++++VWパサート　Vol.2++++

VWの日本国内での旗艦、パサートのスレです。

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042160658/

2 (・Д・)y-~

Ｂ５　　　＝　高級大衆車

Ｂ５．５　＝　中級高級車

でよろしいかと

↑おっうまい表現だねえ。

でもよく考えたら、高級−中級−低級でしょ。
中級高級って、
(　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

すごいぞ！
パサスレで２に逝くなんて
夢のようだ（涙

>>6
ユーザーが増えて、２ｃｈも盛況ってわけだな。
-----------------------------------------

【パサート シリーズの大幅な販売増】
VWのプレミアム ミディアム セダン/ワゴン シリーズ「パサート」の販売構成比率
が、約4%※1から約10%まで上昇 （※1. 2001年度前モデルの構成比）

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

まだこんな低脳な議論を続けるのか？

2003年2月の本国での販売台数で
ミドルクラスでパサートがトップだって
まだそんなに売れてるんだ
ゴルフ+ボーラもフルチェンジ前なのにもっと売れてるみたいだし
ドイツ人てモデル末期関係なし？

これからパサを買おうとしているので、このスレには非常に
期待をしているのです。
小競り合いも「こだわり」のぶつかり合いだと思えばいいのですが、
なるべくマターリといきたいですね。
さて、私はそれほど予算に余裕がないのでワゴン2.0に純正アルミ、
できれば革巻3本スポークステアリングまでつけようかと思っています。
見た目だけでも満足感を高めようと必死ですが（ｗ
2.0乗りの人の話を聞きたいところです。山道でパワー不足を感じるか
とか、街乗りはどうかとか……。

広告効果ですかね？
B5のときは、車好きの私ですら、存在を知らなかったくらいですので。
さっき久しぶりにC○J覗いてきたけど、今のパサってブレーキに問題
抱えているのか？
それとも個体差？走行距離？
全部読んでないんでなんともいえんが、少なくともわしのは20000km現在
全く何の問題もない。

>>10
もし、加速や最高速など、パワーにこだわらなければ
街海苔は全く問題ない。十分だ。
コストパフォーマンス高し！！
ただフル乗車で、荷物満載時の山道では、船を漕ぐかも知れないがw

>>11
CPJのブレーキスレッド？
ざっと読んでみた
問題提起は1.8Ｔの人→それから1.8Ｔ、Ｖ６シンクロ3人（ここまでＢ5）
2.0ワゴン、Ｖ６4Ｍ二人（Ｂ5.5）
結局個体差で数人出てるみたいだな
おおざっぱに云えば100台に1台ぐらいの割合か？
あんたのもそのうち出るかもよ

↑オマエモナー



とお約束のカキコをしてみるテスト

>>12
参考になります。
片道100キロのドライブを頻繁にすることになりそうなので、
疲れない車であればいいなぁと思っています。

>>14
すでに出てますが何か？


と返答してみる

>>16
やっぱり・・


俺も実はこの前出てしまった、と返答の返答をしてみるテスツ

>>15
俺だったら、頑張って後50万なんとかして、せめてV5にする。
やはりパワーに余裕があったほうが疲れないと思うから。
2.0は乗ったことないけど、100km巡航時のエンジン回転数
高そうだし、距離多く乗るとそれだけで結構疲れるからね。
あくまで推測だけど。

て言うか、金無かったら軽でも乗っとけよ！
貧乏の癖して該者乗り気取りの諸君！（w

と言ってみるテスト

貧乏だろうがナンだろうが、出来のイイ車に乗ったほうがヨイわね。
ＢＭＷ（ＢＷという香具師は偽モンだよ）も、ボルボ（８５０ね）
にも乗って、今はパサも手放したけんど、めっちゃ満足したよ。
乗りもしないでガタガタ言ってるアフォが多いけど、無視な、無視。
自信持って乗りましょ。
個人的には、Ｂ５．５以降のキンキラが好きになれないのでパサに
復帰することはナイけど、アレが好きなら、損しない選択だよね。

（訂正）
ＢＭという香具師は偽モンだよ

ですた。

2号たま、お疲れのご様子・・・（ｗ

センスでウチワもめ。

チカリタ・・・
お〜い、３号たん！
23のザブトン全部取っちゃいな〜。

>>24
代わりにババァの上に座らせよう
安定ワリそうだが・・・

またくだらんレスがあらわれた・・・。
身内ネタは読んで寒いからよそでやって。

>>26
うるせー！ザコ！！
パサパサと身内づらしてるのはテメーラだろが！ヴォケ！！

ヤフオクにＢ5.5のヘッドライト出てたけど、Ｂ5に着くのでしょうか？

着かない

また、荒れてきたね。
なんでこうなるんだろね。

それだけ、Ｂ５でも、Ｂ５．５でも思い入れが強い！ って事かな？
自分が気に入ってるなら、それでいいじゃない。

自分が気に入ってる以外の方をけなすから、こうなっちゃうんじゃない？

AUDI A4 avant 3.0Qを検討してるんですが、同じような車に
VW PASSATがありますね。
内容的には同じと聞きましたが、実際どうなんですか？
AUDIはアルミボディーらしいですが、車重は変わらないし。
１００マソ高いAUDIにして後悔しないか、逆に安いPASSATにして
後悔しないか悩みます。

Ａ４。
前の型だと、パサートと似てる部分が多かったけど（エンジンも同じ）
新型はエンジンも変っちゃったしデザインも良くなったよね。

ちなみに、アルミボディはＡ８だけだったと思います。
（サスのアーム類はＡ４の方がアルミの部品を多く使ってますが）

１００万、多くだせるのならアウディにしといたほうがいいんじゃない？

出来るだけ安い方が良いか、きびきびしたハンドリングより、どんくさい
ハンドリングの方が好みってなら、パサートもありだとは思うけど。

>>31
あまりに非現実的なネタだが・・・

今ヤフーで見たら3.0Qアバント558万もするのね
諸費用込みだと630万円、このクラスにそんなに払ったら、神に認定します
100万引きなら話は別だが

ttp://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=3920
ドイツ本国ではほんとによく売れてるね
車の出来が悪いはずはないな

> 本国ではほんとによく売れてるね
> 車の出来が悪いはずはないな
ということでフィットにしてみますた。（ｗ

fitいいんじゃないの。
あの価格で買えるんだから、なんも言うことないでしょ。
俺は買わんがな。（Ｗ

>>33
同感。私も3.0Ｑアバントと比べたけどあの値段であの装備だったので、
あほらしくてやめた。ボーズのオーディオはうらやましいが。
A6も考えたがこれは完全に予算オーバー。６００万ではたいした装備の物を選べないので。
よってパサートのW8に決めました。

>>36
マジレスありがとうございまし。
俺は買うんだな。（Ｗ

オーナーズクラブも、ごっつう充実すてますんで、えれえ満足すてます。

fit３台とパサート１台、どちらが長く使えるのであろうか？

パサートって中国生産？

A4はドイツ本国でもpassatと比べると
少し高級
同排気量搭載車で6〜7%高価

>>39
さあ？一晩寝ないで考えてね。

強がってるが、結局貧乏人スレか

>>43
はい、はい、２０を参照してくださいね

淡いグリーンに内装ベージュのワゴンとか
きれいですごくいいね

>45
超不人気色


でも漏れは好きだ

どうせ銀が多いんでしょ
外装銀だと内装黒だけなんだよ
黒一色の内装すごく暗い感じがするんだが

フレスコグリーンメタリックに乗ってます・・。
見かけるのは確かにシルバーばかり・・。
周りには変な色とかセンス最悪とか言われ・・
挙句の果てにクルマに戦車なんてあだ名をつけられる
始末・・。でもオレは好きなんよー！

>>48
見たことないな、でも実際見たらキレイな色なんじゃないかなぁと思う。
でも汚れ目立たない？

>>49
いや、淡色メタリックの為か汚れはそれ程目立ちませんね。
いい色だねって言ってくれる人も中にはいるんですが、
まぁほとんどの人には不評です・・。

B5.5のライト周りが好きだが

メッキモールの使いすぎが嫌いだが

>>50
Ｂ５の白とか黄色並みにレアかもね。でも（・∀・）ｲｲ!!

私のＢ５、5年乗ってるけど塗装綺麗！確かＶＷって水性塗料なんだよね？

>>54
水星だと綺麗なの？

ところで、パサートの後席には、中央席のヘッドレストがありませんな。
さらに、シートベルトも２点式になりますな。
アメリカ、ドイツ、オーストラリア等では、ちゃんと３点式、中央ヘッドレストがある。

なんで、日本は無いんだ？！！！！！！！ああ？

なんだ、一体、どういうつもりなんだ、ＶＷは？

日本人を馬鹿にしてんのか。東洋人は５人に一人くらい死んでも構わないというのか。

ふざけんな。

>>55
その前に前後席ちゃんとシートベルト装着してる香具師どもが皆無だろ
ヘッドレストをあわせることを知ってる香具師も皆無だろ

ちゃんとそういうところをみて手を抜いてるんだよ！知っとけ！

後席中央のヘッドレスト、見通しが悪くなるからいらないと思うけどなぁ

そういえば、中央ヘッドレストないですね。
あと、ブルーミラーではないとか。

ルポやゴルフ以下の装備ってなんじゃらほい？

>>48
いいね、フレスコグリーン。
先日、アウディＴＴの試乗にディーラーに行ったら、オールロードの
（多分）同じ色のモデルが展示してありました。

まぁ、見ようによっては、迷彩色みたいな感じに見えるから、戦車って
言われるのもわからないではないけど（W

>>55
後席中央のヘッドレスト、使いますか？
わたしは、買って５年になりますけど、５名乗車したことは
１度もないもんですから・・・

普段は、後ろを見るじゃまになるだけですので、今のままでいいです。

後方を見るのに不便だから取っ払う、って発想が国産並だよな

不便だけど安全の為に、ってのが独車の感じだが

>>60
その国の基準に合わせてるだけ

日本もなめられてるねえ・・

俺は個人的には後席中央のヘッドレストイランけど
オプションであってもいいかもな
Cクラスとか3シリーズとかはどうなんだろう？

あと代車でのったゴルフのサイドミラーがブルーがかってたんだが
後ろからライトあたるとすごくまぶしかったけど（違和感あった）
なんでブルーなの？

>>63
雨が降っても見えやすくする為じゃ？

2000年型1.8Tですが、気が付いたら１０マソｋｍ越えますた。
ボディのヤレもないし、エンジンも快調でつ。
パサートえらい。

>>65
おおおおー、おめでとうございます！！
私のシンクロワゴンももうすぐ１０万キロです！
故障歴もないし、実に開帳ですわ！！

>>64
ブルーサイドミラー
雨の日に見やすいの？

３ごたんもエライッ！

A4に400万も500万もかけるくらいならW8買う

>>69
Ｗ８、見積もり取ったら６００マソ。
で、付いてくるのはゴルフと同じＶＷマーク。
それでいいのか。

排気量4Lで高性能エンジン搭載の外車なんだからコミコミ６００マソくらいは
当たり前。
むしろA4のぼったくり価格は許せん。

>>71
自分で書いておいて、こう言うのも変だけど、
ＶＷって、ここで言われているほど、そんなに低いブランドイメージ
なのかちょっと疑問。
ある種のプレミアムブランドだと思うのだが。

>>72
プレミアムブランドかは分からないがパサートは上級車

>>48
そうかな？
漏れもフレスコグリーンだけど
周りの人はみんなきれいですねーって言ってくれるよ
シルバーってaudiっぽくてイヤです

>>70
そんじゃアレか？　ﾍﾞﾝｼＡクラスとＳクラスはマーク同じだがマヅイのか？

こ〜ゆ〜ｳﾞｧｶはトヨタのままでいてホスイね。

>>75
脳内見積もりだからほっとけ

>>55
ドイツのパサートにはどっちもついてないよ。

>72
オペル＜ＶＷ＜アウディ

＞78
プジョーやアルファはどこに入る？

オペル　プジョー　ＶＷ
は同列かな？

いや、

ＶＷ　＞　オペル

これだけは、絶対言える。
プ女は知らん。

やれやれここも内輪もめかよ。さいたまーじゃんで気持ちをリフレッシュしろ。（ｗ
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pastel/1988/saitamajan.swf

ドイツ本国では2003年2月の販売台数
1位ゴルフ＆ボーラ
2位ポロ
3位パサート

>>72
低いっていうより、「普通」だろ。良くも悪くも。
プレミアムってのは少々勘違い。
パサの下級グレードは上級とはいえん。
アコードより（本来）数十万程度高い車を上級と呼ぶなら
そうなんだろうが。

まあ、価格帯がやたら広いのが評価の難しいところ

ＡＵＤＩ　Ａ４の下級グレードはどうなんでしょうねえ。

>>85
ドイツヤフーで調べたよ
セダンだけ
A4 1.6 MT 22300eur~3.0Q tip 37700eur
passat 1.6MT 20900eur~W8 tip 42825eur

ＹＢえらい

>>83
空冷やめて、瀕死のＶＷを救ったのも、Ｗ８開発の資金を稼いだのもゴルフだってこと
忘れないでね。オ・ネ・ガ・イねっ。

>>87
ひゃっほーう！

結局VWってドイツのトヨタってこと？

ドイツのトヨタはオペルだと思われ。

トヨタだからどうだって言うんだ？

>90
オペルはドイツのホンダ

>>91
なんだかんだいっても売れる車作ってる

売れる車を作ってる点ではスズキもたいしたものだ。

↑
基地外

↑
基地外いうヤツこそ、真の基地外やね。

土民後ぉぉぉ、どおしちゃったんだよぉぉぉ

独立民族系企業という点では、ＶＷとトヨタは共通する面がある。

外資を全面的に受け入れた企業という視点でみると、オペル（ＧＭ）と、
マツダ（フォード）は近いのでは。

本田は、孤高の境地をいく、ポルシェといったところか。

宅牢ぉぉぉ、やめないでくれぇぇぇ

パサ・オーナーのみなしゃん、ＡＭラヂオの感度はどうですか？
ナイターの時期はチト、つらくありません？

をっ？１００？
>>99
ホンダのＳ２０００のアンテナに換えるとよくなるんだゾ

>>99
宅牢ってやめるの？
もうトシなの？

87年型の紺色2000ｃｃ16Ｖ車検15年4月25日まで。76千�`走行
去年の税金３万円は持ちます。
誰か貰って下さい。本気です。傷、凹み内装剥がれ等、有り。
以上承知で貰って下さい。

[email protected]

宅牢ってなんですか？

ttp://tohshow.co.jp/start/monitor.html
どうよ？

>>103
座敷牢に入れられた鈴木選手でわ？

パサートと同じように
退屈でつまらんスレだな（Ｗ

パサートのオーナーでパサートのことを退屈でつまらないくるまと思ってる人いる？

アウディ買うと、酒も煙草も女も呑めないらすい
漏れぁ、香具師らが可哀相になってきたョ

藻前ら、無理してアウディにする事無いぞ

..

独ＶＷ、次期パサートにトヨタＯＥＭ（マーク２）を検討

　【ドレスデン＝池上輝彦】独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のベルント・ピシェツリーダー社長は1日、
ドレスデン工場で会見し、次期パサートの生産計画を明らかにした。トヨタとの資本関係を持つＶＷは、
次期パサートをトヨタ製乗用車（マーク２）と兄弟車とする方針を発表、生産の全てを日本で行う方針
とし、トヨタからのＯＥＭ供給を受けることを示唆した。

[4月1日/日本経済新聞　朝刊]

http://satellite.nikkei.co.jp/car/industry/20030311j263b000_11.html

>>110
いや、もう日付が20030311だしｗ

>>110
かつてサンタナ（あ、これもパサートじゃん）で成功しからねぇ
今回はもう一歩踏み込んだっつーコトで
トヨタマンセーな椰子は大好きなＭＫ２とパサの選択ができてよかったじゃん　（ｗ

製品のばらつきだけはトヨタ並にして欲しい
当たりはずれ大きすぎ

俺フェートン顔好きだから、もし時期パサがミニフェートン化すれば
衝動買いしてしまうかも知れぬ。
誰か時期パサの写真うｐできない？

http://www.wheels24.co.za/Wheels24v2/Components/w24_GalleryTemplate/0,5700,,00.html?path=http://galleries.wheels24.co.za/cars

次期パサートも興味あるけど、日本に入るのは２００５年だよね。
今現行型を買って、３年後に新型に乗り換えるのは、下取り価格的に不利かな。
どうでしょ？

>>114　VW Passat 2004: Der kleine Phaeton
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=news_uebersicht&news_newsart=auto_technik&area_navigation=auto_technik&report=bericht_01&repId=%2FAU%2FDE%2Fde%2Fcontentrepositories%2FDE_de_News_carReportRepositoryXML%2FXML%2FNews5900.xml

>>116
3年で乗り換えるのは相当な出費を覚悟する必要があるのでは？
輸入車はリセール元々悪いし
特にパサートはリセール悪いと云われてるから
いくらパサート→新パサートでも不利でしょ

大まかに云って3年後に同価格の新パサートを買う場合
300万円必要？

３年リースみたいな仕組みがなかったでしたっけ
ゴルフだけ？

>>119
今調べたら、パサートも
フォルクスワーゲンファイナンスでやってるね
でもHP工事中で詳細不明だ

3年後の残価設定いくらにしてるんだろう？
398万のV6　4Msedan　３年後で１５０万？

街中での足回りのやわらかさに慣れて来ましたが
どうも高速でのレーンチェンジのときにふらつきますよね。
ビルシュタインに足回りを変えた人、インプきぼん。

ビルシュタインよりオーリンズのほうが

>122
オーリンズはネットで調べてみるとすごーくよさそうですね…。
オーリンズのインプもお願い！

パサ海苔にはあまり足回りを換える人はいないのかなあ？

【2002年度成功のポイント】

2.　全VWの約10%（販売構成比）にまで拡大した新型パサート シリーズ

http://www.volkswagen.co.jp/news/2003/2003-0404a.html

換えなくてもいい車を選べないんだね

雁枯れﾖ

>125
うっっぅ…
痛いところを…

しかし、足回りを少し換えるだけで最強だ！

ｂｍをはるかにしのぐ高速安定性、おやじ趣味のべんつよりはるかにまともな
内装。A4も足回りはたいしたことないしね。なによりパサの実用性はすごいよ。

あっ、オールロードにはまけます。

ゴミ車ごときで糞スレ立てんな

>127
冷たいのね

内装は大した事ないけどな

すいませんねぇ
うちの　>>127　ったら幼稚園児のくせに
クチが悪くって

>>124
6万台の10％ということは6千台か・・・
CとかA4はどれくらい売れてるんだろう？

02-V6-Wですが、ヘッドランプが暗い（ハロゲン）ので、バルブを
交換しようと思います。
取説には、難しいので自分でやるな、と書いてありますが、実際どうですか？

>>121−>>123
オーリンズよりもKONIのほうがいい！（・∀・）
ビルは固めよ（ハート）

>>115
>>117
ベリーハードサンクス！！
115な方ごめん、ﾊｹｰﾝ出来ない。
>>117で小さくお顔を拝見できました。
もろにミニフェートンじゃん。
購入ｹﾃｰｲしました。貯金貯金ヽ（´ー｀）ノ
おそらく、VWの車種は全てあの顔になっていくのでは？
カイエンもあの顔じゃなかったっけ？

所詮、ゴミ車

>>134
http://www.cardesignnews.com/news/whoswhere/020208audi-desilva.html
Peter Schreyer のおかげでVW design が良くなるみたいです．すっきり単純に．
もともとAudi にいてA4 なんかを作っていた人です．Audi 海苔としては残念．
Walter Maria de Silva が来たAudi は今後ゴシックデザインに向かうでしょう．
ついでに
http://www.serial-design.com/mechanical_design/vw.htm
Hitler's sketch of VW

>>127 と　>>135 の母です。
何度もすいませんねえ。自分ちの軽がイチバンな幼稚園児なもので。

>>136=117
サンクスクスです。
俺BM海苔だが、VWの最近の高級車への意気込みは評価してるんだ。
サスだとか、足回りはまだまだだけど、そんなのダンパー一発
替えれば済むことだし。
それよりデザインがいいんだな。BMも飽きてきたよ。
VWって、大衆車のイメージだけど、それは決して悪い意味では
ないと俺は思っている。
BMだって、糞な所ｲﾊﾟｰｲだぞ。
決めた。次はパサートだ。（本当はフェートンが欲しいんだけどね）

永らくE36 318ご苦労ちゃん。
いきなりフェートンはﾁﾋﾞｼｲでしょ。地道に2.0あたりから雁枯れ。

↑もう、人の夢を壊さんでチョ！（｀･ω･´）
いきなりは当然無理。まあ、実際は500万までだな、出せるのは。
宝くじ当たらないかな。

>>114
老婆心でカキコ、、、Fotoshow 見てないでしょ、君って．
kleine Phaeton 前まあまあでも、うしろ寂しくない？　
小さなライオンが威張ってるみたいに見えるのは漏れだけか．
ＶＷセンターアンテナがしっぽみたいで恥ずかしい．

これって単なる予想CGじゃないの？
だとしたら感想は全く意味ないような・・・

>小さなライオンが威張ってるみたいに見えるのは漏れだけか．
>ＶＷセンターアンテナがしっぽみたいで恥ずかしい．
その感覚は私には理解出来ません。

>>141
いや、モータマガジンだったかな。実物のお尻見たけど、
マフラーの出し方など、ｶｺｲｲとｵﾓﾀﾖ！あれでよいﾉﾀﾞ。

自作自演かよ！！！

モーターマガジンでV6 4Mセダンの長期レポートしてるけど
ほんと内容何もないね、「今月はスタッドレスにしました。とてもよかったです。」みたいな記事だけ・・・
売れなくなるはずだよ、もうすぐ廃刊？

ここはネタ切れか
年間6千台売れても
2ちゃんネらーはいないか

ネタ切れついでに、昨日目黒通りでマイバッハ見ますた。

サス柔らかいかな〜？
掘り返しの多い道で30〜50ｋｍ/ｈだと
ハーシュネスきつくない回？

あとATのプログラム（ロックアップ制御とかも）がなじめない

>>148
ＡＴはティプトロを使って学習させればイイのでわ？

V64Mセダン試乗しました。
滑らかな乗り心地、静かでパワフルな加速。おまけに４ＷＤ。
装備面では、愛想の無い内装とか左右独立エアコンでないとか
ありますが、おおむね好印象でした。
試乗記をいろいろ見ると足回り柔らかいとか
ロールが大きいとか言われてますね。オーナーの方、どんな
感じでしょう？

>>147
マイバッハは自走していたの？

>>151
仮ナン付けて外人が運転してますた。

今年の夏頃に納車第一号があるらしいのでそれが
第一号かも？知れませんね。

ここマイバッハのスレですか？

>150
低速での突き上げ(ハーシュネス)少々あります。
高速でのレーンチェンジはロールが大きくちょっと勘弁してほしいです。

ファミリー用には低速で不満があり、お遊び用としては高速で不満が…。
ま、ダンパー変えましょうよ。それで問題はなくなる？との噂あり。

＞高速でのレーンチェンジはロールが大きく

運転の腕前に問題があるのでわ

パサートの足
40ｋｍ/ｈ〜130ｋｍ/ｈの領域ではまあまあだと思うけどな

ブレーキの効きがよくないそうですが、どんな感じですか？

サーボが弱い
俺はかっくんブレーキが好きなんだよ

>>157
40km以下がいけない。以外にこの速度での乗り心地はポイントだ。

>>160
そんな低速域だけなら頑丈ボディのドイツ車はいらないからトヨタでも乗ってろよ

パサート　　　プ

ワーゲン　　　プププ




安物

。

ま、一番のウリは｢お買い得｣ってことで。

ま、そんな安物でも、買えば価値観が解るよ。

その前に自動車の免許、取得しようね(^^)。

価値観はたいしたことないのがよく分かりますた

ドアのクリックというかなんというかしらないが
重すぎ
子供が開けるのに苦労する
閉めるときは軽い力で閉まって、まず半ドアにならないからいいけど

逆に女房のランクス開けるとき軽いけど
閉めるときに勢いつけないとすぐ半ドアになる

>>166
ノアの電動スライドドアに乗ってください。

C○Jメンバーリストを日記代わりに使う常連さんへ

・サーバー資源の無駄使い
・内容が無意味

今後絶対に慎んで下さい。真似する人まで出てきて大変迷惑しています。

>>167
おまいパサートマンセー！か？
俺も短時間の試乗ではなかなか良い車だと思ったんだがな
実際買って乗ってみると、いろいろアラが目立ってきて奈
まあ166に書いたのは別に不満点ではないぞ

>>168
そんなやわな鯖じゃないと思いますけどねぇ。
まあ、いいんでないの？
常連さんそんなにいるわけでもないと思うし。
と言いましたが、実は、168見るまで、そんな
部分があったのを今日まで知らなかった。
メンバーになってもう１年になるがw
あっ、幽霊部員ですbw

下がりすぎサルベージ。

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http://www.kanpouya.com/

9,800円のﾔｼ２つちょ〜でゃぁ！

俺１０１使って、きれいｻﾊﾟｰﾘになったんだけど・・・
おい、金返せ！訴えるからな！

保守

カムリがいいんでねえのかあ。。ブレーキの修理に７０万円と書いたあったぞ！」

>>176
何故にここでカムリか？
カムリはアンチゴルフ派の守護神だろ。
パサートのクラスではない。

市ね

>>177
何いってんの？
パサートとカムリはアメリカでもろライバルじゃん。

カムリ・アコード・Mazda6・アルティマ・パサート
よく雑誌で比較記事やってるよ

>>178
メキシコ製のため、ＶＷ車が異様に安いアメリカは特殊市場なんだ。
よく覚えておけ

ぷ
アメリカパサートはメキ製じゃないってば

信頼して調べたら、故障が多いではないか。
結局、日本車にしようと思った。

422 名前：名無しの＠さん！[] 投稿日：03/04/14 19:04 ID:lvmKYmuC
これほど賞賛される車がアメリカでの満足度が低い理由がよく分かりました。
ガソリン代よりも修理代がかかるようじゃ・・・どうしようもない！
我々は修理屋のためにＶＷを買うのではない。
やはり、日本車かな。。。。。。。

427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/14 19:51 ID:1TcbFnEA
>>422

おめーの好きな日本車の不具合で泣いているヤシが大勢いるぜ
↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1835184&sid=1835184&type=r

アメリカのカムリ3.0Ｖ6の一番高い奴
25000ドルするからパサートのライバルになると俺も思ってたんだけど

yahoo autosのcar comparisonsで出るカムリのライバルは
日産マキシマ、アコードのＶ６、ヒュンダイＸＧなどですね（パサートはでない）

パサートでcompareするとMBのC,　BMW 3,　Audi A4,　saab9-3,　スカイライン、レガシー3.0、インスパイアなどが出る

>>183
いくらなんでもそれはない
例えばこんな感じ

http://www.caranddriver.com/xp/Caranddriver/comparisontests/2003/february/0302_comparo_mainstream.xml

ここでは三位、結構悪くない評価だ。何を重視するかで
順位が大きく変わるのがパサートの特徴だな

ゴルフやジェッタはカムリのライバルにはなり得ない、
ボディサイズ考えてみろよ

ID:lvmKYmuCです

日本車すら買えないのでチョンの猫車にしました

しかし184よ
それ見るとＧＬ1.8Ｔって一番安いやつだな(もう日本では売ってないぞ）

一番高いGLXV6だと3万ドル近いし
実際米ヤホーでみると
183が言った通りの車が比較車として出るぞ
しっかし325iもC240も安い脳

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html

Volvo V70 2.4T $29,017
Mercedes-Benz C-Class C240 Sport Wagon $29,202
BMW 3 Series 325xi sport wagon $29,415

上記、アメリカじゃ全て、３６０マソってことだ。

しかし
逆にその3台とほぼ同じ金出してわざわざパサート買うアメリカ人いるのか？
正直俺ならパサートかワンけど・・

>>189
Ｖ５でこれじゃあ、誰も課湾だろう。
Ｖ６　４ＷＤってことで、売れるんじゃ。
ボルボは関係ないだろうけど

パサートW8、ラグナ3L、サーブ9-5 AERO、A4 3.0q、A6 2.4、すべてワゴンタイプ。
以上の中から決めようと思ったのですが、試乗しても決まりませんでした。
観点は、内装の高級感と、走りの楽しさ。皆さんならどれに決めますか。

Ｗ８が楽しさナンバー１だよ、やっぱり。
Ａ４の３．０は最後までＷ８と張り合うと思うけど。
Ａ６の２．４て遅いんじゃないかな？
ラグナは可も無く不可も無しっつーか無個性。
サーブはちょとイヤな振動がある。
自分はそう感じたよ。

>>191
走りの楽しさって？　具体的に言うと？
内装の高級感って？
Ｗ８の内装って「飾りました」という違和感ありません？

>>193
それぞれの方の解釈で書いてください。その方が幅広い意見が集まると思うので。

ＶＷなんて文字通りの安物。

労賃の安い国見つけてはあっちこっちで作ってる。

中国でのＶＷ販売台数は、ドイツについで世界２位だって。ﾌﾟ

ＶＷに憧れる奴なんてどこにも居ない、ただ安いから買ってる。

これは、日本ただ一国を除き、中国人も含めて世界共通のことだ。

国産車なんて文字通り安物。

輸出先で安い価格をつけてあっちこっち販売している。

アメリカでの日本車販売台数は、ドイツについで上位だって。プ

日本車に憧れる奴なんてどこにも居ない、ただ安いから買ってる。

これは、日本国内販売価格を高くし、実現していることは世界共通の認識だ。

>>195
だから？どうだっていうの？

車を長時間運転したことあるの？ないだろうなあ。＜免許ももっていないのだし(藁
シートにコストが掛かっていることだけでも、国産車と偉い違いだよ。
外見のパッと見は国産車の方が良いと思えるけど、見えないところ、重要なところに
コストが掛かっているんだよ。

ああ、ID:A+3aeSCQは車も買えないコドモだから言っても無駄かぁ（ｗ

コピペじゃん？

中国ではVWはホンダより認知度も格付けも上ですよ（ﾏｼﾞ
かつては片落ちのパサート(サンタナか？）を安く売っていたが
今では現地生産のポロとかルポを売っている
装備もそこそこ充実していて品質もかなり高い様子
よって値段も高いが一般に評判は上々のようだ

>>190
それらの価格はMTの値段でパサートの5tipは1075＄のオプション
しかもFFですよ
4MOTIONは更に1075＄必要です
したがってパサートGLXワゴンV6 4M5tipは32375＄もします
約390万円ですからそれでもまだ日本より安いんですけど

チャイナ製のＶＷって、将来日本で売るのかな。
ベンシもＢＭも中国で車作り始めてるしね。

>>201
あなたがドイツ人でVW/Audi の役員だったとしたらどう考えます？
アジアのセンターは日本じゃなく中国に移ってるんです．
人口１０億の巨大市場中国、６億のインドがあって、１億の日本はアジアの辺境．
販売実績は中国の１％
彼らの目で見れば日本の市場なんてチャチなもんでしょうよ．

中国で車売るには、中国国内で生産しなきゃいけない
みたいですね。部品も９０％以上（だったかな？）中国製
じゃないと駄目みたい。
昔NHKでやってた。

（＾＾）

ＶＷ，安い工賃を求めて世界中に工場を作ってる。
今度はウクライナの農民にパサートを作らせるようだ。

http://www.theautochannel.com/content/news/2003/04/15/159335.html


唯一のセールスポイントだった”ドイツ製品”というレッテルも、もう貼れなくな
る。

後には一体何が残るのか。

ブランド性、デザイン性、性能、信頼性、価格競争力、新進性、何も無い。

２０世紀の遺物。

パサートってケチで有名なアメリカの雑誌、コンスーマーレポートでも推薦されたなかった？

>>ID:r45Xwvy2
おまえ、毎日同じ　よ　う　な　ネタでよく飽きないね。（藁
俺もう飽きてきたわ。（~0~）ふぁ〜

>>205
貧乏人のクセに一人前のクチ叩くな

>205
日本のメーカー製なのに日本製じゃないのは既にありますが

俺のパソコン、中国製。
貧乏ってすばらしいね。

>>208
貧乏な人は一人前の人間ではない、と考えかつ公言するパサート海苔がいるのか．
パサート海苔だと一人前ということになるのか？　漏れはアヤシイと思うが．．．
いい車だとは思ってるのだがね．

パサートは気軽に乗る車なんだが。

>>208は俺は金持ちだ！どうだ！とか思いながら
パサートに乗っていたのか
痛々しい。

トヨタだってそのうち中国で作ってこっちに持ってくる日も近いよ

どこで作ったって・・・・クオリティ管理さえできればいいこと。

車に限らず、どんな業界の有名ブランドでも当たり前のことで・・。
ただ、車の場合は、使用する地域に応じた「カスタマイズ」は必要ですが。
その昔、欧州車のエアコンが日本では貧弱だったころ、中東向けの並行モノに
人気がありましたよ。メルセデスとか・・。
故意かどうか知りませんが、私のパサは私の使用用途に合ってます。

>>214
クオリティ管理できないから荒れんだよ
根本から間違ってるお前は低脳
低脳にはパサートがよくお似合いですこと(w

>>215
おいっ！おまいっ。何に乗ってるんですか？

あと、もういっこお願い。ブリキ・ルネッサンスのB5.5とは一緒にしないで。

確かにVWクオリティ管理できないね
中国製のほうがよかったりして・・・

まあしょせん貧乏人の買う車だからどうでもいいがな（藁

おまいの年収教えれ。

＞どこで作ったって・・・・クオリティ管理さえできればいいこと。

正論ではあるが・・
んでも、この中でパサートが好きだから、中国製だろうがなんだろうが
（一定の品質が確保されれば）乗る、という香具師がどれだけいるのか。

正直、大半は妙な「ステータス」意識に乗ってるんだと思う。ちょっと残念。

でもCクラスは南ア製だけど、ステータスは落ちてないんじゃない？

藻前ら、自分のパンツは中国製ですよ

きり番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ ﾟДﾟ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

>>219
>>>正直、大半は妙な「ステータス」意識に乗ってるんだと思う。ちょっと残念。

( '_ゝ`)フーン、、、、 ﾌﾟ

またババアがシイプウジェイMemberのTopに来てるぜよ。
この前なんか漏れの頭の上にババアの汚えケツがのっかってマイッタぜよ。
なんとかなんねえかな、あのババア。おねげえすますよ。

パサートでインチアップしてる人いますか？
16から17に。225　45タイアだとどんな感じでしょう？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

俺も17インチに代えたいが
標準車高のままで、一番多い17インチ、8Ｊ、オフセット35だと前輪がはみ出し気味らしい（車高下げれば入る）
あと軽量なホイールがいいがやっぱ鍛造は高いしね
重いホイールだと足周りばたつくぞ

17インチ異常にすると、絶対車高を落としたくなる。
これパサート海苔の常識。

>>228,229
ありがとん。アクセサリカタログ見ると、7J-17オフセット37mm
とありますね。重量は12kg弱くらい。
ある意味では「純正」とも思えるのだけど、乗り心地は
悪くなりますかね？
車高を落とすキットは４MOTION用ではカタログに載ってません。
社外品？ってあるんでしょうか？駐車場で擦りそうなところ
があって下げるのも怖いのですが。

他メーカーはどうか知らないがVW/Audiの純正ホイールはとにかく重い
いくら純正っていってもバネ下重くなると乗り心地悪くなる
あと車高を下げたい場合、今のところ4motion用はKWの車高調整のみ？
B5用で付くものもあるかもしれないが、設計時の車重からして違うので
おすすめできない

1.8Tに乗ってる方に質問。
ターボのかかり方はどんな感じ？

全く意識させません。
ラグなし。タービン音もしない。
でも静止状態から、思い切りスロットル踏むと、最大トルク発生が
1650rpm？の割にはトルク不足を感じるね。

ところで、パサートは故障しやすい車ランクで、5段階のうち最低の
5だそうだけど、モデルチェンジ後のモデル？
ちなみにゴルフは２。

俺もう5年乗ってるけど、バッテリーが弱い意外いたって快調だが・・
パーキング時にばきばき変な音は前輪から発生してるけど、原因不明
なので、ほったらかし。

>>233
そうなんだ。
マイルドターボって感じかな？

むしろ故障しやすいランキングのほうが気になるぞ。
最低の5･･･

いや別に煽りじゃないんだが233よ
バッテリーが弱い以外いたって快調だが　前輪からばきばき変な音

あなたの感覚だとパサートも故障しやすさ1〜2ではないだろか

ところでその故障しやすさの5段階評価ってどこにあんの？
リンク張ってよ

>229
そして若者が運転する高級セダンと似たような具合になっていくのね

>>236
いや、いくらなんでもそれはないだろう

>>236
特にプアな足回りがお好きなシトはノーマルでどんぞ。
ジジイ向けト○タのようにチンタラ乗ってくだしゃい。

>>235
ソースはね、ベネッセウーマンズパークと言うところのカキコミから。
（全然ソースになってませんね）
そこの奥様の発言で、私はゴルフで、旦那がパサート。で、そのような
ランクを見たら、そうなっていたと書いていてたのを流用しました。
ちょっと調べてみる。自分もそんなランキング知らないので。
ばきばきは、胡椒と言うより、音以外何も問題ないんだ。だから我慢すれば
大丈夫。故障になるのかな？

>>238
アハハハ！変なの！！

baka

>>240-241
一応、お約束なので...

おまえモナー

沈みすぎ。
しかし、これから買おうと思ってるのにスレに人気がないと
なんか考えちゃうな。

今日、夕方アーバングレーのW8セダン見た
かな〜り、かっこよかった！

B5.5に1.8Tがあったら買うのになぁ

Ｗ８で２５０出した方いますか？

↑ここはニホンだでよぅ、２５０は出せねえべぇ。

>>245
そのような優秀なエンジンは、アウディ専用とさせていただきますた。
あしからず。

W8を契約しようとしたのですが、エンジンやブレーキの問題を
リコールしないメーカーの姿勢に嫌気がさしてやめました。

>>248
ゴルフに残ってますが何か？

日本仕様はスピードリミッターついてるんじゃないか？
210ｋｍ／ｈぐらいに

>>249
エンジンやブレーキの問題ってなに？

多分、極まれにVW/Audi車のイグニッションコイルの破損が起こる可能性と
マイチェン前の一部のモデルで起こる雨天時のブレーキの効きについてじゃないか？

俺の知ってる限りコイルの破損は初期のＷ８と初期のAudi2.0Ｌモデルだけだし
ブレーキ問題もマイナー前モデルの極一部だとおもうが

まあ249が購入を本気で検討したとは思えないが・・・

>>250
失礼コキますた。
アチキもＡＧＵ海苔なのでございますた。

再度ごめんちゃい。

1.8Tエンジンだども、今年のゴルフ�Xからは載らないっしょ。
やっぱ、あのやうな優秀なエンジンはＡｕｄｉ逝きなのでわ。

自分が乗ってる車のエンジンだから良い評価したくなるのもわかるけど
単なる4発のロープレッシャターボエンジンだと思うけど
音も振動も現在の基準では平均を少し下回る
まあVW/Audiで優秀と呼べるエンジンはないでしょ・・・

第一ゴルフVに乗らないどころか、Audi A4でももうすぐ廃止だよ

>>256
免許取れる歳になったら言おうね。
今時、ニッポンでは「だいきはいきりょうしじょうしゅぎ」（難しいかな？）
だと笑われちゃうよ。
ロープレッシャーターボが何のために有るのか大人になったらベンキョーしてね。


あと、Ｗ８エンジンとかは実質の実験段階だから、パサＷ８は実験台なのね。
お金払って実験に協力している皆さん、ご苦労様。
ＶＷの枯れてるＶ６はいいね。より熟成するでしょう。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
http://www16.vis.ne.jp/~yahoo/imp

>257
VW(元はAudiでそ？)のV6がいいと…。かろーらと比べテンノかな？

>>257
はは、必死だな（藁
そんなにあれがいいか？
まじ理解できん
6〜8気筒の大排気量エンジンのほうがまだマシだと思うぞ
1.8Ｔ確かに廉価ではあろうが、他に何かいいとこあるのか？
A4より低価格のA3には残るのかな？

お舞いら、そこまで必死で議論する車か？
それとも内輪の自演か？
やっとこさ外国産の車を買えた香具師ばっかり？

自作自演です。

なんだ、貧乏中途半端該者海苔の自演スレかよ。

まじでＷ８いいよ
パサートじゃなけりゃ欲しい、まじで

>>264
何ならいいのよ？

>>235
胡椒ランキングの件だが、どうも某保険会社の内部資料らしい。
保険に入る際、スポーツカーが高くなるのは皆さんご存知だと
思うけど、その保険会社では、胡椒のランキングを付けて、価格を
決めているようです。
会社名はわかりませぬ。

>>254
AGUってカーリングの石のことでつか？

>>267
ウチのバワイはヤカン、時々五右衛門風呂でつってば。

も〜今晩はチカリてアキマヘ〜ン。二岡のＨＲの時、思わず拍手しちゃった。

>>266
故障と保険会社はなんの関係もないだろう。
故障のランキングで保険料を決めるっていったいなんだよ？
それとも最近は故障も保険でみてくれるのができたのか？
第一保険会社が故障の頻度どうやって独自に把握するんだ？

あんた自身本気でそんなこと信じてるのか？

Ｗ８よさそうだけど・・
日本で４リッターが必要なのかヨ？

GTR違法改造とかアリストブースとうｐ乗り継いだ
俺みたいなDQNには必要なんだ
エンジンフィールがいい！

B5.5重いから奈（その分、剛性感はあるけど）
俺の４Ｍワゴンで1690ｋｇだっけ？
2800ｃｃでぎりぎりって感じ

1.8T（ゴルフGTI、一つ前のアウディ）に載ってるターボエンジンに、
最近ROMの選択肢が増えてきている。
ROMチューンゴルフの193PS 半端じゃなく速いでっせー！！
ただしミッションね。
R32はいったいどんな加速をするのだろう・・・

>>272
そういうゴタクを並べる香具師がワゴンなんかのるか？フツー。
そもそも車種選択からして間違ってるじゃん。（ｗ

>>273
> ただしミッションね。
って、現行ＧＴＩのＭＴはクロスレシオだから”Ｄ”に入れっぱなしのＡＴと変わらないんだよ。

W8のスポーツサスって日本に入りますか？
何時頃なんでしょ。

ABTから出てなかったっけ。パンフもってるよ。ちゃんとローダウンしてる。

Ｖ５に乗ってるけどイグニッションコイルが一本、だめになった。
交換に３週間も待たされたよ。交換後は問題無いけどね。いまのとこ・・

V5も出ましたか
W8は誰か出たって言ってたけど

3週間代車か、きれいな代車ならいいけど・・・

>>276
さんくす。でも、ABTってなんです？
VWの純正はないんでしょうか？

ＩＤがＶＷなんで記念カキコです。オペル海苔なのに・・・。

>>274
？？？
クロスレシオだから、ワイドにギヤカバーできないのでは？
むしろどのギヤもふけちゃうのでは？
>>279
ABTは非メーカー系の外付けキット販売屋です。
ZENDERとかたくさんあります。
日本では、インパル、無限とか、そんなとこ。
そういえばB5では純正ローダウンキットありましたが、そういう質問
するくらいだから、オプション設定なくなっちゃったんじゃない？
でも、繰り返すけど、VWにこだわらんのなら、あるよ！

http://www.abt-sportsline.de/start/index.php?flash=ok
http://www.zender.de/indexenglish.html

↑正式には販売屋じゃないね。後付パーツのメーカーだ。
あと、文章のつながりが変ですね。
>ABTは非メーカー系の外付けキット販売屋です。
>ZENDERとかたくさんあります。

これではABTの中に、他にZENDERというものがあるように読めますね。
間違いです。

正：そのほかにも、ZENDERなど・・・

>>281,282
ありがとん。いや、ローダウンキットはＷ８はおろか
Ｖ６４Ｍにも設定されていません。
Ｗ８のロードテストなどでググッてみるとあちらでは
180ポンドぐらいでスポーツサスペンションがあるよう
ですが、これが何を意味しているのかが問題ですね。

ごめん、W8か、うっかりしてた。
うーん、まだないかもな。
少し待てば必ず出るよ。
あるいは腕のいいショップと相談すれば、フロントや
リヤの重さの違いを考えて、それなりのパーツを
揃えてくれるのでは？
あれ、W8って、V6などと根本的にサス構造違うんでしたっけ？
だとすると、待つしかないですね。
でも羨ますい。W8フィーリングどうです？直線加速はかなーり
いけるのでは？

>>281
>クロスレシオだから、ワイドにギヤカバーできないのでは？
>むしろどのギヤもふけちゃうのでは？
そ。
だから、ＡＴのほうがマシっていうか、ＭＴの意味ないじゃんってことでね。

最近のパサ海苔って、ＡＢＴも知らない香具師までいるの？へえ・・・
こういう香具師まで面倒見るのって大変だね。
っていうか、281もまだＶＷは勉強中？　ガンガレ。

>285
お前もわけわかんねーよｗ）

ABTを知る事からDQ(ryの道は始まるのネ

ところでみなさん、２００３年の国土交通省の自動車アセスメント見た？

ＶＷの、特にパサートの安全装備の充実ぶりには目を見張るね。
それに比べて、国産の悲惨さ、惨憺たる状況には恐ろしいものがある。

これだけでも、ＶＷ買う意味あるよ。

http://www.osa.go.jp/anzen/html2003/as208.html

>>287
Why?

さすがニワカ輸入車海苔たちだわ。
おまいらの言う事はわっけわかんねえ。

パサートの控えめなデザインと質感が気にいって購入候補NO1でしたが、輸入
車は割高、ブランド代に相当払わされているのが現状と事情通の同僚からの
アドバイスがあり、気になったのでイギリスのTOP　GEARのホームページを
チェックしてみました。結果イギリスで買うとパサートはアコードやプリメ
ーラと同等のプライスでした。輸入車というだけで100万円もUPするのは個人
的には付加価値の枠を超えていると思いますが、購入された方はそれ以上の
満足感があるのでしょうか、輸入車は初めてなのでご意見をお聞かせくださ
い。

>>291
なぜイギリスを引っ張り出すのか小一(ry

>>292
日本市場では不当に価格が上乗せされていることを言いたかったのです。
調べてはいませんが多分ドイツやフランスで買っても同排気量のパサート
とプリメーラ（同セグメントの日本車）は価格差がないと思います。
日本での輸入車の価格設定は不当に高いと感じました。
パサートは良い車だと思いますので是非適正価格で売ってほしいものです。
（アウディやメルセデスはさらに上乗せ率が高かったのでびっくりしました）

イギリスのほうが高いはずだが。よく調べたのか？
イギリスでは日本車が高いんだよ。
それに、パサートとプリメーラは同格ではない。

ははあ、例の奴がまた出てきたな。市ね

プリメーラの方が車格上ですよね　　tっ問いってみる？

>289
某ドレスアップ誌を見れば・・・
DQ(ry御用達と言っても過言では無い

>>291,293
煽りにマジレスだが
>日本市場では不当に価格が上乗せされている
んなこたーない
パサートに限ればドイツ価格と日本価格がほぼ同じことはさんざん既出
もしイギリスでパサートの価格とプリメーラの価格が同じなら
それは単にイギリスでのプリメーラの価格が不当に上乗せされているのにすぎないか
またはパサートがダンピングされているだけであろう
したがって
あなたはイギリス人に「イギリスのプリメーラは不当に高い」または「イギリスではパサートがすごくお買い得」と訴えるのが筋であろう

>>296
某雑誌だけではわからん。教えてくれ。
できれば、具体例も（名前しか知らないので）
下品といいたいのか。

っていっても
自分自身パサート買って後悔してるんだが・・・

　　　　　　　 ∧∧　≡≡≡
　　　　 (ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡ さんびゃくーやんけぇー

＞297
まだまだ修行が足りんな…

>>299
後悔の理由は？

>>294
>>297
パサートユーザーを煽る気はなかったのですが、やはりドイツ車の日本市場
での価格（正規輸入）は高いと思います。リッチな方は気にならないんで
しょうが私はフェアではないと考えます（特にアウディ）。
参考に価格リストをコピーしました。1ユーロ134円として計算してみてくだ
さい。

PASSAT SALOON
2.0 S 130 4dr £14,245 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.0 SE 130 4dr £15,485 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.0 Sport 130 4dr £16,445 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.3 V5 4dr £18,905 Saloon 2300 cc Manual 2000
2.3 V5 4dr Tip Auto £20,255 Saloon 2300 cc Automatic 2000

PRIMERA SALOON
2.0i SE 4dr £16,020 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.0i SE 4dr M-CVT £17,320 Saloon 2000 cc Automatic 2002
2.0i SVE 4dr £17,320 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.0i SVE 4dr M-CVT £18,620 Saloon 2000 cc Automatic 2002
2.0i T-SPEC 4dr £19,320 Saloon 2000 cc Manual 2002
2.0i T-SPEC 4dr M-CVT £20,620 Saloon 2000 cc Automatic 2002

A4 SALOON
2.0 4dr £17,990 Saloon 2000 cc Manual 2000
2.0 4dr Auto £19,440 Saloon 2000 cc Automatic 2000
2.0 SE 4dr Auto £20,050 Saloon 2000 cc Automatic 2000
2.0 Sport 4dr £18,890 Saloon 2000 cc Manual 2000
2.0 Sport 4dr Auto £20,340 Saloon 2000 cc Automatic 2000

ポンドで示して1ユーロ134円で計算しろって言われても・・・

それから297の言うことに全く触れないのは都合が悪いから？
それとも貴方自身がパサートオーナーで全部ネタ？

まあいいや。
貴方自身が示したようにイギリスでのパサートの価格はむしろ日本より高い
V5 sedan　380万円
ただしこれはon the road価格？だったはず
プリメーラ　イギリスでは高い値〜

結論
　　パサート　ドイツ、英国、北米、日本どこでもほぼ同じ価格
　　プリメーラ　日本ですごく安い（他の国産車もそうでしょ）
　　A4 日本でのみ高い（BMもbenzもか）

これでいい？

>>304
お騒がせしてすみません。ユーロとポンドをうっかり間違えていました。
おっしゃるとおりポンド換算するとパサートの英価格は日本と同等ですね。
逆に日本車が海外で割高なんですね。
個人的なもやもや（誤解）が晴れたので知的なパサートの購入を検討します。

胡椒や胡椒でない異音等多いから、覚悟するように。
また、ディーラーの態度も尊大で、異音にクレーム
つけようものなら、｢こんなもんですよ｣とかわされます。
断固戦いましょう。

↑
あきらめて、国産買うのも良い選択肢ですね

>>302
306さんも書いているように故障や異音などが多くてとても
すっきりした気分でドライブできないからです
V6 4Mwagonにナビ、サンルーフ、キセノンつけて500万も払ったのに・・・

とにかく製品の精度が悪すぎ
でもこれはネットで調べるとVWだけじゃなく他の輸入車も同じみたいですけど
国産車に買い換えたいけど一年ぐらいじゃ売るに売れないし

購入当時（99年）パサートは人気のない車だった。
冷やかしにﾍﾞｿｼのりに行ったら、下取り査定しましょうか？と聞いて来た。
断れない雰囲気だったので、お願いした9ヶ月落ち。
ぬわんと75万円！！75万円ですよ7000km走行です。
今ではもう少しまともだと思うが。

>>309
で、結局どうしたの？買い換えた？
まだ乗ってる？
実際3年のって下取りどのくらいつくんだろう？

もう乗り倒すことにしましたよ。
だって、400万異常ローン組んで、この下取りじゃ、やってられんでしょ。
きがつくと、もう気に入ってはまりまくりよ。
俺の車運が良かったのか、トラブルひとつ無で来てるし、来たとしても
部品代が安いのが良い良い、うん。
俺の車は来年車検だが、恐ろしくて査定するの怖い。
まあ、他に欲しい車無いし、B5.5にも惑わされなかったし、このまま
20年くらいいってみますか。

>298
某ドレスアップ誌では無いが
ttp://www.abt-sportsline.jp/2tuning/vw/vw_passat_3b_aero.html
ttp://www.abt-sportsline.jp/2tuning/vw/vw_passat_3b_bf_aero.html

盆栽だな

>>303
日本でＡ４とＰＡＳＳＡＴをこんな感じの価格差だったら、
だーれもＰＡＳＳＡＴ買わないよなあ。
おれも、買わん。

>>312
サンクス
B5.5ってただでさえフロントオーバーハングが気になっていたが、
こりゃガンダムだなw、フロントばかりでかくて、後ろと全然バランス
取れていない。
でもB5は色のせいか、精悍な感じを受けたのだが・・・
全然顔が面影ないな。好み分かれそうだ。
そんな俺は、なんとかエディションで、フロントグリルをメッキに
したのだけど、つけた瞬間、｢やっちゃった・・・｣

隠しリコール多い。

騙されるな

>>313
欧州や北米では
A4とパサートは
同じような排気量で
同じ様な装備レベルだと7〜9％ほどA4のほうが高く売られている
それで商品力が同じと考えられているようだ。

日本ではMB>BM>Audi>>VWの刷り込みがすごいから
こういう価格設定になった

でも、部品代が安いので、助かるよ。

>>316
商品構成がちがうからねぇ。
でも、パサートに関しては、Audi>>VW　は言い過ぎかと。
A4 > PASSAT　てところかな。

チョット言い方変えると
日本でぼったくれる度合い
MB全般＞BM全般＞Audi全般＞VWgolf＞VWpassat

車に詳しくない人は、VWのマークはゴルフのマークと思っているからねぇ。
俺のパサート、近所ではゴルフセダンといわれてるよ。
ちとーも高級そうに見てくれない。
ただ、高”そう”な車といわれたことはある。

しかし150万円位のプレ澪に似すぎてて鬱
アルミホイールのデザインまで似てるんだ門（泣

>>321
そんな車と比べるな、国内専用車は別物。

確かにプレ澪はデザイン、内装かなりセンス良くなったよな。
O人臭くない。しかも安い。あきらかにAUDI、VW系をぱくって
いるように見えて仕方ないんだが・・・

トヨタがVWをただ売ってるわけないもんな。盗むところはちゃっかりいただいて
るのはすごいと思うよ。EU向けの亜弁士巣はさらにパクリが大きいかと。

次期パサートの発売が2005年に延期になった模様

パサト買ったけど、周りからは、何でVOLVO, BM, MBにしなかったんだと
よく言われる。　みんなどう？

ワーゲンは二流だ

aho

>>324=人間的に三流

×>>324
○>>327

夏が怖いワーゲンの季節がやって来る。
アツー！

>>326
その周りの人達は輸入車の事を全然分かってないんじゃん？
ＶＯＬＶＯは分かるとしてもなぜＭＢやＢＭＷが出てくるのか・・。
パサトのＷ８の価格をもってしてもＭＢのミドルクラスにすら
届かないんだよ。まぁあくまで価格的にだけどね。

確かに日本じゃMB,BM高いよ値〜
すごくぼった食ってるからな〜

ドイツじゃW8よりやすい530iが
日本にくるとW8より１００万も高くなるからな〜
なんじゃそりゃッテカンジ

おれ、　ID:vVAnv9Rz　　のこと知ってるよ。

ドイツ国民社ナチデザイン車を語るスレはここですか。

>>325
ソースキボンヌ。

>>336
http://www5c.biglobe.ne.jp/~passat/

サンクス！！
やはりフェートンを頂点として、あのデザインを、BMやﾍﾞｿｼのように
下から上まで統一しようとしている感じがうかがえます。
欧州車のいいところは、国産のように４，５年でモデルチェンジしないから、
長く乗れるよね。
しかも、日本車のキープコンセプトとは、また区別次元でキープコンセプト
するから、旧型になっても、（T_T)状態にならないところがいい！
でも、フェートンマンセーな俺は、次期パサート早く出て欲しい。

次期パサートはエンジンが横置きになると
噂で聞いたのですが本当ですか？

>>335
大日本帝国の軍国主義デザインを擁護ですか

フェートン＞パサート＞ボーラ
クラウン＞マーク２＞カローラ

どちらがいいですか？

↑
意味不明
もう少し日本語勉強してから
カキコしてちょ

祝！三浦たん完全復活

祝１０勝到達＆５月月間首位＼(^o^)／

>>336

　 ,-ー─‐‐-、
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,|:::i |' (,,ﾟДﾟ)||　＜お呼びでつか？
　　|::::（ノ 中濃 ||）　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|::::i | ｿｰｽ ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

またアシストグリップのねじ隠し？が紛失してる
畜生！！

>>346
ああ、それはね、木工用ボンドで接着するとヨロシ。
外す必要があれば、外せるしね。

あ、もう遅かった？

今パサートを買うのが言いか、もう少し待ってフェートン風のを買うか
どっちがいいですか。
多分発売は5年あたりだろうと思いますが、待てないと言う気持ちもあります。
w8乗って、ｶﾅｰﾘ今気分が委員です。
B5も好きだけど、細菌値段がこなれてきて、アフォな茶髪の若者に占領されつつ
あります。（でもパサートを選ぶと言う選美眼はいいと思いますがね）
5.5は顔のボリュームと、後方のボディのマスが不一致です。
やはり時期パサートだよ。
と言う俺はR32を注文したお馬鹿ですが・・まだ来ない・・

passat W8　４Motion　　￥5.290.000

現金持ってねえのかよ

んなもんに使える現金はネエな

ワーゲンに529万も出すなんて
吉がいか？

少し値段下げます他

Passat　Wagon W8 4motion ￥5.410.000ー

>>351
どこがやねん！！

>>351
これからもっと高いのが出てきますが？

昨日（土）箱根でＶＷ海苔オフすますた。

わけのわからんバアさんと、地図も読めない迷惑なパサート海苔に辟易すますた。
パサート海苔ってみんなあのレベルなんですか？　ひでえ。

>355　パサート海苔ってみんなあのレベルなんですか？　ひでえ。
C○Jメンバは特に（ｒy

パサートと言うナンチャって高級車を買って、
クラブにまではいっちゃって、もうプププ・・

>>357
朝からご苦労

>>358
おっ、通りすがりの方、朝の挨拶ちゃんとしてますなぁ。

>>355
その２人はＣ○Ｊ取り仕切ってるシト達からも迷惑がられてんのよ。
でも本人達はじぇんじぇん気が付いてないの。
無視するのが一番でつ。

afｲﾝﾎﾟにすごいのが載ってたな。1.8Ｔの内装マセみたいに
総革張りにしてる親父。

4気筒車だぜ

新スレ登場
【ＶＷ】フォルクスワーゲンヴェントについて

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052633266/-100

よろしく！

>>355
オフミに載ってないよ。
非公式ミニオフだったのかな？
ひょっとして○○さんあたり？
>>361
この人も陰で何言われてるか知ってる？
でも総工費いったいいくらかかってんだ？
もう一台パサート買えるんじゃﾈｰﾉ（ﾊｹﾞﾜﾗ
>>362
ヴェントって好きな人は徹底的に好きだよね。
改造派もﾏﾀｰﾘおじさんも。未だに乗ってる。
多分勝ってからずっと乗ってるか、中古車
値段がこなれてきているから、若者が買いやすく
なってきてるのもあるかな。

>363
＞オフミに載ってないよ。
＞非公式ミニオフだったのかな？
Ｇ４ＷＧＮ乗り主催のＶＷオーナーミーティングだよ。

＞この人も陰で何言われてるか知ってる？
お金持ち。w　マジな話、世界で１台のパサを目指してる。ご本にはいいヒトよ。

>Ｇ４ＷＧＮ乗り主催のＶＷオーナーミーティングだよ。
すまんG４って何？
>世界で１台のパサを目指してる。
もう既になってると思いまつ。
これ以上何を求めろと？
ドラテク？うーん、納得。(w
でもキャリパーでかいからテクもあるのかな。
でもFFのくせに（4motionでも）リヤを
見た目重視でサイズを変えるのはいかがなものかと(w

>世界で１台のパサを目指してる。
普通に考えて、普通に改造しているパサだって、世界で1台じゃないの？
と重箱の隅を突っついてみる・・・

>365
>すまんG４って何？
GOLF-�W
＞これ以上何を求めろと？
人の度肝を抜くことを求めてます。
＞ドラテク？うーん、納得。(w
有り余るパワーを余らしたままﾏﾀｰﾘ走ってますYO。
＞でもFFのくせに（4motionでも）リヤを
＞見た目重視でサイズを変えるのはいかがなものかと(w
リアはノーマルじゃなかった？

>リアはノーマルじゃなかった？
ﾜﾗﾀ
でも最近パサートもVIPカー化してきてね？
19インチ履くﾔｼはアフォそのもの！！
B5タイプが中古で安くなってきて、若い馬鹿ﾔｼらが手出してきてるか？
もしもだよ、あるかどうか知らんが、VIPカーマガジンみたいなのがあって、
｢これからはパサートが渋い！｣
なんて特集組まれてみ。
ｵﾊﾞﾌｪﾝﾀﾞ12J引っ張り系タイヤ、特大ﾘﾔｽﾎﾟなど、超お下品なパサが出現しそう。
そうなったら、どうする、君？
まあ、虫が普通だが・・
同じパサ海苔として、そうならないことを節に願っている。
PS　１９インチな方へ
ローターもでかくしないと、激しくｶｺﾜﾙｲでっせ。でかけりゃ
いいってもんじゃない。

>>367
もしかして本人（：゜д　゜）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･

せめて6亀頭車をベースにすればいいのに。
VWの4発ターボじゃ乗り味が豪華な内装に
マッチしないのではないかとおもた。
まあ余計なお世話だろうが。

おれのも布内装だから張り替えたい

いったい張り替えるのにいくらかかるんだ？
俺も張り替えたい・・

ムリムリ。やめなって！
超ど級のレカロに換装したうえで張り替えしてんだから。
それでも内装はホンの端数でしょ。

本当に凄いのは中身で、総額はＷ８の1.5倍くらいだね。
af imp.はメカには興味ないようなのであまり紹介されてないけど。

ヒト様の道楽にクチ出しするのはヤボの骨頂。ダサB5.5海苔のすること。

俺も密かに考えてたけど止めた・・・
W8×１．５かい・・・
金持ちになりたいよ、
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ﾌｯ

↑もう少しでIDがVWだ！


すまん。

>>373
同感。
B5だの4発だのと言ってるけど、World Wideで見るとパーツは豊富だから
もともと単に「素材」として選んだだけみたいなんでね。
だから投資対効果なんてセコイことを前提にしていないわけ。
吊るしのダボハチ程度のプチ金持ちとは次元が違うのね。羨ましいよ。

エンジンとかにも手入ってるってこと？ブースト計なんかが
付いてたような気はする。

＞372
おれは椅子はそのままでいいんです。

でもやんないだろな。もう結構走ったしいつまで乗るかわかんないし。
ちなみにﾊﾟｻじゃなくてA6なんですが。

W8もいいな。話によるとすごいいい音がするとか。

>361

先日、Ｗ８試乗しました。
エンジン、なかなか独特の音しますよ。

うぃーん、うぃーん、って、言いながら、するすると加速していきます。
低速からの加速感は、独特の感じ。（気が付かないうちに、速度が上がってる）

高速道路で踏んでみましたが、上のパンチはあんまりありませんでした。
これで、５０００くらいで、さらに一花咲くようなエンジンだったら、
すばらしいんですけど、贅沢な要求かな？

>>377
曲がりはどうなんでしょう？
一息遅れて曲がるって評判なので引いてますが。

うーん、やはりＷ８はいいとは聞いていましたが・・・
一息遅れて曲がるのは、まあ、アフターパーツで、でるでしょうから、問題なし。
早く欲しいなあ、時期ﾊﾟｻﾄー。
＞これで、５０００くらいで、さらに一花咲くようなエンジンだったら、
同感です。ＶＴＥＣのようにね。

>>378
ﾊﾟｻｰﾄだよ？
何を期待してんの？

>>378

曲がりは、試せていません（笑
なにぶん、わたしのＷ８への要求が、高速巡航性能ですので、
試乗開始後、すぐに高速道路に上がってしまいましたので・・

ただ、重いエンジンを前につんでますので、峠道で楽しむって
感じではないと思います。
（他のモデルに比べて車体の補強もはいってるようですし、
タイヤもそこそこ薄いのがついてますので、タイヤのグリップに
頼った範囲の旋回性能は、そこそこあるとは思います）

高速巡航性能はいいですよ。
ほんとに、２００で巡航できます。

>>379

さすがにＶＴＥＣのようには行かんでしょうが、高回転域での
パワー感が、もうちょっとあるといいんですけどね。

文科系の人のレポートでしたね

峠攻めたきゃルポＧＴＩにしといた方がいいだろ・・
パサートでそんな走りしても格好悪いだけ

>>381
レスありがとん。
330iを考慮中です。W8は値段はにている上
ちょいとマイナーな感じが良いと思ってます。
展示車しか見たことがありませんが、なかなか
外観はよさげですよね。特にホイール。
重そうですがw。

>>384
330iいいですね。
前後の重量バランスがいいので、曲がりはＷ８より、
ずいぶんと得意でしょう。

乗った感じなんかも、お聞かせください。

いくらなんでも
ハンドリングをパサートと同列に語ってしまっては３３０に失礼ですがな。

今晩は

お元気ですか？

川村たんに一票

ドイツではW8のほうが330iより20％も高価格なんだが
日本では逆だな

いつもおつかれさまです。

パサートを買うとタイーホされまつ。

==

パサートを買う →　ＶＷが潤う　→　ＶＷ積極投資に出る　→　中国ＶＷに投資増加する　↓　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本に中国製安パサートで出回る　←　中国パサート輸出開始　←　中国でパサート生産増える
↓
パサート下取り価格低下　→　車、買い替え出来なくなる　→　古くなり、パサート故障する　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ヤミ金に手を出す　←　借金が増える　←　サラ金に手を出す　←　修理代がなくなる　←　どんどん故障する
↓
破産する　→　夜逃げする　→　やぶれかぶれになり、銀行強盗を働く　→　タイーホ

>>392
Σ(ﾟДﾟ )ﾜｹ ﾜｶﾗﾝ！

ﾊﾟｻﾄ ｶｳﾄ ﾀｲｰﾎ

>>393
シジョーに分かりやすかったので、今日ﾊﾟｻﾄを売りに行きまつ。

残念ながらあなたの中国製のパサートは買値がとてもつきません
これがドイツ製ならまだ値が付くのですが・・・

↑そうすっと、既に　>>392 のStep7の段階に入ってる訳ね。（ｗ
パサ海苔の皆ちゃん、大変ねえ。ご愁傷ちゃん。

次期パサートはインダッシュカーナビが付けやすくなっていますように (；´Д`)

おれは後付けのカーオーディオ、ナビのデザインが禿げしく嫌いだ。

やたらにＬＥＤを光らせた、下品な色使いのパネル。
意味不明、根拠無しの曲線デザイン。
見た目の派手さだけをアピールし、使い勝手など二の次の操作性。
あんな、男子中学２年生向けのようなデザインの商品など絶対に許せん。

輸入車の魅力には、その洗練された内装デザインの要素が大きい。
それをぶち壊しにする、後付けオーディオ、ナビなど、付けたら最後、
車の魅力の５０％位を失う事に等しい愚劣な行為と言える。

>>399
いってる意味はよーくわかります。
でも後付けオーディオでも高級品（１０万円以上）になるとセンスもよくなるよ

よくカー洋品店に売っている３万から６万くらいのものはセンス最悪だね

派サーとのW８乗ってる人ています？
どんな感じですか？

>>401
お金持ちになった感じです（ｗ

教えてください。
99年式パサート・ワゴンのバッテリー、純正以外つきますか？
底部に溝のようなものあるみたい。国産に交換予定なんですが・・・。
お願いします。

私はヴェント乗りですが、バッテリーは純正以外です。

たぶん大丈夫じゃないでしょうか。

普通にアウディの方がいいだろう
パサｰトなんかダサい・モサィ・臭い車買う奴は馬鹿。

在日チョンコにお似合いパサｰト

ああ〜、つまらん。
もう少し面白い煽りいれろよ無職野郎ども。

>>403
ワシ付けてるよ。
ディーラーでさえ国産置いてるし。
てゆーかマジで聞いてます？　シンジられん・・・・

ＶＷスレは荒れますなぁ･･･

バッテリーは国産で充分でしょ

なんでもドイツ製にこだわる必要なし

B5海苔だよ。この前ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ交換したら上のﾎﾞｶｼ(ｸﾞﾚｰ)が濃くなっていたよ。B5.5を見たら同じﾀｲﾌﾟに見えたよ。これはﾜｼｮｰｲでしか?

ＳＡＲＳのニュース見てたら中国ではパサートセダン走りまくりだね。なんか少しいやだ…

中国製のパサ用純正HIDなんか出回ってまつがホスィ？

中国製の部品って安いの？

A4　AVANT（B5）からパサV6に乗り換えようかと思うのですが。
他にもそんな人いますかね？後悔しないかな？

ＡＵＤＩ＝高い、金持ち、おしゃれ、ＶＩＰかも？
となりますが、
ＶＷ＝安い、大衆、無粋、タダの人
と自動的に分別されます。

ＡＵＤＩとＶＷが同時に高級ホテルに乗り付けると、どうなるか？
わかりますよね。

CプーJのおまいら！

＜＜お願い＞＞
ババアが漏れらのクラブに、ばい菌撒き散らしに来るのを止めてください。
たのむからCプーJに隔離しておいてください。
まじでシラケて困るんです。

>>415
アハハハ！　変なの！

パサｰト海苔＝かす・雑魚・下っ端
常識です。

フロントのVWのデカイエンブレム恥ずかしいね
メルセデスならともかくパサｰトだとダイエーのマークと同じレべルだね（大衆

>>412
どこで見れるか教えて

>>420
まず日本語を勉強してから質問しる　（ｗ
×　見れる
○　見られる

>>421
変換するとき｛ら抜き言葉｝とATOKから注意されたが無視したの
見逃してくれよ〜

やっぱりチョンが多いんだな

A6 2.7TQ>> A4 3.0Q>=B5.5V6 4M>> A4 1.8TQ>A4 2.0>B5.5 2.3>…

個人的には乗った印象はこんな感じでしたが…。
日本人（大衆。ウゾウムゾウ）はブランドに弱いからなあ。

＞４１６
どこのお方か存じませんがご愁傷様です。
とっくの昔に我々も見放しております。
ババァは何を言おうが、忠告しようが聞く耳を持ちません。
逆にけんかを売ってくる始末です。

相手すればするほど図に乗ってきますよ。
ゆえに無視するのが一番。

>>424
---------> A4 3.0Q>=B5.5V6 4M
ここは美味いねぇ。

４亀頭は論外。
A6 2.7TQなら、S6のほうが。。。

おまいら　無理してアウディ買う事ないよ
もっと安い国産にしときな・・

>>424
結局それって本国での価格順じゃないか

>>424
俺はB5.5 2.3 ＞A4 2.0だと思うな
確かに内装はaudiの勝ちだが
正直あの車重に四気筒の2Ｌは
パワー、音、振動ともにつらい
街中だけならいいが高速ではストレスだった

新型レガシーと迷う訳だが。
どう思いますか？

>>425
無視してたら乗り込んで来ちゃったんだよ〜。
頼むから外出禁止にしてくれよ〜。

同じパサ海苔のおまいらの責任だかんな！
お願いすますよ〜。

>>４３１
先日箱根に集った人？、それとも今度うなぎ食う人？（ｗ

＞無視してたら乗り込んで来ちゃったんだよ〜。
とことん無視するしか方法はないよ。
１、カキコには絶対レスつけない、
２、オフミでは話しかけてきても無視する＆話しかけない。
３、もし一緒にメシ食うようなことがあったら一人きりにする。

＞同じパサ海苔のおまいらの責任だかんな！
あんなのと一緒にするなよ。アイツがパサ乗ってるというだけで肩身狭いんだよ。
＞お願いすますよ〜。
熨斗つけて差し上げますので宜しくご査収のほど御願いいたします。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

俺もCPJのメンバーだけど、ばばあっていうと女だよな。
つーことは、あの人か？

私は、POGJのメンバーで、今一応CPJに籍おいてるけど、幽霊部員だ(w
つーのも、過去にちょっとした議論があって、｢今度のメンバーのﾔｼら
まじで頭悪い！｣と思ったから一切発言しないことにしたんだ。
一応ROMってるけど、ほんと、馬鹿ばっかだな。
B5.5海苔は、基本的にB5と違うと、私は考えているから、思想なんて
あわないっつーの！！
CPJのﾔｼら、一生下らんFORAMでも書いテロ(ww

今書いてて思った。

くだらない発言で皆をしらけさせるのを、｢書いテロ｣

つまらないので、逝ってきます・・・

訂正
＞私は、POGJのメンバーで
私はCPJの前身であるPOGJのメンバーだった・・・

まあ、ここも最後は相当荒れていたけどね。

人数が増えるとしょうがないよ。でも今のCPJももうすぐ1000人だ。
パサートは少しもマイナーな車ではなくなってしまった、B5.5のせいで・・・

CPJの書き込みってちょっと調べれば判りそうな事を、まーそういう人がノル車なのかな？。パサトって。

度量狭いな　ローンおわったか？　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

太っ腹にみせかけたタダのｳﾞｧｶ。

新しいレガシィが発売になったな。
買い替えるのか、おめーら？

旧型レガはちょっとアレだったからなー・・
新型は少しはマシになってるかな

いまさらレガシィナンなんぞに戻れるかって言うの。
最近のパサ乗りよりイタイヤツおおいじゃねーか。

ババァご自慢の”あるふぁーど”（親父のだけどね）なんかどーでつか？
どこぞのｱﾌｫが、ハイエースの中古と迷ってパサト買ったなんてﾔｼもいたな。

今やそういうﾔｼが大きな顔して跋扈してんのよ。ｲﾀすぎ。

　444ゲトｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ!!
　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　+　ノ|　
　　+　┃‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (´´
　　　+┗‖　,,A_A,,　,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂【・▲・~‡【⊂,,,,｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　´~~~´　曲~~~~　(´⌒　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ズザァァァーーーーーー!!!!!

スィプージェはClub Passat of JapanとClub B5.5 of Japanに分かれた方が
お互い幸せだと思うんだが・・・
漏れ達の方にババァも来なくなるし

それから産玉のアフォはそっちにやる

>>445
その意見に一票！！
シープイジュエイはでかくなり過ぎた。
B5海苔から見れば、B5.5なぞ何の興味もない。

そうだ！！そうだ！！
やっぱり100万以下で買える中古のB5最高！！！

↑だから19インチ履くようなDQNﾊﾟｻﾄｰが出てきて困るよ、おっ？チミ！
ﾊﾟｻﾄｰは安い高級車なのだ！

↑
確かにな〜
DQN度＝アフターパーツ購入価格／車購入価格だな

初めての輸入車海苔がオナマ言うんじゃねえよっ！ババアと同類のクセによ。ﾌﾟﾌﾟｯ
19インチより下品なキンキラ、なんとかなんねえのか？　ジープニーかとオモタぜ。

パサトに１９はかせてベタベタにかぶしてるやつ、
無意味なカーボンボンネット、
屋根の黒塗り・・・・
キンキラよりずぅ〜〜と下品だと思うぞ。

アメリカでパサートのってます。
GLX　V6　４Motionでね。。。
下取り値段は確かいいですよ。
5年後購の価格の４７％だってね。。

でもやっぱVWは日本車より故障がおおいっすね。。
ま、パサはいい車だと思うけどアイデンティティーというもんがないですね。
こっちではファミリセダンで一番人気ありの車種なんですけど
それだけです。　だから下取り値段も高いです。

日本にいたら絶対ウィンダムを選ぶと思うけど
こっちではウィンダム高いです。
60万ぐらいの（４Mより）値段の差があるからね。。。

あんたら日本で日本車安く変えるのに感謝すべきだよ。。

では

↑
なんか日本語変
まあ確かにウィンダムはアメリカより日本の方が30万円くらい安く買え
パサは日本の方がアメリカより30万円くらい高いけどな

でもウィンダム今の型はなんか格好悪いからいやだな

>>452
生まれつきぶさいくなおまいらのとは別だ罠。

文字通り前世紀の異物な外観&帰農の型落ち車にﾛｰﾝを払い続けている人たちが
現行型が妬ましくて煽るｽﾚはここですか？と逝ってみるﾃｽﾄ

パサート乗りってVWエンブレムを外してる奴おおいね。
あれはなんで？なんかこだわりがあるの？

>>452
田舎のあんちゃんのことだろ？
都会じゃみねぇな

ついでに>>445に一票入れとく

>>445
産玉のなかに、1人おっそろしく変な文章書くﾔｼいない？
くそ真面目な中に無礼な感じがこもっている。
まさしく慇懃無礼と言った感じ。
写真みたら、文章を顔にしたようでﾜﾗﾀ。

言っておくが俺はＢ５．５乗りじゃないぞ。
Ｂ５乗りでも勘違いしてるやつがいるといいたかっただけ。

>>４５８
なぜか北関東辺りに棲息してるね。

>>４４５
オレも賛成だが、Ｂ５．５乗りでもマトモなやつはいるし、
Ｂ５でも産玉みたくヘンなヤツラもいる。
要は人物しだいなんだな。
ポルシェクラブみたいにキッチリしてるとこはこんなことないのかな？。

>>460
禿同。

> ポルシェクラブみたいにキッチリしてるとこはこんなことないのかな？。
ないでしょうな。
パサートであるが故に、極端にファミリー車化してしまいますた。
B5.5のオーナーの大多数がそうである以上、悲惨なクラブになるのは必定ですな。

やはりクラブとしては人数が多すぎる。
これでは、意見が物凄く多様になり、
まとまらなくなっていく。
まあ、愛想尽かして辞めていくﾔｼが
増えると思うが。
また、購入当初はうれしくていろいろ
書き込みたくなりますが、皆落ち着いてくれば、
超初心者な質問も減るはず。
でも、やっぱり多すぎる。
提案
・ファミリー向け和気あいあいオフミ分科会
・ハード面分析ヲタク分科会
・峠専門分科会
・Afimp分科会
・気が合うだけ分科会
・初心者はまずここから分科会
いかがでしょう。

↑大変よいご意見なので、本家で掻いてください。

フリートーク祭り‥開催中だったのか‥

どーでもｲｲがな

>>462
貴男が作ればよいでないの？厳格な規則作ってきっちしたクラブ

>465
じゃぁ作りましょう！ルールは次のようなものでいいですか？

規則その1、靴下は白に限る
規則その２、極端に異性の劣情をあおるような下着はつけない
規則その３、むやみにフェラチオをしない
規則その４、売春行為はいかなる事情があろうとも原則禁止
規則その５、複数の異性と同時に性交渉を持ってはいけない（CPJ内においても同様）
規則その６、着用済みの肌着を不特定多数の異性に販売してはならない

>>466
基本はそれでヨシ！

ヨシ！466会長 467副会長　でいいね？
漏れは会員番号NO.3だ　

規則その７、趣味の悪いステッカーは作らない　張らない
ってどーだ？！

もしも、ババアが規則２〜６を破ったらスンゲェ気持ちワリィな。
相手は惨玉渋腸くらいしかいねえか。（ｗ

>>469
禿しくワラタ

>>466-468
ババアですぅ♪
会員番号NO.4で入ってあげまつぅ。

>>ババァ
たのむから逝ってくれ！

パサートワゴンの購入を考えています。先日、販売店に行き外装をフレスコグリーンメタリック、内装をベージュにしようと在庫状況の確認をお願いしましたが、あいにく在庫がありませんでした。
また、発注に関しても2003モデルの発注は終了しており、2004年モデルは、今年の10月頃の発注になるとのことでした。
さらに、2004年モデルでは、フレスコグリーンメタリックの設定がなくなるかもしれないと言われ、とぼとぼ家路に着きました。
輸入車を購入するのは初めてなものでシステムがわかっておりません。
この時期に購入するのはそんなに難しいものなのでしょうか。

加筆します>>473
なお、購入希望車種はV6 4モーションです。

がちゃがちゃ出歩がうるさいが文句言わないでね♪

パサート買ったヤシってよくボルボ（Ｖ７０）を引き合いに出してるけど、
ほんとにボルボ買う金持ってんか？
４ＷＤモデルだと、１３０マソも違うじゃねーか。
悔し紛れにウダウダ言ってるとしか聞こえん。

ボルボのスレで、パサート云々言ってるヤシなど居ないぞ。
素直に、金ないからパサートにしました、って言えんのか。（ｗ

ボルボほどぼってる車もないぞ！
アメリカの価格見てみ！
ボルボなんて所詮それこそどんがら大衆車。
日本では高級車と言う錯覚を起こさせているのは罪深い・・

↑こういう痛いこというヤシも多いな。
日本じゃボルボのほうが商品力が高いんだから、素直に認めろよ。
ボルボのほうが大きくて立派で格好よくてセンスいいだろ。
だいたいＶＷなんてブランドになっていないんだよ。
安物は安物、背伸びすんなってことだ（ｗ

↑こういう痛いこというヤシも多いな。
日本じゃVWのほうが商品力が高いんだから、素直に認めろよ。
新生VWのほうが大きくて立派で格好よくてセンスいいだろ。
だいたいＶＷの方が大衆車のブランドになって確立してんだよ。
安物は安物、高いものは高いもの、いいもの（ｗ

autoasciiかasciiautoか忘れたが、パサートの紹介記事によると
VW社はパサートのライバル車をV40だという。

VW
買っちゃってどうしようも無いヤシのスレですか？

失敗したもんだから必死だな！

アキラメナ

VOLOVOLOﾆﾊｷｮｳﾐﾊﾅｲｶﾞAudiﾆｽﾚﾊﾞﾖｶｯﾀ　ｱｷﾗﾒﾙﾎﾟ

ぼくわぼるぼ８５０Ｔ−５からぱさあとＶ６　４Ｍにのりかえましたがつかってはしってたのしいいのはぱさあとですね。
ただぱさあとおおなあのほうがいててなひとがおおいのにびつくりしました。

本日をもってCPJおよび全VW関連クラブは名実共にババァの天下となりました。

9月まで我慢してA6買いにイコっと。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>484
あるふぁ〜どのクラブはだいじぶなんでつか？

王冠以下の豊田車は軒並み危ないでつ〜。

http://www.wheels24.co.za/Wheels24/News/0,,1369-1372_1365519,00.html

思ってたよりケバイ感じだな。あと幅が1.8を超える大きさじゃないかな。
どう思う。

＞488
ちょっとアコード入ってるな。

おえっ、ものすげーかっこ悪い、期待していたのになぁ・・・
フェートンのほうが数倍ｶｺｲｲﾅ。
パサートはB5をもってベストと勝手に認定始末。

珍型はチビ・デブ・ブスと三拍子そろったババァが好きそうな感じでつね

>>490
20世紀ではな

車体が大きく、立派になるのはともかく、
値段もそれに比例して立派になるんかや？

>>492
おまいのオカンのＴシャツは豹柄だろ。（ｗ
おおさか、おおおさか〜！

阪神スゲー！
ひょうご、ひょうごぉ〜！

阪神優勝したら、我がﾊﾟｻﾄｰを白黒にオールペン予定です。
そしてオープンにして、優勝凱旋します。
もちろん豹柄のおかんもご同伴で。
で、整備不良で捕まって、廃車しようと思います。
下取りは激安だし、どうせなら、こうしようかと・・・

勝手にやれば（ﾌﾟッ

ババァがネットストーカーにつけ回されて困っているらしいが、誰のことでつか？

wakakusaってジジィじゃねーの？。

>>494
東京ですがなにか？

東京に住んでる関西人　（プ

北関東人↑(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

疑問：　５４０マソも出してＶＷ買うヤシって、頭の構造どうなってるんですか？

スバルに３００ﾏｿ以上出す藻前よりまともだよ。

>>504
ﾌﾟｯ　確かに・・・

>>500
惨玉のかたは東京都下と逝ってください。

>>506
品川ナンバー以外のかたはオペルかスバルに乗り換えてください

オペルとスバルを一緒にすな
オペルに失礼だろ（ｹﾞﾗ

パサート2005にはフロントドアハンドルが見あたらないのですが？
http://www.wheels24.co.za/Wheels24/News/0,,1369-1372_1365519,00.html

>wakakusaってジジィじゃねーの？。
話すとくどいから、ありえるかも。
ちなみにおいらは、くどくどさんと心の中で呼んでいます（くどいから）

>>507
了解すますた。速攻乗り換えたいので資金をくだつぁい。

V5またはV64WDワゴンの購入を考えていますが、今の時期の値引きって
いくらくらいしてもらえるのでしょうか？

値切らないと買えないヤシは豊田を買えよ

ワーゲン、定価で買ったらディーラーがビツクリするぞ。

>>512
とりあえず見積もり下さいって言って
見積もりもらっても最初から結構引いて
くれます。
額はあなたの頑張り次第です。

値引き額＝保証後の修理代

みなさん、ありがとうございます
今日ディーラー行って見積もりしてもらいました。
V64WDワゴンで値引き30万、オプションから5万引きでした。
因みに下取り車はありません。
一回目の交渉なのでこんなものなのでしょうか？

６月中に登録可能なら、最低でも総額４０は狙えると思いますよ。

>>517

そんなもんじゃないかな〜。

>>509

アルミは現行と同デザインだから、これはＣＧだね。
にしても、これが本当ならＶＷさすがだな、という感じ。
決して高級感があふれているわけではないが、そこはかとなく
漂うイイモノ感。こういう味がある限り、ＶＷファンはやめられません。

パサｰト買う奴は車音痴の糞

バカにお似合いパサｰト

確かパサートの場合
ディーラーマージンが12％程度だったような？
限界まで値引きするかどうかは
在庫車か、本国発注か
とか色々その時のディーラーの事情で違うと思うよ

ﾊﾗﾍｯﾀ

↑
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）＜ 　　
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。 　　今飯食ったばかりだろ？
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡
　　　　　　　　ｶﾞｼｬｯ

ひとつ判らないのが、パサート海苔がよく口にする、コストパフォーマンス
という話。ＢＭ，ＡＵＤＩよりも安くて高性能だから選んだなどと言ってますが、
コストで選ぶのなら、何故もっと合理的な国産にしないのか？
ここらへん、ちゃんと御説明願いたい。

<524
乱暴な表現ですが、乗ればわかります。
シャーシ剛性・各部チリ・パーツ質感・・・・・・
国内で作れば、遙かに今の価格を上回ると思います。
「おこちゃま仕様の行き届き」は、国産メーカーは、大得意ですが、
基本的なところの「工業製品」としての、コストパフォーマンスです。
もちろん「上には上」がありますが、価格もそれなりで・・・。

>>525
コストパフォーマンスの前に「外車で」ってのが隠れてるんだろ。

安物でよけりゃ国産で十分だ

外車でボッタクリ感が
比較的小さいから

貧乏人が、食べたことのない料理について
云々するスレはここですか？

まー、マジレスすると、トヨタはパサートのライバルとして
アヴェンシスを国内にも投入するから、パサート的なセダンが欲しくて
国産の方が安いからいいや、とお考えの方はそちらをどうぞと。
で、それじゃ満足できない、やっぱりドイツ車欲しいというかたは
パサートどうぞと。

アヴェンシスは随分質感高いみたい。
でも、漏れはデザインだけでも断然ＶＷの方が好きだけどね。

http://www.toyota.co.uk/

アヴェンシス情報はこちら。
現地ＣＭが見られるから、ドアの閉まり音などはこれでチェックできます。

こういうクルマが日本で発売されると、ＶＷもなんらかの対策を
しなければならなくなるかも。
（ラインナップの拡充、装備の充実とさらなる値下げ、などなど。）

トヨタはパクリが得意だしな・・

アヴェンシスって2Ｌの四気筒横置きFFでしょ（違って鱈寸マソ）
せいぜいパサートワゴンの2.0がライバルになるぐらいでは？
それにしてもエンジン縦置きと横置きでフィールがかなり違うと思うけど・・・

まあ現行パサートは結局一代限りのプアマンズA4だけどな

「オートカージャパン６月号（創刊号）」に詳しいんだけど、
そうだね、排気量は２Ｌがマックスだね。勿論、ディーゼルもあるが。
これは結局、モンデオとかベクトラあたりがライバルなのかな？
パサートも次期型からはエンジン横置きになると言われているけど。

パネルの質感はパサートと遜色ないみたい。＞アヴェンシス
メーターの薄いオレンジ色の照明色もかなり吟味されているらしい。

ただ、実際「欲しい！」と思えるという意味での商品力は、対パサートで
それほどあるとも思えないけどね。
なんたってアヴェンシスは欧州向きセダンだし、もし日本でトヨタかうん
だったら、他の選択肢も沢山ありそうだし。

だんだんスレ違い気味ですまそ。

パサートは個人的にはＶ５もいいけどＶ６　４ＭＯＴＩＯＮがｶｺｲｲと
思う。特にセダンの黒。結構大人っぽいですよ。

http://www.xs4all.nl/~netcom1/passat2004/passatfun.htm

かなりﾜﾛﾀ!

パサートのいいところは内装なんだyo。
メーターパネルや、PWの赤いイルミネーションが妖しい雰囲気を出していて、俺はそれだけで
買ったようなもんだ。
エンジンなんて糞だし、走りも良くないけど、乗っていて居心地いいんだな・・・

↑国産にもあるぞと言う突っ込みはなしでね！

↑昼間は乗らないの？という突っ込みはアリ？

>>536

漏れも同じ理由でゴルフ買いますた。（ｗ
あの赤と青に統一される夜のイルミネーション、たまんないよね。
ポップでカジュアルで少しだけ妖艶。絶妙のバランス。
但し、ファンじゃない人からとったらどうでもいいこと。（ｗ

パサートって、中国でうじゃうじゃ走ってるし。
中流中国人民の国民車なんだよね。しかも、最新の型だよ、中国でも。
あれ見ちゃうと、日本でパサート買うのは、ちょっと、考えちゃうな。
みんなどう？

日本でうじゃうじゃ走ってないんだから
イインジャネーノ？

>>540
気になるやつがヘンタイ！

540は中国でも走っていないマイバッハでも買うんだな。

レグノの新しいタイヤが気になる

↑
誤爆？

と思ったら、GR-8000のことですね？
漏れも気になる。このクラスのセダンにぴったりだし。
低騒音化、乗り心地の向上、高速での接地性の向上など新しい技術が
目白押しだし。
ミシュラン・パイロット・プライマシーとどっちがいいだろか？
>>543

パロットスポーツの方が良いだろ！

↑よく泣くよ

ミシュラン・・・MXV8、プレセダ、プライマシー
ブリヂストン・・・GR-8000
横浜・・・db euro

静かなのがいいなぁ

PirelliのP-Zero Rossoは静かでグリップもすばらしいでつ

P-ZEROはタイヤの専門家が見ても、作りが素晴らしいそうですよ。
家運タックやフェラーリの純正指定ですからね。
あの素晴らしいグリップの割りに、大変静かです。
へたったタクシーよりよほど静かですよ。

ル万ではＶＷの子会社が（いまんとこ）頑張ってまつね

>>549
最初の5000キロまではね。
その後は剛性も高いしグリップはいいけど、音は出るぞ。

最近18Tを購入（中古10年式　46000キロで）
タイヤがデフォルトのままで溝がほとんど残っていなかったので
ヨコハマのDNAdbを購入

もとのタイヤより静かだし、安定感はいいかと思いました
ちなみに前の車は日産のP10でしたが、
このときも同じタイヤでいいフィーリングでした。

このクラスのタイヤで十分です　わたくし

>>552 さん、>>549 さんは、PZero ２セット目ですよん。

プレミアムタイヤで、減りが遅くて、減っても音の出ないタイヤがあったら
おせ〜てちょんまげ。

補足。
Rossoを２セット目。

漏れは某車をコンチネンタル（銘柄不明）→ミシュランMXV-3A→GR-7000
って履き替えたけど、GR-7000の静粛性とかあたりの柔らかさって、今一
感動できるレベルじゃないんだよね。確かに数値上はそうなんだろうけど。
だからGR-8000にも懐疑的。

同じくMXV-8Aやプレセダもアジア専用モデルということで、今一食指が
動かぬ。（偏見だとは思うけど。）
やっぱりプライマシーかな？買うのなら。パイロット・スポーツは
高いし。但し（実はパイロット・スポーツ付きのGOLF GTIにも乗ってまつ）
このタイヤ、乗り心地もいいし、かなりスムーズなんだよね。
やっぱり高いタイヤは違うのか。

域草が載れ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>554
な、なんでわかったでつか？煮五反
そりと、１セット目のRossoはおとな〜しく走って３マソｋｍ餅マスタ（まじ）
最後はもういっぱい、いっぱいですたが・・・

>>552
P7000はたすかに5000キロでうるさくなりマスタが、Rossoはそうでもないがなぁ・・・

>>559　
珊瑚丹
ん〜っとね、P-Zero って書くトコ。
んで、Rosso乗りさんで、ココに来るシトつうたら・・・ねっ。

Ｐ7000は7000キロあたりで突然うるさくなりますた。
Ｐ７とかＰ6000はどうなんでしょうね。

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

かつてのピレリは突然うるさくなりましたね。
特に片減りしたときは最悪。
今も少しその片鱗はのこっているものの、
P-０に関しては、だいぶ良くなりましたよ。
だから、減ってきて突然うるさくなって、
虎馬な方々はP-0を是非お試しください。
（なんか宣伝マンみたいだけれど、ポテンザの
減った後のうるささに閉口し、初めて買った舶来の
ミシュランに感激し、現在ピレリを履いて、グリップ
する割には、ノイズが少なく、かつ減ってきても
うるさくないと感じている初心者です）

タイヤスレ？

人気ラーメンのスレですが？

特中村屋、醤油味、真空平打ち麺でお願い始末

二郎、あぶらかだぶら、ぶただぶるでお願い始末

今日、マイチェン後のセダンを後ろから追っかけてながめてたけど
佇まいがそこはかとなく(・∀・)ｲｲ! ね。

>>566
あはは。またニア味噌で釣れますた。爆釣！

>>569
う〜ん、やらりた・・・　
567は苺か？

ハゲ下たんにがんがってホスィのであげ

めざせ！１０４敗。日本新記録。

煮誤。

IDがGY1だ！

産後。

571-573
意味わかんね（ﾟ�听）

IDがVEYだ！

煮誤。

＞＞５７４
スマンノー、身内しか判らんネタで。

＞＞５７５
＞IDがVEYだ！
ＢＡＹじゃないからだめポ

IDがPuって逝ってるポ。

取ってつけたようでスマソじゃが、タイ椀にはB5.5 1.8Tがあるんだねえ。
なしてヌッポンは占いんじゃろ？　裏山スイ。

＞＞取ってつけたようでスマソじゃが、タイ椀にはB5.5 1.8Tがあるんだねえ。
＞＞なしてヌッポンは占いんじゃろ？　裏山スイ。

本物のよさが判らないﾔｼが多いからだよ。
見せ掛けの数字にだまされてる幼稚なユーザーの多いわが国では
１．８Ｔじゃーインパクトがなくて売れないというのがＶＷＪの判断らしい。

1.8Tってそんなに良いのか？

>>579
スピードが出なくて安全
外車なのに安い

>１．８Ｔじゃーインパクトがなくて売れないというのがＶＷＪの判断らしい。
確かにな。９８年型はリアのバッチが１８Ｔだが、安っぽいとか言う理由で９９年型から
２０Ｖになったんだもんな。

>>580
逝ってヨシ

Ｖ５でいいからターボ＆４Ｍがあれば国産大馬鹿ワゴンなんかにゃ負けないんだが。

>>583
アウディの2.7Tエンジンを載せれば、国産どころかＢＭでもＭＢでもカモれるじょ
アメリカでやってるシトいまつ

でも出力だけだとレガＣのほうが(ATですら)上だょ
素直にＷ８の方が良いと思われ

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
最近は組み立てまで東欧だしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

>>584
そういう手もあるな。
でもそこまで金かけるなら素直にＡ６買うぞ、ｵﾘなら

>>５８５
Ｗ８か〜。イマイチ中途半端な印象なんだよな。
一代限りの車だから希少価値は出るかもしれないけど。

>>５８６
コピペ厨氏ね

>>583､587
安直にTURBOで馬力アップは、なんか品粗な国産ﾒｰｶｰの常套手段みたいで嫌だが‥
ﾔﾊﾟｰﾘ0-100でATの国産ワゴンに負けるのは悔しいよな

この手のアフォはRS4でも買って下さい

>>589
うむ　密かにRS6目指して計画を立て始めますた

TURBOは安直で品粗か？
レシプロエンジンの航空機には乗れねえな。（ｗ

個人的にはturboよりは
大排気量NAのほうが高級だと思う

でもターボのほうが、購入後パワーアップは安直に出来たりする罠。

だから品粗で安（略

みんな、2ちゃんネラーは小市民なんだからさ、そんなことで喧嘩せず、
高そうに見えるものをや・す・く！だよ！
実際大金持ちなわけでもないんだし。
でも俺はB5.5のおもりのようなフロントオーバーハングは、ちと
ひいてしまうな。
A4のほうが上品だ。

>>592
大排気量＋Ｔｕｒｂｏのうほうが、はるかに高級かと思われ。

ﾔﾊﾟｰﾘRS6買うしかねーな。サマージャンボ発売はいつ？。

>>595

>2ちゃんネラーは小市民

けだし名言でつな。

何を当たり前のことを今更？

>>597
あはは、やっぱり小市民的発送でつね
ジャンボの一等ねらいなら、マイバッハとかベントレーとか
おもいっくそゲロベンシ色違いで７台とかは思いつかないのね
そゆトコすきでつ

金があれば「値段が高い車」という発想もなんだかなーーー。

まぁ、実際の金持ちなら普通にわかってることだけど

普段から大金つかんだことないやつがいきなり大金つかむことほど
不幸＆悲惨なことはないよ。

サマージャンボの可能性も視野に入れてもいいけど、他の選択肢も
視野に入れれば…
誰だってとはいわないが、考え方一つでマイバッハが買えるようになる
可能性はある。そこが分かれ目。

パサートの純正ローダウンキットはＶ５とＶ６だけで、Ｖ６　４モーションに
設定がないのはなぜなのかしら？

5.5V6のFFに純正ローダウンコイル仕様運転したことあるけど
ロールが抑えられてとてもよかった（ショックはノーマル）
約3センチ下がってるけど、腹やFバンパーは一切すらないとの事。
ただ、V6のFFはトルクがありすぎて街海苔ではアクセルワークに
ちょっと何あり（V64駆に比べて）
4駆は足回りの形態がFFと違う為設定がないって聞いた。

売れないから。

Ｗ８　４モーションは写真ではローダウンしているように見えるよね。
でもローダウンの設定はないね。

> ちょっと何あり
↑このシトちょっと難あり。

パサートをＤＱＮ車にしないでください
お上品に乗ってください　できればﾉｰﾏﾗで

>>607
誤字くらい許してやれや。

アクセルワークに難あるのはクルマではなく運転手だと思われ・・・

>>609
日本人なら日本語（言葉）に責任持てや。

>>608
ダッセ！　クソバカC○Jのかた？

ＡＵＤＩ　Ａ４とパサートって兄弟車だそうですね。
それにしては、ずいぶん値段が違いますが、何が違うんですか？
異母兄弟？　妾の子？

パサート・・・本妻の子
Ａ４・・・金持ちの未亡人との間にできてしまった子

>>612
おまえエンブレム黒い？

黒光りした赤紫ですが、ナニカ？

>>615
黒？（ｗ　カーボンだ。

次期パサート、重厚感があって漏れは好きだがどうよ？
ttp://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=4219&artikel_seite=1&A_SESS=d53f628cd6c2719864641926b080400e

>>618
そのＵＲＬ、開けないぞ。

>>619
漏れは開けたが

V5で壊れまくってる人いない？

>621
折れのは壊れてないけど、小便小僧（冷却水が流れる音？？）が治りません。
みんなどうよ？

>>618
品のないトヨタ面にどんどん近づいていくな。
Ｂ５.５の段階で、もうＶＷは見放したわ。
情けないこっちゃ。

>>623
禿同。

現行でも史上最も品の無い独逸車といえましょう。
元々性能上見るべきものも無く、プレーンさが唯一の取り柄だった車が
何の取り柄も無くして、本当に残念です。
セカンドカーのボトムラインでは相変わらずＶＷを贔屓にして行くつもりです。

>>623 >>624
おまいらの、なんの取り柄もない、”プレーン”な、
オツムと顔が目に浮かぶわい。　ぷ。

でもB5.5になってから大いに売れたんだよな。
日本人の感性って・・・ぷぷぷ

>>625
本国ではB5.5になって売れ行きが鈍化した事実をどう見るんだか。
クルマ後進国向け厚化粧にせいぜい喜んでろや。アッフォの恥さらし集団メンバーさんよ。
けっけっけ。

>>627
もっと日本人であることに自信を持ちたまえ！
日本は車先進国なのだよ！
自暴自棄になっちゃだめだよ。はやまるな！！。

> 日本は車先進国なのだよ！
まじか？こいつ。
ちあきなおみ顔のグニャ足に乗らされて・・・。信じられん。

>>618
言うほどそんなに悪くはないと思うがな
フロントのメッキは(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思うけど

まぁ前期のプレーンな顔もよかったけど、後期は後期で顔の表情
かなり吟味されていると思うけどね。

以前、ベストカーのデザイン水掛け論で、ブロンディー氏が「ティアナと
パサート（5.5）の顔の作り、微妙に賞味期限が違う。ティアナは４年もてば
いいデザイン、パサートは１０年持つように考えられている。」と発言。
前澤氏も「それはデザインするときの志の差」と結んでいた。漏れも妙に
同意。5.5の顔は、グリルを大きくする、逆にヘッドライトのハウジングを
小さくするという、ある種の対比を設けることにより、そこにデザイン上の
新しさとおもしろさを出しているんだと思う。非常にドイツ車的な重厚さ
きまじめさ、適度な新しさが表現されていて個人的には好きな顔だけどね。

因みに漏れはオーナーではありません。ゴルフ＆ﾍﾞﾝｼ乗ってまつ。

paint it black

次期モデルは小さいフェートンといった趣か？

以前Ｂ５乗ってました。ＶＷブランド＋４ＷＤ＋Ｖ６に惹かれてのことですが、
デザイン的には好きではなかったです。特にフロントデザインが良くない。
プレーンさはあるが、変に丸みを帯びた異様な造形で、なんだかナマズを連想
するものでカッコワルイ。とてもじゃないが４００マソクラスには見えない、
安っぽさもありました。

Ｂ５．５になって異様さはなくなり、個性を残しつつも一般受けするデザインに
なった。ちゃんと値段相応の顔つきになりました。一般向けの工業製品としては
正常進化でしょう。

私はＢ５はＶＷ史上、最低のデザインだったと思っています。

>>634

ま、>>631では5.5の擁護しましたけど、5.0？のデザインも結構好感
持ってるんですよ。アレ見たときに、「あぁ、これはAudi 100だ！」と
すぐに思いました。A6じゃなくて100ってのがミソですけどね。（ｗ

以下略〜。

>>634
概ね同意。
Ｂ５は最低とは言わないがどっちかと言えば
旧態以前の安いガイシャ顔でしたしね。

B5.5はB5.5でそれなりに｢無難｣じゃないかと思われ。
この｢無難｣がそもそものデザインコンセプトじゃないかと…。

あとはいかにAudiと差別化するかってこともあると思う。

B5.5ってトゥアレグ〜フェートンと連続性ある顔のデザインだし。
今後のVWの顔作りの一環なんだよ。

にしては、スクープ写真の次期モデルは（｀皿´）なのがきになるが。

貧乏人がフラシーボ効果を発揮しまくりのスレはここでつか？

>>639
惜しい！

涙目なのが惜しい・・・

B5.5海苔にC○Jスタッフが一人もいねえってのは、
バカばかりだからなのと、あとは何なのよ。

>>642
たぶんB5海苔の方がここのスレ見てもそうだが、「B5であること」に強いこだわりを持っていて、
そのこだわりを共有できる仲間が欲しいので、C○Jのようなユーザーグループに
入りたがって、なおかつオフ会なんぞでも色々手を施した自慢の愛車を見せ合いたくなったり
するのではないか？

B5.5海苔はどちらかというと（外観は特に）ノーマル率高そう。

>>642
車に必死ではないから

>>636
B5の顔は前期型？後期型？
後期のプロジェクターは俺は好きだな。
前期型は、当時はプレーンでよかったと思うけど、
さすがに今は古臭いと感じるね。
ティアナは・・・
やっぱりぱくりだったのか。出たときから似てるな〜
と思っていました。
ティアナのオナーって、結構パサを意識していませんか？
信号待ちで並ぶと、舐めるように見られまつが・・・

>>644
若者よ！何でも良いから必死になれ！

レガシィの３Ｌを待つか、パサートワゴンＶ６４ＭＯＴＩＯＮにするか迷ってるん
ですがどっちがいいと思います？

>>647
今、パサートの値引きが50万円以上ならパサート

>>647
もうちょっと待つと、値引率上がりそうなﾖｶｰﾝ！
しかも試乗車わざと用意させないで、試乗しないで買うといって、
さらに値引きを狙う！
こだわりがないのなら、乗ってもどっちもいいと思うよ。

>>644
正解。

ｶﾀﾘｲことは必死なB5海苔にやってもらおう。

>>645
ティアナ海苔はパサ海苔よりも、更に
車に必死ではないと思われる。
だから、パサの事も当然知らないので
パサがティアナをパクったと思ってるのでは。

>>651
確かに（Ｗ
>>647
レガの水平対抗6発がでたら性能は最高でしょうね
マッキントッシュのオーディオもうらやましい
でも外装デザインはさておき、
内装もうちょいどうにかならんかったんかな〜？レガ

パサーと　ボーらは　VW地獄

しかし、価格も含めて一番良心的。

中高年にレガはちょっとなー。
若者にパサはちょっとなー。

何歳で何乗ったっていいじゃん。勝手じゃん。

いやーーそうなんだけどさーー。
おれ18でＳＬ３５０の新車乗ってたら
「おまえの年でこの車は似合わない。」って。
その時、あー世の中にはそーいうこともあるのかって。
で金がいくらあっても自分勝手な選択はできないんだなーって。
そーいうことがあったもんで。
ｽﾏｿ。

>>657

最近納車？　おめ！

>>657
お約束の「そりゃ凄いや」謹呈。

>>657
ＳＬ３５０・・プッ

>>660

なんでプッになるんだょぅ？
SL350、漏れもほしいょぅ。今はゴルフ海苔。

ぽっぽSLカクイイ！

>>655と>>657は微妙に意味合いが違うと思うんだけど

まぁマジレスすると、中高年でレガシィって非常に当たり前だと
思うけど。若者っていっても、パサートなら３０歳くらいだったら
全然変に見えないし、２０代の子が乗っていても、それはそれで
「家のクルマ借りてきて乗ってるんだな」くらいにしか見えないから。
ＶＷのクルマは総じて、対象年齢が不明な場合が多いね。特に
ゴルフなんかは最たるモノだけど。いわゆるクラスレスのクルマ。
パサートも最近は意識的にクラスを打ち出しているけど、元々は
どんがらのでかいゴルフっていう存在だったから、クラスレスだった
んだよね。もはやそれは昔の話になりつつあるが。

いやいや、トヨタの影響なのか、最近ヒエラルキーを
形成している気がしてならない。
ルポ
ポロ
鯔
パサ
フェートン

立派にピラミッドでつよ。

でも何故か、個々で見ると、クラスレスには感じるんだけどね、俺｢的｣には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今宮風

↑

ってずれてら・・・

で、おれ今ゴルフに乗ってるよ。それでも言われるぞ。な・ま・い・き・だ！！ってね。
やっぱ１８ならカローラフィールダーだべだとよ。

１８なら仕事上のしがらみもなかろうに。
んなら、何に乗ろうと大きなお世話でねえべか。
それとも、ド田舎ちゅうトコロはスンゲエしがらみでもあるんだか？

しっかし、Ｗ８から上はＶＯＬＫＳのＷＡＧＥＮじゃあないね。
社名に無理がある。

とあれぐが６４５万て・・・うぐぐう
ワーゲンの馬鹿！！

>>665

昔は車種少なかったからね。ポロ、ゴルフ、パサートだけだったもんな。
基本的に。

トゥアレグはＶＷ製のＷ８じゃなくて、アウディー開発のＶ８だね。

次期パサートの寸法、知ってる人いまつか？

２００２年売上高（１００万円）

トヨタ 15,106,297
ＶＷ 10,931,103


２００２年販売台数（千台）

トヨタ 6,168
ＶＷ 4,984

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

確かにトヨタはＶＷよりも売っているが、ＶＷの販売車種
の数をトヨタと比較して考えるとこれは驚異的なことなんじゃないかい。

ＶＷの商用車や、傘下企業の分を考えても、トヨタよりも
車種は圧倒的に少ないのじゃないだろうか。よく知らんがたぶん。

一台々にかける開発者の思い入れも、おのずと深くなるのだろう。
そして、深い味わいのあるデザインが生まれてくるのだ。
ＶＷ万歳。

トゥアレグ、V6で出せ

>647
V6⇒V5

パサートはデザインがパサーっとしてるね。

2ten

２典？

http://www.media-k.co.jp/jiten/

パサートってＶ６のやつが４００マソもすんのね。信じらんない。
ボルボＶ７０だって４００マソからあるし。
あんなのに４００マソなんて、だれが買うの？

パサートってB5、B5.5で終わりそうな予感。
FMCで売り上げ激しくダウソでｹﾃｰｲ！

>>679
そうか？あれで４００万はイイ線いくと思うが。
あ、ボルボは分からん。

ボルボって作りが雑だよね。よーく見るとね。たとえばドアの鉄板の折り返しなんて
やっつけ仕事だしね。その点ＶＷはきちんと作られているよ。

W8なら安いとこ探せば４００マンきってる中古車もあるから
買いじゃない

今日、ＶＷディーラでパサート見た後、ボルボディーラでＶ７０見てきました。
パサートはずっしとした高級感がありますね。
ボルボはドアの厚みが凄い。車体が大きくて迫力がありました。
２台並べちゃうと、ボルボに分があるかな。細かいこと気にしない人は、
同じ値段ならボルボでしょうね、やっぱり。

オフミのランチで\4,500も出せるシトはパサートでしょうね、やっぱり。
ランチよ？ラ・ン・チ。スンゲエ金持ちぶりにビツクリすますた。

は？タダの世間知らず？　あ、そっすか。そっすよね・・・。

NSXのオフより安いと思われ。

>679
ボルボはその分、下取りが無に等しい

>685
半分以上は幹部のポケットに入る

>>688
自分が恥ずかしくないか？最悪な人格だな

>689
漏れは慈悲の心があるから１０００円の弁当を１５００円で売る位だな

>>688
言い過ぎだわ。

ただ、枝葉末節は投票で決めるが、幹部＝スタッフは独断で決めるとかヘンな集団ではあるが。

パサートの売りはなんですか？

>>692
オバカなクラブに入れることでつ。

クラブに入ってないパサート海苔はなんなんですか？

>694

それが真のパサート海苔

>>694
ハァ？
同僚もご近所のオーナーもクラブのことは知ってるけど、誰もそんなん入ってないよ。

>>694
Ｃ○Ｊに入ってるようなやつらと一緒にしないでくれよな。

俺の周りにも3台パサートあるが、誰もC●Jなどに入っていない。
入会している折れ最近恥ずかしいのでステッカー剥がした。

>>694

ときおり会社で欧州車の集まりをしますが、ある意味Ｃ○Ｊは有名です。
評価は当然、サ・イ・テ・イ・サ・イ・ア・ク。
な〜んで、入会もしてないオレがが恥じかかなきゃなんないんだよっ！ちゅうことです。

ホントおながいしますよ。まともなクラブ活動やってよね。

>>699
じゃおめーが作れ！ｳﾞｫｹ!!!!

>699
そこまでしてパサーと海苔になる必要は無いんじゃ

>>700
だ〜ら、ぬわんで群れを作んなきゃなんねえの？っつてんの！
そのヘンの感性に藁われる要素がありそうだね。

>>701
ワリイけど、あとから勝手にＣ○Ｊが出来てメーワクしてんのよ。

>>702
非常に程度の低い人間だな
気にくわないなら放置しておけばいいだろ
お前の為にﾊﾟｻが在るわけではない
かなりの自己中低学歴ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの固まりだな
お前のような偏性質が同じ名前の車に乗ってると重うと鬱になる

あらら・・・おっかないオニイさん。Ｃ○Ｊの鉄砲玉ハケーン。

> 非常に程度の低い人間だな
そうかも知んない。チミと同じ２ちゃん見てるし。

> 気にくわないなら放置しておけばいいだろ
ん？ん？ここはＣ○Ｊ分室なの？　ヴァカかまうにゃちょうどいいのに。

> お前の為にﾊﾟｻが在るわけではない
当たり前ざんしょ。で？

> かなりの自己中低学歴ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの固まりだな
そんなことないけど？

> お前のような偏性質が同じ名前の車に乗ってると重うと鬱になる
そのまま逝っちゃえば？

あとはナニカ？

>>703
まぁまぁ、、、　
居るんだょ世の中には自分が鼻つまみ者だって気がついてない奴が。
気にするな。

米国vwvortex.comの情報。
新色が多数導入されるね。ドアミラー内蔵ウインカーも。
日本仕様も04モデルで同様の変更か？

2004 Passat Sedan and Wagon GL, GLS, GLX and W8
* New 2.0L TDI ﾐ 134 hp, 247 lb-ft of torque with advanced unit-injector technology available later in model year (preliminary figures; subject to change)
* 4MOTION also available as option on 1.8T GLS later in model year
* New exterior colors later in model year:
o Wheat Beige replacing Mojave Beige
o Stonehenge Gray replacing Fresco Green
o Samoa replacing Colorado Red
o Shadow Blue replacing Indigo Blue
o Blue Graphite replacing Blue Anthracite
o Northern Green replacing Pine Green
* New interior colors later in model year:
o Pure Beige replacing Sonnenbeige
o Anthracite replacing Black
* Wood trim available as an option with Leather Package on GLS later in model year
* New velour standard on GL and GLS later in model year
* New leatherette (Black, Beige, Gray) optional on GL and GLS later in model year
* New style 15ﾓ steel wheels standard on GL
* New style 15ﾓ alloy wheels standard on GLS
* New style 16ﾓ alloy wheels standard on GLX
* New style 16ﾓ alloy wheels standard on W8
* ESP now also standard on GLX
* Telematics optional on GL and GLS, standard on GLX and W8
* Homelink now also standard on GLS
* Monsoon now also standard on GLS
* New seatbelt reminder and fuel cap seal warning
* Side mirrors with integrated blinker later in model year

>>703,705
あのう、ID:wm6qqOAV　が同じだよーん。
自分が自分を慰めてんの。ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>703
有り難いが、リア厨のオナニ男くんに援護されるほど、
我がＣ○Ｊはまだそこまで落ちぶれてはおらん（と思う）。

● 『基本理念』
「みんなで作り、みんなで考え、みんなで育てる」
● 『基本的な約束ごと』
特定の個人・グループに責任と負担とを集中させないこと。
特定の個人・グループの考え・方向性に束縛されないこと。
議論や情報提供で得られた知見は全員の共有物とすること。
一定ルール下での個々の自由と平等が保障されていること。(注)
営利目的の行為の禁止
公序良俗に反する行為の禁止
誹謗中傷の類、サイトの荒らし・破壊行為の禁止
その他、メンバーに直接／間接に不利益を与える行為の禁止
初心者・ベテラン、ノーマル派・チューニング派、自作派・チューナー屋派、コンプリ ート派・ワンオフ派等であることを問わず、またその優劣もいっさい問わないこと
発言にあたっては他のメンバーの意思・価値観・思考・嗜好等を十分尊重すること
● 『注意事項』
掲載されている諸情報は利用者ご自身の判断でご活用下さるようお願いします。そ
の結果生じた損失や損害について、当グループは一切責任を負いません。
グループ／サイトの運営コンセプトに背く内容の書き込みは、投稿者に断ることなく 削除させていだだく場合がありますのでご了承願います。
当サイトの著作権は、当グループに帰属します
● 『お願い』
当グループ／サイトの運営にあたり、参加メンバーの方々のご意見を伺ったり協力
を依頼したりすることがありますので、その節は、ご協力方よろしくお願い申し上げ ます。
おわりに
参加されている皆さんのＰＡＳＳＡＴライフがより楽しいものとなりますよう、
当グループおよびサイトが何らかのお役にたてれば幸いです。
なお、当Club Passatは、Volkswagen(Japan)社とは一切関係ありません。

彼らはＪ-COM

つまりはクラブパサートジャパンの中の人も外の人も元の人も
ＤＱＮってことですな
パサート＝ＤＱＮ

CPJの話題になるととたんににぎやかになるのは、CPJにも2ちゃんねらーが
多いってこってすな。
しかも、表面和気あいあい、内心悶々。
だからここではきだしてんじゃねーの？
俺もCPJメンバーだが、はっきり言おう！
馬鹿ばかり！！
CPJじゃなパサ海苔がかわいそうに思えてきている今日この頃。
パサは、しずしずと、またーり乗ってるといい車に見えるのになぁ・・・
そんな俺は走り屋仕様にしてる、最もCPJの中で馬鹿な者です、

　　　な に か ？

×CPJじゃな
○CPJじゃない

>>712
ほほう・・・帰属意識と不満が交錯してるな。
漏れもだ。

なにか？って、馬鹿もＮｏ．１なら立派なモンだぜ。

CPJって、走り屋仕様だと馬鹿にされるクラブなのか？

キンキラあってのパサート、変なブルジョア意識が強いみたいね

キンキラネタ飽きた。

ＣＣＪはどうだ？（クラブカローラジャパン）

$B#C%W!<#JH,%v3Y$O%i%s%A$NG[N8$N$J$5$O$*$$$H$$$F$b!"2??M$/$i$$$,@B$/$N$+!)(B
$B%9%?%C%U$b%3%s%S%KJ[Ev$G@B$/$H@B$C$F$$$k$,!&!&!&(B

↑スマソ

ＣプーＪ八ヶ岳はランチの配慮のなさはおいといても、何人くらいが逝くのか？
スタッフもコンビニ弁当で逝くと逝っているが・・・

今日、すれ違った。
やっぱカッコ良いわ。マジで。

自転車積むだけなので、パサートに買い換えは出来ないしなあ。
家族いないから余計淋しいわ。

>>721

買えるんだったら買えば？
スタイリングに金出すって価値観もおおいにあり。

自転車積むならゴルフ�Uだろうね。スタイリング的に。

>>721
買うたりいな。
ただＣプーＪはヤメとき。恥じやでぇ〜。

　

しかし、あれだなクラブ自体がでかくなると、それに比例するかのように嫉む奴も増えるのは、どのクラブも同じだな。

漏れも某車の某サークル入ってたことあるけど、同じ車種のクラブって
個人的には長く入ってるのは難しいと思うね。
まず、日本人って横並び意識がつよいから、少しでも生活レベルが高かったり
低かったりするとねたみ、ひがみの対象になりやすい。
（表向きは決してそんなことはないようになってるけど。）
それから実際問題「買い換え」っていうことがどの人にも待ち受けてるから
その時に違う車種に買い換えてしまえば、自ずとクラブからも離れてしまう。
またその時にどういうクルマに買い換えるかで、再び「あら、○○さん
○○に買い換えたんですって？」と羨望、嫉妬が入り乱れた感情にさらされて
しまう。

と、難しいんじゃないのかね〜とか思うんですよね。
せいぜい、カーアンドドライ○ー誌で右手にこぶしを握って振り上げているのが
関の山かと。（ｗ

そこで本当にいい関係の友人が一人でも作れればそれでヨシくらいの
気持ちが一番いいの鴨。

CぷーJは、分科会が沢山出来て、皆そこいらでミニオフやってるよ。
しかしメンバーが1000人間で膨らむとは、俺も予想できなかったﾖ。
もっとマイナーな車だと思っていたんだけどな。

八ヶ岳のようなオフは、ドレスアップ披露会も兼ねていると思われ。
また、各パーツの情報交換会でもある。
家族持ちは、家族を説得しやすい（旅行をかねることが出来る。
ただし、家族そっちのけで、車談義していると、二度と行かない
と言われる諸刃の剣。初心者にはお奨め出来ない）

シープージェイにはＶＷの資金が入っているので塚？

>>729
まっさか〜！
むしろ、パサートオーナーのイメージダウンでしょ。

>>246
出たよ。場所は、ＶＷ本社のお膝元、実質的に特区で治外法権の場所。
事実、ここはＶＷやダイムラーやポルシェの公道条件のテストコースに
なっている。

Ｗ８は、ピックアップに神経を使うけど、一度踏み込むと確かに暴力的な
加速をするよ。ただ、じゃじゃ馬なので、使う側でこの車の独特の趣味性に
惚れないと、相当つらい。

個人的には、Ｖ６　４ＭＯＴＩＯＮの方が日常の足にはぴったりだし、
ちょうど良いと思う。

遅レスでスマソ。

>>731
加速感はどんな感じ？
250kmへたどりつくまですぐでしょうか？
国産車で例えると？
０→100km何秒くらいでしょうかね？
ちなみに1.8Tで230km出しました。（メーター読み）知人のﾊﾟｻﾄｰ。
質問ばかりで住みませぬ。
W8の購入を検討しているのだが、ディーラーが
試乗車を出してくれないのだよ。
これだけでも、買ってはいけないべきなのか。
VWディーラーはそんなにひどいのか？

B5パサート車検なんですが、トヨタのディーラーでも大丈夫ですか？
DUO店がちょっと遠いんで・・・

>>732
２５０キロまでは２．７秒。
１００キロまでは１．４秒。
ちなみにマッハ１．３までは出ました、友人のＦ−２。
国産で例えると?　Ｆ−４ＥＪくらいかな。
（あ、カタパルトを使用してでの話です、スヌソ）

>>732
ぐぐってみると、0~100kmが7.8~8.3秒といったところですね。

>>733
ディーラーの腕は千差万別。
いくつか経験しないと、こればかりは。
車検通すだけなら大丈夫だろうけど、漏れなら絶対に出さないな。

>>736
＞ディーラーの腕は千差万別。
成る程。DUOに行きます。

>>734

肩パット？
漏れのスーツにも入ってるよ。

>>732
０→１００ｍについては、特に秒数は計らなかった。

アクセルベタ踏みで数百メートル走ったくらいだったかなぁ・・・。
いい加減でスマソ。

買うつもりでしたら、ディーラーに頼めば試乗車出ますよ。
セダンの左ハンドルが１台、全国ドサ周りをやっているのは確実です。
試乗車も出してくれないディーラーはとっとと見切りを付けて、
近くの別のディーラーに乗り換えましょう。

シグナルスタート→ベタ踏み、では確かに最強かも。
また、これで走ってるとヤンキーセルシオに煽られたりもします。
相手にする気も起きませんけど、鬱陶しいのは確かです。

直線の続く街道では、バトル挑まれる場合も多いらしいので、
オーナーになるにはそれなりの覚悟が必要になるみたいです。

>>738
ﾂﾏﾝﾈ

>>740

釣れた〜！（ｗ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>735
>>739
サンクス

>シグナルスタート→ベタ踏み、では確かに最強かも。
頼もしいですね。でも735さんの0→100kmが8秒前後・・・
これが正しいとすると、踏んだ瞬間はシートにへばりつくが、
高回転が伸びないのかな。
国産280馬力軍団のスカイラインでも6秒台だからなぁ。
あれはマニュアルか！
オートマで0→100kmが8秒台なら、体感的にかなり速いだろうね。
うーん、フェートンもいいし、どっちにしようかなあ。
パサートのほうが、コストパフォーマンスが優れているのは
火を見るより明らかなんだけどね。

>>734
うーん、釣りでもないし、答えようがありませぬ。
こんなことしちゃうぞ！！
（ ﾟ∀ﾟ）σ)´Д｀)

>>739
あっ0→100kmじゃなくて、0→100メートルかぁ
いんちき！
でも100メートルまでなら、ホント最強そうなのが伝わってきたよ。
ディーラー試乗車は数台が全国行脚なんですね。
ということは、それを強引にもってこれるディーラーは強いという
ことですね。
でもね、前にそれをしたら、｢これで買ってくれなきゃ俺の顔がたたねぇ！｣
と凄んできたやくざディーラーがあったんですよ。
だから、｢やっぱ買わない｣と言ったら、俺のﾃｨﾑﾎﾟが立たなくなるかも。

>>743
フェートンのＷ１２は0〜100km 6.1秒でございます

>>745
漏れの場合は、ちょくちょくディーラーに遊びに行ってて、とある日、
たまたま置いてあったので、セールスの人に「へえ、ずいぶん景気の良い
人がいるもんですね」と冗談を言ったら、「あ、あれは試乗車なんですよー。
全国回っているのがたまたま、ウチに来たわけで、乗ってみますか？」
てな調子だった。

そのセールスの人とは前のゴルフ３から懇意にしてもらってるんだけど、
「なんか、こんな高い車試乗させてもらって悪いすね。買えないのに」
「いいっすよ。ちょっとボクもこの価格帯となると、やっぱりベンツ
とか、そっち行っちゃうでしょう・・・と思いますしね。こっちから
売るというより、お客さんの方から指名買い、というのが多いみたい
ですね。ボクもどっちかというと、あまり無理に奨めるのはどうかなー、
って思いますよ。あ、右より過ぎみたいです。気を付けてね」
「あ、はいはい・・・あ、あのヤンキーセルシオ、煽ってやんの。プッ」
「ははは・・・」

なんて会話しながらでつた。（自分の車は右ハンドル）
まぁ、話の種に、ってな感じの試乗でした。

実は、そのディーラーでＷ８を購入したお客さんの一人は、シグナル
ゴーで、ちょぃとズルをするために、どっかん加速のＷ８にしたんだ
そうでつ。確かにあの加速は、面白いですよ。ただ、自制心がよほど
強力でないと・・・。

>シグナルゴーで、ちょぃとズルをするために

そんなくだらん理由でクルマ買うのか・・・
そういうのもいるんだな、世の中には・・

>748
ＤＱＮが金を持つとこうなる良い見本だね

>>749
IDｶｺｲｲ

>>748-749
個人的には、漏れもそう思いました。
ですから、わたし的にはＷ８はお金があっても買いたくないと思いまつ。
余程お金が余っているのでなければ、Ｖ６　４ＭＯＴＩＯＮ買って、
後は余ったお金で温泉巡りとか、そういうのに使うでしょうね。

ただ、ちょっとだけ試しに乗ってみるのには面白い車です。
どうしても、という人には、あと５年もすればあちこちのユーザーに
たらい回しにされたＷ８が格安で中古市場に出てくるでしょうね。

>>745さん、フェートン待った方が良いかもね。

>>751さん
車は難しい外部の要素が沢山ありますね。
このクラスになりますと、傍からどう見られているかも
重要なポイントです。

運転者にもモラルが求められます。
かつてもシーマがそうでしたね。

パワーがあると頂上に立った気分になってしまう。お山の大将でないと
気がすまない。

ドライバーのモラルも求められるようですね。

>>747
去年の春俄然Ｗ８買うつもりでディーラーに出掛け、Ｗ８試乗してみて萎えた
ギスギスした社会生活につかれてるから、余裕のあるパワーを温存した挙措の
穏やかな車を欲していた為
まったり逝きたかったのょ　せめて車くらいは
あ”否定はしてないょ　良い車だとは思う
オレに合わなかっただけ
Ｖ６-４Ｍで満足しています

>シグナルゴーで、ちょぃとズルをするために

最近じゃDQNもやらんな。そんな時代じゃないよ。
ミニバン乗ってる若者達に「アハハ、見ろよジジイ必死だぜｗ」と馬鹿にされそう。

必死がカコワルイ国かぁ・・・
シュンダイに抜かれるね近々。

いっそフェートンにまで行ってしまえば、ﾏﾀｰﾘと乗れるかな。

>>754
必死になるのがかっこ悪いと思うのか？（何にせよ）最近の若者は。
滅びるね、日本は。
ま、車に関しては、スピード狂の若者が減ってくれるのは有難い。

中古車買おうとしてます。
兄弟車のaudiA4と比較検討中なんですがパサートとA4は大分違いますか？

できればシーケンシャルモード付のAT車が欲しいんですけど、パサートでそれだとターボモデルなんでしょうか？
どっか詳しく載ってるページありませんかねえ？

あるふぁ〜どはそんなにいいのか (；´Д`)ﾊｧﾊｧ

パサとA4、それぞれグレードによるけど、かなり違う。

大づかみに言えば、A4はスポーツ系。パサに比較するとずっとワインディングが
得意。乗り心地もしまっている。パサV6/W8と、2.0SE/1.8TQの比較なら、A4は
身軽な印象(本来は3.0と比較するべきだろうけど、3.0は未経験)。キャビンは
タイト。

パサはツーリング系。ただV6、W8で印象が違う。V6はかなりサスが柔らかく、
ロールも大きい。W8も柔らかめだが、まだまし。また、V6、W8ともアンダース
テアの傾向があってタイトなコーナーは得意でないが、柔らかめのサスセッティ
ングが災いしてか、意外なことに(?)V6で、よりアンダーが強い。キャビンの
広さは、カタログ上はA4とほとんど変わらないはずだが、より広く感じた。

丁寧なレスどうも。
うーん。考えてる年式が98年くらいで、V6とかW8じゃなくて、1.8Tくらいを考えてたもんで・・・

でもまあその辺の車の性格の方向性は前もいっしょだろうし、参考になりましたm(_ _)m

自分としてはスポーティ路線がいいものの、家族的にはパサートの見た目がいいだとよ。
あ〜困るシュチュエーションになりそうだ・・・

とりあえず気安く試乗できる車があればいいんだがなあ。
A4は乗った事あるけど、パサートは．．．．

>>760
1.8Tならまだサス固めだな。今のモデルは完全にラグジュアリー志向だから
サスは軟いよ。
でも、そんなおいらも車高調でさらにがちがちにしているけどね。
パサートはいいよ。まずデザインの飽きが来ない（自分の場合）
ティアナなんて、見ているだけでもう飽きてきたよ。
メーター照明系が赤と紫で妖しく、それがたまらない。

人気のない車だから、中古車としては、相当買い得なんじゃないかな。

A4もいいとは思うけど、割高だ。あのオリンピックマークに50ﾏｿ払って
いるようなもんだよ。前A4と中身は一緒だから、素性はいいよ。

　　　　　　　　　　　　　か い な さ い

よーし。パパ、パサートかっちゃうぞ（w

といきたい所だが、近くに物件ないじゃんﾐ(ﾉ;_ _)ﾉ=3
しばらく物件探しだなこりゃ・・・

A4はたしかに割高杉だわさ。

よーし。パパ、お隣さんのパパがパサート買うの見届けちゃうぞ。
お前ら（子供）良く見とけ！
それで、お隣さんのパパがその足でCPJにすぐ登録にいっちゃったら、
パパは焼肉おごるからな。待ってろよお前達。

不人気車だったから、探すのに苦労しそうだね。
でも、オーナーが基本的に優しい人が多いから、程度極上値段極安で
これ逃しちゃったら、パパ、お隣のパパお尻ぺんぺんしにいってくる
からね。

訳判らん

パサとA4ならA4に決まりだろ。
>>755-756　みたいにシグナルゴーで必死にダッシュするのがカッコいい
と思ってるような奴がオーナーのパサなんぞ下品極まりない。

>>756

>いっそフェートンにまで行ってしまえば、ﾏﾀｰﾘと乗れるかな。

W8がﾏﾀｰﾘしにくいのは、ハイパワーだからではなく、1速が低すぎるからだと
思う。停止した状態からちょっとアクセルを踏んだだけで、ぴゅっと加速してし
まい、急な加速にパッセンジャーの頭は後ろにがくっていってしまう。で、ブレ
ーキもピシッと効きやすいので、今度は前にがくっていってしまい、これの繰り
返しでパッセンジャーは酔ってしまう。

もちろん丁寧にドライブすれば回避できる問題ではあるけど、これらはＶＷが
W8をどの方向にアピールしたいかという点が定まっていないためかと思う。
上品なフィーリングを得るために多気筒化したのなら(それには成功している)、
シグナルグランプリに適するような瞬発力を優先したギア比よりは、スムーズ
な加速が得られるようなギア比を選択すべきだと思う。

まー、その辺が高級車作りの経験の浅さなんでしょな。
わかりやすい革シート、わかりやすい木目、わかりやすい加速。
よくやってるとは思うけど。
現行のパサならやっぱりＶ６　４ｍｏｔｉｏｎがベストだと思う。

そうだね。
W8は猿人は凄いと思うけれど、それをどうパッケージングして、
どういうベクトルで作っていくかわからなかったような気がする。
とりあえず手持ちの高級車はパサートしかないから、とりあえず
搭載して、市場の評判を見てみる、と言うスタンスに見えるがな。
俺的には、わかり安すぎるウッド系は勘弁なんだが。。。

CPJ八ヶ岳に行かれる方でここ見ている人へ。
フレンチコースに、コンビに弁当持ち込んだら
ばっち〜んとされるのでつか？

といってみるテス(ry･･･

>>769
ばっち〜んされないから、やってみそ？ If you can.

といってみるテス(ry・・・

次期パサートまで待ちだな

>>768

マジレスすると、パサートの場合、後付で高級にした感じ。
でもフェートンとかトゥアレグのような新世代高級車は最初からそれ前提で
作られてるから、違和感ないね。
次期パサはもすこしうまくなってるでしょう。
でもエンジン横置きということだし。
今のパサはメカ的には見るべきところはあるよね。

>>772
なるほどなるほど。
そもそもの設計段階から違いますものねぇ。
パサートはもともと大衆車という位置づけでしたから。
メカ的には、確かに見るべきところはある。
でも故障多いそうだね。

>>769
多分表面では問題ないが、皆脳内ばっち〜んすると思ふ。

パサートって、大衆車なの？

>>774
もともと高級位置づけのファミリーカーなんだ。B5の場合
それより以前は、ただただ高いだけのどんがらのイメージしかない
（B4以下の皆様すみませぬ。ただ当時あの金額を払えた財力は敬服いたします）
B5.5で高級路線に変更っっう訳。

なんで評判の良かった１．８のターボがラインナップから落ちたんだろう？V５より良かったと思うのだが。

ついでに、別の話題。
さっき立ち読みでカー＆ドライバーにﾄｩｱﾚｸﾞが掲載されていた
俺SUVだのミニバン嫌いなんだけど、ｶﾅｰﾘ｢｣よかったので、ﾋﾞｸﾘ！
内装も高級だねー。コックピットのようだ。
これが時期パサートにも是非生かされて欲しい。
ただ、ここで時期パサの写真がうｐされていたけど、まさかあの
すたいるでは出てこない、よね？
それとも数年先読んでいるのか？
確かにB5.5死ぬほど顔がｶｺﾜﾙｲと思っていたのだが、最近違和感
なくなってきたよ。いやｶｺﾖｸ見えてきた。デザイナーって凄いな。

しまった、777ｹﾞﾄだったのか。記念カキコ忘れた

　、
（　,_ﾉ` )y━･〜~~　＜ｸｿｰ

>>776
多分鯔との住み分けじゃないか？
価格的にバッティングするし、高級車として価格をより上のほうに
シフトする。
でも、2.0の存在があるかぁ・・・
まあV5,V6,W8とVからみでの戦略と勝手にまとめてみる。

次期ボーラはアメリカのみの発売だそうでつ。

パサートＶ６のってるんですが（０２’）、１速と２速の
ギア比が離れ過ぎるような気がするんですが、みなさんどうですか？

ドイツ出張から帰ってきた。
本国でのパサート人気はすごいね。
日本におけるマーク�U位見かけた。
なんとタクシーまであった。

トヨタのアヴニールあたりがライバルなんでしょうかね？
アヴニールの方が少し高いようですが保障期間やオプションの値段を考える
とほとんど同じ価格ですよね。
値段が同じだとするとガソリン車ならアヴニール。ディーゼルならパサート
を選ぶと思いますね。

>>781
同意
1速をもう少しハイギアードにして
全体をもう少しさげて欲しい

2速で120ｋｍ/ｈも出なくていいし
65ｋｍ/ｈぐらいで5速に入って欲しい

>>782
中国でもパサート大人気でつね

>>783
アヴニールって何よ？

アベニールだとすれば日産のワゴンだし・・・

ディーゼルうんぬん言ってるって事はヨーロッパ在住日本人？？？

ヨーロッパ在住ならばＴＤＩって言うべな。

>>779

セダンで2.0が欲しい人はボラ買ってねってことだと思いまつ。
で、ボラワゴンは日本に入ってきてないから、ワゴンだけ2.0が設定されてるのでは？

どうでもいいけど、インポータの車種選定っていつまでたっても理解不能な部分が
大きいですね。ボディーカラーやトランスミッションなど。
これでも計算されてるんだろうけど、もう少し頭がいい人たちがセレクトすると
今とは違った感じになると思うんだけどな。
特に内装色と外装色の組み合わせなんて、ユーザーに選ばせてくれと言いたくなります。
あまりにも選択肢が狭すぎる。待ってもいいからさ。

>>789
車種・グレード等は、最終的には本国が決める。
インポーターは希望を上げるぐらいの権限しかないと思った方がいい。

> 特に内装色と外装色の組み合わせなんて、ユーザーに選ばせてくれと言いたくなります。
気持ちは分かります。
ただ納期と値段がねぇ....「納車まで半年」とかなっても買います？

>>782

> なんとタクシーまであった。
たぶん本国で一番多いでしょ。

ということで、パサは日本における「トヨタ・コンフォート」の位置付けでいいでつね。

>>791
ドイツ本国で一番多いタクシーはメルセデスベンツです。

ドイツでは、ベンツＥクラスがタクシーとして一般的。

そうそう、Ｅクラスのマニュアル車ね。シートはビニールだよ。

791のIDはえらい！

Ｅ暮らす＝コンフォートなので、パサ＜コンフォートなんでつか？

といってみるテス(ry･･･

>>794

MB TEXってなまえがあるんだが・・・

オーストリアでは、タクシー以外でもマニュアルだな、ベンツは。おばさんでも
シフトレバーをこねくり回して・・・、鮮やかなもんだよ。

ところで八ヶ岳オフだが天気はどうなの？

いつも世話になってる車屋にオークションで探してもらうように
オーダー入れますた！！

パサト乗って感じるんだけど、高速の追い越し車線で追いついても、
どかないヤシって、ＡＵＤＩが多いように思わないですか？
他の車に乗ってるときはそんなことないんだが、パサトに乗ると何故か
ＡＵＤＩに邪魔されるんだな。
今日も高速で、オレの前のクラウンにはスパッと道空けたくせに、
オレの前では絶対にどかない。
仕方がないので左から抜いたけど、ヤシは嫌らしくフルアクセルしてたな。

ＶＷって、ＡＵＤＩ海苔にとって手軽に優越感に浸れる便利な存在みたいだね。

ＶＷごときに抜かれちゃならんのよ
余分にカネ出してんだからさ・・。

>>800
お前の僻み根性からくる過剰な自意識以外の何ものでもない
そんな気持ちで運転するならレガＣ乗っててくれ　頼む

考えすぎだろ。
潜在意識の問題かもよ、おまえの。

「ゴル○でお待ちの△◇様ぁ〜」だもんなあ。
僻み根性も出ますよ。おながいすますよ。

>>800
最近はどかない香具師少なくなったと思う。
案外こっちがかっとん出るとたいていよけてくれる。
よけないのは、多分運転者の気持ち次第なので、
特にこれといった車はない。
でもﾍﾞｿｼは相変わらず、運転は荒い香具師は荒い。
そんなﾍﾞｿｼでも、びったり後ろに張り付いていたら
どいてくれた。

MTの話すんな。パサートのMTが欲しくなるだろっ。

>>800
釣れますか？

人の振り見て我が振りなおせ

ベンツは相変わらず運転が荒い
で、パサ乗りがその後をぴったり

何言ってるの？

Ｗ８はどうですか？

>>808
からかったんだよ。
こっちのほうが速かったよ。相手はひとつ前のダイアナ妃が死んだときに
乗っていた型。馬力はわからない。
パサも240kmまではでるからね。

危ないよ

>>810
ＶＷパサートって確か１８００ｃｃでしたよね。
２４０も出るんですか？

>>812
1.8Tは確かフルノーマルでも実測213kmだったから、メータ読みでは220kmは
いくでしょ。
多分ROMチューンと昨今話題のS○Vあたりで武装しているのでは？
そうすれば、もともと空力のいいボディだから、少しのパワーアップでも
かなり最高速伸びるんじゃない？
だからむしろ1.8TがV6より速いと俺は見ているのだが。
確かある年代までは、リミッターないと聞いています。

↑聞く人はまた胡散臭いと思うけど、多分s○vでしょうね。
でなければベンツを追いまわせるほどのパワーを得られるグッヅは、
今知らない。ホント。
私も1.8Ｔですけど、Ｓ○Ｖまくりで、物凄いトルクとパワーですよ。
Ｖ６より速いと断言できます。
特に高速で120kmあたりからの加速で明確に差がつきます。
200kmまで10秒少々かな（すこし大袈裟、測っていないので過去の
体験から）

とわざわざ繰り返し言ってみる



テスト

>>813
必要パワーは、速度の３乗に比例するからねぇ。
２４０÷２１３の３乗は約１．４３倍なので、
ノーマル１．８Ｔの１５０馬力の１．４３倍で、２１４馬力ないと
２４０出せませんね。単純計算だけど。

>>816
ＲＯＭと排気系いじるだけでメーター読み２５０はいくよ。
813,814はＳ○Ｖの影響で脳みそ逝っちゃってるﾔｼなのでｽﾙｰの方向で

↑それこそ胡散臭い。GTRじゃあるまいし。
VWの猿人マネジメントは複雑なんだよ、え、ちみ！

>>817

>>816の計算でいくと、２５０キロ出すには、２４３馬力必要ですな。

ＲＯＭと排気系いじるだけでそんだけ出るとは、たいそう高性能ですな（ｗ

マジレス
V6　4Mセダンtip 233km/h
1.8T セダンtip 215km/h→ブーストアップで230km/hあたりかと

しかしマターリ車をいじる香具師の気が試練
速いのがいいなら断然レガシーだと思うが

>820
VIP車と呼ばれる車が好きな方々は
いぢりたがりでつな

パサートって確かえらく空気抵抗少ないんじゃなかったっけ。（CD値0.27）
だからあながち230kmも嘘とは思えん。
ROMチップ交換でそれくらいはいきそうだな。

保守age

いじって230ｋｍってなんか空しいな・・・

古いVWはどうか知らないけど
今のは210ぐらいでリミッター効いてるだろ？

>>825
２１０でリミッターってのは、本当なの？

↑らしい。
99年前期あたりまではないようだ（自信なし）
98年モデルはリミッターはない（断言）

>>827
あるとしたら、ＶＷだけですか？
それとも、ドイツ車全般、輸入車全般？

>>816
確かに単純計算ですな。空気抵抗を考慮に入れていない。

>>828
多分輸入車全般はリミッターついています。私の記憶ですと、
スーパーカー系は250kmでリミッターがあります。

210kmのリミッターは知りません。

>>829
＞＞確かに単純計算ですな。空気抵抗を考慮に入れていない。

３乗に比例と言っているんだから”空気抵抗だけ”を考慮した計算でしょ。

高速域では走行抵抗はほとんど空気抵抗だけになるからね。そんなに乱暴な
計算じゃない。

馬鹿だと思われますよ。ﾌﾟ

でも250馬力級の車で250kmでる車ってあるか？

空気抵抗というより、車のCD値や前面投影面積を考えていないのでは？

同じ250馬力でも、例えばカウルをかぶせた車とどでかいトラックのヘッド
とでは多分最高速ｶﾅｰﾘ違うと思うがな。

>>831
例えが極端過ぎ
普通のセダン、ワゴンタイプならそれほど大きく変わらないだろ
CD値X投影面積

あとドイツ車の250馬力はセダンタイプなら250キロ出るだろ普通

でもまぁ早い車が欲しくてパサ買う香具師もいないだろ
そういう香具師はＲＳでも買え

おおさか〜！なｱｯﾌｫが煽るから250キロとかウルセーよっ。
なんでもいいが、250キロなんかどこで出すんだよ。ｳﾞｫｹ!
オンザレールとか抜かす前にテメエの人生をオンザレールにしろや。
ただし関東には帰ってくるなよ。あ、どうせ千葉だっけ...。ならイイや。

↑別に煽ってませんが何か？
パサートって250kmも出るのですか？

出るワケも、出すトコもねえ罠

多分サーキットでも出ないんじゃﾈｰﾉ(w

>>834
なんか私誰だか想像できちゃうんですが・・・
ｵﾓﾀﾎﾄﾞへんな人ではありませんよ。見た目変ですが(w

ところで>>834=836ですか？
2チャンネル初心者と言うことで。。。

>>832
極端でもないと思うが。
実際CD値の優れたパサートと、トレーラーが東名を同時に走っている訳だし。
トレーラーヘッド自体が高速を単独走行することはあまりないと思うが、
伝聞ではかなり加速はいいと聞いている。

だから、もし馬力が同じだったら（ありえないが）トレーラーヘッドって
全面投影面性が大きいでしょ？だから言ってみたわけ。。。

で、普通のドイツ車で250馬力級の車で250kmでる車って実際どれなの？
（すんません、知識が乏しくて・・・）

私の頭ではどうしても250km超は、国産で最低280馬力軍団というのが
刷り込まれてしまって。。。（CD値、全面投影面積も小さい）

その中で、CD値がいかにも悪いR34GTRが印象的なんだ。実馬力320は
出ていると、雑誌で読んだのだが・・・

パサの話題から離れてスマソ。。。

BMW330I MT 250km/h
Audi A4 3.0 FF MT 245km/h
opel vectra GTS 3.2 248km/h
確か220〜230馬力？

>>840
たしかＲ32も250km/h近く出るんじゃなかった？
イタ車だけどAlfa147GTAもだいたい同じくらいかと

そうなんだ。サンクス。

>>841
R32
241馬力247km/h

MAXより0-400の方が気になったりする

実際そんなスピード出すところないから、0-400か0-100kmが現実的か？

0-100km6秒台だとかなーりいいんだが、8秒台でも十分速いと思う。

ここはパサートのスレなので、R32のこと効いても仕方ないが、あれは速そう
だけど、長距離疲れないかな。ホットハッチって短距離ランナーのイメージ
があるもので。

あ、大事な車を忘れていた。W8の性能は？？？どなたか教えてﾁｮ！

R32で仕方ないでつが
0-100km 6.6秒でつ。

> 長距離疲れないかな。ホットハッチって短距離ランナーのイメージ
失礼さまでつが、シートが良い分パサより疲れません。
Ｖ６　Ｓｙｎｃｒｏから乗り換えでつ。

V6アクセル踏み込んだ後の『･？･』つー間がなんとも良い様なまどろっこしい様な‥

B5パサートＡＴに乗ってますが、シフトチェンジ部周りのメタルがかなり熱くなります（45度ー50度くらい）。
他の方もそうでしょうか？

hosyu

俺も熱いよ。つーか、国産車なんかセンターコンソールあたり
いつも熱くない？

暑かったらクーラー付ければ

熱くなるので干物を焼いてます。

マジに、今ヨーロッパセダンで一番カッコイイと思います。
姉妹車？のＡ6よりカッコイイ。
しかも価格的にはＡ4対抗でしょ。

B6パサートが楽しみだ

>>853
気に入る人は凄くホメるんだけど、一般にはやっぱりウケが
良くないんだよね・・・。

せいぜい、でかいワーゲンと言われるのがオチ。まぁ、その目立たない
ところが美点でもあるんですが・・・。

漏れの場合、ＧＳの洗車とかで初めからちゃんとパサートと呼んで
くれたケースは・・・全くない。

ちなみに、今のヨーロッパ向けのセダンの多くは、パサートのデザインを
どっかパクってるのが多いです。なにせ、向こうではベンチマークと
まで言われたクルマだから。

Ａｕｄｉとは、ブランドが違うのであまり比較しない方が・・・。
あっちはドアの内側までちゃんと外装と同じ塗装をしてあるなど、
トヨタの追っかけと化したメルセデスよりも、高品質化してあります。
ただ、それが過剰なところがあって、嫌みに取られることもあります。
Ａｕｄｉは明らかに「カッコ良さ」を狙っているので、やっぱりＶＷは
その点ではＡｕｄｉには負けるだろうね。

（＾＾）

>>855

「マジメがかっこいい」というＶＷのかっこよさも好きだけどね。

先日棒ショップで作業してもらったら、メカニックが車好きで、
話が弾んだんだけど、パサートは、殆ど意識したことがなかったそうだ。
そりゃ飛ばし屋、外車ｵﾀｸから見れば、購入候補にもならないだろうけど、
きれいにドレスアップした俺のパサートを見て、

｢パサートって、今まで意識してなかったのですが、実車をよーく見ると
えらくかっこいいですね！。デザインも細部が凝っているし、車体下の
まとめ方も、国産車とは大違いです。凄い作りですよ！この車は！｣
やっぱり、こういう言葉ってうれしいよな。

リップサービスを割り引いても、造りは確かに良いわな。
つまらんとこが壊れるけど（笑

確かにあのアンダーカバーとホイールハウスカバーはなかなか
他の同クラスのクルマには見かけないよね。

漏れも納車後、洗車して一番感心したのがそこだったという・・・。

与太・阿部ンシスVSパサート

さぁ！どっちに軍配があがるかっ！？

軍配はモンデオにっ！　だったりするかも？

欧州では、B5.5やa弁士酢のような顔が流行になるのか？
いまだになじめんなぁ。嫌だなぁ。
しかしB5.5になってから、売れ出したから、日本人の
感性はあれを良しとしているんだろうなぁ。
俺？おれはやっぱり駄目だな。
プロジェクター風の顔がいいな。（前出の二つもそうだけどなんか駄目だな）
プリメーラ、アテンザ、アコード、A4、家運タックのような、ピストルの銃口の
ような形が俺は好みだな。
だからB５のプロジェクターがいい。

デザインは時代を表現するからな。
だめならついて行けないっ一ツーーことだべな。多分。

本当はいいデザインなのについていけないのか、本当にダメなデザインなのか
判断するには10年ぐらい必要なこともある。

「時代」VS「＞８６１」

「時代」に軍配がありっ！

たかがパサートで軽々しく「時代」などと語らないでいただきたく。

たかがカローラが最も軽軽しく「時代」を語っていたりして・・。

>>866
ナイス！

>>866-867
隊長！　↑コイツラには何を言っても無駄ですッ。

>>868
シャケの切り身を食ってみな。
気持ちが落ち着くぞ。

今回は865の負け
次は頑張れよ

勝ち負け、ヒエラルキーを気にするパサ海苔ちゃんはタイヘンね。

３０数年販売ＴＯＰでも時代を語る資格がないなら、
屁のようなパサは何を語るのでせうか。（ｗ

もう見苦しいからヤメレ

おまいごときに言われるスジコはない

>>871
プッ　必死だな

↑必死とは何か？　から勉強してからこいよ
さてはオマイ、ごーてんご海苔だな

>>875
おまいの様な香具師を必死だと世間は受け取るんだよ

結局VWにはゴルフしか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

釣り堀と化しているな＞このスレ。

なんか祭りなヨカーン

いれぐい状態ってヤシでつな
でも、釣れすぎちゃってつまんない鴨

>>878
オーナーがほとんど居ないからカタログ君が馬力だ加速だ最高速だって
騒いでる。オーナーが具体的な質問を書き込んでも脳内オーナーしかおらんから
まともなレスがつかない。情報交換の場にならんよ。

全て某ユーザーグループの品の無さが原因です

うちのバアちゃんが行方不明なんでつが。

オバ、おっと、お姉さんがまた某掲示板で暴れてましたね (；´Д‘)
管理人の手によって抹消されたようでつが (((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>884
そのお姉さん（苦…）はいく与太車に戻って訓内かな

５．５　＞　５

あまりにも自明で証明の必要すら無い

でもオーナーの偏差値は

５．５　＜　５

あまりにも自明で証明の必要すら無い

ここ荒してんのゴルフ乗りか？

だいたいパサート選ぶようなヤツが２ちゃんねるに
来ないだろ・・・

884-885
さぱーりわからん。もう少しヒントくれ

>>889
来てまつが、何か?

>888
某団体でつ

漏れも１．８Ｔ海苔でつ。
パサートスレが９００番代近くまで伸びたのは、奇跡としか
言いようがない・・・。

>>890
防災とで「今年のＶＷふぇすたについて知りたい椰子がいたら、値に聞きな！」っと、大見栄切ったシトです。
で、房オフミに現れるとの情報を得たのでじぇんじぇん関係ないシトを使って「ＶＷふぇすたはどこでやるんすか？？？」と聞いたところ、実は本人も全然分かっていないと言うスン芸オチがありマスタ。

>>894

２ちゃんといえども当て字が多杉！（ｗ

>>894
マジですか、知りたければメールをクレって書き込まれて宝情報あるんだろうと思ってたヨ(;´Д`)
それよか >>884の書きこみ漏れも聞いたがﾋﾞｸｰﾘしたよ

某掲示板でＣ◎Ｊのメンバーリストのソート順が二者択一になったのは
アンケート取った意味がﾅｲｼﾞｬﾝとの書き込みがある
　　　　　　　　　　　↓
お姉さん登場、私にケチつけてるの？匿名で汚いじゃない！Ｃ◎Ｊで
正々堂々と書き込みなさい！あなたのこと調べるわよ！

だってさ、もう何といいますか・・・。
ってかどうやって調べるんだろ、ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰ？

セクハラおやじと、逆切れおやじにつける薬はないな。
女一人になにいらいらしてんだよ。

get ipaddress　896

?????

あんだって？

エアコンの外気導入と車内循環の切替用のソレノイドが逝ってしまいました。
保証期間内なので、もちろん無償修理なわけですが、
部品にバックオーダーがあるのと、代車の関係で、３週間待ちです。
Ｂ５．５のウィークポイントのようです。

B5.5は明らかにB5より故障が多いですなぁ。B5.5諸兄、ご苦労！

どーして５．５と５を比べたがる？
その理由がわかんねー
何か５．５に乗ってはいけない理由でもあんの？
それとも５に乗ってはいけない秘密でもあんの？

Ｂ５．５／５００００Ｋｍ走行したが今のとこ全く故障はないぞよ。

おめでと

出世を妬む、同期の輩　＝　Ｂ５

５．５のせいで型落ちになった恨み

>>897-898 本人ご降臨でつか　(((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>906-906
国産じゃないんだから、新しいほどイイだろー！って発想ないのよ。輸入車乗りって。
まんま与太乗りのメンタリティーでウダウダ言われると、ほんとウザイわ。

壊れないクルマ＝良いクルマ？？
という事はミラジーノ＞ミニクーパー
そんなのヤダ！！！

>>909
だからさ、フルチェンジじゃなくて、ただの改良なんだからさ、いいんじゃないの。
悪いところを潰して、より良くしたんでしょ、別に新しい車種というわけじゃない。
エクステリアは確かに刷新された感があるけど、Ｂ５があまりもプアーだったから
目立つだけ。
ＶＷのアッパークラスの車ってことで普通に品質向上しただけ。
なんでそこまで目くじら立てるか理解できんわ。

Ｂ５．５ってイイ車だと重い松。
Ｂ５．５海苔って？だと重い松。

>>911
912の言うとおりなのよ。
オーナーにアフォが多くて（全部かないからね）ウザイだけ。
たとえば、Ｂ５のどこが「あまりにも」プアなのか言ってみ？
たぶんマト外れだと思うから。なんせバカが多いもん。Ｂ５．５「海苔」。

（誤）（全部かないからね）
（正）（全部じゃないからね）

漏れは、ここで書かれてるようなウザさをオーナーズクラブでいやという
ほど体験したから、絶対に同じクルマのオーナーズクラブには入らないと
誓いますた。（パサートじゃないよ）
どうしても、同族意識や、それが逆に出た嫉妬心、妙な横並び意識などが
渦巻くからね。表向き、穏やかにつきあっているように見えるのが
かえってたちが悪い。

ひっそりと一人で楽しむのがいいと思いますよ。
だってクルマに責任ないもん。
も一ついえば、とある車種のオーナーに共通のキャラを見いだせるなんて
絶対ありえないから。
たまたまそのクラブに集まった人間が独特の雰囲気を作り上げているだけ。

今、>>915が良いこと言った！！

915が良いかどうかは分からないけど、車を語るスレでオナーや
オナーズクラブ語ってどうすんの？オーナーは不特定、個性多数じゃない。

よくベンツは足回りなど消耗部品を交換してやると何年でも新車同様に
乗れるとか聞きますが、ＶＷ特にパサートはどうなのでしょうか？
１０年以上乗ってる人いますかね。

ゴルフでも１０年はザラなのでパサートでも楽勝ではないかと。

ただいま6年経過。胡椒ゼロ！！

胡椒有無の問題じゃなくて、ヤレの度合いが国産に比べて少ないかどうかでしょ。
>>918 の聞きたいのは。

B3がそろそろリタイヤしはじめてるので、１０年はどうでなんでしょう。
＞B3のオーナーさん。

>>921
やれ、は確かにないな、殆ど。
特にボディの堅牢さは特筆もの。
たまたま俺のが大当たりだったのかもしれない。
同じ車の人に聞くと、マイナートラブルはあるらしい。
（ほんとに国産では考えられないしょーもないような）
ベンツS600なんて胡椒の宝庫らしいゾ！

>921
おっしゃる通りです。パサートワゴンを試乗して気に入ったので、ヤレはどんな
もんか気になったのです。

'00パサートワゴンV6シンクロのタイヤ（195/65/15)の空気圧教えてくり

2.6に汁！

確かに雑誌に良く書いてあるなぁ。１０年というより使用頻度で年２万キロ
以上で、２０万キロ位走った時の話じゃないかなぁ。
　３万５千キロ位のレガシィワゴン乗ったけどドイツ車に比べるとかなり
ヤレてるの分かる。年１万キロで１０年ならパサは問題ないでしょ。
（車検時の部品交換高いらしいけど。）

vw車は10年24万キロを中間年齢と想定して設計しているらしい。
ちなみに国産は４年１０万キロを寿命と想定しているらしい。

国産車は、とにかく新車を買ってもらわないと儲からないから、
意図的に壊れるように設計しているというのは、暗黙の了解でつね。
これは車に限らず、全ての工業製品にいえると思う。
特にバブル期及びバブル崩壊後の製品は壊れやすい。
家やマンションもしかり。
日本はバブル以降もの作りに対してすっかりおかしくなってしまった。
欧州ものは長く使えるのは事実。時代背景もある。

ところで、こんなマイナーな車で1000まで来るとは凄いね。
時期スレ立てましょうよ、そろそろ。

まだ早い

フォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”
イギリスで発行されている消費者向けの情報誌『Which?』が実施した、自動車の故障の少なさを示す“Car Reliability Survey”（自動車信頼性調査）において、
日本ブランドが故障ゼロの“Best”をほぼ独占する一方、最低ランクの“Poor”は、フォルクスワーゲンなど欧州メーカーが占めた。
『Which?』は、イギリスの消費者団体Consumer's Associationが発行している雑誌で、広告に左右されない厳しい調査を実施することで知られている。
今回の調査は、実際にクルマを所有する約3万3000人から得られた故障に関する情報をもとにして、まとめられた。
故障ゼロの“Best”にカテゴライズされた7ブランド中、5ブランドはホンダ、日産、マツダ、トヨタ、トヨタ・レクサスの日本勢。
一方、前回の調査では“Average”（普通）にカテゴライズされていたフォルクスワーゲンが、最低ランクの“Poor”にまで評価が下がった。
http://autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.html

そんでも漏れは、日産、トヨタにはぜってえに乗んね！

>>928
欧州車も新車を買ってもらわないと儲からないのでは？

>>918
「ヤレ」は確かに少ないと思う。
ただ、部品の交換とメンテナンスは必須。

サスペンションのダンパー交換とか、ブレーキパッド交換とか、
日本車に馴染んだ目には過剰に見えるかも知れないけど、そうする
事によって初期の性能を長く維持し続けることが出来る。

日本車は、使い捨てを前提に作られているので、ある決まった期間
迄は故障しないし、部品を交換する必要もない。

文化の違いだと思うよ。

欧州車は消耗部品の交換で儲けてるってこと？

欧州車のﾎﾃﾞｴ＋日本車の消耗部品、これが最強？

欧州車って、ひとくくりにするけど、フランス、イタ車は違うぞ。
文化も違うのか？？

次期モデルはエンジン横置きになるらしいから、そろそろ熟成度最高の
現行モデルを買うってのもパサートの買い方としては正しいかもな。
特にＶ６　４ＭＯＴＩＯＮ。

それなら、熟成度最高を越えたＡ４はだめか？

>>933
＞日本車は、使い捨てを前提に作られているので、ある決まった期間
迄は故障しないし、部品を交換する必要もない。

鉄板が薄いのはこのため

>>938
欧州車というより、性格にはドイツ車では？
ボディの堅牢さは、VW、ﾍﾞｿｼ、BMWともすごいものがある。
特にVWポロクラスは過剰だと思うくらい。
イタ車はあいかわらず故障する。その期間がすこーし長くなっただけ。

>>938
決まった期間を過ぎるとどんどん壊れるよな
昔の車だとバンパーの隙間も大きくなってるし

だいたい６年だね。ボディがゆがんでドアが渋くなったり、スプリングがへたって
尻下がりになったり、ダンパーが抜けてフンワフンワになったり・・・。
塗装も白けてきて、いかにも古くなったなーーって感じになるね。
ハンドルも減ってピカピカになるし、リアコンビネーションランプも黒ずんでくる。
120キロくらいでプルプル震えるし、ドアやトランクの開閉フィールもペタンｯて感じになる。
エンジンのふけも悪くなるし、極め付けはデザインが古くさい感じになって所有意欲がなくなるってことかな。
壊れないけどねｗ

>>941
国産車の話？

>>934
靴でも履いていれば底がすり減ってくるよね。
クルマだって使っていれば減るところは減るし、ヤレてくるところは
ヤレて来る。

そこを部品交換で引き続き使えるように、と考えて作っているのが
今のＶＷ。だから、今でもＧｏｌｆ１型の交換ダンパーを入手できるし、
ちゃんと整備され続けてきたものなら、新車同様と行かないまでも、
そこそこ乗れるコンディションを維持できる。

でも、ダイムラークライスラーもトヨタ風経営とクルマ作りに毒されて、
最近は考え方を変えたみたいだから、ＶＷもこの先、どうなるか。

で、日本車の国内向け生産車はダンパーとかピストンロッドとか、
目に見えないところでコスト対策をして（手を抜いて）いる。
とにかく、所定の使用キロ数までは壊れないけど、あるレベルを過ぎると
途端に壊れる。それに、必要最低限の性能しか出ないように作ってあるので、
想定外の使い方や負荷がかかると、途端に破綻する。

だって、ダンパーが一本数千円というレベルまで切りつめるからね。

その点、まだＶＷはそう言うところにはちゃんとした部品を使っている。
その代わり、電装系がメチャクチャ弱い。マイナートラブルも多い。
で、結果的に『プア』なんだろうね。

つまり、国内向け日本車はクルマ全体が「消耗品」、ＶＷは今のところ
クルマの部品が「消耗品」ってとこだろうね。

３〜５年に一度、車を買い換えるのと、１０年乗って部品だけを交換する。
後者の方が、金はかからないだろうね。環境にもダメージが少ないだろうし。

>>943は正論を言ってるな

日本じゃ靴底を張り替えて靴を履く香具師は少数派。
靴底が磨り減ったら買い換えでつ。

ただ、日本人にもそういう考えの香具師は居るという事を国産メーカーも知るべき。

そういう香具師は輸入車を買うのでつ。

日本は使い捨て文化

ゴミ問題ではA級戦犯です

>>944
確かにそうだ。
今気になるのは、VWは昔はまさに941が言っている通りだと思うが、
ピエヒになってから品質が劇的に工場した。
このピエヒ時代の製品が何年保てるのか興味津々である。

しかしパサートは、何故か飽きが来ない。不思議である。
専門家が言うには、10年飽きないデザインだそうだ。
ティアナがパサートのパクリなのは素人目でもわかるが、
ディティールの作りこみが、レベルが違うと・・・
（これひとつ前のZをデザインした人の意見）

だから、私は10年は乗ると決意した。

今まで買い換えるときは、大体飽きたときだったのだから。

しかし、今後エコカーが中心になるんじゃﾈｰﾉとの時代背景も
あるので、もしかしたら、浮気しちゃうかも。
燃費悪いしね。

そろそろ次スレ考えて！
ただでさえマイナーなパサートがここまで伸びたのは驚異的だから。
せめて名前を言ったら、普通の人でも形くらい思い出せるくらいに
メジャーな車にしようよ！

スレ建てた人がもしいないのなら、わし勝手に建てちゃうぞ！

どうでもいいことだけど、949のIDがもう少しでVWだ。

■ 新車情報2003について熱く語るスレ Part33 ■で、あほなカキコして出たんだけどねぇ・・・。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060002938/l50

>243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/08/07 21:49 ID:d/JR3VWo
>ホーンは、警告とか抗議よりも、サンキューホーンで使うことが
>多いので、ステアリングに短くプッ、と鳴るようなスイッチが
>あると便利だと思いまつ。
>
>気が付けば、自分のＩＤにＶＷが出ている罠。

ABでETC付けて、出来上がりの呼び出し。
「ゴルフパサートでお待ちの○○さん。お車が出来上がりました。」
受け取り拒否しようかとオモタ。

と1000に近づけてみる。

>>953
こういうの聞くとやっぱりヴォルヴォにしときゃよかったとおもうyo.

でもヴォルヴォで走ってみたら（除くＶ７０Ｒ）パサートで良かった（Ｖ６　４Ｍ以上）
とおもうyo

>>949

さては「デザイン水掛け論」読んだな？（ｗ

>>956
ばれたか

>>953
パサートをゴルフの派生車か何かと思ってるヤシもいるってことか？
それともＶＷ＝ゴルフで、ゴルフのパサートていう認識か。

VWにはビートルとゴルフしか無くて、
ビートルじゃないVW＝ゴルフなのでわ


>949
漏れはティアナを見た時、A4を激しく想像したが、世間ではパサートなのか

トヨタ・アベンシスは明らかにパサートおパクっちゃたな

パサートの明らかなパクりはティアナだろ

ということは、ようやくパサートのデザインの良さが認知されてきて、また
市民も受け入れられるようになってきたんだな。
デビュー当時円い屋根なんて考えられない、と言う人が多くて、全くの不人気車
でしたからねぇ。

俺のB5なんだが助手席のパワーウインドウだけ自動で下まで下がる。
運転席は押しつづけないとダメ。窓は右ハンドル仕様にしなかったのか・・・鬱
トランクの12V、皆何かに使ってます？

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
最近は組み立てまで東欧だしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

>>963
ディーラーで見てもらった方が良いよ。

それと皆の衆、煽りと釣りはスルーで。

>963
漏れもたまにある
押せば動くから気にしないが
気になるなら直せば良い

>>963
ビデオの電源の充電。家庭用二股ソケットを12Vに変換する
アダプターが必要だけどね。これあると結構便利！
屋外でも、家庭の電気製品が使用できる。

>>960

おパクリになられたようですよ。（ｗ

>>965-966
サイドミラーもボタン両押しで引っ込むタイミングが難しくなってきたので
点検時に見てもらいます。

>>967
便利ですよね。自分も持ってたんですがブレーカーつきじゃなかったんで
他人の車でエライ目に遭いました。バヒュン！てな具合です。

　　　 (⌒V⌒)
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>>972
サンクス！

>>973
パサートには設定ないだろ？
確か後付けターボで80ﾏｿ近くで、250馬力になるやつ。
オートマが第一もたんだろ？
それとも荒らしのゴルフ海苔ちゃま？

5.5のＶ６、４モーションの高速巡航は何キロくらいが快適ですか？

B5のV6とB5.5のV6って全く同じエンジンなんですか？

>>975
お好きな速度で。

100キロでマターリ走るもよし、自己責任で平均180キロで覆面に
警戒しながら走るも、ごくたまにこれも自己責任で200キロで
走って見るのもよし。

その日の気分と同乗者、道路状況でお好みだね。

別に走行車線側をマターリとトラックと同期して走行してても、
車格からアホに悪戯されることはないし、やる気を出して追い越し
車線に移って、高いペースで走っても、特に不満はないよ。

もともと、高速道路を延々と走るのが得意な車だから、制限速度でも
それをオーバーしてても、車体は安定しているし、快適だよ。

ＶＷ豊橋本社と、東京支社とのシャトル便の一つとしてパサートV６が
使われているそうな。

W8じゃないんでつか？

僕はパサート買うくらいならフェートンのほうがいいな！

オリはバスがいいや

パサートとティアナってなんとなく似てるね。

↑どこかで読んだけど、ぱくりだそうです。
パサートの売り上げも伸びてきており、ティアナも売れているから、
あのデザインはやっと日本人に受け入れられてきているのかな。
日本人は四角いのが好きだと思いませんか？
だからパサートは輸入初期は売れなかったのでは？と素人ながら
解釈留守。

↑失礼
留守×
する○

ところでそろそろ1000でつが、次スレはどうするのでしょう？

といいつつなにげに1000を目指したりしていたりして。

関係ないが新型プレサージュは
プジョー３０７ＳＷのパクリだな。
真似すりゃいいってもんじゃねーだろゴーンさんよ。

>>984
そのプジョー３０７（ノーマル５ドア）は、
ホンダシビックのパクリと言われていたような‥。

>>981・982
「ティアナはパサートのパクリ」と言われることもありますが、
「ティアナはアウディＡ６（Ａ４）のパクリ」と言われることのほうが、ずっと多いと思います。

パサートの認知度をあらわしているような気がします。

朝エンジンかけようと思ったら運転席の窓が落ちてて
雨が吹き込んでた（泣　マジで凹んだ。