俺は64氏と大体同い年な28歳だが
正直エスティマなんて、なんの興味もなかったぞ・・・
というか、知らなかった
フェアレディZとかソアラとか、スタイリッシュなクーペはかっこいいと思ってたけどね
S13シルビアは従姉が乗ってたんだけど、こういう車に乗りたいと思ったものだが
そんな今はセリカの納車待ち状態
904 :
64:03/03/13 13:18 ID:+RstHqfP
>>901 車に興味を持ったとき、Zはすでに古臭い中古だったし、ソアラはバブル臭さがぷんぷんして嫌悪の対象でしかなかったよ。
S13なんか程度の悪い中古しかないし、フォレスターより性能が悪いと・・・
ナンプレついてる以上乗用車には代わりないが、
ランエボとかだとヴィッツのレーシングカーより速いわけだし、
インテRなんかちょっと昔のN1だよあれは
>>903 FDで具体的に値段を積み上げてみましょう。
・FDベース車両中古で100マソ
・大径タービンキット:100+工賃30マソ
・エンジンOH:ベアリングシール交換など、工賃50マソ
・コンピュータ、追加インジェクター、燃調、他:50マソ
・ホワイトボディ:溶接スポット増し、各部鉄板溶接補強:30マソ
・ダッシュ貫通式ロールゲージ、フロント及びリヤ周り補強パイプ溶接:30マソ
・燃料系:ホース類交換、安全タンクに交換:30マソ
・サス:強化ブッシュ、ピロキットなど装着:30マソ
・車高調:30マソ
車両100マソでも総計は480マソとなります。
逆にいうとこれだけで450PSオーバーをフルにサーキットで
使いきれる車両が手に入るので安いかもしれません。
これで値段がつけばねー。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 13:24 ID:08Ma9Ooi
超七。
ロードゴーイングフォーミュラーと言う事で・・・・・
ランエボやインテRとかスポーツカーとは考えられないんだよな。
極端かも知れないけど単なる「早いセダン」としか思わない。
漏れが年なのかな。。。。
909 :
64:03/03/13 13:26 ID:+RstHqfP
>>905 車がどちらが早いとかじゃなくて、
同じヴィッツ同士で、どちらが早く走るか?ってのがスポーツじゃない。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 13:30 ID:EklD3BI0
むかーし、国産のZとかが僅か100馬力位だった頃は
200馬力の911はスポーツカーだったよな〜
そしたら同じクラウンで競えばクラウンがスポーツカーになるのか?
フェアレディとかソアラは中学時代の憧れだったけど、
そんな当時にバブルうんぬんなんかわからなかったけど・・・
でも、フェラーリしらなかったのにランボルギーニカウンタックはものすごい印象にあるなぁ
>>903 じっくりと眺めてみてほしい。
●室内
・右ハンドルで右シフトのリンケージが右ドア下にある。
・ブレーキペダル及びクラッチペダルが床を支点とし直接シリンダーを押す。
・室内のロールゲージがセンター部分に伸び、シートは1+1の構成である。
●リヤカウル内部
・ヒューランドMK9のギヤボックス、歯数はもちろんどうにでもなる。
・キャブの前にドライサンプユニットがあり、横Gでのオイル寄りを防ぐ。
・オイルクーラーがギヤボックス上に設けてある。
・全てピロボールのロングアームWウイシュボーンとスタビライザー
・鋼管スペースフレームで組まれたリヤ周り全体
改造FDもG12もどっちも高いじゃないか?とおっしゃるだろう。
そうなるとヘタレカーに行かざるを得ない。
・超7などライトウエイト英国系を好む方
中古のバーキンを買う。
・改造FDなど国産ターボ系を好む方
PDなどの中古のランエボやインプ、場合によっては古いマーチRなど
の競技車両を買う。
・レーシングカーが欲しい方
オートスポーツの中古レーシングカー売ります買いますを読め。
普段のゲタはミニバンでもオープンでも好きなのをかっておけ。
(゚听)イラネ
>>906 補足。
・インタークーラーやブローオフバルブはキットに込み。
・ツインプレートクラッチなど強化クラッチで+30マソ
・ブレーキはさらにノーマルキャリパーをOHキットでOHし、
強化ホース、パッド、ローターを組み込む必要がある。+30マソ
・オイルクーラーも追加が必要。+10マソ
あと、ギヤボックスやデフのオイル交換、グリスアップは当然必要。
場合によってはOHもいるかもしれない。
ああ、オプション系は金が幾らあっても足りないなあ。
湾岸ミッドナイトは普通の収入じゃ無理だよなあ。
イギリス体育会系のスポーツカーは正直普段乗りは疲れる
ドイツGT系かイタリア妖艶系がいいなあ
でも予算の都合から結局国産車になってしまう罠
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 14:14 ID:+RstHqfP
>908
スポーツカーの定義って人によるね
ランエボ、インプあたりは漏れはスポーツカーだと思う
ルノー5ターボ2なんかと同じ感覚
逆にGT-Rあたりが微妙(個人的にであって、世間的にはスポーツカーだと理解してます)
スポーツマインド(くさっ!)を感じさせる車はすべてスポーツカーってことで
そうしないと誰かが言ってたみたく、フェラーリもただのGTカーってなっちゃうしW
お ま い ら 車 板 に 逝 け!
>919
オメーなんで次スレをまた車種メ板に立てる?
日本語理解できないバカでちゅか?
923 :
ロードスター(813):03/03/13 19:39 ID:5xtTUqjn
スポーツカーの定義もいろいろあるでしょう。
パワフルで早い車。ハンドルを操ることが楽しい車。軽くて、運転者の意思に敏感に反応する車。
快適さを犠牲にして、レーシングカーのようなストイックさを追求した車。
わたしの乗っているNB前期型は145馬力です。この、車としてはありふれているけど
素の人間から見ればすさまじいパワーをもった存在を操る楽しさをはっきりと教えてくれる車。
私は、それゆえにロードスターをスポーツカーと呼びます。
64はロードスターに、いや、いろいろなスポーツカーに乗ったことがあるのですか?
私はヴィッツを持っている友人と時々車を交換したりします。ヴィッツはいい車田と思いますが、
ロードスターとははっきりとめざしているものが違う。
比較的しっかりしたシートと広い室内、スピードを出さなければ小学生でも運転できるかと
思わせるような安心感を与えてくれるヴィッツ。
独楽のような回頭性を得るために会えて後席を切り捨て、素朴な機構を多用し、足回りにコストをかけ、
車という機械を操ってくれることをはっきりと教えてくれるロードスター。
ヴィッツでもレースはできるでしょう。腕があればよいタイムも出るでしょう。
しかしスピードとは別次元の車を操る楽しさは、広い車内と引き換えに高い車高、
サスペンションを配置するスペース、ダイレクトさより安楽さを志向したミッションからは
スポ−ツカーのようには伝わってきません。これはミニバンやSUVにもいえることです。
エクストレイルの280馬力使用も、スピードという意味ならともかく、車を操る楽しさという意味では
スポーツカーではないのです。その代わりロードスターには、悪路の走破性や広い車内のゆとりはないですが、
どのような基準で車を選ぶかは、ユーザーが決めればいいのです。
スポーツカーをスピードという基準でしか理解できない64に、スポーツカーを語る資格はありません。
ちなみに私は28歳です。
924 :
64:03/03/13 19:49 ID:+RstHqfP
>>923 いや、だからね、私実はミニバンとスポーツカー両方持ってるんだ。
スポーツカーは嫁専用だけど。
次スレへ来たまえ!
艦長!対64への電波放出準備が整いました!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧ ∧ ∧ ∧
___( _冂二冂(,,゚Д゚)
∧⊂/ ̄|二| ̄\つ∧二ヽ
ι匚|_/_\_匚i_|∪∪i]
\/∠ / / \_/二/
/∠ / /
/∠ / ∧_∧___ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/∠ / /7´Д` ) / | < よし、そのまま次の命令まで待機だ!!
/∠ / ○ =i|= ~)/ | \_________
/∠ / i'''√√ i'''i ̄ ,,,,/
∠ / /__(_(_)/ ̄ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ / \\\/ (・∀・ )< 64は既に電波を放出しています。
 ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄| ̄\ ) \____________
| | |
926 :
Z33が次の時代の幕開け:03/03/13 20:25 ID:2dhLLdLI
マセラティブーメランだろ。
漏れは乗り手に攻撃的なクルマをスポーツカーと見てる。
RX-7なら、FDよりFC、FCよりSAだなぁ。
SAなんて漏れはおっかなくて速く走れんけど、SAで速い人は尊敬します。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 20:41 ID:THaGl0GS
⊆ニ(二(ニニ⊇ ⊆ニ(二(ニニ⊇
./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ ____/_________________ヽ
,/ ̄ ̄ ┏━, / ̄ ̄ ̄|| ||. ̄ ̄ ̄ ̄ |||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄...| |
,/ ∧ ∧. i┸i //. ∧ ∧ || / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
_.,/. (・Д・ ) | :::|// (゚Д゚ ) <
>>64を迎えにきました
|/,,,,,へ⊂ ヽ .// ,/ ノ/ ||\______________
,/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//|_/ ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|~ ゜ ̄゜ ̄ ̄ ̄~~| ̄ ̄ =。|┃ |━━━━━...............|
|______: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,東京精神病院,,,,,[|
._|]0::∴:::0::[二二il:] ,-―-、 ,,| | . [|
|====== ;...........| /,  ̄ヽ |~~|. | /,  ̄ヽ | {|
ヽニ[_]ヾニニヽ''''''|―-|.(※)|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.(※)|:|'''''''''''''''''/
ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 20:44 ID:XxV4r3Hj
スポーツカー乗りは友達少ないのは何故ですか?
彼女も
>>930 思い込みでしょ
スポーツカーとその他では分母の大きさが違うので
少ないのはあたりまえ
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 23:05 ID:RgPjwCI8
ミニバンとスポーツカーが並んでゼロヨンやったら
運転技術が同じなら100%ミニバンが負けます。
湾岸のカーブも、時速150kmで曲がれば100%ミニバン
はコケます。
運動性能でスポーツカーが優位なのは誰の目にも明らか
それでも買わないのは 金がないのと、生活には不要
だから
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 23:11 ID:EKQ0mqN1
↑あなた釣られてますよ
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 23:32 ID:QssptrsJ
,,―‐. r-、 _,--,、
,―-、 .| ./''i、│ r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ー. ゙l, `"゙゙゙゙゙ ̄^ \
/ \ ヽ,゙'゙_,/ .゙l、 `i、 \ _,,―ー'''/ .,r'"
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{ "" ,/` ヽ、 `'i、 丿 .,/`
.ヽ、 丿 \ .\ ,/′ 、ヽ,,、
゙'ー'" ゙'i、 ‘i、.r-、 __,,,,,,,,--、 / .,/\ `'-,、
ヽ .]゙l `゙゙゙゙"゙゙゙゙ ̄ ̄ `'i、 ,/ .,,/ .ヽ \
゙ヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ー-ノ_,/゙,,/′ ゙l ,"
` ゙‐''"` ゙'ー'"
以前、中古のNSXを5年ローンで買ったけど、維持するので手一杯で
速さなんて楽しめなかった。高速でちょっと飛ばした位か。
何より車に位負けしてるのが恥ずかしくて、ローン完済と同時に手放した。
スポーツカーなんて、リッチな人が見せびらかすように乗るからいいんだよ。
特殊な乗り物であるべきだよ。
ランエボとかインプ、タイプRなんか、見てても全然羨ましくなれない。貧しすぎる。
速いとか遅いとかではなくて、過剰な性能、過剰な存在感こそスポーツカーの魅力でしょう。
その意味で「スポーツカー」が売れないのは当然だしマトモなことだと思う。
フェラーリなんかを普通に楽しめる階層なんて、もともと少数なんだから。
936 :
エボ6乗り:03/03/13 23:37 ID:RgPjwCI8
>中古のNSXを5年ローンで買ったけど、維持するので手一杯で
どうせならポルシェを買えばよかったのに。 半端なことすんなって
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 23:40 ID:MS9zuhRC
正直、ある雑誌でレースクィーンが乗りたい車で
クラウンかミニバンと答えていたのにビクーリしたオサーンだが
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/13 23:44 ID:ZAZUiqAN
助手席や後部座席は乗り心地の良い車に乗りたい。
2chで大人気な走りのいい車には様々な理由で乗りたくない。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:02 ID:MxX1j9pr
圧倒的にこのスレのレスで多いのは、スポーツカーの不人気の理由を挙げているもの。
どうすれば人気が回復するのかといった建設的なレスも欲しいところだ。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:07 ID:9rdNvmHQ
とりあえず商品の売れ行きを左右するのは女性層だと思う。
だからまず女性を取り込むべきだ。
でもどう取り込むかは知らん。
とりあえずトヨタとかホンダのマークの代わりにシャネルのマークでも
つければいいんじゃないか。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:20 ID:0WezUUQ0
トヨタは最もブランド価値が高い。
何匹釣れるかな?
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:22 ID:CZNwff1j
>>942 その通りです。
中国ではトヨタのマークさえつければ中身が吉利でも高ーく売れます。
もっと釣ってくれ。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:24 ID:0WezUUQ0
>>940 高速道路の制限速度をアウトバーン化する
一般道の道幅を広くして制限速度を一律2倍に引き上げる
原付・2輪の制限速度は乗用車と同一にする。
4人が快適に乗れないから。
そんなの、車の意味がねーもん。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:27 ID:CZNwff1j
>>940 そんなの簡単じゃん。
バ ブ ル 再 来 だよ。
947 :
64:03/03/14 00:31 ID:p+xnXizf
>>946 だめだろ?
走行性能差を発揮できる環境がない限り、スポーツカーは売れない。
例えお金があっても、買わない。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 00:38 ID:0WezUUQ0
バイクでさえ2人乗れるのに、あんなにでかい図体して2人しか乗れないって
どういうこと?
マジメにスポーツカーを作らなくなったからだろ。
なんちゃってスポーツカーが多い。
あんなもんじゃブームは起きないよ。
950 :
へっぽこレーサー:03/03/14 01:04 ID:S0a2lpWN
そもそも、車一台に大人数乗る機会って少ないでしょ?普段乗るなら2シーターで十分、たまの遠出ならレンタでいいんじゃない?せめて、サーキットの走行料が安くなればなぁ。
確かに建設的な意見あんま出難いなぁ
悪い点は思いつくのに(藁)ま、スポーツカーなんて
俺達みたいな、モノズキが細々と乗ればいいんじゃねーの?
右も左もスポーツカーとかの方が正直嫌だ…。
スポーツカーの販売台数が適正に成っただけじゃないのか?
元々趣味のオモチャなんだし大多数に売れるような物じゃ
ないだろ。
分的国産車カテゴリ分け
●ピュアスポーツカー
元々辛口なスポーツカーをベースに更に限界まで
走行性能に特化したスペシャルモデル。
NSX-R、RX-7(Rz)
●スポーツカー
絶対性能は関係無い。
見てカッコ良く、乗って楽しい非日常2シーター車。
NSX、RX-7、S2000、ロードスター、ビート、カプチーノ、AZ-1
●スポーティカー
日常での利便性を損なうことなく走りを楽しめる。
スタイルもセダンとは一線を画す4シータークーペ。
スープラ、FTO、インテグラ、プレリュード、シルビア
●GTカー
豪華装備と大排気量、高出力を備えた大陸間弾道ミサイル。
ソアラ、Z、GTO
●競技ベース車
一般的なセダンやスポーティカーをベースに
レースカーの手法を用いて走行性能に特化した下克上モデル。
走行性能は高いがスポーツカーにはなりえない。
ランエボ、インプレッサ、インテグラ/シビックtypeR、GT-R
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:14 ID:MxX1j9pr
>>953 イイ線いってるが
ノーマルで270Km出るスープラが
なんでスポーティーカーなんだ?
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:16 ID:w7hCNvIb
現行Zだってメーカーの予想を裏切って売れてる(納車3ヶ月待ち)
ので潜在需要は結構あると思う。魅力的な車が市場にないだけのような
気がする。画家は苦境に名画を残すでエクステリアのニッサンに期待する
しかなさそう。
インテリアのトヨタでは無理だろうな。伏兵でホンダ。マツダの経営陣
は売れる車売れる車で視野狭そうでスポーツカーに実用的な要素をプラス
しようとしてるし。
二兎追うもの一兎を得ずで徹底的なこだわったスポーツにこだわった
内容で今風または斬新なデザイン(難しいが)で売れたS13シルビアクラス
の価格帯。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:25 ID:bYdloHIH
>>953 概ね同意。
スープラはGTかな。
アメリカ市場を強く意識したものは必然的にGTになると思う。
スポーツカーの定義に追加。
絶対性能は関係無く、快感を得る事だけを目的に設計された車種。
その快感とは主にドライビングプレジャーであり、速度よりもハンドリングの味付けが優先される。
また流麗なスタイリングも条件になり、こちらは視覚的な快感追求。
本当はドライバーさえ乗れれば良いので1座でも良いのだが、性的快感が得られなくなるので仕方なく2座になる。
快楽主義者用の道楽用具。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:47 ID:w7hCNvIb
都心でセダンやミニバンに爆音マフラー(トルクすかすかになってデチューンだし)
とかエアロとか田舎くさくない?
ミニバン人気だって居住性や荷物たくさん乗るとかみんなでワイワイ
とか本来そういう目的で乗ってる人ってスポーツカーと同じぐらいで、
日本人特有の右へ習えでただ単にみんな乗ってるからじゃない。
ほとんど2人しか乗ってるのみたことないし。
>>953 ライトウェイトとミドルクラスは分けてもいいと思う>スポーツカー
楽しみ方も違うと思うんで
あとMR-Sを忘れてる(W
漏れの中でも956と一緒でスープラはGTかな
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:53 ID:rUH0EzBL
今の時代、メーカーは安易に「スポーツ」って言葉を使うようになってきたから(特にトヨタ)
いずれミニバンやワゴンでスポーツカーを本気で撃墜するような車も出てくるんじゃないかな?
今はそうでもしねーと数さばけないしね・・・。
かと、いってNSX-Rのような本気のスポーツカーは残って欲しいw
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 02:58 ID:bYdloHIH
MR−Sはスポーツカーですね。
>>953が挙げるピュアスポーツ2車種は、分類としては4番目のコンペティションですよね。
快適性もヘッタクレも無く、徹底的にタイム至上主義ですから。
NSX−Rとかあそこまで行くと「運転して楽しい」というより、「タイムが出たラップのみ楽しい」ですよね。
するとピュアスポーツが空欄になるので、
>>958の挙げた「ミドルクラス」がピュアスポーツになるかな。
ピュアスポーツ・・・NSX、RX−7、S2000
ライトスポーツ・・・ロードスター、MR−S、AZ−1
ビート、カプチーノ、コペンは難しいなあ。TTやZ3と同カテゴリーかな。
スポーティというか、スペシャリティというか。
そんで、全部を広義でひっくるめて「スポーツカー」
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 03:02 ID:w7hCNvIb
>>959 パワーではそうなるかもしれなけどデブッチョの車体じゃ
チーターのようなスリムなスポーティカーの操縦性や走ってる
感覚を肌で感じ取れるような快感は味わえないと思う。
路面からのインフォメーション、シフトチェンジによる
エンジンが奏でる魅惑のハーモニー、体と一身胴体かの
ようなハイレスポンスなアクセルワーク・・
スレタイに【メーカー名】或いは【車種名】を入れろ
話はそれからだ
Z33の大人気でスポーツカー復活とはいかないか?
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 08:42 ID:mWXxd5CC
DQNに避妊を徹底させればいいのだ。
ミニバンなど乗らなくてすむ
>>963 Z33にしてもミニバンみたいにメーカーの収入源になるほど売れてない。
>>940 税金と価格が安くなったら復活するんじゃないの?
Zやスープラはもともと北米向けの車だから
アメの保険が安くなって、アメで人気が再燃すれは・・・
NSXもあのサイズになったのは
北米ホンダがアキュラ用としてリクエストしたかららしいし
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 22:36 ID:x3V8wBDc
1000!
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 22:47 ID:+jEzjSZR
正直現行Zは200万でも高いと思う
あまりのチャチさにびっくりした
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 22:52 ID:D6uOKMLG
Zが200万だったらいいな。
フィットにちょっと足せば変えるし。
でも維持費が高いか。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 22:56 ID:x3V8wBDc
あれが200マンでも高いなんて恥ずかしくて言えないよ
そんな君にはヒュンダイがピッタリ!w
まあチャチイしかこわるいけどな
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 23:01 ID:EKauOZNS
なぜスポーツカーの人気が衰退したか?
107 :蒼汁R-AERO ◆TURBOtbUiU :03/03/14 22:47 ID:87PW+M8F
>>105 石川は隕石よりも、労働とか言うようなモノが落ちてきそうな予感。
てゆうか、この板に多数いると思われるリア厨共はよく聞いておけ。
スポーツカーの維持はハンパじゃないぞ。おまいらは何も知らずに
タービンが云々、カムが云々、インタークーラーが云々言ってるが
ぜってーに、それは幻想あるいは妄想だぞ。
一度弄ると、管理はメンドクセーし、油脂類だってこまめに換えないとダメだし
ブレーキとタイヤもすぐに減るし。ソッコウで泣きが入るぞ
こんな奴ばかりだからじゃねぇの?
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/14 23:06 ID:INikaktz
>ブレーキとタイヤもすぐに減るし。ソッコウで泣きが入るぞ
公害だな・・・・どんな走りをどこでしているのか?
ところで、久しぶりに8400回転まで回しました。
い〜い音だ。
>973
おれは30000ぐらい回してるぜ!
975 :
エボ6乗り:03/03/14 23:49 ID:4qlPvhzH
サーキットを数回走ると タイヤは溶けるしブレーキ
はボロボロ。ブレーキフリュードも熱で劣化するから
入れ替える
だから金かかるし、燃費 3km/l くらいに落ちるし
反社会的乗り物だと認めます
でも中毒になったらやめられないね
駆け抜ける喜び
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:01 ID:2wftuXrd
デザインがヘボイからじゃないかなぁ。Z33よりZ32のほうがカッコイイし。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:12 ID:x3j54tlD
979 :
スマスマタ:03/03/15 00:22 ID:JsLWcS0g
スポーツワゴンが出てきて、荷物がつめてスポーティーな走りができるから。
スポーツカーは、狭い、荷物多く詰めないから↓
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:27 ID:zmO3WGy9
そうだな
それにスポーツ走行自体はカローラみたいなヘボイ車の方が面白い場合もあるしな
つか、ぶっちゃけスポーツカーじゃなくてもスポーツ走行はできる
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:29 ID:l1ntpUQT
乗ってる奴がダサ坊ばっかりだからだろ。
982 :
へっぽこレーサー:03/03/15 00:30 ID:L5vslLuU
車で走る悦びが分かる奴が少ないってゆうのもあると思いませんか?
時代のせいじゃないけど、走れる場所が少なすぎるし、したくても経済的
な問題もある。一般道はリスクが多すぎるし、サーキット行けばカネかかる。
現実には無理だろうけど、格安で安全に走りを楽しめる場とゆうのが理想。
「サーキットは敷居が高い」と思ってる人、結構いますし。
個人差はあれど、一度でも本当の走りを経験すれば、快感を覚えるはずです。
「走りを楽しめる人」が増えるのも、重要なのでは?
と、なると、あとの魅力はスタイルのみになってしまう訳だが。
Z33はそれなりに魅力的だと思うんだが、あとは・・・
どうみてもZ33の方がデブに見えるのだが・・・
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:39 ID:hz9AA/kQ
>>977 俺もデザインがヘボイと思う!ここ最近”これだ!!”と思える車が少ない、
特に車が丸みを帯びてきてからのデザインが・・・・・・・・・・
デザイナーが悪いのかな〜(´・ω・`)?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:41 ID:lRWXmMLP
今日ガソスタの若い兄ちゃんのFCが見えないから、どしたの?って聞いたら、
車検通す金がないので車検切れで乗れないんだってよ。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:42 ID:IOmKqHkW
湾岸ミッドナイトに出てくる「悪魔のZ」
が好き
哀れだなぁ。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:44 ID:hz9AA/kQ
>>982 走る悦びは一般道でもわざわざリスキーに走らなくても味わえるぞ!
何故そんなにリスキーに走らないと悦びが得られないと思う??
それこそますますスポーツカーの立場を悪くするぞ。
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:45 ID:SqDcdlJI
蒼汁R-AERO ◆TURBOtbUiU :03/03/13 21:02 ID:jZemCzy6
今から3年前はこんな事など思いもしなかった。
乗り潰すつもりで新車で買ったS15シルビア。
でも、燃費悪いわ維持費かかるわ保健高いわで車が潰れる前に、俺が潰れる。
今年の秋に車検ですが、乗り換えます。もうスポーツカーには乗らないでしょう。
正直、もう車はATでもいい…。
と言うワケで、スポツカ乗りがスポツカを辞めると決意したその理由やら何やらを
語ってくれ。
こんなヤツが多いからだろ。収入不相応、その上飽きっぽい。
>985
いいデザインの車ないですね〜
直線的なカウンタックのようなデザインも好きでは無いのですが
最近のヌメっとしたシマリの無いデザインも好きじゃないです(あとツリ目)
ミウラや117クーペ、初代RX-7のような
曲線的ながらシャープな女性的はラインの艶っぽい車きぼんぬでし
992 :
へっぽこレーサー:03/03/15 00:52 ID:L5vslLuU
>>989 ある意味職業病です。
逆に、リスキーじゃない悦びってどうゆうモノなんでしょう?
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:54 ID:ismSp+Li
>>991 超同意。
ワシはディーノのような、古典的イタリアンスポーツきぼぬ。
女性的なライン猛烈にきぼぬ。
アメリカマーケットを無視して頑張る「漢」のメーカーは無いのか!
マッチョ系のデブGTスポーツはイヤだあああ。
自分がオシャレをして乗れるスポーツカーきぼぬ。
ミウラ萌え
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 00:59 ID:YcLorm+7
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/03/15 01:01 ID:EzV5yZ4J
時代はライト・ウェイトへまっしぐら→
>996
とはいえ、安全基準の関係から国産でエリのような
思い切ったライトウェイトは、いま造れないので難しいですね
CR-Xやビートが復活して欲しい香具師なんてゴマンといるのに・・・
お疲れサン
999 :
989:03/03/15 01:09 ID:hz9AA/kQ
>>992 ^^;職業病か・・大変だの〜。やはりリスキーに走らなくても、
四季を感じて走るとか・・(くさっ!),景色が流れて行く爽快感
とか・・目を血走らせて走るだけで無くても色々と有ると思うが
どんなもんだろう???
GTO