者の訂正キボンヌ。

やはり、０２年ターボなんですが、
シフトタイミングは変わりますね。
何パターンのプログラムがあるかわかりませんけど・・・。

02カレラ２に乗ってます。Ruf仕様にしたいのですが、どなたかRufの部品を組み込んでいる方いませんか？ご感想を教えてください。

外装だけやるのはﾄﾞｷｭ
エンジン回りやると色々金かかるからねぇ
ターボとか買った方が安く上がる気がするけど
魅力あるのは確か　人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

>>386
ゲンバラもいいですよ

ゲンバラで思い出したんですが
「ガレージ拝見」のページに是非
中東の石油王のガレージを！！！
全車インディビデュアルものですよ。

そして、わたしの愛犬（めす）に誰かカレーシ（彼氏）を！！！
最近、落ち着きないので。
失礼。

でもベスモを見てたらゲンバラ５００ＧＴＲより９９６ＧＴ２の方が良さそうだったなあ．

>>386
何々仕様はｶｺﾜﾙｲｿﾞ
特にﾓﾉﾎﾝと路上で出会った時には...
やるなら自分ｵﾘｼﾞﾅﾙを！

ベスモのゲンバラはまずいよねー。
従業員の話だと社長にあの結果はかくしてるらしい・・・

ゲンバラのマフラー、エアフィルター入れましたが、
なかなか満足です。

>>392
どんな結果？

386です。外装と足回りを変えようと思ってます。あと排気系。これだけで３００万（？）くらいかかりそうです。やっぱりターボにかい変えた方がいいですかねー。

>>394
画面にほとんど映ってなかった・・・

なんちゃってRufは正直恥ずかしいぞ

911乗るなら4WDよりRRがいいって人いますか？

911乗るなら水冷より空冷がいいって人いますか？

996より９６４のほうがおもしろかったなー

911は水冷でＲＲがいいね。

９９６はRRの９２８　
水冷RRの９１１じゃないYO

>>399
オレには維持できません。

RRと4WDどちらが人気ありますか？

漏れの場合は金がなく修理費も捻出できないので９９６Ｃ２Ｔｉｐの新車現金。保険とガスとタイヤだけでもヒーヒー。
雨天避けるし仮に雨なら飛ばさないので軽さ，安さ，軽快かつトリッキー（自分では９１１らしさと思っている），低燃費，壊れる要素はできるだけ少なく・・・ということで２駆。ドライならトラクション不足は感じないので。
　高速を雨であろうが新幹線並を求めるとか雪前提とかブレーク禁止なら４駆＋ＰＳＭだと思う。ただし雨とか雪では貰い事故が多いので私は慎重。昨日も高速の合流ループでＳクラスがインのガードレールに突き刺さっていた。

RRと4WDの利点を簡潔に教えて下さい

4WDだとRRでもちゃんと走る。

>>404
そのSクラスうp

>>404
オレの場合は、996C2Tipの新車現金の金（経費込みで約1200万）は
あるが、そこまで車に金をかけるのも「？？？」と思うので、'00 RR TIPの
中古探してます。
安定性求めると言うことだが、4WD+PSMまでしなくとも、RR+PSMで十分だと
思うけど・・・。

>>408
９１１が９１１らしい硬質さを保っているのは、経験上、最初の８０００キロ
ぐらいまでなんだよね。あとは何だかゆるいなぁ・・って感じ。
だから、できれば新車を進めます。
各地のディーラに行っていろいろな走行距離の試乗車を乗り比べれば、
どれくらいの距離でどれくらいへたるものか、実感できると思います。
もし違いが気にならなければ中古でもいいし。

知ったかくん

>>409
あえて釣られてあげるけど、ポルシェもここの住人の戯言なんて真剣に捉えないだろうが
余り度が過ぎると訴えられるよ。初期の堅さがこなれて”あたり”が出てきたのを”へたり”
と感じてるんならあまりに恥ずかしいぞ！！

FがFらしい硬質さを保っているのは、経験上、最初の８０００キロ
ぐらいまでなんだよね。あとは何だかゆるいなぁ・・って感じ。
だから、できれば新車を進めます。
各地のディーラに行っていろいろな走行距離の試乗車を乗り比べれば、
どれくらいの距離でどれくらいへたるものか、実感できると思います。
もし違いが気にならなければ中古でもいいし。

>>412
おっと、ちょっと同意しちまったぜ！！

2002の996C2Tipサンルーフ付きに乗ってるんですが、サンルーフを開けて通常速度で走ってると
非常に不愉快なビビリ音がします。自分の場合、本当はサンルーフなしがよかったんですが、ディーラーの在庫車だったので妥協してしまいました。みなさん、もし買われるんならサンルーフなしの方がいいですよ。

＞４１４　空気の共振する振動が原因なら，窓を少し開けると消えます。試されては？　ハズレなら失礼。ちなみに私の所有車中自発的に買った３台は全てサンルーフ付きです。

当方の993もサンルーフ全開にすると振動に合わせてビビリ音がするが、
全開位置から一寸だけ閉めると音が消えます。誰か同じ症状の方いますか？

415サン、ありがとうございます。一度試してみます。当方も、先代の９６４以外はサンルーフ付きの車に乗ってたんですがこんなの初めてだったので少し後悔していたところです。
サンルーフ付きは剛性が落ちるとか言われますが、自分の腕では関係ありませんでした。一度サーキットは走ってみたいのですが、、、

2002年以降の3.6Lとそれ以前の3.4L乗り比べた人いませんか？
感想聞かせて下さい。
それと、997はいつ出るんですか？

そろそろ

＞４１８　雑誌記事，宣伝等で期待して試乗しましたが私の０１（独モデル，
当時馴らし直後）と比べトルク差，パワー差は体感できず判らなかったです。
私のは馴らしに気を使ったのとスポーツ・マフラー（音も影響）なので当たり
のついていない全くの０２新車との比較は差し引く必要があると思います。
思い切り飛ばした試乗ですが吹き上がりと高回転ののびは私の０１のほうが良
かったです。
むしろカタログ１０％の燃費向上のほうが魅力です。２台並べてどっちかやる
と言われれば３．６を取りますが買い換えるほどではないなが実感です。
個体差もあると思うので私の体感で多分親バカ現象でしょうが。他の方の意見
もお聞きしたいです。

友達があと２年くらいして９９７が出たら
９９６の３．６Lも５００〜６００ﾏｿで買えるよって言うんですけど
本当ですか？

996は近い将来928状態

997の出来次第だとオモワレ。
それにしても最近ポルはモデルチェンジが早ヤァー

>>422にちょい同意
997が人気でれば、996は一気に値下がりする予感。
993のコンディションの良いのはあまり下がらないかも。

ところで、964と993のどっちが“いじりがい”がありますか？

>>411
９１１は８０００キロまでのクルマだと思う。自ら所有しての実感だ。
ボディの硬質感があっと言う間に消えてしまうんだよな。
あとは出がらしのお茶に近い。
お金持ちが１年くらい本当のおいしい部分を使って、味の落ちたところで
翌年のイヤーモデルに乗り換える。こういうのが理想の使い方だろうな。
ちなみにおれはそんな余裕などなくて長年持ち続けている。
>>421
９９６はＷ２１０みたいなポジションにあるから、９９３顔の９９７が
出たら、相場は下がるだろうな。

２００５に９９７が出たとして、２００７モデルは即買いの予感

>>425
911って911から996まで全てを指して言ってる？ちなみに、俺は89年のスピードスター
新車で90年に購入以来25.000キロ走り、92年に走行2.500キロの89年のターボを購入し
今では60.000キロになってるが、どちらもそんなに硬質感なくなってねーがな。
あなたが敏感なの？俺が鈍感なの？まあ、自分では感じてないんで余り大きく考える
つもりもないんだけどね？

昨夜964と996が並んで走ってたよ。
隣の車線の後から見ながらしばらく追走したが、値段・性能の話は抜きにしてスタイルは964のほうがカッコ良かったよ。

これ以上ボクスターの出来がよくなると高い金出して997を買う意義なくなりませんか？
ボクスターをモデルチェンジするのは997とずらすべきでは…
なんて素人考えですが。

ツードアにしてはドア自体が小さく、エンジンリッドの開口部も小さい。更に全てを曲面で卵の様に作られている。
356の時代から常に他車のスポーツカーに比べ格段にボディー剛性は上である。
市場からの強い要望があったにも関わらず、フルオーブンを出すのに21年も要したのは、モノコックでの剛性基準値がポルシェは異常に厳しい為。

フ　ル　オ　ー　ブ　ン

>>409
けんじ君、かってに決めるなよ。
ポルが８０００キロまでの車だと、毎日レースでもやってるのか？
俺も、今乗っているポルシェで４台めだが、そんな軟な車は無かったぞ。
走行３，５万キロだが、今も新車時と同じ剛性感だ。

996は後ろ姿は９６４をちょっとガンダムみたいに（？）した感じでかっこいいと思うんだけどなー

最新が1番いいに決まってる

>>432
多分、けんじ君はニュルを400周全開で走ったんだろうな！！

けんじ君って、うお〜、に似てるね。

単なる思い込みでしょう。
お金持ちが1年で買い換える。雑誌ではよく聞く１文ですがね。
１台のクルマの賞味期限をそんな風に設定しているヨーロッパ車はないですね。

8000って言ったら慣らしは終わって、あたりが付き始めた頃でしょ？
エンジンの性格は完全には出来上がってない。
人間で言うと中一くらいじゃないかな。

来年あたり、中古996狙ってるオレはどうすればいいんだよーーーーー！！！！
8000なんてとうに過ぎてるタマしかないぞｺﾗｧ！！！！
550ﾏｿでそんなタマ買えないっつーの(・.・;)

けんじくんはスペオタ？

８０００でダメになる車って・・・それは欠陥車でしょ。
市販されてる車でそんなの存在するの？ｗ

検事はプラモデルしかもっていない馬鹿なスペオタ
チンカスや労
早く逝けよ
俺はテメーのことがだいっ嫌いだ
何が検事だパーの癖に

最高なのは最新、つまり996。

ポルセンで売ってる保証付きの930,964は10万�`余裕で超えてるじゃん。
ttp://www.porsche.co.jp/dealers/shikokudoi/preownedcars/76porsche911/default.htm#
ttp://www.porsche.co.jp/dealers/yokohama/preownedcars/default.htm

ケンジは脳内ｴﾝｽｰだが
最新必ずしも最高ではない罠

いや、乗ってみれば素直に最高だと感じるのが普通だと思うが。。。。。

でも最近の996はアイドルで空冷みたいながさつな音がするのがちょっとねえ。

９５モデルの９９３を買った経験からの実感なんだが、新車時は、ベンツに
負けず劣らずの剛性感を持つ素晴らしい車だと心底思ったよ。
別にレーススピードで感じる話じゃない。街中で段差を越えると、タン！と
一発で衝撃が収束するんだよね。鋼鉄の球を鋼鉄の床に落として跳ね返る感じ。
これが８０００キロを過ぎた後だと、同じ段差を越えても、タターン〜と
鈍く後を引くようになってしまった。おれはこういうのに敏感な方で、
本当にがっかりしてしまったよ。
９９６は、友人の９８モデルに何回か乗せてもらった。こちらは９９３より
更に早く味が落ちたな。
なおＢＭのＥ３２は更に酷かった。
別格はベンツで、Ｗ１２４もＷ２０１も、２万キロを重ねてもたいして
剛性感が落ちなかった。こいつはすごいと素直に思ったよ。
最近のベンツはどうなのか知らないが・・。

それって「剛性」かあ？？

けんじくん
それは“剛性”ではなく“剛性感”ですな。

>>427
おれが敏感なだけかもね。
>>430
強度の出やすい構造のはずだが、それでも弱いのは、鉄板が薄いか、
スポット溶接が少ないか、アーク溶接が少ないか、これらの全部が原因か、
だろうな。
>>438
エンジンの話ではない。ボディの話をしている。
>>440
スペックの話はしていない。乗り味の話をしている。
>>441
欠陥車だとは言ってない。味が落ちる、と言っている。
>>442
９１１は案外繊細で弱いクルマだと言っているのだ。
最新モデルが最高か否か、と言う言説ではないのだよ。
>>443
保証の有無とは別の次元の話。

で、本当に乗っている人はいないのか？　いたらアピールしてくれ。

>>448
>>449
絶対的な剛性ではなくて、実際に乗って感じる「剛性感」の話。
測定すればまた違った結果が出るのかも。人間の感覚は鋭敏という事でしょう。

柳の様にしなやかな車だったら良いのかな？

964 C4カブリオ＠7万キロだが、さすがにもうユルユルだぁ。

>>447
けんじくん、マジでボディー剛性が落ちたと思ってんのか！（ｗ
それって、ダンパーの特性変化だろ。

私のＧＴ３ＣＳは１９０００ｋｍほどで、走行上の感覚は変わらない。
室内の立て付けは１０００ｋｍほどでぎしぎし言い始めたと記憶している。
　
段差を乗り越えた時の話は、やはりダンパーの初期あたりの問題ではないか？
　
>４５０
もう少し具体的に語ってほしいね。
乗り味とはなんだ？味が落ちる？
解禁日のボージョレヌーヴォーを奪い合うような意見だな。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ところで、8000キロ走ってタイヤは交換してるの？タイヤの劣化でも段差越えなんかに
かなりの違いを生むかと思うんだが・・・？また、同じ8000キロでも走るのに掛かった
期間でも劣化の度合いは変わるだろうしね。掛かる時間によってはダンパーの劣化にも
違いが生じるだろう。ポルシェってタイヤ依存度がかなり高い車として有名なんだし。

8000K程走ってブッシュがこなれただけなんじゃないかと・・。

あとけんじ君はかなりの釣り師なのではないかと。ネタでしょ？要は。

すいませんが、ちょっと教えてください。

今乗っている96年９９３ＴＩＰを売ろうと思っているのですが
買取の高いお店はどこでしょうか？

できれば相場も教えていただきたいのですが。

宜しくお願いします。

＞433 ：996は後ろ姿はガンダム
漏れ的には「蛾」とか「蛾の幼虫＝モスラ」が入っていると思う。
白，ベージュとかの淡色ソリッドで顕著。英爆撃機「ビクター」と同系イメージ。

＞460　１円でも高くなら足で何軒も回るとか厄介だけどヤフオクとか・・・
相場は馴染みの業者であれば相場専門誌を見せてもらえば業者オークション
落札額が判ります。特別な事情がないかぎりプロならその相場から利益を引
いた額が買い取り額です。もしかしたら愕然とされるかも・・・
中古店の販売価格と買い取り価格は無関係と考えたほうがいいと思います。

>>461

早速のご回答、ありがとうございます。
販売価格では流石に売ろうとは思っていません。

ただ普通の店とポルシェ専門店では違いがあるのかと思っていました。

明日からいくつか店をまわってみます。

996は内外装ともにアメリカンテイスト濃厚で
ストイックさに欠ける。
RRなのにノーズが長いのは如何なモノかと小一時間（ry

モンテツェモーロ就任以降のフェラーリを見習って欲しい。

もちろんウィンドウズ最高の人がいるのも理解するが
マックじゃなきゃ受け付けない人間がいるのも理解して欲しい。

よって最新＝最高とはならない996。

>>463
金なくて996買えないからって僻むなよ。
惨めだぞ。

＞ RRなのにノーズが長い
低く分厚いラジエター（水，オイル，エアコン，ＡＴ）があるのと空力？
のため。確かに長い。
アプローチ・アングルが取れず多層階の駐車場や踏切を選んだ経路で気を使う。Ｆは伝統的におおむねオーバー・ハングが短くてデザイン的に好き。

高速での安定性確保の為にリアのオーバーハングを伸ばす。
だったら何の為のショートホイールベースなのか小一時間・・・
ルマンでは縦置きエンジンとホイールベースを延長して参戦したことか、全てを表している。
NSXは失敗作だと。

確かに996は「レクサスの新型車」と言われれば素人は
「へーそうなんだ」と勘違いしちゃうデザイン言語多用してるからねぇ

まあTip導入以降客層が変わったから仕方ないんだけど。。
アメリカで売れないと商売にならないのはわかるが媚び過ぎだろ

>>460
オレ、買うよ。
色とか距離とか詳細教えてよ。
あと希望価格もね。

Ｆも段差で気を使うのは同じなんだから、あんまり変わらないような気が

>>468

相場が分からないんで、希望価格はなんとも。

カレラ96年式　（つい最近車検終わり）
色：　ポーラーシルバー
走行距離：　約２５０００ＫＭ
左ハンドル　
原付にぶつけられて、フロントバンパー交換

これだと相場はいくらでしょうかね？

>460
多分、同程度の車の店頭価格が500-550くらいだから、買い取りは400-450くらいでしょう。
個人売買では中庸で480くらいかな。

業者はそんなに高く買うかなあ。

>>471

ありがとうございます。
売買の指標が出来ました。

次の車を買うために売るんですが、トヨタ系のディーラーは下取りが
安いのでこれから探します。

>>471
そんなに高くは売れないよ

３，４年前なら・・・

９９６を所有して初めて９６４の良さに感心した。下取りに出すんじゃなかった。

あの狭くて壊れるクルマの何が良かったんだ？？

広くて壊れないクルマを求めてポルシェ乗る奴いるのか？？

>477　壊れなかったけどなー。壊れたのはパワーウィンドウのスイッチぐらい。

>>464
９９６に成ってから、もはやポルも拘りの無い普通の車に成っちまった。
後、五年もたてば９６４と９９６の逆転現象が起こるよ！キット
９６４のオーナーさん、車を大切にして下さい。ヨロシク
９９６って９６４より確かに性能は良いよね、でも９６４でも御釣りが
来るくらいの性能でしょ・・・
それに、ポルシェらしさがイッパイ感じられるんだよね。
９９６だと、ポルシェでナクテモいいかって感じがするよ、
なんか、ここで新車の９９６を自慢ゲに語る人居るけど、侘しさを感じる。

こんど、９９７がでると９９６の存在価値が大分無くなるね。
でも空冷車は殆ど関係無いよ、９９６って可愛そう・・・

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>481
空冷はすべて可愛そうだ

>>483
君が1番可愛そうだね（ｗ

993と964はどっちがイイ車ですか？

けんじ君、ほんとにポル乗ってたの？
レベルが低すぎるよね！（ｗ

９９３も良いよね、スタイルは９６４だな。

>>484
金なし君の僻みはやめなさい。
厨房君。

水冷＞＞＞空冷
どう考えてもこうだろｗ

>>488
最高のコンデションで空冷車乗るのって、御金が掛かるんだよ。
こうゆう贅沢、君には理解出来ないかな？

>>490
水冷＞＞＞空冷
厨房には理解できないんだな　ど　し　ろ　う　と

>>491
性能は、空冷車で十分なんだが。
それより、腕でも磨きナ（ｗ

>490
だろ？空冷はムダに金を喰いすぎる。広くて壊れない「ポルシェ」、イイと思わないか？

>>491
君って大人に成りきれないのか、たたの餓鬼か、どっちかだな。

>>493
新しいのは、良いに決まってる！
だけど、９９６にはポルシェらしさが感じられない、
だから、空冷車に金を掛けても乗りたいんだよ。

別に何に乗っててもいい。
でも、９９６以外のポルは、
「貧乏人がやっと買って中古に乗ってるんだな。」とほとんどの奴が思っているのが現実。

>>495
すみませんでした。
993の購入も視野に入れさせていただきます。
どうも外見が好きになれないのですが…

>>495
すみません、昔いた「中古車屋厨房」さんですか？

ノーズが長い．そうか？と思ったが，オーバーハングのことならその通りだね．
私のＧＴ３はご存知低地上高で絶望的に鼻下をこするよ．

でも，フェラーリのそれが短い，ってのはよくわからんね．
355もフロントオーバーハングが長くて大変だったぞ．モデナも相変わらずだし，エンツォもそうみたいだなあ．
最近の海外の高速ＧＴはみんな長いんじゃないかな．
（もちろんそれがいいわけじゃないけどね．）

>>489&491
MR>>>FR>>>>>>>>>>>RR
厨房には理解できないんだな　ど　し　ろ　う　と

て話しになるぞ　

>>500
すみませんでした。
でもボクスターMRが実は1番…

996リアフォグを
両方とも点灯するようにしる
方法を教えて下され

ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ長くするとﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ効かせ易いのね、テコの原理で。

＞４９９　すみません言葉足らずで。Ｆのリア　オーバーハングが
短いと思っているだけです。おっしゃるとおりＦも前は長いです。
空力とデザインのためでしょうが。
あとＦの場合所詮足車にはなり得ないので鼻下，腹，左右擦ろうが
ぜんぜんＯＫだと思います。そんなとこ行くのが悪いということで。

＞５０２　オカマ掘られやすくなるのでは？

ターボ、GT2も「カレラ」なんですか？

アメリカに媚たポルよりも垢抜けて洗練されたコルベットのほうが良かったりして(・・?)

何故でしょうか？

>>496
君は、人に見せる為にポルシェ乗るの？
人の目を、気にしながらポルシェ乗るの？
たとえ人がどう思っても関係ないだろ！
自分が好きで乗るんだから、堂々と乗れば良い。
やっと買ったポルシェ、良いじゃん、自分の願いがかなうなら。

ベンツと同じ土俵で勝負かけることにしたのだから仕方ねえべ。
俺はサードカーは８５のカレラだけど、Pはもう新しいの買わない。
SLでいいや。

取り回しがよくて壊れなくて燃費がそこそこいいブランド街乗り車として
今ポルシェは売れてるんじゃないの？見た目、人の目は重要だと思うけど。

９９６と９６４の二台置いて、ポルシェはどっちか普通の人に聞いてみな
たぶん、8割がたの人が９６４を指すと思うよ。
９９６がポルシェだとは、一般人は解からない、これが現実だぞ。

一般人とヲタを混同してるねえ（ｗ

>>513
混同してるのは君でしょ。
ちゃんと、普通の人って書いてあるじゃん。
よく読みなよ。

誰も見てないんだったら全裸で軽に乗りまつ

一般人は９９６買えないんで解かる必要はないと思いまつ
カレラＧＴも同じでつ

>>515
それが良いね、
でも、カレラGTだったら人目を引くよ！

空冷海苔の皆さん、なんでも良いですからカキコして下さいな。

＞513
君の言う「普通の人」というのが普通じゃないと言ってるんだがね。

あ、間違い＞514だ。

有明のスーパーオートバックスに置いてあるＡＰＲ仕様の９９３
７５０万円也見たことある人居る？。
バケット、室内のタワーバー、ショートシフトは良いなあ。
その他ＡＦＣとショックもほすい。
でもあれ７５０は高いよね。

>>518
どこが違うの、普通の人＝普通の人だが？
君みたいな人は、普通の人とは言い難い。

>>512　の書いていることは充分セイロンだと思いまつが？

>>520
何とか仕様とかにして売ると、御店としてはなかなか美味しい。
是非、買う時はノーマル車にして下さい。

996見てポルシェと解らない奴なんて余程の貧乏人でもなけりゃいないと思うがねえ。

一般人はカレラＧＴとＭＲ−Ｓの区別がつかないと思いまつ

でも、964の形の方がポルシェって感じるよ　って>>512は書いてるのであって、空冷が、水冷が　の話ではないでしょ？

964をみてポルシェって分かるのはボンネットのクレスト見ての結果だと思うけどね。

スマソ
×964をみてポルシェって分かるのはボンネットのクレスト見ての結果だと思うけどね
○996をみてポルシェって分かるのはボンネットのクレスト見ての結果だと思うけどね

デスタ

>>524
９６４なら、おばちゃんやおじちゃんでもポルシェだと解かって貰えるよ。

512は996はポルシェとは「普通の人間」にはわからないって言ってるんだぜ？
感じるのどうのなんて書いてないし。

>>529
日本語勉強せい！

多分おばちゃんやおじちゃんの目は気にしてないと思いまつ

＞５０８　ストップ・ランプが点灯してもリア・フォグが明るいと
目立たないから。両方フォグ点灯にするとブレーキ踏んだ時ボケッ
としている後続車が突っ込む確率が上がることも考えられる。

一般人から見たら、９１１シリーズは誰が見てもポルシェだろ
どの時代のもの、最新だろうがおんぼろだろうがポルシェだろ
９４４、９１４、、９２８、９６８とかじゃなければ。９８６もポルシェ。
４、８気筒Ｐですらポルシェだよと言われれば納得するはず。

一般人が最新のポルシェ見たら高そうと思うだろうし。
ぼろいのも見て、「中古なら誰でも買える」
と思う奴もいれば、ちょっとでも車の事知ってる奴なら
「こいつ車、大事に乗ってるな」「維持費大変だろうな」
と思う人もいる

空冷ポルシェのよさも、水冷ポルシェのよさもお互い尊重しあおうよ。
水冷は…とか、空冷は…とか言い合うのはよそう。
ポルシェ社が出した911はみんなその時代のよきポルシェ。
それぞれ、いい所があるんだから・・・

で、カレラ4Sを600ﾏｿで手に入れられるのは何年後になりそうですか？

業者オークションで３年後から。タマは少ないだろうけど。

ポルシエ２台置いてどっちがポルシエ？って、、、
問題になってないな。

だいたい普通の人ってなんだ？
普通の人＝車に興味の無い人
ってことか？

だったらランボを見てもフェラと言ってしまうと思うがな、、
ベンツとセルシオの区別がついたら、もうこれは普通の人では無いわけで、、、

まず964のサイズは都心ですごく使いやすい。
横幅1670mmの楽々5ナンバーサイズ。
996がどんなに良くてもあのサイズが嫌。

趣味の問題だが、デザイン的にみても964が一番無理のないフォルムだと思う。
あと何万キロ乗れるかわからんけど、次が思い浮かばない。
買ってからはや12年も経つのに致命的なトラブルは皆無。
パフォーマンス的にも全然不自由ないし、ほんとに安い買物でした。

そろそろ重要パーツは輸入して、交換＠若返らせたい今日この頃。

>>537
７年乗ってますが、まったく浮気心が起きませんね。
小さくて、迫力が有るスタイルが好きです、それに、とても乗りやすい車です。
チャンと整備していれば、何時でもパワフルな走りが楽しめますし
トルクが有るので、運転にストレスを感じた事も有りません。
９６４バンザイ！

ＧＴ３乗りだが、
友人のあまりクルマに興味がない（でもゴルフに乗っている）慶O石（お金持ち）に見せたら、ポルシェとわかってもらえなかった。
「形が違うじゃん」
そ、そうですね、という他ない。
　
でもまあ、
９９６は充分ポルシェの記号を残していると思うね。
もしほんとに思い切ったフルチェンジをするつもりなら、９９６にする時に思い切ってヴェイロンみたいな形にもすればよかったんだが、
９９６について言えばボクスターとの共用、そのボクスターが古いＲＳの面影デザインなのだから、流れとしては自然なんじゃないか。

９９３以前乗り＝９９６変えない貧乏人(ﾌﾟｹﾞﾗ

＞５４０　煽りだと思うけど、本当に９９３以前と９９６両方所有したことあるの？

まあナローしか買わない人もいるし、どの時代でPに接したかで違うよね。
僕はPシンクロの最終、８６が一番性に合うなあ。

足車はAMGC32だす。

ふぅ・・・久々にネットを繋いでみたらあいも変わらず年式論争かよ（ｗ

おう久しぶりだなポルスレの諸君。俺が過激な方のポルスレの「1」だった男だ。
知らねー奴は無視してくんな。

今だけ限定でビシビシ荒らしてヤんぜ！

>>534
いい所に目を付けたな。正直、ボクスターがあれだけファンな車になった
今の時代としては、カレラ系はワイドなスペシャルボディの４駆でないと
購買意欲が失せるよな。

俺のターボに比べると４Ｓ、スゲーお買い得だと思うぜ。ベンツのS280
なんかと一緒でエンジンに対して過剰スペックな車体なんで、10年落ちでも
多少マシには買えるんじゃねーかな？

>>537
おぉうっ！
確かにそれは言えるぜ！
空冷時代を知る者にとって、あのサイズは変え難いものがあるよな。
でもなぁ、致命的なトラブルがないったって金かかる車であることは隠しようが
ない訳だし、パフォーマンスなんて望みようがねーって。
ソアラみたいな使い方でＯＫってんならそれでもいいんだろうが、ポルシェは
戦闘機なんだぜ！？

>>544
ターボ海苔の方ですか。
お金持ちなんですね。

>>538
頼むからその金でBMWの850でも買ってくれって（ｗ
ターボじゃなくてもお前の言う「パワフルな走り」ってのは楽しめるからよぅ（ｗ

ﾏﾀｰﾘ走るのが楽しいんだろ！？
だったら選ぶべきはポルシェじゃねーって（特に空冷）。
まぁ最新の996ターボのＡＴだったら最良なんだろうがな。
どうせ金がねーんだろ！？

ずいぶん快適で簡単な戦闘機だ・・・

みなさん自分が乗っているポルシェが1番だと思ってる、思いたいんだと思います。
統一スレ以外にも996、993、964…など個別のスレを立てればいいのに。

>>546
996ターボのオーナーです。昨年の秋くらいにポルシェスレッド全般を
荒らさせて頂いておりました（ｗ
昔は空冷とかも乗っていたんスよ。

またーり系ならどう考えてもSLを選ぶべきだと思われ。
工業製品としてのできが数段違う。

>>550
やはりお金持ちの方なんですね。
そういえば、最近牛さん見ないなあ。

>>539
まぁ「ＲＳ海苔です」って言われるよりはだいぶマシなのだが、わざわざ高い金
だしてＧＴ３ってのもどうかと思うがねぇ・・・。

クローズドコースならＧＴ３とか空冷時代のポルシェ思想も速いんだろうが、実際の
高速道路はサーキットよりはラリーみてーなモンの方が近いからな。
今のポルシェのように快適だと揶揄されるくらいの作りの方が、最終的には速く、
それでいて事故らねーようになってんだよ。

つー訳でターボやカレラ４Ｓくらいの固さがベスト！

>>551
ＳＬなら営業に誘われて試乗した事あるが、あんなもんに対して「数段」劣ってる
などと言われると無視できねーな！

オメー、ＡＴでいいからポルシェターボ乗ってみろよ。
乗り心地固いけど、お婆さん乗っけてたって文句でねーくらい良いぞ。
ユルッとしたＳＬなんかよりも、ゴツッとしたターボの方が高級感あるぞ。

プロレーサー
素人腕自慢（俺のことナ）
素人ドライバー

世の中には速いと言われる車は数あれど、上記３人がそれぞれ「ＧＴ−Ｒ、
ポルシェターボ、空冷のポルシェターボ、フェラーリ３６０」の４台にのって
タイムアタックしたら、１番３人のタイム差が少ないのが996ターボだと
思うんよ。

まぁそれだけだと厨房どもが「素人向けだ！」なんて揶揄してきそうだが、４台の
中で最もコースアウトが少ないのも996ターボだと思うんだよ。

この事の重要性がわからない馬鹿はいねーよナ！？

>>555
なんでムキになってるんですか？
落ち着きましょう。

>>551
ﾏﾀｰﾘのるなら別にポルシェじゃなくてもいいよな　うん
工業製品としての出来？壊れないって事？
高級感は最近のベンツポルシェにはなくなっちゃったよな

そういえば最近のＰは指名買いじゃなくなったよね
ポルとベンツどっちかな？って考えても結論は
オーナーの好みで最初から決まってる様なもんだから

ホワイトシャーク君、相変わらず４躯ターボ乗ってんの？
進歩無いね、馬鹿さかげんもな。
俺なんか、SP700R注文したぞ（ハハハ
君も欲しいだろ？
これで、９３０ターボと９６４ターボとで3台に成ったよ。
随分挑発てきなカキコするね、勝負してやろうか
俺は９３０ターボで行くよ、よろしくな。
君程度だったら、カレラで十分だろうがね。（ｗ

>>559
SP700Rって何？
っつーか、誰？

別に高級感なんてベンツもポルシェもなかったろ、どっちも殺風景で野暮なインテリアと
硬い乗り心地で。

>561

そんなあなたには日本的高級感とフワフワな乗り心地の
トヨタマーク2がオススメです

>>561
隊長！！
内装の質感がわからない人間を発見しますた

ＳＰＯＴＥＣの車

君のホワイトシャークを９３０ターボで煽ってあげるからよ。（ｗ
楽しみにしてな。

何か良くわからんが、ＳＯＴＥＣの車に乗っているアホが盛んに俺を
煽って来ているな。
楽しみにしたいんだが、俺の所在しってんのか？

空冷の速さ知らないらしいから、教えてあげるよ。

996中古でいいから欲しいなぁ…

>>565
写真うｐしる

クーペとカブリオレ、RRと4WDどれがいいかなあ。
もう少し待って、4S狙おうかなあ。
4Sの顔かっこいいんだよな。
600万前後で誰か売ってくれないかなあ。

>>570
９９３？？

ホワイトシャークさん・・・
楽しいです。なかなか的を得てますよね。
９９６ターボは戦闘機だ！そんな感じ好きだなー。
自分はH.P.E.です。Tipがネックなんですが・・・。
H.P.E.のあなたの評価は？？

>>571
996です。空冷は維持できそうにありません。

>>573
600万じゃ無理じゃんｗ
初めてのＰ？なら僕でいいじゃん

>>574
もちろん中古です。
23なんで新車で買えるお金ないです。

>>572
H.P.E・・・
スマン、何の略なのかも知らん。ハイパワーポルシェエディションか？

Tipなのは大いに結構じゃねーか。PSMと連動してギヤとかブレーキバランスとかも
調節してくれんだろ？6MTには無い特権だぜ。ドライバーは飛ばす事だけに専念
すればいいんだからな。

>>572
戦闘機と言うよりも、ビジネスジェット機ってとこか？

５００ｐｓの時代よ今は★！ポルｘェ＜＜今更って感じだわ★彡田舎では良いでしょうけど・・

>>570
ﾏﾀｰﾘとしか走らないのならカブリオレがお勧め。それ以外なら４Ｓにとどめを刺す。
元々が良い車なんでどれでも十分に走ってしまうようだが、４Ｓ以外のカレラ系は
ターボも含めて奇形だとの認識でいぃーんだよ。

カレラの様な強引な成り立ちのスポーツカーは４Ｓが基本！
普通のカレラなんかは、これからは「ナローボディ」と呼ぶべき！

>>576
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a57cb/

>>579
4S以外は奇形なんですか！！！！！

戦闘機？　
都心では今のところ戦争はやってない様子だよ。

>>571
996新車より6〜700万安いんだから維持できるだろ〜に

>>578
ﾌﾟﾌﾟｯ！
何が500馬力の時代だよ（ｗ
どれもこれもカタログスペック飾る為の無理クリばかりじゃねーか。

やっぱポルシェターボみてーに「とりあえずレースで耐久試験しときました」
ってな質実剛健さがねーとな。過給器付きは特に。

>>580
おぉ！
略の読み方はちょっと惜しかったようだな（ｗ
まぁこのレベルになると30馬力アップさせる為に300万余計に金を出す・・・。
このくらい作り込まねーと本物じゃねーんだよな。

（まぁいくらなんでも300万はボッたくり過ぎだが・・・）

>>581
だが、カレラ４Ｓがお徳なのは新車価格だからかも知れねーぞ。
優秀で商品価値が高そうな車なんで、中古車市場では割高な車になる
だろうな。

水冷しか眼中にないあたりは、見込みあるぜお前。

>>585
お金ないし、知識もないんで、手間がかからないほうがいいんで。
4S、安くなるまで待ちます。

前述のＧＴ３乗りだが，
私はサーキットメインなので，ＧＴ３でオーケーなのだな．
ついでに言えば，私はＧＴ３の1200万オーバーは絶対的には高い買い物だったと思うが，他のポルシェ自体高すぎると考えているので，
相対的には特に高すぎるとは思わんね．
同じようなダッシュボード・室内のくせに，さらに300万も高いターボ，1000万も高いＧＴ２のほうが，問題だと思わんか．

まあ君の言い方を真似れば，ＧＴ３がカレラ２より高い300万は，走り能力ダケをアップさせるための余計な300万ではあるが，
そのくらい作りこまないと本物ではないのだよ．

とはいえカレラ４Ｓがベストというのは同意するよ．
あれがあれば，ターボなんて無駄だねえ．
私もポルシェなんかでサーキットを走る気がまるで失せたら，４Ｓみたいなやつで街乗りからツーリングとかをさせてもらうよ．

水冷海苔とは馴れ合っていきないので、コレで最後ナ。

ポルシェでサーキットメインっつーその姿勢がもったいないと俺は思うんよ。
鏡面みてーな路面を、同じ所をグルグル回る（しかも晴天時がほとんど）だけに
特化する・・・。そんなのもっと企画力の低い低俗メーカーだって十分こなせるって。

現にランエボとかＦＤはGT3以上のラップタイムで筑波を周回するだろ？
下手すりゃ国産ターボカーの方がタイヤの持ちが良かったりするだろ？

馬鹿長い直線、荒れたアスファルト、雨天、ワインディングのアップダウン、
突然割り込んでくるお婆の軽・・・。こういったコンピューターで計測できない
生きた路面に対し、徹底的に練りこんだ製品を投入してくる姿勢がポルシェ車の
凄い所だと俺は思うんよ。

走り能力だけをポルシェ社がアップさせようとすれば、カレラから300万高く
なるんだろう。だがそれは、普通のポルシェからすると「随分と簡単な仕事で
高い金取りやがったナ・・・」と感じるね、俺は。

クローズドコース専用のポルシェみてーなインドア車なんぞ、素のカレラよりも
安くてしかるべき！

4Sとクーペ、カブリオ、タルガ、どこがそんなに違うんですか？

【訂正】・・・
馴れ合っていきない
　　　　↓
馴れ合っていきたい

自分も水冷派。
空冷も否定はしないが・・・。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche911gt3/default.asp
GT3もツーシーターですか？

空冷を否定はしないが水冷よりも素晴らしいだの水冷がポルシェでないだのの
寝言が多すぎるな、ここは。

>>594
では、お前の意見は？？

最新の996が一番だな。

GT2>GT3
ﾀｰﾎﾞ>4S
ｶﾌﾞﾘｵ4>ｶﾌﾞﾘｵ2
ｸｰﾍﾟ4>ｸｰﾍﾟ2

4組出来ました。

>>596
何が一番？？
どう一番？？

ま、自分も０２年９９６H.P.E.だけど、
おまえみたいに文句しか言わない奴はウザイ。

文句？？何が？「空冷はエライ」「水冷はポルシェではない」とほざくんで
ちょいと書き込んでみただけなんだが。あと誰もおまえさんの所持車なぞ聞いてないんだが。

>>599
いや、生意気な事を言ってるので、
おまえの意見を聞きたかっただけ。
人の意見を寝言という、おまえの意見を
聞かせてくれ。

なんだかちょっと2ｃｈ見ないうちに水冷信奉者が増えて、望ましい限りだなぁ。
過去レス300ばかし読んだ中では、599にあるような「空冷はエライ」「水冷は
ポルシェではない」なんて意見はほとんどねーもんなぁ。

５９８なんだが
乗り方、使い方によって何が一番なんて、
決められないと思うのだが・・・。
自分は水冷ターボだが空冷も否定しないって言っただけ。

>>601
何とかしてよ、９９６の不恰好な顔！
それに、でかいボディー
９９７に期待してみっか、少しは、ましになるかな。

>>603
993以前より全然カッコいいですよ。
センス悪くないですか？

>>603
を！？厨房なのか？

997って一度も画像を見た事ないんで、コメントのしようがないな。
「でかい」「でかい」ってお前ら運転下手は言うけれど、実際に使う上では
重要なのは全長であって、あの程度の全幅では全く問題ないって。
ターボボディオーナーの俺が言うんだから、間違いない。

ホワイトシャーク君、ほんとに大人なの（ｗ
君には、三輪車が尾に間だ。
４躯とPSMに助けて貰ってんだろ、ダッセーな！
タイヤだけは、ケチるな、コンピュータの制御は万能ではないんでね。

>>602
とは言うものの、どういうシチュエーションの時に空冷ポルシェが１番なのか
今もって俺にはわからんがね。

あと、乗り方・使い方によって１番良いポルシェは確かに違うだろうが、
乗り方・使い方にも序列があるような気がするね。

公道をバンバン飛ばす使い方がNO.1で、車庫にしまって磨くだけってのが最低。

>>604
まー好きな人もいるからネー、医院でないの。
俺は、蛙が好きなもんでな。

厨房クン、
キミはまがりなりにも本物の中学生で、パパの助手席でしかコメントできない事に
なってんだから、あんまりフけた事書き込んでくんなよナ（ｗ

>>607
君には、理解出来ないだろう。
良い物は良いんだよ。

>>608
水冷を馬鹿にして荒らすのはやめて下さい！

>>609
そこが、俺のキャラだ。
文句あるのか。

んー、確かにでかいと感じた事はない。

言葉も足りなかったようです・・・。
乗り方、使い方、感じ方・・・。

>>606
別にPSMに助けてもらっている覚えはないが（と言いつつ良く作動させる）、
こういう２駆信奉者が今もって多いから、この前ブッ千切ってやったGT-2野郎
みてーに恐れ多くもターボ様に公道で挑んでくる馬鹿が絶えねーんだよな（ｗ

少なくとも996型の２駆なんてのは、元々４駆だったものを安く仕上げるために
前輪制御捨ててるだけのモンなんだよ！

>>611
馬鹿にしてないよ。
荒氏もしてないぞ！

ほら見ろ厨房。
613氏みたいに450馬力のターボボディオーナーでも別段持て余したりはしねーんだよ。
まぁキミくらい運転が下手（あ、できねー年齢なんだっけ？ｗ）だとその限りでは
ないんだけどね！

>>614
君のテクでは、４駆でないと大口叩けないからな・・・
腕さえよけりゃ、軽い２駆がダンゼン有利だ。

そりゃクローズドコースで、なおかつほぼスリックなタイヤの時の話。

俺みたいなポルシェ海苔は雨天でも走るの。
工事中で島みたいになっているマンホールの上だって越えるの。
ついでに言うとスノボにだってターボで行くの。

>>616
嬉しいか、仲間がいたね。
でも、デカイのはマイナスの要素でしかなぞ。

腕もカバーしてくれる４駆、PSMいいと思わない？？

まぁ、小さくて軽くて、４駆でPSM付きの水冷911があれば良いけどね。
トレードオフをどう考えるかなんでしょね。

>>619
だから、でかくないって（w

厨房は200ｋｍ/ｈのコーナー中にアクセルを床まで踏み抜く快感を永久に知らないで
死んでいくんだろうな。

あの快感はトラクションコントロール系の電子制御があればこそ可能なもの
だからな。

そういうおめえもカレラGTには公道でブッチされるわけだ。。

虚しいねえ。大藁

>>624
カレラGT、公道であってみたいし・・・

>>621
俺もすり抜けや割り込みが多いんで、車体が小さくなる方向は実は賛成。
あんたの出した条件に「ＭＲ」と「トルクが馬鹿みたいにあるＮＡエンジン」
が加わると、完全に俺の好みだなぁ。

でも絶対的な走行性能は、全長も横幅もあった方が有利なんだぞ（除・最高速）。

>>618
へー、雨でも乗るのか・・・
君と同じこと言ってて事故おこした人いるよ、
ケガしないようにしなよ、雨の日のPSMの限界は、そんなに高くないからね。
限界超えると簡単にスピンするでよ（ｗ

>>624
俺もカレラGT、会えるもんなら会ってみたい。
買えないし、買う気もないし・・・

>>623
俺は、公道２９５キロまでなら体験してる。
ちんぽ地事務んだけどな、厨房だから勘弁してくれ。

>>629
ちなみに何でだしたの？２９５キロ。

RRと4WDどっちにしようかな。
RRの方がポルシェらしくていいなあ。
でも4WDもいいよなあ。

９１１手放すことケテーイ

馬さん、次は何？？

>>633
釣られるなよ
報知汁！！

>>630
９９３ターボだすよ。
>>631
雨と雪の日も乗るんだったら４WDだろな。
>>632
随分デカイ車のってんだね・・・
でも、カッコいいからマー許せるけどな。

空冷海苔の人、どんーとカキコしてくれや！
水冷だけじゃ、積まんないポ。

>>633
家族の意向でＡＭＧのＣクラスでつ・・・。

>>636
余りにも普通の選択で津マンないぞ。
ジャガーとかは、どうよ？

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
http://www16.vis.ne.jp/~yahoo/imp

>>636
九州ですよね？
ｶﾚﾗRRと4WDどっち買いましたか？
理由も教えて下さい。

50%の確率で０になるよ♪

>>639
ＲＲの方でつ。
家庭の事情でつ〜。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36945924

祭り状態だが、事故車にここまで払うとは、そんなに欲しいのか？
というか、事故車にそこまで払うRSってそんなにすごいのか？

>ID:4Fd1oxST
オマエなんぞにナマイキ呼ばわりされるいわれはないぞ。

まぁこれは違うだろうけどチェリーが釣り上げられるシステムに
なってるからな。釣り上げすぎて万一身内が落札しても落札者取
り消せば次点に行くからな。よく友達同士とか同業者，社員で競
ってるのを見かける。最落なしの開始が異様に低い奴に多いけど。

遅レスでつが・・・
リアフォグの件教えていただいて
ありがとございます
おかまはイヤ〜〜ンなので
現状のままにしときまつ

どういたしまちて。最近星が見えていても点けまくる奴がいておま
けにそれを追いかけるテール・ツウ・ノーズ好きも多く突っ込んで
いるケースもあるみたいです。
パワーだけ大きく重く元々止まれないＳＵＶと比較してポルの場合
高速ブレーキング性能がだんちなのでチョンとブレーキ掛けても相
手はパニック・ストップ　レベルかも。

>>646
どうでもいい事かも知れないが、ポルシェブレーキはチョンと踏んだだけでは
チョンと踏んだ分しか効かないぞ。ドカンと踏めばドカンと効くんだが・・・。

チョンと踏んで過去最高に効いたのは、2代目セルシオ。最高に扱い難かった。

>>642
RSね・・・。
まあポルシェチェリーボーイが硬派なイメージと「走りの性能以外に金かけてません」
ってなお徳感で、ついファンになってしまうんだろうな。
そんでもって限定車なもんだから、余計希少価値がついてしまう。デートに
使えないほど乗り心地の悪いポルシェなんぞ、利用価値が大幅減なんだけどな、本来。

>>646
そうなんですよねー、
一般道でくっついて来るやつ、
危なくて早めにブレーキ踏んで踏むよって教えてます。
こっちが止まれても相手が止まれない・・・。
一度それでGTRが中央分離帯に突っ込んでました。
一生懸命、追いかけてきてたんですが、
カーブの先が工事中で。

シェーポル・・・カッコイイと思う。

でも都内走ってる埼玉県ナンバーはどうにかして・・・
土日になると多くてウザイ。

埼玉県ナンバーがウザイ。

シェーポル最高。

敢えてチョンとブレーキ「掛けて」もと書いたがまあいいや。
これ以上書くと粘着になるからな。
１ポッドのサーボ無し？　モノブロックもあるしな・・・
ＳＬとポル持っている人もポルのつもりでＳＬ飛ばして自爆してる
のよく聞く。

漏れは公道で煽る奴は全て先に行かしてる。ま，相手に「勝った」と喜ばして。レースでもないし，これでメシ食っているわけでもな
いし，勝ち負け腕自慢にも興味ないし。

ポルのカタログのブレーキの項目に
『後続車に注意』と書かれてる。

>>652
う〜ん、「SLのつもりでポルシェで飛ばして自爆」ならいかにもありえそうだが、
反対もあるのか・・・。
まぁ本当に価値のあるポルシェは、全て４ポッド以上のモノブロック構造だから
気にするな！

あとどなたか、普通のカレラ系とターボ・4S系のブレーキってどこがどう違うのか
おせーてくれないでしょうか？

>>653
注意しなきゃイカンのは間違いないんだが（ほぼ市販車最強だしね）、
カタログ読んでもそんな１文、見つからないんだが？？いつのやつ？

ポルシェでレースしてる人集まって下さい！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1017139946/l50

996乗るくらいなら928乗れば良いのに。

928では壊れまくるだろうが！

928はコンセプトは良かったんだがカッコが悪かったヨね。
でもＶ型エンジンのＦＲってコンセプトはもう一度チャレンジする価値のあるものだと思うよ。

水平対抗よりも実質、重心を低くできるらしいしね。
あとはカッコだけだよ。

つーか、けんじ！
出て濃いよ！

カイエンでもうけたら、軽量スポーツも出してほしいな。

>>658
壊れても治せばいいじゃん。
きっちり治しても車体価格が不当に安いから996よりお買い得！

>>928は996と違ってパーツも高いよん。
維持費考えたらそう簡単には買えない罠。

けんじと白鮫って同一人物かと思ってた・・・。

> ブレーキってどこがどう違う
ローター径，厚み，キャリパー，パッド面積，サーボ（電動ポンプ），
ついでにキャリパーの色，値段。

カーグラのブレーキテスト（２００ｋ／ｍ→０）での結果を挙げてみるぞ。
・ゴルフＲ３２　　６．６秒
・ジャガーＸＫＲ　６．６秒
・９１１ＧＴ２　　７．１秒
・１５６ＧＴＡ　　７．２秒
ＰＣＣＢ搭載のＧＴ２をもってしてもこの程度だ。
車重が重く制動力の低い普通のカレラやターボではこれ以下だろう。
９１１のブレーキが最強などと言うのは都市伝説の部類のようだ。

ＸＫＲの方が重いんだがな。
ポルの車重は後ろに来ているために、前輪のタイヤ抵抗が低いのか？

>>655
02年のカタログに書いてますよ。
みて笑ったからよく覚えてます。

>>662
>>663
70年代に928が発売された当時は、カタログモデルと言うより
959とかカレラGTみたいなスペシャルモデルみたいな扱いだったよ。
まさか、10数年も継続するモデルになるとは思わなかった。

ま、確かに996あたりとは作り込みの出来が違うからデザインが嫌いじゃないなら
買う価値はあるかも？
俺なら968CS買うけどね。

>>664
ホワイトシャークと思われる人物のスレを読んでいたんで、けんじとは別モンだとわかる。
けんじはむしろ、そのスレにいたうお〜という奴に似ている。アンチポルシェではなかったけどな。

928は顔が嫌い。
993とかカレラGTみたいなライトだったら欲しいかもしれないけど。

993以前は、今となっては、内外装がチープに感じるので好きになれないな。
見た目から入るオレがダメなんだろうが…
古い車なんで維持費の問題、故障等も心配だし。
走りを楽しむ人や、空冷好きにとっては、もちろんいい車なんだろうとは思う。
車の知識がない俺には買えない。

993も996も乗ってはみたが、
漏れの好みには合わなかったでつ。
漏れはもっとＤＱＮな車が好きでつ。

スタイル、走りの癖、いろいろ選ぶ要素はあるけど、
最新のポルシェ、限定のポルシェというステイタスも
選ぶ要素に自分はある。本当のポルシェ好きには
嫌われそうだが・・・。

最新のポルシェもモデルチェンジしたらひとつ前のポルシェなんだよね。
車検毎に買い替えれば良い話しなんだけど、1台の車をなるだけ長く乗りたいんだよなぁ。
（俺、情が移るタイプなんだよね。）

金がないから1つ前のモデルで我慢するか。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche911gt3/default.asp

>>675
そうなんですよー。
でも頑張って新しいモデルがでると変えてます。
でも今回は限定車なので少し長めに乗ろうかと・・・。

>>678
新車で買っても１年たてば旧モデルだからな。走りの部分で最高を求めようと
すれば、毎年買いかえるしかないのだ。
懇意にしている元ミツワ営業に聞いたんだが、福野がミツワ六本木支店で
９６４タルガを買った時、彼は内外装を特注でパールホワイトにした。
何百万か、かかったらしいが、パールホワイト一色の室内は、それはそれは
豪華なものだったそうな。こういう、走り以外の部分で特別なクルマにすれば、
新しいのが出ても気にならないかもしれんな。

型遅れになるのが嫌で逆にナローあたりに手を出すってのも有りだか、
初めてポルに興味を持った時の型が一番ポルシェらしいのかもしれない。
996って馬鹿にされてるようだけど、996が初めてのポルシェだったら
その人にとっては996が一番ポルシェらしいポルシェなんだろうな。

>>680
それが現在23歳のオレ。

いつか毎年お布施するのが馬鹿らしくなるから、それまではがんばんな。

>>682
おれも実はクルマを買い換えて行く行為が馬鹿らしくなったんだよな。
結局、同じことの繰り返しだから。

９０年代初めの経営危機以降、商売上手になろうとしてマーケティング
部隊の声が大きくなっちゃったもんな・・・
今のポルシェはエンジニアリングよりマーケ優先で作られてるとしか。
毎年Ｙｅａｒモデル出して１年で型遅れにされるし・・・

今のポルシェと言う会社は昔とは別物だ。
ボクスター、９９６、カイエン、いずれもマーケティング、
それも北米重視と言うのがありありと伺える。
ヴィ−デキングは経営者としては素晴らしいのだろうが、カー・ガイとは
思えない。この点が同じく辣腕経営者のピエヒとの大きな違いだな。
ヴィーデキングが呼んで来た元トヨタの生産管理担当者がやった事と言うのは、
結局、ポルシェを安物にするって事だったんじゃないか。

カー・ガイなんて特大児みたいだな。ま

車基地外といってくれよ。（W

最新じゃなくても構わないんだけど944って壊れやすいかな？
911よりかたちが好きなんだけど。

壊れやすいも何も２０年前の車ですからねえ・・・

>>687
形は似ているが、RX-7のFCを買うより壊れやすいと思っといてくれ。
もはや観賞用の骨董品だよ。

>>685
おっ！おめーがけんじか。
まぁ最近ではヴィーデキングのやった功績の中に「ル･マン撤退」というのが
あるわな。正直、カレラGT用のV10がどんなにすばらしくても、近年のアウディに
ポルシェが勝てるとは俺には思えねー。

ピエヒ爺がポルシェだけの経営者だったら間違いなくGOサインが出たのだろうが、
出したら出したで「アウディより格下のポルシェ」という烙印が押されていただろうな。

>>683
俺みたいな経営者は自己都合最優先・実利が二の次なんで、ポルシェも
会社経費で3年おきに買いかえるからイヤーモデルなんて気にしないね！

経営者なら税制上普通はリースにする罠。

いやぁ〜
黒字なもんで、色々と実利を兼ねたカッコつけができるだなコレが（ｗ

・・・ポルシェ以外のネタはこれくらいにしような。

俺のはじめてのポルシェが親父の944S2だったよ。
正直当時の911より良いクルマだった。
今うちにある996やボクスターと比べてもその魅力は色あせていないね。
（歴代ポルシェ一番好きかも？）

きちんとメンテすれば特別壊れやすくはないが、どうせなら968CSにすれば？
玄人受けするから長く乗っても価値が下がらないだろうし。

ﾎﾞｸｽﾀｰにしようかな。
20代だし、それで充分かな。
けっこうかっくいいしな。
996は中古しか買えないしな。
05年くらいにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたら、旧型になっちゃうしな。
ﾎﾞｸｽﾀｰなら新型買えるしな。
気軽に毎日乗りたいしな。
でも911海苔から馬鹿にさるれるのかな。
迷うな。
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまで待つかな。
もう少し考えるかな。

>>695
まずはボクスタ買って、

(中古30１万なら買えるﾎﾟﾙｼｪ)ボクスターって2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048429139/

の住人になるがよろし。

ホイールがボディ同色の968CSなんて、一般人から見たらただのDQN車にしか
見えねーから止めとけって（ｗ

そんな金あんならボクスター2.7にしとけって。音はフェラーリ並だし品質は
国産並だし、ゴリゴリ走ってタイヤ全取替えしたって10万円以下に押さえられるし。
空冷ポルシェなんて、どこかしらは欠陥かかえているモンなんだから。

>>696
…迷ってます。

みなさんが911海苔になったのは何才の時ですか？

>>697
音はフェラーリとは全然違うぞ！　むしろ国産並。

☆両角さんの納得した車（50点以上）
トヨタ：センチュリー[50]
ホンダ：フィット[53]
スバル：トラビック[66]
ＶＷ：ポロ[55]　ゴルフ[58]　ボーラ[59]　パサート[51]
オペル：ヴィータ[54]　アストラ[50]　ベクトラ[53]
アウディ：Ａ４[64]　Ａ６[55]
ＢＭＷ：３コンパクト[55]　３シリーズ[78]　３カブリオーレ[68]　５シリーズ[76]　７シリーズ[67]　Ｘ５[66]
ベンツ：Ｓクラス[50]
ポルシェ：ボクスター[80]　９１１[59]
フォード：フォーカス[65]　モンデオ[56]　エクスプローラー[64]
ジャガー：ＸＫ[54]
ランドローバー：ディスカバリー[56]　レンジローバー[77]
ルノー：カングー[65]　セニック[63]　ラグナ[50]
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　４０６[64]　４０６クーペ[66]　２０６ＣＣ[56]
フィアット：プント[51]
アルファ：１４７[70]　１５６[69]　ＧＴＶ[52]
ボルボ：Ｓ６０[54]　Ｖ７０[67]
サーブ：９−５[65]
シボレー：コルベット[70]　トレイルブレイザー[52]

これ信じられますか？

>>699
ハァ！？
どんなボクスターだ、そりゃ？

ま、国産ってったって、GT-RやホンダタイプR系のように良い音だす車も
あるんで、それ並ってんなら話はわかるが。

>>701
漏れのボクスタだよっ！
排気音はでんでんダメ。　エンジン音は回せばそれなりにヨサゲだが、Fと比較するなんておこがましい。　

同意。ボクスターの音がＦ並だなんて両方聞いたことがあるとは
思えんな。
どうも自分を経営者だなんだいうあたりから白鮫は怪しくなってき
たな・・・。
なんぼ黒字でも（というか黒字ならなおさら）リース使わんで新車
の買い換えばっかしてたら税調が入ることくらい零細経営者の俺
でもわかっとるぞ。

>>703
俺を悪徳商社か何かと勘違いしてねーか！？

ポルシェの場合、「俺が乗って仕事する為に必要な経費」として十分に落ちるぞ。
わざわざリースのような小技使って経理部門の嘲笑買ったり、税調にいらん疑い
かけられるくらいなら普通に買うだろ？

買い替えばっかと言ったって、車検１回分は乗る訳だから頻繁でもねーしな。

ちなみにベンツSLとかフェラーリとかだと、会社経費として認められないと
聞いた事がある。ポルシェはカタいイメージなんだねぇ。

ポルシェは経費で落ちてＳＬとフェラーリは認められない？
ウ”ァカかこいつ？？

法人でポルシェ買ってる方っていらっしゃる？。

メルセデスなら車種を問わず経費で認められますな。

>>697
安いボクスターより968CSの方がひかれるな。
ホイールなんてTE37とか入れちゃえば良いし。

て優香、968って空冷か？

>>709
もいいい！馬鹿相手すんな！

>>709
古い９６８乗ったけどエンジンポコポコいってポンコツチックだったぞ。
シャシー性能もボクスターのほうがよいんでない？

>>709
968って単純にかっこ悪くないですか？
何だかんだ言っても、見た目から入る、決める部分多いと思うし…。

>>706
Fが経費では落ちないのは有名な話ですら。　SLはﾋﾞﾐｮｰ

うち歯医者だけど6年に一度経費で落としてるよ。

リースなら資産にならないから税務署に把握される可能性はない。
５年償却資産である自動車を３年置きに買い換えていて税務署に
狙われないはずはない。６年以上なら問題ないが。
したがって>704は少なくとも経営者としての資質は有していない。

>>715
そんな事は余計なお世話だと思うが趣味のスポーツカーって会社の所有にはしたくない。

>>711
928とか968みたいなポップアップライトって間抜けだよね。
924＆944はけっこう好きだったりする。

>>716
だからそれをこいつ↓に言って聞かせてくれ。
>>691
>俺みたいな経営者は自己都合最優先・実利が二の次なんで、ポルシェも
>会社経費で3年おきに買いかえるからイヤーモデルなんて気にしないね！

>>717
968のライトを993風にモデファイしてあるの見たことあるよ。

>>709
すまね、「空冷911の時代の」って意味だぜ。

>>715
馬鹿な上に粘着だねキミも（ｗ
ポルシェは商用車なんかと同じく普通に経費利用で処理できるんだから、何年で
売却しようが大した問題ではないの。

フェラーリが経費処理ＯＫだと豪語した自分の無知を恥じろよ、小物クン。

ちなみにポルシェがＯＫっていう見解はこうなっている。

社長がポルシェに乗って得意先に行く事は、得意先に対し「先進的な社長であり、
会社所有のポルシェを持てるくらい経営は順調にいっている。取引相手として
安心感は高い」という評価を無言で与える事ができ、社員にも「経費をいちいち
ケチケチしない（←ここ大事）羽振りの良さと剛毅な人格をアピールできる」
という効果を期待できるって理屈だそうだ。

フェラーリやSLだと、ただひたすら「遊び人・ヤクザ家業な印象」のみが残る
ようで、経費処理など歯牙にもかけてもらえない（ｗ
そりゃそうだよな。公道では目立つだけで遅い車だし、違法改造度高いもんナ。

>>715

リースを資産計上しなくて済むのは、ファイナンシャルリースに該当しないことが条件では？

それと自動車の耐用年数は４年だったと思う。
５年は報道用などの特殊車両だったと思う。

まぁー、内の会社みたいに国税のブラックリストに載っているトコじゃ間違いなくポルシェは経費で落ちないね。
羨ましいよ、国税に無視される会社は（w

ま、国税ににらまれるのは節税が下手な証拠だし、
節税しなくてもきちんと納税すれば問題なし。
うちみたいに海外法人なら結構、国税はなんともなし。
みんなも節税用に海外法人作れば？？
ポルもフェラも会社名義で何の問題もなし。

脳内社長が多いな

このサイトだからねー(w
好きな事言えていいんじゃない？？
でも白ザメさんのポル論結構好きだし(w
自分のH.P.E.批判されなかったし(w

ホワイトシャーク君、まだ居たの、
君が経営者とは面白いネタだね。（ｗ
それにしても、ポルの知識ほんとに無いな・・・
餓鬼大将みたいなカキコしてないで、少しはマシな事書けよな。

ポル好き同士仲良くすれば？？

>>726

ホワイトシャーク君って、
車の評価基準が、新しさと価格だからだよ。
自分のﾁﾝホ、小さいから・・・（ぷ

>>729
オレは見た目で選んでます。
本当に素人なんで。
996が初めて知ったﾎﾟﾙｼｪなんで凄い憧れます。
金無し君だけど、来年くらいに中古で買えればなんて思ってます。
これってダメなんでしょうか？

>>730
それって、９９６のスタイルが好きってことでしょ。
良い事だす。

>>731
大好きです。
コアなファンの方には否定されているようですが、
初めて意識して見たポルシェが996なんで。
どんな車よりもかっこいいです。
オレの中ではポルシェ＝996です。
今の若い人のポルシェのイメージは996の人が多いと思います。
お金持ちじゃない、オレみたいな庶民は、子供の頃ポルシェなんて見たことないと思うしｗ
25歳〜の人はポルシェ＝993以前なんでしょうが。

自分の金で好きなクルマ買うなら誰も文句言わんよ。
ただしTIPは除く。

>>733
みなさんMT海苔の方なんですか？

ヤッパ、俺もMT推薦するな。
AT免許の人は、TIPってことで、

今のTipは結構いいよ。
それに自分のはTipしか設定なかったし・・・。

>>736
H.P.Eでしょ、
フルパワー出すのって、なかなか大変だよね・・・
３００ぐらい楽勝って感じだもんなー

>>737
都内ではなかなか踏み込む機会なし・・・。
マフラーとエアフィルターで高回転気持ちいいけど(w

刷り込みってのは怖いねぇ
初めて見たものを親と勘違いしちゃうんだから
ﾁﾝｶｽ臭い童貞がAV見過ぎて顔射するようなもんだ

>>730
気にすんな！ポルだからって、いくら偉そうなこといってたって
所詮マスプロダクト。金だしゃ誰だって買えるんだから、そりゃ
ブランドを自分のことのように勘違いしちゃう痛い香具師だって
いるさ。

でも君が帰る資力があるんなら、堂々と買って乗ればいいんだ。
君の財産なんだから、だれにも文句言われる筋合いはないよ。

ただしTipはのぞく。

やたらＴｉｐ批判している粘着さんは、ＴｉｐさえなければＤＱＮポル海苔がいなくなると
勘違いしているおバカさんなんだろうね！

どうかんがえてもポルはＭＴ車の方がＤＱＮ仕様が多いんだけどなー。

ポルのＤＱＮって勘違い入った無自覚気味のＭＴ乗りばっかしじゃん（ｗ

741 君がﾄﾞｷｭｿだということは読み取れるんだが。

ポルの楽しみ方人それぞれ。
メカポンのRSも良ければ最新のＴｉｐもまったりで良し。

油冷vs空冷
MT　vs　Tip

とか無意味な論争止めようぜ。

ポルシェが速いか？高級か？という論争は、速いし高級に決まってるから意味ないと
思うんだが、

空冷 ｖｓ 水冷
ＭＴ ｖｓ Ｔｉｐ

は非常に意味のある論争だと思うね。私はホワイトシャークとほぼ同じ意見。
て言うか彼のGT-3論にはちょっと感銘を受けたな。

今度のGT3いくらくらいですか？