●トヨタお得意●ホンダ「モビリオ」のパクリ？●

トヨタ、ＳＵＶ３列シート車で攻勢−国内販売を底上げ

トヨタ自動車は、９月にマイナーチェンジするスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）「クルーガーＶ」に３列シート車を設定するなど、３列シート車で攻勢をかける。
同時期に「ヴィッツ」ベースの３列シートの小型ミニバンも市場投入する予定。
１月発売の「ウイッシュ」を含め、国内市場で人気のミニバンなど３列シート車のラインアップを充実し、国内販売の底上げを目指す考え。
００年１１月発売のクルーガーＶは当初、月販目標２０００台を計画していたが、０３年２月は７０８台（前年同月比５９・２％減）と販売が低迷。
一方、ウイッシュは発売１カ月で３万８０００台を受注し、国内市場で３列シート車の人気が高いことを示した。
このため、クルーガーＶもマイナーチェンジで新たに３列シート車を設定、販売台数の底上げを図る。

0

クルーガーのことじゃなくて「「ヴィッツ」ベースの３列シートの小型ミニバン」
のことね。念のため

もともと３列シート車なんてホンダにはなかったんだから、
３列シート作った時点でホンダが他メーカー車をぱくったとも言える。
このスレの主旨にあわせれば。

　　　　　　　　ＳＡＧＥ、ＳＡＧＥ。

>>4　それ言い出したらホンダなんてバイクメーカーだったんだから
４輪乗用車作った時点で他メーカーパクッたいう話になってしまう。

ステップワゴン　→　ノア・ヴォクシー
ストリーム　　　→　ウィッシュ
オデッセイ　　　→　ガイア。イプサムの３ナンバー化

など、最近のトヨタのホンダ後追いは露骨すぎる。

じゃあ、新しいセグメントを作ったら他メーカーは出してはいけないのかね？
だったらホンダはスポーツもミニバンもＳＵＶも何も作れなくなってしまう。
他メーカーも参入しても魅力ある車作りを目指す、と言う考え方の方が前向き
な発想をは思わないかな？

　確かにそう思うけどね。最近のトヨタはあまりにもロコツだって言いたいんですよ。
　ホンダが出した車が売れてると見たらすぐ対抗車ぶつけてくるでしょ。
　マツダとか三菱とかがやるならかわいいけど、トヨタがやるとあまりにも大人げなく
見えるんだよね。

最初から3列設計ならまだ許せても、
2列設計の車に無理矢理3列目を付けるなんて
トップメーカーのする事じゃないね。

ま、競争してより良い製品が作られるなら
それはそれで良い事だ。

>>9　そのいちばんひどい例がスパシオと思う

>>8
露骨に対抗してる理由はそれなりにあるだろ

フィットみたいな卑怯な売り方されたんじゃムカつくだろ、やっぱ

まーたパクリですかぁ？トヨタさんよぉ。

>>11 露骨なパクリでも強烈な販売網のおかげでパクリ元よりも売ってしまうのが
トヨタのこわいとこ

おのれﾄﾖｰﾀ。来年のｽﾄﾘﾑ・ﾗｸﾞﾚﾄのFMC見とれよ。

そもそも５ナンバー３列シートはイプサム、ガイアが先でその下にスパシオが
あった。
ホンダにあったのは３ナンバーのオデッセイのみ。
イプサムが対抗して欧州メインのピクニックから格上げして
アヴェンシスヴァーソとして３ナンバー化、日本市場に投入したのは
オデッセイ対抗と言っていいと思うが、５ナンバー３列シート車は
ホンダのほうが後追いなんだよな。
（もっといえばシャリオやプレーリーもあるのだろうけど、対トヨタということで）
ストリームは初代イプサムに対抗し、
モビリオはスパシオに対抗してホンダが投入した。
ウィッシュがストリームのデザインをパクったという言い方は
出来るだろうが、市場投入してるのはトヨタのほうが先だと
いうこと。そこは忘れんで欲しいね。

ストリームは単なる「コデッセイ」のイメージしかないな。
んでモビリオとスパシオはまったく別もんの車だろ。どちらかというと
キャパの後継車＝ファンカーゴの対抗車種と思ったが。

>>15　ステップワゴンがあるがな

http://www3.halhal.net/~ppnet/hhh2/idol/004.jpg

コレか？

↑アドレス見ただけで違うと断言できる

http://micky.mirv.net/lobby/img-box/img20030324092707.jpg

これだろ

↑手や缶で必死になって埋もれたチンチンを出そうとして必死になってますな

>>8
確かにそれは言えるけど逆にトヨタだからできる戦略なんじゃない？
マツダや三菱がトヨタ・日産・ホンダの売れ筋商品を真似て売り出しても
知名度で劣るから売れる見込みが少ない。

>>17
ならそう言えばいいじゃん。
それまでは商用との兼ね合いも合って後輪駆動全盛だった
１ＢＯＸを乗用専用と割り切ってＦＦ１ＢＯＸとして
出したステップワゴンは、発売当初こそ懐疑的な見方が
されたものだが、今や、アルファードやホンダの新大型ミニバンも
ＦＦとなり、乗用車専用という新しいスタンダードを確立した
とね。
他は、オデも含んで、まぁホンダがオリジナルとはいいづらい。

ただステップワゴンにしても、両側スライドドア追加が
ポリシーなのか、技術的になのかはわからないが
全面改良のときに出すことが出来ずに、今ではライバルの後塵を
拝することとなってしまったけどね。

>>22　三菱のステップワゴン対抗車ディオンは見るも無惨

またか。
トヨタが新車を出すとすぐにパクリだパクリだと騒ぐホンダファン。

何をそんなに必死になって張り合っているのか解らんが、
利益さえ出ていれば販売台数なんて気にしなくていいと思うぞ。

販売できる車種が少ないのに、フィットみたいに売れちゃったら
同じような車が街に溢れて、駐車場で自分の車が判らなくなって困るだろ（笑）

別にトヨタがホンダをパクろうが、ホンダが大量自社登録しようが
どうでも良いが、ここで注意して欲しいのは「志」の部分だ。
同じ事を他国のメーカがやってたらどう思うよ？

他国に「魅力の無い、志の低いメーカー」「そういうメーカーを擁護する民意の低い国民」
と思われる訳だ。（例えばドイツ車と韓国車の違い・・・。）

そう言う評価が確立してしまったら、加工貿易で成り立っている
日本の経済に対するダメージは計り知れない。
とても「1メーカーがセコく儲けて良かったね。」と言ってられる話ではない。

トヨタの志　＝　アイデアなくても他社のパクリでもとにかく売って儲ける

>>27
幼稚すぎ。ﾌﾟ

30 Get
Yheeeeeeee!

トヨタがモビリオの対抗車を出すのはこのスレ見るまで知らなかったよ
とりあえずモビリオ買うのは9月まで待つかな

モビリオのパクリということはモビリオより内容いいんだろうし、
モビリオも対抗して安くなるはず

パクリというと聞こえは悪いが、買う側にとっては歓迎だね
逆にホンダもトヨタの売れ筋車をどんどんパクって欲しいなあ

↑ROLEXやPRADAに良く似た時計やバッグを愛用してるでしょ。

そもそも「ヴィッツベースの３列シート小型ミニバン」が出るだけで何でモビリオのパクリなんだ？
それならフィットアリアはプラッツのパクリってことか？

ヨタヲタもンダヲタもまだ見たこと無い車種で、よくここまで
「パクリだっ！」「パクリじゃないっ！！」って盛り上がれるな・・・。

>>34
WISHの時はもっと盛り上がった。発売前に。

WISHってランキング上位なのに
あまりに見かけないのは、
田舎だからですか？

パッと見目新しさが無いから気付かないだけでは？

>31
>とりあえずモビリオ買うのは9月まで待つかな

もしかしたらこのスレは、トヨタ叩きを装ったホンダ潰しか？
俺もモビリオ対抗車なんて全然知らなかったし、
モビリオを買おうとした人に二の足を踏ませるには
十分な話ではあるな。

雑誌の立ち読みで調べた範囲では「ヴィッツ」ベースの３列シートの
小型ミニバンは「シエンタ」という名前らしい。

しかし、シエンタはスライドドアではなく、外見もモビリオのように
屋根が高く窓の大きい箱型ではなく、屋根が低く曲面が多い普通のデザイン。

なぜこれがモビリオのパクリなのか全く理解不能。
共通点はエンジンサイズと３列シートという２点だけだが、
既にそんなのは２社以外もとっくに出している。

スライドドアという点まで共通している車種もあるが、
これらよりもモビリオの方が後発だ。
http://www.daihatsu.co.jp/atrai7/
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_landy/

シエンタがモビリオのパクリだと誰が言い始めたのか知らんが、
もし本気で言っているのなら、ただの勉強不足としか思えない。
そうでなければ、38の言う通り。

これで安心してモビリオを買えるね♪

アンチトヨタにとっては対抗車＝パクリということなんでしょう。
しかしトヨタ以外のメーカーが出す対抗車はパクリ呼ばわりされない。
（例）ヴィッツ→フィット、プラッツ→フィットアリア、プリウス→シビハイ

何でもいいからトヨタを叩きたい僻み丸出しのお馬鹿さん達です。

>>39
モビリオよりatrai7やlandyの方が魅力的に感じてきた
デザイン的にはモビリオの方が今風なのだが、中身がね...

正直、ニセブランド商法は暴力団の手口なんだよね。
元暴力団幹部が社員として働き、現役組員も出入りしていたトヨタ車体が連結決算対象のトヨタなら、暴力団商法も厭わないって事だけどな。

ID:s3zkAM55、ｷｼｮ

こんな車　ｲﾗﾈ

>>39
立ち読みで調べた事鵜呑みにしてるあんたもオメデてーな！
どこもいい加減なことしか載ってないぞ。

マガ○ンＸの写真は、いつのまにだれが撮ったか工場内の
試作車の写真が掲載されてることがあるけどなぁ。

一応言っとくが私はラインの人じゃないぜよ。

>>46 知ったかはｳｻﾞｲ

小排気量7人海苔での一番のオススメはアトレー７でしょう。
横幅は狭いけどモビリオよりかは快適な座りごこちだったし。
1年に一回位しか7人乗せることが無いならモビで十分だけど。
そこそこ乗せる回数が多いならアトレー７だね。

まぁもうちょい金払ってディオン。さすがにディオンはすごい。広い。

ディオンはスライドドアじゃないので、仲間外れだな

っていうか、モビリオ自体がフィアットムルティプラのパクリでしょう。
パクるならもっと上手くパクれよな。ヘタクソ。（W

参考までにムルティプラの室内画像
http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20030126/index2.htm
3人掛けの2列シートだ
ボディサイズも4005×1875×1670とモビリオ4055×1740×1685よりも13�pも幅が広い
価格もちょっと高めだし2列シートと3列じゃパクリと言えないだろう

肝心のスライドドアがないぞ＜ムルティプラ
モビリオがヨーロッパの路面電車をパクッたのは有名な話

シエンタがスライドドアじゃないならモビリオ対抗にならないと思われ

それより同じようなスレ立てんのやめよう

↓ココでやれ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048866934/l50

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

スライドドア
アトレー７
エブリイランディ
モビリオ
セレナ
ヴォクシー
ノア
ステップワゴン

ごめん５ナンバーではこれだけかな？

ホンダになりたいトヨタ、トヨタになりたいホンダ

>>56
リバティがありました・・・。
ﾊﾟﾊﾟﾏﾏﾘﾊﾞﾃｨｰ

5人海苔ラウム・スパイクは対象外・・・

プレマシ−もスライドドアになるの・・・。

なんだ、やっぱりムルティプラのパクリなんだね。
よくわかったよ。
でもパクリするならもっと上手くやればいいのにね。
デザインがやっぱり勧告みたいだね。
さすが日本車だね。
荷物沢山乗って、燃費良くて、故障少なけりゃなんでもヨシ。
そういった意味ではトヨタの方が一歩もニ歩も上だね。
頑張れホンダ。

シエンタのデザインはどうなるんだろう？

丸目だといいなー誰か知ってる？？

あと12月頃モビリオ、MCでデザインどうなるんかなー

ニサーンもコンパクト３列７人を出すんじゃなかったっけ？

>>62
キューブを３０ｃｍ長くしたやつでしょう、
それもちょっと気になるよね。

つうか、パクっても良い製品だったらいいだろ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>61
シエンタはどうやら丸目らしいですよ。

>>65
ホントですか、雑誌のＭａｇＸでちょっと見たんですが、
できればあのままのデザインでいってほしいです、
新型ラウムのデザインよりにならなければいいけど・・
ＶＷのＰｏｌｏっぽくしてほしい。

新車発表
トヨタ　パクリオ　新発売

>>67
イマイチ

てかキューブロングって１４００ｃｃなんだよね？
これで小回りがキューブと同じなら、
ライバル関係としては

モビリオＶＳシエンタ（一般性重視？）
アトレー７ＶＳキューブロング（実用性重視？）

になるんじゃないかな？ドアの形状は違うけど。
てかシエンタの車高ってやっぱラウムと同じになるのかな？

キューブロング・・・売れないだろうな・・・。
最初は売れたとしても・・・

シエンタ＝支援多
超短期開発のモデルケースで開発検討のほとんど全てを仕入先の
ゲストエンジニアとソリッドＣＡＤで賄ってる。
まともな製品なんてできるわきゃない。

シエンタって背は高いんだろうか。
ウィッシュとかストリームとかオデッセイとかの、背が低い系のミニバンならイラネ。
アトレー７やエブリィランディ、モビや３列キューブみたいなヤツなら買い替え候補。
現物の写真とかはいつ頃出るんだろ？

（シエンタの派生元と思われる）ラウム出ましたね。
買っちゃいそう。

シエンタ（＆キューブロング）、出るまで待てるかな…

>>72
モビ（＆キューブ？）対抗なんで、背は高いと思われ。
つーか低かったら漏れも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

とにかく早く現車見たい。
9月発表なら写真は7月位かな。

>>72
オデってそんなに背低いっけ・・・。

あと価格帯も気になる。
アトレー7並の価格帯ならモビは完全自滅しそう。
案外キューブロングそうなったりして。なわけないか。

モビリオって窓が走っているみたい。走る窓！

>>75
眺めは最高だよ。

Mobilio Friend's Club
http://www.mobilio.jp/

>>76
眺めはいいんだね。窓が大きいから日当たり良好ですな！

内容的にはﾓﾋﾞﾘｵって初代ﾌﾟﾚｰﾘｰがいちばん近いと思うけどね。

ﾝﾀﾞｦﾀっていつもﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘﾆﾀﾞ！って言っておきながら、
その車はまったく売れなくなるから面白いよね

あのートヨタの前に、モビリオにパクられたユーロトラムの立場は。

実際はユーロトラムのほうがデザインとしてはよくできていますが。

ヴィッツベースのコンパクトミニバンは「シエンタ」という名前でデビューする。
ヴィッツのフロアのホイールベースを延長し、３列シートにも実用性を持たせ、スタイリングも若干レトロさを感じさせるものとなるらしい。
搭載されるエンジンは新たに改良された1500のみ。ミッションにはCVTを設定。販売店はいずれ統合されるネッツとビスタで決定。

ネッツとヴィスタか・・・。
イストやラウムとかファンカーゴとか食われるだろーな。

イストなかなか粘るね。
それよりかファンカーゴもなかなか粘ってる・・・。

age

ｳﾘﾅﾗ起源説のｽﾚに書くのもアレだが、内製化でダイハツからアトレー７の供給は
終わりらしいね。

お

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

スパシオはあからさまにプレマシーのコンセプトパクリだと思われ・・・。

>>80
パクってブランド力で押しつぶす。
だからホンダよりトヨタの方が売れて当たり前。
ここの住人はそのやり方が汚いと言っている。
パクって売れなきゃここまでは不満を言わないよ。
ストリームに対するウイッシュはコンセプトだけなら別にかまわないんだろうが
（と言うか５ナンバー３列ハイトワゴンはイプサムで発売済み。この場合むしろホンダが意識して出した？）
なんだが、あれほどデザインイメージをパクると、トヨタのしょぼさがあからさまに見える。

>>89
初代カローラスパシオの発売は1997年1月　もちろん３列シートもあった
現行スパシオは2001年5月

プレマシーは1999年４月

スパシオが一応先陣を切ったわけだね。
でも立体入るのはストリームだけだったんだね。

>>89のしょぼさもあからさまに見えるな。

まーたパクリですかぁ？？？
今度はティアナがターゲットと見た。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ﾊﾟｸﾘだろうが、何だろうが売れたもん勝ち
実力の無い所はﾊﾟｸﾙこともできない
ま、おれはストリーム買うけど

やると思ったけど、マジにやるとはね？（ｗ

ホンダの断末魔の悲鳴が聞こえるふぉふぉふぉ。ふぉー

トヨタ様が楽にしてやるふぉー

何がパクリなの？

タイヤが4つある事

>>97
"(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ"

>>89
何も知らずにコメントしないでよね。ホントにしょぼいよ、あんた。

パクってばっかいると家電のマネシタみたくなるんじゃない？

あなたならどうする？

バカなホンダがトヲタに挑もうとするからだ。100年早いね。
ボコボコにやられるのは必至。

昔はトヲタVSニサーンだったけど（なかなか均衡の取れた時期も合った）
結構ライバルしてていいと思った。最近はニサーンが自分の路線で
進んでて以前よりトヲタとは友好的になってる。（技術共用の部分含め）

しかしトヲタはホソダに対しマジギレしたような戦い振り。

ホソダはマーケットを全部取られ潰される事でしょう。

スパイクって車あるよね？あれってどう考えてもモビリオの真似してると思うがどうよ？

>105
朝っぱらから何寝ぼけてんだ？

>>79
禿同！
初代プレーリーがモビリオより進んでいると思うのは、両側ピラーレスだったこと。
あと、ミニバンが普及しきったところで出てきたモビリオと、トランクが無いと乗用車じゃないと思われていたころに出てきた初代プレーリーとでは、社会に対するインパクトの差は押して知るべし。

おまけ：当時のＣＭ
「びっくり！プレーリィー・・ワォ！」
「7人乗りの、ボクシーセダン!」
「フルオープンの、ボクシーセダン！」

・・・激しくスレ違いなのでsage

magXによるシエンタの想像図
http://www.nifty.com/magx/images/sienta0302.gif

少なくとも外見はモビリオと全く似てないね

似てなくても同じクラスの車を出しただけでパクリってことになるから困ったもんだ。