【350Z】日産フェアレディZを語れ part１1【Z33】

パート１
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029319633/
パート２
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030188640/
パート３
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031538568/
パート４
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032358549/
パート５
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033351985/
パート６
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034697777/
パート７
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036857313/
パート８
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039446548/
パート９
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043265203/
パート１０
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045461634/

※ここはＺのオーナーや購入検討者などが情報を交換する為のスレです。
　ﾏﾀｰﾘ語って下さいませ。

踊る

>>1
乙かれ

>>1
乙かれさま〜

>>1
Ｚかれさん

4駆出たらすぐ買うのになぁ。なんで4駆ってすぐ出してくれないのか謎・・

>>1
乙

>>6
MTが作れないからって聞いたことがある

>1乙
>6
世の中には「後輪駆動」であることに意義があるクルマもある。
Zしかり、コルベットしかり、フェラーリしかり。
Zに4WDが出る可能性は天文学的に低いと思われ。
無論、GTR、ポルシェ、ランボの例もある通り、4WDが悪いと言う事ではないので念のため。

4駆出したら、何で出したのかなあ？ってなると思う。
でもスカイラインが4駆になるとは考えもしなかったしなあ。
まああっちは単純に速けりゃいいわけだったから、そういうのもありなんだろうけど。
ポルシェにしてもスカイラインにしても4WD化は正常進化というところですか。

速さにこだわるならZなんて買わないだろうし、雰囲気の車でいいんだよね、Zって。
3Lで240馬力位でも買ってたと思う。

どなたか市販のブレーキシステム入れた漢はおられまつか 参考にしたいっす

>>11
ttp://www.trust-power.com/nissan/fairladyz/grex/alcon_brakesys.html

こゆやつでつか？
さすがにこれは。。。（＾−＾；

Zの4駆は不要。
やるならMID4にして欲しい。

TRUSTといえばPE�UにZ33用出たね。
http://www.trust-power.com/nissan/fairladyz/exh/powexII.html
おもっきりDQNなデザインだが（ｗ

４駆より２ｂｙ２がほすぃ〜。スカはいや。

↑そうだ！

皆さん、灰皿はどうしてまつか？

内装がティアナっぽければ買いなのに

煙草吸う習慣ないんで小銭入れにしてます。

灰皿のとこのﾗﾝﾌﾟ点きっぱなしｲﾔｰﾝ。LEDにしたいけど換えるの大変だし・・・。

オプションの
ノースモーカーボックスにすると、
灯用の透明な小窓がなくなり、容量も下がります。

そのまま小物入れに使うほうが、(･∀･)ｲｲ

普通にゴミ箱に使えばいいじゃん。
ガムとかウェットティッシュとか捨てるのにちょうどよさげ。

RX-8で妥協します。

ZってRX-8と加速変わらんらしいな。
3500ccもあるのに情けない・・

ゴミ箱とティッシュケースを置く場所がないと嫁さんが文句言うちょります。
あと濡れた傘も置けないよね。いちいちトランク開けてます。
しかたがないのでダイソーの100円ショップでみつけたかごを床に置いちょります。

最初ｲｲ！と思ったけど今はどうでもいいや、Zなんて。

>>24
人のいうこと鵜呑みにするアフォ一人みーけっ！

排気量と加速に比例関係があると思ってるアフォは中学の理科から勉強
し直しなさい（ｗ

>>27
実際に乗った人のインプレなんだけどな


281 名前：2ch代表試乗者[] 投稿日：03/03/24 21:00 ID:8Z0u3i6O
（エンジン編）
Zの場合
この試乗会のために用意されたばりばりの新車でした。

8と同等の加速感だったので「本当に3.5L？」という感じがした。
8よりも150ｋｇ思い車重が災いしているのか、、エンジンが今ひとつなのか。
このエンジンは回したいと思えなかった。
というのは、何度か全開加速したが、4000rpmあたりから非常にがさついた、
不快な音しか聞こえてこなかった。（極端に言うとガラガラみたいな）
VQ型はスポーツ車には向かないかも。
巡航速度ではエンジン自体は割と静か。（ロードノイズがうるさいが）
パワー特性自体は十分であるが、音のチューニングが残念。

>>29
だ・か・ら、お前が実際に乗ったのかよ！
真性のｱﾌｫですか(ｗ

>>29
ＤＡ・ＫＡ・ＲＡ、ニサーン車のエンジン音に期待すんなＹＯ！
ニサーン車は排気音を楽しむもんだ。
ノーマル車の不出来はいつものことだろ？

>>31
（足周り編）
Z
8と比べると結構固い。ロールはかなり少ない。粗めの路面を走ったときにすぐにはねる挙動。
しなやかとはいえないと思いました。街乗りでも条件の良い舗装道路でないと揺すられ感が強いでしょう。

足回りも良くないみたいだよ。８と比べての話だけど。

>>32
ノーマルのまま乗る気なんてさらさら無いから、
はっきりいってノーマルの足なんてどうでもいいんだよね。
気にいらなきゃ換えればいいだけの話。
適度にいじってやれば見違えるように良くなるのが、
ニサーン車の長所でもあり短所でもある。

同じことはエンジンにも言えると思う
金掛けりゃソコソコにはなる

>25
ゴミ箱はともかく、濡れたカサはシート背後に置けば良いのでは？

ニサーン車はパーツ代が安いしナー
気に入らなかったら換えりゃ良し

各位、荒らしは放置で。
８マンセーの方、スレ違いです。

加速は8より速いよ。加速感はともかく。足が硬いのは周知の事実。いまさら何言ってんだか。

>>32
うーむ、隣の車と比べてないと居られない香具師が居るようで。

そんなのどうでもいいよ、乙で。気に入って買ってるんだらさ。

Zは加速「感」は無いから損をしていると思う。加速は必要十分以上にするのだが。

そういえば、今日ディーラーでオイル交換したら、音がかなり良くなりました。
4000rpmぐらい回すのが楽しかったよ:-)上の音は相変わらずですが。

10000km超えたし、そろそろいじり始めようかなぁ。

乙って回転数どんくらいまわるの？

>>12 サンクス！　いや、でもそんなに立派なものは…　ｱｾ
何故かＡＴはブレンボ選べんしなあ　なんでだろ　ﾎﾞｿﾎﾞｿ

>>40
加速「感」が乏しいのはFMプラットフォーム車共通の特性だね。
安定しすぎてて感性面で損してるかも。新幹線みたいなものだな。

>27.28
実際に速くないんだから、あんまり煽るなよ。
これ以上、公道で虐められるのはやだからな。
世間ではカコワルイ安物と謂われている車なんだから
おとなしくしようぜ。

ちなみに、漏れも銀ＳＴだよ！

>>44
ずいぶん物分りがイイナ（ｗ
カコワルイ安物と謂ってるのは２ちゃんねらばかりだろ。
煽られて卑屈になるのは勝手だが、
少なくともまだ発売もされてない８と比べて
遅いだの何だの謂われるのは腑に落ちんけどな。
まあ速さを求めて乙を買ったわけじゃないが。

Ｄ銀Ｓ海苔より。

マツダ車一回買うとマツダ地獄に陥るしなぁ
下取り悪くてマツダ以外乗れませーんって

人の意見なんてどうでもいいだろ。
乙がカッコいいと思って買って乗ってんだからよ！
煽りいれてくるバカは、乙が気になるけどたかが400万程度の
２シータも買えない連中なんだからさ！ほっとけ！
そういう連中がみんな乙を買っちまったら、それこそ乙が溢れ返って
他の車に乗り換えたくなるだろ！
買いたいけど買えないヤシが多い程度でちょうどいいんだよ。
フェラーリみてーにカッコはいいけど、日本じゃ意味なしの車なんか
乗ってるヤシは、妬まれもしねーだろ。買いてーヤシも少ねーから。
だけど、フェラーリ海苔でまともなクラッチワークできるヤシなんて
いねーのが現実なんだよ！（といってもフェラーリ乗ったことねーヤシには
わかんねーか？）

もう既に
都会じゃ溢れ返って
飽きられてるぞ
Ｚ

都会ってどこだ？NewYorkか？
Losじゃまだまだだぜ！

たかが400万程度あげ

先週、銀座でTVRみた！超目立つ！カッコええ、1080万。
乙にいじり飽きたら、次はTVRだ！
ほかにいい車ねーか？

8と同等の加速感だったので「本当に3.5L？」という感じがした。
↑
かなりウソ臭い。
中低速のトルク感が全然違う。

８なんてコッパずかしくて乗れねーだろ！
加速以前の問題だろ。
あんなダセーデザインの車、販売するんじゃねーよ・・・マツダ！
だれが買うんだよ？少なくともいい女連れてるヤシは買わねーぞ。
人生、車しかねーってヤシか？
７も横にいい女乗ってるの見たことねーしな！
東京では、女日照り＝マツダ海苔

>>45
>カコワルイ安物と謂ってるのは２ちゃんねらばかりだろ。
どうだろう？　激しく疑問だな。
ちなみに、漏れは決定的に破綻してるデザインではないくらいに思ってる。
正直気に入ってないね。

>まあ速さを求めて乙を買ったわけじゃないが。
なんのかんの逝っても、やっぱスポーツカー謳って実際に
格下の車やワゴンに煽られてヒィーヒィーいうようじゃイヤでしょう？

>>47
>煽りいれてくるバカは、乙が気になるけどたかが400万程度の
>２シータも買えない連中なんだからさ！ほっとけ！
>買いたいけど買えないヤシが多い程度でちょうどいいんだよ。
そんなこともないだろう。単に嘲笑していると思う。
現実にボクスター買おうと思ってる連中はＺ３３眼中ないだろーよ。
値段がバレバレなんだから、あんまり威張って乗るのもまたイタイぜ。

せっかくのＮｅｗＺだから買ってみたものの正直がっかり。
漏れは、安いなりにも、もうちょっとマシな車に造ってもらいたかったと
残念でしょうがないよ。いろんな制約があったとしても、やっつけ仕事丸出し
のところが目立ちすぎる。メーカーは取り繕わないで素直に反省すべき。
これはシーマも一緒だね。
次のモデルチェンジに備えて、オーナーサイドも声をあげて、良くないと
思ったところは忌憚無く晒し挙げるのも大切だと思ワレ。

>>48
港○ニュータウンでは殆ど見ないよ。

>>51
ほかにいい車ねーか？
月並みだがＧＴ２クラブスポーツでもコツコツ仕上げろよ。
吊るしでもＢ−ＵＰのＲをびっくりさせることもできるし。

本当に8乗ってあのセリフを言ってるのかな？
漏れは両方乗ったが、そうとは思えない。
雑誌で言われてるほど8のエンジンは上まで一気にはいかないし、
低〜中域のトルクはVQ35と比べようという気にもならないぞ。
【加速感】という言葉が曖昧だからなんともいえんがね。
世の中には加速感はあるが実際はさほど加速しない車もあるし。

次のＺ、Ｖ８は絶対。
３リットルでもよい。
車重１３５０キロ以下で。
３リットルなら１３３０キロ以下。
ＲＢ２０の時のようにシンプルかつ軽量な方向に回帰せよ。

俺は、Zに800万払ったんだよ！だけど350万おつりが来たんだよ！
まあ、日産の車なんかダセーし一生買わねーだろうと思ってたから
まったく眼中に無かったんだけど、このZはなぜかスタイリングが
気に入って買っちまったぜ！
だけど、日産のエンブレムは恥ずかしい。なんとかしてくれ！
このZに日産エンブレムをそのまま付けるなんてゴーンも所詮田舎フランス人だな！
今頃ボクスター買おうなんて思ってるヤシいねーだろ？
フルチェンしてから考えるならわかるけど・・・。

しかしまあまだ発売されてない車まで引っ張り出して、結局両方とも貶す
ご苦労なこった
心配スンナ、ゴミみたいな○ンダ車よりずっとましだからよ。

ところで、今までに話しとして聞こえてきたり、実際に経験した
初期不良の整理してみませんか＞みなさん
それなりに覚悟というか、ディーラーに苦情言うときとかに役立ちそうだし。

１）サイドウインドのグリス上がり（付着）→対策部品交換
２）サンバイザー周りの異音→対策部品交換
３）初期ロットのＦフェンダー内塗装ダレ→ディーラーで対応違う？
４）フロアマットの強度不足ですＭＴ車はすぐにボロボロ→ディーラーで対応違う？
５）ＭＴの入りが悪く、３ｒｄ、４ｔｈが入らなくなる→ＭＴ交換
６）ＢＯＳＥオーディオの音量調整機能→対策品有り
７）電動シートの重量に対してレール強度不足（？）のためきしむ→対策無し？

ぐらいでしたっけ？あと他にも有れば補足お願いできませんか？

冬場は良かったけど、また社内への断熱対策不足に泣かされそうだ・・・

僕は2月納車だったからか、グリスとバイザー異音、MTシフトフィールの問題はありませんでした。
VerSなのでBOSEとシート軋みもありません。
フロアマットは安い方ですがこれまでのところ(6000k)問題ないです。
で、それ以外にいくらか問題がありました。

・塗装不具合(磨きで解決)
・フル加速でリアウォッシャーノズルから液ダレ(構造の問題だそう)
・運転席ドアのスイッチパネル周辺からビビリ音(原因特定中)
・3連メーター周辺からビビリ音(これも特定中)
・5000rpmぐらいで右後方からビビリ音(これも)

て感じです。
あと他のサイトで見たんですが、ドアの取り付けが多少ずれてるものもあるようです。
それとシートベルトカタカタ音問題もありましたね。最近のは最初から吸音材が貼られてます。

>>61
ttp://www.sekt.co.jp/syouhin/atsuino.html
これ、σ(^^)は使っています。Ｚ３２はフィルム無し。
レガシーは純正のプライバシーガラスでしたが体感できるぐらいに
クーラーの効きが良くなり、照りつけによる肌の熱さなどは減りました。
ＨＰでは３ヶ月と書いてありますが使用した感じでは１ヶ月ぐらいで
効果が切れてくると思います。
同社の冬用の保温スプレーは効果が感じられませんでしたが夏用はおすすめでつ。
Ｒａｉｎ−Ｘとかと同じ様な感じで扱えて、ガラス面が濁ったりすることはなかったです。

>>62
＞フル加速でリアウォッシャーノズルから液ダレ(構造の問題だそう)
へぇ、、こういうトラブルもあるんですね。
幸いσ(^^)のは全開してもそのような症状は出ていませんが
今後有るかも。と記憶にとどめておきます。情報ありがとう。

>>63
フロントにあるウォッシャータンクからリアのノズルまでの経路に液が残ってる場合のみそうなります。
一度リアウォッシャーを噴射して、きれいにワイパーで拭いてたれてないことを確認してから
フル加速してみると、たぶんそうなるんじゃないかと・・・ならなければ僕の個体不良ですｗ

>>663
へぇ〜、こんなのが有るんでつか・・・
オートバックスで売ってます？今度買ってみまつ。
でも熱の原因はエンジンルームからが大半なんですよね。

そういえば32の時は急ステアリング切るとフロントウォッシャーが垂れたっけ。

腰下の熱は33でも？

>>61=D銀ST海苔
σ(^^)はＬＯＦＴの雑貨コーナーで買いました。
大手チェーンの薬局やホームセンターなどでも家用として
売っているところを何軒か見ました。

>>54
>格下の車やワゴンに煽られてヒィーヒィーいうようじゃイヤでしょう？
そんな風に思う奴が何を期待して乙を買ったんだ？
発売前から事前に分かっていた
280PS,ﾄﾙｸ37kgm,車重1400kg,ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの流用ｴﾝｼﾞﾝというｽﾍﾟｯｸを見れば
乗らなくても、汁ﾋﾞｱやﾗﾝﾍﾎﾞより遅いことは想像に難くない。
内外装も値段を考えればこんなもの。
俺は乙のスタイリングが気に入って買ったクチだし、
遅い速いだの煽り煽られただの興味ないんで、
300ﾏﾝという価格を考えればそれなりに満足している。
この辺の趣味嗜好について他人にとやかくいわれる筋合いはないので、あしからず。

>せっかくのＮｅｗＺだから買ってみたものの正直がっかり。
ただの新し物好きか（ｗ

まあ正直な話、あと100ﾏﾝ高くしてでも細部を
煮詰めて売り出してくれたらと思わないこともないが、
その分、気に入らない所はおいおいいじって自分好みにしていくつもり。
そんなに不満ばかりで乗っててもつまらないだろうから、
さっさと売って違う車を買ったら？
それとも300ﾏﾝの車を無理して買って、
いじることはおろか売ることもままならないとか？
それならこんなとこでくっちゃべってないで、
ﾆｻｰﾝに改良手順書でも送ったほうが有意義かと。

納車されて、一週間経ちました〜！
Z32と比べると、ボディ剛性が全然違うのがすぐ体感できますね〜！
加速感は。。まだならし中なので、回してませんが、そういうのを
期待する車ではない気がします。
一週間で４００キロ（うち高速５０キロ）走りましたが、燃費が８キロ
行ってるので、びっくりしています。３２は５キロ走らなかったから。。

各自、路上でもネット上でも煽りは放置で。

セントラ○の光るサイドマーカー、入れようと思ったけど、北米の通販に比べるとかなーり高い…
かといってＤＩＹじゃしんどそうだし…

ていうかあんなのよりドアミラーウィンカーや、しっくりくるフォグの方が欲しい、と。

今月のベストモータリング見ましたか？
およそ100馬力は違うであろうBMWのM3相手では勝負にならないのはしょうがないけどスカイラインクーペとまったくといっていいほど同性能
正直がっかりしました

こないだはベスモでM3より速いとかやってなかった？
BNR34とS2000とM3とBoxsterでやったやつ。
それはそうとスカクーペと同等なわけないんだけどな・・・？見てみたい。

>>73
M3は直線で圧倒的に速かったです。しかもSMG2でした
スカイラインとの筑波ラップタイプの差はほとんどありませんでした
大体9秒の中ほどかな
重量差を考えるとZの方が有利なんだけど・・・
でも逆パワーウェイトレシオポールだったのでエンジン性能が同等のスカイラインを筑波でパスするのは難しいかな

オーナーの方、シーケンシャルの使い勝手はどうですか？

ZのはATですが？
マニュアルモードのこと？

私も興味あります
2速3000回転ロックアップってかなりよさげでは？と思っとります

S2000、ボクスタ、RX8とは狙っている方向が明らかに違うんじゃないか。
Zの狙っている方向って、うえのほうまでぶん回すって感じじゃなく、
3000回転も回ってれば、アクセルで簡単に流せる、
どのギアでもアクセルふんずけりゃ即座に加速するような、
どちらかというと、コルベットみたいなアメリカンスポーツって感じだと思うけど。

ヤパーりＭ３早いのか。
あとドンぐらい原価を足せばあのエンジンになるのだろうか＞ＶＱ
香具師ら、ゲルマソのプレミアム系のエンジン作りは、気合いの入れ方違うからな

>>78
同意。周りに左右されない確固とした方向性をキボンヌ。

過去に乙やローレルにはＶ６と直６が一緒にラインナップされていた前科あったね。

今朝湾岸で後が銀のＺ３３だたけど。
ルームミラーに映った顔は完全に「ウルトラマン」だった。
なんか可愛くって。。。（笑）

>>74
補足
ただしアフターパーツは圧倒的にZの方が多くなりそうなので楽しめそうですね
でもボルトインターボはちょっとやりすぎる気が・・・

よく知らないんだけどM3のｴｿｼﾞｿってターボ？

調べたけどNAなんだ？すげえ。3リッター超でリッター100馬力か・・・。
車重も似たようなもんだし、当面これを目標にチューニングすると面白いかもね。

>>83
伊達に８００万も金かけてないということですかね
ターボ化すれば馬力では追い越すんだけど

M3一度だけ乗ったことある。
SMGは噂どおりの凄いミッションで、国産ティプトロニックなど足元にも及ばない感じ。
ポルシェ911をほうふつとさせる高回転、ハイパワーエンジンと、
ウエット路面でフル加速しても全く問題ない安定性。これでFRですよ奥さん。
確かに高い車だが、仮にGTRが700万だったとしてあれほどのクルマを作れるかどうか…
弱点と言えば、パドルシフトが遠すぎて指が届きにくいとかそのくらいしか見当たらなかった。

自分は当分Zでいいです。

BBSの広告に出ているマインズZ33、あれが自分の理想っぽいです。
(外観は見る人が見ればわかる程度のモディファイ、センスのいいホイール、中身はファインチューン)

レースで勝つためという大義名分をなくしたGT-Rが、V6ベースに以前のようなハイパフォーマンスで登場してくるかどうか。
できるかどうかは別として、必要ないと判断されたら恐らく高い潜在能力を持った車で終わってしまいそうな気も。
本格的にGTやルマンで勝とうと思ってるのなら、それこそM3など相手にならないスペックで登場しそうだが。
技術的に日産はできるはず。７００万円級で出してくるならけして非現実的ではないと思う。

マインズのＺ33はフロントバンパーに穴開けてるのがダメだ
ﾄﾞｷｭｿっぽく見えるよ

>>88
やっぱそう思う？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

エイトとの比較で乙信者が暴れていたようだが
エイトが乙に間違いなく勝てるポイントは最低２つある
１．コーナーリング
　エイトの旋回Gは７をも抑えてトップ
　乙の前後バランスが取れない超重量ボディでのもっさりコーナーリング
　とは比較にならんだろう
２．ターボ化
　エイトは元々ターボエンジンとして使っていたエンジンから
　加給機を取り外したため、ターボ化も容易、おまけにパワーも
　かなり大パワーまで耐えられる見込みあり！
　大して乙は４００馬力までしか耐えられないエンジンらしい
　ターボ付けて４００馬力超えたらあえなくブローの危機
　大容量ターボのノウハウはロータリーとVQでは比較にならない

以上

バージョンTのノーマルブレーキをブレンボのパッドに交換できますか
ちょっと前スレみたけど見つかんなくて（汗）。

いよいよ！明日納車です！東北地方の人口５万人の市に住んでいるんで今まで新Ｚが１回しか見かけておりません。だから明日注目されそうです。何だか恐い。

>>92
純正ブレンボに交換なら、ブツさえあればできます。
でもせっかく交換するなら他のとこからZ33に付くブレンボの6ポッドタイプとかも出てるので
そっちがいいんじゃないかと思います。
余談ですが、僕はあの金のキャリパーがどうも好きになれません。
白地に青文字がいいなぁ・・・。せめて赤地に白。

>>93
おめでとうございます！なんかうらやましいです。僕は2月納車でしたが東京なのでもうさほどでも・・・。
とは言え青はやっぱ少ないのでまだ多少は見てくれますｗ

Ｚは首都圏ではイナゴの大群のごとく大発生してすっかり見秋てしまったが
ナンバープレートを見ると、品川はすくないわな。
足立とか周辺のピーな地域多いよ。

シルビア糊です。
RX-8とZを比較したがるZ嫌いの方が妙に多いようですが、
ZとRX-8とじゃあ比較対象にならんのと違うかな。狙いとかルックスの方向とか。
Zは良い意味ですかした感じ、クールな感じ。
RX-8はもっとこう、絡みつく情念系というかなw。
Zの都会っぽさ、大人っぽさを求めるユーザが、RX-8を見向くとは到底思えん。
逆もまたしかり。

俺？断然、Ｚ。

>>91
んん。なんかいいよ遅くっても。
そんな戯言見るだけで悲しくなる。
漏れはZが好きなだけ。あなたは8が好きなだけ。
それでいいじゃない。

>>74
ベスモの場合､バトルの順位はそれほど正じゃないですよね。
極悪元さんが乗れば最強の幅寄せでどんな車でも上位に行くしw。
M3とZ、ベスモ対決でもラップタイムは筑波で対して変わんなかったですね。
ただM3は音が乾いててかっこよかったなあ。

ホント、しつこいですね。
Zは遅くていいんです。速くなくていいのです。
加速でランエボやインプに負けたら何か困りますか？
旋回能力でFDに負けたら会社からリストラされますか？
ターボつけてブースト上げられなかったら嫁が実家に帰ってしまいますか？
速いだの遅いだの、エンジンがどうのだの、くだらないことはTypeRとかイタイこと言ってる車だけにしてください。

あと>>91の2はかなりイタイです。

>>98
その号見ていないのでなんとも言えませんがコーナーでは確かにいい勝負していました
でも書いたとおり直線では圧勝という感じでした
ガンジーはZだったんですがガンジーブロックを使う暇がなかったくらい

ベスモビデオキャプしてウプしてやろうか？
まああの順位はあって無いようなもんだ。
あのころは納車待ちだったから見てﾊｧﾊｧしてたよ。

>>101
ひょっとして2002年の11月号ですか？
探したら持ってた　鬱
健忘症か・・・

>>99
禿同！
ここの住人はアンタらほどガキじゃないの。
ンダヲタのスレにでも逝ってね。

発売された時は絶対に三月に買う！と決めて嫁とＺ３３購入資金開始。
計画が少々ずれて、再来月に目的金額に達するが、
いい車なんだけど・・・・なんかなぁ〜となってしまった。
これって俺だけかなぁ？こーなると、Ｚも値引き合戦になるんじゃないか
と思ってしまう。
ちなみに、ついでにステージアの見積もり取ったら、下取り入れて５０万
値引いて総額が３０４万円也。

ま、間違ってもＲＸ８なんて買わないが、こんな状態になったのは
俺だけかなぁ？と思って書いてしまった。

>>104
乙は車両本体から値引くと発注エラーになる罠

３４ＲからＺに乗り換えますた。
そろそろ落ち着こうかなと思ってｗ
Ｚは速さを求める車じゃないって事まだ分からん歌具師がいるのか・・・

>>106
禿げ同
だいたい何故Ｚは２シーターなのか？
購買層をどこに絞ってるか？
皆知ってるでしょ。

チャラチャラした
歯医者のバカ息子とかが乗ってたりすると激しく鬱
出会うでしょ？街中で。

Zに速さを求めたい人も多いんじゃないかな。Rとかエボより速くとは言わないまでも
ﾆｻｰﾝFR中最速なんだから、他社FR勢と比べたくなる気持ちもよくわかる。
そして実際かなり速いスポーツカーなんだし。ある程度比較されるのは仕方ないよ。
かと言って出てもないRX-8との出白不明な比較を持ち出してどうこうってのはｱﾌｫだと思うけど。

>>106
34Rと比べると全然違う？できればﾚﾋﾞｭｰｷﾎﾞﾝ

かつてＺといえばいつの時代も日本を代表するスポーツカーだったはずだけど．．。
33Ｚの平均購買層って50歳台だから？もう速さは卒業って事なのかしら。
おとなしくなっちゃったね。
ラテンの民族の車なら70歳台でも速さを求めたいのかもしれないけど。
煽りではないが、確かに33Ｚの方向性はよくわからない所がある。
環境に配慮？「はい。」グランツーリスモ？おそらく「はい。」
ではスポーツカー？ううん．．。あらゆる記事みても今は勢いのある「はい！」が
みあたりませんなぁ。

>>110
勿論十分速いクルマです。
でもそれだけを求めるクルマじゃないって事。
速さだけならランエボ、インプを買うよ。
でもＺを買う人はランエボやインプには目もくれないはず。
つまり「速さ」だけを求めてる訳じゃないからって事。
Ｚはいつの時代も国産スポーツの方向を示して来たクルマです。
かつてはハイパワーの先陣を切ったけど、これからのスポーツカーの有り方を
示したのが33です。勿論まだまだ改良の余地はあるけれどね。

乙に購入者が求めるのは「過去の思い出」でしょ。
テレビ宣伝もそうだし。
購入者
若いころ乗っていて青春を謳歌した老人。
若いころ猛烈にほしかったが買えなかった老人。

おはよう。住人各自(ry

5千キロ点検のとき、メーターのビビリ音はわからないって言われた。
対策品はまだなのかな？ちなみに東京日産。
半年後にシートベルト音と一緒に直せれば良いのですが。

持って行った時に限って、出ないよねｗ
あれ何でやろ？
向こうの感性が雑なんかな。

まあ、それは置いといてw

自分のZ、既にマフラー変えてるんですけど、音量が(いい意味で)控えめなんですよ。
それで、次はセンターパイプを変えようと思ってるんですが、センターを変えると音量って大きく変わるもんですかね。
一部の車種では、マフラーよりもセンターを変えたほうが音質音量の変化が大きいって聞いたんですが。

詳しい人ご教授お願いします。

自分は　純正チタンはめてました　すごくいい音でしたが
Ｚ３２と比べて、あまりの内装悪さ・狭さ　顔がへんなため　
１カ月で売りました〜！　車はあまりくわしくないけどＺ３２はカラー違いで
４台乗ったから感覚でなんとなくわかるけどＺ３３のつきあげる振動は
耐え難い・・・。
　

>>116
買う前に気づいてくれって感じだな（ｗ

一年前の予約だから顔も　２シータもしらなかったんだ
キャンセルできないだろーそんな場合　はずいから
>>117

>>118
なるほど！それで新発売の車が早々に中古車屋に並ぶんだ！
プレ値ついて少し儲けたでしょ。うらやますぃ。

まさか〜ガリバーで１００万損して売ったぞ！！
車体の値打ちだけでオプションはみてくれはかった！！
スパークリングシルバーは多いっていわれたし

>>115
オレンジのSに乗ってます。マフラーはディーラーOPのチタンです。
インテークのパーツ、換えてます？ 輸出仕様のは穴がでかくなってますが、
あれを換えたらちょっと音が変わりました。
エキマニとキャタライザも交換予定…。エキマニ換えると相当音質が
変わるのではと期待しています。

エンジンのフィールがいまいちなんで、エンジンのバランス取りを
やり直してみようかと思ってるんですが、だれかもうやった人いますか？

>>109
実はまだ納車前でして・・・ｗ
来週半ばあたりには来るらしいのですが。
今のRはまぁまぁいじってあるいわゆるDQN仕様（笑）なので
ノーマルとの比較はあれなんですが、試乗した感じだけだと
比べたら遅いけどまぁまぁ走るかなって感じでした。
なにぶん試乗した時間が短かったんで・・・
Zは大人仕様を目指すつもりですが、とりあえず納車されたら報告します。

すみません、質問です。
シートを後ろに倒すことは出来ますか？
ドライブ行って疲れたときにシートを倒して
休みたいんで。

2シータですので無理かと思われまつ。。。

>123
45度くらいまでなら

Ｚ33のシートでしょ〜〜身長高ければ無理だよぉ
倒れないにひとしい。

突き上げるような振動はＺ３２でもあったのですか？
納車直後より少しましになりました（体が慣れてきた？）が、とても辛いです。
パーツを変更するなどして改善する方法はないですか？
どなたか教えてください。

>121
>インテークのパーツ、換えてます？ 輸出仕様のは穴がでかくなってますが、
エアクリをK&N純正形状に変えてます。
先にマフラ入れたので音の変化はわからないですねえ…

＞エキマニとキャタライザも交換予定…。エキマニ換えると相当音質が
エキマニはパワーアップに最適な反面、お値段が…
解っていたけどV6のは高いッス。

タイヤ（ポテンザＲＥ０４０）のショルダー剛性が高すぎるのも原因です。
もともとＺ３３は開発段階ではミシュランを使用していたと聞きました。

まず、ショックのアタリが付くまで１０００−１５００キロはコツコツします。
（純正でも、純正ビル足でも）アタリが付くとややマイルドになりますが
普段セダンに乗っている人を助手席に乗せると苦情が出る程度の固さは残ります。

タイヤを柔らかいタイプ（ミシュランパイロットスポーツとか）に
変更するだけでも随分と良くなります。ホイールを軽量化すればなお良いです。
（１９インチにしてしまうと重量増なので意味ないです）

車高が落ちても構わないのならバリアブルスプリングを組むことで
初期揺すられ感は結構解消できると思います。

見た目を大きく変えつつ乗り心地を向上、予算３０万超ＯＫならタイヤ・ホイール
見た目を変えたくない、予算１５万程度ならタイヤだけ、またはビルから発売された
ストリート用ショック（バネは純正使用）
車高を落としたい、予算は５万円程度ならバリアブルスプリング

などが有ると思いますけど、予算と外観の好みとかが分からないとこれ以上は。。。

ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、確かによくなりますけど、車高はか2cmﾀﾞｳﾝが限界
（底付きしちゃうらしい）だし、5万かけた割りには？って感じ。
まあ漏れは中古激安SPだったから入れたけど（TEINの奴ね
それより、最初ﾀｲﾔ窒素ｶﾞｽ充填試してみたら？以外と振動吸収
した気がするよ。漏れはﾃﾞﾗで4本\2000でやってもらった。安いし、
一回試してみるといいかも。赤舞台はやってくれるでしょ？ちなみに
窒素補充ﾒﾝﾃは一回4本で\400だそうです。

>129,130
有り難うございます。
タイヤを交換して、窒素充填からしていこうと思います。

マフラーの話だが、センター部分かえると音結構変わるよ。
Zではまだノーマルだが、以前Z30ソアラでフロントパイプから交換したら強烈に音でかくなった。
その後触媒もストレートにしたんだが、当然さらに爆音。
ターボとNAじゃちょっと違うかもしれんが、音質も変わる。
個人的にはフルストレートのほうが音がきれいな気がした。

BBSのLM買おうと思ってるんだけど、やっぱり似合わないかな〜？
セントラルのにしようと思ったんだけど、嫁の「BBSがかっこいい」の一言で。
メッシュよりスポークのほうが似合う気がするし、ちょっと高いから悩む。

ついでに
Z33の場合、センター部分てエキマニの延長線みたいなもんだから
集合部分の形状とか位置によってエンジン特性も排気音も変わってくると思うから
よく吟味すべし。といってもそんなに選べるほど数多くないが。

>132-133
助言多謝
やっぱりショップのデモカー試聴は必須のやうですな。

ところで、ATでﾏﾌﾗｰ入れた人います。
純正のｺﾞﾛｺﾞﾛ感払拭と、軽量化（純正えらい重いらしいね）の為
いれてみたいけど、どこかのｴｽﾃｨﾏやｵﾃﾞｯｾｲみたいにATでﾎﾞｰﾎﾞｰ
いうのも恥ずかしいし、なるたけ静かで籠もらないの、知らない人は
「これ純正でしょ？」ってくらいな奴ないなかぁ・・・

>>79

> 香具師ら、ゲルマソのプレミアム系のエンジン作りは、気合いの入れ方違うからな

違います。

バブリーな頃のﾆﾎﾟｿ人が、金に糸目を付けず良いｴﾝｼﾞｿから
屑ｴﾝｼﾞｿまで買ってくれたお蔭です。

でなきゃ、たとえﾍﾞｿﾂだろうと開発費なんか出ません。

>>120

　　　免　停　ﾄﾞ　ｷ　ｭ　ｿ　必　死　だ　な　！

>135
マジレスすると、純正OPのフジツボ。チタンでもステンでも。
純正モノは規格が厳しいので音量は最小限でつ。

踏めば、それなりに音はしますが、それでもDQNには程遠いレベルです。

大人の車として出したんだろ？ならなんであんなに乗り心地悪いんだ！
日産は早急に改良汁！！

まだ買ってない人、Zなんてろくな車じゃないから他にしたほうがいい。
でかいし内装はチープだし、重いし、もっといい車は他にある。
買ったら後悔すること間違いなしだからやめておけ。

スポーツなら８とかS2000とかの方がいいぞ。

















つーかこれ以上擦れ違いたくないからお前ら買うな。
軽にでも乗ってろ。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>535氏 純正OPｽﾃﾝはﾃｰﾙのﾊﾟｲが大きすぎる事を除いては気に入ってます。 音はやや低音が強調されますが決して恥ずかしいﾚﾍﾞﾙではありません。

相変わらず下らないことぐちぐちと...
突き上げが気になるなら脚周り変えろ。
内装気になるなら勝手に皮でも木目でもカーボンでも貼れ！そして塗れ！

最近栃木の田舎車応援団が来ないと思ったら今度は三次の百姓グルマかよ。
絡むんならエボやインプとこでもいきな！まぁ、あっちでも来るなとか言われてんだろうけど。

おまい必死だな┐(´〜｀；)┌ おつむが湧いてるよ

＞143 そんなに熱くなんなよ！！ぷっ

おいおい・・・セイカツスイジュンアワセナイデクレヨナ！ 仕方ないかネットだし。

おいおい・・＞137 きみとおなじせいかつすいじゅんにあわせないでくれよ。よめたか？

>>129
>（１９インチにしてしまうと重量増なので意味ないです）
これはホイールにもよる。
うちのＴＥ３７の１９インチはノーマルの１８インチと比較して
タイヤ込みで２キロ近く軽くなっている。

ポルシェに似てないか？

タイヤが４つあるところはそっくりだね。

>>140
もっといい車が８やＳか？
ﾌﾟｯ

>>140
Z買う人が絶対に見向きもしない車レスね（藁
比較対象にされるのは、スカイラインクーペとかアルファとかそこら辺よ。

RX-8厨は発売前だから今の内に言いたい放題言っておこうという魂胆だろう
ちょっとでも自動車評論家が批判的なことを述べたら罵倒の荒らし

乙のエンジンが糞なのは８ファンじゃなくてもｿｳ思うよ。

>>154
ソーダソーダ、エンジンは

寂しい人がいるなぁ 南無

俺は主にターボに乗っているがS2000も休日には早朝早起きして高回転を維持して峠を流す
これはこれで気持ちいい
確かにVQエンジンってあんまり評判よくないけど年齢層を考えればまぁ妥当な選択だったのでは？
ﾏｯﾀﾘ、そこそこスポーティに・・・それでも不満を感じればアフターパーツが豊富に揃いだしたからその中から自分に合う車つくりをすると・・・
オーナーはそう考えているのではないか？と思っています

たった４０００回転程度でガサツさを感じさせる糞エンジンをスポーティなイメージの車に
乗せるべきではないだろ？

age

ま、なんと言われようが4気筒じゃあの感覚にはならんだろ。
4気筒のぎゃんぎゃんて感じはもういい。
常に高回転使うわけでもなく、まわしたときにそこそこ前に出りゃいいのよ。
実際走らせりゃ、普通の親父セダンよりは速く走れるわけだし。
日常であのパワーで物足りないっつー人ははっきり言ってバカだ。
そんなやつには免許与えなくていい。
フィーリングがいまいちなら手をいれりゃいい。なんでもパーツは揃ってる時代なんだから。
ノーマルの車に何期待してんの？
一部のオタにしか受けないような車作るような弱小メーカーでもないんだから。
トヨタと日産の車っつーのはノーマルだとさびしい車でいいのよ。
その点ホンダ・三菱・スバルはそんな車作ってちゃだめだけどな。

あったかくなってくると・・・・ねぇ。

S14フルチューン（400馬力仕様）に乗っています。
もすこし年取ったら本気でZほしいなあ。
Zを上品な外装で、また回転も気持ちよく回るエンジンにライトチューンするのが楽しみだ。
フロントノーズだけを少し長めに分かるか分からないかくらいのエアロで飾ってあげて・・、

・・な〜んて事を考えさせてくれる車だと思いますよ。
今乗ってる車みたいに、「今度はHKSのロアブレスバーでボディを補強するぞ」
とか考えないのよ、Zって多分。

そう考えると、このスレ上のZファンに対する批判が基本的にズレてるって事も理解してもらえるかな。
スペックでは無いのですよこの車は。

>>158
あのさあ、ライトチューンしたＺ３３に乗ったことがあっていってんのか？
フロントパイプ＆マフラー＆現車合わせＣＰＵ＆北米ダクト＆ニスモエアクリ
のＺ３３に乗ってるがノーマルとはまるで別物のようにフィーリングは良くなった。
エンジン音は相変わらずだが、７千回転まで一気に回し、
排気音もサイコーだ。
クソエンジンじゃこの程度の仕様でこんなに良くなるわけが無い。
ＶＱ３５はチューニングに対する素性はそれほど悪くない。

>>163
何と言っても日産のチューニング人気車ですもんね。
数年でどんな仕様でも好み通りに仕立てられるパーツが揃うだろうし、まさに自由自在！

一時期友人に借りてたが
Ｓ２０００なんてただうるさいだけのＤＱＮ車じゃねえか
９０００まで回る？
あんだけ回してあの程度のパワーですかｯﾌﾟﾌﾟ

ﾝﾀﾞ海苔って基本的に機械音痴だからチューン出来ない。
更にチューニングパーツも希薄と言うか殆どないし、無理して買うから
予算も無い。
だからメーカー標準仕様でハイスペックのクルマが必要なのよ。ップ。

>>91
>　エイトの旋回Gは７をも抑えてトップ
FDは0.95G、RX-8は0.91G。
妄想のなかでFD以上とか言ってんじゃねーよ。
ま、どちらも乙よりぜんぜん上の数値だけど。

ほとんど偏ったチューニングしかできない本打者に比べれば
チューニングからドレスアップまでそれこそどんな仕様にでも自分好みのものができる。
やれば高回転まで回すことだって可能だし、ゴージャスな内装に作り変えることも。
まあ、何馬力出てるとか何回転まで回るだとかそんなの意味ないってのはオーナーもわかってるでしょう。
恐らく他のチューニングベースになりうる車を経験してきた人たちがほとんどでしょうし。

ミニバンとエンジンが同じだからなに？バイパーもトラックのV10ですよ。
大体専用設計で一からエンジン作って乗せるメーカーなんてねーじゃん。

7、8ってのはクネクネした道しかない、チベット辺りの山岳民族御用達車
だったのか・・・ｗ

>>168
TVRは？

>>170
TVRにもセダンとかミニバンあるのかい？

>>168
>ミニバンとエンジンが同じだからなに？
別に＊＊と同じだからだめとかじゃなくて、VQ型はｺﾞﾛｺﾞﾛｰって感じでバスのエンジンみたい。

>大体専用設計で一からエンジン作って乗せるメーカーなんてねーじゃん。
日産ヲタらしい発言ありがとう。
初代乙もそうだよね、すべてのパーツが寄せ集め。
だから日産ヲタからしたらあたりまえなんだろうなあ、ミニバンのエンジンをスポーツカーに積んだり
セダンのプラットフォームで2シーター作ったりするの。
FDやS2000なんてエンジンもフレームも足回りもすべて専用設計じゃん。

>>169
ううん、サーキットじゃ乙ごときじゃまったく適わない車。

専用設計って言えばオタが喜ぶんだから、ぼろい商売だよな

>>172
排気系が強烈にふん詰まりだからな。マフラーとか見直してやればかなり違うのだよ。

FDはそうだな。エンジンも足回りも専用。完成度が高い。

セダンのプラットフォームってFMのことか？
FR用プラットフォームでセダン用ではない。

S2000のエンジンが一から専用で設計されてるのか？

>>174
流用パーツの寄せ集めでボロい車でっちあげるよりはよっぽどﾏｼ。

>>176
専用設計って寄せ集めよりいいものなの？
教えて

>>177
寄せ集めじゃ開発時のイメージどおりの車ができないからその車のために専用に設計しなおすんでしょ。
他社は。

FDとS2000と乙をサーキット持ってって乗り比べてみたら？
寄せ集めの走りと本物のスポーツカーの走りがどう違うのかあなたの乙が教えてくれますよ。

専用設計が何かお前らにメリットあったか？
教えてみ？
どこのメーカーのエンジンもあとからチューニング次第で9000まで回すこともできるし。
2Lでもターボで500馬力超える時代に、専用設計のエンジンで200馬力以上ですって言われても。
結局何がしたいの？開発者のオナニーじゃねーか。

>165
その友人とやらに直接言え

>>177
さーて、今晩のおかずはなんにしよ〜〜

日産家の場合：
あ、昨日作った残り物寄せ集めてなんか料理作ってみよ〜
↓
思ったような味にならなかったし旦那も文句言ってるけど、ま、コストもかかってないし食えたからいっか。

本田家、松田家の場合：
昨日作った料理残ってるけどあれじゃ旦那は満足してくれないわ。
↓
すべての料理を材料からすべて作り直しイメージ通りの味のおいしい料理を作る。

よくわかった？

>>179
ｱﾌｫ丸出し。
専用設計だからこそ>>167のような性能の車ができあがったんだろーが。
それを運転して楽しい。それがメリット。
かたや寄せ集めの車はエンジンはバスみたいで回そうとも思えんエンジンだわ
コーナーでは重たい車体でタッルい動きだわ・・・

>>181の例だと専用設計でのメリットは美味いメシ。
まずいメシしか食ってない味音痴にはわからんのだろうけど。

専用設計様様の専用教か？
機械音痴が。

本田家の場合わざわざ材料買いに行って作ったのに、いざ作ろうとして
料理が得意でないことに気がついたって感じか。

流用がいかんとは言ってない。別に流用でもいい。
ただし>>167のような専用設計のスポーツカーに及ぶ性能の車ならな。
現状の乙のようなコスト優先のみで性能はまったく気にしてない流用の仕方は納得いかんな。
それでいて専用設計の車にケチつけてるおまいらも。

>>184
それでも日産家よりもよっぽどまともな夕食の本田家であった。

料理も機械も１から造りゃいい物が出きると思ってるのか？
本当の料理人ってのは有り物で上手い物を造るもんだよ。
まるで教科書の受け売りだな。

>>187
実際に乙は>>167の数値にはまったく及びませんし、サーキットではFDやS2000のタイムには到底及びませんが、何か？

>本当の料理人ってのは有り物で上手い物を造るもんだよ。
それができるならそれでいい。
コストも手間もかからないからそれが本当に理想だろう。
しかし、実際に流用パーツ寄せ集めで作った乙は性能面でも運転した官能性でもFDやS2000といった車に到底及ばない。
そしてそのFDやS2000といった車がたまたま専用設計だったというだけのこと。
専用設計にこだわる気はさらさらない。別に流用でも結構。
ただし流用してもいいがボロい車は作るな。そんだけ。

>>182
運転が楽しい？免許取立ての初心者かっつーの。
回さないと役に立たないエンジンで必死になってろって。

いや、上のは言い過ぎかもしれんが、マジでいろいろ車乗ってくうちにさ
そんなもん必要無くなるんだって。高回転まで回るのが気持ちいいのも
旋回能力が高いってのもさ、たいした問題じゃないんだよ。
あとからどうにでもなるのもわかってるし。

>>189
おまえさぁ、さっきからなんで開き直ってるばかりなの？

>いや、上のは言い過ぎかもしれんが、マジでいろいろ車乗ってくうちにさ
>そんなもん必要無くなるんだって。高回転まで回るのが気持ちいいのも
>旋回能力が高いってのもさ、たいした問題じゃないんだよ。
おまえがそう感じるならそれでいいよ。誰も文句言わん。
日産側も乙をそういった車を「ただの移動手段」としか考えてないおっさん相手にスポーティカー出しただけだろうし。
ただしそういった目的の車を持ってきてFDやS2000のような本物のスポーツカーと比べて叩くな。

なんか>>189モロに墓穴掘ったような気がするんだけどｗ
そんなん言っちゃったらこれまで散々言われてきた「乙の性能はボロ」っての認めちゃったってことじゃんｗ

>しかし、実際に流用パーツ寄せ集めで作った乙は性能面でも運転した官能性でもFDやS2000といった車に到底及ばない。
「到底」とはどの程度だ？
筑波でラップ３０秒も遅いのか？
性能って何だ？エンジン回転か？回頭性か？
そんなにいいクルマなら値段も変わらないんだから街中FDとSでごったがえすわ。
メーカーも何でFDを止めた？あんたらの理論には「時代」の二文字が掛けてるんだよ。

俺は実はRX-7大好きだよ。
けどZと比較してどうすんの。。

いや、だから最初からそんな高性能じゃない車だって言ってるじゃん。
もともとほかの車種引っ張り出してあーだーこーだ言ってんのってそっちだし。
比べてS2000やFDと同等といってるんじゃなくて、それ以下だってわかってるよ。
つーか開き直るってことの意味分かってんのかよ。

>>192
自分で調べてみたら？
ラップタイムもゼロヨンのタイムも旋回Gもどっかに落ちてるでしょ。
　す　べ　て　で　乙　は　劣　っ　て　ま　す　が　（藁

ちなみにFDは販売中止寸前まで毎月1000〜2000台ペースの売上でスポーツカーではダントツトップだったけど。
販売中止したのは売れなかったからじゃなくてGT-Rと同じで排ガスなだけだけど。

それと時代の流れで流用のヘボ車じゃないとだめってんならまだ出てないRX-8は？
専用設計ですし、プロトタイプですら乙よりよっぽどまともらしいですが。

>>193
比較してんのあんたらじゃん。
だから比べるな、って言いたい。
比べてもいいけどFD以上とか思うなよ。
これまでのあんたらの書き込みみてるとFDやS2000と乙の性能はかわんねえ、みたな感じだぞ？
それにみんな反論してんだろ。

Z批判者の主たる論点は、要はZが、
「かっこと雰囲気だけを重視した走行性能の低いエセスポーツカーだ！」
って事に尽きると思うのだが、
Z好きの人は一貫して、
「だから限界性能がどうこうじゃないって言ってんだろうが・・」
っと呆れつつ返答しております。
Z嫌いの方々、以降走行スペックに関する難癖は無意味なので、
そういった書き込みはランエボスレとかで存分にやってはどうでしょう。

>>195
お前マジで日本語読めんのか？気の毒に。
俺には比較して劣ってるがそれが何？ってのが結論になってる世にしか読めないが。

>>194
だったら専用設計（FDやS）のメリット（寄せ集め乙より優れた部分）は？
なんて絶対きいてないだろーなー

>>196
そう思ってたんだが、いましがた>>192さんが、性能ってなんだ？、なんて発言されてますがｗ

>>195
ちょっと待て、性能うんぬんは置いといてFDは月1000〜2000台も売れてないと思うぞ。
2001年月平均：220台、2002年月平均：310台
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

>>198
だからな、専用設計にしたおかげで旋回能力も高いんだろ？
エンジンもいいんだろ？
それが普段その辺走ってて役に立つのか？
高速の追い越し車線で加速するとき専用エンジンじゃなきゃ困るのか？
日常の走りにおいて、必要十分以上のものはZでも十分にあんだよ。

>>195
だ・か・ら、そんな数値が僅かに劣ってる事のどこが悪いんだ？
マツダも時代の波でノロイ８をだしたんだろ？
８がヘボじゃないって言う根拠でもあるのか？
徹底的に試乗してデータ取ったのか？お前自身が。
未だ流用がヘボで専用設計が高級って言ってるのか？専用教。
>比較してんのあんたらじゃん。
あんたらが難癖付けてきたんだろ？

あとZ嫌いの方々、俺もかれこれ走り屋マシンを5台（S13、S13、NA6CE、GC8、S14）乗り継いでいるが、
もちろんどれこれもチューニングカーよ？
けどはっきり言ってね、サーキットを焦点に入れた車ってストリートは何も楽しくないよ？？
それわかって言ってるのかなあ・・どうもこのスレのZ批判って自分で実際にぶん回した事の無いスペックヲタの単なる難癖に見えるんだよね。

そんな中、全体をバランス良く仕上げて、何よりも大人が乗れる歴史とルックスを備えるZ、
一体何が癪に障るのか理解できない。
いずれにせよ、7とか8とかS2000・・、どう考えてもコンセプトがちゃうて。。

>>201
FDやS乗ってる人ってサーキット走りにいく人大勢いるし。
大いに役立ってる（メリットある）だろうね。

そうやって必要ないからって乙よりも性能のいい車をバカにするような態度してたら乙叩きはいつまでたってもなくならないよ？

>>202
まったく悪くないよ。
ただし劣ってるのに優れた車をバカにする姿勢が好かん。
だからアンチ乙。つか、アンチ乙ヲタだな。

>>203
俺FDでサーキット走ってるけど、街中では軽自動車なみのトロトロでしか運転する気にならん。
第一ストリートで楽しもうだなんてまったく思いもしないが。

本田ヲタはアフォですか？
乙は速さを求める車じゃないから速くなくていいって
言ってるじゃんよ。
速さを求めたい人は自分でいじればいいんだし
別にだれも乙は８や７やＳより官能的なスポーツカーだなんて
言ってないんですが、なに必死になってんの？
漏れだってＲを必死になってＤＱＮ仕様にして
サーキットのラップタイムを追い求める事に
もう疲れたから雰囲気重視の車に変えたんだしな。

>>204
今度は脅迫か？
結局自分達の方が優れてると言わせたいのか？
全くオメデタイ奴だな。一生やってろ。

>>204
で？サーキット走るのに専用設計必須なわけ？
どこがメリットなのよ。
車は馬鹿にしてないのよ。
馬鹿にしてるとすれば限られた場所でしか発揮できない性能差を自慢げに語ってるあんたらを馬鹿にしてんのがわからんの？
ず〜〜〜と前からいろんなスレで言われてんじゃん。
FDもホンダ各車も車はいいのに乗ってるやつがいたいのが多すぎって。
FDもS2000も好きだよ。

乙ｦﾀが叩かれてる理由。


速さは必要ないからと言って性能面で優れてる車をバカにした態度。
おまいら乙ｦﾀもｶｯﾀﾙｲ走りなんて必要ないからとバカにされりゃ反論するだろーが。
気づけ、ｱﾌｫども。

>>209
順番逆だって事に気づけサル。

ところでS2000（俺嫌いじゃないけど）筑波のラップでZに負けてたね。。
コーナーは速いけど真っ直ぐが遅すぎる。
後、走ってる姿見ると、S2000を自在に振り回すのはシロウトじゃ無理だと思った。
ありゃ神経質すぎるよ。
Zは恐ろしく安定してた（逆にいえば進入でアンダー）。特に高速スラロームは驚愕の安定性（タクボンも絶句してたよ）。
ストリートを焦点に考えるとZの走行性能は相当高いよ。モ一度言うけど、ストリートを焦点ね。

>>209
はいはい、７や８やＳには勝てません。
あんたの勝ち


はい、以上！終了！

終わらせんなよ、久々に荒れてんだから。
どうせ匿名でしかこんなこと言えねーし。俺もな。

>>208
>で？サーキット走るのに専用設計必須なわけ？
必要ないけど実際に寄せ集めのどっかの糞車よりも速くて楽しいってだけじゃないの？

>馬鹿にしてるとすれば限られた場所でしか発揮できない性能差を
>自慢げに語ってるあんたらを馬鹿にしてんのがわからんの？
アンチも乙を馬鹿にしてるわけじゃないでしょ。
性能は必要ないからって性能面で優れた車を馬鹿にするあんたらを馬鹿にしてんでしょ。
自慢げにも語ってないと思うが。
今みたいにサーキットは専用設計じゃないとだめなの？、みたいな発言にﾌﾟﾌﾟｯって感じで馬鹿にしてるだけじゃんねｗ

>FDもホンダ各車も車はいいのに乗ってるやつがいたいのが多すぎって。
そっくりそのまま乙にあてはまるよねｗ

FDが月1000〜2000台売れていた幸せな世界はどこにあるんでつか？

>>215
脳内

>>214
お前、思いっきりイタイヤシだな。

>>211
FDもS2000もストリートじゃおっそいもんなぁ。
峠ですらエボとかには到底適わん。
サーキットで熟練したドライバーが操ってはじめて本領発揮できる車。
そういった領域の人にはめちゃめちゃ楽しいだろうが、そういったものは一般人には分からん。
お互い、お互いの考えることは違って車に求めるものも違う。そんだけのこと。
お互いがお互いを馬鹿にしなけりゃいいだけじゃん。
ZヲタもSヲタもFDヲタも。

これでまとめちゃいかんか？

いやいや、そのまま返されてもな。

お前サーキット走ったことないだろ。

エンジンがだめとか、足回りがどうのとか言ってなかったっけ？
だめよ、ごまかそうとしたって。

おまいら煽り耐性なさすぎ
すんげえ大漁じゃん（藁
ここは釣り堀ですか？（藁


乙は糞車。と言って見るテスト。

>>220
前向きな煽りは血行楽しいw

あーもー>>220みたいのあるとつまんなくなるんだよ。
そろそろ終わりにしますかね。
ZはFDにもS2000にも走行性能じゃ勝てないということは分かってるということで。
下手すりゃセドグロターボとかにも直線で負けんじゃねーの？

FDは別格。歴史に残るピュアスポーツFR。
S2000はZにラップで負けてるからね。「コーナーでは勝てない」けど「真っ直ぐなら敵じゃない」。
あとセドグロターボ、チューンしたら激速ですが・・。

ラップで勝ってようがトラックみたいなエンジンに用はない。
まるでV8つんで喜んでるアメ車ヲタと同じじゃん。
S2kとは比べ物になりません。

乙ヲタどもが言ってきたように言わせてもらうと
S2kがラップタイムで負けてるからなんなわけ？、S2kはスポーツする車だから。
乙のようなミニバンエンジン積んでﾊﾟﾜｰﾃﾞﾀｰ!って喜んでるﾄﾞｷｭｿはｱﾌｫ。

>>224
そりゃ好みの問題。走行性、走行性。
ただし、S2000がZに劣っているとは俺も全く思っていない。コンセプトが違うだけ。

>>224
乙はアメリカで売るのを念頭においてるから、それでいいんでないかい・・・

>>225
だいたい車がスポーツするってのは変な話だな。汗でもかくのか？ww
つーか　スポーツカーの定義ってなんなんだ？
それを前提にしないで「S2kはスポーツする車だから。」と言われてもね〜

ンダヲタは放置ってことで・・・

あら、お祭りになってたのねw
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ？うーん、漏れｲｹｲｹ車乗ると昔から自重できず刺さるｼﾞﾝｸｽあるしな（w

んー、漏れにとってのZは・・・

おもちゃです。ｳﾝｺｴﾝｼﾞﾝでも、足ﾊﾞﾀﾊﾞﾀでも、ﾏｲﾍﾟｰｽで遊ぶつもり。
つか昔からZってそういう車じゃないのかなあ。
ｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷ車高短爆音のZの横におばちゃん（ｲﾒｰｼﾞは市毛良枝）
運転のお買物使用Z（旦那所有）が並んじゃうﾄｺがこの車の楽しい所。
「せまくてうるさいのよ〜ﾌﾟﾝｽｶ」とかいいながら（爆）
なんでもあり。枯葉マークとかだと尊敬。神だな。
なんか先代VWﾋﾞｰﾄﾙみたい…まあいいか(^^;

堕ちまつ

>>231
おやすみ〜

なんかﾗﾍﾞﾙからするとﾌｪﾗｰﾘ海苔とｼｪﾋﾞﾊﾞﾝ（でも350ﾌﾞﾛｯｸ）海苔、
いや、そんなｶｯｺよくない、高校生NSR50とお巡りｶﾌﾞのバトルのやうだ。
「あれ、はえーよな」とかねw

ンダヲタって言ってること矛盾してるし、相手してると疲れんだよね。
今度は遅くていいってか。
そのうちオープンにすると気持ちいいからとか言い出すなよ。

まあンダヲタは基地害なのは定説だからなww
つーことで各自寝ましょう♪

(-σ-)・・・zzZ

低速からトルクモリモリ。










さすがエルＧの兄弟車。

スポーツカーってまず第一にエンジンだと思うんだよね〜。
だってエンジン音がショボかったり遅かったりしたら萎えるじゃん。
その点でS2000もRX-8も十分に合格。乙はもちろん不合格。
VQってトラックのエンジンみたいなんだもん。あんなの乗用車に
乗せるエンジンじゃねえよ。
高速とかで必死に煽ってる乙いるけどやめてほしいんだよね。
なんか乙と一緒にされるのすらイヤ。「ぼ〜」とか昔のAE85みたいな（藁）
音出して追っかけてくるからこっちが恥ずかしいよ。
いっそのことディーゼルにして規制受けて廃盤ってのが良かったんじゃない？

乙の糞エンジンとディーゼルだったら圧倒的にディーゼルのほうがトルクあるし
乙の糞エンジンとカローラのガソリンエンジンだったらカローラの方が高回転気持ちよいし

ほんっと、乙のエンジンて存在する価値すらないよね。足回りもだけど（藁

>>237
>>238
朝からご苦労さん

わざわざZスレに来て・・・カコワルイしミグルシイ
どう見てもいい車なのに・・・カエナイケド

ちょっと覗いただけです・・・スイマセン

>>237
うんうん、今廃番になればいい。これ以上この車の良さをみんなに知られたくない。
>>238
うんうん。いっその事UDのﾃﾞｨｰｾﾞﾙV8、370馬力とか積んじゃいたいな。
ﾄﾗｸﾀｰﾍｯﾄﾞの楽しさは他には代えがたい。
逆ﾂﾗﾚﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

まあ、妬んで、睨んで、煽ってくださいな。
で、237と238の車どれ？ごめんごめん、気付かなかったよ。
群衆に埋もれちゃって。で、どれ？ﾌﾟｯ

俺の前は何人たりとも走らせねえ！
みたいなことは次期ＧＴＲにでもまかせて、
乙はもっとラグジュアリーにしてもいいんじゃないの？
３年後にでもマイチェンされて
もっと良くなったら素直に買い換えるつもり。
間違ってもどこぞのﾀｲﾌﾟなんたらみたいなｲﾀｲ車にして欲しくはないね。
エンジンはただ回りゃいいってもんじゃないだろ。
ホンダのエンジン最高とかいってるのは世の中、知らなさすぎ（w

ホンダヲタの方が乙の事をスポーツカーと言ってる罠
もれも乙乗りだが乙はスポーツカーの外観をしてるだけで
中身はスポーツカーじゃないんだYO
乙の事をスポーツカーだなんて思ってるヤシは大きな勘違いをしてるな。
よって、エンジンがどうとかいってるやつはただのアフォ
フィーリングがどうとか言ってるやつに限って運転は下手だな、おい
高速で煽られる？煽られる前にどけよ、もっと周りを見て運転しろや
自分よりスピードを出してる車がきたら煽られる前にどくのが普通だろ

>>237
その通り！良いこと言うわ。
Ｚなんて自動車って呼ぶのも烏滸がましいよな。
こんな代物資源の無駄遣い以外の何物でもない、今すぐ生産中止すべきだと本気で思うわ。
買うことを考えてる奴はやめておけ、本当にやめておけ。
それこそエルグランドやエスティマでも買った方が圧倒的に受けは良いぞ。
スポーツがよければ８とかS2000にしろ。
ＧＴがよければスカクーペの方が使い勝手が良い。




















だから同じ車と擦れ違いたくないんだ、これ以上増やすんじゃねーぞ。
俺だけが乗ってれば良いんだよ(w

ホンダの車って最近売れなくなってるらしいね。
狂信的なホンダヲタを見た普通の人は、


　　　(´-`).｡ｏＯ(基地外の仲間にはなりたくないな･･･)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　w

>>238よくわからんが、環境に配慮した次世代エンジンらしいよ。重油の利権がらみの戦争が泥沼化したら、もうｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞ、FDのようなスポーツカーは日本では作られなくなるかも。そうした意味ではまちがいなく存在意義のあるエンジンとおもわれ。

ぽまいらも暇だな。
Ｚオーナーはもっと大人だと思ってたぞ。

さっき、一ヶ月点検の為、ディーラーがＺを取りに来ました。
最近のディーラーって、家まで取りに来てくれるんですね。
３連メーターの油圧、バッテリーメーターからのビビリ音、さりげなく言ったので、
直してくれるといいな。

>>247
石油がイラクだけで生産されてると思い込んでるｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ（藁
乙ヲタはほんと車以外のことはなんも知らんのね（藁

車のこともよく知らんから乙なんて買うのか（藁

>>250 だから、油田を有しない日本に限定して、なおかつ今の話題でふってるんだろうが。くたばれ、うじむし。

こんな晴れの日はドライブに出かけると気持ちいいんだよね！！
もちろんオープンにして高回転サウンドをBGMにね！！
乙？ﾊｧ？ﾅﾆそれ・・
乙・・鬱

高回転サウンド・・・ｯﾌﾟﾌﾟ

>>253
音までチューンした官能マシンのヴェロッサに比べればまだまだだな

ンダヲタ様各位
もっと購買意欲を削ぐような煽りをお願いします。
販売台数を減らせるようがんばってください。

買って鬱な車、乙

ガソリン値上げで、車に乗りづらくなった貧乏人が煽りにくる。
正解？

ＲＸ−８スレで>>253ﾊｹｰﾝ
875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/03/29 12:38 Sxwi5wEJ
発売延期って何ヶ月くらいよ！？

しかし、車ないと暇だなぁ・・・＜漏れ

しかしここでサーキットがどうこう言ってるｱﾌｫ松田ｦﾀどもは
8が出たらどうするつもりなんだろうね。8ｽﾚにﾝﾀﾞｦﾀが煽りに来たりして
「8は速くなくていいんだ！」とか言ってそうｗ

ID:bnoZ5ScZ 暇児

つか俺様のようなポルシェ乗りからみると
目糞鼻糞　

S2000もRX-8も良い車だろうよ。
け・ど・さ、Zとは土俵が違うって言ってんじゃんよZとは。脳みそウンコですかほんとに（藁
れいせ＝＝＝＝＝＝＝いに考えてみ？
「アメフトはだめだ、野球にしろ」と言われても、「・・・」しかいえんだろが。出てってください

>>262
僕スターくんは一瞬でZに豆粒にされてたね、サーキットで。
けど、これからもポルシェ沢山かってGDP引き上げてください。おながいします。

>>264
サーキットはガチガチに固められた乙の唯一の得意分野だからな。
かと言って、高回転回らん糞エンジンではタイム出ない（藁
なんて中途半端な車なんだろうな〜（藁
こんな糞、どう乗れっていうんだよ！！

＞煽りに反応しているＺ支持者各位

いいかげん煽りの相手は止めてもっと有意義な話しませんか？
ﾏﾀｰﾘ行きませんか？

>>60　>>62
私のは12月納車Ver.Sですがシート座面軋みあります。
あと、シートベルトカタカタ音で最近のに貼られている吸音材って
どう対策されているんでしょう？
最近納車の方入れば情報おねがいします。

ターボつけてATにブレンボ付けてくれたらすぐにでも買いたいのに・・・とか思っていたらターボがつくって噂を聞いたんだけど本当？

>>265
優雅に乗る。そういう車だっつの（藁

惨めに乗る。そういう車だっつの

>>265
高回転が回らんのではなく、レブリミットが低いというのが正解。
排気系及びＣＰＵやれば７千回転まではスムーズに回るようにはなる。

>>265
仰るとおり！
本当に半端な車です、普段使うには使い勝手が悪すぎだし。
どう乗れって、乗るべき車じゃないんです。
Zが復活した、バンザーイって眺める車なんです。

もちろん買うなんてとんでもない、買ってはいけない車なんです。
不幸にして予約しちゃった人は今すぐキャンセルしましょう。











最近ホント増えちゃったよなぁ。
シルバーが多いかと思いきや青を頻繁に見かけるよ。
んでBBS19インチいれてるやつ見たけど・・・・良くないから入れないように(W

Z購入反対っていうところが面白いな

>>271
BBSの何がｲｸﾅｲﾝﾀﾞﾖｰ！
ｳﾜｰﾝ！
でもうちはTE37の19ｲﾝﾁだったりする。
でも定番過ぎてつまらん。
TC-�Uにでもすりゃよかった。

19インチなんてタイヤ高すぎる
インチアップは貧乏なので絶対しないだろうな

純正のままでツライチにしたいんですけど、
良いスペーサー無いですかねぇ？

>>273
高くて付けられなかったんだよ、だから全然良くないんだよ。
俺が金貯めて付けるんだから出回りすぎぬよう、良くないホイールとします（w
>TE37
定番だけど良いよね、くれぐれも俺の隣に停めないように(w
ところで盗難防止ナットって使ってる？
うちの近所でアリストのはいていた奴がやられたよ。


>>274
まだ１９に交換するにはタイヤがもったいないな。

　　ぷあまんずポルシェ＠２００３ってとこか？

>>265
ガチガチに固めて旋回Gが0.86Gか・・・
RX-8はソフトにバランスとってまとめて0.91Gだってさ。
乙は速くなくていいとかいっときながらサーキットが得意とか言ってんだからなぁ。
ｱﾌｫ乙ヲタども言ってることめっちゃくちゃ。

どーでもいいけど、乙のエンジンってﾊﾟﾜｰがどうたらじゃなくて、回す事自体が苦痛なんだけど。
以前S30乗りだったんで出たときにディーラー行ったけどほんと失望した。

一部の乙が速いと勘違いしてるヤシがいってるだけであり
ほとんどの乙オーナーはそんな事言ってない罠




しかし、なんでホンダ、松田ヲタは高回転回したがるんだろうなぁ
別に回さんでもいいと思うんだが

>>275
セントラルから純正ホイール用のスペーサーが出てる。
ばっちりツライチになるみたいよ。

>>276
レイズのロックナット付けてるけど、
ロックナットアダプタが一種類しか無いから意味ねーじゃん！(w
普段は車庫なのでまず盗まれはしないと思うが、
出先ではちょっと心配。

>>279
今日湾岸ミッドナイトという漫画を見たが一般人はトルクの谷間のような部分を意図的に作ると喜ぶと書いてあった

つーか265はアンチ乙だろ、皮肉で言ってると思われ・・・
読解力なさすぎｯﾌﾟﾌﾟ

>>279
回したがるとかじゃなくて、乗ってて苦痛な車って言われてんでしょ。

まぁ今の乙に官能的なエンジンサウンドがあると思ってたやつがいた事自体が
驚きなんだが。
そんなものが無い事はVQ35のせた時点でわかるだろうに

>>280
お、ありがとさん。

ムーディーイルミネーション取り付け。
一ヶ月点検。
窒素ガス充填。
３連メーターのビビリ音の解消。
あわせて６時間かかったけど、ビビリ音が無くなったので幸せになれました。

>>261
実際暇だったんだけど、あほ見つけるのに１分かからなかったんだけどなぁ。
ちょうと８スレあがってたし。
検索なんて数秒でできるだろ。

VQ35は騒音対策と排ガス対策で損してる気がするな。
給排気系に手を入れるだけでまったく別物みたいだし。

ターボ出るの？

>>266
シートベルト対策品の画像とってきました。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030329185005.jpg

>>288
出ません。つい最近も開発責任者が雑誌で明言してた。

>>288
出せません。
ターボ化したらエンジンが持ちません。
MAX400馬力の糞エンジンでごわす(藁

>>275
暇だったのでセントラルのスペーサー＋TEINハイテックの写真とって見ました。
ご参考にどうぞ。（車高は2CMﾀﾞｳｿ
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030329193007.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030329193719.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030329193921.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030329194119.jpg

>>289
あーいいなこれ。
あとでデーラー行ってつけてもらお。

Mazda RX-8 0.88g
Infiniti G35 0.92g
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&article_id=496&page_number=4&preview=

相変わらずバカが多いなぁ..
Zがエルグランドのエンジン積んでるんじゃなくて
エルグランドがZのエンジン積んでんだよ。

ZがショボじゃなくてZのエンジン積んでるエルグランドが凄いんだよ。

なんだ、ミニバンのエンジンかよ。

インテのエンジンってステップワゴンやストリームと同型式じゃなかったっけ

>>294
RX-7の旋回Gは0.98Gですが、何か？（Motor Trend誌測定）
マツダ測定値（1991年）は0.95Gですた。

それと、米Road＆Trackの今月号でのRX-8とSVTコブラとG35比べた記事ではRX-8が0.91G、G35は0.88Gだったけど？

つか、旋回Gなんて0.1G以上違わなければ誤差の範囲。
タイヤやロードコンディションですぐ変わる。

とりあえずSやFDとはまったく別物なのは確か。

性能の話出されたら「性能なんて関係ないし・・・」とかいっときながら
>>294みたいに性能が上！とか言い出して。
だから叩かれてるんでしょ。
ほんと乙ｦﾀどもｱﾌｫすぎ。

>>295
ｳﾞｧｶはおまえｗ
どっちがどっちだろうとどーでもいい。
一番重要なのは「乙のエンジンはトラックのエンジンみたいで回すのが苦痛なほど酷いエンジン」ってこと。
>>297の例こそが優れたインテのエンジンをステップワゴンに積んだ例。
エンジン自体の特性がまったく違う。
○○のエンジンだからダメ。とかじゃなくて、VQ型は糞。そんだけ。

>>299
必死だな（ｗ

そういえばVQってGT選手権で使われてなかったっけ
どうなのよ、調子は・・・
そういえば明日開幕戦か・・・

>>301
予選結果は、500クラスでGT-RがPP、300クラスでZは3位。

>>299
もう仰るとおり！！
あんな糞エンジン積んだ車なんて買う価値ありません！
買った人は今すぐ叩き売ってホンダ車を買うべきです。












>>292
サンクス、面合わせると良い感じだね。
２ｃｍ下げたぐらいならそれほど下を気使わなくて済むかな。

>>302
調子いいね
スカパーの放送はノースクランブルなんだね
Jスカイ解約していたからやばかった

バンとスポーツカーが同じエンジン積んでるって、
アメ車的でカッコイイよな

トラックエンジン

c-1500とコルベットも同じエンジン

バイパーやコルベットやコブラはトラックと同じエンジンでも文句いわねえわな。
400馬力近くもﾊﾟﾜｰあるんだからトラックエンジンのガラガラがあろうとすさまじい加速味わえるし。
乙はガラガラ回るだけでぜんぜんすすまねえ。
酷い振動と音だけ。加速感ｼｮﾎﾞｯ。
こりゃ糞じゃ。

>>298-299
こんな風に育たなくてよかった。

ここ、釣り堀？

８の発売延期の噂が流れたため荒れております

>>308
同意。
どうせ糞ならＶ６、３．５Lなんて半端なものじゃなく
Ｖ１２、８Ｌくらいの乗せろや。

ホンダヲタに聞きたいんだけど、何でまだ発売もされてない8まで持ち出して
必死になるの？
あんたら来るまでは平和なスレだったんだけど。
虫が沸いたおかげでスレが一気に早くなったじゃねーか。

Ｚ33のWebSite教えて下さい。
検索しても見つからない。

いつの間にかンダヲタの巣窟に・・・

自慰なんてど〜でもいいっつうの。

しっかし面白いのは、これだけ「Z大嫌い！」って人が集まるのが偉大だよほんとZって車は（藁
そう思わないみんな？
そんなに嫌いならわざわざ※ここはＺのオーナーや購入検討者などが情報を交換する為のスレです。
って書いてあるスレにこなきゃいいのにね（w

けど気になって気になってしょうがないだよきっと。
心の底からブラボーだと思う。
ちなみに俺はGTウィングのS14糊です。ははは

心の底からブラボー！！　ﾌｧﾝﾀｽﾃｨｯｸスレです

>>289

ありがとうございます。
なんだか、カンタンだけど効果あり、ですね。
ディーラー後から付けてくれるのかな・・？
６ヶ月点検の時に聞いてみよう。

もっと叩いてくれ〜
もっと煽ってくれ〜
Z33なんてろくな車じゃねーぞぉ
これ以上すれ違いたくないよー
この楽しみは誰にも渡さん。
うん

S 2 0 0 0 が 最　高 で す
負けた負けた、君にはまいったよ
2人海苔のﾐﾆﾊﾞﾝもどきなんて足元にもおよびません。

>295
同意です
VQすきです音もいいね
エルグランドのセカンドにZほすい

購買意欲をなくすような書き込み希望。
今までのような糞厨房のタワゴトレベルじゃぁなく、もう少し気の利いた奴を。
日産が泣き出すような奴を是非書き込んでくれたまえ。

エンジンが糞

>>322
もすこし建設的なことに情熱を燃やしてくれたまえw

…一晩留守にしたらえらい荒れてるなあ…
住人各自、煽りは路上でもネット上でも完全放置で。

BBSの新型ほしいなあ。鬼のように高いけど。

>>321はヴァカ

燃料が足りねぇぞ

セントラル20のGノーズ風エアロをつけてみよーかなーと思ってるんだが、
どうかね？ちょっと下品？

ダットサンフリーウェイで買ったＺマークのタイヤバルブ栓。
机の上に並べてるときはかっこよかったけど
いざつけていたら、小さ過ぎて目立たん。

まあいいか。隠れたおしゃれってことで。





そもそもスポーティカーとは「無駄の美学」なのだ。

>>298

しかしまぁ、「ID:ZbtDWakw」て香ばしすぎて死臭を感じるくらいな香具師だなぁ（ry

すぐ上で
>RX-8が0.91G、G35は0.88Gだったけど？

って書いておきながら、

>つか、旋回Gなんて0.1G以上違わなければ誤差の範囲。
　　　　　　　　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^<-ココ注目
>タイヤやロードコンディションですぐ変わる。

自分の消防度さらけ出しているのに気付かず、ココまで必死とは……


『0.91G』と『0.88G』の間の差は　い　く　ちゅ　で　ちゅ　か　？　（ry

あったかくなってきたからね。虫も沸いてくるのよ。
きぃつけないと。

本田ヲタは脳内データ好きですなぁ
そんなデータより実戦じゃどうなのよ

基本は、放置でお願いします。
放置できないあなたも厨房です。

まだ、一週間、１００キロしかたってないのに、縁石でサイド
（シールはってあるとこ）こすっちまったｗ
まだ車幅とか感覚がないなあ。

>328
地味なロングノーズが欲しいのなら良いと思われ
少なくとも品質はそこいらのショップの比較にならない

ロックマン

>330
さんすうのできない，あほのこはけーん。
『0.91G』と『0.88G』の間の差は　い　く　ちゅ　で　ちゅ　か　？　（ry

http://w5.oekakies.com/p/LANCER/p.cgi
どうぞ

>>334
そういえば、あの横のシールって何なんですか？

ＶＱってエンジン名　ＶはともかくＱがかっこ悪い。
ＱっておばＱ　とか　チョロＱ　とかファニーな感じがする。

何故にさーんはこんなのにしたのか調べたら。
バリュー＆クオリティの略なんだって。

おいおいマックの納得バリューじゃあるまいし。。。

やっぱミニバンのエンジンなんですなーーー。

>>340
無理やりこじつけなくても･･･

>>340
ネタが無くなってきたの？
期待してるんだから頑張ってね　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

vqは決して誉められるようなフィーリングは持ち合わせていないがそれほど
悪くはない
v6の中では中の上って程度か
まあ今の日産にはこれしかないのだからいたしかたないか
大排気量naってとこで許してやってくれ
ところでvq初搭載はセフィーロかね　どうでもいいことだが

そーです、買っちゃいけない車なんです。
今すぐ買うのをやめませう。










>>339
石跳ね保護、ってディー等ーは言っていたけど違うかもしれない。
気になるよね、あのシールは。
もしやあのシールで何かを隠している・・・・と、妄想。

各自、煽りは(ry

と言いつつも、自分もＶＱというネーミングには疑問
普通の人が聞いたらたいていは「Ｖ９？」と勘違いしてしまうはず
ＶＺとか、もっと「高性能」っぽいネーミングにしたほうがヨカタ？

あのシールはマッドガードとなにか関係がありそうな気がするが

Ｚはかっこいい
http://csx.jp/~carloan/

聞きかじった話で申し訳ないが、今回のVQはﾍﾞｰｽとしては悪くなく、
思ったより腰上、下共に圧縮増しもいけるらしい（要燃調
各社のROMもｶﾞｽ濃くした上で6600〜7000にﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄを設定してるの多いし。
それよりも問題なのはﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ。例のｶｰﾎﾞﾝ製なのだが、こいつが
400馬力ちょいまでしか耐久性ないらしく、こっちの方がむしろ
不安らしいよ。
この事からも、ｼｮｯﾌﾟでも先に足を詰める事を勧めてるし、持つと分かるけど
ｱﾙﾐ激重、ﾀｲﾔ激重。ﾀｲﾔも同ｻｲｽﾞP-ZEROと1KG以上違うって。
ﾏｸﾞとか金あったら欲しいな(´･ω･｀)

ﾊﾞｰﾊﾞさんおひさ(^-^)

>>281
今のトルクフルなVTECを、メリハリがないと貶している人間がいることを考えると、
あながち冗談ではないような･･･

>>349
しかしながらVTECの欠点は運転すると絶対に目を三角にして必死にシフトチェンジしてしまうことにある
どう考えても下がスカスカだからどうしても高回転まで回してしまう

福野礼一郎のコメント（Legend of FAIRLADY Z）
＞3.5lエンジンはスロットル特性（アクセルペダルに対するスロットル開度の
＞比の設定）やペダル踏力／ストローク設定などにおかしなマジックを使って
いない点に好感を持ったが、人によっては「パンチがない」「低速で力がない」
＞「中速からの盛り上がりとダイナミズムに欠ける」と評価するかもしれない。
＞これははっきり言えることだが、スポーツカーのエンジンはボロくて調子悪く
＞運転しにくく非論理的でダメ設計なものほど一般には「迫力がある」と喜ばれる。
＞エンジンについてはポルシェ同様、日産は少し真面目過ぎるかもしれない。
＞ここはフェラーリやホンダを見習ってもっとインチキ臭くやった方がみんな喜ぶ。

見抜かれちゃってますよ。ンダヲタの皆様。

国沢に比べると福野は厨

あ、追記ｲﾝﾌﾟﾚですが、前述ﾄﾚｯﾄﾞ変更すると特に低中速（〜100）
コーナーのリアのﾛｰﾙ角はﾋﾄﾞｸなります。高速ﾚｰﾝﾁｪﾝﾁﾞは
気にならないんだけどね(´･ω･｀)
↑むしろ安定する（急ﾊﾝでも巻き込み感がなくなる
しかしｱﾝﾀﾞｰも更に強く…

>>352
ベストカー4/26より
Ｑ．走りはいいけど楽しくない･････そんなくるまありますか？
Ａ．国沢光宏　ホンダの車に多い。アコードとかインテグラとかＳ２０００とか。

>>354
ﾜﾛﾀ
壊れたように回る（古いVTECみたいな）エンジンが好きなんだね、親方。

３０００ｋｍやっと行きました。
エンジンがスムーズになってまいりました。
今ごろになってドアガラスのグリスが出てきますた。
ダッシュボードのびびり音は出ないです。

追伸：純正の塗装アルミホイールですが、シャンプーで汚れ落としの後に
　　　呉ポリメイトを吹き付けてやわらかいブラシでごしごししておくと
　　　ブレーキダストがめちゃ落ちやすくなります。
　　　表面はすべすべになります。

ちなみに呉ポリメイトはタイヤもきれいになります。

>>352
及びンダヲタ一同、
>>351、352の感想ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ

今日、ロードスターを予約しますた。

33歳リーマンさんって納車いつでしたっけ？
僕は１月末納車で 2300 km です。確かにエンジンがスムーズに回るようになって
きました！
>>341
僕は納車２週間ちょっとで前のバンパーをぶつけられました。相手の保険でバンパー
交換してもらいましたがショックでしばらく落ち込んでたよ。でも腫れ物にでもさわる
ように扱っていたのがどうでもよくなって逆に愛着が湧いてきたような気がします (w

エンジンはともかく、あのインパネを
「一流の工芸品に匹敵する」ってのだけは許せんな。

「”ココ（＝脳みそね）”大丈夫？」と、真剣に思うが。

飲んでる？

>>360
漏れは昨年の11月納車で、昨年中に2500kmまでいってオイル交換もしてたんですが、
仕事の忙しさで乗っても1週間にいちど、20km程度のちょい乗りですた。
（その間に糞カーゴはスキーで1000kmも乗ってますが）
これからは路面凍結も気にせず乗れる季節ですね。のびのびと走りましょう！
（といって来週末のスキーに乙で行こうと企む漏れ）

追伸：
乙はアクセルをガンと踏んでスピンターン
糞カーゴはパーキングブレーキをガンと踏んでサイドターン
乙ではまだドリドリ出来ませんが
糞カーゴなら出来ます（爆

>>361
>「一流の工芸品に匹敵する」
誰がそんなこといったの？
Ｚ３３オーナーだけど、そんなこと口が裂けてもいえません。
まあ値段相応でしょ。

>>364
日産のＨＰで「アムロ君」が言ってるよ。

バンパーって手でそっと押すと、柔らかく凹むのね。
色が変わるってホント？

最近買われた方、値引はまだ0だったでしょうか？
また買われた方、実用燃費はどのくらいでしょうか？
また全幅が広いのですが狭い道での離合時等苦になりますか？
購入の参考にしたいので宜しくお願いします

>>367
今月契約（納車５月半ば）しましたが、社の方針でＺ自体の値下げはなしとのこと。
ただし決算期ということで、下取り車の買値を２０万以上上げてもらって、
実質それだけ値下げしてもらえましたよ。

GT6位ですか・・・
なんかあんまかっこよくなかったね車高高くて(´･ω･｀)
やっぱｼﾒｼﾞは似合わないと思いまつた。

燃費7.3km/lくらいです。

フェラーリ＝ホンダ

３６７さんがどちらにお住まいかわかりかねるが・・・、
１８００ｍｍの車で東京を中心に本州・四国を２５万キロ走ったが、
困ったことはないです。
不安なら動かないで相手にパスしてもらうなりよ。

>>345

VQの名称の由来、340が言うValue&Qualityの他にも、
V型のQueenという意味も込められていると聞いたことがあります。
で、シーマに載っかっているV8はV型のKingと言うことでVKになったとか。
後付っぽい気もしますが(^-^;

さらに余談ですが、VQエンジンの開発呼称はZVなんすよ。
345さん、惜しかったね（笑）

関係者か･･･

>>373
K'SとかQ'Sからの後付けっぽいでつね。

>>366
変わるそうでちゅよ。
（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

今朝東名でまったり燃費走行で13km/l行きました。w
いまのエンジンって凄いね。

バンパーとボディの色が変わるのは避けられなさそうですね。
白なんかは特に目立ちそうですね・・・

俺は３２才
ちょっぴりヤンエグ

本物ポルシェ＠中古買うのと
偽ポルシェ＝Ｚ＠新車買うのどっちがいいんだろう

993買うこと考えると半額で新車買えちゃうんだよね・・・
別に煽りじゃないよ
でも、スポーツカー＝スティタス的＋官能美というセンスの俺は悩むのだ
金があればポルシェ？
やっぱり身分相応に逝くべきか、、、？

>>380
脳内ナルシーはいけません。
試乗してから悩むが良しかと。

>>380
Ｚにステイタス性と官能美を感じるのであればＧＯ！　でいいのでは。

てか、ヤンエグって、久々に聞く響きだなぁ。

それにしても最近乙とよくすれ違う
オーナーとしては人気有るのは嬉しいが、もう少し珍しい存在で居たい
っと思うのは俺だけか？

>380
同じお題で、私の彼女の友達の彼氏が中古のボクスターを買ったが、２週間で
あえなくあぼーん。

覚悟ができなければ、不相応な中古より相応な新車かと。別にZとポルシェに
限ったことじゃないけどね。

刺身さん、ファイト！
また日は昇る。

>>380
どうして996でなくて993なんでつか？

>>386
漏れも悩むなら993か930だなー（維持する度胸ないけど
964、996はなんか板金が好かない。それだけ。
ちなみにボクスタ買うなら930の89のｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰを探せ（ﾀﾏ数ないが激ｼﾌﾞ）
ﾔﾝｴｸﾞ←この単語を使うなら迷わず993を個人的には勧めたい（ﾏｼﾞﾚｽ
しかし困ったもんだ、最近気がつくとｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ検索してる…
ATｸｰﾗｰ、ｽﾀﾋﾞ、ﾌﾞﾚｰｷ、CP、ﾏﾌﾗｰ、ﾘｱｽﾎﾟ、きりなし・・・
ﾉｰﾏﾙで乗る予定が…女の子とかに「いい年してまだやりたいの？」
とか言われてﾊｯと我に返り（鬱
まったく、誘惑の多いおもちゃなんだこれが・・・

つーか　今どきのやんえぐはポルやＺより、アルファかプジョーじゃないの？

みなさんありがとうございます

もう速いとかうんぬんよりカッチョ良く乗りたい今日この頃でございます

究極はフェラーリなんですが、こちらは人生破綻の覚悟も必要かと。

今日見た白のＺの後姿に惚れました

でもそれって本来ポルシェのデザインなんですよね。。。

斜め後ろから見ると、まるで911だけど
（リヤハッチの角度・フェンダーの出っ張り）
それ以外はとりあえず

「どこをとっても新しい」デザイン。

大変遅レスですが、連続５３５さん写真ありがとうございました。
スペーさーで対応するか、ホイール替えるか検討してみます。

漏れ２月下旬に納車で６ＭＴが改良済み型かと思たけど
このごろミッションあったまるまで１速２速がガキガキするんだ
おまいらはどうですか？教えてください。

>２週間であえなくあぼーん。
どったの？

>>391
いえいえ、ご参考になれば幸いです。
スタビ検索中・・・高速域のナーバスな巻き込み感を更に抑えるために
考えたのですが予算ない・・・近所の鎔接屋のおっちゃんに缶コーヒーで
スタビに鉄パイプ鎔接してもらうか・・・・（汗
おいらは今金ないし、いざアルミ買ったらヤフオクで売っぱらってもそこそこの
値段つきそうだからとりあえずスペーサーにしますた。
結構同じZ33とすれ違うと向こうさん「あれ？」って顔で見てるのが
チトウレシイでつ。車高短も判っちゃうみたい。自分ではこんぐらいわからんだろ
と思ってたのですが・・・でも今から車高短考えてる人は車高調、または
一緒にショックもちゃんとやった方がいいと思う。
やっぱり所詮バネだけ、突き上げはないけど今度はユサユサになっちまいます。
（まあそれでも普通の車よりは硬いけどね
アライメントもとらにゃあなあ（また出費ジャン・・・

>393
なんかエンジンのトラブルらしいです。で、修理が150万かかると言われてそのままあぼーんにした、と。

ま、この例は極端ですけどね。

「5years coat」って激安くないっスか？
5年保障で5.5万えんでしょ？
効き目ホントに大丈夫なんでしょうか
ｶｰﾋﾞｭｰﾃｨｰPROだと効き目1年で同じくらいの値段だったような

みなさんボディコーティングはＤラー以外だとどこに頼んでます？

>ところでATのオナさんへ
ｼﾌﾄﾉﾌﾞ横のｹﾞｰﾄ表示が夜間連続1.5H以上位走行するとﾏｼﾞで肉まん
冷めないくらい熱くなります。原因究明後、ｹﾞｰﾄ表示用の麦球ﾗﾝﾌﾟ
からの発熱のようです。低温火傷するくらい熱くなりますよ。
私はﾒｰﾀｰにも表示ありますのでﾃﾞﾗのｻｰﾋﾞｽと相談して電球抜いちゃいました。
かえって点灯時つかないほうがｶｺｲｲかもでした。

>397
なんだ、とらずに置けば肉まんの保温に使えたのに…

>>398
また冬になっ（ry

３ℓ250ＰＳの「ＶＱ−Ｘ」はどこ行った？

>>389
何悩んでるんでつか？
ポルシェ以外の何を買おうと言うんでつか。
Z? そんなもの最初から考慮するべき車じゃありません。

>今日見た白のＺの後姿に惚れました

それは目の錯覚です、車を買う前に眼鏡を買うべきです。
そしてドーンとポルシェ買っちゃいましょう！
何たってヤンエグなんですから







>>396
良い評判はあまり聞かないぞ。
効かない訳じゃないだろうけど、耐久性に難ありだとか。
俺はそんな評判知らないから頼んじゃったけど、ボディーコート屋探して頼んだ方が良いと思う。
うちはガレージに入れちゃうからあんまり関係ないんだけども。

前スレ読んでないんで解らないんですが、段差走った時　
シートベルトの金具がピラーにあたって音がでまくり！
かなり不快です。最初『不良品か？？』と思ったほど。
何か対応策ないですか？　　黒ｚ３３

>402
少し上のほうのカキコ&リンク参照

　+。＊.'・　・.　+。＊ * 　─── 、 ⌒ヽ +。＊.'・　・.　+。＊ *
　　　・　ﾟ　　。 *. 　+　 （＿＿＿ノ（ 　　) ・　ﾟ　　。 *. 　+
　　　　　　　　　　　　　（ノ　ー　 　|　　/
　　　　　　　ﾝﾓ━━━［´］［｀］─-6 /━━━━━━!!!
　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　　　ソ
　　　　　　　　　　　　　（!!!!＿,_　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、 ｀／
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

カーコン倶楽部のコーティングどーだろか？

↑田代？

GT選手権のVQエンジンは全然だめですね
なんだかんだいってトヨタはいい仕事するねと開幕戦見て思った

だいたい、コーティングってそんな何回もやるものなのか？
日産はコーティング効果が薄れたら何回でもやってくれそうだけど。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っうか、高ぇよ！！

日産は貧乏人を切り捨てますた。貧乏人は騒がないでください。

>>409
は？
乙こそ貧乏人向けスパカもどきだろ。
３００万なんてマーク２とかより安いぞ（藁
内装めちゃめちゃだしエンジンはゾウガメレベル。

で、そのゾウガメにあっという間に引き離される410がそこにいた、と。

サ−キットでレ−スするわけじゃないのになんでそこまで速さにこだわるんだろう。まあ精神年齢が若いってことかな。わるくいえばガキってこと。

　　　Z　素直にかっこ良いよね。
　　　微妙にTTのパクリくさいけど・・・

　　　RX-8も気になる。

５００キロ超えたので4千以上まわしてみました。
印象がだいぶかわった。
５速のアクセルオンで余裕の加速
６速でぬゆわキロだしても４千も回らないんじゃないんかな？
俺にはこれ以上いらないっうか使えないです

はじめはもろドロドロ回ってたけど、5000キロ近く走った今かなり変わった。
高速巡航時はやっぱV6独特のユルユルって感じ。
街乗りでの加速はフルルルルって感じ。
はじめのﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ〜って言うのはかなり希薄になった。
エンジン音、最初よりずっと静かになったよ。スムーズになったし。

乙って昔からそうだったよね、、、
あり物のコンポーネントを使って、インパクトのあるデザインあたえて、
それでいてその道の一流品の半分の値段で売る。
それが乙らしさで好きです。

JGTCのマシンのフロントの雰囲気の方がよさげですな個人的には。
バンパーの曲線がボコボコじゃなくてまっすぐのほうが

もともとそんない高い車じゃないのよね。速い車でもないし。
Z32が高価な上、280ps一番乗り、チューンドZといえば何馬力出てるんですか？っていう路線ばかりだったし。
Z32を悪く言うつもりはないけど(実際欲しかったし)、典型的なバブルの産物で、Zのイメージを大きく変えた車だ。

>> ＺはＴＴのパクリ
Ｓ30のデザインから影響を受けていることはＴＴのデザイナーも認めている

俺はサーキット走らないし、峠も攻めたりしないからねえ。
街やワインディングをマターリ走るのならＺ３３はいいと思うよ。

ノーマルでは割と普通。チューンすると化ける。まさにＺですよ。

>>419
TTが世界中のメーカーに影響を与えたのは確かだと思いますよ。
ことさらにＺを取り上げるのはおかしいと思うけどね。

ノーマル足回りはアタリが出てくると結構峠向きだと思う。
車幅が有り車重も軽量とは言えないが、バランスは良いしトルクも有るので慣れてくるとかなり振り回せるね。
目線(車高)が高めなのでポイント掴み易いし♪ﾜﾗｲ

んーと
実は昨日某ｼｮｯﾌﾟに遊びにいって雑談中密かな企みが浮上
んーと、とりあえず実験するので完成したら報告しまつ。

>>419
TTがS30の影響受けたあ？？？？？
一体どこが？ｗ
コルベットがRX-7の影響受けたとか、マスタングがGT-Rの影響受けたとかならまだ理解できるけど
一体どこが？ｗ
ｱﾌｫ乙ｦﾀの妄想ｽｹﾞｰｰ!

>>416
でも、Z33は半値じゃないよな・・・
プラットフォームはセダンの流用、エンジンはエルグランドの流用
なのになんであんな値段するんだろう。
しかも内容も糞。

S30はL型チューンでいじるだけでも価値あったけど、VQ型じゃぁねぇ・・・

>>425
湾岸ミッドナイトの読み過ぎ。

>>426
実際にL28でN42ヘッドで89mmピストン入れてディーゼルクランク入れて240Zコンロッド入れて
ウェバー付けてハイカム入れてフライホイール軽くして等長タコ足入れて・・・
っていじってたんだけどね。
Z33にはちょっと期待してたんだけど幻滅しました。もう日産はいらない。
ちなみに湾岸ミッドナイトは1度も読んだことないが。

chasimokyoukasiru

>>427
>ちなみに湾岸ミッドナイトは1度も読んだことないが。

思わず笑ってしまった。ﾌﾟｯ

bababa

Z Z Z

HONDA Z

>>419
確かアウディTTが影響受けたのは、S30じゃなくてZ32じゃなかったかな？

>>425

車のこともっと勉強しましょうね。ﾌﾟｯ

ＺにＮＳＸのエンジン載せろ。

>>425
脳内チューナー必死だな。
まるで教科書通りの内容（ｗ
L28は24Vヘッド乗っけてコンプリートだ。

お前らホントホンダﾞスレ帰れ

>>ンダヲタ一同

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 12:26 ID:tYsiJ4Em
福野礼一郎のコメント（Legend of FAIRLADY Z）
＞3.5lエンジンはスロットル特性（アクセルペダルに対するスロットル開度の
＞比の設定）やペダル踏力／ストローク設定などにおかしなマジックを使って
いない点に好感を持ったが、人によっては「パンチがない」「低速で力がない」
＞「中速からの盛り上がりとダイナミズムに欠ける」と評価するかもしれない。
＞これははっきり言えることだが、スポーツカーのエンジンはボロくて調子悪く
＞運転しにくく非論理的でダメ設計なものほど一般には「迫力がある」と喜ばれる。
＞エンジンについてはポルシェ同様、日産は少し真面目過ぎるかもしれない。
＞ここはフェラーリやホンダを見習ってもっとインチキ臭くやった方がみんな喜ぶ。

見抜かれちゃってますよ。ンダヲタの皆様。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 12:33 ID:/DjFcgIC
国沢に比べると福野は厨

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/30 13:25 ID:PAC1PIOI
>>352
ベストカー4/26より
Ｑ．走りはいいけど楽しくない･････そんなくるまありますか？
Ａ．国沢光宏　ホンダの車に多い。アコードとかインテグラとかＳ２０００とか。

感想キボンヌ

日産って何でスカイラインＧＴＲ生産中止したの？

>>434
24VってZ432から？
L28につくの？

>>437
排ガス規制

標準が２６０万、Ｓが２９０万というのが妥当な値段だと思う。

Ｚごときが買えない貧乏人は、去ってください。

【今までの走りを凌駕したスポーツ性能が与えられた】

【水準の高い、上質で丁寧な造りは一流の工芸品にも匹敵する】

・・・・・正気か？（プ

近年まれに見る恥ずかしいフラッシュ（プ


オーナーが惨め

>>441
んなこた〜ない　ヽ( ´ー`)ノ 　

>>441
オマエが惨め ｯﾌﾟ

外見は500〜600万円っぽい雰囲気出てるけど
ドア開けるとガク然とするよね。
「マイナス400万」って感じ。
あれ何とかならねえの？

Ｚごときが買えない貧乏人は、去ってください。

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

>>446→>>445

>>446
あ〜あ！　やっちゃったよ！藁

御愁傷様♪　(´ー`)v　

>>425
ホントそうだよね、中身は語る価値もない車だよ。
湾岸ミッドナイトでも滓だって言ってるよ。

ホントに買う価値のない車だから間違っても買うんじゃないぞ。





他の方も購買意欲を失わせるよう書き込みお願いします。

ここにいる奴等はｚ３３を自慢したいか、ショボ車に乗ってる
ガキしかいないなぁ。ｚ３３オーナーだけど、はっきり言って
お勧めしません。どうせガキには買えないだろ？
よさが解る大人だけ買えばいいのよ。

わ・・湾岸みっどないと・・・。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/01 19:24 ID:VVJXYOv/
Z33、VQ35DDに乗ったよ。
意外にもトルク感はVQ30DDとそれほど差がない感じ。というより
2000RPM以下では少し細いかも。ATも、2500回転あたりまで引っ張
らせて繋ぐ。300GTで2500まで引っ張ると結構な速度になるよね。

伸びやツキはVQ30DDのほうが上だし、高回転域ではVQ35DEは
苦しい。
ただ、トルクはリニアに出るね。VQ30DDは1500-2000の間から
盛り上がるけれど、VQ35はホント直線的な感じ。そこが差かな。
VQ35DEは、ダクトのせいか、給気音が大きいね。エンジン音は
気持ちいい、って程のものではなかったよ。

こんなん言われてますが。両方乗った方、反論どうぞ！

>>452
VQ35DEっていわれても、Ｚやクーペのエンジンと、ティアナに載ってるエンジンと、
セダンに載ってるエンジンとエルグランドに載ってるエンジンと別のモノなんですが、
何が言いたいのですか？
久しぶりに天然さんを見たような気がしました。

>>452
ああ、スマソ
Ｚ３３って書いてあるね。
Ｚやクーペのエンジンは、低域のトルクを削って上にパワーもっていってるので、
トルクが細いってのは正しいです。

おまいこそ何が言いたいのですか？

>>455
VQ35DDって最初に目に入ったから、セダンのエンジンだと思ったんだよ

セダン（スカイライン、ティアナ）のエンジンもVQ35「DE」なわけだが・・・

シュバーーー！
奴が来る。
悪魔のＺォォーーーー！

日曜日にGT選手権を見たのだがVQって遅いね
セル塩に載っているやつをいじっだトヨタのスープラエンジンの方がよっぽどパワフルみたいだな

うんうん。じゃあせる塩買ってくれ。

>>460
セル塩は高いしな
Ｚならお手ごろ価格なんだけどあそこまでモータースポーツで無様な姿を見せられるとな
萎えるよ

>>461
ＧＴ選手権の開幕戦の結果なんて今後の参考にもならん(w

>>461
じゃあお手頃価格でMR-Sがいいじゃん
Zはおろかｶﾞﾗｲﾔなんざぁ（ry

>>461
モータ−スポーツで無様な格好見せたのが
オマエにとってナニか不都合でもあったのか？
モータースポーツで格好良かろうが悪かろうが関係ねーだろ。
頭悪いんじゃねーか？
それともナニか？モータースポーツで格好良くないとオマエ死んじゃうのか？

と釣られてみるテスト(w

でも確かにｶｯｺ悪かったな。
あれは色の問題か？
まあ長谷見んとこは昔からセンス悪いが。
あれ、結局ﾜｰｸｽじゃないんでしょ？

ミニバンのエンジンをクーペに載せて
はいこれがスポーツカーですと言い切られてもね
そしてそのVQはサーキットで通用するのか？と持ち込んだ結果があれだからな
Z海苔は本当にかわいそうだよ

なぜ可哀相なのかﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ
あなた、ｳﾞｧｶ?
そうか、ならしかたないや。お大事に

初戦でクラス6位なら及第点だと思うが、どうよ？

>>468
いやＺについてではなくスカイラインに載っているVQに萎えなのよ
NSXはしょうがないとしてあの直線の遅さは見ていて情けなかった

予選トップなんだが・・・忘れてない？

>>469
ちょっといっていいか？
漏れ素人だけど、NISMOはﾄﾗｸｼｮﾝ不足だろ？
ﾊﾟﾜｰかけると前じゃなくと横に出てた気がする。
ありゃEGじゃねーと思う。

>>470
知っている
テクニカルコースであれでは先行きが不安な結果だったな
今年も総合優勝はやっぱりトヨタだねＶ
まさか次期GT-Rに日産はあんなエンジン積む気じゃないだろうな

不足じゃねくて、伝達が抜けたスマソ

>>473
あぁそういえば尻をふりふりしてたね
次の富士でVQが糞かどうかはっきりするね

>>469
つーかレースなのに直線番長じゃないと萌えないのかい？
お子ちゃまだねww　

>>468
Ｚの音は甲高くてＦカーみたいで良かったよ♪

つかｸﾙﾑ、ﾀｲﾔ使い方下手すぎ

>>475
1年熟成してきたエンジンだからな
今年初搭載のトヨタにあそこまでやられっぱなしだったのが面白かったのよ
まぁ車自体なんちゃってスポーツみたいなものだからあれくらいのエンジンで丁度いいのかもね

>>477
やっぱり君って　「坊や」なんだね。

お　や　す　み

また次回ＧＴ選手権で会いましょう
はたしてVQはそのときまでにどれだけ進化しているのか

>>480
つーか　エンジンなんてどうでも良い。
漏れ的にはＺとＧＴ３のバトルに期待。

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

やっぱしあんまりｶｯｸｲｸないよ・・・
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/94.jpg

>>459

5L超のV8載っけた与太車にどうやって勝つというのですか？

鼻っちょろが短いから幅広げると
メチャクチャバランスが崩れるんだな、これが。

レースの結果が普段のドライビングに何か影響でもするのか？
名前は同じでも市販されてる車とは別ものだぞ。
その前に自分のテクでも磨きな。（ｗ
お前らにはどんな高性能な車をあてがっても、そのポテンシャルの１割も引き
出せないんだよ。

VQがミニバンミニバンっていうけど、トヨタV8もバンに載ってたんだよ。

救急車だけど。

>>486
お前らとか言って
俺らの間違いだろう
言っている本人がすでに勘違い野郎だからなw

日産車ってのはな、レースじゃ

音　だ　け　や　た　ら　よ　く　て　遅　い　ほ　う　が　か　え　っ　て　萌　え　る　ん　だ　よ　

GT-Rはすぐに萎えただろ？

>489
日産でなくても50連勝もすればそりゃ萎える罠…

あ、>490は煽りじゃないッス。sage

最近オーナーの書き込みを蹴散らす、寂しい輩が跋扈してますなぁ。
この様な人達は一体何に乗っているのだろう。興味あり。
先日も某有名チューナーに寄った際、辛口トークを炸裂させているグループが
いましたが、低年式のシビックとクレスタに颯爽と乗って帰っていきました。
店長は、商売ですから来るものは拒めず〜と苦笑していましたが．．．。
ふとこの書き込みを思い出しました。
他人の所有する工業製品に難癖つけても仕方無いですよ。

sauikakikomisurunayo

>>493
「samuikakikomisurunayo」daro？

Z乗りって何故か高級車乗りっていう変な自負があるよねW

>>487
ミニバンにも使われてるエンジンだからダメって言われてるんじゃなくて
ミニバンやトラックのエンジンにぴったりな特性のエンジンだから乙のようなスポーツカーもどきにはダメって言われてるんじゃ？

>>490
49連勝です。
50連勝目はロータリーに阻止されましたが、何か？
それでも神話に仕立てる日産。
そのあと100勝しても誰にも知られてないマツダ。

>>495
それは君の僻みだろw
誰も高級車海苔なんて思ってないよ。君はZごときが高級に見える程
の車海苔なのか？それは問題だ・・・

>>497
そうか
俺は低年式の車を下に見ていることからてっきり高級車きどりだと思ったよ
まぁ300万のチープななんちゃってスポーツカーだからな
本気で高級車気取ってたらかなり恥ずかしいもんな

>>498
そのとおり。高級車きどるならまだS2000の方が（値段も）近くないか？
Z32の当時の新車ならともかく、33は良くも悪くも「おもちゃ」。
まあ、だから楽しいのだが。
漏れは好きよ。目を三角にして乗らなくていいし、たまに踏んで遊べるしね。

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Z33もS2000も充分安いと思いますが…。
あの値段であの性能、あの信頼性の高さ、あの実用性(毎日平気で乗れるという意味で)。
だからこそいいのですよ。日本車だけだよ、こんなの。

この間サーキットでみたZ33はウワサよりも遥かに速かった。
誰だよZ33が遅いとか言った奴…インテRとかバンバンカモられてたぞ。

ところでＡＴ乗りっていないの？
２速3000回転でロックアップってかなり優秀だと思うが・・
俺ならＡＴ買うかな

ドリキンってこの車をどう評価してるのかな。確か、白じゃなかったっけ。やっぱ遅いって言ってる？

Uターンのときハンドルをキープしつつスロットルをガバッと踏んだときのテールスライドは豪快ですな。アメ車みたいで遊べる。VDCカットしたらマジ踊りそう。

Z31の話題、全然出ないけどプラズマエンジンってその後どうなったの？230PSだから論外？

俺はS2000もRX-8もZ33も全部好きだけどそれじゃ駄目なの？
この３台はそれぞれ違う方向のコンセプトで作られているのだから、
同じ土俵で比べること自体がおかしいよ。
ｱﾌｫな書き込みを見ると、毎回毎回お前ら暇だなってかんじ。
他の車を貶しあって何が楽しいんだか。
S2000ように高回転まで回るエンジンも楽しいし、
RX-8のように実用性とスポーツを両立しているところも好きだし、
Z33もマターリとワイディングを走るなら最高だ。

スパークリングシルバーに飽きた。黒に再塗装ってできるの

>>506
それはオーナの「外の人」の意見ですね。

>>506
あなたの好みなんてどうでもいいよ
あんなもっさりミニバン用エンジンでスポーツカーを名乗ることに異を唱えているだけ
あなたはエルグランドでワインディングを楽しんでくださいw

>>488
そう、「俺ら」だよ。但しお前のセリフとしての「俺ら」だ、サル。

>>492
禿同。「お前ら」の乗ってる車種は何だ？
と聞いても絶対に本当の事言う訳ないのは分かってるが・・・
どうせ白状したら最後二度とここに来られなくなる位ハズイ車だろうがな（ｗ
低年式のシビックとクレスタはかなり有り得る線だな（ｗ

>>495
恐らくここで煽ってる厨の頭の中にそういうイメージがあってそれが僻みになって
いるんだな。高級車じゃないけど300ﾏｿ（STは360ﾏｿ）で２シーターはそうそう
買えないからそれが「高級車」のイメージに繋がっているんだろう。

だいたい遅い遅いと言うなら0-400 10秒切ってから言ってくれ。
最高速300km超えてから言ってくれ。
レブ19000回してから言ってくれ。
・・・・と、長文で釣れれてみる（ｗ

ドリキンはとにかく「いくら振り回してもケツがながれない」と絶句してました。

>510
19000rpmなんてBMWでも無理ぽ
9000くらいならチューンすればなんとか

ドリキンに関してはこういうスポーツカーもありかなという奥歯にものが挟まったような感想だった
ずいぶんと淋しそうな目が印象的だったな
ちなみにガン爺はすごい酷評だったな
この車でＭＴはないだろうとも言っていたな

ベスモでしょ？あの時は誰もVDC切れるの知らなかったからね。

Zを高級車と思った事はありませんが（実際とても高級車とは言えないだろうし）
変に意識する他車オーナーがいるのかなぁ。別に低年式の車をどうのこうの言う
つもりは毛頭無いんですが、やれＮＳＸのここはどうだとか、ＧＴＲはああだ、
Ｚなんて云々〜とこき下ろしつつステッカーチューンの１０年落ちシビックだと
正直ずっこけてしまいます。何か違うんでないの〜と。私が見たその人は５０００円
の店のロゴステッカーを無理に買っていきました。これはチューニングに出して
くれたお客さんにサービスで付けるものなんですがと抵抗する店長さんを振り切って。

saikinbakabakkadana
migurusii

大漁大漁
これでＺの販売台数も多少は減るでしょう。
あんな車買う奴は少なくて良いんです、みんなはミニバンに乗っていれば良いんです。
このご時世2シーターなんか買う奴の気が知れませんね、もう少し常識を持ちましょう。
とにかくＺなんか買わないように。



ニスモのサス発注済み

>>516
実際の購入者の一言は説得力がありますね
このスレ見ている人も参考にして欲しいな

小生も一万?｢くらい行ったら足を固めたいと思ぉちょりますが、
ニスモ、セントラル、インパルどれがいいでしょうか。
教えてちゃんですみません

セントラルのはかなりソフトなどフィールだったよ。良い意味で

初期のメンバーは、愛想尽かしたようだが。

>>516
ﾜﾛﾀ

>>516
友達少ないタイプでしょ？

Ｚごときが買えない貧乏人は、去ってください。

>>516
お友達は「Ｚ３２信者」でつか？ww
つーか本人の予感〜♪

>>502
俺も、シーケンシャルが気になる

Ｚ３２乗りも敵に回すのか？
車も車なら乗り手も乗り手だな
今度Ｚみたら乗り手もチェックしてみるか
はたしてどんなキモい男が出てくるか

>>526
激早のリアクションで図星の様だなww
所詮はその程度の脳味噌か？www

まあせいぜい頑張って今回も笑わせてくれよ。

>>512
中谷は高評価だった気がするけど、違った？

>>527
よくわからんが
まぁいいか

予想通り痛いのが釣れたな

>>528
中谷はコストの割りにこだわった作りを褒めていたな
VDC?の介入に不満を述べていたが中谷氏は初心者を考慮したハイテク装備には賛成みたいだからね
好意的な感想だったね

>>529
３２信者ってのはコテハンだというのは知ってまつか？

>>529
つーか　お前が釣れたわけだが････

ホントに猿並の頭だな。

>>531
知らない
だからこんなに攻撃的に非難されるのか

>>533
>だからこんなに攻撃的に非難されるのか

マジでアホだな。www

>>531
Ｚ３２(←全角ね)信者ってのが本当にZ32乗りだったかどうかはかなり怪しいが、そういうコテハンが一時いた。
Z32乗りを３２信者と言っているわけではないので、Z32乗りを敵に回すとかそういう話ではないのです。

今日もンダヲタが暴れてるようで

↑と言うより10年落ちｼﾋﾞｯｸ海苔(www

>>537
確かに10年落ちのシビックがＺを云々するには役不足だな

>>516はニスモのサス発注済みという部分から考えるに恐らくZ33海苔で、これ以上
街中に自分以外のZ33が増えるのが嫌であえて逆説的に毒吐いてると思うのだが･･･

しかし、ヒネクレてるっつーか、あんまり性格的に･･･どうなんでしょ！？
仲間が増えて嬉しいと素直に思えないものだろうか？

お前らンダヲタに性格どうこう言われたら、この先どうすりゃいいんだ。

>>534
おまえもずいぶん変質的だな
おまえが抱くＺ像ってどんなのだ
その自称猿並の脳みそで語ってくれ
バナナあげるからww

ぶっちゃけ


乙とインプってどっちが速いの？

３．５Ｌのスポーツカーが２Ｌのラリーカーにオンロードで負けたりしないよね？

>>542
まぁＺも妥協の産物という部分もありますからね
低排出ガス車認定とか・・・
何年も熟成を重ねてきたインプと争うのはちょっと酷かな
値段的には競合相手ではあるのですがよりラグジュアリー制を重視したのがＺですから

漏れの想像するZ像
１　とりあえず初期搭載ｴﾝｼﾞﾝは必ず「ｳﾝｺ」
２ 新型は「とりあえず」もてはやされる（良くも悪くも）
３ 完成度は低い、故格好の「改造屋」のﾀｰｹﾞｯﾄとなる
４ また完成度が低いから改造効果がすぐでるので、改造車増える
５ ﾏｼﾞで煽ると大人のふりをして退く奴が多い（意気地なし
６ 中古はかなり痛んだのが多い。 ７ 本当に速いのもあるが、その場合持ち主は改造にて債務超過の為婚期は遅い。
８ とりあえず近所の子供からはもてる。
９ 新車のｵｰﾅｰよりも、助手席の女の方が勘違いしてるﾔｼ多い傾向

ﾊｯｷﾘ言ってｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞに勝てるとは思ってない。
はなからそんな事は求めちゃいないと言ってる罠。
そりゃ速いに超した事はないが、Ｚ海苔は速さが全てじゃないのよ。
乗って楽しくて弄って楽しくて、街中で、避暑地で、海で絵になりゃいいの。
こういう事書くとまた厨が騒ぐか？と書いてみる。
でも今現在市販されてる国産車でｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞより速い車ってあるのか？

あ、漏れ正月に外銀座S字でｲﾝﾌﾟに煽り倒された（泣

と言うか、過給したら排気量は関係ないでしょ。

ガブリオはいつ出るの？
値段知ってる？

速い車が欲しくて買ったわけじゃないしな〜。
よく見知らぬおっさんに「速いだろ〜、ガンガン行くだろ〜」とかいわれるけど
「いや、ぜんぜん」って言ってやってる。
実際すげー速いってわけでもないし。

まあ漏れ的にはｴﾎﾞorｲﾝﾌﾟ、から速さをとったら何が似合うのか？と。

漏れ最速！とかは彼らにまかせる。
おいらはたまにお尻振れればいいや。

>>549
あはは、それ漏れもよく言われるわw

返答困るんだよね。
漏れは「遅いし安いしガワだけですよ、中はﾄﾗｯｸでつ」
と必ずいいます。
そういえば彼女に
「ガワはZ、乗ると軽ﾄﾗ 」っていわれたなあ

漏れはSW海苔だがさすがに11年落ちの車は辛い。
仕方なく同じくらいのモノ(200万円程度)に買い換えようと思っても、丁度良い移り先がない。

値段を上げていくと乙をﾊｹｰﾝ。購入。それだけ。
金額的にはチト辛いというのが本音。なんだかんだで380ﾏｿ。

あとは壊れてくれなければいいが。。。

速いのがほしい人は四駆、ﾀｰﾎﾞ買いなさい。
Zは昔からまず板金ありきなんです。あの外見でSR20でもRB25でも
VGのままでもいいんでつ。
あなたたちはあんまんのあんこを批評しているだけでつ。
あんまんのｷﾓは「あん」じゃなく、「皮」これでつ。
これが分からなければ「通」じゃありません。

ってゆーか、今ごろベスモのビデオを話題に上げるなんて、

ク　ル　マ　以　前　に　ア　タ　マ　が　遅　す　ぎ　。

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Ｚは内装の質が高いからな
インプなどの速さを取らず内装もろもろの上質さを取ったわけよ
スポーツカーは優雅にかっこよくなければ

>スポーツカーは優雅にかっこよくなければ

マターリ

>>556
うらやまぴー
今日なんか最高でつね。(´ー`)v

おいらも週末久々に箱根(釣り含む)に出撃予定だったけど、なんか雨降りの悪寒･･･
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

４／１から改正道路交通法の運用開始だね。
ツライチタイヤなんかでも結構厳しくチェックされるらしく
ＢＢＳホイールでは推奨サイズについて問い合わせたら
「４／１以前の推奨なのでタイヤショルダーの出っ張らないタイヤに
　しておかないとタイヤによってはアウト食らうかも」
などと言い出すし。。。。。。

ツライチセッティングしてる人、ホイールとタイヤのサイズ、
オフセットとツライチの具合を教え合いませんか？

今時ベスモの話題と言うがこの車マイナーチェンジしたのか？

通はあんこの味なんてどうでもいいんだ
エルグランドのあんこを使ったＺで満足するとは並の通ではないな

結局、「Ｚ購入反対」はＺ買えなかったはらいせでここに来てるんでしょ。

高速を飛ばしていて他の280馬力車が来ると逃げるように走行車線に戻らざるを得ないZ

目を三角にして峠を走っていても後ろからスポーツカーが来ると問答無用でスピードを緩めﾏﾀｰﾘ走行に切り替えなければいけないZ
競争になれば他車では勝負にならない遅さという現実
可哀相だね、なんちゃってスポーツカー乗りは・・・

速さなんてお飾りです。煽る人にはそれがわからんのです。

>>502
みんな反応しないようだけど、私はAT乗り。Z33の5ATは結構楽しいし良く
できていると思うよ。初期型6MTはトラブルもいくつかあったようだし。

>>564
「Ｚ購入反対」はZ33ユーザーで、煽りに辟易してああいうことやっていると
思っていたけど。

どいつもこいつもこの馬鹿ども

>>565
>>566
２L NAが来ても避けなきゃならないお前のクルマよりマシ（www

>>569
あほか
その2L NAがライバルだろ
格下と思っている相手に道を譲るのは平静を装いつつも屈辱だろうな

Ｚは内装の質が高いからなw

Zも買えないような雑魚はうぜぇんだよ、失せろボケが

>>570
１０年落ちシビック海苔に言われたかないね（www
サル。

300万円程度の車が買えない人など、日本に居るのですか？

>>570お、出たな気違い。調子に乗るなよ

っていうか、ﾝﾀﾞｵﾀは迷惑なのでマジいなくなってほしい。

なんで俺がシビック乗りだとわかったんだw

ﾝﾀﾞｦﾀの論理でいくとだ、乙はエルグランドとエンジンが一緒。
ピュアスポーツらしいS2000は乙に加速で負ける。
高速走ってる時、後にミニバン見えたら車線譲りなさいよ。
それと、高速域で大事なのは巡行性能であって、ナーバスなFDとかはきつい。
もちろん普通に高速道路走ったときの話。

ちなみに以前ここにいたZ３２信者とは別人だよん。

>>539
素直に嬉しいと思える貴方が非常に気持ち悪いです。
今すぐステップワゴンに乗り換えてください、沢山人が乗れて便利ですよ。
旅行に行くときも普段の足としても役に立ちます。
エスティマなんかスタイリッシュでとても良いですね。
俺は乗らないけど貴方にぴったし。

>>542
そらーインプの方が圧倒的に速いです。
どんなにアクセル踏み込んでも追いつけません。
湾岸ミッドナイトでもインプにぶっちぎられてました。

>>579
俺も別人だよ〜w
やっぱりシビックは最高だよ
上りも下りもダメダメなＺは何を誇るんだろうね

この糞ども。みんな総べてきちんと地獄へ堕ちろ

>>579
別人だろうねだってﾔﾂは「ばかでつね」しか言えなかったからな
でも嫌いなZを他人が買うのどうして反対なのかｵﾚにはわからん
嫌いならかえって他人には買わせてやりたくなったりしないか
意地悪でさ（ｗ
　　
あ、悪いけどｵﾚはオーナーだから

>>582
え？Z嫌いじゃないぞ、人にお勧めしたくない車というだけで。
本当に勧めたくない車だから買わせたくないんです。

んで、オーナーだと？
じゃあ自慢させろ、ニスモの300km/hメーター頼んじゃった。
けどまだリミッター切ってないからあんまり意味ないんだけどね。



ふう、会社じゃ自慢できないんだよ、皆さんミニバンだけだしなぁ

>>583

あ、オーナーなの。ろくに読んでなくてごめんね
ニスモメーター頼んだの、いいですね
すすめたくないのはどういう理由なの？
世間に溢れかえると目立たなくなるからなんかな

>>583
最近のカキコでオーナーだと分かったが、当初は誤解を招いたよ。
ここが荒れた原因の一つです。

>>583
>じゃあ自慢させろ、ニスモの300km/hメーター頼んじゃった。

おっ！これって限定じゃ無かったんだ。
じゃあ漏れもかっちょイイからホッスィー
こんど頼んでみよっと♪

Z購入反対←名前が悪いね、画数も悪い。
あらしちゃダメよ

あ〜〜。やっぱり脳内オーナーなのね。

Ｚ登場当初のスレで、「特注でフェラーリの黄色にしてもらった」とかいう
「リアル脳内」オーナーが出てきて、すぐ見破られたってのを、なぜか思い
出しまちた。

話の腰を揉む内容なのでsage。

>>567
ATはあの独特の音が何とかなればね
2ペダルMTがもっと普及してくれればなー

あ、悪いけどｵﾚもオーナーだから（ﾜﾗ

ところでＡｕｄｉＴＴクーペで迷った人いますか？

>>592
迷ったけど、値段みてやめた(w

ﾔﾎｰで純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ出てるけど誰かATに付けた人いる? 情報ｷﾎﾞﾝﾀﾚﾌﾞｰ

わし知るﾌﾞﾌﾟﾚｰ 付けとります

インテリアの3連メーターとかはなんか飽きそうですね
オーナーの方、どうですか？

純正ﾌﾞﾚﾝﾋﾞｰ付けるよりもｸﾞﾛｰﾊﾞﾙとかのF50ﾌﾞﾚﾝﾋﾞｰの方が安い罠

>>587 (でいいかい？)
漏れもかれこれ3年前、糞カーゴ買って近所にない車だからノリノリで転がしてた。
そしたら30mも離れてない注射場におんなじ赤い糞カーゴがTOM'バレルつけて停まってるんだよ。
まもなくFAN'Cとかゆう変なミニバン雑誌にそのクルマとオーナー夫妻が載っててさ、
「欧米仕様のアルミホイールが自慢でつ」なんて書いてある。少しむっときたが、
そこはそれ、人それぞれだし。
で、やっぱり自分とおんなじクルマがやたら多いのは少しムっと来るものです。

>596
3連メーター、飽きはしないけど、あの位置に時計がほしいね。
でもツルシの状態でもフルスケール速度計なのはｳﾏｰ
内装ノーマルでも最高速見られるのがｲｲ!

も前ら、ピュアスポーツだのなんちゃってだのって小さいことなんでつよ。
片山氏の言葉を噛み締めれ。
http://www.carmode.net/webrensai/mr_k/12.php

>>600
禿同。

>>600
この言葉の理解ができない人はＺのことを理解できないね。

そうだね
たとえミニバン用エンジンを積んでいても見方によっては立派なスポーツカーになるということを理解しないとね

ＧＴＲが買えれば、さっさと乗り替えるクセに（ﾜﾗ

800マソのヤツね

昨日は４００キロほど走ったがＺ３２を３台見ただけ。
いい天気だったのに３３はどこに行ったんだ？

604みたいに、高ければいい、速ければいいって....幼稚なお子さまだね。

ＧＴＲより
Ｍ３のほうがいいよね。
乗れば誰もＺを選ばないと思うョ。
６気筒エンジンで世界最高のフィールだと思う。

>>604
ﾊｧ？お前馬鹿か？バッカじゃねえ？それともｱﾌｫ（以下略）
何でＧＴＲなんかに乗り換えにゃならんのさ？

300万で高級車気取りのＺ３３乗りにＧＴ−ＲやＭ３の話をしても無駄

>>608
オマエが一人で乗ってろ。

>>610
未だオーナーが誰一人口にしてないのに33を高級車きどりとほざくタコが居る。
そう思ってるのはオマエだけなんだよ僻み厨が。
300ﾏｿで高級車気取りとは大きく出たな。痛い想いするから程ほどにな。
オマエ何乗ってるの？エンツォでもオーダーしたか？www

カー雑誌の企画でサーキット走行にはＭ３よりＺの方が速かったゾ！Ｍ３はドリキン土屋。Ｚはたしかに鈴木利男だったかな？ビデオ持っているぞ！

>>612
え？誰も絶対速度を重視してないんだけど・・・。

ここって初期の頃は大人の雰囲気だったけど
いつから崩れた？
なんか良くないよね。

>>611
Ｚを批評したらすぐ買えない人間の氷上とか言い出す輩は多いだろ
それだけ高級車気取りが多いということだよ
それからもうちょっと落ち着いた方がいいよ
顔真っ赤にしちゃってw

300ﾏｿ、300ﾏｿと言うが、STは360ﾏｿで、OP付けると最終支払い額は450ﾏｿ程度になる。
450ﾏｿが高級車かどうかはそれぞれの懐事情で異なると思うが、２シーターと実用性の
低いクルマに450ﾏｿ払えるヤツは少ないだろう。
例えば普通のＴＶに比べてプラズマＴＶは１０倍ほど値がはる。
でも映る画は同じで、どちらもＴＶを見ると言う目的は果たせる。
クルマも同額かそれ以下で４人〜７人も乗れる車はいくらでもある。
どっちも移動手段としては同じだが、２シーターで450ﾏｿ払うか、
厚さ10cmのテレビに10倍の金を払うかの問題だ。
高級車であるか否かは別として贅沢品である事は間違いない。

>>615
オマエ、アフォだな。
>Ｚを批評したらすぐ買えない人間の氷上とか言い出す輩は多いだろ
これは売り言葉に買い言葉だろ、そんな事も分からんで、ここに書くな。
オマエの顔は青いぞ。
びびったか？www

Zごときも買えずに、Ｚが高級車だと騒いでいる貧乏人が居るｽﾚはここですか？

↑こういう天然厨は無視しろ！

買えないんじゃなくて買わないんだろ
自意識過剰ですね・・・

>高級車であるか否かは別として贅沢品である事は間違いない。
イタすぎるぜ。

３４ＧＴ―Ｒから乗り換えましたがなにか？

Ｚ３３いい車なのになあ。
上をみたらきりがないが、値段のわりに良く出来てると思う。
値段が倍以上もするＭ３やポルシェと比べるのはどうかねえ。
ニサーン自身が比較対象にしてるのも悪いんだが(w
逆にＢＭＷやポルシェが300ﾏﾝの車作ってもこれだけの車が作れるかどうか。

ちなみにＢＭＷで３００マソだと３１６のｔｉだぞ
１８００の３ドアハッチだぞ

というかＺの乗り味を楽しむのならエルグランド買えばいいんだよな

>>625
オマエ死ね。
そういう事書くから買い言葉を招くんだろが。
そういう煽り入れておいて被害者気取りするんじゃねーよ、サル。

ウキーウキーウキーウキーウキーウキーウッキー

>>626
被害者ってなんだよw
楽しいなオイ

それにしても平日のこんな時間から暇だな、俺たち(w

同感

Ｊ’Ｓ　ＴＩＰＯ　今発売中をみて
Ｚ３３よりＳ３０のほうがかっこいいと見惚れてしまった私は正常？

絶対に買えないくせに買わないんだろなどと、もうみてらんない貧乏人が居るｽﾚはここですか？

ちょっと文章ヘンだよ

サルですから

ﾜｼｮｰｲ

高級だの速いだの言い出したのってンダオタだと思うんだけど。
オーナーの意見は遅くもないが速くはない。内装もしょぼいし、全体的に中途半端な造りってのがほとんどだし。
まあ年令的にもンダオタって子供ばっかりで、乙といえば32からしか知らないわけで。
見ててイタ過ぎ

>625
乗り味ってなあに？

桜の季節、春厨の季節。

>>596
飽きるって言うかあんまり見てないよ。
たまに燃費見る程度かな。
なくても困らないが、599も言っているけど時計がほしい。


>>625
その通り！貴方は核心をついていますね。
湾岸ミッドナイトで北見　淳というチューナーが同じこと言ってました。

各自、煽りは路上でもネット上でも放置で。

以前どっかのサイトで、ベンツAMG風味の楕円4本出しマフラーを見かけたんだけど、
あれってどこのメーカーのか分かる人いますか？

新型Ｒ３３　アクセルペダルに遊びないんだよね
遠乗りすると辛いんだよな
Ｒ３２　にはあったのにな〜

毎日同じような煽りは放置すればいいのに
Zを買う人って年齢層高いと思うんだけどそれにしては対応がダイレクトですね

来月Ｚ来るんだけど、スカイラインクーペの方が乗り味マイルドってのがどうも信じられん。
どちらも乗ったけど、スカイラインだってサスガチガチで下からの突き上げ感は結構なものがあった。
今乗ってる中古の３２５iクーペもけっこう足まわり固めだから、そんな不快とは思わなかったけどね。
あとスカイラインの後部座席は１６５ｃｍくらいの折れでも頭がルーフにかすりそうで、
足下はいいけど、あれは圧迫感があってダメ。普段からリアシート使うつもりなら、
２ドアセダンとも言うべき３シリーズクーペ買った方が絶対良い。

後ろの席「ｲﾗﾈ!」だからZにしたんだろ？
後席ネタでｽｶｸｰﾍﾟ責めは思い切りお門違い。
ﾁﾐの選んだZの2+2のコンセプトで、顔とホイールベースだけPV35に準じただけの
Z派生車種なんだから。
それにしても本当に両方乗ったのか？
この2車で足の違いが分からなかったら、
よほどの違いがない限りわからんだろうな。
故に何乗っても同じかも。。。

追記しる。

＞普段からリアシート使うつもりなら

そんな香具師はCPV35なんて買う訳ねぇﾀﾞﾛ。
非常用の割にはそれなりに座れる。　所詮そんなﾓﾝだ。

ブラックバードって
酔っ払いとタクシーを避けようとして時速５０?｢足らずで電柱に衝突しちゃうのな。

＞この2車で足の違いが分からなかったら

あんまマイルドな感じしないって意味でないの？

しかっし３００万がどうとか、安いからどうどか頭の弱い議論を展開する人ってほんと多いね。
いわゆるヨーロッパ企業の「ブランド力」って奴を支えてる人たちなんだろうが、要は高ければ良い、って思っちゃう人種よw。
車にしても何にしてもそういう問題じゃないだろうよ。物のよしあしを評価する場合。
冷静に自分が展開しているアホな議論を一回見直せよ。いい加減。

安物買いの銭失い

>物のよしあしを評価する場合。
価格以下の出来だと思う。

同じく

↑ンダ車がだろ。

ンダ車はエンジンにばかり金使いすぎで他のとこがダメすぎ。

「スポーツカーは目を三角にして格闘するモノ」と思っている者に、新世代の
「Sports Car」になろうと努力している車を理解するのは難しい。

あのポルシェやフェラーリですら、「格闘」を要する車は
ほんの一部になりつつ在りますが何か？

実際の『Sports』だってピンキリでしょ？

なんでこんなにＺ乗りは煽りに弱いの？
放置すればいいのに

>>647
特大痔ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜（ﾟ∀ﾟ）─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!
あなたのZ評を聞きたいな

しかしpart11ってすごいね。
そんなにＺに関心あるの？

とくだいじのＺ評

スタイル：まあまあ
ミッション：ＡＴで乗れ

※昔のＺを思い起こさせるドライビングフィールだ

>>656
まぁグッドラックの視聴率みたいなものだな

>>647 って本当に都区大事氏なのですか？
こんなトコでタダ原稿書くとは思えん・・・

>>654
そら煽り放置したらすぐにDAT落ちするからだろ。
そろそろ話題も出尽くしたろう？
あ、そういえばHYPER LEVって本出てた。
３３のパーツって結構出始めてるんだね。

ちと調べたのでﾃﾞｰﾀAGE。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｽﾜｯﾌﾟは可能。MT用はﾎﾞﾙﾄｵﾝだが、ﾎｰｽ変えなきゃダメ。
（ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ切断はするよ
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ容量は一緒だが、MT用はVDCへのﾗｲﾝ出力がついているそうな。
同じくﾎｰｽ変えればER34用もOK。両者ともﾛｰﾀｰは純正か各車対応
324、310を使ってね。ちなみにATのｻｲｽﾞは296×24、32GTRと径は同じ、でも
厚さ30あるし、ｽｶ33以前は取付ﾎﾞﾙﾄがM12、34以降とZ33はM14なので
34系ﾌﾙ移植が無難。34GTR→ER34もﾎﾞﾙﾄｵﾝだから多分Z33もOK。ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙでｵﾌｾｯﾄもOKですた。

というのも、純正ATﾛｰﾀｰ、半端じゃなく減るから調べたのがきっかけ。
ﾊﾟｯﾄはそうでもないが、ﾛｰﾀｰはやたら減ってる（驚
純正Fﾛｰﾀｰ交換＋ﾊﾟｯﾄ＋工賃でもすぐ5ﾏﾝ位かかるし、ERｽﾜｯﾌﾟなら
安いから流行りそうだなぁ。 ↑つかﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ時に付きそうだよね（w

>ンダ車はエンジンにばかり金使いすぎで他のとこがダメすぎ。
ンダ車のエンジンのどこに金が掛かってるの？
あんなダサくてショボイエンジンの。
ンダ車はエンジンは勿論内装もデザインもどこにも金掛けずにぼったくってるだけ
のクルマ。それでも買う馬鹿がいるのが笑える。

>>663
なかなかきっついこというね。
さすがの俺もそこまではいえねえわ(w

ンダ車の　レース用　エンジンにお金を使いすぎて
市販車すべてのエンジン内外装がダメなじゃ？
それでも歩行者威嚇にエンジンをポロンポロンさせるのが痛い。

頭の悪いホンダアンチはどっか他所でやれ

ﾎﾝﾀﾞ車の悪口もやめようぜ >>連続535さん よくぞお調べに。 まさにその通り、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは使えませんでした。当方T-ATにZ33純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞと標準18AWいれました。

HyperREV買いますた。
ジャンクションプロデュースのエアロに萌。

そういえば関谷はこの車体にNSXのエンジンが積まれていたら最高なのにと言っていた

>>669 そんな事言いだしたらキリがない見本コメントだすね

まぁ、モデルチェンジでこんだけ本や雑誌がでる車もないでしょう。
専門誌から一般紙の特集だけでもすごい数だった。
煽りが絶えないってのもその証拠。
「一時的に騒がれただけ」とか煽りは言うだろうけど、悔しかったら一時でも
これだけ人の関心引いてごらんって言いたい。
そんだけのキャラクター性を持った車なんだよ。

>>671
別に乗り手がえらいわけではないよ
いるよな、車乗ると性格変わる奴って

Ｔバールーフがないと淋しい。

インテリアの質感がなぁ・・・・

>>671
それはここに来る厨どもに言え。あ、おまえもか（ｗ
どんな高性能車に乗ってても「乗り手」が偉い訳じゃない。

↑>>672の間違い

>>675
オウム返しか
頭悪そうだな
おまけにレス間違えてるし・・・
算数からやり直したら（w

スカイラインクーペがあってZだったら、Zってレアな選択だな。

遠くに行くなら普通、遊び道具も持ち出したくなるから。

>>678
スカイラインクーペだって？
ギャハハ笑えるぜ
あんなブッサーな車で遊びに行けるかよ(w

ところでアミューズのマフラーってどう？
音とか性能とか
前の方のレスにもあったけどもうちょっと詳しく知りたい
そんな漏れ

ドラコンの表示が残り10kmになったところでガソリン入れたら70リットルしか入らなかった。
あと10リットルはどこいったんだろ?

>>681
あ、それはずれだ。タンクが70Lの奴買わされたんだよ。
残念だったね。
漏れのは90Lはいるよ。

>>677
レス間違えるのが算数か？
お前の方がよっぽどアフォだな。
お前は国語からやり直せwww

ようするにＺ乗りは全員気取りやの馬鹿ということでよろしいか。

ｵﾏｲﾗ(　 ﾟДﾟ)⊃⌒(Ca)< ｶﾙｼｳﾑとれやﾌｫﾙｧ!!
ロードスターはどうよ？


















とフッテみるテスト

>>682
それは良かったね


ていうかまじめに聞いてるんで他のZ海苔の方はどんなんでしょう?

>>683
あんただけこのスレでいつも浮いているな

>>685
ロードスター、良いよね。
でもオイラ、駐車場が野ざらしなのでパスです。

>>681
まだまだ甘い。
今日の俺は、残り距離が- - - -になるまで走ってたぜｗ
それでも給油７０Ｌですた。

>>679　言ってくれるね。　ではお返し。

Z33だって？
ギャハハ笑えるぜ
あんなテールビューがブッサーな車で街中転がせるかよ(w

とZスレで流してみるテスト。

>690
俺もＺ３３はおしりがちょっと・・あのテールランプもいくない！
なんとかならなかったのかあ？とおもいまし。
全体的にはいいと思うんだけどねえ。

ﾏｼﾞﾚｽ
オレはおしりに惚れますた

>>671
それと日本ではゴーソの辣腕による、ニーサン再生の象徴としてのイメージも大きいですね。
ルーのーと提携した時は「仏産かよ〜(泣)」でしたが。ww

実際関与先にＺで行くと、その辺の話で盛り上がる事がいまだに多かったりすます。

>>692
はげどう
お尻最高

スカイラインクーペもＺ３３もトーシロから見れば大して変わらないらしい。
しかし、トーシロは前者を「新しいＺ？」と訊くことはあっても、
後者を「新しいスカイライン？」訊くことはまずあり得ない。
よって知名度的にＺ３３のステータスは民衆に充分といえるほど確立されている。
共用部分もかなり多く、エンジンも同じ兄弟車だが、
どっちが兄かは歴然としているな。

リアビューに惚れて買う・・・絶句しそうになったが、
その感性もまた斬新で良いかもね。

>>681
そんなもんだろ、残り距離0でも70超さないもの。

>>692
それで正常です。

>693
＞仏産かよ〜
ﾜﾛﾀ

ニューＺって本当に遅いの？

>>699
昨今の進化の歴史から考えるとＺの進化は亀のようだ
特に直線では確実に退化しているみたいだね

>>699
マジデ遅いっす・・・
Ｒと比べてコーナーのおんなじ所からアクセル踏んでも
次のコーナーの入り口で50ｋｍ以上違いますたＴＴ
ＺぬえわキロＲふぬわキロてな感じで・・・

>>695
ＺのつらいところはスカイラインＧＴ−Ｒが出ると圧倒的に
ＧＴ−Ｒ＞＞＞Ｚ
になってしまうことだろうな
今までの２台の住わけはなんだったの？というかんじだな

▲０→１００加速▼

スーパーセブンR500R 　　３．５秒
ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　４．４秒
ＮＳＸ−Ｒ　　　　　　　４．５秒
ＧＴＯ　ターボ　　　　　４．６秒
ＭＲ２　ターボ　　　　　５．０秒
ＲＸ−７　　　　　　　　５．５秒
ランサーエボ�Z　　　　　５．５秒
レガシィＢ４　　　　　　５．５秒
インプレッサＳＴ�@　　　５．６秒
スープラＲＺ　　　　　　５．６秒
ＲＸ−８　ＨＩ　　　　６．１秒
Ｓ２０００　　　　　　　６．３秒
シルビア　ターボ　　　　６．５秒
インテグラＴＹＰＥ−Ｒ　６．６秒　　　　
アリスト　ターボ　　　　６．７秒
▼フェアレディＺ　　　　　６．９秒
ＲＸ−８　ＳＴＤ　　　７．０秒
アルテッツァＲＳ　　　　７．７秒
アコードユーロＲ　　　　７・７秒
ロードスター１８００　　８．７秒

乙遅いね(藁

絶対的な速さを求めて乗る車じゃないでしょ＞乙
そういうの求めてる方は素直にエボでもインプでも乗りなはれ
って、この手の話は定期的にでるなぁ
取り合えず数字バカは氏んでよ･･･

>>703
すげえ
１８００ｃｃのNAにも負けてるよコイツ（藁

速いスポーツカーが欲しいのになぁ。
とりあえずGTRに期待。

初期納車にみられたサイドウィンドーにグリスが着く件の対策品が出ている様なので、今日ディーラーに発注すますた。
６ヶ月点検時に取り替えの予定です。
あとシートベルトの金具が鳴る件は現在対策品が出てるか問い合わせ中です。

他に目立った不具合って有りましたっけ？？

ちなみに現在ビビリ音等は発生してません。

>>704
じゃ〜スポーツカーに何を求めているの？
この車って一応280馬力スポーツカーだよね
絶対的な速さ云々より及第点にも達してないでしょ、これでは

どっから数字が出てきたか知らんが、米CAR＆DRIVERとかだと0−60マイル加速は5.5秒前後だよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 13:19 ID:GnUQOn7J
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/06 13:56 ID:GnUQOn7J
>>703
すげえ
１８００ｃｃのNAにも負けてるよコイツ（藁

自作自演バレバレだよ（ｗ

>>710
ぷっ
必死だな
２リッターＮＡにも道を譲らなければいけないなんて
俺は８のＳＴＤと加速がガチというのがたまらなく面白い

だからおまいらロードスターについて語れっつってんだろーが(ﾟДﾟ#)
買う予定のﾔｼはいるか？

つかさ>>703で、B4がインプより速かったりしてるんですけど。
どこから出てきた数字なのさ？

まあDQNな速さは求めて無いからね。
実際充分速いし都内をマターリ流してても楽しいよ。

具体的はハンドリングの良さとバランスの良さかな？
ＦＲでそれ程軽く無いのに、コーナーを自分を中心にして「スゥーッ」と抜けて行くのはなかなか気持ち良いです♪

>>711
そんなもん急ブレーキ踏んでやるよ
だってイタチが飛び出したんだもーんwww
修理費＋新規パーツ台でぼったくってやるよw

>>715
車も乗り手も最低だなＺって

>>689

ガス欠してから入れたのかと小一時間（ry

>>713

ID:GnUQOn7J の脳内

>>708
安全と走りの贅沢を求めてます。

ハイパーレブのフェアレディＺpart2買いました？
Ｐ６８のＲＳＷのエアロが地味でｶｺｲｲ。
でもリアスポイラーは、やっぱりニスモかな・・・

GT-Rも７もZも、欲しいと思ったらほかに変えるものがないのよね。
エボやインプだってそう。
ホンダ車ってそういうのある？まったくないでしょ。
いいけど、これ買うくらいならあっちのほうがいいかなってなる。
20代前半ならまた違うかもね。

一般道でも高速でも床まで踏んでごらん。
200HP越えてるような車はみんな速いよ、そこから先の速さは実用域を超えてるから
競ったって意味がない。

>>722
それを理解するには、彼らはまだ若すぎます。

まぁ、子供は「速いの」「大きいの」「多いの」が好きだからね。

遅くて重くてブサイクな車のスレはここですか？

軽くて貧相で幸薄い車のヲタが来る所ではありませんよ

アメリカの車雑誌の有名ドコロのHPで見てみたけど、Zの0-60mph加速は5秒代後半ですよ。
6.9秒ってのはどうなんでしょうね？＞ID:GnUQOn7Jさん

重い車イラネ。漏れ300マソ使うんならS30買う。

>>728
まともに走らせようとすると「ホントに」それくらいかかるかもね。


でも、賢い金の使い方じゃ(ry

とりあえず>>703のトップのスーパーセブンﾜﾗﾀ。
あれ250馬力で車重500ｋｇくらいでしょ？あらゆる意味で比較対象じゃねーだろｗ

>>720
Ｚ３３はノーマルが一番かっこいいと思いました。
出版社もそう思ったので、３２もあんなに掲載したのでは。
モディファイするなら３２のほうがかっこいいと思います。

>>721
そうですね
ホンダなんて乗れるのは１０代から２０代前半まででしょ
おじさんでホンダ乗っているのってなんか見ていて哀れに思えてくる
とくにインテとかシビック乗っている奴は見ているこっちが恥ずかしくなる

今日は晴天だったのでドライブに行ってきたんだけど
街中に入るとみんなかっこいいのか羨望の眼差しでジロジロ見られてしまいました
こんなことはホンダ車ではまずありえませんねｗ

36歳でシビック乗ってる私の立場は・・・

>>733
マジで考えた方がいい
フル珍で街中歩くようなものだから

シビックいい車じゃん。
>>733気にスンナ。

トヨタ>>ホンダ>>越えられない壁>>ニッサン

オーナーはﾏﾀｰﾘ逝きたいのに、脳内オーナーと他社ヲタが罵り合ってしまうスレは
ここでつか？

>>736
そのオーナーがホンダ車乗りを煽るからこうなる。
マターリ逝きたいのなら他社の話題はスルーすべき。
自業自得だよ、アホくさ。

>734
以前、清水草一がフェラーリを「性器を露出して走っているようなものだ」って表現してたな

>>737
このスレには発狂じみたオーナーがいるからな
スルーできないんだよ
だから面白がって煽りが絶えない

>>737
かくいう貴殿もかなりの大漁を狙っていらっしゃるとお見受けしましたが、何か？（ｗ

天気がよかったので新しくつながった伊勢湾岸道走ってきますた
直線番長してきますた。デジタル読みでぬゆゆ出したんですが
実速はそこまでいってないでしょうけど
リミッターって何キロでかかります？ぬゆわじゃないのですか？
ハイパーレブのフェアレディＺpart2買いましたよ
ボンネットの穴はいらないが、カミナリｶｺｲｲとおもいますた

>>739
アフォか？
お前らのレベルに合わせて相手してやってるだけだヴォケ

発狂オーナーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!

しっかし、オーナーの人たちはＺ買うまで何乗ってたの？
速いとか内装は気にならないとか言ってるけど、
オマエらカローラとかからの乗換えだろ？
図星かな？（ｗ

そう言うことにしておいてあげます。

>>713
たぶんCGのTEST DATA
しかし、CG2月号でTCSオフのVersionT（AT）は5.9でした。

ハイパーレブ買ってきた。
エアロはかっこ悪いのばっかだね。
どう見ても純正が一番かっこいいな
あ、でもリアウイングはMine'sのが好きかも。市販されねえかな

だから３４Ｒからだって言ってるだろうが
はっきり言ってここまで遅いとは思わなかった罠
>>741
自分の場合はぬゆおｋｍでリミッターかかりますた
はやくＥＣＵ変えたいですう、まだ３００ｋｍしか走ってないので
もう少し走ったら変えてみたいと思います。
どなたかインパルのＥＣＵ・マフラーセットつけた人いますか？

今日は晴天だったのでドライブに行ってきたんだけど
街中に入るとみんなかっこいいのか羨望の眼差しでジロジロ見られてしまいました
こんなことはホンダ車ではまずありえませんねｗ

>>696
ていうことは残り0kmで約10リットル残っているって考えればいいみたいだね。
これで安心して残り0kmまで走れます。

セントラルのGノーズどうよ？
誰か買った人いない？

>>748
Ｚ海苔の資質ゼロだな。ﾌﾟｯ
車買い換えた方が良いと思うよ。マジで。

>>752
まったりってことでつね。

今日本気で踏んでみたが、結構速い。
ただ、あちこち弄り過ぎたので、もう一度ノーマルに乗ってみたくなった。
因みに信号待ちの度にＳＧやる人以外0-100は関係ないでしょ。
実用面で考えると中間加速の方が重要だけど、そんなの競ってどうすんの？

あ〜た〜らし〜いあ〜さがきたっ。
０−１００なんて脳内だけでいいよ。

Ｚのオーナーって気違いばっか

>>741
ずいぶんと個体差あるみたいですよ＜リミッタ
σ(^^)のはぬゆよでリミッタ作動です。

>>748
ＣＰＵはマインズですがインパルのマフラー付けました。
フジツボステンからの交換でつ。
Ｆパイプからの交換になるだけにフジツボよりも音量ちょい大。
んでも街中を走って白い目で見られる音量ではないでつ。
パワー上がった感じはあまりしませんがトルクの厚みが増しました。
３速で出て６速へ、なんつー飛びシフトでも問題ありません。
こういうトルクで乗る感じはＮＡの大排気量ならではかな？と満足。

ＣＰＵは迷ったんですが今までマインズだったので。。
電子制御スロットルのコントロールにも手が入っているので
ＭＴ車の低速ギアから踏み込んだときのあの唐突な立ち上がり感も
消えてギクシャクしなくなりました。リミッタカット以上にありがたい部分でつ。
プラグはイリジウムで１番手あげました。

５−６月にニスモからも出るみたいでつ＜ＣＰＵ
ＨＫＳの新マフラー、リーガマックスにも興味津々。。。。
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/list/nissan/32018_an001.html
この楕円形状が。。。。。。。。。。（♪）

おはです。今日から新学期。このスレも少し落ち着く事でしょう。

リミッターですが、漏れのはぬゆゆkで作動でした。
今は変更してありますのでもっと出ます。
ECUは、NAなので書き換えても大差ないだろうなと思ってたところ、
セントラルでならリミッター書き換えのみ4万円コースとあったのでそれにしました。
速度計は標準でフルスケールなのでw、マイカーこれでチューン完了です。

GT-R乗りは748みたいな「かたわ」が多いな

たったの3日間来ないだけでもうこんなに進んでんの？

そろそろ自動車税の季節ですね。

あ〜あ、憂鬱。

2台分・・・。

>>709 >>727

６０マイルは１００Ｋｍではないです。
６２マイル＝１００Ｋｍです。

>>759
貧乏人の僻みか　ｯﾌﾟﾌﾟ

>>760
ご愁傷様。　でも、分かってて購入したんなら、潔く。

>>762
そんなあなたは29,500円？（ｗ

>>763
先生！意味がわかりません

>>764
そんな貴方もクイズに朝鮮（あ、やば）！

http://www.tax.metro.tokyo.jp/shitsumon/tozei/j-01.htm

>>764
おまいは、7,200円だろ？

安すぎて自動車税って気づかなかった罠

ランサーは進化だがZが退化だね
Z Degeneration
ってなんかかっこいいねw

　　 結局、ここで煽ったり煽り返したりしてる連中は
Ｚに乗ってもいないのにこのスレに居着いている変人。

Ｚ乗りな人たちは変人の相手などせずに
パーツ情報とか不具合の対処方法などをきちんと書き込みできる
数名しかいない。ということでよろしいか？

>>769
そうだな
パーツ交換の情報なんて喋ってるのって少数派だろう
だって素材として悪すぎるもの
乙でパーツ交換なんてむなしいだけ
ちゃんと乙の良さをわかっている人はノーマルで乗っています（リミッターカットもなし）

>>769
はぁ？
どうせお前も煽りだろ
ﾝﾀﾞｦﾀ同様消えろよ ボケ

殺伐としたスレだな。スポーツカー乗りのささくれた精神状態を反映してる。そもそもZってスポーツカーなの？

今日ディーラーから連絡が有って、シートベルトの金具が鳴る件の対策品はまだ出ていないらしい。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>773
新車にはもう付いてるのになんで対策品ないんじゃｺﾞﾙｧ！してみるとか。

>>774
う〜ん？　話によると対策済みの車はピラーの内張素材自体を替えたみたいで、パーツとしての対策品は出てないらしいです。
なんかいい手無いッスかね？(^-^;)＞皆の衆

>>775
初期型を見たことがないのであれですが、そんなことない・・・と思います。
金具ホルダーみたいのありますよね？使わないときにひっかけとくやつ。
あれの下(ベース)に吸音材みたいのが貼ってあって、それが下のほうまで
数cm伸びてます。ちょうどシートベルトがピラーに当たるあたりまで。

>>776
あっ！そうなんですか？吸音材が････
対策済みの現車見たこと無いので、早速ディーラーにｺﾞﾙｧ！すてみます。

多謝！多謝！ほいではまた♪ヽ( ´ー`)ノ 　

シートベルトの金具の件。
私はオートバックスなんかで売ってる黒いスポンジに両面テープがついてるやつを
買ってきて貼りました。全然音気にならなくなりましたよ。

それより皮シートのへたりはどうでしょう。
前にもあったけど、私のも擦り切れてきました。

>>778
確かに対策品と言ってもやってるのはそれと同じですし、ディーラーに預ける面倒を考えると
自分でやった方がよほどいいかもしれません。

昨日古いベスモ見てたんだけど
ZってM3のSMG2はもとよりランエボGT-Aより遅いんですね
場所が筑波だからかな・・・
FISCOあたりだと大出力を生かして御坊抜きできるんだろうか

>>779
納車されてから約3ヶ月です、走行距離は2000�`くらいです
それほどのっていないので革シートに変化は見られませんが心配です
擦り切れるのは右側のモリッてしてるところですか？

>>782 さんとほぼ同じ状態。ちょっと心配です。

>>781
サーキットでタイムを刻むような車じゃないしね
ﾏﾀｰﾘと音楽でも聴きながら走っています
最近はﾓｰ娘。のNO5というアルバムをよく聴いてます

今日街で青透明色のナンバーカバーをつけたパール白Ｚを見かけました。はっきり言って格好悪いです！俺のスパ銀Ｚにクリアタイプのカバーつけてます。色付きカバーはやめろよ！

マフラー換装した青Ｚ見たけど、正直純正装備の方がスマートでｲｲ!!と思った。
来月来るんだけど、ノーマルマフラーだと音質とかどうでつか？

>>786
アイドリングは思ったより静かで近所迷惑にはならないな。
乗ってるときは窓開けて走るわけじゃないから分かりません。
要するに静かです。割と。

だいたい、マフラーっていうのは後ろ向きに口開けてるんだから
運転してる人に音が良く聞こえるっていうのはおかしい。
よほどでかい音が出ているか、もしくはそれは何かの共振音である。

追伸：
あ、音質だったな。

低音の響くマフラーではないことは確かです。

ニューＺはノーマルでも格好いいから改造必要の無い車だよ。ノーマル車高もちょうどいいし、純正アルミも純正マフラーもグッド！改造したら格好悪くなります！

デザインはほんと完成されてるよね。ノーマルに手を入れようとぜんぜん思わない。
スペックから見るとマフラーもホイールもやや不満だけど。

Zのマフラー出口のそばで息すったことあるのはオレだけかなぁ

33Ｚってノーマルっぽさを色濃く残した方が知的な感じがして良いね。S14糊ですが。

>>791
あるある。全然くさくないんだよね最近の車って

>>793
おお友よ

しかしそろそろ暖かくなってきて革シートのヒータいらなくなったら
あのｽｲｯﾁの場所はますますマズーですよね

＞最近はﾓｰ娘。のNO5というアルバムをよく聴いてます

・・・

＞最近はﾓｰ娘。のNO5というアルバムをよく聴いてます

こういうこと書くから煽られてしまうんだろうか・・・

弄る弄らないはオーナーの好みだと思う。
でもDQNな改造はしたくない。外観は大人しくノーマルっぽく。
弄ったからと言って何が変わるわけでもないし、多少フケがよくなったり・・・
それだって、そういう思い込みがあるから実際よりも効果があるように感じるのかも。
ここで速いだ遅いだと言ってる人達と同じで自己満足の世界なんです。

速くなるとかよりも、吹け上がりが気持ち良いかとかそんなのが気になりますよね。
あと外観は、他のオーナーさんが見たときに｢アレッ｣って思う程度な感じが好きです。

NAの給排気チューンってどれほどの効果があるのでしょうか
抜けを良くした分レスポンスが若干向上するんですか

>>799
抜けだけじゃトルクも抜けて(笑)、実際の走行では今一歩かな？
抜けを良くした分、吸気側も気にしてあげた方が良いです。
ただ、ノーマルのマフラーからなら、抜けを良くした分だけでも
レスポンスが向上した感覚があるかも。

>>800
Ｚの場合低速からもりもりというタイプなのであまり太い牌だとまずいんですかね
太くなればなるほど高回転向きと聞いたことがあるので

ﾓｰ娘。

>>799+801
まさにおっしゃるとおりです。
純正のマフラーはタイコ部分からすぐのところで絞って有るので
けして抜けの良いタイプのマフラーとは言いにくいので、抜けの良いマフラー
にすることでレスポンスの向上は感じられると思います。
この段階では太さと言うよりも排気抵抗を減らすと言う意味合いで。

また、801さんの言うように高回転まで回すことを前提に考えた場合、
特にZ33の場合は、マフラーやエキパイの太さだけじゃなく、エキマニや吸気系
（とくに吸気ダクト）までトータルの意味で吸排気系を弄ると、見違えるように
吹け上がりやレスポンスが向上します。

ここまでやると結構お金かかっちゃうんですけどね(笑)

あ、分かってらっしゃるとは思いますが、ROMの交換っていうかマップの書き換えは必須ですね。

そう、「あれ？」って程度がｲｲ。
この間、ﾆｽﾓのﾌﾙｷｯﾄ車見たんだけどなんか…萌えなかったなぁ。
特にﾘｱｽﾎﾟ、なんか萎えた、最初見たときかっくいかったのに…
とりあえず悩んで、今週まずﾘｱｽﾀﾋﾞつけます。
相模湖〜上野原で恐かったからね（汗
その前にﾄﾚｯﾄﾞ変更だけで気持ちよかったのは雨だったせい？
ﾄﾞﾗｲだと喰ってﾛｰﾙ角深くて、いきなり尻でそうで恐いよ・・・
はぁ、ﾌﾞﾚｰｷも欲しいなぁ…（CP?ﾏﾌﾗｰ?んなもんは後回しでつ。金ないもーんw
なんか、ﾊﾟﾜｰないし、折角のｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽだから曲げる方向に振りたいな、と。

漏れはとりあえずＮＩＳＭＯのエンブレムだけ貼ってみますた。

日産『フェアレディZ33』専用シート『350LIMITED』
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0407/images/images670721.jpg



関連記事：http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0407/11npr_ma9999_11.html?sm

>>785
マジレスしますが、僕ちゃんの車が一番かっこいいって言っている人が
一番かっこわるいです。
人それぞれの趣味に口出すなよ。
カバー付けてる時点で。って人間もいるんだよ。

人それぞれの嗜好があると思うので、ねぇ。

とりあえず、他車の優位性を騙る太公望のと、それに釣られるやつは
逝(ry

モーヲタ曝しage

Zｵｰﾅｰはモー娘がお好き　ﾌﾟﾌﾟ

漏れはモー娘は嫌いだ！虫酸がはしる！
ちなみに伊藤美咲が好みだ！


暇なんで釣られてみますた…
4POT欲しい…

モー娘。のCD販売枚数と、これまでに売れたZの台数を考えれば、オーナーがモー娘。を聞いていても何ら不思議ではないと思う。確率的に。
さらに補足するならば、Zよりも断然に売れているS2000、インプ、エボオーナーがモー娘。ファンの確率は(ry

>>812
モー娘のなすりつけあいは良くないw

>>806
欲しいが左右セット価格 480,000円（税別）って高いな。
おまけに限定じゃ金貯めてる間に売り切れそうだ。

僕、明日納車です。
濃銀S。ドノーマルです。

ダウンサスとマフラーくらいは欲しい。

お前ら今日出たホットバージョンはＺ３３チューン特集だぞ

だから貧乏人は相手にしてないの

>>813
ここだけの話、俺は吉岡美穂が好きだ。

俺は増田未亜が好きだ！......今でも。

エスプリＺがトップでした
しかし改造費が300万超

後特別参加でAT490馬力のターボ車が出てきた
筑波サーキットを走行していたけどAT持つのかな

>>820しかしクルマの値段ぶんカネかけてチューンってもろDQNだな。湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄの読みすぎ（W）。

>>819
気持ちは分からないでもないぞ。

それより漏れは糞カーゴの車高を下げたい

>>821
俺も見たよ
そこまで金を掛けてもS15とS2000に煽られまくりだった(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

デブァレディＺ

>>825
それはちょっと無理があるだろ
プアレディ乙とかにしとけ

ポアレディZ

フェラレディＺ

>>824-827
ン　ダ　ヲ　タ　必　死　だ　な　　ﾌﾟｯ

>>828
禿しくガイシュツなのでやり直してください(w

フェチレディ乙

>>831
2点。

>831
ﾌﾟﾁﾜﾛﾀ。35点

ＳＮＯＷモードボタンの位置うざくないですか
ひじがあたってたまに勝手にＯＮになってたりする

車検のシールって張らないとマズイですか？
無くても問題なければスッキリしていて良いなぁ、と。

ダメでつか？

>>834
漏れは助手席側に移植。
今また調べもの。ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ、前だけやたら減る＆前効き気味だから
調べたら強化ﾊﾟｯﾄは前だけなのね。
しかも（また誰かさんが喜びそう）ﾘｱﾌﾞﾚｰｷはなんとｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞと共用！？
すくなくともｷｬﾘﾊﾟｰは一緒だな…
予算がないのとwひらすらﾉｰﾏﾙﾙｯｸから変えたくないのでやっぱ
ﾊﾟｯﾄ＆ﾎｰｽだけにしとくか…

エルグレディ乙

さっき必死になって走ってる乙がいたから
ちょっとあおってやったらスピンしてた藁

今コンビニとかで売ってる「スカイライン兄弟」誌、Z33もたっぷり載ってる。

>835
厳密に言うとNGだけど、よほど運が悪くない限りまず大丈夫。
漏れの友人はエボに乗ってるが、車検も点検も車庫も、ステッカーは一枚も貼ってない。
(全て車検証入れに積んでる)

>>835
漏れは、なんにも貼ってないよ。
いまのところ平気だよ

車検シールぐらい貼っとけ、大人なんだから。

それと肘ついて運転してるくせに車のせいにするな。

>838
ゲームは終わったかい？藁
ＰＳ２　’ＧＴ３’

>>838
たぶんＺをスポーツカーと勘違いしたなんちゃって走り屋だろうな
お前らＺ乗りは他車が来たらすんなり道を譲るようにw

誰かブレーキパッド交換した人、オススメありますか？ダストひどくて閉口中

乙に乗っていること自体恥ずかしいのに今更車検シールなんて気にしてもしょうがないだろう

>>846
Zも買えない貧乏人ﾊｹｰﾝしますた。

380万掛けて改造しても汁ビアにさえ勝てない乙
すぐ釣られる乙オーナーにお似合いの車ですねw

今たまたま６階から下を見ていたらシルバーが信号待ちから走り出した。
その印象がボディーサイズと走り出しのトルク感がとても良いバランスだと感じた。
見た目の印象ってとても重要で、実際の数値以上の説得力がある。
重いという印象は全くなく、とても滑らかに加速して行った。

重量差ってでかいからなぁ。
連れが現行インテＲ乗ってるけど、現行型だと軽量の部分で
旧型には勝てないとか言ってたことを、ふと思い出してしまいました。
S2000はエンジンが糞で遅いだけで、いじったら速くなりそうなのはわかってたけど。
でも、熟成期に入ったS2000、S15と試行段階のＺと単純に比べてもなぁ（苦笑
ビデオ買いにいこかな。

あー、Ｚオーナーが言っている遅くてもいいけど、速い方がいいってのはよくわかるｗ
自分の子供に「勉強なんてできなくてもいい」といいながら、100点とってきたら
すごく嬉しいって気持ちだね。
お子ちゃまにはわからないことだと思うからﾏﾀｰﾘと。

>>850
メカチューンでZをシルビアやS2000と対等なレベルにまでチューンしたエスプリは褒めるべきだよ
車重＋アメリカンスポーツカーならてっとり速くターボチューンっていうのもありかもね
事実エスプリは500馬力AT車両のモデルを走らせてました

道端に落ちているｶﾞﾑは決して踏まないやうに

なして？

へばり着いてとれません

先生、つまり煽りは放置という事だすな。

以上よろしく

>>845過去ログでﾊﾞｰﾊﾞさんだかﾊﾞｰｶさんだかが書いてた

ブレーキダストって上級バージョンのブレンボでも出るの？AT乗りなんだけど、純正をボルトオンすると60万かかるらしい鬱。

↑出ます。
と言うか、ブレンボだと出ると言われた。

>>856
道端に落ちているウンコを突っついて臭いと文句言うようなものですから。

>>851
ブレンボのダストすごいよ。
車体はきれくても足下煤けてカコワルイよ
納車前に過去スレで知ったのでホイールコーティングしました。
汚れはすぐ落ちるけど、すぐ黒くなると言う（罠

フェンディ乙

>ブレーキ
超低速状態(停止寸前)でブレーキ踏むと、ものすごく共鳴しません？
キーンって。
50kmくらい走っただけじゃアタリもつかないかな。。？

>>845
ニスモパッドが良いと昔誰かが言ってたよ。

ブレーキの鳴りは停車直前に出ます。
5000kmあたりから落ち着いてきますが、未だ少し鳴ります。

面取りすりゃｲｲじゃん

Ｚ33の燃費は本当にいいよね。AT車だけど今日給油して計算してみたらリッター10キロだったのでびっくり。前に乗ってたNAの80スープラより燃費が良かったよ。50馬力も違っているのに。

燃費って馬力に関係あるの？

NAの80スープラ・・・

>>865
そう！それを俺も読んで、純正ブレーキにnismoパッド入れましたが、
・・・正直変わりません。。。
まあ、まだ変えてから現時点で1000キロも走ってないので今後どう変わる
のかわからないとこですが、やっぱ2週間ぐらいで真っ黒。。。
唯一の救いは、よく効き、よく鳴くようになったことです（T_T）

ダストはどちらもすごいが、きもちブレンボの方がひどい（と思う）
おいらはショップにあまっていたＳＴの純正ブレンボ付けてもらっただよ
街中ではキーキーうるさいだけだが、高速路ではやはり違う（と感じたｗ）
ＡＴなのでサーキットに行く事も無し。お飾り状態

NAの80スープラは225馬力です。今乗ってる33Ｚより燃費が悪いんですよ。今のメーカー技術がかなり進歩してますね。

33でリッター10キロ.....田舎に住んでますね....

田舎で何が悪い！内緒だがオレは徳島だ。「と」にアクセントだぞ。忘れるな

おい！おまいら2005年にターボがでるぞとベストカーを立ち読みして釣られてみる。

>>876
も前ベヌトカーに釣られ杉でつよと、さらに釣られてみる。

>>877

実はV6 ４Lでつよ、ともっと釣り上げられてみる。

ブレンボキャリパのせいで選択できるホイールって随分限られてますね。
ホイール変えた方、よければ参考までにホイールのサイズとオフセット、
タイヤのサイズとツライチ具合を教えてもらえませんか？

>>876
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048749952/l50

ベストカーの予想CGはえてして実車よりもカッコイイだろうがｺﾞﾗｱ、と釣られ捲ってみる。

>>879
前＋20、後＋18位が綺麗だと思う。
ﾄﾞﾘ系の雰囲気なら前も＋18位、ﾘｱ太さ強調なら＋15くらいはいけそう
（要ﾘｱはﾂﾒ折り）でも法律変わってうるさくなったみたいだから
警察にいちゃもんつけらるの嫌なら前＋25後＋22位までがいいかも。
参考に前述写真ｳﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰだと前＋22.5後＋17.5の状態でつ。 実車（車高2.5cm落）で前後＋22（ﾚｲｽﾞ37）見たけど 前はﾊﾞｯｷｼ綺麗、
後はまだイケる、ちとｲﾏｲﾁですた。同じ＋22でも純正ﾀｲﾌﾟよりﾘﾑ深の方が
ﾂﾗｲﾁに見える、あら不思議。

Z32noyosougakantoukara-deatattanodakegabesutoka-nokaikyo
momerahaoboeteiruka
maguekkisuwaritoragaono32woyosousitottaganakokunaisiyounoZ

本日濃銀ＳＴ納車になったのですが、超音波タイプのイモビライザーが誤作動
するので、ディーラーに預けてきました。なんか、ＰＨＳ(Ｈ")を車の中に持ち
込んでから誤作動するようになったような気がするんですが、どなたか同様の
経験した人いますか？

>>884
超音波はアラームで、イモビとは関係ないんではないか？

>>868
10km/�g？本当？
本当だったらカタログ通りだね
10km/�g走るんならほしいな

>>878
終始高速走行ならそれぐらい行く
うちはだいたいリッター７.5kmぐらい。平均速度２７キロかな？
３.５リッターだしいいほうだと思います

>>887
禿同。
漏れのは7.2kmで25キロだよ。

みなさんナンバープレート何番にしてますか？
僕はなつみです
わかるかな？

>>884
普段AirＨ"(128k)でモバってますが超音波セキュリティーの誤作動は無いですね。
もっともパケット通信ですので、通話でＰＨＳを使用している場合と、状況及び影響が異なるのかもしれませんが。

と　く　し　ま　ぁ　ー　ー　！


　　　　　　　お？

>>874 >>886 >>888 等

http://www.npt.co.jp/index.html
オーナーレポート⇒コラム⇒参考記憶

そういえば書いてなかったなぁ。
こないだｲﾝﾊﾟﾙ逝った時、例のﾘｱｽﾎﾟ付き車の運転席座れたんだけど
ありゃ大変、後方視界、1/3位だったよ。ミラーで見える下2/3は
まったく見えなかった。ｶｺｲｲけど覆面が恐いので諦めますた。
でも売れてるらしい。もう100本位出荷したって。

>893
漏れもインパルのリアウィングにはｶﾞｶｰﾘしたよ。
元々ノーズにしか興味なかったんだけど、コンプカーがあったからついでにみたら…
ひどいねあれは。厚さ３センチくらい有ったと思う。
あれじゃダウンフォースなんて絶対にかかりっこないだろうし、空気抵抗はメチャ大きいと思う。
しかもやたら重いし。ハッチ開けづらいの何の。
星野さんももう少しアピールして欲しかったよ。売り出す前に。
あと５万高くても、薄型アルミやカーボンウィングだったらグッと魅力があっただろうに。

僕はなつみですわかるかな？

>>892
ファンカーゴてことは、これリーマン氏？

インパルリアウイング装着車が100台とは凄いなぁ。でも一同に会したらモロDQNの集会になりそで恐い。木刀で威嚇したりするんでしょ？ちょっと近付きたくない。

>>889
またモーヲタ？

>>897ちがう。棒で威嚇するのではなく棒をつかっていろいろな物を叩くんだよ、DQNってたぶん。

900.

木刀に勝てるのは不躾棒しかないな。

もの静かで知性のうかがえる、大人にこそ似合うデザインだと思いますよ、今度のZ。木刀の生えたDQNには絶対似合わないです。

いいな〜　これ
いいでしょう
おたくの　これ
そう！　ぼくの
いいな〜

僕は178ですわかるかな？

なつみって「723」かな？俺は定番？の「350」です。

Zのリアウイング、速度感知式なら格好いいね。トランクの問題と値段がはねあがりそうだけど。

510（後藤）にするか随分悩みました
本当は
な 723
か
あ 723
が欲しかったんですが

001とか999は恥ずかしい。

http://www.agemasukudasai.com/movie/

モー娘。かよ！それはハズカシイよ！0001とか7777とかはVIPカーのイメージが強いからやめてくれー！

>>909
そうかな？
723なんて誰も気が付かないでしょ
カーステレオも娘。のアルバムとか聴いているけど音が外に漏れないように聴いているし
わかる人にはわかるけどね

ここだけの話、オレはZで栄ちゃんを聞いている。でも木刀は持ってないぞ

俺は１番だ。
ナンバー何番がいいですかって聞かれて、特に希望もなかったので
１番頼んだら直ぐにとれちゃったよ。
普通は抽選でなかなか当たらないらしい。

おまいら、2chﾗｰならナンバーは 774

甘いなぁ！俺、Ｚでミニモニを聞いてる。

>>914
俺もミニモニも聴くよ
ただなっちにミニモニ入って欲しかったな
せっかくてぃんてぃんタウンでお子様路線を突き進んでいるんだからありだと思う
ちなみにベストソングはふるさとです

>>915
ミラクゥーナイトが最高！

歌謡曲はＺに合う、合う。

永ちゃんの‘アリよさらば’はなかなか名曲だ。おっきい音で聞いてると隣の視線がちと恥ずかしいが。

ﾘｱｽﾀﾋﾞﾂｹﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!!
感想:ﾄﾗｸｼｮﾝの架かり良くなったよ＆ｺｰﾅｰめちゃ安定したよ
山下→ﾍﾞｲﾌﾞﾘ侵入で140位でも安心ですた。ﾘｱがここまで安定すると
ﾌﾛﾝﾄの切れ込みがﾀﾞﾙなのが目立って不満でつ。
よしゃ、来週はFｽﾀﾋﾞつけよっと。
「新車に戻った！？」ってなくらいｷﾘｯとしました(^-^)

>>919
良いな〜　
漏れもそろそろ足回りから換えていこうかな〜♪

そんなおいらのお気に入りは奥田民夫の「イージュー★ライダー」
DVDで流しまくりでつ。ww

乙でミニモニか・・・欝

漏れはジョン・レノンか佐野元春でつ。

音環境が悪いでつ。

だれか格安で改善された方いませんか？？
スピーカー交換とか。デッドニングとか。とかとか。

>>923
スピーカーカバーの真ん中、直径１０ｃｍ程度切り取って
メッシュネット貼ってごらん。随分と変わるから。
ただし、乗降の時に蹴飛ばしても知らない（笑

おまいら、もっとみになる話をしる。

内緒だが、Zに乗りながらオナニーは絶品！騙されたと思ってやってみそ。時速190キロの陶酔はもうやみつき。詩と隣り合わせだが。どうしてもーならﾌｪﾗﾚﾃﾞｨ

Ｚ海苔

915 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/04/11 19:37 ID:lf9B1c6d

>>914
俺もミニモニも聴くよ
ただなっちにミニモニ入って欲しかったな
せっかくてぃんてぃんタウンでお子様路線を突き進んでいるんだからありだと思う
ちなみにベストソングはふるさとです

>>927
誤爆です

>>896

ばれた？

へへへ・・・ ﾘﾐｯﾀｰ切ってきちゃった(*^_^*)しかも格安ぅ〜♪
さあて、実走何KMでる事やら。ふうわkmでれば大満足、
現実ふふわkmで十分かな…（待って待ってふおわkmとかは使い道ないしね・・・

ほわぃなぜに♪　歩き続けるぅ♪

>930
5速全開でふあわってとこでつ

英語キーボードだから何kmかわからん・・・

>>852
エスプリＺ、めちゃ速いやん。
さすがにS15にはかなわんけど、S2000の視点からの加速の伸びがすごい。
S2000はコーナリング性能でついて行くって感じで、こっちもよかった。
○○○ズと○スのＺが、引き立て役みたいな感じで目立たなかったけど・・・

Ｚ、ついに家に届きました！
ということで喜びのカキコです。
黒のＳＴです。さっさと選挙いって、試し乗りしてきたい！

今日、地元の自動後退sに行ったら富士坪がインプとＺ３３並べてレガ栗鼠の展示即売やってますた。
インプのカラーが派手すぎて最初はＺ３３に気づかなかった・・。

どうやら量販チタンマフはメーカーオプのそれと基本仕様がいっしょのようでつね。
但し出口のカットフィニッシュが異なり、内側に丸めてあるためメーカーオプの
あの「薄い感じ」ではないです。ステンと違ってくすんだシルバーグレーは渋いですな。

音は、思ったより静かでした。社内にいるとノーマルのほうが音が大きい感じがするほどで
（漏れのは北米仕様インテークつけてるからか？）
実際デシベル的には変わらず、上質な低音サウンドといった感じでした。

ただ、上まで回すと・・・・・ｲｲ！

ウィンカーバルブがとれてヘッドライトの中にコロリ・・・

どうすればいいんだぁぁぁ★★★

お久しさです。
ふと思い立って、原野苑の桜を見に行って来ました。
タイヤをスタッドレスから普通タイヤに変えただけなのに
直進安定性が全然違って驚愕です。
日本坂トンネルであっというまにリミッタが効いて全然ストレスがないのが
また驚き。いくらでも噴け上がると錯覚するくらいハッピーに飛べますね。
土砂降りの雨でしたが全然怖くないとは！
回春効果あるかも。去年暮れに納車されて6000?｢走りましたが確かに楽しいクルマです。
皆様のカキコを読ませて頂いて、参考にして一万?｢行ったらすこし弄ってみようかな。
でも腕がないからノーマルでもいいや、てへ。

値引き0、平成8年式プレサージュ下取り110万
交渉後
値引き12万、下取り130万

これってけっこういいの？

好条件じゃん！契約しろ！

>939
絶好の条件

>>939
いいなあ。漏れなんか値引きゼロ。

>>939
プレさー儒110万っていいな
走行距離どれくらい

Ｚ３３悩みに悩んて試乗してエンジンに失望して断念し、
スカクーペはどうかと思ったけど、デザインがＺの方がいいと断念し、
ＲＸ−８は、Ｚの弱点である２シーター、スポーツカーらしくない
エンジンを克服していて、これかと思ったが、やっぱりデザインが
気に入らなくて断念。結局、またＺ３３が良く思えてきた。

>>944
８はねー
ロータリーというのが逆に引っかかるんだよね
なんか250馬力も出てなさそうだし、トルクも細そう
もうちょっとユーザーの反応見たほうが吉だとおもとります

俺は 値引き０、平成12年型オデッセイ下取り118万。 契約時 値引き７万、下取り135万、ディーラーローン金利ゼロという結果。 939さんの条件は凄いッス！

>>946
すいません走行距離はいかほどでしょう
俺この1年で1万8000走っちゃったんですよ
審査って1年1万が基本ですよね
どれだけマイナス撮られるんだろう

プリンスのディーラーマンから「ＲＸ−８の性能はシルビアクラス。」って言われ、Ｚを契約した。

下取り車オデッセイの走行距離はわずか２年３カ月で４万５千キロ！基本的にマイナス査定でしたが、商談の結果マイナス査定無しで成功しました！オデの下取り基本額は135万でしたから。

>>949
さすがにオデッセイだとそれくらいいきますよね
まぁ値引きがほとんどないんだからそれくらいやってもらわないとといった感じですね
去年は走り回ったから今年は控えようと思う自分がすごく嫌ですｗ

俺はクールファイブを聞いてますが、なにか

オデッセイ下取り出して乙購入するっていう人は、
オデッセイ乗ってるときから2人以上車に乗らなかったって事なんでしょうか？

友達がいないだけだろ、単に。くだらねぇ事いってんじゃねぇ

やっぱりミニバンからの乗り換えっているんだねー。 オイラもボルボＸＣ７０と迷っただよ 理解できないかもしれんけど。

赤Ｔ−ＡＴっす。発注から２Weeksで納車。さらに２Ｗで１６００ｋｍくらい走ったですが、
北海道だとめちゃくちゃ目立つですね。snowモードでないと雪があるところの
車庫入れが不可能なんで、冬は乗れないかもしれないです。もう解けたからいいけど。
普段は足用の車で移動することにしてます。
５イヤーズコートは毎年１年コートをしてくれるらしいのね。安いと思う。
あとリミッタ低すぎですね。４０００以上回らない。メータとリミッタ変えるのにいいところありますか？

リミッタはノーマルで６６００ですよ？？
４０００以上回らないというのはどういう意味でしょうか？

ザラついた感じで回す気になれない、のかシフトアップインジケータが
点灯するという意味なのか？？
前者でしたら吸排気系を軽くいじる（エアクリ、ダクト、マフラーなど）だけで
ずいぶんと変わりますよ。
後者ならドライブコンピュータの設定を変更すればＯＫです。

と、ここまで書いてふと思った。

トップギア４０００回転って意味？それならスピードリミッタが
作動してるだけですよね（笑

>>956
言葉足らないね〜。そうです。単なるリミッタです。
でも北海道の高速では切実なのですよ。

前にオデッセイに買った理由は周りの流行と合わせて買っただけ。車高下げたりエアロつけたりワンオクマフラーつけたり自作コンポをつけたりしてた。改造するために買ったんだから意味がないと思ったのでＺを買った。

>>957
メータ変えると。。。
　良いこと＞自己満足（笑　２６０までは補助３連メータでデジタル表示する
　悪いこと＞コストがかかる　ＮＩＳＭＯの８５０００円也
　　　　　　マイル表示があるし、目盛りが細かくなるので見づらい

リミッタ解除すると。。。
　良いこと＞ストレスたまらない
　悪いこと＞特に無い

　リミッタ解除（正確には拡大）するのには２通りあって
　・単純に速度リミッタのみ拡大し、他は変更しない方法→安いけどフィーリング変わらない
　・速度以外に電子制御スロットルの制御方法や燃調、点火時期など
　　細かくセッティングをし直す方法→高いけどフィーリングも向上
　　　現車合わせとツルシのチューンドＣＰＵがあり、
　　　前者はよりきめ細かくギリギリまで詰めて制御できる、
　　　後者は現状よりは良くなるが安全マージンが前者よりやや大きくなるため
　　　甘い部分がどうしても残ってしまう。

新婚旅行で北海道行って白バイに捕まった思い出が。。。。。。。。（笑

白樺湖まで雨の中ドライブに行きましたが、人影はないわ、店は閉まってるわ、
おまけに雪だらけで参りました。
でもその分道は空いてた。。。

ありがとうございます。最高速度１８５まででは北海道では遅いし、単純に速度リミッタ拡大することに
しました！自分としては、それ以外は現状で満足です。

おいおい
友達がいるからミニバンからの乗り換えじゃねーのか？
おまいらの友達、車持ってねーの？
今時、１０人連れいたら３〜４人はミニバンだろ。

あと、他車の叩きはやめよう！

友達いないのでＺかいますたが、なにか？

>>957=961
納車ｵﾒ♪
北海道だと・・・ﾌﾗｯｼｭﾗｲﾀｰ持ってるﾄｺ近所にあるのかな…？
東京方面までCP送る事になると、現車接続簡単にできない
=もしかするとSHOPにボラれる
=CP注文の方が安かった
なんて事にならないよーに気を付けてくらさい。 ちなみにｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰだけなら今は2〜4万が相場。
↑ちなみにﾌﾙCP出してる所は商売からか嫌がる傾向。
そんな店はやめましょう。

今日、原宿で赤いNew Z乗ってる女みたよ
ケッ
なんかムカついた。

オレなんかデミオなのに〜

友達がいると良いことあるんですか？

友人いっぱいいます。友人達の車はミニバン、ツーリングワゴンばかり。友人の車に乗せてもらうことが多いからオデッセイを売ってＺを買った。なぜＺ乗る人は友人いないって言われるの？誤解だらけだ！

必死だな（藁

お金が借りられるだろ、あとご飯が一緒に食べられるので淋しい思いをしなくて住む。

>>965
はっきり言って、みさきﾀﾝがＣＭで乗ってるデミオは
俺の中では最強の車です。

>>970
激しく同意する！
>>960
ライブカメラで見るとまだかなり雪があるようだけど走れる状態でしたか？
僕も行こうかと思ったけどやめといた。ビーナスライン、メルヘン街道が開通
する来週あたり行こうかと思ってるけど。

白樺湖までは全く問題無くＯＫです。
因みにルートは中央道小淵沢で高速を降り、料金所前を右折して登って行き、
有料道路の旧料金所先を左折、鉢巻道路へ。そのまま直進して八ヶ岳美術館前を左折。
あとは標識に従ってビーナスラインへ出て、蓼科湖方面周りで白樺湖まで。
白樺湖も半分凍ってました。ビーナスラインもそこから上は厳しいかも。
雪が目立つのは蓼科湖から上だけでした。

>>972
情報サンクスです。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ衝動買いしちゃった…（漏れはATだからね）
また金欠だ…(´･ω･｀)

Z かっこいい〜
このレス読むと　Z ほしくなる
お勧めの本などありますか？
久しぶりの　欲しいクルマだ

>>連続535さん まじすか! お仲間すね ｵｲﾗのは純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを移植しますた これでST-ATと名乗っていいかなぁ(W

オデッセイか・・・・。ミニバン買うならオデッセイですな。
ワゴンならレガシィのランカスター。
どちらも乗ってみてそう思った。
とにかく両車とも、キャラクターとハンドリング、パワーのバランスが良くて
それこそ高速で速く、ワインディングでしなやかで、バンやワゴンの基本的な
積載／乗車の能力をしっかり備えている点。乗り心地も良い。
惜しむらくは燃費だろう・・・・。そう思ったが決して悪い数字ではないことに気づいた。

そーゆー観点から物事を見ると、Ｚに乗れるというのは幸せだ。

もっさりと駆け抜ける情熱
夢を乗せVQをもっさり唸らせ今日も走る