旧型インテグラ　非R　×iS・R

旧型インテグラでまったり走る人のためのスレです。
DC1・2　DB6・8非Rなど。

2 get

SiR-G 緊急浮上

落ちすぎage

Xi-G緊急浮上

Ti緊急浮上

Si-VTEC 緊急浮上

Ti Style S緊急浮上

元祖VTECマシーンXSi緊急浮上

地味にZX緊急浮上

ちょっと豪華にZX EXTRA 緊急浮上

漢ならＲＸこれ最強

デュアルキャブ浮上

DB6にタイプＲのリアウィングって付きますか？トランクの形
とか違うみたいなんですけど・・・

>>14
DB6なら4ドアタイプRのものなら付く。
ちなみに、ネジ穴の大きさが違うらしい。　
たいしたことじゃないけど。

あと、4ドア同士ならトランクの形状は同じはず。

なんちゃってＲマンセー

　

ホンダ

t

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　age!
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sagesage〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
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先代丸目インテあたり入門車には最適だと思うけどね。
やたら安くて、ボディサイズもお手頃。速いグレードまであるしね。
もちろんﾏﾀｰﾘ走るのもいいし。

ワシは更に古いＤＡ8ですが何か？










でも、いいエンジンだね。コレ

TypeRのディスチャージを移植しますた。

おいらDA6、しかも前期

ＤＡインテは今見てもｶｯｺｲｲ！！！

がんばれ！ＤＡインテ！

age

お前ら！もっとＤＡインテについて語らんかい！！

DAに乗ってまつ。
都内で見かけるDAはめっきり少なくなりましたなぁ。

ボディが弱いが、いいデザインだよ。ＤＡインテ

横長ヘッドライト〜

ＤＡはライトの球がＨ４でなく、
７０２Ｋとかいう特殊なバルブなので選択肢が狭くて困る。

お勧めはレイブリック

DA5海苔です。
新車で買ってワンオーナー。故障知らずで良い車です。
ﾏﾀｰﾘ派なんで、モディファイらしいことは
マクラーレンのステッカーを貼っただけ（w

ＤＡのＢ１６Ａは以外に燃費がいいのに驚く

Ti Style Sに乗ってる。
新車で買って28700走った。
前は丸目のに乗っていた。

夏が近いのでお薦めの オイルと添加剤を教えて。
今使ってるのは、オイルは車検終わったばかりなので、純正。
添加剤はモーターアップをいれてる。

ホッシュ！

インテグラＳＩだっっけ？　グレード名は忘れたけど
顔はﾊﾟｰﾄﾅｰﾊﾞﾝ（ｵﾙﾃｨｱ）で、後ろはＥＧ（だったっけ？）シビック
の変な奴。　

あれ、凄く気になるんだけど。　ＶＴＥＣ乗せたら面白そう

>40

インテグラＳＪだったような気がしまつ

プッ。どうやらどんぐりの背比べ話も終わりがないようで。
　ちびっとカタログ見て必死に脳内膨らませているんだろう。
　お、膨らませているのは股間もダナ。
　ま、お前らが必死になってナルシスやっているから俺の懐は暖まるんだがな。
　ん〜、規模の小さいヲタは最高！
　これからも唾とばしながら、語ってくれや〜...。

煽りにしてはｲﾏｲﾁ･･･

なんかのコピペかな？

正直、足替わりには丁度イイと思う。

値段も安いし、燃費もいいし

室内もそこそこ広いし、買得な車だと思う

DA海苔の皆様に質問。
運転席足元の雨漏りはどうしてまつか？

>>42
たて読みらしいぞ・・・

>>48
とりあえずほっておいてまつ。
雨上がりの足元は濡れ濡れで(;´Д｀)ｷﾓｲﾖｰ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

点検してもらったらバッテリーから漏電してたらしい。今まで静電気だと思っていた。

ＤＡの雨漏りは、わりと簡単に直るＹＯ！

早めに直してもらうのが吉かと・・・

バンパー修理の見積もりを出してもらったら\98000だった。
しかし、実際ベルノで修理してもらったら工賃を只にして貰え\39450だった。
有難うベルノ店

旧インテと言えばＤＡインテでしょう。
他のインテスレに負けないようにａｇｅ！

Ｘｉ−Ｇ事故りました。廃車でつ・・・。
３ナンバーはキツいので次はフィット、シビック５ドア、ストリームから
選ぼうと思いますが、お勧めはなんでしょうか？ＡＴでもキビキビ感のある
車が希望です。

>56
ＤＡ6かＤＡ8のＢ１６Ａ搭載のインテのＡＴ（ｗ

>>56
先代丸目インテ　 +　OHしたＢ１６A

現在平成3年型のRxiに乗ってます。

普通に走る分には問題ないですけど坂道や高速はキツイです。

Ti Style Sに乗ってるが、有料で170キロしか 出なかった。
150キロ辺りから直進安定性が悪くなってきた。

１０年程前、B16Aを始めて積んだｘｓｉに乗ってました
当時はかなり新鮮だったけど今考えるとエンジンだけで
ボヂィ構成かなりヒヨワだった気がする

その分軽かった・・・

ＥＦ系のボディだから柔いのは仕方ないかＤＡインテ
でも安くＢ１６Ａ搭載車が買えるのでｲｲ！かも？

古いインテだからかも知れませんがガソリンスタンドの
得体の知れない水抜き剤からKUREの水抜き剤に変えたら
エンジンの調子が随分よくなりました。

なんでも試してみるもんですね。

> 64
わたしの場合はエンジンオイル。
いつもはスタンドのものだったのを、ディーラーでお勧めの
ものに変えてみたら、燃費が伸びたし、エンジンが
スムーズに回るのも体感できましよ。

ワシもオイルは何にしようか迷う・・・
近くのホームセンターに100％化学合成油が安く売ってるのだが
この夏は固めの10ｗ-50でも入れてみようかと思う。

古い車のほうが消耗品に気を使うべきなのかもしれませんね。

古い車のほうが、高いオイルや添加剤の効果を体感しやすいと思う。

エンジン内部が、それだけ汚れているせいか・・・

サイズアップとかじゃなくてタイヤにも一応気を配ったほうが良いかも？

税金が値上がりして腹立ちます。

3000CCの燃費が悪い車がECOカー扱いされて
古いとは言えたかが1600CCの12KM/L走る車が
悪者扱いされているんですから。

同意　税金高すぎ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　　　　　　　　　　 ___∩
　　　　　　　　　　　⊂　>　　ヽ
　　　　　　　　　　　　/(　v v )っ << 前方不注意だったぬるぽ !!　
　　　　　　　　　　　 U　∨　∨
. :';;;
　　 . .:';;; . .
　　＝〔 ￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ホンダはこの頃から燃焼効率に長けてたのかな・
わしのＤＡも燃費いいよ

普段は回転を上げないからね（2000〜３０００rpm)・・燃費はそこそこイイよ。
只、たまには回転を上げて運転をしたくなる。

丸目海苔はこちらへどうぞ！

○○丸目四灯○○インテグラファンクラブ�Z
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054228685/l50

旧型でものんびりと乗るには問題ないよ。

車体サイズも丁度良かったのになんで今のは3ナンバー化
しちゃったんだろう。

台風のせいで洗車したばっかりなのに、又汚れた・・・黒は汚れが目立のか゛欠点

まだ、早いけど次すれのタイトル（案）
□□角目ＩＮＴＥＧＵＲＡ（平成元〜１２年）□□
どう？旧型とか非Ｒとか使うとなんだか寂しい印象になるので
いまでも良く見かける存在感のある車なのですからタイトルも
堂々としたものにしましょう。

ワシは今のＤＡでも結構デカク感じます。
運転下手ですいません

Style Sに乗ってる。
リヤシートが倒れるので、結構便利。

INTEGURAﾜﾗﾀ

俺もＳｔｙｌｅＳ乗ってる。
冬場，スキーキャリア買うと高いから，
リアシート倒してスキー積んでいったよ。
でも，２人以上になったらヤバイな･･･。

漏れもスタイルＳに乗ってる。
リアシート倒れるから荷物が結構積めるし、
燃費がイイので足に丁度イイ。
買った時は、あんまり値引きしてくれなかったので、ＭＤプレイヤーを只にして貰った。

おれはモデル末期のSuper Style乗ってるよ。　まあ、4ドアだけど。
Style Sと、Super Styleってどう違うんでしょ?
名前だけかな。
決して速い車ではないけど、楽しい車ですな。
荷物もたくさん積めるし。　燃費もよし。

>>85
微妙な装備の違いがある模様
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/95it-k-508a/equipment/index.html

これからはミニバンよりインテグラの時代！

がくるといいな・・・・

今のインテは大きくなってかっこ悪いと思った。
しばらくは、Style Sを乗り続けようと思う。

今のインテも，何か見慣れてきたらそれほどカッコ悪く感じなくなってきた。
シビックの時も，ＥＫ出たばっかりの頃は，
「カッコわり〜！！！」って思ったしな。
シビはやっぱりＥＧが一番カッコいい。

SOHC4バルブ 扱いやすいエンジンだが、5000ｒｐｍ以上回してもあんまり意味が無いような気がする。

◎人の嫌がることをズケッと言うのはこんな奴！
＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝）＞
●変化を嫌う
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/atoz3/kado/book1/Williams-Asp.htm

●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうことがある。人を傷つけるということには鈍感（相手の立場に立って考えられない）。
●パターン的行動、生真面目すぎて融通が利かない
　毎朝の通学電車では同じホームの同じ場所から、同じ時間の同じ号車に乗ることに決めていたりする。パターンを好むということは反復を厭わないことでもある。
●アスペルガー症候群の子どもは（大人も）感覚刺激に対して敏感。敏感さは聴覚、視覚、味覚、嗅覚、温痛覚などのいずれの感覚の敏感さもありえる（特に視覚が敏感）。
●アスペルガー症候群の子ども（大人も）は予測できないことや変化に対して苦痛を感じることが多い。
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm

●独り言を言うことが多い（考えていることを口に出す）
●物事をいつまでも同じにしておこうとする欲求が強く、そうでないと非常に不安。いわゆる「こだわり」。
●自発的に行動することが少なく、興味の幅が狭い
●物まねをしているような不自然な言語表現
●自閉症スペクトラム全体としては一万人に91人（およそ100人に1人）。
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm

★自閉症スペクトラムの考え方(アスペルガーまで至らない気質の偏りもある（遺伝））
http://www.imaizumi-web.com/030413.html　　
　　　
★アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）かどうかのテスト
http://twitwi.s10.xrea.com/psy/add.htm　
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/marksheetmake.html

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

平成5年のDA7 ZXiを数日前購入しました。
今まで使っていたカーステレオを使おうと思ったのですが、
純正のカーステレオの取り外し方がわかりません。
一通りネジをはずしたつもりなのですが…
ご存知の方教えていただけませんか？

デッキの後部に下から上方向に向いてビスで止まってる。
たいがい二本

それさえ外せばあっさり取れる


ＤＡインテ、大事に乗ってね

DQN専用車

>>94
ありがとうございます！外しにくそうですね。早速やってみます。

>>95
DA7のことですか？

自分もStyleS乗ってます。燃費がいいので重宝してます。１３万キロ乗りましたが
故障しらずで絶好調です。＜＜６０　自分の車は毎日高速で走らせてるからか、
時速１８０キロでリミッターにあたるまででますよ。純正のローウイングから無限製
ハイウイングにかえて見栄えもよくなりました。

誰かＤＡインテの純正ショック新品の値段いくら位かご存知の方
いませんか？

今日、ジャッキアップしてみると、うっすらとオイル漏れの
あとが・・・鬱だ

そろそろベルノにいって、点検してもらうかな
オイル交換只だし。

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

最近DA6買いますた。
買ってすぐいっぱい壊れますた。
雨漏り修理から始まり、ﾗｼﾞｴﾀｰ、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ、
ﾃﾞｽﾋﾞ、ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰ、ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰ全て交換ﾃﾞｽ。
でもまだ海苔続けようと思う漏れは逝ってよしですか？

今日、オーバーレブを試しに容れた。

俺もStyleS乗ってます。
　27000ｋｍしか走ってないけど、安かったしそんなに飛ばさないのであんまり不満はないです。
　不満があるとすれば、純正のタイヤが細すぎる事と4人乗るとトルク不足を感じる事です。

Xi-G海苔でつ
零1000パワーチャンバー&SiR用ﾏﾌﾗｰでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝでつ
高速でも頭打ちまで出るし充分(･∀･)ｲｲ!

>>103
そら〜しゃ〜ない

＞101
ガンバレ！そこまでイクと徹底的に乗り続けるしかないぞ！
ワシもエアコン以外は貴方と同じく壊れました。

古くて安いが、カッコイイデザインにＢ１６Ａ

ＤＡインテは貧乏人の味方でつ

Ｂ１６Ａは官能的な音でつか

リアウイング後付けするといくらかかんの？XI-Gなんだけど

>>106
ﾚｽありが�d。
もう既に修理ﾔｯﾃﾓｰﾀんで意地でも海苔続けますw

ちなみに先日ﾒｰﾀｰ111,111�qｷﾘ番げとりました。

>>103
トルクは兎も角、タイヤは替えた方が(・∀・)ｲｲ!!
純正のてっちんホイールでも1サイズ太いのが履けるyo!

>>110
ﾚｽありが�d。来年の春にはタイヤ買いかえる予定なのでその時に太いタイヤにしてみる。

エンジンスターターつけたいんだけれどどこのがいいんだい？

>>108
純正ﾛｰｳｨﾝｸﾞかR羽根か、それともｼﾒｼﾞｳｨﾝｸﾞかで違うよ

ｼﾒｼﾞｳｨﾝｸﾞってﾅﾆ？
GTｳｨﾝｸﾞのこと？

＞＞１０８
XI−Gなら今ヤフーのオークションに出品されてる無限のはねがつくと思うよ。
自分はローウイングはずして無限のはねつけたけど、ハイマウントストップランプ
の配線穴が残ってしまいカッティングシートでふさいだよ。無限のはねは派手すぎ
ずかっこいいので気に入ってます。

＞＞１０８
そうそう言い忘れたけど無限のはねは３ドアにしかつかないかもしれません。
それに自分の車とはねの色が違うと塗りなおしが必要になるね。自分は運良く
同色の中古品みつけたので手間と工賃がはぶけたよ。ところで無限のボンネット
めったに出品されないね、いつもオークションのぞいてるんだけど。

税金まだ払ってません(=_=)

キーレスエントリー落としてなくしてしまった。

>>118
夫婦で使おうと思ってもう一個キーレスエントリー注文したら、
8000円もしたぞ。　なんとしても見つけ出せ。

運転席側の水漏れの修理っていくら位で
直せます？

>>113,115
れすさんくす
茄子でたらなんかつけてみます

クラッチのオーバーホールしてもらた。
ペダルって本当はあんなに軽いものだったのか。

有限会社無限

リアスポって，どんなの付けてる？
やはりローウィングの羽根が多いのかな。

今もＤＡ−６（２ドア）に乗ってるのは漏れくらいでは。
４年式、走行距離１３マン�`
もともと、すぐ買い換えるつもりで買ったのですが・・・
金がぁ〜ああぁ〜〜〜〜

うちもDA6ですよ。
インテはクーペっしょ。

同じく漏れもDA6。
しかも最近購入w

最近道でも見なくなりましたよねー

2年登録だと次からは重税ですからねぇ・・・
水漏れ問題もありますし。
時期的に買い換えに走ってる人が多いんでは？

結構好きなんですけどね。
DA5のAT、DA6のMTと乗り継いでます。

DA5はブレーキが問題で車検切れで乗り換え。
MTに乗りたかったこともあってDA6に。

一つ疑問なんですけどラジエタって割れてきません？

DB6のATで150kmくらいまではスムーズに加速するんだが、それ以上は
音ばっかうるさくて伸びないですね。このへんが限界能力なの？

＞128
う〜ん・・ＤＡインテは例の足元からの雨漏りで修理に
凄くお金がかかると勘違いされて、それを機に乗り換えされるのが
多いのでは？
（実際はカウルトップのピンのゴムャップを変えるだけで直るので安上がり
なのだが・・・・）

私のＤＡインテも去年の暮れにラジエター修理（実際はほぼ新品）しました
おっしゃる通りアッパータンクとコアの間から漏れてきました。

次はエアコンの故障が怖いですＲ12だし・・・

DAの持病といえば、炎天下の始動性の悪さもお約束だよね。
しばらくドアを全開にしてからでないとエンジンかからなかった。
しかし、走る前にクールダウンが必要な車も珍しい（w
今年の夏はメインリレーを変えないとダメポ。

>>130
雨漏りの件、自分も結構難儀な問題だと思って放置してたんですが、
その程度の問題なんですね。
今度ディーラーにでも聞いてみます。

エアコンのコンプレッサを代替フロン対応の物に変更すれば
その問題は解決できると思うんですけど結構かかるんですよねぇ。

＞132
部品代はたしか全部で１０００円ちょっとだったと思います
ディーラーの工賃は自分で作業したので分からないですが、
そんなにたいした額ではないと思われるので、やってもらった方が得策かと・・・(^^;

あと、この車エバポが掃除しにくいんだよな〜(泣）
エバポのケースを繋ぐバンドみたいなのを外して、その隙間（2cm位）
から、水のでるエアガンで掃除してみたが、やはりまだカビ臭い・・・・

穴空けるしかないかな？

>>128
＞DA5のAT、DA6のMTと乗り継いでます。

全く同じ乗り継ぎだぁ
おいらは色も同じ、サンルーフ付きも同じで乗り継いだよ

>>128
ﾗｼﾞｴﾀｰのﾌﾟﾗｽﾁｯｸの箇所割れますたw

>>130
足元から水漏れあるの知らなかったっす。
ちなみにﾘｱのﾃｰﾙからの水漏れは酷かった。

>>132
代替ﾌﾛﾝ対応に交換って幾らくらい掛かるんでしょうか？

3ドアＸｉＧ、3ドアＳｉ所有してます。
ＤＣはやっぱｶｺｲｲ

>>133
情報ｻﾝｸｽ。
週末時間が取れたらディーラー行ってみます。

>>134
お仲間ー
こちらも同じ色の乗り継ぎでした。
サンルーフ付きになったけど。

>>135
やっぱり割れますよねぇ・・・
なんで真鍮じゃないのかと。

水周りって結構破損したりシールがぼろぼろになったりして
雨漏りするんですよね。シール自体たいした金額じゃないので
直すのは以外とお金掛からなかったりしますね。

ウォーターポンプもそろそろ逝く時期かなぁ・・・
タイミングベルト交換したときに一緒にするんだった。
結構壊れるみたいなのでDA海苔の10万キロ越えしてたり
する方々は交換した方が良いみたいですよ。

Googleで「帝京　事件」と検索すると・・

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

検索結果５２００件。
いきなり銃撃ときて、その後も結核集団感染、大学による悪意のある投書、ラグビー部レイプ、エイズetcと続く。
さすが低狂グループ、最狂です。

低凶グループ過去の犯罪特集
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

この後にも沖永総長の脱税、低凶ＯＢの織田無道の宗教法人乗っ取り事件などが起こる

どこの誤爆だyo

DAインテはリアスポないとしっくりこないのは自分だけでつか？

>>139
漏れはｱﾒﾘｶのｽﾎﾟｺﾝｷｯｽﾞみたくｴｱﾛﾚｽに
ﾍﾞﾀ落ち車高がｶｺｲｲと思うんですが。

そんなDA海苔はｲってﾖｼですか？

styleSに乗ってる人、燃費どれくらい？

１３〜１４ｋｍ/Ｌ台かな。
タイヤは１９５・６０/１４だけど。
１５インチだと１２ｋｍ/Ｌくらいに落ちるな。

>>141
Super Styleでｽﾏｿなんだが、ＡＴで街乗り11〜12km/l
高速15km/l　ってとこです。
>>142氏の言うとおり、15インチ（SiR純正）にしたら若干燃費落ちましたね。

>>142
参考になりました。自分もstyleS海苔なんですが、
リッター11ぐらいですね。もっと精進したいですな。

＞＞１４１
プラグをホンダ純正イリジウムプラグヘ、プラグコードをNGKや永井のプラグコード
へ、さらに今はやりのアーシングをすれば燃費がよくなると思います．自分はスタイ
ルＳでＭＴで１９５・５５・１５にインチアップしてますがリッター１４弱です。
自分はさらにエアクリをゼロ１０００パワーチャンバーに、マフラーをタナベのスポ
ーツマフラーにかえています。

>>142-145
マジ!?
漏れAT4ドアXi-Gだけど、街乗りでよくて10悪けりゃ8とかだよ(;´Д｀)
ま、通勤で爆走してるせいだろうけど・・・

ガソリン添加剤でも試してみるか(w

オレはＭＴ乗りで，基本的に通勤快速仕様。
たまにはぶん回すけど。
仕様はビジョンＲのマフラー，ウルトラのプラグコード，
あと，自作アーシングかましてます。
プラグ，エアクリはノーマル品。
そんなとこかな。

DA6のMTで195のフル純正。

11〜13かな。
回さなければ10切ることは無いですね。
たまに灰カム入れてますが。

＞＞１４６
１４５です。自分はイリジウムプラグ、NGKパワーケーブル、スプリットファイア
のグラウンドワイヤーを使ってますが、さらなる燃費の向上をめざしエンジンオイ
ルも０Ｗ５０という低粘度のフックス社のサムサーラオイルを使用しています。
４万キロ走るまでオイル交換不要という長持ちオイルです。価格はホンダ純正の３
倍ですが寿命は約８倍ですか？　とても経済的です。とはいえほんとに4万キロ無交
換は心配なので自分は２万５０００キロで交換しましたが・・・。

長持ちオイルは信用しすぎない方がいいですよ。
オイルチェックで粘度を確認してさらさらになってたら
即交換です。そうなってる時点で遅すぎるんですが。
経年劣化もありますし、高熱になればなるほど早く劣化
しますので長持ちオイルであったとしても1万以下で
交換した方がいいと思います。

特に高回転域をそれなりに使う場合は3千〜５千キロで
交換するのがベストだし、エンジンも傷まないです。

添加剤を使う場合もちゃんとした物を選ばないと、
ただオイルがシャビシャビになってオイルの粘度抵抗が
減ってよくなったと感じるだけの物もあります。

きちんとしたオイル粘度でオイルが循環されずに
エンジンを回し続けると焼き付きの原因にもなりますし、
年式や時期からいってくたびれてきてるエンジンには
違いないので燃費だけにとらわれ過ぎてしまうのも
どうかと思います。

全合成オイル3000km毎にｴﾚﾒﾝﾄ交換と洗浄（入れるｵｲﾙで）するのが一番

＞＞１５０
サムサーラを使用している１４９です。このオイルを輸入、販売している中沢商会
では購入者に対して2万キロ走行後、3万キロ走行後、4万キロ走行後の計3回オイル
の劣化の程度を測定器を使って無料測定してくれます。１）４０℃と１００℃の動
粘度数　２）水分　３）不溶解分　４）全酸化　の４項目です。　最初の測定が2万
キロなので少なくとも２万キロは持つだろうとの勝手な読みですがいかがなもんで
しょうか？　自分も前回の使用時は測定をしなかったので今回は２万キロで測定を
たのんでみようと思います。タクシーは経費削減のため新品のオイルは使わず、使用
済みの汚れたオイルのうわずみを入れて走らせ３０万キロは走破するというのでおそ
らく大丈夫だろうというのは考えが甘いですか？Ｗ　ところで添加剤についても
詳しそうなので教えて頂きたいのですが、ミリテックについてはどう思われますか？
自分は一本使って悪くはない印象でしたが。

Hにもほどがあるsage

オイルと添加剤のことならこのページを読むといいかと。

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

自分が使ってるオイルはEPLオイル。

ttp://www.epl-japan.co.jp/

エレメントは交換しすぎても逆効果だという話を聞いたことが
ありますが・・・2回に1回くらいで十分のような気が。

添加剤は給油5回に1回ガソリン添加剤（洗浄系)しかいれないな。
オイル交換に、関しては同じ種類ならエレメントは2回に1回交換してる。
オイルの添加剤はいれてない。
　
エンジンの回転数を上げすぎないのと
アクセルワークを注意すればリッター11kmはいくな。

コレからはエアコンのせいで燃費は落ちるだろけど・・・・

フロンのエアコンのほうが効きが良いような気がする。

ﾃﾞｭｱﾙｷｬﾌﾞのZC車に乗ってるんだが､
パーツが少なくて大変だよ…
誰か情報ｷﾎﾞﾝ

雨漏りの件、ディーラー行ってきました。
どうやら先方も把握してるらしく、あっさり
返答がもらえました。

部品、工賃込みで15,000円掛からない程度
だそうで、部品代の話を聞いてたのでちと
高いかなって気はしましたが、予約入れてきました。

来週の土曜日に修理予定です。
修理終わったら、また報告しにきます。

>>157
乙ﾃﾞｽ
何処からの雨漏りでしたっけ？

運転席側の足元です。
ブレーキペダル上の配線を伝って滴ってくる
感じに漏れてきてます。

軽い雨なら入ってきませんけど、ちょっと降ると
結構ｲﾔですね。ルーム内に湿気が篭る原因にも
なりますし。

梅雨なので、早めに直した方が良いよ。
ひどくなるとファンモーターが水没するらしいし・・・・

自分で作業して、ふと思ったんだが、この雨漏りの原因を最初につきつめた
サービスマンって偉いな。

普通、こんな事が原因で漏れるとは思わんだろ？
大抵の人はフロントガラスを疑うと思う。（実際、初期の頃はあったみたい）
足元に顔突っ込んで漏れてるところを特定しようにも、なかなか分かりづらい
まさかヒーターのパイプの中を伝って雨水が漏れるとは・・・・

今度はﾃﾞｽｷｬｯﾌﾟのﾋﾋﾞ割れとｲｸﾞﾅｲﾀｰ逝きますたw

走行中、助手席のｶﾞﾗｽ付近から聞こえてくる風切り音は
どーやったらおさまりますかね？

五月蠅くてかなわんです。

DA6です。

この頃のホンダ車のデスビの死にやすさは結構有名な話。
うちも壊れたのでassyで交換しました。
デスビはガラガラ鳴り始めたらロックしないうちに早めに
手を打たないと危険ですし・・・エンジン止まります(苦笑

DA6ですけど、うちは助手席のガラス付近からの風きり音は
しないなぁ・・・バイザーとかつけてるならそれが問題なのでは？

DA8に１２年乗って11万K弱なんです。まだクラッチ交換してないんですけど、そろそろ交換でしょうか？

滑り出してからでも良いんじゃない？

燃費も悪くなるし早めに交換しても
損は無いかと。転ばぬ先のなんとやら

そうですね。まだ滑ってる気はしないんですけど交換しようかなぁ。
でも５万円くらいでできるでしょうか？
あんまり高いと我慢するしかないけど。

4ドアXI-Gなんですがスタイルいいですよね、エンジン物足りないが。

あくまで個人的な趣味だが，私はどーも４ドアのテールが好きになれない･･･。
２ドアの方は，なんか引き締まった感じがして好きなのだが，
４ドアのは左右のランプの間隔があいてて，何か変な感じがする。

>>166
ディーラーでやってもらったけど7万ちょいだったよ。

>>168
同意
クーペ良いよね。

>>169
クラッチ版だけか？ フライホイールも交換したような金額だが・・・

雨漏り修理してきました。

内訳
カウルトップ 脱着　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,800円
カバー、ベンチレーションホール 脱着 　　　　　　700円
カバー、ブロアーホール 脱着　　　　　　　　　　　 700円
クリップ、フロントスカート 交換　　　　　　　　　　1,250円(部品代)
キャップassy、カウルトップ 交換　　　　　　　　　 720円(部品代)
クリップC、ボンネット 交換　　　　　　　　　　　　　 180円(部品代)
清掃、シーリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5000円

ですた。
ズレたらｽﾏｿ。

これで雨の多い日も安心。

>>171
|x`)ﾉ もかえり

age

角目スーパースタイルにHIDを付けますた。　なかなかいいです。
バラストの置き場所にちょっと困ったけど、なんとか自分でつけました。
車に向かって左側はABSのあたりにいくらでも空きがあるからいいけど、
右側がけっこうスペースがキツイ。

角目にHID付けた方、右側のバラストはどこに置いたのかご教授ください。
とりあえず、試走行に行って参ります。

＞＞１７４
角目スーパースタイルにＨＩＤって付くの？　どこのメーカーの物か教えてください。

>>175
ABS付きでも問題なく装着できますよ。
メーカーは88ハウス（ラウド）で、HB4の4500Kが3万5千円でした。

バラストはタイラップで強引に装着で試走行に行ってきましたが、
まあなんとか大丈夫そうです。　もう少し様子を見ますが。
今日は結構な雨でしたが、視認性はかなりいいです。

HIDバーナーと純正のコネクタの間にバラストを噛ませるだけなので
車検のときにもバラストを載せたまま、バーナーとバルブを交換するだけで
行けそうです。　最近はHIDでも車検は通る（？）らしいですが。

＞＞１７６
レスありがとうございます。自分はスタイルSの９７年式なのですがベルノ店で
聞いたところ付けられないと教えられたので・・・、純正には設定がないという
ことだったのかな？　ちなみにABSなしです。インテRも９８スペックには標準で
HIDが付いてたなあ。

>>177
ABS云々ってのはスペースのことなので、ABSユニットが無ければバラストを置く
スペースがさらに広いのでなおOKだと思いますよ。

車版にHIDスレがあるので、メーカーなんかはそれを見てから決めてもいいかも
しれません。　とにかく、HID化はおすすめします。

>>178
DAにも付けたい･･･

ワシもＤＡだが、ＤＡはHID以前に球が７０２Ｋだから、選択肢が
殆どないのが辛い。
ライトも結構暗いし。

雑誌にDA用のﾌｫｸﾞの部分がﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰになってるのあるけど
どうなんでしょ？

ｽｹﾞｰ目がｷﾗｷﾗになってて明るそうなんだが･･･

お値段約5万弱。

>>181
フォグじゃなくて、ロービームの部分がプロジェクターならナイスなんですけどね。
DB・DC系の角目みたいになっちゃうけど。
でも、値段はちょっと高いような。

>>182
実物見た訳じゃないんでなんとも言えないですが
雑誌で見た限りでは結構格好良いと思いました。

最新号のL/Sにﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ装着した黄緑のDAが載ってます。

明るすぎるフォグで走られるのは迷惑だからやめとけ。
正直フォグだけで走ってる馬鹿みかけるとムカツク。
ｸｿ無駄に明るい迷惑走行。

フォグは霧とかのときに自分の存在を明確に相手に
見せるための物で前方を照らすものじゃないからな。

DA6につちのこチャンバーって装着出来ますか？

角目インテいま値落ちしてていいよな。乗りやすいし。

SOHC4バルブでもスパークプラグ付けたら
効果あるだろうか ？

今までつけずに走ってたんですか？

>>187
何と勘違いしてるかわからんが、プラグ無しのガソリン車は無いぞ・・・
キャブ車にもちゃんと付いてる。

ひょっとしてディーゼル車だったのか・・・ってあり得んし。
効果ある無い以前にもう少し車に対する知識を蓄えることを
お薦めします。

>>187
まあ誰もがわかってるだろうし，仕方ないからマジレスすると，
イリプラグとか，そういうプラグに交換したらってことだと思うが･･･。
そりゃ効果あるでしょう。
ただし，それが体感できるかどうかはそのクルマとヒト次第だな。
前に丸目のＺＸで，ＤＥＮＳＯのイリジウムパワーと交換したときは
はっきりわかるくらいの効果はあった。

でもまあ，文面からすると189氏が言うように「もう少し車に対する知識を蓄えること」を
私も勧めます。

>>187
どうせ交換するなら普通のじゃなくて、イリジウムにしときな。
多分ほとんど変わってないかもしれないけど、燃費が良くなった！とか、
トルクが太くなった！って少し思ったよ。
こういう気分も重要…だよな？

ブラシーボ効果だな・・・

小麦粉でも薬といわれれば
効果が出るってヤツね。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

とうとう足元の雨漏りが俺のDAにも･･･
ちょうど右の足首にﾋﾟﾀﾋﾟﾀたれて不快極まりない！

トヨタ博物館にＤＡのカタログあったＹＯ！！
自分のと同じ後期物だった

なんでトヨタ博物館なんだ・・・
うちのは前期だからなぁ。

>>195
さぁ、直すしか。
水止めのシールが逝ってるので乾けば偶然にも止まるとかいう
代物じゃないので、不快と感じるならさっさと直すといいかと。
作業時間は2時間ほどで終わるのでディーラーで頼むべし。

インテグラ乗ってるって言うと、
「インテグラ・乗ってグラ」のインテグラ？
とか今さらなことよく言われます。

フロントバンパーのしたの方か知らないけど、１３００回転くらいになると
カラカラ（シャリシャリ）音がする。非常に気になる。

誰か経験者はいないかね？教えて。

ウォーターポンプ周りかもな。
まぁ、気になるなら突然止まったりする前に
ディーラーとかで点検してもらったほうが確実っしょ。
その程度の情報量じゃさっぱりわからんし。

ｶﾗｶﾗ音なら最悪の場合ﾀｲﾍﾞﾙの
緩みとかも考えられるね

ミッションオイルって，どのくらいで交換してる？
なんか買った時よりギアの入りが悪くなってきた気がしないでもないから，
そろそろなのかなあって考えてる。
ほとんど街乗りだから，そんなにひどくは気にならないんだけどね。
でも，交換時の基準がよく分からない。
具体的にはどんな感じで交換してるの?

俺も知りたい。
買ったときに車検とったんだけど、ミッションオイル交換とは
書いてなかった。いま走行距離は５万キロをこえたところ。

高回転でぶん回してギア入れようとすると１〜２速の入りが悪いんだけど。
これって高回転で１速に入らないようにする安全装置が２速にもあるってこと？
それともギアがいかれてるのかな？

根性無しのホンダをシめてやるッ！
最高燃料総親方が見守る中、制裁は行われた。
既にインテの吸気口にはアルテのエアクリがねじ込まれている。
「ハチ丸、コマしたれ」
親方がいうと、スープラは稽古廻しの横からタービンを取り出した。
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、インテはぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に〜いや、インテにとってはその恐怖こそが
トルクを沸き立たせるものだったのかもしれないが〜インテの花らっきょうの
ような小振りのエンジンは痛い程に咆哮していた。
その「花らっきょう」のマフラーをセル塩が車載工具でちゅるんと器用に剥く。
セル塩の技術がインテのエキマニASSYを一瞬で剥ぎ取る。
そして、スープラのタービンがインテのE/gルームにねじり込まれていく･…
4台総重量6000kgを越えるド迫力の４Ｐファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
ポン付けは、ここから始まる。夜はまだ終わらない…。

Style S（29700km走った）なんだけど、
ミッションオイルは半年ごと
エンジンオイルは3ヶ月ごと
ブレーキフルードは1年ごと
に交換した。。
ギヤの入りやすさは直に体感できた。

ちなみに、洗浄系ガソリン添加剤はガソリン
給油5回に一回入れてる。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

シンクロの限界を超えるので安全装置で入らないです。
高回転時だけでなく、高速走行時も入らないと思いますが･･･
ダブルクラッチ入れてみて入らないなら安全装置で間違いない
んじゃないかなぁ。
あんまり無理かけるとシンクロがいかれて1速使えなくなりますよ。

ミッションオイルは大体2万キロ、もしくは車検ごとでいいかと。
ミッションオイルは車検点検の対象に殆どされないので
スルーされるのが殆どです。むしろ交換される方が稀な気がします。

>>208
一速のとこは説明あったけど、２速にもあるんだね。
勉強になった。

ちなみにこの前むかついて無理やり入れたがガシャ！っていった。

喪前様方はタイヤは何履いてらっしゃる？
漏れは買った時からﾊﾝｺｯｸ(つД｀)
今度買い換えようとおもってるDC1海苔でつ

ﾄﾗﾝﾋﾟｵ ヴィモード

96年式のDC2に乗ってるんだけど、正面から見たときにｼｮﾎﾞｰﾝとしてるのが気になる。
どうすればイカツクなるか、案ｷﾎﾞﾝﾇ。

車高落とせばそれなりになるんだろうか・・

あぷろだだよ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

DB6にブリヂストンのB500si
サイズが195/45ZR16なんで超燃費悪い…

>>212
typeR三点セット（純正リップ・純正ヘッドライトユニット・純正足廻り）
を入れれば？DQN呼ばわりされるけど引き締まるよ

>>210
オートマDB-6に195/60/14なRE01(w

ホントはG3にするつもりだったんだけどね・・・

DC1に205-40-ZR17履いてまつ｡

タイヤはしょぼいほうが運転たのし。

高いﾀｲﾔは高いなりに良い｡ ｶﾞﾝｶﾞﾝ乗り回すならﾌﾛﾝﾄにDNA-GPﾘｱ適当で十分｡

DB8海苔だけど、LM702から新ネオバにかえたが、
これぞタイプＲだ、という感触がある
峠道がすげー楽しいよ

ﾀｲﾔの話題とはいえﾀｲﾌﾟRはｽﾚ違いかと…

DC2非R、ディレッツァDZ101履いてます。

DB6、SiR純正アルミ＋ブリヂストンB500Siはいてます。
175→195ってのはどうかと思ったけど、カーブで安定・雨の日はよく止まっていい感じです。

DAは足回り固めすぎると今度はシャシー剛性に問題が・・・
アンダー強いのでヘタにカーブ突っ込むとそのままいっちゃうが。

みんなホイールはどんなモンはかせてる？
DC1(style-s)に乗ってるんだけど，１９５・６０／１４。
タイヤは往年のGグリ。
ホイールはスパルコのシルバー。
これは結構軽いし，それなりに気に入ってはいるんだけど，
５０か５５で１５インチにしたくて仕方ない。

漏れはﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞのPRO-N1で
タイヤはｱｾﾞﾆｽST11Sで
ｻｲｽﾞは215-45R17

レカロＳＲ-�V買いますた。
真っ赤じゃないからなんちゃってＲには見えないよな。

>>226 王道の黒ですな

>>227
ピンポ〜ン♪　正解。
黒のルマンカラーでつ。

ついでに，皆さんのシートってどんな感じ？
って聞いてみる。
ノーマルのまま？
バケシとか入れてるの？

ここでは、よくＤＡの話が出てきてますが、ＤＡが一番人気がある型って
ことっすかね？自分は、ＤＣ２が好きなもんで、ちと気になりやした。
人気がある＝売れてる＝中古パーツが多い
との方程式が頭から離れない。

>228
バケシなんて言葉は初めて聞いたぞ（ｗ
丸目インテはノーマルでも良い車だけどシートだけは我慢できないな。
クラッチを踏む度に腰が痛くなるよ。

>>230
そーなの？
少なくともオレの周りじゃ結構当たり前に使われてる言葉なんだけどな。

>>229
DAよりもDCｲﾝﾃの方が人気あるんじゃない？
そんなｵﾚはDA海苔。

DC１乗りです。
初め，タイプRのシルエットが気に入り，DCの方が好きでしたが，
DAもカッコいいですよね。
２台持てるくらいなら，DAも欲しいな。

上げ

更にあげ

保守

ウインカーリレーってどこに入ってるの？
メーターフードの中？

DCでDA煽るの止めろよ

>>238 煽られるような走り方してたのでは? そうじゃないにしてもいちいち気にするのもどうかと… あとまるでDC海苔がﾀﾁ悪いみたいな言い方も やめた方がよいのでは？

頑張って走ってたら
大概後ろにピタッと張り付いてくるのってDCなんだよなぁ

頑張って走るってのは軽く飛ばしてるんでしょ？
ならDCに限らず走り屋系の車とか
後ろついてくるだろ。
たまたまあんたの地元の香具師がDCだっただけ。
いちいち煽られたなんて言うくらいなら
大人しく走ればいいじゃん。
どうせ無理に引き離そうとして
逆にあんたが後ろの車煽ったんじゃないのー?

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

DA6でDC1追っかけるのと DC2RでDA6追っかけるのも同じくらいﾀﾁが悪い｡ つか性格悪いよな(w

軽く飛ばしてたら煽られるの？

車の流れに対して中途半端な飛ばし方で追い越し車線
走ってると煽られるな。

>>244 そうそう､見境のない飛ばし屋はちょっとでも 速く走ってる車(ｽﾎﾟｰﾂ系)見つけるとすぐくっついてくるからね｡ あなたの地元はDQNが多いようで…ご愁傷様です

今試してきたよ｡ 左折しようとしてる車を避けるように車線変更→ ちょい飛ばす→ 案の定ろくに洗車もしてない薄汚いS13がくっついてきたよ(w 2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞがZCｷｬﾌﾞを必死に追いかけるなよ(´_ゝ`)ﾌﾟｯ

盗難多発自動車　〜この車が狙われている！〜
平成15年上半期中の京都府下で発生した自動車盗の発生実態から

http://www.pref.kyoto.jp/fukei/hanjou/bunseki_tahatushamei.htm

人気ありますねー！
ランキング堂々の4位です。
気を付けて下さいです。。。

でもDA6でDC2Rﾌﾞﾁ抜く光景ってｶｺｲｲよな。

>>249 DA6ならﾗｲﾄﾁｭｰﾝで十分速いじゃん(w やっぱZXでRをﾌﾞﾁ抜かなきゃ｡ まあ直線じゃ無理だがRより軽いからｺｰﾅｰならなんとかなるか?

シャシー剛性の弱さから踏ん張れないのでかなり無理しないとコーナーでも
つらいんじゃないかなぁ・・・
普通にちょっときつめにコーナーしてもかなりきしむのに無理したら（つд｀；）

こうしてみるとやっぱりﾀｲﾌﾟRは凄いのぅ… 次はﾀｲﾌﾟR買って今乗ってる丸目顔移植するかー｡

DB6海苔です。エンジンの載せ変えを考えてまつ。タイプRのを乗っけてもツマラ
ないのでもっと速いのにしたいです。やはりプレリュードですか？
大きさ的に乗りそうなのでコイツは速い！！てのがありましたら教えてください。
よろしくお願いいたしまつ。。

ZCからB18Cに載せ換えるだけでも結構かかるのに… 素直にﾀｲﾌﾟRに乗り換えてﾀｰﾎﾞにした方がいいのでは? 金が余ってるなら現行ﾀｲﾌﾟRのｴﾝｼﾞﾝを積むがよろし｡ これまたかなりの補強しなきゃ車体が 一ヶ月もしない内にﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるぞ｡ 素直に買い換えた方が賢いということで

と､いうよりZC車からSiR(かSiVTEC)に乗り換えただけでも アホみたいに速く感じるからな(w俺がそうだったし｡ 下手なｴﾝｼﾞﾝ載せて事故るよりまずは B18Cを体験してからじっくり考えるべし｡

調子インテグラ

>>254、255 様
ご丁寧にありがとうございまつ！！貧乏人がすることではなさそうでつね・・（爆）
DB系が好きなのでDB8Rをカーセンサーでさがしてきまつっ！また何かありまそたら
来まつのでよろしくお願いしまつ。。

オレはやっぱDCの方が好きだな。
後部座席が狭くて，リアガラスの頭当たっちゃうけどさ。

DCとDBではどっち好きな香具師が多いんだろ?

↑訂正
リアガラス「に」・・・

前期のDA海苔ですが
先日後期型の綺麗なヘッドライトと交換したら
ハンサムになりました。

hosu

>>258
俺はDB8(丸目)海苔です。
タイヤは諸般の事情で195/60R14のM7Rです(ホイールはDA8純正)。
トランクスポイラーは現在ついていません。(追突された時にDB6純正に交換)
　
最近の悩みは
１．ガソリンスタンドで激しくレギュラーを勧められる。
２．角目DB6やDC1に煽られる。
３．オヤジ車と間違えられる。
４．知り合いに何でレッドゾーン8000からって変じゃないかといわれる。

ちなみに、前はDAに乗っていますた。

下りならへたげなDC2RよりDAとかのが速いよな
てか、DC2R海苔って下手な香具師多すぎねえ？

DAって前期と後期でﾊﾟﾜｰ違いますよね。
乗ってて分るﾚｳﾞｪﾙですか？

>>264
後期型は一応170馬力でシビック前期と同じエンジン
しかし160も出てないらしい。

まぁ、前期だと13年選手になってきてるし、後期も11,2年だろうから
エンジンもくたびれちゃって差がでないんじゃないかなぁ・・・
リビルドのエンジンでさえ元のパワーには戻らないそうですから
元車で比べて分かるほどの差はでないでしょ。

丸目インテも来年からは10年超えてくるから辛くなるね。
長期乗れと行政は言えども13年で重税。この相反する
状態なんとかならんのか・・・

丸目インテってそんなにオヤジクルマかな？
どノーマルの丸目見ても，
「おお！かっちょええ！」
とか思っちゃうんですけど･･･。

レギュラーを勧められるってのは分かる。
以前ＤＣ２（SiVTEC）に乗ってたときそうだったヨ。

>>264
正直わからないﾚｳﾞｪﾙ
同じB16Aだからねえ
170馬力のCIVIC(EK4)はボディ剛性が高いぶん踏んでいけるらしいけど
ｽﾚ違いですまぬ

漏れもDAオナです。安くて楽しいDAは最香･･･皆さんは前期、後期どちらがすてきだとおもわれますか？

先日、仲間のeg6SIR�Uにﾁｷﾞられて禿ｳﾂです。

>>265
後期で170出てないって事は前期は一体･･･

>>268
漏れDA前期だけど後期の開口が大きいﾊﾞﾝﾊﾟｰ好きですよ。
DA最香！

262です。
>>267
確かに前から見れば丸目で標準装備のリップスポイラーがあるから
少しはスポーティーに見えるとは思いますが、後から見ると…
DB6もDB7もDB8も変わらないんです。これが。
DB9はリアワイパーがあるんで区別可能ですが。

あと、14インチタイヤ履かせる人が少ないのもあるのかなぁ？

ちなみに、冬は185/65R14または175/70R14のスタッドレスです。

（＾＾）

>>271
リア周りは多少そうかも･･･。
タイヤはインチ数もあるが，太さもあるな。
１９５くらい履かせてりゃ問題ないと思うが。
って，オレがそうなんだけどね。
冬タイヤ，１９５/６０Ｒ１４だから。

>>273
冬タイヤ、確かに太いほうが見た目上いいのかもしれないけど、
値段に負けてしまって…
あとは、スパイク時代の細タイヤに慣れているのもあるかもしれないです。
　
今は面圧とコストパフォーマンス考えて冬は185/65R14選択してます。
ソロバン道路での乗り心地重視ってことで。
その前に195/55R15の冬タイヤ履いていたこともあったけど、轍でハンドル取られるし
ソロバン道路の乗り心地がかなり悪かったですね。
春・秋の路面温度が低い時の履きつぶしようになっています。
夏はDA時代のタイヤをそのまま利用していますが。

ｳﾞｲ

ｴｱｺﾝの風量が最大しか効かなくなっちゃった･･･

>>276
同じや・・・・。

>>276 >>277
ちょっと前までDA7に乗ってたけど、同じ症状が出たよ。
他にもいたとは…。　そういうふうに出来ているのか。
他にも、アイドリング不調、別に事故を起こしたわけじゃ無いのに真っ直ぐ走らない、などなど。
気に入っていたけど、泣く泣く廃車。　でも、17万km走りました。

少なくなっているので乗れる限り大事に乗ってください。
今は懲りずにDB6乗ってます。

DC2のハッチあたりからきしみ音がするのですが、どのようにしたら
直るか知っている方いますか？

SOHC4バルブってどうなんですか？

>>279
リヤピラーバーで直ると聞いたことがある
あとはスポット増しかねえ
>>280
何がだYO

>>281
スポット増しってどのくらいかかりまつか？？
まだ走行6万kmなんすけど、ｷｼｷｼゆうてるんですわ。

>>282
俺自身施行したことないからわからんわ、ｽﾏｿ
4ﾏｿ〜らしい
http://www.junauto.co.jp/works/body-tuning/
俺はﾘﾍﾞｯﾄ撃ちで対処したYO
気合と時間があればできるｗ

>>279
ホントにハッチが軋んでるの？
一度、リヤに誰か乗せて聞いてもらっては？？
>281はホンダは剛性が弱いからと言いたいんだろうけど、
ちと雑誌に影響され過ぎかもね。

>>278
恐らくﾌｧﾝﾓｰﾀｰかﾚｼﾞｽﾀｰが故障してると思うので
明日にでもﾃﾞｨﾗｰ行ってきます。

まだまだ乗りますよーw

>>284
DA6に以前乗っていたけど、その時は12万ｷﾛ越えた辺りでｷｼｷｼハッチが
言い出した。
積雪地帯に住んでいるから、大雪でものすごい轍が出来たときは
ｷｼｷｼ、ｷｼｷｼと不快な音しっぱなしだったヨ。
今回もそうなったらまた買い替えかなぁ、と・・・
でも6万では早いヨ。ようやくローン終わったばかりなのに。

ちょっとオーディオ大き目で走ってｷﾆｼﾅｰｲ
ってのは無しか・・・

12万超えてるがオーディオ止めてても気になったこと無いなぁ
剛性弱いっても、街乗りﾏﾀｰﾘ走ってれば問題ないレベルかと。

攻めると確かにちょっとｱﾚだが。

それよりドライブシャフトの受け(タイヤ側)のｶﾘｶﾘが出ちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ
ここはホンダ車弱いね・・・前のDA5もなったし。
ブーツ破れて砂利混入とかの場合は論外だけど。

実は足回り、TEIN入れているので多少カタい。。。
そのためボディーがよれてきたのか？

出来るだけﾏﾀｰﾘと街を流しているんでつが、
時々DQNなﾔｼが来るので、逃げ回ったりしてまつ。。。

>>287
ブーツは弱いね、確かに。あんまりｽﾃｱﾘﾝｸﾞを一杯に切らないのがいいと聞いたことはあるが。

DA6に4年、DC2に5年。ｲﾝﾃばかりを乗り継いで・・・

今のDC2、あと5年は持たせるかな？

DC1（TiスタイルS）海苔です。
最近ブレーキがキーキー言い始めた。
運転し始めは言うんだけど，ある程度走ると言わなくなる（と思う）。
後ろのブレーキのような気がするんだけど･･･。
これってドラム（シュー?）がなんかなってんのかな？
フロントだとするとヤバイ？
パッドが減ってるとか?

>>289
ハッチ周りのシールがヘタってｷｼｷｼ鳴り出したって話も聞いたことある。
ハッチ周りのシール交換してみては？
直るとは言わないけど、そういう例もあるようです。

>>290
パッド減りっしょ。
無くなる前に音が鳴るようにパッドに細工されてるのが普通。
ずっと交換してないなら間違いないかと。
早めに交換しないとブレーキロータ痛めるyo
前後ディスクなのでドラムはないと思うが・・・

交換後、当たりがでてくるまでは鳴るかもしれないのと
当たりが出てくるまでは効きが甘いので無理しないこと。

>>291
ABS無しはリアのブレーキはドラムですよ。

>>291
>>290はTi”スタイルS”だったな。　見落としてた。
スタイルSは前後ディスクだな。　激しくスマソ。

え？
おれのＤＣ１，リアはドラムだけど・・・
でも，「スタイルＳ」のはず･･･
ちなみに「スーパースタイル」ではないよ。

>>294
ＡＢＳあるるるる？
あれば、ディスク。　無ければ、ドラム。
話がそれたけど、ブレーキパッドかシューを見てもらおう。

はじめまして。８年式DC１のXG−i海苔です。
ひとつ聞きたいのですが、DC２タイプRの純正momoステアってDC1につきますか？
ちなみにエアバッグなしです。

最近カーショップ行ってもDA6用エアフィルターうってねーよ。

ディーラーで部品注文しろyo
探しまわるよりその方が早い。

陀六

DA6に乗ってるんですが
そろ〜っと繋いでそろ〜っと加速していくと問題ないのですが
一気にべた踏みとかするとノッキングしてしまいます。
プラグ、プラグコードは交換済みです。
デスビとかが原因なのかなぁ？

DC2だけど、漏れのは3cmﾀﾞｳﾝ。
結構見栄え良くなるよ。

>300.燃料フィルターがつまるとそんな症状が出ますよ。後、点火時期はみましたか？

>>300
デスビが原因ならガラガラ鳴り始めてるはず。
デスビでノッキングするほど悪くなってたらロックするレベルなので
早急に交換。
ガラガラ鳴ってなきゃデスビは問題ないかと。

ロックしたらエンジン潰すので気をつけるべし。
デスビはassy交換で4万弱。

>302の言うように、ヒューエル周りか、点火時期ズレかと。
どっちも大して金額かからないのでさっさとディーラーいくべし。

>>302
>>303
有難うございます。
デスビがガラガラとか鳴りはしてないので
燃料フィルターと点火時期ズレチェックしてもらいます。
ちなみに暖気後にこの症状が出てきます。
いずれにしてもディーラーに見てもらいに行って来ます。

>>296
付くはず。

DC2のSiR欲しい(･∀･)

セミ旧車乗りって良いヤツが多いよね？
ここのスレ見てそう思ったよ。

>>306
カクイイYO！
がんがって買いましょう！

あげ

>>296
付くYO
てか俺もつけてるし

ＡＧＥ

カーボーイに載ってたんだけど，
「ノロジー風プラグコード」って作った香具師いる？

>>312
俺おとといDB6に着けたばっかり（ｗ
5万キロまでほったらかしだった点火系をリフレッシュ代わりにいじってみた
純正コードを永井電子のブルーポイントプラグコード+自作ノロジーに交換
さらに純正プラグからデンソーイリジウムに交換
とどめに自作アーシング施工＆ナノカーボン塗布
ついでに、KUREのガストリートメント投入

結果、臭かった排気ガスが匂わなくなった、低速トルクUP、エアコンつけても軽〜い
などなど、気分的には新車時のフィーリングを取り戻した感じ、大満足。

ナノカーボン塗布って何ですか？

スプリットファイアの説明ページ↓
ttp://210.251.65.116/splitfire/nano.cfm
ナノレベルで点接触を面接触にして通電を良くするらしい
車での効果の程はわからんけど、試しに携帯のバッテリー端子とアンテナに塗ってみた
すると、まじで電波の入りが良くなったのと残り電池の量が増えた
やっぱり車でも効果あるんだろうか、謎だ…

>>315
へぇ〜

なんか，たまにウォッシャー液が出ないことあるんだけど，
これってなんで？
ウォッシャー液は補充したばかりなので，少ないってことはないんだが･･･。

>>317
数秒動作させても出ないなら詰まってるか、どこかラインが曲がって
折れたりして塞がれてるか、ポンプの不良とか。

ｴｱｺﾝの風量調節最大しか効かない症状
ﾃﾞｨｰﾗｰで直して来ました。

ﾌｧﾝﾓｰﾀｰ16800円 - 工賃4200円
ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ7100円（風量調節の抵抗器） - 工賃2100円
合計30200円（税別）の出費はｲﾀｶｯﾀ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
原因は足元からの雨漏りで雨水が助手席足元の奥深く（左奥）
にあるﾌｧﾝﾓｰﾀｰにかかってた為でした。

あとゆるいｺｰﾅｰでかるーくｱｸｾﾙ踏み込むと
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがｶﾞﾀｶﾞﾀ言う様になってきました･･･

そしてお盆明けには足元からの雨漏り修理に逝ってきます。

>>319
自分と全く同じだ・・・・。
自分もフロントガラス下のゴムパッキンの腐食により
雨漏り。そしてその雨水がモーターへ。
そして完全にエアコン自体動かなくなり。
ディーラーへ。
モーターを交換後温度調節が最大でしかできなくなった。
ということは、ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ7100円（風量調節の抵抗器） - 工賃2100円
で直るんかなぁ？

テールランプとバックランプ内に水が浸入してしまったためか、
水滴がついているんでつ。
ディーラーに聞いたら『交換だよ』といわれました。
何とかできんもんかのぉ〜。

DA6のっていたときも、水漏れあったしなぁ。。。

>>321
俺も同じ。
金が無いから液体パッキンを塗って対処してるよ。

>>321
>>322
おとなしくﾃｰﾙﾊﾟｯｷﾝ交換しろYO
漏れはそれで速攻雨漏り治った

>>323
一体物だからアッセンブリー交換なのだ。
俺は強引に液体パッキンを塗ってるのさ。

>>319
うわ、ファンモーターとかやっちゃうとそんなに掛かるんだ。
早めに対処してよかった。

雨漏り修繕費は15k弱ね。

アクセル踏むとステアがｶﾞﾀｶﾞﾀ・・・
ベルト周り変えてないならパワステベルトが滑ってるのかも。

エアコン自体は動いてるけどR12のガスが抜けかけて
あんまり冷えないようになってきた。
ディーラー在庫無しって言われたしどうすんべ。

>>313
ＤＢ６か。
当方ＤＣ１なので，基本的には同じクルマだよね。
「低速トルクUP、エアコンつけても軽〜い」は魅力的だ。

ただ，イリジウムプラグで大丈夫？
本物のノロジーだと先が溶けたりとか減りが早いとか言う話聞くけど?

ところでおまいら何万�`？
おいら、Ｈ10年式で6万2千ｷﾛ。

DA、DB系はかなりのﾔｼがいると思われ。
がんがってノってくれ

>>324
テールランプガスケットだけ交換できるよ。おれディーラーでやってもらったし。
ランプ内の浸水はこれじゃダメなのかな？　スペアタイヤんとこに水が溜まる時は↑だけど。

>>320
同じくﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ下のｺﾞﾑべろべろに剥がれてますw
ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ交換だけで直ると思いますよ。

>>321
知り合いの車屋ｻﾝからﾋｰﾄｶﾞﾝを借り、ﾊﾞﾗして乾かしました。
ついでにお掃除も。
そしてﾃｰﾙﾊﾟｯｷﾝ交換。
これ最強。

>>325
雨漏り修理費用15ｋ弱ですか。
感謝です。参考になりました。
ﾍﾞﾙﾄ周りはﾀｲﾍﾞﾙとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾍﾞﾙﾄ以外は変えて無いっぽいです。
お盆明けに一緒に診てもらいまつ。
R12ﾔﾌｵｸで安く出てますけど品質的にどうなんでしょ？

レギュラーに添加剤入れるのと
ハイオク満タンではどっちが洗浄効果あるかな?

>>328
同意。

>>330
レギュラー車にハイオク入れるのは無駄。
ハイオク車にレギュラーもNG。
どっちもエンジン悪くする。

燃焼点が違うので指定されたガソリンは入れないほうがいい。
点火時期狂って悪くなるだけ。

添加剤とガソリンのオクタン価の違いは根本的に違う。
なのでオクタン価が高いハイオク入れても別にエンジンは洗浄されない。」

洗浄が目的なら目的にあった添加剤入れるべし。
ホンダ推奨の入れておけばいいかと。ホンダ車なんだし。

間違えた。
点火時期はずれないわ。

燃焼が完全にならないので余計カーボンが出て付着する。
エンジン汚すだけなので指定されたガソリン以外はやめるべし。

>>333
アドバイスどもでつ｡
とりあえずelfのﾊﾟﾜｰﾁｭｰﾝてやつが二本ｾｯﾄﾃで
安かったから入れてみました｡
ﾊﾟｯｹｰｼﾞには燃焼効率ｱｯﾌﾟ､ｴﾝｼﾞﾝ内や燃料系統を洗浄､防錆｡
排気ガスの清浄化､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ､燃費改善です｡
まあ気持ちﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟした気はしますがいかんせんZXなんで(W

>290　

ＤＣ１　ZXiのりです
私もまったく同じ症状がでます。
エンジンかけてすぐは、後ろのブレーキがキィーキィーいって、
少し走るとなんともない・・・
やっぱりシューが減ってるんですかね？なんだか心配ですよね＾＾；
ＡＢＳナシなので、後ろはドラムです。交換するといくらするんでしょう・・

職場の人は、ドラムブレーキは普通に乗っていれば交感する必要はない
なんて言っていますけど、あてにならないし・・・

>>335
290でつ。
明らかにフロントではないので，まだほったらかしでつ。
もちろん心配しながら乗っているので，
盆明けにDラーに持って行こうかと。
ちょうど定期点検の時期なので。

＞職場の人は、ドラムブレーキは普通に乗っていれば交感する必要はない
　なんて言っていますけど、あてにならないし・・・

「職場」って，何やってる人？
クルマ屋さん?　それともタクシーか何かかな?

>290さん

同じく、心配はしているものの
乗ってしまうと音が消えるので、ほったらかしで乗っています＾＾；

職場の人は、昔に車関係の仕事をしていたようです。
その人は、いまはﾊﾞｽの運ちゃんしてます。
ディーラーて　見てもらうだけでも高そうなんですが、、、
定期点検等終わって、原因がわかったら報告お願いします。m(_ _)m

クラッチ踏むとｷﾞｰｷﾞｰいってまつ(つД`)
友達呼んで踏んでもらいながらオイル吹かなきゃ…
早いとこ新品に交換したい…

da6(12年落ち）
修理したい箇所
ドライブシャフト交換
クラッチ交換
エアコン温度調節
サス・ショック交換
エンジンの息継ぎ
ブレーキのノックバック

これだけ修理箇所が多いともう車変えたほうが
いいでしょうかねぇ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

確かにそれだけ修理すると
そこそこ程度のいい中古車買える金額いってますからねぇ
あとは今の車にどれだけ愛着があるかでしょ。
やっぱりこれに尽きるかと。

>>335
ドラムブレーキの場合、シューの面取りすると
鳴きが収まります。

ドラムでもディスクでも作業のレベル的に大して差が
ないのでそれほど金額変わらないと思います。

シューの面取り，原チャリではやったことあるけど，
クルマのは何かコワクテやれない。

自分でやろうとせず、ちゃんと業者へ持ち込めって。
わかってるとこなら車検時のチェックの時とかにやってくれますよ。
自分がいつも頼んでるところはやってくれてます。

>>339
同じく12年落ちだ･･･
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄはﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品で多少は安く済むかもですが
ｸﾗｯﾁ交換は高く付きそうですね。
俺なら多分直しても乗り続けると思います。
（ﾃﾞｨｰﾗｰの人からはDC5勧められますがw）

来週からｴﾝｼﾞﾝ息継ぎと雨漏りの修理逝ってきまつ。

>>344
ドライブシャフトのリビルト品ってどこで取り付けてもらうのですか？
自分で取り付けするのですか？
また取り付け料金（部品代込み）でどれくらいなのでしょうか？

>>344
クラッチはクラッチとクラッチカバーで20k強
工賃30k前後ってのを聞いたことあるが。
6万用意しとけば大丈夫じゃない？

>>345
リビルド品はディーラーその他業者なら大体取り合ってくれるかと。
ドライブシャフトは車体上げしないとまず作業無理なので個人で
行うのは厳しいかと。足回りバラせるならできるかもしれんが。
足回りは直接走行に関わるので整備知識ないならやめとけ。
それを聞いてるようじゃ無理っぽいのでディーラーか業者に。

きょう、ぼろDA6をオルペンしました。やぱーりきれーいなのは良いですなー。

>346
ドラシャもＡＳＳＹ交換なら普通に駐車場で出来るよ。
工具と気合さえあれば簡単ですぞ。

まぁ,簡単っていっても人によって度合いが違うわけだが・・・

>>345
俺の場合は車屋に知り合いがいるので
安くしてもらいました。
通常なら部品代工賃込み2万でお釣りがくるかな？（片側のみ）

>>350
それは安すぎ。
ドラシャassyならもっと高いはず。
前にブーツ交換だけで14k強だったのでドラシャassyの
部品代がそうそう安いとは思えない。

ウチのＤＡ、11万キロだが、盆の遠出＆渋滞の
長時間運転、なんとか乗り切ったａｇｅ

身内の修理屋でDC1のｸﾗｯﾁ修理全部込みで4万だったな

よくン万ｷﾛというｶｷｺが見られるんだけど，
それってどのくらいの期間で走ったんだろ？
みんな年間どのくらい走ってるの?
ｵﾚは長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞに結構行った事もあるけど，
この８ヶ月で２万ｷﾛも走っちゃって，
ちょっと走りすぎかな〜と気になってる。

>>351
新品だとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄめちゃ高いですよね。
俺の場合ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品との交換でしたので
片側assyの部品代15000円くらいでした。

ﾌﾞｰﾂって部品代数千円だったよーな。

DC1につくｴｷﾏﾆって何処のがありまつか？
EG4(D15B)用が流用できるとかできないとか聞くのですが。

>>354
それは走りすぎと思われまつ

>>355
ブーツ部品代3300円　工賃9100円（片側）
だった。
工賃高いなぁ

車検から帰ってきたばっかで雨漏り発生。
ま、車検でそんなとこ見ないのはわかってるのだが
なんか割り切れなさを感じる。

>>359
早めにゴムパッキン交換しないとエアコンのモーター壊れて
高くつきますよ

>>360
ありが�d。
まだ車検代金払ってないから、
その時に入庫日決めてくる。

age

DA入院中ﾎｽ。。

ブレーキのノックバックってやはりハブベアリングのガタが
原因なんでしょうか？
エンジンかけて乗り始めは普通なんですが
しばらく乗ってると突然ブレーキの遊びが大きくなり
止まりづらくなってしまいます。
そしてまた車を乗り終えて次の日も乗り始めは普通。
しばらくのってるとブレーキの遊びが大きくなる
ちなみに（DA6後期）ハブベアリング交換したらいくらくらいかかるのでしょうか？

ホイールのマッチングについてちょっと教えてください。
１５インチのホイールもらったんですけど，
これが６．５Ｊのオフセット４５なんです。
今まで１４インチで６Ｊ，オフセット４０のヤツを履かせてました。
履かせてみたとこ大丈夫そうではあるんですけど，
走ってるウチにどこか干渉しそうで不安です。
ちょっとググッて調べたら，
「１５インチでは，６Ｊでオフセットは＋４０〜３８」
って記事がありました。
別なページでは「オフセットは＋４３〜４０」って書いてるし。
教えて君でスイマセンが･･･どうなんでしょう？

↑　クルマはＤＣ１。Ｈ９年式のＴｉ・スタイルＳです。

↑　３６５でした。連続カキコ，スイマセン

7J+43のが履けてるよ。ダイジョブじゃない？　たぶん。
つーか現物手元にあるなら履かせてみればいーじゃん。

>>364
ハブベアリングが問題なら走り出しから異常が出ると思うが・・・
ブレーキフルード交換してみては？ 劣化してくると沸点が下がって
気泡出るから暖まるとふわふわして利かなくなるよ。
冷えてると大丈夫ってことからまずはその辺から疑ってみると
いいかも。

>>364
つかキャリパーのオーバーホールした方がイイような・・・

>>365
漏れのDC1は6.5J　ｵﾌｾｯﾄ35の15ｲﾝﾁが履けてるけど

参考までに俺のDC1は7Jでｵﾌｾｯﾄ+42
の17ｲﾝﾁが履けてる｡
ﾀｲﾔｻｲｽﾞは205-40-17

ＤＣ２（平成５年）走行１３万・・・
かれこれ４年目になりました。
丸目はいいですねぇ・・・個人的に横からの見た目がいいです。
くわしくかけば斜め後ろ４５度・・・・

最近トルクがやたら細いようなきが・・・
ゼロセンチャンバーっていいんですかね？
一度社外エアクリ（剥き出し）を付けてあまり効果を感じなくて
純正にもどしました。ホンダは純正が一番と噂も・・・・

最近普通に走行してて後ろのブレーキ辺りからシューという
音が・・・・ｷｬﾘﾊﾟｰ焼きつきかな？
ﾊｧ・・・また金かかる・・・・
でもＤＣはいつまでも乗っていたいのう・・・

丸目のＤＣ１（ＺＸ）に７Ｊでオフセット＋４５の履かせてる。
１５インチのヤツ。
タイヤサイズは１９５/５５Ｒ１５。
○クピットで照合してもらって買ったヤツだから，
サイズ的には間違いないと思うけど。
それとも同じ「ＤＣ１」でも，角目と丸目じゃ変わるのかな？

>>373
斜め後ろからじゃキュートな丸目が見えません・・・

>３６５まったく問題ありません。お好みで３〜５ミリスペーサーいれてもいいよ。

>>335
盆の前に，初めだけリアのドラムブレーキが鳴くってカキコした者です。


定期点検持ってったとき，一緒に見てもらい，
リアのドラムブレーキ鳴いてたの，治りました。
モノ自体は全く異常はなかった。
なので，グリス？じゃなくて･･･そんな様な物を吹き付けてもらったら
すっかり音は消えました。
シューじゃなくて，その周りの金属部分の音だったみたいですね。

>>373
DC1海苔だけど零1000ﾁｬﾝﾊﾞｰｶﾅﾘｲｲYO!
ただ熱対策は必要な感じ
漏れは遮熱板自作で対応してるけど

DC1ZXって社外品の吸気系ﾊﾟｰﾂ
が少ない…ってかあるのか?

純正でいいんじゃないの？
吸気、排気バランス計算できないなら変えない方がいいよ

>>379
ZXってｷｬﾌﾞだっけ？
純正交換タイプが一社だけでてたと思った

先生！質問です

手ごろな値段でカックィイH９年式のスタイルＳ買おうかなって思ってんですが、
結構人乗せて走るんでセダンタイプにしようかと思ってんですよ。
でも実際中の広さはクーペとそんなに変わんないですよね。
やっぱインテに大人４-５人乗るのはしんどいっすか？

>>382
足する時に稀に5人乗せたりするが、まぁ乗れないことはない。
4人なら良いが5人はちょっとゆったりではないね。

>>382
中の広さは同等でも乗り降りの利便性があるからな

>>383-384

先生、ありがとです！

今日お店行って来たら、H9、３万２千キロ、スタイルS、4DHT、シルバー、AT、
車検１年つきの全部ひっくるめて６９万だそうです。
なかなかお手ごろなんですが、ト○タのディーラーなんで保障が３ヶ月だけ・・・
まぁ、あと５，６年は乗れそうなんで、買いの方向で行きまーす！

ホイール大丈夫みたいですね。
ありがとうございます。

いつの頃からか、段差乗り越えたりするときに
足回りからゴトゴトと音がするようになってきたんだけど
これって何が原因？
直せるもんなら直したい・・・

>>387
ショックが抜けてきたんｼﾞｬﾈｰﾉ?

>>387
車高落としてたりする車だとショックが
抜けてくると社外ﾏﾌﾗｰとかだと干渉してｺﾞﾄｺﾞﾄ鳴ったりもするよ｡
足周りのリフレッシュ&強化ﾏﾌﾗｰﾊﾝｶﾞｰにしてみてはいかがかと

クイントインテグラが一番かっこいいんだ

>>388-389
ショックでつか・・・
買って3年半・5万�`ちょいだから
そろそろ足回りもヘタってきたのかな・・・

ちなみにクルマはフルノーマルでつ。

どんな乗り方をしたのかわからないけど
5万キロちょいのフルノーマル車のショックが
抜けてるのは早くないか？

ZCっていいエンジンだと思いませんか？

>>387
実はタワーバーが外れかかっているとか、トランクの積荷（テンパータイヤや工具）だったりしねぇ？
俺のはカタカタ煩いからとピロアッパーを疑ったことあるけど、
バンパーのネジが緩んでただけってのがあった。
でも５万ｋｍならちょっと早い気もするけど、ショックが抜けてるってのも充分有得るだろなぁ。

この際、カヤバのBuzz specとBestexのスプリングなんか組んでインプレｷﾎﾞﾝ。ｗ

ZCはいいよな｡
DOHCエンジンのようなﾊﾟﾝﾁ力は無いけど
ﾌﾟﾗｸﾞ&吸排気をイジれば小気味よく回るから｡







遅いけどねw

H5年式のDC2糊ですが、雨が降るとスペアタイヤ入れるトコに水がたまります。
同じような症状でてる人っていますか？

>>396
DC2に限らず良くある話しです。
ﾘｱのﾃｰﾙﾊﾟｯｷﾝ交換で大方直ります。

俺はショックの付け根（タワーバーつけるトコ）あたりから水が入ってた
原因不明だけど液体パッキン塗って対処しますた

DC1海苔の皆様方はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは何入れてまつか？
リヤドラムなんでＦﾊﾟｯﾄﾞだけ換えるとなるとﾊﾞﾗﾝｽが心配でつ
ご教授ください

>>399
確かﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμからドラム車用のセットが
発売されてたような｡
値段とか詳しくは知らないけどなー｡

>>399
ノーマルのまま。
どんな走りをしてるかワカラないけど，
よっぽどでなけりゃ，ノーマルでコト足りると思っているが･･･？

ワタシは街乗り・通勤が主。多少，峠・ミニサーキット程度。
ウデのいいヒトはそれでも不足かもしれないけど。

ブレーキのカッチリ感が欲しいならパッド云々より前に
ブレーキのラインをワイヤーホースに換えるべし。

ドラムシューは換えてから当たりが出るまでディスクより
かなり効かないのでホントに換える気なら気をつけたほうが良いかと。
でもドラムはノーマルでも十分ロックさせるくらい簡単に効くと思うが。

ｽﾏｿ Fﾊﾟｯﾄﾞだけの話なのね。
油圧バランスが狂ってなければそれほど問題にはならないかと。
強化ﾊﾟｯﾄﾞ入れるならブレーキフルードも沸点の高い物を。

どこまでの制動力が欲しいのかわからないけど、ノーマルの限界が
分かってからでもいいかと。
ヘタに強化入れても乗りにくくなるだけのような気が。
サーキット、峠メインでないならノーマルで十分。
ブレーキのライン換えるだけで全然変わるよ。

先輩方に質問です

インテの中古車買おうと思ってて、H9年式4万キロの割と綺麗なヤツがあったんですね。
でも、試乗してみると、ブレーキ踏んだらブレーキペダルからｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀって振動がするんですよ。
販売員いわく、なんかのバランスが悪いみたいで整備すればきちんと直るって言うんですけど・・・
たかだか6年落ちの4万キロで、そんな故障出るもんなんですかね？
ちなみに事故暦は無いとの話でした。

>>404
やめといたほうがいいんじゃない

それと外見の綺麗さと駆動系とかは全然相関がない
屋根付き車庫車なら外見綺麗で当然

試乗で違和感感じたなら、よほどの多い入れがない限り
ほか当たったほうがよいよ

>>405

そうですか・・・そうですよねぇ。
でも型や色、仕様等が探していたものにピッタリで、値段も安いんですよね。
ホンダじゃないけど、ディーラー店だし。
振動の原因が気になる・・・

ともあれアドバイスありがとうございます！

どなたかマスタシリンダ交換した方はいませんか？
いくらぐらいで交換できるのでしょうか？

なんのマスタシリンダだyo

>407
ディーラー等で見積りを。

>404
そのキックバックはブレーキローターが歪んでるだけだよ。
研磨するか交換で直ると思われ

DCインテのテールランプの交換方法が図解であるHPってないでしょうか？

>>411
どっかにはあると思うけど，
Ｄラー行って，マニュアルコピーさせてもらうとイイと思うよ。
見てわかんなければ「ココどういうこと？」って聞けばいいし。
オレはそうした。
Ｆバンパーの外し方とか，サイドシルの外し方とかも教わったよ。

テールランプ程度なら余程の素人じゃ無い限り簡単だと思うが…

>>413
普通の人は外さんだろ？

>>414
漏れはﾊﾟｯと見て簡単に外せそうだったから
適当にやってもちゃんと外せたよw
ちなみに車の知識はあんまし無いでつ｡

いまさらだけどリヤピラーバー自作してみた
アルミパイプ32φが2mのしかなかったから材料費2000円ぐらいかかったけど
かなり効いてる
時間があればお勧めでつ

DC2用のシフトリンゲージブッシュはDC1には流用できるでしょうか？

>>417
ヤフオクで見つけたな(w
付くと思うけど小加工しないとどっか干渉しちゃうかも｡
近くの車屋さんに聞いてみなされ

去年の秋の話ですが、漏れは走行４．５ﾏｿのＸＳＩを購入しますた。
１０年以上の年季が入ってますがトラブルも無く、エンジンは至って元気でつ。
といっても、購入時に劣化した部品を交換してもらいましたが。。

まぁ、燃費も走りも申し分ないのでかなり気に入ってます。
ガイシュツだが、雨上がり後の足元の雨漏れが気になるところ・・・

>>419
早く直さないとｴｱｺﾝ電動ﾌｧﾝ他もろもろ逝っちゃいますよ。

夕方，ｳｫｯｼｬｰ液補充した。
夜，空だった･･･。
絶対どっかから漏れてる。
一体何処からなんだろう･･･。

>>421
ねこに飲まれた

>>421
ウォッシャータンクから出てるホースに穴か
タンク下のホース蓋のシール劣化とか・・・

それだけ早くなくなるならどっかから滴ってるのが
目視できるレベルだと思うので入れてからすこし観察
してみるのがいいかと。

雨が降ってて，目視してもさっぱりわからない。
地面もみんな濡れてるのでわからない。
仕方ないのでベルノ行ってみてもらった。
てっきりタンク下から漏れてるのかと思ってたら，違った。
モーターの側の，液の出口の管にヒビが入ってた。
「交換しかないな〜。いくらかかるのかな〜。」と心配してたら，「無料」！　
この前の12ヶ月点検の時に見て貰い，中古品と交換したところだったから，
ということらしい。　

>377

報告ありがとです。＾＾　ちょっと安心できました。

この時期エアコンつけて街中トロトロ走ってると純正の水温計が動くほど水温上がるのですが、
これって自分だけですか？前のXsiもそんな状態でした・・。今は２台目Xsiです。。

>>426
純正の水温計が動くほどって意味がわからん・・・
水温計が動かないほうが壊れてるだろ

>>426
始動して少しすると，そこそこまで上がるのは正常。
その後は安定してるっつーか，ほとんど動かなくなると思うんだけど･･･。
その後でも上がったり下がったりを繰り返してるの？

それとも，水温は低ければ低いほどいいって思ってる？

インテグラなんて負け犬の乗るクルマ

>427
すんません。。
要するに、すぐオーバーヒート気味になるってことです。
純正水温計が真ん中より上・・・みたいな。

>>428
始動して、そこそこ（水温計の指示は半分より下）まで上がるんですが、エアコンつけて
低速走行するとオーバーヒート気味になるんです。
前のクルマにつけてた社外の水温計はその時は100℃手前くらいを示してました。
まあ、ヒーターつければソッコーで下がるんですけど、残暑厳しいこのごろではちょっと・・・。

ラジエター液のチェック。
少なくなってる可能性があるかと。

通常半分よりすこし低めで安定するはず。
そうじゃない場合はセンサーがおかしくなってるか異常。

>>426は２台続けてＸｓｉか。

いい意味で神クラスだな（ｗ

>>431
なるほど，そういうことなんですね。
気に障るような，余計な文もくっつけなしてスイマセン。

ヒーターつけたら下がるってことは，センサーは機能してるんかな。
となると，やっぱラジエター液かな？
前のＸｓｉも同じ症状だということだし。

>>433
DB1(カッコインテグラESi)→DB7(丸目インテグラESi)が最強の神だと思うが。

DB6(丸目ZX・MT)→DB6(角目Xi-G・AT)な漏れでも神になれまつか？

ｵﾚはＤＣ１（丸目ＺＸ・ＭＴ）→ＤＣ１（角目Ｔｉ・ＭＴ）だよ。
どっちも最下位ｸﾞﾚｰﾄﾞ。

クイントもこのスレでok？
いまだにDA1に乗ってるんだが。

>>438
ｲｲo(･∀･o)(o･∀･)oｲｲ

>>438
激しく(･∀･)ｲｲ!
　
AVだけがクイントインテグラじゃない。

>>432,>>434
ども。ラジエター液は正常範囲だったので・・。
後は、キャップ替えて様子見です。
これで駄目なら、ファンを手動に。。
前の時はディーラーでも駄目だったので。

ラジエター液ちゃんと循環してる？
ウォーターポンプ死んでない？

DC1・角目2ドアクーペ海苔です。
今純正のリアスポついてるんですけど
DC2・タイプRのリアスポって取り付け出来ますか？
幅合わないかな。。

>>443
問題無！
純正リアスポのハイマウントストップランプの配線穴がハッチに残るだけ。

DC1丸目・ZX乗ってるんですが、
純正のリップ？みたいなﾔﾂがほしい〜
何か腰高です、、、

↑ノーマルでｵｲﾙﾊﾟﾝｶﾞｰﾄﾞと
一体のやつ付いてなかったっけか?

>>446
黒いカバーみたいなのは付いています。
見たのはボディ同色でSW20の純正リップのような形状でした。
Si系についてるのかな？

>>444

ありがとうございましたー
付け替えようかな。。塗装・工賃って結構かかりますかねぇ？（^^:

>>448
色による罠
パーツ代+塗装やらなんやらだとGTウィングのが安くなる可能性もあるけど・・・

色は純正の赤です。
さっきベルノに、ネジ穴の幅があうって言う条件で問い合わせたら
塗装と取り付けで大体2万前後って事だったんですが
ディーラー持ち込みよりは
そこら辺の工場に出した方が安いですかね？
無知でスイマセン...

>>450
赤っつーとミラノレッドかな？
その色だったら自分で塗ったらイイんでないかな。
メタリック系なんかだと考えるけど。
カー洋品店なんかにある「塗装の仕方」みたいな冊子を参考にすると
結構簡単にできるよ。
オレは初めてだったけど結構上手くいったよ。

知らない工場に頼むと足元見られてむしろ高い罠。

>>443
オレも同じDC1でRの羽根を後付けした経験あり。
色はボーグシルバーメタリックで、塗装18K、工賃2Kだった。
だからその値段で妥当だと思うが…。
LOWウイング付けてんならハイマウントの配線穴が残るから、
カッティングシートかなんかでしっかり防水しないとダメ。
シルバーはアルミ素材のカッティングシートをそのまま使えたから楽だったが、
ミラノレッドだと難儀するかもなぁ。
ただ、位置はウイング内側(右)だから色さえ適当にあわせてしまえば、
そんなに気になることはないよ。

昨日、ＤＡインテがコンビ二の駐車場でとまりました。
ええ、お約束のデスビです。　いきなり動かなくなったんで、びびりました。
１１月車検なんだけど、どうしようかなぁ。
クラッチも滑ってるし、タイベルも変えなきゃだし、タイヤの山もないし・・・・
直すかどうか微妙だ・・・・・

DAインテのデスビは４万強でassy交換。
普通に止まってよかったかと。走行中にロックでもしたらエンジン死んでますから。
交換品周りが全部消耗品なので距離乗ってる場合は仕方ないかと。

中古のZXiのり　なんですが、
こんど定期点検他　見てもらおうと思っています。
埼玉南部のディーラーで　親切orお勧めの所を教えてください。

うちは戸田・蕨です。　川口・浦和・和光・都内北部辺りまで考えています。
ベルノ以外でも、プリモやクリオで見てもらえるなら、どこでもいいです。　
街ネタで　すみません。

デスビassy交換だとどれくらいかかるんかな？

>>457
>>303

向こうと同じく点呼をとるか・・

1　3Dr　or　4Dr
2　グレード
3　色
4　トランスミッション
5　アピールポイント
6　生息地（例：東北地方とか、もっと詳細でも可）
7　オーナー性別、年代（20代とか）
8　そのほか所有の車があれば
9　そのた自由に・・・

じゃあ早速
1　3Dr
2　グレード：Xi-G
3　色：紺メタ
4　トランスミッション：5MT
5　アピールポイント：無限のマフラー、ホイール（無駄に）
6　生息地：北関東
7　オーナー性別、年代：♂　20代
8　そのほか所有の車があれば：無し
9　そのた自由に・・・

1　3Dr
2　グレード：Ti<style S>
3　色：ボーグシルバー
4　トランスミッション：MT
5　アピールポイント：インチキ赤バッジ，レカロSR−3
6　生息地：伊達62万石
7　オーナー性別、年代：３０男
8　そのほか所有の車：なし
9　その他：タイプRの羽根が欲しい・・・

おぉ〜！
んじゃ早速。
1　3Dr
2　グレード：Xsi
3　色：赤→サンフラワーにオールペン
4　トランスミッション：5MT
5　アピールポイント ：プロジェクターヘッドライト
6　生息地：米所
7　オーナー性別、年代：30代♂
8　そのほか所有の車があれば ：某5700ccの車。（不動）
9　そのた：VISのリアバンパーが欲しい･･･

1　3Dr
2　グレード；Xi-G
3　色：赤
4　AT
5　アピールポイント
6　詳生息地：近畿
7　オーナー性別、年代：20代オンナ
8　そのほか所有の車：なし
9　そのた：タイプRのリアスポ取り付け検討中。。

1　4Dr
2　Ti グラッドスタイル
3　タフタホワイト
4　AT （ﾅﾝﾁｬｯﾃMT）
5　点火系と足廻りしかいじってない通勤快速仕様です
6　四国
7　四捨五入すると20歳　♂
8　なし （親の90系マークIIをたまに借りたり…）
9　タイプRの羽…事情で外してしまいました(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
　　あと、グラスタのくせにリップと同色サイドシル付いてます

1　4Dr
2　Xi-G
3　�K
4　AT
5　純正ﾎｲｰﾙにRE01(w
6　関西
7　20代♂
8　チャリ
9　そろそろ脚周りﾍﾀってきたﾖｶｰﾝ・・・

ＳｉＲっていねーな。
ＳｉＲ買うくらいならタイプＲってこと？

>>466
中古で玉数が少ない・・・
漏れはSiR希望だったけどものがなくて止む無くXi-Gに・・・

1　3Dr　
2　グレード SiR（Gじゃないです）
3　フロストホワイト
4　トランスミッション　MT
5　どノーマル
6　関東
7　男　２０代
8　前乗ってたサニーをぶつけられあぼーん。修理費を元手に買いますた
9　込みこみ１３５万だった。もうちょっとだせばR買えますた

1　3Dr　or　4Dr　　　　　　　　　　　　　　　　：　４ドア
2　グレード　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：　ＤＡ−７・ＺＣ・ＺＸ
3　色　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：　グリーン
4　トランスミッション　　　　　　　　　　　　　 ：　ＡＴ
5　アピールポイント　　　　　　　　　　　　　　 ：　シンプルイズベスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社外オーディオ（ケンウッド、ＣＤ・カセット）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社外フォグランプ（輸入もの、３０００円のもの）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社外テレビ（キャンピング用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイバーシティアンテナ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナイトライダー電飾キット
6　生息地（例：東北地方とか、もっと詳細でも可） ：　兵庫県加古川市
7　オーナー性別、年代（20代とか）　　　　　　　 ：　男性・２６歳
8　そのほか所有の車があれば　　　　　　　　　　 ：　なし
9　そのた自由に・・・　：　初めてのホンダ車です。知り合いが車関係の営業マンで、
　　　　　　　　　　　　　 車体価格４万円でした。コミコミ９５０００円です。
　　　　　　　　　　　　　 走行距離、５３０００ｋｍです。車検、Ｈ１６，１月。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　

>>468
＞込みこみ１３５万だった。もうちょっとだせばR買えますた

やっぱSiRはそうなんだね。
中古で玉数が少ないってのも，少ない理由の一つなんだろうけど。

まいど。

1　3Dr　
2　グレード SiR-G
3　フロストホワイト
4　トランスミッション　5MT
5　足回り：TEIN マフラー：フジツボ
6　北陸地方
7　男　２０代
8　前車はｲﾝﾃ、DA6でした。他1台足車所有
9　6年目で5万6千km。走行をあまり増やさないように乗ってまつ

オールペンしたいなあ
カネないけど。
別に特別な色じゃなくて，
赤とか，ブルメタとか，純正でもままある色に。
でも，あんまし目立つとK察に目ェ付けられるかな？

>>472
ﾄﾞｷｭｿに目ェ付けられるかと。

漏れ新車買って直ぐに壱拾圓ﾊﾟﾝﾁやられたよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

そろそろオイル交換しないといけないんですけど
インテグラには何があいますか？（純正以外）
なんか種類がありすぎて、何を選んだらいいんかワカラン

>>474
マメに換えるなら安いので問題なし
そもそもどのインテだかわからん

>>475
すいません、DC1のXi-Gっす
予算5千円なんで、前回は自動後退で適当なの選んでもらったんですが
ちゃんと見て選んだ方がいいのかな、と。

うちはEPLオイル入れてる。
調子良いよ。
DA6 Xsiだが。

ttp://www.epl-japan.co.jp/

こんにちは！
ＤＢ６糊です。先日FR用の４穴のホイールをもらったのですが、予想通り
穴間のピッチが違いはまりませんでした。何か昔雑誌でFR用のホイールを
FFにはまるようにするための変換器具があったのを読んだのを覚えています。
もし分かる人がおられましたらメーカー等教えていただければ助かります。
よろしくお願いいたします。。

1　4Dr
2　グレード：xsi
3　色：紺
4　トランスミッション：５ＭＴ
5　アピールポイント ：至ってどノーマルなとこ
6　生息地：祭りの土地
7　オーナー性別：２０代♂
8　そのほか所有の車があれば：（親の）マーチ
9　もうすぐ若葉卒業であります。

ホイールにFF用とかFR用ってあったの？
それともオレが無知なだけ？

P.C.D.のことでしょ
100をFF用、114.3をFR用とする風潮が一部にある

ＤＡ６、クラッチ交換っていくらぐらい？
寝ぼけて三速で発信しようとしてて滑り出した・・・

購入相談なんですけど
Ｅ−ＤＣ１（角目Ｔｉ・ＡＴ）ウイング有
初度登録９８年　走行４００００
のフル装備で
６０万円って妥当ですか？

>>482
アイドリング状態で2速で一気につないでエンコするなら
まだ滑ってない。それで繋がっちゃうなら滑ってるな。
一応5万前後って話だが。

1　4Dr
2　Xi
3　�K
4　AT
5　レカロAM19SP-JC
6　多摩
7　20代後半♂
8　なし
9　ボンネットの塗装が禿げてきた・・・

>>483
参考になるかわからないけど
全く同じ、初年度登録98年のDC-1で
純正リア・フロントスポイラ、CDチェンジャー付き
AT、走行1万8千で65ﾏｿでした。
ちなみに購入は去年の初め頃

>>482
ディーラーで７万くらい

貧乏人だらけのスレだな。（ｗ
インテに乗るくらいならヒュンダイに乗るほうがマシ！

>>486さん
ありがとうございます。
どうやら妥当な金額っぽいですね〜
現車確認でよければ決めたいと思います。

＞＞484、487
繋がっちゃったよ。　２速で。
５万か・・・・　ギリギリまでねばるか。
一緒に変えるといい部品てある？
工賃節約になるような。　もうボロだから、かえるとこｲﾊﾟｰｲ・・・

>>481
＞100をFF用、114.3をFR用とする風潮が一部にある。

へえ〜〜〜。
そいつは知らなかった。
オレも周りじゃＦＲでもピッチ１００のヤツも多いし，
そんな話は聞いた事がなかった。

>>490
フライホイールも一緒に交換すると理想。

>>479
うほ！おれと同じ♪

昨日フツーに走ってたら，左コーナーで
「カン！」という小さな音と感触が右フロントから。
金属的な音と感触だった。
全ての左コーナーではないが，２回ほどあった。
今朝，通勤途中
「パン！」と言う小さい音がやはり右フロントから２回ほど。
今度は小さいビニール袋を破裂させたような音。
なんかオカシイのかな？

上に出てたけど、漏れのＤＡもクラッチやばい。
走行距離９５０００キロ。
タイベルの交換も一緒にやれば工賃節約になりますかね？

ならない。関連部分じゃないので工賃別。
タイベル交換時にウォーターポンプ交換も忘れずに。
忘れるとウォータポンプ交換時にもタイベル交換と同じ工賃かかるyo

Ｈ９年式・ＤＣ１-ｓｔｙｌｅＳ（走行７１０００ｋｍ）なんですが、
高速でちょっとキツめの勾配を、アクセル７割前後で駆け上がってる状態から、
一気にアクセル全閉すると、フロントウィンドウ全面に油飛沫（油種不明）を喰らいまつ。
同様の現象を経験された方っています？

>>494
ブーツが破れて砂利などの混入したんじゃないかなぁ。
コーナー時に起こるってことで多分そのあたりだと思う。
気になるようならディーラーで症状説明してチェックしてもらうべし。

>>497
オイルチェックしてかなり減ってるようならエンジンからのオイル漏れ。
ブレーキ、デフ、パワステ周りは漏れて上に上がってくるなんてこと無いしなぁ。
一般道走行時にもエンジン負荷かけて見てオイル減りが激しいとかならﾏｽﾞｰ
パワステオイル以外はかなり危険なので油周りは素人判断より早目に
見てもらう方が安全。

走行や年式が上がって来ると結構トラブル増えて不安になったりして同じ症状の
人探して安心感得たかったりしますが、気になったらディーラーで聞いてみるのが
一番早いかと。症状話して原因らしきことを聞くだけならタダですし。前例があれば
いくらくらい掛かるかとか教えてもらえるのでいいですよ。
教えて貰ったらここに通知してもらえばほかの方のいい情報元になりますし。

長ﾚｽｽﾏｿ

最近、朝一とかにキーひねると
異音（ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞって感じの震える音）がする。
ちなみにＤＡ6です。　なんだろう？
エンジン止めてすぐキーをＯＮにするとならないんだけど・・・

>>498
説明不足ｽﾏｿ。

一度ディーラーで見てもらった事があり、そのときは「現象再現せず」で終了。
オイル類のチェックは頻繁にしているが、発生時に吹く油の量が微量なため場所特定が難しく、
発生条件も、坂を登っている時にアクセル全閉＋αの様で、１００％完全再現させることが出来づ四苦八苦・・・。

まぁ、ﾏﾀｰﾘ追求していきます。
長ﾚｽｻﾝｸｽ

Xsi海苔です。
ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが逝きそうでつ。
新品ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰとR12ｶﾞｽ充填で幾らくらい逝くんでしょう･･･
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>581
あー、R12ガスはディーラー在庫たぶんないです。
自分のDA6 Xsiもほとんど抜けてきてしまって注文しようと問い合わせたら
「在庫ないので出来ません」って言われちゃいました。
代替フロンのR12互換ガスも出回ってますが、コンプレッサが逝くことも
あるようなので微妙みたいです。
ちなみにディーラーは保証が出来ないので代替フロンの物は取り扱って
ないです。

R12ガスは残ってるとこには残ってると思いますが、知り合いの工場で
相場聞いたら1本6千〜8千はするそうです。

この車最近買ったわけですけど
盗まれやすい方の車ですか？
盗難防止装置とかつけておいたほうがいいでしょうか？

どのクルマ？

DA、DC1までは盗まれないかと。
DC2タイプRかDC5タイプRくらいしか狙われない気が。

＞＞５０４
ＤＣ１のＴｉです。
最下位クラスですが色が赤で派手なウイング付いてるもので
ＤＱＮに狙われないか心配で・・・
＞＞５０５
そうですか、タイプＲが危ないんですね〜
ＤＣならアラーム程度で大丈夫ですかね。

久留米近辺に
ステッカー貼りまくり、レカロ、マフラー等装備で
デブメガネオタク風のキモ男が乗っている赤のDC2がいます。
運転もマナー悪いです。
ああいう奴がいるとインテのイメージが悪くなります。

>>507
レカロは純正だ。

非Rだよ！

>>506
オレもDC１だけど，レカロ入れてからちょっと心配になってきた。
色もシルバーだし，ハネもフツーのローウィングだし，ハデではないんだけど。
なんか対策しようかな？

>>510
私はハンドル＋ペダルロックとシフトロックを付けようかと思ってます、
プロには歯が立たないでしょうが、ＤＱＮ対策にはなるかと思いまして。
アラームは市街地では使いにくいんで止めました・・・

非R、ZCなインテはプロはまず狙わないです。
狙うのは高く売れるVTECエンジンやパーツが純正で付いてるRがほとんどなので。
DQNはまぁ狙ってくるかもしれんが、防犯ステッカーでも貼ってれば狙ってこないです。
つーか100万以下の車はまず狙ってこないかと。

Ｒか非Ｒかは大体わかりますが，
「ＺＣ」か「ＶＴＥＣ」かって，外見でわかります？
ワタシにはわからないんですが･･･。

なんちゃってRが横行してるから
外見ではわからないな｡
つか98ｽﾍﾟｯｸのR以前のｲﾝﾃならほぼ安全だろ｡

ZCとVTEC搭載見極める方法って意外と少ない

ABSなしのDCモデルならリアブレーキ見たりしてわかったけど。
あとはタイヤサイズ、マフラーサイズ（交換してたらわからん）、タコメータのレッドゾーン、
ATならシフト、MTならシフトのぶ（交換してたらわからん）

それより最近無限の羽(ウイング角度非調整の初期型、R純正みたいな形)に傷が入っててそこから茶色のものが染み出てきている。
さびなのかなあ？？結構汚れるんだよね。
とても鉄が入っているようには見えないが。

>>516
腹壊して下痢気味なんだよ｡

>>516
そんなことになるんだ・・・
折れのも早く治さないとな〜

ＤＣ２のsir乗りだけどﾓｳｶﾞﾏﾝﾃﾞｷﾅｲ！

DC2のSIRに、タイプR用の社外触媒ってつきますか？
エキマニと中間パイプはSIRのままとして。

>519
付くよ｡
てか何を我慢できないのか知らないが､
おとなしく社外のマフラー､ｴｷﾏﾆにしたら?
触媒は結構高いから安上がりで音を変えたいって
いうなら大きな間違い｡

>>520
ｽﾏｿ。ﾓｳｶﾞﾏﾝﾃﾞｷﾅｲ！は深い意味ないですｗ

いまのとこリアピースは変えてあります。で、エキマニがタイプRとSIRでは違うらしいんで、
エキマニを変える際にらつかないなんてことがあったら困るかと思いまして。

まちがった。

いまのとこリアピースは変えてあります。で、触媒がタイプRとSIRでは違うらしいんで、
エキマニを変える際にらつかないなんてことがあったら困るかと思いまして。

でした。

>>522
非RとRじゃ触媒の長さが違うんだよ。

むちゃ初歩的な質問なんですけど
インテDC1のカラーナンバー表示ってどこにあります？
ありそうなとこ探したんだが
さっぱり見つからず・・・
車台番号のプレートは、ボンネット開けてすぐのトコに有ったのは分かったんだけど・・・

>>524
助手席あけたとこ

>>525
おぉ、助手席側だったのか。
運転席側しか見てなかったよ
アリガトン

テールランプの，リアウィンカーの外側部分。
変なスペースありますよね？
あそこにバルブ入れたいんだけど，どうやって入れたらいいんだろう？
ここか，もしくはそれについて書いてるHP教えて下さい。
自分で探したんだけど，見つからなくて・・・。

1　4Dr
2　グレード：DB6 Ti
3　色；白
4　トランスミッション：AT
5　アピールポイント：赤バッジ、Rウィング、Rステッカーと、かなりのなんちゃってＲです。
6　生息地：関東
7　オーナー性別、年代：20代 男
8　そのほか所有の車：なし
9　そのた自由に：S2000のスタータースイッチ狙い中。。。

a

だれかこのスレのステッカー作ってくれませんか？
ttp://www.sida.sytes.net/bb/bbs/0136/ping/s-20030913211643.1.JPG
みたいなやつ。
絶対貼るんでｗ

1　4Dr　
2　グレード Si-VTEC
3　ローザンヌ　グリーン
4　トランスミッション　5MT
5　足回り　ノーマル
6　関東地方
7　男　３０代
8　前　EG2 & Manual Roof & Captiva Blue Pearl　最高！
9　購入時28k KM　→　4年後120k KM
その他　15KM/Little　は確実に走る。

でも、もうBB-1 H22Aに乗り換えました。　ってか、乗り換えたばっかりっす。

>>531
お帰りください

>>　っん、なぜに？

いいじゃん。インテ好きは仲良くしようよ。
過去のインテ乗りも仲間だよ。

>>534　さん
そうですよねぇ、同じホンダファンだし。

532さん、気味悪いですよ、速攻レスで。

なんか監視されてるみたい。（…会社のパソコンやし…（爆

マターリ汁！

インテはカコイイ！！

BB-1も結構好きだよ！

遅ﾚｽだが、
SIRとRって触媒のサイズが違って、穴の位置も違うのでそのままではつかないはず。
駅マニ-触媒-センターパイプをR用にするとつくはず。

DAｲﾝﾃなんですが三角ﾃｰﾙのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞを購入しようか
検討中です。

そこでﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞに乗った事のある人にお聞きしたいのですが
ぶっちゃけ速いですか？

>>538さん

私は前車はDB8でしたので、正直、総合的な速さは
ちょっぴり良くなった程度かなという感じでした。（乗り始めの頃）　
加速感という意味の速さならターボつきには敵わないでしょう。
（NAでは相当速い部類と思います。）
しかし、4WSがついているせいかワインディングが連続する峠では
かなりの速さでドライブを楽しめます。（これがいい。）
ぶっちゃけ、速いですよ。　特にDAインテから乗り換えればその速さは
感動的だと思いますよ。
また、私は週に800KM走りますが、クルコンを効かせてまったり走れば
15KM/Littleは走ります。（トータルで13.5KM/Littleプラマイ0.5）
また安定感があるので疲れません。
実家と家との長距離ドライブではサンルーフを開けてまったり走ってます。

それになんといってもプレはめっちゃ安いですよ。
探せば必ずいいタマがありますよ。

>>539
ﾚｽ有り難う御座います。
やはり排気量からしてDAと違い下からﾄﾙｸ太そうですもんね。
ﾀｰﾎﾞには興味無いのですがB16A特有の官能的な楽しさ（速さ）
がどうしても捨てがたくて悩んでおりました。

しかし週８００�`走行ってｽｺﾞｲっすね。

週８００kmってことは，単純計算で年間４万km強？
さらに遠出なんかした日にゃ･･･。
オレより上手がいた。

初歩的な質問で申し訳ないのですが、ＤＣ２（ＳＩＲ−Ｇ）のシフトノブ交換って出来ますか？
下の皮とノブが繋がっているようなんですが、交換するには切って交換するのでしょうか？

普通にねじ込まれてるだけだろ？　俺のSiR2は力入れたら緩んだけど。

>>542
交換は簡単にできまつよ。実際やりましたけど

力入れて回せば取れるってことですね？
ありがとうございます！
早速取ってみます。

thousands of summersうぜえな

一応保守

最近，丸目インテ増えた気がしない？
「お，インテだ。」
と思ってフロントを確認すると（テールだけだと全く区別が付かない），
８〜９割くらい丸目。
売れてるのか，安くなったのか･･･？

丸目はたまに見るな。。赤の３ドアでアメリカ人らしいのが乗っていて様になっていた。
そんな漏れはスタイルS海苔。
11月に点検だ。

483ですが、ＤＣ１のＴＩ買っちゃいました。
カッコいいけど羽のせいで後ろ見にくい・・・

最近丸目をみる機会が少なくなたよ。
あと、デルも。（でも昨日はサンバグリーンパールデルとミラノレッドデル
の２台みたよ。宇都宮付近と御茶ノ水付近で）

角目4灯のＤＢ６海苔です。最近ＨＩＤ入れたんですが
お隣のハロゲンのスモールランプが（ﾟ�听）ｲﾗﾈので、代わりに
ＨＩＤのスペースに穴あけ加工して、そこにＬＥＤ入れたいと
思うんですが、どうでしょう？問題あるかな。。？

きっちり配線、絶縁加工、など電子工学知識があるならご自由に。
素人配線は車両火災起こしますよ。

あぁー！
道に迷ってるうちに訳分からん所に入り込んで
幅足りん所でボディおもきり挟んで凹ませてしまった・・・
かなりショックだー

>>553
素人ですが、4年前、ホーンとフォグランプを自作でつけてみましたが。

結構面倒だね。夏場にやると汗だくになった。

やっぱ、ショップに頼むのが楽でいいや。。。

DC2糊でつ。
というか正確にいうと試乗しかしてないｗ
月末ぐらいに納車です。
10年式で走行2万のSIR-G、AT
けっこうあとからいろいろ気になるタイプなので、
買ったはいいが3ドアだと人乗せるとき不便だったかなー（いままでの車は4ドアセダン）とか
やっぱMTほしかったなぁ（家族にAT限定がいるので泣く泣くATにした）とか
かんがえてましたが、このスレ見てたらそんなこと忘れて納車日が
待ち遠しくなりました。ああー速くのりたひ‥。
SIR-Gにしたけど、実際はﾏﾀｰﾘ派でつ。

そういえばSIR-GのGってなによ?
漏れはSI-VTECだから気にした事なかったけど…
あとINTEGRAの意味も知ってる方いませんか?
気になって眠れない

SIRとSIR-Gは仕様が少し違います。
細かいことは忘れましたが、キーレスがあったりとか、
標準でアルミ装備とか、そういうやつだったけか？

SIRの方が少し安い設定だったです。

SIR-G糊より。

追伸：INTEGRAっていうのは、Integrateから作られた造語でなかった？？

×SIR
○SiR

>>558
あがとうです｡これで寝られる(;´д`)
>>559
失礼､失礼iでした

今まで考えた事なかったが，
「SiR」とか「Xi」「Ti」はどういう意味なんだろう？
「SiR-G」の「G」の意味とか。

ゴージャス(gorgeous)のG

インテグラなんて乗ってないでＦＴＯ買いなよ
ＦＴＯはほんとに速い
でもイジると遅くなるらしいからノーマルで乗るのが通
てゆーかさインテグラってイジってるやつばっかりでしょ
イジってると低能に見えるし今時流行らないと思う
峠でもサーキットでもゼロヨンでもインテグラには絶対負けないと思うよ

嘘だと思うならここで聞いてみなよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

そいえばインテグラやシビックにはSiRのほかに
SiR-IIとかSiR-SとかSiR-Gとかいろいろあったさね。

ところでドマーニの1.8リッターにSiVTECグレードがあったらなあ〜
と昔思ってました。

それなら過去のｼﾋﾞから検証するか
SiってｸﾞﾚｰﾄﾞがEFの前期までﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞだった
Siはｽﾎﾟｰﾂｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾄﾞの略でよろしいか?
初のVTEC搭載となったｲﾝﾃのXSiのXは本田では未知数を表す
SiRのRはﾚｰｼﾝｸﾞ?
VTiはVTECｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾄﾞ
SiR-�UはﾚｰｽﾍﾞｰｽのSiRに対して便宜上付けた名前なのかな?
詳しい人後は頼む(-_-;)

SiRとかの i は、PGM-FI装着、つまりインジェクションのiじゃないのかい?

>>567
正解
インテもｷｬﾌﾞZCはZX､
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝZCはZXiだからね｡

>>567-568
ﾅﾙ(・∀・)ﾎﾄﾞ!!
んじゃESiは
エレガント・スポーツ・インジェクション？

挙げ

ＭＺ０３の純正のサイズを去年履かせたが
効きは100ｷﾛ以上だと悪かった。
今年は金ないから横浜になりそう。

>>571
雪道で100kmだすなら何履いたって変わらないよ
DQNさん｡

ﾌｪﾝﾀﾞｰぶつけた……
下手糞でﾊﾞｶでDQNな漏れだけど雪道で100ｷﾛ出すよりﾏｼだな

>>572
100km/hだすのは雪道とは言ってませんよ
隼人塵さん

>>574
それにしたってドライ路面をｽﾀｯﾄﾞﾚｽで
100kmは十分危険をかえりみてないような…
申し訳ないですが私もあなたは
何を履いても同じだと思います。

>>575さん
どう危険なのですか？

ちなみに関東以北では冬〜春ころはスタッドレスタイヤで100km/hは
当たり前です。雪が振る地域ではなくても、うんと寒い時期にアイス
バーンが発生している道路を走る可能性があるかもしれませんから、
わざわざスタッドレスに履き替えるひともいます。
（現にこの私がそうです。ただし、ワンシーズンでタイヤはアボーンします。）
乗り心地、ブレーキの効きはラジアルよりか幾分良い位かな。
燃費とハンドリングは悪くなるけど。
スタッドレス履いている状態で100km/h程度で危険な運転は、ラジアル
タイヤでも危険な運転でしょうね。

ごく狭い範囲の知識か、または誰かお馬鹿さん（失礼！　でもそう
感じるのです。知ったかぶりのろくでなし）からの聞きかじりの情報で
カキコしたものとしか思えません。

走ってみてください。　現に、私は冬はスタッドレスに履き替えて
1シーズンに2万は走る経験者ですから。

自分で腕がいいと思ってる奴はとっとと人身事故起こして豚箱行け｡
一応知ってると思うけど一般道路は最高60kmな(w

みんなバカはほっといてﾏﾀｰﾘ走ろうや｡

所詮は非Rなｲﾝﾃｸﾞﾗんだからさ…
熱くなるのもアホらすぃな

>>577
またまた隼人塵さん登場でつか。

一般道とは言ってないでしょう。
それに腕がいいと思っているひとって誰のこと？（ｗ
人身起こしてって、あ〜た、マイナスイメージに囚われたカワイソウなひとだね。（見下しの気持ち
一応知ってるとは思いますけど、一般道でも最高30、40、50制限の所もありますよ。

一般道でも深夜国４バイパスを走ってごらん。みんな免取状態ですよ（ｗ

あ〜あ、揚げ足取り　や　世間知らず　がくると一気にスレつまらん。

>>thousands of summers
こういったﾏﾀｰﾘスレに煽りをスルー出来ないｺﾃはいらないよ。
名無しにもどりなされ。

皆様会話をつまらなくする香具師は無視しましょう
ｽﾀｯﾄﾚｽで100ｷﾛはDQNですな
ｽﾀｯﾄﾚｽは夏用ﾀｲﾔに比べればｸﾞﾘｯﾌﾟは格段に落ちますな
雨の日は最悪
漏れは年間5万ｷﾛの雪国ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰですが何か?

>>581
あらら、
サマータイヤと比較してスタッドレスのグリップが格段に落ちる？
スタッドレスにもいろいろあるので一概にはいえませんが、
格段にグリップが落ちるのは？？？ですねぇ。
車とミスマッチのスタッドレスぢゃ、ありませんか？

もう打ち止めにしますが、？？？なカキコはつつしまれますやうに。

>>582ちなみにあなたどんな車?

ｵﾚも豪雪地帯だけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いて100�`走行は
自動車専用道路なら普通に出しますよ。
路面はﾄﾞﾗｲ限定だけど。
というよりも車の流れがそのくらいなのでﾍﾀに減速出来ません。
交機のﾊﾟﾄｶｰも同様でした。

スピード自慢は厨臭いしツマランからかえれ。
もうくんな。

なんだ､非R乗りもR乗りと変わらないのか｡

ところでおまえらﾎｲｰﾙは何ｲﾝﾁはいてまつか?
漏れは15か16
DC2でつ

DC2ｽﾎﾟｺﾝ仕様なんで18ｲﾝﾁ
(ｳｪｰﾊﾞｰｽﾎﾟｰﾂ､ﾀｲﾔはﾄﾗﾝﾋﾟｵVimode215-35)
履いてまつ｡

NOSドライショットでﾊﾟﾜｰはでてるけど
いささかｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ気味だわさ｡

>>588来ただわさ
漏れの狙いの人が
聞きたいのでつが18の215はわだちの乗り越えってどうでつか?
漏れはｽﾎﾟｺﾝもどきでつが18ｲﾝﾁ欲しいので聞きたいでつ
ちなみにﾄﾞﾗｲだと30PSｱｯﾌﾟぐらいか?

>>589
轍乗り越え中はｽﾃｱから手が離せないわさ(w
小径ｽﾃｱにしたら確実に氏ぬでよ｡
道が悪いと赤信号で停止するときにかなりハンドルとられるし｡
(ｱﾗｲﾒﾝﾄはﾊﾞｯﾁﾘなんだが)
ちなみにﾊﾟﾜｰﾒｰﾀｰの表示では217psだったでよ｡

むぅ……
18はつらそうだな…
はたしてNOSを積むべきか…
ﾀｰﾎﾞにするべきか…
17か18か…
ご意見ありがとうだわさWWW

>>591
205-40-17や215-35-18のﾀｲﾔだと
サイズ設定の無いのもあるから
無難に215-40-17あたりが履けるﾀｲﾔも
多くて理想かな｡

ところで荒らしは去ったのか?

荒しなんか居たのか？

ｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰあらし

古〜。歳がバレるぞ？

じゃあｸｲﾝﾄｲﾝﾃ

140km位で走ったら，ステアに振動来るんだけど，
これってアライメントですか？
最近タイヤ替えたんだけど，
タイヤの銘柄によっても変わりますか？

>>598
もちろんクローズドですよね？

>>599
高速道です。
高速でも違反ですけどね･･･。<(__)>

運転席側のスピーカーの音が少々小さい感じがするのですが
これは仕様でしょうか？

>>601
漏れもだ…

>>598考えられる理由
1
ﾎｲﾙﾊﾞﾗﾝｽ
たいていはｺﾚ
2ﾎｲﾙの歪み
偶にある
3ﾀｲﾛｯﾄﾞにｶﾞﾀが来てる
滅多に無い
だと思うのだが…

96インテSiR（DC2)に乗ってます。
トランクのガラスがついてるがわの内装ってどうやって取ったらいいか知ってる人いますか？
クリップみたいのがついてないんですが・・・

>>603
ありが�d

>>602
おお、同志がいるとは。
故障ではないとしたら安全上の配慮なんでしょうかねぇ・・・

>>604
思いっきり引っ張る。

>>607
DBCの人ですか？ｗ

落ち杉

インテグラでもCR-Xの純正オプションにあった
「ブーツ一体型シフト」
ってあるんですか？

何か，こっちのスレは盛り上がってないね。
タイプRとか，丸目のスレはそこそこ盛り上がってるのに。

乗ってる人が少ないんだよ。
かく言う俺はDAな訳だが。

>>611
いい車だと思うんだけどな。
安いし。

いいと思うんだけど、もう来年で重税になるDA。
もうなってる人も居ると思うし、維持費が高くなってきちゃうから
乗り換えちゃう人も多いのかも。

DA以外でも，
タイプR以外のDCとかDBとか乗ってる人も多いじゃん。

重税って何年式からが適用になるんですか？
また何年落ちが対象なのでしょうか？

みなさんタイヤ何はいてます？

>>601
俺のも(DB)運転席側のSP、音量が小さいなぁと思ってたらコーン破けてた。
>>617
るまんLM701 205/40-17 丸坊主。来年買わないとな・・・

今さらって気もするけど･･･
タイプRの羽根付けたくなった。
付け方紹介してる，いいサイトないですか？

>>617
ヨコハマ DNA GP
その前はG3はいてた。
あなたは何を？

事故報告。
先日、DC-2で一般道を走っていたところS2000発見。
やっぱかっこいいなと思いながら後ろについていったところ、
少しオーバースピードで左コーナーに入ったとたん、
ケツが流れて縁石に左Fタイヤをヒット。
何とか自走してディーラーに持ち込み修理を依頼。
見積もりで35万かかるらしいので保険を使うことに。
歪んだホイールを新品に換えるのも
保険でまかなえることをはじめて知った。

結論として、保険は必要。
そして、S2000とエスティマは俺を破滅へと導く呪われた車。
以上。

>>616
平成5年式から税金8万円になるよ。

DC2記念

>619
後ろは同じタイアはいてたとおもいます
ヨコハマ　DNA　GP
前は何故かオートバックスオリジナル

まだ買ったばかりで買ったときからそうだったんですが
タイヤつるつるなんで、どんなのがいいのか悩んでるんですよ

とりあえず，どんな目的のタイヤなのかってことですね。
コンフォートなのか，スポーティなものなのか。
スポーティなものならば，BSならG3とかヨコハマならGPとか，
ファルケンならアゼニスとか。
コンフォートはちょっとわかんないですけど。
でも，なにより製造年月を気にした方がいいですね。
タイヤの側面に刻んである数字。
まあ，新品で買うならさほど問題にはなんないでしょうけど。

>>618氏
おお、レスどうもありがとうございます。
コーン破れですか・・・
盲点でした、明後日まで保証効くので見てもらってきます。

重税って＋10%じゃねーの？

>>626
そんなに安く無いだろ。

いくらなんでも税金8万はないだろ？
税事務所のHP見たけど8万とは記載されてなかったぞ
それとも平成16年度からそのくらいかかるのだろうか？

グリーン税制で登録から13年以降は10%の重税ってあるが。

10%なら4〜5千円くらいUPか。

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八王子か、相模湖周辺かでよく見かける赤の丸目インテ。
ステッカー（？）がすごい貼ってあって
紫の回転灯が屋根についてる。
なんだあの改造は！ｗこのスレの住人の中にいそうなのだが

PIAAのプラズマスパークブルー着けてみた
今までCATZやらカーメイトやら試してきたけど
やっと理想のHID蒼白色にめぐりあえたよ
だが悲しいくらいに暗いのなコレ…
でもLEDホワイトのスモールと組み合わせると抜群にｶｺ(･∀･)ｲｲ!

(´-`).｡ｏO(今までの投資額でHID買えるような気も...)

雨漏り直ったー！

>>634
よかったね。帰っていいよ（´･∀･`）

もうちょい伸びてくれることを期待してage。

ﾏﾌﾗｰ出口周りの黒ずみってどーしようもないのかな｡｡｡

触媒後に換気扇のフィルターでもつければいい

>>637
金属クリーナーでこすったらキレイになったよ。

>>639
言い方が不味かったですね。
黒ずむのがリアバンパー周りなんですよ。

>>640
コンパウンドじゃダメなの？

黒ずむほど汚い排ガスしてる状態は問題ありかと・・・

>>642
車が古いから仕方無いよね。

うちはDA6だがバンパーが黒ずむ排ガス出てないぞ。

古いから排ガス汚いってのは間違い。
生ガス出るような改造してたり、オイル上がりしてれば
排ガスは汚くなるがちゃんと燃えてればバンパーが黒ずむ
排ガスは出ないはず。

連続ｽﾏｿ

このクルマ、ナビ付ける場所に困る
インダッシュだとエアコン口に当たりそうだ
そもそもコンソールが直立なのがそもそも気にくわん
クーペなら斜つけろ、斜

保守しておいてみる

hosu

ワシのＤＡはナビモニター付けやすい

オルタがヘタってバッテリの充電がままならなくなってきた。
乗り換えか修理か・・・鬱

>>650
どのインテに乗ってるんだろ？DAか，DC/DBか。
どっちにしろ，乗換えよりは修理汁！

インダッシュタイプのナビ
エアコンの操作パネルに当たって付けられませんでした
DC乗りですが・・・無念。

ヘッドライトの上のゴムがピラピラする。
接着剤で止めとけば問題ないよね？

>>653
ダイジョブだと思うけど。接着剤も，それ相応のヤツ選んでね。

DC1に付けられる社外エキマニってありますか？
まったく聞いたことがないんですが・・・

>>654
ありがとう。
耐衝撃、耐水、屋外用ってのを買ってきました。

だれかいいネタ振ってくれ

じゃ，スタッドレスタイヤについて。
みんなはどんなの使ってる?
使ってみてどんな感じかな？

>>655
D15Bのやつが付くとか付かないとか

ヨコハマのアイスガード195/55/15純正アルミで
夏使用のDNA-GPと同じく、値段相応で中途半端
オススメはできませぬ

REVO1は効きすぎ(W
あと値段以上に効くのがﾌｧﾙｹﾝのEP-01

私はミシュラン，ドライス。
値段と効きを考えると，そこそこってトコだろうか。
まあ悪くはないって感じかな。
やっぱブリザックの方がいいかな。

漏れはダンロップのグラスピックDS-2履いてまつ。
でもまだこれで雪の上走ったことないからなんともｗ
他にだれか履いてる人いませんか？

みなさんこんにちわ。今回あえてＤＡ８の４ドアを選んだ者です。
先週車検なしの状態で購入したのですが、問題がいくつかあるので聞いてください。
1.足元から雨漏りがする。（雨上がりで足元びっしょ）
2.エンジンから異音がする。（ちょうど7500〜8000回転あたりでカラカラと音がする。）
無負荷の場合は音がしない。
１．についてはディーラーなどに持っていけば15ｋで直るとの事ですが自分で直す場合、どういった部品を交換したらいいのでしょうか？
2.について何か心あたりがありそうな事があれば教えてください。
現時点で走行138000ｋｍ、タイベルは110000ｋｍ時点で交換されています。

>>664
1については透明の小さいゴムパッキンが数個くらいだと思うが
自分でやった事はない。
2はわかりません
まったく参考にならんくてｽﾏｿ

このトピで改めて言う事でもないと思うけど，
インテグラって，やっぱしカッコイイと思いませんか？

(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思うが。
それはマイカーだからなのかも知れぬとおもう今日この頃。
次の車はＮＳＸの中古を無理して買うか
いやいやＲ３２ＧＴＲか等と思っていても
やっぱりインテグラtypeＲにしてしまいそうである。

俺はＤＡ8だが、やはりインテはカッコイイと思うよ。

足元の雨漏りは定番だが、カウルトップを外してその下にある
プラ製のピンの下を覆ってる透明なゴムを替えると良かったと思う
自分でやれば確かに安上がりだが、部品も注文しないといけないし
ディーラーにやってもらった方がいいかも？（俺は自分でやったが・・・・）

エンジンの音についてはわかりません

１１年目のＤＡ５（だいぶ塗装がへたってきたパールレッド）を(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ってもいいよね？

>>669
ｲｲo(･∀･o)(o･∀･)oｲｲ

そんな俺はDA6の塗装のﾍﾀﾘに我慢出来ずに先日ｵｰﾙﾍﾟﾝ。
ﾔｯﾃﾓｰﾀ？

＞670
神よ！

今のところこれを越える車が見つからないのも乗り続けている理由なのだが
次の車検からは自動車税が割り増しになるんだよなぁ。
みんなは、もし買い換えなきゃならなくなったら何にする？
（自分はインプレッサ１．５Ｌかフィットになるかなぁ。インテは大きくなり過ぎちゃった。）

高回転域でカラカラは多分デスビのベアリングがﾏｽﾞｰだと思われ。
交換してないならそろそろ交換時期だしね。

さっそく雪道を走ってみた
やっぱりアイスガードはダメダメだ…
Rの羽根とスモークで後方視界が無いに等しくﾏｽﾞｰ

この冬DA6を手放します。

4年前に8万kmで譲ってもらって今では16万km。
初めての車だったので思い出ギッシリ。
この車だったからドライブ好きになったのかな？と思ふ。

いろいろ悩んだ結果、次の車は中古のNB8Cロドスタ。年明けに納車予定。
冬休みはインテをピッカピカに磨いてお別れドライブをしよう。

大切に乗っておられる皆様。お先に失礼します。

|Д´)/~~
また気がむいたらインテ乗ってやってね

降雪の為にスタッドレスを履かせて車高5�a上げました。＿|￣|○

ちょいと質問です。
DC1にタイプRの足って付くのでしょうか？

>>678
付く｡けど結構大変

いや、ぜんぜん大変じゃないだろ。
そのままポン付けできる。

>>680
ｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直し､腐りかけのブッシュ総交換､ブレーキライン交換と
普通の人には大変だし､ポン付けでそのまま乗るなんて
ただの命知らずでしょう…

>>680
ｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直し､腐りかけのブッシュ総交換､ブレーキライン交換と
普通の人には大変だし､ポン付けでそのまま乗るなんて
ただの命知らずでしょう…

二重スマソ

足交換ってダンパーユニットのAssy交換ちがうんか？
スタビライザーやアームごとブッシュ交換も込みか？
前者ならヤフオクでこーてきて取り付け2時間
後者は20マンコースか？30マン？

>>681
命知らずでそめません
付くか？と問われたから付くと答えただけのこと
付随する作業箇所は誰も問うていない
何をもって作業完了とするか、定義は人それぞれだしな

>>684
どーもすみません。言葉足らずで･･･。
ダンパー＆サスのことです。


アライメントを取る事は考えておりますが，
その他にしなければいけないことって何でしょう？
ブッシュ，ブレーキライン等も要交換ですか？
ダンパー以外に購入しなければいけないモノって何かありますか？

教えて君で申し訳ないですが･･･。

>>686
古いインテグラやシビックで問題になるのはやはりデカイブッシュの経年劣化。
フロントだとロアアームの一番後ろについているコンプライアンスブッシュ。
リアだとトレーリングアームの中央についている団子串刺しみたいなブッシュ。
この二つは特に重要だからヒビが入ってがちがちだったりしたら交換した方がいい。
あとダンパー周りはダンパー本体とダンパーの一番上についてるアッパーマウントブッシュ
中に入ってるウレタン製バンプラバーをかえればいい。
ダンパーユニット交換だけなら１２，１４，１７ｍｍの眼鏡レンチやラチレットがあれば
一日がかりで自分でやれないこともない。

>>687
どーもです。
頑張ってみます。

さっき、自分のインテとまったく同じインテとランデブーしてしまった…
同じ色、同じ4ドア、同じくらいの年式…とここまではたまにあるけど
ホイールまで同じエンケイのRP-01で、ローダウン具合もほぼ同じ
マジで違いはヘッドライトがHIDだっただけ
ケータイで写真撮っておけばよかった〜つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>689
DA8でつか？

ほとんどみんな，経験あると思うけど，
コレって何か腹立つ。

　　「何のクルマ乗ってるの？」
　　「インテグラです」
　　「タイプＲ？」
　　「ちがいます・・・。」

インテはタイプＲじゃないといけないんかああああああ！！！！！！
悪かったなあ，ＤＣ１で・・・・。

>>690
DB6の11年式でつ

>>691
俺の場合それすら聞かれずに、すでにタイプRということで話が進められますが（ｗ

そ〜か〜
コレのが腹立つけど

　　「何のクルマ乗ってるの？」
　　「インテグラです」
　　「VTEC？」
　　「いや（汗）ちがいます・・・普通の・・・。」

インテはVTECじゃないといけないんかああああああ！！！！！！
悪かったなあ，ＺＸiで・・・・。

DC1のZX乗ってます(へたれエンジン…)走行距離53000kオーバー
ノーマルのマフラーなんですがコモリ？が凄いんですけどこれは仕様ですか？
とてもノーマルとは思えない
どなたか教えて下さい

>>691
確かにある。

>>693
確かにそれもある。

インテの前，シビック乗ってたときもそうだったよ･･･。

止まってアイドリングしてるとブイーン、てうるさいです。
DC1ノーマルです。

追記です
アイドリンク(1000以下)はそうでもないけど
1500〜3500あたりが特に酷いです
後ろのシートに座ってると前の人が何を話してるのか聞こえません
「なんか言った？」ってな具合です

漏れの場合こうですた・・・

　　「何のクルマ乗ってるの？」
　　「インテグラです」
　　「どこのクルマだったっけ？外車？」
　　「ホンダです・・・。」

インテはどこのクルマか知らないんかああああああ！！！！！！
悪かったなあ，日本車で・・・・。

>>697
マフラーに穴開いてるんじゃないの？

いや、それはないとおもいます
排気漏れはどこにもないですし…
それに外で聞いてると普通の車よりちょっとうるさいかな？って感じですし
でも、車内にはかなり響きます

　　≫　　今だ！ ７００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
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>>701
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

アイドリング千回転以下の時はそんなにうるさくないんですけど、
しょっちゅう千以上に上がって暫く落ちてこないのでうるさいんです。
エアコンを入り切りする→暫く千回転以上でブゥゥーン！
高速でパーキングに止めると→暫く千回転以上でブゥゥーン！
という感じで車内がウルサイです。キャブだから？？
ちなみに買った時からこうで、フルノーマルでマフラーも破れてません。
調子も燃費もいいんですけど、うるさい車です。

それってマフラーじゃないものがうるさいんでない？
なんかこう・・・トランクの内張りが響いてるとか、テンパータイヤ入ってる辺りだとか・・・。
リアのフェンダーとバンパーを止めてるネジなんかがちょっと緩んだだけでも禿しくうるさいからな。この車。

自分はSiR乗りだけど、純正マフラー着けてた頃はオーディオが快適に聴けてた。
今は（ｒｙ

＞６９８
丸目だったらイタ車っぽいから　おもいっきり
「イタリア車です」って言ってやっておしまい！

>>704
うーん微妙ですね
響いてる可能性はありそうです
回転数に連動しますし
1500回転あたりの低音で車全体がビリビリします
マフラーが最近カラカラいってます
4000回転より上はいい音がするんですけどねー

新車の状態が分からないのですが、マフラーが抜けてきてるのかな？
とも思ったりしました

>>706
マフラーブッシュがヘタッてる可能性も大だな｡
右か左のコーナリング中にｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯて鳴るならまずそれでしょ｡

そうだなぁ…120km/hくらいで高速コーナー曲がってるとガリガリ言いますね
ただ、泥除けがｗ
足回りもすべてノーマルなのでロールで泥除けがガリガリと…

回転数によって振動周波数は異なる。
ある一定の回転数のみビビリの症状がでるってことはよくある話。

で、人からの意見を否定し続けて、なにを君は求めてるの？
何も確認せずに、貴様のｵﾌﾟﾁｮﾝ読んだ程度の知識でﾅﾆをいってんだか･･･
素直にDﾗｰに出せよ、ンダヲタが。


と、今年最後に煽ってみるテスト

>>702
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ　　釣られんなよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071776482/405

づあるキャブのDC1糊なのだが、
ファーストアイドルが2000rpmオーバーするのよ。

こんなもんだっけ？

チョークって知ってるか？(w

>>711
うちのは1800くらい
DC1ZXです

>>712
もちろん知っていますよ。
ただ、チョークバルブ閉じてるにしてもちょっと上がり過ぎかなと思っただけで。

>>713
報告サンクスコ。
づあるキャブは高いみたいですね。

>>714
アイドリンクが800くらいなら
ファーストアイドルがちょっと高くても大丈夫っしょ

>>713
確かに通常のアイドルは600〜800くらいだ。
安心しますた。

この時期はなかなかエンジンが暖まらないよ。
目的地が近くだと、到着しても暖機未完了てこともしばしば。

>>710
釣りか？
１分しか違わない
なんて早い釣りなんだｗ

>>717
それ以上恥をさらすな
>>710のリンク先をよく見てこい

低レベルな質問で悪いんだけどDC2-SIRとかEK4-SIRってTYPE-Rに比べて保険安い？
それとも大差ない？

EK4はEK9と違うから少し安い。
DC2SIRとDC2Rは同じ区分なのでR海苔と同じ保険料。
よって損

>>719
あと保険屋によっては排気量だけで見る所と
車種別で見る所があるから色んな保険屋に見積もり出させるが吉。

98DC2SIR海苔でつが、
こないだ走行中にいきなりエンストしますた。
はじめは何が起こったかわかんなくて（ATだし）
とにかくアクセルふんでもまわんないなーと思って
たらエンジンがとまってたようで…。
惰性で路肩に寄せてエンジンかけなおしたらかかったけど。
同じような症状起こった香具師いる？
ちなみに走行は３万弱、フルノーマル。
知り合いのCR-Vで同様の症状があったらしいんだけど
ホンダの共通部品特有のトラブルなのかな？

>>722
うちのもなりました
年式も形式も違うけど
おまけに下り坂で夜で国道で死ぬかと思いました

８年１８万km乗ったDC1を手放すことになりました。
最後までノートラブルでした。達者でな…

>>722,723
俺もそれ、4万ｋｍぐらいのときに経験したよ。
信号で止まろうとしてクラッチ踏んだら、そのままストンって回転落ちて止まった。
一応、前兆みたいなのはあったよ。1年ほどかけて徐々にアイドリング回転数が低下していく。
基準値は750rpmあたりだったと思うけど、それが600rpm以下まで下がってた。

ディーラーへ持っていったら、確かインマニに汚れがたまって何とかって言ってたよ。
ちなみにクレームが利いてタダで直してもらった。
車はMTの98年式DC2SiR。

っつーことは，インマニの清掃みたいな事を定期的にやんないとダメってこと？
誰かやってる人いる？

>>723
ディーラーには持っていったの？

>>725
どうやらうちの車はアイドリング回転数には問題なさそうだよ。
ディーラー持ってくのが良いのかね？
とりあえずその一回以来同じ症状は出てないので普通に乗ってるんだけど。

うちのも持ってってません
確か去年の11月の終わり頃でした
その後、特に問題はでてません
DC1(AT)だから形式も違うし、どうなんでしょう？

アイドリンクも問題なさそうです
約800で安定してます

エンストこいた時は
0�q/hから加速中に25km/h?(1500rpm)くらいで急にフケなくなって
なんだ!?と思ったらタコメータが０指してました…

>>728
ほとんど漏れと同じ症状だよ。
さっきベルノに電話したら見てみないと
ってことだったからこれから見てもらいに
逝きます。なんかわかったら報告します。

ベルノから帰ってきますた。

とりあえず各部（プラグとか点火とか）点検してもらったけど異常なし。
サービス氏の話では、エンジンの回転を制御する装置が持ってる学習機能
（何年も乗っているうちにアイドリング時の回転数が下がっていくのでそれを
防止するため）がリセットされてしまって、新車状態になってしまったことに
よって回転数がアイドリング回転数以下に落ちたことによるエンスト
ではないかという話だった。
オレの場合は交差点にさしかかってアクセル抜いたところだったので
そのまま回転がさがってエンストした可能性が高いっぽい。
ちなみにそれが起こったのが某整備工場（非ホンダ）で点検してもらった帰り
なので、点検のときにバッテリー端子をぬいて、それでリセットされて
しまったのかも。
メカにあんま詳しくないのでよくわからん説明ですまぬ。
まあオレの場合これがあてはまるとしても、>>723のは加速時に起こってるから
別の原因かもしれませんね。
とりあえずもうちっと様子見て見ます。

>>730
サンクス
どーやら、原因がややこしそうですね
バッテリー端子はエンストが起こった翌日
チェックした時に抜いてますが、特に問題なし

再発もないので漏れも様子を見る事にします
もう一度起こる様ならディーラーに持っていきます

DC２に自作赤バッジ付けてる。いわゆるなんちゃってＲなのだが，
ﾘｱｽﾎﾟがそのままなので，すぐﾊﾞﾚる。
今日，同じｼﾙﾊﾞｰのﾎﾝﾓﾉＲに煽りまくられた･･･(；一_一)
明らかにﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰではなかった。
なんちゃってＲはﾀﾞﾒなの？

>>732
なんちゃってRなんてヤメて潔くしれ

>>732
そりゃそうだ。
逆だった場合を想像してみそ。


ほーら、煽りまくりたくなるだろう？

>>732
いいじゃないか。クルマにはいろんな楽しみ方があるんだから。
俺も赤バッヂ付けてるけど、ただ色的にカッコイイと思ったから付けただけだし。
自分のクルマなんだから自信持て。他人に文句言われる筋合いなんて無いｗ

>>735
同意。
俺も赤バッチ付けてるし、リアスポもつけてる。
ただカッコイイから付けてるだけなんだな。

ｱｷｭﾗ赤バッチに青文字タイプRステッカーの漏れは
かなりのひねくれ者でつか?w

>>737
いいねぇｗ

こういってもらえると嬉しいですねえ。
ノーマルのままだと色的につまらないな〜と思って赤にしてるんですよ。
タイプRをまるっきり意識してないわけではないですが，
青とか黄色とか作ってみて，赤が自分の好みだったということで。
リアスポも欲しいけど，ストップランプを外したくないんですよね。

青文字・・・それもイイかもしんない。

↑７３２です。
あれ？名前が消えちゃってた。

>>739
リヤウインド内のﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟにして
R羽を付ければよろし｡
漏れはGT羽だが

むかしなんちゃってRスレてあったなあ・・・

基本的にポイントを抑えていればそんなに痛い香具師扱いはされないけど、
なあびんとか黒猫（EK3AT振るチューンで182馬力、Rを軽くカモルとか）とかみたいなことしてればたたかれまくる罠・・・

なあびん，黒猫，
何かなつかしい響きだ・・・

おいらも仲間にいれて。
丸目のDB8です。
走行距離は16万キロでつ。まだまだ現役！20万キロまで乗まつ。

16万キロか・・・思ってたよりも頑丈だな。
メンテが良いのかもしれんがage

いろんな思い出が詰まった、我がカッコインテグラの
ZX (E-DA5、H5新車で購入、走行距離65,000km)、
３月に車検がくるし経済的に苦しいので手放そうと思いますた。
（その後は自転車&電車生活さ）

それで中古車情報誌を立ち読みしたら、
この車って中古の販売価格が9万円くらいなんですね。
安い。。。
こんな安く売られてるようじゃ、買い取り専門店のような店に持って行っても買い取り対象にはならないんですかね。
逆に廃車費用がかっかるのだろうか？？？
横っ腹、擦ってるしなあ。ははは。

インテグラ　DB6に乗っています。
7J-16 +38 4/100
のホイールってギリギリはみ出さないで
装着可能ですよね？

>>747
ダイジョブだと思うよ。
＋４０のでツライチっぽくなったから。
でも，タイヤ径は車高イジってるかによってもかわるよ。

17インチ7.5J +45でも問題ないから
それ以下なら基本的には大丈夫っしょ

おいおまいら、われらがなあびんﾀｿの車が　（ﾟдﾟ）ｼﾒｼﾞに

ttp://www12.plala.or.jp/euro-r/page014.html

メチャ早そう!



速くはないのか

>>746
うちのｚｘは価格がつかず、知人にタダで譲ったよ。

俺のDA8ｵｶﾏ掘られて修理見積もり出したら50漫ｵｰﾊﾞｰ。
保険屋に全損扱いで･･･って頼まれた。ヽ(´Д`;)ﾉ

絶対に直します。

195/60/15　15×6　1/2JJのタイヤってＤＢ６で履けますでしょうか？　

なあびん　なつかすｨ

>>754
車高下げてないならそのままいけるよ｡
下げてるなら195-55-15じゃないと辛いぞ｡

DC1ZX乗ってるんですが、マフラーを換えようと思っても売ってません(´Д｀）
お金もないし、今よりもちょっと大きい音になればいいんで
自分で純正のマフラーを加工しようと考えています
でも、そんな事やった事ないんで…どうすればいいのか教えて下さい

>>757
ZXならマフラー売ってるよ。少ないけど。
VISION-RのスポーツとN1。あとtanabeのスーパーメダリオンだったけかな。
あと，他にも数種類あったな。
オレはVISION−Rのスポーツ付けてるよ。

＞＞７５７
７５８の言うとおりタナベのマフラーに設定があると思うぞ。

ヤフーオークションに３ドアDC２インテ用無限のリアスポが出品されてるよ、黒
に塗られた物なので違う色に塗りかえると塗装2万以上かかるかもｗ。自分同じ
やつをDC１につけたけど配線穴をカッティングシートでふさぐ作業に苦労した。
みためかっこいいいのでおすすめ。

>>758
へぇーあるんですねDC1ZX用のも
よろしければ、VISION-Rスポーツの音量とか音質を純正比で教えてくださいな

あと、調べてたらSPOONのやつとかも付くみたいですね
タナベは重低音重視ってどっかで聞いたよーな…

マフラーは音で選ぶもんだと思ってますんで
乾いた高音が出るようなマフラーってないすかね？

>>761
だったらVISION−RのN1マフラーがいいんではないかな？
値段も安いし。

スポーツの方は，音量的には純正+αってトコだと思う。
あんまりうるさくしたくないけど，そこそこは音出したいって人向きかな。
低回転では低音。ブン回すとカン高い音になってくる。
音質的にはｶｺｲｲと思うけど。
N1は，スポーツの音量が少し大きくなった感じだと聞いたことがある。

ﾎﾝﾀﾞﾈｯﾄやﾔﾌｰで検索したら，あっちこっちのｻｲﾄでｲﾝﾌﾟﾚ出てくると思うよ。
値段とかはﾃｸﾆｶのHPに行ったら見られる。

>>762
サンクス
VISION-R N1の購入を検討してみます
N1は砲弾型だけど車検大丈夫かな？

最近、純正マフラーなのにやたら音が勇ましいんで何かなと思って下に潜ってみたら
タイコとメインパイプの接合部に僅かですが亀裂が入って少し排気漏れしてますた（ﾟдﾟ)
ノーマルなのにテンロクらしからぬ太い音だしてます（笑）
ブォォン!!って感じが微妙に気に入ってますが、
亀裂が広がったら爆音になりそう…

>>763
自信はないが，インナー無しで保安基準対応品じゃなかったっけかな。
一応車検通るという話は聞く。

>>764
いろいろご親切にどうもですm(_ _)m

ノーマルのマフラーがどの辺に隔壁があるのか調べる為に細い棒をﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞから
突っ込んでいったら…あれ？まだ入る？とずっと差し込んでいったら
タイコの1番奥まで入った…隔壁はどこだ？
インテグラ純正ﾏﾌﾗｰの構造はどーなってるんだ？

ども先日からDC1乗りになったモノです。
走行負荷時にゴトゴト音がするので、下のぞいたら
ドラシャとミッションの結合部からオイルだだもれ。

ディーラ行ったらミッション交換になります、
とのこと・・・。
アウトプットシャフト・ベアリング交換ですまないのかと、
聞いてみたがダメとのこと。
同じ症状になった方いますか？
ちなみにDC1・AT・黒・７７０００ｋｍのインテZXでっす。

180ｐｓで車重1140ｋｇ
町乗り燃費平均11ｋｍ/ｌ
高速でのｴｺﾗﾝで、16ｋｍ/ｌ
１０年14万ｋｍなのにエンジンはｶﾞﾝｶﾞﾝ回る。
乗り換えるとしたら、尺以外ありえん。

１８０ｐｓ？
現在もＲにお乗りで？

＞＞７６８
おいおい！　インテRは１０年前には存在してないって、それに１８０ｐｓじゃない
だろ。

>>769
ごめん。なんか勘違いしてた
初心者は引っ込みます:-(

>768
丸目インテ？

おれ　丸目インテ

おれ　丸目。

すいません、知っているかたがいたら、、
俺DC1インテＳで社外のエアクリ探しているんだけど
なにかいいのありますか？

トップフューエルのゼロ１０００パワーチャンバーをDC１スタイルＳにつけてます。
人気商品です。

６万キロまで放置プレイだった汚いエアクリを新品（純正）にとっかえました
補正が入った後でも、さっさと交換しとけばよかったなぁ〜と思うくらい吹け上がりが軽くなった
トップフューエルのも考えたけどABS車にはつかないらしい…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＤＣ２インテ　ＴｉスタイルＳに乗ってます。今現在１４インチの純正ホイールなのですがホイールを大きくしたいです。希望は１９インチにしたいです。フェラーリ並みの太いタイヤに憧れていて
ピレリというメーカーのやつがいいです履けますか？お願いします。

19Inch!?
履けたとしてもはみ出しまくり＆激遅(バネ下重量の関係で)になります
車の乗り換えをオススメします

＞777
仕送りでローン払っているので乗りかえるのは厳しいです。自分車に詳しくないですがスポコン大好きでいつも峠で飛ばしてます。太いタイヤでもっと速くなりたいのですがやっぱりだめなんですかねぇ？

19インチは履こうと思えば履けるらしいケド弊害も多いと…
あと、足回りの変更＆フェンダー加工等が必要だと思う
コーナーは速くなると思うけど(接地面積が増えるから)
ストレートは今より遅くなるね(大排気量TurboとかならともかくNAだと確実に遅くなる)
扁平率もかなり低扁平になるだろうから乗り心地も悪くなるよ
あと、お金に余裕がないと無理ですね
でっかいタイヤほど高いから…峠に行ってるならなおさら

＞＞７７６
１５インチにしただけでもだいぶハンドリングがシャープになる。だけど１９インチ
はやりすぎであろう。インテRだって９６スペックは１５インチだった。１９インチ
なんぞにしたら加速はむちゃくちゃ悪くなるわ乗り心地も最悪になるわタイヤも
むちゃくちゃ高いので維持費はかかるわでいいことない。１９インチのホイルも高い。
「過ぎたるは及ばざるが如し」自分もスタイルSで１５インチにしたが正解だったと思う。

>>780
禿道。
私もTiスタイルS海苔だが，15インチ。
ココまでが限界だと思ってる。
乗り心地は14を15にしただけでもかなり変わるのに，19なんて･･･(((( ;ﾟД ﾟ)))
それになにより，
DC2って書いてたけど，TiスタイルSならDC1でしょ？
っつーとエンジンはテンロクのZC。絶対パワー食われる。
見た目以外，何のメリットもない。

19インチのぶっといタイヤはかせたいなら，それなりの車じゃなきゃダメ。
小学生に鉛入りの練習用スパイク履かせるようなもんだ。（ちょっとちがうか？）

まー19インチの恩恵受けるっつったら
500馬力級だわな。
つーかまともに釣りだべ

DC2のSiRはバネレート前3.6後2.0
98DC2Rは前4.5後2.5-4.5というデータはあるんですが
DC1の純正レートってググっても出てこないんで教えてもらえたら幸いです。

>>783
DC1もDC2もバネレートは同じだよ。
でも俺の乗ってるDC1 TiスタイルＳはスタビが付いてない。
Xi-Gには付いてるのに・・そこまでコストダウンしなくても・・
そんなこんなでタイプＲの足を移植。

ここでふと考えてみたんだが、スタビ付きでノーマル足のDC1と、
スタビ無しでタイプＲの足組んだDC1とでは、どっちが走行性能的に優れているんだろうか。
個人的にはスタビ無しでタイプＲの足かな〜と予想してみたり・・根拠はないけどｗ
みんなの予想もちょっと聞いてみたい・・

スタビっでロールを抑えるものでしょ。
タイプＲのサスに変えただけで車高が低くなるし
バネレートも強くなる分ロールが抑えられる。間違いなくタイプＲの足
の方がドライヴィングしやすい。と俺はおもう。
ヘナヘナのサスにスタビなんてついてたって、だたの気休め。
てか、スタイルＳにマジ、スタビついてないのかよ。

スタビないのか…
どーりでロールが激しいわけだ
泥除けが削れる(゜ο°;)

１４インチタイヤから１５インチにしたら
燃費どのくらい落ちますか？
そんなに気にならないなら換えようかな

>>787
ほとんど変わらなかった。自分もDC１だけどあいかわらずリッター１４キロ近く走る。

自分は205-40R17履いてるけどこの辺りが
いろんな面から見ても限界かと｡
19インチなんてスポコンのショーカー用だろうから
町乗りは激しく不快の悪寒｡
エアサス入っててNOSかタービン付けてるならまだわかるが｡
でもそれなら別の車買え(w

>>787
インチアップしただけでは燃費はほとんど変わらない。
漏れも15インチで，街乗り14km/L前後走る。(DC1ね。)
ただ，重いホイールにするとバネ下重量が重くなるから禿しく燃費悪化するよ。
インチアップするなら軽いホイール選ぶべき。

＞＞７８８、７９０
どうもです。
なるほど、燃費は気にしなくて大丈夫なんですね。
軽いホイールを探しに行って来ます〜

ワケのワカランメーカーの激安ホイールじゃなければ大丈夫だと思うよ。
デザインだけ考えて安いの選ぶと，重いのつかむかも知れんけど。
見た目だけのインチアップなら，バカ高いの買う必要はなし。
スポーツするんなら話は別だけど。

DC1ZX用のスタビってあるの？
ロールを抑えたくて…
足回りを変えたほうが手っ取り早いだろうけど
高くて手が出ない…

>>793
足回り変更のほうが安いﾖｶｰﾝ
元からスタビ付いてならロワアーム交換しなきゃ付かなかったような・・
ヤフオクとかでタイプＲの足落としたほうが安くつくんじゃないかい？
あと、ダンパー交換だけでもかなりシャキッとするよ、ロール量は変わらんけど。

乗り心地を求めてるなら鬱・・・

元からスタビ付いてなら→元からスタビ付いてないなら

>>794
どうやらそのようで…
Rの足10Kくらいから手に入るみたいだしね

ただ、足よりマフラー交換しないと
完璧に穴があいてブォォーとかいってるし
音がちょっと割れてきてるし
車検通らんなこれじゃ

>796
応急処置としてアルミのテープを貼る事をおすすめする。

アルミ…
排圧で吹き飛ばないかな？
純正穴あきの音とってみますた↓
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/5780/mafura.mpg
ナンバーが写ってしまってたので画質落としますた(´Д｀）

>798
友達もやってたけど大丈夫だったよ。まぁあくまで応急処置だから。
社外マフリャーみたいな音だｗ

>>799
試してみます
でも車検が近い…

んでﾏﾌﾗｰをヤフオクで買いたいと思うですが
↓のマフラは漏れのDC1にくっつくでしょうか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15061417
教えて貰ってばかりですいませんm(_ _)m

DC1糊です。
Rのようなクリアなヘッドライトほすぃ。

クリアなヘッドライトとは？

>>800
タナベのGパワーメダリオンかな、たぶん。
DC1に付くよ。けど、リアピースだけじゃなかったはず。

>>802
９８Rのキセノンヘッドライトの事と思われ。
だとしたら，オレもﾎｽｲ･･･。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ暗くて･･･

つい先日DB6にHID(サン自動車 4100K)を付けました
オークションで仕入れて自分で取付けたんで約4万で済んだ(HB4は加工無しで付くから(・∀・)ｲｲ!!)
まぁ、4100Kなんで青白くはないけどとにかく明るいっす
夜道で歩行者なんかもすぐ発見できるし、神経すり減らすことが無くなりました

>>800
穴あきマフラーの音聞いてみたけど、これぐらいなら車検も大丈夫なんじゃない？

ヤフオクのマフラーはリアピースだけみたいだが、これを純正中間パイプと組み合わせるのは多分無理。
フランジのそばにブッシュの刺さったステーが付いてるのが見えるが、
純正のリアピースにはこれがない。代わりに中間パイプのフランジ付近に付いてる。
どっちかのステーを切り落とせば着くかもしれんが、今度はフランジのボルト穴の位置が合うかが問題。
( ﾟдﾟ)ﾊｧ?と思うかもしれんが、実際ズレてることがあるんよ。
入札されずに終了しちゃったみたいだし、手を出さんで良かったかも。

もしリアピースを社外品に交換するなら匙のN1タイプは買わん方がいい。
音質はなかなかだが、音量は穴あきマフラーを優に越えると思われ。1時間で酔える。ｗ
換えるなら純正か、純正のようなタイコ型だな。
気分を求めるならこの限りではないが。ｗ

>>803
サンクス
>>806
詳しくどうもm(_ _)m
匙読めなかった…さじ、ですかｗ
ピジョンのＮ１タイプはダメですかね？
あと、四次元のサイトでマフラを見てるとＭＴ用って書いてあるんですけど、
ＡＴとＭＴでマフラーが違うの？

>>807
いい加減、聞いてばっかりいないで自分で調べれ
見ててむかつく

>>808
お前それは言い過ぎ。
ここはﾏﾀｰﾘなんだから空気嫁。

ググってみたら一応分かりますた
車によってはMTとATで触媒の長さが違ったりするんですねー
>>809
Thank You

>>810
俺の経験でいうと、N1タイプ（というか砲弾型）のマフラーは大抵、音量は大きめなものが多い。
ハッチバックということもあってか、排気音が室内に遠慮なく響いてくる。
ビジョンのはどうだか知らんが、アペックスN1
5次元ﾎﾞｰﾀﾞｰ304ｽﾋﾟｰﾄﾞ・ﾐﾗｸﾙ火の玉、匙N1の4つを試しての感想。

そういえば買ってから５ヶ月
ホーンを鳴らしてない・・・
一度聞いておかなくては。

インテグラＤＣ１スタイルＳにのってます。この車はシートが良くないと思う。
背もたれの傾斜が良くないのか長時間運転していると腰が痛くなるし足も疲れる。
みなさんどうですか？

そんなあなたに。
http://www.rakuten.co.jp/jo-nets/160382/

>>812
ｶﾞｶｰﾘするからやめとけ

>>810
俺はタイコ型をオススメする。
砲弾型に比べてデカイし重いけど、あんまりうるさくないし。
そんな俺はVISION-Rのタイコ型使ってる。中古だけど。
音質は最高。ちなみにリアピースのみ交換するタイプね。

>>812
同じくｶﾞｶｰﾘするからやめとけｗ

>>813
座面の長さが全然足りてない感じ。
あと、背中を支える部分もｼｮﾎﾞｲ・・
ヾ(・∀・)ﾉ　ｳﾝｺｼｰﾄだ!!

>>813
同じくＤＣ１スタイルＳ海苔。
腰痛いし，ホールドもよくないから，漏れはレカロＳＲ-３に変えた。
以来，腰痛知らずでつ。

俺もDC1スタイルＳだ。DC1海苔多いな〜。
俺もＳＲ−３に交換したけど、これマジで良いね。
全然疲れない。オススメ。

関係ないけど、最近燃費がリッター１５キロ記録しますた。
DC1は踏んでも燃費良いから好き。

漏れのDC1での燃費
一般道でリッター16.23kmって記録があった。
高速だと19.08kmが最高だな。
もちろん普段はそんな記録でないけど。

>>811
>>816
いろいろありがとうございます
VISION-R漏れも欲すぃ…
誰か、ヤフオクに出さないかな

確かに燃費いいですよね
ベタ踏みでもそんなに落ちないし

>>819
すごいな、16でも驚異的なのに19ってｗ


燃費って少し運転の仕方変えただけで結構変わるよな。
DC1って平均どれくらいなのかな？俺はたぶん12〜13くらい。

ＳＲ−３ですか〜。シートレールとあわせて１脚いくらだろう。どうせかえるなら
助手席もいっしょにかえたいね。ルマンカラーかっこいいですね！

＞＞８２１
自分は１３キロをちょっと超えるくらい。

>>821
もちろん漏れもその燃費にはビックリしたよ。
そのときの運転の仕方だけじゃなくて，
渋滞しないようなトコ走ったとか，スムーズに走れる環境が整ってたんだろうな。

でも普段は平均１３〜１４ｋｍくらいだな。
夏タイヤは１９５／５５Ｒ１５で，あんまし１４ｋｍ台は出ないけど，
冬タイヤは１７５／６５Ｒ１４のせいか，コンスタントに１４ｋｍ台が出る。

>>824
なるほど、たしかに交通環境も大きい。
俺チョイ乗り多い割に無駄に踏むからな・・＿|￣|○
でも長距離だったら14は出る。

夏タイヤは同じく195/55-15。これ以上はちょっと無理。
冬は185/65-14。温度・湿度の関係で、冬は燃費結構伸びるな。
エアコン使わないのもあるし。つーか、たまに使ってやらないと腐るｗ

タイヤはわかるけど，温度湿度ってのは燃費にどう影響するの？

オレもエアコン使ってねーな。少しは使ってやらないとな･･･。

吸気温度は低いほうが酸素分子が密になって燃焼しやすくなるんじゃなかったっけ？
湿度も同じような感じで、低ければ低いほど燃えやすくなる。
たき火するときの枯れ葉で考えたらよくわかる。

>>827
なるほど〜。
言われて見りゃ確かにそうですね。
冬に燃費がよくなるのはタイヤのせいだけじゃなかったのか･･･。

一般道、通勤使用でコンスタントに10�`/L以下・・・＿|￣|○
ATなDB6だけど。

ところで、ブレーキランプの点くタイミングって変えれるのかな・・・
漏れのはけっこうペダル踏み込んでからしか点かないから
夜なんかちょっと恐い・・・

よくわかんないけど，接触悪いんじゃないの？
フツーは遊びの段階でランプがつくと思うんだけど。
たぶん接点の間隔かなんかで調節できると思うが。
詳しい人，もしくはDラーさんよろしく。

最近ＶＴＥＣコンプレックスが激しいです。
赤頭うらやましい・・・

VTECに憧れるのはよくわかるけど、コンプレックス感じる必要は無いだろう。
確かにB16やB18はすばらしいエンジンだが、俺はZCもシブくて好きだぞ。
基本設計は古いけど、B16に比べたらトルク感はZCの方があるし。
SOHCであんな良いエンジン、いまどき他に無いと思うけどな。

それでもどうしても赤ヘッドが欲しかったらｶﾞﾝｶﾞﾚ

オレも赤ヘッド欲しいけどさ。
とにかく，動いて，アクセル思い切り踏めて，
そいつに元気に答えてくれるっつーのが一番。
壊れないで走ってくれてるってのは大切なことだよ。

とにかくヘッドが赤ならいいってんなら
SOHC用の赤ヘッドカバー発売されてるぞ。（40000￥くらい）



まあ自分で塗るのが一番安いが

いや，もちろんB18CなんかのRエンジンのつもりで言ってるので･･･。
ヘッドは黒くたって，中身がそうなら無問題。
・・・でも，中身がRエンジンなら，ヘッドは赤い方がいいなあ。

皆様ありがとうございます。
まわりのＶＴＥＣ党にけなされまして一寸＿|￣|○　だったわけですが、
ＺＣにもいいとこ有りますもんね！
ＺＣタンを可愛がってやんないとだめですね。

あるインテのＨＰを見て
先ほど赤ヘッドに負けないように銀ヘッドにしてやりましたｗ

こんな感じで。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5056/kuruma_diy_eg-head.html

同じインテ海苔をけなすとは、なんとも悲しいことだな。
ZCは非力なのに一生懸命回るところがたまらなく可愛いのにｗ
非力とはいえ、現代の同排気量のエンジンに負けないパワーは出てるし。
まぁ、これからもZCﾀｿをﾊｧﾊｧしてやってくれ。

つーか、俺も銀ヘッドしてるｗ

>>837
そのHPの管理人でつ。同じ事やってくれる人がいると嬉しいです(⌒▽⌒)
ZCはZCでいいエンジンなんです。
10年前のエンジンだけど，８３８さんも言ってる様に，現代のテンロクにも引けは取らないですよね。
何より，下がしっかりしてるので，実用的なところが嬉しいですよ。

>>839
ＨＰ見ました。インテのサイトとしては、ほのぼのしててｲｲ！感じですね
ページ上を跳ねたりするインテのアイコンが可愛いらしかったです(^^)

>>838
はい。大事に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧさせてもらいますｗ

>>839
おお〜管理人様ですか！
勝手にリンク貼っちゃってもうしわけないっす・・・
８３９氏のＨＰにはインテグラＤＣ１購入検討段階から
かなりお世話になっておりまして
この場を借りてお礼申し上げます 。
　d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b 銀頭ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

早く私も色々触れるようになりたいっす。

>>839
俺も参考にさせていただいてます。
なにげにチューン内容が結構かぶってますｗ

DC1は社外マフラーのラインナップが少ないところがなんとも・・

そんな中、VISION-Rは良いですね。俺も付けてます。

>>840
>>841
>>842
いや〜，どーもです。
参考になるほどの内容ではないのですが･･･（＾＾；
DC1のサイトって，実際少ないですよね。
私も参考にできるトコが少なくて･･･。

確かにDC1はパーツのラインナップが少ないトコがちょっと苦しいですね。
特にDC2との兌換性が効かない吸排気系とかが・・・。
今はとりあえず吸気系と足回り系を考えているのですがねえ。
吸気系って，純正形状崩すと下がなくなるって結構聞くんですけど，実際どうなんでしょう？

タイプRのショックって，DC1にポン付け可能でしたっけ？
もしポン付けがダメなら，どうすれば付くんでしょ？

>844
ポン付けでつ。

>>844
リアがﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのは微妙だったような｡

ちょいと前にホイールのインチアップの話題出てたから
17インチの知人に許可もらい画像うp｡
消えてたらスマソ｡
ttp://49.dip.jp/~up/up/img/49up14027.zip

再うp
http://49.dip.jp/~up/up/img/49up14464.zip

おぉ、スゲェ、カッコイイ・・・(*´Д`)

丸目もいいねぇ。
17インチか、でっかいな〜ｗ
俺は無難に15インチでつ。

>844&846
漏れのインテはドラムブレーキだけど
Ｒのショックをポン付けできてまつよ。
取り付けにあたって不具合は特になし。

>>847
ちょっと待てよ。
何かこのアドレス，怪しいぞ。
ttp://49.dip.jp/~up/up/img/49up14027.zip

理由はこっち。
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/01/27/1867.html

49uperに画像を圧縮したファイルをうpしただけなんですが…

17ってホイールで走ってるみたいだｗ
漏れも15インチでつ。16も考えたけど15にした。

>>847
シルバーに炭ボンネットも悪くないねぇ…
と思うのは私だけ?

>>851
そうでつか。ちょっと敏感になってまして･･･。

>>853
いや，そんなことないよ。オレも結構いいと思う。
でも，炭盆が一番似合う色ってなんだろう？
人によって見方違うとは思うけど。

>>847

俺はホワイト系かな。
でもこの前、赤インテが炭ボン装着してるの見て、スゲェかっこいいと思ったｗ
なので赤も合うと思うｗ

俺も炭ボン付けてぇなぁ・・・高ぇなぁ・・・

ZXだとドアとボンネット炭にしたら1トン切るなw

上げついでにHID
写り最悪でつ…

http://49.dip.jp/~up/up/img/49up15782.zip

質問です。DC1乗ってますがオーディオの付け替えって大変ですか？
パッと見じゃ外し方分からないです…

それなりに。
とりあえずセンターコンソール、サイドブレーキ廻りからゴッソリ外していかなきゃならん。

昨日、会社の帰りに銀のDC1が前を走ってた。
銀色の16インチ履いててカコ良かったな…
Rのデカ羽根もいいが、DC1の小さめの羽根も
すごく似合ってて惚れ惚れしてしまいますた。
斜め後ろからのスタイルはあまり好みじゃないが、
真後ろから見たら最高にカコイイ！
でも無意味車線変更＆無駄ブレーキ連発のDQNだった…ｗ
そんな漏れは白DB8海苔、買う時は銀と白で悩んだ。

助手席側からもぐりこめばセンターコンソール周りまではずさなくても交換できる。
漏れも初めての交換の時は全部はずしたけど。
ディーラーが助手席側からやってるの見て、まねしてみたらできた。
オーディオの裏側の、上に向かってささってるネジ2本はずせば引き出せるから、もぐりこんで見てみな。
無理だと思ったらコンソール周り外せばちょっとだけ楽になる。

オレはDラー行ってオーディオのはずし方教えてもらったよ。
なじみのDラーじゃなかったけど，親切に教えてくれた。
工具も貸してくれたし。
嫌な客だったかもしれないけどね。
料金は？って聞いたらタダだったよ。
別なトコでは整備マニュアルコピーさせてくれたトコもあったし。
Dラー行ってみるのが近道かと思われ。

KYB New SR Specialって使ってる香具師いる？
走った感じはどんなモンでしょうか？
車高とかはどうなるでしょう？

>>865
ヤフオク見ましたな(w
漏れも購入検討中

>>865
ダンパー交換すると、ロールスピードが遅くなってシャキッとします。
ちなみにダンパー交換だけでは車高は変わりません、基本的には。
車高を変えるにはスプリングを変えなければいけません。
スプリングレートによってロール量も変わってきます。

New SR Specialは純正ダンパーより強化されているだろうから、気持ちよく走れると思います。
ただこのダンパーは純正スプリングとの相性を考えて設計されているため、社外品のダウンサス
との相性はあまり良くないみたいです。まぁそこらへんは好みの問題だと思いますが。

俺はタイプＲ純正足使ってます。

>>866
はい。ヤフオク見ましたでつ(＾＾;

>>867
そうか。社外品との相性はよくないんですか･･･。
現在純正ダンパーにkg/mmのDR21付けてるんで，そのバネを使おうかと思ってたんですが，あまり良くないんですかねえ。

マップランプ（ルームミラー付近に付いてるアレです）付いていないのって、
タイプＲだけですか？

>>869
アレってサンルーフ装着車だけじゃなかったっけ?

839氏のＨＰの丸目インテの事故写真(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･
よくぞご無事で。

>>868
純正ダンパーにDR21付けてて不満がないなら、大丈夫なんじゃないかな。

>>861
>>863
>>864
無事付けれました。ありがとうございます。
とりあえず整備マニュアルみたいの見て一通り外してやってみました。
ボルトじゃなくてフックで付いてた所に、こじった痕が少し付いたけど後は問題なさそうです。
これから色々変えていきたいなぁ。

某HPでトキコHTSダンパーを付けてるのを見た。
値段も高くないし，減衰力調整式だし，もしイイんなら買いかなって思ってるんだけど。
みんなは足ってどんな風にしてる？

俺は無難にタイプＲの純正足回り。
無難だけど純正だけあってすごくバランスいい。車高も程良く下がる。

俺も今後の参考にみんなの足聞いてみたい。

オレも，今足回りイジろうとしてるとこ。
まだどノーマルだけど，参考に，みんながどんな足にしてるか聞いてみたい。

俺もタイプR純正の足。
ところでローポジレールつけている人いる？
テクニカのタイプR対応のってDC1につくかな？

すみません厨な質問で申し訳ないのですが、DC2のオイル量って何リットルですか？
この前交換したとき３，５リットルで
今日ディーラーでやったら明細には４リットルとなっているので気になります。

「dc2 オイル量」でググったらヒットしたぞ。
・通常交換3.7リットル
・エレメント同時交換4.0リットル

3.5ってのはオマケしてくれたか、もしくは時間かけずに抜いたんだろうな。
自動後退とかだと、底の汚いオイル抜け切る前にドレン閉めてないか？
オイル交換の速さを競う現状って、消費者側にも問題有るかもな。

ジャッキアップできる場所が有って、廃油の処理もできるんなら
自分で時間かけて抜いてみると面白いかもよ。

偉そうなこと言いつつ、俺は砂利駐だから命かけてまでやりたくない。
しかも今住んでるとこの自治体はゴミで廃油回収不可。
でもテンプラ油と偽って捨ててやろうか検討中ｗ

＞「dc2 オイル量」でググったらヒットしたぞ
スマソ。
検索の仕方がダメだ俺・・・＿|￣|○

今回はエレメントも交換したので４リットルなんですね。　
ホムセンで安くオイル買ってきて自分で交換すれば安く、確実にできるんですけどね。
俺も同じく砂利駐。　ウマもないし・・・


廃油はGSとかで処理してくれるってどっかのスレにあった気がします。


ついでに質問。
ワコーのEXと純正マイルドしか入れたこと無いのですが
両方を比べてどっちの方がいいですかね？
やっぱゴールドみたいな高いオイル入れたほうがいいですか？
気分的にはマイルドの方が滑らかに回ってる感じはしますけど。
毎回３０００キロ交換してます。

>>880
安いのでいいんじゃないの？
サーキットでコンマ何秒を競うのなら高いの入れるべきだろうけど。
安いのを3000キロで交換するのが一番いいと思う。

高いのを入れるくらいならエレメント交換前に激安オイル入れて、
数時間後にエレメントごと程々のオイルに交換したほうが気持ちいいかも。

ちなみに自分のお気に入りはMobilのRoadMaster。
そこそこ安いけど、かなり滑らかに回る感じだったからたまに入れてる。
これ以上はスレ違いだから、オイルスレでも探してみて。

ここは俺にうってつけのスレですね。
DB6にＲ純正リアスポイラ付けたりしてTypeR気分を味わってます

トキコのダンパーはショートストロークじゃないから好かん

HKSのハイパーダンパー(DC2R用)つけてます
車高ベタベタでクイックに曲がります
ただピロなんで乗り心地は最悪ですｗ

DC１にもタイプR純正の足はつくみたいですね。工賃こみでいくらくらいかかるの？
それから車高はやっぱりマイナス１５ミリになるのかな？

>>885
普通に付くよ。
新品で買うと１０万ちょいする。意外と高い。
工賃はディーラーだと１万〜２万くらいかな。

俺はヤフオクで購入。
高い工賃払うの嫌だから自分で取り付けた。
インテグラの足は割と簡単にできるよ。
俺もDC1だけど、96の足で２センチくらい下がった。
98のはあんまり下がらんって聞くがホンマかいな。

>>886
加工とか一切なしのポン付けですか？
アッパーなんかもそのままでＯＫですか？
できるんなら俺もやろうかな。
ＤＣ１はフロントがＤＣ２より軽いから，フロントはあんまり下がらないって聞いたけど・・・（-〜-；）

＞＞886
どこかのホームページでDA６だかに９６の足をつけたレポートがのってたけど後ろ
のほうが極端に下がってた。DC１はそんなことないのかな・・・。886さんありがと
、とくに不具合がでないんなら自分もつけてみます。

>>887-888
加工は一切してないよ。
ただ、リアはサスとロワアームをつないでるボルトが取れにくいのと、
ロワアームからサスを抜くのにちょっとコツがいるから、苦労する人は苦労するｗ

たしかにDC1はDC2に比べてフロント下がらないって聞くけど、個人的にはすごい下がったと思った。
DC1は元々フロントタイヤとホイールアーチとの隙間が異常に空いてるから、
２センチくらい下がっただけですごい下がった気になる。
Ｒ足装着前は、拳入れて上下にガコガコ動かせたしｗ

装着後はフロントが指３本分、リアが指２本半くらいになった。
これ以上フロント下がってもリップ擦って困るし、ちょうどいいと思う。
あんまりリアが下がった感じはしないかな。まぁ、ご参考までに。

>>889
どーもです。
無加工でポン付けならやってみよう。
ダウン状況もそのくらいなら好みだし，走った感じも悪くないみたいだし。
まずタイプＲの足を入手せねば。
みんなの入手先はやっぱりヤフオクでつか？

インテグラのトランクってﾒｯﾁｬ広いね。俺のスカイラインとは比べものにならなかった。
倍ぐらいの容積がありそうな感じ。２０�p近く短いって言うのに。
FFが流行るのもわかった気がした。

DB6乗りだけど、後部ドアの片方が内側から開かなくなった。
（外側からは問題なく開く）
取っ手が引っかからなくなったみたいだけど、よくある故障なのかな？

GTウィング付けてる香具師いる？
いたらインプレ聞かせて下さい。
特に，クスコのDCインテ用のGTウィングのインプレが聞きたい。
純正の穴でつけられるって聞いたから。

>>892
チャイルドロックが掛かってるとか・・・

そういやR脚ってDB6にもポン付けできるのかな？

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

>>894
普通につくと思う。足回りはDC1/2もDB6/8も共通だし。

Ｒ足の取り付け方法ってＤラーのサービスマニュアル見せてもらったら
書いてる？

赤のタイプＲ探してるんだけど全然無いねえ・・・
白系ばっかりだよ。

赤Rって一番少ないんじゃないかな。
黒とかｼﾙﾊﾞｰはたまに見るけど。あと黄色も少ないが，まれに見る。
赤Rって見たことない。ｶｯｺｲｲと思うけど。

根気よく歩き回るか，ﾈｯﾄ上であっちこっち探すか，あとは個人売買か。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

赤Ｒは去年の暮れにオートバックス柏沼南で売ってたな。もうないだろうけど。
たしか９８スペック。

赤Ｒはほんとすくないね。

おれは赤Ｒ4ドアと黄Ｒの4ドアは見かけたことがないよ。

>>900
そりゃそうだ、DB8Rには赤と黄はないもの。
ちなみにDC2Rには銀がない。

＞901
え！そうなの？じゃあうちの近所の黄色４ドアＲはオールペンか・・・。

DC2Rは白黒赤銀黄
DB8Rは白黒銀

ＤＣに銀はあるの？ないの？
白ってチャンピオンシップホワイトだけ？Ｒにタフタホワイトってないの？

DC2Rの銀は98specから

ちょっとスレ違いだけど…

>>904-905
DC2Rはチャンピオンシップホワイト・赤・黒・黄（00スペから）
DB8Rはチャンピオンシップホワイト・銀・黒

98スペから、純正ホイール色に銀が追加された（説明省略）。
どちらのRにもボディ色タフタホワイトは無し。

そういえば見た目だけRっぽくしたタフタホワイトのやつ有ったな…
「スタイルR」だっけ？どこかの地方限定だったような…

>>906
スレ違いの話題を引っ張るのもあれだけど
DC2Rの銀は98specから追加されてるってば
現に俺が乗ってたんだから

Tiベースのエアロ装備特別仕様車は「スタイルＳ」と
「スーパースタイル」だけどリアスポはローウィングタイプ
Ｒ羽根はオプション扱いやね

>>907
書き忘れスマソ<銀DC2R

ググっても出ないから確証は無いけど、「スタイル-R」は
「スタイル-S」とほぼ同時期に存在したと思う。
スタイル-SにR羽根を付けただけだったかな？
たしか、どこかの県のディーラー限定だったよ。
和歌山あたりじゃなかったかな…当時、雑誌の記事で見たよ。
誰か知ってる人いないかな？

和歌山県民だけどそんなのなかったと思う＜スタイルＲ
スタイルＳはオプションでＲ羽が選べた。
これは全国共通のこと。ただしＤＣ１だけ。
ＤＢ６のスタイルＳはローウィング限定。

漏れは悩みまくってたら見かねたＤラーがDB6にDB8羽つけてくれた。

>>909
んー、そうか…
これ以上、「有ったはずだ」と主張して、
もし記憶違いだったら恥ずかしいから、
発言撤回するわ、忘れてくれ。
まー、どうでもいいネタだがｽﾏｿ。

＞910
DC5iSをベースに見た目だけＲになるようにしたものを埼玉かどこかのディーラーが
独自に売ってるし、過去にもスタイルＳベースのなんちゃってＲを売ってたディーラー
があったとしてもおかしくないと思う。
それにそのディーラーがスタイルＲなんて勝手に名付けてたんだろ。
すっごい地方ローカルなのまで把握できてるやつなんていないだろうし、あった気
がするならほんとにあったのかもね。自信もっとけ。

黒はさ、96specで98spec名前ちがうよね。
あれってみためでわかるもんか？

９６：グラナダブラックパール
９８：サンライトブラックパール

912だけど
ごめん、
サンライト・・・じゃなくて

スターライトブラックパールだったよ

>913
スマン､モニターに向かって｢サンライトのブラックってどんなんだよ!!｣
って突っ込んでしまた(;´д`)

今の車が余りにボロいので買い替えを検討
スポーツカーに乗れるのは今しかない！
と思い、NA8Cロードスターを探していました
しかし、安くても30マソから。銀行ローンは審査対象外なので、高いディーラーローン
で買うしかないのかぁ・・・と思ってたところに、親から電話があった
「車買い換えるから、お父さんの車（DA7インテグラ　ZXエクストラ）いる？」
30秒ほど思案した挙句、貰う事にしますた
MTなのが幸いですが、再来月に迫った車検、故障個所の修理に幾らかかることやら・・・
早くインチアップやその他ドレスアップをしていきたいんですが、今年中は無理かな？

とりあえず修理やらメンテで一年かな｡

今日，SPOONのエアクリ注文しようとしたら，
従来のスポンジ製から紙製の使い捨てに変わったと言われた。
それで値段は１４０００円。絶対買わねーぞ。

>>917
紙製に変更されたのってEG・EKシビックのエアクリじゃなかったっけ？
インテのエアクリはスポンジのままだったような・・違うんかな。

>>918
今日，いつものショップで問い合わせてもらったらそう言われたんだけど･･･。
でも，今SPOONのHP見たら変更が載せてあるのはEG,EKのみだね。
インテのはDC２,DC５共にスポンジのままの写真が載ってる。
もう一度聞いてみるかなあ。

ＤＡ8インテ
こないだ燃費15ｋｍいった
いいエンジンだな

>>920
そろそろボディ緩くてリアの突き上げとかきつくないですか？

４ドアのSiRが欲しくなってきたぜぇー

>>921
とうの昔にボディはユルユルです(^^;
でも、このエンジンいいよね。車はボロだけど手放せない理由。

こんなエンジンが安価に手に入る時代になったか・・・・

DA6からDC1に乗り換えようと思ってますが、
DA6の純正アルミはDC1でも履けますか？

>>924
DC・DBの純正アルミは15X6.0J +45 4H100 だよ。
DAのアルミのサイズを確認してみて。たぶんイケるはず、自信ないけど。
でもDAの純正アルミって14インチじゃなかったっけ？

そうです。14インチです。
一応スタットレスとかの履き替え用に使えたらと思いましたので。
アルミサイズの確認はどこかに刻印とかされてるんでしょうか？
裏側とかの場合は外す時に確認してみようと思います。

age

DAのアルミのサイズはホイールナットを覆っているカバーを外せば見えるよ。

DC1、DB6は14インチのはず。

>>928
情報どうもです。週末にでも確認してみます。

DB6に15インチ、オフセット38って入りますか？

よくわからないので情報不足でしたらｽｲﾏｾﾝ

＞925
DB6、DC1は純正は14のてっちん。たしか5JJの+45？＋50だったかな？175/65/14だ。

＞931
漏れは今、DB6に15インチ6.5JJ＋38履いてまつ。
もうちょっと余裕ある。7J＋38もいけると思う。
ちなみに純正車高な。落とせばもっといけるだろうし。

ﾃｯﾁﾝのｻｲｽﾞ教えてどーすんだ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>931
サスなどへの干渉は無いです。

俺も15インチの6.5Ｊのオフセット＋38ですけど、フロントはフェンダーギリギリです。
リアはまだツライチまでは余裕がありますが、大きくストロークしたらタイヤが
フェンダーの折り目に当たりそうな感じがします。足はタイプＲ純正です。

７Ｊの＋43前後までならいけると思いますが、履いてるタイヤによってはフェンダーからはハミ出すかもしれません。

>>932
>>934
ホイールには15×6JJ 38って書いてありました。
たぶん入りそうですね

ありがとうございました。

そず。

age

あの〜Sj乗ってる人いますか？ Sjってインテオーナーの皆さんから見れば邪道かな・・・

いや、貴重なＳＪオーナーのインプレ聞いてみたいです

SJってEKベースだね。
D15BのVTEC載ってなかったっけ？違ったかな。
フロントがオルティアっぽくて俺は好きです。

ドラシャブーツ交換age
ホイールがグリスまみれになるまで気が付かなかった…不覚
ベルノのメカニック曰く、DC1はホンダ車でもとりわけブーツ破損率が高いそーな。

親のXi-G緑をほぼ自分のにしてる者です。
4ドアのこんなの↓の実物見た人っていますか？
ttp://www.autogallery.biz/auto_racing_lighting_tail_lights_acura.shtml

4ドアのユーロテールは見たことないかなぁ。
自分4つ目じゃないけど付けてる車みるとえらい格好良いから、
付けてみたい気もする。

クーペで見て存在を知りました。たぶん角目でした。ユーロテールって言うんですね、googleのイメージ検索で偶然見つけたんですよ。
検索したところ4ドア用、日本向けのも販売してるみたいですけどね。4ドアはストップランプが分割されている分丸灯のほうが似合いそうな気がします。
Rに黒系を合わせてみたい。ttp://www.auto-acp.com/name/honda/inte/~taill.htm

携帯からなんで↑の画像は見れないんですが、4ドア用のユーロテールなら普通に売ってますよ
D-CARっていうスポコン系の雑誌の中の広告にはよく載ってます。

うちは黒角目4ドアのタイプＲモドキですが、いずれつけたいと思ってます

インテグラＳＪにまつわるエピソード

俺：インテ買ったよ
友人：えっインテ買ったの？いいなぁ丸目？細目？どれもかっこいいよね？
俺：ひ・み・つ、今度の日曜日見に来る？
友人：うん、楽しみだな

そして日曜日
目の前に置かれたインテグラＳＪ
友人：唖然・・・・・・・・・・・・・

きっと、丸目・角目を上回るかっこよさのSJを目の当たりした驚きで
唖然としたんだな。うん、そうに違いない。

朝っぱらから、完全教えて君でスマソ。

純正部品って製造終了後、何年間供給されるか知ってる香具師おられますか？
購入先ディーラーでは、8年と言われたんだが、ググッたら、10年っていう
記述も発見。俺のZCはあと何年生きられるんだろう・・・

15年以上前のセリカとか走ってるし、クイントインテも見かけることあるから
当分は大丈夫なんじゃなかろうか？

アハッやはりＳＪってそんな感じですよね。
ちょっとﾊｽﾞｶｼｲ・・・

それでも俺はＳＪを愛してる。インテグラの名前が付いてるのに高級感
あるフロントマスク、あまり見かけない所、レアな所、インテグラなのにシビック
な所何もかも気に入っている。

↑チュッ♪

丸目スレにも貼りましたが…
テールの話題が出てたみたいなので参考までに。
ユーロテール(旧式
ttp://49.dip.jp/~up/up/img/49up30761.jpg

ｵﾚﾝｼﾞｳｲﾝｶｰは両端に増設｡
｢今のタイプはそのままで車検通って羨ますぃ｣とオーナーは語る(W

>>952
ありがとね！

４ドアユーロテールはttp://www.parts.co.jp/とかに売ってる

軽量４ドアがほしいけどタイプRはレーシー過ぎる。
格好いいけど、遮音材ぐらい付いてて欲しい。足も固すぎるし。高いし。
SiRはRに比べたら半分ぐらいで買えそうだし、SiRにしようかな。しかしタマが無いよね。
あと、高速はどれぐらい走れるんだろう？。トヨタのアリオンぐらいは走ります？
1500�tSOHCのシビックはアリオン以下だった。

インテは普通に考えて軽量だと思うのだが。
タイプRを批判する意味があったのか疑問。

DA、DBはギア比低いからVTEC車どれ乗っても回転率高め。
そもそもここは非Rスレ。

>>957
意味不明。落ち着け

何が意味不明なのかわからない漏れは逝ってﾖｼですか

漏れも。>>958が意味不明。

元はと言えば、>>956が困ったちゃんだからなのだが。
軽量な４ドア車が欲しいそうだが。
タイプＲは遮音材が無いとか足が硬いとか、それが”売り”なのに嫌だと言う。
それならお望み通りSiRか何か安いのを買えばいい。きつい言い方かもしれんが。
大体アリオンと比べてと言っても、アリオンもピンきりで排気量が違う。（1.5L 1.8L ２L）
シビックの1.5も年代によってシングルキャブ、デュアルキャブ、SOHC VTEC、VTEC-Eやら種類が有る。
2Lのアリオンと1.5L SOHC比べりゃ、シビックが走らなくても当たり前。
1.5Lや1.3Lはどちらかと言えば、お買得グレードでそれ程走りは考えていない。
走るのが欲しかったら1.6L以上を買う。

>>957は頭に血がのぼったのか、>>956に対するレスとしては意味不明になってる。
クールダウンしてから書き込もう。

某所のガススタでハイオク指定したのにレギュラー入れられたorz
古い車とかレギュラーが普通とか思われてると痛い。

つーか間違って入れられるくらいならサービスなんか要らないから
セルフの方が安くていいなぁ、とか思ってしまった。
もう二度とそのガススタ行かない。

>>962
漏れはいつもｾﾙﾌで入れてる。
たいした作業じゃないし、慣れりゃ自分でやった方が早いし確実。

ただスタンドによっては釣り銭が出てこないのが・・・
万札しか無かったりするとけっこう困る。

オレは逆に「ハイオクですか？」と聞かれる事が多いな。
レギュラーエンジンだから，レギュラーしか入れないんだけど。
まあ，ほとんどの場合は馴染みのスタンドで入れてるので問題ないが。

ヘッドライトレンズの黄ばみ・曇り・小キズがひどくなってきた(H8 DC1)
みなさんはどうでしょう？

漏れのDA6のレンズは黄ばみも曇りも無いよ。
小傷はちょっとだけ有るか。

言っておくが事故って新品な訳じゃないよ。
あまり乗らないし、屋内駐車場で直射日光が当らないから。

うちのもあんまりキレイじゃない…

ドンキホーテで見たんだけど、ヘッドライトのレンズに塗料塗ってスモークみたいにするやつってどうなんでしょ？
もしドンキ行ってヒマだったら車用品ｺｰﾅｰ探してみてください

そもそも，あのヘッドライトレンズの黄ばみや曇りの原因って何なの？
やっぱし日光なんでしょか。
それともバルブの熱かなんか？

屋外と屋内の差は結構ありそう＜レンズの黄ばみ
ワックスとか水あか取りでなんとかならんのかな。