ベンツやBMってやっぱいいよね

続き。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044324392/

まえすれ。

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スレタイが失敗かな
「いいよね」ってとこが如何にもアンチを大量に呼び込みそう
素直に「2｣としとけばいいものを

何が「いいよね」だ。
ちょずいてんじゃねーよ。

たしかに値段はイイ！激しくイイ！！

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W211がｶﾅｰﾘよくなってる。

リミッター解除しています。先日二度、Aクラスの最高速度を計りましたが２１０キロで限界でした。
直線ですが、手放しとまでいきませんが比較的安定していました。横風心配なのでトンネル内で。
１９９２年のE２３０が２１０キロでしたのでAの最高速には驚きました。安定感は意外に同じでした。

Ｃ２００の最高速はメーター読み１９５キロ（リミッター解除）Ａより遅いとは信じられません。
でした。しかし、余裕の安定性です。確かにE230より安心感があったように感じました。

みなさん、最高速計測されましたか？（リミッターの問題もあるか？）
私はすべて所有車のリミッターの解除しています。（笑）

以上はあくまでメーター読みです。しかしドイツの規格では２００キロ前後で±６キロ以内が義務
付けされているようです。

リミッター解除しています。先日二度、Aクラスの最高速度を計りましたが２１０キロで限界でした。
直線ですが、手放しとまでいきませんが比較的安定していました。横風心配なのでトンネル内で。
１９９２年のE２３０が２１０キロでしたのでAの最高速には驚きました。安定感は意外に同じでした。

Ｃ２００の最高速はメーター読み１９５キロ（リミッター解除）Ａより遅いとは信じられません。
でした。しかし、余裕の安定性です。確かにE230より安心感があったように感じました。

みなさん、最高速計測されましたか？（リミッターの問題もあるか？）
私はすべて所有車のリミッターの解除しています。（笑）

以上はあくまでメーター読みです。しかしドイツの規格では２００キロ前後で±６キロ以内が義務
付けされているようです。

リミッター解除しています。先日二度、Aクラスの最高速度を計りましたが２１０キロで限界でした。
直線ですが、手放しとまでいきませんが比較的安定していました。横風心配なのでトンネル内で。
１９９２年のE２３０が２１０キロでしたのでAの最高速には驚きました。安定感は意外に同じでした。

Ｃ２００の最高速はメーター読み１９５キロ（リミッター解除）Ａより遅いとは信じられません。
でした。しかし、余裕の安定性です。確かにE230より安心感があったように感じました。

みなさん、最高速計測されましたか？（リミッターの問題もあるか？）
私はすべて所有車のリミッターの解除しています。（笑）

以上はあくまでメーター読みです。しかしドイツの規格では２００キロ前後で±６キロ以内が義務
付けされているようです。

それだけの値段だからなｗｗｗ

メルセデス’８９型Ｗ１２６０３９オーナーです。
数少なくなってきた１２６。オーナーズクラブでも作ろうではありませんか!
Ｗ１２４みたいにとは言わないけど、１２６ぞろぞろ集まって情報交換したいなぁ。

「松本人志　愛」（朝日文庫刊）より

　あと、ベンツとビーエム多いでしょー。
そんなにいいクラスじゃないよ。中途半端なクラス。
多いよねー。
　ま、とりあえず、これ乗っといたら無難やろ。
まあそんな恥ずかしないしって、それはすごい見える。
　多分、ファミレスもそうなんちゃうかな。
まあまあ、ファミレス行っといたらええかって。
　そこが嫌いやねん。兵隊やねん。

松本の本読んでるようなやつはキモヲタDQN

ｲﾈ､ｲﾈ､ｲｰｰﾈ!!

見栄以外、なにものでもない車だね。
頭弱そう。

その松本の「ベンツ・BMじゃなくてジャガー」なあたりが
所詮低学歴成り上がり大阪人らしいステロタイプで笑える。

松本はアストンじゃないの？

アストンはぶっ壊れた（ぶっ壊した）ので、
今はまたジャグワーです。

表面上はセルシオもいい車だ。ベンツ、ＢＭＷと遜色ない。
しかし見えない部分が違う。
わかりやすいのはドアヒンジやドアキャッチだ。
ベンツ、ＢＭのヒンジはセルシオの倍以上の大きさ。
まあ計算上はセルシオのサイズで十分なんだろうが、計算外のコトが起きたとき、
たとえば事故などではセルシオの部品は頼りない。
ドアキャッチもそうだ。セルシオの部品はカローラと変わらない。
見栄えを良くするために表面処理だけしてある。
足廻りの部品などもセルシオでは鉄板のプレス部品、
ベンツＢＭでは鋳物ということはザラだ。

アンチの言うことを信じ込むヤツがいるといけないので、マジレスしてみた。
まあアンチのほとんどはベンツどころかセルシオにすら乗ってないわけだが。

でもやっぱ乗りごこちいいよ
高いがその価値はありそう。

ＢＭの７も最近買ったよ

>>21
そーか、そんだけ頑丈にできてるからダイアナ妃が・・・・

＞しかし見えない部分が違う。
それが「凄い！」って言えるのは同価格の場合っしょ。
値段が違うだから優位でないと話しにならんではないか。

しまった・・・・釣られてしまった。

>24
>そーか、そんだけ頑丈にできてるからダイアナ妃が・・・・

W140のＳ２８０でしたね。
時速130ｷﾛ以上で何10トンものｺﾝｸﾘｰﾄの建造物にぶつかっても、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄをしていた
一人は助かったんだから、やはりすごいね。死んだダイアナと武器商人のせがれと
ボディーガードは全員ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄをしてなかったからしょうがないよ。

これがｸﾗｳﾝ、セルシオ、レジェンドあたりだったらｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしていても死んでるよ
国産は限られた条件でのテスト結果は良いけど、実際の事故では簡単に壊れる。

>>25
S600が200km/hで衝突したんじゃなかったっけ？

>これがｸﾗｳﾝ、セルシオ、レジェンドあたりだったらｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしていても死んでるよ

何の根拠も無い思いこみ。実例があるの？
ちなみに130キロで衝突しようと後部座席なら生き残ってても少しも不思議は無い。

ベンツにリミッターついてるわけないじゃん。（w
付いているのは250km/h以上の速度が出る高性能エンジンを積んだベンツ。
250km/hで打ち止め。
>>9

>>18

漏れはそこから更に半回転してベンツに戻りますたが。
松本まだまだだね。w

>>21
>ベンツ、ＢＭのヒンジはセルシオの倍以上の大きさ。

デカけりゃ安全だと思ってるのか…
ベンツマンセーらしい単細胞だな（ｗ

ちょっと舌足らずでスマンカッタ。
別に安全だとか言ってるわけじゃないんだ。
各部品の剛性が高く、結果として操作系、走りの質感が高い。
実際に乗って比較すれば誰でもわかるが乗らないと意味がわからないかも。

オレも正直ブランドで買ったんだよ。しかし買ってわかった。
ドイツ車と日本車は違いがある。値段ほどの違いはないかもしれないが。

>>31
>各部品の剛性が高く、結果として操作系、走りの質感が高い。
>実際に乗って比較すれば誰でもわかるが乗らないと意味がわからないかも。

ブランドで車買うやつの常套句。
端から「独車＞和車」な思想に染まってるので乗り味が違うと「やっぱりドイツ車が･･」
オマエに「剛性」がわかるのかよ（ｗ

あるＴＶ番組でさ、ブルジョア階級の家族がレストランに呼ばれて
料理の鉄人がフルコースを提供したんだよ。
鉄人の○○さんが今から料理をお出ししますってね。
その家族は「凄くおいしい！」「やっぱり普通のレストランとは段違い」
「こんなの食べたら一般のレストランでは食事ができない」と絶賛。
ところがさ、その料理、裏で素人が作ってたんだよ。しかも冷凍食品。
所詮、こんなもんさ。

うらやましいんだろ？
ハッキリ言えよ。乗せてやろうか？あ、免許ねーか。

>>33
テレビはすべて脚本があってそのとおりやってるの。知らねーの？

>>33のようなこういった例を出して、違いなんてわかってねえんだよという輩がいるが

今は違いも少なくなってるからアレだけど、10年前にベンツとクラウン乗り比べて
どっちがベンツだ？と聞いたら、殆どの人間は当てることができる、絶対に。
メディアムの300Eとクラウンロイアルの乗り味の違いなんて誰でもわかる。

つまり今の冷凍食品の技術はスゴイってことです

軽が一番！

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とりあえずこれぐらいのサイズで一番いいやつ持ってきて、って注文しないと意味がないよ。

>>35
そりゃ違いはわかるだろーよ。
俺だって初代のプリメーラとコロナあたりと比べりゃ乗り味の違いなんて余裕で分かるよ。
問題はどっちが好みかってことじゃん。
そのときに日本人は暗示にかかりやすい。

例えは悪いけど「だまされるなら上手にだまされたい」ってことなのでは？
ブランドって勿論、製品そのものがよくないとお話にならないんだけど、
それプラスアルファ「上手にだましてくれる」っていうのも大事な要素かと。
アメリカではトヨタも上手にだましている。（文字通りの意味に受け取らないでね。
くれぐれも。）ヨーロッパではまだ神通力はない。
メルセデスは日本では上手にだましてくれてるのでは？

>>40
たぶんそこで言ってる暗示は暗示とは言わない。

地元で母親の作る和食や地魚しか食べてこなかった若者が、上京して初めて入った喫茶店で食べた
ナポリタンに「こんな美味いものがあるのか」と感動し、いまだにそれを懐かしがる。

ガイシャ好きの薀蓄を聞くたび↑こういうおっさんの昔話を思い浮かべてしまう。

しかしＤＱＮのイメージが強すぎるな。

とりあえず、ベンツとＢＭって並列すなや。ＢＭは、糞。

あと、こないだＢＭの３だか５だか(ごめんちゃんと見なかった)を白髪の爺さんが運転して、駅まで孫を迎えに来てたのよ。
ん〜、どう見ても運動神経鈍ってるジジイ、ベンツなら似合うが･･･、ＢＭ？？

うちのオヤジもいい年してＢＭ好きだし･･･。なんだろな。年寄り受けのいいダサい車なのか？

2002年 米国自動車商品性評価（APEAL）調査
CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー・アンド・アソシエイツ（本社米国カリフォルニア州）
は、米国で実施された2002年自動車商品性評価（Automotive Performance, Execution and Layout 、略称APEAL）調査の結果を発表した。
当調査は、米国の新車所有者を対象に、購入後90 日間の車の性能やデザインに対するユーザー評価を調べるもので、７年目となった今年
は117,800 人以上の消費者から回答を得た。
評価の内容は「外装／スタイリング」、「エンジンおよびトランスミッション」、「快適性および利便性」、「乗り心地、ハンドリング、ブレーキ」、
「シート」、「空調システム（冷暖房、換気）」、「内装およびインパネ」、「オーディオ」の8 分野で構成されている。
米国では先鋭的なデザインやコンセプトが成果を挙げている。
大胆なリスクを厭わず、革新的なコンセプトを車作りに活かせるメーカーが、消費者に支持される新しいイメージを作り上げつつある、と
J.D.パワーは分析している。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2002年米国自動車商品性評価(APEAL)調査
セグメント別ランキング　トップ３モデル

プレミアム・ラグジュアリー・カー（「プレミアム・ラグジュアリー・カー」および「ラグジュアリー・スポーツ・カー」のの両セグメントから成る。）
第１位：レクサス　LS 430
第２位：メルセデスベンツCLクラス
第３位：メルセデスベンツ　SLクラス 2003 年モデル

>>45
いわゆる

目　糞　鼻　糞　を　笑　う

っていうやつですか？

>>46
メルセデス、意外に頑張ってるな。

車は最高
ドライバーはカス

これ定説あるよ

車はそこそこ
ドライバーはヤクザ

これ定説あるよ

車はそこそこ
ドライバーはヤクザ
それを煽るは（ネットのみ）貧乏人

>>46
コピペうざ杉

>>45
運動神経鈍ってるジジイはベンツが似合う。
かっこいいＢＭＷには乗るな！ってことでいいでつか。
日本語ヘタね。アナタ。

ま、言わせてもらえば、「ＢＭ」じゃなくて、ちゃんと「ＢＭＷ」って
書いて欲しかったけどね、スレタイ。(w
日本語って自然と短縮される傾向にあるから、「中島」が「なかじー」
とかになっちゃうんだけど、「ま」しか短縮されてなかったり、あんまり
意味がないときがあるし。

まークズチャンネラー達が何言っても説得力も何もないね
今時、ヤクザなんて言ってる奴　相当イナカモンだな。

へぇー、イナカにもヤクザいるんだ。
カネニモナラナイノニ、よくやるね。

スポーツクーペの赤はカッコイイ
でもあれならtiの方がいいんでしょうかね

>>54
「ドリカム」は結構有意義だね。

「ビフテキ」も有意義ですね

びーえむ、は結構有意義だな、全部発音するより楽だ。
同じ省略でも、L.Aをロスって言うのは結構恥ずかしいけどな。

ＢＭＷと表記してビーエムと読むのが良いかと。
あと、ベンツはベンツ。メルセデスってイメージ違う。

ベンベーだろバカ共が

ベンツはツンベ

ベーエムヴェーですな。

ベーンベーだ　やっぱり　ビーエム…とか呼んでるのは、ディーラーも含めてバカ

メルセデスって言うと品があるけど、ベンツって言うと「アホ」なイメージがあるな。

ギョーカイでわ、ツーベン。これジョーシキ。

アメリカ映画でよく「メルクス」と発声しているのがなんかｶｯｺｲｲ

ベーエムベーとか言って現地語読みしてるヤツはアホ。
どうせ３２０はサンニーマルって読むんだろ。中途半端なんだよ。
日本のインポーターはカナ表記でビーエムダブリュージャパンだぞ。
売ってる車はビーエムダブリューに決まってる。

通便マンセー

セルシオ B仕様"eRバージョン" 605.0万円
ベンツ E240 右ハンドル 605.0万円
の比較
セルシオ V8 DOHC
ベンツ V6 SOHC ﾌﾟ
セルシオ 4300cc
ベンツ 2600cc ﾌﾟ
セルシオ 280ps
ベンツ 177ps ﾌﾟ
セルシオ トルク43.8kg・m
ベンツ トルク24.5kg・m ﾌﾟ
セルシオ 全長4,995mm
ベンツ 4,820mm ﾌﾟ
セルシオ 全高1,490mm
ベンツ 1,450mm ﾌﾟ
セルシオ ホイールベース 2,925mm
ベンツ 2,855mm ﾌﾟ
セルシオ 後ブレーキ ベンチレーテッドディスク
ベンツ ディスク ﾌﾟ
セルシオ タイヤ 17インチ
ベンツ 16インチ ﾌﾟ
セルシオ トラクションコントロール付き
ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ 電動サンルーフ
ベンツ 無し ﾌﾟ
セルシオ ディスチャージヘッドライト
ベンツ 電球 ﾌﾟ
セルシオ オプティトロンメーター
ベンツ オプティトロンじゃない ﾌﾟ
セルシオ 本革シート
ベンツ 布シート ﾌﾟ

>>69
だからｱﾎな客に媚びるインポーターも、おまえもアホって事だよｗ

>>71
ベンツのほうがいいじゃん　ﾌﾟ

数値では測れないねー。
確かに数字では日本車に勝る車はないけど、やっぱ乗ってみると違うのよ。

メルセデスベンツ S600L
セルシオ B仕様"eRバージョン"
の比較

ベンツ 1580万円
セルシオ 605万円 ﾌﾟ
ベンツ 5500cc V12 ツインターボチャージャー
セルシオ 4300ccV8 ﾌﾟ
ベンツ 500ps
セルシオ 280ps ﾌﾟ
ベンツ トルク81.6kg・m
セルシオ 43.8kg・m ﾌﾟ
ベンツ 8ポット対向ベンチレーテッドディスク
セルシオ シングルピストン ﾌﾟ
ベンツ 245/45R18・265/40R18
セルシオ 全輪テンパータイヤ ﾌﾟ
ベンツ 4エレクトロニック・スタビリティ・プログラム
セルシオ トラコン ﾌﾟ
ベンツ バイキセノンヘッドライト&ヘッドライトウォッシャー
セルシオ エスティマとおんなじライト ﾌﾟ
ベンツ マルチインフォメーションメーター
セルシオ 老眼対応遠くに見えるメーター ﾌﾟ
ベンツ 最高級ナッパレザーベンチレーションシート
セルシオ かばん屋で出たくず革のシートカバー ﾌﾟ
ベンツ 後席クライメートコントロール
セルシオ なし ﾌﾟ

六本木定点観測
ベンツ AXISビルの前に横付け、運転手は黒いコートを羽織った恐げなｵｻｰﾝ
セルシオ ドンキの前に横付け、スウェットとサンダルでニコニコ下りてくるが前歯がなかった ﾌﾟ

>>75
トヨタに１５８０万円の車を作らせたら
S600Lの２倍いい奴作るけどな　大爆

>>76
どだい無理だろ。

>>74
まぁ、良い方にも悪い方にも違うんだよね。

あー気持ち悪い
やっぱ２ｃｈは俺の来る所じゃなかったよ
完全引退。

>75
おまえの人生良い事が少なかったじゃないかな、つらかったんだろ？
ひねた性格が滲み出てる文章だな。

＞セルシオ 全輪テンパータイヤ ﾌﾟ
禿ﾜﾗ(w

>>80
おれは>>71の様式を外さないよう書いたつもりなので、文句があったら>>71に言ってくれ。

>>75
値段書いてなければベンツ選ぶのが常套だわな。
やぱプアマソ（ｒｙ

確かに良い方にも悪い方にも違うわなー。
でも、BMWとかベンツなら良い方に違うことの方が多いと思うけどなー。
まー、運悪く故障の多い車にあたると最悪だけど。
日本車はあたりはずれが小さいからねー。

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　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
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地球に一大事が起こって、車で数千キロ、数万キロ逃げないといけないとなったら
結局みんな国産、それもトヨタを選ぶんだろうな。

↑なんでだよ、あほかこいつ。ぽこちんやろう。

86はトヨタ車で海を渡るんだ(w

このスレが伸びないのは２ｃｈネラーにベンツ　BM糊がほとんどいない事を証明しているようだ。
煽りのスレは大盛況のようだが、、、、

ベンツは昔と比較すると、ぱっと見普通の車になっちゃったね。
前は190Eとかでも独特の雰囲気があったような気がするけど、今のCなんかは
国産と変わらない。

街中で見かけた時の話だけど。

なんでMB＆BMW乗りは横にフェラーリ＆ポーシェが並ぶと
チッ
って舌打ちするの？
なんで？

>>91
うるさすぎてイライラするからだよ。

>>89
どうせ書きこんだって煽りが出てくるだけだからな。
実社会ではベンツ乗ってりゃ周りのヤツは目も合わせられないんだが。
せめて２ｃｈで叩いてやろうってか？勝手にやってろよ。

あげ

仕事関係のおっさんなんか結構ベンツにのってるよ。ＥとかＳとか。
昔のクラウンでも買うかという感覚が、今のベンツでも買うかという感覚に近いんじゃないかなぁ。
敷居は下がりまくってるよ。

今時「何時かはクラウン」じゃないし・・・・

>96
ﾊｧ？

>>25
あれは屋根が切られてましたね。ということは救出時ドアが開かなかった
ってこと。救脱出性NGです。日本車以下でしょう。もし救急隊がドアをすぐ開けれて
いたらもっと助かってたかもね。今はその辺改善されてるのかな。

フロントグリルの大きさ

ベンツ＞セルシオ＞クラウン＞セドグロ＞マーク�U＞プリメーラ＝BMW

どっちがお買い得かなー↓？？
�@http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36053577

�Ahttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34116557

>>100
885 名前：？？？ 投稿日：03/04/06 18:55 ID:9m6gTjVe
どっちがお買い得かなー↓
�@http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36053577

�Ahttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34116557



886 名前：？？？ 投稿日：03/04/06 19:01 ID:9m6gTjVe
どっちがお買い得かなー↓ ？
�@http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36053577

�Ahttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34116557

どっちもだめ

>>99
セフィーロを入れないと（ｗ

>>100
俺もどっちもだめだめ

フロントグリルはエルグらかあるファー度が一番大でしょ。

>足廻りの部品などもセルシオでは鉄板のプレス部品、
>ベンツＢＭでは鋳物ということはザラだ。

そんなにちゃちいつくりなのに、ドイツ車の数倍の耐久性のセルシオってやっぱりすごいかも。

>>106
耐久性がある事と耐久性をごまかされてることは違うからなー。

>>107
そうか？足回りはセルシオの方が耐久性あるとおもうよ。
バネサスの場合ね。ごまかせるのも凄い技術だとおもわないか？

高級車といえばセルシオですか、そうですか。
ところで、開発段階で研究に使用した外車はなんでしたか？
そんなことを知ってもなんの役にも立ちませんが。
さて、マジェスタはどうなんでしょう。
昔は、「いつかはクラウン」と言われていました。
今では「いかはクラウン」といわれてるそうですよ。
わたしは「五日は倉運」というスケジュールですが
それ以外は予定がありません。
これでは無職のようなものですよ。（なみだ目）
まあ、それはともかく
羊羹でも食べながら、一緒に今後のことを考えてみませんか。


わたしも乗ってみたいです。
早速、家族会議！！
ツクバで2分というタイムはすばらしいし。

ＢＭＷ7シリーズって音うるさいね。
でも、不愉快じゃなかった。かっこわるいけどさ。。。

ＢＭＷってサイドブレーキが手引きなのが魅力だったのに最近は・・（打

ま＠も＠う＠んって何のってんの？

>>110
そうか？おれにはただうるさいだけに感じたが・・・。

ＢＭＷ５シリーズ、７シリーズは試乗しかしたことない
ベンツ、Ｅ＆Ｓは所有している＆したことがある
そんなにいいかな？（わるいとは思わない）価格にみあってない？
日本で乗るにはセルシオのほうが・・・
価格的にも、トラブルなんかはあまりにも違う
マイナートラブルいまだに多すぎる（ベンツ）
セルシオの上級車（センチュリーはダメ＾＾）
ださないかな？

恥ずかしい話だが、
結局、日本人はブランドマンセーなんだよ。

外車は壊れやすいですか?

http://endou.kir.jp/betu/linkvp2/linkvp.html

ベンツＢＭといえども、ボトムグレードに乗るのは恥ずかしい行為ですか？

ＢＭの真骨頂は３

318が叩かれてるんです
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050310050/l50

（＾＾）

３の後で５を買ったが、やっぱ５の方が何かと余裕があって好き。

一般的に5より3のほうがカッコ車だろ？

>123
ｽﾎﾟﾊﾟｹ付けると黒のラインもつくしカッコ車になるよ。

>>124
�Dシリーズはオッサンで、�Bシリーズはオシャレなイメージだな。
�Fは半端に大きい。

やっぱ５の方が実用的だし、広いし、いいな。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　 　　／　>>1って俺と同じ臭いがするよ。
／|　　　<　　∵ ＿＿_∵>　　 ＜　　　なんつーの？超イケてる男、ってやつ？
::::::＼　　ヽ　　 /＿＿/ ノ＼ 　　＼　そんな>>1が立てたこのスレは超優良スレだね！
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>126
ＢＭＷは�B以外はヲタ車

BM、ボーボーうるせー

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＢＭＷは「Ｍ」がイチバン

BMWって何の略？

Black Man's Wish （黒人が欲しがるもの）と黒人にジョークを言われて
笑っていいやら悪いやら…。

Ｂayerische Ｍotoren Ｗerke（バイエルン・モーターサイクル・製造会社）

>>132
いや、「B」だと思うが？

>>136
禿同！！Mとかいうやつってどうせチ○ンとかだよな。

ＢＭＷ３１８iちゃちい。
代車で乗ったお方が「カローラみたい」だって。酷評。

>>138
たぶんその人はモエやウーヴ飲んでも「シャンメリーのほうがおいしい」んでしょう。
時としてモノすら人を写す鏡になる。
気をつけましょう。

カローラみたいって馬鹿にするやつは、どんなくるまに乗ったら満足できるのだろう？
マテリアルでいえば、BENZのSより上質のものを使ってるのだが。。。

ＶＷのボーラがむしろ良い車だと思います。価格も本国と変わらず、良心的な売り方をしています。
故障も外車の中では少ないと思います。ＨＡＩ！

ここで、クイズです。

・アウトバーンとＶＷは、ナチスの遺産といわれております。
・ＢＭＷは、かつて飛行機の「ジェットエンジン」を製作していた。
・ＢＭＷは、いかがわしいデザインである。

この中に間違いが、ひとつだけあります。

>>142
君のIDのほうがいかがわしい。

Ｃワゴン４マチックを子供を連れて買いに行ったら、
子供が横においてあったＥ２４０の方がかっこいいと言い始めた。

おかげで、ＣではなくＥを買うことになりました。
子供に感謝。
おれが欲しいと言っても妻は、まだ早いといって反対してたけど、
意外な援軍に感謝。

|_______
|______|_　
|・∀・）　144さんは良い子供を持ったよ、なぁ、セバスチャン。
|⊂ノ　　
|∧∧
|゜Д゜）　まったくです、旦那様。
|⊂ノ
|∧∧
|゜-Å)　ﾎﾛﾘ
|⊂ノ
|`Ｊ

>139
そのお方はアルピナとかＭ社とかいうのに乗っているとか。。。
チューンされたものだからそっちの方がいいに決まっていますよね。。。
しかしカローラとは。藁

私はメルセデス派ですが。。。Ｗ１２６マンセー

いやー、このシュークリームは美味い！！
ところで
自宅の和室に是非取り付けたいんですが、マイバッハの室内照明を。
リースだと月々１０万ですか、そうですか。新たな悲しみ。
掛け軸や花瓶も月々５万なんですよ。
でも、会社自体の消費電力が少なくなれば、なんとかなると思うんです。
つまり１日２００円ほど得している計算になりますね。
残念ながら、フェラーリは手放とことになりましたが。

もう少しで「ミエハル・シュークッタ」になれたのに。

>>144
新車？
おめでとうございます。
大事に使ってください！

>>148
ありがとうございます。
新車です。
何とか、今月中に納車されそうです。

今回は、300万円台の車→400万前半の車→400万円後半の車ときたので、
いきなり600万円越えは、ちょっと決心が要りました。
Eクラスの一番下の車ですが、私にはちょっと贅沢かも。
大事に乗ります。

仕事を頑張って、次はモデルチェンジ後の（8〜9年後？）
Ｅ320ワゴンを目指そうっと。

現行セルシオ、’９９７４０ＩＬ（Ｍスポも）、Ｗ２２０Ｓ５００Ｌ（３２０）
’９７以降Ｗ１４０５００Ｌどれにしようか迷ってます。
ただ予算が・・・６００ﾏｿどうでしょうか？意見聞かせてください。
Ｗ２２０だと距離５００００以上じゃないと買えないし・・・。

迷う位でどれでもいいなら、セルシオの革、屋根、マルチ付きのＣ（色は黒かパール）を
買っておけば一番無難だよ。次に下取りに出す事も考えてね。

でも本心ではＷ２２０がほしい。
ないものねだりなんですかね。逝ってきます。

Ｗ２２０って気持ちが決まってるなら、Ｓ３２０なら余裕で買えますよ。
００年の左シルバー走行２万台で４００万前半、右でいいなら０１が走行
２万台で５００万位だよ。どちらも評価点４．５〜５の話です。色が白に
なると一気に高めになりますけどね。あくまでオークションでの話しなの
で、ディーラー認定中古だとこの値段では無理ですけどね。
しかし、この年式なら保証継承出来るから問題ないと思います。
６００万を車に出せる収入の方なら、車屋の知り合い位居ると思いますので
該当する車が、遠方の場合は実車を見られない不安感はあるでしょうが
まず大丈夫だと思いますよ。

>153
確かに車屋の知り合いいますがＴＶオークションの端末と
いつもにらめっこしてますがこれっていうのないですよね。
白が希望だとキツイですね。
かといって該者のヴィク○リアとかカー歩○印とかでは
絶対かいたくないけど・・・シュ○ルンは高い。
はぁ〜ホント高値の花ですよね。

白ね〜。何だかんだ言っても結構気持ち決まってるんじゃないですか。
それなら、なおさら車屋に知り合い居るんだし、粘り強く待って、
オークションで買った方が特ですよ。００年で５００万前半で２万ｋｍそこそこの
車がありますよ。シュテで、一年間走行無制限の保証ついていると言っても
オークションより１００万以上高値だと、バカらしいでしょ。１００万も
かかる修理代なんて、記録簿の整備記録付きの車買っておけば、ほとんど
ありえないし。オークションでセリ負けても気長に待つ事が一番だね。
この型は、俺もシルバーより白の方が断然良いと思うし。
妥協すると後悔するんで、頑張ってね

>>142
>この中に間違いが、ひとつだけあります。

ここが間違いだな

>155
なかなかいい出物ないんですよね〜。
よし。W２２０　アラバスターホワイト　D車　右ハン
狙ってみます。皆さんこんなﾄﾞｷｭｿに付き合ってもらって
ありがとうございました。

おまいら　ベンツ　買ってから来い　ボケ

さみしいね〜>>158　もちろん乗ってるから言ってるに決まってるじゃん。
そんな書込みしてる自分が悲しくならないか？
で、お前は何に乗ってる訳？低脳なレス書き込む時点で、何を言っても
ウソに聞こえるけどね。ちなみに聞いてあげるから、何に乗ってるの？

>>158　嘘でもいいから何か言えよ〜。ハッタリでもいいから
ロールス、ベントレーは糞！やっぱ、マイバッハだな。位言えよ！

>>160
マイバッハがロウルズより上なわけないじゃん。
セルシオがベンツSより上だっつーとぼけた主張とかわんねーけど。

>>161　318MT君も何とぼけた主張してんの？
単純に最上級グレードの価格だけ比較してたらマイバッハの方が上でしょ？
まさか知名度とか、歴史とか、性能とか、うんちくを語り始める訳？
まあ、俺は運転した事も、乗せてもらった事すらもちろん無いから
語りようがないけどね。

ベンツのSを買い換える金がなかったから、キャデのセビルにした。
まわりの車がなぜかどきます。DQNっぽいのかな？

アメリカにすんでみればわかるとおもいますが、
ベンツのＳクラス＝セルシオ位のあつかいですよ。
Ｅクラスはウィンダムですね。では、失礼。

あ〜あ、値札見てプレゼント評価するっていうか、物の値段がないと自分自身の
知識ではありがたみを計りかねるレミングが、ここにもいたみたい棚。
とぼけているヤツは自分がとぼけている事に気づかない。
継続は力なり。
途切れる事なくやってるほうが偉いのよ。
メイバックはリコール連発するだろう。
とうぜん表に出ないだろうけど。
不具合出ないならSの流用車決定で、そのクラスとしては安物の烙印を押されるからな。
オールニューで不具合が出ないなら立派なもんだ。
サイの目は振らなきゃ出ねーけど。

つまらないスレになってきましたね。
スレタイどーりにいきましょう。
持ってる持ってないはあんまし関係ないし
脳内は論外です。
他社主と比較して煽ってる香具師は逝ってよし

>>166　必ず>>165見たいなクソが出来て、当たり前な板だから
気にせず自分の思うようにいった方がいいですよ！
>>165のレスは普通じゃないのは、皆んな良く解ってるんだから！
318クラス乗ってって、よくロールス、ベントレ、バッハの事を
語れるよな？俺はハッタリで言いから言ってみろよ、と言ってる
のに318が何いきがってんだ？>>166の言う通り、お前はどっか逝け！
まあ、実際両車乗ってみての意見なら、大事に参考にさせて頂きますけど
318クラスで満足してるようじゃ

>>167
ばか？

どっかのスレでW140が一番高級感があるって見たんですが
どうなんでしょうか？
W２２０は安っぽいとも書いてありました。これは２２０が買えない香具師
のひがみなんでしょうか？それとも事実？
それとW１４０後期とW220（９９〜００）の弱いとこ教えてください。
クレクレDQNですいません

>>169
00'S600、03'S600と乗り継いできましたが、通じて起きたトラブルは
ナビが突然消える、マルチの画面がいきなり初期（エンジン掛けたとき）
の画面になるって言うのが起きました。
W140はちょっとしか乗ってなかったのですが、パワーウインドウが
短期間の間に（３ヶ月程）２回壊れました。140は窓ガラスが重すぎるそうです。
内装に関しては140の方が贅沢にしっかりと作り込んでる感じですね。
220がちゃちいのではなくて、比べると140の方がよかったかな、という程度です。
初めてベンツに乗る人が220に乗るなら220の内装のしっとり感は十分に
満足できると思います。
国産のマルチ付きから乗り換えるなら、ベンツのマルチの画面の小ささに
不満に思うかもしれません。
エンジントラブルは６００じゃなければそんなに不具合はでないと思います。

>170
レスありがとうございます。
ガラスはペアガラスって聞いたことありますけどやっぱりPWの故障は
あるんですね（でも三回はおおい？）
ますます悩みます。
マルチの画面が小さいのはW２１０なんかでも言えますよね。
おとなしく社外ナビ装着を想定しておきます。

Ｗ２１０乗ってますけど、社外品や今の日本車につていると比べると
性能は天と地の差だし、画面も非常に小さいが、普通に目的地に着けるので（当たり前だが）
特別不満はありません。社外を付けた時の内装とのバランスの方が逆に気になってしまいそうです。

>172
ﾍﾞﾝｼの純ナビってDVDなんですか？それともHD?
残念ながら所有したことないんでわからないのです。
それと国産（セルとかシーマクラス）の純ナビとどうちがうんですか？
クレクレ星人ｽﾏｿ

＞１７２
同意ﾀﾞﾅ､社外品がいいのはわかるが、内装、外装がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬするのがいただけない。
あとさ、ベンツって、新車でドノーマル(もしくは最小限の改造）というのが、金持ちの乗り方だからね。

どうしてもいじり物が欲しいなら、ＡＭＧ（メルセデスの１グレード）しかないヨ

昨日94年式くらいのＷ１４０をみたが
、平行左ﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾌﾙｴｱﾛ、18インチ、爆音ﾏﾌﾗ、V12バッジ付？（ｼｮｰﾄﾎﾞﾃﾞｨ）だったが
ﾀｲﾔは山無し、ｴｱﾛは傷だらけで外れそう、社内には漫画とパチンコ雑誌、乗ってる香具師は
金髪、ジャージ、草履履き、煙草ぷかぷか、
底辺の香具師見ると、気分がいいねえ！

http://homepage.mac.com/hitomi18/

いいけど高すぎだよ。

俺もＷ２１０乗ってるけど、９９年式では、まだＣＤ−Ｒ（笑
確かにちゃんと目的地には着くね。だけど、結構下に付いてるから
目線を下ろさなければならないから、結構使い難いと思うけど、
俺も、>>174の言う通り、内装の雰囲気壊したくないから純正のまま
さすがにＣＤ−Ｒは一番新しい物に変えてますけどね。
新しい型は、解らないけど最低でもＤＶＤでしょ？位置は相変わらず
変えてないみたいですけどね。

W211はDVD。
モニター部分が上に電動スライドしてDVD挿入。
下にスライドでMD挿入。
逆だったかも。
なんと停止中ならDVD再生可能。
ただし5.1ch対応かどうかは未確認。

ＰＷ壊したくなかったらフィルム貼んなよ！

>>179
なんで？

すっごい純正っぽくつくられてるベンツ専用ナビ売ってるよね。
あれだったら内装の雰囲気変わらなくてよさげ。

誰かが他のスレで言ってたな

ベンツは鉄くず
BM　は紙くず

少し古くなったらこんな物！

オイオイ、鉄くずでも紙くずでもいいが、ＢＭを格下に見下すと
嫌われ者の：◇318MT ◆R0GP89YcCA が、また暴れだすから
やめなはれ。

長年BMW乗り継いでが、BMWは古くなったら確かに紙くずになるかもな。
個人的な比較では、新車時はBMWが100でベンツが80という印象だが
５年乗るとBMWは50でベンツは70という印象。ボディのヤレが早い。
BMWは新車で買って３年で売り払うべき車だな。景気悪くて金がないから
今のは６年乗ってるが（鬱）。

うちは９年はのるつもりだが、なにか。

>>184
でもホンダ車やマツダ車よりかはマシだろｗ
ベンツは重量が重い分、ボディがもってくれないと困るよ

何でえ〜！

浣腸見たいな車がいいの？

便通・・・・・便延便　　　　糞

糞
！
！
！

まだE36乗ってるが何か？

レクサスサイコー！！USAじゃベンツと同格なんっしょ？

ここは日本だ。

>180
常識！

ベンツやBMは重い&動きがもっさりなので(最高速や加速は凄いと思うが)
あまり良い印象は無い、というかスポーツカー以外の車は全てしっくりこない
チューンドFD海苔の意見なので全く的を得てないなw
ドイツ車でも993や964は相当良かった、でも個人的には英国車の方が好きだな
乗ったことがあるのはロータス位だが

チューンドFD糊にとって、ベンツ/BMの加速は凄くはないだろ?

そんなに加速して何処いくの？

>193
僕もチューンドＦＤ糊です。(勿論フルタービン社）
でもﾍﾞﾝｼにに加速とかもとめるもんなんでしょうか？
ﾏﾀｰﾘ＆ﾕﾀｰﾘドライブしたいでけで欲しいっていうのは間違い（基地外）
でしょうか？

どんな改造してもポルシェに一ころ

>196
よく聞く話ですがポルシェが速いっていうのは
ごく一部のモデルだとおもうのですが・・・。
ターボルックとかボクｽﾀｰとか速いとは思えないし９６８？９２８？
９４４？カレラ？ＲＳ？ほんとにそんなに速いんですか？
まぁ某所で速いﾎﾟﾙにぶち抜かれた事あるんでいないとはいいませんが・・・
あ、煽りとか釣りじゃないんでシカトＯＫですよ
長文ｽﾏｿ

俺のはシングルタービン450PS仕様なので確かに996GT2やターボよりも
速いかといえば微妙だな、993ターボあたりとならいい勝負だと思うんだが

高速だとポルよりもBM/ベンツが元気いいね、煽られる事結構ある
サーキットだとポルは速いが高速で飛ばしてる人はあまり見ない

過去にとんでもなく速いバイクにぶちぬかれた。
２７０−２８０はでてるんじゃないだろうか？

>>199
↓これ早いぞ
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/complete/x1.html

うおーーーー。パワーウエイト１．０００！！じゃないですか。
直線ではＳ６００はおろか、ＢＭＷＭ３、ましてやポルやフェラーなんかより
はやいんじゃないですか？最高速は別として。（３００までの加速や鈴鹿のタイムなど。）

すいません。１．０ではないですね。でもこれのレース用はたしか０．９？とかでしたっけ。あまりしりませんが。

>>200 >>201

http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

速さ言うなら、これでしょう＞隼TURBOチューン！
メーターは内側がKm表示。

>>203
スゲー速いね、市販車でこれに勝てる車はそうそう無いだろう
しかし、日本ってバイク人気あんまりないよな
世界最高のマシンは日本製で日本人選手も沢山世界で活躍してるのに
加藤大治郎氏が亡くなられた時も日本のマスコミは殆ど扱わなかったし
スペインのマスコミは大きく取り上げてたのにな

バイク糊って切れてるﾔｼ多いよね。
隼、忍者、刀　他国産リッターバイクには歯が立ちません。

事故ったら即死というところに侘び寂びを感じます。

>>197
バイクスレでは無かろうから、マジレス。

信じなくっても良いけど、サーキット(アメリカの雑誌なのであくまで）でボクスタ−ＳがＳＬ５００に負け、あろうまいことか９６何たら（忘れた）と互角とか出てたなー。
米読者から非難轟々でした（どこでもいるのねこういう人）。
ありゃー、これも煽りでも釣りでもないからね。　レス不要。

速い速いってそんなに重要なのか？
日本じゃ２００ＫＭも出りゃ十分じゃないの？

>>208
日本じゃ100ｋｍまでの加速感と、人間が歩くスピードでも動くのが重要だろうね。　道も狭いし設計も悪いし。
あとあの道路工事による道の悪さ。　そうなると、やっぱセンチュリーに適うものは無い！

んでも、漏れ日本に住んでないもんで１００−２００ｋｍ域の加減速が問題なのでした（あと衝突時の安全性か？）
酔っ払いが歩いてる道ので２０ｋｍ以下は必要も無いし、２００以上出すと即監獄逝きだし、速くも遅くも無いベンツくらいが丁度なのよ。

確かに。
BMWやベンツはまたーり走るものでしょう。
早く走りたいならポルやフェラに乗りなさい。
もしくはランエボやらGTRやら。

>>210
はぁ？BMWはスポーツハンドリングを楽しむパッセンジャカーだよ。
なにいってんのさ

>>211
後席でﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを楽しむのですか？

１２６海苔ですがロングボディはよろしい。後ろも快適。シートヒーターにリクライニング。
１４０のロングボディなんかもっといいんだろうな。
ＢＭＷのロングボディってどうなの？

正気かい？ＢＭやベンツが速い？相当の素人だな
そんなんより速い車なんていくらでもあるは

本当、本当、速いわけないでしょ。
＞２１１
スポーツハンドリングといっても速いことはないね。
そりゃー、Mクーペとか、Z８とかは速いのかなー。
乗ったことないから分からんけど。

やっと買ったベンツ（Ｅ）の、トランクに猫の足跡。
隣のバカ猫なんだけど、どうやって寄せ付けないようにできるか
思案中です。

毒でも盛りたいけど、変な法律があるし、何か良い案がありませんか？

>>211
と雑誌や宣伝で逝ってまつか？
大昔はＢＭＷ３２０、今はベンツの最大排気量車にのってまつが同意しかねます
>>216
猫でも乗れるベンツ…ってネタでもないよね？　ＢＢガン携帯するか、他の車を好きになってもらうか？

>>217
メーカーがだいだいてきに宣伝してなくても、BMWはハンドリングを楽しむスポーツセダンなんですよ。
スカイラインやZでも、BMWのハンドリングにはかなわないでしょ？
はっきりいって、ハンドリングでは世界最高の車じゃないかな？
3〜8すべてね。あなたには、BMWはもったいない。
メルツェデスにでものってなさい。

レスありがとう、ベンツのＳＬ６００に現在乗ってまつが、なにか
んでＺ８は乗ってみたの？

>>219
自慢っぷりがいいネ！

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

S222

そういえば、今ごろ気付いたのだが
>>1はベンツとビーマーを同じく良いねって言ってるんだな。
マジメに考えては逝けないのだろうが…

あ、Z８には借りて２回しか乗ってないけども、あれをハンドリングマシンと言い切るにはちとBMヲタでも勇気が要ると思うぞ。
悲運な８５０とは比較にならなかった（って８５０iには大昔一回乗っただけなのでちとナニだけど）

Ｚ８は部品合いの良いアメ車（まあバイパーか）とかいったら煽りが来るんだろうなーきっと。
持ってる香具師したら反論ドゾ。

へー、Z８乗ったんだー。
いいなー。
どんな感じ？

>>223
ば、ばいぱーですと？あんなゴミ車と一緒にしないでくれます？
850のほうが数倍重ったるいんですが・・・。
でも、一番のハンドリングマシンは3シリーズだとおもう。
世界最高峰だな。

>>225
君が世界最高と思ってＢＭＷの最廉価版のってれば幸せなので放置…
いっても判んないしね童貞君には。　んで850ってもiじゃないんですが…
>>224
乗れば判るけど、バイパーはＺ８より直線は速いけど、あの超トルクとサイズがネックで日本人の覚えてるアメ車でした（細かい部分の処理は最悪んでブレーキも？だし）。
Ｚ８はとにかく速いです。　ハンドリングがどうとか言うレベルでは無いと言った意味でつ。
漏れの腕がプロ級ならきっとオモロイ車なのだろうが、ヘタレＳＬ海苔/ＡＴなので…

>>219
ＳＬ６００だってさー
ＳＬ６００だってさー
ＳＬ６００だってさー（ぷげら

>>227
うん、そーなんだもんねって書いて
ここ人気ないなー、他のスレに逝ってきまつ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ほいほい。

とりあえずBMWは最高
これでいいか？

ついでに、メルツェデスは最高、といってみるテスト。

おーい、誰か釣れてくれ〜
ヲタでもオッサンでもＭ微視でもトンダでも良いから。
あとＧＭやＦｏｒｄ傘下の各社でも…

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50

ベンツ火災でダイムラー日本側に１３２７万円支払い命令

　車体の欠陥や修理の不備で車が燃えたとして、高級車メルセデスベンツ（Ｓ６００Ｌ）を
所有していた神奈川県内の医療法人側が、輸入元のダイムラー・クライスラー日本（東京都港区）と
販売店のヤナセ埼玉（さいたま市）に計１億２３３２万円の損害賠償を求めた訴訟で、東京地裁の
小島浩裁判長は２８日、計１３２７万円の支払いを両社に命じる判決を言い渡した。

　判決によると、医療法人の理事（５９）が０１年３月、渋滞していた都内の首都高速道路を時速約１０キロで
ベンツで走行中、エンジンルームから発火し炎上。原因はオイル漏れだった。事故前、リコールによる修理を
ヤナセ埼玉で２回受けており、オイル漏れのあった部分も修理されていた。
　判決は「高い安全性をうたって販売していたのに、欠陥により事故が発生した」として、ダイムラー社の
製造物責任を認定。ヤナセ埼玉の修理・点検にも落ち度があったことを認めたうえで、慰謝料や車の時価の
損害額などの支払いを命じた。 (05/28) /

車で見栄を張りたい！

でも外車はイヤ（壊れるから）
セルシオはイヤ（かっこ悪いから）
日産はイヤ（単なる毛嫌い）

となったらアリストしかないだろうか？

アリスト最高！

>>236
蟻巣とスレの方ですか？

レジェンドはＦＦだし死に体だし、国産高級セダンって層が薄いね。
ドイツ車とかにしたくなる気持ちが多少分かった。

＞235
センチュリー買いなさい。

>>238
新車で500万くらいでおながいしまつ。

ドイツの労働者は休みが多くていいな。
手取りは低いんだろうが。

>>235
コドモが居ないなら２ドアに汁
見得を張るとはそうゆうもの

>>239
センチュリーの中古買いなさい。

>>242
でか過ぎる・・・。

一番売れている高級車は? ……やっぱり、さすが、ブッチギリ!

ラグジュアリーカーでは、アメリカではどのメーカーのものがトップセールスなのか。
世界中のメーカーが性能、スタイリングなどの域を競い合うこの分野で、ナンバーワンの位置をしめるのはなんといってもトヨタ系のレクサス。
しかもアメリカではここ数年レクサスの一人勝ちの状況がつづいている。
2001年1月から11月までにアメリカで販売されたレクサスは、その数20万台。
ラグジュアリー部門ではぶっちぎりのトップだ。
2位は昨年までメルセデスベンツが占めていたが、今年は『X5』の売れ行き好調のおかげで、BMWがわずか8000台の差ではあるがベンツをかわした。
このトップ3に続いてはキャデラック、アキュラ、リンカーンが入っている。

アメリカのラグジュアリーカー市場

2000年販売台数（台）
１位 Lexus 209,037
２位 Mercedes 205,614
３位 BMW 189,423

2001年販売台数（台）
１位 Lexus 223,983
２位 BMW 213,127
３位 Mercedes 206,638

2002年販売台数（台）
１位 Lexus 234,109
２位 BMW 232,032
３位 Mercedes 213,225
４位 Cadillac 199,748
５位 Acura 165,552
６位 Lincoln 150,057
７位 Volvo 110,670
８位 Infiniti 87,911
９位 Audi 85,726
１０位 Jaguar 61,204
１１位 Land Rover 40,987
１２位 Saab 37,805
１３位 Porsche 21,318
１４位 Hummer 19,581

age

245見ると、BMWとBENZすげーじゃん。
生産能力、宣伝費、店舗数で考えたらLEXUSの販売台数大したことないじゃん

アメリカでは故障してもJAFみたいなきめ細かいサービスはない。
だからトヨタ品質にすがりたい気持ちはわかる。
レッカー車呼ぶだけで6時間待たされたのにはまいった。

ベンシやВМってやっばいよね

そだね。
とりあえずBMWはよい。

とりあえずぼくも。めるせです１２６０３９に限って乗ってるからいえるけど
べんついいよ。

どっかのスレでクラウンはＦＲだからアメリカでは売れないとか言ってたヤシはヴァカだな。