－★☆ロードスターとＭＲ－Ｓって？★☆－

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
日本を代表するオープンカーを比較しようぜ！
Ｓ２０００ヲタも来れば～。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 18:57 ID:eGThzYAt
既出

Д｀)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｱｹﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ オープンカーを語れ!9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034923301/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 18:57 ID:n7nw3b2H
比較の対象にならない。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:41 ID:nB88NNZ3
age
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:12 ID:I2Im8Jil
お前スポーツカーとかっこだけの車くらべてどうするねん？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:21 ID:4asAJPlH
黙ってロードスタ買えよアホ。　比較しようがないほどの差がありすぎる・・・
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:22 ID:8sVca3Cw
そんな差があるのか～　はたから見ると目クソ鼻クソなんだがな～
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:33 ID:wm41LEof
削除依頼ものと思っていいよなこのスレ
実際、＞2がｶﾞｲｼｭﾂと教えてくれてる訳だし。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:44 ID:ktJXUTkz
あげ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 01:04 ID:weHnsddM
何が違うのか俺には解らない。
これを機に教えていただけるとありがたいのですが。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 00:55 ID:tCujKgGg
>>10
主にメーカーと思われ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 01:51 ID:CUvuReW/
両方乗ったことがあるけど、街乗りの軽快感ならＭＲＳ
スポーツするならロードスターかな。
乗り味の大きな違いは前後重量配分とホイールベースによるものだよ。
ＭＲＳはフロント荷重が軽いからノーズは軽いけど、
リアがどっしりしすぎていて、クルマとの一体感が希薄。
その点ロードスターは本当にバランスがいい。
運転していてより楽しいのはロードスター。
でも速いのはＭＲＳ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 23:23 ID:o4Aa0m+b
オープンって事意外にこの車達に共通点はあるのかい？
ま、排気量か。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 23:35 ID:Fpu8Sg3Z
開放感と質感のロードスター、ハンドリングと速さのMR-Sってとこだな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 03:46 ID:Rf6H0UwE
およそ高級車を知っていれば質感が高いとは到底いわない

ウンコＭＲＳと鼻糞ロードスター
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 11:39 ID:jAeb2976
ハンドリングと速さのロードスター、メカとブランドのMR-Sってとこだな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 12:33 ID:Hm82+vhT
ノーマル同士で、テンハチロードスターがＭＲ－Ｓより速かった記録なんて
ただの一度もありませんが
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 12:58 ID:PmJuXtHM
数値原理主義のMR-Sですね。

普通に道走ってて速いMR-Sなんて見たことありませんが。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/14 13:34 ID:CBVrQ6ga
普通に？信号だらけの市街地で速く走る？＝逝
クローズド特に高速コーナーのある（富士等）なら乗った感じは
ＭＲ－Ｓの方がスライドに対して踏ん張りが効くので時間は出やすい気がした。
しかし常識的速度範囲で例えばミニサーキットや峠などで素人がドライブするなら
ロードスター特に旧型か。新型（ＮＢ）は良くできた乗用車＝カローラのよう
で、快適だが軽快さが微塵もないのが残念。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 14:41 ID:oGI1xjPG
それよりも４座オープンが欲しいな。
ソアラとか今度出るらしいマーチC+Cみたいな
後ろが座れない奴じゃなくて。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 14:45 ID:oR2hdofT
>>20
三菱がコルトのカブリオレ出すってよ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 14:49 ID:oGI1xjPG
>>21

後ろ乗れるんだったら良いけどね。

そんな俺はロドスタNA乗り。
ヨメ用に４座のｵｰﾌﾟｿｶｰがﾎｽｨ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:20 ID:ge7SnnlC
ゼロヨンタイム(ベストカー別冊ランキングブック200より)

R34 GT-R 　　　　　　　12秒55
インプレッサSTiVerVI 12秒69
NSX タイプS ZERO 　 12秒73
MR-2 GT-S 　　　　　　12秒80
RX-7　タイプRS 　　　 12秒92
セリカGT-Four 　　　　13秒58
シルビアスペックR 　 13秒70
インテグラタイプR 　　14秒08
S2000 　　　　　　　　　 14秒33
MR-S 　　　　　　　　　 14秒80
レガシィB4 RSK 　　　14秒93
シビックタイプR 　　 　14秒99
FTO 　　　　　　　　　 　15秒00
アルテッツァRS200 　15秒31
ロードスターRS 　　　 15秒32

MR-Sは140馬力で280馬力のレガシィに勝っててビックリ！
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 18:32 ID:xbatBjvR
マジでつか！？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 19:08 ID:SeYno8NK
>>16-18
このパターン見るといつも腹立つ訳だがどうよ。必ず
１．糞MR-Sよりロードスターの方が速いもんね
２．そんな事実、どこにもありせんが何か？
↓
３パターン１．そんなの机上の空論だ！とにかくロードスターが速い⇒証拠無し
３パターン２．ロードスターの方が楽しい⇒じゃあ最初からそういえよ
３パターン３．歴史と伝統と文化（略⇒話の流れでなんでそうなるよ？
この３つだ。

いやロードスターの良さはわかるよ。両方乗るとMR-Sクセ強いもん。
でもカフェ屋のプレーンオムレツと洋食屋のゴッテリしたオムレツ、
どっちが旨いかってその時によるんじゃないの？
まぁ後者はいまいちお上品じゃないけどさ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 19:14 ID:1+wQoyJu
MR-Sは奇形だが
ロードスターにはオーソドックスな美しさがある
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 19:17 ID:2OTvGhPZ
比較の対象にはなりやすいが、実際に比較して買う奴はいないだろうな。
値引きの競合にするくらいか。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 19:18 ID:f8/FpvXG
現行ロドスタはMC前？のはｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいだったけど、MCしたらすごく良くなった。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 01:07 ID:OQQHy1Y8
早く決着つけようぜ！
どっちが楽しいのよ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 01:31 ID:wSLP1fQ2
決着って…。
俺はMR-S乗りだけど
2ch車メ板的には「ロドスタの方が楽しい」って結論の方がいいんじゃない？
ていうか、そういう結論を望んでるんだろ？
トヨタは何かと叩かれてるし。

ってことで終了かな。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 01:37 ID:OQQHy1Y8
>>30
ＭＲ－Ｓに一票入りますた。
32 ：MR-S乗り：03/03/16 01:58 ID:yqGJMv3g
じゃあ無難にロドスタに１票
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 02:02 ID:yuc7rVHp
MR-S乗りは自虐的だね。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 02:06 ID:CqL5folW
NA型1.6ロドスタに一票
35 ：集計人：03/03/16 02:16 ID:uNJjehHd
>>32
集計人の私の目は誤魔化せません！
ＭＲ－Ｓに２票入りますた。

>>34
残念ですが、現行型のみのカウントです。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 11:12 ID:KSe1LrWQ
ロードスターNB6Cのガーネットレッドマイカに一票
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:08 ID:NH0FKuId
どっちも良い車、甲乙付け難し
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:26 ID:DSvo4RHw
ＭＲ－Ｓに1票入りますた。
39 ：モロ(夜間出のほう)：03/03/16 20:39 ID:RYW8Ro+p
目糞MR-Sに鼻糞ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
どうせなら税金ﾄﾞﾛﾎﾞの
ｺﾍﾟﾝﾊｹﾞも仲間に入れてやれや。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 21:27 ID:9Bo+/qvc
やっぱSMTのMR-Sだろ。
慣れると病みつきだよあれは。
41 ：MR-S乗り：03/03/16 21:52 ID:yqGJMv3g
>>35
ふ・ざ・け・る・な。俺が勝手に集計する。

ロドスタ：>>30>>32>>36
ＭＲＳ：>>38>>40
ほらロドスタが勝利だ。どうだ満足だろ。
由緒正しいロドスタが勝ってりゃいいんだよ。
頼むからわざわざ敵を作るなよ。MR-S乗りとして迷惑だ。
また荒らしが来るっつてんだろこのｺﾍﾟﾝ野郎！>>39
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:44 ID:s+2B5ZLz
ＭＴで乗る限りはロードスターの方が絶対いい。
ＡＴの場合ロードスターのＡＴがあまりにも古いため、ＭＲ－Ｓの方が良くなる。
トランクなどの実用性を考えるとロードスターが良くなる。
早さ云々は、一般人が運転する限りは、ほとんど差がない。
楽しさそのものは、ロードスターの方が楽しい。
よって、おすすめはロードスター。
（ロードスターは、オープンスポーツ中興の祖であるので、
思い入れの度合いも大きい）
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 23:52 ID:8i0NFPvu
>>42
俺は一般人なのですが、俺レベルだとロードスターの方が速く走れると思うのですが。
MR-Sだと怖くて・・・
44 ：MR-S乗り：03/03/17 00:26 ID:Ssc2cuGe
>>42
だからロードスターでいいって言ってるだろ
何つまらないこといってるの？
ロードスター最高！ロードスター以外にスポーツ無し！あとは珍滓！

========================================================================
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
========================================================================
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:04 ID:1Xg8vMxR
あげとくぞ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 00:06 ID:+n6+PjRl
>>45

何が望みだ？（笑
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 01:59 ID:BRWLPZQD
勝利だけでは物足りないのか？（ｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:13 ID:pViG9M6j
アルテッサあげ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:30 ID:rpO0JW1p
勝ちとか負けとかって…普通に語ることは出来ないものなのか？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:49 ID:Px17VrWw
>>42みたいなｷﾁｶﾞｲ妄想厨と何が議論できるか

それ以外話題は無いと思うが。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 13:03 ID:gt1biFac
結論
>>3
で正解！
52 ：　：03/03/22 11:35 ID:hhenoPJ+
もりあげていこういぜ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 11:47 ID:dbRb3osU
オープンのりにはホモが多いって本当？？？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 12:00 ID:0U74/jr8
俺的にはＮＡ６をそのままトヨタで生産してほしい。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 12:12 ID:SakYhq0q
NA6って結構ピーキーだよ。雨の日とかコーナーですぐリアが滑るし。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 13:36 ID:vbW58NEQ
トヨタではロドスタは売り込めなかっただろうよ。
57 ：松本人志：03/03/22 14:06 ID:rdfE5f25
アルテッサあげ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 21:58 ID:T6Shy9Jj
NA6
中々に面白い車であるが、練習用車両として考えると若干ハードルが高くもある。
>>55の言うようにリヤの滑り出しが結構に早い。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 14:15 ID:Ftl+f7J5
>>55
ロードスターはタイヤにもよるよ。
俺の経験ではブリジストンの??Gridのようなタイヤは唐突にブレークするので少し難有り。
オーツタイヤやオートバックスブランドのファミリーカー向けのタイヤの方が
低い速度からじわじわと滑り始めるので扱いやすいと思います。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 14:39 ID:809jjguo
>>59
(*￣m￣)ﾌﾟｯ？？Ｇｒｉｄなんて１０年程前のタイヤだよ、硬くなって
急にブレイクするんでないの？(笑、今の石橋や横浜はコントロール性
も良くなってるぞ、新しいの買ってみな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 14:43 ID:yNIIZjSX
グリッド３
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 20:59 ID:E3eVeESv
>>61
ＧⅢのこと？　やめた方がいいよ。街海苔するなら別だけど。
売りである、磨耗時に出てくるソフトコンパウンドはメチャ減りが早い。
車重が軽いんだから、ＤＮＡ－ＧＰでも十分。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:14 ID:WKBPCqL4
Ｓ２０００はだめでつか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 01:41 ID:LByJhURF
>>63
だめです。
ボクスターとかZ4とかと戦ってください。
65 ：ろどすた海苔：03/03/24 02:06 ID:f2ivWwfy
ＭＲ－Ｓは速い。ロドスタ遅い。けどロドスタ売れる。いいとこ他にある。
内装ＭＲ－Ｓカッコイイ。ロドスタぱっとしない。けどロドスタ売れる。
でも、ＭＲ－Ｓの形好きくない。だから私ロドスタ買った。
本命はＳ２０００なり。Ｓ２０００のシーケンシャルがほしい。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 18:12 ID:GqyXgri+
>>64>>1
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 20:23 ID:SvIfJBL6
車初心者なんだけどスポーツカーが欲しい。
よくわからんので教えて下さい。
今のところ候補としてロードスター、インテグラタイプＲ、Ｓ２０００
、ＭＲ－Ｓがあがっています。（準候補でＦＣ３Ｓ）
スカイラインもいいけどなんか町中に溢れてて面白くないいんで・・・

出来ればお勧め教えて貰えませんか？
スレ違いかもしんないけど・・・
68 ：モロ(夜間出のほう）：03/03/24 20:43 ID:yw9ixC31
ｸﾙﾏ初心者は「本音のｸﾙﾏ選び2003」を買ってからがいい
何度も何度も読み直しわからないことは専門書で確認しろ
ｺｺではいわんが上記の中にﾋﾟﾝﾄ外れ「勘違いｶｰ」多数あり。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 20:53 ID:sBOD6zaW
>>67
バルケッタでどうよ？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 21:02 ID:Ch/3Zy9k
厨なコメントだがGT3でMR-Sとロードスター1.8RSだとMR-Sのほうが速いし
エンジンの吹けあがりもいい。でもﾛﾄﾞｽﾀのほうが滑る。
MR-Sのトヨタがチューニングしたやつ？400万くらいした？の、
あれはかっこよかったな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 21:39 ID:y8Tj/eN4
バルケッタはスポーツカーって感じじゃないよ。
試乗したけど見かけと違って軽快感なかった。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 23:19 ID:N3FmMqoY
>>67
そういった質問は、
【車種】クルマ購入相談スレッド 6.5台目【値段】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047948589/
ここでするのがいい！
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 23:22 ID:PrX6xcWM
ロードスターみたいに　ネットで好きな仕様を注文できることこそ楽しいのに…。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 00:18 ID:yEeXuTGU
ビートはだめですか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 00:22 ID:PDcMB9WB
ツービート
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 23:21 ID:MGPFFPjg
ビートきよし
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 23:29 ID:bBvBIQlv
ツーツーレロレロ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 23:19 ID:mxRMjc20
MR-Sには美術点は与えられないけど、ヨタらしい当たり障りの無さが良かったりも。
ロドスタはやはりMR-Sよりウツクスィ～のが良い。脚周りも良い。
しかし何処か古臭さがメーカーの意識した以上に感じられるのは･･･
79 ：ﾘｰ携話ﾘｰ帯：03/03/27 15:37 ID:Ec3RN9g6
210.168.234.114:80B+481
203.242.147.65:8080A+671
211.185.47.66:80A+781
211.21.111.227:8000A801
211.251.52.2:80A+831
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 12:50 ID:mZYAIs0k
>>78
そりゃそうだ。ロドスタはファミリアのエンジン＋ルーチェのミッション＋
ファミリアのデフにボンゴのギアを組み合わせていて、更にタイタンの
ウィンカーレバーに初代サバンナRX-7の灰皿など既存部品を最大限活用して
いるんでしょ？現行は知らんが初代は。安く売るためにね。
それでも憎めない…。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 10:26 ID:18hU0xnR
>>70
MS-R ザガード仕様じゃない？？
アストンマーチンとかマセラティのデザインやってたザガードって会社がデザインを担当してた。

かっこよくなった分、3ナンバーになった上、重量が増えたから
走る分にはノーマルの方がいいかも
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 10:29 ID:cLQ5xH3r
ＭＲーＳもロードスターもハゲだときつい
http://csx.jp/~carloan/
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 18:27 ID:P0XW/bED
MR－Sは生産中止になったら人気出そう
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 22:04 ID:XPCL9FSs
>80
灰皿はコスモスポーツあたりから伝統の使いまわらしい
東洋工業スポーティ灰皿、萎え
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 16:45 ID:vkcSuSf9
MR－Sは横から見ると真ん中に人
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 17:59 ID:UzbAhvyZ
そりゃそうだ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 23:44 ID:rr4P5bfG
>85
　　　火
こんな、かんじ？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 03:25 ID:KPILyT/d
MR-Sのエンジンは、カローララグゼールやコロナプレミオのものと同じでつか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 17:09 ID:euGb/Y3l
また馬鹿がきた。
>>1-44見ろ。終了。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:52 ID:sh36aVnb
MR-Sはミドのよさがあるし、ロードスターはバランスが良くて扱いやすい。
ミドを本当に速く走らせるのはへたっぴ君には無理でしょ。
ロードスター乗って基本を覚えて、MR-S乗って加重移動を覚えてもう一回ロードスターに
戻るとロードスターの良さが良く分かると思うよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:45 ID:UClWWqNV
ＭＲ-∠
　　　／
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:06 ID:vjZID1Pl
ＭＲ－Ｓもロドスタも見た目がいまいち
ぱっと見の派手さが物足りない、走行性能よりも
勘違いぐらいの派手なデザインだといいな
そうすれば、スーパーカー世代のオヤジに受けると思う

>91
それは怪傑ズバットだよ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 09:59 ID:G6Z1KHB9
いっそのことmr-sに1.5リッターの直列6気筒ターボつけた基地が医師用がほしい
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 18:39 ID:4bQlxjb8
1.3ﾘｯﾀｰV12ｴﾝｼﾞﾝｷﾎﾞﾝ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 18:46 ID:L18t2cyQ
やっぱRENESISだよな。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 19:30 ID:xx2v9yYB
あんな環境破壊ｴﾝｼﾞﾝなどｲﾗﾝ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 13:09 ID:cZTjFplK
昔、ボンゴフレンディを買ったら灰皿がロドスタと同じだった、笑えた、
NA8Cに今も乗っているが150kgもデブになったNBには興味ないな、なんで
もっと軽く作れないんだ＜マツダ　デビューから十数年経ってるんだから
技術の進歩考えたら楽勝で作れるだろうが！ってことでIﾄﾝきってるMR-Sは
えらいと思う。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 14:06 ID:Yf4OOqMe
ロドスタは次のＭＣで更に重くなりますよ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 18:54 ID:fYLq9bbO
>>97
そうですね、唯一NBの欠点ですね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 19:24 ID:K8ZSklTh
>>97
全くの資金難の時にFMCしたからね。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:06 ID:Go+lmZT7
次のロードスター2リッターって…泣くぞｺﾞﾙｧ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:40 ID:SZ1znDva
>98-<101サンクス
実は初代からのロドスタ海苔なのだがNBのカタログからしておかしいぞ＜マツダ
リトラが重くて不利だってか、ならNAから採用するんぢゃねぇよタコ、最初から固定で
いけばもっと軽かったろうが。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 22:55 ID:mXqpZEUu
どっちがいいかは人それぞれだと思う

本屋で見たBCには、更にロドスタ重くなるとか…
真実かガセかは知らないが、こうして見ると、軽いMR-Sって
やるなぁと思ってしまう。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 00:26 ID:qscglzBs
ＲＸ－８のシャシー流用って話だからねぇ。セダンサイズってことでしょ？
１．３㌧ぐらいいっちゃうんじゃないの？

ＮＢ以降はおよそライトウェイトスポーツじゃないよな
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 00:30 ID:xAuQdsDh
>>102
とはいえ、初代のあの形は『マツダのスポーツカー』のスタイルだったからね。
RX-7でも初代からずっとリトラ。
固定式にしたのは前照灯の常時点灯を義務付けた国では対応できないから。
そのオマケで軽くなったのをメリットとして挙げたということ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 13:12 ID:iJRKzKqI
>>105
スーパーカー世代のオレとしてはリトラはお気に入りだったりする（笑）
遠くからでもロドスタって分かるしね、NBは顔が旧型シビックに見えたり
するのであまり好きくない、コペンとかはスペアタイヤないみたいだけど
MR-Sもないのか？オレもスペア降ろしてパンク修理剤にするかなぁ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 13:46 ID:aLGUXvov
>106
助手席の後ろに建てかけとけば？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 14:10 ID:KuJqxkCr
>>104
あんたシャシー流用ってそのままのサイズで使うとおもってんのか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 15:44 ID:BiQVpRqw
>>108
マツダがどう作りたいと思っても、マツダでは勝手に決められない状況だろ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 18:28 ID:GUeSrTFF
>106
リトラっていうな！
スーパーカーライトだ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:34 ID:OM600rJZ
ビックリライト
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:42 ID:MwEF9n+9
ロードスターがそもそも走り一辺倒なら、オープンな時点で間違ってる。
雰囲気を大切にしながら、最大限走りにこだわったんだよ。
当時はスポーツカー＝リトラみたいな雰囲気があったから採用したんでしょ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:30 ID:hGbgZpiA
>>112
じゃなんでF1に屋根がないんだよ


とつっこんでみる。
114 ：MR-S乗り：03/04/11 00:11 ID:3rznyoAR
次期ロドスタって重く、デカくなるの？
どっかのスレで「アテンザオープン」みたいな画像
見た記憶があるんだけど。
俺、FR乗ってみたくて次はロドスタかな？
って思ってたんだけど。
115 ：カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A ：03/04/11 00:13 ID:zSq1fH6t
コ　ン　バ　チ　セ　リ　カ　を　忘　れ　る　な　！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 00:25 ID:LR+o5Xj8
>>114
妄想ベストカー説ですら１．２㌧なので、実際は期待外れで
更に重くなるでしょう
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 00:46 ID:phX4mvvq
昔ファミリア・ターボにもRX-7にもカブリオレがあったな。
ファミリアはロードスターを作る時の先行車両みたいなものだったと思う。

RX-7は格好良かった。エアロボードという立て板があって、立てておくと
真冬でもセーター1枚で十分で、更に土砂降りの雨でも30km/h程度
出ていれば雨に濡れずにオープンのまま楽しめたそうじゃん。

>>115
エディ・マーフィーがCMに出演していた奴ですか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 00:50 ID:MKzBNux5
アテンザオープンだったら要らん。
でも実用車顔になってそうな予感…。
119 ：MR-S乗り：03/04/11 01:01 ID:3rznyoAR
なんかマジで重くなりそうな気配ですね＜ロドスタ
残念です。ホントに。
現行車のファイナルモデルは人気沸騰な予感がする。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 13:03 ID:OjzVWrcb
RX-7→8であんなにあった色気が欠片もなくなったからね。
NB→NCはそうならない事を願うよ。
ジャガールックっていうけど雑誌の予想図見た感じだとｶﾅｰﾘ“やぼったい”
横幅は仕方ないとしても尻もボンネットもムクムク膨れて軽さが見えないんだよな。

MR-Sも出てからかなりになるけどモデルテェンジしないのかね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 15:24 ID:VOz/Sn9J
去年ＭＣしたじゃん
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 17:54 ID:3axNLFAf
ロードスターは年末にターボモデルと型式無しにてクーペモデルを
ＮＢ最後の華として限定投入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　するかも｡
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 18:30 ID:lafSdplz
このスレまだあったんだ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 19:03 ID:VOz/Sn9J
自称ライトウェイトスポーツが、重量増とハイパワー化を繰り返す。
正直終わったな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 21:45 ID:2ejufS4F
>>113
オープンにしてドア開けて、少し離れて横から見てみ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 10:19 ID:G4gkohRm
>>125
その隙に車を盗まれてしまうというおいらは、大阪西成区の人間。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 11:29 ID:dq56EG5P
1.2㌧を超えるようならMR-Sに乗り換える。
1㌧を切るMR-Sは偉大だ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 23:36 ID:9eIW6uhO
>>124
超同
なんで国産メーカーはそちらに走るのかギボン、軽さで勝負にでたら最後まで
それで勝負してみぃ、ケータハム見習うべし!!デブのロドスタに存在意義ナシ。
１豚越えた時点で販売中止したほうが吉だったぞ＜マツダ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 01:04 ID:8DLnqOfN
しかしおれが去年マツダの説明会受けたときは
時期ロドスタは０７年くらいって言ってたと思う。
まぁどぉなるかわからないけど。

しかしその人は会社パンフみて
アテンザと８間違えてたくらいの人だし
その発言の信頼度もあやしいもんだけど。

と元三流大学生のボヤキですた。
130 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/04/14 01:15 ID:uPeduDjw
ああ、かわいそうなサイノスコンバーチブルやカルタスコンバーチブル（ｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 01:55 ID:wWOI3Wl6
リーザスパイダーなんてのもあったな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 01:58 ID:23S+oHDz
ＮＡロドスタはホントにいい車なのにね
マツダが血迷ったというより、親会社がアレだからねぇ
ヘタすりゃＲＸ－８コンバーチブル出して終了なんて最悪のオチも。。。

小さくコンパクトで機能美があり無駄を削り低出力でも高性能
日本人の美徳がまた失われるな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 03:31 ID:PScxiDvm
>>132
>小さくコンパクト

最悪のオチで、日本人の美徳がまた失われました・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 07:26 ID:kZJcRMJi
>>132
RX-８のコンバチは出ないでしょ。ルーフがあるから観音開きが
成り立つ訳だからねルーフ無くしたら剛性出せないと思われ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 15:08 ID:53dIsBEI
>134
ルーフ無しの、観音開き・・・笑える

　　　観音開き
　
　　　　　　　観音開き

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 15:29 ID:sXMS0qnk
御開帳～!!
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 17:17 ID:KJPLe9du
>>132
小さくても硬い、もちが良い

のが日本人の美徳です（ｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 07:04 ID:f+8DWiEn
MR-Sが欲しいが、理性がロドスタにしろとささやく・・・・ああぁ
139 ：VIEW：03/04/16 07:12 ID:cl+USYXM
って言うかなんで、国産のオープンカーってあんなに小さいの？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 08:33 ID:0ukRLCKS
乙３もバケラッタも小さいベ？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 08:54 ID:f+8DWiEn
めるしぇでしゅやべんべみたいに
大型サルーンのオープンもあってもいいのにね。
需要がないのかな？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 09:06 ID:oyHyZrdU
>141
現行ソアラほしい？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 18:14 ID:bNotOxoF
( -д-) ､ﾍﾟｯ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 00:45 ID:Q+/BFHL8
大きければいいのであればマスタングのコンバーチブルにしろや
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 03:23 ID:WQHs95AR
>>124
＞自称ライトウェイトスポーツが、重量増とハイパワー化を繰り返す。

今さらって感じだよね。
「それじゃイカン！」ってことでTOYOTAはMR-Sを出したのにMAZDAはまだわかんないのかな。
それともライトウエイトで勝負するとMR-Sとガチになるから逃げたかな？

でかくするならいっその事Ｖ６・３リッターくらい積んで路線変更したほうがすっきりするよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 07:52 ID:FeT3puiN
結局、軽く作るにはシャシー設計から見直し要で
エンジンも軽いタイプが必要

それを設計する予算の許可がフォードからおりないんだろう
147 ：山崎渉：03/04/17 15:08 ID:7V9ki/oS
（＾＾）
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 20:55 ID:C10n7XH4
>>145
軽量化が重要なことはマツダも痛感しているはずだよ。現行ロードスターの
開発陣も「予定より重くなった。本当はもっと軽くしたかった」と言っているしさ。
98年はマツダの財政が非常に厳しい時期で、新開発のシャーシは許されず、衝突対応
改良したからね。「ロードスターのすべて」を読んでみ。

>>146
でもマツダのことだからありとあらゆる部分で軽量化してくるんじゃない？
エンジンだってデミオ用の軽量オールアルミ製の1600cc版を使うんだしさ。
RX-8だってかなり軽量化に腐心してるよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 22:59 ID:GrBtEMsm
>>139
かなり昔の「ブッシュマン」という映画の中でたしかシビリアンという
日産のマイクロバスのオープントップが出てたような記憶があるが幻だったか
のぅ。あの時のランドローバーが未だに新車で買えるというのにはビックリしたが。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 23:05 ID:zNpCiH1c
ちなみにデミオのエンジンの重さとロードスターのエンジンの重さってどれぐらい？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 00:00 ID:WnIlD2wT
>>148
軽量小型のロータリーと最新技術シャシー設計で開発費をまわして１．２㌧
次期ロードスターが幌の重量増入れて１．２㌧維持できたら
胴上げ拍手大喝采ものでしょ。
どうせコペン対抗で電動幌とか言い出す馬鹿がいるんだよどうせ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 00:48 ID:UJxbiOwN
>>軽量小型のロータリーと最新技術シャシー設計で開発費をまわして１．２㌧
　↑
コレ実現したら今乗ってるMR-Sを2年後の車検までひっぱって
ロータリーロードスターに乗り換えますよ。
電動幌なんて要りません。
153 ：151：03/04/18 01:34 ID:6SmGX0ar
>>152
あぁ、１．２㌧ってそれＲＸ－８だから。
ロードスターはもっと重くなるでしょってこと。
当然ロータリーじゃないのは決定済ってことで。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 17:45 ID:R1Fpjhqm
どうやったら、２ドア２シーターが４ドアセダンより重くなるんだ？
もしかして、プラットフォーム共通化の意味わかってない？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 20:02 ID:rNpeMZfl
開発費圧縮と車体のセダンサイズ化

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 00:50 ID:BAL0e5KE
セダンサイズなんて規格は知らんぞ・・・（ｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:05 ID:9XJoPh1+
>>150
排気量等違いが大きいので単純に比較は出来ないですが、新型のアルミエンジン
は従来に較べて同排気量で約10kg軽いそうです。

>>151
今やREはレシプロに対してそれ程軽量ではありません。レシプロが軽くなって
いるので。新型REは2Lオールアルミ直4並みだそうです。但し大きさはそれより
3割小型でエンジン高さは補記類を除くと30cm程度です。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:51 ID:9XJoPh1+
>>151
俺は1,2㌧は絶対切ると思う。RX8とロードスターなんて大きさが全然違う。

>>軽量小型のロータリーと最新技術シャシー設計で開発費をまわして１．２㌧
RX-7との比較では
4435*1770*1340mm、1,310kgのRX-8はピラーレス4扉4席で最新の衝突安全対応
4295*1760*1290mm、1,280kgのRX-7は2扉2+2席で衝突安全未対応
エンジン単体で-40kgとはいえ、快適性を犠牲にしてまで軽量化を追求した7に較べ、
ボディ剛性を約2倍に引き上げ、快適性をある程度追求しているし車体寸法や扉数、
衝突安全対応等を考慮するとむしろ軽量化されていると思うが。

8のシャーシはオープンも視野に入った設計だしオープン化による若干の重量増を
考慮してもホイールベースも全長も幅も高さも小さいし8ほど高出力でないから
部品の強度を落とすことも可能。タイヤ／ホイールの重量も違う。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 00:02 ID:6n2Na0lx
たらればだな
結局ＮＢはリトラ抜いたのに更に重くなったし

最近のロードスターオーナーの大半はライトウェイトには
さほど興味無いかもね
ＭＰＳを待望する人が大半なんじゃないの
オープンにする人もあまりいないって統計だし

コアなファンは中古ＮＡしか手の出しようが無いって感じかな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 01:23 ID:kHevW5cg
>>158
FDで叩かれたし、強度落としてまで軽量化は無いでしょ。

>>159
NAのリトラを固定に変えても、5㎏位しか変わらんよ。


つーかココは次期ロドスタ妄想スレか？（ｗ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 01:36 ID:RC8pR3GP
>>159
衝突安全対策。
162 ：山崎渉：03/04/20 01:57 ID:sfyDLZqf
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
163 ：山崎渉：03/04/20 02:55 ID:sfyDLZqf
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:29 ID:5lf05QR1
REのロードスター出してくれ、フォードさん。
5ナンバー枠で。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 19:43 ID:sM/wC23d
オニギリが８だけだったら赤字だよな
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:37 ID:ARTuk3CJ
MR-SをFRで出してくれ。
ガワはそのままでいいからよ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:25 ID:yWDvS5TU
ＦＲだと重くなるだろうしあの形も成立しないと思われる。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 00:45 ID:URaKmWZb
駆動形式とデザインは密接だからねぇ
というかなんでＦＲ？
ＭＲ駆動でS2000を千切る鬼すらいるのに。ＦＲ神話？


169 ：軽トラ　ＭＲ－Ｓ：03/04/22 01:38 ID:MdLxFq4p
ＭＲが好きな香具師もいれば、ＦＲが好きな香具師もいる。
速さうんぬんは抜きにして、ただそれだけでしょ。

ロドスタは次期の話があっていいねぇ。がむばって軽くしてください。
そんでもってＭＲになったら、購入を検討してあげます（ｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 19:26 ID:yDpLHk7u
>>168
操縦感覚じゃない？

>ＭＲ駆動でS2000を千切る鬼すらいるのに。ＦＲ神話？
それは駆動方式云々車種云々ではなくて運転技術の差では？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 22:18 ID:S0ZdQJCW
横方向に千切られてもなぁ・・・
172 ：VVT-i　ＭＲ２　白：03/04/23 22:27 ID:VSGXnXE1
MR-SはMRだから良いのだ。
走り、雰囲気、操舵感覚全てがね。
FRになったもんならロドスタ買うだろ、みんなが。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 02:08 ID:JLYLksbB
ＦＲ－Ｓなんて世界でも３人ぐらいしか買わないだろうな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 20:22 ID:KecJblDG
s800乗りたいな
175 ：ＪＢヲタ：03/04/25 01:53 ID:UhJ/BMGD
ダウンヒルならロードスターやＭＲ－Ｓよりコペンの方が速い
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 01:59 ID:v8R1w4pr
それはない
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 00:15 ID:Q1OczmsV
NA、NBと乗ったけどMR-Sに乗り換えますた。
やっぱり軽いのはいいね。。。
この間久しぶりにNBに乗ったけど軽快感のかけらもないハンドリングに幻滅しますた。
こんなもんをスポーツカーと思って乗っていたのかと。。。
井の中の蛙だったことを痛感しますた。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 01:40 ID:kZRsjX6j
ＮＢとＭＲ－Ｓなら重量差が半端じゃないからな
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 10:56 ID:LFlHyPK/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/interview/interview01.htm

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないが「車重１トンを切れなかったら（計画を）止めていた」
ってのは素直に偉い！と思う。まぁｾｰﾙｽﾄｰｸかもしれないけど。
初めて乗った時そのページの最後の一行みたいな事を思った。
まぁ「ﾄﾖﾀでは」じゃなくて「ﾄﾖﾀなのに」だったんだけどさw
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 15:13 ID:SDVaomjd
>>179
その代償として、GOAの基準から外れていたと思いますが…どうなんですか？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 17:01 ID:ltSN5VNN
>>178
ＭＲだからノーズも軽い。

自分はロードスターの方が好きだが、
ＭＲ－Ｓもいい個性が出てると思うよ。
合う車がみつかったようで、おめでとん。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 17:07 ID:0SsBkVJ8
>>180
代償というか、幌車だと転倒安全基準をクリアできないでしょ。
衝突安全基準はクリアしていたと思う。
保険も割引対象だよね？
（購入「予定」なので詳細は知らないけど）
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 17:43 ID:PjIpjGC+
NAVIにロドスタとＭＲ－Ｓが載ってる

何気に雑誌ではいつも一緒に映るコンビ
仲良くいきましょ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 19:35 ID:SDVaomjd
>>182
というか、横転は当然ダメだが40%オフセット衝突も64km/hでなく60km/hだそうです。
まぁどうでもよい事だが。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 02:41 ID:w1XNXW35
MR-S、エンジンフィーリングとパワステの感触を改良してくれれば
言うこと無しかなぁ。
乗って1ヶ月、おおむね満足。
純正マフラー音はロドスタの圧勝かな。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 05:53 ID:e7t3BFRm
>>183
こういう特集で二台を見比べると、外観はＭＲ－Ｓの方がカッコイイと思う。
でも、個人のWebページで見るMR－Sの写真はカッコ悪い。
単に写真の腕の違いかな？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 06:16 ID:+2FJWaFJ
tp://www9.plala.or.jp/kafka/mr-s-11.htm
tp://www9.plala.or.jp/kafka/mr-s-3.htm
最近見つけたサイトでは比較的上手いほうかも
MR-Sはｶｺｲｲ思うけど、オーナーのイジり方と撮影に問題あるサイトが多い
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 08:39 ID:xDb0SPwW
俺はｍｒ－ｓ好きだけど、内装はロドスタに負けると思う。
あ、マフラー音もね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 11:06 ID:nqqqcEzY
ＭＲ－Ｓ乗りだけど、北海道に遊びに行く時のレンタカーは
ロドスタです。ＭＲ－Ｓでは夫婦２人の荷物で一杯で土産が
載らなかったよ。トランクが無いのが辛い・・・
ただレンタのロドスタ、ＡＴしか無くてつまらなかったよ・・・
ＭＴならね違ってたかもね～
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 21:56 ID:tIB4WBmH
>>189
やっぱロードスターの方が荷物が載るのか？。
191 ：NB海苔：03/04/29 22:52 ID:Z2I0vLpE
ロドスタはトランクがあります。
ＭＲ－Ｓはミドシップのためトランクに当たる部分にエンジンが
きています。従ってトランクはありません。
また、シートが深いので、座った時人によっては
穴にもぐったかんじになります。(外から見ると首しか見えない状態。)
折れはそこが余り好きではないのでロドスタにしました。
あとデザインがボクスターのパクりなところがいや。
192 ：１９０：03/04/29 23:01 ID:Fjx7KUMj
>>191
ＭＲ－Ｓはフロントだっけ？にソコソコ入ると思ってたんで・・。

ロドスタは旧型のトランクしか知りません、タイヤがまる出しだった
ような・・。

僕も買うならロドスタですかね・・、とりあえずに荷物もそれなりに
積めるし、マッタリしてそうだ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 23:04 ID:ovOZEdJN
とりあえず時期ロードスターは現行のセリカより重くなるということで
いいんでしょうか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 00:18 ID:8Ijr9xmF
ロドスタの良い所とは、足回りがダブルウィッシュボーンで本格的に仕上げてあることか。
http://www.roadster.mazda.co.jp/chassis.html
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/mechanism/index2.html

ユーザーが自分の好みに合わせてアライメントを細かく調整出来るようになっているし
安い車の割には中身は手を抜いていないのが嬉しい。
まぁ初代に較べて重くはなっているけど最も軽いグレードで1,030kgと、MR-Sの970kgに
較べて極端に重いとは思わない。

でもMR-Sの本格ミッドシップで重量税が1屯以下で安上がりというのも魅力的だ。
初代MR2の超初期型に乗ったことがあるが、あれもなかなかクイックで面白かったよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 00:53 ID:6sPDr/C2
MR-Sのサスアーム見たらびっくりするよ。
こんなんで大丈夫？ってくらいの造り。
まあそれだけ軽量化にこだわってるって事ね。
ストラットだしね。
それにいじりにくいアシだってよく聞くけど
社外品のサス入れてる人いたらインプレお願いします。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 01:46 ID:iANzREPb
トランク／ラゲッジの容量は
ＡＷ＜ＭＲ－Ｓ＜＜ＳＷ
なんでロドスタ初期型ならＭＲ－Ｓの方が実は上。
荷物運ぶ車が欲しいならＳＷが一番無難。
この辺は、よく無知を吐く人がいるから注意。
ＭＲのイメージと言葉の罠（ＭＲ－Ｓは「トランクが無い」とだけ吐き捨てる）に要注意

あと悪態をつく場合パクリボクスターを持ち出す人が多いですが
まともな見識があるスペオタなら「パクリエリーゼ」なのは明白。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 06:11 ID:cZJ3YAmE
僕スタは外見が、エリーゼはコンセプトが似てるっていうことだろ？
外見はともかく、コンセプトまでパクリといわれてもな～。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 07:49 ID:lO66nqOp
196にいわせりゃ、横置きMRはみんなパクリってことで。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 21:13 ID:EkclpzWV
空気入りタイヤで4輪車で前にハンドルがあるガソリン車は全部Ｔ型フォードのパクリ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 21:14 ID:DrFGrio7
MR-Sか・・・・SWは良かったなー・・・・。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 21:18 ID:ioyBgcdz
ＭＲーＳもミャータも原点は英国にアリ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 00:08 ID:3trl7QeH
けなす訳じゃないんだがMR-Sは本格ミッドシップじゃねえだろ。
MR-Sの他はMR2しかしらないけどそれに比べたってチープに過ぎる。
内装じゃなくて車体がな。
それもこれも全部含めて１㌧を切る車重が偉大。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 01:43 ID:mHqS+j2j
>>202
先代MR-2に較べたらかなりコストを抑えている事は伺えるね。
それでもMR-S用のシャシーとボディを用意しているのは大した物だ。
足回りも専用設計？
初代MR-2はカローラのサスを利用してエンジンもカローラの物をほぼそのまま
後ろへスライドさせていたな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 03:15 ID:L1KXp4XI
フロントはヴィッツと共用が多いよ。リアは専用。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:34 ID:mHqS+j2j
>>204
それは知らなかった。軽く仕上がってコストも軽くか…一石二鳥だな！
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 23:24 ID:ZHWCvFdi
>>191

>また、シートが深いので、座った時人によっては

あれはシートの座面が低いのではなくてドアと車体を高く作ってあるんじゃ
ないかな、強度稼げるし、普段34Rに乗ってるけどすごく似てるぞあの辺の
雰囲気、ドアに腕のせて運転なんてできないもんな、ロードスタにのると
逆にそのあたりが不安になったりする、上半身さらけ出しっていうか、単純に
風を楽しむならロドスタがイイ！
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 23:38 ID:StKa5xDK
MR-Sがシートポジションを低くできるのはボンネットにエンジンがないおかげ。
前にエンジンがあるとボンネットを低くするのには限界が出てくる。
これはＳ２０００だろうがロドスタだろうが真似はできない。
208 ：Ｆよ、PolやMcL見習え：03/05/01 23:43 ID:IVYFVUuL
新車から海苔つぶすなら、ＭＲ－Ｓ
中古で買って横向けるなら、NA6CE
などと、独り言( -_-)旦~
ＡＰ１も、いいけどね～♪（軽量化と脚で郷♪
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 00:52 ID:+EX20Ar0
NAロドスタのときだったか
M1002とかいうモデルがあったっしょ?
内装がキレイ目のヤツ。
ああいうオーナーの所有欲をくすぐるモデルが欲しいなぁ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 01:26 ID:LqTGTCVY
ＭＲ－Ｓはもともとが割と低めだけど
チョット車高ダウソ、フルバケ＆専用シートレールで
尻と地面の距離が３０ｃｍ程度？になりまつ。
車下面にマフラーが通るスペースが必要ないし。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 02:52 ID:UvYgn5/5
>>206
最後同意です。
せっかくオープン専用で作ってるんだから、MR-SもS2000も
もっと開放的にすれば良かったのにと思う。
衝突安全性、剛性とかいろいろあるだろうけど、
そんなものは屋根付きの車に任せておけばよい。
バイクと同じで多少の安全性の不利は仕方ない。
オープンにしてる時もしてないときもロードスターくらいの
ドアの高さだと気持ちいいんではないかな。
次期ロードスターはどうなるだろう。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 20:08 ID:d9+hIT7o
>>209
開発した立花氏が監修した奴だったな。あれはメチャ格好良かった。

>>211
そういえばテリー伊藤が「オープンカーは肘を窓枠に乗せなければ話にならない」
とか言ってたな。
次期モデルは開発立案の主導権がマツダにあるなら現行コンセプトを踏襲して
ボディ剛性を大幅に向上させた上で新技術を駆使して軽量化に励むだろうが、
フォードが大きく絡むと心配だ。
213 ：206：03/05/02 21:30 ID:g0YW2BhC
>>211
今もロドスタに乗ってるyo、NA8C、ロドスタ出たときからだからもう14年乗ったかな
？今のは２台目、オープンにしてドアに肘乗せるのはやっぱカコイイ、
そこそこのスピードでも楽しいのがオープンの魅力でわ？セダンで煽るタコは
放置（笑）
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 02:34 ID:MV56xQR6
MR－S　　風呂　肩までちゃんと浸かりましょう。
ロドスタ　　バス　半身浴は美容の秘訣。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 00:06 ID:TfcumHWh
国産ライトウェイト復権 age！
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 16:38 ID:UMHSWZiW
屋根つけろ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 21:34 ID:6Q3ZTDlo
>>214
次期ロードスターは風呂になるよか～ん
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 08:40 ID:ScA+i4k7
誰もいない・・・ＡＡ略
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 01:14 ID:WLGkr9Fz
露天風呂
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 13:37 ID:4WOpBU03
ロドスタとmr-sとビートとカプ
峠走って一番楽しいのはどれでつか？
速くなくてもいいでつ。
今週どれか買います。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 14:15 ID:1SvSUnYF
MR-Sかロドスタだな
ビートとカプはきつい登りでツライし高速でも疲れる
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 14:28 ID:r8NDX6aB
ロドスタの方が自分好みに出来る範囲が広い。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 15:09 ID:4p/Mpj7x
たった今、買ってきますた。ロドスタ
224 ：220：03/05/10 15:10 ID:4p/Mpj7x
↑220です
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 16:02 ID:aoPph2aO
>>220,224
質問してから１時間半。
回答出てから３０分で買ってきたか・・・いい決断力だ。ｶｺｲｲ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 18:46 ID:NZNdt1C3
正直ロドスタの方がいじる楽しみは広いのはくやしいな。
MR-Sは良い素材なのに、オーナーが変に枠を作って
それ以外は一切受け付けないから、大手製の定番パーツしか出てこない
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 21:04 ID:1SvSUnYF
別に枠なんか作っちゃいね～よ！
ロドスタは過去にたくさん売れてるからマーケットがデカイ。
ＭＲ－Ｓはず～っと月２００台ペースだからパーツ出しても多く売れない。
いきおい、どうしてもパーツが割高になってよけい売れないという悪循環に陥るし開発にも金がかけられない。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 00:48 ID:9GPKeRvl
ロドスタは海外でも結構売れてるし海外パーツも取り寄せることも出来る。
世界中にオーナーズクラブがあるみたいね。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 19:08 ID:9PxWKI6h
イギリスだとロドスタとMR-Sは同じくらいの割合で見かける。
MR-S結構売れているみたいだ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/11 20:45 ID:nd8cPrw/
アンチトヨタのﾛﾄﾞｽﾀ乗りだけど
MR-S乗りについては敵視するというより
あえて苦行の道を選んだ若人にエールを送るという気分。
応援したい気持ちとしては
ﾛﾄﾞｽﾀ乗り>人生の敗北者ことﾏﾂﾀﾞ乗り≧MR-S乗り>ﾄﾖﾀのその他と他メーカー乗り。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 00:39 ID:6xs+bxam
MR-S乗りのおっさんで悪かったな(ｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 13:41 ID:5/XdsxlE
>>228
ロードスターは大きくモデルチェンジしたけど
流用できるパーツが多いから、パーツ屋も出しやすいわな。
233 ：軽トラ　ＭＲ－Ｓ：03/05/13 00:50 ID:cJQs46dX
ロドスタ乗りが羨ましくなるとき～

ディーラーの代車を借りたとき～

ヴィッツの脚に　（´・ω・`）ショボーン
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 01:14 ID:mPWmT1im
あんたMR-S乗らなくていいよ。さっさとよそいって>>233
235 ：軽トラ　ＭＲ－Ｓ：03/05/13 01:34 ID:cJQs46dX
>>234
まぁまぁ、煽りスレのことでお腹立ちなのは判るけど、あっちは所詮煽りスレなんだから・・・

つーか、ネッツの場合代車がヴィッツ（１Ｌ，ＡＴ）なのがほとんど　＞　（´・ω・`）
マツダの場合はデミオ（？）で羨ましい　と

まさか、代車にＭＲ－Ｓを借りたとでも思ったの？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 02:29 ID:mPWmT1im
>>235
きっと車と相性悪かったんだよ。そういうのはどんな車でもある事だ。

代車がデミオかヴィッツか心配して車種選ぶ香具師なんて世界でも
あんた一人ぐらいだと思わないのかな。
サイド戻さない愚行をブレーキのせいにするのもハキ違いだろ。
もはや一事が万事気に入らなくなってるんだよ。

悪い事言わないから、他の車に乗り換えた方が幸せだと思うよ。
不満を積みながら嫌いな車に乗り続けるなんて不幸の極みだ。

MR-Sは良い意味でも悪い意味でもブリティッシュスポーツを意識しすぎてる。
トヨタにしては全く配慮に欠けた、アクの強すぎる性格と割り切りすぎた設計は
はっきりと好き／嫌いに分かれるから、嫌いになったらもう関係はオシマイだと思う。
237 ：軽トラ　ＭＲ－Ｓ：03/05/13 02:58 ID:cJQs46dX
>>236
じゃあ、Ｂエディに乗り換えようかな（ｗ
エアコンも後の蓋も必要性を感じないからねぇ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 23:48 ID:6XaF+76U
つまらんレスしか付けれないのにコテハン名乗るの何でだろう？
・・・自分ではイケテルと勘違いしてるんだろうなぁ・・リアル社会でも　（´・ω・`）
239 ：軽トラ　ＭＲ－Ｓ：03/05/14 00:57 ID:tw7BUGmf
レヴィナスを読んで
responsibilityを引き受けようと決心したのです
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:59 ID:SUdQObB8
両方維持している俺だが、カプチーノによく煽られる。
しかもＧＴウイングつけた、（おそらく）タービン・ＲＯＭ交換してある仕様だと、正直負ける・・。
まあ、速さ第一主義の車だとは思わないが、それでも格下？の軽自動車に負けると正直泣ける・。
俺の腕がへタレなのもあるけどな。

ＭＲ-Ｓ＆ロードスターオーナー、喧嘩して時間つぶしていると、後ろからビートに追い抜かれるぞ・（さすがにまだないが）。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 15:38 ID:/TEG4frQ
>231
MR-S海苔としてちょっと嬉しかったりして（苦笑
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 18:34 ID:JBlSA6WR
>>240
泣けることか？
じゃあカートに負たら号泣するんだろうなｗ
いや、バイクに負けて自殺するか？（ﾜﾗ

おまえの基準っていったい・・・
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 01:43 ID:qwSxVlcI
ロドスタ乗りですＮＢ１買って半年たってＭＲ－Ｓでましたが、その時は値段を見て
半年待てば良かったと後悔しました。上位グレードで５０万の差、オープンの楽しさは
変わりないので５０万でいじった方が楽しかったかもと半年くらい後悔いたしました。
ロドスタもＭＲ－Ｓも甲乙つけがたい、とてもいい車だと私は思います。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/19 21:27 ID:XJPqZZLU
>>233
代車が∞ホーンボタン付レース用本革ステアリング＆マツダスピード本革シフトノブ仕様の
ボンゴトラックだったことがあったぞｗ＞マツダ
245 ：名無しさん@そうだどらいぶへ行こう：03/05/21 09:23 ID:1HWFLcuw
どうでも良いけど、ＵＳＡではＭＲ-Ｓは何故かロドスタほど人気も販売も良くない。
本当に見ないなー荷物も詰めないし、イギリス意識？？内装はトヨタでしょ？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:22 ID:2oA3/nRI
アメリカでどうだろうが
ほんとにどうでも良いな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 12:16 ID:X6LfoCLn
>>245
峠の走り屋っぽいのはアメリカでは受けないのかも。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 13:34 ID:TW5bPpYB
ＭＲ－Ｓは旅行いけないよね
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 13:41 ID:nhMX9HkK
彼女（彼？）と１泊、２泊くらいの小旅行ならなんとかいけるんじゃない？

ﾄﾗﾝｸキャリア（MR-Sにもあるのかな？）みたいなのつけて、
そこにトランクつけて、オープンにして小旅行なんてのは
かっこいいと思うんだけどね。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 15:20 ID:uo37xi7k
嘘吐きは>>196見ろ
ＮＡも旅行行けないのか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 15:32 ID:nhMX9HkK
>>250
２人で一週間の旅行とかになるときついでしょ。
一泊、二泊くらいじゃないの？
おみやげとかは入りきれなかったら宅配使うとかって感じで。
男２人とかだったら着替えとかそんなに多くないからもっと大丈夫だと思うけど、
女性って旅行行くとき大荷物だからねぇ。

というか、>>248の言ってることが
「MR-Sは（のんびりと）旅行いけないよね」
って意味ならアレだが。

つか、なんでそんなに怒ってるのさ？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 16:26 ID:x9bWK4b7
流すならMR-S
横向けるならロドスタ？
253 ：山崎渉：03/05/22 04:16 ID:MwaG43eZ
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
254 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/05/22 15:02 ID:7gwHVzxL
ほんとの旅人は余計な荷物なんて極力少なくしてるので
ロードスターでもＭＲ－ＳでもぜんぜんOK
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 23:30 ID:AqA19gwy
このスレをみてると、ロドスタ乗りの方が比較的他者を卑下したがり
悪意と欺瞞に満ちた自己顕示欲の強い人間が
多いと思われる発言が多い。

新参ロドスタ乗りが迫害されたりＡＴだと徹底的にコキおろしたり
ＮＡとＮＢが同じ会社の同じ車なのに雰囲気悪いのは
こういうオーナー達の人間性にも起因してるんだろう。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 23:48 ID:0kLqVbeh
ま、単純にロドスタ乗ってる奴が多いってだけだけどな
手に入りやすいし、安いし、ﾄﾞｷｭｿもそれに比例して多くなる
都会に住めば変な奴が多いのと一緒
もっと人口が多いと無関心になるんだけどね（カローラとかフィットとか）
中途半端に人口の多い過疎地（物好き限定）だからｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 04:26 ID:0sCRQDAB
>>255
車に対する拘りの強い人が多い＋非常に気に入っている
ということかな?
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 11:16 ID:q8/Jxmur
まあその割には仲がよい方だな２ｃｈのスレなのに。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 22:32 ID:+MIlhjTr
>>258
だな。
いかにも対立を生みそうなスレタイなのに。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 00:15 ID:Ss+tpaKb
まぁ駆動方式すら違うし、よく見てれば結構全然違うポジションの車だから
直接争うポイントは一番少ないんだよね。
261 ：MR-S海苔：03/05/27 11:41 ID:+iMsgHAC
オープン２シーターってとこかな
オープン乗りはマイノリティーだから、連帯感有りますよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 12:16 ID:+NLbyFOZ
NAロドスタ→MR-Sって乗り替えの人いる？
もしくは2台体制の強者とか？
263 ：MR-S乗り：03/05/27 18:57 ID:yo+4XUWF
俺の知っているMR-S乗りには
ビートやロドスタからの乗り換えって人がいるなぁ・・・

車の軽快感と、価格の安さと、イジる楽しさがMR-Sの魅力
サーキット走っても楽しいし、街をチンタラ流しても楽しい
これは現行車では唯一無二だと思う。

でもロドスタも実用性あるし、内装も車そのものもキッチリ作ってあるから
結構好きだったりもするけどね
264 ：名無しさん＠オメガトライブを聴こう：03/05/27 19:15 ID:QNnnte9W
>>258

単純に屋根開くだけで仲間だと思ってるから、争う必要ナシ。
コップの中で戦争してもつまらんでしょ。

漏れはＭＲ－Ｓ乗りだけど、次期ロードスターに期待している。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:30 ID:LO0ngLQm
俺はコペン買ったけど、ロードスターやＭＲ－Ｓはいいなぁって思う。
幌ってカッコいいしなー。
電動トップも楽でいいんだけど、無駄に目立つのがイヤだなー。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 22:34 ID:Gdbkomdo

ロドスタを下駄代わりにのってます。
MRっていう割り切りと純粋さでいったらMR-2も惹かれるけどやっぱ不便。

あまり論点じゃない？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 00:32 ID:kRRq6Pav
別段不便は感じんな
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 01:25 ID:X+vlPdbw
そういえば糞大寺の最新本にはMR-Sは近いうちに無くなるかも知れないから
欲しい人は早く買え、と書かれていたが、本当だろうか。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 01:41 ID:paF8GgnU
ロータリーもそのうち無くなるかも知れないと妄想していた人の話しをどう取るかだよな・・
乙とか八とかが起爆剤になってスポーツカーが再び注目されるようになれば
MR-Sという車種は無くなっても同車格のＭＲスポーツカーは無くならないかも・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 02:00 ID:kRRq6Pav
そもそも今だって製造ラインなんて無いんだから
ＮＳＸみたいにダラダラと１０年単位で作る事自体は問題無い。

外すにはスポーティのラインナップが弱すぎだし
ＧＴ３００に車両供給できなくなる、Ｆ１のイメージ戦略などもあるなど
わざわざラインナップを消さなきゃならない理由が無い。

スープラ次第だが現ラインナップでMR-Sとバッティングする
ラインナップが無い以上、トヨタの性根を考えると消さない。
ＭＲ２はセリカとベクトルがダブるから消えただけなのでほぼ問題無し。

徳大痔は購入煽りだろ。
あとは目の上のたんこぶで、なんとか早く消えて欲しい輩。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 02:44 ID:bMj39nuM
>>268
「私が次に乗る車は霊柩車かもしれないから
亡くなる前に早くＭＲ－Ｓを買いたい」と
糞大寺は言いたかったんだろう（ｗ
272 ：山崎渉：03/05/28 11:43 ID:v4O6WwqK
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 20:28 ID:IHTv44zL

イギリスでみるMRSって風景にまっちんぐしていいよ。
にほんじゃちょっとみれない。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 20:32 ID:8eEBWd09
オープンにしてるときにヤンキーとか珍走のバイクが来ると
ちょっと怖くない？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 21:36 ID:Kcmtov+C
ガラの悪そうなジャリトラが横についてもちょっと怖い。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 02:23 ID:rmHdPcM5
>>274
珍走ってノロノロ運転だから、並ぶことはないからなぁ・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 00:07 ID:5u4PvQVx
ユーノスロードスターはリトラですからリトラ＆オープン好きには人気ですよ。中古市場も安いし、アフターパーツも多いし。でも実は1.6だとファミリアのエンジンのほうが高性能であるということは有名。
マツダロードスターは米輸出を重視されてたため安全面から１㌧切りを妥協しました。
でもロードスターのウリはなんと言っても足回りと電子制御デバイスが少ない点なんじゃないでしょうか…。
パワーない車を速く走らせるのもまた楽しいものですし。
メーカー関係者によるとロータリーはRX系統に載せるからロードスターに載せることはないそうです。

正直、ＭＲ２（ＳＷ）→ユーノスロードスターと乗り換えてきましたがＭＲＳは乗ってみた感触としては出来がいい車というか、巧くまとめようとしてる車という印象です。
安定してるし曲がるし回るし…。ただ、飛びぬけて凄いというモノも感じません。もう少しＭＲ２のようにトリッキーにしても面白かったかもしれませんね。
あと、何故セリカに搭載の２Ｚを載せない？６速目は単なる付け足しだし…。トヨタの考えることはよく分からんです。
そのうち中古市場が安くなってきたころにワンメイクレースでもやれば楽しそうですね。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 01:16 ID:EhAWYIj3
>>277
ファミリアGTのエンジンね。ハイオク＆可変吸気付き130馬力を
あえてレギュラー＆可変吸気無しの120馬力に抑えていたね。
本当はキャブレターにしたかったそうだ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 10:59 ID:+YJRxuw/

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 12:50 ID:3NmpgAbS
あげ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 10:01 ID:SgP520i9
国沢光宏
＜Ｓ２０００対ＭＲＳ＞
こら猛烈に難しいテーマである！　というのも、長さと重さを比べるようなモンだから。
Ｓ２０００はホンダ創立５０周年を激しく意識し、お金に糸目を付けずに総力掛けて開発したモデルだ。
一方ＭＲ－Ｓときたら、肩のチカラ入れず「気軽に楽しめるオープン２シーターあったらいいね」くらいのイメージ。
動力性能やハンドリングは重視していない。
たまたま同じ時期に発表された、というくらいが共通項である。
なのに嗚呼……。
比べられてしまうのであった。
かくいうワタシも比較してみたくなったりして。
もし「この２台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、Ｓ２０００を開発した上原サンにゴメンとつぶやきつつＭＲ－Ｓ選んでしまう。
なぜかとなれば、ＭＲ－Ｓ楽しいからだ。
Ｓ２０００でキッチリ楽しもうとすると、ある程度の舞台が必要。
この場合、サーキットだな。
一般道でＳ２０００全開にするとアブナイ。
ＭＲ－Ｓならドコでも楽しい。
いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
なぜか深く考えてみた。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 10:01 ID:SgP520i9
この２車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにＭＲ－Ｓめっちゃ低い。
おそらく歴代の日本車じゃ最低でなかろうか。
座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
そういえばスーパー７とかロータス・エリーゼなんかも低い。
スーパー７のマネっこや、エリーゼのマネっこは、いずれも中途半端な高さなのだ。
Ｓ２０００唯一の難点が着座高だと思う。
高いのだ。
もうプロトタイプに試乗した時から高いと感じ、ホンダのヒトにも言った。
低くならないのか、と。
でも低くならなかった。
着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、大変重要なポイント。
そいつを少し外しているのがＳ２０００である。
もしかすると、スタイルや走りのキャラ、エンジン特性など、様々な部分で少しずつピンポイントを外しているんじゃなかろうか？
高い目標値を立てて開発されたＳ２０００だけに期待値も大。
よってワタシはＳ２０００を未完の大器だと思っている。
初年度のボクスターが不満だらけだったように、これから鍛えて行けば素晴らしいスポーツカーになるに違いない。
したがって現時点で採点すると、十分個性を出せているＭＲ－Ｓの勝ちとしたい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 11:29 ID:UyMvtcV7
>281
わ！こっちに張っちゃだめだって
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 17:26 ID:7Pff8D9B
あぁロドスタのりだがMR-Sに乗ってみたくなってきた。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:36 ID:K3cogcpk
MR-Sのほうが全然速いという事実
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:36 ID:gqsycJ9l
軽量スポーツとしてのロドスタは現行型で終わりか・・終わりなのか？？

このスレで議論するのはもう無駄か・・無駄なのか？？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 23:52 ID:C/ccn1bJ
>>286
MR-SとS2000が比較されるくらいだから、
ﾛﾄﾞｽﾀも継続的に比較対象になると思われ。

しかし、次期ﾛﾄﾞｽﾀの真向ライバルはもしやZﾛﾄﾞｽﾀ？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 00:34 ID:Uj8eVruk
286ではないが、マジでZロドスタを対抗馬に考えてる。
VSに惚れてロドスタに乗ってるんだが次期モデルが「でかく・重く・値段も高く」なるなら
流れてしまうかもしれん。エンジンも内装もZロドスタの勝ちだろうしな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:27 ID:1xc07jWe
BMW Z8は入れてもらえませんか？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 01:45 ID:jwP1D/9U
トヨタ・MR-S Sエディション（シーケンシャル6MT） 総合評価★★★★★ 219.8万円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012048.html

マツダ・ロードスターRS-II(6MT) 総合評価★★★★ 248.5万円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/065.html
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 11:46 ID:RPxmJuqb
>>289
Z4ならともかくZ8は値段違い過ぎだろ？
ポルシェ911が新車で買える値段だぞ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 15:03 ID:RgH2PUFc
MR-Sシーケンシャル６ＭＴの耐久性ってどうなんかな？
いつも故障でディーラー入りってのもマズーだが。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 22:29 ID:PO8+NFpa
>>292
サービスが、さっさとＳＭＴコントローラ交換したほうが
手っ取り早いと理解できれば問題ナッシング
意地でも調整で何とか逃げようとする田舎ディーラーだと、サービスが慣れるまで辛い

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 08:20 ID:7n7KfX/+
>>292
MC前の5SMT海苔だけど
買って２年目、峠＆サーキット走行ありのなかなか過酷な使い方してる
293氏の言うようなコンピューター交換１回のみで後はトラブルなし
症状はバックしてて止まるとエンストするって感じ
発生する確率は10回に1回程度だったけどさっさと交換してくれた

MC後の6SMTは日本製になって油圧から電動に変わったみたいだから
トラブルはさらに減ってるんじゃないかな
295 ：名無しさん＠オメガトライブを聴こう：03/06/09 10:43 ID:dLyt5zHL
MC後SMT乗りだが、昨日から急にトラブル連発・・・。
今日は駐車場で眠っている。鬱だ・・・走行距離は11000キロ。
明日ディーラー逝ってきまつ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 22:24 ID:dJD7ANEI
今はMC後の方が枯れてない分トラブル多いでしょうな。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 17:21 ID:FruR5iAR
千歳のレンタカーでＭＲ－Ｓ、ロドスタ、Ｓ2000借りられます。
ただロドスタは1600のＡＴなんで激しく面白くなかった・・・
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 15:37 ID:WvNCzU4K
　　　　　　　（　　　　ヽ;;;;;;;　;;　　;;　;
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　　　／ 　　　　丶　　　丶;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;; ;;;;;
　　ノ　　　　　　　＼　 　人;;;;;; ;;;;; ;;;; ;;;; ;; ;;;;
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299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 13:20 ID:s3Too+IO
オープンはいいねぇ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:33 ID:gRvIfHRc
>>286
RX-8が比較的軽量に収まっているから現状維持位に収まるんじゃない？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:08 ID:hcTPQdx2
>>300
比較的軽量？
重いドン亀とまで言われたアルテと同等な訳だが。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:59 ID:GbhOBlOa
次期ロードスター３ナンバー2000cc、車重１２００キロ
Ｓ２０００とタメを張る？？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 13:07 ID:0vkOeoKX
ロドスタとＭＲ－Ｓは共にドライブフィールが
重要な選択要素になってくると思うが、それぞれ
海苔味が全然違う。

試乗して直感で、キターーーー！って方にするのがよろしい。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 14:43 ID:kr48VThK
>>300
1.2㌧は普通のセダンっしょ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 23:29 ID:Dyp0RTLk
ロドスタが欲しかったんだけどSMTが無かったからMR-Sにした。
次期ロドスタはSMTモデルも出るらしいけどモデルチェンジと同時には無理だろうなぁ。
少しぐらい不具合あってもいいから早く出してくれ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 00:27 ID:MtFdebTa
ＳＭＴは
シフトチェンジ付きＡＴのＲＸ－８とは
根本的に機構が違いますよ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 01:35 ID:fJIAUrEA
>>301
アルテ？アルテッツア?
それならもっと重いよ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 10:55 ID:CV4ptdNN
MR‐Sのｻﾞｶﾞｰﾄモデルかﾓﾃﾞﾘｽﾀｶｾﾙﾀのどちらか欲しい。持ってる人いる？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:45 ID:mvKiPhHW
>>306
根本的に違うってどういうこと？
シフトゲージ見るとPが無いけど駐車するときはどーすんだ？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:48 ID:uBhxybsB
質問！
ロードスターが生産中止になるってのは
本当？ デマ？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 14:59 ID:TsPSz6oK
>>309だけに裏技伝授

http://www.google.co.jp/
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 17:53 ID:oOjo6u40
>>309
マジレスしてあげよう。
S/MTはクラッチとシフトチェンジを油圧制御している
マニュアルの操作感を残したもの。
RX-8その他のものは単純にボタンでトルコンオートマの
ギアの変更をできるようにしただけのもの。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 22:03 ID:dJ8zouxl
MR-S関連スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055757014/l50
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 20:32 ID:sNMdE0pr
次期ロドスタはSMTも出るってどっかで聞いたが…。
MAZDAにゃ無理でつか？

アルファのSMTがヒドイ出来なんで新型出たら乗り換えようかと思ってたのに。
大人しくMR-Sにしておくか。
315 ：309：03/06/17 20:48 ID:7OwwgyCN
>>312
サンクス
う～ん、今度試乗してみよう。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 00:16 ID:wKr44sJs
>>314
S2000もＭＣネタでパドルシフト込みで決定事項のように
騒いでたけど、結局無理だったようでつね。
コペンも結局無いそうな。

まぁパドルシフトぐらいは付くかもね。
でもMR-Sはと言うと、激しくパドルシフトが欲しいのだが。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 12:13 ID:7fjp4rec
>>301
>>304
重量が嵩むと言われる観音開き扉を採用してあの重量だからね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 15:44 ID:ctg4/591
ついでに
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 17:59 ID:GNwvvLl8
でも燃費の悪さでそろそろ叩かれだしたね>RX-8
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 19:08 ID:BpUZS0yC
皆さん、４万㌔走行のマツスピロードスターの適正価格を教えてください。

近所に売っているんで購入しようか少し迷っております。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:16 ID:gFiR+81r
>>308
軽くぶつけただけで修理代￥100万コースよ。
それでも（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:17 ID:gFiR+81r
ってかシフトチェンジの楽しみを捨てるクルマ好きって信じられない
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:18 ID:gFiR+81r
>>320
年式と装備その他により100万～30万
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:23 ID:qd4WfzF0
>>323は車種を勘違いしている模様
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 22:30 ID:9HKVAbRe
>>320
ttp://www.tokai-mazda.co.jp/ucar/detail.php?carnum=2423130430012

ディーラーで、この距離だとこの値段。

まぁ、あとは自分で判断してね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:21 ID:uwtN2Hv+
321氏はぶつけちゃったんでしか？
327 ：320：03/06/18 23:41 ID:XLgyftDP
>325
ありが㌧
参考にします。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:54 ID:wKr44sJs
>>322
誰にレスしてるの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 23:58 ID:4y759+aQ
320>
Cスペックってやつでつか？
中古で売ってるんだねー、あれ。
どれだけタマあるんだろう…
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:20 ID:Vk0JvVZT
微妙にスレ違いｽﾏｿなわけだが・・・

RX-8って1.3トンじゃない？アルテと同じ1310キロだと思うけど。
↓
ttp://www.nikkei.co.jp/car/newcar/rx8/001.html
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:31 ID:xxvUVsHM
とりあえず重いのは間違いない
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:45 ID:fYaa4qAH
ロドスタのVSと同じ程度まで内装を仕上げてくれたらMR-Sに乗り換える。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 00:47 ID:PSf8KHK7
内装ぐらい自分でそれらしくできそうじゃない？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:33 ID:ArG9NH2F
元ロドスタ乗りは今何に乗ってる？
激しく興味があるので皆様教えて下さい。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 18:02 ID:9X0Lm0u5
>>332
こういうこと言う人は、もしそうであっても
乗り換えないだろうなぁ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:20 ID:5Rv2zHru
>333
内装って個人でできるもの？

>335
VSに転んだだけで最初はMR-Sが欲しかったんだよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:12 ID:lyZRbAxb
スポーツカーでありスーパーカーであり、オープンカーの気持ちよさを味わえ、
リヤミッドシップエンジンというマニアックさを備える。
それがＭＲ－Ｓ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 22:26 ID:byJEn9tC
燃費とかどっちが良いんかな？
想像ではMRS>ロドスタ1,6>ロド1,8
ですが。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 23:06 ID:igqYuWyy
>>338
ロドスタNA8Cの1.5バージョン海苔だが減速比が低いせいか車重990ｋｇの車にしては
燃費は良くないと思われ、昼間のツーリングとかでマターリ走っても12～13位、ガシガシ踏んでも
10は割らないけど足車のVOXY４WDが同じ条件で10いくんだよ（笑）仕事で使ってるランクルなんて
4200（ディゼル）で２㌧超なのに11走るし、、ロドスタのエンジンなんて自分を運ぶために回ってるんじゃ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 00:57 ID:4Iuobyq5
>>338
MR-S海苔です、給排気(触媒あり)とECUチューン済み、通勤で毎日使用。
普段はマターリで12～14くらい。
現在しょうがなくタイヤはフロントRE01、リヤはバリ目Ｓタイヤの状態
で、前回給油時は13.8でした。
目有り前後糞タイヤで長距離旅行時は17走ってビックリしました。
タイヤの転がり抵抗はバカになりません。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 02:16 ID:uIqTKOuY
12kg詰め込めばアホほど燃費よくなるです。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 15:40 ID:HpD+XqGc
>>336
MRということだけが魅力で、そこに目がいかず、
内装が気になるのであれば、VS買って正解だと思う。

>>340
うちのフルノーマル（タイヤはFM901）と
普段乗りも長距離燃費も一緒だ‥(汗
通勤ルートって郊外ですか?
343 ：340：03/06/21 17:44 ID:2FyXHv0U
あぁ、今日は久々にいい天気だった。
つか、暑いね(´Д‘ )
これからの季節、帽子とグラサンは欠かせませんな。

>>342
通勤ルートはは郊外です。
タイヤがハイグリップ系じゃなければ今よりもう少し伸びると思う。
今年はヨコハマが良いらしい。
普段乗りならバランス的にはDNA-GPあたりがオススメ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 17:55 ID:CG1gQJSJ
ちょっと外径大き目のミシュランのグリーンタイヤを付ければ、かなり燃費がよくなるのでは？
と思ってるんだが、試すまでには至ってない。

誰か試してみてちょ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 18:10 ID:kqcKgLQ7
車検から戻ってきたら、タイヤを替えようと思っていたのだが、父親から
「工場から電話があってタイヤ厳しいらしいぞ。ダンロップなら安く出せるらしいけどどうする？」
とメールが来た。
元々ダンロップのフォーミュラW10履かせてたので
きっとそれだろうと思い、「よろしくと伝えておいて」とメール。
忙しくて電話かける時間無かったのよ・・・。

車検から戻ってきたらダンロップのルマンになってました。


さいたま～
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 21:36 ID:1LIqR69j
>>345
ロードスターなら、ルマンの方がマッチしてると思うが
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 16:21 ID:EHjBOLNg
>>336
内装屋とかトヨタモデリスタとか、そういうのがある。
シート内張りカーペット程度なら３０万で充分いける。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 10:40 ID:gfeQAvVO
>>334
遅レスすまそ
Ｓ２０００に乗り換えました
雨天時，ロードスター（１８００ＲＳ）と同じ感覚でアクセルを踏むと
スタート時にホイールスピンをおこしまつ
「それはおまいが(ry)」などとは言わないで，と布石を打ってみるテスト
（まだ納車間もないもので）
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 15:15 ID:h6H6b2os
ロドスタはあまりグリップするタイヤ履かせても、
パワー喰われちゃってタイムが上がらないって
聞いたことが・・・。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:55 ID:uEduiL+A
ロドスタとＭＲ－Ｓどっちを買おうか激しく迷っているものです。
スレを最初から拝見するに、オープンを楽しむならロードスター
運動性能ならＭＲ－Ｓって感じなんでしょうか？

個人的にはオープンという点に比重をおいて考えてて、それなら
ロドスタかなーと思ってるんですが、ＭＲ－Ｓでもオープン
がしっかり楽しめるなら値段的な事もあって良いかな～と。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:09 ID:UyAxUsaB
どちらがオープンにし易いか、幌の開閉をディーラーで見てくれば～
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:23 ID:M+CABhTz
MR-S海苔です。
MR-Sの幌は開け閉めが楽で良く出来ていますよ。

外装類を含むアフターパーツはロドスタのほうが圧倒的に多く
自分の好みに車を弄るのには向いていると思います。

速さ的にも突き詰めていけば同じくらいだと思います。

排気量、オープン、乗車定員、金額、駆動輪が一緒等で
何かと比較されれる車ですが。
>>342の通りFRとMRという決定的な違いがあります。
脚回りもロドスタは足回りがダブルウィッシュボーンで
MR-Sはストラットと形式がまったく違います。

最終的には自分で両車に試乗した上で好きな方に決めるべきでしょう。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:29 ID:uEduiL+A
両方とも試乗して、開け閉めもやってみたんですが大差ないような…
乗った感じは大分違いますね。さんざ既出ですがロドスタは肘をドア
に乗せる事ができるし、ＭＲ－Ｓはとにかく低いしｗ
あーあとロドスタはシフトをする時、左手をこう真ん中に置いてシフト
できますな、あれはよかった。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:35 ID:ljpK+nHg
こういうクルマ買うときに、安易に他人の意見はきかない方が良い。
皆、自分のクルマが正しいと思ってるんだから、自分が直に触れて
正しいと思ったクルマを買えば良いでしょう。
例えばこういう質問と同じことです。

宗教に入ろうと思いますがキリスト教とイスラ（ｒｙ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:44 ID:h6H6b2os
>>350
運動性能っていうかタイム比ではMR-Sだけど、
ドリフトすることを考えたらロドスタの方が良かったり
するから、目的をちゃんと持たないとよ。
MR-Sの背後からするエンジン音や、シートの低さも
かなり魅力。オプションのフロントトランクを用意して、
人の見ている前でフロントトランクから物を出し入れ
して人の奇異の視線を楽しむってのもかなりイイぞ。
市街地オンリーだったら俺はMR-Sを勧めるね。
といいつつ俺はロドスタ乗りだが。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:48 ID:OlEs1dl4
あと準ファーストカーとして使うのならロドスタだな
最初想像していたよりトランクルームが広いので
小旅行程度なら二人分の荷物が余裕で詰める
帰りのお土産は・・・幌しめてエアロボードのと窓の間に詰め込んでますたが(^^ゞ

あとはＦＲのフィールとＭＲのフィールのどちらが自分の好みか？で決めればいんでない
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:51 ID:h6H6b2os
>>356
トランクキャリアーで更に積めるし。
MR-Sはトランク上＝エンジンの上で乗せれる物はかなり限られ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 23:53 ID:nbeDqu06
>>334
NA6CE→AW11(S/C)→SW20(3型GT)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:01 ID:yyJEXN1s
Ｓ２０００の中古にしようか、ロドスタにしようか迷っていますが、
両車のスペック差って、体感でどのくらい違うのでしょうか。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:03 ID:uRkYmAA+
はい、こっちいくでちゅよ～>>359
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054876017/
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:05 ID:rFWNSsyv
>>358
硬派な車暦ですな、漢じゃ！
女だったらスマソ。

>>359
ネタか？
体感ならまったく違う、分からないようならその手の車に乗るべきでは無いし
乗る意味も無いと思われ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:11 ID:aHcuBFH/
350です、皆様ご教示ありがとうございます。
乗った感覚から逝くと…正直どちらも良いんだなあ。
なんにせよ遊びで買うクルマなのでもう少し悩んでみます。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 00:21 ID://IKC/Px
>>361
ありが㌧。男でｓ。
NA6CE=峠
AW11=ジムカーナ
SW20=ミニサーキットを走ってます。
364 ：361：03/06/25 00:38 ID:rFWNSsyv
礼儀としてお返事でござる、ニンニン。

レックス→EF8→EF8→EF8(2名乗車改)→EF9(2名乗車改)→→ZZW30(Bｴﾃﾞｨ）
レックス=学生時代の足
EF8=峠
EF8=峠
EF8=ジムカーナ＆サーキット
EF9=サーキット
ZZW30=マターリ＆サーキット
365 ：濃紺ロードスター：03/06/25 01:16 ID:yJmxDr4d
>>362
敢えて言うなら
　実用性を取るならロドスタ
　趣味性を取るならMR-S
もしくはどちらかを買って気に入らなければ数年後に乗りかえるか。
　
ろどすたは実用性はあると思う。2週間の旅行にもいってこれたし。
366 ：濃赤ロードスター：03/06/25 03:20 ID:ML8uhmk5
>>362
ロードスターも趣味性で選ぶ価値はあると思うよ。
運動性能というより、運転することそのものを楽しめる車だと思う。
買う時に両方見に行ったけど、MR-Sは試乗車がなかった（2ヶ所行ったのに）ので
乗ったこと無いから何とも言えない。
でも、試乗してても多分ロードスターを買ったと思う。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 06:57 ID:E/Qg0P7+
ＭＲ－Ｓは実際走ってるところ見ると意外とカッコイイと思う。
ポルシェとはマジで一瞬見間違えるｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 07:44 ID:uRkYmAA+
結局セールス合戦になる罠。
ロドスタ海苔の必死の集中砲火はマツダ社員かな。
嘘混じり説明が相変わらず鼻につくね。ｸｻｲｸｻｲ

>>350もなんかどうでもいいような選び方だよなぁ
どっちもこれだ、とは思わなかったんなら違う車種も考えたら？
中古のボクスターとかコペンとか中古ゴルフカブリオレとか
ビートルとか２０６とかいろいろ考えたらどうよ。
価格帯はあんまり変わらんよ。

どっちか必ず薦めてって言われたらロドスタかな。
全ての性能が無難だし、旨みもないが臭みもないから恨まれはしない罠
MR-Sは、もうこれ以外考えられないぐらいじゃないと
とても維持出来ない。旨みが強いが臭みも相当強いので
他人の意見で買うと後悔する可能性は多分にある。

とりあえず、もうちっと使う条件を考えて書けよ。
ただオープン欲しいんです、使い道オープン走行です、
じゃあ低次元なセールス合戦し合うだけ。
そんなの両方のディーラーまわれば、ここと同じ事言われるぜ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 11:26 ID:NYudpdQm
これはこれは
おせっかいが好きな中年男性の方ようこそ
370 ：濃紺ロードスター：03/06/25 12:30 ID:JMF1BFTg
うーん、屋根の開け閉めを考えると４シーターは面倒だしな。
コペンも屋根空けたときの収納が、納得できる人は少ないんじゃない？
まあ安いけど。

ファースト的なつかいかたなのか、セカンドなのか。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 20:51 ID:aHcuBFH/
350です
今日会社の帰り道にある駐車場にＮＢロドスタの白が止まって
いたので観察してきました。展示車に白がなかったから知らん
かったけど…良い、なんか良いですよ。カコイイ。
んで寄り道して帰っていったら今度はＭＲ－Ｓが止まってんの
な、こっちは黄色。なんか玩具みたいで、カワイイ。
ていうかこんな身近にあったのに見過ごしてたとはｗ

>>368
確かに他のクルマは考えた事ないですね。
けどボクスタの中古って価格帯近いですか？
１００の位が二個位違うような気が…
貧乏人と言われればそれまでですが

個人的に聞きたい事。
この板の人で「着座した時のフィーリング」
を主要な判断材料にして選んだ人います？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:16 ID:4Lc2iAzx
>>371
置いてあるところ聞いて試乗しなさい。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/25 23:37 ID:LwuGb42D
鬱・ヒキコモリ・無職・×１のダメ人間ですがロードスターに乗ってます
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:41 ID:0PLdlg11
中古車も選択肢に入れるなら、MG-Fなんかもいいかも。
あれもミッドシップオープンだし。
ただ、シート位置が高め。
MR-Sは抜群に低いど。

あとフィアットバルケッタなんかも雰囲気は最高。
ちょっと峠を攻められる車じゃないけど、内装の雰囲気は
他の比じゃない。

それから機械いじりが得意なら、MG-Bや
フィアット124スパイダーも勧めちゃおう。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう&rlo;高最タヨト &lro;：03/06/26 02:00 ID:JONxNRXv
>>374
MR-Sならﾌｪﾗｰﾘも相手に含めて欲しいものだな
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:13 ID:ynq88NPI
>371
あっ！それだったかもしんない

>この板の人で「着座した時のフィーリング」
を主要な判断材料にして選んだ人います？

中古車屋で見つけて、走れなかったんだけど
座らせてもらったら、すんごくドキドキして
後はもうふらふらと、手続きしてますた
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 09:13 ID:ynq88NPI
↑MR-Sでつ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 13:32 ID:eu6Yp+2/
ロードスター　両生類（は虫類）系
MR-S　昆虫系
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:09 ID:bWIn8nOU
ロドスタ海苔ですがMR-Sは乗ってみたいです、
遊びで買うならMR-Sがよろしいかと、実用性低いし
昔リアエンジンの車に乗ってたことあるけどなかなか
よさげだった。自動車業界に身をおいていたのでT車に
乗れなかったからロドスタにしたってのもあるんだけどね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:34 ID:XZeo2yZB
ENGINE誌でMR-Sが
世界ランキング３６位、国産トップ１０ランクインage
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:39 ID:xFtkJToN
MG-Fやフィアットはおもちゃ。運転感覚は乗用車。
アルファはカッコだけ。運転感覚はBMWやベンツの大きい奴みたいな鈍重な感じ(直線の加速だけならするけど)。
MG-RV8はNAロードスター以上のマニアでないと無理っぽい。雨漏りや重いステアリングとの戦いになる。
以上、試乗して買う気なくなった車達。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:24 ID:i4C8Xi6o
自分的着座感覚比較
ロドスタ「包まれてうっとり」
ＭＲ－Ｓ「低くてまったり」
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 00:51 ID:nSp56VJo
ＭＲ－Ｓってドアが高いから低く感じるんじゃないの？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:14 ID:lg+Tee9C
着座位置が低いからドアが高く感じるんじゃないの？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:25 ID:ACla4/IK
ドラシャが無いし、トランク捨てて背中にエンジンがあるから低いだけ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 01:30 ID:SBgd49Kn
>>385
だから？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 02:35 ID:3AURnt7a
PSのゲーム「グランツーリスモ」で
コーナーで勝手にスピンしてどっか行っちゃうのがMR-S。
コーナーの奥でアンダー出てコースアウトするのがロドスタ。

とか抜かしてるオイラの愛車はDUのNA6CE。
なんか燃費悪いよ。リッター７だ。何でだ（ｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:02 ID:24No58y4
乗り方が悪いとみた。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:04 ID:i4C8Xi6o
自分的内装感覚
ＭＲ－Ｓ「どこをとってもそれなりそこそこ」
ロドスタ「気分は高揚するけどよくみるとあちこちぺなぺな」
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 08:52 ID:Yye4FHEo
ﾄｰｷｮｰﾘﾐﾃｯﾄﾞが欲しい。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:05 ID:6FK/+58x
>>387
燃調いじってるんじゃない？？調べてみたら。
ってここはロドスタスレじゃないけど
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:17 ID:tuUAIbGG
MR-Sとロードスター？
そんなもんあんたロードスターに決まってるだろ。
考えてもみろ、ここでロードスターを買わなければ、あんたは一生マツダに乗ることは無い。９割方無い。
長い人生セダンやミニバンも買うことはあるだろう。その際トヨタ車に乗るチャンスはいくらでもある。
しかし、マツダには何がある？デミオと８とロードスターくらい。
そのロードスターも近く巨大化する。名車の誉れ高いＮＡの血統も途絶える。
あるいはその先になるとマツダ自体無くなっているかもしれない。
トヨタは30年後も似たような車をつくっているだろう。
自分が年をくってじいさんになった時「俺は若いころマツダの車に乗っていたんだよ」と孫に語って聞かせられる様に、今はロードスターにしときなさい。
マツダのスポーツカーの味を堪能しておくのも悪くない。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 19:54 ID:cOhSlPfT
>>392
ワラタ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 20:28 ID:i4C8Xi6o
>>392
説得力があってやだなあ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:39 ID:kSJQ2/J9
>>392
アテンザは自分の中ではなかなかのヒットですよ。4WD設定が出たら買うかも。
マツダ地獄突入～♪
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 21:43 ID:gN9Pg9SI
>>392
うまい！！
ＭＲ－Ｓ買っちゃったことを、３秒後悔した。
397 ：ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：03/06/27 22:08 ID:daB13uIL
>>392

俺にはかけない銘文だ・・・。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 22:28 ID:tuUAIbGG
確かに、ロードスターもMR-Sもそれぞれ価格相応にいい車だから、あとは好みと論理武装の問題だよな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 23:53 ID:i4C8Xi6o
そうなんよ
漏れレベルには両方とも十二分に面白そうな、欲しいクルマなんよ
あとはほんとに好みなんだろうねー
論理武装で言えばロドスタはやっぱ歴史と純血オープン！
ＭＲ－Ｓはなんといってもミドシップ＆軽量！

うーん
400 ：400：03/06/28 00:14 ID:Ap0zaJ6y
400
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:32 ID:b0bb+JkB
>>399
ちっとも論理武装でない気がするのは僕の気のせいですか。
物凄く感覚的な気がします。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 00:36 ID:gV3ntED3
純血オープンってどこの世界の妄言でしょうか。。。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 19:49 ID:dsbZzZel
純血オープンっちゅうとエリーゼとかスーパー７じゃないか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/28 22:32 ID:6pMjhubh
>>403
スーパー７＝○
エリーゼ＝×
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:16 ID:R1ySqrUc
純血オープンって，何となくイメージ分かる
要するに，最初からオープンとして設計され
た車体っていうことじゃないの

それより，「論理」武装って・・・
皆，気づいてて敢えて突っ込まないのか
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 02:33 ID:WmjWu3vB
なるほど。
でもオープン専用設計じゃないぶった切り車なんて
古くはセリカとかＭＲ２、Ｚ、ゴルフ程度だし
最近でも一部フェラとかビートルとか、オープン全体の中では
極めて小数派ではなかろうか。

あえてこのスレで書くという事は、MR-Sが専用設計シャシー
じゃないという誤解と侮蔑を込めていると思われるがいかに。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:09 ID:R5YzQ5eB
んなもん、どうだっていいのよ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:24 ID:2A8G73lP
>>406
399は，恐らく，ぶった切り車か，そうでないかっていうんじゃなくて
ＭＲ－ＳがＦＦ車のシャーシを前後ひっくり返して作られたから「純血
オープン」ではないと言いたい様子だが

それが，侮蔑が込められているかは別問題
どのような設計過程であろうと，良い車は良いんだろうし
ＭＲ－Ｓがどうかは知らん
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 03:33 ID:WmjWu3vB
ＦＦのシャーシをひっくり返したら後輪駆動後輪操舵だろうが。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 04:15 ID:sfXtd7VI
ひっくり返したら車輪が上で走らんだろうが。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 04:52 ID:Olw8ylRg
>>410
おまえバカか？




天井を走るに決まってるだろ！？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 09:07 ID:M25Qn9yF
ＭＲ－Ｓでも根性入れれば肘をドアにのっけて運転できる！
いや漏れの座高が高いだけなのだが。
ロドスタは座席はタイトだけど着座位置高めで開放感は○

>>409
純血＝昔のオープンカーぽさを引き継いでるか、では？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 15:00 ID:WmjWu3vB
ＶＷやトライアンフ、オールズ、プジョー、ダイムラーなど
どこをひっくり返しても正統派オープンカーの決められた「ぽさ」など
無い筈だけれど。クルマなんてそもそも最初は屋根無かったんだし。

>399は，恐らく，ぶった切り車か，そうでないかっていうんじゃなくて
>ＭＲ－ＳがＦＦ車のシャーシを前後ひっくり返して作られたから「純血
>オープン」ではないと言いたい様子だが

どこの総括から引用したのか知らんが、流用してるシャシーはありません。
屋根で剛性かせげないのに、カローラのシャシーが流用できるとでも
おもってるの？
カローラのエンジンとヴィッツのフロントストラットの一部を流用してるの。

>それが，侮蔑が込められているかは別問題
>どのような設計過程であろうと，良い車は良いんだろうし
>ＭＲ－Ｓがどうかは知らん

あきらかに侮蔑だね。どこまで悪意をねじ込めたら気がすむのかな。

どうせロードスターはオープンカーの始祖で
オープンカーとはすべからくロードスターのパクリとでも思ってるんだろ？
なぜそうやって、歴史を曲解したいのか理解できん。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 17:58 ID:9EnBbQJi
>>413

あなたもかなり被害妄想入ってるような気もするが・・・


415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:10 ID:M25Qn9yF
悩んだ結果…
どっちかを買った後で「しまった！あっちにしときゃよかった」とするわな
そん時、金銭的な事もあるから中古で買い替えじゃー！となったとする。
その時中古の弾数が多くて買い換えやすいのはどっちか？

当然ロドスタですわな。

という消極的な考えでＭＲ－Ｓにする事にした。
硬派な向きにはののしられそうなやり方だが、小市民故仕方なし。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:55 ID:DMQt7+JU
オープンに乗りたいなってのとミッドシップに乗ってみたいなって、それだけで
ＭＲ－Ｓにしちゃった。人が乗らない、荷物が載らないなんて関係なし。
実際困ったことそれほどないし。

ロードスターもいいよねぇ。ＮＡがやっぱ好き。リアビューはＮＢが好きだったり
します。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 22:49 ID:M25Qn9yF
>>416
おお、あなたも。
荷物運ぶときゃ家のクルマ借りればいいや、て思い切って買ってしまいました。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:02 ID:1z50hF3J
>>415
>>416

結局，それくらいのﾉﾘがちょうど良いのでは？
所詮車ごときに，目を三角にするから，端から「車ｵﾀｷﾓｲ」なんて
言われるんだろうし
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 23:40 ID:tL3eovf2
>>414
禿同。自分が気に入ってるんなら他人が何言おうと関係ないしね。
どうでもいいじゃん、言わせとけって感じ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 02:10 ID:+hctlq0s
荷物を運ぶ必要がある時はレンタカーを借りれば良し。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 00:04 ID:fvR8xBdJ
まだあったんですね、このスレ。
ちなみに私が１です。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 14:12 ID:xra9GfEH
「ユーノス海苔だ」と藁われるほんのちょっとの勇気を持てば、
き　っ　と、　貧　乏　で　も、　し　あ　わ　せ　に　な　れ　る。



人目気になるならＭＲ－Ｓ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 16:53 ID:KHt9cJmA
たまに、よその会社のえらい人も集まるような場所に乗りつけた時、
おいらのNB1ならまだ勘弁してもらえるような気がする。
MR-Sだとデザインが一線を超えているから馬鹿決定という感じが。

NBは穏やかな中にも、誰がどう見てもスポーツカーという説得力がある。
いろんな世代の人から声をかけられる。
先日車を降りる時、孫を連れたバァさんが孫と「お兄ちゃんの車カッコイイね」などと話している。
めちゃ不機嫌だったけど思わず「ありがとうございますー」なんて笑顔で答えてしまったりして。

MR-Sはちょっとあからさまかな。さりげなさに欠けるからそこが好みじゃない。所持したことが無いから周りがどう反応するかわからないけど。

年をとると、人の目という点ではバランスの取れてるNBのデザインが助かる。
いろいろな場面で。
もちろん人目を気にしても、スポーツカーに乗る事は絶対に譲れないのだけど。

しかし実際乗ってみるとわかるが地味地味といわれているロードスターも普通の車に混じるとホント浮く。ロドスタとかMR-Sとかこれから買う人はそのつもりで。
いつかポルシェが欲しいが、その場合は絶望的に浮くだろうなぁ。エンブレムとか外しても解決にはならなそう。
その際は泣く子も黙るSWIFTでも一緒に買うか。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:16 ID:HZ24jlcv
主観以外一切無い意見というのもｽｺﾞｲですね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:44 ID:d6SsMUrv
いいんでねーの？
少なくとも中身のないゴミレス付けてる>>424よりは(w
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:15 ID:mo0yu6rX
5行以上は読みません
だるい

何か言いたいなら50文字程度にまとめてね
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:34 ID:w7BckOU8
普通じゃないスイフトもあるんだがね…
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 19:40 ID:8SPhH+RA
だからな、MR-Sの魅力はなー！
フロントにトランクがあることなんだよー！
みんなが見ている前でなー！
フロントから荷物を出し入れするんだよ！
当然スペアタイヤは助手席後ろに移設。
そしてみんなの注目を浴びるんだよ！
スタンドに入って無知なスタンドマンが
「エンジン点検行いますのでフロント開けてください」
と言ってきたら、素直に開けるんだよ！
そして目を丸くしたスタンドマンに
「エンジンの位置も分からない人が点検なんてできるんですか？」
って言い放つんだよ！
それがMR-Sの魅力なんだよ！
ハンドリングとかエンジンとかサーキットのラップタイムなんて関係ないんだよ！
全てはフロントトランクに行き着くんだよ！
これがすべてといっていいんだよ！
嘘だと思うならやってみろよ。
本当に快感だからよ！
うそじゃねえよ！本当だよ！
429 ：名無しさん＠オメガトライブを聴こう：03/07/01 20:24 ID:5Px8iEHM
>>392

セカンドカーでＲＸ－８買うよ・・・宝くじでも当たれば。
正直ＭＲ－Ｓのみというのはキツイわなー。

>>428

がんがれ


430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:32 ID:8QNOtkKb
>>429
オーナーだけど同感
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 21:42 ID:fH/A5tnV
ビートからロードスター（NA6)に乗り換え組です
ＭＲ－Ｓもビートのような奇妙なコーナーリングの感覚なのでしょうか？
地方に住んでいる為、なかなか試乗できず気になってしまいます
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 22:51 ID:uS+qQl+1
>>428
アンタ･･･漢だ！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:03 ID:qa2REFxg
昔、ビートに乗っていました。
トランクオープナーを社外でつけていたんですが、スタンドでオイルチェックするのでエンジンルームあけて下さい
っていってきたので、トランク開けたら、その店員にトランク閉められました。
もう一度開けたら、ボンネット開けろと言ってきたので開けたら、ボンネット開けられずに困ってました。
社外に出てボンネット開けてあげたら、エンジンどこですか？だって・・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:12 ID:CkumKYMt
アルテッサあげ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:16 ID:3UqBfVcQ
ミッドシップはスーパーカーの誇り
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 23:59 ID:Jxk1XWU5
ミッドシップ（公道用）は馬鹿の誇り
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:23 ID:fvP+XIgx
ある意味そうだろね。
実用性とかを捨て去った人が乗るクルマと言うか。
走るためのクルマと言うか。

周りの人にはやさしいクルマじゃないね。人乗らない・荷物乗らない。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:23 ID:DCuFP24f
>>432
本当だって。
やってみろ。
麻薬だぞ！
>>430もMR-Sオーナーか？
おまいもやってみろ。
フロントトランクを公衆の面前で開けるんだ。
本当に最高だぞ！
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 00:27 ID:DLyG3QaT
そんなのよりセラのガルウイングのほうがインパクトあり
440 ：濃紺ロードスター：03/07/02 02:06 ID:QMl/p/gd
良く知らないから聞きたいんだけど
セラってガルウイング以外に売りは無いの？

単にそれだけだと恥ずかしくてコンビニ逝けない。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 04:45 ID:KN32y2ct
>>440
無い
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 10:40 ID:79lamhep
こともないが、あるということもない
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 21:56 ID:9iqLHe//
一応「ガラス張りのオープンカー」という売りではあったが
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 22:55 ID:dMQzKyRP
・ドライバー焼けにムラが少ない
・観葉植物の生育に良い
・衣服が良く乾く
・長時間運転すると意識が飛びそうなくらい気持ちよくなる


445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:03 ID:pTc+fqZJ
希少価値
セラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞MR-S＞＞＞ロドスタ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:33 ID:dMQzKyRP
どう考えてもこうだが
セラ＞＞＞＞＞MR-S＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロドスタ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 23:45 ID:LWM4KGkG
>>446
あのー、MR-Sは新車で買おうと思えば買えるんですけど。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:04 ID:pyunx/Uk
セラは希少ではあるが希少"価値"は（略
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:13 ID:7DxzgIyT
>>440

某HPより引用

セラのセールスポイント
・ガルウイングドア
・グラッシーキャビン
・プロジェクターヘッドライト（トヨタ初）
・専用タイヤ「NAGI」
・ボディーカラーはすべてメタリック系
・トヨタ初（当時世界初）のDSP搭載スーパーライブサウンドシステム（オプション）
・世界最大面積のリヤガラス

それ以外にも、、、
・ユニークなメーターデザイン
・ホールド性も良く、専用デザインのシート
・リヤのシートを倒すことによって、様々なリヤスペースをつくり出す事が可能
・運転席側のエアコンパネルデザイン
・ダッシュボードのデザイン
・ロータリーバイザー

だってさ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:26 ID:Aic1w8qS
>>449
それ以前に車内サウナ機能っていう最大の特徴がある。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:31 ID:1K3SH4IF
それはロドスタにも標準装備
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 00:32 ID:pyunx/Uk
>>449
なんかガルウイング以外どうでもいいものばかり・・・
453 ：濃紺ロードスター：03/07/03 00:51 ID:14yu7+nn
じゃあ、みんなの意見をまとめると
お奨めのオープンカーは希少性と
細かな部分まで拘った世界のトヨタの

　セ　ラ　

ってことでいい？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 06:39 ID:7DxzgIyT
セラってオープンなの？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 08:07 ID:rDy9yn5f
セラがガルウィングで稀少ならAZ-1の立場は・・・。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 14:31 ID:wYrCrGdR
>>455
セラ（MT）の中古とAZ-1の中古

どっちが多く見かける？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 19:49 ID:rDy9yn5f
どっちもみかけないよーな。
っていってもセラの中古はあっても眼中にはいりませぬが・・・。w
458 ：誰もほしがらないものに希少価値は無し：03/07/03 20:13 ID:pyunx/Uk
希少度
AZ-1>>トライアンフTR4>>セラ>>MG RV-8>フィアットバルケッタ
>MG-F>>>>>>>>>>>>>>MR-S>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ロードスター

希少価値
トライアンフTR4>>>>>>>>>>>>>>>>>MG RV8>>>>>>MG-B
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>フィアットバルケッタ>>>>>>>MG-F>>>>>MR-S
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ロードスター>セラ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:43 ID:VuB8f1l+
なぜ唐突にTR4が....
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:48 ID:rDy9yn5f
TR4は>>458が個人的に欲しいだけなのでは？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:00 ID:+i4nefaU
>>458
TR4なら俺の近所で60万で売ってたが。
あれ？？スピットファイヤだったけかな？？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:16 ID:pyunx/Uk
>>460
ビンゴ。

希少だけならTR3,TR5,TR250,TR6,TR7の方が上。

>>461
その値段なら多分スピットファイヤだと思われ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 21:33 ID:0dagefmK
ちょっとまて　ここはセラスレ　ではないぞ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:23 ID:Ia799ITQ
当方一応田舎じゃない所の場合。
AZ-1は結構よく見かける。ロードスターは腐る程みる。
セラはほんとに見ない。

というロドスタ海苔の漏れは結構セラ乗ってる奴ってすごいなと思う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 23:40 ID:LrddkFNs
ロドスタだけは乗るのに勇気がいらないのは間違いない
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 00:04 ID:6THdnJJX
セラに乗ってみたい
雨の夜がいいな
今夜みたいな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:30 ID:v+F+FDcH
なんとなくageてみたりする
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:47 ID:d3UA2kJR
ＭＲ-ＳよりＭＲー２の方が格好いいじゃないですか。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 01:50 ID:VZonoWyt
>>466
そりゃそうだ。
晴れの昼は逝くもんな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 03:37 ID:2vYD+ZzQ
晴れた日のセラはサウナらしいからな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 06:42 ID:k7xH/StV
痩せたいんですが、セラを買えばいいんですね。
アドバイスありがとうございます。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 07:08 ID:2vYD+ZzQ
>>471
そのかわり車の中は激しく臭く（略
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 07:28 ID:+THmYnWP
そういえば、
鈴鹿スカイライン滋賀側にセラが捨ててあるな。
474 ：471：03/07/05 13:11 ID:k7xH/StV
ｶﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
っていうか、慣れてます。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 14:05 ID:WjR4AIgw
…………ｷ……ﾘ……ﾄ……ﾘ……線…………

さぁ。本題にもどりましょう。
476 ：濃紺ロードスター：03/07/06 14:48 ID:6xDJNPiu
ＭＲ－Ｓって内装の使い勝手はどうなの？

とりあえずロドスタはペット置く場所作らないと無いけど。
後俺は吸わないけど灰皿の位置も。

右利きの人が多いの考えると
ステアリングの右上とかに置いても良いと思うんだけど
477 ：　：03/07/06 15:41 ID:aAZI50ZY
>>476
SLKのペットボトル位置は絶妙だそうな。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 18:00 ID:6QGsmJcz
>>476
ドリンクホルダーはオーディオ下に付いてる。
まぁ、そんなに使い勝手は悪くないかな。
灰皿はその下で、小さいから激しく使いづらい。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 23:05 ID:cv2C1/tO
>>470
オープンカーのほうが普通に氏ぬだろ
日差しが遮られるとはいえ黒い布1枚と
ガラスとはいえ密閉された状態
エアコンの効きが違いますよ、と経験者は語る
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 02:09 ID:fyp/Zs0A
オープンカーはオープン時に日射＆熱射病。セラは日射病のみ。
夏場の冷房で言えばオープンは最初のうちオープンにして走れば
車内の熱をかなり早く外に逃がせる。メンドイけどね。
効きで言えば幌は屋根付には敵わない。
洗車の時、オープンカーは幌用の洗剤が増える。セラはガラス撥水剤の消費量が多くなる。
あと、セラもオープンカーもルーフに鳥の糞が落ちてる時は鬱になる。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 17:49 ID:KbrFsbb+
MR-Sの内装の質感はショボイぞ。オーナーの俺が言うんだから間違いない。

FITにすら負けてるぞ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 17:57 ID:V6dpf9vy
>>481
いやいや、それを言うなら現行moveにさえ負けてる。

つーかmoveが軽にしてはスゴイという話もあるけど(w
483 ：濃紺ロードスター：03/07/07 18:17 ID:Rmnf6Ym1
>>477
誰か画像うｐきぼんぬ。

>>478
良いなー、あの位置が一番良いかも。
見た目が安っぽいってのはよく聞く話だけど
でも使い勝手は良さそう。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:48 ID:ZWVnlrjU
>>481
しかもＭＣで内装改善ｷﾎﾞﾝ、とか内装いじってるとか言うとｽﾚでやたら
叩かれるんだよな>MR-S
なんかエンジンや駆動系以外の改造禁止みたいな酷い雰囲気だよﾎﾝﾄ

そのへんロドスタの標準内装もアレだけど、社外品が豊富にあるだけ
マシというか。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 19:54 ID:7sOgxmGb
別に内装にこだわる車じゃねぇしな＞両方
そんなとこに予算をつぎ込んで価格が高くなるなら
走りの質を上げてくれる方がこういう車としては嬉しい
安い、手軽、そして走るのが楽しい
このコンセプトさえ守られれば内装がフィット以下だろうがムーブ以下だろうがどうでもよい
486 ：濃紺ロードスター：03/07/07 20:33 ID:Rmnf6Ym1
いや質感あげろとは言わないが
せめて使えるようにして欲しい。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:35 ID:zvOYMnoM
ロドスタはグレードによって内装の差が激しい。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 21:40 ID:sMlDaLqp
気にならない
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:02 ID:RHH1F28c
MR-S、メーター周りが安っぽい。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:44 ID:p87ScDrX
内装の質というか、内装デザインのセンス自体がイマイチ。
スポーツカーって感じじゃあまりない。
全く気にしてないけど。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:12 ID:B1tvhkWW
しつこいようだが
ガラスばりのセラの方が
幌車よりもエアコンの効きがいいというのが
信じられんのだ、俺は
ビニールハウスみたいなセラより
MR-S、ロドスタの方がよっぽど（略
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:15 ID:WTZWm9AS
MR-Sと迷って、ロドスタ16MTにした。

ロドスタは２００４年の終わりにFMCだけど、MR-Sはどうなの？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:17 ID:/ep7UKSe
MR2 Spyder（日本名MR-S）のインテリア360°ビュー
マウスでドラッグすると車内を360°見渡せる
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/interior/int_360.html
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:18 ID:B1tvhkWW
>>492
お前のロドスタは
いにしえのホンダレーサーかと小一時間（以下略
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:22 ID:/ep7UKSe
MR2 Spyder（日本名MR-S）をマウスでドラッグすると車体を動かすことができる
やりかたは菱形のボタンを押してから左クリックで捕まえて動かす
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/mr2/exterior/ext_360.html
496 ：>491：03/07/08 00:32 ID:j1y/ZpiJ
前オーナーでした、上のサンバイザーに断温処理さえ付けておけば冷えは抜群でした
確かガラス張りで熱いので１ランク上のクラスのエアコンを装備していたと思います。

現在MR-Sオーナーですが、エアコンの効きは密閉率？が高いせいかセラの方が
利いていたと思います。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:37 ID:75h3f4Kt
>>491
オープンカーに乗ったことないな
ビニールハウスとは幌車のことを言うんだよ（泣
498 ：491：03/07/08 00:47 ID:B1tvhkWW
>>496
あ～、そうなんだ
グレード高いエアコンが付いてたとうことですかい。
寒冷地仕様ヒーターの夏版みたいなものかな（違うか？

>>497
いや、俺はMR-S乗りなんだよ
でもMR-Sってクーラー効くと思ってんだけど。
（真冬のヒーターは言わずもがなだが）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:48 ID:cWx7K2Bm
16段変速ミッション？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:58 ID:B1tvhkWW
500を戴いとこう
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 01:14 ID:TEMiNsfy
Ｂｅａｔは冷風が顔に届く前に熱風になってたな。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 05:46 ID:0eHa78gt
つーか、お前らな。ＭＲ－Ｓの内装はＧＣインプよりマシだろ。
贅沢言い過ぎちゃうんか、ｵｲ。泣くぞｺﾞﾙｧ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 07:49 ID:/AI3BwMU
ＭＲ－Ｓ納車待ちですが、ロドスタとの大きな違いを見つけました
「インターネット上の情報量が桁違い」なのです。
マンセー文章も多いし、納車待つには良い環境だなあ(;´Д`)
本屋逝ってもロドスタの本っていっぱいあるよね、いいなあ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 18:18 ID:+mX6Ptdm
両車とも、ピカっと光る部分があるから
　そこから
贅沢言いたくなってくるクルマなんだよ～（藁
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:46 ID:paRXQzL5
>>503
売れてる台数が違いすぎるんだから仕方ない。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 05:14 ID:w5cnge/l
なんとなくageよう
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 05:51 ID:UY+AVrCl
MR-Sに限った事では無いのだが、自分の好きな車に乗った方が楽しいに決まってる
それとも他人の顔を伺った車を買いますか？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 11:17 ID:0QSGY6s9
>507
自分ではこっちが良いと思いながらでも皆であーでもない、こーでもないって
ごちゃごちゃ喋りながら買うのが良いんだよ。
もしかしたら最初に自分が思ってたのと違う方を選んでしまうかもしれないけど
それも含めて自分の意見。完全に他人の意見を排除して買うなんて出来ないだろ？
普通の人は雑誌も見るし、営業の意見も聞く。だったらその過程も楽しんだ方が
お得でしょう。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 00:27 ID:46kRoJ0y
>>もしかしたら最初に自分が思ってたのと違う方を選んでしまうかもしれないけど
それも含めて自分の意見。

　自分の乗る車選びにそんなことは、まあ、あり得ないね。

>>完全に他人の意見を排除して買うなんて出来ないだろ？

　それが出来ないあんたが（以下略
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 06:31 ID:hpEOXeQg
>>509
で、何乗ってるの？
ボクスタＳ？（笑）
511 ：sage：03/07/12 13:37 ID:zHlB7NYD
C級の偽者ブランド品を自慢げに持ち歩いてる奴と
MR-S乗りは似てる。
プライド0の勘違い野郎
死んでください
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 14:04 ID:sQy2cQEh
>>511
(´-`).｡ｏO(他人にそこまで言われたくはねーなぁ‥。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 15:50 ID:q7HQwk/M
エラン海苔も全く同じ事言うんだろうね
エラン見てロドスタっぽい！とか身障ぽい発言かましそうな悪寒
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 15:55 ID:4cB4977/
>>511
ＭＲ－Ｓをブランドと思って乗ってるオーナーは居ない。

>>511のブランドかぶれ振りがバレバレｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 15:58 ID:4cB4977/
ブランドかぶれじゃなかった。
ブランドコンプレックスの誤り。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 23:56 ID:/j6i8Lrb

　いすゞエランに乗りたい　age
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 14:16 ID:u4uTmg4f
昔いすゞが輸入した（ロータス）エランに乗ったよ。
オレ的には今のエランのほうが好きだけど快適性とかエンジンの信頼性とかはＦＦエランが勝ってた。
いすゞでの販売計画が頓挫したときに安く（２００万ぐらいで）買えそうだったのにいすゞ中販がしゃしゃりでて全部さらって行っちゃった。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 15:32 ID:FG+TBHQg
今のエラン？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 16:19 ID:TQrVPC1f
>>515
ブランドと言うより
車だってファッションの一部

偽ブランドを勘違いで誇らしげに身につける位なら
ノーブランドでもおしゃれなファッションの方が全然いい

影で笑われているのにアホは幸せだ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 17:46 ID:3LQGCB3F
>>519
>偽ブランドを勘違いで誇らしげに身につける位なら
>ノーブランドでもおしゃれなファッションの方が全然いい

完全同意。しかし、
ＭＲ－Ｓをブランドと思って乗ってるオーナーは居ない。
それこそノーブランドと思ってる。

ＭＲ－Ｓが偽ブランドと思うあなたは変。
ブランドコンプレックスぶりがバレバレｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 18:38 ID:m3vHojsV
MRSとボクスタは似てない
強いて言えば丸目だけ
リアもサイドもまるで違う
内装のクオリティも段違い
排気量も指向も別物
似ている言う奴は車知らない厨房

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 19:17 ID:3LQGCB3F
>>521
まさに同意。ＭＲ－Ｓ海苔として。
ポルシェ気分な筈が無い！

ノーブランドの楽しい「なんちゃってオープン」です。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 22:38 ID:8aKIKYRg
>>521
夜走ってるとＭＲ－Ｓとボクスタよりも
ロドスタと９６４の方を間違える俺は変ですか？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:38 ID:7zQDxBd8
ハードトップＮＢは、ＦＤを買えない奴のいい訳だとばかり思ってた

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 23:50 ID:yz700ayX
>>521
でもさ、世間的には車のこと知らない、興味が無い奴の方が多いわけだし、
ぱっと見似ているから間違えられるのもしかたないよ。
むしろ、指摘されてムキになってあーだこーだ言う奴の方が厨房。
「たしかに似てるね」ぐらいに流しとけばええやん。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:19 ID:82h/X6hY
必死の免許なし厨が、2ch全板全ｽﾚに広報活動しにいくの
わかっててそんな流しができる奴も珍しかろうて

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 00:20 ID:8DZKOLpY
興味ない人は、間違える云々の前に
ボクスタもＭＲ－Ｓも知らない。

「あ、オープンカーだ」

って程度。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:18 ID:HQIVPgxy
ボクスターとＳって、近くで見るとそんなに似てないのに、
遠くから見るとよく見間違える・・・
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 01:30 ID:CLNnY4ZB
MR-S海苔のとロドスタ糊って結構仲がいいんですね。
てっきり国産軽量オープンカー同士いがみあってるもんだと思ってました。

ﾅｶﾖｷｺﾄﾊｳﾂｸｼｷｺﾄｶﾅ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 04:07 ID:OSpE3hvj
Ｓ２０００のりがつまはじきなのはなぜ？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 07:54 ID:F/zWY6+N
>>525
A助さんですか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 11:20 ID:VBPHWCMI
>>530
S2000のりはS2000以外の価値感を認めない（理解できない）からだよ。

それなら、S2000だけの閉じた世界だけで話してなさいってこと。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 12:26 ID:vqrp4dS3
Ｓ２０００とＭＲ－Ｓって、ある意味対極だもんな。 エンジン、車重、価格とか。 嫌いじゃいけど話は合わないかも。
534 ：山崎 渉：03/07/15 11:05 ID:NmISjrt1

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:24 ID:0R500cKu
次期ロドスタはS2000とガチンコです
536 ：オープン必要無し：03/07/15 11:27 ID:af/pEKY0
クーペ＋カブ＝利口
537 ：山崎 渉：03/07/15 13:14 ID:XVf/lqZj

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 16:19 ID:jGwx0m9t
ロードスター乗ってるんやけど
コンポが急に壊れた。

なんか寂しかったので、軒先にあった風鈴を付けてみた











うるせー............
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 20:57 ID:U2SeziBa
>>538
ﾜﾗﾀ

てるてる坊主に置換しる！
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 01:57 ID:pFEgPqEd
もちろん、逆さのな。オープンで
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 08:42 ID:pJ+xxhsV
511>
しね
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 15:26 ID:OtZ5WqAg
age
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 17:57 ID:AJB4mkfK
>>536
新ロドスタとSがガチンコなんてありえない。
レネシス積めばかなりいい線いくけど。
速いけど楽しい、みたいな。
アテンザのEGだっけ？
スペックは普通でもなぜか楽しい！が売りじゃないの。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:17 ID:jeP5fFf+
>>543
３ナンバーサイズ、排気量２リッター、下手したら１.２トンクラスの重量・・・
これで２シーターオープンＦＲなんだからもろに比較対照になると思うんだけれど？
確かにレネシス積まないと勝負にならないプアマンズＳ２０００にならないかと今から不安。

もしそうなったらただの粗大ゴミだけどな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:28 ID:AJB4mkfK
>>544
レネシス積めばMR-Sから乗り換えたいね
軽量でひらひら感がロドスタの売りなのに
普通のEG+肥大化したボディだったらまさに、
プアマンズＳ２０００、
青島頼むぞ！
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:58 ID:+JHg5QRh
「プアマンズ」の使い方間違ってない？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:22 ID:2KCQsM58
>>545
せめてロータリーなら・・・。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:04 ID:IaJmlPsX
>>546
でも、５０万くらいは安くしてくるんじゃない？
ま、どっちかってーと「なんちゃって」Ｓ２０００の方が合ってるかもね
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 22:42 ID:2KCQsM58
>>548
RX8よりは安くするだろ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 03:01 ID:T545U806
RX-8の屋根ぶったぎりして終了じゃないの？＞新ロドスタ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 04:12 ID:cPTYOjkI
ｳﾞｫｹがっ
胴体もぶった切りにしないと２シーターにならないだろうが’（ｗ
でもﾛﾀｰﾘ載ってるなら許す
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 04:38 ID:SZ6v+phH
ロータリーは載らないよ。載せて欲しいけど…
マツダのスポーツカーとして、軽量＆優れたボディバランス＆ピュアなハンドリングの為に、
ロータリーを載せるのも、ロードスターのコンセプトから外れてないと思うな。
まぁ、そうするとS2000みたいになっちゃうけどね。

脚回りとミッションはRX-8と同じだから、ロータリーを載せるのもそれ程大変じゃないかも…
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 12:18 ID:QQbdob68
ロータリーの良さを引き出す為にはロードスターぐらいのサイズが一番いいのかもしれんが
ロードスターの良さを引き出す為にはロータリーは一長一短でない？
ロードスターには非力でも素直な１．６ぐらいのレシプロが一番似合ってる
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 14:26 ID:33ovVftv
ＲＸ－８ロードスターだせよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 15:15 ID:iDF04la2
希望としては車重もサイズもNA6・・・つまりはMR-Sクラスで
やって欲しいんだよね。
そうなるとロータリーの方がサイズ的にも・・・。
MR-Sがあのサイズなんだから、衝突安全云々含めても十分
行けそうな気がするんだけどなー。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:01 ID:XPbhm2IS
>>554 　４ドアにできるかな？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 16:36 ID:DHym6Fnf
MR-Sのﾛｰﾀﾘｰはいかが。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 17:32 ID:XizoZcyB
この前屋根開けて走ってたら、風鈴が飛んでいきました・・・

静かになったけど、なんか寂しい。。。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 18:37 ID:hZ+QyjXh
後続車のドライバーは，さぞやびっくりしたことでしょう
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 12:45 ID:EzpRiVVG
ロドスタ海苔って重戦車好きが多いんだね
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 13:49 ID:q5ssWvey
>>553
非力で素直な１．６のレシプロでもいいんだけど
高回転でのフィーリング、もっと良くして欲しい。
売りである気持ち良さを大いに損なうよ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 13:59 ID:EzpRiVVG
なんで日本は気持ちよさ、すなわち高回転と思うンダオタが多いんだろうねぇ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 14:02 ID:q5ssWvey
高回転（吹け上がり）が気持ち良くなきゃ、スポーツ/スポーティじゃないでしょ。
別に馬力は必要なし。
アルファ乗れば、エンジンの味付けが如何に大事か（効果的か）判るよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 14:05 ID:swzVLAwO
とよえんじんは、低中回転がｲｲ、高回転はｶﾞｻﾂだけど意外にﾊﾟﾜｰでてます。
ンダエンジンは、中高回転がｲｲ、出だしがｲﾏｲﾁのが多い
この２社のエンジンは他社より断然いいよ。
ﾛﾄﾞｽﾀにトヨはンダかオムスビのせてほしいというﾔｼは多いとおもふ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 14:11 ID:5JCyeXE0
トヨタのエンジンは要らん。
山派製４ＡＧなら欲しいが。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 15:31 ID:aiYsQB4e
4AG信者ｷﾀｰ
567 ：ライトウェイター：03/07/20 17:50 ID:/uRe6YQK
チョイ古めのｱﾒ車V8なんかに乗ってみると、
車のエンジンの気持ちよさって、必ずしも高回転までスラッと廻ること
だけじゃないって思うよ。一つのことに固執せずに、色々感じた方が楽しいよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 18:53 ID:Q7JELFF9
オレもロードスターにはレシプロ派
ロータリーはロドスタに合わないと思ってますた・・8を試乗するまでは。
7のターボロータリーのイメージがあったからなのかもしれんが

NAのロータリーｲｲ！
レスポンスといいどこまでも回る気持ちよさといい
アレはアリですよ
もうちょっとパワーを落としてロドスタ向きにすればね
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 19:15 ID:1v+CnS9b
>>567
「高回転までスラッと廻ることだけ」なんて誰も言っていないと思うが
570 ：ライトウェイター：03/07/20 21:04 ID:/uRe6YQK
561さんと563さんと、ロータリーな人に向けて
言ったつもりだったんだけど。折れ何か勘違いしてる？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 21:37 ID:RyZwm1sh
個人的にはヤマハチューンのトヨタエンジンはいいとおもう。
トヨタだけはハイブリットがいいとおもう。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 01:31 ID:J3R3Mge7
いっそRENESYSを１ローターで更に小型軽量にしたら
速攻飛びつくけど、RX8そのままで
２００ｐｓオーバーロドスタなんてイラネ( -д-) ､ﾍﾟｯ
ＭＰＳってなにアレ。ターボとか馬鹿なんじゃないの
ＮＲＡだっけ？あの貧乏くさいロールバーはマジ勘弁

RX-8乗ったけど、あんなクソドン亀の流用車乗るくらいなら
素直に新乙かS2000の方がマシ
リアシートとっぱらったって幌があるから軽量化なんてたかが知れてるし
コペン対抗で電動幌なんて迷走したら最悪じゃないの
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 02:59 ID:I9l2Qlkv
>>572
パワーは200ps程度でいいから、トルクが欲しい罠。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 23:28 ID:95Pth0lk
大学ﾔﾘｺﾝｻｰｸﾙを主催し、ﾚｲﾌﾟを繰り返したｸｽﾞ共とそいつらに
買われていた雌豚達。
■和田真一郎（早稲田大学２文２年）
■沼崎敏行（早稲田大学３年）
■小林潤一郎（早稲田大学４年）
■小林大輔（学習院大学経済１年）
■藤村翔（日本大学３年）

●蜂矢真代（恵泉女子大１年）
●浅見理沙（フェリス女学院２年）
●塚原綾香（学習院１年）
●小湟祐子（学習院１年）　

この社会のｺﾞﾐの社会復帰を許してはいけない。こいつらの名前を
各板にｺﾋﾟﾍﾟして知らせてくだちい。

ドリキャン通信。
http://up.your2ch.net/1056117417.pdf

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 10:49 ID:1b+BV/xc
>>572
１ローターって要望やたらと見掛けるが１ローターだと
アイドリングくらいの回転数でマッサージ機並の振動が出ちまって
使いものにならないって話じゃなかったっけ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 21:33 ID:y93OFrDv
>>575
スズキのRE-5は確か1ローターだった気が・・・・
577 ：ライトウェイター：03/07/22 22:56 ID:LR++1UQv
なんて素敵なスペックなんだ（*´▽｀*）

ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/118.html
578 ：トヨタ　ＭＲ－Ｓ：03/07/23 11:24 ID:N+RLxxJB
プロフィール
トヨタMR-Sが1999年11月の発売以来、初のマイナーチェンジを受けた。
ホンダNSXやポルシェ、フェラーリなどの高価格なスーパースポーツを例外とすれば、MR-Sはご存知のように、現在新車で入手できる唯一の“手ごろで現実的なミッドシップ・スポーツカー”だ。
ミッドシップという条件を抜きにして“純粋に走りを楽しめる軽量スポーツカー”ということでも、ほかにはマツダ・ロードスターとダイハツ・コペン
くらいしか思い当たらず、その意味でもトヨタMR-Sはミニバン全盛の現在にあって、われわれクルマ好きにとって非常に大切な存在でもある。
今回のマイナーチェンジでは、内外装の細かいデザイン変更や仕様の見直しといったルーティンワークのほか、MT、シーケンシャルともに共通する
トランスミッションの6速化、そしてリアを215/45R16にインチアップしてタイヤを前後異径サイズとするとともにフットワークを熟成したことが主な内容だ。
ちなみにタイヤサイズの変更に合わせて、従来はスチールホイールだった最廉価版のBエディションも上級と同デザインのアルミホイールが標準装備となった。
２シータースポーツという性格上、もともと大量販売は期待できないMR-Sだが、もともと非常に完成度の高いクルマだっただけに、余計な手を入れなかったことは個人的に好感が持てる。
579 ：マツダ　ロードスター：03/07/23 11:26 ID:N+RLxxJB
マイナーチェンジ（2000年7月18日発表）
プロフィール
初代のデビューは11年前。
ついに、ギネスブックの"ふたり乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一"に認定された超ロングセラーカーである。
今回はそれをビッグチェンジ。
マイナーではなく、ビッグと呼ぶところに大きな意味がある。
フルモデルチェンジではないのでスタイリングに大きな変更は施されていないものの、ヘッドライト周りとフロントバンパーのデザインに手を加え、より精悍な印象に仕立てられた。
エンジンは従来モデルと同様、1.6リッターと1.8リッターの２タイプだが、リニアな走りを追求する1.8リッターユニットは新開発されたもの。
こちらには吸気バルブのタイミングを最適化するＳ－ＶＴ機構を採用。
エンジン回転数の全域にわたり、フィーリングと出力の向上が図られているのである。
ボディ剛性をさらに高めて機敏な走りを追求するとともに、サポート性の高いハイバックタイプの新型バケットシートや購入後にＭＤやＣＤプレイヤーなどの追加・交換が可能なオーディオシステムを採用。
オープンカーの楽しさを凝縮した造りとなっている。
イメージカラーである新色、ライトブルーにも注目！
580 ：トヨタ　ＭＲ－Ｓ：03/07/23 11:29 ID:N+RLxxJB
マイナーチェンジ（2002年8月2日発表）
質感向上＝魅力向上
“ポルシェ・ボクスターのトヨタ的縮小版？”ともいえる特徴的なスタイリングはもちろん基本的には変わっていない。
全車共通に丸型フォグランプを備える新デザインのフロントバンパーをはじめ、ヘッドランプは上方アウト型にプロジェクタースモールランプを埋め込んで、ベースもマルチリフレクタータイプとなり、新デザインのテールランプ、
クリア色となったサイドマーカー、奥行きのあるデザインとなったサイドインテーク、新デザインのリアグリルガーニッシュ、大型マフラーカッター（SエディションとVエディションのみ）、そして前出の大径化されたリアタイヤ……といった手が入っている。
発売後2～3年で実施される国産車のマイナーチェンジでは“オリジナルのバランスを崩してしまう”という逆効果のパターンも少なくないが、このMR-Sではどの変更ポイントの非常に効果的だ。
とくに大径リアタイヤと新しいフロントバンパーによる“視覚的な安定感、低重心感”の向上は明らかで、スポーツカーならではの魅力は確実に増している。
デビュー当時から“質感が不足気味”という指摘を受けていたインテリアも手が入っている。
こちらも基本的なデザインはそのままに、エアコン吹き出し口のノブや空調ダイヤルの周囲、ドアグリップ、ドアのツイータースピーカー周囲などにクロームメッキリングを挿入し、さらにメーター類やダイヤルの目盛りをすべて細かくしている。
またオーディオ照明の暖色系のアンバーになり、ファブリックのシート表皮を穴あきタイプにし、パワーウインドーに挟み込み防止機能を追加した。
MR-Sは実際に安価なクルマだから、個人的には“安っぽい”こと自体は悪いことではないと思う。
その意味では従来型でもとくに不満と感じなかったが、まあ市場やユーザーの評価を考えれば、こうした変更も当然だろう。
少なくとも前記のような逆効果にはなっていない。
581 ：マツダ　ロードスター：03/07/23 11:31 ID:N+RLxxJB
マイナーチェンジ（2000年7月18日発表）
高次元バランスのＲＳ
ロードスターには大きく分けて３つのタイプがある。
すなわち、ベーシックな1.6リッター、パワーのある1.8リッター、そして、その1.8リッターをベースに16インチタイヤを採用するなどして足周りを固めたモデル、ＲＳである。
このＲＳは、ロードスターの走りの部分を徹底的に鍛え上げたもの。
他のグレードに装着されているトルセンＬＳＤ、スタビライザー、パフォーマンスバーは言うに及ばず、ＲＳにはビルシュタインのダンパーやフロントサス・タワーバー、トラスメンバーに大径ブレーキディスクなども採用されている。
走らせてみると、その強烈なキャラクターが即座に伝わってくる。
その筆頭にあげられるのが、伸びのあるＳ－ＶＴエンジン。
低回転域から高回転までガンガン回してもトルクの谷がなく、常に安定した力を感じていられる。
その頼もしいトルクをボディ剛性のよさが受け止め、さらには16インチタイヤに伝えていく。
エンジンがいいから、ボディ剛性を高めたくなり、ボディがしっかりしているからいいタイヤを履かせることができる。
そして、高性能タイヤだからこそエンジンをもっと頑張りたくなるという、悪循環の反対、つまり良循環？　の状態なのである。
実際のところ、コーナーではアクセル半分でもかなりのトルク感とスピード感を味わえる。
そして、ついオーバースピードでコーナーへ進入してしまうのだが、コーナリング中にステアリングを切り足しても、見事に狙ったラインをビシーッとトレースしてくれる。
その時の安定感たるや、感動ものである。
ロードスターの走りもここまできたか･･････、と感激のＲＳなのである。
582 ：トヨタ　ＭＲ－Ｓ：03/07/23 11:37 ID:N+RLxxJB
マイナーチェンジ（2002年8月2日発表）
ライトウエイトスポーツを極める
このサイズのスポーツカーとしては大胆ともいえるロングホイールベース、そして車重１トンを切る軽量設計、そして比較的穏やかなエンジンとの
組み合わせもあって、MR-Sはもともとミッドシップとしては異例の安定しきった、だれでも楽しめる現代的なフットワークに仕上がっていた。
最大のライバルであるマツダ・ロードスターが逆にFRならではのテールスライドを積極的に許すキャラクターであるためもあってか、一部には“MR-Sの走りはつまらない”という意見があったのも確かだ。
しかし筆者はそう思わない。
MR-Sの考え方はまったく正しい。
現代のスポーツカーはロングホイールベースを筆頭としたディメンションで何よりも優先してスタビリティを確保することが必須で、それはフェラーリ360モデナやポルシェ911／ボクスター、そして“フラットライド”のフェアレディZにも共通する21世紀のトレンドである。
また、ミッドシップやRRなどのリアヘビー車を“テールスライドさせて云々”というのは完全にプロドライバーの領域の話であり、MR-Sなどの
ミッドシップ車は“軽いフロント荷重による軽快な回頭性と強力なリアトラクション”をあくまでグリップ限界内で味わうのが基本なのである。
つづく
583 ：トヨタ　ＭＲ－Ｓ：03/07/23 11:37 ID:N+RLxxJB
つづき
新しいMR-Sのフットワークはそうした従来の基本をさらに熟成した印象だ。
リアタイヤをサイズアップしてさらにリアのスタビリティを高め、ボディ剛性を見直したことで“リアの減衰力を弱めて、サスペンションをより滑らかに動くように”できたの だという。
実際、新しいMR-Sは乗り心地から明らかに良くなった。
サスペンションが しっかりと仕事している感触が確実に増し、ゆったりとしたロールスピードでドライバーに常にグリップ感を与えるセッティングだ。
また深くロールしたコーナリング途中で路面の段差や不整に出合ってもやみくもに進路を乱されることなく、しなやかに吸収していくフットワークは本当に素晴らしい。
新しいMR-Sのもうひとつのニュースである6速ミッションだが、現代フラットトルクと軽量ボディの組み合わせでは従来の5速でも不足を感じることはほとんどなかっ たといっていい。
そう考えると、通常のMTでは（機械的な完成度ではなく人間の）ミスシフトの可能性を考慮すると5速と6速は一長一短があると思う。
ただし今回の6速化にともなってシーケンシャルMTのクラッチ作動やエンジン制御をさらに熟成したそうで、この種のギアボックスの宿命ともいえる“シフトアップ時の空走感”はかなり 改善された。
“自動ヒール＆トゥ？”によるシフトダウン時の見事さは相変わらずだから、少なくともシーケンシャルMTにかぎっては、楽しさが２～３割アップといった印象である。
高いスタビリティと軽量ボディに裏打ちされたMR-Sの走りはもともと素晴らしいデキといえ、豊かなステアリングフィール、不足のないブレーキ、穏やかながらも軽快に吹け上がる
1ZZ-FE型エンジン、熟成されたシーケンシャルMTなど、MR-Sの“これぞ 21世紀のライトウェイトスポーツ！”の魅力は確実に受け継がれていると思う。
584 ：マツダ　ロードスター：03/07/23 11:39 ID:N+RLxxJB
マイナーチェンジ（2000年7月18日発表）
振り回す喜びなら１．６リッター
かたや1.6リッター。
あまりＲＳを褒めすぎると、ならば1.6リッターは単なる初心者用の廉価版!?と思われそうだが、それは大きな間違い。
確かに、1.6リッターエンジンには中低速での使いやすさがあり、乗りやすい。
マニュアル・トランスミッションも1.8リッターの６速に対して、こちらは５速である。
そして、安い。
けれども1.6リッターのそれには"ライトウェイト・スポーツ"という、ロードスターのコンセプトが凝縮されているのだ。
軽いクルマ、軽い動き。
性能の限界まで使い切って走らせる楽しさ。
1.8リッターやＲＳとなると、どうしてもクルマに乗せられているという感が否めない。
しかし、11年前にデビューした初代ロードスター(1.6リッターのみ)がそうであったように、クルマを振り回す悦びを味わわせてくれるのである。
1.6リッター車のエンジンは今回のビッグチェンジでも変更なしだが、シート形状の一新やボディ剛性の向上によって、ドライビング・ギアとしての楽しさがさらに向上しているのは確か。
ＡＴ仕様車も、よりいっそう軽快に仕上がっているだけに、女性を中心としてまたまたファンが増えそうな気配である。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 14:30 ID:AfSm9/ZX
もつかれ。
どこからの引用？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 14:40 ID:IXp0Y2eL
どっかで読んだことがあるような気がする。

↓か？
http://www.carview.co.jp/express/roadstar/index.asp
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 21:06 ID:Z4E/+MGE
MR-Sとロドスタ。
共通するのは糞詰まりエンジン。
ここだけ直せば文句は無い。
ところで今更クーペ、ターボ追加するのは何故？
新型に注力して欲しいもんだ、マツダ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 21:17 ID:MWKXo2Qn
>>587
キミは基本的なことがわかってない。
589 ：>587：03/07/23 21:19 ID:HmlM9KH3
馬力やターボだけ見てるなら、トラックにでも乗ってろ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 22:19 ID:YscHixHc
>>589
587のどこをどう読めば「馬力やターボだけ見てる」となるのかがまったくわからん。
589よ頭悪いのも程々にな。
漏れもロードスターはクーペ、ターボなんぞ作ってる暇があるなら
新型を1ｋｇでも軽くするために労力とコストを割いて欲しいと思う。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 22:40 ID:Ps1xhxMg
漏れはロードスターは今のままで良いと思うんだが・・・。
無理やり軽量化するよりは、開発費償却して安く大量販売して
製品寿命を伸ばしてもらった方が、現ユーザにもメリット大かと。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:10 ID:YvL+md2s
可能な限りクリーンな排ガスや、より強固なボディが求められる昨今では
何もしないまま売るわけにはいかんのでしょう。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 23:32 ID:SZb5wKzj
>>592
NBじゃ駄目なのか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:04 ID:Ah/OLWCD
ま、ロードスターには日本を代表するスポーツとして
がむばってほしいわけで。
宿命ってやつだな。

MR-Sはそのへんとは無関係にノホホンと長生きをキボン。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:14 ID:2+KE7nmU
ヲタは山に帰れ。
女受けならバケラッタCP最強！！

========================================================================
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
========================================================================
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:48 ID:lv7cJon6
MR-Sは確かにやりたい事やってまーす、ってスタイルの方がいいだろうなぁ。
トヨタにありがちな、他社への対抗心剥き出しな姿勢になると良さが減りそう。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 01:59 ID:09YSNcOQ
というかMR-S、良くも悪くもトヨタ品質全然クリアできなくて（ｗ
エクステリアで全くメーカー名わからないようにまでにされてるから
このままダラダラいくでしょ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 02:10 ID:y5zdxWHa
個人的にはＭＣ後のMR-Sのエクステリアはカッコイイと思う＞特に黒、グレー
もう少し内装デザインと質感上げてくれたら・・・
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 02:28 ID:q2G746SJ
>>595
コペンよりも遅いからいらない。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 18:46 ID:jLgLgy0o
ちょうどいいスレ。
雪国なんだけどMRとFR、どっちも後輪駆動だけどちょっと迷う。
正直MR-Sに惹かれてるけど雪の積もった道でも大丈夫かな？と心配。
あとオーディオなんかも気になります。
ロドスタはシートにスピーカーが内蔵されてるとか？でちょっとマイナス。
上記の点どうですか？所有者・乗ったことある方回答ｷﾎﾞﾝ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 20:51 ID:09YSNcOQ
ＬＳＤ必須としても、雪道でＭＲがＦＲより悪い状況などありえないな
MR-Sのスピーカーは、購入日に交換したからなんともいえないですが
標準品なんて、そもそもあてにしない方が吉ではないかと
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:05 ID:IpX2cSF2
ＭＲがＦＲより悪い状況などないが
ＦＦや４ＷＤとは比較するまでもなく最悪（ｗ
雪国に住んでるなら素直にヴィッツやシビックがお勧め
どうしてもＭＲ乗りたいならエスティマでも乗ってろよ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:10 ID:0NZWPltg
１０ｃｍ程度しか積もらない雪国なら
ちんたら走っていれば、4WDもFFもFRもMRも変わらんよ

余程運転が下手なのか？と問い詰めたい
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 01:31 ID:IpX2cSF2
>603
お前、普段雪道を何ｷﾛで走ってるんだ？
１０ｷﾛくらいかよ
それなら雪道でＦＲもＭＲも４ＤＷも変らんわけだが（ｗ

ま、実際は駆動方式よりもタイヤの性能がモノをいったりするわけだが（ｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 02:01 ID:f7vOYgK2
車重の軽さのせいかスリップしやすい気がするんだが、
漏れの腕がへたっぴなだけ？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 02:26 ID:tb3yOdpH
ｳｨ､ﾑｯｼｭ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 02:49 ID:lVFdRbG1
当方雪国在住、AW->FC->NAと乗り継いできましたが、

AW フロント周りが軽いのでしっかり減速しないと曲がらない。ケツがでると止まらない。
FC 発進するまでが大変。
NA ↑２車種に比べ、制動距離が伸びる（ような気がする）

３車種とも共通している点は雪道で後輪駆動は楽しいw

あ、AWは唯一スキー場まで登っていけた車です。
スキー場に逝くのならMRをお勧めしますw
608 ：600：03/07/25 13:52 ID:/1VzxgwD
湿った雪の新潟だ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 21:05 ID:Gbr8chE3
イキナリの雪道で、前の車が減速するとちょっとドキドキするね。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 23:48 ID:V/1DKyPt
age
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:12 ID:mz3tY7YT
スキー場逝くならMRワゴンをお勧めしますｗ
やっぱり２ＷＤで雪道走るならＦＦがＲＲ
ハッ　そういえばＡＷって所詮ＲＲに毛が生えた程度の・・ｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:19 ID:mqPgzOlc
とりあえず日本語に翻訳よろ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 02:39 ID:8xKo1qnx
>600
当方、新潟在住　ビート＞ＮＡ海苔ですが
タイヤさえしっかりしていれば問題なし
ただし、轍があるところでは下回りをずりずりしちゃいます
まあ、軽い車だし問題ないと思う






614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 15:30 ID:A7rh30k4
age?
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 17:51 ID:5Zo+U8TV
>>613
錆びない？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 20:13 ID:S0wksQPV
>615
冬の間、毎日と言うわけで無いので大丈夫みたい
ただリップスポイラーは外れてふんずけちゃいました


617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 13:55 ID:ak9M5eV+
>>585
引用と天才の区別ぐらいしとけっ！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 14:49 ID:TJ2qwgWa
ロードスターとMR-Sの高速１００～１２０㌔/時間の
それぞれのインプレ教えて下さい。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 18:40 ID:TPDV8V/Y
>>618
レンタルして乗り比べれ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 19:21 ID:zCGo0kzS
618>>
ロードスター　…　真っ直ぐ走らん
MR-S　　　　　…　もっと真っ直ぐ走らん

以上。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 19:29 ID:TPDV8V/Y
ロドスタもSも高速よりも峠がええわな。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 20:03 ID:soLmKCrC
>>620
いいタイヤに交換しろ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 00:26 ID:pVzQadBd
>>618
ロードスター　…　うるさい。
MR-S　　　　　…　うるさい。
624 ：山崎 渉：03/08/02 01:42 ID:Eu3ya0gO
（＾＾）
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 08:06 ID:F12b+q4V
>>623
「もっと」が抜けてる。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 08:55 ID:v/qMCOji
>>625
もっとロードスター　…　うるさい。
もっとMR-S　　　　　…　うるさい。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 10:31 ID:R5SSeqWI
ﾜﾗﾀ
628 ：濃紺ロードスター：03/08/03 23:46 ID:yKSYBiWL
本スレ除くとミセスのほうは結構だめ出しが多いような気がするけど、そうでもないか
オーナーの満足度が低いのかそれとも辛口なのか。

オープン乗っている奴って割り切りが良いというか合理的というか
ミニバンマンセーに躍らされないというか、つまりイイ！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/04 23:50 ID:iTqi4VVI
ハッキリ言ってドイツなどの自動車国家ではマツダの方がスバルよりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いスバルはマツダのストレス解消のいい的。
マツダ車は有名レース選手、漫画の主人公を多数輩出してるし、
スバリストはかなり彼らに見下されている。
(マツダはトヨタ、ホンダには頭があがらないため
ＪＧＴＣなどの日本規格のレースに威張り散らしてストレス解消する。
また、スズキはすぐＯＥＭさせてくれる協力企業としている。
「○ドルでどうだ？（安く売ってやろうか）」と叩き売りを持ちかけるマツダ社員も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないスバリストは滑稽。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 02:19 ID:NuL1+GOg
ドイツが自動車国家ですか・・・まあいいけど。
全ヨーロッパで一番人気がある日本メーカはスバルかもよ。
ＷＲＣでスバルを応援するヨーロッパ人は明らかに多い。
三菱やトヨタより多い。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 04:25 ID:P/Lff3ZX
全ヨーロッパで人気がある日本メーカーはスバルで
２ちゃんで叩かれるのもスバルなのでつね。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 19:41 ID:RArl3oBk
これの改変コピペだろ。

　　ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
　　貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
　　黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
　　(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
　　また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
　　「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
　　彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 03:31 ID:NvNAFvM4
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|どんどんどうぞ！ |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 17:59 ID:4ogJ1aP5
今日試乗しに行こうと思ったら試乗車ないとのこと他の店にもないだと。。。
ではじめのときは試乗車置いてただと…
ネッツにて。。。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 18:55 ID:NvNAFvM4
お台場で乗れるぞ。15キロ以下で。w
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 18:58 ID:Z/R/dIBz
中古車屋で試乗しる！
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/07 20:38 ID:JMzs95I7
ロードスターが軽快でＭＲＳよりスポーツしてるって奴、本当に車の事知ってるのかな？
それならアルトの営業車にでも乗ってれば？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 00:59 ID:CerJlF/S
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは楽しい車だと思うぞ！
でもｱﾙﾄはこれがまた楽しいよなぁ。
特に旧規格軽なんてｽﾝｹﾞｰ楽しい。
絶対重量の差ってのは、どうがんばっても埋められないものが有るよね。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:14 ID:c9C4uq3P
まあ６３７のようなＭＲＳ乗りよりはｽﾎﾟｰﾂしてるﾔｼが多いな＞ロドスタ乗り
もちろんアルトの営業車に乗っててもついついｽﾎﾟｰﾂしてしまうのがタマに疵なわけだが（ｗ

まあお前ＡＴ限定ＭＲＳ乗りは○×ボタンでもガチャガチャやってなさいってこった
マジ、クルマが泣いてるよ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 01:50 ID:wtHGRHqW
比べたことが無いからわかんないけど、637は思考がｽﾎﾟｰﾂでは無いな。
車知ってる度を仲間内で確認しあう毎日を過ごすのはいいけど
そろそろステアリングを自分で握る楽しみを覚えようぜ。
カタチだけじゃなく。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 02:20 ID:XNgA+7YP
池袋でも試乗できるぞ。予約制で。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 07:50 ID:e8PRLH3M
ぶっちゃけ、どっち買ってもハズシってなくない？
程度の問題はあるけど、道路を埋め尽くしてる箱クルマ
に比べたらどっちも楽しいかと。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 09:56 ID:6eSzljzF
10ｋｍ/ｈ以下でスポーツできるのがママチャリ
30ｋｍ/ｈでスポーツできるのがアルトバン
60ｋｍ/ｈでスポーツできるのがロードスター
90ｋｍ/ｈでスポーツできるのがＭＲＳ
マクラーレンＦ１なんかは150ｋｍ/ｈ以上かな？（当然乗った事ないけど）

まぁ下手糞はロードスターに乗ってなさいってこったね。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 10:32 ID:KgbgOWSf
>>643はアクセル踏み込んで突っ走るのがスポーツと思い込んでるオタ？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 10:41 ID:6eSzljzF
>>644
要はスイートスポットが違うって事だよ。
”スポーツできる”じゃなくて”ドライビングプレジャーを感じられる”
って言い替えてもいいけどね。

低速で楽しみたけりゃロドスタじゃなくても２ＣＶあたりでもいいかもね。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 10:43 ID:KgbgOWSf
>>645
言ってることがころころ変わっておもしろいね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 10:47 ID:6eSzljzF
>>646
論破されて捨て台詞かぁ？しかも的外れだし。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:00 ID:46RX7IIW
遅れてきた夏厨の季節だねえ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:04 ID:6eSzljzF
煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　わーマジレス返ってきたよ

言い返せないけど 負けは認めたくない
　　→　釣れた ←>>1
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　場の空気読もうな

大勢の住人に反感を買った
　　→　複数でしか叩けないのですか？（ｗ
　　→　関係無い奴は黙ってろよ。
　　→　自演必死だな（藁

>>648はどれにあたるんだろう、、、
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:20 ID:KgbgOWSf
しっかし>>649ってマジで面白いよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:24 ID:afN4j3D7
MR-S乗ってるけど
>90ｋｍ/ｈでスポーツできるのがＭＲＳ
これはどうかな・・・

MR-Sの一番美味しいのはもうちょっと下だと思うけど

まぁ、どうやら無知っぽいから下手くそ呼ばわりして終わりだと思うけどさ。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 11:34 ID:6eSzljzF
>>651
おいっ、>>649の上から8行目読んでみれ！！
653 ：濃紺ロードスター：03/08/08 12:21 ID:ZLWyNJUc

ID:6eSzljzF

もうその辺でやめといたら。
乗ったことないのばればれだけど。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 13:12 ID:GTlvL2r7
駆動方式もパクった見本も設計時期も価格も思想も幌の形状も違うのに
比較する方がどうかしてる
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 14:44 ID:HtQ3kUeB
そういう香具師は乗ったこと無い香具師だと思われ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 15:54 ID:58VvpF15
ロドスタとMR-S、車中泊するのに楽なのは、どっち？

いや、どっちも厳しいのは分かるけど、、、
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 16:01 ID:iLRRBWg5
>>653
車によって楽しめるスピードレンジが違うってのは事実でしょ？
そのレンジがロドスタは低いって指摘されても別に否定する理由はないんじゃ？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 17:49 ID:RwgpORtA
車 中 泊 は 考 え ち ゃ イ カ ン ！ ！
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 19:55 ID:AJm2DAqw
>>656
幌の上で寝ろ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:24 ID:XbQzl7ks
>>656
車の横で寝袋敷いて寝ろ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:25 ID:VRN3hIhK
>>657
ろどすたは高速道路でのスピードレンジは低いが、山道、特に下りでは国産では一番速い部類だ。
とりあえず、曲がると止まるについては、けなされる謂れはない。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:32 ID:Hhq62v2O
>>656
ロドスタは幌を折りたたむところで寝れる。
特に丸まって寝る人ならば問題ないと思います。が、
朝、寝てるところをばっちり見られるかと思うと恥ずかしい･･･
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:32 ID:OTtDTqPm
>>661
ちょ、ちょっと待ってくれ。
なんで急にスピードの話になるんだよ。それは楽しさとは別だろ。
さらに言うなら下りの速さでも軽スポーツに負けてるんだが。
ちなみにロドスタの最大求心Ｇはコペンより下です、、、。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 20:39 ID:VRN3hIhK
>>663
お前運転下手糞なロドスタ乗り？
それとも単なる僻み？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:47 ID:4ewSBjOr
>>664
おまえロドスタのスピード自慢したいのか？ロドスタって決してコーナーも速くないぞ。
ただ低いスピード域での楽しさは認めるけどね。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:51 ID:q3krnmv6
　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ～
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:01 ID:4ewSBjOr
自分の車に惚れるのは大事だけど盲目になっちゃいかんね。
ここでドライビングプレジャーを語ろうともせず「峠の下りじゃ速いゼ！！」
なんて言ってるようじゃちょっと厨すぎ。

そういう奴に限ってランエボなんかに乗り換えて「上りでも下りでもエボ最速！！」
なんてケロッと言っちゃうんだろーねー。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:04 ID:afN4j3D7
>>667
もう相手にしない方が良いよ・・・
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:53 ID:3s3Zl/Kl
オイラはMR-S海苔だがロドスタも運転したことはある。
結論はロドスタもMR-Sもどちらも面白いし良い車。
ただパッケージングが違うからそれぞれ別の楽しさがある。

速さについては突き詰めていけばどちらも同じくらい。
究極まで弄り倒せば車的には微妙にロドスタかもしれないとも思うが、結局はドライバー次第だよ。
ドライバーがその車のデメリットを押さえ込みメリットをいかに上手に引き出せるか、ただそれだけ。
ただし、エンジンに手を入れる前のレベルまでなら車的にはMR-Sの方が
安く楽に同じ速さを手に入れることができる可能性が高い。
主な理由は両車の脚の構造の違いとエンジンマウント位置によるもの。

なんだかんだ言ってもロドスタの存在は偉大。
ロドスタの成功が無ければMR-SはおろかZシリーズもボクスタもS2000も
量産車として存在し得なかったと思う、そういう心は忘れたくはないもんだ。

まぁ、大好きな車で楽しんでるからオイラは幸せなんだが。
夏房たちが免許を取る頃にも楽しく安く内燃機関の車を所有できたらいいな。
２ｃｈでの言葉遊びより実車の運転は比べようも無いほど楽しいぞい（ｗ

色々な責任もともなうがなー　←　ココ重要なガキども
670 ：濃紺ロードスター：03/08/08 23:10 ID:ZLWyNJUc
>>657
いや別にそこを否定してるわけではないんだけど。

ちゃんと乗ったことあるならもっと低い速度域からでも楽しめる
とかを誉め口調で書くとおもうんだけど。
実際折れはそこらへんが楽チンでいいと思うけど。

大体>>643の最後の行を見てみろ。ドライビングプレジャーに関係ないだろ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:30 ID:3s3Zl/Kl
>>670
もうイイジャンその話は。
どっちも乗ったことのある香具師なら分かることなんだし。
そもそも低級な煽りだしょ、スルー汁！

それより台風すごいらしいな、オイラのとこはまだ暴風圏には遠いのだが。
皆様付けませう。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:30 ID:Lr9UU9CU
>>667
ドライビング・プレジャーって峠では味わえないような気がするね。

ドライビング・プレジャーって言葉から感じる愉しみっていうのは、
田舎の少し曲がりくねった道ぐらいまでで、
峠の下りは別の種類の快楽だと思う。

峠も郊外も結局走ってる速度域は同じぐらいなんだが、仮に80km/hとしても
峠を80km/hで走るのは愉しいというのではなくてスポーツ。
田舎道を80km/hで走るのはまったりという感じかな。

最後に一言。
俺のドノーマルのろどすたよりコーナー速い車って、
改造してる車以外は殆ど見たこと無いよ。
国産じゃコーナーで引き離されたのはNSXぐらいだな。
そういやMR-Sってマジメに走ってるとこ見たこと無いな。

さて、どんなレスが付くか楽しみだな。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:32 ID:XbQzl7ks
暑いねぇ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:34 ID:IZbVacqT
>>672
激同。
俺も俺より速いヤツは見たこと無い。
俺はコペソ海苔だが、俺よりコーナー速い車は外車ではタスカンぐらいだな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:35 ID:3s3Zl/Kl
暑い上に蒸してる罠
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:40 ID:XbQzl7ks
漏れNA6糊AZ-1に峠で煽られますた。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 23:49 ID:Lr9UU9CU
>>674
まぁ自分より少し速いぐらいの奴だと
追いついたり追いつかれることはまずないから、
めったに見かけるもんじゃないよな。

自分が60km/hでクリアしてるコーナーを
90km/hでクリアできる車なんて公道走ってるわけないしな。
(直線区間は馬力勝負だから簡単に差が広がるけどさ)。
678 ：濃紺ロードスター：03/08/09 00:09 ID:ezyW98G1
>>671
スマン.スルーしてくれ。

それにしても梅雨明けと同時に喜び勇んで
洗車アンドワックスがけやったのだが…
埃だらけじゃないか、ｺﾞﾙｧ!　台風め。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:11 ID:XbiOPloM
>>674
コペソ海苔、最速伝説ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！。
お前は、峠の最速記録塗り替えて、伝説となって引退しる。そして氏ね（ｗ。

まぁ、あれだ。ロドスタ海苔とMR-S海苔は、意外と仲がいいんだ。
しかし、腹の中では「俺様最速房」がｲﾊﾟｰｲなわけだ。
あえて言おう、



結　局　、　腕　な　ん　ち　ゃ　う　ん　か　？
680 ：すでに暴風域：03/08/09 00:16 ID:fdGLB/4z
>>678

今日ポリマー加工したばかりの俺には敵うまい・・・

しょうがなかったんだよ・・・一ヶ月前から予約してたんだから・・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:23 ID:1qjitdkB
>>676
悔しかったら要修行だし、悔しくなければ気にしないこと。
オイラも峠で色々勉強したけど峠で速さを競うのは確かに楽しいし否定もしない。
が、所詮自己満足だしなにより背負うリスクも大きい。
ごく一部のジャンキーを除けば一過性の熱病みたいなもんだ
くれぐれも安全運転でｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>674
すごいな、「俺よりコーナー速い車」云々って
おまいさては普通の人間じゃないな（ｗ
>>672と同じように書いたつもりだろうが
主語が「俺」って車じゃなくて人なのよね。
可笑しくてビール吹くとこﾀﾞﾀｰﾖ！
奥歯に加速装置が付いてるのか？
それとも左腕に555アクセル標準装備か？

運転よりもまず先に正しい日本語を覚えることをオススメします。
コペン海苔のふりをした夏房君。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 00:40 ID:QYoMdbDK
下手くそはロドスタ乗ろうがＳ乗ろうが遅いという罠。
特に脳内妄想の夏厨とかはな。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 01:40 ID:5Gni+3oQ
>656
今更だが、疲れきってまっすぐ走れないほどになればどこでも寝られる。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの運転席だろうが・・・・。どっちかといえば助手席の方が多少は楽。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 02:28 ID:+9spb+Hm
うむ、運転席のペダルが折り曲げられれば助手席より楽だと思うのだがそういかんしな（ｗ
漏れは首のあたりにつける枕のようなﾔｼを使って寝てる
首がある程度固定されるので結構楽
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 07:46 ID:/D6CLTN5
脳内・夏厨・スペオタ君たちへ

ロドスタorMR-Sに一度乗ってみなさい、
いかに自分が浅かったか解るはずだ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 08:46 ID:vX5cCu0G
てかロドスタの速さを自慢してる時点でイタイ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 11:23 ID:VLQlag2z
ロドスタで速さを自慢できるから凄いんじゃないか。
GT-Rやランサーで速さ自慢したって、それは車がイイだけじゃん。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:41 ID:QHCdVSDu
ロドの助手席ってコンピューターあって運転席よりも狭くない？

寝るなら助手席の女の子とホテルでも行くべ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:48 ID:W4/EoyYa
ロドスタはともかくMR-S常に煽られてる気がするな・・・
MR-Sはヤバイ位かっこ悪いけど MR-S乗りはオープン率が
高いから好きだな ロドスタ乗りは何故か常にクローズド
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 13:56 ID:i8+90qFk
ＭＲ－Ｓ，ロードスター共にガラス製リアウインドーってところがイイ。
プラスチック製だと、くすんだり、黄ばんだり、傷ついたりするからね。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 14:08 ID:HR8eZ92p
助手席側なんだけど、コンピューター外して
トンネル側にマジックテープで固定すると多少前後に広くなるよ。
フロアマットの形状が沿わなくなるけど、
そこはハサミで切ってフロアに貼り付ければ良い。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 14:31 ID:emmMgE+/
ロドスタはハードトップ装着率も高くねーか？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 15:59 ID:Dun8Gm20
ロードスターはオーナー数も多いし、
今やオープンであることにはこだわらないクルマだからね

旧型の人にはオープン信者が多い気がする
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:32 ID:yVrg5NZO
>>687
ｲﾀﾀﾀ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:33 ID:fdGLB/4z
なんとなくMR-SのDHTはデザインがかっちょいいな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:39 ID:BXvUzuck
もうすぐ、ロードスタークーペが出るぞ？？
なんかフルチンパンツと一緒だね？
ロードスターなのにクーペ
フルチンなのにパンツを履いている
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:49 ID:b2idgLpx
クーペには開放感たっぷりの大型サンルーフがオプションで
・・・・・ある訳無いか
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:52 ID:y7beAl6K
結局、車自慢の奴ばっかで、腕自慢の奴はいないのか・・・
699 ：濃紺ロードスター：03/08/09 17:24 ID:ezyW98G1
台風一過。

おまいら洗車しれ！俺はこれからする。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 18:37 ID:SUfRjaC4
ロドスタターボとＳ２０００。
どっちにしようかな。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 21:42 ID:ZKozBV1z
ドリするならターボの方が楽じゃろうし、タイムアタック走行狙いならS2000の方が結果的に安上がりにすむじゃろ。
ただS2000は金額も結構な車だからもったいなくて攻めきれるかどうかが問題じゃ。
ロドスタがターボになったら自由自在に滑らせることが出来そうで楽しそうじゃのう。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 22:53 ID:q1UEIx8S
乗りくらべた感じS2000よりコーナスピード速いように感じますたよ。ロドスタ。
1回づつ運転せてもらっただけなので自信ないけど。

ボルトオンターボは壊れないようにするのが難しいみたい。
3～4万キロでどこかしら壊れるらしいけど、実際経験した香具師に登場してもらいたいです。
信頼性を上げるノウハウとか聞きたい。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:07 ID:ZKozBV1z
今の話はメーカーからロドスタターボが出るって話でしょ。
知らんの？

それにボルトオンが壊れるかどうかはブースとの掛け方や乗り方（メンテ含む）
圧縮を落として作るかどうかやラジエタやオイルクーラー等の保機類まで
キチンとやるかどうかで決まる。

まぁ、金が有ればある程度までの信頼性は確保できる。
それ以上は本人が正しい知識を持っているかどうかと信頼できるショップを見つけられるかどうかじゃよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:12 ID:ZKozBV1z
あとノーマル同士で車を比べた場合は圧倒的にS2000の方がコーナリング限界は高いぞい。
但しドライバーが正しく操作できてアクセルを踏めるかどうかは別問題。
S2000は操作にシビアに反応するから適当な操作しか出来ない香具師だと速く走らせるのは難しいじゃろう。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:21 ID:Dun8Gm20
S2000はいじり甲斐がないというかノーマルが完成形で
ロドスタのエンジン弄ったりＭＲＳの足廻りを弄った時の
封印解除感覚が無いというか、そういう意味では遊べないクルマというか
まぁロドスタかＭＲＳ買っとけ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 23:30 ID:ZKozBV1z
>705
オーナーじゃないからハッキリ有るとは断言できぬが
S2000でも弄り甲斐は有るんじゃないかのう。
但しロドスタやMR-Sより金が掛かるだけで・・・
でも、エンジン本体はターボ化以外は弄る隙も（必要も）無いかもしれんな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 02:12 ID:A+udZMQb
つか性能云々以前にあんなスルメみたいな外観の車
所有する気になれん
708 ：濃紺ロードスター：03/08/10 02:51 ID:JmulN+dv
カービューのユーザーレポート読むと意外とMR-Sは評価が低い。
ロドスタのマンセーぶりと比べてもちょっと雰囲気が違う。
それにしてもコペンの評価が高い。


ついでに
ロドスタNA　カエル
　　　　　NB　ウーパールーパー
MR-S　　　　毒ガエル
S2000　　　するめ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 03:45 ID:g0O4SRDa
MR-Sの毒ガエルて・・・。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 07:26 ID:pw65059V
S2000　　　プラナリア　に訂正します。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 08:28 ID:FcbGeXtO
>>708
うまいね（ｗ

MR-Sは基本的な部分は良いのだが購入ユーザー層が
MR-Sのことをあまり理解して買ってないのじゃ無いのだろうかと思う。
あれは金額的、容的に見ると素材車なんだよ多分。
それが分かっていればそんなに不満の出ることもない良い車じゃよ。

上手い例えが見つからないんじゃが
「よく出来た手作りケーキ用の出来合いスポンジケーキ」て感じかのぅ
そのままでも美味しいが、そのまま食べる香具師はいないでしょ普通。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:24 ID:g0O4SRDa
＞そのままでも美味しいが、そのまま食べる香具師はいないでしょ普通

これを置き換えると
ノーマルのままでも楽しいが、ノーマルのままMR-Sを乗る香具師はいないでしょ普通。
でいいんでつか？w
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:31 ID:kX3essFd
>>712
ニュアンスとしては
ノーマルのままでも楽しいが、ノーマルのままMR-Sに乗っちゃ宝の持ち腐れでしょ普通。
って事じゃ？
まぁオレはどノーマルが一番イイと思うんで賛成せんけど。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 19:39 ID:+VoLwD//
個人的にMR車はマフラー2本がかっこいい。
だから純正でそうしてくれれば文句無いんだけど。
715 ：濃紺ロードスター：03/08/10 20:20 ID:JmulN+dv
乗ってみたことないんで、MR-Sが素材車かどうかは解りませんが
MRおーぷんっていう特殊な車なのにトヨタが安く提供したために
コンセプト（？）を理解してないユーザーの割合が高そうでした。
逆にS2000は高めの値段設定ゆえに良く吟味されて買った方が多いようです。
それがあのような評価になってしまったのでしょうか。
ロドスタ乗りがMR-Sに乗ると軽快さにどっぷり浸かってしまう方も多いようで
評価は悪くないと思いますけど。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:27 ID:MVVByS4C
MR=Sは女子高生のパンチらが見えるそうでうらやましい。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:35 ID:LhhfB3nL
ロドスタ１８ＮＢとの差額分で
オーリンズやビルシュの脚と前後タワーバー、チタンマフラーに
ＳＲⅢ程度のシートが２脚入れられて
これでＭＲ乗る腕があれば半端じゃなく速いんだから、それが理解できるかかな
718 ：濃紺ロードスター：03/08/10 21:37 ID:JmulN+dv
そうだね、つまりトヨタ製のお手軽オープンだと
思って買って後悔しているのが結構多いと。

どっちかっつーとロドスタの方がお手軽だな。
でもマイナーなマツダだからマニアックに感じられるんかな。

どっちにしてもラグジュアリーを求める人が買ったりすると
悲惨なことになっているのは間違いない。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 21:50 ID:LP7yCMI0
>>717
走り重視派としてはそんな感じじゃろう。
でも中古ならありえるかもしれんが新車同士でそんなに差額が発生するかのう？
チョト極端過ぎないか（ｗ

見た目重視派ならMR-Sは外装が全てボルトオンになっているので
極端に言えば窓枠(Aピラー)とドア以外をノーマルとは全く違う
外観にすることも他の車に比べれば比較的簡単に可能。
現に前後フェンダーも含む社外エアロが数社から出てる。

まぁ、走りも外装もノーマルを否定しているわけじゃないんじゃが
なんというか、機能的にさらに良くしたり好みのデザインに近づけることが
金額的にも手段としても割と容易で色々な意味で自分色に染めやすい車というところかのう。

>>716
確かにパンチラGET率は高いぞい。
特にローポジフルバケだと・・・




ウハウハ（死語）じゃ（ｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 22:50 ID:DVt55IKC

ううう、ウハウハしてぇ！
ロドスタ（NB）は座面高し。思ったより見えん！
くそう、MR-Sに負けた！
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 23:21 ID:kH3fV9rl
ドライバーからは見えない罠か…
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 00:48 ID:7UWs63hc
>>721
ミアータを個人輸入すればよい
車高調でフルタイム底つき状態まで下げてローポジのフルバケいれりゃ
完璧
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 02:18 ID:T848D8R6
>>719
ロドスタ１８ＮＢ　ＲＳ６ＭＴ：２７４万
ＭＲ－Ｓ無印６ＭＴ：２０３万
両者とも値引きは１５万前後で対して変わらないから
差額７１マソ、かなり余裕でイケる。
工賃入れてもフライホイール交換かＴＲＤエキマニ交換もいけそう
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 07:52 ID:0aWI6jys
>>705
封印解除感覚、その表現ナイス！
MR-Sは確かにそうだ。

足変えてアンダーブレース入れてマフラー変えりゃそりゃもう・・・
ちなみにＭＣ後は足がリセッティングされて
アンダーブレースは標準装備されてたり・・・

>>711
まったく同意。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 08:09 ID:6W5yHSsQ
>>701
ターボはリニアな反応ぢゃないからコントロールが効かないのお。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 10:56 ID:YkysSk+l
>>725
ミニサーキットでも公道でもコースはどこでも構わないけどドリフトしたことある？
なりゆきで尻がスライドしちゃってなんとなくカウンター当ててみましたじゃなくて計算ずくで仕掛けていける？
決められたコースで全てのコーナーをドリフトで繋いでみたりとか出来た上で言ってる？
ドリ車の主力がターボ車なのは何故か知ってるかの？
NAとターボは海苔方違うけどそれを知ってる上での発言かの？
全部出来て知った上での発言なら
コントロールが効かないのは、効かないのじゃなくて
おまいの海苔方が悪いか腕が悪いんじゃよ。
おまいの車の作り方に問題があるかもしれんがのう。

ロドスタはNA車の中ではドリするのは比較的楽な車じゃが
ターボの方がスピードのノリも段違いだし、なにより楽なんじゃよ。
NAを否定してターボをマンセーしてるわけじゃないぞい勘違いするなよ。
スレ違いだからこれ以上この話はしないけど知ったかレスはしない方が良いぞい。











免許と車は持ってるんだよな？（ｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:00 ID:MiEmVRZP
>>726
どっちかって言うとお前の方が妄想っぽいぞ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:04 ID:ql8v5Ojr
>>726
ターボよりＮＡでなく、ターボよりメカニカルＳＣって事言いたいんでない？
ロードスターの場合その方が楽だし
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 11:08 ID:YkysSk+l
>>727
オイラはMR-Sドリフターじゃ。
が、ロドスタも乗ったことはある。
街海苔じゃなくてサーキットやジムカーナの練習会での。



良かったらドリOFFでもするか（ｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 13:05 ID:QqUopCIE
正直、最近>>729がうっとおしい。
普通の日本語で書き込めゴルァ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 13:16 ID:YkysSk+l
>>730
言葉遊びぐらい見逃してくれよー　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ！

でも
　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、スマンカッタ。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 20:37 ID:UROhBTiR
このスレに限らず、オープンカーにからんでくる奴って何乗ってるんだろうね？
やっぱりレガシやアコードかな。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 23:40 ID:+ZTWqTmR
レガシー野郎、遅いくせに車降りてくるのだけは好きだな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:01 ID:87x795+Z
>レガシー野郎、遅いくせに車降りてくるのだけは好きだな
そうか・・・折れはNB海苔だが、レガの加速ははぇぇと思ったよ。
なんかしらんが折れのけつを追っかけてきた。
ほっといたらそのままかっとんでった。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:08 ID:WyxENO71
×××海苔というよりはオープンカーに乗りたくても乗れないデヴかブチャイクじゃないの。
そういえばデヴかブチャイクって何乗ってるんだろうね？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:21 ID:u6nCQAyh
ミニバン？とも思ったけど印譜とかランエボ率も多いな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 00:25 ID:WyxENO71
それだっ！
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 02:03 ID:7EFwQWNt
MR-Sあんまり煽られないなぁ
あからさまに避けられる事の方が多いので小心者には辛い

お願いだから普通の信号待ちで車3台分とか後ろ空けないでぇぇぇ
追いついた程度なのに国道でハザード焚いて道譲らないでぇぇ
安い車なんだから勘違いしないでぇぇぇヽ(`Д´)ノ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 02:19 ID:iNhuzlkO
>738
いや
そういう時はシフトダウンして一気にレッドゾーン！！！
ｳﾜｧｧｧ～ﾝ！ｺｴｪﾖ～･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とか言いながら漢の意地を見せるべし！

つーか２００ｳﾏｰ級の高級セダンとかにそれやられると恥ぃ～ですな
確かに（ｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 07:39 ID:3pBC9xhi
まぁターボのほうがドリやすいのは確かだよ。
俺はS14ターボからNB6乗換だけど、パワーと言うかトルクでケツ振れるからね。
きっかけも簡単なら持続も楽。
NAのがコントローラブルってのは滑らせるんじゃなくて滑らせないようにする時楽って意味。いきなりトルクが立ち上がったりしないから。
まぁクラスによるけどケツ振るのが前提のジムカーナ見てもリア駆動でターボなしのクルマって使われてないわな。（N1以外ね）
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 08:11 ID:xwmhHQLU
>>732
トラック








俺から言わせりゃミニバンもトラックだしな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 08:32 ID:7EFwQWNt
>>741
ひどい事いうよな







しかし、まったくその通りだ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 10:25 ID:85XhAA4L
>>740
S14ターボからNB6への乗りかえってある意味すごい発想の転換が出来たということだね。
楽しい車ライフを歩んでますね。
744 ：740：03/08/12 19:53 ID:3pBC9xhi
乗り換えるごとに乗車定員が減ってるよｗ
シルビアもロードスターもそれぞれにイイトコあるよね。
あらゆる意味でシルビアのが楽で便利だし、わかりやすい高性能だった。
ほとんど同じ値段（どっちも250以上）のロードスターの価値は一見わかりにくいよね。
でも今はロードスターに乗りたかった。
次はまたハイパワーに戻るかもしれんし、戻らんかもしれん。

色々考えて一番いいと思う車に乗るのが一番。自分にとっていい車もその時々で変わるのも当然だし。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:21 ID:bEzTkEyP
良い事言うなあ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 03:23 ID:4CQHsLLq
乗り味は違うけど、楽しいって部分じゃ共通だし、どっちも魅力的。
そういう意味じゃ迷う。てゆーか今迷ってる。

購入し、所有するとなると、個人的にもう一つ大きな違いがあって、
ロードスターって、ノーマルが一番見た目がいいって感じてて、
MR-Sは未熟なところを自分好みにするのが楽しそうな感じ。
個人的にこの点で迷ってるなぁ～
747 ：740：03/08/13 07:30 ID:76BkenpP
>>746
見た目に関して言えば、ノーマルロードスターは車高がエラク高い。
しかもリアが目に見えて高い。カッコを気にするならローダウンは必須。
が、ストロークが余裕ないしノーマルが良く出来てるのでうまくやらないとたいがい性能面では悪化するという罠。
MR-Sも楽しいよね。やたらクイックなハンドリングは他じゃ味わえないな。
ロードスターよりわかりやすい乗り味だよ。初めてのった時ちょっとびびったｗ
748 ：どちらも：03/08/13 07:33 ID:T4HW0ktD
ロータスエランとポルシェより　カッコ悪いのが　不思議だ。
かっこよく作れよ　まねするなら。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 15:22 ID:2bsbqVzT
MR-Sってｽｯｺﾞｲ良い意味でトヨタ車っぽくないね。

>>748
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ免許取れよ。AT限定でも良いから。


しかしロードスターにMR-Sと同じような2ペダルMT乗らないかな…
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 23:30 ID:+290Efhj
２ちゃんの車メ板なのに
別メーカーの車オーナーたちがマタ－リと平和に共存しているめずらしいインターネットはここですか？
751 ：濃紺ロードスター：03/08/13 23:48 ID:l6MTpiRG
ﾛﾄﾞｽﾀ確かに車高高いけどでも今現在でも
下を擦る段差もあるんだよね。

MRーSすれだったと思うけど、
彼女が車高が低すぎて恐怖感を感じるってレスあったよね。

車高調は見た目以外にも何か強力なメリットがあれば考えるけど

　　　　　　　…(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 00:11 ID:zZ0M3Isf
MTの設定がなくなるのは困るけど、2ペダルMTは今後のスポーツタイプの車には採用拡大されるんじゃないかな？
次期ロドスタでも採用される可能性は高いんじゃないかと思うよ。
スポーツ走行でも必要と思われるのはクラッチ蹴りと走行中の半クラぐらいでしょ。
普通の香具師にはAT免許でも乗れるのと、ハンドルとＡ／Ｂ操作に集中できるというメリットの方が大きい。

>>751
走り系じゃない人にとってはメリットじゃ無いかもしれんが、車高調最大のメリットといえば直巻きバネが使えることだよ。

あとノーマル男性限定だけど忘れちゃいかんのはパンティラだな、強力すぎて目が眩む罠（ｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 00:41 ID:h0l771fW
アイシンは電動ＳＭＴ持ってるし、今のＳＭＴもアイシンが製造しているようだから
ＭＲ－Ｓで安定できれば他メーカーへの供給もあるかもね

ＳＭＴは不具合も多くてトヨタ苦戦してるから
二の足を踏むには環境が整っていないのかな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 01:26 ID:rBYVfHiq
MR-SのSMTは結構評価いいみたいだけど、不具合もあるんだ。
やっぱり耐久性？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 01:38 ID:zZ0M3Isf
オイラはMTだから実際のところは良く分からんのだが（ｗ
制御系（ECU)が良く逝くらしい。
逝くといっても本当に壊れているのかどうかは分からないけどECU交換で直るのが殆どのようだ。
SMTの場合は機構上の関係で電子制御スロットルも付いているし
ECUの中の人も大変なんだろう。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 07:31 ID:hCFT+Civ
今は良くなったらしいが、MR-SのSMTのシフトダウンはよかったが、アップはかなり違和感あったな。
機能性能ウンヌンじゃなくてクラッチを踏むって言う行為自体が気持ちいいんだが。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/14 08:17 ID:h0l771fW
>>754
初期に自動シフトダウンを多用すると誤学習で
クラッチの磨耗量を間違えて半クラがドヘタになる

耐久性は良い。だって本当にＭＴに電動油圧クラッチ付けてるだけだし。

>機能性能ウンヌンじゃなくてクラッチを踏むって言う行為自体が気持ちいいんだが。

それは宗教なので、個人の意見には何とも。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 12:38 ID:VjxMPcT7
ﾜｼｮｰｲ!
759 ：山崎 渉：03/08/15 13:20 ID:aVdA/jpa
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 15:27 ID:cpEZVd/t
ロドスタのクーペ、思ったよりカッコイイ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 18:17 ID:dNlpvFcj
女優に例えると
ロードスター＝吉永小百合
MR-S＝真鍋かおり
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 18:55 ID:bxsWQBkq
真鍋かおりのほうが好きなのにロードスターかっちったよ…
もっと言えば松浦あややが最高なんだが、オープンにしてあややをかける勇気はないな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 20:01 ID:3qtHORma
車を人に例えるとなんかエロイな。
毎日真鍋かおりに乗っていると思うと・・・（*´Д｀*）ﾊｱﾊｱ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 23:57 ID:dA324Kgr
あやや＝コペン
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 00:00 ID:69dDLSuc
>>764
そうだったのか。
















どおりで魅力を感じないわけだ（ｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 09:44 ID:BJ6gZ60V
コペンはフィガロとかわらへん
767 ：762：03/08/16 10:22 ID:vIbeoQGS
>>964
コペン買ってあややに乗れるなら、攻められるなら何台だって買ってやる！

が、あややのつかないコペン＜ロードスター
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 11:40 ID:VW4qEYx0
後ろみにくい！ぞ！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 12:11 ID:7OZeTB2S
ＭＲ－Ｓロングノーズ
http://www.supercarsfactory.com/veilside/nouki.php?i_code=VLS10511510001
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 12:25 ID:NCKy8Htc
チョー変。
ってかベルサイド嫌いだし。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 13:36 ID:zZmhyOYP
>>769
なんかｷｼｮｲ。実物見たら大爆笑しそう。

>>964
任せた
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 23:41 ID:GXT2A6EX
こうゆうノーズって、空力的には改善？されるかもしれんが重量的にどうなん？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 23:46 ID:VmDdu9pO
>>769
なんかチョコボールのキョロちゃんみたいだな。コレ。
女子高生にはうけるかも知れんぞｗ
774 ：かわうそ：03/08/17 07:48 ID:pmhVOCvu
>>755
中　の　人　な　ど　い　な　い
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 17:44 ID:rUvNXLPO
>>773
これがラジコンだったら欲しいかも・・・
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 21:18 ID:yLjEi6p2
>>774
俺　は　見　た　ぞ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 16:41 ID:xcrgWUqZ
777Gets
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 23:07 ID:3Vn1SiB6
777げっとぉ！！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 19:11 ID:sn7tCiB4
遅い
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 15:23 ID:5FiJ44mA
あげとくか？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 13:56 ID:R/G2mswJ
なんかいっきに寂れたな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:28 ID:BmIxGqJp
（´-`）.｡oO（きっと、みんな走るのに夢中なんだろうな）
age
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:57 ID:D2tV0Qoh
走るのに夢中でスレが廃れる
健康的じゃないか
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 17:59 ID:E9UQ8tQh
うーのすロードスタが4ドア５人乗れるようになったら買う。
たぶん凄い批評が出ると思うけど
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 18:07 ID:BmIxGqJp
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 18:38 ID:f5Ji3Zra
>>784
たまにさ、逞しい妄想力を文法のおかしい日本語で語る奴が
マツダのｽﾚに現れるんだけれども、あれ全部君か？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 19:19 ID:NgrBa6kr
それってRX-8じゃん
そもそも買う気ないだろ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:52 ID:ItFbaQGY
2シーターだからドライビングボジションが良く乗ってて楽しんじゃねーべか？
ってかサビれたスレをageようとする餌だな。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:57 ID:LacjINT7
>>784
それ、新車情報の不躾なおっさんが
NA６CE紹介の日にマツダの担当の人に要望出してたぞ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 22:58 ID:WNwACSUu
>>788
　　　 　 　｜　Hit!!
　　　 　 　｜
　　　 　 　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:07 ID:XAEmDxJH
>>784
漏れも同意。
オープンは４人乗れた方が楽しいよなｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:13 ID:WNwACSUu
つーか、ロドスタ＆MR-S以外に4人海苔のオープンカーはあるだろ。
4人海苔がよければそれを買えばいいだけジャン。
わざわざロドスタを4人海苔にしてどうすると小一時間（ｒｙ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 00:10 ID:rwTxVq63
つかさ。５人でも６人でも好きなだけ乗せればいいじゃん。
その気になれば10人は余裕で乗れるぜ。まぁたぶんな。

ったく機転のきかねー椰子ばっかだな。ここ。

おまいら低脳？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 00:25 ID:E8Ufi8yL
>>793
～～～～～～～｜～～～～～～～～
　 　 　 　 　 ﾍﾟｯ　｜
　 　>(εﾟдﾟ)、。 Ｊ





～～～～～～～｜～～～～～～～～
　 　 　 　 　 　　　｜
　 　(ﾟдﾟ 3)<　　　Ｊ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 08:46 ID:md4DJIFj
ロドスタで３人までなら試した事あるな
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 11:39 ID:6LyLRsj9
MR-Sも3人はイケました。
797 ：ライトウェイター：03/08/24 18:24 ID:1C/zidnT
ﾎｿﾀﾞS600の三人乗りはキツかった（スレ違いｽﾏｿ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 22:41 ID:KV95RQIC
ﾌﾟﾊｰ t( ´Д`)。o 0で？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 10:13 ID:PFRw2wAJ
　
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 12:07 ID:vJKDnxnq
4人乗りじゃなくて4ドアがほしいんじゃない？
んなもん強度保てるか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 17:24 ID:AYQjZJH+
２人乗りの４ドア？

正直４座のオープンで後部座席は悲惨だぞ。
前の会話には参加できない。風の巻き込みに晒されつづけ、音楽もまともに聞こえない。
当然隣との会話なども一苦労。
まさに隔離されて拷問を受けているようなもんだ。
こんな使えネェ後部座席なんか、潔く諦めてしまってｽﾝｽﾝした方がいいと思うぞ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 21:06 ID:f9ogN0lu
MR-Sで3人ってあるなぁ
雪の日、終電がなくなったから乗せてくださいって女の子2人組
無理だと言ってるのに必死だったな。
暇だったというのもあり結局50km先まで行った。
無茶な女子高生だったよ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 21:11 ID:qkyyP5Ak
無茶なのはおまいだｗ
雪の日MR＋3人乗りなんて・・・

素直にラブホに直行しる！
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:04 ID:n5K3fSLr
>>802
妬みます
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:34 ID:H/aPs/Uf
>>802
ﾁﾝｺ立てながら運転してたの？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 08:07 ID:XQ+s9+co
>795,796,802
参考までにどういう体位だったか教えて。
807 ：795：03/08/26 21:41 ID:RAah6C7W
>>806
助手席をめいっぱい前に出して幌の収納スペースに
808 ：806：03/08/26 22:01 ID:fRClCBhy
>807
ほほう、それでＯＫですか。今度きんきゅうのときに試してみまつ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 10:17 ID:cHBkppYe
age
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 21:02 ID:wGBqmRPx
>>806
暫くしたら書くから。
811 ：濃紺ロードスター：03/08/27 22:38 ID:0lmizjuM
>>453
はげどう。でもギヤというよりもやはりエンジンかも。
1000から2000が薄すぎると思う。

>>458あなたは上手いかもしれない。
けどエンジンには無理をさせている。
エンジンのことを考えれば2000くらいで
上手くつないでやるのがエンジンにも
クラッチにもやさしく上手い運転と言えると思う。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 23:53 ID:y3SgOwrX
>>811
わけわからないYO！
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 23:55 ID:uX/W+OIe
>>812
ロドスタスレの誤爆っぽい
814 ：濃紺ロードスター：03/08/27 23:56 ID:0lmizjuM
誤爆した。
逝ってきます。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 00:03 ID:J0920QvH
誤爆だろ？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 06:08 ID:GazNYf/D
ロドスタクーペ購入予定の猛者、おるか？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 19:41 ID:gj4Q9DBM
こっちに行って聞くといい

【MAZDA】ロードスタークーペ【非オープン】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060614546/l50
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 02:11 ID:Eb2UTlfX
MR-Sのスレ見当たらない
もしかして、落ちた？
もう一回、探してみるか。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 15:45 ID:C10XNTHI
半角でMR-S
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 19:26 ID:SZ87F6I3
ほしゅ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 09:31 ID:z6Fuv+Bn
age
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/03 15:29 ID:t52MRr+z
チンコにパワープラントフレーム付けたら
セックスの持続時間も上がるし、お互いの興奮もより伝わりやすくなるよね？ね？ね？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 03:01 ID:l2u9btK3
ああそうだよ買いなよ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 09:22 ID:Xcl0zuv4
うわ！生きてたんだこのすれ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:24 ID:WyYQHu6N
>>123,824
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 01:29 ID:hPTSXlG8
やっぱり2シーターだと、セカンドカー（ファースト？）は必要かな？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 01:50 ID:Gm2bi2wL
いや別に。二人も乗れれば十分。
ガキ持ちはいるかもな。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/05 20:42 ID:sMHogImM
MR-S.....ﾎｽｨ.....（ ﾟдﾟ）
829 ：ﾛﾄﾞｽﾀ乗り：03/09/05 21:23 ID:GoybgVDV
買え！！新車でも中古車でも（少ないけど）どっちでもいいから。
早く買ってｽﾝｽﾝするんだ！（ｱﾚ?

MR-S。いい車だと思うよ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 23:29 ID:sMHogImM
>>829
.....ｳｼ!
...近いうちフルローンで逝ってみまつ(ﾟдﾟ)/
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 10:12 ID:TB1JMflM
>830
おめ！
いいゾ～この車
諸般の理由で手放さなければならないときがいつか来るかもしれないが
今買えるなら、多少無理しても買っとくのが吉
832 ：830：03/09/06 12:38 ID:Gs+hw+p8
>>831
買うともさ！中古をね。
今いいのがないか探してﾏﾂ
つーか車はいいが、年齢的に保険が高いのもｲﾀｲ(´･ω･`)
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 12:52 ID:kY8Th5ON
この2台、保険の車両ランク高いの？
ロードスターなら発売からの年数があるので中古でもＯＫだけど
MR-Sも安いので年式が若いから中古と新車も大差ないような気もする

今度のロードスターのFMCでどんな風になるかが心配
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/06 14:38 ID:s2eTtOsF
日本でエクリプススパイダー売ってたらな。
あのアクの強い、好みの分かれる車だがな。
ロードスター、MR-S、エクリプス、さすが日本車。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 11:13 ID:MvudPfjC
>>833
アテンザの屋根切るだけ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 14:10 ID:wSp7xJpf
8の屋根を切るだけ、であって欲しい
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 16:53 ID:gYwkDBT+
せめてドア二枚外してフレームの補強もしてﾎｽｨ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:48 ID:Lm55RXUi
>>836
それって重すぎではないかと
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 23:53 ID:wSp7xJpf
ろたーり積んだ仕様も出して欲しい
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 01:07 ID:tb7AFIqw
重くなる以外に道はないのか
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 01:10 ID:c1MrqIg5
８のシャシ＆足回りを使ってボディ＆エンジンは別物にしてくるだろう。
重くなるなぁ・・・
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 01:16 ID:ivq6IVah
>>839
正直いって
空気にガソリンばらまくようなロータリー積んだ車でオープンエアって

機関銃を連射しながら平和の歌を歌うのと一緒
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 16:16 ID:1EUXpDUx
RENESISは優低排出ガス車認定受けてるぞ。
超低排出ガス認定も。
燃費の悪さと排ガスの多さは比例しないのでは？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 18:41 ID:aPkJJTXw
ガソリンは使えばなくなる資源っすよ。
いくら排ガスに有害物質がなくても、貴重なエネルギー資源を食いつぶしてる事には変わりないかと。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 18:49 ID:zL5vQIsv
まぁどの車にも言えること。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 20:42 ID:AIjlPTdT
でも>>844の言ってることは正しいわけで。
もしトヨタがプリウスの技術を使って次期MR-Sを作ってくれたらきっと買うだろうな。
ろどすたを捨ててでも
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:20 ID:WF5cjoOA
今のプリウスのボディを2ドアオープンにしたものでも良いかも。

走り自体は楽しくないだろうけどﾏﾀｰﾘ出来そうで(・∀・)ｲｲ!
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:25 ID:veQOMPJe
>>847 都会じゃまたーリできません
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 21:37 ID:1DL4FrxD
喩えがおかしいだろ
オープンとエコは関係ねーんだし
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:06 ID:5jW4hmvg
もちろん燃費性能は良いにこしたことは無いんだが。
軽ければ軽いほど良いんだが。
でもぶつかって死ぬのは本望ではないんだ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 22:36 ID:QHcG99bT
おまえは、そんなにぶつかりそうな目にあっているのか？

でもロールバーは欲しいなｗ
4～5万らしいが
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/08 23:25 ID:rFfXFE34
ほぉ～
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:05 ID:0yVq7qnO
地球上の化石燃料を食い尽くすとなにか問題があるのでしょうか
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:19 ID:/oRjT5YW
べつに、いいんでないかい？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 00:39 ID:ngy9hGsA
>>853
えーとね。だめだとおもうよ。
１０００年後に地球がすごい危機に陥って、化石燃料があれば救われるってことが
あるかもしれないし。
人類存続の危機になるようなとんでもない疫病がはやって、
化石燃料からすごいワクチンが作られるかもしれないかもしれないし。
自分たちの子孫のために残せるものは残さないといかんとおもうのですが。。。いかが？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:05 ID:0yVq7qnO
宇宙の広さを想像するだけでちっぽけな地球がどうなろうとそれは自然の成り行きだっていう気が
しますが、車に乗るのは楽しいので俺が生きてるうちは燃料は無くなって欲しくないと思うし
高濃度の排気ガスを排出することに何のためらいもありません。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:06 ID:lbzBNeF3
MR-Sはカローラのエンジン
ロードスターはファミリアのエンジン
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:16 ID:8Ai+FpQX
大衆車のエンジン使いまわしてこそＬＷＳ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 02:02 ID:8eDcGzi1
ロードスター市場で販売競争するのに専用エンジンを投入するのは
市場と需要を根本的にわかってない証拠
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 02:46 ID:Aub59jDl
でもヲタはナイモノネダリ汁罠
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 03:08 ID:ngy9hGsA
>>856
そうかぁ。それならしょうがないな。
いっぱい排ガスだしてくださいませ。
勉強になったよ。たばこポイ捨てや暴走族がなくならないわけだね。
なんかちっちゃいやつだなぁ。おまいは。

なーんて釣られてみたりするテストドライブ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 08:36 ID:iXHngIPu
>>855
そんな仮定だらけの話をされてもねえ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 08:50 ID:cSEBMVUf
>855
まあ、２０１４年には、恐怖の大魔王が
『待った？』とかいって、降りてくる段取りになっている
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 11:24 ID:78kZZsP7
な、なんだってー！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:43 ID:ngy9hGsA
>>862
そもそも化石燃料を使い尽くすという仮定のお話だからねぇ。
しかしそれを仮定だらけの話と片付けるのは、
おまいが化石燃料のなかにどんなバクテリアがいるか知らないだけの
ちっちゃなおとこだからなのだよん。

って恐怖の大魔王がいってたよ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 17:14 ID:dBcORiNU
そろそろガイア理論でも展開しますか（ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 20:34 ID:r9tlPumU
スリリングでパワフルなノンガソリン車の誕生は歴史的必然。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:07 ID:nSD9HbEq
魏：S2000
呉：MR-S
蜀：ロードスター
黄巾賊：ｺﾍﾟｿ
五斗米道：シルビアバリエッタ
南蛮：セリカコンバーチブル
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 21:12 ID:9NLL0jgR
>>868
そのココロは？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:27 ID:2dtLATT8
エクリプススパイダーがないぞ。
あとソアラ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:59 ID:Iyobv5RE
>>865
４つの仮定のうちの一つの補足にしかなっとらんぞ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:23 ID:i+xOp5Yr
豊臣：ﾛﾄﾞｽﾀ
徳川：ｺﾍﾟﾝ
伊達：MR-S
武田：S2000
今川：ｿｱﾗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:30 ID:JgTVM+q7
徳川コペンに意義申す！！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:36 ID:wYbDJmNj
本流ではなく紀州家とみた＞コペン
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 01:13 ID:N8NwfBk9
>>865
物凄くくだらない論理展開だな
と大魔王に伝えてくれ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 03:56 ID:vSeQl1XC
>>871
こんなもんにちゃんと答えてられっかよー。
>>875
どこがくだらないのかな？こたえてみ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 17:26 ID:pVITGWwe
イングラム＝MR-S
エコノミー＝NAロードスター
スタンダード＝NBロードスター
零式＝S2000
ブロッケン＝Ｚ３
グリフォン＝360スパイダー
カルデア＝コペン

限りなくオタな例えでｽﾏｿ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 19:03 ID:TsZVeUhT
>>876

へんだな。
871と875へのレスを見ても、おまい考えが一本化できてないよ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 19:41 ID:vSeQl1XC
>>878
おまいながれを読んでないよ。
なーにが一本化できてないだよ。
おまいは化石燃料を使い切ることへの意見はないんだろ。だまってな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 20:32 ID:jaWKwzcU
>>879
まあお前さんの言うような事が将来起こりえないとは言わんが
風が吹いたおかげで儲かった桶屋が実在する確率の方が高そうだわな

つかいい加減スレ違いウゼェ、車板でエコ関連のスレでも探してそこで
くだ巻いてろ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 20:57 ID:vSeQl1XC
>>880
やっぱしちゃんとした意見も言えないんでやんの。。ばぁーか。
で、結局ウゼェとかいっちゃって。。。はずかしぃ。
もう来んな。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 21:00 ID:pkv+gvSq
ロドスタNA：馬超
ロドスタNB：超雲
MR-S：馬謖
S2000：張飛
ソアラ：関羽
セリカコンバーチブル：関平
エクリプススパイダー：黄忠
Zロードスター：月英
バリエッタ：魏延
コペン：木久蔵
360スパイダー：赤兎馬
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 21:11 ID:TsZVeUhT
>>881
他人に言われたことを何かひとつでも理解したことがあるか？
ないだろ？

おまいはどんな言葉で伝えようとしても、分からない人種だよ。
せいぜい第一印象をクールに見せることに精進してろボケ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 21:30 ID:vSeQl1XC
>>883
> 他人に言われたことを何かひとつでも理解したことがあるか？
> ないだろ？

無い分けないだろ。
おまえは本物のばかだな。
結局なんも意見いってないし。なんかいってみな。基地外。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 21:45 ID:OJ50kUiM
>>883
ここまでの文章はリア厨でもなかなか書けるものではない。
才能が染み出ている。天晴れ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 22:08 ID:EG+B4b+7
>>884
まずお前さんの書いた事読み返してみ
起こるかどうかもわからん危機を前提に、それが化石燃料で
回避できる物である可能性もあるかもしれないと、仮定を前提に
仮定を展開してもそんなもんは単なる妄想、それを２つ並べても
説得力無いわな

まあ限りある資源を大切にって事に関しちゃ別に異論は無いが
ここはロードスターとＭＲ－Ｓスレ、他でやれ

しかしこーゆーの見るとマーチン・ガードナーの本思い出すな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 22:22 ID:N8NwfBk9
>>885
あいがとう。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:07 ID:vSeQl1XC
>>886
だから、化石燃料を使い切ることがなぜいけないか、ひとつでもいってみろよ。
否定だけならだれでもできるんだよ。基地外
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:38 ID:+DOv55h4
ここは化石燃料を語るスレではない。

せめて排ガス臭くないオープンカーとして電気自動車なロドスタや
ハイブリッドでミドシップなMR-Sを夢想する位にしておけ。

ちょっと欲しくなってきた。250万以下なら考えるな。多少重くても
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:44 ID:WvYt5KC4
>>886
彼は自分を、ってやつ？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 23:57 ID:/84EsM/7
>>888
ムゥゥン
ｷｬﾝｷｬﾝうるせぇなぁ。
眠れやしねぇ。(ﾉｯｿﾘ

お前はﾁﾜﾜだ。
892 ：奈保子：03/09/11 00:03 ID:AOrNAr40
２人とも！私の為にケンカはやめて！
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 00:10 ID:qmbKw1kT
勝った方とやらせてくれるって言ったのはお前じゃねぇか
一瞬で終わらせてやるから待ってなよ
894 ：ライトウェイター：03/09/11 00:48 ID:lV3SfN0j
スレの流れの余りに突然な変容ぶりに驚きを隠せない訳だが（ｗ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 01:00 ID:q1lR8YqD
何だか硬くなって乗るなｵﾌﾟｰﾝスレと中の人が入れ替わっているみたいだ(w

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 01:12 ID:aXbz+Zbc
まああれだ。
ロータリーのアイドル音をオープンで間近から長時間聞いてると
耳がおかしくなるのは間違いない
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 01:27 ID:RqcEmxRs
どうでもいいスレになっちまった。
898 ：SBR：03/09/11 03:13 ID:mDczYU7T
どっちも環境にはやさしい車だな。
燃費もいいから財布にもやさしい。……はずだが、ついつい走りすぎてしまうかも。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 18:45 ID:6UbJk5RS
ロドスタもMR-Sもミニバンに比べたら五万倍環境に優しい！
ってことで環境問題は終了～
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 20:43 ID:6Pngyn88
900げっと内股
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:10 ID:WMVWbhhu
>>899
それいうと、一人あたりの燃料消費量、排ガスの量が…、
とかほざく１箱海苔がきますよ。
















もちろん、一人で乗ることが多い香具師だろうけど。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 02:24 ID:dQFXzDG8
採れるものは採りつして上手に売るのが商売。
限りあるものなら、なおさら早いもん勝ちですよ。

端末が燃やす事でしか消費できないなら
精神的な自己満足のためにエコランするか、欲求的な自己満足のために走りまくるしかあるまい。

なんの変哲も無いことに食いつくのは、決まって前者を謳う香具師なのは何故かと思案に暮れた所
良心を演出することで器の量を錯覚させたい人種のコンプレックスの表れで
環境そのものを問題としているわけでは無いという結論に達しました。

まぁそういうワケで縦読みとか出来ませんが、日曜日には遠慮なく走ってきます。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 03:10 ID:U7eFYdXm
エコランはある意味スポーツ走行だｗ
ガソリンいれる時に燃費がコンマ１でも良くなってるすごい嬉しいのよ。
財布のためとか、環境のためとかちっとも考えてないけど、そういう目的で燃費走行やってまつ。

まぁただのセダン乗りなので、このスレの住人ち勝手は違うんだろうけど、、、
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 07:45 ID:c4p2Ije6
>>903
たしかに燃費稼ぐ乗り方を探して試行錯誤する、
それはそれで面白いと漏れは思ふ・・・。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 10:15 ID:EnNlZAqp
バイク乗れ！
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 02:29 ID:f/PFAqIF
現行ロードスターって、座席の高さを調節したり、ハンドルの高さを調節したりって出来るの？
以前、チョット乗せてもらった時に、メーターの上部がハンドルで遮られて見えなかったんだワ。
まぁ、座高が高いんだけどね。ソフトトップに頭がつく程でも無いんだけど。
MR-Sは、大丈夫だったんですけどね。

座高の高い皆さん、どうです？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 03:21 ID:jVAXjVgs
緑色のMR-Sを見た感想...

ケロタンみたいでｶｺﾜﾙｲ

速いかどうかは別として、ﾊｽﾞｶｼｲので欲しくないっぽ（´・ω・｀）
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 07:28 ID:OQ9ZJ4Kg
>>906
ステアリングが純正のままで見づらいんだったら、ドラポジに問題があるのではないだろうか・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 08:00 ID:WSrk27kt
（´-｀）.｡oO（ウーパールーパーに言われたくない）
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 10:54 ID:V43LGCoe
>>907
緑以外にたくさん色あるよ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 13:06 ID:f/PFAqIF
>>906
ドラポジに問題っすか。
一応私のやり方は、次の２つですワ。

(1)クラッチペダルを目一杯踏み込んだ時に、少し膝が曲がるやうに、座席の前後を調整する。
(2)ハンドルの上端を握った時に、少し肘が曲がるやうに、背もたれの角度を調整する。

何か問題有りますかね？
どういう風にすればイイっすかね？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 13:07 ID:f/PFAqIF
>>911
訂正、>>908に対するレスでした。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 18:10 ID:gzyx+2wC
初期型緑色のMR-Sを見た...

ケロタンみたいでｶﾜｲｲ(*^^*)

速いかどうかは別として、ｶﾜｲｲので欲しいっぽ
914 ：ライトウェイター：03/09/13 21:51 ID:tb632IK8
>>911
横レス失礼。
その合わせ方で正解です。それで見えないんだったら、
貴方の体格がロードスターには少々合って居ないのでしょう。
潔く諦めるか、ローポジションのシートに交換するしか無さそうですね・・・
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 05:43 ID:1p0kjyD+
>>914
そうですか、調整は出来ないんですか…………。
諦めるかな………。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 07:25 ID:Fd4ux8bP
ステアリングのチルト調整はしたの？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 08:46 ID:1p0kjyD+
>>916
調整出来るんですか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 10:17 ID:c0RJY46+
ステアリングのチルトはできない。
ステアリングの剛性感を確保するためと思われ。

車を合わせるより、自分を合わせる車。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 14:00 ID:LO5UDsBY
まるで旧帝国陸軍みたいな車だな。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 14:05 ID:YUngdzM9
>>919
ﾜﾛﾀ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 16:03 ID:uk+NE6t4
>>919

大佐殿！
小官にはちと無理であります！
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 16:33 ID:p46U292d
a
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 19:50 ID:vdmB6G6s
ステアリングの調整って、一部のモデルでできなかったけ？
924 ：ＭＩＣ＆ＭＯＣ：03/09/14 22:38 ID:WdNhHmSS
こんばんわ

チルト＆テレスコは平成４年辺りのエアバッグ取付けにより
　省略された機構です・・・と思う。
　　展開角度を変更されないため。
この辺の「エアバッグＯＰなし」モデルならついてると思う。
　現行では標準装備なので動かないみたい。
　　よくてチルトがついているかも・・・。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 22:48 ID:aqyUgX4k
んー・・・

ユーノス時代からずーっと付いてなかったと思うけど。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 00:17 ID:vCMs+R+z
うむ。ついたことなんてなかったな。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 10:54 ID:wAAYpy7v
むかーしＭ２で造ってた福祉車両だとついてそうな
気もするけどあれもなかったっけ？
基本的にはデビュー当時からついた事はないはず
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 15:47 ID:la5NVV9u
何かの雑誌でステアリング剛性確保の為付けてないって貴島氏が言ってたね。

あと、貴島氏とツチヤが対談してて、
ツチヤがチルト／テレスコ付けようって要望言ったら
貴島氏がレーシングカーにも付いてませんからとか言い訳してたような気がする・・・。
ロードスターじゃなくてFDの話だったかもしれないけど。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 15:53 ID:6q7RHCIn
８９年の初年度式に乗ってたけどステアリングは固定だったよ。
その後９６年式に乗り継いだがこっちも同じ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 17:43 ID:eX2HHkTS
つーか高級車でもない限り付いてないでしょ？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:37 ID:jz9Gl2NB
軽自動車もあるよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:32 ID:tXWjjsUu
ハンドルもシートも動けば動くほどポジションが決まりにくいという話もある
（笑い話程度で・・）
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:54 ID:63zmHj9p
>>930は井の中の蛙
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:54 ID:6yAx4tLO
メーターが見づらいならステアリングを大径にするという手もある。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:50 ID:QkA7RpQL
チンコとハンドルは35φが最適なんだよ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:59 ID:zNvSsIxH

ﾐφﾐ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 07:20 ID:iOa54XwV
チルト有無でウダウダ言う前に
シート替えてステアスペーサー付ける車です。

その程度の心構えが無いと、何に対しても不満が出てくる。
元々ドライバーの体型を限定して開発された車なんだから
規格外の体格の人間は「気合い」で乗るか、あきらめるしかない。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 10:26 ID:hJN6gCWl
ステアリングを交換すると、エアバッグって無くなるっすよね？
それは、それで、危ないやうな………。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 12:08 ID:ueYBoPPw
俺のは元からついとらんから心置きなく換えた
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 12:17 ID:Ts7uVhwx
ＲＳクーペが出るね、トヨタもＭＲクーペ出して欲しい～
こういうのは、パクリ大いに結構だと思います。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 17:27 ID:EFzNwlGO
ロードスターはトランクとかあって実用的だから
クーペでも需要はあるだろうけど、
荷室の無いMR-Sでクーペ出てもどうだろ？

ってかオープンカーじゃない時点で
どちらにしても漏れ的には論外だが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 17:47 ID:Ts7uVhwx
>>941ＭＲ－Ｓの荷室はシートの後ろ幌を畳んだ下にあります。
クーペ化して幌を取り外すと結構スペースが出来ます。
小さい子供なら座れ、シートもリクライニングできそうな感じです。
ＲＳクーペはどうなっているのかな？
FRなんでハッチバックにもできそうだし（８６レビン）
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 18:08 ID:EFzNwlGO
>>942
いや・・・漏れMR-Sｵﾅｰなんだが・・・

もともと屋根が無い車に
いかにもとってつけたような屋根がついている
言ってしまえば「実用車」を買う人間が
あの程度のスペースで我慢できるかな、とか思ったわけで。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 18:52 ID:U+rDSHOv
いまさらで大変恐縮なんですが、

MR-Sのシーケンシャルって普通のミッションみたいにダイレクト感あるの？
それともATのようにすべる？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 19:10 ID:mrpj9DTC
>>944
ダイレクト感あると思ひます。
トルコンＡＴとは全然違うとオモタ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:48 ID:n7C5T2XA
海苔味はMTと全く同じです
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:11 ID:H+7fh3DH
>>944
トルコン無いからね
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 23:35 ID:ptcaR8Ur
MR-Sって凄いんだ・・・・・
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 07:55 ID:lClh5o3b
>>944
S/MTは楽しいよ
ダイレクト感もあるし、
勝手にシフトアップ・ダウンとかしないし。

MTに乗りなれた人に乗ってほしい、って感じかな？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 18:29 ID:GvUHn1Eh
NR-S、幌を閉じるとあまりかっこよくない気が、、、
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 19:21 ID:WM89ygrY
>>950
NR-SがMR-Sを言いたいのかNR-Aを言いたいのかイマイチわからんが、
オープンカーは幌を開けた状態でデザインされてるから
幌が閉まってる状態はやはりベストとは言い難いだろうな。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 21:52 ID:QvlH+GZ9
確かに幌開いている状態よりも閉めているほうがｶｺﾜﾙｲ。

バルケッタに比べれば遥かにましなのだが…
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 07:52 ID:MWe+DZMw
Ｚ３は幌閉めてて一番格好悪い車だと思う・・・
超７の緊急用の幌と違うのにあのリアから見たときの
モッコリ感はちょっと・・・

まぁ50歩100歩といえば50歩100歩なんだけどねぇ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 22:44 ID:laS7M404
俺は超七のホロ好きやけどなあ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 23:05 ID:zmdqf9x5
アレはおまけだ。
あんまり役に立たないし・・・・・。
まぁ風除けってとこかな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 00:01 ID:sXr1w7Il
雨の中オプーン
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 00:12 ID:eoJzSdEq
意外と濡れない
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 19:03 ID:/L10eaxD
ちゃんと、ある程度の雨なら風きり効果で濡れないように造ってるから

まあ、止まったら悲惨だが
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 22:21 ID:YT9IPT+p
MR-Sの場合はドアミラーのところから風が入ってくるような設計なもんだから
当然雨も進入してきますです。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 01:50 ID:7DGC9Pm0
まぁ左右の窓を閉めれば、というかそもそも三角窓無いし

961 ：ろどすた海苔：03/09/22 21:06 ID:OLdOhZrK
へぇ～へぇ～へぇ～
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 12:31 ID:WTK98aT6
MR-Sの窓は中途半端に開けてるとものすごく風が入る。
完全に開けたほうがいいね。

ところでオープンにしててさいどウィンドウ閉めてるのって
あんまりカッコよくないと思ってるのは俺だけ？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 13:47 ID:GfaOR8H6
札幌にお越しの際レンタカーを利用するなら千歳で
ロードスター、ＭＲ－Ｓ、Ｓ２０００が借りれます。
ロドスタは1.6のＡＴなのでチト面白く無いかも・・
ＭＲ－ＳはＭＴ、ＳＴでこちらの方が楽しいかもね、ただ荷室が小さいので
旅行カバンの収納に無理がでるかも、こんな時はやはりロドスタ。
Ｓ2000は料金が１クラス上なのでお金に余裕の方はどうぞ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 15:17 ID:C/6gWVHR
>>962
風の巻き込みがうるさいときとか閉めますが。
オープン感覚を損なわずに快適性を向上させるというか

ま、他人からどう思われようと関係ないんだけどね。
いい天気の日に屋根を開けないのと一緒
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 12:41 ID:4EsLQ8iz
>>964
でもオープンでウィンドウあがってるとスタイリングに違和感あるのは確か。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 14:53 ID:cK95U4KI
新説スポーツカー論

スポーツカーとはガルウィングドアを付けたと想像した場合に似合うものである。

ＭＲ－Ｓはガルウィングドアが似合うだろう。
ロードスターはどうだろう？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 15:13 ID:ALj8hlTn
ありえない～ありえない～
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:12 ID:oKF2cElY
幌はどっちのほうが使い勝手いいですか？
雨漏りとか気になるなぁ、やっぱ。（だったらオープン乗るな！とか無しで…）
でも欲しいんだよなぁ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:22 ID:XCpUHgeE
>966
超7にガルウインが似合うか？

超7がスポーツカーではないと主張する奴は・・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:26 ID:MyuhDAKV
開け
ロードスター　後ろにポンと投げるだけ
ＭＲ－Ｓ　畳んでロックちょい面倒（夏場幌が暖まっているとポンもあり）
閉め
ロードスター　座ったままでは取ってに手が届かない
ＭＲ－Ｓ　座ったまま取ってに手が届き、ちょっと浮かして
万歳姿勢で閉め可能
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:37 ID:s8n/FbBd
スーパーセブンはスポーツカーじゃねーだろ。
かっこわるい。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 18:40 ID:Xv4DwhKy
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 19:19 ID:e81XzQl+
>970
> ロードスター　座ったままでは取ってに手が届かない

座ったまま片手で閉められるわけだが？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 19:35 ID:WEZvi4bk
ロケットなんかドア自体ねーからガルウィングにしようがねーな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 20:49 ID:F+SEuanq
超七がスポーツカーじゃなかったら、ナンバー取れない
レーシングカーくらいしか残らない気がする今日この頃。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 23:22 ID:VGltulVJ
エリーゼがガルウィングだったらｶｺｲｲな。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 09:43 ID:b6FCNIiD
>>973レンタカーでロードスター借りたけど
開けるのは、簡単だったけど、閉めるのは
屋根の取ってがトランク側に行って座ったままでは手が届かなかったよ～
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 10:00 ID:Z9yAd+cz
スーパーセブンはクラシックカーだろ？
日本の最新スポーツオープンに勝てるわけない
それ以前に毎日ちゃんとエンジンかかるのか？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:29 ID:nPyAZ4dN
>>978
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

クラシックカーって・・・
980 ：星青DY5W糊 ◆NNaYfG.XYI ：03/09/25 11:33 ID:BNgDEFle
>>978
友達のスーパー７(バーキン)。エンジンはなぜか4AG。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:38 ID:15n0UnUZ
この間、筑波にロータリー積んでいるスーパー7走ってたぞ。
何だかんだ言っても参加者中で一番速かった。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 12:24 ID:P4Zzkjy2
>>981
車のエンジンは重いので今の流行りはバイクのエンジン
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 13:45 ID:15n0UnUZ
>982
金が掛かる。色々な意味で。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 17:48 ID:Wuk4Q35L
>>960
自作三角窓つけてます。
効果抜群、サイコーです。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 17:59 ID:fsWV4jmW
>977
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ修行汁

>981
R500Rなんかも鬼っ速だよね。一度乗ってみたい。
持つならCK　SUPER　LIGHTがいいかな。

っといいつつロードスターから離れられない。（ｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 22:07 ID:8Rriow1o
軽規格の７が欲しい。わりと真剣に。

そろそろ次スレよろしく
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>986
フレイザーのＦＣ－４だね。
この前店行った時は在庫限りとか言ってたけど、まだやる気はあるみたいだね。
（採算あわんらしい・・・・）

今度はType-Rのエンジンだってよ（ｗ
ホスィ
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