▲▲▲ツアラーＶを語ろうぜ！▼▼▼vol.3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 11:27 ID:JH9hwx2+

もはや４ドア・ＦＲ・ターボ・セダンに敵（競合）は無く、ただひたすら我が道を行く！
荒らし、煽りは放置してまたーりで逝こうぜ！

前スレ
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029330933.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040962341/

2 ：（　´∀｀）ｙ－~~~：03/04/04 11:39 ID:d0vPwJ64

１さんおちゅでつ。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 12:05 ID:BuOeKuuI

3get

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 12:18 ID:GeiX3xAt

ツアラーＶは９０系クレスタを除いてセダンでは無く、フォードアハードトップですが何か？＞1
って煽る(ω

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 12:20 ID:2yVGAHVH

よしＧＥＴ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 14:05 ID:43W5KWv9

１００ツアラーを社外フルエアロにしているんだけどもしかしてクズですか
オレ。スポーツ系と言うよりはバーテックなんでドキュソ系なんだけど、こ
れまた別の大型リアウィング付けてドキュソ系スポーツにしてるんだけどダ
サイかな。車高も少しだけ下げてるし１８インチAWはかせるし。
コレってダメダメ？
リアウィング外した方が良いかな。この手のエアロにリアウィングはダメか
な。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 14:49 ID:UsnLV9zY

かっこよいと思うよ。
やっぱエアロは社外の方が好き。
車高下げに１８インチは俺も同じ。
個人的に羽は純正もＧＴも好きではないので外してます。

8 ：991：03/04/04 16:20 ID:M02D8Ds2

>>993
そうですか？奴らは取りあえず見える物に手を出すと聞いたが。
俺は持ち歩けない荷物をリアに積んでいて鞄か何かに間違われて
ガラス割られたのだが･･･。奴らも短時間勝負だから分からないところには
手を出しにくくなると思うが。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 16:56 ID:JH9hwx2+

>>8
100系でスモークって事は、当然シール（？）な訳だが、そのシールの為にガラス
を割った際に音が消されるから狙われる・・・事もあるそうだ。

10 ：991：03/04/04 17:03 ID:M02D8Ds2

>>9
なるほどそういう考え方も有か･･･。
俺がやられたときはCD１枚の為にするバカがいるとKが言ってた。
なので極力見えるところには何も置かないようにしている。
少なくともスモークが予防になっていると信じたい。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 18:35 ID:84HrRqQd

みんなどんな足回り使ってまつか？
漏れは今度車高調入れる予定なんですけど
予算20～25マソ位で性能重視だったら何がイイかな？
用途は高速道路をふわわオーバーでクルージングでつ
低速域での乗り心地は気にしないので
コレはイイ！って香具師を教えてキボン！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 19:42 ID:2yVGAHVH

固くてかまわないならＴＥＩＮとかでいいのでは
つーか俺ＴＥＩＮしかつけたことない

13 ：T78海苔：03/04/04 20:06 ID:XJq7QLFV

ふわわグルーズする香具師に　手淫勧めるなよ（ｗ
死んじゃうぞ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 20:32 ID:9t68VLSo

>>11
その程度の考えなら別に車高調までいかなくてもスプリングを
変えるだけでもいいんじゃない？ドリやサーキットまで考えて
るなら車高調までやるだろうけどさ。町乗り高速とかの程度な
らスプリング交換をオススメするよ。
でも２５万って工賃込みで？工賃バカ高いよ、車高入れるの。
時間もスゲー掛かるし。どうしても入れるならGABを薦めるよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:07 ID:2AszMeQL

２５万あるなら手淫のＦＬＥＸとＥＤＦＣ。
室内から減衰力が調整できる！。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:30 ID:2yDBkW3B

ドリしてるんだけど、お勧めあるかな？？JZX100です。
ケイオフなかなか（・∀・）ｲｲ!!って聞いたんだけどどうかな。
現在TEINのHAかな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:09 ID:DJwCpB3W

ずばりＪＩＣが最高！！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:22 ID:8fW9iM69

びるしゅたいん・・・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:40 ID:cTB1nPgG

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:50 ID:pVhp4lCD

ツアラーＶのノーマルＡＴ車で峠を走った場合
ライバルとなる車はどの車種？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 00:11 ID:2rviJkro

ライバルは不在

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 00:47 ID:TvUKSWh1

>20
ツアラーＳ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:04 ID:2rviJkro

ツアラーＶって何で造ったんだろう？純粋に

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:06 ID:p0dyRZd0

当時競合していたスカイライン対策だと思われ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:12 ID:1sr9yexy

アリストのほうが上だろ！旧世代の脳無し諸君！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:13 ID:RCe63rz4

１，６ﾄﾝのデブには興味ない

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:15 ID:PEzbpBdd

>ツアラーＶのノーマルＡＴ車で峠を走った場合
>ライバルとなる車はどの車種？

C35ローレルクラブSターボ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:17 ID:RCe63rz4

チューニングすることを前提に考えるとアリストはたかが知れてる
あのマシンでは上には逝けない。ボディが糞

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:17 ID:WLaUHLva

サスは減衰力調整不要のＡＤＶＯＸに限る。
学生時代、毎日のように調整してた時期があったが、
それに疲れたというのが本音。
スポーツタイプなら、高速クルーズは死ぬほど安定してる。
調子にのった外車野郎などはケツ煽りまくれるよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:19 ID:WLaUHLva

でも、この前ＮＳＸにぶち抜かれました・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:28 ID:p0dyRZd0

＞アリストのほうが上だろ！旧世代の脳無し諸君！

その現行型アリストは９７年８月登場で、100系の９６年９月と大して変わらない
と、マジレスするだけ無駄か（ｗ
どうせ書き逃げの脳内蟻海苔だろうし（ｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:31 ID:1tHyg5u1

濃い目の色のチェイサーツアラーＶって
前から見るとＢＭＷに見えるのは俺だけかな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 01:48 ID:8h4HVZTD

ラジエーターグリルをキドニーグリルにしたら最強

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 02:14 ID:CrNXiSnW

>>32
オレは３４スカイラインに見えた。

アリストがもし重量１４００gまで軽量化出来ればツアラーＶを越えられる
けど現状はただの豚。直線でしか使えない豚。GTOのライバル。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 02:20 ID:vyDToruN

アリストとマーク2じゃ車格がちがうような・・・・
アリストはボンネットも広くて高級車の風格が漂ってますよね。
ただＭＴが無いし、私には値段も高すぎます。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 02:42 ID:CrNXiSnW

でも内装はマーク２の方が３段位高級感ありまくりだけどね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 02:44 ID:6GUHfJVa

まあ、ツアラーVが、アリストとスープラのどっちに乗り味が近いかと言えば、
アリストの方だろうな

38 ：11：03/04/05 03:01 ID:SAKLjOBK

>29

やはりＡＤＶＯＸはイイ！　でつか？
値段が高いだけありますね。たしか３０マソ以上したような・・・
減衰調整出来ないトコもよさげですね
最近の車高調はやたらと30段調整だとか多すぎ！
街乗りで誰がそんなに使うネン！って思ってたんでつ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 03:11 ID:me1/b9Xu

案外３０段調整が使ってるんだよね　コレが
送迎バスするときはいっぱい左に回したりして(笑）

ちなみに長谷川機械製作所です

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:03 ID:WLaUHLva

>>38

ADVOX、街中では少し固めかなと思うが、
高速に乗ると、いわゆるヨーロッパ系の猫足フィーリング
特に雨の日も挙動が掴みやすく、よく踏ん張る足です。

ちなみに、前はＨＫＳハイパーダンパー２を付けてたけど
ADVOXと比較するとリアの踏ん張りが全然無かった、
チョッとした段差で”ドンッ”と突き上げがすごかったのを
覚えてる。まあ、ドリにはいいと思うが、クルージングを
楽しみたいなら高いといいますが、ADVOX
予算ちょっとオーバーかもで、hirano tire通販で￥１７１０５０で買えるよ。

他のサスは知らないんで、知っている範囲ですまぬ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:13 ID:CrNXiSnW

ねー、４本全部違うダンパー付けてる人いる？
右前はGAB、左前はHKS、右後ろはＡＤＶＯＸ、左後ろはビルシュタインとかさ。
なんかウケ狙えそう。知り合いとかでは。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:31 ID:QoaFGCrY

今日歌舞伎町にフルスモ（セルシオ）が４台並んで止まってた！
ある意味感動した。やっぱｶｺｲｲＹＯ！

6699

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:34 ID:CrNXiSnW

それがどうかしたの？
ツアラーの話しろよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 10:02 ID:cSlvroJP

フルスモ（違法車両）をｶｺｲｲ！なんて叫んでる段階でただのＤＱＮ決定（ｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 10:16 ID:+g2lk5l+

>>41
やったらﾚｽよろちく！

漏れはやらん

46 ：11：03/04/05 12:49 ID:SAKLjOBK

＞40

インプレサンクスです
ADVOXについて自分なりに調べてみましたら
メーカー推奨車高が-2.5cmと、かなーり高めになってるようです
漏れとしては5cm位下げたいとこなんでつが
そうすると今度は性能に支障が・・・・
難しいでつなぁ（;´Д｀）

車高はどのくらいに設定してまつか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 12:53 ID:Ixy6zfrQ

車高落としすぎは
格好以外何も良い点はない。

つか落としすぎだと純正での調整幅超えてしまうので
ｱｰﾑの変更等しないと本来の能力出せません。
だから-2.5～-3.5位までしか推薦幅ないんでつ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:55 ID:dyepMr/D

100系ツアラーVのライバルに当たる車って
R34セダンGT-T、ｃ３５ローレルクラブSターボかな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 15:42 ID:HGYxHghU

ライバル。チェイサー→スカイライン、マーク2→ローレルになるよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 16:01 ID:VlSguT+p

貧乏くせースレ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 17:14 ID:ALYWPMKY

貧乏ですが何か？

52 ：11：03/04/05 17:45 ID:SAKLjOBK

貧乏なら負けませんが何か？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 18:49 ID:qq62FtYL

ビル＋アイバッハとマフラー交換で車高が８ｃｍまで落ちました。
空気圧少し高めで９ｃｍになります。
厳しいディラーでは入庫拒否されますた。
車高上げたいけどノーマル形状な罠。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 18:51 ID:vj3HBlMU

>>48
そんなに酷くはないだろ。３４スカソがどんなもんか知ってる？
RB25なんてウンコエンジンだぞ。

55 ：573：03/04/05 19:34 ID:ScIUfP8y

>>50
呪

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:05 ID:tHGj5O3+

>>54
現実問題は兎も角、コンセプト、価格帯、スペック的にもメーカーの販売戦略的な競合車種は当たってるぞ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:06 ID:tIL5qY1e

>>49
何でマークⅡとチェイサーのライバルが違うの？
同じクルマだぞ。

58 ：49：03/04/05 21:43 ID:FXCsG3fv

位置付けによるものか。深く考えんな。ライバル知ったとこで走りのライバルは他にあるだろ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:53 ID:kXATIVQH

マーク２はチェイサーとは違うよ。同じだと思っている猿が混じってるな。
国道にバナナ落ちてたから拾っておいで。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:56 ID:RCe63rz4

不毛な争いをしているスキにクレスタがＮｏ１ＧＥＴ！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 23:41 ID:zBA4ISpY

ツアラーＶのクレスタとマーク２とチェイサーって内装は同じでも
足回りの味付けは違うの？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 23:46 ID:kXATIVQH

違う。足回りだけじゃないし。もっともスポーティーに作り上げたのが
チェイサー。乗り心地を重視して年配層を狙ったのがマーク２。そして
なんとなく作ったのがクレスタ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 23:49 ID:U+XyK3CG

>>62
をいをい、基本部品は共通なはずだが？
コスト最優先のヨタが外見以外で変える訳無いだろ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 23:58 ID:z3hR1KP0

具体的に違いを説明汁。オーバーハングとかはみんな知ってるかんな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:03 ID:G4cXtQ8W

>>63
形が違う。それだけで気分的に変わる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:03 ID:x6+qeBms

>62
死ねこのウンコ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:05 ID:tpUJzpFb

>>65
外見の違いなんて盲目でもなければ誰でも解るって（ｗ
>>62では足回りからして違うような記述があるが、その点について聞いてるんだが？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:47 ID:rjlY47hK

ダブルウィッシュボーンとストラットの違いです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:48 ID:kVddNoOm

ていう事はチェイサーのツアラーＶが一番足回りがスポーティーって事？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:50 ID:tpUJzpFb

>>68
・・・・・・マヂで言ってる？（ｗ
80系と100系の話しか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 01:49 ID:x6+qeBms

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/06 00:47 ID:rjlY47hK
ダブルウィッシュボーンとストラットの違いです。
68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/06 00:47 ID:rjlY47hK
ダブルウィッシュボーンとストラットの違いです。
68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/06 00:47 ID:rjlY47hK
ダブルウィッシュボーンとストラットの違いです。
68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/06 00:47 ID:rjlY47hK
ダブルウィッシュボーンとストラットの違いです。

おそらくID:kXATIVQHと同一人物と思われ
日付変わってＩＤ変わったな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 01:49 ID:x6+qeBms

９０がストラットなんですか？はじめてしりましたよ
９０がストラットなんですか？はじめてしりましたよ
９０がストラットなんですか？はじめてしりましたよ
９０がストラットなんですか？はじめてしりましたよ
９０がストラットなんですか？はじめてしりましたよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 01:57 ID:tpUJzpFb

５９－６２－６５－６８，６９
だと思うんだが、どおよ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 02:10 ID:/kxtrEKG

>>35
そんなこという香具師はじめてだ。
美的センスどうなってんの？？？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 03:10 ID:KLpdzBGN

>>73
おかしなこと言ってるﾔｼは全部>>59ってことですな。
結局>>59が猿でした。

76 ：11泥酔：03/04/06 03:47 ID:K5oyAFeF

100系はチェイサー・マーク2ツアラーV、クレスタルーランGは足回り駆動系は全て同じですよ～！
外見で違うのはクレスタがプレスドア使ってるトコぐらいじゃないかな？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 05:54 ID:tJz9i/tQ

１００系の外観
マーク２＆クレスタに比べると、チェイサーの全長は数センチ短い。
スポーツ路線で売り出すために、いろいろ細工してるようだ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 07:41 ID:YuH5JrmT

外装と内装にちょっと違いがあるけど
ほぼ一緒だね。
足とかはみんな一緒（同一ｸﾞﾚｰﾄﾞでは）
配線にそれぞれ違いあるね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 09:56 ID:sih7ylaY

５センチ短くても車重が同じなのは何故だ？＞１００チェイ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 11:00 ID:UEXwq3xJ

>>79
魔法が掛けられている。

しかしチェイサー、マーク２、クレスタと３つとも同じモノなのになんで
外見だけ変えて販売してんのさ。一つにまとめろ。１１０系マーク２なん
て高級すぎんぞ内装が。チェイサーももっと高級にしろ。マーク２の内装
はセルシオ越えてんぞ。
ところでマーク２っていつまで２なの？マーク３にはならないの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 11:03 ID:PR0yWRvR

ＣＯＲＯＮＡＭＡＲＫⅡ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 11:04 ID:G9SmIakH

なんかまた変なのが出てきたよ（ｗ

83 ：11：03/04/06 12:02 ID:K5oyAFeF

つーか、ココはリアルオーナーが少なそうでつ（;´・θ・`）
漏れは100系初心者なので社外パーツの真面目なインプレ聞きたかったんだが・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 13:09 ID:IJcHrKr2

>>66
ウンコは死なない

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 13:32 ID:YZUPK9DM

バカばっか法が成立されました。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 13:56 ID:o+r/+vSN

評価に値するのはパワーだけ＝シアラーV

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 14:59 ID:50FtkLoP

マーク２の１１０ならグランデとかでもいいな。あの高級感は素晴らしい。
あとＶＩＰ度も高い。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 15:51 ID:i8NjWgAp

>>83
ツアラー海苔にオススメのサイト。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/
ここで聞くまでもない（ｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 20:20 ID:3ct1PTCL

100V海苔だが、今日ETCSのカプラー外したんだけど
これって大丈夫なのかな～？同じく外している人
いたら教えてくらさ～い！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 20:55 ID:sI7ZMi+e

随分な事すんなー。壊れるよ。ま、確率的には１００％だから
気にするほどでもないけど。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 21:17 ID:ofmdyfwY

壊れるのかよｗ
知り合いが3台外してるけど2年間問題ないみたいだけど。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 21:25 ID:bA3KdaSK

外していいならﾒｰｶｰがはじめから付けてない
ｳﾞｧｶかおめーは

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 21:26 ID:3ct1PTCL

>>90 >>91どっち？？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 21:38 ID:EDZJG6yi

ディーラーで訊いてみよう

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 21:47 ID:exueooni

>>93
>>90
＞ほどでもない
>>91
みたいだけど

双方確証はﾅｲ。どっちも正しくてどちらも正しくないが正解
保証外ってことで>>92
それでも外してみたいので>>94

つまり。
各人漏れの車じゃねーから勝手にやれば　ってことです。

96 ：名無しの逆襲：03/04/06 22:13 ID:KdIqAyrM

誰か９０マーク２、ツアラーＶの事故車（右側潰れ）のいる人いない？
走行６万でエンジンかかるし・・・ってか、単独で事故って自走で帰って
きたんだけど。
右からブツかってフレーム逝っちゃったから、もう直せないんですよ。
サイレンサーのみマフラー交換、タワーバーつき、内装期待しないで。
ってレベルの車体なんだけど、買う人っているかな？
ちなみに正面は田んぼ掘っちゃったんで、ラジエターとかもダメかも。

97 ：名無しの逆襲：03/04/06 22:14 ID:KdIqAyrM

補足なんですけど、ＡＴです。
その他フルノーマル車です。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:24 ID:FktZsODG

>>96
90系単独スレで聞いてみたら？
結構需要あるかも。http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/l50
で、一つ伺うが電子式のブーストメーターなんか付けてない？（ぉ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:37 ID:slr717h0

>>96
＞買う人っているかな？

いないから漏れによこせや

勿論第二の人生は耕運機としてな

100 ：名無しの逆襲：03/04/06 22:53 ID:KdIqAyrM

>>98
すんません、な～んにもついてないです（ｗ
あんまりイジりたくない人間なもんで、貰いもののマフラーとタワバー
くらしです。

101 ：100V海苔：03/04/06 23:25 ID:K5oyAFeF

>89

漏れもETCSのカプラー外してます
気持ち速くなりますね。ホント若干の変化だけど
たまに助手席に人乗せる時とかカプラーつなぐんだけど
シフトチェンジのときのショックがないし（AT）
やはりスムーズ走行には効果があるみたい
まあ、俺的には必要無い機能だけどね・・・

＞90　92
勢いでレスするものイイが
ちゃんと勉強してから適格なレスしないと笑われるだけだよ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 23:27 ID:x6+qeBms

>>96
ばら売りすればそこそこお金になるよ
10万は稼ごうぜ！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 23:42 ID:CkRcZi2M

何が勉強だ　ﾊﾞｰｶ
気持ち速くか？あ？ｺﾗ
ＥＴＣＳがどこと何処とﾄﾞｺに影響あるんか言ってみーや　ﾀｰｺ

てめーみてーのがやれＦＣＯＮだ何だくっ付けて速くなったかも
とかのたまうんだろーよ。
読めもしねーのに店に金出しておしまいなんだろ？あ？このｸｽﾞが

おめーのﾚｽが的確か？あ？的確を適格なんて書くｱﾌｫがか？
腹で茶沸かすぞｺﾗ

氏ねよ　氏ね　このｸｿﾔﾛｰが

104 ：100V海苔：03/04/06 23:57 ID:K5oyAFeF

>103

あ～～ぁ、取り乱しちゃって・・・格好わるいよ！
俺のレスが相当君を傷つけちゃったみたいだね。わはああ！
君がどんな車に乗ってるかは興味はないけど
煽りダケじゃなくもう少しマトモな話し出来ないのかね？
まぁ、2chには色んな人がいるから面白いんだけどね
たとえば、相手の顔が見えないようなNet上のみで
相手に「氏ねよ　氏ね　このｸｿﾔﾛｰが」って強がって見せる人とか・・・

つか、俺も漢字まちがえてらぁ！
今友達と飲んできた帰りだからま、大目に見てちょ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:09 ID:0mcVhLhz

　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　／　／⌒)ﾉﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼（(　∧＿∧ 　おい、喪舞等もちつけ！
　（； ´Д｀））'　））（・∀・；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　ﾉ　)￣￣￣(）__ 　）
　）_）＿）（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:32 ID:JjDVg36N

車高を下げすぎたのでカザマのトーコントロールアームをつけようと
思うのですが調整費も含めたら結構な値段になりそう・・・

装着されている方いますか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:35 ID:n4FLJ9P9

車高下げすぎって。。。
ならageろよ！ｗ
エアロや下回りが痛むよ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:41 ID:JjDVg36N

>>107
確かにおっしゃるとおり車高を上げたほうがいいのですが
下げたときのステアリングレスポンスの良さと安定性が
捨てられない・・。
泥よけがゴスンゴスンとＨＩＴしますがｷﾆｼﾅｲ！
エアロはつけてません。ｱﾗｲﾒﾝﾄをばっちし取りたいんです。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:56 ID:rx1TmtqM

おい、ついにやったぞ！！奇跡のツアラーＶを完成させた。店では
「本当に良いんですか？」と言われたがついにやってしまった。
おそらく日本でオレだけかもな。
車高６０cmまで上げたツアラーＶは。
遠くがよく見えるぜ。怖いけど。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:59 ID:0mcVhLhz

あぁ、よかったね。
もう寝ていいよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:38 ID:7fCFbBPH

寝るよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:39 ID:IdmVoeUA

ところでさ～Vを常にレッドゾーンまで回す香具師っている？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:47 ID:IdmVoeUA

>109
じゃあエンブレムをランカスターVにしる。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:54 ID:IdmVoeUA

>103
(`へ´)/⑩
お金あげるから怒るなYO。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:56 ID:IdmVoeUA

今日は久々の休みだから
もう少し起きてるよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 12:07 ID:hvo9qqBx

昼飯あげ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:00 ID:JjDVg36N

たまたまＴトヨペットのメカニックが所用で来てたので
外したパッドを見せたところ、「限界は１ｍｍです」と、馬鹿かおまえら。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:04 ID:AgjBpCqt

>>117
何の話だよ・・？ブレーキパッドのことか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:07 ID:c+5kb5wp

ブレーキローターだったらやだよな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:19 ID:dAfNADTU

激遅サルーンの代名詞といえば？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:30 ID:AgjBpCqt

ＭＳ１２５古いクラウン

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:47 ID:zUwPWeqd

＞120

100系のツアラー　（SもVも付かない香具師

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:55 ID:AgjBpCqt

あれは誤解を招くからいらないよな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 16:42 ID:bL0JnULM

＞＞123
いないって台数が少ないの？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 16:55 ID:JzXH6kmA

ツアラー系ってパワーもあるけど速いには速いの？それともスピードマシン
と言うよりはドリフト系マシンなの？
GTOやスーベラよりも遅いの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 17:04 ID:AgjBpCqt

もう春休みは終わったんだろ

127 ：100V海苔：03/04/07 17:38 ID:EgRPvMt8

＞125

スープラ、GTOにはゼロヨン、最高速とも負ける
ついでにGT-Rにもやっぱり負ける
ランエボ、インプには加速でかなうわけがない
ツアラーV購入予定なら速さの目安にしてくれ
国産280PS車はたしかに速い遅いの動力性能差はあるが、大した差ではないよ

ドリフト使用頻度が高いのは、ここ数年の流行
これが100系5MTの値段が以上な程高価な理由です

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 17:52 ID:F32FbE0r

つまりDQNが多いってことで

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 18:35 ID:RThHlOx/

>>1の
＞荒らし、煽りは放置してまたーりで逝こうぜ！

最近暖かくなってきて明らかに変なのが紛れ込むようになっています。
スレルールを遵守願います。

130 ：100V海苔：03/04/07 18:46 ID:pMh5pxqR

＞129

俺はあらしではないよ～～
100Vが大好きなリアルオーナーでつ♪

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 18:53 ID:RThHlOx/

>>130
あ、あなたの事じゃないよ。
コテハンには敬意を払っております。俺には絶対できん（ｗ
最近、粘着気溢れるアフォがあちこちの板で見受けられるので、注意喚起したまでです。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 19:20 ID:JzXH6kmA

>>127
ありがとうございます。参考になる。
なんか雑誌見てるとツアラー系はドリ専用マシンみたいな感じで見て
しまったんで色々と知ってからにしようかと思いまして。もちろん中
古での話なんですけど。
７～８年式のGTR、５～６年のスープラ、９年のGTO、９年のチェイサー
ツアラーＶが今近所で似たような値段、誤差２０万くらいで販売され
ていてどれにしようか考えてたんですよ。GTOは赤いヤツでなんかカッ
コ良くてハッタリききそうで興味持ったし、Rやスープラは速いと聞く
しスープラに至っては内装も結構良いし、でもツアラーのように４人
乗れる余裕も欲しいし自分でもどれが買いたいのか決心が付かないん
ですよ。ツアラーは１００系なんですけど乗り心地は一番でした。
なんか半日くらい試乗しまくって買わずに帰ったので店の人もなんか
不機嫌そうでした。
この中で何を買おうかどうしても決心が付かない。スープラが４ドア
に出来れば良いんだけど無茶な話だし、Rは乗り方が荒そうでボロが
来てそうだし、GTOは格好良くて知らないヤツにはフェラーリ級のハッ
タリが可能だけど知ってるヤツには糞扱いされるし、ツアラーは乗り
心地も低速の加速も結構良かったけど格好良さが足りなかったしどう
したものか悩みまくりです。
一番良いのは速くて格好良くてハッタリが聞く四駆で４人が余裕で乗
れるようなMTの車なんですけどね。

133 ：100V海苔：03/04/07 19:46 ID:KifWiB4E

＞132

車を買う為に色々悩んで中古車屋めぐりするのも楽しいモンです
俺の場合は手ごろな大きさの速い4ドアセダンのATが欲しかったので、
全然悩まずに買ってしまいました

悩みついでにアリストも候補に入れてみては？
120～130kmまでの加速ならツアVとアリはほぼ互角
もちろん静粛性はアリが上。ツアラーVより最高速出るし、高速安定もイイ。
難点は値段と維持費の高さだね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 20:00 ID:RThHlOx/

>>132
煽りではなく、本心で聞きたい。
車にいったい何を求めたいんだ？
若い（独り身）のうちにクーペに乗りたいのか？
金がかかろうがとにかく速い車？
スピード・居住性・実用性すべてにまんべん無い、いわば万能型な車が欲しいのか？
それがちゃんと決められれば、自ずと答えが出るのではないのだろうか。
とりあえず、自分の収入を考えてちゃんと維持費（税金、保険含む）を考えて決めないと
とりあえず買ったがすぐに手放した・・・の様になるぞ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:39 ID:T2XjlKBa

>>132
ＢＭＷのＭ５ぐらいしかねえぞ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:41 ID:T2XjlKBa

>>135
四駆じゃねえな。スマソ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:52 ID:4vXBCqAX

白のＧＴＯにしなされ
神になれますよ（ｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 22:25 ID:tIDrsmp3

マジ質問なんですが・・・
100系前期ツアラーＶ(280ps/38.5kg)から、マークⅡブリットiR-V（YAMAHA Power 300ps/38.5kg))に乗り換えたばかりですが、今ひとつパワーの差を体感できません。
専用スポーツマフラーの響きは心地よいんですけどね・・・というか、ターボチャージャーとマフラー変えて、馬力のみアップ、トルクは変わらないってアリなんでしょうか？
初心者質問ですんません。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 22:47 ID:U8o/wrrS

実際差はないよ。最高出力が上でもトルクが同じなら低速中速で走ってる
限り差はない。ベタ踏みでMAXまで行って始めて差がわかる。
どうせならエアクリやエキマニ交換してみれば。トルク上げてみるとよろし。

140 ：100V海苔：03/04/07 22:47 ID:7d8wrzNo

>138

そんなモンでしょ？
こんなこと書くとまたどっかのアフォがカラんできそうだけど
たとえばマフラー変えて実測20馬力ぐらい上がったとしても
体感的には『お！？なんか速くなったんじゃね？』ぐらいの違いだし
2、30馬力の上がったところで、体感的にはそんなモンです
それにカタログ馬力なんて目安みたいなモンだからアテにならない
基本的には同じエンジン、同じ車なんだから乗り味、加速感は同じで当然だと思います

しかし、YAMAHA PowerのiR-Vですかぁ！？
烈しく羨ましです！！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 01:28 ID:g6MXoDKa

>>138
車重が１４０キロも増えて、パワー感が同じなら
かなりエンジンが良くなっているのでは？
最大トルクは、39.7って書いてあるけど

ノーマル同士だと、１００系の方が速いのかも

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 01:52 ID:CRWi4/mk

ツアラー系は代が進むほど余計な機能が付いて性能は退化してるからな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 02:46 ID:JY+QmXNv

退化ぁ？正常進化してると思うが。（良くも悪くもネ）

でも１１０系は嫌い。
９０も今買うべき物ではない。
買うなら１００がベスト。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 07:25 ID:NIzlw73N

もっと車は配線減らすベキだな。
多重通信で減らしてる様だけど
それでもまだまだ多すぎ。
今の装備のまま軽量化の方向へ
進んで欲しい。

>>143
100も相変わらす高いね。
でもある時を境にがくっと下がりそうな予感～

145 ：138：03/04/08 08:42 ID:N9lhe6kM

>>139
>>140
>>141

丁寧なレスありがとうございます。
「体感」なんてアテにならないものなんでしょうが、ツアラーVは軽やかというか、ヒューンと快適に吹け上がった感覚がありました。
車重の違いもあるでしょうが・・・。

乗り換えにあたってM35ステージアのターボ（280ps/41.5kg）も考えたのですが、やはり1JZ-GTEの快適さが忘れられなかったのです。
マフラーのボボボ音が、逆に重く感じさせてるのかもしれません。

ツアラーVはもうちょっと乗ってもよかったかな？
ちなみに、5年6万kmで下取り115ﾏｿでした。

146 ：100V海苔：03/04/08 10:37 ID:8SOvQsTx

＞138

もひとつ書き加え！　同じ車でも固体差は驚く程ありますよ
俺は今の車100Vを中古で買う時に、計3台試乗して、
その中で一番調子が良いのを買ったわけだけど
一番最初に乗った12年式の香具師なんて外内装はすごく綺麗なのに
エンジンは全然吹けない！壊れてるんじゃね？
って疑うくらいのフケの悪さでした
もちろん新車でも固体差はかなりあります
ちょと話が脱線してスマソ・・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 11:33 ID:g6MXoDKa

>>146
オレも中古で買うときに、ディーラー系の中古屋で、５台試乗したんだけど
調子がいいのは、１台しかなかった
調子がいいのは、出足もいいし、ブーストの立ち上がりも早い

初期型で探してたので、距離がぜんぜん走ってないやつは、返って調子わるかったな
一番調子がよかった８年式５万キロ、１０５万で買ったよ

148 ：138：03/04/08 11:34 ID:fMTLCdy8

>>100V海苔さん

むむむ・・・中古なら乗り比べることもできるでしょうが、新車でも個体差アリとなると困りもんですね。
新車はノーチョイスなワケですから・・・。
あーーーでも買っちゃったもんはしょうがない！
いろいろとアドバイス有難うございました。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 12:28 ID:cZnsbf4P

チェイサーと言うと自殺か他殺かでもめている元自衛隊員の車を昨日
テレビで見たけど１００系チェイサーだったな。
あんなのに乗ってるが襲われるとは思えない。襲ったとしても。

150 ：138：03/04/08 13:41 ID:fMTLCdy8

>>147

つーことは、乗ってるうちに本来の性能が徐々に引き出されるようなケースもあるんですかね？
というか、もう買っちゃったからそれを信じて乗り倒します。サンキュです。

151 ：147：03/04/08 14:43 ID:g6MXoDKa

慣らし運転とかメンテナンスとかで、かなりかわってくるよ
慣らしが終わったら、高回転まで回すようにしたら、よくなるかも
前に乗っていた９０ツアVは、８万キロ走ったけど
エンジンの調子は、買ったときより良かったとおもう

ホンダは、買った直後が一番調子よかったけど
スバルは、スバルユーザーによると３万キロぐらいから良くなるらしい
トヨタは、後から良くなるタイプかも

試しに、普通のiR-Vを試乗してみれば、ヤマハパワーがどれくらい
のものかわかるのでは？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 15:24 ID:jCUsZzTw

＞147

漏れもその考え禿げしく胴衣です！
最近は「ナラシなんて必要無い」という意見が多いようですが
鉄と鉄が擦れ合う機械なんだから「ナラシ」でかなり変わると思います

昔乗ってた33ローレル（父親所有）はナラシをまったくしなかったためか、
6万キロを超えたあたりでエンジンが死んだように回らなくなりました
同じく新車で購入したプレリュードは
ナラシ＆メンテをキッチリやっていたので、手放す9万キロまで軽快でした。

153 ：あぼーん：03/04/08 15:25 ID:J1cccQwB

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ　　　
　　|￣￣￣￣￣|
http://saitama.gasuki.com/koufuku/

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 15:25 ID:jCUsZzTw

↑　名前入れ忘れた....

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 15:30 ID:XdzdjGPH

153 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
あぼ～ん

>>154
いきなりあぼーんですが何か？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 16:33 ID:LEo/S4ZZ

＞高回転までまわすようにしたら

パワーがありすぎてなかなか回せない罠(欝)

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 17:21 ID:bw6JXdNF

競技車両でもない限りならしなんて意味ない
新車でさえﾃﾞｨｰﾗｰでいっぱいまで回されてる

そんなことよりECUﾘｾｯﾄしろよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 19:10 ID:vH7zJOuK

ＥＣＵ変えたいんだけど、どこがいいの？
変えるときってＥＣＵ先送りしないといけないの？

159 ：100V海苔：03/04/08 20:15 ID:mQCNIpYL

＞158

俺も変えたいのですが、予算の関係上今はﾘﾐﾀｶｯﾄのみ。。。
しかしECU交換だけでは大した効果は期待できないので
ECU＋EVC＋現車合わせｾﾃｨﾝｸﾞとまとめてヤリたいところですね。

160 ：147：03/04/08 20:20 ID:g6MXoDKa

>>152
オヤジのアコードは、慣らししなかったので、調子悪くなってきたんだけど
加速が良くないので、ディーラーに言ったら、ECU交換してくれて
新車並に戻ってしまった
新車時に合うセッティングと、何万キロか走った後に合うセッティングは、ちがうん
だろうか？

>>158
ツアVに関しては、アミューズがやたら人気あるね。千葉までいけるんだったら
現車あわせするのがいいよ
メーカーによって違うけど、先に送ってくれるところもあるんじゃない？
ヤフオクでノーマルECUは安いので、ヤフオクで買ったほうを送ってもいいかも

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:30 ID:luMvh+aK

でぃーきゅーえぬ車

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:51 ID:ZdcxWDTZ

>>149
スレ違いだけど、あの番組俺も見たよ、テレ朝のテレメンタリー。
同じチェイサー100ってこともあって、あの事件の放送がある度に見てるけど。
でも、あの妹は美人だな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 00:22 ID:TRbbUWsE

>>158

ヤフオクでＥＣＵは出てるよ。高いのは省いた。

９０系用
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52725706
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34153232

１００系用
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23730418

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 09:44 ID:1NmplaqN

>>159
90VにBlitz ECU付けてます。Max Power が．．．と言わなければ、
ECU交換のみでかなりEGフィールが変わります。
特に3000rpm以上で一気に吹け上がるようになり、パーシャルから
踏み込んでも3000超えるところでATながら255/40/17GPのリアを
横向かせてくれます。ECUノーマルではこんなこと不可能でした。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:12 ID:ePYyh2JJ

>164

それは確実にトルクアップしてますね

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:47 ID:QjXR5a2r

１００系中古で買うときの試乗って
ＥＣＴ－Ｓ学習の度合いで本来のエンジンの具合とか
判断できないんじゃないの？
あれでフケ具合とかいくらでも変わっちゃうでしょ。
試乗の時に断ってカプラー引っこ抜きとかしないとだめなのかね＜本来の性能確認

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 13:16 ID:YEjY690b

やはり一度ＥＣＵリセットするしかないのではないでしょうか？抜いてしまうと本来の良いところもわからなくなりますが。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 19:12 ID:B7oyvNTA

ＥＣＵリセットしなくても
取りあえずサブスロットルのいたずらだけ止めちゃえば
いいんじゃないのかな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 19:35 ID:GuOL+/CT

どうやって？ＡＴならなおさら。サブスロはただのお節介トラコンとは違うんだよ？

170 ：100V海苔：03/04/09 20:25 ID:cIypWifL

＞169

ATでETCSのコネクタ外しっぱなしだけど大丈夫ですよ
ただし、真夏の全開走行やサーキットなんかでは注意が必要らすぃです
水温上昇による出力制御も入らなってしまうので・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 21:56 ID:GArhkStQ

>>170
折れもETCSのカプラー外そうとしてるんだけど、水温上昇による出力制御
の他に、不具合点ないんすか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 21:58 ID:uuSXbQIg

>>171
＞他に、不具合点ないんすか？
それで何か不具合を起こしても自己責任になる。

173 ：100V海苔：03/04/09 22:10 ID:cbB1I7Ms

＞172

ECU交換してる車や、EVCで圧上げしてある車は
やらないほうが良いと聞いた事あります

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:14 ID:GArhkStQ

>>172
それは承知の上だよ。
>>173
アミューズのETCSモニター付けた場合はどうなるのかな？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:15 ID:gamX+AkT

修理書買ってる人いますか？
壊れはしないけど一読しておいて損はないと思いますよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:17 ID:uuSXbQIg

>>174
過去に読んだ記事では、外した香具師がドリ中（笑）にいきなりエンジンストールした
って実例を挙げてた。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:20 ID:GArhkStQ

>>176
まじ？アンダー出すよりこえーな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:29 ID:dB2bPzTV

難しい問題でし

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:38 ID:YIEAowLz

おまいら何したくてｶﾌﾟﾗー抜くわけ？

180 ：100V海苔：03/04/09 22:47 ID:cbB1I7Ms

＞174

アミューズのETCSモニターはサブスロットルのON・OFFを室内で切り替えられるのでつ
ONの時は開き具合が数字（％）で表示されます
OFFにしたらサブスロットルは全開固定されるので
結果的にはカプラーを外したのと同じ状態になるのでつ
値段が高いでつ！
俺はカプラー外すだけで充分だと思うけど・・・

＞179

費用０円で出来るエンジン出力アップでつ
俺は貧乏なので・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 00:14 ID:kWzMe0Mg

>180
アミューズのETCSモニタ使用者？100のサブスロットルはふつうに乗ってて
も頻繁に開閉してるの？

182 ：100V海苔：03/04/10 00:40 ID:L0AD7PCd

＞181

100のサブスロットルはメインスロットルと連動して常に動いています
正確にはメインスロットルのワンテンポ遅れで連動しているようです。
たとえ室内でTRCのスイッチを切っても、動いています
スムーズな加速感をだすためにスロットル開度を
自動で調整してくれているらしいのですが
これによる馬力損失は20馬力位あるそうです

183 ：100V海苔：03/04/10 00:41 ID:L0AD7PCd

あ、俺はETCSモニターは使ってないです
だって高いもんアレ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 03:45 ID:lFdk7Fi9

がんばれ！でもへんにいじっちゃいや～～

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 10:45 ID:6uQF+NbX

ワ～イ、今から納車だ～。
マーク２ 90V 中古っす～。
これからはこのスレの仲間に入れて下さいね～。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 13:58 ID:+KttF1HA

>>182
ETCSはメインスロットル全開を維持すればサブスロも全開になります。
短時間のメイン全開時にはサブスロを全開にしないので、PW Downすると
言われるゆえんです。
100Vの1JZ-GTでは5000以上でEx側背圧上昇のため圧抜けしてPWロスするので、
サブスロ全開でも90や110より低いMaxPowerにとどまります。
シャシダイでの測定でもう少し出力がほしい+ビンボなら強化アクチュエーター
に交換すればMaxPWはかせげます。(EVCいらネ)

http://www.lead-racing.com/hks.parts.etc.htm

ノーマルタービンであまり上げるとブローしますが。
隣のチェ100Vはこいつを付けてます。高速で全開にすると
ありがたいことは体感できます。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 17:19 ID:BvbAcvHz

はじめまして
私も2ヶ月前までは90系のMARK Ⅱ TOURER V
乗りでした。
FORTUNA YAMAHA POWERに乗り換えたんですけど、
やっぱりツインターボとシングルターボでは
ツキが違うもんですか？
なんかpowerが足りない感じがしています。
慣らし運転はどれ位したほうがいいものですか？
初心者質問ですんまそん。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 19:04 ID:PZkhLBF5

>>187
俺は、１週間前に９０ツアVから100ツアVに乗り換えました
パワーは、すこし落ちたかもしれないけど、低回転のトルクが増えて
レスポンスもいいので、９０Vに戻りたいとはおもわないなー
９０のツインターボと１１０のシングルターボは、容量的には、同じぐらいなので
パワーは、そんなに変わらないはずだけど

１００Vは、低回転で、あまり踏み込んでない領域のトルクが、もう少しあればなぁ
と思います
低負荷時のレスポンスとトルクを上げる方法ってないですかね
もしかして、これもETCSが関係してるのかな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 20:26 ID:fZbNHkkm

>>187
慣らしは5000kmくらいでいいんじゃない？
110は実際280馬力以上出てるって言うけどね。
マイルドな乗り味にしてるのは電制スロットルって話だけど…

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:19 ID:+zD/dEz5

>>186
>>ETCSはメインスロットル全開を維持すればサブスロも全開になります。
そうなの？俺が聞いた話ではメインスロットル全開でもサブスロットルは
60％しか開かないって聞いたけど・・・。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:37 ID:MZ2Gc+Ui

>>190が正しい。
連動してるとは言うが、実際サブスロットルはECUからの制御で動いており、各温度
やコンディションに反応して吸気制限（？）をしてる為、通常でサブが全開になる事
はほぼ無いらしい。
100系はサブを殺せるが、110系はスロットル自体が電子制御１機な為、この制御から
逃れる術はスロットル自体の交換しかないらしい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:46 ID:w4syMmXo

>>190
110はスロットルが1個でアクセルから直に制御じゃなくてETCSが介入された
電子制御だからレスポンスが鈍いらしいね。
多分条件のいい直線しか280馬力を体感できないんじゃないのかな。

安くなった90のツアラーＶをブーストアップして
350馬力で乗るのが一番経済的かも…。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:54 ID:+zD/dEz5

>>192
それは言えてる。
俺は元々70のブーストアップ乗ってたけど、やっぱ旧１Jは
パワー感は今より全然あったもんな～。まぁ、今は100Vでマタ～リ
だからこれといって不満はないけど。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:57 ID:BvbAcvHz

やっぱりそうでしたか。
道理でツキがないわけだ。
踏んでもなかなか伸びないから
おかしいなぁっておもっていました。
でも、それなりに110YAMAHA POWERも
いいかんじなので、じっくりのっていきたいと思います。

195 ：100V海苔：03/04/10 22:14 ID:TS6dpHfR

＞186

詳しい解説ありがとうでつ！
大変勉強になりますた。
強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ思ったより安いでつね
購入検討してみまつ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 23:17 ID:uShDZiWC

>175
サービスマニュアル１式、納車時にサービスで付けてもらった。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 02:10 ID:PEV062xS

見た目重視の改造してるツアラーＶは格好悪いですか？

いわゆる盆栽家ってやつですね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 02:36 ID:n7+T6D8y

サブスロ全開固定でも90度開かないからパワーロスするよ。
数年前パーツ出る前だったから、モーターとセンサー部外してEgルームにステーで
ダミースロットル風に固定したけど特に問題起きてない。

GX61位から色々乗ったけど、JZで1番面白かったのは81のTRDだった
ブーストアップだけでもかなりパワーアップしたし車が軽かった。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 16:52 ID:vrJ23L1M

100系ツアラーって実馬力ってどれくらいなの？
トルクは下からグングン来るけど馬力はどうなんだろうか。実際２００位？
よくトヨタ馬力と言うのを目にするからなんか不安になってきた。
エアクリとマフラーは交換してるけどそれで２２０psって所？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:11 ID:VLgkY86P

＞199

とある雑誌のパワーチェックで240～260馬力くらいだたよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:30 ID:4QZcGIwK

９０Vはどのくらい？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:55 ID:vrJ23L1M

>>200
ガーン！！
この世には反対にカタログスペックをオーバーするようなスペシャル国産
マシンは存在しないのか･･･

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 18:03 ID:iwXCuPH5

>>199
前スレがキャッシュにあったので、
出展は
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/
と思われ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 23:09 ID:ktrO8LnI
>887

Fujitsubo 測定車両では、
90 ノーマル → 203.90 kW (277.3 PS) / 5940 rpm とか
207.21 kW (281.8 PS) / 5480 rpm
90 マフラー交換 → 220.81 kW (300.3 PS) / 5980 rpm
90 Fパイプ交換 → 217.13 kW (295.3 PS) / 5420 rpm
100 ノーマル → 190.88 kW (259.6 PS) / 5660 rpm とか
182.43 kW (248.1 PS) / 6300 rpm
100 マフラー交換 → 197.79 kW (269.0 PS) / 5630 rpm
110 ノーマル → 214.41 kW (291.6 PS) / 5820 rpm
110 マフラー交換 → 233.24 kW (317.2 PS) / 5690 rpm
(全部コピペしきれんヨ)

>>202
90はカタログスペックピタリですか。
110はスペックオーバーですな。
100はECTSが足かせですな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 18:19 ID:hG0eupjW

>>202
らんえぼ
３００馬力ザラらしい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 18:36 ID:vrJ23L1M

>>204
エボって２０００ccじゃないの？
そんなリッターであり得るかなー。今の１００ツアラー壊れたら買って
みようかな。まだ数年先の話になるだろうけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 18:56 ID:jOdtKdt6

>>205
出てるよ。個体差もあるけど300PS近く。
前乗ってたインポSTi2はシャシダイで277PS、
吸排気系変えたら296PSになった。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 19:24 ID:vrJ23L1M

うひゃ、今時の2000クラスってそんなに凄いのか。リッターが大きい方が
速くて豪華だという考えのオレはもうオヤジなのかなー。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 19:57 ID:Sbgsmk7C

TOURER V って、最高でつね！
馬力は、本当に２４０ps～２６０psあるの？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 20:05 ID:0uMawKNa

ＩＲ－Ｖにすっぺ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 20:15 ID:vrJ23L1M

>>209
マーク２のIRV凄いですよね。内装の豪華さなんてクラウン越えてるし。
なんか最近マーク２とかはクラウンを越えてる気がする。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:02 ID:h6GsqOUB

荒らしなのか、ホントに知識がないのか・・・
微妙な香具師が混ざってるな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:06 ID:cR6BVfgJ

マークⅡ＝ソーシャリティーカー？

213 ：なんかさあ・・・（ｗ：03/04/11 21:10 ID:o0SN0YWm

このスレって作為的なものを感じるなｗ

ベストは１００Ｖだと流通市場が示してるのに（ﾌﾟｯ

９０Ｖドリ下がりのポンコシなんてイラネ～。程度悪いのばっかしｗ

１１０は如何せん、カコワルイ。それに重い。後期でちょいと見直したが。でもイラネ。

１００Ｖより９０Ｖの方が速い（弄った状態ｗ）とかいってるけど、そんなん差し引いても

１００の方がトータル要素で圧勝だろ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:46 ID:bbBbNpBJ

90も100も以前乗ってたけど、どっちもいい車だよね。
トヨタの80㌫主義を感じた。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:53 ID:iwXCuPH5

>>213
「ベストは１００Ｖだと流通市場が示してるのに」
ヨタペット店中古のセールスは言いました、
「100Vはパワー出ないからいらねと言う客が多くて、
110iR-V中古待ちの客が多くいますネ。
100Vおいても売れません、110Vの予約を入れて行きます。」
現実はこうネ。
確かに「カッコ」は110サイテーと思うけど。(デカカローラ)

90Vがドリ下がりばかりなワケじゃない。
自分の90Vはドリ・サーキット未使用で早9年ヨ。

だれでも自分のクルマが一番と思ってるのはわかるが、
同じツアラーでケンカしてどうすんの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:30 ID:MC8RnuKF

確かに１１０が出始めのコロはカローラとマークⅡ間違えてました

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:32 ID:MC8RnuKF

>>213
１００マンセー死ね！

バブルから不景気に一転してコスト削って開発したケチケチ車のどこが一番なんですか？
ﾌﾟ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:33 ID:OKEWYUuk

90Vはゼロヨン用

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:36 ID:R4BDEe5c

110のマーク２IRVが１９８万で売ってるけど安い？
もちろん無事故無違反。純正フルアロエ装備で走行距離３万円。
どうよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:44 ID:gT/Xu95X

>219
まず病院逝け

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:45 ID:nBLCKJk9

文章へん。

222 ：１００Ｖ海苔：03/04/11 23:48 ID:wLWtV90U

>>217

漏れは>>213の逝ってる事に概ね同意。
お前が死ねば？（ﾌﾟ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:50 ID:iwXCuPH5

>>218
「自分の90Vはドリ・サーキット未使用で早9年ヨ。」
忘れてました「ゼロヨンにも未使用」です。
90Vはトラクションのかかりが悪くゼロスタートでジャダーでまくり。
トラクションロッドを入れて他FR車並みのようです。

社外ECU＋マフラー＋フロントパイプ＋エアクリ＋プラグ8番＋EVCを
ヤフオク・中古合わせて20万以下で購入、実測360ps出てますが、
追い越し加速2500rpm以上とふあわkm/h以上への加速でありがたーく思います。
（2500rpm以下の低速ではノーマル100Vより絶対カメだと思う）

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:03 ID:tFZOh9LP

100がコストダウンだって　プ　
一回乗ってみろよ90海苔君は。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:03 ID:uD/pQ2B9

>>222
テメーが死ねよカス
先にふっかけてきたのはてめえらだろ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:05 ID:uD/pQ2B9

大体なんで同じツアラーなのにからんでくるんかが
分からん。俺は反撃したまでですが何か？

それほど価値もないくせに棚に上げてからんでくるんじゃねーよ
ゴミが

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:11 ID:tFZOh9LP

また～りせいや。どうでもええやん。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:12 ID:8ZYVVJfN

９０海苔が必死です（ﾜﾗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:16 ID:2+I0HoOr

パワーはどうあれ車としての総合完成度は着実にアップしていると
言うことで良いじゃないか。
アリストすら追いつけない車なんてツアラーらいしかないんだから。
ちなみに４ドア限定で国道と高速両方の話ね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:22 ID:8ZYVVJfN

しっかし、おまいら釣り好きだなｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:23 ID:2+I0HoOr

>>230
お前は明日早起きしてマーメイドメロディぴちぴちピッチでも見てろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:26 ID:8ZYVVJfN

>>231

なにそれ？チミのお気に入り？何チャソ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:30 ID:2+I0HoOr

>>232
オレのお気に入りはもう終わった。１００ツアラー乗りはミュウミュウ命と
決められてんだよ。な、みんな。
だからみんなマーメイドが憎いんだよ。お気に入りの訳ねーだろ！！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:34 ID:8ZYVVJfN

>>233
うそこけｗ
ほれ。予習しとけＹＯ！
http://www.tv-aichi.co.jp/tv/pichi/

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:39 ID:2+I0HoOr

>>234
下半身魚なんて萌えねーよ。そんなのに萌えるのは９０と１１０乗りだけ。
１００乗りはミュウミュウ以外は興味も持たない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:43 ID:8ZYVVJfN

>>235

なんかよう分からんが。。。ｗ
もういいぽ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:46 ID:uD/pQ2B9

>>236
実は喧嘩の仲裁役だったんだろ？

ありきたりなロリアニメにはまってどうするんだね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 01:13 ID:2+I0HoOr

>>237
すまん。実はミュウミュウファンでもなんでもない･･･勘弁してくれ。
デジキャラットとナージャしか愛せないのだ。嘘言ってごめんなさい。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 02:56 ID:N192DtxG

>>210
いつの時代も　クラウン＞＞＞＞＞マークⅡ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 03:28 ID:MPPsIHfd

>>239
あんた最っ低。恥を知りなさいよ。馬鹿×阿呆のチンカス下衆ファックロリインポ彼女いない暦年齢分野郎！！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 10:05 ID:Svt5aSZv

>>239
でもエンジン同じな上にパワーはマーク２iR-Vの方が遙かに上だけど？
内装も大差無いし。
クラウンはすでに名前だけになりつつある。マジェスタは別として。
アレは真の金持ちしか乗ることが許されない超VIPカーだからね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 12:27 ID:Qc60WU2W

ｸﾗｳｿ支持するわけじゃないが
もうどーでもいい人が買うんじゃないか？あれは
やれﾊﾟﾜｰだ、豪華装備だ、そんなんﾒﾝﾄﾞｲのよね～
ｵﾄｯﾂｧﾝ自分で考えるのもめんどくてポコンと買う。それがｸﾗｳﾝじゃないか？
車なんて動けばいいかって人向け。
だからｸﾗｳｿ乗ってる人ってほとんどﾉｰﾏﾙっしょ。

243 ：愛知のG-tb海苔：03/04/12 14:06 ID:q3uFjJ/9

クラウンアスリートＶに試乗した事がありますが、絶対性能以外の例えば、静粛性、世間に対する見栄え等マークⅡよりクラウンの方がワンランク上。

時々ここでG-tb海苔を見るけど私以外のオーナーがいて嬉しいW

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:02 ID:B5/qrBHy

>>243
そんなの誰でもわかってんだよこの馬鹿！んな事の話題じゃなくて、ここは何のスレだか考えてみろ。
大体クラウンと比較して何になる？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:11 ID:0GShS/3R

ツアラーＶ速いだす。燃費も今まで乗った車の中で最高・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:21 ID:uD/pQ2B9

なんでクラウンと比較するんだ？
速いセダン以外興味ないんだが

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:25 ID:zt8bPUVW

>>246
今現存する早いセダンと言うとセルシオ、シーマ3000ターボ、セドグロのターボ、
スカイライン、アリスト、それくらいか。
それらと比べちゃうとツアラーはちょいと弱いな。リッターの違いも有るし。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:28 ID:uD/pQ2B9

ばかだねー重量を考えろよ

249 ：248：03/04/12 16:32 ID:uD/pQ2B9

ごめん言葉悪かった・・・・謝罪します・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:36 ID:cdsKatUb

>>239
Ｖ８が登場するまで、バブル期もクラウンには本革ステアリングも合皮もなかったよ。ＰＰとかウレタンでさ。
エアバッグが標準になるまでマークⅡ系のはパッドまでステッチ入ってるステアリングだったけど・・・。

走りには関係ないけど・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:39 ID:Nto638SH

ここの文章を見ると、ツアラーＶ海苔は頭が悪い方々の集まりに思えるが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 16:44 ID:cdsKatUb

V６か・・・

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 17:41 ID:AuVX3CKR

>>246
その中だと1番速いんですけど。
だいたいセルシオなんか速いわけないだろ。
早く免許取れよ！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 17:46 ID:AuVX3CKR

↑
>>247ですた

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 18:58 ID:Zn7Qinai

>>253
お前こそ免許取れば。セルシオは何CCですかボクちゃん。馬力は？トルクは？
確かに国道とかでは重さがネックになるかもしれないけど加速性とか最高速
はセルシオが一番だろ。ちなみにセルシオは５ATでツアラーは４ATだけどこ
れはどう思います？
オレは直接セルシオに乗ったことは無いけど１００系チェイサーツアラーに
乗ってる。んで高速道でブッ千切られましたが何か？
大きい車はやっぱ速いよ。そういうのは認めた方が良い。変に大型セダンは
遅いとか言わない方が良いよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:16 ID:qEDbSprg

>>255
「１００系チェイサーツアラーに乗ってる。んで高速道でブッ千切られました」

ツアラーＶでないといかんわな。
ツアラーだと2000で160psしかないもんね。
ふわわkm/hではOD固定領域の加速になるので
4ATも5ATもかんけありゃしません。

厚揚げ350ps以上でてる 90Ｖ海苔ですが高速では
セルシオ、3000セドたーぼ，ランエボ、インプに
負けたことありません。（ＧＴ-Ｒは先に行ったが）
ほとんどメーター振り切り以降ついてこないので
リミッタ切ってないのね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:19 ID:AJC5zt+w

　　　　　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴／／　　　＼｜
　｜∵/　　 (・) 　 (・) ｜
　　(6　　　　　　つ　　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿＿＿　　| 　＜　そんなにﾑｷになるなよ、ﾁﾝｶｽ
　　　＼　　　＼＿/　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿_＿_／

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:22 ID:eaMqNJ22

セルシオは微妙だが、Ｓ600とか大排気量のベンツには敵わんだろうな。
大排気量の車は、100KM以上の加速の伸びが違うからな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:41 ID://aOld+h

247,255はどうう考えてもネタだろって。普通に考えたら。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:41 ID:stDQsBeT

S600のツインターボは反則だな。というかツアラーVと比べるなｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:44 ID://aOld+h

バカばっか法が成立されますた。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 20:09 ID:Zn7Qinai

>>258
そういうベンツはGTRとでも勝負させよう。ちょっと桁違い。
中古だと意外に安く手にはいるけどね。S600。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 20:25 ID:yotigG+U

そろそろツアラーVの話にもどるべや。
だいぶそれちまったからな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:07 ID:obLc4vLP

でさ、ツアラーＶってなんでこんなに中古で売れてんの？普通にオークションで2ヶ月もかかっちまった。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:23 ID:zlOVc6YC

法定速度まもろーね

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:36 ID:/AyWPAec

>>264
使い勝手がよい（４ドア）・パワーがある（ターボ）・走りが楽しい（ＦＲ）
維持費が安い（壊れない・燃費も悪くない）・結構いじれる（パーツが豊富）

これだけの条件を満たす車はそう多くないからだと思われ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:40 ID:2wVb6KL1

ｺﾉｽﾚ2chﾉﾅｶﾃﾞﾓﾀﾞﾝﾄﾂﾃﾞｱﾀﾏﾜﾙｨﾔﾂｶﾞｵｵｿｳ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 22:46 ID:/AyWPAec

>>267
ｲﾔｲﾔ､ｱﾅﾀﾉｱｼﾓﾄﾆﾓｵﾖﾊﾞﾅｲﾃﾞｽﾖ(w

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 01:07 ID:txExXPqe

荒れもおさまってきた所で真面目な質問です

100Vでノーマルタービン厚揚げ仕様
（必要パーツ全て新品購入で取り付けセッティング等全てショップ任せ）
をやるとしたらズバリ費用はどのくらいかかるでしょうか？
1馬力1万円と計算して350馬力まで上げるとしたらやはり70マソくらいでしょうか？
また、タービン交換で400馬力以上を狙った場合は幾らほどになるのでしょう？
足回り、ブレーキ等の費用は別で考えて、エンジンチューンだけで実際に幾らかかったか
ショップでチューンしてもらった経験のある方、よろしければお願いします
自分の収入で何とかなりそうな金額なら、これから1年計画で資金をためる予定です

ツアラーV海苔のサイトを調べても、値段って書いてないんだよね・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 09:09 ID:e/SekA+7

>>269

ノーマルタービンで350psはタービンブローする可能性大。
100VのCT15は元々2Lクラス用で風量が小さい。
ハイフローに改造し450ps対応したものが15万ぐらい。

http://www.turboshopm.com/
ECU、強化アクチュエーター他込み込みで60万はいらね。

100Vタービンは耐久性を考えたら310～320が限度。
で、ノーマルマップは1.0まででエアフロ薄いので
350狙いの厚揚げにECU交換は必須。

キット化されたものを使用するのが一番安くて安全。
いろんなメーカーから50～60万で出てる。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 12:00 ID:74f9jY4+

>>270
んじゃ漏れはVのﾀｰﾋﾞﾝｵｰｸｼｮﾝで買って
２Lの１Gに付けよっと。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 19:56 ID:WGUpTZ+p

>>269
270の追加です。

http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/toyota.htm
http://www.g-zone-r.com/products01_toyota.htm
見てチョ。

「煽りは放置」>>271

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 20:07 ID:N8Affvy8

現行型のiR-Vはこの板で合っていますか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 20:24 ID:r/jCcWAB

>>273
俺は問題ないと思う

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 20:40 ID:WGUpTZ+p

>>273
現行iR-Vに興味大。
負荷時(高速で全開とか)4000以降7000までのフィーリングは？
一直線に伸びる感じとか、5500ぐらいから伸び鈍るとか。
(リミカットしてなかったらごめんなさい)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 21:31 ID:plOhI1PZ

>>275
前期のIR-VのATに乗ってるけどパワフル？に感じるのは4000rpm位まで
あとはダラダラ回ってる感じかな？
高速道路でのアクセル全開は多分コンピューターの方で高負荷時の補正を
入れていると思うのでもしかするとアクセル全開になっていないかも？
ただ、補正がしっかりしている分多少無茶な事をやっても
エンジンが壊れたりする事は無いと思う
リミッターの効き方はあくまでも自然な感じでリミッター作動時の
ショックは無いよ

277 ：271：03/04/13 21:55 ID:3t8v0akp

>>272
ひどいぉ・・・
ﾏｼﾞﾒﾆVのﾀｰﾋﾞﾝ使おうと思ってたのに・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 22:01 ID:ymfxU+HG

↑
分かった分かった、Vのタービン、1Gには丁度
いいんじゃない？もともと2リッタークラスのタービンだし。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 22:08 ID:r/jCcWAB

>>277
いいねぇ、１Ｇ－ＧＴＥ（この場合はＧ"Ｆ"Ｅか）復活か？
聞いた事はないが、やったらレポよろ！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 22:27 ID:z4yjmjzB

１００系のツアラーＶのＡＴの試乗インプレを読むと
全開加速すると簡単にホイルスピンして真っ直ぐ走らないと
書いて有るのを確か読んだ記憶が有るんだが実際そんなに滑る？
愛車の前期１００系ＡＴで試したけどＴＲＣも作動しないんだけどな～

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 22:29 ID:ymfxU+HG

俺のはそんなに滑らんよ。もちろんTRCも
作動しないし。ようはタイヤの問題じゃないの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 22:58 ID:r/jCcWAB

ＡＴだとＯＰのＬＳＤ有無で結構変わるからね～

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:15 ID:r/jCcWAB

>>279今ごろ訂正
この場合はＧ"Ｆ"Ｅか
　　　　↓
この場合"Ｆ"ＴＥか

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:16 ID:K/vNdQJ0

１Ｇにタービンいれても２００ちょっとだろ
おもしろそうだからやってみてください

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:23 ID:WGUpTZ+p

>>276
レスありがと。
100V,110Vの低速トルクはでかいから後は上が
気持ちよきゃ110V買いたいと思う。
まだECUは出回ってなさそうだからチョト高いけど
F-CON＋タービン交換ですか。

>>280,281
近所の100Vチェイサーはマフラー交換のみだが235/45-17の
G3を派手に空振り(ホイルスピン＋ケツ振り)させながら出て
行きます。さらにこいつはATです。
前が開いてる時は思いっきり踏んでチョ。
90だと3000ぐらいでいきなりTRC働きます。それ以下はガマン。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:48 ID:iKaJmkaK

1Gにタービン入れるより1JZ乗せ買えの方が安くない？
これなどいかが。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34795611

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 00:04 ID:Zg+hVOKG

クラウンアスリート
エンジン同じだけど　あんま弄ってる車いないねぇ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 00:54 ID:qDaHW0jm

>>287
若いヤツは大体ツアラー買うだろうし。ありゃオヤジ専用。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 00:55 ID:vZjuEBos

メールを受信するだけで、
ほっといてもお金が稼げるんだ。

http://optin.e-camo.net/bell/c.cgi?00059666-e

今のところ3284円稼いだよ。
お小遣い程度にはなるよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 01:41 ID:VjUeDn7l

つくづく思うのだが、>>289の様な屑カキコや業者の広告絨毯爆撃、はたまた迷惑メール
を送ってくるヴァカに合法的に再起不能な報復をしてやりたいと思うのは俺だけ？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 02:16 ID:jXivQ4Cd

ああこういうのは全部ＮＧにしてるから
たまに自らあぼーんとメール欄にいれて
回避を試みようとするバカがいるけど

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 02:33 ID:bmtJy0pr

今年の冬スノボに行くのに７０キロで雪山登ってたらオデッセイにちぎられた。
FRの限界感じた。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 03:09 ID:LJUJORsq

あっそ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 03:15 ID:jXivQ4Cd

>>292
どんまーい
>>293
死ね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 04:51 ID:GirchQmU

ちょっときいてよー
この前中央道竜王インター付近で少しのぼり坂になってるところで
とろい車の後ろについていてイライラしていたところ、その車が
どいたからフルアクセルで加速中、猛烈な勢いで煽ってくるシルバーのアスリートＶぼくのは９０Ｖ給排気チューン
こっちは必死、むこうは余裕な感じだった。やっぱ９０Ｖでは新型にはかなわんのかなー　ちなみにそのアスＶは覆面パトだったよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 05:34 ID:jXivQ4Cd

なんちゃって９０ツアＳなんだろ？
だまされてるんだよ
「タービンがあるかないかでそんなにかわったら」
とか言葉巧みに店員に色々いわれただろ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 07:02 ID:DvTiVmrn

>>295
覆面パトちぎろうとすりゃ免許に大傷くらったハズ。
90Vにちぎられたアスリート海苔のネタだろ。
アスリートでもたーぼなしいるからな。君のはNAでしょ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 07:23 ID:dOBl3ikX

おもしろくないっすね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 08:49 ID:y6BXLCfj

１００Ｖのタイヤを履き替えたいんだけど、ＧⅢでも十分だよね？
ヤパーリＲＥ－０１とかじゃないとまずいかな？

普通に街乗りで使ってます。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 08:56 ID:K5uw36Oj

>>299
何でもいいぞ。
街乗りで飛ばさないのなら。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 09:49 ID:VC8nsS60

チェイサーは街海苔でまったり走るべきだよ。弄って壊して、チューニングって車好きのすることじゃないよ。車がかわいそうだよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 09:58 ID:VREW4Af1

>>295
アリスト３００Ｖって激重だから１２０～１３０くらいだして
からが勝負の車だろ？それ以下で必死だったんならお前の車が
ボロかインチキチューンなんだろ。スープラなら別だけど。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 11:21 ID:5DlMoF3E

＞302

295はネタです
アリストじゃなくてアスリートVだからクラウソです
クラウソアスリートのノーマルパトが90より速いわけない！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 11:28 ID:jr4i+Yo+

昨日、高速道路で走行車線をマターリしてたらアリストV３００にシツコク煽られた。
でもこっちがフル加速したら、そいつは付いて来れなそうだったから、加速したまま
V３００の周りをぐるっと一周してあげたら大人しくなった（ｗ

漏れのはオンボロ９０Vでノーマル風（エアロ無し＆純正マフラーカッター装着）だけど、
２J換装だからなあ・・・。

過去にもアルピナにも同じ事したことがある。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 11:34 ID:5DlMoF3E

>304

周りをぐるっと一周ってどーやんの？？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 11:50 ID:gV675IR9

>>305は放置してください

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 12:05 ID:VREW4Af1

>>305
304は日本一周してきたんじゃないの？
首都高ならわかるんだけどそうは書いてないし。
て言うかただのバカだから相手にしない方が良いよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 12:14 ID:2DJWBYjm

>>304
＞V３００の周りをぐるっと一周してあげたら

ﾛｰﾄﾞﾗﾝﾅｰとｺﾖｰﾃみたいでﾜﾗﾀ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 12:18 ID:GRhGDNXd

>305 >307
片側３車線以上の道路で相手が中央走ってたらできるんじゃないの？
首都圏だと常磐道とか東名あたりか。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 12:25 ID:DvTiVmrn

304もネタです。

90Vに純正マフラーカッターは付きません。
元々100V,110Vより口径のでかいマフラーが付いてます。

GX90に2JZ-GEでも乗せたか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 12:43 ID:DvTiVmrn

追加
蟻V300はトルクでかいから130km/h以上で相当速いです。
マフラー交換だけで330psぐらい出るのでナメないほうが良いです。

マク2VやチェVで相手するならライトチューンで350psぐらい出しとくか、
リミッター切って180以上で勝負。
相手もリミッター切ってたらボロ負けか。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 13:02 ID:zFOq66U6

９０Ｖノーマルって何馬力出てるんだろう・・・
吸排気やってどの位上がるんだろう～～

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 13:07 ID:DvTiVmrn

>>312
マフラー、フロントパイプのみだが、このスレの
>>203
に出てる。
両方やって300超えぐらいのような気が。

314 ：・：03/04/14 15:17 ID:skHgtK9f

>310
Ｖ純正のマフラーエンドってことじゃねえのかい?

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 15:28 ID:VzhFXU/B

現行型のiR-Vだけ重量1500キロ超えてるよ・・・。
他のは1500キロ以内なのに。（４駆除く）
もう３０キロ落としてくれたらいいのに。
ターボタービンやら配管が重いのかな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 15:54 ID:zdWY5Bcp

>>315
ちゅーかボディサイズがなんかマッチョと言うかデブと言うか丸みを
帯びて大きくなったせいじゃないの？それか豪華装備がネックかな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 16:56 ID:CW3BqgNZ

アリストやアスリートより速かろうが、遅かろうが所詮格下。負け惜しみに思える。が、クラウンロイヤルエクストラより、ツアＶの方が値段が高いのに、それでも世間では格下と判断するのは寂しいが W

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 17:49 ID:zdWY5Bcp

>>317
別にランクで車に乗ってないし負け惜しみとかは辞めて欲しいな。
好きな車に乗るだけで他の車と比べられたらきりがないよ。
それならアリストやアスリートはセルシオへの負け惜しみとかさ。
セルシオスレなんかはセルシオはベンツより格下とかで喧嘩スレに
なってるけど車なんて好きなのに乗っていれば良いし比べるときり
がない。あとは何を持って格下とランク付けするかも問題だし。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 18:10 ID:uQ7HST0A

＞何を持って格下とランク付けする
　
世間の評価でしょ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 18:21 ID:xFJzWwdQ

煽られると熱くなる馬鹿がいるからな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 19:18 ID:6ahzu87K

馬鹿ばっか法が強化されました。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 19:29 ID:fIVXCyk+

ふと思ったんだけどさ、よくツインターボってのは聞くじゃん。
んでさ、考えたんだけどツインエンジンってのは不可能かな？
エンジン二つ搭載すんのよ。１JGのツインエンジン。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 19:30 ID:3M2XVNmm

「世間の評価」はでかさと排気量みたい。除くアメ車。
だから乗ってる香具師がカスでもS600あたりがえらいと
勘違いしてたり、無謀なSシリに道譲ったりする香具師が多い。

このスレのリアルユーザーはそんなこと気にせずマターリでは？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 19:34 ID:3M2XVNmm

>>322
ベースFFだとツインは出きる。
プライベータでも昔は東北のダートラに出ていた。
シビックの251だった。
1JGの4WDのペラ前のみ2組用意できりゃ可能かと思うゾ。
公道は不可能と思うが。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 19:38 ID:B+vnvr61

>>322
＞１JGのツインエンジン。
それはそのまんまセンチュリーのＶ１２エンジンですな。
形式こそ1GZ-FEだか、事実上１J２機掛けなそうだ。
その為、片バンク停止しても残りで走れるそうだ。

326 ：通りすがり：03/04/14 20:11 ID:G+2rnZYv

<<315<<316 重くなったのは、シャーシの補強分でボディ剛性上げたからだと思うけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 21:50 ID:iuJrhBZn

<<←これはプロの仕業だ・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 22:15 ID:j5In3Hbc

>>323
S600乗ってるヤツが人間としてエライかどうか分からんが、
少なくとも1400ﾏﾝ円もするS600も個人で所有してるヤツが、普通じゃない人間
である可能性は非常に高いので下手な事をしない方が良い、と思うのは普通の
感覚だと思うが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 22:35 ID:nHKLnm++

>325
って事はクランクシャフトが２本あるの？センチュリって。

330 ：312：03/04/14 22:52 ID:JKPseoGY

>>313
サンクス！

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:12 ID:GRhGDNXd

>310　が２Ｊフルチューン車に乗ってる香具師に
「アリストは速いですよー」
と忠告してるようで何か笑える。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:16 ID:uTMtiDYy

>>323
漏れ思うに
S尻なんて乗ってるﾔｼは危ないって認識なんじゃないかな？！
格とかそんなんより接触は元より気に障る事して
怒らすと必ずя公が出てくると思ってる感じはある。

>>328
ですね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:34 ID:oYJt+ud3

ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ＋ｴｽｸｰﾄﾞ＝ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ仕様

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:50 ID:mHgibgNz

ツインエンジン→誰がそんな危ないこと...。技術的に可能か？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 00:11 ID:Dz8GtrPV

>333
モンスター田嶋氏が乗ってたやつね。

グランツーリスモ　で　スズキのスペシャルマシンとして出てたね。
しかもゲームバランスを無茶苦茶にしてしまうような凶悪ぶり（ｗ

あまりにも現実離れした性能だったためか、架空の車だと思い込んでる
香具師が結構いたような気がする。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 00:13 ID:W65O8pds

あんな車屁じゃ屁

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 01:01 ID:SefhCl2q

>>334 いざとなったらエンジンブレーキがあるさ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 02:18 ID:B/UCu4oC

ツインエンジンなんて本当にあんのかよ･･･脱糞した。
チェイサーには出来ないかな。オレRB26持ってんだけどトランクに
増設できないかな。フロントを１JGで動かしてリアはRB26でさ、前
後別のエンジンで動かすの。前輪を動かす１JGにはブースト1.0掛け
て、後輪動かすRG26にはブースト1.2掛けて走らせたいね。
究極の四駆ツアラーの完成だ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 03:09 ID:OXadNZr5

無理だ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 03:11 ID:oSEsHVZv

マジレスすると物理的に可能だが、同調がとれずに壊れる。
変速の制御も難しい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 03:30 ID:OXadNZr5

現実的に無理じゃないの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 05:33 ID:Z+khqRs6

最近面白いﾔｼ多いな
春だからか？（藁

いや、夢あっていいと思うよﾏｼﾞで
がんばって作ってここにﾚｽして神になってくれ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 11:27 ID:TBfqIB+8

>>341
RB26はフロント駆動を持っているからペラシャフト以降を切り離せば
これをリアに搭載することは物理的には可能。(こいつが後輪用)
ミッションがバンパーから相当突き出るナ。
1JZは前輪を駆動させるので4WDの1JZ-GEのペラシャフト以前のみ
使用する。必然的に1JZ-GTだと不可能。
アクセルほか各ペダル2つ、シフトレバーも2つてか。

>>338 と言う事でRB26持ってるような香具師なら不可能なことぐらい
わかるだろうが、GT-Rスレ行ってボコボコにされなさい厨房は。

344 ：↑：03/04/15 11:41 ID:TBfqIB+8

ジジイナゲないマジレスしたことｽﾏｿ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 13:11 ID:SwpIWleh

物理的にもそうだけど
制御も出来ないだろーね
出来てもそれだけで幾らかかるか
わかんないし・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 13:15 ID:u9UZT2ZT

ＴＣＴＴ搭載している人いる？
秘密裏のチューニングらしいんだけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 13:42 ID:9dNgF0PH

ツインエンジン車＜ベンツが作ってたよ。
ハッキネンとクルザードにプレゼント。
マクラーレンカラーのＡクラス特別仕様車。
確か前後それぞれでＦＦ＆ＲＲだったと。

348 ：↑：03/04/15 15:52 ID:TBfqIB+8

346>> TCTT？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 17:55 ID:6NuQC+Cx

でもアラブの金持ちとかがコレを見たら暇つぶしに金に物言わせて
実現しそうだよな。
奴ら金が有りすぎてしかも暇だからチューンしてとんでもねー車ばっ
か作ってるしさ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 18:11 ID:mAhUb5KQ

アラブの金持ちは米・英の攻撃によりシリアに逃亡中です

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 18:53 ID:6NuQC+Cx

マジで？
そういや石油王達はアメリカに石油奪われて貧乏になっちゃうの？

352 ：JZX 4WD：03/04/15 19:49 ID:TBfqIB+8

4WDなら JZX93 とか JZX105 は4WDなので
こいつらに1JZ-GTE や 2JZ-GTE つんだ香具師は
いないのだろか？
金とヒマがあれば出来そうな気がするが。
出来りゃGT-Rやランエボ・インポもカモれる？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 20:13 ID:uJ5HBL7K

>304
そんな純正まふらあでアリＶ３００をチギレる訳ないがな（笑）。
ノーマル外観でも吸排気ＥＣＵチューンで４００ｐｓ前後出てる
オヤジ暴走アリが大勢いるよ～。

354 ：304：03/04/15 21:28 ID:fkZPmqTx

>353
よく嫁。　純正マフラーじゃないって。
純正マフラーの出口切り取って、ワンオフマフラーに溶接してあるよ。
９０Ｖのは元々出口の径デカイから、スポッとかぶせられた。
ハーフステンでコミコミで16マソぐらいですた。
その他の大まかな仕様はこんな感じでつ

エンジン　2JZ－GTE　／　タービン　T78-33D
カム IN 256 / EX 256　／　ワンオフインタークーラー
インジェクタ 850cc x6 ／　特注燃ポン＆レギュレータ
金プロ　＆　EVC４
タイヤ　F 235-40-18 R 255-35-18

嫁も乗るんで、カムはヘボめで（ｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 21:31 ID:80G1ToVs

蟻をばかにしちゃいけねー。
折れなんて、200巡航でガクガクブルブルだったのに、
追い越し車線をスィ～といかれた時はマジあせったよ・・。

356 ：304：03/04/15 21:42 ID:fkZPmqTx

そうなのか・・・蟻スト速いのか・・・
今度から気をつけることにするよ。
200巡航だったら、6速 4000rpm くらいかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 21:44 ID:kFwJ4OK3

>>352
トヨタの街海苔４ＷＤ機構にそんなパワーかけたらアッという間に壊れる罠。
そんな優秀なユニットを持っていれば今ごろ対インプ・ランエボ車両が発売されているって。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 21:55 ID:S4+It47o

＞304
そっかぁ、６MTにすっとギア比上がるんだ
俺のはフルノーマル４ATでリミッタ作動速度で4100ぐらいだたヨ
100Vだけど

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 21:59 ID:5xnOyRKC

＞＞３５８
え　ツアラーＶのＡＴで１８０キロの回転数がわずか４１００位なの？
って事は最高速は相当速いのでは？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:02 ID:kAKEurUd

100って最高速250くらい出るんじゃなかった？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:05 ID:kFwJ4OK3

ちなみに100系ＭＴ（ツアＶ）のぬゆわ㌔の回転数は４１００回転前後です。
カタログでもＡＴの４速変速比は0.705、ＭＴの５速は0.753です。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:06 ID:O00jYOAs

お前ら、ツアラーに乗った事無いヤシは想像ばっかで悲しいな（ｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:08 ID:kFwJ4OK3

>>362
悪いな、確かにツアラー（ＮＡ）には乗った事無いわ（ｗ

お前こそ恥ずかしいからこれ以上顔出すなよ。
乗った事は愚か、免許持っているかも怪しい物だ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:09 ID:80G1ToVs

4100回転だったかなー。もっと上がってたような気がしたけどなー。
>>356
ちなみに折れのは4ATだよ。でも、アライメントとってなかったから、
接地感がいまいち悪かったなー。

365 ：304：03/04/15 22:23 ID:fkZPmqTx

>358
漏れの９０は元々ＡＴだったから、覚えてるけど
ＯＤの３０００ｒｐｍでメーター読み１２０ｋｍ/ｈぐらいだったような。
友人のも同じだった。
９０と１００のＡＴ比べると、１００の方が少し油圧上げてあるけど
ギヤ比は大して変わってなかったと思うよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:28 ID:TBfqIB+8

いったい誰が無免の脳内海苔で誰がリアルかさっぱりわからん。

90でも100でも110でもリミッター切るかECU替えてりゃ
ふふわkm/h巡航はなんでもないことだと思うが。
6年間アライメントなんてとってないがふおわkm/hまで
まっすぐはしる。接痴漢も問題なかったが。(TRD 320メーターでつ)

367 ：366：03/04/15 22:30 ID:TBfqIB+8

↑ 忘れてました。AT 360ps仕様です。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:37 ID:SkF7a8xS

僕のはＡＴ１８０ＰＳ仕様です。

でも>>366よりは速いです。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:38 ID:SkF7a8xS

↑ 忘れてました。僕のも(TRD 320メーターでつ)

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:38 ID:SkF7a8xS

むなしくなってきた

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 22:39 ID:80G1ToVs

折れの頭が接地してなかったのかもな。
>>367
100？90？100だったらタービン入れてないと360psは
出ないべ。90だったら厚揚げでいけると思うが。

372 ：304：03/04/15 22:53 ID:fkZPmqTx

>366
パワー見たところ、厚揚げ限界仕様かな？
漏れも一時期同じような仕様で乗ってた。
メーター読み２６０ｋｍ/ｈあたりで加速感が終わったけ。
空力悪いからアクセル離すとすぐにスピード落ちるし。
それがもどかしくてタービン変えちまったが（ｗ
１０年も無理掛け続けてきたんで最近ＯＨしますた。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 23:00 ID:1qIqafDV

>304

2Jだったら軽く300は出るの？　うらやましいなぁ
漏れの100ツアラVはフルノーマルATだから、
いっぱいまで回して5900回転が最高だなぁ
たぶん250くらいだと思う
つか、TRDの320メーターほしいんだけど
3.5マソの定価でさえ漏れの小ずかいからはキツイ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 23:49 ID:80G1ToVs

解体屋に転がってた100V、よーく見たらTRDのフルスケール
付いてたから、解体屋のおやじに、「あの～、あそこに置いてある
マークⅡの純正メーター欲しいんですけど？」って言ったらおやじ、
「あ？3000円でいいよ。そのかわり自分で外していけよ。」
だって。儲けモンだったな～。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 23:52 ID:kFwJ4OK3

メーター交換は車乗り潰す覚悟じゃないと交換できないな。
下取価格を考えている香具師にはおすすめ出来ない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 00:17 ID:72Q8OmEy

にゃはは。どんな？

377 ：304：03/04/16 00:28 ID:QWdDJbrE

>373
最高速仕様ってわけじゃないから、軽くは出ないっす。
ちょっと頑張らないと（ｗ
８０スープラあたりの空力の良い車だったら同じ仕様でも
２００ｋｍ/ｈ以上でもかなり楽に加速できるみたいだけど・・・。

１Ｊの時はカム変えて、レブリミット７３００ｒｐｍに上げてた。
すごいフケが良くて気持ちよかったよ。
ボアｘストロークの比が４ＡＧと同等になるから、バランスがいい
んだろうね。　こればっかりは２Ｊじゃ味わえないのが寂しい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 01:11 ID:wRJXOSNV

チェイ100Vでフルノーマルでリミッターカットすると最高どれくらいでます？
あと加速とかはどうなんだろ。実際２４０psだっけ？とするとそこらのセダン
やスカイラインクラスの車に軽く置いて行かれるとかあるのかな？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 01:18 ID:8XvH2hku

>>378
ウルトラターボモニター読みでふえや㌔/時まで

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 01:51 ID:OIx1oNaq

まじ？そんなに出して楽しいのか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 02:12 ID:wRJXOSNV

>>379
チューンなしでフルノーマルの話だってば。
そりゃフルチューンの話でしょ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 02:37 ID:h6hxDmi3

ふえやｷﾛとかって数字だしたら何かﾏｽﾞｲことでもあるのか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 03:06 ID:fKE/LL67

ツアラーSだと、どうしようもないﾊﾟﾜｰしかないよ。
ふ○○km/hってのが出ないんだよね。
ぬえわkmまで引っ張るのに20秒とかかかってるかも。ｶﾞｸｰﾘ｡

384 ：366：03/04/16 07:55 ID:XZr5Psa5

371>>
372,304>>
366の仕様は、90前期V
ノーマルタービン－フロントパイプ（70mm径）
－触媒－襟巻（80-110mm）
キノコ－80純正IC(簡単に付く)－(アルミパイプ)
ノーマル燃ポン,霧吹き
ECU：け’ｽﾞ　ROM(ガス薄めね)、EVC：ブリ(ッツ　D-SBC)
ブースト1.1でシャシ台350ps、
1.2で370チョイ出ますが燃料が薄く(燃ポン,霧吹きの限界)
ハンチング出るためふだんはMAx1.1でガマンしてます。
（ガス薄いとブースト低くても出ます、でもブローが）
レブはECU設定7500でも回す意味なしかつATなので
カムはどノーマル。これにタービンと燃ポン,霧吹き換えると
ドット金かかるのでこれ以上さわりません。
と言うか10マンk超えで古いのでブローするかも。

385 ：366：03/04/16 08:06 ID:XZr5Psa5

↑の「80純正IC」はJZA80スープラ純正ICでつ。
ヤフオクで10000ぐらいで手に入ります。
JZX81のじゃシャレにもならんので。

386 ：379：03/04/16 09:24 ID:8XvH2hku

>>381
フルノーマルというかフロントTRDバンパー＋サイドスカート、純正置き換えエア栗、手陰HA のし
マフラーもロムもいじってない時の話。378のﾌﾙﾉｰﾏﾙの意味とはちと違うかもだが。

さすがにふうわ㌔くらいからは鈍ったけど＞加速
この時のMAXブースト0.89ﾀﾞﾀｰYO!

今はZEES＋FCでブーストMAXが0.96になってる。最高速は試してないから判らんけど。

これってあたりなのか？周りで話す範疇に100乗りいないから判らんのよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 09:48 ID:Rv/kFKof

総合ｽﾚの方でもきいたんだけど、
ﾂｱV海苔の皆さん、ｴｿｼﾞｿｵｲﾙ何入れてまつか？

あと、「ふわわ」とか「ふえわ」とかって
ふ＝3 で、え＝4 でいいの？誰かおせーて下さいまし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 10:38 ID:XZr5Psa5

>>387
DOS/V日本語キーボードで「ふ」とか「わ」のプリントのあるキーでしょ。
自分以外に101英語ボード使ってるような香具師はこのスレにいるのかな。
Macはわからん。

「ぬ」→1、「ふ」→2、「あ」→3、「う」→4、、、、、、、「わ」→0、
でつ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 10:57 ID:+PwQSPHb

ふわわ　とか　ふえわ　とか、まどろっこしいから禁止に汁！
200kmとか250kmとかフツーに書けばイイじゃん

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 11:01 ID:+PwQSPHb

＞378

漏れの100VふるノーマルATの最高速は250km位ですた

早くチューんしたいけど先立つものが（;´・д・`）

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 11:01 ID:rrVttRc+

隠語使わないなら頭に「脳内速度で」とか付け加える！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 11:16 ID:tCC7K9Do

つか、ノーマルでそんだけ出たら十分では？
設計が古い車だからふわわオーバーでは空力の方が問題になってきそうだ。
V35みたいにゼロリフトとかだったら最高速は変わらなくてもそこまでの到達時間とか
安定性が変わりそう。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 11:18 ID:tCC7K9Do

>>389
＞ふわわ　とか　ふえわ　とか、まどろっこしいから禁止に汁！

俺も最初は解らなかった（ｗ
まぁ、一応××な速度域だから、茶目っ気というか嗜みみたいな物だと思ってよ（ｗ

394 ：マドロック：03/04/16 11:23 ID:WbHLnsA5

呼んだ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 11:35 ID:f+7oid9M

100vはパワーがないと言うけど最高速はかなりのもんだな。
スカ３４GT-tでも２００kgくらいから鈍って上がらなくなるのに。
あっちはタービンが弱いからかな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:05 ID:HH22cXuU

>395

280馬力車でフルノーマルなら最高速はどれもそんなに変わらないよ
乗ってる香具師がどれだけ踏んでいられるかの問題じゃないかな？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:15 ID:3tTYqT93

漏れの車、240超えたあたりでリアワイパーが浮き上がっちゃうんだけど
みんなの車はどうでつか？
いつもSA入った時に裏返しになったリアワイパーを直しています

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:27 ID:l5q8Xbs8

>>396
そうか？オレは以前３４GT-tだったけどずっと踏んでるのに２００kmから
全く動かなかったぞ。ずっと踏んでたけど。なんだこの野郎！！って怒り
すら沸いてきて踏み続けたけどダメだった。
４ドアだからかもね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:55 ID:XZr5Psa5

>>397
90Vですがふえわkmでもりあわいぱに異常は出ません。
ふえわkmでわいぱが動くかどうか試したことはありません。

ノーマルの前後軸が水平として、水平より前5mm下がり、後ろ8mm上がりで
ちびっとだけ前傾です。前後スポ、サイドは純正、後下スポのみヒッポ。
90でツライチするとリア後ろ下の回りこみが大きく4月からの道交法では
ハミダシとされてしまいます。
(簡単に確認するにゃ車両を後ろから見てタイヤが下2/3より上が出てると
ダメらしい。ほんとは直上から前30度後50度がフェンダー内にあること)
車検近いので張り出しの大きいリアアンダースポをつけまつた。

で、これでふえわkmは安定してますが。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:58 ID:neIUJUB6

>398

>398

34スカのGT-tって200しか出ないのか？
そんなハズはないでしょ！？
ブーストカットが入ってしまっているとか、何らかの原因があるハズ
友人のレガシーワゴン（たしかカタログ250馬力）でも
240km出るって言ってたぞ

401 ：397：03/04/16 13:41 ID:vNVx71tM

＞399

100より90の方がおそらくリアワイパーのスプリングが強いにですな
一度、ヘタクソ棒（コーナーポール）を出したまま250まで出してみましたが
ヘタクソ棒によって車体側面の気流が乱れたためか
助手席側のサイドウインドが浮き上がった状態になり
窓しまってるハズなのに突然風きり音が入ってきたことがありました
さすがにこの速度になると空力はカナーリ関係してくるようです

＞簡単に確認するにゃ車両を後ろから見てタイヤが下2/3より上が出てると
ダメらしい。ほんとは直上から前30度後50度がフェンダー内にあること

そーなんでつか？　カナーリ勉強になりますたサンクス
漏れの100はフロントが8.5Joff35なのでヤヴァいかも・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 16:28 ID:jBDcmBIz

100ツアラーVのATでﾘﾐﾀｶｯﾄしてる方に質問でつ
俺はHKSのSLDでｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀ解除してるんでつけど
ぬゆわ以上で4速固定になる速度域の時、
ATのﾛｯｸｱｯﾌﾟ機能って作動してるんでつか？
床まで目一杯踏んでる時は5800rpmまで回っているんでつが
スロットルを戻すと瞬時に5400rpmにまで回転が落ちます
ﾛｯｸｱｯﾌﾟが機能していればｽﾛｯﾄﾙを戻しても瞬時に回転が下がらないのでは？
と疑問に思ったもので・・・
これってどうなんでしょう？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 20:28 ID:NuC1CbRr

>>400
レガシーで２４０って･･･かなりヤバイよ。エンジン爆発するかもよ。
２０００の四気筒で２４０はノーマルではかなりの危険が伴う。

404 ：iR-V海苔：03/04/16 21:12 ID:4DLrqmgC

チューンドR32GTS-tは普通何馬力位？高速で遭遇したけど

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 21:14 ID:l65sJSE0

>>398
ＧＣ８で聞いた話なのだが、リミッター解除はずの車がいくら踏んでもそれ以上でない
と苦情が出て、解除したショップもディーラーも調査したが原因が解らず、ある時ふと
インテークパイプを調べたら潰れていた形跡があって、結局原因がリミッター域で圧力
に負けてパイプが潰れていただけだった・・・ってな事を聞いた事があるが。
もしかしてあなたのＲ３４もパイプが潰れていて吸気出来なかっただけかもよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 21:19 ID:NuC1CbRr

>>404
それならチューンして２５０psくらいだろ。３３でもブーストアップして
２４０psしか出ない時もあるし。オプションでブーストアップ車の馬力計
測大会で３３GTS-tが２５０psでオーナーが「今日は暑いからなー」とか
悲しい言い訳してたし。
タービン交換で３００psだから３２と３３はそんなに凄い車じゃない。
ドリフトで使う方が良い。最高速とかスピードマシンには出来ない。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 23:36 ID:KlNMl7ZN

DQNな香具師等ばかりだ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 23:47 ID:l65sJSE0

>>407
貴方程ではないよ、絶対（ｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 00:44 ID:21UJv8ru

フルカウンタークランク　セミ鍛造ピストン　メタルガスケット・・・
６００ｐｓあたりまでは何の心配もせず出せるエンジン。

吊るしでこんなもん付いてる１ＪＺ－ＧＴＥ車は反則に近いぞ。
ヤマハ、思いっきりコスト度外視しとるがな（ｗ

日産にはこれに対抗できる２．５Ｌは存在しないよ。
ハードチューンしたいと思ったらＲＢ２６に載せ換えから話が始まる。
ＲＢ２０/２５と比べるのは、ちとカワイソウだろ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 01:50 ID:NXv+q1H5

ツアラーって素晴らしいよ。
Vipカーにも出来るしTRD仕様にすればスポーツカーに早変わり。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 02:00 ID:zsaHqtpj

Vipカー、スポーツカー
両方違うと思う。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 02:25 ID:cBRcBaVr

ツアラーSの漏れは実測180PS欲しいでつ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 03:07 ID:21UJv8ru

>412
ＮＡのレスポンス殺さずに、手っ取り早くパワー上げるなら
ニトロ積むのがいいかも。
おまけに、燃焼室の温度下がるから、エンジン壊れにくいよん。
必要なときだけ噴射するようにして、無くなったら補充できる。
ＶＥＮＯＭとかいうやつは２０マソくらいだったかな。　

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 06:06 ID:sgd3C7Pf

ここには普通のツアラーＶ海苔はいないようですね・・・

415 ：普通のツアラーＶ海苔：03/04/17 09:46 ID:88WNu8w5

９０ツアラーＶ海苔の方にお聞きしたいのですが、
プラグホールカバー(6角レンチでねじ8本取る)の中の
配線カバー(ジャバラのやつ)やコイルに繋ぐ接続部のプラが
熱でボロボロになっていませんか？
自分のは「配線カバー」はくだけて中(下)に落ち、
「接続部のプラ」ははずそうとするとツメが割れてロックしなく
なりました。(耐熱タイラップで留めてます)
ディーラーで部品を探してもっらていますが、「熱でやられましたね」
なんて言われました。プラグが10マンキロメンテフリーなので
こんなところ開ける香具師は少ないのでしょうが。
ちなみに8年で走行6マンです。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 10:03 ID:1yw5X32d

>>415
俺のは、４年４万キロぐらいで、配線カバーがぼろぼろになっていたので、耐熱か
どうか確認しなかったけど、オートバックスに売っているやつに代えた
その後２年ぐらい乗ったけど、大丈夫だったよ
奥のほうに配線カバーのカスが入ってしまって、わざわざ掃除機で吸い取ったな
ダイレクトイグニッションのコネクターのツメも折れてしまったけど、そのまま
使ってた

417 ：普通のツアラーＶ海苔：03/04/17 11:07 ID:88WNu8w5

>>416 レスサンクスです

イグナイターからコイル接続部までのハーネス丸ごと
注文することにしました。
きたら配線カバーを耐熱タイプに換えてから装着します。
(部品の設定があるかないか回答待ちですが)

放熱を考えたらプラグホールカバーは無い方が良いんで
しょうけど、ハズしておくとおまぬけみたく見えます。

418 ：山崎渉：03/04/17 13:55 ID:vky+d8K0

（＾＾）

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 16:28 ID:U83710UK

（＾＾）

420 ：416：03/04/17 21:20 ID:1yw5X32d

９０Vのプラグコードは
おれも、純正部品で、値段を聞いたことあるんだけど
イグニッションか何か？とセットで、たしか3万円以上したような気がする
しかもエンジンの下の方からつながっていて、交換がすごく大変だったような
自分で交換できるかどうか、確認してから、注文したほうがいいとおもわれ
メーカー取り寄せ品は、キャンセルできないよ

421 ：普通のツアラーＶ海苔：03/04/17 22:57 ID:88WNu8w5

>>420 (416)
今日ディーラーに連絡入れました。
イグナイターからコイルまでのハーネスの品番・価格は調べて、
接続部のプラ部品のみでの有無も調べるとのこと。

白くてクリソツなものは型番と価格がわかっているけど
多分90Vの「黒いやつ」の代わりにゃならん。
でもこれがあるなら90V(とういかTTの1JZ-GT)用もあるハズ。

とサービスは言ってました。
何れにせよ結果出たらこのスレにまたカキコします。

422 ：ソコソコがいい：03/04/18 12:48 ID:bAK/V3MZ

100ﾁｪv乗りですなんだかみんなﾊﾟﾜ-ばっか気にしてるけど、この車はなんでもｿｺｿｺな所がｲｲんでないの? なんでこの車を選んだか知りたい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 13:02 ID:1kI+8guG

ｿｺｿｺな所なので

424 ：三村?：03/04/18 13:28 ID:Yy5GCMf9

そっかぁそうなのかぁって、まんまかよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 19:57 ID:9uGHabc0

>>422
ホントはＢ４買う為の競合にと見積もり取りに行ったら「オーダーストップした」と言われ
帰ろうとしたら「在庫車がありますよ」と、呼び止められて、馬鹿みたいな値引きされた挙げ句、
「これが○県（所在地）で最後の１台です」の一言でトドメ刺されて契約（ｗ
Ｂ４はこれからも残るが、直６ＦＲターボはこれが最後と思って選びますた。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 20:53 ID:vUH08ioP

純正ホイールって重過ぎません？
そこで軽くて安いホイール教えてください。
今付けてるホイールでも可です。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 20:53 ID:vUH08ioP

間違えたage

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 21:15 ID:taVm3b8V

>>422
俺の１００ＶのＡＴは主にデートカーとして使ってるが
普通に走る分には静かで高級感が有りパワーも有る
ノーマル状態でも山道で余りロールしないし　何より女受けが良くなった
偶に飛ばすけど全然速いんでこれ以上のパワーは不要だと思ってるよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 22:43 ID:jTsFK21J

　俺の友達、あえてターボのＶ買わずに、ＮＡのＳを購入。しかも
最不人気色の深緑。　
資金も十分あるのに何故だ？　と聞いたら、「あえてＳ。ＭＴのっけて走る
Ｓでも結構走るからな！　パワーをテクである程度カバーしたい」　だと。　
ツアラＳの渋さに惚れたらしい。　　

で、そいつは今、余った資金でＭＴ登載計画を練っているらしいんですが、
皆さんは、ＡＴ→ＭＴに乗せ買えたりした方っています？　もしいたら、いろいろ
教えてやって欲しいです。　宜しくです（＾＾

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 23:05 ID:5JjC3XXw

>>429
Ｖスレです。。。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 23:12 ID:jTsFK21J

そうですか、Ｓの話は出来んのか～。　でもＳは語れる所ないしなー
ここじゃダメ？　ミッション絡みならよい？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 23:49 ID:0OgGjTmW

>>431
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045485714/

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 01:23 ID:DPyTDdvc

>>428
ツアラーVで女受けが良くなったなんて話初めて聞いたよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 02:55 ID:lNl1eYhU

まったくだ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 03:00 ID:dYfePe8c

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436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 03:03 ID:lzKnz3fN

MTに換装するなら最初からV買っとけばいいと思われ。
かなりかかると思うよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 03:16 ID:BTVl6rib

ヨンジュウマソが相場だと

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 05:27 ID:yTFLYvtD

>>436
普通は載せ換えより買い換えとかなんだろーねー
ｴﾝｼﾞﾝでもミッションでも、、、
でも、Vの中古価格落ちないから載せ換えも
有効なのでは？！

V中古で安いのは危険だし、、、

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 07:48 ID:kAsEWwO5

>429
８０スープラのＮＡ用ＭＴなら載るのでは？
最初からクロスミッションだし。

でも５００ｃｃ大きいエンジン用だから、そのまま
だとギヤ比が合わないかも。
Ｖならイイ感じになるらしいが。

440 ：(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ：03/04/19 08:03 ID:5vSzql/A

>>439 っーか、付かねぇーべ
根本的にエンジン違うんだから

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:52 ID:lPKwFUee

80ｽﾌﾟﾗの１ＪＺ車なら大丈夫なんじゃないの？

書きこみのあったツアＳの人みたいに、ＡＴ→ＭＴに乗せ変え
たいひとも結構いるみたいだしね。　解体屋でミッション生きてる
やつ見つけて車屋に受注してみては？　

工賃３０万って聞いたけど、現実はどのくらいだろう

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:54 ID:lNl1eYhU

足踏み式のＡＴ車だと更にサイドブレーキも変えないといけないので
５０万かかる

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:56 ID:lNl1eYhU

Ｃ３５ローレルはそんだけかかりました

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:56 ID:lPKwFUee

書き忘れ　>>429 　　そいつはなかなか渋いヤツだね。　俺はＳも
好きだよ。　ＶもＳもそれぞれ良い所あるしね♪　

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 08:57 ID:lPKwFUee

>>442 ツアＳはハンドブレーキだよ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 09:05 ID:lzKnz3fN

素直にスープラ買えよ

447 ：名無しさん＠そうだゼロヨンへ行こう：03/04/19 09:15 ID:gaAmWqHr

80スープラ用6MTはエンジン側には簡単に付くよ！
クラッチも必要なので全部新品で工賃込み70～80あれば大丈夫だと。
ツアラーＳのNAやVで1JZのライトチューン程度なら6速が使いやすい
腰下２Ｊでトルクがあれば５速でもそう変わらない、但し強度は6速が断然上
参考までに中古探して最低金額で仕上げたのは5MTで20万ちょい。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 09:30 ID:g94GIJpl

1Ｇ-ＦＥのチェイサーにアルテッツァの6ＭＴ付く？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 09:54 ID:FU9Pq9nF

俺のツアラーＶ評価

正直このスレ見てて痛いな～と思う。
クレスタ・マークⅡ・チェイサー3兄弟とも変わりないし。
ＡＴ標準だし、スープラのエンジン積んでるって評価だが
せめて専用のエンジン乗せろってーの。安上がりのエンジン使いまわしか。
典型的な親父セダンだし、格好も典型的な日本車でだっせーし
ツアラーＶが280馬力だろうがステージはどこでも遅い方なのに勘違いしすぎ。
ＭＴに換装してまで乗りたいの？テールがださいんだよ。目立ちたいだけ？
もしかして社会のはみ出し君達ご用達の車ですか？（ｷﾞｬﾊ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 10:26 ID:lNl1eYhU

普通だな

451 ：釣られてみよう：03/04/19 10:45 ID:v78Ebzy4

>>449
あなた的にはどんな車が評価高いのですか？

自分は100のVで満足ですが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 10:48 ID:6z4h/8GA

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453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 10:52 ID:rVYFKweB

ﾎﾞｷのツアラーV評価

正直このスレ見てて仄々するな～っと。
クレスタ・マークⅡ・チェイサー3兄弟微妙に違うとこが良くて
ＡＴ標準だし、スープラのエンジン積んでるって評価だし
専用のエンジンでなくて壊れても部品多くて安上がりになる。
典型的な渋くて親父セダンで、格好も伝統的な日本車でｶｯｺｲｨｰ
ツアラーＶが280馬力で十分すぎてステージ選ばす乗り心地よくて惚れ惚れ。
ＭＴに換装してまで乗りたいね！テールがｶｺｲｲだよ。ｶｯｺ良すぎて目立ちゃうかな？
もしかしてｶｯｺ良過ぎて社会で注目の的なのかな？！（ﾆｬﾊ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 10:59 ID:mnGIQc/n

>>447
ｹﾞﾄﾗｸﾞ６速が中古で手に入ればそれくらいで済むと思われるが、新品だとｺﾐｺﾐ１００ﾏｿ
コースと聞いたが？
ミッション自体は苦労しないで付くらしいが、一番の問題はドライブシャフトの短縮加工
だとか。
これって、多分切った貼ったで調整すると思うのだが、何だか強度が心配なのは俺だけ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 11:11 ID:L8BsX9/y

>422
当時（４年弱前）、AE92から買い換え計画を練っていた時、
たまたま家から徒歩３分のとこのトヨタオートの営業の人が来て。

当時の買い換え条件として、
・４枚ドア
・過去ＦＦしか乗ったことなかったので、ＦＲまたは４ＷＤのターボ
・（できれば）ディスチャージ
があったが、ツアラーＶがドンピシャだった。
（一瞬、血迷ってカルディナＧＴ－Ｔも候補に・・・鬱）

もし、徒歩５分のとこにあったスバルの営業の人が回ってきていたら
インプＷＲＸとか買ってたかも・・・。
「３◆」と「２っ３」、「アホンダ」ははじめから除外。

456 ：ツアラーV1番スキ：03/04/19 12:57 ID:JZk8YRXV

>>429
ヤフオクのAT→MT乗せ換え出てるヨ。
AT→110用5MT全部新品使用で35ﾏﾝ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32883656
公認書類は激安があるﾖ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52694444

457 ：４２９：03/04/19 15:52 ID:lPKwFUee

みんないろいろ情報知ってるね。　いろいろな情報ありがとう。
こういう時はさすが２ｃｈと思います。　友達には、掲示板でもらった
情報伝えときます。　どうもでした。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 16:20 ID:FU9Pq9nF

俺のツアラーＶ評価

正直このスレ見てて寒々と寒気がする。
クレスタ・マークⅡ・チェイサー3兄弟ともゾッとする。
ズングリ胴体標準だし、欠陥車のエンジン積んでるって評価だが
ならせめて欠陥車の様に空力も考えとけっての。エンジンだけってアフォか。
古臭いんだよ、ドリとかに混ざってるとランクが低くみられちまうんだよ！
ツアラーＶは本当に無駄な280馬力。確実に最遅の部類に入る。
テクがあってもダメな車ってのは存在するんだよ、ここに。
ＡＴで買い物専用車にしとけっての。全てがださいんだよ。
もしかして格好に気を使わない勘違い君や自殺志願者ご用達の車ですか？（ｷﾞｬﾊ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 16:24 ID:g94GIJpl

換装なんかやっても費用の割りに完成度は低い。査定も最悪。
新車で他のＭＴ車買った方がいいぞ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 16:25 ID:FU9Pq9nF

マークⅡツアラーＶなんかとホンダを比べてみたら
インテグラと性能は同等だよ（ｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 16:48 ID:X66se1u1

乗った事無いヤシがﾔｿﾔﾔｿﾔとまあ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 16:51 ID:ZzchZDtG

>>461
>荒らし、煽りは放置してまたーりで逝こうぜ！

板ルール厳守でお願いします。
どうせ無免の引き籠もりに車なんて理解できませんって（ｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 17:35 ID:iYRUr5V8

俺がツアV買った理由
4Dセダンでターボで速いのが欲しかった

スカイラインはGT-R以外は興味無し
ローレルのターボは中古で見た事ない
セド・グロターボは形がきらい
B４はスバルというメーカーが嫌い
アリストはでかすぎ＆高すぎ

という流れで自然に100ツアVにケテーイ！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 17:43 ID:g94GIJpl

ＯＫ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 17:48 ID:5yYP9nqS

ｳﾋｮﾋｮ～!!!

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 18:00 ID:JZk8YRXV

>>460
ンダオタはインプ／エボスレでも逝ってくれ。
追い出されてきたのか？
ンダオタと見せかけて実はスバオタかエボオタか？

ま、インテなんてツアラーVの目くそにもならんて。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 18:13 ID:ZzchZDtG

>>466
直接ンダ車を上げている辺りは偽装犯の可能性が高いかと。
成りすましではスバオタが有名だね。この場合はどうだか解らないが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 19:37 ID:gzz/m2rA

100ツアVのエアクリとマフラー交換で３００ps狙えます？

469 ：bloom：03/04/19 19:37 ID:dyLghwLW

http://www2.leverage.jp/start/

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 19:52 ID:G61TUFPP

>>463
それって妥協じゃねーか？？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 19:53 ID:uaO/yH5o

>>468
無理、２５０馬カは出るよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 20:51 ID:JZk8YRXV

やはり馬力ネタに興味は尽きないってことでしょうか。

冠婚葬祭高級(ブティックじゃねーよ)ホテルから別荘P
でも文化住宅ヒサシ下でも露天P都内地下Ｐどこでも使えて置けて
(息切れしてきたワラ)
送迎バス用に４毎ドアでもバン(最近はワゴーンと呼ぶのか)や
タワーPに排卵トラック視点のミニ晩(これはいまでもバンか)より
気持ちよーくドライブ。Ａペダベタ踏みでぬゆわkmまでイッキに
加速できる車はツアラーＶしかありません。

この洗濯は妥協でなくて最高の洗濯でツ。(考えすぎてもう頭真っ白)
と書くが、ンダオタは来るなよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:25 ID:G61TUFPP

>>472
お前の文章力からツアラーＶ乗りの知障ぶりが分かるよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:35 ID:uaO/yH5o

>>473

あなたってば、乗っている車と思い込みでしか
人を判断できない典型的な短絡思考の方ですね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:39 ID:G61TUFPP

>>474
すいませんでした。
ツアラーＶに乗ってる方は大変素晴らしく、車も最高です。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:41 ID:5zsnKyIR

>>474
いちいち無免帽の煽りにのるなって。
社会不適応者ががんばって外の世界とｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝを取ろうとしているんだろうけど、
取り方が解らないんだよ。
それでわざわざそんな書き方しているだけだし（ｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:43 ID:uaO/yH5o

>>475

あっそ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:45 ID:G61TUFPP

>>477
あなたも無視できない人ですね。
釣堀ですな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:46 ID:G61TUFPP

兄弟スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046747729/l50

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:48 ID:uaO/yH5o

>>478

まぁ、屑は屑同士殺し合おうや
今日はこの辺で、またな

ｸｸｸ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:52 ID:G61TUFPP

>>480
お前ツアラーＶだな？
無免帽だ？見てろ、ブロックで（ｒｙ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 22:02 ID:r3+6gONY

ｾﾀﾞﾝｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ

483 ：472：03/04/19 22:07 ID:JZk8YRXV

ツアラーVリアルユーザーです。
ンダオタやスバオタマンセのスレにあった書き方したため
誤解山盛り出たようで謝罪。
特定用途以外でほとんどのシーンで使えて十分速いクルマは
ツアラーVが最高の選択の意味でした。
最近音だけ速いミニバンや高速で煽ってくるインプ／インテＲが
多くて頭にきてるのは確かです。

484 ：472：03/04/19 22:35 ID:JZk8YRXV

>>468
マジレスすると、
100Vで300ps狙いなら、社外ECUと強化アクチュエーター、
フロントパイプの3点セット(プラグもNGK8番相当へ)が
下から上まで気持ちよく回って静かなツアラーＶが出来ます。
エアクリ+マフラーのみだと五月蝿い260psになってしまいます。

485 ：山崎渉：03/04/20 01:28 ID:v2SOIoSF

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 01:29 ID:/5cnhSh+

とんでもねー車だな１００Vは。
鉄くずのヘボと呼ばれるスカイライン以下じゃん。

487 ：中古100V所有1年：03/04/20 02:07 ID:jVp+my1n

ツアラVはマジでイイよ！
静かでソコソコ速くて4人乗れて・・・
ボンビーな漏れにピターリ♪

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 02:09 ID:/5cnhSh+

ランエボより快適？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 02:11 ID:3Xmo8nc/

リヤスポなしの方がいいね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 02:14 ID:3ZBakcIL

　さすがにランエボほどヤル気剥き出しの車じゃなのでね
フル乗車でマターリレベルでは快適

491 ：山崎渉：03/04/20 02:16 ID:sfyDLZqf

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

492 ：ツアラー　レ：03/04/20 02:19 ID:jVp+my1n

只今免停中なので乗ってませんが何か？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 02:34 ID:r8at7v/w

>>488
おまえＳＡＲＳだろ。
あっち逝け。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 02:37 ID:E4+L2cMe

なんでこの糞スレあげるの？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 04:21 ID:SkMpfMZI

おまいが糞じゃ。

496 ：90糊：03/04/20 09:54 ID:pQvNQvp/

９０クレＶでダクト付ボンネット買った人いる？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 10:08 ID:0JUB8P6I

ＪＺＸ１００ツアラーＶ（チェイサー）ＭＴから、ＢＭＷ３２５ｉツーリング
（ステーションワゴン）に乗り換えたが、非力なＢＭＷに運転が疲れる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 10:43 ID:eHpiZUYA

>>497
BMスレでは国産車よりもBM3シリーズの方が長距離運転では疲れないし
安心らしいが･･･どっちなんだよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 11:48 ID:FnrC7AbC

100Vなのだが、なんと保険料が上がってしまった。
もちろん、割引率も半分以下になっているぐらいなのだが、等級変更で保険料は逆に上昇。
無理引きがないと年額１９万円ぐらいだわ。
金持ちの車ということになるのか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 12:03 ID:JKWE88Gw

>>499
事故ったの？
何でそんなに高いの？？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 12:17 ID:hd0VlL/I

>>499
GTRより高いじゃん。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 12:47 ID:ppp9K8xn

糞スレあげんなって

何度言ったら分かるんだよ？
このボンクラどもが。

503 ：５０２：03/04/20 12:58 ID:MzLi33rp

すいません、下げます。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 13:30 ID:8bhT3ekm

ｽﾚの流れでﾎﾝﾀﾞｦﾀが低脳であることがわかった。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 13:54 ID:hd0VlL/I

トヨタだよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:15 ID:8bhT3ekm

どっちもどっちか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:18 ID:R1F53LgK

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5039/index.html

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:29 ID:jVp+my1n

↑　この管理人、何か烈しく勘違いしてないか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:45 ID:hd0VlL/I

>>508
別に良いんじゃない？フルノーマルで１速で６０キロ、２速で１２０キロ
も出すようなアホだし、壊れるまで適当にみんなで持ち上げておけば。
チューンの話もエアロとかホイールの話ばかりだし、そりゃチューンじゃ
ねーだろって感じだし。エアクリマフラーにブーストアップなんかでどれ
が良い、みたいな話を期待してた。
ブーストアップして３２０psくらい出したらコイツは間違いなく１００V
最速理論を展開してくれるはず。たしか１JGはエンジンフルノーマルで
４５０psまでの耐久性があると見た事があるから多少無茶させてやりたい
な。
そういや１００Vのパワーが９０や１１０に対して低いのはなぜ？ネック
になってるものを外すとか出来ないの？
チェイサーで４００ps出したいな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:47 ID:R1F53LgK

>>509
お前も似たようなもんだな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 14:57 ID:hd0VlL/I

>>510
そういってもらえると嬉しい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 15:47 ID:MzLi33rp

そういうお前たちの全てが好きっ！うふ

513 ：508：03/04/20 16:20 ID:jVp+my1n

つぅか、なんで4ドアセダンを
2000GTとかぶらせるかが解らん
色んな考えを持った香具師がいるもんだ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 16:27 ID:0v5EhnQR

１００系のツアラーＶとギャルンのＶＲ－４ならどっちが速い？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 16:29 ID:URUg/Cz1

>>509
漏れの
ふるのーまる
AT4速
1速80キロ
2速140キロ
３・・・

壊れますかね（＾＾;

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 17:04 ID:m0Qp+wum

>>514
フェラーリ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 19:11 ID:icqX1nHe

514はあほーです　ちと位考えろ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 19:18 ID:HDJqLt81

>>517
514ではないが一つ聞きたい。
あなたが考えた所ではどおよ？あなたの感想が聞きたいです。

ちなみに俺は両方乗った事あるけど、VR4は試乗＋α程度なので大きい事語れないので
差し控えさせていただきます。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 19:26 ID:m0Qp+wum

そもそも四駆と比べてもなー。ポルシェと自転車比べるようなもんだし。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 20:21 ID:icqX1nHe

>>518
514は
１００系のツアラーＶとギャルンのＶＲ－４ならどっちが速い？
と申しているわけですよ。解る？いろいろ場面はあるよね？
でもギャルンのほうが速い場面はそうそうナイヨ
俺は１００Ｖ、連れがＶＲ－４乗ってるがそれは確実
逆にあんた考えてんの？
１０５００歩譲って運転の気持ちよさなんぞ加えても１００Ｖでしょ？
雪とかジムカーナばっかとかなら撤回するけど

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 20:45 ID:t3pKNw2R

どうでもいいよ
いい年こいて大衆車の目クソ鼻くそ議論してんじゃないよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:30 ID:hzYx0um9

90,100ともに
ヤフオクでは純正・社外とも中古エアロに人気があって、
新品激安社外エアロに人気ないのはなぜ？

「新品激安社外エアロ」は精度悪くてフィッティングに
切った削ったが必要と聞いたことあるけど、
新品激安社外エアロ買った経験者いません？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:46 ID:m0Qp+wum

>>522
バーテックスのエロアは良いよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:57 ID:dC7iB2J7

>>523
ベルテックスの間違いか？ｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 23:03 ID:/8qLJORD

>>523
ウケタ！（ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 23:25 ID:t3pKNw2R

523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/20 22:46 ID:m0Qp+wum
>>522
バーテックスのエロアは良いよ。

激ﾜﾛﾀ　↑神！！！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 23:51 ID:CcuOl8ak

>>499
今年２０等級だけど車両保険が去年より１割ＵＰした。
６．３万から７万へ。
ＤＱＮの事故が増えたのか盗難が増えたのか。。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 02:09 ID:gkYJV3Ix

ベルテックスでフルエアロにするとボリュームも迫力もでるけどさ、
ノーマルホイールだと似合わないんだよね。ホイール交換までしな
いといけなくなって高く付く。
バーテックスで手を打つべきだね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 02:57 ID:3kgllCVd

>>527
盗難と言えばツアラーV盗まれたヤツがいる。
同じツアラー乗りとして許せない。
ここを参照。
http://www.tounansya.com/search/navi.cgi?links=405
ただ平成９年のツアVで８万キロも走っているのを６０回払いで買った
と言うのも凄いと思った。だってこれくらいなら１２０万くらいだろ？
２４回払いが普通だと思うんだけど。
それとも月々少なく払って金貯めて途中で一括払いのつもりだったの
かな？とにかくボッタくられた上に盗まれたって感じで可愛そうなの
で見つけてあげてください。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 03:18 ID:3hVpG+Ke

糞スレあげんな！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 09:03 ID:RiNJRcxl

↑　お前、本当に必死だな（ｗ　　

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 09:47 ID:WoQHfidT

そろそろスカイラインスレ荒らしてこいよ。スカイラインスレのヤツだよ、
ここ荒らしてんの。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 12:58 ID:ZIvDhB3K

いや俺はスカイラインも好きだけど

所詮大衆車だろ？お互い貧乏なんだからくだらねーことで
争ってもむなしい＿|￣|○

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 13:29 ID:kbZC07Xj

糞スレまたあがってるね

535 ：age：03/04/21 13:36 ID:UAQA8kLD

ｲﾔｲﾔｺｺﾉﾋﾄﾀﾁﾊｱﾅﾀﾎﾄﾞｸｿﾃﾞﾊｱﾘﾏｾﾝﾖ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 13:40 ID:kbZC07Xj

みんな急げ！

笑わせてくれた人にエプソンにまたがってコピーしたマ○拓（魚拓？）晒すよ♪
465　名前：優香16歳◆qIyuKaRIN 投稿日：03/04/17 15:22 ID:32jzkS4D
優香がホンキで面白かったと思う人だけだよ

466　名無しさん＠お腹いっぱい。：03/04/17 15:22 ID:qwLNdZ3a
うぉーマジかーーーーーー

467　名前：猫男爵 ◆CATe2wkeew 投稿日：03/04/17 15:23 ID:jQ4aLppV
早く早く！早くくれー！！　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/wres/1048501292/465

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 14:02 ID:UAQA8kLD

↑　お前、本当にドコカ逝け

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 18:36 ID:1qruq6jI

低速トルク対策にツインターボが有効って聞いたけどﾎﾝﾄ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 18:48 ID:UAQA8kLD

538>>
Singleの100,110の方がTwinの90よりいっぱい低速トルク出てるよ。
Twinの響きがユーザーを引き付けた時代の営業対策でしょう。

SingleもTwinも低速重視＝上でダメ、伸び重視＝下スカスカには
違いない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:10 ID:agxqy07B

>538
元々は、最大風量を確保しつつ、低負荷時のレスポンスを
得るためのものでつね。
シングルよりも熱的な問題が出やすいし、コストが掛かるし、
数が増えた分の配管が必要で、故障などの心配も２倍になる罠。
今は大型タービンでも低回転域から回るような製品がいっぱい
あるから、よっぽどの理由がない限りツインにこだわる必要も
無くなったと思いまつ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 20:53 ID:MptWmEsI

ツアラーＶって盗難多いの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 20:58 ID:Jhikv997

多い罠。関東近辺じゃかなり多発している模様。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 22:13 ID:p0u5OwXi

エンブレムをグランデかアバンテに変えたら盗難率は下がるかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 22:38 ID:rq31se4W

エンブレムのVを取ってツアラーにする

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 22:51 ID:agxqy07B

>544
漏れの９０だから "TOURER_V" って繋がってるよ・・・　＿|￣|○

あ、今時９０盗む香具師いないか。　よし、ひと安心だ（ｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 22:56 ID:G+W7Qzvz

漏れのは90だが、ダークグレーの剥がれたフロントグリルゆえに目立たないｗ
前から見たらグランデｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:49 ID:Wjvr4nuB

車が盗まれた場合ココセコムとかって発見されて壊されたりしない？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:53 ID:1qruq6jI

ブースとアップしたら、カナーリ快適に加速するようになったニダ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:55 ID:1qruq6jI

>>539 >>540
ありがとう、デメリットの方が大きいようで
ブースとアップにしておきました。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:39 ID:X6Cu8P1K

次期ツアラー系はどんな感じでしょう

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:41 ID:AbDPQVFG

球体重力磁場推進装置高速車ってな感じです。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:43 ID:X6Cu8P1K

Ｖ６って本当？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:45 ID:AbDPQVFG

はい、Ｖ６にしときます

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:46 ID:X6Cu8P1K

１Ｊは無くなってしまうのですか・・・？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:47 ID:AbDPQVFG

２Ｊは残しますＹＯ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:47 ID:AbDPQVFG

おもしろくないんで、そろそろ寝るわ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:48 ID:X6Cu8P1K

２．５Ｌ　Ｖ６ターボとなるんでしょうか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:49 ID:JhLEDUtY

１Ｊは古いからね・・・２Ｊ含め直６は消えると思うよ
良いエンジンだけに残念だね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:49 ID:AbDPQVFG

おやすみ～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 01:10 ID:Sfakj+aK

100Vなんだけど、エアクリ　マフラー　フロントパイプ　
EVC読みで0.95ブースト出してるんだけど、パワー的にどれくらいでてるのかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 01:36 ID:jf/dzbtx

>>560
ノーマルコンピューターなら300馬力ぐらいでは？
現車あわせで、コンピューターセッティングすれば
350馬力ぐらいいくらしいよ
レスポンスもすごく良くなるし

っていうかそのまえに触媒つけれ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 02:27 ID:Sfakj+aK

>>561
300も出てるんですか？ちょっとびっくり・・・。
中古で買ったら触媒がなかった罠・・・。
どっか良いスポーツ触媒とかないですかな？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 11:26 ID:DSONdZHS

>>558
１Gは？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 12:00 ID:FDC7ohb9

>>560
触媒ホントにないの？
そんな車両売ったら業者摘発されるが。
最近のフロントパイプはタービン－触媒間のものなら車検通るので
ほとんどがコレになってるが。(熱害の項目が無くなって遮熱版不要)
私の90はタービン－触媒間遮熱版なしFパイプでディーラー車検に通りました。

ECUノーマルでエアクリ、マフラー、フロントパイプ(触媒なし)、ブースト0.95だと
Powerは300以上出てるけど燃料薄いので高負荷を持続するとブローするかも。
最高速チャレンジ中にブローしたらシャレにもならんが。
1JZは燃料来てる限り500psぐらいまでブローしませんが、薄いと300psでもブローしまツ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 13:25 ID:Sfakj+aK

>>564
友達から売って貰ったからないんですよ～。友達も捨てちゃったらしいので・・・。
純正で買うと高いと聞いたので、社外のスポーツ触媒探してるんですよ～。

用途はドリフトですが、ブーストはもうちょっと下げた方が良いかもしれないですね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 14:14 ID:FDC7ohb9

>>565
ヤフオクに純正触媒が出てることありまツ。
部品車から購入でも1マン以下でしょう。
スポーツ触媒もマレに出ますがとてーも競争激しく、
高落札となりまツ。
400ps以上ねらいでなければ純正でも十分でしょ。
吊るしでもいいからECU換えたら1.2ぐらいかけられまツ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 16:20 ID:FDC7ohb9

スポーツ触媒の新品ならココ↓に、
100用￥70000、
90用￥58000、

http://www.knightsports.co.jp/catalog/import-parts/metalit.html

やはり純正中古が最安でしょう。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 21:28 ID:bbXObYIL

触媒ってどんな部品？
どんな役目をする製品？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 21:38 ID:1Y+wkPx1

おめーみてーなｸｿがﾚｽとめちまう糞詰まり起す製品ってこった

570 ：564,566,577：03/04/22 21:42 ID:FDC7ohb9

>>569
同感

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 23:04 ID:bbXObYIL

>>569
すいません　質問コーナーに移動しますね。

572 ：Ｔ７８仕様：03/04/23 00:09 ID:SfQ/sHhr

富士のストレートを全開走行したら、メタル触媒が燃えますた（ｗ。
純正触媒ほどではないにしろ、熱がたまるんだろな。

573 ：(ﾟДﾟ)y━~~：03/04/23 00:56 ID:V4Q6WEYp

110納車されたよ。これから高速使って慣らしに逝ってきます。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 01:10 ID:wlrL1uai

>573

こんな夜中に慣らし？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 02:08 ID:7SwGvJqP

今時の車で慣らし走行なんて要らないよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 11:19 ID:tfy3Olnb

>575

そんなことを573に言ったら
新車でレブリミッタ＆スピードリミッタ当てまくるぞ
間違いなくエンジン、駆動系の寿命は半分になるな

577 ：休憩：03/04/23 13:34 ID:wA/a7R2w

ツアラーＶ讃歌

カーブでのろのろドン亀ちゃん
車重は重くて燃費ワリー
すぽーつカーに煽られて
直線番長イえっサー、キュイーン
おっと、ぶれーききかねぇ、ドキドキン

でもでもスーパーお買い物カーだも～ん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 13:58 ID:vqINoOge

免許すら取れない社会不適応者の目にはこう写るのかねぇ（ｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 15:23 ID:mQIvb4Zk

>>578 俺はツアラ―乗りでは無いが、>577みたいな本当に馬鹿な奴が
いるもんだね。　気の毒だが、人気車種の宿命だと思って諦めてくれ。

俺は人気だが叩かれにくいｖｗ海苔だが・・。

580 ：休憩：03/04/23 15:45 ID:wA/a7R2w

>>578 >>579

俺はＶ海苔だ、こんな愛情表現しかできなくてすまん。
というわけでパート２も行くぞ！

581 ：bloom：03/04/23 15:46 ID:ZdpvHaZd

http://homepage.mac.com/ayaya16/

582 ：休憩：03/04/23 15:48 ID:wA/a7R2w

ツアラーＶ讃歌２

９０、１００系乗り継いで～
ツレに止めろと言われても～
かっこいいもんツアラーＶ

（ラップ）
燃費悪くて何が悪い？
ガソリン減りすぎ、上等だ！
カーブ遅くて何が悪い？
車高調入れりゃ少しゃまし

（ラップ）
直線番長何が悪い？
事故と警察気にしてます
アクセル全開踏んだらさ
彼女に”首痛いんだけど・・・”
すぐに謝る謝りたおしっす。

でもでもＶが好きなんだも～ん

583 ：422：03/04/23 17:17 ID:WnwmVWX4

なるほど！みんないろんな理由でﾂｱv選んでるんだなぁ。見た目にしても、オッサンぽくなく、やる気全開スポーツでもなくDQNでもなくそれとなくスポーティに仕上げる事が出きる、居住性は実際4人ゆったり乗れれば十分。パワーを上げても頑丈な車。良い！

584 ：422：03/04/23 17:27 ID:tGKmEFNk

昔からほしかった車だし一応乗り潰すつもりで買ったけど、アテンザのMPS?が出たら気になってしまいそうだなぁ。みんなはツアvから乗り換えるとしたら何？もう聞き飽きた質問かも知れないけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 18:46 ID:PUIEBD3U

どんなチューンしているかは知らないが、ツアＶで燃費悪いと抜かす香具師はさっさと
売り払って、2000cc以下のエコカーにでも乗ってください。
2.5L・４ドアターボセダンで1.5t以下にもかかわらず重いと抜かす香具師はさっさと
売り払って、クーペにでも乗り換えてください。
上記どちらの条件とも、「スポーツ」系の車としてはトップクラスの選択肢な訳だが。
まぁ、元々競合する車なんて既に存在していないが（ｗ

>>584
もし乗り換えるときは、当初の予定通りＢ４に転ぶと思われ。北国の人間なんで（ｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 19:00 ID:DADjPcz0

>>582
つまんねーから消えろ

587 ：休憩：03/04/23 19:59 ID:wA/a7R2w

>>585
全く同意見なんですが、ツアＶが好きでしょうがないのに
なぜにＶ海苔を止めろというんですか？
それでは、俺の周りの人と一緒じゃないですか（悲）。

とりあえず、気を取り直してツアラーＶ讃歌３を考えておきます。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 20:15 ID:w+aGBr5H

>>587
モーターアップ入れてパワーアップしよう。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 20:52 ID:KRAM4Kkr

>>584,422
iR-V

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 20:55 ID:KRAM4Kkr

>>585
燃費悪いのが自慢でツ
市街地Only 4.5km/L！
ECU交換前 4.0km/L
ツアＶらしく走らせるとこんなもの

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 21:25 ID:LNa7xuh8

>590

俺の100も究極に燃費悪い時はそんなモンだ
4人フル乗車でエアコンONで渋滞＆高速をぶっ飛ばせば
リッタ4キロくらいになっちゃう

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 23:37 ID:dRD5pPtL

ECUメーカーに確認したところ、
ECU交換で3000～ガス薄くなっており、
トルクが出てアクセル踏み込み減るので、
飛ばす人ほど相乗効果で燃費良くなるとのこと。

ガス代浮いた分でECUの元取れるので、
ECU交換してツアＶらしく走らせましょ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 00:43 ID:f60O84x4

逆に燃費を良くしようと低回転キープでダラ～っと
走るのって意味あるのかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 00:54 ID:f60O84x4

>>591
>>592
リッター当たり（ハイオク１１０円と仮定）０．５ｋｍ多く走るわけだから
４．５ｋｍ走る毎に１１０×（０．５／４．５）≒１２円が浮くよね。
ＥＣＵが１０マソとして、元を取るためには１００、０００／１２≒８３００
８０００ｋｍ程走れば元が取れるね！
こりゃ検討すべしですな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 00:59 ID:f60O84x4

さっそく調べ始めたがＴＯＭ’Ｓとか、マインズ、ＫＳ－ＲＯＭ
どこがいいのかな違いを知ってる人いる？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 01:04 ID:2YErbcOb

ツアラー海苔にはAmuseが人気とか何とか？
使っている香具師いたらインプレキボン。
出来れば現車セッティングしてない、吊しの状態でのインプレが嬉しいです。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 02:05 ID:SeUgiXzk

>>593
燃料消費率の関係からタコメ2300回転キープ（120ｷﾛ走行）で燃費は二桁。
シチュエーションは高速道路だが。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 08:25 ID:GihStXPk

ﾂｱVと105ｶﾞﾀｰｲさせた人っていない？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 10:17 ID:4duzlWND

リッターあたり4km台って、どんな乗りかたしたらそんな数字になるんだ？
俺はその倍はいくぞ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 10:40 ID:isz7MuUL

＞599

俺は100のATだけど燃費は5～7くらい
4km台までには落ちたことないなぁ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 11:20 ID:+4NiOIZA

メーカーの回し者ではありませんが、
ECU換えると、
Speedリミッターカット、ブースト1kg時燃料カットの２点と
メーカーによりレブアップ(7000→7300とか7500)のおまけ付き。
これだけで2.5～3マン分含まれてます。
ちなみに自分のはブリッツの吊るしです。

3000～のトルクUpと7000まで気持ちよく回ります。
(エアクリ純正置き換え、マフラーFujitsubo)

602 ：601：03/04/24 11:22 ID:+4NiOIZA

↑言葉不足でした、
誤「ブースト1kg時燃料カット」
正「ブースト1kg時燃料カットのキャンセル(厚揚げに必須)」

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:01 ID:55W9rz11

コンピュータで燃費は換えられるんか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:27 ID:+4NiOIZA

>>603
燃費そのものではなくて、
「エンジンが吸い込んでいる空気量に対するガソリン量(空燃比)」を
エンジンの回転数毎に設定してあるのがECUの燃料マップ。
この燃料マップを「濃い目(ガソリン多目：リッチ)」や
「薄目(ガソリン少な目：リーン)」に変更すれば結果として
燃費が変わる。

ノーマル→濃い目、社外ECU→薄目

理論空燃比は14.7(レギュラー)らしい。
ノッキング出る直前まで薄くすると一番トルクが(Powerも)出るが、
環境によりどこでノックするかわからないノーマル車はとても濃い。
特にターボエンジンでのノッキングはブローに繋がるのでメーカーは
濃過ぎるぐらいに設定している。それは「レスポンス」や「回転上がり」
「トルク感」全てに悪い方向に行く。
社外ECUはそれを薄くしているので、「レスポンス」や「回転上がり」
「トルク感」がよくなり、さらに燃費も良くなる。

長レスすまソ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:42 ID:+4NiOIZA

社外ECU KS-ROMが↓に出てる

http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/toyota.htm

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:43 ID:JtWFjzBk

１００系って、EVCとかでブースト上げても、
ETCSがパワーアップした分を、絞ってしまうような気がするんだけど
ETCSを解除しない限り、フルノーマルのほうが良いと思います
みんな解除してるのかな～
ETCSのレスポンス悪いし、解除するとTRC効かないしなー
ETCSのコンピューターをチューニングする方法ってないのかな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:46 ID:vVQl4UaE

マークⅡのツアラーVに乗るものですが今度エアクリをつけようと思って
います。そこで質問なのですが、いわゆるキノコ型と毒キノコ型の
エアクリってどっちのほうが効率いいのか教えてください。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:55 ID:xocd8amz

＞キノコ型と毒キノコ型
これって意味一緒じゃないの？違う？

で、一つだけ忠告。
むき出しの方が効率はいいけどエンジン熱を思いっきり吸い込むとフリーズデータとして
ＥＣＵにしっかりと記憶されて、ドンドン調子悪くなる罠。
俺はそれを嫌って純正交換型にしてまつ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:57 ID:vVQl4UaE

えっ！？そうなんすか！一応パワーフローとメタルフローで考えて
見たんですけど、どちらも違ったタイプと思ってみたりしてました・・・。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 23:57 ID:kC6OisMh

>>607
どちらでも同じ。あとは好みかな。
ただキノコ型にするとラジエターの熱風を吸ってしまうので
遮熱板をつけたほうがいい。遮熱板はブリッツから５０００円
ぐらいで出てるけど自作で十分いける。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 07:27 ID:ALeIWhcN

>>606
いいかげんな知識でテキトーなこと書くな。
ＥＣＵ換えててから本当にそうだったら書きナ。

今じゃお前の書いたこと全部解決できるんだよ。
テメーなんか一生脳内ウンチク垂れてナ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 10:41 ID:0JU4fcyD

>>606

コネクターを1つ外せば全て解決します

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 12:12 ID:Bdhj46ub

>606

>>ETCSのコンピューターをチューニングする方法ってないのかな

↑　こんなことを考えるのはあなただけです

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 12:32 ID:ALeIWhcN

>>613
606は脳内チューナーでなんだかんだ言って結局何も出来ない人ではないか。
「アリストに1JZハイブリ載せたらすぐにでも買うんだけどサー」なんてね。

彼のような人間のため、318i海苔ごときに「ツアＶは180kまでの直線番長」
なんて言われるんだ譽。
外車海苔は国産が180以上出せないのでテンロククラスでも自分の方が速い
と思ってる香具師多い。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 13:57 ID:GNf5s6gI

>>614

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 14:04 ID:ALeIWhcN

>>615

606には『．．．フルノーマルのほうが良いと思います』と書いてあるでしょ。
だから『なんだかんだ言って結局何も出来ない人ではないか』と書いたワケ。
で、
ノーマル国産をバカにするクソ外車海苔のことも書いたワケ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 17:39 ID:8S0V7Lee

>>604
社外品のｴｱﾌﾛｺﾝﾄﾛｰﾙするのじゃﾀﾞﾒ？
どっかで見たけどｻﾌﾞｺﾝくらいじゃ
ノーマルECUが他の補機類から判断して
結局ﾉｰﾏﾙの噴射しちゃうんではないか？！ってみたんだけど、、、

618 ：606：03/04/25 19:18 ID:8bn7edAl

ETCSは、解除してしまうと、水温補正とかTRCが効かなくなるので
普段は、サブスロットルを開いておいて、必要なときだけ閉じるという
方法になっていれば、解除する必要はないと思うのだが

EVCやブローオフバルブで、ブーストの立ち上がりを早くしても
しばらくすると、かえって、低速トルクがなくなってしまったので
おそらくETCSが原因と考えました
できれば、TRCや水温補正をいかしたまま速くできたら良いと思う

フルノーマルのほうが良いと言うのは、言いすぎでしたスマソ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 19:27 ID:LMNUBsyB

チェイツア100VのETCSは何しについてんだよ。邪魔なんだよ。
速い車が欲しかったのにこんなんなら中古の33GTR買えば良かった!!
性能は互角だから4ドアを、と選んだオレがバカだった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 19:30 ID:fLDZyEEn

>>619

何を得たくて４枚にしたのかわからんが、高値の今のうちに買い換えれば？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 19:49 ID:LMNUBsyB

>>620
いやさー、性能が同じならどうせなら４ドアの方が使い勝手が良いじゃんよ。
あと一度査定に出したことは有るけど平成９年式５万キロ、TRDフルエアロ
のチェイツアVで６０万円なり。
とてもじゃないけど売る気になれなかったね。安すぎる。店が言うにはホイー
ル交換したのとTRDフルエアロがマイナスなんだって。派手だと一般の人が
買う対象として見てくれないからマイナスになりますと言われた。アホ臭く
てうれねーよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 20:13 ID:xU2iGqTV

＞＞621
当たり前じゃんよ。弄った車は激安。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 20:45 ID:m2uCxMND

>619

最高速、ゼロヨン、峠、すべてにおいて33GT-Rが上回ってるよ
ツアラーVは確かに速いが、それだけが魅力の車じゃないからね
漏れはGT-Rやスープラの「いかにも！」って雰囲気が嫌で
ツアラーVにしたわけだが・・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 20:55 ID:KcANffMd

＞606

ETCSなんてイラネ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:07 ID:5pLeJ7w7

売る気で買うなら弄るのはアフォ
弄くるなら最後まで付き合わなきゃ
他人に散々弄くられたオンナなんざ欲しくもないだしょ
そー思ってる

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:36 ID:zhKTta3C

>>623
アホかよ。ワラタ。
GTRの重量調べてから語ってくださいね。あとトルクなんかもね。
久々にワラタ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:43 ID:5pLeJ7w7

>ETCS
　保険料率ageストッパーだろ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:44 ID:+EnRBGGu

>626

まさか釣り！？
でなきゃかなり恥ずかしぞ・・・
カタログのスペック鵜呑みにしちゃって・・・
車乗った事ありますか？
リミッタ外して最高速試した事ありますか？
シャシ台乗せて馬力測定したことありますか？
ゼロヨンやった事ありますか？　（笑

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:45 ID:wux0F060

http://bizinfo.cool.ne.jp/ranking/ranklink.cgi?id=mercury

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 21:46 ID:+EnRBGGu

>626

あ、俺はイチオー100のV海苔ね

631 ：626：03/04/25 21:57 ID:GNf5s6gI

俺は平成元年マーク２グランデだ！

よって俺の勝ち。

なんつっても鉄ホイールだからよ、毎日洗車２時間。

どうよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 22:33 ID:ALeIWhcN

>>606,618
チューンの方法がまちがっとるからこうなるの四．

1.マフラー、2.フロントパイプ、3.ECU+プラグ、4.エアクリ
5.EVC、6.タービン+インクラ+燃ポン+インジェクタの豪華セット
この順でいぢるべし。

あなたの場合、ノーマルECUのセーフティー機能をサイコーに
引き出した(ブロー防止にねんりょ吹きまくり)のでした。

ETCSはほっといても5.までで330psぐらい楽に出るのに。

633 ：606：03/04/25 23:45 ID:8bn7edAl

>>632
ETCSじゃなくて、ECUが原因だったんですか
燃料吹きまくりだったとは、、、
ってことは、ノーマルECUでは、エアクリ、EVCは無しで
マフラー、フロントパイプだけっていうのが、良いのですね
ECUは、高いので、すぐには買えないですけど
いつか絶対換えたいとおもいます
教えてくれて、どうもありがとうございました

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:06 ID:432owQfI

カーボンボンネット装着者インプレキボン
どのくらい変わるのかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:11 ID:432owQfI

>>632
５までやっているんだが、
２のフロントパイプは純正のまま。
これって問題あり？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 01:36 ID:tG7X8CA5

>>621
チェイサーのＴＲＤスポーツは稀少なんで専門店に行けば
それなりに高価で買い取ってくれるが？
一般の店じゃそら安いだろ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 05:20 ID:LCTOfeMa

＞＞603
ぜってーうそ！（ぎゃははは！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 05:58 ID:s5j8HGuB

自分毎日ﾍﾞｽﾄﾓｰﾀﾘﾝｸﾞばかり見てる厨房でつが、
ここを読む限り、ﾂｱﾗｰVってGT-Rより速いんでつね。
でも、ﾍﾞｽﾓじゃGT-Rはしょっちゅう出できましたが、ﾂｱﾗｰVは
全然出て来ませんですた。何ででつかね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 07:35 ID:x56amLub

>>636
そういうのを知らない人は店らボッタくられる。
「チューン車両はダメだポン」と言われて安く買いたたかれて、同グループ
のスポーツ専門店なんかで５倍くらいの値段で販売されたりして(w

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 07:35 ID:QN4VYXgV

>>635
90も100も1JZは結構さわったけど、フロントパイプ交換で
90と100はちょっと違う効果になりまツ。
排気系の最大の抵抗は触媒でフロントパイプは見向きも
されませんが、それは定常流で考える場合で、
スロットルを開くとタービンの回転を上げることになりまツ。
この時タービン－触媒間の容積が大きいほどタービンの回転が
早く上がりまツ。(タービンは吸気側に加えて排気側も圧縮します)

90だとＦパイ交換でブーストの上がりが少し低回転から始まりまツ。
100だとＦパイ交換でブーストかかり初めの背圧を下げるので、
中速域（3000-5000）でのレスポンスがよくなりまツ。
90、100ともに厚揚げ仕様には安くて効果大でした。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 08:39 ID:+bd1c7Xd

>>631
乗ってる時間より、洗ってる時間の方が長いだろ。幸せなヤシだ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 08:52 ID:432owQfI

>>641

オマエガナー

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 09:53 ID:lRVeVmAe

＞638

俺は100のツアラV海苔だが、何度も言うが「雑誌」のインプレなんて嘘ばかり
良く考えてみろ、雑誌側からしたら車の悪口なんてかけないダロ？
カタログスペックはあくまでも目安
最高速、ゼロヨン、サーキットどれをとっても
GT-R＞＞＞＞＞ツアラーV
だいたい、500マソの車より330マソの車の方が速いわけないだろ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 12:25 ID:/IpQwVxN

動性能だけ言ったらそら雑誌もある程度うなずけるけど
結局一番売れてるの2000や2500のNAだもんなー

ようはCP値がどれだけ高いかだよな～

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 16:28 ID:T6oWoaFJ

おまいらいい加減にしろ。
ツアＶの対抗はＧＴ－ＲではなくＧＴ－Ｔだぞ。
値段は元よりコンセプトも対象客層も違うだろうが。
何でこんな下らない事でつまらん言い争いしなきゃならないんだ？
今の車が気に入らない香具師はさっさと売り払ってお望みのヤツ買えば良いだけだろ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 16:53 ID:OitamyA8

>>645
まぁまぁ
みんな暇だから煽り煽られ暇つぶし～なんでしょ
毎日ﾚｽが付くだけでもめっけもんだと思おーよ（藁

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 17:04 ID:wxcml6Ds

>646

同感！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 18:51 ID:QN4VYXgV

ヒマだから638にマジレス

Ｒはメーカー純正チューンド２ドアＧＴ－Ｔですから、
差額１７０マソをツアＶのチューンにつかいまツ。
７０マソで４５０ｐｓでまツ。
１００マソで足・ぶれーきをいぢりまツ。
金かけていぢるとそのまま車検とおりまツ。
これでのーまろＲより速くて快適なツアＶできまツ。

詳細はもっとヒマできたら．．．

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 19:44 ID:FIWHzjDS

70マソで450馬力もでるもんなの？？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 20:43 ID:QN4VYXgV

>>649
100Vだとー、
ハイフロータービン 16マソ
ＥＣＵ、プラグ 13マソ
燃ポン、霧吹き 10マソ
Ｆパイ、襟巻き、キノコ 10マソ
いんたーくーらー 10マソ
そのほか 10マソ強
まとめてやれば値引きもろもろでお買い上げ70マソでツ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 21:49 ID:s983gPTP

>>650
ん～。ハイフローじゃ無理だな。
タービンはＧＴ２８３５（ＨＫＳ）かＫ１－４５０（ブリッツ）が欲しい。
それでもきついかな？。ＧＴ３０４０かＴ７８（トラスト）クラスかな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 21:56 ID:oVfMrEzh

GT3040までいかなくても、3037あたりできっちりセッティング
とれば450PS、いくと思う。それにしてもハイフローでは無理だ罠。
ハイフローではいいとこ350PSでは？

653 ：651：03/04/26 22:16 ID:s983gPTP

>>652
そうだね。
折れはＫ１－３８０だけどパワーはこれで十分。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 22:41 ID:28Bz7o/I

しかし、タービン交換した車の多くはGTタービン組んでるけど
なんでGTタービンなんだろう？

655 ：651：03/04/26 22:46 ID:s983gPTP

>>654
ボールベアリングなので立ち上がりがいいらしい。
ちょっと後悔・・・。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 00:55 ID:8k5MxGJM

>>652...
ハイフローは数社から出てますが、変更内容により仕様が違い、
（スピードショップターボはさわったことないので不明）

ナイトベジャーは350psクラス(ブレードがセラミ)、
http://night-pager.com/parts/toyota_sports/jzz30/jzz30-j_power350.htm

TuroShopMは反則気味のハイフロー（？）400～450psクラス、
http://www.turboshopm.com/
http://www.turboshopm.com/bolt-on/index.html
北海道以外では有名でないかも。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 01:56 ID:O3ZcT8XA

アペックスのAXタービンキットが100ツアVとの相性がいいって聞いたよ。
AX53B70だっけな？付けてる人いる？
下のトルクを殺さず380ps/6000ｒｐm程度出せるとか。
インジェクターなんかもノーマルでいけそうだし、このキット30ﾏｿくらいだし。
お手軽かなと。。。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 02:04 ID:4MHQ5lwg

kit価格３０ﾏｿって言っても、工賃やらＥＣＵやらで結局５０ﾏｿオーバーだろうな。
ローン払いきるまではちょっと現実的じゃないし、まずはノーマルタービンを使い切る
所から始めるか・・・＜当たり前

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 06:32 ID:2Orb2Wbz

>>658
>>658
自分で組めば？簡単だよ
説明書はちゃんと付いてるし

１ＪＺ－ＧＥＴは何回もエンジンオーバーホールしたけど
良く出来たエンジンだと思ったよ

ただイジるの前提だとＲＢ２６には絶対かなわない罠。

あっゴメン・・・
俺プロだった。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 08:36 ID:ehnlIu+r

＞＞659
さっすがぁー！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 12:40 ID:W+XaiN4S

まぁ説明書と工具あればﾀｰﾋﾞﾝくらいだれでも出来るのは確かだな。
要は自分でやる気があるのか無いのかだけだもんな～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 23:41 ID:8k5MxGJM

>>659
何でＲＢ２６が出てくるの？
ノーマル差額でツアＶがＲ以上の性能に．．．のレス流れじゃない。
無制限に金かけりゃＲＢ２６、１ＪＺ（２ＪＺ）に差はないんだよ。

でも、Ｒスレ見てたらＲＢ26＝Ｎｏ1なんて言ってる香具師なんて
いないんだけど。言う香具師は脳内ＲＢヲタかも。
相手にされてないような、リアルＲオナは車楽しんでてそんなこと
気にしてないようで、ツアＶ海苔としては複雑。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 02:51 ID:47O6A9mv

エンジン関係はＪＺのほうがクアリ込むよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 02:58 ID:LrkTiOcb

カーブでのろのろドン亀ちゃん
車重は重くて燃費ワリー
すぽーつカーに煽られて
直線番長イえっサー、キュイーン
おっと、ぶれーききかねぇ、ドキドキン

でもでもスーパーお買い物カーだも～ん

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:10 ID:60hQs5XP

ＤＱＮ！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:35 ID:3nuA9os1

正直、ノーマル280馬力と350馬力は違いが分からん。
速くなってんだろうが、あんまり変わらん気がする。
いや、マジで・・・。これって自己満足なのか。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:36 ID:3nuA9os1

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:55 ID:SWzCWxee

>>666
ふわわkm超えてからの加速は？
違うと思うよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 07:56 ID:bbkjkeIK

380psを出すのはいいが、その馬力を受け止める車体のことも考えろ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 08:28 ID:qge4TAds

>>669
ほ～。車体をどうすればいいのかな？。
天才チューナーの意見ｷﾞﾎﾞﾝﾇ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 09:09 ID:qRF1YeRH

>669

湾岸ミッ・・・略

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 09:41 ID:qge4TAds

>>669
380ps出すような香具師はサス、タワーバー、メンバーブレース、ブレーキぐらいまで
すでに手が入っていると思われ。
湾岸ミッ・・・ってことは「スポット溶接の増し」レベルの話が聞けるのか。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 10:42 ID:SWzCWxee

>>672
Ｆブレーキは種類多く出回ってるが、Ｒはどうしたら安く強化できますか。
↓ナイトベジャーのキットぐらいしか知らないんだけど。

http://www.night-pager.com/parts/toyota_sports/jzx90/jzx90-80bk.htm

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 11:01 ID:qge4TAds

>>673
折れはトムスのブレーキラインとスポーツパッドのみ。
街乗りだけだからこんなもん。
どんな乗り方してるかわからないけど、ラインとパットを交換して
物足りないんだったらキャパーの購入を検討すれば？。
自分で使っているパーツでないと正確なインプレはむずかしいな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 11:02 ID:qge4TAds

キャパー→キャリパー（修正）

676 ：673：03/04/28 11:11 ID:SWzCWxee

>>674
９０Ｖだけど以前社外スポーツパッド入れたら２マソＫでＦからジャダーが
出るようになりました。(120kからフルＢするとヒサンなぐらい)
ローターはこの時点で６マソｋなのでまだまだ大丈夫？と思いきや、
ものすごいレコード化(+ソリ)で即交換しました。
とりあえず純正新品いれたけどカナーリ改善した気がします。

そこで４ポッド+大面積パッドの方が安全かと強化検討中です。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 11:16 ID:qge4TAds

>>676
インプレの多さだったら定番のここのサイト
http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/
だね。
交換した香具師に聞くのが一番正確。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 11:55 ID:lJti52bJ

>>676
飛ばさなければ片押し2ポットで十分だと

思わないか？

679 ：676：03/04/28 12:11 ID:SWzCWxee

>>678
スポーツパッドでローターダメにしたので交換キボンヌ。
新品ロータ+スポーツパッドでも効きはいいんだけど、
ローターいつまでもつのやら。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 17:38 ID:VVVmfu9X

メタルパッドほどでなくてもパッド交換したら少しは慣らししたほうがいいよ
いきなり高負荷かけるとローターは痛む
でも２万キロも乗ってからだよね？飛ばしすぎかな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 21:03 ID:Sfos6FAb

パッドは２万キロしかもたないの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 22:30 ID:imSWsiho

〉〉681
普通に乗ってれば全然大丈夫だと思うよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 22:39 ID:9Vh13FcE

ETCSのカプラー抜いたらどーなんのかなー。
逝っちゃうのかなー。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 22:53 ID:EXbMjks/

>>683
保証規定を自ら破いて捨てた

それだけ分かってれば良し。

後になってｸﾚｰﾑつけんといて

漏れには通用しないからね（藁

抜いていい様に設計されてない事だけ念頭に置いといて

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 22:54 ID:nyQXg4Oo

>>678
そんな事を言ってたら・・・
とばさなければツアラーSやらグランデで（ｒｙ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 23:04 ID:VVVmfu9X

ETCS付いててもVのほうが早い

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 23:17 ID:lWe5K969

>>676
９０Ｖはローター小さいから分からないけど１００Ｖの初期のローターは熱で歪むらしい。
「ジャダーが出た」といえばディーラーで無料交換されるらしいよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 23:40 ID:Pk0HTtIU

ｼﾞｬﾀﾞｰって何？
って言い返して尻込みして帰るｱﾌｫも多いけどな(ｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 00:16 ID:y/hglck/

100系のグランデですが、ジャダーひどいです。
ディーラーで言ったら、無料交換してもらえるのですか？

しょうがないかって思って、２年ぐらいそのまま乗ってます・・・。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 00:39 ID:BxM6IXO5

ブレーキかけると、前のタイヤがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするんでつが。。と言えばわかってもらえると思う。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 00:55 ID:oQOOV1v2

みなさんはじめまして。
９０Vブーストアップまで完了、車体込み総予算で１００マソ円でつ。
費用対効果良すぎですね、この車。
社会人１年生ですが、とりあえず、乗りつぶす気でいます。
これからもよろしくです。

692 ：689：03/04/29 01:32 ID:y/hglck/

さすがに１０万キロ前の車を無償で修理してくれないだろうな・・・。
一応ディーラーで見てもらうとするか。

今、GWで店休みじゃねーか

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 01:51 ID:SbY7ufL5

>683

ETCSカプラー1年半外してるけどノントラブル
ただし、マフラー＆エアクリ以外フルノーマルだけどね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 08:16 ID:DtWx9sWu

>692
うちの近所のネッツ（多摩）、今日は営業するようですが・・・。
あと小一時間したらオイル交換（フルメンテパックのため無料）行ってきます。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 08:30 ID:Uk3hYEMZ

ところでおまいらオイルはどこのメーカー使ってるの？。
折れはＢＰのレーシング。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 09:16 ID:94Mky8Tn

ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ（・∀・）イイ！！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 11:00 ID:bK0PiSee

豊田純正城油．．安

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 12:36 ID:ZXV46LBj

>>695
オートウェーブのB-UPが最高にマッチする。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 08:55 ID:A2C+JY8S

>>695
安ＯＩＬを／3000kで交換。
／２回ＯＩＬでエレメント交換。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 19:30 ID:b4CuhqZH

700いただきです～♪

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 21:04 ID:yB0ei2gu

教えて君で申し訳ないが、
今チェイサーのツアラーＶ買おうと思ってるんだけど、
その中でＴＲＤスポーツとかいうのを見つけたんだど
これってエアロパーツがついてるだけ？
それともどこかしらチューンされてるの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 22:19 ID:A2C+JY8S

>>701
最近のＥＧメーカーチューン(持込車検)ではなく、エアロのみでは？

出た当初デボネアＡＭＧに間違えた……ｽﾏｿ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 22:23 ID:A2C+JY8S

罪滅ぼしに、

トヨタチェイサー（１００系）のエアロ仕様車「チェイサーＴＲＤ
Ｓｐｏｒｔｓ」と以下のSiteに書いてある。よってエアロのみ。

http://www.poweraxel.com/trd/news/news98/trd52.html

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 23:19 ID:EYnJBlxL

81TRDの時はタービン、インタークーラー、ＣＰＵ、カム、非売エアロと
さすがＴＲＤだと思ったけどなぁ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 00:47 ID:nGvK0a/T

100系でGTOツインターボに直進で勝ちたいんだけどどういうチューンすれば
良いのよ。相手は排気系チューンとブーストアップ。ナメてたら高速だと洒
落にならんくらい速い。重いクセに！！
今オレの100系はエアクリとマフラー交換のみ。あっという間にブッちぎられ
たよ。あんな戦車に負けたくねー！！友達なんだけど勝つにはどんなチューン
が必要ですか。カーブに入れば･･･と思ったけど高速って直進じゃん！！

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 01:07 ID:nXyGwWH+

>>705

マジですか？
ノーマル同士なら軽いツアVの方が速いと思ってた漏れは逝った方がいいのか！？
100系は圧上げでも300ちょいぐらいしか馬力が上がらないらしいから
タービン交換で一気に勝負つけちゃって下さい！
俺は金がないから吸排気チューンの今の状態で100ツアラVを乗り続けます・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 02:48 ID:ZTpM2g1a

　ＴＲＤスポの相違点
　専用Ｆバンンパー、リヤウイング　シフトノブ　エンブレム　サイドウインド周りの
鍍金が無い、サイドステップ、リヤバンパースポイラーは純正同用品　以上
　走りがどうとかは無印Ｖと変わらず、
　コレがカコイイと思う人以外は買う必要無いよ

漏れは買ったけど(前期）

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 08:16 ID:G8xVOpcf

ＴＲＤってかっこわるくねー？個人的にだけど。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 08:31 ID:aGBPQxAW

>>706
高速では重量はそんなにネックにならないだろ。相手は四駆、しかも
猛馬力のツインターボ。
元々３０００ccだし馬力もトルクも元々異常な程有るし、ブーストアッ
プなんてしてたら軽く３５０～４００psたたき出すぞ。直進だけなら
GTRよりも速いって言われる車だけにちとツアラーVでは勝ち目がない。
相手は９００psまで行けるマシン。ツアラーVは４５０psで限界のマシン。
ちょっと物が違うし比べる物ではない。
あのトルクと四駆が有る以上そこらの道でも勝てないよ。峠とかじゃ
ないと。１．７トンボディを動かすだけの異常なパワーが有るよ。
もちろん相手がNAなら屁でもないけどね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 08:56 ID:G8xVOpcf

ＧＴＯってグランドツアラーオガナイザー？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 09:12 ID:h4eqneY9

たしかＧＴＯって2500回転でトルク43.5も出るから
アリストＶ（スープラＲＺ）の走りに近い。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 11:02 ID:RESgoxDM

大体にしてＧＴＯの競合は定価・排気量・パワーどれを取ってもスープラな罠。
残念ながらツアラーでは太刀打ちできません。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 11:15 ID:aGBPQxAW

しかも２５００回転からトルク爆発だろ。重さをカバーするだけのパワーが
あるからなー。１００キロ重いスープラと考えて間違いないな。
ただし中古価格はスープラの半額くらいだけどね。形さえ気にしなければ素
晴らしい車ではあるよ。ただし大きすぎてウチのような田舎では滅多に見か
けないけどね。こないだもベンツ５００が狭い十字路に斜めにハマってしまっ
て動けなくなってジャフ呼んでたもんな。GTOももっとスリムなら売れたん
だろうねー。デザインは嫌いじゃないけどさ。偽フェラーリ。
ツアラーVの設定は走れる４ドアだから元々のコンセプトも違う。もちツアラー
も速いけどね。激速領域には入れないな。
GTR、スープラ、NSX、GTO、ランエボ、インプ相手にはさすがに無理がある。
それに今時GTOに乗るようなヤツは頭がおかしいので下手に刺激しない方が
身のためでもある。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 11:44 ID:JhS/ru5C

本気で金かけていじるならＧＴＯでも勝てるが。
腰下2Ｊの1.5Ｊ化+他で６００psぐらい出せばな。
３００ﾏｿぐらいあればなんとかでしょ。
あと足カンケーに１００ﾏｿはいるか？
GTR、スープラ、NSX、GTO、ランエボ、インプまとめて
かかってこいや。ただしあんたらノーマルでな。
こっちの頭おかしいと思われて近寄られないかも。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 11:53 ID:aGBPQxAW

>>714
そこまでやったらもうスープラじゃん。ツアラーじゃねーって。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 11:57 ID:RESgoxDM

>>715
でも世の中には本当にそれ位やっている香具師がいるからスゴイ。
まぁ、スープラに勝る点は４人が乗れるって所か？（ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 12:20 ID:aGBPQxAW

それならアリストV300買った方が良くないか？

718 ：714：03/05/01 12:33 ID:JhS/ru5C

>>717
ツアＶでそこまでやると蟻Ｖでしょうが、
蟻ＶではツアＶに絶対かなわない点が車重！
装備減らさずのダイエットはほぼ不可能。
200k減らすにゃシート全取り、アクリルWind、
カーボンボンネット・トランクでも不可能でしょ。
だからツアＶでやるのら。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 12:34 ID:RESgoxDM

追加要素として純正ＭＴ設定があるってのもポイントと思われ。

720 ：714：03/05/01 12:58 ID:JhS/ru5C

安い方法でＧＴＯとタメ張る方法思いついた(yo

ヤフオクで90Vのエンジン買ってブーストup。
メイッパイやれば380ps出るでしょ。
これを100Vに載せてＯＫ。
ブローしたらもとのエンジンに載せ戻し。

90Vエンヂン5～10ﾏｿ、ブupはぶー太郎3000円、
載せ換えDIY。

どーよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 13:57 ID:aGBPQxAW

GTOがブーストアップしてきたら最悪だな。
タービンに関しては三菱製品は素晴らしいからな。あとFRと四駆の
差が大きく響く。
>>720さんの戦略にプラスαして、ツアラーの運転手に体重４０キロ
の虚弱体質の男を乗せて、GTOには体重２００キロの激デブを乗せる
のも効果的だ。これで１７００kgのGTOが１９００kgに重量アップだ。

722 ：714：03/05/01 14:11 ID:JhS/ru5C

今ならK1タービン５ﾏｿで出てる。(脳○下鳥)

>>656 リンク
ttp://www.turboshopm.com/

こいつで400ps以上ねらいどーよ。
100Vはタービンネックだからコリャいいかも。
720作戦より安価で簡単。差額でインクラ買えるよ。
って燃料ついてこないか。ブローだな。

721さん劇痩せ作戦+ウインドプラ板攻撃では。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 15:38 ID:Tx/Hqk/g

ＧＴＲに乗り換えたほうが早い

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 15:39 ID:Tx/Hqk/g

あ、そうだ
ＮＯＳはだめなの？

725 ：714：03/05/01 16:17 ID:JhS/ru5C

>>723
ＧＴＲと言えば、
http://www.racecar.co.uk/gulf_racing/
ですな。
これ買えれば公道じゃ無敵でしょ。
たぶん財布がブローだな。

726 ：714：03/05/01 16:58 ID:JhS/ru5C

>>724
マジレスです。
NOSは「亜酸化窒素＝窒素と酸素の化合物」を吸気系に吹くので、
燃焼酸素量増加で加給圧上昇と同じ効果が得られますが、
1JZ-GTでは90,100V,70すーぷら,30そあら等‥インジェクターは
380cc*6発です。よって最高出力は380cc*6である限り380ps+αとなります。
ＮＯＳによる酸素増量でも追加IJを打たない限り380ps程度です。
追加IJ打てばもーとPowerUpしますが金かかります。(燃ポ交換にセッティングも)
ATだとーNOSで急激にトルクUpするとじゅみょーも心配です。(強化AT高いです)

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 17:13 ID:Tx/Hqk/g

NOsって簡単に馬力上がるのかと思ってたよ・・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 17:58 ID:ZMidDy0/

>>725
そっちのGTRって買ったヤツこの世に存在すんのか？億単位だろ値段。
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニがゴミに見えるような車だし。
一台も売れない車では意味無いよ。スペックすらオレは知らない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 19:13 ID:/YAoYc1t

個人で買うとエゲレスまでシートあわせに行かないといけない罠
適正試験もあったんじゃなかったか？

730 ：714：03/05/01 20:07 ID:JhS/ru5C

>>728
マジレス喰らうとは．．．．
だから「サイフがブロー」と書いときました。

ＧＴＲと書くとＧＴ－Ｒ海苔さんに失礼だしぃ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 20:39 ID:PdTnQPXN

>>720
おまい頭ｲｲ（・∀・）ｶﾝﾄﾞｰﾁﾀ
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ﾋｬﾊﾊ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:42 ID:Tx/Hqk/g

>>731
ﾁﾝｺ(・∀・)ﾋﾞﾋﾞｰﾝ死ね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:50 ID:+Eync0ZW

ＧＴ－ＲはＧＴ－尺って書くとオーナーは
嫌がるよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:54 ID:Tx/Hqk/g

TYPE-尺

ΤОЦ尺Е尺、-λ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:55 ID:GDMUi8R9

恥ずかしくもなく、こんなのよく乗っているね。
http://www.kk-hasegawa.co.jp/jzx110/nakama/komacchin_spec.htm

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:58 ID:Tx/Hqk/g

>>735
買えねえからって妬むなよ

737 ：735：03/05/01 22:02 ID:GDMUi8R9

>>736
オーナだよ、ノーマルだけど。
社外エアロは勘弁してくれ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 22:41 ID:nXyGwWH+

年収いくらぐらいあればココまでいじれるんだろ？
しかし、漏れもチューンは好きだがエアロがカコワル・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 05:17 ID:8Wm1EwpI

＞735
むちゃくちゃかっこいい。
＞736
感性がおかしいわな。お前の着てる服見てみたいわ。ダサいんだろうな。
＞他全部
おい、小坊主供。ツアラーはそんなに懐の浅い車ではないぞ。いいかげんにしたら？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 06:08 ID:M2k3zRuY

ID:aGBPQxAW
黄金厨かよ。免許いらないﾌﾟﾚｽﾃでもやってろや。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 07:42 ID:WQKExAsX

>>739 大人じゃねーな

>735
下品感性を疑うアホか

Ｖ海苔は「ツアラー」で切らないんだよ、
おマイ１００２Ｌツアラー海苔か。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 09:20 ID:+XYGUUPM

突然言いたくなった一言。
イーアルカンフー。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 09:42 ID:ZWxlhIZR

＞735
エアロがカコワルイ　(・Д・)ｲｸﾅｲ！　
その他のﾁｭｰﾝは旧排気、足回り含めて(・∀・)ｲｲ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 11:21 ID:WQKExAsX

>>743

金かけてそうなわりに390psだが？
もっと安くできると思うが、スペック重視かな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 17:21 ID:ulXnFB7W

「おじちゃん、この車かっこわるいね」

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 17:38 ID:0py913PR

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http://www.lo-po.com/?1627

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 19:02 ID:WqtXBaY1

１１０はSageても天井高いからつらい・・
目玉が大きいので瞼つけてもツライ・・・
短く見えるので豆タンクに見えちゃうのよな

案外アリオンとかいじくるとカコイイかもしれん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 21:11 ID:WQKExAsX

>>747
じゃコレとかわらないじゃん

http://www.auto-acp.com/images/wald/alex.jpg

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 23:59 ID:sk9ry8V5

１００Vで低速トルクが強い社外マフラーって何ですか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:09 ID:CAnNkbPN

>749

FUJITUBOのセダリスどうよ？
後ろだけかえる香具師
そのかわり上は全然回らないと思われ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:14 ID:QPMsJT/t

漏れ思うに
ﾖﾀ車って中間がかなり引っ掛かってる気がしてならない。
全部抜けとは言わないけど少しでも抜けば
かなり快音＆結構回り良くなりそうな気がする。

ﾉｰﾏﾙごっそり抜くんじゃなくて
ｾﾝﾀｰ前から分岐してバタフライでﾉｰﾏﾙと
社外品に切り替わって左右出しのﾃｰﾙあってもいいと思うんだけど、、、

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:29 ID:R+nQ/CLq

>>749
100Vでこれ以上低速トルク必要？

90V糊がついていけないじゃん。
追いつくころにはパト・赤旗ゴールですがな。

>>750
どのマフラー入れても「上」は回らないでしょう。
3000から燃料濃いんだから。ＥＣＵ換えましょ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 01:08 ID:0XhLLA71

>>750
見た目以外は、ノーマルと変わらないといううわさがあるのですがどうなんでしょう？
>>751
ちょっとちがうかもしれないですけど、サードのマフラーは、高回転でバルブが開いて
抜けがよくなるようになっていましたね。しかし、マフラーの太さが変わるわけではないので
あまり低速トルクはなかったみたい
>>752
今ノーマルなんですけど、さらに低速トルクを増やしたいです。主に低負荷時のトルク
を増やしたいです。速く走るためというよりは、楽に走るためと言う感じです。
細めのマフラー＋ECUというのがいいのですかね？

754 ：749：03/05/03 01:10 ID:0XhLLA71

↑749って入れるの忘れました

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 01:32 ID:F+hGf5bt

>>753
低速ならこれからは
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄだな
なんつっても回り出して即
最大ﾄﾙｸだかんな

756 ：752：03/05/03 09:00 ID:R+nQ/CLq

>>753,749
細めのマフラーって純正がイイ。いたって静か。安い(タダ)。
ＥＣＵ換えても「上」で気持ちイイが、低速は．．．。

１ＪＮＡに乗せ換えできりゃね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 12:10 ID:+qceYuH0

>>728
ttp://write-off.cside.com/car/f1/

1627ps以上ってどういうことよ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:11 ID:0e2ooBU2

ツアラーVもこうなったらおしまいだな･･･
ttp://www.n-car.co.jp/pic/11009.html

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:12 ID:3s1AqUK6

>>757
ああそれ厨房が書いたデータだから
信用しちゃダメ

ｵﾚもそこで一回騙された。他のスペックも信用できない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:13 ID:0e2ooBU2

>>757
スゲー。そこまで行くともう人間じゃねー。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 19:32 ID:R+nQ/CLq

>>760
人間ではなく自動車ですが。

>>759
757のスペックは大間違いです。
正しくは、
http://www.bmwworld.com/models/mclaren.htm

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 22:06 ID:R+nQ/CLq

で？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 22:32 ID:Q/zyKgH/

でんでん虫

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 22:55 ID:1dCZ0ZDs

カタツムリ～～～

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 22:58 ID:mbMBhfn1

Ｖでレッドゾーン（8000回転～）まで回したとき
の状況を教えてください。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:03 ID:R+nQ/CLq

>>765 マジレス

レブリミッター7000でしょ。回りません。

ＲＢ２６はよろしいですな。
インプも回りますか。エボはダメね。
インテ・シビもよろしいですな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:08 ID:R+nQ/CLq

↑
ＭＴ、100km/h以上で１速に入れてクラッチ繋げば行くかも。
ミッション・エンジンは逝くでしょうな。

やった人いたら答えて～

ＡＷ１１のころ５→３とするところを５→１とやってしもたが、
シンクロが悲鳴あげて入んなかったが。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:13 ID:TeDERm9b

>>735
カコ悪い…そこのサイトに出てる奴ほとんどがカコ悪い
同じ110乗りとして恥ずかしくなる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:46 ID:0e2ooBU2

>>768
今日のヤラセ臭い、さらにロッキーのテーマでも流れてきそうだった
角田の引退試合とどっちが格好悪いと思う？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:51 ID:tF3HARiC

なんか腰高だとおもったら
ムーンルーフのカバのせいだったのね
あとは目玉の上部分を隠したいところだ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 02:19 ID:FkBPy2al

去年９０Vから１１０iR-Vに乗り換えますたが
ターボが効き始めてからの車が軽くなる感覚が
ないので全然速く感じませぬ。
出足は確実に良くなってるんですが・・・
９０Vがとても懐かしい今日この頃です。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 02:25 ID:5a4gg2n5

ツアラーＶ海苔ってあんまり速くないね。シフトチェンジが下手なのかね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 02:46 ID:FkBPy2al

それはあなたの運転が上手すぎるからですよ
ぼっちゃま

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 05:07 ID:bhtBQDAa

>>772

純正ＭＴはシフトレバーの入りが渋いからねぇ。
おまけにクラッチも重めだし。
疲れてる時に運転するとめっちゃ運転下ヘタになった気がするし。
遅い、速いはどの車種にでも言えることだ罠。
乗る人それぞれ、千差万別でしょ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 08:36 ID:U5vZSDQE

>>774

772は煽りでしょ。
高速でＡＴのツアＶにおいていかれる
インテ海苔ってところでしょうか。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 09:39 ID:0Qh/YfOQ

>>735
お守りはなぜ・・

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 10:44 ID:FSj7W/2Z

新車からのユーザーは慣らししたと思うのだが、
http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/
のサイトその他でよく見る”走行距離で回転数を上げていく”って、どうやった？
特に高回転域なんか瞬間的に回した位じゃ意味がないような気がするんだが、
２速ホールドでも6000回転で100㌔でてしまうから下道では不可能だし、ミッションの
慣らしも考えると３速以上でも回して負荷かけるなんて高速道路上でも難しいと思うのだが？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 11:27 ID:0Qh/YfOQ

高いギヤは高負荷がかからないから、そこまでやらなくてもいいよ。
5割以上の馬力を出さないように普通に乗ってれば慣らし完了。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 13:26 ID:IAmy9plL

ベッキーがツアラーＶのＭＴ乗っています。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 13:55 ID:yHG/6v/E

＞779

マジ！？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 14:10 ID:9UKXx7OY

>>779
なんてテレビで言ってたね。わたしMT乗ってるんですよって。しかも
免許取ってすぐにコレってのも凄いよな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 14:31 ID:oeo5S/Bd

１００系のツアラーに乗っていますが、次回１００ツアラーＶの中古を
買おうと思います。性能はどれくらい違うのでしょうか。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 14:58 ID:9UKXx7OY

>>782
NAとターボの差があるよ。
乗ってみれば加速の爆発力は２倍くらいの差がある。実際にも桁違い。
乗り心地はかわんないけど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 15:21 ID:yHG/6v/E

>782

形が同じだけでまったく違う車と思った方がよいでつ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 15:31 ID:B9JGNuHW

>>782
燃費性能は桁落ちするかも。
車両保険は２倍かな。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 15:48 ID:8pD0b6fM

何かエンジンのためだけに乗り換えるのってもったいないね。
ツアラーでシフトダウンしてレッドゾーンまで回しても物足りない？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 17:18 ID:B9JGNuHW

エンブレムだけ換えておく。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 17:33 ID:Vsmy2tMb

ツアラーＳ改Ｖってのがある位だから、ツアラー改Ｖってのもアリ鴨（ｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 20:33 ID:TgLuM6uE

ＳルーセントなのにエンブレムはＴＯＵＲＥＲ，Ｓ
トランク付け替えたらついてた

エンブレム取ろうとしたら割れて破片で手切った

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 23:13 ID:3yNjfO6/

>>789
気をつけて

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 23:40 ID:tezkbQdE

ヴェロッサにTOURER_Vのエンブレム付けてた
のを見かけた。たしかにＶＲ２５じゃﾀｰ坊なのか
ＮＡなのか一見わからないからね。誇示している
のかな？と思う。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 05:30 ID:934+smSr

>>791

それなんかﾊｽﾞｶｽｨ･･･

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 10:29 ID:GyQ77Yh6

いたずら防止対策でツアラーVエンブレムはずしました

794 ：to：03/05/05 14:23 ID:1uT9GqWI

いたずらされて CHASERVになってた

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 19:45 ID:xG9b9NSW

一番嫌なのは会社のオッサンとかで「オレもチェイサーなんだよ。この
車速いし乗り心地も良いよね」とか言うヤツ。
オメーのはツアラーSだろ。ツアラーVと同じ次元で話しかけるなよ。
オメーのとは天地の差だボケ、と精神面で言いつつも口では「そうです
ね」と相づちを打つオレ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 20:13 ID:jRTPWM0j

そうやって社会を泳ぐスキルが身につく。
そして大人になる。

現物見られても．．．と考える。
一見ノーマルしかし．．．の仕様がカッコ良くなろ。

797 ：796：03/05/05 21:17 ID:jRTPWM0j

最後は「る」だな。テセー。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 21:39 ID:ryODAhDl

>>749
デュアルマフラーは基本的に低中速のトルクを太らせることが出来るよ。
漏れは１００にデュアルを組んでさらに乗りやすさをUPさせちった人間です。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 21:41 ID:LkZPWRA/

デュアルって凄くうるさくない？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 22:25 ID:bm2wfKGa

ネッツて大変だねえ　Ｖ糊の買い替えに薦められる車が無いからなあ

蟻では高すぎるしな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 22:28 ID:ryODAhDl

>>799
メーカーによっていろいろと違うよん
漏れのはJASMAの規格に通ってるやつだからJASMAプレートも付いてる正規品なのね。
だから見た目とは裏腹に音量は思いのほか静かだよ。
ただコールドスタート時の超低音は
ご近所さんの腹を響かせている事は確かかも？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 22:33 ID:Bp/Mxzph

>>800
まぁ普通はあるてっちゃを勧められるだろうね。
俺もよく聞かれますた。「次の車はアルテですよねっ。ＲＳイイですよね？」ってさ。
担当に面と向かって言えないんでここで言わせてくれ。

ハ　ッ　キ　リ　言　っ　て　悪　い　が　絶　対　買　わ　ね　ぇ　！

あんな遅い・高価い・格好悪い・の３拍子そろった車なんて選択肢にも上らない罠。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 22:37 ID:LkZPWRA/

>>801
すまん。規制外の４本出しマフラーのオレが言える立場ではないんだけどさ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 22:49 ID:ryODAhDl

>>804
最初は破壊王のデュアルかワンオフでうるさいデュアルを作ってもらおうと思ってたんだけど、
なんだか規制が厳しくなるよ～なんて知り合いのショップの人から言われて、
漏れはおとなしめのマフラーにしたのさ。
とりあえず、砲弾とかの一本だしはみんなつけてるから他のがよかったんだよね～

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 23:01 ID:bm2wfKGa

>>802
　アルは・・いらんな・・うん　つか加給機無しなんぞイラネ

いや、車検逝ったら、中古の引き合いがあるから売らない？と
売るぐらいならはじめから買わん(笑）

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 00:16 ID:/nWdup0J

>802

胴衣！
アルとツアVを比べる営業マンも同化と思うね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 00:24 ID:oVewfxOD

2500のターボと2000のNAじゃ比べ物にならねーよな。
わかりやすく言えばカレイドスターとデジキャラットにょ、くらい差がある。

808 ：749：03/05/06 00:32 ID:WAln6V0K

>>798
ありがとうございます
低回転と高回転を両立したマフラーなんて、あったんですか、すばらしい
静かで、低速がなくならない、デュアルマフラーって、
どこのメーカーがいいのでしょうか？

809 ：802：03/05/06 00:44 ID:pU1eL9z7

まぁ、営業が自社製品に買い換えを勧めるのは当然の行為だろうし、まさか三十路前
のガキャが蟻巣戸なんて買える訳もなく、俺がセダンﾏﾝｾｰなのも知っているから結果的に
あるてっちゃに行き着くんだろう。
でもね、確かに地元生産なんで入荷早いやら記念買いしましょうとか言われても、あの車
に２５０ﾏｿ出したくない罠。
つか、ヨタの現ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟで欲しい車無いし（ｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 00:45 ID:HLNtmG5R

>>809
あのあたり
すっぽりラインナップから抜け落ちちゃいましたね・・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 01:15 ID:eDuTfYR4

少なくとも今のネツには無いな・・
ダンボール箱ばっかになったからな

２ＺＺ系にスーチャーでも積めればＷＩＬＬ　ＶＳくらいなら買ってやるぞ
もしくはいずれ統合される美須田の阿部死す、アレなんかチョト弄れば
カコイイかもしれん

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 10:29 ID:xUt1pXGR

>>808
メーカーものなら間違いないと思うけどどこがいいのかは一概にはわからないなぁ
リアのエアロをもし取り付けるのであればデュアルの弱点として
その時に必ず加工しなくちゃいけないところにあるよ。
これがまた面倒臭いことこの上なしですじゃ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 10:39 ID:sSLAFApK

>>798
>>808
「Dualだと中低速が太る」の意味がわからん！
エンジン工学を知っていればこんなバカなこと信じることはない。
排気音だけでその気になっているだけだろう。
良くて「中低速ノーマル同等」でしょ。

中低速トルクが太る＝この回転領域で排気効率を上げる
(エキパイ、タービン、フロントパイプ、触媒はそのまま)
→触媒以降で排気の流速を上げる
1.→中低速はもともと「量はない」ので純正より細くする必要がある
（太くすると流速が落ちてトルクは落ちこそすれ太ることはない）
→上で回らない
2.→純正よりヌケの良いマフラー入れる
→排気抵抗下がって中速以上で回るが、ヌケすぎで低速トルク痩せる

エキマニを等長にして排気干渉を高回転にずらしながら、
やや細めのエキマニでタービンまでぬくと中低速トルク太らせ、
背圧は下げられるのでブースト、トルクは上がります。
さらにフロントパイプを70Φぐらい、マフラー交換で中速以上も
かせげます。

90も100もこのあたりまでさわったけど「低速はかけた金ほど効果なし」です。
ちゃんとシャシ台で測定した結果しか信用しちゃいけないよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 11:34 ID:yaJX8LRl

つまり結論から言うとノーマルが一番だといいたいんだろ
>>813

815 ：813：03/05/06 12:58 ID:sSLAFApK

>>814
イヤイヤ
中低速トルク増大と高回転の伸びをマフラー1本のみでは「不可能」と。
エキマニからマフラーまで全部やらないと困難と言いたかった。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 15:05 ID:2iAXHDl7

100系のツアラーVにあれ以上の低速トルクが必要なのか？
俺なら低速トルク削ってもイイから高回転をもっと回るようにしたいな

817 ：751：03/05/06 15:53 ID:Btt9FPfG

>>815
すみません。初心者ではないんだけど、エキマニって何？いくら位すんの？
工賃とかはどれくらい？

818 ：815：03/05/06 16:16 ID:sSLAFApK

>>817
1エキマニ＝排気ポートとタービン間の部分でしょ。
JZ用の等長エキマニってワンオフしかムリでしょ。
エキマニ以外純正残しでこれをワンオフは不可能に近い(純正マニ短かすぎる)。
するとタービン位置が変わるのでフロントパイプと吸気系もワンオフ．．．と
１００ﾏｿぐらいは覚悟では(タービンノーマル)。

市販のタービンキットは下はこのままで上で回るようにするものばかり。
低速トルク欲しけりゃ２Ｊ乗せ換えor腰下２Ｊ化したら。

819 ：815：03/05/06 17:32 ID:sSLAFApK

↑訂正
誤：1エキマニ＝排気ポートとタービン間の部分でしょ。
正：エキマニ＝排気ポートとタービン間の部分でしょ

誤：JZ用の等長エキマニってワンオフ
正：1JZ用の等長エキマニってワンオフ

ｽﾏｿ

820 ：808：03/05/06 18:12 ID:WAln6V0K

>>812
純正エアロをつける予定なので、たぶん大丈夫だとおもいます
HKSのデュアルドラッガーは、かなり静からしいです

>>813
純正より細い径のデュアルにすると、流速があがって、低回転で抜けが良くて
二本なので、高回転もそこそこ抜けるってことにはならないんでしょうか？
ノーマルマフラーと比べて、低回転がそのままで、中高回転がトルクが上がれば
いいのですけど

９０Vのときは、フロントパイプ交換で、低速トルクは、増えたように感じました

>>816
踏み込まないで走ってると、2リッターNAより遅い感じがします
ATなので、低回転のレスポンスとトルクは、結構気になるんです

821 ：815,813：03/05/06 19:08 ID:sSLAFApK

>>820
デュアルだと２本の断面積の和(足したもの)で考える。
１本が細くても足した断面積大きければ太い１本と同じ。

例 80mmΦ１本＝25.12cm^2(平方cmね)
60mmΦ２本＝37.68cm^2、50mmΦ２本＝31.4cm^2
結局Dualでは低速トルクは太くなりません。

９０Ｖのフロントパイプを７０Φとかにすると
低速トルクは少し太るようです。
これはブーストのかかり始めが少し(500rpmぐらい下がる)
低くなるので、加給によるトルクです。
１００Ｖは低速から加給しているのでこの効果はあまり出ません。
それより、１００Ｖのフロントパイプを７０Φとかにすると
４５００ぐらいからタレてくるブーストがもう少し上まで続きます。

低回転のレスポとトルクはアクチュエーターをＥＶＣに換えても
少しは良くなるかも。
原理は長レスになるので別にでも。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 19:19 ID:O26HZOp7

手っ取り早くブーストうプしたら？
ノーマルタービンなら低・中・高と全域でトルクはあがるんじゃないかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 20:05 ID:WAln6V0K

>>821
ありがとうございます
よく考えたら、同じ径のまま二本に分かれたら、流速は半分になるので
細いデュアルで、流速があがるなんてことはないですね
トータル断面積をしぼらない限り、流速アップは無いということですね
マフラーだけで、低回転と高回転の両立は、無理ってことですか

フロントパイプは、９０系とは、効果がちがうようですね
１００系でもっと低回転からブーストがかかるようにするのは無理ですか？

>>822
ブーストアップは、３０００回転以下だとあまり変わらないのでは？

824 ：821：03/05/06 20:41 ID:sSLAFApK

>>823
EVCはブーストup以外にメリットがります。
アクチュエーターは設定加給圧になって初めて開く(圧を逃がす)
のではなく、低圧でも少しずつ開いていき、設定圧で全開(？)に
なります。１００Ｖだと５０００位で負荷がかかってると
ブーストがタレていきます。
EVCではそのようなことはなく、設定圧まで全く開きません。
設定圧で初めて開着始めて、設定圧を維持しようとします。
（このあたりの制御をもう少し滑らかにするのがDualＸＸとかで出てます）
ですから、「EVCに換えると加給の立ち上がりが早い」と言われます。

ＥＶＣ＝ブーストアップと思われがちですが、低中加給域での
トルク感も上がります。
あくまでも加給が始まってることが条件ですが、１００Ｖだと１５００
も回ってれば加給は始まってるでしょう。

825 ：821：03/05/06 20:47 ID:sSLAFApK

↑ 訂正
×：設定圧で初めて開着始めて、(８行目)
○：設定圧で初めて開き始めて、

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:30 ID:OmHfZ8zC

Ｈ１０年チェイサー・ツアラーＶ・ＭＴ・サンルーフ、純正フルエアロ付き
３３０００Ｋｍで下取り２００万と言われました。
驚いた！

827 ：808：03/05/06 23:37 ID:WAln6V0K

>>824
ありがとうございます
EVCなら、９０Vにつけていたのがあるので、早速つけてみます
吸排気系は、まだノーマルですけど、ブーストを０．８ぐらいまで上げてみよう
とおもいます。ノーマルマフラーでブーストアップってまずいでしょうか？

>>826
スゲー高い。新車に買い替えですか？
俺は、８年式マーク２ツアラーV　AT　パールホワイトを100マソで買ったばかりです。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 00:41 ID:V/xOQoKQ

>>826
すげぇ！
やっぱり色はパールかな？
俺はH13だけどPIOなんで厳しいかも・・・

829 ：前野：03/05/07 00:50 ID:j9RPM0tv

某スレで、ツアラーVとアリストでは、加速させた時どっちの方が速いと感じれますか？
サーキットのタイムなのではなく、あくまでアクセル踏み込んだ時です。
チューンはライトチューン程度での話でお願いしますと聞いたんですが、
答えは、人によってバラバラなんで本家で聞きます。
ライトチューンでは、アリストは０～４００メートルでチェイサーに勝てないですか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 02:41 ID:3HRx6sr/

だから、比較するなよ（略

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 02:42 ID:VnevXoYE

>>829
ゼロヨン勝負だとどうしてもアリストは重いからね。どうしようもない。
フルチューンだと話が変わるけど。それかアリストが４駆にでもなれば。
ゼロヨンではなくてさ、最高速ならアリストだね。加速ではどうしても
チェイサーが上に行くよ。
１８０キロまでがチェイサーで、１８０以上の速度ではアリストって所
だね。でもそうなると実用性も低いからどうでもいいって話になる。町
乗り最速で動ける方が車としては優れていると思うな。
ちなみにアリストはGTOツインターボより遅い。てかGTOが実は速いだけ
なんだけど。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 02:45 ID:zKDd4FK2

セダンと戦車がなぜ比較され・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 03:29 ID:VnevXoYE

>>832
同じスーパーヘビー級だから。

834 ：824：03/05/07 07:15 ID:WXlXFKoP

>>827,808

１００Vは下で薄く上で濃いからＥＶＣで1.0kまでならＯＫでしょう。
マフラーノーマルでも。
ただ、エアクリをキノコに換えるならＥＣＵ換えときましょう。
１００Ｖはエアフロが薄く出ます、ブローさせない保険に。
キノコは壁流速く中央遅いため、てセンサーが中央な関係から
かなり薄くなります。

835 ：824：03/05/07 07:16 ID:WXlXFKoP

↑ 訂正
×：キノコは壁流速く中央遅いため、てセンサー
○：キノコは壁流速く中央遅いため、センサー

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 09:38 ID:WXlXFKoP

>>829,831
雑誌のテスト(広報チューンだけどどっちもそうだから)では
アリスト300VはATでも13秒台出てるから、0-100mで確実に速い
100のツアラーVでも100-400mで逆転される。(100V14秒台)
90Ｖだと出足で離されたまんまであとついて行ける。
(つかず離れず～ですか)
400m終速170km弱ぐらいだから80km以上ではアリストの勝ち。
でもこんな比較意味あるの。

軽い：０発進―中速有利ツアラーＶね
重いが大トルク：中速ー高速有利アリストね

９０Ｖならブーストアップ、１００Ｖなら高回転回るようにね。
90V→100V→90V 海苔でした。

837 ：808：03/05/07 09:40 ID:wWFsvTz7

>>834
ノーマルマフラーで１キロもかけられるんですか

どこのホームページかわすれたんですけど
１００系のノーマルＥＣＵは、燃調が濃いから、キノコでちょうどバランスが取れて
トルクアップするとか書いてあった気がします
しかしブローする危険がともなうんですね

ＥＣＵを換えたら、かなりレスポンスがあがりそうですね
９０Ｖのときは、低負荷時のレスポンスが大幅に上がりました

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 09:56 ID:M94kniuL

>>836
それ去年か一昨年のオプションの記事だろ。確か最近読んだ記憶があるぞ。
チューンレベルがアリストとチェイサーじゃ天地の差だったろーが。公平
じゃないし。
アリストは「ベンツSクラス並みに、そしてフェラーリにも負けない」と
言うチューンだったろうが。普通にライトチューンされてたチェイサーと
比べるな。
あの記事の話で良いならアルテッツァはアリストやチェイサーどころか
GTRよりも速かったろ。ランエボとほぼ互角だったし。
アルテッツァが日本最速レベルで語られているのを信用できるのであれば
あの比較は正しいんだろうね。

839 ：836：03/05/07 10:49 ID:WXlXFKoP

>>838
「オプションの記事」ではなくて「かあとっぷ」系の一般誌ですが。
だから「広報チューン」の疑惑ぬぐえないものの「のーまる」です。
１００Ｖもノーマルですから「のーまる同士の比較」となります。

わたくしその記事読んでおりません。

アリストは「ベンツSクラス並みに、そしてフェラーリにも負けない」と
言うチューンなら７００ps、１２秒切るか３２０ｋｍＯｖｅｒだなこりゃ。
熱どうしてたんでしょう？ブロックに手入れないと６番尻やばいので。

840 ：834,836：03/05/07 10:55 ID:WXlXFKoP

>>837,808
ノーマルの燃料マップは1.0kまであります。
3000以上で燃料が濃いので1.1とかでもマージン分でブローしないでしょうけど、
粗悪ガソリン注がれたらヤバイですね。

マフラーノーマルだと背圧が上がり易いのですが、高回転多用しなけりゃ
低中回転高負荷(2000ぐらいで踏み込んだ時とか)なら大丈夫でしょ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 11:46 ID:M94kniuL

チェイサーチェルノブイリVとか出ないかな。
燃料は核融合で作り出し、そのパワーは計り知れない。
ただし事故を起こすと周囲数十キロは死の土地になる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 11:54 ID:+GHRDABP

>841

イマイチ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 12:07 ID:WXlXFKoP

>>841

その車で「白装束の集団」に突撃してよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 14:29 ID:njVUoSVd

何でマークⅡでなくてチェイサーなんだろ？
>>829 >>831 >>838とか。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 15:17 ID:QJ1ao4RX

マーク２なんてオヤジののる車じゃん。
あんなデザインに若いヤツは乗らない。バカだけでしょあんなのに乗るの。
あははははははははは。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 15:33 ID:WXlXFKoP

>>845
と思った自称「オレまだ若い」（実はオヤジ） ”も”チェイサー
ツアラーSを買う。Ｖ海苔に一言、
「オレもチェイサーなんだよ。この車速いし乗り心地も良いよね」
とか言って >>795 へ。

輪廻転生？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 18:10 ID:3HRx6sr/

どうせ車なんか自己満足の世界っしょ
でっかいプラモみたいなもんだし
かっこいい、かっこわるいとか言ってる奴は
そんなに他人に自分の車見られてると思ってんだ、
そういうのを自意識過剰っつうんだよ。
まあ、俺は新車で１００V買うのが馬鹿らしいから
２００マソで中古買ってデート用に使ってるけど。
にしても車の他に金がいっぱいかかるんだが
中古にしといてよかったちゅう訳よ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 18:29 ID:skWoc+/Z

>847

つまり中古しか買えなかったと

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 20:22 ID:f/s91PGe

>>847
ただの貧乏自慢か。
たった２００万円の車しか買えないんだね。しかも中古で大満足。
笑える人生だ。金掛けるとかの問題ではなくて３００万くらいの
車なら普通一括で買えるよ。
どんな仕事してんのか聞きたいな(w

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 20:40 ID:3HRx6sr/

いま大学生なんだが・・・
３００万一括で払えるって
ここって働いてるオッサンの集まるスレなのか？
まあ、オッサン同士仲良くしとけや

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 20:46 ID:lb+KHeCA

大学生でツアラーV買ったのか！？
うらやましい香具師め！
俺なんて30歳でやっと買えたぞ！
しかも中古をローン・・・（;´・θ・`）

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 20:53 ID:9hUuVT3e

>>851
お洒落な３０代と思われたい人ですか？

でもきっと周囲の評価は正反対。(￣人￣)

853 ：851：03/05/07 20:59 ID:LEn3rqdf

>852

いい年になっても暴走したい30才です

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:00 ID:f/s91PGe

>>850
なんだ、学生さんかよ。なら反対に２００万ってバカ高いだろアンタ。
オレは２４歳だから結構余裕がある。独り身だし。もう一軒家も現金
で買ったしな。こっちは中古で１２００万だけど。

855 ：100V海苔：03/05/07 21:01 ID:j83QaYKD

>852

ツアラーVをお洒落と思っている時点でそうとう痛いゾ！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:02 ID:hUFSzZeg

安い家だな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:06 ID:6ImYrLaz

大学生で2500ｃｃターボのクルマに乗れるとは
いい時代になったもんだな。

まさか、親がカネ出したりしてねえだろうな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:11 ID:aI5ViMuj

>857

もちろん親のスネかぢり

859 ：826：03/05/07 21:17 ID:LMTB0F72

>>827
>>828
ＢＭＷのステーションワゴンに買い換えのため
下取りに出します。
色はクリスタルパールマイカ（０４２）と言う
特別色です。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:25 ID:f/s91PGe

>>859
あ、ドイツのカローラ買うんだ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:37 ID:ZeubrFQE

>>858
根拠は？

862 ：858：03/05/07 22:13 ID:hvEP2vo3

>861

自分もスネかぢりだから

863 ：ＶとＢＭ２又海苔：03/05/07 22:40 ID:WXlXFKoP

>>859
ぬか喜びの500,502,507,522,524の方でしょ。
どうしたのかな～と思ってました。
ちょっとカキコもしましたが。

ツアラーＶと両方持てたら最高なんでしょうが、
「ノーマルでこんなシャシの車もあるんだ」、
「こんな．．．」がある車です(価格も高いですが)。

エンジンはバルトロですか、６ですか？
15000ｋ越えてOil換えてやっと軽くなります。
(ディラーは30000k無交換なんて言いますが)
この先はＢＭＷスレで。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 22:54 ID:GWpGHw/h

突然ですが、Z32(VG30DETT)に乗ってた時、ツアラーＶには、出会いたくなかつたね。
それで、今は、１ＪＺ搭載のスポーツカーに乗ってます。壊れないしいいエンジン
いいエンジンだよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:21 ID:dJRhuPvI

>864

Zのほうが速いんでないの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:31 ID:GWpGHw/h

いや、ノーマルは判らないけど、ブーストを上げようとしたらＺはまずガスケット
交換からで、、、。ツアラーＶ乗りの人はＺが嫌いであおるのでは？
今は、スープラ（１ＪＺ仲間）に乗ってる。

867 ：826：03/05/07 23:36 ID:LMTB0F72

>>863
直６　３２５ｉツーリングＭスポーツです。
値引きをがんばってもらい＋３５５万で購入しました。

ドイツのカローラに総合計６００万近い大金を注ぎ込んでしまいました。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:37 ID:GWpGHw/h

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:47 ID:l0YSR69J

よく１JZって壊れないと言うけどさ、そうなるとスープラの2JZなんて
どうなるんだよ。もっと壊れにくいのか？
友達が平成６年式の１１万キロ走行のRZ買ってたけどさ。１３０万とか
言ってたけどそんな価値あるのかね。一万くらい走ったら爆発しそうな
走行距離だし。
1JZや2JZって乗りつぶしでどれくらい乗れるモンなの？GTRですら９万
でOH必要になったってたのに。
乗り方としては通勤用でたまに高速で１２０キロ走行と通常範囲でさ。
サーキットとか最高速なしで。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:53 ID:GWpGHw/h

ＲＢ２６は速いけど水温があがるし、耐久性はあまりよくない。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 23:58 ID:njVUoSVd

このスレの住人ってチェイサーが｢若者のクルマ｣だと思ってますか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:03 ID:GZVugtgT

Vに限れば怖い人系の｢若者のクルマ｣では？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:21 ID:fHDwgAvW

>>872
ヴェルテックスフルエアロでデュアルマフラーなんかだったら
近寄りたくないよな。ぜってー１８から２０歳のキレた珍が乗っ
てそうで恐い。
そういう意味ではVは若者向けだよな。
フルノーマルはオッサン。フルエアロは若造って所だろ。
マーク２やクレスタはオッサンばかりだけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:29 ID:Zsl7B9A7

チェイサーは追跡者だからか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:31 ID:T1ckzOtl

触媒って何キロくらいで替えたほうがいいの？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:32 ID:Zr+VdEmu

ツアV海苔って理数系のいかにも頭良さそうな眼鏡君が多いんじゃない？
街でみかけるとそんな香具師ばかりだ
俺は茶パツ＆ピアス＆入れ墨のDQNだけど・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:37 ID:Zsl7B9A7

＞＞ツアV海苔なら普段はストレートで車検の時だけ触媒つけてね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 00:45 ID:fHDwgAvW

>>876
おいおい、入れ墨はやめろよ。
オレも彼女の名前を腕に彫って貰ったけどとっくに分かれてしまって
今では困ってんぞ。ごまかしに恵美の下に織田信長とほって貰ったら
それはそれで「何それ」と人に言われるし収集がつかなくなる。
消えない落書きは辞めた方が良い。凄く後悔してる。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 02:21 ID:KhkayDAL

110系のMARK Ⅱ YAMAHA POWER最高!!
コレからなにいじろう

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 02:29 ID:E/d5RfLb

ﾉｰﾏﾙＶって0-400ってドンくらいなん？
終速も知りたい～！

だれかおせーてちょ（・ δ ・）

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 02:40 ID:Xo5gEW9S

中古で100系チェイサーVをねらってるんですが
なにか注意点とかありますか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 02:46 ID:zSM470KI

>>881
信頼あるところから買ったほうがいい。
マジで事故車多いよ。
荒っぽく乗られてることが多いからあちこち屁たってたり。
お薦めは車幅ポールの付いてるツアラーV（ｗ
所詮オヤジ車だから中古車見てるとたまにあるんだよね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 03:35 ID:Xo5gEW9S

>882
ポール付きありますね。
普通のオヤヂが乗ってるやつだとアフターアイドルしてなさそー
程度いいやつがあっても何回かはぶん回してそうっだし
MT車はﾅｲに等しいカモ。。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 03:41 ID:bu9SlZ9T

>>880
14病2くらい

885 ：前野：03/05/08 05:04 ID:qF7U6lWA

誰も答えられネーのかよ　ﾌﾟ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 06:31 ID:pOXKVBtg

>>885は何を自己完結しているのでしょうか？

887 ：695：03/05/08 06:59 ID:097lMoCO

誤爆でわ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 09:12 ID:tZOmE12E

＞880

ゼロヨンはドノーマルなら14秒切るかどうかってトコだな
終速は170kmくらいじゃないかな？
今度、しっかりと計ってみます

＞881

俺だったら妙にチューンしてある車は避けるな
あとワンオーナーってのにも惹かれる（俺心配性だから
ドリ車だったのとかはフレーム＆ブッシュ等ガタガタだと思われ

＞882

ヤタっ！俺のツアV（中古）で下手くそ棒付いてました
完全フルノーマルでワンオーナーのATです
内外装とも、とても良好だったけど、値段が高かったです
H10年3.6走行を1年前にコミで230マソしまた（汗

＞883

アフターアイドルなんて
よほど激しい乗り方しなければ必要無いと思われ
しかし、俺の車、自分でターボタイマ付けようと内装剥がしたら
前オーナーがターボタイマ付けてた後が配線に残ってた

重要なのはオイル交換キッチリやってたかだね。
まあ、ツアV買う香具師なんてたとえオヤジでも
結構な車好きってことだから、それぐらいのメンテは
キッチリやってある車が多いと思うけど

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 10:06 ID:2kzPRBIf

>869
１ＪやＲＢ２６はエンジンブローの前兆がとても分かりやすい。
街乗り程度でも「調子悪いな～」ってのがはっきり分かる。

２Ｊは、ちょいとイカレた程度では全然普通に走れてしまうので、
何かのついでにエンジンあけて、あらビックリというケース
が多いでつ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 11:17 ID:MKPlu1Bk

>>889
ようするに２Jエンジンはウンコ以下って事か。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 11:58 ID:7i4H7LJc

>890

ようするに君の車がウンコってことだよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 12:08 ID:oeLvkGpu

>>881
値段は張るが専門店がオススメ。
雑誌なんか見ると「マークⅡ・チェイサー・クレスタ専門」やら
「トヨタセダン専門」みたいな店がある。
そういった所だとフルノーマルのかなり程度いいやつばかり仕入れてるし、
注文すれば大体条件に見合ったの１～２週間で探してくれるよ。

ただ、通って店員さんと仲良くなるってのが必須かもね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 12:58 ID:MKPlu1Bk

スープラのエンジンっていくらくらいすんの？
チェイサーに載せたいよな。１０万くらいで出来るならしたいな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 13:56 ID:mGjmIYE9

>>893
２ＪＺ-ＧＴＥは10ﾏｿでは入手困難でしょ。(動くやつね)
それ以上の互換エンジンがないからね。
１Ｊ→２Ｊ載せ換えで余った１Ｊエンジンなら安く出てるけどね。

１０ﾏｿあればヤフオクでＥＣＵ買うことを薦める。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 09:38 ID:g5/P0vQo

1Jと2Jってエンジンとしたらどっちが良いエンジンなのよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 10:05 ID:89aEhSuI

マッチングを考えれば、１Ｊ。

元々、ツアラーＶに２Ｊ搭載って反則行為みたいなもんだから。

897 ：1.5J海苔：03/05/09 12:48 ID:/Yel5Hdf

どっちも良いエンジンだと思うけど、それぞれ一長一短あるからなあ。
漏れみたく１Ｊ海苔がトルク稼ぐのに、腰下２Ｊにするケースが殆ど。
でもポート形状やフケの良さを考慮、街乗りを完全無視するならば
２Ｊヘッドに１Ｊ腰下が楽しそうだ。　つまり逆１．５Ｊ。

ゼロヨン車でたまに見かけるけど、ＲＢ２６に引けを取らないぐらいに
ブン回るそうだよ。
しかし排気量そのままでポート形状が良くなるから、回転時のトルクも
ＲＢ２６並に・・・。

898 ：1.5J海苔：03/05/09 12:50 ID:/Yel5Hdf

×　回転時
○　低回転時

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 13:45 ID:N9UrZwGR

ヘッド②jなんているんだね～
なかなか熱いと言うか、すごいこと考えるよな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 13:52 ID:RcU330ag

エンジンで言うよりもわかりやすく、スープラとツアラーVってどっちが
単純にパワーがあって速いの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 14:10 ID:yHY2eHNV

>>897
２Ｊのポート形状ってそんなに良いの？
元々ツインターボでしょ、３つずつにまとめられるそれぞれの
中央のポート(１②３、４⑤６の丸数字)と両脇でポート断面が
違うでしょ。②と⑤のエキマニがやや短いせいでこの２つは
小断面ですよね。
書かれてるとうり、実質等長にして排気干渉を上の回転に逃がして
るけど、排気量のより少ない1Ｊでは効果下がるし、高回転で有利
になるのでは。(低回転ではあまり変わらないのでは？)

逆に２Ｊのブロックはクロスドリル入れてあるので、ライトチュ
ーン向けには冷却面で有利なのでは？(ゼロヨンならカンケーない
けど最高速なら効いてくる)

１Ｊは初代から現行までかなり変化してるので、どれを比較するかで
細かいところはチト違うけど、１Ｊ・2Ｊどっちもイイエンジンですね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 14:13 ID:+SbICg+w

きのう会社の帰りに峠道でゆっくりはしってるクルマをおいこしたら、あおられたよ。アコード(1800 NA)いじめはやめてくれ。ちえいさーつあらぶいのあんちゃん。しかも登りで・・

903 ：100V海苔：03/05/09 15:37 ID:ng1ojHpY

＞900

マジレスです

■ゼロヨン
スープラ　＞　ツアV　（場合によっちゃ互角かも！？）

■最高速
スープラ　＞＞＞＞　ツアV

■高速安定性＆高速での静粛性
スープラ　＞＞　ツアV

■燃費
ツアV　＞＞＞＞　スープラ

同じなのはカタログで２８０馬力って書いてあるトコだけ
以上、ツアV（5MT）とスープラ（6MT）の比較でつ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 16:01 ID:RcU330ag

>>903
そうなのか･･･なんか悔しいな。見る限りトルクに少し差があるだけなのに。
でも加速性ならツアラーVの方が上ですよね？あの低速からのモリモリのト
ルクはスープラ以上のはず。
そうすると加速では･･･
ツアV>>>スープラ
くらいで間違いないですかね？最高速で負けても町乗りの加速で勝てれば
良いですよ。実用的なパワーでの加速が必要だし。あんなちっこい車に負
けてたまるか。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 16:41 ID:mMxi+ax7

本当にサンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級の子ばっかりだった
蒼ちゃんとカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
オススメギャルのふうタンは待ち人数が多くて今回は話せなかったが
また、頑張って次回チャレンジしてみます
てか、ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

906 ：100V海苔：03/05/09 17:02 ID:QRaXb2yt

100V海苔

＞904

AT同士なら「加速」というより「出だし」でスープラに勝てるかも？
加速力ではやはりスープラだね
まあ、こちらは5人乗りの4ドアなワケだし
動力性能を比べるのもどうかと思うよ。

あと、スープラのSZ（ノンターボ）になら加速で勝てると思います

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 19:12 ID:TdG7S4Ny

つか、何でみんな車格が上の車と競おうと思うのかな～。
あくまで2.5L・4ﾄﾞｱの車なんだから、同じ土俵で比べようよ。
確かに格上を喰えればそれはそれで楽しいがナ～（ｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 21:42 ID:/Yel5Hdf

>907
1JZエンジン搭載した時点で、同じ土俵にライバル探すの難しくなったと思う。

トヨタ＆ヤマハが、伝統のスカイライン４ドア（除くＲＢ２６車）のシェアを奪うために、
コスト度外視で出した車だから。
JZX81の時代は日産も様子を伺っていたが、JZX90マークIIとJZX100チェイサー
で完全にやられてしまった感がある。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 02:44 ID:s3v2Mzp0

アリストからチェイサーVに乗り換えたんですが、やはりアリストの方が速かったですよ。
タイムを計ったわけではないですが、アクセル踏み込むと加速感が違いますね・・。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 03:34 ID:M/gX9ckW

>>909

ＡＴ→ＡＴ？
ＡＴ→ＭＴ？

ＭＴのＶの方がアリより加速は良い筈だが？素人？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 06:30 ID:6wmh0jBX

>>910
踏み加減でどっちが速いかは変わる罠。

しかも、９０か１００かわからんしな。
ま、人によって感じ方は大分違うしさぁ。

俺なんかは、自分の１Ｊターボより１ＪのＮＡのほうが頭打ちになるけど加速するように感じるもん。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 07:11 ID:xux0pS+G

＞９０８

とはいってもハンドリング＆足回りでは完全にスカイラインの方が上なんだが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 12:08 ID:BeCJj1GI

ツアラーＶ最高っす

まさに、ぬはははははは～

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 12:22 ID:8F1R8nsj

>>912
確かに腰痛発生率は、完全にスカイラインの方が上だ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 15:17 ID:BeCJj1GI

ツアラーＶ家に飾ります

まさに、ぶふぁふぁふぁふぁ～

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:37 ID:NrtwRZhN

３４ＧＴ－ｔに乗せてもらったが斜視の余裕はあるな
さすが実測２３０ｐｓ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:40 ID:y9XWkU7k

Ｖと一緒だろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:58 ID:k503VmmL

ツアＶ確かにいい車だけど、足回りがなあ・・・。
実測２３０ＰＳのスカＧに斜視は余裕で負けてるし。というかめちゃ柔いし。
だから直線番長になってしまうんじゃないか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 00:13 ID:w8fp/vl9

ばんは。ちょっと仲間にいれてね。
現在、Ｈ９式　JZX100　Ｖ　ＡＴに乗っております。
尚、完全無改造。マフラーもアルミもオーディオも純正。
走行距離５５千ｋｍ、無事故、大きなキズなし、の状態ですが。

ＴＯＹＯＴＡディーラで下取りいくら位になるんでしょ．．
日産Ｚで下取り見たら、１２０！なんていわれてしまった。（思ってたより高い！）

ｉＲ－Ｖの購入用の下取りにしたくて。
ディーラで聞けば？って言われるとそれまでだけなんだけど。

それと、JZX100のＶと　ｉＲ－ｖじゃ、走り／POWER感は同じでしょうか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 00:46 ID:jPuTgMy3

この前友人のノーマル110iR-V乗せてもらったけど、今までのマークIIシリーズの
エンジンの良いところを集めたような感じ。　微妙にタービンサイズ大きくなって
るんじゃないかな。　VVT-i のセッティングも高回転が伸びるように変わってた。
でもスタイリングがアレなので、少々腰高な感覚はあった。　シートのせいかも。

今までの1JZ-GTE車はノーマル実測250～260psだったけど、絶対に280ps以上出
てると思う。　街乗りから高速まで、乗りやすくてイイ車だったよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 01:04 ID:C+XZCrGg

ツアラーＶと言えどもあくまで、快適性を重視した普通のまあま高級なセダンなんだから、
スープラやらＧＴ－Ｒやらと比べることが間違ってる。
どちらかと言えばアリストとかグロリアとかと同系統のクルマでしょ。

Ｒ以外の34スカイラインもツアラーＶより全然ハンドリングがスポーティだが、
このクラスのセダンとしては、むしろこういう味付けの方がヘン。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 01:16 ID:KOncEGEW

>>910 >>911
１００系のATのチェイサーに乗り換えたんです。でライトチューンで乗り比べた結果アリストの方が断然加速してました。
一応アリストはワイヤー式に変更してましたけど・・。
アリストの加速は恐いって思いましたが、チェイサーは普通に加速します。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 02:09 ID:I51zYbP1

>>919
Ｈ１０年・ツアラーＶ・ＭＴ・サンルーフ・純正エアロ
クリスタルパール、３３０００ｋｍ
今年の２月に車検を通しました。
下取りはディーラーによってまちまちで、
最低１５０万、最高２１０万でした。
ちなみにガリバーは１８０万でした。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 03:00 ID:o3eSZO9Z

>>923
そんなに差があるんですか
売るときは慎重にしないと・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 04:21 ID:ZyGaNjdY

>>923

１０年登録で33000㌔？

メーター巻き戻しとかで怪しまれてるんじゃないかな～

売らないで大事に乗ってた方がいいよ。

ＭＴ・サンルーフ・純正エアロ・クリスタルパールなら、

５年後でも底値は固い。

１０年落ちでも下取り５０マソ切る事は無い。（修復暦無し＆そのペースの走行距離増）

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 04:38 ID:o3eSZO9Z

エンジンを２ＪＺ－ＧＴにスワップしてる人いますか？
または知り合いにいるという方

費用やショップを紹介していただきたいのでお願いします。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 14:27 ID:g/HXArpt

＞＞９２５
９年式でまだ２８．０００キロしか走ってませんが
勿論実走行で　距離が少ないと撒き戻しで疑われますかね？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 14:54 ID:I51zYbP1

>>925
>>927
記録簿あり、ディーラーにて１２、２４点検実施
のため、怪しまれてはいません。
下取りは、ある程度の相場があり、その相場に対して＋－
と加減点して値段がでるそうです。
それと買い取ったディーラーのリスクもありますので
慎重な場合は低めに、新車を購入してもらいたい時には
高めに出すそうです。

929 ：９２８：03/05/11 14:58 ID:I51zYbP1

既に下取りとして出します。
下取り価格は２１０万、新車値引き７０万、
と言う高額な値に思わず印鑑を押してしまいました。
好機だったかな？と思いました。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 15:04 ID:uUnoJfjL

９年式で８万キロの足車と、２年式で６万キロの予備車、おまけに荷物運ぶ為だけの
５年落ちだのに９千キロもある。
使途と状態を自信を持って伝えればいいんじゃないか？
シートのへたりやペダル類の磨耗度、ベルト類等見る奴が見ればある程度わかるよ

28,000？28.000？　28キロしか走ってないのか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 15:21 ID:zxulnh5n

超安上がりでスープラ並の走りが出来るチューンを考えた。
まず中古で平成８年式くらいのスープラRZを買ってくる。そしてその
スープラと自分のツアVをショップに持ち込んで使える部品などを流用
してもらう。
エンジンなんかも使えるし細かいパーツもチェイサーの時よりは格段に
パワーアップできる。これなら金を掛けずにスープラ並みの走りが出来
るツアV作れると思わない？
なんとなく今ふっと思いついたスープラ並みにするスーパーチューンです。
結構このアイデア良くない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 15:28 ID:0JOdjC1I

>平成８年式くらいのスープラRZ

これで150マソぐらいいかないか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 15:31 ID:JWqS5bq9

>>931

工賃が莫大過ぎて、財布が耐えられん罠ｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 15:56 ID:zxulnh5n

でもその程度の金額でスープラ並の性能になれるなら安くない？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:01 ID:LIN4xk36

多分スープラより全然重くなっちゃうから、スープラ並の性能は
難しいんじゃないの。
ノーマルでもツアラーVって、スープラより重くなかったっけ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:38 ID:zxulnh5n

>>935
スープラRZは1510kgでチェイツアVが1475kgだよ。ツアVの方が軽いよ。
みんなも中古でスープラ買ってツアVチューンしようぜ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:46 ID:NhITXrNL

エンジン周りが使えればいいんだろ？
年式問わずRZでもタイミングよけりゃ20～30位で探せるぞ！
1～2年落ちでそこそこパーツ入って数十万なんてのもあるからな…

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 16:55 ID:z7qzknYR

>>922
当たり前ですよ。アリストはスープラのエンジンなわけだし・・。
ツアラーVとは言っても、大衆車の速いエンジンなんですから・・。
トヨタが速さを求めて作ったエンジンと大衆に作ったエンジンを比べる方がどうかと・・。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 17:39 ID:u1Ef9GE3

マークⅡ用テールランプカバー
http://www.poweraxel.com/trd/news/news2003/trd308.html

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 17:44 ID:zxulnh5n

>>938
そう考えると燃費や税金など維持費を度外視すれば１４アリストVとか
の方がお買い得？値段もチェイサーと大差ないし。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 18:08 ID:wBUYWpCt

>>940
アリストやスープラと戦うためにツアラー系を買うんじゃないでしょ？
ツアラーは、維持費や燃費ではアリストやスープラに余裕勝ちです！
１４系はもう古すぎて１８才くらいの金ない子も乗ってるのが恥ずかしくないなら買ってもいいんじゃないですか(笑)
私なら、最低今の１６系を買いますが・・。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 19:22 ID:zxulnh5n

>>941
何言ってんの？
もちろんスープラやアリストと戦うために買うに決まってんじゃん。
テメーのくだらない話はどうでもいいんだよ。買えないクセに１６
の話しちゃって(w

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 20:23 ID:LBQirUsb

>>941,942
ヨコレスｽﾏｿ
「スープラやアリストと戦うために買う」のもいいけど、
それなら100V買っちゃダメよーん。

100V高い、タービンネック、ノーマル低馬力でしょ。
90V安い(元DQN多しだが)、380psまでタービンOK、
ノーマルまあまあでしょ。

って、100V買っちゃってたら苦しいな。最低70-100ﾏｿコースね。
100ﾏｿかけるなら16系蟻蝸牛付中古に乗り換えたら。
まだ下取り希望持てるでしょ。
90Vはもう「注ぎ込む」しかありませんな。

90V前→100V後→90V前海苔でした。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 20:50 ID:9CxxlB6T

100V後は事故か？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 21:29 ID:9GspAgnj

(ﾟДﾟ)＜ツアラーVってなんか作りが全部ショボイ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 21:41 ID:yZ4Aqkj4

埋め立てていいのですか？　

947 ：943：03/05/11 21:43 ID:LBQirUsb

>>944

事故ではないです。
上の方のレスと同じで、白蟻V300に高速でぶち抜かれ
チューンしようと思ったら380psで見積もり100ﾏｿ
(エンジンだけよ)。90Vなら50ﾏｿでOK。
100ﾏｿでブレーキも...なので90Vに逆戻り。

そのかわり低速トルク捨てた。

>>945
２っ３の内装ほどはショボくないと思って最初の90V買った。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 22:14 ID:yZ4Aqkj4

まだ早い？

949 ：努ノーマルiR-V海苔：03/05/11 22:20 ID:IIjxp/i/

今日はプレーリージョイにリミッターが働いて離されたり、MR-Sと加速力が互角だったりと、訳の解らん一日だった

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 23:28 ID:zyRp9jRK

>>949
それは天候のせいかもしれん。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 23:37 ID:Lpycad1w

MR-Sって軽いから結構加速がいいしなあ。
１トン切ってるし、４００キロぐらいの差がある。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 00:37 ID:VpJz4rqJ

友人のツアV運転させてもらって
右脇の小物入れ（？）を開けたら
ピンクローターが入っててびっくりしますた。
なんか友人と気まずい雰囲気になった訳で

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 01:09 ID:8ACRsuHH

>>952
真の友人ならそこから話が弾むはずだ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 01:14 ID:/5jlDDeI

>>952
ツアVにピンクローターは、標準装備ですよ
俺は、社外製に換えましたけど

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 01:22 ID:VpJz4rqJ

>>953
いや、そういうキャラではない奴なので・・・
奴は自分で使ってそうな雰囲気がしたんでつ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:13 ID:hdYBahaq

dfsa

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:14 ID:hdYBahaq

dfsad

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:14 ID:hdYBahaq

dfsadd

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:14 ID:hdYBahaq

dfsaddd

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:14 ID:hdYBahaq

dfsadddd

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:14 ID:hdYBahaq

dfsaddddd

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

aaa

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

aaaa

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

aaaa
a

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:15 ID:hdYBahaq

aaaa
aa

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:16 ID:hdYBahaq

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 03:16 ID:hdYBahaq

970 ：前野：03/05/12 03:41 ID:3vepkmlT

ID:hdYBahaq

↑ﾌﾟ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 09:00 ID:e2NrB3bR

自動車税の納付書は届きましたでしょうか？　　　　　　　　　　　　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 09:49 ID:FImKTpi/

９０乗ってて１００。
１００からまた９０。

典型的な馬鹿じゃんｗ
９０から１００買う前の時に熟考すればいいのに。
１００万と５０万で比べて、乗ってる１００捨てて９０選ぶ馬鹿には何言っても無駄だがな。

>>971
うちんとこはまだですわ。
今週中に届くと思われ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 10:16 ID:4xczkrba

試乗だけじゃわからないことってあるじゃん。

>>972みたいなｽﾍﾟｦﾀは別だろうけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 10:32 ID:QVa0YWRH

次スレの準備お願いします

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 10:44 ID:FImKTpi/

>>973

ｽﾍﾟｦﾀってなんなん？
ワケワカランｗ

90→100→90とか如何にも通ぶってるヤシってイタイ。
それも弄る費用の大小で変えましたなんて言ってるようじゃ救いようが無い。

まあ、俺もイタイヤシだがなｗ

976 ：947：03/05/12 10:58 ID:spG2Ledj

新車購入前提で試乗っても高速で全開なんてさせてくれるか？
やっぱりわからんもんですわ。

弄る費用の大小は「チューン」の部分だけね。
理由は複数台所有するため車両保険の節約(古いと安い)、
９０パーツ多数残ってた、程度のいい９０はもう入手不可と
思ってたら出た。百でも印Ⅱなので換えたかった。等など。

977 ：947：03/05/12 11:10 ID:spG2Ledj

パーツって、
純正エアロ、社外インダッシュＴＶ・ＤＶＤナビ、ＣＤ、
ＥＣＵ、マフラー、その他結構多数。
チューン用は「ＥＣＵ、マフラー」のみだったが。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 11:13 ID:FImKTpi/

>>976

最初っから100に浮気せんかったら今頃、夢のような９０Ｖが出来上がったろうに。

今度はﾏｸ100海苔の釣りか？

979 ：947：03/05/12 11:32 ID:spG2Ledj

>>978
言われるとうり。
「夢のような９０マクⅡ」でなく「中途半端なマクⅡ」に乗ってる。
百印Ⅱには悪意はない。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 11:54 ID:WMWwsQdv

たとえつるしの状態で100より90の方が速かろうが
100の形が好きなので
AGE

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 15:31 ID:ZF3g9N1D

同じく見た目で１００ラブ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 16:56 ID:dFVYZ0ew

>>980
俺も。
公道でレースする訳でもなし、ノーマルで十分過ぎる。
まあ、人それぞれだが。

983 ：947：03/05/12 17:02 ID:spG2Ledj

>>980,981

車選びに形は大切ですわ。確かに。
で、
100にも3種の基本型がありますが、「チェ」と理解して良いので？
知り合いに「るらーんG」に萌えてるのがいるのですが。

984 ：980：03/05/12 17:15 ID:YJqaNmJv

＞983

漏れはチェ海苔でつ　ルーランGも萌～～～　マーク2はイマイチ