【AVから】インテグラ　非R、iS　2台目【DC5まで】

>>929
それが理想。無理に入れすぎないほうがいい。

現在、残量計の針が真ん中より少し右くらいで、360キロ走行。
うまくすれば、700キロ走るかな？

内張り外してたんだけど、雨の日の水溜り等の騒音が気になって、今日結局戻した‥orz

ガソリン残量計って前半（真ん中まで)は減りが遅く、
後半は減りが早い気がするのは気のせい？
うちのインちゃんのメーターが変なのかな…

ＤＡ６だけど６００キロが最高だった。

>>934
うちも左半分は早い
きっと燃料計にもVTECがついてて真ん中でハイカムに入るんでしょう

>>936
座布団２枚ほど差し上げる（･∀･）

ホンダの車は左半分は早いみたいねぇ
会社の車トゥデイ、シビックも同様だった
>>936と同じような事いってたな

マジレスすると
「燃料が少なくなってからの減り方をシビアに表現するためのもの」
と、H3第２版の手元のJAF本に書いてあった。

なんか最近アイドリングが安定してない時がある。
寒くなったせいかなァ。

信号でブレーキに足乗っけて待ってたらアイドリングが600rpmぐらいまで落ちた…
ブレーキ離すと750rpmまで戻るんだけど…寒いから？

>>941
バッテリー弱ってんじゃない？

ブレーキで油圧ポンプが稼動するから。

情報どーもです。
ブレーキ踏んだままの状態でもアイドリングが安定しないのはやはりバッテリーですか？
寒さは関係ないですか？

それともう一つ質問なんですが，今日雪道走ってたらギアの入りが悪くなりました。
これって車体の下に雪がついたせいですかね？

ミッションオイル(デフ)が温度低下で粘度が上がったからかと。
ウチのDC-1もしばらく走って暖まってこないとシフトがかなり渋い。

DB6型のインテを購入しようと思っているんですが、疑問があります。
TiとXiってのは、どこが違うんですか？
Xiの方が古めな気がしますけど、年式がTiと同じものも見かけます。
それにXiの方がグレードが上っぽいみたいです。
分かったことはXiの方には4WDがあることだけです。
具体的な違いが分かる人が居たら教えてください。お願いします。

>>946
聞く前に検索くらいしなはれ
ttp://car.msn.co.jp/catalog/modelyear.aspx?makerid=3&modelid=353&bread=001x002x007x008

内装的の違いはシートとメーターの燃料警告灯。
足回りはスタビライザーの有無。

他の内装とかはオプションで変わったりしてるので確実に違うのは
上記２つ。両方付いてるのはXiの方。
同時期のリリース車なのでどっちが古いってことは無いと思う。

ウチのはXiだけど、警告灯もスタビもない…

前期Si VTECと後期SIRGてどこが違うの？

顔が違う

>>949
>948のXi-Gじゃね？

>>945
あ，なるほど。
情報ｻﾝｸｽですm(_ _)m

今日「新ｲﾝﾃｸﾞﾗ」ってTVCMやってた
ちょっとましになったんじゃない？あくまでましになった程度だけど

ホンダのグレード名の読み方だけなんだけど、全部の車種に当てはまる訳では無い。

Xは装備が豪華な上位グレード。
RとTはXに比べて廉価グレード。（Type-Rとかの末尾に付くスポーツモデルの場合は除く）
iはPGM-FI。
SはDOHC。

みなさん、いろいろとありがとうございます。
中古車では結構内装とかが変わってるので、なかなくぁかりませんでした。
ところで、型式の E-DB6 や　GF-DB6 の２種類があると思いますが、E と GF は
作った時期で変わるのですかね？
質問ばかりで申し訳ないです。

排ガス規制改定前と後

なるほど！
957さん、ありがとございます。

sorosorodareka・・・

もう次スレ立ててもいいですか？
立てなくてももうスレタイは吟味しはじめたほうがいいかも

typeＳも仲間入り？

DC5はSもRも専用スレありますし必要ないかと
【非R】歴代インテグラ　3代目【非DC5】
でどうだろう

>>962
そんな感じで良いと思う。
それと、クイントも含む事を明記したらより良いかと。
もっともクイントなんて何台現存してるやら。

>>963
クイントの専用スレもあるんだけど。

ゴオーネットにクイントでてるし・・・

ちなみに、こちら北米在住。町で3台位クイントが居て現役バリバリです。私はDA6ですが・・・

エアコンが臭いです
皆さんエバポ洗浄とかしてますか？

>>964
クイントスレ落ちたみたいだぞ・・・(´･ω･`)

ちゃんとメンテしなかったから・・・

そんな、俺はパルサーＥＸＡ乗り。

DAインテよりレアだぜ！

みなさんミッションオイルってどのくらいで交換してます？
期間，距離で言うとどのくらいがいいんでしょう？
基準が分からないもので・・・

自分のサイクルは1万で1回。なのでエンジンオイル2回目
で一緒に交換。

>>969
14万キロ無交換

>>969
だいたい車検ごとかな。

外して放ったらかしてた純正Fリップスポイラー
久しぶりに付けてみたら微妙に合わなくなってた・・・orz

ライトスレで聞こうと思ったのですがこちらで質問させて下さい。
ヘッドライト(樹脂レンズの方)が暗かったので
IPFのSuper Low Beam X キセノンブルー(XXではない)を買いました。
そして、取り付ける前に注意書きをよく見ると
「樹脂製レンズの場合は停車中は消灯して下さい」という記載が。
心配になって調べてみるとレンズが溶けるとか、溶けないとか
いろいろと書き込まれていました。

同じやつを使用している方で常時点灯していて
何か問題があった方いらっしゃいますか。
今は冬で寒い(外気0度位)から常時点灯でも問題なさそうですが
夏が非常に心配です。

あと皆さんどのメーカーのに交換しているのでしょうか。

↑973です。
プロジェクターは、樹脂製レンズで出来ていると勘違いしてました。
調べたところプロジェクターはガラス製でした。

そこで再度質問します。
プロジェクター側にSuper Low Beam X キセノンブルーを
使用して問題あった方いますか。

普通はどんなバルブ使おうが大丈夫

クイントにVTEC積んであるのなんてあるの？GOO−NETに出てるけど・・・

クイントには無いな。
ZCオンリー
フルモデルチェンジしてから。DA6とDA8に初搭載。

乗せ換えたんじゃないの？

確かにクイント載ってるね。
走りのVTECとか書いてある。載せ換えたとするほどの車なら
4.9万キロは信じられないなぁ。
もし載せ換えた車とするならマウント周りのメンバとかはフルモデルチェンジで
互換性0のはずだから溶接施工とかかなり入ってるはずなんだけど。
そういう記述とかも見受けられないんで多分、間違いのような気もする。

４ドア（ＤＢ８だっけ？）かっこいいよね
横から見たときの形はすごいイイと思う。