なぜスポーツカーは人気が衰退したのか

俺は６４氏と大体同い年な２８歳だが
正直エスティマなんて、なんの興味もなかったぞ・・・
というか、知らなかった
フェアレディＺとかソアラとか、スタイリッシュなクーペはかっこいいと思ってたけどね
Ｓ１３シルビアは従姉が乗ってたんだけど、こういう車に乗りたいと思ったものだが
そんな今はセリカの納車待ち状態

>>898
ノーマルじゃ壊れちゃうよ

私が一押しなのがこれです。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29054478

公道も走れるし、筑波ラップは１分をきる可能性を秘めている。
大型車、例えばFDで１分出そうと思うと450PSは必要ですごいお金が
かかる。このような35年落ちの中古車を買うほうがはやい。
しかも自分が買った金額で売れる。
FDを３００マソかけてチューンしたとしても値段はつかない。

>>901
車に興味を持ったとき、Zはすでに古臭い中古だったし、ソアラはバブル臭さがぷんぷんして嫌悪の対象でしかなかったよ。
S１３なんか程度の悪い中古しかないし、フォレスターより性能が悪いと・・・

ナンプレついてる以上乗用車には代わりないが、
ランエボとかだとヴィッツのレーシングカーより速いわけだし、
インテＲなんかちょっと昔のN1だよあれは

>>903
FDで具体的に値段を積み上げてみましょう。
・FDベース車両中古で100マソ
・大径タービンキット：100＋工賃30マソ
・エンジンOH：ベアリングシール交換など、工賃50マソ
・コンピュータ、追加インジェクター、燃調、他：50マソ
・ホワイトボディ：溶接スポット増し、各部鉄板溶接補強：30マソ
・ダッシュ貫通式ロールゲージ、フロント及びリヤ周り補強パイプ溶接：30マソ
・燃料系：ホース類交換、安全タンクに交換：30マソ
・サス：強化ブッシュ、ピロキットなど装着：30マソ
・車高調：30マソ
車両100マソでも総計は480マソとなります。
逆にいうとこれだけで450PSオーバーをフルにサーキットで
使いきれる車両が手に入るので安いかもしれません。
これで値段がつけばねー。

超七。
ロードゴーイングフォーミュラーと言う事で･････

ランエボやインテRとかスポーツカーとは考えられないんだよな。
極端かも知れないけど単なる「早いセダン」としか思わない。
漏れが年なのかな。。。。

>>905
車がどちらが早いとかじゃなくて、
同じヴィッツ同士で、どちらが早く走るか？ってのがスポーツじゃない。

むかーし、国産のZとかが僅か１００馬力位だった頃は
２００馬力の９１１はスポーツカーだったよな〜

そしたら同じクラウンで競えばクラウンがスポーツカーになるのか？

フェアレディとかソアラは中学時代の憧れだったけど、
そんな当時にバブルうんぬんなんかわからなかったけど・・・
でも、フェラーリしらなかったのにランボルギーニカウンタックはものすごい印象にあるなぁ

>>903
じっくりと眺めてみてほしい。
●室内
・右ハンドルで右シフトのリンケージが右ドア下にある。
・ブレーキペダル及びクラッチペダルが床を支点とし直接シリンダーを押す。
・室内のロールゲージがセンター部分に伸び、シートは1+1の構成である。
●リヤカウル内部
・ヒューランドMK9のギヤボックス、歯数はもちろんどうにでもなる。
・キャブの前にドライサンプユニットがあり、横Gでのオイル寄りを防ぐ。
・オイルクーラーがギヤボックス上に設けてある。
・全てピロボールのロングアームWウイシュボーンとスタビライザー
・鋼管スペースフレームで組まれたリヤ周り全体

>>908
じゃあスポーティーカーでどうでしょう

改造FDもG12もどっちも高いじゃないか？とおっしゃるだろう。
そうなるとヘタレカーに行かざるを得ない。
・超７などライトウエイト英国系を好む方
中古のバーキンを買う。
・改造FDなど国産ターボ系を好む方
PDなどの中古のランエボやインプ、場合によっては古いマーチRなど
の競技車両を買う。
・レーシングカーが欲しい方
オートスポーツの中古レーシングカー売ります買いますを読め。

普段のゲタはミニバンでもオープンでも好きなのをかっておけ。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>906　補足。
・インタークーラーやブローオフバルブはキットに込み。
・ツインプレートクラッチなど強化クラッチで＋３０マソ
・ブレーキはさらにノーマルキャリパーをOHキットでOHし、
強化ホース、パッド、ローターを組み込む必要がある。＋３０マソ
・オイルクーラーも追加が必要。＋１０マソ
あと、ギヤボックスやデフのオイル交換、グリスアップは当然必要。
場合によってはOHもいるかもしれない。

ああ、オプション系は金が幾らあっても足りないなあ。
湾岸ミッドナイトは普通の収入じゃ無理だよなあ。

イギリス体育会系のスポーツカーは正直普段乗りは疲れる
ドイツGT系かイタリア妖艶系がいいなあ
でも予算の都合から結局国産車になってしまう罠

次スレ
↓
オッサンはなぜスポーツカーを信仰するのか？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047532191/l50

＞908
スポーツカーの定義って人によるね
ランエボ、インプあたりは漏れはスポーツカーだと思う
ルノー5ターボ２なんかと同じ感覚

逆にGT-Rあたりが微妙（個人的にであって、世間的にはスポーツカーだと理解してます）

スポーツマインド（くさっ！）を感じさせる車はすべてスポーツカーってことで
そうしないと誰かが言ってたみたく、フェラーリもただのGTカーってなっちゃうしＷ

お　ま　い　ら　車　板　に　逝　け！

>919
オメーなんで次スレをまた車種メ板に立てる？
日本語理解できないバカでちゅか？

スポーツカーの定義もいろいろあるでしょう。
パワフルで早い車。ハンドルを操ることが楽しい車。軽くて、運転者の意思に敏感に反応する車。
快適さを犠牲にして、レーシングカーのようなストイックさを追求した車。
わたしの乗っているＮＢ前期型は１４５馬力です。この、車としてはありふれているけど
素の人間から見ればすさまじいパワーをもった存在を操る楽しさをはっきりと教えてくれる車。
私は、それゆえにロードスターをスポーツカーと呼びます。
６４はロードスターに、いや、いろいろなスポーツカーに乗ったことがあるのですか？
私はヴィッツを持っている友人と時々車を交換したりします。ヴィッツはいい車田と思いますが、
ロードスターとははっきりとめざしているものが違う。
比較的しっかりしたシートと広い室内、スピードを出さなければ小学生でも運転できるかと
思わせるような安心感を与えてくれるヴィッツ。
独楽のような回頭性を得るために会えて後席を切り捨て、素朴な機構を多用し、足回りにコストをかけ、
車という機械を操ってくれることをはっきりと教えてくれるロードスター。
ヴィッツでもレースはできるでしょう。腕があればよいタイムも出るでしょう。
しかしスピードとは別次元の車を操る楽しさは、広い車内と引き換えに高い車高、
サスペンションを配置するスペース、ダイレクトさより安楽さを志向したミッションからは
スポ−ツカーのようには伝わってきません。これはミニバンやＳＵＶにもいえることです。
エクストレイルの２８０馬力使用も、スピードという意味ならともかく、車を操る楽しさという意味では
スポーツカーではないのです。その代わりロードスターには、悪路の走破性や広い車内のゆとりはないですが、
どのような基準で車を選ぶかは、ユーザーが決めればいいのです。
スポーツカーをスピードという基準でしか理解できない６４に、スポーツカーを語る資格はありません。
ちなみに私は２８歳です。

>>923
いや、だからね、私実はミニバンとスポーツカー両方持ってるんだ。
スポーツカーは嫁専用だけど。
次スレへ来たまえ！

　　　　　　　　　艦長！対６４への電波放出準備が整いました！！
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 ∧ ∧
　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ)
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　よし、そのまま次の命令まで待機だ！！
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜　６４は既に電波を放出しています。
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　 　　 　 　　| 　 　　 　 |　　　|

1です。
次スレにピットインしてください。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047554339/

スポーツカーとミニバン等の相互比較、具体的な車種名なども
出てきているように引き続き車種・車メーカー板にて

マセラティブーメランだろ。

漏れは乗り手に攻撃的なクルマをスポーツカーと見てる。
RX-7なら、FDよりFC、FCよりSAだなぁ。
SAなんて漏れはおっかなくて速く走れんけど、SAで速い人は尊敬します。

　　　　　　　 　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　>>64を迎えにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,東京精神病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.'''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

スポーツカー乗りは友達少ないのは何故ですか？
彼女も

>>930
思い込みでしょ
スポーツカーとその他では分母の大きさが違うので
少ないのはあたりまえ

ミニバンとスポーツカーが並んでゼロヨンやったら
運転技術が同じなら１００％ミニバンが負けます。
湾岸のカーブも、時速１５０kmで曲がれば１００％ミニバン
はコケます。

運動性能でスポーツカーが優位なのは誰の目にも明らか
それでも買わないのは　金がないのと、生活には不要
だから

↑あなた釣られてますよ

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

以前、中古のＮＳＸを５年ローンで買ったけど、維持するので手一杯で
速さなんて楽しめなかった。高速でちょっと飛ばした位か。
何より車に位負けしてるのが恥ずかしくて、ローン完済と同時に手放した。

スポーツカーなんて、リッチな人が見せびらかすように乗るからいいんだよ。
特殊な乗り物であるべきだよ。
ランエボとかインプ、タイプＲなんか、見てても全然羨ましくなれない。貧しすぎる。
速いとか遅いとかではなくて、過剰な性能、過剰な存在感こそスポーツカーの魅力でしょう。

その意味で「スポーツカー」が売れないのは当然だしマトモなことだと思う。
フェラーリなんかを普通に楽しめる階層なんて、もともと少数なんだから。

＞中古のＮＳＸを５年ローンで買ったけど、維持するので手一杯で

どうせならポルシェを買えばよかったのに。　半端なことすんなって

正直、ある雑誌でレースクィーンが乗りたい車で
クラウンかミニバンと答えていたのにビクーリしたオサーンだが

助手席や後部座席は乗り心地の良い車に乗りたい。
２ｃｈで大人気な走りのいい車には様々な理由で乗りたくない。

>>936

ﾝﾅｺｧｰﾅｲ

圧倒的にこのｽﾚのﾚｽで多いのは、ｽﾎﾟｰﾂｶｰの不人気の理由を挙げているもの。
どうすれば人気が回復するのかといった建設的なﾚｽも欲しいところだ。

とりあえず商品の売れ行きを左右するのは女性層だと思う。
だからまず女性を取り込むべきだ。
でもどう取り込むかは知らん。
とりあえずトヨタとかホンダのマークの代わりにシャネルのマークでも
つければいいんじゃないか。

トヨタは最もブランド価値が高い。

何匹釣れるかな？

>>942
その通りです。

中国ではトヨタのマークさえつければ中身が吉利でも高ーく売れます。



もっと釣ってくれ。

>>940
高速道路の制限速度をアウトバーン化する
一般道の道幅を広くして制限速度を一律２倍に引き上げる
原付・２輪の制限速度は乗用車と同一にする。

4人が快適に乗れないから。

そんなの、車の意味がねーもん。

>>940
そんなの簡単じゃん。

バ　ブ　ル　再　来　だよ。

>>946
だめだろ？
走行性能差を発揮できる環境がない限り、スポーツカーは売れない。
例えお金があっても、買わない。

バイクでさえ２人乗れるのに、あんなにでかい図体して２人しか乗れないって
どういうこと？

マジメにスポーツカーを作らなくなったからだろ。
なんちゃってスポーツカーが多い。
あんなもんじゃブームは起きないよ。

そもそも、車一台に大人数乗る機会って少ないでしょ？普段乗るなら２シーターで十分、たまの遠出ならレンタでいいんじゃない？せめて、サーキットの走行料が安くなればなぁ。

確かに建設的な意見あんま出難いなぁ
悪い点は思いつくのに（藁）ま、スポーツカーなんて
俺達みたいな、モノズキが細々と乗ればいいんじゃねーの？
右も左もスポーツカーとかの方が正直嫌だ…。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの販売台数が適正に成っただけじゃないのか？
元々趣味のオモチャなんだし大多数に売れるような物じゃ
ないだろ。

分的国産車カテゴリ分け

●ピュアスポーツカー
元々辛口なスポーツカーをベースに更に限界まで
走行性能に特化したスペシャルモデル。
NSX-R、RX-7(Rz)

●スポーツカー
絶対性能は関係無い。
見てカッコ良く、乗って楽しい非日常２シーター車。
NSX、RX-7、S2000、ロードスター、ビート、カプチーノ、AZ-1

●スポーティカー
日常での利便性を損なうことなく走りを楽しめる。
スタイルもセダンとは一線を画す４シータークーペ。
スープラ、FTO、インテグラ、プレリュード、シルビア

●GTカー
豪華装備と大排気量、高出力を備えた大陸間弾道ミサイル。
ソアラ、Z、GTO

●競技ベース車
一般的なセダンやスポーティカーをベースに
レースカーの手法を用いて走行性能に特化した下克上モデル。
走行性能は高いがスポーツカーにはなりえない。
ランエボ、インプレッサ、インテグラ/シビックtypeR、GT-R

＞＞953

イイ線いってるが
ノーマルで270Km出るスープラが
なんでスポーティーカーなんだ？

現行Zだってメーカーの予想を裏切って売れてる（納車３ヶ月待ち）
ので潜在需要は結構あると思う。魅力的な車が市場にないだけのような
気がする。画家は苦境に名画を残すでエクステリアのニッサンに期待する
しかなさそう。
インテリアのトヨタでは無理だろうな。伏兵でホンダ。マツダの経営陣
は売れる車売れる車で視野狭そうでスポーツカーに実用的な要素をプラス
しようとしてるし。
二兎追うもの一兎を得ずで徹底的なこだわったスポーツにこだわった
内容で今風または斬新なデザイン(難しいが)で売れたS13シルビアクラス
の価格帯。

>>953
概ね同意。
スープラはＧＴかな。
アメリカ市場を強く意識したものは必然的にＧＴになると思う。

スポーツカーの定義に追加。
絶対性能は関係無く、快感を得る事だけを目的に設計された車種。
その快感とは主にドライビングプレジャーであり、速度よりもハンドリングの味付けが優先される。
また流麗なスタイリングも条件になり、こちらは視覚的な快感追求。
本当はドライバーさえ乗れれば良いので１座でも良いのだが、性的快感が得られなくなるので仕方なく２座になる。
快楽主義者用の道楽用具。

都心でセダンやミニバンに爆音マフラー(トルクすかすかになってデチューンだし)
とかエアロとか田舎くさくない？
ミニバン人気だって居住性や荷物たくさん乗るとかみんなでワイワイ
とか本来そういう目的で乗ってる人ってスポーツカーと同じぐらいで、
日本人特有の右へ習えでただ単にみんな乗ってるからじゃない。
ほとんど２人しか乗ってるのみたことないし。

>>953
ライトウェイトとミドルクラスは分けてもいいと思う＞スポーツカー
楽しみ方も違うと思うんで
あとMR-Sを忘れてる（Ｗ

漏れの中でも956と一緒でスープラはGTかな

今の時代、メーカーは安易に「スポーツ」って言葉を使うようになってきたから(特にトヨタ)
いずれミニバンやワゴンでスポーツカーを本気で撃墜するような車も出てくるんじゃないかな？
今はそうでもしねーと数さばけないしね･･･。

かと、いってNSX-Rのような本気のスポーツカーは残って欲しいｗ

ＭＲ−Ｓはスポーツカーですね。

>>953が挙げるピュアスポーツ２車種は、分類としては４番目のコンペティションですよね。
快適性もヘッタクレも無く、徹底的にタイム至上主義ですから。
ＮＳＸ−Ｒとかあそこまで行くと「運転して楽しい」というより、「タイムが出たラップのみ楽しい」ですよね。

するとピュアスポーツが空欄になるので、>>958の挙げた「ミドルクラス」がピュアスポーツになるかな。
ピュアスポーツ・・・ＮＳＸ、ＲＸ−７、Ｓ２０００
ライトスポーツ・・・ロードスター、ＭＲ−Ｓ、ＡＺ−１

ビート、カプチーノ、コペンは難しいなあ。ＴＴやＺ３と同カテゴリーかな。
スポーティというか、スペシャリティというか。

そんで、全部を広義でひっくるめて「スポーツカー」

>>959
パワーではそうなるかもしれなけどデブッチョの車体じゃ
チーターのようなスリムなスポーティカーの操縦性や走ってる
感覚を肌で感じ取れるような快感は味わえないと思う。
路面からのインフォメーション、シフトチェンジによる
エンジンが奏でる魅惑のハーモニー、体と一身胴体かの
ようなハイレスポンスなアクセルワーク・・

スレタイに【メーカー名】或いは【車種名】を入れろ

話はそれからだ

Ｚ３３の大人気でスポーツカー復活とはいかないか？

DQNに避妊を徹底させればいいのだ。
ミニバンなど乗らなくてすむ

>>963
Z33にしてもミニバンみたいにメーカーの収入源になるほど売れてない。

>>940
税金と価格が安くなったら復活するんじゃないの？

Zやスープラはもともと北米向けの車だから
アメの保険が安くなって、アメで人気が再燃すれは・・・

NSXもあのサイズになったのは
北米ホンダがアキュラ用としてリクエストしたかららしいし

１０００！

正直現行Ｚは２００万でも高いと思う
あまりのチャチさにびっくりした

Zが200万だったらいいな。
フィットにちょっと足せば変えるし。
でも維持費が高いか。

あれが２００マンでも高いなんて恥ずかしくて言えないよ
そんな君にはヒュンダイがピッタリ！ｗ
まあチャチイしかこわるいけどな

なぜスポーツカーの人気が衰退したか？
107 ：蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：03/03/14 22:47 ID:87PW+M8F
>>105
石川は隕石よりも、労働とか言うようなモノが落ちてきそうな予感。

てゆうか、この板に多数いると思われるリア厨共はよく聞いておけ。
スポーツカーの維持はハンパじゃないぞ。おまいらは何も知らずに
タービンが云々、カムが云々、インタークーラーが云々言ってるが
ぜってーに、それは幻想あるいは妄想だぞ。
一度弄ると、管理はメンドクセーし、油脂類だってこまめに換えないとダメだし
ブレーキとタイヤもすぐに減るし。ソッコウで泣きが入るぞ

こんな奴ばかりだからじゃねぇの？

＞ブレーキとタイヤもすぐに減るし。ソッコウで泣きが入るぞ

公害だな・・・・どんな走りをどこでしているのか？

ところで、久しぶりに8400回転まで回しました。
い〜い音だ。

>973
おれは30000ぐらい回してるぜ！

サーキットを数回走ると　タイヤは溶けるしブレーキ
はボロボロ。ブレーキフリュードも熱で劣化するから
入れ替える

だから金かかるし、燃費　３km/l くらいに落ちるし
反社会的乗り物だと認めます

でも中毒になったらやめられないね

駆け抜ける喜び

デザインがヘボイからじゃないかなぁ。Z33よりZ32のほうがカッコイイし。

>>977
自分は逆。Z32はなんか太っちょだし

スポーツワゴンが出てきて、荷物がつめてスポーティーな走りができるから。
スポーツカーは、狭い、荷物多く詰めないから↓

そうだな
それにスポーツ走行自体はカローラみたいなヘボイ車の方が面白い場合もあるしな

つか、ぶっちゃけスポーツカーじゃなくてもスポーツ走行はできる

乗ってる奴がダサ坊ばっかりだからだろ。

車で走る悦びが分かる奴が少ないってゆうのもあると思いませんか？
時代のせいじゃないけど、走れる場所が少なすぎるし、したくても経済的
な問題もある。一般道はリスクが多すぎるし、サーキット行けばカネかかる。
現実には無理だろうけど、格安で安全に走りを楽しめる場とゆうのが理想。
「サーキットは敷居が高い」と思ってる人、結構いますし。
個人差はあれど、一度でも本当の走りを経験すれば、快感を覚えるはずです。
「走りを楽しめる人」が増えるのも、重要なのでは？

と、なると、あとの魅力はスタイルのみになってしまう訳だが。
Z33はそれなりに魅力的だと思うんだが、あとは･･･

どうみてもＺ３３の方がデブに見えるのだが・・・

>>977
俺もデザインがヘボイと思う！ここ最近”これだ！！”と思える車が少ない、
特に車が丸みを帯びてきてからのデザインが・・・・・・・・・・
デザイナーが悪いのかな〜(´･ω･`)？

今日ガソスタの若い兄ちゃんのＦＣが見えないから、どしたの？って聞いたら、
車検通す金がないので車検切れで乗れないんだってよ。

湾岸ミッドナイトに出てくる「悪魔のＺ」
が好き

哀れだなぁ。

>>982
走る悦びは一般道でもわざわざリスキーに走らなくても味わえるぞ！
何故そんなにリスキーに走らないと悦びが得られないと思う？？
それこそますますスポーツカーの立場を悪くするぞ。

蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：03/03/13 21:02 ID:jZemCzy6
今から３年前はこんな事など思いもしなかった。
乗り潰すつもりで新車で買ったS15シルビア。
でも、燃費悪いわ維持費かかるわ保健高いわで車が潰れる前に、俺が潰れる。
今年の秋に車検ですが、乗り換えます。もうスポーツカーには乗らないでしょう。
正直、もう車はATでもいい…。

と言うワケで、スポツカ乗りがスポツカを辞めると決意したその理由やら何やらを
語ってくれ。

こんなヤツが多いからだろ。収入不相応、その上飽きっぽい。

＞985
いいデザインの車ないですね〜
直線的なカウンタックのようなデザインも好きでは無いのですが
最近のヌメっとしたシマリの無いデザインも好きじゃないです（あとツリ目）

ミウラや117クーペ、初代RX-7のような
曲線的ながらシャープな女性的はラインの艶っぽい車きぼんぬでし

>>989
ある意味職業病です。
逆に、リスキーじゃない悦びってどうゆうモノなんでしょう？

>>991
超同意。
ワシはディーノのような、古典的イタリアンスポーツきぼぬ。
女性的なライン猛烈にきぼぬ。
アメリカマーケットを無視して頑張る「漢」のメーカーは無いのか！
マッチョ系のデブＧＴスポーツはイヤだあああ。
自分がオシャレをして乗れるスポーツカーきぼぬ。

ミウラ萌え

>>993
TVRじゃあかんのかいな？

時代はライト・ウェイトへまっしぐら→

＞996
とはいえ、安全基準の関係から国産でエリのような
思い切ったライトウェイトは、いま造れないので難しいですね
CR-Xやビートが復活して欲しい香具師なんてゴマンといるのに・・・

お疲れサン

>>992
＾＾；職業病か・・大変だの〜。やはりリスキーに走らなくても、
四季を感じて走るとか・・(くさっ！),景色が流れて行く爽快感
とか・・目を血走らせて走るだけで無くても色々と有ると思うが
どんなもんだろう？？？

GTO